Какие динамики лучше поставить в машину без усилителя: Выбор дешёвых 16 см колонок в передние двери без усилителя и саба

Какие лучше 16 динамики поставить в машину. Рейтинг колонок для авто

Динамики 16 см для автомобиля

Громкоговорители 16 сантиметров чаще всего применяются для автомобильных акустических систем. Они допускают установку в любую точку салона, включая пространство внутри автомобильных дверей.Из-за большого количества различных моделей выбор лучших динамиков 16 см в машину является сложным делом.

Как выбрать в машину динамики 16 см

Вся автомобильная акустика бывает трёх типов:

• Широкополосная
• Коаксиальная
• Компонентная

Первый тип колонок представляет собой один излучатель, который относительно линейно воспроизводит, указанную в характеристиках полосу частот. Такие громкоговорители не могут обеспечить глубокий бас и очень высокие частоты. Это связано с конструкцией диффузора, который рассчитан на воспроизведение средней полосы звукового диапазона. Лучшие 16 см колонки для автомобиля работают в полосе от 40-50 Гц до 14-16 кГц, при этом на краях диапазона будут небольшие завалы.

Коаксиальная акустика состоит из нескольких динамических головок, которые размещены в центре основного громкоговорителя. Самые распространённые модели выполнены на базе широкополосного громкоговорителя, в центре которого установлен высокочастотный твиттер. Лучшие коаксиальные динамики 16 см могут включать в себя большее количество акустических излучателей, и акустика становится многополосной. Компонентные акустические системы для автомобиля считаются самыми качественными, так как состоят из нескольких отдельных излучателей, которые оптимально располагаются для получения высокого качества звучания. Для разделения звукового диапазона на отдельные полосы частот используются пассивные LC фильтры.

Рейтинг 16 см динамиков для авто

Рейтинг лучших динамиков 16 см для авто составляется на основании технических характеристик и отзывов автолюбителей о конкретных моделях. Автомобильная акустика оценивается в разных категориях, так как параметры коаксиальной системы отличаются от широкополосной и компонентной акустики. Чтобы разобраться какие 16 см динамики лучше для автомобиля нужно знать их основные технические характеристики. К ним относятся следующие данные:

• Воспроизводимая полоса частот
• Номинальная мощность
• Пиковая мощность
• Частота резонанса
• Сопротивление звуковой катушки

Приобретая громкоговорители от неизвестных производителей нужно знать, что технические характеристики могут быть сильно завышены или указаны неправильно, поэтому всегда нужно знакомиться с отзывами автолюбителей.

Часто автолюбители, покупая дорогие и качественные излучатели, потом жалуются, что высокого качества звука получить не удаётся. Обычно это связано с неправильной установкой и креплением акустики, отсутствием шумо подавления и подачей на излучатель слишком большой мощности.

Лучшие коаксиальные 16 см динамики для авто

Коаксиальные акустические системы получили широкое распространение у автолюбителей. Они занимают немного места и размещаются в любом месте автомобильного салона. Лучшие колонки 16 см для авто подключаются через простейший фильтр-кроссовер. При желании можно выбрать не двухполосную коаксиальную акустику, а систему с разделением на 3-4 полосы.

• HERTZ DCX 165.3
• JBL GT7-6
• ALPHARD AL-165T

Лучшими коаксиальным динамиками 16 см для авто считается продукция американской компании «Hertz».

Эти колонки обеспечивают высокое качество звучания, как по низким, так и по высоким частотам. Их можно подключать без усилителя, непосредственно к музыкальному центру, но в этом случае воспроизведение басов будет слабым. Эти колонки часто используют как фронтальные и устанавливают в передние двери автомобиля.

Акустика JBL GT7-6 отличается надёжностью и хорошим качеством сборки. Колонки обладают высокой чувствительностью (93 dB), что допускает их использование без УНЧ. Диффузор, сделанный из полипропилена, может выдерживать большие нагрузки, что обеспечивает высокую эксплуатационную надёжность.

Колонки Alphard AL-165T имеют частотную характеристику, которая линейна в диапазоне от 35 Гц до 25 кГц.Динамики 16 с хорошим басом можно использовать без усилителя, но громкость будет казаться недостаточной.Система обеспечивает мощный бас, который не уступает сабвуферу, а твиттер выдаёт чистые и звонкие высокие частоты.

Лучшие компонентные динамики 16 см

Компонентная акустика состоит из нескольких громкоговорителей и пассивного фильтра для разделения диапазона звуковой частоты. Чаще всего хорошие колонки 16 см в машину без усилителя состоят из широкополосного динамика с ограничением по высоким частотам и твиттера. Места для излучателей в салоне автомобиля выбирают таким образом, чтобы звуковая картина была как можно чище и лучше.Топ динамиков и колонок 16 см для авто возглавляет японская акустика Pioneer TS-170Ci. Система прекрасно передаёт весь звуковой диапазон, но для получения лучшего качества звучания её нужно подключать к усилителю.

Система прекрасно устанавливается в штатные посадочные места разных автомобилей. Благодаря маленькой толщине, которая не превышает 5,9 см, динамики легко монтируются в передние двери салона без установки дополнительного подиума. Рейтинг 16 см колонок в авто продолжает акустика JBLCS760C. Основной излучатель даёт выраженные низкие частоты, которые хорошо гармонируют с центральной полосой звукового диапазона. Кроссовер выделяет полосу частот для твиттера, который воспроизводит их отчётливо и без искажений. Система выдерживает перегрузки по мощности, не создавая слышимых искажений. Обычно эти колонки монтируют в передние двери салона.

Установка их осуществляется без каких-либо переделок. К бюджетным динамикам 16 см с хорошим звуком относится система NAKAMICHINCE — CS 1617.Эта качественная акустика обеспечивает чистое звучание с хорошими низкими частотами и лёгкими стеклянными «верхами». Отмечается, что прямое подключение колонок к музыкальному центру без усилителя не даёт глубоких басов, но хорошо воспроизводит середину звукового диапазона.

Акустика боится перегрузок, поэтому не рекомендуется её эксплуатация на критических уровнях мощности. Лучшие компонентные динамики 16 см часто применяются автолюбителями для замены штатных громкоговорителей.

Какие динамики 16 см лучше на фронт

Фронтальные громкоговорители считаются важнейшей частью сложного звукового комплекса автомобиля.Динамики 16 см без усилителя будут обеспечивать весь звуковой диапазон, но басы будут немного слабее, поэтому для глубокого и сочного баса потребуется усилитель низкой частоты. Тем не менее, существуют модели громкоговорителей, которые отличаются повышенной отдачей низких частот. Если сравнивать акустические головки по диаметру излучателя, то здесь имеется прямая зависимость: чем больше диаметр излучателя, тем более низкие частоты он может воспроизводить. Поэтому в качестве фронтальных динамиков нужно выбирать модели 16 см. Назвать лучший динамик 16 см сложно, но много положительных отзывов относится к акустике CHALENGERPWR 16.

2.

Это двухполосная компонентная акустика из двух головок и кроссовера. Система имет чувствительность 92 dB и номинальную выходную мощность 100 ватт. Линейная АЧХ начинается от 40 Гц.Это хорошие динамики 16 в машину подойдут в качестве фронтальной системы.

Какие лучше 16 см среднечастотные динамики

Широкополосные или среднечастотные громкоговорители используются в качестве бюджетной акустики. Они просты в установке и подключении, но качество воспроизведения будет несколько хуже, чем у коаксиальных и компонентных систем. Хорошие динамики 16,5 смс хорошим басом обеспечат нормальное воспроизведение низких частот даже при непосредственном подключении к музыкальному центру без усилителя. Среди среднечастотных излучателей топ 2019 динамиков 16 см в машину выглядит следующим образом:

Громкоговорители «Герц» безусловный лидер по качеству воспроизведения и сборке, но многие автолюбители предпочитают колонки «Морел». Они отличаются расширенным диапазоном воспроизведения в направлении высоких частот.

Какие динамики 16 для авто лучше купить зависит от финансовых возможностей. Средне частотные динамики из списка примерно одного качества и отличаются только ценой.

Лучшие бюджетные динамики 16 см

Высококачественная автомобильная акустика требует больших расходов, но даже при скромном бюджете можно скомпоновать звуковую систему хорошего качества. Одна из лучших моделей это JBLGT-652. При невысокой стоимости акустика выдаёт чистый и хорошо сбалансированный звук. Низы хорошо выделены, а средний звуковой диапазон не сливается, и каждый тон звучит очень отчётливо. Коаксиальная акустика с номинальной мощностью 45 ватт и сопротивлением 4 Ом имеет чувствительность 93 дБ. К этой группе относятся колонки Morel Maximo 6. В отличие от JBL это компонентная система, состоящая из двух высокочастотных твиттеров, двух мидбасовых громкоговорителей, кроссоверов и установочного крепежа.

Акустика Morel Maximo 6 считается лучшими динамиками 16,5 см.

Какая лучше номинальная мощность для 16 динамиков

Этот вопрос всегда был спорным среди автолюбителей. Некоторые выбирают акустику по максимальной мощности, когда в салоне уровень звука достигает болевого порога. Другим больше нравится высокое и отчётливое качество воспроизведения. Для излучателей 16 см нормальной мощностью считается 45-70 ватт. Такая мощность позволит качественно озвучить салон любого автомобиля. Главное при выборе акустики, чтобы её мощность превышала выходную мощность музыкального центра или усилителя. Желательно чтобы этот параметр отличался в два раза. Так при выходной мощности усилителя 100 ватт на канал оптимальная мощность акустической системы должна быть не менее 150-200 ватт.

Как выбрать хорошую акустику в автомобиль

Расскажем как выбрать правильную акустику в автомобиль — какие существуют типы динамиков, их преимущества и недостатки. Что лучше выбрать для автолюбителей?

Самая простая акустика рассчитана на звуковой «фон» в автомобиле. Если слушаете новости по радио, то хватит обычных штатных динамиков. Их диапазон воспроизведения частот не подарит глубокого баса и высоких частот, но и отвращения не вызовет. Если не устраивает звук в машине, то придётся менять колонки на лучшие по звучанию. Расскажем какие существуют типы динамиков и чем отличаются.

Коаксиальная акустика

В конструкции таких динамиков на самом деле… не один! Диапазон воспроизведения разбивается на области – каждую «подчиняют» своему собственному динамику. В качестве «разделителей» сигнала применяют специальные фильтры (их ещё называют кроссоверы), а дальше – каждой колонке своё. У серьезных моделей кроссовер бывает в отдельном корпусе, а на моделях попроще обходятся конденсатором (самый простой фильтр) на корпусе динамика.

Преимущество коаксиалов – в большом охвате полосы воспроизводимых частот. Основное расположение – штатные места автомобиля. Обычно ими комплектуются машины в штатной комплектации. Данный тип подойдет автолюбителям, кто не требователен к авто звуку и нужно недорогое решение. Они подойдут как замена старым колонкам в авто, когда нужна максимальная простота. Снял и поставил новые.

Бывают разных размеров: 13 и 16,5 см. Чем больше площадь динамика — тем чище и громче звук.

Компонентная акустика

Следующий вариант – компонентная акустика. Она наиболее распространённая среди неравнодушных к звуку автолюбителей. При её установки музыка в машине выйдет на новый уровень.

Диапазон воспроизведения – как у «коаксиалов» – разбивается на несколько частей. Здесь те же кроссоверы, но колонки выполнены не в единой конструкции, а по отдельности – компонентами, которые не «мешают» друг другу. За воспроизведение высоких частот отвечает специальный динамик — «твиттер» или по-простому пищалка. Звучанием низких и средних частот заведует низкочастотник. Высокочастотники не стоят на пути распространения волн низкочастотниками — звук становиться чище и более детальным. Встречаются также трехполосные системы. Там уже 3 динамика: добавляется еще «мидл», который отвечает за воспроизведение только СЧ-диапазона. У такого решения есть минус: «коаксиал» играет «из одной точки», а компонентная акустика – как ее установят.

Отсюда вывод: динамики должны находиться ближе друг к другу и особенно это актуально для средне- и высокочастотников в трехполосной системе. Немалую роль в формировании звуковой сцены берет на себя «твиттер» (еще их называют пищалками). Благодаря небольшим размерам его положение варьировать несложно, и если оно удачно, будет казаться, что вся акустика расположена вверху.

Установку компонентной акустики в автомобиль можно посоветовать продвинутым автомобилистам. Просто так взять и поставить их не получиться. Для правильной установки нужны опыт и знания, например как сделать подиум под колонку, где расположить ВЧ-динамик и на каком расстоянии, как провести новую проводку для отдельных компонентов. Но если всё сделать правильно и установить не самую дешевую акустику, то звук в машине порадует всех.

Акустика 6х9 или сабвуфер

Чтобы воспроизводить низкие частоты, понадобятся динамики с большой площадью диффузора. Для воспроизведения баса установка вперед 16-сантиметровых динамиков предпочтительнее, чем «13 см». Правда, для звучания в области самых низких частот их недостаточно. Выход: установка сабвуфера — он будет отлично дополнять область воспроизведения низов. Альтернативой сабвуфера являются динамики размером 6х9 дюймов, которые неплохо справляются с басом. Их обычно устанавливают в заднюю полку машины. Чтобы они не вибрировали на высокой громкости данную полку усиливают или приобретают специально подготовленную, сделанную из толстого МДФ. Для установки «саба» нужен отдельный внешний усилитель. Установка «овалов» проста — нужно установить на штатные места в машине без дополнительных манипуляций.
Не надо требовать от «овалов», чтобы они играли одновременно громко и низко, для это существует сабвуфер. «Овалы» это универсальные динамики, которые играют весь музыкальный диапазон: от сверх высоких частот до самых низких сабвуферных. Они могут иметь от двух до пяти-шести полос звучания. Для обычного водителя подойдет обычная двухполосная или трехполосная акустика без лишних наворотов.

В чем отличие «овалов и саба»

Большинство динамиков 6х9 имеют хорошую чувствительность 89-92 Дб/Вт, а вот найти сабвуфер с чувствительностью свыше 89 Дб — трудно. Это означает, что «овалы» смогут хорошо играть от встроенного усилителя магнитолы, а для сабвуфера понадобится отдельный внешний усилитель мощности.

Если не хотите усложнять аудио систему установкой отдельного усилителя, то выбор в пользу «блинов» размера 6х9 (или аналогичного). Чтобы они не «хрипели» при звучании — необходимо установить деревянную полку, куда их жестко закрепить. Если нужен мощный бас в машине — остается установить сабвуфер с усилителем, что сделает музыкальную систему в авто более дорогой.

Автозвук для чайников ✪ Автозвук для чайников

Для начала рассмотрим характеристики, которые указываются в паспорте.

Входная чувствительность – чем выше чувствительность, тем лучше динамики будут играть без усилителя.

Диапазон воспроизводимых частот – полоса частот, в которой воспроизводит звук акустика. Бывают широкополосными (для систем без кроссовера), высокочастотными, среднечастотными и низкочастотными.

Импеданс – электрическое сопротивление динамика.

Номинальная электрическая мощность – мощность, которую сможет воспроизводить динамик длительное время без искажений. Именно эта мощность имеет важное значение.

Пиковая электрическая мощность (PMPO) – «среднепотолочный» показатель, который многократно повышает номинальную электрическую мощность. По этому показателю нельзя сделать никаких выводов о мощности. Эту мощность часто указывают на дешевых колонках для повышения привлекательности. При выборе руководствуйтесь только на номинальную электрическую мощность и игнорируйте данный показатель.

Резонансная частота (Fs) – чем она ниже, тем более глубокие басы сможет воспроизводить динамик. Полная добротность (Qts) – для динамиков, которые устанавливаются в закрытые пространства (двери) этот показатель должен быть как можно выше. Если QTS 0,4 – 0,6, звучать музыка будет плохо.

SPL – Уровень Звукового Давления (это если просто перевести). А так есть соревнования по SPL, по простому говоря чья установка громче (но только на басах). Ставим микрофон и замеряем этот самый уровень SPL на сигнале, который до 80 герц.

Полосы динамика — (колонки, акустической системы, акустики) количество динамиков в составе акустики, которые воспроизводят каждый свои частоты.

Поканальная система усиления — система, в которой у каждого динамика есть свой канал усилителя, в такой системе отсутствуют кроссоверы и все управляется процессорной магнитолой.

