Какой автомобиль лучше ниссан альмера или хендай солярис: Сравнение Хёндай Солярис или Ниссан Альмера

Содержание

Сравнение Хёндай Солярис или Ниссан Альмера

Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Nissan Almera, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю — Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешность

Дизайн Hyundai Solaris уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Hyundai Solaris элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.

Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Другое дело — Nissan Almera, который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться — за меньшую сумму, чем требуют продавцы Hyundai Solaris, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным — оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади — с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Nissan Almera, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит ещё лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили настоящее чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прежних лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, внимание пассажиров Solaris неизменно привлекают «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов. «Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, среди которых можно назвать:

  • Аудиосистему, оснащённую 6 динамиками;
  • Парктроник и круиз-контроль;
  • Автоматическую климатическую установку;
  • Полный электропакет, включающий даже подогрев рулевого колеса.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.

Кресла компактного корейского седана очень хороши, поскольку они надёжно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, не требуя постоянно менять положения. Но вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека она чрезмерно тесна. Зато подушка в Hyundai Solaris может регулироваться по высоте, что позволяет использовать автомобиль людям различного роста. Сзади трём пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. А вот компактный с виду багажник Hyundai Solaris оказался не столь малым — он имеет объём в 470 литров и может расширяться за счёт складывания задних сидений.

В случае с Nissan Almera наблюдается полностью противоположная ситуация — на автомобиль гораздо приятнее смотреть снаружи, чем изнутри. Простые круглые дефлекторы соседствуют с абсолютно пустой передней панелью — все органы управления перенесены на центральную консоль. Невыразительными кажутся и приборы, а крохотный экранчик маршрутного компьютера Almera словно бы позаимствован у простецких «Лад». Кроме того, архаизмом можно назвать и рычаг переключения режимов АКПП в Nissan Almera, который увенчан огромным пластиковым набалдашником. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с крупным экраном и встроенной навигацией, а также кожаной обивкой руля, противотуманными фарами и легкосплавными колёсами.

Передние сидения Nissan Almera также кардинально отличаются от посадочных мест Hyundai Solaris. На них будет удобно именно крупным людям благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержке. Но автомобилю всё можно простить за невероятный простор сзади, сопоставимый даже не с Hyundai или Renault Logan, а Volkswagen Passat и Toyota Camry. Здесь не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже трём взрослым мужчинам в зимней одежде. Если же останутся только двое, они вполне смогут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками. Багажник Nissan Almera порадовал объёмом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сидения.

На дороге

Динамика

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньшая масса, что позволяет ему достигать «сотни» чуть больше чем за 11 секунд и разгоняться до превосходного показателя в 185 км/ч. Отдельного упоминания заслуживает и экономичность Solaris — на трассе расход горючего вполне можно удерживать на уровне 5,5–6 литров, а при городской езде — 8–9. При этом мотор Hyundai достаточно быстро откликается на подачу топлива, что позволяет совершать активные манёвры.

Конечно, часть энтузиазма Hyundai Solaris теряется из-за автоматической трансмиссии, но шестиступенчатый агрегат всё равно работает лучше других КПП, устанавливающихся на бюджетные автомобили. При резком нажатии на газ Solaris старается долго удерживать передачу, обеспечивая устойчивый продолжительный разгон без потери мощности.

Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет свой задор уже при достижении 3500 об/мин. Результатом становится досадный для современного автомобиля показатель в 13 секунд разгона до 100 км/ч, а также невозможность совершения резких обгонов и прочих активных манёвров. Кроме того, в городских условиях расход топлива Nissan Almera может достигать 12 литров, что кажется вовсе не допустимым для автомобиля с мотором 1,6.

Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Nissan Almera расходует около 9 л/100 км.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Hyundai SolarisNissan Almera
Страна производитель:Корея (Сборка — Россия)Япония(Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:15911598
Мощность, л. с./об. мин.:123/6300102/5750
Максимальная скорость, км/ч:185175
Разгон до 100 км/ч, с:11,212,7
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКПП4 АКПП
Тип топлива:Бензин А-95Бензин А-95
Расход на 100 км:В городе 8,8 / За городом 5,2В городе 11,9 / За городом 6,5
Длина, мм:43754656
Ширина, мм:17001695
Высота, мм:14701522
Клиренс, мм:160160
Размер шин:185/65 R15185/65 R15
Снаряженная масса, кг:11541209
Полная масса, кг:15651645
Объём топливного бака:4350

Ходовая часть

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведёт себя образцово, однако наезд на малейшие дорожные неровности заставляет его вздрагивать всем кузовом. Если же выехать на плохую дорогу, то придётся сразу снижать скорость, поскольку Solaris не только подробно передаёт в салон весь профиль покрытия, но и постоянно сбивается с выбранного курса. Не слишком хороша и ситуация с управляемостью — в крутых поворотах машина ощутимо кренится, несмотря на жёсткость своей подвески.

По своему характеру Nissan Almera напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Nissan Almera располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.

Совсем разные

Ещё 7–10 лет назад Nissan Almera мог бы считаться лучшим народным автомобилем — ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто — такие как Hyundai Solaris.

Хендай Солярис или Ниссан Альмера: что лучше, сравнение

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешёл к сборке обновлённых седанов Ниссан, а затем, через два месяца, рестайлинговые авто появились и у дилеров Хёнде. Значит, модели Хёндай Солярис и Ниссан Альмера обновились почти одновременно. К тому времени российский завод фирмы Хёнде исправно работал уже три года. Не будем агитировать за покупку того или иного авто, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Сравнивать надо недостатки – так будет интереснее.

Как управлять Альмерой с АКПП? Смотрим видео с примером.

Сравнение Ниссан Альмера и Хендай Солярис

Оба автомобиля снабжены ГУРом и системой ABS, но у Хёнде есть стабилизатор курсовой устойчивости.

Впрочем, эту опцию можно относить к мелочам, не столь востребованным на дороге.

Два разных автомобиля 2014 года

Масса автомобилей

Каждый из двух седанов относится к B-классу, только масса у них – разная, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжёлой Альмеры» умеет проглатывать неровности, и она исключает раскачку кормы. Чего нельзя сказать об амортизаторах Соляриса. Добавим сюда и жёсткость, и заметную валкость в поворотах.

У седана Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы. Они справляются с задачей хорошо, но «живут» не долго.

Литые 16-дюймовые диски можно установить на Хёндай Солярис, но не на Альмеру.

Впрочем, так делать не рекомендуется: царапаются передние арки.

Докатка Хёнде

В багажнике седана Солярис мы видим докатку, а не запаску. Объём багажников тоже отличается – 500 литров против 470-ти.

Эргономика

Подушки сидений у Альмеры лишены боковой поддержки. Регулировок по высоте здесь нет, не то, что у Хёнде. Спинка дивана в каждой из легковушек складывается, но если говорить о седане Хёнде, три взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда.

В салоне Альмеры

К компактным авто относится именно Хёндай Солярис, а вот Альмера с её укрупнённым салоном – это скорей класс BC. Торпедо в автомобиле Ниссан смотрится архаично, однако диагональ дисплея здесь – больше, а медиацентр снабжён встроенным навигатором. Впечатление портит только миниатюрный экран, установленный на приборке. У Хёнде с этим экраном всё в порядке.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Альмеры, конструкция не отличается, а повторители поворотов есть только у Соляриса. Автоматического складывания нет нигде.

Юности честное зерцало (Ниссан)

Габариты кузова Соляриса и Альмеры

Хёнде/Ниссан:

  • Длина: 4375/4656 мм;
  • Ширина: 1700/1695 мм;
  • Высота: 1470/1522 мм;
  • Клиренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигатель Альмеры развивает 102 «силы», и он идеально «тянет» в диапазоне 2000-3500 об/мин. Мотор седана Хёнде отличается большей мощностью, к тому же, он агрегирован АКПП на шесть ступеней. Тем не менее, до скорости 70 км/час оба автомобиля разгоняются одинаково.

ДВС Хёнде серии «Gamma II»

Ещё у коробки Хёнде есть режим ручного переключения. Ну а ход педали газа больше у Альмеры, и в городе управлять этим авто будет проще.

ДВС Ниссан серии «HR16DE» или Рено «h5M»

Параметры

Хёнде/Ниссан:

  • Мощность – 123/102 л.с.;
  • Объём ДВС – 1591/1598 см3;
  • Расход топлива на 100 км, город – 8,8/11,9 л;
  • То же, трасса – 5,2/6,5 л;
  • Максималка – 185/175 км/час;
  • Разгон до 100 км/час – 11,2/12,7 с.

Оба мотора «кушают» 95-й бензин. И если нужна экономичность, надо покупать Хёндай Солярис, а Ниссан Альмера с непомерным расходом топлива годится скорей для музея. Но, не спешите. Такой параметр, как долговечность, оказывается лучше у Альмеры: 250 тыс. км против 180-ти.

Коробка Jatco, импортируемая фирмой Nissan, умеет перегреваться. Что может приводить к поломкам. Похоже, Альмеру лучше покупать с «механикой».

Зачем нужны шесть ступеней

Вроде бы, шестиступенчатую АКПП устанавливают затем, чтобы обеспечить лучшую динамику разгона. В действительности большое число ступеней нужно только для экономичности. Даже если вдавить педаль в пол, автомат Соляриса переключает передачи не часто. И значит, 1,6-литровый мотор Gamma II не так уж плох – он способен на многое с любой КПП.

Чем плох Солярис с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Что лучше покупают: Хендай Солярис или Ниссан Альмера

Не так давно, в 2016 году, семейство Хёндай Солярис вышло на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Лада, а вот моделей Ниссан в тройке лучших не было.

Под капотом Соляриса 1,6

Очевидно, покупателей новых авто не смущает, что моторы Хёнде обладают не самой большой долговечностью. Приходится покупать дорогое синтетическое масло, а чтобы увеличить ресурс, масло нужно менять почаще.

Под капотом седана Альмера

Если открыть капот Альмеры, мы видим почти тот же мотор, что и в бюджетном седане Рено. Возможно, это и отпугивает: видят тросик газа и решают не покупать…

Посмотрим статистику за 2014 и 2015 годы:

  • Солярис – 114644 и 115868;
  • Альмера – 46225 и 25977.

Для продукции Ниссан характерно падение уровня продаж. Возможная причина – рост цен на топливо.

Видео: известные проблемы новой Альмеры

Ниссан Альмера или Хендай Солярис: что лучше?

Сравниваем внешний облик

Если бы только внешность была определяющим критерием выбора, то не было бы проблемы, что выбрать: Nissan Almera или Hyundai Solaris. Корейский автомобиль в этом вопросе лидирует, по дизайну он оставляет всех конкурентов в аутсайдерах. Японцы же создали классическую модель, с неброским внешним видом.

Такой автомобиль проедет мимо, и вы не запомните его. Дизайн был создан с прицелом на солидных клиентов, он выглядит так, словно автомобиль и не относится к бюджетным. Положительным моментом можно назвать только отсутствие необычных дизайнерских решений на кузове, что упрощает его ремонт. Слишком длинный капот же выглядит несуразно.

Соларис нельзя упрекнуть в простоте. Необычные световые приборы и мельчайше детали кузова повышают привлекательность этого автомобиля. По его внешнему виду также сложно сказать, то он бюджетный. Дизайнеры при создании этого седана использовали классические приемы концерна Хендай, например, V-образную решетку. Солярис короче Алмеры на 30 сантиметров и это еще один его положительный момент – соотношение частей автомобиля идеально.

Чары красоты

При общении с «Солярисом» вспоминаются не мифы, а одноименный роман Лема, повествующий о разумном океане. Автомобиль выглядит гармонично, что является, пожалуй, даже исключением в классе компактных седанов. В ходе детального знакомства можно также убедиться в его интеллекте. Сразу ощущается удобство, будто в своей тарелке, благодаря привычной японской схеме управления светом, логичному управлению печкой и музыкой. Его V-образная консоль, которая гармонично втекает в переднюю панель, способна поднять настроение.

Однако можно заметить и минусы. Люди высокого роста начинают жаловаться на неудобную посадку: после нескольких чалов езды приходится иногда двигать сиденье и менять наклон спинки. К тому же, не достает регулировки рулевого колеса по углу.

По сравнению с «Солярисом» «Нисан» является огромным, даже невзирая на черный стройнящий цвет. Интерьер не оставляет никого равнодушным. «Ниссан», с одной стороны, является довольно масштабным. Обзор в больших наружных зеркалах довольно хорош. Кресло водителя, имеющее огромный диапазон продольной регулировки, придется по душе даже 2-метровому человеку.

Hyundai Solaris — седан, покоривший многих автолюбителей

Однако подобный бюджетный салон, который прочно ассоциируется с «Логаном», никак не подходит солидной внешности автомобиля. Хотя такое мнение некоторых экспертов может быть субъективным. Однако объективные претензии тоже присутствуют. Хочется немного придвинуть руль, однако такая регулировка не присутствует ни в одной комплектации. Из-за одностороннего подогрева кресел становится настолько жарко, что кажется, будто находишься в Сибири в кабриолете.

К остальным минусам можно отнести отсутствие обозначения на клавише на центральном замке; много места на дверных подлокотниках для кнопок стеклоподъемников, однако сидят они на консоли. Кроме того, регулировка зеркал также находится на довольно неудачном месте, а именно, между креслами. К тому же, придется научиться прицельно сигналить, поскольку сразу можно не всегда попасть в торец подрулевого рычажка слева.

Есть также огрехи, которые относятся, скорее, именно к конкретному экземпляру: скрип правого переднего сиденья, а также при -20С стеклоподъемники тяжело отпускают стекла, и лишь по см в секунду их поднимают.

Volkswagen Polo Sedan — недорогой автомобиль с качеством Volkswagen

Дизайн, экстерьер и интерьер «Фольксвагена» является довольно сдержанным. Модель «Поло» отделана холодным и гулким пластиком. Однако, как часто нам приходится стучать по деталям интерьера? Намного важнее сидеть в удобном водительском кресле и пользоваться рулем, который регулируется в двух плоскостях.

Салон

Если сравнивать салоны, то Хёндай снова оказывается на высоте. Во время работы над этим автомобилем дизайнеры предусмотрели все. Выглядит салон весьма стильно, наполнение его зависит только от будущего владельца и выбранной комплектации, многие полезные девайсы можно установить самостоятельно или приобрести в качества дополнительных опций.

На Альмеру лучше смотреть снаружи. Дизайнеры не стали слишком усложнять салон, поэтому он максимально прост, что сильно удешевляет автомобиль. Но есть преимущество и у этого автомобиля – он весьма просторный. На заднем сидении могут разместиться 3 человека, а если их будет 2, то они еще смогут работать на полноразмерных ноутбуках. На переднем сидении вы также не будете испытывать неудобств, даже в зимней одежде.

Великий покой

Теперь поговорим о комфорте и практичности. Как-то приходилось управлять «Солярисом», имеющим первый вариант подвески. Были жалобы на раскачивание задней оси на больших скоростях. Пружины и амортизаторы новых автомобилей с иными свойствами ситуацию улучшили. Седан едет мягко, не утомляя пересчетом стыков и не рыская по колее. Однако довольно назойливым остается шум качения шин.

А вот «Алмера» — уже иной уровень! В ней наблюдается сочетание отменной плавности хода с непробиваемой подвеской. Пожалуй, непросто заставить «Алмеру» замкнуть на ходе сжатия амортизаторы. Эффект еще больше усиливается беззвучной работой ходовой. Необходимо отпустить педаль, чтобы наступила тишина, ведь автомобиль характеризуется отличной звуко- и виброизоляцией колесных арок и днища. Однако в случае напористого разгона мотор начинает громко голосить, а при больших скоростях возникают аэродинамические шумы.

