Какие лучше провода для прикуривания автомобиля: какие лучше выбрать, сечение проводов, зажимы крокодилы | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Провода для прикуривания — ROZETKA

Стартовые провода – это необходимый аксессуар в арсенале инструментов автомобилиста. Такой провод-прикуриватель может понадобиться для запуска, при помощи другой заряженной батареи, аккумулятора, который разрядился.

Пусковой повод найдет применение в ситуациях, когда мотор нельзя запустить из-за разряженного аккумулятора.

Основные характеристики стартовых проводов

Кабель для запуска двигателя имеет такие характеристики:

Номинальный пусковой ток, значение которого может находиться в диапазоне от 100 до 1000 А.
Время работы при холодной прокрутке – не менее 10 сек.
Падение напряжения – от 1 до 6 В.

Все перечисленные параметры зависят от площади сечения. Площадь сечения прямопропорциональна силе тока, которую выдерживает повод. Чем толще кабель, тем большее значение пускового тока. Принято, что на 1 мм² провода нагрузка тока не может превышать 8 ампер.

То есть при пусковом токе 500 А площадь сечения не должна быть менее 50 мм². А диаметр провода для прикуривания просто вычислить по школьной формуле — πr².

Кабель для запуска двигателя всегда оснащён клеммами, которые опытные автомобилисты называют «крокодилами». Самые востребованные зажимы, выполненные из меди.

Выбираем провода для прикуривателя автомобиля

На рынке автоаксессуаров представлен широкий спектр кабелей, которые могут отличаться длиной, конструкцией зажимов, электрическими и техническими параметрами, иметь различное сечение.

Стандартные провода для прикуривания могут применяться исключительно для подачи тока на стартер. Но производители предлагают варианты с рядом дополнительных функций – они оснащены блокировкой от перегрузок, могут иметь блок для проверки степени заряженности АКБ.

Длина кабеля-прикуривателя может варьироваться от 2 до 7 метров а площадь сечения – от 4 до 23 мм².

Жилы кабелей производятся из меди, либо из омеднённого алюминия. Самый эффективный материал для оплётки – мягкий и эластичный поливинилхлорид.

Судя по отзывам о производителях, то многие автомобилисты предпочитают стартовые провода от бренда Белавто — это качественные, надежные и доступные по цене товары.

Если нужно быстро купить провода для прикуривания автомобиля, то интернет-магазин ROZETKA в этом готов помочь. Чтобы выбор из множества разновидностей был максимально легким, существует панель фильтров, где задаются наиболее актуальные характеристики – длина, стоимость, производитель, максимальный ток. Все позиции каталога размещены на отдельных страницах, оснащены качественными фотографиями.

Провода прикуривателя для запуска двигателя. Как правильно прикурить автомобиль.

Провода прикуривателя, по-другому пусковые провода, а также стартовые провода нужны, когда аккумуляторная батарея (АКБ) разряжена, зарядно-пускового устройства нет, а буксировать авто нельзя, особенно если оно с АКПП.

Данные провода предназначены для запуска двигателя Вашей машины – главным образом в зимнее время года – при использовании еще одного вспомогательного автомобиля. Так же провода для прикуривания могут пригодиться, если Вы, к примеру, оставили фары включенными, и аккумулятор Вашей машины разрядился.

Старт-кабели (провода прикуривателя) – это 2 изолированные жилы с «крокодилами» на концах покрыты изоляцией, для крепления к клеммам АКБ. Ими соединяются одноимённые полюсы батарей: плюсовые – красным, минусовые – чёрным фидером. Служат при любых погодных условиях. Испытанный временем медные многожильные провода в поливинилхлоридной изоляции обеспечивают защиту от агрессивной среды и сохраняют эластичность даже при минусовых температурах. Концы жил заделываются в зажимы и опаиваются для снижения потерь электроэнергии, чего не обеспечит простой обжим.

Успех прикуривания зависит не только от типа машин-участников, но и старт-кабеля, например, от максимальной силы тока, на которую он рассчитан.

Макс. нагрузка на кабель, А	Тип мотора	Объём, л.
200	бензиновый	1,5-1,8
200	дизельный	до 1,4
300	бензиновый	2,3-2,8
300	дизельный	1,8-2,4
400	бензиновый	от 2,8
400	дизельный	от 2,4

Главным требованием при пуске машины — является использование правильных проводов.

Потеря напряжения в проводах длиной 1,5 м при пусковом токе 200 А не должна превышать 2,3 В, при 100 А – 1,2 В. Оптимальная длина кабелей – 2–2,5 м.

Напряжение на выходе – 9 В. Важную роль играет сечение фидера, которое чем больше, тем лучше. Для легковых авто оно составляет 8–10 мм2 (оптимальное – 16 мм2).

Автомобиль с заряженным аккумулятором — «донор», автомобиль с разряженным аккумулятором — «пациент».

Чтобы сделать прикуривание правильно, надо:

Найти подходящего донора. Прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов желательно должны быть равны.

Заглушить двигатель, выключить все потребители «донора».
Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»
Соединить сначала плюсовые клеммы аккумуляторов, затем минусовые (-).
Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента». (Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))

Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 40 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 4-8 минут.)
После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)
Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».

На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.

Ассортимент пусковых проводов на нашем сайте.

Инструкция по выбору и изготовлению проводов для прикуривания авто своими руками

Провода необходимые для прикуривания можно купить готовые, но часто их качество оставляет желать лучшего. Поэтому многие автомобилисты изготавливают их своими руками. Как сделать провода для прикуривания автомобиля своими руками, рассказывается в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Золотые правила выбора проводов для прикуривания

Зимой возможна ситуация, когда не заводится машина из-за разрядившейся аккумуляторной батареи. Завести в этом случае двигатель можно, прикурив от аккумулятора другого автомобиля. Но может случиться так, что даже если нашелся водитель согласившейся дать прикурить от своего аккумулятора, может не оказаться в наличии проводов для прикуривания. Поэтому любой водитель, особенно в зимнее время, должен их иметь в своем багажнике.

Провода для прикуривания авто

От покупки готовых прикуривателей автолюбителей удерживает их низкое качество, которые порой приходят в негодность после первого использования. Поэтому следует знать, как выбрать качественные провода для прикуривания.

При покупке нужно руководствоваться такими критериями:

в первую очередь следует уяснить, что качественные изделия не могут стоить дешево: хороший материал стоит дорого, а зажимы имеют сложную конструкцию;
высокая цена не гарантирует качество, но если вы решились на дорогую покупку, то следует с особой придирчивостью осматривать товар, чтобы убедиться в его высоком качестве;
можно проходить мимо изделий, у которых некачественная или неразборчивая надпись;
если в перечне технических параметров какого-то не хватает, то нужно уточнять у продавца: иногда все параметры указываются только в сертификате изделия.

Эти правила известны всем, но многие ими пренебрегают из-за нехватки времени и стеснения, хотя это поможет избежать проблем в будущем (Avtozvuk.ua — База Автозвука).

Готовые прикуриватели нужно покупать с техническими параметрами несколько завышенными, чтобы они гарантировано подошли.

Провода для прикуривания должны отвечать следующим требованиям:

Длина проводов не должна быть меньше 1,5 метра, так как борта машин будут соприкасаться, что недопустимо. При очень длинном проводе возможны большие потери напряжения, пока ток будет идти от донора к реципиенту. Допускается длина в пределах от 2 до 4 метров.
Диаметр проводов не должен быть меньше 6 мм. Следует искать кабель, сечение которого должно составлять 9-12 мм. Хотя он стоит дороже, но не стоит на этом экономить. Сечение влияет на силу передаваемого тока: чем оно толще, тем более сильный ток может проходить по проводам.
Идеальным материалом для зажимов (крокодилов) является медь. Поэтому не стоит покупать крокодилы из более дешевых материалов. Определить, что провода изготовлены из меди можно по их весу — они должны быть тяжелыми.
Пусковой ток должен быть равным 200 А.
Внешний вид качественных прикуривателей
Во время прикуривания неизбежны потери напряжения, но они не должны превышать 2,3 В, если шнур длиной 1,5 метра. На выходе напряжение не должно быть ниже 9 В.
Особое внимание следует уделять соединениям – это самые уязвимые места в электросхемах. В нашем случае – это стыки проводов и крокодилов. Выбирать нужно прикуриватель, у которого прикуривающий кабель припаян к зажиму.
Крокодилы должны иметь большие площадки, чтобы обеспечить лучший контакт. Обратить внимание нужно на силу зажима. Если захват будет слабым, он не удержит крокодилы при прикуривании. Если зажимы соскочат, может произойти короткое замыкание, которое может привести к неприятным последствиям.
Важно также обратить внимание на качество изоляции. Прикуриватель приходится использовать чаще всего зимой при морозе. Некачественная обмотка лопается, пропускает ток и повреждает кабель. Лучшим вариантом является силиконовая резина.

Изоляция из силиконовой резины

Если вы нашли прикуриватели, отвечающие этим требованиям, но производитель неизвестный, можно смело их покупать, так как они точно не подведут.

Самостоятельное изготовление проводов для прикуривания

Найти качественные провода для прикуривания довольно сложно, порой проще и быстрее их смастерить своими руками. Для этого не понадобится специальных знаний, и сделать их может любой автолюбитель.

Для изготовления средства для прикуривания необходимо закупить необходимые материалы. Провод длиной 6 метров сечением не менее 9 мм, его потом можно будет разрезать на два по три метра. Сечение более 10 мм сможет выдержать высокие нагрузки.

Важно, чтобы у проводов была надежная изоляция. Это должна быть силиконовая или морозостойкая резина, маркируемая как ХЛ. Иначе, в морозы изоляция будет ломаться, не будет качественно пропускать ток, и защищать провода.

Важным шагом является изготовление крокодилов для клемм АКБ. Лучше приобретать сварочные зажимы для заземления. У них крепкий корпус, который не деформируется со временем. Благодаря мощной пружине, которая установлена на крокодилах, падение напряжение в месте контакта будет меньше. Правда, зажимы нужно доработать, так как они имеют небольшую площадь контакта, если учесть форму клемм аккумуляторной батареи

Подключение к клеммам АКБ

Аккумуляторная клемма закругленная и вытянутая, на крокодиле она должна соответствовать формой. Иначе зажим будет касаться клемм небольшой площадью и пользы от толстого провода не будет, так как будет потеря напряжения.Припаиваемые провода нужно расплющить, тем самым, увеличив площадь контактов и уменьшив потерю тока.

Можно купить обычные зажимы, улучшив их установкой медных пластин. Толщина пластин должна быть 1,5 — 2 мм. Выгнуть их можно с помощью плоскогубцев. После придания необходимой формы, пластины можно закрепить на крокодилах. В качестве крепежного материала оптимальным вариантом будут клепки или стальные винты. Чтобы повысить эффективность зажимов, прижимные части желательно соединить с помощью специального провода «АМГ».