Мостовое включение каналов усилителя — подключение при котором 2 канала усилителя работают на 1динамик. Мощность отдаваемая усилителем при этом возрастает в 2-3 раза.

Подиум — это небольшое возвышение. Часто используется как элемент малых архитектурных форм в доме, офисе, квартире и т. д.

В плане применения к авто-акустике — это тоже небольшое возвышение над обшивкой для установки в него динамика. Т. е. динамик ставится не заподлицо с обшивкой, а заподлицо с подиумом. Хотя может быть случай, когда подиум, как инженерная конструкция, размещается за обшивкой и тогда динамик будет стоять в одном уровне с ней, но это редкий случай. Возвышение (подиум) делают для решения сразу нескольких задач: для увеличения жесткости крепления динамика, для размещения крупного динамика в относительно мелкой по глубине двери и для изменения ориентации динамика по отношению к плоскости обшивки.

Мощность усилителя – RMS означает «среднеквадратичное значение». Это не метод измерения мощности, а шкала её измерения. На синусоидальном сигнале пиковое значение будет ровно вдвое больше среднеквадратичного. И всё. Нет никаких «номинальных», а тем более, оборони господь, «допустимых» значений мощности усилителя. Вы здесь спутали карты с акустикой, которая мощность не ПРОИЗВОДИТ, а ПОТРЕБЛЯЕТ. Здесь есть понятие допустимой мощности, которую можно привести и в виде среднеквадратичного значения, оговорив (или подразумевая) длительный характер работы динамика, или же — пиковое значение, оговорив (или, для пущего эффекта, не оговорив) кратковременный характер тестового сигнала. Тогда, вполне справедливо, можно говорить о допустимой мощности 200 Вт у 4-дюймовой писюльки. Если подать эти 200 Вт в течение одной миллисекунды. По поводу мощности акустики у нас идут непрерывные и неприятные разговоры с импортёрами, которые искренне считают, что чем больше написано, тем лучше продаётся (возможно, они по-своему правы). В результате бывают казусы: в одном из недавних тестов акустики долговременная мощность одной из моделей (в Ваттах RMS, по всем правилам) оказалась неуказанной по настоянию импортёра. «У других написано 200, а у нашего 40. Его покупать не будут». Речь при этом шла о продукте одной из самых уважаемых и технически грамотных европейских марок, которые всегда мощность указывают безупречно корректно, со ссылкой на международный стандарт её измерения. На досуге можете поискать. Возвращаясь к усилителям. Их мощность определяется как наибольшее значение, при котором не превышается некое пороговое значение коэффициента нелинейных искажений. Для мощных усилителей это обычно 1%, как и было сказано. Измеряется она (у нас в тестах) в Ваттах по среднеквадратичной шкале, RMS то есть. Это и есть максимальная мощность усилителя в истинном смысле слова «максимальная». То есть — наибольшая, которую он может развить до начала ограничения. Никакой объективно обоснованной «номинальной» мощности у усилителя нет. Это всё очень похоже на хорошо нам знакомые автомобили. У двигателя (ПРОИЗВОДЯЩЕГО мощность) есть максимальное её значение на полном газу и максимальных оборотах. Если газ нажат не полностью, или обороты ниже максимальных, мощность будет ниже. Какое её значение принять за «номинальное»? Да любое, соль и перец по вкусу. 14,4 В как «ходовое» напряжение — наиболее распространённый стандарт de facto. Мы его придерживаемся (когда; можем, в недавнем тесте моноблоком не смогли), чтобы обеспечить сравнимость результатов: производители в большинстве приводят мощность для 12 и 14,4 В.

Bass reflex port – в каталоге некоторые субы с фазиком писались как ventedbox а некоторые как bass reflex. Это одно и то же. Но bass reflex звучит приятнее, вроде как что-то солидное, а не просто вентиляция.

Коаксиальная акустика – высокочастотный динамик встроен внутри широкополосного, простейший кроссовер. Достоинства – более низкая цена, чем у компонентной акустики. Недостаток – некоторые искажения звука. Больше подходит для недорогих магнитол.

Компонентная акустика – это широкополосный динамик и отдельные высокочастотники. За счет более совершенных кроссоверов даже при использовании в бюджетной схеме удается получить достаточно качественного воспроизведения на уровне средней громкости.

Кроссоверы – представляет собой фильтр (обычно конденсатор и катушку индуктивности), настроенный на определенную частоту для разделения частотного спектра в компонентной, иногда и в коаксиальной акустике. Фильтры бывают первого, второго, третьего и четвертого порядка. Чем выше порядок фильтра – тем быстрее спадает сигнал вне рабочей полосы.

Усилители – если ответить просто – нужен для того, чтобы вы смогли слушать свою любимую музыку более громко с меньшими искажениями. Реально усиливающее устройство, размещенное в стандартной магнитоле не может обеспечить необходимого электропитания, охлаждения и как следствие высоких выходных характеристик.

Усилители бывают 1 канальные (моноблоки) 2х канальные, 4х канальные, 5ти канальные. Все усилители рассчитаны на работу с определенным сопротивлением нагрузки. Боевые усилители в расчет брать не будем. Все обычные усилки работают с 2х омной нагрузкой на канал и 4 ом при соединении каналов в мост. Меньше сопротивление подключать опасно для усилка. Больше можно но усилитель не сможет работать на полную громкость. Подавляющее большенство акустики на рынке имеет сопротивление 4ом! А это значит в обычном включении на 1 канал мы можем совершенно спокойно повесить по 2 динамика, например, есть фронт и тыл.Совершенно не обязательно брать 4х канальный усилитель. Достаточно 2х канального. Единственный минус- отсутствие регулировки баланса фронт-тыл.

Моноблоки. Бывают сабвуферные и с полной полосой. используются как правило для работы с мощными сабами.

2-х канальные усилители. Применяют как для работы с фронтом, тылом так и соединяют в мост для работы на сабвуфер.

4-х канальные усилители. Как правило 2 канала соединяют в мост для саба. Оставшейся парой каналов качают фронт, тыл.

5-ти канальные усилители. Этакий универсальный вариант 4 канала для фронта-тыла и 1 канал более мощный на саб.

Также усилители делятся на классы работы. Самые распространенные: А, АВ, D класс. Принцип работы у этих усилителей разный, но главное что нас интересует это то, что они имеют разный КПД.

А класс – используется в основном специалистами SQ такие усилки имеют большой нагрев, большие габариты и низкий КПД порядка 20-30%.

АВ класс – самый распространенный среди усилителей. Средние размеры, средний нагрев, КПД порядка 60%.

D класс – цифровые моноблоки. Большая мощность, маленький размер, небольшой нагрев, КПД до 85-90%. Минус в том что за редким исключением D класс не может воспроизводить высокие частоты из-за особенностей свой конструкции и могут работать только на сабвуфер.

Самый главный вопрос: как подобрать по мощностям динамики – усилители. Чтоб и работало на всю и не горели динамики. К сожалению это не просто. Производители практически никогда не указывают верную мощность. Тут могу посоветовать только одно: на форумах узнать у людей примерную РЕАЛЬНУЮ максимальную мощность выбираемых динамиков и усилителей и подбирать либо равные по мощности компоненты либо чтоб динамики были чуть мощнее.

Монтажный комплект — любая система прочна настолько, насколько крепко ее слабое звено. Поэтому, используя некачественные, хотя и дешевые, установочные аксессуары, не стоит удивляться, обнаружив у своего детища, например, «просадку» низкочастотной составляющей на высокой громкости или вообще отключение усилителей в момент большой нагрузки.

Конденсатор – используется для стабилизации питания усилителей (демпфирования). Сглаживает работу системы в момент больших нагрузок, особенно заметен его эффект в темное время суток.

Предохранители – основное предназначение – защита силовых цепей.

Межблочный кабель – используется для передачи сигнала от головного устройства до усилителя. К ним предъявляются высокие требования по экранированию от электрических помех.

Акустические кабели – представляют собой многожильный провод и предназначен для передачи сигнала на акустику.

Питающие кабели (силовой кабель) – их нелегкой задачей является снабжение силовых компонентов электроэнергией от бортовой сети автомобиля

Сабвуфер – устройство, которое воспроизводит сверхнизкие частоты. Установка сабвуфера позволит сделать звучание более глубоким и сочным. Особенно рекомендуется любителям рэпа и рока. Сабвуфер – это крупногабаритный элемент, весьма трудоемкий в изготовлении и установке.

Сабвуферы бывают двух видов: активные и пассивные. Активные сабвуферы, в отличие от пассивных, имеют встроенный усилитель. При этом вам продается некий набор «быстрого приготовления c готовностью к употреблению», т. е. вам стоит только подключить два контакта от головного устройства, и система готова к работе. При этом отсутствует необходимость в согласовании компонентов (головное устройство – усилитель – сабвуфер).

Однако у активных сабвуферов есть свои минусы, а именно: при их изготовлении применяются более простые и дешевые компоненты, что неминуемо сказывается на качестве звука. Для подключения пассивного сабвуфера необходимо выбрать усилитель, дающий при мостовом включении ту же мощность, которая указывается в паспорте данного сабвуфера как номинальная.

Теперь о типах и конструктивных особенностях представленных на современном рынке сабвуферов. Выделяют четыре типа сабвуферов.

Сабвуферы закрытого типа, имеющие герметичный корпус (closed)

Сабвуферы фазоинверторного типа (vented), характеризуются наличием фазоинвертора – щели или трубы, служащей для настройки частотной характеристики в области низких частот.

Сабвуферы полосового типа (bandpass) – отличаются от вышеперечисленных тем, что сам динамик убран внутрь корпуса сабвуфера, а звук излучается через фазоинвертор.

Сабвуферы с пассивным излучателем (passive radiator) имеют дополнительный диффузор или динамик без магнитной системы, служащий для понижения общей резонансной частоты громкоговорителя.

Сабвуферы типа vented более эффективно обеспечивают громкое и глубокое звучание, чем closed, но и стоят дороже.

Третий тип сабвуферов хорош тем, что помогает обойтись без кроссоверов, выполняя роль фильтра, пропускающего сигналы с частотами в определенной полосе и подавляющего всё вне данного диапазона. Но минус у него тот же, что и у сабвуферов типа vented – усложнение и, как следствие, удорожание конструкции.

Сабвуферы c пассивным излучателем распространены мало и эффективны только при ювелирной настройке в автомобиле выше среднего класса.

Магнитола – это радиоэлектронное устройство, объединяющее в одном обособленном корпусе магнитофон и радиоприемник и предназначенное для прослушивания музыки и радиопередач в салоне автомобиля.

Рекомендую обойти стороной самые дешевые магнитолы. К сожалению сделаны они не надежно и их век крайне не велик. Лучше возьмите бюджетную магнитолу от брендов чем навороченую двд, тв китайскую поделку. Уверяю вас глюки и косяки приведут вас в бешенство и от радости не останется и следа.

Второй совет по магнитолам: отдайте предпочтение магнитолам с USB входом. В случае каких либо проблем с приводом у вас всегда останется второй источник.

Ну и третий очень важный совет: проследите чтоб количество линейных выходов хватило для построения вашей системы.

Бывает 1 линейный выход на сабвуфер.

2 линейных выхода: могут переключатся либо работать на полный диапазон либо на работу с сабом.

3 линейных выхода: 2 на полный диапазон +1 на саб.

4 линейных выхода: тоже что и предыдущее только выхода на саб 2 с возможностью переключения на полную полосу (2 фронт-2 тыл).

5 линейных выходов: 2 фронт,2 тыл + 1 на саб.

6 линейных выходов: 2 фронт, 2 тыл, 2 саб, либо в случае процессорной магнитолы 6 линейных выходов + саб для организации поканальной системы.

Что касается сабвуферных выходов то по сути разницы не будет что 1 что 2 выхода.

На любой 1 линейный выход в принципе можно подключать 2 усилителя через разветвитель.но как показывает практика есть риск что линейник не сможет полноценно раскачать оба усилка.

Передние динамики (фронт). Тут у вас выбор только между количеством полос компонентной акустики. Коаксиальная за очень редким исключением не работает адекватно на фронте. Вам придется выбирать между 2мя и 3мя полосами. Если у вас нет планов строить поканальную систему с процессорной магнитолой, советую вам остановиться в выборе на 2х полосной системе.

Ее проще установить и гораздо проще настроить. Мидбасовые динамики ставятся в двери, желательно с доворотом на слушателя. Пищалки в оконные стойки, либо в угол окна двери.Пищалки желательно в регулируемых корзинках, чтоб можно было регулировать их направление.

Задние динамики (тыл). Тут как раз вполне подойдут коаксиальные динамики, предпочтительно блины ( у них больше площадь излучения а значит и чувствительность), с полосами в них немного сложнее. Встречаются не только 2х и 3х полосные но и 4, 5 и даже 6 полос). Как правило полос там все те же 3 но по 2-3 динамика на СЧ и ВЧ полосу. Оптимально 3 полосы. Больше нет смысла. При подключении от магнитолы бессмыслен подбор динамиков по мощностям. Практически любая коаксиальная или компонентная система подойдет по мощности к магнитоле. Настоятельно советую не читать заявленные мощности на динамиках, усилках, магнитолах. В реальности цифры гораздо скромнее.

Провода. Тут все немного проще чем кажется. Во первых сразу хочу развеять миф о бескислородной меди. ВСЯ медь используемая в проводах является бескислородной и только такой! Медь насыщенная кислородом очень хрупка и она крошится. Соответственно для проводов физически непригодна. В общем реклама и не более того. Зато появилось другое технологическое решение. Обмедненный алюминий, алюминиевый провод с медной оболочкой. Практически все бюджетные комплекты подключения усилителей состоят из таких проводов. Их легко отличить по белесому срезу и легко отламывающихся жилках. В принципе такой провод будет работать но его характеристики существенно хуже чем у медного. Он даст больше просадок на пиках потребления. В общем советую вам использовать провода содержащие чистую медь. Как силовые так и акустические. Сечение силовых проводов можно подобрать по этой табличке.

Ток потребления лучше считать суммой номиналов предохранителей усилителей, чтоб был запас.

Сечение акустических проводов можно посчитать примерно так:

D=(Pmax/U)/10

где D — диаметр кабеля

Pmax — максимальная мощность потребителя, в данном случае динамика (либо же максимальная мощность усилителя на канал). Лучше для расчета брать большее значение, дабы обеспечить запас для дальнейшего роста.

U — напряжение сети, т. е 12В.

К межблочным проводам есть еще одно требование кроме чистоты меди — надежное экранирование. Чем качественнее выполнено экранирование межблоков тем меньше помех они наловят. Я бы посоветовал для установки в систему использовать бюджетные линейки межблочников брендовых фирм.

Системы

Вы решили самостоятельно ставить звук в машину! Сели на диван и задумались) А задуматься надо в первую очередь о том, что хотите! Вернее насколько глубоко готовы залезть в свой кошелек и чего получить в результате. Тут рекомендую посидеть в машинах друзей и знакомых, послушать поспрашивать что и как стоит и потом определиться. Как правило классические системы формируют следующими вариантами:

• магнитола и 2 динамика сзади или спереди в дверях;
• магнитола и 4 динамика. 2 спереди 2 сзади;
• магнитола и 2 динамика спереди + саб;
• магнитола и 4 динамика + саб;
• прочее (поканалки, процессоры, многоусилительные системы. Либо многокиловаттные эс пи эль системы).

Лучше всего сразу реально оценить свои запросы, силы, возможности и финансы и только потом начинать. Переделывать всегда сложнее чем делать с нуля.

Мидбас — это динамик воспроизводящий диапазон среднего баса. Принято условное деление, мидбас 80-400 Гц.

Но обычно его режут только сверху и гораздо выше (если система двухполосная). Мидбас как явление природы — полоса частот выше того, что считается «сабвуферной» полосой, но ниже «речевой» полосы. То есть, скажем, 80-200 Гц. Мидбас как товар — динамик, способный (или якобы способный) работать в этой полосе. При этом он может с большей — меньшей правдоподобностью отыграть и среднечастотную полосу (до 3-5 кГц), а может, и нет. Вот тут начинается путаница, и в просторечии мидбасом называется все (от 8 до 4 дюймов), что играет от сабвуфера до пищалки (не обязательно справляясь с нижней частью этой полосы). Если речь о задней акустике, то мидбаса в смысле частотной полосы 80-200 ей не нужно, значит действительно «обычных» 13 см хватит. И все причиндалы для кроссовера сведутся к конденсатору в пару сантимов ценой плюс проводка.

