Какой класс автомобиля лучше с или в: Классы автомобилей (A, B, C, D…)

Классификация автомобильных средств

01.07.2019

Автомобиль уже давно перестал быть роскошью – сейчас это необходимое средство передвижения и один из способов сделать жизнь проще и комфортнее. Тем не менее, мировой автопром непрестанно пытается выйти за рамки существующих стандартов, а автовладельцы стремятся подчеркнуть свой социальный статус, приобретая авто более высокого класса.

В настоящее время нет единой классификации автомобилей. В разных странах применяются различные критерии оценки престижа машины, и, зачастую, для того, чтобы выбрать подходящее авто, необходимо учитывать самые различные параметры.

В этой статье мы расскажем о различных критериях, по которым классифицируются автомобили, а также дадим несколько советов по применению этой полезной информации на практике.

Виды классификации авто

Автомобили – достаточно сложные агрегаты, поэтому классифицировать их только по одному критерию попросту невозможно.

В настоящее время существует несколько вариантов объединения авто в группы по различным параметрам: по конструкции кузова, по типу кузова, по назначению, так же по типу условий работы, по колесным формулам, по количеству осей, по составу, по типу двигателя, по принадлежности, по типу шасси. При этом самой популярной и распространенной для жителей России считается Европейская классификация автомобилей – именно на нее ориентируется большинство автолюбителей при покупке авто.

Европейская классификация

Классификация Европейской экономической комиссии и Классификация Euro NCAP – достаточно сложные для восприятия обычного обывателя. Существующая Европейская классификация – упрощенный вариант двух вышеупомянутых. В основу разделения авто на классы заложены такие показатели, как габаритные размеры и тип кузова. Ниже в таблице мы представим основную информацию по всем классам:

Обозначение	Класс	Габариты		Вид классификации
		Длина, м	Ширина, м
A	Особо малый	До 3,6	До 1,6	По габаритным размерам
B	Малый	3,6 – 3,9	1,5 – 1,7
C	Малый средний	3,9 – 4,4	1,6 – 1,75
D	Средний	4,4 – 4,7	1,7 – 1,8
E	Высший средний	Более 4,6	Более 1,7
F	Высший	Более 4,6	Более 1,7
S	Спортивные автомобили	—		По типу кузова
M	Минивэны
J	Кроссоверы, внедорожники
—	Пикапы

«А» класс.

Сюда относятся небольшие авто, чаще всего 3-дверные, реже 5-дверные хэтчбэки. Эти автомобили компактные, маневренные (что особенно важно в больших городах), экономичные.

Основной их недостаток – малая вместительность (не более 4 человек, при этом багажник тоже маленький), поэтому для большой семьи они не подойдут. Особых скоростных достижений и мощности от них ожидать не приходится. Самые известные представители этого класса – Renault Twingo, Daewoo Tico, Citroen C2, Ford Ka, VW Lupo, Hyundai Atos, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz

Цены – от 4.000 до 8.000 долларов.

«В» класс.

Немного больше по габаритам, чем авто класс «А». Это 3- или 5-дверные хэтчбэки или небольшие седаны. Уровень комфорта здесь несколько выше, чем в предыдущей группе, однако все же комплектация далеко не премиум-класса. В подавляющем большинстве – это переднеприводные двухосники. Примеры – Ford Fusion, Volkswagen Polo, Hyundai Getz, Peugeot 206, Fiat Punto, SEAT Cordoba, Таврия.

Цены самые разные – от 4 до 25 тысяч долларов США.

«С» класс.

Другое название – «Гольф-класс» – по имени самого яркого представителя группы – популярного Volkswagen Golf. Европейцы уже не один год отдают предпочтение автомобилям этого класса. Почему? Все просто: они экономичны, габариты авто позволяют перевозить 5 человек в салоне (включая водителя), достаточно мощные и выносливые для недалеких путешествий и ежедневных городских поездок. В числе авто «С» класса встречаются как хэтчбэки, так и седаны и универсалы. Яркие представители: Audi A3, Ford Escort, Форд Focus, Opel Astra, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla.

Цены в среднем – 10-25 тысяч долларов.

«D» класс.

Красивый дизайн, внутренний комфорт, просторный салон, вместительный багажник – все это характеристики авто этого класса. В этой группе есть и седаны, и хэтчбэки, и универсалы. Внутри класса все автомобили делятся на семейные (Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera) и элитные (Audi A4, BMW серии 3, Jaguar X-type, Opel Insignia, Volvo S60, Mercedes W-205).

Цены на авто этого класса зависят от типа (семейный или элитный автомобиль) и колеблются в пределах 9.000-25.000 долларов.

«Е» класс.

Эти автомобили известны нам как авто бизнес-класса. Просторный салон, вместительный багажный отсек, высокий уровень комфорта (причем даже в базовой комплектации), независимая подвеска – все это позволяет совершать длительные поездки и при этом наслаждаться удобством и безопасностью авто. Представители «Е» класса – Mercedes E-Class, Audi А6, BMW серии 5, Toyota Camry, SAAB 9-5, Volvo S80/V70.

Средняя цена – от 20 до 90 тысяч долларов.

«F» класс.

Это автомобили класса «Люкс». Уровень комфорта в салоне превосходит все ожидания, материалы для отделки выбираются самые дорогие и качественные, динамика движения, мощность, скорость – все на высоте. Пример авто этого класса – Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600B, MW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom.

Чаще всего люди, способные позволить себе приобрести такой автомобиль, пользуются услугами личного водителя – цены на авто «F» класса стартуют от 60.000 долларов.

«S» класс.

Кабриолеты, родстеры. Эти агрегаты не предназначены для семейных поездок за город с большим количеством чемоданов. Чаще всего в них 2 места, реже – 4. Жесткая подвеска и низкая посадка, высокие показатели скорости, мощность – все это позиционирует эти автомобили как спортивные. Основная отличительная черта – откидной верх. Ярчайшие представители – Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Цены на такие авто космические – старт от 150.000 долларов.

«М» класс.

Это минивэны – до 9 посадочных мест (включая водителя), вместительный салон и багажный отсек, капот не очень ярко выражен. Прекрасно подходят для большой семьи, а также для людей, которые любят путешествовать. Передние двери распашные, задние могут быть как распашными, так и раздвижными. Самые популярные минивэны – Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Sharan, Mitsubishi Space Gear, Opel Zafira, Volkswagen Caravelle/Multivan.

Цены – от 5.000 до 15.000 долларов США.

«J» класс.

Сюда относятся внедорожники, кроссоверы, паркетники. Выносливая подвеска, высокий дорожный просвет, отличные показатели проходимости – все это делает авто «J» класса весьма популярными у потребителей из России. Салон вмещает от 4 до 9 человек. Есть варианты как с 3 так и с 5 дверями. Примеры – Infiniti FX, Mercedes Gelandewagen, Lexus RX300, Hummer h2, Nissan Murano.

Цены в среднем – от 8.000 до 25.000 долларов.

Пикапы.

Эти авто имеют особую конструкцию – пассажирский салон конструктивно отделен от багажного отделения. При этом сам багажник может быть как открытым, так и закрытым. Применяются такие авто для перевозки малогабаритных грузов. Примеры – Fiat Strada, Ниссан Навара, Ford Ranger, Dodge Ram, Mitsubishi L200, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Средние цены – от 15.000 тысяч долларов.

Классификация по конструкции кузова

Посмотрите на авто сбоку. Сколько видимых изолированных отсеков вы можете выделить? Выделяют четыре типа:

• однообъемник (самый известный представитель этой группы – УАЗ-452 (в народе – «буханка»). Это старые автомобили скорой помощи или милиции. Также сюда можно отнести некоторые модели минивэнов, например VW Sharan).
• полутораобъемник (хэтчбэки с неявно выраженным укороченным капотом).
• двухобъемник (стандартный универсал или хэтчбэк).
• трехобъемник (любой седан – ярко выраженный капот, багажник и непосредственно сам салон).

По типу кузова

По типу кузова все авто можно условно разделить на открытые и закрытые. Наиболее привычная и знакомая для нас классификация закрытых:

• седан (трехобъемный автомобиль с 4 дверями). Здесь наблюдается четкое разделение «капот –салон – багажник».
• хэтчбэки (полутора- или двухобъемное авто). В хэтчбэке может быть 3 или 5 дверей, одна из которых – задняя. Это нечто среднее между стандартным седаном и универсалом.
• универсалы (двухобъемник с 5 дверями – багажный отсек и салон объединены, но могут разделяться съемной шторкой или сеткой). Характерная особенность – объемный багажник.
• минивэны (нечто среднее между универсалом и микроавтобусом – вместительный легковой автомобиль с большим багажником и наличием от 5 до 8 посадочных мест). Минивэны относят как к одно-, так и к двухобъемным авто (в зависимости от конструкции передней части).
• купе (двух- или трехобъемники). Отличительная особенность – наличие только 2 боковых дверей, при этом в двухобъемных вариантах присутствует третья дверь – задняя. Чаще всего купе – это спортивные автомобили.
• лимузины (дорогие авто премиум-класса). Передние сиденья отделены от пассажирского салона. Главная особенность – удлиненная колесная база, которая обеспечивает вместительный салон.
• кроссоверы (вместительный «семейный» автомобиль). По параметрам проходимости приближен к внедорожникам, а по вместимости не уступает минивэнам или универсалам.
• внедорожники (название говорит само за себя – это машина для тех, кто любит поездки по бездорожью). Внедорожники легко преодолевают любые препятствия за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета.
• микроавтобусы – количество пассажирских мест – от 8 и выше. Есть как небольшие по габаритам 2-осные варианты, так и более объемные трехосники.

Также здесь выделяют еще несколько не очень популярных вариантов:

• таун-кар (авто с высокой крышей – Lincoln Town Car)
• хард-топ (чаще всего это седаны, в которых жесткость кузова снижена за счет удаления таких конструктивных элементов, как рамы боковых стекол и центральной стенки – яркий пример этой категории – Chevrolet Impala 1966-67 г.в.)
• комби (авто с задней дверцей – это может быть и седан, и хэтчбэк, и универсал. Этот термин используется в основном в Германии, Австрии, Швейцарии)
• фастбэк (авто с покатой крышей, плавно переходящей в багажник – Ford Mustang Fastback 1964 г.в.)
• лифтбэк (по сути это хэтчбэк – при открытии багажника поднимается и заднее стекло, но его отличительная особенность – удлиненный багажный отсек. Пример – Лада Гранта).

Открытые:

• кабриолет (не нуждается в описании)
• родстер (по сути это тот же кабриолет, только не четырехместный, а двухместный), фаэтон (оборудован 5-6 местами, имеет складную крышу, без боковых подъемных стекол)
• ландо (здесь откидная крыша есть только над пассажирами, а вот над водителем она стационарная)
• брогам (противоположность ландо – складная крыша только над передними креслами, а над пассажирскими – стационарная)
• тарга (спортивное авто, напоминающее тип родстер, только лобовое стекло в нем ниже уровня глаз водителя, а в некоторых моделях и вовсе отсутствует).

