Как лучше варить днище автомобиля: Как варить днище автомобиля видео – АвтоТоп

Как заварить автомобиль полностью удалив ржавчину

Как заварить автомобиль полностью удалив ржавчину

Если встал вопрос – как заварить автомобиль, то причины, скорее всего следующие: финансовые проблемы, нежелание отдавать авто в чужие руки, и наконец – собственное желание потрудится на благо авто. Практика сварки – тема многостраничного трактата, но есть общие принципы, о которых мы и поговорим.

 

 

Особенности сварки порогов и дна

В этой статье мы опустим моменты сварки лицевых поверхностей, а остановимся на таких понятиях: как заварить дно и как заварить пороги полностью удалив ржавчину. Именно эти места подвержены коррозии, и нуждаются в ремонте чаще всего. Чтобы этого не происходило необходимо правильно произвести антикоррозийную оброботку автомобиля.

Особенностью сварки дна и порогов является неудобство работы (потолочные работы – не у всех есть возможность поставить авто на бок), и требования к качеству сварки.

Последний пункт относиться к несущим элементам: лонжероны, топорики, усилители. Также, при сварке этих элементов необходима достаточная практика и опыт – иначе лучше не начинать. Дно автомобиля сможет заварить любой – это не несущая деталь, и попрактиковаться на дне всегда можно.

С чего начинать сварку

Как не парадоксально, но с тщательной очистки места сварки и удаления очага коррозии.

С чего начинать сварку

Заблуждение многих новичков: «вырежу меньше, и варить меньше будет». Не верно! Удалению подлежит весь участок с коррозией, а не только область вокруг прогнившего места.
Тщательно удалите все покрытия – мастика, грунтовка и прочее, металл должен быть чистый, только так Вы получите качественный сварной шов.

Сразу оговоримся – разговор пойдет о сварке полуавтоматом, так как другие варианты менее доступны и требуют больших знаний и опыта.

а. Дно

Идеальный вариант сварки, если Вы собрались варить дно – стык в стык, без нахлеста металла. Но без опыта такая сварка превратиться в сущий ад, с постоянным прожиганием дырок. Небольшой нахлест металла допустим.
Важно – лучше, если латка будет находиться под дном автомобиля, а не из салона.
Многие пытаются варить дно сплошным швом – лишняя трата времени и денег. Достаточно прихваток. Помните, Вы делаете не подводную лодку, и не нужна герметичность. Достаточно прихваток длиной в сантиметр, через два-три сантиметра. Варите по краю латки. Главное – после сварки обильно залить все мастикой – и ремонт будет долговечным.

б. Пороги

Если вы собрались варить пороги, то подготовка та же, а вот сварка немного отличается.
Важно – ни в коем случае не варите пороги по краю – необходимо сверлить отверстия и делать сварочные точки, на подобие заводских. И еще – при любом ремонте порогов, двери должны стоять на месте – иначе потом не избежать проблем с зазорами между дверьми и порогами.
Еще одной особенностью сварки порогов является то, что ни в коем случае нельзя варить порог в одном месте.

Если проще, то сварка должна происходить равномерно по всей длине. Прихватили точками сварки порог, убедились, что зазоры в порядке, и начинаем варить. Заварили пару точек впереди, варите пару точек посередине, сзади, снизу порога и так далее. Одним словом – равномерная сварка. В противном случае кузов может «повести»

Как проверить качество сварки («подводные камни»)

Только визуально. Отламывать кусок металла Вы не станете, а вот если присмотреться – то некачественный шов будет видно, как и точку сварки на пороге.
Металл с другой стороны должен быть прогрет – это видно по характерным изменениям цвета. Если же с одной стороны точка заварена, а с другой – металл без изменений, то значит эта точка некачественная. Метал недостаточно нагрели, и он не сплавился в единое целое.

Если загнать в такой стык отвертку, два металла с легкостью разойдутся.
Тоже и со швом: с другой стороны изменения цвета, а сам шов должен «растечься». Присмотритесь – места, где сварочный шов «лежит сверху» а не сплавлен, отлично видно.
Вот такие нехитрые правила, если Вам нужно заварить автомобиль. Главное не бояться, и Вы сможете заварить дно, а также заварить пороги, не прибегая к помощи посторонних людей.
Автор: Игорь

 

 

Как правильно варить днище автомобиля

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

• данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
• из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
• высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение.

Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

• переварка порогов и лонжеронов;
• заплатка дыр;
• выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва. Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки. Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва. Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам. Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно. После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле. Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная. Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим. Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О правилах сварки тонкого металла инвертором читайте здесь.

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

невозможно проводить работы в труднодоступных местах; не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования; требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

В видеоматериале показан пример работ и рекомендации, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля в зависимости от характера повреждения:

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

• Сложность укладки самого шва;
• Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
• Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр. ).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

Металл для ремонта кузова автомобиля

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

• Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
• При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы: 

• Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
• Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы. 

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т. д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Ремонт днища автомобиля

Введение

Именно днище в автомобиле изнашивается быстрее других элементов кузова, ввиду того, что оно постоянно подвергается агрессивному влиянию со стороны окружающей среды. Не проходят бесследно и различные механические повреждения. Используя разные способы предотвращения развития коррозии, кузов машины от него можно попытаться уберечь, но вот другого рода повреждения всё равно когда-нибудь проявят себя. Главной причиной, которая влияет на развитие плохого состояния кузова, является некачественное дорожное покрытие. Автомобиль, которому уже не один десяток лет, рано или поздно потребует ремонта днища своими руками. Узнаём о всевозможных способах, которые можно осуществить без сварочных работ.

Рано или поздно днище придется ремонтировать

Ремонт днища бессварочными методами

Стоит сразу отметить, что все операции, которые производятся с кузовом машины без использования сварочных методов, специалисты называют непрофессиональными, иначе говоря, «гаражными». Обусловлено это в первую очередь тем, что они не представляют собой результат какой-либо новаторской идеи, внедрённой в действие, чаще всего основой для самостоятельных работ служат свойства используемых в работе материалов или иных веществ.

Такой ремонт днища автомобиля не имеет никакой определённой технологии, которая бы была проверена соответствующими квалифицированными людьми или специальными организациями, он не отягощён нормами и стандартами. Идея самостоятельного ремонта кузова, скорее всего, пришла к бывалым автовладельцам, которые имели смекалку и были приспособлены к специфическим отечественным условиям. Стоит отметить, что ни в одной Европейской стране уважающий себя гражданин не будет заниматься подобными действиями, более того, ему даже в голову не придёт такая идея. За границей не ремонтируют повреждённые части кузова, битую или старую машину просто меняют на новую. Описанные ниже способы ремонта машины позволяют по большей части устранить или скрыть сквозные повреждения верхних частей кузова или днища авто.

Начиная ремонт днища авто, следует учесть некоторые требования и основные правила, по которым производятся практически все кузовные работы:

• необходимо иметь при себе болгарку, с её помощью можно будет вырезать проржавевший участок или расширить место с повреждением;
• участок кузова или днища, который будет ремонтироваться своими руками, предварительно очищается от всего лишнего, в частности, от старой краски, комков грязи или ржавчины;
• подготовленное место должно быть обезжирено и обработано антикором;
• отверстию с «заплаткой» нужно придать первостепенный вид, т. е. по окончании ремонтных работ следует сформировать поверхность с изначальной конфигурацией. Прекрасным помощником в этом деле может стать малярная шпаклёвка для машин;
• отремонтированный кузов в результате нужно подготовить для покраски.

Самые распространённые способы ремонта

Для ремонта днища без сварки понадобится несколько листов оцинковки, а также болты определённого размера. Повреждённый элемент кузова должен быть вырезан с помощью болгарки. Затем следует раскроить два отмеренных оцинкованных листа, которые будут закрывать прохудившийся участок с наружной и внутренней стороны. Днище стоит обработать со всех сторон специальной битумной мастикой, нанесённое для изоляции вещество должно хорошо высохнуть. Не стоит забывать об обработке мастикой подготовленных листов до начала их установки. Первым нужно приспособить нижний элемент, лучше всего закрепить его саморезами, участки оцинковки, которые выступают, необходимо обрезать. Затем должен быть наложен оставшийся внутренний металлический лист. Получившуюся конструкцию закрепляют болтами с размером М5×15. Для равномерности покрытия фиксацию лучше производить последовательно, строго по периметру.

Если порог за время эксплуатации приобрёл множество вмятин и требуется его замена, стоит попробовать сэкономить и произвести его ремонт самостоятельно. Для этого в пороге необходимо высверлить столько отверстий, сколько понадобится для приспособления специального инструмента, с помощью которого выпрямляются погнутые участки. В конце работы все отверстия необходимо заделать, а автомобиль подготовить к покраске.

Заключение

Естественно, что при наличии свободного времени и хотя бы минимальных знаний практически любой автолюбитель может отремонтировать небольшие повреждения кузова, возникающие за время эксплуатации автомобиля. Однако стоит помнить, что капитальный ремонт кузова лучше поручить специалистам, которые помогут машине вернуть приглядный внешний вид.

Замена, сварка, ремонт днища авто

Днище — это платформа, на которой собраны все остальные кузовные элементы, такие как – лонжероны, пороги, усилители, а в современных автомобилях сосредоточенны линии программируемой деформации и зоны повышенной жесткости. Пренебрежение обработкой днища может привести к коррозии металла, что часто приводит к дырам, дыры приводят к прогибам нижней части кузова и так далее..

Не следует менять днище самостоятельно! Правильно определить нужные материалы заплаты, места сварки может только специалист!

Если по недосмотру или по каким-то еще причинам, состояние днища авто оставляет желать лучшего — то есть не подлежит мелкому ремонту, то следует сделать такую процедуру как замена днища. Обычно если сгнивает днище, то сгнивают и пороги с лонжеронами. Ремонт днища начинается с того, что, старое вырезают и на его место ставят новое, которое приваривают по краям изнутри. В некоторых случаях днище меняют половинами: старое удаляют, а на его место ставят две половины нового днища и сваривают дополнительно посередине. Далее приступают к замене порогов, убирают их, счищают их места креплений и устанавливают новые.

Ремонт днища состоит в восстановлении целостности всей поверхности нижней части кузова и в сварке. Если повреждение днища не представляются серьезными, то прибегают к частичной замене днища. Прежде всего, перед ремонтом, нужно помыть и очистить днище от загрязнений. Затем провести осмотр и определить повреждения. Маленькие дефекты завариваются, на некоторые устанавливаются заплатки, вмятины удаляются киянкой. Простукивать следует равномерно, от центра к краям вмятины. После ремонта, следует обработка антикоррозийным составом, обычно в этом и состоит ремонт днища автомобиля.

Сварка днища имеет свои особенности. Прежде чем приступить к этой процедуре, необходимо подобрать надежный материал для заплатки, нужной толщины, так как слишком тонкая заплата может оказаться ненадежной, а толстая не будет поддаваться сварке. Очень важна технология сварки днища, так как может понадобиться сварка снаружи и внутри салона, для чего требуется специалист сварочного дела. Некоторые модели авто не предусмотрены для сварки «всплошную», тогда для сварки потребуются склепки и точечная сварка. Кроме того чтобы заварить днище, необходимы специальные навыки сварки (нужно уметь подставить электрод под труднодоступные детали, уметь правильно класть шов и другие).

Сварку днища в Кирове, его ремонт и замену выполняет наш кузовной сервис. Чтобы узнать цену работ, позвоните нам: (8332) 20-62-26 и запишитесь на бесплатный осмотр.

Замена пола автомобиля в Москве

Своевременная замена днища машины – это комплекс ремонтных работ по снятию старого и установке нового герметичного покрытия пола авто.

Проведение такого вида восстановления автомобиля необходимо в двух случаях:

• металл большей части днища прогнил и потерял свои прочностные характеристики;
• после ДТП, когда пол авто получил повреждения (деформация, разрывы и трещины), ремонт которых экономически нецелесообразен (затраты превышают 70% суммы на приобретение и установку нового днища).

Мастера сети автоцентров «Профессионал» в Москве выполнят замену пола автомобиля любой марки с гарантией качества и недорого. Мы настоятельно не рекомендуем Вам заниматься таким сложным ремонтом своими силами, в стесненных условиях открытой стоянки или гаража!

Пришлите несколько фотографий повреждений автомобиля на нашу почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., и мы в течение 1 часа рассчитаем стоимость ремонта.

Чем опасно прогнившее днище?

В процессе движения автомобиля несущие элементы со значительно сниженными прочностными характеристиками существенно уменьшают управляемость машины, что может привести к тяжелым и непредсказуемым последствиям как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

Периодически рекомендуется проводить визуальный осмотр всех несущих частей конструкции кузова и при обнаружении их повреждений принимать меры. Своевременная замена пола автомобиля — это прежде всего вопрос безопасности!

Этапы работы

Замена пола автомобиля – один из самых сложных и в прямом смысле этого слова грязных видов ремонта. Комплекс мероприятий проводится пошагово:

1. Демонтаж старого покрытия. Сначала с помощью сварки и специнструмента убирается старое дно машины. Даже если оно практически все прогнило, эта операция не из легких, некоторые части придется буквально срезать сваркой. Только затем зачищаются от грязи и коррозии все участки в местах прикрепления будущего нового днища авто.
2. Непосредственно замена пола в машине. Вся работа выполняется сварочным полуавтоматом в стационарных условиях. Особое внимание уделяется тщательной проварке швов.
3. Обработка металла. Когда замена днища авто была выполнена, необходимо позаботиться об антикоррозийной обработке. Только после покрытия поверхности металла специальными химическими соединениями пол Вашего автомобиля прослужит достаточно долго.

Помощь мастеров с 20-ти летним опытом!

У Вас возникла необходимость заменить пол в авто? Обращайтесь к специалистам автосервиса «Профессионал»! Мы в стационарных условиях и в кратчайшие сроки выполним полный комплекс ремонтных мероприятий. Для успешной работы по замене днища машины у нас есть все необходимое. Даем продленную гарантию.

Приезжайте к нам на ремонт без очереди!

Можно ли варить машину инвертором

можно ли инвертором варить кузов машины?

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

 Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

• относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
• с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
• аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

• создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
• создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
• выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

svarkagid.com

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором

Содержимое:

1. Как выбрать сварочный инвертор для гаража
2. Как варить машину инверторной сваркой
3. Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

Если говорить о том, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором, следует учитывать несколько важных моментов. Одним из важнейших условий качественных сварных работ по кузову является даже не сам инвертор, а мастер, который будет его использовать.