Мчаться на «Поло» грустно… после «Ниссана». Автомобиль передвигается жестко, передавая все, что смог нащупать колесами, на руль и кузов. Выявить шумовую доминанту не представляется возможным, поскольку шины и двигатель поют вместе.

Пассажирам «Соляриса» вполне неплохо, если сзади находятся два взрослых человека среднего роста, поскольку втроем уже не очень. Высоким пассажирам приходится подпирать коленями спинки передних кресел, а головой – потолок.

Вот почему на этом фоне явно выигрывает «Алмера» с поистине российскими просторами! На задних креслах способны спокойно разместиться даже 3 взрослых мужчин в зимних вещах. При этом не достать до передних кресел, не давит потолок, очень удобно входить и выходить за счет широкого проема двери и солидного угла распахивания «калитки».

Nissan Almera — автомобиль предназначенный для российских просторов

«Поло» выступает так же, как и «Солярис» — 5 человек вмещается в него с трудом. А за счет массивного туннеля на полу может испортиться жизнь среднего пассажира. Однако наклон диванной подушки вполне удачен. В нем проще пересидеть во время длительной поездки, нежели в других автомобилях.

Объемы всех трех багажных отделений совпали до литра! Однако все обладают одинаковой бедой – из-за громоздких петель трудно укладывать крупные коробки. Тем ни менее, главным разочарованием является нескладываемая спинка заднего кресла «Ниссана».

Силовая установка и КПП

Если делать сравнение, то нужно рассматривать не дизайн автомобилей, а их динамические качества. Рассматривать, что лучше, Ниссан Альмера или Хендай Солярис, немного некорректно, ведь корейский седан по многим характеристикам обходит творение японского автопрома. Solaris обладает большей мощностью и скоростью разгона, что дает ему полное право считать себя лидером.

Хендай очень маневренный, быстрая подача топлива позволяет ему чутко реагировать на дорожные условия. При этом расход его топлива можно удерживать примерно на 6 литрах на 100 километров, увеличиться до 9 он может только при сложной дорожной ситуации на городских дорогах. Интересно, что Алмера с ее мотором 1.

Это связано с тем, что мотор дополняет четырехступенчатая АКПП, которая уже устарела. Она слишком медленно переходит на новую передачу, этой проблемы можно избежать, если вы купите автомобиль с механикой. У Хендай же большой популярностью пользуется вариант с шестиступенчатой КПП, которая хорошо реагирует на педаль газа и обеспечивает разгон без рывков, устойчивый и плавный.

Сила титанов

Как было сказано выше, «Хёндэ» — совсем другая машина с новой подвеской. Она стоит отлично на прямой, не пугая неадекватными реакциями на неровностях. В околонулевой зоне рулевое колесо пустовато, однако после заправления машины в поворот, сразу возрастает усилие на баранке до необходимого уровня. Единственное — довольно грубый снос при крутом вираже можно считать моветоном.

«Алмера» также стартует легко. Широкие ходы коробки вовсе не портят переключение. К тому же, в саму передачу можно попасть без проблем. Немного настораживает небольшой трансмиссионный писк на самой высокой передаче. Двигателя «Нисану» вполне хватает для оптимально динамичной езды, однако по скорости уступает «Хёндэ».

Зато «Ниссану» не будет помехой никакой проселок, поскольку он имеет в базе мощную стальную защиту и 160 мм дорожного просвета.

Если хочется немного пошустрить, добро пожаловать в «Фольксваген»! Он характеризуется приятно налитым обратной связью рулем и легкой склонностью к заносу на предельном повороте. При этом это нетрудно держать под контролем. Однако «Поло» обладает растянутым сцеплением и требующей деликатного обращения задемпфированной педалью газа.

Как кого же можно назвать седаном-химерой? Никого! Все три машины предлагают много всего за рубль.

Есть повод еще раз вернуться к таким тестам, поскольку в них постоянно появляется что-то свежее.

Ходовая часть

Ну и последний критерий, который позволит вам сделать окончательный выбор, что покупать Солярис или Альмеру – поведение на дороге.  Несмотря на все недостатки оппонента, Хендай Солярис проигрывает по своим ходовым качествам недорогому японскому седану. На ровной дороге он ведет себя отлично, но при малейших неровностях начинает «вздрагивать всем кузовом».

Ниссан же старается быть похожим на автомобиль D-класса, поэтому он старается обеспечить комфорт своим пассажирам. При движении по сильно разбитой дороге, никаких посторонних шумов в салоне не слышно. Дискомфорт может доставить только наезд на скорости на «лежачего полицейского» или высокое препятствие. Но и у этого автомобиля есть недостатки – глубокий крен и отсутствие обратного усилия на руле.

Альмера – автомобиль, который появился не в то время. Примерно 10 лет назад эта модель стала бы народной, но цены на топливо сейчас не располагают к покупке авто, которое будет ежемесячно «проедать» ваш семейный бюджет. Солярис же подойдет молодым людям, которые хотят иметь экономичную иномарку. На Ниссан обращают внимание те, кто предпочитает спокойный стиль езды, Хендай же – выбор активных людей.

Была ли полезна для вас

эта статья:

Дополнительно про Solaris

Альмера или солярис что лучше


Хендай Солярис или Ниссан Альмера: что лучше, сравнение

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешёл к сборке обновлённых седанов Ниссан, а затем, через два месяца, рестайлинговые авто появились и у дилеров Хёнде. Значит, модели Хёндай Солярис и Ниссан Альмера обновились почти одновременно. К тому времени российский завод фирмы Хёнде исправно работал уже три года. Не будем агитировать за покупку того или иного авто, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Сравнивать надо недостатки – так будет интереснее.

Как управлять Альмерой с АКПП? Смотрим видео с примером.

Сравнение Ниссан Альмера и Хендай Солярис

Оба автомобиля снабжены ГУРом и системой ABS, но у Хёнде есть стабилизатор курсовой устойчивости. Впрочем, эту опцию можно относить к мелочам, не столь востребованным на дороге.

Два разных автомобиля 2014 года

Масса автомобилей

Каждый из двух седанов относится к B-классу, только масса у них – разная, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжёлой Альмеры» умеет проглатывать неровности, и она исключает раскачку кормы. Чего нельзя сказать об амортизаторах Соляриса. Добавим сюда и жёсткость, и заметную валкость в поворотах.

У седана Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы. Они справляются с задачей хорошо, но «живут» не долго.

Литые 16-дюймовые диски можно установить на Хёндай Солярис, но не на Альмеру. Впрочем, так делать не рекомендуется: царапаются передние арки.

Докатка Хёнде

В багажнике седана Солярис мы видим докатку, а не запаску. Объём багажников тоже отличается – 500 литров против 470-ти.

Эргономика

Подушки сидений у Альмеры лишены боковой поддержки. Регулировок по высоте здесь нет, не то, что у Хёнде. Спинка дивана в каждой из легковушек складывается, но если говорить о седане Хёнде, три взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда.

В салоне Альмеры

К компактным авто относится именно Хёндай Солярис, а вот Альмера с её укрупнённым салоном – это скорей класс BC.

Торпедо в автомобиле Ниссан смотрится архаично, однако диагональ дисплея здесь – больше, а медиацентр снабжён встроенным навигатором. Впечатление портит только миниатюрный экран, установленный на приборке. У Хёнде с этим экраном всё в порядке.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Альмеры, конструкция не отличается, а повторители поворотов есть только у Соляриса. Автоматического складывания нет нигде.

Юности честное зерцало (Ниссан)

Габариты кузова Соляриса и Альмеры

Хёнде/Ниссан:

  • Длина: 4375/4656 мм;
  • Ширина: 1700/1695 мм;
  • Высота: 1470/1522 мм;
  • Клиренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигатель Альмеры развивает 102 «силы» , и он идеально «тянет» в диапазоне 2000-3500 об/мин. Мотор седана Хёнде отличается большей мощностью, к тому же, он агрегирован АКПП на шесть ступеней. Тем не менее, до скорости 70 км/час оба автомобиля разгоняются одинаково.

ДВС Хёнде серии «Gamma II»

Ещё у коробки Хёнде есть режим ручного переключения. Ну а ход педали газа больше у Альмеры, и в городе управлять этим авто будет проще.

ДВС Ниссан серии «HR16DE» или Рено «h5M»

Параметры

Хёнде/Ниссан:

  • Мощность – 123/102 л.с.;
  • Объём ДВС – 1591/1598 см3;
  • Расход топлива на 100 км, город – 8,8/11,9 л;
  • То же, трасса – 5,2/6,5 л;
  • Максималка – 185/175 км/час;
  • Разгон до 100 км/час – 11,2/12,7 с.

Оба мотора «кушают» 95-й бензин. И если нужна экономичность, надо покупать Хёндай Солярис, а Ниссан Альмера с непомерным расходом топлива годится скорей для музея. Но, не спешите. Такой параметр, как долговечность, оказывается лучше у Альмеры: 250 тыс. км против 180-ти.

Коробка Jatco, импортируемая фирмой Nissan, умеет перегреваться. Что может приводить к поломкам. Похоже, Альмеру лучше покупать с «механикой».

Зачем нужны шесть ступеней

Вроде бы, шестиступенчатую АКПП устанавливают затем, чтобы обеспечить лучшую динамику разгона. В действительности большое число ступеней нужно только для экономичности. Даже если вдавить педаль в пол, автомат Соляриса переключает передачи не часто. И значит, 1,6-литровый мотор Gamma II не так уж плох – он способен на многое с любой КПП.

Чем плох Солярис с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Что лучше покупают: Хендай Солярис или Ниссан Альмера

Не так давно, в 2016 году, семейство Хёндай Солярис вышло на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Лада, а вот моделей Ниссан в тройке лучших не было.

Под капотом Соляриса 1,6

Очевидно, покупателей новых авто не смущает, что моторы Хёнде обладают не самой большой долговечностью. Приходится покупать дорогое синтетическое масло, а чтобы увеличить ресурс, масло нужно менять почаще.

Под капотом седана Альмера

Если открыть капот Альмеры, мы видим почти тот же мотор, что и в бюджетном седане Рено. Возможно, это и отпугивает: видят тросик газа и решают не покупать…

Посмотрим статистику за 2014 и 2015 годы:

  • Солярис – 114644 и 115868;
  • Альмера – 46225 и 25977.

Для продукции Ниссан характерно падение уровня продаж. Возможная причина – рост цен на топливо.

Видео: известные проблемы новой Альмеры

korean-car.ru

Сравнение Хёндай Солярис или Ниссан Альмера

Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Nissan Almera, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю — Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешность

Дизайн Hyundai Solaris уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Hyundai Solaris элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.

Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Другое дело — Nissan Almera, который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться — за меньшую сумму, чем требуют продавцы Hyundai Solaris, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным — оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади — с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Nissan Almera, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит ещё лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили настоящее чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прежних лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, внимание пассажиров Solaris неизменно привлекают «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов. «Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, среди которых можно назвать:

  • Аудиосистему, оснащённую 6 динамиками;
  • Парктроник и круиз-контроль;
  • Автоматическую климатическую установку;
  • Полный электропакет, включающий даже подогрев рулевого колеса.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.

Кресла компактного корейского седана очень хороши, поскольку они надёжно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, не требуя постоянно менять положения. Но вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека она чрезмерно тесна. Зато подушка в Hyundai Solaris может регулироваться по высоте, что позволяет использовать автомобиль людям различного роста. Сзади трём пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. А вот компактный с виду багажник Hyundai Solaris оказался не столь малым — он имеет объём в 470 литров и может расширяться за счёт складывания задних сидений.

В случае с Nissan Almera наблюдается полностью противоположная ситуация — на автомобиль гораздо приятнее смотреть снаружи, чем изнутри. Простые круглые дефлекторы соседствуют с абсолютно пустой передней панелью — все органы управления перенесены на центральную консоль. Невыразительными кажутся и приборы, а крохотный экранчик маршрутного компьютера Almera словно бы позаимствован у простецких «Лад». Кроме того, архаизмом можно назвать и рычаг переключения режимов АКПП в Nissan Almera, который увенчан огромным пластиковым набалдашником. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с крупным экраном и встроенной навигацией, а также кожаной обивкой руля, противотуманными фарами и легкосплавными колёсами.

Передние сидения Nissan Almera также кардинально отличаются от посадочных мест Hyundai Solaris. На них будет удобно именно крупным людям благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержке. Но автомобилю всё можно простить за невероятный простор сзади, сопоставимый даже не с Hyundai или Renault Logan, а Volkswagen Passat и Toyota Camry. Здесь не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже трём взрослым мужчинам в зимней одежде. Если же останутся только двое, они вполне смогут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками. Багажник Nissan Almera порадовал объёмом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сидения.

На дороге

Динамика

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньшая масса, что позволяет ему достигать «сотни» чуть больше чем за 11 секунд и разгоняться до превосходного показателя в 185 км/ч. Отдельного упоминания заслуживает и экономичность Solaris — на трассе расход горючего вполне можно удерживать на уровне 5,5–6 литров, а при городской езде — 8–9. При этом мотор Hyundai достаточно быстро откликается на подачу топлива, что позволяет совершать активные манёвры.

Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Nissan Almera расходует около 9 л/100 км.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Hyundai SolarisNissan Almera
Страна производитель:Корея (Сборка – Россия)Япония(Сборка – Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:15911598
Мощность, л. с./об. мин.:123/6300102/5750
Максимальная скорость, км/ч:185175
Разгон до 100 км/ч, с:11,212,7
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКПП4 АКПП
Тип топлива:Бензин А-95Бензин А-95
Расход на 100 км:В городе 8,8 / За городом 5,2В городе 11,9 / За городом 6,5
Длина, мм:43754656
Ширина, мм:17001695
Высота, мм:14701522
Клиренс, мм:160160
Размер шин:185/65 R15185/65 R15
Снаряженная масса, кг:11541209
Полная масса, кг:15651645
Объём топливного бака:4350
Ходовая часть

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведёт себя образцово, однако наезд на малейшие дорожные неровности заставляет его вздрагивать всем кузовом. Если же выехать на плохую дорогу, то придётся сразу снижать скорость, поскольку Solaris не только подробно передаёт в салон весь профиль покрытия, но и постоянно сбивается с выбранного курса. Не слишком хороша и ситуация с управляемостью — в крутых поворотах машина ощутимо кренится, несмотря на жёсткость своей подвески.

По своему характеру Nissan Almera напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Nissan Almera располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.

Совсем разные

Ещё 7–10 лет назад Nissan Almera мог бы считаться лучшим народным автомобилем — ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто — такие как Hyundai Solaris.

rating-avto.ru

Ниссан Альмера или Хендай Солярис: что лучше?

Если вы хотите приобрести бюджетный седан, то не сможете пройти мимо Ниссана. Он прямо-таки подкупает своей низкой ценой, которая сравнима со стоимостью достижений отечественных инженеров. Но прежде чем делать выбор, стоит рассмотреть еще один вариант бюджетного авто. Ниссан Альмера или Хендай Солярис – что лучше выбрать? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Рассматривать его нужно по пунктам.

Сравниваем внешний облик

Если бы только внешность была определяющим критерием выбора, то не было бы проблемы, что выбрать: Nissan Almera или Hyundai Solaris. Корейский автомобиль в этом вопросе лидирует, по дизайну он оставляет всех конкурентов в аутсайдерах. Японцы же создали классическую модель, с неброским внешним видом. Такой автомобиль проедет мимо, и вы не запомните его. Дизайн был создан с прицелом на солидных клиентов, он выглядит так, словно автомобиль и не относится к бюджетным. Положительным моментом можно назвать только отсутствие необычных дизайнерских решений на кузове, что упрощает его ремонт. Слишком длинный капот же выглядит несуразно.

