Нет машины лучше в мире чем тойота рав 4: Как купить подержанный RAV4 — Российская газета

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров. Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха. Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор ­3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на ­экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3.5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC ­GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC ­GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20
Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия	Рабочий объем, см³	Мощность, л.с./кВт/об/мин	Обозначение	Годы выпуска	Особенности
Бензиновые
1AZ-FE	1998	152/112/6000	FE	2006—2010	R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE	2362	170/125/6000	FE	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	148/109/6100	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	158/116/6200	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE	2494	182/133/6000	FE	2008—2012	R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE	3458	269/197/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE	3458	273/201/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV	1998	116/85/3800	common rail	2005—2006	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	136/100/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	150/110/3600	common rail	2010—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	177/130/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический		154/113		2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Официальный дилер — Toyota Центр Симферополь Дельта Моторс Крым

Приветствуем вас на нашем сайте! Мы официальный дилер Тойота в Крыму, в городе Симферополь. Предлагаем вам лучшие в мире автомобили по разумной цене, знаменитый фирменный сервис с гарантийным и послегарантийным обслуживанием, кредитование, страхование, помощь на дороге Toyota Assistance (Plus) и обмен старых автомобилей на новые (Trade-in).

На нашем официальном сайте Toyota вы узнаете:

• Какие машины официально представлены в Крыму из модельного ряда Тойота
• Акции − как сэкономить и получить больше
• Последние новости легендарного японского бренда
• Условия сервиса в Тойота центре
• Какие еще услуги предоставляет Toyota

Спасибо, что вы с нами. Добро пожаловать в яркий и динамичный мир самых лучших автомобилей.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ТОЙОТА

Японский автопроизводитель выпускает максимально полную линейку, чтобы удовлетворить все нужды потребителей. В модельном ряду Toyota представлены и экономичные седаны, идеально подходящие для узких городских улиц, и ультимативные внедорожники, способные довезти вас в любую точку планеты, и люксовые кроссоверы, заставляющие вздыхать с завистью всех окружающих, и мощные представители бизнес-класса, поражающие своим уникальным дизайном. Какими бы ни были ваши требования к машине, можете не сомневаться − у Тойоты найдется модель, способная их полностью удовлетворить.

Corolla (Королла)

Самый продаваемый автомобиль в мире. Уже вышло одиннадцатое поколение, а популярность только растет. Если вы ищете лучший четырехдверный седан − то вы его уже нашли. Он подчеркнет вашу индивидуальность, порадует своим футуристическим видом и будет верно служить каждый день. В Королле продумана каждая мелочь, чтобы обеспечить вам непревзойденный уровень комфорта. Отправляйтесь в путешествие и забудьте о проблемах и неурядицах. Ведь вы теперь управляете самым популярным в мире автомобилем.

Camry (Камри)

Самый доступный, стильный и практичный автомобиль бизнес-класса в мире. Одного взгляда на него достаточно чтобы заметить ярко выраженные спортивные нотки. У него есть характер, и этот характер явно не флегматичный. Бескомпромиссный комфорт как для водителя, так и для пассажира − вот основная идея, заложенная в Camry. Вы можете расслабиться на заднем сидении или получать удовольствие от вождения, в любом случае вы будете окружены заботой инженеров о вашем удобстве.

Toyota C-HR

Молодой, спортивный, задиристый. Этот автомобиль создан для того, чтобы поражать. Поражать своей красотой, скоростью, стилем, напоминающим космический корабль из будущего. Еще никогда автомобиль с шильдиком Тойота на капоте не выглядел так ярко. Каждая деталь кузова буквально кричит, бросает вызов всем окружающим. Потрясающая динамика, ощутимая как на трассе, так и в городских условиях. Если C-HR станет вашим первым автомобилем, значит, вы начали взрослую жизнь правильно.

RAV4 (Рав 4)

Веселый и стильный семейный автомобиль теперь получил еще и гибридную силовую установку. Этот резвый кроссовер будет радовать вас каждый день − во время поездок на работу, с детьми в школу, к родителям, путешествий за город и на рыбалку, летних приключений на море. Новый РАВ 4 снаружи выглядит, как спортивный автомобиль, но внутри он очень практичный. Поместится не только вся ваша семья, но и весь багаж, даже если вы собираетесь загрузить половину своего домашнего хозяйства.

А появление RAV4 hybrid с гибридной силовой установкой произвело настоящий фурор. Машина стала еще экономичней, при этом ее динамические характеристики только улучшились. Теперь вы можете еще быстрее ускоряться на обгонах и видеть, сколько топлива экономится прямо на приборной панели. Тойота заботится об окружающей среде и ведет активные научные разработки в этом направлении. Появление гибридных двигателей − шаг в будущее, который вы можете сделать уже сегодня.

Highlander (Хайлендер)

Агрессивный стиль поджарого жеребца выделяет этот люксовый внедорожник среди всей модельной линейки. Под капотом − классический «атмосферник», выдающий невероятную мощность и крутящий момент. Хайлендер не только домчит вас к цели быстрее других, но еще и сделает это стильно. Он создан для тех, кто знает толк в роскоши и умеет ценить настоящие произведения искусства. Ни один его прямой конкурент не имеет такую богатую базовую комплектацию, с большим количеством опций, повышающих и стиль, и комфорт.

Land Cruiser Prado (Ленд Крузер Прадо)

Легенда наших дорог, машина, давно уже ставшая культовой. Само название модели стало синонимом слова «внедорожник». Ленд Крузер Прадо − это мощный мотор, просторный салон, экономичность и безопасность. Тут японские инженеры сделали все, как вы любите − каждая линия подчеркнута хромированной деталью, уверенное поведение на дороге и бездорожье, мягкая подвеска и «вкусная» динамика». Садитесь за руль и чувствуйте себя хозяином положения.

Land Cruiser 200 (Ленд Крузер 200)

Машина, в которой все сделано по максимуму. Максимальный комфорт, максимальная мощность, максималистское отношение к дизайну. Непередаваемые ощущения во время вождения. Когда вы сидите за рулем Ленд Крузера 200, у вас на пути нет преград. Продолжайте движение к своей цели и не останавливайтесь, ведь вы − прирожденный победитель. Он идеален для наших дорог, обладает динамикой и комфортностью бизнес-класса и дарит радость от каждого путешествия.

Hilux (Хайлюкс)

Честный трудяга, готовый десятилетиями служить вам верой и правдой. Какими бы ни были нагрузки, можете даже не сомневаться − Хайлюкс все выдержит. Просто самый надежный автомобиль в мире, что доказали ведущие британского телевизионного шоу Top Gear и многочисленные вооруженные конфликты по всему миру. Да-да, там, где останавливаются даже танки, где нет не только дорог, но даже нормального топлива, Hilux чувствует себя, как рыба в воде. При этом он еще и экономит ваши деньги, не требуя ремонта и обслуживания даже после самых экстремальных путешествий.

Авто с пробегом

Как официальный дилер Тойота, мы продаем и новые автомобили, и машины с пробегом. Каждый прошел проверку, ремонт и обслуживание на нашем автосервисе. Надежность продукции японского автопрома не знает границ. Авто, возившее другого, послужит и вам. Узнать подробности покупки можно в разделе авто с пробегом нашего сайта.

ПОЧЕМУ ТОЙОТА?

Много лет тому назад, отец-основатель компании, Киичиро Тойода сказал: «Я хочу, чтобы мы объединили усилия ради того, чтобы создавать автомобили наивысшего качества». С тех пор прошло без малого сто лет и фраза стала пророческой. Сегодня Тойота производит самые лучшие авто в мире.

Почему стоит выбрать именно продукцию японского производителя? Ответ прост, как любая жизненная истина:

1. Самая полная модельная линейка
2. Лучшая цена среди одноклассников
3. Превосходная комплектация
4. Непревзойденное японское качество
5. Заботливый сервис на всех этапах эксплуатации
6. Возможность обменять старый автомобиль на новый
7. Передовые технологии в каждой машине

Еще сомневаетесь? Тогда приходите к нам, в Тойота центр и закажите тест-драйв. После того, как вы сядете за руль одного из этих изумительных автомобилей, вы уже не захотите менять их на что-либо другое.

АКЦИИ

Мы делаем все возможное, чтобы вы могли еще выгоднее купить Тойота у официального дилера. Постоянно проходят акции, предлагающие солидные скидки или множество дополнительных опций в комплектации. Условия − всегда честные и прозрачные. Чаще всего акции проводятся на самые ходовые автомобили. Узнать подробности о самых «горячих» предложениях можно в разделе акции нашего сайта.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ТОЙОТА

Мы работаем для вас уже более тринадцати лет, впервые свои двери автосалон Дельта Моторс Крым открыл летом 2006 года. Хотим стать вашим партнером − помочь вам выбрать идеальный автомобиль, купить его на самых выгодных условиях, обслуживать на лучшем сервисе, а после нескольких лет − обменять на новый. Для этого мы собрали в одном месте шоу-рум, авторизованную сервисную станцию и большой склад запчастей и аксессуаров. Больше про компанию вы можно узнать в разделе о нас.

Придя к нам, вы сможете получить:

• Бесплатную консультацию опытного менеджера
• Помощь в подборе автомобиля и аксессуаров, подходящих именно вам
• Тест-драйв Тойота, чтобы оценить японское качество на личном опыте
• Советы по подбору цвета, комплектации, дополнительных услуг
• Помощь в получении кредита или лизинга
• Новый автомобиль невероятного качества. Купить Тойота еще никогда не было так просто
• Страховой полис
• Обмен старого авто на новое
• Гарантийный и послегарантийный ремонт Тойота, в том числе и кузовной
• Профессиональную мойку машины

ОФИЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИС ТОЙОТА

Мы позаботимся о вашем автомобиле, как о своем собственном. В авторизованном сервисном центре Тойота в Симферополе, Республика Крым вам помогут решить любую проблему. Все сделано для вашего удобства − официальный сервис находится не на окраине, а в самом центре города, тут же работает автомойка, чтобы вы забирали чистый и полностью исправный автомобиль. Узнать больше и записаться на обслуживание можно на странице сервис нашего сайта.

ПОЧЕМУ СТОИТ ВЫБИРАТЬ ОФИЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИС TOYOTA

• Лучшие мастера. Каждый − прошел строгий отбор и обучение
• Профессиональное оборудование от производителя. От гаечного ключа до диагностического компьютера
• Разумные цены. Дешевле, чем у конкурентов и никаких лишних строчек в счете
• Бережное отношение. Никаких масляных пятен на коврике и отпечатков пальцев на стекле
• Оригинальные запасные части. Надежные, как все японское
• Быстрый ремонт и техническое обслуживание. Вам не нужно долго ждать, просто выпейте чашечку кофе
• Полное соответствие всем технологическим нормам и требованиям производителя. Считайте, что ваша машина ремонтировалась в Японии

Ответственность. Гарантийное обслуживание, которое вам понравится

НОВОСТИ

Следите за появлением новинок и новостями компании на официальном сайте Тойота. Только у нас вы первыми узнаете о выходе новой модели, проведении мероприятия или изменении цен на популярные автомобили. Все самые «горячие» новости, актуальные предложения и другая важная информация в одном месте.

В Крыму уже сформировалось огромное сообщество владельцев Тойот. И мы, как официальный дилер, оказываем им поддержку и ведем активный диалог. В новостном разделе вы найдете информацию о предстоящих мероприятиях, слетах и встречах клуба автовладельцев. Присоединяйтесь к нашему сообществу − тут всегда весело, ведь у каждого члена есть собственный лучший в мире автомобиль. Узнавайте новое, путешествуйте и заводите интересные знакомства.

УСЛУГИ

Toyota не только продает автомобили. Но еще и предоставляет услуги, помогающие водителям на всех этапах эксплуатации. Еще до покупки мы предложим вам выгодные условия кредитования. Поможем оформить выгодную и надежную страховку. Окажем помощь в трудной ситуации, в какой бы точке Земного шара вы ни находились. А когда вы решите, что пора брать новую машину, мы выкупим вашу старую по программе трейд-ин. Выбирайте Тойота, чтобы двигаться по дороге жизни с уверенностью в завтрашнем дне.

отличные цены и лучшие комплектации >> Тойота Центр Мурманск, официальный дилер Toyota

Автомобили всемирно известного японского бренда Toyota — это воплощение новейших технологий, функциональных возможностей и стильного, современного дизайна, характерного как для внешнего, так и для внутреннего оформления высокотехнологичного транспорта. Первоклассные автомобили обеспечивают незабываемые впечатления от каждой поездки. Отличная динамика движения и эффективный, мощный двигатель — важные преимущества среди многочисленных особенностей машин Toyota.

Предложения бренда на автомобили Тойота 2020 модельного года способны удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей, для которых автомобиль является не только средством передвижения, но и роскошном приобретением, подчеркивающим высокий статус и безупречный вкус.

Каждый элемент автомобиля от японской торговой марки — это часть кропотливой, тщательно продуманной работы инженеров. В этих машинах нет мелочей, которые можно обделить вниманием — каждая деталь во внешнем и внутреннем оформлении формирует безупречный, динамичный и роскошный облик.

Купить Toyota по выгодным ценам? Официальный дилер «Тойота Центр Мурманск» ждет!

Обладатели машин производства торговой марки Toyota наслаждаются поездкой за рулем комфортабельного авто. Те, кто еще не приобрел высокотехнологичный транспорт, могут выбрать подходящую модель Тойота и купить ее в автосалоне у официального дилера бренда Toyota «Тойота Центр Мурманск» по выгодной цене!

