Чем лучше обрабатывать днище автомобиля: Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками?

Чем обработать днище машины

Как обработать днище автомобиля — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам.

Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.

3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

www.drive2.ru

!Обработка днища кузава авто! — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

№2

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

№3

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия. А если не обрабатывать будет так:

вот так1

Полный размер

Вот так 2

www.drive2.ru

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками? — ЗА БАРАНКОЙ

Конечно, обработка днища автомобиля это обязанность производителя. Собственно говоря, дело именно таки и обстоит на всех заводах, где днище покрывают различными мастиками и другими подобными защитными составами. Но, вполне может быть и такое, что купленный Вами автомобиль обработали не должным образом, а, если это сделали на нужном уровне, то всё равно – время силу защиты от коррозии любого покрытии обязательно снижает. Так что, днище автомобиля в дальнейшем уже Вам придётся защищать своими силами, то есть снова проводить его обработку.

Если Вы хотите обработать его собственными руками, то без определённых знаний в этом случае Вам не обойтись.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чем лучше его обработать и как это сделать?

Коррозия днища, это воздействие на него ржавчины, а она появляется, как известно, от излишней влаги. Те же поездки по лужам, при туманах и в дожди бесследно не проходят. Все эти осадки воздействуют на автомобиль, особенно, если на его днище есть какие-либо повреждения. А, таких повреждений вряд ли удастся долго избежать. Ведь, при езде всегда летят мелкие камни. Высокая трава и песчаные дороги тоже очень сильно воздействуют на защитный слой снизу кузова автомобиля. Зимой защита также не отдыхает. Теперь на неё негативно воздействуют ледяные наросты, которые повреждают общую целостность всего защитного слоя.

Результат воздействия ржавчины, это постепенное образование дыр в кузове автомобиля, что явно не добавляет ему прочности. При этом, вполне возможна деформация различных изгибов на нём. Так что, здесь нужно коррозию срочно останавливать и как-то защитить здоровье всего кузова Вашего автомобиля в целом.

Чем обработать?

Можно сделать это с помощью мастики. Она законсервирует металл, и сможет также защитить его и от повреждений. Её основу составляет хорошо всем известный битум, кроме него в мастике присутствует каучук и различные разновидности смол.

Есть материалы, где основой служит ПВХ (это буквосочетание обозначает поливинилхлорид) и всё тот же каучук. Это покрытие можно охарактеризовать как довольно долговечное, поэтому его часто применяют и на заводах.

Следующий материал, это жидкий пластик. Его не нужно использовать как основное средство для защиты днища, ведь механические повреждения, даже не слишком сильные, легко его повреждают.

Составы на основе масла не засыхают полностью за всё время эксплуатации авто, и когда появляются свежие трещины, их жидкое состояние помогает эти трещинки быстро заполнить.

Составы, основой которых служит парафин и воск. После нанесения такой защитный слой высыхает, и, таким образом, получается эластичная плёнка, которая и служит защитой днищу автомобиля.

Обработка днища. 3 основных способа

Итак, днище можно обработать по-разному. Выбирайте подходящий именно для Вас способ, выбирайте материал, и приступайте к «лечению» нижней части кузова Вашего авто.

Способ пассивный

Прежде всего, днище нужно будет хорошо вымыть, после чего хорошо просушить, и удалить с него ржавчину, а вместе с ней и остатки старой мастики. Далее, днище грунтуется, после чего уже покрывается мастикой. Очень важно хорошо просушить днище, чтобы остатки влаги не начали опять разрушать само покрытие, а вместе с ним и само днище.

Способ активный

Здесь действовать нужно таким же образом, но мастику нужно заменить на активное вещество (типа Мовиля). Оно защитит днище от коррозийных процессов, и плюс к этому не даст в дальнейшем «прижиться» на нём ржавчине. Если Вы решите использовать подобное средство, то Вам даже не придётся убирать старую мастику. Делать этого и не нужно, оба эти средства будут прекрасно взаимодействовать, что усилит общее защитное покрытие нижней части кузова.

Способ преобразующий

Его используют при наличии на днище следов от процессов коррозии. Здесь используют специальное средство, которое, при его нанесении на повреждённые поверхности, преобразует ржавчину в массу, служащую, как защитный грунт. Далее используют любой из предыдущих методов обработки.

Как обработать своими руками?

Это сделать вполне реально, если знать общую последовательность действий, и грамотно выбрать защитный материал. Итак, начинаем:

1. Загоняем машину для начала на подъёмник, либо как-то по-другому обеспечиваем хороший доступ ко всей площади днища автомобиля.
2. Снимаем всю ржавчину, и остатки старой защиты, после чего, дно кузова зачищается тщательно с помощью металлической щётки.
3. Теперь его нужно хорошо вымыть, и обязательно полностью просушить, чтобы влага на днище не оставалась. Иначе новое покрытие долго не сможет в полном объёме выполнять свои функции.
4. Наносим на сухое днище защитное средство. Слой можно нанести не один, всё зависит от типа самого средства.
5. Ждём когда средство примет своё рабочее состояние, то есть в нужной степени затвердеет. Когда это произойдёт, Вы можете узнать на упаковке. Обычно, это сутки.

Вроде бы сложностей при обработке кузова нет никаких, но, работа эта, безусловно, кропотливая, где нужно обязательно проявить определённое усердие. Так что, делать это своими руками, или отдать автомобиль специалистам, решать исключительно Вам.

Какие защитные мастики следует использовать для обработки днища автомобиля, и как нас обманывают в автосервисах Вы узнаете вот из этого видео. Смотрим.

zabarankoi.mirtesen.ru

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками — DRIVE2

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

• Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

www.drive2. ru

Попробуем разобраться — Сообщество «Антикор» на DRIVE2

На рынках любого города, а уж тем более в авто магазинах (про интернет вообще молчу) ассортимент антикоррозийных средств просто огромен. Как понять, что необходимо именно Вам, и какие типы антикора бывают, попробую донести в этом посте. Конечно я не специалист и создавал это сообщество в том числе с целью почерпнуть новые знания. Так что сильно не пинайте. Проанализировав кучу материала выделил для себя несколько основных типов средств. Итак начнем.
1. Битумно-каучуковые мастики

Битумно-каучуковые мастики – это вязкий изолирующий материал, применяемый в гидроизоляции кровли, стен, подземных строений. Многокомпонентная жидкая смесь мастики формируется на основе битума и каучука, синтетического растворителя или воды. Битум формирует влагозащитные свойства, каучук предупреждает растрескивание изоляции при низких температурах. Дополнительные свойства обеспечивают полимеры и наполнители. Битумно-каучуковая мастика является обмазочной гидроизоляцией. Вязкую жидкость наносят на изолируемую поверхность, после полимеризации и затвердевания она превращается в эластичный монолитный гидростойкий слой.
Битумно-каучуковая мастика для кровли обладает широким интервалом рабочих температур и обязательной морозостойкотью. Присутствие каучука позволяет снизить эксплуатационные температуры, уменьшить растрескивание изолятора при значительном минусе. Полимерная каучуковая мастика – содержит полимеры, обеспечивающие морозоустойчивость и эксплуатацию в широком температурном интервале. Битумно-полимерные смеси получили название жидкой резины. Они качественно изолируют поверхности любых оснований, заделывают стыки и трещины.
Битумно-бутилкаучуковая холодная мастика – готова к применению. Сфера использования холодных мастик – наружные строительные поверхности. Холодные мастики имеют длительное время высыхания и дают значительную усадку при отвердевании. Битумно-бутилкаучуковая горячая мастика – отличается более низкой ценой. Горячее покрытие не создаёт усадки при отверждении, быстро высыхает и лучше наносится при минусовых температурах. Однако в работе этот вариант менее удобен — он требует приготовления: нагрева до высокой температуры, способной расплавить битум.
2. Сланцевые или резинобитумные мастики

Резинобитумная мастика — состав на основе высококачественного изоляционного битума, мелкодисперсной резиновой крошки,
органического растворителя, пластификатора, наполнителя, ингибитора коррозии и антисептика. Если говорить проще — многокомпонентная масса, смесь дёгтя или нефтяного битума.

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.
Кроме того, надо отметить и тот факт, что многие применяют такие мастики и с целью обесшумливания.
Состав наносится при помощи кисти, шпателя или краскораспылителя в 2- 3 слоя, между которыми следует делать перерыв в течение 1 часа, для сушки. После нанесения последнего слоя авто должно находиться в покое в течение суток. «Кордон» используется как антикоррозийная защита не только кузовных деталей авто, но и других металлических изделий. Технические характеристики антикора «Кордон» предполагают его расход на 1 м2 – 800-1000 грамм. Для обработки одного автомобиля среднего класса необходимо около 4 кг антикоррозийного состава.
3. Мовиль

Мовиль — традиционное название одного из составов для автоконсервации автомобилей, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри. Название происходит от названий городов Москва-Вильнюс в НИИ которых он был разработан.
Принцип действия этого средства был основан на полной герметизации и изоляции поверхности металла. Именно это позволяет ему контактировать с влагой и воздухом, которые как раз и являются основными причинами возникновения коррозии кузовов автомобилей. Кроме этого, он содержит в своем составе ингибитор, который сразу же начинает активно бороться с очагами ржавчины.

