Какой лак для автомобиля лучше: 6 лучших автомобильных лаков — Рейтинг 2021 | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

виды лаков и особенности нанесения

Канули в Лету те времена, когда можно было провести четкую грань между автомобильными красками и лаками. На сегодняшний день лаковое покрытие автомобиля – это, фактически, та же эмаль, но лишенная пигмента, прозрачная.И к его нанесению предъявляют такие же требования, как и к покраске машины. Это финальный слой, который наносится после всех предыдущих. Именно он контактирует с окружающей средой, поэтому на первый план помимо эстетических качеств выходит и защитная функция лака.

Разновидности автомобильных лаков

Наиболее распространенными являются следующие виды лака:

Глифталевый

Вне специальной камеры для покраски автомобиля нанесение глифталевого покрытия должно происходить с соблюдением мер безопасности в достаточно вентилируемом помещении без пыли. После нанесения глифталевый лак сохнет дольше, чем, например, целлюлозный. Но он превосходит последний по интенсивности блеска без дополнительной полировки.

Наносят лак при температуре 20°C , сушат – при 60°C. Модификация с добавлением отвердительного активатора делает покрытие более устойчивым к механическому воздействию. Материалы, затвердевающие под действием температуры и эпоксидная подложка более подходят для использования в комплекте с этим видом лака, чем термопластичный материал. Это обусловлено плохой переносимостью температурных скачков.

Если добавить в лаковый состав легкий разбавитель, то даже в условиях плохой вентиляции и комнатной температуры можно добиться быстрого высыхания и образования пленки. Покраска горячим способом, когда лак, нагретый до 70°C распыляют краскопультом на деталь, нагретую в компрессоре на 10°C, исключает необходимость в разбавителе.

Целлюлозный

Один из первых лаков, который стал применяться для окраски авто. Его применение в автомобильной отрасли на сегодня почти сошло на нет. Причиной этому послужили слабый блеск, быстрая потеря интенсивности окраски и воспламеняемость целлюлозы по сравнению с более современными средствами.

Матовый лак с отвердителем

Акриловый

Эта – один из лучших вариантов, предлагаемых на сегодняшний день рынком лакокрасочной продукции для авто. Полиакрилаты делятся на два подвида:

Термопластичный, отвердение которого происходит в результате испарения растворителей;

Термотвердеющий, который застывает при высокой температуре и не может быть нанесен в домашних условиях;

Полиуретановый

Двухкомпонентный лак, предусматривающий использование отвердителя. За счет последнего сразу начинается реакция отвердения. В ходе нее происходит высыхание нанесенного на поверхность автомобиля лака. Отвердитель добавляют в лак за 10 минут до начала покраски. Распыляют при комнатной температуре в 3 захода. Первый нужен как связка, второй – основной и финишный третий. В промежутках между их нанесением происходит сушка в течении 15 мин. После третьего слоя период окончательной сушки поверхности авто увеличивают до часа.

Особенности нанесения акрилового лака на авто

Чтобы покрытие автомобиля акриловым лаком было качественным, необходимо соблюсти ряд требований:

Способ «мокрым по мокрому» (покрытие лаком не высохшего слоя краски) исключает необходимость предварительной подготовки поверхности. Быстрое высыхание лака требует повышенной аккуратности и сноровки при его нанесении.
Процесс нанесения лака
Матирование желательно производить с использованием воды и абразива Р1000-Р1500. Крупнозернистая наждачка может поцарапать краску, а мелкое зерно понижает адгезию.
При выборе обезжиривателя необходимо избегать агрессивных составов, способных нарушить предыдущие слои покраски авто. В частности, растворитель №646 вместе с жировыми пятнами удаляет и слой краски. Поэтому его использование недопустимо.

Из-за разности в высыхании не следует применять акриловые лаки после алкидных эмалей. При этом акрил хорошо сочетается с эпоксидной либо целлюлозной грунтовкой.
Лак на авто наносится 2-4 слоями: первый – основной тонкий и последующие корректирующие. Для ускорения сушки рядом с машиной можно поставить рефлекторные лампы оптимальная температура, обеспечивающая быстрое высыхание в камере, составляет 60-70°C.

Возможный дефект: подтеки лака

Какими бы современными ни были применяемые средства, это не гарантирует отсутствие дефектов после покраски автомобиля.

Наиболее распространенным из них являются подтеки лака. Вследствие чего они появляются? Как их убрать? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Возможные причины подтекания лака

Итак, на авто появились подтеки. Перед тем, как пытаться их убрать, выясним причины их появления:

Подтек лака на переднем бампере автомобиля

Излишний слой покраски.
Медленное испарение растворителя, содержащегося в покрытии.
Распылитель в процессе нанесения расположен слишком близко к поверхности автомобиля.
Недостаточное время для сушки после покрытия одним слоем лака и перед нанесением последующего.

Слишком быстрое распыление также способно привести к появлению подтеков.
Избыточное давление воздуха.

Способы устранения подтеков

Существует два наиболее эффективных способа устранить подтеки и восстановить идеально равную поверхность автомобиля. Рассмотрим подробно каждый из них:

Непременным условием эффективности этого метода является абсолютное высыхание лака после нанесения. Минимум – в течении 12 часов. Впрочем, это время можно сократить при сушке инфракрасными лампами или промышленным феном. Затем следует нанести на участок авто с подтеком акриловую однокомпонентную шпатлевку резиновым шпателем. После чего смоченный в воде слой шпатлевки зачищаем наждачкой Р2500, убираем тем самым и подтек. Нужно избегать излишнего давления и выхода за пределы дефектного участка.

Подтеки лака после покраски также можно убрать лезвием от строительного ножа. Для этого располагаем нож перпендикулярно поверхности авто и соскабливаем подтеки покрытия (ни в коем случае не резать!)Усилие, с которым нажимаем на нож, должно быть небольшим.

Таким образом, даже при наличии дефектов покраски вполне реально добиться качественного покрытия автомобиля лаком своими руками. Существуют эффективные способы убрать подтеки, после применения которых поверхность автомобиля будет выглядеть, как новая.

Автомобильный лак

На этой странице своего каталога интернет-магазин «Лкмтренд» предоставляет широкий выбор автолаков в любом количестве, которые удовлетворят различным потребностям независимо от вида и сложности работ.

Лак для авто представляет собой не что иное, как прозрачную качественно очищенную алкидную смолу, которая имеет различные химические добавки.

Все авто лаки можно условно разделить в зависимости от их p;химических и физических свойств.

По видам автолаки делятся на глянцевые и матовые.

Глянцевый лак для автомобиля. Обеспечивает идеальный блеск и отличную яркость. Он достаточно устойчив к ультрафиолетовым лучам и негативному воздействию окружающей среды. Эти лаки для автомобилей прекрасно полируются и эластичны.

Матовый автолак. Ничуть не хуже глянцевого по характеристикам. Если говорить о химическом составе, то отличие лишь в наличии специального матирующего компонента. Чаще всего такой

авто лак используется для декорирования пластиковых деталей авто, которые отличаются высокой степенью пластичности, к примеру, бамперов. Какого-либо специального ухода этот вид авто лаков не требует, полировка ему не нужна. Небольшие царапины на нём почти невидны. Однако, матовый лак для авто имеет существенные ограничения в применении, связанные с перламутровыми эффектами, которые им гасятся.

В качестве отдельного вида выделяется –

Керамический лак или, можно сказать, лак автомобильный, который особенно устойчив к образованию царапин. Этот вид авто лака представляет собой достаточно оригинальный химический состав, который в своей совокупности характерен повышенной прочностью, а также уникальными возможностями самостоятельного затягивания образующихся царапин при нагреве поверхности.

Керамический авто лак является самым эластичным и проявляет удивительную устойчивость к негативным воздействиям окружающей среды, к примеру, удары гравия, град, ветки деревьев ему не страшны.

В качестве недостатка следует отметить, что такой лак для авто не подходит для локального ремонта. К тому же он довольно плохо полируется и не каждый автосервис имеет возможности выполнять работы с этими авто лаками.

Если заняться классификацией лаков по количеству имеющегося сухого остатка, то выделяются следующие виды:

Лак HS – авто лак, имеющий высокий сухой остаток, что p;означает, что количество вредных примесей, в качестве которых выступают различные растворители, в составе этих автолаков минимально. Нанесение таких лаков для автомобилей происходит в полтора слоя. Эти лаки лучше блестят и достаточно быстро набирают эксплуатационные свойства.

Автомобильные лаки HS наивысшего качества часто применяются во время вторичного ремонта авто, при проведении различных дизайнерских работ, при нанесении на авто аэрографии. Это обусловлено высокой степенью прозрачности этого вида автолака, а также способностью создавать особо яркие и блестящие поверхности.

Автомобильный лакк HS демонстрирует хорошую устойчивость к механическим повреждениям, УФ-излучению, легко полируется и демонстрирует прекрасную эластичность. При этом имеется ряд недостатков применения этого типа автолаков. На идеально отполированной поверхности видны самые малые царапины и другие незначительные изъяны. Угрозу для такой поверхности может создать применение для очистки сухих тряпок, щёток, автомоек, поставленные на авто сумки, барсетки, коробки и многое другое. Всё это является своеобразным абразивом и портит поверхность, покрытую лаком для автомобиля типа HS.

Лак MS – лак для автомобиля, имеющий среднее содержание сухого вещества. Это означает, что в его составе множество летучих органических соединений, поэтому нанесение их обычно происходит в несколько слоёв. Причём межслойное выдерживание при технологии нанесения этого вида автолаков является обязательной.

Авто лаки MS представляют собой универсальные двухкомпонентные акрил-уретановые достаточно прозрачные и быстросохнущие лаки. С их помощью можно проводить, как частичную, так и полную окраску. Этот тип лаков для авто обычно подходят для сушки на воздухе и образует покрытие, которое обладает устойчивостью к появлению трещин и сколов.

Автомобильные лаки MS превосходно полируются.

Лак UHS – авто лак с максимальным содержанием полимеров. Это инновационный лак, который вобрал все самые лучшие характеристики авто лака HS, но при этом обладает одним принципиальным и важным преимуществом.

Лак UHS очень быстро сохнет. Для примера можно сказать, что процесс отвердения авто лаков UHS некоторых передовых производителей происходит за сорок пять минут при температуре 60˚С или за шестнадцать часов при температуре порядка 23˚С.

Авто лаки UHS проявляют высокую степень экологичности, а также устойчивость в царапинам и другим подобным повреждениям. По твёрдости своего покрытия они немногим уступают керамическим автолакам, но при этом прекрасно полируются и с их помощью можно производить локальный ремонт.

Кроме того, при выборе автолака немаловажно знать, какую технологию использовал производитель при финишной отделке автомобиля. Она может существенно отличаться.

