Что же лучше? Киа Рио или Фольксваген Поло? Давайте выясним!
Несколько десятков лет назад для всех жителей нашей страны самыми любимыми автомобилями были ВАЗы, но времена меняются меняются и люди. Несмотря на все кризисы и потрясения люди становились богаче, и производители автомобилей приспосабливались под текущие реалии.
Одной из первых бюджетных моделей был Ford Focus модели 2002 года. Год за годом, этот автомобиль становился самым популярным в нашей стране, пока и другие производители не начали выпускать свои бюджетные модели.
Одним из первых на рынке появился Volkswagen Polo и сразу же стал самым популярным в своем классе, а буквально через несколько месяцев начался выпуск автомобиля Hyundai Solaris, который в наше время является лидером по продажам.
В концерне же Hyundai, корейские инженеры готовили еще один автомобиль, который создавался специально для нашей страны. Благодаря популярности бренда Киа этот автомобиль назвали Kia Rio. Мы решили провести сравнение между этими автомобилями для того чтобы понять, приобретение какого из них является самым оптимальным вариантом.
Все эти автомобили оснащаются бензиновыми двигателями 1.6, среди которых по мощности лидирует мотор от компании Hyundai. Динамические характеристики у всех этих автомобилей практически одинаковы. Среди этих автомобилей только Солярис оснащается механикой с 5–ю скоростями, поэтому лидером в динамике является именно он. Немецкий автомобиль со своей АКПП лидирует по экономичности.
У корейцев несомненно лучшими являются дизайн и комфорт, а у немецкого автомобиля несколько хуже продумана шумоизоляция салона. При динамичной езде или при обгоне более практичным окажется немецкий седан, у которого есть возможность ручного переключения скоростей.
Подвески остальных двух конкурентов также мало чем отличаются, поэтому при езде по плохим дорогам управление этими автомобилями является малоприятным. Но все же у немецкого автомобиля есть некоторые преимущества, которые помогают ему легче преодолевать дороги с неровным покрытием.
Стойки этого автомобиля выдерживает большие нагрузки, чем стойки у корейских автомобилей.
Если сравнивать тормозные системы, лучше окажутся Kia Rio и Solaris, у которых установлены дисковые системы тормозов, немецкий автомобиль в этом плане немного хуже, его задняя ось оснащена барабанными тормозными системами даже в самой максимальной комплектации. На автомобиле Рио устанавливаются колеса 16 радиуса, в то время как два других конкурента обходятся стандартным 15 радиусом.
Все три автомобиля отличаются своей внешностью и интерьером салона. У немецкого автомобиля традиционно статный и суровый внешний вид, который присущ всем моделям немецких автопроизводителей. Rio же наоборот выглядит свежим, современным и стильным автомобилем, который более всего подойдет молодым и успешным людям. Все линии экстерьера Соляриса как будто струятся и имеют плавные переходы без острых углов.
Благодаря особой структуре панелей кузова оба корейских автомобиля обладают какими-то общими чертами.
Создается такое впечатление, что если снять бампера, демонтировать фары и открутить капот, то их и вовсе будет трудно отличить друг от друга. Главной отличительной чертой обеих корейских автомобилей является задняя часть кузова. У автомобиля Киа она значительно выше, благодаря чему больше багажник. У багажника немецкого автомобиля очень низкая нижняя кромка, что значительно облегчает погрузку вещей.
Каждый из этих трех автомобилей имеет свои отличительные характеристики, плюсы и минусы. При выборе автомобиля стоит обращать внимание на технические характеристики и особенности кузова, которые подойдут именно для вас. Все три автомобиля находится примерно в одной ценовой категории.
Вы можете оставить комментарий ниже.
KIA Rio vs VW Polo
Сегодня автомобильный рынок пестрит всевозможными моделями. Особенно это касается бюджетных вариантов, к которым относятся Киа Рио и Фольксваген Поло, сравнение которых мы проведем.
Такой обзор должен помочь российским автомобилистам определиться с выбором подходящей модели и понять, что для них лучше – Киа Рио или Фольксваген Поло.
Особенности авто
Rio является удачной корейской моделью, которая пользуется большой популярностью в России и странах СНГ. Автомобиль выходит в двух вариациях – хэтчбек и седан. Его конкурентом выступает Polo, который получил известность благодаря доступной цене и большому ассортименту комплектаций. Внешний вид этих бюджетников мало чем отличается, поэтому на нём мы зацикливаться не будем.
Внутреннее пространство двух моделей тоже практически одинаково, ведь KIA Rio vs VW Polo соперничают в одной категории, поэтому габариты относительно равны. Касается это и седана, и хэтчбека. Базовый Рио стоит около 500 тысяч, при этом не имеет даже кондиционера. Но если сравнить топовые комплектации, то разница будет минимальна.
Технические характеристики
Чтобы сравнить Фольксваген Поло и Киа Рио, необходимо ознакомиться с их техническими характеристиками.
Если говорить о немецкой машине, то она получила один бензиновый двигатель на 1.6 литров в двух вариациях – 85 и 105 л.с. Работать мотор может как с механикой, так и с автоматической коробкой передач.
Двигатель на 1.6-литров не может похвастать динамикой:
Для разгона до 100 км/ч c 0 км/ч требуется 10.5 секунд.
Скоростной предел – 190 км/ч.
Расход горючего в смешанном цикле – 6.5 литров на сотню.
Что выбрать – Фольксваген Поло или Киа Рио, помогут решить показатели динамики корейского варианта с мотором 1.
6 и механической коробкой:
Разгон с 0 км/ч до 100 км/ч – 10.3 секунды.
Максимальная скорость составляет 190 км/ч.
Расход горючего в смешанном цикле – 6 литров.
Заключение
Данные выше дают понять, кто мощнее – Киа Рио или Фольксваген Поло Седан, но разница настолько незначительна, что машины могут быть равными. Водителю же осталось выбрать, что лучше Kia Rio или Volkswagen Polo в плане внешнего вида и салона.
Поло или Рио — плюсы и минусы + видео
Седаны всегда были в почете у автолюбителей: не хэтчбеки и не малолитражки, а полноценные автомобили с большими багажниками и вместительным салоном. Казалось бы, что еще для счастья надо? Но не так все просто.
Современный автомобильный рынок предлагает довольно широкий ассортимент моделей авто: машину можно выбрать по вкусу, стилю, и, что самое главное, по карману.
Так вот, на данный момент в сегменте бюджетных седанов существует несколько лидеров, и среди них гордо выделяются Киа Рио и Фольксваген Поло.
Именно среди данных авто и существует самая основная конкуренция. Поло берет своей репутацией, а Рио, несмотря на то, что к корейцам до сих пор некоторые относятся с долей скепсиса, сегодня предлагает весьма качественный, укомплектованный автомобиль.
Так что же все-таки выбрать: Киа Рио или Поло? Будем разбираться сегодня вместе.
Volkswagen Polo (Фольксваген Поло).
Поло появился на автомобильном рынке в 2010 году и сразу же привлек к себе внимание многих потенциальных покупателей. Инновационным Поло назвать было сложно, однако данная машина была из тех, что уже давно проверены временем: уже знакомая передняя подвеска от Поло, и задняя от Гольф четвертого поколения, 1,6-литровый атмосферник и так далее. А вот экстерьер авто порадовал своей новизной, Поло получил «корпоративное лицо», деликатную карму и органическую заднюю стойку.
Салон получился очень узнаваемым: лаконичным, простым, узнаваемым. Посадка водителя низковатая, кресло регулируется в широком диапазоне.
Видимо, для того чтобы сэкономить, разработчики не стали тратится на хорошую отделку и обивку, и это заметно.
Багажник довольно вместительный – 450 литров, погрузочная высота достаточно удобная, а сам багаж прекрасно распределяется по удобной геометрической нише.
На ходу Поло очень хорош: плотная подвеска, отзывчивый руль, маленькие крены. Движок авто, конечно, не самый динамичный, но, наверняка, надежный. Да, и в плане топлива машинка не привередлива, «кушает» и 92-ой, и 95-й.
В общем, Поло – действительно машина для народа, ничего лишнего, качественно и относительно недорого.
Kia Rio (Киа Рио).
Как можно охарактеризовать Киа Рио кратко? Опции, харизма, стиль и новизна. Рио – автомобиль для тех, кто обладает своим стилем. Фирменная «тигриная улыбка», острая выштамповка вдоль кузова и узкие фары – все говорит о том, что перед вами авто действительно стильное, даже как-то сложно назвать его бюджетным.
Внутреннее убранство машины столь же хорошее, как и его внешний вид.
Панель довольно простенькая, но приятная глазу.
Руль по высоте не регулируется, спинку поставить вертикально нельзя. Да и пассажирам на задних сиденьям может быть немного некомфортно от нехватки пространства – это приходится принять в качестве расплаты за фееричный силуэт Рио. Зато за организацию внутреннего пространства корейца можно похвалить: ниша под торпедо, четыре подстаканника, две розетки и кармашки – приятные мелочи, которые делают нахождение в автомобиле более комфортным.
Багажник Рио способен вместить 500 литров – тоже очень неплохой результат.
Ход авто достаточно плавный, на поворотах Рио чуть заносит.
Подведем итог.
Итак, отвечая на вопрос: Volkswagen Polo или Kia Rio, хочется сказать о том, что каждый из этих авто обладает своими особенными характеристиками, которые где-то перекликаются, а где-то, наоборот, рознятся. Так или иначе, сложно выделить какой-то один автомобиль. Ведь если вы цените лаконичность, надежность и доверяете только проверенным автопроизводителям, то делайте выбор в сторону Поло.
Ну, а если же вы хотите приобрести автомобиль с отличным дизайном, и при этом, неплохими техническими характеристиками, то тогда Киа Рио полностью удовлетворит ваши запросы.
Видео
Рекомендую прочитать:
Что лучше: КИА РИО или Фольксваген Поло
Какой седан лучше: Volkswagen Polo и Kia Rio Введение Если провести опрос среди современных автолюбителей относительно киа или поло типа кузова, станет ясно, что большинство владеет или хочет в перспективе иметь исключительно седан.
Современный потребитель хочет обладать полноценной машиной, которая располагает просторным багажным отсеком и уютным салоном с хорошей вместительностью.
Что лучше KIA RIO или VW POLO?
Хотя бы один раз посетив авторынок, практически каждый автолюбитель растеряется от вида и многообразия представленных транспортных средств. Потенциальный покупатель из представленного ассортимента сможет выбрать такой автомобиль, который в точности будет соответствовать вкусу и предпочтению покупателя.
Кроме того, можно найти такое авто, которое сможет удовлетворить ещё киа или поло финансовые возможности покупателя. Если рассматривать машины с таким типом кузова, как седан, в первую очередь, следует обратить внимание на бюджетные Киа Рио и Фольксваген Поло.
Оба автомобиля обладают как сильными, так и слабыми сторонами, регулярно конкурируя друг с другом. Выбор коробок передач у моделей почти идентичный. Киа с 1,4-литровым мотором оснащается либо 5-ступенчатой МКПП, либо 4-диапазонной автоматической трансмиссией.
