Какой буксировочный трос лучше для легкового автомобиля: лучшие тросы для буксировки авто (как выбрать и где дешево купить)

Разбираемся, какой должна быть длина троса при буксировке

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь.

При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

Единственное четкое требование, которое выносится по отношению к такого рода тросам, – это его длина, о которой мы более подробно упомянем немного ниже. А в первую очередь, давайте разберемся в том, какие виды тросов можно использовать в качестве буксировочных и какими особенностями каждый из них обладает:

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать.

Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе.

Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге.

Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1.

Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле.

Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом

лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как выбрать буксировочный трос для внедорожника

Владельцы легковых автомобилей часто используют для буксировки дешёвые тросы, купленные на АЗС или в супермаркетах. Однако, качество таких изделий часто не соответствует заявленным характеристикам. Они рвутся даже при незначительных нагрузках. Что же делать, если буксировать нужно тяжёлый внедорожник?

Буксировка внедорожников требует применения надёжных тросов. Ведь снаряжённая масса подготовленного вездехода гораздо выше чем у дачной «Приоры». Кроме того, владельцы внедорожников часто выступают в роли эвакуаторов. Им постоянно приходится оказывать помощь застрявшим в снегу или грязи «пузотёркам». Поэтому, к выбору хорошего буксировочного троса джипер должен подойти со всей ответственностью.

Буксировочный трос или динамическая стропа?

Важно различать буксировочный трос и динамический строп. Первый, используют для буксировки по асфальту. Второй применяются в случаях, когда автомобиль сильно застрял в грязи, и для его эвакуации нужен мощный рывок. Такие тросы имеют свойство растягиваться, накапливая энергию. И в момент сжатия, высвобождают её, помогая буксируемому автомобилю мощным рывком вытащить застрявшего из грязи.

Динамические стропы часто применяются джиперами на покатушках, в экспедициях и спортивных соревнованиях. Такие стропы стоят значительно дороже, чем обычные буксировочные тросы. Кроме того, для их применения нужны специальные такелажные скобы – шаклы.

Характеристики буксировочных тросов

Самой важной характеристикой для любого троса является его критическая нагрузка — MBS (Minimum Breaking Strength). Это усилие, при котором изделие полностью разрушится. Обычно, для буксировочных тросов оно выражается в тоннах. Реже – в килограммах. Именно это значение чаще всего производители указывают на упаковке с тросом.

Важно помнить, что значение MBS указывается производителями для новых изделий. И со временем наш трос, под воздействием нагрузок, ультрафиолетовых лучей или органики вполне может и поизноситься.
Есть ещё две характеристики, которые практически всегда игнорируются производителями.

• WLL (Working Load Limit)  — предельная рабочая нагрузка. Значение, при котором снаряжение может получить различные повреждения либо деформации, иногда не видимые на глаз. Другими словами, это значение должно соответствовать нормальной рабочей нагрузке. Например, на шаклах производитель указывает значение именно WLL, тогда как MBS у них в 6 раз больше.
• SWL (Safe Working Load) – безопасная рабочая нагрузка. Для определения этого параметра, нужно MBS (максимальную нагрузку на разрыв) поделить на значение коэффициента прочности (SF – Safety Factor). У каждого материала свой SF. Не трудно догадаться, что эти характеристики на этикетке не печатают, соответственно SWL узнать не так просто.  

Пункт 23 правил дорожного движения Украины обязывает использовать буксировочные тросы для гибкой сцепки длиной 4-6 м. Большинство автомобильных буксировочных тросов имеют длину 5 метров. Этого хватает для буксировки легкового автомобиля по асфальтированной дороге.

Компании, выпускающие аксессуары для внедорожников предлагают своим потребителям изделия длиной 9 метров. Так как на бездорожье, троса стандартной длины никак не хватит.

Какой буксировочный трос лучше?

Чаще всего тросы для автомобилей изготавливают из гибких синтетических материалов. Реже – из металла. Но лучше всего себя зарекомендовали тросы, изготовленные из строительных строп. Так как требования к безопасности в строительной отрасли очень высокие, производители стараются контролировать качество своей продукции. Благодаря этому, заявленные характеристики таких тросов практически всегда соответствуют действительности. Например, сравнительные тесты одного из украинских интернет-магазинов подтвердили высокое качество тросов из такелажной ленты.

Правильные динамические (рывковые) стропы изготавливают из нейлона. Отсюда их высокая стоимость, в сравнении с обычными буксировочными тросами.

Как выбрать трос?

Для легкового автомобиля вполне хватит троса с нагрузкой (MBS) 4 тонны. К примеру, для того что бы сдвинуть с места ВАЗ 2110, достаточно приложить усилие в 46 кг. А для того что бы его буксировать, и того меньше – 11 кг. Но не нужно забывать про неизбежные рывки во время трогания с места или при движении по неровной дороге. Именно в эти моменты трос испытывает максимальные нагрузки.

Для буксировки внедорожника мы рекомендуем применять тросы с максимальной нагрузкой 8 тонн. В нормальных дорожных условиях этого вполне достаточно даже для самых подготовленных экземпляров.
Тросы с нагрузкой 14т можно применять для буксировки загруженных микроавтобусов или в качестве удлинителя при лебежении или буксировке на бездорожье.

 

Ещё раз подчеркнём, что буксировка обычным тросом исключает резкие рывки. Для экстренной эвакуации застрявшего в грязи автомобиля применяются рывковые тросы (динамические стропы)

Обязательно обратите внимание на комплектацию троса. Производитель может предлагать различные фитинги для крепления к буксировочным проушинам. Это могут быть крюки, такелажные скобы (шаклы) и их различные комбинации. Изучите конструкцию буксировочных проушин своего автомобиля, и выберите наиболее подходящие для Вас крепления. Лучше всего для этого подходят шаклы, или как их ещё называют, такелажные скобы. 

Согласно ПДД Украины, буксировочный трос должен быть снабжён сигнальными флажками или щитками, распложенными на расстоянии 1 м друг от друга. Это требование не распространяется на тросы, изготовленные из светоотражающей ткани. Большинство тросов комплектуется подобными аксессуарами.

Удобно, когда в комплекте с тросом идёт сумка или мешочек для его хранения и перевозки. После применения троса в дождливую погоду, багажное отделение останется чистым.

Где купить трос

Дешёвые тросы продают и на АЗС, и в различных супермаркетах. Такие изделия мы бы рекомендовали покупать в самых крайних случаях. И пользоваться ими очень аккуратно. Всё-таки низкая цена предполагает и низкое качество. Бытует мнение, что буксировочный трос должен рваться при резком торможении буксируемого автомобиля, дабы избежать ДТП. Это хорошее оправдание для низкокачественной продукции, не имеющей ничего общего с правильными изделиями.

Большой выбор доступной продукции есть и в интернете. Но сделать осознанный выбор в огромных каталогах торговых площадок зачастую очень непросто. На вид все товары очень похожи, а подобрать нужный по характеристикам возможность есть не всегда.

Идеальный вариант – покупать у проверенных продавцов. Например, наш интернет-магазин совершенно не заинтересован в продаже некачественной продукции. Наши покупатели в основном ездят на тяжёлых внедорожниках. Поэтому им никак нельзя пользоваться плохим снаряжением. Ведь последствия порванного троса на автомобильной дороге и где-то высоко в горах будут существенно отличаться. Отсюда наша заинтересованность в тщательном выборе производителя. 

Сколько стоит трос

Цена зависит от качества. Поэтому изделия, представленные в нашем каталоге дороже чем бюджетные аналоги. Но несмотря на это, на момент написания материала, стоимость хорошего буксировочного троса для легкового автомобиля начинается в районе 200 грн.  Специализированные модели от таких брендов как Dragon Winch или T-Max обойдутся существенно дороже. Но и назначение этих моделей немного отличается от стандартных вариантов.

В заключение

Буксировочный трос обязательный аксессуар из разряда «must have» для любого автолюбителя. Он выручит Вас из беды, либо даст Вам возможность самому помочь в беде товарищу. А для того что бы помощь не оказалась напрасной, всегда покупайте только качественные изделия. Это сэкономит Ваше время и обеспечит безопасность во время буксировки на дороге и за её пределами.

Не откладывайте приобретение важного для безопасности движения авто аксессуара. Ведь никогда не знаешь, в какой момент он пригодится. Лучше пусть он всегда будет в багажнике, и в сложной ситуации поможет Вам добраться домой.

Выбрать надёжный буксировочный трос >>

Виды буксировочных тросов → Полезные статьи 【УкрЭкоПродукт】

В процессе буксировки любого транспортного средства используется специальное приспособление – гибкий буксировочный трос. Он изготавливается в виде каната (4-6 м), по всей длине которого крепятся предупредительные светоотражающие значки яркого цвета.

Виды буксировочных тросов

Буксировочные тросы незаменимы в тех случаях, когда автотранспорт застревает в снегу, липком грунте или просто глохнет по дороге. Для того чтобы вызволить его оттуда, нужно знать, какие буксировочные тросы нужно использовать в разных ситуациях.

Все современные тросы для буксировки транспортных средств различаются по следующим признакам:

• вид материала: металл или синтетика;
• способ кручения: ленточные, крученые или в виде косичек;
• уровень нагрузки.

Независимо от вида используемого материала, при соблюдении условий эксплуатации все буксировочные канаты отличаются высокой прочностью.

При изготовлении стальных буксировочных тросов используется проволока. Ее количество и вариант скручивания регламентируется специальными техническими стандартами. Наибольшей прочностью и надежностью отличаются канаты, скрученные в виде ленты. Разные тросы могут иметь различную тяговую силу, которую нужно учитывать при буксировке.

Главный недостаток стальных тросов – это чрезмерная жесткость и неэластичность, по сравнению с синтетическими канатами. Если при буксировке произойдет обрыв троса, то он может нанести серьезную травму обоим автомобилям и людям, которые задействованы в процессе.

Наиболее безопасными считаются синтетические канаты, при производстве которых используется:

• кевлар,
• поливинилхлорид,
• нейлон.

Кевларовые тросы по своим прочностным характеристикам превосходят даже стальные изделия, поэтому их используют при производстве бронежилетов. Однако из-за высокой стоимости у автомобилистов они применяются гораздо реже.

Для того чтобы увеличить тяговую силу синтетические волокна скручиваются между собой или заплетаются в косичку. В отличие от них, ленточные тросы изготавливаются в виде сплошного тканого полотна. Они наделены следующими преимуществами:

• длительным сроком эксплуатации,
• легкостью,
• компактность,
• удобством и простотой в использовании,
• удобством в хранении,
• безопасностью в работе.

Способы буксировки

В процессе буксировки автомобиля важную роль играет не только вид троса, но и способ фиксации. Обычно буксировка проводится по следующим методикам:

• жесткая сцепка,
• гибкая сцепка,
• полная или частичная установка на эвакуатор.

Жесткая сцепка используется тогда, когда автотранспорт не может завестись на скользкой дороге. В этом случае переместить его можно только с помощью металлического груза, имеющего форму цилиндра. Но этот способ не эффективен при буксировке легковых автомобилей.

Буксировка на гибкой сцепке проводится с помощью каната (4-6 м), оснащенного светоотражающими сигнальными значками. Закреплять его нужно таким образом, чтобы они не провисал и не прикасался к дорожному полотну. На всех этапах буксировки управлять буксируемым автомобилем должен водитель.

В тех случаях, когда нельзя использовать гибкую сцепку, то есть в условиях гололеда, отказа рулевого управления или тормозов, буксируемый автомобиль полностью или частично закрепляется на платформе эвакуатора.

Сколько метров должен быть буксировочный трос

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).

Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше – риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее – неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.

На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.

Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.

Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.

Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).

Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) – 25-35 метров.

• Какой должна быть длина троса при буксировке?
• 1. Виды буксировочных тросов
• 2. Оптимальная длина троса при буксировке.
• 3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать буксировочный трос своими руками?

Трос для буксировки: какой лучше купить, как правильно вязать

Всем привет, дорогие друзья! Учитывая сложность погодных условий в зимний период и частоту заносов машина в снег, решил обсудить с вами трос для буксировки.

Это один из важнейших элементов, который должен всегда находиться у водителя в распоряжении. Применяется трос для легкового автомобиля, трала, для грузовых автомобилей и пр.

К примеру, для тралов и грузовиков, для КАМАЗа и ему подобных, обычно применяется ваер. Это высокопрочный металлический проволочный трос, обеспечивающий возможность буксировать максимально тяжелую технику. Мы уже основной акцент сделаем именно на тросах для легковых автомобилей.

На что обращаем внимание

Как я уже говорил, буксировочный трос стоит обязательно включить в свой набор автомобилиста , хотя к категории обязательных этот элемент не относится.

Не стоит полагаться на везение или наличие троса у других водителей. Лучше иметь свой собственный.

Начнем с длины. Рекомендуемая длина составляет в пределах от 4 до 6 метров. Причем брать изделие меньшего или большего размера не рекомендуется. В противном случае могут возникнуть трудности при попытке вытащить другую машину, либо вытянуть ваш автомобиль из капкана. Замеры лучше сделать непосредственно в магазине перед покупкой, поскольку часто изготовители пишут на этикетке одну длину, а реальные размеры оказываются совершенно другими. Нам это не нужно.

Помимо длины, обращайте внимание на материал изготовления.

Далее на очереди идут параметры допустимой нагрузки. Некоторые выдерживают натяжение в 15 тонн, другие рассчитаны на 60 тонн. Этот вопрос обсудим далее более подробно и решим, какой лучше выбрать. Не всем нужно 40 тонн, но не всегда и 10 тонн нагрузки бывает достаточно.

И последним, но не менее важным, считается вопрос используемого крепления. Обычно встречаются металлические крюки. Также встречаются изделия с шаклами. Обычные петли выбирать не стоит.

Используемые материалы

Для владельца легковой машины предпочтительным вариантом будет достаточно легкий и эластичный трос, в то время как на грузовиках лучше возить высокопрочные металлические изделия.

Скажу так. Металл, как материал для изготовления буксировочных тросов, постепенно уходит в прошлое. Да, они выдерживают самые высокие нагрузки. Но в большинстве случаев владельцам легковых машин такие характеристики не требуются. Плюс трос из металла недостаточно эластичный, собрать его в компактный узел не получится. То есть придется искать для него довольно много места, занимая порой чуть ли не всю поверхность пола в багажном отсеке. Такой вариант сразу исключаем.