К примеру, немецкие производители, как правило, сушат покрытия в высокотемпературных камерах, значительно экономя время, а японцы предпочитают метод сушки при помощи катализа и ускорителей, экономя при этом на энергоносителях.

Интернет-магазин «Лкмтренд», предоставляя свою продукцию, традиционно гарантирует:

высокое качество автолаков, которое обеспечено прямыми поставками от ведущих производителей и наличием всех необходимых сертификатов соответствия;
максимально широкий ассортимент лаков для авто, который создаёт большие возможности для выбора автолаков и решения любых задач, как ремонта автомобиля, так и воплощения различных дизайнерских решений;
удобство выбора и покупки – достаточно лишь выбрать необходимый товар, нажать кнопку «купить» и заполнить простую форму заказа;
различные варианты доставки, что позволяет каждому заказчику выбрать подходящий для него вариант;
сравнительно низкие цены, скидки и акции, которые позволяют существенно экономить на покупках, особенно при наличии оптовых заказов.

Наши менеджеры с удовольствием проконсультируют Вас по наличию и цене на авто лак, так же помогут с правильным выбором того или иного производителя и ответят на любую интересующую техническую информацию.

Звоните. Здесь всё только самое лучшее.

Не знаете, где купить Автомобильный лак? Звоните, наши менеджеры проконсультируют Вас по ценам и доставке по Москве и московской области, также есть доставка в регион, более подробно в разделе оплата и доставка!

Приобретая Автомобильный лак в нашей компании Вы можете быть уверены, что получите продукт высокого качества от мировых производителей по максимально выгодной цене.

Ваш заказ будет оперативно отправлен со склада в Московской области и в короткие сроки доставлен по указанному адресу. Мы всегда доступны онлайн для заказа и доставки выбранной вами продукции.

Обратите внимание, что предусмотрена скидка на покупку лакокрасочной продукции и оборудования для кузовного ремонта оптом. Оптовые партии продукции доставляются бесплатно.

Весь наш товар — сертифицирован. Мы напрямую сотрудничаем с производителями и официальными дистрибьюторами, поэтому гарантируем качество продукции.

Технология нанесения лака после покраски автомобиля

Разделение современных составов и материалов на краски и специальные автолаки достаточно условно. Большое количество продукции, которая относится именно к лакам, представляет собой те же краски, но только с отсутствием специального красящего пигмента, говоря иными словами, это простые бесцветные эмали.

Именно по этой причине к процессу покрытия транспортного средства лаком после того, как была нанесена краска, применимы точно такие же правила, что и для обычной покраски. Единственное отличие состоит в том, что лаковый слоя наносится в последнюю очередь, то есть он является внешним. Именно блеск лака видит сторонний наблюдатель, а также именно с ним контактирует внешняя среда и окружающий воздух. Несмотря на достаточно близкий к краске состав, можно матировать поверхность авто под лакировку требуется по-разному. У тех, кто занимается процессом лакировки первый раз все это может вызвать определенное недоумение.

Основные материалы – виды автомобильного лака

Акриловый лак для покрытия автомобиля

Существует определенная классификация лаков для машин, но она займет не одну страницу. Именно по этой причине стоит выделить самые распространенные из них. Некоторые все еще используют особый целлюлозный лак. Он характеризуется такими качествами и свойствами, как слабость блеска, быстрая потеря цвета, а также определенная способность к возгоранию. Несмотря на это их все равно приобретают, а процесс нанесения сопровождается следующими особенностями:

Для эффективного покрытия потребуется минимум три слоя, так как кроящая его способность относительно слабая;
Сушка после каждого слоя должна составлять не менее 15 минут;
Первые два слоя должны быть нормальной вязкости, что касается последнего слоя, то он должен быть более жидким. Пропорция последнего слоя состоит из растворителя и лака, примерно 3 к 1;
Заключительная сушка должна длиться примерно 40 минут, а полное отвердевание происходит после пяти часов.

Более современными являются специальные глифталевые автолаки, которые характеризуются неплохим блеском, причем даже без полировки, также присутствует относительно хорошая кроющая способность. Процесс высыхания значительно более долгий, чем у вышеописанной категории лаков. Именно по этой причине наносить их самостоятельно немного сложнее.

Вне зависимости от вида используемого лака, процесс нанесения должен осуществляться только после полного удаления пыли, а также при качественной организации вентиляционной системы.

На данный момент относительно большой популярностью пользуются специальные глифталевые лаки, имеющие в своем составе специальные отвердитель и активатор. Они способствуют увеличению уровня прочности материала. Применять их намного проще, но по техническим характеристикам, они все равно не дотягивают до акриловых лаков. Есть некоторые особенности нанесения данного состава:

Сушка производится при обычной комнатной температуре, но рекомендовано соблюдение 60 градусов;
Такой лак отличается чувствительностью к температуре, потому процесс нанесения важно производить при 20-градусной температуре, а разбавление должно быть произведено строго по инструкции;
При сушке в обычном помещении, а также при слабой вентиляции стоит применять особые разбавители. Под их действием пленка образуется намного быстрее и становится более качественной;
Покраска нанесения глифталевого лака может быть осуществлена горячим способом, то формирование покрытия производится без растворителя.

Учитывая стоимость современных популярных лаков, возможность серьезной экономии на специальных смолах и растворителях, данные лаки пользуются все более увеличивающейся популярностью. Именно процесс их нанесения будет описан более подробно.

Покрытие авто лаковым составом

Преимуществом такого процесса, как покрытие автомобиля лаком, не требует обязательного проведения предварительных работ. Это касается только того случая, если нанесение лака производится способом «мокрым по мокрому», то есть лаковым составом покрывается эмаль, которая не до конца просохла.

В процессе покрытия автомобиля лаком требуется использовать специальные матирующие абразивы категории P1000-1500.

Не стоит брать мелкозернистую наждачку, так как есть риск снизить уровень адгезии. Если приобрести наждачную бумагу крупнозернистую, она расцарапает краску.

Процесс матирования лучше всего осуществлять с обязательным применением воды. Аккуратно проведенная работа позволит осуществлять процесс матирования сухим абразивом. В процессе очищения поверхности от жира, который производится сразу после матирования, необходимо подобрать такой обезжиривающий состав, который не будет растворять нанесенные уже составы, например, особый агрессивный растворитель, выпускаемый под номером 646. Скорее всего, он не просто удалить все присутствующие жировые пятна, но также может оставить после себя значительно испорченную поверхность.

Процесс нанесения акрилового лака на поверхность автомобиля

Большинство лаков, которые были описаны выше, не требуют разбавления. Данный процесс может потребоваться только в том случае, если присутствует небольшое отклонение от комнатной температуры. Кроме того, разбавление может потребоваться в том случае, если осуществляется покраска достаточно большой площади или всего автомобиля. В данной ситуации всем тяжелые растворители нужно довести их вязкость примерно до 15 секунд, то есть по ВЗ-4 (20°C). Под данные параметры вязкости отлично подойдет 1,6-1,8 миллиметровое сопло, а процесс нанесения должен быть произведен на расстоянии не менее 15 см от поверхности.

В процессе работы с акриловыми лаками необходимо помнить о том, что у них относительно небольшая заполняющая способность. Но опять же здесь нет никаких общих характеристик, так как присутствует разная заполняющая способность. Преимуществом акрилового лака является то, что акрил на авто можно наносить сверху на алкидную эмаль, но не наоборот.

Процесс покрытия автомобиля таким лаком осуществляется строго в 2-4 слоя. Как правило, первое напыление минимально, а все последующие наносятся уже для укрывания поверхности машины и для эффективной корректировки присутствующих на поверхности дефектов. Растворитель обычно испаряется примерно на 10 минут, но если было произведено разбавление, а также температура при сушке была ниже комнатной, стоит немного увеличить общее время сушки.

Работа с полиуретановыми лаками

Основное отличие современных двухкомпонентных лаков от стандартных заключается в специальной системе отвердителя, без которого высыхание обычное не начинается. Необходимо смешивать основное вещество с данным отвердителем строго перед нанесением его на машину, так как реакция отвердения начинается практически сразу. Лак такого плана должен наноситься строго при температуре не ниже комнатной, а также при невысокой влажности воздуха.

Данное лаковое покрытие отличается высокими показателями прочности, но именно все вышеописанные сложности отпугивают многих и мотивируют применять более простые, проверенные временем составы.

Лак HS, ЛакMS и ЛакUHS: в чем разница между ними?

Завершающим этапом покраски автомобиля является покрытие его поверхности лаком. Лакирование выполняется после того, как краска полностью высохла. Выбирая из нашего ассортимента лаков, вы можете заметить, что у нас есть несколько видов этой продукции, это лаки разных марок:

Лак MS (Medium Solid) – жесткий;
Лак HS (High Solids) – мягкий;
Лак UHS (Ultra High Solids) – супер жесткий.

Каждый из них отличается определенными характеристиками и составом. Под жесткостью лаков подразумевается концентрация в их составе полимера, твердости и количество сухого остатка, что очень важно для профессиональных автомаляров. В лаках нет пигмента, поэтому они идеально подходят для образования прозрачной пленки на поверхности кузова авто, которая выполняет не только эстетическую функцию, но и защитную, защищая поверхность от царапин и краску от выгорания. Предлагаем вам более подробно разобраться в их маркировке.

Характеристика лака MS

Он оличается жидкой текстурой, а в своем составе имеют сухой остаток среднего уровня, кроме этого есть достаточно много летучих растворителей. Из-за жидкой текстуры наносить такой лак нужно в несколько слоев. С их помощью можно окрашивать как полностью весь кузов автомобиля, так и некоторые его участки.

Преимущество лака MS в том, что он:

легко обрабатывается и полируется;
хорошо сохнет;
отлично наносится и устойчив к образованию трещин.

Особенности лака HS

HS – это лак, который характеризуется, как жесткий. Все из-за того, что в его составе имеется высокий показатель сухих веществ и твердых частиц. В нем минимальное количество растворителей. В отличие от автомобильного лака марки HS его сложнее обрабатывать.

Специалисты и производители этих лаков выделяют следующие преимущества, это:

экономичность;
жесткость;
глубина блеска;
после высыхания через небольшой отрезок времени его можно эксплуатировать.

Лак MS в отличии от лака HS тяжелее поддается последующей обработке. Чаще такой лак используется при вторичной покраске авто или после выполненной аэрографии. Преимущества этого покрытия:

оно обеспечивает идеальную поверхность;
эластичность;
устойчивость к выгоранию и перепадам температуры.

Такой лак имеет недостаток – поверхность не рекомендуется протирать жесткими материалами, так как на хорошо отполированной поверхности будут заметны царапины.

