Какой автомобиль лучше рено дастер или ниссан террано: Сравнение Nissan Terrano и Renault Duster — Спектр-Авто

Террано и Дастер — сравнение

Альянс «Рено – Ниссан» уже давно преуспел в том, что под разными брендами продает одинаковые машины, и не редко возникает вопрос, в чем же разница у самых популярных компакт-кроссоверов на нашем рынке: Renault Duster и Nissan Terrano.

Кузова этих двух автомобилей… сказать то они похожи – это ничего не сказать. На самом деле это одна и та же машина, с разными шильдиками, оптикой и разным набором опций.

Двигатели и КПП Ниссан Террано и Рено Дастер

Техническая начинка у моделей почти полностью одинаковая. Базовым для обоих автомобилей является мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, и благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу, с него сняли 114 л.с. Двигатель достаточно неплохой, и давно известен по таким моделям как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые не один год уже колесят по просторам нашей Родины.

Работает эта силовая установка в паре только с 5-ступенчатой механикой, и может иметь как только передний, так и полный привод.

Вторым мотором, устанавливаемым на парочку Дастер – Террано, является чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ имеющий мощность 143 л.с.

По проблемам этого силового агрегата стоит отметить прежде всего невысокий ресурс работы фазовращателя на впускном валу. Обычно он отхаживает по 70 000 км и после машина начинает работать со звуковым сопровождением дизеля. Дабы этого избежать требуется лить хорошее масло и менять его с интервалом не реже 10 000 км. Своей жизнью живут катушки зажигания, и могут выходить из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и менять оригинальные копеечные свечи зажигания на что-то более производительное. Относительно часто засоряется дроссельная заслонка, поэтому лучше раз в 30 000 – 40 000 км заниматься профилактикой и ее чистить.

Задний сальник коленвала, любит подтекать на “движках” с пробегом за 100 000 км и шаманизм тут не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами как – посторонние шумы мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придётся смириться, так как это особенности F4R, и ничего с этим не поделать.  Несмотря ни на что, моторчик хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя 200 000 – 250 000 км до капительного ремонта.

По “механике” никаких особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными коротким ходами рычага переключения.

А вот по АКПП на этих машинах очень много интересного! До недавнего времени, купить Дастер или Террано с полным приводом и АКПП было невозможно. Всё просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на хит продаж в России значило поставить на всем крест. Парни в Рено не долго думая (где то пару лет), приладили к своей переднеприводной АКПП DP2 редуктор для передачи крутящего момента еще на одну ось, и назвали ее DP8:

Ее сделали адаптивной, установив блок управления Siemens, и она окончательно «потерялась». При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают что от них хотят, и Бог с ним, с переключениями вверх, переключения вниз коробкам DP даются очень тяжко.

Рено – один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как им удалось сделать коробку, которая теряется во всех своих четырёх передачах, мне непонято…  Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения вылезают только ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов. Желательно менять масло в коробке передач раз в 60 000 км, и возможно проблема обойдет стороной, хотя дать 100% гарантии никто не сможет.

Единственное, в чем отличаются эти автомобили технически – Дастер еще может быть доступен с турбодизельным мотором объемом 1,5 литра и мощностью 109 «лошадок». Такой мотор можно купить только с механикой, и только с полным приводом.

Сравнение салонов разница между Рено Дастер и Ниссан Террано

Передняя панель в обновленном салоне Nissan Terrano 

Все основные отличия, помимо внешности, прячутся в салоне, хотя они не такие уж и радикальные. Из того, что может сразу бросится в глаза – это разные приборные панели, на «Японце» она более приятна для глаза и с менее раздражающей подсветкой, во всем остальном, как говорится найди 10 отличий.

Передняя панель в салоне дорестайлингового Nissan Terrano:

  

Передняя панель в салоне рестайлингового Renault Duster:

Что лучше Террано или Дастер?

Ценовая политика «Рено» построена на том, что они дают дешевые автомобили нетребовательным потребителям, но если Вы захотите к примеру кондиционер, при покупке Дастера в базовой комплектации, то Вам придется либо отказаться от этой идеи, либо доплатить. Террано уже в базе имеет многое из того, что в Дастере придется докупать. Если сопоставить цены на автомобили в одинаковых комплектациях, разница в цене будет не такая уж и большая. Плюс бренд Nissan всё-таки попрестижнее, чем Renault, на это и расчёт.

P.S. Вот по этой ссылке вы можете прочесть тест-драйв Рено Дастер, который проходил в Румынии

Другие сравнения кроссоверов Renault

Renault Duster или Nissan Terrano?

Удивительно, но теперь ближайшие родственники французов — японцы. С тех пор как Renault и Nissan объединились в единый концерн, их продукция максимально сблизилась. Каждый автомобиль имеет своего «сводного брата», для Renault Duster это Nissan Terrano, построенный на той же бюджетной платформе В0.

Но, несмотря на то что в техническом плане оба кроссовера почти полностью повторяют друг друга, у них совершенно разный характер. Тем, кто решил приобрести недорогой надежный внедорожник и не может сделать выбор, будет полезно узнать, что выгоднее приобрести: Renault Duster или Nissan Terrano.

Итак, Terrano и Duster, по сути, являются одним и тем же автомобилем с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 1,6 л на 114 л. с. и 2 л на 143 л. с. Младший двигатель оснащается пяти- и шестиступенчатой МКПП, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 12,5 секунды и расходует 7,4 л на 100 км. Двухлитровый идет в паре с 6-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым автоматом и потребляет больше топлива: 7,8 л/100 км с МКПП и 8,7 л/100 км с АКПП.

У автомобилей идентичная подвеска и система полного привода. Равные ходовые качества, управляемость, шумоизоляция — есть ли что-нибудь, что отличает их друг от друга? Об этом далее.

Внедорожные качества Renault Duster

Все знают, что внедорожные качества Renault Duster — одно из его главных конкурентных преимуществ. Но раз Nissan Terrano — его близнец, то и он обладает такой же проходимостью? Вовсе нет. Несмотря на одинаковое поведение автомобилей на дороге и вне ее, «Дастер» обладает преимуществом благодаря возможности преодоления более крутых подъемов и спусков: этому способствует неокрашенная нижняя часть бамперов, с которыми можно не бояться царапин. У «Террано» новый дизайн бамперов не лучшим образом повлиял на крутизну въезда и съезда.

Преимущества Renault Duster

«Ниссан Террано» отличается более стильным экстерьером, в то время как «Дастер» сконцентрирован исключительно на функциональности. И преимущества Renault Duster носят такой же функциональный характер.

«Дастер» оснащается двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным. Бензиновые аналогичны «ниссановским», но двухлитровый двигатель выдает больше тяги, а дизельный является самым экономичным в серии. Кроме того, у «Дастера» автоматическая трансмиссия доступна как на полноприводных, так и на переднеприводных автомобилях.

Но главный козырь «Дастера» — его цена. По сравнению с «Ниссаном Террано» он выглядит намного привлекательнее, особенно учитывая тот факт, что по оснащению и техническим характеристикам машины почти идентичны. Для российского рынка это безусловный козырь.

Цены и комплектации Renault Duster

Согласно официальной информации о ценах и комплектациях Renault Duster, он представлен в четырех версиях:

• Authentique, на базе бензинового двигателя 1,6 л на 114 л. с. с МКПП и передним приводом;
• Expression, с полным приводом, в котором доступна дополнительная подушка безопасности для водителя и переднего пассажира, система АБС и аудиосистема;
• Privilege, с бортовым компьютером, аудиосистемой, кондиционером, подогревом сидений и многим другим;
• Luxe Privilege, в полноприводном исполнении, с мощным двигателем и полным набором опций.

«Рено центр СИАЛАВТО» —
официальный дилер Renault в Красноярске:
+7 (391) 216-41-80, 216-41-74.

Google+

Каталог запчастей на Ниссан Террано (Terrano)

Главная Nissan Terrano

Каталог запчастей на Ниссан Террано. Если Вы не знали, то Террано, который производится в России с 2014 года имеет полностью одинаковую платформу с Renault Duster, а так же одни двигатели и КПП. Поэтому не удивляйтесь, если видите применение товара на Дастер, в любом случае мы стремимся продавать только те запчасти, которые Вам точно подойдут. Приятных покупок.

Фильтр подбора

Гайка передней ступицы M20. Самоконтрящиеся гайка для автомобилей Рено Логан, Сандеро, Дастер, Меган, Флюенс, Симбол, Клио, Кенго, Каптур, Сценик, Лада Ларгус, Ниссан Альмера, Террано.

Подшипник привода, подходит на Рено Дастер, Колеос, Кенго (с 2013 года выпуска), Каптур, Мастер и Ниссан Террано.

Элемент фильтрующий очиски масла для дизельных двигателей объемом 1. 5 мощностью от 86 до 118 л.с. Подходит на Рено Дастер, Меган, Кенго, Клио, Лагуна, Сценик. Качественный аналог, рекомендуем.

Чем Ниссан Террано лучше Рено Дастера? Три главных преимущества | Владимирский тяжеловоз

Согласитесь, что новые машины сейчас стоят огромных денег. И многим, как и мне, хочется чего-то простого, надежного и более-менее по карману, чтобы на авто можно было проездить по меньше мере лет 5-7 без проблем. Ну, и чтобы кроссовер был – выезжать на природу удобнее всей семьей.

И встает выбор между двумя автомобилями: Рено Дастер и Ниссан Террано. По большому счету машины абсолютно одинаковые, и найти отличия не так-то просто. У меня же был опыт владения и Дастером в дорестайлинговом варианте, и Террано, который сейчас является первым автомобилем в семье. Про то, чем Террано все же лучше Дастера, я и попытаюсь рассказать. ..