Несмотря на все дополнительные функции сварочного инвертора, облегчающие сварочные работы, новичок не сможет это сделать ни полуавтоматом, ни инвертором. В чем заключается сложность проведения работ?

1. В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы.
   
2. Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова.
   

Учитывая оба нюанса, несложно сделать вывод — инверторной сваркой можно варить машину, но делать это необходимо с учетом особенностей металла и техники проведения работ.

Как выбрать сварочный инвертор для гаража

Как уже описывалось выше, можно варить кузов автомобиля сварочным инвертором при наличии опыта и практики, причем более равномерная подача напряжения позволит существенно улучшить конечный результат работ.

 

Опытные мастера отмечают, что и для начинающих сварщиков выбор инверторной установки является оптимальным.

Выбирая сварочный инвертор для сварки кузова автомобиля, следует обратить внимание на следующие характеристики:

• Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%.
  
• Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя.
  
• Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4.
  
• Дополнительные функции — на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию.
  

Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур.

Как варить машину инверторной сваркой

Чтобы научиться варить автомобиль инверторной сваркой, потребуется знание и понимание, по крайней мере, основ проведения сварочных работ. Специалисты недаром рекомендуют использовать для начинающих и опытных мастеров именно инверторные модели.

Инверторный сварочник способен работать на низкой силе тока обеспечивая равномерную подачу напряжения на дугу. В результате уменьшается количество разбрызгивания при сварке.

Обычный сварочный аппарат и инверторная сварка для кузовных работ отличаются только по принципу подачи напряжения на электрод и обрабатываемый металл, при этом проведение работ с их помощью практически не отличается друг от друга. При этом существует несколько простых правил:

• Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить.
  
• Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности.
  

Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности.

Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

Существует несколько основных требований, предъявляемых к безопасной работе самой установки при выполнении сварки кузовщины, так и к рабочему. Правила безопасности также могут существенно повлиять на выбор подходящей модели. А именно:

• Безопасность — рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя.
  
• Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации.
  
• Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования.
  
• Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли.
  

Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени.

Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать.

stroy-plys.ru

Сварка кузова автомобиля инвертором — правила и особенности работы с электродом

Сварочные работы проводятся для восстановления повреждений или устранения коррозии. Применяются несколько способов выполнения этой задачи. В данном списке особое место занимает сварка поврежденного кузова автомобиля инвертором. Этот метод обеспечивает качественное соединение деталей, и позволяет добраться к труднодоступным зонам. Но у инверторных сварочных аппаратов есть и отрицательные стороны, поэтому такие приборы рекомендуется использовать в отдельных случаях.

Основные характеристики оборудования

Инвертор – сварочный прибор, характеризующийся высокой производительностью. При устранении повреждений и креплении деталей сварка автомобиля проводится электродами. Недостаток такого способа – наличие видимых швов. Частота преобразования тока аппарата варьируется в промежутке от 30 до 40 кГц. Несмотря на мощность, агрегат отличается компактными размерами и весом.

При работе с инвертором отмечается ряд преимуществ:

• аппарат быстро нагревает металл;
• производительность оборудования не зависит от стабильности напряжения электросети;
• прибор экономичен на 20% в плане потребления электричества;
• низкий показатель расплавленного металла в процессе сварки;
• простота использования.

Варить машину инвертором могут как работники автосервиса, так и люди без профессионального опыта. Обучение эксплуатации устройства занимает неделю. Недостаток оборудования – высокая стоимость.

Особенности инверторной сварки

Для использования инвертора потребуется подключение через стандартную розетку к электросети 220 Вольт. Ремонт кузова автомобиля проводится при наличии металлических элементов с очищенной поверхностью. Качество шва зависит от марки и диаметра электрода. В бытовых целях подходящий вариант – сварка электродом с диаметром от 2 до 5 миллиметров. Этого достаточно, чтобы обеспечить создание надежных заплаток.

Основным преимуществом устройства является возможность сварки габаритных деталей. Прибор создает шов на металле толщиной до 3 миллиметров.  На поверхности инвертора производитель разместил специальную таблицу. На ней указаны допустимые значения силы тока. Это значение выставляется самостоятельно на основе того, какие размеры имеет электрод и свариваемая деталь.

Инвертор обеспечивает швы высокого качества, и применяется в основном для сварки кузова. Этот прибор также используется для создания сварных швов в местах соединения:

• крыльев;
• дверей;
• запасного колеса.

Поскольку швы не отличаются эстетичностью, инверторным оборудованием рекомендуется варить в зонах, не влияющих на внешний вид транспортного средства. Дополнительно прибор позволяет укрепить соединения на лонжеронах. Создание заплаток в области кузова выполняется при наличии повреждений или коррозии. Аппарат применяется при креплении также противотуманных фар, располагающихся на бампере, и выпрямлении вмятин.

Выбор инвертора

Инверторные аппараты могут похвастаться портативностью. Но качества шва зависит от ряда показателей, один из которых — равномерная подача напряжения. Выбор подходящего аппарата выполняется на основе ряда показателей:

• насколько прибор устойчив к работе с нестабильным напряжением – допустимый коэффициент защиты, указанный на устройства, должен составлять от 20 до 25%;
• допустимая температура при эксплуатации – от –40 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию;
• диаметр электрода – зависит от толщины свариваемых деталей (№2 – для тонких элементов, №4 – для компонентов с большой толщиной).

При отсутствии аппарата, соответствующего необходимым характеристикам, добиться надежности крепления сварного шва достаточно сложно.

На некоторых моделях в качестве дополнительных возможностей значатся системы:

• “горячего старта”;
• “анти-прилипания”.

На устройстве могут быть указаны и другие функции, якобы позволяющие добиться шва с более высоким качеством, чем при использовании аналогов. На самом деле, дополнительные возможности – рекламный ход от производителя, рассчитанный на неопытных пользователей. Практически все современные и отечественные сварочные инверторы априори оснащены такими функциями.

Подготовительные работы

Для запуска инвертора используется подключение к стандартной электросети. Предварительно необходимо проверить, способна ли электропроводка выдержать нагрузку оборудования с показателем 16А. В случае надобности прибор подключается к аккумулятору транспортного средства.

Инвертор включается пошагово:

• к отрицательной клемме подключается черный зажим;
• к положительной клемме подключается красный зажим;
• проводится присоединение дополнительных элементов к сварочному аппарату;
• прибор запускается в тестовом режиме.

Если в свободном доступе имеется сеть на 24 В, на ней нельзя работать с устройством на 12 В. Одновременно допускается использование только одного аппарата.

Автомобиль очищается от пыли и загрязнений. Если возникает подобная необходимость – снимаются компоненты, усложняющие работу. Показатель влажности в помещении необходимо снизить до минимума.

Пошаговая инструкция сварки кузова

Инверторный сварочный аппарат позволяет соединить детали толщиной от 0,8 миллиметров. Максимальная толщина элементов машины не должна превышать 6 миллиметров. Перед тем, как варить кузов автомобиля, необходимо определить объем работ, и закрыть части кузова, сварка которых проводиться не будет.

Если сварка используется при устранении коррозии своими руками:

• срезается часть металла, поврежденная коррозией, иле же детали удаляются полностью;
• края, по которым проходит срез, грунтуются;
• после обработки при помощи инвертора привариваются отдельные отрезки металла, или целые детали.

Если на поверхность крепятся новые элементы, сваривать инвертором следует при помощи электродного пошагового метода:

• длина швов составляет два сантиметра;
• интервал между швами не превышает шести сантиметров;
• после прохода по всему периметру детали, производится полноценная сварка.

Эта система позволяет обеспечить высокий показатель прочности и жесткости сварного шва. Для обработки швов после сварки потребуется болгарка. Если не выполнить шлифовальные и покрасочные работы, крепление быстро придет в негодность.

При поэтапной сварке следует делать перерывы, необходимые для остывания раскаленного металла. Длительность в зависимости от толщины деталей может составлять несколько часов.

Средства защиты

Сварщику, работающему с инвертором, необходимо обеспечить собственную защиту в процессе осуществления задачи. Данное условие выполняется при помощи:

• маски;
• перчаток;
• огнезащитного комбинезона.

Средства защиты должны максимально закрывать тело во время сварки. Необходимо следить за тем, чтобы на одежде не было складок и карманов, куда попадают раскаленные или расплавленные частицы металла.

Без спецодежды невозможно обеспечить достаточный уровень безопасности, поэтому не стоит рисковать, если защитная форма отсутствует. Также в рабочем помещении рекомендуется наличие огнетушителя или емкости с водой на случай возгорания.

infokuzov.ru

Запись №8. Сварка электродом — DRIVE2

Всем привет.
Начнём с того что все говорят что нельзя варить авто электродом, будет жечь металл, что надо варить полуавтоматом.На мой взгляд можно варить электродом но нужно быть очень аккуратным и внимательным.Соглашусь, полуавтоматом варить гораздо легче и быстрее, шов красивее получается, металл не прожигается.Но если его нет по каким бы то не было причинам то инвертор для ручной дуговой сварки подойдёт, не во всех местах конечно но днище подлатать им можно.Говорю так потому что сам пользуюсь электродной сваркой, я не имею какого-то разряда и я не учился на сварщика, до всего доходил сам с помощью интернета(имеется в виду дуговая сварка), один раз пробовал полуавтоматом варить у друга.Пост о том что если очень хочется, есть время то можно научится варить нормально.Мой стаж по сварке очень маленький, возможно пара десятков человекочасов наберётся за всё время, не больше.Пробовал варить как толстый металл так и тонкий, и всё это пробовал на своей машине.Тут нужна практика, с каждым разом будет получатся лучше.Я первый раз даже металл не сварил друг с другом зато насрал шлака кучу и был рад этому как слон)))
Тем кто сомневается -не стоит, пробуйте, глаза боятся а руки делают(типа девиз такой), всё получится.
Всем удачи и крепкого железа чтоб сварка не понадобилась)))

P.S. Все предоставленные фотки взяты с интернета, в частности с драйва, ну и своих кинул.Всё ради примера сварки электродом, авторов фот если увидят прощу меня не пинать))

фото с интернета

фото с интернета

Полный размер

фото с драйва

фото с драйва

фото с драйва

Полный размер

фото с драйва

Полный размер

фото с драйва

фото с драйва

Полный размер

мои фото(заплатка, первый провар и преобразователь)

Полный размер

мои фото(пол под водителем, вторая проварка)

Полный размер

мои фото(соединение порога и пола+преобразователь ржи)

Полный размер

мои фото(заплатка за водительским, после преобразователя, проваривал дважды)

Полный размер

мои фото(пол под водителем)

Полный размер

мои фото(пол под водителем)

Полный размер

мои фото(пол под водителем)

Полный размер

мои фото(пол под водителем)

Полный размер

мои фото(пол под водителем)

Полный размер

мои фото(пол под водителем)

www.drive2.ru

Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

Сварка кузова автомобиля инвертором

Ремонт кузова может понадобится как владельцу нового автомобиля, так и обладателю ретро-авто. С помощью сварочных работ восстанавливают кузов, поврежденный во время аварии, коррозией, гниением или под влиянием времени. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на оплате услуг автомехаников. Своевременное устранение коррозийных повреждений, замена сгнивших деталей, позволит продлить срок службы автомобиля.

Инвертор – это современный сварочный прибор, отличающийся небольшими размерами и компактностью. Ток, подаваемый от сети, поступает на выпрямитель и преобразуется устройством в высокочастотный переменный ток. После напряжение понижается, а сила тока увеличивается до 200 А, необходимых для проведения сварочных работ.

Как выбрать установку

При выборе сварочного аппарата важно обратить внимание на несколько факторов.

• Защита от скачков напряжения, данная функция защищает прибор от перепадов напряжения. Выбирайте модель с коэффициентом защиты 20-30%.
• Диапазон рабочих температур. Оптимальный диапазон для российских широт от -40°C до +40°C. Данный параметр позволит проводить сварочные работы как зимой, так и летом. Но использование прибора в крайних точках диапазона нежелательно.
• Мощность. Устройство должно подходить для работы с электродом №2, №4, тогда можно будет варить как тонкую сталь кузова, так и металлы с большей толщиной.
• Класс безопасности прибора.
• Защита от коротких замыканий, перегрева. Устройство должно автоматически отключаться при возникновении аварийных ситуаций или перегреве.
• Защита от влаги и пыли. Для использования в гараже, лучше выбирать установку с автоматическим удалением пыли.

Выбирая прибор, не обращайте внимания на дополнительные функции вроде горячего старта или защиты от прилипания электрода. Аппарат устроен так, что у любой модели данные функции присутствуют по умолчанию. Заявление о том, что это дополнительный преимущества какой-либо модели – всего лишь маркетинговый ход.

Где хранить прибор

Хранить устройство нужно в сухом помещении с постоянной температурой. Микросхемы прибора не должны подвергаться повышенной влажности и перепаду температур. Поэтому хранить инвертор лучше дома.

Особенности инверторной сварки

Инвертор отличается от обычного сварочного аппарата принципом подачи напряжения на электрод, который обеспечивает меньшее разбрызгивание. Устройство позволяет сваривать металл в труднодоступных местах кузова. Чаще всего ремонта требуют самые загрязняемые части: область под крыльями, дверьми, место хранения запасного колеса. При своих небольших размерах, прибор позволяет получить качественные швы без обращений к специалистам. Но при сварке с помощью электродов, получаются не самые аккуратные швы. Поэтому такой вид ремонта лучше использовать для области багажника, крыльев машины.

При работе необходимо соблюдать технику безопасности:

• не проводить ремонт во время дождя, в замкнутом или плохо освещенном помещении;
• не использовать прибор на морозе, в пыли;
• делать перерывы, чтобы аппарат остывал;
• требуется использовать перчатки, защитную куртку и маску.

Как подключить сварочную установку

Кабель установки можно подключать к обычной электросети, но перед подключением следует убедиться, что проводка соответствует стандартам и рассчитана на работу устройств с рабочим током в 16 А. Также аппарат может быть подключен к АКБ автомобиля.

1. Инвертор присоединяется к АКБ с помощью зажимов. Зажим черного цвета соединяется с минусовой клеммой, красного – с плюсовой.
2. Также подключаются другие необходимые устройства.
3. Выполняется пробный запуск и сварка.

Важно: установку, рассчитанную на 12 В нельзя присоединять к сети на 24 В! Нельзя одновременно подключать больше одного инвертора.

