Топ лучших аккумуляторов для автомобиля 2016 за рулем: четыре российских против шести импортных — журнал За рулем

– от alexxlab 0

Содержание

Аккумуляторы автомобильные отзывы за рулем. Большой «зимний» тест аккумуляторов, предназначенных для авто европейских марок. Преимущества гелевой конструкции

Автомобильный аккумулятор – ключевая точка бортовой электроцепи машины. Его задача заключается в том, чтобы обеспечивать вместе с генератором питание всего электрооборудования авто. Функции автомобильных аккумуляторов заключаются в следующем:

  • Подача напряжения при включении стартера.
  • Электропитание бортовой цепи при отключении двигателя.
  • Питание электрооборудования вместе с генератором при включённом двигателе.

При работающем моторе аккумулятор на порядок поднимает стабильность работы электроцепи – он сглаживает пульсацию тока, что спасает оборудование от перегрузок.

Принцип работы

Принцип действия АКБ на авто выглядит несложно – электрический ток продуцируется за счёт происходящей в нём химической реакции. В свою очередь, работа двигателя приводит в движение генератор, вращение которого приводит к образованию механической энергии – она преобразовывает её в электрическую и отправляет на АКБ, где она сохраняется или «аккумулируется» до тех пор, пока в ней не возникнет потребность.


Если ваш автомобиль отказывается заводиться, в большинстве случаев виной тому разряженный аккумулятор

У аккумулятора для автомобиля имеются два полюса – положительный и отрицательный. Они подключаются через клеммы АКБ к бортовой цепи на авто и, кроме стартера, обеспечивают работу следующих служб:

  • Дворники.
  • Аудиосистема.
  • Фары.
  • Кондиционер.
  • Бортовой компьютер и т.п..

Аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются по характеристикам от грузовых. Это объясняется тем, что условия эксплуатации для грузовика и для легкового автомобиля разные – большие авто потребляют больше электроэнергии, им нужны приборы высокой мощности и способные работать в линейке низких температур.


Штатное электропитание всех элементов системы является залогом успешной эксплуатации транспортного средства

Необходимость в покупке АКБ на авто возникает тогда, когда старый вышел из строя – его приходится часто снимать, чтобы подзарядить, а обращаться к людям с просьбой «прикурить» неловко и хлопотно. Это значит, что срок службы для АКБ закончился и пора подумать о приобретении нового.

Покупка нового устройства может быть вызвана и тем, что вы установили на автомобиль новое электрооборудование и старый АКБ уже не справляется с его питанием. И в этот момент вы задумываетесь, как выбрать аккумулятор для автомобиля, какой фирмы аккумулятор лучше в плане надёжности и долговечности, изучаете цены и отзывы.


Причины разрядки аккумуляторов

Характеристики

Чтобы определить, какие аккумуляторы подходят для автомобилей вашего типа, вам придётся оценить ряд характеристик. Прежде чем выбирать по отзывам и по марке, определитесь с теми параметрами, которые нужны для вашего авто.

Аккумуляторы на легковой и грузовой автомобиль характеризуются следующими характеристиками:

  • Номинальная ёмкость – это способность устройства при работе непрерывно отдавать энергию на протяжении 20 часов. Для её определения батарею непрерывно разряжают при температуре 25 0 С – эта характеристика указывают на этикетке батареи.
  • Резервная ёмкость – это способность батареи непрерывно давать питание при неработающем генераторе.
  • Пусковая мощность – это максимальное значение выходной мощности, которую способна давать батарея на протяжении тридцати секунд при температуре -18 0 С. В европейской классификации интервал времени составляет не тридцать, а десять секунд.
  • Полярность – расположение клемм на корпусе батареи. Учитывая, что силовые кабели автомобиля бывают короткими, важно, какие клеммы для него вы выберете.
  • Масса прибора.
  • Габаритные размеры.

Если у вас дизельный автомобиль, это чуть ли не ключевой критерий при выборе нового источника питания

Оценив характеристики, вы первоначально определяете, какой АКБ подойдёт для вашего авто, и от каких вариантов стоит заведомо отказаться. После этого выберите лучший аккумулятор для своего автомобиля среди тех, характеристики которых вам подошли.

Виды батарей

В зависимости от конструкции, аккумуляторные батареи делят на три группы:

  • Свинцово-кислотные – самая простая и старая разновидность.
    Конструкция такой батареи состоит из шести сосудов, наполненных раствором серной кислоты. В этот раствор помещены пластинки из свинца. Работа устройства основывается на взаимодействии свинца с серной кислотой. При разряде происходит восстановительная реакция на катоде, а при заряде – окислительная на аноде.

К достоинствам данной разновидности относят невысокую стоимость и возможность восстановить вышедший из строя агрегат, заменив электролит. Некоторые марки аккумуляторов свинцово-кислотного типа возможности восстановления не дают – пробки в банках не выворачиваются. Они справляются с избыточным зарядом, однако при переразряде теряется ёмкость вследствие разрушения пластинок.

  • Гелевые – у них принцип действия и конструкция сходны с используемым в свинцово-кислотных устройствах. Разница состоит в том, что в кислоту добавляют кремниевые соединения, вследствие чего она загустевает и превращается в гель. Гелевые, как более современный тип АКБ, лучше – они герметичны и допускается их наклон под любым углом. Гелевые устройства не теряют работоспособности при переразряде, однако они капризны в условиях зарядки.

Особенностью таких аккумуляторов можно назвать и спиральную компоновку, которая обеспечивает минимальную скорость самостоятельного разряда в сочетании с минимальным износом при частом повторении циклов перезарядки

К достоинствам гелевых батарей относят то, что они не требуют профилактических работ. В случае утраты герметичности или повреждения корпуса можно не бояться утечки электролита. Стоимость таких батарей наиболее высока.

  • AGM – это комбинация двух предыдущих конструкций, в них наполнитель из стекловолокна или другого подобного материала пропитывается электролитом и помещается между пластинками. К достоинствам относят разрешение работать при наклоне под углом и устойчивость к вибрациям. Однако небрежность с границами зарядки и разрядки приводит к выходу из строя.

Сравнительный анализ разных видов батарей

У автомобилистов иногда возникает вопрос, какой аккумулятор лучше для установки на авто – свинцово-кислотный, гелевый или AGM. У каждого из этих видов есть недостатки и преимущества, поэтому однозначно определить, какой лучше, невозможно.

Понятия «самый лучший аккумулятор» в природе не существует. Если говорить о том, какой выбрать для конкретного автомобиля, остановитесь на оптимальном решении, которое заключается в грамотном балансе критериев выбора.

Если вы владелец старого авто, вам нет смысла тратить деньги на дорогую покупку. Будет лучше для автомобиля «в возрасте» приобрести агрегат свинцово-кислотного типа. Он обойдётся недорого и будет добросовестно выполнять свою задачу при условии, что вы им правильно пользуетесь и обеспечиваете своевременную профилактику.

Если у вас современная модель авто, лучше выбрать либо гелевый, либо AGM. Какой лучше подойдёт для вашего авто – решать вам.

Преимущества AGM:

  • Герметичность конструкции и наличие клапанной регулировки, отсутствие опасности утечки кислоты и коррозии.
  • Безопасный режим работы – отсутствует опасность взрыва или выделения токсичных веществ.
  • Большая величина разряда.
  • Стабильность и устойчивость к воздействию низких температур.
  • Короткое время подзарядки.
  • Высокая устойчивость к вибрациям.

Схема AGM аккумулятора

Преимущества гелевой конструкции:

  • Электролит не вытекает.
  • Устойчивость к вибрации.
  • Долговечность и надёжность – электролит не разлагается, пластины не разрушаются через некоторое время эксплуатации.
  • Стабильность в диапазоне температур от -35 0 С до +55 0 С.
  • Разрешается кратковременный переразряд.
  • Долговечность – гелевые устройства служат в два раза дольше, чем другие.
  • Отсутствует испарение электролита.
  • Стабильность в условиях повышенной влажности.
  • Одинаково работает и в стартерном, и в крутящем режиме.

Устройство гелевого аккумулятора

Теперь давайте поговорим о недостатках каждой конструкции – даже наилучшие изделия не обходятся без них.


Если же вы передвигаетесь на шикарной иномарке, то и аккумулятор должен держать марку

Начнём с батарей AGM:

  • Малое количество электролита становится причиной крайней чувствительности к превышению лимита заряда.

У гелевых конструкций отмечают следующие минусы:

  • Нагрузочные характеристики гелевых конструкций ниже, чем у других видов.
  • Выдвигаются серьёзные требования к стабильности напряжения при подзарядке.

Если сравнивать количественно и качественно преимущества и недостатки этих конструкций, делаем вывод, что лучшая по характеристикам – это гелевая. Однако высокая стоимость гелевой группы делает её доступной далеко не для всех. Кроме того, когда стоит вопрос, что лучше выбрать для данного автомобиля, не всегда оптимальным вариантом будут самые лучшие батареи – иногда хватает просто хороших характеристик. Не покупайте за большие деньги самый лучший АКБ – приобретите конструкцию, которая станет полноценно выполнять свою задачу в заданных условиях.


Большинство европейских и американских автомобилей оснащаются аккумуляторами с прямой полярностью
  • Гелевые конструкции – самые лучшие, однако и самые дорогие. Их цена для большинства служит препятствием. Поэтому, автомобилисты выбирают их как элемент тюнинга.
  • AGM-конструкции – они уступают по характеристикам гелевым, однако водители чаще выбирают их из-за доступной цены.
  • Свинцово-кислотные конструкции – это хорошие «рабочие лошадки», которые стоят дешевле гелевых и AGM, однако утрачивают востребованность из-за устаревшей конструкции и большого перечня недостатков.

Обзор лучших АКБ для авто

Напоследок давайте посмотрим рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2019 года – какая марка пользуется доверием потребителей, и какая фирма возглавляет топ лучших производителей аккумуляторов. Этот рейтинг АКБ для авто 2019 поможет вам сориентироваться, какой лучше приобрести для своей машины. При этом не забывайте о значении характеристик прибора – номинальной и резервной ёмкости, пусковой мощности и том, какие клеммы для вашего авто окажутся подходящими.


АКБ в разрезе
  • Возглавляет «Топ 10» самый популярный бренд АКБ 2019 года – немецкая компания Bosсh. Производители из Германии
    Bosсh редко разочаровывают потребителей – они оказались на высоте и на этот раз. Среди достоинств их продукции повышенная ёмкость, уменьшение скорости саморазряда, запуск при -30 0 С, способность восстанавливаться после переразрядки. Кроме того, компания подумала и об экологическом критерии – уровень испарения электролита здесь понижен. Из недостатков отметим выход из строя в случае неполадок в цепи – причиной поломки может стать неисправный генератор.

Аккумуляторы Bosсh

Аккумулятор Topla
  • Tudor — продукция от этого производителя пользуется популярностью, поскольку зарекомендовала себя надёжной и удобной в эксплуатации. В состав пластин входит кальций, что повышает их прочность – они меньше сыплются и страдают от коррозии. Срок службы АКБ Tudor составляет 4 – 5 лет, а запуск осуществляется при температурах ниже -30 0 С. В батареях Tudor соблюдается оптимальный баланс цены и качества.

Аккумулятор TUDOR
  • Aktex — считается наилучшим среди недорогих вариантов. Он хорошо переносит глубокую разрядку, самостоятельный разряд минимизирован, работоспособность довольно высока. Однако старт двигателя при морозе -30 0 С такое изделие не гарантирует.

Автомобильный Актех
  • Vortex — отличается высокими токовыми характеристиками, стабильно работает на морозе, обеспечивает повышенную мощность и даёт возможность осуществить реанимацию в случае глубокого разряда. Имеет надёжную систему защиты от возгорания – в нём установлены для этого специальные фильтры. Его качество вполне оправдывает стоимость, которая относится к средней категории.

Аккумулятор Vortex
  • Optima — детище американских производителей, которое известно хорошей стабильностью работы при низких температурах. Аккумуляторные батареи Optima порадовали своей хорошей защитой от саморазряда, износостойкостью, прочностью к механическим воздействиям. Однако этот вид приборов по мнению экспертов имеет завышенную стоимость.

Аккумуляторы Optima
  • Exide — предлагает батареи для работы в авто с завышенным потреблением электроэнергии. АКБ Exide имеют мощность, которая на 30 % выше, чем у аналогов, и улучшенные эксплуатационные характеристики. Однако эксперты утверждают, что в процессе тестирования этот вид неудовлетворительно показал себя при запуске мотора при низких температурах.

Аккумулятор Exide
  • Banner — вариант от австрийских производителей, он отличается высокой надёжностью. АКБ Banner не боятся глубокого разряда и даже способны при этом осуществить пуск двигателя. Обеспечивать высокую мощность и рекомендованы для применения в машинах с высокой потребностью в электропитании. Также отличаются стабильностью и безотказностью при работе в низких температурах.

Аккумулятор Banner
  • Закрывает парад лидеров серия Deka — она отличается хорошей способностью выдерживать переразрядку, производительностью и надёжностью. Однако по мнению экспертов стоимость изделий этого бренда несколько завышена.

Аккумулятор Deka

Заключение

Кто-то сказал, что если мотор можно назвать сердцем машины, то АКБ вполне может претендовать на роль нервного центра. Без этого важного элемента авто превращается в дорогую кучу металла – это в достаточной степени характеризует ту позицию, которую АКБ занимает в конструкции автомобиля.

Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ AT 3 ЦНИИ Минобороны России, проводившие тогда исследования, предложили ради взаимного интереса оставить у них всю дюжину батарей еще на четыре месяца. Зачем? Чтобы провести испытания, за которые мы еще ни разу не брались. Идея в том, чтобы оценить сохранность заряда батарей европейского типоразмера (242x175x190 мм) после многомесячного хранения в неотапливаемом помещении. Само собой, мы тут же согласились — интересно же! Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей, залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные. Несмотря на тщательный уход за аккумуляторами, включающий регулярное протирание их поверхности раствором соды, уже через месяц хранения заряд пропадал. Виноваты материалы, из которых изготовлены решетки пластин. В сплавах было повышенное содержание сурьмы (5-7%), которая ускоряла процесс электролиза воды, из-за чего быстро менялся состав электролита (вода выкипала). Кстати, поэтому те батареи производили сухозаряженными, а после заливки электролита и подзаряда напряжение разомкнутой цепи падало на глазах. После трех месяцев хранения напряжение снижалось гораздо ниже «ватерлинии» и батареи вновь требовали подпитки электричеством.

У аккумуляторов следующего поколения саморазряд снизили, уменьшив содержание сурьмы в пластинах до 1,5-2% и применив легирующие добавки. В современных батареях вместо сурьмы используют кальций; такие источники не только дольше удерживают заряд, но и не требуют обслуживания (доливать в них воду нет необходимости).

А как кулоны (именно в этих единицах измеряют электрический заряд, или количество электричества) поведут себя сегодня, в самых современных АКБ?

На свободу с чистой совестью

Испытания проходили в течение 120 суток с осени 2015 года до зимы 2016-го. Четыре месяца к изначально заряженным батареям никто не прикасался. Ни подзаряда, ни долива, ни протирки! Температура окружающей среды при этом колебалась в пределах 40 с лишним градусов: от -21 до -22°С. После истечения «срока заключения» батареи без подзарядки поместили в морозильную камеру и продержали еще сутки при -18 °С. А после отправили сдавать норматив — разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Результаты — в нашей фотогалерее.

От аккумуляторов требовалось крутануть условный стартер после четырех месяцев забвения. Сделать это сумели все — стало быть, результаты хорошие. Ни одна батарея не просела ниже 8 В — их предкам такое и не снилось. Однако одни участники прошли испытания с огромным запасом, другие на пределе возможностей. Чемпионка — снова батарея Tyumen Battery Premium; кроме нее только Exide Premium, Varta Blue Dynamic и Topla сохранили напряжение на клеммах выше 9 В. Любопытно, что Varta Blue Dynamic, откровенно неважно выступившая в основных соревнованиях, после четырехмесячного заключения одумалась и показала третий результат.

Немножко огорчили отечественные изделия. Выиграв в суммарном зачете прошло¬годние испытания, здесь они немножко скатились вниз, уступив середину табели о рангах «иностранкам». Правда, разница в числах невелика — всего пара процентов.

Испытания показали, что современные аккумуляторы терпеливо относятся к недостатку внимания. Но всякому терпению приходит конец, поэтому в очередной раз повторяем: перед установкой на автомобиль батарею нужно зарядить. Даже совсем новую, только что купленную. Уверяю вас, ни один продавец этим не озадачивается. Поэтому под видом свежего аккумулятора может скрываться уже уставший. И через неделю-другую эксплуатации он помрет, даже если вначале и крутил стартер. В условиях хронического недозаряда дело кончится сульфатацией пластин со всеми вытекающими отсюда неприятностями.

Места в тесте аккумуляторов За Рулем в 2016 году распределил следующим образом:

12 МЕСТО

Silverstar Россия
Заявленная емкость, Ач 65
Заявленный ток, А 610
8,03 В
11

11 МЕСТО

Delkor страна не указана
Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 525
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,21 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 12

10 МЕСТО

AKOM Россия

Заявленная емкость, Ач 62
Заявленный ток, А 540
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,53 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 10

9 МЕСТО

Titan Euro Silver Россия

Заявленная емкость, Ач 61
Заявленный ток, А 620
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,75 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 6

8 МЕСТО

Bosch Германия

Заявленная емкость, Ач 63
Заявленный ток, А 610
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,92 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 7

7 МЕСТО

Тюменский Медведь Россия

Заявленная емкость, Ач 62
Заявленный ток, А 560
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,96 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 4

6 МЕСТО

Зверь Россия

Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 600
8,98 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 5

5 МЕСТО

Mutlu Silver Evolution Турция

Заявленная емкость, Ач 63
Заявленный ток, А 550
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,0 0 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 8

4 МЕСТО

TOPLA страна не указана

Заявленная емкость, Ач 66
Заявленный ток, А 620
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,02 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 2

3 МЕСТО

Varta Blue Dynamic Страна не указана

Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 540
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,10 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 9

2 МЕСТО

EXIDE PREMIUM страна не указана

Заявленная емкость, Ач 64
Заявленный ток, А 640
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,17 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 3

1 МЕСТО

Tyumen Battery Premium Россия

Заявленная емкость, Ач 64
Заявленный ток, А 590
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,20 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 1

Аккумуляторная батарея является одним из основополагающих элементов любого современного автомобиля, ведь без нее не только практически не возможен первичный запуск двигателя, но и работа иных электронных систем. Но какую из них выбрать в том огромном разнообразии, присутствующем на рынке?

Ответить на этот вопрос можно только после полноценных испытаний в «боевых» условиях, на которые попали АКБ «европейского» типоразмера 242x175x190 мм, причем как отечественного, так и иностранного производства (и тех, и тех по шесть штук).

Так уж сложилось в России, что зарубежная продукция в нашей стране в почете, а большинство автолюбителей выбирают именно те товары, где марка обозначена латиницей. И такого мнения придерживаются многие российские производители, отчего аккумуляторы AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver и SilverStar носят чужеземные названия. Не стесняются кириллицы лишь «Зверь» и «Тюменский Медведь».

Но, как говорится, «встречают по одежке, а провожают по уму», поэтому, отбросив все предрассудки о наименованиях, следует проверить АКБ в деле. И здесь российские «представители» показали себя с очень хорошей стороны, даже на фоне такой «звездной сборной мира», как Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic и Topla.

Что же, пора приступить к циклу реальных испытаний, а первым из них стала оценка резервной емкости – она показывает, насколько долго способен работать автомобиль в ночное время суток при холодной дождливой погоде с неисправным генератором. Результаты определяются в минутах, и чем время больше, тем аккумулятор лучше. Победителем этого теста стала батарея Tyumen Battery Premium, которой хватило на 110 минут, а совсем немного – 1 и 3 минуты соответственно – ей уступили Topla и Exide Premium. Худшим здесь оказался Delkor, проработавший только 91 минуту (единственный участник, показавший менее 100 минут).

Следующий критерий тестов – проверка энергии пуска заявленным током, характеризующая энергию аккумулятора в пусковом режиме и измеряемая в килоджоулях (чем выше итоговые цифры, тем лучше). Пальма первенства в этой дисциплине вновь досталась российской АКБ Tyumen Battery Premium с показателем 29.13 кДж, а вот в аутсайдеры «выбилась» SilverStar – всего 7.58 кДж.

Сравнить токовые характеристики взятых батарей в равных условиях, не обращая внимания на указанные в паспорте данные, позволяет приведенная энергия пуска единым током 525 А. Ее измерение осуществляется в килоджоулях, и лучше тогда, когда результат выше. Как и в предыдущих тестах, на первую строчку рейтинга взгромоздилась батарея Tyumen Battery Premium, выдавшая 35.39 кДж, а вот другие представители «первой тройки» уступили ей значительно: Topla – 27.29 кДж, Зверь – 25.46 кДж. Последняя же позиция досталась SilverStar – лишь 6.88 кДж.

Следующие измерения проводились по аналогии с предыдущим испытанием и были зафиксированы в аналогичных единицах, но при температуре –29 градусов по Цельсию. Наивысший результат в очередной раз продемонстрировал «россиянин» Tyumen Battery Premium, набравший 10.44 кДж, а худшими стали сразу три батареи, полностью отказавшие через небольшой промежуток времени, – SilverStar, AKOM и Delkor.

Только в единственной дисциплине все аккумуляторы показали примерно равные результаты и прошли испытание с приличным запасом – это прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Оно характеризует способность батареи возвращаться к полной работоспособности после глубокого разряда.

А как же обстоят дела у тестируемых АКБ с «живучестью» без подзарядки, то есть со способностью сохранения заряда после многомесячного простоя в неотапливаемом помещении? И этот вопрос очень интересен, ведь старые аккумуляторы, в которых числилось повышенное содержание сурьмы (она ускоряла процесс электролиза воды), уже через месяц теряли заряд. В современных же батареях сурьма заменена кальцием, отчего они не только дольше держат заряд, но и не требуют обслуживания.

Электрический заряд (количество электричества) измеряется в кулонах, и насколько же они хороши в новых АКБ? Дополнительное испытание заняло 120 суток, а за это время температура окружающего воздуха варьировалась от –21 до +23 градусов по Цельсию. Участники теста были полностью обделены вниманием (ни какого обслуживания и подзарядки), а после истечения отведенного срока помещены на сутки при –18 градусов по Цельсию в морозильную камеру.

Пройдя все эти «издевательства», аккумуляторы подверглись новым испытаниям – разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Каждый из «подопытных» после четырехмесячного простоя смог крутануть условный стартер, да еще и ни один из них не просел ниже 8 В.

Безоговорочной чемпионкой стала батарея Tyumen Battery Premium, а совместно с ней напряжение на клеммах выше 9 В показали лишь Exide Premium, Topla и Varta Blue Dynamic. Что не удивительно, но худший результат оказался у SilverStar – 8.03 В.

Безусловно, современные АКБ стойко относятся к недостатку внимания, однако даже новую батарею перед установкой в автомобиль необходимо заряжать. Дело в том, что большинство продавцов не утруждают себя этим вопросом, поэтому даже свеже-купленный аккумулятор может выйти из строя через непродолжительный срок эксплуатации.

  1. Tyumen Battery Premium;
  2. Exide Prime;
  3. VARTA Blue Dynamic;
  4. Topla;
  5. Multi Silver Evolution;
  6. Зверь;
  7. Тюменский Медведь;
  8. Bosch;
  9. Titan Euro Silver;
  10. AKOM;
  11. Delkor;
  12. SilverStar Plus.

Победитель испытаний очевиден – им стала батарея Tyumen Battery Premium, которая показала максимально возможный рейтинг и во всех дисциплинах была «впереди планеты всей». Вдобавок к этому, она оказалась лучшей и по соотношению цены и качества. Вообще, репутацию отечественных АКБ подпортили лишь AKOM и SilverStar, а вот Тюменский Медведь, Зверь и Titan Euro Silver удостоились хороших оценок и вошли в «ТОП-6».
Если брать средние показатели, то «россияне» оказались значительно лучше «сборной мира» и в плане характеристик, и в плане соотношения цены и качества. Но это не означает, что отечественный рынок сможет обойтись без иностранной продукции – все-таки четыре домашних бренда не способны полностью удовлетворить имеющийся спрос на автомобильные АКБ.

Шесть российских аккумуляторов против шести импортных – чья возьмет? Испытания батарей «европейского типоразмера» 242х175х190 мм проводил Михаил Колодочкин .

Иноземное на Руси в почете. Вывеска типа «Иностранец Василий Федоров» привлекали благосклонное внимание соотечественников еще при Гоголе. И сегодня многие больше доверяют товарам марка которых написана латиницей. Возможно поэтому из шести «россиян» не стесняются кириллицы лишь Зверь и Тюменский Медведь , остальные носят ненашенские названия АКОМ, Titan Euro Silver, Tyumen Battery Premium, SilverStar . Впрочем по имени как и по одежке, только встречают, надо посмотреть участников в деле.

Наша «сборная» далеко не во всех соревнованиях проигрывает соперникам. Российские аккумуляторы выглядят на мировой арене, не так уж и слабо.

Хотя и «сборная мира» выставила звездный состав: Bosch, Delkor, Exide Premium, Mutlu Silver Evolution, Topla, Varta Blue Dynamic .

Победители экспертиз «За Рулем»

2014: Varta, Banner, Bosch
2013: Tyumen Battery Лидер, Mutlu, Royal
2012: Varta, Medalist, Topla
2011: Medalist, Panasonic, Titan
2010: Medalist, Varta, Зверь
2009: Varta, Medalist, А-мега
2008: Bosch, Medalist, Varta
2007: Mutlu, Аком, Medalist
2006: Varta, Medalist, Bosch
2004: Tyumen, Tyumen, Medalist

ЧИСТАЯ ПОБЕДА

Весной батареи увезли в подмосковные Бронницы в лабораторию НИИЦ АТ З ЦНИИ Минобороны России . Протокол, появившийся в конце июля, окатил бальзамом душу автора-патриота. Батарея Tyumen Battery Premium показала максимально возможный результат, выиграв все этапы испытаний. Мало того, и по соотношению цены и качества она оказалась лучшей. Такого успеха не добивалась ни одна батарея за все годы проведения наших аккумуляторных экспертиз.

Приятно, что в середине таблицы с четвертое по шестое, тоже наши: Тюменский Медведь, Зверь и Titan Euro Silver .

Но бочка меда была все же подпорчена: Аком и SilverStar выступили плохо. Это сулило «россиянам» проигрыш в общем зачете, однако «иноземцы» тоже подкачали.