Впрочем, для тех, кто привык к киа или поло и спокойной езде, это не является большой проблемой. Фольксваген же не стал комплектовать Поло с базовым двигателем автоматической трансмиссией, предлагая покупателям исключительно 5-ступенчатую МТ.
Конечно, темпераментным водителям Polo ее спокойный нрав будет досаждать, особенно при наличии всего коней под капотом, но ведь Volkswagen Polo — это негоночная модель. Киа Рио в этом случае снова радует разнообразием. Оба они 6-ступенчатые и ориентированы, в первую очередь на экономичность. Впрочем, некоторые неуверенны, что это лучше, ведь для сильного мотора Рио и для сильного двигателя Киа или поло просто не нужны 6 передач.
И это не что иное, как простой пиар-ход от Киа киа или поло Фольксвагена. В итоге все передачи выходят слишком короткими, чтобы можно было уверенно раскрутить двигатель.
Также стоит отметить, что киа или поло автоконцерна предпочли установку простого гидротрансформатора, отказавшись от модных нынче вариаторов и преселективных трансмиссий.
Шасси Компоновка ходовой части у Рио и Поло идентична. Это передняя подвеска независимого типа укомплектованная стойками McPherson.
Сзади же обе компании установили торсионную балку, не оснастив полностью киа или поло ходовой частью даже топовые модификации своих седанов.
Но есть и отличия. Они касаются в первую очередь тормозов. Киа или поло на Киа Рио стоят дисковые механизмы по кругу, то на Поло таковые установлены лишь на передней оси, причем даже топовая модификация не комплектуется задними дисковыми тормозами.
А у Рио этот комплект имеется с базовой версии. Конечно, для Поло таких тормозов хватает, но в этом отношении KIA все же. Также модели отличаются в киа или поло рулевого управления. Киа или поло на Рио конструкторы предпочли гидравлический усилитель, как более привычный и традиционный, то немцы у Поло остановились на электрическом варианте. Как бы там ни было, но если сравнить, то оба механизма проявляют себя отлично — управление чуткое и выверенное.
Интерьер В этом случае, как и с внешностью, направления мысли дизайнеров Фольксвагена и Киа диаметрально противоположные.
Что лучше: Volkswagen Polo или Kia Rio
Чего стоит одна только приборная панель, с ее киа или поло спидометром, что занял большую половину пространства в ней, аналоговыми указателями и эффектными колодцами, в которые и заключены приборы.
Вытянутые дефлекторы обдува быстро создают уютную атмосферу в авто. Эргономика продумана очень неплохо — все клавиши управления Rio расположены на своих местах, тянуться через весь салон к ним киа или поло.
Центральная консоль, разделенная на 2 блока мультимедиа и климатавыглядит отлично, да и пользоваться опциями позволяет не отвлекаясь. Сама же торпедо Rio выполнена без резких изломов, с гармоничными переходами и линиями, хотя материал и не самый качественный.
Сиденья у KIA удобные — и боковую поддержку они обеспечивают, и в дальней дороге устать не дают. К тому же масса регулировок позволяет киа или поло разместиться водителю практически любого роста. Немаловажна хорошая обзорность, которой может похвастаться Киа — ее несколько ограничивают только широкие передние стойки. В целом у Rio отличный интерьер — яркий, запоминающийся, но без кричащих элементов, удобный и продуманный. Volkswagen Polo Тут все иначе, причем ни в коей мере не хуже, а просто.
Не зря бытует мнение про интерьер Фольксвагена, выверенного настолько, киа или поло не хватает только светильника и секретарши. Внутри Поло все продумано с немецкой педантичностью — эргономика просто безупречна, причем так, что щелкать по клавишам можно и не открывая глаз. Приборная панель Polo четкая и ясная — большие шкалы спидометра и тахометра разделены экраном бортового компьютера.
Руль очень удобен, да и выполнен из приятного на ощупь материала. Также скудности интерьеру добавляет монотонная подсветка.
Даже мелкие детали пропитаны современными дизайнерскими изысками. Вопрос, что киа или поло, остается открытым. Киа или поло дополнительном оборудовании в салоне Если сравнить, то стилистика руля Киа наводит на мысль о болидах Формулы 1.
Компонент наделен множеством кнопок, в числе которых присутствуют органы переключения режимов магнитолы и оборудования для связи.
Дополнительно можно заиметь кожаную отделку рулевого колеса, а в базе с киа или поло. Максимальная комплектация Поло также предоставляет владельцу размещенные на руле компоненты управления магнитолой, удобный подлокотник и кожаную оплетку рулевого обода.
Базовая вариация напрочь лишена дополнительных комфортных опций. Панель Киа обладает неповторимой для одноклассников информативностью и пестрым дизайном, а также эргономично интегрированным дисплеем.
Торпедо Поло тоже не огорчит отсутствием изюминки, однако лишено обозначенных излишеств, доступных киа или поло автомобилю. Так, что лучше? Корейское авто Киа Рио или Фольксваген Поло? Борьба моторов и коробок Продолжаем сравнение. Задумчивый автомат превышает указанное время на целую секунду.
Если сравнить, то Kia Rio располагает двигателем, обладающим идентичным литражом 1,6однако корейский агрегат порадует большей прытью — л.
Сравнение Фольксваген Поло и Киа Рио
Так, что это не показатель того, что металл плохой, а то, что град бывает разный. А машину надо выбирать ручками, глазами и головой. Руль, мне очень нравится руль в поло скошеныйза счет этого мне удобнее залазить и вылазить из салона, так что здесь плюс тоже поло. Шумка в поло чуть лучше, примерно одинаково. Сзади места больше в поло, это очень жирный плюс!
Поло или Рио: консерватор против новатора
Обзор примерно одинаковый, в рио зеркала чуть. Багажники прекрасны и там и там, здесь паритет, у обоих полноразмерные запаски, органайзеры под ковриком в поло он чуть большекрючков и креплений нет ни там ни там, качество обивки примерно одинаково, петли в поло мешают чуть меньше не так глубоко заходят внутрь при закрытии.
В рио у меня сильно потели и замерзали стекла, в поло такого нет! С экстерьером тоже не все.
Сбоку больше нравился рио, спереди тоже, сзади больше нравится поло, салон тоже в поло нравится. Подвеска, тормоза, управляемость, свет Здесь безусловный лидер поло, подвеска гораздо, гораздо лучше, чем в рио.
Рио очень не любит стыки и грунтовку, очень, когда едешь по такой дороге, кажется что сейчас что-нибудь отвалится, и в салон приходят сильные удары, все очень хорошо чувствуешь. Главный недостаток — неоправданно высокая цена.
Седан смотрится по-другому. Дизайнерская группа во главе с Петером Шрайером сделала автомобиль вызывающим в плане экстерьера правда, до нового Sportage далекопровоцирующим покупателя на эмоции. Изменения коснулись передней и задней оптики, радиаторной решётки. На боковинах автомобиля появились красивые подштамповки клиновидной формы.
Салон Большинство бюджетных седанов покупается в комплектациях, средних по уровню оснащения. Недорогой пластик и простенькую тканевую обивку кресел встречаем в обоих участниках теста.
Что лучше Фольксваген Поло или Киа Рио
В топовых комплектациях исправляют положение мультимедийная система, мультифункциональный руль с кожаной обивкой, отделка рычага КПП и другие приятные мелочи, бросающиеся в.
Оформление интерьера Kia чуть ярче и интереснее.
Главный козырь первого авто заключается в турбированном сильном моторе объёмом 1,4 л с хорошей тягой. Силовая установка семейства TSI развивает Нм максимального крутящего момента в диапазоне оборотов от 1,4 до 4 тысяч.
Здесь Рио нечего ответить Поло. Россиянам доступны два одинаковых MPI-двигателя. Моторы-близнецы с крутящим моментом в единиц отличаются высокой топливной экономичностью. Средний что лучше кия рио или фольксваген поло — 6 л. Показатели мощности — 90 и л.
Дуэт автопроизводителей Kia и Hyundai устанавливает в бюджетные седаны одинаковые моторы. Сравнение доказывает, что по своим динамическим параметрам оба конкурента Kia Rio или Volkswagen Polo примерно одинаковы.
киа рио или фольксваген поло седан
На каком варианте остановиться в плане выбора? Оба автомобиля Kia Rio или Volkswagen Polo принадлежат бюджетному классу, поэтому особых функциональных наворотов в них вы не отыщите.
Модели порадуют завидной практичностью и доступностью для обширной категории отечественных потенциальных клиентов.
Здесь стратегией выбора должна быть личная доктрина предпочтений.
Рио будет больше популярен для любителей яркого дизайна, как наружного, так и касающегося элементов интерьера. Поло хоть и не наделен особым дизайнерским шиком, но он действительно вселяет ощущение надежности и добротности.
Средний ценовой показатель у рассматриваемых нами конкурентов примерно одинаков — около тыс. На вопрос что лучше из представленных автомобилей Kia Rio или Volkswagen Polo сможете ответить только. Отзывы Александр Селиванов, стаж — 6 лет, управляет Volkswagen Polo более 1 года Приобрел этот автомобиль, потому что твердо уверен — лучше немецкого практичного седана не найти. Автомобиль отличный и обладает хорошей вместительностью, хоть и комфорта ожидал от него большего.
Фольксваген Поло лифтбек или Kia Rio: что лучше
Есть мнения, что якобы у представителей российского авто сообщества существует условный примерно одинаковый список требований, мол когда для города делать выбор в пользу Фольксваген Поло лифтбек или Киа Рио в новом кузове, то необходимо сравнить их:
- движки и трансмиссии, чтобы определить, где комфортней двигаться в пробках;
- по наличию или отсутствию парктроников для удобства парковок;
- клиренсы, чтобы бамперы оставались целыми, а не ломались о поребрики;
- по наличию опции круиз-контроля, чтобы избежать штрафов, так как засилье камер ГИБДД непременно приводит к санкциям за те или иные непреднамеренные нарушения;
- расходы горючего и стоимости расходников на мероприятия ТО для тех, кто много ездит;
- багажные возможности, что особенно важно для предпринимателей и для тех из нашего гаражного братства, у кого есть гостеприимные родственники в деревне.
Нам интересны практические значения смысловых формул Поло лифтбек или Рио и поэтому начнем сравнение, согласно вышеприведенного перечня приоритетов городской авто аудитории с сопоставлений моторов и трансмиссий как немца, так и корейца.
И, действительно, без навороченной оптики, а также без навигации можно легко обойтись, а нюансы дизайна, как и орнаменты решеток — это лишь спецам авто модерна интересно, а не нашему брату кондовому автолюбителю.
Движки и трансмиссии нового Polo Liftback
Что касается Поло, то в зависимости от той или иной конфигурации лифтбек оснащается двумя, а вернее, тремя силовыми агрегатами:
- Форсированным с помощью турбо 1.4 литровым на 125 конских линейных и 200 Нм вращательных усилий с диапазоном от 1 тыс. 600 и вплоть 4 тыс. об/мин движком.
- Безнаддувным или атмосферным мотором объемом в 1.6 литра, обладающим мощностью в 90 лошадей и с выдачей 155 Нм сил вращения в более узком диапазоне оборотов, а именно, начиная с 3 тыс. 800 и до 4 тыс. об/мин.
