Какое оборудование лучше для чип тюнинга автомобилей: Оборудование для чип-тюнинга автомобилей — купить в ECUTools | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Оборудование для чип тюнинга автомобилей

Главная » Оборудование для чип тюнинга

В этом разделе представлено оригинальное и профессиональное оборудование для чип-тюнинга и прошивки блоков управления автомобилей.

Сортировать по

342 500 Р
CMD Flash — Master является наиболее популярным программатором используемым чип-тюнерами и ремонтными мастерскими, имеет большой список поддержки, скорость добавления новых протоколов, обеспечивает поддержку широкого списка автомобильных марок.
org/Product»>
1 600 Р
PCMflash — используется для для чип-тюнинга VW, Audi, Skoda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda, Ford, Nissan, Infiniti, Honda и других автомобилей.
1 500 Р
MMC Flasher — используется для для чип-тюнинга VW, Audi, Skoda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda, Ford, Nissan, Infiniti, Honda и других автомобилей.
3 500 Р
Адаптер MPPS поддерживает работу с блоками управления двигателями Marelli и работает с контроллерами M3.8, M5.9, ME7xx, MED9, MED17, EDC15/16/17, Delphi, Siemens, Marelli, Delco, Sagem, Trionic и другими. Адаптер также может работать в режиме загрузчика (bootloader) для блоков на базе процессоров Tricore.

Оборудование для чип-тюнинга – чем перепрошить свой автомобиль? + видео

Прошло время, когда для улучшения характеристик автомобиля приходилось производить механическое изменение отдельных узлов конструкции. В эпоху компьютеризации сделать это поможет оборудование для чип-тюнинга мотора и сопутствующих систем.

1 ЭБУ – объект для модернизации

Для большинства автомобилей, особенно иномарок, работой двигателя и связанной с ним коробки передач управляет электронный блок (ЭБУ или ECU). Естественно, в основе всего лежит компьютерная программа, которая анализирует текущие параметры мотора и дает установку на их дальнейшую корректировку. Происходит это в режиме реального времени каждую вашу поездку. Эта же система способна замечать и ошибки в работе механизмов, своевременно оповещая об этом владельца. Сообщенный код проблемы дает возможность работникам автосервиса без лишних трат времени оказать помощь.

2 Трудности, связанные с чип-тюнингом

Очевидно, что для исключения ситуации, когда любой желающий может залезть в «мозг» блока управления автомобилей и что-то испортить, существует своего рода защита. Эту роль играет контрольная сумма программы. Если параметры прошивки изменить, контрольная сумма не сойдется, и ваш двигатель будет работать в безопасном режиме или вовсе откажется отзываться на команды. Приборная панель выдаст ошибку соответствующего вида, и на этом все ваши начинания кончатся. Никакой модернизации не получится.

Чтобы такого не произошло, следует использовать специальное оборудование для чип-тюнинга и качественные прошивки. Там предусмотрена корректировка контрольной суммы, а также в зависимости от модели ЭБУ и спецификаций софта можно сохранять базовые настройки параллельно с новыми, и даже иметь три режима управления. Правда, для переключения между программами прямо во время движения понадобится дополнительное устройство StepPower.

Специализированное оборудование не заставит вас самостоятельно искать нужные таблицы, в которых можно изменять параметры в ходе чип-тюнинга, ведь современные иномарки могут иметь более 100 запрограммированных параметров.

3 Чем озадачиться перед чип-тюнингом?

Большинству автомобилей, которые приходят на специализированный сервис, редко делают модернизацию сразу. Наверняка, хозяину придется немного «подлатать» здоровье своего транспорта, не являются исключением и владельцы не очень старых иномарок. Все дело в том, что перепрошивать ЭБУ можно только на исключительно исправном транспорте, чтобы ничего не искажало показания датчиков, иначе эффекта от такой работы вы можете просто не заметить.

Поэтому, если вы планируете когда-нибудь произвести чип-тюнинг, то делайте это лучше сразу после покупки, а не дожидаясь удобного момента. Важны еще некоторые нюансы.

Начинать взламывать официальную программу не стоит без предварительной диагностики всех систем авто даже на новой машине.
Также всем владельцам следует сперва убедиться, что для их автомобилей вообще возможен чип-тюнинг, если ваш ЭБУ заблокирован от любых вмешательств, у вас ничего не получится даже с самым передовым оборудованием.
И, конечно, наведите справки, насколько эффективна такая доработка ПО в вашем авто. Для некоторых иномарок все опции подобраны и так оптимально, а ваши усилия могут быть потрачены впустую, да еще и привести к ошибкам.

4 Оборудование для чип-тюнинга – что понадобится?

Для того чтобы производить чип-тюнинг автомобилей, вам потребуется ноутбук, программатор, сама прошивка на диске, желательно лицензионная, и набор переходников. Следует внимательно относиться к выбору программ, ибо они очень избирательны, вам обязательно нужно знать тип (Bosch, Delphi, Valeo и др.), версию и модификацию блока управления, а также о наличии дополнительных модулей. Если вы считаете себя профи, то изменять настройки ЭБУ можно и самостоятельно, а не использовать готовые прошивки. Для этого также существует специальный софт, например, ChipTuningPRO.

А вообще, самым важным звеном является программатор, именно от его способностей зависит ваше спокойствие и результат. Если вы самостоятельно решились производитель чип-тюнинг автомобилей, то вам придется осваивать интерфейс этого устройства. В зависимости от стоимости и сложности этих приспособлений вы сможете либо просто считать данные и внести параметры новых прошивок, либо залезать даже в закрытые процессы. В комплекте такое оборудование, как правило, имеет все необходимые колодки и переходники.

5 Вариации устройств для прошивки

Выбор современного рынка устройств для модификации ЭБУ иномарок и отечественных автомобилей довольно широк. Например, оборудование для тюнинга на уровне профи будет стоить в районе 200$ (KESS, K-TAG). Многочисленные функции и способность большинство действий выполнить вместо вас и даже предотвратить возможные ошибки делают эти устройства привлекательными. Но в то же время такое оборудование для перенастройки чипов тяжело для понимания, хотя есть модели с вполне дружелюбным интерфейсом. Программаторы из этой категории часто способны читать и совершенствовать ЭБУ автомобилей азиатского производства.

Промежуточный класс устройств обойдется вам в 120$, там вполне достойный функционал, обслуживает он ЭБУ иномарок и отечественных автомобилей. Хорошо зарекомендовали себя в этом ценовом диапазоне программаторы Galletto серии MASTER. Ну, а для тех, кто хочет произвести минимум операций и не собирается экспериментировать, подойдет более простое устройство, которое не залезает «глубоко», но способно сделать оптимальный минимум для прошивки ЭБУ. Примером является Galletto 1260, стоимостью не более 40$. Единственным минусом является ограниченный набор обслуживаемых типов ЭБУ, но это решается просто, вам нужно подобрать необходимое именно вам оборудование.

бизнес-идея, как открыть, вложения, оборудование, что нужно для открытия + реальные кейсы

Для улучшения внешнего вида автомобиля и его характеристик автолюбители прибегают к тюнингу.

В переводе с английского это слово означает «регулировка» или «настройка». Приятно, когда твоя машина выделяется из общей массы, выглядит ухоженно и стильно. Услуга востребована, поэтому создание бизнеса в направлении тюнинга авто – выгодный и прибыльный проект. Зная организационные моменты и особенности бизнеса, открыть такую компанию будет несложно. Как это сделать – читайте в нашем материале.

На старте

Регистрационные моменты не отличаются от стандартных. Предприниматель в налоговом отделении регистрирует компанию как ООО или ИП. Для проведения тюнинговых работ потребуется помещение площадью 50-70 кв. метров. В качестве мастерской подойдут гаражные боксы или помещение автосервиса. С наработкой клиентской базы выбирается бокс большого масштаба, чтобы одновременно в нем могло поместиться 10-15 автомобилей.

Помещение тюнинг-мастерской включает следующие зоны:

Рабочая зона.
Выставочное помещение, где клиентам предлагаются детали, материалы, покрытия.
Комната для размещения персонала.
Оборудованное помещение для ожидания и отдыха клиентов.

Обычно тюнинг – это долгий процесс. Но бывают и небольшие работы. Если клиент хочет подождать, пока усовершенствование автомобиля подойдет к концу, он может провести время в комнате ожидания. Для удобного размещения посетителей ее оборудуют мебелью, телевизором. Чек увеличит небольшой бар с кофе и напитками.

Оборудование

Для тюнинг-ателье приобретается качественное оборудование, так как от его мощности и возможностей зависит результат работы. Покупка аппаратуры обойдется предпринимателю в 15-20 тыс. долларов. Количество оборудования зависит от вида услуг, предоставляемых мастерской. В стандартный набор техники для тюнинг-ателье входит:

Мощный подъемник.
Набор шиномонтажных узлов.
Аэрограф.
Комплекты ручных инструментов.
Сварочный аппарат, сверлильный станок.
Компрессор.
Окрасочная камера.
Сушка.

Дополнительно приобретаются краскопульты, аппараты для покрытия при декорировании авто. Также стоит предложить клиенту возможность заказать детали тюнинга или специальные материалы под заказ.

Персонал

Работа в салоне по отделке автомобилей имеет два направления: техническое и творческое. Персонал подбирается с учетом не только их профессионализма (как в обычный сервис), но и более тонких навыков, умения подходить к работе творчески, поскольку тюнинг – это очень часто нестандартная деятельность. Кроме того, нужен дизайнер со знаниями в стайлинге, модных веяниях и тонкостях декорирования авто. Хорошо, если владелец ориентируется в особенностях процесса (обычно так и бывает). Тогда на начальном этапе ему потребуется подобрать минимальный штат работников:

Автослесарь.
Специалист по аэрографии.
Электрик.
Автомеханик.

Популярность ателье зависит от профессионализма мастеров. Внимательно отнеситесь к подбору мастера аэрографии. Это должен быть профессионал с богатой фантазией, имеющий опыт в работе, образование художника и прошедший специальную подготовку для работы с авто. Часто клиенты сами не знают, как именно хотят усовершенствовать своего «железного коня», хотят лишь «чего-то этакого». Важно, чтобы работники мастерской могли дать дельный совет, помочь с выбором деталей, красок, элементов декора.

Концепция

К востребованным тюнинговым видам работ относят увеличение мощности автомобиля (доработку и чип-тюнинг двигателя), отделку салона, установку дополнительной электроники, дизайн интерьера. Можно открыть универсальное ателье, но рекомендуем сосредоточиться на одном направлении. Так вы приобретете авторитет специалиста в своей области. Основные виды работ, предоставляемых мастерской, – стайлинг и чип-тюнинг (настройка компьютера, управляющего автомобильным двигателем).

Стайлинг

Стайлинговая отделка автомобиля охватывает следующие виды работ:

Тонировка поверхности стекол.
Работа со светотехникой (светодиодный тюнинг).
Внешний дизайн кузова (установка дополнительных спойлеров, «юбок», молдингов).
Декорирование виниловых и карбоновых покрытий, наклеек.
Обработка кузова антикоррозийными средствами, полировка.
Работы с интерьером салона (перетяжка сидений, декор панелей).
Аэрография.

Отдельная специфика затрагивает направление тюнинга внедорожных автомобилей: установку дополнительного оборудования и «лифтовку» (установку специальной внедорожной подвески).

Чип-тюнинг

В широком смысле под этим понимают любые работы с технической стороной автомобиля. По желанию клиента мастерская совершенствует функции двигателя, КПП, тормозной системы, подвески и выхлопа. Проводятся работы по подбору и установке интересных моделей кованых или легкосплавных дисков, улучшается шумоизоляция, устанавливаются дополнительные системы кондиционирования, аудиосистемы.

Выгоды

Для открытия полноценного тюнинг-ателье на стартовом этапе понадобится не менее 30-35 тысяч долларов. Статьи расходов включают затраты на арендную плату, коммунальные услуги и зарплату работникам. Львиная доля средств уйдет на закупку дорогостоящего оборудования, лакокрасочных материалов. Приобретение деталей для декорирования авто обычно происходит под заказ, тратиться на них не придется.

Для привлечения клиентов продумывается и воплощается в жизнь рекламная кампания. Информация о профессиональных услугах тюнинг-мастерской размещается в интернете, специализированных автомобильных СМИ, создаются визитки.

Если ваш салон оказывает услуги на профессиональном уровне, использует качественные материалы и детали, о точке быстро узнают автолюбители. Ваши основные рекламщики – благодарные клиенты. Люди молниеносно распространят информацию о блестящем тюнинг-салоне в своих кругах, повысив вашу популярность. К грамотным специалистам в этой области люди готовы ездить из других регионов.

Тюнинг-ателье – интересная и рентабельная бизнес-идея. Наценки на услуги и материалы составляют от 300% до 500%, что делает окупаемость проекта очень высокой.

При грамотной рекламной кампании, стабильном потоке клиентов и ежедневной целенаправленной работе над своим имиджем тюнинг-салон окупится за 1-2 года.

В итоге

Мастерская по тюнингу автомобилей – не новый вид бизнеса. Однако, правильно выбрав специализацию, предприниматель добьется быстрой окупаемости и популярности салона. В больших городах целесообразно открыть тюнинг-салон узкой специализации, например по отделке внедорожников. Такое направление не предполагает огромного потока клиентов, однако стоимость одного заказа может превысить дневной доход небольшой мастерской.

GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто (GAN тюнинг, ГАН тюнинг).

Чем отличается GAN от конкурентов? Есть несколько производителей тюнинг модулей, которые используют аналогичную технологию. GAN отличается тем, что имеет хорошо сбалансированное программное обеспечение, а также широкий диапазон регулировок. GAN GT имеет влагонепроницаемый алюминиевый корпус (класс защиты IP67). Полноценное управление модулем со смартфона позволяет профессионально подстроить модуль под конкретный автомобиль, если это будет необходимо, без вскрытия модуля. GAN имеет несколько преднастроенных режимов работы. Все модули GAN сделаны только из высокотехнологичных материалов (алюминий, карбон).

На какие автомобили можно установить GAN? GAN можно установить на автомобили с атмосферными двигателями, с дизельными двигателями с системой впрыска CommonRail и бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Если Вы не нашли в нашем каталоге свой автомобиль, напишите нам, пожалуйста, возможно именно в эту минуту мы готовим или тестируем программу под Ваш автомобиль.

Могу ли я самостоятельно установить GAN? В большинстве случаев установка блоков GAN предусматривает самостоятельное подключение и занимает не более 15 мин. Вам не потребуется специальных навыков и знаний для этого. На нашем сайте есть видео по установке. На некоторых турбированных автомобилях установка может занимать более 15 мин, из-за сложной доступности датчиков.

После чип-тюнинга нагрузка на автомобиль возрастет? Более мощный двигатель автоматически оказывает большую нагрузку на некоторые компоненты автомобиля, такие как трансмиссия и ходовая часть. Но по стандартам проектирования двигателей и трансмиссии закладывается 2х-4х кратный запас прочности компонентов, от расчетной величины. А также, учитывая, что GAN производит увеличение мощности только, когда это необходимо (резкий разгон, обгон), долговременных перегрузок не возникает. В большинстве случаев увеличение мощности происходит в среднем диапазоне, и при этом вообще не происходит превышение максимальной мощности. Все современные двигатели оснащены системой безопасности, которая контролирует критические режимы двигателя, и при необходимости уменьшает мощность, защищая таким образом от критических перегрузок. Модули GAN не отключают эту систему безопасности, поэтому двигатель Вашего автомобиля всегда защищен. При надлежащем использовании модулей GAN снижение ресурса двигателя не происходит.

Дается какая-то гарантия, что двигатель не сломается? Да, мы даем дополнительную гарантию на двигатель до 2 лет, с суммой покрытия до 5000 EUR (срок и сумма зависят от типа устройства). Для ее получения нужно после приобретения оборудования оформить на сайте заявку. В случае одобрения заявки Вы получаете соответствующий сертификат.

Чип-тюнинг и прошивка авто в Москве

Автосервис Bibizone осуществляет квалифицированный чип-тюнинг автомобилей российского и иностранного производства по доступным расценкам. Наши специалисты выполняют широкий спектр работ по изменению настроек транспортных средств для улучшения их характеристик. Перенастройка производится исходя из пожеланий автовладельцев и с учетом реальных возможностей техники.

При проведении работ используются современное оборудование и оригинальное программное обеспечение, а также высокоэффективные дополнительные компоненты. Мы осуществляем все виды чип-тюнинга автомобилей любых моделей и годов выпуска. Компания Bibizone предоставляет гарантии на выполняемые операции с выдачей соответствующих документов.

О пользе чип-тюнинга автомобиля

Производители применяют усредненные настройки систем управления транспортных средств, что несколько ухудшает технические и динамические характеристики. Подобный подход продиктован необходимостью компенсации неизбежных отклонений в конструкции автомобилей при серийном выпуске. Также это позволяет учитывать особенности эксплуатации, технического обслуживания машин, качество топлива и расходных материалов.

Использование чип-тюнинга способствует наиболее полному раскрытию потенциала вашей машины путем перенастройки систем управления двигателя. Тем самым существенно улучшаются основные показатели автомобиля:

Мощность. Возможное увеличение параметра составляет до 30% от заявленного производителем. Машина становится более динамичной и спортивной.
Экономичность. Реальное уменьшение потребления топлива до 15%, соответственно некоторое снижение эксплуатационных расходов.
Экологичность. Существенное уменьшение негативного влияния на окружающую среду.

Чип-тюнинг фактически позволяет настроить автомобиль под индивидуальную манеру вождения с минимальными затратами. При этом убираются заводские ограничения по максимальной скорости. В процессе работ выявляются и устраняются все ошибки, накопленные блоком управления силового агрегата.

Как проводится чип-тюнинг в Bibizone

Работы по перенастройке автомобилей проводятся высококвалифицированными специалистами на профессиональном оборудовании. На начальном этапе производиться тщательная диагностика двигателя и других агрегатов автомобиля и определяется их техническое состояние. В ходе тестирования определяются и локализуются возможные ошибки в системах управления.

Специалистами компания Bibizone освоены и успешно применяются три метода чип-тюнинга автомобиля, предполагающие постепенное нарастание уровня сложности доработок:

Перепрограммирование ЭБУ с целью увеличения мощности силового агрегата без изменения его конструкции.
Модернизация впускной и выпускной системы двигателя для улучшения наполняемости цилиндров и снижения возникающих при этом потерь.
Форсирование силового агрегата за счет установки новых турбин, коленчатого или распределительного вала, компрессора, впускных и выпускных коллекторов.

При проведении чип-тюнинга специалисты автотехцентра Bibizone используют исключительно оригинальное программное обеспечение вашего автомобиля. Производится скачивание прошивки из блока управления двигателем или трансмиссией с последующей калибровкой. Модифицированное и отлаженное ПО устанавливается в ЭБУ, после чего проводятся стендовые и ходовые испытания транспортного средства. Использование описанной методики позволяет нам гарантировать безопасность и высокое качество выполняемых работ на весь срок службы машины.

Чип-тюнинг ЭБУ

ЧИП-ТЮНИНГ

Чип-тюнинг – это изменение заводской программы в ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя.

Заводские программы содержат средние характеристики по экологичности, мощности, экономичности, надежности двигателя которые бы удовлетворяли современным требованиям к автомобилю. Но не все эти характеристики сочетаются друг с другом. Например, увеличивая мощность автомобиля, соответственно увеличивается и расход топлива. Изменение этих программ называется чип – тюнингом.

Программа управления двигателем записана в микросхеме, которая находится в ЭБУ двигателем. Для каждого блока управления и для модификации автомобиля существует своя программа.

Преимущества чип-тюнинга

Изменение установки угла опережения зажигания.
Изменение величины времени впрыска форсунок.
Отключение датчика кислорода контролирующего токсичность выхлопных газов. с последующим удалением катализатора.
Изменение обороты холостого хода.
Улучшение холодного пуска.
Снижение температуры работы вентилятора системы охлаждения.
Устранение ошибок в серийных версиях программ.

Программные прошивки делятся на 3 группы: экономичные, стандартные и динамичные. Большим спросом пользуются именно динамичные версии. Существуют также «прошивки» для работы двигателя на сжиженном нефтяном газе, это актуально для автовладельцев, установивших на свои авто газобаллонное оборудование.

Существует множество программ для чип-тюнинга, все зависит от Вашего желания и технического состояния автомобиля.

Основным условием перед началом работ является техническая исправность автомобиля. Рекомендуется перед проведением чип-тюнинга провести диагностику электронной системы впрыска. Если двигатель технически исправен и системы, обеспечивающие его работу, в норме, имеет смысл проводить чип – тюнинг. Более того, практика показывает, что чип-тюнинг эффективнее производить на автомобиле, прошедшем предварительно необходимую подготовку, а именно если были произведена промывка инжектора, заменены масло, свечи зажигания, воздушный и топливный фильтры.

Программное обеспечение ЭБУ серийных автомобилей постоянно совершенствуется, поэтому мы рекомендуем проводить обновление.

Оборудование и способы чип-тюнинга

Для чип-тюнинга мы используем универсальный профессиональный программатор Combiloader. Он является самым мощным отечественным программатором ЭБУ автомобилей отечественного и иностранного производства и позволяет в базовой комплектации считывать/записывать одинарный/двойной флэш и еепром блоков. Для работы с программатором требуется технически подготовленный специалист который есть в нашем автосервисе. Запись программ на данном программаторе гарантирует высокий результат и исключает риск выхода из строя блока управления.