Откровенный провал корейского аккумулятора DELKOR , выступившего хуже всех, привел к тому, что средний балл «россиян» (2,96) оказался выше, чем у «сборной мира» (2,75). (Кстати в последнее время довольно часто стал попадаться компоненты с громкими именами, но сомнительного исполнения). А по соотношению цены и качества победа российских аккумуляторов еще убедительнее: 2,86 против 1,87 балла.

Так, что же долой импорт? Нет, пока не долой.

До полного импортозамещения на рынке аккумуляторов нам далековато: четыре домашних бренда спрос не удовлетворят. Но это никак не умаляет значимости события: лучшие российские батареи честно выдержали все испытания. Прогресс!

12 МЕСТО

Delkor страна не указана
Ориентировочная цена, руб 5892
Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 525
14,6 / —
Ощущение, что батарею с известным именем на этот раз кто-то сглазил. Соотношение цены и качества самое плохое, средний балл ниже некуда, при -29° С батарея померла. И это при самом скромном заявленном токе. Свинца недоложили?

11 МЕСТО

Silverstar Россия
Ориентировочная цена, руб 3272
Заявленная емкость, Ач 65
Заявленный ток, А 610
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,4 /17,2
Уверенное второе место, но с конца. Общий балл и показатель скверные. При -29° С уже через 11 секунд прекратила работу. Впечатление, конечно же, негативное.

10 МЕСТО

AKOM Россия
Ориентировочная цена, руб 3850
Заявленная емкость, Ач 62
Заявленный ток, А 540
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 14.7 /не более 16
Это не день АКОМа. Начал аккумулятор неплохо, но при -29° С неожиданно помер. В итоге — «баранка». В соответствующей графе и потеря шансов подняться в таблице повыше.

9 МЕСТО

Varta Blue Dynamic Страна не указана
Ориентировочная цена, руб 4450
Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 540
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,3 /—
Знаменитая Varta во всех наших экспертизах выступала нестабильно, оказываясь то в лидерах, то в середине таблице. Нынешнее девятое место – конечно же неудача. Испытания батарея выдержала, но результаты откровенно слабые.

8 МЕСТО

Mutlu Silver Evolution Турция
Ориентировочная цена, руб 4250
Заявленная емкость, Ач 63
Заявленный ток, А 550
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,2 /не более 15,6
Mutlu давно считается народным брендом. Недорогой, стабильный, надежный аккумулятор. Но в этот раз и цена слишком высокая, и параметры ниже среднего. Поэтому хвалить не за что: выступление на троечку с минусом.

7 МЕСТО

Bosch Германия
Ориентировочная цена, руб 5500
Заявленная емкость, Ач 63
Заявленный ток, А 610
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,0 /—
Носитель громкого имени не продемонстрировал суперталантов, выдав скромные джоули и секунды. Ничего не провалил, но при этом показатель «цена/качество» лишь девятый. Похвалим, что за третье место в испытаниях с заявленным током.

6 МЕСТО

Titan Euro Silver Россия
Ориентировочная цена, руб 4800
Заявленная емкость, Ач 61
Заявленный ток, А 620
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,7 /не более 16,0
Известный телекомментатор сказал бы, вспоминая биатлон, что батарея вошла в цветочную церемонию. Аккумулятор легко подтвердил солидный заявленный ток (пятое место), но на сильном морозе чуть дрогнул, уступив шестерым участникам. Однако в целом неплохо: какие бренды остались позади!

5 МЕСТО

Зверь Россия
Ориентировочная цена, руб 3550
Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 600
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,3 /не более 16,4
По соотношению цены и качества- второе место. Третья позиция при проверке единым током. Пятое место по итогам всех испытаний. Общее впечатление очень хорошее.

4 МЕСТО

Тюменский Медведь Россия
Ориентировочная цена, руб 3700
Заявленная емкость, Ач 62
Заявленный ток, А 560
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,35 /14,7
Бронза в номинации «цена / качество». Третий результат при -29°С. Четвертое место в общем зачете. Славный «медвежонок», тюменцы- молодцы. Отдельное спасибо за русское название.

3 МЕСТО

EXIDE PREMIUM страна не указана
Ориентировочная цена, руб 4450
Заявленная емкость, Ач 64
Заявленный ток, А 640
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,8 /—
Третье место! При -29°С батарея уступила место только победителю. В остальных испытаниях была в лидирующей группе И заявленный ток самый большой! Очень хорошо.

2 МЕСТО

TOPLA страна не указана
Ориентировочная цена, руб 5250
Заявленная емкость, Ач 66
Заявленный ток, А 620
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,7 /—
Вице-чемпионом наших соревнований TOPLA не была никогда: предыдущий лучший результат -третье место, занятое несколько лет назад. Почти во всех нынешних испытаниях батарея уверенно была второй, чуть притормозив только при – 29°С. Наши поздравления!

1 МЕСТО

Tyumen Battery Premium Россия
Ориентировочная цена, руб 3000
Заявленная емкость, Ач 64
Заявленный ток, А 590
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг 15,3 /не более 17,2
Абсолютный чемпион во всех номинациях. Отрыв от второго места составил почти балл. При этом цена самая низкая! Впрочем в позапрошлом году было тоже самое. До испытаний мы ставили именно на эту батарею – и не ошиблись.

Как выбрать батарею?

Что важнее? Цена, габариты, бренд, ампер-часы, ток? Главное: надо брать такую батарею, которая гарантированно уместится в отведенной ей нише, будь то моторный отсек, багажник или подпольное пространство. Одновременно определяем полярность: смотрим на старую батарею и соображаем где «плюс», и где «минус» — справа или слева. Будьте внимательны: на подавляющем большинстве автомобилей длины штатных проводов не хватит, чтобы подключить аккумулятор не той полярности.

Выбирая бренд, руководствуйтесь списком наших победителей последних лет, вычеркнув новичков и аутсайдеров. Марка батареи, как правило, определяет ее цену. Заявленные ток и емкость зависят от габаритов. Не слушайте знатоков, которые говорят про нежелательность избыточных амперов или ампер-часов. Можете смело ставить батарею с током 1000А – запас карман не тянет.

Если у вас была установлена батарея AGM , ориентированная на работу системы «старт-стоп», то и менять ее надо только на AGM. Обратная замена допустима, но не целесообразна экономически.

Даже только что купленную батарею надо зарядить . Обратите внимание на таблицу с результатами замеров: в графе «Резервная емкость» в скобках приведены параметры батарей на момент продажи! К сожалению до сих пор под видом новенького аккумулятора нам любят подсовывать «почти новые», в которых в лучшем случае сотрут пыль. Чем меньше циферки в скобках, тем больше батарея провалялась без обслуживания на складе. Поэтому сразу под капот ей нельзя: нужна зарядка.

Основные критерии оценки батарей

Резервная емкость — Показывает, долго ли холодной ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 110 мин. Худший результат показал Delkor: 91 минута.

Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 29,13 кДж . Худший результат показал SilverStar 7,58 кДж

Приведенная энергия пуска единым током. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 35.39 кДж. Худший результат показал SilverStar 6.88 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током при –29 ºС. Аналогично предыдущим испытаниям, но при температуре: –29 ºС. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 10,44 кДж. Худший результат – полный отказ батарей Аком, SilverStar и Delkor.

Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. Все батареи выдержали испытание с большим запасом, показав примерно равные результаты.

Примечание: Технические измерения проводили специалисты НИИ АТ 3 ЦНИИ Минобороны РФ . Результаты испытаний относятся к конкретным экземплярам батарей.

Методика расстановки по местам

В каждом из испытаний лучшему и худшему результатам присваивали соответственно 5 баллов и 1 балл. Остальные участники получали промежуточные баллы, согласно тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 110 минут, а аутсайдер – 91 минута, то участник с результатом 103 минуты, получал пропорционально своему результату, 3,53 балла. И так — для всех видов испытаний. Итоговый балл представляет среднее арифметическое четырех промежуточных оценок. Балл за показатель «цена/качество» при подведении итогов не учитывался. Средний балл за выступление зарубежных и российских участников испытаний рассчитали шести соответствующих результатов.


Обнародованный экспертами рейтинг аккумуляторов 2015-2016 для авто призван оказать помощь в выборе лучшей АКБ для своего автомобиля. Ведь хорошая аккумуляторная батарея позволяет избавиться от проблематики с запуском силового агрегата, поэтому каждому автовладельцу присуще желание обладать лучшим экземпляром под капотом своего внедорожника, который не подведет в сложных ситуационных моментах и быстро из строя не выйдет.

Позиции рейтинга аккумуляторов автомобильных 2015-2016

При возникновении желания купить хороший аккумулятор автомобильный многим автолюбителям свойственно доверять всевозможным сравнениям и рейтингам. Далее будет представлен рейтинг АКБ 2015-2016 с рассмотрением лидирующих в данном сегменте фирм. Приобрести лучшие аккумуляторные батареи сейчас не составляет труда. Главное, требуется тщательно подбирать конкретный образец для своего авто, опираясь на рекомендации автопроизводителя.

Varta и Bosch — немецкие лучшие аккумуляторы 2015-2016

Значительная часть энергетических элементов вышеобозначенных брендов выпускается именно в Германии, правда, на российском рынке чаще встречается продукция чешского изготовления, однако это один концерн, предлагающий автомобилям отличное оборудование.

Конечно же, при стремлении определиться, какой аккумулятор лучше купить, многие автомобилисты вспоминают именно безупречность немецкого качества, так как указанными производителями из Германии гарантируются следующими преимущественные аспекты АКБ при условии приобретения именно оригинальных устройств:

Качественная функциональность и долговечность оборудования в разноплановых условиях;
— наличие страховочной мощности при сильно застывшем масле в силовой установке;
— хорошая работа при морозе и терпимость к климатическим сложным условиям;
— эффективная и быстрая зарядка при соблюдении эксплуатационных правил;
— полное соответствие параметрическим характеристикам электрических бортовых систем различных авто.


Однако даже эти возглавляющие рейтинг аккумуляторов для автомобиля устройства от брендов Varta и Bosch могут выйти из строя по причине полной глубокой разрядки. В результате этого большинство энергетических элементов окончательно выйдет из строя, однако предложения данных немецких брендов останутся работоспособными и продолжат автовладельцев радовать высокой надежность своей функциональности и максимальной эффективностью.

AKTEX — российские лучшие АКБ и лидеры по продажам

В рейтинг батарей аккумуляторных также вошли энергетические элементы бренда AKTEX, которые являются одними из популярнейших отечественных АКБ. При желании выяснить, аккумуляторы какой фирмы лучше на российском пространстве, следует знать, что обозначенной выше компанией предлагается отличное качество батарей и гарантируются прекрасные их свойства в сочетании с максимальной отдачей при работе.


Производителем AKTEX используются технологии, аналогичные с мировыми лидерами данного сегмента, поэтому эти лучшие аккумуляторы для авто предлагают потребителям следующие преимущественные особенности:

Максимальную отдачу энергии в сочетании с отсутствием при разрядке риска выхода из строя;
— отличную долговечность, неприхотливость и выносливость в эксплуатации;
— возможность обслуживания при необходимости и доливки жидкости в корпус;
— предельно низкую стоимость относительно заграничных конкурентов;
— беспрепятственную зарядку посредством любого устройства.

Изучая, какой акб лучше купить, следует понимать, что приобретение российской аккумуляторной батарей AKTEX будет намного выгоднее, чем предпочтение отдать иным зарубежным вариантам. Правда, многими производителями автомобилей настоятельно не рекомендуется использования иных аккумуляторов, кроме обозначенных в эксплуатационной инструкции.

Medalist — американо-корейский бренд аккумуляторного сегмента

Попавший в рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2015-2016 бренд Medalist свое название получил отчасти с расчетом на российский рынок, так как данное слово прекрасно в наших широтах воспринимается. Однако южнокорейской корпорации с наличием американских инвестиций полностью достичь поставленных целей не удалось, а ее основные достижения представлены следующими позициями:

Среднее положение по продажам;
— выпуск отличных АКБ при использовании достаточно простого оборудования;
— несоответствие стоимости классу приобретаемых батарей;
— скромный гарантийный период.


Несмотря на присутствие серии проблем, данные авто аккумуляторы рейтинг пополнившие, набирают популярность и достаточно уверенно реализуются в России. Однако надписи иероглифами и ассоциация названия с китайским производством все-таки несколько пугают потребителей.

TITAN — отечественный бренд среднего класса

Находящийся в рейтинге лучших аккумуляторов для автомобиля бренд TITAN в своей деятельности стремится предоставить автолюбителям доступные устройства с достаточно хорошими свойствами и отличным качеством функциональности в сочетании с доступностью цены. Основными преимуществами продукции этой компании выступают следующие аспекты:

Возможность использования батарей в любых условиях и высокая долговечность;
— достойный ассортимент;
— отсутствие боязни различных эксплуатационных проблем, включая низкие температуры;
— большое количество продавцов и дилеров по всей стране.


Учитывая вышеобозначенные важные преимущества, можно согласиться, что в рейтинг лучших аккумуляторов продукция этого бренда вошла не зря. Наличие высокого качества энергетических элементов и оптимальность их цены позволили компании получить немало постоянных клиентов.