На последнем этапе нужно припаять крокодилы к проводам. Перед тем как припаивать детали, необходимо припаиваемую часть зажима и провода пролудить (нанести олово). Далее мощным паяльником следует осуществить соединение. Качественное припаивание обеспечит тугоплавкий припой и нейтральный флюс.

Готовые самодельные крокодилы

Следуя данным рекомендациям, можно обеспечить свой автомобиль надежными и долговечными проводами для прикуривания, изготовленными своими руками.

Загрузка …

Видео «Самодельные провода для прикуривания»

В этом видео демонстрируется, как изготовить провода для прикуривания своими руками (автор — Евгений Семенов).

пять ошибок — Российская газета

Помните знаменитую фразу из «Берегись автомобиля»: «Со старым аккумулятором — это не жизнь!». Когда машина не заводится зимой из-за разряда АКБ, велик соблазн «прикурить» от автомобиля соседа по парковке. Однако многие водители совершают в процессе много ошибок, которые чреваты уроном бортовой электронике и даже пожаром. Разберемся с подводными камнями в этом вопросе.

Дело может быть не в АКБ

Перед тем как приступить к «прикуриванию», следует убедиться, что проблема — именно в севшем аккумуляторе. При разряженной АКБ стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни.

Однако не стоит «прикуривать», к примеру, если у проблемной машины нормально работает стартер, прокручивается вал двигателя (это тоже хорошо слышно), но мотор не оживает.

Виновник проблемы с пуском в таком случае, скорее всего, не аккумулятор. Проблему может создавать, к примеру, неисправный стартер (слышен холостой звук его работы при включении зажигания) или генератор, который не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, а у последнего в итоге не хватает заряда, чтобы запустить двигатель. Или, как вариант, запуск бывает невозможен из-за выхода из строя датчиков различных систем. К примеру, у некоторых моделей в случае отказа датчика включения сцепления блок управления не даст команду на запуск мотора.

Неправильное подсоединение

Случается, что плюсовую клемму «донорской» батареи соединяют с минусовой клеммой АКП реципиента наоборот. При такой ошибке гарантированно откажет электроника и, возможно, поплавятся провода, будьте внимательны.

Частой ошибкой является также подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.

При таком раскладе вполне можно ненароком задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой батареи старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), равно как масляные загрязнения моторного отсека, могут спровоцировать возгорание и взрыв.

Правильный же алгоритм подсоединения «крокодилов» следующий. «Плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля.

Прикуривание от работающего двигателя

Одно из важнейших правил при «прикуривании» — мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. В противном случае при подаче разряда генератор, блок-контроллер электропитания и все остальные потребители тока получат сверхнагрузку от стартера второго автомобиля и могут выйти из строя. Или, как вариант, на панели приборов загорятся индикаторы сразу нескольких ошибок. Чтобы их скинуть, недостаточно будет просто снять клеммы с аккумулятора. Придется ехать к дилеру и устранять проблему с применением спецоборудования.

Несоответствие «донора» и «реципиента»

Иногда водители не принимают в расчет также следующий фактор — аккумуляторы двух машин должны быть сопоставимой емкости.

К примеру, микролитражке не стоит пытаться завести грузовик. Не стоит также бензиновым машинам «оживлять» АКБ автомобилей с дизельными моторами.

Автомобили на солярке потребуют значительно больше тока, чтобы провернуть коленвал двигателя. В итоге батарея «донора» может потерять весь заряд. Еще один запрет — на «прикуривание» старых автомобилей (например «Жигулей» и «Москвичей» с карбюраторными силовыми агрегатами от АКБ машин с современным инжекторным впрыском). Риск выхода из строя электроники у донора в этом случае повышается, особенно если мотор «раздающего» включен.

Нестандартные провода

Стартерные провода должны иметь сечение, выдерживающее пусковой ток не менее 150 А. А именно — рекомендуется, чтобы сечение было не меньше 16 мм.

В противном случае тонкие провода могут оплавиться. Кроме того, чем тоньше провод, тем меньшую мощность он может без существенных потерь передать от машины-«донора». В то же время, если вы используете для «прикуривания» тонкие провода, то используйте по паре тонких проводов как между «плюсами», так и между «минусами».

Кроме того, тонкие провода можно использовать для подзарядки без включения моторов и у «донора», и у «реципиента». Оно к тому же еще и безопаснее. Ведь если зажигание не включено ни у одной из машин, то резкие перепады напряжения, которые могут навредить электронике, исключены.

Понятно также, что провода должны быть в исправном состоянии — с качественными контактами на «крокодилах» и неповрежденной изоляцией. Старайтесь использовать провода средней или большой длины (около 3-5 метров). В противном случае вы можете столкнуться с неудобствами во время работы.

Кабель для стартовых проводов перфекциониста

Уже давно хотел заполучить в свое распоряжение хорошие стартовые провода (по-другому – провода «для прикуривания») автомобиля.

Зачем они мне я и сам, похоже, не знаю, поэтому перейду к вопросу что в моем представлении означает «хорошие».
Во-первых, эти провода должны иметь достаточно большое сечение. Насколько? Современные автомобильные аккумуляторы даже сравнительно небольшой емкости (порядка 50 А*ч) обеспечивают стартовый ток 500-600 Ампер. Стартер малолитражки столько не потребляет, а вот измеренный мною лично ток при пуске шестицилиндрового двигателя кроссовера объемом 3,5 литра при минус 18С (не такой уж и сильный мороз) был примерно 450 Ампер.

Очевидно, что провод должен такой ток выдерживать. В наших магазинах полно изделий, имеющих маркировку 500, 700 и даже 1000 Ампер. В самых дешевых это может быть откровенным враньем, более дорогие действительно могут этот ток вынести. Насколько я понимаю, для тока в 500 Ампер медного провода с сечением 12-16 кв.мм. более, чем достаточно. Кстати говоря, именно таким (по-крайней мере, внешне) кабелем подключена батарея на автомобиле. Но не все так просто.

Кроме способности провода выдерживать, хотя бы кратковременно, нужный ток, нельзя забывать еще и про потери в проводах. Увы, они есть. Напряжение новой, полностью заряженной батареи при токе порядка 500 Ампер на морозе может упасть до 8 вольт. Стартер ориентировочно способен «крутить» Вольт до 6. Цифры гуглил, кроме того, напряжение на своей батарее замерял при помощи регистрирующего вольтметра. У меня просадка была до 9,5, но это в сентябре — при околонулевой температуре, в мороз не измерял.

Впрочем, исходя из нормы внутреннего сопротивления автомобильного аккумулятора от 5 до 8 мОм, при токе 500 Ампер исправная(!) батарея и должна иметь на своих клеммах в худшем случае 12,5 В — 0,008 Ом*500 А = 8,5 В.

В итоге родилась моя первая «хотелка» — провода с падением напряжения на них не более 2 Вольт при токе 500 Ампер. Вспоминаем закон Ома: 2 В/500 А=4 мОм. Задаемся длиной 8 метров (два провода по 4 метра каждый), получаем сопротивление в половину миллиОма на метр. Смотрим в табличку и обнаруживаем, что необходимо сечение почти 35 кв. мм. медного провода!

(Здесь я на всякий случай сделаю паузу и уточню: я не утверждаю, что кабеля сечением, к примеру, 16 квадратов не хватит никогда и никому; более того, я совершенно уверен, что в подавляющем большинстве ситуаций он успешно справится с задачей. Речь идет только о моем желании пользоваться вещью с определенным набором качеств, а не о том, что это нужно каждому или что дешевле не бывает. Нет смысла оставлять комментарии о том, как великолепен кабель КГ25 или как удобны провода 2,5 метра длиной. На вкус и цвет… Мы же тут про перфекционизм, в конце концов 🙂 ).

Пошерстив предложения интернет-магазинов, я обнаружил, что медные провода с таким сечением в продаже есть. Недешево, конечно, стоят, но есть. И вот тут я понял, что кроме сечения, у меня появился еще один критерий «хороших» проводов. Я хочу, чтобы они были гибкими! Те, что есть в продаже, даже примерно таковыми не назовешь, они и летом чрезвычайно неудобны :(. Чтобы хоть как-то проиллюстрировать это глубоко субъективное суждение, я держу горизонтально подобный провод с выпрямленным куском порядка 40 см.

Притом, что провод очень тяжелый, он сохраняет форму, как будто это сплошной пруток. И дело не в изоляции, а в том, что кабель состоит из относительно толстых жил толщиной 0,3 мм каждая.

Так я и пришел к решению купить на AliExpress кабель стандарта 2AWG. Взял по 4 метра в красной и черной изоляции. Кабель пришел двумя отдельными посылками, в виде очень компактных бухт.

При совсем небольших размерах они весьма увесисты – 1,64 кг каждая.

Диаметр кабеля в изоляции примерно 12.4 мм.

Сразу же бросается в глаза невероятная мягкость и гибкость кабеля – его свободно можно складывать кольцами или завязывать узелками, под своим весом сразу же распрямляется в линию, как будто целиком из силикона и никакого металла внутри нет совсем. На кабеле не остается никаких следов в тех местах, где его гнули — ни углов, ни заломов, ничего. Кто пользовался качественными силиконовыми проводами от дорогих мультиметров — тот поймет :). Все то же самое, только диаметр больше, поэтому удивляет и производит ВАУ-эффект. Кажется, что такого просто не может быть :). Всего одна фотография и короткая гифка

Причина подобной гибкости не в волшебных пузырьках, а в очень тонких жилах, из которых свиты отдельные жгуты, которые, в свою очередь, и помещены в изоляцию. Толщина каждой жилы 0,08 мм, их должно быть 7 тысяч штук (не пресчитывал :)).

Жилы из луженой меди, доказательства чуть позже. Изоляция – силикон с маркировкой 200С. Как и положено силикону, на жало паяльника с температурой 260С он никак не реагирует, в пламени газовой горелки тлеет, превращаясь в пепел, при этом не плавится и не течет.

Значит, и на морозе дубеть не будет, проверять в морозилке даже смысла не вижу.

Осталось убедиться, что материал жил – именно медь, а не алюминий, и проверить, не обманули ли с сечением кабеля, ибо пересчитывать вручную 7000 жилок у меня желания не возникло :). Для этого измеряем сопротивление одного куска кабеля при помощи прибора, имеющего 4-проводный режим измерения.

Как и положено – 2 миллиОма. Был бы алюминий – было бы на 60% больше, отклонение сечения в меньшую сторону также привело бы к увеличению сопротивления.

Осталось напрессовать клеммы, прикрутить крокодилы и провода мечты мои :). Увы, но найти хорошие крокодилы на AliExpess я не смог, возьму от других проводов, но это уже не попадает в данный обзор. Если кто-то знает примеры приличных крокодилов на AliExpess – напишите, пожалуйста, в комментариях.

Выводы.
Отличный кабель за немалые деньги. Полностью соответствует всем заявленным характеристикам.

Азбука автомобильной электропроводки и проводов

Будь то топливный драгстер со скоростью 300 миль в час, самый медленный из автомобилей, высокопроизводительный (или даже малопроизводительный) уличный автомобиль, у каждого из них есть один общий знаменатель: проводка.