По назначению

Современные автомобили выполняют множество функций – перевозку пассажиров и грузов, производство тяжелых строительных работ. По назначению весь транспорт можно разделить на следующие группы:

• легковые (вместимость – до 8 человек, небольшие габариты).
• грузовые (название говорит само за себя – эти машины предназначены для перевозки грузов, поэтому в них есть максимум 3 пассажирских места). Размеры этих автомобилей в разы превышают габариты легковых.
• грузопассажирские (минивэны, пикапы, микроавтобусы).
• автобусы.
• спецтранспорт (дорожная и сельскохозяйственная техника, краны, экскаваторы, авто спецслужб, гоночные машины и пр.).

По типу условий работы

По степени приспособленности к работе в различных дорожных условиях выделяют следующие группы автомобилей:

• Дорожные. Это легковые, грузовые машины, автобусы, которые не отличаются высокой проходимостью и могут работать только в благоприятных дорожных условиях.
• Вседорожники. Это авто, характеризующиеся повышенными показателями проходимости в условиях неблагоустроенных дорог или по бездорожью.


• Вездеходы. Машины, предназначенные для передвижения по местности, где полностью отсутствуют дороги – леса, болота, снежные завалы, карьеры и т.д. Сюда относятся гусеничные тракторы, квадрациклы, снегоходы.
• Амфибии. Судя по названию легко понять, что эти машины могут передвигаться как по суше, так и по воде. Чаще всего амфибии можно увидеть в военных автопарках. Представитель автомобилей-амфибий – американская марка Watercar.

По колесным формулам

Колесная формула говорит о количестве колес в автомобиле (первая цифра), а также показывает, сколько из них являются ведущими (вторая цифра). В этой классификации выделяют следующие группы:

• 4х2 – четыре колеса, два ведущих (передний или задний привод).
• 4х4 – четыре колеса, четыре ведущих (полный привод).
• 6х4 – шесть колес, четыре ведущих.
• li6х6 – шесть колес, шесть ведущих (полный привод).
• многоколесный спецавтотранспорт (автобусы, грузовики, краны, военная крупногабаритная колесная техника).

По количеству осей

Количество осей – один из основных показателей грузоподъемности автомобиля. В рамках данной классификации выделяют следующие категории авто:

• 2-осные (это легковые автомобили, микроавтобусы, некоторые варианты спецтехники – тракторы, квадрациклы, небольшие краны, буксировщики и т.д.)
• 3-осные (тягачи для большегрузов)
• 4-осные (грузовые сцепки – самосвалы с прицепом, фуры)
• Многоосные (6 и более осей). Это тяжелая военная техника.

По составу

• одиночные (легковые машины, грузовые тягачи, автобусы).
• с прицепом (это может быть грузовой прицеп, прицепной «дом на колесах»).
• автопоезда с прицепом или полуприцепом (в народе эти сцепки известны под названием «фура»). Фуры представлены в двух вариантах: тягач с полуприцепом, тягач с полуприцепом и прицепом (или прицепами).

По типу двигателя

Известно, что любой автомобиль работает благодаря двигателю, который, в свою очередь, работает на определённом виде топлива. По типу используемого топлива выделяют следующие группы авто:

• бензиновые (в качестве топлива используется бензин различных марок). Нередко авто с бензиновым двигателем оборудуют дополнительной газовой установкой для работы на природном газе.
• дизельные (в качестве топлива используется дизельное топливо – «солярка»).
• гибридные (автомобили, оборудованные двумя типами двигателей – двигателем внутреннего сгорания (дизель или бензин) и электромотором). Помимо привычной заправки, гибриды время от времени нужно «подзаряжать» на электрозаправках.
• электрические (электродвигатели обычно устанавливают на «городских» малолитражках – электромобилях).

По принадлежности

Естественно, далеко все авто, которые ездят по улицам города, находятся в частной собственности их водителей. По принадлежности выделяют:

• личный автотранспорт (легковушки, грузовики, спецтехника, находящаяся в собственности водителя)
• служебный автотранспорт (легковые автомобили, которые числятся на балансе компании и используются в служебных целях).
• коммерческий транспорт (авто, числящиеся на балансе предприятия и используемые для продвижения бизнеса). Чаще всего на таких автомобилях можно увидеть рекламу компании.
• военный транспорт.
• специально-исследовательский транспорт.

По типу шасси

Не все машины передвигаются на колесах. По типу шасси выделяют:

• колесные авто (в качестве движителя используются колеса)
• гусеничный транспорт (в качестве движителя используются гусеничные ленты)
• специальные (снегоходы – на передней части расположены две лыжи, сзади – одна широкая гусеничная лента, воздушная подушка и т.д.).

Классификация автомобилей в Японии

Кроме того, свои собственные классификации есть практически в каждой стране. Мы же расскажем о Японской классификации, так как именно японские авто в последнее время пользуются особой популярностью у отечественных покупателей:

• Мини – небольшие автомобили, габариты которых меньше, чем у известной Daewoo Matiz (объем двигателя до 0,6 литра, длина до 3300 см, ширина до 1400 см).
• Малые – сюда входят автомобили, подходящие под классы от «А» до «D» Европейской классификации, габаритные размеры: длина до 4700 см, ширина до 1700 см, объем двигателя до 2,0 л.
• Стандартные – к этому классу относятся все остальные автомобили.

Вывод

Мы постарались максимально сжато, но при этом емко описать самые популярные классификации авто. Возможно, эта информация пригодится кому-то при выборе автомобиля. При этом не забывайте, что главный параметр, который должен быть соблюден в машине любого класса – это безопасность для водителя и пассажиров. Это нужно учитывать не только новичкам, но и профессиональным водителям.

Наша компания вот уже более 10 лет доставляет различные виды грузов из Японии. В настоящее время мы предлагаем услуги по покупке автомобилей с аукционов Японии – более подробно об этом виде нашей деятельности вы можете узнать здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/), а полный перечень услуг доступен по ссылке.

По любым вопросам, касающимся сотрудничества с нами, вы можете обращаться по телефону 8 (951) 000-23-33. Другие наши координаты (адреса, телефоны, эл.почта) вы найдете здесь.

что лучше подойдет для свадьбы?

ЮБез свадебного транспорта не может обойтись ни одно современное торжество. Поэтому о выборе автомобиля для свадьбы будущие молодожены задумываются заранее. Нередко жених и невеста вынуждены искать ответ и вот на какой вопрос: «Какой автомобиль подойдет лучше для свадьбы – бизнес-класса или лимузин?». Каждый свадебный транспорт имеет свои достоинства и недостатки, поэтому остается только взвесить все «за» и «против» и определиться, наконец, с вариантом свадебного кортежа.

Лимузин – отличный свадебный автомобиль

Лимузины часто выбирают, если хотят организовать роскошное торжество и привлечь внимание к своему мероприятию. Эти автомобили издавна были символом богатства и производились только для VIP-персон. Поэтому желание хоть раз прокатиться с ветерком на лимузине и почувствовать себя хотя бы в день свадьбы важной персоной вполне естественно.

Широкий выбор лимузинов позволяет отыскать из множества вариантов свой – брутальный и роскошный Хаммер Н2, представительный Линкольн Таун Кар, современный и красивый Крайслер 300 RR или же основательный и надежный Форд Экскёршн. В аренду можно взять и оригинальные лимузины, например, великолепные автокареты или вместительные пати-басы. Ну и, конечно, вам доступны лимузины всех цветов и оттенков.   

К другим преимуществам лимузинов стоит отнести большую вместительность, чем не могут похвастать автомобили представительского класса, и отличный, комфортный салон, где вы не будете стеснены и сможете провести отличную фотосессию.

Аренда лимзуина поможет вам сэкономить на свадебном кортеже, ведь внутри авто поместятся не только жених с невестой, но и гости – от 5-6 до 20-25 человек.

Есть у лимузинов и явные недостатки. Например, их использование в условиях постоянно загруженного города или на небольших улицах будет проблематичным. Ну и, конечно, аренда лимузина обойдется дороже аренды автомобиля бизнес-класса.

Автомобили бизнес-класса – недорогой и удобный вариант свадебного транспорта

Просторный салон, продуманный интерьер, невероятный комфорт, отличные скоростные характеристики, прекрасная управляемость – вот что отличает автомобили бизнес-класса, которые прекрасно подходят для свадебного кортежа. И пусть такие авто не могут похвастать большой вместительностью, зато их строгий и элегантный вид и безупречный дизайн прекрасно впишутся в любое торжество, в каком бы стиле оно ни проходило.

Невысокая цена аренды таких авто позволяет экономить на свадебном кортеже, а широкий выбор моделей как эксклюзивных, вроде Ягуар, Роллс Ройс, Бентли, Майбах, так и более доступных — Мерседес Бенц, Шевроле, БМВ или Вольво, упрощает поиски идеального свадебного транспорта.

Чем отличаются усилители D-класса от усилителей АВ-класса

Чем отличаются усилители D-класса от усилителей АВ-класса?

 

Все наверняка слышали о том, что усилители могут работать в классах А, АВ или, скажем, в классе D. Но, как показывает практика, далеко не все знают о том, что кроется под этими обозначениями. Сейчас мы вам расскажем, что это такое, и постараемся сделать выводы – какой усилитель и в каких случаях подойдёт вашей аудиосистеме лучше всего.

 

Как работают усилители?

 

Для начала нужно понимать, как вообще работает любой усилитель. Возможно, вы удивитесь, но на самом деле он… ничего не усиливает. Принцип его работы больше похож на работу обычного водопроводного крана – вы крутите ручку, и вода льётся то сильнее, то слабее, то не льётся совсем.

 

В усилителях всё происходит точно так же – ток от мощного блока питания пропускается через подключенный к усилителю динамик. Роль «крана» выполняют выходные транзисторы, а управляет их открытием и закрытием сигнал, который поступает на усилитель с головного устройства. И вот то, каким образом работает этот «кран» (выходные транзисторы), как раз и определяет класс усилителя.

 

Как работают усилители АВ-класса?

 

Очевидно, что хороший усилитель должен работать без искажений. Иными словами, выходной сигнал своей формой должен в точности повторять входной. Но ничего идеального, к сожалению, не бывает, в том числе и электронных компонентов.

 

Например, транзисторы имеют свойство – они открываются и закрываются не совсем пропорционально входному сигналу. Иными словами, их работа нелинейна. Это как если вы будете поворачивать ручку крана, вода сначала будет течь слабо, а потом в какой-то момент напор вдруг резко усилится.

 

По причине такой нелинейности транзисторы в усилителях АВ-класса обычно приходится держать приоткрытыми даже когда сигнала нет. Это нужно, чтобы при появлении даже малейшего сигнала они вступали в работу сразу же, а не ждали, когда сигнал достигнет какого-то уровня. Так усилитель будет работать с минимальными искажениями, и это, казалось бы, решает проблему.