Mutlu — европейское качество и турецкая доступность

Одим из популярнейших брендов аккумуляторного бюджетного сегмента обладает турецким происхождением. Данная компания вряд ли может лучшие марки аккумуляторов возглавить, однако популярность ее продукции растет в последнее время. Для этих элементов характерны следующие особенности:

Доступность практически в любом автомагазине;
— отсутствие явно негативных покупательских отзывов и хорошая репутация производителя;
— сотрудничество с мировыми лидерами сегмента и отличная технологичность;
— огромный ассортимент;
— относительно невысокая цена при неплохих технических характеристиках.


Для желающих узнать, какой автомобильный аккумулятор лучше выбрать, следует уточнить, что на российском рынке бренд Mutlu представлен не так давно, однако его популярность постоянно растет. Приобретение подобной батареи может стать удачным решением для обладателей любого транспортного средства.

Заключение

Существующий огромный выбор в аккумуляторном сегмент постоянно заставляет многих автолюбителей задумываться, какие аккумуляторы лучше для авто, и обращаться к разнообразным экспертным рейтингам. Вышеобозначенный перечень брендов был собран сразу из нескольких рейтинговых обзоров, поэтому носит он обобщающий характер.

Назван топ-5 советов механиков по подготовке автомобиля к зиме

Зимний трафик
Фото MarkBuckawicki

Дмитрий Брусочкин, 05 октября 2019, 10:17

Судя по прогнозам синоптиков, зима уже близко: в ряде регионов уже выпал первый снег, и автовладельцы выстраиваются в очередь на «переобувку». Эксперты журнала «За рулем» назвали ТОП-5 советов опытных автомехаников, которые помогут водителям встретить холода во всеоружии.

Так, первым делом нужно проверить аккумулятор: если не заряжен – зарядить, а если не заряжается (не держит заряд) – купить новый. Вместе с ним стоит приобрести пусковые провода для прикуривания, ибо даже самый дорогой и, казалось бы, хороший аккумулятор может неприятно удивить вас на морозе.

Второй важный момент – заменить потрескавшиеся ремни и патрубки. Мелкие трещины и другие механические повреждения, появившиеся на них в силу банального износа или любых других факторов, могут сыграть с вами злую шутку зимой. Проще говоря, под воздействием холодов ремень может ослабнуть, а патрубок – потечь, и, чтобы этого не произошло, позаботьтесь о них заранее.

Не забудьте про бачок стеклоомывателя. Если не хотите проблем с электрикой или банального разрыва бачка – смените простую воду на незамерзающую жидкость до начала заморозков.

До наступления морозов важно проверить работоспособность обогревателя («печки») и уровень антифриза. В случае со вторым эксперты рекомендуют перестраховаться и купить хотя бы литр охлаждающей жидкости, чтобы просто возить его с собой на случай протечки расширительного бачка и других внезапных проблем.

Ну, и последнее что обязательно нужно сделать перед морозами – это проверить уровень масла и поменять его (разумеется, вместе с масляным фильтром), если проехали на старом хотя бы 10 тысяч километров. Так будет надежнее.

Впрочем, техника — есть техника, и готовым лучше быть ко всему. Поэтому, кроме всего прочего, эксперты советуют всегда иметь в машине буксировочный трос, теплые вещи и спички.

Новости про аккумуляторы от компании Акомоторс

15.11.2018


Какие импортные батареи популярны в России

В этом смысле определенным подспорьем при подборе конкретного аккумулятора могут стать результаты исследований, проведенных известным аналитическим агентством «Автостат» (https://www.autostat.ru/). Эта организация ежегодно готовит специализированные отчеты по различным сегментам автоиндустрии, включая и такое востребованное направление, как производство аккумуляторов. Материалы и инфографика, которые приводятся ниже, подготовлены на основании одного из таких отчетов. Речь в данном случае пойдет об итогах продаж импортных стартерных АКБ, зафиксированных в предыдущем отчетном периоде. Мы решили сопоставить эти данные с результатами практических исследований АКБ, ранее проведенных экспертами «Автовзгляда».

    

Динамика импорта АКБ за последние два года

Наш обзор начнем с анализа российского автомобильного парка, который, собственно, и формирует ситуацию спроса на рынке аккумуляторов. Естественно, основную долю автотранспорта сегодня составляют легковые авто, к которым также относятся кроссоверы и внедорожники. К началу 2018 году в нашей стране было зафиксировано 42,4 млн единиц этой автотехники, что почти на 2% больше показателей предыдущего периода. Следующим по значимости идет легкий коммерческий транспорт, парк которого превысил уже 4-миллионную отметку. Далее практически «впритык» следуют грузовые авто, доля которых также выросла до внушительной цифры 3,73 млн единиц. Замыкает этот транспортный ряд автобусы, которых к январю 2018 года насчитывалось около 400 тыс. экземпляров, что на 0,8% выше показателя годичной давности.

 Теперь перейдем непосредственно к российскому рынку АКБ, который «закрывает» потребности автовладельцев, покупающих для своих машин новые аккумуляторы. В предыдущем сезоне его объем составил 10,0 млн. единиц. Из этого количества более трети (39,3%) приходится именно на импортные поставки батарей, что в натуральном выражении составляет 3,93 млн. штук. Этот объем, по оценкам экспертов аналитического агентства «Автостат», можно считать весьма внушительным.


Структура импорта АКБ в прошедшем периоде

 Более того, невзирая на различного рода санкции и глобальный экономический спад, количество поставляемых к нам импортных автомобильных аккумуляторов заметно выросло за последние два года. Поэтом, учитывая большое количество иностранных поставщиков, отмеченных в аналитическом отчете, мы ограничимся данными о продажах для первой пятерки ведущих зарубежных производителей АКБ.

 1 место: все под контролем!

Рейтинг открывает крупнейшая мировая компания Johnson Controls, которая уже шестой год является бессменным лидером по объемам поставок на российский рынок. По итогам прошедшего сезона она продала почти 1,1 млн автомобильных аккумуляторов, что на 5% больше, чем в прошлом периоде. Как видно из инфографики, приведенной выше, в числе брендов, поставляемых к нам предприятиями Johnson Controls, числятся такие известные немецкие торговые марки, как Bosch и Varta. Этих батарей у нас действительно продается много, хотя по своим эксплуатационным возможностям лидерами их явно назвать нельзя. Для примера приведем результаты тестирования различных батарей, опубликованные нашими коллегами из журнала «За Рулем». Итак, по итогам испытаний в 2015 году Bosch занял 7-е место, в 2016 году – 10-е, в 2017 году – вновь 7-е место.


Последние шесть лет лидером по объемам поставок автомобильных АКБ была компания Johnson Controls

 Несколько лучше ситуация с тестами аккумуляторов Varta: в 2015 у них было 9-е место, в 2016 году – 2-е, а в 2017 году – 4-е место. К изложенному можно добавить еще один любопытный факт: судя по инфографике «Автостата», в прошлом сезоне из Германии к нам завезли всего 80 тыс. батарей (2,1%). Закономерно возникает вопрос: где же фирма Johnson Controls произвела сотни тысяч других немецких батарей, поставленных ею в Россию?

 2 место: Словения рулит!

Второе место среди поставщиков иностранных батарей занимает словенская компания ТАВ с объемом импорта в 475,3 тыс. аккумуляторов. Следует отметить, что последнее время словенцы стабильно улучшают свои позиции. Достаточно сказать, что на второе место они вознеслись буквально за пару лет, опередив многих именитых конкурентов. Увеличение продаж словенских батарей во многом связано с увеличением спроса на АКБ такого популярного бренда, как ТАВ . За прошедший сезон их было продано почти 170 тыс. штук. Аккумуляторы этой марки давно известны в нашей стране, а хороший спрос в значительной мере обусловлен их эксплуатационной надежностью, привлекательной ценой и высокими пусковыми токами.


Словенские аккумуляторы ТАВ пользуются в России хорошим спросом

 Неудивительно, что сегодня АКБ марки ТАВ можно увидеть во многих регионах России, в том числе на «северах». По оценкам аналитиков, за последние два года поставки батарей ТАВ в регионы Урала, Западной и Восточной Сибири выросли более чем в пять раз! Практика показала, что эти АКБ беспроблемно переносят суровые сибирские морозы. Цена батарей ТАВ , кстати, нередко оказывается ниже стоимости некоторых отечественных аккумуляторов, обладающих аналогичными параметрами.

Помогает рециклинг

По мнению экспертов, снижению себестоимости словенских аккумуляторов, включая популярный бренд ТАВ, способствуют две причины. Во-первых, компания ТАВ кардинально решила проблему добычи свинца, главной составляющей любого стартерного аккумулятора. Именно свинец, а также его качество и количество определяют конечную стоимость АКБ. Так вот, словенцы несколько лет назад запустили свой собственный завод по рециклингу батарей, где получают две трети необходимого количества этого металла.

    

Свинец в значительной степени определяет стоимость автомобильных батарей

 Во-вторых, за последние годы словенский концерн провел масштабную модернизацию всех своих предприятий – на них максимально роботизировали сборочные линии, внедрили передовые технологические процессы, улучшили логистику. И в итоге существенно сократили издержки, повысив тем самым ценовую привлекательность своей продукции. Что касается эксплуатационной эффективности аккумуляторов ТАВ , то по ряду важнейших параметров эти АКБ стабильно занимают лидирующие позиции при проведении сравнительных тестов.

3 место: турецкое счастье

На третье место по итогам поставок и продаж АКБ в России вышла турецкая компания Mutlu (что в переводе на русский означает «счастливый»). Согласно статистическим данным, стамбульский производитель завез к нам более 372 тыс. автомобильных АКБ, улучшив предыдущий показатель поставок более чем в полтора раза. Видимо, начинают сказываться те позитивные подвижки, которые стали возможными благодаря нынешнему расширению российско-турецких экономических отношений. Впрочем, надо отдать должное Mutlu, этот бренд и в прошлые годы был далеко не на последних позициях различных рейтингов, тем более, что в нашей стране эту марку знают давно.


Третье место по итогам поставок батарей в Россию занимает турецкая компания Mutlu

 Если говорить об объемах поставок аккумуляторов в прежние времена, то не будет лишним вспомнить такой определяющий для многих конкурентов факт: совсем недавно, всего пять лет назад, количество проданных у нас турецких источников питания превышало 720 тыс. Согласитесь, впечатляет… Что касается эксплуатационных возможностей, то в сравнительных тестах батарей, которые проводились с участием экспертов «Автовзгляда», турецкие АКБ всегда демонстрировали пусть не самые лучшие, но довольно неплохие показатели.

4-5 места: корейская перегруппировка

Две замыкающие позиции в лидирующей пятерке иностранных поставщиков автомобильных АКБ сейчас удерживают южнокорейские производители. Если конкретнее, то на четвертом месте рейтинга находится известная компания Atlas BX, поставившая на наш рынок более 367 тыс. батарей, а на пятом – не менее известная Sebang Global Battery, объемы поставок которой оказались поскромнее – 278 тыс. шт. Любопытный нюанс: войдя в первую «пятерку», эти производители оттеснили на шестую позицию рейтингового педъестала другого своего «земляка» — именитую компанию Hyundai Sungwoo Automotive.

К слову, рейтинговое позиционирование вышеупомянутых южнокорейских фирм отчасти совпадает с результатами тестирования АКБ, проведенного экспертами «Автовзгляда» в прошлые годы. В частности, тогда на испытания были взяты стартерные аккумуляторы Atlas и Hankook (производства Atlas BX), Sebang (от Sebang Global Battery), а также Solite (производится Hyundai Sungwoo Automotive).

По итогам исследований можно сделать вывод, что корейские АКБ занимают позиции «крепкого середнячка» — они, конечно, не самые лучшие по проверенным показателям, но и аутсайдерами их точно не назовешь. Как бы там ни было, но на сегодняшний день батареи из Страны утренней свежести, безусловно, прочно застолбили за собой весьма солидную (более 28%) нишу на российском рынке. А вот как долго корейские фирмы смогут удерживать занятые позиции, покажет время!..

Источник: Автовзгляд


7 признаков того, что пришло время для нового автомобильного аккумулятора (рекомендуется)

Ваш аккумулятор в буквальном смысле является источником жизненной силы вашего автомобиля. Это не только аккумуляторная батарея для запуска двигателя, но и питание всех электрических компонентов вашей поездки. Без полностью исправной батареи вы никуда не денетесь, и по радио ничего не будет.

Как работает автомобильный аккумулятор?

В то время как завести автомобиль так же просто, как повернуть ключ или нажать кнопку, ваша батарея делает всю тяжелую работу.Запуск зажигания посылает сигнал батарее, которая запускает химическую реакцию внутри маленького черного ящика. Реакция превращается в электрическую энергию, которая запускает стартер и запускает двигатель. Если аккумулятор разряжен, фары могут мигать, но у двигателя не хватает энергии для запуска.

В этом посте мы расскажем все, что вам нужно знать об аккумуляторе вашего автомобиля, а также семь признаков того, что пора установить новый.

На сколько хватает заряда нового автомобильного аккумулятора?

Срок службы аккумулятора автомобиля после замены аккумулятора зависит от того, как долго он может удерживать свой заряд, а также от того, как долго он может заряжаться.Как только его нельзя перезарядить, он мертв. Если вы всегда находитесь за рулем в идеальных условиях — без экстремальных температур и чрезмерной влажности — считается, что новый аккумулятор может прослужить до шести лет.

Как часто автомобилю нужен новый аккумулятор?

