Какой лучше аккумулятор для автомобиля газель: Какой аккумулятор установить на «ГАЗель»?

Какой аккумулятор устанавливается на Газель 405?

Газель представляет собой серию малотоннажных автомобилей, которые производятся на Горьковском автомобильном заводе, начиная с 1994 года.

Сборка транспортных автомобилей Газель также осуществляется в странах СНГ и дальнего зарубежья. В 2003 произошел первый рестайлинг семейства автомобилей ГАЗЕЛЬ, в котором появилось обновленное оперение и новая решетка радиатора, осветительными приборами и бамперами. До рестайлинга фары имели прямоугольную форму. За 11 лет было произведено миллион экземпляров.

Транспортное средство относится к классу М2. Допустимая максимальная масса не должна превышать 3500 кг. Эта особенность позволяет управлять ими, за исключение относящихся к классу микроавтобусов всем водителям, имеющим права легковой категории Б. Кроме того, на данное транспортное средство не распространяется ограничение знака «движение грузовых автомобилей не разрешается».

С начала 2010 года началось производство модели Газель бизнес.

Фактически это рестайлинг газели. Продавать обновленную модель начали 25 февраля.

В начале 2013 года появились ГАЗели нового поколения Next. Появилось множество отличий от новой газели. Осталась исключительно рама, коробка передач и задний мост.

Автомобиль имел множество поколений, которые отличались между собой по параметрам. Первым был ГАЗ 3302, представлявший собой серию бортовых автомобилей и шасси с кабиной. Класс грузоподъемности 1.5 тонны. Автомобиль производился с 1993 года. Был подвергнут рестайлингу в 2003 и 2010. Продолжается производство бюджетной версии автомобиля. Погрузочная высота составляет 1000мм, что достигается благодаря использованию низкопрофильных шин.

Тормозная система используется по лицензии от английской фирмы Лукас. С начала 1995 года производятся полноприводные модификации ГАЗ 33027, с постоянным полным приводом и двускатной ошиновкой задних колес, которые могут использоваться на дорогах всех категорий. Дополнительно производится и удлиненная модификация ГАЗЕЛЬ.

ГАЗ-2705 представляет собой серию грузовых автомобилей, некоторые модели также адаптированы для пассажирской перевозки. Автомобиль производится большими сериями с 1995 года. Максимальная перевозимая масса – 1350 кг. В некоторых автомобилях можно устанавливать до 6 пассажирских мест. Максимальная скорость составляет 115 км/ч. Длина автомобиля составляет 5500мм.

ГАЗЕЛЬ 3221 представляет собой линейку тринадцатиместных транспортных средств, которые выполнялись на основе фургона 2705. Производятся с 1996 года. В 2003 произошла частичная модификация, в которой автомобиль стали оборудовать модернизированной вентиляционной системой и печью и отопительной системой салона. Кроме того, с 2005 года появилась антиблокировочная система.

Опционально ГАЗЕЛЬ 3221 может оборудоваться мягкими сидениями и более высокой крышей. С начала 1996 года производится модификация с полным приводом, а также двумя скатами на задних колесах, которая может использоваться для перевозки пассажиров по грунтовым дорогам.

В 2008 была создана и подвергнута сертификации школьная версия, которая использовалась для перевозки до 11 детей, которая была оснащена согласно государственному стандарту некоторым дополнительным оборудованием, например, блокировочной системой при открытых дверях и ограничением максимальной скорости.

ГАЗ-32213 представляет собой микроавтобус, который включал 13 пассажирских мест. Производился, начиная с 1996г. Главным отличием являются более высокие сидения. Начиная с 2003 года появилась модернизированная система вентиляции и обогреватель салона, а начиная с 2005, как и на большинстве моделей ГАЗЕЛЬ появилась антиблокировочная система. При желании заказчика автомобиль может быть дополнительно оборудован более высокой крышей.

Последняя модификация ГАЗель представляет собой городское маршрутное такси под кодовыми индексом 322132. Автомобиль производится с середины 1996 года. Главными отличиями являются планировка салона, а также использование дополнительных усилителей. Начиная с 2005 года, все маршрутные такси окрашиваются в особый цвет и оснащаются улучшенной системой отопления салона и антиблокировочной системой. Дополнительно микроавтобус может быть оснащен высокой крышей и дверью с возможностью распахивания.

Дополнительно появились модели, обладающие инерционными ремнями безопасности и дверью, функционирующей, по сдвижной схеме, которая оснащалась электрическим приводом. Также, была разработана модификация 32211, которая использовалась для междугородних перевозок. Их используют в основном в южной части Российской Федерации.

Газель представляет собой один из наиболее популярных транспортных средств для пассажирских перевозок. Однако, начиная с 2010 года автомобиль начал активно вытесняться более современными и комфортными транспортными средствами.

Газель 405 представляет собой подвид традиционной газели, которая снабжалась силовым агрегатом ЗМЗ-405. Он представляет собой четырехцилиндровый инжекторный силовой агрегат, который появился на рынке в 2000 году. Использовался на модели ГАЗ 3111. Именно этот двигатель стал 13 миллионным силовым агрегатом от этой марки.

ЗМЗ используется на множестве автомобилей линейки ГАЗ, таких как: 3302, 2705, 33021, 23107 и других. Основным отличием от базовой модели двигателя стало общее увеличение объема на 7.9%. При этом мощность силового агрегата возросла на 4.8%.

Какой аккумулятор использовался на ГАЗ 405

Поскольку автомобиль относится к бюджетной линейке транспортных средств для перевозки грузов и пассажиров, то аккумулятор для газели 405 двигатель не отличается надежностью Оригинальная аккумуляторная батарея способна проработать не более 2-3 лет. Поэтому, требуется найти качественный

аккумулятор на газель 405, который будет обладать высокими эксплуатационно-техническими характеристиками и работать больший срок.

Аккумулятор на газель 405 какой емкости:

1. Какой аккумулятор для газели 405 двигатель используется? Для данного транспортного средства подбирали аккумуляторную батарею невысокой емкости. Производитель выбрал аккумуляторный источник питания емкостью 60А/ч, что дает возможность обеспечить работоспособность всех подключенных устройств, включая отопитель салона и системы помощи водителю.
2. Какой аккумулятор на газель 405 применяется? Для этой модели применяется аккумуляторная батарея со стартовым током 520А. Для двигателя с объемом 2.46 литра этого явно недостаточно, чтобы запустить силовой агрегат при неблагоприятных погодных условиях. Поэтому, желательно купить более мощный и емкий аккумуляторный источник питания.
3. Габариты источника питания составляют 242/175/190мм. Производитель выбрал стандартный типоразмер, поэтому не возникнет проблем с выбором аккумуляторной батареи.

Какой аккумулятор купить на Газель 405?

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
AKOM Россия	AKOM EFB 6CT-60. 0 оп 12В 60Ач 560А	60	560	36	4550
MUTLU Турция	Mutlu SFB M3 6СТ-63.0 12В 63Ач 600А	63	600	24	4700
AFA Чехия	AFA AF-H5-60 12В 60Ач 540А	60	540	36	4900

Какой аккумулятор купить на газель 405 среди бюджетных моделей?

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
Smart ELEMENT Россия	Smart Element 6СТ-60.1 VL3 пр. 12В 60Ач 480А	60	480	6	2700
BOLK	BOLK 60 пп 12В 60Ач 500А	60	500	—	2700
ТЮМЕНЬ Россия	Тюмень Standard 6СТ-62 L+ 12В 62Ач 550А	62	550	24	2800

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Какой аккумулятор устанавливается на Газель Бизнес?

Газель представляет собой семейство автомобилей отечественного производства, которые изготавливаются на Горьковском автомобильном заводе, начиная с 1994 года. Сборка автомобиля началась на Горьковском автомобильном заводе, а также некоторых предприятиях Содружества Независимых Государств и некоторых других странах.

В 2003 году линейка автомобилей была подвергнута рестайлингу, что существенно изменило её внешний вид. Отличия заключались в новой решетке радиатора, бамперной конструкции и светотехническом обрамлении. Летом 2005 года произвели миллионный экземпляр ГАЗели.

За все время было произведено более 7 основных моделей, которые существенно различались между собой.

Первая из модификаций ГАЗ 3302 представляет собой серию автомобилей, назначение которых заключается в бортовых перевозках и транспорте пассажиров. Автомобили производятся с 1994 года. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в 2003 и 2010 году. Кроме того, в этом автомобиле достигается сниженная погрузочная высота за счет использования шин с низким профилем.

С 1995 производится модификация полноприводная и с двускатными шинами в заднем ряду. Эта модификация предназначена для перевозок по некачественному дорожному покрытию. Автомобиль отличается гораздо большей проходимостью по сравнению с базовыми аналогами.

ГАЗ 32023 представляет собой автомобиль, который предназначен для фермеров. Транспортное средство может перевозить одновременно до 1 т груза и 5 пассажиров. Производить автомобиль стали с 1995 года. Может широко использоваться как в условиях малого бизнеса, так и для ферм. Объем кузова у данной модели составляет 4.5 кубометра.

Следующая модификация ГАЗЕЛИ ГАЗ 2705 представляет собой серию автомобилей для перевозки груза. Характерной особенностью является наличие рамы и цельнометаллического кузова. Производство началось с 1995 года. Грузоподъемность достигает 1350 кг при наличии двух пассажирских мест. Автомобиль имеет две грузовые двери боковую и заднюю. Пассажирский вариант практически не отличается по базовому индексу от фургона.

ГАЗ 3221 представляет собой тринадцатиместный микроавтобус, который строился на базе фургона 2705. Автомобиль строится, начиная с 1996 года. С 2003 появилась модернизированная система вентиляции, а также улучшенная система отопления. В 2005 начали устанавливать антиблокировочную систему. При необходимости заказчика может быть оборудован более высокой крышей и сидениями для пассажирской перевозки.

В начале 2008 была сертифицирована версия для перевозки до 11 школьников. Она оснащается блокировкой начала движения, а также повышенной системой безопасности и улучшенными дверьми.

В дальнейшем начали производить модификацию ГАЗ-32213 представляющую собой микроавтобус для пассажирских перевозок. Автомобиль использовался для транспортировка до 13 пассажиров. Производится с начала 1996 года. Главными отличиями от базовой версии являются более удобная планировка салона, а также высокие сидения.

ГАЗЕЛЬ 322132 представляет собой особое издание ГАЗЕЛЬ, которое предназначено для перевозки пассажиров по городу. Автомобиль был специально адаптирован как маршрутное такси. Главными отличиями являются улучшенная планировка салона и несколько дополнительных усилителей. С начала 2005 года все маршрутные такси ГАЗЕЛЬ 322132 начали окрашиваться в цвет золотой апельсин.

Кроме того, их начали оборудовать модернизированным обогревателем салона и антиблокировочной системой. Опционально предлагается модификация с более высокой крышей, а также улучшенными сидениями. Автомобиль отличается более крупными габаритами, а также инерционными ремнями безопасности. Дополнительно была разработана модель, специально предназначенная для пассажирских перевозок между городами.

Начиная с февраля 2010, начали производить существенно улучшенную во всех планах модификацию Газель-Бизнес. Фактически, эта модель представляла собой глубокий рестайлинг первого и последующих моделей Газель. В 2013 появилось новое поколение Газель Next. Транспортное средство фактически представляло собой полностью обновленную модификацию старой модели. От старых моделей осталась рама, КПП и мост. Кабина используется совершенно новая.