Сварка кузова инвертором: пошаговая инструкция

Инвертор подходит для работы с металлом толщиной от 0,8 до 6 мм. Используется для:

• укрепление лонжерона;
• заплатки на отдельных частях кузов, разрушенных или поврежденных коррозией;
• выпрямление вмятин, оставшихся от аварий, столкновений.

Для сварки инвертором понадобится расходный материал – электроды.

В первую очередь, нужно оценить фронт работ, выявить места кузова, нуждающиеся в ремонте. Обеспечить соблюдение техники, приготовить воду или огнетушитель на случай возгорания. Те части автомобиля, что не будут подвергаться ремонту, нужно накрыть пленкой или тканью. При коррозийных повреждениях, ржавые детали удаляют, сгнивший металл вырезают. Края срезов грунтуют, а на места коррозий наваривают новые детали или материалы.

Для приваривания новых деталей оптимально использовать пошаговую сварку: сначала приваривают деталь швами по 2 см с шагом 4-6 см, затем обрабатывают оставшиеся пространство. Так шов получается жестким , прочным. После швы обрабатывают болгаркой, шлифуют. При необходимости, покрывают краской.

Сварка длинного шва

Если требуется сварить длинный шов, то сначала обрабатываются его края, затем поэтапно сваривают основную линию. После каждого из этапов нужно дать металлу остыть.

Коррозийные повреждения

Для борьбы с коррозийными повреждениями, разрушениями, необходимо сначала удалить ржавчину. Иначе результат продержится недолго. Только после очистки металла, можно приступать к сварке. Коррозийное повреждение необходимо «латать» с двух сторон: лицевой и внутренней. Когда лучше обратиться к специалисту

Если вы не уверены в собственных силах, не имеет подходящего помещения, то лучше обратиться к специалистам. Также не рекомендуем самостоятельно ремонтировать труднодоступные части автомобиля.

Чтобы избежать необходимости в ремонте, следите за состоянием кузова: его чистотой, отсутствие влажности, грязи, пыли. При покупке машины с рук, обратите особое внимание на состояние металла и грунтовки: лучше переплатить, чем купить ржавое или сгнившее авто.

www.zapitatel.ru

Сварка кузова автомобиля своими руками электродом и полуавтоматом

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

• надежно ли закреплен электрод;
• нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
• прочность закрепления кабеля;
• исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

• сначала прихватка;
• затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
• заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

После сварочных работ, необходимо обработать кузов против коррозии

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

svarkaprosto.ru

Можно ли инвертором варить машину: рекомендации

Приобретая подержанное транспортное средство, необходимо внимательно изучить его на наличие различных недостатков. В этом вопросе важны любые незначительные нюансы, поскольку в будущем они могут вылиться в большие проблемы. Выбирая автомобиль, многие потенциальные покупатели обращают внимание лишь на технические характеристики, состояние мотора, трансмиссии, ходовой части и других сопутствующих элементов, приводящих машину в движение. Соответственно, проверке новизны и целостности кузова не уделяют должного внимания, хотя состояние этой части автотранспорта также имеет первостепенную важность.

Сварка инвертором автомобиля позволяет производить сварку в труднодоступных местах.

Эксперты отмечают, что кузов автомобилей, производимых отечественным автопромом, может иметь свои первоначальные характеристики вплоть до 10 лет активной эксплуатации, после этого он начинает изнашиваться и гнить. Импортные машины в этом вопросе более выносливые, их кузов может прослужить до 15 лет. Это обусловлено высоким качеством металла, используемого при производстве автомобильных корпусов.

Основные области гниения кузова, нуждающиеся в сварке

Рисунок 1. Сварка кузова электродом нежелательна, так как образуются заметные швы.

По истечении срока службы кузов транспортного средства переходит в фазу гниения, поэтому необходимо идентифицировать пораженные участки и незамедлительно заняться их ремонтом. Разумеется, если у вас имеются необходимые материальные средства, вы можете заменить кузов полностью.

Но в других случаях за помощью обращаются к сварке. Она успешно справляется с коррозийными областями. Если не устранить их вовремя, с прохождением определенного времени они поразят кузов полностью, превратив его в решето.

Несмотря на то что авто используется в разных целях, поражение кузова коррозией встречается в одинаковых местах. В первую очередь гниение начинается в нижней части кузова и на участках скопления жидкости, грязи и пыли: под крыльями, дверьми, в передней и задней частях.

Под крыльями и дверьми все ясно – это самые загрязняемые области кузовной части автомобиля. Передняя часть поражается в основном из-за человеческого фактора, то есть грязь с обуви попадает внутрь салона и оседает под поликами. В задней части машины обычно начинает гнить область, где хранится запаска. Большинство автомобилистов забрасывают туда неочищенное колесо, поэтому коррозия основательно поражает этот участок.

Данная проблема имеет распространенный характер, здесь трудно обойтись без капремонта. Для ее решения зачастую применяется специальное дорогостоящее сварочное оборудование, которое есть только в обслуживающих автомобильных центрах. Если ваши материальные возможности не позволяют обратиться туда, можно заняться сваркой самостоятельно. Но для этого потребуется разобраться в видах сварочных работ и понять, какие из них лучше всего подходят для кузовного металла автомобилей.

Можно ли инвертором варить кузов автомобиля?

Рисунок 2. Сварочные инверторы, при своих небольших габаритах, позволяют получать сварочные швы высокого качества.

Зачастую процесс сварки осуществляется при помощи электродов, поскольку такой метод считается наиболее доступным и простым. Но применять их для сварки областей кузова на видном месте крайне нежелательно, поскольку сварные соединения получаются слишком заметными из-за неаккуратного вида (рис.1).

Разумеется, в багажном отделении и областях под крыльями можно варить инвертором. Главное – убедиться в том, что такое оборудование сможет легко достигнуть труднодоступных участков. Для того чтобы варить инвертором, нужно соблюдать все правила техники безопасности. Поэтому не стоит рисковать и лезть в узкие неудобные щели. Инвертор зачастую используется для надежного сваривания громоздких деталей, к примеру, кузовной рамы.

Сегодня для создания заплаток на кузове транспортного средства используются как инверторные, так и полуавтоматические сварочные аппараты.

Каждый способ создания сварных соединений имеет свои плюсы и минусы. Перед началом работы с таким оборудованием необходимо заручиться помощью опытного сварщика и следовать правилам техники безопасности. Кроме того, нужно позаботиться об оснащении места для работы. Если вы работаете в гараже, позаботьтесь о наличии достаточного количества открытого пространства. Помещение должно быть хорошо освещено.

Метод сварки кузовного металла инвертором

Рисунок 3. Особое внимание при производстве сварочных работ необходимо уделить техники безопасности.

Основным преимуществом этого метода является высокая скорость, благодаря которой вы сможете завершить всю работу в кратчайшие сроки. Инвертор используется для создания сварных швов на кузове автомобиля еще с советских времен. Он применяется в основном для отечественного внедорожника УАЗ-469, кузов которого не так сильно прихотлив к эстетичному виду. Для отечественного внедорожника на первом месте стоит надежность и прочность всех составляющих, в число которых входит и корпус.

Сегодня владельцы таких внедорожников чаще всего обращаются в автосервисы для создания дополнительных рам, бычьих планок, задних и передних лебедок, а также противотуманных фар, располагающихся на крыше транспорта.

Для увеличения скорости работ и повышения надежности крепления инвертором варить нужно именно эти детали.

Инверторная сварка опирается на создание высокочастотного электротока. Чаще всего оборудование такого типа довольно громоздкое, но более дорогостоящие аппараты могут похвастаться портативностью и малыми габаритами (рис.2). Вместе с тем, качество сварных швов, создаваемых инверторными аппаратами, практически не зависит от человека. Такое оборудование легко осваивается за несколько часов. Но у данного типа сварки существуют свои недостатки:

• высокая цена;
• отсутствие возможности создания сварных швов на металле толщиной более 3 мм;
• возникновение неисправностей из-за попадания влаги и пыли в корпус.

Эксперты рекомендуют приобретать аппарат со средней и высокой стоимостью, поскольку самые дешевые модели считаются малонадежными. Еще одним достоинством инверторной сварки является возможность эксплуатации при невысоком напряжении в электросети. Следует помнить, что при работе со сварочным оборудованием такого типа необходимо соблюдать правила техники безопасности (рис.3).

Метод сварки автомобильного корпуса полуавтоматом

Схема сварочного инвертора – полуавтомата.

Как правило, российские заводы производили низкокачественные кузова для таких автомобилей, как ВАЗ-2101, 2108, 2106, 2109, 2107 вплоть до 1994 года. По истечении 10-летнего срока процесс гниения поражал большую часть кузовного металла. Это обусловлено неправильным подходом к окрашиванию автомобилей. Проще говоря, кузов машины раньше не грунтовался совсем.

Сейчас на рынке подержанного автотранспорта редко встретишь модели, которые не претерпели изменений с тех времен. Большинство из них было реконструировано при помощи полуавтоматической сварки, которая лучше всего подходит для латания пораженных областей кузова отечественных автомобилей.

Сварочный полуавтомат создает соединение посредством особой проволоки. Он считается наиболее универсальным средством сварки кузовного металла на сегодняшний день. Полуавтомат предназначен для сварки металла толщиной 0,8-6 мм.

Схема управления сварочным инвертором.

Он применяется в следующих видах работ:

• создание надежного соединения на лонжеронах;
• создание заплаток в областях, подверженных коррозии;
• выпрямление аварийных вмятин.

Полуавтомат функционирует по принципу подачи давления при помощи углекислого газа из специального баллона. В процессе подачи кислород постепенно вытесняется, что обеспечивает защиту обрабатываемого участка от окисления. Процедура сварки таким типом оборудования подразумевает постепенное плавление металлической структуры кузова. Поскольку этот процесс регулируется, вероятность сгорания железа полностью исключена.

Преимуществом полуавтомата считается возможность создания соединения на любых типах металла. Если углекислый газ заменить на аргон, появляется возможность сварки цветных металлов, в число которых входит алюминий и нержавеющая сталь. Для создания надежного соединения рекомендуется сваривать область 2 см швами с интервалом в 5 см. Перед началом работ обрабатываемую область нужно обязательно загрунтовать в соответствии со всеми правилами этого процесса.

Рекомендации по сварке кузова автомобиля своими руками

Самостоятельная сварка тонкослойного металла – довольно трудоемкий процесс. Для этого потребуется необходимый опыт создания сварных швов на металлических листах и навыки определения областей, которые нуждаются в сварке.

В первую очередь необходимо хорошо осмотреть корпус машины и проанализировать пораженные участки. Это позволит вам определиться, в каком ремонте нуждается автомобиль, который может быть локальным или капитальным.

Капремонт предполагает объемные работы, связанные с заменой конкретных участков кузова, а локальный – создание надежных заплаток в некоторых его местах. Если у вас есть необходимый опыт работы со сварочным оборудованием, вы сможете справиться с обоими видами ремонта. Без требуемых навыков рекомендуется попробовать залатать только частичные участки, подверженные коррозии.

При гниении кузова в не сильно заметных областях в качестве заплатки можно применять различные типы материалов. Основным требованием в этом случае является схожесть по толщине и высокая надежность.

Если необходимо залатать видные участки автомобильного кузова, лучше всего потратить достаточное количество времени на подбор идентичного по толщине и свойствам металла. Желательно, чтобы это был кусок от кузова такого же автомобиля. Сварное соединение в таких условиях делается как можно более незаметным.

moyasvarka.ru

каким инвертором варить кузов и холодная сварка для глушителя

может понадобиться не только подержанному автомобилю, кузов которого неизбежно разрушается вследствие длительной эксплуатации, но и новенькой машине, пострадавшей в ДТП.

Для выполнения сварных работ можно обратиться на СТО или справиться с этой задачей своими силами, если удастся раздобыть сварочный аппарат и необходимые для него расходные материалы.

Сварочные работы для кузова автомобиля

Ни один производитель не может предложить своим покупателям автомобиль с цельнолитым кузовом. На заводах по производству авто изготовляются отдельные жестяные детали, которые впоследствии соединяют в единую конструкцию путем сварки.

Крупные бренды обзаводятся для этого автоматизированными сборочными линиями и узкоспециализированными роботами.

Отметим! Технология выполнения сварных работ при сборке транспортных средств отличается от той, что применяется на производствах разного рода металлоконструкций.

Типичный метод выполнения сварных соединений на металле не подходит для сварки автомобилей, так как имеет ряд минусов.

К примеру:

• малоопытным сварщикам сложно выполнить укладку самого шва;
• при работе требуется учесть риск ведения металла ввиду его сильного локального нагрева, ведущего к неравномерному температурному расширению и деформации;
• высокий расход сопутствующих материалов: сварных электродов, проволоки и т.п.

Схема точечной сварки.

Автозаводы и СТО применяют иные технологии при сборке авто, способные при необходимости устранить дефект на его кузове, отреставрировать поврежденную деталь транспортного средства:

• стандартная электросварка;
• точечная сварка для кузова, рамы и другие детали грузовых и легковых автомобилей;
• лазерная технология выполнения сварных работ;
• применение инвертора для тонкого металла;
• для глушителя, бензобака, двигателя и других деталей авто из тонких металлов.

Какой сваркой варят кузов авто на заводах?

Автозаводы применяют преимущественно точечную сварку кузовов транспортных средств, позволяющую достичь следующих целей:

• свести к минимальному значению расход сопутствующих материалов;
• повысить точность позиционирования деталей в автоматизированном поточном производстве;
• устранить негативное влияние местного температурного расширения.

Суть технологии заключается в следующем:

• две детали выставляются согласно необходимой позиции относительно друг друга;
• будущую сварную точку сжимают двумя , через которые проходит ток высокой мощности;
• два слоя металла в месте контакта крепко спаиваются друг с другом.

Особенностью технологии считается тот факт, что в процессе сварки не происходит образования сварного шва, не теряется геометрия деталей, но появляется возможность для пружинной деформации.

Все это, в целом, повышает эксплуатационный период конструкции, а также снижает негативное влияние внешних факторов на нее в дальнейшем.

Стоит заметить, что данный тип сварных операций не подразумевает герметичность соединений, но этот минус можно устранить путем нанесения специального герметика на контактирующие участки деталей.

После проведения сварных работ кузов авто окрашивают полностью, что повышает прочность швов и придает конструкции эстетический вид. Также на автозаводах активно применяется лазерная сварка кузова автомобиля, при которой термическую, электрическую или химическую энергию преобразуют в лазерный луч.

Технология полностью автоматизирована, но сопровождается высокой энергопотерей, что позволяет создавать высококачественные сварные швы, стойкие к разному воздействию извне. Выполнить сварку кузова автомобиля своими руками без большого опыта в подобных вопросах может быть затруднительно.

Как варят машину на СТО: инверторная, холодная сварка

Станции технического обслуживания транспортных средств, где применяются аналогичные заводским технологии сварки, в последние годы встречаются все реже.

Проблематика вопроса заключается в том, что точечная сварка требует не только соответствующего оборудования, но и применения большого числа разнообразных сопутствующих материалов.

По этой причине, при выполнении сварочных работ автомобилей, в автосервисе предпочтение отдают иным методам соединения металлических элементов. Так, своевременно устранить коррозийные повреждения, заменить сгнившие детали поможет инверторная сварка.

Устройство сварочного полуавтомата.

Таким оборудованием можно варить металл даже в труднодоступных местах транспортного средства, так как агрегат отличается компактными размерами и легким весом.

имеет специфический принцип подачи напряжения на электрод, что обеспечивает минимальное разбрызгивание, возможность получить качественный сварной шов.

Однако при выполнении инверторной сварки с помощью электродов без большого опыта могут получаться неаккуратные швы, поэтому такой ремонт лучше выполнять для багажника или крыльев машины.

Если соединять необходимо тонкие детали из специальных сплавов, варить авто по обычной технологии нельзя.

В некоторых случаях применение электродов приведет к деформации и даже возгоранию материала, поэтому на автозаводах используется еще одна технология выполнения сварных работ – холодная сварка: для глушителя, бензобака, двигателя и других деталей авто из тонкого металла.

Она представляет собой особый клей на основе эпоксидной смолы, позволяющий без традиционной сварки заделать отверстия, придать швам прочность, соединить несколько металлических частей воедино. Приобрести подобные средства можно в автомагазинах.

На заметку! Хороший тон фирменных СТО – передача клиентам исправных и чистых транспортных средств. По этой причине завершающим этапом перед передачей автомобиля владельцу является мойка его кузова и чистка салона.

Как варить машину электродами и полуавтоматом?

Сварка полуавтоматом со сварным электродом считается наиболее приемлемым видом оборудования, актуальным для ремонта ТС.

Проведение сварочных работ на грузовом или легковом автомобиле с помощью полуавтомата позволяет без дополнительных трудностей достать любой уголок авто для создания . Это не требует глубоких знаний в области сварки и опыта в выполнении таких работ.

Таблица характеристик проволоки для сварки.

Сварочный полуавтомат в техническом плане устроен довольно просто: в его работе применяется тот же преобразователь тока, что и в остальных типах подобного оборудования, специфическими являются только актуальные расходные материалы.

Сварка полуавтоматическим агрегатом выполняется при использовании сварочной проволоки с диаметром 0,2-2мм, а также углекислого газа.

Зачастую проволока имеет медное покрытие, обеспечивающее хороший электрический контакт. А углекислота необходима для предотвращения процессов окисления, поскольку не позволяет расплавленному металлу контактировать с кислородом.

Так как в процессе сварки машины применяется углекислый газ в баллоне, полуавтомат требует и наличия редуктора для снижения давления. Оптимальное значение можно получить только при условии правильной настройки такого аппарата.

На заметку! Полуавтомат для сварки авто на СТО позволяет отредактировать и силу тока, и скорость подачи сварной проволоки. Поэтому можно добиться точной настройки агрегата, что в свою очередь позволит создавать почти незаметные глазу, но очень прочные сварные швы на поверхности кузова автотранспортного средства.

Иногда работники СТО или частные владельцы вместо углекислого газа применяют особую сварную проволоку, которая хоть и не имеет медного покрытия, но содержит внутри специальный флюс.

Порошок позволяет осуществлять сварку выхлопной системы, кузова авто без подачи газа. Применить при таких условиях стандартную проволоку нельзя, потому что она сгорит без газа.

Отдельно стоит отметить сварные работы по устранению дефектов на глушителе авто. Выполнить данную задачу с помощью электросварки сможет только опытный мастер и только путем точечной сварки без движения электорода.

Неопытному мастеру лучше выполнять сварку глушителей автомобиля инвертором. А если в скором времени планируется заменить эту часть авто, то на некоторое время хватит и более экономичной холодной сварки.

Инверторная сварка

В последние годы все чаще при необходимости выполнить сварочные работы для кузова применяется инвертор.

Это усовершенствованный технологически, компактный и легкий сварочный аппарат, работающий на современных компонентах и с особенным методом преобразования тока. Он отличается низкой чувствительностью к пониженному напряжению питания и обеспечивает легкое разжигание .

Электрическая схема аппарата контактной сварки.

Для неопытного сварщика сварочный аппарат инверторного типа – настоящая находка. Инвертор действительно стоит выбрать для ремонта автомобиля в бытовых условиях, ведь не справится с таким аппаратом разве что ребенок.

А примененные в работе электроды ничем не отличаются от расходных материалов при стандартной сварке. Но справедливости ради добавим: при всей простате инверторной сварки ее результаты редко отличаются высочайшим качеством.

Зачастую швы получаются толстыми и недостаточно ровными, из-за неравномерного нагрева металла появляются деформации, даже если держать и управлять прибором мастерски.

По этой причине инвертором варят незаметные глазу места на кузове авто: поверхности в багажнике авто, под крыльями и т.п. Для работы потребуется настроить ток в зависимости от толщины деталей и материала, выбрать электрод и подключить клемму массы к рабочей поверхности.

Сварка углекислотным полуавтоматом

Углекислотный полуавтомат считается одним из наиболее доступных и универсальных сварных инструментов для работы с металлом, толщиной 0,8-6 мм.

Он позволяет создавать термоустойчивые соединения наилучшего качества и применяется с целью выполнения таких работ:

• переварка порогов, лонжеронов;
• заплатка дыр;
• устранение вмятин.

На заметку! Углекислотный или сварка инвертором отлично подойдут для ремонтных работ с недорогими авто или машинами низкой долговечности.

Такая сварка работает по следующему принципу: двуокись углерода подается под давлением в зону выполнения сварных операций, что приводит к вытеснению воздушной смеси и обеспечивают металлу защиту от окисления. Кромки из металла плавятся, поэтому детали прочно скрепляются в единое целое.

Огромное преимущество углекислотного автомата заключается в том, что им можно варить абсолютно любой метал, но для этого в отдельных случаях может потребоваться замена двуокиси углерода на аргон. Поэтому агрегат подходит не только для ремонта рамы кузова, но и иных деталей грузовых и легковых авто.

Схема точечной сварки элементов кузова авто.

К примеру, применяется полуавтоматическая сварка для глушителя из тонкого металла. Чтобы обеспечить шву прочность важно наносить стежки длиной 2 см с шагом в 5 см. Такой сварочный аппарат выбирают для ремонта двигателя, но в сочетании с аргоном.

Для начала готовят подлежащие сварке участки авто: их полностью очищают от краски, ржавчины, загрязнения и пыли. После этого готовят само сварочное оборудование, проверяя нагрузочную способность сети.

Агрегат заряжают проволокой, сняв газовое сопло сварочной горелки, отвинтив ключом ее наконечник из меди, отведя прижимной ролик с проволокой и выставив актуальную полярность.

При наличии флюсовой проволоки на зажим нужно установить плюс, а на горелке ‒ минус. Если же применяется обычная проволока, то ‒ наоборот.

Далее конец электрода следует завести на 10-20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик для предотвращения его осыпания, чтобы он попал в ложбинку ведущего ролика.

Оборудование включают в сеть и нажимают клавишу для подачи газа, сварной проволоки, тока. На самой проволоке важно одеть, а после закрутить наконечник из меди и установить газовое сопло.

Заключение

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой сваркой лучше варить кузов. Специалисты при выполнении реставрационных работ для кузова рекомендуют следующее. Ремонт кузова на видных местах осуществляйте полуавтоматом с электродом.

Если повреждения находятся в скрытых от глаз частях машины, воспользуйтесь инвертором. А реставрацию глушителя своими руками лучше выполнять холодной сваркой.

tutsvarka.ru

МЕТОД СВАРКИ КУЗОВА ИНВЕРТОРОМ | AUTO-GL.ru

Приобретая подержанное транспортное средство, необходимо внимательно изучить его на наличие различных недостатков. В этом вопросе важны любые незначительные нюансы, поскольку в будущем они могут вылиться в большие проблемы. Выбирая автомобиль, многие потенциальные покупатели обращают внимание лишь на технические характеристики, состояние мотора, трансмиссии, ходовой части и других сопутствующих элементов, приводящих машину в движение. Соответственно, проверке новизны и целостности кузова не уделяют должного внимания, хотя состояние этой части автотранспорта также имеет первостепенную важность.

Эксперты отмечают, что кузов автомобилей, производимых отечественным автопромом, может иметь свои первоначальные характеристики вплоть до 10 лет активной эксплуатации, после этого он начинает изнашиваться и гнить. Импортные машины в этом вопросе более выносливые, их кузов может прослужить до 15 лет. Это обусловлено высоким качеством металла, используемого при производстве автомобильных корпусов.

Сегодня владельцы таких внедорожников чаще всего обращаются в автосервисы для создания дополнительных рам, бычьих планок, задних и передних лебедок, а также противотуманных фар, располагающихся на крыше транспорта.Основным преимуществом этого метода является высокая скорость, благодаря которой вы сможете завершить всю работу в кратчайшие сроки. Инвертор используется для создания сварных швов на кузове автомобиля еще с советских времен. Он применяется в основном для отечественного внедорожника УАЗ-469, кузов которого не так сильно прихотлив к эстетичному виду. Для отечественного внедорожника на первом месте стоит надежность и прочность всех составляющих, в число которых входит и корпус.

Для увеличения скорости работ и повышения надежности крепления инвертором варить нужно именно эти детали.

Инверторная сварка опирается на создание высокочастотного электротока. Чаще всего оборудование такого типа довольно громоздкое, но более дорогостоящие аппараты могут похвастаться портативностью и малыми габаритами. Вместе с тем, качество сварных швов, создаваемых инверторными аппаратами, практически не зависит от человека. Такое оборудование легко осваивается за несколько часов. Но у данного типа сварки существуют свои недостатки:

• высокая цена;
• отсутствие возможности создания сварных швов на металле толщиной более 3 мм;
• возникновение неисправностей из-за попадания влаги и пыли в корпус.

Эксперты рекомендуют приобретать аппарат со средней и высокой стоимостью, поскольку самые дешевые модели считаются малонадежными. Еще одним достоинством инверторной сварки является возможность эксплуатации при невысоком напряжении в электросети. Следует помнить, что при работе со сварочным оборудованием такого типа необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Как правило, российские заводы производили низкокачественные кузова для таких автомобилей, как ВАЗ-2101, 2108, 2106, 2109, 2107 вплоть до 1994 года. По истечении 10-летнего срока процесс гниения поражал большую часть кузовного металла. Это обусловлено неправильным подходом к окрашиванию автомобилей. Проще говоря, кузов машины раньше не грунтовался совсем.

Сейчас на рынке подержанного автотранспорта редко встретишь модели, которые не претерпели изменений с тех времен. Большинство из них было реконструировано при помощи полуавтоматической сварки, которая лучше всего подходит для латания пораженных областей кузова отечественных автомобилей.

Сварочный полуавтомат создает соединение посредством особой проволоки. Он считается наиболее универсальным средством сварки кузовного металла на сегодняшний день. Полуавтомат предназначен для сварки металла толщиной 0,8-6 мм.

Он применяется в следующих видах работ:

• создание надежного соединения на лонжеронах;
• создание заплаток в областях, подверженных коррозии;
• выпрямление аварийных вмятин.

Полуавтомат функционирует по принципу подачи давления при помощи углекислого газа из специального баллона. В процессе подачи кислород постепенно вытесняется, что обеспечивает защиту обрабатываемого участка от окисления. Процедура сварки таким типом оборудования подразумевает постепенное плавление металлической структуры кузова. Поскольку этот процесс регулируется, вероятность сгорания железа полностью исключена.

Преимуществом полуавтомата считается возможность создания соединения на любых типах металла. Если углекислый газ заменить на аргон, появляется возможность сварки цветных металлов, в число которых входит алюминий и нержавеющая сталь. Для создания надежного соединения рекомендуется сваривать область 2 см швами с интервалом в 5 см. Перед началом работ обрабатываемую область нужно обязательно загрунтовать в соответствии со всеми правилами этого процесса.

Самостоятельная сварка тонкослойного металла – довольно трудоемкий процесс. Для этого потребуется необходимый опыт создания сварных швов на металлических листах и навыки определения областей, которые нуждаются в сварке.

В первую очередь необходимо хорошо осмотреть корпус машины и проанализировать пораженные участки. Это позволит вам определиться, в каком ремонте нуждается автомобиль, который может быть локальным или капитальным.

Капремонт предполагает объемные работы, связанные с заменой конкретных участков кузова, а локальный – создание надежных заплаток в некоторых его местах. Если у вас есть необходимый опыт работы со сварочным оборудованием, вы сможете справиться с обоими видами ремонта. Без требуемых навыков рекомендуется попробовать залатать только частичные участки, подверженные коррозии.

При гниении кузова в не сильно заметных областях в качестве заплатки можно применять различные типы материалов. Основным требованием в этом случае является схожесть по толщине и высокая надежность.

auto-gl.ru

Сварка кузова автомобиля своими руками

Сегодня мы поговорим о том как и чем лучше всего сваривать кузов нашего авто.

Если Вы, как настоящий автолюбитель, не хотите доверять ремонт своего «железного коня» чужим рукам, особенно какие-то мелкие работы, и к тому же хотите значительно сэкономить, то эта статья для именно Вас.

Содержание:

1. Сварка кузова автомобиля своими руками
2. Специфика сварки кузова инвертором
3. Преимущества сварки кузова полуавтоматом
4. Полезные советы
5. Защищаем от коррозии

В последнее время растет интерес к кузовным работам. Причем многих интересует именно сварка кузова автомобиля. Кто-то хочет приварить нужную деталь или заплатку, кто-то вытянуть вмятину, кто-то исправить следы коррозии. Все это можно сделать своими руками в гараже. Нужно всего лишь вооружиться необходимыми инструментами, изучить нюансы предстоящей работы и немного потренироваться.

Так как же восстановить кузов автомобиля с помощью сварки?

Наверняка первый вопрос, который пришел Вам в голову — что же понадобится Вам для работы? И какой сварочный аппарат выбрать?

Существует два способа кузовных сварочных работ:

• с помощью инвертора;
• с помощью полуавтомата.

Есть еще также вариант точечной сварки. Именно им пользуются на заводах при производстве автомобилей. Тут нужно специальное оборудование и определенный опыт сваривания.

Важно! Если Вы никогда не работали со сваркой, то обязательно сначала потренируйтесь на каких-нибудь металлических заготовках.

В перечисленных выше случаях не требуется каких-то специализированных навыков и умений. Достаточно просто немного попрактиковаться. Можно конечно и сразу приступить к работе с кузовом, но уже на свой страх и риск что-то испортить.

Варить сварочным инвертором несложно. Металл нагревается до нужной температуры за считанные секунды, поэтому весь рабочий процесс займет совсем немного времени.

Сварочный ток остается стабильным даже при перепадах напряжения и не создает излишних нагрузок. Разбрызгивание металла незначительно. Приятным бонусом идут функции горячего старта, антизалипание электрода и форсаж дуги. А так же инвертор потребляет на 15-20% меньше электроэнергии по сравнению с другими устройствами.

Недостатком можно считать только небольшую толщину соединяемых деталей — не больше 3 мм. В целом для бытовых условий и даже небольших мастерских — это идеальный аппарат.

К нему нужно будет докупить только нужные электроды — они различаются по толщине и по составу. Так что будьте внимательны при их выборе, ведь они напрямую влияют на качество будущего сварного шва. Кроме того стоит заранее побеспокоиться о защитной маске, рукавицах и спецодежде.

Для начала выставляем на инверторе силу тока — она зависит от толщины детали и электрода. Ее можно определить по таблице, которая размещена на корпусе большинства аппаратов.

Далее поджигаем дугу, подносим электрод к нашей детали и удерживаем под небольшим углом на расстоянии в пару мм. После этого начинаем сваривать детали, а на получившемся и уже остывшем шве сбиваем окалину молотком или щеткой.

Важно! Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность.

Поясним. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая.

Обратная полярность применяется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки, которая в силу своих химических особенностей сложнее поддается обработке.

Для начала поясним, что полуавтомат — это сварочный аппарат, который варит проволокой. Причем она автоматически подается в зону сварки. Эти устройства обозначают аббревиатурой MIG/MAG.

Такие аппараты идеально подходят для сварки кузова автомобиля. Ведь его толщина может составлять 0,8-1 мм, и чтобы не жечь в нем дырки используют именно сварочные полуавтоматы. Вообще, у них вдвое больше диапазон толщины свариваемого металла, чем у инверторов, и составляет до 5-6 мм. Стоит отметить и то, что качество сварки даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.

Примечание. С помощью полуавтомата получаются тонкие и практически незаметные швы.

Сварочный полуавтомат вполне заменит аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится.

Также имейте в виду, что научиться варить электродом — процесс долгий и не простой. А вот научиться варить с помощью полуавтомата получиться значительно быстрее и проще — как минимум потому, что здесь не требуется умение зажигать и поддерживать дугу. 

Полуавтоматы смело можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников и сервисов, выполняющих кузовной ремонт.

Проволока может быть как российской, так и импортной. Сварка кузова автомобиля будет успешной с любой из них, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.

В некоторых случаях работы можно вести так называемой “флюсовой” или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа. Но такая проволока значительно дороже обычной, да и швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.

Примечание. Самый распространённый диаметр сварочной проволоки — 0,8 мм.

Сварочную проволоку можно купить практически в любом инструментальном и даже хозяйственном магазине, если там есть отдел оборудования для сварки. 8-ми мм проволокой можно варить как тонкий (0,7-0,8 мм), так и достаточно толстый металл — от 4 мм и больше.

Скажем напоследок об одном нюансе сварки тонкого металла (примерно 0,6 мм). Проволоку тут тоже удобнее использовать меньше (диаметром 6 мм). Ей Вы можете сварить и более толстые детали. Однако такой диаметр есть только у импортных брендов.

Во-первых, если предполагается длинный сварной шов, то вне зависимости от выбранного аппарата надо действовать в несколько этапов:

• сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована;
• затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения;
• после каждой операции металл должен остыть;
• и лишь как завершающий этап — производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Во-вторых, если проводится сварка кузова автомобиля из-за коррозийных разрушений, то всегда удаляем ржавчину до начала работ. Причем очистить нужно полностью до металла. В противном случае ремонта хватит ненадолго.

После проведения работ необходимо защитить сварной шов от коррозии. Если он останется «как есть», то он очень быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Важно! Наносим антикор не только на внешнюю, но и на внутреннюю поверхность шва!

Нередки случаи, когда через год по шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится — необходима полноценная переделка. Когда доступ к обработке есть с двух сторон — то проблем нет.

Однако что делать, если внутренняя часть шва находится в закрытой полости? В этом случае мы рекомендуем частично пожертвовать целостностью и просверлить в полости отверстие, которое позволит обработать ее антикором.

Читайте также:

www.born-spb.ru

Сварка кузова автомобиля — какую методику выбрать

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Содержание статьи

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

 

[Всего голосов: 3    Средний: 2/5]

svarkaed.ru

В Лос-Анджелесе так жарко, что можно приготовить обед из трех блюд в машине. Итак, мы сделали

Будьте в курсе

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Вы, наверное, заметили, что в Лос-Анджелесе жарко. Раскаленный. Может быть, достаточно горячего, чтобы испечь что-нибудь на приборной панели вашей машины? Спойлер: да.

Оказывается, вы можете приготовить полноценную еду — хотя и с почти нулевой пищевой ценностью — используя залитую солнцем машину в качестве духовки.Мы разработали план, чтобы заново изобрести демонстрацию, которой Buzzfeed поделилась о том, как аризонцы пекут печенье на своей приборной панели в жаркую летнюю жару.

Но наши сотрудники Take Two хотели расширить этот эксперимент. Поэтому мы совершили короткую поездку в наш местный Trader Joe’s и создали полноценный обед от закуски до десерта — идеально подходящий для голодного репортера или радиопродюсера.

Примечание о безопасности пищевых продуктов: Министерство сельского хозяйства США рекомендует тщательно готовить пищу до температуры 140 градусов, чтобы не попасть в опасную зону « » .» И чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО обезопасить себя, еда должна быть горячей — не ниже 140.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЕДЫ

Используя противень и оловянную фольгу, мы разложили награду.

(Фото Тамики Адамс / LAist)

В меню:

• Гёза замороженные тайские овощи
• Кесадилья с мексиканской сырной смесью
• Великолепное шоколадное печенье

С набором блюд мы направляемся на нашу кухню, удобно расположенную на стоянке KPCC / LAist.Духовка — модель 2011 года от компании Honda. У нее неплохой пробег, но умеет ли она готовить?
ДВА ЧАСА В

(Фото Тамики Адамс / LAist)

На двухчасовой отметке при полуденном солнце температура в приборной панели достигла уровня стандартной тостерной духовки — около 181 градуса.

Мы увидели, что сыр в нашей импровизированной кесадилье расплавился, а масло гёза просочилось через дно. Они почти закончили, но у печенья было еще кое-что.

(Фото Тамики Адамс / LAist)

ЧЕТЫРЕ ЧАСА В

За 4 часа наша четырехколесная духовка разогналась от 110 градусов до более 190 градусов на панели, где готовился наш противень.

Пора положить внутрь печенье для еды.

(Фото Юлии Паскиной / LAist)

ПОЛУЧАЙТЕ ЕГО ГОРЯЧЕЕ

Мы проверили внутреннюю температуру продуктов, чтобы убедиться, что они безопасны для употребления в пищу, а затем поделились ими с остальной частью нашей редакции. Вот каков был консенсус наших кулинаров:

• Gyoza — Внутри хорошо, но края ваааай преувеличены
• Кесадилья — Сухой, но сыр спасает блюдо!
• Печенье — верхняя часть испеклась, но нижняя часть была мокрой.Похож на пирожное с кружкой, которое можно разогреть в микроволновой печи. Это были угодники толпы.

СОВЕТЫ И ВЫВОДЫ

Этот эксперимент лучше всего работает на черной машине. Тепло поглощает и создает настоящий ад, где можно приготовить вкусности.

Может быть, воздержитесь от объединения всего на одном подносе. Наше печенье было немного грязным и касалось других продуктов.

Обязательно переверните продукт наполовину, чтобы равномерно приготовить его сверху вниз.

И как всегда, не оставляйте живой организм в раскаленной машине.Это буквально все равно, что положить кого-нибудь в вашу духовку дома.

Волны жары в Южной Калифорнии сильны и опасны, но оказывается, что, проявив немного изобретательности и помня о безопасности пищевых продуктов, можно получить что-нибудь сладкое.

Вы сделали это! Поздравляю, вы прочитали всю историю, вы великолепный человек. Эта история стала возможной благодаря таким щедрым людям, как вы. Независимая местная журналистика стоит $$$$$. И теперь, когда LAist является частью KPCC, мы рассчитываем на эту поддержку.Так что, если вы еще этого не сделали, станьте одним из нас! Помогите нам помочь вам прожить лучшую жизнь в Южной Калифорнии. Пожертвовать сейчас.

Круглое жаркое с дном

Легко принимать базовые рецепты как должное, поэтому я стараюсь сделать так, чтобы это нижнее жаркое было в центре внимания. Этот легкий рецепт ростбифа — один из любимых нами семейных блюд — его съедают всего за несколько дней! Он идеально подходит для всего, от мясного обеда до изысканных праздничных ужинов, и понравится даже самым разборчивым едокам.

Круглое жаркое из говядины относительно просто приготовить, но я придаю этому рецепту особый штрих, добавив восхитительную морскую соль, чеснок и корочку из трав. Он сочный, а губы потрясающе вкусные! Поверьте мне — этот вневременной рецепт быстро повторится в вашей смене блюд.

Теоретически подливка с красным вином не является обязательной, но вы действительно не хотите, чтобы эти восхитительные капли со сковороды пропали даром. Плюс к этому замечательный соус на телятине, овощах, остатках и .

Жаркое с круглым дном и соусом из красного вина Рецепт

Все, что вам нужно знать о круглом жарящем с дном

Когда дело доходит до нежирных, экономичных и простых в приготовлении кусков говядины, трудно превзойти нижнее жаркое. Это хорошее качество, потому что оно исходит от более мускулистых круп и задних конечностей. Более низкое содержание жира делает его менее нежным, поэтому он не подходит для стейков, но идеально подходит для медленного приготовления.

Как приготовить круглое жаркое с дном

Лучше всего приготовить мясную нарезку в духовке или тушить.Я обычно жарю в духовке, потому что на это уходит меньше времени, но при этом получается очень ароматное основное блюдо.

Что искать в магазине

Мой местный мясник называет это нижним круглым жареным, но вы можете увидеть этот нарез, помеченный как «Внешнее круглое жаркое», «Нижнее круглое жаркое в духовке», «Нижнее круглое жаркое в горшке», «Нижнее круглое жаркое из крупа» или просто «Круглое жаркое из говядины». Только убедитесь, что это Bottom Round, а не Top Round, по лучшей цене. Top Round достаточно нежный, чтобы использовать его для стейков, и, как правило, имеет более высокую цену.

Польза жареной говядины для здоровья

Если вы ищете богатый источник белка, то вам трудно превзойти дно. Обрезанная порция на 3 унции содержит 24 грамма белка, но всего 4-5 граммов жира. Он также является хорошим источником гемового железа, ниацина, витамина B6, витамина B12, цинка и селена, не влияющим на аллергию.

Основные советы по приготовлению нежного круглого жаркого из говядины

Как вы будете обращаться с этим жареным мясом с говяжьим дном после его приготовления, почти так же важно, как и то, как оно приготовлено.Вы должны дать ему отдохнуть, прежде чем нарезать ломтиками, а затем правильно нарезать его для получения оптимальной нежности.

Во время приготовления мясной сок выталкивается к центру жаркого из говядины. Когда вы даете ему постоять при комнатной температуре, соки повторно распределяются по мясу и реабсорбируются. Если вы надрезаете мясо и образуется лужица сока, значит, оно недостаточно отстоялось, и мясо может быть жестким и сухим.

Для хорошего отдыха переложите жаркое из говядины на теплую тарелку и накройте фольгой.Вы хотите, чтобы мясо оставалось теплым, но при этом нужно, чтобы фольга была неплотной, чтобы мясо не «потело» и не потеряло ценные соки. Дайте ему постоять на 15–20 минут.

После отдыха, нарежьте жаркое из говядины тонкими ломтиками вдоль волокон , чтобы получилось максимально нежно. Если разрезать зерном, мясо будет труднее пережевывать.

Прекрасные способы насладиться круглым жареным с дном

Это сытное блюдо достаточно ароматно, чтобы его можно было отведать с простыми гарнирами, такими как приправленный рис и тушеные овощи.Но мы также хотели бы сочетать его с сладким картофелем без глютена (от The Gluten-Free Option), жареной цветной капустой с чесноком , картофельным пюре быстрого приготовления без молока , жареным в духовке хреном с дижонским картофелем и Обжаренная зеленая фасоль и грибы без глютена .

Из оставшихся кусочков круглого жаркого из говядины можно приготовить превосходное ланч-мясо для бутербродов. Вот несколько вкусных идей, которые стоит попробовать:

• The Classic — Намажьте ломтики сэндвич-хлеба без глютена и яиц майонезом или хреном, выложите на ломтики нижнего круглого жаркого, авокадо, салата и помидоров.
• Au Jus Style — Сэндвич с несколькими ломтиками нижнего круглого жаркого в булочке без глютена и подавать его просто с хорошим говяжьим бульоном без глютена или разбавить оставшийся соус из красного вина для более декадентского соуса.
• Open Face — Намажьте немного мягкого безмолочного сыра или овечьего сыра (если допускается) на ломтик Artisan Gluten-Free Bread . Сверху положите тонкие ломтики круглого жаркого из говядины, разрезанные пополам помидоры черри и ростки или рукколу.Сбрызните бальзамическим уксусом или бальзамическим уксусом.

Простые заменители в этом легком рецепте ростбифа

Это блюдо довольно простое, но у меня есть несколько советов и рекомендуемых замен основных ингредиентов, если это необходимо.

Оливковое масло

В этом простом рецепте ростбифа можно использовать оливковое масло первого отжима, но более безопасным вариантом может быть обычное или очень легкое оливковое масло. Оливковое масло первого холодного отжима имеет температуру дымления чуть ниже 375 ° F, поэтому в этом рецепте оно находится на верхнем уровне.В крайнем случае, вы можете заменить свое любимое масло для жарки средней или высокой температуры.

Крахмал арроуроута

Я держу подливку как без глютена, так и без кукурузы с крахмалом из аррорута, но он может быть дороже, чем другие крахмалы. Если вас устраивает кукуруза, вы можете заменить ее кукурузным крахмалом. Если возможно, выберите органический бренд или бренд без ГМО.

Говяжий бульон

Я использую органический говяжий бульон марки Pacific Foods, который не содержит глютена и имеет приятный насыщенный вкус. Если вы решите использовать несоленый костный бульон или бульон, возможно, вам придется приправить соус по вкусу небольшим количеством морской соли.

Красное вино

Большая часть алкоголя готовится из подливки, но если вы держите кухню без алкоголя или у вас аллергия на сульфиты, вы можете заменить вино более говяжьим бульоном.

Надеюсь, вам понравится это жаркое с говяжьим дном так же, как и моей семье!
xoxo,
Mēgan

Рецепт круглого нижнего жаркого:

Состав

• Жаркое из говяжьего дна от 3 до 4 фунтов, при комнатной температуре

Для чеснока и зелени руб.

• 8 очищенных зубчиков чеснока
• 2 чайные ложки морской соли
• 1 столовая ложка сушеной петрушки
• 1 чайная ложка сушеного тимьяна
• 1 чайная ложка сушеного розмарина
• 1/2 чайной ложки черного молотого перца
• 1/4 стакана оливкового масла

Для подливки

• 1/2 стакана воды
• 3 столовые ложки крахмала аррорута
• капля со сковороды
• 2 стакана говяжьего бульона без глютена
• 1/2 стакана полнотелого красного вина (например, мерло или каберне)

Инструкции

ПРИГОТОВИТЬ ЧЕСНОК И ТРАВЫ руб.

1. Используя ступку и пестик, превратите зубчики чеснока и морскую соль
   в пасту.Добавьте сушеную петрушку, сушеный тимьян, сушеный розмарин
   , молотый черный перец и оливковое масло.

ПРИГОТОВЬТЕ ЖАРКОЕ

1. Разогрейте духовку до 375 градусов (F).
2. Извлеките жаркое из говяжьего дна из упаковки. Не обрезайте мясной шпагат, обвязанный жарким.
3. Поместите жаркое в форму для запекания 10-12 дюймов (я рекомендую
   использовать чугунную сковороду, потому что ее также можно использовать позже для приготовления подливки) и натрите чесноком и травой (со всех сторон).Когда закончите, выложите жаркое на сковороду жирной стороной вверх.
4. Выпекайте около 18-20 минут на фунт, или пока внутренняя температура не достигнет 125-130 градусов (F), для средней прожарки (или пока жаркое не достигнет желаемой температуры).
5. Снимите жаркое с формы для запекания и выложите на блюдо. Неплотно накройте фольгой и дайте жареному остыть не менее 15-20 минут, прежде чем нарезать ломтиками.

ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ СЕРЬЕЗНЫЙ

1. Смешайте холодную воду и крахмал аррорута.Отложите в сторону.
2. В сковороду с толстым дном поместите сок из жаркого, включая хрустящие коричневые кусочки (или, если вы готовили жаркое на чугунной сковороде, просто используйте это, чтобы приготовить подливку).
3. Добавьте говяжий бульон и красное вино.
4. С помощью венчика осторожно соскребите подрумяненные кусочки со дна сковороды и доведите до кипения.
5. Взбейте смесь крахмала аррорута.
6. Верните подливу в кипение, затем уменьшите огонь до средне-низкого и тушите около 10 минут, чтобы подливка загустела.Время от времени взбивайте.

Вы приготовили этот рецепт? Пожалуйста, вернитесь и оставьте честный комментарий или отзыв!

Мы участвуем в программе Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программе, разработанной для того, чтобы мы могли получать вознаграждение за счет ссылок на Amazon.com и аффилированный сайт s.

Как готовить в голландской духовке в кемпинге

Все, что вам нужно знать об использовании походной голландской печи: поиск подходящего размера, методы приготовления, графики температуры, способы правильной очистки и многое другое.Если вас интересует голландская кулинария в духовке, то это место для начала!

Без сомнения, голландская духовка — это наиболее универсальный предмет походной посуды, который у вас есть. Мы тушим курицу марбелья, тушеные овощи и даже печем яблочный пирог в нашей голландской печи. Если вы хотите поднять уровень кулинарии в лагере на новый уровень, вам понадобится голландская печь.

Когда мы впервые получили в подарок голландскую печь, мы понятия не имели, как ее использовать. Но с годами он быстро стал одним из наших любимых предметов походного кухонного оборудования.Теперь мы не можем представить себе кемпинг без него!

Итак, если вы хотите приобрести голландскую печь или повысить свои навыки, вы попали в нужное место. Это руководство проведет вас через все, что вам нужно знать.

Тогда вы можете изучить наши лучшие голландские рецепты духовки и начать расширять свой лагерный кулинарный репертуар!

В чем разница между домашней голландской печью и походной голландской печью?

Духовки

Home Dutch имеют плоское дно и покрыты эмалью.Популярные бренды включают Le Creuset и Staub. Они предназначены для использования на домашней кухне, на плите и / или в духовке. Они НЕ предназначены для разведения костра.

С другой стороны, печи Camping Dutch

полностью изготовлены из чугуна, имеют опоры на дне и плоскую крышку с фланцами. Популярные бренды включают Lodge и Camp Chef. Они предназначены для использования с горячим углем, а также с древесными углями от костра.

Анатомия походной голландской печи

Рукоятка: Шарнирная металлическая ручка-скоба позволяет легко брать и перемещать голландскую печь.Его также можно использовать, чтобы повесить голландскую печь на треногу над открытым огнем.

Крышка: Крышка относительно плоская и имеет приподнятый край по внешнему краю. Это предотвращает скатывание древесного угля во время готовки и случайное просыпание золы при снятии крышки.

Независимо от голландской духовки, крышку также можно перевернуть и использовать как отдельную варочную поверхность. Некоторые модели имеют встроенные ножки на крышке, а другим требуется небольшая подставка для крышки. Нижняя сторона крышки создает красивую ровную поверхность для сковороды.

Корпус: Это горшок голландской печи. Дно и стенки сделаны из чугуна, который отлично удерживает и отводит тепло.

Ножки: Маленькие ножки на дне голландской печи поднимают ее на пару дюймов от земли. Это упрощает размещение углей и углей под ним.

Размеры голландской духовки

Camping Dutch печи бывают разных размеров. Есть две основные формы: мелкая и глубокая, а также разные диаметры, которые обычно измеряются в дюймах.

Мелкая: Мелкие голландские печи, которые иногда называют «хлебными», лучше всего подходят для выпечки, поскольку их крышка находится ближе к продукту изнутри. На наш взгляд, неглубокие голландские духовые шкафы также являются наиболее универсальным вариантом и позволяют приготовить любой рецепт.

Deep: Эти глубокие голландские печи лучше всего подходят для приготовления большого количества супов, тушеных блюд и тушеных блюд. Поскольку крышка находится дальше от продуктов внутри, она не поджаривает верхнюю часть выпечки. Но увеличенная громкость отлично подходит для кормления большой толпы.

Диаметр: Наиболее распространенные диаметры, которые мы видели, — это 10 дюймов и 12 дюймов. Иногда мы видим маленькие 8-дюймовые или действительно большие 14-дюймовые.

Какой размер вам выбрать?

Если вы собираетесь использовать неглубокую голландскую печь (на наш взгляд, наиболее универсальный вариант), то это хорошая оценка того, сколько порций вы можете получить из каждого диаметра:

Диаметр	Вместимость	Размер порции
8 дюймов	2 кварты	на 2-3 порции
10 дюймов	4 кварты	на 2-6 порций
12 дюймов	6 кварт	на 6-10 порций
14 дюймов	8 кварт	обслуживает 8-16

Например, у нас есть неглубокая 10-дюймовая голландская печь, которая отлично подходит для нас двоих, но все же имеет достаточно места, чтобы ее можно было масштабировать и обслуживать четырех человек.Для гарниров, таких как кукурузный хлеб или десерты, мы можем приготовить около 6 порций в 10-дюймовой духовке.

Как готовить в голландской духовке

Используя голландскую духовку, вы можете тушить, тушить, тушить, поджаривать, жарить и запекать — если вы можете себе это представить, вы можете приготовить это!

Варить на медленном огне, варить, готовить на пару: На базовом уровне голландская печь — это просто сверхмощная кастрюля с крышкой. Таким образом, любой способ приготовления, который можно выполнить в обычной кастрюле, можно сделать и в голландской духовке.Подумайте о том, чтобы варить супы, тушить рис, кипятить макароны и т.д.

Поджарить, обжарить, обжарить: Голландская печь для кемпинга также является отличным заменителем чугунной сковороды. Все, что можно приготовить на чугунной сковороде, можно сделать и в голландской духовке, например, поджарить стейки, поджарить куриные бедра, обжарить овощи и т. Д. Мы находим, что высокие борта помогают предотвратить разбрызгивание жира.

Выпечка: Настоящим преимуществом походной голландской печи является ее способность работать как… духовка.Помещая горячие угли на крышку и под корпус, внутренняя часть голландской печи нагревается одинаково. Это позволяет выпекать такие вещи, как печенье, булочки и пироги.

Тушение: Тушение, как и выпечка, требует нагрева в двух направлениях. Пища готовится в небольшом количестве жидкости, которая задерживается крышкой голландской печи, создавая влажную, «медленную и медленную» среду приготовления.

Голландские методы нагрева духовки

Духовки

Camping Dutch в первую очередь предназначены для использования горячих углей или древесных углей, которые помещаются под кастрюлю и на крышку.Этот двухсторонний нагрев — единственный способ запекать или тушить в голландской духовке.

Голландские печи

также можно подвесить над костром на штативе, поставить на решетку для костра над огнем или поставить прямо на угольки.

В зависимости от вашей печи также можно использовать голландскую печь на походной плите. Ножки нашей голландской печи помещаются между решетками, закрывающими плиту походной печи. Это полезная функция при размещении кемпинга в районах с сезонным запретом огня.

Древесный уголь или тлеющие угли?

Если вы используете голландскую духовку для запекания или тушения, вам понадобится тепло, идущее сверху и снизу. И для этого вам понадобится уголь или древесные угли.

Брикеты из древесного угля: Однородная форма брикетов облегчает равномерное распределение тепла. Вы можете использовать температурную диаграмму (см. Ниже), чтобы приблизительно оценить количество брикетов древесного угля, которые вам понадобятся сверху и снизу для достижения определенной температуры.

Кусковой древесный уголь из твердых пород древесины: Кусковой древесный уголь менее перерабатывается, чем брикеты, он имеет неправильную форму, что затрудняет формульное определение равномерного распределения тепла. Кусковой древесный уголь светится быстрее, но мы обнаружили, что он не обладает такой выносливостью, как брикеты. Таким образом, вам может потребоваться дополнительный кусковой древесный уголь на полпути для поддержания температуры.

Древесные угли: Вы также можете использовать угли из костра, чтобы нагреть голландскую печь. Однако качество тлеющих углей будет зависеть от типа древесины, которую вы сжигаете.Из древесины хвойных пород, например сосны, обычно продающейся в кемпингах, образуются слабые угли, которые быстро гаснут. Из твердых пород древесины, таких как дуб, миндаль, клен и цитрусовые, угольки остаются намного дольше.

Что мы предпочитаем? Если у нас есть выбор, мы предпочитаем использовать брикеты, но мы успешно использовали все варианты, перечисленные выше.

Как использовать стартер для дымохода (для угля)

Для зажигания древесного угля можно использовать жидкость для зажигалок или спички, но мы предпочитаем вместо этого использовать стартер для дымохода.

Они делают много разных моделей дымоходов, но когда мы отдыхаем в кемпинге, нам нравится использовать этот складной дымоход, который компактно упаковывается для удобства хранения.

Верхнюю часть засыпаем углем, а в нижнюю кладем скомканную бумагу или растопку. Мы зажигаем бумагу в огне, огонь проходит через уголь, и примерно через 15 минут угли зажигаются.

Определение температуры

Большая часть выпечки в голландской духовке делается при 350F.Для духовок 10 и 12 дюймов быстрый способ определить, сколько брикетов древесного угля вам понадобится для достижения этой температуры, — это удвоить диаметр вашей голландской печи и добавить еще один. Так, например, если у вас есть 10-дюймовая голландская печь, вам понадобится около 21 брикета для 350F.

Что касается соотношений, вам нужно около углей на дне и ⅔ углей наверху. Итак, в приведенном выше примере вам нужно 7 углей внизу и 14 сверху.

Хотя это хорошее практическое правило, оно ни в коем случае не является точным.Температура наружного воздуха, вид древесного угля и объем пищи будут влиять на температуру.

Если вы действительно хотите знать точную внутреннюю температуру вашей голландской духовки, мы рекомендуем приобрести термометр с мгновенным считыванием показаний. Однако, обладая небольшим опытом, вы можете оценить температуру, проведя рукой над углями и почувствовав исходящее тепло. Этому нужно немного научиться, но со временем вы добьетесь этого. А пока эта диаграмма — хорошее место для начала.

Таблица температур голландской печи

	Духовой шкаф 8 ″	Духовой шкаф 10 ″	Духовой шкаф 12 ″	Духовой шкаф 14 ″
325 ° F	15 (10T / 5B)	19 (13T / 6B)	23 (16T / 7B)	30 (20T / 10B)
350 ° F	16 (11T / 5B)	21 (14 т / 7B)	25 (17T / 8B)	32 (21T / 11B)
375 ° F	17 (11T / 6B)	23 (16T / 7B)	27 (18T / 9B)	34 (22T / 12B)
400 ° F	18 (12T / 6B)	25 (17T / 8B)	29 (19T / 10B)	36 (24T / 12B)
425 ° F	19 (13T / 6B)	27 (18T / 9B)	31 (21T / 10B)	38 (25T / 13B)
450 ° F	20 (14T / 6B)	29 (19T / 10B)	33 (22T / 11B)	40 (26T / 14B)

* # всего углей (# углей вверху / # углей внизу)

Для рецептов с продолжительностью приготовления более 30 минут вам нужно будет добавить свежие угли в середине процесса приготовления, чтобы поддерживать постоянную температуру.Так что убедитесь, что у вас есть свежая партия, когда придет время.

Управление теплом

Так же, как и домашнее приготовление на гриле, во многих голландских духовках основное внимание уделяется управлению теплом. Насколько горячие у вас угли? Куда уходит тепло? И как долго продлится эта жара?

Ветрозащитный экран

Одна из самых больших проблем при приготовлении пищи на открытом воздухе — ветер. Ветреные погодные условия украдут тепло у ваших углей и заставят их выгорать быстрее.Поэтому желательно максимально сдерживать ветер.

Каменное укрытие от ветра: Небольшое каменное укрытие полукруглой формы можно быстро построить и оно может быть очень эффективным против ветра.

Кольцо для костра: При приготовлении пищи в установленном кемпинге проще (и безопаснее всего) использовать голландскую печь внутри предоставленного огня. Который также служит укрытием от ветра.

Стол для голландской духовки: Если вы серьезно относитесь к приготовлению пищи в голландской духовке, вам делают металлические столешницы с блокировкой ветра.Это также позволяет вам работать стоя, а не сгорбившись на земле.

Поворот крышки

Один из способов предотвратить появление горячих точек и обеспечить равномерный нагрев пищи — это поворачивать крышку и корпус голландской духовки примерно каждые 15 минут. Используя ручку, поверните корпус голландской духовки на четверть оборота. Используя подъемник крышки или термостойкие перчатки, слегка приподнимите крышку и поверните на четверть оборота в противоположном направлении.

Установка нескольких голландских печей в штабель

Если у вас несколько голландских печей и ограниченное количество углей, вы можете ставить их друг на друга.Этот метод штабелирования позволяет использовать верхние угли нижней голландской печи в качестве нижних углей для верхней голландской печи. (Поверьте, это имеет смысл, когда вы это видите)

Очевидно, вам следует начать с голландской духовки с самым широким диаметром дна.

В то время как штабелирование голландских печей может быть действительно забавным, будьте готовы выбросить диаграмму соотношения угля в окно. Правильное количество углей наверху для нижней голландской печи — это неправильное количество углей внизу для верхней голландской печи.Все становится слишком запутанным, чтобы понять его формулой.

Выпечка в голландской духовке

Безусловно, самое большое преимущество голландской печи — это возможность печь! В кемпинге так весело готовить свежий хлеб, пироги и печенье. Однако есть несколько проблем, связанных с выпечкой в ​​голландской духовке, о которых вы должны знать, прежде чем начать.

В отличие от домашней духовки с вентиляцией, голландская духовка с закрытой крышкой представляет собой герметичную систему. Таким образом, любая влага превратится в пар и останется внутри.Этот пар может препятствовать правильному подрумяниванию и не дать выпечке получить красивую золотистую корочку.

1. Металлические шпажки для выпуска пара: Один из способов предотвратить образование пара — это положить длинные металлические шпажки для кабоба на верхнюю часть голландской духовки, чтобы создать небольшой зазор между корпусом и крышкой. Этот крошечный зазор позволяет пару выходить, не выпуская слишком много тепла.

Вы также можете выпустить часть пара, периодически поднимая крышку примерно на ¼ дюйма.Делаем это при повороте крышки.

2. Пергаментная бумага с ремнями: Из-за высоких стенок голландской печи иногда бывает трудно достать выпечку, например, пироги или хлеб. Наше решение — вырезать круглый кусок пергаментной бумаги и протянуть под ним сложенные куски пергаментной бумаги в качестве ремней, которые мы можем использовать для извлечения еды.

Использование голландской печи над костром

Большинство костровых ям в установленных кемпингах имеют регулируемые решетки для гриля, которые можно использовать, чтобы поднять вашу голландскую печь над огнем.Единственная хитрость — расположить его так, чтобы ножки проходили сквозь решетку.

Для длительного кипячения, например, перца чили или тушеного мяса, может быть полезно повесить голландскую печь на открытый огонь на штативе. Простая цепочка и S-образный крючок позволят вам отрегулировать высоту голландской духовки над огнем, чтобы вы могли набирать температуру.

Использование голландской печи на походной плите

Если вы просто хотите использовать свою голландскую печь как кастрюлю, вы, скорее всего, сможете использовать ее с любой стандартной походной печью с двумя конфорками.У большинства походных печей есть приподнятая решетка, которая позволяет ножкам голландской печи свисать вниз.

Мы используем походную плиту Camp Chef Everest 2x и часто используем с ней нашу 10-дюймовую голландскую печь.

Как чистить и обслуживать голландскую духовку

Процедура очистки голландской духовки такая же, как и для любой другой чугунной посуды.

Лучший метод очистки чугуна, который мы нашли, — это использование пластикового скребка с небольшим количеством теплой воды.Мы используем этот от Лоджа.

Тщательно соскоблите внутреннюю часть голландской печи, удаляя неровности, на которых могла застрять еда. В отличие от чистящей стороны губки или щетки, пластиковый скребок позволяет аккуратно удалить затвердевшие остатки пищи без риска повредить приправу.

Когда внутренняя поверхность станет гладкой (без шероховатостей), промойте теплой водой, а затем полностью высушите. Нам нравится снова ставить его на огонь, чтобы он полностью высох.

Затем мы добавляем каплю масла виноградных косточек размером с десять центов и протираем внутреннюю поверхность бумажным полотенцем, пока она не будет покрыта равномерно.

Как заправить голландскую печь

Если ваша голландская духовка в действительно плохом состоянии (например, обнаженный металл, пятна ржавчины) или вы взяли бывшую в употреблении, требующую обработки, мы рекомендуем провести полную повторную обработку. В отличие от приведенных выше инструкций по очистке и обслуживанию, вы, вероятно, захотите выполнить полный сброс.

Подробнее о процессе приготовления чугунной посуды читайте в этой статье.

Полезные аксессуары

Хотя они и не являются полностью необходимыми, существует множество аксессуаров, которые делают приготовление пищи в голландской духовке немного проще.

↠ Дымоход на древесном угле: Выбросьте жидкость для зажигалок! Угольный дымоход — это быстрый способ разжечь уголь. Этот складной вариант отлично подходит для кемпинга, потому что он лежит ровно и поставляется в прочной сумке для хранения.

↠ Подъемник крышки: Подъемник крышки может быть действительно удобен.У нас есть этот подъемник крышки 4-в-1 от Lodge, который функционирует как подъемник крышки, крюк для дужки, подставка для кастрюли и подставка для крышки. Он складывается и помещается в нашу 10-дюймовую голландскую печь.

↠ Термостойкие перчатки: Мы перепробовали множество различных сварочных рукавиц, и эти термостойкие перчатки для гриля намного лучше.

↠ Металлические щипцы: Если вы используете брикеты для древесного угля, пара длинных металлических щипцов позволит вам легко перемещать и перемещать их.

↠ Лопата : Если вы используете кусковой уголь или костровые угли, может оказаться полезным иметь небольшую металлическую лопату, чтобы перемещать предметы.

↠ Термометр с мгновенным считыванием: Если вы хотите узнать точную температуру внутри вашей голландской духовки или контролировать внутреннюю температуру любого мяса, которое вы готовите, термометр с мгновенным считыванием показаний неоценим. В большинстве голландских духовок есть небольшая выемка, куда можно вставить зонд.

↠ Металлические шампуры: Если вы занимаетесь выпечкой, вам понадобится способ выпустить пар, который скапливается внутри голландской печи. Несколько металлических шпажек между корпусом и крышкой создают достаточный зазор, чтобы выпускать пар, не теряя слишком много тепла.

↠ Штатив: Если вы часто разбиваете лагерь в местах, где нет решеток над костром, вы можете взять штатив, чтобы повесить голландскую печь над огнем. Это позволит вам отрегулировать ручку высоты на жаре для идеального медленного кипения.

↠ Скребок для посуды: Небольшой скребок для пластиковых горшков — безусловно, лучший метод, который мы нашли для очистки чугуна (и мы испробовали их все!)

↠ Вкладыши или пергаментная бумага: Один из секретов облегчения выпекания в голландской духовке — использование вкладышей там, где это возможно.Вы можете подобрать одноразовые предварительно нарезанные вкладыши, но мы предпочитаем делать их сами из пергаментной бумаги.

Идеи рецептов голландской духовки

Теперь, когда вы знаете, как пользоваться голландской духовкой, вы захотите попробовать несколько новых рецептов! Вот несколько наших фаворитов на Fresh Off The Grid:

↠ Голландская печь Чили
↠ Голландская печь Cobbler
↠ Голландская печь Enchiladas
↠ Голландская печь банановый хлеб
↠ Голландская пицца в духовке
↠ Начос на костре

Здесь вы найдете целый ряд лучших рецептов голландской духовки для кемпинга на нашем сайте и в Интернете.

Как приправить чугунную посуду, чтобы она прослужила вечно

Будь то в кемпинге или дома, наша чугунная сковорода — это первая сковорода, к которой мы стремимся. В этом руководстве мы расскажем об этой классической походной посуде и покажем, как приправлять, готовить, чистить и ухаживать за чугунным чугуном. При правильном уходе чугун может прослужить несколько поколений.

Почему мы любим чугунную посуду

Дома или в кемпинге мы любим готовить из чугуна.Вот несколько причин, по которым нам так нравится чугун:

↠ Супер универсальность — из чугуна можно приготовить практически все.
↠ Он практически неуязвим и прослужит годы
↠ Можно разместить над открытым огнем, на тлеющих углях или в домашней духовке
↠ Можно нагреть до чрезвычайно высоких температур
↠ Чугун обладает отличной теплоотдачей и излучением
↠ Антипригарная приправа восстанавливается до бесконечности

Приправа: секретный соус чугуна

Поверхность чугунной посуды имеет микроскопические дефекты.Когда масло нагревается на его поверхности, они связываются с дефектами и создают гладкую пластиковую поверхность. Эта химическая реакция известна как полимеризация, и образующийся антипригарный слой обычно называют «приправами» для сковороды.

Эта приправа со временем может накапливаться или изнашиваться. Вы сможете определить, теряет ли чугун приправу, потому что глянцевая поверхность станет матовой, и еда начнет прилипать к сковороде.

Несколько распространенных причин потери приправы чугунной посуды:

↠ Чрезмерное мытье и / или использование очень агрессивных моющих средств при очистке
↠ Водная коррозия из-за того, что убирали еще влажную сковороду
↠ Продолжительное приготовление кислых продуктов (менее вероятная причина)

Но, к счастью, восстановить приправу никогда не поздно! Читайте дальше, чтобы узнать, как приправить новую сковороду или восстановить приправу на старой.

Приправка чугуна

Практически каждая новая чугунная сковорода, которую вы покупаете, будет иметь «предварительно приправленные» ингредиенты от производителя. Это хороший базовый слой для начала, но мы всегда рекомендуем нанести еще несколько слоев для большей надежности.

Если у вас есть старая сковорода, на которой приправы стерлись или даже заржавели, не отчаивайтесь! Вам просто нужно разобрать его до металла и снова начать строить.

В любой ситуации: новая сковорода или старая изношенная сковорода, вы можете выполнить следующие действия.Для начала вам понадобится несколько вещей:

↠ Жесткая щетка (для нового чугуна) или стальная мочалка (при восстановлении старой сковороды)
↠ Мыло для посуды
↠ Бумажные полотенца
↠ Алюминиевая фольга
↠ Ненасыщенное масло

Какое масло лучше всего подходит для заправки чугуна?

Ненасыщенные масла лучше всего подходят для приправы, потому что их химическая структура более реактивна, чем насыщенные масла. Это облегчает их полимеризацию до металла. Насыщенные масла, такие как жир бекона и сало, обычно использовались в прошлом, потому что они были дешевыми, легкодоступными и достаточно ненасыщенными, чтобы выполнять работу, но с молекулярной точки зрения они далеко не идеальны.

В то время как большинство ненасыщенных масел подойдет, все больше соглашается, что чистое органическое льняное масло является лучшим, особенно для серьезной замены приправы. Его наиболее желательным качеством является то, что технически это олифа (по сути, пищевой эквивалент льняного масла). Это означает, что льняное масло начинает затвердевать под воздействием воздуха, что может помочь создать твердый полимеризованный слой на вашем чугуне.

Однако льняное масло дорогое, и его бывает трудно найти. Поскольку оно продается в качестве добавки, оно часто находится в охлаждаемом отделе здоровья / благополучия продуктового магазина, а не на полке с другими кулинарными маслами.Его также можно найти на Amazon. Убедитесь, что масло, которое вы покупаете, является органическим, и что единственным перечисленным ингредиентом является «органическое льняное масло» .

Если льняное масло кажется слишком дорогим или трудно найти, мы рекомендуем масло из виноградных косточек.

Приправа для чугуна, пошаговая инструкция:

1. Начните с чистого листа
Намочите щетку или стальную вату и с помощью капли средства для посуды протрите всю кастрюлю: верх, низ, стороны и ручку — все это целиком.Если на сковороде есть ржавые пятна, обязательно протрите их до голого металла. Когда вы закончите, на сковороде не должно быть ржавчины.

Небольшое замечание фанатикам против мыла. Вся эта мантра против мыла — пережиток того времени, когда мыло было очень жестким. Сегодняшнее средство для мытья посуды намного мягче, и небольшое его количество не испортит ваш чугун. Подробнее об этом позже, а пока достаточно мыла для посуды, чтобы подготовить чугун к повторной заправке.

2. Промыть и высушить
Промойте поддон и высушите.Важно, чтобы сковорода была как можно более сухой. Если на улице влажно или вам просто не удается полностью высушить сковороду, поставьте ее на плиту на среднем огне, пока вся вода не испарится.

3. Растирание маслом
Когда сковорода высохнет (и остынет), вотрите в нее небольшую каплю масла бумажным полотенцем. Вам нужно покрыть всю сковороду тонким слоем масла: сверху, снизу, по бокам и ручке. Постарайтесь стереть все излишки — излишки масла, оставшиеся на сковороде, в конечном итоге станут липкими после процесса нагрева, чего мы не добиваемся! Когда вы закончите с этим шагом, сковорода должна выглядеть почти сухой.

4. Выпекать
Покрывшись маслом, поместите чугун вверх дном на среднюю решетку духовки и включите ее до 450F. Может оказаться полезным положить лист алюминиевой фольги на нижнюю решетку, чтобы не было капель. (Однако, если вы нанесете только тонкий слой масла, его не должно быть.) Выпекайте 1 час.

5. Охлаждение
Выключите духовку и дайте ей остыть при закрытой дверце. Это может занять некоторое время, так что наберитесь терпения! Как только сковорода полностью остынет, снимите.

6. Повторите
Повторите шаги 3-5 еще как минимум два раза (больше, если у вас есть на это время!).

В конце процесса приправа на чугун должна быть глянцевой, антипригарной черной.

Готовка с чугуном

Один из самых простых способов сохранить приправу на чугуне — регулярно готовить с ней!

Использование сковороды для обжаривания, жарки или поджаривания — отличный способ постоянно добавлять приправы.Но прежде чем вы начнете готовить, вам нужно знать несколько вещей.

Предварительный нагрев: Чугун нагревается дольше, чем другие типы посуды. Поэтому, прежде чем приступить к приготовлению, рекомендуется немного разогреть сковороду. Кроме того, предварительный нагрев сковороды поможет предотвратить прилипание к ней пищи во время приготовления.

Используйте растительное масло: Использование небольшого количества растительного масла никогда не повредит при обжаривании. В зависимости от того, что мы готовим, мы обычно добавляем в сковороду немного масла, особенно для таких блюд, как яйца.

Избегайте сверхкислой пищи: Хотя можно приготовить быстрый томатный соус или время от времени удалить глазурь с небольшим количеством белого вина, вам следует избегать приготовления действительно кислых продуктов в течение длительного периода времени. Со временем эти кислоты начнут разрушать приправу для сковороды.

Металлическая посуда — это хорошо: Если вы действительно не выдолбите ее, металлическая посуда не повредит приправу вашего чугуна, если у вас хороший слой.

Как очистить чугун

Лучше всего мыть чугун после того, как он немного остынет, но не полностью.Еще теплая сковорода позволяет легко мыть посуду. Если вы дадите ему полностью остыть, не волнуйтесь. Налейте в нее немного воды и снова поставьте на огонь, пока она снова не станет теплой.

Когда дело доходит до мытья чугуна, существует множество мифов и заблуждений. Итак, давайте внесем ясность.

Мыло, в умеренных количествах, подойдет. Некоторые люди довели себя до истерики по этому поводу, но мыло не повлияет отрицательно на приправу вашей сковороды. Это потому, что приправой больше не масло. Он претерпел химическую реакцию и теперь представляет собой полимеризованное пластифицированное покрытие. Значит, немного мыльной воды не смоешь. К тому же, как упоминалось выше, теперь мыло для посуды стало более щадящим. Они не разорвут вашу приправу, как прошлое мыло со щелочью.

Мыльная вода не повредит, но и не обязательна. Когда мы находимся в походе, мы часто пользуемся горячей водой.

Поднимите скребок для посуды. Мы используем скребок для сковороды, чтобы соскрести все, что прилипло к сковороде (лучше всего, пока она еще теплая!).Скребок сделан из пластика, поэтому он достаточно нежный, даже если вам придется нанести на него немного смазки для локтей! В качестве альтернативы вы можете использовать щетку из щетины, чугунную кольчугу или грубую кошерную соль. Наша цель — удалить 100% частиц пищи, прилипших к сковороде.

Не переборщите. Не используйте настоящую губку для мытья посуды или стальную мочалку, они могут быть слишком агрессивными и стирают приправу.

Полное ополаскивание и сушка. Очень важно убедиться, что сковорода полностью высохла.Даже небольшое количество воды может вызвать ржавчину.

Как хранить чугун

Если на чугуне уже есть действительно отличная приправа, его можно хранить после мытья и сушки. Но если вы хотите добавить приправы (или очень сильно защищаете созданный вами сезон), вам нужно сделать следующее:

Протрите сковороду очень тонким слоем масла. Если у вас есть льняное масло, отлично. Если нет, то немного масла из виноградных косточек тоже подойдет.Поставьте сковороду на плиту и нагревайте, пока она не начнет дымиться. Выключите огонь и дайте остыть. Это предотвратит прогоркание масла.

После охлаждения храните чугун в сухом месте.

Итак, вот оно! Хорошо обращайтесь с чугунным чугуном, и он будет хорошо относиться к вам долгие годы.

Источники и дополнительная литература:
Научно обоснованная методика добавления приправ к чугуну Шерил Кантер

6 распространенных ошибок при приготовлении пирогов — и как их избежать

Пришла пора пирогов.Ладно, хорошо, любое время года — сезон пирогов. Готовите ли вы пирог с косточками летом или яблочный пирог осенью, этот приятный для публики десерт заслуживает того, чтобы к нему относились правильно. Вот почему мы спросили старшего редактора кулинарии Дон Перри и помощника редактора кулинарии Клэр Саффитц о том, как люди часто неправильно понимают фруктовые пироги и как избежать этих распространенных ошибок. Итак, вы готовы испечь лучший пирог, который вы когда-либо делали в своей жизни? Читать дальше.

1. Все фрукты созданы равными

Перед тем, как смешать начинку для пирога, попробуйте фрукты ! Он часто бывает разным по сладости, и вы не хотите, чтобы ваш пирог был слишком сладким или слишком терпким.Полстакана сахара — это среднее количество, которое вам понадобится для начинки, и дважды подумайте, прежде чем добавлять больше.

2. Пока он находится в духовке, мой пирог будет прекрасным

Место для пирога в духовке находится на нижней решетке. Худшая ошибка, которую вы можете сделать с пирогом, — это недогревание нижней корочки — это приведет к мокрому тесто. Выпечка пирога на нижней решетке гарантирует, что нижняя корочка станет красивой и золотисто-коричневой. . Кстати, испечь пирог в стеклянной посуде.Так вы сможете проверить, идеально ли золотистая корочка. Если это так, то корка готова, и, скорее всего, фрукты вашего пирога и их соки тоже загустеют до идеальной консистенции.

3. Тесто, как я сказал!

Увы, график пирога не всегда является вашим графиком. Тесто должно иметь оптимальную температуру, чтобы вы могли его раскатать — слишком холодное, и оно потрескается; слишком теплый, и он будет липким и липким. Ожидайте, что вам придется перемещать тесто в холодильник и вынимать из него, чтобы поддерживать идеальную температуру. Нет установленного правила, сколько раз вы должны это делать — вы должны уделять пристальное внимание его консистенции и охлаждать его, когда он становится слишком горячим. Он должен быть просто достаточно гибким, чтобы его можно было развернуть. Если вы боитесь, что скалка прилипнет к тесту, положите тесто между двумя листами пергаментной бумаги и раскатайте его.

4. Красота в глазах пайхолдера

Хотя мы ценим пироги с их «самодельным» видом — что означает неидеальную решетку и слегка неровную гофру — нам нравится чтобы придать им дополнительную привлекательность. Смажьте корку простой яичной жидкостью и посыпьте ее блестящим грубым сахаром, чтобы творить чудеса и сделать ваш пирог еще более привлекательным для Instagram.

5. Бросьте его прямо в духовку

Перед тем, как испечь пирог, положите его в морозильную камеру примерно на 15 минут. Холодное масло — ключ к слоистой корочке пирога (поверьте нам), и, вероятно, оно будет слишком теплым после того, как вы раскатали тесто, вылили начинку и обжали края. Страховка для слоеного теста — это сначала бросить его в морозилку. .И — про советы! — положите пирог на противень на случай, если начинка начнет пузыриться, пригорит и превратит духовку в дымовую яму.

6. Подавать, пока он горячий!

Подавать пирог горячим из духовки — не просто эстетически плохая идея — весь этот горячий сахар также опасен. Дайте пирогу остыть примерно в течение часа . Начинка застынет, и она будет достаточно прохладной, чтобы ее можно было есть, но все же немного теплой. Только не оставляйте это на подоконнике, потому что, знаете, кто-то украдет.

Еще голодны? Используйте свои новые навыки в этих удивительных рецептах фруктовых пирогов!

Как избежать ужасного мокрого дна

Лимонный пирог — один из самых универсальных десертов. Он с радостью размещается везде, от семейного кухонного стола до высокого храма кондитерской. Он будет в репертуаре величайшего кондитера, который, вероятно, назовет его tarte au citron, но его очень просто приготовить дома, и он станет прекрасным угощением на День матери.

Хороший лимонный пирог прекрасно дополнит практически любую трапезу. Он достаточно насыщенный, чтобы последовать за легким обедом, но пикантный цитрусовый аккорд прорезает сладкие сливки и сахар в начинке, так что это хороший выбор и после обильной еды.

Я не думаю, что Академия поваров существовала бы без этого рецепта. Это был один из первых рецептов, которым я когда-либо учил, когда 15 лет назад я начал проводить демонстрационные кулинарные мастер-классы на кухне друга (в течение двух месяцев я подписывал договор аренды помещения кулинарной школы).

Очень важно выпекать в этом пироге вслепую, то есть без начинки, чтобы не получить ужасно мокрое дно. После того, как форма для выпечки выпечена, внимательно проверьте наличие отверстий и заделайте их остатками теста, чтобы избежать протечек после заливки начинки.

Так как контейнер для торта будет заполнен до верха, его может быть немного сложно отнести в духовку после того, как он будет заполнен.Если у вас нет очень устойчивых рук, может быть проще отнести частично наполненный пирог на решетку духовки и использовать кувшин, чтобы вылить последнюю начинку на месте.

Этот классический десерт можно приготовить заранее и хранить в холодильнике до тех пор, пока он не понадобится, хотя лучше всего его вынуть из холодильника перед подачей на стол, чтобы охладиться. Элегантно тонкие ломтики, которые подаются на фарфоровых тарелках, не требуют сопровождения. Чтобы сэкономить время, вы можете купить предварительно раскатанное тесто из сливочного масла вместо того, чтобы делать свое собственное.

LEMON TART

На восемь человек

Состав

ДЛЯ СЛАДКОЙ ВЫПЕЧКИ

200 г простой муки, плюс дополнительно для опудривания

100 г холодного масла, нарезанного мелкими кубиками

50 г сахарной пудры

1 яичный желток

1 чайная ложка холодной воды, при необходимости

ДЛЯ ЛИМОННОЙ НАЧИНКИ

3 невощеных лимона

170 г сахарной пудры

4 яйца, слегка взбить

125 мл сливок

Метод

1.Разогрейте духовку до 180 градусов вентилятора или аналогичного. Смажьте 20-сантиметровую форму для торта с неплотным дном (глубиной не менее 2,5 см).

2. Чтобы приготовить тесто, просейте муку в миску. Добавьте нарезанное кубиками масло и втирайте в муку кончиками пальцев, пока смесь не станет похожей на панировочные сухари. Добавьте сахарную пудру. С помощью обеденного ножа втирайте яичный желток, затем доведите до твердого теста (добавьте немного воды, если оно выглядит очень сухим, чтобы смесь собралась).Сформируйте плоский диск. Обернуть пищевой пленкой и охладить тесто в течение 20 минут.

3. Раскатайте тесто до толщины 2 мм на слегка присыпанной мукой рабочей поверхности и выложите им смазанную маслом форму для торта. Слегка проколите основу теста вилкой.

4. Чтобы выпечь тесто вслепую, накройте тесто пергаментной бумагой и наполните фасолью (или сырым рисом, сушеной фасолью или даже сухой чечевицей).Поставить в разогретую духовку на 20-25 минут или пока тесто не станет светло-золотистого цвета. Удалите фасоль и бумагу и готовьте еще четыре-пять минут или пока основа не станет сухой и хрустящей. Вынуть из духовки и отставить.

5. Чтобы приготовить начинку для пирога с лимоном: используя мелкую терку для цедры (или микроплан), мелко натрите цедру двух лимонов, прежде чем выжимать сок из всех трех (убедитесь, что вы натираете только внешнюю цедру, а не натираете ее насквозь). до горькой белой сердцевины).

6. В миске смешайте лимонный сок, цедру лимона и сахарную пудру. Перемешивайте, пока сахар полностью не растворится.

7. Взбейте яйца и лимонную смесь. Затем добавьте сливки, пока они полностью не смешаются, не взбивая и не создавая слишком много пены.

8. Осторожно вылейте начинку в основу для выпечки (простой способ — заполнить форму для выпечки наполовину, а затем с помощью кувшина долить ее, когда она окажется на решетке духового шкафа).Выпекать в духовке 25 минут или пока начинка не застынет (без колебания в центре).

Вариант: Вы также можете испечь шесть отдельных лимонных тарталеток в 10-сантиметровых мини-формах для тарталеток.

Для чего нужен выдвижной ящик в духовке?

Вы знаете этот ящик под духовкой? Хотя многие люди используют его для хранения форм для выпечки, это не обязательно его предназначение.По правде говоря, это может быть ящик для жаровни, ящик для подогрева или ящик для хранения, в зависимости от типа вашей духовки. Вот как понять цель этой часто неправильно понимаемой функции духовки.

Ящик для бройлеров

Если у вас газовая плита и нагревательный элемент находится на дне духовки, скорее всего, выдвижной ящик для жарки. Используйте выдвижной ящик для жарки, чтобы подрумянить верхнюю часть запеканки, разогреть праздничное сахарное печенье или запекать овощи.

Обязательно оставьте решетку для ящиков на месте и поместите продукты в контейнер, пригодный для использования в духовке, прежде чем помещать в ящик.Поскольку окна обычно нет, открывайте ящик каждые несколько минут, чтобы не сжечь предметы полностью, так как они быстро готовятся! Имейте в виду, что вы, вероятно, не захотите хранить что-либо в этом ящике (по крайней мере, когда духовка включена), так как тепло излучается снизу и со временем может деформировать металлические противни и т. Д.

Подогревающий ящик

Если в вашей электрической духовке есть кнопка «нагревательный ящик», то поздравляю, ящик для этого используется! Установите низкий для пирогов, средний для запеканок и высокий для мяса.Выдвижной ящик для подогрева особенно полезен, когда ваше блюдо готово, но вы еще не готовы к употреблению, а также в период праздников, когда в духовке мало места. Чтобы пища не высыхала, храните ее завернутой в фольгу или используйте крышку, пригодную для использования в духовке.

Ящик для хранения

В некоторых электрических духовках просто есть выдвижные ящики, и в этом случае вы все это время использовали правильно! Здесь можно убрать кастрюли, сковороды, противни и запеканки.

Если вы все еще не уверены в назначении выдвижного ящика духового шкафа, выполните быстрый поиск модели духового шкафа в Интернете и ознакомьтесь с характеристиками продукта.Эти детали обычно включают в себя, предназначен ли ящик для жарки, подогрева или хранения.

.

No related posts.