Официальный дилер «Тойота Центр Мурманск» входит в крупный автомобильный холдинг «Аксель Групп». Мы занимаемся продвижением качественных машин в Мурманске и готовы предложить клиентам первоклассный сервис, предусматривающий не только помощь во время выбора подходящего варианта японского высококачественного авто, но и его гарантийное и послегарантийное обслуживание. Приглашаем всех желающих окунуться в мир Toyota, в котором идеально все — от внешнего оформления до мельчайших деталей, обеспечивающих безупречные технические характеристики.

Сотрудники «Тойота Центр Мурманск» имеют высокую квалификацию, поэтому предоставят качественное обслуживание на каждом этапе сделки. Если вы пока не готовы приобрести машину за наличные, воспользуйтесь удобный покупкой в кредит. Это позволит стать обладателем автомобиля премиум-класса уже сегодня. Процедура оформления кредита займет минимум времени — сделка осуществляется на месте и не требует от покупателя длительного сбора пакета необходимых документов.

Модельный ряд Тойота: выберите модель по своему вкусу!

Toyota предлагает широкий модельный ряд, из которого легко выбрать машину, полностью соответствующую личным предпочтениям и нуждам:

И если вам необходим автомобиль, сочетающий в себе привлекательный внешний дизайн и отменные эксплуатационные характеристики, в «Тойота Центр Мурманск» легко найти то, что нужно!

Автосалон «Тойота Центр Мурманск» также приглашает при необходимости воспользоваться услугами сервиса. Нашим клиентам доступны любые виды ремонта, в том числе и малярно-кузовной. У официального дилера можно приобрести полезные аксессуары для машины, а также качественные оригинальные запчасти.

Дополнительный спектр услуг предусматривает оформление страховки, содействие в постановке машины на учет и другие виды сервиса.

Автосалон «Тойота Центр Мурманск»
Уполномоченный Партнер Toyota в г. Мурманск

Мурманск, пр. Кольский, д.83

Заказать обратный звонок: +7 (8152) 79−0000

2019 Toyota RAV4 Limited: эй, теперь ты звезда!

Вердикт: 5,9 из 10

Из-за невероятной конкуренции сегмент компактных кроссоверов раскалён до предела. Поскольку клиенты постоянно требуют эти псевдовнедорожные пятидверки, автопроизводители вкладывают всё больше сил и средств в разработку и запуск новых моделей и поколений. А это значит, что компактные паркетники становятся более стильными, могут похвастать лучшими технологиями, передовыми системами безопасности и более качественными материалами отделки.

Возьмём, к примеру, новую Toyota RAV4 2019 года. Её предшественника было не легко рекомендовать к покупке, поскольку Honda и Mazda предлагали более достойные альтернативные модели. Но Toyota бросила все силы на разработку последнего RAV4, сделав интерьер куда более приятным и комфортным, добавив больше систем активной безопасности, которые, к тому же, доступны для этого паркетника по умолчанию.

Но если вы думаете, что новый RAV4 способен бросить вызов Honda CR-V, не говоря уже о Mazda CX-5, на извилистой дороге, то сильно ошибаетесь. У этой «Тойоты» под капотом всё ещё располагается двигатель, шумящий при пиковых нагрузках как отряд барабанщиков, неторопливая автоматическая коробка передач и он скучно рулится. Но, что наверняка является более критичным для клиентов компании, новый паркетник Toyota не очень то стремится превзойти своих конкурентов вместимостью багажника и наворотами.

Цена: 5 из 10

Цены на новый RAV4 2019 года начинаются в США с $25 500. Это делает его самым дорогим компактным кроссовером, едва обгонавшим Jeep Cherokee ($25 490). При этом он стоит дороже, чем Honda CR-V ($24 350), Mazda CX-5 ($24 350), Kia Sportage ($23 750), Ford Escape ($24 105), Nissan Rogue ($24 920), Chevrolet Equinox ($23 800) и Hyundai Santa Fe ($24 250).

Попавшая на тест в нашу редакцию версия Limited – это самое дорогое и роскошное исполнение RAV4 2019 года и оно стоит минимум $33 500. Добавление новой системы полного привода с управляемым вектором тяги повышает стоимость машины ещё на $1400. В нашем кроссовере помимо этого есть опциональный пакет Limited Grade Weather Package за $1015 (обогрев руля, передних и задних сидений, вентиляция передних кресел и датчики дождя), навигационная система Entune за $580 c акустикой JBL и набор опций Limited Grade Advanced Technology Package за $1025 (бесключевой доступ, открытие дверцы багажника без рук, камеры кругового обзора и индукционная зарядка для смартфона). Вместе с панорамным люком за довольно разумные $200 и комплектом ковриков за $269 итоговая цена нашего RAV4 Limited составляет $39 034. То есть это самый дорогой вариант этой модели.

Дизайн: 6 из 10

Короткий и угловатый, RAV4 2019 года — далеко не самый привлекательный автомобиль в сегменте. Но в отличие от своего предшественника, который, похоже, был разработан госслужащими, у новичка есть индивидуальность и харизма. Богатая история внедорожных моделей Toyota подтолкнула авторов дизайна этого RAV4 на создание мужественного и брутального автомобиля, выглядящего могучим и целеустремлённым.

В профиль автомобиль тоже смотрится стильно и солидно благодаря D-образной массивной задней стойке крыши и угловатым колёсным аркам. Задние фонари выпирают как-то несуразно, да и вся корма в целом напоминает своим дизайном «Лексусы». А ещё даже в топовой версии Limited у бамперов остаются некрашенными грубые и кажущиеся дешёвыми довольно большие чёрные пластиковые части. В целом, внешность автомобиля, кажется, кричит: «я могу, я правда могу!».

Эта тенденция заметна и в салоне, но реализована она поприятнее. Восседая на удобном водительском кресле, вы видите перед собой добротные органы управления и приборный щиток под массивным козырьком. Глядя на высокий и широкий центральный тоннель с массивным почти квадратным набалдашником рычага коробки передач вы чувствуете, что находитесь в большом брутальном внедорожнике. Невысокая передняя панель в версии Limited отделана кожзамом. Пухлая «баранка» не велика в диаметре. В целом в таком внутреннем убранстве чувствуешь себя хорошо и уверенно.

Комфорт: 6 из10

А ещё в новом RAV4 очень приятные и удобные сиденья. Передние кресла удивительно широкие и с хорошей боковой поддержкой. Им бы конечно на помешал несколько больший диапазон регулировок, но и в таком виде они уже намного лучше, чем в машине прошлого поколения. А ещё в нашем тестовом кроссовере в качестве бонуса передние кресла оснащены не только обогревом, но и вентиляцией.

К размещению на диване во втором ряду также нет нареканий. Здесь достаточно места для ног и просторно над головой. Даже позади удобно устроившегося за рулём коллеги ростом за 1,8 м остаётся ещё достаточно пространства. Проёмы задних дверей широкие, что облегчает и упрощает посадку и высадку из автомобиля. У заднего сиденья хороший профиль и оптимальный угол наклона спинки. В целом на галёрке RAV4 очень комфортно и вряд ли кто-то из сидящих там станет жаловаться в поездке.

Объем багажника вполне конкурентен на фоне одноклассников, но он далеко не рекордный. «Тойота» утверждает, что позади второго ряда уместится 1062 л полклажи, а если спинку занего дивана сложить, то влезет уже 1640 кг. Это меньше, чем у Honda CR-V (1065 л / 2146 л) и Hyundai Santa Fe (1017 л / 2019 л), но больше, чем у Mazda CX-5 (875 л / 1688 л) и Ford Escape (963 л / 1926 л).

С шумами, вибрациями и вертикальной раскачкой у нового RAV4 в основном всё в порядке, хотя «Тойоте» стоит сказать «тссс!» стандартному 2,5-литровому двигателю. Под нагрузкой его жужжание на высоких оборотах слишком хорошо слышно в салоне. Поэтому рекомендуем на этом кроссовере избегать езды в режиме «педаль в пол».

Технологии: 6 из 10

Информационная развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном торчит из центральной панели на манер планшета. На дисплее «зажатом» с боков кнопками быстрого доступа, регуляторами громкости и настройки мы видим последнюю версию системы Entune 3.0.

Графика приятная, а тёмный фон в оформлении позволяет легче считывать с дисплея информацию днём и ночью. Архитектура меню уже знакомая, так что владельцы более старых моделей «Тойоты» в нём не запутаются. Сам по себе дисплей радует быстродействием и отзывчивостью на прикосновения. Этой мультимедиа безусловно будет удобно пользоваться в повседневном режиме.

Apple CarPlay наконец стал неотъемлемой частью мультимедийной системы, а вот поклонникам операционки Android от Google придётся привыкать в стандартному интерфейсу «Тойоты», поскольку Android Auto в кроссовере нет. Возможно ситуация изменится в будущем и покупатели этой модели в дальнейшем смогут обновить софт мультимедийки, расширив его возможности коммуникации с разными устройствами.

Характеристики и управление: 4 из 10

RAV4 2019 года является отличным спутником в повседневных поездках, прекрасно справляясь с утомительными толканиями в пробках от светофора к светофору. В этом заслуга 2,5-литрового 4-цилиндрового бензинового атмосферника, выдающего 206 сил и 250 Нм крутящего момента.

Эти цифры увы не впечатляют, но они в то же время и не плохи. RAV4 уверенно чувствует себя в потоке машин и при этом практически не напрягается, что хорошо, поскольку под нагрузкой силовой агрегат звучит отвратительно, наполняя салон своим криком. В целом можно сказать, что кроссоверу Toyota вполне хватает этого двигателя, но отсутствие альтернатив усложняет противостояние нового RAV4 ближайшим конкурентам, как правило, предлагающим ещё и варианты моторов с турбонаддувом.

Стандартный 8-ступенчатый автомат RAV4 работает нормально. Он склонен к частым переключениям на пониженную передачу и чересчур ленив на повышенных, даже в «спорте». Да, у нового RAV4 есть различные режимы движения. У нас не было повода использовать внедорожные Mud/Sand, Snow или Rock/Dirt, и мы сильно сомневаемся, что любому другому владельцу RAV4 они сильно пригодятся. На самом деле помимо системы полного привода с управляемым вектором тяги в этом автомобиле больше нет никаких механизмов для противостояния бездорожью. Поэтому если вы собираетесь месить грязь вдали от асфальта, задействуя понижайку и блокировки дифференциалов, то лучше обратите внимание на 4Runner.

Но это вовсе не обесценивает полный привод RAV4. Четыре ведущих колеса и управляемый вектор тяги здорово помогают автомобилю при разгоне и прохождении поворотов. Именно полный привод делает кроссовер более интересным при активной езде. И это здорово, поскольку в спокойном темпе движения автомобиль кажется скучным и безжизненным.

В целом, RAV4 не хватает манёвренности Honda CR-V, агрессивного и острого управления Mazda CX-5. Toyota демонстрирует большие крены и раскачки, не балуя водителя обратной связью. Но, несмотря на это, наш тестовый автомобиль весьма комфортен на плохих дорогах и его не за что поругать на разбитом полотне.

Безопасность: 7 из 10

Однако, несмотря на разные замечания и претензии мы хотим очень похвалить новый паркетник Toyota за большое число в нём активных систем безопасности, предлагаемых по умолчанию и ставящих «японца» в вопросах защищённости водителя и пассажиров практически в один ряд с моделями Volvo. Все версии нового RAV4 стандартно оснащаются комплексом Toyota Safety Sense 2.0, включающим: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение перед препятствием с возможностью обнаружения пешеходов даже в условиях плохой освещённости, предупреждение о выходе из полосы движения, удержание в полосе, автоматический дальний свет и светодиодные фары. Среди конкурентов нечто подобное может предложить только Honda.

Новый RAV4 2019 года пока не участвовал ни в одном краш-тесте в США, в то же время кроссовер 2018 года был оценен Институтом безопасности дорожного движения (IIHS) как модель Top Safety Pick, а Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила ему рейтинг «5 звёзд». Автомобиль прошлого поколения в Штатах испытывался только NHTSA при фронтальном столкновении с частичным перекрытием с пассажирской стороны. Скорее всего новичок получит оценки не хуже предшественника.

Экономичность: 7 из 10

Наш полноприводный Toyota RAV4 2019 года потребляет в среднем 9,4 л/100 км бензина в городе, 7,1 л/100 км на трассе и 8,4 л/100 км в смешанном цикле. Переднеприводный вариант несколько экономичнее и выпивает соответственно: 9 / 6,7 / 7,8 л/100 км (значения расхода указаны для бензина с октановым числом 87).

Для тех, кому экономичность кроссовера важнее других его характеристик вскоре выйдет бензоэлектрический вариант RAV4 Hybrid. Гибридная модель прошлого года расходовала 6,9 л/100 км в городе, 7,8 л/100 км на трассе и 7,4 л/100 км в смешанном цикле. Мы ожидаем, что кроссевер этого года улучшит показатели как минимум на пару пунктов.

Обзоры б/у авто Toyota RAV 4 (Тойота РАВ 4) с пробегом. Длинный или короткий?

Toyota RAV4 — «паркетник», который предпочитают не одни только дамы

Лет двадцать назад «рафиком» у нас называли латвийский микроавтобус, собираемый в городе Елгава под Ригой. Сейчас, когда автомобили РАФ уже канули в небытие, имя «рафик» никуда не пропало и продолжает жить. Только теперь его носит довольно неплохой японский внедорожник Toyota RAV4.