Соларис нельзя упрекнуть в простоте. Необычные световые приборы и мельчайше детали кузова повышают привлекательность этого автомобиля. По его внешнему виду также сложно сказать, то он бюджетный. Дизайнеры при создании этого седана использовали классические приемы концерна Хендай, например, V-образную решетку. Солярис короче Алмеры на 30 сантиметров и это еще один его положительный момент – соотношение частей автомобиля идеально.

Салон

Если сравнивать салоны, то Хёндай снова оказывается на высоте. Во время работы над этим автомобилем дизайнеры предусмотрели все. Выглядит салон весьма стильно, наполнение его зависит только от будущего владельца и выбранной комплектации, многие полезные девайсы можно установить самостоятельно или приобрести в качества дополнительных опций.

На Альмеру лучше смотреть снаружи. Дизайнеры не стали слишком усложнять салон, поэтому он максимально прост, что сильно удешевляет автомобиль. Но есть преимущество и у этого автомобиля – он весьма просторный. На заднем сидении могут разместиться 3 человека, а если их будет 2, то они еще смогут работать на полноразмерных ноутбуках. На переднем сидении вы также не будете испытывать неудобств, даже в зимней одежде.

Силовая установка и КПП

Если делать сравнение, то нужно рассматривать не дизайн автомобилей, а их динамические качества. Рассматривать, что лучше, Ниссан Альмера или Хендай Солярис, немного некорректно, ведь корейский седан по многим характеристикам обходит творение японского автопрома. Solaris обладает большей мощностью и скоростью разгона, что дает ему полное право считать себя лидером. До ста километров в час он разгоняется чуть боле чем за 11 секунд, а максимальная скорость у него 185 км/ч. У Альмеры же эти показатели скромнее, она выдает максимальную скорость всего 175 км/ч, а «сотню» выдает почти за 13 секунд.

Хендай очень маневренный, быстрая подача топлива позволяет ему чутко реагировать на дорожные условия. При этом расход его топлива можно удерживать примерно на 6 литрах на 100 километров, увеличиться до 9 он может только при сложной дорожной ситуации на городских дорогах. Интересно, что Алмера с ее мотором 1.6 может сжигать по 12 литров топлива, что совершено недопустимо для такого агрегата. На низких оборотах мотор хорошо тянет, а выше 3500 об/мин он уже теряется.

Это связано с тем, что мотор дополняет четырехступенчатая АКПП, которая уже устарела. Она слишком медленно переходит на новую передачу, этой проблемы можно избежать, если вы купите автомобиль с механикой. У Хендай же большой популярностью пользуется вариант с шестиступенчатой КПП, которая хорошо реагирует на педаль газа и обеспечивает разгон без рывков, устойчивый и плавный.

Ходовая часть

Ну и последний критерий, который позволит вам сделать окончательный выбор, что покупать Солярис или Альмеру – поведение на дороге.  Несмотря на все недостатки оппонента, Хендай Солярис проигрывает по своим ходовым качествам недорогому японскому седану. На ровной дороге он ведет себя отлично, но при малейших неровностях начинает «вздрагивать всем кузовом». Ну о качестве отечественных дороге не знает только ленивый, поэтому стоит понимать, что так вести себя автомобиль будет часто. Неприятность усугубляется плохой управляемостью – авто кренится на крутых поворотах.

Ниссан же старается быть похожим на автомобиль D-класса, поэтому он старается обеспечить комфорт своим пассажирам. При движении по сильно разбитой дороге, никаких посторонних шумов в салоне не слышно. Дискомфорт может доставить только наезд на скорости на «лежачего полицейского» или высокое препятствие. Но и у этого автомобиля есть недостатки – глубокий крен и отсутствие обратного усилия на руле.

Альмера – автомобиль, который появился не в то время. Примерно 10 лет назад эта модель стала бы народной, но цены на топливо сейчас не располагают к покупке авто, которое будет ежемесячно «проедать» ваш семейный бюджет. Солярис же подойдет молодым людям, которые хотят иметь экономичную иномарку. На Ниссан обращают внимание те, кто предпочитает спокойный стиль езды, Хендай же – выбор активных людей.

Была ли полезна для вас
эта статья:

osolarise.ru

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера » AutoKontact

Не так давно на АвтоВАЗе началась сборка седана Ниссан Альмера. Это новейший презентабельный автомобиль, который должен прийтись по вкусу многим людям. Одним из достоинств новой машины, оказалась более низкая цена по сравнению со многими ее конкурентами.

Хендай Солярис

Возникает вопрос: а что, если такую стоимость установили не просто так?

Для ответа на этот вопрос мы решили сравнить Хендай Солярис и Ниссан Альмера. Ну, так давайте же выясним, что лучше – Ниссан Альмера или Хендай Солярис?

1.Дизайн машин.

Дизайн Хендай Солярис известен каждому русскому водителю.  Характерный силуэт с тесным багажником и высоким «горбом» легко распознать. Особенно эффектно выглядит передняя часть Соляриса с раскосыми фарами непростой формы и светодиодными фонарями. Также стоит отметить V-образную радиаторную решетку и низко висящий над ней капот. Вместе с тем, все эти составляющие не просто придают Солярису презентабельности, но и увеличивают стоимость починки кузова.

Хендай Солярис

Матовые фонари, расположенные сзади, выглядят довольно изысканно и даже оттеняют тяжелый бампер автомобиля. При этом глядя на машину сзади, становится видно ее небольшой размер – прежде всего это заметно по тесному багажнику и круто поднимающимся стойкам крыши. Однако наличие оригинального дизайна внешних панелей кузова и сложных форм световой техники (находящейся как сзади, так и спереди) не дают сказать, что автомобиль смотрится дешево. В общих чертах дизайн Хендай Солярис приятен и оставляет только положительные впечатления.
Если говорить о дизайне Ниссан Альмера, то эта машина больше напоминает классический трехобьемный седан. У компании Nissan есть повод для гордости – их автомобиль предлагает дополнительное 30 см удлинение, имея при этом более низкую стоимость в сравнении с Hyundai.

Ниссан Альмера

Впрочем, если оценивать машину в профиль, то она выглядит попроще, ведь на ней нет никаких оригинальных дизайнерских решений. Однако вместе с тем, это позволило снизить стоимость ремонта кузова.

Смотря на автомобиль спереди, становится заметно, что он схож с Nissan Teana – в первую очередь, своими большими фарами с маленькими дополнительными секторами и решеткой радиатора, которая имеет четыре широкие поперечины. А вот стойки крыши по углу крена напоминают Hyundai. При взгляде на задний вид машины она начинает казаться больше в размерах. В особенности эффектно смотрятся фонари, расположенные сзади и напоминающие распростертые крылья большой птицы.

2 Устройство салона

Если говорить о салоне машины Hyundai Solaris, то внутри он смотрится лучше, чем снаружи, за счет схожей с кнопочным телефоном приборной панели. Помимо этого, также стоит отметить необыкновенно выгнутые линии дефлекторов и волны на панели, расположенной спереди.
В салоне имеются: парктроник и круиз-контроль, полноценный электропакет с подогревом рулевого колеса и аудиосистема с шестью динамиками. При этом отсутствует возможность оборудовать машину мультимедийной системой, имеющую сенсорный экран, и системой стабилизации. Также можно отметить высокое качество кресел, которые способны удержать водителя и пассажира даже при довольно крутых поворотах, причем без необходимости смены положения. А вот с боковой поддержкой не все так гладко – для большого человека она слишком тесная.

Ниссан Альмера

Присутствует возможность регулирования подушки, благодаря чему пользоваться машиной будет комфортно людям любого роста. А вот на задних сидениях разместиться трем пассажирам будет непросто (если это не подростки или дети). Стоит отметить, что багажник машины, который снаружи кажется небольшим, на деле имеет объем 470л и способен увеличиваться путем укладывания задних сидений.

Если задать вопрос, какой салон лучше смотрится: Ниссан Альмера или Хендай Солярис, то победа за Солярис. В салоне Альмеры присутствуют простоватые округлые дефлекторы, совершенно пустая панель, расположенная спереди, маленький экран маршрутного компьютера и невыразительный вид приборов. Также стоит отметить архаичный рычаг переключения режимов АКПП, увенчанный огромным пластиковым набалдашником.
Вместе с тем, не обошлось и без достоинств. Так, к примеру, в салоне Альмеры имеются руль с кожаной обивкой и мультимедийная система, характеризующаяся большим дисплеем и встроенной навигацией. Также стоит отметить удобные для больших людей передние сидения.   Еще в автомобиле присутствует простор на задних сидениях – там будет удобно сидеть даже трем взрослым мужчинам в зимней одежде. А вот если там останутся лишь два человека, то они смогут как поспать, так и поработать на ноутбуках.

Багажник машины одновременно порадовал и огорчил: его объем – 500л, но для обеспечения доступа к нему следует полностью снять спину сидения.

3.Сравнение на дороге

Кто лучше проявил себя на дороге: Nissan Almera или Hyundai Solaris? Хендай Солярис за счет большей мощности, меньшей массы и лучшей аэродинамики однозначно превосходит конкурента. Этот автомобиль способен перешагнуть отметку 100км/ч за 11с и разогнаться до 185км/ч. Кроме того, машина характеризуется экономичностью – на трассе потребление топлива составляет 5,5-6л, а при городской езде – 8-9л. Также двигатель Solaris довольно стремительно откликается на подачу топлива, благодаря чему можно осуществлять активные маневры. Стоит признать, что часть энтузиазма машины пропадает из-за автоматической трансмиссии, которая все равно лучше иных коробок передач, ставящихся на недорогие автомобили.

Ниссан Альмера

 

Двигатель Almera неплохо тянет автомобиль при езде на низких оборотах, но начинает терять свой задор по достижению 3500об/мин. В итоге автомобиль разгоняется до 100км/ч за 13с и становится неспособным совершать различные активные маневры. Помимо этого, не радуют показатели экономичности – при городской езде потребление топлива может достигнуть 12л, что обусловлено наличием четырехступенчатой коробкой передач, которая чересчур медленно производит переключение передач, из-за чего двигатель вынужден переключаться на высокие обороты.

Заключение

Как видно, по многим параметрам Хендай Солярис превосходит Альмеру. Конечно, ответ на вопрос – какой автомобиль лучше: Альмера или Солярис, зависит от каждого конкретного человека. На стороне Almera как минимум более низкая стоимость.

 

 

Просмотров: 751

autokontact.ru

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan: вероятность химеры — журнал За рулем

С начала текущего года в компанию моделей с клеймом «Сделано в России» влился «Ниссан-Алмера» вазовского производства. В руках автора оказался один из пилотных экземпляров, который тест-группа сравнила с народными любимцами «Хёндэ-Солярис» и «Фольксвагеном-Поло Седан».

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Древние греки в своих легендах рассказывали о мифическом существе с головой льва, туловищем козы и змеей вместо хвоста: «Крохотным созданием родилась крылатая Химера. Сверкала она красотой звездного Аргуса и ужасала уродством страшного Сатира: чудом была она и чудовищем». Есть у слова «химера» и переносный смысл — идея, в обычной реальности невоплотимая. Не из таких ли мысль построить просторные, безопасные, небедно укомплектованные машины и втиснуть их в скромный бюджет?

ЧАРЫ КРАСОТЫ

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Общаясь с «Солярисом», вспоминаешь скорее не мифы Древней Греции, а одноименный роман Станислава Лема о разумном океане. Машина смотрится гармонично, что, пожалуй, исключение в сегменте компактных седанов. А при детальном знакомстве убеждаешься и в ее интеллекте. С первых секунд чувствую себя в своей тарелке: привычная японская схема управления светом, логичное управление печкой и «музыкой», а V-образная консоль, гармонично втекающая в переднюю панель, поднимает настроение.

Покатавшись, подмечаем минусы: высокий коллега жалуется на неудобную посадку: в течение нескольких часов езды он то и дело двигает сиденье и меняет угол наклона спинки. Да и регулировки руля по углу ему не хватает.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

«Ниссан», даже несмотря на стройнящий черный цвет, огромен в сравнении с «Хёндэ». Обхожу его раз за разом и вспоминаю химер: лицо будто от «Теаны», профиль с теряющимися в больших арках колесами и короткая корма — от каких-то других, невиданных зверей.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

www.zr.ru

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan: вероятность химеры — журнал За рулем

С начала текущего года в компанию моделей с клеймом «Сделано в России» влился «Ниссан-Алмера» вазовского производства. В руках автора оказался один из пилотных экземпляров, который тест-группа сравнила с народными любимцами «Хёндэ-Солярис» и «Фольксвагеном-Поло Седан».

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Древние греки в своих легендах рассказывали о мифическом существе с головой льва, туловищем козы и змеей вместо хвоста: «Крохотным созданием родилась крылатая Химера. Сверкала она красотой звездного Аргуса и ужасала уродством страшного Сатира: чудом была она и чудовищем». Есть у слова «химера» и переносный смысл — идея, в обычной реальности невоплотимая. Не из таких ли мысль построить просторные, безопасные, небедно укомплектованные машины и втиснуть их в скромный бюджет?

ЧАРЫ КРАСОТЫ

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Общаясь с «Солярисом», вспоминаешь скорее не мифы Древней Греции, а одноименный роман Станислава Лема о разумном океане. Машина смотрится гармонично, что, пожалуй, исключение в сегменте компактных седанов. А при детальном знакомстве убеждаешься и в ее интеллекте. С первых секунд чувствую себя в своей тарелке: привычная японская схема управления светом, логичное управление печкой и «музыкой», а V-образная консоль, гармонично втекающая в переднюю панель, поднимает настроение.

Покатавшись, подмечаем минусы: высокий коллега жалуется на неудобную посадку: в течение нескольких часов езды он то и дело двигает сиденье и меняет угол наклона спинки. Да и регулировки руля по углу ему не хватает.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

«Ниссан», даже несмотря на стройнящий черный цвет, огромен в сравнении с «Хёндэ». Обхожу его раз за разом и вспоминаю химер: лицо будто от «Теаны», профиль с теряющимися в больших арках колесами и короткая корма — от каких-то других, невиданных зверей.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

Интерьер не оставил равнодушным ни одного из тех, кому довелось проехать на «Алмере». С одной стороны, «Ниссан» масштабен. Хорош обзор в огромных наружных зеркалах. Водительское сиденье с большим диапазоном продольной регулировки порадует даже двухметрового. В крутые декабрьские морозы салон быстро прогревается, и, в отличие от «Соляриса», стекла здесь не обмерзают — спасибо «русской» печке и модифицированной вентиляции задней части салона.

Длинноходный рычаг коробки «Алмеры» не располагает к быстрым переключениям.

Длинноходный рычаг коробки «Алмеры» не располагает к быстрым переключениям.

Длинноходный рычаг коробки «Алмеры» не располагает к быстрым переключениям.

Но все наши тест-пилоты в один голос твердили: бюджетный салон, прочно ассоциируясь с «Логаном», не вяжется с претендующей на солидность внешностью. Впрочем, это мнение можете считать субъективным. Но есть и объективные претензии: почти всем хотелось придвинуть руль, но, увы, этой регулировки нет ни в одной комплектации. Одноступенчатый подогрев сидений жарит так, будто едешь по Сибири в кабриолете, и кнопка его включения не подсвечена.

Кнопка подогрева сиденья водителя не подсвечивается, о включенном положении сигнализирует афедрон.

Кнопка подогрева сиденья водителя не подсвечивается, о включенном положении сигнализирует афедрон.

Кнопка подогрева сиденья водителя не подсвечивается, о включенном положении сигнализирует афедрон.

Остальные минусы сняты на кальку с «Логана»: нет обозначения на клавише центрального замка; для кнопок стеклоподъемников полно места на подлокотниках дверей, но они сидят на консоли; регулировка зеркал тоже не в самом удачном месте — между сиденьями. Наконец, сигналить учитесь прицельно: с ходу не всегда попадешь в торец левого подрулевого рычажка.

Пара огрехов, скорее всего, свойственна конкретному предсерийному экземпляру: правое переднее сиденье скрипит; стеклоподъемники при минус двадцати с трудом опускают стекла, а поднимают и вовсе по сантиметру в секунду.

Сдержанный характер салона «Фольксвагена» больше подходит мужчинам.

Сдержанный характер салона «Фольксвагена» больше подходит мужчинам.

Сдержанный характер салона «Фольксвагена» больше подходит мужчинам.

«Фольксваген» сдержан в дизайне и экстерьера, и интерьера. В Старом Свете не принято метать на стол всё содержимое холодильника перед случайным гостем. Однако на чашку хорошего кофе и аппетитную закуску можете рассчитывать всегда. «Поло» встречает гостей гулким и холодным пластиком, но, в конце концов, часто ли мы стучим по деталям интерьера? Гораздо важнее удобное водительское сиденье и регулируемый в двух плоскостях руль, наглядная индикация всех кнопок. Кругляши регуляторов климата и аудиосистемы вращать приятно. Это рождает чувство качества, за которое не грех выложить заработанные. Пожалуй, лишь наружные зеркала хотелось бы побольше да климатик поэффективнее.

ВЕЛИКИЙ ПОКОЙ

В сильный мороз обогреватель «Хёндэ» не справляется с обмерзанием боковых стекол, при этом в ногах жарко.

В сильный мороз обогреватель «Хёндэ» не справляется с обмерзанием боковых стекол, при этом в ногах жарко.

В сильный мороз обогреватель «Хёндэ» не справляется с обмерзанием боковых стекол, при этом в ногах жарко.

А как обстоят дела с комфортом и практичностью? В прошлый раз мне довелось ездить на «Солярисе» с первым вариантом подвески. От покупателей были жалобы: заднюю ось раскачивало на высоких скоростях. Амортизаторы и пружины новых машин с другими характеристиками улучшили ситуацию. Седан катится умеренно мягко, не утомляет пересчетом стыков, не рыскает в колее. А вот шум от качения шин назойлив.

Блок управления печкой «Ниссана» — с обратным уклоном, словно прячется от водителя.

Блок управления печкой «Ниссана» — с обратным уклоном, словно прячется от водителя.

Блок управления печкой «Ниссана» — с обратным уклоном, словно прячется от водителя.

«Алмера» — другой уровень! Отменная плавность хода сочетается с непробиваемостью подвески. Кажется, проще разбортировать колесо в яме, чем заставить «Ниссан» замкнуть амортизаторы на ходе сжатия. Еще больше усиливает эффект беззвучная работа ходовой. Стоит отпустить педаль газа, и наступает тишина — звуко- и виброизоляция днища и колесных арок отличная. Но при напористом разгоне двигатель голосит громко, на высокой скорости появляются и аэродинамические шумы.

Великолепно распланированный блок климатической установки «Поло» прост и понятен с первых секунд.

Великолепно распланированный блок климатической установки «Поло» прост и понятен с первых секунд.

Великолепно распланированный блок климатической установки «Поло» прост и понятен с первых секунд.

Мчать на «Поло» после «Ниссана» грустно: седан идет жестко, передает все, что нащупал колесами, на кузов и руль. Определить шумовую доминанту не получается — мотор и шины поют здесь хором.

Сзади в «Солярисе» нашему испытателю ростом 187 см некомфортно: колени в спинке, голова в потолке.

Сзади в «Солярисе» нашему испытателю ростом 187 см некомфортно: колени в спинке, голова в потолке.

Сзади в «Солярисе» нашему испытателю ростом 187 см некомфортно: колени в спинке, голова в потолке.

Пассажирам в «Солярисе» неплохо при условии, что сзади едут двое среднего роста, — втроем тут не сахар. Рослые путешественники подпирают коленями спинки передних сидений, а головой — потолок. Милости просим в «Алмеру»: вот где российские просторы! Сзади спокойно усаживаются даже трое высоких дядек в зимней одежде. До передних сидений не достать, потолок тоже не давит, входить-выходить удобно благодаря широкому проему двери и солидному углу, на который распахивается «калитка».

«Фольксваген» заметно просторнее «Соляриса», но, конечно, теснее «Алмеры». Зато сиденье здесь спрофилировано лучше, чем у конкурентов.

«Фольксваген» заметно просторнее «Соляриса», но, конечно, теснее «Алмеры». Зато сиденье здесь спрофилировано лучше, чем у конкурентов.

«Фольксваген» заметно просторнее «Соляриса», но, конечно, теснее «Алмеры». Зато сиденье здесь спрофилировано лучше, чем у конкурентов.

«Поло» играет в той же лиге, что и «Солярис», — пятеро в него втискиваются с трудом. А массивный туннель на полу портит жизнь среднему пассажиру. Зато наклон подушки дивана удачный, пересидеть дальнюю дорогу в «Поло» проще, чем в других машинах.

По нашим замерам, объемы трех багажников совпали с точностью до литра! У всех одна и та же беда — громоздкие петли не позволят уложить, к примеру, крупные коробки.

Вот где можно разгуляться! «Алмера» — бюджетный лимузин. Невыраженный туннель на полу позволяет вполне комфортно ехать втроем.

Вот где можно разгуляться! «Алмера» — бюджетный лимузин. Невыраженный туннель на полу позволяет вполне комфортно ехать втроем.

Вот где можно разгуляться! «Алмера» — бюджетный лимузин. Невыраженный туннель на полу позволяет вполне комфортно ехать втроем.

Но основное разочарование — «Ниссан» с его нескладываемой спинкой заднего сиденья. Даже лючка для длинномеров не предусмотрели! Объяснения — мол, мы усилили жесткость кузова поперечиной за задней спинкой ради лучшей управляемости — покупателю неинтересны. Как прикажете везти лыжи? И велосипед не впихнуть. Неспортивный подход.

СИЛА ТИТАНОВ

Как уже говорил, «Хёндэ» с новой подвеской — другая машина. «Солярис» хорошо стоит на прямой и не пугает неадекватной реакцией на неровностях. Руль пустоват в околонулевой зоне, но стоит заправить «Хёндэ» в поворот, и усилие на баранке возрастет до желаемого уровня. Пожалуй, лишь слишком грубый снос передка в крутом вираже — моветон. Приятнее всего в этой машине тандем мотора и трансмиссии. Садишься в «Солярис» и трогаешься, будто ездил на нем всю жизнь. Кажется, двигатель не может заглохнуть в принципе, как ни бросай педаль сцепления. Он тянет почти с холостых, коробка радует четкостью включений, правая педаль живо откликается на нажатие.

Трогаться и переключаться на «Солярисе» одно удовольствие: легкие и умеренно короткоходные педали, четкий привод коробки, отзывчивый газ.

Трогаться и переключаться на «Солярисе» одно удовольствие: легкие и умеренно короткоходные педали, четкий привод коробки, отзывчивый газ.

Трогаться и переключаться на «Солярисе» одно удовольствие: легкие и умеренно короткоходные педали, четкий привод коробки, отзывчивый газ.

Легко стартует и «Алмера». Размашистые ходы коробки не портят процесс переключения, в передачу попадаешь без проблем. Насторожил легкий трансмиссионный писк на высшей передаче. Спишем на предсерийный образец. Мотора «Ниссану» хватает для умеренно динамичной езды: он охотно везет уже с 2000 об/мин. Но по набору скорости автомобиль уступает «Хёндэ», к тому же, если не отпускать педаль газа, вы привезете такой средний расход, что мало не покажется!

Наш молодой коллега вышел на рекордные 13,8 л/100 км. Да и не любит «Ниссан» активной езды. «Длинный» руль, крены, отсутствие системы стабилизации — все это не подталкивает к спортивному стилю вождения.

Зато проселок «Ниссану» не помеха: он в базе оснащен мощной стальной защитой. Да и дорожный просвет в 160 мм на зависть оппонентам.

Коробка «Фольксвагена» работает классно, а вот длинноходное сцепление и невнятный дроссель удобными в пробках не назовешь.

Коробка «Фольксвагена» работает классно, а вот длинноходное сцепление и невнятный дроссель удобными в пробках не назовешь.

Коробка «Фольксвагена» работает классно, а вот длинноходное сцепление и невнятный дроссель удобными в пробках не назовешь.

Если хотите пошустрить, пожалуйте в «Фольксваген». Здесь — приятно налитый обратной связью руль и легкая склонность к заносу в предельном повороте, которую несложно держать под контролем. Но в течение нескольких дней каждый из нас хоть раз, но заглох на «Поло», причем, что называется, на ровном месте. Сцепление растянутое, а задемпфированная педаль газа требует деликатного обращения. При старте в гору сцепление можно и подпалить.

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Так что же, который из трех седанов химера? Ни один! И «Солярис», и «Алмера», и «Поло» предлагают много автомобиля за рубль. Взгляните на результаты: они идут ноздря в ноздрю. Тестовый экземпляр «Алмеры» пилотный, и многие косяки наверняка исправят. Но и конкуренты не стоят на месте: самые свежие «Солярис» и «Поло» получили дополнительную шумоизоляцию. Увы, таких машин на момент подготовки теста было не достать. Так что повод вернуться к народным моделям у нас будет, и не раз.

ЧТО ПОЧЕМ

Мы приценились к автомобилям-участникам теста, изучив уровень оснащения каждого в начальной и максимальной комплектациях. С оговоркой: цены на «Ниссан» не утверждены и могут несколько измениться к началу продаж. Возможна и корректировка стоимости страховки.

Начальные комплектации

Все автомобили оснащены 5-ступенчатой механикой, выбор опций достаточно скудный. Систему стабилизации и боковые подушки заказать не получится, недоступны подогревы кресел и зеркал. Владельцам начального «Ниссана» вдобавок придется обходиться без кондиционера, в то время как «Хёндэ» и «Фольксваген» предлагают его за доплату.

Начальные комплектации

Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Максимальные комплектации

Уровень оснащения в максимальных комплектациях достойный. «Алмера» и «Солярис» предлагают в опциях даже мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. А вот боковые подушки безопасности и систему стабилизации на «Ниссан» заказать нельзя.

Максимальные комплектации

ПЛАТА ЗА СПОКОЙНЫЙ СОН

В какую сумму обойдется полис каско, необходимый при покупке в кредит и способный сохранить нелишнюю пару нервных клеток? В таблице тарифы* трех популярных страховых компаний: «РЕСО-гарантия», «Альфастрахование» и «Росгосстрах». Расчет производился для 30-летнего водителя со стажем 5 лет. Стоимость автомобиля — минимально возможная.

45_no_copyright

Михаил Гзовский:

Михаил Гзовский

«Ниссан» обещает стать наиболее выгодной покупкой по соотношению цены, размера и оснащения. За это нетрудно простить кое-какие недостатки».

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера » AutoKontact

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 15.05.2019


Не так давно на АвтоВАЗе началась сборка седана Ниссан Альмера. Это новейший презентабельный автомобиль, который должен прийтись по вкусу многим людям. Одним из достоинств новой машины, оказалась более низкая цена по сравнению со многими ее конкурентами.

Хендай Солярис

Возникает вопрос: а что, если такую стоимость установили не просто так?

Для ответа на этот вопрос мы решили сравнить Хендай Солярис и Ниссан Альмера. Ну, так давайте же выясним, что лучше – Ниссан Альмера или Хендай Солярис?

1.Дизайн машин.

Дизайн Хендай Солярис известен каждому русскому водителю.  Характерный силуэт с тесным багажником и высоким «горбом» легко распознать. Особенно эффектно выглядит передняя часть Соляриса с раскосыми фарами непростой формы и светодиодными фонарями. Также стоит отметить V-образную радиаторную решетку и низко висящий над ней капот. Вместе с тем, все эти составляющие не просто придают Солярису презентабельности, но и увеличивают стоимость починки кузова.

Хендай Солярис

Матовые фонари, расположенные сзади, выглядят довольно изысканно и даже оттеняют тяжелый бампер автомобиля. При этом глядя на машину сзади, становится видно ее небольшой размер – прежде всего это заметно по тесному багажнику и круто поднимающимся стойкам крыши. Однако наличие оригинального дизайна внешних панелей кузова и сложных форм световой техники (находящейся как сзади, так и спереди) не дают сказать, что автомобиль смотрится дешево. В общих чертах дизайн Хендай Солярис приятен и оставляет только положительные впечатления.
Если говорить о дизайне Ниссан Альмера, то эта машина больше напоминает классический трехобьемный седан. У компании Nissan есть повод для гордости – их автомобиль предлагает дополнительное 30 см удлинение, имея при этом более низкую стоимость в сравнении с Hyundai.

Ниссан Альмера

Впрочем, если оценивать машину в профиль, то она выглядит попроще, ведь на ней нет никаких оригинальных дизайнерских решений. Однако вместе с тем, это позволило снизить стоимость ремонта кузова.

Смотря на автомобиль спереди, становится заметно, что он схож с Nissan Teana – в первую очередь, своими большими фарами с маленькими дополнительными секторами и решеткой радиатора, которая имеет четыре широкие поперечины. А вот стойки крыши по углу крена напоминают Hyundai. При взгляде на задний вид машины она начинает казаться больше в размерах. В особенности эффектно смотрятся фонари, расположенные сзади и напоминающие распростертые крылья большой птицы.

2 Устройство салона

Если говорить о салоне машины Hyundai Solaris, то внутри он смотрится лучше, чем снаружи, за счет схожей с кнопочным телефоном приборной панели. Помимо этого, также стоит отметить необыкновенно выгнутые линии дефлекторов и волны на панели, расположенной спереди.
В салоне имеются: парктроник и круиз-контроль, полноценный электропакет с подогревом рулевого колеса и аудиосистема с шестью динамиками. При этом отсутствует возможность оборудовать машину мультимедийной системой, имеющую сенсорный экран, и системой стабилизации. Также можно отметить высокое качество кресел, которые способны удержать водителя и пассажира даже при довольно крутых поворотах, причем без необходимости смены положения. А вот с боковой поддержкой не все так гладко – для большого человека она слишком тесная.

Ниссан Альмера

Присутствует возможность регулирования подушки, благодаря чему пользоваться машиной будет комфортно людям любого роста. А вот на задних сидениях разместиться трем пассажирам будет непросто (если это не подростки или дети). Стоит отметить, что багажник машины, который снаружи кажется небольшим, на деле имеет объем 470л и способен увеличиваться путем укладывания задних сидений.

Если задать вопрос, какой салон лучше смотрится: Ниссан Альмера или Хендай Солярис, то победа за Солярис. В салоне Альмеры присутствуют простоватые округлые дефлекторы, совершенно пустая панель, расположенная спереди, маленький экран маршрутного компьютера и невыразительный вид приборов. Также стоит отметить архаичный рычаг переключения режимов АКПП, увенчанный огромным пластиковым набалдашником.
Вместе с тем, не обошлось и без достоинств. Так, к примеру, в салоне Альмеры имеются руль с кожаной обивкой и мультимедийная система, характеризующаяся большим дисплеем и встроенной навигацией. Также стоит отметить удобные для больших людей передние сидения.   Еще в автомобиле присутствует простор на задних сидениях – там будет удобно сидеть даже трем взрослым мужчинам в зимней одежде. А вот если там останутся лишь два человека, то они смогут как поспать, так и поработать на ноутбуках.