 

На деле же это означает, что какая-то часть полезной энергии будет тратиться усилителем впустую. Просто представьте, что вы приоткроете все краны у себя в доме, и через каждый них постоянно будет течь струйка воды.

 

Но и полностью открытыми транзисторы тоже никогда не бывают. Если это происходит, то это означает, что выходной сигнал достиг своего максимума, и дальше усилитель начнёт его просто ограничивать (клиппировать).

 

В итоге получается, что потери полезной энергии в усилителях АВ-класса будут всегда, а КПД – далёк от идеальных 100%. На практике их эффективность обычно лежит в пределах от 40% до 70%. Невысокий КПД – это и есть главный недостаток усилителей АВ-класса.

 

Как работают усилители D-класса

 

Основной принцип работы D-класса абсолютно тот же, что и у АВ-класса – у таких усилителей тоже есть выходные транзисторы, которые умеют открываться или закрываться, регулируя ток через подключенные к ним динамики. Только управляет их открытием сигнал, который своей формой очень далёк от входного.

 

Сигнал, который пришёл на усилитель от головного устройства, непрерывен, но его амплитуда постоянно меняется. На входе усилителя D-класса он преобразуется в импульсный – амплитуда постоянная, но зато сигнал прерывается. Длительности импульсов и пауз между ними меняются пропорционально входному сигналу. Например, выше амплитуда входного сигнала – импульсы длиннее, ниже амплитуда – импульсы короче.

Именно такой сигнал и подаётся на выходные транзисторы. И очевидно, что в этом случае они будут работать совершенно по-другому – либо полностью открываться, либо полностью закрываться, без промежуточных вариантов. Это означает, что потери на ненужный нагрев будут минимальными, а значит, КПД усилителя D-класса может вплотную приближаться к идеалу в 100%.

Разумеется, подавать такой прерывающийся сигнал сразу же на акустические системы ещё рано, перед этим его нужно «вернуть» в обычную форму. Это делается с помощью специальных элементов – выходного дросселя (катушки индуктивности) и конденсатора. После них на выходе и получается усиленный сигнал, своей формой повторяющий входной. Вот он и идёт на динамики.

 

Главное достоинство усилителей D-класса – высокий КПД, а значит, и более экономное расходование энергии блока питания. При прочих равных усилители D-класса мощнее и компактнее, чем традиционные усилители.

 

Какой усилитель лучше – D-класса или АВ-класса?

 

Долгое время считалось, что для подключения акустических систем нужно выбирать усилители АВ-класса, потому что им не нужны большие мощности, и у них меньше искажений. Это было связано с тем, что в усилителях D-класса входной сигнал обычно преобразовывался в импульсный с невысокой частотой, и в итоге они хорошо работали лишь в сабвуферном диапазоне.

 

Сегодня технологии шагнули далеко вперёд, появились мощные быстродействующие транзисторы, которые умеют переключаться (открываться и закрываться) практически мгновенно. На рынке появилось немало широкополосных усилителей D-класса. Широкополосные – это такие усилители D-класса, которые рассчитаны на использование не только с сабвуферами, но и с акустическими системами. Для тех случаев, когда большая мощность не нужна, такие усилители можно сделать чрезвычайно компактными.

 

Как выбрать усилитель?

 

Если позволяет место, для подключения акустических систем вы можете смело выбрать усилитель АВ-класса. Схемотехника таких усилителей за долгие годы хорошо отработана, они имеют высокое качество звучания и, в случае неисправности, их можно легко отремонтировать в ближайшей мастерской.

 

Когда место для инсталляции усилителя сильно ограничено, обратите внимание на широкополосные модели D-класса. При той же мощности, что и у моделей АВ-класса они намного компактнее, в большинстве своём меньше греются, и их можно установить даже скрытно, с минимальными вмешательствами в штатные элементы автомобиля.

 

Для подключения сабвуферов больше преимуществ имеют усилители D-класса. Бас – это самый «энергозатратный» частотный диапазон, а потому КПД усилителя может иметь решающее значение. А этом у D-класса конкурентов нет.

Как изменить или повысить экологический класс автомобиля в ПТС

Тем, кто купил транспортное средство за границей, часто приходится узнавать, как изменить в ПТС экологический класс автомобиля. Поднять экокласс средства можно только одним путем – с помощью его переоборудования.

Следует обратиться к Техническому регламенту, устанавливающему требования к выбросам автотехникой, отпускаемой в обращение на российской территории, загрязняющих веществ, который был принят Правительством РФ в 2006 и редактирован в 2009 году.

Согласно его содержанию, нужно переоборудовать те авто для повышения экокласса до Евро 5, что ввозятся в Россию в пределах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) Казахстана, Киргизии, Республики Беларусь, Армении и РФ.

Как выглядит знак экокласса авто Евро 2,3,4 в Европе

До начала осени 2015 года автовладельцев принудили повысить экологический класс автомобиля в ПТС до Евро 2,3,4 или 5. Именно с началом сентября того года начали действовать ограничения на использование транспортных средств в столице, не удовлетворяющих требованиям, предъявленным экологическим стандартом. С тех пор стало нельзя двигаться на авто:

• на территории, ограниченной Московской кольцевой дорогой, если экокласс ниже Евро 2;
• на территории, образованной Третьим транспортным кольцом, если класс машины ниже Евро 3;
• на дорогах, лежащих внутри садового кольца, если экологический класс ниже Евро 4.

Перед тем как увеличить экологический класс автомобиля нужно узнать, каков он сейчас. Согласно словам представителя Федеральной таможенной службы (ФТС), требованиям действующего Технического регламента не удовлетворяют автосредства, произведенные в России и странах бывшего СНГ до 2008 года. К такому транспорту относят КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ и прочие.

Таблица соответствия автомобилей экологическому классу Евро 2,3,4 в соответствии с годом выпуска автомобиля

Страна происхождения транспортного средства	Годы выпуска транспортных средств, включительно
	Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в РФ (эк. Класс 1 и ниже)	Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам
		Евро 2	Евро 3	Евро 4
Входящая в Европейский союз, бензиновые двигатели	до 1996	1997-2000	2001-2004	с 2005
Входящая в Европейский союз, дизельные двигатели	до 1996	1997-2001	2002-2004	с 2005
США	до 1995	1996-2000	2001-2003	с 2004
Япония	до 1997	1998-2004	2002-2010	с 2011
Канада	до 2000	2001-2003	с 2004	—
Индия	до 2004	2005-2009	с 2010	—
Малайзия	до 2002	с 2003	—	—
Китай	до 2003	2004-2007	с 2008	—
Корея	до 2000	2001-2002	2003-2005	с 2006
Украина, категория M	до 2005	с 2006	—	—
Украина, категория N	до 2006	с 2007	—	—

Изменение экологического класса автомобилей грузового типа, выпущенных за границей, требуется реже:

• Машины 2007 года выпуска или более молодые средства соответствуют экоклассу Евро 4, поэтому переоборудованию они не подлежат.
• Авто, произведенные в промежутке с 2004 по 2007 год, соответствуют классу Евро 3, поэтому их переоборудовать тоже не нужно.
• Транспорт, выпущенный в период с 2001 по 2004 год, имеет экологический класс Евро 2, и его следует переоборудовать.
• Средствам, произведенным до 2000 года, присваивается нулевой класс. И повысить экологический класс автомобиля придется, если его планируется использовать для передвижения.

Экокласс присваивается машине заводом, изготовившем ее, или ОТТС. Если требуется повышение экологического класса автомобиля, он подлежит переоборудованию до получения нужного уровня.

Определяется экокласс таможенными органами или другой организацией, прошедшей аккредитацию, на основании ОТТС. А в паспорте ТС он прописывается или таможней, или заводом-производителем. Изменение экологического класса автомобиля в ГИБДД происходит только после предъявления бумаг о переоборудовании средства под Евро 2-5.

Переоборудование ТС под Евро 2, 3, 4 и 5

Переоборудование автомобиля для повышения экокласса в автосервисе

Автомобили переоборудуются согласно Правилам ЕЭК ООН № 83-05В и ГОСТу Р 51832-2001. Эти же документы регламентируют порядок оформления ПТС. Где и как улучшить экологический класс автомобиля – выбирает сам автовладелец. Главное, чтобы все отвечало законному порядку.

Переоборудованием занимаются крупные автосервисы, оснащенные особым оборудованием и имеющие каталитические приборы, прошедшие сертификацию. Такие компоненты уменьшают вредность выбросов ТС независимо от типа ДВС, на котором они работают. Сервисы также должны обладать документами, свидетельствующими о том, что выполняемые ими работы и используемые для этого компоненты соответствуют экостандарту.

Автосервисы также предлагают услугу по определению экокласса авто по vin. Но сделать это можно не всегда. Тогда экологический класс выявляется по заводу-производителю и году выпуска ТС. Вот как он устанавливается для Iveco, Volvo, Mercedes, и прочих иномарок:

• Если ТС выпущено ранее 1997 года, ему присваивается класс Евро 1.
• Если в период с 1998 по 2003 год – Евро 2.
• Если с 2004 по 2006 – Евро 3.
• Все авто, вышедшие с конвейера в 2007 году и позже, получают класс Евро 4.

Внимание! Даже если экологический класс машины соответствует стандарту, его необходимо подтвердить. Сделать это можно в тех же автосервисах.

Владельцам грузовиков будет полезно знать, как изменить экологический класс автомобиля грузового типа. Для этого нужно обратиться в аккредитованное учреждение. Все компоненты, которые будут устанавливаться в системы выхлопа и ДВС, должны иметь подтверждение о проведении для них соответствующих испытаний в лабораторных условиях. После монтажа оборудования может потребоваться перенастройка электронной системы, регулирующей работу мотора ТС.

Порядок переоборудования авто для повышения экокласса в ПТС

Перед тем как поднять экологический класс автомобиля, следует найти ближайший автосервис, имеющий лицензию на проведение подобного рода работ. Но нужное оборудование у него находится не всегда, поэтому автовладельцам приходится заказывать его самостоятельно.

Расположение экологического класса авто в ПТС

После получения сертифицированных приборов на руки, следует снова обратиться в сервис. Обычно он выполняет работу в течение 1-2 суток. Для подтверждения присвоения машине нового уровня экокласса в сервисе нужно взять следующие документы:

• акт выполненных работ;
• копию сертификата на установленное оборудование;
• фотоотчет о проделанной работе.

Автомобилисты также интересуются можно ли повысить экологический класс легкового автомобиля без обращения в сервис. Но миновать этого нельзя, так как самостоятельная установка оборудования не позволяет получить весь перечень документов, указанных выше. А без этих бумаг ГИБДД не зафиксирует в ПТС изменение экокласса ТС.

Если экологический класс машины соответствует требованиям, его нужно лишь документально подтвердить. Для этого также следует обратиться в сервис, получить соответствующие бумаги и с ними отправиться в ГИБДД. При нарушении порядка изменения экокласса можно получить крупный штраф или лишиться водительских прав.