Когда в 1994 году Toyota RAV4 появился на рынке, некоторые восприняли этот автомобиль как некое недоразумение: вроде бы есть полный привод, но трансмиссия совершенно не годится для преодоления серьезного бездорожья. Имеется приличный дорожный просвет, но отсутствует традиционная для внедорожников тех лет рама. Да к тому же подвеска здесь полностью независимая. А дизайн? Разве может быть у внедорожника такой «игрушечный» внешний вид? Кстати, во многом именно из-за этого RAV4 у нас считается «женским» автомобилем. Но оказалось, что такую модель ждали, и уже давно, ведь на RAV4 можно совершенно спокойно ездить не только на дачу, но и по городу.

В первый год производства RAV4 выпускался только в 3-дверном кузове, но уже в 1995 году на свет появилась 5-дверная модификация. Такие RAV4 — на 410 мм длиннее, а значит, в них больше места не только на задних сиденьях, но и в багажном отделении. Однако, несмотря на все преимущества 5-дверного автомобиля, многие покупатели предпочитали «короткую» машину. И связано это было не с тем, что стоили они дешевле, — просто выглядят гармоничнее. Так что если «рафик» покупается исключительно для себя любимого (или любимой), вполне хватит и трех дверей. А вот если нужен автомобиль для всей семьи и собаки в придачу, то лучше выбрать «длинный» вариант. Но на этом модификации кузовов Toyota RAV4 не исчерпываются! С 1998 года на короткобазной версии начали выпускать очень симпатичную машинку с открытым кузовом. У таких автомобилей задняя часть салона прикрывается съемным матерчатым верхом.

В 1998 году произошел рестайлинг RAV4. Модернизированные автомобили получили окрашенные в цвет кузова зеркала, бамперы и пластиковые накладки, а также новые фары головного света с белыми поворотниками. Естественно, немного изменился интерьер, расширилась базовая комплектация. И если есть возможность взять обновленные машины, то лучше ориентироваться уже на них. Помимо типа кузова и года выпуска подержанные RAV4 отличаются друг от друга оснащением, рассчитанным под различные рынки сбыта. У нас встречаются «европейцы», «американцы» и «японцы». Конечно, огромной разницы между ними нет (только на машинах из Японии и США комплектация часто бывает побогаче). Можно отметить лишь то, что RAV4 из Америки иногда имеют только передний привод: за океаном они стоят примерно на 10% дешевле полноприводных машин. Другой вопрос, нужен ли потребителю, особенно российскому, такой автомобиль?

Почти идеал

Под капотом Toyota RAV4 первого поколения можно встретить только 2-литровый двигатель.

В большинстве случаев это мотор под кодовым обозначением 3S-FE. Он выдавал 128 л.с. (на машинах предназначенных для продажи в США, 3S-FE развивал 120 л.с., а в Японии — 135 л.с.). RAV4 со 128-сильным двигателем имеет довольно неплохую динамику для автомобиля такого класса — благодаря небольшому весу максимальная скорость 3-дверной машины составляет 170 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч занимает 10,1 с. А вот на машинах, сделанных после 1996 года, можно встретить двигатель 3S-GE, который имел немного иную «голову», клапаны и еще несколько не слишком существенных отличий от базового 3S-FE. Однако благодаря этим доработкам мощность мотора выросла уже до 165 л.с. Причем если есть желание и возможность иметь Toyota RAV4 из Японии, то можно найти машину с мотором 3S-GE, сделанную после августа 1998 года. В этом случае под капотом будет уже 180 л.с!

Это очень много для небольшого внедорожника — даже на выпускаемом сейчас RAV4 нет движка такой мощности.

Вне зависимости от выдаваемой мощности 2-литровый двигатель Toyota RAV4 отличается отменной надежностью и неприхотливостью. Если менять масло каждые 10 тыс. км, он будет беспрекословно служить довольно долго (даже мастера по ремонту затрудняются точно обозначить его ресурс, но все в один голос утверждают, что при мало-мальском обслуживании он выдержит больше

300 тыс. км, да и 500-тысячный рубеж для него не предел). Кстати, при установке новых фильтров можно подумать над небольшим улучшением автомобиля. Например, вместо стандартного масляного фильтра поставить тюнинговый — будет дороже всего долларов на десять. Или купить не фирменный «воздушник», а производства компании K&M или другой серьезной «конторы» — такой воздушный фильтр стоимостью в $43 («тойотовский» — $15—20) пропускает на 50% больше воздуха, и через 40 тыс. км его надо не менять, а лишь чистить (набор для этой операции стоит $11).

2-литровый мотор редко когда доставляет проблемы. Вот разве что при значительном пробеге, возможно, придется поменять на нем сальники. Изредка на сервис приезжают машины с плохо работающим клапаном рециркуляции отработанных газов (машина глохнет). Новый стоит $150—200 (подержанный — $50), а на некоторых сервисах предлагают клапан и вовсе отремонтировать. Еще может засориться дроссельная заслонка, из-за чего педаль газа плохо возвращается на место или заедает. Ничего страшного в этом случае нет, и заслонку надо всего лишь прочистить. Бывает, что ломается катушка зажигания (особенно на автомобилях первых годов выпуска) — в этом случае затраты составят $120—150.

Так что большинство владельцев Toyota RAV4 первого поколения раскошеливаются, как правило, лишь при замене ремня ГРМ. Эта операция, которую надо проводить каждые 80—100 тыс. км, весьма трудоемка и стоит $250—400 (нельзя пройти мимо того факта, что в случае обрыва ремня ГРМ клапаны в 2-литровом двигателе не загибаются). По идее периодически необходимо регулировать клапаны, однако практика показывает, что часто эту операцию можно не проводить даже и после 150 тыс. км пробега. Пожалуй, у двигателя RAV4 есть только один минус — это его шумная работа, которая усиливается отсутствием звуковой изоляции салона.

Долой кнопки!

Toyota RAV4 одинаково часто встречается у нас как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Причем от типа коробки передач зависит не только принцип переключения, но и привод. Он будет полным в любом случае (за исключением некоторых машин из США), однако при наличии «ручной» коробки межосевой дифференциал блокируется нажатием кнопки в салоне. А вот если стоит «автомат», ни о каком дифференциале думать не надо: блокировкой в этом случае занимается электроника, способная довольно быстро перебрасывать излишки крутящего момента от одной оси к другой. Последний вариант при обычной городской эксплуатации, естественно, удобнее, тем более что при наличии механической коробки дифференциал включается, только когда машина полностью остановилась. Кстати, надо еще добавить, что некоторые внедорожники имеют дополнительный задний дифференциал, что значительно увеличивает проходимость автомобиля. А вот понижающих передач на RAV4, к большому сожалению, не было, так что въезжать на серьезное бездорожье на нем все же не стоит.

Система полного привода на Toyota RAV4 очень надежная и практически никогда не ломается, особенно если машина эксплуатируется в основном в городе. По словам мастеров, даже если не менять в редукторе или дифференциале масло (лучше это все-таки делать каждые 40 тыс. км), система полного привода все равно будет работать очень много лет. Нет нареканий и к надежности коробок передач, которые обычно работают без поломок не меньше самого двигателя (конечно, «убить» можно все что угодно, но крепость «тойотовских» коробок уже давно не вызывает сомнений). Владельцы RAV4 с «автоматом» должны только помнить, что масло нужно менять строго каждые 40 тыс. км, причем заливать надо только фирменную жидкость Т4 (Type 4). Пожалуй, есть только один момент, за который можно пожурить японских инженеров. Замена износившегося сцепления (происходит после 150 тыс. км пробега) может серьезно ударить по бюджету владельца. Оказывается, при выполнении этой операции необходимо снимать двигатель! Работа занимает на сервисе весь день, и ее стоимость составляет $170—280 (кстати, желательно поставить и новые сальники приводов). Так что сцепление лучше всего менять сразу в комплекте, причем покупать лишь оригинальные детали. А это еще $250—430, и на круг итого набегает уже $400—700!

Вредные покатушки

Не подкачала и подвеска. Она полностью независимая, но, несмотря на это, ее надежность выше всяких похвал. Нередки ситуации, когда до 70—100 тыс. км не требуется вообще ничего менять!

А затем нужно лишь заехать на сервис и поставить новые втулки стабилизатора (чаще изнашиваются передние). А большинство других деталей служит по 120—150 тыс. км. Правда, потом предстоят серьезные вложения в подвеску, так как наверняка придется менять передние амортизаторы ($60—130 за штуку и еще около $50 за работу) и тоненькие задние нижние рычаги. Стоит отметить, что последние детали служат долгое время лишь в том случае, если водитель не погнул их во время безумных покатушек по бездорожью. Причем наверняка при замене рычагов придется менять болты, втулки регулировки развала колес и пр. В итоге замена нижних рычагов обойдется минимум в $150.

А вот передние рычаги с шаровыми, подшипники ступиц и некоторые другие детали при спокойной городской эксплуатации могут служить неопределенно долгое время. Но если на Toyota RAV4 постоянно заниматься «офф-роудом», подвеску надо будет ремонтировать заметно чаще, ведь RAV4, как уже неоднократно говорилось, предназначен для езды по городу или относительно ровному проселочному покрытию.

На машинах с приличным пробегом некоторые хлопоты может доставить рулевое управление. Там иногда течет верхний сальник рейки. Работа по его замене стоит прилично ($100—150), да к тому же еще $80—120 надо отдать за сам ремкомплект. Причем как только сальник дал течь, его надо сразу же менять, иначе может повредиться рулевой вал.

Несмотря на то что RAV4 был выпущен в середине 90-х годов, задние тормоза у этой модели все еще барабанные. Но процесс замедления машины происходит без каких-либо проблем, а наиболее часто изнашивающиеся передние колодки способны служить по 30—40 тыс. км (задних хватает на 100—150 тыс. км и более). На некоторых машинах при торможении можно услышать шум в зоне колес. Обычно это случается не из-за какой-то страшной поломки или предельного износа колодок, а по более банальной причине: на колодки попала грязь, которую надо просто удалить. Хотя иногда грязь оказывает более пагубное воздействие: из-за нее может заклинить внутреннюю колодку, и она быстрее износится. Причем одновременно с этим будет неравномерно стачиваться и диск, который в итоге придется менять раньше времени. Именно поэтому при каждом ТО надо внимательно осматривать колодки и при необходимости прочищать не только их, но и суппорта. Кстати, диски в среднем служат по 150 тыс. км (замена пары потребует около $180—250). Если есть система АБС, замену дисков и колодок лучше производить на сервисах, специализирующихся на Toyota, так как при этой операции можно сломать датчик АБС стоимостью $150 за штуку.

Тест-драйв Toyota Highlander: когда «третий» – не лишний

Кроссовер Toyota Highlander прошлого поколения был уж слишком «нейтральным». А что сможет предложить новый? Ведь изменилось все: платформа, дизайн, салон, оснащение. В итоге – чем сейчас может привлечь покупателя модель Toyota Highlander нового поколения?

Позиционирование Toyota Highlander

Историю модели Toyota Highlander рассказывал в прошлом обзоре, а потому здесь отмечу лишь основные моменты. Кроссовер первого поколения дебютировал в 2000 году с главной идеей – «стать больше RAV4». Автомобиль был крупнее в размерах, получал 7-местный салон, предлагал больший багажник, независимые подвески колес, мощные моторы и полный привод. С тех пор мир увидел уже четыре поколения Toyota Highlander: самая «свежая» генерация вышла весной 2019-го, спустя год автомобиль добрался и до рынка Украины – вот он и стал героем обзора.

Первый кроссовер Toyota Highlander был представлен в 2000 году – и с каждой сменой поколения кроссовер рос в размерах. Нынешнее четвертое поколение модели почти достигло знаковой 5-метровой отметки: если быть точным – 4966 мм (+76 мм относительно предшественника). В статье представлен кроссовер Toyota Highlander в максимальной комплектации Premium, также отдельно покажу модель в версии Elegance.

Как едет кроссовер Toyota Highlander?

Ключевое слово для описания ездового характера Toyota Highlander – комфорт. Но не тот комфорт, который «подвески», а тот комфорт который «вообще». Во-первых, здесь и правду есть отменный комфорт подвески: мягко на любых типах неровностей, нет проблем с ямами или буграми, легко и тихо проезжаются заплатки на дороге (а вот на «лежачих полицейских» передние колеса изредка могут наградить пинком). Главное замечание касается продольной раскачки автомобиля, которая возникает при проезде серии волн на дороге. В такие моменты кажется, что подвеску сделали аж слишком мягкой. Но все равно, общее впечатление: комфорт «по подвеске» очень хорош. Во-вторых, есть комфорт «по звукоизоляции». Все шумы – мотора, аэродинамики, шин, подвески – старательно заглушены и удачно выстроены в один уровень. Ничто не солирует, не «режет» по ушам, на скорости 80-130 км/ч автомобиль просто приятно и удивительно тихо поглощает километры трассы. В-третьих, похвалю работу мотора и 8-ст. АКПП, которые идеально друг друга понимают. В обычных режимах езды ускорения происходят настолько плавно, будто здесь не традиционный «автомат», а CVT-вариатор. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч на тахометре будет лишь 1200-1300 об/мин., при 100 км/ч всего 1500 об/мин, при 120 км/ч – меньше двух тысяч. Новый кроссовер Toyota Highlander идеален для дальних путешествий всей семьей!

