Почему машина лучше едет когда мало бензина в баке: Почему когда мало бензина Ксюха едет лучше? — Двигатель и трансмиссия

Как доехать до АЗС с пустым баком?

Ситуация, когда в пути заканчивается бензин, довольно стандартная и может случиться с каждым автомобилистом. Часто из-за каких-либо обстоятельств приходится отклоняться от намеченного маршрута, в связи с чем добираться до АЗС уже получается на последних каплях топлива. По словам автоинструкторов, главное в этой ситуации — не паниковать и знать набор определенных действий.

Добавить воду в бензобак

Среди водителей существует такая легенда: дотянуть до АЗС можно, если добавить в пустой бак обычной воды. Попробуем разобраться, миф это или реальность.

Мы спросили инструкторов по вождению со стажем, и вот что они нам рассказали. Как гласили старые книги для автомобилистов, в бак, например, «Москвича» можно было вполне залить 1,5 литра воды и смело двигаться до заправки.

По теории вода обладает большей плотностью, нежели бензин, поэтому топливо будет поступать в бензопровод даже если в баке совсем немного горючего.

Но на практике, например, с «Гетцом», такой номер не проходит.

Однако, сами представьте, рискнули бы вы налить в бензобак воду. Считаем, что данные, хоть и по теории возможные, попытки добраться в аварийном режиме до заправки могут вылиться в дорогостоящий ремонт. Так что пробовать использовать данный метод на практике мы не советуем.

Недоливы и переливы

Если говорить о физике, то все становится более понятным. Ни один насос не высасывает бензин до последней капли, то есть в любом случае что-то останется на дне. Если в такой бензобак долить воды, то смесь тут же расслоится и более легкое топливо окажется сверху. Однако в этом деле требуется огромная точность: если перельешь, то вместо бензина получишь воду, если недольешь — вновь будешь хлебать воздух.

В «жигулевском» баке топливо высасывается практически полностью, а на донышке остается примерно 400 миллилитров. Заливаем такое же количество воды и можно ехать. Но если машина немного наклонится (к примеру, водитель сел за руль), то, как говорится, «кинá не будет»!

А вот конструкция корейских баков отличается от «ВАЗовских», преимущественно различными переборками и лабиринтами.

Так что плоский бак представляет собой довольно капризное сооружение: небольшой перекос, и все меняется.

Стоит ли пытаться ездить на пустом баке?

Есть и другие хитрые приемы, как добраться до АЗС, если бензин на нуле. К примеру, можно опустить в бензобак полиэтиленовый мешок с водой. Таким образом, уровень бензина повысится, а вода туда не попадет. Конечно, на «жигулях» и других древних автомобилях, где бак представляет собой конструкцию с широкой прямой горловиной и без каких-либо переборок, вышеописанный вариант вполне может сработать. Но водителю современной машины лучше не пытаться, ведь такой мешочек просто застрянет где-то в баке, а вытащить его оттуда будет нелегко…

Если вы решили дозаправиться обычной водой, то сначала убедитесь, что в бензобаке есть сливная пробка.

Азы экономии бензина

Если вы видите, что топлива осталось совсем чуть-чуть, рекомендуется отключить все электроприборы, в частности кондиционер, магнитолу и даже такие аксессуары как видеорегистратор.

Помните, что самые большие потери бензина происходят при переключении скоростей и перегазовке. Так что выбирайте оптимальную скорость для той или иной дороги, то есть, снижая количество переключения передач. Перед крутым подъемом следует набрать максимальную скорость, а потом включить самую высокую передачу.

Если вы собираетесь в дорогу и не знаете точно, хватит ли вам бензина, то в бак залейте топливо с более высоким октановым числом. Например, вместо АИ-92 возьмите АИ-95. В этом случае расход топлива будет чуть меньшим.

Видеоматериал о том, что доехать до АЗС с пустым баком все-таки можно:

Желаем удачи на дорогах и всегда полного бака!

В статье использовано изображение с сайта: avtoshuz.com

Перегрев бензонасоса: опасно ли ездить «на лампочке»?

Езда «на лампочке»

Существует весьма распространенное гаражное поверье об опасности движения «на лампочке» — так в народе называют езду на автомобиле с низким уровнем топлива. Дескать, бензонасос в баке (речь об инжекторных моторах, разумеется) на исходе топлива не полностью погружен в бензин, а значит, не охлаждается, перегревается и быстро выходит из строя. Пластиковый противоотливный стакан, в котором установлен «патрон» бензонасоса и датчик уровня топлива, не спасает: «ватерлиния» в нем та же, что и в баке, предназначен стакан лишь для защиты от оголения заборника насоса при стартах и маневрах.

Вроде бы проблема перегрева насоса выглядит вполне реально. Однако если призадуматься, то можно резонно усомниться в вышеописанной опасности. Да, насос имеет погружную конструкцию, но кто сказал, что важнейшая её задача – охлаждение насоса? В первую очередь такая компоновка уменьшает уровень шума и обеспечивает крупноузловую модульность, а вовсе не отвод тепла.

Моторчик бензонасоса имеет невысокую мощность (50-70 ватт), расположен максимально далеко от источников тепла. Иными словами, прокачкой бензина он сам себя охлаждает с высокой эффективностью и, скорее всего, вовсе не нуждается в охлаждении бензином снаружи, по внешней стороне корпуса. При этом даже на исходе топливного бака условия его работы не меняются: как и в случае полного бака, он продолжает прокачивать через свои внутренности топливо с неизменным усилием, потребляемым током, паспортной производительностью и с непрерывной циркуляцией через магистраль «обратки».

Впрочем, то, что насосу хватает охлаждения изнутри – субъективная уверенность, которая требует проверки. Либо непростыми инженерными расчетами, либо простым и наглядным экспериментом. Его мы и проведем!

Греется или нет?

Повторим вводную. Мы предполагаем, что погружной электрический бензонасос не нуждается в фактическом охлаждении от погружения в бензин и без какого-либо урона для работоспособности функционирует до последней капли, которую способен уверенно засосать, условно говоря, пока двигатель не заглохнет сам собой из-за засасывания насосом воздуха и последующего падения давления в топливной рампе.

Чтобы это проверить, соберем простейший стенд из бензонасоса, емкости с пятью литрами бензина, блока питания на 12 вольт, манометра и регулятора давления топлива. Насос будет установлен «на воздухе» и засасывать топливо станет через короткий шланг. Таким образом, охлаждаться ему придется исключительно бензином, протекающим через его внутренности.

Понятно, что если насос будет качать топливо из емкости в емкость, как есть, эксперимент окажется бесполезен. Поэтому дадим насосу положенную нагрузку — подключим его через регулятор давления: так, как это и сделано в автомобиле. Регулятор давления обеспечит топливу стабильный «подпор», и жидкость станет циркулировать по кругу так же, как и в штатной системе питания автомобиля.

Для эксперимента мы взяли новый насос недорогого популярного бренда самого распространенного типа, с вихревой нагнетающей крыльчаткой. Паспортные характеристики – 90 литров в минуту, максимальное давление 6,5 бар, потребляемый ток 5 ампер.

Небольшой проблемой стало отсутствие у насоса заборного штуцера. Выходной патрубок, на который можно натянуть шланг, имеется, а вот входного-то нет! Поэтому пришлось на скорую руку изготовить из подручных материалов пластиковый колпак, герметично надевающийся на насос, и вкрутить в него штуцер для шланга.

В качестве колпака идеально подошла заглушка сантехнической пластиковой трубы. Внутренний диаметр заглушки от 32-миллиметровой трубы идеально совпал с внешним диаметром корпуса насоса: колпак, подогретый феном, наделся внатяг.

Запускаем систему, сперва залив топливо в насос вручную, через снятый шланг, чтобы он не молотил бесполезно воздух. Камера крыльчатки насоса заполнилась жидкостью, дальнейший процесс уже пошел как самоподдерживающийся.

Давление в нашей тестовой системе — приблизительно 4 бара. Его обеспечивает вышеупомянутый регулятор, в качестве которого взят топливный фильтр со встроенным регулятором давления от Volkswagen. Вышеупомянуте 4 бара – паспортное давление фильтра, реальное – примерно на 0,4 бара меньше. Его использование удобно, поскольку у фильтра имеются стандартные штуцеры для подключения шлангов, в отличие от самостоятельных регуляторов давления, которые монтируются на рампу форсунок через фланец и болты.

Выход насоса подключаем к входу фильтра через манометр, выход «обратки» с регулятора – на слив в емкость, а выход с фильтра, который штатно направлен к форсункам, просто глушим. В итоге бензин циркулирует непрерывно, а в магистрали после насоса поддерживается рабочее давление, как в топливной рампе.

Результаты

В составе собранного нами несложного испытательного стенда насос непрерывно проработал час, которого с избытком хватило, чтобы оценить результат. Не понадобился даже термометр – при проверке рукой на ощупь корпус бензонасоса был едва-едва теплым. Омываясь топливом исключительно изнутри и оставаясь сухим снаружи, насос не получил и намека на перегрев.

Собственно, каких-то далеко идущих выводов из этого эксперимента мы не делаем – все «just for technical fun» и ради любви к точности вообще и формулировок в частности. Ведь упоминаний на различных автомобильных интернет-форумах о выходе насоса из строя от перегрева, вызванного ездой с низким уровнем топлива в баке, масса. Систематически они звучат в диалогах автовладельцев, нередко слышатся от профессионалов авторемонта. Но, как видно, эти опасения беспочвенны.

Насосы, безусловно, рано или поздно умирают. Правда, в основном из-за воды и грязи в баке и от естественного износа коллектора, щеток и крыльчатки. А вот количество бензина в баке для работы насоса не принципиально.

Опрос

А вы ездите «на лампочке»?

Всего голосов:

Когда мало бензина машина плохо едет

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Давление топлива какое?

Надо чистить обратку ! Она у тебя забита! Дело в том что один бак у тебя не функционирует! Он у тебя полный ! А ты все время ездил на второй половине! Даже если ты сейчас зальешь полный бак ! Он у тебя наполнится на полбака!А датчик топлива честно показывает что у тебя еще пол бака осталось! А на самом деле бензина нет!То есть ты все время ездишь на одной половине бензобака!То есть надо прочистить обратку и все будет нормально! Это болезнь всех мерсов!Бак состоит из двух половин разделенных между собой шахтой карданного вала и соединенных между собой !В каждой половине стоит датчик!и каждый датчик в итоге не врет! поэтому мерс здесь ни причем! просто ты попал не к тем спецам! Ничего страшного! Жалко только денег потратил лишних!

простите что за фигню вы сейчас написали? когда заправляешь полный бак, он самом деле полный в обоих половинах. А не то что вы говорите : Даже если ты сейчас зальешь полный бак ! Он у тебя наполнится на полбака!
если вы имели ввиду что бензин со второй половины не расходуется, так это проблема в бензонасосе. Он роль перекачки выполняет

Дружище это ты бредишь. Читай внимательней! Когда заправляешь до предела заправляется одна сторона! Вторая забита!Что тут непонятного ! Он пишет что заменил бензонасос1 Давления достаточноМашина работает пока есть бензин в первой половине бака! Надо чистить то что соединяет два бака! Второй полный и датчик в нем показывает половину бака! И он не расходуется 1 Расходуется бензин в первой половине бака1 Поэтому он глохнет потому что нет бензина!а вторая половина полная1 В сервисе все прекрасно чистят! Это мерсовская болезнь! у меня когда начали чистить почти 30 литров бензина слили со второй части!Никаких бензонасосов я не менял! правда стоит это тоже недешево !Сейчас прекрасно заливается обе стороны все положенные литры. Мастера на сто чуть ли всю топливную систему заменить предлагали,почистить,заменить форсунки,заменить бензонасос!У него банально кончается топливо! Благо нашлись смышленные ребята и нашли истинную причину!

Уважаемый! Когда авто этой модели Мерс класса С заправляется на бензоколонке бензин поступает в обе стороны бака равномерно,потому что сделан по принципу сообщающихся сосудов! машина выключена и никаких приспособлений для перегонки и откачки бензина с одной части бака в другую нет! Просто бензонасос откачивает бензин из бака создавая давление предположим 6 бар в систему,а системе нужно всего 4 бара оставшиеся 2 бара скидывается в обратно в бензобак! Если эту процедуру считать перекачкой то перекачку она напоминает отдаленно!Бензонасос выполняет совсем другую функцию! НУ нет там спецприспособлений для перекачки с одной части бака в другую. МУЧЕНИКУ надо ехать к топливникам ,так как это причина указывает на то что бензобак засорен! Первое бензобак на замену-что очень дорого,Второе -снять бензобак почистить ,промыть горячей водой ,высушить и поставить на место -тоже дорого! и третий еврейский- просто сливать бензин фильтровать и обратно заливать и сливать Так раз 5 или 6 !но вначале надо продуть и почистить перемычку,убрать засор ,который мешает поступать топливу из второй части бензобака. Будет дешевле чем первые два варианта!Так что флаг Вам в РУКИ!!

Ребята перекачка из одного бака в другой зависит от давления обратки в топлевной системе. А так два бака соединены между собой над карданом. При заправке полного бака бензин во второй бак попадает через перемычку над корданом. Я поменял бензонасос, фильтр и проблема исчезла. У меня W 203

Обратите внимание на год мерса 1994 !Он же пишет что поменял и фильтр и бензонасос! И еще пишет что показывает пол бака , а машина глохнет -потому что нет бензина! Вернее эта самая перемычка забита ! И ее как раз надо чистить!Что бы бензин нормально циркулировал из одного отсека бака в другой!

бензин циркулирует под давлением бензонасоса. прекращайте тут людей в смуту вводить. Эта проблема известна уже всем по моему. у меня так же глох на полбаке, а все потому что в дальней половине бензин остается и из-за маленького давления насоса не поступает в рабочий отсек. если автор поменял насос, причем балдовенький производитель, пусть измерит давление.

Еще раз особенно тупым говорю! Бензин поступает во второй отсек через перемычку! Пусть будет под давлением! Хоть ты десять бензонасосов поменяй!Если перемычка забита значит бензин не циркулирует как надо! Сам с этим столкнулся и никаких бензонасосов менять не пришлось!

