Дизельные автомобили лучшие: ТОП-10 дизельных автомобилей в 1 половине 2020 года | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

GISMETEO.RU: Топ три подержанных авто с лучшими дизельными моторами — Авто

Выбирая для себя относительно бюджетную машину со вторичного рынка, в первую очередь хочется сэкономить на расходе топлива и не так часто думать о ремонте двигателя. Поэтому опытные автовладельцы чаще всего останавливают свой выбор на экономичных в «прожорливости» и надёжно укомплектованных дизельных автомобилях. Автоэксперты составили топ а/м, бывших в эксплуатации, с действительно хорошими моторами на дизельном топливе.

Peugeot 307. Данная модель французского производителя сама по себе считается отличным городским транспортом. Но её главная отличительная особенность среди конкурирующих в своём классе — версии с турбированным двигателем на дизельном топливе HDi: при объёме в 2,0 литра агрегат выдаёт полноценные 136 л. с. — как у любой подобной машины на бензине. Этой мощности Peugeot 307 хватает для разгона с места до 100 км/ч за 10 секунд. При этом показатель топливного расхода составляет менее шести литров на сто километров пробега.

BMW 3-Series. Баварский седан в четвёртом поколении получил в оснащение отличный дизельный агрегат M57 серии, а также качество и надёжность, переданные от «старшего собрата». Модель 3-Series имеет под капотом турбированный дизельный мотор на 3,0 литра объёмом, мощность которого составляет 200 сил. Двигатель позволяет третьей серии «БМВ» набрать до 100 км/ч за семь секунд, максимальная скорость отмечена на 240 км/ч. Расход автомобиля в смешанном цикле вождения (при таких мощных данных!) заявлен всего до 7 литров.

Volkswagen Golf. Силовой агрегат у этого «Гольфа» — самый экономичный в списке: чуть больше пяти литров на 100 километров хода. Многие автолюбители с гордостью называют данный дизельный мотор пятого поколения

VW Golf «неубиваемым», ведь с ним можно не задумываться о ремонте и после 250 тысяч км пробега.

1,9-литровый TDi позволяет набрать 105 сил мощности при достаточно низком весе модели — этих л. с. вполне достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 11 секунд. Немецкий производитель VW точно знает толк в отличных двигателях для своих авто.

ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ JAGUAR LAND ROVER ПРИЗНАНЫ ОДНИМИ ИЗ ЛУЧШИХ В ЕВРОПЕ ПО УРОВНЮ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ В АТМОСФЕРУ

Компания Jaguar Land Rover стала первым автопроизводителем, завершившим испытания AIR Index – новой независимой программы дорожных испытаний на соответствие требованиям по уровню выбросов. По ее результатам дизельные модели Jaguar и Land Rover продемонстрировали одни из самых низких показателей выбросов NOx среди всех представленных на европейском рынке автомобилей.

Моделями, прошедшими независимые испытания по стандартам AIR Index, стали полноприводные Jaguar E-PACE, Land Rover Discovery Sport и первое поколение Range Rover Evoque с 2,0-литровыми дизельными двигателями Ingenium мощностью 180 л.с. Ранее в испытаниях также принял участие Land Rover Discovery с 3,0-литровым двигателем TD6.

Оксиды азота оказывают самое негативное воздействие на качество воздуха в городской среде, однако последние испытания демонстрируют существенные улучшения показателей выбросов NOx в атмосферу. К примеру, в 2001 году ограничение EU3 для дизельных автомобилей достигало 500 мг/км. Для сравнения, по итогам масштабных инвестиций Jaguar Land Rover в разработку новых дизельных технологий показатель выбросов Jaguar E-PACE с 2,0-литровым 180-сильным двигателем составил всего 14 мг/км.

Испытания AIR Index проходят как минимум два автомобиля одного производителя. Специальное оборудование с портативной системой измерения уровня выбросов (PEMS) фиксирует показатели в городской черте. Чтобы результат был учтен в рамках рейтинга AIR Index, как минимум две модели должны совершить по меньшей мере пять 10-километровых поездок в ходе трех отдельных заездов. Jaguar Land Rover планирует завершить испытания AIR Index на всех автомобилях, прошедших соответствующие тесты в Великобритании, чтобы помочь клиентам сделать осознанный выбор.

Наряду с отличными результатами по итогам испытаний AIR Index Jaguar Land Rover также стал одним из первых автопроизводителей, которые выпустили модели, совместимые со стандартами RDE2, соответствующими строгим государственным экологическим нормативам. Некоторые версии Jaguar XE и XF стали первыми автомобилями в своем классе, которые официально прошли испытания на соответствие требованиям RDE2 по выбросам NOx – за два года до вступления закона в полную силу.

Роудон Гловер (Rawdon Glover), региональный директор Jaguar Land Rover Великобритания: «Мы неоднократно говорили о преимуществах наших дизельных технологий, и я рад, что благодаря испытаниям AIR Index клиенты получают точную, прозрачную и понятную информацию об уровне выбросов наших автомобилей в городской черте. Такие итоги испытаний стали закономерным результатом масштабных инвестиций Jaguar Land Rover, направленных на разработку передовых технологий и привлечение высокопрофессиональных инженеров. Для водителей, преодолевающих свыше 19 000 км в год, современный дизельный двигатель является наилучшим выбором – не только благодаря низкому уровню выбросов NOx, но и его повышенной экономичности и сниженным на 15% объемам выбросов СО2. Современный дизельный двигатель, безусловно, заслуживает место в современном автомобильном мире, и я уверен, что испытания AIR Index обеспечат наших клиентов достоверными независимыми данными, на которые опирается каждый из них при выборе нового автомобиля».

Массимо Федели (Massimo Fedeli), сооснователь и операционный директор AIR: «AIR Index обеспечивает потребителей доступной, понятной информацией по объемам выбросов, и независимые испытания позволяют клиентам сделать осознанный выбор при покупке автомобиля. Компания Jaguar Land Rover обратилась к нам с просьбой включить их новые дизельные автомобили в список испытаний. Каждая из четырех моделей завоевала высшую оценку «А» в рейтинге AIR Index, что свидетельствует о низких уровнях выбросов оксидов азота в городской черте.

Одним из ключевых предметов наших исследований является тот факт, что восприятие экологичности определенных типов автомобилей, например, SUV, может быть обманчивым. На деле, Jaguar E-PACE и Range Rover Evoque – одни из самых экологически чистых моделей не только в своем сегменте, но и на всем рынке».

Начиная с 2020 года все новые модели Jaguar и Land Rover будут доступны в версии с электрическим двигателем. На данный момент компания уже инвестировала более 1 миллиарда фунтов стерлингов в Центр по сборке двигателей в Вулверхэмптоне, занимающийся производством передовых бензиновых и дизельных двигателей.

***

О Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover – крупнейший британский автопроизводитель, объединяющий два культовых бренда – премиальные внедорожники с полным приводом Land Rover и роскошные спортивные седаны, спорткары и SUV Jaguar.

Все сотрудники Jaguar Land Rover объединены одной целью – дарить людям эмоции, которые они запомнят на всю жизнь. Продукты компании неизменно пользуются спросом по всему миру. Так, в 2018 году было реализовано 592 708 автомобилей Jaguar и Land Rover в 128 странах.

Штат дилерских центров, поставщиков и местных подрядчиков компании составляет порядка 260 000 человек. Основные производственные предприятия Jaguar Land Rover, в том числе две крупнейшие дизайнерские и инженерные производственные площадки, три завода по производству автомобилей и Центр по сборке двигателей находятся в Великобритании. Дополнительные мощности расположены в Китае, Бразилии, Индии, Австрии и Словакии.

С 2020 года клиенты компании получат возможность установки электрических моторов на все новые модели Jaguar Land Rover. В ближайшее время компания планирует представить версии текущих автомобилей с электрическими, гибридными силовыми установками и в версии мягкого гибрида, а также продолжить выпуск автомобилей с передовыми бензиновыми и дизельными двигателями.

Топ-5 самых надежных дизельных двигателей / Авто / Судебно-юридическая газета

В список вошли двигатели от Toyota, Hyundai-Kia, Nissan, Renault и Fiat с системой Common Rail.

В Украине многие водители выбирают дизельные двигатели из-за их экономичности. В большинстве случаев украинцы выбирают евробляхи на дизеле, но есть и те, которые берут такие авто из салона.

Сейчас сложно выбрать действительно достойный дизельный автомобиль, тому эксперты решили выделить топ-5 самых надежных автомобилей с дизельными двигателями.

Toyota 2.0 D-4D и 2.2 D-4D

Второе поколение дизельных двигателей с системой Common Rail Toyota появилось в 2005 году и состоит из трех версий: 1AD-FTV, 2AD-FTV и 2AD-FHV. Это четырехцилиндровые двигатели с двумя валами, 16 клапанами, с алюминиевой головкой и алюминиевым блоком цилиндров, но с чугунными гильзами. Мощность составляет 126 лошадиных сил для двухлитровой версии и от 136 до 177 для 2.2-литровой.

Топливная система от Denso с 9 соленоидными форсунками, работающими под давлением 1700 бар. В отличие от более старого двухлитрового дизеля (1CD-FTV) здесь не ремень, а цепь ГРМ, которая не доставляет проблем.

Топливная система Denso также надежна, но настоятельно рекомендуется использовать оригинальный топливный фильтр и заменять его каждый раз при замене масла. Для своих предыдущих версий, японская компания упорно не предлагает ремкомплекты, и если инжектор сломался, он должен быть заменен в полном объеме — довольно дорогостоящее мероприятие.

Устанавливалась на:

2005–2009 гг. Toyota Avensis II

2007–2013 гг. Toyota Auris II

2005–2009 гг. Toyota Corolla Verso III

2008–2015 гг. Toyota Avensis III

2009–2013 гг. Toyota Verso

2006–2013 гг. Toyota RAV4 III (2.2 D4-D)

2006–2013 гг. Lexus IS I

2013–2015 Toyota RAV4 IV (2.2 D4-D)

Hyundai-Kia 1.5 и 1.6 CRDi

Важно отметить, что это так называемое поколение дизельных двигателей Hyundai / Kia поколения U, которое было разработано корейцами и появилось в конце прошлого десятилетия. Ранее концерн использовал двигатели поколения D, производимые по лицензии итальянской VM Motori и обозначаемые как D4E.

U-поколение называется D4F и было специально разработано для европейских моделей этих двух компаний. Есть варианты с рабочим объемом 1,4, 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Они развивают максимальную мощность от 90 до 141 лошадиных сил.

У поколения U старый добрый чугунный блок, но с алюминиевыми головками цилиндров, двумя валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Здесь стоит топливная система от Bosch с электромагнитными форсунками. В большинстве этих двигателей используются турбокомпрессоры с изменяемой геометрией.

У них нет особых слабых мест, за исключением тенденции растяжения цепи примерно через 80 000 км, за которой необходимо следить.

Устанавливается на:

1.4 CRDi — Hyundai i20, Hyundai i30, Kia Rio

1.5 CRDi — Hyundai Getz, Hyundai Accent, Kia Rio

1.6 CRDi — Hyundai Accent, Hyundai Creta, Hyundai i30, Kia Carens, Kia Cee’d / Ceed, Kia Forte / Cerato, Kia Seltos, Kia Soul, Kia Stonic, Kia Venga

1.7 CRDi — Hyundai i40, Hyundai Tucson / ix35, Kia Optima, Kia Sportage, Kia Carens IV

Nissan 2.2 DTi и 2.5 DTi

В то время как трехлитровый ZD30, как известно, проблематичен, 2,2-литровый DTi / DDTi редко слышит плохие слова.

Первая версия этого агрегата, код YD22DDT, была запущена в 1998 году с роторным насосом от Bosch (VP44), а в 2001 году стала Common Rail, теперь с топливной системой от Denso. Это более надежный агрегат, который состоит из двух вариантов — от 112 до 139 лошадиных сил. Более крупный 2.5 DDTi построен на той же архитектуре.