Не забудьте, что металл подвержен коррозии. Это заставляет дополнительно думать над вопросом защиты от влаги. Плюс они не безопасные. Если одна жила порвется, она может задеть вашу кожу и серьезно поранить.

Как видите, тут больше минусов, нежели плюсов. Делаем выводы.

Учитывая минимум достоинств и широкий список недостатков, металлические тросы сейчас почти не применяются.

Далее на очереди у нас капрон. Весьма распространенный материал.

Тросы на основе капрона отлично справляются с высокими нагрузками, не боятся низких температур, требуют минимум пространства в багажном отсеке за счет своей эластичности. Но и тут есть свой весомый недостаток. Капрон оптимально показывает себя в ситуациях, когда нужно просто тащить машину по прямой, а не вытягивать из оврагов. Для работы рывками, когда приходится тянуть с усилием, пытаясь словно выдернуть автомобиль из ловушки, капроновое изделие не подойдет. В любом момент может произойти обрыв.

Теперь полипропилен. Материал крайне эластичный, обладают отличными пружинными свойствами, очень прочный и надежный. Он позволяет вытягивать машины любых размеров из разных ситуаций. Выдерживает нагрузки до 5 тонн.

Выбирая полипропиленовые изделия, ориентируйтесь на то, чтобы крепление было вразбежку, а не плетением. Во втором случае есть риск перетирания волокна и разрыв.

Также расскажу про ткань. Такие изделия лучше брать для буксировки машин до 3 тонн. Для более серьезных нагрузок они не подходят.

Параметры длины

Прежде чем купить себе автотрос, определите оптимальные показатели его длины.

Длина играет ключевую роль в выборе такого предмета. Лучше заранее знать, какая длина считается оптимальной.

Если вы хотите своими руками помочь вытащить свою или чужую машину из ловушки, либо потянуть до ближайшего автосервиса, старайтесь ориентироваться на диапазон длины от 4 до 6 метров. При таких размерах удастся безопасно маневрировать, не рискуя повредить собственный задний бампер, поскольку водитель в машине позади попросту может не успеть затормозить при меньшей длине троса. Большая длина провоцирует появление узлов при вытягивании из болот и оврагов.

Как вы уже поняли, брать трос меньше 4 метров так же неправильно, как и выбирать изделия длиной более 6 метров. Запомните это и учитывайте, покупая ленточный или канатный тип троса.

Помимо самого троса, необходимо обязательно предусмотреть возможность его зацепа за другую машину.

Фиксируется канат непосредственно к проушине, предназначенной для буксировки. Она предусматривается еще с завода автопроизводителем.

Еще буквально недавно существовали рекомендации крепить канат исключительно по диагонали. Проблема в том, что в настоящее время сделать это не всегда возможно. Современные автомобили используют в своей конструкции только две проушины. При этом одна находится впереди, а вторая в задней части автомобиля. Причем в зависимости от марки и модели, расположение проушин может существенно отличаться.

Трос с проушиной соединяется чаще всего крюком. Эти крюки обязательно идут в комплекте. Также используются шаклы. Если покупаете трос с крюком в комплекте, обратите внимание на то, чтобы он был кованым.

Некоторые автомобилисты уверены, что оптимальным выбором станет вовсе не крюк, и сделанная своими руками петля. Это якобы гарантирует защиту от возможного отцепа буксируемой машины. В прикрепленном виде можете посмотреть на самый популярный узел под названием булинь и его реальные возможности. Там же узнаете, как вязать и что нужно знать про петли.

Цвет имеет значение

Планируя покупки буксировочного троса, не забудьте про его цвет. Старайтесь выбирать максимально яркие палитры красок.

Для эксплуатации зимой оптимально подходит красный, фиолетовый или зеленый цвет. А летом лучше использовать изделия, обладающие специальными светоотражательными компонентами. Не всегда буксировка осуществляет днем. Иногда приходится помогать людям и ночью.

Главная проблема

Проблема вовсе не в том, что на рынке дефицит тросов. Скорее наоборот. Ассортимент огромен. В их числе продукция таких компаний как Top Teks, Полярник, Канпро и пр. Их разработки обычно входят в топ 10 лучших тросов для буксировки.

Но есть один нюанс. В стране нет четкого регламента, который бы контролировал производство таких изделий, давал рекомендации и стандартизировал их изготовление. Отсутствуют жесткие требования по прочности, креплению, используемым материалам.

Из-за этого в продаже часто встречаются тросики очень сомнительного качества, характеристик которых даже не хватает, чтобы потянуть за собой компактную малолитражку.

А каким тросом пользуетесь вы? Приходилось ли им хоть раз воспользоваться, и насколько удачным оказался этот опыт?

Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям, оставляйте отзывы и задавайте вопросы!

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Как сделать буксировочный трос своими руками

Правильный буксировочный трос своими руками часть II, версия Light

Все то же самое как и в предыдущей статье , только в целях упрощения вместо вплетения «косичкой» вяжем морской узел
минус только в том, что каната понадобиться чуть больше, да и косичка дает большую прочность в месте соединения чем любой из узлов, т.к. узлы снижают максимальную нагрузку на 10…20 %

Однако изготовить такой трос самим проще и не нужно покупать коуши
Чуть не забыл, канат можно купить и более тонкий 13 мм, разрывная по факту 3,8 тонны, что тоже для авто весом до 1,5 тонны вполне достаточно.
Но можно взять ПАТ-19 с разрывной 7,1 т или еще больше, хотя трос как ни крути должен быть самым слабым звеном.

Итак, вспоминаем уроки макроме и вышивания крестиком, берем всё те же 6 метров полиамидного каната ПАТ 16мм, шаклы или карабины и просто завязываем на них узел по картинкам
Первый вариант мне показался более крепким, хотя и другие по сути аналогичны

Бюджет получается в районе

.
И вдогонку еще фото карабина покупного троса, на упаковке которого значилось гордых 10 тонн, но на деле отказался даже вытащить слабо засевший авто )))) Представьте что будет если такой прилетит тому кто выдергивает, я теперь кроме своего троса чужих не использую, ну его…судьбу испытывать

И последнее фото карабина Вертикаль с не закрученным стопорным кольцом и как итог разбитый задний фонарь у человека, хотя даже на самих карабинах нарисовано что при не закрученном фиксаторе его разрыв происходит при 1,5 тонны вместо полных 5 тонн.

• Буксировочный трос своими руками — лучше купить, или изготовить самому?
• 1. Материалы для создания троса
• 2. Как сделать буксировочный трос
• 3. Длина буксировочного троса

Буксировочный трос актуален не только в строительных работах, напомним, что благодаря ему перетаскиваются весьма огромные грузы, но он является важным атрибутом для любителей автодорог, наружной рекламы, морского судоходства. Поэтому, всегда нужно сделать правильный выбор и приобрести тот, который будет более мощным, а значит, надежным. Дешевое изделие изготовлено из низкокачественного материала, поэтому оно быстро изнашивается. На его износ влияет перепад температуры, механические повреждения, сырость.

Таким образом, ест два варианта правильного выбора буксировочного троса: либо сделать его своими руками, либо купить в магазине. Оба пути верные.

1. Материалы для создания троса

Буксировочные тросы различаются по материалу изготовления. Современные производители предлагают следующие материалы для создания троса: нержавейку (то есть скрученные стальные проволоки спиралью) и синтетические материалы (это кевлар и нейлон). Первый вид очень крепкий и надежный, однако, его основной минус – жесткость и гибкость. Делая выбор на тросе из нержавейки, необходимо учитывать тяговую силу. Так как это стальное изделие, оно представляет опасность для человека на момент обрыва. Травма может быть серьезной. Кстати, хорошие тросы изготовлены из антикороззийной и жаростойкой стали. Тогда такое изделие прочное и оно способно выполнить свое основное предназначение – крепеж груза и подъемного оборудования. Стоимость такого троса демократическая по сравнению с тем, что изготовлен из синтетического материала.

Важно следующее: по прочности кевларовый трос не уступает стальному. Беда заключается в следующем: он недолговечен, поэтому со временем выходит из строя. А вот долговечны ПВХ и нейлоновые тросы. Однако, и у них свой недостаток – они не всегда способны выдержать заявленную нагрузку, поэтому, рвутся в результате попытки сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Кстати, в процессе создания троса важно из какого материала изготовлен его сердечник. Он может быть органическим либо металлическим. Первый обеспечивает упругость и гибкость канату, а второй повышает его структурную мощность.

Cлабое место буксировочного троса – зацепы и захваты. Дело в том, что крюки на буксировочном тросе выполняются в виде карабинов или захватов с надежными фиксаторами, что предотвращают их соскальзывание с проушин.

Определяясь между кованными или цельнолитыми захватами, предпочтение необходимо отдать первым, поскольку те более надежны. Отличают литый крюк от кованного по весу. Обычно вес литого крюка из легкого сплава максимум грамм 100-150, в то время как стальной кованный весит, в среднем, 500 г.

Подытоживая информацию о том, из какого материала лучше создать трос, важно сказать следующее: качество товара здесь на первом месте, тогда покупатели будут доверять, а спрос на товар будет большой. Поэтому, выбирая материал для каната, будьте всегда внимательны и проявляйте особый интерес к производителям.

2. Как сделать буксировочный трос

Сделать буксировочный трос своими руками можно. Выше мы описали, какой необходим материал для его создания и его основные характеристики, а сейчас попытаемся его сделать. Ведь далеко не все покупают буксировочный трос, есть те, кто пытается сделать его своими руками.

Определившись с материалом (стальной трос, коуш и зажим высокого качества, а то низкого очень быстро ломается), попробуем совместить эти детали вместе, так, чтобы у нас в конечном итоге получился стальной буксировочный трос. Дальше приготовим тиски и верстак. Тот, кто планирует изготовлять трос, должен иметь крепкие руки. Сам процесс не сложный, да и времени на него не так много уходит. Поэтому, определившись с материалом и обзаведшись обязательным инструментом, можно приступать к завязыванию троса. Это необходимо научиться делать правильно. Речь идет о буксировочном узле. Правда бывает и такое, что автолюбители покупают буксировочные тросы, отдавая предпочтение тросам с металлическими крюками и карабинами. Дело в том, что такой трос упрощает его использование.

Так, например, в дождь или мороз нет необходимости вязать узлы. Однако, теперь попытаемся их смастерить. Набрасываем конец троса на крюк буксировочной машины. Делаем это слева направо петлей, так, чтобы свободный правый конец троса смог вытянуться снизу из-под натянутого троса уже на левую сторону. Делаем на свободном левом конце очень простую петлю, надеваем ее нахлестом на крюк, вытягиваем из-под натянутого троса свободный конец с правой стороны. Дальше делаем из свободного конца троса справа простую петлю, и снова нахлестываем ее на крюк. Потом закрепляем свободный конец обычным узлом.

Привязывая буксировочный трос к авто, используется сразу несколько испытанных узлов. Например, это может быть булинь (иными словами беседочный узел, либо буксировочный узел. Попробуем сделать беседочный узел или булинь. Берем в руку один конец троса, сгинаем его, перекручиваем петлей. Согнув петлю к тросу, вытаскиваем сквозь нее еще одну. Делаем это таким образом как при вязании крючком. Эта петля должна быть подвижной. Дальше просовываем в эту петлю оставшийся конец троса, протягиваем до образования необходимой по размеру петли и надеваем ее на буксировочный крюк. Узелок выходит крепкий, очень хорошо развязывается после буксировки.

В результате буксировки трос цепляют наискось, то есть, его протягивают от левой проушины буксирующего авто к правой проушины буксируемого. Это должно помочь ослабить силу рывков, тем самым позволяя второму водителю намного лучше видеть дорогу за буксировщиком. Есть такие автомобилисты, которые оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшит его надежность.

Недостатки буксировочного троса

Завязывая трос, необходимо помнить, что существуют и недостатки даже у самого прочного стального троса. Он обычно со временем ржавеет. В том числе, используя его нужно применять дополнительные меры предосторожности. Дело в том, что отскочивший стальной трос может перебить человеку кости.

Кстати, эту тему и не обошли своим вниманием правила дорожного движения. Буксируя автомобиль, необходимо обратить внимание на длину буксировочного троса. Она должна быть не менее 4 м, а трос обозначен красными флажками. Об этом мы поговорим более подробно дальше.

3. Длина буксировочного троса

Длина буксировочного троса – это один из важных критериев его выбора. Она необходима из соображений безопасности движения. Так, например, если трос слишком короткий, то есть, его длина меньше 4 метров, очень велика остается вероятность того, что водителю буксируемой машины не удастся нажать вовремя на тормоза, поэтому он может ударить буксирующий автомобиль сзади.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Правильный буксировочный трос своими руками часть I, версия Profi

Однажды я задумал сделать себе трос своими руками, ибо то что продают в Ашанах и Метро меня категорически не устраивало, а то что продается в ОФФ-роуд магазинах стоит обычно от 3 до 10 тр.
Тогда я перепробовал много вариантов и перечитал много форумов и пришел к идеальному сочетанию цена/качество.

Вообще самым слабым звеном всегда должен быть материал троса, а не карабины и тем более проушены автомобиля иначе это может привести к !выстреливанию! карабина по второй машине. И никогда не покупайте стальные тросы, после их разрыва часто остаются разбитые бампера.