Forza Horizon 4 — Какой автомобиль выбрать для хорошего старта?

 В этом разделе вы узнаете основную информацию об автомобилях в Forza Horizon 4. Мы расскажем вам, что вы должны учитывать при выборе транспортного средства, с какого автомобиля лучше всего начать, как купить автомобили и где искать уникальные модели. Здесь вы найдете информацию о различных классах и типах автомобилей в Forza Horizon 4.

Основные советы

Forza Horizon 4 содержит более 450 автомобилей. Выбирая автомобиль, вы должны руководствоваться главным образом своим вкусом и выбрать тот, который вам нравится. Однако существует несколько основных правил, которые применяются ко всем без исключения транспортным средствам.

Каждый автомобиль имеет несколько статистических данных (в виде числовых значений), которые могут быть увеличены до некоторой степени путем установки улучшенных запчастей. Эти данные следующие:

          ✷ скорость
          ✷ управление
          ✷ ускорение
          ✷ старт
          ✷ тормоз

 В Forza Horizon 4 гонки проходят на коротких и изогнутых дистанциях, поэтому хорошее управление, ускорение и быстрый старт будут более полезными, чем максимальная скорость. Самый простой способ — это автомобили с полным приводом (AWD), наиболее сложными являются автомобили с задним приводом (RWD), такие как американские машины. В зависимости от мощности и скорости автомобили делятся на классы D, C, B, A, S1 и S2. Степень редкости обозначает цвет: зеленый, синий, фиолетовый и желтый. ( редкие, эпические и легендарные ). Исключением являются автомобили с красной рамкой, так называемый Forza Edition. Их нельзя купить в главном салоне, только в магазине Forzathon или в качестве приза. Каждый из них имеет дополнительный бонус, например, удваивает очки навыков.

Для Drag Racing выбирайте автомобили с высокой скоростью, стартом и ускорением. При дрифте помните о заднеприводных машинах — вам будет намного легче пустить машину в занос. За исключением гонок, для которых вам нужен внедорожник, обычно нет ограничений на класс используемого автомобиля. Если вы улучшите свой любимый автомобиль с класса C или B до S1, то компьютер выберет врагов аналогичного уровня.

Первая машина

Как только вы закончите первые гонки, которым заранее назначены автомобили, вы получите возможность выбрать свой первый автомобиль. Это будет: Ford Focus RS, Audi TTS Coupe и Dodge Charger R / T.

Их характеристика:

	Ford Focus RS	Audi TTS Coupe	Dodge Charger R / T
скорость	7,4	6,9	5,9
управление	6,4	6,3	4,7
ускорение	7,3	7,3	5,3
старт	9,0	9,2	6,8
тормоз	5,8	6,5	4,3

Оптимальным выбором будет один из немецких автомобилей: Ford или Audi. Dodge рекомендуется тем, кто хочет больше проблем или любит американские машины.

 

Ваш второй автомобиль

Следующим выбором будет раллийный автомобиль для вашей первой гоночной серии по грязи. Вот возможные автомобили на выбор: Ford Escort RS Cosworth, Subaru Impreza WRX STI и Lancia 037 Stradale.

	Ford Escort RS	Subaru Impreza WRX	Lancia 037 Stradale
скорость	6,0	6,7	6,0
управление	5,3	5,9	5,5
ускорение	6,0	7,7	6,1
запуск	8,0	9,5	7,3
тормоз	5,3	5,5	5,5

Лучшим выбором для новичков будет Subaru Impreza, или для тех кто ищет вызов — Lancia Stradale.

Ваш третий автомобиль

Начало первой серии кросс-кантри связано с третьим автомобилем в качестве подарка: внедорожник. Вы можете выбрать: Range Rover Sport SVR, Volkswagen Class 5/1600 Baja Bug и RAM 2500 Power Wagon. 

	Range Rover Sport SVR	VW 5/1600 Baja Bug	RAM 2500
скорость	7,1	4,6	6,1
управлени	6,2	6,3	5,2
ускорение	7,5	4.5	4,7
запуск	9,2	7,2	5,2
тормоз	6,4	6,1	5,1

Лучшим вариантом будет Range Rover Sport SVR. 

Mercedes-Benz A-Class 2020 vs Mercedes-Benz CLA-Class 2020: Сравнить автомобили

Многие покупатели автомобилей стремятся приобрести Mercedes-Benz. Автомобили — это символ качества, непробиваемой немецкой инженерии и, конечно, статуса. Но если вы не можете заставить лорда купить вам Mercedes-Benz, вам придется сделать это самостоятельно, а это действительно может растянуть бюджет. На этот вопрос Mercedes отвечает двумя самыми дешевыми автомобилями: A-Class и CLA-Class.

По сути, это одна и та же машина снизу, с той же архитектурой и похожим интерьером.Тем не менее, A-Class — это более традиционный четырехдверный седан с предполагаемым пространством, в то время как CLA-Class — это стильный седан, похожий на купе, с ограниченным пространством.

CLA-Class также мощнее и немного спортивнее, но Mercedes берет за него на 3 850 долларов больше. A-Class начинается с 33 795 долларов, а CLA — с 37 645 долларов.

Обе машины имеют одинаковый рейтинг TCC — 6,6 из 10, но добираются до него по-разному. Давайте сравним их, чтобы увидеть, что подходит именно вам.

БОЛЬШЕ: Прочтите наши полные обзоры Mercedes-Benz A-Class 2020 и Mercedes-Benz CLA-Class 2020

2020 Mercedes-Benz A Class

2020 Mercedes-Benz A Class

2020 Mercedes-Benz A Class

Кабины Mercedes-Benz A-Class и CLA-Class практически идентичны по пассажирскому пространству, за одним заметным исключением. Передние сиденья удобные и удобные, с большим количеством места во всех направлениях. На задних сиденьях у обоих по 33.9 дюймов пространства для ног, что мало и будет проблемой для более высоких гонщиков. Большая разница заключается в пространстве для головы на задних сиденьях, где у A-класса 37,2 дюйма, а у CLA-класса 35,7 дюйма. Это может показаться не таким уж большим, но для взрослых пассажиров это может иметь большое значение. Добавьте к этому 14,8 кубических футов багажника A-класса по сравнению с 11,6 кубическими футами CLA, и вы поймете, почему мы отдаем должное A-классу за комфорт и качество.

С переднего сиденья трудно отличить машины друг от друга.У CLA более толстые спортивные сиденья, но это единственное реальное отличие. Пара цифровых дисплеев диаметром 7,0 или 10,3 дюйма доминирует на приборной панели обоих автомобилей, наряду с красивыми вентиляционными отверстиями турбины Mercedes. Оба они также имеют более дешевый пластик, чем вы найдете в более дорогих автомобилях этой марки. Это автомобили начального уровня, и они не дают полного опыта Mercedes.

2020 Mercedes-Benz CLA Class

2020 Mercedes-Benz CLA Class

2020 Mercedes-Benz CLA Class

Два автомобиля Mercedes начального уровня

имеют почти одинаковые характеристики, хотя CLA-Class получает вышеупомянутые спортивные сиденья, а также 18-дюймовые легкосплавные диски вместо 17-дюймовых.В остальном оба оснащены панорамным люком, светодиодными фарами и задними фонарями, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, двухзонным автоматическим климат-контролем и обивкой из синтетической кожи. Варианты для обоих включают адаптивные амортизаторы, 10,3-дюймовые экраны приборной панели, навигацию с дополненной реальностью, окружающее освещение, звуковую систему Burmester, проекционный дисплей и зарядку беспроводных устройств.

Модернизация оборудования CLA не составляет почти 4000 долларов разницы между автомобилями, но CLA также предлагает большую мощность и более спортивную настройку подвески.

2020 Mercedes-Benz CLA класс

В базовой комплектации CLA 250 оснащается 2,5-литровым турбо-4 мощностью 228 л.с., а CLA 220 — 2,0-литровым турбо-4 мощностью 188 л.с. Оба автомобиля имеют передний или полный привод, а также могут похвастаться моделями AMG 35 с турбонаддувом мощностью 302 л.с., которые превращают их в карманные ракеты.

Однако мы сравниваем базовые автомобили, и CLA как минимум на полсекунды быстрее разгоняется до 60 миль в час. Оба используют одну и ту же 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая быстро переключается.

2020 Mercedes-Benz A-класс

Mercedes предлагает покупателям базовых моделей класса A и CLA три варианта подвески. Независимая подвеска с четырьмя колесами входит в стандартную комплектацию, заниженная подвеска AMG Line упрощает работу, а доступные адаптивные амортизаторы переключают между комфортными и спортивными настройками. Обе машины тугие, хотя у CLA более жесткая настройка подвески. Мы даем CLA 250 преимущество в ускорении и управляемости.

Итак, что вам подходит? A-Класс является лидером по стоимости, у него лучше заднее сиденье и багажник.CLA быстрее, спортивнее и красивее. Мы бы выбрали A-Class, потому что он по-прежнему выглядит хорошо и стоит примерно на 10% меньше для автомобиля, который ездит примерно так же. Тем не менее, оба варианта — прекрасные способы вступить в братство Mercedes-Benz.

Автомобильные усилители классов от A до D

Все усилители мощности выполняют, по сути, одну и ту же функцию и работают по одним и тем же основным принципам, но это не означает, что все классы автомобильных усилителей созданы равными. Некоторые усилители лучше подходят для конкретных целей, чем другие, и самый простой способ определить, какой тип вам нужен, — это посмотреть на класс.Каждый класс обозначается буквой алфавита и довольно четко очерчен, хотя есть также комбинации и гибриды, которые включают характеристики более чем одного класса.

Начальник класса

валентинрусанов / E + / Getty Images

На самом базовом уровне существует только два типа усилителей мощности: аналоговые усилители и переключающие усилители. Эти базовые типы разбиты на более десятка буквенных классов. Некоторые из этих классов, такие как T и Z, являются патентованными, зарегистрированными торговыми марками, а другие, такие как A и B, производятся различными производителями.

Из всех различных классов усилителей только четыре обычно используются в автомобильных аудиосистемах, и один из них является комбинированным. Эти четыре класса усилителей — A, B, AB и D.

Сравнительная таблица классов усилителей

	Плюсы	Минусы
Класс A	Чистый вывод, высокая точность воспроизведения и низкий уровень искажений.	Большой размер и создает много тепла.
Класс B	Эффективный, имеет меньший размер и выделяет меньше тепла.	Более низкая точность воспроизведения звука и возможное искажение сигнала.
Класс A / B	Более эффективен, чем класс A, и меньше искажений, чем класс B.	Менее эффективен, чем класс B, и больше искажений, чем класс A.
Класс D	Чрезвычайно эффективный.	Искажения на высоких частотах.