Однако это не означает, что он не умеет ехать быстро. Прежде всего – «по мотору»: на смелое нажатие педали акселератора двигатель откликается звучным рыком и хорошим ускорением. Привычно для «атмосферника», он любит высокие обороты и показывает всю свою силу на 5-5,5-6 тысячах об/мин. И «автомат» не против: умеет быстро сбрасывать передачи вниз и позволяет моторы быстрее набирать высокие обороты. Со стороны это выглядит даже странно: огромный и явно семейный кроссовер орет мотором, задирает нос и пытается «валить» – но это так. Причем новый Toyota Highlander не теряет способность «валить» даже когда в салоне несколько человек и сумки/груз. Словом кроссовер может ехать быстро «по мотору». Но не может «по рулю». В настройках автомобиля есть спортивный режим, который делает руль тяжелее, сбрасывает передачи в АКПП, поднимает обороты коленвала двигателя – но это не решает проблему мягкой подвески, допускающей раскачку. Да, относительно предшественника, новое поколение Toyota Highlander и правда едет лучше: больше четкости и собранности, при этом автомобиль управляется легче и понятнее. Однако даже в «спорт»-режиме кажется, что кроссовер будто заставляют ездить так, как ему этого не хочется. Лучше просто расслабится и наслаждаться комфортной поездкой, тишиной в салоне, легким рулем – при этом зная, что в случае необходимости мотор всегда позволит совершить быстрый обгон.

Новинка Toyota Highlander – это про комфорт и тишину, а не про резкие повороты на грани фола. Выбор режимов езды едва сказывается на общем характере: в «эко» – чуть плавне реакции мотора на акселератор, в «спорте» – чуть острее да руль тяжелеет. Хотя 3,5-литровый двигатель V6 и 8-ст. АКПП «могут», если попросить: разгон 0-100 км/ч за 8,7 секунды – почти на уровне обещаний паспорта и в целом достойный результат для 2-тонной махины с 7-местным салоном. Кстати, о салоне…

Разговор о внутреннем мире автомобиля следует разделить на две части. Первая – общие вопросы о просторе и посадке. Здесь все отлично: много места на первом и втором ряду сидений, достаточно на третьем. Передние кресла предлагают огромные диапазоны регулировки и систему вентиляции, что совсем нелишнее для безальтернативного кожаного салона. Для пассажиров второго ряда предусмотрены свои бонусы: отдельная зона «климата», подогрев слева/справа, противосолнечные шторки на окнах, регулировки дивана (вперед/назад, по углу наклона спинки). Самые задние пассажиры на третьем ряду тоже не обделены: достаточно места над головой и по ширине салона, можно регулировать угол наклона спинки, есть дефлекторы вентиляции. Замечания имеются лишь к низкому положению сидений, из-за чего колени высоко подняты – но это замечание касается в принципе всех 3-рядных кроссоверов. Можете не сомневаться: в своем классе, новый Toyota Highlander в числе лучших по простору и условиям жизни для пассажиров всех рядов сидений, включая и третий.

Однако кроссовер Toyota Highlander в числе худших по отделке интерьера, а точнее – передней панели. И это вторая часть разговора о салоне новинки. Номинально здесь и мягкий пластик, и декоративная строчка, и удобные передние сиденья с красивым дизайном. Но передняя панель целиком собрана из серо-черных панелей, которые выглядят слишком просто для статуса и цены автомобиля. Вроде и есть отделка «под дерево», но лишь на центральной консоли (вокруг рычага «автомат») да небольшие вставки на дверях, плюс все это снова выполнено в темно-серых тонах. Или вот еще пример: руки ложатся на красивый руль с приятной кожей. Но в городской пробке-тянучке или на трассе вытянутые пальцы настукивают барабанную дробь по козырьку приборов, который выполнен из откровенно жесткого пластика. Понимаете, не проблема в наличии жесткого пластика где-то там, внизу центральной консоли. Но его явно не должно быть в месте, с которым может частенько контактировать водитель, правда? Вообще в прайсе модели Toyota Highlander заявлен также коричневый салон с черным потолком – возможно, он будет выглядеть и восприниматься лучше. Но пока: слишком простой черно-серый салон – это один из явных «промахов» данной модели, особенно с учетом цены.

Места вдоволь спереди и сзади, есть многочисленные регулировки, вентиляция, подогрев, шторки на окнах. Третий ряд не избавлен от проблемы высоких коленей, но в целом удобен. Главные замечания касаются уж слишком простой отделки: черно-серая гамма, местами встречаются недорогие материалы. Даже в 7-местном исполнении багажника хватит под пару-тройку пакетов из супермаркета, а уже при складывании заднего ряда сидений кроссовер Toyota Highlander и вовсе превращается в мини-фургон. Мастер на все руки!

Есть ли инновации в Toyota Highlander?

Новое поколение Toyota Highlander – это мотор V6 и «автомат» от прошлой генерации, плюс основа/платформа от седана Toyota Camry. Новинка Toyota Highlander разработана на платформе TNGA GA-K (вариация под крупные автомобили и передний или полный привод). Но под капотом здесь скрывается тот же 3,5-литровый мотор 2GR-FKS и 8-ст. АКПП, что уже появились на прошлом «горце» после его обновления. Даже мощность осталась прежней – 249 л.с., хотя на других рынках встречаются и 300-сильные вариации данного двигателя. А еще встречается гибридная версия, которой украинские покупатели лишены (надеюсь «пока», а не «совсем»). Однако все-таки одна важная техно-новинка присутствует: речь идет о системе полного привода Dynamic Torque Vectoring с парой раздельных муфт в приводе задних колес. Данное техническое решение позволяет по-разному управлять тягой на правом/левом колесе и, таким образом, реализовать управление вектором тяги. Автомобиль попал ко мне в руки летом и на сухих грунтовках данная система себя заметно не проявила. Новинка Toyota Highlander едет как обычный большой «кросс», распределения крутящего момента по колесам сегодня можно добавиться и с помощью грамотной настройки ESP. Однако в условия снега/льда (вспомните SUVорый тест) или скользкой грязи подобный «умный» полный привод может добавить плюсов. Кстати, на бездорожье при диагональном вывешивании колес кузов немного скрипит, но двери/крышка багажника открываются и закрываются без проблем.

В основе Toyota Highlander – общая архитектура TNGA и вариация платформы GA—K: независимые подвески «по кругу» и полный привод. Новинка получила уже известный мотор – бензиновый атмосферный 3,5-литровый V6 (хотя я бы еще хотел увидеть в Украине гибрид). Трансмиссия – привычный 8-ст. АКПП. Полный привод Dynamic Torque Vectoring – с возможностью управления вектором тяги: сложный задний дифференциал скрывает отдельные муфты для правого/левого колеса, имеется возможность переключения режимов работы. Более доступная версия получает обычный полный привод Dynamic Torque Control с одной муфтой между передней/задней осями.

Также заметно улучшилась система мультимедиа и вспомогательная электроника для водителя. К примеру, в салоне установлена система мультимедиа Toyota Touch 2, которая уже знакома по модели RAV4: 8-дюймовый сенсорный дисплей (жаль, к нам не доехала система с экраном 12,3”), физические органы управления, поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay, домашняя страница с возможностью настройки. Да, в глубине меню по-прежнему встречается простенькая графика, а круглые ручки выглядят очень мелкими (особенно на фоне ручек «климата») – прям видно, что эту систему проектировали для Corolla и RAV4, но никак не для Highlander. Однако находятся и неожиданные приятные бонусы. К примеру, автомобиль получил систему кругового обзора. Но это не просто вид справа/сзади/сверху, а нечто большее: система умеет делать панорамный обзор перед началом движения – будто водитель обошел по периметру и рассмотрел всю ситуацию вокруг автомобиля.

Мультимедиа знакома по другим свежим моделям Toyota: удобный домашний экран, интеграция смартфонов, продуманный круговой обзор. Плюс комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense: адаптивный «круиз» с возможностью полного торможения, контроль рядности и выравнивание по своему ряду, распознавание знаков, пр. Среди других новинок для модели: проекция данных на лобовое стекло, светодиодные фары с авто-переключением «ближний/дальний», да крупный дисплей в комбинации приборов с отличной функциональностью.

Цена Toyota Highlander и конкуренты

Кроссовер Toyota Highlander у нас доступен лишь в двух версиях – обе с бензиновым 3,5-литровым мотором V6, полным приводом и 8-ст. АКПП, 3-рядным 7-местным салоном. Но заметно отличаются в оформлении, комплектации, по технике.

Гамму модели Toyota Highlander открывает вариант Elegance: полный привод Dynamic Torque Control, 18-дюймовые колеса, светодиодные рефлекторные фары, «эко»-кожа в салоне, электропривод стекол и зеркал, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, переключатель режимов езды (ECO/NORMAL/SPORT), круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, 3-зонный «климат», 7-дюймовый дисплей внутри панели приборов, 8-дюймовый сенсорный дисплей Toyota Touch 2, системы ABS + VSC, контроль «слепых зон» зеркал и перекрестного движения сзади, семь подушек безопасности, камера заднего вида, пр. Цена кроссовера Toyota Highlander в версии Elegance – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Следующий вариантом является Toyota Highlander Premium, где добавлено: полный привод Dynamic Torque Vectoring (векторизация тяги), панорамная стеклянная крыша-люк, прожекторные светодиодные фары, панорамный обзор на четыре камеры, отделка салона перфорированной кожей и деревянные вставки, вентиляция передних сидений и подогрев задних, память настроек сиденья водителя, боковые противосолнечные шторки, проекционный дисплей, аудио JBL (11 динамиков с сабвуфером), комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense. Цена такого автомобиля (как тестовый экземпляр) – 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Пару фотографий версии Elegance: общий вид прежний, отличия лишь в деталях – колесные диски, наполнение фар, нет хромированной вставки спереди. В салоне отличия более заметны: проще отделка сидений, недостает декора «под дерево», обычная крыша без «панорамы». Странное чувство: вроде даже в стартовой комплектации Elegance есть все для нормальной жизни на борту – но конкуренты за $50 тыс. выглядят лучше…

Главных соперников два и они давно известны: Infiniti QX60 и Mazda CX-9. Оба автомобиля стоят около $50 тыс., при этом отделка и восприятие их салона лучше, чем у Toyota.

Кроссовер Infiniti делает откровенную ставку на комфорт езды, предлагает гибрид (пусть и не особо экономичный), хотя в деталях уже заметен возраст модели – к примеру, экран в приборной панели или отсутствие проекции данных на лобовое стекло. Кроме того, стандартная цена infiniti оказывается выше, чем у Toyota. Однако автомобили 2019 г.в., которые продаются по акционнам ценам, уже вполне сравнимы (детально рассказывал в статье о гибридном QX60).

Вариант от Mazda понравится любителям динамичного драйва, плюс в ходе обновления (2020 МГ) автомобиль обрел ряд мелких улучшений. Хотя, к примеру, панорамную крышу или круговой обзор здесь не получить ни за какие деньги – у нас просто не представлены комплектации с подобным оснащением. Выходит, что более высокий ценник Toyota Highlander обусловлен комплектацией, которая превосходит Mazda CX-9.

Главные конкуренты укладываются по цене примерно в $50 тыс. и при этом по отделке салона воспринимаются лучше, чем Highlander за $60 тыс. Хотя оснащение «горца» сравнимо или лучше, ликвидность марки при перепродаже высока, а по комфорту подвески он теперь в числе лидеров. Словом, кроссовер Toyota Highlander пусть и выглядит немного переоцененным, но теперь является уверенным «игроком» своего класса.

Реальный расход топлива Toyota Highlander и содержание автомобиля

Городской расход топлива стабильно находился у отметки 14 л на 100 км: немало, однако примерно столько и обещали паспортные данные. Если ехать максимально плавно и без пробок – можно получить расход 12-12,5 л на 100 км, если поехать динамично и/или будет много пробок – готовьтесь к расходу порядка 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет порядка 6,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч эта отметка увеличивает примерно до 8 л на 100 км пути – что тоже очень близко относительно заявленных паспортных характеристик.

Общая гарантия – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость ТО составляет 2,7-2,8 тыс. грн., расширенные ТО оцениваются в 8,1-8,2 тыс. грн. Цены указана для дилера Toyota в Киеве. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от выбранного дилера, пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, города/области Украины.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Признаться, итоги сильно зависят от конкурентов: на фоне двух ключевых соперников – Infiniti и Mazda – кроссовер Toyota Highlander выглядит не «золотой серединой», а скорее «третьим»… Но уже не лишним! Если прошлый кроссовер Toyota Highlander в моем личном рейтинге проигрывал даже Honda Pilot, то новичок значительно укрепил позиции и стал на голову лучше предшественника. Причем лучше буквально во всем: он ладно выглядит, получил «продвинутую» технику, обеспечивает хороший комфорт на ходу, понятнее в управлении. Да, пусть новый кроссовер Toyota Highlander по-прежнему не является откровением в классе, но все-таки он сделал огромный шаг вперед относительно себя прошлого. Зачет!