Начинаем собирать правильный трос

В строительных, такелажных и альпинистских магазинах покупаем следующие составляющие:

— Канат полиамидный ПАТ диаметром 16мм., тросовой свивки 3-х прядный по ГОСТ 30055-93, разрывная нагрузка 4280кг (Фактическая 5400 кг), много это или мало смотрите тесты тросов. Покупаем 5…6 метров.
канат-нн.рф/ropes/ropepa.html

— Коуши оцинкованные 16мм строительные, соответствие ГОСТ 2224-93. 2 шт.
www.stsek.ru/catalog/1/17/8

Шаклы (омегообразные скобы) на 2 тонны — 2 шт., их покупаем в магазинах крепежа, только не те что алюминиевые, а именно грузоподъемные (такелажные), они идут с запасом по прочности 1:5…1:6 это не те что гладкие, а именно с шершавой рыхлой поверхностью (см фото)
jeeptoys.ru/takel/tal-all…-t-max-malyj-1-2-2-t.html
standart-s.at.ua/index/skoba_g209/0-44

или
Карабины Vertical (ver 0207) альпинистские, рабочая нагрузка до 5 тонн, соответствует ГОСТ 12. 4.225-99, 2 шт.
vertical-c.ru/cat/karabin…ciya-stalnoj-5000-kg.html

Всё это дело вплетаем по такой технологии (что бы не пушились концы каната временно оборачиваем их изолентой) www.animatedknots.com/spl…p://www.animatedknots.com
и затем по желанию можно защитить место сплетения термоусадкой, но это не обязательно.
По желанию можно купить светоотражающие и красные ленточки в магазине тканей и навязать через 1 метр (требование ПДД)

Получаем честный трос на 5 тонн который гасит рывки при трогании или позволяет выдернуть застрявший автомобиль «с рывка»
Ну а для удобства хранения просим жену, маму или бабушку сшить сумочку (удобно использовать прорезиненную плотную ткань)

Немого о теории: трос должен держать в 2 раза больше веса авто и этого с запасом хватает для надежного выдергивания авто и тем более для его буксирования. Для настоящего оффроуда уже правильнее использовать лебедку.
Если не лень почитать:
www.car72.ru/modules.php?…=a43b0455632d1af19e751eae
myterracan. ru/forum/index.php?topic=75.0
Тест тросов для 4х4 mariupol4x4.clan.su/publ/…nyj_ryvkovyj_tros/7-1-0-6

Немного о правилах использования:
— Трос не гниёт, но помним, что при высокой влажности у троса снижается разрывная нагрузка на 20%, т.е. после такого использования трос необходимо просушить.
— Карабины Vertical обязательно закручиваем иначе их разрывная будет не 5 тонн, а всего 1,5.
— Палец у шакла закручиваем до конца и ослабляем на пол оборота во избежании закусывания
— Если трос испачкали, его можно смело помыть керхером и просушить.
— При максимальных нагрузках на середину троса одеваем «якорь» для исключения повреждения бамперов авто при разрыве троса. В виде якоря может служить тяжелая куртка или тряпка.

На видео можно увидеть как работает этот трос именно «с рывка»

Бюджет на трос:
+ карабины (шаклы) 200 р х 2 шт
+ канат 60 р х 5м
+ коуш 25 р х 2 шт
+ термоусадка 60р х 0,2м
+ немножко изоленты
Итого

Интересная подборка как не нужно делать )))) www. drive2.ru/l/2620478/
А вот как нужно — испытания моего троса

Буксировочный трос – советы по выбору и применению

Буксировочный трос применяется не только для буксировки авто, но и во время проведения строительных работ, он позволяет перетаскивать достаточно большие грузы. Именно потому очень важно правильно подобрать это изделие, и сегодня мы расскажем, как это делать.

Различия тросов по материалу изготовления

Современные производители предлагают самые разнообразные тросы, каждый из которых имеет и недостатки, и преимущества. Прежде чем отправиться в магазин, вам необходимо разобраться, какой вид материала вам подходит больше всего.

• Оцинкованный трос (нержавейка). Данное изделие получается путем скручивания проволок, количество которых определяется техническими характеристиками будущего изделия. Такие канаты считаются достаточно надежными и крепкими, однако при их выборе необходимо учитывать тяговую силу. К основным минусам относят отсутствие гибкости троса и его жесткость. Кроме того, стальные изделия представляют опасность для человека в случае обрыва, поскольку могут нанести серьезную травму.
• Более безопасными в применении считают синтетические материалы, изготавливаемые из нейлона или кевлара. Натяжка троса из синтетики не представляет опасности для человека и техники. Причем стоимость последнего значительно выше оцинкованных конкурентов, ведь такие канаты также и более прочные. Однако среди водителей и специалистов, применяющих тросы при выполнении работ, стальные изделия более популярны. Прежде всего, играет роль достаточно демократичная стоимость по сравнению с синтетическими изделиями.

Трос грузовой металлический нержавеющий – преимущества и характеристики

Стальной буксировочный трос создается из спиральной проволоки, которая во время изготовления превращается в максимально надежное изделие, выполняя свою основную функцию – крепеж между грузом и подъемным оборудованием.

Выбирая такое изделие, обращайте внимание на производителя и сам материал – только тросы из жаростойкой и антикоррозийной стали могут на все 100 % выполнять возложенные обязанности.

Сфера применения подобных изделий достаточно широка: наружная реклама, строительство, для проведения ремонта в квартире, морское судоходство. Именно потому на подобных тросах не стоит экономить, ведь он не должен быть подвержен воздействию сырости, износу, механическим повреждениям, температурным перепадам. Дешевые изделия, чаще всего, изготавливаются из низкокачественных материалов, что приводит к их быстрому износу.

Очень многое зависит и от того, из какого материала сделан сердечник троса:

• Органический сердечник, который обеспечивает канату гибкость и упругость.
• Металлический сердечник, повышающий структурную прочность изделий.

Как выбрать буксировочный трос?

Сразу необходимо отметить, что сегодня создание тросов проходит без проведения сертификаций и экспертиз, нет и установленного ГОСТа на производство изделий. А это говорит о том, что производитель может спокойно указывать любые данные при продаже канатов. Именно потому при покупке изделий следует быть очень внимательными, также желательно ориентироваться на уже известных производителей, завоевавших доверие покупателей высоким качеством товаров.

Расставляя изделия по надежности, стоит учитывать, что стальной трос находится только на третьем месте, первые два занимают канаты из парашютной стропы и корабельные тросы. Выбирая изделия, ориентируйтесь на нагрузку разрыва, которую указывают производители на упаковке с продукцией. Остановившись на канатах из нержавейки, помните про аккуратность их применения. Используя изделие для буксировки авто, не забывайте – движение машин во время работ должно быть плавным и аккуратным, в обратном случае достаточно просто лишиться бампера.

Как заплести трос: инструкция для новичков. Как заплести конец троса своими руками

К сожалению, даже самый прочный стальной трос может разорваться. В результате возникает проблема соединения двух частей металлического изделия, в связи с чем необходимо создать петлю на его конце. Как правило, заплести конец троса можно самостоятельно, даже если он оборвался вдали от дома.

Основные функции

Трос стальной – основной несущий элемент грузоподъемных механизмов. Он используется во всех отраслях, начиная от сельского хозяйства, машиностроения, строительства, судостроение, заканчивая нефтеперерабатывающей и угольной промышленностями. По толщине и выдержке, мощности и возможной грузоподъемности стальной трос подразделяется на несколько видов. Выбор зависит от поставленной цели и необходимости выполнения тех или иных задач. Главная составляющая выбора изделия – способность выдерживать определенную массу груза.

Основной сферой использования стальных кантов является использование их в качестве тяговых механизмов. Трос используется для буровых установок при растяжке для всех объектов, требующих определенного крепления. Кроме этого, стальные канаты необходимы для передвижения грузов. Они также нужны для подъемных механизмов грузовых и пассажирских лифтов.

Арматурный стальной канат применяют для армирования железобетонных изделий. Кроме этого, трос используется в качестве несущих и вспомогательных элементов разных конструкций. Его применение обеспечивает надежность, которая достигается за счет основных характеристик элемента, способного выдержать любые нагрузки. Особенно нужен трос в строительстве, когда существует необходимость подачи железобетонных плит на нужную высоту.

Из метрических стальных канатов изготавливаются канатные стропы – особый вид стального троса, который отличается от всех основных видов особой гибкостью, прочностью и способностью за счет гибкости захватывать груз для подвески за крюк, чтобы осуществить доставку груза к месту его назначения. Стальные стропы используются во время разгрузки и погрузки, в транспортировке самых тяжелых, объемных грузов, у которых для этой цели предусмотрены петли, скобы, проушины, чтоб осуществить крепкий надежный захват.

Конструкция стального элемента

За счет сплетения трос обладает особенностью растягиваться, тем самым позволяет транспортировать груз различной массы. В середине сплетенных прядей каната есть сердечник. Снаружи металлический стальной канат покрывается специальным сплавом цинка или алюминия. Это обеспечивает изделию защиту от коррозии. Сердечник в центре каната выполняет основную роль создания опоры для всех сплетенных прядей, предотвращает их проваливание, облегчает сопротивление давления от сплетенных жил во время нагрузки, тем самым предупреждает поперечную деформацию элемента. Для изготовления стального изделия используются разные материалы:

• органические;
• натуральные;
• синтетические.

Органический материал, использованный в изготовлении сердечников к тросу:

Все это — материалы, за счет которых формируется круглая форма каната. Благодаря специальной пропитке, пушечной смазке, вазелину и канатной мази уменьшается трение между прядями.

Минеральный материал – асбест. Его основная задача — позволить использовать изделие при высокой температуре.

Смазочный материал, проникая между прядями, защищает изделие от коррозии. Наружный слой стального троса изготовлен из толстой проволоки. В связи с чем стальной канат является связующей частью изделия. Это самый подходящий вариант для использования троса в условиях химического воздействия. Цинк – наружный слой проволоки, который предохраняет изделие от ржавления.

Стальной трос с цинковым покрытием бывает трех видов:

• ЛС — канат для работы с легким грузом;
• СС — трос для средних условий;
• ЖС – канат, который предназначен для использования в более жестких условиях, например, в воде.

В производстве по изготовлению тросов используются пряди из проволоки. При этом для изготовления каждого вида изделия используется проволока определенного вида марки: I, II и В. Самая качественная проволока, имеющая повышенную прочность, — это проволока марки В.

Разновидности

В зависимости от того, сколько проволоки используется в тросе, стальные канаты имеют несколько вариантов гибкости. Самые гибкие из них насчитывают 42 проволоки, гибкие уже состоят из 72 штук, то есть по 12 в каждом мотке вокруг центрального сердечника. А трос с повышенной гибкостью уже имеет свитки из очень тонких 24 проволочек в каждой пряди, то есть всего 144 тонких проволочек вокруг центрального стального сердечника.

Виды конструкции

Существует три вида конструкции стальных тросов:

• Одинарный канат. Конструкция этого вида отличается от остальных тем, что состоит она всего лишь из одной пряди, где все проволоки вокруг центральной сердцевины имеют одинаковый диаметр, свиты в несколько или в один слой по спирали вокруг сердечника.
• Двойной трос. Данная конструкция состоит из двойной свивки, одного или двух слоев проволоки в прядях, обвивающие центральный металлический сердечник.
• Тросы с трехпрядной конструкцией, когда трехпрядные канаты свиваются в один элемент. Такой тип составляющих стального каната еще называют стрендями. Состоит он из двух или трех свивок прядей проволоки с одинаковым или разным диаметром.

Правила использования

Прежде всего, стоит предостеречь всех, кто для работы покупает трос. Он является довольно тонким, поэтому, если заплести трос своими руками неправильно, то он расплетется. Причин этому несколько.

Прежде всего, это возможно из-за некачественного изделия. Обычно это касается очень тонких элементов. Кроме этого, следует помнить, что чем тоньше по диаметру проволока в прядях, тем чаще трос обрывается. Изделие также часто поддается коррозии. Поэтому лучше купить трос с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день самыми стойкими к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. А вот трос без такого покрытия довольно быстро покрывается коррозийным налетом, быстро портится и может порваться в самый неподходящий момент.

Самый надежный в эксплуатации – стальной оцинкованный трос, изготовленный с использованием специфической методики сплетения стальной проволоки разного диаметра. При этом расположенный в центре сердечник имеет повышенную стойкость к разному воздействию, так как его покрывают специальной смазкой и пропиткой, обладающей антигнилостным свойством.

Главная задача при уходе за стальным изделием во время его использования – сохранность его структуры и формы, которая была создана в момент изготовления. Это значит, что такой канат должен храниться только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальным смазывающим веществом. Для этих целей используется специальная смазка либо пленка:

Главное условие во время нанесения смазочного материала заключается в том, чтобы очистить всю поверхность троса от загрязнений, удалить грязь, зачистить поврежденные коррозией его части. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным веществом. И только после этого при помощи специальной щетки всю поверхность изделия обработать смазочным материалом.

Как заплести трос? Этот вопрос возникает всегда, когда он разрывается. На самом деле, все пряди из проволоки, сплетенные в единое целое изделие с крепкой сердцевиной, обладают высокой прочностью. Но бывают случаи, когда и самый прочный трос может разорваться. Главное, чтобы вовремя был обнаружен разрыв или место повреждения целостности элемента. Для этого необходимо не пренебрегать лишней проверкой, которую следует проводить всегда перед началом любых работ.

Чтобы трос не расплетался, необходимо в местах возможного разрыва заплести его петлей. А расплетенные участки откусить кусачками. Это нужно для того, чтобы конец на месте сплетения троса в петлю был ровным, все проволоки сходились и не имели разной длины.

Как заплести трос, если никогда с подобной проблемой не сталкивался?

Для того чтобы правильно заплести стальное изделие, понадобится двутавровая балка. Через нее, как правило, перегибаются концы изделия. Лишние части отсекаются или отрезаются отрезным кругом. Если есть угловое шлифовальное приспособление, остатки отсеченной части от троса нужно утилизировать.

Вся работа проводится при наличии специальной одежды. Рукавички и очки обезопасят от попадания мелких проволочек в глаза и снизят вероятность заноз из отрезанных остатков.

Пошаговая инструкция

Как правило, рано или поздно любой трос расплетается. Сначала нужно расплести отсеченные участки троса на расстояние от конца изделия на 70-80 сантиметров. Потом расплетенные части следует разделить на две части. Далее нужно одну часть куска оплести на один-два витка, оставив свободным концы. После чего понадобится монтировка. С ее помощью необходимо сплести еще два витка, вплетая остальные пряди. Должна получиться прядь. Правда, концы после этого будут торчать.

И все же, как правильно заплетать трос, если концы получаются неровными? На самом деле, все правильно. После сплетения прядей в петлю всегда получатся торчащие концы.

Чтобы завершить соединение, нужно один конец намотать на две сплетенные ветви и спрятать, а другим концом троса произвести обмотку с обратной стороны. А еще лучше взять имеющиеся три части и сплести их вместе, по принципу косички, а третьей прядью обмотать получившуюся косичку, здесь же вплести петлю и обернуть снова вокруг косички.