Мовиль для авто уникален тем, что его можно спокойно наносить на поверхность, не убирая битумную или мастичную изоляцию. После его обработки создается дополнительный слой, отталкивающий влагу.
Данный препарат не совместим с синтетической мастикой. При попадании на такую мастику антикоррозионное средство ее разрыхляет.
Мовиль для авто хорош еще тем, что он совместим с любым видом лакокрасочного покрытия. Он не оказывает на краску никакого негативного влияния.
4. Жидкий локер

Полимерный прочный эластичный материал, способный надежно защитить арки колес от абразивного воздействия. Часто применяется, как альтернатива обычным подкрылкам, но тут стоит помнить, что как и любое средство оно требует практически ежегодного обновления.

5. Консерванты скрытых полостей и пороговые автоконсерванты

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.
Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии.

Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.
6. Составы на парафиновой основе

Находящиеся в них ингибиторы коррозии работают, до тех пор пока антикор пребывает в жидкой фазе. В тот время, когда растворитель сам исчезает из состава антикора, следовательно, ингибиторы коррозии уже почти не действуют. Когда составы высохли на наружностях деталей внутренних полостей кузова авто получается эластичная восковая пленка (это значительно при определенных температурных колебаниях), которая в следствии перекрывает доступ воды и кислорода к оголенному металлу. У составов на восковой основе механическая прочность не слишком большая, исходя из этого, они используются исключительно для предохранения внутренних полостей

Ну и отдельно стоит средство, про которое ходят легенды в гаражных кооперативах, таксопарках и которое нахваливают дедушки. Итак — пушсало.
Пушечное сало — смазка ПВК пушечная — консервационная (защитная) смазка; нефтяное масло, загущённое петролатумом и церезином; содержит антикоррозионную присадку.

Лично от себя замечу — средство прошло испытание временем на лично моем автомобиле. Волга 31029 (гнить умеет и любит) за 20 лет имеет все родное железо без намека на гниль и ржу. В порогах и внутрянке именно пушсало в смеси с нигролом. Говоря про данный антикор, нужно понимать, что многое тут зависит от года выпуска, и если есть возможность искать надо именно «дедушкины запасы».

www.drive2.ru

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

• ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
• механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
• повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Нужен ли антикор новому авто? — Krown-spb на DRIVE2

Полный размер

рис 1.

На дворе – второе десятилетие 21 века, автомобили вот-вот научатся ездить самостоятельно, не сжигая при этом ни грамма топлива, а мы все еще ведем беседы о коррозии. В этой статье мы поговорим о том, нужна ли новейшим автомобилям дополнительная антикоррозионная защита.

ПОЧЕМУ РЖАВЕЕТ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ, ДАЖЕ НОВЫЙ?
На самом деле, разговоры о коррозии и о защите от нее не утихнут до тех пор, пока автомобильные кузова не начнут изготавливать из каких-либо композитов. Цветные металлы также не в счет, так как для них существует особый тип коррозии – электрохимический. Дело в том, что любая сталь априори подвержена коррозии. Напомним, что сталь – это соединение, то есть сплав, железа некоторого количества (до 2,14%) углерода и других примесей. Мы уже говорили о том, что железо в любом случае стремится вернуться в ту форму, в которой оно находилось до выплавки из руды. Этой формой является оксид железа – это и есть та самая ржавчина. А при воздействии влаги образуется гидратированный оксид железа. Оба вещества хорошо знакомы всем: они имеют красно-коричневый цвет, хрупкие, рыхлые и непрочные. Именно из-за естественного «желания» железа, входящего в состав любой стали и чугуна, превратиться в оксид, человечеству все еще приходится прибегать к различным мерам антикоррозионной защиты.

рис 2.

ПОЧЕМУ ЗАВОДСКАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ НЕ РАБОТАЕТ?
На заводах все автомобили, так или иначе, получают некоторую защиту от коррозии. При этом до сих пор мы видим, как правило, на примере продукции заводов одной большой страны на дальнем востоке, что антикоррозионные меры могут быть неэффективными и недостаточными. Коррозия образуется и прорывается сквозь слои грунта и лакокрасочных покрытий, поражает стыки, точки сварки и внутренние полости порогов. Если производитель позаботился о хорошем грунте, хорошей окраске, не пожалел средств на горячую оцинковку кузова и консерванты внутренних полостей, то автомобиль будет долго сопротивляться коррозии.

Но практика показывает, что совершенных мер заводской защиты от коррозии нет и, вероятно, не будет. Дело в том, что защищать кузов от коррозии дорого. Тут самое время вспомнить о том, что даже именитые производители гарантируют отсутствие сквозной коррозии (обратите внимание на этот термин) в течение 12 лет. По факту, кузов может ржаветь и рыжеть, но если дыры в стали не образуются в течение этих 12 лет, то претензии к производителю предъявлять бесполезно. А условие о гарантии на лакокрасочный слой соблюдается при ежегодных осмотрах кузова и окраске поврежденных элементов… за счет клиента (да, условия гарантии всегда прописываются мелким шрифтом).

На практике на кузове любого нового автомобиля можно обнаружить первые зачатки коррозии уже спустя год эксплуатации. У каких-то марок, которые лучше и дороже защищены, коррозию можно обнаружить на точках сварки на днище, в колесных арках и на некоторых элементах, которые в принципе не имеют специальной защиты от внешней среды. В данном случае речь может идти о кронштейнах и держателях под бамперами, крепления трубок и шлангов на днище, в моторном отсеке и т.д. Сюда же можно добавить и самые разнообразные болтовые соединения подвески: они не нанесут вреда кузову, но могут неприятно заявить о себе при ремонте и замене деталей подвески.

На автомобилях других марок, которые не так сердобольно защищают кузова от коррозии, можно обнаружить очевидную поверхностную ржавчину на сварных швах, стыках, краях кузовных элементов, многочисленных трубопроводах, штуцерах и на поверхностях с поврежденным лакокрасочным слоем. Действительно, даже самые свежие автомобили, созданные в 21 веке, все еще ржавеют. В самом деле, антикоррозионная обработка нужна и новым автомобилям.

Для защиты кузовов автомобилей от коррозии, а также от влаги, реагентов и других неприятностей, а также для того, чтобы машина, спустя несколько лет эксплуатации не имела лишних поводов для торга, рекомендуем сделать антикоррозионную обработку.

рис 3.

КАК ЗАЩИТИТЬ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ОТ КОРРОЗИИ?
Одним из самых современных решений в сфере антикоррозионной защиты является канадский химический антикор Krown Т40. Мы уже в подробностях рассказывали о его преимуществах. Здесь же кратко напомним, что канадский состав можно наносить в любую пору года на любой кузов: как совсем новенький, так и уже пораженный коррозией. Большое преимущество состава Krown T40 состоит в том, что он не просто защищает сталь, но и останавливает уже образовавшуюся на ней ржавчину. Говоря иначе, обработка антикором Krown не только предотвращает коррозию, но и останавливает существующую.

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в центре Krown.
Источник autospot.by/news/nuzhen-l…-antikor-novomu-avto.html

www.drive2.ru

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: чем обработать машину

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т.п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным,  на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно  обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Содержание статьи

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов.  Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

• активная обработка;
• пассивная обработка;
• преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

• Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое  защищает  днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что  резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что  если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл.  Еще минусом  является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

• Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще  компоненты в составе  химическим образом  замедляют  уже начавшиеся процессы  и предотвращают развитие  новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.  

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа  сочетаются со всеми видами антикоррозийных  покрытий.  Например, Мовиль  хорошо заполняет трещины и дефекты  на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности,  не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

• Преобразование ржавчины зачастую считается  не отдельным способом, а скорее этапом  антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое,  видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

На рынке РФ спросом пользуются продукты  типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем  пораженных участков  только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии.  По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или  активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища. 

Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

• днище нужно вымыть и высушить;
• далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
• затем поверхность обезжиривается растворителем;
• после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

• Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками  вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант  обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который  приходится выполнять самостоятельно.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств  позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Читайте также

krutimotor.ru

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами

Обработку от коррозии делают ещё на заводе, это обязательная процедура перед выпуском автомобиля с производства. Но иногда данная обработка не производится, к тому же зашита не может держаться вечно и рано или поздно из-за природных и механических явлений она ослабнет. Именно поэтому стоит время от времени проверять днище автомобиля и обновлять защиту. В основном причина появления коррозии очень проста, автомобиль используется во время дождя, тумана, ездит по лужам или же стоит во влажном месте.

??? ????

Так и начинает ржаветь и покрываться коррозией днище. Поэтому очень важно проверять целостность этой части автомобиля. Ещё одной основной причиной появления ржавчины и коррозии это то, что водитель ездит по высокой траве, плохое качество дорог, где то ямы большие, то выпуклости сильные и днище царапается от них. Поэтому важно аккуратно ездить по дороге и стараться избегать гравийной и песчаной дороги, эти две вещи больше всего травмируют нижнюю часть. Если защита присутствует, то зимой она подвергается максимально опасности.

Ведь, когда снег то тает, то снова замерзает на днище, появляются сосульки и повреждают защитное покрытие. Старайтесь убирать такие наросты, как только они появляются. Это основные причины, по которым возникает коррозия. Если вы заметили ее развитие на ранней стадии, то стоит немедленно от нее избавиться. Она может вызвать отверстия в днище и при любом давлении или следующем повреждении кузов может прийти в негодность.

Средства помогающие защитить днище машины от коррозии и ржавчины

Самым надёжным способом обезопасить днище и сам кузов от ржавчины, это обработать его оцинковкой. Но этот способ является самым дорогим из существующих, поэтому даже производители на заводе не обрабатывают таким способом автомобили. После покупки водитель может обработать автомобиль, но это тоже будет стоить недешево.

Есть средство, заменяющее оцинковка и процедуру можно сделать самостоятельно. Этот способ подразумевает использование мастики. Этот материал обойдется дешевле и не нужно тратиться на СТО. Мастика по виду напоминает смолянистую пасту, она наносится на днище автомобиля и прилипает к нему. Таким образом, на само днище не попадет влага, не поцарапаться камнем и защитит от других факторов.

У мастики есть два минуса, она служит недолго и ее придется обновлять. Второй недостаток заключается в том, что против коррозии она не борется, мастику нужно наносить, чтобы избежать появления коррозии, а не для того, чтобы бороться с ней.  Если у вас есть собственный гараж, то нанести мастику можно не прибегая к помощи СТО. Просто нанесите ее кисточкой, шпателем или другим плоским инструментом.

Если вы выбрали отечественную мастику, то стоит понимать, что на необработанный металл она не схватится, поэтому нужно загрунтовать днище машины. В настоящее время набирает популярность обработка динитролом, она продается как в состоянии пасты, так и в состоянии аэрозоля. Второй вариант намного облегчает нанесение его на днище самостоятельно. В салонах так же предлагают этот способ обработки и гарантируют, что через сутки все труднодоступные части автомобиля будут под защитой. Но для этого придется прожить без автомобиля двадцать четыре часа.

Как обработать днище автомобиля — Ремонт и тюнинг Шевроле

18.06.2015 Новости

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

1. ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
2. механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
3. повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.
Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Рама и ходовая часть вашего автомобиля · BlueStar Inspections

Большинство людей редко, если вообще когда-либо, заглядывают под автомобиль. Ходовая часть транспортного средства часто рассказывает историю жизни, которую он прожил. История может состоять из климата, в котором эксплуатируется автомобиль, количества полученного удовольствия, или того, припаркован ли автомобиль в гараже или на улице. История может состоять из серьезной аварии, неправильного обращения, неправильного ремонта, погнутых деталей или крупной ржавчины. Все это можно скрыть или скрыть хорошей покраской, грунтовкой и новыми крепежными элементами.

Традиционный метод сборки легкового или грузового автомобиля называется каркасной конструкцией. По сути, этот процесс начинается с базовой рамы, а затем поверх нее идет кузов автомобиля. Практически все современные легковые автомобили, за исключением грузовиков, а также некоторых фургонов и внедорожников, перешли от рамной конструкции к цельной. Термин unibody является сокращением от unitized body или unit-body, который относится к корпусу и раме, сконструированным как одно целое. Кузов на раме и цельный кузов — это два возможных типа конструкции автомобиля.

Цельная конструкция предлагает преимущество пониженного центра тяжести и, как правило, легче, чем автомобиль, имеющий отдельные кузов и раму. Более легкий цельный корпус обеспечивает большую топливную экономичность и дешевле в производстве. Он также обеспечивает лучшую управляемость и комфорт при движении и в целом более безопасен, так как все тело может поглощать энергетические силы при столкновении.

Некоторые современные производители транспортных средств все еще используют конструкцию кузова на раме, особенно для транспортных средств, которые буксируют или перевозят тяжелые грузы.Рама обычно состоит из двух длинных рельсов из высокопрочной стали, которые соединены более короткими стальными поперечинами. В результате их часто называют каркасами лестничного типа. Этот прочный фундамент важен при буксировке и транспортировке и лучше выдерживает экстремальные скручивающие силы. Это большое преимущество для внедорожников, путешествующих по горным дорогам, руслам рек, крупным камням, бревнам и другим неровным дорогам. Транспортные средства с кузовом на раме менее подвержены структурным повреждениям или усталости от коррозии с течением времени, потому что ржавчине требуется больше времени, чтобы разъесть тяжелую стальную рамную направляющую, чем листовой металл, используемый на несущем кузове.Однако на дороге автомобили с кузовом на раме тяжелее, что означает меньшую экономию топлива. Кроме того, та же жесткость, которая так полезна на трассе, создает заметно более жесткую и менее щадящую езду по тротуару, особенно по ухабам и выбоинам.

Конструктивная жесткость автомобилей

Unibody основана на совокупной прочности штамповки из листового металла и сварных соединений. Крыша, пол, стойки A, B и C, брандмауэр и дверные пороги — все это ключевые компоненты каркаса unibody автомобиля.Многие автомобили unibody имеют переднюю и заднюю подрамники, на которых можно повесить детали подвески. Ремонт автомобиля unibody после аварии может включать в себя серьезную операцию по обработке листового металла, которая должна быть точной, чтобы обеспечить правильное отслеживание движения автомобиля. Серьезные повреждения после аварии часто приводят к невозможности ремонта автомобиля.

Unibody спроектирован для защиты пассажиров от сминания при ударе. Несмотря на то, что цельная рама поглощает энергию удара при столкновении лучше, чем автомобиль, построенный на основе рамы, повреждение цельной рамы является необратимым и может поставить под угрозу конструктивную безопасность автомобиля.Повреждение рамы Unibody также может вызвать механические проблемы автомобиля. Очень важно, чтобы цельный корпус был отремонтирован правильно.

Осмотр подержанного транспортного средства всегда должен включать ходовую часть и конструкцию транспортного средства, которая может быть цельной или моноблочной. Для осмотра лучше всего использовать подъемник, так как он обеспечивает удобное положение для обзора под автомобилем. Для визуального осмотра поддонов пола, подрамника, колесных арок и всей ходовой части следует использовать качественный фонарик.

Ищите ржавчину и заметные различия в состоянии различных секций. Один нетронутый или недавно окрашенный участок в автомобиле с умеренной ржавчиной является надежным признаком ремонта. Грунтовку часто распыляют под транспортными средствами, чтобы скрыть свежий ремонт, плохо сваренные стыки и скрыть ржавчину. Проверьте, нет ли изогнутых, поврежденных или смещенных секций. На изогнутых компонентах ходовой части часто появляется всплывающая краска со свежим обнаженным или ржавым металлом. Капли кузовного герметика часто используются для маскировки широких щелей и неправильного ремонта.Колеса и шины должны находиться на одинаковом расстоянии до колесных отверстий спереди и сзади автомобиля.

Другие симптомы, которые могут указывать на повреждение рамы или цельного корпуса, включают:

• Чрезмерный наклон с одной стороны на другую
• Устойчивый износ шин и тяга влево или вправо, даже после замены шин и выполнения регулировки
• Сообщается, что автомобиль не может быть выровнен
• Чрезмерный или необъяснимый износ деталей подвески или поломка компонентов подвески

Ходовая часть вашего транспортного средства должна ежегодно проверяться сертифицированным специалистом ASE, а транспортное средство следует тестировать, чтобы убедиться, что оно правильно отслеживается.Эти шаги также следует предпринимать каждый раз при покупке подержанного автомобиля. Важно не только обращать внимание на то, что вы видите, но также обращать внимание на компоненты автомобиля, которые скрыты и не так легко увидеть.