- Атмосферным аналогичной конструкции и объема, а именно 1.6 литровым движком. Но за счет применения более совершенной прошивки, имеющим уже 110 лошадиных при тех же самых, как и предыдущий мотор 155 Нм вращательных усилий и в том же диапазоне об/мин, а именно от 3 тыс. 800 и до 4 тыс.
800 и до 4 тыс. об/мин.Ну и сразу, как говорится, чтобы лишний раз не вставать, согласно паспортным данным VW Polo:
- имея 90-сильный 1.6 литровый мотор с места до сотни разгонных км достигает за 11,2 сек;
- обладая 110-сильным в 1.6 литра движком в паре с МКПП, обеспечивает штатный разгон – за 10,4 сек. А с помощью АКПП – за «овощные» 11,7 сек.;
- оснащенный 1.4 литровым турбированным мотором разгоняется за рекордные 9 сек.
Относительно потребления горючего, то все типы движков Поло примерно равны по данному техническому, вернее, экономическому параметру:
- 90/1.6 требует по городу – 7,7 л., а для трассы – 4,5 л.;
- 110/1.6 потребляет в городе – 7,8 л. , тогда как на межгородском маршруте – 4,6 л.;
- 125/1.4 в границах города – 7,5 л., а в режиме трассы – 4,7 л.
, тогда как на межгородском маршруте – 4,6 л.;Для пользователей горожан помимо потребления, в данном случае бензина важно у авто наличие так называемых комфортных для городской езды трансмиссий. Имеются в виду удобные для движения в пробках автоматы и роботы.
Для тех или иных комплектаций немца предусмотрены, как традиционные и привычные для нашего брата механические коробки, рассчитанные на 5 диапазонов передач, так и современные 6 режимные автоматы. Это для адаптации с движками атмосферниками.
Относительно 1.4 TSI силовых агрегатов, то их формулы смыслов заключаются в партнерстве с DSG роботами «семерками».
Моторы и коробки у седана Киа Рио
Новый Рио имеет традиционный, однако, обновленный 1.6 литровый движок, обладающий 123 конскими и 151 Нм вращательными усилиями при 6 тыс. 300 об/мин. А также 100-сильный и в размере 132 Нм момента вращения при 4 тыс. об/мин 1.4 литровый мотор.
Эти силовые установки являются безнаддувными из-за чего несколько уступают динамике моторов конкурентного Поло. А конкретно: Рио с движком 100/1.4 с места до штатной отметки разгона достигает в течение 12,2 сек. с помощью механической трансмиссии и за долгие 12,9 сек. – в паре с автоматической КПП.
Тогда как старая, но модернизированная силовая установка 123/1.6 обеспечивает более резвое разгонное время, равное – 10,3 сек. на МКПП, а 11,2 сек. – на АКПП.
Расходы бензина по штатным нормам выглядят так, что Рио с мотором 100/1.4 требуется 7,5 и 8.5 л. – для езды по городу, а 4,8, а также 5,1 л. – для путешествий по трассе. При этом первая цифра расхода соответствует механической, а вторая – автоматической трансмиссии.
Конкуренция опций защиты от штрафов ГИБДД и бамперов – от бордюров
Что касается наличия круиз-контроля для слежения за разметкой и парктроника для осуществления парковки, даже в условиях заснеженных дорог, то это оснащение доступно лишь в дорогих версиях, как немца, так и корейца.
Клиренс у немецкого лифтбека имеет больший (170 мм) параметр, чем у корейского седана (160 мм). Более того, как свидетельствуют пользователи Рио, что их питомцы, из-за мягких пружин подвески больше проседают под одинаковыми с немцами багажными и пассажирскими нагрузками. Что уменьшает дорожный просвет Рио еще на пару тройку миллиметров.
Относительно грузовых возможностей, то Поло имеет для багажа 530, а Рио – 480 литров.
Что лучше, считай, дешевле в обслуживании?
Это изначально риторический вопрос, так как даже при беглом изучении прайсов онлайн-магазинов на расходники сразу бросается в глаза, что стоимость оригинальных расходников на Поло выше, чем на аналогичные комплектующие, предназначенные для Рио.
Исходя из этого, каждый из нашего разночинного гаражного сообщества в конкурентном поединке с формулами смыслов Фольксваген Поло против Киа Рио должен определить победителя самостоятельно.
Для тех поклонников Фольксваген, кто не знал, а также для тех, кто забыл предлагается чек-лист периодичности замены расходников.
Впрочем, эти рекомендации актуальны и для расходников моделей Киа.
Понравилась статья? Поделится:
Сравнить Kia Rio [1999-2021] с Volkswagen Polo [1975-2021]
Посмотрите на матч Kia Rio против Volkswagen Polo по значимым характеристикам. В результате сравнения были выявлены 4 причины для покупки Kia Rio — по таким случаям выигрывает Volkswagen Polo. Тем не менее, Volkswagen Polo демонстрирует 6 важных преимуществ, которые показывают его как хороший выбор вместо Kia Rio. Матч Kia Rio с Volkswagen Polo учитывает все необходимые особенности и показывает данные. Вы сравните две машины и сформируете собственные эмоции о моделях.Rio предлагает все преимущества Kia. Автовладельцы признают, что Volkswagen также многое сделал для превращения Polo в настоящего лидера. Тщательный обзор не может сформировать никаких вопросов о покупке автомобиля.
Посмотрите на матч Kia Rio и Volkswagen Polo по значимым характеристикам. В результате сравнения были выявлены 4 причины для покупки Kia Rio — по таким случаям выигрывает Volkswagen Polo.
Тем не менее, Volkswagen Polo демонстрирует 6 важных преимуществ, которые показывают его как хороший выбор вместо Kia Rio.Матч Kia Rio с Volkswagen Polo учитывает все необходимые особенности и показывает данные. Вы сравните две машины и сформируете собственные эмоции о моделях. Rio предлагает все преимущества Kia. Автовладельцы признают, что Volkswagen также многое сделал для превращения Polo в настоящего лидера. Тщательный обзор не может сформировать никаких вопросов о покупке автомобиля.
Сравнение Kia Rio и Volkswagen Polo: выводы и мнения
Когда вы смотрите на Kia Rio и Volkswagen Polo и просматриваете все характеристики, трудно сделать быстрый вывод.Этот обзор предоставит больше данных и поможет вам принять решение. Мы сформировали данные о Volkswagen Polo и Kia Rio в удобные для просмотра и понимания разделы.Общий обзор Kia Rio и Volkswagen Polo
Важно просмотреть все характеристики и сделать вывод, какая модель более эффективна. Был период, когда Kia поставляла довольно много автомобилей Rio.
Polo проигрывает с точки зрения мощности, но Volkswagen по-прежнему поставляет множество единиц. Важное значение имеет соотношение размеров транспортных средств.Volkswagen Polo обеспечивает 4053 мм в длину и 1751 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1461 мм. В конце концов, сравним колесные базы, которые составляют 2581 мм против 2551 мм у Kia Rio и Volkswagen Polo соответственно. Все хотят заглянуть под капот. Kia Rio предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. при 6300 об / мин. мощность. Под капотом Volkswagen Polo 3 цилиндра и мощность 95 л.с.Безопасность Kia Rio по сравнению с Volkswagen Polo
Пассивная и активная безопасность обоих автомобилей находится на высоком уровне.Для Kia Rio технологии безопасности были важной частью производства, и Kia сделала все, что в ее силах. Различные исследования подтверждают, что Rio — безопасный автомобиль. Технологии безопасности Volkswagen Polo отлично подходят для людей на улице. Автомобилисты, ищущие безопасное транспортное средство, часто выбирают Volkswagen.
Также автолюбители сходятся во мнении, что у Polo прекрасное рулевое управление.Заключение и отзывы
Водители любят и Киа Рио, и Фольксваген Поло. Машины разные, и у них есть свои поклонники.Polo дает 6 важных преимуществ, но Rio также имеет 4 огромных преимущества. Kia и Volkswagen продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные рыночные позиции.Kia Rio на продажу (новые и подержанные)
Поделитесь своим местоположением, чтобы отсортировать по расстоянию
да Нет
Совместное использование местоположения заблокировано вашим веб-браузером.
Включите передачу геолокации в веб-браузере, чтобы:
Просматривать расстояние до каждого автомобиля
Сортировать по расстоянию
ОК
На определение вашего местоположения уходит некоторое время,
продолжит поиск, и мы продолжим попытки.
ОК
Сортировать по: Цена (по возрастанию) Цена (по возрасту) Год (по возрасту) Год (от высокой к низкой) Пробег (от низкой к высокой) Пробег (от высокой к низкой) Последние
Киа Рио 1.4 5др- 2016
- 77068 км
- Руководство
- Бензиновый
Eastvaal Motorcity Witbank ( Витбанк, Мпумаланга)
Киа Рио 1.
2 5-дверный- 2019
- 35 000 км
- Руководство
- Бензиновый
Raceview Motors / GWM Alberton ( Альбертон, Гаутенг)
Киа Рио 1.4 5др- 2012
- 173 686 км
- Руководство
- Бензиновый
RJ Автомобили ( Дурбан, Квазулу Натал)
Киа Рио 1.
4 Tec 5dr- 2015
- 54 809 км
- Руководство
- Бензиновый
Motus Select Vereeniging ( Vereeniging, Gauteng)
Киа Рио 1.4 5др- 2013
- 98 000 км
- Руководство
- Бензиновый
Jona Auto ( Йоханнесбург, Гаутенг)
Киа Рио 1.4 Tec 5dr- 2016
- 99200 км
- Руководство
- Бензиновый
Mega Theron Traders ( Клерксдорп, Северо-Западная провинция)
Сортировать по: Цена (по возрастанию) Цена (по возрасту) Год (по возрасту) Год (от высокой к низкой) Пробег (от низкой к высокой) Пробег (от высокой к низкой) Последние
Сравнительный тест KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan
Недавно обе модели были обновлены, что подстегнуло их собственную популярность, уже значительную по нынешним масштабам.
Однако «корейца» принимают как минимум в полтора раза охотнее. Попробуем выяснить, почемуПо понятным причинам принято винить прошлый год, хотя для сегмента B + он оказался на удивление плодотворным. Как по команде обновились Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Рестайлинговые Kia Rio и Volkswagen Polo, пережившие смену поколений, о которой сегодня пойдет речь, не остались в долгу.
Для противостояния нам привлекли двухпедальные версии с всем известным атмосферником 1.Бензиновые двигатели 6 л. Polo оснащен двигателем MPI мощностью 110 л.с. против 123-сильного мотора Rio. В арсенале переднеприводных автомобилей есть 6-диапазонные гидротрансформаторы. Только Kia попала к нам в несомненно шикарной, но не максимальной комплектации Style за 1 074 900 рублей, тогда как Volkswagen по цене 1314 000 рублей встречает ее в топовой комплектации Exclusive, дополненной пакетами Comfort и Safety. Поэтому просим заранее учесть разницу в 239 100 рублей.
Сегмент B + в России сейчас является зоной особого внимания, где правят самые популярные модели на рынке.
Это своего рода рыночный нож, на острие которого должно быть все самое лучшее. Именно в этом классе можно четко увидеть, кто чего действительно стоит. И побеждает тот, чья технология в конечном итоге окажется наиболее доступной. Пусть эта доступность выражается в сумме более миллиона рублей.