Всю процедуру повторяют несколько раз до тех пор, пока не закончатся свободные концы. При этом каждый прут нужно направить навстречу следующему внутрь косички, с заведением их концов.

Часто новички сталкиваются с проблемой, как заплести трос. И для них это действительно опасная работа. Поэтому, чтобы избежать травмы и придать сплетению большую надежность, сплетенная косичка должна быть зафиксирована в нескольких местах при помощи специальных хомутов. Роль хомута могут выполнить обычные куски стальной проволоки. Их наматывают в определенном участке на месте сплетения прядей при помощи плоскогубцев, загибая внутрь пряди из проволочек.

Безопасность во время работы

Во избежание травм, косичку нужно обмотать изолентой.

Чтобы получить прочное соединение после плетения, необходимо распределить пряди равномерно. Это позволит в будущем одинаково рассредоточивать нагрузку по всему изделию во время эксплуатации.

Мы разобрали, как заплести трос в петлю. Таким образом, с этим вопросом разобрались. Но как заплести огон на тросе? Для этого нужно сначала понять, что такое огон и принцип его плетения.

Основы и особенности приспособления

Прежде чем приступить к изготовлению огона, нужно закрепить концы изделия при помощи марки, после чего оставшуюся часть конца распустить на пряди. Следующее действие заключается в том, чтобы расплетенную часть троса выложить петлей необходимого размера и сделать пробивку ходовой части прядей. Существует много методов, чтобы сплести огон на тросе.

Важно сделать правильно первую пробивку, если огон изогнутой стороной повернут к рабочей части, а ходовые части прядей троса расположены справа. В этом случае нужно взять первую ходовую прядь, провести ее в трос против спуска в направлении справа налево под 3 основные пряди. Пробивается вторая и третья прядь под две и в одну соответственно.

Когда пробивка первых трех прядей завершена, огон необходимо перевернуть так, чтобы возможно было сделать пробивку четвертой и пятой ходовой части прядей. И так до конца троса. Оставшиеся концы ходовых прядей нужно обрубить, а само изделие клетневать проволокой.

В заключение

Трос – сложная проволочная конструкция, несущая большую ответственность. Поэтому качество изделия должно быть на высшем уровне, а для этого нужно знать, как правильно плести стальной трос, как правильно заплести его в петлю. И даже если работа выполняется в первый раз, все равно необходимо сделать все качественно, прочно и надежно. Для этого даже новичок должен знать и понимать основные нюансы плетения троса. Важно помнить, что от выполненной работы зависит качество эксплуатации изделия и, конечно же, собственная безопасность.

Мы разобрали советы для новичка, как заплести трос.

Буксирование автомобиля (рекомендации и советы)

Буксирование автомобиля Харьков

В каждом автомобиле должен находится обязательный перечень необходимых вещей, таких как запасное колесо, огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки, ну и конечно буксировочный трос. Как говорится, скоро на наших дорогах будет всеобщее буксирование, ну я имею виду, с наступлением зимы.

В каких случаях буксирование запрещено:

·        Буксирование запрещено при снегопаде и плохой видимости;

·Вес буксируемого автомобиля превышает половину фактического веса буксирующего транспортного средства, к тому же у него неисправна тормозная система;

·        Использование гибкого сцепления во время гололеда;

·        Если транспортные средства, которые участвуют в буксировании, превышают 22 метра в длину.

·        Мотоциклами без бокового прицепа;

·        Нельзя буксировать несколько автомобилей сразу или автомобиля с прицепом.

·        Нельзя буксировать автомобили с неисправностями в рулевом управлении;

Основные правила пользования буксировочным тросом:

1.     При жесткой сцепке двух транспортных средств, расстояние между ними должно быть в пределах от 4 до 6 метров (это правило определено правилами дорожного движения и было принято, согласно, многолетних наблюдений);

2.      Каждый метр буксировочного троса должен быть отмечен сигнальными флажками.

Почему нельзя в роли буксировочного троса использовать веревку или канат, и какой буксировочный трос лучше:

Профессионалы рекомендуют выбирать буксировочные тросы, изготовленные из нейлона (нейлоновые буксировочные тросы). Этот материал отличается эластичностью и прочностью. Такой трос будет очень удобным, так как легко скручивается и очень удобен. Серьга и крюк буксировочного троса должны быть кованными из стали. Такие серьга и крюк весом будут около 500 грамм. Трос должен иметь подпружиненную собачку, что обеспечивает хорошее крепление троса, и он не выскакивает при рывках. Проследите, чтобы буксировочный трос был без повреждений. При выборе буксировочного троса нельзя экономить, так как эта экономия может вернуться к вам разбитым лобовым стеклом или автомобилем. Если крюк разрушается, он натягивается тросом и выстреливает в лобовое стекло буксируемого транспортного средства. Для буксирования легковых малолитражных автомобилей покупают буксировочный трос с выдерживаемой нагрузкой 1500-2000 кг.

Если на автомобиле неисправны тормоза, для буксирования обязательно используется жесткая сцепка. При этом надо учесть, что при любом виде буксирования водитель должен находиться за рулем буксируемого транспортного средства, за исключением случая, когда тип жесткого сцепления позволяет буксируемому автомобилю повторять траекторию движения буксирующего транспортного средства. В буксируемом транспортном средстве нельзя перевозить пассажиров.

Советы и рекомендации по буксированию автомобиля:

·        Обсудите с водителем буксирующего транспортного средства о подаче сигналов;

·        Скорость движения при буксировании от 30-50 км/час;

·        Включить аварийную сигнализацию;

·        Буксирующее транспортное средство включает фары ближнего света;

·        Учтите, что при не рабочем двигателе тормозить намного сложнее;

·        Старайтесь поддерживать буксирующий трос в натянутом состоянии;

·        Набирать и сбавлять скорость надо очень плавно, чтобы не порвать буксировочный трос;

·        На обгон выходить очень аккуратно и плавно, не создавая помех другим транспортным средствам;

Буксирование автомобиля с автоматической коробкой передач

·        Буксирование автомобиля с коробкой автомат надо проводить при работающем двигателе и в положении коробки передач «N».

·        Буксирование автомобиля с АКПП лучше не проводить на дальние расстояния (вызывайте эвакуатор);

Буксировать автомобилем с автоматической коробкой передач

·        Во первых это нежелательно;

·        Скорость движения при буксировании автомобилем с автоматической коробкой передач от 20 до 30 км/час;

·        При буксировании АКПП переключите в положение 2 или L (D – запрещено).

·        Запрещено переключать АКПП на пониженные передачиво избежание нагрузок;

·        Самым лучшим креплением является жесткая сцепка;

Для буксирования полноприводных автомобилей обязательно поднимите передний или задний мост или лучше вызовите эвакуатор. Если на вашем автомобиле установлен бортовой компьютер, обязательно обратите внимание о рекомендациях по буксировке в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Буксировка автомобиля очень сложная процедура, и научиться этому можно только с опытом долгого провождения за рулем. Чтобы правильно буксировать автомобиль необходимо соблюдать все вышеизложенные советы и рекомендации и не забывайте соблюдать правила дорожного движения.

Желаю вам не сталкиваться с вопросами буксировки, но если уже столкнулись – не отвлекайтесь, уверенно и четко выполняйте инструкции.

👆Как выбрать буксировочный трос | Другие автотовары | Блог

Каждому автомобилисту известно, что в машине должен быть набор предметов первой необходимости, среди которых буксировочный трос. Это приспособление поможет выбраться из трудной ситуации, если машина застрянет в грязи, заглохнет или просто не получится «дотянуть» до заправки. Необходимость буксировочного троса особенно хорошо прочувствовали те, чья машина когда-либо застревала вдалеке от городов, и помощи ждать приходилось лишь от проезжающих автомобилей. Конечно, в такой ситуации можно вызвать эвакуатор, но тогда придётся заплатить за каждый километр вне города. К тому же бывают ситуации, когда в столь далёком месте не ловит телефон.

К выбору буксировочного троса стоит подойти серьёзно, так как трос плохого качества или не подходящий вашему автомобилю может просто порваться. Поэтому, каким бы пустяком это не казалось на первый взгляд, но нужно изучить и разобраться в характеристиках буксировочных тросов.

Чем различаются буксировочные тросы

Длина

В ПДД чётко прописана длина буксировочного троса: от 4 до 6 метров. Если трос будет короче, существует опасность того, что буксируемый автомобиль врежется в буксирующий. Если же он будет длиннее, есть риск так и остаться в болоте, грязи или кювете.

Бывает такое, что недобросовестные производители вкладывают трос, отличный от параметров на упаковке. Поэтому при покупке нужно обязательно вытащить трос и самостоятельно померить его длину рулеткой.

Материал

Чаще всего встречается 3 вида материалов, из которых изготавливают буксировочные тросы: металл, капрон и синтетика.

Металлические тросы выдерживают высокие нагрузки – это их главное преимущество. Такие тросы обычно используют водители грузовиков. Однако они обладают рядом недостатков, из-за которых они не особо подходят водителям легковых автомобилей. Во-первых, металлические тросы более жёсткие и занимают больше места. Во-вторых, металл подвержен коррозии, что делает его не столь долговечным. В-третьих, металлические пучки могут треснуть и поранить руку. В-четвёртых, в случае разрыва такой трос может нанести вред как автомобилю, так и его владельцу.

Капроновые тросы выдерживают высокие нагрузки и низкие температуры, они удобны в хранении. Однако капрон не обладает достаточной эластичностью для растяжения при высоких нагрузках. Потому такой трос хорош при буксировании, но не особо подходит для рывков, которые бывают при вытягивании автомобиля из грязи или болота.

Синтетические тросы обладают небольшим весом и высокой прочностью. Их главное преимущество – эластичность, благодаря которой трос растягивается при высокой нагрузке и позволяет совершать рывковое буксирование. Ещё один плюс – синтетика не впитывает влагу.

Каждый из материалов подойдёт для разных условий. Металлический трос лучше приобретать водителям большегрузных машин. Капроновый трос подойдёт владельцам легковых автомобилей для использования в городе и на трассе. Синтетический трос можно посоветовать любителям бездорожья.

Нагрузка

При выборе буксировочного троса нужно рассчитать вес полностью гружёного автомобиля и умножить его на 2 – это и будет подходящая максимальная нагрузка для вашего троса.

Вид

Тросы бывают ленточного и канатного видов. Важнейшее их различие – в креплении. У ленточных крюк обычно пришит к ленте с помощью строчки. В канатных крюк крепится на узел, вшитый в сам трос. Очевидно, что второй вариант более прочен. А если учесть, что крепление — самое распространённое место разрыва троса, то на эту характеристику стоит обратить особое внимание.

Цвет троса

Трос должен быть ярким, чтобы другие участники дорожного движения смогли издалека его увидеть. Однако для экстремальных путешествий по бездорожью это вряд ли будет иметь значение.

Критерии выбора

При покупке буксировочного троса нужно понимать, в каких условиях вы его будете использовать. Исходя из этого мы распределили тросы на несколько групп. Только не забудьте обратить внимание на нагрузку.

Для поездок на легковом автомобиле только по городу можно рассматривать [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17aa086d16404e77/trosy-buksirovochnye/?order=1&stock=2&f=3oub&f=aiue]цветные ленточные тросы из капрона.

Для поездок на легковом автомобиле за город стоит обратить внимание на [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17aa086d16404e77/trosy-buksirovochnye/?order=1&stock=2&f=a3gb&f=aiue]цветные канатные тросы из капрона.

Для экстремальных поездок на внедорожнике лучше выбирать из [url=»https://www.dns-shop. ru/catalog/17aa086d16404e77/trosy-buksirovochnye/?order=1&stock=2&f=a3gb&f=3oud]синтетических канатных тросов. При этом цвет уже не столь важен.

Когда работы по песку требуют буксировки: лучшие буксирные и эвакуационные ремни

Мэтью Гай | Последнее изменение: 5 мая 2020 г.

Отправляясь в песок — или в любую другую среду бездорожья — вы непременно проведете веселый день с вероятностью разрозненных стихийных бедствий. Старая пила подсказывает, что если вы не застряли во время пребывания в пустыне или грязевой яме, значит, вы недостаточно старались.

Вот почему существует множество компаний, желающих продавать множество инструментов для восстановления, и почему выставка SEMA в Вегасе с каждым годом занимает все больше и больше площади.Сегодня мы сосредоточимся просто на буксирных ремнях, потому что они являются предметом, который следует бросать в каждую грузовую зону каждого внедорожника, выезжающего на след. Даже если он не используется для вашей же пользы, может возникнуть необходимость вытащить приятеля, глаза которого были больше, чем его дорожный просвет.

И, ради любви к Микки Томпсону, научитесь пользоваться этими вещами. При неправильном использовании они способны сбить человека с ног быстрее, чем солнце садится на экваторе.Наблюдайте за тем, что вы делаете, и используйте свою головку.

См. Лучшие буксирные и спасательные ремни ниже.

Связанные

1. Выбор редакции: буксировочный ремень Rhino USA Recovery 3 «x 30»

Этот зелено-черный зверь из Rhino USA имеет добрых тридцать футов в длину, а это значит, что вы в пятый раз за сегодня сможете установить большое расстояние между вами и джамоке, которое вы вытаскиваете из навоза. Эти ремни имеют ширину три дюйма и, как говорят, прошли лабораторные испытания на разрыв в 31 518 фунтов.Обратите внимание, что предел рабочей нагрузки этих — и большинства — ремней составляет около одной трети этого количества.

Тройные усиленные петлевые ремни означают, что вы можете снимать эти вещи с диким рвением — просто убедитесь, что вы используете одобренную точку буксировки, поскольку сила этих вещей означает, что есть хороший шанс нанести урон (и получить позор на YouTube), прежде чем сломать веревка. Доступны различные длины, а также варианты с полезными скобами. 94% из более чем 1600 рецензентов дали этому продукту пять звезд, что дает некоторую полезную гарантию для новых покупателей.

Pros / Strong like ox, изящная сумка для переноски, отличные отзывы

Против / Говорит «США», но, похоже, сделано в Китае

2. Буксировочный ремень GearAmerica Premium 3 дюйма x 20 футов

Очень похожий на устройство выше, но окрашенный в ярко-оранжевый цвет, этот ремешок для восстановления от GearAmerica также имеет усиленные глаза и патриотический ярлык (кстати, усиленные глаза звучат так, как будто бы злодей из Бонда). Доступен разной длины, но показан здесь в двадцати футах, он также поставляется с сумкой для хранения.

Фирменный знак наклеен на черный рукав, который предназначен для перемещения, чтобы защитить лямки лямок там, где они вам нужны. В конце концов, не всегда можно предсказать, где находится заблудший камень или упрямый пень, который изо всех сил мешает вашему выздоровлению. Это случай личных предпочтений, считает ли кто-то, что ярко-оранжевый цвет легче увидеть, чем ярко-зеленый.

Плюсы / Хорошо сделано, отличные отзывы, включает сумку для хранения

Минусы / Кандалы продаются отдельно

3.Буксировочный ремень Mozzbi с крючками из сплава

Нашим первым игроком на рынке фиксированных крючков стал продукт компании Mozzbi с любопытным названием. В отличие от двух других профилированных ремней, этот использует крючки из легированной стали и предохранительную защелку, чтобы соединиться с поврежденным автомобилем. Представленный в зеленом лаймовом оттенке, мало шансов, что вы потеряете эту вещь в глубине багажника вашего автомобиля.

Его длина составляет всего около 13 футов (даже 4 метра в римско-католическом варианте), что составляет менее половины длины, выбранной вашим автором в начале этого поста.А теперь шутите неуместно, дети. Кроме того, некоторым внедорожникам не нравятся ремни для восстановления с крючками и защелками, потому что по самой их природе точек отказа больше, чем с простыми веревочными петлями на двух концах.

Pros / Доступный, яркий цвет, более низкая отключающая способность, чем у некоторых других

Минусы / Короче большинства ремней

4. AJ TAIT5393 Буксирный ремень 2 x 12 дюймов

Мы включаем эту опцию в наш список просто, чтобы продемонстрировать, что буксирные ремни стоимостью менее 10 долларов действительно существуют, а не для того, чтобы сэкономить на безопасности.Несмотря на то, что обзор получил 4+ звезды на основе небольшого размера выборки, вашего автора никогда не утешают расходные материалы для транспортных средств, продаваемые в блистерных упаковках, как если бы они были колодой игральных карт.

Большинство клиентов, которые не торопились оставлять отзывы, сообщали, что металлические крючки невысокого качества, такое утверждение можно сделать, даже посмотрев на эти плоские двухмерные изображения на цифровом экране. Более одного человека сообщают, что он хорош для вытаскивания застрявшего снегохода или рядом. Учитывая их меньший вес, это неплохая идея.

Плюсы / Подходит для автодомов, очень дешево

Минусы / Скорее всего не лучший вариант для тяжелой работы, очень дешево

5. Буксировочный трос ABN с петлями 1 дюйм x 20 футов

Не все буксирные ремни более плоские, чем у Prairies, и вдвое шире. Эта веревка имеет размер около одного дюйма по кругу и является хорошим выбором для компактной набивки в углу грузового пространства вашего автомобиля на случай чрезвычайной ситуации в будущем.Это самый толстый из четырех вариантов от этой компании, от полудюйма до предмета, который вы видите здесь.

Изготовленная из двойного плетеного нейлона, обладающего высокой эластичностью и поглощающего удары, продавец утверждает, что эта веревка в 2–3 раза прочнее, чем плоские нейлоновые ремни. Естественно, он весит меньше стальных тросов или цепей. Как и все остальное в этом списке, кроме вашего автора, оно устойчиво к нагреванию и истиранию.

Профи / Легкий, компактный, долговечный

Минусы / Странно дорого

6.Ракетные ремни — 3 дюйма x 30 футов для тяжелых условий эксплуатации

С таким названием, как ROCKET STRAPS, вы можете быть уверены, что этот продукт будет иметь соответствующие агрессивные цвета и маркетинг. Сразу по сигналу можно найти плоскую лямку, окрашенную в сердито-красный цвет, и транспортировочную коробку с засыпанным снегом Land Cruiser. Этот ремешок доступен в одном размере тридцати футов, как показано здесь.

Продавец говорит, что этот буксирный ремень изготовлен из высококачественного 100-процентного полиэстера, поэтому ваш дядя, который застрял в 1970-х, будет чувствовать себя комфортно, используя его на тропе.Он устойчив к ультрафиолетовому излучению и погодным условиям, а это значит, что резкое моавское солнце не должно вызывать чрезмерного износа. Чрезвычайно гибкий, он имеет усиленные петли на концах, которые снимают нагрузку с точек крепления.

Плюсы / Хорошая цена, отзывы положительные, хорошо выглядит

Минусы / Один размер не обязательно подходит для всех

7. Ремень для эвакуации водителя 4 дюйма x 30 футов для тяжелых условий эксплуатации

Единственный синий буксирный ремень в этом списке также самый толстый, его ширина составляет четыре дюйма.Доказательство того, что размер — это еще не все, конструкция этого ремня обеспечивает его безопасную рабочую нагрузку чуть более 6600 фунтов, что примерно на 2/3 грузоподъемности большинства других буксировочных ремней в этом списке. Прочность на разрыв также составляет около 66 процентов от номинальной, измеряя 20 000 фунтов.

Созданная, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки и температуры, лямки промышленного класса обладают устойчивостью к истиранию и атмосферным воздействиям, эффективно противостоят гниению и разрыву. Это должно увеличить срок службы продукта. Ремешок имеет два усиленных петлевых конца, чтобы выдерживать высокое напряжение и износ, которые обычно возникают в точках соединения.

Плюсы / Достаточно широкая, чтобы пообедать, синяя ни у кого не будет

Минусы / Ограничения по малому весу

8. Буксировочный ремень RoofPax 3 дюйма x 20 футов. Внедорожный спасательный трос

Эта компания производит всевозможные предметы для крепления груза к крыше автомобиля, поэтому никого не удивит, что они погрузились в игру с буксирными ремнями. В конце концов, принципы схожи: создайте легкую, но прочную тесьму, которая может удерживать вещи там, где вы хотите.Если подумать, это тоже идеал компаний, производящих нижнее белье из тумана.

По цене менее двадцати долларов, этот двадцатигранник поможет автомобилистам и внедорожникам буксировать и буксировать лучшие из них. Ремешки сделаны из смеси полиэстера и шелка 80/20, и их вес составляет около пяти фунтов, поэтому они не слишком легкие. Прочность на разрыв пятнадцать тонн и удобная сумка для хранения прилагаются бесплатно.

Pros / Перевозка 15 тонн, смесь материалов 80/20, сумка для переноски, которую вы никогда не будете использовать

Cons / Clevis продаются отдельно

---

Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу.Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать эксплуатационные расходы, связанные с покупкой седанов 90-х годов. за находки на свалке, редкие аттракционы, удары поршня и все остальное. Спасибо за чтение.)

[Основное фото предоставлено: Patiwit Hongsang / ShutterStock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

Не буксируйте автомобили с тросом по автостраде

Monty Hight Опубликовано 14:34 PT 20 декабря 2016 г.

Купить фото

Монти Хайт — обозреватель (Фото: Record Searchlight) Купить фото

Я помню, как не раз звонил другу и просил его встретить меня в каком-то месте с его машиной и веревкой или цепью. Я не помню, чтобы в юности даже задумывался о вызове эвакуатора.Вы привязывали веревку к заднему бамперу тягача и переднему бамперу буксируемого автомобиля, и мы возвращали машины домой.

Тогда это было законно и законно и сегодня, но не на автостраде. Государственный кодекс транспортных средств гласит: «Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство по автостраде, если буксирующее транспортное средство не соединено с буксируемым транспортным средством жесткой конструкцией, надежно прикрепленной к обоим транспортным средствам нежесткими средствами.

«Требования подраздела (а) не применимы к транспортному средству, буксирующему автомобиль, который был выведен из строя и буксируется из точки выхода из строя до ближайшего и наиболее доступного съезда с автострады.

Сейчас я слышу комментарии — нет никакого способа привязать что-либо к этим новым моделям автомобилей. Наверное, поэтому я теперь принадлежу к ААА.

В то время как мы обсуждаем буксировку, код транспортного средства дополнительно гласит: «Ни одно транспортное средство без груза весом менее 4 000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство общей массой 6 000 фунтов или более».

Для тех, кто хочет проявить немного творчества, этот небольшой раздел был добавлен специально для вас;

«Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое другое транспортное средство без груза весом менее 4 000 фунтов не должно тянуть или буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением того, что с буксируемым транспортным средством может использоваться вспомогательная тележка или буксирная тележка.

Я могу просто визуализировать творческую группу мальчиков-подростков с тремя или четырьмя старыми юнкерами, связанными вместе веревкой для белья, которых буксируют на склад для сбора денег. Я за то, чтобы быть «зеленым», но безопасность должна иметь здесь свое слово.

Звонок в свой гудок

Вы едете по улице и видите своего соседа во дворе. Проезжая мимо, вы нажимаете на гудок своего автомобиля и машете ему рукой. Вы догадались, незаконно. Вот что гласит код транспортного средства: «Водитель транспортного средства, когда это разумно необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации, должен подавать звуковое предупреждение своим звуковым сигналом.Звуковой сигнал не должен использоваться иначе, кроме как для системы охранной сигнализации ».

Никогда не являясь членом Законодательного собрания, я думаю, кто-то подумал, что у нас должен быть закон, запрещающий людям просто ездить по дороге и гудеть только для гудка. Для меня это имеет смысл. Я также могу понять часть, «разумно необходимую для обеспечения безопасной работы». Это та часть, которая «не должна использоваться иным образом», что было бы трудно оправдать выдачу предупреждения за сигнал соседу.

Пример того, когда вы могли законно включить звуковой сигнал, упоминается в этом разделе кодов транспортных средств: «За исключением случаев, когда разрешен правый обгон, водитель обгоняемого транспортного средства должен безопасно перейти на правую сторону шоссе в пользу обгоняющего транспортного средства после звукового сигнала или кратковременной вспышки фар обгоняющим транспортным средством и не должно увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство. В этом разделе не требуется, чтобы водитель обгоняемого транспортного средства ехал по обочине шоссе, чтобы позволить обгоняющему транспортному средству проехать.

Для тех из вас, кто задается вопросом, когда мы получили этот закон, согласно которому мы должны двигаться, когда кто-то подходит к нам сзади, мигая своими фарами и гудя? Быстрый ответ: 2000.

Еще раз вернемся к замыслу, стоящему за законом. Если вы едете с указанным ограничением скорости проезжей части, вы имеете право на эту полосу. Это было предназначено для тех людей, которые склонны двигаться немного медленнее, чем предлагается, и не обязаны по закону уступать дорогу выезду или обочине из-за препятствия пяти или более автомобилям, которые мы обсуждали в предыдущей колонке.Если вы оказались одним из таких людей, этот раздел предназначен для вас и для тех, кто стоит за вами.

Говоря о «воскресных водителях» или о том, что было и может быть обычным термином для людей, у которых нет причин спешить и некуда идти, всем нам не помешало бы выйти и насладиться поездкой.

Монти Хайт — бывший сотрудник ТЭЦ.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.redding.com/story/life/2016/12/20/cop-talk-dont-tow-vehicles-rope-freeway/95671660/

Как буксировать сломанный вагон

Основы буксировки автомобиля

• Буксировать автомобиль можно только с механической коробкой передач.Если он автоматический, то, боюсь, вам придется его восстанавливать профессионально.

• Тяговая способность автомобиля, выполняющего буксировку, должна быть достаточной. Итак, если ваш друг сломался в своем Land Rover Discovery и вы водите автомобиль Smart, ему придется спросить кого-нибудь еще…

• Для буксировки автомобиля можно использовать веревку или цепь, но лучшим решением будет специальный ремень для буксировки. У них обычно есть усиленный крюк на каждом конце, поэтому их легко подключить к каждой машине, и они были протестированы и сертифицированы для тяги определенного веса, в отличие от той ветхой старой веревки, которую вы нашли висящей в своем гараже!

• Вы должны повесить знак «На буксировке» на задней части буксируемого автомобиля.

Знаете ли вы об этих восьми законах, влияющих на автомобилистов?

Законность буксировки автомобиля

• Человек, управляющий сломанным автомобилем, должен быть квалифицированным водителем для этого класса транспортного средства.

• Водители (как правило, те, кто сдал экзамен по вождению с 1 ^st января 1997 года), которые не прошли специальный тест на буксировку, ограничены в том, что они могут буксировать. Однако закон дает одно исключение:

.

Освобождение от ограничения на выдачу водительских прав прицепа позволяет владельцу лицензии категории B буксировать сломанное транспортное средство из места, где в противном случае это могло бы создать опасность или препятствие для других участников дорожного движения, в безопасную точку.

Это означает, что они могли отбуксировать сломанный автомобиль в безопасное место, но нарушили бы закон, если бы продолжили буксировать его после этого момента, то есть они не могут буксировать его до самого дома.

• Разбитое транспортное средство должно иметь текущее ТО (если применимо), а также облагаться налогом и застраховываться, поскольку закон считает, что он все еще находится в движении.

• Если вы используете веревку, ремень или цепь, расстояние между транспортными средствами не может превышать 4,5 метра (14 футов 9 дюймов).

• Если расстояние между двумя автомобилями больше 1.5 метров (5 футов), тогда веревка, ремень или цепь должны быть хорошо видны другим участникам дорожного движения. Проще всего это сделать, привязав кусок яркой ткани посередине веревки или цепи.

• Если вы буксируете ночью, то на буксируемом автомобиле должны быть включены фары или должны быть установлены дополнительные фары, имитирующие оригинальное оборудование автомобиля.

Прочтите наше руководство о том, что делать, если вы сломались

Информативно, всесторонне и в курсе: получайте последние новости, интервью и обзоры в Saga Magazine.

Практичность буксировки автомобиля

• Плавно увеличивайте скорость, чтобы устранить провисание веревки, ремня или цепи, и медленно увеличивайте скорость при движении.

• Сделайте путешествие как можно короче.

• Автомобиль-тягач должен своевременно показывать сигнал, чтобы у водителя буксируемого автомобиля было достаточно времени для реакции.

• Не забывайте делать резкие широкие изгибы, чтобы веревка, ремень или цепь не порезали обочину или тротуар.

• Водитель, выполняющий буксировку, должен включить стоп-сигналы буксирующего автомобиля, осторожно нажав на тормоз, чтобы предупредить автомобиль позади о том, что он / она собирается затормозить.

• Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно держать трос, ремень или цепь натянутыми.

• Согласуйте набор сигналов, чтобы вы могли общаться между двумя автомобилями.

Слышали ли вы о афере «крах за наличные»? Узнать больше …

Можете ли вы буксировать автомобиль на собственном грузовике? | Новости, спорт, работа

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА. Этот столбец регулярно появляется по четвергам, но из-за праздников задерживается на один день.В следующем месяце он вернется к своей обычной ротации.

На прошлой неделе ко мне обратились с вопросом о буксировке частных автомобилей.

Вопрос звучал так: «Можно ли на законных основаниях вытащить автомобиль из канавы, используя частный автомобиль и буксирный ремень?»

Затем они спросили: «Если транспортное средство отключено, и им нужно доставить его домой, можно ли использовать буксирный ремень для буксировки автомобиля домой вместо вызова эвакуатора?»

Что касается частного транспортного средства, буксирующего другое частное транспортное средство по проезжей части, в соответствии с MCL 257.721, в нем обсуждаются требования к легковому автомобилю или пикапу, буксирующему другое транспортное средство.

В разделе (2) говорится: «Дышло или другое соединение между двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или тянет другое по шоссе, не должно превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому. Если соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на соединении должен отображаться красный флаг или другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов как в длину, так и в ширину ».

Проблема, которую мы чаще всего видим в правоохранительных органах, заключается в том, что люди, как правило, просто натягивают один буксирный ремень или цепь на транспортное средство и начинают буксировку.Красный флаг или сигнал не отображается, как требуется в этом законе. Другая проблема, которая возникает, когда люди буксируют частный автомобиль с другим частным транспортным средством, — это управление буксируемым транспортным средством.

Раздел (3) гласит: «Транспортное средство…, запряженное транспортным средством, должно быть прикреплено к транспортному средству с помощью форм сцепных устройств таким образом, чтобы при движении автопоезда с линейным выравниванием на ровной гладкой асфальтированной поверхности движение буксируемого или буксируемого транспортного средства… не отклоняется более чем на 3 дюйма в любую сторону от траектории буксирующего транспортного средства, которое его буксирует или тянет.Транспортное средство или прицеп также должны быть соединены с тягачом с помощью подходящих предохранительных цепей или устройств… Каждая используемая цепь или устройство и соединение должны иметь достаточную прочность для буксировки транспортного средства или прицепа в загруженном состоянии.

С секцией (3,) вы не можете буксировать транспортное средство с одним буксирным ремнем или цепью, натянутыми на всю длину, так как это приводит к тому, что буксирующее транспортное средство делает поворот на перекрестке, а затем транспортное средство буксирует его вслед , которое игнорирует правило, запрещающее оттянутому автомобилю отклоняться более чем на 3 дюйма.

Если будет установлено, что вы буксируете транспортное средство ненадлежащим образом, вас могут привлечь к ответственности за гражданское правонарушение.

Что касается буксировки частного автомобиля из канавы, нет закона, который гласит, что нельзя вытаскивать транспортное средство из канавы. Тем не менее, вы обязаны сообщать о любых происшествиях, произошедших на проезжей части, в местный диспетчерский центр, чтобы правоохранительные органы расследовали наличие повреждений. Если вы помогаете водителю в ситуации, когда он находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, вам может быть предъявлено уголовное обвинение за попытку сокрытия аварии для водителя.

Другая ситуация, когда правоохранительные органы могут не разрешить вам вытащить частный автомобиль из канавы и потребовать от вас вызова эвакуатора, может быть, если вы собираетесь подвергнуть риску безопасность других граждан.

Эшли Симпсон — сотрудник общественной службы полиции штата Мичиган — Почта Алпены. Если у вас есть вопросы к солдату Симпсон, вы можете написать ей на [email protected] или отправить их по адресу Ask A Trooper, Полиция штата Мичиган — Alpena Post, 3283 W. Washington Ave., Алпена, штат Мичиган, 49707.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Отчет о расследовании гибели пожарных F2006-22 | NIOSH

Смерть при исполнении служебных обязанностей… Краткое изложение расследования несчастных случаев со смертельным исходом среди пожарных NIOSH

F2006-22 Дата выпуска: 29 мая 2007 г.

СВОДКА

8 апреля 2006 г. 38-летний пожарный-доброволец (пострадавший) был скован наручниками на тянущемся буксирном тросе и скончался через три дня.Пожарная часть была направлена ​​на контролируемый ожог, вышедший за ее пределы. Прибывшие на место происшествия пожарные, тушили пожар и начали уходить с места происшествия. Двигатель ехал с поля сои, когда он застрял в грязи. Была предпринята попытка буксировать двигатель с поля, используя трактор, буксировочный трос и винтовые скобы на каждом конце буксирного троса, прикрепленного к трактору и двигателю. Когда пострадавший сидел на водительском сиденье двигателя, а другой пожарный — на пассажирском сиденье, фермер двинул трактор вперед.Когда к буксировочному тросу было приложено натяжение, на тракторе вышла из строя дужка, и трос с прикрепленной к нему дужкой отскочил в сторону двигателя. Наручники пробили лобовое стекло, попали жертве в лоб и затем вышли через заднее окно. Другие пожарные, стоявшие в этом районе, стали свидетелями инцидента, побежали на помощь пострадавшему и вызвали скорую медицинскую помощь. Пострадавшего на машине скорой помощи доставили в местную больницу, а затем по воздуху доставили в столичный травмпункт.Пострадавший скончался через три дня, 11 апреля 2006 г., из-за травм, полученных в результате инцидента.

Исследователи NIOSH пришли к выводу, что для минимизации риска подобных происшествий пожарным следует:

• использовать тяжелую буксировку для оборудования и соответственно пересмотреть стандартные правила эксплуатации (SOG)
• разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для выбора и правильного использования буксировочных тросов и скоб, а также других такелажных приспособлений для предотвращения нагрузки, превышающей их конструктивные возможности
• обеспечить удаление пожарных и / или других наблюдателей из опасной зоны при выполнении буксировочных работ в случае отказа такелажа
• , , убедитесь, что оборудование, используемое на месте происшествия, размещено в безопасном месте.

Лобовое стекло двигателя, участвовавшего в происшествии

ВВЕДЕНИЕ

8 апреля 2006 г. 38-летний мужчина-доброволец-пожарник (пострадавший) скончался от удара кандой на тянущемся буксирном тросе. 14 апреля 2006 года Пожарная администрация США уведомила об этом инциденте Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH). 11-12 июля 2006 г. старший следователь из программы NIOSH по расследованию и предотвращению смертельных случаев со смертельным исходом провел расследование инцидента.Проведены встречи и интервью с начальником управления и заместителем госслужащего пожарной охраны. Следователь ознакомился с протоколами подготовки потерпевшего и начальника полиции, а также свидетельством о смерти. Были также рассмотрены стандартные оперативные инструкции (SOG) департамента и отчеты об инцидентах в Управлении пожарной охраны штата и шерифа округа. Были сфотографированы аппарат, буксирный трос с одной дужкой и место происшествия. (Примечание: скоба, прикрепленная к трактору, вышедшая из строя во время инцидента, была утеряна до прибытия следователя и поэтому не была доступна для оценки.Фотографий сломанной кандалы не делалось).

Пожарная служба
Это добровольческое подразделение состояло из 30 пожарных, которые обслуживали население численностью около 1500 человек на географической территории площадью около 135 квадратных миль.

Обучение и опыт
Штат не требует подготовки пожарных-добровольцев. Пострадавший не имел формальной подготовки пожарных, но проработал в пожарной службе 11 лет, прошел обучение и получил сертификат врача скорой медицинской помощи.

Начальник отдела и и.о. начальника отдела на месте происшествия прошли государственную аттестацию пожарного I и II и прошли обучение техника скорой медицинской помощи.

Оборудование, участвовавшее в происшествии
Двигатель № 34, модель 1999 г., полная масса автомобиля 35 000 фунтов (GVWR), оборудованный баком на 1250 галлонов (Фото 1).

Фото 1. Двигатель, попавший в аварию. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа.)

Место происшествия
Место происшествия представляло собой стерню сои с небольшим уклоном. На низких участках были мокрые пятна (фото 2).

Фото 2. Место происшествия. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

Прочее оборудование, участвовавшее в происшествии
Полиэтиленовый буксирный трос длиной 27 ½, диаметром 1 ½, рассчитанный на 37 500 фунтов (Фото 3).Сельскохозяйственный трактор с небольшой дужкой (примерно 1/2 размера дужки, прикрепленной к буксирному тросу — рассказ очевидца), прикрепленной к тягово-сцепному устройству трактора (Фото 4). Примечание: сломанная дужка была утеряна до прибытия следователей, и фотография является только иллюстрацией. Скобы (также известные как скобы с винтовыми штифтами и Farm Clevis), прикрепленные к любому концу буксирного троса с пределом рабочей нагрузки (WLL) 17 000 фунтов (8 ½ тонн) каждая (Фото 5).

Фото 3.Полиэтиленовый трос. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

№ Фото 4. Скоба, прикрепленная к дышлу на большем тракторе (только изображение).

Фото 5. Скоба с винтовым стержнем (также известная как Farm Clevis). (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

Weather
Температура воздуха во время инцидента составляла 65 градусов по Фаренгейту, ветер дул с юго-востока со скоростью 10 миль в час.Погода не оказала прямого влияния на инцидент.

ИССЛЕДОВАНИЕ

8 апреля 2006 г., примерно в 15 ч. 09 м. Пожарная часть была направлена ​​на контролируемый травяной пожар, который вышел за его границы и угрожал соседнему полю. Несколько аппаратов и личных автомобилей отреагировали и прибыли на место происшествия примерно в 15 часов 24 минут. Двигатель, который был основным источником воды, был первым на месте происшествия и имел полный бак воды весом около 10 375 фунтов (бак на 1250 галлонов x 8.3 фунта / галлон = 10 375 фунтов).

Двигатель был загнан в стерню сои в непосредственной близости от горящего поля, и начались мероприятия по тушению пожара. Спустя короткое время пожар был потушен, и пожарные и техника начали покидать место происшествия. Двигатель, который в то время имел приблизительный вес 42 780 фунтов (35 000 фунтов полной массы двигателя + около 7 780 фунтов воды [3/4 резервуара воды]), выезжал с поля соевых бобов и застревал в грязи в низкое, влажное пятно.

Фермер, наблюдавший за действиями, увидел, что двигатель застрял, и предложил вытащить его из грязи. Из двигателя опорожнили двигатель, и извлекли буксирный трос пожарной части с наручниками на обоих концах. Примечание: буксирный трос был рассчитан на 37 500 фунтов, но скобы были рассчитаны только на нагрузку 8 ½ тонн (17 000 фунтов) каждая по

.

Скоба на одном конце троса была прикреплена к крюку, расположенному в передней части двигателя. Фермер прикрепил дужку на другом конце буксирного троса к дужке меньшего размера, уже прикрепленной к дышлу его трактора.Фермер сделал несколько попыток продвинуться вперед и вытащить двигатель, но безуспешно. В то время второй фермер привез свой больший трактор на место происшествия. Маленькая серьга и соединения были сняты с меньшего трактора и соединены с дышлом большего трактора.

Второй фермер начал продвигать трактор вперед, натягивая буксирный трос. Через несколько секунд небольшая скоба на дышле сломалась, и буксирный трос со все еще прикрепленной скобой откатился в сторону двигателя.Пострадавший, который загнал двигатель в поле, сидел на водительском сиденье. Рядом с ним на пассажирском сиденье сидел еще один пожарный. Скоба, все еще прикрепленная к концу буксирного троса, пробила лобовое стекло, ударила пострадавшего по лбу и вышла через заднее окно.

Пожарные и другие наблюдатели, находившиеся поблизости, заметили инцидент и побежали на помощь пострадавшему. Немедленно вызвали скорую медицинскую помощь, пожарные сняли пострадавшего с двигателя и оказали первую помощь.Пострадавший был доставлен на машине скорой помощи в местную больницу, а затем на вертолете доставлен в столичный травмпункт. Пострадавший скончался через три дня от травм, полученных в результате инцидента.

Причина смерти

Согласно сообщению коронера, причиной смерти была тупая травма головы.

РЕКОМЕНДАЦИИ / ОБСУЖДЕНИЯ

Рекомендация № 1: Пожарным службам следует использовать тяжелую буксировку для оборудования и соответственно пересмотреть стандартные рабочие инструкции (SOG).

Обсуждение: Услуги по буксировке тяжелых грузов предлагаются, как правило, по всей стране, и их следует использовать для буксировки застрявших или неработающих устройств. Тяжелая буксировка выполняется с использованием специального оборудования, такого как, помимо прочего, трос, лебедки, противооткатные упоры, цепи, подушки безопасности и тягачи для тяжелых условий эксплуатации. Персонал, выполняющий буксировку в тяжелых условиях, прошел специальную подготовку и использует соответствующее оборудование, необходимое для работы. В этом случае полиэтиленовый буксирный трос со скобами, прикрепленными к каждому концу, был прикреплен одним концом к меньшей скобе на дышле сельскохозяйственного трактора, а другим концом — к буксирному крюку на двигателе.Когда к буксировочному тросу было приложено натяжение, на сельскохозяйственном тракторе вышла из строя дужка, из-за чего дужка и буксирный трос соскочили через лобовое стекло двигателя и ударили пострадавшего по лбу. По всей видимости, была превышена мощность меньшей дужки, прикрепленной к сельскохозяйственному трактору, в результате чего произошел инцидент. Через три дня пострадавший скончался от полученных травм. (Примечание: после инцидента пожарная часть добавила в свои SOG процедуру, которая определяет использование службы тяжелой буксировки для любых будущих потребностей в буксировке тяжелых грузов.Эта процедура включает в себя название и номер телефона крупной службы буксировки, доступной в этом районе).

Рекомендация № 2: Пожарным службам следует разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для выбора и правильного использования буксировочных тросов и скоб, а также других приспособлений для такелажа, чтобы предотвратить нагрузку, превышающую их конструктивные возможности.

Буксирные / буксирные работы иногда выполняются пожарными с использованием буксировочных тросов, скоб, буксировочных крюков и других такелажных приспособлений.Пожарным отделам и пожарным необходимо знать ограничения оборудования и следовать инструкциям по безопасности, предоставленным производителем оборудования, таким как предупреждающая бирка, прикрепленная к буксирному тросу, и предел рабочей нагрузки, нанесенный на скобах. Предупреждающая бирка на буксировочном тросе, использованном в этом инциденте, гласила: «При прикреплении троса к транспортному средству, которое собираются тянуть, или к транспортному средству, которое должно его тянуть, никогда не прикрепляйте трос к крюку, вилке, цепи, тросу. или другой металлический предмет, который слабее, чем номинальная прочность этой веревки, которая находится на креплении.В данном случае двигатель имел полную массу автомобиля 35 000 фунтов. Используемый полиэтиленовый трос был рассчитан на 37 500 фунтов; однако скобы (диаметром 1 дюйм), прикрепленные к концам буксирного троса, имели предел рабочей нагрузки (WLL) всего 17 000 фунтов каждая. Кроме того, меньшая скоба, прикрепленная к дышлу трактора, использованного в этом инциденте, согласно показаниям свидетелей, оказалась примерно вдвое меньше скобы, прикрепленной к буксирному тросу, и ее номинальная мощность предполагается меньше 17000. фунт-рейтинг больших кандалов.Теоретически серьга (диаметр 1/2 дюйма) на дышле могла иметь приблизительную WLL всего 4 000 фунтов. После приложения натяжения к буксировочному тросу с прикрепленными к нему скобами на тяговом дышле трактора сломалась маленькая скоба, в результате чего буксирный трос и его скоба соскочили через лобовое стекло, ударив пострадавшего.

Когда буксирные тросы / тросы, цепи, лебедки и связанное с ними оборудование используются для буксировки тяжелых предметов, к объекту прилагается натяжение через соединительные буксирные тросы / тросы, цепи и оборудование.Это растягивающее усилие может быть большим, и когда компонент оснастки выходит из строя, растягивающая сила, содержащаяся в кабеле, цепи и соединительном оборудовании, внезапно высвобождается, толкая сломанные компоненты. Необходимо разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для защиты пожарных от потенциальных травм, вызванных внезапным выбросом энергии. Оборудование, используемое для буксировки / буксировки, следует использовать только в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, перед каждым использованием следует проверять буксирные тросы, цепи и сопутствующее оборудование, такое как скобы, тросы, крюки и ремни на наличие признаков износа или повреждения.Кабели следует проверять на наличие потертых или оборванных жил, плоских участков, перегибов и других признаков повреждения. Оборудование, такое как крюки, шкивы, скобы и т. Д., Следует проверять на предмет трещин, изгибов, деформации и т. Д.

При оснастке объекта для буксировки / буксировки следует использовать только соединительное оборудование подходящего размера. Скобы винтового типа (сельскохозяйственные вилки) должны иметь штамп с указанием предельной безопасной рабочей нагрузки (в тоннах) где-нибудь на корпусе вилки. Например, некоторые распространенные размеры и безопасные рабочие пределы для скоб с винтовыми штифтами из кованой стали: ¹

3/8 ″ 2000 фунтов или 1 тонна	1 1/8 дюйма 18 500 фунтов или 9.5 тонн
1/2 ″ 4000 фунтов или 2 тонны	1 1/4 дюйма 24000 фунтов или 12 тонн
5/8 ″ 6500 фунтов или 3,25 тонны	1 3/8 дюйма 27000 фунтов или 13,5 тонн
3/4 ″ 9 500 фунтов или 4,75 тонны	1 1/2 дюйма 34 000 фунтов или 17 тонн
7/8 ″ 13 000 фунтов или 6,5 тонн	1 3/4 дюйма 50 000 фунтов или 25 тонн
1 дюйм 17 000 фунтов или 8,5 тонны	2 дюйма 70 000 фунтов или 35 тонн

Кабели, цепи и другое оборудование будут иметь аналогичные соответствующие значения безопасной рабочей нагрузки.В этом инциденте сломанную дужку обнаружить не удалось, но свидетельские показания показали, что вышедшая из строя дужка оказалась «вдвое меньше» дужек (диаметром 1 дюйм) на концах буксирного троса. Используя стандартные размеры и пределы безопасной рабочей нагрузки, указанные выше, небольшая скоба (диаметр 1/2 дюйма) могла иметь грузоподъемность около 4000 фунтов. Поскольку полная масса застрявшего транспортного средства составляла 35 000 фунтов, все оборудование, используемое в такелажном оборудовании, должно было быть рассчитано на безопасную рабочую нагрузку, превышающую этот вес.

Для уменьшения опасности разрыва тросов или летящих предметов можно накрыть трос или трос пальто, одеялом, брезентом или аналогичным предметом перед натяжением. В случае поломки кабеля или соединительного оборудования предмет на кабеле будет утяжелять кабель и уменьшать вероятность того, что сломанный кабель будет хлестать или летать. ^2-4 По крайней мере один производитель предлагает коммерческий груз, который присоединяется к кабелю после того, как все соединения выполнены, и служит для удержания сломанного кабеля, чтобы предотвратить его раскачивание. ⁵ Также рекомендуется поднимать капот застрявшего автомобиля, чтобы предотвратить возможность получения травмы от летящих предметов. Если возможно, удалите всех пассажиров и водителя из застрявшего автомобиля, прежде чем затягивать трос. Посторонние лица должны держаться как можно дальше и никогда не спускаться с горы по отношению к транспортным средствам, движущимся вверх. ^2,4-5

Рекомендация № 3: Пожарные должны обеспечить удаление пожарных и / или других наблюдателей из опасной зоны при выполнении буксировочных операций в случае отказа такелажа.

Обсуждение: Пожарные и другие наблюдатели должны находиться вне зоны потенциальной досягаемости откатывающихся тросов или летящих обломков во время буксировки / вытягивания. Удар буксирным тросом, дужкой или другими такелажными приспособлениями может привести и действительно приводит к травмам и смерти. В этом случае потерпевшего ударили кандой в лоб, и он умер через три дня.

Рекомендация № 4: Пожарные должны обеспечить размещение оборудования, используемого на месте происшествия, в безопасном месте.

Обсуждение: Для тушения пожара в дикой местности часто требуется, чтобы устройство съехало с проезжей части, чтобы добраться до огня. Вес, малый дорожный просвет и больший радиус поворота делают некоторые конструктивные противопожарные устройства непригодными для использования на бездорожье. Даже с устройством, специально разработанным для использования на бездорожье, операторы устройства должны знать возможности и ограничения устройства, с которым они работают, и использовать их соответствующим образом. Даже на ровной местности устройство может увязнуть в мягкой земле, песке или грязи, что сделает его уязвимым для пожара. ⁶ В этом случае двигатель не подвергался опасности быть выбитым из-за пожара, потому что пожар был локализован, но двигатель въехал в низкую и грязную местность и в конечном итоге застрял в грязи. Эта ситуация привела к тому, что пожарные попытались вытащить его с помощью фермерского трактора, что в конечном итоге привело к гибели пожарного. Учитывая вес двигателя 42 780 фунтов (35 000 фунтов GVWR + около 7 780 фунтов воды [3/4 резервуара с водой]), уклон поля и влажные низкие места, возможно, двигатель можно было бы разместить на более высокой и ровной поверхности, а не застряли в грязи.

ССЫЛКИ

1. Collier, B. [2006]. Веревка, кабель и оборудование.
   http://www.e-rigging.com/store_products.cfm?Subcat_ID=268&Cat_ID=55&Menu_Choice=Catalog. Дата обращения: 22 мая 2007 г. (Ссылка больше не доступна 8.08.2013)
2. Pert, G. [2004]. Техническое описание: Безопасность лебедки, часть I. http://www.expertoffroad.com/custom.aspx?id=14. Дата обращения: 22 мая 2007 г. (Ссылка больше не доступна 08.01.2013)
3. CoolCruisers.com. [2000]. Безопасность лебедки. http: // coolfj40.store.yahoo.net/winching.htmвнешний значок. Дата обращения: 22 мая 2007 г.
   
4. Warn.com [2007]. Основное руководство по технике лебедки. http://www.warn.com/corporate/images/90/TechGuide_PN62885-A2.pdf Дата обращения: 22 мая 2007 г.
5. Дорр Б. [2004]. Патент на Winch Ball выдан компании Rifle, Colorado Man. http://www.rockcrawler.com/features/newsshorts/04april/winchball.asp (ссылка больше не доступна 13.05.2015). Дата обращения: 22 мая 2007 г.
6. Международная ассоциация подготовки пожарных служб [2003].Тушение лесных пожаров для структурных пожарных, четвертое издание. Стиллуотер, Оклахома: Государственный университет Оклахомы, Публикации по противопожарной защите.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЯ

Этот инцидент был расследован, а отчет составлен Ричардом Брэдди, старшим следователем Программы расследования и предотвращения смертельных исходов пожарных, NIOSH, Отдел исследований в области безопасности, надзора и полевых расследований.

отказ от ответственности

Упоминание какой-либо компании или продукта не означает их одобрение Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH).Кроме того, ссылки на веб-сайты, не относящиеся к NIOSH, не означают, что NIOSH одобряет организации-спонсоры, их программы или продукты. Кроме того, NIOSH не несет ответственности за содержание этих веб-сайтов.

Эта страница последний раз обновлялась 30.05.07.

Как буксировать автомобиль | Буксировка автомобиля

Правильный уход за автомобилем может означать, что вы всегда учитесь, от проверки давления в шинах до установки запчастей и доливки масла.Но есть один навык, который многим водителям еще предстоит освоить — это буксировка автомобиля.

Неважно, сломалась ли ваша машина или кому-то из членов семьи нужна ваша помощь, знание того, как буксировать, означает, что вы сможете быстро и безопасно доставить машину туда, где она должна быть, будь то дома или в гараж.

Это удобное руководство содержит все, что вам нужно знать о буксировке автомобиля:

Правила буксировки автомобиля

Какой закон о буксировке автомобилей?

Правила буксировки автомобиля зависят от того, сколько лет вы управляете автомобилем.Если вы сдали экзамен по вождению после 1 января 1997 года и не прошли специальный тест для автомобилей и прицепов, действуют ограничения — дополнительную информацию можно найти на веб-сайте GOV.UK.

По закону во время буксировки сломанный автомобиль должен иметь знак «На буксировке» сзади, а человек за рулем должен быть квалифицированным водителем.

Можно ли буксировать машину на веревке?

Если вам интересно, как буксировать машину без фаркопа, вы можете использовать веревку или цепь, хотя, как отмечает RAC, расстояние между машинами не может превышать 4.5 метров. Если расстояние превышает 1,5 метра, веревку или цепь необходимо сделать хорошо видимыми для участников дорожного движения с обеих сторон — например, путем обвязывания яркой ткани посередине.

Лучший способ буксировать автомобиль — использовать специальный ремень для буксировки, у которого на обоих концах есть крючки, которые легко прикрепляются к буксирным крюкам обоих автомобилей. Если вы используете цепи, звенья могут растягиваться и ломаться под действием нагрузки.

Можно ли буксировать машину без страховки?

Если колеса автомобиля соприкасаются с дорогой, его необходимо застраховать.Даже если он сломан, есть вероятность, что автомобиль может попасть в аварию во время транспортировки, и вы защищаете автомобиль от таких событий. Помимо страховки, автомобиль должен облагаться налогом и иметь действующее ТО, если применимо.

Можно ли буксировать машину по автомагистрали?

Нельзя буксировать машину по автомагистрали, если она не сломалась на автомагистрали. Скорость других транспортных средств, движущихся по проезжей части, делает ее чрезвычайно опасной для вас, другого водителя и всех других участников дорожного движения.

Могу ли я буксировать машину, которая блокирует подъездную дорожку?

Если вы просыпаетесь и обнаруживаете машину, загораживающую дорогу, первое, что нужно сделать, это спросить своих соседей, знают ли они, кому она принадлежит.

Веб-сайт «Спросите полицию» объясняет, что в большинстве областей местные советы взяли на себя ответственность за соблюдение положений о парковке в соответствии с Гражданскими правилами парковки (CPE). Проверьте, использует ли ваш местный совет CPE — если нет, обратитесь в местную полицию.

Как буксировать машину

Теперь вы знаете правила, вот несколько советов по буксировке автомобиля:

Перед тем как отправиться в путь

• Буксировать можно только автомобили с механической коробкой передач, поэтому вам понадобится профессиональная помощь, если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач.
• Обязательно проверьте веревку, цепь или ремень на наличие слабых мест или повреждений перед тем, как отправиться в путь.
• Согласуйте маршрут с другим водителем заранее, в идеале такой, который избегает населенных пунктов и не требует от вас частых остановок и трогания с места.
• Не прикрепляйте стальные крючки к бамперам, так как они могут оторваться.

В пути

• Используйте сцепление, чтобы осторожно отъехать, чтобы предотвратить резкие движения, которые могут привести к обрыву троса.
• Медленно и уверенно побеждает в гонке, никогда не превышает 15 миль в час.
• Избегайте внезапных поломок во время транспортировки. Полезный совет — слегка нажать на тормоз перед любым фактическим торможением, чтобы предупредить другого водителя.
• Укажите заранее, чтобы другой водитель мог подготовиться.
• Регулярно проверяйте зеркала, чтобы убедиться, что позади вас все в порядке, и остановитесь, если вы заметите изменения в показаниях манометра давления масла или температуры.

Если вы буксируете водитель

• Оставьте зажигание включенным, чтобы отключить замок рулевого управления. Если в автомобиле есть гидроусилитель руля или тормоза с усилителем, вам нужно нанести немного смазки для локтей, чтобы управлять им, когда двигатель не работает и его буксируют.
• Если темно, нужно включить свет как обычно.
• Перед тем, как начать движение, убедитесь, что автомобиль стоит на нейтрали и ручной тормоз выключен.
• Всегда следите за водителем впереди — управляйте автомобилем и тормозите согласованно с ним и следите за стоп-сигналами и указателями поворота.
• Старайтесь постоянно держать ремень, трос или цепь натянутыми, чтобы предотвратить тряску — это можно контролировать, слегка нажав на тормоз.

Часто задаваемые вопросы по буксировке

Вам нужен ключ для буксировки автомобиля?

Да, вам понадобятся ключи от машины, чтобы запустить зажигание. Автомобиль можно буксировать без ключа, но для этого обычно требуется профессиональное оборудование, чтобы оторвать его от земли.

Может ли буксировка автомобиля повредить его?

Если вы следуете всем вышеперечисленным советам по безопасной буксировке, нет причин, по которым любой из автомобилей должен быть поврежден при транспортировке.

Страхование автомобилей в Hastings Direct

Хотя буксировка автомобиля — это хороший навык, вы можете избавить себя от головной боли, взяв качественное покрытие с помощью Hastings Direct. Мы предлагаем четыре уровня дополнительного страхового покрытия поломки с нашими полисами автострахования, каждый из которых включает такие льготы, как страхование на всей территории Великобритании, помощь на дороге и страхование неправильной заправки в Великобритании.

лучших буксировочных ремней 2021 года | Ремень для тяжелых условий эксплуатации

Когда дело доходит до буксировки автомобиля по обочине дороги или бездорожью , вам нужно будет приобрести усиленный ремень для буксировки.Эти ремни основаны на слабом буксировочном тросе, они были спроектированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки и все погодные условия.

Лучший ремень для буксировки — это Smittybilt CC330 Recovery Strap с диапазоном значений тягового усилия от 20 000 до 40 000 фунтов, а также исключительной прочностью и прочностью.

Ремни для эвакуации имеют ряд применений , в основном для эвакуации транспортных средств или бездорожья. Однако их также можно использовать для движущихся объектов, таких как лодки, деревья, машины и многое другое.Некоторые из самых прочных буксировочных ремней относительно доступны по цене и могут быть спасательным кругом.

Сравнение ремня для восстановления

Многие водители не буксировали до , и это будет означать, что ремень будет испытывать большее давление, чем обычно. Начинающие водители будут слишком сильно ослаблять буксирный трос, и если он окажется недолговечным, он просто сломается, и вы останетесь без буксирного троса.

Ремни для восстановления за последние годы значительно улучшились, при этом предел нагрузки был значительно увеличен.Это означает, что вы можете буксировать с дополнительным тяговым усилием, и многие из них также имеют пожизненную гарантию для вашего спокойствия.

Ниже приведен список лучших буксирных ремней для подъема транспортных средств на обочине дороги или бездорожья и перемещения тяжелых предметов.

Лучшие буксировочные ремни

---

1. Ремень для восстановления Smittybilt CC330

Smittybilt — это очень уважаемый бренд среди энтузиастов бездорожья, и этот буксировочный ремень CC330 является , безусловно, самым популярным вариантом .Он доступен в различных конфигурациях, включая ширину от 2 до 4 дюймов, длину от 8 до 30 футов и тяговое усилие от 20 000 до 40 000 фунтов.

Для увеличения прочности буксирных ремней он имеет двойную прошитую лямку с двойной конструкцией обруча, что еще больше повышает ее прочность.

К другим характеристикам ремня для восстановления Smittybilt CC330 относятся:

• Тесьма с двойной прошивкой
• Двойная конструкция с обручем для дополнительной прочности
• Устойчивый к погодным условиям и очень прочный
• Ярко-желтый ремешок для видимости
• Варианты тягового усилия от 20 000 до 40 000 фунтов
• Включает 5-летнюю гарантию

Smittybilt CC330 — это лучшие буксирные ремни за те деньги. обеспечивает отличные тяговые характеристики и долговечность.По сравнению с альтернативами с аналогичной ценой, он построен в соответствии с гораздо более высокими стандартами и поставляется с пятилетней гарантией для вашего спокойствия.

Проверьте это

2. Буксировочный ремень RHINO USA

Буксировочный ремень Rhino USA — еще один популярный вариант, который имеет усиленную конструкцию с усиленными концами петель. Он даже поставляется с поясной сумкой, которая позволяет держать буксировочные ремни закрепленными и безопасными, когда они не используются.

В отличие от многих более дешевых альтернатив, эти буксировочные ремни были протестированы в лаборатории для проверки.Это означает, что прочность на разрыв 31 518 фунтов является точным показателем.

Прочие характеристики буксировочных ремней Rhino USA включают:

• 31,518 фунтов прочности на разрыв
• Тройное усиление концов петель
• Прочная поли / шелковая тесьма
• Пожизненная гарантия
• Сделано в США

The Rhino USA Буксирные ремни отмечены в каждом поле, и на выбор предлагаются различные формы, например, ремни меньшего размера или сцепные устройства. Это отличный универсальный вариант , который отличается превосходным качеством сборки по сравнению с альтернативами с аналогичной ценой.

Проверьте это

3. Полный комплект ремня для восстановления Motormic

Motormic — это полный комплект для восстановления транспортных средств и перемещения других тяжелых предметов из сложных ситуаций. В комплект входят два ремня, приемник сцепного устройства со штифтом, D-образные скобы и сумка для хранения, которую можно легко хранить в багажнике.

Другие особенности ремней Motormic Recovery включают:

• Конструкция из 100% полиэстера
• Усиленные проушины и защитные рукава
• Разрыв 30000 фунтов
• 30 футов в длину и 3 дюйма в ширину
• Погодоустойчивый и очень прочный

В целом, если вы ищете немного больше , чем просто буксирные ремни, буксирные ремни Motormic идеально подходят.Несмотря на то, что он имеет премиальную цену, все в нем высокого качества, от ремешков до кольцевых наручников.

Проверьте

4. Ремень для эвакуации Sunferno Ultimate

Ремень для буксировки Sunferno имеет впечатляющую прочность на разрыв , составляющую 35 000 фунтов , и поставляется по доступной цене. В отличие от многих альтернатив, он довольно уникален, поскольку он растягивается, чтобы помочь с подъемом транспортного средства.

Вы можете легко подсоединить этот буксирный ремень к электрической лебедке и вытащить большинство тяжелых предметов с такой прочностью на разрыв.

К другим характеристикам ремешка для восстановления Sunferno относятся:

• Доступен только в виде ремешка длиной 20 футов и шириной 3 дюйма
• Усиленная петля для наглазника и более прочные ручки с дужкой
• Защитный чехол
• Защита от атмосферных воздействий
• Ярко-зеленый с высокой видимостью ремешок
• Включает сумку для хранения

Sunferno — это модель , построенная в соответствии с высочайшими стандартами , но она доступна только в одной конфигурации. Однако, если вам нужен буксировочный ремень длиной 20 футов, это отличный универсальный вариант и один из самых прочных на рынке.

Проверьте это

5. Буксировочные ремни для тяжелых условий эксплуатации GearAmerica

GearAmerica — это специализированный бренд, специализирующийся на производстве тяжелых ремней для эвакуации и аксессуаров. Эти ремни, в частности, доступны в нескольких конфигурациях , которые включают 3 или 4 дюйма шириной и длиной от 8 до 30 футов.

Бренд заявляет, что эти ремни могут использоваться в качестве ремня для восстановления, спасания деревьев или удлинения лебедки, что делает его очень универсальным по сравнению с некоторыми альтернативами.

Другие характеристики ремней GearAmerica :

• Прочность на разрыв 45000 фунтов
• Различные размеры на выбор
• Усиленные проушины и защитные гильзы
• Выдерживают экстремальные температуры (от -40 ° F до 215 ° F)
• Пожизненная гарантия от дефектов
• Подходит для различных применений

Буксирные ремни GearAmerica были разработаны, чтобы выдерживать самые жесткие условия окружающей среды и сложных задач по буксировке.Высококачественный полиэстер и тесьма военного класса долговечны, а бренд даже предоставляет пожизненную бесплатную замену для спокойствия.

Проверьте это

6. Neiko 51005A Сверхмощный буксирный ремень

Neiko 51005A — это доступный по цене буксирный ремень, прочность на разрыв которого составляет всего 10 000 фунтов, , но он более чем идеален для буксировки транспортных средств. Он изготовлен из хорошо видимой полиэфирной ленты и рассчитан на любые погодные условия.

По сравнению с аналогичными по цене буксировочными ремнями, они оснащены коваными и термообработанными металлическими крючками для максимальной прочности во время буксировки.

Другие особенности Neiko 51005A :

• Прочность на разрыв 10 000 фунтов
• Конструкция из полиэфирной ленты
• Цельные металлические крючки с предохранительными пряжками
• Классический тканый узор
• Размер 2 дюйма x 20 футов
• Устойчивость к погодным условиям

Буксирные ремни Neiko 51005A — дешевый вариант, который идеально подходит для хранения в багажнике на случай чрезвычайных ситуаций на дороге . Они не самые сильные с разрывным усилием 10 000 фунтов, но они отлично справятся с буксировкой обычных легковых автомобилей по дороге.

Проверьте

7. Сверхпрочный спасательный ремень Grip

Буксировочный ремень Grip — еще один доступный вариант, который изготовлен из прочной полиэфирной ленты . Что касается тяговых характеристик, бренд заявляет, что его рабочая мощность составляет 6 666 фунтов, а отключающая способность — 20 000 фунтов.

Прочие характеристики буксировочного ремня Grip :

• Устойчивость к истиранию и погодным условиям
• Не рвется и не рвется
• Усиленные концы петли
• Разрывная способность 20000 фунтов
• Ширина 4 дюйма и длина 30 футов

В целом, буксировочные ремни Grip предлагают отличное соотношение цены и качества , если учесть дополнительную длину и ширину ремня.Из-за низкой стоимости вы можете купить несколько и связать их вместе, чтобы получить еще большую длину.

Проверьте это

Руководство по покупке буксировочного ремня для автомобиля

Большинство буксировочных ремней изготовлено из сверхпрочного полиэстера с крючками или петлями на обоих концах. Основное предназначение этих ремней — помочь найти застрявший или сломанный на обочине автомобиль. Однако их также можно использовать во множестве других приложений, и стоит инвестировать в лучший ремешок из возможных.

Учитывая, что стоимость услуги эвакуатора составит пару сотен долларов, стоит приобрести комплект буксирных ремней. Независимо от того, используете ли вы их с лебедкой для бездорожья или просто для чрезвычайных ситуаций на дороге, у вас есть широкий выбор.

Типы буксирных ремней

Существует два основных типа буксирных ремней, которые включают нерастягивающийся ремень, сделанный из синтетического материала Spectra. Он не обладает электрическими свойствами и подходит для буксировки или занятий различными видами водного спорта.

Низкая эластичная альтернатива изготовлена ​​из нейлона или полиэстера. Обычно они имеют эластичность не более 3%. Однако при вытаскивании автомобилей этого типа ремня лучше избегать.

Длина

Требуемая длина буксирного ремня во многом зависит от того, как вы собираетесь его использовать. Если его просто используют для вытаскивания автомобилей, то стандартная длина вполне подойдет. На всякий случай вы должны держать расстояние между вами и тягачом примерно на два расстояния.

Тем не менее, тем, кто ездит по бездорожью, может потребоваться очень длинный ремень для восстановления. Например, если вы выбрали плохой маршрут и застряли в канаве, буксирный ремень должен быть в состоянии дотянуться до тягача, стоящего на твердой земле.

Прочность на разрыв

Прочность на разрыв — один из наиболее важных факторов при выборе ремня для восстановления. Если вы выберете ремень с низкой прочностью на разрыв, высока вероятность его поломки при буксировке тяжелого транспортного средства.

Мы всегда рекомендуем вам выбирать буксирный ремень, вес которого превышает минимальный вес, который вы собираетесь тянуть. Благодаря достижениям в технологии синтетических материалов прочность на разрыв значительно улучшилась. Сейчас они используются в качестве троса для лебедки для тех, кому нужно тащить автомобиль с пересеченной местности, что является примером того, насколько они сильны на самом деле.

Крючки и ручки

Крючки и ручки буксирного ремня могут существенно повлиять на то, насколько легко безопасно использовать ремни.Это области, где ремень прикрепляется к транспортному средству, нуждающемуся в эвакуации, и прикрепляется к транспортному средству, которое будет спасать его. Крючок и ручки должны быть прочными, прочными, безопасными и хорошо испытанными.

Если вам нужно закрепить груз вместо буксировки, лучшим вариантом будет покупка стяжных ремней с храповым механизмом . Они очень похожи на буксирные ремни, но включают в себя крючки и трещотки, которые затягивают ремень, чтобы закрепить его на автомобиле или прицепе.

Долговечность и гидроизоляционные качества

Долговечность очень важна, и буксирный ремень должен быть прочным и выдерживать даже самые тяжелые условия.Это означает возможность находиться под экстремальным давлением при любых температурах и погодных условиях.

Попадание в воду — обычное дело, и важно, чтобы буксирный ремень был водонепроницаемым. Большинство из них изготовлено из полиэстера, что означает, что они водонепроницаемы и устойчивы к влаге и другим плохим условиям.

Простота использования и хранения

Когда дело доходит до использования буксирных ремней для вытаскивания автомобилей или езды по бездорожью, вы захотите, чтобы они были простыми в использовании. Это означает, что они легкие, не спутываются, а крючки и ручки легко настраиваются в соответствии с вашими требованиями.

Большинство людей прикрепляют крюки и ручки либо к сцепному устройству , тянущего автомобиля, либо к буксирной проушине. Однако перед покупкой необходимо проверить совместимость крючков и ручек.

Когда ремни не используются, мы настоятельно рекомендуем хранить их в сумке для хранения вдали от УФ-лучей или влаги. Также рекомендуется держать их в чистоте и дать им высохнуть перед тем, как убрать их.

Заключение

Сверхпрочный буксирный ремень для эвакуации автомобилей — не первое, что вы думаете о покупке.Тем не менее, это отличное вложение, и вы будете рады, что купили его, когда вы это сделали. В местных магазинах их редко продают, но лучшие буксирные ремни, упомянутые выше, безусловно, помогут вам в буксировке.

Все рекомендованные нами ремни для восстановления в этой статье охватывают диапазон разрывной прочности и бюджета . Независимо от того, требуются ли они для восстановления или использования на бездорожье, есть буксирный ремень, соответствующий вашим требованиям. Мы настоятельно рекомендуем заменить старый буксирный трос некоторыми усовершенствованными ремнями, которые обеспечивают дополнительные характеристики и безопасность.

No related posts.