Постановка задачи: информации по изготовлению и расчету сабвуферов — море, то же по установке и ориентированию пищалок, но как дело доходит до мидбасов, все описания идут, как правило, по одной схеме: «Взял динамики за ХХХ баксов, изготовил подиумы и наслаждаюсь звуком». Получается, что влиянием двери на работу мидбасов можно пренебречь, а динамики следует выбирать какой-нибудь известной фирмы — чем дороже, тем лучше.

В итоге вывел для себя некоторые постулаты, вот они:

1. В 99% случаев для 5“-6“ мидбасовых динамиков передняя дверь является типом акустического оформления free-air. Как следствие — влиянием двери на добротность и резонансную частоту динамика можно пренебречь.

2. Подиумы нужны лишь для придания жесткости конструкции и ориентирования динамиков.

3. Обработка внутренней поверхности двери нужна для устранения посторонних призвуков, шумов и.т. д. и в принципе не обязательна.

4. При выборе динамиков (5“-6“) следует ориентироваться на добротность порядка 0,7-0,9 и возможно более низкую резонансную частоту. Ну конечно приемлемую цену.

Ответ: т. к. автор частично прав. Сабвуферы нужно и можно считать, а вот по динамикам для дверей параметры дают только ну очень серьезные производители динамиком — Динаудио, Фокал, Сеттемила, Рокфорд Фосгейт.

Все остальные стыдливо умалчивают:

1. Передняя дверь является закрытым ящиком объема 30-50 литров. Какой именно тип выравнивания АЧХ получается — зависит от параметров динамика. То, что называют фри-эйр это тоже закрытый ящик, только ну очень большой. Как правило, на практике влиянием двери на добротность и резонансную частоту пренебрегают. Типичный пример — старые динамики DLS Ultimate, диффузор которых с течением времени отрывался от каркаса. В то же время, уважающие своих потребителей фирмы могут указывать конкретное предназначение динамиков. Например, Focal 165 KS хорошо играет в двери, но его нельзя засунуть в БОКС, в кики, а вот кажется 165 KX — можно (это все динамики из старой линейки фокала).

2. Подиумы нужны для обеспечения отсутствия акустического короткого замыкания в месте прикрепления динамика к основанию, для придания жесткости конструкции — при ударе по струнам или бочке динамик не должен болтаться как полено в проруби, и для ориентирования динамиков. Ориентирование динамиков самый сложный процесс (особенно в двухполоске). Необходимо их развернуть так, чтобы в районе ушей каждого из слушателей не возникало встречного уничтожения басовых сигналов, записанных в фазе на левом и правом канале. Дальше, необходимо не перекрутить динамик слишком сильно, чтобы у слушателя не возникало слишком сильной привязки к ближнему динамику. Грубо говоря — в диапазоне частот от 1700 Гц человек определяет направления на кажущийся источник звука по громкости. А частота раздела у двухполосок как правило выше. Поэтому желательно попробовать выставить сцену на монофонической записи только по мидбасам. Сделать это очень сложно, но желательно избежать хотя бы грубых ошибок ориентации.

3. Обработка внутренней поверхности нужна для устранения посторонних призвуков, возникающих при возбуждении поверхностей ударной волной от динамика. В принципе она не обязательна, если машина делается только для какого-нить хэви метала, а призвуки и искажения нормальной партии бас гитары и контрабаса воспринимаются как признак крутости системы. В обратном случае возникает необходимость обработки виброгасящими материалами внутренней поверхности салонной обшивки дверей, внутренней поверхности всех пластмассовых деталей, внутренней поверхности потолка, крыши кузова, заливания демпфирующей жидкости в зеркало. В принципе — на любом этапе можно остановиться и слушать, как крыша подпевает, например.

4. Числовые параметры динамика не имеют никакого существенного отношения к качеству звучания. Если конечно не гоняться за цифрами искажений и т. д. Динамик может иметь собственные наследственные проблемы, которые могут просто не понравиться слушателю. Например, Kevlar имеет проблемы горбов в АЧХ на 2, 3, 4х кГц. Focal научился с этим бороться, но не до конца, поэтому в домашней линейке Джи-Эм Лаба кевлар не применяется уже лет пять. Рекомендуется слушать динамики перед покупкой и выбирать те фирмы, которые действительно разрабатывают и изготавливают динамики и для автомашины, и для дома. В этом случае можно придти в салон и попросить завести Динаудио контур, например. Или Джи Эм ЛАб Кобальт. Это позволит понять характер звучания динамиков.

Принципы построения системы начального уровня

Фронтальный мидбас должен звучать из объема. Это главное условие. Есть ещё одно — как можно жёстче закрепить мид. Акустическое Короткое Замыкание не допускать ни в коем случае.

Твитеры — сначала по понятиям, существует две основные характеристики сцены — глубина и ширина.

Если сцена нужна глубокая (т. е. на капоте) ставь твитера на стойки на уровне 2-5 см от верхней линии щитка приборов, направленность — если нужна локализация на уровне водителя -направляй соответственно в левую половину стекла, если чёткая локализация не нужна направляй друг на друга. Кстати за счёт направленности друг на друга (которая в домашней технике неприемлема) возможно избежать эффекта тональной локализации (те перемещения мнимого источника звука с изменением высоты взятой ноты).

Вариант 2 — если нужна сцена широкая — ставь твитеры на треугольники зеркал в дверях. По поводу направленности почти то же, что и в первом варианте, но возможно, что при направлении твитеров в стекло сцена станет глубже (это не всегда так). Практиковался вариант с двумя парами твитеров. Неплохо получилось. Тыл: если сзади люди не ездят или вам пополам, что они слышат и есть ли у них вообще уши, следует срезать частоту в районе 150-300 Гц в пользу низов. В простейшем варианте снять сигнал с заднего твитера. Частота будет побольше, но это не слишком важно, главное, что явно ниже 3 кГц. Тыл также должен стоять жёстко.

Чувствительность — (если грамотно, то характеристическая чувствительность) измеряется как среднеквадратическое значение АЧХ по звуковому давлению в РАБОЧЕЙ полосе частот. Делается это в заглушенной камере, подавая на головку (или АС, если гр-ль имеет две или несколько полос) мощность в 1 Вт. Микрофон располагается по продольной оси АС на расстоянии в 1 метр и направляется на ВЧ излучатель. Хитростей здесь несколько.

1. АС для измерений должна быть в акустическом оформлении (т. е. в боксе) или на акустическом щите — экране. И если размеры последнего оговорены (IEC 268-5, ГОСТ 16122), то объёмом бокса никто не оговаривает. Вполне очевидно, что в малом и большом по объёмам боксах РАБОЧАЯ полоса будет различной (из-за спада низких частот и неравномерности АЧХ на верхней середине из переотражений от передней стенки бокса). Отсюда и характеристическая чувствительность будет иметь разные значения. В последнее время метрологи стали склонятся к измерительному боксу (закрытый ящик) со стандартным объёмом 10,0 литров для обычных головок и 38 литров для сабвуферных.

2. Поскольку на нагрузке следует рассеять 1 Вт, на 4-х оммную головку или АС нужно подавать напряжение 2,0 Вольта. 2,83 Вольта подаётся на 8-ми оммную головку (следует из закона Товарища Ома). На 4-х оммной головке при 2,83 В значение чувствительности окажется на 3 дБ выше, что неправильно. Этим методом, кстати, пользуется большинство производителей головок и АС, поднимая показатель чувствительности в рекламных целях, т. е. одуривая простых смертных.

3. При отсутствии заглушенной камеры измерения можно провести в том месте, где отражения от стен минимальны, или совсем отсутствуют. Так, весьма точные результаты можно получить на крыше многоэтажной башни (если рядом не будет окружающего шума от вентиляторов. пролетающих самолётов и прочих ворон). В салоне автомобиля сложнее. Наибольшие погрешности в АЧХ будут на средних частотах (отражения от стёкол, торпедо) и на самых низких, за счёт передаточной функции салона.

4. Измерения чувствительности акустических излучателей на частоте в 1 кГц совершенно непоказательно за счет большой неравномерности АЧХ (по сравнению, например, с УЗЧ, где она практически линейна).

Автомобильная акустика и автозвук в Оренбурге

Как подобрать автоакустику?

Компания «Автодрайв» приготовила для вас несколько советов по выбору автозвука. Надеемся, что эта информация окажется для вас полезной и поможет с выбором.

1. Прежде всего, нужно решить, где вы хотите установить динамики. Если в штатных местах, определите, под какой размер колонок они предназначены. Самые часто используемые размеры — 13 и 16 см.
2. Второй вопрос — коаксиальную или компонентную систему вы хотите использовать. Коаксиальная акустика имеет ряд плюсов, но, конечно же, компонентная система будет звучать лучше. Подробнее об этим читайте ниже.
3. При выборе акустики обратите внимание на чувствительность — чем она выше, тем лучше динамики будут играть без усилителя. Нижний порог — 84-86 Дб, при этом звук будет очень слабым и потребуется дополнительное усиление. Мы советуем выбирать показатели в пределах 92 Дб.
4. Также советуем обратить внимание на материал, из которого сделаны динамики. Лучший вариант для диффузоров — бумага или пресованный картон (они должны быть обработаны водоотталкивающей пропиткой). Подвес диффузоров должен быть из мягкой резины. Высокочастотные динамики, или пищалки, лучше выбирать шелковые, т. к. звук у них более мягкий и детальный, чем у других.
5. Очень важно правильно установить выбранную акустику. Подробнее о правилах установки мы расскажем ниже.
6. Если есть возможность установить колонки большего диаметра, то лучше так и поступить.
7. Не забудьте о шумо-вибро изоляции — она необходима для хорошего звука. Без нее все положительные эффекты акустики могут быть потеряны.

Компонентная и коаксиальная акустика — плюсы и минусы

Коаксиальные динамики совмещают в себе два, а иногда и три динамика разной частоты — высокой, средней и низкой. Это в значительной степени упрощает установки акустической системы, но плохо сказывается на качестве звучания.

Компонентная система состоит из нескольких динамиков разной частоты. В комплекте с ними поставляется специальный кроссовер, который разделяет сигнал на составляющие и передает каждому динамику определенные частоты.

	Коаксиальная	Компонентная
Плюсы	Простота установки	Профессиональное качество звука
	Низкая стоимость
Минусы	Более низкое качество звука	Сложная установка
		Дороговизна

Советы по установке автозвука

• Тщательно продумывайте установку акустики. Колонки необходимо размещать правильно, в специально отведенные для этого места.
• Твиттерные динамики лучше не монтировать в штатные места в дверной обшивке — звук будет иметь минимальные стереоэффект. Лучше установить их в верхнюю часть торпеды.
• Самая частая ошибка при самостоятельной установке акустики — переплюсовка. Это не приводит к выходу аппаратуры из строя, но динамики начинают работать в противофазе и в результате нет баса. Чтобы это проверить, прислушайтесь — если один динамик по басу играет лучше, чем в паре — полярность подключения акустики перепутана.
• В идеале высоко и средне частотные динамики должны быть направлены на вас спереди и быть максимально удаленными от слушателей, чтобы формировать правильную звуковую сцену. Для этого используются специальные подиумы на стойки или на торпеды, правда, это довольно дорогое удовольствие.

Правильная установка акустической системы требует опыта и специальных знаний, поэтому лучше доверить этот процесс профессионалам.

Современные модели автомагнитол способны выполнять множество функций: от прослушивания радио до просмотра видео.

Автомобильные магнитолы отличаются друг от друга стандартом, т.е. размерами: 1 DIN (178*50 мм) и 2 DIN (178*100 мм).

Большинство производителей предусматривают в своих автомобилях установку магнитолы одного формата, однако модели с гнездом для 2 DIN магнитолы дают возможность установить 1 DIN магнитолу с помощью переходной рамки.

В нашем магазине представлен широкий ассортимент магнитол обоих стандартов.

ᐅ Morel MAXIMO-6 отзывы — 35 честных отзыва покупателей о автоакустике Morel MAXIMO-6

Самые выгодные предложения по Morel MAXIMO-6

 
 

КУДРЯШОВ ДЕНИС, 10.06.2019

Достоинства:
Громкие, качественно сделаны, малые габариты — небольшая установочная глубина. Сбалансированный звук, прозрачные низкие частоты и конечно гуманная цена!

Недостатки:
Их нет!

Комментарий:
Привет друзья!
С начало не думал писать отзыв, но как только я послушал звучание этих колонок, сразу захотел оставить свой отзыв.
Купил по совету знакомого электроника, колонки Morel MAXIMO COAX 6 ( 6½» Коаксиальная) 4шт, установил в передние и задние двери на штатные места, без усилителя и сабвуфера, взамен штатных колонок в своем авто haval h3, конечно с проставочными кольцами(10мм) из МДФ, сама работа по установки в сервисе заняла 3 часа. Самое главное, чтобы установили колонки «по уму», проводку в шумку обернули и все заизолировали, обязательно соблюдайте ПОЛЯРНОСТЬ при подключении динамиков!!! Из-за полярности, если неправильно подключить, колонка просто не будет качественно воспроизводить звучание и басов не будет! С начало я дал колонкам разыграться часа два, на средней громкости, слушай разные направления и стили музыки, «размяв» колонки удивили меня приятным звучанием, такое чувство что ранее был «глухим», а тут раз «слышать стал».
Всем рекомендую, не пожалеете, тем более что, цены на них не «кусаются»:-)
Кому нужно чтобы был полный «улет» (громче и басcистей), конечно дороже стоить будет, купите ставьте усилитель + 4шт Morel TEMPO COAX 6, поверьте — вы будете летать от счастья, удивите не только себя любимого но и всех звучанием из вашего авто. Совет: ставьте сразу комплектом 4шт! либо Morel TEMPO COAX 6 либо Morel MAXIMO COAX 6.

Васильев Владимир, 19.05.2019

Достоинства:
Небольшое улучшение детализации звука

Недостатки:
—

Комментарий:
Заменил штатную акустику на X-Trail (2012 г.) Т31. Не стал менять ГУ, поскольку ДВД, навигация и камера заднего вида, всё выводится на цветной монитор. Штатная была бумажная, но звук вполне нормальный. Улучшение произошло незначительное, т. е. была сделана ШВИ 4-х дверей и замена динамиков: фронт компонентный и тыл на кооксиалы, все из серии MAXIMO. Громкость (Vol) приходится добавлять, так как чувствительность хуже штатных (я так думаю; на штатных не указаны дБ). Кроссоверы установлены на 0, получше звучать стали высокие и середина, хотя друг сказал что высокие режут слух, но это когда громкость выше середины — 70%. Детализация произошла незначительная. Если слушать МР3, то менять штатную АС не стоит. Аудио комп. диски на 15 песен, конечно звук получше. Присматривался к Фокалу Перфоменс, жаба давила, да и с чувст-тью 94 дБ сняли с производства. Решил не буду вкладывать в железо, ожидал результат лучше. Думаю если штатные АС летят, то в самый раз на замену поставить Максимо.
P. s. Прошло полгода, от проигрывания МР3 записей на высокой громкости (выкручивал 85-90% на ГУ) динамики стали искажать звук, пробивает высокие и средние колонки, происходит прерывание. Так что слушаю не громко и ищу замену. Думаю поменять на Фокал ISN165.

Дмитрий ФИЛАТОВ, 14.04.2019

Достоинства:
Отличный звук, очень нравился,.

Недостатки:
Через 3 года обе вышли из строя, работаю только пищалки, очень очень обидно, 5 тыс отдал за 3 года пользования, ну как так а((.

Комментарий:
Купил в 2016 года в 2019 оба динамика не работают, 5 тыс на 3 года это я считаю дороговато, но звук на 5+класс.

Шерстнёв Сергей, 30.10.2018

Достоинства:
Шелковые твитеры

Недостатки:
Миды не то что не отыгрывают свою середину, а вообще не играют её.
Умеют только басить. Непонимаю тех кто их хвалит, пусть попробуют с одной стороны поставить герцы а с другой этот морель, и почуствуют разницу. Кроссоверы можно оставить, в этом ценовом диапазоне в них особой разницы нет.

Комментарий:
Говорят нормально поет, (самому не доводилось слушать) но это уже другие деньги.
Все познается в сравнении!

Гость, 13.08.2018

Достоинства:
достойный бас и неплохие верха, в целом очень неплохое качество исполнение, насыщенный звук.