Мы проводим чип-тюнинг программ на следующих автомобилях:

Автомобили ВАЗ с ЭБУ:
М 73
М 74
М 75/М74.5
Vesta (Веста) М 86
Bosch ME17.9.7
Bosch M7.9.7/M7.9.7+
Январь 5.х х
Январь 7.2
Январь 7.2+
Классика

Автомобили ГАЗ с ЭБУ:
Микас – 7/VS8
Микас – 11/10.3/11.4
Для работы с ГБО

Автомобили УАЗ с ЭБУ:
Bosch M(E)17.9.7 PWR
Bosch ME17.9.7
Bosch M(E)17.9.71

Что такое чип тюнинг автомобиля

Хорошо ли вы знаете свою машину? Наверняка вы в курсе, сколько «лошадей» у неё под капотом, за сколько секунд она разгоняется до сотни, сколько «ест» бензина… Однако, скорее всего, у вашего у автомобиля есть скрытые возможности, о которых не заявлено в его паспортных данных. Причем это касается не только «железных коней», собранных в Баварии или Стране Восходящего Солнца. Наши «родные» отечественные «восьмерки», «девятки», «десятки» и так далее, оказывается, тоже способны на большее. Как же увеличить мощность двигателя, крутящий момент или просто уменьшить расход топлива, не прибегая к механическому вмешательству и не навредив автомобилю? Ответ – грамотный чип тюнинг. Улучшения происходят за счет изменения настроек и оптимизации заводских установок систем управления двигателем и АКПП автомобиля. Отметим, что при чип тюнинге изменения касаются только программной части бортового компьютера автомобиля, без вмешательства в конструкцию двигателя, систем впрыска топлива и выхлопа. Что бы поподробнее разобраться на что способен чип тюнинг, мы попросили ответить на наши вопросы Семёна Корчагина, директора ателье «Чип.СПб».

Начиная с каких годов выпуска возможно изменение характеристик двигателя? Например, чипуются ли авто с электронными блоками управления, но с механическим инжектором? То есть инжекторные системы первого поколения?

Ориентировочно, начиная с 90-х годов автомобили с электронными блоками управления уже можно модифицировать программно. Однако количество изменяемых параметров там невелико. Тем не менее, прироста мощности в 5-10% добиться можно. Для механического инжектора тоже есть возможности модификаций, но прибавки будут минимальными.

Можно ли сделать чип тюнинг на таких авто как «Жигули» — классика, «девятка», «восьмерка», 14-я и т.д., Golf-2 (с моновпрыском, инжектором)?

Отечественные автомобили с блоками «Январь», «Микас» и более современные с блоками Bosch отлично чипуются и показывают хорошую динамику. За Golf 2 мы, честно говоря, не возьмемся…

Можно ли выделить группу моделей по каким-то характеристикам: объему двигателя, мощности и т.д. для которых чип тюнинг нецелесообразен?

Скажем так, заставить любую машину ехать лучше – можно. Другое дело, что конкретно вы ожидаете от чип тюнинга. Естественно, какие-то автомобили показывают прибавки в характеристиках лучше, какие-то хуже. Но о 100% бесполезности программного тюнинга говорить нельзя.

Но может быть есть марки или модели машин, для которых чип тюнинг затруднен, а то и вовсе невозможен? Например, какие-то редкие модели, автомобили с японского рынка? Как с этим обстоят дела для американских машин?

Как уже говорилось, в настоящий момент чип тюнинг возможен практически для всех автомобилей. Исключением является большинство моделей Toyota, Lexus. Также весьма сложен, а соответственно, дорог тюнинг бензиновых американцев Chrysler и Jeep. Американские автомобили GM/Ford делаются, хотя и затратно по времени.

Думается, что эффект чип тюнинга проявляется только когда двигатель, топливная и выхлопные системы абсолютно исправны. Предполагаем, что некоторые машины приезжают к Вам с «болезнями». Как Вы поступаете в таких случаях?

Да, автомобиль должен быть технически исправен, это основное требование к проведению чип тюнинга. Часто к нам обращаются с вопросами, может ли программный тюнинг решить ту или иную проблему двигателя. В этих случаях проводится диагностика, и в 95% случаев автомобиль отправляется сначала на ремонт и только после этого делается тюнинг.

Обратим ли процесс изменения настроек двигателя? Можно ли потом вернуться к исходным характеристикам и насколько это будет затратно?

Конечно, для каждого приезжающего автомобиля сохраняется исходная программа. Вернуться к первоначальным настройкам можно в любой момент. Делается это бесплатно, но такое случается крайне редко.

Существует ли угроза выхода из строя электронных элементов систем управления авто в процессе чип тюнинга? Как сильно может пострадать машина при неграмотных действиях? Насколько такой чип тюнинг может повредить двигателю и АКПП? Наверное, Вы работали с автомобилями, испорченными неграмотными «специалистами» чип тюнинга?

Само собой, как и в любой сфере деятельности, неграмотная работа может нанести вред. В том числе, непоправимый. Но не только человеческий фактор может стать виновником неполадок, работа с высокотехнологичным оборудованием накладывает вероятность сбоя. Поэтому даже суперпрофи не застрахованы от аварийных ситуаций. Под этим подразумеваются как обратимые поломки, так и полный выход из строя блока управления двигателем, и его последующая замена. Ремонт блоков управления — это одна из наших специализаций. Если говорить о двигателе и АКПП, то плохо сделанная прошивка может повредить эти агрегаты. Поэтому, если после чип тюнинга появились посторонние звуки, рывки или что-то подобное – стоит НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО обратиться в компанию, где вам производили тюнинг.

Есть разные технологии изменения настроек – одни дороже, другие дешевле. Одинаковы ли они с точки зрения надежности работы системы? Или с какими-то у двигателя или АКПП больше шансов перейти в аварийный режим работы?

Скажем так, есть разные специалисты, одни делают ХОРОШО, другие ОЧЕНЬ ХОРОШО, третьи непонятно как. Обычно за ОЧЕНЬ ХОРОШО берут значительно дороже, но не всегда. Технологии по сути одни и те же. Инструментов для считывания записи прошивок не более трех десятков, программ для редактирования тоже… Вопрос в квалификации людей, которые делают комплекс работ в целом.

Как Вы оцениваете способы увеличения мощности автомобиля за счет изменения элементов системы выхлопа отработанных газов? Прямотоки, удаление катализаторов, изменение резонаторов?

Просто поставив трубу на нетурбированном двигателе можно сделать даже хуже. В контексте установки прямотоков это должно быть проверенное и рассчитанное решение. Но если имеются какие-либо неполадки в системе выхлопа, например, забившийся катализатор, то их необходимо решать. Удалять катализатор нужно грамотно и, если он был забит, то после устранения проблемы вы почувствуете прирост мощности. Для некоторых автомобилей, например, Ford это очень важный момент, поскольку двигатель может «задыхаться» от выхлопных газов. Для других это не столь критично, но забитый катализатор или сажевый фильтр в любом случае весьма плохо влияют на работу мотора.

Существуют ли на рынке услуг по чип тюнингу дешевые и некачественные, может быть, «пиратские» прошивки?

Несомненно, желание сэкономить влечет к появлению всяких прошивок. Покопавшись в Интернете можно найти дешевые и даже бесплатные прошивки, но использовать их мы бы не рекомендовали…

При покупке подержанного авто, где уже проведен программный тюнинг, на что следует обратить внимание?

Следует произвести диагностику двигателя и турбины, если она есть, а также посмотреть хорошим сканером на сохраненные в памяти ошибки… Опираясь на эту информацию уже можно делать какие-то выводы.

Сохранится ли гарантия на новый автомобиль, если сделать чип тюнинг? Насколько легко распознать наличие другой прошивки? Проверяют ли это дилеры? Как вообще дилеры относятся к чип тюнингу?

С дилерами ситуация интересная… Несомненно изменения программы блока управления — это процедура, которая по идее должна вести к снятию с гарантии. Однако многие дилеры сами делают подобный тюнинг, при этом никакое дилерское оборудование не может показать наличие программного тюнинга в автомобиле. Для это необходимо делать экспертизу… Поэтому на нашей памяти ни одна машина не потеряла гарантии у дилера.

Для новых автомобилей существует правило, что более мощные модификации стоят дороже. Есть ли примеры, когда один и тот же мотор автопроизводитель оснащает разными вариантами прошивок, и более мощный вариант продает значительно дороже? Может ли покупатель хорошо сэкономить, купив менее мощную версию и заказав впоследствии чип тюнинг?

Есть такая возможность, но ДАЛЕКО не для всех моделей и марок. В некоторых случаях даже при наличии одного мотора, может устанавливаться другое навесное оборудование, что влечет невозможность указанных модификаций. Для автомобилей концерна VAG с двигателем 1.8 TFSI можно сэкономить. Например, для Audi A4 (B8) 1.8 TFSI с заявленными в паспорте 120 л.с. замена прошивки плюс тюнинг позволяют увеличить мощность до 200 л.с. Но дать список таких автомобилей сложно. Каждый раз приходится производить анализ на возможность подобной замены.

Как вырастут крутящий момент и мощность после чип тюнинга?

Всё зависит от конкретного автомобиля. Тем не менее, есть цифры, на которые можно ориентироваться. Атмосферный бензиновый двигатель после тюнига получит прибавку 9-12% мощности и крутящего момента, турбированный бензиновый – 15-30%, а дизельный мотор с турбиной от 20% до 30% мощности и крутящего момента.

Можно ли программно уменьшить мощность двигателя, а потом получить экспертное заключение о другой мощности и внести изменения в ПТС? Кому-то это может понадобиться, что бы платить меньший налог.

Теоретически – можно, более того практически все автомобили не показывают заявленной мощности. Процедура получения экспертной оценки будет непростой, но нет ничего невозможного.

Пользуются ли популярностью услуги по чип тюнингу?

Несомненно. Количество заказов у нас растет. Можно с уверенностью сказать, что программный тюнинг авто становится всё более и более востребованным.

P.S. Читайте также нашу статью о плюсах и минусах чип тюнинга двигателя.

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

ЛУЧШИЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЧИПОВ ЭБУ — ОБЗОР

В мире настройки микросхем существует множество решений для работы с программным обеспечением автомобилей. Производители устройств предоставляют возможность чтения и записи блоков ECU и TCU через разъем OBD, на стенде и в режиме загрузки. Самыми популярными инструментами для настройки микросхем являются Alientech, Flashtec, Magic Motorsport, BC Consulting, FR-Team International SA. В этой статье мы обсудим доступные продукты, их функции, а также преимущества и недостатки каждого устройства.Причем под подробным описанием каждого устройства будет субъективная оценка простоты и удобства работы в каждом из доступных режимов программирования

ALIENTECH

Производитель предлагает два продукта, которые отличаются своим использованием. Kess и K-Tag, о которых мы поговорим ниже.

Flashtec

Швейцарский бренд, который предоставляет нам CMD Flash, очень универсальное устройство. Мы это тоже обсудим.

Magic Motorsport

Этот производитель предоставляет модульные MagPro и Flex.В то же время это компания с лучшей службой поддержки клиентов в отрасли.

BC Consulting

Новый игрок на рынке позволяет покупать BFlash. Постоянно развивающийся интерфейс

FR-Team International SA

Создатель устройства по имени Autotuner. Его подробное описание, конечно же, будет найдено позже в статье.

Ктег

Продвинутый программист, предназначенный для работы с ЭБУ вне автомобиля.K-TAG позволяет читать каждый файл: микропроцессор, flash EPROM, EEPROM и сохранять их все в одном защищенном файле. Таким образом, вы можете в любой момент вернуться к исходным настройкам — сделайте так называемое резервное копирование. Несомненным преимуществом является гигантская база протоколов, позволяющая работать с большинством существующих компьютеров. Часто оказывается, что подключить ЭБУ также проще, чем использовать конкурирующие устройства. Обратной стороной является медленное и не очень интуитивно понятное приложение, но для этого о предложениях не может быть оговорок.Простые инструкции, фотографии в высоком разрешении и пошаговые инструкции, что делать. Поддержка в случае проблем медленная, требует много деталей и логов.
Устройство особенно подходит для ситуаций, когда программаторы OBD не работают или не могут быть прочитаны, а также для лодок, грузовиков и сельскохозяйственной техники.

Доступные режимы: Загрузка (10/10)
Поддержка: Медленно, не очень дружелюбно
Новые решения: опаздывают, всегда отстают от других, но только проверенные решения
Цена: От 1000 $

Кесс

Устройство Twin to K-Tag, однако, предназначено для программирования через разъем OBD.Использует одно и то же программное обеспечение со всеми его плюсами и минусами. Очень стабильный и безопасный для программирования. Хорошо работает со старыми автомобилями, автобусами, грузовиками и сельскохозяйственной техникой. Идеально подходит для некоторых компьютеров Sagem, Siemens.

Доступные режимы : OBD (8/10), Bench (5/10)
Поддержка: Медленно, не очень дружелюбно
Новые решения: опаздывают, всегда отстают от других, но только проверенные решения
Цена: Начиная от 1500 €

CMD Flash

Чрезвычайно универсальное устройство, позволяет программировать через разъем OBD, используя BDM, а также в режимах загрузки и тестирования.Прекрасно работает с европейскими автомобильными, автоматическими коробками передач DSG, контроллерами двигателей Bosh EDC. Очень простое в использовании, прозрачное программное обеспечение, быстрое, стабильное и во многих случаях позволяет одним касанием восстановить исходное программное обеспечение компьютера. Поддержка требуется редко, но работает достаточно хорошо. При работе «на столе» часто бывает достаточно специального адаптера, чтобы облегчить процесс подключения ЭБУ.

Доступные режимы: OBD (9/10), Boot (8/10), Bench (6/10)
Поддержка: полезно, не раздумывает над ответом, но работает только в рабочее время, указанное на сайте
Новые решения: регулярно вводятся обновления, часто появляются новые протоколы
Цена: Начиная от 4750 €

MagPro

Устройство с лучшей поддержкой, быстрое решение проблем и часто предлагающее новые решения специально для клиента в течение дня.Это правильный интерфейс, который поддерживает практически весь спектр современного автомобилестроения. Поскольку только у одного есть возможность не увеличивать счетчик программирования для групповых контроллеров VAG. Программа проста в использовании, но требует, чтобы устройство было подключено к источнику питания для ввода в эксплуатацию. Отлично работает с азиатскими автомобилями: Toyota, Kia, Hyundai и др., А также с автомобилями группы VAG — Audi, Skoda, VW, Seat на базе компьютеров Simos. Очень подробные инструкции по работе в режиме BOOT упрощают повседневную жизнь.

Доступные режимы: OBD (8/10), Boot (8/10), Bench (10/10)
Поддержка: быстро, точно и открыто для общения
Новые решения: Очень часто пионеры новых решений
Цена: Начиная от 4690 €

BFlash

Новейший проигрыватель на рынке, устройство, которое в долгосрочной перспективе может оказаться очень полезным, но на данный момент сложно что-то сказать о нем.Он имеет расширенную систему регистрации параметров и просмотра журналов. Очень хорошее качество изготовления.

Доступные режимы: OBD (? / 10), Boot (? / 10), Bench (? / 10)
Поддержка: к сожалению, про него пока ничего не скажешь
Новые решения: все еще в разработке
Цена: Начало от 4900 €

Автотюнер

Один из лучших вариантов, возможных сегодня. Устройство отлично работает с новейшими автомобильными технологиями, идеально подходит для автомобилей BMW на базе компьютеров MDG1 и всей серии F.Он обеспечивает виртуальное и прямое считывание, хорошо работает в режиме загрузки и очень хорошо в тестовом режиме. Техподдержка полезная, довольно быстро реагирует. Само устройство имеет обширный набор аксессуаров, прилагаемых к покупке, поэтому не требует дополнительных вложений в переходники. Однако иногда подключение ЭБУ в режиме загрузки может быть затруднено, что удлиняет работу. Программное обеспечение очень быстрое и простое в использовании, равно как и инструкции для каждого протокола прямо из приложения.

Доступные режимы: OBD (10/10), Boot (7/10), Bench (10/10)
Поддержка: собственно, не дает долго ждать ответа, не разовый, решение проблемы выходит за рамки доступных протоколов
Новые решения: частых обновлений, например, в некоторых случаях все еще как единственные, которые позволяют использовать две формы связи, когда у других есть одна
Цена: Начиная от 4900 €

Инструменты для настройки микросхем — обзор

Подводя итог, можно сказать, что каждое оборудование заполняет несколько разные пробелы на автомобильном рынке.При работе только с новыми автомобилями требуется минимальное механическое вмешательство в соответствии с условиями гарантии производителя или предпочтениями клиента. Если нам уже нужно снять ЭБУ с автомобиля, самым быстрым и безопасным способом он не откроет его, а будет использовать протокол Bench. Однако не забывайте, что эти решения обычно вводятся позже, чем загрузочное чтение, поэтому, если вы хотите быть конкурентоспособными на рынке, у вас должен быть широкий спектр возможностей.

Имея опыт, теперь можем рекомендовать его как наиболее законченное устройство для работы: MagPro.Как лучшее покрытие нынешнего автомобильного дуэта устройств: Autotuner + K-Tag. Однако вы никогда не должны забывать о постоянном развитии: когда вы хотите быть лучшим, вам нужно быть в лучшем виде — чем больше разнообразия, тем лучше. Сообщение «нет файла на сервере» никого не должно удивлять, даже если ЭБУ, над которым мы работаем, присутствует в списке, поддерживаемом этой конкретной программой. Затем вы берете с полки следующее оборудование, а следующее, вы должны гарантировать, что заказчик не приехал к вам за сотни километров без причины.

Какие варианты оборудования выбрать: ведущее или ведомое?

Все зависит от предпочтений и характера компании. Если вы продвинутый тюнер и у вас есть собственные проверенные решения, тогда мастер-оборудование позволит вам работать без каких-либо ограничений. Однако, если вы ищете компанию, которая предоставит вам файлы для настройки микросхем, протестированные на динамометрическом стенде, лучшим выбором будет SLAVE-оборудование.

Оборудование

SLAVE обеспечивает ПОДДЕРЖКУ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ.Когда вы покупаете SLAVE TOOL в нашей компании, мы уделяем вашей учетной записи особый приоритет. Наши инженеры-программисты немедленно делают заказы SLAVE. Благодаря этому режиму сотрудничества мы также можем настроить время работы вашей компании на нашем сервере.

Преимущества ведущего и ведомого оборудования

Начало работы:

Slave: Позволяет начать работу сразу после распаковки.

Мастер: позволяет немедленно приступить к работе, но требует основательной подготовки для правильного использования

Требуемые знания:

Slave: Базовые знания об использовании самого устройства.Подключение и программирование осуществляются пошагово по инструкции, система следит за нами в случае ошибок.

Мастер: Требуется глубокое понимание механизмов работы двигателя. Подключив ЭБУ можно использовать для записи произвольный файл, тоже некорректный, все зависит от вас.

Персонализация:

Slave: Используя устройство Slave, вы используете макет по умолчанию производителя или нашего бренда — TC-Performance

Мастер: Будучи владельцем мастера, вы можете создать свой собственный бренд, видимый на устройстве и внутри программного обеспечения

Файлы:

Slave: устройство генерирует безопасный и закодированный файл, назначенный нашему главному устройству, в ответ на заказ, вы также получаете идеально согласованный файл после модификации.Вас не беспокоит ошибка или несоответствие

Master: устройство генерирует декодированные файлы для контента, к которому любой может получить доступ. Кроме того, он может сохранить любой файл на любой компьютер, он легко подвергает клиента ошибкам или даже повреждению ЭБУ, если у него нет соответствующих знаний.

Общий вид:

Slave: Оборудование предназначено для клиентов, которые хотят получить полную поддержку с нашей стороны, как техническую, так и основную. Цены на модификации файлов также будут ниже.

Мастер: Эту технику следует выбирать тем, кто хотел бы иметь больший спектр возможностей по сравнению с компьютерами и готов взять на себя полную ответственность за это.

Инструменты настройки

EFI | Основы

Итак, вы новичок в настройке и задаетесь вопросом: «Какое оборудование мне нужно для настройки двигателя?». Это довольно простой вопрос, и, поскольку настройка двигателя — это специализированная работа, вам понадобится несколько инструментов, которые помогут вам правильно выполнять свою работу.Некоторые из этих инструментов я считаю необходимыми предметами, без которых вы просто не можете обойтись, в то время как другие, например осциллограф, используются лишь от случая к случаю и могут не входить в комплект поставки вашего первоначального инструмента. Давайте посмотрим, что вам понадобится.

Широкополосный измеритель AFR

Что мы используем: Innovate Motorsports 3894 LM-2 Dual Air / Fuel Ratio Meter

Мы начнем с одного из инструментов, без которого вы просто не можете обойтись — широкополосного измеритель состава топливовоздушной смеси.Когда дело доходит до настройки двигателя, одна из наиболее важных задач — убедиться, что в двигатель поступает правильное количество топлива, которое соответствует массовому расходу воздуха на входе, и, чтобы знать, как у нас дела, мы используем широкополосное соотношение воздух-топливо. метр. Когда я только начал настраивать, широкополосные измерители были очень дорогими, а ваши возможности были очень ограничены. В наши дни у нас есть ряд высококачественных широкополосных измерителей, доступных от нескольких производителей, по очень разумной цене.

Варианты широкополосного счетчика можно условно разделить на две группы — стационарная установка или переносная.Ваш лучший вариант будет зависеть от того, для чего вы собираетесь его использовать — например, если вы просто заинтересованы в настройке собственного автомобиля, я бы порекомендовал постоянно установленный широкополосный контроллер, который может отправлять данные AFR в ваш ECU для регистрации. целей, при отображении данных AFR визуально с помощью датчика. Если вы планируете настраивать несколько автомобилей, лучшим вариантом для вас будет портативный широкополосный измеритель, который можно легко переносить из машины в машину. Эти счетчики обычно могут быть прикреплены к внутренней части ветрового стекла с помощью присоски и для максимального удобства подключены к гнезду прикуривателя.

Трудно (не говоря уже о потенциально опасном) сосредоточить все свое внимание на дисплее широкополосного измерителя во время вождения, поэтому независимо от того, используете ли вы портативную систему или постоянно установленный контроллер, стоит потрудиться, чтобы подключить широкополосный до вашего ECU или приборной панели, чтобы вы могли регистрировать данные AFR. Это позволяет безопасно анализировать данные AFR на обочине дороги или трассы, а также позволяет более точно регулировать область, в которой ваша топливная карта была богатой или обедненной.

Обнаружение детонации по звуку

Что мы используем: Plex Knock Monitor Pro V2 | TunerNerd Knock Monitor Pro

Другая ключевая задача, которую мы выполняем как тюнеры, — это калибровка угла опережения зажигания или угла опережения зажигания. Когда мы оптимизируем угол опережения зажигания, особенно если мы настраиваем двигатель с турбонаддувом, который работает на низкооктановом бензине, то мы очень вероятно обнаружим, что двигатель начинает страдать от детонации. Детонация невероятно разрушительна, и мы должны убедиться, что двигатель не страдает от детонации во время настройки, поэтому я решительно выступаю за использование звукового оборудования для обнаружения детонации всякий раз, когда у нас есть двигатель на динамометрическом стенде.

Звуковые системы обнаружения детонации используют обычный датчик детонации типа «пончик», прикрепленный болтами к блоку двигателя, и обрабатывают выходной сигнал датчика с помощью цифрового сигнального процессора. Это позволяет системе сосредоточиться на частоте возникновения детонации и помогает снизить влияние фонового шума двигателя. Затем мы слушаем выходной сигнал системы обнаружения детонации с помощью обычных наушников, чтобы на слух слышать, что происходит внутри двигателя. Когда происходит стук, мы обычно ясно и отчетливо слышим его через гарнитуру.

В отрасли много профессиональных настройщиков, которые считают, что в обнаружении детонации нет необходимости, потому что, если мы настраиваем двигатель на динамометрическом стенде, несущем нагрузку, мы увидим падение крутящего момента в начале детонации. Хотя верно то, что крутящий момент двигателя падает, когда двигатель стучит, обычно мы обнаруживаем, что двигатель сначала начинает стучать только в одном из двух цилиндров, в то время как другие цилиндры могут продолжать показывать чистое улучшение крутящего момента, несмотря на локализованный стук. Я много раз сталкивался с такой ситуацией, когда двигатель демонстрировал значительное увеличение крутящего момента, когда я увеличивал угол опережения зажигания, несмотря на довольно агрессивный слышимый стук — страшно, если вы не слышите, что происходит!

Многие ЭБУ на вторичном рынке поздних моделей, а также большинство современных ЭБУ оригинального оборудования теперь включают в себя некую замкнутую систему контроля детонации, предназначенную для обнаружения детонации и уменьшения момента зажигания для предотвращения повреждений.На первый взгляд может показаться, что звуковые системы обнаружения детонации неуместны, но я с этим не согласен — для ЭБУ вторичного рынка нам все еще нужно откалибровать систему контроля детонации и доказать, что она работает правильно. Точно так же с ЭБУ оригинального оборудования я столкнулся с некоторыми автомобилями, в которых система контроля детонации либо обнаруживала ложный, либо, что еще хуже, игнорировала стук, который можно было слышать на слух.

Вот совет профессионала — Большинство звуковых систем обнаружения детонации рекомендуют или поставляют за дополнительную плату дорогие авиационные гарнитуры с шумоподавлением.Я перепробовал практически все варианты и обнаружил, что получаю наилучшие результаты с парой качественных наушников для iPhone и парой наушников 3M / Peltor Grade 5+ (также называемых защитными наушниками) поверх.

Timing Light

Что мы используем: INNOVA Timing Light

Еще один дешевый инструмент, без которого тюнер не может жить, — это таймер. Это особенно важно, когда вы впервые настраиваете ЭБУ на вторичном рынке, так как нам нужно откалибровать или установить базовый угол опережения зажигания, чтобы число, которое мы видим в таблице зажигания, соответствовало фактическому получению двигателя.

В лампе таймера используется индуктивный зажим, который надевается на провод зажигания, и они производят вспышку при возникновении искры. Направив индикатор синхронизации на метки синхронизации на шкиве коленчатого вала, мы сможем увидеть фактическое время зажигания. Хотя вы можете купить дорогие цифровые индикаторы времени с функцией обратного набора номера, это не является строго необходимым и в некоторых случаях может вводить в заблуждение, если вы не понимаете, как они работают и их ограничения. Я рекомендую сэкономить деньги и купить дешевую базовую лампу таймера, которую вы сможете найти примерно за 50 долларов США.

В настоящее время в большинстве современных двигателей используются системы зажигания с прямым пламенем с одной катушкой зажигания на цилиндр и без фактического провода зажигания. Совет в таких ситуациях — снять катушку с цилиндра номер 1 и временно пропустить провод зажигания от катушки к свече зажигания. Теперь вы можете закрепить на этом проводе индикатор времени зажигания и быть уверенным, что получите точную информацию о времени зажигания.

Цифровой мультиметр

Выбирайте, принимая к сведению приведенный ниже совет: Цифровой мультиметр

Теперь мы перейдем к некоторым из более простых инструментов, которые часто упускаются из виду, но без которых трудно жить.Один из наиболее часто используемых инструментов в моем ящике для инструментов тюнера — это мультиметр или цифровой мультиметр / вольтметр. Было бы неплохо думать, что для настройки просто нужно удобно сидеть на водительском сиденье с ноутбуком, однако опыт показывает, что вы часто будете сталкиваться с какими-то проблемами во время настройки, и когда это происходит, нам нужно найти и диагностировать неисправность. Проблемы — Цифровой вольтметр — это быстрый и простой способ измерения напряжения и сопротивления в цепях, а также проверки целостности жгута проводов.

Цифровые вольтметры сильно различаются по цене, но для наших целей нам не нужно ничего особо сложного, поэтому мы можем обойтись дешевым устройством начального уровня, которое можно приобрести примерно за 50 долларов США или меньше. Если возможно, я бы посоветовал поискать модель с функцией автоматического отключения питания, иначе вы всегда обнаружите, что у вас разряженная батарея, когда вы будете использовать вольтметр!

Светодиодная контрольная лампа

Выбирайте: Светодиодная контрольная лампа

Далее у нас есть светодиодная контрольная лампа.Это быстрый и простой способ проверки напряжения в цепи. Их проще и быстрее использовать, чем цифровой вольтметр, но они не могут предоставить вам такой же объем информации. Например, светодиодная контрольная лампа покажет вам, что в цепи есть напряжение, но не покажет, сколько напряжения присутствует.

Одно из лучших применений светодиодной контрольной лампы — это проверка выходных сигналов с широтно-импульсной модуляцией, таких как зажигание и приводы форсунок. При подключении светодиодной контрольной лампы к клеммам разъема форсунки, светодиод будет мигать каждый раз, когда блок управления двигателем подает импульс на форсунку.Это быстрый и простой способ доказать, что ЭБУ управляет выходом. Когда вы проверяете выходной сигнал с широтно-импульсной модуляцией, такой светодиодный индикатор будет полезен только на низких частотах. Если частота превышает 30 Гц, вы не сможете увидеть мигание светодиода.

Светодиодные контрольные лампы можно купить примерно за 20 долларов США или меньше, и я считаю их еще одним важным элементом.

Осциллограф

Что мы рекомендуем: PicoScope 2000 Series — обратите внимание, что вы можете купить определенные модели напрямую, есть также специальные автомобильные модели, однако они начинают дорожать.

Когда мы имеем дело с ЭБУ, многие из сигналов будут иметь форму волны, в которой напряжение изменяется во времени. Такие сигналы невозможно правильно проанализировать с помощью простого цифрового вольтметра, а для визуализации формы сигнала нам необходимо использовать осциллограф — осциллографы могут показать нам, как сигнал или форма волны изменяется с течением времени. Большинство осциллографов также позволяют просматривать и накладывать два или более сигнала одновременно, и это идеальный способ поиска неисправностей и проблем запуска.

Осциллограф — один из тех инструментов, которые вы не используете постоянно, но когда вам это нужно. , ничто другое не может сделать эту работу.Раньше осциллографы были умеренно дорогим инструментом, однако с осциллографами на базе ПК, такими как те, что продаются Picoscope, хотя они и не являются «дешевыми», теперь они намного более доступны, особенно когда они избавляют вас от часов поиска неисправностей. Если вы хотите серьезно отнестись к настройке EFI, то в конечном итоге вам понадобится один из них.

Ноутбук

Что мы используем: все, что связано с ОС Windows, SSD, большим количеством портов USB и хорошим временем автономной работы.

Поскольку нам нужно настраиваться в дороге, нам понадобится портативный компьютер, чтобы на самом деле запускать программное обеспечение и общаться с ЭБУ.Практически любой ноутбук справится с этой задачей, и вам определенно не понадобится новейший или самый мощный процессор. На самом деле настройка ноутбуков довольно сложна, и я считаю, что срок их службы составляет всего пару лет. Тогда имеет смысл купить более дешевый ноутбук, о котором вы не будете слишком беспокоиться, если он сломается. Я действительно рекомендую покупать ноутбук с твердотельным жестким диском, поскольку вероятность отказа из-за вибрации гораздо ниже, а при выходе из строя обычного жесткого диска я потерял много гигабайт данных.Часто более дешевые ноутбуки не предлагают твердотельный жесткий диск в качестве опции, но обычно вы можете приобрести обычные твердотельные накопители и обновить их позже.

Я также рекомендую вам приобрести один как минимум с 2 или более USB-портами, так как они понадобятся вам для подключения как к автомобилю, так и к аксессуарам для тюнинга.

Если вы настраиваете некоторые старые ЭБУ, могут возникнуть проблемы совместимости при работе в последней версии Windows. Перед покупкой ноутбука проконсультируйтесь с производителем ЭБУ, чтобы убедиться, что системные требования соответствуют вашим потребностям.

Программа настройки и кабель

Это зависит от приложения.

Часто покупается, прежде чем понять, что еще связано с настройкой EFI, — это отдельный пакет программного обеспечения для настройки ECU или перепрошивки. Здесь, в HPA, мы на 100% советуем вам начать учиться ПРЕЖДЕ чем это сделать по нескольким причинам, две из которых:

Вы примете более обоснованное решение о том, что покупаете, чтобы не потерять деньги, потраченные на оплату. что-то дважды.
На все наши курсы настройки действует 60-дневная политика возврата средств, если вы передумаете по любой причине.

Несмотря на это, мы, конечно, по-прежнему будем помогать вам с этой темой здесь и сейчас. Ваш образ действий будет зависеть от того, используете ли вы автономный ЭБУ послепродажного обслуживания, который физически заменяет ваш OEM / заводской блок, или повторно настраиваете заводской ЭБУ с помощью программного обеспечения для настройки. Для получения дополнительной информации об этих двух вариантах ознакомьтесь с предыдущей статьей, в которой они рассматриваются.

Для автономного ЭБУ не имеет значения, есть ли у вас MoTeC, AEM, Haltech, MAXX ECU, Ecumaster, Megasquirt, Link ECU, Syvecs, EMtron или один из многих других брендов на рынке, ваше программное обеспечение будет поставляться бесплатно с ЭБУ или с веб-сайта производителя, если вы приобрели подержанные. За исключением особых случаев, обычный USB-кабель будет всем, что вам нужно для подключения ноутбука к ЭБУ, хотя иногда рекомендуется экранированный кабель, который можно приобрести у производителя ЭБУ или в магазине компьютерных принадлежностей.

Не знаете, как правильно выбрать ЭБУ для вашего приложения? Убедитесь, что вы вошли в свою бесплатную учетную запись Bronze, затем просмотрите этот урок.

Для решения по настройке перепрошивки программное обеспечение — это, по сути, то, за что вы платите, чтобы расшифровать и изменить параметры, контролируемые вашим заводским ЭБУ. Для этого могут потребоваться годы обратного проектирования квалифицированными инженерами-программистами, что, к сожалению, означает, что не все ЭБУ доступны, когда дело доходит до этой опции, и, как правило, это более популярные автомобили для модификации или более простые ЭБУ для обратного проектирования, которые поддерживается из-за этого.Неважно, используете ли вы тюнеры HP, COBB Tuning, Hondata, Ecu Flash, EFI Live, EcuTek, Romraider, SCT или другого поставщика программного обеспечения, любое необходимое оборудование , либо кабель OBDII-USB, либо специальный ключ OBDII который взаимодействует с вашим ноутбуком, будет поставляться выбранным вами поставщиком программного обеспечения. В некоторых случаях им также потребуется физически изменить ваш ECU, чтобы вы могли изменять файлы настройки.

Не знаете, как правильно выбрать программное обеспечение для настройки перепрошивки? Убедитесь, что вы вошли в свою бесплатную учетную запись Bronze, а затем посмотрите этот урок.

Заключение

Итак, это завершает основные инструменты, которые вы, вероятно, будете использовать. Хотя существует бесконечное количество дополнительных инструментов, которые могут оказаться под рукой, именно они имеют решающее значение для правильного выполнения работы.

Хотите узнать больше о настройке EFI? Приходите на следующий бесплатный живой урок. Зарегистрируйтесь сейчас.

ECU Remapping | Что это такое и безопасно ли это для вашего автомобиля?

ЭБУ Переназначение, также известное как настройка микросхемы, чипирование или настройка ECU становится все более популярным методом электронного тюнинга двигателя.Это позволяет увеличить мощность автомобиля, производительность двигателя и имеет положительно сказывается на комфорте вождения. В сегодняшней статье мы объясняем что именно включает в себя тюнинг ECU, каковы его преимущества, какие автомобили могут быть сколы, безопасна ли эта операция и где лучше всего выполнить это.

Что такое переназначение ЭБУ?

ECU Remapping — простой, безопасный и чрезвычайно эффективный метод электронной настройки двигателя. Это позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя, а также повысить комфорт вождения и КПД двигателя.Все это звучит многообещающе. Но давайте начнем с самого начала, чтобы понять, что такое чип-тюнинг.

Цель тюнинг двигателя заключается в увеличении его мощности. Многие автовладельцы мечтают об улучшении возможностей своей машины и с этой целью изучить возможные решения. В основном есть два варианта:

механический тюнинг;
электронный тюнинг.

Механическая настройка предполагает немалые затраты и достаточно высокий риск.Это требует механическое вмешательство в машину и замена двигателя и / или компоненты. Альтернатива — электронная настройка, иначе известный как ECU Remapping.

Что включает в себя чип-тюнинг?

ЭБУ (блок управления двигателем) — это «мозг» каждого автомобиля. Он контролирует работу двигателя внутреннего сгорания, включая дозу топлива, угол впрыска, давление наддува и давление впрыска топлива. Контроллеры, находящиеся в ЭБУ, определяют мощность автомобиля.

Переналадка двигателя предполагает модификацию Параметры ЭБУ, что дает возможность воспользоваться преимуществами возможности автомобиля.

Но подождите … Неиспользованные возможности автомобиля? Да, точно! Производители автомобилей не используют весь потенциал двигателя, а ограничивают его соответствующими контроллерами.

Почему? Ну, во-первых, двигатели разных моделей автомобилей мало (или совсем не отличаются) по сроки строительства. При запуске новой модели производители поддерживать тот же порог технических возможностей, которые не полностью используется до выхода последующих серий.

Специалисты по настройке ЭБУ, используя соответствующее программное обеспечение, максимально расширяющее возможности вашего автомобиля, которое были ограничены контроллерами производителя.

Как безопасно перенастроить двигатель

При рассмотрении электронный тюнинг двигателя, возможно, вас беспокоят вопросы безопасности. В правда в том, что переназначение ЭБУ — гораздо более безопасное решение, чем механическое тюнинг. Однако вы должны помнить о некоторых важных аспектах.

Для полной безопасности переназначения двигателей лучше всего использовать продукты и услуги лучших специалистов в этой области. TC Performance известен своим большим опытом и надежностью. Посетите их домашнюю страницу, чтобы найти много ценной информации о настройке микросхем.

полагаясь на специалистам важно, потому что настройку ЭБУ необходимо адаптировать к модель двигателя и авто. Такой индивидуальный подход позволяет достичь впечатляющих результатов, но также сопряжено с риском. Неадекватный настройка программного обеспечения и контроллеров может привести к перегрузке возможности двигателя.

ЭБУ тюнинг есть поэтому на основе максимально возможной настройки параметров на потенциал автомобиля, чтобы увеличить мощность двигателя без отрицательно сказывается на его работе.

Можно ли переназначить любую машину?

Большинство автомобилей могут быть сколы. Этот метод лучше всего подходит для дизельных двигателей и автомобили с турбонаддувом. К сожалению, чип-тюнинг не может быть выполнен на автомобили без компьютера.

В случае сомнений лучше всего обратитесь за советом в компанию, специализирующуюся на замене двигателя.

Преимущества переназначения двигателя

Переназначение двигателя Дело не только в увеличении мощности автомобиля. Чип-тюнинг позволяет изменить многие параметры двигателя и его узлов, а значит:

увеличить мощность двигателя;
увеличить крутящий момент двигателя;
уменьшить топливо потребление;
улучшить комфорт вождения;
увеличить динамика и маневренность автомобиля.

Переназначение ЭБУ также имеет много преимуществ по сравнению с настройкой механического двигателя. От полагаясь на специалистов, имеющих опыт работы в данной сфере, вы не нужно беспокоиться о чрезмерной эксплуатации двигателя и его ухудшение. Повторное отображение связано со значительно меньшим риском а также более низкие затраты.

Связанные

»Чип-тюнинг — улучшенное управление двигателем.

«Фишка от старого блока».

Дни возни в моторном отсеке гаечным ключом, чтобы машина ехала быстрее, сочтены.

Современные компьютеры двигателя (ЭБУ) взяли на себя многие элементы управления всеми аспектами управления двигателем, от времени до заправки топливом и многого другого.

На самом деле это означает, что вы получаете лучшую мощность, более чистую работу и более надежный двигатель, но это не означает конец настройки, поскольку эту программу или карту можно легко обновить на большинстве автомобилей.

См. Нашу статью о переназначении ЭБУ для получения дополнительной информации о том, как работают карты управления двигателем. Чип-тюнинг — это термин, который очень широко используется для описания любого процесса переназначения двигателя автомобиля.Чтобы выбрать между переназначением, заменой микросхемы, новым ЭБУ или копилкой, присоединяйтесь к нашему форуму и обсуждайте свои варианты с нашими дружелюбными участниками.

В этой статье мы сосредоточимся на конкретном акте «Чип-настройки» и не будем слишком подробно останавливаться на переназначении, хотя оба они очень похожи по своей природе.

Этот термин, вероятно, восходит к тому моменту, когда чипы нельзя было легко перепрограммировать и обновить. Теперь, когда некоторые заблокированные чипы ЭБУ, удаление и замена снова становятся возможными.

Единственным выходом в этих случаях была буквально замена микросхемы.Часто их нужно было припаять, и это было довольно неудобно, а из-за хрупкости микросхем они могли выйти из строя.

EPROMS, которые представляли собой стираемые и программируемые микросхемы, можно было удалить, перепрошить и снова вставить в автомобиль.

Замена чипа была единственным способом изменить отображение автомобилей, но теперь со стандартизованными диагностическими портами это намного проще.

В последнее время мы видели автомобили, оборудованные бортовыми диагностическими портами, которые позволяют загружать свежую карту.

Чип-тюнинг — это то, что вы легко можете сделать самостоятельно? Не совсем, вам нужно иметь подробные знания о двигателе и, в идеале, полный набор диагностического оборудования на скользящей дороге, чтобы вы могли вносить «живые» корректировки в карту. Это, безусловно, намного больше, чем просто изменение нескольких чисел и получение большого прироста мощности.

При настройке микросхемы своими руками вы также рискуете получить плохую вспышку, когда компьютер не может быть восстановлен, а без образа восстановления вам нужно будет посетить основного дилера или, что еще хуже, купить новый компьютер.

Лучшая форма настройки микросхемы — это когда можно вставить настраиваемую карту, которая учитывает сильные и слабые стороны ваших автомобилей и любые другие модификации, которые вы сделали. Есть еще несколько компаний, предлагающих сменные чипы с более спортивной настройкой.

Не следует путать с дополнительными микросхемами или вставными коробками. Они полезны только в тех случаях, когда перепрошивка или замена микросхемы недоступны, и все же было бы лучше купить весь ЭБУ послепродажного обслуживания и использовать его.

Можно купить чипы производительности, которые вы можете установить в свой автомобиль самостоятельно, или специализированные компании предложат услугу замены, если они поставят и установят чип производительности. Часто это готовые карты, предназначенные для самых разных автомобилей. Они действительно предлагают преимущества по сравнению со стандартными, но, как и все общие моды, они никогда не могут конкурировать с пользовательской картой, разработанной специально для вашего автомобиля и стиля вождения.

Нас часто спрашивают, работает ли чип-тюнинг на всех двигателях.Вообще говоря, любой автомобиль получит выгоду, но больший выигрыш принесет приложения с турбонаддувом. В двигателе NASP (безнаддувный) прирост мощности составляет около 10-20%, но в двигателе с турбонаддувом прирост мощности обычно составляет около 40% для бензина и 30% для турбодизеля.

Даже автомобиль, получающий относительно низкий прирост мощности в результате переназначения, на самом деле будет более живым в управлении. Пиковая величина усиления мощности — это лишь очень небольшая часть уравнения. Реакция двигателя на ускорение и его кривая крутящего момента являются основными причинами, по которым стоит заняться чип-тюнингом.

Обратной стороной чип-тюнинга является необходимость более регулярного технического обслуживания и ремонта автомобиля. Вы эффективно снижаете допустимую погрешность, заложенную производителями. Это компенсирует низкое качество топлива или износ, связанный с более длительными интервалами обслуживания.

Когда вы собираетесь переназначить, вы должны убедиться, что ваш автомобиль обслуживается и работает в идеальном состоянии.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТАI не взимает с вас долларов за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или подсказку

Чип-тюнинг

— риски и преимущества переназначения ЭБУ

Каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями, слышал о чип-тюнинге.Как гласит история, появляется волшебный механик со своим секретным программным обеспечением, подключает его к вашему двигателю и БУМ: ваша машина — это тощая, подлая машина для уличных гонок! Да, в лучшем случае именно это и происходит — если все сделано правильно, переназначение ЭБУ может безопасно повысить производительность вашего автомобиля и даже улучшить топливную экономичность.

Однако, как и в случае со всем, что связано с программным обеспечением, существует равная возможность для абсолютного кошмара, если все сделано плохо, с низкой производительностью или даже с полным отказом двигателя.

Но что такое переназначение ЭБУ и что именно оно делает для вашего автомобиля? Ниже мы объясняем концепцию, ее риски и преимущества.

Что такое ЭБУ?

По мере развития автомобилей меняются и технологии, которые ими управляют. В предыдущие десятилетия автомобили были почти чисто механическими (за исключением стартеров, фар и т. Д.), Но сегодня большинство функций современных серийных автомобилей контролируются электронными блоками управления.

ЭБУ, или электронный блок управления, представляет собой «микросхему» с установленным программным обеспечением с настройками по умолчанию для этих функций.В автомобиле может быть до 50 или более ЭБУ, которые обрабатывают такие вещи, как интерфейс водителя, системы блокировки дверей, системы подушек безопасности и так далее.

Тем не менее, ЭБУ, о котором мы говорим здесь, — это блок управления двигателем, который управляет такими вещами, как расход топлива, передаточные числа, частота вращения двигателя, изменение фаз газораспределения и так далее.

Что такое переназначение ЭБУ?

Когда автомобиль съезжает с производственной линии, программное обеспечение его блока управления двигателем устанавливается по умолчанию, которое работает в любой точке мира, принимая во внимание такие факторы, как различные климатические условия, дорожные условия, географические условия, различное качество топлива и т. Д.

Хотя эти настройки по умолчанию могут быть лучшими общими настройками для вашего автомобиля в целом, они могут быть не самыми эффективными настройками для ваших конкретных требований. Например, если вам нужна более высокая производительность, переназначение ECU может изменить передаточные числа, соотношение воздух / топливо и расход топлива трансмиссии вашего автомобиля для увеличения мощности, обычно в ущерб топливной эффективности. Если вы заменили некоторые другие детали на высокопроизводительные детали вашего автомобиля, например, производительный выхлоп, вы также можете настроить свой ECU в соответствии с новыми модами.Любое дополнение для повышения производительности потребует другого отображения ECU, чтобы получить от него максимальную отдачу.

С другой стороны, если ваше транспортное средство является рабочим транспортным средством, таким как фургон, грузовик или служебный автомобиль, который проезжает много миль, вам может потребоваться переназначить ECU, чтобы повысить эффективность использования топлива при небольшой стоимости производительности.

Какие награды?

Ну, как сказал бы любой редуктор, мощность — это сама по себе награда, и, конечно же, если ваш Honda Civic внезапно свалится, как дерьмо с лопаты, без каких-либо других модификаций для относительно недорогого переназначения, тогда вы подумаете, что это довольно хорошо иметь дело.Кроме того, если максимальная скорость вашего автомобиля ограничена электроникой, вы также можете снять это ограничение.

А для рабочей лошадки, если вы вдруг экономите сотни долларов в год на топливе, начальные вложения в пару сотен долларов — разумный шаг.

Каковы риски?

Первое, что вы должны иметь в виду, это то, что если максимальная скорость автомобиля ограничена, это обычно происходит по очень веской причине — вы не хотите на собственном опыте узнать, как ваша машина внезапно превращается в воздушного змея на скоростях в превышение 155 миль в час.Вы также должны иметь в виду, что стандартные тормоза, шины и подвеска автомобиля согласованы с выходной мощностью автомобиля при производстве и не смогут безопасно справиться с каким-либо значительным увеличением мощности и скорости. Опять же, вы не хотите выяснять это на собственном опыте на высоких скоростях.

Второе главное, что вы должны иметь в виду, это то, что, как и в любом программном обеспечении, есть пираты. Любой ковбой с ноутбуком и правильными подключениями может заполучить программное обеспечение и подходящие разъемы для последовательного порта вашего автомобиля и появиться на подъездной дорожке, обещая большой прирост производительности за копейки, но его программное обеспечение может быть устаревшим, взломанным или клонированным.

Вы бы не позволили парню из Craigslist, обещающему значительное улучшение производительности, прийти и установить теневую копию OS X на ваш MacBook за 2000 долларов, не так ли? И все же это то, что сотни людей делают со своими автомобилями за 20 000 долларов каждый год.

В случае плохого переназначения, в лучшем случае вы заметите странное, непоследовательное поведение вашего автомобиля, и в конечном итоге вам придется отнести его в авторитетный центр переназначения ECU и заплатить за его переделку должным образом. Худший сценарий состоит в том, что хитроумное программное обеспечение повреждает ваш ECU, вызывая полное отключение двигателя и требуя от вас раскошелиться на новый ECU.

В самом худшем случае теневое переназначение совершенно не подходит для вашей трансмиссии, вызывает непоправимый ущерб вашему двигателю или трансмиссии и стоит вам многие тысячи долларов.

Как избежать рисков

Как и следовало ожидать, совет таков: держитесь подальше от ковбоев. Выбирайте уважаемые, хорошо зарекомендовавшие себя тюнинговые компании с репутацией. Они могут быть более дорогими, но на то есть причина — они используют хорошо обученных технических специалистов, а их оборудование и программное обеспечение лицензированы и обновлены.

Вам также следует обратить внимание на то, покрываются ли они страховкой и предлагают ли они гарантию, и то и другое должно быть положительным.

Первоначальные вложения в пару сотен долларов могут сэкономить вам тысячи в долгосрочной перспективе, так что не рискуйте поездкой.

Проверьте и получите безопасный чип настройки производительности для своего автомобиля.

Как я могу сделать машину быстрее?

Как сделать машину быстрее?

Переназначение блока управления

может быть чрезвычайно экономичным способом значительного улучшения характеристик вашего автомобиля.Мы все хотим, чтобы наши автомобили работали с максимальной эффективностью, не страдая при этом, с плохим пробегом. Лучший способ улучшить характеристики вашего автомобиля и получить максимальную отдачу от двигателя — это переназначение ЭБУ или настройка микросхемы. Переназначение ECU перезаписывает код двигателя вашего автомобиля, чтобы настроить функции и перезаписать параметры. Чип-тюнинг вашего ЭБУ может позволить вам изменить расход топлива и крутящий момент вашего двигателя. Если вы ищете, как сделать машину быстрее, у Pfaff Tuning есть ответы! Наши клиенты Vaughan могут принести нам свои автомобили для настройки ECU, чтобы улучшить производительность.В этом блоге Pfaff Tuning мы рассказываем о некоторых преимуществах настройки микросхем ECU для вашего автомобиля.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах в Pfaff Tuning.

Опыт повышенной мощности и крутящего момента

Remaps позволяет снимать ограничения, установленные производителем для вашего автомобиля. Выполнив переназначение, вы можете эффективно уточнить параметры вашего автомобиля в зависимости от района, в котором вы живете, высоты и качества топлива, которое у вас есть.Совместная точная настройка всех этих аспектов приведет к увеличению выходной мощности и крутящего момента.

Повышение топливной экономичности

Переназначение

ECU может помочь вам увеличить расход топлива и получить максимальную отдачу от ваших с трудом заработанных денег. Кроме того, переназначения для этой цели предлагают более точный контроль топлива, в результате чего автомобиль имеет гораздо лучшую экономию топлива.

Улучшение отклика дроссельной заслонки

Переназначение ЭБУ

может помочь значительно улучшить отзывчивость двигателя и реакцию дроссельной заслонки.Это отличная новость, если вас беспокоит эффективность работы вашего автомобиля.

Настройка ЭБУ настраиваемая

Самое замечательное в переназначениях — то, что они полностью настраиваются под ваши нужды. У вас даже может быть несколько наборов переназначений, чтобы вы могли переключаться между ними в зависимости от ваших потребностей вождения. Это чрезвычайно полезно, если вы хотите использовать свой автомобиль на различных участках и в различных условиях вождения.

Pfaff Tuning обеспечивает настройку ECU как для повседневной уличной техники, так и для гонщиков выходного дня.Опытные специалисты Pfaff Tuning найдут необходимую вам дополнительную мощность, не жертвуя при этом надежностью или управляемостью вашего автомобиля. Мы можем оптимизировать производительность вашего стандартного ЭБУ или настроить автономные системы на их максимальный потенциал для любой установки, с которой вы работаете. Мы работаем с ведущими в отрасли брендами, такими как VF Engineering, GIAC, Renntech, Unitronic, Velocity AP и многими другими! Щелкните здесь, чтобы найти нашу контактную информацию, записаться на прием или поговорить с представителем.

Что такое Chip Tuning

Если вы когда-либо гуглили о настройке микросхем, настройке ECU, перепрошивке ECU и т. Д., Скорее всего, вы видели все, от «вау, лучшее, что я когда-либо делал» до абсолютных ужасов.

Знаете что? Оба они верны!

Только не в одно и то же время, потому что первый человек правильно настроил свою машину, а второй отнес ее самому дешевому парню с самой дешевой копией инструмента для настройки и «круто, это было сделано за 20 минут.”

Если вы подумываете о тюнинге своего автомобиля, эта статья для вас. Мы обсудим , если нужно настраивать ваш конкретный автомобиль, , что вы можете получить и потерять , и можно ли получить на больше мощности и улучшить топливную экономичность , как рекламируют многие тюнеры. Однако перед всем этим нужно понять, что такое чип-тюнинг.