Автомобильные усилители класса А

По определению усилители класса А «всегда включены». Эти усилители сгруппированы вместе из-за того, что в них используется внутренняя схема, которая предназначена для постоянного протекания тока через выходные транзисторы. Эта базовая конструкция имеет как преимущества, так и недостатки, благодаря которым усилители класса A хорошо подходят для одних приложений и плохо подходят для других.Когда речь идет об усилителях класса A в автомобильных стереосистемах, самая большая проблема — это размер.

Автомобильные усилители класса B

В отличие от усилителей класса A, усилители мощности класса B являются переключаемыми. Это означает, что они используют внутреннюю схему, которая позволяет им эффективно «отключать» свои выходные транзисторы, когда нет аудиосигнала для усиления. Это приводит к значительному повышению эффективности, что делает усилители класса B хорошо подходящими для автомобильных аудиоприложений, но также снижает точность воспроизведения звука.

Автомобильные усилители класса AB

Эти усилители фактически представляют собой гибрид традиционных усилителей классов A и B. Хотя в их транзисторах всегда протекает ток, они используют схему, которая способна уменьшить величину тока при отсутствии сигнала. Это приводит к гораздо более высокой степени эффективности, чем у чистых усилителей класса A, без таких больших искажений, как у усилителя класса B. Благодаря этим преимуществам усилители мощности класса AB являются наиболее часто используемыми полнодиапазонными усилителями в автомобильных аудиосистемах.

Автомобильные усилители класса D

Усилители классов A, B и AB являются примерами классов аналоговых усилителей, что делает класс D единственным «переключаемым» классом усилителей, обычно используемым в автомобильных аудиосистемах. В отличие от классов A, B и AB, усилители класса D работают, очень быстро включая и выключая ток, подаваемый на транзисторы. Это эффективно создает переключаемый или импульсный выходной сигнал, который отображается на аналоговый входной сигнал.

Хотя автомобильные усилители класса D чрезвычайно эффективны, метод переключения / импульсного режима приводит к определенным искажениям на высоких частотах.Это часто удаляется фильтром нижних частот, поскольку низкие частоты не страдают от таких же искажений. Многие усилители для монофонических сабвуферов относятся к классу D, но преимущества размера и мощности делают их также одним из наиболее популярных классов усилителей для широкополосных динамиков.

За пределами A, B и D

Большинство автомобильных аудиоусилителей могут быть A / B или D, но также доступны варианты этих двух основных типов. Эти другие классы усилителей обычно выбирают характеристики из основных типов усилителей в попытке повысить производительность, не жертвуя слишком многим взамен.

Например, точно так же, как усилители AB сочетают в себе конструкции A и B, усилители класса BD предназначены для обеспечения меньших искажений на высоких частотах, чем усилители класса D, с большей эффективностью, которую вы ожидаете от класса B.

Какой класс усилителя выбрать?

С появлением усилителей BD, GH и других типов выбор правильного класса может показаться намного более сложным, чем когда-либо прежде. Если вам просто нужен хороший звук, но не слишком глубоко, основное практическое правило состоит в том, что усилители A / B лучше всего подходят для широкополосных и большинства компонентных динамиков, в то время как усилители класса D лучше управляют сабвуферами.Вы можете сделать это намного сложнее, если хотите, но следование этому базовому плану направит вас на верный путь.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Что такое сертификация I-CAR Gold Class?

Между ужесточением законов о топливной эффективности и технологическим прогрессом автомобильная промышленность быстро меняет конструкцию своих автомобилей. Только в 2016 году дебютируют 200 новых моделей.Низкоуглеродистая сталь быстро заменяется высокопрочной сталью, алюминием, пластиком, углеродным волокном и металлическими сплавами. Эти изменения означают, что эти автомобили потребуют различных методов ремонта.

Как узнать, справится ли ремонтная мастерская с ремонтом автомобиля последней модели? Именно здесь на помощь приходит I-CAR. Межотраслевая конференция по ремонту автомобильных кузовов была создана для того, чтобы дать работникам индустрии ремонта кузовов образование, необходимое для безопасного и эффективного ремонта автомобилей. Сертификат Gold Class могут получить только магазины, сотрудники которых соответствуют самым строгим требованиям I-CAR.

Что делает I-CAR?

Программа профессионального развития (PDP)

I-CAR — это программа непрерывного обучения, позволяющая специалистам по ремонту быть в курсе последних технологий в отрасли. Их курсы построены вокруг четырех основных ролей: оценщик, техник, не являющийся специалистом по строительным работам, техник по стальным конструкциям и техник по ремонту. Они также предлагают обучение по трем специальностям: управление производством, техник по алюминиевым конструкциям и техник-электрик / механик.

Платиновые специалисты по статусу

Обучение сотрудников с I-CAR начинается с трех курсов ProLevel.Технические специалисты получают статус Platinum после прохождения ProLevel 1. Чтобы сохранить этот статус, они должны каждый год переходить на следующий ProLevel, пока не завершат ProLevel 3, а затем продолжить свое обучение с помощью курсов повышения квалификации.

Сертификат золотого класса

Для того, чтобы магазин получил сертификат I-CAR Gold Class, все сотрудники, непосредственно участвующие в ремонте автомобилей, должны пройти обучение через I-CAR, а каждый сотрудник, выполняющий свои четыре основные роли, должен получить статус Platinum. Это означает, что каждый, кто работает с вашим автомобилем от начала до конца в магазине Gold Class, имеет самое современное обучение.Этому стандарту соответствуют только 10% автомастерских.

Золотой класс: знак проверенного качества

CynCast, компания, стоящая за I-CAR, возможно, еще не стала нарицательной, но их программное обеспечение объединяет почти все сегменты автомобильной ремонтной отрасли от страховщиков до компаний по аренде автомобилей. Чтобы лучше понять устранение столкновений, CynCast разработал объективную оценку для оценки магазинов на основе таких факторов, как качество ремонта, время ремонта, точность оценки и удовлетворенность клиентов. В 2013 году они проанализировали более 18 000 магазинов и обнаружили, что в среднем магазины с сертификатом Gold на 51% лучше, чем магазины без сертификата.

Более того, магазины, получившие статус Gold Class в ходе исследования, значительно улучшили свою работу: время, необходимое техническим специалистам для ремонта, сократилось на треть, а общее время нахождения в ремонтной мастерской уменьшилось на 11%. Также на 11% снизилось количество неучтенных вопросов ремонта. Это означает, что первоначальная смета чаще совпадает с фактическим ремонтом. Когда страховые компании подают заявки, они предпочитают, чтобы работа выполнялась в магазинах Gold Class, потому что они знают, что платят за качественную работу, и полученная ими оценка будет верной с первого раза.

Почему магазины Gold Class — хороший выбор

Когда вы отремонтируете свой автомобиль в сертифицированной мастерской, такой как Merton Auto, вы можете быть уверены, что все будет сделано правильно, и вы останетесь без автомобиля в кратчайшие сроки. Наша команда обученных технических специалистов вернет вас в путь с улыбкой на лице. Зайдите и позвольте нам показать вам разницу в Золотом классе!

Land Rover Defender против Jeep Wrangler против Mercedes G-Class обзор группового теста

► Групповой тест Land Rover Defender
► Новый 4×4 против некоторых старых соперников
► Достаточно хорошо, чтобы увидеть G и Jeep?

Мы знаем, что новый Defender хорош, но насколько хорош? Модернизированный значок Land Rover вступает в бой с эталонами старой школы — Merc’s G и Jeep’s Wrangler.

Land Rover Defender: предполетный инструктаж

Почему это здесь?
Автомобиль, создавший компанию в 1948 году, оказался странным к тому времени, когда его пробег закончился в 2016 году. Если старый Defender (название, использовавшееся с 1990 года) все еще соответствовал духу границ серий I, II и III, который предшествовал ему, его оставили позади соперники, которых он вдохновил, и остальная часть линейки Land Rover. В Defender 2020 года компания Land Rover воплощает это правильно, взяв за основу автомобиль 1948 года, но создав полностью современный автомобиль по его образу.

Есть какие-нибудь умные вещи?
Уходит рамное шасси с грубой подвеской, появляется версия алюминиевого монокока D7, который также можно найти в Range Rover. Есть полностью независимая подвеска с пневморессорами на некоторых моделях, новыми двигателями и самой современной информационно-развлекательной системой JLR.

Какая это версия?
Сделанный в Словакии, новый Defender доступен в двух вариантах длины: 90 (скоро) и 110 (сейчас), а также с двумя дизельными четверками, четырехцилиндровым бензиновым и шестицилиндровым умеренно-гибридным бензиновым двигателем.V8 был шпионским тестированием. Также была выпущена коммерческая версия, получившая название Hard Top, хотя, несмотря на название, у нее нет съемной крыши.

Прочтите наш обзор Land Rover Defender

Jeep Wrangler: предполетный инструктаж

Почему это здесь?
Wrangler может выглядеть как джип времен Второй мировой войны, но название Wrangler не было введено до 1986 года, и оно никогда не претендовало на ДНК 40-х годов — но, безусловно, дух простоты, универсальности и прочности остался прежним.Подобно Defender и G-Class, сегодняшний Wrangler по-прежнему обладает поистине феноменальными внедорожными способностями (в правильных руках, на правильных шинах), но лишь меньшинство покупателей когда-либо используют это, вместо этого покупая стиль жизни.

Есть какие-нибудь умные вещи?
В своем четвертом поколении Wrangler использует старые (извините, проверенные и проверенные) технологии: раздельный корпус и рама, жесткие ведущие оси, а некоторые версии имеют такие приятные на ощупь функции, как складывающееся ветровое стекло и съемные двери.

Какая это версия?
В Великобритании не весь модельный ряд Wrangler, но есть еще большой выбор. У вас может быть две или четыре двери, фиксированная или съемная крыша и выбор бензиновых или дизельных двигателей. Наш Overland — относительно разумный, хорошо оборудованный универсал с крышей и большим дополнительным люком, достаточно большим, чтобы вылезти из него в случае необходимости.

Прочтите наш обзор Jeep Wrangler

Mercedes G-Class: предполетный инструктаж

Почему это здесь?
Легендарный Мерс, у которого в шкафу нет неуклюжих скелетов, связанных с нацистами? Ура! За исключением того, что в истории происхождения G-класса есть кое-что еще, о чем Mercedes предпочел бы не рассказывать.Первоначально он появился, по крайней мере частично, потому, что шах Ирана — акционер — хотел прочный армейский грузовик. Это в конечном итоге превратилось в оригинальную G 1979 года, как раз вовремя для свержения шаха и отмены приказа. За последние 40 лет он зарекомендовал себя на сафари и гонках по пустыне, выпустил официальную трехосную версию Mercedes, G63 6×6, был Popemobile, прошел обработку Maybach и сошел с ума в 2004 году с 470-сильным G55 V8.

Есть какие-нибудь умные вещи?
В Германии всегда выгоднее, чем где-либо еще, только с этой последней версией Mercedes сделала серьезную попытку рассматривать ее как неотъемлемую часть своей глобальной линейки, лидера линейки внедорожников.Его цена отражает тот факт, что он собран вручную компанией Steyr в Граце. G-Класс перестал развиваться и в 2018 году сделал значительный технологический шаг вперед, получив современную информационно-развлекательную систему, новый корпус из сплава и новое шасси, хотя все еще лестничную раму.