Все, что движется в вашей машине, работает по проводам. Вентиляторы, насосы, датчики, фонари; вы называете это. Без проводки машина не заведется, не поедет и, в конце концов, не позволит вам уехать очень далеко. В современном мире высоких технологий в средней машине, вероятно, столько же проводов, сколько в ранних космических шаттлах.

Уже более 25 лет компания P безболезненная производительность является ведущим поставщиком жгутов проводов и другого электрического оборудования для автомобильного мира. Все, от полных жгутов до просто проводов и клемм, P безболезненно знает и, кроме того, понимает индустрию производительности.

Одна из самых больших проблем может возникнуть из-за того, как на самом деле используется провод. Конечно, вы можете пойти в местный магазин автозапчастей или оборудования и купить рулоны электрического провода, которые могут подходить или не подходить для данной области применения.Однако знание различных типов продаваемых проводов может иметь большое значение для того, чтобы убедиться, что вы не застряли на обочине дороги из-за проблем с электричеством. Прежде всего, это различные размеры.

Проволока в основном измеряется числом калибра. Типичный провод 16 калибра имел бы диаметр примерно 0,051 дюйма, не считая изоляции, которая целиком состоит из многожильного провода. Использование многожильного провода в автомобильной промышленности необходимо для того, чтобы он мог изгибаться и двигаться без разрыва.При этом любой провод, указанный в конкретном размере сечения, всегда будет одного и того же размера, независимо от производителя или поставщика, и, как правило, способен выдерживать одинаковую силу тока нагрузки (тип используемой изоляции будет влиять на силу тока нагрузки. ). Вот здесь связка букв может запутать.

TXL, SXL, THHN, PTFE… Звучит как набор аббревиатур, но все они означают что-то важное, когда дело касается проводки. Изоляция вокруг провода предназначена для защиты провода от короткого замыкания на металлические предметы.Но наряду с защитой он также помогает изолировать тепло, выделяемое проводом. Поскольку ток проходит по проводу, он также выделяет определенное количество тепла. Чем больше потребляемый ток, тем больше выделяется тепла, и, как правило, именно поэтому для больших токов используется провод большего сечения.

Например, простая лампочка на приборной панели может потреблять только около 1 или 2 ампер тока, тогда как генератор переменного тока может обеспечивать 55 или более ампер. При нормальном использовании в соответствии с техническими схемами, для потребляемого тока 2 А потребуется только провод 28 калибра, тогда как для генератора переменного тока на 55 А потребуется провод 8 калибра вверх.Естественно, в отношении этих чисел есть предостережение, так как чем больше длина используемого провода, тем больше требуется калибр. Нередко использование провода большего диаметра на один или два размера больше, когда требуется более длинная проволока.

«В нашем типичном жгуте проводов шасси, — говорит Деннис Оверхолзер из Parent Periodic, — все фары, звуковой сигнал, зажигание и т. Д. Будут иметь размеры проводов от 20 (маленький провод) до 4 калибра (большой провод) в зависимости от в цепи он питается. В наши дни большие генераторы переменного тока нередко дают батарею 4-го калибра, обеспечивающего максимальную выходную мощность.При создании жгута необходимо внимательно изучить ток, потребляемый в различных цепях, чтобы гарантировать, что устройство цепи будет работать должным образом ».

И, конечно же, может иметь значение тип используемой изоляции.

Самым распространенным типом изоляции, используемой для проводов для магазинов простых деталей, является THHN (термопластичный высокотермостойкий нейлон), провод с покрытием из ПВХ, который в основном используется в промышленности и жилищном строительстве. «THHN не очень гибок, что позволяет легко подводить его по трубопроводу, и он выпускается в ограниченном количестве цветов, что хорошо для промышленных рынков», — говорит Оверхолзер.

Следующей ступенькой изоляционной лестницы может стать ПТФЭ, политетрафторэтиленовый материал, используемый для изоляции, в основном, в электронной промышленности, хотя он находит свое применение в автоспорте, поскольку может иметь очень тонкие стенки.

Затем есть TXL и SXL. Оверхолзер говорит: «TXL и SXL — это многожильный медный провод с термостойким и химически стойким покрытием с поперечными связями. Покрытие с поперечными связями бывает разных цветов и толщин. Его также можно окрасить полосами для создания еще большего количества цветовых комбинаций, а также напечатать на нем, чтобы идентифицировать провод и его использование.Большое количество жил также обеспечивает максимальный ток для данного размера проволоки ».

Сегодня в автомобильном сегменте можно использовать три основных провода _XL: TXL, GXL и SXL. Количество медных жил в каждом из них в основном одинаковое, но основное различие заключается в толщине изоляции. TXL имеет самую тонкую изоляцию, а SXL — самую толстую. С более тонкой изоляцией можно легко сэкономить вес для гоночного рынка. В одной подвеске шасси можно сэкономить около 6 фунтов, используя TXL поверх SXL.Вся проводка, используемая и поставляемая от Prome, относится к типу TXL, поскольку она не только тонкая, но и выдерживает наибольшую нагрузку по току в зависимости от размера используемого датчика.

Несмотря на то, что P безболезненно может предоставить свои привязные ремни с полной заделкой для определенных приложений, они также предлагают ремни безопасности, которые могут быть модифицированы конечным пользователем. Предусмотренная проводка достаточно длинна для подключения к различным устройствам и затем должна быть окончательно заделана. В связи с этим возникает вопрос о том, как правильно заделать провод: пайкой или обжатием.

«У меня есть поговорка, которую я использую на своих семинарах по пайке», — говорит Оверхолзер. «Пайка — это фантастика … в телевизорах, потому что они никогда не двигаются и не испытывают вибрации. В типичной обвязке оригинального оборудования нет паяных соединений. Обжимные клеммы позволяют проводам изгибаться и предотвращают их разрыв. Пайка может привести к тому, что провод станет хрупким и сломается ».

При всем уважении к кому бы то ни было, пайка клеммы провода требует определенного уровня навыков. Вы можете использовать слишком много или недостаточно тепла, чтобы правильно соединить их вместе. Кроме того, при использовании слишком большого количества тепла припой может испортить жилы провода. Это создает очень жесткое соединение, которое не сработает, когда дело доходит до вибрации в вашем автомобиле. Неправильно спаянные соединения, вероятно, способствуют наибольшему количеству отказов.

Panda использует на своем предприятии очень сложное обжимное оборудование для заделки проводов. Однако, когда дело доходит до обжима клемм проводов в полевых условиях, инструменты за 2 доллара, продаваемые в магазинах запчастей, чаще всего не обеспечивают надлежащего обжима.Специальные инструменты, такие как MSD Ignition и другие, выполняют обжим клемм провода, что очень похоже на заводские машины.

В любом случае немного знаний может иметь большое значение для обеспечения того, чтобы вы с гордостью и радостью добирались из пункта А в пункт Б.

2/11

01. Что общего у вашей машины с огнедышащей Веселой Машиной мощностью 10 000 лошадиных сил? Проволока.Почти каждый компонент вашего автомобиля требует для работы провода.

3/11

02. Проволока бывает всех форм и размеров. Небольшое знание продукта может иметь большое значение для обеспечения того, чтобы вы во время поездки из пункта А в пункт Б.

4/11

03. Независимо от производителя, все провода калибруются по стандартному калибру. В случае провода 16-го калибра все будет примерно 0,051 дюйма.

5/11

04. Естественно, многожильный провод лучше всего подходит для таких применений, как автомобили, где возможны вибрация или движение.

6/11

05 .В то время как большинство устройств в вашем автомобиле можно подключить с помощью проводов калибра от 16 до 4, кабели аккумуляторной батареи должны быть тяжелее, чтобы выдерживать большую нагрузку по току, наблюдаемую стартером.

11.07

06. В проводе, используемом P безболезненной производительностью, используется изоляция TXL, а в их наборах жгутов провода напечатаны для обозначения цепи, к которой они подключены.

8/11

07. Припаять клемму провода можно, если вы собираете телевизор, но не для использования в автомобиле.

11 сентября

08 .Обжим является предпочтительным методом прикрепления конца провода к проводу, и использование высококачественного инструмента, такого как Pro Crimp от MSD, выполняет эту работу, очень похожую на дорогостоящее оборудование для обжима.

10/11

11/11

09-10. В дополнение к поставке комплектных жгутов, P безболезненная Performance предлагает отдельные клеммы для проводов и различные штекеры, которые можно собрать самостоятельно.

Проводка какого размера мне следует использовать для светодиодного освещения | 12VMonster

Светодиодные системы освещения не сложны. Фактически, из-за небольшого количества потребляемого ими электричества или тока вы можете использовать практически любой провод, который сможете найти. Конечно, вы должны учесть несколько моментов, чтобы подобрать проводку правильного размера для светодиодного освещения 12 В.

Что лучше: одножильный или многожильный?

Есть два вида проводов: одножильные и многожильные. Твердый сердечник содержит один сплошной проводник, который обычно является медным, и пластиковый изолирующий кожух оборачивает этот провод. С другой стороны, многожильный провод обычно содержит несколько проводников в жгуте, а все вокруг покрыто изоляционной оболочкой.

Многожильный провод гибкий, но работать с ним бывает непросто. Требуется пайка, чтобы придать ему жесткость, чтобы вы могли вставить его в соединение. С другой стороны, сплошной сердечник немного более гибкий, и с помощью этого провода легче выполнять соединения. Оба провода будут работать с вашим светодиодным освещением, но проще использовать твердый сердечник.

Какой калибр правильный?

Вам необходимо знать и правильно выбрать калибр для вашей системы проводов — чем больше, тем лучше. Проблема с большими проводами заключается в том, что их немного сложно подключить, и они не такие гибкие, как более тонкие. К счастью, светодиодные фонари не потребляют много тока, поэтому вам не нужно использовать большие провода.

При выборе проводов обращайте внимание на обозначение AWG. AWG — это американский калибр проводов. Это рейтинг для проводных работ. Любопытно, что цифра указывает на размер провода — чем меньше цифра, тем больше проволока. Таким образом, провод 18-го калибра меньше, чем провод 16-го калибра.

Что следует учитывать при выборе провода?

При выборе провода для светодиодной системы необходимо учитывать две вещи: падение напряжения и допустимую нагрузку на провод.

Медь — отличный проводник электричества, но у нее есть некоторые присущие ей проблемы. Чем длиннее кабель, тем больше сопротивление в цепи. Это сопротивление измеряется в Ом. Сопротивление также увеличивается с уменьшением диаметра провода. Это связано с гораздо меньшей площадью, через которую могут проходить электроны.

Можно ожидать, что напряжение упадет при увеличении сопротивления. Если у вас есть небольшой провод, который довольно длинный, вы можете ожидать, что напряжение 36, которое должен выдавать ваш драйвер, упадет примерно до 35 вольт.Это падение может привести к постоянным изменениям в вашей системе напряжения, что непреднамеренно приведет к большому потреблению тока. Итак, научитесь определять правильный калибр проволоки, прежде чем выбирать какой-либо размер и длину.

Еще одно соображение — допустимая нагрузка на провод. Вы должны убедиться, что выбранный вами провод может выдерживать количество электричества, которое будет проходить через него. Небольшой провод может легко нагреться из-за сопротивления, и это может быть довольно опасно. Это может расплавить оболочку проволоки.В худшем случае это может вызвать пожар.

Большинство светодиодных установок в домах имеют короткие проводки. Они также соединены последовательно с небольшим током. Вы можете обойтись без небольшого провода, но если вы пытаетесь установить несколько фонарей, подключая их параллельно, вам следует дважды подумать об использовании небольшого провода. Вы можете получить большой ток, который должен пройти через ваш провод. Проверьте возможности обращения с проволокой разного калибра.

Пошаговое руководство по определению правильного калибра провода

1. Вычислите общую длину провода, необходимую для подключения, например, для светодиодной ленты.

2. Вычислите величину тока, который может протекать по проводу. Для этого вычислите общую длину светодиодных лент, подключенных к источнику питания, а затем умножьте это число на мощность на фут. Так, например, светодиодный светильник потребляет около 4,4 Вт на фут. Если вы собираетесь использовать около 16 футов, умножьте на 4.4 на 16, и вы получите 70,4 Вт.

3. Разделите общую мощность, вычисленную на предыдущем шаге, на 12, чтобы получить общий ток в амперах. Таким образом, получается 70,4 Вт, разделенные на 12, и получается 5,87 ампер.

4. Обратитесь к таблице ниже, чтобы найти правильный калибр провода. Он находится на пересечении усилителей и ножек. Итак, для 50 футов и 5 ампер правильный калибр провода — 10. Помните, что сам провод потребляет ток, поэтому, если вы используете более длинный провод, обязательно используйте толстый. На шкале ниже чем меньше цифра, тем толще проволока.

Калибры и калибры проводов

Для большинства бытовых осветительных приборов, а также для многих других приборов требуется провод калибра 12 или 14. Обычно это обозначается цифрой, тире, а затем еще одной цифрой. Например, 12-2 или 12/2.

Первое число, 12, указывает диаметр провода, а второе число определяет количество проводов, содержащихся в кабеле. Под кабелем понимаются жгуты проводов в оболочке, которые обычно имеют пластиковую изоляцию.

Цветовое обозначение проводов

Другой тип стандарта проводки, который необходимо учитывать, — это цвет оболочки или изоляции, окружающей провода или кабели.Цвет часто указывает на то, какой вид провода заключен внутри.

Черная или красная изоляция указывает на то, что внутри находится провод под напряжением или под напряжением. Белая или коричневая крышка указывает на то, что внутри находится нейтральный кабель или провод. Желтая или желто-зеленая крышка означает, что внутри есть заземляющий провод.

Помните, что ток или электричество также могут проходить через нейтральный провод, поэтому обязательно соблюдайте правила техники безопасности при обращении с проводами. Выключите автоматический выключатель или выключатель света перед работой с любыми установками.

Большинство людей, вероятно, порекомендуют использовать для светодиодных фонарей одножильный провод 18 калибра. Разница в стоимости между этим размером провода и кабелем гораздо меньшего размера незначительна, а калибр 18 — это настолько большой размер, на который вы можете пойти, если хотите, чтобы ваши провода подходили к большинству держателей или клемм. Этот размер провода способен обрабатывать намного больше, чем ваша средняя система.

Если вы собираетесь установить несколько 12-вольтовых светодиодных осветительных приборов с возможностью регулировки яркости, возможно, вам захочется взять с собой соединители для проводки, которые помогут вам с подключением.Простое и безопасное подключение с помощью разъемов постоянного тока 12VMonster, которые подходят для всех подключений низковольтной проводки постоянного тока. Эти разъемы имеют двухпроводные клеммы, как положительные, так и отрицательные. Они могут облегчить монтаж проводки, и их можно использовать для рыбацких лодок, домов на колесах, жилых автофургонов, автобусов, автомобильных систем, солнечных и ветровых систем. С помощью этих разъемов вы можете раз и навсегда избавиться от беспорядочной проводки.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Лучший светодиодный провод для светодиодных лент: как подключить, обзоры, лучшие решения

Представленные продукты выбираются нашей редакционной группой независимо, и мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по нашим ссылкам; розничный торговец может также получать определенные данные, подлежащие аудиту, для целей бухгалтерского учета.

Делаете рейв-костюм? Машина Burning Man? Или, может быть, вы просто хотите добавить немного света к своему заднему двору, патио или домашнему кинотеатру. Что ж, тогда вам, вероятно, понадобятся светодиодные фонари, а это значит, что вам, вероятно, понадобится светодиодный провод.

Лучшие светодиодные провода позволяют вырезать и придавать им форму в соответствии с вашими требованиями, скручивая и удлиняя провод так свободно, как вам нравится. Независимо от того, оборачиваете ли вы их вокруг выступа, используете его для освещения шкафа или для удлинения проводов автомобиля или динамиков, эти устройства обеспечивают простое подключение и установку.

При покупке светодиодных проводов важно понимать разницу между двумя разными типами: одножильными и многожильными. У каждого из них есть свои преимущества, и определенные области применения больше подходят для одного типа проводов, чем для другого.Для общего удобства использования сплошной сердечник может означать меньше работы, когда дело доходит до крепления, поскольку для многожильного провода часто может потребоваться какой-либо колпачок или пайка.

Независимо от конструкции провода, калибр будет решающим фактором при выборе лучшего провода для светодиодов. Жюри практически единодушно в своем решении, что чем больше, тем лучше — по крайней мере, когда дело доходит до телеграммы. Погрузитесь в свой мозг на секунду и попытайтесь найти уроки физики второкурсника. Звонит ли закон Ома в какие-то колокола? Не вдаваясь в подробности физических уравнений, более крупный провод означает большую площадь поверхности для прохождения электронов.Это, в свою очередь, означает более низкое сопротивление, а более низкое сопротивление означает постоянное напряжение — закон Ома. (Кто сказал, что физика неприменима к повседневной жизни?)

Стандартная система измерения толщины проволоки называется American Wire Gauge. Хотя эта система немного противоречит интуиции, поскольку она нелинейна и логарифмична — весело, правда? В основном, чем больше номер AWG, тем меньше размер провода, и наоборот. При создании системы освещения необходимо учитывать сложность системы и длину пути от источника питания до каждого источника света.Основываясь на этих факторах, вы сможете выбрать проволоку лучшего калибра для работы.

Мы нашли надежные варианты проводов 20 и 22 AWG, которые подходят для большинства систем, в которых используются одноцветные светодиодные лампы. Вот три, что нужно получить.

1. JACKYLED 22AWG Светодиодный провод

Этот светодиодный провод 22AWG имеет множество применений, от подключения набора светильников для выращивания растений для вашего сада с травами до ремонта старой лампы, которую вы нашли на встрече. Компания JACKLED разработала провод с исчерпывающими полномочиями по безопасности, что делает его пригодным для многих сред.

Компания заявляет, что ее светодиодные провода проверяются более тысячи раз, чтобы гарантировать надежность. Пластиковая крышка и медная проволока имеют высокую температуру плавления, поэтому плавятся непросто.

Длина этого провода чуть более 65 футов.

ПРОФИ: Кислотостойкие, влагостойкие, трудновоспламеняемые; приятно знать, что провод прочный и безопасный.

МИНУСЫ: Тонкая конструкция и меньший калибр AWG делают его наиболее подходящим для небольших проектов.