Физкульт-привет, генерал!
Внешне Rio всегда выглядела выгоднее своего собрата Solaris.Он всегда был более строгим по-европейски, что помогало выглядеть на одной волне с сильным и красивым поло. Однако нынешние поколения моделей Polo и Rio, как говорится, пошли немного хлопотно. «Немец» надел «дедушкины очки» — головную оптику от Jetta, что сделало его похожим на низкорослого генерала, достигшего «метра сорока». А с «корейцем» все наоборот: машина с некогда очень уравновешенной внешностью сейчас находится в припадке квази-спортивности.
Новые замысловатые фары Rio — полбеды. В нашем случае контраст режет глаз, когда ходовые огни построены на основе светодиодов, которые светят белым светом, а остальное освещение все равно мажется желтыми «галогенами». «Лечится» это несоответствие, увы, только пакетом Premium с полностью светодиодной оптикой.
Напомним, что у нас есть версия Style, где Crystal White (цвет корпуса) декорирован вызывающе красными вставками. Но почему так много треугольников спереди и ненужного тяжелого декора сзади? Странные ниши под «противотуманные фары», фальшивые массивные патрубки глушителя и тому подобное? В этом смысле хоть и карликовый, но General Polo с однородным мощным светом от головной оптики смотрится дороже и предпочтительнее.Как и сзади. Любуясь светодиодными фарами Polo, «корма» Rio смущает фальшивых патрубков глушителя, настоящая труба которых спрятана где-то внизу и слева. Это как нарисованный очаг в сказке про Буратино.
Диван настроение
Второй ряд Kia Rio практически не изменился — хотя спинка складывается в соотношении 60/40, подлокотника все равно нет. Сидя «сзади» (при росте 1,75 м) сгибаю колени на 90 градусов — ноги вытянуть некуда.А более высокому человеку здесь придется сидеть даже боком.
Хорошо, что это позволяет анатомия сидений дивана и в целом уровень комфорта.
Потеплело
А вот в салоне обе машины, кажется, забирают себе голову. Для тучного человека, особенно в мощной зимней шлейке, попасть в Рио оказалось сложно: думая, как не зацепиться штанами за порог, нужно изрядно нагнуться. Но стул по-прежнему держится крепко, не оставляя без внимания ни поясницу, ни плечевой пояс.Обивка из плотной ткани нескользкая, прошита красным цветом. Такая же прострочка на коже руля и селектора трансмиссии. На лицевой панели сердечно обошли стороной ярко-красный молдинг — повсюду приметы версии Style. А вот правый локоть буквально висит, подлокотник появится только в следующей комплектации Престиж.
Хотя в целом салон Рио мне понравился. Он конструктивен, все понятно и легко найти, несмотря на изрядное количество кнопок.Простота управления имеет блок управления климатом, работа которого впечатляет по эффективности: салон быстро нагревается в морозную погоду.
Даже «Лобовик», электрообогрев которого доступен в пакете «Теплые опции» только для трех из семи комплектаций, легко прогреть обычным обдувом стекла.
В моем случае, когда старый смартфон не поддерживает мобильное приложение Android Auto, из-за чего он подключается к машине только по протоколу Bluetooth, 8-дюймовый экран мультимедийной системы подходит только для управления радиостанциями и медиа перевозчики.(Однако мультимедийная функциональность Volkswagen почти такая же. То есть оказывается, что навигация для версий в тестовых конфигурациях осуществляется самостоятельно.) Ну, у Rio также есть камера заднего вида с динамической разметкой. Жалко, что все в снегу. А порт USB был всего один, так что заряжать гаджеты придется с помощью двух розеток на 12 вольт. Но перед глазами кнопки несколько теплых вариантов — подогрев передних сидений и руля. И работают они образцово! Руль, например, прогревается по всей окружности.
Немецкий вопрос
В Polo разъем типа C называется портом USB.
Более непрактичного решения сложно представить, несмотря на то, что таких разъемов в салоне уже четыре! И к каждому из них, чтобы подключить обычную флешку Type-A или обычный провод для подзарядки смартфона / планшета с традиционной вилкой Type-A, требуется персональный разъем.
USB здесь
Нынешний Polo, отказавшись от тщеславия, взял лучшее от модели дочернего бренда.А именно, подсмотревшись за Skoda Rapid, седан переквалифицировали в лифтбэк. Новая конфигурация добавляет несколько полезных сантиметров к колесной базе. Через пятую дверь в багажник теперь намного удобнее размещать крупногабаритные вещи. Задний дворник тоже оказался не лишним, правда, дополнительной опцией.
Казалось, что садиться в поло удобнее, меньше прогибаешься спину, хотя здесь можно размазать штанину о порог. Посадка и эргономика водительского сиденья чем-то напоминают Rio, если бы между сиденьями был подлокотник.Благодаря цифровой панели приборов (только в топовой комплектации Exclusive) «немец» чувствует себя более современным автомобилем. Однако не факт, что это добродетель. Электронная приборка с непривычки читать неважно. Любопытной «хитростью» является шкала тахометра, каждая цифра которой в момент прохождения виртуальной стрелкой увеличивается примерно в полтора раза. На спидометре такие мультики увы не показывает.
У нового Polo много преимуществ.Это не только огромный багажник с удобным доступом, приличная отделка салона и люк в задней части дивана второго ряда для длинных вещей. Тут и удобство посадки, и гигантский бардачок, в который легко поместятся не только перчатки, но и хоккейные леггинсы. И подлокотник второго ряда, прикрывающий уже упомянутый люк — у Rio такого нет даже в «топе». У Polo наконец-то стало больше места для ног во втором ряду. Да и у топового Exclusive изначально побогаче — кнопка запуска двигателя, наличие круиз-контроля и заднего парктроника.Есть даже лобовое стекло с подогревом. А камера заднего вида с отличным разрешением спрятана от грязи под эмблемой бренда. Но… Все это сразу рухнуло, когда выяснилось, что в машине зарядить смартфон через обычный USB-кабель невозможно. Необходим адаптер!
Цены и стоимость
Самый доступный Polo на сегодняшний день будет стоить 907 900 рублей, а верхний предел цены на него составляет 1411 100 рублей (для версии 1.4 TSI в топовой комплектации Exclusive с полным набором опций).Коридор цен на Rio скромнее: от 859 900 до 1 214 900 рублей.
А потом стабильность
Но характеры машин после рестайлинга практически не изменились. Kia уверенно идет с места: автомат, благодаря тесной дружбе с 1,6-литровым двигателем, позволяет не только весело обставить соседей по потоку, но и вполне комфортно, без рывков и провалов, тащится в пробках. Пожалуй, эту пару по-прежнему можно считать самым удачным тандемом в классе.Жалко только, что шумоизоляция все же оставляет желать лучшего — на высоких оборотах двигатель отчетливо слышен, как и шум резины.
Атмосферный Volkswagen также сохранил свои базовые ценности. Но эта новость скорее негативная. За то, как едет связка 1.4 TSI и DSG-7 в самой дорогой модификации модели (дороже нашей версии на 48000 рублей), Polo можно простить все. Однако 110-сильный «атмосферник» от этого не лучше взаимодействовал с АКПП.Динамика разгона слабее, чем у конкурента, к тому же для отчетливого разгона приходится вдавливать педаль газа в пол, и здесь нужна не только привычка, но и низкая чувствительность к шуму из-под капота.
АКПП, очень быстро «взбираясь наверх», слишком рано оставляет машину без уверенной тяги. Приходится переходить в спортивный режим, ты сильнее нажимаешь на педаль, а взамен получаешь неуклюжий резкий рывок только в самом низу хода педали.И неприятный шум. Одним словом, атмосферный Polo не собирается лидировать в дороге без лишних эмоциональных затрат. Купить с турбомотором!
В плавности хода на обеих машинах все же есть недостатки. Но преимущество по-прежнему остается за Рио, который лучше переваривает брак разбитых дорог. Polo встречает резкие неровности с заметно более нервной реакцией на подвеску. В любом случае мы не рекомендуем выезжать на этих автомобилях по качественному асфальту.Удовольствие от вождения можно получить только на извилистой, но ровной дороге, где вы сможете оценить отличную управляемость и хорошие настройки рулевого управления обоих автомобилей.
Вместо резюме
Выводы простые. Киа Рио покупают чаще просто потому, что он дешевле конкурента, проигрывая ему далеко не во всех дисциплинах. Так что с точки зрения динамики и комфорта езды, на наш взгляд, Рио впереди. В то же время нынешний Volkswagen Polo даже с атмосферным двигателем кажется более дорогим и практичным автомобилем, у него больше возможностей, немного просторнее в салоне, и сравнивать лифтбэк с лифтом нет никакого смысла. седан по объему багажника — минимум 530 литров против 480 в пользу Поло.
Все это очень четко отражено в прайс-листах, изучать которые, увы, со временем становится все больнее. Что выбрать в итоге? Здесь каждый волен решать сам. Лично я бы лучше взял Polo, но не из этого сравнительного теста, а в версии 1.4 TSI с DSG. Технические проблемы в основном в прошлом, но за рулем вы будете чувствовать себя как человек.
Технические характеристики Киа Рио | |
|---|---|
Габаритные размеры, мм | 4420x1740x1470 |
Колесная база, мм | 2600 |
Дорожный просвет, мм | 160 |
Объем багажника, л | 480 |
Снаряженная масса, кг | 1259 |
Тип двигателя | бензин L4 |
Рабочий объем, см³ | 1591 |
Макс.мощность, л.с. / об / мин | 123/6300 |
Макс. момент, Нм / об / мин | 151/4850 |
Привод | перед |
Трансмиссия | автомат 6-диапазонный |
Макс. скорость, км / ч | 192 |
Время разгона 0-100 км / ч, с | 11.2 |
Расход топлива (средний), л / 100 км | 6,6 |
Объем бака, л | пятьдесят |
Технические характеристики Volkswagen Polo | |
|---|---|
Габаритные размеры, мм | 4469x1706x1471 |
Колесная база, мм | 2591 |
Дорожный просвет, мм | 170 |
Объем багажника, л | 530/1460 |
Снаряженная масса, кг | 1285 |
Тип двигателя | бензин L4 |
Рабочий объем, см³ | 1598 |
Макс.мощность, л.с. / об / мин | 110/5800 |
Макс. момент, Нм / об / мин | 155 / 3800-4000 |
Привод | перед |
Трансмиссия | автомат 6-диапазонный |
Макс. скорость, км / ч | 187 |
Время разгона 0-100 км / ч, с | 11.8 |
Расход топлива (средний), л / 100 км | 6,6 |
Объем бака, л | 55 |
Автомобили тестируются по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества 4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформировалась за 25 лет работы журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается производителям автомобилей для последующего устранения.
- Автор
- Илья Фишер, автомобильный журналист
- Издание
- Автопанорама №3 2021
- Фото
- Вячеслав Крылов
Renault Clio v Ford Fiesta v Kia Rio v Volkswagen Polo
Легкие хэтчбэки еще никогда не были такими отполированными. Renault Clio, Volkswagen Polo, Kia Rio и Ford Fiesta — все они убедительно доказывают, что нужно потратить 19 990 долларов с лишним на высококачественный легкий хэтчбек, а не на более крупный хэтчбек базовой модели.