Все об лаках UHS

Самое популярное покрытие среди наших клиентов — UHS. Это акриловый лак, с помощью которого кузову автомобиля можно придать насыщенного блеска и глянца. От других лаков оно отличается максимально-высоким уровнем полимеров в своем составе. Он имеет такие же преимущества, как и HS. Но его не так легко можно поцарапать.

Сравнить такой лак по его твердости можно только с керамическим, он ему совсем немного уступают. Кроме этого они отлично полируются и в случае необходимости на таком покрытии можно провести локальный ремонт. По сравнению с другими лаками цена на UHS немного выше, но это окупается. Такое покрытие можно наносит в два слоя, первый – адгезионным (тоненький), а второй – финишный, в отличии от других, которые необходимо наносить в несколько слоев.

Покрытие лаком кузова является завершающим этапом, поэтому мастерам следует ответственно отнестись к их выбору. Ведь от того насколько ровно ляжет лак будет зависеть результат. На лаковом покрытии нельзя экономить!

Как наносить лак на авто после покраски

Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:

придает базовому слою особой глубины и глянца;
защищает краску от физических и химических повреждений;
позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.

Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.

Подбираем материал

Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.

Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.

Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.

Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.

Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.

Инструмент для лакирования

Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.

Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.

Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.

Нанесение лака на свежую краску

Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.

Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.

Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.

Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.

Нанесение лака на затвердевшую краску

Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.

Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации. О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.

Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.

Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа. Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками ()

Технология нанесения лаков на краску

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: большая часть продукции из первой категории представляет собой краски без добавления красящего пигмента. т.е. просто бесцветные эмали. По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой. С одним существенным «но»: лаковый слой является внешним, именно его блеск видит наблюдатель, именно с ним в первую очередь контактирует внешняя среда. С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
Сушка между слоями — 10-20 минут.
Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т.е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т. е. лаком покрывается еще не высохшая эмаль. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

FireStorm435 › Блог › Описание процесса подготовки, грунтовки, покраски, лакировки и полировки кузова.

Для удобства покраски и сушки, в любом случае надо снимать все навесные детали (двери, крылья, капот, багажник и стекла), затем, при наличии любых видов сквозных повреждений лакокрасочного покрытия (вздутия, сколы, трещины, царапины и т.п.) рекомендуется зачистить кузов до чистого металла, при необходимости — полностью. После этого необходимо произвести осмотр кузова на наличие очагов возникновения коррозии и прочих повреждений (вмятины, трещины, сквозная коррозия и т.п.), и при выявлении таковых, принять меры к их устранению. Очаги коррозии, так же как и возможные швы, оставшиеся после сварочных работ, следует зачистить лепестковым кругом до придания ровности поверхности, а затем металлической щеткой — насадкой на дрель. Зачистку рекомендуется производить до полного устранения рыхлых слоев и скопления мелких гигроскопичных частиц. После этого необходимо обезжирить поверхность ацетоном, затем обезводить спиртом, а затем, прогревая поверхность пром. феном до температуры

80°, обработать металл цинк-марганцевым преобразователем ржавчины (типа «Цинкарь») в соответствии с инструкцией.
После выполнения вышеописанных процедур можно приступать к выравниванию поверхностей (если требуется) шпаклевкой и наносить грунт.

2,5 -3 атм. Первый слой грунта (опылочный) наносится на сухую обезжиренную и обеспыленную поверхность плавными продольными движениями с расстояния

30-40 сантиметров, при этом необходимо следить, чтобы точка возврата пистолета находилась за пределами окрашиваемой детали. Во время нанесения первого слоя на поверхности образуется слегка заметный (пылеобразный) слой грунта, необходимый для лучшей связки грунта с обрабатываемой поверхностью. Промежуточная сушка составляет 5-10 минут в зависимости от типа и густоты грунта. Второй слой (полусухой) наносится тем же образом, но немного более интенсивно, и промежуточная сушка занимает

Для подготовки загрунтованной поверхности к нанесению краски необходимо нанести на нее «проявочный» слой грунта другого цвета, дать высохнуть и затем, при помощи водостойкой наждачной бумаги Р320-Р400 с применением воды обрабатывать поверхность до полного удаления проявочного грунта. Это делается для индикации неровностей основного грунта и придания поверхности равномерной гладкости. Затем необходимо «заматовАть» поверхность тем же способом (с применением воды), наждачной бумагой Р500-Р600 для удаления осташихся микронеровностей и царапин. После обработки поверхность необходимо промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. После этого можно приступать к окраске.

Окраска поверхности производится пистолетом-распылителем с диаметром дюзы 1-1,2мм под давлением 2-2,5 атм. Краска наносится на поверхность тем же способом, что и грунт. При этом важно следить за изгибами и прочими сложными формами рельефа поверхности и наносить краску максимально аккуратно, дабы избежать образования потеков. Использовать слишком густую краску не рекомендуется, поскольку образуется «шагрень» (эффект апельсиновой корки), которую будет сложно устранить даже при полировке поверхности, в то время как слишком жидкая краска будет обладать плохой укрывистостью и может образовать потёк в самом неожиданном месте. Для достижения максимального качества покраски необходимо процеживать краску через специальную воронку-ситечко, а при отсутствии такового, через обрезанную верхнюю часть пластиковой бутылки с надетым на нее капроновым чулком плотностью 40DEN. Кроме этого необходимо следить за отсутствием пыли в помещении. в котором производится окраска. После нанесения последнего слоя краски, необходимо дать краске выстояться в течении 1-2 часов, для обеспечения её равномерного загустевания, и после этого, при необходимости, можно повышать температуру в помещении для ускорения процесса сушки. При этом для нагрева лучше использовать «статические» электронагреватели типа инфракрасных излучателей, спиральных обогревателей или мощных галогенных ламп, поскольку тепловые пушки и тепловентиляторы будут создавать рециркуляцию воздуха в помещении, череватую оседанием на поверхности пыли и других посторонних частиц, приводящих к повышению сорности, а газовые горелки и вовсе могут привести к возгоранию, не считая сжигаемого воздуха и оседания на поверхности слоя копоти.
После окончательного высыхания краски можно приступать к полировке, либо подготовке поверхности к нанесению лака.

Для подготовки поверхности к нанесению лака, необходимо тщательно обработать её водостойкой наждачной бумагой Р600-Р800 с применением обильного количества воды. Обработку следует производить круговыми движениями с усилием 3-5кг до полного приобретения покрытием однородной матовой поверхности. После этого поверхность следует промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. Затем можно наносить лак.

Лак наносится тем же способом, что и грунт и краска, пистолетом-распылителем с диаметром дюзы 0,8-1мм. При нанесении лака важно помнить, что следить за процессом укрывания поверхности надо еще более тщательно, чем при покраске, поскольку лак прозрачен и отследить момент образования потека ощутимо сложнее. После нанесения лака, следует просушить поверхность тем же способом, что и при сушке краски (с предварительным выдерживанием при «комнатной» температуре в течении 1-2 часов), а после полного высыхания поверхности необходимо дать лаку окончательно высохнуть, чтобы приобрести окончательную твердость (до 2-3 суток, в зависимости от типа лака). Затем можно приступать к полировке. Стоит отметить, что некоторые типы лаков (полиуретановые, арил-полимерные и пр.) обладают повышенной пластичностью и обеспечивают достаточно качественное и ровное глянцевое покрытие. но при этом не подлежат полировке, поэтому наносить их стоит о особой аккуратностью, дабы избежать образования «сорности» на поверхности.

Для полировки лакированной/окрашенной поверхности при необходимости следует воспользоваться наждачной бумагой Р1200-Р1500, применяя её с обильным количеством воды. это необходимо для финишного выравнивания поверхности и удаления микрочастиц, осевших на поверхности в процессе высыхания. Затем следует воспользоваться вибро-радиальной полировочной машинкой с мягкой шубкой и специальными полировочными составами, для черновой, промежуточной и финишной обработки поверхности. При этом важно соблюдать основное правило — лучше меньше, чем больше. Поскольку «недополировку» всегда можно исправить, а лак, протертый до краски как минимум приведет к необходимости заново покрывать поверхность лаком. Поэтому «черновые» полировочные составы лучше использовать по-минимуму, либо не использовать вообще, поскольку, как показала практика, наиболее качественный результат достигается при полировке только «финишными» составами. Это занимает больше времени, но зато, в определенной степени, предохраняет от сквозного истирания лака.

В заключении этого «краткого экскурса» хотелось бы посоветовать побольше терпения и кропотливости тому, кто задастся целью
добиться идеального результата. Может в описании процессов и упущены некоторые моменты, но если что непонятно, как говорится — пишите письмы!

Как избавиться от сколов на машине с помощью частичной покраски кузова

Избавление от сколов методом частичной покраски кузова

Любой автомобиль за недолгий срок эксплуатации может получить незначительные разрушения. Сколы, которые образуются после поездок на высокой скорости от камней, насекомых, могут привести к большим разрушениям, если вовремя не устранить их. Коррозия начинает разрушать авто под краской и заметить это очень трудно. Сколы, которые не закрашены, являются местом «заражения» коррозией, а в последствие разрушения кузова.

До того, как сколы начнут негативно действовать на железо, следует их устранить, ведь можно потерять целостность кузова, да и цена на автомобиль упадет в несколько раз. Да и взять баллон с краской и закрасить повреждения намного проще, чем заменять гнилые места. Есть несколько вариантов того, как бороться со сколами. Все зависит от того, на сколько поврежден материал.

1. Много сколов на капоте

Капот – это то место, которое больше всего подвержено мелким сколам. При езде именно на это место сконцентрировано попадание камушков из под колес других авто, а так же хорошо видны различные царапины. Устранить такую проблему нужно максимально быстро и аккуратно. Работы должны производиться мастером, так как данная деталь больше всего подвержена вниманию других людей, поэтому плохая краска, неправильная обработка, на капоте все это видно сразу.

Если повреждений на капоте довольно-таки много, то точечный ремонт не поможет. Ведь тогда капот будет как разноцветное полотно, покрытое пятнами. Придется красить капот полностью. Но если сколов не много, то предлагаем Вам самостоятельно избавиться от них, это не легко, но возможно!

Если деталь, которая требует покраски снимается, то нужно это сделать, чтобы не повредить краской другие элементы.
Если это нельзя сделать, то нужно оклеить место вокруг детали газетами или бумагой.
Следует вымыть деталь и просушить ее.
При помощи наждачной бумаги нужно зачистить краску и грунт, при этом необходимо постоянно опрыкивать место зачистки.
Поверхность сушится и обезжиривается при помощи растворителя.
Наносится грунт.
Снова нужно применить растворитель и затем нанести краску.
Если есть необходимость, то можно использовать лак.

Спустя некоторый промежуток времени нужно провести полировку детали, которую закрасили, а так же и других, что цвет был единым. Подбирать краску нужно в специализированном магазине, где есть оборудование, которое поможет точно определить цвет.