Почти такой же, как Дастер, но все же немного другой…

Первое, за что берут Террано вместо Дастера — это его внешка и более приятный интерьер. Скажу честно, что для меня внешний вид машины не столь важен как то, что находится у него под капотом, да и вообще вся техническая часть. Но тем не менее большинство соглашается с тем, что Террано свиду все же покрасивее Дастера.

Критерий этот исключительно субъективный, так что долго останавливаться на нем мы не будем: нравится Террано – берите Террано, нравится внешне Дастер – берите его. Ну, и внутри Террано чуть поприятнее за счет того, что ниссановцы приложили к нему руку. Материалы по большому счету все те же, что и в Дастере, но смотрится, как по мне, чуть получше ИМХО:

Центральная панель Террано. Прямоугольные воздуховоды, на мой взгляд, смотрятся чуть лучше, чем дастеровские круглые

Второе преимущество Террано над Дастером — это, собственно, шильдик Ниссан на фальшрешетке радиатора. Все-таки среда обитания кроссовера сегодня — это город. А в городе мы частично зависим от мнения окружающих, коллег, друзей, родственников и так далее по списку. Дастер у всех ассоциируется с чем-то жутко бюджетным, хотя машина сама по себе очень хорошая, а за свои деньги вообще чуть ли не идеальная.

Про Террано все тоже понимают, что по сути это тот же Дастер, но все же шильдик Ниссана играет свою роль. Так что если кому-то важен престиж, то у Террано с этим чуть получше, хотя мало-мальски разбирающийся в авто человек все равно знает, что машины эти практически идентичны.

Внешка Террано тоже выглядит посовременнее

Ну, и еще один важный плюс Террано над Дастером для тех, кто собирается покупать машину через полгода или даже год: его испортят позже, чем Дастер. Как Вы наверняка знаете, второе поколение Дастера на вариаторе с турбомотором привезут в Россию в начале 2021 года, ну, или к весне 2021.

Такой Дастер будет дороже, да и надежность у него уже будет не та, и, как мне кажется, машина потеряет всю свою суть и, как следствие, целевую аудиторию — людей, которые ценят простоту и надежность. До Террано же все технические новинки докатываются примерно спустя год после того, как они были обкатаны на Дастере. Так было и с рестайлингом, так будет и со вторым поколением…

Тоже испортят модель, но Дастера испортят раньше

Так что Дастера таким, каким мы его знаем и любим, можно будет купить еще всего лишь несколько месяцев, а вот Террано – год или даже больше будет оставаться таким, какой он есть. Для меня, например, это очень большой плюс в пользу Террано, потому что если выбирать между новым дорогим Дастером на 1.3-турбо с вариатором и Террано, то выберу я однозначно последнего.

Кстати, про новое поколение Дастера, которое готовят к выходу в России, я написал здесь

А какой из автомобилей больше по душе Вам: Дастер или Террано?

Renault Duster и Nissan Terrano

В детских журналах нередко публикуются тесты на внимательность – две абсолютно одинаковые на первый взгляд картинки, между которыми необходимо найти десять отличий. Здесь форточка открыта, а там – нет. Здесь у девочки юбка в горошек, а там – однотонная. Чтобы заметить все это порой приходится потратить добрый десяток минут. Такая же ситуация и с компактными кроссоверами Renault Duster и Nissan Terrano. Оба автомобиля построены на одной платформе, оснащаются одними и теми же силовыми агрегатами и трансмиссиями. Так что в техническом плане Duster и Terrano как те две картинки – десять отличий еще поискать придется.

Развести эти автомобили по разным углам рынка попытались с помощью дизайна. Renault Duster, обновившийся буквально месяц назад, стал выглядеть чуть агрессивнее дорестайлингового варианта. Автомобиль обзавелся мелкоячеистой решеткой радиатора, на которой красуется крупная фирменная эмблема, и достаточно агрессивной передней оптикой. Поработали дизайнеры Renault и над задней частью автомобиля. Новые S-образные фонари сделали облик французского кроссовера чуть более стильным. Но в целом и после обновления Renault Duster остался самим собой – симпатичным автомобильчиком, который благодаря высокому кузову и развитым колесным аркам выглядит куда дороже своей реальной стоимости. А это как раз и привлекает многих покупателей.

Новый Renault Duster

Соплатформенный Nissan Terrano на рынке появился позже, чем Renault Duster. Так что рестайлинг ему еще только предстоит. Ну а пока придется констатировать тот факт, что Terrano и без обновления выглядит злее и агрессивнее французского кроссовера. Сказать спасибо за это стоит фирменной «ниссановской» радиаторной решетке, которую можно встретить и на других внедорожниках и кроссоверах японской компании, и угловатой оптике. В первые минуты знакомства с Nissan Terrano и вовсе может сложиться впечатление, что с Renault Duster он не имеет ничего общего. Но стоит взглянуть на автомобиль сбоку и все встанет на свои места. Общие кузовные панели, уже знакомые развитые колесные арки, практически одинаковые габариты, отличающиеся за счет разных бамперов на считанные миллиметры, абсолютно одинаковый профиль. Общих черт гораздо больше нежели отличий.

Обновленный кроссовер Nissan Terrano

Внутри у двух кроссоверов еще больше общего. Не заметить то, что передняя панель у них имеет абсолютно одинаковую форму, может только слепой. Хотя дизайнеры все-таки старались внести в интерьеры Duster и Terrano хоть капельку индивидуальности. Если в «французе» дефлекторы системы вентиляции имеют круглую форму, то в Terrano они уже прямоугольные. А в остальном все очень похоже.

Даже после обновления Renault Duster не стал коренным образом отличаться от Nissan. Хотя, надо заметить, проведенная модернизация французскому кроссоверу пошла на пользу. Он избавился от архаичной комбинации приборов, которая устанавливалась еще на Renault Logan первого поколения, и получил взамен новые вполне симпатичные шкалы в «колодцах». Должно порадовать покупателей французского кроссовера и то, что кнопка звукового сигнала наконец-то переехала с торца подрулевого рычажка на привычное место. Заслуживает похвалы и глянцевая отделка центральной консоли. Благодаря ей последняя уже не кажется такой унылой. Но ведь все это появится и в обновленном Terrano.

Внутренний интерьер Nissan Terrano

На втором ряду сидений в обоих автомобилях места без избытка. Так ведь и речь идет не о полноразмерных, а о компактных кроссоверах. Им вполне можно простить отсутствие свободного пространства между коленями рослых пассажиров и спинками передних сидений. Не стоит ругать и не слишком объемные багажники. Они в Duster и Terrano имеют одинаковый объем – 475 литров. Если же возникнет необходимость перевезти что-то действительно громоздкое, то всегда можно сложить спинки задних сидений. Тогда в распоряжении у владельца кроссовера, в данном случае неважно какой марки, окажется уже 1570 литров свободного пространства.

Багажник Renault Duster

До обновления Renault Duster база у обоих кроссоверов была абсолютно одинаковой – передний привод и механическая коробка переключения передач. Сочетается все это с атмосферным бензиновым двигателем, который при объеме 1,6 литра развивает 102 лошадиные силы. Однако в ходе рестайлинга двигатель, устанавливаемый на французский кроссовер, подвергся небольшой модернизации, которая повысила его мощность до 114 лошадиных сил. А Nissan Terrano пока так и остался с 102-сильным силовым агрегатом. Другое дело, что такое положение вещей долго не продлится. В том, что в скором времени и Terrano подвергнется небольшой модернизации, сомневаться не приходится. Тогда же, а возможно даже раньше, он и обзаведется той же версией двигателя, что сейчас устанавливается на Duster.

Видео: Renault Duster

Но даже сейчас сравнивать динамические характеристики двух кроссоверов практически бессмысленно. Если они и будут отличаться, то на какие-то десятые доли секунды, которые в реальных условиях ощутить попросту невозможно. Языком цифр это выглядит следующим образом – Renault Duster с передним приводом и «механикой» при максимально интенсивном разгоне разменивает первую сотню километров в час за 11,8 секунды, а Terrano за это же время в худшем случае отстанет от него на пол корпуса. Такой же разрыв сохранится и в том случае, если сравнивать версии с полным приводом. Хотя сам разгон до сотни будет уже не таким интенсивным – 12,8 секунды. Аналогичная ситуация и с расходом топлива. Переднеприводный Renault Duster с двигателем объемом 1,6 литра в городе будет расходовать в среднем 9,6 л/100 км. Nissan Terrano на таком же отрезке пути сожжет 9,8 литра бензина.

При обновлении Renault Duster подвергся доработке и двухлитровый бензиновый двигатель. Если на Nissan он выдает 135 лошадиных сил, то на Renault его мощность составляет уже 143 «лошадки». Разница в восемь лошадиных сил на бумаге вроде бы заметна, но на деле ощутить ее весьма проблематично. Двухлитровый Nissan Terrano с полным приводом и «автоматом» первую сотню километров в час набирает спустя 11,2 секунды после старта, а Renault Duster это упражнение проделывает даже чуть медленнее – за 11,5 секунды. И расход топлива у двухлитрового Terrano якобы меньше – 11 л/100 км против 11,2 л/100 км у Renault Duster. Но разве эта та разница, которая может склонить чащу весов в пользу одного из автомобилей? Вряд ли. И так во всем. Какой показатель ни возьми – разница между Duster и Terrano стремится к нулю.

Видео: Чем Террано лучше Дастера

Хотя одно отличие, причем очень серьезное, между этими автомобилями все-таки есть. Все дело в том, что для Renault Duster предлагается еще один двигатель, который для Nissan Terrano не доступен в принципе. Речь идет о дизельном двигателе объемом 1,5 литра и мощностью 109 «лошадок». В пару к нему французы предлагают только механическую коробку переключения передач. И для тех, у кого нет неприязни к дизельным авто, Duster с этим силовым агрегатом можно советовать без всяких сомнений. Разгон до ста километров в час, который с «дизелем» под капотом занимает бесконечно долгие 14,9 секунды, конечно же не впечатляет, но в городских условиях дизельный двигатель выиграет у многих бензиновых силовых агрегатов за счет своей потрясающей тяги. Если не ставить перед собой цель всегда передвигаться с полностью выжатой педалью акселератора, то динамики дизельного Renault Duster хватит за глаза. А уж по уровню потребления топлива дизельный Renault Duster и вовсе приятно шокирует – всего 5,8 л/100 км в городском цикле.