Катализатором этого сравнительного теста является повторное внедрение обычных моделей Renault Clio в новом четвертом поколении. Тестируемый здесь Expression за 19 790 долларов предлагает 1,2-литровый четырехцилиндровый и шестиступенчатый автомат с двойным сцеплением с турбонаддувом, что точно соответствует конфигурации Volkswagen Polo в этом тесте, хотя 77TSI Comfortline за 21 490 долларов получает дополнительное соотношение для своего двойного сцепления.
Хотя Clio окончательно положил конец монополии VW Group на уменьшенные двигатели с турбонаддувом в этом классе — в отличие от более крупных двигателей без турбонаддува, что является нормой — Ford Fiesta скоро тоже.
Но его 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом «Ecoboost» появится не раньше декабря, так что здесь и сейчас недавно обновленный Trend за 19 825 долларов с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува вступит в бой. Однако он стоит в пределах 100 долларов от Clio, поэтому его включение все еще имеет смысл.
Kia Rio, тем временем, предлагает лучший бензиновый двигатель без турбонаддува в классе легких хэтчбеков. Тестируемый здесь 1,6-литровый агрегат в SLi за 21 990 долларов является уникальным среди тех, кто не имеет турбонаддува, предлагая технологию прямого впрыска, которая помогает повысить производительность и снизить потребление.Здесь самый мощный двигатель.
Мы подсчитаем их первоначальную стоимость и предложение о долгосрочном владении, включая стандартные функции, стоимость гарантии и обслуживания. Цикл проезда протяженностью менее 1000 км, разделенный между ездой по городу, автостраде и загородной дороге, затем отсортирует их показатели производительности, экономичности, комфорта и изысканности, чтобы найти общего победителя.
ЦЕНА И ОБОРУДОВАНИЕ
В стандартную комплектацию всех моделей входят двойные передние и боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости (ESC), обтянутый кожей руль, круиз-контроль, кондиционер, телефон с Bluetooth и аудиосвязь.
Clio Expression в стандартной комплектации уникально поставляется с цветным сенсорным экраном и спутниковой навигацией, но в знак того времени в нем отсутствует проигрыватель компакт-дисков, а у остальных шесть динамиков только четыре.
Это единственный автомобиль, оснащенный 16-дюймовыми колпаками, но легкосплавные диски можно добавить всего за 500 долларов. Точно так же это единственный претендент на отсутствие задних стеклоподъемников, но он доступен в дополнительном пакете за 300 долларов, который включает в себя функции, недоступные у его конкурентов, такие как автоматические дворники, электрические складывающиеся дверные зеркала и автоматический вход и запуск без ключа, кроме того. до штатных авто фар только на Рио.В нашем тесте Clio добавил и сплавы, и «электрический блок», и за 20 590 долларов он внезапно превратился в конкурента с лучшим соотношением цены и качества. Единственное заметное пятно в его тетради — отсутствие шторок безопасности.
Fiesta Trend — самый дешевый автомобиль здесь, но по цене на 765 долларов меньше, чем протестированный Renault, он не кажется столь же привлекательным. Он получил стандартные задние стеклоподъемники с электроприводом, 15-дюймовые легкосплавные диски и передние противотуманные фары — единственный автомобиль, который пропускает туман, — это Polo, но его единственная уникальная особенность — это подушка безопасности для коленей водителя.
Fiesta Trend — самый дешевый автомобиль здесь, но по цене на 765 долларов меньше, чем протестированный Renault, он не кажется столь же привлекательным. Он получил стандартные задние стеклоподъемники с электроприводом, 15-дюймовые легкосплавные диски и передние противотуманные фары — единственный автомобиль, который пропускает туман, — это Polo, но его единственная уникальная особенность — это подушка безопасности для коленей водителя.
Rio SLi, между тем, стоит на 500 долларов больше, чем Polo 77TSI Comfortline, что делает его самым дорогим соперником здесь. Тем не менее, он включает 17-дюймовые легкосплавные диски вместо Clio 16, Fiesta и Polo 15, а также противотуманные фары и автомобильные фары по сравнению с Volkswagen.
Однако, по крайней мере, с точки зрения оборудования, и Kia, и Volkswagen изо всех сил пытаются оправдать свои премии в размере 1400 и 900 долларов соответственно по сравнению с Clio Expression.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
Каждый из этих легких хэтчбеков включает программу обслуживания с ограниченными ценами (CPS), но с разными датами окончания.
Ford продлевает срок действия CPS для Fiesta до семи лет или 105 000 км, программа Volkswagen заканчивается на год раньше, Kia — на год раньше, а Renault позволяет дилерам обменивать ваш бизнес уже через три года.
В первые три года обслуживание Ford также обходится дешевле. При цене 245 долларов за первую и третью услугу и 275 долларов за вторую — всего 765 долларов. Renault по цене 299 долларов за обслуживание требует 897 долларов, в то время как Kia по цене 239 долларов / 310/292 долларов за первые три посещения дилера соответственно, делит разницу в 841 доллар. Volkswagen — самый дорогой в обслуживании, его трио чеков на сумму 347/491/420 долларов на общую сумму 1258 долларов.
За пять лет или 75 000 км Fiesta только увеличила свое преимущество, попросив 375 и 245 долларов за еще две услуги.Отсюда Clio, с завершенной CPS, вылетает до 671 долларов / 286 долларов в качестве «рекомендуемых» затрат на четвертый и пятый год, что незначительно дешевле, чем у Polo, 855 долларов / 347 долларов, но дороже, чем у Rio, у 458 долларов / 267 долларов соответственно.
Ford немного отстает с трехлетней гарантией / 100 000 км ниже среднего, но если Fiesta обслуживается по программе обслуживания с ограниченными ценами у подлинного дилера, помощь на дороге включена. Volkswagen изо всех сил пытается вернуть себе землю с трехлетней / неограниченной гарантией на километр, хотя помощь на дороге включена в этот период независимо от того, где автомобиль обслуживается.
И Renault, и Kia лидируют с пятилетней / неограниченной гарантией километража, хотя Clio в целом немного опережает в плане помощи на дороге в течение всего этого периода, по сравнению с 12-месячной гарантией для Rio.
Показатели расхода топлива еще больше укрепляют репутацию Clio Expression. В испытательном цикле длиной 600 км, включающем город, шоссе и проселочную дорогу, он потребил 7,6 л / 100 км, по сравнению с официальным показателем в смешанном цикле 5,2 л / 100 км. В то время как Polo 77TSI фактически потреблял меньше в точно таких же условиях — 7.3 л / 100 км по сравнению с официальным заявлением в смешанном цикле 5,5 л / 100 км — Renault принимает обычный неэтилированный бензин, тогда как Volkswagen требует более дорогостоящего неэтилированного бензина премиум-класса.
Ни Rio SLi, ни Fiesta Trend не нуждаются в премиум-классе, но их результаты испытаний 8,6 л / 100 км и 8,4 л / 100 км соответственно подтверждают теорию о том, что более крупные двигатели без турбонагнетателя уже не так экономичны, как двигатели меньшего размера с турбонаддувом. На тестах Kia превысила свои 6,1 л / 100 км, а Ford — 5,8 л / 100 км.
За 15 000 км, которые в среднем проезжают в Австралии в год, и с обычным неэтилированным бензином по 1,45 доллара и премией в 1,55 доллара в Сиднее на момент заправки, Clio будет стоить 1653 доллара; Polo 1697 $; Fiesta 1701 $; и Рио 1741 доллар. Значит, между ними не так много, но назовем это кофе за две недели, что вы получите больше в Renault по сравнению с Kia.
ИНТЕРЬЕР
Volkswagen Polo может стоить немного больше, чем его конкуренты, как на первый взгляд, так и в долгосрочной перспективе, но внутри он ощущается более премиальным, чем его конкуренты.Его дизайн можно назвать довольно консервативным, но в равной степени внешний вид компактного Golf также делает его самым классным.
Его мягкий на ощупь пластик на передней панели здесь самый приятный, а такие детали, как отделанный флоком ящик для хранения на центральной консоли, обтянутый кожей ручной тормоз, правильные дверные ручки, а также серебристые окантовки вентиляционных отверстий и дверные ручки означают, что 77TSI Комфортная линия может быть не самым забавным или наиболее полнофункциональным, это лучшее место для сидения в целом.
Прочные, но удобные передние сиденья с тканевой отделкой сочетаются с самым большим задним сиденьем, а наклонное основание сиденья делает Polo самым удобным для задних пассажиров.Однако там не так просторно, как в Рио.
Багажник Volkswagen объемом 280 литров увеличивается до 952 литров, когда складная задняя спинка 60:40 складывается отдельно, что почти идентично другим, но Polo уникально имеет разделенную перегородку, которую можно снять, чтобы создать одно большое пространство. или установлен для создания двух отдельных пространств.
Безусловно, худшим аспектом интерьера Volkswagen является подобный вторичному рынку Bluetooth «модуль», прикрепленный, как зарядное устройство для мобильных телефонов 1990-х годов, слева от основного аудиоэкрана, который сам по себе использует монохромный монохромный экран.
Хуже того, крошечный сенсорный экран реагирует медленно, а на нашей тестовой машине по окончании разговора не удалось зарегистрироваться, и аудиосистема отключилась. Аудиосистема Bluetooth также воспроизводится через один динамик и звучит как AM-радио, что делает ее практически бесполезной.
Его система подключения сильно отличается от системы в Renault Clio, который предлагает правильный большой сенсорный экран со встроенными системами. Хотя интерфейс, похожий на приложение, и графика с высоким разрешением отправляют Polo в аналоговую эру, с нашим тестовым автомобилем все было не совсем хорошо.Проще говоря, звуковая функция Bluetooth работала с ошибками, независимо от того, к какому тестеру был подключен телефон, и без резервного копирования CD-плеера наш тестовый Clio, по иронии судьбы, оставил нас менее подключенными, чем другие.
Французская кабина также является новейшей и самой крутой из четверки, в ней сочетаются черный рояльный оттенок с настраиваемыми цветами и смесь форм — например, цифровой спидометр с горизонтальной планкой. Его передние сиденья также намного мягче, чем у Polo, хотя и не обязательно более удобны.
За 250 долларов покупатели могут выбирать между слоновой костью, черным, красным, «точками», «спортивным», трехцветным и, как на нашем тестовом автомобиле, синей внутренней отделкой, чтобы соответствовать или контрастировать с другими дополнительными внешними накладками, которые добавляют еще 250 долларов.
Резиновый пластик на приборной панели Clio, похожий на коврик, не совсем соответствует стандартам Polo, и есть некоторые проблемы с хранением и эргономикой. У Renault, например, самый маленький перчаточный ящик, дверные ящики и подстаканники, а также нет косметического зеркала для пассажиров, когда Rio и Polo даже зажигают своего ружья.Рычаг трансмиссии на Clio тоже невероятно дешевый — неуклюжий и болтающийся.
Еще дальше назад, и у Clio самая короткая база задних сидений, которая к тому же находится ниже уровня пола, и наименьшее пространство для ног и головы сзади. По сравнению с Rio, самым вместительным автомобилем здесь, у Renault на 45 мм меньше места для ног и на 40 мм / 15 мм больше, чем у Fiesta и Polo соответственно. Более того, учитывая заявления Renault, его люк так же безопасен, как и его конкуренты, несмотря на то, что Clio — единственный автомобиль здесь без шторных подушек безопасности, более высокие пассажиры обнаружат, что их головы касаются изогнутой линии крыши.
И все же, возвращаясь назад, Clio может похвастаться самым большим багажником на 300 литров, что на 12 литров больше, чем занявший второе место Rio. Со сложенной спинкой заднего сиденья она также увеличивается до 1146 л, что на 81 л больше, чем у Fiesta, которая занимает второе место по максимальной грузоподъемности. Clio — единственный автомобиль, у которого есть запасное колесо, которое можно установить под автомобилем, но это, по крайней мере, полноразмерное (стальное, а не легкосплавное) колесо.
Если возможности подключения Clio относятся к Polo, то дизайн Renault совпадает с кабиной Ford Fiesta, которой уже пять лет.
Внутри Fiesta все работает логично, но у нее самый дешевый пластик, и это единственный соперник с рулевым колесом, которое регулируется по высоте, но не по вылету. Крошечный монохромный дисплей салатового цвета уступает даже Polo, как и клавиатура, похожая на Nokia, у которой отсутствует тактильная чувствительность при нажатии кнопок.
С другой стороны, передние сиденья даже более удобны и удобны, чем у Polo и Clio, с более мощными боковыми валиками и приятно плюшевой базой.
Рулевое колесо также большого размера — немного меньше, чем у VW и Renault — с кнопками аудио и круиз-контроля так же логично, как и в Kia Rio; В отличие от этого, Polo помещает эти соответствующие функции на индикатор и рычаг стеклоочистителя, в то время как круиз-контроль Clio требует нажатия кнопки рядом с рычагом переключения передач, затем использования кнопок на рулевом колесе и скрывает свои звуковые функции на « восточном блоке », подставке для справа от руля.
По пространству и комфорту на задних сиденьях Fiesta лишь немного уступает Rio по просторности и Polo по комфорту.Как и у этих конкурентов, но в отличие от Clio, он предлагает задние карманы для карт. Однако, в отличие от всего конкурирующего трио, Fiesta оснащена крючками на крыше вместо надлежащих поручней.
Fiesta также предлагает конкурентоспособное пространство для багажника — заднее сиденье 281 л вверх, спинка 965 л вниз — но это достигается с помощью комплекта для прокола под полом. Отсутствие запасного колеса усугубляется тем фактом, что VW, Renault и Kia включают в себя полноразмерные запчасти.
И по презентации, и по использованию пространства Kia Rio кажется более крупным автомобилем, чем остальные три.Его мягкий на ощупь пластик на передней панели является вторым по красоте здесь, уступая царапинам дверных накладок.
Точно так же его красные монохромные дисплеи — один для звука, один внутри спидометра — выглядят почти сексуально и придают Rio удивительно высокое качество.
Kia также предлагает множество вариантов для хранения вещей, в том числе не только самый большой перчаточный ящик здесь, но и одну из самых больших чертогов, которые мы видели в любой машине.
Только рычаг регулировки сиденья водителя (также используемый Renault) мешает работе вместе с бесступенчатыми поворотными ручками, используемыми Ford и Volkswagen.
Это почти двойная победа для Kia в задней части салона: лучшее в классе пространство для ног и высота над головой почти соответствуют комфорту скамейки, которая прилично длинная, но менее наклонная и удобная, чем у Polo.
Rio — единственный автомобиль здесь с полноразмерной запчастью из сплава, а его багажник объемом 288 л расширяется до 923 л при сложении спинки.
ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ
Впечатления от интерьера «большого автомобиля» от Kia Rio подкреплены ощущением солидности и динамичности на дороге.Тело здесь ощущается сильнее всего благодаря снаряженной массе 1215 кг, которая является самой тяжелой в группе и на 127 кг тяжелее, чем самая легкая машина здесь, Polo.
Обидчивая педаль акселератора заставляет Rio чувствовать себя быстрее всех в городе. Kia — единственный производитель, использующий традиционную автоматическую коробку передач с гидротрансформатором с шестью передачами, где конкуренты теперь используют автоматику с двойным сцеплением, которая по сути является механической коробкой передач с электронным управлением.Причина переключения заключается в эффективности и более быстром переключении передач, но хотя Rio не может избежать того факта, что он использовал больше всего топлива при испытаниях, у его традиционной автоматической коробки есть и положительные стороны. В то время как все его конкуренты немного колеблются, Rio SLi гораздо более плавно применяет свою мощность, делая его номером один по управляемости в городских условиях.
1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува также обеспечивает максимальную мощность четверки: 103 кВт развиваются при 6300 об / мин. Если вам нужно съехать при смене полосы движения в транспортном потоке, автоматика реагирует мгновенно, быстро сбрасывает и позволяет двигателю свободно вращаться.
Однако на холмах, на автострадах или в сельской местности двигатель и трансмиссия не работают. Без турбонаддува двигатель Rio развивает только 167 Нм крутящего момента — на 27 Нм больше, чем у Fiesta, но на 8 Нм отстает от Polo и 23 Нм уходит по течению от Clio — но если Polo постоянно демонстрирует свою цифру в диапазоне 1500-4100 об / мин, например, для Rio требуется 4850 об / мин. до момента достижения крутящего момента. Несмотря на то, что автоматическую трансмиссию нужно сильно разгонять, автоматическая трансмиссия не работает, она хочет постоянно повышать обороты и поддерживать низкие обороты, когда двигателю нужно, чтобы они были высокими.
Даже 1,5-литровый Ford Fiesta с меньшей мощностью 82 кВт при 6300 об / мин и 140 Нм при 4400 об / мин имеет лучшие общие ходовые качества по сравнению с Rio.
Его взлетные характеристики могут быть не такими живыми, и действительно, шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Ford немного медлительна, но трансмиссия умнее и больше соответствует потребностям двигателя. Это не только лучшее сотрудничество в городе, но и на открытой дороге, как и только VW, он предлагает режим «S», обозначающий режим спортивного переключения передач.Он ловко удерживает шестерни, включает дроссельную заслонку и выжимает из двигателя каждый киловатт и ньютон-метр.
Более легкая снаряженная масса (1194 кг) помогает, хотя Fiesta по-прежнему занимает второе место в группе. Ford также является самым медленным на прямой, и ему не хватает средней мощности старого 1,6-литрового двигателя, от которого недавно отказались. Это менее впечатляющий двигатель, чем у Rio, но автомат выжимает из него больше.
Двигатель Ford также не уступает двойным 1,2-литровым двигателям с турбонаддувом в Polo и Clio, но даже они борются между собой за золотую медаль трансмиссии.
Volkswagen 1,2-литровый двигатель выдает 77 кВт при 5000 об / мин и 175 Нм при 1550–4100 об / мин; 1,2-литровый Renault выдает 88 кВт при 4900 об / мин и 190 Нм при 2000 об / мин. Clio весит 1146 кг, что ненамного больше, чем Polo (1088 кг), а его коробка передач с двойным сцеплением имеет шесть передач по сравнению с семью передачами его конкурента.
Даже тогда у Renault это должно быть все, что у Volkswagen, но это не так. Фактически, Polo 77TSI Comfortline превосходит Clio Expression во всех дисциплинах — он звучит слаще, быстрее и чище набирает обороты, имеет меньшее отставание от нормы, а при разгоне до 100 км / ч время записи на полсекунды быстрее — 9.4 секунды.
В последнее время много говорится о коробке передач Volkswagen с прямым переключением передач (DSG), но Polo — это не лучший вариант. Вне линии он не откатывается назад, как Clio, он быстрее подключается и быстрее переключается, а с режимом «S», таким как Fiesta, он ловко удерживает передачи.
В отличие от этого, команды Renault с двойным сцеплением используют мягкую педаль акселератора, чтобы чувствовать себя вялым на выезде. Затем автомат плавно переключает передачи, и он не может удерживать передачи осторожно. По крайней мере, ручное переключение передач — это правильный путь (переход вперед для переключения на пониженную передачу), который отличается от Polo и намного превосходит антиэргономичные кнопки ручного переключения +/- в Fiesta.Однако при преодолении холмов можно оценить крутящий момент Clio, и это тихий, расслабляющий компаньон.
Ford Fiesta Trend
Цена: 19825 долларов США
Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый бензин
Мощность: 82 кВт при 6300 об / мин
Крутящий момент: 140 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
0 100 км / ч: 10,6 секунды (проверено)
Расход топлива: заявлено 5,8 л / 100 км (8,4 л / 100 км при испытании)
Выбросы CO2: 139 г / км
Kia Rio SLi
Цена: 21 990 долларов США
Двигатель: 1 .6-литровый 4-цилиндровый бензиновый
Мощность: 103 кВт при 6300 об / мин
Крутящий момент: 167 Нм при 4850 об / мин
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
0-100 км / ч: 10,4 секунды (проверено)
Расход топлива: 6.0 л / Заявленный пробег на 100 км (10,2 л / 100 км на тесте)
Выбросы CO2: 138-141 г / км
Renault Clio Expression
Цена: 19 790 долларов США
Двигатель: 1,2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 88 кВт при 4900 об / мин
Крутящий момент: 190 Нм при 2000 об / мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
0-100 км / ч: 9.9 секунд (проверено)
Расход топлива: заявлено 5,2 л / 100 км (7,6 л / 100 км на тесте)
Выбросы CO2: 120 г / км
Volkswagen Polo 77TSI Comfortline
Цена: 21 490 долларов США
Двигатель: 1,2 литра 4 -цил-турбо бензин
Мощность: 77 кВт при 5000 об / мин
Крутящий момент: 175 Нм при 1550-4100 об / мин
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
0-100 км / ч: 9,4 секунды (проверено)
Расход топлива: 5,5 Заявленный л / 100 км (7,3 л / 100 км на тесте)
Выбросы CO2: 128 г / км
Обзор: KIA Rio GT-Line — сочетание изысканности в миниатюрной упаковке
Я очень неравнодушен к маленькому, хорошо оборудованному хэтчбеку.Лидеры класса возвращают своим водителям роскошь и изобилие встреч.
Как и вся линейка KIA, Рио 2021 года повзрослел и стал красивым 5-дверным городским малолитражным автомобилем.
Внешний вид теперь намного более гладкий, чем когда-то, а уменьшение количества зазоров между панелями означает, что визуальный поток спереди назад и сверху вниз более приятен для глаз. Модель для обзора, которую мы пробовали, была окрашена в Mighty Yellow и соответствовала спецификации GT-Line, поэтому множество функций с высокими техническими характеристиками входило в стандартную комплектацию.
Внешний вид
KIA Rio GT-Line с меньшим количеством отдельных панелей кузова представляет собой 5-дверный хэтчбек с очень элегантным внешним видом. Использование внутреннего и внешнего пространства очень очевидно, глядя на Rio, поскольку его общая площадь больше напоминает VW Polo или Ford Fiesta, чем VW Golf или Ford Focus.
С очень небольшим свесом спереди или сзади KIA Rio GT-Line максимально использует колесную базу 2,58 м, что делает вождение Rio по городу легким ветерком.
В спецификации GT-Line передняя часть Rio особенно привлекательна благодаря четырехрядным светодиодным противотуманным фарам и дневным ходовым огням, а также глянцевому пластику, обрамляющему воздухозаборники и под капотом.Черные глянцевые наружные зеркала заднего вида и хром вокруг основания окон очень хорошо подчеркивают боковой профиль.
17-дюймовые колеса 205/45 R17 и резина придают Rio очень привлекательные характеристики управляемости на высоких и низких скоростях. ABS, антипробуксовочная система, аварийное автономное торможение и система удержания полосы движения удерживают Rio на прямой и узкой дороге, сохраняя при этом отличный внешний вид.
В задней части спойлер спецификации GT-Line и защитное стекло уравновешивают привлекательную желтую окраску с черными вставками.
Интерьер
Как и остальная часть линейки KIA 2020 года, интерьер Rio не оправдывает ожиданий. Приятное сочетание кожаного акцента и очень удобных сидений для пяти пассажиров (четыре в реальном мире). Для автомобиля длиной всего 4 м, высотой 1,45 м и шириной 1,73 м создается ощущение простора в салоне.
За рулем есть множество удобств, которые ожидаются от автомобиля на таком конкурентном рынке в 2020 году.
Apple Car Play и Android Auto теперь имеют полную беспроводную связь. Климат-контроль кондиционирования воздуха был улучшен и очень хорош для такого маленького двигателя — рядного 3-цилиндрового двигателя GDI объемом 1 л с непрерывной регулировкой фаз газораспределения, который буквально гудит весь день.
KIA была либеральна с отделкой из искусственного углеродного волокна на передней панели, но не менее щедрой и с прекрасной посадкой и 6-позиционной регулировкой как для водителя, так и для пассажира.Рулевое колесо имеет очень толстый спортивный вид и регулируется как по вылету, так и по углу наклона. На рулевом колесе также находятся кнопки регулировки звука и круиз-контроля.
Багажного отделения более чем достаточно для еженедельного магазина или нескольких школьных сумок. К сожалению, этого недостаточно, чтобы разместить набор клюшек для гольфа. Интересно, что ширина Rio GT-Line меньше высоты клюшек, поэтому складывающиеся задние сиденья пригодятся в таких случаях.
на дороге
KIA Rio GT-Line имеет самый маленький двигатель в линейке, но сочетание регулируемых фаз газораспределения и 7-ступенчатой коробки передач DCT (Dual Clutch Transmission) означает, что Rio никогда не испытывает недостатка в энтузиазме на дороге.На крутых спусках шумный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом будет усиленно работать, а шум в салоне в таких случаях будет довольно навязчивым.
При такой небольшой площади следа Rio GT-Line очень легко припарковать, и он очень экономичен даже на обычном неэтилированном топливе. Мы проехали чуть более 250 км за неделю с Rio GT-Line и в среднем 8,7 л / 100 км при большом количестве остановок / старта по городу.
Рулевое управление с электроусилителем очень прямое, в результате радиус поворота составляет всего 10.2 м, что значительно лучше, чем у VW Polo (10,6 м) или Ford Fiesta (11 м).
USB-порты и подстаканники разбросаны по всей кабине, а другие удобные элементы, такие как складывающиеся наружные зеркала с подогревом и дворники с датчиком дождя, входят в стандартную комплектацию GT-Line.
Заключение
KIA Rio GT-Line — отличный маленький автомобиль для города, и в его классе я не вижу смысла покупать одного из его конкурентов. Нельзя игнорировать качество сборки и стандартные функции безопасности, а стиль модели 2021 года четкий, резкий и неподвластный времени.
Да, это немного шумновато, и двигатель можно было бы использовать с другим цилиндром и сопутствующим рабочим объемом, но это повысило бы цену и сделало бы Rio менее конкурентоспособным. Это очень хороший баланс производительности, практичности и цели, и только по этим причинам на него, безусловно, стоит взглянуть.
Цена при испытании: 25 525 долларов за машину с краской Mighty Yellow.
Kia Rio против Volkswagen Polo против Suzuki Baleno
Kia Rio против Volkswagen Polo против Suzuki Baleno
Изображение 1 из 41
Изображение 1 из 41
25 февраля, 2017 11:00
- твиттер
- гугл +
- электронная почта
Мы посмотрим, сможет ли последняя Kia Rio встряхнуть рынок супермини, поскольку она встречает VW Polo и Suzuki Baleno
Класс супермини переполнен больше, чем когда-либо, за последние 12 месяцев появилось множество совершенно новых или модернизированных моделей.Таким образом, последняя версия Kia Rio должна быть на вершине своей карьеры, если у нее есть хоть какие-то шансы свергнуть установленную иерархию.
Kia, безусловно, не оставляет камня на камне от этого чистого листа, который больше, чем раньше, и оснащен новейшими технологиями. Он также оснащен недавно выпущенным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который впервые был установлен в более крупном хэтчбеке Cee’d. Бренд утверждает, что новичок также более взрослый, чем раньше, с большим упором на изысканность и качество.
Изображение 2 из 41
Изображение 2 из 41
Чтобы проверить это, мы встретили Rio лицом к лицу с нашим нынешним фаворитом в этом классе Volkswagen Polo. Умный, стильный, удобный в управлении и экономичный в эксплуатации, VW устанавливает высокую планку для любого претендента на корону маленького автомобиля.
• Лучшие супермини в продаже прямо сейчас
Завершает наш приветственный комитет Suzuki Baleno, который конкурирует с Kia по пространству и комплектации, а также имеет разумную цену.Итак, кто из нашего трио получит почести в этой жестокой схватке?
Киа Рио
Изображение 3 из 41
Изображение 3 из 41
| Модель: | Киа Рио 1.0 T-GDi 3 |
| Цена: | 16 295 фунтов стерлингов |
| Двигатель: | 1,0-литровый 3-цилиндровый турбо, 99 л.с. |
| 0-60 миль / ч: | 9,2 секунды |
| Экономичный тест: | 35.2 мили на галлон / 7,7 мегапикселя |
| CO2: | 102 г / км |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 20 |
Темпы развития компании Kia явно неумолимы: Rio четвертого поколения дебютирует всего через полтора десятилетия после Mk3. Есть новая платформа и двигатели под кожей, а у новичка только на этот раз доступен в пятидверной форме, и на выбор есть три варианта отделки салона. Здесь мы тестируем топовую версию 3, работающую от 99bhp 1.0-литровый бензин с турбонаддувом, который стоит 16 295 фунтов стерлингов
Последний Rio подарил разумное и надежное вождение, и новый автомобиль не сильно отклонился от этого шаблона. Но трехцилиндровый бензиновый двигатель энергичен и относительно усовершенствован, и благодаря некоторым хорошо подобранным передаточным числам он был самым быстрым при разгоне до 100 км / ч с удивительно быстрым временем в 9,2 секунды. Однако ситуация изменилась во время наших тестов с включенной передачей, где Kia была немного медленнее, чем оба соперника.
В реальном мире эти различия трудно обнаружить, и тупой двигатель Rio сильно тянет с 1500 об / мин, хотя на более высоких передачах устройство испытывает некоторые колебания при ускорении с низких оборотов.В любом случае, Kia без труда идет в ногу со своими соперниками, а пятиступенчатая коробка передач лучше, чем у расплывчатого Baleno.
Сверните в угол, и вы обнаружите, что легкое и прямое рулевое управление не дает никакой обратной связи. Эта характеристика маскирует в остальном безопасное и предсказуемое обращение, поддерживаемое приличным сцеплением. Он не такой маневренный, как Suzuki, и не такой собранный, как VW, но Kia легок и нетребователен в управлении.
Он также довольно изысканный, с шумом двигателя и ветра, который хорошо подавляется в круизе.Чего нельзя сказать о реве шин, который навязчив на грубых поверхностях. Что еще хуже, это шумная и непостоянная езда, которая хорошо справляется с гладкими поверхностями, но передает слишком много ударов и толчков в кабину по плохому асфальту.
Замечания тестеров: «В то время как конкуренты предоставили свои супермини-автомобили с двойным сцеплением или CVT, Kia остановилась на четырехступенчатом автоматическом преобразователе крутящего момента. Он доступен только в версии 1.4 2 и имеет выбросы 140 г / км. ”
Фольксваген Поло
Изображение 4 из 41
Изображение 4 из 41
| Модель: | Фольксваген Поло 1.2 TSI Match Edition |
| Цена: | £ 15 090 |
| Двигатель: | 1,2-литровый 4-цилиндровый турбо, 89 л.с. |
| 0-60 миль / ч: | 9,9 секунды |
| Экономичный тест: | 43,6 миль на галлон / 9,6 мегапикселя |
| CO2: | 109 г / км |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 20 |
Volkswagen Polo недавно был загружен. Как наш любимый супермини, немецкая модель столкнулась с потоком новичков, стремящихся украсть ее корону маленького автомобиля.Благодаря сочетанию изысканности, качества, практичности и точности, он покрывает все основы, и здесь мы пробуем его в обличье 1.2 TSI Match Edition за £ 15 090.
Рестайлинг в 2015 году помог сохранить конкурентоспособность Polo и добавил новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Однако именно эта проверенная временем модель 1.2 TSI 90 по-прежнему пользуется популярностью у покупателей.
Имея всего 89 л.с. и 160 Нм крутящего момента, четырехцилиндровый агрегат меньше по мощности по сравнению с меньшими агрегатами в Rio и Baleno.Однако на треке энергичный двигатель оказался в невыгодном положении только во время спринта 0-60 миль в час, где VW был самым медленным, показав время 9,9 секунды. Тем не менее, хотя он продолжал отставать от Suzuki во время наших испытаний с включенной передачей, он имел преимущество над более тяжелым Kia, едва ли не превосходя его на всех этапах скорости 30-50 миль в час и 50-70 миль в час.
Вдали от трека Polo чувствует себя таким же проворным, как и его соперники, к тому же его двигатель более плавный и тихий. В сочетании с более точной механической коробкой передач это упрощает и делает более приятным использование потенциала Polo.
И VW отличает не только трансмиссия. Несмотря на то, что основы не самые современные, они были тщательно разработаны, чтобы ходовая часть обеспечивала более тихую и комфортную езду, чем у Kia и Suzuki.
Демпфирование не только более эффективно округляет неприятные неровности, но и обеспечивает больший контроль: чем быстрее вы едете, тем более впечатляющим будет Polo. Крен кузова хорошо контролируется, а подвеска эффективно поглощает неровности и помогает гарантировать, что пассажиры не так расстроены дорожными несовершенствами.Уверенность дополнительно повышается за счет прогрессивного рулевого управления с естественной нагрузкой, которое позволяет точно установить автомобиль и максимально использовать впечатляющее сцепление с дорогой. Это не так весело, как Ford Fiesta, но глубина возможностей VW впечатляет.
Замечания тестеров: «1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель Polo не идет в ногу с тройными двигателями его конкурентов. Однако у VW есть эффективный трехцилиндровый двигатель 1.0 мощностью 94 или 108 л.с., который должен заменить 1.2 «.
Сузуки Балено
Изображение 5 из 41
Изображение 5 из 41
| Модель: | Сузуки Балено 1.0 Boosterjet SZ5 |
| Цена: | 14 499 фунтов стерлингов |
| Двигатель: | 1,0-литровый 3-цилиндровый турбо, 109 л.с. |
| 0-60 миль / ч: | 9,5 секунды |
| Экономичный тест: | 42,4 мили на галлон / 9,3 мили |
| CO2: | 105 г / км |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 20 |
Suzuki Baleno supermini выглядит привлекательно для выставочного зала, поскольку предлагает пространство и комплект по выгодной цене.Доступны только два двигателя и пара комплектаций, поэтому мы выбрали недорогой и хорошо оборудованный Baleno SZ5 1.0 Boosterjet за 14 499 фунтов стерлингов. Достаточно ли сочетания ценности и универсальности, чтобы здесь победить?
Обладая 109 л.с., 170 Нм крутящего момента и малой массой, Baleno показал себя на треке. Это было особенно верно во время наших тестов с включенной передачей, где Suzuki разогнался с 50 до 70 миль в час на пятом месте за 9,2 секунды, что на 2,7 секунды и 1,7 секунды быстрее, чем Kia и VW соответственно.Результат был таким же на скорости 30-50 миль в час, где Suzuki вырвал заметное преимущество.
Baleno должен был превзойти Kia в рывке с 0 до 100 км / ч, но время в 9,5 секунд — это быстро для супермини. Отправляйтесь в реальный мир, и Suzuki без проблем не отстает от быстро движущегося транспорта, а обгон достаточно прост. Единственная черная метка производительности зарезервирована за пятиступенчатой коробкой передач, которая имеет эластичный и нечеткий характер.
В остальном Suzuki выигрывает от послушной езды благодаря стандартным 16-дюймовым колесам и приемлемому контролю над телом, что означает, что он чувствует себя напряженным и собранным на дороге.Как и Swift, автомобиль управляется достаточно хорошо, чему опять же способствует низкий вес бордюра, который позволяет ему быстро и точно менять направление движения. И хотя рулевое управление не центрируется вокруг прямой позиции, оно точное и прямое.
Несмотря на невысокую массу, Suzuki хорошо едет, отфильтровывая неровности с изяществом, с которым не могут сравниться некоторые автомобили, стоящие вдвое дороже. Он также достаточно изысканный — хотя, как и Rio, он не может сравниться с тихим и собранным Polo для комфорта на дальних дистанциях.
Замечания тестировщиков: «Более жесткий тест Euro NCAP означает, что Baleno имеет два рейтинга. Модели SZ-T получили три звезды, а SZ5 с AEB и адаптивным круиз-контролем — четыре звезды ».
Вердикт
Первое место: Volkswagen Polo
Изображение 20 из 41
Изображение 20 из 41
Он должен быть заменен в конце этого года, но Polo по-прежнему устанавливает стандарты супермини. Утонченный, удобный в управлении, экономичный в эксплуатации, хорошо отделанный и достаточно практичный, он охватывает все основные аспекты.Здесь он не может сравниться со своими конкурентами по стандартному оснащению, но в нем есть все необходимое, плюс его ценовое преимущество по сравнению с Kia означает, что вы можете потратить часть экономии на некоторые хорошо выбранные варианты.
Второе место: Suzuki Baleno
Изображение 31 из 41
Изображение 31 из 41
Если вы ищете максимальную отдачу от вложенных средств, то Baleno трудно игнорировать. Он не такой стильный, хотя дизайн интерьера и материалы оставляют желать лучшего, но он очень просторный и имеет список комплектаций, который заставит покраснеть представительский седан.Он обеспечивает высочайшую производительность и маневренность. Тот факт, что это самая дешевая машина, — это вишенка на торте.
Третье место: Kia Rio
Изображение 7 из 41
Изображение 7 из 41
Во многих отношениях Rio — это шаг назад по сравнению со своим предшественником. На наш взгляд, он выглядит не так привлекательно, а интерьер выполнен из материалов, которые не выглядели бы неуместными в бюджетном городском автомобиле. К тому же это дорого. С другой стороны, он хорошо оборудован, просторен и неприхотлив в управлении.Но в таком конкурентном классе новой Kia недостаточно, чтобы выделиться из толпы.
Другие варианты в категории
Skoda Fabia 1.2 TSI SE L 110
Цена: £ 15,445
Двигатель: 1,2-литровый 4-цилиндровый, 108 л.с.
Просторная Skoda Fabia может соперничать с Rio по практичности, а ее четырехцилиндровый двигатель от VW не уступает Baleno по мощности. И хотя качество не совсем соответствует стандартам Polo, он выглядит более престижным, чем Kia и Suzuki.
— цена: + 0 руб.
Цена: 15820 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый, 99 л.с.
Внутри i20 имеет ту же платформу и двигатель, что и Rio. По динамике и практичности их мало что разделяет, но у Hyundai более классный салон, чем у его сестры, и он уступает по цене.
Фигуры
| VW Polo 1.2 TSI Match Edition | Сузуки Балено 1.0 BoosterJet SZ5 | Киа Рио 1.0 T-GDI 3 | |
| В дороге цена / всего проверено | 15090 фунтов стерлингов | 14 499 фунтов стерлингов / 14 984 фунтов стерлингов | 16 295 фунтов стерлингов / 16 780 фунтов стерлингов |
| Остаточная стоимость (через 3 года / 36,000) | £ 6836 / 45,3% | £ 5 756 / 39,7% | £ 6,599 / 40,5% |
| Амортизация | £ 8 254 | £ 8 743 | £ 9 696 |
| Годовое налоговое обязательство по стандартной / высокой ставке | 541 фунтов стерлингов | £ 520 / £ 1040 | 552 фунта стерлингов / 1104 фунта стерлингов |
| Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) | 1502 фунта стерлингов / 2503 фунта стерлингов | 1545 фунтов стерлингов | 1861 фунтов стерлингов |
| Инс.группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость | 15/714 фунтов стерлингов / B / 20 фунтов стерлингов | 11/463 фунтов стерлингов / B / 20 фунтов стерлингов | TBC / 480 фунтов стерлингов / B / 20 фунтов стерлингов |
| Стоимость 1/2/3 услуги | £ 288 (2 года / 20 тыс.) | 129 фунтов стерлингов / 259 фунтов стерлингов / 129 фунтов стерлингов | £ 299 (3 года / 30 тыс.) |
| Длина / колесная база | 4,064 / 2,470 мм | 3,995 / 2,520 мм | 4,065 / 2,580 мм |
| Высота / ширина | 1,453 / 1,682 мм | 1470/1745 мм | 1450/1725 мм |
| Двигатель | 4-цилиндровый рядный / 1,197 куб. См | 3-цилиндровый рядный / 998 куб. См | 3-цилиндровый рядный / 998 куб. См |
| Пиковая мощность / об. | 89/4,800 л.с. / об / мин | 109/5 500 л.с. / об / мин | 99/4500 л.с. / об / мин |
| Максимальный крутящий момент / об. | 160/1400 Нм / об / мин | 170/2,000 Нм / об / мин | 171/1500 Нм / об / мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая / передняя | 5-ступенчатая механическая / передняя | 5-ступенчатая механическая / передняя |
| Емкость топливного бака / запасное колесо | 45 литров / пена | 37 литров / пена | 45 литров / пена |
| Объем багажника (сиденья вверх / вниз) | 280/952 литров | 320 / 1,085 литров | 325/980 литров |
| Масса бруса / полезная нагрузка / буксирная масса | 1,107 / 531 / 1,000 кг | 950/480/1000 кг | 1228/372/1000 кг |
| Диаметр поворота | 10.6 метров | 9,8 метра | уточняется |
| Базовая гарантия (мили) / восстановление | 3 года (60 000) / 1 год | 3 года (60 000) / 1 год | 7 лет (100 000) / 1 год |
| Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании | переменная (1 год) / 223 | 12 500 (1 год) / 149 | 10,000 (1 год) / 187 |
| Driver Power Производитель / дилер поз. | 19/28 | 24/7 | 14/9 |
| NCAP: Взрослый / ребенок / пед./ assist / stars | 90/86/41/71/5 (2009) | 85/73/65/43/4 (2016) | НЕТ |
| 0-60 / 30-70 миль / ч | 9,9 / 10,2 с | 9,5 / 9,0 с | 9,2 / 9,1 с |
| 3-я / 4-я передача 30-50 миль / ч | 5,0 / 7,2 с | 4,3 / 6,2 с | 5,1 / 7,4 с |
| 5-я передача, скорость 50-70 миль / ч | 10,9 секунды | 9,2 секунды | 11,9 секунды |
| Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час | 114 миль / ч / 2600 об / мин | 124 миль / ч / 2500 об / мин | 115 миль / ч / 2500 об / мин |
| Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч | 51.4 / 36,9 / 9,4 м | 57,9 / 38,8 / 11,9 м | 47,1 / 35,9 / 10,1 м |
| Шум снаружи / холостой ход / 30/70 миль / ч | 62/50/58/68 дБ | 66/51/66 / 74 дБ | 55/42/62/70 дБ |
| Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / диапазон | 43. | £ 1,380 / да / да / да | Нет / да / да / да |
| Климат-контроль / кожа / подогрев сидений | £ 380 / нет / 360 £ | да / нет / нет | Да / искусственный / да |
| Металлик / ксеноновые фары / Keyless Go | £ 555 / £ 910 * / нет | £ 485 / да / да | £ 485 / нет / нет |
| Спутниковая навигация / USB / DAB-радио / Bluetooth | £ 700 / да / да / да | да / да / да / да | да / да / да / да |
Ключевые слова, связанные с:
Отзывы об автомобиле Kia Rio Volkswagen Polo, Suzuki Baleno
Последние новости
Просмотреть все новости Чтобы узнать больше о последних автомобильных новостях и обзорах, подпишитесь на Auto Express — еженедельный журнал и на вашем iPad.Мы дадим вам 6 выпусков по 1 фунту стерлингов и бесплатный подарок!
Посмотреть ветку обсуждения.
Сравните новые автомобили в Омане: Volkswagen Polo 2013 Sedan S против Kia Rio Sedan 2014 1.4 EX Basic
Фольксваген Поло 2013 VS Kia Rio Sedan 2014
OMR ПРЕКРАЩЕНА
Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBugattiCadillacCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCHondaHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo
Выбрать модельPassat BeetleCCEosGolfGolf GTIJettaPassatPhaetonPoloSciroccoTeramontTiguanTouareg
Выберите год20132013
Выбрать версиюSedan SSedan SE
OMR ПРЕКРАЩЕНА
Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBugattiCadillacCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCHondaHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo
Выбрать модельTellurideCadenzaCarensCarnivalCeratoCerato HatchbackCerato Koup Grand CarnivalKoupMohaveOptimaPicantoQuorisRioRio HatchbackRio SedanSorentoSoulSportageStinger
Выберите год20142014
Выберите Version1.4 EX Basic 1.4 EX Полная опция
Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBugattiCadillacCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCHondaHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo
Выбрать модель
Выберите год
Выберите версию
СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ
.