Какой краской лучше красить автомобиль: Какой краской покрасить авто? 4 вида советы renoshka.ru

Просмотров: 942

Без краски всё выглядит не особенно привлекательно, мы красим дома, самолёты, мебель, одежду, автомобили. Но кроме украшения, краска для машины является ещё и защитником кузова от коррозии, вызываемой агрессивными средами. Производители лакокрасочной продукции предлагают множество видов автокраски, которая может сильно различаться по различным параметрам, к примеру, краска Раптор для авто обладает высокой твёрдостью, что позволяет этой эмали обеспечивать максимальную защиту кузова от мелкого щебня, песка, веток. Также краски различаются по плотности и эластичности.

Состав

Любое лакокрасочное покрытие состоит из нескольких компонентов, основными же являются:

• Пигмент. Это вещество, которое придаёт определённый цвет краске, кроме того, в этот компонент входят антикоррозийные добавки, также он обладает и другими свойствами;
• Связующий компонент. Это вещество прочно удерживает краску на поверхности кузова машины. Также оно образует защитный слой поверх пигмента. После высыхания краски именно связующее вещество блестит глянцем;
• Растворитель. Понятно, что твёрдой краской покрасить ничего нельзя, растворитель делает краску текучей (жидкой), благодаря чему её легко наносить на поверхности.

Параметр твёрдости краски определяется по специальной формуле, за эталоном берётся твёрдость стекла, обозначается параметр в процентах относительно эталонной твёрдости. Высокие проценты обеспечивают краске большую устойчивость к механическим воздействиям (царапины). Обычно у разных производителей этот параметр лежит в вилке от пятидесяти до шестидесяти процентов. Однако, стоит отметить, что высокая твёрдость эмали означает уменьшенную эластичность, а это снижает устойчивость к растрескиванию в местах, где есть вибрация или происходят сгибы.

Чем же красить машину

Наиболее простой вариант покраски автомобиля, это обращение в автосервис, где вам подберут эмаль специалисты с учётом всех требований и характеристик машины, кузова и прежнего покрытия. Можно также купить баллон с краской (обычную акриловую), и попытаться покрасить элементы кузова самостоятельно. Согласитесь, вариант со специализированным сервисом выглядит более привлекательно. Но если вы хорошо разбираетесь в красках, у вас есть отличное место для покраски, необходимое оборудование, то самостоятельная покраска может стать правильным выбором. Краску лучше выбирать двухкомпонентную или же посложнее. Только старайтесь, чтобы эмаль не содержала вредных веществ, к примеру, изоцианат.

Какой краской лучше покрасить автомобиль

Вечный вопрос автовладельцев: какой краской покрасить автомобиль, теперь сверлит вашу голову с новой силой. Глядя на потерявшую свой былой лоск машину, мы приходим к неизбежному выводу, пришла пора покрасить свою любимицу, чтобы вернуть ей первоначальный свежий вид.

Решать эту проблему надо заранее, ведь здесь есть прямая зависимость от наличия денег и времени.

Если вы решили сами красить ваше авто, то, прежде всего трезво оцените свои возможности. Но, если с услугами сервиса всё ясно, там квалифицированные работники прекрасно решат эту задачу, а решать какую выбрать краску, как подготовить машину к покраске, найти место для выполнения самого процесса – это лежит на вашей совести.

Решение, какой краской покрасить авто, вы должны принять после посещения автомагазина, где опытные продавцы-консультанты расскажут всё о красках и их применении. Какие же виды красок пользуются наибольшей популярностью? На сегодняшний день наиболее известны автоэмали.

В зависимости от основного компонента, который называется пигмент, они получают свою окраску. Эффект металлик получается при добавлении алюминиевой стружки, а перламутровый – измельчённой слюдой. Наиболее прочный слой получается с отвердителем, с наполнителем меняется зернистость, а загустители служат для предотвращения подтёков и наплывов.

Виды автокрасок бывают следующие:

• 1. Акриловые автоэмали. Основной материал для их изготовления – акрилутерановые и акриловые смолы. Состоят из двух компонентов – краска и отвердитель. При подготовке необходимо тщательно перемешивать, с добавлением растворителя. Смола при высыхании делается прочной. Долгий срок службы и лёгкий процесс нанесения краски – преимущество этого вида, а недостаток – высокая цена и большая концентрация паров, выделяемых при покраске;
• 2. Алкидные автоэмали. Имели большую известность в советское время, прекрасно высыхают в проветриваемых помещениях, эластичны и неплохо блестят. При перепадах температур и неблагоприятных воздействий атмосферы быстро утрачивают свои преимущества, процесс высыхания и полировки очень долгий. В данный момент 50% рынка сбыта приходится на эти эмали;
• 3. Нитроэмали. В современной действительности этот вид краски не находит практики для применения. Для получения необходимого качества, приходиться наносить до 10 слоёв краски. Но они не эластичны и совсем не блестят;
• 4. «Перламутр» и «Металлик» стали наиболее широко распространены на сегодняшний день. Когда смотришь на поверхность, покрытую этой краской, меняя угол – видишь как меняются оттенки. Роль защиты выполняет лаковое покрытие оно же и придаёт глубину покраске.

Если не знаете с чего начать – выдохните, сосчитайте до десяти и неторопливо приступайте к мойке автомобиля. Ведь на хорошо вымытой машине гораздо легче рассмотреть мелкие царапины, потёртости и прочие дефекты кузова. Знайте, покраска автомобиля составляет лишь 10% от времени, которое нужно на подготовку к этому процессу.

Следующий этап снимаем зеркала, щётки стеклоочистителя, отсоединяем молдинги, уплотнители и замки. Весь кузов тщательно очищается, каждая вмятинка и царапина шпаклюется, после чего приступаем к грунтовке.

Снимаем старую краску, обнаруженные пятна ржавчины зачищаем и обрабатываем. Где нужно рихтуем и завариваем трещины или другие дефекты корпуса. Обезжириваем все поверхности подлежащие покраске. Берём грунтовку и покрываем сначала первым слоем, а через 10 минут наносим второй слой, даём просохнуть 2-4 часа.

Залейте в краскопульт краску и нанесите первый слой. По технологии наносятся три слоя краски. Краскопультом регулируем количество, давление и форму факела. Стойки лобового стекла, и все вертикальные части кузова красим круглым факелом, а капот и крышку багажника – широким, тем самым добиваясь оптимального расхода краски. Факел направляем параллельно окрашиваемой поверхности, не виляя и не дёргая рукой.

Теперь вы знаете, какой краской покрасить авто. Дальше помещение, где производили покраску, закрываем, чтобы не попадала пыль и грязь, оставляем машину сохнуть на 2-4 дня. Всё, можно вздохнуть спокойно, процесс закончен.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

Выбор по типу краски.

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

Нитрокраска.

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

Акриловая эмаль.

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

Обзор производителей акриловой эмали.

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п.). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно, сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

Алкидная краска.

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

Обзор производителей краски.

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

Металлики.

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

Обзор производителей металликов.

На рынке РФ широко представлены металлики

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды. Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело. Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

Обзор лаков.

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

Vika

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

Жидкая резина.

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

Российский автомобильный портал

Прежде чем отдать автомобиль в специализированную мастерскую, автовладельцу не помешает лишний раз изучить, из чего, собственно, складывается качественная покраска. Вообще, покраска разделяется на полную, частичную (элементами) и локальную (переходами). И как правило, для каждого способа покраски подбираются соответствующие материалы и технологии.

МАТЕРИАЛЫ

Все используемые в авторемонте лакокрасочные материалы принято делить на основные (краски, эмали, грунты и шпатлевки) и вспомогательные (растворители, разбавители, смывки, составы для подготовки к окрашиванию).

Если говорить об основных материалах, то прежде всего следует упомянуть о шпатлевках. Нанесение шпатлевки необходимо в том случае, если на обрабатываемой поверхности имеются неровности. Считается, что шпатлевка — единственный продукт, который предназначен для восстановления формы поврежденной детали автомобильного кузова или кабины, хотя совсем недавно, когда количество шпатлевок еще не достигало должного уровня, для этой же цели использовали легкоплавкие припои. Из-за очень низкой технологичности сейчас этот материал уже почти никем не используется. На смену ему пришли полиэфирные шпатлевки, которые входят во все используемые автомалярами многочисленные системы ремонтных материалов. Эти двухкомпонентные продукты состоят из шпатлевочной массы — смолы на основе ненасыщенных полиэфиров с различными наполнителями и добавками.