Отличительной особенностью новой Газель Бизнес стало то, что в передний бампер стали интегрировать решетку радиатора. Данные элементы конструкции могут как окрашиваться, так и неокрашенными, в зависимости от оснащения автомобиля, а также цветовой гаммы. Интерьер автомобиля появилось множество отличий от предшественниц. Появилась измененная цветовая панель, рулевое колесо, а также штатная аудиосистема, которая управляется головным устройством от Blaupunkt. Блок управления отоплением у нового автомобиля также отличается.

Силовой агрегат на обновленных моделях также отличается. Двигатель УМЗ-4216 представляет собой бензиновый силовой агрегат, характерной особенностью которого является новая программа управления впрыском. Это позволяет обеспечить максимальный крутящий момент до показателя 220 Н*м. Такой параметр достигается при относительно низких для бензиновых двигателей оборотах: 2500об/мин.

В семействе автомобилей также были внедрены качественные подушки мотора, используется система охлаждения и радиатор с алюминиевой сердцевиной, а также основные компоненты электрического оборудования от компании Bosch. В приводе тормозной системы используется продукция компании Bosch. Новая модификация также может комплектоваться силовым агрегатом с турбонаддувом от американской компании Cummins ISF. Дизельную ГАЗЕЛЬ перестали производить в 2008 году.

Какой аккумулятор используется на Газель Бизнес

75 Ач 670А 278/175/190 обратная полярность.

Аккумулятор на газель бизнес не отличается достаточно высокими эксплуатационными качествами, для своего класса автомобиля. Несмотря на относительно высокий ток холодной прокрутки, аккумулятор на газель бизнес дизель обладает низким сроком службы. Поэтому в процессе эксплуатации желательно заменить аккумулятор газель бизнес 4216 на что-то более качественное. В противном случае аккумуляторная батарея может выйти из строя или может потребоваться зарядка аккумулятора газель бизнес.

Какой аккумулятор на газель бизнес:

1. Емкость аккумулятора газель бизнес. На газель бизнес используется стандартный свинцово-кислотный аккумулятор, емкость которого составляет 75А/ч. Такого показателя вполне достаточно, для обеспечения постоянной работы устройств, подключенных к бортовой сети, а также обеспечения постоянно высокого крутящего момента.
2. Ток стартового импульса на аккумуляторных батареях ГАЗЕЛЬ бизнес составляет 670А. Показателя вполне достаточно, чтобы обеспечить запуск силового агрегата вне зависимости от условий использования.
3. Габариты и полярность. Размер аккумулятора газель бизнес относится к стандартному типоразмеру 278/175/190мм. Полярность традиционно обратная. 

Какой аккумулятор купить для ГАЗЕЛЬ бизнес

Если вам требуется качественный аккумуляторный источник питания для вашей ГАЗЕЛЬ бизнес, мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов. Каждый из них будет обладать высокими эксплуатационными характеристиками.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
BERGA Германия	BERGA BB-H6 74 обр. 12В 74Ач 680А	74	680	48	8600
Alphaline Южная Корея	AlphaLINE EFB 70 L3 (SE 57010) обр 12В 70Ач 650А	70	650	36	8200
CENE Южная Корея	CENE DELKOR Euro 74. 0 L3 (57412) 12В 74Ач 680А	74	680	48	7800

Какой аккумулятор газель бизнес купить из бюджетной серии?

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
Black Horse Сербия	Black Horse 6СТ-75.0 12В 75Ач 680А	75	680	12	4200
VARTA Чехия	Varta Blue Dynamic E11 574 012 068 12В 74Ач 680А	74	680	12	4600
TUDOR Испания	Tudor TC740 12В 74Ач 680А	74	680	24	4900

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

полярность, ёмкость, какой выбрать для замены

Автор Владимир Остапенко На чтение 7 мин. Просмотров 5.8k. Опубликовано 22.01.2020

Пожалуй, ни один автомобиль не имеет столько модификаций, как наша отечественная Газель. Тут фургон и микроавтобус, грузовик и фермерский вариант, бизнес-газель. Среди них есть задне-, полноприводные, с бензиновым двигателем и дизелем. Сегодня мы выясним, какой аккумулятор на Газель разных модификаций ставил производитель, а какой можно поставить взамен отслужившей свой срок штатной батареи.

Характеристики штатной АКБ

Автомобиль Газель производился на Горьковском автомобильном заводе с 1994 года, но уже до 2010 года получил более пятидесяти модификаций, а появившаяся в 2010 году Газель Бизнес насчитывает ещё 14. Несмотря на такое обилие модификаций, типов используемых в машинах марки ГАЗ двигателей наберётся не так уж много — 3 для классической модели, 3 — для Бизнес:

Автомобиль Газель	Двигатель	Топливо	Мощность, л. с.	Объём, куб. см
до 2003 г.	ЗМЗ-402	бензин	98–100 (зависит от модификации)	2445
1997–2010 гг.	ЗМЗ-406	бензин	100–145 (зависит от модификации)	2286
до 2008 г.	ГАЗ-5602	дизель	95	2134
Бизнес с 2010 г.	УМЗ-4216.10	бензин	123	2890
	УМЗ-4216.70	бензин	123	2890
	Cummins ISF	дизель	120	2800

С 2013 года завод начал выпускать Газель Next, насчитывающую почти 40 модификаций, которые оснащались следующими двигателями:

Автомобиль	Двигатель	Топливо	Мощность, л. с.	Объем, куб. см
Газель Next (с 2013 г.)	Cummins ISF2.8s4129P	дизель	120	2800
	Cummins ISF2.8s4R48	дизель	150	2800
	Cummins ISF2.8s5161P	дизель	150	2800
	УМЗ Evotech А274 E-4	бензин	107	2700
	УМЗ Evotech А275 LPG E-5	газ/бензин	120	2700

Аккумулятор для разных модификаций

Что касается аккумуляторных батарей, то их ещё меньше, чем двигателей. На машине до 2010 года выпуска — и на грузовой, и на пассажирской — производитель устанавливал отечественный аккумулятор 6СТ-55:

Модель	Производитель	Ёмкость, А·ч	Пусковой ток, А	Габариты, мм	Полярность	Тип
6СТ-55	Титан, Тюмень и пр. (Россия)	55	460	242x175x190	прямая	свинцово-кислотная

Аккумулятор однозначно слаб, особенно для дизельного варианта, поэтому в Газели NEXT и Газели Бизнес уже стоял более ёмкий 6СТ-75 с большим пусковым током и обратной :

Модель	Производитель	Ёмкость, А·ч	Пусковой ток, А	Габариты, мм	Полярность	Тип
6СТ-75	Титан, Тюмень и пр. (Россия)	75	670	278х175х190	обратная	свинцово-кислотная

Пять и более

72.18%

Проголосовало: 9297

5 лучших моделей по версии водителей

Один из недостатков штатных аккумуляторных батарей Газели — небольшой срок службы. Кроме того, как было отмечено выше, ёмкости в 55 А·ч и пускового тока в 460 А достаточно для надёжного пуска лишь в тёплую погоду при тщательно отрегулированном двигателе, запускающимся «с полпинка».

Поэтому если сток службы аккумулятора истёк, то при покупке нового имеет смысл обратить внимание на более качественные, а для обычной — . В табличке ниже приводим модели АКБ, которым отдают предпочтение владельцы бензиновых и дизельных машин до 2010 года выпуска. Все батареи необслуживаемые свинцово-кислотного типа.

* Батарея имеет большие размеры, для её установки, возможно, придётся заменить аккумуляторную полку.

Следующая табличка — предпочтения владельцев дизельных Газелей Бизнес и Next:

Все перечисленные батареи свинцово-кислотного типа необслуживаемые.

Замена аккумулятора

Пора научиться самостоятельно менять АКБ. На всех модификациях автомобиля, включая Next и Бизнес, аккумуляторы расположены в моторном отсеке и меняются аналогично. Не следует забывать, что в классических моделях стоит батарея с прямой полярностью, а на Next и Бизнес — с отрицательной.

В первую очередь, при помощи двух гаечных ключей на 13 отворачиваем гайку с болта крепления аккумулятора. Оно, как видно из фото, нижнее.

Аккумулятор на Газели имеет нижнее крепление

Теперь ключом на 10 ослабляем гайку стяжного болта . На фото ниже показан аккумулятор с обратной полярностью.

Минусовая клемма батареи Газель Бизнес

Слегка поворачивая наконечник вокруг оси клеммы, одновременно тянем его вверх и снимаем. Точно так же поступаем с плюсовым наконечником. Снимаем аккумулятор, осматриваем, при необходимости чистим полку, используя раствор соды. Устанавливаем новый аккумулятор на место отработавшего свой срок, фиксируем его при помощи накладки и болта, помещаем наконечники на свои места, контролируя полярность, затягиваем их стяжными болтами.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Полезно. Если мы ставим аккумулятор больших габаритов и ёмкости, а он не лезет на штатную полку (обычно касается Газелей со штатной батареей на 55 А·ч), то совсем необязательно превращаться в слесаря и что-то изобретать. Достаточно снять полку, которая крепится болтами, а на её место поставить новую, больших размеров.

Такие полки есть в продаже

Вот мы и разобрались, какие батареи ставил и ставит производитель на автомобили Газель всех модификаций и узнали, что штатная АКБ далеко не идеальный вариант для этого авто.

Аккумулятор на «Газели»

С. Ионес

С началом зимы перед владельцами отечественных, особенно неновых автомобилей, остро встаёт проблема холодного пуска. И «Газель» – не исключение. Конечно, для уверенного запуска двигателя нужно промыть и отрегулировать карбюратор, правильно выставить зажигание, ввернуть хорошие свечи, наконец, залить соответствующее сезону масло в картер. Однако вспомним классическую фразу из бессмертного кинофильма: «со старым аккумулятором – это не жизнь».

Именно для аккумулятора зима – по-настоящему тяжелое время. От выгодного или невыгодного протекания в нём и на нём электрохимических процессов будет зависеть, хватит ли мощности провернуть стартер, или придется «прикуривать», а может заводиться с буксира и потом на протяжении всего рейса ни при каких обстоятельствах не глушить двигатель.

В большинстве случаев перед зимой нет нужды платить деньги за новую батарею: достаточно просто правильно обслужить ту, что есть. Вспомним сервисные операции, знакомые всем бывалым автомобилистам. Очистим корпус аккумулятора от грязи: её в моторном отсеке «Газели» за лето набирается много. Для этого чаще всего бывает достаточно простой воды. Особое внимание следует уделить верхней части с выводными штырями – после обслуживания она должна быть не только чистой, но и сухой.

Если батарея «обслуживаемая», проверим плотность электролита, если нужно, добавим дистиллированную воду и полностью зарядим. Благо, и дистиллированная вода, и зарядные устройства давно лежат в каждом магазине. А сначала промоем водой, а затем почистим шкуркой выводные штыри на батарее и клеммы на силовых проводах автомобиля. Надёжно закрепим клеммы и покроем их пластичной смазкой, чтобы защитить от капелек электролита и других нежелательных контактов.

Некоторых операций можно избежать, если у вас необслуживаемый аккумулятор. Его достаточно просто содержать в чистоте. Стоит такой аккумулятор несколько больше, чем «обслуживаемый», но многие водители, имевшие с ним дело и уважающие себя, считают, что на этом не следует экономить. Служить он будет не один год, и при грамотной эксплуатации, возможно, доживёт до продажи машины. Важно только следить, чтобы контрольный «глазок» на нём постоянно показывал полный заряд. Кстати, именно этот индикатор указывает, хватает генератору сил нормально заряжать батарею, или пора искать неисправности.