Недостатки:
дизайн не очень похож на стоковые колонки)

Комментарий:
в общем очень достойно отыгрывает в сочетании с головой Sony CDX-GT650UI. пока все нравиться но надо немного повозиться с настройками)

Кондрашин Игорь, 11. 09.2017

Достоинства:
Хороший качественный звук

Недостатки:
Нет настроек твиттера +/- dB. Слишком яро выражены высокие частоты

Комментарий:
Отличные динамики среднего класса. Хорошо играют только через усилитель. Жаль нет настроек на кроссоверах, слишком яркие высокие частоты на пищалках. Приходится срезать эквалайзером.

Москвин Денис, 13.04.2017

Достоинства:
Апупенно поют на всех частотах!

Недостатки:
Не выявлено

Комментарий:
Подключал к Китайскому ШГУ Ford Focus 3, был очень приятно удивлен качеством звука этих колонок. Устанавливал колонки в дверях, твиты повернул на 30 градусов на слушателя, дины поставил через проставки из многослойной фанеры, жёстко прикрепленные к металлу двери, сам динамик на 8-мь саморезов по кругу, проставки со стороны кузова и динамика изолировал тонким вибропластом без фольги, внутрь дверей клеил вибропласт с фольгой, полости двери закрывал так же вибропластом.
В итоге имеем чистейший, очень ровный и насыщенный бас. Сам Morel отлично отыгрывает и середину, на верхах никакого шипения либо свиста нет. Кросовер без атенюатора, но он и не нужен — всё и так отлично работает.
Обновляю отзыв. Прошёл год. Звучать стали лучше, видимо «прогрелись». Звук по прежнему оч. нравится, сравнивал со штатными на разных машинах, типа как kia sportage максимальной комплектации, kia cee`d, мои звучат на голову лучше. Единственное хочу всех предупредить, что для глубокого баса надо покупать сабвуфер. У некоторых штатных динамиков как например на kia sportage бас кажется «мощнее», но меня такой бас не устроил бы, т. к. он бубнящий, а я люблю чётко очерченный звук.

Подкорытов Сергей, 07.11.2016

Достоинства:
Отыгрывают почти весь диапазон.

Недостатки:
Отсутствие аттенюатора

Комментарий:
Почитал отзывы и установив акустику ожидал услышать неадекватную работу пищалок. Себя к этому настроил и действительно поначалу казалось что-то не то, но поездив недельку понял что в принципе ничего с ВЧ делать не нужно, вполне достаточно настроить высокие частоты с помощью встроенных в аппаратуру средств. Возможно аттенюатор не помешал бы, но так как его нет, то и говорить об этом не стоит. Через неделю динамики разработались и низы стали просто офигенные, приходится их даже давить немного ( в зеркало заднего вида смотреть неудобно, дрожит от низких:)). И что самое интересное, ВЧ тоже стали играть по другому, хотя там вроде и разминаться то нечему. Цыканья и по началу не было, но стали играть помягче как-то, возможно это связано с тем, что раскачавшись мидбас стал громче и высокие перестали доминировать. У меня на предыдущих машинах стояли тоже MOREL, в одной tempo компонентная, в другой maximo коаксиальная, и ещё в одной мидбас Hertz и пищалки morel TW-1, так эта звучит пожалуй даже получше.
Естественно двери нужно проклеить, это без вариантов. Короче категорически советую, за эти деньги вряд ли что лучше можно найти.

Andey Julia, 12.09.2016

Достоинства:
Отличное звучание! Очень радует бас. Прозрачные высокие.

Недостатки:
На мой взгляд разделение по частотам не совсем корректно. На пищалки приходит слишком много, переигрывают основные динамики. Но это можно исправить настройками в головном устройстве(возможно).

Комментарий:
Если честно, не ожидал такого звука от динамиков, работающих без усилителя, от головного устройства. Поставил в CRV с шумоизоляцией дверей. Результат очень порадовал. Как и писали в сравнительных тестах(которые перечитал перед покупкой) — динамики выдают оч. хороший низ. В задние двери купил серию ТЕМПО. Еще не установил, но думаю все будет ОК! Ранее в другие машины приобретал и DLS и JBL и прочие бренды, но все они требовали установку саба. На мой взгляд, если правильно и качественно сделать шумоизоляцию и настроить частоты, то можно обойтись и без саба. Посмотрим после установки второй пары.

Гость, 15.08.2016

Достоинства:
малые габариты, хорошая детализация, громкие и не дорогие

Недостатки:
нет баса, совсем! твитеры приходится нещадно резать эквалайзером, но высокие все равно преобладают. кросы не настраиваются

Комментарий:
поставил через проставки из дсп 20мм в передние двери нового логана (шви сделал, stp4мм на наружньюю рубашку и 3мм на внутреннюю+ сплен 8мм на пластик) пищалки тож в двери, возле зеркал. все это дело подключенно к усилителю 80Вт на канал, ПВСом 2Х2.5. пробывал разные головы и даже с телефона, но увы большой разницы нет. громкие, звонкие, но без баса. саб им оч нужен, но такой, который сможет играть, а не бубнить от низко до высоко 160гц я так думаю, саб пока не выбрал)

 

Гость, 09.08.2016

Достоинства:
Очень чистый и сочный бас. Хорошие вч.

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Ставил в Ford C-max. ГУ PROLIGY MDN-2800. Если устанавливать по уму, то будет играть на все 100. Я так делал: 1) Делал виброизоляция дверей материалом AERO+(3мм). Самую лицевую часть в 2 слоя, верхнюю часть в 1 слой и пластик в 1 слой + бипласт 5мм. 2) Проставочные кольца из дерева и крепко прикрутил к корпусу. 3) подключил все 4 динамика к 4-канальному усилителю. 4) ещё в заднюю деревянную полку 15мм, установил morel maximo coax 6*9 под 2-канальный усилитель.5) сделал виброизоляцию багажника в 2 слоя тем же AERO+. Всё играет на ура никакие темпо не выдадут такой бас, т. к. темпо не для него. Багажник сильно выбрил для саба, думаю взять Alpine SWE-815 для полного счастья.

Шатравин Сергей, 28.04.2016

Достоинства:
Если только подключить к магнитоле и без всяких усилков!! и лучше к штатной магнитоле…там высоких будет не так много!тогда звук будет комфортным!

Недостатки:
повёлся на отзывы!!купил два комплекта и посадил от головы Pioneer 77 и усилка blaupunkt 470!чистота конечно звука хорошая…когда убрать высокие разрывающие уши и убавить бас в минус!т.к.усилка они не держат совсем в 60-70 ватт на канал!да и не удивительно. .потому как магниты размером…не больше 30-40 ватт!

Комментарий:
можно их купить и поставить на штатные головы…и по качеству звука будет счастье!НО!только не на усилок!!! и буду пробовать резать пищалки резисторами..как здесь советуют!)

Гость, 27.02.2016

Достоинства:
ожидал большего. никогда нигде и ничего не писал, но здесь не удержался…

Недостатки:
совсем не информативное звучание. поставил бы в ряд с акустикой раза в 2 дешевле. кроссы вообше дрянь и вч-динамик пищит не к месту жетко.

Комментарий:
в прошлую машину установил морель темпо. был доволен весьма. там вч на уровне если поставить дельные кроссоверы. я конечно делитант, но с темпо я добился приятного звучания. без усилителя. но динамики уехали при продаже авто. сейчас решил повысить качество звучания музыки в новом ам. с этой аккустикой не удалось. жаль… реально, разница есть.

Гость, 07.12.2015

Достоинства:
Повышенный резерв по перегрузке. Серьёзные басовые возможности. Звучит потрясающе на всем диапазоне частот. Прекрасно играет электронную музыку, особенно Drum, особенно в с мощным сабвуфером (у меня Sony 1000W).

Недостатки:
Нужно очень тщательно установить твитер.

Комментарий:
Бесплатный совет: подберите позицию установки пищалки более тщательно.

Гость, 24.08.2015

Достоинства:
Отличный детальный звук без искажений от 80гц
Компактный размер СЧ динов, установить очень просто даже в штатные 13см отверстия.
Дают достаточно громкий звук.
Замечательная цена, при таких характеристиках.

Недостатки:
ВЧ дины работают очень узконаправленно, к их расположению надо подходить особо внимательно…
Кросс режет верх мягко говоря неаккуратно…
Поэтому кросс лучше убрать и подключить ВЧ и СЧ напрямую к усилителю, а там порезать.

Комментарий:
Подходит для классики, рока.
Весь потенциал этой акустики раскроется только при правильной установке СЧ компонентов в ЗЯ, ВЧ строго на слушателя и процессорном ГУ, внешнем усилителе от 5000р.
Подключать без усилителя и более менее хорошего ГУ смысла не имеет — разочаруетесь.
Отличный вариант для постройки хорошей системы начального уровня.

Фамилия Имя, 16.07.2015

Достоинства:
Великолепный звук! Бас, то что надо, высокие достойны, хороший объём звучания, великолепно отыгрывают мелкие звуки которые раньше даже и не присутствовали вовсе!

Недостатки:
Зачем-то на высокочастотники сверху прилепили какую-то декоративно-защитную скобу на трёх ножках, и из-за этого возникли сложности установки в штатное место а/м Mitsubishi Outlander XL.

Комментарий:
В процессе установки сначала, для сравнения, поставил только одну сторону (до этого стояли Kicx PD6.2) так вот эти Kicx играли, по сравнению с Morel, как звук из китайского мобильника!!! Я и представить не мог, что разница будет столь очевидной!
Да, и ещё, играет всё от Г. У. Philips CED1900/51 тыл оставил Kenwood коаксиал, они отлично спелись вместе, т. к. параметры схожи.
Вывод: сам очень рад капиталовложению и Вам советую!

Воропай Василий, 08.12.2014

Достоинства:
Стали чётко вместо штатных BOSE которые от времени уже подыхали. Звук отличный может потому что есть штатный буфер

Недостатки:
Таких нет

Комментарий:
Почитал коменты кто чё пишет. Есть недовольные наверное либо магнитолы вам нужно поменять либо усилки искажают. Звучание у этих динамиков очень сочное. Рекомендую.

шкуров дмитрий, 22.09.2014

Достоинства:
поют хорошо детально музыку слушаю разную слушаю через усилитель накамичи 475

Недостатки:
качество зборки остовляет желать лучшего. нет провадов в коплекте. зимой один низкочистотник в -15 замерз и перестал играть

Комментарий:
В обшем калонки не плохие звуком даволен но следуюшей раз за эти деньги посмотрю что нибудь другое напрмер альпайн или накамичи у них качество сборки получше да и поют не плоха.

Тарханов Сергей, 02.09.2014

Достоинства:
Цена, Качество изготовления

Недостатки:
Кроссовера

Комментарий:
Хочу поделится опытом эксплуатации данных колонок. Покупал я их не себе, а на подарок другу. Сначала их послушал дома через звуковую карту достаточно высоко класса и стереоусилитель denon, звук был резковат, но терпимо. После подключения к авто усилителю или к магнитоле резкость высоких возросла и слушать стало невозможно. На кроссовере стандартными средствами порезать высокие нельзя. Стали решать эту проблему, поставили кроссоверы из комплекта Focal Access 165 A1, звук стал очень мягким и на этом можно было бы остановиться, но логики в этом нет, зачем нужны эти колонки, если приходится использовать сторонние компоненты. В итоге Morel пылится на полке, а в машине установлены Focal Access 165 A1. Ну и конечно по звуку Morel MAXIMO-6 проигрывает Focal Access 165 A1. Кстати Focal удалось купить за те же деньги что и Morel.

Щербаков Виталий, 03.06.2014

Достоинства:
Низкая цена за качественный бас!!!

Недостатки:
Нет.

Комментарий:
Советую брать кому нужен качественный бас и легкий монтаж!

полянский влад, 06.05.2014

Достоинства:
Звук реально чистый, верха очень легко настроить если есть мозги в голове и качественная магнитола. Поставил в ваз 2114 полностью проклееную. Сзади Саб, спереди морельки, пол часа уделить настройке магнитолы и вот оно. Акустика стоит своих денег,слышен каждый звук. Советую. Почитал отзывы кто говорит что колонки плохие, так эти люди просто не могут правильно их подключить и настроить под себя.

Недостатки:
Не выявил

Комментарий:
Вобщем акустика играет на отлично, все нравится, советую всем.

Пешков Сергей, 30. 01.2014

Достоинства:
Чистый, ровный звук. Бас присутствует в достаточном количестве. Пищалки, кроме ВЧ, захватывают немного средних частот. Компактный размер основных динамиков.

Недостатки:
Заявлено 4 Ома, но играют намного тише штатных, приходится выкручивать громкость. Может кроссовер режет сигнал… Твиттеры имеют узкую направленность, нужно точно «целиться» в слушателя, иначе звук будет смазанным. Присутствует нелинейность воспроизведения — тихая звуковая сцена играет совсем тихо и хочется добавить громкости, а последовавшая далее, громкая сцена «режет» слух, и приходится сбавлять уровень воспроизведения. Может мои динамики еще не «прогрелись», а может виноват посредственный динамический диаппазон 90дБ.

Комментарий:
Поставил Morel MAXIMO-6 вместо штатных колонок, головное устройство оставил заводское. В целом звук можно описать как «теплый», «ламповый». Отлично воспроизводится рок и вокал. Отдаленно напоминает качество звука от советских магнитофонов «Нота» или «Комета». Пищалки играют очень деликатно, раздражающий резкий и звенящий звук, отсутствует. Однако, в целом, кристального звучания тут нет.

Гость, 12.01.2014

Достоинства:
Внешний вид

Недостатки:
Качество звука

Комментарий:
Выбирал по отзывам пишут, что какие-то басы их там вообще нету, качество звука не понравилось, штатны окозались луче по качеству звука. Динамики подключались к усилитею.

Финогеев Олег, 29.11.2013

Достоинства:
Детализация, прорисовка сцены и натуральность звучания(с оговорками — см. ниже), хороший, глубокий и мягкий бас при грамотной инсталляции.

Недостатки:
Кроссовер настроен из рук вон плохо: слишком маленькая частота среза, и отсутствие регулировки. Из за этого избыток верхней середины и высоких.

Комментарий:
До этого в двух машинах стояли MOREL TEMPO 6 — для меня идеал в этой ценовой категории. Купил MAXIMO прочитав тест АВТОЗВУКА — там как всегда MOREL был на высоте. После установки был неприятно удивлен верхами. Эквалайзером начинаешь их убирать (голова PIONEER AVIC 930BT) звук становится глухой и не сочный. Проблему удалось решить след. образом: от предидущей машины остались кроссоверы от MOREL TEMPO 6, которые не устанавливал, т. к. оставлял штатные пищалки очень хорошего качества. Установив эти кроссы акустика наконец заиграла как надо!!! В них было два положения ослабления сигнала 0 и +3Дб. Поставил есс-но на «0». Хотя электронную колбасню можно было слушать и с родными твитерами, но я предпочитаю исключительно живую музыку, особенно рок.

Гость, 10.09.2013

Достоинства:
Упаковка, внешний вид, качество изготовления

Недостатки:
ВЧ уши режут, СЧ почти отсутствую

Комментарий:
Прожили колоночки ММ6 у меня около года, после благополучно продал их и чему был несомненно рад). Нет, они не испортились, по качеству товара претензий нет, но ВЧ на протяжение всего этого года мучали меня и не давали наслаждаться любимыми треками. В общем не стоит их брать. Лучше сразу добавить и купить хорошую акустику. А заменил я их на dd cs-6.5. Разницу почувствовал сразу, хотя ddшки ещё не размялись. Делайте выводы и не допускайте таких же ошибок, т. к. я получается вложившись в ММ6 потерял при продаже 1т. р. а мог бы сразу взять dd и иметь этот рубль в кармане) Удачи парни! Всем добра!

Смирнов Андрей, 01. 08.2013

Достоинства:
Отличный звук и цена ниже «реальной» раза в 2.5!

Недостатки:
Нужно доделывать ВЧ динамик

Комментарий:
Почитав другие отзывы решил рискнуть и взял. Далее следовало расстройство слуха из за того что практически кровь начинала теч из ушей!!! НО! все решается маленьким резистором на 2.7 Ом впаяным между +и — на самом ВЧ динамике. (долго проверяли по формулам и еще дольше методом научного тыка) Результат… это не акустика а просто сказка(думаю в диапазоне до 7тр)

Гость, 24.05.2013

Достоинства:
грамотная акустика, если ставить на задние места динамики такой же серии то качество и объем звука обеспечен. играют чисто, полностью оправдывают свою цену.