В таком шкафу сушат образцы тестового напыления

В ассортименте фирм, специализирующихся на производстве вспомогательных материалов, можно обнаружить добрую дюжину шпатлевок, обладающих различными свойствами, но при ремонте автомобилей наиболее часто используются только 3-4 из них. К примеру, шпатлевки, усиленные стекловолокном, могут использоваться для выравнивания глубоких вмятин (позволяют за один проход получить слой большой толщины), а универсальные шпатлевки находят применение как в качестве наполняющего, так и в качестве доводочного материала. Широкое применение в кузовном ремонте также находят напыляемые шпатлевки. Они наносятся краскопультом толстыми слоями и поэтому позволяют эффективно обрабатывать поверхности большой площади. Высокое содержание сухого остатка придает этим продуктам особые наполняющие свойства, а также гарантирует быстрое высыхание и отсутствие пор.

Воздух, предназначенный для краскопульта, проходит дополнительную фильтрацию

Независимо от типа используемой шпатлевки выровненные поверхности перед покраской обязательно подвергаются грунтованию. При выборе грунта надо обязательно учитывать цвет краски. Например, при использовании черного цвета грунт должен быть темным, а при покраске в серебристый — светлым. В некоторых фирменных окрасочных системах существуют специальные грунтовки для окраски зоны между отремонтированным участком и новым покрытием методом «перехода». Данная техника обеспечивает соответствующую ориентацию эффективных пигментов.

Теперь об эмалях. Подобранная для покраски эмаль должна не только удовлетворять требованиям декоративного характера (цвет, блеск), но и обладать определенными физико-механическими свойствами (твердость, эластичность, прочность), которые определяются химическим составом продукта. По химическому составу все современные автомобильные эмали можно разделить на три группы: алкидные, меламино-алкидные (МЛ), акриловые.

Алкидными принято называть лакокрасочные материалы, выполненные на основе кислот и многоатомных спиртов. Алкидные эмали (которые также называют эмалями на искусственных смолах) появились в 1950-х годах. Их основная особенность — это полимеризация при комнатной температуре под воздействием кислорода, содержащегося в воздухе. Считается, что благодаря большей, чем у нитроэмалей, толщине слоя этот материал обладает лучшей укрывающей способностью и сильнее противостоит нашим непогодам и морозам. Для производства алкидных лакокрасочных материалов может использоваться глифталевая или пентафталевая смолы, которые обозначаются на маркировке как ГФ и ПФ соответственно. Последние до сих пор широко применяются для окраски грузовиков и общественного транспорта. Они дают покрытие более низкого качества, чем нитроцеллюлозные эмали, но сохнут при высокой температуре в камере (120–135 градусов) всего за несколько минут и при этом требуют нанесения лишь двух слоев — «проявительного» и основного, что позволило значительно упростить технологию и ускорить производственный процесс. В числе основных преимуществ алкидных эмалей простота применения, невысокая стоимость и, что наиболее важно, — стойкость к химическим и физическим воздействиям. Среди недостатков — длительность процесса высыхания. Впрочем, этот параметр можно улучшить при помощи отвердителя, при условии, что он одинаковой марки с эмалью. Из алкидных эмалей сегодня хорошо известны Sadolin (Филяндия) и Mobihel (Словения).

Покрасочная камера обеспечивает не только требуемые параметры температуры и воздухообмена, но и соответствие экологическим нормам

Относящиеся ко второй группе меламино-алкидные эмали не требуют для полимеризации ни атмосферного воздуха, ни дополнительного вещества — отвердителя, покрытие и так получается достаточно надежным, твердым и в то же время эластичным. Пленки на основе эмалей МЛ по атмосферостойкости превосходят глифталевые и пентафталевые, имеют хороший глянец без полирования, высокую твердость и эластичность. Единственный недостаток автомобильных эмалей МЛ в том, что застывают они при температуре более 100 градусов, а значит, их применение невозможно вне специальных окрасочных камер. Эти эмали представлены разработанными ярославским заводом «Русские краски» продуктами МЛ-1110 и МЛ-111, высыхающими при 130 градусах за 30 минут.

Что касается представителей третьей группы — акриловых эмалей, то их появление открыло новую эру в авторемонтном бизнесе. Акриловые эмали — это воднодисперсионные краски на основе полиакрилатов (преимущественно полимеров метил-, этил- и бутилакрилатов), а также их сополимеров в качестве пленкообразователей. Их достоинствами, по сравнению с алкидными эмалями, являются более высокий сухой остаток (малое содержание вредных летучих веществ) и в результате этого меньший расход эмали для получения покрытия нужной толщины. Акриловые краски обычно наносятся в две стадии, когда цвет покрытию придает так называемый базовый слой, а остальные функции эмалевой пленки выполняет слой прозрачного лака, наносимого на базу. Кстати, по содержанию сухого вещества лаки делятся на два класса — MS (Medium Solid) и HS (Hight Solid). Первая группа со средним содержанием сухого вещества — это классические материалы, в составе которых много летучих органических соединений. Они наносятся в два слоя с обязательной межслойной выдержкой. Вторая группа — продукты с высоким сухим остатком (количество вредных летучих веществ не превышает 400 г/л). Эти материалы допускают нанесение в полтора слоя с минимальной межслойной выдержкой. Лаки класса НS не только более безопасны для окружающей среды, но и удобны в применении, благодаря чему находят все большее распространение в автомастерских и СТО.

Пара инфракрасных софитов с коротковолновыми лампами могут прогревать поверхность площадью 2,8 м 2

Основными производителями акриловых автоэмалей являются голландская Akzo Nobel (бренд Sikkens), американская DuPont (Cromax), немецкая BASF. Отечественные акриловые эмали представлены маркой Vika (например, эмаль АК-1301). Они обладают высокими физико-механическими и декоративными свойствами, повышенной износостойкостью, а главное — пониженной температурой сушки (при 80 градусах — 30 мин, при 20 градусах — 24 ч). Поверхности, покрытые этими эмалями, отличаются особым блеском, стойкостью к любым атмосферным воздействиям, а также масло- и бензостойкостью, благодаря чему надолго сохраняется внешний вид покрытия. Если сравнивать по температуре сушки акриловую эмаль с привычной нам меламиноалкидной, то преимущества будут на стороне акриловой.

ТЕХНОЛОГИИ

Спору нет, на качество покраски автомобиля влияет не только выбранная автоэмаль, но и используемое окрасочно-сушильное оборудование. Каков перечень этого оборудования? Чтобы разобраться, рассмотрим технологическую цепочку начиная с процесса нанесения грунта и заканчивая окончательной сушкой. Для нанесения грунта и эмали на обрабатываемые поверхности применяют воздушно-капельное, безвоздушное и электростатическое распыление (основано на физическом явлении переноса заряженных частиц в электрическом поле). Два последних не представляют для нас практический интерес, поскольку используются в основном в промышленных масштабах, а вот на пневматическом распылении стоит остановиться подробнее. Согласитесь, что краскопульт — это один из основных инструментов, применяемых при ремонтной окраске автомобилей. Для получения высококачественных покрытий необходимо правильно выбрать нужную модель распылителя и режим его работы.

Нанесение шпатлевки необходимо в том случае, если на обрабатываемой поверхности имеются неровности

Итак, сегодня на рынке предлагаются три основных вида краскопультов, различающихся системами распыления материалов. Классикой для авторемонтного производства считаются краскопульты системы HP (High Pressure). Малярный пистолет этой системы распыляет материал при большом давлении, на выходе головки оно составляет порядка 1,2–1,5 атм. Расход воздуха при работе с такими краскораспылителями можно считать достаточно низким — от 100 до 300 л/мин. Широкий факел способствует равномерному нанесению материала с относительно большой скоростью. К недостаткам краскопультов системы НР можно отнести низкий процент переноса краски (примерно 45%, остальное отскакивает рикошетом от поверхности и превращается в туман) и повышенное завихрение воздуха, что приводит к высокой замусоренности окрашиваемой поверхности.