В инструкции по эксплуатации завод рекомендует использовать на «Газели» с «402-м» и «406-м» двигателями «легковую» батарею 6СТ-55. В самом деле, для уверенного запуска исправного и отрегулированного мотора ЗМЗ может, и достаточно 55 А·ч, но только для нового автомобиля или для любого в тёплое время года. И специалисты, и водители сходятся во мнении, что для нормальной эксплуатации неновой «Газели» необходим более ёмкий аккумулятор. На то, чтобы раскрутить двигатель довольно большого рабочего объёма, требуется энергия. К тому же в процессе эксплуатации несколько «плывут» регулировки карбюратора и зажигания, что добавляет стартеру работы. Наконец, в старые изношенные двигатели ради некоторого повышения давления в системе смазки заливают более густое масло.

Даже с батареями ёмкостью 60 А·ч рискуют ездить, по нашим наблюдениям, немногие. Чаще всего встречаются батареи ёмкостью 65–75 А·ч. Но некоторые водители приобретают мощные батареи по 85–90, а то и 100 А·ч. Но это уже, по мнению специалистов, выброшенные деньги. Отремонтировать генератор будет дешевле…

Батарея увеличенной ёмкости, без сомнения, требуется машинам с дизелем ГАЗ-560. Также увеличенная ёмкость батареи полезна, если машину оснастили предпусковым подогревателем. За полчаса работы он успевает «съесть» несколько ампер-часов, равноценных одной-двум попыткам пуска.

Стандартная аккумуляторная площадка «Газели» довольно большая. На неё свободно встает батарея длиной до 31 см и шириной до 20 см. Ничто не мешает подобрать в этих габаритах батарею увеличенной мощности. Кроме того, площадка выполнена съёмной. Она закреплена на моторном щите четырьмя болтами. Это позволяет на её место поставить увеличенную. Благо, они имеются в магазинах запчастей.

Как водится, всякое достоинство оборачивается недостатком. Опытные водители рекомендуют периодически подтягивать крепления площадки: со временем они ослабевают, и площадка начинает «шататься». Чтобы подтягивать реже, под болты можно подложить шайбы-гроверы. У плохо закреплённой площадки достаточно быстро трескаются и отрываются «уши» кронштейнов. Если под рукой есть сварочный аппарат, которым можно пользоваться в любое время и бесплатно, площадку можно восстановить, в остальных случаях проще купить новую: стоит она недорого.

Вопрос о замене площадки встаёт и по другой причине – «кипящий» аккумулятор забрызгивает её кислотой. Полностью слезает краска, активно развивается коррозия, довольно быстро съедающая площадку почти полностью. У подержанных машин это встречается часто. Но пока болезнь не запущена, ржавую площадку можно спасти. Кроме того, от кислоты страдает и моторный щит, который в любом случае придётся восстанавливать: уж его-то «малой кровью» не заменишь.

Сначала металлической щёткой удаляем остатки краски, грязь и слои рыхлой ржавчины, потом обрабатываем поверхность преобразователем ржавчины. Если есть возможность, пескоструим. Далее возможны варианты. Первый – грунтовать и красить площадку и участок щита как другие кузовные панели. Тем более что небольшую по размеру площадку, снятую с машины, легко подвергнуть «горячей сушке». Можно закрасить очищенные поверхности «антигравием» или битумной мастикой, предназначенной для обработки днища. Наконец, как вариант, просто «облить» «Мовилем».

Чтобы защитить покрытие площадки от кислоты, специалисты рекомендуют поставить под аккумулятор резиновый коврик, стоящий копейки. Некоторые водители идут дальше. Специальный коврик для аккумулятора, по их мнению, мал, не защищает моторный щит, а иногда – и края площадки. Из старого коврика для пола кабины вырезают большой кусок. Таких размеров, чтобы хватило полностью укрыть саму площадку, половину загнуть вертикально вверх и заслонить от аккумулятора часть моторного щита. «Резинку» лучше поставить ещё на новом автомобиле. А после ремонта площадки она станет залогом того, что затраченные усилия не пропадут даром.

Нередко можно видеть машины, и не только «Газели», у которых отсутствуют крепления аккумулятора. Батарея у них «висит» только на проводах. С незакрепленной батареей, как правило, ездят в трёх случаях. Во-первых, так делают, когда часто приходится снимать на ночь с машины старый аккумулятор и нести на зарядку. Во-вторых, не привинчивают батарею те, кому приходится постоянно переставлять аккумулятор с одного автомобиля на другой. Например, некий «экономный» водитель долгое время использовал один и тот же аккумулятор на «рабочей» «Газели» и «семейных» «Жигулях». И, наконец, просто изза разгильдяйства.

Может ли у «Газели» незакреплённый аккумулятор «улететь» вперед? Такое, по словам бывалых, хоть редко, но случается. Например, если попасть передним правым колесом в открытый колодец, стукнуться на скорости о бордюр. Наконец, при ДТП. Автомобиль резко останавливается, зато аккумулятор продолжает двигаться, ведь у «Газели» моторный отсек скомпонован так, что этому ничего не мешает. Провод «массы» обрывается, плюсовой летит вперед вместе с батареей, которая выбивает правую фару, и гибнет сама. Будь аккумулятор закреплён, возможно, машина ушла бы с места столкновения своим ходом. Да и ущерб оказался значительно меньше.

В случаях, когда необходимо часто снимать аккумулятор, водители предлагают «народное» средство, позволяющее обойтись без болтов и «барашков». Батарею, по их мнению, можно притянуть к аккумуляторной площадке и моторному щиту резиновым жгутом-эспандером с крючками на конце. Таким, какой используют, чтобы закрепить груз в кузове или на верхнем багажнике.

Специалисты же настаивают , что батарея должна быть жестко закреплена. Прежде всего, незакреплённый или прикрученный эспандером аккумулятор на дорожных неровностях прыгает и бьётся о площадку. У машины с достаточно жесткой подвеской это особенно ощутимо. От ударов осыпается активная масса. В худшем случае это приведёт к короткому замыканию банки, и аккумулятор, который мог ещё послужить, отправится на помойку.

Заводской кронштейн крепления батареи расположен посередине площадки. Он выполнен в виде «захвата» с болтом, как у нынешних легковых машин. Поэтому желательно применять современные батареи с «карнизом» в нижней части корпуса. Резьбу болта, кстати, тоже лучше защитить от попадания кислоты пластичной смазкой. Но на случай установки аккумулятора старого образца в эбонитовом корпусе на торцах площадки предусмотрены отверстия, позволяющие использовать крепёж батареи старого образца, применявшийся на машинах прежних выпусков.

«Газели» на заводе оснащают выключателем «массы». Расположен он под капотом. Среди водителей нет единого мнения, способствует ли лучшей сохранности аккумулятора отключение «массы» на время ночной стоянки. Обычно, даже на стоящем автомобиле, остаются включенными приборы: сигнализация и магнитола, работающие в режиме ожидания, постоянно идущие часы. Они потребляют так мало тока, что после ночной стоянки, даже на морозе, на запуск мотора энергии хватит, и ежедневно выключать «массу» не обязательно. Более того: при отключении электричества не работает сигнализация, «сбиваются» настройки магнитолы, бортового компьютера, радиостанции. Если у машины двигатель ЗМЗ-406 с инжектором, при выключении «массы» у системы впрыска топлива настройки встанут «по умолчанию».

Но если машина простаивает несколько дней, а тем более неделю, разряд батареи уже может стать ощутимым. Выключенная «масса» позволяет избежать подобных потерь. Кроме того, аккумулятор не «сядет», если вы случайно забыли выключить какой-нибудь из мощных приборов.

Но главное условие уверенной работы аккумулятора при любой погоде заключается в исправности генератора, а также в соответствии мощности генератора и количества тока, потребляемого штатными и дополнительными приборами, установленными на машину. Но это – тема отдельного разговора. И не одного.

Аккумуляторы для ГАЗ  ГАЗель Next

Подбор АКБ по марке автомобиля онлайн

Правильный выбор аккумуляторной батареи, совместимой, в первую очередь, с техническими характеристиками автомобиля помогает избежать типичных проблем несовместимости и сложностей с запуском двигателя, особенно в зимнее время.

Интернет-магазин «АКБ-энерго» предлагает удобный онлайн подбор аккумулятора по марке и модели автомобиля. Это обеспечивает не только простоту выбора АКБ, но и точность, гарантируя полное соответствие параметров батареи (емкость, пусковой ток, габариты и прочее) техническим характеристикам конкретной модели транспортного средства.

Как подобрать аккумулятор по марке и модели автомобиля онлайн?

Лучшим для автомобиля будет тот аккумулятор, который рекомендован автопроизводителем, но никто не запрещает устанавливать аналоги с совпадающими с оригиналом характеристиками.

Если возможности купить оригинальное устройство нет, лучший вариант добиться точного совпадения характеристик – подобрать аккумулятор по марке и модели автомобиля. Преимущество такого варианта в том, что при подборе учитывается, не только марка и модель ТС, но и год выпуска автомобиля и тип двигателя, так как на одну модель зачастую устанавливаются разные двигатели. Разница может быть не только в объеме и мощности, но и в типе двигателя (стандартные бензиновые/дизельные, гибриды, электромобили).

Чтобы получить максимальную точность результата, необходимо ввести в форму онлайн-поиска АКБ необходимые параметры:

• Марка автомобиля;
• Модель автомобиля;
• Поколение по году выпуска ТС;
• Двигатель (объем и мощность).

Результат по запросу показывает все модели аккумуляторных батарей, подходящие на данный автомобиль.

Преимущества подбора аккумулятора онлайн в «АКБ-энерго»

Преимущества поиска аккумуляторной батареи по марке/модели автомобиля в нашем интернет-магазине:

• Автоматический подбор на основе технических параметров авто исключает вероятность ошибки.
• Большой выбор моделей в разной ценовой категории для конкретной модели ТС.
• Удобная сортировка результатов поиска по уменьшению/увеличению цены, емкости и размера.
• Возможность выбора батареи с большими характеристиками мощности, чем у оригинала.
• Актуальность – в поиске отображаются все модели, имеющиеся в наличии, в том числе новинки, модели нового поколения AGM и EFB.

Если нет уверенности в правильном выборе или просто затрудняетесь с выбором: позвоните или закажите обратный звонок в специальной форме. Опытный консультант поможет подобрать аккумулятор в точном соответствии с характеристиками ТС и вашими запросами.

Аккумулятор на ГАЗ 3302 «Газель» выбор аккумулятора в Киеве

Чтобы узнать какой именно аккумулятор купить на Газель ( ГАЗ 3302 ) необходимо учесть некоторые факторы такие как емкость, пусковой ток и цена. При подборе аккумулятора нужно учитывать способ крепления под капотом или в багажном отделении, вид размещения клемм. Подборка полярности очень важна для приобретения АКБ, ведь при неверной полярности, длинны полюсных проводов может не хватить, чтобы подключиться к клеммам. Аккумуляторы для ГАЗель (ГАЗ 3302) делятся по типу -обслуживаемые и необслуживаемые. Не менее важный момент — это расположение (+) и (-) выводов, клеммы бывают с «прямой» и «обратной» (реверсивной) полярностью, прямая полярность плюс слева, обратная плюс справа. Габариты батареи составляют длинна: 272 мм, ширина: 175 мм, высота: 175 мм.
ГАЗЕЛЬ — серия малотоннажных автомобилей, производства Горьковского автомобильного заводе с Роccии, с 20 июля 1994 года. Сборка автомобилей семейства «Газель» производилась на предприятиях стран СНГ и дальнего зарубежья. Газель прошла рестайлинг в 2003 году, появилась новая решётка радиатора, бампер и светотехника. Для управления автомобилем Газель с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 кг, достаточно водительских прав категории «В».
В интернет-магазине Автоевротрейд Вы можете купить аккумулятор на Газель (ГАЗ 3302) разных марок, размеров, стоимости, прямой и обратной полярности и различной емкости. На нашем сайте представлена форма, которая позволит выбрать и заказать аккумулятор для Газель ( ГАЗ 3302 ). Если Вы не уверены, что подобрали правильно полярность, наш консультант поможет Вам сделать правильный выбор аккумулятора, с гарантией от производителя, также мы предлагаем доставку по Киеву и Украине, гибкую систему скидок. Вы можете cдать старый аккумулятор и получить скидку на приобретение нового. Мы предоставляем услуги по установке аккумулятора на Ваш автомобиль, если у Вас нет навыков или желания. Автомобильный аккумулятор от компании Автоевротрейд можно купить по наличному и безналичному расчёту.

Как завести машину, если сел аккумулятор. Все способы :: Autonews

Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews. ru.

Прикуривание

Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника. 

Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.

Беспроводное прикуривание

В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.

Фото: Shutterstock

Воспользоваться буксировочным тросом

Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.

Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.

Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.

Пуско-зарядное устройство для АКБ

Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.

Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание. 

Фото: Shutterstock

Веревка и домкрат

Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).

В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.

Теплая вода и алкоголь

Совсем немного увеличить напряжение аккумулятора можно с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.

В самых безвыходных ситуациях запустить аккумулятор можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.

Фото: Shutterstock

Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин для покупки новой батареи.

Лучше вызвать эвакуатор

Важно помнить, что если у водителя нет необходимых навыков и инструментов, не стоит самостоятельно пытаться подзарядить аккумулятор любым из вышеперечисленных способов. В таком случае гораздо надежнее позвонить в службу помощи на дорогах или вызвать эвакуатор. Чтобы не попадать в такие неприятные ситуации на дорогах, рекомендуется всегда следить за чистотой батареи и самих аккумуляторных клейм. Водителю не нужно допускать частого полного разряда аккумулятора, более того, не стоит хранить его в этом состоянии. Оставляя машину на стоянке, не стоит забывать выключать габариты.

Наши 3 ведущих бренда электронных велосипедов

Езда на электронном велосипеде может ускорить поездку на работу, избавить от необходимости в автомобиле или просто подарить вам бесчисленные часы удовольствия. Но как именно вы подобрать идеальный бренд электронного велосипеда для ваших нужд? Мы провели исследование и выяснили, что среди наших трех ведущих брендов электровелосипедов есть Magnum, Gazelle и Stromer. Эти 3 марки электронных велосипедов предлагают беспрецедентное качество для потрясающей езды. Вот их сравнение:

Аккумулятор

Каждый из этих трех брендов электровелосипедов поставляется с батареями, которые обеспечивают часы работы, не беспокоясь о том, что у них закончится заряд.Электровелосипеды Magnum поставляются с литиевой батареей Magnum i6, которой хватит на 2–3 года, прежде чем потребуется замена. Их батареи также обычно заряжаются около 6,5 часов, и их можно заряжать до 1000 циклов зарядки.

Электровелосипеды

Gazelle предлагают несколько различных аккумуляторов Bosch и Shimano с запасом хода до 100 миль, и для их полной зарядки от разряда требуется около 3,5-6 часов. Их батареи обеспечивают от 500 до 1200 полных циклов зарядки, что дает вам около 10 000-30 000 миль использования до замены.

Батареи

Stromer поставляются с 78 литий-ионными элементами, обеспечивающими пробег от 50 до 110 миль на одну зарядку в зависимости от типа аккумулятора. Их батареи заряжаются быстро и не имеют эффекта памяти, поэтому вы можете заряжать батарею Stromer сколько угодно часто, не повреждая ее.

Двигатель

Наши ведущие бренды также предлагают мощные двигатели, которые могут перемещаться в гору и на большие расстояния. Электронный велосипед Magnum Payload поставляется с задним мотор-редуктором Das-Kit, который развивает максимальную скорость 25 миль в час с помощью педали и 20 миль в час только с дроссельной заслонкой.Он также оснащен большим дисплеем, который легко читать, что делает поездку более безопасной и удобной.

Электронный велосипед Gazelle Medeo T9 HMB оснащен двигателем Bosch Performance Line 3.0, который обеспечивает максимальную скорость 16 миль в час. Что касается бренда Stromer, их электровелосипед ST1 X оснащен мощным приводным двигателем Stromer CYRO на задние колеса, который обеспечивает скорость до 28 миль в час. Это дает вам более чем достаточно сил, чтобы проноситься по городу, не слишком утомляясь.

Наилучшее применение Электровелосипеды

Magnum невероятно хорошо подходят для езды по городу и поездок на работу. Тем не менее, они также предлагают несколько электрических горных велосипедов, которые помогут вам ориентироваться в сложной местности. Электронные велосипеды Gazelle также универсальны, так как вы можете сесть на один из их электронных велосипедов, чтобы ездить на работу, выполнять поручения или даже просто исследовать.

Электровелосипеды

Stromer созданы для идеальной поездки на работу с высокой скоростью и плавной навигацией. Они также являются отличной заменой автомобилю, позволяя быстро выполнять поручения или даже просто бродить по городу, чтобы весело провести день в одиночестве.

Независимо от того, какую марку электровелосипедов вы выберете, вам обязательно понравится все, что они могут предложить.От доступных по цене электровелосипедов Magnum до более дорогих моделей Stromer — каждый бренд предлагает вам отличный сервис и превосходный продукт. Посмотрите их сегодня, чтобы найти то, что вам подходит!

Может ли электронный велосипед за 2500 долларов заменить вашу машину?

Я живу чуть более чем в 18 милях от моего офиса в Санта-Фе и на высоте 1345 футов ниже него. Поездка занимает около 20 минут, но мне нужно полторы часа, когда я еду на шоссейном велосипеде. У меня не так много времени, чтобы экономить по утрам, и у меня нет психологической стойкости, чтобы надеть спандекс для такого медленного, мучительного страдания.

Но поездка на работу казалась идеальной для электронного велосипеда, такого как Gazelle Medeo T9 HMB — педальный механизм класса 1, что означает, что он развивает максимальную скорость 20 миль в час и в нем нет дроссельной заслонки, поэтому вы получаете мощность за счет педалирования. За седлом аккуратно спрятан аккумулятор емкостью 400 ватт-часов, а также четыре режима (эко, тур, спорт и турбо), которые соответствуют мощности. Самый низкий, экологически чистый, ощущается как очень легкий попутный ветер, в то время как турбо-режим разгоняет байк до максимальной скорости 20 миль в час всего за несколько нажатий на педаль.В зависимости от режима и местности, я обнаружил, что Medeo имеет дальность действия от 35 до 110 миль при полной зарядке. Медео весит чуть более 49 фунтов.

( Фото: Предоставлено Газель)

В мае я решил испытать этот электронный пригородный поезд и определить, может ли он служить эффективной заменой моей машине. На сколько поездок это сэкономит мне? Сколько газа можно сэкономить?

Я выбрал Medeo по той простой причине, что он предлагает одну из лучших ценностей для электронных велосипедов.Он хорошо сделан и прочен, с мощным двигателем Bosch и стоит 2500 долларов, что находится в нижней части ценового диапазона электронных велосипедов — да, все еще дорогой, особенно по сравнению с обычными велосипедами, хотя и не по сравнению с автомобилями или всем остальным. деньги, которые мы тратим на вспомогательные автомобильные нужды, такие как бензин и страховка. Medeo выглядит и едет в основном как хороший круизер; Он имеет сквозную раму, вертикальное расположение, ободные тормоза и алюминиевый корпус. Без мотора вы могли бы получить эквивалентный велосипед менее чем за 500 долларов. Но вы не найдете приличного электровелосипеда — и под этим я имею в виду электровелосипед с умно встроенной батареей, а не просто один, случайно привязанный к раме — менее чем за два G.

Если этот байк за 2500 долларов мешает вам иметь машину, то дело о высокой цене закрыто. Если это просто предотвратит несколько поездок на машине в неделю, математика станет более туманной. Но вы по-прежнему экономите на бензине и на износе вашего автомобиля, потребляющего ископаемое топливо. Я подсчитал, что одна поездка на Медео туда и обратно сэкономит мне примерно 1.5 галлонов бензина в моем Subaru Outback 2012 года — около 4,50 долларов при нынешних ценах на газ в Нью-Мексико. При такой скорости мне пришлось бы проехать на Медео более 550 раз, чтобы он окупился. (Очевидно, это число сократилось бы вдвое, если бы цены на бензин выросли вдвое. Оно также уменьшилось бы, если бы я ехал на менее экономичном автомобиле, таком как моя Toyota Tacoma.)

Я также живу на Западе, где общественный транспорт в сельской местности ограничен, а по выходным я часто уезжаю за 100 миль от дома. Другими словами, я еще не в том месте, где я могу обменять свою машину на электронный велосипед, поэтому одной лишь экономией на бензине было бы трудно оправдать покупку велосипеда за 2500 долларов.Но как насчет преимуществ для здоровья и общего психического благополучия?

В свое первое утро с Medeo я быстро понял, что он дает возможность смеяться вслух: нажмите кнопку «плюс», чтобы перевести байк в свой самый мощный режим, турбо, и он взлетит по холмам на крутые 19,7 миль. в час (нажмите 20, и вы сразу почувствуете, как губернатор берет верх и замедляет вас). Я чувствовал себя гонщиком Тур де Франс с серьезным попутным ветром, когда начинал долгий подъем в Санта-Фе. Это радостный опыт, и я боюсь, что он испортит мне езду на велосипеде.Вот чтобы больше никогда не забираться на подъем!

Скорость была недолгой (удерживание мотоцикла в турбонаддуве на холме высотой 1300 футов быстро сокращает запас хода мотоцикла), но я обнаружил, что все еще могу комфортно путешествовать в туристическом режиме со скоростью около 15 миль в час — все еще быстрее, чем я мог делать на моем безмоторном шоссейном велосипеде. К тому времени, когда я поднялся на последний холм, ведущий в город, у меня был запас хода в десять миль в турбо-режиме и очень солидные 40 в эко-режиме, достаточный заряд, чтобы вернуться домой, который будет идти под гору на всем пути. Поездка на работу заняла чуть больше часа.Обратный путь был еще быстрее, так как я ехал почти все время. Примечание: 50-фунтовый крейсер спускается, как неуклюжий бронтозавр.

Medeo — это, по сути, круизер: он лучше всего летает по городским улицам и обгоняет автомобили на зеленых светофорах. благодаря мощному двигателю. Он любит гладкие велосипедные дорожки. На дороге, на скорости, я начал замечать некоторые проблемы крейсера — раскачивание шин, позиционирование становится неудобным в течение длительного периода времени, он просто не умеет проходить повороты.И поездка на работу все равно заняла у меня больше часа (примерно в три раза дольше, чем на машине).

Итак, что я узнал, проехав 36 миль и 2690 футов верт на Медео в течение недели? Это, безусловно, сделало подъем гораздо более приятным. Я бы сказал, что буду ездить на нем один или два раза в неделю в будущем (то, что я не могу делать на своем обычном шоссейном велосипеде). Medeo сэкономил мне около 7,5 галлонов бензина, или 22 доллара за пять дней. Неплохо, но и не удивительно. При таких темпах мне пришлось бы ездить на нем 113 недель, чтобы окупить затраты.