Недостатки:
трудно крепить пищалки(твитеры)

Гость, 15.04.2013

Достоинства:
Достаточно глубокий бас при правильной установке, четкие и корректные средние частоты

Недостатки:
Кроссовер без аттенюатора, чуть зажатое звучание на средних частотах, громкие, узконаправленные и немного песочные твитеры

Комментарий:
После доработки кроссовера и прогрева акустика играет прекрасно от ГУ Pioneer в подготовленных дверях через хорошие акустические провода. Хорошего звучания удалось добиться заменой дешёвого электролитического конденсатора в цепи мидбаса на плёночный MKP (улучшилась детальность звучания и воспроизведение вокала), а так же подключением аттенюатора на -3dB к пищалке из двух 10W MOX резисторов номиналом 1. 2Ом и 10Ом по схеме L-pad (в купе с подбором угла установки исчезла чрезмерная резь, громкость и песочность).
В целом, учитывая цену, покупкой доволен. Главный недостаток — отсутствие аттенюатора.

Александр, 23.12.2012

Достоинства:
Хорошие колонки, качество звука на высоте. Поставил к головному устройсву, без усилка, громко, чисто звучат. Если ставить с усилком качачать будут что надо, запас у них есть.

БББ Андрей, 18.12.2012

Достоинства:
Доступная цена
Достаточно сбалансированное звучание
Высокая мощность
Стойкость к перегрузкам

Недостатки:
Недостаточно глубокий бас
Нижний порог баса срезан
ВЧ динамики требуют тщательного подбора места инсталяции, т. к. играют очень узконаправленно

Комментарий:
В целом неплохие компонентные колонки. Есть недостатки по басу и настройке пищалок, но в целом я ими доволен. тем более за такую цену

Заблуждения в АВТОЗВУКЕ! — Автозвук

Миф 4. «Активный сабвуфер заменит мне целую кучу других компонентов»

От обычного сабвуфера активный отличается тем, что в одном корпусе с ним размещен также и усилитель. Между тем, тесное соседство этих компонентов признается спорным с точки зрения эффективности. Вариант, когда сабвуфер размещен в багажнике, а усилитель – в салоне (например, под сиденьем), предпочтительней. Разумеется, активный сабвуфер больше по размеру – у отдавших ему предпочтение в багажнике ездит этакий дюжий «бочонок». Как же тогда родился миф? Ответ лежит в области психологии: ну, как «активный» может быть хуже «пассивного»?..

Миф 5. «Больше функций, хороших и разных»

Погоня за дополнительными функциями в тех или иных приборах – своего рода мания как у производителей, так и у потребителей. Телефон без интернета – не телефон, аудиосистема без телевизора и навигации – третий сорт вчерашнего дня. Хорошо, пусть будет день сегодняшний и выбор между двумя «или»: или все это будет работать, но вполсилы, или что-то будет работать хорошо, а что-то неважно. Смешивать все в одну кучу имеют обыкновение фирмы, борющиеся за покупателя в нижнем ценовом сегменте. Солидные бренды, наоборот, стремятся «отделять мух от котлет»; так, в головных устройствах Pioneer радио существует совершенно обособленно от проигрывателя дисков.

Миф 6. «Все компоненты должны быть одной марки»

Понять логику этих людей можно легко. Человек открывает специализированный журнал, читает сравнительный тест головных устройств и видит, что победителем вышло изделие фирмы N. Дойдя до этого места, человек закрывает журнал и отправляется покупать магнитолу N, колонки N, N-сабвуфер и усилитель. Собрав весь этот N-набор, он, пожалуй, даже останется доволен результатом (если не собственно звуком, то хотя бы – морально, что все сделал правильно). А между тем, фирмы, производящие лучшие головные устройства, оказываются слабы в изготовлении прочей акустики, и наоборот.

Производят же ее единственно для того, чтобы линейка компонентов была представлена по максимуму. Чем объяснить парадокс? Разберите магнитолу и динамик и посмотрите, что находится внутри того и другого. Грубо говоря, в первом случае используется микроэлектроника и соответствующие технологии, во втором случае – макроэлектроника. Грамотный продавец обязан ввести покупателя в курс дела, а неграмотный (либо безынициативный) продаст тот самый N-набор. В фирменном N-мешке.

Миф 7. «К моему «Форду» лучше всего подойдет «фордовская» акустика»

Такое заключение не выдерживает всякой критики, однако само по себе заблуждение простительно. К автомобилю действительно нужно подбирать только родные детали – свечи, лампочки, тормозные колодки. Однако «музыка» в этот список не входит. Впрочем, полно, разве кто-то из автопроизводителей делает одноименную акустику? Делают, хотя и немногие. Существуют, к примеру, головные устройства Daewoo и Hyundai. Но гораздо чаще автофирмы просто заказывают «музыку» на стороне, а потом ставят свой логотип. В этом случае мнение, составляющее седьмой миф, можно понимать так: «штатная аудиосистема моего автомобиля – лучший для него вариант». Мы уже говорили, что классные аудиосистемы штатно не устанавливаются.

Тем, кто считает себя искушенным аудиофилом, при покупке машины лучше сразу отказываться от базовой аудиосистемы, если это возможно. Помимо чистой выгоды вы облегчите жизнь и установщикам, избавив их от лишней работы. Здесь же коснемся и другого близкого по смыслу мифа: дескать, штатная аппаратура у меня, может, и не совсем хороша, а вот куплю-ка я сабвуфер подороже и этим поправлю дело. Не удастся – хорошая техника работает только с хорошей техникой, а с посредственной и сама халтурит.

любой машины есть стандартный алгоритм переоборудования; можно последовать ему, можно сообща разработать индивидуальный путь. Главное – заниматься автозвуком должны специалисты по автозвуку.

FAQ — Акустика и сабвуферы

Мидбас – что это такое?

Это динамик для воспроизведения звука в среднем частотном диапазоне 80-400 Гц. Он выдает звуки, которые выше так называемой «сабвуферной» полосы и ниже «речевой». В народе мидбасами называют любые динамики, от пищалки до сабвуфера. Если говорить о задней акустике, то мидбасы здесь не применяются, действия простых 13-сантимектровых колонок вполне хватит.

Что такое панч?

Это отчетливо слышный барабанный удар или щипок бас-гитары.

SPL – уровень звукового давления

Для измерения данного показателя используется профессиональная измерительная техника, самыми популярными ее производителями являются компании «TermLab» и «AudioControl». Измерения с приборами «AudioControl» более достоверны, тогда как техника «TermLab» обеспечивает большую зрелищность. Эти комплексы могут измерять звуковое давление на двух автомобилях одновременно.

Подиум для колонок

Подиум для колонок – небольшое возвышение, на которое устанавливаются динамики. Такой прием используется для достижения сразу нескольких целей:

• увеличение жесткости крепления динамиков;
• возможность поместить динамик с большей глубиной, чем может предоставить, например, автомобильная дверь;
• придание динамику нужного положения по отношению к обшивке.

Подиумы для колонок можно изготовить самостоятельно, а можно купить в уже готовом виде.

Коаксиальная и компонентная акустика

Коаксиальная акустика – это конструкции, в которых имеются высокочастотные и низкочастотные динамики и разделение звука идет через встроенный кроссовер. Коаксиальные колонки бывают двух или трехполосными.

Компонентная акустика – это разночастотные динамики, которые разнесены отдельно.

Разница в компонентной и коаксиальной акустике заключается не только в конструктивных особенностях. Распределение звука в пространстве салона также имеет значение. В коаксиале из-за единой конструкции звук получается узконаправленным, обычно такие динамики устанавливают в качестве дополнения к акустике, например, на заднюю полку. Компонентные колонки разбрасывают звук по салону, в результате получается эффект суперсурраунд.

Подвох здесь также имеется, из-за того, что каждый динамик воспроизводит свой звук, акустическая картина получается весьма неоднородной. Коаксиал же смешивает частоты, звук от этого теряет чистоту. Компонентная акустика не подходит для маленьких автомобилей, в ограниченном пространстве разницы в звуке с коаксиальными колонками не будет.

Твитеры («пищалки»)

Высококачественный автозвук не построишь на основе двух стандартных колонок. Ни один громкоговоритель не может воспроизводить звуки всего частотного диапазона. Особенно это касается его верхней части. Если средние частоты худо-бедно выдают все динамики, то высокие частоты просто теряются. Для этого и существуют специальные высокочастотные динамики – твитеры. Это компактные колонки, которые могут размещаться в любом месте салона авто, обычно они крепятся на передней панели.

Активный и пассивный сабвуфер

Споры о том, какой сабвуфер лучше, не угасают. Одни говорят, что при грамотной настройке пассивный сабвуфер способен воспроизводить намного более качественный звук, чем активный аналог. Другие отдают предпочтение активным сабвуферам из-за того, что в их конструкции уже имеется усилитель, то есть дополнительных устройств покупать не надо. Разница между активным и пассивным сабвуферами заключается в наличии или отсутствии усилителя в корпусе.

Пассивный саб:

— отличается простотой конструкции;
— в корпусе идет динамик и низкочастотная головка, их может быть несколько, для подключения внешнего усилителя;
— требует кропотливой настройки для получения качественного звука.

Активный саб:

— в конструкции динамик, усилитель и разделительный фильтр;
— имеется функция управления уровнем сигнала и частотами;
— такой сабвуфер легче установить и проще настроить.

Тип корпуса сабвуфера

ЗЯ — Закрытый ящик

Простой тип сабвуфера, в котором колебания находятся в закрытом корпусе. Звуковая волна, затухая, превращается в тепло, и хоть нагревается устройство не намного, это все-таки отражается на характеристиках акустической системы.

Преимущества:
— небольшие размеры;
— защита от механических повреждений;
— держит мощность на низких частотах;
— прекрасные переходные характеристики;
— легкость монтажа.

Недостатки:
— малый КПД, у закрытых ящиков он ниже, чем у любых других конструкций;
— недостаточное качество воспроизведения «верхнего баса»
— мощный агрегат не стоит устанавливать в малом корпусе, охлаждения магнитной системы будет недостаточно.

ФИ — Фазоинвертор

Закрытый ящик с динамиком, имеющий тоннель, соединяющий его внутренний объем с окружающим пространством. Фазоинверторы отличаются высоким КПД с минимальными амплитудными колебаниями. Мощность такого сабвуфера может быть очень велика, при этом искажения остаются минимальными.

Преимущества:
— фазоинвертор эффективнее закрытого варианта на 3-4 dB;
— верхние басы воспроизводятся лучше, а искажения звука практически не наблюдаются;
— хорошее охлаждение системы;
— отличное воспроизведение низких частот.

Недостатки:
— размер;
— недостаточные нагрузки ниже Fb;
— проектирование довольно хлопотное, если просчитаться, то получится неприятный, гулкий звук сабвуфера.

Бандпасс (Bandpass)

Его конструкция совмещает закрытый и фазоинверторный принципы. В нем две камеры: в первой располагается динамик, а во второй – тоннель. Наряду с малым резонансом данный вид сабвуфера демонстрирует отличные характеристики по низким частотам. На сегодняшний день эта конструкция считается лучшей.

Преимущества:
— максимум КПД, несравнимый ни с одним иным типом акустического оформления;
— можно настроить глубокий низкий бас до 15 Гц, и при этом сабвуфер будет работать на достаточной мощности.

Недостатки:
— очень сложные расчеты, высокие требования к точности изготовления и проектирования, при малейших недочетах бас «уходит»;
— group delay – большая групповая задержка;
— небольшой эффективный диапазон частот;
— существуют требования по расположению в авто и по отношению к входным щелям и соплам.

Free Air – бесконечный объем

Сабвуферный динамик, устанавливаемый на заднюю полку. КПД у устройства с данным принципом ниже, чем у других, однако его легко монтировать и подключать.

Достоинства:
— из-за отсутствия корпуса процесс подключения динамика очень легкий;

Недостатки:
— такое акустическое оформление не эффективно для самых низких частот;
— требуется акустическая изоляция между задней и передней поверхностью диффузора. При установке может потребоваться дополнительная изоляция отверстий в панелях;
— демпфирования диффузора может быть недостаточно, оно определяется лишь гибкостью подвижной системы;
— меньший эффект при воспроизведении низких частот;
— обходится дороже корпусного сабвуфера;
— для хорошего звука система должна обладать максимальным ходом и гибкостью.

Акустическая полка

Это самый простой и дешевый способ усовершенствования автозвука. Установка акустической полки – минутное дело, а в результате устраняются посторонние звуки и можно правильно закрепить динамики с нужной направленностью. На акустическую полку устанавливают даже большие, тяжелые динамики. Обычно динамики для акустических полок в названии имеют индекс F, их Qts параметр выше 0,7.

Самые популярные вопросы

Если захрипел динамик…

Причин некачественного воспроизведения звука может быть несколько, и если мы исключаем заводской брак, то из причин остаются загрязнения или влага, смещение катушки или отклеивание центрирующей шайбы. Эти неисправности можно устранить самостоятельно. Если же динамик перегорел, то он неправильно эксплуатировался, и тогда требуется замена.

Какие использовать провода на акустику?

Мидбас и сабвуфер предпочитают толстые акустические провода. Исходя из их длины и мощности усилителя сечение варьируется от 2 до 5 мм. Для среднечастотных динамиков сечение особой роли не играет, а для высокочастотных громкоговорителей требуются только тонкие провода.

Как рассчитывается литраж корпуса сабвуфера?

Для этого используются специальные компьютерные программы и принимаются во внимание параметры Тиля-Смолла. Они указываются в сопроводительной документации, идущей в комплекте с сабвуфером. Конечно, рассчитать литраж можно и самостоятельно, но мы рекомендуем воспользоваться услугами инсталляционной студии.

Подключается ли компонентная акустика без усилителей?

Подключается, и минусов здесь не получается никаких, как и плюсов. Колонки воспроизводят звук как штатные громкоговорители. Однако, компонентная акустика – достаточно ощутимое денежное вложение, использовать ее без усилителя смысла нет.

Как подключается сабвуфер с двумя катушками по 4 Ома к усилителю?

Есть два варианта подключения – параллельный или последовательный, 1 и 4 Ома соответственно. При параллельном подключении следует быть осторожным, так как не все сабы могут справиться с такими нагрузками.

От чего зависит цена автомобильной акустики?

Сегодня на рынке представлено широкое разнообразие автомобильных динамиков, и все они имеют свои особенности. Условно их можно разделить на три группы, исходя из этого и будет зависеть стоимость колонок в автомобиль.

• Простейшие системы. Это недорогие стандартные динамики, которые предназначены для установки вместо штатных. Купить их можно относительно дешево и установить самостоятельно.
• Системы среднего уровня. В такую акустику входят фронтальные динамики, пищалки и колонки на задних подиумах. Эта система обойдется дороже, но можно сэкономить на задних компонентах акустики.
• Системы высокого уровня. Максимально хороший звук за приличные деньги. Помимо динамиков для системы необходимо приобрести усилитель и сабвуфер. Такая акустика улучшает качество автозвука на несколько порядков. Она до пяти раз мощнее и раскрывает для слушателя все диапазоны.

Какой будет оптимальная мощность автоакустики?

Специалисты рекомендуют покупать усилители, мощность которых в 1,6 раза превышает мощность динамиков. Дело в том, что формирование качественного звука происходит при работе динамиков на 90% и усилителей на 60% от номинальной мощности. Если мощности будет недостаточно, появится эффект «клиппинга», из-за чего динамики выводятся из строя.

К примеру, если требуется усилитель под сабвуфер с номиналом 350 Вт, то стоит обратить внимание на 400-ватные моноблоки. Если покупать усилитель с меньшей мощностью, то на большой громкости сабвуфер будет выдавать треск и искажения.

Мощность саба должна превышать аналогичные показатели колонок в 2-4 раза. Также следует учитывать и сопротивление: при меньшем саб звучит громче, при большем – качественнее. Если говорить о выборе усилителей под акустику, то тут ситуация немного иная. Колонки с мощностью 50 Вт в действительности работают на уровне 15-20 Вт, поэтому для них будет достаточно усилителя 4х50 Вт.

При выборе динамиков стоит обратить внимание на три показателя:
— частотный диапазон;
— чувствительность;
— мощность.

Максимальная громкость будет зависеть от мощности, однако иногда можно ей пожертвовать в угоду высокой чувствительности. Сила, качество звука от этого только выиграют.