Естественно, полное искусство хорошей настройки значительно превосходит ограничения одной статьи, но если вы будете терпеливы к нам, вы поймете основные моменты, даже если вы не знакомы с базовой инженерной терминологией.

Итак, приступим!

Что такое чип-тюнинг?

Также называется настройкой ECU, перепрошивкой ECU и настройкой двигателя, настройка микросхемы относится к настройке программного обеспечения ECU (блока управления двигателем), чтобы заставить его работать по-другому — обычно для увеличения мощности.

Эти настройки зависят от способа работы двигателей.

Короче говоря, воздух попадает в цилиндры двигателя и смешивается с топливом. Смесь воспламеняется, и создаваемый ею взрыв заставляет колеса вашего автомобиля вращаться.Более сведущие из вас будут знать о множестве тонкостей, которые не были упомянуты в предыдущем предложении, но этих (очень) базовых знаний достаточно, чтобы донести мысль.

Как видите, основными аспектами этого процесса являются воздух (фактически, кислород в нем) и топливо в двигателе. Оба необходимы для работы двигателя, и чем их больше, тем больше мощность у двигателя. Третий аспект — это угол опережения зажигания, то есть в какой момент воспламеняется топливовоздушная смесь.

Для оптимальной работы количество воздуха и топлива внутри двигателя должно быть в определенном соотношении. Это соотношение называется стехиометрическим, и когда двигатель работает с этим соотношением, это должно означать, что весь воздух и топливо сгорают во время сгорания. Для бензиновых двигателей это соотношение составляет 14,7: 1, что означает, что на каждую единицу топлива приходится 14,7 единиц воздуха.

Настройка микросхемы выполняется путем регулировки количества воздуха и топлива и оптимизации угла опережения зажигания. Если вам удастся увеличить количество воздуха, вам также необходимо увеличить количество топлива, чтобы получить стехиометрическое соотношение.На более высоких оборотах тюнеры и производители часто добавляют немного больше топлива в смесь, чтобы убедиться, что весь воздух сгорел. Вот почему некоторые автомобили, особенно дизельные, при резком ускорении выбрасывают черный дым из выхлопных газов. У них больше топлива, чем они могут эффективно сжечь, и они выбрасывают его в виде черного дыма. Однако обычно это не признак хорошей настройки.

Итак, чтобы резюмировать, настройка чаще всего выполняется путем увеличения количества кислорода, подаваемого в двигатель, регулировки количества топлива, чтобы соответствовать увеличению кислорода, и регулировки момента их зажигания, чтобы наилучшим образом использовать сгорание.

Это возвращает нас к двум парням с самого начала с двумя совершенно разными опытами настройки. Хорошая настройка выполняется с использованием хороших инструментов, которые подключаются к ECU и могут надежно читать и записывать информацию в нем. Стоят они недешево. Более того, измерения, которые дают настройщикам информацию для работы, выполняются на динамометрах, которые также недешевы или малы. Хороший процесс настройки также требует времени.

Обычно дешевы обычные файлы настройки, которые увеличивают количество топлива и кислорода, угадывая, где они должны быть.Как вы увидите ниже, это не лучший вариант.

Безопасна ли настройка?

Это может быть совершенно безопасно. Хороший тюнер должен иметь все необходимое оборудование и быть знакомым с уровнями нагрузки, которую могут выдержать различные детали автомобиля. Обычно это тюнеры, которые предлагают дополнительные этапы настройки 2 и 3, на которых они меняют некоторые аппаратные части, которые не могут обеспечить желаемое увеличение мощности. Им также необходимо убедиться, что ваш двигатель находится в хорошем состоянии перед настройкой. Эти тюнеры могут выполнять совершенно безопасную настройку, и их работа очень ценится. Каждый двигатель отличается от других. . Наличие надежной информации в реальном времени, собранной с помощью хороших инструментов и динамометров, означает, что тюнер может адаптировать каждую настройку к конкретному автомобилю и оставаться в безопасных пределах. Конечно, важность опыта не вызывает сомнений.

Некоторые «тюнеры» покупают (обычно дешевый) инструмент настройки, который подключается к вашему автомобилю, и они загружают упомянутые общие файлы настройки оптом из Интернета, устанавливают тот, который «соответствует» вашему автомобилю, в ваш ECU и надеются на лучшее.Надежды редко бывает достаточно.

Некоторые тюнеры находятся посередине двух. Обычно у них есть хорошие инструменты, но нет дино. Они скачивают стандартный файл из вашего ЭБУ и отправляют его уважаемому тюнеру, который использует эту информацию для настройки параметров. Затем он отправляет файл обратно вашему тюнеру, который устанавливает его в вашу машину. Это может быть удовлетворительным, хотя никогда не может быть таким эффективным и безопасным, как настройка на основе измерений в режиме реального времени. Проще говоря — больше информации, лучше тюнинг.

Итак, почему производители не настраивают автомобили по максимуму? Почему оставляют место тюнерам?

Есть несколько причин.

Во-первых, в тюнинге большую роль играет качество топлива. Одна и та же модель продается на многих разных рынках, поэтому они должны убедиться, что она будет хорошо работать на всех из них. Они настраивают его, чтобы убедиться, что плохого топлива все еще достаточно.

Во-вторых, они действительно настраиваются. Mercedes-Benz E-Class W211 имел несколько вариантов дизельного двигателя I4 мощностью от 136 л.с. (102 л.с. на некоторых рынках) до 170 л.с.Это был все тот же двигатель OM646, только по-другому настроенный.

Наконец, вы, вероятно, знаете, насколько фейслифтинговая модель немного мощнее, чем фейслифтинговая. Производители оставляют место для улучшений, чтобы оправдать повышение цен и стимулировать маркетинг. Упомянутая версия OM646 мощностью 170 л.с. появилась в 2006 году. Тот же двигатель в той же машине с 2002 по 2006 год имел 150 л.с. И это касается подавляющего большинства производителей и почти всех их моделей.

Какие автомобили нужно / не нужно тюнинговать?

Практически все автомобили можно настраивать, но выгоды для некоторых из них просто не оправдывают усилий.Речь, конечно же, идет только о чип-тюнинге, без серьезных изменений в аппаратной части.

В разделе, где мы объяснили, что такое настройка, мы сказали, что одним из шагов в настройке является увеличение количества кислорода, которое получает двигатель. Это практически невозможно с автомобилями без наддува (автомобили без турбонагнетателя или компрессора / нагнетателя), поскольку они получают ровно столько воздуха, сколько может достичь двигателя естественным путем. Некоторое увеличение может быть получено с помощью регулировки датчика O2, но оно будет незначительным в подавляющем большинстве автомобилей без наддува.Если у вас есть один из них, потратитесь на некоторые детали оборудования или забудьте о настройке.

Если у вас есть турбонагнетатель или нагнетатель, вы можете получить некоторую крутую мощность с помощью настройки микросхем, потому что эти две части используются для увеличения количества воздуха, направляемого в цилиндры. В большинстве случаев регулировка турбонаддува представляет собой простую и очень эффективную программную настройку, в то время как регулировка нагнетателя требует изменения размера его шкива — незначительного аппаратного изменения, которое делает возможными программные корректировки.

Если мы говорим только о чип-тюнинге, двигатели с турбонаддувом — лучший вариант, на втором месте — с наддувом, а без наддува — только не надо.

Сколько можно получить с помощью настройки?

Это зависит от машины и настройки, но для большинства автомобилей без наддува определенно возможно 10-15%. Это также зависит от оригинальной настройки, сделанной производителем. Упомянутый OM646 от Mercedes обычно после чип-тюнинга выдает около 190 л.с. Теперь, если вы начнете с версии со 170 л.с., это хороший прирост на 20 л.с. Если вы начнете с версии на 136 л.с., вы получите примерно на 54 л.с. больше, что является очень здоровой шишкой для дизеля I4 10-15 летней давности.

Можете ли вы добиться большей мощности и большей топливной экономичности?

Это то, чем хвастается большинство тюнеров, но это довольно нелогично, особенно теперь, когда вы знаете, что увеличение мощности также означает увеличение количества топлива.

Однако часто это правда. Помимо увеличения максимальной мощности, настройка микросхемы также неизбежно улучшает крутящий момент. Оба эти фактора вместе означают, что вы можете переключиться на более высокую передачу раньше и поддерживать ту же скорость, используя меньший дроссель и более высокую передачу.Это фактически снижает расход топлива, потому что автомобилю требуется меньше усилий для тех же результатов.

Однако, если недавно полученное ускорение побуждает вас нажать педаль до упора, потребление неизбежно возрастет.

Мы надеемся, что эта статья дала вам лучшее представление о возможностях настройки и ее потенциальной безопасности. Можно еще многое сказать, но этого должно быть достаточно, чтобы дать вам некоторую базовую информацию и избавиться от мысли о том, что настройка — неизбежно плохая идея или что ее можно сделать в глухом переулке за 20 минут.Дайте нам знать, если у вас есть какие-либо мысли или вопросы, в комментариях ниже.

Оборудование для чип тюнинга автомобилей

Оборудование для чип-тюнинга – чем перепрошить свой автомобиль? + видео

1 ЭБУ – объект для модернизации

Похожие статьи

2 Трудности, связанные с чип-тюнингом

3 Чем озадачиться перед чип-тюнингом?

4 Оборудование для чип-тюнинга – что понадобится?

5 Вариации устройств для прошивки

бизнес-идея, как открыть, вложения, оборудование, что нужно для открытия + реальные кейсы

На старте

Оборудование

Персонал

Концепция

Стайлинг

Чип-тюнинг

Выгоды

В итоге

GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто (GAN тюнинг, ГАН тюнинг).

Чип-тюнинг и прошивка авто в Москве

О пользе чип-тюнинга автомобиля

Как проводится чип-тюнинг в Bibizone

Чип-тюнинг ЭБУ

Что такое чип тюнинг автомобиля

ЛУЧШИЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЧИПОВ ЭБУ — ОБЗОР

Ктег

Кесс

CMD Flash

MagPro

BFlash

Автотюнер

Инструменты для настройки микросхем — обзор

Преимущества ведущего и ведомого оборудования

EFI | Основы

Широкополосный измеритель AFR

Обнаружение детонации по звуку

Timing Light

Цифровой мультиметр

Светодиодная контрольная лампа

Осциллограф

Ноутбук

Программа настройки и кабель

Заключение

ECU Remapping | Что это такое и безопасно ли это для вашего автомобиля?

Что такое переназначение ЭБУ?

Что включает в себя чип-тюнинг?

Как безопасно перенастроить двигатель

Можно ли переназначить любую машину?

Преимущества переназначения двигателя

»Чип-тюнинг — улучшенное управление двигателем.

Обратная связь

— риски и преимущества переназначения ЭБУ

Что такое ЭБУ?

Что такое переназначение ЭБУ?

Какие награды?

Каковы риски?

Как избежать рисков

Как я могу сделать машину быстрее?

Что такое Chip Tuning

Добавить комментарий Отменить ответ