Если вы планируете купить такой электровелосипед для долгой поездки, я предлагаю перейти на более гоночную модель; что-то вроде Orbea, получившего награду года, было бы абсолютно идеально. Это тот байк, который я бы купил, если бы у меня было 6800 долларов, что, если быть правдой, больше, чем на подержанном Civic. Но использованный Civic исключает выбросы вредных веществ и ничего не делает для вашего психического здоровья, вот и все.

Другой очевидный недостаток Medeo — вес. Помните, он стоит почти 50 фунтов.Это делает его чрезвычайно громоздким и почти невозможным подняться более чем на один лестничный пролет. Это большое преимущество, которое вы получите за деньги: заплатите 6800 долларов за Orbea, и вы получите велосипед, который большинство из нас действительно может взять с собой, за 25,6 фунта.

Стоит ли вам его получить? Если вам предстоит более короткая поездка по городу (я бы сказал, что меньше десяти миль), и вы думаете, что будете ездить на этой машине в 80% случаев, то мне это кажется легким да.

Ведущее фото: любезно предоставлено Газель.

Gazelle Ultimate C380 HMB Обзор: Easy Ride

Хабы Enviolo также являются закрытыми системами, поэтому они не нуждаются в слишком большом обслуживании (или очистке от грязи).А поскольку на традиционном переключающем механизме цепь не должна соскакивать между ступенями, велосипед оснащен сверхпрочным карбоновым ременным приводом — больше никакой смазки для цепи на ваших штанах!

Одна вещь на байке, которая озадачила коллегу-обозревателя WIRED Адриенну Со и меня, — это включенная блокировка заднего колеса (предназначенная для того, чтобы велосипед невозможно было катить). Мы не знали, как заставить эту штуку работать. В этом нет ничего страшного, поскольку почти все встроенные замки, подобные этому, бесполезны, независимо от того, насколько хорошо они «работают». Кто-то может просто взять ваш велосипед и бросить его в фургон.Используйте настоящий замок.

Nimble Ride

Плавность хода в основном достигается благодаря единственному переднему амортизатору и более толстым шинам, которые больше, чем у большинства аналогичных шоссейных велосипедов. Они делают рукоятку Gazelle больше похожей на ее тезку, чем на то, как она кажется огромной ступенькой.

Это удобный и маневренный, он способен преодолевать даже более высокие скорости, не чувствуя себя шатким или пугающим, как некоторые другие пригородные электровелосипеды. Большие дисковые тормоза также останавливают вас достаточно быстро, поэтому вы никогда не беспокоитесь о том, что станете жучком на чьей-то двери багажного отделения.

Вы сидите с почти прямой спиной, удобно расположив руль практически у вас на коленях, и путешествуете куда хотите (в пределах 25-мильного диапазона режима максимальной мощности). Вы можете пойти дальше с меньшим энергопотреблением, но это не совсем то, чем отличается C380.

Фотография: Gazelle

Это лучший способ кататься по городу, благодаря поэтапной конструкции и значительному количеству мощности, передаваемой двигателем среднего привода. Вы не разгонитесь со скоростью более 25 миль в час, как на более дорогих электровелосипедах, но вы наверняка быстро доберетесь до 18, особенно благодаря быстро меняющемуся Enviolo.Медленно, но верно, как говорится, и, наверное, не сломается.

Двигатель Bosch Performance Line и аккумулятор на 500 Втч — это то, что вам нужно. Большую часть времени я оставлял его в турбо-режиме, потому что он самый быстрый. И даже на полной скорости на C380 вы чувствуете, что все под контролем, как если бы байк мог легко справиться с большей мощностью, если бы вы подключали его к более мощному двигателю.

Практическое развлечение

Что мне больше всего нравится в C380, так это то, что он подходит практически для любой поездки, которую я хотел бы совершить в городе. Собираетесь ли вы в продуктовый магазин, обратно в офис или просто собираетесь прокатиться после обеда, это ваш долгожданный и веселый компаньон.Он ставит галочки по всем пунктам, и это тоже красиво. С красивыми широкими крыльями я даже не прочь вытащить его под зимний дождь.

Это дорого, но если вы из тех, кто пытается меньше ездить, и вам нужен пригородный электровелосипед, который по сути является пуленепробиваемым, Gazelle Ultimate C380 примерно так же хорош, как и они.

Немецкий производитель начинает производство электромобилей на базе автомобилей GAZelle NEXT

Немецкий автомобильный преобразователь Elektro-Fahrzeuge Stuttgart (EFA-S GmbH) начинает производство электромобилей на базе GAZelle NEXT для продажи в Европе

Немецкий автомобильный преобразователь Elektro- Fahrzeuge Stuttgart (EFA-S GmbH) начинает производство электромобилей на базе GAZelle NEXT для продажи в Европе.EFA-S закупает автомобили ГАЗель Next у Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) и устанавливает на них электродвигатели. Мировая премьера первых бортовых моделей с брезентовым покрытием на базе ГАЗель NEXT состоится на выставке коммерческого транспорта NUFAM в Карлсруэ (Германия) с 26 по 29 сентября 2019 года. Начало поставок намечено на четвертый квартал этого года.

Ключевые преимущества электромобиля Е35 на базе ГАЗель Next — емкость аккумулятора, вдвое превышающая рыночный стандарт, и новейшая технология аккумуляторов, обеспечивающая удельную мощность 170 Втч / кг, — обеспечивают отличный запас хода при малом весе аккумулятора, что означает возможность увеличения полезной нагрузки. транспортироваться.

«Мы очень счастливы работать с ГАЗом, — добавляет Бейтель, генеральный директор EFA-S, — потому что их автомобили известны долговечностью, высокой функциональностью и низкой стоимостью владения».

Леонид Долгов, директор GAZ International, подчеркивает: «Мы рады, что EFA-S выбрала ГАЗель Next для производства и поставки электромобилей на ее базе. Мы тесно сотрудничаем с EFA-S, чтобы максимально удовлетворить запросы клиентов. Мы намерены работать над этим проектом на основе отзывов клиентов, в частности, на автосалоне в Карлсруэ, чтобы развивать его продажи в Европе ».

Помимо стандартных бортовых моделей, EFA-S в сотрудничестве с ORTEN Electric-Trucks будет производить кузова по индивидуальному заказу для индивидуальных применений. «Мы хотим предложить нашим клиентам оптимальное решение, основанное на комплексном обслуживании. Вместо того, чтобы покупать автомобиль у одной компании, а кузовное решение — у другой, мы делаем упор на одном магазине. Здесь заказчик приобретет у EFA-S полную систему: экологически чистый автомобиль, предлагающий передовые технологии и, в то же время, индивидуальное логистическое решение.”

Учет индивидуальных требований клиентов не в последнюю очередь касается самого сердца электромобилей, а именно аккумулятора и привода. «Мы останемся верными нашей философии и с E35 предложим клиентам электромобили, дальность полета и полезная нагрузка которых соответствуют целям, для которых они используются», — объясняет Бастиан Бейтель. «Базовая версия автомобилей рассчитана на грузоподъемность около тонны и дальность полета до 200 километров. Этого вполне достаточно для многих приложений в городской логистике, в коммунальном хозяйстве и для торговцев.”

EFA-S использует для этой цели литий-железо-фосфатные батареи нового поколения с керамическими сепараторами (LFP). Последнее поколение, не требующее никеля и кобальта, имеет удельную мощность 170 Втч / кг. «Это более чем на 40 процентов больше, чем у предыдущего поколения, которое достигало 120 Втч / кг». EFA-S очень успешно использует стандарт LFP в течение восьми лет и является одним из первых пользователей последнего поколения в Германии. «Благодаря нашей батарее на 80 кВтч, мы предлагаем вдвое большую мощность, которая в настоящее время является стандартной для электрических фургонов.”

По требованию заказчика EFA-S установит батареи еще большего размера. «У нас уже есть опыт работы с батареями, например, для электрических мобильных домов, подъемных рабочих платформ или проходческих машин, которые предлагают от 120 до 244 кВтч». Электромобили EFA-S уже проехали в общей сложности более пяти миллионов километров, большая часть из которых прошла в сложных условиях посылок и экспресс-доставки, находящихся под управлением UPS.

ИСТОЧНИК: GAZ

Эти советы помогут продлить срок службы батареи вашего электрического велосипеда Pedego

Аккумулятор для вашего электровелосипеда обычно стоит около трети стоимости всего велосипеда, поэтому важно найти аккумулятор хорошего качества и позаботиться о нем.

В случае Pedego Canada мы предлагаем 2-летнюю гарантию на полную замену аккумулятора на все наши электрические велосипеды, что является одним из лучших показателей в отрасли. Почему мы так уверены в наших батареях, так это в качестве элементов внутри них. Если вы не берете ничего другого из этого поста, помните следующее: не покупайте электровелосипед с гарантией на аккумулятор менее двух лет и приложите все усилия, чтобы приобрел аккумулятор от одной из «большой тройки» ячеек известных брендов: Samsung, Panasonic или Sony .Дешевые электрические велосипеды, подобные тем, которые вы найдете в Costco, не имеют качества изготовления или гарантии, которые гарантируют, что вы сможете наслаждаться велосипедом годами. Мы рекомендуем вам потратить немного больше денег заранее, чтобы избавиться от головной боли (или, что еще хуже, от свалки мусора) позже.

Независимо от того, какой электровелосипед вы покупаете сейчас, скорее всего, он работает от литиевой батареи. Хотите верьте, хотите нет, литиевые батареи существуют с 1912 года. , но только в последние 15 лет они прижились и стали экономичными в потребительских приложениях.Существуют «литий-ионные» батареи и «литий-полимерные» (также известные как «литий-ионные полимерные») батареи, и разница между ними заключается в типе используемого электролита. В остальном существенной разницы нет: литий-полимерный материал позволяет немного увеличить удельную энергию, но стоит на 10-30% дороже, поэтому производителям еще предстоит выбрать одно из них.

Существует также ряд литиевых химических элементов, доступных в различных батареях, и производители могут утверждать, что некоторые из них более надежны, чем другие, но единственный наиболее важный фактор, влияющий на срок службы батареи, — это то, насколько хорошо за ней ухаживают.Обычно вы должны ожидать, что батарея прослужит от 2 до 4 лет , если она находится в хорошем состоянии. (Литиевая батарея со временем постепенно теряет свою емкость, даже если она не используется.) Ниже приведены три вещи, которые вы можете сделать, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор электровелосипеда.

№1. Держите батарею в прохладе

Условия окружающей среды являются важным фактором, влияющим на литиевые батареи. Например, если оставить один в машине на палящем солнце, срок службы аккумулятора сократится.Фактически, это было бы наихудшей ситуацией: хранить полностью заряженный аккумулятор при повышенных температурах. Хорошее практическое правило — хранить велосипед вдали от прямых солнечных лучей в течение длительного времени, а когда он не используется, храните аккумулятор в прохладном месте, предпочтительно при температуре ниже 20 ° C (68 ° F) . В приведенной ниже таблице, предоставленной Battery University, показано влияние температуры на восстанавливаемую емкость батареи.

№2. Храните аккумулятор частично заряженным — но не слишком низким!

На приведенной выше диаграмме вы также заметите, что хранение полностью заряженной батареи влияет на восстанавливаемую емкость.Что еще более важно, хранение полностью разряженного аккумулятора может быть катастрофическим, потому что, как мы упоминали выше, литий-ионный аккумулятор со временем медленно разряжается, даже если вы его не используете. Если напряжение упадет ниже определенной точки, это может вызвать непоправимое повреждение элемента, в зависимости от времени, в течение которого он оставался на месте. В идеале при хранении аккумулятора в течение длительного периода убедитесь, что он имеет заряд примерно от 80% до 40% от полного заряда . Некоторые зарядные устройства имеют более низкое значение напряжения «хранения», поэтому просто переключитесь на это значение перед зарядкой для хранения.Легкая альтернатива — прокатиться на велосипеде после того, как вы его полностью зарядили, и перед хранением.

Также не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве на длительное время, так как хранение на уровне 100% или близком к нему сократит срок службы аккумулятора. Вы также можете проверять аккумулятор каждые пару месяцев зимой. Если вы заметили, что индикатор заряда батареи опустился слишком низко, вы можете быстро зарядить его, чтобы вернуть его к идеальному напряжению хранения (это вряд ли понадобится, если батарея была на 40% или выше).Если у вас нет индикатора заряда батареи, вероятно, рекомендуется заряжать батарею в течение получаса каждые несколько месяцев. Опять же, постарайтесь не убирать аккумулятор полностью заряженным (но это не будет концом света, если это произойдет).

№3. Не регулярно полностью разряжайте аккумулятор

Удивительно, что мы до сих пор видим технические сайты, рекомендующие регулярную полную разрядку аккумулятора, даже если доказано, что это вредно. Приведенная ниже таблица, снова предоставленная Battery University, доказывает, что , регулярно разряжающий литий-ионные батареи до 0%, вреден. и частичные разряды с регулярными доливами рекомендуются для продления срока службы батарей в цикле перезарядки.Время от времени полная разрядка во время этой сверхдлительной поездки — не проблема! Можно регулярно заряжать литиевые батареи, и, как показано в таблице ниже, лучше всего использовать их в верхней половине цикла разряда; Литиевые батареи не обладают «эффектом памяти» , который есть у некоторых других химикатов батарей. Если вы регулярно совершаете короткие поездки, лучше заряжать его каждые несколько поездок, а не каждую поездку (чтобы избежать длительных периодов при 100% -ном заряде или близком к нему, как описано выше).

В качестве дополнительного примечания для зимнего сезона перед зарядкой убедитесь, что ваша батарея не замерзла, иначе вы можете повредить элементы. Прокатиться на байке при температуре ниже нуля (это не повредит аккумулятор) — не проблема, просто убедитесь, что вы даете аккумулятору нагреться перед зарядкой. Когда вы едете в очень холодную погоду, вы заметите падение мощности и запаса хода; это нормально и ожидаемо. Вы можете избежать этого, если будете брать аккумулятор внутрь, когда не едете, чтобы поддерживать температуру аккумулятора.Так вы получите дополнительную мощность!

Правильное обслуживание и хранение батареи, как описано выше, значительно продлит ее срок службы. Литиевая батарея в хорошем состоянии прослужит от трех до пяти лет, в то время как батарея в плохом состоянии может быть серьезно повреждена всего за один сезон или раньше. Чтобы получить более подробную научную информацию о батареях и о том, как за ними ухаживать, посетите отличный онлайн-ресурс в Battery University, откуда взяты приведенные выше диаграммы.

Gazelle CityZen Speed ​​T10 Обзор

ОБНОВЛЕНИЕ: Начиная с апреля 2020 года, Gazelle значительно снизила цену на этот Ebike, и новая цена составляет 2999 долларов.

EBR взимает с производителей плату за услуги по выпуску обзоров и видеороликов об электронных велосипедах, это началось в 2018 году. Это такая же фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, ограничивая при этом беспорядок в рекламе. Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

Gazelle CityZen Speed ​​- это городской электровелосипед класса 3, способный развивать скорость почти 28 миль в час (45 км). / ч) для более быстрых поездок.Это спортивный электровелосипед со средней ступенчатой ​​конструкцией рамы, который удобен, легче переносится, но при этом остается жестким и отзывчивым. На мой взгляд, «Газель» отлично справилась с балансом производительности и комфорта, а также полезности и цены. Конечно, 4,3 тысячи долларов — это не совсем дешево, но вы получаете топовые приводные системы Bosch с их новой батареей PowerTube высокой емкости на 500 ватт-час, полнофункциональной панелью дисплея Intuvia и более быстрым 4-амперным зарядное устройство и три варианта размера рамы. Вы останетесь сухими и чистыми благодаря крыльям из пластика и сплава Curana и кожуху цепи, вы останетесь в безопасности благодаря встроенным светодиодным фарам AXA и Spanninga и светоотражающим шинам Continental, и вы будете хорошо установлены и поддержаны благодаря растущая сеть дилеров в США и многолетняя глобальная поддержка.Royal Dutch Gazelle была основана в 1892 году в Нидерландах, где много дождей … Эта компания заслужила репутацию производителя благодаря тщательным испытаниям и предлагает отличную двухлетнюю комплексную гарантию, включая пять лет на вилку подвески и десять лет на раму. . Вилка — это для меня изюминка, потому что она идеально сочетается с рамой из сплава, но предлагает ход подвески 30 миллиметров, чтобы не упасть на неровную улицу. Нескоростной CityZen T10 не предлагает этого обновления, и это имеет значение.Однако это неоднозначно, потому что 30 мм — это не большой ход, а модель, которую я тестировал, действительно страдала от небольшого заедания (когда вилка не движется так плавно или мгновенно на небольших неровностях). Комфорт для меня очень важен, и он становится все более актуальным на скорости, поэтому я ценю чуть более широкие шины 28 × 1,6 ″ и фиксирующиеся эргономичные ручки. Шины обеспечивают защиту от проколов, но оба колеса быстро снимаются, поэтому с этим продуктом не так сложно поменять лыски или проводить техническое обслуживание на ходу, как это часто бывает с электровелосипедами со ступичным мотором.И мотор, и аккумулятор расположены низко и по центру рамы. Все прекрасно сочетается, потому что все черное, в том числе кабели переключения передач, тормоза и питания, выходящие впереди. Помимо добавления подседельного штыря 27,2 мм, который можно найти довольно недорого, этот ebike готов к работе и не требует минимального обслуживания.

Driving the CityZen Speed ​​- это двигатель с центральным приводом Bosch Performance Line Speed. Он заключен в пластиковый корпус овальной формы, который на этой раме выглядит довольно естественно.Ожидайте резкого старта и способного к лазанию, если вы вдумчиво переключаете передачи. Переключение передач особенно хорошо работает со средними двигателями Bosch, потому что контроллер очень отзывчивый. Он измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду, и он разработан для определения давления переключения и уменьшения скорости возврата, чтобы уменьшить затирание. 10-ступенчатая трансмиссия Shimano Deore способна, но среднего уровня по сравнению с Deore XT. Нет односторонней муфты для натяжения цепи, и это усовершенствование, которое я видел на все большем и большем количестве электрических горных велосипедов и скоростных педелек, где может усилиться отскок цепи.Разброс кассеты составляет от 11 до 32 зубцов против 11 до 42, что меня сначала удивило, но меньшая передняя звезда с 15 зубьями это уравновешивает. Обратите внимание, что эта запатентованная передняя звезда с меньшими 15 зубьями работает как звездочка с 38 зубьями на традиционном велосипеде. В двигателях Bosch Performance Line используется понижающая передача для поворота передней звезды в 2,5 раза на каждый оборот шатуна, и это одна из причин, по которой они могут запускаться и останавливаться так быстро, уменьшать провалы цепи и обеспечивать до 63 Нм крутящего момента ( в таком случае).Достаточно подняться практически на любой холм, если переключиться на низшую передачу. В видеообзоре выше вы можете увидеть, как я пытаюсь разогнаться до 28 миль в час во время тестовой поездки. Я разогнался до ~ 27,8 миль в час (согласно ЖК-дисплею) и действительно не мог выйти за рамки этого на квартирах во время съемок. Это эффективная система, требующая от вас сильно крутить педали и активно переключаться, чтобы наслаждаться всем диапазоном скорости. Хорошая новость заключается в том, что моторы Performance Line поддерживают более высокую частоту вращения педалей, в данном случае до 120 об / мин.Это означает, что вам не нужно переключать передачи так часто, как с некоторыми другими продуктами. Я очень ценю эту функцию, потому что у меня опыт езды на шоссейном велосипеде и мне нравится быстро вращаться. Я часто переключаюсь на пониженную передачу по мере приближения холмов, чтобы уменьшить боль в коленях, и этот мотор может не отставать от меня, а не гаснуть так сильно, как некоторые конкуренты. С точки зрения педалирования велосипед кажется естественным, стандартные педали достаточно хороши, но я обычно перехожу на более крупные легкосплавные педали со штифтами (особенно для мокрой езды) и предпочитаю легкие варианты из магния, чтобы снизить вес.CityZen Speed ​​T10 не такой легкий, как я надеялся, он весит около 54,6 фунтов (24,8 кг) для рамы среднего размера. Это связано с тем, что двигатель весит 8,8 фунта, батарея PowerTube примерно на фунт тяжелее, чем внешние пластиковые пакеты PowerPack прошлых лет, а вилка подвески, стойка, крылья и фары — все вместе. Я чувствовал себя в безопасности и уверенно с гидравлическими дисковыми тормозами Shimano 160 мм, но их размер 160 мм не был особенно впечатляющим в мире, где все больше и больше электровелосипедов поставляются с роторами 180 мм (которые охлаждаются быстрее и обеспечивают большее механическое преимущество).Однако имейте в виду, что более крупные роторы легче сгибать на стойках, и это была одна из областей, которую команда Gazelle особо назвала, потому что в таких городах, как Амстердам, очень много переполненных велосипедных стоек. Это причина того, что в некоторых других их моделях, таких как Arroyo C8 HMB, используются гидравлические ободные тормоза вместо дисковых.

В основе этого велосипеда лежит аккумулятор Bosch с максимальной емкостью, который предлагается в этом поколении, а также самый модный для них. PowerTube 500 аккуратно помещается внутри нижней трубы CityZen Speed ​​T10, полностью вне поля зрения.Он максимально снижает вес рамы, но при этом является съемным и в некоторой степени универсальным. Я на самом деле как-то смешал батареи PowerTube, потому что они весят почти на фунт больше, чем старые PowerPack, и их не так легко менять между велосипедами, потому что каждая компания разработала свою систему покрытия. В этом случае аккумулятор устанавливается перед верхней частью вниз, а это означает, что вам придется балансировать его между верхней и нижней трубками, прежде чем вставлять его. Определенно есть вероятность ударить и поцарапать верхнюю трубку или крышку аккумуляторного блока. … Но это намного лучшая система, чем некоторые восходящие интеграции.Мне нравится то, что Trek сделал с некоторыми из своих моделей PowerTube, установив аккумулятор с правой стороны велосипеда. При этом крышка аккумуляторного отсека добавляет больше веса, чем крышка Газели. Столько соображений! В конце концов, этот аккумулятор надежен, его можно заряжать как на раме, так и вне ее, а порт для зарядки рамы расположен высоко на левой стороне нижней трубы, где он не будет мешать шатунам и не потребует от вас наклониться так далеко. Большая победа! И мне также нравится положение подставки и выбор оборудования.Это может показаться мелочью, но я часто вижу электровелосипеды с установленными посередине подножками, которые задевают левый шатун. Эта подставка расположена непосредственно под задней стойкой (отлично, если вы загружали ее более тяжелым грузом), и ее можно отрегулировать без инструментов. Это означает, что вы можете надежно установить велосипед на плоских или наклонных поверхностях практически на лету. Я хочу отметить, что задняя стойка рассчитана на больший вес, чем другие стандартные стойки (рассчитанные на 27 кг против 25 кг). Он поставляется с системой тройных эластичных ремней и подключается к заднему крылу для увеличения прочности и снижения шума.И, наконец, аккумуляторная батарея фиксируется на раме с помощью того же ключа, что и замок кафе (U-образный замок, который фиксирует заднее колесо). На мой взгляд, именно эти мелкие детали могут действительно сделать работу удобной и приятной. Я думаю, что замок задней рамы настроен так, чтобы заблокировать ключ после того, как он вставлен, поэтому у вас всегда есть ключ с собой (вам нужно заблокировать замок кафе, чтобы вынуть ключ). Одним из недостатков является то, что вы не можете прикрепить этот ключ к брелку без некоторого звяканья и потенциального зацепления … и вам, по сути, всегда нужно блокировать велосипед при парковке, иначе кто-то может подойти и вывести ваш велосипед из строя, заблокировав его для вас тогда либо украдите батарею, либо возьмите ключ в качестве розыгрыша.Я бы предпочел, чтобы замок AXA был разработан таким образом, чтобы вы могли вынуть ключ независимо от того, включен ли замок в кафе или нет. Так обстоит дело с оборудованием, которое я видел и тестировал на Mustache Samedi 28.3 Open. Интересно, этот замок для кафе тоже делает AXA?