Модернизация автомобильных динамиков без усилителя — можно / нужно?

Когда дело доходит до автомобильной аудиосистемы, зачастую заводская аудиосистема оказывается не совсем такой, какой вы бы хотели. Но многие люди могут не захотеть или не смогут капитально отремонтировать всю звуковую систему за один присест, или не уверены, какие обновления необходимо провести вместе. Так что ты можешь сделать?

Иногда люди сначала рассматривают возможность модернизации своих динамиков без добавления усилителя. Конечно, у этого есть свои плюсы и минусы, как с точки зрения качества, так и с точки зрения производительности.Давайте посмотрим, что вам следует знать и учитывать как при покупке новых динамиков, так и перед принятием решения об усилителе.

Имеет ли значение обновление автомобильных динамиков?

Обновление автомобильных динамиков станет одним из самых заметных изменений, которые вы внесете в автомобильную аудиосистему. Большинство производителей не используют «звук премиум-класса» в своих базовых моделях, требуя, чтобы вы потратили изрядную сумму на автомобиль, который мог бы это сделать. Но динамики очень важны для получения звука, который вы действительно хотите от вашего автомобиля.

Поскольку именно динамики производят звук, который вы действительно слышите, большинство людей хотят начать с них. Но, возможно, вы сначала подумали о модернизации стереосистемы или усилителя и думаете о том, чтобы оставить заводские динамики установленными. По моему опыту, однако, это не даст максимальной отдачи от новой стереосистемы или усилителя, поскольку вы ограничиваете выход всей системы.

Улучшит ли звук при обновлении автомобильных динамиков?

Базовая звуковая система, с которой поставляется большинство автомобилей, даже сегодня, просто хороша , достаточно для производства.Он значительно ухудшается со временем и не предназначен для обеспечения четкого и чистого звука. Модернизация ваших динамиков позволит вам получить более динамичный объем и более динамичный звук, потому что послепродажные динамики предназначены для обеспечения хорошего звука, а не только для отделки автомобиля, проданного в торговом зале.

Вы также можете настроить свою систему так, чтобы звук звучал так, как вы хотите. Имея возможность вручную выбирать свой звуковой диапазон, мощность и материалы, вы можете выбирать между такими вещами, как мягкие или яркие высокие, интенсивные или более тонкие басы и так далее.По сути, это гарантия того, что вы улучшите звук в автомобильной аудиосистеме, поскольку вы сможете полностью настроить ее так, как вам нравится больше всего.

Какие динамики лучше всего подходят для автомобиля?

Если вы зайдете в Интернет и поищете автомобильные динамики, скорее всего, количество результатов будет просто ошеломляющим. Существует множество вариантов, и не все они одинакового качества или даже подходят для вашей системы. Вам может быть интересно, с чего начать и на что именно нужно обращать внимание при совершении покупок.

Один хороший тип динамиков для систем без усилителя — это динамик 6 x 9, так как они могут улучшить низкие, средние и высокие частоты в одном устройстве, что может сократить требуемую мощность. Хорошим примером являются 3-полосные динамики Rockford Fosgate R156

Какие автомобильные динамики мне выбрать?

Что вы хотите сделать, так это убедиться, что автомобильные динамики соответствуют звуковой системе, на которую вы их устанавливаете, и самому автомобилю. Существует множество брендов, которые вы можете просмотреть с помощью различных фильтров и рейтинговых списков в Интернете, но есть несколько брендов, которые регулярно выходят на первое место: Focal, Kicker, JL Audio и Infinity.Многие другие бренды производят фантастические продукты, но я бы лично начал с этого.

Вам также необходимо изучить характеристики ваших динамиков, чтобы убедиться, что вы устанавливаете динамики, которые не только подходят к вашему автомобилю, но и сделаны из лучших материалов для ваших нужд. Эти материалы повлияют не только на долговечность вашей системы, но и на то, как звучит ваш звук, поэтому полезно знать, какие материалы подойдут.

Для многих фанатиков звука, желающих обновить свою звуковую систему без установки усилителя, хороший динамик 6 x 9 обеспечит вам низкие, высокие и средние частоты, которые плохо представлены в заводских настройках.Я много раз советовал людям добавить пару хороших динамиков 6 × 9, таких как эти 3-полосные динамики Rockfork Fosgate R169

Эти динамики улучшат общее качество звука больше, чем предлагают потрясающие басы — этого можно достичь только добавление мощного усилителя в установку.

Чувствительность

Выбор правильной чувствительности динамика для вашей системы — важная часть получения максимальной отдачи от любых используемых вами частей. Убедитесь, что ваша чувствительность подходит для вашей системы, увеличивает долговечность, предотвращает выбросы и позволяет высококачественному снаряжению действительно сиять.

Для мощной звуковой системы 16 RMS или выше более низкие значения чувствительности будут работать хорошо. Для маломощных систем более высокие рейтинги чувствительности 90 дБ и выше будут работать лучше, чтобы получить максимальную отдачу от более низкой мощности.

Управление мощностью

Управляемая мощность или номинальная мощность — это мощность, с которой могут справиться ваши динамики, которая связана с количеством чистой мощности, которую вы качаете через свою систему. Если вы решите не покупать усилитель, важно согласовать номинальную мощность с усилителем, который вы покупаете, или заводским усилителем. Если вы этого не сделаете, слишком большая или слишком низкая мощность может довольно быстро повредить ваши динамики, поэтому обязательно тщательно проверьте.

Полнодиапазонный и компонентный

Есть два общих типа динамиков: полнодиапазонный и компонентный. Большинство людей, вероятно, привыкло к полнодиапазонным динамикам, но компонентные динамики могут быть отличным вариантом, если вы пытаетесь получить очень специфический звук из своей системы или хотите инвестировать в действительно высококачественное оборудование.

Полнодиапазонные динамики содержат аспекты для каждого диапазона звука: низких, средних и высоких частот.Короче говоря, они включают небольшой низкочастотный динамик для низких частот и высокочастотный динамик для высоких частот. К некоторым даже добавлены дополнительные драйверы, специально предназначенные для выделения средних частот или для большей ясности вашего звука. Это отличный вариант, если вы ищете простую звуковую систему без лишних дополнений.

Компонентные громкоговорители — это то, что вам нужно, если вы хотите добиться максимального качества звука. Эти динамики индивидуально предназначены для звукового диапазона и позволяют устанавливать различные части (например, вуферы и твитеры) там, где это наиболее выгодно для вас и вашего качества звука.Это обеспечивает большую глубину звука и гораздо более индивидуальную звуковую систему, чем полнодиапазонные динамики, и я рекомендую вам по возможности использовать эту систему.

Материалы

Когда дело доходит до материалов динамика, необходимо учитывать три вещи: материал низкочастотного динамика, материал высокочастотного динамика и материал, окружающий низкочастотный динамик. Правильные материалы для каждой части обеспечат высокое качество и долговечность колонок. Материал динамика варьируется от компонента к компоненту, поэтому вы должны быть уверены, что используете подходящие материалы для правильных целей.

Для низкочастотных динамиков вам понадобится что-то жесткое и легкое, например полипропилен, полипропилен, смешанный со слюдой, или тканые волокна, покрытые легкими металлами, такими как алюминий или титан. Для твитеров у вас есть несколько вариантов: что-то мягкое, например, смесь текстиля, если вы хотите мягкие высокие частоты, или что-то твердое, например, металл или керамика, если вы хотите более яркие высокие частоты.

Последний материал, который следует учитывать, — это материал для окантовки низкочастотного динамика. Для этого вам почти наверняка захочется использовать резину, так как она долговечна и просто дает наилучшие характеристики.Однако если у вас ограниченный бюджет, подойдут поролон и ткань. Просто они не служат так долго, потому что не обладают такой же прочностью, как резина.

Нужен ли вам усилитель для вторичных колонок?

Добавление новых динамиков в вашу звуковую систему означает, что вы вводите продукты, которые, вероятно, будут более чувствительны и отзывчивы на ввод звука, чем ваши заводские динамики. Это особенно актуально, если вы добавляете сабвуфер, а в вашей машине его раньше не было. Поскольку динамики уже стали более отзывчивыми, вы можете задаться вопросом, что на самом деле может сделать для вас усилитель.

Улучшает ли автомобильный усилитель качество звука?

Некоторые люди утверждают, что усилители необходимы только в том случае, если вы добавляете сабвуфер, но я бы сказал, что это неправда. Усилители также обеспечивают четкие высокие частоты и могут помочь свести к минимуму внешний шум от вашего автомобиля, передаваемый через стереосистему, не говоря уже о дополнительной мощности, которую вы можете получить от своей системы с помощью усилителя.

При использовании заводского усилителя также существует риск того, что мощность не будет подходить для ваших новых динамиков.Вы всегда должны стараться согласовывать это везде, где это возможно, потому что, если вы этого не сделаете, заводской усилитель не будет обеспечивать нужную мощность для ваших новых динамиков. Это может привести к искажению и быстрому ухудшению качества звука, а также к сокращению срока службы вашего нового оборудования.

Я рассмотрел два усилителя — моноблок BOSS R1100M, который в основном используется для питания сабвуферов, а второй — Alpine MRV-F300, который представляет собой 4-канальный усилитель. Прочтите эти обзоры, чтобы почувствовать типичные особенности каждой из них, которые помогут вам решить, нужен вам усилитель или нет.

Вам действительно нужен усилитель для автомобильных динамиков?

Поскольку каждый автомобиль поставляется с установленным на заводе усилителем в головном устройстве / радио, вы можете задаться вопросом, является ли покупка внешнего усилителя правильным шагом. Вопрос в том, сможете ли вы сопоставить свои новые динамики с существующим головным устройством?

Однако, даже если в вашем автомобильном радиоприемнике предустановлен усилитель, может оказаться, что он не сможет обеспечить достаточную мощность, если вы обновили свои динамики. Это касается как качества звука, так и мощности, так как большинство заводских аудиосистем маломощны.

Если вы используете усилитель, который не обеспечивает нужную мощность для ваших динамиков, он со временем повредит ваши динамики, и ваши вложения не продлятся. Это может даже привести к быстрому повреждению ваших динамиков, если заводской усилитель вашего автомобиля рассчитан на более высокую мощность, а вы получите динамики, которые просто не справятся с этим. Это делает выбор правильного усилителя важной частью модернизации вашей звуковой системы.

Сколько ватт подходит для автомобильной стереосистемы?

Несмотря на то, что в большинстве случаев номинальная мощность усилителей стандартизирована, гораздо важнее, чем получить усилитель с наибольшей мощностью, убедиться, что он соответствует установленным вами динамикам.RMS — это номинальная мощность усилителей и динамиков, которая обычно представлена ​​диапазоном (например, «10-60 Вт RMS»).

Если у вас возникли проблемы с поиском RMS или вы приобрели подержанный продукт, в котором вы не уверены, поищите его. Здесь абсолютно необходимо согласование RMS, потому что слишком большая или слишком низкая мощность в ваших динамиках может повредить их, и вы хотите, чтобы ваш хороший звук продолжался. Вы никогда не захотите оставлять это на волю случая.

Резюме

Садиться в машину и включать любимую музыку должно быть по-настоящему приятным занятием, и лучший способ убедиться в этом — убедиться, что у вас правильная звуковая система. В частности, ваши докладчики являются важной частью этой головоломки, и вы должны быть уверены, что принимаете правильные решения, когда дело касается них. Это важно как с точки зрения технических характеристик ваших динамиков, так и с точки зрения обеспечения их правильным питанием.

Вот почему также важно убедиться, что усилитель вашей системы подходит для ваших динамиков. Часто приобретение не заводского усилителя может не только обеспечить серьезную разницу в качестве звука, но и дать вашим динамикам оптимальную мощность, чтобы обеспечить им ожидаемый срок службы.На мой взгляд, определенно лучше вложить деньги в усилитель, а не заменять его заново в будущем, потому что установленный на заводе усилитель повредил ваше новое оборудование.

Когда вы узнаете, что искать, и решите, какие материалы и тип динамика обеспечат нужный вам звук, покупка новых динамиков станет одной из самых приятных частей модернизации вашей автомобильной аудиосистемы. Если вы добавите усилитель в этот микс, качество вашего звука резко вырастет по сравнению с тем, что было у вас раньше, и это действительно захватывающая перспектива.

Вы действительно нуждаетесь в них?

Автомобильные усилители страдают невидимым эффектом. Вам не нужно быть экспертом по автомобильной аудиосистеме или даже особенно наблюдательным, чтобы указать на стереосистему или решетки динамиков. То же самое нельзя сказать об усилителях, которые часто ассоциируются с высококачественной автомобильной аудиосистемой. Однако правда в том, что каждая автомобильная аудиосистема обязательно должна иметь усилитель.

Большинство автомобильных аудиосистем не включают в себя отдельный усилитель, и при самых простых обновлениях автомобильной аудиосистемы усилитель также не используется.Но дело в том, что каждая автомобильная аудиосистема на самом деле включает в себя усилитель, даже если это просто слабый встроенный усилитель, и ваша стереосистема буквально не будет работать без него.

В большинстве автомобильных аудиосистем усилитель встроен прямо в головное устройство. Загвоздка в том, что они обычно не очень хороши.

Для чего нужны усилители звука?

валентинрусанов / E + / Getty Images

Как в домашних, так и в автомобильных аудиосистемах усилитель — это устройство, которое буквально принимает слабый аудиосигнал и усиливает его.Сигнал, который поступает в усилитель, слишком слаб для работы динамиков, в то время как сигнал, который выходит, может выполнить свою работу.

Этот процесс усиления является необходимой частью каждой домашней или автомобильной аудиосистемы, а мощность усилителя определяет, насколько громким и без искажений будет звук.

Каждая система имеет как минимум один усилитель, даже если он встроен в головное устройство, а некоторые даже включают более одного. Например, довольно часто в комплект входит специальный автомобильный аудиоусилитель для сабвуфера.

Вам действительно нужен автомобильный усилитель звука?

Большинство головных устройств содержат встроенные усилители, но обычно они не очень мощные. Головные устройства, которые действительно содержат мощные усилители, имеют тенденцию к более дорогостоящему концу спектра, и в этом случае часто лучше просто соединить головное устройство, которое имеет выходы предусилителя, с отдельным усилителем.

Есть ряд причин для включения отдельного компонента усилителя в автомобильную аудиосистему, и он вам обязательно понадобится, если вы хотите:

• Более громкий звук без искажений : Одна из ключевых особенностей хороших усилителей заключается в том, что они позволяют увеличивать громкость без одновременного увеличения искажений.Если вы испытываете искажения на желаемом уровне громкости, вам, вероятно, понадобится усилитель.
• Для питания сабвуфера : Когда вы добавляете сабвуфер к автомобильной аудиосистеме, вам почти всегда нужно одновременно добавлять усилитель. Если в вашем автомобильном радиоприемнике нет соединений, специально предназначенных для сабвуфера, запланируйте добавление усилителя сабвуфера.
• Чтобы получить максимальную отдачу от ваших новых динамиков : вы можете добавить новые динамики к заводской автомобильной аудиосистеме, чтобы улучшить качество звука, но новое головное устройство и отдельный усилитель дают вам гораздо больше возможностей в отношении того, какие динамики вы устанавливаете.

Если вы не возражаете против небольших искажений и у вас нет желания повышать уровень головного устройства до 11, то вы, вероятно, можете пропустить усилитель и сосредоточиться на головном устройстве и динамиках. Некоторые головные устройства обладают достаточной мощностью, чтобы обеспечить звук без искажений, и добавление кроссовера высоких частот может помочь прояснить ситуацию.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это наличие у вашего головного устройства выходов предусилителя. Эти выходы обходят встроенный усилитель и отправляют чистый сигнал на внешний усилитель.

Если в вашем головном устройстве нет выходов для предусилителя, вам нужно найти усилитель с входами уровня динамиков. Другой вариант — использовать преобразователь уровня динамика в линейный. Хотя оба этих метода будут иметь тенденцию к появлению шума или искажений, единственный другой вариант — купить новое головное устройство.

Хотя обновление головного устройства перед добавлением усилителя требует дополнительных затрат, это обеспечит наилучшие результаты. Когда вы с самого начала работаете с приличным головным устройством, поиск подходящего автомобильного усилителя становится намного проще.