Плюсы:

+ Очень много комфорта везде – подвеска и звукоизоляция, работа мотора и «автомата»…

+ Просторный салон, широкие возможности трансформации, огромный багажник

+ Нормальная мультимедиа, проекционный дисплей, Toyota Safety Sense, «умный» полный привод – может хватит говорить, что Toyota устаревшая?…

Минусы:

— Невысокое качество отделки салона (особенно передняя панель, особенно с учетом цены)

— Нет экономичной версии, хотелось бы получить гибридный вариант как альтернативу

Технические характеристики Toyota Highlander 3.5 V6 D-4S 8A/T AWD Premium

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,966 х 1,93 х 1,755 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 204 мм

Багажник – от 268 л (7 мест) до 1909 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 2100 кг

Силовая установка – бензиновый атмосферный двигатель, V6 3,5 л

Мощность – 249 л. с. при 5000-6600 об/мин

Крутящий момент – 356 Нм при 4700 об/мин

Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 т и 170 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система векторизации крутящего момента

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,5 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 13,6 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 7,5 л на 100 км

Страна производства автомобиля – США

Шины тестового автомобиля – Toyo Open Country A44 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

Ниссан Кашкай или Тойота Рав4

Относительно недавно появившемуся на отечественном рынке Nissan Qashqai+2 не так-то просто и соперника было подобрать. Автомобиль семиместный. А другие авто этого класса (с таким же количеством мест) и размерами гораздо больше и по цене значительно выше. Уже бой не на равных.

Автомобиль Nissan Qashqai и его достойный соперник — Toyota RAV4

Поэтому был подобран автомобиль с близкими техническими характеристиками, в том числе размеры и стоимость, но пятиместный. Итак, встречайте, в левом углу ринга — Toyota RAV4. Сегодня мы выясняем, кто лучше — Ниссан Кашкай или Тойота Рав4. И пусть победит сильнейший!

Детально о соперниках

Давайте рассмотрим наших бойцов более детально. С одной стороны, выступает Toyota RAV4 2.0i 4hWD в комплектации Cross Sport, стоимостью 32,5 тысячи долларов, а с другой — Nissan Qashqai+2 2.0 dCi All-Mode в дорогом исполнении Tekna Pack за 33140$.

Чтобы вместить ещё пару сидений в платформу пятиместного Кашкай, производителю пришлось удлинить колесную базу на 13,5 см, а также свес сзади на 7,5 см. Остальное в принципе без изменений. Теперь автомобиль может считаться полноправным кроссовером, а не хэтчбеком-переростком, каким являлся пятиместный Nissan Qashqai.

Оснащение

Тойота наша не максимальной комплектации, но это не означает, что в бедной. Оснащение такой «минималки» следующее: стабилизационная и антиблокировочная системы, ограничители усилия и преднатяжители для безопасных ремней, под детское кресло спецкрепление Исофикс и аж семь айр-бегов. Кто скажет, что в Toyota не думают о безопасности?

Технические характеристики

Модель:	Toyota RAV4 2.0i 4WD	Nissan Qashqai+2 2.0 dCi All-Mode
Начало производства:	январь 2013	январь 2010
Окончание производства:	в производстве	в производстве
Кузов:	5 дв. внедорожник	5 дв. кроссовер
Двигатель
Марка топлива:	бензин АИ-95	дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.:	1987	1994
Мощность, л. с.:	146	150
Достигается при об. в мин.:	6200	4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	187/3600	320/2000
Максимальная скорость, км/ч:	180	192
Время разгона до 100 км/ч, сек.:	10,7	10,5
Диаметр цилиндра, мм:	80,5	84
Ход поршня, мм:	97,6	90
Коэффициент сжатия:	10	15,6
Расход топлива
Смешанный цикл л на 100 км:	8	6,8
В городе л на 100 км:	10	8,8
За городом л на 100 км:	6,4	5,7
Привод
Тип привода:	полный	полный
Коробка передач
Коробка передач:	МКПП	МКПП
Количество ступеней:	6	6
Подвеска
Передняя:	McPherson	McPherson
Задняя:	Независимая	Независимая
Тормоза
Передние:	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние:	дисковые	дисковые
Габариты
Длина, мм:	4570	4541
Ширина, мм:	1845	1783
Высота, мм:	1670	1646
Колесная база, мм:	2660	2765
Колея колес спереди, мм:	1570	1540
Колея колес сзади, мм:	1570	1545
Прочее
Количество мест:	5	7
Размер шин:	225/65R17	215/60R17
Снаряженная масса, кг:	1610	1555
Объем багажника, л:	506	550
Объем топливного бака, л:	60	65
Диаметр разворота, м:	10,6	11
Гарантия от коррозии, лет:	12	12

Всё вышеперечисленное имеет также и базовый Nissan, за исключением ножного водительского айр-бега, их шесть для минимальной комплектации. Пока что мы коснулись только оснащения, связанного с безопасностью, но это далеко не всё, как вы понимаете. А чем ещё снабдил производитель свои детища? Будем рассматривать дальше, продолжая сравнение Ниссан Кашкай и Тойота Рав4.

Интерьер, внутренние объёмы

Как уже упоминалось, Qashqai у нас не базового исполнения, следовательно, салон кожаный. У Рафа на сидениях ткань, но подогрев их получше, чем у конкурента. Это чувствуется даже сейчас, ранней весной, что уже говорить о зимней поре. Опять же форма самих кресел более удобная у Тойота. Даже при резком развороте из них не выскальзываешь, как из кожаных кашкаевских.

К эргономике нет претензий ни в одном, ни в другом авто. Всё под рукой, современно и качественно исполнено. У Тойоты подсветка приборов лучше, чем у соперника. Приборы сами оптитронные, расположены кучнее, что облегчает их читаемость.

Климат-контроль «разумнее» у Рафа, распределение воздухопотоков оптимально во всех направлениях. А вот управление кнопками климат-контроля требует привыкания у обоих.

Средний ряд сидений Ниссан тесноват для троих. Салон Рав4 пошире — места сзади хватает троим. Да и тоннель по центру пола еле заметен, ногам не мешает, чего не скажешь о Кашкай.

Если задние кресла Qashqai не сложены вровень с полом, то его багажник становится совсем маленьким, порядка 125 литров объёма. А в сложенном состоянии кресел пространство багажного отделения 550 л. Здесь Тойота отстаёт, её объём 506 литров.

Ну а если требуется загрузка совсем уж колоссальных габаритов груза, будь то Nissan Qashqai или Toyota Rav4 — такая возможность предусмотрена. Сложив задний ряд сидений у Рафика или средний в Кашкае, мы получим 1470 и 1520 литров объёма соответственно. Как видите, и здесь Тойота чуток проиграла.

Следует также отметить, что два дополнительных места Nissan предусматривают рост пассажиров не более 1,6 м, выше не позволяет потолок. Здесь есть ремни безопасности, подлокотники, а также подголовники, которые регулируются.

Внешний вид

Что касается внешности, то Qashqai+2 выглядит так же, как и пятиместный предшественник. На самом деле изменений масса. Окна на передних дверях стали более прямоугольными, задние —длиннее. Задние двери сделали шире.

Крышу изготовитель немного поднял, а погрузочную высоту в багажник понизил посредством нового бампера и свеса. Поэтому дверь самого багажника также поменяла форму. Претерпела изменения и радиаторная решётка — приобрела стиль, как говорится.

Теперь об изменениях в экстерьере Рафа. Дизайнеров концерна Тойота не зря называют законодателями автомобильной моды. И в 2013 модельном году они не преминули удивить мир изменением дизайна Toyota Rav4.

Теперь авто выглядит гораздо агрессивнее предшествующих моделей. Существенно изменилась светооптика автомобиля, спереди изогнувшись в хищном прищуре. А стеклянные «капли» габаритов теперь далеко затекают на задние крылья.

Запаска, висевшая на багажной двери, была убрана в багажник, а сама дверь теперь открывается кверху. База автомобиля стала длиннее на 10 сантиметров и шире на 8. Также увеличен был дорожный просвет.

Ездовые качества

Результат подконкурса Qashqai и Rav4 на пересечённой местности следующий: ход подвески Ниссан коротковат для бездорожья. Если Рав4 по грунтовой дороге едет легко, без скачков, то Кашкай вприпрыжку, иногда с полным отрывом задних колёс от трассы.

Помимо этого, Тойота обладает лучшей геометрической проходимостью. Там, где мы проехали на ней без проблем, Кашкай цеплялся задним свесом.

Тест-драйв автомобиля Toyota RAV4:

На асфальте вышеупомянутых эксцессов у Nissan не наблюдается, авто сносно удерживает ровный ход даже на высоких скоростях. К Тойоте на асфальте также претензий не возникло. По динамике оба автомобиля, учитывая их массу, твёрдую пятёрочку получают. По расходу топлива Кашкай оказался экономичнее, а по шумоизоляции проиграл оппоненту.

Руль Nissan оснащён электроусилителем, настройка которого могла быть и получше. Но тем не менее контролировать вхождение в повороты легче с ним, чем было бы без него.

У Toyota помимо электроусилителя руля присутствует умная электронная система IADS. Она отслеживает случаи недостаточного или чрезмерного вхождения в поворот и блокирует заднюю или переднюю ось соответственно ситуации.

Тест-драйв автомобиля Nissan Qashqai:

Особых отличий по работе силовых агрегатов Rav4 и Qashqai нет. Но по оснащению электронными системами Рафик впереди. Есть у него ещё контролирующая съезд по наклонной, которая работает в паре с тормозной системой. Просто включил её и съезжай с горки, даже на тормоз можно не жать. Система сама будет притормаживать, регулируя спуск на оптимальной скорости.

Что в итоге

Как видим, Тойота лидирует почти во всём. Особенно в оснащении. Но тем не менее Кашкай не нужно сбрасывать со счетов. По одному параметру Рафу уж точно его не опередить — это количество посадочных мест. Наряду с довольно неплохими качествами автомобиля, это существенный плюс. Так что, если семья ваша из 6–7 человек и по бездорожью вы не ездок — Nissan Qashqa+2 ваш автомобиль. Ещё и горючего потребляет меньше.

Но если вы ограничиваетесь перевозкой четырёх пассажиров, да ещё и экстремальных трасс придерживаетесь — Toyota Rav4 — это авто для вас. Многочисленная автоэлектроника вам в помощь.

Вот такой у нас бой Nissan Qashqai против Toyota Rav4 вышел. А насколько он вам по нраву, пишите ниже. До новых встреч, удачи и доброго автоинспектора на трассе!

Сравнение

Toyota RAV4 и Subaru Forester SUV: что лучше?

• Toyota RAV4 и Subaru Forester — два самых популярных компактных внедорожника в США.
• Оба соревнуются с такими соперниками, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Chevrolet Equinox, Ford Escape и Mazda CX-5.
• RAV4 и Forester являются новинками 2019 модельного года.
• Базовая Toyota RAV4 LE 2019 года с передним приводом стоит от 25 500 долларов, а комплектация с ограниченными возможностями высшего класса — от 33 500 долларов. С учетом опций и сборов наша Toyota RAV4 Limited 2019 года была протестирована по цене 38 565 долларов США.
• Базовый Forester начинается с 24 295 долларов, а топовая модель Touring — от 34 295 долларов. Наш спортивный тестовый автомобиль среднего класса стоит от 28 795 долларов. С учетом опций и сборов, наш Forester получил тестовую цену в 31 815 долларов.
• Надежная информационно-развлекательная система Forester, стандартный полный привод и впечатляющий набор технологий безопасности склонили сравнение в свою пользу.

Компактные кроссоверы-внедорожники сейчас составляют примерно каждый пятый автомобиль, проданный в США.Это соответствует примерно 3,2 миллиона автомобилей в 2018 году.

Спрос на современные компактные внедорожники сейчас растет, но такие автомобили присутствуют на рынке уже более двух десятилетий.

Toyota RAV4 и Subaru Forester — два из первых, кто вошел на рынок. Оригинальная Toyota RAV4 была выпущена в 1994 году, но не поступала в США до 1996 года. Subaru Forester первого поколения появился на рынке в 1998 году.

Подробнее: Мы проехали на Toyota RAV4 за 39000 долларов, чтобы узнать, лучший ли — продажа паркетника в америке стоит своих денег.Вот вердикт.

В 2018 году RAV4 лидировал в сегменте — 427000 автомобилей. Внедорожник Toyota был четвертым по популярности автомобилем в США после Ford F-Series, Chevrolet Silverado и пикапов RAM 1500.

Forester продавался не так хорошо, как RAV4, но, когда было продано 172 000 единиц, он по-прежнему оставался одним из самых популярных кроссоверов на рынке.

Подробнее: Мы проехали на совершенно новом внедорожнике Subaru Forester за 32 000 долларов, чтобы проверить, сможет ли он конкурировать с Honda, Toyota и Nissan.Вот вердикт.

Toyota и Subaru представили новые поколения RAV4 и Forester для 2019 модельного года. Недавно у нас была возможность проверить Subaru Forester 2019 года в средней комплектации Sport и Toyota RAV4 2019 года в комплектации Limited Limited.

Вот подробный обзор того, как сочетаются Toyota RAV4 2019 года и Subaru Forester 2019 года.

Обзор Toyota RAV4 2021 года | Top Gear

Первое поколение RAV4, особенно в трехдверном исполнении, было новаторским и неплохим.Потом дела пошли под откос. Уходящий автомобиль четвертого поколения, который продавался в основном как гибрид, был визуальным нападением и динамичным несчастьем.

Тем не менее, это поколение RAV4 было самым продаваемым внедорожником в мире и его четвертым самым продаваемым автомобилем из всех. Так что представьте, насколько лучше станет мир, если новый действительно будет хорошим транспортным средством.