Страховых случаев при падении дерева на вашу машину

Может быть, вы припарковались под деревом в ненастную ночь. Или, возможно, вы оставили машину на долгое время припаркованной снаружи, а вернувшись, обнаружили дерево или большую ветку, лежащую на вашем автомобиле.В любом случае результат столь же неприятен: если на вашу машину упадет дерево, это точно не хорошие новости.

Если вы недавно столкнулись с деревом, которое разбило вашу машину, вы, вероятно, задаетесь вопросом, покроет ли ваша страховка ущерб. Если у вас минимальное покрытие вашего штата, вам, вероятно, не повезло. Страхование ответственности не покрывает «стихийное бедствие», как его называют, или, в данном случае, стихийное бедствие. Единственный способ, которым ваша автомобильная страховка покрывает упавшее на ваш автомобиль дерево, — это приобрести комплексное страховое покрытие до того, как произойдет повреждение.Взаимодействие с другими людьми

Типы повреждений упавшего дерева

Регулярная парковка автомобиля на улице делает его уязвимым для урагана. Основной причиной материального ущерба являются падающие деревья во время сильного ветра и метели. Комплексное страхование устранит повреждения как упавших деревьев из-за ветра и снега, так и другие формы ущерба, нанесенного ураганом, например, град. Но припарковать машину под навесом или внутри гаража — это в первую очередь хороший способ избежать этого ущерба.

Мертвые деревья часто становятся падающими через долгое время. Иногда во время движения по дороге может упасть большая ветка или целое дерево. Каждый раз, когда ваш автомобиль сталкивается с падающим предметом, комплексное страховое покрытие покроет стоимость ремонта вашего автомобиля за вычетом вашей франшизы.

Попадание в упавшее дерево на дороге

Удар по дереву, которое уже упало на дороге, обрабатывается иначе, чем дерево, упавшее на верх вашего автомобиля.Столкновение с деревом, лежащим на дороге, считается столкновением. Страхование на случай ДТП должно быть указано в вашем полисе автострахования, чтобы ваша страховая компания могла оплатить ремонт. Ваша франшиза будет применяться, если только вы не накапливали уменьшенную франшизу с опцией исчезающей франшизы. В чем разница между падением дерева на вашу машину и деревом, лежащим на дороге? Вы всегда обязаны искать препятствия на дороге, и вы должны быть в состоянии остановиться без столкновения.Падение предметов часто неизбежно, поэтому на это распространяется полная страховка.

Как мне справиться с повреждением дерева с моим страховщиком?

Обязательно сделайте много фотографий и все задокументируйте! Затем подайте претензию в свою страховую компанию. Спросите своего страхового агента или представителя по урегулированию претензий, что вы можете сделать, чтобы ускорить процесс рассмотрения претензий. Большинство компаний позволяют вам сфотографировать дерево на транспортном средстве, чтобы можно было начать работу по удалению дерева и, возможно, буксировке транспортного средства.Рекомендуется воспользоваться услугами специализированного автосервиса вашей страховой компании, чтобы еще больше ускорить процесс.

Очевидно, что дерево, упавшее на вашу машину, может нанести большой ущерб. Лучшая защита для вашего автомобиля — это хранить его в гараже. Конечно, это не всегда возможно. Если вы часто паркуетесь на улице возле деревьев, определенно подумайте о том, чтобы добавить в свой полис автострахования комплексное покрытие, чтобы защитить себя от потери.

Нью-Йорк DMV | Пусть покупатель знает

Некоторая информация на этой странице может больше не соответствовать действительности.

См. Обновленную информацию о различных услугах DMV

См. Инструкции для вашего округа

«Важно узнать об автомобиле, прежде чем тратить деньги на его покупку. Информация в этой публикации может помочь вам выбрать автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям».

Покупка у дилера

В штате Нью-Йорк каждый автомобильный дилер должен зарегистрироваться в Департаменте транспортных средств (DMV). Зарегистрированный дилер должен подчиняться определенным законам штата и федеральным законам, которые защищают вашу покупку нового или подержанного автомобиля, грузовика или другого транспортного средства, в том числе проданного в качестве «утиля».«Новые автомобили также защищены гарантией производителя. Вы можете искать зарегистрированных автомобильных дилеров с помощью службы« Найти бизнес, регулируемый DMV ».

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, дилер должен подтвердить в письменной форме, что это «в состоянии и отремонтированы для оказания при нормальном использовании удовлетворительного и надлежащего обслуживания на дорогах общего пользования на момент доставки». Сертификация дилера распространяется на весь автомобиль, за исключением предметов, которые были бы очевидны покупателю до продажи, например, порванных обивка, отсутствующие колпаки и т. д.Автомобиль также должен иметь все оборудование безопасности и средства контроля выбросов, требуемые государственными и федеральными законами для модели автомобиля.

Дилер также должен:

• провести осмотр автомобиля перед его продажей розничному покупателю, даже если автомобиль новый. Осмотр должен быть проведен в течение 30 дней с даты продажи и до того, как вы получите доставку. Дилер может взимать плату за осмотр.
• предоставляет обслуживание или ремонт в соответствии с гарантией производителя, если дилер имеет франшизу этого производителя.Гарантийное обслуживание также может быть предоставлено другими дилерами, имеющими франшизу производителя. Номер
• указать в письменной форме в счете продажи, является ли автомобиль, проданный розничному покупателю, новым, бывшим в употреблении, реконструированным, восстановленным после ремонта или изначально не произведенным в соответствии со стандартами США (см. Раздел «Торговая марка»).
• предоставить покупателю заполненные заявления о показаниях одометра и повреждений:
  • Для автомобилей, произведенных не ранее 2011 модельного года, возраст которых составляет 20 модельных лет или новее, продавец должен заполнить заявление о раскрытии одометра на обратной стороне свидетельства о праве собственности.Для автомобилей, произведенных в модельном году 2010 или ранее, или автомобилей, произведенных в модельном году 2011 года или позже, старше 20 лет выпуска, раскрытие одометра составляет , не требуется .
  • Заявление о повреждении на обратной стороне свидетельства о праве собственности должно быть заполнено независимо от возраста транспортного средства.

Примечание: DMV не будет регистрировать или предоставлять право собственности на утилизированный автомобиль без заполненного заявления о раскрытии информации о повреждении. Кроме того, DMV должно проверить каждое транспортное средство, маркированное или идентифицированное продавцом как «Восстановленное утильсырье», на предмет украденных деталей, прежде чем транспортное средство может быть зарегистрировано или присвоено право собственности.

• заполните и подпишите заявление о разглашении показаний одометра, если автомобиль был произведен в модельном году 2011 года или позже и старше 20 лет. Это заявление находится в Сертификате розничной продажи (MV-50). Покупатель также должен подтвердить и подписать счет одометра. Номер
• указывает в договоре купли-продажи, когда легковой автомобиль использовался в основном в качестве полицейской машины, такси, для обучения водителей или арендованного автомобиля.

Если фиксируется залог или дилер выдал номерные знаки, дилер ДОЛЖЕН выполнить регистрацию за вас.Дилер может взимать с вас до 75 долларов за эту услугу плюс фактические сборы за свидетельство о праве собственности на автомобиль (MV-999), регистрацию и номерные знаки. В порядке любезности с покупателем зарегистрированный дилер может подать заполненное вами заявление на регистрацию / право собственности на транспортное средство (MV-82) в DMV. Также дилер может предоставить временное свидетельство о регистрации и, при необходимости, новые номерные знаки.

Покупка у частного продавца

Одним из преимуществ покупки автомобиля у частного продавца является возможность более низкой стоимости по сравнению с покупкой у дилера.Однако есть и недостатки.

• Частный продавец не обязан соблюдать важные правила, которые дилер должен соблюдать. К тому же частный продавец редко дает гарантию. Если у вас есть претензия к автомобилю или покупке, вы сами решаете проблему с продавцом или обращаетесь в суд. Вы не можете подать жалобу в DMV или другие агентства по оказанию помощи потребителям, если вы покупаете неисправный автомобиль на частной продаже.
• Если вы покупаете автомобиль возрастом 8 лет или новее, DMV НЕ будет регистрировать или выдавать вам новый сертификат правового титула, если продавец не заполнит, а вы не подписали заявление о раскрытии повреждений на обратной стороне сертификата транспортного средства. Право собственности (MV-999) или приложите заполненное уведомление о повреждениях к Одометру и Заявлению о раскрытии повреждений (MV-103).В этом заявлении указывается, следует ли на новом свидетельстве о праве собственности на транспортное средство маркировать «Восстановленное поврежденное» (см. Торговая марка). Заявление о раскрытии показаний одометра и повреждений (pdf) (MV-103) можно получить в любом автомобильном офисе.
• Для автомобилей, произведенных в модельном году 2011 года или позже, возрастом 20 лет или новее, продавец должен заполнить заявление о раскрытии одометра на обратной стороне свидетельства о праве собственности. Для автомобилей, произведенных в модельном году 2010 или ранее, или автомобилей, произведенных в модельном году 2011 года или позже, который старше 20 лет выпуска, раскрытие одометра составляет , не требуется .
• Заявление о повреждении на обратной стороне свидетельства о праве собственности должно быть заполнено независимо от возраста транспортного средства.