Каналы

и другие характеристики усилителя

Один из основных факторов, различающих усилители, — это количество каналов. Они доступны в нескольких конфигурациях, от моно до шести каналов, каждый из которых лучше всего подходит для различных конфигураций динамиков.

Для каждого динамика необходим как минимум один канал, но в одной автомобильной аудиосистеме также можно использовать более одного усилителя. Например, 4-канальный усилитель может питать четыре коаксиальных динамика, а отдельный моноусилитель можно использовать для сабвуфера.

Существуют также различные конфигурации каналов, которые лучше всего работают с компонентными динамиками, поэтому каждый усилитель должен быть согласован с системой, к которой он будет подключаться. Некоторые усилители имеют встроенные фильтры низких или высоких частот, что делает их идеально подходящими для питания низкочастотных или высокочастотных динамиков. Другие усилители имеют переменные фильтры, усиление низких частот и другие функции.

Важность мощности в автомобильных аудиоусилителях

Мощность усилителя — это мощность, которую он может передать на динамики.Поскольку главная задача усилителя — увеличить мощность аудиосигнала, мощность усилителя является одним из наиболее важных показателей.

Ключевым значением здесь является среднеквадратичное значение, но здесь нет конкретного числа, которое нужно искать. Среднеквадратичное значение усилителя должно соответствовать мощности динамиков, которая отличается в каждой автомобильной аудиосистеме.

Оптимальное соотношение — это среднеквадратичное значение, которое составляет от 75 до 150 процентов мощности, с которой могут справиться динамики, и немного подавить динамики лучше, чем сильно их недооценить.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите почему!

Другой Недостаточно деталей Трудно понять

Вам действительно нужен автомобильный усилитель звука?

Добавлено 28 января, 2020 Колесо новостей 5-канальный усилитель, 5-канальный усилитель, лучший автомобильный аудиоусилитель, автомобильный аудиоусилитель, обзор автомобильного аудиоусилителя, нужен ли моей машине новый усилитель, отзывы Нокас, что такое аудиоусилитель

Комментариев нет

Эта статья спонсируется Nokas.

Хотите более качественный звук в машине?
_{Фото: Hyundai}

Это вопрос, который многие автомагазины задают постоянно, и, честно говоря, он хороший. Вам действительно нужен автомобильный аудиоусилитель? В Интернете так много дезинформации, что бывает сложно получить разумные ответы на подобные вопросы. Чтобы облегчить вам жизнь, мы подробно остановимся на основных принципах работы с мобильными усилителями звука, чтобы вы могли решить, нужен ли он вам.

Вот некоторые вопросы, которые вам нужно задать себе: Часто ли вы обнаруживаете, что тянетесь к ручке регулировки громкости вашего радио и поворачиваете ее вверх, только чтобы обнаружить, что вы достигли максимального уровня шума? Вы любите сидеть топлес в кабриолете или открывать все окна на шоссе, но обнаруживаете, что ваша аудиосистема не может преодолеть шум дороги и ветра? Или у вас уже установлены сверхмощные сабвуферы, но нечем их запитать? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, продолжайте читать, чтобы определить, какой аудиоусилитель лучше всего подходит для вас.

---

Если в автомобиле уже есть усилители

Очевидно, что усилители должны быть включены в каждую аудиосистему, чтобы они работали; вот где они черпают свою силу. Но что вы можете не знать, так это то, что встроенные в приборную панель радиоприемники (также называемые головными устройствами) уже имеют встроенный небольшой усилитель, позволяющий им питать приборную панель, двери и динамики задней панели. Если вас устраивает то, как звучит эта настройка, ничего делать не нужно. Но если вы жаждете большей мощности и более громкого звука, вам стоит подумать о 5-канальном усилителе.

---

Когда вам понадобится автомобильный аудиоусилитель

Как мы уже намекали, там есть ряд причин, чтобы включить в свой автомобиль отдельный компонент усилителя. аудиосистема, и вы определенно захотите вложиться в нее, если хотите:

• Более громкий звук без искажений : Если вы чувствуете искажения на обычном уровне громкости, который никогда не годится для колонок, вам, вероятно, понадобится усилитель.
• Для питания сабвуфера : Когда вы хотите добавить в свою систему глубокие басы, вам нужно добавить мощный усилитель для привода сабвуферов; нет никакого способа обойти это.
• Чтобы получить максимальную отдачу от ваших новых динамиков : Хотя мы упоминали, что использование встроенного усилителя головного устройства подходит для многих, использование усилителя мощности для управления послепродажные колонки премиум-класса, которые вы могли установить. Не только будет это улучшает качество звука, но также дает вам гораздо больше возможностей с точки зрения какие колонки можно установить.

Если у вас нет желания поворачивать ручку громкости до 11, вы, вероятно, можете пропустить усилитель и сосредоточиться на головном устройстве и динамиках.Но если вы хотите улучшить общий звук, избежать искажений или задействовать сабвуферы, качественный усилитель будет иметь решающее значение.

---

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

MTX Audio

Часовой пояс: (UTC-12: 00) Международная линия дат — запад (UTC-11: 00) Всемирное координированное время-11 (UTC-10: 00) Алеутские острова (UTC-10: 00) Гавайи (UTC-09: 30) Маркизские острова ( UTC-09: 00) Аляска (UTC-09: 00) Универсальное скоординированное время-09 (UTC-08: 00) Нижняя Калифорния (UTC-08: 00) Универсальное скоординированное время-08 (UTC-08: 00) Тихоокеанское время ( США и Канада) (UTC-07: 00) Аризона (UTC-07: 00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан ​​(UTC-07: 00) Горное время (США и Канада) (UTC-07: 00) Юкон (UTC- 06:00) Центральная Америка (UTC-06: 00) Центральное время (США и Канада) (UTC-06: 00) Остров Пасхи (UTC-06: 00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей (UTC-06: 00) Саскачеван (UTC-05: 00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко (UTC-05: 00) Четумаль (UTC-05: 00) Восточное время (США и Канада) (UTC-05: 00) Гаити (UTC-05: 00) Гавана (UTC-05: 00) Индиана (Восток) (UTC-05: 00) Теркс и Кайкос (UTC-04: 00) Асунсьон (UTC-04: 00) Атлантическое время (Канада) (UTC-04: 00 ) Каракас (UTC-04: 00) Куяба (UTC-04: 00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан (UTC-04: 00) Сантьяго (UTC-03: 30) Ньюфаундленд (UTC-03: 00) Арагуайна (UTC-03: 00 ) Бразилиа (UTC-03: 00) Кайенна, Форталеза (UTC-03: 00) Город Буэнос-Айрес (UTC-03: 00) Гренландия (UTC-03: 00) Монтевидео (UTC-03: 00) Пунта-Аренас (UTC -03: 00) Сен-Пьер и Микелон (UTC-03: 00) Сальвадор (UTC-02: 00) Всемирное координированное время-02 (UTC-02: 00) Среднеатлантическое время — Старый (UTC-01: 00) Азорские острова ( UTC-01: 00) Острова Кабо-Верде. (UTC) Всемирное координированное время (UTC + 00: 00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон (UTC + 00: 00) Монровия, Рейкьявик (UTC + 00: 00) Сан-Томе (UTC + 01: 00) Касабланка (UTC + 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена (UTC + 01: 00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага (UTC + 01: 00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж (UTC + 01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб (UTC + 01: 00) Западная Центральная Африка (UTC + 02: 00) Амман (UTC + 02: 00) Афины, Бухарест (UTC + 02: 00) Бейрут (UTC + 02: 00) Каир (UTC + 02: 00) Кишинев (UTC + 02: 00) Дамаск (UTC + 02: 00) Газа, Хеврон (UTC + 02: 00) Хараре, Претория (UTC + 02: 00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс (UTC + 02: 00) Иерусалим (UTC + 02: 00) Калининград (UTC + 02: 00) Хартум (UTC + 02: 00) Триполи (UTC + 02: 00) Виндхук (UTC + 03:00) Багдад (UTC + 03: 00) Стамбул (UTC + 03: 00) Кувейт, Эр-Рияд (UTC + 03: 00) Минск (UTC + 03: 00) Москва, С.-Петербург (UTC + 03: 00) Найроби (UTC + 03: 30) Тегеран (UTC + 04: 00) Абу-Даби, Маскат (UTC + 04: 00) Астрахань, Ульяновск (UTC + 04: 00) Баку (UTC + 04 : 00) Ижевск, Самара (UTC + 04: 00) Порт-Луи (UTC + 04: 00) Саратов (UTC + 04: 00) Тбилиси (UTC + 04: 00) Волгоград (UTC + 04: 00) Ереван (UTC + 04:30) Кабул (UTC + 05: 00) Ашхабад, Ташкент (UTC + 05: 00) Екатеринбург (UTC + 05: 00) Исламабад, Карачи (UTC + 05: 00) Кызылорда (UTC + 05: 30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели (UTC + 05: 30) Шри-Джаяварденепура (UTC + 05: 45) Катманду (UTC + 06: 00) Астана (UTC + 06: 00) Дакка (UTC + 06: 00) Омск (UTC + 06:30) Янгон (Рангун) (UTC + 07: 00) Бангкок, Ханой, Джакарта (UTC + 07: 00) Барнаул, Горно-Алтайск (UTC + 07: 00) Ховд (UTC + 07: 00) Красноярск (UTC +07: 00) Новосибирск (UTC + 07: 00) Томск (UTC + 08: 00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи (UTC + 08: 00) Иркутск (UTC + 08: 00) Куала-Лумпур, Сингапур (UTC +08: 00) Перт (UTC + 08: 00) Тайбэй (UTC + 08: 00) Улан-Батор (UTC + 08: 45) Евкла (UTC + 09: 00) Чита (UTC + 09: 00) Осака, Саппоро, Токио (UTC + 09: 00) Пхеньян (UTC + 09: 00) Сеул (UTC + 09: 00) Якутск (UTC + 09: 30) Адель помощник (UTC + 09: 30) Дарвин (UTC + 10: 00) Брисбен (UTC + 10: 00) Канберра, Мельбурн, Сидней (UTC + 10: 00) Гуам, Порт-Морсби (UTC + 10: 00) Хобарт (UTC +10: 00) Владивосток (UTC + 10: 30) Остров Лорд-Хау (UTC + 11: 00) Остров Бугенвиль (UTC + 11: 00) Чокурдах (UTC + 11: 00) Магадан (UTC + 11: 00) Остров Норфолк (UTC + 11: 00) Сахалин (UTC + 11: 00) Соломоновы острова. , Новая Каледония (UTC + 12: 00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский (UTC + 12: 00) Окленд, Веллингтон (UTC + 12: 00) Всемирное координированное время + 12 (UTC + 12: 00) Фиджи (UTC + 12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старое (UTC + 12: 45) Острова Чатем (UTC + 13: 00) Всемирное координированное время + 13 (UTC + 13: 00) Нукуалофа (UTC + 13: 00) Самоа (UTC + 14 : 00) Остров Киритимати

Новостная рассылка:

Как сделать громче автомобильные динамики без AMP: простые хаки своими руками

Может показаться невозможным научиться делать громче автомобильные динамики без усилителя, но на самом деле это не так.

Это неприятно, когда динамики вашего автомобиля не звучат так громко, как вы ожидали, особенно когда они не работают.

Усилители

могут увеличить громкость автомобильной аудиосистемы, но их покупка может стоить дороже, чем вам хотелось бы.

Кроме того, вам придется внимательно относиться к усилителю, так как не все они совместимы со всеми моделями автомобилей.

Кроме того, если вы не знаете, как ремонтировать или модифицировать автомобили, вам, возможно, придется обратиться к своему механику, что стоит еще дороже.

Ремонт автомобильной аудиосистемы может вызвать у большинства владельцев автомобилей головную боль, но знаете ли вы, что можно увеличить громкость автомобильного динамика без использования усилителя?

Без лишних слов, вот несколько советов, которые помогут вам увеличить громкость автомобильных динамиков даже без усилителей:

Советы по увеличению громкости автомобильных динамиков без усилителя

01. Демпфирование

Демпфирование означает просто улучшение громкости звука в автомобиле за счет сведения к минимуму шума, издаваемого внутри автомобиля, который вызывается вибрациями, которые автомобиль производит при движении.

Принцип демпфирования заключается в том, что чем ниже уровень шума в автомобиле, тем лучше будут звучать динамики.

Для этого вам нужно добавить изоляционный материал на панели вашего автомобиля.

Это уменьшит вибрацию автомобиля и, в свою очередь, повысит громкость автомобильных динамиков.

Области, которые должны быть изолированы или, в данном случае, увлажнены, — это ваши двери, двигатель, пол и багажник.

Для достижения оптимальных результатов рекомендуется как можно больше покрыть эти области.

Один из основных источников шума внутри вашего автомобиля — это двери вашего автомобиля. Тем не менее, это одна из самых важных областей, которую нужно ослабить.

Купите хороший демпфер для дверей автомобиля, чтобы лучше слышать громкость динамика.

Одним из способов снижения шума двигателя является нанесение Dynamat на нижнюю часть капота автомобиля.

Это может быть дорогостоящий материал, но большинство людей используют его, потому что он эффективен для улучшения автомобильного звука, поскольку он останавливает вибрации и дребезжание.

Dynamat также можно наносить на другие участки автомобиля.

Пол — еще один источник шума в салоне автомобиля из-за его близости к земле.

Следовательно, почему необходимо увлажнять пол. Вы должны увлажнять не только весь пол автомобиля, но и задние сиденья и глушители, чтобы уменьшить вибрацию.

Это еще одна область, которую следует увлажнить. Это может повлиять на качество звука сабвуфера. Помимо сабвуфера, багаж также может создавать внутренний шум.

02. Использование сабвуферов

Сабвуферы похожи на усилители в том смысле, что они усиливают звук от автомобильной стереосистемы, эффективно работая как громкоговоритель.

Он разработан для увеличения низких частот, что дает вам более мощное музыкальное восприятие.

Хотя они обычно работают в паре с усилителем, сабвуферы также можно использовать отдельно. Это хорошая альтернатива усилителям, если у вас ограниченный бюджет, поскольку они не так дороги.

На рынке можно найти различные типы сабвуферов. Популярным выбором среди автолюбителей является автомобильный сабвуфер с усилителем.

Сабвуфер с активным питанием можно использовать в системах домашнего кинотеатра, а также в автомобилях. Этот тип также можно использовать с отдельным усилителем или без него.

Чтобы полностью использовать сабвуферы, обязательно выполните следующие действия:

• Разместите сабвуферы в таком месте, где они не будут вибрировать, например в углу автомобиля.
• Отрегулируйте фазу вашего сабвуфера. После этого проверьте, синхронизируется ли он с вашей автомобильной стереосистемой. Для этого просто настройте элементы управления и параметры. Обязательно выполните этот шаг правильно, иначе автомобильные динамики будут конкурировать со звуком из ваших сабвуферов. Если вы не уверены, что сможете сделать это самостоятельно, обратитесь за помощью к профессионалу.

Пошаговая инструкция по установке сабвуфера без усилителя

Вы можете установить сабвуферы самостоятельно, но это потребует некоторых технических знаний. Здесь содержится более подробная информация о процессе установки.

Перед установкой

01. Перед установкой полностью отключите автомобильный аккумулятор.

02. Чтобы получить доступ к проводке, просто снимите автомобильный динамик с монтажной док-станции.

03. Выберите место, где вы хотите разместить сабвуфер, а затем установите его.

04. Проложите кабели для стерео и питания к сабвуферу.

Соедините их.Если в системе есть розетка для сабвуфера, обязательно подключите ее.

После установки научитесь добиваться наилучшего звука методом проб и ошибок. Некоторые моменты, которые следует учитывать, — это размещение, поскольку оно определяет наилучшую настройку переключателя фазы.

Лучшее место для размещения зависит от дизайна автомобиля и ткани, использованной в интерьере, так как это может повлиять на звучание вашего сабвуфера.

Выбирая место, переместите сабвуфер, чтобы проверить, в каком месте звук лучше всего.

03. Использование конденсаторов

Конденсатор может оказаться полезным при использовании его с сабвуфером. Когда вы играете песню с высокими басами, она рассеивает энергию в машине, что приводит к падению ее характеристик.

Использование конденсатора позволит накапливать эту высокую энергию, а не рассеивать ее.

Таким образом, вы можете продолжать слушать свои песни, не ставя под угрозу производительность вашего автомобиля.

