Почему покупать отечественные авто выгодно :: Autonews
Практически во всех странах, где есть собственный автопром, на внутренних рынках лидируют национальные бренды. По словам экспертов, не последнюю роль в выборе машины играет патриотизм автомобилистов. Однако решающими факторами в пользу “родного” бренда становятся более привлекательная по сравнению с импортом цена, а также развитость дилерских сетей местных марок на территории страны.Структура автомобильных рынков в странах с собственным автопромом показывает, что практически везде лидерами продаж являются отечественные автопроизводители. Безусловный рекордсмен по этому показателю – Япония, где национальные бренды занимают свыше 90% автопродаж. Высокую долю на внутренних рынках имеют также производители Кореи и Индии – порядка 70%. В Америке производители из “детройтской тройки” (General Motors, Ford, Chrysler) контролируют 45% рынка, причем General Motors и Ford возглавляют рейтинг самых продаваемых марок.
В Европе самые патриотичные автомобилисты живут в Германии: на крупнейшем европейском авторынке семь из десяти автомобилей продаются под местными марками (на них приходится соответственно более 70%), причем они же составляют “пятерку” лидеров рынка. На втором месте по доле национальных брендов – Франция, где Renault, Peugeot и Citroen также являются “бестселлерами” и занимают свыше 55% автопродаж. Россия замыкает “тройку” самых патриотичных автомобильных держав Европы – под отечественными марками (Lada, ГАЗ, УАЗ и “Иж”) в нашей стране продается каждый третий автомобиль (33,6%). Правда, столь высоким результатом российский автопром обязан исключительно АвтоВАЗу, который занимает 27,5% рынка.
По мнению партнера по оказанию услуг в области налогообложения предприятиям сектора розничной торговли и производства промышленных товаров PricewaterhouseCoopers Натальи Щербаковой, лидерство национальных брендов определяется мерами государственной поддержки, потребительской лояльностью к местным маркам, усилиями автопроизводителей по продвижению своих брендов на внутренних рынках, соотношением цены и качества. “В России ценовой фактор особенно важен, поэтому наряду с поддержкой государства он играет значительную роль”, – отмечает Н. Щербакова.
Поддержка отечественного автопрома в том или ином виде присутствует везде
Мало кто знает, но в ряде европейских стран с национальным автопромом существуют пошлины, прикрывающие внутренний рынок от импорта, говорят эксперты.
Патриотизм автомобилистов также подкрепляется удобством приобретения и обслуживания машин отечественных марок, ведь наиболее развитую дилерскую сеть автопроизводители имеют в собственных странах. Кроме того, высокую долю продаж на внутреннем рынке во многом обеспечивают корпоративные и государственные закупки, говорят эксперты. Таким образом, чиновники, конечно же, не наши, негласно подают пример “покупай отечественное”.
Как отмечают маркетологи АвтоВАЗа, национальные бренды, как правило, создавались в периоды, когда рынки были закрыты от внешнего доступа – для ввоза в страну автомобилей были политические или экономические препятствия.
Между тем создание на территории стран иностранных производств снижает долю национальных производителей. Хотя есть примеры, когда интернациональный бренд замещается на национальный. Так, в Великобритании Opel продается под национальной маркой Vauxhall. Или Renault сохранила бренд Dacia, и он стал интернациональным.
В России доля отечественных марок стремительно снижается и за последние годы упала почти в три раза – по данным агентства “Автостат”, с 80,3% в 2003 году до 27,1% – в 2009-м. При этом в прошлом году впервые с начала “бума иномарок” российские автопроизводители смогли несколько “отвоевать” рынок. И в нынешнем году отечественные бренды продолжили отыгрывать позиции – по данным АЕБ, за пять месяцев 2010 года они увеличили свою долю до 33,6%. По словам экспертов, всплеск продаж традиционных отечественных машин обусловлен исключительно вмешательством государства. Прежде всего, повышение пошлин в январе 2009 года сделало иномарки малодоступными для массового потребителя в нижнем и среднем ценовом диапазоне.
Преимуществом отечественных брендов над иномарками можно считать развитые еще с советских времен дилерские сети. И хотя уровень продаж и техобслуживания оставляет желать лучшего, а качество самих автомобилей не улучшается, это во многом компенсируется инертностью российских потребителей, считают эксперты. Показательно, что рост рынка иномарок обеспечивают в основном крупные города, а также традиционно потерянные для “Жигулей” Дальний Восток и Сибирь. Однако, по мнению экспертов, российские автомобилисты в будущем неизбежно будут пересаживаться на автомобили иностранных брендов, и прежде всего на бюджетные модели, такие как Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.
Показательно, что рост рынка иномарок обеспечивают в основном крупные города
Согласно прогнозу агентства “Автостат”, уже в будущем году отечественные марки вновь начнут терять рынок и к 2014 году их доля упадет всего до 12%. А движущей силой российского авторынка станут иномарки местного производства – через пять лет они составят более половины всех реализуемых в России автомобилей. Как говорят в “Автостате”, увеличение доли иномарок будет происходить на фоне полного отсутствия разработок новых отечественных моделей, места которых на конвейерах российских предприятий займут зарубежные автомобили, пусть даже под отечественными марками.
По мнению Н. Щербаковой, успех российских брендов будет определяться результативностью усилий по модернизации производства и обновлению модельного ряда при сохранении ценовых преимуществ. Как говорят эксперты, будущее отечественного автопрома во главе с АвтоВАЗом видится в кооперации с зарубежными партнерами по производству перелицованных бюджетных иномарок.
Александр Чупров
новый советский автомобиль или БУ иномарка? Советы
Многих автолюбителей, которые планируют приобрести машину при ограниченном бюджете, интересует вопрос, что лучше: новый советский автомобиль или б/у иномарка.
Несколько десятков лет назад такой вопрос бы не возник, так как в Советском Союзе все ездили только на отечественных автомобилях. В современных условиях ситуация на дороге изменилась и большинство автомобилистов предпочитают машины зарубежных производителей. Каждый водитель сможет сделать правильный выбор, ознакомившись с преимуществами отечественных и импортных автомобилей.
Советские автомобили по-прежнему популярны среди покупателей. Их привлекает возможность приобрести новое российское транспортное средство, а не подержанное импортное авто. Преимущества нового советского автомобиля следующие:
- отечественные автомобили доступны в цене;
- автолюбители смогут с легкостью найти недорогие запчасти для ремонта;
- машины отличаются простым конструктивным исполнением и не вызывают серьезных сложностей при эксплуатации;
- отечественные авто рассчитаны на применение в сложных дорожных и климатических условиях;
- машины имеют хорошую проходимость.
Безусловно, преимущества и недостатки автомобилей зависят от конкретной марки и модели. Еще одним неоспоримым преимуществом отечественного автопрома является то, что машины не нуждаются в использовании бензина высокого качества. Однако, российские авто имеют и недостатки. Они состоят в недостаточно современном дизайне и техническом оснащении.
Иномарки обладает следующими преимуществами:
- в базовой комплектации они имеют богатое техническое оснащение, что исключает необходимость в приобретении дополнительных устройств;
- машины имеют современный дизайн и высокое качество сборки;
- в автомобиле комфортно пребывать благодаря качественной звукоизоляции и обширному функционалу;
- транспортные средства рассчитаны на большой срок службы и не вызывают особых затруднений в процессе эксплуатации;
- покупатели могут приобрести бюджетные модели.
Недостаток иномарок состоит в том, что они требовательны к качеству технических жидкостей, а также нуждаются в установке рекомендованных производителем запчастей.
Каждый автолюбитель должен взвесить все за и против и выбрать автомобиль, который соответствует его финансовым возможностям, предпочтениям и назначению.
Иномарка или отечественный автомобиль – какой выбрать? | Об автомобилях | Авто
С такой дилеммой сталкиваются покупатели с ограниченными финансами.
Еще более остро стал вопрос после принятия в Украине закона №3251 о подержанных автомобилях, в десятки раз понижающего стоимость растаможки. Теперь можно дешево покупать подержанные иномарки неплохого качества, за счет этого упадет спрос на новые автомобили. Конкретный выбор приобретения, иномарка или отечественный автомобиль, делайте только после изучения особенностей моделей. Есть много неправильных мнений о преимуществах и недостатках отечественных и импортных машин.
Объективные характеристики отечественных авто
- Низкая цена. Не совсем так, стоимость современных отечественных автомобилей ненамного ниже иностранных. К отечественным моделям относится продукция завода ЗАЗ: Славута, Ланос, Вида, Форса. Но номинальная денежная стоимость не может считаться главным показателем, аналитики рынка в этой графе учитывают все потери автовладельцев во время эксплуатации. А здесь все сложнее, общие затраты на один километр пробега отечественных автомобилей значительно превосходят аналогичные данные по импортным.
Частые ремонты, большой расход топлива увеличивают цену пробега отечественного автотранспорта. - Ремонтопригодность. И этот вопрос нельзя считать однозначным. Опытные автомеханики знают, что в некоторых моделях доступ к агрегатам очень затруднен, делать их ремонт и замену проблематично. Как следствие – возрастает тариф услуг автомеханика, иногда такое увеличение нивелирует относительно низкие цены на запасные части.
Объективные характеристики импортных авто
На AUTO.RIA ежедневно продается ≈ 1400 автомобилей, среди них много импортных. Что говорят об этом классе товаров профессиональные автомеханики?
- Частые поломки из-за плохого состояния дорог. Это не совсем так, плохие дороги, конечно, не «нравятся» подвеске и рулевому автомобилей. Но иностранные производители учитывают этот фактор и повышают коэффициент надежности нагруженных элементов.