После того, как аккумулятор заряжен и зафиксирован на раме, просто нажмите кнопку питания на панели дисплея Bosch Intuvia. Это одна из моих любимых систем управления / отображения, потому что она такая большая и удобная для просмотра, многофункциональная, но не сбивающая с толку, надежная и интуитивно понятная, даже не глядя вниз, и полностью съемная для уменьшения износа.Да, сам дисплей немного больше, но я ценю размер, потому что у меня не идеальное зрение. Экран подсвечивается слабым синим светом, который нельзя отключить, но его можно уменьшить, войдя в меню настроек. Основными показаниями являются текущая скорость, емкость аккумулятора (пять полосок) и текущий уровень помощи (выкл., Эко, тур, спорт, турбо). Чтобы разогнаться до 28 миль в час, требуется высочайший уровень помощи, и вам необходимо переключать передачи, чтобы крутить педали так быстро, но с увеличением скорости увеличивается потребление мощности и повышается шум.Двигатели Bosch Performance Line действительно издают отчетливый электронный жужжащий шум, но я обнаружил, что он в основном исчезает в городе и на тропах. Большую часть времени я провожу в режиме Tour, чтобы уравновесить эффективность и поддержку. Чтобы изменить уровни помощи, просто нажмите кнопки + или — на панели управления, расположенной в пределах досягаемости левой рукоятки. На центральной кнопке есть буква i, которая повторяется на правой стороне системы отображения. Эта кнопка i позволяет просматривать статистику поездки, такую ​​как средняя скорость, максимальная скорость, частота и диапазон.Range — это классное меню, потому что оно динамически регулируется во время езды и переключения уровней помощи. Это отличный способ оценить, как далеко вы можете проехать в каждом режиме, и он намного точнее, чем инфографика о батарее с шагом 20%. Я хочу отметить, что этот дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, его можно снять, чтобы предотвратить кражу и царапины, он имеет порт для зарядки Micro-USB с правой стороны и может быть отключен для меньшего Bosch Purion, если вы предпочитаете установить телефон или другое устройство посередине руля.Вам придется заплатить магазину, чтобы получить деталь и выполнить эту услугу, и я бы никогда этого не сделал, потому что Intuvia настолько хороша, но это все еще вариант. это то, что вы получаете с системами Bosch … и возможность подключить свои собственные фары, если на велосипеде их еще не было (как здесь). На правой стороне дисплея Intuvia есть даже специальная кнопка подсветки! К сожалению, в данном случае это бесполезно, потому что большинство европейских скоростных педелей заставляют постоянно гореть свет для своих продуктов Класса 3.Стоит отметить, что на этом электровелосипеде, похоже, включен режим ходьбы, и вы должны быть на одном из четырех уровней помощи, чтобы использовать его. Просто нажмите стрелку вверх, а затем нажмите кнопку режима ходьбы на верхнем краю кнопочной панели рядом с левой ручкой, затем постоянно удерживайте кнопку «плюс», чтобы мотор заработал. Это более простой способ передвигать электровелосипед весом более 54 кг в условиях, на которых ездить нельзя.

Учитывая все обстоятельства, Gazelle CityZen Speed ​​T10 — отличный выбор для городских велосипедистов и пассажиров, которые хотят добраться до места назначения немного быстрее.Это электрический велосипед, который действительно гармонирует с новой модной батареей и полностью черной цветовой схемой. Конечно, ему не хватает нескольких мелочей, таких как крепление для флягодержателя, более спортивные педали и, возможно, более жесткая фара, которая установлена ​​на руле по сравнению с подвижной частью вилки подвески … но мне нравится, что у фары есть боковые окна, чтобы вас было видно . Обратите внимание, что Gazelle называет свою продукцию буквой C для ступиц с внутренним редуктором и T для кассет. Я предпочитаю легкую и быструю смену кассеты, но она не такая чистая и прочная.Это спортивный продукт, который обеспечивает мощность и скорость, но требует большего взаимодействия со стороны водителя. Действительно здорово, что Gazelle подбирает мелочи в зависимости от размеров рамы, например длину выноса, так что байк подойдет идеально. Существует некоторая хорошая возможность регулировки высоты и угла штока, но это нужно делать, отвинтив шток и вручную передвинув проставки. Это то, с чем вам сможет помочь дилер «Газель», и в результате вы получите более жесткую езду, способную выдерживать скорость.Даже глубокие ободки в форме тарелки добавляют здесь прочности, а больший размер 28-дюймовых колес обеспечивает уменьшенный угол атаки, небольшое увеличение объема воздуха и общую стабильность, благодаря которой мне было легко ездить без рук. Мне это очень нравится, но подняться и испытать поездку было не страшно из-за средней ступеньки рамы. На мой взгляд, этот ебайк отлично подошел бы парням и девушкам … он профессиональный и способный. Он оправдывает более чем 125-летнюю репутацию компании Gazelle, которая производит более 300 тысяч велосипедов по всему миру, и я хотел бы поблагодарить их за то, что они пригласили меня в их штаб-квартиру в Санта-Крус, Калифорния, и помогли мне в этом обзоре.Я рассказал о некоторых из их других новых моделей и приветствую вопросы и отзывы ниже в комментариях или на велосипедных форумах Gazelle.

Плюсы:

• Он гладкий и профессиональный, мне нравится встроенный аккумулятор, обтекаемый моноамортизатор и соответствующие черные цвета (которые помогают корпусу двигателя гармонировать)
• Доступен в трех размерах корпуса и продается исключительно через магазины, чтобы вы могли установите правильно и ездите более комфортно … отличное обслуживание с двухлетней всеобъемлющей гарантией, пять лет на амортизационную вилку и десять лет на раму
• Чистые и работоспособные в дождь крылья из пластика и сплава Curana легкие, но прочные и тихие, крышка цепи будет поддерживать ваши штанины в чистоте
• Гладкая задняя стойка, которая расположена достаточно далеко назад, чтобы не касаться седла (если она полностью опущена), она включает эластичные шнуры для фиксации легкого груза и соединяется с задним крылом для добавлена ​​поддержка
• Замок для кафе AXA имеет ключ, соответствующий креплению аккумулятора, поэтому вам нужен только один ключ, это уменьшает беспорядок, вес брелка и путаницу
• Gazelle сделала n отличное сочетание всех компонентов черного цвета (диски, спицы, ступицы, подседельный штырь, руль и т. д.)), но это делает мотоцикл менее заметным … так что действительно здорово, что они включали светоотражающие шины и встроенные фары, фара имеет боковые окна, чтобы максимально увеличить ваш визуальный след
• CityZen Speed ​​T10 доступен только в одном стиле рамы, но я думаю, что это отличный выбор! Средне-ступенчатая рама уравновешивает доступность и низкую стойкость с прочностью и улучшенной передачей мощности, имея только один стиль рамы, они могут снизить цену и сосредоточиться на нескольких размерах
• Bosch Intuvia — мой любимый дисплей для электровелосипедов, потому что он глубокий, но проста в использовании, кнопочная панель обычно очень легко доступна и нажимается постоянно, ЖК-блок является съемным и имеет порт Micro-USB, который можно подключить для зарядки портативной электроники на ходу
• Все переключатели, тормоза, а электрические провода проложены через раму, что отлично выглядит и уменьшает заминки, если вы паркуетесь на переполненной стойке или буксируете велосипед на машине или автобусе.
• Я большой поклонник гидравлических дисковых тормозов и этого велосипеда поставляется с оборудованием Shimano, которое имеет рычаги с регулируемым вылетом, поэтому их можно использовать, если у вас маленькие руки или вы часто носите перчатки во время езды.
• Отличная 10-скоростная трансмиссия с оборудованием Shimano Deore, предлагающим многопозиционное переключение и кривизну. sp, который не требует столь частой настройки, я думаю, он предлагает большой диапазон для комфортного педалирования от 0 до 28+ миль в час, но был разочарован, не увидев односторонней муфты Shimano, которая натягивает цепь (полезно для катания на горных велосипедах и выше скорость езды)
• Одно из замечательных преимуществ электрического велосипеда со средним приводом заключается в том, что оба колеса легче обслуживать, а оба колеса на CityZen Speed ​​T10 предлагают быстрое снятие, что помогает в исправлении плоских поверхностей и переносимости велосипеда … это приятно, что вы также можете легко извлечь аккумулятор для легкого подъема и транспортировки на автомобильной стойке и т. д.
• Gazelle — признанная компания Royal Dutch, которая является наградой, присуждаемой брендам с более чем столетней историей, которые поставляют продукты и услуги премиум-класса с упором на этику и руководство. Это большое дело, потому что только одна компания получает награду в каждой отрасли. они продают более 300 тыс. велосипедов в год и явно являются лидером, которому доверяют.
• Велосипед действительно хорошо сбалансирован, обратите внимание, что аккумулятор и двигатель расположены низко и ближе к центру велосипеда для устойчивости и улучшения управляемости. длина регулируется без инструментов (так что вы можете стабилизировать велосипед на ровной или наклонной поверхности), и он расположен рядом с задней частью велосипеда, чтобы поддерживать багажник с грузом и не касаться левого шатуна
• Gazelle — лидер в стойкости окраски и тестирования, они подвергли свои оправы 129 тестам в диапазоне от УФ до соленой воды, потому что Нидерланды находятся недалеко от океана, но также получают много дождя и даже снега, их продукты имеют большую долговечность, потому что они разработаны, чтобы противостоять этой среде
• Это небольшая выноска, но мне очень понравилось седло, оно немного напомнило мне Ergon и было лучше, чем многие стандартные седла, которые я тестировал на других электрических велосипедах
• Учитывая аккумуляторную батарею Bosch PowerTube 500 большей емкости, приятно, что велосипед оснащен зарядным устройством на 4 А, которое быстрее среднего, я также ценю то, как они расположили порт зарядки в верхней части левой стороны нижней трубы по сравнению снизкий рядом с кривошипами (где шнур может зацепиться или вилка может погнуться)
• Несмотря на наличие крыльев, стойки, встроенных фар, амортизационной вилки, более тяжелого высокомощного двигателя Bosch и более тяжелой батареи PowerTube, я думаю, что велосипед довольно легкий — 54 фунта (я тестировал среднюю раму 53 см)

Минусы:

• Для эффективного, высокоскоростного электрического велосипеда городского и пригородного стиля эта вещь довольно удобна из-за вилки подвески и эргономичные ручки (фиксирующие ручки Ergon grips), но более глубокие обода и более узкие шины все равно немного раздражают на скорости, если давление в шинах высокое, а дорога неровная… Я бы определенно добавил 27.Подседельный штырь с подвеской 2 мм для этого велосипеда, если я купил его для себя из-за чувствительности спины и шеи
• Двигатели со средним приводом, такие как тот, что на этом велосипеде, натягивает ту же цепь, звездочки и переключатель, что и при нажатии на педали, и это может добавляют некоторую нагрузку и изнашивают их быстрее, но, по крайней мере, двигатели Bosch используют комбинацию сигналов, включая крутящий момент, чтобы вы могли ослабить при переключении, чтобы уменьшить давление, а также имеет программное обнаружение переключения, которое не идеально, но лучше чем у большинства конкурентов, у которых нет обнаружения
• Bosch использовал меньшую звезду для своей конструкции звезды, которая вращается с 2.5 оборотов на один оборот кривошипа (что создает некоторое механическое сопротивление, если вы крутите педали без питания или пытаетесь разогнаться до ~ 28 миль в час), я также заметил, что двигатели Bosch Performance Line просто производят больше шума, чем некоторые из альтернатив, вы можете слышать слабый воющий шум, который становится все более слышимым с увеличением мощности и скорости, одним из преимуществ является то, что он очень хорошо захватывает цепь, что уменьшает падение
• Педали мне не нравятся, у вас не так много площади поверхности или сцепления с пластик + резина, но, по крайней мере, они не порежут вам голени, если вы поскользнетесь, я предпочитаю большие педали в стиле BMX (особенно для потенциальной мокрой езды и при быстром движении), и их дешево заменить
• Незначительное рассмотрение, PowerTube аккумулятор выглядит великолепно, но не так широко доступен (или доступен), как старые PowerPack 400 и 500 … если у вас уже есть электровелосипед с PowerPack, вы не можете использовать эти аккумуляторы с новым интерфейсом PowerTube, потому что он не обратный Patible
• Я заметил, что многие электрические велосипеды класса 3 (скоростные педелеки), особенно из Европы, имеют тенденцию автоматически включать фары, когда велосипед активен … вы не можете их выключить, а фара здесь установлена ​​на нижняя часть подвески, чтобы она могла отскочить на пересеченной местности vs.если бы он был установлен над подвеской и «подпружинялся», как на руле или выносе трубы
• На раме нет выступов флягодержателя, было бы неплохо увидеть их сверху нижней трубы или, может быть, под верхней трубой… I дразнил Awoud по этому поводу, и он сказал мне, что вы можете закрепить бутылку на стойке с помощью эластичных шнуров, я рекомендую приобрести аксессуар для сумки-чемодана с кобурой для бутылок для достижения наилучших результатов;)

Ресурсы:

Gazelle Ultimate T10 + Electric Велосипед (Обзор CleanTechnica)

Нидерланды используют велосипеды больше, чем какая-либо другая страна, и в них их больше, чем людей.Переход к транспортной модели с приводом от велосипеда не был случайным, а, скорее, результатом целенаправленных усилий по интеграции велосипедов в ткань страны в течение нескольких десятилетий.

Велосипеды в Амстердаме повсеместны. Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Поскольку велосипеды занимают центральное место в транспортной модели страны, неудивительно, что многие из лучших велосипедов в мире производятся в Нидерландах. Основанная в 1892 году, компания Gazelle возглавляет этот список, производя более 275 000 велосипедов в год в Нидерландах.Электрические велосипеды — это естественная эволюция велосипеда, и их популярность растет во всем мире. Газель обратилась к нам, чтобы сделать обзор Газель Ultimate T10 +. T10 + — это зверь из электрического велосипеда, который сочетает в себе многолетний опыт производства велосипедов Gazelle с трансмиссией Bosch Performance Line Speed ​​во впечатляющем корпусе. Давайте нырнем.

Поскольку большая часть мира укрывается дома и находит новые варианты использования велосипедов в своей жизни, казалось, что настало подходящее время для обзора другого электрического велосипеда.Газель прислала нам Ultimate T10 + HMB ярко-красного цвета на несколько недель, чтобы мы пробежались по Южной Калифорнии, и мы с радостью согласились.

Премиум

Качество сборки, продуманность, дизайн и компоненты велосипеда сразу дают понять, что Gazelle Ultimate T10 + — байк премиум-класса. Седло Selle Royal Essenza мягкое, но не слишком обременительное и тяжелое. Шины Schwalbe Energizer Plus обеспечивают устойчивость и устойчивость к проколам, но при этом не являются громоздкими.

Электровелосипед Gazelle Ultimate T10 +, кредит изображения: Кайл Филд, CleanTechnica

Съезжая с дороги для первой поездки, мотоцикл управлялся очень хорошо, даже без включенной трансмиссии Bosch. Задний переключатель Shimano XT переключал 10 передач с удивительной быстротой, не оставляя места для сомнений в переключении передач даже под нагрузкой. Триггерный переключатель упростил переключение передач, сделав все доступным без единой мысли, необходимой для переключения передач.

Когда пришло время сбавить обороты, передние и задние гидравлические тормоза были более чем готовы к поставленной задаче, позволяя уверенно и точно спускать мотоцикл с любой скорости. Гидравлические тормоза исключают резкое торможение, которое характерно для механических тормозных систем, в которых тросы могут сгибаться при больших нагрузках. Ротор Shimano большего размера на 180 мм спереди обеспечивает максимальную тормозную способность, в то время как меньший комплект Shimano на 160 мм сзади завершает комплект.

Интеллектуальная интеграция

T10 + выглядит как обычный байк, и лишь несколько подарков говорят о его истинной природе.За большой капельной трубкой скрывается аккумуляторная батарея на 500 Втч, обеспечивающая питание двигателя. Плавная интеграция аккумулятора в раму не только делает велосипед более чистым, но и увеличивает массу и жесткость аккумулятора для дополнительной прочности конструкции.

Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Спереди вилка Suntour Moby 45 обеспечивает достаточную амортизацию для комфортной езды на случайных прогулках по бездорожью без лишнего веса или веса.Сверху регулируемый вынос руля позволяет легко отрегулировать высоту руля в соответствии с требованиями нескольких гонщиков без использования инструментов. Быстроразъемный подседельный штырь был бы хорошим дополнением, позволяющим более высоким и более низким гонщикам менять местами без инструментов, но, поскольку он поставляется с завода, для регулировки высоты сиденья требуется шестигранный ключ.

Прочный набор алюминиевых крыльев и пластиковый кожух цепи делают поездку на T10 + легкой задачей, хотя они не требовались во время нашего обзора в солнечной Южной Калифорнии, где дождь — редкое зрелище.В своей родной стране, Нидерландах, велосипедисты отправляются в путь в любую погоду, поэтому погодоустойчивые велосипеды необходимы для признания на рынке.

Сзади: прочная стойка со встроенным эластичным ремнем, позволяющая быстро закрепить куртку или небольшую сумку, с возможностью для более постоянных надстроек, таких как корзины, платформы и кофры. Прямо под стойкой встроенный кольцевой замок AXA — отличный способ обездвижить заднее колесо велосипеда, особенно с возможностью добавить дополнительный цепной замок, чтобы привязать весь узел к фиксированной стойке или велосипедной стойке.

Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Gazelle Ultimate T10 + доступен в ярко-красной раме с высокими ступеньками в размерах 53 и 57 см. Меньшая промежуточная рама также доступна в современном пыльно-сером цвете в размерах 46 и 53 см. Мы протестировали раму с высокими ступенями, и она оказалась плотной. Поза T10 + соответствует скоростным мотоциклам, он отличается агрессивной позой с наклоном вперед.

Стеганые задние дуги с захватами Ergon обеспечивают комфортную езду, а седло Selle Royal Essenza удачно обеспечивает баланс между спортом и комфортом.При весе 50,7 фунтов T10 + является более легкой частью диапазона электрических велосипедов, и это заметно, когда вы на нем катаетесь. Меньший вес означает большую отдачу, когда речь идет о двигателе и батареях, не говоря уже о более легком ощущении от самого велосипеда.

Электрифицированный

Сравнительно легкий вес Gazelle Ultimate T10 + хорош для повседневного использования, но становится еще более впечатляющим, если посмотреть на электрическую трансмиссию. Каждый фунт, снятый с велосипеда, — это на один фунт меньше, чем двигателю или вашим ногам.

Что касается трансмиссии, T10 + оснащен трансмиссией Bosch со средним приводом, которая опускает двигатель на нижнюю часть шатунов. Это более эффективная установка для велосипеда, но это означает, что она может приводить велосипед в действие только тогда, когда педали вращаются. Мотор может выдавать до 75 Нм крутящего момента на четырех различных уровнях поддержки, каждый из которых обеспечивает дополнительную мощность в процентах от мощности, передаваемой гонщиком. Eco обеспечивает 60% поддержки, тур увеличивает ее до 140%, спорт сходит с ума с помощью 240%, а турбо, как следует из названия, вносит ошеломляющую помощь в размере 340%.

Газель Ultimate T10 +. Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Трансмиссия Bosch умна, она использует массив из трех датчиков для определения мощности, потребляемой гонщиком. Датчик частоты педалирования определяет, насколько быстро движутся педали, датчик крутящего момента сообщает количество мощности от педалей, а датчик на колесах сообщает системе, с какой скоростью движутся колеса.

В зависимости от веса гонщика, уровня помощи и рельефа бортовая батарея емкостью 500 Вт · ч обеспечивает поддержку от 20 до 60 миль езды на одной зарядке.Поскольку встроенный аккумулятор является съемным, его можно заряжать на велосипеде через встроенный в раму разъем или при снятии с велосипеда.

Технические характеристики

• Вес: 50,7 фунтов
• Максимальная дальность: 55 миль
• Ватт-часов: 500 Втч
• Емкость: 13,4 Ач
• Eco диапазон: 55 миль
• Дальность полета: 35 миль
• Спортивная серия: 25 миль
• Диапазон турбонаддува: 25 миль
• Уровень поддержки двигателя: 28 миль / ч
• Модель двигателя: Bosch Performance Line Speed ​​
• Крутящий момент двигателя: 75 Нм
• Шины: Schwalbe Energizer Plus
• Седло: Selle Royal Essenza
• Цена : 3999 долларов США
долларов США

Заключение

Gazelle Ultimate T10 + — захватывающий игрок в мир скоростных электрических велосипедов.Гибридная конструкция, шины и поза делают его хорошо подходящим для поездок на работу или отдыха, а его прочная и легкая конструкция делает его легким в использовании. Мощный силовой агрегат и аккумулятор Bosch без проблем интегрируют электрификацию в опыт вождения, отточенный компанией Gazelle на протяжении многих лет.

За 3999 долларов Gazelle Ultimate T10 + не из дешевых, но представляет собой надежную замену миру электрических пригородных велосипедов. Если вы собираетесь перейти на электромобиль, чтобы изменить образ жизни, автомобиль, которому поручено заменить вашу машину или компенсировать потребность в ней, должен соответствовать этой задаче.Компания Gazelle определенно установила новую высокую планку качества электровелосипедов с Ultimate T10 +.

Не стесняйтесь использовать мой реферальный код Tesla для покупки Tesla Solar, если хотите узнать, подходят ли они. В настоящее время вы получите вознаграждение в размере 100 долларов за использование такого реферального кода, как мой.