ВАЖНО: DMV ДОЛЖЕН ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ОПРЕДЕЛЕННЫЙ КАК «ВОССТАНОВЛЕННЫЙ АВАРИЙНЫЙ», НА УКРАДЕННЫЕ ДЕТАЛИ, ДО того, как АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ БЫТЬ РЕГИСТРАЦИОННЫМ ИЛИ НАЗВАНИЕМ.

Товарный знак

Если транспортное средство было перестроено, изначально не производилось в соответствии со стандартами США или реконструировано, уведомление о товарном знаке должно быть напечатано заглавными буквами на лицевой стороне свидетельства о праве собственности штата Нью-Йорк.Дилер должен информировать клиента в письменной форме, если брендовый автомобиль демонстрируется или продается розничному покупателю. Это может быть уведомление, помещенное в товарный чек дилера или врученное покупателю.

Вы также можете найти напечатанное уведомление на лицевой стороне свидетельства о праве собственности, если автомобиль ранее был возвращен производителю, его агенту или дилеру из-за несоответствия гарантии. Он также будет напечатан на названии после окончательного решения суда или урегулирования в соответствии с Законом штата о лимонах.Это уведомление будет гласить:

«ВАЖНО: ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ВОЗВРАЩЕН ИЗГОТОВИТЕЛЮ ИЛИ ДИЛЕРУ, ПОТОМУ ЧТО ОН НЕ СООТВЕТСТВОВАЛ ЕГО ГАРАНТИИ».

Указанные ниже марки могут быть напечатаны в свидетельстве о праве собственности штата Нью-Йорк (MV-999) на автомобили 1973 года и новее:

ВОССТАНОВЛЕНИЕ УХОДА / NY

Автомобиль с этой этикеткой был восстановлен после аварии , уничтожены или повреждены на сумму, превышающую 75 процентов его розничной стоимости на момент утраты, или первоначально ввозились в штат Нью-Йорк под торговой маркой, зарегистрированной за пределами штата.Предыдущий брендинг включает в себя «Утиль», «Восстановленный утиль», «Восстановленный утиль», «Хлам», «Только детали», «Ущерб от воды» или другое описание. Бренд Rebuilt Salvage будет оставаться в названии до тех пор, пока существует транспортное средство, независимо от того, сколько улучшений было внесено в транспортное средство.

NON-USA-STD

Транспортное средство с этим знаком изначально не производилось в соответствии с выбросами США, стандартами безопасности или и тем, и другим.

РЕКОНСТРУКЦИЯ

Транспортное средство с этой маркировкой было отремонтировано или построено с комплектом планера, но не произведено в два или более этапов.Комплект планера включает в себя все компоненты транспортного средства, кроме силовой передачи. Обычно он используется для восстановления тяжелых грузовиков или тракторов, которые были сильно повреждены. Легковые автомобили, построенные из нестандартных комплектов, не считаются реконструированными автомобилями.

Зарегистрированный пробег

Транспортные средства, произведенные в модельном году 2010 или ранее, или автомобили, произведенные в модельном году 2011 года или позже, старше 20 лет выпуска, не подлежат раскрытию информации о пробеге.

Для всех других транспортных средств, имеющих право собственности, пробег, указанный во время последней передачи права собственности на транспортное средство, напечатан на лицевой стороне его свидетельства о праве собственности штата Нью-Йорк (MV-999).Если на момент продажи одометр превысил максимальное значение, под сообщенным пробегом будет напечатано описание «ПРЕВЫШАЕТ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРЕДЕЛЫ». Если фактический пробег неизвестен из-за того, что одометр сломан, был отремонтирован или заменен, перед заголовком будет напечатано «НЕ ФАКТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НЕСООТВЕТСТВИЕ ОДОМЕТРА».

Выбор транспортного средства

Национальная система информации о названиях транспортных средств (NMVTIS) История транспортных средств для потребителей на YouTube

Стоимость транспортных средств не контролируется никакими государственными органами.Найдите время, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету. Прежде чем покупать автомобиль, сравните цены, просмотрев объявления в газетах и ​​посетите ряд дилеров и / или частных продавцов. Тогда возьмите его на тест-драйв. Если вы хорошо осведомлены, изучите двигатель, трансмиссию, ведущие мосты, рулевое управление и подвеску, тормоза и электрическую систему. Если вы не знаете, что искать, возможно, стоит заплатить профессиональному автомобильному технику за осмотр автомобиля.

Перед покупкой у дилера узнайте о гарантиях дилера или производителя, на что они распространяются и на какой срок.Спросите, выполняет ли дилер обслуживание или заключает договор субподряду с ремонтной мастерской. Убедитесь, что все договоренности, гарантии и гарантии составлены в письменной форме.

На что обратить внимание

• Осмотрите автомобиль при ярком дневном свете. Внимательно осмотрите кузов на предмет повреждений при столкновении или ржавчины. Проверьте краску и виниловую поверхность, боковые стороны или отделку на наличие следов износа или повреждений. Проверьте все фары, линзы и зеркала на наличие трещин или других повреждений.
• Посмотрите внутри автомобиля на наличие следов износа или повреждений, которые могут снизить его ценность, например трещин или дыр в обивке.Убедитесь, что все ремни безопасности на месте и в хорошем рабочем состоянии. Поищите под ковриками или ковриками сырость или повреждения от воды, которые могут означать утечки на теле.
• Откройте багажник или задний люк и проверьте герметичность. Осмотрите запасное колесо, при необходимости вытащив его. Убедитесь, что домкрат и гаечный ключ на месте.
• Осмотрите моторный отсек на предмет признаков ржавого металла вокруг крыльев, утечек масла или чрезмерного загрязнения двигателя. Это могут быть признаки большого пробега. Посмотрите и почувствуйте резиновые детали, такие как ремни вентилятора и шланги радиатора.Если они твердые, потрескавшиеся или слишком мягкие, их следует заменить.
• Убедитесь, что системы контроля выхлопных газов исправны и работают.
• Заведите автомобиль при холодном двигателе и прислушайтесь, чтобы убедиться, что он работает плавно при холодном двигателе. Пока двигатель прогревается, проверьте приборы на приборной панели и все внутреннее и внешнее освещение. Убедитесь, что обогреватель, обогреватели, кондиционер, омыватель ветрового стекла и дворники работают правильно.
• Если автомобиль зарегистрирован надлежащим образом, вы можете взять его на тест-драйв.Двигатель должен разгоняться плавно, а трансмиссия должна переключаться без колебаний, неровностей или громких шумов. Ведите автомобиль по прямой ровной поверхности и на мгновение отпустите рулевое колесо, чтобы посмотреть, следуют ли передние колеса по прямой колее, не тянувшись ни в какую сторону. При торможении не должно быть необычного шума, вибрации или тяги в любую сторону.
• Ваш тест-драйв должен включать в себя вождение с частыми остановками по местным улицам и движение на скоростях по шоссе, по разнообразным поверхностям и нескольким холмам.Обратите внимание на то, насколько хорошо автомобиль движется и управляется. Также проверьте, не перегревается ли двигатель.
• Если после тест-драйва вы остались довольны, поднимите автомобиль на подъемнике или домкратах. Проверьте состояние тормозов, шин, передней и задней подвески, выхлопной системы и каталитического нейтрализатора. Поищите снизу утечки масла или жидкости.

Принятие поставки

Если вы решите, что транспортное средство в хорошем состоянии и стоит своей цены, убедитесь, что у продавца есть надлежащие документы о праве собственности и передаче.Спросите продавца и изучите свидетельство о праве собственности на предмет информации о неудовлетворенных залогах (банковские ссуды и т. Д.). Внимательно ознакомьтесь со всеми документами перед оплатой автомобиля. При частной продаже попросите продавца выписать счет купли-продажи в дополнение к документам о праве собственности и налогу с продаж.

Доказательства права собственности на транспортное средство

Для нового транспортного средства, приобретенного у зарегистрированного дилера в штате Нью-Йорк — доказательством права собственности является Сертификат происхождения производителя (MCO) и «Сертификат продажи» дилера (MV- 50).

Для подержанного автомобиля, приобретенного у зарегистрированного дилера в штате Нью-Йорк — доказательством права собственности является свидетельство о праве собственности (MV-999) или передаваемая регистрация для моделей 1972 года и более ранних версий, переданная дилеру, и Свидетельство о продаже дилера (MV-50), подтверждающее переход права собственности к вам. Дилер должен заполнить, а вы должны подтвердить своей подписью соответствующий одометр и заявления о разглашении повреждений.

Для подержанного автомобиля, купленного у частного продавца — доказательством права собственности является свидетельство о праве собственности (MV-999) или передаваемая регистрация на модели 1972 года или более ранние, переданные вам.Продавец должен заполнить, а вы должны подтвердить своей подписью соответствующие заявления о показаниях одометра и повреждений.

• Убедитесь, что частный продавец заполнил раздел продавца формы Заявление о сделке — Продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (ATV), судна (лодки) или снегохода (pdf) (в штате Нью-Йорк Департамент налогов и финансов) (DTF-802), доступный в отделениях автотранспортных средств или на веб-сайте DMV. Эта форма удостоверяет покупную цену и определяет налог с продаж, который вы должны заплатить при регистрации автомобиля.Если форма не заполнена продавцом, с вас будет взиматься налог с продаж на основе текущей справедливой рыночной стоимости автомобиля.
• Перед тем, как принять свидетельство о праве собственности от продавца, проверьте лицевую сторону титула на предмет имен и адресов держателей залога. Залог указывает на то, что текущий владелец должен деньги по ссуде за автомобиль. Если право удержания указано в титуле, попросите продавца предоставить вам доказательство уплаты залога — в большинстве случаев это будет официальное освобождение от залога от кредитора.Если доказательства не будут предоставлены, правообладатель может забрать у вас автомобиль.

Управление автотранспортных средств не примет свидетельство о праве собственности, если не заполнен соответствующий одометр или заявление о разглашении повреждений, или если какая-либо информация в названии изменена, стерта или вычеркнута, включая любое имя или подпись.

Если у вас есть опасения или вопросы по поводу титула, регистрации, налога с продаж или подтверждения права собственности, свяжитесь с информационным центром DMV или любым отделом автотранспортных средств до , когда вы купите автомобиль.

Обмен или продажа вашего автомобиля

Перед тем, как сдать или продать свой старый автомобиль, обязательно удалите номерные знаки и наклейку на лобовое стекло, на которой указан ваш номерной знак. Это поможет предотвратить оплату парковочных талонов, которые вам не принадлежат.

Сдавайте таблички в автосервис, если вы не переносите их на новый автомобиль. Всегда сдавайте свои тарелки перед тем, как аннулировать страхование ответственности или до того, как страхование истечет.Если вы этого не сделаете, ваша регистрация будет приостановлена, как и действие ваших водительских прав.

При передаче свидетельства о праве собственности на транспортное средство новому владельцу вы должны заполнить соответствующий счетчик пробега и декларацию о повреждениях, а также поставить свою подпись в «Подпись продавца». Затем введите информацию о продавце в налоговую форму Заявление о сделке — Продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (ATV), судна (лодки) или снегохода (pdf) (в Департаменте налогов и финансов штата Нью-Йорк. ) (DTF-802), доступный в любом автомобильном офисе и на интернет-сайте DMV.

Департамент поддержки потребителей автотранспортных средств

Если у вас есть жалоба на свой автомобиль, немедленно сообщите о ней руководству дилерского центра. Записывайте все контакты с дилером по поводу автомобиля и любых выполненных ремонтов или регулировок. Сохраняйте копии всех заказов на работу и счетов-фактур в качестве доказательства ваших попыток решить проблему.

Если вы не можете решить проблему с дилером, напишите по адресу: Bureau of Consumer and Facility Services, PO Box 2700-ESP, Albany, NY 12220-0700, или по телефону (518) 474-8943 с 8:30 a.м. и 16:15 будни.

Если ваша жалоба касается ремонта, вы должны подать ее в Департамент транспортных средств в течение 90 дней или 3000 миль после ремонта, в зависимости от того, что наступит раньше. Если ваша жалоба не подпадает под его юрисдикцию, DMV направит вас в соответствующее агентство.

Lemon Laws

Лимонные законы штата Нью-Йорк о новых и подержанных автомобилях предусматривают средства правовой защиты для потребителей, которые покупают или арендуют автомобили. Если автомобиль не соответствует письменной гарантии и не может быть отремонтирован — или если он не был отремонтирован должным образом после разумного количества попыток — потребитель может получить возмещение или замену автомобиля.

Для получения информации и помощи относительно Lemon Laws, обращайтесь:

Офис генерального прокурора
Albany, NY 12224
Телефон: 1-800-771-7755 или 1-518-474-5481
или любое региональное отделение Генеральный прокурор.

Вы также можете связаться с:
Государственный департамент, Отдел защиты прав потребителей
Отдел поддержки потребителей
99 Вашингтон-авеню, Олбани, штат Нью-Йорк 12231-0001
Телефон: 1-800-697-1220 или 1-518-474-8583.

НОМЕРА ТЕЛЕФОНОВ ВЫЗВНОГО ЦЕНТРА DMV

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЕЙ НЬЮ-ЙОРКА
Mark J.Ф. Шредер, комиссар

C-18 (1/21) Отредактировано для Интернета 1/21

Вернуться в DMV Publications

Возврат арендованного автомобиля: полное руководство

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит, когда вы возвращаете арендованный автомобиль? Во-первых, Британская ассоциация аренды и лизинга автомобилей (BVRLA) рекомендует осмотреть арендованный автомобиль за 10–12 недель, прежде чем вернуть ключи поставщику.Но как работает сбор вашего автомобиля? И ты должен быть дома, когда все это происходит?

Прочтите наше полное руководство и узнайте, как не растеряться в конце вашего соглашения.

Нужен новый арендованный автомобиль, чтобы сразу заменить старый? Найдите свой следующий автомобиль

Что происходит по окончании аренды автомобиля?

Если вы не превысили оговоренный в договоре предел пробега и автомобиль не поврежден, вы можете просто вернуть арендованный автомобиль.После этого вы можете заключить новую сделку на другую модель или поискать в другом месте и уйти.

Независимо от того, арендовали ли вы автомобиль для личного пользования или через свой бизнес, процедура в конце одинакова.

Выбранный вами поставщик свяжется с вами примерно за четыре месяца до точной даты окончания вашего контракта, чтобы обсудить варианты, которые у вас есть на будущее.

Вам решать, хотите ли вы заменить автомобиль на более новую модель по отдельному соглашению.Или, если вы оплатили полную стоимость вашей сделки (включая любые расходы за ущерб, пропущенные и просроченные платежи или превышение согласованного лимита миль), вы можете уйти.

После того, как вы приняли решение, самое время организовать сбор автомобиля.

Организация сбора

Вы можете забрать машину примерно за 30 дней до окончания срока действия сделки. Это если поставщик финансовых услуг еще не связывался с вами по этому поводу — что они могут сделать.Однако не рассчитывайте, что они сделают это от вашего имени.

Проактивность при организации вывоза автомобиля — лучший способ избежать штрафов за несвоевременный сбор. Это применимо, когда между вами и поставщиком не было контакта для подтверждения подходящей даты и времени для возврата вашего арендованного автомобиля.

Убедитесь, что вы уведомили поставщика за 7-10 рабочих дней при бронировании слота для передачи обслуживания. Таким образом вы избежите дополнительных сборов за превышение срока действия соглашения.

Помните: уточняйте у своего поставщика, в какое время они работают при организации сбора. Некоторые поставщики указывают, что не могут предлагать эту услугу в выходные и праздничные дни.

Что произойдет, если я верну арендованный автомобиль с опозданием?

Если вы не вернете арендованный автомобиль в согласованный срок, это, несомненно, приведет к значительным комиссиям за окончание сделки. Если нет связи с поставщиком, чтобы сообщить им, что вы не можете сделать заказ из-за чрезвычайной ситуации, например, финансовый дом, скорее всего, заберет автомобиль.

Это не только ударит вас в кошелек, но и отрицательно повлияет на ваш кредитный рейтинг из-за того, что автомобиль останется после окончательного платежа. Вдобавок к этому, вполне вероятно, что некоторые поставщики финансовых услуг не позволят вам сдавать в аренду через них в будущем, основываясь на этом опыте. В результате вы можете оказаться крайне ограниченными в способах приобретения следующего автомобиля.

Если вы хотите вернуть автомобиль до получения последнего ежемесячного платежа, вам необходимо сообщить об этом поставщику услуг по крайней мере за неделю.Имейте в виду, что будет применяться плата за досрочное урегулирование, сумма которой будет учитывать последнюю стоимость.

8 советов по подготовке арендованного автомобиля к выдаче

Авторские права © BVRLA

После того, как вы подтвердили дату получения вашего арендованного автомобиля, вам следует сразу же найти время, чтобы привести его в хорошее состояние для осмотра в тот же день.

В качестве руководства BVRLA рекомендует вам сделать следующее, чтобы вам не пришлось столкнуться с дополнительными расходами за любой ущерб, который считается большим, чем «справедливый износ».

1. Оцените машину как можно честно и попросите друга, члена семьи или коллегу помочь вам.
2. Выберите время и место с хорошим освещением, чтобы не пропустить ни одной неисправности.
3. Перед тем, как оценивать автомобиль, убедитесь, что он вымыт и высушен, чтобы не замаскировать неисправности.
4. Обойдите машину и внимательно осмотрите каждую панель. Не забудьте, что крыша, капот, двери и кузов сильно повреждены.
5. Внимательно осмотрите лампы, линзы, окна и зеркала на предмет сколов, трещин и дырок.
6. Проверить шины и запасные части на предмет повреждений. Проверьте износ протектора на каждой шине, чтобы убедиться, что он ровный. Также осмотрите колеса, накладки колес и спицы на предмет царапин или повреждений.
7. Не забудьте очистить салон автомобиля и проверить наличие запахов, разрывов, ожогов, пятен и следов износа на сиденьях.
8. Находясь внутри, проверьте элементы управления, включая звуковое оборудование и аксессуары, чтобы убедиться, что они присутствуют и работают.

Хотя большинство поставщиков используют руководство BVRLA в качестве стандарта для оценки состояния своих автомобилей, стоит проверить свой контракт на наличие дополнительных выделенных пунктов, которые мы могли упустить.

Наряду с примечаниями поставщика о том, что они считают приемлемым условием, также должна быть бумажная копия руководства по справедливому износу и разрывам. Обоих следует упомянуть, если вы осматриваете свой автомобиль за 10–12 недель до даты получения.

Что такое Fair Wear and Tear?

Fair Wear and Tear — это отраслевой стандарт, установленный BVRLA, который подчеркивает, в каком состоянии должен содержаться арендованный автомобиль.

Авторские права © BVRLA

Хотите выгодную цену на новый автомобиль с включенным техническим обслуживанием? Просмотрите все специальные предложения и найдите маркер «Обслуживание включено» в нашей таблице сравнения цен.

Допустимый износ

Итак, что представляет собой «справедливый»? В соответствии с рекомендациями эти общие проблемы износа рассматриваются как таковые и не будут устранены счетом в конце вашей сделки:

• Небольшие вмятины (до 15 мм, не более двух на панель, ни одной на крыше).
• Царапины и ссадины (до 25 мм), если не видно голого металла.
• Легкие царапины на лобовом стекле допустимы, если они не мешают обзору водителя.
• Шины с протектором более 1,6 мм.
• Царапины на порогах, уплотнениях и ступенях, свидетельствующие о нормальном использовании.

Недопустимый износ

Перед возвратом арендованного автомобиля убедитесь, что у него нет перечисленных ниже проблем, чтобы избежать дополнительных расходов:

• Ржавчина или коррозия кузова или отделки автомобиля.
• Сломанная поверхность краски и вмятины более 15 мм и / или на крыше.
• Царапины и ссадины более 25 мм.
• Разница в цвете лакокрасочного покрытия.
• Разрывы или разрывы на крыше или обивке — последняя не должна иметь ожогов, не иметь запаха и быть чистой.
• Сколы, трещины или дыры в лобовом стекле, фарах.
• Шины изношены до глубины протектора менее 1,6 мм.
• Повреждение накладки колеса или сплавов.

Помните: вы обязаны доставить арендованный автомобиль в утвержденный гараж и отремонтировать любые повреждения, например, указанные выше. Если вы не уверены, подходит ли тот или иной гараж, обратитесь к своему провайдеру.

Пробег

Помимо физического состояния вашего арендованного автомобиля, еще одна проверка, которую вам необходимо сделать при подготовке автомобиля к получению, — это пройденный пробег. Это будет отображаться на одометре (или «часах»), который, в зависимости от модели автомобиля, будет находиться над рулевым колесом на приборной панели или в информационно-развлекательной системе.

Если вы превысили согласованный пробег или подозреваете, что сделаете это до получения автомобиля, вам следует немедленно связаться с вашим поставщиком услуг.Может быть возможность внести «Поправку по пробегу», которая будет означать, что с вас не взимается плата за превышение пробега после проверки.

Эта плата будет отличаться в зависимости от поставщика финансовых услуг, который сдает вам автомобиль в аренду, но может составлять от 3 до 30 пенсов.

Помните: поправка к милям доступна не для каждого контракта, и ее необходимо согласовывать по усмотрению финансового дома. Если это получится, ваши ежемесячные платежи будут пересчитаны, и вам будет выдана новая квота, чтобы учесть это.

Чего ожидать в день сбора

Когда, наконец, наступит день, когда вы передадите ключи своему провайдеру, вам нужно знать несколько вещей.

Осмотр транспортного средства агентом по сбору, который будет из независимой компании, составит основную часть процесса. Это включает в себя проверку всего автомобиля, чтобы проверить наличие явно очевидных признаков повреждения и убедиться, что пробег на одометре не превышает первоначально согласованного.

Помните: важно присутствовать при проверке, чтобы вы могли проверить и подписать то, что записал агент по сбору платежей.

Если вы не согласны с тем, что было записано в ходе проверки, вы можете оспорить отчет. Вам нужно будет заплатить за доказательства, которые будут изучены квалифицированным инженером, который не участвовал в первоначальной проверке и был согласован обеими сторонами. Если решение будет в вашу пользу, поставщик предоставит полный возврат средств за обследование, хотя споры, которые не могут быть разрешены, будут передаваться в BVRLA.

Помните: если вы проиграете апелляцию, вам не вернут деньги и вы не сможете подать апелляцию повторно.

Инкассовые документы

Есть определенные документы, которые вам тоже нужно будет сдать в этот день.

Это:

• Актуальная сервисная книжка.
• Действительный сертификат MOT (только если этого требует срок действия вашего контракта).
• Полный набор ключей и любых мастеров.

Готовы найти свой идеальный новый автомобиль? Посмотреть все предложения по аренде

Если у вас все еще есть вопросы о лизинге, ознакомьтесь с другими нашими руководствами для получения дополнительной информации.

Ваше тело соответствует автомобилю — AAA Senior Driving

Положение водителя в транспортном средстве имеет решающее значение для управления автомобилем. Правильное расположение позволяет водителям лучше контролировать рулевое управление, а также значительно улучшает обзор вокруг вашего автомобиля и на дороге.

• Вы должны сидеть в удобном вертикальном положении прямо за рулем, с отрегулированным подголовником так, чтобы верх подголовника находился немного выше ваших ушей и, если возможно, в пределах 3 дюймов от спины. вашей головы.
• Сиденье должно быть правильно расположено, чтобы водители могли легко управлять педалями акселератора и тормоза, не отрывая пятки от пола.
• Водителям ростом менее 5 футов 5 дюймов могут потребоваться удлинители педалей в транспортных средствах, не оборудованных педалями с регулируемой высотой.
• Сидение слишком близко к рулевому колесу мешает рулевому управлению, увеличивает утомляемость, вызывает стресс и может травмировать вас в случае срабатывания подушки безопасности. Водители должны стремиться к тому, чтобы расстояние между центром руля и грудиной (или грудиной) составляло примерно 10–12 дюймов.
• При правильном расположении на сиденье водителя, как описано выше, водители должны иметь возможность видеть землю на расстоянии от 12 до 15 футов спереди, от полутора до двух ширины автомобиля справа и от половины до одного. ширина машины в левую сторону.
  • Чтобы предотвратить столкновения, узнайте, где находятся невидимые границы транспортного средства.
  • Правильная регулировка сиденья, зеркал и подголовника в автомобиле должна помочь обеспечить правильное положение, чтобы вам было удобно видеть из автомобиля во всех направлениях.
  • Конструкция заднего стекла и багажника некоторых автомобилей может ограничивать обзор сзади. В некоторых автомобилях ближайшая видимая точка заземления может составлять около 40 футов.

• Во многих автомобилях регулировочный рычаг на нижней стороне рулевой колонки позволяет водителю правильно расположить ее для лучшего угла и высоты рулевого колеса.
• Некоторые новые автомобили также имеют телескопические рулевые колонки, позволяющие водителям правильно располагать рулевое колесо ближе к приборной панели или дальше от нее.
• В автомобилях, оборудованных подушкой безопасности на стороне водителя, сидение на расстоянии менее 10 дюймов от рулевого колеса увеличивает риск травмы руки, шеи или лица при аварии. Определите правильное положение, вытягивая руку перед собой и перемещая сиденье вперед или назад, пока верхняя часть рулевого колеса не окажется на одной линии с ладонью вашей руки.

• Водители должны стремиться всегда держать обе руки на рулевом колесе.
• Положение рук на рулевом колесе может варьироваться в зависимости от конструкции рулевого колеса, высоты сиденья и длины ваших рук и ног.Вы должны иметь возможность отрегулировать сиденье так, чтобы ваша правая рука лежала около 3 часов, а ваша левая рука — около 9 часов, как на циферблате часов. Это позволяет оптимально управлять рулевым колесом.
• Некоторые водители могут предпочесть немного опущенное положение руки, ближе к 8 и 4 часам, в зависимости от личных предпочтений и положения спиц рулевого колеса.
• Положение рук от среднего до нижнего поможет водителю поддерживать симметричный рычаг на рулевом колесе, сводя к минимуму вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности.
• Взяться за руль следует осторожно, но крепко, согнув руки в локтях.
• Удерживайте рулевое колесо обеими руками за внешнюю сторону обода.
• Для лучшего контроля и восприятия информации из автомобиля используйте пальцы вместо ладоней и поместите большие пальцы вверх вдоль лицевой стороны рулевого колеса.

• Подголовники, которые часто называют просто подголовниками, снижают риск травмы шеи из-за хлыстовой травмы в результате удара сзади.
• Если ваш автомобиль оснащен регулируемыми подголовниками, убедитесь, что они правильно расположены.
• Обычно верх подголовника должен быть отрегулирован так, чтобы он находился немного выше ваших ушей и, по возможности, в пределах 3 дюймов от затылка, когда вы сидите в нормальном вертикальном положении.
• Чтобы снизить вероятность получения травмы, не наклоняйтесь вперед во время движения.
• Большинство водителей держат подголовник слишком низко. Обязательно проверьте подголовник и соответствующим образом отрегулируйте его положение.

Проверка того, что вы и ваш автомобиль хорошо сидите вместе, может иметь важное значение для вашей безопасности и комфорта вождения.

Щелкните каждый из советов, чтобы узнать, как отрегулировать посадку вашего автомобиля.

6 вещей, которые нельзя делать в разбитой машине

Если вы ударите машину, она может выглядеть круто, но есть правила, которым вы должны следовать, управляя автомобилем, который царапается, если вы хотите избежать затруднений и некоторых очень дорогостоящих ремонтов…

1. Никогда не садитесь за руль нигде с уклоном.

4 МБ

Теперь ваша машина скребет с лучшими из них, склоны — ваш враг. Подъездные пути, автостоянки и даже случайные холмы заставят вас тереться юбкой и нижней стороной о асфальт.Не торопитесь, и ваши бамперы останутся нетронутыми, в отличие от несчастного парня, изображенного выше…

2. Никогда не проезжайте по жилой улице

2 МБ

Лежачие полицейские — тебе не друг.Если вы столкнулись с лежачим полицейским, лучше всего просто развернуться. Чтобы избежать возможности столкнуться с этой проблемой, на всякий случай держитесь подальше от жилых улиц. На самом деле, избегать всего, что не является главной дорогой, вероятно, лучшее решение…

3.Никогда не двигайтесь по прямой

4 МБ

Углы — ваш друг! Если вам все же не удастся избежать уклонов, не езжайте прямо на них, если вам не нравится расстаться с бампером.

4.Не садитесь за руль в плохую погоду

939 КБ

Проблема с дождем в том, что он может заполнить выбоину и скрыть ее из виду. Каждая, казалось бы, безобидная лужа могла скрывать зияющую дыру в гудронированном асфальте, ожидающую разорвать вашу машину на части.

Также в плохую погоду приходит мусор от деревьев и другой придорожной мебели.Если ветер подхватит и бросит ветку в дорогу, не дав вам времени избежать этого, вашей гордости и радости может быть нанесен непоправимый ущерб. Вы были предупреждены.

5. Не превышайте скорость 30 миль в час

786 КБ

Hooning — это весело, но всегда есть риск наткнуться на что-нибудь на дороге, будь то изменение поверхности или неровности, оставленные после дорожных работ.Ударьте по ним на скорости в обычной машине, и вы, вероятно, даже не заметите; врезавшись в них на скорости, вы соскребете по всем предметам и пошлете через машину ударную волну, которая сломает вам позвоночник.

6. Никуда не ходите без конвоя друзей

Самое замечательное в автомобильном сообществе — это то, что все держатся вместе.В трудную минуту заправщики рядом с вами сделают все, чтобы помочь вам, а когда вы попадете в машину, которая столкнется с аварией, это, вероятно, будет означать укладку деревянных досок на дороге, чтобы вы действительно могли передвигаться …

советов и приемов, как привязать вещи к крыше вашего автомобиля

Пытаетесь ли вы перевезти лишний багаж к месту отдыха или новую доску на склонах, перевозка негабаритного груза на обычном автомобиле может быть сложной и даже опасной.Это потому, что 20-фунтовый объект, движущийся со скоростью 55 миль в час, ударяется с силой в полтонны. И в каждом штате есть своего рода штраф или штраф, от 10 долларов до тюремного заключения, за неправильно закрепленные грузы. Но с правильным оборудованием и мерами предосторожности транспортировка грузов на крыше вашего автомобиля может быть безопасной и успешной.

Вместимость не переоценивать

Внедорожник или минивэн может выдерживать гораздо большие нагрузки, чем седан или купе. А если у вас есть кабриолет, специалисты говорят, что не стоит перевозить что-либо на крыше.«Размер автомобиля и его крыша определяют, сколько вы можете на него положить», — говорит Алекс Линсе, координатор контент-маркетинга YourMechanic.com.

Помимо недвижимости на крыше, вам также необходимо учитывать, сколько весит ваш груз. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, сколько может выдержать крыша вашего автомобиля. И помните о своем люке на крыше — что-нибудь слишком твердое или тяжелое может разбить стекло.

Привяжи это

Чтобы безопасно привязать предмет к крыше вашего автомобиля, начните со всеми окнами вниз, кроме окна водителя.(Вы не сможете открыть другие двери после того, как веревка будет привязана через открытые окна.) Если вы используете нейлоновую веревку или стягивающие ремни, перебросьте их над предметом, который вы привязываете, проденьте их через открытое окна и завязать их внутри машины. Сделайте как минимум два прохода по предмету из стороны в сторону и спереди назад и плотно завяжите веревку внутри машины. И не забудьте закрепить их как по длине, так и по ширине, — говорит Линс.

Твисть

Если вы закрепляете предметы с помощью стяжных ремней, поверните их, прежде чем пропускать через открытые окна автомобиля.Это не только снизит шум, но и поможет свести к минимуму нагрузку на ремни, если вы едете по скоростной автомагистрали.

Что вы везете?

Теперь, когда вы освоили основы, вот как обезопасить некоторые часто перевозимые предметы:

Матрасы

Во-первых, заверните матрас в пакет (новые матрасы обычно входят в один или вы можете купить его в строительном магазине) и закройте пакет упаковочной лентой и закрепите любой свободный пластик. Используйте прочную веревку или ремни и убедитесь, что матрас привязан по длине и по ширине, а застежки должны быть по центру.Следите за тем, чтобы он был чистым и сухим, так как вы будете на нем спать.

2×4

Оберните пиломатериал брезентом, чтобы закрепить его, и положите одеяло на крышу под грузом, чтобы не поцарапать краску автомобиля. Привяжите доски по длине и ширине, как при креплении матраса.

Спортивное оборудование

Когда дело доходит до спортивных товаров, стоит инвестировать в изготовленное на заказ оборудование для крыши, говорит Линсе, например, специальную стойку для велосипедов, сноубордов, каяков или досок для серфинга.Вы одновременно защитите свое дорогое снаряжение и упростите его транспортировку.

Багаж

Прикрепите металлический багажник на крышу, жесткий пластик или складную раскладушку. Первый подходит для уличного снаряжения, например, для охоты или кемпинга, поскольку его легче чистить, а второй — для защиты более мягких сумок. Если вы выберете стойку, дополните ее сеткой для груза для дополнительной безопасности.

И помните, если вы слышите хлестание или дребезжание во время движения, это означает, что груз не закреплен должным образом.Остановитесь и проверьте свой груз. И учитывайте в поездке достаточно времени для периодических остановок, чтобы перепроверить свой груз.

Прежде чем отправиться в путь с грузом, убедитесь, что вы застрахованы от страховки от GEICO. Получите быструю бесплатную расценку прямо сейчас и посмотрите, сколько вы можете сэкономить!

Переезжаете? Не забудьте обновить свой адрес в полисе.

Николь Прайс Фасиг

.

No related posts.