У него есть шанс, потому что он совершенно новый. Меньший по размеру C-HR доказывает, что у Тойоты больше сообразительности, чем когда-то в годы осла. (И действительно, это C-HR, который является преемником оригинального RAV4.)

Новый RAV4 имеет лучшие пропорции, чем раньше: длиннее колесная база, но короче в целом. Это означает не только то, что он выглядит менее неуклюже, но и то, что он по-прежнему хорошо сочетается с семейными кроссоверами большого и среднего размера. Подумайте о неизбежном Qashqai, Honda CR-V, VW Tiguan, Ford Kuga и Peugeot 3008.

Его дизайн состоит из граней и изогнутых восьмиугольников, и он более сдержанный, чем недавние Lexus или C-HR. Никого это не напугает, но вы обнаружите интерес и своеобразие, если посмотрите.

Вообще-то это скорее внедорожник, чем кроссовер; квадратный и вместительный. Больше всего продаж RAV4 принесут полноприводные версии. Черная облицовка нижней части кузова и колесные арки — все это часть семиотики внедорожника. Кнопка «режим следа» на центральной консоли активирует дифференциал тормозов и другую стратегию ESP. Это может просто вывести вас из немного более сложной бездорожья, чем раньше.

Как ни странно, это первый RAV4, который поставляется со стандартными летними шинами, а не для всесезонных работ.Это хорошо для поведения на дороге, но если кто-то направляется по грязи и снегу, он должен поменять их, э-э, на грязевые и зимние шины.

На этот раз вся линейка гибридная в Великобритании. 2,5-литровый бензиновый двигатель — новый, без турбонаддува, но с использованием фаз газораспределения по циклу Аткинсона, как это предпочитает Toyota для своих гибридов. Это также обычная планетарная трансмиссия с бесконечно малым изменением мощности, двигатель / генератор с разделением мощности, с электрическим задним приводом, если вы отметили поле AWD. Но все эти компоненты были переработаны, чтобы уменьшить вес и трение, а задний двигатель достаточно силен, чтобы вырабатывать большую часть крутящего момента автомобиля на низких скоростях.

Общая мощность системы теперь 215 л.с., или 221 л.с. для AWD. Оба будут развивать скорость до 62 миль в час за восемь секунд.

Дизеля нет совсем. Но если вы думаете, что гибриды не умеют буксировать, обратите внимание, что полный привод может буксировать прицеп с тормозами весом 1650 кг, что неплохо.

Все версии оснащены полным набором средств помощи водителю и средств безопасности. Это включает в себя предупреждение и торможение с помощью радаров и камер для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. Также есть функция распознавания дорожных знаков, радарный круиз-контроль, ассистент рулевого управления для центрирования полосы движения и светодиодные фары.Но предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении появляется только на полпути.

Toyota RAV4 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Toyota RAV4 2021 года предлагает что-то практически для всех, от спартанского до шикарного или уличного. Базовая версия LE охватывает экономичный конец спектра, в то время как хорошо оборудованные модели Limited и TRD Off-Road предлагают впечатляющее количество оборудования, ориентированного на два очень разных типа покупателей. Независимо от того, какую отделку вы выберете, RAV4 поставляется с 2.5-литровый четырехцилиндровый мотор и восьмиступенчатый автомат. Передний привод является стандартным, но полный привод является дополнительным для моделей LE, XLE, XLE Premium и Limited, а также стандартным для моделей Adventure и TRD Off-Road. Внешний вид RAV4 с квадратной челюстью вдохновлен внедорожником 4Runner и пикапом Tacoma, но его автомобильная конструкция обеспечивает более плавную езду, чем любой из этих грузовиков. Внутренние помещения просторны, а выбранные материалы долговечны, но те покупатели, которые ищут современные удобные функции, такие как регулируемые сиденья, запуск с помощью кнопки и мониторинг слепых зон, захотят избежать модели начального уровня.

Что нового в 2021 году?

Toyota внесла только одно изменение в RAV4 на 2021 модельный год: Blizzard Pearl заменяет Super White в цветовой палитре. Подключаемый гибрид RAV4 Prime присоединяется к модельному ряду, а гибридная модель получает новую отделку XLE Premium; мы рассматриваем две гибридные модели отдельно.

Цены и какой купить

Нам трудно устоять перед крутым новым TRD Off-Road, но мы бы проявили сдержанность и выбрали XLE Premium среднего класса.Он предоставляет множество стандартного оборудования, которое не предлагают LE и XLE, такого как 19-дюймовые колеса, задняя дверь с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, обивка из искусственной кожи, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач. Toyota делает свой набор функций помощи водителю стандартным для всей линейки, поэтому нет особых причин выбирать более дорогую комплектацию — если, конечно, вы действительно не хотите вентилируемые сиденья.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

RAV4 2021 года использует 203-сильный двигатель 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод остается стандартным, но теперь Toyota предлагает выбор систем полного привода в зависимости от отделки салона. Модель Adventure, на которой мы ездили, была оснащена системой полного привода, которая может отключать задний мост, когда это необходимо для повышения экономии топлива. На нашем тестовом треке RAV4 оказался быстрее своего предшественника: мы зафиксировали время разгона до 60 миль в час за 8,0 секунды с моделью 2019 года и 8,3 секунды с моделью 2018 года. Послушный четырехцилиндровый двигатель может быть шумным, особенно при проезде по шоссе. попыток, и трансмиссия на нашем тестовом автомобиле, казалось, спотыкалась, когда требовалось переключить на пониженную передачу.Гибрид RAV4, рассматриваемый отдельно, в наших руках показал еще более быстрое время разгона до 60 миль в час за 7,4 секунды. RAV4 чувствует себя солидно и стабильно при движении по межгосударственным трассам и сохраняет свои позиции на извилистом участке дороги, но он не внушает такого же доверия, как наш фаворит в сегменте, Mazda CX-5.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

RAV4 получил от Агентства по охране окружающей среды конкурентоспособные в своем классе оценки экономии топлива. RAV4 с передним приводом могут разогнаться до 35 миль на галлон по шоссе.Полноприводный Adventure доставил нам 32 мили на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 1 милю на галлон меньше оценочного рейтинга EPA для этой отделки. Это ставит его в соответствие с Honda CR-V и представляет собой огромное улучшение по сравнению с моделью Adventure 2018 года (которая проработала всего 25 миль на галлон), но его превосходит Volkswagen Tiguan, который выдал 33 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри RAV4 отдает предпочтение эргономике и компактности для хранения вещей. Полезная полка охватывает приборную панель и дополняет большую центральную консоль.Версия, которую мы тестировали, отличалась сочетанием приятных на ощупь поверхностей и приятного пластика. Базовая отделка, названная LE, довольно спартанская и идет с тканевыми сиденьями, пластиковым рулевым колесом и однозонным ручным климат-контролем. На следующем шаге XLE Toyota добавляет несколько льгот, но в XLE Premium есть гораздо больше, что может понравиться, включая обивку из искусственной кожи, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также прошитую и мягкую приборную панель и подлокотник центральной консоли. Задние сиденья RAV4 легко складываются, они складываются почти до плоского положения, открывая кабину для груза.Мы помещаем 10 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и 22 — в сложенном виде. Nissan Rogue здесь соответствовал RAV4, но Subaru Forester превзошел его на единицу по каждому показателю.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Нижняя отделка салона поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, но 8,0-дюймовый ноутбук можно приобрести, начиная с уровня XLE. Информационно-развлекательная система включает в себя мобильную точку доступа 4G LTE и возможности Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема JBL премиум-класса, навигация и беспроводная зарядная панель для смартфона являются дополнительными.Если вы выберете уровень отделки салона без навигации, не волнуйтесь. Все другие модели поставляются с функцией Scout GPS Link, которая позволяет совместимым смартфонам отображать карту и пошаговые инструкции на экране приборной панели.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила RAV4 пятизвездочную оценку, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором безопасности. Линейка RAV4 может похвастаться множеством стандартных систем помощи водителю. Покупатели также могут добавить мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, но эти функции требуют дополнительных затрат на базовой модели. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантии Toyota соответствуют отраслевым линия с трехлетним покрытием от бампера до бампера и пять лет для трансмиссии.Все модели поставляются с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет, что является редкостью в этом сегменте.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 ТОЙОТА РАВ4

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
LE, 26 545 долларов США;
XLE, 28 345 долларов;
LE hybrid, 28 745 долларов;
XLE Premium, 30 545 долларов США;
XLE hybrid, 30 545 долларов;
Adventure, 33 945 долларов;
Limited, 34 545 долларов США;
XSE hybrid, 34 745 долларов;
Limited hybrid, 36 745 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2. 5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 203 л.с., 184 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 176 л.с., 163 фунт-фут + 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 118 и 54 л.с., 149 и 89 фунт-фут (комбинированная мощность, 219 л.с., 1,6- блок никель-металлогидридных батарей (кВтч)

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 180,9–181,5 дюйма
Ширина: 73.0–73,4 дюйма
Высота: 67,0–68,6 дюйма
Объем пассажира: 97–101 куб футов
Объем груза: 37–38 куб футов
Снаряженная масса: 3400–3800 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 7,8–8,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 21,8–24,0 секунды
Стоя мили: 16,0–16,4 секунды
Максимальная скорость: 120 миль в час

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 27–39 / 24–41 / 32–37 миль на галлон

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Toyota RAV4 Adventure AWD 2019 года
• 203 л. с. 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с 8 скоростями, 3672 фунта, базовая цена / цена по результатам испытаний: 33 945 долл. США / 39 395 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 8,0 с
Стоя на 1/4 мили: 16,3 с при 88
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 23 мили на галлон
C / D Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 32 мили на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Дополнительные функции и характеристики

2021 Toyota RAV4 Hybrid Обзор, цены и характеристики

Обзор

Полностью электрические и гибридные силовые агрегаты продолжают быстро распространяться в автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что Toyota, специализирующаяся на гибридных автомобилях, предлагает гибрид RAV4 и подключаемый гибрид RAV4 под названием Prime. Японский автопроизводитель применил уроки, извлеченные из своего гибрида Prius, для входа в гораздо более модный класс компактных внедорожников. Основанные на обычном негибридном RAV4 (рассматриваемом отдельно), гибридные RAV4 и Prime предлагают схожую практичность и функции с гораздо большей топливной экономичностью и, в случае Prime, респектабельным запасом хода только для электромобилей. Эти электрифицированные Toyota не единственные в своем сегменте (также доступны гибридные версии Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander), но они хорошо оснащены, чтобы побороться за ваш кровно заработанный доллар.

Что нового в 2021 году?

Стандартный RAV4 Hybrid получит новую комплектацию XLE Premium среднего класса к 2021 году, но большой новостью в этом году является введение подключаемых гибридных моделей RAV4 Prime. RAV4 Prime — самый мощный из предлагаемых RAV4 с бензиновым двигателем и электродвигателями мощностью 302 лошадиных силы; он также предлагает заявленные 42 мили вождения только на электричестве на одной зарядке.

Ценообразование и какой из них покупать

Если вы можете претендовать на налоговую льготу на электромобиль в размере 7500 долларов, RAV4 Prime не составит труда, поскольку финансовый стимул правительства существенно снижает его цену — и вы получаете RAV4 с больше мощности и значительный запас хода только на электричестве.Из двух моделей Prime XSE имеет больше стандартных функций, включая 19-дюймовые колеса, люк на крыше и информационно-развлекательную систему с большим 9,0-дюймовым дисплеем. Если вы не имеете права на налоговую льготу, мы бы порекомендовали XLE Hybrid, который предлагает больше стандартного оборудования, чем базовый LE, без значительного роста цены. Покупатели XLE оценят такие удобства, как пассивный вход без ключа, регулируемое водительское сиденье, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, подогрев наружных зеркал, контроль слепых зон и передние противотуманные фары.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

RAV4 Hybrid приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, которому помогают два электродвигателя, общая мощность которых составляет 219 лошадиных сил. Полный привод входит в стандартную комплектацию — один из электродвигателей приводит в движение задние колеса, а второй двигатель и бензиновый двигатель приводят в движение передние — как и бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT). RAV4 Hybrid не только эффективнее, чем неэлектрифицированная модель, но и быстрее.В наших руках он разогнался до 60 миль в час за 7,4 секунды, в то время как модели, работающей только на газе, потребовалось 8,0 секунды для выполнения той же задачи. Водители тоже почувствуют это бодрость, особенно в городе, где приятная мгновенная подача мощности электродвигателя дает ему дополнительный толчок при трогании с места. Если вы хотите еще большей производительности, модель Prime будет вам полезна. В нашем тестировании RAV4 Prime разогнался до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Как и стандартный RAV4, гибридные модели и модели Prime обладают хорошей управляемостью и комфортабельностью, но не стоит ожидать здесь героизма в поворотах.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Подключаемый гибридный RAV4 Prime хранит свои электроны в аккумуляторной батарее емкостью 18,1 кВтч, а EPA оценивает его запас хода только на электрической тяге в 42 мили. В нашем тестировании нам удалось проехать 32 мили только на электричестве, но это было по шоссе; мы ожидаем большего пробега в городе. Встроенное зарядное устройство на 3,3 кВтч входит в стандартную комплектацию, а зарядное устройство на 6,6 кВтч является дополнительным для Prime XSE; это сокращает время зарядки до двух.5 часов на розетке 240 вольт. Если доступна только розетка на 120 В, время зарядки составит около 12 часов.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По сравнению с полноприводным RAV4 с газовым двигателем, гибридная модель намного эффективнее. По оценкам EPA, он достигнет 41 мили на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 40 миль на галлон вместе взятых, превзойдя обычный RAV4 на 14 миль на галлон, 5 миль на галлон и 11 миль на галлон соответственно. Когда мы тестировали RAV4 Hybrid на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, он выдал 37 миль на галлон, что на 1 милю на галлон меньше, чем его рейтинг EPA.Prime получает комбинированный рейтинг EPA 94 MPGe, и он выдал 73 MPGe во время нашего теста экономии топлива на шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина RAV4 Hybrid хорошо спроектирована и прекрасно оборудована, но практичность важнее стиля. Имея на выбор множество ящиков и ящиков, у вас будет достаточно места для хранения небольшого груза, а все кнопки и элементы управления легко найти и использовать. Toyota добавляет множество тонкостей на базовом уровне, таких как двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемое по высоте и телескопическое рулевое колесо, а также регулируемый по высоте фальшпол в грузовом отсеке.Поднятие по лестнице уровня отделки салона приносит такие роскошные функции, как подогрев передних и задних сидений, внутреннее освещение и улучшенную обивку из искусственной кожи, которую Toyota называет SofTex. Гибрид RAV4 предлагает такое же грузовое и пассажирское пространство, как и обычный RAV4, и в ходе наших испытаний нам удалось разместить 10 ручных чемоданов позади второго ряда и 22 при сложенном заднем сиденье.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Модели LE и XLE поставляются с 7. 0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей вырастает из приборной панели, в то время как модели XSE и Limited имеют 8,0-дюймовый экран. Более крупный дисплей может быть установлен на модели XLE как часть пакета Audio Plus. Модели RAV4 Prime поставляются с дисплеем 8,0 или 9,0 дюйма. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенная точка доступа Wi-Fi являются стандартными. Навигация и стереосистема JBL с 11 динамиками доступны на XSE и входят в стандартную комплектацию Limited. В противном случае вы получите систему с шестью динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дали RAV4 хорошие оценки за ударопрочность. IIHS даже назвал его лучшим выбором безопасности на 2020 год. Toyota активно внедряет функции помощи водителю и предлагает многие из них в стандартной комплектации для всей линейки RAV4. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Все RAV4 поставляются с исчерпывающая гарантия, соответствующая гарантиям конкурентов Honda и Nissan, но на электрифицированные модели распространяется длительный план защиты их гибридных компонентов. В отличие от нормы, политика бесплатного планового обслуживания Toyota распространяется на два года или 25 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60000 миль
• Гарантия на гибридные компоненты покрывает восемь лет или 100 000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается на два года или 25 000 миль

Характеристики

Технические характеристики

2021 Toyota RAV4 Prime XSE

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
49 170 долларов (базовая цена: 42 545 долларов)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 177 л.с., 165 фунт-фут + 3 синхронных двигателя с постоянными магнитами, передний: 179 л. с., 199 фунт-фут; сзади: 53 л.с., 89 фунт-футов; комбинированная мощность 302 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 18,1 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 12,9 дюйма / дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма
Шины: Yokohama Avid GT S35, 235 / 55R-19 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.9 из
Длина: 180,9 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 67,2 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов ³
Грузовой объем: 33 фута ³
Снаряженная масса: 4400 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,4 с
100 миль / ч: 14,0 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 с
1/4 мили: 14,0 сек @ 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 117 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 195 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0. 75 г
Время разгона с места без отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 73 мили на галлон / 32 мили на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 32/460 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 38/36/40 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 94 MPGe
Дальность полета: 42 мили

Дополнительные функции и характеристики

2021 Toyota RAV4 Цены, обзоры и фотографии

Любимые характеристики

RAV4 PRIME PHEV
Не часто самая экономичная модель в линейке также показывает лучшие результаты, но это случай с новой Toyota RAV4 Prime.При мощности 302 лошадиных сил разгон до 100 км / ч происходит за заявленные 5,7 секунды (что делает его самым быстрым 4-дверным автомобилем Toyota), а спортивно настроенная подвеска в комплектации XSE обеспечивает развлекательную управляемость.

JBL PREMIUM AUDIO
Standard в версии Limited и доступная в версиях XLE Premium, Adventure и TRD Off-Road, эта система JBL с 11 динамиками / 800 Вт является одним из лучших вариантов аудио премиум-класса и стоит 1570 долларов. .

2021 Toyota RAV4 Интерьер

Это одна из лучших кабин в классе компактных кроссоверов.Он выглядит и ощущается высококлассным, с множеством мягких материалов на приборной панели и центральном подлокотнике.

В центральной консоли доминирует четкий, яркий 7-дюймовый экран (8-дюймовый в моделях Limited, Adventure и TRD) с физическими кнопками с обеих сторон и служащий центром управления аудио, навигацией, Apple CarPlay, Android Авто и Amazon Alexa. Ниже также находятся регуляторы громкости, настройки и температуры.

Выбор обивки в RAV4 2021 года — ткань или искусственная кожа (без натуральной кожи).Отделка XSE придает еще больше яркости синими вставками и прострочкой. А в версии Adventure есть вкрапления оранжевого цвета. К сожалению, для сиденья переднего пассажира нет механической регулировки.

За задними сиденьями находится багажное отделение объемом 37,5 кубических футов. Если сложить эти сиденья, вы получите 69,8 кубических футов максимального грузового пространства. Ни один из них не так хорош, как Honda HR-V, но тем не менее щедрый. RAV4 Prime обойдется объемом 33,5 / 63,2 кубических фута.

2021 Toyota RAV4 Exterior

Исчезли общие черты RAV4 4-го поколения.Это последнее поколение имеет напористую решетку радиатора и переднюю часть автомобиля, дополненную геометрическими формами по всему кузову — например, квадратными колесными арками.

Двухцветная окраска некоторых отделок салона и привлекательный дизайн колес помогают RAV4 выделиться еще больше. Черная облицовка кузова, большие крылья и передние бамперы для конкретных моделей украшают отделку Adventure и TRD Off-Road. Модели XLE и Limited имеют более элегантный однотонный цвет и полированные легкосплавные диски. RAV4 стандартно поставляется с 17-дюймовыми колесами, но доступны 18-дюймовые и 19-дюймовые варианты.

Toyota RAV4 2021 Стандартные характеристики

Toyota RAV4 2021 года получит 2,5-литровый 203-сильный двигатель, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод (FWD). Базовая комплектация LE включает 17-дюймовые стальные диски, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, светодиодные задние фонари, тканевую обивку, ручную регулировку передних сидений, электрические стеклоподъемники / зеркала / замки, 7-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, интеграцию смартфона Apple CarPlay / Android Auto, Совместимость с Amazon Alexa, Siri Eyes Free, Bluetooth, USB-порт, спутниковое радио и аудиосистема с 6 динамиками.

Стандартное оборудование безопасности включает восемь подушек безопасности и Toyota Safety Sense 2.0, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и дневных велосипедистов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, помощь в отслеживании полосы движения и распознавание дорожных знаков.

2021 Toyota RAV4 Опции

Обновления включают панорамный люк, 19-дюймовые легкосплавные диски, контрастный цвет крыши, подогрев боковых зеркал, управление задней дверью без помощи рук, двухзонный автоматический климат-контроль (задние дефлекторы, которых не было » t предлагается с предыдущим RAV4, также доступны), обивка из искусственной кожи, передние сиденья с подогревом / охлаждением с памятью настроек, цифровое зеркало заднего вида, навигация, система камеры с обзором на 360 градусов, запуск кнопки, пять портов USB, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, проекционным дисплеем (в RAV4 Prime), 8-дюймовым сенсорным экраном, беспроводной зарядкой и аудиосистемой JBL с 11 динамиками / 800 Вт.

Полный привод (AWD) является опцией для бензиновых моделей RAV4 и стандартным для версий Adventure и TRD Off-Road. Эта система полного привода также включает в себя векторизацию крутящего момента и систему выбора местности, которая позволяет водителям изменять настройки автомобиля в соответствии с условиями.

2021 Toyota RAV4 Двигатель

В своей простейшей форме Toyota RAV4 2021 года имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который передает 203 лошадиные силы на передние колеса (FWD) через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Функция автоматической остановки / перезапуска для экономии топлива входит в стандартную комплектацию верхних тримов. Полный привод (AWD) является дополнительным и стандартным для моделей Adventure и TRD Off-Road. Средняя экономия топлива достигает 30 миль на галлон, что близко к лучшему в своем классе.

Новый в 2021 году подключаемый гибрид RAV4 Prime (PHEV) также имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель и пару электродвигателей, но литий-ионный аккумулятор большего размера. В режиме электромобиля (часть EV в описании PHEV) RAV4 Prime может проехать до 42 миль, что лучше, чем у любого другого компактного кроссовера PHEV.

У EPA есть метод расчета потребления энергии в милях на галлон (MPGe), в результате чего новый RAV4 Prime составляет 94 MPGe. При использовании в качестве обычного гибрида (без диапазона EV) Prime в среднем расходует 38 миль на галлон.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый
203 л.с. при 6600 об / мин
184 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 27/35 миль на галлон (LE FWD), 27/34 миль на галлон (LE AWD), 28 / 35 миль на галлон (XLE / XLE Premium FWD), 27/22 миль на галлон (XLE / XLE Premium AWD), 25/33 миль на галлон (Adventure AWD), 25/32 миль на галлон (TRD Off-Road AWD), 27/35 (Limited FWD ), 25/33 миль на галлон (Limited AWD)

2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель + электродвигатели (RAV4 Prime PHEV)
302 лошадиных силы при 5700 об / мин (пиковая мощность в сочетании с бензиновым и электрическим двигателем)
крутящий момент 165 фунт-фут при 3600-5200 об / мин (только двигатель)
EPA city / расход топлива на шоссе (расчетная): 40/36 миль на галлон

Сколько стоит Toyota RAV4 2021 года?

Рекомендованная производителем розничная цена Toyota RAV4 LE с передним приводом 2021 года составляет 26 050 долларов. Плата за пункт назначения в размере 1175 долларов дает 27 225 долларов.

С этим поколением RAV4 компания Toyota демонстрирует сильную ценность. Учитывая уровень стандартного оборудования, этот RAV4 начального уровня имеет конкурентоспособные цены по сравнению с аналогичным оборудованием Honda CR-V, Nissan Rogue или Subaru Forester. Однако за пределами базовой комплектации LE цена RAV4 выше, чем у всех остальных. Самая дорогая модель — RAV4 Prime в комплектации XSE, ее стоимость составляет 42 600 долларов. Там, где это необязательно, полный привод стоит 1400 долларов.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой новый компактный кроссовер / внедорожник RAV4.

Что касается стоимости перепродажи, RAV4 не является лидером класса, каким был когда-то, с прогнозируемыми 5-летними ценами далеко не такими, как у Subaru Forester, но близко к Honda CR-V, и лучше, чем Jeep Cherokee, Nissan Rogue , Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Ford Escape и Chevrolet Equinox.

Лучшие предложения на Toyota RAV4 2021 года на февраль

В течение февраля и до 1 марта у Toyota есть несколько недорогих предложений по продаже компактного внедорожника RAV4.

Первое предложение — это аренда RAV4 LE 2021 года, которая является моделью начального уровня. Сделка требует 1999 долларов США при подписании и 289 долларов США в месяц в течение 36 месяцев. В течение 3-летнего соглашения действует ограничение в 36 000 миль.

Хотя RAV4 LE является базовой комплектацией, имейте в виду, что он имеет множество функций активной безопасности, а также такие технические элементы, как Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

Toyota также предлагает 1,9% финансирования на срок до 60 месяцев квалифицированным покупателям или возвращает до 1000 долларов США на все уровни отделки RAV4 2021 года.

Кратко о лучших предложениях

• Сдам в аренду RAV4 2021 года за 289 долларов в месяц на 36 месяцев с 1 999 долларами к оплате при подписании. Сделка распространяется на RAV4 LE и позволяет использовать 12 000 миль в год.
• Покупка с финансированием 1,9% на срок до 60 месяцев. Применимо ко всем комплектациям RAV4 2021 года.
• Квалифицированным покупателям возвращается до 1000 долларов США за все уровни отделки RAV4 2021 года.

Какая модель Toyota RAV4 2021 года мне подходит?

2021 Toyota RAV4 LE

Toyota Safety Sense 2.0
7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Спутниковое радио
17-дюймовые стальные диски
Рейлинги на крыше
Светодиодные фары с автоматическим дальним светом

2021 Toyota RAV4 XLE

8-позиционное сиденье водителя с электроприводом
Вход без ключа / зажигание
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Боковые зеркала с подогревом
Двухзонный автоматический климат-контроль
Пять портов USB
17-дюймовые легкосплавные диски

2021 Toyota RAV4 XLE Premium

Обивка из искусственной кожи
19-дюймовые легкосплавные диски
Люк с электроприводом
Задний борт с электроприводом, регулируемый по высоте
Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач

2021 Toyota RAV4 Приключения

Полный привод с вектором крутящего момента
7-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя
19-дюймовые легкосплавные диски с матово-черными вставками
8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Розетка переменного тока 120 В / 100 Вт, установленная на палубе
Панорамный вид камера заднего вида с динамической сеткой

2021 Toyota RAV4 TRD Off-Road

18-дюймовые легкосплавные диски TRD
Внедорожные шины
Подвеска TRD для бездорожья
Светодиодные противотуманные фары
Люк с электроприводом
Внутренняя отделка TRD с красными вставками

2021 Toyota RAV4 Limited

Аудиосистема JBL с 11 динамиками
Навигация с 8-дюймовым сенсорным экраном
Цифровое зеркало заднего вида
Освещение лужи
Синее акцентное освещение салона
Передние сиденья с подогревом

2021 Toyota RAV4 Prime SE

Задняя дверь с электроприводом и регулировкой по высоте
Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Бесключевой доступ / зажигание
Двухзонный автоматический климат-контроль
7-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя
Тканевая обивка с кожаным рулевым управлением руль и рычаг переключения передач
Передние сиденья с подогревом
8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы

2021 Toyota RAV4 Prime XSE

Спортивная подвеска
Беспроводная зарядка
Обивка из искусственной кожи
Подрулевые лепестки
8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы

2021 Toyota RAV4 Prime: быстро, тихо и интригующе

Вы когда-нибудь задумывались, какой звук издает печатная машина? Просто зайдите в местный дилерский центр Toyota и запросите тест-драйв одного из множества RAV4 2020 года, выстроенных в довольно небольшой ряд. Гудение с четырьмя цилиндрами — не выпускается V-6 с 2012 года — из заднего выхлопного патрубка — это самое близкое к цеху резки в Бюро гравировки и печати, если учесть, что даже в постоянно неспокойных условиях В 2020 году ультра-бестселлер Toyota RAV4 по-прежнему занимает верхние строчки в чартах продаж. Судя по внешнему виду совершенно нового подключаемого гибрида Toyota RAV4 Prime 2021 года, печатный станок японского автопроизводителя может работать сверхурочно.

Низкие (начальные) ожидания

Или, может быть, нет.По данным Toyota, она планирует продать 5000 единиц RAV4 Prime в 2020 году из-за летних поставок и предположительно относительно высокой базовой цены в 38 100 долларов. Это буквально около 1 процента от 448 000 RAV4, проданных в 2019 году; последнее число сделало RAV4 в целом самым продаваемым автомобилем Toyota, самым продаваемым кроссовером и самым продаваемым не грузовым автомобилем за тот год в США. Но при 5000 продажах модель Toyota RAV4 Prime 2021 года лишь немного превзойдет большую, большой брат Ленд Крузер, который якобы снят с производства в США. С. в ближайшие годы. Конечно, в обозримом будущем продажи, вероятно, значительно вырастут, и RAV4 Prime отлично подходит для достижения цели Toyota по выпуску гибридов на 25% всех продаж к 2025 году.

Просмотреть все 51 фото

Еще лучше, существующий гибрид RAV4 — съедает 26 процентов от общего объема продаж RAV4 — это больше, чем у уважаемого Prius, и Toyota ожидает, что RAV4 Prime впоследствии превзойдет Prius Prime. Итак, все выглядит хорошо с последней, лучшей, самой дорогой и самой дорогой версией внедорожника, люди просто не могут перестать покупать.

Нам уже понравилась последняя инкарнация RAV4, и наши уши сильно поднялись, когда в ноябре 2019 года Toyota ударила нас заголовками Prime: полные 302 лошадиные силы! Сорок две мили запаса хода на электричестве! Разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды! Эй, может быть, все это движение электрифицировать все в конце концов не так уж и плохо.

Так хорошо, как вы думаете

Мы избавимся от этого пораньше, когда начнем тест-драйв Toyota RAV4 Prime 2021 года: если вам нравится атмосфера настоящего RAV4, и вы уже заинтересованы в гибриде Вариант Prime понравится вам еще больше. Как и все другие подключаемые гибриды, появившиеся до него, Toyota RAV4 Prime 2021 года движется, действует и ощущается как гибрид RAV4 с более длинными электрическими опорами и гораздо более мощным движением. Звучит хорошо? Большой! Купите одну, когда модель скоро появится у дилеров, в июле. Вы надеетесь, что это будет тихий, быстрый и экологичный гибридный внедорожник с подключаемым модулем.

Мы уверены, что власть имущие в Toyota потирают лоб при этом заявлении; Во время брифинга по модели инженеры и проектировщики уверяли нас вверх, вниз, вправо и влево, что Prime — это абсолютно, безусловно, , а не , просто гибрид RAV4 с большей батареей.Вместо этого это спортивный, ориентированный на энтузиастов выбор семейства RAV4, который больше понравится любопытным Supra, а не толпе Prius.

Просмотреть все 51 фото

Мы с сожалением сообщаем о результатах тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года: если это вызвало лихорадочные мечты о готовом к ралли электро-гипер-кроссовере в стиле GRMN Gazoo, продолжайте мечтать. Согласно Toyota, динамика движения была «приоритетом», поэтому подвеска и рулевое управление должны быть «более плавными и совершенными». Эй, слова Тойоты, а не наши.В бесконечном погоне за острым тактильным приводом Prime предлагает дополнительные преимущества, такие как ламинированные передние боковые окна, дополнительный звукопоглощающий элемент, панорамный люк на крыше и первые 19-дюймовые колеса, установленные на RAV4.

Хот-род, это не

Это оборудование не совсем похоже на то, что помогло бы решить знаменитый комплекс Eau Rouge Spa Francorchamps, не так ли? Это потому, что после тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года,

его 5.7-секундный спринт с 0 до 60 больше похож на счастливый побочный продукт, чем на задуманный дизайн.

Большой аккумуляторный блок емкостью 18,1 кВтч обеспечивает изрядный кусок сока, поэтому с включенным фитилем на переднем двигателе Prime — обратите внимание, что двигатель, приводящий в действие задние колеса, не изменился по сравнению с гибридом — и работает в тандеме с 177 -hp, 2,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель под капотом, Prime кажется впечатляюще быстрым. Это особенно верно при раскопках на малой скорости, но это так же быстро, как и при раскопках О.G. RAV4 V-6, выпущенный в 2012 году. Это не захватывающая скорость , тем более, что автомобиль недостаточно устал и недостаточно тормозится для той скорости, которую дает гибридная мощность 302 лошадиных силы. Представьте себе воскресные стопки текилы в библиотеке около 10 часов утра, когда вам следует готовиться к экзамену в понедельник: это будет захватывающе, но, возможно, по неправильным причинам.

Просмотреть все 51 фото

Как и многие другие люди, покупающие вам подарок, на который вы месяцами намекали и на что намекали, тест-драйв Toyota RAV4 Prime 2021 года демонстрирует, как в итоге он оказывается немного безрадостным.Однако не допускайте скручивания: трансмиссия позволяет вам почувствовать каждую из этих 302 лошадиных сил, особенно когда вы нажимаете на правую педаль, а шины с низким сцеплением кричат, а крутящий момент управляется до, эм, «впечатляющей» степени. Мы полагаем, что если вы из тех водителей, которые ищут только рывки на рампе и ничего больше, Prime — такой же захватывающий кроссовер, какой вы найдете без значка BMW, Mercedes, Porsche или Alfa на передней панели. морда.

Не сосредотачивайтесь на ускорении

А, но вот часть нашего тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года, где мы говорим «однако».«Кхм, однако! Во всех аспектах , кроме , кроме динамики движения, RAV4 Prime так же великолепен, как и обычный RAV4, только лучше. Конечно, он танцует не совсем как Alfa Romeo Stelvio, но, как и все другие RAV4, Prime построен на производной от неизменно превосходной платформы TNGA от Toyota. Другими словами, он управляется и едет намного лучше, чем кто-либо мог когда-либо мечтать о внедорожнике не премиум-класса, и точка. Кроме того, кто, черт возьми, покупает RAV4 для резьбы по каньонам «Этот автомобиль настроен на ежедневную езду, он не должен быть чем-то сверхкомфортным. Нам приятно сообщить, что в этом отношении он собран, плавен, чрезвычайно тих, и для ежедневных участков вокруг очень разбитого и ухабистого Лос-Анджелеса он сохраняет фантастическую настройку подвески.

То, что Toyota представила плагин RAV4 Prime 2021 года в качестве Sporty Spice линейки, испортило Prime. Такие вещи, как многослойное стекло и дополнительные звукоизоляционные материалы, наряду с HUD, 9-дюймовым информационно-развлекательным экраном и этими 19-дюймовыми колесами, делают Prime отличным кроссовером для больших туров и полу-премиум-класса; тот факт, что он идет нос к носу с горячими штрихами по прямой, — это просто вишенка на торте.

Toyota RAV4 Prime 2021 года: все шансы

В конечном счете Toyota RAV4 Prime 2021 года — хорошая штука. Мы знаем, что мы не вдавались в более подробные детали, поэтому вот набор всех оставшихся вопросов, которые могут у вас возникнуть:

Просмотреть все 51 фото

Если вам нужен полный 42-мильный диапазон только для электромобилей — что, кстати, увеличивает время разгона до 100 км / ч до 9,2 секунды — вам придется зарядить присоску. При 120 вольт, 12 ампер потребуется 12 часов; 4.5 часов при 240 вольт и 16 ампер; и 2,5 часа, скажем, от общедоступного зарядного устройства на 6,6 кВт, 240 В и 32 А. Несмотря на то, что Prime находится на вершине ценовой иерархии RAV4 с базовой ценой в 38 100 долларов, у вас должно быть достаточно денег, чтобы заплатить за использование общедоступных зарядных устройств, поскольку Prime имеет право на легендарную скидку в размере 7500 долларов США. С впечатляющим рейтингом 94 миль на галлон вы скоро окажетесь вдали от ближайшего зарядного устройства, возможно, где-нибудь на бездорожье. В этом нет ничего удивительного, поскольку полноприводные RAV4 оснащены множеством систем управления рельефом местности, и Toyota заявляет, что системы были модифицированы для Prime, но они по-прежнему работают одинаково.

Хороший звук? Должно. По крайней мере, наш тест-драйв Toyota RAV4 Prime 2021 года доказал, что автомобиль является неотразимой комплектацией. Обладая большой мощностью, утонченным внешним видом и временем разгона, превышающим его вес на несколько классов, у нас нет причин подозревать, что Prime будет чем-то иным, кроме очередного рекордного успеха продаж Toyota.

2021 Toyota RAV4 Prime Краткие факты:

• Первый подключаемый гибрид RAV4
• Звездное ускорение, так себе привод
• Не производительный внедорожник; думаю премиум полулюкс
• Превосходная трансмиссия с бесшумной работой
• Еще можно ездить по бездорожью
Просмотреть все 51 фото

2021 Toyota RAV4 Prime Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	июль
ЦЕНА	38 100 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ	2.5L DOHC I-4 с 16 клапанами / 177 л.с. при 6000 об / мин, 165 фунт-фут при 3500 об / мин Два синхронных двигателя с постоянными магнитами, передний и задний; 179 л.с., 199 фунт-фут спереди; 53 л.с., 89 фунт-фут сзади; Литий-ионный аккумулятор 18,1 кВтч
ТРАНСМИССИЯ	Бесступенчатая автоматическая
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный внедорожник
ПРОБЕГ EPA	94 MPGe; 42 мили, запас хода только для электромобилей, 40/36 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	180. 9 x 73,0 x 67,0 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	105.9 дюйм
ВЕС	4,235-4,300 фунтов
0-60 миль / ч	5,7 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	120 миль / ч (расчет)

Показать все

Сравнить Toyota RAV4 2018 года с Toyota RAV4

2017 года

Производительность

RAV4 знает, что значит обеспечить производительность.RAV4 2017 года одновременно экономичен и удобен в использовании. На 2017 год он оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем (176 лошадиных сил, 172 фунт-фут крутящего момента) и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. RAV4 2018 также стандартно оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новый пакет буксировки доступен в 2018 году, а полный привод доступен для всех уровней отделки салона. RAV4 2018 отличается солидным и надежным торможением, впечатляющим ускорением и отзывчивым управлением.Он легко поворачивается и обеспечивает тихую и комфортную езду.

Внешний вид

RAV4 имеет стильный спортивный вид, создающий крутой и авантюрный вид. RAV4 2017 года — привлекательный и спортивный внедорожник во всех отношениях. Он имеет четкие контуры и множество тонких деталей, которые хорошо подходят для того, чтобы обеспечить нужное количество акцентов. Он спортивный и современный, в нем идеально сочетаются функциональность и стиль.

RAV4 2018 — это все и многое другое.Он демонстрирует прочный и спортивный стилизованный дизайн, который не только уникален, но и производит впечатление превосходных характеристик и возможностей на любой дороге. В 2018 году дополнительный дорожный просвет, добавленный к RAV4, придает ему более высокий профиль и делает его более функциональным и удобным для некоторых моделей 2017 года.

Характеристики

Оба RAV4 имеют множество впечатляющих опций.

RAV4 2017 имеет несколько функций помощи водителю и множество стандартных функций безопасности.

RAV4 2018 года также полон впечатляющих удобств. Он предлагает 7-дюймовый сенсорный экран, простой в использовании технический интерфейс и мониторинг слепых зон. Стандартно он оснащен системой предупреждения о столкновении, автоматическим торможением, системой удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем.

Все еще не уверены, какой год модели вам подходит? Приходите к нам и тест-драйв! Наш дружелюбный и знающий персонал ответит на все ваши вопросы. Позвольте нам помочь вам найти идеальный внедорожник уже сегодня!

.

No related posts.