Хотя точный срок службы батареи зависит от автомобиля и его состояния, можно с уверенностью сказать, что большинству автомобилей требуется новая батарея в среднем каждые четыре года. Для большинства жителей Манитобии, которые полгода ездят в зимних условиях, эта продолжительность жизни может быть немного короче.По прошествии трех лет начните обращать внимание на то, как движется ваш автомобиль. Важно выявить проблему, прежде чем она в дальнейшем повлияет на состояние вашего автомобиля.
При этом, батареи в новых автомобилях часто не сигнализируют о том, что они вот-вот выйдут из строя. Вот почему неплохо запомнить правило трех-четырех лет. Попросите своего механика проверить аккумулятор в следующий раз, когда ваш автомобиль будет проходить регулярное техническое обслуживание. И помните, все автомобильные аккумуляторные батареи потребуют замены — к сожалению, избежать замены аккумуляторной батареи невозможно.

7 признаков разряда автомобильного аккумулятора

Есть несколько основных предупреждающих знаков, которые указывают на то, что срок службы батареи подходит к концу. Первый фактор — это загорание лампочки «проверьте двигатель». Обычно это означает, что ваша батарея разряжается, хотя это также может быть связано с генератором переменного тока вашего автомобиля.
Обратите внимание также на то, как ваш автомобиль реагирует на трогание с места.
Следите за состоянием аккумулятора, чтобы не застрять посреди никуда с автомобилем, который не заводится.Вот семь явных признаков того, что аккумулятор вашего автомобиля умирает:

1. Медленный запуск двигателя

Со временем компоненты внутри батареи изнашиваются и становятся менее эффективными. В этом случае аккумуляторной батарее требуется больше времени, чтобы зарядить стартер, и вам придется подождать несколько дополнительных секунд, пока двигатель не перевернется. Медленный старт — это, как правило, последний вздох перед тем, как батарея выбросит из себя ведро.

2. Тусклый свет и проблемы с электрикой

Аккумулятор питает всю электронику в вашем автомобиле, от фонарей до радио и приборной панели.Если батарея разряжается, ей будет труднее запустить эти устройства на полную мощность. Чем больше вещей вы подключаете к автомобилю во время вождения — например, зарядное устройство для телефона — тем быстрее разряжается аккумулятор.

3. Контрольная лампа двигателя горит

В большинстве автомобилей индикатор проверки двигателя может означать что угодно, и он может загореться, когда аккумулятор разряжен. Ознакомьтесь с руководством и попросите механика проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает на полную мощность.Если нет, вам следует заменить его.

4. Неприятный запах

Повреждение аккумулятора или внутреннее короткое замыкание может вызвать утечку газа из аккумулятора. Если при открытии вытяжки вы чувствуете запах тухлых яиц, это может быть причиной протекания батареи. Возьмите его, чтобы проверить как можно скорее и при необходимости замените батарею.

5. Корродированные разъемы

Заметили белое пепельно-белое вещество на металлических частях аккумулятора? У вас проблема с коррозией.Корродированные клеммы — положительный и отрицательный металлические контакты в верхней части аккумулятора — могут привести к проблемам с напряжением и проблемам с запуском автомобиля.

6. Неправильная форма батарейного отсека

Дикий климат прерий может серьезно сказаться на сроке службы вашей батареи. Воздействие сильной жары и холода может привести к вздутию и растрескиванию корпуса аккумулятора. Если ваша батарея не прямоугольной формы, скорее всего, она не работает должным образом.

7.Старый аккумулятор

Когда в последний раз меняли батарею? В идеальных условиях срок службы автомобильных аккумуляторов составляет 3-5 лет. Климат, требования к электронике и привычки вождения — все это влияет на срок службы вашей батареи. Рекомендуется проявлять осторожность и регулярно проверять производительность батареи, когда она приближается к трехлетней отметке.

Что заставляет автомобильный аккумулятор быстро разряжаться?

Аккумулятор остается заряженным за счет повторного использования энергии, полученной при вождении.Если ваша машина долгое время стоит на подъездной дорожке, вы рискуете разрядить аккумулятор. Точно так же частые короткие поездки, не позволяющие батарее перезарядиться, могут привести к перегрузке системы. И последнее, но не менее важное: не забудьте выключить свет — мы все знаем, чем это заканчивается!

Стоимость аккумулятора вашего автомобиля будет зависеть от года выпуска, модели и того, у кого вы покупаете аккумулятор. В среднем батареи для новых автомобилей стоят от 80 до 150 долларов.Аккумуляторы премиум-класса для роскошных автомобилей могут стоить до 200 долларов. Имейте в виду, что в эту стоимость не входит установка или оплата труда механика. Авторитетная механическая мастерская, вероятно, будет взимать в среднем 70 долларов за установку.

Простой ответ на этот вопрос — нет. Когда вы покупаете новый аккумулятор для своего автомобиля, он будет полностью заряжен. Раньше аккумуляторы высыхали, и дистрибьюторам приходилось заливать их кислотой. Однако это уже не так.
Чтобы убедиться, что ваш новый аккумулятор действительно полностью заряжен, убедитесь, что он соответствует следующему контрольному списку:

  • Вы приобрели полностью запломбированную
  • Это 14-вольтовая батарея
  • Вы приобрели его у проверенного производителя или у компании.

Безнадежные автокредиты в Виннипеге стали проще

В Birchwood Credit мы специализируемся на том, чтобы помогать людям с далеко не идеальным кредитом приобрести автомобиль. Мы понимаем проблемы, которые возникают в сложной финансовой ситуации, и готовы помочь вам в этом процессе. Щелкните здесь, если вы ищете дополнительную информацию о плохих кредитах на покупку автомобиля в Виннипеге.

В Birchwood Credit Solutions наши услуги бесплатны, полностью безопасны, и вы не обязаны совершать покупки.У нас есть опыт и ресурсы, чтобы помочь со всеми типами кредитных ситуаций. Узнайте больше о нашем процессе и получении финансирования от надежного бренда.

Связанные сообщения в блоге:

Руководство по покупке бывшего в употреблении LEAF

Сегодня вы можете купить подержанный LEAF с небольшим пробегом с большой скидкой по сравнению с новым LEAF с такими топовыми функциями, как светодиодные фары, подключение по Bluetooth для телефонов, подогрев сидений и рулевого колеса, а также развлечения. и роскошный автомобиль, тихий от вождения электромобиля.

В этом руководстве представлен обзор характеристик полностью электрического Nissan LEAF и сборник советов, которые участники группы Facebook владельцев Nissan LEAF из Сиэтла предоставили людям, желающим купить подержанный LEAF. Не стесняйтесь задавать свои вопросы группе.

Во-первых, можно ли включить машину, где вы спите? Есть ли электричество на вашей стоянке или вы можете установить электрическую цепь?

Прежде чем продолжить, следует проконсультироваться с электриком, чтобы убедиться, что вы можете безопасно заряжать электромобиль дома от существующей или новой цепи.(Существуют и другие варианты, такие как зарядка на рабочих местах или использование общественных зарядных станций, но ежедневная охота за электронами затрудняет вождение электромобиля.)

Если у вас есть возможность заряжать автомобиль дома, описываете ли вы вашу ситуацию нижеприведенное ?

  • Вам нравится, что Nissan LEAF — пятиместный автомобиль, и по сравнению с бензиновым автомобилем он тише и веселее в управлении, дешевле и удобнее заправляться, значительно меньше загрязняет окружающую среду, а также дешевле в обслуживании — но вы не Не хочу тратить большие деньги на машину.
  • Вы предпочитаете покупать машину и держаться у нее надолго.
  • У вас короткий или средний путь на работу (менее 40 миль туда и обратно), или вы чаще всего едете по городу. (См. Обсуждение емкости аккумулятора и таблицу в комментариях ниже для получения дополнительной информации о запасе хода.)
  • У вас есть второй бензиновый автомобиль или вы можете арендовать автомобиль для длительных поездок.

Если вы согласны с приведенными выше утверждениями, то использованный ЛИСТ может быть хорошим вариантом для долгосрочной покупки.

Если нет, возможно, лучше было бы взглянуть на подержанный Chevy Volt или купить / взять в аренду новый электромобиль с увеличенным запасом хода.

Что касается бывших в употреблении ЛИСТОВ, то модель 2013 года и выше — хороший выбор для долгосрочной покупки. И вот почему:

Лучше, чем предыдущие модели

В 2013 модельном году (MY) Nissan внес значительные улучшения на основе множества отзывов водителей их стартовой модели — от маленьких, но удобных вещей, таких как подсветка под крышкой порта зарядки, к значительным улучшениям, таким как более высокая скорость регулярной зарядки и лучшая система обогрева.Что наиболее важно, Nissan внес изменения для улучшения характеристик аккумулятора, начиная с 2013 модельного года.

Все еще покрывается гарантией

Использованный LEAF можно купить с достаточно низким пробегом и месяцами с момента первоначальной покупки, чтобы на него по-прежнему распространялась гарантия 36- базовая гарантия на месяц / 36 000 миль. А на подержанный LEAF по-прежнему распространяется гарантия на трансмиссию и систему электромобиля на 60 месяцев / 60000 миль, гарантия на дефект аккумулятора и качество изготовления на 96 месяцев / 100000 миль, а также на гарантию емкости аккумулятора, которая вступает в силу, если аккумулятор теряет более 30 процент заряда в течение 60 месяцев или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Партии поставки

Почти все ЛИСТЫ были взяты в аренду на 2 или 3 года, а не были куплены оригинальными драйверами. Поскольку эти автомобили снимаются в лизинг, они продаются на оптовом рынке. Чтобы получить представление о поставках на основе прошлых продаж, посмотрите ежемесячные показатели продаж LEAF здесь. http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

Отличные цены

Рынок занижает цены на подержанные электромобили, поэтому в районе Сиэтла можно купить хорошо оборудованный LEAF 2013 года выпуска с небольшим пробегом. гораздо меньше, чем новый LEAF после федеральной налоговой скидки (новый LEAF, однако, будет иметь больший диапазон).

И по всей стране на таких сайтах, как http://www.cars.com. Вот пример всех Leafs в радиусе 50 миль от 98052, отсортированных в первую очередь по самой низкой цене: Почему цены такие низкие? Наряду с более высоким уровнем предложения, поступающего на рынок из-за сдачи в аренду, есть также влияние значительных улучшений, обнаруженных в новых моделях подключаемых модулей, что приводит к снижению стоимости используемых подключаемых модулей. См. Хорошее обсуждение причин низких цен на подержанные электромобили здесь. http://www.fleetcarma.com/chevrolet-volt-low-resale-value/

Соображения по поводу покупки подержанного LEAF

Сводка

SV 2013-2016 гг. со светодиодной подсветкой и портом быстрой зарядки или SL 2013-2016 гг. отличный способ пойти на долгую покупку.Эти автомобили обладают ключевыми характеристиками, улучшающими характеристики и удовольствие от вождения. В 2016 году Nissan представил аккумулятор с увеличенным запасом хода для комплектаций SV и SL, а затем незаметно представленный S 30 2016 года.

Общие сведения об уровнях отделки салона, опциях и пакетах

LEAF бывают трех уровней отделки салона: S (базовый уровень), SV (средний уровень) и SL (высокий уровень). Стандартные функции для каждого уровня отделки салона различаются в зависимости от года выпуска, поэтому важно понимать, что входит в стандартную комплектацию различных уровней отделки салона 2013-2016.Кроме того, в комплектациях были разные опции и пакеты. Вы можете найти подробную информацию о комплектациях, опциях и пакетах здесь.

Ключевые особенности различных уровней отделки салона, опций и пакетов

Гибридная система нагревателя (тепловой насос). Использование климат-контроля во время вождения использует энергию аккумулятора, что сокращает запас хода. В 2013 году Nissan предложил стандартную комплектацию для комплектации SV и SL гибридной системой обогрева — гораздо более эффективным и действенным обогревателем, чем в предыдущие годы.Этот обогреватель не был доступен в комплектации S. Водители LEAF очень любят гибридную систему обогрева.

Бортовое зарядное устройство на 6,6 кВт. Дома вы подключаете автомобиль к электросети, используя либо шнур с низким энергопотреблением, который идет в комплекте с автомобилем, либо зарядную станцию ​​уровня 2, подключенную к цепи 208/240 Вольт 32 А.

Кабель и зарядная станция просто подают электричество в автомобиль. Фактическое зарядное устройство, устройство, которое преобразует электричество переменного тока в электричество постоянного тока для питания аккумулятора, находится на борту транспортного средства.Чем мощнее бортовое зарядное устройство, тем быстрее он заряжает аккумулятор.

Nissan предоставляет стандартное бортовое зарядное устройство мощностью 3,3 кВт для комплекта LEAF S. Таким образом, примерно за час зарядки на зарядной станции уровня 2 автомобиль может увеличить запас хода на 10–13 миль. Бортовое зарядное устройство на 6,6 кВт позволяет набрать 20–26 миль за час при использовании зарядной станции уровня 2.

С бортовым зарядным устройством на 6,6 кВт и домашней зарядной станцией уровня 2 вы можете совершать несколько поездок в день, например встречать посетителей в аэропорту, возвращаться домой на обед, а затем снова выходить на экскурсию через час или два зарядки. .Кроме того, при использовании коммерческих зарядных станций уровня 2 вы увеличите запас хода за меньшее время.