Багажник машины одновременно порадовал и огорчил: его объем – 500л, но для обеспечения доступа к нему следует полностью снять спину сидения.

3.Сравнение на дороге

Кто лучше проявил себя на дороге: Nissan Almera или Hyundai Solaris? Хендай Солярис за счет большей мощности, меньшей массы и лучшей аэродинамики однозначно превосходит конкурента. Этот автомобиль способен перешагнуть отметку 100км/ч за 11с и разогнаться до 185км/ч. Кроме того, машина характеризуется экономичностью – на трассе потребление топлива составляет 5,5-6л, а при городской езде – 8-9л. Также двигатель Solaris довольно стремительно откликается на подачу топлива, благодаря чему можно осуществлять активные маневры. Стоит признать, что часть энтузиазма машины пропадает из-за автоматической трансмиссии, которая все равно лучше иных коробок передач, ставящихся на недорогие автомобили.

Ниссан Альмера

 

Двигатель Almera неплохо тянет автомобиль при езде на низких оборотах, но начинает терять свой задор по достижению 3500об/мин. В итоге автомобиль разгоняется до 100км/ч за 13с и становится неспособным совершать различные активные маневры. Помимо этого, не радуют показатели экономичности – при городской езде потребление топлива может достигнуть 12л, что обусловлено наличием четырехступенчатой коробкой передач, которая чересчур медленно производит переключение передач, из-за чего двигатель вынужден переключаться на высокие обороты.

Заключение

Как видно, по многим параметрам Хендай Солярис превосходит Альмеру. Конечно, ответ на вопрос – какой автомобиль лучше: Альмера или Солярис, зависит от каждого конкретного человека. На стороне Almera как минимум более низкая стоимость.

 

 

Просмотров: 1 347

Ω Сравнить автомобили Хендай Солярис и Nissan Almera classic

Хендай Солярис Nissan Almera classic
Хендай Solaris 1.4 / 5МТ Хендай Solaris 1.4 / 4АТ Хендай Solaris 1.6 / 5МТ Nissan Almera classic 1.6 / МКП Nissan Almera classic 1.6 / АКП
    Колесная база, мм
2570 2535
    Длина, мм
4370 4510
    Ширина, мм
1700 1710
    Высота, мм
1470 1440
    Колея передних колес, мм
1495 (1487)
    Колея задних колес, мм
1502 (1494)
    Тип двигателя
Бензиновый
    Рабочий объем, куб. см
1396 1591 1596
    Макс. мощность, л.с. при об/мин
107 / 6300 123 / 6300 107 / 6000
    Макс. крутящий момент, Нм при об/мин
135,4 / 5000 155 / 4200
    Максимальная скорость, км/ч
190 170 190 183,7 177,1
    Время разгона, 0-100 км/ч, с
11,5 13,2 10,2 12,1 13,9
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км
7,6 8,5 7,9 9,2 11,1
    Расход топлива в загородном цикле, л/100 км
4,9 5,2 4,9 5,4 6,4
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
5,9 6,4 6 6,9 8,1
    Коробка передач
5 МКПП 4 АКПП 5 МКПП 4 АКПП
    Собственная масса, кг
1110 — 1173 1135 — 1198 1110 — 1173
    Допустимая полная масса, кг
1565
    Вместимость багажника, л
465
    Емкость топливного бака, л
43
    Диски
R15 / R16
    Шины
185/65 R15 / 195/55 R16

Nissan Almera или Hyundai Solaris. Престиж, кузов и экстерьер

Доброго времени суток дорогие читатели!

Читал этот ресурс около пары лет, сейчас мне выпала честь написать отзыв об Альмере. Стаж вождения с 1998 года, машины за это время были разные (Таврия, Ваз2105, Тойота Карина, Нексия, Рено Кангу, Приора + иногда езжу на машинах родителей / родственников), авто в кредит не покупаю, слежу принцип «гонять надо за деньги»…

Конечно, все нижеизложенное ИМХО, я не намерен никому спорить и навязывать свою точку зрения))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Добрый день.

Начну с того, что я начал смотреть на эту модель в октябре 2013 года. Первый раз я увидел ее в объявлениях Автосалона. Внешне машина мне очень понравилась и понравилась своей ценой по сравнению с другими марками автомобилей того же класса. Хотя класс Б, в который ее отдали, мне не очень понятен.Учитывая его размеры, я бы классифицировал его между C и D.

В марте месяце я принял окончательное решение купить новую машину. Забрав жену и сына 3-х летнего возраста, мы поехали в автосалон. Увидев ее вживую и сев внутрь, я понял, что это та машина, которая нам нужна. Внешне очень красивый (синий металлик), АКПП ТЕКНА, салон просторный, машина мне очень понравилась. Я ездил на многих машинах, в том числе на Nissan Altima и Toyota Camry с объемом 3.5, но решил взять эту машину для своей семьи, для поездок по городу и за город.Хочу сказать, что тест-драйвом не пользовался, так как прочитав отзывы и доверив образ, сразу купил.

Сильные стороны:

  • Очень просторный салон
  • Шикарный внешний вид
  • Шумоизоляция на уровне
  • Хорошая печка очень быстро греет стекло
  • Хороший клиренс
  • Большой багажник
  • Освещение приборов
  • Уровень света галоген лампы
  • Практически ровный пол для задних пассажиров
  • Nissan connect system с навигацией, bluetooth
  • Сравнительно невысокая стоимость по сравнению с другими авто
  • Кондер работает хорошо
  • Полноразмерная запаска
  • Гарантия и хорошее обслуживание Nissan
  • Тормоза есть впечатляет, хотя задний барабан почти мгновенно останавливается

Слабые стороны:

  • В принципе их нет, единственное расположение кнопок автостекол, зеркал, сигнала, к ним просто нужно привыкнуть, если говорить об автоматизме, думаю, будет все исчезают.Пластик вроде жесткий, но при этом не раздражает, так как его практически не трогаете

Обзор Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г. Часть 3

Ну а теперь, так сказать, впечатления от вождения!

Я вышел из салона и быстро привык к машине (с этим проблем не было).

По городу хватает динамики и скорости. Лежачий легко скользит на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь сбавить обороты до минимума, чтобы не мучить подвеску.Но если зевать, не страшно, подвеска выдержит. Я еще не попадал в засаду на скорости, но думаю, выживет.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.

В сентябре в салоне я оставил залог 15тр за Альмерию (выбрал цвет и комплектацию), в В октябре (раньше обещанного) я получил машину. Стоимость 563тр. Я хотел получить полностью законченную и укомплектованную машину, поэтому большую часть допов установил в салоне, понимая, что это будет дороже !!! Какие допы купили: Дефлектор капота, дефлекторы на 4 окна, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, задние крылья (так как передние входят в стандартную комплектацию), подлокотник передний, сирену сигнализации, автосигнализацию Starline A92 с автозапуском, Aviline парктроник 4 датчика, коврики в салон + поддон в багажнике (кстати неплохо), тонировка по ГОСТу.Все стоило 75тр. КАСКО (с удаленным расчетом) и ОСАГРО еще 40тр. И это 678тр. Повторюсь, я пошел на это осознанно и знал, что установка допов в салоне дороже!

Ну а давайте сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой …))) За 10 000 км пробега перегорела передняя лампочка, вот и все …)))

Теперь о том, как я выбрал данный прибор. Когда я впервые увидел эту машину по телевизору, она мне не особо понравилась! Вживую смотрится намного лучше, смотря какого цвета.Хотя на вкус и цвет, как говорится … Она даже на картинке отжала не так хорошо, как вживую! Так как их в Москве пока не так много, каждый, кто видит это впервые, думает, что это Тиана … Из того, что я выбрал и какие машины рассматривал. C hevrolet cobalti, а то и cruze, Wolchvagen polo sedan, H yundai solaris и Kia rio что в принципе одно и то же, ездили в салоны P eugeot и C itroen и только последний Nissan almera … Так как был опыт вождения, Рено л оган выбрал Nissan Almera и не пожалел об этом.

Сильные стороны:

  • Выглядит достаточно солидно
  • Агрегаты надежные и проверенные, а также хорошо сбалансированные
  • Вместительный салон
  • Непробиваемая и достаточно удобная подвеска
  • Недорогое обслуживание
  • На дороге ведет себя хорошо, но не очень нравится глубокая колея (у меня стандартная резина и на зиму стандартные размеры брал отдельно в обзоре)
  • Хорошая шумоизоляция для авто такого класса
  • Обзор и зеркала, но не обзор в заднее стекло
  • Большой багажник от 500 литров (две коробки достаточно большие + резина 4 шт 15 без проблем)
  • Приличная стандартная музыка, учитывая класс и цену машины (у меня нет навигации)
  • Хорошие фары и фары
  • Мне жена нравится, и у свекрови рожки на фарах…)))

Слабые стороны:

  • Чуть больше клиренс
  • Регулировка руля по вылету (не критично)
  • Регулировка спинки не колесом, а рычагом
  • Хоть люк в спинке заднего сиденья надолго грузы

Вроде все, если что вспомню, напишу в обзоре …

Раньше я писал о + и — не являясь владельцем, приобрел, пользуюсь и сейчас набираю текст в другом качестве…
О полюсах:
1) Большой седан, за разумные деньги и самые свежие годы
2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний вид японцев от Nissan.
4) Не дорогая в обслуживании, ремонте. Запчасти, расходные материалы в любом автомагазине. Фактически один в один от Ларгуса …
5) ДВС К4М, простой, надежный, с колоссальным моторным ресурсом и отсутствием фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличный обзор зеркал заднего вида.
8) Достойный клиренс для седана 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот зазор.
9) Большой багажник, складывающиеся спинки сидений заднего ряда еще больше его увеличивают.
10) Очень хороший свет передней оптики.
«Русская Альмера» — один из самых распространенных седанов, работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций проезжает до 500 тыс. Км, затем заменяет кольца, сальники и обратно в бой!

1) Двигатель K4M был разработан в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей.Поэтому чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена ремня ГРМ + роликов каждые 60 тыс. Км. или раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. На 120 000 км заменим и помпу, ремень речки и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Он фиксируется небольшими болтами и действует как единая вилка распределительных валов.
3) Плохая герметичность мотора.Клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя с клапанной крышкой могут выпадать.
4) На седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания в багажнике и возможной утечки трансмиссионной жидкости. Дизайн такой же, как у Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, продолжительной езды на высоких скоростях, пробуксовки. Склонен к перегреву. При минус t начать движение, разминаться.Начав движение, изначально не давать высоких оборотов. Соленоиды выходят из строя, в первую очередь соленоид линейного давления страдает маслом в АКПП.
6) Не важный вид в зеркало заднего вида.

Пока без вмешательства!
Плановая замена моторного масла -Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованное для этих двигателей Renault. Замена масляного фильтра -Mann 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра еще того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если вас не откладывает аскетичный интерьер автомобиля, рекомендую к покупке этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивное вождение, кому нужен автомобиль для повседневной беспроблемной эксплуатации и хочет сэкономить свой семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на оборудование, а на более важные, фундаментальные потребности!
Всем добра!

Концерн Hyundai представил Solaris в России. Серийное производство новинки стартует в Санкт-Петербурге.

Улучшенная конструкция

Кузов седана нового поколения стал намного больше.Это придало ей солидный вид и позволило сделать салон просторнее. Элегантная новинка приобрела футуристические черты и стала ярче своего предшественника 2014 года.

Обновленная линейка двигателей

Модельный ряд силовых агрегатов представлен экономичными продвинутыми двигателями Каппа и Гамма. Это динамические агрегаты объемом 1,4 литра (100 л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.).

Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или автоматическая. Обновленное шасси делает новинку более маневренной и устойчивой.

Комплектация

Уже в базовой комплектации присутствует полный комплект подушек, системы помощи водителю, запасное колесо, электронные стеклоподъемники, варианты регулировки сиденья и рулевой колонки по высоте. Купить Hyundai Solaris можно в одной из четырех комплектаций на выбор.

Самая богатая и полная версия Elegance включает в себя пакеты безопасности, подогрев сидений, бесключевой доступ в кабину, автоматическое открывание багажника и камеру заднего вида.

Поистине популярным автомобилем можно считать

Hyundai Solaris.Модель, идеально подходящая для езды по российским дорогам, впервые поступила в продажу в 2011 году. Производство находится под Санкт-Петербургом. Достойный срок присутствия на рынке данной модели и отзывы большого количества довольных автовладельцев позволяют охарактеризовать возможности автомобиля, выделить сильные и слабые стороны. В первую очередь стоит отметить качественную сборку, долговечность всех деталей и узлов. Достаточно бюджетная цена в корпусе Hyundai solaris не имеет никакого подвоха — никаких скрипов при движении, проблем с управлением и разгоном автовладельцы не выделяют.При интенсивной эксплуатации в течение нескольких лет поломок не возникает — разумеется, при своевременном обслуживании.

Полный список преимуществ при доступной стоимости

Тем, кто задается вопросом, как купить машину для езды по городу и коротких поездок на природу, стоит ознакомиться с внушительным списком полезных характеристик модели. Внешне машина ничем не уступает более дорогим премиальным брендам — ​​выглядит стильно, актуально, презентабельно. Производитель особенно позаботился об удобстве водителя и пассажиров — в салоне достаточно места, все необходимое под рукой, обеспечивая полный комфорт даже в длительных поездках.Панель приборов отличается лаконичным сочетанием черного и стального цветов, подсветкой синего цвета. Есть бортовой компьютер, аудиосистема с мощными динамиками. Все устройства оформлены емко и информативно. Подогрев сидений, зеркал и зон стеклоочистителей работает достаточно хорошо при любых температурах и открытых дверях. Отдельно стоит отметить зеркала заднего вида — более удобные для обзора, по сравнению с автомобилями других марок. Багажник вмещает 470 литров полезного пространства, что является достойным показателем для седана, несмотря на общие компактные размеры модели.

Почему автомобиль выбирает большинство? Отличные технические характеристики

Опытные автолюбители согласятся, что приоритетная ценность автомобиля — его двигатель. Надежность мотора плюс впечатляющая мощность Hyundai Solaris сделали эту модель уверенным лидером продаж на протяжении последних нескольких лет. Седан может похвастаться двумя вариантами объёма двигателя — 1,4 и 1,6 литра, 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​«механикой», 4-ступенчатым и 6-ступенчатым «автоматом». Модернизированная подвеска моделей последнего поколения позволяет водителю плавно двигаться со скоростью 100–140 км / ч, не испытывая дискомфорта.Расход топлива такой же экономичный, как и обслуживание Hyundai Solaris в целом.

Инком Авто — официальный дилер корейской марки в Москве. Мы предлагаем полный ассортимент

Сравнительно недавно на АвтоВАЗе началась сборка седана Nissan Almera, но не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельного автомобиля, способного порадовать даже состоятельных людей. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства конкурентов и практически вытеснила продукцию самого Волжского завода.Может быть, не зря такая цена была установлена ​​на машину? Чтобы ответить на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе к российскому потребителю — Hyundai Solaris или Nissan Almera, и сможет ли новинка стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешний вид

Дизайн уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины безошибочен.Особенно эффектно смотрится передок Solaris с косыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фарами. V-образная решетка радиатора и низко нависающий над ней капот также добавляют энтузиазма внешнему виду Hyundai. Если посмотреть на машину сбоку, сложная форма боковин и выпуклые колесные арки будут заметны издалека, добавляя элегантности Hyundai Solaris. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко удорожают кузовной ремонт, который, по мнению владельцев, иногда оказывается непомерным.

Матовые задние фонари выглядят достаточно гладко и даже выгодно подчеркивают тяжелый бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом говорят круто поднимающиеся стойки крыши и короткий багажник. Но нельзя винить корейский автомобиль в дешевизне — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн внешних панелей кузова, кажется, выводят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит достаточно современно, что привлекает внимание молодых покупателей.

Другое дело, что его начали активно продавать только после запуска российской сборки. Он больше похож на классический трехобъемный седан, а в профиль он напоминает либо автомобиль предыдущего поколения, либо более старую модель Nissan Teana. Nissan есть чем гордиться — продавцы Hyundai Solaris предлагают меньше, чем просят, они предлагают более старый автомобиль с дополнительными 30 сантиметрами в длину. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит проще, так как на его боковинах нет глубоких просеков и других интересных элементов дизайна, но, с другой стороны, значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится еще более выраженным — благодаря большим фарам с небольшими дополнительными сегментами и характерной решетке радиатора с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько неуклюже. Положение спасает вид сзади — под этим углом Almera кажется еще крупнее и солиднее.Здесь уже уместны массивный бампер с ровной поверхностью, длинная крышка багажника, покатый багажник на крыше. Особенно эффектно смотрятся задние фонари Nissan Almera, похожие на распростертые крылья большой птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит даже лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прошлых лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов неизменно привлекают внимание пассажиров Solaris.«Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, в том числе:

  • Аудиосистема с 6 динамиками;
  • и круиз-контроль;
  • Автоматическая климатическая установка;
  • Полный электропакет, включая даже руль с подогревом.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с тачскрином и системой стабилизации.

Сиденья компактного корейского седана очень хороши тем, что надежно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, без необходимости постоянно менять положение.А вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека слишком тесновато. А вот подушку в Hyundai Solaris можно регулировать по высоте, что позволяет пользоваться автомобилем людям разного роста. Сзади троим пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. Но компактный на вид багажник Hyundai Solaris оказался не таким уж маленьким — он имеет объем 470 литров и может быть расширен за счет сложения задних сидений.

В случае с Nissan Almera ситуация прямо противоположная — на машину намного приятнее смотреть снаружи, чем изнутри.К полностью пустой передней панели примыкают простые круглые дефлекторы — все органы управления перенесены на центральную консоль. Аппараты тоже кажутся невыразительными, а крохотный экран бортового компьютера Almera кажется позаимствованным у простого «Парня». Кроме того, переключатель режимов АКПП в Nissan Almera, который венчает огромная пластиковая ручка, тоже можно назвать архаизмом. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с большим экраном и встроенной навигацией, а также кожаным рулем, противотуманными фарами и легкосплавными дисками.

Передние сиденья Nissan Almera также кардинально отличаются от сидений Hyundai Solaris. Крупным людям на них будет комфортно благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержкой. Но машине простительно невероятное пространство сзади, сравнимое даже не с Hyundai или, а с Volkswagen Passat и Toyota Camry. Даже троим взрослым мужчинам в зимней одежде здесь не будет тесно ни по росту, ни по пространству для ног. Если останется только двое, они могут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками.Багажник Nissan Almera порадовал объемом в 500 литров, но огорчил отсутствие доступа из салона без полного снятия спинки сиденья.

В дороге

Динамика

Сравнение Hyundai Solaris и Nissan Almera показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньший вес, что позволяет ему разгоняться до «сотни» чуть более чем за 11 секунд и разгоняться до отличной скорости 185 км / ч.Отдельно стоит отметить экономичность Соляриса — на трассе расход топлива можно удержать на уровне 5,5-6 литров, а при движении по городу — 8-9. При этом двигатель Hyundai достаточно быстро реагирует на подачу топлива, что позволяет совершать активные маневры.

Конечно, из-за автоматической коробки передач у Hyundai Solaris теряется некоторый энтузиазм, но шестиступенчатая коробка передач все равно работает лучше, чем другие коробки передач, устанавливаемые на бюджетные автомобили. Когда вы сильно нажимаете на дроссельную заслонку, Solaris пытается удерживать передачу в течение длительного времени, обеспечивая устойчивый непрерывный разгон без потери мощности.

Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет энтузиазм при достижении 3500 об / мин. Результат — раздражающий для современной машины показатель в 13 секунд для разгона до 100 км / ч, а также невозможность совершать резкие обгоны и другие активные маневры. К тому же в городских условиях Nissan Almera может достигать 12 литров, что для машины с двигателем 1.6 кажется совершенно неприемлемым.

Во многом виноват старый четырехступенчатый автомат, который использует Nissan.Он переключает передачи слишком медленно и заставляет двигатель часто набирать обороты, что заставляет водителя Almera нажимать на педаль газа еще сильнее. Ситуацию можно спасти, заказав автомобиль с механической коробкой передач, хотя в этой версии Nissan Almera также потребляет около 9 л / 100 км.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Hyundai solaris Nissan almera
Страна производителя: Корея (сборка — Россия) Япония (сборка — Россия)
Тип кузова: Седан Седан
Кол-во мест: 5 5
Количество дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. См: 1591 1598
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 123/6300 102/5750
Максимальная скорость, км / ч: 185 175
Разгон до 100 км / ч, с: 11,2 12,7
Тип привода: Передний Передний
КПП: 6 АКПП 4 АКПП
Тип топлива: Бензин A-95 Бензин A-95
Расход на 100 км: По городу 8.8 / За городом 5,2 В городе 11,9 / За городом 6,5
Длина, мм: 4375 4656
Ширина, мм: 1700 1695
Высота, мм: 1470 1522
Клиренс, мм: 160 160
Размер шин: 185/65 R15 185/65 R15
Снаряженная масса, кг: 1154 1209
Полная масса, кг: 1565 1645
Объем топливного бака: 43 50

Шасси

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведет себя образцово, но при малейших неровностях дороги вздрагивает всем телом.Если вы едете по плохой дороге, вам придется сразу снизить скорость, так как Solaris не только подробно транслирует в салон весь профиль покрытия, но и постоянно отклоняется от выбранного курса. Ситуация с управляемостью тоже не очень удачная — в крутых поворотах машина заметно кренится, несмотря на жесткость подвески.

По характеру Nissan Almera напоминает большинство автомобилей D-класса, которым он явно не уступает. Даже при движении по серьезным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которые нарушаются только при наезде на высоко поднятый люк или лежачую полицейскую.Конечно, у Nissan Almera тихая езда из-за глубоких кренов и отсутствия обратной связи на рулевом колесе.

Совершенно другой

7-10 лет назад Nissan Almera можно было считать лучшим народным автомобилем — ведь тогда расходы на топливо не занимали столь большую часть семейных бюджетов россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, разумных, ценящих комфорт в автомобилях. Но за ними уже стоит активное молодое поколение, предпочитающее быстрые и экономичные компактные автомобили, такие как Hyundai Solaris.

Hyundai Accent

и Nissan Almera Сравнение

Hyundai Accent против Nissan Almera

Ниже вы найдете подробное сравнение автомобилей Hyundai Accent и Nissan Almera по цене, характеристикам и другим характеристикам. У нас Hyundai Accent стоит от 790 000 до 1,038 миллиона вон, а Nissan Almera — от 657 000 до 933 000 вон. Если сравнивать технические характеристики, то в Hyundai Accent установлен двигатель объемом 1368 куб. См, тогда как объем двигателя Nissan Almera составляет 1198 куб.

Лучшие кредитные предложения

Сравнение фотографий

Сравнение отзывов пользователей

Хендай Акцент

По сравнению с Hyundai Accent предыдущего поколения, который постепенно начинал показывать свой возраст после всех этих лет, в новом Accent внесены серьезные изменения в внешний вид.Совершенно новый дизайн имеет тот же плавный силуэт, что и его предшественник, однако теперь он выглядит намного острее и современнее, чем когда-либо прежде.

Новый Hyundai Accent теперь имеет улучшенный уровень отделки и отделки, который хорошо сочетается с обновленным дизайном интерьера. Даже внутри автомобиль кажется более роскошным и богаче по сравнению с моделью, которую он заменил.

Hyundai Accent предлагается с бензиновым и дизельным двигателями, однако последний кажется более мощным в управлении.Фактически, производительность 1,6-литрового двигателя в Accent делает его самым мощным автомобилем в своем сегменте.

Nissan Almera

Nissan Almera позиционируется вместе с подобными седанам меньшего размера и хэтчбекам премиум-класса с точки зрения цены, но, несмотря на это, Almera кажется длинной и большой.Лучшая в своем классе длина и колесная база делают Nissan Almera более привлекательным для своей цены.

Помимо отличного присутствия на дороге, лучшая в своем классе длина и колесная база также обеспечивают невероятное пространство на задних сиденьях. Пространство для коленей и ног на заднем сиденье Nissan Almera кажется даже лучше, чем в некоторых автомобилях из одного и двух сегментов выше.

Хендай Акцент

Hyundai сделал новый Accent богатым с точки зрения посадки и отделки, однако отсутствие ряда современных функций комфорта и удобства делает новый Accent немного устаревшим.Отсутствие основных функций, таких как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, автоматический климат-контроль, запуск кнопки и многое другое, все же не производит сильного впечатления в его пользу.

В то время как новый Accent выглядит привлекательным для вождения с приличной динамикой движения и мощными двигателями, в кабине на заднем сиденье нового Accent не хватает места и комфорта. Пространство для плеч очень дорогое, из-за чего сиденья для трех пассажиров сзади довольно тесны.

В то время как легкое рулевое управление является преимуществом в городских условиях вождения, такая же настройка на более высоких скоростях делает вождение немного менее захватывающим.Рулевое управление действительно немного больше на высоких скоростях, но этого недостаточно с точки зрения энтузиаста вождения.

Nissan Almera

Большие размеры делают Nissan Almera большим автомобилем как снаружи, так и внутри с точки зрения пространства.Однако планировка салона кажется скучной и устаревшей. Панель приборов и центральная консоль кажутся устаревшими, в то же время серая цветовая гамма интерьера делает салон немного скучным.

1,5-литровый бензиновый двигатель, которым оснащается Nissan Almera, на бумаге звучит мощно, однако в движении двигатель кажется вялым и ленивым. Кроме того, двигатель не слишком хорош с точки зрения топливной экономичности, что может отпугнуть тех ориентированных на семью покупателей, которые ищут экономичный автомобиль, который можно модернизировать с хэтчбека начального уровня.

В то время, когда даже хэтчбеки начального уровня оснащены современными функциями премиум-класса, отсутствие таких функций, как современная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и светодиодные элементы в фарах и задних фонарях, делает его простым для автомобиля такой цены.

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Расскажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Размеры и вместимость

Вместимость 5 5
Кол-во дверей 4 4
Длина 4440 мм 4425 мм
Ширина 1729 мм 1695 мм
Высота 1460 мм 1505 мм
Колесная база 2600 мм 2600 мм
Снаряженная масса 1050 кг 1028 кг
Емкость топливного бака (литры) 45 л 41 л

Детали двигателя

Двигатель 1.Бензиновый двигатель 4L, 4 цилиндра, 16 клапанов Бензиновый двигатель 1,2 л, рядный 3-цилиндровый 12-клапанный DOHC
Число цилиндров 4 3
Клапаны на цилиндр 4 4

Трансмиссия

Коробка передач 6-ступенчатая 5-ступенчатая
Тип трансмиссии Руководство Руководство

Производительность

Тип топлива Бензин Бензин
Объем двигателя 1368 куб. См 1198 куб. См
Мощность 99 л.с. 78 л.с.
Крутящий момент 132 Нм 106 Нм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска Стойка Макферсон Стойка Макферсон
Подвеска задняя Торсионная балка Торсионная балка

Колеса и шины

Размер шин 195/65 R15 185/70 R14
Тип шины Радиальный Радиальный
Размер колеса R15 R14
Размер легкосплавного диска 15 дюймов 14 дюймов

Рулевое управление

Тип рулевого механизма Рейка и шестерня Рейка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка Есть Есть
Рулевая колонка Наклон Наклон
Тип рулевого управления Мощность Электроэнергия

Безопасность и охрана

Безопасность

Вход для смарт-карты доступа
Противоугонная сигнализация
дверные замки с электроприводом
Центральный замок

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замки для безопасности детей
Балка бокового удара
Передняя противоударная балка
Предупреждение о проверке двигателя

Характеристики

Разное

Кожаные сиденья
Обивочная ткань
Соответствие нормам выбросов Евро 4 Евро 4
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электрические регулируемые сиденья
Электронный универсальный счетчик пройденного пути
Кожаное рулевое колесо
Тахометр
Фара Тип Галоген Галоген

Комфорт

Кондиционер
Усилитель руля
Задние вентиляционные отверстия кондиционера
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Климат-контроль
Подголовник заднего сиденья
Передние сиденья с подогревом
Задние сиденья с подогревом
Подстаканники-передние
Держатель для бутылок
Стол складной задний
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Передние стеклоподъемники

Развлечения и связь

Навигационная система
FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
USB и вспомогательный вход

Внешний вид

Централизованный топливный бак
Тип переднего тормоза Диски вентилируемые Диски вентилируемые
Тип заднего тормоза Барабаны Барабаны
Регулируемые фары
Литые диски
Интегрированная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Зеркало заднего вида с регулировкой мощности
Силовая антенна
Омыватель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла
Съемный складной верх
Боковой шаговый механизм
Колпаки колес

Сравнить Hyundai Accent с альтернативами

  • Hyundai Accent

    790 000 вон — 1 вон.038 миллионов

    VS

  • Hyundai Accent

    790 000 вон — 1 вон.038 миллионов

    VS

    681 000–1,02 миллиона

    вон
  • Hyundai Accent

    790 000 вон — 1 вон.038 миллионов

    VS

    848 000–1,058 миллиона вон

  • Hyundai Accent

    790 000 вон — 1 вон.038 миллионов

    VS

Сравните Nissan Almera с альтернативами

  • Nissan Almera

    657 000–933 000 вон

    VS

    681 000 — 1.02 миллионов

  • Nissan Almera

    657 000–933 000 вон

    VS

  • Nissan Almera

    657 000–933 000 вон

    VS

  • Nissan Almera

    657 000–933 000 вон

    VS

    908 000 — 1.052 миллионов

Видео Hyundai Accent и Nissan Almera

Сравнение автомобилей экспертов

  • 644 Просмотры 22 янв.2021 г.

    С широким спектром седанов на рынке определенно сложно выбрать тот, на который можно было бы пойти, поскольку автомобильные бренды выкладывались изо всех сил, создавая свои четырехдверные творения.На этот раз мы берем …

    Подробнее

  • 944 Просмотры 15 янв.2021 г.

    Теперь мы рассмотрим два седана, цена которых относительно немного выше, чем у компактных седанов.У них примерно одинаковые размеры, и мы выбрали диапазон -t …

    .

    Подробнее

  • 8938 Просмотры 04 сен 2018

    Hyundai, как производитель, прошел долгий путь.Он больше не занимается копированием дизайна или созданием нестандартных двигателей. Фактически, это производитель с хорошей репутацией даже в Европе и Норвегии …

    Подробнее

  • 4125 Просмотры 28 августа 2018

    Ciaz — не давний соперник Accent.Мы имеем в виду, что теперь он стал одним. Однако у Suzuki никогда не было ничего стоящего в этом сегменте, чтобы составить конкуренцию Accent. Hyundai Accent как …

    Подробнее

  • 8749 Просмотры 16 мая 2018 г.

    Не говоря уже о хэтчбэках, седаны являются наиболее востребованными автомобилями во всем мире, а доступные модели B-сегмента являются самыми популярными.И среди этих седанов, т …

    Подробнее

Подержанные автомобили Hyundai

Подержанные автомобили Hyundai

Подержанные автомобили Nissan

Подержанные автомобили Nissan

Hyundai Accent 1.6i против Nissan Almera 1.5

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же тип кузова 3-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Hyundai, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 105 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 98 л.с., разработанного Nissan.

Безопасность

Тот факт, что Nissan прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, так как 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, который, как правило, относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями.С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, японские автомобили предлагают значительную разницу в количестве металла на 12%.

Надежность

Производители создают свою репутацию надежности на протяжении десятилетий, и, вообще говоря, кажется, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели. Это официальные данные, а наши посетители описывают надежность Hyundai со средней оценкой 4.6, а модели под значком Nissan — 4,2 из 5. Некоторые независимые исследования также поставили Accent на средний уровень надежности, а Almera на 35% выше первого. Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, что и корейский автомобиль, оценивают его в среднем 5,0 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 3,0 из 5 возможных.

Производительность и экономия топлива

Hyundai, несомненно, более маневренный, разгоняется до 100 км / ч за 2 секунды.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 190 км / ч, что на 13 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 6,8 литра топлива на 100 километров (42 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Hyundai кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, японский автомобиль намного превосходит своего соперника, что делает его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты. Дальше дела пойдут в другом направлении: Hyundai стал значительно быстрее, поэтому на лице водителя появилось больше улыбок. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … В общем, больше нечего сказать, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Nissan. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте.Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, будет для вас идеальным выбором в глазах виртуального советника среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Сравните Hyundai Accent и Nissan Almera. Как лучше?

Сравнение Hyundai Accent с Nissan Almera может помочь водителям решить, какой автомобиль более эффективен.Мы нашли 7 идей купить Hyundai Accent — по таким случаям выигрывает Nissan Almera. Nissan Almera по-прежнему предлагает 3 причины для его покупки, забыв о Hyundai Accent. Обзор Hyundai Accent с Nissan Almera учитывает все жизненно важные факторы и показывает информацию. Выберите ускорение или расход топлива, сопоставьте колесную базу и удобно сравните две машины. Hyundai сделал все, чтобы представить Accent как самый экономичный автомобиль в своем конкурентном сегменте.

Сравнение Hyundai Accent и Nissan Almera может помочь водителям решить, какой автомобиль более эффективен.Мы нашли 7 идей купить Hyundai Accent — по таким случаям выигрывает Nissan Almera. Nissan Almera по-прежнему предлагает 3 причины для его покупки, забыв о Hyundai Accent. Обзор Hyundai Accent с Nissan Almera учитывает все жизненно важные факторы и показывает информацию. Выберите ускорение или расход топлива, сопоставьте колесную базу и удобно сравните две машины. Hyundai сделал все, чтобы представить Accent как самый экономичный автомобиль в своем конкурентном сегменте.

Сравнение Hyundai Accent и Nissan Almera: выводы и мнения

Итак, давайте узнаем важную информацию о Nissan Almera и Hyundai Accent.Потратьте 2 минуты, чтобы прочитать все о сравнении. Мы собрали информацию о Nissan Almera и Hyundai Accent в абзацах, которые удобны для чтения и понимания.

Общий обзор Hyundai Accent и Nissan Almera

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Hyundai считает Accent главным конкурентом в своем классе. Almera проигрывает по эффективности, но Nissan по-прежнему выпускает много автомобилей. Соотношение размеров транспортных средств — важная особенность для просмотра.Nissan Almera имеет высоту 1505 мм, ширину 1695 мм и длину 4425 мм. В конце концов, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2581 мм против 2600 мм у Hyundai Accent и Nissan Almera соответственно.

Стоит посмотреть на характеристики двигателя. В двигателе Hyundai Accent 4 цилиндра, что дает владельцам 120 л.с. при 6300 об / мин. власти. У водителей Nissan Almera всего 79 л.с. при 6000 об / мин. мощности, так как это простой трехцилиндровый двигатель.

Безопасность Hyundai Accent по сравнению с Nissan Almera.

Для обеих марок безвредное использование было приоритетом при проектировании автомобилей.Для Hyundai Accent варианты безопасности стали важным этапом производства, и Hyundai сделал все, что мог. Многочисленные исследования подтверждают, что Accent — безопасная модель. Создатели Nissan Almera уделяют много внимания безопасности пешеходов. Водители Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Отзывы много говорят о вариантах активной безопасности Almera.

Заключение и мнения

Людям нравятся и Hyundai Accent, и Nissan Almera. Многие водители готовы платить за эти модели.Подумайте об Accent через 7 очевидных привилегий для его покупки, но помните о 3 преимуществах Almera. Будьте честны, думая о плюсах и минусах Hyundai и Nissan.

Hyundai Accent 1.3i против Nissan Almera 1.5

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают.Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Hyundai, 4-цилиндровый 12-клапанный агрегат мощностью 83 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 90-сильного двигателя, разработанного Nissan.

Безопасность

Тот факт, что Nissan прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, так как 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего.Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, который, как правило, относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, японские автомобили предлагают значительную разницу — на 22% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки демонстрируют одинаковые результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Hyundai со средней оценкой 4,6, а модели под значком Nissan — 4,2 из 5. В той же официальной информации Accent считается средней по надежности, а Almera на 35% выше первой. один. Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у корейского автомобиля, оценивают его в среднем как 4,5, а автомобиль под капотом конкурента — 5,0 из 5.

Производительность и экономия топлива

Hyundai, несомненно, более маневренный, разгоняется до 100 км / ч за 1.На 3 секунды меньше, чем у конкурента. Тем не менее, ему не хватает мощности, чтобы выиграть соревнование по максимальной скорости, достигая максимальной скорости 169 км / ч, что на 4 км / ч меньше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 6,5 литров топлива на 100 километров (43 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Nissan кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, японский автомобиль намного превосходит своего соперника, что делает его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты. Дальше дела пойдут в другом направлении: Hyundai стал значительно быстрее, поэтому на лице водителя появилось больше улыбок. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Без ошибок, что бы вы здесь ни решили, но я бы все равно выбрал Nissan. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником из более чем 12.000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

Spectr Service — Выберите автомобиль

Краткосрочная аренда, посуточная плата

Модель 1-3 4-7 8-15 16-30 Выходные
Hyundai Solaris МКПП 1950 1700 1600 1500 4800
Hyundai Solaris автомат 2100 1800 1700 1600 5200
Nissan Almera МКПП 1650 1550 1450 1350 4100
Nissan Almera автомат 1750 1650 1550 1450 4400
Ford Focus 2 МКПП 1650 1550 1450 1350 4100
Ford Focus 2 автомат 1750 1650 1550 1450 4400
Ford Focus 3 МКПП 1950 1700 1600 1500 4800
Ford Focus 3 АКПП 2100 1800 1700 1600 5200

Долгосрочная аренда, ставки помесячно

Модель 30+ дней 90+ дней
Hyundai Solaris МКПП 36000 33000
Hyundai Solaris автомат 39000 36000
Nissan Almera МКПП 36000 33000
Nissan Almera автомат 39000 36000
Ford Focus 2 МКПП 36000 33000
Ford Focus 2 автомат 39000 36000
Ford Focus 3 МКПП 39000 36000
Ford Focus 3 АКПП 42000 39000

Примечания

— Варианты оплаты: кредитная карта или наличные

— Все цены в рублях (текущий курс 31 рубль за доллар)

— Платежи должны производиться в рублях согласно ЦБ РФ

— Страхование автомобиля включено

— Всем машинам выдается без водителя

— Цены действительны с 20 ноября 2011 г.

Дополнительные услуги

  • Трансфер на арендованном автомобиле от / до центра города: 30 USD
  • Трансфер на арендованном автомобиле от / до клиента в аэропорт: 45 USD
  • Доставка колес: 30 USD
  • Замена колеса: 35 USD
  • GPS-навигатор: 30 долларов США

Для клиентов, желающих арендовать наши автомобили на длительный срок, мы рады сделать огромную скидку.В случае, если срок аренды больше затем один год, и вы не нашли в таблице нужную машину, мы можем подобрать ее для вас.

какой недорогой седан выбрать Какой автомобиль лучше Альмера или Поло

Доброго времени суток дорогие читатели!

Читал этот ресурс около пары лет, сейчас мне выпала честь написать отзыв об Альмере. Стаж вождения с 1998 года, машины за это время были разные (Таврия, Ваз2105, Тойота Карина, Нексия, Рено Кангу, Приора + иногда езжу на машинах родителей / родственников), авто в кредит не покупаю, я руководствуемся принципом «гонять надо за деньги»…

Конечно, все следующее ИМХО, я не намерен никому спорить и навязывать свою точку зрения))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Добрый день.

Начну с того, что я начал смотреть на эту модель в октябре 2013 года. Первый раз я увидел ее в объявлениях Автосалона. Внешне машина мне очень понравилась и понравилась своей ценой по сравнению с другими марками автомобилей того же класса. Хотя мне не очень понятен класс Б, в который она была отнесена.Учитывая его размеры, я бы классифицировал его как класс между C и D.

В марте месяце я уже принял окончательное решение о покупке новой машины … Взяв жену и сына 3-х летнего возраста, мы поехали в автосалон. Увидев ее вживую и сев внутрь, я понял, что это та машина, которая нам нужна. Внешне очень красивый (синий металлик), АКПП ТЕКНА, салон просторный, машина мне очень понравилась. Я ездил на многих машинах, в том числе на Nissan Altima и Toyota Camry с объемом 3.5, но я решил взять эту машину для своей семьи, для поездок по городу и за город. Хочу сказать, что тест-драйвом не пользовался, так как прочитав отзывы и доверив образ, сразу купил.

Сильные стороны:

  • Очень просторный салон
  • Шикарный внешний вид
  • Шумоизоляция на уровне
  • Хорошая печка очень быстро греет стекло
  • Хороший клиренс
  • Большой багажник
  • Освещение приборов
  • Уровень света галоген лампы
  • Практически ровный пол для задних пассажиров
  • Nissan connect system с навигацией, bluetooth
  • Сравнительно невысокая стоимость по сравнению с другими авто
  • Кондер работает хорошо
  • Полноразмерная запаска
  • Гарантия и хорошее обслуживание Nissan
  • Тормоза есть впечатляет даже при почти мгновенной остановке заднего барабана

Слабые стороны:

  • В принципе их нет, единственное расположение кнопок автостекол, зеркал, сигнала, к ним просто нужно привыкнуть, если говорить об автоматизме, думаю, будет все исчезают.Пластик вроде жесткий, но при этом не раздражает, так как его практически не трогаете

Обзор Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г. Часть 3

Ну а теперь, так сказать, впечатления от вождения!

Я вышел из салона и быстро привык к машине (с этим проблем не было).

По городу хватает динамики и скорости. Лежачий легко скользит на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь сбавить скорость до минимума, чтобы не мучить подвеску.Но если зевать, то не страшно, подвеска выдержит. Я еще не попадал в засаду на скорости, но думаю, выживет.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.

В сентябре в салоне я оставил залог 15тр за Альмерию (выбрал цвет и комплектацию), в В октябре (раньше обещанного) я получил машину. Стоимость 563тр. Я хотел получить полностью законченную и укомплектованную машину, поэтому большую часть допов установил в салоне, понимая, что это будет дороже !!! Какие допы купили: Дефлектор капота, дефлекторы на 4 окна, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, задние крылья (так как передние входят в стандартную комплектацию), подлокотник передний, сирену сигнализации, автосигнализацию Starline A92 с автозапуском, Aviline парктроник 4 датчика, коврики в салон + поддон в багажнике (кстати неплохо), тонировка по ГОСТу.Все стоило 75тр. КАСКО (с удаленным расчетом) и ОСАГРО еще 40тр. И это 678тр. Еще раз скажу, что пошел на это осознанно и знал, что установка допов в салоне дороже!

Ну а давайте сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой …))) За 10 000 км пробега перегорела передняя лампочка, вот и все …)))

Теперь о том, как я выбрал данный прибор. Когда впервые увидел эту машинку по телевизору, она мне не особо понравилась! Вживую смотрится намного лучше, смотря какого цвета.Хотя на вкус и цвет, как говорится … Она даже на картинке отжала не так хорошо, как вживую! Так как их в Москве пока не так много, каждый, кто видит это впервые, думает, что это Тиана … Из того, что я выбрал и какие машины рассматривал. C hevrolet cobalti, а то и cruze, Wolchvagen polo sedan, H yundai solaris и Kia rio что в принципе одно и то же, ездили в салоны P eugeot и C itroen и только последний Nissan almera … Так как был опыт вождения, Рено л оган выбрал Nissan Almera и не пожалел об этом.

Сильные стороны:

  • Выглядит достаточно солидно
  • Узлы надежные и хорошо сбалансированные
  • Вместительный салон
  • Непробиваемая и достаточно удобная подвеска
  • Недорогое обслуживание
  • На дороге ведет себя хорошо, но не очень любит глубокая колея (у меня стандартная резина и на зиму стандартные размеры я взял отдельно в обзоре)
  • Хорошая шумоизоляция для авто такого класса
  • Обзор и зеркала, но не обзор в заднее стекло
  • Большой багажник на 500 литров (две коробки достаточно большие + резина 4 шт 15 без проблем)
  • Достойная стандартная музыка, учитывая класс и цену машины (у меня нет навигации)
  • Хорошие фары и фары
  • Мне жена нравится, и моя у свекрови рожки на фарах…)))

Слабые стороны:

  • Чуть больше клиренс
  • Регулировка руля по вылету (не критично)
  • Регулировка спинки не колесом, а рычагом
  • Хоть люк в спинке заднего сиденья надолго грузы

Вроде все, если что вспомню, напишу в обзоре …

Nissan Almera 2017-2018 — новый автомобиль от автомобильной компании из Японии с обновленными данными.

Volkswagen Polo — обновленный автомобиль от немецкого производителя.

Внешний вид нового Nissan Almera подкупает своим дизайном. Все детали автомобиля идеально подобраны и гармонично дополнены. Переднее стекло сильно наклонено, на капоте видны мелкие штамповки. Оптика выглядит агрессивно. Также была обновлена ​​решетка радиатора с хромированными продольными планками. Бампер также был обновлен с вырезами для воздухозаборников и противотуманных фар. Крыша куполообразная, линия подоконника поднимается вверх. В корме прикрывается мощная крышка багажника, задняя оптика расположена на багажнике и расширяется в стороны.

Немного изменился внешний вид Volkswagen Polo. На переднем плане виден совсем другой бампер, немного обновлена ​​решетка радиатора. Другая оптика — они функционально светодиодные и биксеноновые. Немного улучшили капюшон, теперь у него более выразительные ребра. Вид сбоку практически не изменился, новые легкосплавные диски предлагаются в дорогих комплектациях. Корма с обновленным бампером и обновленными фарами.

Интерьер Nissan Almera и Volkswagen Polo

Внутри Nissan Almera сделан строго, свободного места достаточно.Приборная панель позаимствована у предыдущей модели, на ней 2 циферблата, а между ними небольшой экран бортового компьютера. Рулевое колесо простое, консоль по центру тоже простая — вверху на ней 2 дефлектора, а внизу экран навигатора. Сиденья довольно удобные, но без должной боковой поддержки. Впереди и сзади места достаточно. Задний ряд раскладывается. Автомобиль в «базе» комплектуется:

  1. 2 ПБ, АБС, курсовая устойчивость
  2. .
  3. Передняя РБ
  4. Салон обтянут тканью
  5. Иммобилайзер, эл.передние окна
  6. Руль регулируется по высоте

Внутри Volkswagen Polo тоже просторный. Водителю и пассажиру достаточно комфортно благодаря анатомическим сиденьям. Передняя панель, центральная консоль, дверные карты сделаны из нового мягкого пластика. Производители поместили между обычными устройствами 4,2 дюйма. дисплей маршрутизатора. Многофункциональное 3-спицевое рулевое колесо с множеством кнопок и хромированной рамкой.

У мультимедийной системы семь дюймов. сенсорный экран — функционально с жестким диском и навигатором.Удобство намного увеличилось. Руль можно регулировать как по вылету, так и по высоте. Передние сиденья с эл. корректировки. В «базу» входят: круиз-контроль, опция экстренного торможения, парктроник и климатическая система. Кроме того, вы можете приобрести парковочный пилот, устройство контроля движения при выезде с парковки и переднее стекло с подогревом.

В состав оборудования входят: парктроник передний, эл. привод внешнего зеркала, система PB и ABS.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Volkswagen Polo начнутся осенью, продажи Nissan Almera начались в апреле 2016 года.

Комплектация

Nissan Almera:

  • Добро пожаловать — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Комфорт — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, привод передний, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, АКПП, ведущий мост, разгон — 12.8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8.
  • Comfort + — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, привод передний, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — АКПП, передний мост, разгон — 12,8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8,7
  • Tekna — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9.7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 12,8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8,7

Volkswagen Polo:

  • Joy — двигатель 1,2 л. 70 «лошадей», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 14,1 с, скорость — 165 км / ч, расход: 7,3 / 4,6 / 5,6
  • Мотор 1.4 л. 85 «лошадей», бензин, коробка — МКПП, ведущий мост, разгон — 11.9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 8 / 4,8 / 6,0
  • Мотор 1.4 л. 85 «лошадей», бензин, коробка — АМТ, привод передний, разгон — 11,9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 7,7 / 4,8 / 5,9
  • Cross — двигатель 1,4 л. 85 «лошадей», бензин, КПП — АМТ, привод на переднюю ось, разгон — 11,9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 7,7 / 4,8 / 5,9

Размеры

  • Д * Ш * В Nissan Almera — 4656 * 1695 * 1522 мм
  • Д * Ш * В Volkswagen Polo — 4390 * 1699 * 1482 мм
  • Колесная база Nissan Almera — 2700 мм, Volkswagen Polo — 2553 мм
  • Клиренс Nissan Almera — 160 мм, Volkswagen Polo — 185 мм

Цена на все комплектации

Цена Nissan Almera от 642000 рублей.до 934000 р. Цена Volkswagen Polo от 565000 руб. до 750 000 р.

Двигатель Nissan Almera и Volkswagen Polo

Силовой агрегат Nissan Almera состоит из двигателя объемом 1,6 л. мощность — 102 «лошади». Его крутящий момент оценивается в 145 Ньютонов на метр при 3750 оборотах в минуту. Автомобиль может разгоняться до 100 км / ч — 11,0-12,8 с. Расход — 9,7-12,1 л.

Автомобиль комплектуется 2 типами коробок передач — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и «автоматом».

Volkswagen Polo комплектуется 2-мя силовыми установками: 1.2 л. 70 «лошадок» и 1,4 л. 85 «лошадей». Время разгона составляет от 11,9 до 14,1 секунды. Максимальная скорость 177 км / ч. Расход топлива 4,6-4,8 литра по трассе. Автомобиль работает как с механической трансмиссией, так и с роботизированной.

Багажник Nissan Almera и Volkswagen Polo

Багажник Nissan Almera вмещает 500 литров. различные грузы. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров различного груза.

Окончательное заключение

В результате мы выяснили, что обе машины даже в «базовой» комплектации имеют достойную комплектацию.Что касается ценовой категории, то Nissan Almera дороже. Выбор за вами.

Что лучше: Nissan Almera или Volkswagen Polo? В первом случае мы имеем дело с платформой VO, знакомой многим по французскому Logan. После того, как производство полного цикла стало осуществляться отечественными ВАЗами, об источнике можно догадаться только по его внешнему виду. Интерьер получился более унифицированным и переработанным. По сравнению с тем же Рено. Кстати, силовой агрегат у него забрали. Первые модели автомобилей начали сходить с конвейера в городе Тольятти только в начале 2013 года.

Во втором случае вас ждет «россиянин» с приличным опытом. Сборка полного цикла началась в Калуге еще в 2010 году. А базой в данном случае стал одноименный хэтчбек 5-го поколения (платформа PQ 25). Русский Поло отличается от своего предка не только настройками шасси, но и двигателем, нюансами интерьера и, конечно же, кузовом.

Взгляд на Polo

Несмотря на то, что активные продажи идут уже более 3-х лет, Polo выглядит молодцом в общем потоке конкурентов.Даже то, что классика немецкого дизайна стала чем-то знакомой, не является старым языком. Интерьер очень органично сочетается с экстерьером: Volkswagen by Volkswagen как внутри, так и снаружи. Никаких изысков во внешнем виде: только строгость фирменного стиля. Материалы, которыми оформлен салон, намного дешевле, чем у материнской ТОП. Тем не менее, общее впечатление довольно хорошее. Особенно по сравнению с конкурентом.

Езда очень комфортная.Диапазон регулировки сиденья большой. Да и сам он выше всяких похвал: жесткий, длинный, имеет вполне ощутимую поддержку по бокам. Положение рулевой колонки можно менять в 2-х направлениях (для Almera — в одном). «Баранка» — цепкая, небольшая по размеру. Классика устройств радует глаз. На фоне «Тольятти» рассматриваемый «Калужанин» выглядит несколько тесновато. И это не иллюзия. У ног задних пассажиров не так много места для маневра. Что, собственно, и неудивительно, ведь у Polo очень скромная база размеров.В какой-то мере это компенсируется объемом багажного отделения. Здесь по практичности Альмера явно проигрывает.

Взгляд на Almera

Большие выразительные фары, неслабые габариты и обилие хрома — все это Nissan. И на фоне предыдущей модели все выглядит очень элегантно. Однако праздник заканчивается, как только вы попадаете в салон. Почему? Потому что мне кажется, что я ударил Логана! Конечно не копию, но …

Форма торпеды отличается оригинальностью.Но центральная консоль и круглые дефлекторы снова Renault. Единственная деталь, которая принадлежит исключительно Nissan, — это навигация. Но он доступен исключительно в ТОП-версии.


Материалы, использованные в отделке интерьера, явно бюджетные, но к ним не придраться. А также примерочные панели.

Отдельно стоит отметить кнопку звукового сигнала, которая находится на левом подрулевом переключателе. Ну, мы бы говорили о «французском». Но для «японца» такое решение — полная чушь.Кстати, ехать очень комфортно. Во многом благодаря креслу, которое хоть и сделано в России, но по французским лекалам. Подушка отличается хорошей длиной и высокой спинкой. Правда, упаковка могла быть и жестче.

Панель приборов полностью соответствует скромному интерьеру. Жалко, что не яркая внешность машины.

Багажник хоть и гигантский, но без выхода в салон.

Поехали!

Если вы сядете за руль Almera, которая также оснащена автоматической коробкой передач, то амбиции водителя могут уснуть.Дело в том, что двигатель на 102 «лошадки» объемом 1,6 литра точно не располагает к активной езде. Необязательно сразу резко поддаваться газу. Во-первых, разгон по-прежнему будет на «С». Во-вторых, мотор своим ревом напугает всех окружающих. Точно так же и с обгонами по трассе.

АКПП особенно продумана. И когда она «соизволит» перейти с 4-й на 2-ю, силовой агрегат уже упирается в ограничитель скорости.Мощности для рывка на третьей скорости явно не хватает.

Долговечная и энергоемкая подвеска справляется с любым неровным дорожным покрытием. Скорость прохождения и крутизну поворотов достаточно точно определить по крену кузова.

Если сравнить Polo с пушистым и мягким Nissan, то он больше всего похож на теннисный мяч:

  • руль строгий;
  • упругая, но, тем не менее, энергоемкая система подвески;
  • агрессивная реакция при резком увеличении газа.

При движении на высоких оборотах двигатель обеспечивает резкий разгон. Прекрасное ощущение динамизма обеспечивает шестиступенчатый «автомат». Особенно, если речь идет о вождении в спортивном режиме. Этот фактор, кстати, важен для многих автомобилистов.

А если цену спросить?

За базовую версию Nissan, которая оборудована гидроусилителем, АБС, механической коробкой передач, аудиоподготовкой и подъемниками передних стекол (электропривод), нужно будет заплатить 429 тысяч рублей.Обратите внимание, что вам придется смириться с штампованными колесами, черными дверными ручками, зеркалами и молдингами багажника. По желанию можно установить:

  • кондиционер — 21000 руб .;
  • АКП — 30 000 рублей;
  • Легкосплавные диски
  • — 5000 руб.

Средняя оценка Комфорт составляет 453 тысячи, а Текла (ТОП) — 523 тысячи рублей.

Basic Polo в «базе» дороже своего конкурента. Две подушки, АБС, аудиоподготовка и 4 электростеклоподъемника обойдутся в 449 тысяч рублей.Что касается Comfortline и Highline, то их стоимость составляет 530 000 и 594 500 рублей соответственно.

В 2016 году появились новые Nissan Almera и Volkswagen polo sedan, выпускаемые заводами Калуги и Тольятти. Модели адаптированы к отечественным реалиям и относятся к бюджетному сегменту.

Основой японской новинки стала знакомая автомобилистам по Renault Logan модель Bluebird Sylphy на платформе B0 … Черты предшественника различимы только в кузове.Интерьер Almera унифицирован с Logan, у которого также позаимствован двигатель.

Базой для седана Polo послужил одноименный хэтчбек 5-го поколения, созданный на платформе PQ25. Автомобиль отличается от Volkswagen как кузовом, так и внутренней отделкой. Polo также получил другие настройки двигателя и шасси.

Новый дизайн

От своей предшественницы Almera 2016 отличается внушительными размерами, выразительными фарами и обилием хрома в отделке.Однако все в салоне напоминает Логан. Исключение составляет торпеда, получившая первоначальную форму, но сохранившую центральную консоль и «прародительские» дефлекторы.

У более дорогих машин навигация была позаимствована, но в отделке салона Альмера использовались бюджетные материалы, которые выглядят довольно просто. К подгонке деталей претензий нет.

За рулем нового Ниссана удобно. Водительское кресло имеет боковую поддержку и множество настроек. Второй ряд сидений позволяет удобно расположиться трем пассажирам.Много места для ног. Впечатляет и гигантский багажный отсек (500 литров), который, правда, не может быть увеличен, так как спинки заднего дивана не откидываются.

Volkswagen Polo

получил классический немецкий дизайн — нестареющую классику. Интерьер седана идеально сочетается с его экстерьером. Строгий интерьер смотрится солидно и узнаваемо. По сравнению с оппонентом отделочные материалы интереснее и дороже.

Управлять «немцем» тоже удобнее и комфортнее.Благодаря тому же количеству регулировок кресло Polo стало жестче и длиннее. Реализована боковая поддержка.

Сзади Polo уступает Almera по пространству для ног. То же самое и с багажным отделением (460 литров), которое, однако, увеличивается при сложении спинок дивана.

Стоимость

Базовая Almera с 1,6-литровым 102-сильным двигателем и названием Welcome оснащается:

  • две подушки;
  • передние электрические стеклоподъемники;
  • гидроусилитель.

За такую ​​машину придется «выложить» не менее 429 тыс. Руб.

В свою очередь, базовый 105-сильный Polo в пакете Trendline получил:

  • коробка механическая;
  • полный пакет электростеклоподъемников;
  • две подушки безопасности;
  • CZ и аудиоподготовка.

Этот «немец» оценивается в 449 тысяч рублей.

Несмотря на все положительные черты Volkswagen Polo имеет ряд конкурентов, которые имеют как преимущества, так и недостатки по сравнению с его фоном.

В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель старается привлечь внимание, давая своим автомобилям максимум пользы.

Сравнение

Volkswagen Polo и Renault Sandero

Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии. В то же время у Поло менее надежное лакокрасочное покрытие … Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в транспортном потоке.Водители Renault часто жалуются, что двигатель объемом 1,4 литра несколько слабоват.

Автомобиль продолжает находиться в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается отсутствием мощности. Автомобиль сложно назвать спортивным. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo или Nissan Almera

Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не требовательны к качеству топлива.Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателя намного выше, чем у Поло. Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 — 400 тысяч км. Также одним из достоинств Nissan является удобная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

К недостаткам Nissan Almera можно отнести плохое рулевое управление … Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом рулевая рейка очень часто выходит из строя. Автомобиль имеет кузов, плохо защищенный от коррозии.В результате на сколах краски можно заметить ржавые полосы, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается от 700 тысяч рублей.

Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

Главный недостаток Джетты — слабая подвеска. Он не предназначен для использования на внутренних дорогах. Очень часто слышен характерный стук со стороны передней оси при проезде любых неровностей дорожного покрытия. Тормоза тоже не очень надежные.Практически у каждого хозяина встречается заклинивание заднего моста. Фольксваген джетта … По этой причине автовладельцы часто используют на Джетту аналоги запчастей от Поло.

Также автовладельцы жалуются на плохое время Jetta. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударами поршня по клапанам, в результате чего они прогибаются. Коробки передач Jetta тоже слабее, чем те, что устанавливаются на Polo. Очень часто их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тысяч километров.

В отличие от Polo Jetta у него нет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются реже. Стоимость автомобиля колеблется от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.

Polo или Ford Focus

Главное преимущество Polo — надежность электрооборудования. Также у машины хорошее лакокрасочное покрытие.

Обратной стороной Focus является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги дворников.Очень часто изнашиваются провода, которые примыкают к подогреву сидений. Это может привести к короткому замыканию и вызвать возгорание автомобиля.

Преимущество Ford Focus — довольно высокая ремонтопригодность основных агрегатов. Не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.

Volkswagen Polo и Kia Rio

Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.

Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Главное достоинство Skoda Rapid — большая вместительность и комфортный салон.Skoda Rapid стоит больше 780-800 тысяч рублей.

Подвеска Volkswagen Polo не такая жесткая. Это позволяет более плавно преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.

Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию по той же цене, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше приспособлена к отечественным дорогам. К тому же у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие. Стоимость начинается примерно от 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

Главный недостаток Хендай солярис — плохая шумоизоляция. Во время движения вы можете слышать капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки. Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большим недостатком является дубовый пластик, использованный для отделки салона.

Сравнение с Lada Vesta

Одним из главных достоинств Lada Vesta является проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Vesta составляет 171 мм.Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло

отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом техническом обслуживании, которое не в состоянии обеспечить Lada Vesta. Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Volkswagen Polo.

Сравнение

Volkswagen Polo и Renault Logan

В целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но часто можно встретить сквозные дыры в желобах и арках задних колес.

Коробка передач

Рено Логан намного надежнее, чем у Поло. Даже в тяжелых условиях эксплуатации он способен пройти до капитального ремонта более 300 тыс. Км пробега. Стоимость Рено Логан от 700 до 900 тысяч рублей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *