Самые тяжелые легковые автомобили: Легковушки тяжелее 2,5 тонн могут ездить вне «грузового каркаса» | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Чем кроссовер отличается от внедорожника, для чего нужен, как выбрать.

Слово «кроссовер» происходит от аббревиатуры CUV (Crossover Utility Vehicle), в США эта аббревиатура обозначает автомобиль повышенной проходимости. Впервые слово «кроссовер» начала применять известная американская компания Chrysler в 1987 г. после того, как выкупила компанию AMC и вместе с ней всем известный бренд Jeep.

«Кроссовер» как полноценный термин автопроизводители начали активно использовать только через 3 года и то по отношению к автомобилям, которые в настоящее время называют внедорожниками.

Это было связано с тем, что вплоть до начала 2000-х годов все автомобили для ежедневной езды по городу строились на базе легковых платформ, а грузовые платформы служили полноприводным автомобилям класса 4×4. В начале нулевых был инициирован ряд реформ международного авторынка, после чего, собственно, и появился привычный для нас термин «кроссовер», которые подразумевал новые стандарты.

Первый современный кроссовер сошел с конвейера в 1994 году, это была японская Toyota RAV4, годом позже на свет появилась Honda CR-V.

Внешний вид и особенности. Как выглядит кроссовер

Кроссовер – это автомобиль повышенной проходимости, который вобрал в себя всё лучшее от внедорожника, минивэна и хэтчбека. Он сочетает в себе самые разнообразные конструктивные новинки и разработки. Эти машины, как правило, имеют полный привод, высокую посадку, большой просвет. Кроссовер обладает экономичностью легкового автомобиля и проходными способностями внедорожника. Однако, несмотря на повышенную проходимость, тяжелые препятствия ему все же не по зубам.

Почему кроссовер?

Некоторые кроссоверы схожи силовыми установками с седанами и универсалами. Но при всем при этом они значительно отличаются от своих легковых собратьев, в том числе и по расходу топлива. Также недостатком, хотя и спорным, являются большие размеры автомобиля. Но все минусы в раз перекрываются преимуществами машины. Паркетник, как еще называют кроссовер, хотя и не полноценный внедорожник, но ухабы и кочки, свойственные отечественным дорогам, преодолевает с легкостью. При известном состоянии наших дорог кроссовер, пожалуй, является наиболее востребованным вариантом.

Несколько слов о выборе кроссовера

Кроссовер – это автомобиль, в котором сочетаются преимущества внедорожника и простого легкового автомобиля. Он отлично подойдет людям, которые живут в проселочной местности и постоянно выезжают в город, а также тем, кто желает забыть о проблемных участках дорог. Это идеальный автомобиль для представителей среднего класса.

ГК FAVORIT MOTORS предлагает широкий спектр услуг в сфере покупки авто. Перейти в каталог новых автомобилей.

Несколько полезных советов, которые помогут подобрать идеальную именно для Вас модель кроссовера:

Перед покупкой автомобиля четко определите бюджет, в том числе и сопутствующие расходы, которые будут связаны с покупкой (страховка, возможное обслуживание поддержанного авто и т.п.).
Определитесь с производителем. Очень важно взвесить все преимущества и недостатки той или иной марки, поэтому не спешите и проанализируйте все доступные Вам варианты.
Старайтесь выбирать модель с максимальной шириной колёс, это немаловажный фактор, обеспечивающий максимально эффективную езду по пересеченной местности.

При покупке обращайте внимание на высоту дорожного просвета. Чем выше будет днище автомобиля над препятствием, тем, соответственно, больше шанс, что Вы его не зацепите.
Отличным плюсом будет подключаемый полный привод, он поможет Вам значительно сэкономить на расходе топлива.
Если у Вас есть семья и дети, обратите внимание на размер багажного отделения и салона, а также на комфортабельность в целом.
И в последнюю очередь смотрите на дизайн и внешние «навороты», так как кроссовер не кабриолет и на элегантности можно немного сэкономить.

как российский автопром может завоевать мир

Просто один пример, как это будет работать. В сегодняшнем технологическом укладе автомобили BMW, Mercedes, Audi считаются продуктами самой высокой технологии, вершиной современной конструкторской мысли. В каждом из них примерно 1500 трущихся деталей, требующих длинной и фондоёмкой цепочки оборудования для особо точной обработки различных металлов, много подшипников, масел и тд. Это самые сложные и ответственные элементы автомобиля: двигатели, коробки передач, мосты, карданы, тормозные и рулевые системы и т.д. Для производства автомобилей по традиционной технологии добываются миллионы тонн разных видов руды, уголь, производится метал очень сложных составов со строгими физико-химическими характеристиками, требуется оборудование для дорогостоящих процессов литья, прокатки, штамповки, сварки, окраски…Крутится гигантская производственно-технологическая цепочка с миллионами рабочих мест. Так изготавливается любой автомобиль. Именно поэтому господдержка направляется прежде всего производителям с глубокой локализацией. Но… наступает новый технологический уклад. Появляется один из первых образцов-автомобиль Tesla (Model 3). В этом автомобиле ещё только первого поколения нового технологического уклада — кузов композитный, двигатель электрический. Всего 140-150 трущихся деталей. Это означает, что дорогостоящее оборудование заготовительных производств автозаводов (металлургия, кузница, прессовое, арматурное,) и особо точного механообрабатывающего (двигатели, КПП, мосты, карданы) можно сдать в металлолом. Туда же скоро можно отправить сварку и окраску, поскольку композиты и пластики можно окрашивать при приготовлении массы для формования. Mercedes недавно обнародовал, что инвестиции в строительство его завода в России (пока без мощностей по производству двигателей, КПП и других сложных механических узлов и литейного производства) мощностью 25 000 авто в год составили около €300 миллионов. На мощность 100 000 автомобилей (даже бюджетного сегмента) с полным набором локализации производства традиционных узлов и агрегатов потребуются существенно более высокие инвестиции. Это цена пути углубления традиционной технологии для автопрома. Есть над чем задуматься. Но гораздо более существенные и дорогостоящие изменения автопром потребует от других отраслей. С точки зрения нового технологического уклада производства автомобиля, это означает, что автопрому больше в таких масштабах не нужна прежняя металлургия и традиционная металлообработка, радикально меняются требования к продукции таких отраслей, как химия и нефтегазохимия.

Диагностическое ПО для легковых автомобилей

Диагностическое программное обеспечение DS от компании Delphi для легковых и малотоннажных коммерческих автомобилей имеет множество встроенных функций, позволяющих быстро, просто и точно выполнить диагностику, включая:

ISS (интеллектуальное сканирование систем):

Функция ISS выполняет сканирование транспортного средства и выдает полный список кодов, сохраненных в каждой системе, предоставляя полный обзор состояния всего автомобиля и позволяя выполнить предварительную диагностику. Затем можно выбрать конкретную систему управления для дальнейшего анализа результатов.

ISI (интеллектуальное распознавание систем): Функция ISI распознает и автоматически выбирает тип контроллера, установленного в автомобиле. Это гарантирует корректное проведение сеанса диагностики с правильными параметрами.

Функция составления отчетов: Благодаря интегрированной функции составления отчетов вы можете добавлять коды от нескольких контроллеров в отчет и демонстрировать графики и данные в режиме реального времени. Вам остается просто распечатать результаты в виде профессионального отчета, чтобы клиент видел, какие работы были выполнены с его автомобилем.

Функция бортовой диагностики (OBD): Во вкладке данной функции вам откроется просмотр всех возможных изменений и настроек для конкретного автомобиля, при этом нет необходимости в том, чтоб этот автомобиль был рядом. Используя полезное справочное руководство, вы можете планировать и эффективно организовывать вашу работу даже в сложных условиях.

Функция помощи: Для большинства функций бортовой диагностики (OBD), таких как настройка и программирование, приводятся подробные инструкции, чтобы помочь вам в выполнении диагностики. В инструкциях содержится пошаговая информация о требуемых условиях, подготовке и выполнении различных функций.

Бортовой регистратор: Функция бортового регистратора позволяет записывать параметры в режиме реального времени во время вождения, чтобы регистрировать неисправности, которые могут возникнуть в пути. Нажатием кнопки вы можете выделить конкретную ошибку для ее последующего анализа. Регистратор также оснащен встроенной памятью, поэтому компьютер не требуется.

Страница не найдена / Nokian Tyres / Nokian Tyres

Ошибка 404: Страница не найдена / Nokian Tyres / Nokian Tyres FacebookInstagramLinkedInPinicon-playscroll-downsearchTwitterWhatsappYouTube {{#children.length}}

{{#expander.expander.close}}-{{/expander.close}}

К сожалению, такой страницы не существует. Возможно, она была удалена с сервера или ее никогда не было. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства и предлагаем следующие пути:

Типовые повреждения автомобилей

Кузов

Кузов современных легковых автомобилей представляет собой сложную систему, рассчитанную с учётом требований в части жёсткости, вибрационных характеристик, эксплуатационной надёжности, ремонтопригодности и деформации кузова при аварии. Являясь в большинстве случаев несущим, кузов воспринимает нагрузки через тонкостенные элементы силового каркаса, а также внутренние и наружные панели. В нормальных условиях эксплуатации такие кузова надёжно служат 10-12 лет и более. Однако срок эксплуатации кузовов может значительно сократиться вследствие дорожно-транспортных происшествий и возникновения в кузовных элементах остаточной деформации при езде на повышенных скоростях по выбитым дорогам.

Лобовое столкновение

Наиболее разрушительные повреждения кузова происходят при лобовых столкновениях, при соударениях передней частью кузова под углом или сбоку (такие столкновения составляют 64% от общего количества столкновений).

Лобовые столкновения происходят между двумя движущимися во встречном направлении транспортными средствами. При этом скорость их сближения будет равна сумме скоростей обоих автомобилей. При таких столкновениях кузов автомобиля разрушается, и действующие при этом большие нагрузки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях передаются всем смежным деталям каркаса кузова и особенно его силовым элементам.

Лобовое столкновение – одно из самых тяжелых ДТП. При этом происходит сильная деформация салона, а пассажиры получают тяжелые травмы. При столкновении транспортного средства (наезде на препятствие) кинетическая энергия автомобиля гасится в течении короткого промежутка времени, вследствие этого в месте контакта тел возникают мгновенные (ударные) силы, величина которых весьма значительна. Именно этим обстоятельством объясняется факт, что такого рода происшествия имеют гораздо более тяжкие последствия, чем другие виды ДТП.

легковые и грузовые автомобили — СТО ТСС Кавказ

Станция Технического обслуживания ООО «ТСС Кавказ»

В современных условиях стремительного развития технологий производства автотранспорта, ремонт автомобиля в сертифицированном заводом-изготовителем автосервисе — залог безаварийной работы Вашего автомобиля.

20 января 2008 года состоялось открытие новой сертифицированной современной станции технического обслуживания ООО «ТСС Кавказ», соответствующей всем современным стандартам предприятия по обслуживанию автомобилей и спецтехники.

Вы сможете оценить новое качество в принципиально новом подходе к обслуживанию — изменена технология приемки и выдачи автомобилей. Теперь эта процедура занимает небольшое количество времени.

К Вашим услугам кафе, где Вы приятно проведете время и сможете понаблюдать за тем, как производится ремонт Вашего автомобиля как на экране монитора, так и из окна зоны отдыха клиента.

Вы всегда можете воспользоваться нашей новой мойкой, работающей с применением экологически чистых технологий и материалов, а также на период мойки Вашего автомобиля почитать свежую прессу в комнате отдыха.

При покупке в наших дилерских центрах автомобилей, Вам бесплатно выдадут пакет документов с дисконтной картой на трёхпроцентную скидку при обслуживании на нашей СТО, в свою очередь данная дисконтная программа позволяет Вам передавать карту своим друзьям и знакомым и достичь за определённое время следующей, более весомой дисконтной карты и соответственно более значительных скидок на услуги нашей СТО.

Для корпоративных клиентов предусмотрена новая бонусная программа , которая позволяет экономить предприятиям затраты на ремонт своего автотранспорта и по результатам года получить следующий ещё более внушительный пакет корпоративных скидок. Также в условиях СТО Вы сможете подготовить Ваш автомобиль к техническому осмотру.

Клиентов, впервые посетивших наш техцентр при проведении ТО приятно удивят цены — в то время как с нового года во многих отраслях произошел резкий скачок цен, мы цены не подняли, а по некоторым позициям даже снизили цены.

В ООО «ТСС-Кавказ» не нарушают традиций сформировавшихся в ООО «АвтоГАЗсервис». Кроме комфортных условий по продаже автомобилей и дальнейшему обслуживанию клиентов представлен полный спектр услуг: от предпродажной подготовки, реализации автомобилей в кредит и лизинг до гарантийного и сервисного обслуживания.

СТО оснащена в соответствии с требованиями технического стандарта предприятия современным станочным и технологическим оборудованием для сервиса легковых , средних и тяжёлых грузовых автомобилей, а также спецтехники. Современное оборудование и профессионализм сотрудников авторизованного сервисного центра позволяют выполнять ремонт любой сложности в максимально короткие сроки.

Предлагаем Вам установку, ремонт и заправку, гарантийное и послегарантийное обслуживание рефрижераторных систем, кондиционеров и климатических комплексов фирмы «SANDEN», установленных не только в условиях нашей СТО, но и на других предприятиях сервисной сети.

Лучший способ сделать Ваш Автомобиль экологически безвредным и более экономичным – перевести его на газовое топливо!

Преимущества газового топлива по сравнению с бензиновым:

увеличение ресурса двигателя;
снижение ударных нагрузок на цилиндропоршневую группу двигателя;
мягкая работа двигателя со снижением уровня его шума;
полное отсутствие детонационных процессов в двигателе на всех режимах работы;
экономия затрат на топливе.

Установка газового оборудования четвёртого поколения (Agis, Альфа) с системой впрыска газа имеет дополнительные достоинства:

выброс вредных веществ не превышает допустимого уровня токсичности отработавших газов по нормам ЕВРО-3;
отсутствие эффекта хлопка;
точное дозирование газа;
высокая надежность и экономичность.

Станция технического обслуживания ООО «ТСС-Кавказ» (ООО «АвтоГАЗсервис») сертифицирована и имеет договора с крупнейшими производителями отечественных автомобилей и комплектующих ГАЗ, LADA, ВИС, УАЗ, ИЖ, БОГДАН, НЕФАЗ, УРАЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ, АМЗ, ЗМЗ, ЗИЛ, ЯМЗ, УМЗ, БРОНТО, ЗАЩИТА, ТЕХНОСЕРВИС, а также производит ремонт на их базе военной, бронированной, гусеничной техники, БТР, БМП, ТИГР и др. с наличием оригинальных запасных частей и квалифицированных, обученных в условиях заводов – изготовителей специалистов.

Для наглядного представления о возможностях нашей СТО предлагаем Вам ознакомиться с нашими производственными участками:

Компьютерная диагностика

Современные отечественные автомобили оснащаются инжекторными системами со сложной электронной системой управления двигателем. Для диагностики и ремонта таких двигателей, промывки форсунок наш автосервис имеет специальное оборудование и постоянно обновляемое современное программное обеспечение, в том числе и для диагностики антиблокировочных систем тормозов, устанавливаемых на отечественные автомобили. Автосервис специализируется на проведении диагностики и ремонта двигателей автомобилей ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, Ивеко, Крайслер, Sens и спецтехники.

Мы производим самые сложные ремонтные работы с современными инжекторными двигателями, включая ЧИП ТЮНИНГ систем управления двигателей и установку прошивок «ГАЗ-БЕНЗИН», «СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ».

Ремонт двигателей и трансмиссии

Наш автосервис оснащен всем необходимым оборудованием для качественного ремонта двигателей, коробок передач, раздаточных коробок, задних мостов, редукторов, в том числе и трансмиссий бронированных автомобилей.

В Вашем распоряжении токарно-механические работы, шлифовка коленвалов и головок блока, расточка, гильзовка и хонинговка блоков цилиндров, горячая мойка деталей, узлов и агрегатов.

Компьютерный стенд для регулировки углов установки колёс

Вы всегда будете довольны регулировкой углов установки колес Вашего автомобиля, проведенной на стенде производства фирмы HUNTER (США), имеющем возможность регулировки автомобилей с колесной базой 4х4. Работы по диагностике и регулировке производятся с высоким качеством и выдачей результатов в виде цветных иллюстрированных бланков.

Благодаря балансировке колёс на нашем стенде С-71 увеличивается пробег автошин, сокращается расход топлива, дольше служат элементы подвески. Производим также местный ремонт шин и шиномонтаж. Новый стенд правки дисков позволит Вам устранить повреждения стальных дисков колёс.

Компьютерный тормозной стенд

Вы всегда сможете проверить эффективность торможения и устойчивость Вашего автомобиля на тормозном стенде HUNTER B14 производства США. Убедиться в качестве проведённого технического обслуживания и ремонта, получить цветные диаграммы состояния подвески Вашего автомобиля, исключив при этом полностью человеческий фактор.

Кузовной ремонт и окраска

Наш автосервис предлагает Вам полный комплекс услуг по кузовному ремонту и окраске автомобиля любой сложности. Окраска автомобиля производится в специальной окрасочной камере опытными специалистами, что гарантирует качество окраски. Кузовной ремонт осуществляется с использованием специального рихтовочного стенда. По Вашему заказу мастерами-консультантами производится составление калькуляций на ремонт и восстановление автомобилей. Предприятие имеет договора с рядом крупных страховых фирм, что позволяет экономить Ваше время и деньги.

Антикоррозийная и антигравийная обработка

Если Вы желаете защитить кузов Вашего автомобиля от вредного воздействия внешней среды, в Вашем распоряжении комплекс услуг с использованием материалов фирмы «MERCASOL» и « DINITROL». Антикоррозийная мастика разработана специально для защиты поверхностей автомобиля, наиболее подверженных разрушительному воздействию песка, камней, воды и соли. Используйте наши локеры для защиты арок колес, а также антигравийное покрытие для защиты кузовных деталей и других подверженных коррозии частей кузова автомобиля.

Холодильные и рефрижераторные установки, кондиционеры и климатические комплексы, электротехнические работы

Для создания уютной климатичесой обстановки в Вашем автомобиле предлагаем установить климатические комплексы последней разработки ведущих поставщиков мировых марок.

Успех Вашего бизнеса зависит от возможности доставки климатических грузов своевременно и без потери их качества. Мы понимаем важность и значимость этой проблемы и именно поэтому предлагаем Вам установку холодильных и рефрижераторных установок для автомобилей средней и малой грузоподъемности. Наши специалисты имеют большой опыт по диагностике, установке, электротехническому ремонту, заправке кондиционеров, холодильных, рефрижераторных климатических систем на автомобилях различных марок.

Газовые системы питания третьего и четвёртого поколения, хорошо зарекомендовавших себя фирм Италии и Голландии

Наши специалисты качественно и в кратчайший срок установят газовое оборудование на все марки отечественных легковых и грузовых автомобилей, в том числе и оснащенных двигателем «Крайслер», с сохранением гарантии при установке на новые автомобили, приобретённые в наших автосалонах. При дальнейшей эксплуатации Вам гарантирован качественный сервис и своевременная диагностика газовых систем.

Тюнинг автомобилей

Установка молдингов, спойлеров, спортивного обвеса, лебёдок, сертифицированных кенгуринов, колёсных дисков и автопокрышек, замена и тонировка стёкол в соответствии с ГОСТ, изготовление и монтаж люксовых салонов, чехлов, в том числе и кожаных, шумо и виброизоляция салонов, позволят Вам существенно преобразить вид Вашего надёжного друга – автомобиля.

Монтаж аудио-видеосистем, телевизоров, усилителей, электростеклоподъёмников, подогрева сидений, электролюков, автосигнализаций различного вида доставят Вам комфорт домашней обстановки.

Замена старых моделей кузовов на кузова нового образца, переделка пассажирских ГАЗелей на грузопассажирские решит Ваши вопросы для продления новой жизни старого автомобиля.

Если вы желаете защитить кузов своего автомобиля от коррозии и химических реагентов…

Если вы больше не хотите видеть на фарах, кузове, стеклах, зеркалах и бампере своего авто досадных трещин, сколов и царапин от камней, щебня, дорожного мусора и даже после мелких дорожных происшествий…

Пленка от компании SaveCars® разработанная изначально для нужд авиации, уже много лет используется по всему миру и на других видах транспорта, таких как катера, автомобили, мотоциклы, автобусы и грузовики.

Отдел снабжения запасными частями

Торговля сертифицированными запасными частями, расходными материалами и принадлежностями, гарантийный ремонт и замена бракованных запчастей, доставка запчастей, эвакуация автотранспорта, погрузочно-разгрузочные работы, предоставление мест под рекламу на фасадной части СТО, помощь корпоративным клиентам во взаимодействии с заводами-изготовителями (заявки на запчасти, расходники, договора и т.д.) сэкономит Ваше время.

Автосервис легковых автомобилей

Наш автосервис существенно облегчит Вам проведение предпродажной подготовки как новых, так и поддержанных автомобилей, в Вашем распоряжении обслуживание и зарядка аккумуляторных батарей, замена и ремонт радиаторов охлаждения, ремонт автомобиля любой сложности, электротехнические и монтажные работы, а также гарантийное и техническое обслуживание легковых автомобилей на качественно новом современном уровне с прменением последних достижений организации производственного процесса.

Автосервис грузовых автомобилей и спецтехники

Для ремонта сложной спецтехники, а также технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей как лёгких так и тяжёлых специально созданы два современных и оборудованных специнструментом участка, позволяющих решать любые проблемы с Вашим автомобилем.

Всегда рады Вам и Вашему автомобилю на нашей сервисной станции!

Метановые баллоны для авто, для легкового автомобиля, а также грузовых газелей

Выделяют 4 вида или типа метановых баллонов для авто. Первый тип — цельнометаллические. Такие баллоны изготавливаются литьем, без сварочных швов. Метановые газовые баллоны проходят проверку в 300 атмосфер. Скрытые дефекты проверяются ультразвуком.

Второй тип — металлопластиковые баллоны. 2-й тип имеет лайнер, изготовленный из легированной стали. Сверху цилиндрической части лайнер покрывают композиционным материалом. Такие баллоны могут быть использованы при низких температурах.

Третий тип — металлопластиковые баллоны с лайнером из алюминия. В третьем типе, в отличие от второго, вся поверхность армируется композиционным материалом.

Четвертый тип — композитные баллоны. Изготавливаются как и третий тип, только еще внутри для большей прочности, дополнены герметичным покрытием из полимерного материала.

При производстве все метановые баллоны делают цилиндрической формы и красят в красный цвет.

Как устанавливаются метановые баллоны для авто?

Метановые баллоны для легкового автомобиля устанавливаются в багажнике. Метановые баллоны для газель и грузовой транспорт устанавливаются под дном кузова. В автобусы либо также под дном кузова, либо на крыше.

Выбор баллона того или иного типа зависит от нескольких параметров: стоимости, особенностей эксплуатации, веса баллона и его вместимости, срока службы и др.

Самые недорогие баллоны — цельнометаллические. Они наиболее ударопрочные и с самым большим сроком службы. Но, в тоже время, и самые тяжелые. Для установки на коммерческий транспорт дополнительный вес установленных баллонов не сильно скажется на скорости движения машины. При установке на легковой транспорт, нужно учитывать дополнительный вес баллонов. Возможно, что лучше отдать предпочтение композитным баллонам.

Высокая цена на металлопластиковые баллоны обусловлена использованием более дорогих материалов и сложной технологией изготовления.

Благодаря долгому сроку службы, безопасностью использования и более низкой ценой цельнометаллические баллоны пользуются большей популярностью, чем металлопластиковые и композитные баллоны.

Большой выбор метановых баллонов для автомобилей можно будет увидеть на выставке GasSuf c 22 по 24 октября в Москве, КВЦ «Сокольники», пав. 4.

Какой средний вес автомобиля?

Средний вес автомобиля в 2018 году составил более 4000 фунтов, который практически не изменился с 2015 года. График EPA для экономии топлива, веса и мощности за период с 1975 модельного года по 2017 год показывает, что экономия топлива и мощность в лошадиных силах растут вместе на протяжении большей части лет. в то время как вес оставался в основном стабильным.

Повышенная экономия топлива

Вес транспортного средства тесно связан с экономией топлива, и EPA отслеживает оба показателя для транспортных средств с 1975 модельного года.Средняя экономия топлива для автомобилей 2016 года составила 24,7 миль на галлон, что немного выше, чем в предыдущем году и является рекордным уровнем. С 2004 года экономия топлива улучшилась за десять из 12 лет всего за два снижения.

Еще более обнадеживающим является тот факт, что экономия топлива продолжала улучшаться, в то время как вес и мощность начали выравниваться. В 2005 году технологии позволили увеличить как мощность, так и экономию топлива, при этом вес остался в основном прежним. Как упоминалось ранее, с годами вес в значительной степени постепенно увеличивался, и только в течение нескольких лет наблюдался спад или всплеск.

Обычно более тяжелые автомобили считаются более безопасными, и на сегодняшнем рынке больший вес не всегда коррелирует с низкой экономией топлива из-за повышения эффективности двигателя и трансмиссии. Более того, технологии не только повысили эффективность, но и помогли автопроизводителям улучшить мощность без увеличения веса. Эта тенденция особенно сильна с середины 2000-х годов.

Стабильный след нового транспортного средства

След — это размер транспортного средства, оцененный по площади, которую он занимает со всеми четырьмя шинами.Это число можно найти, умножив колесную базу на среднюю ширину колеи (ширина колеи — это ширина между правой и левой шинами). Стандарты экономии топлива основаны на занимаемой площади транспортного средства для определения целевых показателей экономии топлива. Агентство по охране окружающей среды начало сбор данных о дорожном покрытии для автомобилей 2008 года. В период с 2008 по 2016 год средний размер занимаемой площади для всех пяти типов транспортных средств оставался довольно стабильным. Площадь грузовых автомобилей увеличилась на 2,4 процента, легковых автомобилей — на 2,1 процента, минивэнов и фургонов — на 1,9 процента, внедорожников на базе грузовиков — на 0.7 процентов, а CUV снизились на 0,4 процента.

Среднее значение этих следов в значительной степени зависит от рыночных тенденций и типов производимых новых автомобилей. С 2008 года рыночные тенденции сильно изменились в сторону грузовиков, внедорожников и внедорожников, в то время как легковые и фургоны несколько снизились. Из-за этого сдвига общая средняя площадь по отрасли увеличилась на 1,2 процента до среднего размера 49,5 квадратных футов. Показатели за 2017 год не изменились по сравнению с 2016 годом.

Доля рынка внедорожников на рекордно высоком уровне

Кроссоверы (CUV или известные как легковые внедорожники в отчете EPA) съедали долю рынка в течение нескольких лет, но данные также показывают, что грузовые внедорожники также пользуется большей долей.Оба типа также достигли рекордной экономии топлива.

внедорожников составили 12 процентов от всех серийных автомобилей в 2016 году, что является рекордом. Внедорожники и внедорожники вместе занимают 41 процент рынка.

Средний галлон для внедорожников составил 26,2 мили на галлон, увеличившись на 1,1 мили на галлон. Экономия топлива для внедорожников составила 22,2. Грузовики также продемонстрировали заметный рост экономии топлива, что ставит их на самый высокий средний уровень по сравнению с грузовиками в 1986 году. Это достижение, учитывая, что грузовики тогда были намного меньше и весили на треть меньше, чем грузовики сегодня.

Тот факт, что внедорожники составляют такую большую долю рынка, способствует тому, что средний вес остается неизменным и не уменьшается, что может произойти с большей долей рынка небольших легковых автомобилей.

Влияние технологий

К 2017 году прогнозировалось, что более половины всех транспортных средств будут использовать непосредственный впрыск бензина (GDI). Это значительное увеличение; Десять лет назад эта технология использовалась только примерно в трех процентах автомобилей. Некоторые автопроизводители внедрили эту технологию во всю линейку автомобилей.

Такие бренды, как Ford, BMW, Mercedes и VW, лидируют в использовании турбокомпрессоров вместе с GDI, что привело к четверти доли рынка. Почти четверть автомобилей также используют бесступенчатые трансмиссии, которые увеличивают экономию топлива и уменьшают вес. Японские автопроизводители чаще всего используют вариатор, в то время как отечественные и европейские бренды перешли на трансмиссии с семью и более скоростями или трансмиссии с двойным сцеплением.

Какие автомобили самые легкие в США.С. рынок?

Несмотря на то, что самый легкий новый автомобиль, проданный в Америке в 2018 году, весил меньше, чем четырехдверный Toyota Tercel 1998 года, в среднем Америка по-прежнему покупает более тяжелые автомобили, чем остальной мир. Например, Honda Fit занимает 10-е место среди самых легких новых автомобилей на рынке США и весит чуть более 2500 фунтов. Сравните это с 1988 годом, когда базовый Civic весил 1933 фунта. Некоторые другие примеры более легких автомобилей на американском рынке включают Nissan Versa за 2400 фунтов, Mazda MX-5 Miata за 2332 фунта, Toyota Yaris за 2315 фунтов и Chevy Spark за 2246 фунтов.

Несмотря на то, что на американском рынке доступно множество легких автомобилей, доминирование на рынке внедорожников и грузовиков привело к увеличению среднего размера рынка.

Какие тяжеловесы представлены на рынке США?

Удивительно, но самые тяжелые автомобили на американском рынке — это не просто внедорожники. Например, седан Mercedes-Maybach S560 4Matic весит чуть более 5000 фунтов. Это всего на 300 фунтов меньше, чем у Mercedes-Benz GLS, который является внедорожником.Этот конкретный внедорожник становится еще тяжелее с дополнительным двигателем на 5700 фунтов.

Ford Expedition всегда был тяжелым транспортным средством, но Ford недавно удалось уменьшить его вес за счет использования алюминия для его кузовных панелей и использования двигателя V6 с турбонаддувом, а не более тяжелого V8. Сейчас он весит чуть более 5400 фунтов. Его двоюродный брат класса люкс, Lincoln Navigator, с полным приводом весит до 6000 фунтов.

На американском рынке есть и другие автомобили, способные сокращать масштабы, включая роскошный седан Rolls-Royce Phantom (5643 фунта), внедорожник Infiniti QX80 (5676 фунтов), внедорожник Toyota Sequoia (5730 фунтов) и внедорожник Cadillac Escalade ESV (5831 фунт). фунты).Помните также, что в большинстве случаев это фигурки базовой модели. Более крупные двигатели, полный привод и роскошная отделка салона увеличивают вес некоторых автомобилей на 500 или 600 фунтов.

Типы транспортных средств — описания и фотографии

GVWR — номинальная полная масса транспортного средства (максимальная расчетная загруженная масса)
LVW — масса груженого автомобиля
ALVW — скорректированная масса загруженного автомобиля (среднее значение полной и снаряженной массы)

Техническое описание автомобиля	Описание	Фото
Легковые автомобили (легковые автомобили)	Седаны и универсалы
Легкие грузовики 1 (0-6000 фунтов.Полная масса, 0-3750 фунтов. LVW)	Самые маленькие внедорожники, самые маленькие пикапы
Легкие грузовики 2 (0-6000 фунтов. Полная масса, 3751-5750 фунтов. LVW)	Все минивэны, «компактные» внедорожники (например, Ford Explorer), большинство пикапов Dakota и T100
Легкие грузовики 3 (6,001-8500 фунтов.Полная масса, 0-3750 фунтов. ALVW)	Большинство пикапов массой 1/2 тонны, базовых полноразмерных фургонов и средних внедорожников (например, Land Cruiser)
Легкие грузовики 4 (6001–8500 фунтов. Полная масса, 3751–5750 фунтов. ALVW)	Некоторые пикапы на 1/2 и 3/4 тонны, некоторые полноразмерные фургоны и большие внедорожники (например, Ford Expedition)
Тяжелые автомобили класса 2b (8501-10 000 фунтов.GVWR)	Коммунальные машины, самые большие внедорожники, множество пикапов Dually и несколько большегрузных фургонов
Тяжелые автомобили класса 3 (полная разрешенная масса от 10 001 до 14 000 фунтов)	Многофункциональные автомобили и автодома
Тяжелые автомобили класса 4 (полная разрешенная масса от 14 001 до 16 000 фунтов)	Платформы и тележки с решетчатым тент
Тяжелые автомобили класса 5 (16001-19500 фунтов.GVWR)	Грузовики-платформы и микроавтобусы
Тяжелые автомобили класса 6 (полная разрешенная масса 19 501–26 000 фунтов)	Самосвалы, мусоровозы и автобетоносмесители
Тяжелые автомобили класса 7 (полная разрешенная масса 26 001–33 000 фунтов)	Бензовозы, самосвалы и доставка напитков
Тяжелые автомобили класса 8a (33 001-60 000 фунтов.GVWR)	Седельные тягачи (одноместные)
Тяжелые автомобили класса 8b (полная масса автомобиля> 60000 фунтов)	Седельные тягачи (двухместные)
Школьные автобусы	Все многоместные автомобили, предназначенные для использования в школах
Городские и городские автобусы	Все пассажирские транспортные средства, кроме школьных автобусов
Мотоциклы (все)	Любой автомобиль с менее чем четырьмя колесами

Самые тяжелые внедорожники 2020 года | Тяжелые внедорожники 2020 года

В последние годы автопроизводители уделяют повышенное внимание экономии топлива.Делая автомобили легче и экономичнее с меньшими двигателями, вы получаете преимущества при заправке топливом и для окружающей среды.

Но, несмотря на весь прогресс, некоторые автомобили остаются совершенно тяжелыми. И это может быть полезно с точки зрения безопасности пассажиров, пассажировместимости и грузового пространства.

Ниже представлены самые большие и самые тяжелые внедорожники 2020 года, каждый из которых, указанный в заголовках, весит более 5 800 фунтов.

GMC Юкон Денали XL

Когда вы думаете о больших внедорожниках GM, Cadillac Escalade может прийти на ум как самый большой, но вы ошибаетесь.GMC Yukon Denali XL 2020 года, построенный на той же платформе, что и Escalade, тяжелее своего собрата.

Yukon Denali XL рассчитан на 7 или 8 посадочных мест, в зависимости от конфигурации. В топовой форме с самыми большими колесами Denali XL весит 6 100 фунтов.

Если вам нужно больше 6000 фунтов или 3 тонны уважения, Yukon Denali XL — беспроигрышный вариант. Хорошей новостью является то, что он дешевле, чем Escalade, со стартовой ценой около 70 000 долларов.

Кадиллак Эскалейд ESV

Escalade ESV — второй по величине и тяжелый внедорожник 2020 года на дорогах.Стандартно он поставляется с 6,2-литровым двигателем V-8. Модель с самыми большими колесами весит 6088 фунтов.

Экономия топлива Escalade ESV оценивается в 14 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе. К счастью, у ESV есть огромный топливный бак на 31 галлон, и с полным баком водители ожидают проехать более 600 миль по автостраде. Начальная цена Escalade ESV составляет 78 195 долларов.

Rolls Royce Cullinan

Cullinan — это полноразмерная модель роскошного внедорожника, первая попытка Rolls Royce на рынке внедорожников.Он оснащен массивным 6,8-литровым газовым двигателем V12 с двумя турбинами, который весит 6069 фунтов.

Двигатель развивает мощность в 563 лошадиных силы, что дает впечатляющее время разгона от 0 до 60 за 4,5 секунды, согласно Car and Driver. Его экономия топлива оценивается в город на 12 миль на галлон и шоссе на 20 миль на галлон.

Cullinan — это роскошная модель суперкара со стартовой ценой в 325 000 долларов.

Лексус LX 570

За 5 лет с LX570 мало что изменилось.Этот полноразмерный роскошный внедорожник остается гигантом вместимостью до 8.

Модель оснащена 5,7-литровым двигателем V-8 мощностью 383 лошадиных силы. LX 570 2020 года имеет ужасный рейтинг экономии топлива: 12 миль на галлон по городу и 16 миль на галлон по шоссе. Автомобиль в наибольшей форме несет до 6000 фунтов веса.

Тойота Секвойя

Sequoia собирается на той же сборочной линии, что и Lexus LX 570. Неудивительно, что он такой же большой. Он буксирует до 7 400 фунтов.

Sequoia была впервые представлена в 2000 году, и с тех пор мало что изменилось. Он использует устаревший, неэффективный двигатель V-8 с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Sequoia — относительная сделка из этой самой тяжелой группы внедорожников 2020 года с комплектацией Limited, имеющей стартовую цену в 58 990 долларов.

Линкольн Навигатор

Navigator — это давно эксплуатируемый полноразмерный роскошный внедорожник. Он конкурирует с Escalade более двух десятилетий. Navigator 2020 весит до 5922 фунта.

За прошедшие годы он повысил свою топливную экономичность и теперь использует двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Модель 2020 года имеет рейтинг 16 миль на галлон по городу и 22 миль на галлон по шоссе. Navigator также может буксировать до 8300 фунтов в зависимости от линии обрезки.

Начальная цена Navigator 2020 года составляет 76 185 долларов.

Ривиан R1S

R1S — это новая модель внедорожника от нового производителя электромобилей Rivian, пользующегося большой поддержкой Ford. R1S оснащен четырьмя электродвигателями с запасом хода до 400 миль.

R1S имеет огромное ускорение с заявленным временем разгона от 0 до 100 за 3 секунды, что делает его самым быстрым тяжелым внедорожником и сопоставимым по ускорению с супервнедорожниками, такими как Lamborghini Urus.

Из-за своего размера и аккумуляторной батареи RS1 имеет вес 5 842 фунта.

Среди других тяжелых внедорожников 2020 года весом более 5 800 фунтов — Toyota Land Cruiser и Chevrolet Suburban. Ford Expedition и полностью загруженный Lincoln Aviator — другие большие модели внедорожников.

Еще больше тяжелых внедорожников на подходе?

Мы рассмотрели наш список самых тяжелых внедорожников 2015 года, и, как ни странно, мало что изменилось. Автопроизводители могут сделать лишь так много, чтобы похудеть и снизить вес полноразмерных моделей внедорожников.

И что интересно, электрические внедорожники, которые находятся на подъеме, довольно тяжелы с необходимыми большими аккумуляторными батареями. Самый большой кроссовер Tesla, Model X, весит до 5 531 фунт, и это всего лишь модель среднего размера.

Если Tesla реализует создание полноразмерной модели внедорожника, возможно, на основе своей будущей платформы Cybertruck, эта модель действительно может склонить чашу весов.Ожидается, что Cybertruck с четырехмоторной конфигурацией будет весить около 6500 фунтов.

Хорошая новость заключается в том, что электрические внедорожники потребляют меньше ресурсов и более экологичны, чем большие модели с газовым двигателем.

Загружается …

4 ответа

Лучшие внедорожники 2020 года для пожилых людей | Внедорожники для пожилых водителей | NewSUV.org Говорит:
[…] А если вы владелец собак, обратите внимание на эти внедорожники 2020 года, которые подходят для собак.[…]
Самые легкие внедорожники 2020 года | Легкие внедорожники 2020 | NewSUV.org Говорит:
[…] недавно относился к самым тяжелым внедорожникам 2020 года, поэтому мы подумали, что будет справедливым взглянуть на модели с более легкими […]
Внедорожники знаменитостей | Какие самые популярные внедорожники знаменитостей? | NewSUV.org Говорит:
[…] к Escalade, Yukon Denali XL делает заявление. Фактически, он вошел в наш список как самый тяжелый внедорожник в производстве в 2020 модельном году.Вин Дизель был замечен за рулем GMC Yukon, а также […]
Внедорожники знаменитостей | Какие самые популярные внедорожники знаменитостей? | NewSUV.org Говорит:
[…] до Escalade, Yukon Denali XL производит впечатление. Фактически, он вошел в наш список как самый тяжелый внедорожник в производстве в 2020 модельном году. Вин Дизель был замечен за рулем GMC Yukon, а также […]

Оставить комментарий

Новые автомобили становятся тяжелее

2019 года выпуска Honda

Проблема с здравым смыслом в том, что зачастую она не так уж и мудра.Возьмем, к примеру, тот «факт», что автомобили все время становятся тяжелее. Легковые автомобили в США, в среднем 4044 фунта в модельном году 2017, не совсем легкие. Однако, как это обычно бывает, этот единственный показатель не раскрывает всей картины. Фактически, если рассматривать его в более широком контексте, история веса транспортного средства на самом деле удивительно позитивна, и за последние четыре десятилетия был достигнут огромный прогресс.

Эта история была вызвана тем, что на днях @James_Gross разместил в Твиттере задачу найти модель автомобиля, которая сегодня легче, чем была в 2000 году.

Задача: найти модель автомобиля, которая теперь легче, чем на рубеже веков. Тяжелее = хуже для окружающей среды pic.twitter.com/8yMbG9Gqoq
— Джеймс Гросс (@James_Gross) 27 ноября 2018 г.

Взятый за чистую монету для простого сравнения одних и тех же моделей за последние 18 лет, одним из немногих примеров, действительно близких к этому стандарту, является Mazda Miata. Снаряженная масса Miata 2000 года составляла 2332, а Miata 2019 года — всего на семь фунтов больше — 2339.И это несмотря на наличие дополнительных подушек безопасности, значительно более прочную конструкцию и множество дополнительных функций, чем у более старой модели. За прошедшие годы инженеры добились огромного прогресса в применении новых более прочных, но более легких материалов, так что даже при добавлении новых возможностей, пока автомобиль остается примерно того же размера, им удалось избежать значительного увеличения веса.

В этом и заключается загвоздка. Размер. Одна часть распространенной мудрости, которая на самом деле верна, заключается в том, что последующие поколения одной и той же модели автомобиля чаще всего становились больше за последние несколько десятилетий.Посмотрите на Honda Accord. Первое поколение, появившееся на рынке в конце 1970-х, было заметно меньше, чем нынешняя «субкомпактная» Honda начального уровня Fit. Как и большинство так называемых автомобилей среднего размера, последние несколько поколений Accord фактически подпадают под классификацию больших автомобилей EPA, основанную на совокупном пассажирском и грузовом объеме не менее 120 кубических футов.

Еще в 2000 году у седана Honda Civic было 90 кубических футов пассажирского объема и всего 9 кубических футов в багажнике. Седан Civic 2019 года имеет 98 кубических футов для людей и 15 кубических футов сзади.По мере роста Civic прибавил более 400 фунтов, увеличившись с 2339 до 2771 фунтов. Хотя заводская табличка остается прежней более 40 лет, сегодняшний Civic уже не тот автомобиль, которым был в предыдущие годы.

. Honda

Гораздо более подходящим сравнением было бы сравнить сегодняшний Civic с Accord 2000 года, у которого было всего 102 кубических фута пассажирского пространства и 14 кубических футов в багажнике.Этот 18-летний седан Accord весил 2987 фунтов. Civic 2019 также имеет множество функций, недоступных в старом Accord, включая системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и резервные камеры, а также такие вещи, как сиденья с подогревом, 10 подушек безопасности и возможность защитить пассажиров при аварии, которая могла бы убивать людей в старом Аккорде.

Вы можете провести аналогичные сравнения практически для любого бренда, глядя на текущие модели относительно сопоставимых по размеру эквивалентов 2000 года, таких как новая Toyota Corolla и старая Camry или последняя модель Volkswagen Jetta и седан Passat 2000 года.В каждом случае по мере того, как паспортные таблички увеличивались в классе размеров и приобреталось значительное количество нового оборудования, они фактически становились легче по сравнению с моделями аналогичного размера прошлого.

Согласно ежегодному отчету EPA о тенденциях в области экономии топлива, средний вес новых автомобилей фактически оставался на удивление стабильным с 1975 года, за исключением периода 1980-х годов, когда автопроизводители в значительной степени полагались на сокращение габаритов, чтобы соответствовать средним корпоративным стандартам экономии топлива. В 1975 году средний вес новых автомобилей составлял 4 штуки.060 фунтов. К 1990-м годам, когда цены на топливо упали, а стандарты CAFE стагнировали, потребители вернулись к более крупным автомобилям, а вес снова поднялся, в конечном итоге превысив две тонны к началу 2000-х годов.

Но за последнее десятилетие вес оставался относительно стабильным и составлял 4044 фунта в 2017 году. Несмотря на это, средняя экономия топлива для автопарка выросла с 20,6 миль на галлон в 2007 году до 25,3 миль на галлон в 2017 году. всего 13,1 миль на галлон.

Все это произошло в то время, когда американские потребители массово перешли от небольших автомобилей к кроссоверам, внедорожникам и грузовикам за последние полдесятилетия, и все чаще автомобили имеют определенную степень электрификации, что означает необходимость перевозки большего количества аккумуляторов и двигателей.

Хотя определенно было бы желательно иметь меньшие и более легкие транспортные средства, так как они будут меньше изнашивать нашу дорожную инфраструктуру и занимать меньше места, тем самым уменьшая заторы, ситуация не обязательно так ужасна, как одно измерение может заставить нас поверить . Транспортные средства весят примерно столько же, сколько и 40 лет назад, но они намного безопаснее, меньше загрязняют окружающую среду, более эффективны и обладают большими возможностями и удобством. Мы получаем больше на фунт, чем когда-либо в истории автомобилестроения.

Каждый новый дизель 2021 года для продажи в США сегодня

Автомобиль и водитель

Основным преимуществом дизельных двигателей является то, что они являются двигателями с воспламенением от сжатия и полагаются на механическое сжатие для зажигания воздуха и топлива в каждом цилиндре. Это более эффективный способ превратить топливо в механическую работу. Увы, воспламенение от сжатия громче, чем газовые двигатели с искровым зажиганием. А сажу от дизельного топлива очень сложно контролировать с экономической точки зрения.Просто спросите Volkswagen, который в 2014 году был уличен в обмане своей линейки двигателей TDI, чтобы выйти за рамки норм выбросов. Были потеряны рабочие места. Некоторые попали в тюрьму.

Скандал с дизельным двигателем VW почти в одночасье убил рынок дизельных автомобилей. Но совсем другое дело — автомобили, известные как «грузовики».

Да, дизель всегда был второстепенным игроком на автомобильном рынке США. Но ботаники и экономные среди нас по-прежнему жаждут дизелей. Нажмите, как маньяк, на этот полный список всех дизельных автомобилей, выставленных на продажу в США.С. Или щелкайте, как спокойный, рассудительный человек. Просто нажмите.

Реклама — продолжить чтение ниже

Cadillac Escalade и Escalade ESV

Многие из автомобилей в этом списке заряжаются толстым стеком, чтобы добавить дополнительную дизельную трансмиссию. Только не Cadillac Escalade. Цена на бензиновый Escalade мощностью 420 л.с. такая же, как и на 277-сильный 3,0-литровый турбодизель V-6. И оба они идут с 10-ступенчатой автоматикой. Это самый большой вариант в списке, и с точки зрения роскошных дизелей, с ним может соперничать только более дорогой Land Rover Range Rover из этого списка.

Базовая цена: 77 490 долларов (RWD Escalade) 80 490 долларов (RWD Escalade ESV)
Двигатель: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 23/21/27 миль на галлон (задний привод)
Макс.буксировка: 8000 фунтов (RWD Escalade) 7900 фунтов (RWD Escalade ESV)

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ESCALADE

Шевроле Колорадо

Chevrolet Colorado и его близнец GMC Canyon доступны с двигателем Duramax мощностью 181 л.с., 2.8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 369 Нм крутящего момента всего лишь при 2000 об / мин. Грузовик должен иметь четырехдверную кабину для экипажа, по крайней мере, в уровне отделки салона LT. Дизель может буксировать до 7700 фунтов и имеет рейтинг EPA на скорости 30 миль на галлон на шоссе. Добавьте дизель к оптимизированной для бездорожья модели ZR2, и в результате получится один из самых мощных внедорожников, сжигающих масло, но стартовая цена подскочит до 46 295 долларов.

Базовая цена: 37 810 долларов
Двигатель: 181 л.с. с турбонаддувом 2,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/20/30 миль на галлон (2WD)
Макс. Буксировка: 7700 фунтов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ COLORADO

Шевроле Экспресс

General Motors не относит полноразмерный фургон Express к категории потребительских автомобилей.Это коммерческая рабочая лошадка, которая (вместе со своим близнецом Savana под маркой GMC) добавит 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель пикапа Colorado к своему ассортименту двигателей. Четырехцилиндровый двигатель Duramax мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут будет предлагаться как в полутонной, так и в трех четвертитонной версиях Express. Express Cargo также имеет самую доступную стартовую цену из всех транспортных средств из этого списка. Вперед на фургонах!

Базовая цена: 37 865 долларов США (грузовой автомобиль) 41 690 долларов США (пассажирский транспорт)
Двигатель: 181 л.с. с турбонаддувом 2.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: Полноразмерные фургоны, такие как Express, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива.
Макс. Буксировка: 7000 фунтов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шевроле Сильверадо 1500

Полутонная дизельная волна приходит на Chevrolet Silverado с добавлением 277-сильного 3,0-литрового рядного шестицилиндрового турбодизеля в большинстве комплектаций LT или выше, даже для моделей с полным приводом.Этот гладкий и плавный двигатель Duramax, обеспечивающий крутящий момент до 460 Нм при 1500 об / мин и поддерживаемый 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, меняет характер Silverado. Мы достигли 26 миль на галлон с 4×4 Crew Cab в нашем тесте на экономию топлива на шоссе. Полноприводный дизельный Silverado 1500 — самый экономичный автомобиль в этом списке.

Базовая цена: 48 500 долларов
Двигатель: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 27/23/33 миль на галлон (2WD)
Макс.буксировка: 9300 фунтов

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК SILVERADO 1500

Шевроле Сильверадо 2500HD / 3500HD

Chevrolet Silverado HD (и версия GMC Sierra) снова доступен с 6.6-литровый дизельный двигатель Duramax V-8 мощностью 445 лошадиных сил и колоссальным крутящим моментом в 910 фунт-фут. И теперь он поддерживается 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этого должно быть достаточно, чтобы вытащить правду из комиссии Уоррена. Не обманывайтесь этой ценой в 48 585 долларов; это для обычного полноприводного рабочего грузовика с кабиной. Пикапы весом в три четверти и одну тонну становятся дорогими, поскольку в кабине добавляются двери, а внутренняя отделка становится роскошной.

Базовая цена: 48 585 долларов
Двигатель: 6,6-литровый дизельный V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: тяжелые пикапы, такие как Silverado 2500HD / 3500HD, освобождены от уплаты налогов. федеральные стандарты экономии топлива.
Максимальное буксирование: 18500 фунтов (2500HD) и 20000 фунтов (3500HD)

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ SILVERADO HD

Chevrolet Suburban и Tahoe

Новые Chevrolet Tahoe и Suburban доступны с тем же 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который предлагается в их двоюродном пикапе Silverado 1500. Между прочим, это будет не первый Suburban с дизельным двигателем. Между 1978 и 1981 годами Suburban (и предшественник Tahoe, Blazer) были доступны с легендарно ужасным Oldsmobile 5.7-литровый V-8. С 1982 по 1991 год на внедорожниках предлагался 6,2-литровый V-8 Detroit Diesel. Этот 277-сильный дизельный силовой агрегат доступен на базовых моделях Tahoe и Suburban во всех комплектациях, вплоть до внедорожного Chevys Z71.

Базовая цена: 51 290 долларов (Tahoe) 52 695 долларов (пригород)
Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 277 л.с. с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Fuel Economy в сочетании / город / шоссе: 24/21 / 28 миль на галлон (2WD Tahoe) 23/21/27 миль на галлон (RWD Suburban)
Макс.буксировка: 8200 фунтов (RWD Tahoe) 8000 фунтов (RWD Suburban)

БОЛЬШЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК TAHOE

БОЛЬШЕ ПРИГОРОДНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

Ford F-150

Вариант дизельного двигателя для невероятно популярного Ford F-150 — приемистый.Этот 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который Ford назвал Power Stroke, как и более крупные двигатели V-8 в линейке Super Duty, развивает максимальный крутящий момент 440 фунт-фут при 1750 об / мин. В сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и доступным только с полным приводом в F-150, Power Stroke достигает на шоссе 27 миль на галлон по рейтингу EPA. Хотя дизельный V-6 стоит почти 5000 долларов, он доступен в комплектациях XL и выше.

Базовая цена: 44 780 долларов США
Двигатель: 250 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V-6, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/30/27 миль на галлон
Макс.буксировка: 12100 фунтов (требуется максимальный буксировочный пакет с прицепом)

ДАЛЕЕ F -150 СПЕЦИФИКАЦИЯ

Ford F-серии Super Duty

Опциональный 6,7-литровый турбодизельный V-8 Power Stroke для Ford F-серии Super Duty развил крутящий момент до 1050 фунт-фут благодаря новой системе впрыска топлива мощностью 36 000 фунтов на квадратный дюйм.Это ставит его впереди Ram в соревновании «грузовики с хрюканьем». Двигатель Power Stroke V-8 мощностью 475 л.с. доступен на всех моделях F-250, F-350 и F-450 Super Duty. 10-ступенчатая автоматическая коробка также входит в стандартную комплектацию.

Базовая цена: 46 170 долларов
Двигатель: 7,3-литровый двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью 475 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: тяжелые пикапы, такие как Super Duty серии F, освобождены от уплаты налогов. федеральные стандарты экономии топлива.
Макс.буксировка: 24200 фунтов (F-450 Crew Cab)

БОЛЬШЕ SUPER DUTY SPECS

GMC Canyon

Покопайтесь в механике Chevrolet Colorado, но хотите, чтобы он выглядел более квадратным? GMC Canyon — это тот же грузовик, одетый в обломки GMC, и, как и Colorado, имеет двигатель Duramax General Motors мощностью 181 л.с., 2.8-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами. Дизель предлагается на моделях SLE, SLT, All-Terrain и Denali, но не на базовой комплектации SL. Canyon с дизельным двигателем зарабатывает на той же трассе 30 миль на галлон, что и Colorado, по рейтингу EPA, хотя полноприводные модели, по оценкам, возвращают шоссе на 28 миль на галлон.

Базовая цена: 39 325 долларов
Двигатель: 181-сильный турбированный 2,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/20/30 миль на галлон
Макс. : 7700 фунтов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CANYON

GMC Savana

Грузовой фургон GMC Savana немного дешевле своего почти идентичного близнеца Chevrolet Express, и он доступен с теми же 181 лошадиными силами 2.8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Duramax. Как и Express, Savana также предлагается в версии для перевозки пассажиров, которая идеально подходит для церковных фургонов и маршрутных автобусов.

Базовая цена: 37 865 долларов (грузовой) 4 690 долларов (пассажирский)
Двигатель: 181-сильный турбированный 2,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: полноразмерные фургоны, такие как Express освобождены от федеральных нормативов экономии топлива.
Макс. Буксировка: 7000 фунтов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

GMC Sierra 1500

То, что подходит для Chevrolet Silverado, обычно подходит для GMC Sierra.Поэтому неудивительно, что новый 3,0-литровый турбодизельный рядный шестицилиндровый двигатель Duramax Duramax предлагается на Sierra так же, как и на Silverado. И за ним стоит все та же 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Мы могли бы просто написать именно то, что написали о Сильверадо здесь, но мы чертовски заботимся о том, чтобы сделать это.

Базовая цена: 45 385 долларов
Двигатель: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 26/23/30 миль на галлон (2WD)
Макс. Буксировка: 9200 фунтов (короткая задняя кабина для экипажа)

БОЛЬШЕ SIERRA 1500 SPECS

GMC Сьерра 2500HD / 3500HD

General Motors модернизировала свои грузовики Heavy Duty к 2020 году, поэтому эволюционировали и Chevrolet Silverado HD, и его брат GMC Sierra HD.GMC Sierra HD мощностью три четверти тонны 2500 и одну тонну 3500 может быть оснащен 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax V-8, который может похвастаться мощностью 445 лошадиных сил и крутящим моментом 910 фунт-фут. Да, это тот же двигатель, что находится под капотом Chevrolet Silverado HD. И он оснащен той же 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison, что и в этом грузовике.

Базовая цена: 49 910 долларов
Двигатель: 6,6-литровый дизельный V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: тяжелые пикапы, такие как Sierra 2500HD / 3500HD, освобождены от уплаты налогов. федеральные стандарты экономии топлива.
Макс. Буксировка: 18500 фунтов (2500HD Crew Cab) 20000 (3500HD Crew Cab)

БОЛЬШЕ SIERRA HD SPECS

GMC Юкон и Юкон XL

Как братья Chevrolet Tahoe и Suburban, новые внедорожники GMC Yukon и Yukon XL получают опциональный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель мощностью 277 л.с. Двигатель имеет крутящий момент 460 фунт-фут и работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Chevy. Масляные горелки доступны почти в каждой комплектации GMC Yukon, включая все двух- и полноприводные модели.Единственное исключение, как и в случае с Tahoe и Suburban, — внедорожная версия AT4.

Базовая цена: 52 990 долларов (Юкон) 55 690 долларов (Юкон XL)
Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/21 / 27 (задний привод)
Максимальная буксировка: TBA

БОЛЬШЕ YUKON SPECS

Джип Рэнглер

Jeep наконец-то предлагает Wrangler с дизельным двигателем.В данном случае это версия того же 3,0-литрового турбодизельного двигателя V-6 итальянского производства, который Ram предлагает в своем пикапе 1500. В Wrangler он рассчитан на 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут максимального крутящего момента. Дизельный двигатель указан как вариант за 4500 долларов, но для него также требуется покупка восьмиступенчатой автоматической коробки передач за 1500 долларов. Дизельный вариант доступен на большинстве четырехдверных автомобилей Wrangler Unlimited, за исключением некоторых моделей специального выпуска. Он еще не предлагается с двухдверным кузовом. EPA заявляет, что Wrangler Unlimited EcoDiesel должен расходовать 22 мили на галлон в городе и до 29 миль на галлон на шоссе, а для мы измерили его экономию топлива на шоссе на уровне 22 миль на галлон.

Базовая цена: 39 470 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом 260 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон
Макс. : 3500 фунтов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ WRANGLER

Джип Гладиатор

Ой, вот и джип, превратившийся в пикап «Гладиатор». Как и Wrangler, он также оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6 мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 442 фунт-фут при 1400 об / мин.Одним из недостатков дизельной трансмиссии является то, что она снижает тяговую нагрузку с 7650 фунтов до 6000 из-за ограничений по охлаждению. Он на 600 фунтов тяжелее, чем его газовый аналог, в основном из-за дополнительной звукоизоляции и веса. Вариант трансмиссии за 4000 долларов требует восьмиступенчатой автоматической коробки передач за 2000 долларов и доступен почти в каждой отделке Gladiator, за исключением версий Sport и Mojave. Это может показаться сумасшедшим, но дизельный двигатель Gladiator High Altitude 2021 года стоит от 57 260 долларов. Это на 4400 долларов больше, чем у полноприводной кабины Ford F250 Super Duty.

Базовая цена: 43 005 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом мощностью 260 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон
Макс. : 3500 фунтов

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАДИАТОРА

Ленд Ровер Рендж Ровер

Жемчужина линейки Land Rover, Range Rover, с 1970 года представляет бренд с достоинством и потрясающими возможностями.Таким образом, в 2020 году ему исполнилось полвека. Нынешнее поколение станет первым в США с дизельным двигателем, 3,0-литровым V-6, общим с другими продуктами Land Rover, мощностью 255 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Мы протестировали один из этих вездеходов под маркой Td6 на 40 000 миль и были впечатлены его производительностью и эффективностью. Он был настолько эффективным, что за долгое время пребывания у нас в среднем расходовал 26 миль на галлон.

Базовая цена: 99 350 долларов США
Двигатель: 255 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V-6, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 24/22/28 миль на галлон
Макс.буксировка: 7716 фунтов

ДАЛЬНЕЙШИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт

Как и его старший брат, Land Rover Range Rover Sport, меньшая производная версия Sport, имеет версию Td6, оснащенную 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом производства Ford, мощностью 254 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента.Это на 4 лошадиные силы больше, чем у того же двигателя (более или менее), рассчитанного на пикап Ford F-150, и на 1 фунт-фут крутящего момента меньше. Как и настоящий Range Rover, Sport поставляется в стандартной комплектации с полным приводом и удивительной способностью преодолевать бездорожье, которое бросает вызов козам и якам.

Базовая цена: 80 850 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом мощностью 254 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 24/22/28 миль на галлон
Макс. : 7716 фунтов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ RANGE ROVER SPORT

Мерседес-Бенц Спринтер

Микроавтобус Sprinter Mercedes-Benz на протяжении многих поколений оставался неизменным приверженцем коммерческой эксплуатации.Впервые появившись на дорогах Европы, теперь это один из самых продаваемых автомобилей на планете. Мир появляется на пороге вашего дома на спринтере. Для многих коммерческих клиентов дизельный двигатель практически необходим. Mercedes предлагает 3,0-литровый двигатель V-6 мощностью 188 лошадиных сил в трехчетвертных и более тяжелых грузовых и пассажирских спринтерах. Трансмиссия доступна только с полным приводом. Это не обеспечивает блестящей производительности, но имеет ли это значение?

Базовая цена: 48 595 долларов (грузовой) 55 195 долларов (пассажирский)
Двигатель: 188 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V-6, семиступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: Полноразмерные фургоны, такие как Sprinter, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива.
Макс.буксировка: 7500 фунтов

БОЛЬШЕ СПРИНТЕРОВ

Баран 1500

Пикапы полутонны с дизельными двигателями все еще остаются нишей на развивающемся рынке. Ram 1500 стал пионером в этом сегменте в 2014 году, когда он представил в качестве опции 3,0-литровый турбодизель VM Motori итальянского производства и назвал его EcoDiesel.Этот двигатель превратился в свое третье поколение и теперь имеет мощность 260 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 480 фунт-фут. Он оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стоит 4995 долларов за весь диапазон пикапов Ram 1500 от рабочего грузовика Tradesman до роскошного Limited.

Базовая цена: 39 285 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом 260 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 26/23/33 миль на галлон (2WD HFE)
Макс. Буксировка: 12560 фунтов

БОЛЬШЕ RAM 1500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Баран 2500/3500

В 1989 году грузовики Ram были грузовиками Dodge, и продажи были практически нулевыми.Затем кому-то пришла в голову идея соединить старый Dodge Ram с трехчетвертной и одной тонной массой с промышленным 5,9-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом, и мир изменился. Первый Cummins был рассчитан на 160 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. 6,7-литровая версия шестицилиндрового двигателя Cummins, предлагаемая в трех четвертитонном Ram 2500HD 2021 года, обладает удивительной мощностью в 370 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 850 фунт-фут. Это также вариант за 9300 долларов. Существует также 3500 High Output с 420-сильной версией этого двигателя, но число крутящего момента увеличено до безумных 1075 фунт-фут крутящего момента.

Базовая цена: 44 890 долларов
Двигатель: 370 л.с. с турбонаддувом 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый, 420-сильный 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом; 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA по экономии топлива: Пикапы большой грузоподъемности, такие как Ram 2500HD и 3500HD, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива.
Макс. Буксировка: 35100 фунтов

БОЛЬШЕ RAM 2500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Лучшие грузовики для максимальной буксировки

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ford в основном отказывается от автомобильного бизнеса в США; GM не сильно отстает от

Так неужели это действительно конец американской машине на ее родине?

Судя по тому, как говорят главные руководители Детройта, может показаться, что это так.

Ford заявил в среду, что в ближайшие годы предложит в Северной Америке только два новых автомобиля — свой культовый Mustang и Focus Active, прочный хэтчбек, который уже дебютировал в Европе и чем-то напоминает Subaru Crosstrek или Buick Regal. TourX.

GM движется по тому же пути.

«Я думаю, что мы идем по этому пути уже несколько лет», — сказал финансовый директор GM Чак Стивенс во время телефонного разговора с журналистами в четверг после того, как крупнейший автопроизводитель США опубликовал данные о прибыли за первый квартал.

Многие из самых больших успехов Fiat-Chrysler были связаны с внедорожниками в последние годы, о чем свидетельствует рост бренда Jeep.

«На наш взгляд, практически исключение автомобильного портфеля Ford в Северной Америке имеет большой смысл, — сказал Адам Джонас, аналитик Morgan Stanley.«Нет больше Fusion. Нет больше Focus. Нет больше Fiesta. Нет больше Taurus».

GM до сих пор производит немало автомобилей. На данный момент только Chevrolet по-прежнему продает где-то около 12 моделей автомобилей, если считать Corvette, хотя ходили слухи и новости, что он сократит или прекратит производство по крайней мере некоторых из них. У Buick есть седаны и кроссовер, который очень похож на универсал, а у Cadillac так много обозревателей седанов, и дилеры говорят, что он упустил тенденцию к кроссоверам.

И, несмотря на то, что американские компании меняют свои модельные ряды, седаны по-прежнему будут составлять значительную часть автомобилей, продаваемых в США.С. на обозримую перспективу.

«Хотя сегменты легковых автомобилей снизились за последние несколько лет, они по-прежнему очень важны», — сказал Стивенс из GM в четверг. «Маленькие автомобили важны на международном уровне, и они по-прежнему составляют значительную часть продаж в Соединенных Штатах».

Но продажи кроссоверов в значительной степени повлияли на прибыль GM в четверг, и прибыль автопроизводителя снизилась, потому что он потратил много времени на переоснащение своих заводов, чтобы построить больше грузовиков. Самой продаваемой моделью Buick является субкомпактный кроссовер Encore, а самым большим дебютом Cadillac в этом году стала модель XT4, которую компания делает, чтобы наконец догнать конкурентов в сегменте роскошных кроссоверов.

В течение оставшейся части 2018 года продажи кроссоверов GM должны быть достаточно высокими, чтобы поддерживать маржу, несмотря на затраты, связанные с запуском новых грузовиков, заявил в четверг аналитик CFRA Эфраим Леви.

Ожидается, что к 2022 году почти 73 процента всех продаж потребительских автомобилей в Соединенных Штатах будут составлять грузовые автомобили того или иного типа, а около 27 процентов — автомобили, согласно прогнозам компании LMC Automotive.

К тому же времени LMC automotive ожидает, что 84% U.Объем продаж составит внедорожники, кроссоверы и грузовики. Ford будет на 90%, а Chrysler — на 97%.

Таким образом, седаны и другие автомобили, как ожидается, по-прежнему будут составлять более четверти всех продаж потребительских автомобилей в США, но общая тенденция, похоже, такова, что американские компании особенно отказываются от попыток продавать автомобили американцам.

Что они будут продавать взамен?

Детройт уже силен в производстве пикапов и больших внедорожников, таких как Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, которые после первого полного редизайна за более чем десятилетие демонстрируют удивительно высокие продажи.По данным LMC Automotive, «большая тройка» контролирует почти 85% внутреннего рынка пикапов, несмотря на конкурентоспособную продукцию иностранных брендов, таких как Toyota и Nissan.

И Ford, например, также удвоит объемы продаж «настоящих внедорожников», — сказал президент Ford по глобальным рынкам Джим Фарли во время телефонной конференции в среду после того, как Ford сообщил о прибыли за первый квартал. Это включает в себя грузовики, такие как Raptor, и вновь представленный Ford Bronco, а также безымянный внедорожник. GM и Chrysler также входят в этот сегмент.

Второй по величине автопроизводитель в США также планирует обновить свою текущую линейку внедорожников и кроссоверов и создать новые продукты, которые заполняют «белые пятна» на рынке, что, по сути, означает, что компания попытается объединить или настроить различные конструкции или комбинации функций, чтобы найти новые сегменты, на которые пока не нацелена ни одна другая компания. Это означает сочетание различных элементов автомобилей и внедорожников таким образом, чтобы отличать автомобили Ford от уже существующих.

«У нас будет очень разнообразный бизнес по производству легковых автомобилей», — сказал Фарли по телефону.«Это не будут традиционные седаны с силуэтами, которые обычно превращаются в товар».

Выбросив автомобили и следуя этой стратегии, компания Ford сделала трудный выбор, сказала аналитик Kelley Blue Book Ребекка Линдланд.

«Я думаю, что это одна из проблем, с которыми столкнулась« Большая тройка »: им действительно было трудно найти свой путь в автомобильной сфере», — сказал Линдланд CNBC. «Они слишком долго боролись, чтобы быть прибыльными, чтобы стать производителем полного цикла, и они приняли трудное решение начать все сначала.Проблема в том, что они так далеко отстают. «

Фарли очень умен, — сказал Линдланд, и у Ford есть каталог транспортных платформ по всему миру, который они могут найти, чтобы быстро разработать некоторые продукты. Но это будет сложно.

» Несмотря на то, что они начинают все сначала, им нужно ускорить сроки, чтобы получить свою продукцию как можно скорее, — сказала она. — Я сейчас езжу на Toyota C-HR, и я считаю, что это тот автомобиль, о котором они думают. изготовление ».

ЧАСЫ: Посещение единственной станции Tesla Supercharger с комнатой отдыха

Адвокаты по неисправным тяжелым грузовикам | McCartney Stucky LLC

«Тяжелый грузовик» — это классификация грузовиков, включающая самые большие и самые тяжелые транспортные средства, разрешенные для движения по дорогам общего пользования в США.Они могут весить до 80 000 фунтов и также иногда относятся к транспортным средствам класса 8. Так называемые «восемнадцатиколесные автомобили» или «автопоезда с прицепом» представляют собой разновидность тяжелых грузовиков, равно как и самосвалы, бетономешалки и автоцистерны. Эти автомобили распространены на дорогах США и ежегодно являются причиной непропорционально высокой доли смертей и травм.

Одна из проблем тяжелых грузовиков заключается в том, что они значительно отстают от автомобильной промышленности в отношении инноваций в области безопасности.Во многом потому, что промышленность тяжелых грузовиков добилась успеха в лоббировании усилий по обеспечению того, чтобы федеральные правила безопасности не применялись к их продукции, тяжелые грузовики освобождаются от многих стандартов безопасности, применимых к легковым автомобилям. В результате производители тяжелых грузовиков просто не успевают за инновациями в области безопасности, которые мы воспринимаем как должное в легковых автомобилях.

Отсутствие значимого регулирования привело, за несколькими незначительными исключениями, к тому, что тяжелые грузовики строятся практически так же, как они строятся уже более 50 лет.Например, тяжелые грузовики не должны проходить краш-тесты, поэтому они спроектированы с большими алюминиевыми топливными баками, установленными вне рельсов рамы, которые в значительной степени незащищены — там, где они подвержены ударам о другие транспортные средства, барьеры из Джерси, дорожный мусор и т. Д. компоненты самого грузовика. Еще одним фактором является то, что аккумуляторные ящики часто размещаются непосредственно рядом с большими алюминиевыми неохраняемыми топливными баками, что создает высокий риск пожара и взрыва. Ежегодно происходит около 260 аварий со смертельным исходом, связанных с пожаром тяжелого грузовика, что соответствует примерно 22 авариям в месяц или 5 авариям в неделю!

Кроме того, конструкция кабины очень слабая по сравнению с габаритными размерами и массой тяжелых грузовиков.В тяжелых грузовиках подушки безопасности практически отсутствуют. Все эти факторы вместе создают опасную конструкцию для многих тяжелых грузовиков, которая слишком часто приводит к ненужной гибели и разрушениям пассажиров тяжелых грузовиков и даже пассажиров других транспортных средств, которые вступают в контакт с тяжелыми грузовиками.

В McCartney Stucky LLC, наши юристы работают трудно держать тяжелые производителей грузовиков ответственности, когда их проектные решения вызывают ненужные травмы и смерть. Партнеры-основатели Терри Маккартни и Крис Стаки широко считаются одними из лучших адвокатов истцов в специализированной области судебных споров о безопасности тяжелых грузовиков.Их богатый опыт и отраслевые знания в этой области создают явное преимущество для клиентов, пострадавших из-за неисправного тяжелого грузовика.

McCartney Stucky LLC регулярно просят расследовать претензии от имени водителей грузовиков и их семей в отношении травм и смертей, понесенных из-за дефектов в этих тяжелых грузовиках. Если после тщательной оценки и анализа высококвалифицированными экспертами мы придем к выводу, что производитель тяжелого грузовика виноват в нанесении ущерба нашему клиенту, мы готовы привлечь этого производителя к ответственности за его действия.

Распространенные дефекты тяжелых грузовиков

Многие тяжелые грузовики, поскольку современные правила не учитывают их, имеют те же дефектные конструкции и оборудование, которые существовали на протяжении десятилетий. Вот некоторые из распространенных дефектов:

Пожары с подачей топлива после столкновения: Часто, когда тяжелый грузовик попадает в аварию, сразу же последствием этого является массивный пожар с подачей топлива. Тяжелые грузовики созданы для того, чтобы проезжать сотни миль за один раз. Соответственно, они оснащены массивными топливными баками, которые размещаются снаружи грузовика без ограждения или защиты.В результате топливные баки чрезвычайно уязвимы для повреждений при столкновениях, что часто приводит к пожарам, которые имеют разрушительные последствия для пассажиров грузовика, а также пассажиров любых легковых автомобилей, находящихся рядом с грузовиком во время аварии. В дополнение к риску прямого удара топливных баков другим транспортным средством, топливные баки тяжелых грузовиков также уязвимы для прокола другими компонентами грузовика, которые не могут быть повреждены должным образом. При лобовых ударах топливные баки регулярно пробиваются аккумуляторными отсеками, ступенями входа в кабину, элементами рулевого управления или даже самой передней управляемой осью, которая часто смещается при лобовых ударах.Если вы или ваш близкий человек получили травму в результате пожара, связанного с тяжелым грузовиком, необходимо как можно скорее связаться с опытным адвокатом, чтобы установить причину пожара и сохранить доказательства.
Заявления о раздавливании крыши: В соответствии с другими технологиями безопасности требования к прочности крыши тяжелых грузовиков значительно отстают от стандартов для легковых автомобилей, которые сами по себе недостаточны для адекватной защиты пассажиров при опрокидывании.В 2016 году примерно в 5% аварий с участием тяжелых грузовиков со смертельным исходом первым опасным событием было названо опрокидывание. Это дает 200 аварий в год, когда кто-то погибает из-за опрокидывания тяжелого грузовика. Основываясь на нашем опыте здесь, в McCartney Stucky, мы уверены, что большинство этих ужасных и бессмысленных смертей можно было предотвратить с помощью более прочной конструкции крыши. К сожалению, более прочные крыши часто увеличивают вес, что уже давно используется производителями тяжелых грузовиков в качестве предлога, чтобы избежать повышения безопасности.В McCartney Stucky мы возлагаем на производителей грузовиков ответственность за их небезопасные конструкторские решения и добиваемся справедливости для пострадавших от них. Если вы или кто-то, кого вы любите, ранены или убиты в результате опрокидывания тяжелого грузовика, как можно скорее обратитесь к опытному адвокату.
Underride: Underride — это именно то, на что это похоже; при столкновении с подъездом легковой автомобиль оказывается под конструкцией тяжелого грузовика. Это происходит в нескольких местах столкновения из-за разницы в высоте между грузовыми и легковыми автомобилями.Результаты потрясающие. Тяжелые конструктивные элементы тяжелого грузовика или прицепа за ним входят в кабину легкового автомобиля, создавая опасность для находящихся внутри. Если вы или кто-то, кого вы любите, получили травму или погибли в результате аварии с тяжелым грузовиком, как можно скорее обратитесь к опытному адвокату. Адвокаты McCartney Stucky вместе с квалифицированными экспертами по безопасности могут быстро определить, повлекла ли авария недоработка автомобиля.
Существует три основных типа столкновений с противоподкатным мостом: сзади, сбоку и спереди.
Задний противоподкатной упор возникает, когда легковой автомобиль ударяется о заднюю часть полуприцепа, буксируемого тяжелым грузовиком. Конструкции прицепа либо срезают верх легкового автомобиля, либо входят в пассажирский отсек легкового автомобиля. В этих авариях, если пассажиры автомобиля переживают первоначальный удар, они часто оказываются зажатыми под грузовиком, недоступными для персонала службы экстренной помощи. Удивительно, но Национальное управление дорожного движения и безопасности (NHTSA) фактически приняло правила, направленные на решение проблемы задней подвески.Стандарт безопасности коммерческих автомобилей 223 требует, чтобы прицепы были оборудованы задней защитой, предназначенной для смягчения последствий заднего прохода. К сожалению, нынешних стандартов недостаточно. CMVSS 223 предназначен для защиты пассажиров легковых автомобилей, которые ударяются о заднюю часть прицепа на скорости примерно 35 миль в час. 74% смертельных столкновений с задней частью прицепов происходят на скорости более 35 миль в час. Охрана, требуемая NHTSA, защищает только четверть людей, пострадавших в результате аварий с задней подвеской. Это недопустимо, и производители грузовиков / прицепов знают об этом и должны нести ответственность.
Боковое столкновение с днищем похоже на аварии с задним мостом в том, что оба связаны с столкновением легкового автомобиля с высоким прицепом, в результате чего легковой автомобиль движется под прицепом, что вызывает вторжение в салон пассажира легкового автомобиля. Травмы и гибель людей в результате этих аварий бессмысленны, и их можно предотвратить с помощью существующих технологий. Тем не менее, лоббистские усилия как транспортной отрасли, так и производителей грузовиков помешали этой ценной технологии получить мандат от НАБДД.Доступна технология бокового противоподкатного ограждения, но операторы грузовиков и производители отказываются платить за оборудование или дополнительный вес, несмотря на то, что многие жизни можно было спасти.
Передний противоподкатный мост возникает при лобовом столкновении тяжелых грузовиков и легковых автомобилей. Легковые автомобили спроектированы с так называемой «зоной деформации», которая предназначена для поглощения силы лобового удара до того, как они достигнут пассажирского отсека. Из-за несоответствия по высоте между тяжелыми грузовиками и легковыми автомобилями при лобовом столкновении с тяжелым грузовиком зона деформации легкового автомобиля не задействуется.Вместо этого передняя часть легкового автомобиля проходит под грузовиком, а тяжелые конструкции грузовика, такие как бампер, передняя решетка и даже шины, входят в пассажирский отсек автомобиля, сталкиваясь с находящимися внутри. Переднее днище — явление, о котором грузовая промышленность и производители грузовиков знали на протяжении десятилетий. Устройства защиты переднего подножка требуются на тяжелых грузовиках, продаваемых в других частях мира, включая Европу, Австралию, Россию и Индию. Тем не менее, подавляющее большинство всех грузовиков в Америке проезжают по дорогам и автомагистралям без защиты от этой известной опасности.В дополнение к серьезным последствиям для легкового автомобиля при первоначальном ударе, передняя подвеска может также привести к другим ударам. При лобовых столкновениях, когда происходит противодействие, управляемая ось грузовика часто выходит из строя. Если грузовик, часто работающий на скоростях шоссе, не замедляется при первом ударе, он становится неуправляемым снарядом весом 80 000 фунтов на шоссе общего пользования, разрушая все на своем пути. Если вы или кто-то из ваших знакомых получили травмы или погибели в результате лобового столкновения с тяжелым грузовиком, немедленно обратитесь к опытному адвокату.
No related posts.