04. Использование неинвазивных надстроек

Если вам нужен другой вариант помимо демпфирования и использования сабвуферов, вы можете попробовать другие гаджеты, которые можно использовать для усиления аудиосистемы вашего автомобиля.Эти гаджеты называются неинвазивными надстройками.

Они помогут вам настроить и контролировать уровни звука вашей автомобильной аудиосистемы.

Однако важно правильно настроить и отрегулировать частоту.

В противном случае неправильная регулировка может ухудшить качество звука и, как следствие, вызвать у слушателя утомление слуха.

Они не требуют установки, что делает его простым в использовании, а также портативным, потому что вы можете носить его с собой и брать с собой куда угодно за пределами автомобиля.

Вы также можете получить доступ к аудиоинформации, хранящейся на вашем телефоне, через неинвазивное дополнение.

Еще одна хорошая вещь в неинвазивных надстройках — они не стоят столько же, сколько замена динамика или приобретение усилителя.

Однако, когда вы все же решите его получить, вы сначала должны провести исследование. На рынке доступно несколько вариантов — разные гаджеты с разными функциями.

При выборе гаджета следует иметь в виду и учитывать некоторые особенности: портативность, качество звука и количество доступных станций на указанном гаджете.

Портативные спутниковые радиоприемники — это отличные гаджеты. Вы также можете купить комплект Bluetooth для подключения телефона к аудиосистеме.

Таким образом, вы можете слушать песни, которые хранятся на вашем телефоне.

05. Добавление твитеров

Еще один способ улучшить качество звука — установить в машине твитеры.

Высокочастотные динамики

улучшают вашу аудиосистему, позволяя вам слышать громкую и чистую музыку.

Добавление твитеров к автомобильной стереосистеме — отличный выбор по минимальной цене.

06. Покупка новых соединений проводов

Проводные соединения важны для поддержания качества вашей автомобильной аудиосистемы на высшем уровне.

К сожалению, люди часто забывают, что проводные соединения не рассчитаны на вечность.

Соединения проводов, по прошествии определенного времени, необходимо заменить или заменить новыми.

Необходимо регулярно проверять соединения проводов, так как это влияет на электрическую сигнализацию в звуковой цепи, что может привести к плохому качеству звука.

Если необходимо изменить соединения проводов, обратитесь к профессионалу для замены проводов.

Что касается проводных соединений, вы должны знать об электрическом сопротивлении. Электрический импеданс препятствует преобразованию электрических сигналов в аудио.

Чем чаще происходит прерывание, тем сильнее оно сказывается на аудиосистеме.

Один из способов уменьшить электрическое сопротивление при достижении наилучшего качества звука, когда характеристики ваших динамиков и аудиосистемы должны совпадать.

Помимо регулярной проверки проводов, вам также следует проверять катушки динамиков, магниты и исправность всей цепи в вашей аудиосистеме.

Это необходимо для того, чтобы контролировать электрическое сопротивление и как можно меньше.

07. Качество воспроизведения музыки

Это говорит само за себя. Вы не можете ожидать, что ваша автомобильная аудиосистема будет воспроизводить отличный звук, если качество вашей музыки не на высоте.

Ваша автомобильная аудиосистема качественно воспроизводит любую музыку, которую вы вводите.Если вы ожидаете, что ваша аудиосистема создаст настроение, слушайте музыку более высокого качества.

При сжатии файлов не переусердствуйте. Помните, что чем больше размер файла, тем выше качество; чем выше качество, тем лучше будет звучать стереосистема вашего автомобиля.

Заключение

Научиться делать громче автомобильные динамики без усилителя не обязательно так дорого и не сложно.

Вы можете сделать звук в автомобильных динамиках громче без усилителя с помощью таких методов, как демпфирование и добавление компонентов к автомобильной аудиосистеме, таких как сабвуферы, неинвазивные надстройки, твитеры и конденсаторы для усиления звука автомобильной стереосистемы.

Для обеспечения отличного качества звука регулярно проверяйте соединения проводов и воспроизводите качественную музыку.

Суть в том, что прежде чем делать это самостоятельно, проведите исследование. Если вы не уверены в том, что справляетесь с задачей, не бойтесь получить помощь профессионала, который сделает работу должным образом.

Как установить сабвуфер без усилителя

Установка сабвуфера в автомобиле — отличный способ получить от музыки максимум удовольствия.Сабвуферы предназначены для увеличения низких частот, что приводит к глубокому, громкому звуку. В большинстве случаев они работают в паре с усилителем для усиления звука . Если у вас нет средств на оба компонента, вы все равно можете подключить сабвуфер без усилителя; просто требуется немного больше ноу-хау.

Подключение сабвуфера без усилителя

Прежде чем начать, первое, что вам нужно сделать, это полностью отключить аккумулятор. Начните процесс установки, сняв динамик с монтажной док-станции, предоставив доступ к его проводке. Установите сабвуфер в удобном для вас месте. Затем проложите кабель стерео и питания к сабвуферу и подключите их. Если в вашей аудиосистеме есть розетка для сабвуфера, подключите и ее.

После установки вам нужно узнать, как добиться наилучшего звука. Размещение имеет решающее значение, как и определение наилучшего положения переключателя фазы. Вам также необходимо поэкспериментировать с кроссовером, чтобы убедиться, что сабвуфер и остальная часть вашей аудиосистемы хорошо работают вместе. Самостоятельная настройка автомобиля имеет тенденцию поначалу приводить к дисгармонии, поэтому не забудьте дважды проверить настройки перед переустановкой.

Размещение сабвуфера

Возможна установка сабвуфера даже в небольшие автомобили. У вас есть несколько вариантов размещения, в том числе в багажнике или за задним сиденьем. Лучшее место в вашем автомобиле полностью зависит от его дизайна. Форма вашего автомобиля и ткань, использованная в интерьере , влияют на звучание сабвуферов. Прежде чем остановиться на одном месте, поэкспериментируйте, перемещая сабвуфер по машине, чтобы увидеть, как добиться наилучшей акустики.

Типы сабвуферов

Доступно несколько различных типов сабвуферов. Первый — автомобильный сабвуфер с усилителем, который пользуется популярностью среди автолюбителей. Второй — активный активный сабвуфер, который используется как в домашних кинотеатрах, так и в автомобилях. Активные активные сабвуферы идеально подходят для использования с усилителем или без него.

Установка в Миннеаполисе, Миннесота

Несмотря на то, что вы можете выполнить процесс установки самостоятельно, гораздо безопаснее и проще поручить установку профессионалу.Водители из Миннеаполиса и Сент-Пола могут посетить Automotive Concepts, чтобы узнать больше о сабвуферах , выбрать идеальный для себя и установить его. Они уже много лет занимаются установкой автомобильной аудиосистемы и рады помочь как новым, так и постоянным клиентам. Свяжитесь с Automotive Concepts сегодня, чтобы позвонить и записаться на прием .

Рекомендуемое изображение: cla78 / Shutterstock

Как усилитель улучшает качество звука в автомобиле?

0

Существуют различные способы улучшения качества звука в автомобиле.Для любого энтузиаста автомобильной аудиосистемы добавление сабвуфера, эквалайзера и усилителя является одним из первых шагов к достижению мощных басов и сверхвысокого качества звука.

Стоимость сабвуферов очевидна. Однако усилители остаются одной из важнейших частей аудиосистемы, функции которой многие люди не понимают. Но важно отметить, что независимо от того, насколько хороши ваши сабвуферы, вы можете получить от них максимум, только добавив больше мощности.

Действительно ли автомобильные усилители улучшают качество звука в автомобиле?

«Автомобильные усилители в основном предназначены для любителей басов», — говорят некоторые. Но вас устраивает неоптимальное качество звука, даже если вы не любитель басов?

Поездка в автомобиле с аудиосистемой, которая воспроизводит чистую музыку с глубокими басами и точными высокими частотами, освежает. Независимо от того, насколько мала ваша аудиосистема и какой звук вам нравится, добавление усилителя имеет важное значение для улучшения звука в вашем автомобиле.

Как работает усилитель?

Усилитель принимает выходной аудиосигнал низкого уровня от устройства-источника и увеличивает выходной аудиосигнал до уровня мощности, достаточного для работы динамиков.Эта более высокая выходная мощность / усиление зависит от размера усилителя.

Автомобильные усилители могут варьироваться от OEM до усилителей вторичного рынка. Они могут быть встроенными или внешними. Встроенные усилители находятся в каскадах усиления внутри шасси автомобильной стереосистемы. С другой стороны, внешние усилители расположены отдельно под сиденьем или в задней боковой панели автомобиля.

Почему усилитель OEM не соответствует требованиям

В каждой автомобильной стереосистеме есть штатный усилитель. Хотя этот усилитель выполняет основную функцию усиления аудиосигналов, он только помогает сделать звук слышимым, но не приятным.Попробуйте увеличить громкость в системе, в которой нет внешнего усилителя, и вы услышите крайне нежелательные искажения. Увеличение громкости приводит к полному ухудшению качества звука.

Кроме того, усилитель OEM недостаточно силен для работы с динамиками вторичного рынка. Фактически, усилитель недостаточно питает эти динамики и может легко повредить их со временем. Таким образом, очевидно, что добавление внешнего усилителя гарантирует, что аудиосистема будет иметь достаточно мощности для достижения лучшего качества звука, особенно на большой громкости.

Ниже приведены основные причины, по которым вам следует добавить внешний усилитель к автомобильной аудиосистеме:

Преимущества добавления внешнего усилителя к автомобильной аудиосистеме

я. Усилитель помогает преодолевать другие шумы для повышения четкости автомобильного звука

Интерьер автомобиля может наполняться разными звуками. Гудение из-за оживленного движения на улице, шумного двигателя и кондиционера — самые неизбежные источники шума. Автомобильный стереоусилитель усиливает звук автомобиля и улучшает четкость и разборчивость музыки.На большей громкости автомобильная аудиосистема полностью преодолевает источники шума.

В результате внешний усилитель позволяет вам наслаждаться всем, что вы слушаете, независимо от того, что происходит снаружи. Кроме того, не стоит беспокоиться о том, что ваш турбомотор, который вы любите так же, как музыку, будет отвлекать вас, когда вы набираете скорость на шоссе. Вам нравится лучшее из обоих миров.

ii. Устраняет искажения

Добавление усилителя увеличит запас прочности вашей аудиосистемы.Headroom — это способность легко и мощно воспроизводить внезапные звуки музыки. Это объясняет, почему послепродажные динамики звучат лучше при питании от внешнего усилителя, чем от встроенной стереосистемы.

iii. Внешний усилитель обеспечивает лучшую мощность для низкокачественных динамиков

Планируете ли вы провести капитальный ремонт вашей автомобильной аудиосистемы, но хотите сделать это шаг за шагом? Начните с добавления усилителя, и производительность ваших динамиков значительно улучшится.

Это решение хорошо подходит для людей, все еще использующих установленные на заводе динамики, качество звука которых оставляет желать лучшего.Стоит отметить, что их плохая работа частично связана с тем, что динамики принимают слабые сигналы. Таким образом, вы испытываете сильные искажения и падения частот и звуков.

Внешний усилитель может спасти вас от ужасного звука заводских динамиков, пока вы готовитесь к их замене. Даже самый маленький внешний усилитель поможет системе воспроизводить более чистую, глубокую, громкую музыку без искажений.

iv. Предоставляет дополнительные функции для улучшения качества звука

Вы хотите настроить автомобильную аудиосистему по своему вкусу?

Многие старые автомобильные стереосистемы не имеют функций настройки, позволяющих контролировать качество звука. Но вам не нужно покупать новый стереоплеер, чтобы получить желаемое качество музыки. Усилитель дает вам доступ к жизненно важным функциям настройки, таким как обработка сигналов и эквалайзеры.

Кроме того, многоканальный усилитель позволяет добавлять или удалять определенные каналы. Автолюбители, которые всегда хотят обновить свою автомобильную аудиосистему, считают этот аспект адаптируемости усилителей решающим. Некоторые стереоусилители объединяют несколько каналов в один. Наличие такого усилителя гарантирует, что звук вашей системы будет невероятно классным.

v. Внешний усилитель повышает энергоэффективность

Каждый хочет более высокую энергоэффективность в своей машине. Установка усилителя позволяет улучшить диапазон звука, избегая увеличения расхода автомобильного топлива. Высококачественные усилители популярны благодаря высокой энергоэффективности. Кроме того, правильно установленный усилитель содержит звук внутри автомобиля.

Не нужно мириться со скучной автомобильной аудиосистемой.

Внешний усилитель позволяет автомобильной аудиосистеме обеспечивать качество звука, которого вы заслуживаете — лучший тон, более чистый звук и более точные басы.

Стоит отметить, что если вы планируете установить выходные каналы высокой мощности, такие как сабвуферы, система не будет работать без внешнего усилителя. Сабвуферы нуждаются в большой мощности для распространения огромных объемов воздуха и создания басовых звуковых волн. Кроме того, не любой усилитель будет работать с выбранными вами сабвуферами. Вам необходимо согласовать динамик с усилителем с равной мощностью.

Советы по улучшению качества звука в автомобиле с помощью усилителя

Совет от профессионала №1: выберите усилитель, подходящий для вашей системы

Автомобильные усилители имеют разные конфигурации, то есть с 1, 2, 3, 4, 5 и 6 каналами.Каналы относятся к количеству выходов, которые вы можете подключить к усилителю одновременно. Например, двухканальный усилитель может питать систему с двумя динамиками. Соответственно, для системы с четырьмя динамиками потребуется 4-канальный усилитель.

Обратите внимание, что это не означает, что 4-канальный усилитель не может питать систему с двумя динамиками. Если у вас сегодня два динамика, но вы планируете добавить еще до трех динамиков и сабвуфер, вам следует приобрести 6-канальный усилитель. Больше каналов означает, что у вас всегда есть место для расширения аудиосистемы.

Совет от профессионала № 2: используйте высококачественные кабели для подключения усилителя

Кабели усилителя

подходящего размера и типа позволяют сбалансировать мощность между кабелями и усилителем. Они позволяют усилителю плавно обменивать частоты для лучшего вывода звука.

Без качественных проводов, подключенных к усилителю, вы не заметите значительного улучшения качества звука. Заводская проводка автомобиля не справляется с потребностями в сильноточных усилителях. Например, автомобильный усилитель может потреблять около 50 ампер при сильном включении сабвуфера на большой громкости. Заводская проводка не рассчитана на такой высокий ток. Таким образом, использование заводской проводки может привести к значительным потерям напряжения, и многие преимущества автомобильного усилителя не будут достигнуты.

Совет от профессионала № 3: лучше подавить, чем ослабить ваши динамики

Номинальная мощность усилителя — важный фактор, который необходимо учитывать при выборе лучшего усилителя для вашей системы. Мощность усилителя указывает мощность, которую он может передавать на выходные каналы (динамики).

Проверьте RMS усилителя и убедитесь, что оно соответствует допустимой мощности динамиков.Также обратите внимание на то, что усилитель, который превосходит ваши динамики (RMS-рейтинг больше, чем допустимая мощность динамика), лучше, чем усилитель, чем недостаточная мощность динамиков (RMS ниже, чем допустимая мощность динамика).

Совет от профессионала №4: усиливайте только модернизированные динамики вторичного рынка для улучшения качества звука

Несмотря на то, что ранее было отмечено, что вы можете использовать усилитель с низкокачественными колонками, это может сработать для вас только в краткосрочной перспективе. Во многих случаях производители установленных на заводе динамиков проектируют динамики с звуковой катушкой с низким сопротивлением, поэтому динамик несовместим с усилителями на вторичном рынке.

Таким образом, оптимальным решением является модернизация ваших динамиков и усилителя. Когда внешний усилитель питает динамики вторичного рынка, качество звука в автомобиле значительно улучшается.

Если вы любите слушать свои любимые джемы или читать аудиокнигу во время вождения, усилитель станет отличным дополнением к вашей автомобильной аудиосистеме. Хороший усилитель позволит увеличить громкость без искажения звука.

Для меломанов нет ничего лучше внешнего усилителя, обеспечивающего получение чистых и мощных басов.Независимо от того, насколько сложна ваша система или насколько хороши ваши динамики и сабвуфер, вам понадобится усилитель для достижения этого дополнительного уровня качества звука в вашей автомобильной аудиосистеме. Независимо от того, нравится ли вам жесткий или мягкий звук, дополнительная мощность, которую обеспечивает усилитель, добавляет мелкие детали и четкость звуку вашей системы.

No related posts.