Какая это версия?
В Великобритании у нас есть только две модели: G350d в отделке AMG Line и AMG G63. В другом месте есть G400 с более горячей версией того же шестицилиндрового дизеля и G580 V8 на подходе.

Прочтите наш обзор Mercedes G-Class

Defender vs Wrangler vs G-Class: тест

Ах да.В дороге Defender 2020 года делает все, что предыдущий винтаж отказывался делать. Как будто бегать прямо, верно и гладко, независимо от поверхности. Как рулить без случайных сюрпризов. Например, примите удар по педали тормоза как приказ, а не как вежливую просьбу, которую нужно выполнить вовремя. Любит наслаждаться городами, автомагистралями и проселочными дорогами не меньше, чем пересекать горный хребет. И все это без оглушения пассажиров на скорости выше 50 миль в час.

Последний Land Rover — это динамичное открытие.Он едет по большинству поверхностей не менее плавно, чем его нынешние ключевые соперники, Mercedes G-Class и Jeep Wrangler. Тормоза очень сильные. Направление устойчивости больше не теоретическая цель, а выполненная миссия.

Без овладения этими основными принципами долгожданный, горячо обсуждаемый Defender был бы не более чем маркетинговым инструментом, дизайнерским упражнением … неуместным. Но поверьте мне, этот автомобиль ездит как никакой Defender до него, сохраняя при этом легендарную прочность и внедорожные качества.

Точно так же, поскольку он прибывает в то время, когда серьезные вопросы задают Jaguar Land Rover как бизнесу, особенно Jaguar, и некоторые очень многообещающие новички готовятся присоединиться к битве, от Ford Bronco до Ineos Grenadier. Некондиционный продукт теперь станет ничтожным.

Исторически сложилось так, что эти три внедорожника начали свою жизнь как элементарные внедорожники, движимые потребностями клиентов, а не гуру маркетинга, одержимыми стилем жизни. Отличные в одной области, они безнадежно уступали в других дисциплинах, таких как комфорт езды и активная безопасность.В некоторых случаях потребовались десятилетия, чтобы сузить этот зияющий разрыв в талантах, но в их последнем облике Jeep, монолитный Merc и заново изобретенный Landie — выдающиеся универсалы с точки зрения компетентности и желательности.

В нашей быстро меняющейся, высокотехнологичной среде предыдущий Defender был обособленным фетишем для настоящих мужчин, которые питались кубинскими сигарами в четверть фунта, с редкой страстью предавались прогулкам на свежем воздухе … или, по крайней мере, любили позволять людям рисовать эти выводы из боевых шрамов их Защитника.Замена 2020 года предлагает множество ретро-штрихов, но при этом представляет собой полностью современный комплект. Он доступен с широким спектром модификаций, построен в соответствии с последними стандартами безопасности и больше не ездит как тяжеловесный ленивец. И в более длинной 110-й форме нашего тестового автомобиля она тоже вместительна, с возможностью установки третьего ряда сидений.

Под кожей он теперь более тесно связан с Discovery, Range Rover и Range Rover Sport — все они, в разной степени, очень хороши на дороге и бездорожье. Defender First Edition поставляется с обоими пакетами для бездорожья (Terrain Response 2 и Configurable Terrain Response), гарантируя, что он готов практически ко всему.Наш тестовый автомобиль — это дизельный двигатель 240, мощностью 237 л.с. и очень здоровым 317 фунт-фут.

.

В отличие от Jeep и Merc, Defender 110 просторен, просторен, со вкусом оформлен и украшен элементами, сочетающими дух времени и винтаж. Место водителя наконец-то стало идеальным, компоновка салона источает прохладу и современность, а отделка варьируется от экологически чистых тканей до мира кожи, вдохновленного Range Rover.

Основные элементы управления говорят сами за себя, а информационно-развлекательная система в значительной степени интуитивно понятна и не вызывает беспокойства, но все может усложниться, когда вы начнете изучать многочисленные уловки Terrain Response.Самая полезная новинка в этом отделе — ClearSight Ground View; несколько камер работают сообща, чтобы сделать ваш обычно неприступный капот невидимым. Это в высшей степени удобная функция на бездорожье и на нем.

Еще одним желанным плюсом является настраиваемая функция Terrain Response, которая позволяет вам заблокировать центральный дифференциал, отключить ESP, отрегулировать смещение крутящего момента, на ходу включить пониженную передачу, изменить скорость спуска с холма и настроить контроль тяги.

Технологически Wrangler находится на другом конце спектра.В нем по-прежнему используется стальная лестничная рама коробчатого сечения, а также чугунные ведущие оси спереди и сзади. В то время как модель Rubicon может похвастаться дополнительными блокировками дифференциала, передним стабилизатором поперечной устойчивости, который можно отсоединить для улучшения шарнирного сочленения, и более радикальной системой полного привода Rock-Trac, Overland — менее специализированный, но все же очень способный гусеничный ход.

Как и G-Class, Wrangler кажется узким и тесным для большой машины, центральная консоль и толстый трансмиссионный туннель занимают слишком много места, а интерьер излучает тусклое очарование несуществующей угольной шахты.В то время как новый Defender блестяще проходит аэроиспытания (его коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,68 до 0,38), его соперники с двумя боксами продолжают бить встречный ветер в лицо, поглощая больше насекомых на милю, чем 747 во время взлета. и иногда заставляют вас чувствовать себя более ограниченным, чем коконом.

Jeep — все более редкое удовольствие для любителей ручек, кнопок и переключателей; он держит запертую запаску так же гордо, как и двое других; а при необходимости его облицованный резиной пол, как и у Defender, можно мыть из шланга.

Новое изобретение G-класса в 2018 году от

Merc осталось близким к традиционному внешнему виду, но весь пакет был тщательно переработан. Он получил независимую переднюю подвеску, позаимствованную у S-класса с гораздо более совершенной электронной архитектурой, немного увеличил ширину и длину, претерпел незначительные изменения стиля и сбросил 170 кг благодаря обширной замене материалов. Несмотря на то, что обновленная среда водителя — это классная игра, за удовольствие вы платите щедро. Подгонка и отделка безупречны, но двери должны быть захлопнуты, пассажиры сидят слишком близко к боковым окнам, заподлицо открывающиеся защелки трудно захватить, и, хотя места для головы предостаточно, высокие пассажиры могли бы обойтись с большим пространством для ног.Информационно-развлекательная система не является новейшим оборудованием MBUX, но хорошо использует контроллер Comand и сенсорный экран.

Это все большие машины, по крайней мере, по европейским меркам. Ключ к получению удовольствия — постоянно поддерживать поток и избегать ненужных торможений, поскольку для того, чтобы вернуть весь этот вес к скорости, нужно время. Все они имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая помогает вам управлять крутящим моментом. В случае с Land Rover у вас нет подрулевых переключателей, чтобы сохранить 237 л.с. 2.0-литровый блок в зоне. Цифры в порядке — 9,1 секунды до 0-62 миль в час и максимальная скорость 117 миль в час, но двигателю Ingenium приходится усердно работать, чтобы доставить их, и, развернутый таким образом, это почти полный отказ от NVH (шум, вибрация и резкость). ). Но в остальное время Defender извлекает выгоду из того, что является единственным автомобилем в этой тройке, который был разработан с нуля. Он современный по дизайну, а не за счет модернизации существующих модулей на древней базе. По общему признанию, большая часть его привлекательности связана с огромным улучшением по сравнению с рудиментарным предшественником.

Еще один ключевой фактор в пользу этого — дизайн внутри и снаружи. Команда Джерри Макговерна проделала великолепную работу, переосмыслив настоящую классику, не цепляясь за такие идиосинкразии, как плоское ветровое стекло, плоские двери и фурнитура каменного века. Претендент из Мидлендса выделяется с точки зрения использования пространства, аэродинамической эффективности и непринужденной практичности. В то время как Wrangler на мгновение замедляется, проезжая Переулок Памяти, и Мерседес останавливается на короткое время, Defender проплывает мимо, даже не задумываясь, откуда он, его спутниковая навигация твердо настроена на будущее.

Дизельный двигатель Jeep объемом 2143 куб.см и мощностью 197 л.с. поражает тормозную стену на скорости 112 миль в час, но при разгоне он опережает Defender на две десятых благодаря своему значительному крутящему моменту и относительно небольшому весу. И там, где радиус поворота Land Rover составляет 12,8 метра, а G-Class требует еще более неуклюжих 13,5 метра, Jeep справляется с радиусом поворота 12,3 метра. Как, черт возьми, мы это делали до того, как на борту появились все эти камеры и датчики?

Jeep, в спецификации Overland, имеет три настройки полного привода (High, Low и Auto) и High, которые обычно игнорируются сообществом внедорожников, но являются настоящей бомбой для дорожных хулиганов.Он посылает до 332 фунт-футов только на задние колеса, открывает все замки дифференциала и поощряет отключение неразделенной задней оси при каждом включении дроссельной заслонки. Во время проливного дождя непроизвольная избыточная поворачиваемость на скорости 50 миль в час не является редкостью даже при полностью включенной ESP, равно как и резкое скольжение на второй передаче по крутым поворотам и захватывающий старт к гонке на светофоре.

Было бы еще лучше, если бы рулевое управление действовало быстрее и было бы менее склонным к раннему утяжелению. Оставленный в полноприводном Auto, Wrangler меняет управляемость на сбалансированное сочетание острого виража, посредственного сцепления с дорогой и быстрого восстановления нейтрального, почти оборонительного поведения на поворотах.

Джип разочарован в целом плохой ездой, аэродинамической неэффективностью и ощущением низкой арендной платы в салоне. Панель приборов — это второстепенная мысль об эргономике, и через пару часов наступает момент, когда вы понимаете, что у вас онемели уши и болит спина. С другой стороны, снимаем шляпу перед одним из самых больших дополнительных люков на крыше, представленных в настоящее время на рынке (Sky One-Touch Power Top за 2200 фунтов стерлингов), трогательным чувством общей нерушимости и этим нонконформистским партизанским посланием городского типа.Это не та машина, которая имеет большое значение для многих. Но как способ воплотить в жизнь конкретную мечту, нельзя отрицать, что это может быть очень весело.

У «Мерседеса» впечатляющие цифры. Два дополнительных цилиндра. Самая высокая максимальная скорость (124 мили в час). Минимальное время разгона до 100 км / ч (7,4 с). Самая высокая цена. Большой квадратный Benz — это не только свидетельство достатка, это также роскошно оснащенная мобильная крепость, идеальный автомобиль, чтобы быть в тот день, когда мир останавливается и опускается последний занавес.В то время как AMG G63 является наглядным уроком излишнего умения, G350d демонстрирует больше баланса между стилем и солидностью, привлекательностью и возможностями (подробнее см. На стр. 120).

Его можно потратить впустую в городе или на шоссе, но как только движение становится жестким, G показывает, на что он способен. Плохие новости начинаются с несколько утомительного управления, которое не превосходит неизбежных эффектов сочетания значительной массы и высокого центра тяжести. 350d, в частности, страдает явной тяжестью в носу, которая вместе с подозрительным сцеплением на мокрой дороге является причиной ранней и, в конечном итоге, недостаточной поворачиваемости.

Другие раздражающие факторы Merc включают странную отдачу от задней оси при резком ускорении, даже на самой гладкой дороге, чрезмерный бодикролл, определенный тактильный транквилизирующий эффект, когда вы заводите слишком сильную блокировку, и мощные, но неприятно тяжелые тормоза.

У нас были машины в течение пяти дней, из которых один был потрачен в основном на бездорожье, хотя в этот день было накоплено только около пяти процентов нашего общего тестового пробега, такова природа бездорожья с остановками.

Блокировка центрального дифференциала делает все три «жадных по гравию ботинок» более привлекательными, блокировка заднего дифференциала улучшает сцепление с дорогой и сцепление с дорогой, блокировка переднего дифференциала (невозможно в Defender) обезболивает рулевое управление ради максимальной проходимости по бездорожью. Деактивация контроля устойчивости во всех случаях может привести к ослаблению большей массы и большей силы, чем это рекомендуется для безопасного проезда к выходу из поворота. Мы не провели достаточно времени в грязи, чтобы занять твердую позицию в рейтинге внедорожников, но будьте уверены, что все трое по крайней мере так же компетентны на сложных покрытиях, как и вы, и лучше, чем кому-либо нужно.

Джип и Мерседес должны расплачиваться за то, что они придерживаются древних инженерных концепций. G — это грандиозный крейсер, который преодолевает мили с тем же профессионализмом, с которым он преодолевает крутые уклоны, самые глубокие броды и самые жестокие скальные образования. Распределение крутящего момента между передней и задней частями в соотношении 40:60 должно сделать его более маневренным в извилистых поворотах, где борьба между вектором веса, углом поворота и подачей крутящего момента имеет тенденцию размывать построенный курс, добавляя степень безразличия, которое только уходит. когда водитель отступает.Если вы действительно собираетесь серьезно покататься по бездорожью и настаиваете на Merc, G вполне может быть подходящей машиной для вас. Но в остальном, GLS и GLE, более подходящие для семьи, дороги и кошелька, являются лучшими внедорожниками.

Если время, проведенное с этими тремя гигантами, было типичным, стоит сообщить, что общественность все больше с подозрением относится к внедорожникам грузоподъемностью более двух тонн, основная миссия которых, по-видимому, состоит в том, чтобы поддерживать эго владельцев.

G-Class, похоже, подвергся той же негативной реакции, что и многие из более явно дорогих Merc.Вранглер, напротив, вызывал столько же веселья, сколько враждебности. Новый Defender — первый, который увидело большинство людей, — был встречен со смесью интереса, любопытства, скептицизма и одобрения. Он большой и выглядит тяжелым, но зрители, с которыми мы разговаривали, сочли его дизайн дружелюбным.

Проблема, с которой сталкивались все внедорожники, была четвертым вопросом, который задавали многие. После «сколько?», «Насколько мощно?» и «насколько быстро?» большинство хотели изучить их в поисках серьезной гибридизации и электрификации, которая только начинает обретать форму (есть недавно анонсированный PHEV Defender P400e и грядущий PHEV Wrangler 4xe).Однако при более тщательном изучении потребление энергии не является реальной причиной ставить черный флаг кому-либо из участников, работающих на дизельном топливе. Правда, G350d не совсем скупердяй с наблюдаемыми 20,7 миль на галлон, но Wrangler неплохо справился с 25,6 миль на галлон, а D240 в среднем 26,8 миль на галлон — один из многих примеров, когда конструкция с чистым листом работает в его пользу. Правда, чисто аккумуляторно-электрическая трансмиссия будет противоречить духу сурового индивидуализма этих автомобилей — найти зарядное устройство в Сент-Олбансе достаточно сложно, не говоря уже о Сахаре, — но как долго они могут позволить себе медлить, чтобы реагировать на стремительный рост? интерес в подключении?

Defender vs Wrangler vs G-Class: окончательный счет

Новый Defender — это все, чем не было старого Defender.Самое главное, это наконец-то весело и неожиданно комфортно от вождения. Свидетельством победы являются центрированный внешний вид, убедительная эргономика и прекрасная функциональность. Не нужно так много места? Тогда обратите внимание на более проворный и доступный Defender 90.

Jeep стоит недорого, на нем приятно водить, и его внешний вид продолжает завоевывать популярность у определенной публики. Правда, езда в целом ужасная, а воспринимаемое качество местами оставляет желать лучшего. Но как только вы прикрутите колесо и поцарапаете пару панелей, этот шумный, грубый и грубый альпинист непременно вырастет на вас.

Merc не имеет себе равных по качеству, и он хорошо оборудован, но автомобиль стоит очень дорого, и этому мешает его огромный вес. Другой выбор двигателя мог бы улучшить результат Merc, но не сместил бы Defender с его верхней позиции. Это весь внедорожник, который вам может понадобиться, и он позволяет избежать многих недостатков, из-за которых этот вид получил дурную репутацию. Если вы ищете самый привлекательный универсал, возьмите Land Rover.

Война не окончена, но Land Rover одержал явную скорую победу.

Defender vs Wrangler vs G-Class: вердикт

Land Rover Defender
★★★★★

Mercedes G-Class
★★★★

Jeep Wrangler
★★★★

Ознакомьтесь с другими сравнительными тестами автомобилей здесь

Mercedes-Benz Сравнение небольших автомобилей: A-Class v B-Class v CLA-Class Shooting Brake

Маленькие роскошные автомобили — это большой бизнес, и никакая другая компания не захватила рынок так хорошо, как Mercedes-Benz .

Немецкая марка раньше имела ограниченную площадь в классах компактных автомобилей, но теперь доступно несколько доступных автомобилей по цене от 36 900 долларов плюс дорожные расходы.

Действительно, есть A-класс начального уровня, затем есть более практичный B-класс, и Benz недавно добавил новый маленький универсал Shooting Brake CLA-класса. Итак, мы подумали, почему бы не попытаться выяснить, какая покупка является лучшей?

Да, и вместо скучных базовых моделей мы выбрали спортивные модели — хэтчбек A250, B250 Sports Tourer и CLA250 Shooting Brake.Учитывая, что мы взяли универсал CLA, мы подумали, что не будем использовать купе (на самом деле это седан!), И, хотя мы просили GLA250 завершить комплект маленького люка Benz, его не было в наличии.

Между моделями A, B и CLA в этом году было продано 6283 экземпляра, и если вы добавите кроссовер GLA к этой сумме, то к концу августа 2015 года он вырастет до 8232 продаж. Семейство автомобилей Mercedes-Benz составляет более 34% всех автомобилей, продаваемых брендом.Поэтому очень важно выбрать правильный.

Цены и комплектация

Самая доступная модель — это A250 Sport, цена на которую начинается с 51 000 долларов плюс дорожные расходы.

Предложение среднего класса — B250 4Matic, которое стоит 54 200 долларов плюс дорожные расходы.

И CLA250 Sport 4Matic, безусловно, самый дорогой — 66 400 долларов плюс дорожные расходы.

Итак, почему маленький универсал Mercedes-Benz так дороже? Отчасти это сводится к стандартному комплекту.Остальное, как могли бы сказать циники, связано с тем, что Бенц может.

На самом деле, у CLA есть стандартные элементы, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски, система «интеллектуального света» Benz со светодиодной подсветкой и поддержкой дальнего света, панорамный люк с электроприводом.

У B тоже 18, но, в отличие от CLA, у B есть искусственная кожа Artico и синтетическая замша Dinamica. Однако это единственный автомобиль с естественным внутренним освещением, и на выбор предлагается 12 цветов.

У A-Class немного не хватает комплектаций по сравнению с его соотечественниками, и он обходится меньшим 5.8-дюймовый медиа-экран, в то время как другие получают 8,0-дюймовый медиа-интерфейс, но эй — A заметно дешевле.

Стандартные аксессуары, установленные на всех трех моделях, включают двухзонный климат-контроль, вход без ключа и запуск кнопки, стереосистему с шестью динамиками с телефоном Bluetooth и потоковой передачей звука, а также спутниковую навигацию (Garmin для B и CLA и более раннюю версию в — домашняя система Merc для A — хотя у нашего CLA был дополнительный блок Comand APS новой технологии с улучшенной графикой и новым программным обеспечением).

Все три имеют передние и задние датчики парковки, автоматизированную систему парковки, камеру заднего вида, а в B и CLA — автономную систему экстренного торможения — обновленный A-Class, который должен появиться в конце этого года, будет иметь это.Кроме того, имеется система наблюдения за сонливостью и девять подушек безопасности (двойная передняя, ​​передняя, ​​боковая, задняя, ​​занавеска во всю длину и колено водителя).

У B и CLA также есть помощь по слепому пятну, но флагманский A45 AMG — единственный A, который это получает.

Интерьер

По их размерам, A явно самый маленький снаружи, и он не может претендовать на практичность кабины из двух других. Но для горожан зачастую лучше меньше, и это именно то, на кого оно нацелено.

B выше, длиннее и шире снаружи, чем A, и это означает, что внутри больше места — багажник объемом 488 литров — это особая изюминка.

CLA Shooting Brake, тем не менее, имеет еще больше места для багажника — его грузовой отсек составляет 495 л, доступ к которому осуществляется через узкое электронное отверстие в задней двери (у A и B есть ручные крышки багажника).

У A-Class сравнительно крошечные 341 л места в багажнике, а также довольно узкая апертура.

Хотя для CLA цифры могут быть лучше, загрузка B-Class более удобна для пользователя.Он имеет широкий проем, который упрощает загрузку детских колясок, велосипедов или других громоздких предметов, а нижняя кромка багажника способствует этому. Кроме того, пол багажника B-класса можно изменить, чтобы создать длинное ровное грузовое пространство со сложенными задними сиденьями.

У B-Класса также есть родственные модели, у которых достаточно места на заднем сиденье, с хорошим пространством для головы, ног и пальцев ног.

Если вы регулярно возите взрослых в поездки — или если у вас есть высокие дети — это совершенно удобно, где A и CLA значительно теснее, и обе эти модели имеют худшие вход и выход из-за их высоких порогов и ограниченное пространство для ног.

Все три выглядят достойно с точки зрения отделки и отделки салона, хотя CLA явно самый классный… извините.

На фото выше: CLA250 Sport Shooting Brake

В нашем CLA приборная панель имела гладкую металлическую отделку, в то время как отделка из натуральной кожи и красные ремни безопасности придали ей преимущество перед моделями A и B, оба из которых имели более молодую отделку карбоном на дверях и приборной панели, а также искусственную кожу. выглядят как материал вместо натуральной воловьей кожи.

Меньшая мультимедийная система A-Class также влияет на атмосферу в салоне этого автомобиля (а именно на эту систему меню старой школы и более старое, более пиксельное программное обеспечение для карт — все это будет исправлено с помощью обновленного A-Class позже в этом году. год), как и его старая конструкция рулевого колеса.Тем не менее, A-Class использует те же спортивные ковшеобразные сиденья, что и CLA, и эта искусственная кожаная отделка кажется немного более жесткой на поворотах, хотя некоторым может показаться, что его положение при вождении скомпрометировано небольшим пространством для ног.

На фото вверху: A250 Sport

Возможно вам понравится

Подробнее

Расположение сиденья в CLA-Классе очень похоже — низко расположено и сидит на спортивном сиденье — в то время как у B-класса сиденье гораздо выше, что обеспечивает гораздо лучший внешний вид (и этому также способствует форма корпуса B с его массой остекления).

B-Class, безусловно, чрезвычайно практичный автомобиль, но он не такой спортивный внутри, как другие младенцы Benz, с более традиционными передними сиденьями и менее спортивным внешним видом.

На фото вверху: B250

Обновленная система мультимедийных меню CLA — такая же, как в C-Class или S-Class — усиливает ощущение элитарности. Скомбинируйте это со всем остальным, и это, вероятно, лучший выбор, если вы цените экстравертные, современные вещи.

Под капотом

У всех трех автомобилей их 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и все три имеют одинаковый уровень мощности: 155 кВт мощности и 350 Нм крутящего момента.

Однако самая большая разница в том, что в A-классе отсутствует система полного привода 4Matic, которая есть у B и CLA. Вместо этого A передает свою мощность только на передние колеса (примечание: это верно для всех моделей 2013-2015 годов, но Mercedes-Benz A250 Sport 2016 года имеет полный привод 4Matic).

Природа этого четырехцилиндрового двигателя. Двигатель с турбонаддувом Benz скорее крутой, чем явно доработанный, и, хотя он вращается свободно и охотно, есть несколько проблем, которые вы обнаружите независимо от того, какую версию вы используете.

В экономичном режиме (это настройка привода по умолчанию), например, трансмиссия будет переключать передачи на более высокую, чтобы сэкономить топливо, и вы обнаруживаете, что нажимаете на правую педаль сильнее, чем нужно. Это можно исправить, переключив его в спортивный режим, но это может немного раздражать, поскольку он будет удерживать передачи дольше, чем это часто необходимо.

Кроме того, независимо от того, в каком режиме вождения находится автомобиль, коробка передач с двойным сцеплением может споткнуться, особенно в медленно движущемся транспортном потоке. Эта пошатнувшаяся природа на низких скоростях со временем может расстраивать.

Тем не менее, если вы сохраните обороты любого из этих автомобилей в соответствующих точках — от 2000 до 4500 об / мин — вы будете вознаграждены быстрым прогрессом, а в спортивном режиме — треском выхлопа, который вызывает привыкание, особенно если вы поднимите дроссельную заслонку выше в диапазоне оборотов. Он будет делать это и в ручном режиме, и именно здесь мы нашли больше всего удовольствия (все три имеют подрулевые переключатели в стандартной комплектации).

A-Class лучше по топливу, чем оба его товарища по конюшне, с заявленным расходом 6.6 литров на 100 км. B250 использует заявленные 6,8 л / 100 км, в то время как CLA250 использует заявленные 6,9 л / 100 км. При тестировании A-Class показывал высокий диапазон 9 л / 100 км, в то время как B и CLA были выше 10 л / 100 км.

Поведение на дороге

Есть огромная разница между тем, как полноприводные модели B250 и CLA250 справляются с поворотами по сравнению с A250. И это разделение зависит от того, предпочитаете ли вы уверенное и уверенное ощущение полного привода или более свободный и живой опыт напористого переднего водителя.

Действительно, система полного привода в B250 и CLA250 помогает обоим этим автомобилям чувствовать себя более привязанными к дороге — CLA в большей степени, потому что у него подвеска, разработанная специализированным спортивным брендом Benz AMG, где B был понижен. «комфортная подвеска».

CLA больше похоже на оружие, оно кажется жестким и острым из-за извилистых участков, где B больше перекатывается из стороны в сторону, и ему не хватает уравновешенности и баланса, как у CLA.

A250 — более захватывающий и увлекательный автомобиль для вождения, чем любой из его аналогов с полным приводом, потому что его передний привод очаровывает его более осязаемым рулевым управлением, более резким при повороте и более быстрым реагированием в середине поворота.

На самом деле, задняя часть A250 выйдет наружу, если вы поднимете дроссельную заслонку в поворотах, и, хотя сначала это может вас зацепить, это управляемо и, честно говоря, доставляет удовольствие. Как и CLA, у A250 заниженная спортивная подвеска, разработанная AMG.

Увеличенный размер B и CLA означает, что ни один из них не чувствует себя столь же проворным в извилистых дорогах. Вы можете почувствовать дополнительную массу Sports Tourer и Shooting Brake.

Приговор

Конечно, вы, вероятно, выберете автомобиль, который лучше всего соответствует вашим потребностям.Однако, с точки зрения лучшего маленького спортивного Benz, он немного более ясен.

CLA Shooting Brake сочетает в себе многие достоинства этих трех, хотя по сравнению с ним он довольно дорогой, и для некоторых этого может быть достаточно, чтобы исключить его.

B — лучшее сочетание практичности и удобства для пассажиров — конечно, это, вероятно, наименее увлекательное вождение, но если вы ищете прагматичный и недорогой выбор, то это он.

A — выбор водителя, и я бы выбрал его — и не только потому, что он самый доступный.У него нет стандартного комплекта, но есть спортивность.

Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть другие изображения Кристиана Барбейтоса.

Седан премиум-класса S-класса | Мерседес-Бенц США

*

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, сборы за подготовку и документальные подтверждения, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах гусениц изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценило экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов.За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

3

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC.Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

4

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

5

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ИНФОРМАЦИИ ПО ПОДУШКАМ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНЯМ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИМ СИДЕНЬЯМ СМОТРИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Всегда используйте LATCH или ISOFIX для крепления детского кресла в автомобиле со встроенной удерживающей системой.В автомобилях, оснащенных дополнительными подушками безопасности с ремнем безопасности сзади, используйте только допущенное Mercedes-Benz кресло-бустер. Никогда не используйте ремень безопасности с подушкой безопасности для закрепления детского кресла, обращенного вперед или назад, или не одобренного дополнительного сиденья.

6

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии.Водитель обязан всегда внимательно следить за движением и дорожными условиями и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

7

Система помощи при слепых зонах — это только система предупреждения, и ее может быть недостаточно для предотвращения всех аварий с участием транспортных средств в вашей слепой зоне, и она не оценивает скорость приближающихся транспортных средств.Его не следует использовать вместо информирования водителя и проверки условий дорожного движения. Функция предупреждения о выходе из автомобиля работает до трех минут после выключения автомобиля или до тех пор, пока индикатор в зеркале не мигнет три раза. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

8

Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение.Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничивается доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.

Усилители

класса AB VS класса D || Какой мне подходит? — ЗВУКИ КТ

Когда дело доходит до усилителей для вашей автомобильной аудиосистемы, можно выбрать один из нескольких различных классов. Двумя наиболее популярными вариантами являются усилители класса AB и класса D.Чтобы сравнить эти два, мы быстро поместим их в контекст двух других типов, а затем сосредоточим внимание и поможем вам выбрать правильный тип усилителя, который соответствует вашим желаниям, потребностям и целям звука.

А как насчет класса A? Класс B?

Мы не будем углубляться в детали, когда дело доходит до усилителей A и B, но давайте быстро рассмотрим основы. Усилители класса A не подходят для автомобильной аудиосистемы. Их выходные транзисторы всегда включены и получают питание, что выделяет много дополнительного тепла.

Хотя усилители класса A могут предложить чистый Hi-Fi звук, если взвесить все за и против, становится логичным, что усилители AB или даже D являются наиболее часто используемыми усилителями для автомобилей. Класс B не такой горячий, как A, но он также не обеспечивает такое же качество звука.

Разобравшись с этим, давайте расчистим путь для звезд шоу …

Об усилителях класса AB

Усилители

класса AB берут лучшие черты каждого из своих однофамильцев (A + B), пытаясь при этом минимизировать негативные.Усилители класса AB, как и класс A, позволяют току всегда течь через выходные транзисторы, однако ключевое отличие состоит в том, что усилители AB допускают гораздо более низкий уровень электричества только тогда, когда они не используются. Таким образом, усилители класса AB могут поддерживать более высокий уровень качества звука, близкий к усилителям класса A, оставаясь при этом более холодными и более эффективными, чем усилители класса B.

Об усилителях класса D

Усилители

класса D делают шаг вперед, они даже более эффективны и менее горячие, чем их аналоги AB.Транзисторы в усилителях класса D быстро переключаются с приема питания и включения на отсутствие питания и выключение.

Высокая эффективность — большой плюс, когда дело доходит до автомобильной аудиосистемы, особенно если это означает разницу между необходимостью модернизации электрической системы вашего автомобиля или нет.

Вся эта дополнительная эффективность имеет свою цену. Постоянное включение и выключение создает больше искажений, чем другие типы усилителей.С другой стороны, это искажение происходит на очень высокой частоте, и его часто можно устранить с помощью фильтра нижних частот.

Выбор усилителя, подходящего для вашего автомобиля

Современные усилители класса D за прошедшие годы добились огромных успехов и значительно улучшились, хотя некоторые не признают их из-за неисправностей ушедшей эпохи усилителей. Вы найдете людей, которые будут ругаться, что звук усилителя класса D делает их музыку почти неслышимой, а также других людей, которые обещают вам, что не слышат никакой разницы.

Для среднего слушателя и даже тех, кто считает себя энтузиастами, маловероятно, что наличие класса D оставит вас разочарованным. Есть причина, по которой усилители класса D быстро становятся стандартом в автомобильной аудиосистеме. Тем не менее, вы должны быть уверены, что получаете высококачественный усилитель D, если вы идете по этому пути, поскольку дополнительный потенциал шума будет более значительным в более дешевых и недорогих моделях.

Усилители

AB основаны на более старых технологиях, но не в устаревшем, а в испытанном виде.Они обошли стороной, они проявили себя, и есть причина, по которой люди все еще используют их по прошествии многих десятилетий. Если вас не устраивает меньшая эффективность или потенциально более сложная установка и вы хотите, чтобы ваш звук был настолько чистым, насколько это возможно, но при этом оставался хотя бы полупрактичным, и вы тот, кто услышит разницу, то вы, вероятно, Вы уже определились с выбором усилителя.

Независимо от того, какой путь вы выберете, вам есть что ожидать, потому что правильное усиление может оживить ваши динамики (и ваши любимые песни).

.