Двигатель имеет чугунный блок и алюминиевую головку, с двумя валами и приводной цепью. Топливная система имеет два недостатка — вышеупомянутое нежелание Denso продавать ремкомплекты для своих форсунок и ее высокая чувствительность к качеству топлива. Кроме того, двигатель прочный и надежный, а две двухрядные цепи растягиваются только через 200 000 км, но если их оставить без присмотра — они могут даже сломаться. Кстати, у этого мотора также есть третья цепь, которая приводит в действие вакуумный насос, и которая со временем тоже может растянуться.

2.2 DTi также не имеет толкателей гидрораспределителей, поэтому необходимо периодически их регулировать. Если уделить необходимое внимание, этот мотор может прослужить очень долго без серьезных проблем.

Устанавливается в:

2.2:

Nissan X-Trail 2001-2007

Nissan Almera 2003-2005

Nissan Almera Tino 2003-2005

Nissan Primera 2003-2005

2.5:

Nissan Navara 2005 по настоящее время

Nissan Pathfinder 2005-2009

Nissan Terra 2010 по настоящее время

Renault 2.0 dCi

Его смело можно назвать Nissan 2.0 dCi, ведь этот двигатель является совместной разработкой альянса. Но в Европе вы скорее найдете его в автомобилях Renault. Этот двигатель, получивший обозначение M9R, дебютировал в 2005 году и устранил почти все серьезные недостатки более ранних французских дизелей, которые слишком сложные.

На их фоне M9R намного проще: с чугунным блоком, турбиной с изменяемой геометрией и однорядной цепью ГРМ. В разных вариантах он развивает от 90 до 180 лошадиных сил.

Основной уход, требуемый за этим агрегатом, — это регулярная замена масла — максимум 15000 км пробега и использование качественного масла. Цепь может показывать признаки растяжения. Когда это происходит, она обычно уведомляет вас дребезжанием двигателя и некоторыми затруднениями при запуске.

Устанавливается в:

Renault Laguna 2005-2015

Renault Mеgane 2006-2015

Renault Koleos — 2007 по сегодняшний день

Renault Espace 2006 по сегодняшний день

Renault Vel Satis 2007-2010

Renault Latitude 2010 по сегодняшний день

Renault Trafic 2006-2014

Opel Vivaro 2006-2014

Nissan Primastar 2006-2014

Nissan Qashqai 2007-2011

Nissan X-Trail 2007-2012

Nissan Teana 2015 г.

Fiat 1.9 JTD

Этот рейтинг не может пройти без двигателя, который практически ввел технологию Common Rail в массовые автомобили. Первый 1.9 JTD дебютировал в 1997 году на новом тогдашнем автомобиле Alfa Romeo 156. Его первое поколение было Unijet, а второе представило более совершенный впрыск Multijet. Эта технология позволила добиться гораздо более эффективного сгорания в холодных двигателях, более высоких характеристик при низких оборотах, более тихой работы, большей экономичности и меньших выбросов.

Версии с 8 клапанами выдавали от 101 до 130 лошадиных сил, а версии с 16 — от 134 до 170 лошадиных сил.

Технологические революции обычно приносят с собой довольно низкую надежность, особенно в первые годы, но 1.9 JTD оказался на удивление надежным.

Ранние версии с 2 клапанами на цилиндр не имели гидрокомпенсаторов и нуждались в периодической регулировке.

Двигатель весит всего 125 кг, но имеет прочный чугунный блок и ремень ГРМ, который необходимо заменять на 100-120 тысячах километров пробега.

Моторы 8v редко создают какие-либо неприятности при хорошем обслуживании. На 16v проблемы в основном связаны с вихревыми клапанами.

Устанавливается на:

Alfa Romeo — 145, 146, 147, 156, 159, GT

Fiat — Bravo, Brava, Croma II, Doblо, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada

Lancia — Delta, Lybra, Musa

Cadillac. BLS

Opel — Astra H, Signum, Vectra C, Opel Zafira B, Saab 9-3, Saab 9-5

Suzuki SX4

DR5

Alenia Aeronautica Sky-Y

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что эксперты назвали топ-10 самых проблемных дизельных двигателей.

Также назвали топ-5 самых проблемных немецких двигателей.

Кроме того, назвали топ-10 самых дорогих автомобилей в мире в 2021 году.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Есть ли у дизеля ещё пробег?

Во втором эпизоде трёхсерийной истории Delphi Technologies анализирует недавний спад продаж дизельных автомобилей и объясняет, почему, вопреки распространённому мнению, дизельные автомобили остаются привлекательными как для автопроизводителей, так и для потребителей.

Как мы уже писали ранее, последствия многочисленных скандалов по поводу выбросов дизельного топлива в последние годы продолжают влиять как на отношение потребителей к дизельному топливу, так и на его использование в автопроизводстве. Тем не менее это чистое, эффективное топливо остаётся ключевым фактором для многих автопроизводителей в их стратегиях по сокращению выбросов CO₂. Действительно, ведущие бренды, такие как Ford, General Motors, BMW, Volkswagen и Mercedes недавно заявили о своей приверженности дизелю, твёрдо веря в то, что он будет сосуществовать с бензиновыми и электрическими силовыми агрегатами в течение многих лет.

Ford, например, недавно представил дизельный двигатель для Ford Ka+ и новый 1,5-литровый дизель для EcoSport. General Motors — новый рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель в Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500. А компания Mercedes-Benz выпустила новое поколение дизельных двигателей для своих моделей A, E и S-класса, инвестировав при этом три миллиарда евро в исследования и производство.

Хотя «дизельгейт» (Dieselgate scandal) Volkswagen, возможно, вызвал применение суровых мер в отношении дизельных двигателей, которые также подтвердили важность дизельного топлива для своей линейки продукции. В 2018 году Volkswagen представили EA288 Evo, который обладает всеми преимуществами прошлых двигателей TDI без жёстких выбросов. Этот недавно разработанный четырёхцилиндровый 2,0-литровый турбодизель, также совместимый с «мягкой» гибридной установкой, будет питать будущие модели VAG, включая Volkswagen, Audi, Skoda и Seat.

Снижаются ли продажи дизельных автомобилей?

В то время как дизель является и будет являться важной технологией для многих производителей транспортных средств, невозможно уйти от влияния, которое «дизельгейт» оказал на продажи новых дизельных автомобилей. Всего за несколько лет дизель превратился из самого популярного вида топлива, занимающего более 50 % европейского рынка в 2015 году, в не самый популярный, с долей на рынке, равной 32 % в 2019 году. Это всё ещё треть рынка, но уже его самый низкий показатель с начала 2000-х годов, когда дизельное топливо только начинало набирать популярность. Эта тенденция наблюдается и в большинстве других стран, хотя и в разной степени.

Возьмём, к примеру, рынки большой пятёрки. Ещё в 2010 году показатели продаж на французском рынке составляли более 70 % (намного выше, чем в среднем по ЕС). К 2019 году эти показатели резко снизились до 34 % в 2019 году во многом вследствие того, что французское правительство сделало одинаковыми налоги на дизельное и бензиновое топливо. Эффект в Испании и Великобритании был схожим, хотя и менее выраженным: количество новых регистраций дизельных авто упало до 28 % и 25 %, соответственно.

Впрочем, не все новости такие уж и плохие. Дизельный парк в Италии остаётся сильным — на уровне 40 % — в 2019 году, и мы видим, что самый большой рост происходит в Центральной и Восточной Европе. Оставаясь относительно нетронутой до 2017 года, когда показатели продаж дизельных автомобилей упали до минимума в 32 % с почти 50 %, доля дизельных автомобилей в Германии демонстрирует признаки стабилизации с конца 2019 года. Добавьте к этому тот факт, что в 2019 году в Европе было зарегистрировано 4,5 миллиона новых дизельных автомобилей, и станет ясно, что, несмотря на негативную прессу, новые дизельные автомобили продолжают появляться на европейских дорогах!

Источник: ACEA

Растущие возможности вторичного рынка для легкового дизельного автопарка

Новости для вторичного рынка становятся всё лучше и лучше. И хотя падение продаж новых дизельных автомобилей, возможно, было внезапным, а в некоторых случаях и значительным, влияние этого факта не будет так сильно ощущаться. Кроме того, повышаются и сервисные возможности. Почему? Конечно, многое зависит от того, насколько сильно произошла перемена. И поскольку это было так быстро, быстрее, чем многие ожидали, вам не нужно заглядывать слишком далеко назад, чтобы увидеть рекордные цифры: всего несколько лет назад количество автомобилей на дизельном топливе составляло более половины продаж всех новых автомобилей.

С учётом того, что средняя продолжительность жизни дизельных автомобилей в настоящее время превышает 13 лет, а средний возраст дизельных автомобилей сегодня составляет 6,7 года, основные годы использования автомобиля впереди. В сочетании с тем фактом, что дизельные автомобили являются относительно новыми и всё ещё покупаются сегодня, дизельный парк, как ожидается, не исчезнет с вторичного рынка в ближайшее время. По прогнозам Parc data, к 2024 году на дорогах Европы будет более 113 миллионов дизельных легковых автомобилей.

Источник: IHS Markit

Сегодня на дорогах Европы по-прежнему насчитывается более 15 миллионов дизельных автомобилей возрастом менее 3 лет. По мере того, как эти более молодые транспортные средства стареют, они будут требовать всё большего и большего ремонта, что открывает значительные возможности для тех, кто их обслуживает. Например, поскольку новейшие форсунки common rail выполняют многократные впрыски и впрыскивают топливо в двигатель при гораздо более высоких давлениях через значительно меньшие зазоры, они намного более подвержены износу, что приводит к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту.

Но это не только компоненты впрыска дизельного топлива. Автомобили с дизельными двигателями в среднем имеют большие пробеги, чем автомобили на бензиновых двигателях, что создаёт дополнительные возможности для ремонта изношенных узлов и агрегатов, спрос на который будет только повышаться по мере увеличения размера парка дизельных автомобилей.

Вполне очевидно, что это создаёт больше возможностей для обслуживания на более длительный срок. Когда вы добавите в растущий парк среднетоннажную и тяжёлую технику, где дизельное топливо всё ещё сохраняет основную долю рынка, это обеспечит огромные перспективы дизельного бизнеса для вторичного рынка, по крайней мере, в течение последующих 20 лет и далее. Таким образом, хотя средства массовой информации могут заставить вас поверить в то, что это конец пути для дизеля, реальность далека от этого.

Спасти рядового дизеля: власти Германии дали шанс дизельным авто | Германия | DW

Трудно сказать, разделят ли в конечном итоге немецкие автомобильные концерны, а также владельцы дизельных автомобилей мнение правящей коалиции в Германии. Она считает, что «сделала огромный шаг» в том, чтобы избежать повальных запретов на въезд «дизелей» в ряд городов и спасти имидж, а с ним и судьбу дизельных автомобилей благодаря компромиссу, принятому членами коалиции поздно ночью, 2 октября.

Как убить двух зайцев: улучшить воздух и спасти дизель?

Формально главная цель министров германского кабинета была как раз экологическая: добиться улучшения качества воздуха в наиболее загрязненных немецких городах, чего от Берлина давно требует Евросоюз. По подсчетам министра экологии и окружающей среды Свеньи Шульце (Svenja Schulze), сейчас уровень загрязнения воздуха превышен в 65 городах Германии, в четырнадцати из них — критически. Особенно высоким является содержание в окружающей среде оксидов азота. Оксид азота — часть вредных выхлопных газов прежде всего автомобилей с дизельными двигателями.

Власти долго не могли договориться, но волна судебных решений по запрету на въезд дизельных авто в центры крупных городов заставила их действовать быстрее. Главное предложение Берлина таково: разрешить всем дизельным автомобилям, уровень выхлопных газов которых не превышает 270 миллиграммов на километр пути, ездить в том числе и в запретных зонах. Считается, что большинство «дизелей», соответствующих стандартам Евро-4 и Евро-5, таким образом смогут избежать запретов. Для остальных Берлин предлагает следующие решения.

Министр транспорта ФРГ Андреас Шойер

Премия за новый автомобиль или переоснащение старого

Во-первых, от автомобильных концернов Берлин требует предоставить автовладельцам достаточно привлекательную премию в случае, если те согласятся обменять свой старый автомобиль на более экологичный. По словам министра транспорта Андреаса Шойера (Andreas Scheuer), BMW согласился на премию до 6000 евро за обмен, Daimler — до 5 тысяч.

Концерн Volkswagen, с которым ассоциируется «дизельный скандал», — то есть обман властей и автовладельцев о настоящем объеме вредных выбросов авто, — предоставит самые щедрые премии, от 4 до 8 тысяч евро. Купить можно будет не только новый автомобиль, но и поддержанный, главное, чтобы он не превышал современные нормы выхлопа вредных веществ.

Если автовладельцы не хотят менять автомобиль, то для них власти придумали модернизацию автомобиля — за счет производителя. Имеется в виду установка дополнительного катализатора, который сможет снизить уровень вредных выхлопов. Такая мера подойдет, правда, только для автомобилей, которые уже соответствуют Евро-5, говорят в правительстве. Считается, что для более старых автомобилей модернизация вообще не имеет смысла. На пресс-конференции 2 октября, посвященной новой концепции, Андреас Шойер стал говорить о «шансе» для автомобильной промышленности вернуть доверие после «дизельного скандала»: «Автопром должен понять сигнал».

Министр экологии Свенья Шульце и Андреас Шойер

Премия за обмен авто будет региональной

Премия достанется не всем. Прежде всего, на нее могут рассчитывать жители городов, где есть проблемы с качеством воздуха — Мюнхен, Кёльн, Гамбург, Дюссельдорф, Бохум и другие. Из крупных к ним может присоединиться еще Франкфурт-на-Майне. По подсчетам правительства, в целом речь идет о максимум полутора миллионах автомобилей, которые нуждаются или в замене, или в переоснащении.

Во сколько автоконцернам обойдется обмен старых дизелей на новые машины или модернизация, власти не говорят. В любом случае, Берлин надеется не потратить ни копейки бюджетных денег. Деньги из бюджета пойдут только на переоснащение автопарка различных городских служб, а также общественного транспорта, прежде всего, городских автобусов, которые ездят на дизельном топливе, всего — около 28 тысяч автомобилей.

Идеи из Берлина не привели автопром в восторг…

«Сигнал», о котором говорил Шойер, был принят в автомобильной промышленности прохладно. Большинство автопроизводителей, включая зарубежных, например, Renault, дали понять о своей готовности предоставить премию за обмен авто. Но желания вкладывать деньги и усилия в модернизацию уже существующих машин у автопроизводителей мало. Прямо отказались поддержать Берлин в этом концерн BMW, а также Opel, принадлежащий сегодня французскому концерну PSA. Opel считает переоснащение «экономически нерациональным и технически недостаточно продуманным».

Volkswagen готов взять на себя только 80 процентов расходов по модернизации существующих автомобилей, как признал сам министр транспорта Шойер, подчеркнув, что переговоры с концерном еще не завершены. Факт: даже если тот или иной автовладелец захочет вместо покупки нового автомобиля усовершенствовать имеющийся, ему придется ждать несколько месяцев, пока его автомобиль попадет в мастерскую: пока такие катализаторы еще только разрабатываются, их нет на рынке. В любом случае, в немецких концернах дали понять, что не будут спешить с официальным ответом на предложения правительства.

… Не говоря об экологах

Резче всего о плане правительства отозвались экологи. Немецкая экологическая организация Deutsche Umwelthilfe (DUH) считает оба предложения — по обмену и по переоснащению — пустыми и полагает, что они не помогут избежать запретов на въезд дизельных авто в города. Ранее экологи именно этой организации подали в суды почти двух десятков городов иски с требованием введения соответствующих запретов — и уже добились успеха в нескольких случаях.

А вот представитель Общегерманского автомобильного клуба ADAC в целом расценил предложения правящей коалиции как «хорошую новость» для владельцев дизелей, но все же предложил дождаться официального ответа автоконцернов: «Только когда их предложения окажутся на столе, мы поймем, чего стоят решения коалиции», — сказал заместитель президента ADAC Ульрих Клаус Беккер (Ulrich Klaus Becker).

Смотрите также:

Volkswagen: история одной махинации
Разоблачение
Сентябрь 2015 года. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) публикует сенсационное расследование. Утверждается, что минимум на полумиллионе автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями установлено программное обеспечение, которое позволяет обходить стандарты. Выброс вредных веществ превышал норму почти в 40 раз. Автоконцерну грозит штраф в размере ни много ни мало 18 миллиардов долларов.
Volkswagen: история одной махинации
Их предупреждали
Между тем в мае 2014 года авторитетный американский институт ICTT (International Council on Clean Transportation) уже обращал внимание EPA, что выхлопные показатели у некоторых автомобилей Volkswagen значительно выше, чем разрешено законом. Реакции от Volkswagen не последовало.
Volkswagen: история одной махинации
Корнями в прошлое
Вскоре выяснилось, что решение о манипуляциях было принято автоконцерном еще в 2005 году — для укрепления на американском рынке. Во время рекламной кампании в США Volkswagen использовал слоган Clean Diesel, утверждая, что дизельные автомобили — это экологично и надежно.
Volkswagen: история одной махинации
Затронуты миллионы машин
О том, что будут отозваны миллионы автомобилей, начали говорить почти сразу. Но окончательную цифру не озвучили. Вначале сообщалось о 11 миллионах автомобилей по всему миру. Затем — о 8,5 миллионах автомобилей в Европе. В октябре объявили, что отозваны будут 2,5 миллиона машин в Германии. Акция начнется в 2016 году.
Volkswagen: история одной махинации
Вот злонравия достойные плоды
Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), экс-глава Volkswagen, пережил крушение карьеры. Еще в апреле он добился продления контракта, но спустя ровно неделю после первых публикаций EPA подал в отставку. Еще через несколько дней против него открыли уголовное дело. Далее VW заявил о возможности гражданского иска к Винтеркорну. Также прошел слух, что он покинет все посты в концерне.
Volkswagen: история одной махинации
ФРГ подтверждает махинации
Министр транспорта ФРГ Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) сообщил, что VW и в Европе манипулировал системой контроля за выхлопами. Махинации затронули автомобили с дизельными двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. В ноябре 2015 года прокуратура сообщила о новом уголовном деле против VW: на сей раз речь идет об уклонении от уплаты налогов.
Volkswagen: история одной махинации
Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию
Швейцария ввела запрет на продажу ряда автомобилей Volkswagen. В октябре Калифорнийский совет по ресурсам атмосферы (CARB) выдвинул ультиматум автоконцерну: в случае отказа доукомплектовывать проблемные автомобили CARB обещал добиваться запрета на эксплуатацию машин VW. Схожие проблемы наблюдаются и в других странах.
Volkswagen: история одной махинации
«Я ничего не знал»
От исполнения своих обязанностей отстранены топ-менеджеры дочерних компаний VW — Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg) из Audi и Вольфганг Хац (Wolfgang Hatz) из Porsche. Угроза отставки нависает также над руководителем представительства VW в США — Майклом Хорном, но ему удается сохранить свой пост. Возможно, в том числе благодаря собственным уверениям, что он якобы «ничего не знал».
Volkswagen: история одной махинации
Обыски на заводах и в частных домах
В октябре 2015 года на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге прошли обыски. Были изъяты документы и носители данных. Также обыску подверглись квартиры высокопоставленных сотрудников. Спустя десять дней — новое испытание: обыск во Франции, на заводе VW в городе Виллер-Котре. Французское Ведомство по защите прав потребителей инициировало свое расследование махинаций VW.
Volkswagen: история одной махинации
Впервые за 20 лет квартальный убыток
Автоконцерн выделяет 6,7 млрд евро на отзыв 11 млн автомобилей. Следствие этих гигантских трат — первый за 20 лет квартальный убыток VW. По итогам третьего квартала 2015 года Volkswagen показал чистый убыток в размере 1,67 млрд евро. Операционные потери — 3,5 млрд. Сообщается, что сразу после публикации EPA машины VW продавали в автосалонах с колоссальными скидками — чтобы хоть что-то продать.
Автор: Григорий Аросев

Как правильно выбрать присадку в дизельное топливо для автомобиля

Современные присадки к дизельному топливу позволяют значительно повысить качество горючего. Чтобы получить максимальную пользу, следует серьезно отнестись к выбору данного средства. Как выбрать оптимальную добавку в ассортименте, предлагаемом производителями? Пробуем понять вместе.

Зачем нужны присадки для дизельного топлива

С качеством горючего для дизелей в России дела обстоят не слишком хорошо. Тема присадок к дизельному топливу актуальна среди автолюбителей и в Москве, и в любом другом населенном пункте. Низкокачественное дизтопливо может серьезно снизить рабочие характеристики автомобиля, поэтому применение специальных добавок можно считать обязательным.

Присадки в горючее для дизеля помогают:

уменьшить концентрацию сажи в выхлопе;

смыть слой нагара в цилиндропоршневой группе;

растворить лаковые отложения в топливопроводной системе;

улучшить смазку топливного насоса.

Как выбрать лучшую присадку к дизельному топливу? Следовать нескольким простым правилам, главное из которых: средство для бензина использовать в дизеле нельзя. Необходимо пользоваться специальными присадками для определенного типа ДВС.

Какие существуют составы для улучшения свойств горючего

Традиционно на российском рынке спросом пользуется продукция признанных западных производителей. Купить присадку для дизельного топлива от Liqui Moly, Autoprofi Line или Hi-Gear автолюбитель может практически в любом автомагазине. В последние годы конкуренцию им составляют присадки петербургского концерна «Супротек». Отечественные разработки не уступают аналогам из стран ЕС и США, а по некоторым параметрам превосходят конкурентов.

Палитра присадок для дизельного топлива от Suprotec

Какая же присадка для дизельного топлива лучшая? Солидные производители предлагают линейки средств, которые предназначены для улучшения различных свойств дизтоплива. Для каждого параметра – отдельный состав. То есть выбор добавки зависит от характера задач, которые нужно решить.

Удаление нагара

Основной фактор, влияющий на состояние мотора – это отложение нагара на стенках цилиндров и поверхности поршней. Чтобы бороться с этим явлением, рекомендуем купить присадку к дизельному топливу «Супротек Дизель». Состав очищает топливную систему от любых типов нагаров и отложений. Если придерживаться инструкции, получится отличный эффект. Результаты подтверждены лабораторными испытаниями.

Профилактика отложений кокса в цилиндрах

После разовой очистки необходима профилактика. Для этих целей предназначена присадка к дизельному топливу Suprotec SDA. Это отличный вариант, чтобы обеспечить постоянную защиту топливной системы автомобиля. Средство оптимизирует цетановое число дизтоплива, обеспечивая воспламенение и полное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Также присадка для дизельного топлива «Супротек СДА» содержит компоненты, защищающие от коррозии форсунки и элементы топливного насоса. Это помогает продлить ресурс, экономить деньги и время на ремонт или замену компонентов двигателя. Желательно добавлять средство при каждой заправке. Если нет такой возможности, то можно пользоваться

Присадка к дизельному топливу для защиты насоса

Специально для обслуживания топливных насосов Suprotec разработал средство «ТНВД». Если у вашего автомобиля наблюдается потеря мощности из-за неправильной подачи горючего, рекомендуем купить именно эту присадку для дизельного топлива. Продукт подходит для дизелей любого типа: рядных, распределительных, магистральных, с системой Common Rail.

«Супротек ТНВД» содержит специальные добавки в виде частиц металла, которые частично восстанавливают изношенные поверхности деталей. В результате улучшается режим работы плунжерных пар и других узлов. Защитный металлический слой из наночастиц препятствует износу механизмов, помогает удерживать на поверхностях трения дополнительную смазывающую пленку.

Для применения в двигателях спецтехники, которые работают на «тяжелых» марках дизельного топлива, в петербургской компании разработали присадку «Макс ТНВД». Состав позволяет улучшить фактические показатели работы топливного насоса тяжелого транспорта. Достигается это за счет оптимизации зазоров в плунжерных парах и других узлах сопряжения, уменьшения коэффициента трения.

В результате применения присадок для дизельного топлива «ТНВД» и «Макс ТНВД» улучшается снабжение двигателя горючим. Обеспечивается щадящий режим работы для движущихся частей топливного насоса.

С составами Suprotec любая погода — лётная

Часто зимой владельцам автомобилей с дизелем трудно завести своих «железных коней» утром, после ночного мороза. Для борьбы с этим явлением лучшее решение – купить присадку для дизельного топлива «Супротек Антигель 3 в 1».

Проблема холодного запуска в том, что дизтопливо содержит парафин, который при низких температурах кристаллизуется. Образовавшиеся твердые частицы забивают фильтр и топливопроводы. Состав препятствует кристаллизации парафиновых углеводородов, искореняя проблему на стадии зарождения.

Для применения в двигателях спецтехники и грузовиков, которые работают на «тяжелых» марках дизельного топлива, эксперты с берегов Невы разработали присадку «Макс Антигель 3 в 1». Это средство также останавливает процесс кристаллизации парафиновых углеводородов, позволяя легко заводить моторы в зимние холода.

Где купить присадку для дизельного топлива

Здоровье человека зависит от его рациона, так же и состояние двигателя зависит от качества горючего, которым автолюбитель его «кормит». В нашей стране дизтопливо настоящего европейского уровня встречается достаточно редко, да и погода дает о себе знать – летом жара, а зимой лютый мороз. В таких условиях мотору особенно нужна помощь. Если залить в топливный бак вместо фирменного средства подделку, дело закончится ремонтом. Не рискуйте здоровьем своего «стального скакуна».

Покупайте присадки для дизельного топлива в специализированных магазинах. На рынке, возможно, предложат более выгодные цены, но под видом фирменного продукта можно приобрести подделку из Поднебесной страны. Составы «Супротек» продаются только в специализированных магазинах у официальных партнеров.

Ассоциация Which? исследовала дизели и ужаснулась — ДРАЙВ

Как французы заверили британских экспертов, с середины 2015 года все выпускающиеся модели Renault полностью соответствуют европейским экологическим стандартам. А провал в исследовании объясняется тем, что в нём принимали участие автомобили, произведённые до модернизации выпускной системы.

Специалисты британской ассоциации потребителей Which?, занимающейся различными исследованиями с 1957 года, как в воду глядели. В 2012-м, ещё задолго до печально известного « дизельгейта», англичане начали изучать дизельные автомобили разных брендов на предмет загрязнения ими окружающей среды. За четыре года работники компании Which? провели тестирование в реальных условиях эксплуатации 278 автомобилей, оснащённых дизельными двигателями, отвечающими нормам Евро-5 и Евро-6. Потом англичане сравнили полученные результаты с регламентом, принятом в Евросоюзе. Итоги весьма печальные, и антигерой этой драмы — отнюдь не Volkswagen.

Марка	Средний показатель NO_x производителя, г/км	Марка	Средний показатель NO_x производителя, г/км
Renault	0,73 (11)	Jeep	1,735 (2)
Renault	0,72 (5)	Jeep	1,735 (2)
Hyundai	0,59 (7)	Nissan	0,81 (6)
Hyundai	0,40 (7)	Nissan	0,81 (6)
Ford	0,57 (7)	Land Rover	0,78 (2)
Ford	0,49 (5)	Land Rover	0,78 (2)
Citroen	0,56 (9)	FIAT	0,48 (4)
Citroen	0,15 (2)	FIAT	0,48 (4)
Kia	0,53 (9)	Honda	0,445 (5)
Kia	0,28 (3)	Honda	0,445 (5)
Peugeot	0,52 (7)	Mitsubishi	0,31 (3)
Peugeot	0,11 (2)	Mitsubishi	0,31 (3)
Mercedes-Benz	0,48 (7)	Dacia	0,69 (2)
Mercedes-Benz	0,14 (17)	Dacia	0,69 (2)
Vauxhall (Opel)	0,45 (9)	DS	0,26 (2)
Vauxhall (Opel)	0,25 (6)	DS	0,26 (2)
BMW	0,40 (7)	Mazda	0,212 (8)
BMW	0,14 (24)	Mazda	0,212 (8)
Toyota	0,40 (4)	Jaguar	0,181 (3)
Toyota	0,13 (2)	Jaguar	0,181 (3)
Volvo	0,40 (7)	MINI	0,083 (2)
Volvo	0,43 (4)	MINI	0,083 (2)
Volkswagen	0,34 (9)	Установленный в ЕС лимит	0,18
Volkswagen	0,11 (9)	Установленный в ЕС лимит	0,08
Skoda	0,33 (6)
Skoda	0,13 (5)
Audi	0,33 (10)
Audi	0,14 (16)
SEAT	0,32 (6)
SEAT	0,11 (2)
Установленный в ЕС лимит	0,18
Установленный в ЕС лимит	0,08
* Синий столбец — показатель Евро-5, красный столбец — показатель Евро-6. В скобках приведено количество протестированных автомобилей.

Наиболее грязными эксперты признали моторы Renault. Все 16 опробованных автомобилей многократно превысили значения, установленные законодательно. Для Евро-5 этот показатель составляет 0,18 г оксидов азота на километр пути, а для Евро-6 ― 0,08 г/км. Так вот, подопытные Renault с мотором Euro V перекрыли лимит в четыре раза, а с агрегатами Euro VI ― аж в девять! То есть сухие цифры таковы ― 0,73 и 0,72 г/км соответственно. Ещё отличились родственные для Renault автомобили Nissan. Все шесть испытуемых моделей с дизелями Евро-5 превысили уровень допустимого загрязнения в шесть раз, а средний показатель выбросов оксидов азота достиг 0,8 г/км.

Два участвовавших в исследовании автомобиля Jeep с моторами Евро-5 провалились с треском. При лимите 0,18 г/км их результат составил невероятные 1,735 г/км. Превышение в 9,6 раза!

А вот автомобили концерна Volkswagen, среди которых были модели Audi, Skoda, Seat и Volkswagen, показали достойные результаты и оказались в числе лучших. Также в списке чистюль значится продукция компании BMW и её отделения MINI: 33 машины с моторами Евро-5 и Евро-6 при эксплуатации продемонстрировали 0,41 и 0,14 г/км. Неплохо также выступили автомобили Volvo и Toyota. А совсем скоро автопроизводителям станет сложнее лукавить при заполнении паспортных данных, ведь с сентября 2017 года в силу вступит новый ездовой цикл WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), который гораздо ближе к реальной жизни, чем нынешний NEDC (New European Driving Cycle).

10 причин купить дизельный автомобиль

GM выходит на рынок дизельного топлива с версией Chevrolet Cruze 2014 года. GM Дизельные двигатели, давно известные своей громкостью и грязью, вызывают фурор в США.S. Хотя в 2012 году на их долю приходилось всего 3,2% продаж автомобилей в США (примерно столько же, сколько на гибриды), по данным исследовательской компании LMC Automotive, к 2018 году количество дизелей на дорогах Америки увеличится вдвое.

Автопроизводители, такие как Audi, BMW, Mercedes-Benz и даже GM, подпитывают и извлекают выгоду из этого роста, а количество дизельных моделей, доступных американским покупателям, утроится до 60 к концу 2017 года, говорит аналитик LMC.

Вот 10 причин, по которым вам стоит купить его:

1.Дизель больше не грязный и не шумный.

Благодаря новой технологии двигателей и обязательному переходу на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, современные дизельные автомобили работают тихо и не изрыгают всю дорогу черным дымом.

2. Больше мощности.

Есть причина, по которой грузовики работают на дизельном топливе: топливо обеспечивает больший крутящий момент, что означает больше тягового усилия и больше мощности вне линии.Новый 3-литровый дизельный двигатель TDI Audi (используемый в A6 и A7) развивает крутящий момент 428 фунт-фут. 3-литровый бензиновый двигатель TFSI развивает мощность 325 фунт-фут.

3. Это делают немцы.

По данным Министерства энергетики США, в 2011 году продажи дизельных автомобилей на европейском рынке составили 51,8%. В Германии 41,9% автомобилей, проданных в этом году, работали на дизельном топливе. Если почти половина немецких покупателей автомобилей, имеющих доступ к автобанам, откажутся от бензина, американцам следует подумать о следующем.

4. Автомобили с дизельным двигателем сохраняют свою ценность лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем.

По данным исследовательской компании ALG, стоимость компактных дизелей через 36 месяцев составила 63%. По бензиновым автомобилям этот показатель составил 53%. Гибриды, 55%.

Алек Гутьеррес, старший аналитик рынка KBB, сказал, что это отчасти связано с тем, что на рынке меньше дизельных автомобилей, поэтому подержанные автомобили стоят дороже.По словам Гутьерреса, они также «чрезвычайно экономичны», что является большим аргументом в пользу продажи при столь высоких ценах на газ. «Спрос опережает предложение», — отметил он.

5. EPA не переоценивает их эффективность.

На прошлой неделе Ford (добровольно) снизил расчетную экономию топлива для C-Max Hybrid до 43 миль на галлон после того, как испытания EPA показали, что он не соответствует заявленной отметке в 47 миль на галлон. В марте некоторые владельцы C-Max и Ford Fusion Hybrid подали коллективный иск против автопроизводителя, утверждая, что их обманули из-за ложных заявлений о пробеге.

Но когда мы тестировали три новые дизельные модели Audi (A6, A7 и Q5), мы каждый раз превышали оценку EPA — и почти на 10 миль на галлон для A7.

На нашем тест-драйве дизельного Audi A6 TDI 2013 года мы получили 36. 5 миль на галлон — по сравнению с оценкой EPA 29 миль на галлон. Алекс Дэвис / Business Insider

6. На помпу ходишь намного реже.

Дизель может стоить больше, чем обычный бензин (примерно на 0,24 доллара за галлон, согласно текущим данным AAA), но он намного богаче энергоресурсами — на 25–30% богаче.Новый BMW 328d (d для дизельного топлива) имеет больший пробег, чем газовое купе Smart fortwo. И он выдает 180 лошадиных сил по сравнению с жалкими 70 у Смарта.

7. Если вы покупаете шикарный автомобиль, дизельное топливо на самом деле не дороже.

Текущая средняя цена на бензин премиум-класса по стране составляет 3,866 доллара за галлон. Для дизельного топлива это 3,876 доллара за галлон. Так что для любого, кто ездит на роскошной машине, бензин стоит столько же, а вам нужно гораздо больше.

8. Цена на бензиновый автомобиль ниже, чем на гибридный или электромобиль.

По данным LMC Automotive, автомобили, работающие на дизельном топливе, в среднем стоят на 2500 долларов дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Для гибрида разница составляет 4100 долларов. Для полностью электрического автомобиля это 13 000 долларов.

Все три типа автомобилей сэкономят вам деньги на бензине, но вы меньше всего переплачиваете за дизельное топливо.

9. Место для заправки найти легко.

Большая проблема с электромобилями заключается в том, что инфраструктура общественной зарядки только начинает строиться. Но поскольку дизельное топливо было обычным топливом для грузовиков на протяжении десятилетий, оно доступно более чем на 50% американских заправочных станций.

10. Дизели выигрывают «24 часа Ле-Мана».

С 2006 года все машины, побеждавшие в знаменитых гонках на выносливость — Audi R10 TDI, Peugeot 908 HDi FAP, Audi R15 TDI plus, Audi R18 TDI и Audi R18 e-tron quattro — сжигали дизельное топливо на пути к первому месту.

Руководство по покупке дизельных автомобилей

— Diesel Vs. Гибридные автомобили

Дизельные автомобили прошли долгий путь. Когда мы говорим о дизельных транспортных средствах, большинство из вас, скорее всего, представляет себе пикап или какой-либо другой тяжелый и крупногабаритный автомобиль.Вы, наверное, думаете, что он медленный, дымится, как дымоход, и годен только для переноски тяжелых вещей. В прошлом это могло быть правдой. Сегодняшние автомобили с дизельным двигателем были усовершенствованы, их технологии усовершенствованы до такой степени, что их (в некоторых случаях) едва можно узнать как автомобили с дизельным двигателем. Мы стремимся развеять некоторые мифы и объяснить, почему мы думаем, что вам стоит хотя бы подумать о вождении дизельного автомобиля.

Экономика дизельного автомобиля

В прошлом единственная выгода от дизельных автомобилей заключалась в том, что бензин был дешевым.Дизели были шумными, дымными и странно пахли. Не совсем то, что вы хотите от своего диального вождения. Одного этого было достаточно, чтобы отговорить большинство водителей США от покупки дизельного автомобиля. В наши дни все мы хотим большего расхода топлива и более низких затрат на топливо. Теперь, когда цена на дизельное топливо превысила цену на обычный неэтилированный бензин, цифры начинают немного расплываться. Но помните тот технологический скачок, о котором мы говорили? Это меняет все, что вы думаете о дизельных двигателях.

Дизельные легковые автомобили MPG

Во-первых, дизельное топливо имеет большую энергетическую ценность, чем бензин — фактически, примерно на 15 процентов больше энергии. Основываясь только на этом факте, если разница в цене между галлоном бензина и галлоном дизельного топлива составляет 15 процентов или меньше, то лучше покупать дизельное топливо. Даже в тех случаях, когда разница в цене превышает 15 процентов, вы все равно получаете большую добавленную стоимость от автомобиля с дизельным двигателем.

Дизельные двигатели в настоящее время являются одними из самых экономичных двигателей на дорогах, и фактически таковыми были в течение некоторого времени.Новые дизельные автомобили, такие как линейка Volkswagen TDI (всего семь автомобилей — шесть автомобилей и один внедорожник), имеют фантастический расход бензина, обычно около 40-х, хотя дизельный внедорожник Toureg TDI получает 29.

Техническое обслуживание дизельного двигателя

Техническое обслуживание дизельных двигателей значительно дешевле, чем обслуживание бензиновых двигателей. Во многом это связано с тем, что они построены по-разному. Дизельный двигатель был спроектирован как более эффективная версия оригинального бензинового двигателя, и по этой причине он более усовершенствован и, вообще говоря, имеет меньшее количество деталей.Меньшее количество деталей означает, что нужно заменять меньше деталей. В дизельном двигателе нет распределителя, свечей зажигания и проводов, а также электрического зажигания.

Дизель не грязный

Они ведь должны быть грязными? В последние годы дизельные двигатели улучшили свою деятельность, и передовые разработки, о которых мы упоминали ранее, помогли не только повысить их эффективность с точки зрения топливной экономичности, но и повысить их чистоту в эксплуатации. Большинство дизельных двигателей в наши дни забирают часть выхлопных газов, которые они производят, и помещают их обратно в камеру сгорания, что является одним из способов повышения их эффективности. Этот процесс также сжигает лишние отходы, такие как сажа, которая вызывает знакомый дымно-черный выхлоп, о котором большинство людей думают, когда думают о дизельных автомобилях. Кроме того, новые дизельные автомобили также оснащены очистителями выхлопных газов, которые очищают выхлопные газы перед тем, как они покинут автомобиль. В некоторых случаях он разлагает выхлопные газы на азот и воду, которые являются гораздо менее вредными побочными продуктами, чем углекислый газ, производимый бензиновыми автомобилями.

Обратная сторона дизельного топлива

У дизельного топлива все еще есть обратная сторона, несмотря на последние достижения в области автомобильных технологий.Из-за силы и тепла сгорания внутри двигателя дизельные двигатели имеют тенденцию быть тяжелее, что увеличивает вес кузова автомобиля, что может отрицательно сказаться на расходе бензина.

Дизельные автомобили также могут стоить дороже из-за затрат на разработку этих передовых двигателей. Со временем это, вероятно, изменится, но сейчас дизельное топливо стоит дороже. У Forbes была отличная статья, скорректированная с учетом экономии топлива, затрат на техническое обслуживание и закупочной цены, чтобы показать, какие новые дизельные автомобили лучше всего покупать среди дизельных автомобилей и будут ли они стоить больше или меньше, чем бензиновый автомобиль, в течение срока службы автомобиля.

У вас будет меньше лошадиных сил (но большой выигрыш по крутящему моменту). Если вы не часто достигаете максимальных оборотов автомобиля, это, скорее всего, не будет заметно. Многие из дизельных автомобилей, представленных сейчас на рынке, имеют примерно 140–150 лошадиных сил и в среднем 250–300 фунт-футов. крутящего момента. Это означает более низкие максимальные обороты, но большую силу при подъеме на холмы и буксировке. Раньше разгон был серьезной проблемой для дизельных автомобилей, поскольку они традиционно были вялыми. В дополнение к улучшенным характеристикам двигателя большинство автомобилей с дизельным двигателем в стандартной комплектации оснащаются либо турбонаддувом, либо нагнетателем для повышения их ускорения. Для обычного водителя вы не сможете отличить дизельный автомобиль от бензинового по ускорению.

Кому следует покупать автомобиль с дизельным двигателем

Дизельные автомобили не для всех. Если вы живете в гористой местности и любите вдвое превышать ограничение скорости при движении в гору, велика вероятность, что вы не получите особого удовольствия от дизельного автомобиля. Однако, если для вас важны экономия топлива и минимальное техническое обслуживание, тогда, возможно, пришло время подумать о покупке дизельного автомобиля.Дизельные автомобили также продолжают оставаться отличным вариантом для водителей, которым иногда (или часто) приходится буксировать прицеп или транспортное средство для отдыха.

Дизельные машины класснее трактора

Как мы уже говорили ранее, большинство людей думает о каком-нибудь шумном, дрожащем, урчащем звере, когда кто-то упоминает дизельные автомобили. Достижения в области технологий снизили как шум, так и вибрацию, создали более чистые выбросы и улучшили расход топлива. Фактически, большая часть мира уже приняла автомобиль с дизельным двигателем — U.С. — одна из немногих стран, в которой этого не произошло, но, похоже, ситуация меняется.

На 2014 модельный год в США поступит примерно 30 автомобилей. Ведущие бренды, такие как Volkswagen (VW), Audi, Porsche, Mercedes и BMW, имеют дизельные модели в своей линейке 2014 года в США. Это бренды, которые должны поддерживать репутацию с точки зрения качества и роскоши. Тот факт, что они предлагают дизельные двигатели, свидетельствует о том, насколько далеко они продвинулись.

Если вы являетесь большим сторонником отечественных автомобилей, вам следует подумать о дизельном двигателе Chevy Cruze, который требует экономии топлива 46 миль на галлон.Для тех из вас, кому нужно больше места для детей или снаряжения для воинов на выходных, Jeep и Dodge предлагают дизельные автомобили, сочетающие в себе топливную экономичность и мощность.

плюсов и минусов дизельных автомобилей | AGirlsGuidetoCars

С пробегом дизельного двигателя Chevy Equinox 577 миль вы не будете так часто останавливаться за бензином… так что запаситесь этим кофе! Фото: Шеннон Энтин.

Если вы думаете, что дизельные двигатели громкие и плохо пахнут, подумайте еще раз!

Что вы знаете о дизельных двигателях? Вы можете отклонить их как что-то используемое для грузовиков.Но знаете ли вы, что более 50 процентов новых автомобилей, продаваемых в Европе, имеют дизельные двигатели? Вам интересно, почему?

У владения автомобилем с дизельным двигателем много преимуществ. Совершенствование технологий практически устранило дым и шум, которые некоторые из нас могут ассоциировать с дизелями 80-х годов.

И скандал с мошенничеством с выбросами топлива, с которым Volkswagen и другие производители столкнулись — и признались, были оштрафованы и искупают вину — в последние годы оставил у людей дурной вкус к этой технологии.

Тем не менее, владение дизелем дает реальные преимущества, включая выдающуюся экономию топлива и мощный, надежный двигатель.

Это называют «Whisper Diesel»

Дизели прошли долгий путь с 80-х годов. Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов, дизельные двигатели теперь такие же чистые и экологически безопасные, как и любой обычный газовый двигатель.

В новом Chevy Equinox 2018 года используется турбодизельный двигатель объемом 1,6 л, который европейские журналисты прозвали «дизельным двигателем flüster», или «шепотом», за низкий уровень шума и вибрации.По словам помощника главного инженера General Motors Майка Зигриста, этот двигатель на 65% тише, чем дизельный Jaguar F-Pace.

Помощник главного инженера

GM Майк Зигрист объясняет техническую сторону дизельных двигателей. Фото: Шеннон Энтин.

С дизельным двигателем вы получаете больше мощности. Именно поэтому их часто используют в большегрузных автомобилях, которым необходимо буксировать тяжелые грузы. Нажмите на педаль газа в дизельном автомобиле, и вы получите мгновенный удовлетворительный отклик.

Дизельные двигатели более технологичны, долговечны и мощнее, чем когда-либо прежде.

Не делайте этой ошибки: заправка обычного бензина в дизельное топливо заглушит двигатель. Я узнал на собственном горьком опыте.

Вау — как насчет того пробега на бензине? Дизели

обеспечивают на 25–30 процентов лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели. Это важно.

В то время как цены на дизельное топливо в последнее время резко выросли по сравнению с обычным газом, экономия топлива, которую вы получаете, более чем компенсирует это. Дэн Николсон, вице-президент по глобальным силовым установкам General Motors, говорит, что средний покупатель экономит внушительные 7000 долларов в год, управляя дизелем по сравнению саналогичный газовый автомобиль.

Минусы дизельных двигателей

Дизельные автомобили дороже. Некоторые покупатели могут подумать, что топливная экономичность и долговечность не стоят дополнительных затрат.
более технологичны, поэтому обслуживание может стоить дороже, если вы пренебрегаете надлежащим обслуживанием.
Дизельное топливо дороже, и его иногда труднее найти.

Ищете дизельный седан? Вот наш обзор Chevy Cruze Diesel.

Какой водитель может захотеть дизельный двигатель?

Водители, ищущие более высокую топливную экономичность, могут обратиться к электромобилям или гибридным автомобилям. Но за эти автомобили приходится платить. Часто они меньше.Иногда их необходимо подключить. Им может не хватать мощности. Автомобиль с дизельным двигателем может быть для вас, если вы:

Хотите повысить топливную экономичность.
Ездите на большие расстояния и не хотите так часто останавливаться для заправки.
Хотите всю мощь обычного бензинового двигателя.
Хотите сэкономить, но все равно хотите полноразмерный автомобиль.
Не хочу включать машину в розетку, чтобы снизить расход топлива.
Хотите получить более высокую стоимость при перепродаже вашего автомобиля.

Думаете о гибриде? Вот наш обзор Nissan Rogue 2017 года.

О Chevy Equinox 2018 года

У меня была возможность совершить быстрый тест-драйв Chevy Equinox 2018 года выпуска. Этот компактный внедорожник отличается современным дизайном, увеличенным грузовым пространством и новейшими возможностями подключения. Мне понравилась мощность и отзывчивость дизельного двигателя. Я особенно взволнован его топливной экономичностью в 39 миль на галлон!

Equinox также предлагает расширенный список доступных функций безопасности, таких как технология Teen Driver, сиденье с функцией предупреждения о безопасности, Surround Vision, предупреждение о прямом столкновении с индикатором следующего расстояния и многое другое.

Equinox 2018 года с турбодизельным двигателем стоит от 31 435 долларов и уже продается.

Чувствуя себя в дороге как дома, Шеннон Энтин росла под впечатлением, что высшее семейное развлечение — это бесцельная езда, чтобы добраться куда угодно. Сегодня Шеннон берет свою семью в длительные автомобильные приключения, пересекая Америку — от берега Джерси до залива Сан-Франциско, от Ниагарского водопада до побережья Галф, штат Алабама, и за его пределами — всегда готовая свернуть с межштатной автомагистрали, чтобы исследовать причудливую достопримечательность, телевидение место съемок, или местный деликатес.Шеннон рассказывает о путешествиях и приключениях своей семьи на TheTVTraveler.com

Последние сообщения от Shannon Entin (посмотреть все)

Стоит ли покупать дизельную машину в 2021 году?

► Определение тенденций: время дерва прошло?
► Что будет с дизельными автомобилями?
► Стоит ли покупать дизель в 2021 году?

Великобритания перестает любить быстрый дизельный двигатель, и официальные данные о продажах новых автомобилей показывают, что общественное доверие продолжает падать: в 2020 году доля рынка дизельных горелок упала до 16%, по сравнению с четвертью всех продаж автомобилей. в 2019 году.Как быстро изменилось поведение автомобилистов.

Экономные дизельные автомобили с низким уровнем выбросов CO2 не так давно были провозглашены ответом на мечты обездвиженных водителей: топливо, которое умело управляло трюком, позволяющим снизить расход топлива, выбросы выхлопных газов и , увеличив эксплуатационные расходы для увеличения миль в час. -галлонная экономия топлива, легкое ворчание и больший интервал между заправками. Что не понравилось?

Дальнейшие автомобильные советы

Французские и итальянские автопроизводители во главе с группой Fiat первыми внедрили систему впрыска Common-Rail, и к концу 1990-х годов бригада премиум-класса вступила в игру; внезапно BMW 330d стал выглядеть привлекательно быстрым и экономным, революционизируя привлекательность масляных горелок, которые до сих пор считались грязными и подлыми. Британские автомобилисты ответили тем же: продажи дизельных автомобилей взлетели с 19% в 2007 году до рекордных 56% в 2011 году. Но затем в 2015 году произошел «VW Dieselgate», который почти мгновенно снизил привлекательность топлива.

Последствия скандала с выбросами Volkswagen все еще ощущаются — он изменил форму крупнейшего в Европе производителя автомобилей, ускорил рост электромобилей и сделал дизельное топливо общественным врагом №1 в некоторых средствах массовой информации. Но оправдана ли шумиха? Разве дизель по-прежнему не является разумным выбором для многих? А что делать, если у вас есть дизельный автомобиль или вы думаете о его покупке в 2021 году?

Explainer: скандал с выбросами VW, он же Dieselgate

Обвал продаж дизельного топлива

: почему британцы осторожничают

Автовладельцы все еще нервничают из-за скандала с выбросами.Правительства Великобритании и всего мира усиливают риторику, направленную против дизельного топлива, и режимы налогообложения автомобилей с дизельными двигателями менее благосклонно относятся к автомобилям, питающимся из черного топливного насоса. Акцизный сбор на автомобили в первый год (ЖНВЛП, или автомобильный налог) и дополнительный налог на служебные автомобили для дизелей увеличились.

Результат? Автомобилисты сталкиваются с растущими налоговыми издержками и призраком более низкой остаточной стоимости — и голосуют ногами. В конце концов, если покупатели массово бросают дизельное топливо, то, конечно, ваша машина, работающая на мазуте, будет стоить меньше, когда вы придете ее продавать? Неудивительно, что автомобилисты сбиты с толку … Не помогает то, что дизельное топливо в настоящее время стоит на несколько пенсов дороже за литр, чем неэтилированный.

Но что делать? Стоит ли вам подумать о продаже своего дизельного автомобиля сейчас, до падения ценностей? Или все это буря в чашке? В этом пояснении мы рассмотрим все проблемы, связанные с дизельными автомобилями в 2021 году, и попытаемся ответить на наиболее распространенные вопросы, с которыми сталкиваются владельцы.

Объяснение автомобильного налога в Великобритании

Так будут ли дизельные автомобили запрещены в Великобритании?

Никто не ожидает полного запрета дизельного топлива, хотя в некоторых городских центрах самые грязные модели, скорее всего, будут запрещены.С апреля 2019 года лондонская зона сверхнизких выбросов (ULEZ) начала заряжать дизельные двигатели, не соответствующие требованиям Евро-6, дополнительно, например, на 12,50 фунтов стерлингов в день. И это поверх существующей платы за перегрузку …

Однако это еще не все плохие новости.

В качестве топлива дизельное топливо используется уже более века, не забывайте; Рудольф Дизель изобрел одноименный моторизованный двигатель в конце девятнадцатого века, и стоит помнить, что топливо химически более энергоэффективно, чем сжигание бензина (отсюда превосходная экономия топлива и расход топлива в дизельном автомобиле с низким уровнем выбросов CO2).

Хорошая новость заключается в том, что современные дизельные двигатели — отвечающие нормам выбросов Евро-6 и предстоящие к середине десятилетия даже более жесткие ограничения ЕС-7 — впечатляюще чисты, с достаточной дополнительной обработкой выхлопных газов, встроенной для улавливания неприятностей, которые ухудшают дизельное топливо. название. Забудьте о файлах с фотографиями грязных такси, которые показываются в новостях по телевидению; Ухоженный современный дизель на самом деле не должен изрыгать черный дым в городах.

Такие технологии, как AdBlue и дизельные сажевые фильтры (DPF), разработаны для фильтрации твердых частиц сажи и выбросов оксидов азота (NOx), которые были связаны с плохим здоровьем.(Volkswagen был пойман на искусственном обмане электронного блока управления двигателем своих автомобилей, чтобы он занижал их в лабораторных испытаниях, чтобы соответствовать еще более строгим законам о выбросах, что спровоцировало скандал с выбросами, разразившийся осенью 2015 года).

Объяснение налога на автомобили компании

Будущее дизельных автомобилей в Великобритании

Власти по всему миру составляют дорожные карты по очистке двигателей внутреннего сгорания (ДВС), поскольку бензиновые и дизельные автомобили вступают в свои последние годы. Некоторые страны уже обещают полностью отказаться от ДВС к 2030–2040 годам; Великобритания пошла еще дальше, объявив, что запретит продажу двигателей внутреннего сгорания с 2030 года и подключаемых гибридов с 2035 года.Но даже в этом случае реальность такова, что многие страны по-прежнему будут полагаться на ископаемое топливо в течение многих лет, даже десятилетий.

Мнение: наш обозреватель Гэвин Грин о будущем двигателей внутреннего сгорания

По нашему мнению, многие водители, особенно те, которые совершают дальние поездки и километры по автомагистралям (скажем, более 20 000 миль в год), вероятно, все равно будут в финансовом отношении лучше, выбрав дизельный автомобиль, из-за его лучшего миль на галлон. Ознакомьтесь с типичными показателями экономии топлива в наших долгосрочных тестах, чтобы рассчитать ожидаемые годовые счета за топливо — чтобы увидеть, не лучше ли вам выбрать автомобиль с дизельным двигателем.Мы готовы поспорить, что многим автомобилистам все же будет лучше на черном насосе.

Если учесть инфраструктуру нефтеперерабатывающего завода и огромное количество дизельных автомобилей на британских дорогах (SMMT сообщает журналу CAR, что сегодня зарегистрировано 13,8 миллиона дизельных автомобилей, фургонов и грузовиков), вы поймете, что топливо нельзя просто отменить в одночасье. Страна просто не может оптом переключиться на какой-либо один источник топлива, будь то бензин, дизельное топливо, электричество или водород. Большинство наблюдателей согласны с тем, что это будет поэтапная смена парадигмы, а не мгновенная смена.

Мы прогнозируем, что дизельное топливо останется в структуре энергобаланса в течение многих лет (хотя и с сокращающейся долей рынка), но продолжит совершенствовать свою деятельность с помощью новейших технологий. Будущее законодательство в Европе будет вводить еще более строгий контроль выбросов для автомобилей, которые действительно сжигают топливо. Таким образом, вы можете ожидать, что будущие законы Euro 7 с 2025 года еще больше ограничат загрязнение, а это означает, что вы действительно можете с уверенностью покупать современный дизельный автомобиль на несколько лет вперед.

Просто имейте в виду, что направление движения очень противоречит дизельному топливу.

Посмотреть дизельные автомобили на продажу

Перестанут ли производители продавать дизельное топливо?

Это уже происходит в некоторых кругах. Porsche стал последним производителем автомобилей, отказавшимся от дизельных двигателей. Осенью 2018 года генеральный директор Оливер Блум подтвердил: «В будущем дизелей от Porsche больше не будет», объяснив это последствиями скандала с выбросами концерна Volkswagen. Компания уже приостановила продажи дизелей в Великобритании, и эта новость означает, что они не вернутся.Он никогда не производил двигатели derv, вместо этого закупал их у дочернего бренда Audi для своих внедорожников, таких как Macan и Cayenne. Теперь ясно, что производитель спортивных автомобилей делает большие ставки на гибриды и электромобили.

Встречайте Porsche Taycan — первый электрический Porsche

Suzuki приостановила поставку дизельных двигателей на рынок Великобритании, хотя вы все еще можете покупать масляные горелки со склада, а Toyota постепенно исключает дизельные модели из всего модельного ряда автомобилей (хотя ее коммерческие автомобили и пикапы будут продолжать выпуск derv версий на обозримое будущее).Большая часть группы Fiat, включая Jeep, пообещала отказаться от дизельного топлива в пользу гибридов и автомобилей с подключаемым модулем, а Bentley тихо отказалась от Bentayga Diesel. Это тенденция, которую мы наблюдаем во всей отрасли — в настоящее время вам будет сложно купить новый дизельный супермини, потому что все они были сняты с продажи.

По общему признанию, некоторые автопроизводители заинтересованы в продолжении продажи дизельных двигателей. Просто подумайте о типичном использовании, прежде чем принимать решение — и не верьте истеричным заголовкам, которые вы можете прочитать в популярной прессе.

Если вы поверили каждому новостному репортажу по телеку, вас можно простить за то, что вы подумали, что Volvo, например, продает электромобили только с 2019 года, тогда как на самом деле шведы будут продолжать продавать бензиновые двигатели и в течение многих лет. в будущем (каждая новая модель , выпущенная на рынок с 2019 года, будет «электрифицирована» или частично гибридизирована). Большинство автопроизводителей согласны с тем, что на долю ICE по-прежнему будет приходиться около трех четвертей их продаж, даже к середине следующего десятилетия.

Электрификация идет, но медленно…

Должен ли я обменять свой дизельный автомобиль и продать его сейчас?

Все данные основных служб оценки говорят о том, что остаточная стоимость дизельных автомобилей постепенно падает — но она , а не рушится. На фоне всей неуверенности потребителей в отношении будущего топлива некоторые покупатели избегают дерв-автомобилей и рассматривают возможность вернуться к бензиновым автомобилям или совершить прыжок в электрическое будущее, выбрав либо чистый электромобиль, либо гибридный автомобиль.

Стоит ли продавать свой дизельный автомобиль? Если вы все равно думаете о модернизации, определенно стоит взглянуть на некоторые из схем утилизации старых дизельных автомобилей, появляющихся в автосалонах Великобритании. Многие производители поощряют игроков к обновлению, предлагая щедрые платежи за новый автомобиль, если они продают дизельный автомобиль EU4 или более ранней версии, и вы можете сэкономить тысячи долларов на новом автомобиле, выбрав старый дизель с дороги.

Эксперты по оценке CAP недавно изучили влияние амортизации на дизельные автомобили, предположив, что более крупные дизельные автомобили по-прежнему пользуются спросом в качестве подержанных автомобилей из-за их превосходной экономии топлива.

«Нет правильного или неправильного ответа при выборе бензинового или дизельного автомобиля», — говорят его эксперты. «С таким количеством переменных во всем секторе транспортных средств, от класса транспортного средства до использования водителем, которые влияют на ценности, некоторые варианты будут более подходящими для одних автомобилистов, чем другие».

Проверьте стоимость вашего автомобиля на нашем дочернем сайте Parkers.co.uk

Я все еще не уверен в дизельном топливе … должен ли я сделать решительный шаг и выбрать гибридный или электромобиль?

В 2021 году на этом перекрестке стоит много покупателей.Для некоторых быть ранним последователем будет проклятием — автомобиль с подзарядкой от сети может подойти для их ближайшей покупки, когда будет создана лучшая инфраструктура для подзарядки, — но другие могут обнаружить, что уже могут переключиться на электромобиль. особенно если они делают более низкие, более предсказуемые пробеги и имеют доступ к точкам зарядки на работе и дома.

Если вам интересно, сколько стоят электромобили и какие самые разумные рекомендации, обязательно ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим электромобилям 2021 года ниже.

Вы бы снова купили дизельный автомобиль? Обязательно отключите звук в комментариях под

Плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем

Дизель против бензина — это дискуссия, почти такая же старая, как и сама машина, с вопросом «мне покупать бензин или дизель?» это частый вопрос, который нам задают в NRMA. Однако ответ не однозначен. Ваш выбор должен учитывать то, для чего вы будете использовать автомобиль, ваш бюджет и ваши личные обстоятельства.

Чтобы помочь преодолеть всю путаницу, мы составили список плюсов и минусов дизельного топлива, который охватывает такие факторы, как окружающая среда, эксплуатационные расходы и предполагаемое использование.

Плюсы покупки дизельной машины

Дизели более экономичны, чем бензиновые двигатели, и выделяют меньше CO2, что делает их более экологически чистыми.
Дизели
развивают значительно больший крутящий момент (тяговое усилие), чем их бензиновые аналоги, что делает их хорошими двигателями для буксировки или перевозки тяжелых грузов, то есть семи пассажиров, на постоянной основе.
Благодаря повышенной топливной экономичности дизельных двигателей вы можете вдвое увеличить километраж, что означает меньше поездок на СТО.
Дизельное топливо менее подвержено колебаниям цен, чем бензин.
Некоторые дизели даже экономичнее гибридов и их дешевле покупать.
Дизельные двигатели обычно более прочны, чем бензиновые, поскольку они должны выдерживать более высокие степени сжатия; это означает лучшую долговечность. Mercedes-Benz держит рекорд долговечности: несколько автомобилей проехали более
0 миль (1.45 миллионов километров!) На своем оригинальном двигателе. Из-за их кажущейся «прочности» стоимость при перепродаже дизелей обычно лучше, чем их бензиновых эквивалентов.
У дизельных двигателей меньше деталей, чем у бензиновых. Они не требуют настройки или свечей зажигания.
Дизели
отлично подходят для езды по шоссе, поскольку они обеспечивают высокую мощность на обгонах и часто могут делать это без переключения понижающей передачи.

Минусы покупки дизельной машины

Обычное неэтилированное топливо дешевле дизельного топлива по сравнению с бензином, дизельное топливо недешево.
Модели
с дизельным двигателем могут быть на 10–15 процентов дороже своих бензиновых аналогов. Важно рассчитать, сколько лет потребуется, чтобы окупить первоначальные затраты (в зависимости от цены на дизельное топливо и километража, который вы проезжаете)
Дизельные двигатели могут быть более дорогими в обслуживании, поскольку их компоненты топливной системы часто стоят во много раз дороже, чем эквивалентная деталь для бензинового двигателя.
Diesel использует сажевый фильтр (DPF) для удаления вредных частиц диоксида азота, загрязняющих атмосферу, однако они могут засоряться при использовании в основном для городского движения, что может привести к загрязнению атмосферы вредными газами.Замена DPF также требует больших затрат: некоторые модели обходятся до 8000 долларов!
Подержанные автомобили с дизельным двигателем, если они не обслуживаются и не обслуживаются должным образом, могут потребовать гораздо более высоких затрат на ремонт, чем подержанные автомобили с бензиновым двигателем.
Если вы в основном ездите по городу, вы не увидите преимуществ по топливу в дизельных автомобилях меньшего размера.
В то время как дизельные двигатели становятся все более совершенными, некоторые по-прежнему звучат как грузовики.
На некоторых заправочных станциях дизельные цистерны все еще есть вдали от главного двора, а не под навесом.

Вердикт

Новые дизельные двигатели содержат фильтры для твердых частиц, которые должны улавливать вредные частицы диоксида азота, которые вызывают сердечно-сосудистые и респираторные заболевания. В отчете Всемирной организации здравоохранения за 2018 год говорится, что загрязнение атмосферного (наружного) воздуха как в городах, так и в сельской местности вызывает до 4,2 миллиона преждевременных смертей во всем мире ежегодно. Обязательно проверьте характеристики вашего автомобиля (при покупке нового) и состояние фильтра (при покупке бывшего в употреблении).

Когда вы смотрите на плюсы и минусы покупки дизельного автомобиля, нет простого способа определить, что лучше, поскольку это действительно зависит от ваших личных обстоятельств и того, как вы планируете использовать автомобиль. Однако есть несколько вещей, которые следует учитывать. Если у вас большая семья и вы будете часто перевозить тяжелые грузы или, возможно, буксировать прицеп, небольшой дом на колесах и т. Д., То лучше всего подойдет дизель.

Если, однако, вы хотите, чтобы небольшая малолитражка или автомобиль путешествовали по городу, посчитайте, прежде чем принимать окончательное решение.И на какой бы машине вы ни ездили, убедитесь, что вы скачали приложение my nrma, чтобы вы могли следить за самым дешевым дизельным двигателем в вашем районе.

Рассмотрим электромобиль

С появлением электромобилей и постоянно растущей сети зарядки в Австралии автомобилисты больше не ограничиваются только дизельным или бензиновым двигателем при выборе вариантов. Наше руководство по покупке электромобилей может быть полезно для понимания ваших вариантов.

Лучшие дизельные автомобили | BuyaCar

Дизельные автомобили давно стали выбором водителей, путешествующих на большие расстояния, будь то работа или социальные нужды.На протяжении многих лет дизельное топливо было наиболее экономичным выбором, поскольку дизельные двигатели обеспечивают гораздо лучшую топливную экономичность, чем бензиновая альтернатива. И, несмотря на недавний скандал с дизельным двигателем вокруг фальшивых тестов на выбросы, который усугубляется опасениями по поводу загрязнения воздуха, рабочая лошадка автомобильного мира еще некоторое время будет с нами.

Хотя мы наблюдаем значительное падение продаж дизельных автомобилей за последние пять лет или около того — дизельное топливо сейчас составляет лишь 15% от всех новых автомобилей на дорогах — они по-прежнему предлагают настоящий ответ для водителей, ищущих максимальная экономия топлива.Экономичный бензиновый автомобиль может разогнаться до 45-50 миль на галлон, дизельный автомобиль может легко разогнаться до 65-70 миль на галлон.

Все дизельные автомобили, выставленные на продажу сегодня, должны соответствовать последнему стандарту Euro 6 по выбросам выхлопных газов, что означает, что они практически не уступают бензиновым эквивалентам, когда дело касается их воздействия на окружающую среду. Хотя государственная политика и налоговые режимы больше не ориентированы на стимулирование продаж дизельного топлива над бензином, современные дизельные двигатели по-прежнему сохраняют преимущества, которые изначально сделали их такими популярными.Кроме того, соответствие стандарту RDE2 будет обязательным для всех автомобилей, зарегистрированных с января 2021 года.

Водители с большим пробегом по-прежнему ценят более высокие показатели расхода топлива на галлон, обеспечиваемые дизельными двигателями, а также непринужденную и легкую работу двигателя. который развивает свою тяговую мощность при низких оборотах. Эта дополнительная тяговая сила или «рычание» также делает дизельные автомобили отличными грузовыми автомобилями или тягачами.

Если вы уверены в достоинствах дизельной энергии, вы не одиноки.В то время как автомобильная промышленность реагирует на потребительский спрос сокращением количества вариантов дизельного топлива, по-прежнему существует множество фантастических вариантов дизельного топлива для покупателей, которых не пугает ажиотаж в СМИ против дизельного топлива. Читайте некоторые из наших фаворитов.

Лучшие дизельные автомобили Евро 6

1. Peugeot 208

Наш выбор Peugeot 208 1.5 BlueHDI
Подержанные предложения от 5223 £
Ежемесячное финансирование от 103 £ *

Если вы вы ищете современный и стильный супермини, в Peugeot 208 есть все, что нужно, чтобы привлечь ваше внимание.Он красивый и современный, и, в отличие от многих своих конкурентов, предлагается с важнейшей опцией дизельного двигателя.

Но сначала внешний вид — 208 более интересен с точки зрения дизайна, чем большинство его конкурентов, от спортивной передней части с агрессивными светодиодными «клыками» до красивой задней части, которая отражает классический супермини Peugeot 205 80-х годов. Интерьер также изыскан, с цифровыми приборами, заметным сенсорным экраном в стиле планшета и множеством мягких материалов, которые создают ощущение качества.

Ходовые качества и управляемость больше ориентированы на комфорт, чем кажется на первый взгляд, и впечатления от вождения не такие маневренные, как Ford Fiesta, а Peugeot не такой просторный и практичный. Но 208 основных моделей отличаются стилем, а в случае с дизельным двигателем это сочетается с крайней бережливостью. 1,5-литровый двигатель BlueHDI развивает 100 л.с., разгоняется до 100 км / ч за 10,2 секунды, а также развивает скорость до 71,4 миль на галлон.

ПЕЖО 208 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

2. Mini Hatchback

Наш выбор Mini Cooper D
Подержанные предложения от £ 6 490
Ежемесячное финансирование от 136 фунтов стерлингов *

Эффективность и низкие эксплуатационные расходы при приятном и увлекательном вождении делают Mini Cooper D автомобилем, который вы ищете.Это, несомненно, стильный автомобиль с ярким характером, маневренное и отзывчивое рулевое управление, отличная устойчивость на дороге и мощные двигатели делают его настоящим фаворитом для увлеченных водителей.

К несчастью для поклонников дизельного топлива после совершенно нового, Mini отказался от дизельного варианта в своих трех- и пятидверных моделях хэтчбека в 2018 году, но вы все еще можете воспользоваться пьянящим сочетанием удовольствия от вождения и большой экономии на рынке подержанных автомобилей. .

Выберите Mini Cooper D, и вы окажетесь в безоговорочном победителе благодаря трехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который разгоняется до 100 км / ч чуть более чем за девять секунд и достигает скорости 126 миль в час — при этом потенциал 74.3 мили на галлон при осторожном вождении плюс рейтинг выбросов CO2 97 г / км, что также означает бесплатный дорожный налог.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ MINI HATCHBACK

3. Renault Megane Sport Tourer

Наш выбор Renault Megane Sport Tourer dCi 110
Подержанные предложения Ограниченный запас

Если вы ищете практичный семейный самосвал по дешевке и на бегу можно было бы сделать намного хуже, чем Renault Megane Sport Tourer. В автосалонах Renault его затмевают блестящие и модные кроссоверы, такие как Captur, но на дороге мало кто будет спорить, что Sport Tourer — это не красивый и динамичный универсал, который предлагает множество возможностей.

Купить дешево, потому что основные модели Renault просто не обладают высокой остаточной стоимостью конкурентов из конюшни Volkswagen. Но последний Megane — настоящий соперник с четким дизайном, великолепным интерьером и шасси, на котором приятно ездить и плавно ехать. Версия универсал, возможно, является самой красивой в линейке с дополнительным преимуществом 521-литрового багажника.

Глазурь на торте наступает во время заправки, когда хитрый покупатель Megane Sport Tourer получит в награду до 76.4 мили на галлон, если они едут в супер-экономном 1,5-литровом dCi 110.

RENAULT MEGANE SPORT TOURER РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

4. Ford Mondeo

Наш выбор Ford Mondeo 2.0TDCi
Подержанные предложения от £ 8,850
Ежемесячное финансирование от 147 фунтов стерлингов *

Ford Mondeo — это типичный автогонщик для менеджеров среднего звена с надбавкой на служебные автомобили, а в его последнем облике с 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi он невероятно эффективен.

Пожалуй, стоит сказать, что это была типичная машина для менеджеров среднего звена. В настоящее время Mondeo превосходит BMW 3 серии, но Mondeo по-прежнему остается неприлично хорошим попутчиком — тихим и расслабленным в управлении, с отличными техническими характеристиками и лучшим качеством сборки, чем когда-либо.

Есть два варианта дизельного двигателя — 150 и 180 л.с. — и мы выбрали первый из-за его экономичного расхода топлива. Он обещает отдачу до 49,6 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами CO2 всего 124 г / км.

В то время как большие семейные хэтчбеки не очень популярны в наши дни, Mondeo предлагает традиционные ценности, такие как низкие эксплуатационные расходы, просторный и практичный салон и хорошую всестороннюю ценность в более красивом, лучше построенном, более комфортном и тихом корпусе. чем любой из его предшественников.

FORD MONDEO РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

5. Volvo XC40

Наш выбор Volvo XC40 D4
Подержанные предложения от £ 22 995
Ежемесячное финансирование от 292 фунтов стерлингов *

02 Стильный Volvo XC самых красивых и самых желанных кроссоверов внедорожников, сочетающих в себе впечатления от вождения автомобиля с новейшими стилями Volvo и модным «внедорожным» привкусом.

Возможно, это не самый блестящий кроссовер для вождения, но это исключительно удобный и собранный круизер, который очень хорошо подходит для большинства семейных нужд. Привлекательный интерьер в скандинавском стиле также является сильным аргументом в пользу продажи, с такими функциями, как большой сенсорный экран Sensus с портретной ориентацией и стандарт отделки и отделки, который конкурирует даже с такими марками высочайшего качества, как BMW и Lexus.

Существуют две модели с дизельным двигателем — D3 и D4 — с одним и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 и 190 л.с. соответственно.Нам особенно нравится D4 за его сочетание производительности и экономичности. Его время разгона до 100 км / ч составляет 7,9 секунды, а максимальная скорость — 130 миль в час, что лишь затмевает производительность Jaguar E-Pace D180, но Volvo по-прежнему обеспечивает замечательную экономию топлива, приближающуюся к 50 миль на галлон.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ VOLVO XC40

6. Audi A6

Наш выбор Audi A6 V6 50 TDI
Подержанные предложения от £ 16,600
Ежемесячное финансирование от 265 фунтов стерлингов *

мы

Быть мог выбрать любого из «большой тройки» престижных немецких производителей, чтобы подчеркнуть привлекательность большого дизельного двигателя в роскошном большом седане.Мы предпочли A6 Mercedes E-Class или BMW 5 Series, потому что мы такие большие поклонники Audi с 3,0-литровым двигателем V6 50 TDI.

Это настоящий маслкар, разгоняющийся до 100 км / ч всего за 5,5 секунды благодаря своим 285 л.с., но в некоторых комплектациях он может наскрести более 50 миль из каждого галлона дизельного топлива.

В последнем A6 тоже есть много чего, что он не только красив, но и чрезвычайно удобен, и очень хорошо сложен, но и предлагает абсолютный набор новейших технологий для развлечения пассажиров и обеспечения их безопасности.Выбирайте правильные характеристики, и вы можете получить Audi Virtual Cockpit с настраиваемой цифровой приборной панелью, двумя сенсорными экранами на центральной консоли и роскошными вещами, такими как пневматическая подвеска Audi, для действительно изысканного ощущения.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ СЕДАНОВ AUDI A6

7. Seat Alhambra

Наш выбор Seat Alhambra 2.0 TDI
Подержанные предложения от 13 450 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 211 фунтов стерлингов *

Вам нужна машина, вам нужен автобус, и семиместная Alhambra, безусловно, с апломбом исполняет роль вместительного пассажирского вагона.

Его стиль выглядит немного традиционным и консервативным, по крайней мере, по сравнению с широким спектром кроссоверов в стиле 4×4, которые теперь конкурируют там, где когда-то был королем MPV. Однако вы не можете поспорить со старомодной квадратной практичностью Seat Alhambra, которая предлагает вариант интерьера в стиле фургона или сидений для семи взрослых.

Он даже на удивление хорош в управлении, почти не наклоняясь при поворотах, отзывчивое точное рулевое управление и плавность хода в большинстве условий.Нам также нравятся в целом высокие технические характеристики Alhambra и двойные раздвижные задние боковые двери, которые очень практичны в условиях типичной автостоянки.

Вы получаете два варианта дизельного двигателя, или, скорее, две выходные мощности от одного и того же 2,0-литрового двигателя TDI — 148 или 175 л.с. — и мы бы выбрали более низкие характеристики для большей топливной экономичности. Двигатель будет возвращать до 44,1 миль на галлон в смешанном цикле, что довольно прилично для автомобиля огромных размеров Альгамбры.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ SEAT ALHAMBRA

8.Land Rover Discovery

Наш выбор Land Rover Discovery TD6
Подержанные предложения от 32 950 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 454 фунтов стерлингов *

Знаменитый Land Rover Discovery стал чем-то вроде национального сокровища. лет, но самая последняя версия вызвала удивление у традиционных покупателей своим более универсальным стилем внедорожника.

О чем вы не можете спорить, так это о превосходной технологии, которая лежит в основе Discovery и делает его одним из самых мощных внедорожников в мире.Он также фантастически просторен — как и следовало ожидать от большого внедорожника такого размера — с семью сиденьями, которые обеспечивают комфорт для взрослых в каждом ряду. При работе всего двух рядов и сложенного третьего ряда багажного отсека в задней части салона столько же, сколько в большом семейном универсальном автомобиле. Да, и излишне говорить о машине начального уровня стоимостью около 50 тысяч фунтов стерлингов, поездка на Discovery в значительной степени так же удобна и приятна, как и поездка в роскошном лимузине.

Многие владельцы используют свои Discoverys для буксировки, а 3.Предел буксировки 500 кг означает, что требуется много рычания. Откройте для себя 3,0-литровый дизельный двигатель TD6, плавный и мощный двигатель, обеспечивающий все необходимые мускулы — и удивительно экономичный. При весе почти на полтонны легче, чем его предшественник, вы можете достичь 39,2 миль на галлон, что на 15 процентов больше, чем у предыдущей модели.

LAND ROVER DISCOVERY РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

* Финансирование представителя PCP — Ford Fiesta:

48 ежемесячных платежей в размере 192 фунтов стерлингов
Депозит: 0 фунтов стерлингов
Лимит пробега: 8000 в год
Дополнительный окончательный платеж для покупки автомобиля: 2923 фунтов стерлингов
Общая сумма, подлежащая оплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
Общая стоимость кредита: 2426 фунтов стерлингов
Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов
годовых: 9.9%

Buyacar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Ставка, которую вам предложат, будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

Дебаты по дизельному топливу: лучше улучшать дизельное топливо, чем запрещать его.

Различия между лабораторными и дорожными измерениями загрязняющих веществ, выбрасываемых дизельными автомобилями, по понятным причинам привели к возникновению множества вопросов. Однако в дебатах о дизельном топливе часто создается впечатление, что загрязнение оксидами азота (NOx) в Германии никогда не было таким высоким, как сегодня.На самом деле, верно обратное. По данным Немецкого агентства по окружающей среде, загрязнение, вызванное дорожным движением, снизилось более чем на 70 процентов с 1990 года, несмотря на то, что объемы движения значительно выросли за тот же период. Другими словами, произошла явная тенденция: трафик увеличивается, и в то же время воздух становится чище.

Очевидно, что предельные значения NOx все еще превышаются на многих станциях мониторинга, расположенных вблизи дорожного движения. Тем не менее, это также факт, что с 2015 года не было случаев превышения предельных значений NOx на станциях фонового мониторинга в городах.

В публичных дискуссиях о качестве воздуха в центральной части городов люди по-прежнему часто собирают твердые частицы вместе с NOx. Однако проблема выбросов твердых частиц из дизельных двигателей оказалась решаемой благодаря внедрению сажевого фильтра. Mercedes-Benz впервые оснастил дизельные автомобили такими фильтрами еще в 1985 году. Уроки, извлеченные из этой программы, легли в основу разработки инновационных и высокоэффективных технологий фильтрации. В компании Mercedes эти фильтры входят в стандартную комплектацию дизельных автомобилей с 2005 года.Мы также устанавливаем сажевые фильтры на большинство наших бензиновых автомобилей. Фактически, с лета 2018 года почти все эти автомобили в Европе были оснащены бензиновым сажевым фильтром.

Конечно, по дорогам ездят старые автомобили. Тем не менее, выбросы твердых частиц из двигателей низкие по сравнению с другими источниками. По данным Немецкого агентства по окружающей среде и города Штутгарта, двигатели несут ответственность только за менее 10 процентов выбросов твердых частиц на дороге Неккартор — одной из самых загруженных дорог в Германии.Источники твердых частиц разнообразны и могут сильно различаться в зависимости от местных условий. Основными источниками в Германии являются сельское хозяйство, промышленность, строительные работы, небольшие печи в частных домах, поднятие пыли и истирание от автомобильных тормозов и шин.

Однако общий объем выбросов твердых частиц в Германии в последние годы продолжал снижаться. В Европе среднегодовые целевые значения выбросов PM 2,5 в атмосферный воздух с 2010 года составляют 25 мкг / м³.Это значение является обязательным с 2015 года. Последнее нарушение этого значения было зарегистрировано Агентством по охране окружающей среды Германии в 2010 году. С тех пор в Германии не было зарегистрировано никаких нарушений этого предельного значения.

Для более крупных выбросов PM 10 с 2005 года применяется среднегодовое значение 40 мкг / м³. Последнее измерение, превышающее это значение, было зарегистрировано в 2011 году. Для PM 10 также существует дневное предельное значение 50 мкг / м³, который не может быть превышен более 35 раз в течение года.За исключением единственного исключения (на промышленной измерительной станции в Люнене), в течение 2018 года в Германии не было нарушений этого предела для выбросов твердых частиц.

Мы считаем, что положительная тенденция в показателях выбросов NOx, в частности, усилится. существенно дальше в ближайшее время. Здесь особенно важную роль играют три разработки: во-первых, автомобили с дизельными двигателями последнего поколения выходят на рынок во все большем количестве; во-вторых, предлагается все больше и больше автомобилей, сертифицированных в соответствии с последними стандартами выбросов: Euro 6d-TEMP и Euro 6d.

GISMETEO.RU: Топ три подержанных авто с лучшими дизельными моторами — Авто

ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ JAGUAR LAND ROVER ПРИЗНАНЫ ОДНИМИ ИЗ ЛУЧШИХ В ЕВРОПЕ ПО УРОВНЮ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ В АТМОСФЕРУ

Топ-5 самых надежных дизельных двигателей / Авто / Судебно-юридическая газета

Есть ли у дизеля ещё пробег?

Растущие возможности вторичного рынка для легкового дизельного автопарка

Спасти рядового дизеля: власти Германии дали шанс дизельным авто | Германия | DW

Volkswagen: история одной махинации

Разоблачение

Volkswagen: история одной махинации

Их предупреждали

Volkswagen: история одной махинации

Корнями в прошлое

Volkswagen: история одной махинации

Затронуты миллионы машин

Volkswagen: история одной махинации

Вот злонравия достойные плоды

Volkswagen: история одной махинации

ФРГ подтверждает махинации

Volkswagen: история одной махинации

Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию

Volkswagen: история одной махинации

«Я ничего не знал»

Volkswagen: история одной махинации

Обыски на заводах и в частных домах

Volkswagen: история одной махинации

Впервые за 20 лет квартальный убыток

Как правильно выбрать присадку в дизельное топливо для автомобиля

Зачем нужны присадки для дизельного топлива

Какие существуют составы для улучшения свойств горючего

Палитра присадок для дизельного топлива от Suprotec

Удаление нагара

Профилактика отложений кокса в цилиндрах

Присадка к дизельному топливу для защиты насоса

С составами Suprotec любая погода — лётная

Где купить присадку для дизельного топлива

Ассоциация Which? исследовала дизели и ужаснулась — ДРАЙВ

10 причин купить дизельный автомобиль

— Diesel Vs. Гибридные автомобили

Экономика дизельного автомобиля

Дизельные легковые автомобили MPG

Техническое обслуживание дизельного двигателя

Дизель не грязный

Обратная сторона дизельного топлива

Кому следует покупать автомобиль с дизельным двигателем

Дизельные машины класснее трактора

плюсов и минусов дизельных автомобилей | AGirlsGuidetoCars

Популярная Toyota Rav4 переделана в гибрид на 33 мили на галлон.

Минусы дизельных двигателей

Ищете дизельный седан? Вот наш обзор Chevy Cruze Diesel.

Думаете о гибриде? Вот наш обзор Nissan Rogue 2017 года.

Последние сообщения от Shannon Entin (посмотреть все)

Стоит ли покупать дизельную машину в 2021 году?

Дальнейшие автомобильные советы

: почему британцы осторожничают

Так будут ли дизельные автомобили запрещены в Великобритании?

Будущее дизельных автомобилей в Великобритании

Перестанут ли производители продавать дизельное топливо?

Должен ли я обменять свой дизельный автомобиль и продать его сейчас?

Я все еще не уверен в дизельном топливе … должен ли я сделать решительный шаг и выбрать гибридный или электромобиль?

Плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем

Плюсы покупки дизельной машины

Минусы покупки дизельной машины

Вердикт

Рассмотрим электромобиль

Лучшие дизельные автомобили | BuyaCar

1. Peugeot 208

2. Mini Hatchback

3. Renault Megane Sport Tourer

4. Ford Mondeo

5. Volvo XC40

6. Audi A6

7. Seat Alhambra

8.Land Rover Discovery

Дебаты по дизельному топливу: лучше улучшать дизельное топливо, чем запрещать его.

Добавить комментарий Отменить ответ