Порт быстрой зарядки. Для LEAF доступен второй порт зарядки большего размера. Порт быстрой зарядки позволяет использовать мощные коммерческие станции быстрой зарядки, которые можно найти у дилеров и на автомагистралях. С помощью этих станций LEAF можно зарядить от 20% до 80% менее чем за 30 минут. Найдите станции быстрой зарядки в вашем районе на веб-сайте PlugShare. http://www.plugshare.com/

B-Mode. Электромобили возвращают энергию в аккумулятор, когда автомобиль замедляется во время торможения или движения накатом, по существу, вращая электродвигатель в обратном направлении.Это называется рекуперативным торможением. B-режим в LEAF позволяет водителю задействовать агрессивное рекуперативное торможение, так что при отпускании педали акселератора автомобиль резко замедляется и больше энергии возвращается в аккумулятор. Это позволяет водителю использовать «движение с одной педалью» с минимальным использованием педали тормоза.

Прочие особенности. Иметь резервную камеру — это хорошо. Это опция для S-образной отделки. Имейте в виду, что резервная камера не является стандартной для триммеров SV или SL. Светодиодные фары видны в дождливую и темную ночь и потребляют меньше энергии, но недоступны для S-образной отделки.Возможность удаленно подключиться к автомобилю с помощью смартфона / настольного компьютера и проверить состояние заряда аккумулятора, начать зарядку и, что лучше всего, подогреть или предварительно охладить автомобиль, когда он подключен, доступна бесплатно в течение 36 месяцев с момента первоначальной покупки только для комплектации SV и SL .

’13 -’15 Основные характеристики и опции по сравнению с отделкой салона [См. Таблицы в комментариях ниже]

Пробег

Пробег обычно является основным фактором ценообразования на рынке подержанных автомобилей, потому что он является индикатором износа и износа. вероятные затраты на техническое обслуживание.Водители LEAF сообщают, что транспортное средство практически не требует обслуживания даже после тысяч миль (гораздо меньше движущихся частей, жидкостей и т. Д. Для электромобиля по сравнению с бензиновым автомобилем). Износ тормозных колодок на LEAF намного меньше, потому что вместо обычных тормозов можно использовать рекуперативное торможение. Однако было замечено, что шины на ЛИСТЕ быстро изнашиваются. Таким образом, скидка на больший пробег LEAF 2013 может быть хорошим соотношением цены и качества, особенно если она все еще находится в пределах основных гарантийных ограничений по пробегу.

Емкость аккумулятора

Аккумуляторная технология LEAF зарекомендовала себя как очень надежная: по недавним сообщениям, 99,9% аккумуляторов все еще находятся в эксплуатации. См. Http://goo.gl/5BU28z Однако аккумулятор LEAF со временем теряет емкость.

Емкость аккумулятора — очень важный фактор при покупке подержанного LEAF. Чтобы понять это, вам нужно понять некоторую терминологию и концепции, характерные для электромобилей.

Емкость аккумулятора LEAF отображается в виде полос в правой части приборного дисплея.Новый аккумулятор показывает 12 полосок. См. Раздел «Советы по покупке» для получения информации о том, как использовать LEAFSpy для более точного измерения емкости аккумулятора.

Киловатт-часы (кВтч) — это стандартный способ измерения емкости аккумулятора. В новом LEAF 2013 года было около 21 полезного киловатт-часа (согласно опубликованным характеристикам батареи 24 кВтч, но не все они доступны для защиты батареи).

Эквивалент MPG для электромобиля составляет мили / кВтч. Эффективность электромобиля, как и бензинового автомобиля, будет варьироваться в зависимости от того, как автомобиль управляется, скорости движения, внешних температур и местности.

Водители LEAF обычно видят 4 мили / кВтч в не зимние месяцы для среднего вождения. Исходя из 4 миль / кВт · ч, новый LEAF 2013 года в обычных условиях мог бы иметь запас хода около 84 миль (4 мили / кВт · ч x 21 кВт · ч), но это приводит к нулевому процентному состоянию заряда аккумулятора, что больше всего водители не захотят делать это часто. В холодный зимний день эффективность LEAF может упасть до 3 миль / кВтч или менее, что значительно сокращает запас хода. Литий-ионные батареи

теряют емкость со временем и по мере использования.Это видео дает хорошее представление о процессе в действии. https://goo.gl/hDq7yO

У вас должна быть возможность купить подержанный LEAF 2013 года с емкостью 90% или выше по данным LEAFSpy. Но не забудьте подумать о том, будет ли автомобиль работать на вас через несколько лет после того, как батарея станет меньше.

миль запаса хода до нуля:% новой емкости батареи в сравнении с эффективностью [см. Таблицу в комментариях ниже]

Общепринятый вывод водителей LEAF, отслеживающих скорость потери емкости батареи LEAF, заключается в том, что Nissan внес изменения в батарею 2013 года, поэтому она теряет Емкость ниже, чем модели 2011-2012 годов, и он хорошо выдерживает множество регулярных и быстрых зарядок.Вот пример LEAF 2013 года на пробеге 100 000 миль с небольшой потерей грузоподъемности. https://goo.gl/ovmojI Однако использованные ЛИСТЫ из жаркого климата, подверженного высоким летним температурам, будут терять емкость батареи быстрее, чем ЛИСТЫ из мягкого климата. (Примечание: Nissan начал использовать более теплостойкую химию аккумуляторов, которая уменьшила эту проблему в некоторых моделях 2014 года и на протяжении всего 2015 года.) (Хотя Nissan никогда не объявлял об этом). Имеются данные, позволяющие предположить, что Leafs 2013 года выпуска производились с 4/2013 года и позже. иметь химический состав, более устойчивый к деградации, чем те, что были раньше.2015 модельный год ознаменовал официальное начало производства батарей типа «ящерица», которые предположительно являются более термостойкими. Найдите http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=4&t=17168, чтобы найти ящерицу. Были некоторые споры или предположения о том, оснащались ли какие-либо автомобили до 2015 модельного года аккумулятором типа «ящерица», и если да, то когда. Вы можете удерживать ЛИСТ в течение длительного времени и заменить аккумулятор, чтобы получить новый диапазон. Текущая стоимость установленной сменной батареи составляет 5 499 долларов США (после вычета кредита в размере 1000 долларов США за замену старого аккумулятора, который требуется), плюс плата за установку и налог.Nissan перерабатывает аккумулятор или объединяет его с другими использованными аккумуляторами для проектов по хранению энергии в сети. Nissan увеличил мощность аккумулятора LEAF на 25% до 30 кВтч для комплектаций SV и SL 2016 модельного года, а позже тихо представил модель S 30 2016 года (http://www.greencarreports.com/news/1106593_nissan-leaf-s -quietly-gets-30-kwh-battery-upgrade-более высокая цена), однако новые батареи не могут быть заменены на более старые модели. См. Https://goo.gl/IiIiNv

Советы по покупке использованного ЛИСТА

  • Использованный ЛИСТ может показывать 12 полосок батареи на приборной панели, но это не указывает на истинную емкость батареи.Первый стержень будет утерян при 85% исходной емкости, поэтому на бывшем в употреблении ЛИСТЕ с 87% исходной емкости будет по-прежнему отображаться 12 стержней.
  • Единственный способ точно измерить емкость использованного аккумулятора LEAF — использовать приложение LeafSpy для смартфонов с устройством Wi-Fi или Bluetooth, которое подключается к диагностическому порту OBDII автомобиля над педалью акселератора. LEAFSpy предоставит показания ампер-часов (Ач) — фактически размер вашего «резервуара» — который со временем уменьшается по мере старения батареи и ее циклического включения.У нового LEAF 2013 года было ~ 66 AHr. Также LEAFSpy предоставит состояние здоровья (SOH) батареи, которое является мерой общего состояния батареи и ее способности обеспечивать ту же производительность, что и новая батарея. Вы можете узнать больше о LEAFSpy здесь. http://www.electricvehiclewiki.com/Leaf_Spy_Pro
    К сожалению, бывают случаи, когда недобросовестный человек сбрасывает BMS / LBC, делая показания Leaf Spy бесполезными / вводящими в заблуждение. Лучше всего убедиться, что рейтинги Leaf Spy (e.грамм. AHr, SOH и Hx) действительно имеют смысл для возраста автомобиля, месяца постройки и местоположения, где он ранее находился (см. Ниже о CarFax).
  • Вы можете отправить запрос в группу владельцев Nissan LEAF в Сиэтле на Facebook, чтобы одолжить устройство OBDII.
  • Если вы смотрите на дилерскую фотографию SV 2013-2015 года, на которой нет противотуманных фар, значит, в автомобиле нет порта быстрой зарядки.
  • Задняя камера, если она есть, видна в виде выпуклости на ручке заднего люка.
  • Если в автомобиле отсутствует SD-карта, а экран навигации пуст, не покупайте его, пока SD-карта не будет заменена. Ремонт — дорогостоящая вещь, и ее нужно заказывать через Nissan. Могут возникнуть проблемы с навигационной системой, о которых нельзя будет узнать, пока не будет установлена ​​SD-карта.
  • Обязательно проверьте шины, потому что для ЛИСТА, выходящего из аренды, скорее всего, потребуются новые шины, так как они быстро изнашиваются при накачивании до рекомендованного давления.
  • Получите CarFax на автомобиле, чтобы определить, где его использовал предыдущий водитель.Избегайте автомобиля или ищите более низкую цену, если он прибыл из региона с жарким летним климатом, например. SoCal, Феникс.
  • Покупка подержанного LEAF у дилера Nissan, предлагающего сертифицированные автомобили, может быть хорошим выходом. Есть также дилеры по продаже подержанных автомобилей, которые специализируются на электромобилях, например Paramount Motors NW в Сиэтле, где члены группы владельцев Nissan LEAF в Сиэтле в Facebook сообщили о хорошем опыте. http://www.paramountmotorsnw.com
  • Федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США и освобождение от налога с продаж Вашингтонского электромобиля не предоставляются для подержанных электромобилей.
  • Покупка бывшего в употреблении vs. лизинг нового. Сравните покупную цену использованного LEAF за вычетом прогнозируемой будущей ликвидационной стоимости с невозвратными затратами на лизинг — первоначальный платеж плюс сумма ежемесячных платежей. (Примечание: SV и SL LEAF 2016 года и все модели 2017 года имеют на 25% больший запас хода)
  • Проконсультируйтесь после покупки Получил свой LEAF, что теперь (и другие вещи)? в нем есть несколько следующих шагов, которые вы соберете ваши коллеги-владельцы и поставщики LEAF, чтобы сделать ваш новый электромобиль позитивным.

Как долго работает батарея Tesla?

Аккумуляторные электромобили существуют всего около десяти лет, но за последние несколько лет один электромобиль сломал стереотипы.Tesla, во всех ее формах, размерах и конфигурациях, является воплощением полностью электрического автомобиля. В зависимости от модели Teslas может похвастаться в среднем 400 лошадиными силами и временем разгона от нуля до шестидесяти трех секунд или меньше. Этот электромобиль, разработанный для удобства водителя и комфорта пассажиров, становится новым фаворитом среди автолюбителей. Тем не менее, новые потребители, которые рассматривают возможность перехода на электричество, хотят знать: как заряжать Tesla дома? Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla? На сколько хватает заряда батареи? Как часто его нужно заряжать?

На сколько хватает заряда батареи Tesla?

Прежде чем мы начнем, важно уточнить, что есть два разных ответа на вопрос: «Сколько миль проработает Tesla?» Для тех, кто хочет узнать, сколько миль может проехать Tesla с полной зарядкой, мы рекомендуем прочитать наш пост: Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla? Там вы увидите модели с разбивкой по времени зарядки и ожидаемому пробегу или запасу хода электромобиля.Другой ответ, или то, что мы хотим здесь обсудить, сосредоточен на деградации батареи Tesla с течением времени и по пробегу.

Разрушение батареи Tesla происходит не сразу. В отличие от аккумулятора в вашем автомобиле с бензиновым двигателем, в электромобиле аккумулятор не умирает, если вы случайно оставите включенным свет в салоне. Это огромный плюс, если вы находитесь в месте, где не знаете, где зарядить свой электромобиль. Литий-ионный аккумулятор в электромобиле не что иное, как свинцово-кислотный аккумулятор в вашем автомобиле с бензиновым двигателем.

Автомобили Tesla

спроектированы и изготовлены с учетом того, что аккумуляторные батареи являются самым дорогим компонентом автомобиля, поэтому Tesla разработала емкость аккумуляторов для работы в исключительных условиях. Согласно частному исследованию долговечности батарей Tesla, исследователи обнаружили, что батарея Tesla не должна иметь проблем при достижении отметки в 500 000 миль. Понятно, что водители, которые спрашивают: «Сколько миль проработает Tesla?» действительно не о чем беспокоиться.

Это ошеломляющее число имеет несколько оговорок. Во-первых, со временем аккумулятор начинает изнашиваться и терять заряд, как и все другие аккумуляторы. Опять же, деградация батареи происходит не сразу, а очень незаметно и постепенно, что водителю было бы почти невозможно заметить изо дня в день.

Например, некоторые владельцы Tesla сообщают, что их аккумуляторная батарея работает примерно на 95 процентов от своей первоначальной способности после всего лишь 50 000 миль.В зависимости от модели Tesla, уменьшение дальности действия батареи на 5 процентов может означать сокращение расстояния на одну зарядку примерно на 20 миль при старте с расстояния 400 миль.

Более интересная статистика исходит от старых моделей Tesla. В тех же автомобилях, эффективность батареи которых снизилась всего на пять процентов после первых 50 000 миль, за следующие 100 000 миль их батарея уменьшилась еще на 5 процентов. Большинство владельцев Tesla с автомобилями, показания одометра которых превышают 150000 миль, сообщают, что их Tesla по-прежнему работает с 90-процентной эффективностью, когда дело доходит до аккумулятора.Основываясь на этих показателях, компания может постулировать, что Tesla с пробегом в 500 000 миль по-прежнему сможет работать с КПД не менее 80 процентов.

Эти цифры, кажется, указывают на вывод о том, что батареи Tesla, разлагаясь с течением времени, делают это менее резко и медленнее, чем аккумулятор любого другого электромобиля. Батарея Tesla, хотя и может терять заряд, делает это таким образом, что водители остаются практически незатронутыми. Впечатляющая вещь о Tesla исходит из приведенных выше свидетельств: чем старше становится автомобиль, тем медленнее и постепеннее становится процесс разрушения аккумулятора.Именно по этой причине производители и владельцы Tesla считают, что в некоторых случаях их автомобили действительно могут их пережить.

Сколько стоит заменить аккумулятор Tesla?

Несмотря на невероятную долговечность батареи Tesla, есть те владельцы Tesla, которые все еще могут захотеть заменить свой автомобильный аккумулятор, как только они начнут видеть снижение производительности. Хотя Tesla не рекомендует замену батареи, есть несколько вариантов замены батареи.

Первый вариант — заплатить из своего кармана за замену аккумулятора.По данным компании Interesting Engineering, стоимость замены батареи Tesla составляет от 3000 до 7000 долларов. Цена на замену аккумулятора в основном зависит от модели и возраста автомобиля, но есть хорошие новости относительно замены аккумуляторов в Tesla.

Во-первых, не нужно заменять весь аккумулятор. Илон Маск спроектировал Tesla таким образом, чтобы в случае возникновения необходимости в замене батареи не потребовалось бы напрасных усилий или капитала. Чтобы заменить автомобильный аккумулятор в Tesla, необходимо заменить только аккумуляторные модули, а не весь аккумуляторный блок, как в случае с большинством других электромобилей.

Второй вариант замены батареи в Tesla — гарантия. Возможно, вы слышали о гарантии Tesla «бесконечная миля», но это касается только самого привода, то есть фактического кузова автомобиля. Гарантия бесконечной мили — это относительно новая политика Tesla, которая задним числом распространяется и на все ранее произведенные Tesla. Эта первая в своем роде гарантия была вызвана цепочкой событий, когда несколько моделей Tesla столкнулись с проблемами долговечности важных деталей в приводе.Но единственная часть машины, которая никогда не дрогнула, — это аккумулятор.

Гарантия на аккумулятор Tesla составляет восемь лет или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Как вы помните, 50 000 миль — это обычно, когда Tesla начинает показывать первые признаки постепенного отказа. В то время как некоторые потребители указывают на отметку в 50000 миль как на предмет спора, большинство владельцев Tesla даже не замечают изменений в емкости своих батарей.

В целом емкость аккумулятора Tesla значительно больше и долговечнее, чем у его предшественников и современников.Аккумулятор Tesla — это подвиг современной инженерии, который кажется одним из величайших достижений компании. Все указания Tesla, будь то отрывок из ранних публикаций в прессе или недавнее заявление о «бесконечной миле», указывают на то, что их аккумуляторная технология намного превосходит другие автомобили.

По словам основателя компании Илона Маска, автомобили Tesla рассчитаны на срок службы в миллион миль. Если это утверждение справедливо, будет много владельцев Tesla, которым когда-либо придется покупать еще одну машину до конца своей жизни.Опять же, если это утверждение верно, рост числа владельцев Tesla будет быстрым и продолжительным. Это утверждение, безусловно, вызывает интерес у любого будущего автовладельца, основным аргументом которого является надежность, долговечность и долговечность.

Появление электромобилей положило конец всем аргументам, которые когда-то использовались для того, чтобы газовый транспорт оставался на вершине автомобильной пищевой цепи. Tesla особенно доказала, что электромобили могут быть самыми безопасными, такими же экономичными и более мощными, чем его автомобильные эквиваленты, работающие на газе.

И поскольку домашнее зарядное устройство для электромобиля становится более удобным, чем посещение заправки, неудивительно, что эти автомобили становятся все более популярными. Нужна зарядная станция Tesla EV? С JuiceBox вы получите всю мощность, которая вам нужна сейчас, и обеспечьте безопасность своего электромобиля в будущем с универсальной зарядной станцией. Наши зарядные устройства для умного дома совместимы со всеми электромобилями — идеально подходят для водителей Tesla, которые владеют или планируют владеть электромобилями нескольких марок.

Готовы заряжать быстрее, умнее и чище?

В Магазин

Экономика аккумуляторного бизнеса Tesla

Tesla, Inc.(TSLA) — американская автомобильная и энергетическая компания, базирующаяся в Пало-Альто, Калифорния. Компания производит электромобили и солнечные батареи, а также аккумуляторы и авиационную технику. Генеральный директор Tesla Илон Маск повысил известность Tesla в конце 2018 года, подав иск SEC. В иске утверждалось, что Маск сделал в Твиттере «ложные и вводящие в заблуждение заявления» о возможности сделать компанию частной.

Цена акций Tesla упала примерно на 10% после новости об иске. Tesla также пытается получить прибыль.До мая 2020 года средняя операционная маржа за пять лет составила -8,39%, а чистая маржа -11,27%.

В целом, Tesla считается немного рискованной акцией с трехлетней годовой бета 1,29. Отдельного внимания заслуживает один из выпускаемых ею продуктов — аккумуляторы. Отношения с поставщиками и общая динамика доходов от аккумуляторов могут быть важным вопросом как для Tesla, так и для ее акционеров.

Ключевые выводы

  • Tesla более заметно вышла на рынок электрических батарей в 2015 году.
  • Компания Tesla Energy объявила о выпуске в 2015 году электрических домашних аккумуляторов и электросетевых аккумуляторов.
  • Tesla сотрудничает с Panasonic, которая совместно работает в Tesla Gigafactory, чтобы помочь компании производить все свои батареи.

Усилия Теслы

Илон Маск — соучредитель Tesla, первой в мире независимой глобальной компании по производству электромобилей. Маск также создал первую жизнеспособную частную космическую компанию SpaceX, которая отправляет ракеты в космос, чтобы пополнить запасы международной космической станции.Он также разрабатывает высокоскоростную подземную транспортную систему, соединяющую Лос-Анджелес и Сан-Франциско, под названием Hyperloop.

Когда люди жаловались, что полностью электрические автомобили Tesla слишком дороги для среднего класса и что их запас хода между зарядками слишком мал, Маск пообещал сотрудничать с производителями аккумуляторов, чтобы сократить расходы и повысить эффективность. Когда прогресс с поставщиками аккумуляторов был слишком медленным, Tesla предприняла шаги, чтобы глубже проникнуть в аккумуляторный бизнес.Затем, в 2015 году, Илон Маск объявил, что компания собирается начать производство солнечных батарей. Объявление 2015 года помогло укрепить позиции на переговорах с поставщиками, а также представило собственные линейки электрических и солнечных батарей Tesla.

Общие сведения о текущих батареях

Батареи — это твердотельные устройства, которые накапливают и выделяют электрический ток, питая множество бытовой электроники, автомобилей, коммунальных услуг и других устройств. Литий-ионный (LiOn) — ключевой ингредиент большинства батарей.LiOn также является основным компонентом большинства аккумуляторных батарей r . Перезаряжаемые батареи получили широкое распространение во многих приложениях. Их различные вариации теперь можно найти везде, от мобильных телефонов и планшетов до портативных компьютеров и электромобилей.

В то время как микрочипы и интегральные схемы стали экспоненциально более мощными, технология аккумуляторов меньшего размера и более дешевая отстала. Улучшения в LiOn батареях были небольшими и постепенными.

В современном смартфоне вычислительные усилия сосредоточены в крошечной части устройства, в то время как батарея занимает большую часть доступного пространства.Аккумулятор также является важным фактором в общей стоимости устройства. Для электромобилей проблема усугубляется. Электромобили — это, по сути, набор аккумуляторных батарей на колесах. Под капотом вы найдете аккумуляторы и заряженный аккумулятором двигатель, который устраняет потребность в любом газе.

Однако литий может быть нестабильным веществом. Поэтому батареи должны быть сконструированы с осторожностью, чтобы не повредить их во время типичной автомобильной аварии. Даже небольшое воздействие воздуха или воды может вызвать возгорание лития.Обеспечение того, чтобы каждая батарея была должным образом закрыта и закреплена, требует дополнительных затрат.

Автомобильные аккумуляторы Tesla

Начало производства солнечных батарей в 2015 году помогло Tesla более активно продвигаться в сфере производства электрических батарей. Это также дало компании немного больше возможностей для производства собственных автомобильных аккумуляторов.

С 2020 года Tesla сотрудничает с Panasonic в производстве автомобильных аккумуляторов. Panasonic также поддерживает усилия всех производителей аккумуляторов на Gigafactory Tesla.Партнерство дает Panasonic значительную часть пространства в Gigafactory, что упрощает транспортировку вкладов Panasonic в общий производственный процесс.

Tesla пытается частично снизить свою зависимость от Panasonic. Растущие позиции компании в сегменте аккумуляторных батарей помогли ей улучшить структуру затрат на автомобили, сохраняя при этом значительное преимущество перед конкурентами.

Объявление о батареях Tesla Energy

Объявление Илона Маска в мае 2015 года было долгожданным.В мае 2015 года Маск объявил о Tesla Energy, расширив возможности компании за счет нового сегмента отчетности, который теперь называется «Производство и хранение энергии». Двумя его первыми продуктами были домашний аккумулятор и сетевой аккумулятор.

Новые батареи развивают концепцию накопления электроэнергии. Для поддержки производства и хранения энергии Tesla компания построила в пустыне Невада огромный завод по производству аккумуляторов (получивший соответствующее название Gigafactory). Его видение предполагает наличие 10 гигафабрик по всему миру.

6%

В 2019 году производство и хранение энергии принесло 1,5 миллиарда долларов, что составляет 6% выручки Tesla. Выручка от автомобильной промышленности составила 20,8 млрд долларов, что составляет 85%.

Tesla Powerwall

Powerwall — это домашний аккумулятор. Powerwall первого поколения был запущен в 2015 году. Обновленный Powerwall 2.0 был анонсирован в октябре 2016 года с вдвое большей емкостью хранилища, чем у оригинала. В 2020 году две батареи Powerwall с поддерживающим оборудованием стоят 14 100 долларов.Установка также может стоить от 2000 до 8000 долларов, согласно EnergySage, платформе, которая исследует и сравнивает цены на солнечные установки и компании.

Для установки Powerwall как части солнечной системы с накоплением энергии требуется такая энергетическая система, как солнечная. В среднем солнечная энергетическая система мощностью 5 киловатт (кВт) стоит от 8 500 до 16 000 долларов в зависимости от местоположения и оборудования.

Хотя на начальных этапах это может быть дороже, чем другие варианты, установка системы «солнечная энергия плюс накопитель» может быть выгодным вложением.Powerwall можно использовать в качестве резервного генератора. Владельцы Tesla также могут использовать Powerwall для дома, а также для зарядки своих электромобилей.

Блок питания Tesla

Powerpack представляет собой сетчатую батарею. Эта батарея предназначена для обеспечения электроэнергией не только одного дома. Одно из самых больших преимуществ — это возможность полностью отключить всю взаимосвязанную экосистему от сети. Powerpack также известен своими исключительными возможностями резервного копирования.

Сложность Powerpack ограничивает его использование в больших масштабах. Некоторые из его пользователей включают следующее:

  • Роскошный коттедж в Южной Африке
  • Курорт на Фиджи
  • Заявка компании Southern California Edison
  • Гавайский остров Кауаи
  • Прочие

Соревнования по аккумуляторным батареям

Tesla в значительной степени полагается на Panasonic в производстве аккумуляторов, особенно в производстве автомобильных аккумуляторов.Другие производители электромобилей также набирают обороты.

Tesla — не единственный производитель бытовых и сетевых аккумуляторов. В области домашних солнечных батарей Tesla конкурирует с LG, Orison, Sonnen, SimpliPhi Power и Sunverge. В электроэнергетике претендентами являются Strata Solar, AES и NextEra.

Аккумуляторы для электромобилей и зарядка аккумуляторов на солнечных батареях — это развивающиеся технологии. Для покупателей автомобилей Tesla по-прежнему находится на уровне роскошных спортивных автомобилей, когда дело доходит до цены, но эти цены падают.В случае дома и электросети цель состоит в том, чтобы снизить затраты за счет накопленной энергии. Стоимость дома и сети может быть значительно снижена при использовании накопленной энергии, но затраты на производство и установку по-прежнему делают стоимость внедрения высокой, что требует долговечности для фактического возврата инвестиций.

5 безошибочных признаков выхода из строя автомобильного аккумулятора

Сесть на мель с разряженной батареей в незнакомом месте всегда неудобно, но застрять с разряженной батареей посреди зимы может быть опасно .К счастью, батареи обычно дают нам несколько предупреждающих сигналов о том, что они вот-вот выйдут из строя, поэтому вы можете получить новую батарею, прежде чем попадете в затруднительное положение. Следите за этими пятью явными признаками неисправности аккумулятора, чтобы не замерзнуть!