Пусть и с трудом, но десять отличий между Renault Duster и Nissan Terrano найти можно. Да и то многие из них появились только после обновления французского кроссовера. Так что тем, кто выбирает между этими двумя автомобилями, стоит сравнивать не секунды, километры в час и литры, а стоимость самих автомобилей и уровень их оснащения. Поскольку Nissan Terrano позиционируется как немного более премиальный автомобиль, то и стоит он немного дороже. Это и можно считать основным отличием.

Тест-драйв Nissan Terrano, Qashqai и X-Trail на Байкале: «горожане» на льду и на проселке

Компания Nissan провела ставший уже традиционным большой весенний тест-драйв кроссоверов под названием «Городские легенды». Журнал «Движок» проехал больше двух сотен верст по дорогам Иркутской области на паркетниках японской марки, а еще испытал их на льду Байкала с целью выяснить, остались ли в этих машинах дух и корни легендарных ниссановских внедорожников или они окончательно превратились в «горожан»?

«Между нами тает лед!» — доносится из динамиков одного из тестовых кроссоверов голос официального диджея Nissan Russia, в то время как инструктор посвящает нас с коллегой в тонкости выполнения маневра «переставка» на льду.

 

«К нам тут недавно приезжал француз — из тамошней школы повышения водительского мастерства, — рассказывает инструктор. — Поездил и говорит: у вас тут лед какой-то неправильный, даже шипы на нем не держат». 

Смех смехом, а лед на крупнейшем в мире пресноводном озере и впрямь коварен: в одном месте шины могут держать вполне нормально, а буквально в двух шагах и на ногах-то устоять трудно… 

Так вот — о «переставке». Чтобы выполнить ее на голом льду и как минимум не улететь при этом в сугроб, а как максимум не закончить заезд на крыше, главное — правильно работать рулем. Первое движение баранкой должно быть максимально быстрым. Когда же автомобиль окажется на дуге, нужно не прозевать момент и сделать обратное движение рулем, поставив его прямо, — за счет этого возможный занос гасится, как говорится, в зародыше. 

Дальше нужно лишь держать ровный газ и плавно работать рулем, возвращая машину на прямую. У меня получилось. Причем с первого раза. Помогли и советы инструктора, и отзывчивость «Кашкая», и, не в последнюю очередь, хорошие шипованные покрышки, в которые были «обуты» тестовые автомобили. 

 

Nissan X-Trail, со своей стороны, оказался весьма проворен на ледовой «змейке»: «не упирался» на входе в повороты и легко позволял «отлавливать» рулем занос задней оси. Вот только противобуксовочная система излишне рьяно «душила» двигатель при разгоне. 

А вот Terrano на ледовом круге не впечатлил: 4-ступенчатый «автомат» переключает передачи невпопад, реакции машины на работу газом — словно задемпфированные, руль — тугой и при активной езде уже малоинформативный. В общем, как говорится, это «не его»… Зато «зажег» Murano, продемонстрировавший завидную эффективность тормозной системы при торможении «в пол» на смешанном снежно-ледовом покрытии практически с максимальной скорости во время дрэг-рейсинга. 

Впрочем, заезды по льду Байкала ниссановцы припасли нам на десерт. Основным же блюдом был 140-километровый пробег на кроссоверах от Иркутска до Бельска.

На этом маршруте мне достался Qashqai 2.0 с вариатором и полным приводом. Без малого полтора года назад, напомним, мы испытали его в горах Абхазии.

Автомобили / Тесты

Теперь же каменистые грунтовки Иркутской области позволили добавить пару новых штрихов к портрету самого популярного в России кроссовера марки Nissan. 

Первое и главное: Qashqai совершенно справедливо позиционируется как «горожанин».

Короткие вылазки на природу ему, конечно, отнюдь не противопоказаны, но на проселке он вынуждает ехать аккуратно.

Его предел на в меру разбитой каменистой грунтовке — 50-60 км/ч: дальше становится некомфортно, а «зевнув» оставшуюся после высохшей лужи яму (даром что такие не имеют острых краев), можно нарваться на весьма чувствительный глухой удар.  

«Гребенку» автомобиль тоже недолюбливает, передавая микровибрации на руль.

Да и на шумоизоляции колесных арок сэкономили: порой кажется, что песок и мелкие камешки вот-вот полетят в салон. 

Зато с геометрической проходимостью порядок: 200-миллиметровый клиренс и умеренные (на фоне большинства современных паркетников) свесы вкупе с тяговитым мотором и отлично настроенным вариатором позволяют весьма уверенно двигаться по заснеженной лесной дорожке. 

На асфальте Qashqai 2.0 радует надежным и предсказуемым поведением в поворотах и огорчает нелинейной реакцией на подачу топлива: чтобы ускориться с 80-90 км/ч, нужно сначала как следует раскрутить движок, и лишь затем последует желаемый «подхват». Дизель 1.6 dCi (130 л. с.), помнится, следовал за педалью гораздо охотнее. Жаль, что такой мотор доступен в России только в сочетании с передним приводом. 

Типичные для российских провинциальных шоссе дефекты покрытия Qashqai «скругляет» вполне уверенно, но череда разнокалиберных неровностей вынуждает сбавить ход — отрабатывать их подвеска порой не успевает.  

Пересаживаясь в Terrano, ждешь от него просто образцового поведения на неровных дорогах. В том, что касается энергоемкости подвески ожидания эти оправдываются на все сто: никаких намеков на пробой! А по каменистым грунтовкам и заснеженным лесным дорожкам можно «вваливать» в ралли-рейдовом стиле. Но вот плавность хода – традиционно не самая сильная сторона кроссоверов на платформе B0, как и шумоизоляция. В ближайшее время мы испытаем обновленную версию модели, – возможно, нас ждут открытия. 

Как совместить одно с другим и сделать подвеску комфортной и энергоемкой одновременно? Похоже, в Nissan знают как: в случае с X-Trail у них это весьма успешно получилось! Кроссовер с одинаковым безразличием «глотает» и разного рода дорожную мелочевку, и выбоины в полколеса. 

При этом работа подвески не сопровождается излишними шумами: лишь шлепки шин доносятся со стороны передних колесных арок. Задние же арки наиболее активно пропускают в салон «цоканье» шипов по асфальту. 

Автомобили / Тесты

С управляемостью у X-Trail тоже порядок: автомобиль отлично держит прямую, «не упирается» при входе в поворот, а руль хоть и кажется порой излишне легким (особенно при малых углах его поворота), нисколько не лишает водителя чувства уверенности в виражах.  

И все бы хорошо, если бы впечатление от машины не смазал двигатель. Не самый конструктивно «свежий» 2,0-литровый 144-сильный бензиновый мотор и полуторатонный Qashqai не превращает в спорткар. А уж без малого 1700-килограммовому X-Trail этого движка и вовсе хватает впритык. 

Приемлемой динамику можно назвать лишь при малой нагрузке да на равнинах. Если же в машине трое или четверо седоков, а дорога становится холмистой, X-Trail 2.0 становится «небесным тихоходом». 

Едем по Байкальскому тракту. Впереди — затяжной подъем после опасного поворота, так что загодя особо не разгонишься. Педаль — в полу, но автомобиль словно делает одолжение, а не набирает скорость. Дизель сюда, срочно!.. 

 

Увы: нового 2,0-литрового dCi мощностью 177 л. с., который отлично подошел бы X-Trail и который доступен в Европе, у нас не будет. Для России дизельный X-Trail оснащается исключительно мотором 1.6 dCi со 130 л. с., полным приводом и… только механической коробкой передач. Тогда как для версии 2. 0 dCi в качестве опции европейцы могут заказать и вариатор. Так что для нас самой оптимальной модификацией X-Trail остается бензиновая 2,5-литровая (171 л. с.) с полным приводом и вариатором. 

Каков итог?

Каменистые грунтовки Иркутской области и расчищенные для нас ниссановцами на льду Байкала трассы управляемости как нельзя лучше помогли расставить акценты в характерах японских кроссоверов. 

Nissan Qashqai — ярко выраженный «горожанин». Нельзя сказать, что на природе ему совсем неуютно, но, выбираясь на нем, скажем, на дачу, ехать по проселку нужно аккуратно: номер под названием «больше скорость — меньше ям» с «Кашкаем» не пройдет. 

Nissan Terrano — напротив, заядлый «дачник». И чем хуже становится дорога, тем лучше он по ней едет. Там, где Qashqai вынуждает сбрасывать скорость, Terrano позволяет «валить на все деньги», не разбирая дороги. 

 

Самым же сбалансированным по характеристикам оказался X-Trail. Автомобиль уверенно едет и по дорогам, и по «направлениям». При этом и в городе, и на шоссе, и на грунтовках он оказался самым комфортным из всей троицы. 

Есть еще, конечно, новый Murano, но это уже совсем другая история. В том числе по деньгам… 

 

 

Что лучше выбрать Ниссан Террано или Хендай Крета?

Nissan Terrano – это рестайлинговый среднеразмерный внедорожник, который сочетает высочайшее качество по приемлемой стоимости. Старт данной модели был в 2013 г, обновленная вариация изменилась в дизайне, силовые агрегаты остались такими же. Эта машина подойдет для совместных поездок большой семьей, которая любит активно отдыхать на природе.

Обновленный городской кроссовер Hyundai Creta представили на обозрение 02.06.2016. Показали его в Питере, но показ состоялся не в автомобильном салоне, а на заводе концерна Хендай у нас в стране «Hyundai Motor Manufacturing Rus».

Предприятие не просто изменило название модели и поставило на отечественный рынок ту же машину, а прямо таки ее адаптировали для наших дорог и условия использования.

Экстерьер Ниссан Террано и Хендай Грета

Новый Ниссан Террано разрабатывали на платформе Рено Дастер, и внешним обликом машины очень похожи – конструкторы из Японии попробовали создать ее более роскошной и стильной. На переднем плане мощная решетка радиатора, элегантной фактурной оптикой передних фонарей и массивным бампером с установленными в нем круглыми противотуманными фарами.

В экстерьере машины пересмотрен дизайн дверей – в них сейчас новые ручки, наиболее дутые арки колес и стильные диски колес, которые придают машине агрессивности и мощи. Задние фары стали больше, а некоторая их часть перешла на заднюю дверь. Также изменили стиль дизайна задней двери. У авто имеются небольшие свесы, которые обеспечивают хорошую проходимость.

Внешний вид Хендай Грета cхож c Хендай ix25. Особенности концерна из Южной Кореи – это тенденции под наименованием «струящихся линий». Внешний облик машины прост, но просматриваются спортивные линии. На переднем плане головная оптика с линзованными светодиодами, за ней фонари дальнего света и поворотники со светодиодами. Снизу фар установлены светодиодные ходовые габариты. Массивная радиаторная решетка из хрома, а под ней мощный передний бампер с внушительным воздухозаборником. Посмотрев сбоку можно увидеть накладки из пластика, задний вид остался таким же – мощный бампер, защищенный пластиком и 5-я дверь средних размеров.

Ниссан Террано или Хендай Крета: что лучше?

В этой статье мы подробно сравним два внедорожника японского производителя и корейского. В данном случаи речь идет от Крете и Терано. У них много общего и еще больше разница между этими автомобилями. Все подробности читайте в статье.

Внешний вид

Оба автомобиля заслуживают внимания даже самого изысканного гурмана. Их внешность нельзя назвать скучной или консервативной. Но черты Креты более современны и основным потребителем этого кроссовера является категория молодых людей до сорока лет.

Крета оснащена своей фирменной никелированной и массивной решеткой радиатора, которая очень хорошо смотрится и придает изысканного вида автомобилю. В свою очередь, Террано может похвастаться большими передними фарами, в сравнении с оптикой корейца, они имеют больше привлекательности.

Задние части обоих автомобилей одновременно имеют сходства и разницу. Задние фары имеют однотипное расположение на кузове внедорожников. Багажники открываются вверх и имею крепление в виде газовых стоек.

Если сравнивать вместительность багажного отделения обоих автомобилей, то победителем в этой схватке будет Хендай Крета с отрывом в 12 литров свободного места. Но не стоит отдавать лавры победителей корейцам, Ниссан со сложенными задними сидениями имеет большую вместительность. Она составляет более полторы тысячи литров против 1300 у Греты.

Полноприводный Ниссан Террано имеет багажник с объемом 475 литров.

Если сравнивать размеры и габариты автомобилей, то они практически идентичны. Разница всего в несколько сантиметров. Например клиренс Греты 19 см., а Террано 20 см. И такие показатели по всем остальным размерам кузова.

Внутри

Внутри салона каждого из внедорожников автолюбитель сможет найти плюсы и минусы лично для себя. Визуально панели управления магнитолой и климатической установкой довольно похожи. Разница заметна только в расположении вентиляционных каналов подачи воздуха внутрь.

Панель Террано

Визуально руль у Креты более технологичен и функционален. У Террано более удобно расположение кнопок управления свеклоподъемниками и боковыми зеркалами.

Нет вопросов у специалистов к сидениям автомобилей. Они удобны и сделаны из качественного материала, который просто и легко чистить. Это касается как передних кресел водителя и пассажира, так и заднего дивана.

Крета внутри

Крета

Корейцы дают возможно покупателю выбрать из двух вариантов, это может быть:

1. 1,6 литровый бензиновый двигатель с мощностью в 123 лошадиных сил.
2. 2,0 литровый, также бензиновый мотор, который развивает 150 л.с. и при том, что это искусственно обрезанная мощность.

Оба агрегата являются свежими разработками корейских инженеров. В моторах впервые применены гидрокомпенсаторы, чего не было ранее на моторах Хендай.

Дизельных двигателей на Крету не устанавливают, хотя слухи о них ходят давно среди экспертов и представителей СМИ.

Террано

Японцы своему потребителю могут предложить три варианта двигателей:

1. 1,6 литровый бензиновый с мощностью 102 л.с.
2. Двухлитровый бензиновый на 135 лошадок.
3. Дизельный 1,5 литра на 90 л.с.

В данной категории явным победителем можно легко называть корейскую Грету.

Коробки передач

Оба производителя предлагают и механику и автомат. Это современные агрегаты на шесть передач, которые славятся своей надежностью и выносливостью. С небольшой натяжкой можно в данном сегменте сравнения выделить японцев. О качестве их автоматических коробок уже давно ходят легенды.

Комплектации и цены

Пожалуй самый интересный пункт сравнения Креты и Террано. Именно в начинке комплектации кроются все плюсы и недостатки любого автомобиля. От внутреннего фарша зависит конечно же и цена внедорожника.

Интерьер Ниссан Террано и Хендай Грета

Интерьер нового Ниссан Террано во многом похож на Рено Дастер, но внутреннее убранство у первого выглядит богаче и качественнее. Эти машины почти с одинаковой компоновкой приборов, одинаковые воздуховоды круглой формы и такая же консоль по центру, но в японской модели пластик качественнее и жестче, устойчив к повреждениям. Новый руль, на котором теперь нет переключателя мультимедиа системы с экраном, который может выводить картину с задней камеры, делая проще парковку в городе. В салоне могут разместиться пять человек, с удобством сядут крупные люди с ростом выше 185 см. Кресла комфортные и высокая посадка отличают эту модель. Задние кресла просторные, места достаточно даже для коленей.

Салон Хендай Грета компактен, в нем удобно усядутся пять человек вместе с водителем. Система безопасности такова:

1. 2 ПБ, противобуксовочная и антиоткатная система
2. Помощник при подъеме в гору

В авто имеются устройства давления в шинах, навигационная спутниковая система. Электростеклоподъемники и обогрев зеркал сбоку авто, кондиционер, светодиодные дневные ходовые габариты, штатная аудиоподготовка. В дополнение к топовым модификациям – 4 ПБ, на консоли по центру современная мультимедиа система, обзорный люк с эл. приводом, подогрев передних сидений, панель приборов спереди оснащена цифровым полноцветным дисплеем борткомпьютера. Также круиз – и климат-контроль.

Комплектации

Hyundai Creta

• Комфорт – 2.0 лит. 6-ти ст. АКПП, 149 лош. сил, разгон до 100 за 10.6 сек.
• Актив – 1.6 лит. 6-ти ст. КПП, 123 лош. силы, наибольшая скорость – 170 км/час
• Старт – 1.6 лит. КПП – 6-ти ступенчатая, 123 лош. силы, наибольшая скорость 170 км/час, разгон до 100 за 12.2 сек.

Nissan Terrano

1. Комплектация Комфорт – мотор 1.6 лит. 102 лош. силы, 5-ти ст. «механика» и 6-ти ст. «механика».Мотор 2.0 лит. 135 лош. сил, 4-х ст. «автомат».
2. Комплектация Elegance – мотор 1.6 лит. 102 лош. силы, 6-ти ст. «механика».Мотор 2.0 лит. 135 лош. сил, 6-ти ст. «механика».
3. Комплектация Elegance + мотор 1.6 лит. 102 лош. силы, 6-ти ст. «механика».Мотор 2.0 лит. 135 лош. сил, 4-х ст. «автомат» и 6-ти ст. «механика».
4. Комплектация Tekna – мотор 2.0 лит. 135 лош. сил, 4-х ст. «автомат» и 6-ти ст. механика.

Выводы о сравнении Хендай Крета и Рено Аркана

Только благодаря надежности сборки и свежему анонсу кроссовера Renault Arkana является более технологически оснащенным транспортом. Характеристики лучше отвечают тенденциям машиностроения 2021 года, но за такие улучшения необходимо доплачивать. Hyundai Creta остается хорошо знакомым кроссовером с меньшей ценой, если сравнивать.

Четко прослеживается статус покупателя: новинку предпочтут бизнесмены, а рабочие – корейца. Окончательный вывод, что лучше, каждый сделает сам, основываясь на данной развернутой статье о сравнении двух кроссоверов пользующихся основным спросом на рынке России и СНГ.

Читайте далее:

Рено Дастер или Хендай Крета. Что выбрать?

Хендай Крета или Рено Каптур?

Рено Каптур или Рено Аркана: что лучше?

Что лучше Рено Дастер или Аркана?

Тест драйв Рено Аркана с двигателем 1,6 на механике

Габариты

Хендай Крета:

• Длина – 4 м 27 см
• Ширина – 1 м 78 см
• Высота – 1 м 63 см
• База колес – 2 м 59 см
• Клиренс – 19 см

Ниссан Террано:

• Длина – 4 м 34.2 см
• Ширина – 1 м 82. 2 см
• Высота – 1 м 66.8 см
• Клиренс – 20.5 см
• База колес – 2 м 67.4 см

Сравнение по характеристикам

Перед нами кроссоверы схожие по классу. Характеристики разные включая клиренс и размеры багажника. Автомобили отличаются по своему предназначению: кореец подойдет маленькой семье, а француз – большой. Сделаем сравнение по кузову, подвеске, вместительности:

• Хендай Крета: длина кузова – 4270 мм, колесная база – 2590 мм, клиренс – 190 мм, багажник – 402/1396 л.
• Рено Аркана: длина кузова – 4545 мм, колесная база – 2721 мм, клиренс – 208 мм, багажник – 508/1333 л.

Renault Arkana лидирует по всем показателям, что позволяет рассчитывать на больший комфорт от поездки. Клиренс на топ версии 208 мм, а стандартный багажник – 508 л.

Путешествия превращаются в одно удовольствие: бездорожье не проблема, багажник вместит все необходимое. Hyundai Creta остается позади и может претендовать на автомобиль для жителей города с двумя детьми, кто привык прокладывать свой маршрут от дома до школы, работы и обратно.

Двигатель

Хендай Грета

Hyundai Creta производят с бензиновыми моторами 1.6 и 2-х лит. как с передним, так и с полноприводным вариантом. Мотор оснащается 6-ти ст. «механикой», так же с 6-ти ступенчатым «автоматом», 175 и 180 км/час.

Ниссан Террано

1. Мотор 1.6 лит. МТ5 4*2 2WD, наибольшая скорость 164 км/час, расход топлива – 9.9/6.6/7.5
2. 2.0 лит. АТ 4*2 2WD, наибольшая скорость 169 км/час, расход топлива – 11.0/6.8/8.2
3. 1.6 лит. 6МТ 4*4 4WD, наибольшая скорость 159 км/час, расход топлива – 11.0/7.1/8.3
4. 2.0 лит. 6МТ 4*4 4WD, наибольшая скорость 178 км/час, расход топлива – 10.4/6.6/7.9

Сравнение

Renault Duster и Nissan Terrano: какая машина лучше?

Сравнение Renault Duster и Nissan Terrano: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Duster Vs Terrano на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.

Дастер против Террано — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Renault Duster в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 9,73 лакха и поднимается до 14,12 лакха за полностью загруженную бензиновую модель.

Краткое описание	Renault Duster	Nissan Terrano
Цена	₹ 9.73 лакх	₹ 9,99 лакх
Производитель	Renault	Nissan
Тип кузова	SUV	SUV
	13. 06 км / л	19.60 Км / л
Мощность	105 л.с.	108 л.с.
Двигатель	1498 CC	1461 CC
Тип топлива	Бензин	Дизель

Дастер против Террано — Что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Renault Duster имеет отдачу 13 км / л.

Дастер против Террано — у какого двигателя лучше КПД?

В отделе силовых агрегатов Renault Duster получает 2 бензиновых двигателя мощностью 105 153 л. с.

Nissan Terrano против Renault Duster: сходства и различия

Nissan Terrano — это конечный продукт разработки значков, в котором разделение между двумя компаниями заканчивается не двигателем, но и панелями кузова.Созданный на основе той же концепции Duster, будущий Terrano является продуктом альянса между Renault и Nissan. В отличие от других версий с переименованными марками, таких как Micra и Pulse, Sunny и Scala, компактный внедорожник Nissan имеет отличительную индивидуальность по сравнению со своим собратом.

Nissan Terrano против Renault Duster: сходства и различия

Следует отдать должное дизайнерам Nissan, которым удалось эффективно реструктурировать каждую часть Terrano, придав ему новую жизнь.Острые грани Terrano также заслуживают упоминания, поскольку округлый дизайн Duster придает ему традиционный вид, и в этом отношении автомобиль Nissan превосходит своего брата. Однако некоторые сходства, такие как выступающие колесные арки, которые можно увидеть в Terrano, указывают на Duster. Хотя стороны Terrano также могут показаться знакомыми с его братом, но общие складки и линия тела Terrano совершенно разные.

Что касается характеристик двигателя, компактный внедорожник Nissan будет предлагаться с бензиновым и дизельным двигателями.В 1,6-литровом двигателе MPFI и 1,5-литровом двигателе K9K DCi используется одна и та же технология, позаимствованная у Duster. Также следует отметить, что уровни выходного сигнала также очень похожи. Что касается бензиновой версии Terrano, то бензиновый двигатель объемом 1598 куб.см развивает максимальную мощность 102 л.с. при 5850 об / мин. С другой стороны, Duster оснащен двигателем dCi объемом 1461 куб. См, который предлагается в различных спецификациях: 83 и 108 л.с. В последнем случае максимальная мощность достигается при 3900 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 248 Нм.В то время как для модели мощностью 83 л. с. максимальный крутящий момент составляет 200 Нм, что доступно на более низком уровне 1900 об / мин. Что касается трансмиссии, то у Renault Duster и Nissan Terrano одна и та же коробка передач. Дизельный двигатель Terrano комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой, позаимствованной у Renault Duster.

Nissan Terrano против Renault Duster: сходства и различия

По заявлению компании, пробег бензиновой версии Terrano составляет 13 км.2 км / ч, в то время как для модели 108 л.с. — 19,01 км / ч, а для версии с 83 л.с. — 20,45 км / ч. Что касается цены, Nissan не обнародовал никакой информации относительно. Однако компания уже объявила, что упадет ниже рупий. Категория 10 лакхов, отраслевые эксперты делают ставку на цифру рупий. 9 лакхов за базовый вариант. С другой стороны, Renault Duster имеет цену в рупиях. 7,99 лакх для начального варианта, тогда как топ-спецификация предлагается по цене рупий. 12,18 лакха (все цены франко-выставочные).

Подводя итоги различий, можно сказать, что Renault Duster и Nissan Terrano используют одну и ту же платформу, и главное различие между ними заключается в их внешнем виде. Кроме того, похоже, что ценовая стратегия, которой придерживаются обе компании, будет совершенно другой, поскольку Terrano будет значительно дороже, чем Duster.

Comparo: Renault Duster против Nissan Terrano

Рено Дастер произвел огромное влияние на индийском рынке, когда он был запущен.Он открыл совершенно новый сегмент премиальных, но доступных городских внедорожников с неплохой проходимостью по бездорожью. До Дастера Nissan всегда первым представлял продукт, после чего французская компания переделывала стиль и продавала его как Renault с новым брендом. На этот раз настала очередь Nissan (с Terrano) переработать продукт Renault, и он переименовал Duster. Так в чем же разница между двумя внедорожниками, спросите вы? Читать дальше:

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ

Рено Дастер и Ниссан одинаковые, но совершенно разные

Дастер

Лучшее описание стиля Дастера — откровенно мускулистый.Это компактный внедорожник, который выглядит так, как будто он вырос на постоянной диете анаболических стероидов, от массивного лица до огромных колесных арок и сильной задней части. Автомобиль выглядит мускулистым и готовым к бою, но значительное использование хрома немного смягчает агрессию.

Террано

Nissan отлично справился с тем, чтобы Terrano выглядел больше, чем просто фейслифтинг, а внедорожник отлично справился с внешним видом внедорожника Nissan. Каждая панель на кузове новая, за исключением крыши и задней панели.Эта трехсегментная решетка радиатора с тонкими и угловатыми фарами перекликается с дизайном больших внедорожников, таких как культовый патруль. Угловая тема продолжается сзади с умными и полностью функциональными задними фонарями. Боковой профиль больше всего напоминает Duster, но даже здесь двери были переработаны, а стойки B и C затемнены.

ИНТЕРЬЕР И ОСОБЕННОСТИ

Дастер

Интерьер Duster повторяет округлую тему экстерьера с круглыми вентиляционными отверстиями и закругленными краями вокруг центральной консоли.Кабина просторная, но водительское сиденье имеет тенденцию слегка раскачиваться вперед-назад при торможении. Имитация дерева на центральных подлокотниках выглядит немного липкой, но качество сборки внутри на высоте.

Террано

Сначала интерьеры выглядят очень похоже, но при более внимательном рассмотрении можно увидеть обновленную центральную консоль и новую аудиосистему с более удобными кнопками. Центральные вентиляционные отверстия стали более прямоугольными и отделаны хромом.Также есть новое закрывающееся место для хранения вещей над вентиляционными отверстиями. Искусственное дерево на дверной обшивке приобретает более темный серый оттенок и выглядит намного более стильно. Рулевое колесо новое, но очень похожее по ощущениям, и в продаже нет рулевого управления аудиосистемой. Кроме того, все, от сидений до задних вентиляционных отверстий, одинаково.

МОЩНОСТЬ, УПРАВЛЯЕМОСТЬ, КАЧЕСТВО ХОДА и NVH

Дастер

На выбор Дастер предлагается 1,6-литровый бензиновый двигатель и 1,5-литровый дизель.Бензин выдает 104 л.с., а дизель дает два варианта выходной мощности — 85 л. с. / 200 Нм и 110 л.с. / 248 Нм. Двигатель выдает отличный крутящий момент с минимальной задержкой, в то время как 110PS сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Топовый дизель также очень эффективен, его общий показатель составляет 15,9 км / ч.

Качество езды — это сильная сторона Duster, и он легко справляется с нашими плохими дорогами. Хотя есть крен кузова, он удерживается очень хорошо, и Duster на удивление способен управлять автомобилем. Электронное рулевое управление имеет тенденцию откатываться назад, если автомобиль наезжает на неровность в середине поворота, что может немного уменьшить веселье.Двигатель Дастера может быть хорош по эффективности и мощности, но звучит он довольно шумно. Однако внутренние уровни NVH вполне разумны.

Террано

Мы почувствовали, что у Terrano очень хороший NVH, и когда мы закрывали двери, было значительно меньше шума. Это могло быть связано с тем, что двери были переработаны и стали лучше глушить шум.

Дилерская сеть и цены

Nissan перечисляет 96 дилеров и сервисных центров на своем веб-сайте, в то время как Renault перечисляет 122 дилерских центра и сервисных центра на своем веб-сайте.Ценовой диапазон Duster начинается с 7,69 рупий и поднимается до 11,49 рупий. Мы ожидаем, что Nissan будет стоить Terrano примерно на 50-70 000 рупий дороже, чем соответствующая модель Duster.

Так какой

Terrano определенно понравится тем, кто ищет компактный внедорожник, но находит дизайн Duster слишком обычным. Terrano — красивый внедорожник, но мы не возражаем против стиля Дастера. Terrano не дает вам никаких дополнительных функций по сравнению с Duster, несмотря на дополнительное тесто.Итак, на первый взгляд, Duster — это козырь, но только более исчерпывающее сравнение на дороге (и информация о ценах) окончательно разрешит этот вопрос.

Цена (Экс-Дели)
от 9,99 рупий

Рабочий объем
1461cc

Коробка передач
Автомат

Макс. мощность (л.с.)
85

Максимальный крутящий момент (Нм)
245

Пробег
19.61 км.,

Цена (Экс-Дели)
от 8,49 рупий

Рабочий объем
1330 куб. См

Трансмиссия
CVT

Макс.мощность (л.с.)
106

Максимальный крутящий момент (Нм)
154

Пробег
-NA-

Renault Duster против Nissan Terrano Shootout

Shootout — Renault Duster против Nissan Terrano

Цена OTR Мумбаи: рупий.9.04-14.14 лакхов (Renault Duster), рупий. 11,67-15,13 лакхов (Nissan Terrano)

Оба внедорожника идентичны механически, но визуально отличаются.

Все мы знаем о стратегии разработки значков, которую альянс Renault-Nissan предпринял для индийского рынка для производства значительных объемов продукции. Мы видели показатели продаж Nissan Micra / Renault Pulse и Nissan Sunny / Renault Scala на нашем рынке, которые не превосходят сегмент, к которому они принадлежат. Однако появился Renault Duster и поднял состояние компании на новый уровень. Благодаря растущему спросу в сегменте компактных внедорожников модель Renault Duster была очень хорошо принята индийской аудиторией. Теперь, когда в нашей стране был запущен Nissan Terrano с логотипом и позиционируется как премиум-класса, всем интересно узнать о реальных различиях между двумя внедорожниками. Итак, без дальнейших задержек, мы встретим обоих кузенов лицом к лицу и исследуем различия между ними.

[размер flickr = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187746494/ [/ flickr]

Styling — В то время как остальная часть значка разработана Renault — Продукция Nissan выглядит примерно так же, Nissan Terrano — тот, который претерпел значительные изменения по сравнению с Duster. Nissan представил для Terrano изменения из листового металла, что в целом отражает другое отношение к автомобилю по сравнению с Duster. Передний профиль Terrano более угловатый и заостренный, тогда как у Duster более округлые элементы.Duster получил простую хромированную решетку с тремя планками, сочетающуюся с двойными фарами квадратной формы, с другой стороны, широкая решетка Terrano следует наследию внедорожников Nissan, поддерживаемых довольно резким набором фар.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187898576/ [/ flickr]

У капота Duster U-образная линия, а у Terrano капот обработан прямыми линиями, направленными в сторону решетки радиатора. Нижняя половина передней части получила черную облицовку на Дастере, но Террано продолжает цвет кузова с другим дизайном корпуса противотуманных фар.На боковом профиле вы снова увидите более четкие элементы стиля Terrano, такие как точеный узор на легкосплавных дисках, четкая линия характера, идущая прямо по сравнению с мягкой U-образной складкой Duster. Рейлинги на крыше у Terrano более плоские, а стойки B и C затемнены для лучшего контраста с кузовом. Мускулистые колесные арки остались такими же, как у обоих внедорожников.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187744894/ [/ flickr]

Задний профиль Terrano выглядит оживленным и ярким по сравнению с смелый внешний вид Duster в задней части.Задние фонари Duster простые и маленькие, в то время как Terrano получает большую группу, которая завершает внешний вид задней части. Корпус номерного знака на Terrano приобретает треугольную форму без каких-либо значков на хромированной отделке, как у Duster. Задний бампер на обоих внедорожниках слегка доработан с разной настройкой отражателей. В целом Terrano выглядит круто и хорошо одет, в то время как Duster выглядит грубо и энергично. В отделе стайлинга главное — Террано.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http: // www.flickr.com/photos/motorbeam/10187845345/[/flickr]

Интерьер — После сравнения кардинальных внешних изменений дизайн интерьера выглядит слегка обновленным по сравнению с Terrano. Приборная панель имеет двухцветную цветовую схему бежево-черного цвета в обоих предложениях, но на Terrano вы получаете больше бежевого цвета в нижней части приборной панели, которая является черной в Duster. Terrano также имеет бежевую тему на дверях по сравнению с черными на Duster. Верхняя часть приборной панели выполнена в черном цвете, где есть прямоугольные вентиляционные отверстия для кондиционера на Terrano и круглые на Duster.Место для хранения вещей наверху закрыто крышкой на Terrano, в то время как на Duster оно остается открытым.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187893386/ [/ flickr]

Другие изменения Terrano включают переработанный рупор со значком Nissan, закругленное покрытие комбинации приборов с измененными циферблатами без красной линии. Nissan мог бы переставить рычаги регулировки зеркал, которые остались под рычагом ручного тормоза. Центральная консоль претерпела самые значительные изменения в интерьере.Nissan предоставил консоль с глянцевой черной отделкой с серебристыми вставками по бокам и переработанную аудиосистему (сенсорный экран с навигацией доступен на Terrano в качестве аксессуара). Регуляторы переменного тока и другие переключатели остаются нетронутыми. Удивительно, но на дорогом Terrano нет элементов управления аудиосистемой на рулевой колонке, но Nissan предлагает их в качестве опции. В остальном комфорт сиденья и пространство, включая багажник, остаются одинаковыми на обоих внедорожниках.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http: // www.flickr.com/photos/motorbeam/10187746544/[/flickr]

Производительность — И Terrano, и Duster предлагаются с точно такими же вариантами двигателя и выходной мощностью. Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра развивает мощность 104 л.с. и крутящий момент 145 Нм. 1,5-литровый дизельный двигатель предлагается в двух конфигурациях с мощностью 85 л.с., 200 Нм и 110 л.с., 248 Нм соответственно. Дизельный двигатель 1.5 dCi k9k от Renault — это шедевр. Заслуживает внимания уровень доработки этого двигателя, делающий управление автомобилем приятным.Версия мощностью 85 л.с. больше подходит для городских условий вождения, а это означает, что турбонаддув минимален, низкие и средние частоты сильные, а 5-ступенчатая механическая коробка передач не требует частой работы в городском потоке, благодаря подходящие соотношения. Тем не менее, отсутствует максимальная мощность, и вам нужно переключаться на пониженную передачу для быстрых обгонов на шоссе. К тому же коробка передач немного зазубренная и имеет немного резины на ощупь.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187844885/ [/ flickr]

Дизельный двигатель мощностью 110 л.с. подходит для легкого движения по шоссе.Средний и верхний диапазоны впечатляющие, что заставляет его чувствовать себя расслабленным на трехзначных скоростях в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая представляет собой трансмиссию с длинными ножками, обеспечивающую гибкую подачу мощности. Тем не менее, хрюканье на низких оборотах отсутствует из-за толстого турболага, который проявляется до 2000 об / мин, что делает езду по городу немного беспокойной. Версия 85 л.с. дает 20,45 км / л заявленного расхода топлива, 110 л.с. — 19,01 км / л, а версия с бензиновым двигателем — 13,24 км / л. Так что нет никакой разницы между двумя кузенами в отделе производительности.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187940323/ [/ flickr]

Динамика движения — Этот отдел также остается идентичным для обоих компактные внедорожники, так как механических изменений нет вообще. У них одинаковая конструкция монокока, подвеска, тормоза, шины и гидроусилитель рулевого управления. У них идеальный баланс между плавностью хода и управляемостью. Хорошо подобранная подвеска едет ровно и аккуратно принимает неровности с минимальными рывками внутри кабины.Стабильность на высоких скоростях заслуживает похвалы и вселяет уверенность. По стандартам внедорожников управляемость точная и быстрая с незначительным креном кузова. Обратная связь рулевого управления также четкая и адаптируется к скорости, но дрожит, когда вы попадаете в острый участок дороги. Тормозные характеристики аккуратные и эффективные, но прикус педали мог бы быть лучше на высоких скоростях. Оба они поставляются с двухколесным приводом, что означает, что хардкорное бездорожье ограничено. Таким образом, Terrano и Duster превосходны с точки зрения динамики.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187894736/ [/ flickr]

Сравнение цен — С этого момента все начинает меняться, когда вы готовы купить один и сравнить их по позиционированию, цене и варианту со списком вариантов оборудования. Начиная с бензиновых вариантов, Renault предлагает две комплектации с бензиновым Duster — RxE и RxL, тогда как Terrano получает только одну бензиновую комплектацию XL. Сравнимая отделка между этими двумя — это Duster RxL и Terrano XL, которые продаются по цене рупий.9,27 лакхов и рупий. 9,79 лакха соответственно. В этой комплектации вы получите подушку безопасности водителя, все электрические стеклоподъемники, MID, ABS, EBD, BA, аудиосистему 2-DIN (CD / MP3, USB, Aux-In и Bluetooth) и передние противотуманные фары, в то время как Duster обеспечивает все это. , плюс двойные передние подушки безопасности и органы управления аудиосистемой и телефоном на рулевой колонке.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187849415/ [/ flickr]

Дизельные варианты для обоих предложений имеют одинаковые уровни отделки салона, но Duster предлагает больше дополнительных пакетов по сравнению с Terrano.Базовый дизельный Duster 85 PS RxE продается по цене Rs. 8,73 лакха, в то время как базовый Terrano XE продается по цене рупий. 9.60 лакхов. Эта отделка предлагает базовые функции без ABS, EBD, BA, противотуманных фар и аудиосистемы, но Terrano по-прежнему оснащается боковой подушкой безопасности водителя в стандартной комплектации, тогда как Duster ее не получает. Далее идет 85-сильный Duster RxL по цене рупий. 9,73 лакха по сравнению с Terrano XL по цене рупий. 10,66 лакхов. Это такая же отделка салона, как и у бензинового XL для Terrano, но на Duster RxL АБС не является обязательным. Теперь идет 110-сильный Duster RxL по цене рупий.11,05 лакха по сравнению с Terrano XL мощностью 110 л.с. по цене рупий. 11,33 лакха. Оба являются одинаковыми комплектациями, но с более высокой выходной мощностью 110 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187847305/ [/ flickr]

Лучшая версия — RxZ для Duster и XV для Terrano. , который продается по цене Rs. 11,65 лакхов и рупий. 12,16 лакха соответственно. Эта версия полностью укомплектована всеми функциями, включая датчик парковки заднего хода, задний кондиционер с элементами управления, обтянутый кожей руль и ручку переключения передач.Наконец, есть еще один уровень отделки салона для обоих предложений, называемых RxZ Opt и XV Premium, розничная торговля по цене рупий. 12,18 лакхов и рупий. 12,46 лакхов. Эта отделка предлагает аудиосистему с сенсорным экраном MediaNav на Duster, в то время как Terrano обрабатывается только кожаными сиденьями и отделкой дверей из дерева Zebra.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/10187740704/ [/ flickr]

Вердикт — Битва между двумя братьями идет шеей и шея.В то время как Terrano восхищаются своим завораживающим внешним видом, Duster превосходит свое ценовое позиционирование. Здесь достаточно места для размещения пяти пассажиров и хорошей загрузки багажа в багажнике с легкостью. Оба внедорожника получают одинаковые варианты двигателей, которые усовершенствованы и обеспечивают высокие характеристики. Динамика уже ценится за хорошо сбалансированное управление и настройку подвески, которой вы будете наслаждаться на извилистых поворотах и ​​в то же время комфортно чувствовать себя на разбитых дорогах. Теперь, когда мы смотрим ближе к варианту, к списку вариантов оборудования и позиционированию цен, мы обнаруживаем, что Terrano стоит дорого.Например, вы не получите двойных подушек безопасности и управления звуком, заплатив значительно больше, чем Duster. Итак, в конце концов, мы выбираем Renault Duster в качестве победителя этой перестрелки, потому что Terrano получает только некоторые визуальные изменения без некоторых функций по более высокой цене (около 100 рупий для некоторых вариантов). Кроме того, стиль Renault Duster не является нарушением сделки.

Nissan Terrano выглядит круто и превосходно по сравнению с Renault Duster, но именно последний дает больше возможностей для затраченных средств.

Renault Duster против Nissan Terrano против Ford EcoSport

82+ голосов пользователей, чтобы помочь вам сравнить Duster, Terrano и EcoSport.

В настоящее время наиболее обсуждаемыми компактными внедорожниками на индийском автомобильном рынке являются Renault Duster, Ford EcoSport и недавно выпущенный Nissan Terrano. Фактически, ожидается, что эти кроссоверы составят серьезную конкуренцию друг другу. С момента запуска EcoSport в июне Renault понес серьезный удар.И автомобильные эксперты ожидают серьезных изменений в рыночных тенденциях, когда Terrano выйдет на дороги в Индии. Давайте посмотрим, что предлагают эти ведущие грузовые автомобили ведущих компаний.

Последнее обновление 09.12.2017

Загружается …

Дастер против Террано против EcoSport — Внешний вид:

Renault придал Дастеру мужественный и агрессивный вид. Этот внедорожник имеет расширенные колесные арки и спортивные рейлинги на крыше.У него хромированная решетка спереди с довольно мягкими фарами. Duster также может похвастаться ярким интерьером с небольшой пышной приборной панелью и центральной консолью. У него удобные сиденья и большой багажник.

Terrano выглядит лучше, чем Duster и EcoSport. Его аэродинамический вид имеет множество изгибов и изгибов. У него агрессивные фары, а перила на крыше придают автомобилю спортивный вид. Его высокие легкосплавные диски с 12 спицами выглядят достойно. В интерьеры Nissan добавили красивую обивку, впечатляющую приборную панель и приборную панель с индикацией расстояния до пустого и экономичным режимом.

В EcoSport преобладает шестиугольная решетка с хромированной передней частью. Если говорить о боковом профиле, то задний свес до смешного короткий. Однако литые диски выглядят действительно хорошо. Сзади вы найдете запасное колесо, а по бокам — задние фонари. Общий дизайн EcoSport очень интересен. Что касается интерьеров, то тема полностью черная с серебристыми вставками, как и у большинства других автомобилей Ford.

Duster против Terrano против EcoSport — Performanc:

Рено Дастер

выпускается как в бензиновом, так и в дизельном вариантах, а дизельный двигатель также имеет две модификации.Первый из них оснащен бензиновым двигателем 1.6 16V 1598cc мощностью 75 кВт при 5750 об / мин в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако у дизельного двигателя есть 1,5-литровый двигатель CRDi, который предлагает 85 л.с. и 200 Нм и 110 л.с. и 228 Нм для двух разных вариантов соответственно. Если говорить о топливной экономичности, то Duster предлагает сертифицированный ARAI пробег 20,46 км / ч и 19 км / ч соответственно.

10.09.2013 Nissan представил Terrano — минивэн в линейке Renault Duster. Nissan Terrano также доступен в бензиновой и дизельной версиях.Это дизельный двигатель объемом 1598 куб. См, который развивает максимальную мощность 108,5 л.с. при 3900 об / мин и крутящий момент 248 Нм при 2250 об / мин, в то время как бензиновый двигатель обеспечивает максимальную мощность 100,5 л.с. при 5850 об / мин и крутящий момент 145 Нм при 3750 об / мин соответственно. Первый имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач, а второй — 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он доступен в 5 вариантах по цене от 9,58 рупий за базовую бензиновую модель и до 12,44 рупий за дизельную модель премиум-класса.

Следуя примеру Дастера, Ford EcoSport также доступен в бензиновом и дизельном вариантах. Его бензиновый двигатель объемом 1,0 л развивает максимальную мощность 92 кВт при 6000 об / мин, в то время как дизельная версия с TDCi объемом 1,5 л предлагает мощность 67 кВт при 3750 об / мин. С точки зрения топливной экономичности EcoSport лидирует с 22 км / ч, затем дизельным Duster с 20,45 км / ч и, наконец, Nissan Terrano с 17-19 км / ч (для дизельных вариантов).

Duster vs Terrano vs EcoSport — Уникальные особенности:

EcoSport может похвастаться программным обеспечением SYNC от Microsoft, которое следует вашим инструкциям и выполняет поручения.Имеет механизм голосового управления, позволяющий совершать и принимать звонки. Кроссовер также оснащен задним парктроником и камерой, а также системой доступа без ключа.

Renault оснастил Дастер уникальным тормозным механизмом с гидравлическим управлением, то же самое относится и к его рулевому управлению. Он также оснащен системой входа без ключа. Его интерьер состоит из удобных сидений и черной обивки.

Дастер против Террано против EcoSport — Технические характеристики:

Технические характеристики	Рено Дастер	Ниссан Террано	Ford EcoSport
Двигатель
Тип двигателя	1.5-литровый дизельный двигатель 16V K9K, 108,5 л.с.,	Дизельный двигатель 1598 куб.см	4-цилиндровый дизельный двигатель DV5 объемом 1,5 литра 89,8 л.с.
Рабочий объем	1461 куб.см	1598 куб.см	1498 куб. См
Мощность	108,5 л.с. при 3900 об / мин	108,5 л.с. при 3900 об / мин	89,8 л.с. при 3750 об / мин
Крутящий момент	248 Нм при 2250 об / мин	248 Нм при 2250 об / мин	204 Нм при 2000-2750 об / мин
No.цилиндров	4	4	4
Клапаны на цилиндр	4	–	0
Тип привода	вперед	–	вперед
Система подачи топлива	Common Rail с прямым впрыском топлива	–	Common Rail с прямым впрыском топлива
Топливная зона
Тип топлива	Дизель	Дизель	Дизель
Запас топлива	50 литров	50 литров	52 литра
Пробег	19.01 кмпл	19.61 км.	22,7 кмпл
Трансмиссия
Тип	Руководство	Руководство / AMT	Руководство
Коробка передач	6 Скорость	6 Скорость	5 Скорость
Измерения
Снаряженная масса	1235 кг	1787 кг	–
Длина x ширина x высота	4315x1822x1695 мм	4331x1822x1671 мм	3999x1765x1708 мм
Колесная база	2673 мм	2673 мм	2520 мм
Дорожный просвет	205 мм	205 мм	200 мм
Безопасность
Передние тормоза	Диск вентилируемый	Диск	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Барабан	Барабан	Барабан
Передняя подвеска	Независимая стойка McPherson с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая стойка McPherson с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка независимая McPherson с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Ось торсионной балки с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости	Ось торсионной балки с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости	Полунезависимая поворотная балка с сдвоенными газомасляными амортизаторами
Шины
Тип шины	Бескамерный	Бескамерный	Бескамерный
Размер шин	215/65 R16	215/65 R16	205 / 60R16
Колеса Тип	Сталь	Сплав	Сплав
Размер колеса	16 дюймов	16 дюймов	16 дюймов
Вместимость
Вместимость	5	5	5
Загрузочное пространство	475 литров	475 литров	340 литров
Рулевое управление
Тип рулевого управления	Электрогидравлическое усиление	–	Электронный усилитель руля
Радиус поворота	5.2 метра	5,2 метра	5,3 метра
Прочие
Цвета	Вудленд коричневый жемчужно-белый Лунное серебро Galaxy Черный Серая комета Амазонский зеленый Cayenne Orange Outback Бронза Серый шифер	Песчаник коричневый Бронзово-серый Сапфир черный Лезвие Серебро жемчужно-белый Огненно-красный.	Марс Красный Белый бриллиант кинетический синий Серебро лунной пыли Черная пантера Дымчато-серый Золотая бронза.
Цена после НДС Цена вне выставочного зала Нью-Дели (все варианты)	8,29 — 13,46 Лакх	9,45 — 14,12 лакхов	7,17 — 10,78 Лакх

Duster vs Terrano vs EcoSport — Цена после НДС:

Название модели	Тип топлива	Ex-Showroom New Delhi Цена после GST
Рено Дастер RXE	Бензиновый двигатель	рупий.8,29 Лаха
Рено Дастер RXL	Бензиновый двигатель	рупий. 9,07 лакхов
Renault Duster 85 PS База 4 × 2 MT	Дизель	рупий. 9.22 лакха
Renault Duster 85 PS RXE 4 × 2 MT	Дизель	рупий. 9,41 лакха
Renault Duster RXS вариатор	Бензиновый двигатель	рупий. 9,99 лакхов
Renault Duster 85 PS RXS 4 × 2 MT	Дизель	рупий.10,47 лакхов
Renault Duster 85 PS RXZ 4 × 2 MT	Дизель	рупий. 11,36 Лаха
Renault Duster 110 PS RXZ 4 × 2 MT	Дизель	рупий.12,19 лакхов
Renault Duster 110 PS RXZ 4 × 2 A MT	Дизель	рупий. 12,78 лакхов
Renault Duster 110 PS RXZ 4 × 4 MT	Дизель	рупий.13,46 лакхов

• Прайс-лист Nissan Terrano после НДС:

Название модели	Тип топлива	Ex-Showroom New Delhi Цена после GST
Nissan Terrano XL (P)	Бензиновый двигатель	рупий.9,45 лакхов
Nissan Terrano XE (O)	Дизель	рупий. 9,88 лакхов
Nissan Terrano XL O (D)	Дизель	рупий. 11,88 лакхов
Nissan Terrano XV Perimum D	Дизель	рупий.13,53 лакхов
Nissan Terrano XV Premimum автоматический привод	Дизель	рупий. 14,12 лакхов

• Ford EcoSport Прайс-лист после НДС:

Название модели	Тип топлива	Ex-Showroom New Delhi Цена после GST
Ford EcoSport Ambiente 1. 5L Ti-VCT	Бензиновый двигатель	рупий. 7,17 лакхов
Ford EcoSport Ambiente 1. 5L T DCi	D iesel	рупий.7,88 лакхов
Ford Figo Trend 1. 5L Ti-VCT	Бензиновый двигатель	рупий. 7,91 лакха
Ford EcoSport T rend 1.5 L TDCi	D iesel	рупий.8,57 лакхов
Ford EcoSport T rend + 1. 0L EcoBoost	Бензин	рупий. 8,64 лакхов
Ford EcoSport T rend + 1. 0L EcoBoost Black Edition	Бензиновый	рупий.8,96 лакхов
Ford EcoSport T rend + 1. 5L TDCi	D iesel	рупий. 8.97 лакхов
Ford EcoSport Титан 1. 5L Ti-VCT	Бензиновый	рупий.9,04 лакха
Ford EcoSport Титан 1. 5L Ti-VCT Black Edition	Бензиновый	рупий. 9,15 лакхов
Ford EcoSport T rend + 1. 5L T DCi Black Edition	D iesel	рупий.9,29 лакхов
Ford EcoSport Титан 1. 5L TDCi	D iesel	рупий. 9,72 лакхов
Ford EcoSport Титан 1. 5L T DCi Black Edition	D iesel	рупий.9,83 лакхов
Ford EcoSport Титан 1. 5L Ti-VCT AT	Бензиновый	рупий. 9,92 лакха
Ford EcoSport Титан + EcoBoost	Бензиновый	рупий.9,95 лакхов
Ford EcoSport Титан + 1,5 л TDCi	Дизель	рупий. 9,99 лакхов
Ford EcoSport Титан 1. 5L Ti-VCT Black Edition AT	Бензиновый	рупий.10,03 Лаха
Ford EcoSport Титан + 1. 0 L EcoBoost Black Edition	Бензиновый	рупий. 10,06 лакхов
Ford EcoSport Титан + 1. 5L TDCi Black Edition	D iesel	рупий.10,40 лакхов
Ford EcoSport Platinum Edition Бензиновый двигатель	Бензиновый	рупий. 10,45 лакхов
Ford EcoSport Platinum Edition Дизель	D iesel	рупий. 10.78 лакхов

Duster vs Terrano vs EcoSport — Вердикт:

Если рассматривать внешний вид, то Ford EcoSport и Nissan Terrano намного лучше Renault Duster. Далее Дастер немного ниже по высоте, чем его конкуренты. Однако EcoSport не хватает комфорта на задних сиденьях и пространства для багажника. Он фактически лидирует по цене и высокому пробегу, что позволяет ему оставаться на высоте. Nissan Terrano еще не вышел на рынок. Только тогда мы узнаем, какой из них получает больше предпочтений на индийском рынке.

(Посещали 13 раз, сегодня 1 посещали)

Теги: ford ecosport, Nissan Terrano, renault duster Последнее изменение: 17 сентября 2018 г.

Какой лучше — Ford EcoSport vs.Рено Дастер против Ниссан Террано?

Обновлено: 29 марта 2014 г. | 4854 просмотров

Цена: Самый дешевый внедорожник, выпущенный компанией American Motors Giant Ford под названием Ford EcoSport по цене всего рупий. 5,82 Lacs и его варианты стоят 9,37 рупий Lacs, что определенно потрясло рынок мини-внедорожников в Индии. Еще один мини-внедорожник от Renault, который доказал жесткую конкуренцию другим автомобилям в том же сегменте, — Duster, который имеет 5 посадочных мест по стартовой цене рупий.7.99 Лак для бензиновой версии. Предстоящий мини-внедорожник от Nissan, который очень похож на тряпку Renault из-за сестринских отношений между Renault и Nissan, стоит 7 рупий Lacs.

Технические характеристики : Duster оснащен бензиновым двигателем объемом 1598 куб. См и 16 В, который развивает максимальную мощность [адрес электронной почты] в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В то время как Ford EcoSport поставляется с бензиновым двигателем ecoboost объемом 1,0 л, который обеспечивает максимальную мощность [электронная почта]. С другой стороны, двигатель Nissan Terrano объемом 1598 куб. protected] Он поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в дизельной и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в бензиновой версии соответственно.

Характеристики : Ford EcoSport ровно на 316 мм меньше, чем пыльник, что легко заметить по скудному пространству для ног на заднем сиденье и багажнику, который составляет 134 литра. Duster также превосходит EcoSport на 5 мм больший дорожный просвет. EcoSport предлагает пробег 22,7 км / ч, , тогда как Duster предлагает 20,45 км / ч, а Terrano также предлагает 20,45 км / ч. Следовательно, EcoSport лидирует по пробегу.

Вердикт : Если принять во внимание, что внешний вид Ford EcoSport и Nissan Terrano намного более стильный, чем Duster, в то время как EcoSport не хватает пространства для багажника и комфорта задних сидений, но он преодолевается низкой стоимостью и большим пробегом, чем два других авто в том же сегменте.Но в целом Ford EcoSport превосходит два других, поскольку мы, индийцы, обращаем внимание на низкую стоимость и большой пробег.

Если вам нужен прочный автомобиль, выбирайте Nissan Terrano.

Nissan Terrano — это элитный городской внедорожник, который единолично несет ответственность за привлечение столь необходимых посетителей в демонстрационные залы Nissan после медленной реакции на другие продукты японской компании. Ребята с MotorBeam.com приняли на вооружение скоростную 110-сильную версию автомобиля в свой долгосрочный парк и решили протестировать румынский автомобиль французского производства с японским названием!

Nissan Terrano — великолепно выглядящий автомобиль от японского автопроизводителя, но он такой же японский, как и картофель фри…. ну французский! Всем известно, что автомобиль — это просто Рено Дастер с измененным бейджем и сильно измененным стилем. Но мальчик отлично смотрится!

Передняя часть Terrano выглядит очень агрессивно и внушительно, а большая хромированная решетка также придает автомобилю характер, а также усиливает излюбленный индийский шик. Дымчатые фары и легкосплавные диски делают Terrano 110 потрясающим.

С другой стороны, интерьер этого крутого автомобиля стоимостью 16+ рупий определенно разочаровывает.Приборная панель выглядит очень простой, и качество царапающего пластика тоже оставляет желать лучшего.

Список оборудования не о чем писать, и компактный внедорожник поставляется со всей спартанской аудиосистемой, которая выглядит после рынка с неудовлетворительным качеством звука. По этой цене нет даже автоматического климат-контроля или кнопок управления аудиосистемой на руле.

Место, где действительно сияет евро-японский автомобиль, — это впечатления от вождения. Всем знакомый 1,5-литровый дизельный двигатель DCi, который также используется во многих других автомобилях Nissan-Renault, является жемчужиной двигателя, а в этом более совершенном состоянии он становится еще более очаровательным.

Наша тестовая машина кажется очень впечатляющей. Но такая большая экстракция из такого маленького двигателя обязательно приведет к большому турбо-лагу. Таким образом, внезапный скачок мощности после 2000 об / мин означает, что человек должен крепко держать колесо, чтобы не обернуться вокруг дерева из-за крутящего момента.

Для масляной горелки Nissan Terrano — не то, что можно назвать «экономным». Транспортное средство будет возвращать 13-14 км / л, в то время как тяжелая нога также приводит к большим расходам на топливо с эффективностью, колеблющейся около отметки 9-10 км / л.

Это, наряду с преждевременным износом тормозов и чрезвычайно тяжелым сцеплением, указывает на то, что автомобиль требует обслуживания и некоторой замены масла. Качество езды — это то, что действительно впечатляет, а подвеска чувствует себя в высшей степени способной преодолевать любые бездорожья. Рулевое управление отличное, и хотя оно немного тяжелое, к нему нужно привыкнуть.

Высокая цена, которую вы платите за относительно невысокий комплект, и тот факт, что конкуренция состоит из таких тяжеловесов, как Hyundai Creta и Mahindra XUV500, а качество сборки ниже премиального может легко стать препятствием для многих людей, которые хотели бы лучше купите теперь обновленный Renault Duster 110, который предлагает больше функций по немного меньшей цене.

No related posts.