Наносить грунт и краску легко. Существуют специальные баллончики. Не стоит обращать внимание лишь на одно место, нужно выполнять поперечные движения и следить за тем, чтобы баллон бы постоянно на одном расстоянии, примерно 30 сантиметров. Тогда потеков на кузове не будет.

2. Второй вариант — Немного сколов или царапин без коррозии.

Если кузов не сильно поцарапан, то процедура покраски займет намного меньше времени и труда. Основным является правильный подбор краски, которая будет подходить под цвет кузова автомобиля. Данный ремонт выполняется быстрее, именно по этой причине лучше всего убирать сколы заранее, чтобы процесс коррозии не начинался.

Если царапина маленького размера, то нужно взять спичку и нанести краску на чистое место скола кузова. Когда краска высохнет при помощи кисточки можно разровнять ее. Не стоит использовать лак при таком повреждении, так как он будет сильно заметен.

Повреждение крупных размеров нужно устранять следующим образом:

Нужно помыть и просушить деталь автомобиля.
Не нужно использовать растворители, в которых нет обезжиривателя, так как может начаться процесс коррозии именно из-за этого незначительного нюанса.
Потребуется мягкая кисть.
Краска наносится точно по месту царапины.
Крася деталь, идеального растекания не выйдет с первого раза, поэтому нужно выполнять покраску несколько раз.
При помощи эмали нужно исправить все визуальные недостатки, но только после того, как краска высохнет.

Следует сделать полировку всей детали или даже автомобиля, используя абразивную полироль,

особое внимание нужно обратить на место скола.

Если же все выполнить качественно, то отличить место, где проводились работы будет очень трудно.

Если же качество краски на низшем уровне, то проблемы могут возникнуть самые неприятные. Царапина станет черной или же светлой и потребуется перекрашивать кузов полностью. Идеальная краска – залог хорошей покраски.

3. Царапина нанесла серьезный ущерб, коррозия дала ход.

В такой ситуации потребуется долгое восстановление детали, так как нужно будет убирать коррозионные процессы. Следует воспользоваться классическим кузовным ремонтом, он поможет удалить ржавчину и закрасить деталь без каких либо отличий от кузова.

Для выполнения таких работ Вам понадобится наждачная бумага, определенной зернистости. Для данного случая нужно использовать бумагу зернистьстью — 600, 800, 1000, скорей всего понадобятся различные инструменты, чтобы нанести краску, шпатлевку, а так же нужен растворитель для обезжиривания.

Работы в таком случае выполняются так:

Нужно очистить место, где есть ржавеющий элемент.
Ржавчину следует вычистить, а затем промыть и обезжирить место операции.
Если требуется, то стоит нанести шпатлевку, а затем место обработать при помощи наждачной бумаги на 800 или 600.
При помощи растворителя нужно обезжирить поверхность, нанести грунт и замыть его при помощи наждачки на 1000 и воды.
Снова нужно обезжирить и начать покраску детали.

Необходимо быть максимально аккуратным при покраске, так как можно зацепить другие детали при распылении. Для этого используют скотч или различные газеты. После всех действий нужно отполировать деталь и наслаждаться красотой.

Как используется подкраска

Царапины не всегда можно заметить. Чтобы правильно подкрашивать нужно выполнять точно такие же действия, как и для обычной полировки.

Если есть какие-то сомнения в растворителе, нужно для начала сделать тест на материале. Нанести на незаметном участке небольшое количество обезжиривателя, а затем протереть тряпкой поверхность, если на тряпке появились следы краски, значит жидкость выбрана неправильно.

Оптимальным вариантом являются составы на спирте. Нефтяные продукты нанесут лишь вред покрытию. Если краска будет наноситься из флакона, то его нужно хорошо встряхнуть перед использованием. Пользоваться кистью нужно аккуратно и быстро, так как краска быстро засыхает.

Чтобы после того, как место закрасили, цвет ничем не отличался от основного, нужно узнать, как правильно определить оттенок:

Нужно изучить всю документацию авто. В паспорте указывается код краски, по которому можно найти нужный оттенок.
Если документов нет, то можно снять крышку бензобака и отнести в магазин.
Колорист сможет помочь в выборе цвета, ведь кто как ни он лучше всего разбирается в оттенках.

Красить поверхность можно при помощи краскопульта. На поверхность не должно попадать никаких частиц пыли и влаги.

Для металлических покрытий ситуации следующие:

Цвет краски не поменялся, значит царапина на поверхности. Не страшно для металла.
Если есть скол лака, но металл не затронут, то уже следует побеспокоиться, так как полировкой здесь не поможешь. Потребуется обработать это место лаком.
Если скол отошел вместе с базой, то опасность возникновения коррозии возрастает, защитить металл от дальнейшего распространения коррозии такми методом не получится, можно лишь приукрасить внешний облик.

Если поверхность акриловая, то все тоже самое, что и с металлом.

Как же достичь идеальной поверхности

Участки, которые подкрасили можно заметить невооруженным глазом. Дефект исправляется полировкой. Есть некоторые нюансы:

Конечная шлифовка выполняется бумагой зернистостью 1000. Затем абразив уменьшается Р2000. Все что получилось нужно закрепить полиролью или же полировальным молочком.

Кузовной ремонт требует сосредоточенности от того, кто его исполняет. Проще всего выполнять ремонт, когда сколы совсем уж маленькие. Поэтому если появилась царапина на покрытие, то нужно обязательно заняться её ликвидацией. Можно обойтись без дорогих процессов и сделать все собственноручно. Главное, чтобы все процессы были сделаны оперативно.

Понравилась статья?

Нанесение лака на автомобиль после покраски

После выполненной покраски ваш автомобиль будет выглядеть намного лучше, если его покрыть сверху слоем лака. Лакокрасочное покрытие сразу преобразится. Поверхности засверкают, станут зеркальными. Вся машина будет напоминать дорогую елочную игрушку. Приятно ездить, все смотрят с восхищением, владелец такого авто чувствует себя героем. Нанесение лака на автомобиль можно выполнить своими руками.

Преимущества лакового покрытия

Лаковый слой позволяет сохранять красивую внешнюю структуру, блеск, глянец на поверхности авто длительное время после покраски. Дополнительные выгоды при его нанесении на машину:

придание рельефным плоскостям автомобиля глубокой сверкающей фактуры;
усиление защитных функций лакокрасочного покрытия авто;
предохранение металлических поверхностей от непосредственных контактов с внешней агрессивной средой;
быстрое, эффективное восстановление, причем неоднократное, внешнего вида кузова при помощи шлифовки либо полировки;
существенное продление срока службы нанесенного слоя покраски.

Современные лаки являются теми же красками, но без добавления пигментных красителей. К их нанесению предъявляются такие же требования, что и к краскам. Лакировка – это создание финального защитного слоя. Покрытие должно выполнять эстетические функции, надежно защищая поверхность авто от внешних воздействий.

Оборудование и материалы

Качественное покрытие кузова авто лаком после завершения покраски может быть достигнуто только с надежными современными инструментами и использованием лучших мировых технологий. К тому же все современные краски типа металлик не предназначены к использованию без лака.

Необходимое оборудование: компрессор, краскопульт, чистая вода, ацетон, мягкие салфетки. Выполнять работы своими руками следует в сухом, теплом, защищенном от пыли, копоти, сквозняков помещении. Разводить выбранный лак для авто надо несколькими присадками. Одна из них – антисиликон, служащая для предотвращения образования жирных масляных пятен, частиц жира.

Без ее использования лак не пристанет к поверхности, отслаиваясь впоследствии. Также необходима вторая присадка – ускоритель отвердения. Он позволяет поверхности быстрее просохнуть, лучше затвердевая при невысоких температурах осенне-зимней порой, при повышенной влажности воздуха.

Подготовка

Процесс подготовки подразумевает подключение оборудования, приведение его в рабочее состояние. Под рукой должны находиться все необходимые инструменты.

Протереть обрабатываемые поверхности автомобиля, исключая малейшие пылинки, пятна, ворсинки. Под высохшим лаковым слоем эти объекты будут видны как через увеличительное стекло.

Идеальным вариантом будет хорошо продуть поверхности сжатым воздухом.

Лак разбавляется непосредственно перед использованием. Заготавливать необходимо небольшие порции, поскольку он быстро затвердевает. Покрытие автомобиля лаком осуществлять надо несколькими приемами. Важно тщательно перемешать вещество до однородной консистенции. Прежде чем обрабатывать лаком авто, необходимо потренироваться на второстепенных плоскостях, привыкнув к работе краскопульта, оценив толщину наносимого слоя покраски.

Обработка

Покрытие автомобиля лаком производится еще проще, чем покраска. Обработка своими руками осуществляется двумя либо тремя слоями. Каждый последующий слой должен быть толще предыдущего. Самый распространенный дефект – подтеки, которые после высыхания устраняются шлифовкой. Нанесение проводят краскопультом под углом 45 градусов. Факел распыла должен быть направлен на неокрашенную поверхность.

Начинается нанесение лака от стыков, углов автомобиля, неровностей, переходов, после этого покрытие наносится на ровную поверхность.

При вынужденной остановке покраски, например, для разведения новой порции лакового состава, необходимо выбрать какой-нибудь неровный участок. После возобновления работы на середине большой ровной площадки будет виден стыковочный переход.

Эксплуатация

Покрытие своими руками машины лаком после основной покраски требует бережного отношения к поверхностям при дальнейшей ее эксплуатации. Мойку транспортного средства необходимо осуществлять с использованием мягких шампуней, активной пены. Нельзя тереть лакокрасочное покрытие щетками, жесткими материалами.

Пыль следует протирать только мягкими фланелевыми салфетками, используя воду, мягкие моющие составы без абразивных веществ. При надлежащем уходе кузов машины будет сохранять первоначальный лоск, глянец, свежий вид на протяжении нескольких лет.

Резюме

Собственноручно обработанные поверхности будут радовать владельца в дальних поездках, повышая его самооценку.

Отличная статья 0

Автоэмали, лаки

Рассмотрим существующие виды автомобильный красок и лаков. На сегодняшний день база авторемонтных материалов насчитывает несколько видов покрывных эмалей:

Алкидные автоэмали (однокомпонентные покрытия). На сегодняшний день практически не используются в профессиональной покраске авто. Применялись раньше, до акриловых и базовых эмалей.
Акриловые автоэмали (как правило, двухкомпонентные покрытия).
Базовые двух- и трехслойные покрытия. (металлик, ксиралик, перламутр)
Автоэмали на водной основе. Один из последних появившихся видов красок, отличием от «химии» они состоят на водной основе, что является более экологически безвредным материалом, как для маляра так и для природы. (Во многих странах Европы, запрещено использовать автоэмали разбавляемые растворителями и полностью перешли на водорастворимые авто краски).

Каждая из вышеперечисленных эмалей высыхает при различных температурах, в том числе и при атмосферной сушке.

Автомобильные лаки

Практически все автомобильные лаки схожи по составу, отличаются только качеством материала для его изготовления. Главное различие и классификация лаков, это содержание сухого вещества (остатка):

LS (low solid) — концентрация полимера в лакокрасочном материале низкая, материалы низконаполненные, т. е. в них содержится малое количество сухого вещества;
MS (medium solid) — средненаполненные, содержание сухого вещества среднее;
HS (high solid) — высоконаполненные, содержание сухого вещества высокое;
UHS (ultra high solid) (в некоторых системах very high solid) — самое высокое-содержание сухого вещества.

Соответственно, различается и порядок работы с ними.
Лаки LS наносятся в три слоя

Лаки MS наносятся в два полных слоя, с межслойной выдержкой между ними.

Лаки HS и UHS наносятся в полтора слоя. Сначала наноситься первый слой, слегка небольшим напылом, а далее практически без межслойной выдержки полноценный слой.

Наиболее широкое распространение на сегодняшнем рынке авторемонта получили материалы MS и HS. Их применение позволяет наиболее эффективно использовать рабочее время. А HS лаки значительно помогают экономить на материале. Поскольку отпадает потребность наносить ещё слои.

Лак для фар после полировки:разновидности, какой лучше выбрать?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

уменьшение интенсивности старения;
формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
улучшение внешнего вида;
финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

стекло;
полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Загрузка…

Объяснение лакокрасочных покрытий для транспортных средств

Когда в 1930-х годах впервые была представлена металлическая краска для транспортных средств, она произвела революцию во внешнем виде автомобилей, но с тех пор производители автомобильных покрытий продолжали разрабатывать продукты, которые служат дольше, дешевле и меньше влияют на внешний вид автомобилей. среда.

Первая металлическая краска не была сделана с использованием крошечных чешуек металла, как в современных версиях, вместо этого в качестве отражающего ингредиента использовалась рыбная чешуя. Для производства килограмма краски требовалось около 40 000 рыб, что делало ее очень дорогой и не совсем экологичной.

В более поздних системах окраски автомобилей использовались свинец, хром и даже цианид, но, к счастью, на смену им в значительной степени пришли более безопасные соединения и пигменты, но современные покрытия автомобилей не только безопаснее, но и намного разнообразнее и красивее.

Подробнее о краске

* В 1909 году Генри Форд сказал своей управленческой команде, что клиенты могут заказывать Model T «любого цвета, если только он черный». Вот последние инновации в отделке кузова автомобилей и некоторые варианты, доступные вам, если вы хотите немного больше выбора, чем было предложено с первым в мире серийным автомобилем.

САМЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ

Да, глаза действительно обманывают. Это самый черный автомобиль, который вы когда-либо видели, благодаря невероятному новому покрытию, разработанному Surrey Nano Systems, которое почти не отражает свет.

В чистом виде Vantablack поглощает 99,97% частот видимого света, что делает его одной из самых неотражающих (темных) поверхностей, известных человечеству, и может сделать трехмерные объекты совершенно плоскими для человеческого глаза.Но для нового BMW X6 компания изменила формулировку, чтобы она отражала всего 1,0% света.

Это позволяет раскрыть даже малейший намек на форму внедорожника перед публичным дебютом автомобиля на автосалоне во Франкфурте на следующей неделе. Если бы он был темнее, ваш мозг просто воспринял бы его как черную дыру.

Отделка Vantablack VBx2 была «раскрыта» в 2014 году, но до сих пор специализированной компании требовалось применить ее к автомобилю в сочетании с умной маркетинговой идеей BMW.Но вам придется немного подождать, чтобы поставить галочку в брошюре X6.

ПОДРОБНЕЕ Все новости из Франкфурта 2019

Его хрупкая поверхность, состоящая из миллиардов углеродных нанотрубок, легко повреждается и требует значительных усовершенствований, чтобы использовать ее в качестве износостойкой автомобильной отделки.

Кроме того, его теплоотводящие и поглощающие свойства, а также способность уклоняться от устройств определения скорости еще предстоит детализировать. Мы бы посоветовали понаблюдать за этим пространством, но на самом деле вы не можете.

ОБОЛОЧКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Все более популярная и доступная по цене автомобильная пленка зарекомендовала себя как отличное средство для отделки автомобилей по множеству причин.

Эта гибкая виниловая пленка не только может изменить цвет вашего автомобиля гораздо дешевле, чем стоимость повторной покраски, вы можете получить ее практически любого цвета — не только оттенков, предлагаемых производителем, — и это обратимый процесс!

Обертка также обеспечивает защитный слой от мелких повреждений камнями и солнечных лучей.Снимите винил при продаже автомобиля, и его краска будет выглядеть такой же свежей, как в тот день, когда она была выпущена с завода.

Наконец, виниловая пленка доступна в различных цветах, которые просто невозможно получить с помощью лакокрасочного покрытия. Например, металлические краски всегда будут иметь слегка матовый вид из-за миллионов крошечных металлических пятен, но обертки могут обеспечить идеально однородный отражающий хромированный вид.

Когда Mercedes-Benz представил свой SLS AMG Coupe Electric Drive, ошеломляющая синяя окраска этого высокопроизводительного автомобиля была столь же наэлектризована, как и его трансмиссия.

МЕТАЛЛИК ИЛИ ЖЕМЧУЖИНА?

Проще говоря, металлическая краска создает более блестящую поверхность за счет использования крошечных частиц алюминия, которые распыляются на панели автомобиля, взвешенные в прозрачном жидком лаке, который затем затвердевает.

Можно создать миллионы тонов краски, изменив размер металлических чешуек, цвет прозрачного покрытия, в котором они находятся, и процесс их наложения.

Перламутровая краска заменяет крошечные кусочки металла, застрявшие в прозрачной смоле, керамическими кристаллами, которые не только отражают свет, но и преломляют его.

По мере того, как свет проходит через кристаллы, он меняет скорость и направление для часто невероятных эффектов изменения цвета. Некоторые жемчужные цвета создают легкий переход цвета от кремового через белый к голубому, например, в то время как другие были разработаны для резкого перехода к противоположным концам видимого спектра.

Специальная краска Structural Blue Lexus имеет насыщенный темно-синий оттенок, но на самом деле почти не содержит синего пигмента. Вместо этого, хитроумный трюк со светом, используемым крыльями бабочки American Morpho, воссоздан с помощью 40-слойного пигмента, на создание которого ушло 15 лет.

Ремонт кузова, отделанный этими более сложными красками и подобранный по цвету, намного сложнее, чем сплошные цвета. Действительно, многие мастера не могут гарантировать идеального совпадения.

ТВЕРДЫЙ ЦВЕТ

Сплошные — или плоские — цвета часто предлагаются в качестве бесплатной окраски для более доступных моделей автомобилей, а за варианты с металлическим или перламутровым покрытием просят премию.

Помимо более премиального внешнего вида, металлические цвета использовались для обеспечения более долговечной отделки благодаря «прозрачному покрытию», наносимому поверх металлических слоев.

ПОДРОБНЕЕ Лучшие советы по ремонту краски

Этот глянцевый верхний слой более устойчив к окислению — когда краска становится меловой или тускнеет. Однако многие производители теперь используют метод «прозрачного покрытия на основе» и для однотонных цветов.

Несмотря на это, плоские цвета часто являются более дешевым вариантом и доступны в некоторых ярких цветах, которые трудно сопоставить по яркости в системах окраски металлик.

МАТОВАЯ ОТДЕЛКА

Матовая или сатиновая отделка краски — относительно новое новшество в красках.Вместо того, чтобы добиться эффекта зеркального блеска, как это часто бывает с металлическими и однотонными красками, матовая поверхность создает даже эффект слабого блеска, который может быть невероятно привлекательным.

Процесс нанесения начинается точно так же, как и при нанесении любой другой краски с обычным нанесением грунтовочного и базового слоев (включая металлик и перламутровый цвет), но разница заключается в верхнем (финальном) слое, которое высыхает без эффекта полировки. блеск.

Матовые покрытия рассеивают весь свет в случайных направлениях для получения чисто гладкого покрытия, в то время как матовые покрытия имеют полу-полированную поверхность, которая обеспечивает большее отражение света и результат со средним блеском.

Очень блестящие лакокрасочные покрытия сопротивляются накоплению грязи и дольше остаются чистыми. Однако слабо глянцевая краска лучше удерживает пыль и дорожную грязь и требует более частой очистки. Они также более подвержены повреждениям, и при очистке требуется больше внимания, чтобы не поцарапать.

В худшем случае их также будет трудно отремонтировать, так как два разных слоя верхнего покрытия не могут быть отполированы до совпадения, как в случае с любой глянцевой краской.

Вы не сможете нанести традиционный автомобильный воск или полироль для защиты матового покрытия, но есть некоторые специально разработанные герметики, которые могут помочь предотвратить повреждение.

САМОЗАРАБАТЫВАЮЩИЕ ПОВЕРХНОСТИ

Это полезное изобретение доступно в ограниченных формах как в виде лакокрасочного покрытия, так и в виде пленки, и оно позволяет восстанавливать мелкие царапины без какого-либо вмешательства. В зависимости от продукта солнечный свет или просто время заставляют специальное покрытие заполнять мелкие царапины и полностью скрывать повреждения.

В одном интересном решении используется синтетическая форма хитина — основного компонента панциря ракообразных — в то время как в другом используется полужидкий полимер.

Некоторые автопроизводители уже предлагают самовосстанавливающуюся краску в качестве запатентованной технологии, например, Nissan Scratch Shield, в то время как другие марки доступны в качестве опций послепродажного обслуживания.

ЗАЩИТА КРАСКИ

Рассматриваете возможность применения предлагаемой дилером варианта защиты краски для обычной краски вашего нового автомобиля? Узнайте, стоит ли оно того здесь.

* Ford Model T был доступен в синем, зеленом, сером и красном цветах с самого начала его производства в 1908 году. Черный был представлен только в 1914 году.

Как восстановить легкие царапины автомобильным лаком (прозрачное покрытие)

Царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля не только плохо выглядят, но и могут серьезно повлиять на его стоимость.Итак, хотите ли вы усилить внешний вид своей гордости и радости, исправить злонамеренную царапину на кнопке или подправить кузов перед продажей своей ежедневной пробежки, у Holts есть решение.

Здесь мы предлагаем пошаговое руководство по ремонту царапин на прозрачном лаке своими руками.

Шаг 1: Подготовка

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что место чистое, сухое и на нем нет мусора. Используя обычный автомобильный шампунь и губку или салфетку из микрофибры, промойте поверхность, чтобы удалить грязь и въевшуюся грязь, прежде чем сушить ее тканью из микрофибры или замшей.

Теперь, когда лакокрасочное покрытие чистое и высохшее, можно как следует оценить поврежденный участок. Если повезет, царапина останется только на прозрачном слое. В этом случае попробуйте аккуратно провести ногтем по царапине; Если царапина остается на ногте, она обычно слишком глубокая, чтобы ее можно было отполировать, и ее нужно будет покрасить.

Нанесите на царапину и вокруг царапины состав для трения краски или для резки — обычно на пару сантиметров с каждой стороны. Круговыми движениями нанесите состав, чтобы удалить очень тонкий слой окружающего лака.Это уменьшит количество краски, которое вам нужно использовать, и поможет, когда дело доходит до растушевки лака после его высыхания. Удалите излишки состава или мусора.

Шаг 2: нанесение прозрачного покрытия

Используя малярную ленту и газету, закройте прилегающую территорию, чтобы избежать чрезмерного распыления на неповрежденную краску. Область, которую вам нужно замаскировать, будет зависеть от того, распыляете ли вы прозрачный лак или наносите его кистью — кисть будет более точной, поэтому вам не нужно будет покрывать такую большую площадь.

В зависимости от ширины и глубины царапины вы можете нанести лак распылением или нанести его тонкой кистью или палочкой для коктейля.

Какой бы метод вы ни выбрали, целью является нанесение прозрачного покрытия слоями внутри и вокруг царапины так, чтобы оно было выше, чем окружающее прозрачное покрытие. Между нанесениями оставляйте около 10-20 минут, чтобы дать высохнуть предыдущему слою. Когда вы будете уверены, что царапина покрыта последним слоем, удалите малярный скотч и бумагу.

Шаг 3. Выровняйте область

Для достижения наилучших результатов и в зависимости от температуры вам может потребоваться дать краске затвердеть в течение одного или двух дней перед выравниванием.

Опять же, ваши следующие шаги будут зависеть от размера царапины и количества прозрачного покрытия, нанесенного для ремонта области. Используйте влажную и сухую наждачную бумагу с очень мелким зерном (например, зернистостью 2500) или абразивную пасту для шлифования / резки. Как и на этапе подготовки, сделайте круговыми движениями пару сантиметров по обе стороны от места ремонта.Если вы шлифуете, используйте все более мелкую зернистость и завершайте обработку полировальной пастой, чтобы добиться сверхгладкой поверхности.

Как лучше всего отремонтировать поврежденный автомобильный лак?

На главную »Как лучше отремонтировать поврежденный автомобильный лак?

Существует разница между лакокрасочным покрытием автомобиля, требующим ремонта, и лаком , требующим ремонта. . Повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля, хотя и раздражающие, можно устранить довольно легко и быстро — все, что вам нужно, это набор для подкраски от Chipex, и все готово.Повреждения автомобильного лака немного сложнее исправить…

Автомобильный лак — это (обычно) прозрачный слой, наносимый производителями поверх автомобильной краски для придания ему глянцевого внешнего вида и защиты лакокрасочного покрытия. Со временем он может потускнеть и даже начать шелушиться. Это не придаст вашему автомобилю великолепного внешнего вида, а без этого слоя защиты вероятность повреждения лакокрасочного покрытия еще больше.

Как проще всего отремонтировать поврежденный автомобильный лак?

Есть еще несколько шагов, связанных с процессом ремонта поврежденного автомобильного лака , но это определенно достижимо, и вы все равно можете позаботиться о нем самостоятельно.Вот наши главные советы, которые вы должны помнить на протяжении всего процесса…

Самая распространенная проблема, которая возникает при повреждении автомобильного лака, заключается в том, что со временем он начинает отслаиваться, оставляя краску и каркас под ней уязвимыми. к еще большему ущербу.
Вы можете использовать набор для ремонта автомобильной краски Chipex, чтобы отремонтировать повреждение лака , но перед началом работы необходимо убедиться, что поверхность, с которой вы имеете дело, полностью подготовлена. Попытки остановить отслаивание лака в дальнейшем могут оказаться своего рода порочным кругом — часто, как только вы пытаетесь создать гладкую основу, вы в конечном итоге отслаиваете еще больше лака!
Итак, хотя очень важно иметь гладкую, бесшовную основу, вам нужно быть особенно осторожным, чтобы не усугубить проблему — чем больше будет площадь повреждения, тем больше вероятность, что вам придется сделать самому и принять на профессиональную перекраску.Хорошей идеей будет аккуратно отшлифовать края отслаивающегося лака, чтобы разгладить его без дальнейшего отслаивания.
Как только это будет сделано, можно приступить к выполнению знакомого процесса Chipex, как и для любого другого типа ретуши. Используйте лаковую краску (которую, конечно же, может предоставить Chipex!) И внимательно следуйте инструкциям, пока не отремонтируете поврежденный участок.

Когда вы закончите, у вас останется гладкий, блестящий и должным образом обработанный автомобильный лак, который также подготовлен для защиты от ржавчины и предотвращения повторных сколов в будущем!

Если вы хотите узнать больше о том, как именно использовать ваш набор Chipex для ремонта автомобильного лака или любых повреждений лакокрасочного покрытия, перейдите на нашу страницу Как работает Chipex или ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами для получения информации и советов.

Покрытие картин лаком | Мадди Цвета

Когда дело доходит до лакирования ваших картин, вам нужно знать два основных типа лаков: промежуточные лаки и заключительные лаки.

«Промежуточный лак» , часто называемый «ретуширующим лаком», — это лак, который предназначен для придания блеска вашей картине между слоями. Это позволяет лучше оценить цвета, которые могли засохнуть матовыми, а затем снова обработать их. Промежуточный лак образует полупроницаемый слой, который позволяет краске продолжать сохнуть под ним.И хотя вы можете использовать промежуточный лак, когда вы полностью закончите свою картину, его эффекты исчезнут довольно быстро, вероятно, через год или два.

Другой вид лака — это лак «Final Varnish» . Такой лак нужно наносить после того, как картина полностью высохнет. Он не только придает блеск вашим цветам, но и защищает поверхность вашей картины от повреждений, вредных ультрафиолетовых лучей, пыли и влаги. В отличие от промежуточного лака, последний лак обеспечивает гораздо более прочный и довольно непроницаемый барьер, а это означает, что вы должны быть уверены, что ваша картина полностью высохла, прежде чем наносить ее.

Последний лак предназначен для легкого удаления уайт-спиритом, поэтому, когда на картине неизбежно появляются признаки пожелтения или растрескивания, консерваторы могут легко удалить этот лак и нанести новый.

Вы можете добиться аналогичных результатов, используя слой среды (например, льняное масло или галкид), но это не рекомендуется. Среда будет сцепляться со слоями краски, поэтому ее нельзя удалить. Так что если поверхность вашей картины потрескалась, исправить ее будет сложно.

Думайте о Final Varnish как о восковой смазке вашего автомобиля.Он придает блеск и защищает поверхность, но не вечен. В конечном итоге вы захотите повторно нанести его. Однако, в отличие от лака для ретуши, повторное нанесение может не потребоваться в течение 50 и более лет.

Есть всевозможные финишные лаки. Один из самых распространенных — Dammar Varnish. Лак Dammar используется на протяжении веков, но изготовлен из натуральных смол, что означает, что он значительно желтеет, является очень хрупким и его трудно удалить консерваторами. Даммарский лак — это то, что добавляет старинный желтый оттенок, который можно увидеть на многих классических картинах.

В настоящее время большинство консерваторов рекомендует использовать синтетический лак. Они меньше желтеют, более прочные, их легче удалить.

( Вверху: картина, покрытая несколькими слоями Галкида, может создать стеклянный блеск на вашей работе, хотя его нельзя удалить. )

Тем не менее, есть множество вариантов на выбор.

В течение многих лет я использовал особую марку окончательного лака, которая мне очень нравилась.Он придавал блеск, который, как мне казалось, идеально подходил для моей работы… не слишком глянцевый, не слишком матовый. Он также имел консистенцию, которая мне очень понравилась: она была достаточно тонкой, чтобы ее можно было легко нанести, но достаточно вязкой, чтобы выровнять физическую поверхность картины. К сожалению, этот бренд больше не выпускается, поэтому мне пришлось искать более новую альтернативу.

В стремлении найти тот, который мне действительно понравился, я решил протестировать практически все лаки, которые попадались мне в руки. Я пробовала лаки как в виде спрея, так и в более традиционной форме, наносимой кистью.

Я протестировал 19 из всех и решил опубликовать здесь для вас свои результаты. Стоит отметить, что мои предпочтения здесь во многом связаны с личным вкусом и конкретной поверхностью, над которой я работаю. То, что хорошо работает на доске для иллюстраций, может не работать, например, на холсте. Вы можете обнаружить, что лак, который я ненавижу, вам действительно подходит.

КОНТЕНДЕРЫ

Распылитель:

1. W&N Artist’s Picture Varnish Satin:
Когда я только начинал, я выбрал именно этот лак.К сожалению, он имеет тенденцию к образованию бусинок на жирных участках и плохо переносит второй слой. Если вы рисуете большим количеством глазури или толстой средой, этот вариант не идеален.

2. W&N Artist’s Picture Varnish Gloss:
То же, что и выше, но на мой вкус слишком глянцевый. Блеск подчеркивает неровности поверхности.

3. Матовый лак W&N Artist’s Picture Varnish:
В целом, я не люблю матовые лаки. Они уменьшают блеск, что является прямо противоположным результатом того, что я пытаюсь достичь с помощью лака.Тем не менее, я видел, как матовые лаки очень хорошо работают с более красивыми произведениями искусства.

4. W&N Artist’s Retouch Gloss:
Опять же, аналогично спреям выше, часто дает пятнистую неровную поверхность.

5. Krylon Conservation Varnish Gloss:
Не стоит тех денег, которые я на него потратил. Определенно мой наименее любимый из всех спреев, которые я пробовала. Идет очень неравномерно. Бусинки на жирных участках и лужи на других. (см. видео ниже)

6.Grumbacher Final Varnish Matte:
Очень хорошо, если вам нравится матовая поверхность.

7. Глянец Grumbacher Final Varnish:
Идеально подходит для моих нужд. Безусловно, мой любимый лак, который очень легко найти в местном магазине для хобби.

8. Grumbacher Damar Varnish:
Аналогично вышеприведенному, но содержит натуральную смолу Dammar, которая не является архивной. Однако некоторые люди предпочитают еще даммар из-за его высокой вязкости. Добавленная толщина выравнивает поверхность немного больше, чем недаммарная версия.

Кисть:

9. Grumbacher Original Picture Varnish:
Довольно неплохо, но я подозреваю, что он может содержать Dammar, поскольку он уже показал значительное пожелтение всего за несколько лет.

10. Grumbacher Damar Retouch:
«Damar Retouch» для меня звучит как оксюморон. Даммар по своей природе очень похож на эмаль и не делает того, что должна делать хорошая ретушь. Тем не менее, этот лак до сих пор производил на меня впечатление и не раз спасал мою задницу.Если вы работаете на поверхности, загрунтованной маслом, все может довольно быстро стать гладким, что затруднит прилипание новых мазков к предыдущим слоям. Этот лак при высыхании становится «липким», что помогает поверхности лучше схватывать краску. Тем не менее, возможности его окончательной окраски далеки от идеала, чего и следовало ожидать от ретуши.

11. Глянцевый лак W&N Artists Gloss Varnish:
Его легко найти в местных магазинах для хобби, и он довольно приличный. Однако я обнаружил, что его связывающие возможности не впечатляют.На мой взгляд, он снимается СЛИШКОМ легко. Этот лак можно легко поцарапать с поверхности.

12. Матовый лак W&N Artists:
То же, что и выше, но с мутно-матовым покрытием. Легко царапается.

13. W&N Dammar:
Dammar является основным продуктом отрасли не зря. Несмотря на то, что он желтеет и трескается, его медовая консистенция действительно хороша, и ее трудно превзойти для тех, кто любит густой лак.

14. W&N Artist’s Retouch:
Если мне нужно использовать промежуточный лак, это мой лучший выбор.Однако его нельзя использовать в качестве финального лака. Его эффекты заметно исчезнут всего через несколько лет и, безусловно, потребуют повторного нанесения.

15. Weber Synvar:
Несомненно, САМЫЙ ХУДШИЙ лак, который я когда-либо использовал. Невероятно плохая адгезия, что очень жаль, потому что блеск, который она дает, довольно приятный. (см. видео ниже).

16. Gamblin Galkyd:
Технически это носитель, что означает, что он будет сцепляться с пленкой краски на химическом уровне и не удаляется.Кроме того, с возрастом он немного пожелтеет. Однако, если вас это не волнует, и вы хотите что-то, что выглядит как буквальный слой стекла поверх вашей картины, это сработает на удивление хорошо. Просто имейте в виду, что толстый твердый лак со временем потрескается на гибкой поверхности, например, на натянутом холсте. Лучше всего это работает на твердых поверхностях, таких как дерево. Я нанес несколько слоев с легкой шлифовкой между слоями. (см. видео выше)

17. W&N Conserv-Art Gloss:
Это по-прежнему мой самый любимый лак.Просто правильный блеск и медовая консистенция, которая медленно образует трещины и создает гладкую поверхность. К сожалению, его производство прекращено, и его становится все труднее найти в США.
(РЕДАКТИРОВАТЬ: Судя по всему, Conserv-Art просто переупаковали и теперь называются «W&N Artist’s Varnish»)

18. Gamblin Gamvar Gloss:
Это мой новый выбор лаков, наносимых кистью, поскольку тот, который указан выше, больше не доступен. Он не такой толстый, как Conserv-art, поэтому мазки показывают больше, но пока что это лучшая архивная замена, которую я нашел.Вы можете разбавить его гамсолом или добавить холодный воск, чтобы контролировать желаемый уровень блеска.

19. Gamblin Gamvar Matte:
То же, что и выше, но с предварительно смешанным матовым покрытием. Слишком матово на мой вкус.

ПОБЕДИТЕЛИ И ПОБЕДИТЕЛИ

СПРЕЙ-НА

Лучший спрей и лучший в целом

Удивительно, но мой новый любимый лак — это лак-спрей.Я никогда не любил аэрозольные лаки, потому что я чувствовал, что они никогда не очень хорошо проникают в щели картины, но Final Varnish Spray (Gloss) Grumbacher изменил мое мнение!

Он покрывает действительно равномерно, имеет отличную адгезию (даже в масляных областях) и очень хорошо переносит несколько слоев. Я считаю, что это также выравнивает блеск моих картин. Матовые участки становятся глянцевыми, но, что более неожиданно, участки, которые я считаю слишком глянцевыми, на самом деле слегка матируются из-за тонкой текстуры аэрозоля.

Я обычно наношу этот лак одним умеренным слоем, чуть тяжелее, чем мне нужно, а затем позволяю ему осесть. При необходимости я могу нанести второй легкий туман, который очень хорошо связывается с первым слоем и не матировать поверхность, как это делают многие другие аэрозоли.

Худший спрей

Худший лак-спрей, который я пробовал, — это Krylon’s Conservation Varnish (Gloss). Он очень плохо растекается в масляных областях и растекается в лужах в менее жирных областях, что приводит к невероятно неровной поверхности.Нанесение нескольких слоев не помогло исправить это.

ЩЕТКА

Лучшая кисть

Что касается лаков, наносимых кистью, я все еще не так влюблен в них, как в снятые с производства Conserv-Art, но если у меня есть , чтобы выбрать замену, Gamvar чертовски хорошо справляется. . Если вы ищете что-то универсальное, с упором на безопасность и возможность архивирования, это хороший выбор.

Единственный недостаток Гамвара для меня — это худоба. Это просто заставляет вашу картину снова выглядеть влажной, но не выравнивает поверхность. Многим это может понравиться именно по этой причине, но я лично предпочитаю немного большей вязкости и более эмалевое покрытие. На мой взгляд, Galkyd Lite справляется с этим лучше, но его нельзя удалить.

Худшая кисть

Самым худшим лаком, который я пробовал, был синвар Вебера.Последний лак не должен химически связываться с пленкой краски под ним. Но этот лак настолько плохо прилипает к поверхности, что даже от влаги (а может быть, масел) в ваших руках лак будет слезать с вашей картины, как сильный солнечный ожог. Если подержать картину на одном месте более минуты, лак прилипнет к пальцам, а не к картине. Я бы избегал этого любой ценой. Я обнаружил, что лаки W&N в некоторой степени делают то же самое, но в гораздо меньшей степени.

Получение ясности по модернизации и полиуретановой отделке

Производители, использующие покрытия для дерева, получают все больше и больше возможностей, когда дело доходит до линий отделки, и не всегда ясен лучший выбор для их бизнеса. Позволить одному или двум факторам определить направление вашего движения может быть поспешным, урок, который звучит правдоподобно, когда лица, принимающие решения, решают, использовать ли конверсионный лак или полиуретан.

Чтобы помочь нам ближе познакомиться с преимуществами и недостатками каждого типа покрытия, команда Accessa Coatings Solutions и другие эксперты в области покрытий помогают нам лучше понять, когда каждый тип имеет смысл, а также различия между конверсионным лаком и полиуретаном.

Конверсионные лаки

Чад Эверетт из Accessa Coatings Solutions работает с конверсионными лаками на ежедневной основе в качестве консультанта по покрытиям для клиента Middlebury Hardwood Products, где около 85 процентов всех используемых прозрачных верхних покрытий являются конверсионными лаками.Компания MHP, расположенная в Мидлбери, штат Индиана, является лидером в производстве и продаже дверей для шкафов. Более 25 лет компания поставляет двери корпусов из твердых пород дерева для промышленных предприятий жилищного строительства и транспортных средств для отдыха.

Лак

Conversion помогает отделщикам MHP создать индивидуальный вид шкафа и соответствовать стандартам производительности Ассоциации производителей кухонных шкафов. Эти же качества часто востребованы на рынке жилой мебели, где конверсионные лаки являются обычным явлением.

Одним из самых больших преимуществ конверсионного лака для MHP, по словам Эверетта, является то, что он быстро сохнет, поэтому такой продукт, как дверцы шкафов, можно быстро обработать и штабелировать, что позволяет наращивать производство при высоком спросе. Конверсионный лак также имеет хорошую механическую прочность, долгую жизнеспособность и высокий процент твердых частиц.

«Этот продукт хорошо работает на линии в Мидлбери. Полиуретан не сохнет по тому же графику, что и конверсионное покрытие, что затрудняет его использование на линии.”

«Во-вторых, он обеспечивает долговечную отделку, которая помогает компании Middlebury Hardwood Products быть хорошим продуктом для их клиентов», — говорит Эверетт. Но конверсионный лак не подходит для каждой работы. Следует внимательно относиться к характеристикам и цене.

«Заказчик должен иметь представление о том, как покрытие должно работать и какой внешний вид он хочет достичь. Им также необходимо взвесить ценность продукта по сравнению с ценой. Часто самая низкая цена — не лучшая цена », — говорит он.

Когда заказчики оценивают, насколько хорошо покрытие будет работать с их существующей системой, если для внесения изменений потребуются значительные изменения, стоит ли это затрат? С точки зрения производительности, вы должны определить, среди прочего, как продукт распыляется, сохнет и сохраняет свою стойкость.

«Если продукт имеет отличную цену, но не работает в вашем магазине и не работает на вашей линии, низкая цена не так важна», — говорит Эверетт, который работает с покупателями на всех уровнях принятия решения. -процесс производства — высшее руководство, закупки, руководители и операторы в цехе — чтобы оценить, какой продукт лучше всего подходит.Как говорится, «горечь плохого качества сохраняется еще долго после того, как забыта сладость низкой цены».

Конверсионные лаки в некоторых областях не подходят. Сравнивая свой продукт с конверсионными лаками, ведущий производитель полиуретановых покрытий сообщает, что недостатки конверсионных лаков включают ограниченные возможности сборки; ограниченная химическая стойкость; УФ нестабильность; наличие сложных, чувствительных соотношений катализаторов; плохая перемотка окон; трудно подкрашивать; невозможность получить мокрый вид, высокий блеск или яркие цвета; и содержание формальдегида.

В то время как конверсионные лаки широко используются в Соединенных Штатах, в европейских странах они запрещены из-за содержания в них формальдегида. Для того, чтобы смолы в конверсионном лаке затвердевали и затвердевали, необходимо добавить кислоту. В результате этого процесса образуется побочный продукт — формальдегид, и пары, связанные с формальдегидом, будут продолжать выделять газ в течение 28 дней, пока покрытие полностью не затвердеет. Однако еще не все потеряно, недавно на рынке появились конверсионные лаки без формальдегида, такие как линия Bernyl FF от AcromaPro.

Лес Йодер, менеджер по корпоративному производству в Accessa Coatings Solutions, говорит, что около 80% продуктов, производимых клиентами Accessa, вводятся в эксплуатацию в течение примерно 10 дней после завершения. Хотя отверждение конверсионного лака не завершается в течение 10 дней, он относительно твердый и подходит для использования на данном этапе.

Полиуретан

Accessa Coatings Solutions работает с широким кругом клиентов. Они говорят, что полиуретановые покрытия часто являются лучшим выбором для использования в более промышленных и коммерческих помещениях, таких как рестораны, офисы и самолеты, где изнашивается больше, чем в жилых помещениях.

Клиент Accessa Nucraft использует полиуретан для всей своей офисной мебели, что требует нанесения прозрачного верхнего покрытия. С момента своего основания в 1944 году компания Comstock Park, штат Мичиган, производит мебель для конференц-залов, частных офисов, приемных и учебных помещений. Имея клиентов в Европе и во всем мире, Nucraft должна убедиться, что ее столы, столы и стулья соответствуют более строгим экологическим стандартам и требованиям BIFMA к рабочим характеристикам.

Полиуретан также может производить неповторимый внешний вид лаков, отчасти из-за того, насколько хорошо он может быть построен.Глянцевое покрытие, похожее на стекло, которое часто можно увидеть на некоторых изделиях с полиуретановым покрытием, во многих случаях достигается нанесением нескольких слоев, а затем полировкой и полировкой. Конверсионные лаки обычно распыляются только до толщины сухой пленки 4-5 мил, в то время как полиуретан в некоторых случаях может образовывать сухую пленку толщиной 10-12 мил.

Этот более толстый слой также увеличивает долговечность покрытия. С зернистой древесиной вы можете более полно проникнуть в поры и закрыть их. Поскольку столы в ресторанах, больничная мебель и офисные столы подвержены частой чистке с использованием сильнодействующих химикатов и мыла, долговечная отделка привлекательна для многих клиентов, поскольку на рынке все чаще используется жилой сектор.

«С Polys мы видим больший спрос на уличные кухни домовладельцев для защиты мебели от ветра и непогоды», — говорит Йодер.

Industria Chimica Adriatica (ICA), ведущий производитель полиуретановых покрытий, представленный Accessa, говорит, что к характеристикам покрытия относятся очень хорошая механическая и химическая прочность, хорошая прозрачность, относительно быстрое время высыхания, легкое соотношение катализатора, универсальность (полное заполнение открытые поры и т. д.), очень высоким сухим остатком и хорошей стойкостью к ультрафиолетовому излучению.

С другой стороны, полиуретаны трудно подкрасить, они, как правило, дороже и сложнее в использовании по сравнению с конверсионным лаком. Его жизнеспособность 3-5 часов означает, что после смешивания отвердителя и продукта ваша производственная линия должна быть подготовлена к распылению. Жизнеспособность конверсии в 8–12 часов более снисходительна, но Йодер говорит, что это не должно останавливать тех, кто хочет перейти на полиуретан. Инвестиции в двухкомпонентный пистолет-распылитель с дозатором, который смешивает отделку прямо перед нанесением, является важным фактором в зависимости от объемов использования и потребностей в производительности.

Итог

Прежде чем покупатели начнут заламывать руки из-за возможного увеличения стоимости или почувствуют прилив надежды на наличие менее дорогого варианта, Йодер говорит, что производители должны тщательно взвесить все за и против и задать себе один вопрос: «Прежде всего, у вас есть рассмотреть вашу заявку. На что вы его надеваете и куда идет этот готовый продукт? » Ответ на этот вопрос может открыть дверь на новый рынок, увеличить продажи или повысить конкурентоспособность вашего продукта.

Стоит ли рассматривать изменение типа покрытия? Свяжитесь с Accessa Coatings Solutions, чтобы обсудить ваши потребности.

Какой лак для чего? — motipdupli.com

Акриловые лаки имеют ряд преимуществ перед синтетическими. Примеры:

Явно более быстрый процесс сушки (сушка пыли за 10 минут вместо 30, отсутствие прилипания за 15 вместо 180 минут).
В любое время можно окрашивать самим собой (синтетическая смола только в течение 2 или 24 часов).
После полного высыхания можно окрашивать другими лаками (синтетическая смола сама подтягивается).
Явно более высокая устойчивость к пожелтению.
Лучшая защита от коррозии при грунтовании.
Более устойчиво к чистящим средствам и влиянию окружающей среды.
Улучшает механические характеристики, такие как стойкость к царапанию, твердость, эластичность.
Не окрашивает связующее.

Синтетические лаки обладают следующими потребительскими преимуществами по сравнению с акриловыми или нитро-комбинированными лаками:

Универсальность
Лаки на основе синтетических смол применимы для множества подземных помещений, таких как металл, дерево, различные пластмассы, стекло, а также другие природные материалы в области декора, такие как корзины, пробка и т. Д.
Высокий уровень полировки
Лаки на основе синтетических смол должны иметь явно более высокий показатель блеска по сравнению с акриловыми лаками.
Заполняющая способность / прочность покрытия
Лаки на основе синтетических смол лучше держатся на поверхности, особенно на дереве, пробке и т. Д., И не так быстро поглощаются впитывающими грунтовками.
Благодаря более медленному процессу высыхания подходит даже для больших поверхностей.
Лак дольше остается «открытым» после распыления, что означает, что видимые начала и переходы не могут проявиться.У влажного слоя лака больше времени на «процесс».
Окрашивание старых слоев синтетической смолы
Обычно их нельзя перекрашивать из-за растворителей, используемых в наших комбинациях акрилата или нитроцеллюлозы, поскольку могут иметь место набухание и образование пузырей.
Явно более низкая цена
Сырье, которое можно использовать, явно дешевле, чем в ряду акрила.

Эмаль и лаковая краска

Хотя обе они дают блестящую поверхность, эмалевая краска и лаковая краска представляют собой очень разные соединения, разработанные для разных областей применения.Однако обычно эмалевая краска представляет собой масляную краску, используемую для покрытия поверхностей; многие латексные краски и краски на водной основе в настоящее время также называют эмалью. В отличие от этого, лаковая краска относится к быстросохнущему растворителю, который содержит нитроцеллюлозную смолу, которую получают из целлюлозных материалов.

Краска на основе лака

Краска на основе лака была популярным типом красок с середины 1920-х до 1960-х годов. Обычно его использовали для покрытия износостойких поверхностей, таких как кузова автомобилей и мебель.С лаковой краской трудно работать, и она требует шлифовки между слоями, а на автомобилях — от четырех до шести слоев. Это до сих пор встречается и широко используется многими. Эти краски мягкие и не содержат много химикатов. Таким образом, они не являются прочными и долговечными. Вот почему старинный автомобиль с оригинальной покраской будет казаться тусклым, а не глянцевым. Эта краска доступна в баллончиках для аэрозольных баллончиков, а также в пистолетах-распылителях.

Совет: Единственное место, где сегодня используется лакокрасочная краска, — это магазины по производству мебели.Лаковые краски используются в кузовных и покрасочных цехах крайне редко, и обычно только по запросу клиента. Ремонтные мастерские теперь используют метод базового покрытия / прозрачного покрытия, а базовым покрытием всегда является эмаль.

Эмалевые краски

Эмалевые краски имеют тенденцию к очень твердому высыханию, что делает их намного более долговечными, чем лаковая краска. Эти краски также доступны как в аэрозольных баллончиках, так и в краскораспылителях. Они долговечны, но не так легко ложатся, как лак. Некоторые эмалевые краски необходимо использовать в двухступенчатой системе.То есть они требуют прозрачного финишного покрытия.

Растворитель

Самая большая разница между двумя типами красок — это растворитель. Для эмали используется разбавитель или уайт-спирит, а для лака — разбавитель. В эмалевых красках используется процесс, который позволяет полимерам в краске схватываться и связываться друг с другом, поэтому, когда краска затвердевает, она больше не размягчается. Напротив, лак высыхает после испарения растворителя и со временем может размягчиться.

Отделка

Хотя обе краски могут обеспечить глянцевую и блестящую поверхность, лаковые краски дают более толстый слой, чем эмаль.Однако лаковая краска может пузыриться и трескаться, если ее не нанести правильно с правильной техникой. Часто для получения нужной отделки необходимо нанести несколько слоев лаковой краски. Есть как латексные, так и масляные краски, которые могут быть такими же блестящими, как и лаковые.

Стоимость

Лаковая краска намного дороже эмалевой краски, особенно сейчас, когда ее не так много используют.

виды лаков и особенности нанесения

Разновидности автомобильных лаков

Глифталевый

Целлюлозный

Акриловый

Полиуретановый

Особенности нанесения акрилового лака на авто

Возможный дефект: подтеки лака

Возможные причины подтекания лака

Способы устранения подтеков

Автомобильный лак

Автомобильный лак

Технология нанесения лака после покраски автомобиля

Основные материалы – виды автомобильного лака

Покрытие авто лаковым составом

Процесс нанесения акрилового лака на поверхность автомобиля

Работа с полиуретановыми лаками

Лак HS, ЛакMS и ЛакUHS: в чем разница между ними?

Характеристика лака MS

Особенности лака HS

Все об лаках UHS

Как наносить лак на авто после покраски

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Подбираем материал

Инструмент для лакирования

Нанесение лака на свежую краску

Нанесение лака на затвердевшую краску

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками ()

Виды автомобильных лаков

Покрытие авто акриловым лаком

Нанесение лака на краску

Полиуретановые лаки

FireStorm435 › Блог › Описание процесса подготовки, грунтовки, покраски, лакировки и полировки кузова.

Как избавиться от сколов на машине с помощью частичной покраски кузова

Избавление от сколов методом частичной покраски кузова

1. Много сколов на капоте

2. Второй вариант — Немного сколов или царапин без коррозии.

Повреждение крупных размеров нужно устранять следующим образом:

3. Царапина нанесла серьезный ущерб, коррозия дала ход.

Работы в таком случае выполняются так:

Как используется подкраска

Чтобы после того, как место закрасили, цвет ничем не отличался от основного, нужно узнать, как правильно определить оттенок:

Для металлических покрытий ситуации следующие:

Как же достичь идеальной поверхности

Понравилась статья?

Читайте также

Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Продал вторую машину-плати налоги

Как продать машину без снятия с учета

Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»

Как продать автомобиль, полученный в наследство

Как избежать штрафа за тонировку авто

Как проверить историю автомобиля по VIN коду

Кредит на автомобиль: за и против

Помощь при покупке бывшего в употреблении автомобиля

Нанесение лака на автомобиль после покраски

Преимущества лакового покрытия

Оборудование и материалы

Подготовка

Обработка

Эксплуатация

Резюме

Автоэмали, лаки

Автомобильные лаки

Лак для фар после полировки:разновидности, какой лучше выбрать?

Преимущества решения

Основные разновидности

Особенности процесса

Объяснение лакокрасочных покрытий для транспортных средств

САМЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ

ОБОЛОЧКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

МЕТАЛЛИК ИЛИ ЖЕМЧУЖИНА?

ТВЕРДЫЙ ЦВЕТ

МАТОВАЯ ОТДЕЛКА

САМОЗАРАБАТЫВАЮЩИЕ ПОВЕРХНОСТИ

ЗАЩИТА КРАСКИ

Как восстановить легкие царапины автомобильным лаком (прозрачное покрытие)

Шаг 1: Подготовка

Шаг 2: нанесение прозрачного покрытия