Предоставлено Amazon

Amazon

Купить: Светодиодный провод JACKYLED 22AWG в 9 долларов.99
2. Провод светодиода EvZ 20AWG
Светодиодный провод
EvZ прост в использовании, прочен, а его толщина 20AWG предотвращает чрезмерное сопротивление. Он более чем способен выдержать нагрузку от вашей световой ленты в любых условиях, от сильного холода до сильной жары.
Материал негорючий и не подвержен коррозии. Длина этого провода 66 футов.
ЗА: Пайка не требуется, просто отрежьте и оберните концы провода.
МИНУСЫ: Не упоминается устойчивость к влажной среде.Некоторые говорят, что на зачистку провода потребовалось немного времени.
Предоставлено Amazon
Amazon
Купить: Светодиодный провод EvZ 20AWG в 9,99 долл. США
3. Провод светодиодов KSMILE 22AWG
Лучше всего подходит для одноцветных светодиодных фонарей, этот светодиодный провод 20AWG имеет достаточно большой калибр, чтобы обеспечить надлежащее питание длинных серий светодиодов.
Это двухжильный кабель с красной и черной склеенными жилами.
Надежный медный провод заключен в прочный пластиковый корпус.Светодиодный провод отлично подходит для всего, от установки светодиодных автомобильных фар до удлинения проводов динамиков.
ПРОФИ: Легко снимать и подсоединять . Сварка не требуется.
МИНУСЫ: Может быть, не самый стойкий к элементам. На распутывание уходит минута.
Предоставлено Amazon
Amazon
Купить: Светодиодный провод KSMILE 22AWG в 10,99 долл. США
Даниэль Стерн, консультирование по вопросам освещения и снабжение
Зачем и как Обновите
схему вашей фары
Дэниел Стерн
Нажмите здесь для версия этой статьи в формате PDF для печати.
Требуются вдумчивая осторожность и внимательное размышление
Успех или неудача вашего обновления освещения усилия едут на качество ваших запчастей и качество вашей работы. Важно как осторожно прокладываете провода так, чтобы не натирать изоляцию. Это имеет значение, как и насколько хорошо вы устанавливаете связи. Это важно насколько хорошо вы защищаете добавленную проводку от дорожных брызг и брызг. Это важно что ты используйте предохранители в новой проводке для защиты от повреждение автомобиля из-за нового или старая электрическая неисправность.Важно то, что вы используете качественные детали спроектирован и построен, чтобы выдерживать суровые условия из автомобильный Применение. Такие компоненты должны быть устойчив к широкому диапазону температур, дорога брызги, пары, найденные под капот каждой машины, суровый и продолжительный вибрация и т. д. Вы получите отбирать только продукцию компаний с хорошо установившаяся репутация качество и долговечность; а безымянное или небрендовое реле может легко убить вас когда он терпит неудачу где-то на темной дороге, оставляя ты без огней.Цена — это не то же самое, что стоимость!
Методы, описанные в этой статье, позволят получить отлично результаты, если работа будет проведена тщательно и на высоком уровне, с качественные детали и материалы и без резка углов или небрежная работа.
В этом руководстве основное внимание уделяется по общим принципам и методам связан с хорошими налобный фонарь проводка. Есть много вариантов оригинальная схема фары, и это будет стоить вашего времени тщательно изучите настройку вашего автомобиля, при необходимости при помощи проводка диаграммы, применимые к вашему конкретному автомобилю.
Зачем нужны реле?
Питание фар контролируется (подождите это) выключатель фар. Почти во всех автомобилях, построенных в конце 90-е, и довольно много построено после этого периода, все фары современные. проходит через переключатель. То есть: длинные отрезки тонкой проволоки к и от переключатель, который содержит крошечные контакты. Все это составляет удивительное количество резистивного падения напряжения, которое сильно укусит мощности фары.
Во многих случаях тонкие заводские провода не подходят даже для стандартные штатные фары головного света.Есть значительный элемент сокращения затрат автопроизводителя; это может звучать как шутка, что они считают, что фары используются только ночью, так что это 50% нагрузки, поэтому они сокращают калибр провода вдвое, но на самом деле это довольно близко к тому, как такого рода решения часто принимаются в автомобиле промышленность, где почти каждая последняя доля цента, которая может быть побритым от Стоимость сборки, будет.
И наука еще не дала нам проводка, соединения и переключающие контакты, улучшающиеся с возрастом; в На самом деле они делают наоборот.
Лампа фары свет выход серьезно скомпрометирован с пониженным напряжением. Падение светоотдачи не линейна, она экспоненциальна в степени 3.4. Например, давайте рассмотрим лампочку с номинальной мощностью 1000 люмен при 12,8 В и посмотрите, что происходит, когда он работает при разные напряжения:
10,5 В: 510 люмен
11,0 В: 597 люмен
11,5 В: 695 люмен
12,0 В: 803 люмен
12,5 В: 923 люмен
12,8 В: 1000 люмен ← Номинальная мощность напряжение
13.0 В: 1054 люмен
13,5 В: 1198 люмен
14,0 В: 1356 люмен ← Номинальный срок службы напряжение
14,5 В: 1528 люмен
(За пределами Северной Америки мощность лампы и ее срок службы рассчитаны на 13,2в, но эффект от падения напряжения такой же).
Когда действующий падение напряжения до 95 процентов (12,54в), лампы накаливания производят только 83 процента от их номинальной светоотдачи. Когда напряжение падает до 90 процентов (11,88 В), выход лампы составляет всего 67 процентов от того, что так должно быть. И когда напряжение падает до 85 процентов (11.22 В), выход лампы — мизерные 53 процента нормальных! Это довольно часто для заводских цепей фар для создания такого напряжения падение, особенно когда они уже не новенькие и связи есть скопилась коррозия и грязь. А также даже во многих более новых автомобилях, где переключатель фар указывает на освещение Модуль управления для подачи питания на лампы имеет проблемы такого характера. Ford Crown Victoria — лишь один из многих примеров; освещение контроль модуль не указан; он морит лампы голодом до тех пор, пока не перегорит.Некоторые модули можно отремонтировать; другие должны быть заменены — иногда с большими затратами и хлопотами — так включение схемы с малыми потерями стоит не только для того, чтобы легче увидеть при движении ночью, но продлить жизнь модуль.
От выключателя фар идет один провод. к балке селекторный («диммер», дальний / ближний свет) переключатель. Два провода бежать от диммер к передней части автомобиль: один для дальнего света, один для ближнего.
Вот схема того, с чего нам нужно начать:
Это длинные отрезки тонкой проволоки между аккумулятор и фары! Обычно мы находим провод 16 калибра (1.5 мм ²) в лучшем случае, чаще 18 калибр (1,0 мм ²) и в некоторых случаях даже 20 измерять (0,5 мм ²). Множество таких схем вызывают недопустимое падение напряжения.
Как измерить падение напряжения
Это испытание должно проводиться при включенных лампах и всех лампах. подключен, поэтому вам, возможно, придется потрудиться, чтобы получить доступ к правильной лампе Терминал. В некоторых случаях проще всего снять лампу с налобный фонарь и (осторожно) включите его за пределами фары своим вольтметр подключен.Или вы можете проверить патрон фары: принесите пару прямых булавок, английских булавок или разогнутую бумагу клипы. Не используйте их для прокалывания проводов, просто вставьте их в заднюю часть патрона фары, рядом с каждым проводом, до конца ваш штифт соприкасается с металлической клеммой внутри гнезда. потом Вы можете легко прикоснуться щупами измерителя к контактам с помощью розетки подключен к лампочке.
Подключите положительный (красный) щуп вольтметра к автомобильному аккумулятору. положительный (+) вывод, а отрицательный (черный) тестовый провод к + клемму нити накала (луча) фары, которую вы тестируете — используйте в лампочка находится дальше всего от аккумулятора.Ваш вольтметр даст прямой чтение падения напряжения. Запиши это.
Затем подключите положительный (красный) провод вольтметра к клемме заземления. лампы фары, а отрицательный провод вольтметра к отрицательному (-) клемма аккумуляторной батареи. Ваш вольтметр снова даст прямое показание падения напряжения. Запиши это. Сложите две цифры падения напряжения получается, и это полное падение напряжения в цепи.
Как устранить падение напряжения
Довести до полной мощность от электричества производитель — аккумулятор или генератор — на электричество потребитель — фары — мы должны минимизировать в длина силового пути между производитель и потребитель, и мы должны максимизировать электрический ток грузоподъемность или калибр проволоки этой мощности дорожка. Но мы все еще хотим быть возможность управлять фарами дистанционно (с сиденье водителя), так как же нам поступить? что? Установите реле!
Коммутатор — это устройство, которое завершает («производит») или открывается («обрывается») цепь, отправка или прерывание тока к любому устройству, которое мы пожелаем контролировать. Реле просто выключатель с электрическим приводом. Когда мы отправляем питание реле с выключатель фар, реле замыкает цепь между батареей или положительный (+) вывод генератора и фары.В отличие от фар, реле требуется лишь небольшое количество энергии для работы, так что тонкие провода неадекватные по мощности фары более чем достаточно для питания реле. Мы будем просто используйте имеющиеся провода фары, чтобы включите и выключите реле и дайте реле делают тяжелую работу, большую работу по отправка или прерывание тока к фарам. Мы используем реле с большим количеством токоведущих емкость, которая позволяет нам использовать крупногабаритная проводка, которая также имеет много допустимая нагрузка по току.Сюда, мы можем подвести полный ток к фарам, практически без падения напряжения.
Реле требуется всего один или два ватта для активировать его. На с другой стороны, даже многие старомодные герметичные балки общая мощность систем фар более 100 Вт на ближнем свете (еще больше на дальнем луч), что означает, что им нужно больше 10 ампер тока. Мощность (в ваттах) равен квадрату тока (в амперах) умноженное на полное сопротивление цепи (в Ом). Так что если переключатель фар или переключатель света переключатель имеет сопротивление всего 1 Ом из-за неуказанные контакты и возрастное ухудшение, и у нас есть 10-амперная нагрузка, что означает 100 стоимость ватт нагрева в выключателе.Когда-либо клали руку на 100-ваттная лампочка? Ой! Имейте в виду, что вы можете паять всего за паяльник на 15 Вт, и вы начинаете видеть здесь проблему.
Итак, как выглядит схема фары, когда мы установить реле?
На этой диаграмме следует обратить внимание на несколько моментов:
Те, казалось бы, случайные числа на реле и розетки — это более или менее универсальное обозначение немецкой промышленности. указ. Ты будешь найдите достаточно полный список их значений здесь .На реле, имеем:
86 , цепь переключения / управления реле «в» (+)
85 , цепь переключения / управления реле «вне» (-)
30 , силовая цепь «в» (от питания источник)
87 , цепь питания «на выходе» (на лампу или любое другое электрическое устройство, на которое подается питание).
Лучшие реле для настройки фары схема имеет двойной 87 терминалы.Это позволяет использовать один терминал 87 для питание левой нити, и другой 87 терминал для питания правого нить накала в какой цепи вы здание (ближний свет, дальний свет, противотуманные фары, и т. д.), поэтому нет необходимости дублировать провода, идущие к одиночному терминал или возиться с контрейлерными соединениями и т.п. Обратите внимание, что терминал с надписью 87a — это не то же самое, что терминал 87.
На патронах для фар обозначения клемм следующим образом (не показано на схеме):
56а , дальний свет фар.
56b , корма ближнего света.
31 , земля (или «общий»).
Как проложить провода
Вам нужно выбрать место для получения энергии для фары. Два наиболее распространенных варианта: выход генератора (B +, BAT) клемму или положительный полюс аккумуляторной батареи. Некоторый автомобили с выносными аккумуляторами или панели предохранителей под капотом имеют питание под капотом очков, и это может быть хорошим выбор тоже.Итак, какая лучшая сила точка?
На автомобилях с амперметрами полного тока (в основном до 1976 г. Крайслер продукты) лучше всего подбирать питание от в выходной терминал генератора, а чем на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Этот так что когда все в его нормальное состояние — двигатель работает, аккумулятор заряжен — мощность для фары не проходят через существующие в автомобиле проводка вообще. Это мудро способ сделать это на авто с полным током амперметры, потому что такие манометры должны иметь все ток на всю машину.Сохранение тяжелый текущие нагрузки из этой области снижает нагрузку на всю систему проводки и устраняет сильное падение напряжения на сторона зарядки проводки. Тем не менее, если у вас есть такая машина, это отличная идея улучшить эту настройку для надежность и безопасность. Как и во всем остальном, есть хорошее и плохое способы внесения таких улучшений. Напиши мне электронное письмо, если тебе интересно, и я посоветую.
Однако подавляющее большинство автомобилей не имеют полный ток амперметры, так что возьмите выбор генератора или положительной клеммы аккумуляторной батареи (или розетки терминалы, на оборудованных таким образом автомобилях) на основании доступность и удобство.Эти точки все электрически общие, и любой из них будет служить примерно одинаково хорошо. Если у вас автомобиль General Motors с боковым выводом аккумулятор, вам нужно захватить пару специальных новых аккумуляторных кабелей Терминал болты как эти так что вы можете легко и надежно прикрепить + и — провода ремня к батарея.
Вы, наверное, слышали, что снимать мощность фары с выход генератора из-за «напряжения шипы »; это не совсем так.Напряжение может быть немного выше на выводе B + (выход) генератора, чем на плюсе аккумуляторной батареи терминал — и если да, вероятно, он немного выше оптимального для питания ламп — но без напряжения шипы присутствуют в электрической системе с хорошее регулирование напряжения, и любые всплески, которые присутствуют в системе с присутствует плохая регулировка напряжения более или менее одинаково во всей системе. Если ваша система зарядки «остроконечный», на что указывают мигающие автомобильные лампы. ярче и тусклее с двигатель работает на постоянной скорости, тогда вам нужно устранить проблему, которая вызывая шипы!
При подборе энергии на аккумулятор, особенно с обычным (всех производителей, кроме GM) верхним терминалом аккумулятор, ум в потенциал на коррозию.Оставьте эти терминалы чистый-чистый-чистый, и как только вы добавили жгут проводов питания и заземления к положительный зажимы клемм и минусовых проводов АКБ (с кольцом терминал на каждом) и переустановил кабели, будьте Обязательно обрызгайте собранные клеммы р соответствующий герметик для защиты от таких проблема — это хорошая практика, даже если вы не добавляете новых провода к АКБ.
Все марки и модели автомобилей разные, и вы можете найти самостоятельно без легкого доступа к любой из упомянутых точек отбора мощности до сих пор.В этом случае может потребоваться немного творчества. Ты не необходимо использовать аккумуляторный конец положительного кабеля, вы можете подключить другой конец, где он соединяется со стартером, соленоидом стартера, или где-нибудь еще. Если вы работаете над большим домом на колесах или другой автомобиль с силовой установкой сзади, нигде рядом с фары, тогда вам лучше проложить новые кабели питания и заземления вперед перед автомобилем — убедитесь, что они подходящего размера, и хорошо защищен от истирания, трения, заедания и других повреждать.
Примечание. На рисунках ниже в качестве источника питания используется генератор. точка взлета. Это не значит, что лучше, просто так были сделаны рисунки.
Защита цепи
Правильно настроенный жгут реле имеет предохранители в сторона источника питания цепь питания фары, как можно ближе к точка сбора энергии — в дюймах от аккумулятора + или клемма B + генератора. Это очень важно! Когда вы добавляете провода, которых не было оригинальный дизайн автомобиля, вы должны правильно защитить новые цепи вы строите.Предохранители — это первый выбор. Автоматические выключатели с ручным сбросом второй выбор. Не используйте схему самовосстановления / автосброса выключатели, и вот почему: некоторые виды электрических нагрузок, например, двигатели, иногда может потреблять всего на , что на больше, чем их обычный ток, обычно на короткое время из-за необычного состояния. Пример мог бы быть мотором стеклоподъемника, который должен преодолеть немного льда, прилипающего к стекло к косяку в холодный день. В этом случае выключатель с автоматическим сбросом прекрасный выбор; он откроет цепь на некоторое время и к тому времени сбрасывает состояние переходной перегрузки, вероятно, прошло. Лампы и их схемы не такие, как . Либо они рисуют количество тока, на которое они рассчитаны, или короткое замыкание который тянет гигантский ток — и если это произойдет, вы захотите цепь должна оставаться мертвой, пока проблема не будет устранена. Самовосстанавливающийся выключатель в этом состоянии будет продолжать передавать питание на короткое замыкание каждый раз он сбрасывался, каждый раз увеличивая урон и опасность. Вот почему мы используем предохранители или автоматические выключатели с ручным сбросом в правильно настроенный жгут лампы.
Жгут реле фары подключается к главной электрической сети автомобиля. питание либо от аккумулятора, либо от генератора. Если новая проводка (или часть старой проводки после реле) замыкает на земля, без предохранителя у вас будет дорогой огонь. Генератор может обычно выкачивает 60 ампер или более, а аккумулятор может внести еще 80 до 100 ампер до главного предохранителя автомобиля или перегорает плавкая вставка. Это на порядка 130 А, протекающих по вашим проводам, что нагреет их до оранжево-горячего немедленно.Не говоря уже о том, что если вы взорвете главный предохранитель, теперь ты мель тоже. Завершая этот неприятный ход мысли: если у вас есть старая классика без какого-либо главного предохранителя, плавкой вставки, или другая защита главной цепи, весь проводка шлейку можно быстро обжарить до хрустящий, хрустящий хрустящий секунд. Я видел, нюхал и слышал это случается, и это не скоро забывается; если ты водить такую машину, добавить главный предохранитель или плавкую вставку!
Обратите внимание, что на схеме модернизированного переключателя фар провода к самим фарам тяжелее.Если вы собираетесь в беду отремонтировать не отвечающие требованиям заводские провода фары, выполнить полную работу и хорошо работать провода полностью к фарам. Необходимые детали и детали для способствовать такому усовершенствованию, например, патроны предохранителей и патроны для фар совместим с проволокой большого сечения, может быть трудно найти на месте. Части магазины, как правило, продают те же мелкие вещи, что и ваша машина. изначально поставлялся с. Пакеты, содержащие все эти необходимые детали, сдвоенный 87 реле, и все остальные пикантные биты доступны здесь .
Выбор провода
Используйте только многожильный медный провод, никогда не сплошной (бытовой) провод, в автосервис. Уважаемый бренды в Америке включают (но не ограничиваются) Belden / PowerPath, Дека, Анкор, Кэрол, Уитакер и Стандарт. Обычный автомобильный провод использует ПВХ изоляция, и этого обычно достаточно. Сшитый высшего сорта изоляция (GXL, TXL, почти все — XL) более устойчив к примерно все, что агрессивно для автомобильных проводов — тепло, масло, повторяющиеся перегибы, и т. д. — и можно купить в удобном пачки многоцветные .Луженая проволока морского класса — это супер экстра устойчив к коррозии, выпускается в хорошем ассортименте цветов , а также удобные готовые кабели, содержащие два или же три провода разных цветов — очень приятные, чтобы их было легко, аккуратно, хорошо защищенные сооружения. Если у вас нет такого кабеля, возьмите какой-то ткацкий станок для защиты ваших проводов.
Выбор калибра проволоки имеет решающее значение для успеха обновление схемы.Слишком маленький провод создаст напряжение. падение мы пытаемся избежать. На с другой стороны, провод слишком большой калибр может затруднить получение хорошего и прочного соединения на терминал, и может вызвать механическое трудности из-за его жесткости, особенно в скрытом фаре системы. Калибр 14 (2,5 мм ² обычно вполне адекватный. 12-го калибра (4,0 мм ²) значительно больше, чем адекватный. Калибр 10 (5,2 мм ²) прошел точку уменьшения возвращается и снова в слишком большую / чрезмерную территорию.
Не забудьте использовать провод соответствующего калибра на ножках заземления и . вашей схемы; падение напряжения происходит из-за к неадекватному заземлению тоже. Ты только саботирует ваши усилия, если вы бежите хорошие, большие провода к питающей стороне каждую фару, и оставьте плаксивую маленькую заводские заземляющие провода на месте. Кстати, многие заводские цепи фары работают неуказанные заземляющие провода до точки на кузове автомобиля удобно возле фар. Этот приемлемое основание (едва ли) на новой машине.По мере старения автомобиля коррозия и грязь накапливается и резко увеличивается сопротивление между кузовом автомобиля и сторона заземления электрической системы автомобиля. Требуется немного дополнительных усилий, чтобы проложите новые большие провода заземления непосредственно к один или другой конец минусовой батареи (-) кабель, или к металлическому корпусу генератора, и это обеспечивает надлежащую почву.
Работа с проводом
Вам понадобится щипчик лучше, чем обычный сырный потребительский предмет, который у вас, возможно, уже есть.Вы можете потратить пару сотен долларов на одну, но в этом нет необходимости; просто идите за хорошим например это . Вы найдете это очень полезным для множества других проектов; это стоящая покупка.
Возможно, вы умело и талантливо обращаетесь с паяльником, и вы думаете о том, чтобы спаять свои соединения. Хороший и прочный жгут фары можно собрать пайкой, но можно вместо этого выберите другие техники; см. здесь , здесь , и здесь .
Помимо правильно сделанных обжимов, есть еще одна хорошая техника для отводка и соединение проводов. Это называется системой Posi, и вы можете читайте об этом здесь . Получите это ассортимент и вы обязательно найдете им применение; они одно тех продуктов, которые вы покупаете для конкретного проекта, но затем другие их использование продолжает появляться перед вами, когда они находятся в жилой дом. Это совсем не похоже на ужасное складывание и хруст. Метчики «Scotchlok» (никогда не используйте их).
Монтаж реле
Реле
очень компактные, примерно 1 дюйм на 1,5. дюймы. Потому что они занимают так мало места, это относительно легко установить их в оптимальном место расположения. Потому что основная идея с этим обновление состоит в том, чтобы минимизировать длину цепь питания фары для того, чтобы вывести производитель и потребитель максимально близки вместе (электрически) насколько это возможно, лучше всего установить реле на перед автомобилем возле источника питания (генератор, аккумулятор или розетка) и возле фар.Не переживай слишком сильно, хоть; выбрать удобное и подходящее место для реле не беспокоясь о лишних дюймах или футах провода, необходимого для достижения их. Так как ты сможешь нужно в минимум два реле — одно для высокого луч, один для ближнего света — вы захотите использовать релейные крепления, которые включают функция защелкивания для создания аккуратных релейных банков это можно сделать так, чтобы он выглядел заводские установки, если проводка сделана аккуратно. Эти релейные крепления также служат формованные клеммные колодки так, чтобы все провода, идущие к реле, собираются в один сокет, который предпочтительнее иметь отдельные провода без опоры затыкать.Это реле и крепления в комплекте в инсталляционные пакеты доступны здесь .
Системы с наземной коммутацией
Многие японские автомобили, а также некоторые другие, использовать Цепь фары с заземлением: фара и луч селекторные переключатели делают или ломают земля ножка цепи фары, а не кормовую ножку. В этих системах убедитесь, что использует оба отрицательная и положительная существующая фара провода для срабатывания реле.это заманчиво запустить существующую подающую проволоку фару к клемме реле 86 (триггер корм) и просто найдите удобную площадку для релейная клемма 85 (триггер земля). Однако это не сработает с системы с заземлением. Запустить существующий подводящий провод автомобиля к клемме 86, и запустить существующий автомобиль провод заземления к клемме 85.
Но что мы будем делать сейчас, мы использовали наш единственный и неповторимый провод массы на 85 выводе ближнего света реле, но мы все равно должны установить реле дальнего света? Перейти к другому сторона машины, и у вас есть еще один провод заземления! Помните, реле триггерные цепи могут быть сколь угодно длинными вроде, потому что берут незначительную мощность.Таким образом, вы можете продлить автомобиль существующие провода фары к креплению реле место расположения. Это нормально использовать метод независимо от того, есть ли у вас система с заземлением или нет, так что вперед вперед и используйте его, если не уверены.
Автомобили Toyota
Необычная схема фары Toyota. Обычно это заземлено, но это еще не все. Это не плохо или плохо, или что-то в этом роде, это просто отличается от того, как это делают другие автопроизводители. Если вы этого не сделаете учитывать эти различия при настройке установки реле, вы получите операционные причуды и раздражители.Ваш индикатор дальнего света свет не будет работать правильно, дальний свет не выключится, когда вы выберите ближний свет и тому подобное. Чтобы избежать этих проблем, вам нужно будет включить несколько диодов и резисторов, как показано в следующем диаграмма (это для 2-ламповой системы, но принцип применим к любой конфигурация системы фар). Получите их локально или онлайн из дом поставки электроники. R1 — резистор на 8 Ом, 2 Вт. D1 и D2 — кремниевые диоды с номиналом не менее 2 А. и пиковое значение обратного тока не менее 50 В.
Индикаторы отключения лампы
У некоторых автомобилей есть индикаторы на приборной панели, которые сообщают водителю, когда перегорела фара. Функционирование таких устройств может быть нарушено установка реле фар. Есть способы сохранить функцию индикатор перегорания лампы при использовании реле. На собственном транспорте я просто вытащить лампочку из лампочки-отключение индикатор … Мне нравится думать, что я замечу перегоревший налобный фонарь!
Дэниэл Стерн Лайтнинг (Daniel J.Стерн, Собственник)
нажмите здесь, чтобы отправить мне письмо
Авторские права © 2009 Daniel J. Суровый. Последние редакции 18/11. Этот контент не может быть воспроизведен или переиздан в любой форма без экспресс письменный разрешение автора.
Выбор провода для светодиодной лампы DIY
Из-за того, что большинство светодиодных осветительных систем слаботочны, большая часть проводов, которые вы обнаружите, должны работать.Однако есть несколько соображений, которые вы должны принять во внимание, чтобы убедиться, что то, что у вас есть, будет соответствовать всем требованиям.
Твердый сердечник по сравнению с многожильным проводом
Провод бывает двух видов: одножильный и многожильный. Проволока с одножильным сердечником состоит из одного сплошного проводника (обычно медного), обернутого пластиковой изоляционной оболочкой. Многожильный провод состоит из нескольких отдельных проводников в пучке, который затем оборачивается изолирующей оболочкой.
Раньше я рекомендовал для этого применения многожильный кабель, но за последние несколько месяцев передумал.Хотя многожильный кабель намного более гибкий, с ним также труднее работать, и иногда требуется немного припоя, чтобы сделать его достаточно жестким, чтобы он застрял в разъеме. По этой причине с тех пор я изменил свою рекомендацию на провод с твердым сердечником для светодиодных приложений. Он определенно достаточно гибкий, чтобы выполнять свою работу, и с ним намного проще устанавливать связи.
Выбор подходящего калибра
Важно выбрать правильный калибр провода для вашей системы. Более крупный провод почти всегда лучше (основная проблема с большим проводом — его гибкость и сложность подключения), но большинство светодиодных светильников для выращивания растений не потребляют много тока и не требуют больших проводов.Когда дело доходит до выбора провода, вы увидите, что он имеет обозначение AWG (American Wire Gauge). Рейтинги AWG для проводов работают забавно — чем больше число, тем меньше размер провода. Например, диаметр проволоки 16-го калибра физически больше, чем у проволоки 18-го калибра.
При выборе сечения провода для вашей системы необходимо учитывать две вещи: падение напряжения и допустимую нагрузку на провод.
Падение напряжения
Несмотря на то, что медь является отличным проводником, она обладает внутренним сопротивлением.Чем длиннее ваш кабель, тем большее сопротивление (измеряемое в Ом) вы увидите в своей цепи — просто из-за самого кабеля. Кроме того, по мере того, как ваш провод становится меньше, сопротивление увеличивается, так как электроны могут проходить через меньшую площадь. Так почему это важно? Что ж, по закону Ома по мере увеличения сопротивления напряжение будет уменьшаться. Если ваш провод слишком мал, а его длина слишком велика, вы можете обнаружить, что 36 В, выдаваемые вашим драйвером, на самом деле составляют всего 35 В. к тому времени, когда он пройдет длину провода.Это падение напряжения может вызвать проблемы в системе постоянного напряжения, где небольшие изменения напряжения могут вызвать большие изменения тока.
Попробуйте ввести несколько цифр в онлайн-калькуляторе падения напряжения, чтобы увидеть, какой тип падения напряжения вы можете ожидать при различных токах, размерах проводов и длинах участков.
Максимальный ток провода
Самое главное, вам нужно убедиться, что выбранный вами провод достаточно большой, чтобы выдержать ток, который вы отправляете через него. Если ваш провод слишком маленький, он может нагреться из-за сопротивления, а это может быть опасно.Если проволока сильно нагреется, можно расплавить оболочку проволоки и, в худшем случае, вызвать пожар. Еще одна спецификация, которую следует учитывать, — это номинальное напряжение вашего провода. Часто меньший провод рассчитан на 300 В, поэтому не превышайте это значение в своей цепи. Обычно разъемы в цепи рассчитаны на меньшее напряжение — большинство из них на 250 В, — поэтому в любом случае рекомендуется поддерживать низкое напряжение.
На самом деле, поскольку большинство светодиодных установок DIY имеют относительно короткие участки проводов и соединены последовательно с небольшим током, протекающим через каждую микросхему или плату (часто от 700 мА до 3 А максимум), вы можете обойтись очень маленьким проводом. .Однако, если вам посчастливилось управлять большим количеством огней параллельно, у вас может быть достаточно тока, чтобы заставить вас дважды подумать о проводе, который вы используете. Взгляните на приведенную ниже таблицу, чтобы узнать о возможностях обращения с проводами разного калибра в настоящее время (цифры взяты из статьи в Википедии на American Wire Gauge).
Размер Допустимая нагрузка (A)
12 калибр 30
14 калибр 25
калибр 16 18
18 калибр 16
20 калибр 11
22 калибр 7
24 калибр 3.5
26 калибр 2,2
Резюме
Я лично использую твердый сердечник 18 калибра для всех своих источников света и рекомендую вам сделать то же самое. Разница в стоимости между этим и меньшим кабелем по существу незначительна, а калибр 18 — это примерно столько, сколько вы можете сделать, если вы все еще хотите, чтобы его можно было вставить в большинство держателей или клемм COB. Кабель большего размера, подобный этому, снижает падение напряжения, и вам не нужно слишком беспокоиться о его перегрузке (если только вы не потребляете безумное количество энергии на одном кабеле), поскольку он способен обрабатывать гораздо больше, чем средняя система COB. с использованием.
Связанные
Какой жгут проводов мне нужен?
Вы можете задаться вопросом, «какой жгут проводов я должен купить», когда покупаете жгут для вашего классического автомобиля, внедорожного багги, вашего проектного автомобиля и т. Д. Ответ сводится к двум вещам:
Схемы — сколько вам нужно?
Качество — как определить, хорошо ли скроена привязь, которую вы собираетесь купить?
Что не может не радовать — это делает выбор именно того набора, который вам нужен, довольно простым, когда вы его разбираете.Вот что вам нужно знать.
Что такое жгут проводов и для чего он нужен?
Автомобильный жгут проводов — это набор проводов, соединяющих все электрические устройства и компоненты в автомобиле с основным источником питания. Обычно жгуты включают блок предохранителей и, как минимум, от 8 до 12 цепей.
Что такое схема, спросите вы? По сути, это не что иное, как обозначенный провод для конкретной цели, например, набор проводов для фар (2 цепи), провод для освещения купола или перчаточного ящика (1 контур), провод для стартера и т. Д.Количество необходимых цепей определяется количеством имеющихся у вас электрических компонентов, при этом для очень простых транспортных средств (например, багги, предназначенных только для бездорожья) требуется лишь небольшое количество цепей. Основное различие между жгутом проводов 12, 18 и 24 в основном заключается в совместимости с вашим автомобилем.
Другими словами, если у вас очень простой автомобиль (скажем, внедорожный багги, у которого нет стоп-сигналов, плафонов и т. Д.), Простой 12-цепной жгут — в порядке. Если вы заменяете проводку в классическом автомобиле множеством предметов роскоши, вам может понадобиться 24-контактный жгут.
Определение качества жгута проводов
Если жгут проводов — это просто пучок проводов с разъемами, как вы можете отличить жгут проводов хорошего качества от плохого? Вот несколько ключевых факторов, по которым хорошее качество отличается от плохого:
Посмотрите, как подключены разъемы. Производители жгутов проводов могут прикреплять проводку и разъемы или блоки предохранителей двумя способами:
Обжим
Обжим и пайка
Проблема с вариантом №1 — только обжим — в том, что обжимные соединения не всегда включают каждую жилу провода.Гофрированное соединение, которое захватывает только половину жилы провода, например, проводит гораздо меньше электричества, чем гофрированное соединение, захватывающее каждую жилу. Меньшая проводимость = большее сопротивление, что означает потерю напряжения. Многие компоненты не будут работать при слишком низком напряжении или будут работать, но преждевременно изнашиваются.
При обжиме паяных соединений и проводимость соединения больше не является проблемой, даже если некоторые жилы не «заедают» в разъеме.Кроме того, сочетание обжима и пайки по своей природе более жесткое, чем только обжим, и это важно для транспортных средств, используемых в гонках или ездящих по бездорожью.
Вообще говоря, паяные и опрессованные соединения — единственный выход. Это стандарт, используемый всеми производителями новых автомобилей.
Узнайте, можно ли растянуть жгут. Вам нужен легко расширяемый жгут проводов, даже если вы не планируете увеличивать количество цепей.Вот почему:
Чтобы жгут считался «расширяемым», он должен быть сконструирован так, чтобы выдерживать большую силу тока, чем включенное количество цепей.
Лучший способ убедиться, что жгут может выдерживать большую силу тока, — это использовать проводку большего сечения, чем это необходимо.
Так называемая «негабаритная» проводка, как правило, хорошо, поскольку она обеспечивает минимальное падение напряжения в каждой цепи, а также гарантирует, что жгут будет работать должным образом во всех ситуациях (даже при очень высоких температурах).
По сути, расширяемые привязные ремни «чрезмерно сложены», и это то, что вам нужно, если вы покупаете привязные ремни.
Задайте сложный вопрос по подключению в техподдержку . Хорошая техническая поддержка важна при покупке ремня безопасности, в основном потому, что электромонтаж транспортного средства — не всегда простая вещь … особенно если вы делаете какую-то нестандартную сборку.
Конкретные вопросы, которые вы задаете, не имеют значения; важно качество и уверенность в ответе.Спросите продавца, знает ли он, сколько цепей вам нужно для вашего конкретного года, марки и модели. Спросите их, можно ли расширить жгут, и если да, то каков предел цепи. Спросите их, являются ли их разъемы алюминиевыми (самый дешевый вариант самого низкого качества) или медью и латунью (предпочтительный вариант). Спросите их, совместим ли жгут с генератором на 100 ампер (многие рассчитаны только на 60-80 ампер). И т. Д.
Контрольный список для покупок жгута проводов
При поиске нового жгута проводов для своего автомобиля имейте в виду, что «приложение» имеет мало общего с тем, что вы собираетесь получить.Самое главное, вам нужно выбрать схемы и качество, и если вы не уверены, что вам нужно, убедитесь, что производитель может помочь вам с выбором. Вкратце:
Подсчитайте количество цепей в вашем автомобиле / проектном автомобиле
Решите, насколько важно для вас качество
Обратитесь в службу технической поддержки каждого производителя, позвонив по телефону и задав вопрос по проводке.
Если все прошло проверку, вы нашли отличную подвеску для своего автомобиля!
Три лучших соединительных кабеля — Chicago Tribune
Что касается автомобильных аккумуляторов и систем стартера, то всякое может случиться.Достаточно одного случая забытых фар, неисправного генератора или стареющей батареи, чтобы испортить день водителя. В такие моменты всегда полезно иметь под рукой подходящее аварийное оборудование, включая хороший набор соединительных кабелей.
Но на что следует обратить внимание при покупке соединительных кабелей? Рынок наводнен моделями более низкого качества, которые могут работать или не работать безопасно во время реальных чрезвычайных ситуаций. Некоторые соединительные кабели слишком короткие, чтобы без труда дотянуться до обоих наборов батарей. Некоторые зажимы не подходят для определенных типов батарей.Найти идеальный набор соединительных кабелей может быть непросто, но это лучше, чем альтернатива: оказаться на обочине дороги с разряженной батареей или неисправным стартером.
Соображения при выборе соединительных кабелей
Рейтинг: Перемычки часто оцениваются по толщине проводки, общей силовой нагрузке и металлическому составу. Чем ниже калибр (например, 1 или 2), тем более «прочные» кабели, способные безопасно запускать коммерческий грузовик, жилой дом или внедорожник.Многие аварийные кабели используют провода 4 или 6 калибра, которые безопасны для использования на стандартных легковых автомобилях и автомобилях эконом-класса. Все, что выше 6-го калибра, может расплавиться или выйти из строя при использовании.
Длина: Десятифутовые соединительные кабели должны быть достаточно длинными, чтобы соединить два передних автомобиля с двумя батареями в пределах нескольких футов друг от друга. Однако такое тесное согласование не всегда возможно. Соединительные кабели длиной от 20 до 25 футов являются гораздо более выгодным вложением средств.
Безопасность: Даже при использовании по назначению соединительные кабели представляют серьезную опасность поражения электрическим током.После того, как положительный и отрицательный кабели подключены к «хорошей» батарее, любой случайный контакт между противоположными зажимами не так хорош. Более качественные соединительные кабели обеспечивают надежную изоляцию вокруг зажимов, чтобы предотвратить такой случайный контакт. Ищите кабели с толстой резиновой или пластиковой оболочкой вокруг зажимов.
Устойчивость к запутыванию: Набор 25-футовых перемычек будет громоздким и громоздким по конструкции, но также не должен запутываться. Эта функция часто рекламируется в информации о продукте производителя.Во время чрезвычайной ситуации никто не должен столкнуться с ужасным опытом распутывания «Рождественские огни в коробке». Соединительные кабели с ящиками для переноски или специальными катушками для хранения всегда являются хорошей идеей.
Характеристики соединительного кабеля
Хотя поначалу все наборы соединительных кабелей могут показаться одинаковыми, между ними есть некоторые важные различия. Некоторые из них явно предназначены для использования в тяжелых условиях на более крупных транспортных средствах, в то время как другие лучше подходят для облегченных аварийных ситуаций для легковых автомобилей, выброшенных на мель.Вот некоторые важные особенности, на которые следует обратить внимание в идеальном наборе соединительных кабелей:
Зажимы: Зажимы — это рабочие концы соединительных кабелей, и весь процесс запуска от внешнего источника начинается и заканчивается ими. Зажимы типа «крокодил» с ярко выраженными зубьями являются очень популярным выбором, как и зажимы, которые могут захватывать как боковые, так и верхние батареи. Поддерживающие пружины зажима должны быть достаточно прочными, чтобы обеспечить надежный захват клемм, а крепление к кабелю должно быть прочным.
Изоляция: Единственным элементом, защищающим пользователя от сильного поражения электрическим током или ожогов, является изоляция, поэтому ей лучше работать под давлением. Ищите толстый слой резины или прорезиненного пластика, покрывающий всю поверхность кабеля. Он должен быть гибким в любых погодных условиях, особенно в условиях сильного холода. Зажимы также нуждаются в хорошей изоляции, чтобы предотвратить случайный контакт между положительным и отрицательным кабелями.
Состав и толщина металла: Сплошная медь считается одним из лучших проводников электричества, за которым следует алюминий.Алюминиевые соединительные кабели, как правило, дешевле, но их калибр может быть недостаточно низким для более крупных транспортных средств. Одним из популярных компромиссов является алюминиевый кабель с медным покрытием, который проводит электричество почти так же хорошо, как сплошная медь, но использует алюминий для снижения веса и стоимости.
Хранение: Перемычки должны быть защищены от непогоды, чтобы они оставались в безопасном рабочем состоянии. Солнечное тепло может вызвать трещины в изоляции, а чрезмерная влажность может снизить проводимость кабелей.Также можно рассмотреть возможность хранения в ограниченном пространстве. Поищите комплекты соединительных кабелей, в которые входят сумки для хранения и / или ремни, предотвращающие спутывание.
Стоимость соединительных кабелей: Стоимость комплектов соединительных кабелей может варьироваться в широких пределах и во многом зависит от конкретных потребностей владельца. Поскольку многое может зависеть от способности соединительных кабелей работать в реальных условиях, не следует жертвовать качеством ради экономии. Самые базовые комплекты (длина от 10 до 12 футов и провод от 6 до 12), стоимостью от 5 до 12 долларов, следует считать пригодными только для аварийного использования.Среднестатистические водители со стандартными или экономичными автомобилями должны найти приемлемые соединительные кабели для нечастого аварийного использования в диапазоне от 12 до 25 долларов (от 15 до 20 футов в длину и от 4 до 6 калибра). Кабели-перемычки с более высоким концом (длиной до 25 футов и медным или покрытым медью алюминиевым проводом 1 или 2 калибра), стоимостью от 25 до 75 долларов и более, лучше всего подходят для владельцев более крупных транспортных средств, таких как грузовики, коммерческие фургоны и жилые автофургоны. , и внедорожники. Зажимы на этих кабелях легко подходят как для верхней, так и для боковой батареи.
FAQ
Q. Я хочу, чтобы у моей жены были самые лучшие аварийные перемычки для ее новой машины. Что мне следует учесть в первую очередь?
A. Следует учитывать множество важных факторов, но, пожалуй, первый — это калибр. Сечение соединительных кабелей должно соответствовать размеру автомобиля. Для большого грузовика, автофургона или внедорожника могут потребоваться кабели 1- или 2-го калибра для максимальной эффективности. Стандартный пассажирский седан можно безопасно запустить с помощью троса 4 или 6 калибра.
Q. Какой правильный порядок подключения соединительных кабелей от автомобиля к автомобилю, если я спрыгиваю с чужой машины?
А. После того, как вы выровняли автомобили достаточно близко, чтобы соединительные кабели могли легко добраться до каждой батареи, вот правильный порядок подключения (положительный и отрицательный кабели никогда не должны смешиваться):
Один положительный кабель должен быть зажат к положительному (+ ) клемма исправного аккумулятора.
Затем другой положительный кабель должен быть зажат к положительной (+) клемме неисправной аккумуляторной батареи.
Соответствующий отрицательный (-) черный кабель подсоединяется к отрицательному полюсу исправного аккумулятора.
Оставшийся отрицательный кабель следует прикрепить к металлическому предмету рядом с неисправной батареей в качестве заземления. Могут образоваться искры.
Сначала необходимо отсоединить отрицательный кабель от неисправной аккумуляторной батареи.
Перемычки, которые мы рекомендуем
Лучшие из лучших: Сверхмощные перемычки аккумуляторных кабелей Energizer
Наше мнение: Эти перемычки настолько надежны, насколько это когда-либо понадобится большинству драйверов, и имеют длину 25 футов легко справится практически с любой придорожной аварийной ситуацией.
Что нам нравится: Алюминиевый кабель с медным покрытием 1 калибра — самый тяжелый из имеющихся, подходит для больших грузовиков и внедорожников. Зажимы не войдут в случайный контакт. Достаточно долго, даже если автомобили не выровнены спереди вперед.
Что нам не нравится: Трудно закрепить батареи на боковой стойке. Большой размер может оказаться излишним для обычных пользователей. Пластиковый зажим петли может сломаться.
Лучшая цена за ваши деньги: CARTMAN Heavy-Duty Booster Cables
Наше мнение: Эти соединительные кабели Cartman идеально подходят для подзарядки разряженных аккумуляторов в небольших транспортных средствах.Нам также нравится устойчивость к очень холодной погоде.
Что нам нравится: Зажимы подходят как для верхней, так и для боковой батареи под любым углом. Устойчивый к спутыванию дизайн. Доступная цена. Время зарядки разряженных батарей ниже среднего.
Что нам не нравится: Прочность зажима немного слабовата. Некоторые металлические предметы могут быть открыты, что может привести к поражению электрическим током. Может быть, не совсем провод 2-го калибра, ближе к 4-му.
Выбор 3: соединительные кабели OxGord
Наше мнение: Эти соединительные кабели OxGord имеют хорошую длину и прочные зажимы, но калибр может быть недостаточно низким для использования в тяжелых условиях.Хороший выбор для автомобильного аварийного комплекта.
Что нам нравится: Зажимы типа «аллигатор» хорошо прикусывают батарейные штыри. Дизайн без путаницы; включает футляр для переноски. Алюминиевая проводка с медным покрытием подходит для большинства автомобилей.
Что нам не нравится: Сложно подключать к батареям на боковой стойке. Фактический калибр может быть ближе к 6 или 8, но не для тяжелых условий эксплуатации. Более длительное время зарядки разряженных аккумуляторов.
Майкл Поллик — автор BestReviews. BestReviews — это компания, занимающаяся обзором продуктов, с единственной миссией: помочь упростить принятие решений о покупке и сэкономить ваше время и деньги.
No related posts.

Размер	Допустимая нагрузка (A)
12 калибр	30
14 калибр	25
калибр 16	18
18 калибр	16
20 калибр	11
22 калибр	7
24 калибр	3.5
26 калибр	2,2

Провода для прикуривания — ROZETKA

Основные характеристики стартовых проводов

Выбираем провода для прикуривателя автомобиля

Провода прикуривателя для запуска двигателя. Как правильно прикурить автомобиль.

Инструкция по выбору и изготовлению проводов для прикуривания авто своими руками

Золотые правила выбора проводов для прикуривания

Самостоятельное изготовление проводов для прикуривания

Видео «Самодельные провода для прикуривания»

пять ошибок — Российская газета

Кабель для стартовых проводов перфекциониста

Азбука автомобильной электропроводки и проводов

Проводка какого размера мне следует использовать для светодиодного освещения | 12VMonster

Лучший светодиодный провод для светодиодных лент: как подключить, обзоры, лучшие решения

1. JACKYLED 22AWG Светодиодный провод

2. Провод светодиода EvZ 20AWG

3. Провод светодиодов KSMILE 22AWG

Даниэль Стерн, консультирование по вопросам освещения и снабжение

Выбор провода для светодиодной лампы DIY

Твердый сердечник по сравнению с многожильным проводом

Выбор подходящего калибра

Падение напряжения

Максимальный ток провода

Резюме

Какой жгут проводов мне нужен?

Что такое жгут проводов и для чего он нужен?

Определение качества жгута проводов

Контрольный список для покупок жгута проводов

Три лучших соединительных кабеля — Chicago Tribune

Добавить комментарий Отменить ответ