Вторая разновидность ручных краскопультов — система HVLP (High Volume Low Pressure) была разработана в 1980-х годах в угоду защите окружающей среды. Изюминка конструкции — специальное строение воздушных каналов пистолета, благодаря которому распыление краски происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7 атм) и достаточно высоком давлении на входе (2,5–3,0 атм). За счет новой конструкции распылителя удалось добиться повышенных показателей переноса материала (свыше 70%), что дает право считать систему HVLP не только экономичной, но и экологичной. Обратная сторона медали — высокое потребление сжатого воздуха (от 360 л/мин), что необходимо учитывать при выборе компрессора. Поскольку наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, примерно 12–15 см, от маляра требуется высокий профессионализм.

Смесительная установка является обязательным атрибутом современной лаборатории по подбору автоэмалей

Наконец, третья рассматриваемая нами система обозначается аббревиатурой LVLP (Low Volume Low Pressure). Эта достаточно свежая разработка является компромиссом между НVLP и НP. Конструкторы постарались убрать недостатки, присущие вышеуказанным системам распыления. Имея на выходе давление 0,7–1,2 атм, а на входе порядка 2 атм, получаем перенос краски от 65% при относительно небольшом расходе воздуха. Увеличение расстояния от пистолета до поверхности при нанесении краски-лака до 25 см позволяет проще окрашивать труднодоступные места.

Лампа колориста используется в качестве универсального источника света для работ, связанных с подбором красок

Как видно из приведенной выше информации, наиболее подходящими под требования гаражного ремонта являются распылители с системой передачи материала LVLP, но вместе с тем есть еще немало нюансов, влияющих на выбор. Это и производитель, и стоимость, и, конечно, компрессор, с которым будет работать конкретный краскопульт.

Отдельный и очень важный вопрос касается подготовки помещения, в котором будет производиться окраска. Обычный ремонтный бокс, где достаточно много пыли и грязи, в данном случае вряд ли приемлем, ведь проблем с шероховатостью свежеокрашенной поверхности при этом не избежать. Идеальным вариантом является использование специальной окрасочной камеры с принудительным боковым или нижним отводом воздуха (циркуляция воздушных потоков построена таким образом, что позволяет избежать возможной турбулентности) и специальным освещением. Такое оборудование чаще всего используется в паре с сушильной камерой.

В зависимости от способа передачи теплоты к окрашенной детали сушильные камеры бывают трех видов: конвективные, радиационные и комбинированные. Принцип действия конвективной камеры основан на теплопередаче путем конвекции. Нагрев воздуха осуществляется при помощи калорифера с использованием в качестве теплоносителя воды или пара. Циркуляция воздуха выполняется посредством вентиляторов. Минусом такой сушки является разная степень высыхания краски: верхний слой сохнет быстрее, чем внутренние. В свою очередь терморадиационная камера представляет собой сушку инфракрасными лучами, исходящими от ламповых, панельных или трубчатых излучателей. Процесс сушки в терморадиационной камере протекает в несколько раз быстрее, при этом нагрев окрашенных поверхностей более равномерный, поскольку инфракрасное излучение проникает внутрь покрытия.

Пневматический краскопульт — один из основных инструментов для ремонтной покраски автомобилей

Для сушки отдельных подкрашенных мест при необходимости быстрого исправления дефекта на небольших поверхностях используют передвижные щиты с ламповыми излучателями. Типичный передвижной щит с ламповыми излучателями имеет шесть ламп с рефлекторами общей мощностью 3 кВт. Лампы размещены на панелях в кожухе на общей раме. Шарнирное крепление позволяет устанавливать рамку под любым углом к нагреваемой поверхности. Кроме того, панели с лампами могут перемещаться как по горизонтали, так и по вертикали, а также поворачиваться на угол 15 градусов, что позволяет производить сушку окрашенных изделий различной формы.

Напоследок следует напомнить о том, что идеальная покраска кузова автомобиля достигается только при четком соблюдении технологии. И о том, что набор маляра должен состоять из материалов одной фирмы, чтобы избежать отторжения «неродных» компонентов.

ИЗ БАЛЛОНЧИКА

Существует еще один, самый дешевый способ покраски автомобиля. Это самостоятельная покраска при помощи баллончика. Необходимо лишь приобрести баллончик эмали требуемого цвета и обработать им поврежденную поверхность. Как показывает практика, проблема выбора краски в данном случае не стоит вообще. Сегодня в аэрозолях продаются акриловые и алкидные, простые и двухкомпонентные эмали, способные обеспечить любой цвет, вплоть до «металлика». Более того, на рынке существует специальная услуга — закачка предварительно выбранной краски в аэрозольные баллоны. При своей низкой стоимости специальный спрей-баллон вполне может заменить окрасочный пистолет. Правда, окрасить таким способом весь кузов или кабину весьма проблематично, зато привести в порядок отдельные детали или элементы кузова вполне реально. И еще — прибегнуть к такому способу покраски можно только в том случае, если принципиально равномерное и гладкое нанесение краски вас не интересует. В общем, не ждите отменного результата.

Как правильно развести краску для покраски авто

Широкая доступность малярного оборудования и лакокрасочных материалов делает все более распространенным самостоятельный ремонт ЛКП авто. Ниже разберем один популярный вопрос, который возникает у маляров-новичков: как правильно разводить автокраску.

Какие разводить краски для авто

Сегодня при покраске кузовных деталей авто используются в основном три вида красок:

1. Акриловые. Двухкомпонентный состав: база плюс отвердитель. Разводятся растворителем для создания нужной вязкости. Акриловые краски долговечные и прощают ошибки при нанесении, так как хорошо поддаются полировке.
2. Алкидные. Однокомпонентные. Основное преимущество — дешевизна. Недостатки: подвержены выгоранию на солнце и для создания качественного покрытия требуют высокой квалификации маляра (устранить огрехи проблематично). Разводить краску для авто нужно растворителем для придания нужной консистенции.
3. Эмали в баллончиках. Продаются сразу в готовом виде и не требуют разведения. Подходят для косметических целей. Не применяются в качестве материалов для серьезного кузовного ремонта.

Также разбавляются лакокрасочные материалы, которые создаются вручную из первичных баз на станциях подбора красок. Однако здесь подходящие для разбавления компоненты и их количество зависит от типа смешиваемых баз.

Как правильно разводить краску для покраски авто

От правильно подобранной консистенции лакокрасочного материала напрямую зависит качество и долговечность создаваемого покрытия. Поэтому важно с умом подходить к этому вопросу.

Рассмотрим наиболее распространенный вариант, применяемый при покраске авто. Чтобы развести акриловую краску для покраски авто, нужно придерживаться нескольких пунктов:

1. Покупаем вискозиметр для измерения вязкости красок. Этот простейший прибор состоит из пластиковой колбы с калиброванным отверстием и держателя. Стоит он намного дешевле лакокрасочных материалов, но позволяет создать оптимальную вязкость краски даже новичку. Опытные маляры со временем на глаз определяют вязкость. Но на первых порах лучше обзавестись вискозиметром.
2. Приобретаем специальную мерную тару для малярного дела или калибруем сами обычный прозрачный пластиковый стакан. Это позволит достаточно точно и удобно смешивать компоненты в одной таре без переливаний.
3. Внимательно читаем инструкцию на банке и строго придерживаемся ее в плане пропорций базы и отвердителя. Необходимой вязкости добиваемся исключительно растворителем.
4. Пользуемся только рекомендованной производителем краской и растворителями. Также крайне не советуем разводить краску для авто с отвердителем разных изготовителей.
5. Добавляем сначала отвердитель в краску, затем, по необходимости, льем маленькими порциями растворитель. Тщательно перемешиваем полученный состав в течение как минимум 2 минут. После каждого добавления растворителя замеряем вязкость вискозиметром.
6. Разводим краску перед покраской авто, после того, как остальные подготовительные работы сделаны. Если краска будет стоять более получаса, она подсохнет и загустеет.

Эти простые правила позволят создать оптимальную вязкость для краски.

Купить краску для авто от ведущих мировых производителей по лучшим ценам на рынке можно у нас. Посмотрите наши предложения в онлайн-магазинеTop-Detal.ru и убедитесь в этом сами.

Легкосмываемая аэрозольная краска для раскраски авто

Лимо-Эксклюзив предлагает Вам приобрести аэрозольные краски для раскраски авто, чтобы сделать Ваш праздник ярче и более запоминающимся. Используя легко и быстро смывающиеся аэрозольные краски для автомобиля, даже скучные будни можно превратить в подлинную феерию, многократно повысив настроение себе и окружающим.

В наличии — 10 цветов:

— КРАСНЫЙ —

— ОРАНЖЕВЫЙ — 

— ЖЁЛТЫЙ — 

— ЗЕЛЁНЫЙ — 

— СИНИЙ — 

— БЕЛЫЙ — 

— ФИОЛЕТОВЫЙ — 

— РОЗОВЫЙ — 

— ЧЁРНЫЙ — 

— ЗОЛОТОЙ —

Купить легкосмываемую аэрозольную краску в Москве

Легкосмываемая краска для украшения автомобиля

Легкосмываемая краска для украшения автомобиля, будь то лимузин, микроавтобус, или джип, наносятся практически на любую поверхность, а по окончанию события без усилий смываются обычной водой. Легкосмываемая аэрозольная краска дарит необычайно широкий простор для фантазий, возможность реализовать тысячи идей и открыть в себе талант настоящего художника!

Заказать краски для авто в Лимо-Эксклюзив

Раскрасить автомобиль самостоятельно легко!

Раскрашивать автомобиль самостоятельно особенно нравится детям, и в Ваших силах доставить им это удовольствие. Все это быстро, легко и, главное, без последствий!

Раскрашивание лимузина на детский день рождения

Раскрашивание лимузина детьми на день рождение абсолютно безопасно для самих детей. В баллоне содержится 150 мл аэрозольной краски под газом. Естественно не желательно попадание аэрозоли в глаза, но даже если такое случайно произойдет, достаточно промыть глаза водой как можно быстрее. Краска легко смывается водой и сделать это будет достаточно просто. Состав краски достаточно безопасен для слизистых оболочек при кратковременном контакте.

Одного баллончика с краской хватает на 1,5 – 2 кв. м. окрашиваемой поверхности, в зависимости от плотности окрашивания.

Легкосмываемая краска для авто вернет Вас в детство!

Если вы умеете рисовать, значит, вам не нужно объяснять, сколько дизайнерских замыслов можно воплотить в жизнь с помощью красок, которые впоследствии легко удаляются.

Вы ошибаетесь, если думаете, что живопись – это не ваша стезя. Просто попробуйте взять баллончик с аэрозольной быстросмываемой краской в руки. Вы удивитесь, но желание, раскрасить свой любимый автомобиль, придав ему эксклюзивный стиль, может оказаться сильнее вашей веры в свои способности. Захотите вернуть все «как было»? Это можно сделать в любой момент, без всяких проблем! Краска легко смывается!

Приобрести легкосмываемую аэрозольную краску в Москве лучше всего в Лимо-Эксклюзив!

Какую краску выбрать для покраски автомобиля — СТО в Киеве (Святошинский район)

Если требуется покраска авто, то лучше всего для этого, конечно же, обращаться в компанию, занимающуюся кузовным ремонтом. Ее мастера сделают все так, чтобы автомобиль после проведенных над ним работ выглядел презентабельно. Но если бюджет ограничен, то можно попытаться выполнить покраску самостоятельно. Главное – изучить инструкции и беспрекословно следовать им.

Один из этапов покраски кузова машины – это выбор подходящего материала. Существует несколько разновидностей красок, которые обладают разным качеством.

Целлюлозные краски

Этот вид материала является самым дешевым, но у него есть много недостатков. Среди них:

— быстрое выцветание;

— сравнительно высокая огнеопасность;

— необходимость в дополнительной полировке для придания блеска.

Также такую краску нужно наносить 2-3 раза, чтобы получить приемлемый результат. И кроме этого, требуется предварительно выполнять грунтование и шпаклевание.

Такой вид краски следует использовать только в случаях, когда необходимо срочно покрасить кузов, но бюджет сильно ограничен.

Глифталевая краска

Наиболее популярный вид рассматриваемого материала – глифталевая краска. У нее нет таких минусов, как у целлюлозной. Единственный ее значительный недостаток – это длительно время высыхания.

Акриловая краска для выполнения кузовных работ

Более дорогая разновидность краски для кузова авто – акриловая. Именно она используется на заводах.

Этот материал хорошо держится на кузове, не облетает и не выцветает за короткое время. Также после его нанесения нет необходимости дополнительно покрывать кузов лаком – он и так отлично выглядит.

Алкидные эмали

При ограниченном бюджете можно отдать предпочтение алкидным эмалям. Они одновременно имеют и неплохое качество, и недорого стоят. Также такую эмаль достаточно легко наносить.

Основной недостаток таких красок заключается в том, что для их высыхания требует много времени. Но, в отличие от глифталевых, эти можно нагревать, тем ускоряя процесс.

Эту разновидность так же иногда используют автоконцерны, в частности для недорогих моделей машин. Хоть этот материал недорого стоит, окрашенные им вещи выглядят презентабельно.

Ещё статьи:

1. Какой краскопульт выбрать для покраски автомобиля
2. Что такое локальная покраска автомобиля

Automotive Paint — Руководство для начинающих

Красить свою машину — это круто, но разговор с парнем в магазине красок может заставить вас пересмотреть свой план. Эмаль? Уретан? Двухчастный? Одноступенчатый? Одна только терминология может отправить многих людей обратно за дверь. Мы поможем вам разобраться в некоторой путанице с помощью шпаргалки по магазину запчастей, поделимся некоторыми своими знаниями, основанными на личном опыте, поговорим с парой профессиональных художников и проиллюстрируем некоторые из последних модных идей, которые может под силу даже новичку. выдернуть.

Основы Все краски состоят из трех ингредиентов: связующего, пигмента и носителя. Пигмент или оттенок говорят сами за себя — это цвет, который вы видите. Связующее часто называют смолой, и его можно рассматривать как древесный сок, ту густую липкую углеводородную жидкость, которая затвердевает при контакте с воздухом. И агент-носитель относится к раствору, в котором суспендирована смола. Он сохраняет связующее в жидкой форме до тех пор, пока оно не будет нанесено, после чего оно либо испаряется, либо химически связывается с поверхностью автомобиля.

Смолы для автомобильных красок обычно представляют собой одно из следующих трех химических соединений: лак, эмаль или уретан. Лак трудно найти (и его незаконно распылять) в районах страны, контролируемых загрязнением, но об этом стоит упомянуть, потому что вы все еще будете слышать, как парни поэтично отзываются о лаке, потертом вручную. Лак привлекателен тем, что его легко распылить, и он высыхает, образуя гладкую глянцевую поверхность для шоу-кара. Однако по сравнению с сегодняшними красками лак — дерьмо, потому что он требует большого ухода в виде восковой обработки и полировки, и с возрастом он становится хрупким.Воздействие солнечного света ускоряет его старение, и, если не соблюдать строгие правила, лак через несколько лет потрескается и станет меловым. Это также серьезный загрязнитель мира красок, потому что лак высыхает, а не химически связывается с автомобилем. Другими словами, жидкие части краски испаряются, оставляя окрашенную смолу или цветное покрытие. Эти жидкие части представляют собой высокотоксичные растворители, такие как толуол, которые плохо реагируют с членами Партии зеленых. Таким образом, лак отлично подходит для шоу-кара, который проводит 90 процентов своей жизни в гараже с климат-контролем, но не практичен для водителя.

Остальными вариантами остаются эмали и уретаны. Чтобы сбить с толку начинающих художников, существует множество разновидностей этих смол. Существуют синтетические, акриловые и даже их гибриды (например, уретановая эмаль). Но в целом уретан и эмаль относятся к химическому составу углеводородных полимеров, которые образуют смолу краски. И эта химия влияет на внешний вид и долговечность отделки, на то, как она наносится на машину, и, конечно же, на ее стоимость.

В поисках ясности мы поговорили с некоторыми инсайдерами отрасли о различиях между этими двумя составами, и все согласились: эмали — это более мягкая смола, обычно высыхающая до глянцевой, и менее дорогая, чем уретаны.Уретаны, как правило, более долговечны, но их труднее распылять. Большинство новых автомобилей окрашены уретаном, и большинство ремонтных мастерских используют уретан для ремонта повреждений. Maaco, Earl Scheib и 1-Day Paint часто используют эмали в своих целях.

Одноступенчатая, двухкомпонентная После того, как вы выбрали тип краски, которую будете распылять, у вас может быть еще пара вариантов: Одно- или двухкомпонентное? Одноступенчатый или базовый слой / лак?

Однокомпонентная или двухкомпонентная (или двухкомпонентная) также обозначается как 1К или 2К, и это просто означает, что краска либо требует, либо не требует активатора для высыхания.Однокомпонентные продукты готовы к распылению — их может потребоваться разбавить растворителем, иногда называемым разбавителем или разбавителем, для правильного протекания через пистолет-распылитель, но они высыхают сами по себе. Обычно однокомпонентные краски не используются для перекраски всей машины. Почти все краски для аэрозольных баллончиков являются однокомпонентными, равно как и тонкие эмали One Shot и специальные продукты, такие как Chassis Black от Eastwood.

Двухкомпонентные продукты нуждаются в активаторе, иногда называемом отвердителем, чтобы стимулировать химическую реакцию, которая заставляет компоненты краски сшиваться и связываться с поверхностью автомобиля.Мы называем эту химическую реакцию «сушкой», хотя на самом деле это не сушка в смысле испарения. Неактивированная двухкомпонентная краска не высыхает сама по себе и поэтому имеет более длительный срок хранения, чем однокомпонентная краска. Для любителей замши и кастома стоит отметить, что двухкомпонентные изделия устойчивы к атмосферным воздействиям и не пористы. Вы можете оставить машину в грунтовке 2K и не беспокоиться о ржавчине листового металла изнутри.

Одноступенчатая краска высыхает до глянцевого покрытия и не требует прозрачного покрытия, тогда как базовое покрытие или цветное покрытие системы базовый слой / прозрачный лак (BC / CC) высыхает до матового или полуглянцевого покрытия.Последующие слои прозрачной краски делают ее сияющей. Какой из них лучше? По качеству оба хороши; это просто зависит от того, какой цвет вы хотите. Если вам нужен базовый красный, черный, желтый или любой другой цвет, вы можете сэкономить время и деньги, используя одноэтапную краску — вам не нужно будет покрывать ее прозрачным лаком. Если вам нужна металлическая отделка, есть несколько одноступенчатых, но вам может быть лучше с системой BC / CC. Дополнительный слой лака обеспечивает дополнительную защиту от царапин и сколов, а также позволяет проводить более влажное шлифование для получения сверхгладкого блеска.Если вы думаете о чем-то более необычном, например о металлической чешуйке или жемчуге, вы должны использовать систему BC / CC, потому что металлическая пластинка и жемчуг распыляются между краской и лаком.

Таковы основы, которыми можно вооружиться перед походом в магазин красок. Если вы все еще готовы покрасить свою машину, Брайан Ферре, художник с более чем 30-летним стажем и инструктор в Торговом техническом колледже Лос-Анджелеса (LATTC), скажет, что сегодняшние краски — лучшие из тех, которыми они когда-либо были.Он рекомендует вам выбрать бренд и использовать его продукцию на протяжении всей покраски. Таким образом, каждый слой, от грунтовки для травления до верхнего покрытия, будет совместим. Химический состав может варьироваться от бренда к бренду, и смешивание продуктов иногда может вызывать странные вещи с отделкой. Вы не хотите, чтобы вам приходилось шлифовать ваш недавно покрытый лаком автомобиль, потому что базовый слой начал отслаиваться от грунтовки. Пошаговые инструкции по недавней покраске см. В выпуске за апрель 2007 года, в котором мы дали CC / Rambler покраску BC / CC.Для наших экспериментов мы решили проверить некоторые менее дорогие одноступенчатые краски, а также краску на водной основе от Auto-Air Colors.

Краска на водной и водной основе Калифорния находится в процессе дальнейшего снижения уровня загрязнения воздуха, выделяемого автомобильными красками, и ее руководящие принципы обычно принимаются во многих других регионах страны в течение нескольких лет. Несмотря на то, что современные краски не высыхают при испарении, некоторые химические вещества, называемые летучими органическими соединениями (ЛОС), выделяются при распылении краски на кончике пистолета-распылителя и по мере отверждения краски.Эти летучие органические соединения якобы создают дыры в озоновом слое, разрушают ваш мозг и вызывают путаницу, плохие оценки по математике, эпидемии, голод и другие стихийные бедствия. На самом деле, большинство ингредиентов в краске ядовиты, а некоторые из растворителей представляют собой такие вещества, как изоцианаты — химические вещества, тесно связанные с цианидом, которые использовались для казни людей в газовой камере, поэтому стоит подумать об устранении некоторых из этих побочных продуктов.

Краски на водной основе являются общепринятым решением этой проблемы.Хотя они все еще основаны на растворителях, то есть носители — это нефтепродукты, носитель и связующее будут смешиваться с водой, и вода фактически является одним из ингредиентов носителей в этих красках, которые испаряются как часть краски. процесс отверждения. Краски на водной основе были отраслевым стандартом в Европе в течение нескольких лет, потому что правила более строгие, чем в США. Не нужно бояться красок на водной основе — когда вы в последний раз видели плохую краску на новом BMW? Все основные бренды, доступные в США.S., такие как PPG, DuPont и Sherwin-Williams, скоро выведут на рынок свои версии красок на водной основе.

В то время как большие парни пытаются достать свои краски на водной основе, в Коннектикуте есть небольшая компания, которая уже почти 30 лет производит автомобильную краску полностью на водной основе. Компания Auto-Air Colors начала свою деятельность в 1978 году, продавая свою продукцию художникам по индивидуальным заказам и художникам по аэрографии. Крейг Кеннеди сейчас руководит компанией, основанной его родителями, и мы поговорили с ним о ее краске.«По сути, это начинается как гигантская капля пластика», — говорит он, имея в виду акриловый полимер, который образует смолу для продуктов Auto-Air. «Затем мы добавляем к нему вещи, чтобы поддерживать его в жидком состоянии». Основным агентом-носителем Auto-Air является вода, которая отделяет его от других красок на водной основе. Auto-Air не содержит растворителей и не выделяет летучих органических соединений при высыхании. «Вы можете выпить его, если хотите, но мы не рекомендуем это делать», — говорит Кеннеди. Он с радостью прислал нам на опробование кварту базового черного, которую мы отнесли Ферре в LATTC, чтобы он показал нам, как им пользоваться.

Поскольку никто не делает лак на водной основе, вам придется распылить лак на основе растворителя поверх базового покрытия Auto-Air. Компания предлагает широкий выбор цветов и множество интересных индивидуальных вариантов, от конфет и жемчуга до металлических хлопьев и флуоресцентных цветов. Кеннеди говорит, что сейчас он наблюдает за тонкими двухцветными красками и использованием жемчужных акцентов на линиях тела. «Настоящий огонь мертв», — говорит он. «Мы видим намного больше тонированных лакокрасочных материалов, и двухцветность возвращается». Судя по легкости, с которой нанесен наш базовый черный цвет, мы можем просто попробовать собственную раскраску.Следите за результатом.

Solid против металлической краски — Cote’s Auto Body

Какой вариант лучше всего нанести на автомобиль: сплошная или металлическая краска? Металлические краски
в целом аналогичны твердым краскам. Однако разница между ними заключается в том, что в металлические краски добавляется небольшое количество металла
в виде порошка.Металлические краски содержат металлические частицы, которые улавливают, а также отражают световые лучи, чем твердые краски. Металлические частицы в металлических красках
предназначены для придания автомобилю привлекательного блеска, превосходящего то, что предлагают их аналоги сплошных цветов.
Твердая краска против металлической краски

Самыми знакомыми вариантами сплошных красок, наносимых на автомобили, являются красный, белый, черный и синий, которые не являются обычными сплошными цветами за
. Твердые краски содержат менее летучие органические соединения
и высокую концентрацию смолы.

Металлическая краска, также называемая полихромной, является разновидностью краски, которая в настоящее время распространена в автомобильном секторе
. Такая краска может помочь в выявлении контуров кузова автомобиля по сравнению с
сплошной краской.

Почему вам следует выбрать краску металлик

У такой краски есть несколько достоинств. Однако основная причина, по которой большинство
человек рассматривают эту альтернативу краске, заключается в том, как она выглядит на поверхности автомобилей.Металлические частицы
, добавленные в эту краску, отражают больше света по сравнению с твердой краской. Это делает краску металлик
способной придать вашему автомобилю более уникальный и привлекательный блеск.

Блестящий вид, который эта краска придает транспортным средствам, помогает повысить стоимость при перепродаже автомобилей.
, на которые наносится краска. Изменение цвета, связанное с металлической краской, делает незначительные повреждения, которые трудно заметить
. Металлическая краска обеспечивает защиту от мелких повреждений и выцветания, вызванных воздействием ультрафиолетового света
, поскольку они создают более яркую поверхность.

Почему вам следует выбрать Solid Paint

В большинстве моделей автомобилей используются твердые краски, и тому есть ряд причин. Однако основная причина, по которой
использует сплошную краску, заключается в том, что не всем владельцам транспортных средств нравится внешний вид металлической краски. Следовательно,
вам следует знать, что, несмотря на то, что металлическая краска способна повысить стоимость транспортного средства, найти покупателя
конкретных автомобилей, на которых используется эта краска, может быть довольно сложно.

Сравнение цен на металлик и твердую краску

Металлические краски имеют более высокую цену по сравнению с твердой краской.Это связано с тем, что для достижения желаемого эффекта при использовании краски
металлик потребуется нанести несколько слоев на ваш автомобиль. Однако хорошая новость о металлической краске
заключается в том, что она может помочь скрыть незначительные повреждения. С твердой краской
можно легко обнаружить видимые вмятины, царапины и другие мелкие повреждения.

Итог

Когда любая из этих красок, то есть металлическая или сплошная краска, соответственно наносится на ваш автомобиль,
они улучшат внешний вид вашего автомобиля, сделав его привлекательным.Какой бы вариант окраски вы ни выбрали для своего автомобиля
из двух, убедитесь, что соответствующие работы по покраске выполняются авторитетным поставщиком автомобильных услуг
, который обещает отличные услуги, которые будут соответствовать вашему вкусу и потребностям

Проверка проблем с краской автомобиля и способы их устранения

Изучая дефекты краски, вы можете определить возможные причины в мастерской или гараже и помочь найти решения, чтобы избежать таких проблем в будущем. Живопись — это искусство, отточенное практикой.Но это сложно, когда ты любитель, который может красить только один автомобиль в год. Имея это в виду, мы решили попробовать составить немного грунтовки (без каламбура), ссылаясь на некоторые из наиболее распространенных проблем с покраской, с которыми многие из нас сталкиваются или с которыми столкнутся в ходе любых покрасочных работ или работ.

Неправильно подготовленные основания и использование лакокрасочных материалов могут привести к некорректной окраске, и давайте признаем, что все мы совершаем ошибку. Итак, неплохо было бы узнать о некоторых причинах и методах лечения.Факторы процесса окраски / рабочей среды также могут повлиять на конечный результат, такие как влажность, температура, время высыхания, толщина пленки и т. Д. Во многом это может зависеть от мастерства и опыта художника. Надеюсь, следующая информация поможет некоторым из нас, начинающим художникам, выявить и, если повезет, исправить любые ситуации, в которых в противном случае мы могли бы вырвать волосы или выбросить краскопульты в мусорное ведро.

Рыбьи глаза или кратеры

Идентификация: После нанесения в отделке появляется небольшое отверстие в виде кратера.Появляются либо во время, либо вскоре после того, как вы нанесете слой краски или грунтовки (хотя грунтовка часто бывает более щадящей).

Причины:

• Загрязнение маслом, воском, жиром или силиконом. Многие воски и полироли содержат силикон — наиболее частую причину появления «рыбьего глаза» или кратеров.
• Загрязненные воздуховоды.
• Последствия старой отделки и предыдущего ремонта (Может содержать чрезмерное количество силикона).
• Полироли, аэрозольные спреи, содержащие силикон (очистители салона).

Профилактика:

• Поверхность тщательно обезжирить средством для удаления воска и силикона.
• Регулярное обслуживание системы подачи воздуха / оборудования.
• Добавьте средство для удаления «рыбьего глаза».

Процесс ремонта:

• В тяжелых случаях пораженные участки следует отшлифовать и отполировать.
• Нанести слой тумана.
• Используйте средство для удаления рыбьего глаза (в тяжелых случаях).

Примечание: Смазка для форм на новом корпусе из стекловолокна — еще одна действительно распространенная причина.

Скол

Идентификация: Небольшие сколы отделки, теряющей адгезию к основанию.

Причины:

• Неправильная очистка или подготовка.
• Неправильная обработка металла.
• Материалы смешаны неправильно.
• Отказ от использования надлежащего герметика.

Профилактика:

• Тщательно обезжирьте и подготовьте основание.
• Используйте подходящий кондиционер для металла.(например, грунтовка для травления Selft).
• Убедитесь, что все материалы отмерены и перемешаны равномерно.
• Используйте совместимые продукты / следуйте инструкциям производителя.

Процесс ремонта: Удалите отделку с участка, немного превышающего пораженный участок, отшлифуйте его, подготовьте металл и отполируйте.

Покраснение (молочность)

Идентификация: Молочно-белое серое облако появляется на поверхности лакокрасочной пленки сразу или вскоре после нанесения.

Причины: При распылении во влажных условиях воздух из пистолета-распылителя и испарение растворителя понижают температуру основания ниже точки росы, вызывая конденсацию влаги из воздуха в пленке краски или на ней. Состояние усугубляется, если используется слишком быстрое высыхание или несбалансированный разбавитель / разбавитель.

Профилактика:

• Поверхность тщательно обезжирить средством для удаления воска и силикона.
• Регулярное обслуживание системы подачи воздуха / оборудования.
• Процесс ремонта:

В случае покраснения во время нанесения: a) приложите тепло к пораженному участку. ИЛИ б) добавить замедлитель схватывания и нанести дополнительные слои.

Меление — выцветание, окисление, выветривание

Идентификация: Мелово-белый вид на поверхности лакокрасочной пленки.

Причина: Пигмент больше не защищен смолой, что приводит к порошкообразной поверхности и отсутствию блеска из-за:

• Естественное выветривание лакокрасочной пленки.
• Неправильное нанесение лакокрасочного материала.
• Чрезмерное количество обычного разбавителя / разбавителя и / или отвердителя в лакокрасочном материале.

Профилактика:

• Еженедельная стирка и периодическая полировка или восковая обработка удаляют окисление с поверхности.
• Тщательно перемешайте, встряхните или встряхните все лакокрасочные материалы.
• При распылении одноступенчатых металлических покрытий, наносите слой за слоем тумана / тумана, пока отделка еще влажная.
• Используйте рекомендуемый разбавитель / восстановитель / отвердитель и точно отмерьте.

Процесс ремонта:

• Состав для удаления окисления и полировки для восстановления блеска.
• Или отшлифуйте, чтобы удалить «выветрившуюся» пленку краски.

Прозрачный желтый цвет

Идентификация: Clearcoat имеет желтый оттенок (довольно очевидно).

Причины: Новая краска:

• Грязное смесительное оборудование.
• Использовано слишком много акселератора (т. Е. Кикера).

Старая краска:

• Лак слишком тонкий.
• Загрязненный отвердитель.
• Без сшивки.

Процесс ремонта: Затронутые участки необходимо отшлифовать, загладить и отполировать.

Обработка кромок — кольцевание кромок, подъем кромок

Идентификация: Рифленые или приподнятые края мокрой или сухой пленки краски, которые подчеркивают сквозные или неровные края. Вы узнаете это как морщинистую область, очерчивающую отремонтированную область.

Причина: Растворитель из нового финишного покрытия проникает в чувствительную к растворителю основу, вызывая приподнятость или морщинистость, подчеркивающую кромку пера.

Предотвращение: Проверьте сомнительные поверхности, протерев небольшой незаметный участок полотенцем, пропитанным растворителем для лака. Поверхность, подверженная подтяжке, станет мягче, сморщится или сморщится при нанесении разбавителя для лака. При возникновении любой из этих реакций следует учитывать следующие рекомендации:

• Используйте акрилово-уретановую грунтовку-грунтовку, водоразбавляемую грунтовку-грунтовку или грунтовку-грунтовку для акрилового лака, разбавленную непроникающим разбавителем для чувствительных поверхностей.
• Для зачистки используйте наждачную бумагу с зернистостью 400 или более мелкой.
• Избегайте шлифования нерастворимых красок или прозрачных покрытий, обнажающих чувствительные к растворителям или растворимые покрытия.

Процесс ремонта:

• Зашлифуйте или удалите пораженный участок. (Окончательная шлифовка наждачной бумагой с зернистостью 400 или более мелкой).
• Изолируйте пораженный участок двухкомпонентной грунтовкой-грунтовкой и отполируйте.
• Или нанесите водоразбавляемую грунтовку, отшлифуйте и отшлифуйте.
• Или нанесите грунтовку на акриловый лак, разбавленную непроникающим растворителем, отшлифуйте и отполируйте.

Подтяжка — сморщивание, приподнятие, аллигатирование, сморщивание, отек.

Идентификация: Существующая пленка краски сморщивается, мнется или набухает во время нанесения нового покрытия или высыхания. Сморщивание, часто называемое подъемом, — это когда существующий слой краски сморщивается во время нанесения нового покрытия или по мере высыхания нового покрытия.Это вызвано тем, что растворители в новой отделке разрушают старую отделку. Скорее всего, вы столкнетесь с этим заболеванием при повторном покрытии эмали или уретана, которые не полностью затвердели, или если и когда вы превысите максимальное время высыхания (высыхания) или повторного покрытия во время нанесения. Это также иногда случается, когда вы повторно наносите слой базового слоя / лака, если старый прозрачный слой не имеет достаточного образования пленки.

Причины: Растворители в вновь нанесенном продукте разрушают предыдущее покрытие, вызывая образование складок, вздутия или сморщивания пленки краски из-за:

• Повторное нанесение покрытия на не полностью отвержденные эмали или уретаны.
• Повторное покрытие базового слоя / лака, если существующее лаковое покрытие не имеет достаточного образования пленки.
• Превышение максимального времени высыхания или повторного нанесения во время нанесения.

Предотвращение: Проверьте сомнительную отделку, протерев небольшой незаметный участок полотенцем, пропитанным растворителем для лака. Поверхность, подверженная подтяжке, станет мягче, сморщится или сморщится при нанесении разбавителя для лака. При возникновении любой из этих реакций следует учитывать следующие рекомендации:

• Не превышайте максимальное время перекрытия продукта до перекрытия или после нанесения.
• Дайте эмали или уретану полностью затвердеть перед нанесением нового покрытия или попыткой ремонта.
• Избегайте чрезмерно влажных грунтовок или верхних слоев.
• Используйте грунтовки на водной основе для ремонта очень чувствительных поверхностей.

Процесс ремонта: Удалите приподнятые участки и отполируйте.

Потеря блеска или отмирание

Идентификация: Заметная потеря блеска поверхности.

Причина:

• Неправильное смешивание или загрязненный отвердитель без образования поперечных связей.
• Пористая грунтовка.
• Грунтовка для плохой текучести.
• Атака грунтовки растворителем с верхних покрытий.
• Выпечка с перерывами / неравномерная температура.
• Некоторые металлические базовые покрытия.
• Слишком тонкий верхний слой.

Профилактика:

• Используйте более мелкую наждачную бумагу.
• Увеличивает толщину пленки / улучшает растекание финишного покрытия.
• Обеспечьте соответствующую температуру в более прохладную погоду.
• Не прерывайте цикл выпечки.
• Обеспечьте достаточное время вспышки, следуйте инструкциям производителя по применению.
• Герметизирующие грунтовки, чувствительные к растворителям (например, лак).

Процесс ремонта:

• Отшлифовать и отполировать.
• В крайнем случае отшлифуйте и отполируйте.

Апельсиновая корка

Идентификация: Поверхность неровная, текстура напоминает кожицу апельсина. Одна из наиболее распространенных проблем с краской, с которой мы сталкиваемся, и ее название говорит само за себя.Похоже на апельсиновую корку. Это затруднительное положение часто вызвано недостаточным разбавлением / уменьшением количества краски, распылением при слишком низком давлении или сочетанием того и другого. Другими причинами могут быть слишком быстрое нанесение разбавителя или разбавителя, наложение слишком большого количества или слишком толстого слоя или неправильная настройка пистолета-распылителя. В зависимости от степени тяжести апельсиновую корку можно отремонтировать путем компаундирования и полировки или влажной шлифовкой с зернистостью 1200 или более тонкой бумагой с последующей полировкой или шлифованием и повторным напылением поверхности.

Причины:

• Неправильное давление / техника распыления или температура нанесения.
• Неправильное время высыхания или перекрытия между слоями.
• Экстремальные заводские температуры (при слишком высокой температуре воздуха капли теряют больше растворителя и высыхают, прежде чем они смогут вытекать и выравниваться).
• Использование неподходящего восстановителя / разбавителя (быстро испаряющиеся растворители вызывают высыхание распыленных капель до того, как они достигнут поверхности).
• Материалы смешаны неправильно.

Профилактика:

• Используйте правильные настройки пистолета, методы и рекомендуемые значения давления.
• Запланируйте покраску, чтобы избежать экстремальных температур / влажности.
• Обеспечьте надлежащее время высыхания грунтовок / верхних слоев в соответствии с рекомендациями производителя.
• Используйте рекомендованные разбавители в соответствии с инструкциями производителя.
• Тщательно следуйте инструкциям по смешиванию красок в соответствии с рекомендациями производителя.

Процесс ремонта:

• Отшлифуйте и отполируйте мягким полировальным составом для эмали, полировальным составом для лака.
• В экстремальных условиях отшлифовать поверхность до гладкости и повторно нанести верхний слой.

Пилинг / образование пузырей / проблемы с адгезией

Идентификация: Нарушение адгезии между краской и основой (верхний слой к грунтовке и / или старому покрытию, или грунтовка к металлу).

Причины:

• Неправильная очистка или подготовка основания.
• Неспособность удалить шлифовальную пыль или другие поверхностные загрязнения.
• Неправильная обработка металла.
• Использование несовместимых материалов или неправильное смешивание.
• Конденсация на подложке из-за перепадов температуры.
• Слишком короткое время выдержки / сушки.
• Образование конденсата на основе между слоями из-за колебаний температуры.
• Нанесение пленки чрезмерной толщины или грунтовки или базового покрытия.

Профилактика:

• Тщательно обезжирить, очистить и тщательно подготовить поверхность.
• Используйте подходящую грунтовку для металла (например,грамм. самопротравливающая или эпоксидная грунтовка).
• Тщательно перемешайте все пигментированные нижние и верхние слои.
• Хранить в указанное время сушки.
• Следуйте инструкциям производителя по применению.

Процесс ремонта: Удалите отделку с области, немного превышающей пораженную область, и выполните повторную обработку.

Пинхолинг

Идентификация: Крошечные дырочки в отделке, шпатлевке или шпатлевке обычно являются результатом захвата растворителей, воздуха или влаги.

Причина:

• Неправильная очистка или подготовка поверхности — влага, оставшаяся на грунтовочных покрытиях, будет проходить через мокрый верхний слой, вызывая точечные неровности.
• Загрязненные воздушные линии (Влага или масло в авиалиниях попадут в краску).
• Неправильная регулировка пистолета или метод распыления (пистолет слишком близко к субстрату).
• Неправильный метод сушки (обмахивание недавно нанесенной отделкой может привести к попаданию воздуха на поверхность, в результате чего поверхность будет соприкасаться с кожей, что приведет к образованию точечных отверстий, когда оставшиеся растворители выходят на поверхность).
• Неправильно загрунтованная шпатлевка.
• Неправильно смешанный полиэстер, корпуса из стекловолокна.

Профилактика:

• Тщательно очистите все поверхности и убедитесь, что поверхность сухая.
• Слейте воду и прочистите регулятор давления воздуха, чтобы удалить скопившуюся влагу и грязь. Бак воздушного компрессора также следует регулярно опорожнять.
• Используйте правильную настройку пистолета, технику и давление.
• Обеспечьте достаточное время вспышки и высыхания. Не сушить веером.
• Наполнитель кузова должен быть достаточно заполнен грунтовкой-шпатлевкой.
• Наполнитель кузова необходимо тщательно перемешать.

Процесс ремонта: Затронутые участки необходимо отшлифовать и отполировать.

Ходов / провисов

Идентификация: Появляется в виде толстой выпуклой неровной линии на поверхности.

• Обычно на вертикальных поверхностях.
• Может быть в цвете верхнего или прозрачного покрытия.

Причины:

• Неправильная вязкость распыления, техника распыления, время выдержки между слоями или толщина пленки.
• Неисправная настройка пистолета-распылителя / неправильное давление.
• Температура — в магазине / гараже слишком холодно.
• Использован неподходящий разбавитель / разбавитель / отвердитель.

Профилактика:

• Не допускайте «наложения» на отделку. Обеспечьте достаточное время высыхания между слоями.
• Используйте правильные настройки пистолета, методы и давление пистолета.
• Нагрейте материал / основу до комнатной температуры.
• Используйте подходящие отвердители и разбавители.

Процесс ремонта:

• В прозрачном слое: песочный и полированный.
• В базовом покрытии: (Цветное покрытие или верхнее покрытие / лак) Очистите пораженный участок и дайте ему высохнуть, пока поверхность не будет отшлифована и перекрашена.
• Если вы все-таки «сшейте какие-то занавески», в некоторых случаях вы можете протереть область тряпкой, смоченной растворителем, а затем очистить и повторно спрыснуть область (редко первый выбор), или вы можете продолжить и подождать, пока краска полностью затвердеет, а затем отшлифовать и отполировать или отшлифовать и повторно распылить.

Взрыв растворителя

Идентификация: Волдыри на лакокрасочной поверхности.Или кипение, как его иногда называют, можно распознать по группам маленьких пузырьков или кратероподобных отверстий на поверхности краски.

Причины:

• Плохая очистка и подготовка поверхности.
• Неправильный разбавитель / редуктор, особенно если материал распыляется слишком сухим или под чрезмерным давлением.
• Слишком много, слишком быстрое распыление — слишком много пленки. Слишком толстая грунтовка может задерживать растворители, вызывая появление трещин, или верхний слой / прозрачный лак по мере выхода растворителя.
• Неправильная установка пистолета.
• Кабина с недостаточным потоком воздуха.

Профилактика:

• Тщательно обезжирьте и подготовьте поверхность.
• Наносить с рекомендуемой толщиной пленки.
• Обеспечьте надлежащее время высыхания грунтовок и верхних слоев. Дайте каждому слою грунтовки высохнуть естественным путем. Не обмахиваться.
• Проверьте температуру духовки и следуйте рекомендациям производителя.
• Не допускайте образования налетов на покрытиях. Следуйте рекомендациям производителя по толщине пленки и времени выдержки.

Процесс ремонта: После высыхания покрасить шлифованием (в течение 24 часов). В крайнем случае отшлифуйте пораженные участки, закройте отверстия полиэфирным наполнителем, загрунтуйте и отполируйте.

Обратите внимание, что информация, представленная на этом веб-сайте, является только общей информацией. Пожалуйста, прочтите все технические паспорта продукта и паспорта безопасности перед началом любых работ. Если боль не исчезнет, ​​обратитесь к профессионалу.

Лучшие краски для миниатюр, моделей автомобилей и самолетов

Большая картина с красками, которые можно использовать для ваших миниатюр и моделей, заключается в том, что у вас есть множество высококачественных вариантов.Многие из этих красок великолепны и широко используются. Вопрос о том, какой из них лучше для вас, является субъективным, но я дам вам хорошее представление о более крупных брендах.

Я вкратце расскажу о масляных красках, но, по большому счету, акриловые краски являются наиболее часто используемыми красками в этом хобби. Вот краткое описание брендов, которые я буду обсуждать:

Vallejo: Фантастическое качество и лучшие универсальные наборы красок. Бутылки-капельницы, лучшие краски-металлик, большое разнообразие цветов и ассортиментов.

Reaper: Отличный выбор цветов, очень хорошее качество. Немного тоньше других красок, поэтому их не нужно сильно разбавлять. Флаконы-капельницы, фантастические наборы, называемые «триадами», которые дают вам готовые оттенки и выделяют цвета.

Цитадель: Мой личный фаворит. Мне нравятся их цвета, качество и консистенция красок. Он просто гладкий и шелковистый. Они поставляются в горшках, а не в бутылочках-капельницах… что не идеально, но и не мешает.На мой взгляд, Citadel также делает лучшие смывки и оттенки.

Армейский художник: Еще одна линейка высококачественных красок. Огромный выбор цветов. У них есть много вариантов, они выпускаются в бутылках-капельницах, и у них есть всевозможные инструменты, снаряжение и кисти.

Tamiya: Tamiya старая школа! Основанные в 1946 году, они являются основой хобби и модельного бизнеса. У них есть хорошо зарекомендовавшие себя наборы красок и принадлежности для хобби.

Их тонкий цементный клей — мой любимый цемент.Что касается красок, честно говоря, я не вижу, чтобы люди использовали их для миниатюр, но я вижу их в пространстве модели автомобиля / самолета / танка.

В разделе обзора мы рассмотрим больше вариантов для вас, включая Liquitex, но если вы ищете хороший набор красок, я настоятельно рекомендую для начала Vallejo. Просмотрите их различные наборы и выберите лучшее для вашего конкретного проекта.

Вот обзор того, что я уже узнал:

Прежде всего, вы должны узнать, какими красками можно рисовать миниатюры.Эта информация может пригодиться при создании текстур и смешивании цветов. Кроме того, все мы знаем, как качество и свойства боли могут улучшить общий вид ваших моделей.

Я прав?

Вот подсказка, какие краски вам следует использовать:

Традиционные краски на масляной основе — лучший вариант, если вы ищете прочную твердую поверхность.Любители используют эту краску, потому что она легко приклеивается к металлическим и пластиковым моделям.

Вы также можете изменить его консистенцию и вязкость с помощью разбавителей. Это действительно полезно, если вы хотите поэкспериментировать со своей техникой рисования.

Еще один плюс этой краски — ее глянцевый вид. Ваши модели обязательно будут выглядеть блестящими и совершенно новыми, если вы покрасите их разными видами эмали.

Обратной стороной масляных красок является то, что они долго сохнут.Так что при нанесении слоев на модели эмалевыми красками нужно действовать медленно и равномерно.

Если вы считаете, что работа с масляными красками слишком грязная, выберите акриловые краски. Их глянцевое покрытие, простота использования и нетоксичный состав делают их популярными среди новичков. Вы также оцените тот факт, что они сохнут не так долго. Таким образом, ваша покраска может быть выполнена быстро и без каких-либо проблем.

Как и у масляных красок, вы можете изменять вязкость и текучесть этих красок.Единственный недостаток заключается в том, что акриловые краски не дают твердой отделки, как традиционные краски. Поэтому вам следует стремиться получить наборы акриловых красок, которые известны своей долговечностью и устойчивостью к повреждениям.

Для начала я предлагаю вам использовать жидкие краски, когда вы изучаете искусство рисования масштабов, моделей и миниатюр. Затем перейдите к другим методам применения, чтобы добавить в свою работу профессиональный вид.

В моем арсенале три вида красок:

• Жидкая краска: Широко доступная краска подходит для прецизионных работ, разбрызгивания и аэрографии.Вы можете найти его в акриловой или масляной форме в местном магазине для рукоделия.
• Аэрозольная краска: Эти краски являются удобным методом для нанесения базовых слоев, а также для окрашивания вашего автомобиля и самолетов в один цвет. Вы также можете использовать его, чтобы замаскировать любые недостатки после того, как ваша покраска начнет отслаиваться.
• Маркеры для краски: Вы должны запастись ими для быстрого подкрашивания и повторного окрашивания.

Смесь этих красок поможет вам поэкспериментировать с техникой рисования.Они также гарантируют, что ваши нарисованные предметы будут выглядеть разнообразно и совершенно оригинально. Что еще можно спросить?