Если взять нормальный аналогичный мерс с пустым баком и загнать на заправку , и заправлять полный бак то он как и положено примет все условные 62 литра,потому что бензин перетекает в оба отсека равномерно! А если загнать данный мерс то он заправиться лишь на 30 литров,потому что во второй отсек топливо не поступит так как забита перемычка! То есть топливо не идет в левый отсек и соответственно не уходит из него! Он будет постоянно ездить на этих 30 литрах! У чибы просто машина поновее и проблема была не так запущена!

Эй особенно умный. ты внимательно почитай по слогам, о чем тебе говорят. как бензин из второй половины поступает в рабочую? Туда через перемычку вверху, а обратно к насосу? по пальцам что ли обьяснять, сто раз разжевали уже

а у меня тоже такая проблема, мерс 203 112 двиг, на 1/4 бака глохнет, поменял и бензонасос и фильтр, но все рано глохнет, один стошник посоветовал новый бак купить О_О

ЧИБА Или ты прикидываешься или самом деле такой глупый. Тебе на китайском объяснить что ли! Хоть ты десять золотых бензонасосов поменяй,сотню фильтров поменяй! Все-равно проблема останется1 Потому что дело в забитых трубопроводах и перемычке!Надо чистить заодно и бак что бы проблема ушла!Я сам лично с такой проблемой столкнулся и факты не придумываю! А вот такие глупые СТО ошники как ты заставляют клиента поменять пол машины !Начинают с бензонасоса ,чисткой инжекторов,заканчивают сменой бензобака !Выкинуть кучу бабла и толку ноль! Он же тебе пишет машина ездит нормально! тянет ! Значит бензонасос работает !Ему элементарно не хватает бензина,то есть он кончается ,потому что ездит на одном правом отсеке на с 280 1994 года бензонасос стоит справа по ходу,вторая полная!!Этому бензину во втором отсеке уже года полтора и он весь там протух!Поотму что бензин не идет ни туда ни сюда!ЗАБИТО ВСЕ!ЧИСТИ ТРУБОПРОВОДЫ И ПЕРЕМЫЧКУ!

Я конечно извиняюсь за плохую лексику выше перед мистером Чебурашкиным.. ! Дело в том бензин идет обратно к бензонасосу в успокоительную камеру от каждого отсека равномерно! Следовательно если одна магистраль забита идет забор и наполнение успокоительной камеры с одного отсека! Тем более цэшка пишет, что заливаю два литра машина работает честно и ровно на эти два литра а потом глохнет!Хотя бензина показывает пол бака.

При всем уважении и без оскорблений к вам, инкогнито под именем гость. вы меня простите такого глупого и тупого, но вы так и не ответили на мой вопрос. Как из протухшей левой половины бензин поступает в рабочую правую. за счет каких магических сил? перемычка тут явно не причем. трубопроводы тоже. как бензин возвращается после заправки в рабочую половину? М? Блесните ка знаниями.

Заметил такую особенность. Иногда машина конкретно тупит.
Заметил что происходит это когда мало бензина остается, причем даже вроде зависит от того, какой залит.
То есть, напрмер, на 92 начинает тупить при 1/3 бака, а на 95 при 1/4. При этом также загарается чек (ошибка про клапан адсорбера чет такое).
У меня 2 идеи по этому поводу:
1. Собственно дело в этом клапане (сомнительно)
2. Может в баке хрень какая на дне?
Ну либо это никак не связано, а мои наблюдения просто совпадение.

Может у кого было такое?
Планирую в выхи почистить бензобак, сейчас дожигаю бенз, тупит уже сильно.

UPD 07.04.2015:
Съездил на диагностику. Проверили давление топлива и адсорбер. Все впорядке работает. А вот ДМРВ показал 1.067, что значит он давно умер. Как поменяю — отпишусь о результатах

Метки: тупит, калина, 1.4, безнин, мало

Комментарии 51

это связано с тем, что бензин на кочках отливает, когда его в баке мало, и бензонасоступо не может зачерпнуть нужное ему количество, старайся вообще не доходить до такого, чтоб в баке было бензина близко к нулю, это ведёт к верной смерти насоса. на бэхе, к примеру, насос сгорает почти сразу, если без бенза запустить

По моему это глупый ответ, в баке стоит специальная пластиковая чашка, в которой насос находиться, она как раз для этого и сделана, чтоб у тебя машина стояла под углом, или буря ураган был, а насос находился в бензине погружен в этой чашке.

у меня на восьмёрке и на копейке была такая проблема, когда бензина в баке было мало, насос тупо качал рывками

ну карбюраторная и инжекторные системы не много разные)))

да не может быть)) у меня была восьмёрка инжекторная с шестнарём, копейка карбовая нива-мотор

есть такое )
сеня коекак доехал до заправки
нажимаешь на газ она не реагирует плохо ((
когда бак полон то не замечал особо

но чек не загорается

да да тоже замечал такое

на дне бака может быть только одна хрень, которая так влияет на тягу — вода. Покупаешь всякие присадки и они потихоньку выводят её оттуда, ну или снимать бак и процедуры с ним проводить.

а можно снизу дырочку высверлить а потом изолентой заклеить!

А самое страшное что без бензина она вообще не едит)))

Я конечно извиняюсь, но по-моему так не бывает, возможно это просто совпадение, а причина в другом.

столкьо всего понаписали тут, что мне расхотелось этим самому заниматься.2. Я считаю, что это от наполняемости стакана зависит. Просто в стакан заливается топливо через маленькую щелочку, когда топлива моло там каким то образом (на поворотах, подъемах, кочках) насос успевает глотнуть воздуха и смесь обедняется.
Обычно на предприятиях водилы пи*ят казеный бензин, подключая шланг к рампе и замыкая насос напрямую. Так вот своими глазами видел что, когда бенза остается мало, топливо бежит уже медленнее. Бывалые рассказывали, что если сделать побольше дырок в стакане, то проблема исчезает.
Думаю и у нас та же беда — плохая наполняемость стакана и следствие обеднение.
Почему у кого-то на пустом баке лучше едет — приходит на ум только одно: машина сверхбогатая и при пустом баке смесь несколько обедняется и ехать лучше начинает. Но это все лишь догадки…

После покупки, при эксплуатации заметил, что когда бензина остается мало, порядка 10 литров машина ведет себя вредно, при крутом вираже или резком старте пропадаля тяга и машина пиналась. Про крутые подъемы вообще молчу)) Я прекрасно понимал, что дело явно где-то в топливной системе, так как при нормальном уровне топлива даже никаких намеков на такое поведение небыло.

Облазил интернет, дабы понять, что может быть с моей маськой. Встречал подобные жалобы владельцев, но в основном все касалось «правых поворотов». Кто-то оставлял как есть, кто-то писал, что дело в фильтре грубой очистки на бензонасосе и его можно поставить толи с десятки, толи с пятнашки и цена у него шуточная.

Вот так я и ездил более двух месяцев стараясь не доводить уровень бензина до самых нижних границ, в принципе все устраивало.

Но вот после дальней поездки (700км на одном баке), мне пришлось активно заняться этой проблемой.

На обратном пути, когда уровень бензина в баке составлял примерно 1/3 машина вдруг резко стала выделываться и пинаться, раньше такого небыло при таком уровне. На оборотах до 2х тысяч машина ехала преемлемо, но я ведь все-таки на трассе! 2 тысячи оборотов меня явно не устраивали =)

Меня эта ситуация ошутимо напугала и я уже начал задумываться о шудшем.
Ехать до ближайшей заправки было еще порядка 50-70 км.
Скажу откровенно, эти 50км для меня были мукой.
Но я крайне благодарен своей маздочке за то, что у нее очень тяговитый движок и даже на низких оборотах умеет разгоняться.
Ехал я тяжело, переключения передач были просто смешными для трассы, 40 уже 4-ая, 60 5-ая. По другому было просто невозможно. В общем до 80 машина разгонялась в принципе терпимо. После уже кое как еле-еле набирала скорость. Местами удавалось разогнаться до 120, и я просто дико злился на машины встречающиеся мне на пути и из-за которых необходимо было сбросить скорость до 80, а то и меньше, ввиду невозможности обгона.

Так я дополз до заправки. Заправил на ТНК 20 литров 95го пульсара.
Машина сразу стала чувствовать себя как прежде, и я соскучившись по этому состоянию вновь полетел около 150.

Радость моя была не такой уж и долгой. Спустя киллометров 100 ситуация повторилась, но ведь в баке то уже гораздо больше бензина! Чуть ли не пол бака.
Я понял, что дело серьезное.

По приезду домой сразу же решил этим заняться. Проштудировал интернет, понял что грешить нужно на «фильтр грубой очистки» и находится он на бензонасосе в бензобаке.
Также «обрадовался» от того, что для снятия его необходимо в нашей мазде снимать сам бензобак! А это занятие ужасное.
Но нашел, что некоторые умельцы дырявят нашу маську, делают лючок в днище, и из под задних сидений извлекают бензонасос с фильтром.
И после этой операции дальнейшая замена фильтра-сеточки (фильтра грубой очистки) занимает 5-10 минут.
Посоветовался с некоторыми людьми, прикинул сам, что к чему.

Решено, буду делать лючок.
И вот я отправился в гараж, открутил задние сиденья, добрался до днища, перед нашим взором предстает лючок, но этот лючок всего-лишь для датчика уровня топлива, а для бензонасоса инженеры в GE-шке IV-го поколения не сочли нужным сделать лючок из салона.

Долгими муками я все-таки смог проделать необходимое отверстие в днище. Скажу честно, без подходящего инструмента это просто мука.
Предо мной открылся бензобак, вид сверху, с лючком (в баке), для бензонасоса, два шланга к нему.

Да, кстати, я выкатал максимально возможное колличество бензина перед этой всей операцией.

И вот я снял эти шланги, вылилось немного бензина, благо тряпочки были на готове. Открутил 5 винтиков на лючке, аккуратно извлек бензонасос (фильтр грубой очистки прикреплен к нему).

Снять фильтр с бензонасоса не сложно, вот что оказалось у меня в руках.

Покрутил я его, повертел, прекрасно понимая, что забит он просто до ужаса, через него практически не удавалось продуть воздух, не говоря уже о фильтрации бензина.

Заранее я узнавал по крупным магазинам, можно ли у них заказать оригинальный фильтр. Положительно мне ответили только на экзисте, сказали что он бывает только в оригинале, что его ждать минимум 2 недели и стоит он порядка 1100р. Никакого желания преобретать такой у меня небыло, просто жутко дорого.

И вот я отправился в ближайший магазин в поисках какого-нибудь похожего фильтра.
Попросил показать десятошный и с пятнашки. Мне вручили следующий фильтр, цена его была 25р! Шикарно =)
Я не раздумывая купил его и отправился в гараж, пытаться его притулить на маську.

Крепление у него практически такое же. Необходимо было лишь срезать немного мешаюшего пластика на новом фильтре и он вставал практически идеально. Но превый фильтр я таки загубил, не подумав срезал кое-что, и из-за этого сама сеточка не держалась на креплении.

Беда. И время уже к вечеру, поехал в другой магазин, там ничего подходящего мне небыло, был один, даже на вид слабо подходящий и стоил он 250р.
Отправился вновь в первый магазин, увы, он уже закрыт.
Поехал в третий магазин, купил другой фильтр, его цена была уже 60р.

Когда я попытался его установить, то столкнулся с проблемой, что он не помещался в баке, из-за другого угла крепления к бензонасосу.
В итоге мне пришлось развернуть его в другую сторону и сильно согнуть, вообщем я прекрасно понимал, что на малом уровне бензина ничего хорошего не выйдет.
Собрал все, машина завелась нормально, я поехал на заправку, по пути обнаружил, что при малейшем правом повороте машина просто умирала.

На следующий день я снова отправился в первый магазин и купил там два таких же фильтра, как тот, что я купил первым. Купил я их два штуки, про запас, цена то шуточная, 25р.

Обрезал я его уже с опытом и ничего лишнего не срезал, так что встал он просто идеально.

Машина после этого ведет себя прекрасно даже при 5 литрах в баке (а может и меньше), даже на подъем.

UPD.
Не так давно случился со мной казус (не доехал 30 метров до заправки, кончился бензин). Так вот машина ехала на все 100 практически до последних капель бензина))

Почему машина не тянет и что нужно проверять в этом случае? Едет быстрая машина не хватает ей бензина

Что будет лучше, заправлять ежедневно свой автомобиль литров по 5 бензина или заправлять сразу полный бак? Второй вариант удобен тем, что один раз заправившись до полного бака, потом можно будет ездить и не думать о том, что может не хватить бензина на ближайшее время. Нет никакой экономии от заправки бака каждый день по 5 литров, но при этом чаще придётся ездить на АЗС.

Внимание! Если каждый день заправляться по 5 литров, то со временем это приведёт к износу бензонасоса.

Если в баке будет слишком маленький остаток топлива, он начнёт «хватать» воздух, что приведёт к быстрой его поломке, может сгореть его моторчик. И экономя на заправке, вы рискуете попасть на замену топливного насоса, который стоит достаточно дорого даже на отечественных автомобилях, не говоря уже об иномарках.

Мой принцип такой, я заправляю полный бак, как только подаёт сигнал лампочка аварийного количества бензина. При загорании такой лампочки топлива хватает на то, чтобы проехать примерно ещё 30 — 40 километров в обычном темпе . Но в таком случае не следует откладывать с заправкой. Расскажу вам один случай из жизни. У одной автолюбительницы загорелась такая лампочка, и она её проигнорировала. И спокойно дальше каталась, думая, что в баке ещё есть пара литров бензина. И такого количества топлива ей было достаточно ровно на то, чтобы без проблем добраться до дома. На другое утро машина просто не завелась. Пришлось ей срочно искать несколько литров бензина для того, чтобы залить в свой бензобак. Это, как вы понимаете, ненужная никому морока, и едва ли потраченные нервы стоят такой экономии на заправке.

По какой причине так произошло

Во-первых, не стоит целиком доверять стрелке остатка топлива в баке, это обыкновеннейший информационный указатель, который точное количество топлива показать не может. Информация по нему нужна только чтобы приблизительно вычислять остатки топлива в пределах плюс-минус 5 литров.

Во-вторых, прибор измерения остатка бензина в действительности является инертным. К примеру, если вы едете долгое время по трассе, попробуйте отключить зажигание, а потом снова его включить. Вы весьма удивитесь, так как стрелка топлива может вам показать уже не такое значение, не такое уже радужное. Это всё из-за того, что считывание данных, касающихся остатка топлива в бензобаке, идёт не совсем в реальном времени, а немного с опозданием, т.к. датчик этот обладает собственной инертностью. Иначе действуют цифровые указатели количества топлива, которые берут данные прямо с блока управления двигателем. Но всё же, доверять таким измерениям тоже не стоит, так как количество топлива они рассчитывают не с бензобака, а по собственным калибровкам, которые из-за неверных расчётов могут влиять на точность полученных измерений.

В-третьих, не нужно забывать о том, что машина способна спокойно двигаться даже тогда, когда топлива в баке нет совсем, но оно ещё осталось в топливных магистралях и насосе. Как в том примере с автолюбительницей. Она просто лишь ездила на остатках бензина, а после глушения машины топливо стекло обратно в бак. И на другой день топливному насосу просто не хватило того остатка бензина, чтобы закачать его в топливные магистрали и форсунки.

Из всего приведённого выше, я могу сделать вывод, что ездить с постоянно зажжённой лампочкой остатков топлива не стоит. Лучше заправляться большим количеством бензина, чтобы в остатке всегда было как минимум 5 литров. Так вы сможете продлить жизнь топливному насосу и сберечь свои нервы.

Как лучше заправлять автомобиль

В зимнее время необходимо стараться заправлять бензобак до полной отметки. Это делается из-за того, что при пустом бензобаке становится больше вероятность для накопления конденсата из воды из-за температурной разницы зимой. Чем больше будет содержаться воды в бензобаке, тем хуже будет ехать машина, так как вода не является сгораемой. Тогда весной придётся удалять воду из бензобака, пользуясь средствами автохимии или спиртом.

Совет! При заправке до полного бензобака необходимо учитывать не только объём самого бензобака, но и, кроме этого, заливной горловины. В качестве примера, при паспортном объёме бака, равном 41 литру, реально в него может вместиться 45 литров.

Не забывайте о недоливе бензина АЗС используйте услуги только проверенных заправок. Сэкономив на заправке дешёвым бензином, можно попасть на очень дорогой ремонт двигателя. Довольно часто бывали случаи, когда автомобиль после заправки проезжал только 100 метров, а дальше автомобиль глох. Вердикт прост — капитальный ремонт двигателя из-за заправки некачественным бензином.

На заправке не выйдет перепутать бензиновый и дизельный шланги, так как диаметры у них разные. Так что даже не пытайтесь заправить машину другим топливом. А ведь такие случаи бывают, и достаточно часто.

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкое качество топлива

Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

Проверьте воздушный фильтр

Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

Давление в системе питания

Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

Ремень или цепь ГРМ

Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

Проверка выпускной системы

Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

Компрессия

Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

Проверяем трансмиссию

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.

Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:

• задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
• нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
• износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
• барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
• нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
• тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:

• плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
• низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
• повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
• разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
• выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
• переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
• установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
• выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

• специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
• на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
• все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
• диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
• выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.

Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?

Сколько можно проехать на пустом баке

Резервный топливный бак.

  

Все мы не раз с вами друзья сталкивались при передвижении на машине с предупреждением о низком уровне топлива в бензобаке, после чего многие из нас как можно скорее отправлялись на ближайшую АЗС, чтобы заправить свой автомобиль.

 

И что интересно, большинство водителей машин пугало неожиданное сообщение бортового компьютера о том, что в баке машины практически закончился бензин или дизельное топливо. Знакомо многим наверное? У многих водителей после такого серьезного предупреждения в голове сразу возникала паника. Но, не надо пугаться друзья, даже если датчик уровня топлива и электронная автомобильная система сообщает вам о том, что уровень топлива в баке достиг критического минимального значения, то в любом практически автомобиле обязательно есть резервный запас топлива, который позволяет автомобилисту проехать еще определенный путь дороги прежде чем в машине полностью закончится горючее.

 

А что было бы, если водители могли бы точно знать о том, сколько сможет проехать их автомобиль почти-что на пустом бензобаке? Благодаря такой точной информации, т.е. о запасе хода на пустом баке, каждый водитель смог бы решить для себя и определиться, можно ли ему продолжать дальше движение или уже необходимо срочно искать ближайшую заправку. Таким образом становиться ясно и понятно, если водитель заранее знал бы для себя сколько проедет его автомашина почти-что на пустом бензобаке, то он мог бы заранее планировать для себя, где и на каком участке дороги ему необходимо будет посетить заправочную станцию.

 

Как узнать точный минимальный запас топлива в бензобаке

 

Информацию о точном количестве топлива в бензобаке определенной машины найти не так трудно, как многим на первый взгляд кажется. Чтобы узнать о таком резерве топлива, после того как у Вас на приборной панели загорелась предупреждающая лампочка, можно узнать непосредственно из руководства (спецификации) к вашему автомобилю.

Традиционно и как правило, в технических характеристиках рядом с указанным объемом топливного бака машины производитель обычно указывает и объем резервного топлива для автомобиля. 

В большинстве моделей автомобилей, когда уровень горючего достигает того резервного уровня топлива, на приборной панели машины рядом с датчиком топлива загорается также сигнальная лампочка сообщающая, что в автомобиле топливо заканчивается.

 

У мировых автопроизводителей машин единого стандарта о количестве резерва топлива в баке нет, поэтому, к нашему сожалению, объем резерва топлива у всех автомашин разный. Обычно уровень резервного запаса топлива во многих автомобилях составляет около 10 — 15% от общего объема (литрожа) бензобака. Зная точно о количестве резервного горючего в баке а также средний расход топлива машины за последние 30 — 50 километров, можно до точности узнать, сколько еще можно проехать на автомобиле после того, как топливный датчик сообщил вам о критическом уровне топлива.

 

Как можно узнать, сколько километров проедет машина почти на пустом бензобаке?

 

Давайте сейчас вместе рассмотрим с вами, как можно рассчитать километраж машины, сколько она сможет проехать почти-что на пустом баке, и сделаем это на примере автомобиля Toyota Corolla 2013. Объем бензобака в данном автомобиле составляет 60 литров, а объем резервного топлива, как вы уже поняли из выше нами сказанного, составляет у нее примерно 10% от полного бака, то есть- 6 литров. Средний расход топлива у автомобиля — 8,1 л на 100 км пробега (по данным реальных испытаний на топливе Е95 Евро, г. Санкт-Петербург). Благодаря простому математическому вычислению мы с вами получаем, что автомобиль Toyota Corolla сможет проехать с момента предупреждения сигнальной лампочки-датчика на приборной панели (когда лампочка горит) еще примерно 75 километров. 

 

Внимание! Не злоупотребляйте пожалуйста поездками на пустом баке, так как это может в любой момент привести к выходу из строя самого бензонасоса. 

 

Если Вы друзья не доверяете собственным расчетам, которые вам показали, сколько именно сможет проехать ваша машина на резервном запасе топлива, то не поленитесь и посетите несколько специализированных интернет-форумов, которые конкретно посвящены вашей марке и модели автомобиля, где участники интернет площадки подскажут Вам опираясь на собственный опыт, сколько в действительности сможет проехать ваш автомобиль на резервном запасе топлива.

Так мы со своей стороны и сделали, т.е., взяли и провели анализ нескольких таких интернет-форумов, которые посвящены популярным автомобилям бороздящих просторы нашей России. Выяснилось следующее, к примеру, что автомобиль Honda Accord на резервном топливе может проехать 69 километров. А автомобиль Toyota Camry после того как на приборной панели у нее загорелась лампа низкого уровня топлива, может проехать уже 71 километр. А вот автомобиль Nissan Altima проедет уже меньше, то есть примерно 65 километров.

 

Полезная информация друзья или не очень..? По большей части наверное да, хотя здесь можно отметить следующее, что многие автопроизводители машин зачастую меняют объем бака (литраж) в своих автомобилях. В том числе бывает и так, что одна и тажа модель одного года выпуска (к примеру, автомобиль выпущен в начале года и во втором полугодии) может иметь разный объем бензобака и это соответственно сказывается и на самом размере резервного в ней топлива.

 

Также надо помнить о том, чем старше Ваш автомобиль (в том числе и его больший пробег), тем больше он будет расходовать топлива, и все это из-за износа различных систем машины, поэтому на резервном топливе новый автомобиль проедет гораздо больше километров, чем аналогичная модель имеющая возраст более 3 лет.

 

Надеемся друзья на то, что наша сегодняшняя статья поможет многим автомобилистам не паниковать в случаях загорания сигнальной лампочки о минимальном уровне топлива на приборной панели их автомобилей. Зная уровень резерва топлива в бензобаке своей машины и сколько она сможет еще проехать на пустом баке, позволит многим водителям с уверенностью распределять свой путь следования и всегда оставаться спокойными.

При появлении предупреждающего светового сигнала о минимальном значении топлива в баке желательно заправить автомобиль как можно скорее, чтобы не нагружать топливный насос без какой-либо надобности. 

 

Запас хода на резервном топливе в баке 

 

Марка/Модель	Запас хода (км)
Honda Accord	69,1
Honda Civic	70,1
Toyota Corolla	75,0
Toyota Camry	71,1
Ford Focus	63,7
Ford F-150	63,6
Mazda3	55,5
Volkswagen Jetta	70,9
Chevrolet Silverado	53,5
BMW 3-Series	70,3

* Указанны усредненные данные для всех комплектаций и модификаций ТС. 

Пустой бак автомобиля. сколько можно на нём проехать — всё о ремонте лада

С тех пор как цены на автомобильное топливо сильно поползли вверх, владельцы автомобилей стараются сократить потребление бензина. Снизились продажи больших и мощных автомобилей, с большой кубатурой двигателей и выросли продажи малолитражных машин. Особенно сильно ударили цены на бензин у автомобилистов Великобритании.

Настолько сильно, что вопросом сокращения расхода топлива занялись ученые. Эксперты автомобильной промышленности занялись изучением вопроса. Сколько может проехать автомобиль на полностью заправленном баке, как можно увеличить этот пробег и какие факторы влияют на потребление топлива.

Как измерить пробег при полном баке?

Данные, полученные при этом измерении могут быть совсем разными. На разницу влияет тип машины, состояние двигателя, манера езды водителя, вождение за городом или по городу, аэродинамика машины. Даже данные, полученные от одной и той же машины отклоняются в большую или меньшую сторону в зависимости от перемены условий эксплуатации.

Обычно подсчитывают расход бензина, необходимого на преодоление определенной дистанции. Как проводить измерения:

• заполнить полный бак;
• отметить показания спидометра;
• продолжать ездить, пока не начнет мигать лампочка индикатора уровня топлива;
• заполнить снова бак до конца;
• отметить, сколько бензина было долито и какой пробег теперь стоит на спидометрию.

Далее, средний показатель расхода считаем следующим образом:

• Р=л/км х 100;
• Р – расход топлива на 100 км;
• Л – объем добавленного топлива;
• Км – расстояние, пройденное от начала заправки.

Например, проехав 300 км вы потратили 30 литров топлива. Считаем: 30/300 х 100 = 10. На 100 км автомобиль сжигает 10 л. бензина. Такие замеры надо повторять время от времени. Увеличение потребления бензина указывает на неполадки в работе двигателя, повышенный износ компонентов, утечки в системе подачи топлива.

На что обратить внимание, чтобы тратить меньше топлива?

На то, сколько автомобиль тратит бензина, влияют внешние и внутренние факторы. Учет и исправление каждого из них заметно повлияет на снижение потребляемого бензина.

Потребление топлива у одного и того же автомобиля меняется по параболе. У абсолютно нового автомобиля, на период обкатки, расход топлива увеличен.

По мере того, как детали притираются друг к другу, топлива тратится все меньше.

Затем расход фиксируется на определенной цифре и держится на ней довольно долго. Затем, по мере износа компонентов, потребление начинает расти. Манера езды. При резких ускорениях и торможениях топлива тратится гораздо больше. Оптимальная скорость движения, для экономии 50-70 км/ч. При езде по городу стараться попадать в «зеленую улицу», когда получается проезжать светофоры на зеленый свет.

Меньше стоять в пробках. Несколько коротких поездок объединить в одну длинную. Движение с включенным кондиционером сильно увеличивает расход. Постарайтесь улучшить аэродинамику автомобиля. Открытые окна, багажник на крыше сильно ухудшают аэродинамику транспортного средства. Следите за давлением в шинах. Спущенные шины ведут к повышенному потреблению бензина.

5 автомобилей, которые могут долго проехать с пустым топливным баком

Для этого специалисты исходя из характеристик машин, продиагностировав множество из них, сделали выводы и составили рейтинг лучшей пятерки, которая при пустом топливном баке вас не подведет.

Для того, чтобы это произошло, была разработана даже специальная методика, как измерить в определенной машине этот параметр. Но лучше всего дали результаты практические замеры в реальных условиях.

После того, как в автомобиле загоралась желтая лампочка требующая заправки, все тестируемые машины начинали ехать на скорости 100 км/час, чтобы не мешать основному потоку движения, или включали круиз-контроль, но движение продолжали плавно, без лишних резкостей.

Первой испытуемой стал автомобиль Nissan GT—R 3.8 битурбо РКП6 — который показал средние результаты проверки и смог при пустом баке проехать 123,7 километра дороги без дополнительной заправки.

Эта машина при резкой и быстрой езде на 27 км тратить 10 литров бензина. При таких показателях, этот автомобиль, как и другие, не находились в экономном режиме, был включен даже кондиционер.

Отметим, что этот автомобиль долго старался продержаться на пустом ходу, после дозаправки машина без проблем снова завелась, но лампу топлива на панели не выключила.

Это интересно:  Действия при ДТП: ценные советы для автоледи

Renault Clio RS 1.6 РКП6 – показал такие же результаты, как и предыдущий автомобиль -123 км.

Европейский представитель автомобильного ряда с 1,6 литровым турбомотором, мощностью 200 лошадей.

Этому автомобилю не понравилось такое испытание, так как после того, как его заправили, он немного «возмущался» продемонстрировав небольшой сбой нейтрализации выхлопов, но спустя минут 20, пришел в себя.

Hyundai Solaris 1.6 МКП6 – смог на механической 6-ступенчатой коробке передач проехать 151,5 километров без дополнительного питания топливом.

На 140 километре движения, тяга начала рывками давать сбой.

После того, как в автомобиль был залит бензин, он спокойно продолжил свой путь, дав понять, что у автомата, который стоит на Kia Rio машина показала на 40 км лучший результат, подтверждая что механика больше экономит топливо.

BMW M4 3.0 РКП7 – автомобиль не зажег лампу нехватки топлива, но предупредил, что больше 89 км проехать не сможет. Машина заглохла после хода 150,1 километра. После 20-минутного отдыха, мощность вернулась, но угроза осталась и автомобиль после такого эксперимента потребовал сервисного вмешательства, снять клемму с аккумулятора.

Это интересно:  Безопасность на дороге зимой и слеэшпленинг

Lada Kalina Sport 1.

6 МКП5 – после того, как на панели приборов зажглась лампочка недостаточного уровня топлива, бортовой компьютер не переставал озвучивать эту проблему.

Запас хода при этом после того, как водитель убирал ногу с педали газа, становился сразу немного больше. Проехав в таком режиме 142,6 километров, Лада показала не плохой результат.

Загорелась лампочка бензина, сколько можно проехать на остатках топлива

Конечно, водители чаще всего не допускают того, чтобы в автомобиле загорелась лампочка бензина, которая предупреждает о низком уровне топлива в баке. Это предупреждение говорит о том, что пришла пора дозаправить автомобиль. Но должны ли мы сразу как можно скорее ехать на заправку и заправлять машину? Сколько у нас есть еще время, прежде чем в автомобиле кончится бензин или дизельное топливо? Вот подробная таблица по многим моделям автомобилей, которая подробно раскрывает информацию о том, сколько остается топлива в баке, после того как на приборной панели появилось предупреждение о низком уровне бензина или дизельного топлива.

Таблица, опубликованная ниже, представляет собой примерные значения для той или иной модели автомобилей. Обращаем внимание, что данные приведены для автомобилей, выпускаемых до 2015 года включительно. Также имейте в виду, что некоторые значения в таблице могут немного отличаться от реальных показателей.

Но в среднем получаются следующие значения: легковые автомобили, после того как загорится лампочка уровня топлива в баке, могут еще проехать около 50 километров, когда как внедорожники и кроссоверы, которые имеют, как правило, увеличенный объем топливных баков, могут проехать на горящей лампочке топлива примерно еще 150 километров.

Означает ли это, что владельцы автомобилей могут, при появлении предупреждения на приборной панели о низком уровне топлива, не спешить на заправку? Конечно, нет. Особенно если вы находитесь в незнакомой местности и не имеете представление о том, через какое расстояние будет следующая АЗС.

То есть, несмотря на то, что в любом автомобиле топливный бак имеет определенный резерв топлива, после появления горящей лампы, сигнализирующей о низком уровне топлива в баке, вы должны как можно скорее заправить свой автомобиль и в следующий раз не допускать, чтобы это предупреждение появлялось снова. Держите всегда уровень топлива в баке до появления горящей лампочки топлива на приборной панели.

Опасно ли ездить с низким уровнем топлива в баке?

Многие не знают, но помимо риска остаться без топлива, в случае игнорирования предупреждения о низком уровне топлива, существует еще ряд проблем, с которыми может столкнуться любой автовладелец, который часто ездит на пустом баке.

Например, частые поездки на пустом баке могут преждевременно вывести катализатор в выхлопной системе из строя, который придется ремонтировать или приобретать новый, что связано с огромными денежными тратами.

В том числе частые поездки при низком уровне топлива в баке могут вывести из строя бензонасос. Дело в том, что топливо, которое мы заправляем на АЗС, на самом деле не чистое (особенно в России) и в нем содержатся различные фракции загрязнения, которые оседают на дне бака.

При низком уровне топлива, мы рискуем, что подобный осадок может попасть в топливную систему через бензонасос. Особенно, когда топливо полностью на исходе. Именно в этот момент в бензонасос могут попасть частицы осадка из бака.

При нормальном уровне топлива, подобный риск загрязнения топливной системы минимален.

Так что если вы не хотите испортить свой автомобиль, то регулярно и вовремя заправляйте ваш автомобиль, не доводя уровень топлива до низких значений, которые приводят к появлению горящей лампы на приборной панели.

Точен ли запас хода на бортовом компьютере автомобиля?

Многие владельцы автомобилей часто ориентируются на показания бортового компьютера транспортного средства, который показывает вам возможный запас хода. Поэтому некоторые водители и доводят машину до низкого уровня топлива, полагаясь на показатель бортового компьютера, считая, что указанный запас хода правдивый.

• Также многие водители при появлении предупреждения о низком уровне топлива, сразу смотрят на показания бортового компьютера с целью узнать, сколько еще автомобиль может проехать на топливе, которое осталось в баке (запас хода).
• Но, к сожалению, запас хода не точен, так как основан только на средних значениях вашего движения по дороге в прошлом.
• Дело в том, что электроника автомобиля не сможет вам показать правдивый запас хода, так как не может в реальном времени учитывать ваши текущие условия движения, влияющие на потребление бензина или дизельного топлива.
• Например, если вы до появления на приборной панели лампы, предупреждающей вас о низком уровне топлива в баке автомобиля, ехали по шоссе, а теперь встали в пробку, то запас хода отображаемый на бортовом компьютере, на самом деле неверный, так как этот показатель рассчитан при движении по шоссе, где расход топлива на самом деле гораздо меньше, чем в условиях плотного трафика в городе.
• Поэтому не рассчитывайте, что при предупреждении о низком уровне топлива, вы сможете проехать еще очень много.

Так сколько топлива в баке остается с момента появления на приборной панели горящей лампочки топлива и сколько километров еще можно проехать до полного израсходования топлива?

Если на первый вопрос ответить еще можно достаточно просто, то, какое еще расстояние вы сможете проехать на пустом баке, после того как на приборной панели машины загорелась лампа топлива, сказать однозначно очень тяжело, поскольку это зависит от реального расхода топлива вашего автомобиля в определенный момент времени.

А расход зависит от многих факторов, начиная от вашего стиля вождения и погодных условий, а также заканчивая от установленной на машине резины и дорожным покрытием.

Мы уже публиковали статью, которая подробно раскрывала информацию о запасе хода на пустом баке. Вот подробности.

Эта же статья дополняет прошлую, а также расширяет полезную информацию для автолюбителей.

Вот подробная таблица по моделям автомобилей, которая детально показывает вам, сколько топлива в баке остается в вашей машине после того, как на приборной панели появится горящая лампочка, предупреждающая водителя низком уровне топлива. Также из таблицы вы узнаете, какое расстояние в среднем вы сможете проехать после предупреждения о пустом баке.

Таблица остатка топлива в баке после загорания лампочки на приборной панели (по маркам и моделям)

Марка	Модель	Количество топлива, которое остается в баке, после после появления горящей лампочки	Запас хода при пустом баке и горящей лампочки
Ford	F-150	1/16 бака	55-130 км
Chevrolet	Silverado	нет данных	40 км
Ram	1500	14 литров	100-140 км
Toyota	Camry	12 литров	105-145 км
Toyota	Corolla	9 литров	95-135 км
Nissan	Teana	14 литров	130-180 км
Honda	Accord	12 литров	110-150 км
Honda	CR-V	10 литров	100-125 км
Honda	Civic	9 литров	95-130 км
Ford	Fusion	1/16 бака	55-130 км
Ford	Escape	1/16 бака	55-130 км
Toyota	RAV4	10 литров	90-120 км
Hyundai	Elantra	нет данных	50 км
Jeep	Cherokee	14 литров	105-150 км
Chevrolet	Cruze	9 литров	90-135 км
Ford	Focus	1/16 бака	55-130 км
Hyundai	i40	нет данных	65 км
Jeep	Wrangler	13 литров	75-95 км
Chevrolet	Malibu	9 литров	80-115 км
Jeep	Grand Cherokee	14 литров	105-145 км

Марка	Модель	Количество топлива, которое остается в баке, после после появления горящей лампочки	Запас хода при пустом баке и горящей лампочки
Toyota	Tacoma	14 литров	105-145 км
Subaru	Forester	12 литров	100-135 км
Kia	Optima	нет данных	50 км
Toyota	Highlander	13 литров	95-115 км
Toyota	Sienna	14 литров	85-120 км
Subaru	Outback	12 литров	105-135 км
Volkswagen	Jetta	8 литров	90-135 км
Honda	Pilot	11 литров	70-100 км
Ford	Mustang	1/16 бака	55-130 км
Ford	Edge	1/16 бака	55-130 км
Kia	Soul	нет данных	50 км
Toyota	Tundra	18 литров	95-115 км
Hyundai	Santa Fe	нет данных	65 км
Kia	Sorento	нет данных	65 км
Toyota	Prius	7 литров	120-130 км
Ford	Transit	1/16 бака	55-130 км
Mazda	3	10 литров	110-150 км
Mazda	CX-5	12 литров	105-145 км
GMC	Terrain	нет данных	80 км
Jeep	Patriot	9 литров	75-95 км

Да иногда мы можем оказаться в ситуации, когда вовремя не получится дозаправить свою машину. В таком случае на приборке в любом случае рано или поздно появится предупреждение о том, что скоро закончится бензин или дизельное топливо.

Советуем вам не игнорировать это предупреждение электроники автомобиля. Но и нет необходимости паниковать. У вас еще есть время найти АЗС, чтобы заправить свою машину. Благодаря этой таблице вы можете примерно узнать, сколько у вас есть топлива в баке, а также какой запас хода автомобиля, после появления лампы сигнализирующей о низком уровне топлива в баке.

Сколько можно проехать на пустом баке

  

Безусловно, все мы не раз сталкивались с предупреждением о низком уровне топлива в баке, после чего как можно скорее большинство из нас отправляются на ближайшую АЗС, чтобы заправить свой автомобиль.

Но больше всего пугает сообщение бортового компьютера о том, что в баке практически закончился бензин или дизельное топливо. Знакомо? У многих после такого серьезного предупреждения возникает паника.

Но даже если датчик уровня топлива и электронная автомобильная система сообщает о том, что уровень топлива в баке достиг критического минимального значения, практически в любом автомобиле есть резервный запас топлива, который позволяет проехать еще некоторый путь, прежде чем в автомобиле полностью закончится горючее.

А что если Вы могли бы точно знать, сколько Вы можете проехать на пустом баке? Благодаря точной информации о запасе хода на пустом баке Вы могли бы решить можно ли Вам ехать дальше или необходимо срочно искать ближайшую заправку. Также если Вы точно знаете сколько проедет Ваша автомашина на пустом бензобаке, то можете планировать заранее, где Вам лучше посетить заправочную станцию.

Как узнать точно резерв топлива в баке

 

Информацию о точном количестве резерва в баке найти не так трудно, как кажется на первый взгляд. Для того, чтобы узнать резерв топлива, который остается в баке после того, как у Вас на приборной панели загорелась лампочка, предупреждающая о том, что закончилось топливо, можно узнать в руководстве (спецификации) к вашему автомобилю.

Традиционно в технических характеристиках рядом с указанием объема топливного бака, производитель указывает объем резервного топлива. 

В большинстве автомобилей, когда уровень горючего достигает уровня резервного топлива, на приборной панели рядом с датчиком топлива загорается сигнальная лампа, сообщающая, что в автомобиле заканчивается топливо.

У мировых автопроизводителей нет единого стандарта о количестве резерва топлива в баке, поэтому, к сожалению, объем резерва у всех автомашин разный. Как правило, уровень резервного запаса составляет 10-15 процентов от общего объема бензобака.

Зная точно о количестве резервного горючего баке, а также средний расход топлива за последние 30-50 километров, Вы можете, точно узнать, сколько можно проехать на автомобиле после того, как топливный датчик сообщил о критическом уровне топлива.

Как узнать, сколько километров можно проехать на пустом бензобаке?

 

Давайте рассмотрим, как рассчитать, сколько можно проехать на пустом баке, на примере 2013 Toyota Corolla. Объем бензобака составляет 60 литров. Объем резервного топлива составляет 10 процентов, от полного бака — 6 литров.

Средний размер расхода топлива — 8,1л/100км (по данным реальных испытаний на топливе Е95 Евро, г. Санкт-Петербург).

Благодаря простому математическому вычислению получаем, что Toyota Corolla сможет проехать на с момента предупреждения сигнальной лампы на приборной панели (лампа горит), примерно еще 75 километров. 

Внимание! Не злоупотребляйте поездками на пустом баке, так как это может привести к выходу из строя бензонасоса. 

Если Вы не доверяете собственным расчетам, которые показали, сколько Вы можете проехать на резервном топливе на своем автомобиле, то Вы можете посетить несколько специализированных форумов, которые посвящены Вашей марки и модели, где участники интернет площадки подскажут Вам, опираясь на собственный опыт, сколько в действительности может проехать Ваша машина на резерве.

Так мы провели анализ нескольких форумов, которые посвящены популярным автомобилям в России. Выяснилось, что, к примеру, Honda Accord на резервном топливе может проехать 69 километров. Toyota Camry, после того как на приборной панели загорелась лампа низкого уровня топлива, может проехать 71 километр. На Nissan Altima — 65 километров.

Полезная информация? В большей части да, но тем не менее стоит отметить, что многие автопроизводители, часто меняют объем бака автомобилей. В том числе одна эта же модель, одного года выпуска (к примеру, автомобиль выпущен в начале года и во втором полугодии) может иметь разный объем бака и соответственно размер резерва топлива.

Также помните, что чем старше Ваш автомобиль (в том числе и чем больше пробег), тем больше он расходует топлива, из-за износа различных систем автомашины, поэтому на резервном топливе новый автомобиль проедет гораздо больше, чем аналогичной модели имеющий возраст больше 3 лет.

Надеемся, что наша статья поможет Вам не паниковать в случае появления сигнальной лампы о минимальном уровне топливе. Зная уровень резерва топлива и сколько можно проехать на автомобиле, на пустом баке, позволит Вам распределять свой путь и оставаться спокойным.

При появлении предупреждения о минимальном значении топлива желательно заправить автомобиль, как можно скорее, чтобы не нагружать топливный насос. 

Запас хода на резервном топливе 

Марка/Модель	Запас хода (км)
Honda Accord	69,1
Honda Civic	70,1
Toyota Corolla	75,0
Toyota Camry	71,1
Ford Focus	63,7
Ford F-150	63,6
Mazda3	55,5
Volkswagen Jetta	70,9
Chevrolet Silverado	53,5
BMW 3-Series	70,3

* Указанны усредненные данные для всех комплектаций и модификаций ТС. 

7 хитростей, чтобы дотянуть до заправки с пустым баком

Мы уже писали, что езды с пустым баком и «на лампочке» лучше избегать, если не хотите раньше времени поменять топливный насос.

Но ситуации бывают разные, и если стрелка топлива опасно накренилась к отметке «пусто», канистры с бензином под рукой нет, а до ближайшей АЗС не так уж близко, придется добираться буквально на последних каплях топлива. Главное — не паниковать и знать пару секретов.

 1 — отсекай лишнее 

В попытках дотянуть до АЗС не до комфорта. Поэтому летом отключай кондиционер. Откроешь окна- ухудшишь аэродинамику, эффекта экономии топлива не будет.

Зимой выключай системы обогрева сидения, стекол и т.п. Радио, навигатор и видеорегистратор тоже придется отключить. Если дело происходит днем при нормальной видимости — откажись и от ближнего света фар.

 2 — касайся легко 

Худшее, что можно сделать в попытках добраться до заправки с пустым баком — втопить педаль газа в пол. Бензонасос в этом случае мгновенно высосет остатки топлива.

Разгоняйся максимально плавно, едва касаясь педали. Набрав нужную скорость, старайся не менять ее. Подкатывайся к светофору так, чтобы притормаживать, но не останавливаться: на трогание с места уйдет слишком много топлива, а его и так нет.Если впереди подъем, постарайся въехать на него, используя предварительный разгон с горки, отпустив педаль газа или прибавляя его по чуть-чуть.

 3 — держи крейсерскую скорость 

У каждого автомобиля есть скорость, при которой он расходует минимум горючего — ее еще называют крейсерской скоростью.

Подробные данные можно узнать в паспорте машины, но в среднем крейсерская скорость находится в пределах 80-100 км/ч, когда на верхней передаче обороты двигателя порядка 2000 об/мин. Поэтому по трассе есть смысл ехать не больше 80-90 км/ч, если это медленнее скорости потока — на «аварийке».

• На машине с АКП отключите круиз-контроль и доверьте дозирование впрыска топлива в цилиндр собственной ноге, подгазовывая по мере необходимости.
• На МКП нельзя задерживаться на низких передачах. Оптимальной будет 3-я, 4-я. Переключаться нужно на 2-2,5 тыс. об/мин.

 4 — откажись от «нейтрали» 

Совет поставить МКП на нейтральную передачу, чтобы снизить расход топлива — распространенный миф.

В современных автомобилях наоборот, для поддержания режима холостого хода в цилиндры двигателя интенсивно впрыскивается топливо. Убедиться в этом можно, глянув на показания борткомпьютера.

Чтобы действительно экономить остатки топлива, не нужно выключать передачу: просто отпускай педаль газа везде, где можно ехать накатом (на склонах, например). Умная электроника поймет намерения и отключит подачу топлива.

 5 — не слушай старших 

От водителей, чей стаж начинался в Советском Союзе, можно услышать совет разогнаться и заглушить двигатель, продолжая катиться по инерции, затем завести мотор, разогнаться и снова заглушить. Так делать нельзя!

• Во-первых, так ты вынуждаешь машину расходовать топливо, разгоняясь с низких передач.
• Во-вторых, это прямая угроза безопасности: при отключении зажигания на современных машинах отключаются еще и жизненно важные системы — усилителя руля и тормозов. И может заблокироваться руль. Результат — полная потеря управления, невозможность объехать неожиданное препятствие.

Другой миф водителей из СССР — чтобы дотянуть до заправки на пустом баке, достаточно долить туда воды. Она тяжелее бензина и поднимет остатки топлива аккурат к бензонасосу.

Но что хорошо для «Жигулей» с простым вертикальным баком и сливной пробкой и остатками топлива в 400 мл, плохо для современных бензобаков с их сложной геометрией и отсутствием слива. Применив такой способ, ты гарантированно получишь только замену бензонасоса и ремонт двигателя из-за гидроудара.

 6 — готовься заранее 

Если намечается длительное автопутешествие и есть опасения, что не хватит топлива, лучше заправляться бензином с максимально допустимым октановым числом. Залив в бак АИ-95 вместо АИ-92, не получится сэкономить — зато машина на таком горючем проедет дольше.

Также не лишним будет подготовиться и, продумывая маршрут, учесть доступность и месторасположение заправок.

Если ехать предстоит по глухой местности, бери с собой запас топлива в канистре.

 7 — помни о резерве 

Когда на приборной панели загорается лампочка, это только подсказка для водителя о том, что топлива осталось мало. Но оно еще есть.

• У большинства легковых автомобилей в момент, когда загорается лампа, в баке осталось топлива на 40-50 км пути. 
• У внедорожников с большим бензобаком соответственно запаса топлива «на лампочке» хватит до 100-150 км пути.

• Конкретные данные, сколько литров топлива остается в «пустом» баке авто, указаны в его паспортных данных и зависят от модели.
• Примерный запас хода популярных моделей при загоревшейся лампе составляет:
• Как проехать длительное расстояние в одиночку, мы писали здесь.

Сколько можно проехать на пустом баке и за счет чего продлить дистанцию

С уверенностью можно сказать, что все водители знают, что нельзя давать стрелке уровня топлива, опускаться до красной отметки. Но, что делать, если это все-таки произошло? Можно ли ехать дальше и какое расстояние получится преодолеть при правильных действиях? Давайте разбираться.

Можно ли ехать при пустом баке

При движении с пустым баком вы рискуете заглохнуть где-то по дороге. Это может произойти где угодно, например, на трассе, где машины передвигаются с большой скоростью, а до заправки далеко или же на глухой и заснеженной дороге, что еще хуже.

Помимо возникнувших хлопот, езда с пустым баком негативно сказывается на работе автомобиля. Дело в том, что на дне бака, оседает мусор, который попадает в бак вместе с бензином. Соответственно бензонасос будет его засасывать и тем самым забивать топливную систему.

Именно поэтому лучше не  допускать такой ситуации, и возить в багажнике, как минимум 2 литра бензина. Чтобы не допускать скапливание мусора в бензобаке, специалисты рекомендуют сливать бензин с бензобака как минимум два раза в год.

Ко всему прочему если полностью обсохнуть, то может выйти из строя топливный насос. Поэтому важно всегда следить за уровнем топлива и стараться не допускать такого, что бы стрелка всегда находилась в красной зоне.

Может ли компьютер точно рассчитать километраж

Практически во всех современных автомобилях, есть компьютер, рассчитывающий километраж, который можно проехать на пустом баке.  И как показывает практика, большинство владельцев таких машин, доверяют электронике. Однако лучше этого не делать. Компьютер рассчитывает лишь приблизительный километраж, исходя из  среднего расхода топлива.

К сведению, расход топлива на трассе, значительно отличается от расхода в городских условиях. Вот, к примеру: вы едите по трассе, расход вашего автомобиля составляет 8 литров на 100 км, компьютер говорит, что в баке осталось еще на 100 км пути, но внезапно попадёте в пробку.

Режим движения автомобиля изменился, а компьютер показывает все тоже расстояние. Нет, это  не говорит о том, что компьютер нагло врет, он просто показывает примерное расстояние.

Сколько получится проехать на пустом баке

Точные цифры просчитать не получится. Километраж, который вы можете преодолеть на пустом баке, зависит от следующих факторов: стиль езды, расход топлива, дорожные условия и качество бензина. И для каждой машины, эти показатели разные.

Как правило, если компьютер показывает, что у Вас топлива осталось на 0 км, то это не значит, что в системе его нет. Скорее всего на остатках получится проехать еще 10-30 км. Иногда, водитель просто вынужден ехать с пустым баком. Но лучше  старайтесь не попадать в такие ситуации и вовремя заливать бензин в бак.

Расскажите нам в х о своем опыте езди без бензина, возможно это очень пригодится читателям в будующем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Сколько на самом деле можно ехать «на лампочке»

Если лампочка сигнализирует о низком уровне топлива, то самое время заехать на заправку. Это очевидно для любого автомобилиста. Однако это вовсе не значит, что машина заглохнет с минуты на минуту. Сколько на самом деле можно ехать «на лампочке», читайте в нашей статье.

Сколько километров может протянуть машина на лампочке

«Загляните в руководство по эксплуатации автомобиля – там есть вся необходимая информация» или «Маршрутный компьютер укажет, сколько еще машина будет на ходу» — так звучат общие ответы.

Как показывает практика – они не исчерпывающие, а иногда и вовсе вместо конкретных цифр на экране загораются прочерки, вгоняя водителя в состояние паники и стресса.

Ниже мы привели сравнительную таблицу на основании данных, указанных в руководстве по эксплуатации и сведений, полученных от реальных водителей.

Как видите – все не так уж плохо, и вероятность добраться до ближайшей заправки, не заглохнув, довольно высока. Но доводить бак до полного опустошения все же не стоит – это может привести к массе неприятных последствий, о которых мы расскажем ниже.

Автовладелец, который регулярно игнорирует предупреждения о низком уровне топлива, может столкнуться с целым рядом проблем. Из строя могут выйти:

• катализатор в выхлопной системе – ремонт или замена выльются в крупные денежные траты;
• бензонасос – поломка обуславливается тем, что топливо на российских АЗС не самое чистое. В нем содержатся мелкие фракции, которые оседают на дне бензобака. Когда бензин почти на исходе подобный осадок может попасть в топливную систему.

Кроме того, езда с низким уровнем топлива может быть попросту опасна для жизни:

• автомобиль может не преодолеть подъем, особенно в горной местности;
• если автомобиль заглох зимой вдали от цивилизации – можно попросту замерзнуть. Такие случаи были не только на Дальнем Востоке и Сибири, но и в центральной полосе России.

Как протянуть подольше при горящей лампочке

Если вы неожиданно для себя обнаружили, что лампочка начала мигать – не паникуйте. Ваша задача – как можно скорее добраться до ближайшей АЗС. Решить ее вы сможете, если предпримите следующие меры:

• закройте все окна – это улучшит аэродинамику;
• выключите кондиционер – это самый «прожорливый» энергопотребитель в автомобиле;
• двигайтесь равномерно – без резких разгонов и торможений, со скоростью примерно 80 км/ч на высшей передаче (при условии, что ваш путь пролегает не через населенный пункт).

Музыкальным проигрывателем распорядитесь на свое усмотрение – он не потребляет много электроэнергии. А вот чего категорически делать не стоит, так это выключать фары – экономить на собственной безопасности нельзя не при каких обстоятельствах.

• iarriba
• Распечатать

Сколько можно проехать на автомобиле с пустым баком

Даже самый внимательный и дотошный водитель может столкнуться с ситуацией, когда в бензобаке заканчивается топливо. До автозаправочной станции еще несколько километров, а лампочка, сигнализирующая о нехватке бензина, уже мигает.

Не всегда только невнимательность и безответственность водителя приводит к такому явлению, как пустой бак. Ситуаций может быть масса – на трассе долго не встречается АЗС или водитель не доверяет бренду, который попался на дороге и проезжает его.

Какое расстояние можно проехать на практически пустом баке и опасно ли это для автомобиля?

В каждом отдельном случае километраж возможного пробега отличается. Здесь нужно учесть скорость машины, едет ли она по городу или трассе, объем бензобака и общее потребление бензина. Легковой автомобиль может проехать после загорания лампочки около 50 километр.

Для машин с увеличенным топливным баком цифра поднимается до 70-100 километров. В некоторых современных моделях система показывает на панели приборов километраж до полного опустошения бака, так как оставшийся бензин рассчитывается буквально до литра.

В этом случае автовладелец может планировать свои поездки с уверенностью, что он не встанет на дороге из-за отсутствия топлива.

Если на дне бака есть загрязнений, то датчики могу неверное определять количество топлива, а показатели на приборной панели тоже будут вводить в заблуждение.

Также в этом случае насос может подавать в систему воду и грязь, которая скапливаются на дне. Это вредит инжекторам и двигателю автомобиля.

Помимо этого, частые поездки на пустом баке могут вывести из строя катализатор, которые является одной из самых дорогих деталей.

Владельцам машин рекомендуется иногда заправлять полный бак бензина, чтобы удостовериться в точности показаний датчиков объема топлива. Получить информацию о данных по конкретному автомобилю можно из его инструкции. Современные производители указывают эти данные, чтобы владельца могли рассчитывать, при каком количестве топлива загорается лампочка сигнализации.

Нет однозначного ответа, опасно ли ездить с пустым баком. Если такая ситуация случилась впервые, или происходит нечасто, то вреда для машины не будет. Но если поездки с пустым баком совершаются очень часто, топливный фильтр, насос и двигатель могут стать неисправными.

Финансовые затраты, требуемые на восстановление автомобиля, вряд ли понравятся владельцу машины, поэтому совершать такие поездки регулярно точно не стоит. Топливный насос, который находится в баке, погружается в топливо. Если бензина нет, насос может нагреваться, что приводит к его поломке.

В результате автовладельца ждет ремонт и незапланированные финансовые вложения.

Если данная статья была интересна для вас, то подписывайся на канал и не забудь поставить лайк !

Сколько можно проехать при горящей лампочке на топливном приборе?

Для информирования водителя о количестве топлива в баке автомобиля, на приборной панели установлен индикатор уровня топлива.

Сам по себе он не особо приметен и, чтобы исключить вероятность полного расхода бензина или дизтоплива, на приборной доске дополнительно имеется сигнальная лампа, обозначаемая схематическим изображением бензоколонки.

При загорание лампочка информирует, что бензина в баке критически мало и его хватит для преодоления небольшого расстояния. Сигнальная лампа уровня топлива сделана для того, чтобы водитель заранее заметил, что топлива в баке мало и заехал на заправку.

Сигнальную лампочку можно считать полезным дополнением топливного датчика. Дело в том, что показания датчика не всегда точны, есть определенные погрешности (из-за конфигурации бака, положения авто и ряда других факторов).

Поэтому датчик может показывать «пустой» бак при наполненности на ¼ или 1/5, в зависимости от объема резервуара (а это — 10-15 литров).

Это может запутать водителя, поскольку стрелка датчика показывает «0» как при 10 литрах, так и при 1 литре бензина в баке.

Виды индикатора, принципы работы

На авто с карбюраторными системами питание сигнальной лампы велось от потенциометрического датчика уровня топлива, то есть датчик и лампа связаны.

Принцип работы очень простой – при достижении определенного уровня бензина бегунок потенциометра, связанный с поплавком, замыкает контакты питания лампы.

Сперва контакты замыкаются прерывисто (влияет плескание бензина в баке), поэтому индикатор мигает, но при большем потреблении топлива, контакты лампы становятся замкнутыми постоянно.

В современных авто с инжекторной системой питания датчик и индикатор разделены. Сигнальная лампа питается от своего датчика, установленного на корпусе насоса. Основным элементом датчика сигнальной лампы является терморезистор, помещенный в металлическую колбу. Принцип работы цепи «лампа-датчик» построен на изменении сопротивлении терморезистора от воздействия температуры.

Функционирует все так: на терморезистор подается напряжение, из-за чего он разогревается. Топливо выступает для него охлаждающей жидкостью, оно отводит тепло, поддерживая температуру датчика. Если уровень бензина опуститься ниже этого датчика, то температура терморезистора повыситься, что приводит к изменению его сопротивления. В следствие изменения сопротивления загорается лампа.

Индикатор, построенный на основе терморезистора, хорош тем, что не связан с датчиком уровня топлива и работает независимо от него. Это дает возможность заметить снижение уровня топлива даже при неработающем топливном датчике.

Почему бензиновый датчик может давать неверные показания

Стрелочный индикатор может выдавать неверные данные, основных причин неисправностей три:

• не работает сам прибор, находящийся на щитке;
• имеются замыкание или обрыв в электропроводке;
• есть дефекты в поплавковом датчике уровня топлива (ДУТ), который расположен в бензобаке.

Рассмотрим, как проверить показания датчика на автомобиле ВАЗ-2115. ДУТ на авто находится в бензобаке, под задним сиденьем справа, чтобы проверить его, сначала необходимо добраться до проводки. Поступаем так:

• снимаем нижнюю часть заднего дивана;
• с электробензонасоса сдергиваем штекер;
• включаем зажигание – стрелка прибора в этом случае отклоняться не должна, так как питание на стрелочный прибор не подается;
• далее следует розовый провод в разъеме соединить с массой, стрелка прибора должна подняться наверх до единицы;
• если стрелка отклонилась до единицы при включении зажигания и замыкании розового провода на массу, а при снятом штекере находилась в нижнем положении «ноль», это означает что проводка и сам датчик на панели приборов исправны, поломка скрывается в ДУТ;
• далее нужно проверить датчик, для этого откручиваем гайки крепления бензонасоса, снимаем бензиновые штуцеры, прижимную пластину насоса;
• после снятия б/насоса нужно внимательно осмотреть токопроводящую дорожку на датчике, возможно, на ней имеется обрыв – со временем дорожка может перетереться. Еще нередко от бензонасоса отваливается поплавок, при этом также показания уровня топлива будут неверными.

Сколько можно проехать с горящей лампочкой

Теперь о том, сколько же бензина остается в баке, если лампа загорелась и на сколько его хватит На разных моделях этот показатель отличается. В среднем автопроизводители устанавливают резерв на 100 км хода. То есть, лампочка загорается, если бензина в баке осталось от 5 до 10 литров, в зависимости от модели.

Но это не значит, что после загорания сигнальной лампы водитель проедет 100 км. На расстояние, которое можно проехать на резерве бензина, влияет стиль вождения, особенности дорожных условий, нагрузка на двигатель и т. д. То есть, один водитель проедет на резерве 80-90 км, а второму хватит всего на 30-40 км.

Поэтому не стоит надеяться, что проедете на остатках топлива в баке большое расстояние. При загоревшемся индикаторе сразу же следует направляться в сторону АЗС.

Как ехать, если загорелась лампочка бензина

Бывает так, что лампочка бензина на приборной панели загорелась, а до АЗС еще нужно проехать значительное расстояние. И в этом случае следует принять меры, чтобы резерва хватило до заправки. Для этого нужно:

1. Выбрать путь с минимальным количеством остановок. Учитывайте, что 5 литров бензина, чтобы завести машину и доехать до заправки недостаточно. Нужно минимум 10 литров, чтобы насос смог полноценно прокачать систему питания и обеспечить стабильную подачу топлива. Если же бензина меньше, то бензонасос из-за нехватки бензина будет «гнать» воздух, из-за чего двигатель не сможет стабильно работать.
2. Подобрать скоростной режим, при котором расход бензина минимальный (70-80 км/ч).
3. Снизить нагрузку на бортовую сеть, оставив включенными только необходимое электрооборудование.
4. Закройте окна, пристройтесь на трассе за фурой, это снизит сопротивление воздуха до минимума.

аэродинамика

Общая черта чемпионов по экономичности (среди них — Volkswagen XL1, потребляющий всего литр топлива на 100 км пути) — безупречная обтекаемость. Общая черта чемпионов по экономичности (среди них — Volkswagen XL1, потребляющий всего литр топлива на 100 км пути) — безупречная обтекаемость.

Мы ползем, ковыляя во мгле…

Как дотянуть до заправки? Закрыть окна, чтобы улучшить аэродинамику, и выключить кондиционер, если это возможно (климатическая установка — серьезный энергопотребитель). Выключать музыку бессмысленно, она много не съест.

Оставьте и свет фар — иначе сэкономите на безопасности, что делать нельзя, что бы ни случилось. Двигаться нужно максимально равномерно, без резких разгонов и торможений, на высшей передаче, со скоростью около 80 км/ч (не в населенных пунктах).

Наш редактор в 2008 году съездил так в Питер и обратно на одном баке за рулем 170-сильного Volvo.

Чем грозит малое количество бензина

Отметим, что лучше не допускать уменьшение количества топлива до уровня, когда срабатывает сигнальная лампа. Если для карбюраторных авто малое количество топлива никаких негативных последствий не несет, разве что вероятность неожиданного прекращения движения и «прогулки» с канистрой до АЗС, то в инжекторных авто это явление опасно.

Проблема заключается в том, бензонасос в таких машинах помещен в бак и топливо для него – охлаждающая жидкость. Если бензина не хватает, то из-за перегрева электродвигатель насоса может выйти из строя. «Выхватывание» воздуха насосом тоже ничего хорошего не несет.

Еще одна проблема заключается в том, что при низком уровне бензонасос качает топливо «со дна» бака, где скапливается сор и грязь. Это приводит к засорению фильтра топливоприемника, из-за чего насос работает под увеличенной нагрузкой, что повышает вероятность поломки.

  Почему Не Поступает Бензин В Карбюратор Бензокосилки

По этим же причинам не рекомендуется постоянная езда «на лампочке».

Видео: Загорелась лампочка, на сколько хватит топлива?

Почему не стоит доводить до опустошения бака?

Уровень топлива падает, насос с силой старается закачать остатки, его корпус полностью оголяется и начинает нагреваться. Это очень негативно на него влияет, если хотите — то такие перегревы могут быть причиной выхода его из строя.

Запомните простую истину – не дотягивайте до сухого бака! Это негативно влияет на топливный насос. Как только загорелась лампа, вам нужно сразу же ехать на заправку, заливать топливо.

А по-хорошему, возьмите себе за правило, не дотягивать даже до лампы, как только уровень топлива упал, но лампа еще не горит – едем на заправку. Таким образом, насос всегда будет в бензине и нормально охлаждаться.

Сейчас небольшое видео смотрим.

НА этом заканчиваю, да статья легкая, но для новичков полезная. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Как определить количество бензина в баке с точностью до литра

Расход бензина, помноженный на его стоимость, может стать решающим аргументом в выборе автомобиля, но часто бывает недостаточно знать, сколько топлива сгорает по регламенту и в реальности. Когда индикатор дает сигнал, что горючего мало, а особенно – если он выходит из строя и лампочка вовсе не горит, – встает самый главный вопрос: как узнать, сколько осталось бензина?

Народные хитрости

Стационарного прибора, который мог бы измерить количество топлива в баке с точностью до литра, нет ни в одной самой полной комплектации современных машин. Но в среде автолюбителей и специалистов, на форумах автомобильной тематики можно встретить множество советов по определению этих остатков: от раскачивания авто для оценки звука (чем меньше бензина, тем громче всплески) до его взвешивания и сравнения с весом в книжке по эксплуатации. Один из таких оригинальных алгоритмов измерения остатков топлива – его слив из бака в мерную емкость, а затем заливка обратно в бак.

Конечно, существуют и более разумные способы, которые подойдут в дорожных условиях.

По приборам

Если топливный индикатор работает, первое решение – сориентироваться по нему. Например: объем бака – 50 л, на шкале условно нанесено 10 делений, – значит, каждое «отбивает» 5 л. Прикидывая остаток горючего таким способом, помните, что результат будет приблизительным, и обращайте внимание на расположение автомобиля: машина должна стоять строго горизонтально, иначе показатель не будет соответствовать действительности.

Более точные показания можно получить с помощью специального щупа. Бензобаки некоторых старых автомобилей снабжались им с завода, но по аналогии его можно сделать самостоятельно, хорошо изучив тему. Расстояние между отсечками зависит от размеров и формы бака, длина линейки должна быть не менее полутора метров, а материал, из которого она изготавливается, – не содержать металла и не создавать искр.

С помощью диагностического режима

Если на вашем автомобиле установлена приборная панель от семейства Renault, куда выборочно попадают модели LADA, Nissan и некоторые другие, узнать, сколько в баке бензина, с точностью до литра можно в диагностическом режиме панели.

Чтобы запустить диагностику приборки, нужно:

– перед включением зажигания зажать на 5 секунд кнопку сброса суточного пробега, затем включить зажигание и отпустить кнопку, когда стрелки приборов начнут двигаться;

– той же кнопкой переключить режим диагностики панели приборов, найдя в правом верхнем углу иконку заправочной колонки.

Под этой иконкой отображается цифра, точно соответствующая литражу оставшегося в бензобаке топлива.

Проверить, сработает ли диагностический режим панели приборов на конкретном автомобиле, можно опытным путем.

С помощью датчика

Если приборная панель не поддерживает описанные выше возможности тестового режима, проблему контроля количества бензина в баке автомобиля можно решить с помощью специального беспроводного датчика, устанавливаемого прямо в бензобак.

Современный прибор работает от батарейки с увеличенной автономностью (до пяти-семи лет!) и способен хранить во встроенной памяти данные об изменении уровня топлива в среднем за два месяца. Уровень горючего в любой момент можно считать дистанционно с помощью специального устройства, распознающего радиосигнал.

С помощью расчетов

Для любителей расчетов существует еще один способ, требующий предварительной подготовки. Заправив полный бак и обнулив одометр, можно легко вычислить реальный объем бензобака и расход топлива на 100 км в привычном режиме езды, что в дальнейшем поможет контролировать уровень горючего.

Видео запуска диагностического режима

Почему вы всегда должны держать в машине 1/4 баллона бензина

Всем известно, что бензин в топливном баке вашего автомобиля — необходимость. Но вы можете задаться вопросом, какое минимальное количество газа всегда должно быть в топливном баке. Некоторые эксперты утверждают, что ни в коем случае нельзя позволять уровню топлива опускаться ниже 1/4 бака. В прошлом эта рекомендация была связана с образованием осадка на дне бензобака. Но в последнее время считается, что бензин или дизельное топливо помогает поддерживать охлаждение топливного насоса, установленного в современных бензобаках, что делает менее проблемным использование менее 1/4 бака.

Однако топливный насос является жизненно важной частью топливной системы вашего автомобиля, так как он гарантирует, что ваш двигатель получает топливо, необходимое для работы. Итак, вот почему вам следует избегать слишком низкого уровня топлива в вашей машине.

Последствия слишком низкого уровня топлива

Топливный бак вашего автомобиля вмещает бензин или дизельное топливо и подает его в двигатель по топливопроводам. Это жизненно важная часть большой топливной системы автомобиля. В старых автомобилях, выпущенных до 1990-х годов, топливные баки были в основном из металла и со временем ржавели.Это может вызвать проблему, если топливный насос всасывает осадок из топливного бака и направляет его в двигатель. Этот ржавый осадок может не только вызвать проблемы с топливным насосом, но и забить топливопроводы, а также топливный фильтр и повредить сам двигатель.

К счастью, новые топливные баки сделаны из пластика высокой плотности, предотвращающего образование ржавчины. Это не значит, что осадок все еще не может попасть в ваш топливный бак. Может, обычно из-за плохого топлива. Но шансы на то, что это произойдет, очень маловероятны.

Еще одна проблема, связанная с падением уровня топлива ниже 1/4 бака, заключается в том, что это может вызвать проблемы с топливным насосом. В современных автомобилях топливный насос расположен внутри двигателя, где топливо помогает поддерживать его охлаждение. Когда уровень топлива опускается ниже уровня топливного насоса, насос начинает всасывать воздух, который затем выделяет больше тепла. Этот перегрев может привести к более быстрому износу топливного насоса, чем обычно, или даже к его полной поломке, если он станет слишком горячим. Раньше это не было проблемой, потому что топливный насос располагался за пределами бензобака и не полагался на топливо, чтобы поддерживать его охлаждение.Кроме того, его замена стоила не так дорого, так как до него было легче добраться.

Если вы часто ездите с низким топливным баком, вы можете столкнуться с поломкой деталей, включая проблемы с топливным насосом и топливным фильтром. Вот несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, которые указывают на потенциальные проблемы с вашей топливной системой.

Топливный насос

Топливный насос в автомобиле перекачивает топливо из топливного бака в двигатель. Помимо выполнения этой функции, он также следит за тем, чтобы топливо оставалось под давлением на пути к двигателю.Топливный насос расположен в топливном баке на современных автомобилях, и проблемы могут возникнуть, когда топливный насос либо забивается из-за отложений в топливном баке, либо перестает работать из-за износа, обычно из-за слишком тяжелой работы или после продолжительных интервалов времени. Топливный насос должен прослужить вам не менее 100 000 миль или дольше.

Признаки неисправного бензонасоса . Если вам повезет, вам никогда не придется заменять топливный насос, так как некоторые автомобили могут проехать много миль без неисправности этого важного оборудования.

Однако иногда топливный насос может изнашиваться, что требует его замены. Некоторые признаки того, что ваш топливный насос нуждается в замене, включают:

• Автомобиль, который сложно завести. Это вызвано тем, что топливо не достигает двигателя.

• Колебания при движении по дороге. В этом случае топливо поступает в двигатель, но потоку каким-то образом препятствуют. Эту проблему может вызвать неисправный топливный насос.

• Уменьшение расхода топлива.Эта проблема обычно возникает из-за неисправного выпускного клапана, который находится в топливном насосе.

• Перегрев также может указывать на проблему с топливным насосом. Это вызвано тем, что двигателю приходится работать с большей нагрузкой, чем обычно, чтобы всасывать топливо, необходимое для работы. Если двигатель станет слишком горячим, автомобиль может заглохнуть или двигатель вообще выйдет из строя.

Фильтр топливный

Топливный фильтр — это компонент, который фильтрует топливо до того, как оно попадет в двигатель.Хотя у топливного насоса есть собственный фильтр, иногда он не улавливает все частицы. Топливный фильтр, расположенный между двигателем и топливным насосом, представляет собой еще одну временную меру, которая помогает улавливать любые из этих оставшихся частиц, которые проникают внутрь. Однако иногда топливный фильтр забивается и требует замены. По большей части топливный фильтр должен прослужить вам около 30 000 миль или двух лет езды.

Признаки неисправного топливного фильтра . Как и топливный насос, топливный фильтр может выйти из строя, если он забивается отложениями из топлива в бензобаке.

В отличие от топливного насоса, топливный фильтр расположен за пределами бензобака, что упрощает доступ к нему и его замену. Некоторые признаки того, что топливный фильтр выходит из строя или вышел из строя, включают:

• Двигатель трясется, когда вы сидите в автомобиле на холостом ходу.

• Ваш автомобиль не заводится из-за того, что поток топлива из топливного бака не достигает двигателя.

• Трудности при запуске двигателя из-за частично забитого топливного фильтра.

• Ваш автомобиль борется с трудностями, пока вы едете по дороге.

• Автомобиль глохнет во время движения.

Содержание топливного бака на уровне не менее 1/4 от полного может помочь защитить как топливный насос, так и топливный фильтр. Если у вас возникнут проблемы с топливным насосом или топливным фильтром, попросите одного из наших опытных механиков заменить их для вас.

Почему нельзя допускать, чтобы ваш бензобак кончился

Одна из многих великих автомобильных дискуссий связана с вашим бензобаком.Короче говоря, лучше дать ему закончиться или всегда держать его полным?

Несмотря на то, что у обеих сторон есть свои соображения, есть однозначный ответ о том, какая стратегия является наилучшей.

Плюсы того, что ваш танк разряжается

По правде говоря, низкий уровень топлива в баке дает одно большое преимущество. Это расход бензина. Как количество бензина влияет на расход топлива? Ответ — вес.

Автомобиль с меньшим количеством топлива весит меньше и, следовательно, потребует меньше мощности от двигателя, чтобы пройти такое же расстояние.Однако, хотя это правда, есть кое-что важное, что следует учитывать:

Gas весит чуть более шести фунтов на галлон. Это означает, что разница между полным баком и пустым баком составляет от 70 до 95 фунтов, что меньше веса среднего человека или нескольких дорожных сумок.

Единственное другое преимущество оставления вашего танка на низком уровне — это поиск острых ощущений. Это было прекрасно проиллюстрировано в эпизоде ​​Сайнфельда «Дилерский центр». Достаточно сказать, что есть лучшие способы получить удовольствие.

Почему нельзя давать баку разряжаться

«Душевное спокойствие» — это первая причина, по которой ваш танк должен быть заполнен. Дорога — уже тревожное и напряженное место. Поэтому все, что вы можете сделать, чтобы сохранять спокойствие и расслабление, — это хорошо. Не беспокойтесь о том, сколько еще вы сможете проехать до того, как вам понадобится газ, это поможет вам сосредоточиться на дороге и получить немного больше удовольствия от поездки.

Но основная причина кроется в бензонасосе.Топливный насос вашего автомобиля расположен внутри бензобака. Для правильного функционирования его необходимо полностью погрузить в бензин. Как правило, это означает, что вам понадобится не менее резервуара, чтобы он оставался под водой.

Длительное пребывание на воздухе может привести к преждевременному выходу из строя топливного насоса. Это не простое и дешевое решение. При правильном использовании и обслуживании топливный насос должен прослужить не менее 100 000 миль, если не весь срок службы вашего автомобиля.

Постоянное воздействие воздуха на насос может привести к всасыванию воздуха и выделению тепла.Это может значительно сократить срок службы вашего топливного насоса.

Если в вашем резервуаре закончится, также может появиться место для накопления осадка в вашем резервуаре.

Подумайте о кофе в горшке. На дне всегда есть осадок. Ваши первые несколько наливов не соберут осадок и не перенесут его в вашу чашку, но в последней чашке обычно есть немного осадка.

Ваш топливный бак работает примерно так же. Последние ¼ вашего бака могут собирать осадок, который впитается топливным фильтром и забьет его.Это может привести к снижению производительности вашего автомобиля и потребовать ранней замены фильтра.

Как узнать, неисправен ли у вас топливный насос

Так что, может быть, вы такой смельчак, как Крамер, и какое-то время катались по E. Это не гарантирует, что вы запустили топливный насос в землю, но означает, что это возможно.

Вот несколько признаков неисправности, на которые следует обратить внимание с топливным насосом:

• Ваш расход бензина сокращается.Это может быть признаком того, что ваш топливный насос не работает эффективно.
• Двигатель начинает «брызгать» на высоких оборотах. Это означает, что в вашем автомобиле возникают проблемы с подачей топлива в двигатель.
• Низкое давление топлива. Это частый симптом вышедшего из строя топливного насоса. Следует немедленно обратить внимание на любую сигнальную лампу давления топлива.
• Температура высокая. Это не всегда указывает на то, что с топливным насосом что-то не так, но, безусловно, может быть признаком того, что на него нужно обратить внимание.
• Машина нагревается. Обычно это указывает на то, что топливный насос работает неправильно и нуждается в обслуживании или замене.

Топливный насос — это проблема, которую должен решать профессионал. Если вы заметили какие-либо неисправности в топливном насосе, немедленно устраните их, прежде чем они повлияют на другие компоненты вашего автомобиля.

Следите за своим обслуживанием и получайте новые полезные советы в блоге Strutmasters.

Плохо ли для вашего автомобиля ехать на низком уровне топлива?

Вы никогда, никогда не наполняете свой резервуар, пока он не станет почти пустым.А когда в вашем Kia Sorento загорается лампочка топлива, вы и глазом не моргаете. Вы знаете, что можете проехать ровно 40 миль, пока не кончится бензин. Подумайте только: за всю жизнь ожидания последней минуты, чтобы заправить машину, вы, вероятно, сэкономите сотни часов по сравнению с болваном, которые всегда держат бак наполовину заполненным.

Но разве ехать с пустым баком — действительно хорошая идея? Что он делает с вашей машиной?

Как вождение на пустом месте может повредить машину

Ваш отец мог сказать вам, что если вы позволите загореться лампочке топлива, топливный насос будет всасывать воду, ржавчину и грязь на дно бака.Раньше это было правдой, но менее вероятно в новых автомобилях. До конца 1980-х годов вода часто конденсировалась на стенках металлических топливных баков, когда они были более чем наполовину пустыми, и капала в газ. Однако современные топливные баки обычно изготавливаются из полиэтилена, предотвращающего образование конденсата и ржавчину.

Однако для вашей машины все равно плохо загораться газ. Бензин служит для охлаждения и смазки двигателя топливного насоса, который перемещает топливо из бака в двигатель. «Если вы постоянно эксплуатируете автомобиль с низким уровнем топлива, вы можете преждевременно износить топливный насос, перегрузив его и сделав его более горячим», — объясняют эксперты по топливу Bell Performance.

Если вы замечаете, что ваш двигатель шумит на скоростях шоссе или неожиданно рвется вперед, или если ваш автомобиль начинает сопротивляться при подъеме на холмы или буксировке тяжелых грузов, это может быть признаком того, что ваш топливный насос выходит из строя. По словам RepairPal, замена топливного насоса обычно стоит от 425 до 658 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Еще три причины не ездить на пустом

1. В экстренной ситуации вас облажают — Корабль-инопланетянин приземлился в Лос-Анджелесе — на вершине Лос-Анджелеса, если быть точным — и всем чертовски уехать из города.Кроме вас. Вы поехали домой пустым, вместо того, чтобы заправить бак, а теперь застряли. Вам ничего не остается, как сидеть на крыльце и угощать людей пивом. А если серьезно: если ваш бензобак пуст, а в вашем районе случится сильный ураган / торнадо / землетрясение / наводнение, вы будете беспомощны. Вот почему специалисты по готовности к чрезвычайным ситуациям говорят, что бак всегда должен быть заполнен хотя бы наполовину.
2. Газовые манометры не всегда точны — Даже в новых автомобилях газовый манометр дает нечеткое представление о том, сколько топлива осталось в баке.Как ни странно, автопроизводители делают это специально! Людям не только нравится иметь немного лишнего бензина после того, как загорается индикатор топлива, но им также не нравится, когда стрелка опускается из F слишком быстро после выхода с заправочной станции. Поэтому инженеры разработали газовый манометр так, чтобы он зависал на F некоторое время и показывал E задолго до того, как газ действительно закончился. Результат таков: нельзя полностью доверять своему топливному фонарю. Даже если вы провели исследование и знаете, сколько миль вы можете проехать после того, как загорится газ (от 30 для Hyundai Elantra до 104 для Nissan Versa), вы не можете быть уверены, что не выбежите. газа.
3. Отсутствие бензина может быть опасным — Если в вашем автомобиле полностью закончиться бензин, вы можете его повредить, но, что еще хуже, вы можете подвергнуться серьезной опасности. Люди были убиты проезжающими автомобилями после того, как закончился бензин на оживленном шоссе, и даже были убиты их собственной машиной, когда они пытались толкнуть ее. Студентка техасского колледжа застряла в пустыне на пять дней после того, как в ее машине закончился бензин возле Гранд-Каньона. К счастью, ее спасли после того, как она преодолела 11 миль в поисках сотовой связи.Наш лучший совет: просто залейте бак! Но если вы знаете, что никогда, никогда не откажетесь от привычки ездить на низком уровне топлива, возможно, пришло время перейти на страховку автомобиля, которая включает помощь на дороге, на всякий случай. Найдите лучшие предложения по страхованию автомобилей, получив индивидуальные расценки на сайте Compare.com.

4 причины, по которым нужно держать бак полон зимой

4 причины, почему нужно держать бак полон зимой

_{19 декабря 2019}

Каждый год, когда начинает падать снег, мудрые слова ваших родителей отзываются эхом в вашей голове, когда вы заводите машину, дрожа в пальто: «Не забывайте, что зимой держите бензобак хотя бы наполовину!» Но после долгого рабочего дня вы видите, что стрелка на вашем манометре опускается ниже половины, и вы совершенно боитесь выбраться на порыв ветра, чтобы заправиться.Если вы когда-нибудь задавались вопросом, действительно ли вам нужно держать свой бензобак полным, мы здесь, чтобы сказать вам, что да, вам действительно стоит заправлять свой бензобак, особенно зимой. Вот 4 сценария, с которыми вы можете столкнуться, если не сделаете этого:

В резервуаре может образовываться конденсат…

Краткое освежение науки: конденсация происходит, когда холодный водяной пар соприкасается с теплой поверхностью. Вы знаете, что такое конденсат — это тот туман, который появляется на окнах вашей машины, когда вы начинаете движение морозным утром, или капли воды, которые образуются на вашем стекле.Эти же капли могут образовываться на внутренних стенках вашего бензобака, в конечном итоге соскальзывая вниз и опускаясь на дно, где они могут нанести ущерб. Если это произойдет, вы можете столкнуться с коррозией двигателя, коррозией бака (особенно если он сделан не из пластика) и другими дорогостоящими проблемами.

… что может вызвать замерзание топливных магистралей

Когда достаточно холодно, конденсат также может вызвать замерзание топливопроводов, не позволяя бензину попасть в двигатель. Это оставляет вам автомобиль, который глохнет или отказывается заводиться, что может быть особенно проблематичным в холодные месяцы.К счастью, автомобили теперь имеют герметичные системы впрыска топлива, которые могут помочь предотвратить это, но всегда лучше быть в безопасности и держать бак как минимум наполовину полным.

Это может вызвать другие дорогостоящие проблемы

Если недостаточно следить за топливной магистралью и бензобаком, ваш топливный насос также может пострадать, если вы не доливаете бак. Когда у вас заканчивается бензин, ваш топливный насос может начать всасывать воздух. Это может вызвать нагрев насоса до опасного уровня или со временем выйти из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту.Кроме того, в топливный фильтр может попасть грязь или ржавчина, которые могут заблокировать фильтр и привести к еще большему счету за механику.

Вы можете поставить под угрозу свою безопасность, если окажетесь в затруднительном положении

Если не считать механики, держать бензобак полным зимой — это разумно для вашей личной безопасности. Если из-за зимней погоды движение затруднено, и вы оказались в центре этого, полный бак бензина поможет вам согреться, если вам понадобится больше времени, чтобы добраться до места назначения.Конечно, полностью оборудованный автомобильный аварийный комплект также поможет вам оставаться в безопасности!

Независимо от сезона, всегда полезно держать бензобак как можно более полным. Наш профессионально обученный персонал может доставить бензин и дизельное топливо на вашу ферму, строительную площадку или коммерческое здание, если вам это необходимо. Позвоните нам по телефону 1-800-467-5044, чтобы узнать больше!

Может ли сахар разрушить двигатель автомобиля?

© Сантьяго Уркихо Getty Images

Легенда автомобильной культуры, передаваемая из поколения в поколение, гласит, что сердитый человек с мешком сахара может оставить вашу машину мертвой на оси.Добавьте сахар в бензобак, превратите его топливо в сладкий нефтяной беспорядок и дождитесь, пока владелец заведет машину и взорвет двигатель.

Это тоже миф.

Сахар не растворяется в бензине. Если добавить его в бензин, он останется в гранулированном виде.

«Мы не видели, чтобы двигатель был поврежден или разрушен из-за сахара в бензобаке, и мы не слышали о каких-либо действительно правдоподобных или установленных случаях этого», — говорит Мохаммад Фатурэ, технический директор компании Bosch, одного из основных поставщиков автомобильной промышленности. компонентов топливной системы.

Вещь о фильтрах …

Кристаллы сахара имеют размер около 200 микрон, это мера размера для мелких частиц. Фильтры в топливной системе автомобиля улавливают частицы гораздо меньшего размера, поэтому взвешенные сахарные гранулы в бензине будут улавливаться любым из нескольких фильтров, прежде чем они попадут в двигатель. Датчик топливного насоса в бензобаке окружает тканевый фильтр, похожий на носок, встроенный топливный фильтр на входе в насос топливного бака, фильтр на топливном насосе высокого давления в моторном отсеке и фильтры на входе в топливный насос. каждая топливная форсунка.

Даже в карбюраторном двигателе, не имеющем топливных форсунок или их индивидуальных фильтров, существует малая вероятность того, что сахар когда-либо попадет так далеко в двигатель после всех других фильтров в системе.

Сахар примерно в два раза плотнее бензина, говорит Фатуре, поэтому некоторые гранулы даже не доходят до фильтров. Частицы более плотные, чем топливо, оседают в карманах и углах низкоскоростного потока, и между бензобаком и двигателем имеется множество низкоскоростных карманов.Если кто-то засыпал сахар в ваш бензобак, и вы сняли бак, чтобы очистить его, вы увидите, что на дне скапливается много сахарных гранул. Это может засорить фильтры в баке и помешать правильному течению топлива, и хотя длительная эксплуатация автомобиля с забитыми фильтрами может привести к сгоранию топливного насоса, Крис Луис, технический директор Bosch, говорит, что этого вряд ли удастся достичь. точка.

Если бы вы знали, что кто-то вылил много сахара в ваш бензобак, вам просто нужно было бы уронить бак, чтобы очистить его и заменить фильтр носка.Вы также можете проверить топливный насос, чтобы быть в безопасности, и если его расход не соответствует заводским спецификациям, вы должны заменить его.

Ваш двигатель будет в порядке.

Итак, что

может разрушить двигатель?

Nitat TermmeeGetty Images

Итак, если вы не должны беспокоиться о сахаре, о чем вам следует беспокоиться, если его добавят в ваш резервуар? Люди утверждают, что сброс воды в бензобак вызовет такой ущерб, который не может нанести сахар, потому что двигателям нужно топливо для сгорания, а вода предотвращает это.Они правы, но для нанесения серьезного ущерба потребуется гораздо больше воды, чем может унести разъяренный автомобильный вандал с кувшином.

В конце концов, с тех пор, как в Северной Америке был введен запрет на E10, вода была в каждом галлоне топлива, которое вы залили в свой бак, — говорит Фатурэ. Вы видели E10 на бензонасосах, и это означает, что 10 процентов каждого перекачиваемого вами галлона составляет этанол, спиртовое топливо на основе кукурузы, появившееся на американском рынке в 1990 году. Есть и другие популярные смеси бензина и этанола в насосах. , такие как E15 и E85, которые содержат 15 процентов и 85 процентов этанола соответственно.

Спирт очень гигроскопичен, что означает, что он легко впитывает воду. Насыщенный влагой воздух внутри бензобака будет пропускать воду в топливный этанол, поэтому в любой машине, которую вы видите сегодня на дороге, вода уже течет по топливопроводам. Недостаточно просто нанести ущерб. Луи говорит, что даже добавление воды прямо в бензобак — сигнал нашего разъяренного вандала с кувшином — не причинит вреда, если не разбавит ее настолько, что не останется топлива для сгорания и включения двигателя. .

Он просто вытеснил бы часть жидкого топлива из топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя, но датчики кислорода и бортовые компьютеры автоматически компенсировали бы более бедную смесь, и двигатель работал бы нормально, не повредив себя.

Если поршень не может завершить свой ход в камере из-за большого количества негорючей воды, двигатель блокируется. По словам Луиса, это может привести к значительному ущербу, но в обычных случаях двигатель остановится до того, как отказ станет катастрофическим.Подобно мифу о сахаре, который вдохновил его, этот миф больше основан на городской легенде.

Часто говорят, что каждый миф начинается с крупицы правды, но в этом нет ничего конкретного. Первые упоминания о засахаривании чьего-либо бензобака, чтобы сравняться с ними, относятся к 1950-м годам. Физика не изменилась. Все, что в итоге получается, — это огромная трата сахара.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Техническое обслуживание 13 сентября 2019 г.

У каждой части вашего автомобиля есть своя работа. Все эти части работают вместе, чтобы ваш автомобиль безопасно двигался вперед и назад, и зависят друг от друга в выполнении этой работы. Топливный насос не исключение. Когда он не работает должным образом, это может вызвать серьезные проблемы от переднего до заднего бампера.

Топливный насос в вашем автомобиле работает именно так, как звучит — он перекачивает топливо из бензобака в двигатель. Между ними есть еще несколько шагов, но мы до них доберемся.

Учитывая решающую роль топливного насоса в движении вашего автомобиля, это часть автомобиля, о которой вам следует знать больше. Мы рассматриваем признаки неисправности топливного насоса и то, что происходит, когда топливный насос выходит из строя.

Прочтите: Что означают все символы на вашей приборной панели

Для чего нужен топливный насос?

Большинство современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания оснащено топливным насосом.У автомобилей либо электрические насосы, установленные в топливном баке, либо линейные насосы, которые работают ближе к двигателю. Понимая основной процесс работы топливного насоса, вы лучше поймете, что происходит, когда топливный насос выходит из строя, и как распознать, когда это происходит.

1. Топливо в вашем баке всасывается по трубопроводу, идущему к двигателю. Если ваш топливный насос электрический, он приводится в действие небольшим мотором, который всасывает топливо, находящееся в вашем бензобаке, по трубопроводу.В старых автомобилях с механическими топливными насосами насос перемещается, когда ваш распределительный вал вращается, и топливо всасывается через трубопровод с помощью всасывания.
2. Топливо проходит по топливопроводу к карбюратору или цилиндру. В зависимости от состава вашего двигателя топливопровод будет идти прямо к цилиндру или в другом месте будет пит-стоп.
   • В карбюраторных двигателях топливо впрыскивается с воздухом и образует смесь в карбюраторе. Затем смесь направляется к цилиндру.
   • В двигателе с впрыском топлива топливо и воздух не смешиваются, пока не достигнут цилиндра.
3. В топливо впрыскивается воздух для создания смеси. Как только эта смесь попадает в цилиндр, ваша машина задействует ряд других частей, заставляя ее действительно работать. Находясь в цилиндре, в топливо добавляется искра.
4. Ваша топливно-воздушная смесь создает новую искру. В вашем цилиндре смесь топлива и воздуха сжимается поршнем, что делает его более легковоспламеняющимся.Когда поршень движется и топливная смесь становится более сжатой, поршень срабатывает.
5. Освободившаяся энергия теперь приводит в движение коленчатый вал. Вы официально в пути. Это топливо успешно продвинуло вашу машину дальше по дороге и выбрасывается в виде выхлопных газов по истечении срока службы.

Этот пятиэтапный процесс состоит из множества промежуточных этапов, но все начинается с топливного насоса. Если топливо, которое вы залили в бак, не смешивается с воздухом, шаги со второго по пятый не выполняются, и вы не продвигаетесь дальше.

Процесс, который мы кратко рассмотрели, запускается топливным насосом, но имеет ряд зависимостей в других частях автомобиля, чтобы быть успешным. Время решает все.

Прочтите: все, что вам нужно знать о ремнях привода ГРМ

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Неисправный топливный насос приведет к серьезным проблемам с производительностью и управляемостью вашего автомобиля. Если у вас неправильное соотношение топлива и воздуха, а в цилиндры не поступает топливо, значит, поршни не работают, и ваш двигатель изо всех сил пытается двинуть автомобиль вперед.Мы не просто говорим о меньшем расходе бензина или неэффективности. Если ваш топливный насос достаточно плохой, ваша машина просто не заводится.

Поскольку топливные насосы играют важную роль, они должны быть прочными и выдерживать почти весь срок службы вашего автомобиля. Топливные насосы, как известно, служат более чем на 200 000 миль. Эксперты говорят, что после 100 000 миль ваш топливный насос, скорее всего, выйдет из строя, если вы заменяете соседнюю деталь, которая играет важную роль в двигателе.

Есть несколько советов по обслуживанию, которым вы можете следовать, чтобы продлить срок службы вашего топливного насоса:

• Всегда держите бензобак полным как минимум на четверть. Если вы постоянно работаете почти до нуля, это вызывает перегрев бензобака, сокращая срок службы топливного насоса.
• Регулярно проводите техническое обслуживание топливной системы. Убедитесь, что ваша топливная система и фильтры регулярно проверяются и заменяются при необходимости. Запланировав регулярное техническое обслуживание, вы можете избежать потенциальных проблем.

Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Предупреждающие признаки неисправного топливного насоса

Предупреждающие знаки неисправного топливного насоса довольно грубые по сравнению с некоторыми другими частями автомобиля, которые могут оставить вас в догадках.Если в вашем автомобиле наблюдаются эти симптомы, это может быть связано с неисправностью топливного насоса:

• Как заводится ваша машина? Если автомобиль не заводится или вообще не заводится, возможно, поврежден топливный насос. Если вашему автомобилю требуется более чем среднее число кривошипов для поворота, это может быть неисправный топливный насос.
• Как у вас сила мышц? Вы заметите снижение топливной экономичности, ускорения и мощности вашего автомобиля, если ваш топливный насос поврежден.Низкое давление, вызванное неисправным топливным насосом, означает, что ваш двигатель не получает топливно-воздушную смесь, необходимую для обеспечения постоянной мощности вашего автомобиля.
• Ныть на заднем сиденье. Неа, не дети — твой топливный бак. Если ваш топливный бак издает негромкий воющий или жужжащий звук, это плохой знак. Известно, что ваш топливный насос издает низкий, едва заметный гул при нормальной работе. Если шаг значительно увеличится, вы захотите, чтобы его посмотрел один из наших опытных механиков из Virginia Tire & Auto.

Вы быстро никуда не денетесь

Есть несколько частей транспортного средства, которые кажутся «сердцем» автомобиля — двигатель, шины или бензобак. Но, чтобы быть более конкретным, ваш топливный насос служит сердцем, перекачивая топливо в те части автомобиля, которые нуждаются в нем для выполнения своей работы. Вы можете доверить сердце своего автомобиля профессионалам Virginia Tire & Auto. Мы знаем о важности регулярного технического обслуживания и специализируемся на очистке и ремонте топливной системы.

В Virginia Tire & Auto мы хотим, чтобы ваш автомобиль плавно ехал милю за милей. Если у вас возникли проблемы и вы думаете, что это проблема с топливным насосом, лучше всего проверить его. Остановитесь в любом из наших мест, чтобы поговорить с одним из наших профессиональных механиков или назначить встречу онлайн, чтобы получить обслуживание вашего автомобиля.

Сэкономьте деньги и перестаньте покупать бензин премиум-класса

Умные двигатели защитят себя

Если вы все еще сомневаетесь в переходе на низкооктановое топливо, вот более подробное объяснение того, почему это изменение вряд ли повредит вашему автомобилю :

Прежде всего, бензин премиум-класса имеет более высокое октановое число, что является важным фактором предотвращения детонации или «звона» двигателя.«В зависимости от того, где вы живете, это топливо высшего сорта может иметь октановое число 90, 91 или даже 94.

Это одна из причин, по которой премия стоит дороже. Чтобы повысить октановое число и уменьшить детонацию, нефтеперерабатывающие заводы используют более сложный процесс, который смешивает дорогое вещество, называемое алкилатом, с топливом.

Что такое детонация в двигателе? После того, как испаренное топливо смешивается с воздухом и заполняет камеру сгорания, поднимающиеся поршни сжимают его. Затем свеча зажигания загорается, инициируя процесс сгорания.Но возгорание не происходит мгновенно. Необходимо некоторое время, чтобы ядро ​​пламени развивалось, разрасталось и затем сжигало все содержимое топливно-воздушной смеси в цилиндрах. В середине этого процесса наступает критический период, когда смесь в несгоревшей области нагревается соседним сгоревшим газом при сжатии поднимающимся поршнем.

Этот пробойник «один-два» может вызвать быстрое самовозгорание смеси в несгоревшей области неконтролируемым образом. Это стук, который снижает мощность и может повредить двигатель.Проще говоря, высокооктановый бензин можно сжимать и нагревать в большей степени без самовоспламенения. Вот почему в высокопроизводительных двигателях используется топливо премиум-класса.

Раньше двигатели не могли работать с топливом с различным октановым числом. Использование неподходящего топлива может вызвать детонацию в двигателе и, возможно, повредить внутренние компоненты двигателя. Но сегодня системы управления двигателем могут компенсировать низкое октановое число, регулируя угол опережения зажигания, чтобы избежать детонации. Эта сложная электронная функция эффективно настраивает двигатели на лету и дает водителям больше гибкости в выборе сорта топлива, которое они могут безопасно использовать.

По сравнению с бензином премиум-класса низкооктановое топливо не позволяет двигателю работать с таким большим опережением зажигания в ситуациях, требующих быстрого ускорения. Большее опережение зажигания приводит к более раннему зажиганию свечей зажигания, что (в определенных пределах) позволяет двигателю развивать большую мощность — и ускоряться быстрее — в этих условиях.

No related posts.