- Дорогое техническое обслуживание. Стоимость импортных деталей выше отечественных, но за счет увеличения межремонтного пробега цена эксплуатации возрастает не намного.
Какой выбрать автомобиль, иномарку или отечественный, нужно решать с учетом всех перечисленных факторов.
Как выбирать иномарку или отечественный автомобиль
Односложного ответа, что лучше: отечественный автомобиль или иномарка нет, все зависит от цены и модели. Во время выбора рекомендуется обращать внимание на особенности эксплуатации. Для города лучше подходит небольшой хэтчбек, для деревни оптимальным вариантом считает большой седан с вместительным багажником. Если возится семья, то стоит приобретать седаны или универсалы. Что касается привода, то берите переднеприводные модели. Внедорожники нужны любителям езды по бездорожью, фермерам, охотникам и рыбакам. Покупают эти модели и для поднятия престижа. Обслуживать их дорого, только одного бензина понадобится до 15 литров на сотню пробега.
Автоматическая коробка передач облегчает управление автомобилем для новичков, упрощает езду по городу с частыми остановками на перекрестках.
Механика подойдет для магистралей, позволяет опытному водителю подобрать нужное тяговое усилие на колесах. Такие коробки лучше иметь любителям агрессивной езды. Еще одно преимущество механической КПП – возможность раскачать авто.
Для города целесообразнее покупать небольшой экономичный двигатель, достаточно ≈ 1,5 литра. Езда по трассам и бездорожью требует мощного движка, в этих условия объем можно увеличить до 2,5 литра.
Японские производители для снижения стоимости злоупотребляют пластиком, это негативно сказывается на долговечности. Немцы надежные, но капризные, любые нарушения рекомендованных правил эксплуатации крайне негативно сказываются на состоянии агрегатов автомобиля. Французские модели отлично смотрятся, дизайн у них на первом месте, но надежность подвесок не всегда отвечает современным требованиям и отечественным дорогам.
Чем больше показателей принимается во внимание при определении марки и производителя, тем больше удовольствия принесет покупка.
Что лучше: иномарка или отечественный автомобиль
Помощь окажет статистика приобретения автомобилей.
В прошлом году количество приобретаемых автомобилей значительно сократилось, по сравнению с 2014 годом в 2015 году общее количество продаж уменьшилось на 42%, но изменений в структуре не произошло. В 2015 году лидером продаж были японские Toyota (4,9 тыс.), на втором месте оказались французские Renault (4,2 тыс.), на третьем месте расположился ЗАЗ (2,8 тыс.). По месяцам реализация колебалась, но уровня предыдущего года никогда не достигала.
Заключение
Как выбрать иномарку или отечественный автомобиль, чтобы он удовлетворял потребности? Принимайте во внимание следующие факторы:
- Заранее узнайте цены на главные агрегаты. К примеру, стоимость подвески у Citroen на порядок больше, чем у Volkswagen, глушитель Ford в три раза дешевле, чем такой же элемент у Volvo. Эти знания помогут уменьшить затраты на ремонт.
- Частота пользования автомобилем. Если в месяц он всего пару раз покидает стоянку, то выбирайте дешевые отечественные, при таком режиме эксплуатации они служат более десяти лет. Для интенсивной ежедневной езды лучше покупать надежные автомобили японских производителей.
- По каким дорогам. Для плохих дорог покупайте авто с простыми подвесками. Чем сложнее подвеска, тем больше риски ее аварийного выхода из строя.
- Нагрузка. Если планируются семенные путешествия, то покупайте модели с большими багажниками и салоном. Для работы подходят маневренные авто с небольшими линейными характеристиками.
Для интенсивной ежедневной езды лучше покупать надежные автомобили японских производителей.Если у вас маленький стаж вождения, то берите отечественные модели. Эта же рекомендация касается и домохозяек, посещающих только магазины и несколько общественных мест. Для подчеркивания высокого статуса покупайте дорогие престижные автомобили. Средний вариант – продукция китайского автопрома.
Смотрите также:
Отечественный автомобиль или иномарка | ТагАЗ — новая страница в истории российского машиностроения.
Что лучше покупать, отечественный автомобиль, или иномарку? Вопрос можно сказать всем извечный.
Невысокое качество нашего автопрома компенсируется низкими ценами на сами авто, да и на их обслуживание. Иномарки более надежные, да и престижней. В то же время почему бы не выбрать совместные проекты зарубежных и наших производителей? Вы можете выбрать Шевроле Нива в наличии у большинства диллеров, это отличный вариант если учитывать цену и качество.В Плюсы и минусы есть и там и там, попробуем рассмотреть их более подробно. В первую очередь поговорим о недостатках, которыми страдают отечественные автомобили.
Их низкое качество давно уже у всех на слуху. Постоянно что-то ломается, отказывает. Особенно это касается мелочей вроде электроники, подогрева зеркал, стеклоподъемников и т. д.
То есть, нет смысла гнаться за фаршем, все равно все это со временем перестанет работать. Так же наши машины существенно отстали от иностранных по расходу топлива. И если этот вопрос был неактуальным, то с нынешними расценками на бензин стоит задуматься. Зато обслуживание автомобилей ВАЗ, или газ обойдется вам в сущие копейки, по сравнению с зарубежными аналогами.
Замена масла вряд ли дотянет до 40 долларов, капремонт ходовой – 100-150 долларов. Иномарки более требовательны к деньгам, чем отечественные автомобили. Тут дядя Вася из соседнего гаража не под шаманит вам карбюратор, так как ничего не поймет в его устройстве. Соответственно придется ехать в СТО, где обслуживание автомобилей стоит немалых денег. Но есть и огромный плюс, с подобными проблемами вы будете сталкиваться довольно-таки редко, если конечно ваша машина не одного с вами возраста, так различные комплектации Шевроле Нива позволяют пользоваться автомобилем без ремонта длительное время без капитального ремонта, это отличный пример современного отечественного авто. Да и по экономии бензина иномарки впереди. 1. 6 дизельный мотор у Киа Сид берет по городу 6 литров на 100 километров. В нашей же девятке уйдет все 9, а после шаманства дяди Васи – и вовсе целое ведро.
Выбирать конечно же вам, но статистика показывает, что затраты на отечественные автомобили существенно ниже, чем на иномарки в общем, вы можете посмотреть Шевроле Нива цена которой вас приятно удивит, а обслуживание не так значительно ударит по карману.
Тут учтены и расходы на бензин и на сервис и на ремонт. Что уж говорить, если только комплект зимней резины на некоторые модели Тойоты обойдется в тысячу долларов. В то время как на Жигули можно найти и за 150 долларов. Но конечно их качество оставляет желать лучшего.
Плюсы и минусы покупки отечественного автомобиля
Краткое содержание: как купить отечественный автомобиль, выбор отечественного автомобиля, купить русскую машину
Каждый автовладелец задумывался о новом автомобиле. В данной статье мы рассмотрим плюсы и минусы отечественного автомобиля. С отечественным автомобилем можно сравнивать иномарку, бывшую в употреблении. Цена у таких автомобилей практически одинаковая. Стоит ли покупать новый отечественный автомобиль? Или лучше приобрести старенькую иномарку?
Купить русский автомобиль не составит вам особого труда в отличие от покупки иномарки.
Выбор автомобиля будет полностью зависеть от вашего бюджета. В любом случае покупка иномарки обойдётся вам дороже, чем покупка отечественного автомобиля. Следует учесть множество факторов влияющих на стоимость. Если вы хотите приобрести поддержанную иномарку в хорошем состоянии, то вы должны позаботиться о способе доставки автомобиля в Россию. Как правило, качественных иностранных автомобилей в России нету. Следует это учесть при покупке автомобиля.
Безусловно, ездить на иномарке гораздо удобней и комфортней, но иногда за этот комфорт нужно платить. Обслуживание иномарки обойдётся вам в копеечку. В иномарку нужно заливать бензин с большим октановым числом, в связи с этим вы будете отдавать больше денег за топливо. Следует взять во внимание все возможные поломки автомобиля. Починить иностранный автомобиль будет гораздо дороже, чем отечественный, а также на иномарку не всегда можно быстро найти необходимые детали.
С отечественным автомобилем дело обстоит иначе.
Обслуживание отечественного автомобиля будет стоить гораздо дешевле. Это объясняется страной производителем. Вы всегда сможете найти необходимые детали на свой автомобиль. Также вам не придётся платить за доставку автомобиля в Россию. Но, купив отечественный автомобиль, вы можете забыть о комфорте.
Прежде чем покупать автомобиль в салоне, тщательно изучите все цены. Написанные цены могут сильно отличаться от реальных цен. Позвоните предварительно в салон и узнайте стоимость интересующего вас автомобиля. Учтите, что любая дополнительная мелочь в вашем автомобиле будет стоить не малых денег.
Приезжайте за автомобилем в рабочие дни утром. Перед покупкой хорошо осмотрите машину. Автомобиль должен быть чистый и не иметь дефектов. Если вы обнаружили неисправность, то сразу сообщите администратору в салоне. Откройте крышку капота и тщательно проверьте все жидкости. Под машиной не должно быть масляных пятен.
Какой покупать автомобиль решать только вам. Мы лишь можем сделать небольшой вывод.
Если вы не собираетесь тратиться на обслуживание автомобиля, то покупайте отечественный автомобиль. Следует помнить, что на иномарку будет уходить гораздо больше денег. Однако, при езде на отечественном автомобиле вы не будете ощущать того комфорта, который может предоставить иномарка. Надеемся, наши советы помогут вам выбрать автомобиль, который подходит именно вам.
Новости: Отечественные иномарки — Эксперт
Российский рынок легковых автомобилей в очередной раз опроверг прогнозы: вместо обещанного снижения темпов роста он в середине лета по всем показателям превзошел прошлый сезон, который многие аналитики считали пиковым. Анализ результатов первых шести месяцев показывает: по сравнению с 2003 годом спрос на новые легковые машины — как на отечественные, так и на импортные — увеличился. Однако, судя по всему, перспективы у «их» и «наших» разные.
Доллары и кредиты
Крайне востребованным товаром на рынке по-прежнему остаются иномарки: по сравнению с летом прошлого года их сбыт (даже без учета «полукровки» Chevy-Niva) вырос почти вдвое и превысил 150,3 тыс. единиц (см. таблицу 1). Такой ход событий заставил дистрибуторов скорректировать свои планы на весь 2004 год: вместо предполагавшихся к сбыту 250-280 тыс. легковых импортных машин они говорят о возможной реализации 350 тыс., что будет означать рост данного сегмента на 80%. Оптимизм автодилеров объясняется тем, что в России второе полугодие обычно более успешное — наибольший спрос ожидается в октябре и декабре (худшими периодами, как и раньше, стали весь первый квартал и май, особенно богатые на праздники).
Ведущую роль на рынке иномарок по-прежнему играют азиатские брэнды: в десятке лидеров по объемам продаж сразу шесть компаний представляют Японию и Корею, а из всех реализованных новых машин на их долю приходится ровно две трети. Это объясняется рядом факторов. Во-первых, большинство азиатов оставили долларовые цены, что позволило им равномерно наращивать сбыт, не отпугивая российских клиентов. Во-вторых, потребители ценят высокую надежность азиатских автомобилей. В-третьих, компании из Азии показали себя более гибкими и расторопными на растущем российском рынке, нежели европейцы. Пока представители Старого Света озабочены проблемами собственного вялого рынка, японцы с корейцами активно идут в Россию: увеличивают рекламные бюджеты, спонсируют массовые и спортивные мероприятия, оперативно увеличивают квоты поставок.
На такой волне интереса к азиатским моделям решила наконец сыграть и крупнейшая автомобильная корпорация мира — General Motors. Этой осенью на выставке в Санкт-Петербурге она представит практически весь модельный ряд компании GM-Daewoo и почти сразу же начнет продавать сделанные в Корее машины. В том числе и новую версию компактного Matiz, который поступит в салоны дилеров чуть позже — весной 2005-го. И хотя корейские автомобили будут продвигаться под брэндом Chevrolet, цены обещают быть весьма привлекательными.
О том, насколько важен ценовой компонент для захвата рынка, свидетельствуют итоги продаж иномарок за первое полугодие. Если рассматривать их не по брэндам, а по отдельным моделям (см. таблицу 2), то видно, что семь машин из первой десятки бестселлеров находятся в достаточно комфортной ценовой нише — до 12 тыс. долларов, что в принципе соответствует и наиболее ходовым вазовским «десяткам», стоящим уже 8-10 тыс. долларов. Весьма приемлемыми по соотношению цена/качество представляются и модели по 15-16 тыс. долларов, тем более что с развитием потребительских кредитов разница в несколько тысяч долларов для многих покупателей становится не столь значимой. Сегодня крупные дилеры иномарок реализуют в кредит уже до 40% машин, а покупатели подчеркивают, что кредиты позволяют им приобретать модели более высокого класса.
Эти факторы, а также повышение таможенных пошлин позволили и существенно снизить объем ввоза в страну подержанных иномарок. Из-за задержки точных данных от российских таможенных органов эксперты оценивают их рынок за шесть месяцев примерно в 78-80 тыс. единиц. Таким образом, в структуре импорта уже 65% составляют новые автомобили, что, безусловно, позитивно влияет на качественное состояние всего парка легковушек. Кстати, доля иномарок прирастает более чем втрое быстрее, чем весь парк, и, по данным ГИБДД, уже достигла почти пятой его части — 4,24 млн машин. Если такие темпы сохранятся, то, согласно прогнозу АСМ-холдинга, уже в 2010 году в стране будет более 31 млн легковых автомобилей.
Легкое оживление в Тольятти
Патриоты российского автопрома довольны: рынок первой половины 2004 года оказался столь емким, что в отличие от прошлого года спрос вырос даже на отечественные модели (см. таблицу 3). Правда, не все производители наращивали производство: чуть снизился выпуск легковушек на СеАЗе, резко (на 65%) упал на «Росладе». Некоторые предприятия начали лукавить: в своих справках они так запутали производство машин по классам, что в разных источниках итоги полугодия стали существенно разниться: на смешанных конвейерах (УАЗ, ГАЗ, «Иж-Авто») даже совокупно посчитали легковушки, пикапы, легкие грузовики.
Подобное можно было бы назвать лишь курьезом, не будь проблема честной статистики в российском автопроме столь серьезна и запущенна. Из года в год автозаводы меняют цифры в пресс-релизах так, как им удобно: то говорят об общих объемах выпуска продукции, то о ее реализации, смешивают или разделяют автомобили по сегментам, «перебрасывают» непроданные остатки. В этом хаосе не могут разобраться даже западные аналитики: эксперты крупнейшей в мире аудиторско-консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers постоянно сетуют на некорректную российскую отчетность. Но даже российско-американское СП GM-AvtoVAZ сообщает только об итогах производства, а объемы продаж скрывает, в том числе и от федерального куратора отрасли — АСМ-холдинга.
Хотя для рынка в целом все эти маневры могут быть и не столь существенны: даже увеличив выпуск «Волги» более чем вполовину, ГАЗ смог добавить в общую копилку лишь 13 тыс. машин. А вот не столь мощный прирост на АвтоВАЗе (+9%) дал больше реальных микролитражек, чем рост продукции на всех других заводах вместе взятых.
Этот момент — по сути, ключевой для будущего отрасли. Уже сейчас крупные импортеры ввозят в Россию почти столько же машин, сколько их производят некоторые наши заводы. Из всех российских предприятий только АвтоВАЗ сегодня входит в двадцатку крупнейших мировых производителей легковых автомобилей, а это значит, что лишь в Тольятти есть возможность разрабатывать новые модели, серьезно наращивать мощности, сохранять рентабельность. Это подтверждают и итоги полугодия: из 349 тыс. выпущенных легковушек на экспорт АвтоВАЗ отправил свыше 45 тыс. машин, а для полутора десятков сборочных заводов в стране и за ее пределами отгружено еще более 128 тыс. машинокомплектов.
Можно предсказать, что во втором полугодии Волжский автозавод лишь укрепит свои позиции. Дело в том, что на осень намечено несколько важных событий. В сентябре начнется выпуск трехдверных хэтчбеков Lada Samara. Специально для них было освоено производство почти двух десятков новых деталей, включая штамповку. Причем люксовая комплектация машины будет оснащаться бортовым компьютером, противоослепляющими зеркалами, изотермическими стеклами. А в ноябре начнется серийное производство седана «Калина», причем сразу в трех версиях — «стандарт», «норма» и «люкс», которые будут отличаться уровнем комплектации и комфорта. Так что прямо с конвейера можно будет получить автомобиль, оснащенный подушкой безопасности, кондиционером, усилителем руля, электропакетом. До сих пор такого выбора потребители тольяттинской продукции не имели.
Параллельно на АвтоВАЗе идет подготовка к запуску «Проекта 2170», нацеленного на смену нынешних «десяток», впоследствии намечено производство и совершенно новой модели, причем на дополнительных мощностях. А вот все остальные старые отечественные заводы почти безнадежны — такой вывод делают аналитики компании Rand из штата Вирджиния (США). Изучив российский автопром, они увидели, что, к примеру, на одного рабочего ГАЗа в год приходится только четыре собранных автомобиля, в то время как на заводе Skoda — 18, Chrysler — 29, Honda — свыше 30. Главными бедами многих наших автозаводов американцы назвали высокий процент сотрудников-алкоголиков, регулярные прогулы, низкую квалификацию рабочих, кражи деталей. Все это подчас усугубляется явно слабым менеджментом, финансовой непрозрачностью и криминалом.
В таких условиях успешный бизнес развиваться не может, а потому аналитики из Rand считают, что уже после 2010 года почти все российские брэнды исчезнут, а выжить сможет лишь Волжский автозавод — если сумеет реализовать свою программу интеграции в мировое автомобилестроение и расширения производства.
Третья сила
Пока еще малозаметные (с точки зрения объемов выпуска) российские производители иностранных машин скоро станут ключевыми игроками отечественного рынка. Динамика их роста превышает темпы самых успешных импортеров: по сравнению с первой половиной 2003 года сборочные предприятия увеличили суммарный объем производства более чем втрое (см. таблицу 4). Еще в 2002 году их доля в общем выпуске автомобилей на территории России составляла лишь 1,1%, а теперь достигла уже 10,1%. И это при том, что российско-французское СП «Автофрамос» на время прекратило сборку своей устаревшей модели Renault, готовясь к производству новой. Вместе с ним вскоре еще увеличит производство GM-AvtoVAZ, готовящее свою вторую модель, выходит на проектную мощность и первая очередь завода Ford. По неофициальным пока данным из таможенных органов, в предметную плоскость переходят и российские проекты двух других глобальных производителей — Volkswagen и Toyota.
Преимущество таких предприятий состоит не только в более низких ценах на готовую продукцию, но и в том, что «под завод» они начинают создавать в стране разветвленные системы продаж и сервисного обслуживания машин (примером могут служить дилерские сети Renault и Ford — крупнейшие в России). А это — серьезный козырь, поскольку сегодня во многих городах люди еще опасаются покупать иномарки лишь из-за того, что их негде обслуживать. Если же эта проблема будет решена, то не в пользу российских моделей изменится и общая структура спроса в регионах.
Именно поэтому аналитики из Rand прогнозируют, что уже в 2010 году на долю отечественных моделей придется не более трети российского рынка легковушек, а в 2020-м — максимум 25%. К тому времени сам рынок сбыта вырастет до 3 млн машин в год, и доминировать на нем однозначно будут зарубежные модели, произведенные внутри страны — на них придется свыше 35%. Чистый импорт тоже увеличится в шесть раз и, вместе с подержанными иномарками, займет около 40%. Правда, есть и пессимистический вариант прогноза, предусматривающий низкий рост доходов населения. Но и он для старых российских марок оставляет долю рынка не более 38%. Если эти расчеты оправдаются, то через пятнадцать лет все отечественные легковые автозаводы, кроме ВАЗа, либо перейдут на выпуск иномарок, либо прекратят свое существование.
Выпуск иномарок в России развивается стремительно
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
иномарок против отечественных: за и против
Место, где была сделана ваша машина, было главным политическим и личным камнем преткновения. В 80-х годах, когда торговые войны приобрели масштабные масштабы, было ограничение на количество иностранных автомобилей, которые могли въезжать в страну, чтобы поддержать американские компании. Несмотря на эти ограничения, потребители покупали иномарки из-за их большей надежности и качества.
Перенесемся в сегодняшний день, и велика вероятность, что никто не будет протестовать против происхождения вашего автомобиля.Различия между иностранными и отечественными автомобилями менее значительны, чем в прошлом, благодаря более взаимосвязанной глобальной экономике. Однако, учитывая это, место производства вашего автомобиля может по-прежнему влиять на надежность, затраты на ремонт и доступ к запчастям.
Чтобы помочь вам принять решение о покупке, мы рассмотрели преимущества и недостатки иностранных автомобилей в сравнении с отечественными автомобилями. В рамках нашего исследования мы поговорили с экспертами из AutoTrader и Consumer Reports.
В чем разница между иномаркой и отечественным автомобилем?
Граница между «отечественным» автомобилем и «иномаркой» в сегодняшней мировой экономике чрезвычайно размыта.Фактически, сегодня нет коммерчески доступного автомобиля, полностью сделанного в Америке, потому что цепочки поставок пересекают национальные границы. Все автомобили на дороге будут с инородными деталями.
Федеральный закон под названием «Закон об американской автомобильной маркировке» (AALA) требует от автопроизводителей раскрывать, какой процент запчастей американского производства при первой продаже автомобиля. Недавний отчет Национального управления дорожного движения и безопасности показывает, что в 2019 году на рынке не будет автомобилей 100% американского производства.
Почему это важно? Что ж, производственные предприятия являются ключевой частью региональной экономики и создают тысячи рабочих мест по всей стране. Если детали вашего автомобиля производятся внутри страны, их также будет проще и дешевле заменить, особенно потому, что они не будут затронуты тарифами во время торговой войны или сбоями в международной цепочке поставок, такими как война, переворот или терроризм. Наконец, им приходится преодолевать меньшие расстояния, чем детали, произведенные за границей, что делает их более доступными, когда они вам нужны.
Сегодня многие американские компании управляют частью своего производства за границей, в то время как иностранные компании имеют заводы в Соединенных Штатах. Считается ли автомобиль GM по-прежнему отечественным, даже если он был произведен в Мексике? Считается ли Toyota отечественным автомобилем, если она была произведена в Техасе?
Даже если вы ищете автомобиль с запчастями «Сделано в Америке», вы все равно можете покупать запчасти в другой стране: Канаде. AALA требует, чтобы производители автомобилей указали, где был произведен автомобиль, и какой процент запчастей был американским.Определение «сделано в Америке» также включает запчасти для автомобилей, произведенные в Канаде в соответствии с Североамериканским соглашением о свободной торговле.
Исполнительный редакторAutotrader Брайан Муди признает путаницу. «Фактически, такие бренды, как BMW и Volkswagen, базируются за границей. Однако многие иностранные автопроизводители на самом деле строят свои автомобили в США, используя американских рабочих на специально построенных американских предприятиях ».
Поскольку так сложно определить, что считается иностранным по сравнению с внутренним, Moody использует другой подход.«Настоящие различия между отечественными и« импортными »брендами больше связаны с философией, лежащей в основе компании, независимо от того, являются ли они высокотехнологичными, ориентированными на производительность, полностью электрическими или ориентированными на большое количество грузовиков и т. Д.» Например, американские производители в наши дни в основном производят большие внедорожники и грузовики, в то время как японские производители в целом производят больше автомобилей и кроссоверов, ориентированных на топливную экономичность и надежность.
Какие плюсы и минусы покупки автомобиля «Сделано в Америке»?
Поскольку больше не существует автомобиля, полностью сделанного в США.С., может быть сложно разобраться в плюсах и минусах иностранного автомобиля по сравнению с отечественным. В каждом автомобиле есть как минимум некоторые детали, произведенные за рубежом. Однако вы можете ориентироваться на автомобили, которые в основном «сделаны в Америке», ища те, которые имеют следующие характеристики:
- Двигатель и трансмиссия произведены в США.
- Окончательная сборка в США.
- Большинство деталей производится в США / Канаде. «Автомобиль и водитель» использовали 70% в качестве минимального процента при составлении списка «Самые американские автомобили.”
Кроме того, мы будем определять автомобили «сделано в Америке» как автомобили американских компаний, поскольку разница между отечественными и иностранными автомобилями часто зависит от стиля и предпочтений в дизайне. Имея это в виду, вот плюсы и минусы покупки автомобиля американского производства:
Плюсы покупки машины американского производства
Доступная роскошь — Хотя американские автомобили — не самые дешевые автомобили, согласно Синей книге Келли (KBB), они могут обеспечить более высокую стоимость по более низкой цене.«Доступная роскошь — это атрибут таких брендов, как Buick, Ford, Chevrolet и Chrysler», — сказал Муди. Вы можете получить функции более дорогих брендов, таких как Acura и Infiniti, при меньших затратах на американский автомобиль.
Лучшие грузовики, внедорожники — Большая тройка американских автомобильных компаний (GM, Fiat-Chrysler и Ford) недавно сместила акцент на производство внедорожников и легких грузовиков, отказавшись от производства легковых автомобилей. По данным KBB, в 2018 году девять из 11 самых популярных пикапов были произведены американскими производителями.
Недавние тарифы также удорожают покупку легких грузовиков и внедорожников у европейских автопроизводителей, поэтому на рынке по-прежнему доминируют американские и японские производители.
Поддержка американских рабочих — Если вы хотите поддержать экономику США, скорее всего, вы могли бы сделать больше, покупая товары американского производства. В то время как иностранные производители имеют заводы в Соединенных Штатах и нанимают граждан США, у отечественных компаний также есть штаб-квартиры, научно-исследовательские лаборатории и административные офисы.
Более низкая стоимость запчастей — Хотя это уже не так важно из-за глобализации цепочек поставок, запчасти для американских автомобилей по-прежнему с большей вероятностью будут производиться на месте, и их замена будет менее затратной, особенно по сравнению с более дорогими автомобилями из Европы. . Если вашему автомобилю нужны новые детали, ремонт автомобиля, произведенного в Америке, может оказаться не такой уж проблемой.
Минусы покупки машины американского производства
Автомобили, произведенные в США, получают посредственные рейтинги — Ежегодно Consumer Reports публикует Ежегодный автомобильный опрос, в котором они анализируют и ранжируют автомобили по характеристикам, дорожным испытаниям, удовлетворенности владельцев и надежности.«Отечественные бренды боролись в рейтингах брендов, за некоторыми исключениями, особенно Lincoln», — сказал Джефф Бартлетт, заместитель автомобильного редактора Consumer Reports.
Автомобили американского производства менее надежны — Исторически автомобили американского производства имели репутацию менее надежных, особенно по сравнению с автомобилями из Японии. Хотя они частично восполнили этот пробел, «надежность остается ахиллесовой пятой для некоторых отечественных автомобилей», — сказал Бартлетт. Менее надежный автомобиль означает больше ремонтов и возможность более быстрой замены вашего автомобиля.
Транспортные средства, произведенные в США, имеют худшую топливную эффективность — Американские стандарты топливной эффективности являются одними из самых низких в мире, поэтому отечественные производители могут добиться этого, продавая автомобили, которые потребляют больше газа. Хотя можно найти электрические и экономичные американские автомобили, в среднем вы найдете больше иномарок с меньшим расходом топлива.
Производители в США производят меньше автомобилей и больше внедорожников — Поскольку производители в США концентрируются на производстве внедорожников и грузовиков, они прекращают производство седанов.К 2022 году 84% продаж GM в США будут составлять внедорожники и легкие грузовики, в то время как 90% продаж Ford и 97% Fiat-Chrysler также будут приходиться на внедорожники и легкие грузовики. Если вы хотите купить седан американского производства, ваши возможности сокращаются.
Какие плюсы и минусы покупки иномарки?
Хотя может показаться, что причин для покупки иномарки больше, есть ряд плюсов и минусов, которые следует учитывать при покупке автомобиля, произведенного зарубежным автопроизводителем.
Плюсы покупки иномарки
Лучшие автомобили занимают иностранные автомобили — «Импортные таблички с именами занимают первое место в последних отчетах Consumer Reports, посвященных автомобильным брендам, возглавляемым Subaru, Genesis, Porsche, Audi и Lexus», — сказал Бартлетт. По его словам, эти бренды получили наивысшие оценки по производительности и потребительским рейтингам.
Лучшая общая надежность — Японские автомобили, в частности, заслужили репутацию надежных, что означает, что вам нужно реже ремонтировать и вы можете получить более высокую стоимость при перепродаже в будущем.В рейтинге KBB автомобилей с лучшей стоимостью при перепродаже в 2019 году японские автомобили заняли четыре из семи лучших мест.
Азиатские автомобили могут быть дешевле — Средняя цена сделки в декабре 2018 года для азиатских автомобилей (Honda, Hyundai-Kia, Nissan и Toyota) была примерно на 10 000 долларов ниже, чем средняя цена сделки для американских автомобилей, согласно данным KBB.
Минусы покупки иномарки
У некоторых иномарок плохие характеристики — Хотя иномарки занимают верхние строчки в рейтинге Consumer Reports, они также составляют большую часть нижних позиций.По словам Бартлетта, здесь часто размещаются такие бренды, как Jaguar, Land Rover и Mitsubishi.
Потенциальная проблема при замене деталей — Если детали вашего автомобиля производятся за границей, их труднее достать и дороже заменить. В последнее время это стало более важным, поскольку тарифы выросли из-за глобальной торговой войны, которая может нанести ущерб цепочке поставок иномарок.
Меньше поддержки американских рабочих — Несмотря на то, что некоторые иномарки производятся на американских заводах, есть вероятность, что вы все еще больше поддерживаете американских рабочих, покупая отечественные.Иностранные компании по-прежнему сохраняют свои НИОКР, головные офисы и административные функции за рубежом.
Итог
В заключение Бартлетт отмечает, что вам следует сосредоточиться на исследовании конкретной модели автомобиля, а не производителя, если вы хотите узнать больше о том, где производится конкретное транспортное средство. Это отличный аргумент для дебатов внутри страны и за рубежом, потому что некоторые модели в США производятся за рубежом, в то время как иномарки в основном производятся в Америке.Это зависит от модели автомобиля, а не от самой компании.
Выбор между иностранным или отечественным автомобилем зависит от ваших предпочтений, поскольку у обоих есть сильные и слабые стороны. Учитывая все эти важные факторы, в том числе место изготовления автомобиля, вы сможете сделать правильный выбор для предстоящей покупки.
иностранных и американских автомобилей: есть ли разница?
В те времена, когда Ford запускал автомобильную игру с моделью T, производство в Америке было единственным выходом.Однако, поскольку технологии и инновации стали своего рода гонкой в автомобильной промышленности, иностранные автомобили, ставшие такими популярными, как Япония и Германия, украли большую часть грома, который раньше сдерживали американские автомобили. Эта дискуссия многогранна, и в ней задействовано множество сложных подтем. Но суть в том, что существует значительная разница между тем, что мы видели у отечественных и зарубежных автопроизводителей. Итак, мы находимся в 2015 году, после того как Детройт осознал тот факт, что японские автомобили убивают автомобильную игру — что лучше? Итак, зарубежные vs.Американские автомобили: каков вердикт? А какая разница, правда?
РАЗЛИЧИЯ:
Давние дебаты об иностранных автомобилях и американских автомобилях затрагивают несколько горячих тем, о которых мы должны знать, глядя на каждую сторону медали: качество , стиль , цена и топливная экономичность .
КАЧЕСТВО
В прошлом американские автомобили отличались низким качеством и ценой. Иномарки на протяжении длительного времени являются победителями в категориях качества, таких как надежность и долговечность.Я уверен, что у всех нас есть друг, который без проблем владел японской Toyota Camry уже двадцать лет. Многие японские бренды были и остаются известными своим качеством и надежностью, в то время как европейские бренды часто известны своим превосходным мастерством и ходовыми качествами. Один из экспертов автомобильной промышленности, с которым мы разговаривали, объяснил:
«Немецкие автопроизводители, в частности, известны своей безупречной высокопроизводительной техникой, производя быстрые и устойчивые автомобили, которые могут без проблем проходить повороты на высоких скоростях.Иномарки имеют огромное преимущество перед американскими автомобилями в том, что касается управляемости, подвески и рулевого управления ».
Однако сегодня мы наблюдаем сокращение разрыва между качеством отечественных и зарубежных автомобилей. Некоторые из «лучших в своем классе» автомобилей, признанные авторитетными автомобильными обзорами, были даже более новыми американскими моделями. Но опять же, то, как вы определяете «качество», приведет вас к более четкому ответу в рамках наших внутренних / зарубежных дебатов, потому что каждая организация обладает своими собственными уважаемыми сильными сторонами.Например, среди покупателей автомобилей преобладает мнение, что долговечность является сильной стороной иномарок.
Сегодня мы наблюдаем сокращение разрыва между качеством отечественных и зарубежных автомобилей.Поделиться в Twitter
СТИЛЬ
Когда дело доходит до стиля, главное — все зависит от того, что вам нравится. Приходите ли вы на внутренний или внешний рынок, зависит от того, ищете ли вы тот или иной стиль. Опять же, в прошлом иномарки были известны своей высококачественной эстетикой, линиями и стилем (люди не зря называли их «экзотическими»), в то время как американские автомобили отставали с точки зрения инноваций.Однако в последнее время, с популяризацией американского маслкара, для отечественного покупателя появилось больше возможностей.
ЦЕНА
Ценообразование — это та область, где американские модели часто выигрывают. Отечественные автопроизводители часто могут дать покупателям больше удовольствия за свои пресловутые деньги, предлагая более дешевый автомобиль со всеми функциями, которые покупатели ищут в своих автомобилях сегодня. Майк Рабкин, владелец From Car to Finish, национального поставщика услуг по ведению переговоров по новым автомобилям и поставщика информации, дал нам некоторое представление о том, что такое отечественные изарубежные цены:
«Американские бренды во многих случаях предлагают больше стоимости / функций / производительности за деньги по сравнению с некоторыми из их зарубежных конкурентов, но некоторые модели иностранных брендов (например, Hyundai и Kia) конкурируют в этом отношении довольно конкурентоспособно, если не лучше, чем их американские коллеги ».
Еще одним фактором, который следует учитывать, является стоимость ремонта. Покупка запчастей для иномарок (особенно европейских автомобилей, таких как Volkswagen или BMW) может стоить очень дорого.Починить американскую машину зачастую проще, если у вас есть кошелек и расписание.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Американские автомобили с течением времени были известны своей неспособностью идти в ногу с тенденциями в области эффективности. Стандарты топливной эффективности намного выше в Европе и других регионах мира, поэтому, естественно, американские автомобили не смогут участвовать в гонке эффективности вместе с иностранными производителями. Эта таблица от TTAC дала нам несколько цифр, которые можно использовать для этой идеи:
Как видите, в 2011 и 2012 годах иномарки намного превосходили свои американские аналоги по топливной экономичности.Опять же, американские автопроизводители в последнее время работают над тем, чтобы сократить этот разрыв, но, как известно, иностранные автомобили могут дать американским покупателям автомобилей более эффективную работу.
ИТОГ: ИНОСТРАННЫЕ VS. АМЕРИКАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Рабкин сказал нам: «Сравнение не обязательно является американским и иностранным, а скорее, какие марки (или модели) лучше подходят для того, что вы ищете в автомобиле». Независимо от того, что может быть «лучше» другого, между производителями автомобилей были существенные различия.Таким образом, главная идея здесь не в обсуждении отечественных или зарубежных, а в понимании того, что вы ищете, и какие модели будут соответствовать этим критериям для вас. Однако в последнее время в автомобильной промышленности было широко признано, что указанные различия все больше и больше уменьшаются по мере того, как американские автопроизводители активизируют свою собственную игру с точки зрения качества, стиля, цены и эффективности.
Вы любите свою американскую или иномарку — и не могли бы вы подумать о покупке альтернативы?
импортных автомобилей против.Отечественные автомобили ‚какой выбрать? — Decepticon Racing
- Главная>
- Статьи
Часто вы слышите, как люди протестуют против того, чтобы потребители Соединенных Штатов покупали импортные товары. Люди считают, что вы должны «покупать американские», чтобы стимулировать американскую экономику и поддерживать обращение наших денег внутри страны. Это действительно приходит в голову, когда вы смотрите на споры о том, должны ли люди покупать импортные или отечественные автомобили. Те, кто выступает за отечественные автомобили, такие как Ford или General Motor, скажут вам, что они помогают американцам, потому что деньги, которые они тратят, в конечном итоге пойдут американским рабочим, строящим автомобили на заводах, а не за границу.Они скажут, что они помогают американцам, покупая американские ‚и это поможет экономике.
Ну, это не совсем так.
Давайте договоримся о некоторых вещах и попробуем уточнить некоторые вещи. Принято считать, что японские и немецкие автомобили, как правило, лучше американских по качеству. То есть, Ford может быть дешевле, чем Toyota, но в долгосрочной перспективе Toyota намного надежнее и не будет иметь проблем с двигателем (как правило), и, как правило, не нужно отвозить в ремонтную мастерскую для ремонта, пока он очень старый.С другой стороны, Ford ‚с другой стороны‚ может выйти из строя и стоить вам ремонта в тысячи и тысячи долларов всего через год или два. Так почему же мы должны предпочесть Ford Toyota? Почему люди предпочитают американские машины иномаркам?
Во многом это связано с тем, что иномарки, особенно более дешевые японские автомобили, как правило, легче (хотя и намного более экономичны), чем американские автомобили, и американцы любят чувствовать себя в большей безопасности в своих более громоздких, тяжелых, американских автомобилях. Хотя роскошные немецкие и японские автомобили, как правило, тяжелее, они все же не такие тяжелые, как, скажем, Hummer (при этом они не расходуют почти столько же бензина, что позволило бы сэкономить много денег в наши дни).
И есть еще одна причина, по которой не обязательно «покупать автомобили американских» брендов все время. В наши дни импортные бренды, такие как Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz и BMW, обычно производят большую часть или все свои автомобили в Америке. Для них это проще, потому что они отправят запчасти из своих стран, а затем построят автомобиль в Америке, так что им не придется беспокоиться о доставке готовых автомобилей через моря в Соединенные Штаты.С другой стороны, если вы на самом деле «покупаете американское», вы можете обнаружить, что вообще не покупаете американское. Это почему? Что ж, американские автомобильные компании, такие как Ford и General Motors, передают свою работу по всему миру, в Азию и Европу, а также в Мексику и другие страны. Обычно они производят отдельные детали в зарубежных странах ‚и импортируют их для производства автомобилей в Америке.
Вы видите параллель? В конце концов, похоже, что и американские, и иностранные автомобильные компании будут строить свои детали за пределами Америки и строить их внутри.Поэтому, когда вы думаете о покупке American, подумайте еще раз о том, кому вы помогаете, и сделайте выбор, основываясь на качестве автомобиля, а не на том, в какой стране он производится.
Сравнение иностранных и отечественных автомобилей Ремонт
Размещено автором Эд Фосетт-младший и находится в разделах «Советы по ремонту авто, советы по обслуживанию, запчасти».
Мир быстро меняется, а глобальная экономика с каждым днем становится все более сложной. Наряду с этим изменением многие старые истины о производстве продуктов теперь превращаются в заблуждения.Автопром — не исключение. Изменения в производственном секторе вновь разжигают старые споры об относительной стоимости иностранных и отечественных автомобилей.
Раньше было намного проще. Ремонт иномарок обходился дороже, потому что запчасти к ним приходилось привозить со всего мира. С другой стороны, отечественные автомобили приобрели репутацию менее надежных и, следовательно, более дорогих в обслуживании в течение всего срока службы автомобиля. В последние годы производство автомобилей стало все более запутанным.Некоторые иностранные компании открыли заводы прямо здесь, в Соединенных Штатах, в то время как традиционные отечественные автопроизводители перенесли определенные операции за границу. В результате стирается грань между тем, что даже больше не является иномаркой.
Несмотря на это, иностранные компании по-прежнему склонны использовать больше запатентованных деталей, которые необходимо специально заказывать. Также остается верным, что японские марки, такие как Honda и Toyota, считаются более надежными автомобилями, даже несмотря на то, что отечественные бренды работают над сокращением этого разрыва.На самом деле большинство автомобилей, отечественных или зарубежных, прослужат намного дольше, чем раньше. Различие между иностранными и отечественными автомобилями стирается, и у каждой машины, кажется, есть свой набор специфических обстоятельств.
Это хорошая новость для водителей всех типов автомобилей, даже если им нужно немного больше узнать, сколько денег им следует ожидать потратить на техническое обслуживание своего конкретного автомобиля. В конце концов, многие расходы, связанные с владением автомобилем, скрыты. Автомобиль, для ремонта которого требуются более дорогие детали, будет стоить дороже, и его будет сложнее продать в будущем.
Независимо от того, на каком автомобиле вы водите, профессионалы AV Bumper to Bumper знают, как обеспечить качественное и честное обслуживание. Свяжитесь с нами, чтобы настроить настройку или ремонт сегодня.
Сообщение Эда Фосетта-младшего
[msh_feedburner]
Теги: Автосервис Lancaster, иномарки, Lancaster CA Full Service Mechanic, Автосервис Lancaster CA
Знайте плюсы и минусы покупки: иностранные автомобили против отечественных
- Опубликовано: 15 декабря 2020 г.
- Просмотры
- Комментарии
- 0 нравится
- Читать 81 мин.
Сравниваем отечественные и иномарки в Индии
Автомобильная промышленность считается одним из крупнейших секторов производства в мире.До обретения независимости индийский рынок в основном рассматривался как рынок импортных автомобилей. Таким образом, отрасль в основном сосредоточена на таких аспектах, как обслуживание, дилерство, финансирование и техническое обслуживание транспортных средств. Производство автомобилей в Индии началось только после десятилетия независимости. Теперь автомобильная промышленность — одна из основных опор индийской экономики. Международные автомобильные бренды производят и продают свою продукцию в стране. Индия считается четвертым по величине автомобильным рынком в мире.Мы можем ожидать, что он выйдет на третью позицию к 2021 году. Активный рост индийского автомобильного рынка в последние несколько лет привел к увеличению спроса на автомобили, в частности, «Сделано в Индии». Индийская автомобильная промышленность в настоящее время включает двух-, трехколесные, легковые и грузовые автомобили, которые играют решающую роль в росте экономики. Эта история поможет вам понять сравнение между отечественными и иностранными брендами автомобилей в Индии.
Отечественные и иностранные бренды автомобилей в Индии: список автопроизводителей
В настоящее время список отечественных автопроизводителей включает такие имена, как Tata Motors, Mahindra и Mahindra, Maruti Suzuki и Force Motors.В то время как бренды, которые имеют интерес в Индии и связаны с иностранными компаниями в форме дочерних компаний, состоят из таких имен, как Kia Motors, MG Motors, Honda Cars India, Hyundai Motors, Jeep India, Ford India, Isuzu Motors India, Renault India, Nissan Motors. Индия, Toyota Kirloskar Motors, Volkswagen India и Skoda India. В основном это производители, которые занимаются товарами массового потребления. Когда мы рассматриваем продукты премиум-класса, то настала очередь таких брендов, как BMW India, Mercedes-Benz India, Lexus India, Audi, Porsche India и многих других.По сравнению с брендами «Сделано в Индии», иностранные бренды требуют более высокой стоимости своей продукции на индийском автомобильном рынке.
Отечественные автомобильные бренды в Индии | Бренды иномарок в Индии | |
Tata Motors | Kia Motors | Kia Motors | Motors |
Maruti Suzuki | Honda Cars India | |
Force Motors | Hyundai Motors India | |
| 03 | ||
Ford India | ||
Isuzu Motors India | ||
Mercedes Benz India | ||
Renault India | ||
| 902 51 Тойота Кирлоскар Мотор | ||
Лексус Индия | ||
Фольксваген Индия | ||
Шкода Индия | ||
Отечественные и иностранные бренды автомобилей в Индии: сегмент продукта
Как отечественные, так и иностранные автомобильные марки обслуживают различные сегменты продукции.Разбивая их дальше, Tata Motors производит седаны, хэтчбеки, внедорожники и электромобили. Махиндра и Махиндра больше ориентированы на внедорожники и внедорожники. В то время как Maruti Suzuki крупнейший автопроизводитель Индии предлагает хэтчбеки, фургоны, внедорожники, седаны и компактные внедорожники. Что касается Force Motors, они создают малые и легкие коммерческие автомобили, MUV наряду со специальными автомобилями повышенной проходимости. Переходя к иностранным дочерним брендам, таким как Kia Motor, они в настоящее время производят MPV и внедорожники. MG Motors India в настоящее время концентрируется на внедорожниках.Если говорить о Honda Cars India, они делают седаны, хэтчбеки и внедорожники. Hyundai Motor India, занимающая вторую по величине долю рынка в Индии, предлагает широкий выбор хэтчбеков, седанов и внедорожников. Американский бренд Jeep India делает упор только на внедорожники для рынка. В то время как Ford India, который уже довольно долго работает в индийском автомобильном секторе, обслуживает хэтчбек, седан, внедорожник и купе. Isuzu Motor India в основном занимается пикапами и внедорожниками. Французский автопроизводитель Renault India производит в стране хэтчбеки, минивэны и внедорожники.Японский автопроизводитель Nissan Motor India поставляет индийским покупателям внедорожники и суперкары. Другой бренд из той же страны, Toyota Kirloskar Motors, производит седаны, минивэны и внедорожники. Volkswagen Group состоит из VW, Skoda, Audi и Porsche, которые производят автомобили. VW India в данном случае предлагает хэтчбек, компактный седан, седан и внедорожник. В то время как Skoda India обслуживает седаны и внедорожники, за ними следует Audi India, предлагающая седаны, внедорожники и купе. Кроме того, Porsche India производит купе, кабриолет, внедорожник и 4-дверный GT для покупателей в стране.Немецкий автопроизводитель BMW India предлагает седаны, купе, Gran Turismo, Sports Activity Coupe и Sports Activity Vehicle. С другой стороны, продуктовый портфель Mercedes Benz India состоит из лимузинов, внедорожников, купе, MPV, кабриолетов, вездеходов и электромобилей.
Отечественные автомобильные бренды в Индии | Сегмент продукции | Бренды иномарок в Индии | Сегмент продукции | ||
Kia Motors | MPV, SUV | ||||
Mahindra & Mahindra | SUV, MUV | 9509 9025 9025 MUV Suzuki | Хэтчбеки, фургоны, внедорожники, внедорожники, седаны, компактные внедорожники | Honda Cars India | Седан, хэтчбек, внедорожник |
| 9025 Force SC Motors ), Легких коммерческих автомобилей (LCV), внедорожников, специальных вездеходов и сельскохозяйственных тракторов. rs. | Hyundai Motors India | Седан, хэтчбек, внедорожник | |||
BMW India | Седан, купе, Gran Turismo, спортивное купе, спортивный автомобиль. | ||||
Джип Индия | Внедорожник | ||||
Форд Индия | Хэтчбек, Седан 901 901 Is300000 | 9025 9025 Моторс Моторс||||
Mercedes Benz India | Лимузин, внедорожник, купе, MPV, кабриолеты, вездеход, EV | ||||
| Renault | |||||
Nissan Motor India | внедорожник, суперкар | ||||
Toyota Kirloskar Motor | SUV | Седан, внедорожник | |||
| 902 50 | Хэтчбек, Компактный седан, Седан, внедорожник | ||||
Skoda India | Седан, внедорожник | ||||
| 000 SUV, Audi | , Купе | ||||
Porsche India | Купе, кабриолет, внедорожник, 4-дверный GT |
Отечественные и иностранные бренды автомобилей в Индии: диапазон цен уже указан средний ценовой диапазон автомобилей под отечественными брендами обязательно будет рентабельным на основе сегментации.В то время как дочерние компании также могут предлагать продукты, которые не только отличаются соотношением цены и качества, но и предлагают технологии, соответствующие мировым стандартам. Это не означает, что отечественные автопроизводители сильно отстают, они также хорошо оснащены, чтобы предлагать продукты, подтверждающие качество, производительность и комфорт. Принимая во внимание, что в случае с иностранными брендами, рассматривающими премиальные, их ценовой диапазон находится на более высоком уровне, учитывая, что они являются единицами CBU (полностью построенными), а также единицами CKD (полностью сбитыми).Таким образом, приведенная ниже таблица поможет вам понять средний ценовой диапазон автомобилей, предлагаемых в их индивидуальном продуктовом портфеле.
Внутренние бренды автомобилей в Индии | Диапазон цен (без автосалона) | Марки иномарок в Индии | Диапазон цен (без автосалона) | Tata Motors4,6 лакха — 15,99 рупий | Kia Motors | 6 рупий.71 лакх — 33,95 рупий |
Mahindra & Mahindra | 5,66 рупий — 31,72 рупий | MG Motors | MG Motors | 902,822,95 лакха — 12,39 рупий | Honda Cars India | 6,19 рупий — 28,34 рупий |
9025 Force Motors75 лакхов — 13,30 рупий | Hyundai Motors India | 4,63 лакха — 27,03 рупий | ||||
BMW India | 9024 рупий | Jeep India | 16,49 рупий — 1,14 крор | |||
Ford India | 5,49 рупий — 33,25 лакха 3 | 16 рупий.54 лакха — 29,31 рупий | ||||
Mercedes Benz India | 41,31 лакха — 2,78 рупий | |||||
Renault India | Renault India | |||||
Nissan Motor India | 5,29 рупий — 2,12 крор | |||||
Toyota Kirloskar Motor | 7 рупий.01 лакх — 83,50 рупий | |||||
Lexus India | 51,91 рупий — 2,33 рупий | |||||
Volkswagen India | ||||||
Skoda India | 8,48 рупий — 35,99 рупий | |||||
Audi India | 34 рупий.99 лакхов — 2,07 крор рупий | |||||
Porsche India | 69,98 лакх рупий — 2 крор |
Глядя на индийскую автомобильную промышленность в целом, можно отметить демографические данные и потребительский спрос меняется из года в год. В зависимости от покупательной способности человека, отечественные и зарубежные бренды больше не находятся вне зоны досягаемости. Согласно требованию, покупатель может выбрать любой из них, чтобы найти автомобиль по своему выбору.Прошли те времена, когда технологии и внешний вид отечественных брендов были устаревшими по сравнению с индийскими дочерними компаниями и иностранными брендами. Итак, в конце концов, все сводится к восприятию и ценностному предложению, которое бренд готов предложить покупателю.
Автор: Samreen Pall Выпускница компьютерных наук, но писатель в душе, у Сэмрин есть один девиз, которым она клянется: «Все скучно и бесполезно, если в нем нет драмы.«Этот девиз воплощается в жизнь благодаря ее стилю письма и повествования. В настоящее время она является старшим ведущим — писателем контента в Droom Technology и имеет 5-летний опыт работы. В прошлом она работала с известными брендами, создавая и курируя потрясающий контент для этих брендов. Она заядлый путешественник и любит тихий закат на вершине горы. болееВ чем разница между иностранными и отечественными автомобилями?
Когда вы путешествуете по Юте, вы поймете, что даже в самом центре производства в Америке на дорогах полно иномарок.Вы можете задаться вопросом, почему люди предпочитают импортировать автомобили из-за границы, когда существует много отечественных автомобилей, сделанных дома. Здесь мы говорим о том, есть ли какие-либо различия между автомобилями, произведенными в стране, и импортными.
Хорошие и плохие машины есть как у зарубежных, так и у отечественных производителей
Возможно, вы слышали о том, что некоторые зарубежные страны действительно хороши в производстве автомобилей, например, Германия или Япония. Однако гораздо больше зависит от конкретной модели автомобиля, который вы покупаете, а не от того, произведен он иностранной или отечественной компанией.Фактически, если вы не выбираете наугад из автосалона, нет никаких оснований полагать, что происхождение автомобиля влияет на его работу. Некоторые модели экономичны и долговечны по сравнению с другими моделями. Убедитесь, что вы исследуете автомобиль, который покупаете, а не только компанию, у которой вы покупаете, поскольку это гораздо важнее. Покупка плохо работающего автомобиля в хорошей компании не имеет значения.
Некоторые бренды более распространены
Некоторые бренды более популярны, поэтому их становится больше.Найти запчасти для этих брендов будет проще и дешевле. Изучите, какие бренды наиболее популярны в вашем городе. Скорее всего, вы легко найдете ремонтную мастерскую Toyota в Солт-Лейк-Сити, поэтому из-за удобства вы можете выбрать покупку иностранного бренда. Если в вашем регионе производятся запчасти для какой-то марки, вам почти всегда лучше придерживаться этой марки при покупке автомобиля.
Трудно сказать, где находится товар.
В настоящее время становится все труднее определить, произведен ли автомобиль в стране или за границей.Это связано с тем, что производство распространилось по всему миру. В одном и том же выставочном зале или представительстве могут быть представлены одни и те же модели, произведенные в разных странах — одна в Мексике, а другая в Бразилии. Не только машина; Эффект глобализма означает, что ваш американский автомобиль вполне может работать на иномарках, то же самое относится и к иномаркам. Различные детали производятся по всему миру, а затем отправляются в другие страны.
Вы можете узнать, где находятся ваши запчасти, исследуя или сообщив вам об этом в представительстве.Если вы не покупаете изготовленный на заказ спортивный автомобиль высокого класса, редко имеет значение, откуда родом оригинальная компания. Некоторые характеристики, связанные с автомобилями из разных стран, теперь просто сведены к стереотипам.
В конце концов, сложно количественно оценить различия между отечественными и иномарками. Важно помнить, что когда дело доходит до производительности, в игру вступает множество различных факторов. Не существует универсального решения. Когда дело доходит до выбора автомобиля, изучайте свои потребности.
легальных иномарок в США
Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)Почему в США есть нелегальные автомобили?
Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения (NHTSA) — это руководящий орган в Соединенных Штатах, ответственный за определение того, что определяет транспортное средство как «безопасное». Безопасен для пассажиров, безопасен для других водителей на дороге, безопасен для окружающей среды и безопасен для экономики. Для защиты всех этих активов американской жизни существует множество законов и множество правил, которым должны следовать производители.Для тех, кто просто не может починить свою машину на американском автомобильном рынке, зарубежные рынки предлагают самые разные автомобили, в отличие от фаворитов дяди Сэма. Однако, если вы продолжаете жить в США, но чрезвычайно склонны к ввозу автомобилей, запрещенных в США, есть некоторые запретные плоды, которые вы, возможно, никогда не сможете попробовать.
В результате многие автомобили, созданные иностранными производителями, нуждаются в американском варианте, который соответствует всем правилам, установленным NHTSA, в противном случае в США он считается уличным нелегальным автомобилем.Конечно, это становится большим делом, на которое многие производители не всегда готовы пойти, и в результате появляется значительное количество автомобилей, которые нельзя ввозить в эту страну.
Нет никаких сомнений в том, что на автомобильном рынке США отсутствуют некоторые ключевые европейские игроки. Будь то из-за отсутствия интереса на рынке, неспособности соответствовать американским нормам безопасности и стандартов выбросов или простой неспособности финансировать процесс импорта, каждый год производятся тысячи автомобилей, у которых никогда не будет возможности сжечь резину на шоссе 52 или вниз США-1.
Продажа Lamborghini Countach
Этот список может меняться с годами, поэтому обязательно уточняйте в DMV или NHTSA о законности въезда определенных автомобилей в Соединенные Штаты. Никогда не угадаешь, может быть, на той машине, на которую ты положил глаз, теперь разрешено ездить по улицам США.
Какие автомобили являются незаконными в США?
1990 BMW M3 Спорт Эволюция IIIИз 600 экземпляров третьего M3 Sport Evolution был выпущен 2.5-литровый двигатель разработан, чтобы конкурировать с Audi v8. Создав линейку M3, BMW разработала новый 4-цилиндровый двигатель для замены 6-цилиндрового двигателя E30, который был слишком длинным, чтобы поместиться в автомобиле, предназначенном для повседневного использования. Стандартный двигатель выдавал 200 л.с., а двигатель соревнований — 300 л.с. при 8000 об / мин. Несмотря на то, что он внесен в список автомобилей NHTSA, запрещенных в США в соответствии с правилами выставок и демонстраций, после 2015 года они должны быть освобождены от ограничений.
Corvette ZR1 Продам
1993 Ягуар XJ220-SJaguar XJ220-S было произведено всего 6 экземпляров, но этого было достаточно, чтобы НАБДД запретило им ввоз в США.Модель S была разработана как уличная версия гоночного автомобиля XJ220-C. Скрытые фары XJ220 были удалены в модели S, как и кожаная отделка базовой модели. Двигатель автомобиля был настроен на выдающуюся мощность 690 л.с.
1993 Lamborghini Strosek DiabloДизайнер Витторио Стросек взял знаменитый Lamborghini Diablo и модифицировал его кузов, посчитав его слишком тонким. Модификации включали замену переднего и заднего бампера на более округлые версии, замену фар и поворотников, боковые зеркала заднего вида, расположенные высоко на дверях, и многое другое.
(comp.co.uk) 1996-2001 Lotus Elise S1 и 2000 340RНесмотря на мощность всего 118 л.с., Lotus Elise S1 смог разогнаться с 0 до 60 за 5,8 секунды из-за своего веса 1600 фунтов. Способный развивать скорость до 150 миль в час, Elise был назван в честь Элизы, внучки председателя компании Романо Аритоли на момент выпуска. 340R был выпущен как новая ограниченная серия Lotus Elise, всего было выпущено всего 340 экземпляров.Название 340R первоначально относилось к удельной мощности прототипа, который выдавал 177 л.с. при массе 1100 фунтов. Позже он стал обозначать количество произведенных автомобилей, когда в финальной версии автомобиль весил 1550 фунтов.
Внутренний рынок Японии
Пожалуй, наиболее востребованными автомобилями для импорта являются автомобили JDM. Если вам интересно, почему японские автомобили запрещены в США, все сводится к конструкции. Поскольку они едут по правой стороне дороги, они являются незаконными трамваями для движения по этой стороне Тихого океана.Не тратя небольшое состояние, почти все автомобили JDM 1997 года выпуска или новее являются незаконными в США. Владение или вождение нелегальных автомобилей JDM требует большего наказания, чем хранение наркотиков или автоматическое оружие. Может быть, однажды правительство расставит приоритеты….
lemans62.org.uk 2002 Морган Ле-Ман ’62 ПрототипВ 2002 году Морган создал 80 юбилейных моделей ограниченной серии Ле-Ман 1962 года, а также один прототип. Каждый из них имел свой номер, выгравированный на рулевом колесе и на табличке на консоли, а прототип был обозначен как «00».«После запуска линии все 80 автомобилей были переданы владельцам в течение 72 часов. Автомобили максимально точны по сравнению с оригинальной моделью, включая установку только одной дверной ручки на стороне водителя.
flipacars.com 1999 Nissan Skyline R34 GT-R V-specСоперник Toyota Supra и Mazda RX-7, Nissan R34 GT-R V-spec может похвастаться одними из самых передовых технологий, которые могли быть у автомобиля 1999 года. Он был одним из первых, кто представил экран дисплея на приборной панели, который отображал различные статистические данные о двигателе и автомобиле во время работы, включая показания количества перегрузок, которые испытывал автомобиль.Под юбкой сиденья водителя был спрятан компьютерный разъем, позволяющий загружать информацию из системы автомобиля в портативный компьютер для анализа. Быстрый поиск в Интернете сразу показывает, что Nissan Skyline является наиболее востребованной моделью из списка запрещенных автомобилей NHSTA в Америке. Другими запрещенными Skylines являются GTS-T 1995 года, R32 GT-R, построенные в период с 1989 по 1994 год, R33 GT-R 1995 года, R33 GT-R V-spec 1995 и 1996 годов, R34 1994 года, R34 GT-T 1999 года и 2001 R34 25GT-T.
Калифорния
Импорт автомобиля в U.С. — одна задача, но Голден Стэйт создает препятствия даже для американских автомобилей. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам имеет законы о загрязнении, которые намного строже, чем в других 49 штатах. Следовательно, получение исключения CARB необходимо даже для отечественных автомобилей. Те, кто переезжает в Калифорнию, часто оставляют свои машины на учете в другом штате, такая практика не является законной, как и драконовские законы штата.
Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo) Марка: Alfa RomeoМодель: 8C Spider Roadster
Годы: 2010
Aston Martin Virage Volante 1993 года (Источник; Bonhams Auctions) Марка: Aston MartinМодель: Virage Volante
Годы: 1993
ТехасГосударство одинокой звезды было единственной страной, аннексированной США.S. Экзотические и роскошные автомобили — это часть жизни, но грузовики правят. Там же производится большая часть мировой птицы, поэтому коренной техасец встал на защиту своего государства. Когда Франция и Германия ввели пошлины на американскую курицу, президент Джонсон ввел высокий налог на небольшие грузовики. Несмотря на то, что это защитило отечественные небольшие грузовики, это также побудило Mercedes-Benz открыть новый завод Sprinter в Южной Каролине. Небольшие грузовые автомобили, въезжающие в США, должны базироваться на автомобилях или облагаться налогом в размере 25%.Техас также является центром выпуска новых грузовиков, и СМИ ежегодно стекаются на Ярмарку штата Техас, чтобы увидеть новые модели.
Porsche 964 RS (Источник: Total911.com) Марка: Porsche
Модель: 959S
Годы: 1989
Модель: 962 RLR
Годы: 1990
Модель: 964 RS
Годы: 1992
TVR Tuscan (Источник: TVRblog.com) Марка: TVRМодель: Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera
Годы: 1996-2006
Самые крутые автомобили на продажу
Другие автомобили, которые не могут быть импортированы в соответствии со списком NHTSA от 28 мая 2013 года для показа и демонстрации, перечислены здесь в алфавитном порядке по маркам:
Ознакомьтесь с полным списком автомобилей, отклоненных для показа и демонстрации здесь (в алфавитном порядке по производителям):
| Alfa Romeo | 8C Spider Roadster | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aprilia | Moto 6.5 | 1995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aston Martin | Virage Volante | 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi | Avant RS2 | 1995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bancroft | Roadster Ind. Holding | Rodedawg | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | M3 Cabriolet | 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | M3 Sport Evolution III | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crosslander | 244X | 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler-Chrysler | Smart Car | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat | 126 P | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | Beat | 1991-1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | Civic Type-R | 1997-2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | CRX Exclusive | 1989 | 91||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lamborghini | Strosek Diablo | 910 91 1993|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | Defender 130 | 2000-2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lotus | 340 R | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lotus | Elise S1 | Elise S1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | Lancer Evolution Tommi Makinen Edition RD- RHD | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morgan | LeMans ’62 Прототип | 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan 9103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Pulsar | 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Silvia | 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan R | Skyline GTS-T | 1995 | 91 Skyline||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Skyline R32 G TR | 1989-1994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Skyline R33 GT-R | 1995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Skyline R33 GT-R V-Spec | 1995-1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan Skyline | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan Skyline | 1999 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Skyline R34 GT-R V-Spec | 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Skyline R34 GT-T | 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | G Skyline | G 2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pegaso | Z-103 | 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Porsche | 959 S (гоночный автомобиль) | 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Porsche | 962 RLR10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Porsche | Carrera 4 Lightweight (гоночный автомобиль) | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rover | Mini Cooper | 1995, 1998 — 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rover | Mini Cooper RSP / LE | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saab | 9-5 SportCombi | 2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skoda 3 | 9025 | Skoda | 9025 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smart | Crossblade | 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota | HDJ81 Land Cruiser | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota | Sera | 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunto | P601 | 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR | Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera | 1996-2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen | Beetle (старый стиль) | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen | Beetle (Ultima Edition) 9 0253 | 2004 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen | Corrado Magnum Sport Kombi | 1990 |
Для фанатов и коллекционеров, располагающих достаточным временем и деньгами, есть способы обойти это.Национальное управление дорожного движения и безопасности (НАБДД) заявляет, что, если автомобиль не импортируется коммерческой организацией, то есть если частный гражданин планирует импорт, существуют определенные условия, которые должны быть выполнены. Эти автомобили могут быть импортированы для демонстрации и демонстрации при условии, что они соответствуют следующим требованиям:
- Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был произведен и / или сертифицирован для продажи в США.
- Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был признан подходящим для ввоза в соответствии с 49 CFR Part 593, который касается ввоза автомобилей коммерческими организациями.
- Автомобиль в настоящее время не производится.
- Было произведено менее 500 автомобилей, если Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не докажет, что транспортное средство имеет чрезвычайно важное технологическое и / или историческое значение.
- Транспортное средство не создавалось как автомобиль в комплекте, его копия или специальный автомобиль. строительная машина.
Конечно, есть много автомобилей, которые не соответствуют этим требованиям. Но NHTSA оказало заявителям услугу и составило список автомобилей, которые определенно не одобрены для ввоза.Тем не менее, есть пункт, в котором говорится, что автомобили старше 25 лет освобождены от правил показа и демонстрации, что означает, что многие из них могут быть удалены из списка довольно скоро.
(Источник: NHTSA.gov)
.