1. Тусклые фары

Если аккумулятор вашего автомобиля выйдет из строя, он не сможет полностью обеспечить питание электрических компонентов вашего автомобиля, включая фары. Если вы заметили, что ваши фары кажутся тусклыми и слабее, чем обычно, примите к сведению! Мало того, что пониженный свет является проблемой безопасности, это также означает, что аккумулятор вашего автомобиля почти разряжен.

2. Звук щелчка при повороте ключа

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, автомобильный аккумулятор посылает ток на электрический компонент, называемый соленоидом стартера, чтобы все заработало. При выходе из строя аккумуляторной батареи эта функция будет затруднена, а электрический ток, подаваемый на стартер, будет слабее. Когда стартер получает пониженную или недостаточную мощность от батареи, он часто издает щелчки, которые вы слышите.

Pro-Tip: Помните, что быстрый старт может временно вернуть разрядившуюся батарею, но это не долгосрочное решение. Убедитесь, что вы знаете, как запустить двигатель, если где-то застряли с разряженной батареей, но не планируйте полагаться на это надолго!

3. Медленный кривошип

Водители привыкают к обычным звукам своих автомобилей.Если вы заметили, что ваш двигатель запускается медленнее или медленнее, чем обычно, когда вы поворачиваете ключ, возможно, ваша батарея почти разрядилась. Не игнорируйте этот красный флаг!

4. Необходимо нажать на педаль газа для запуска

Не нужно давать машине бензин, чтобы она завелась. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль заводится только тогда, когда вы нажимаете ногой на педаль газа, возможно, вы имеете дело с неисправным аккумулятором.

5.Возгорание

Это предупреждающий знак, который нельзя пропустить! Неисправный автомобильный аккумулятор может вызвать прерывистые искры. Эти спорадические искры могут привести к скоплению топлива в цилиндрах. Когда это накопившееся топливо воспламеняется, оно воспламеняется внезапно и с возрастающей силой, вызывая обратный огонь в вашей машине. Имейте в виду, что обратная вспышка может быть признаком нескольких различных проблем, поэтому проверка батареи здесь является ключевым моментом!

Если по какой-либо причине вы не можете сдать свой автомобиль на проверку аккумулятора, то — это , которые вы можете сделать тем временем, чтобы избежать полного разряда аккумулятора.Один полезный трюк? Очистите батареи! Удаление коррозии вокруг клемм аккумулятора может помочь восстановить соединение до тех пор, пока вы не проведете тестирование и / или замену аккумулятора.

Разряженный аккумулятор может показаться не серьезной проблемой безопасности, но полностью разряженный аккумулятор, безусловно, таковым. Если вы заметили любой из вышеперечисленных признаков, замените батарею, пока не стало слишком поздно! Зайдите в ближайшую к вам компанию Tyres Plus, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор, чтобы узнать, сколько у вас осталось ровно на , и — при необходимости — купите новый аккумулятор!

10 советов по увеличению запаса хода вашего электромобиля

9 июня 2016 г.

Максимально эффективное использование каждого киловатт-часа вашего электромобиля не только экономит драгоценные деньги, но и иногда избавляет вас от неудобств и затруднений, связанных с нехваткой электронов.Некоторые приемы повышения топливной эффективности переносятся на обычные бензиновые автомобили, но есть также уникальные проблемы, создаваемые электромобилями, которым ваши родители, вероятно, не научили вас. Путь к лучшему диапазону заряда аккумулятора часто зависит от модели автомобиля и того, как он используется, но вот десять верных советов, которые помогут вам улучшить диапазон электромобилей уже сегодня.

1. Сбор и мониторинг данных о вождении

Все потребительские и автомобильные электромобили имеют свои собственные уникальные модели вождения.Чтобы по-настоящему увеличить запас хода и энергоэффективность, самым мощным инструментом в вашем распоряжении является знание вашего режима вождения и зарядки. Телематика электромобилей позволяет владельцам лучше понять, какой запас хода им нужен, как его улучшить и когда потребуются улучшения.

Используя платформы телематики и анализа данных, автопарки могут отслеживать производительность и эффективность практически всех факторов, влияющих на дальность полета, включая погоду, скорость, выбор маршрута и тарификацию.Эта информация может помочь менеджерам автопарка поддерживать водителей с обратной связью и общими советами по повышению производительности.

Ежедневный сводный отчет FleetCarma о Nissan LEAF 2016 года в таксопарке

2. Изучите и используйте настройки режима вождения

Практически все современные электромобили позволяют изменять их характеристики в соответствии с вашими потребностями вождения одним нажатием кнопки. Некоторые режимы увеличивают производительность за счет увеличения диапазона заряда батареи. Другие позволяют увеличить дальность действия за счет ускорения или более агрессивной настройки рекуперативного торможения для возврата энергии.Nissan LEAF 2016 года теперь даже поставляется с настройкой «B-режима», которая помогает водителям максимально эффективно спускаться с холмов.

Прочтите и поэкспериментируйте с каждым режимом, который может предложить ваш автомобиль. Вы даже можете сравнить данные о вождении, собранные в разных режимах работы, чтобы лучше понять различия и то, как они способствуют расширению диапазона вашего конкретного автомобиля и моделей вождения.

3. Будьте добры к своей батарее

Со временем аккумуляторы электромобилей разлагаются, теряя емкость и сокращая максимальный запас хода при каждой зарядке.Обычно батареи имеют тенденцию сохранять 75 процентов своей большей емкости в течение как минимум 4 лет. Но насколько быстро снижается емкость аккумулятора, во многом зависит от того, как он используется. Автомобили, которые проводят много времени на стоянке на улице в жаркую погоду, изнашиваются гораздо быстрее, чем автомобили, хранящиеся в умеренном климате. Насколько велик это влияние, зависит от модели и средней температуры, поэтому выбор правильного автомобиля — обычно это означает автомобиль с активной системой охлаждения — для более теплого климата имеет большое значение.

Еще одним фактором является средний уровень заряда аккумулятора (SOC). Как правило, чем больше времени автомобиль проводит при полной или почти полной зарядке, тем хуже для аккумулятора. Автопарки могут полагаться на данные о вождении для составления графика зарядки, обеспечивающего низкий уровень заряда, или даже управлять парковкой, чтобы электромобили направлялись в более прохладные места в дневное время, когда они не используются.

П.С. Скоро мы опубликуем подробный отчет о деградации аккумуляторов на основе данных тысяч электромобилей, которые мы отслеживали. Подпишитесь на наш блог , чтобы не пропустить его.

4. Простота использования ускорителя

Время может быть деньгами, но электричество тоже. Неудивительно, что постепенное ускорение после остановки намного эффективнее для трансмиссии электромобиля, чем его «пол». Для многих водителей этот эффект будет наиболее заметен при движении с остановками и движением, в то время как другие будут больше видеть его при агрессивном вождении по шоссе.

Мы все склонны управлять автомобилем менее эффективно, когда опаздываем, хотя это обычно экономит гораздо меньше времени, чем мы думаем.Согласно одному исследованию, агрессивное вождение в течение получаса экономит в среднем всего одну минуту времени в пути. Оптимизация графиков использования транспортного средства и предоставление водителям дополнительных 5–10 минут на то, чтобы добраться туда, куда они собираются, могут облегчить его или ее правую ногу, что приведет к экономии заряда аккумулятора и расходов на зарядку.

5. Побег, когда это возможно

Дополнительным преимуществом для уменьшения ненужного ускорения является снижение вашей зависимости от торможения. Конечно, у всех электромобилей есть рекуперативное торможение, которое помогает экономить энергию, но эти системы способны вернуть только часть энергии, потерянной при резком торможении.В частности, при интенсивном движении старайтесь как можно дольше двигаться накатом до остановки. Это может добавить до нескольких миль дополнительной дальности за каждый заряд.

6. Климат-контроль

Эффективность ионно-литиевого аккумулятора

меняется в зависимости от температуры, при которой он эксплуатируется. Но еще больший вклад в потерю эффективности электромобилей вносят потребности в комфорте людей, управляющих ими. Системы обогрева автомобилей и кондиционирования воздуха могут потреблять серьезную энергию, сокращая запас хода и увеличивая стоимость заряда.

Чтобы предотвратить это, водители часто могут использовать приложения для смартфонов для предварительной подготовки своего автомобиля перед тем, как сесть в него, что позволяет экономить энергию, которую можно использовать в дороге. Еще более действенным методом для автопарков могло бы стать планирование использования на время суток, когда погода наиболее благоприятна. Будет ли это означать отложить некоторые поездки до раннего вечера в Фениксе или отложить их до полудня в Миннеаполисе, это будет иметь значение.

Автопарки могут повысить эффективность аккумуляторов с помощью программного обеспечения FleetCarma для мониторинга и анализа электромобилей.

7. Техническое обслуживание

Одно из лучших преимуществ полностью электрических транспортных средств — их относительное отсутствие требований к техническому обслуживанию. Однако такие простые вещи, как накачивание шин, проверка уровня жидкости и замена воздушных фильтров, могут увеличить радиус действия батареи на несколько миль за одну зарядку. Автопарки могут использовать данные о транспортных средствах для оптимизации графиков технического обслуживания и поддержания оптимальной формы каждого автомобиля во время использования.

8. Выбор маршрута

Для многих автопарков некоторые направления движения имеют тенденцию повторяться.На наших телефонах есть приложения, которые подскажут, как быстрее всего добраться из точки А в точку Б, но это не всегда самый эффективный способ. Электромобили сохраняют максимальный запас хода при движении с постоянной низкой скоростью.

Если выезд на шоссе не сэкономит вам кучу времени или расстояния по сравнению с проселочной дорогой или участком светофора с ограничением времени, вы можете подумать о том, чтобы добавить полминуты к своей поездке ради эффективности. Также следует избегать крутых уклонов, таких как холмы или горы, и районов, известных с интенсивным движением.

Некоторые новые плагины теперь поставляются с экономичными алгоритмами маршрута, предварительно загруженными в их навигационные системы.

9. Держите свет

Все автомобили теряют эффективность с увеличением веса. Для небольшого увеличения дальности полета держите подальше от транспортного средства несущественный вес, когда он используется. Сюда могут входить пассажиры, оборудование, предметы доставки или тот набор гантелей, который вы купили на Craigslist, но не удосужились вынуть из машины. На счету каждая мелочь.

10. Будь храбрым

Исследования показали, что водители электромобилей, как правило, чрезмерно осторожны в отношении выхода за пределы допустимого диапазона. Обучение водителей тому, как использовать встроенные оценки запаса хода электромобиля наряду с данными о вождении, и знакомство с маршрутами должно дать им уверенность в том, что они смогут максимально эффективно использовать каждую зарядку. Без необходимости сокращать поездку или откладывать обслуживание, чтобы взимать плату, когда больше сока на самом деле не нужно, может стоить драгоценного времени и денег.

Toyota по-прежнему любит оба своих гибрида

Toyota продолжает придерживаться курса с никель-металлогидридными аккумуляторными элементами для многих своих гибридных автомобилей, хотя большинство других гибридных автомобилей других марок перешли на использование исключительно литий-ионных элементов.

По словам главного инженера Prius Шоичи Канеко, в интервью на прошлой неделе на автосалоне в Лос-Анджелесе, большая часть нынешней гибридной линейки Toyota может легко выбирать между двумя типами аккумуляторов по одной главной причине: гибкость. Будучи совместимой с любым из них, компания может более плавно реагировать на уровне завода или транспортного средства на нехватку поставок или снижение цен — например, на такие сырьевые материалы, как литий или никель.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Toyota Camry Hybrid 2018: два разных аккумуляторных блока

Toyota продала более 12 миллионов гибридов по всему миру и подтвердила, что они являются прибыльной частью бизнеса автопроизводителя, что, конечно, не может быть сделано всеми компаниями, предлагающими гибрид.По состоянию на сентябрь Toyota продала 34 различных гибридных модели.

Начиная с 2015 модельного года, Prius использует литий-ионные батареи для некоторых моделей Prius, в то время как другие используют никель-металлогидридные батареи. Канеко подтвердила, что обновленная линейка Prius 2019 останется неизменной.

Тойота Приус

2018 NiMH аккумуляторы

Current могут справиться с внезапными потребностями в электроэнергии так же быстро, как и литий-ионные аккумуляторы — отчасти поэтому в некоторых областях бытовой электроники никель-металл-гидридные аккумуляторы не используются.Но сильной стороной литий-ионных аккумуляторов является их способность выполнять длительные циклы зарядки. Вот почему все подключаемые гибриды, такие как Prius Prime, имеют литий-ионные элементы.

ПРОВЕРКА: Никель-металлогидридные аккумуляторы для электромобилей: плотность энергии может вырасти в 10 раз?

С другой стороны, полноприводные гибриды Toyota, такие как Toyota Prius AWD-e 2019 года, представленная на прошлой неделе в Лос-Анджелесе, в обозримом будущем будут использовать никель-металлгидридные аккумуляторы, потому что они намного лучше выдерживают экстремальные холода и лучше работают в холодные температуры, где вы ожидаете, что будет использоваться автомобиль с полным приводом.

Канеко подтвердила, что сегодня никель-металлгидридный аккумулятор будет весить примерно на 25 процентов больше (165 фунтов против 132 фунтов) и будет занимать примерно на 20 процентов больше объема, чем литий-ионный аккумулятор с сопоставимой производительностью и полезной емкостью.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *