Лучшие китайские автомобили на российском рынке: Названы самые надежные китайские автомобили — Motor

рейтинг китайских автомобилей в россии

Китайский автопром прочно занял передовые позиции на российском рынке, благодаря неплохому качеству, стильному дизайну и относительно невысокой цене на выпускаемые марки машин. Все эти показатели делают производителя абсолютным лидером среди других конкурентов. В топ 10 вошли лучшие китайские автомобили в России на сегодняшний день.
 

10. FAW Besturn B50

FAW Besturn B50 открывает рейтинг лучших китайских авто на рынке России. Среднеразмерный седан бизнес-класса выполнен на базе популярной модели Mazda 6, от которой он также унаследовал и двигатель. Комплектация FAW Besturn включает кожаный салон с отделкой под дерево, климат-контроль, круиз-контроль, ксеноновые фары, камеру заднего вида, CD-аудиосистему с шестью динамиками и многое другое.

9. Chery IndiS

Chery IndiS входит в десятку лучших автомобилей, которые имеются в продаже на территории России. Чери Индис, который позиционировался разработчиками как малогабаритный кроссовер, по своей сути является хетчбэком с передним приводом, также в нем увеличен клиренс: 180 миллиметров, что является отличным показателем для такой малогабаритной машины. Кроссовер оснащен единственным для российского автомобильного рынка силовым агрегатом — бензиновым двигателем с мощностью 83 лошадиных силы и объемом в 1,3 литра.

 

8. Great Wall Wingle 3

Great Wall Wingle 3 — среднеразмерный китайский автомобиль, представленный на российском рынке, как одна из лучших моделей. Внешний вид Great Wall Wingle 3 производит благоприятное впечатление – типичный пикап с четырехдверной кабиной, округлыми очертаниями передней части, симпатичной светотехникой «по кругу» и внушительными росчерками колесных арок, размещающих диски размерностью 16 дюймов. В длину Wingle 3 вытянут на 5040 мм, из которых 3050 мм занимает расстояние между осями. Вес автомобиля в снаряженном состоянии варьируется от 1840 до 1860 кг в зависимости от модификации.

 

7. Vortex Tingo FL

Vortex Tingo FL — один из лучших автомобилей китайского автопрома в России. Это рестайлинговая версия популярного на российском рынке кроссовера. В новой модели конструкторы значительно улучшили звукоизоляцию салона. В отделке интерьера Vortex Tingo FL использован пластик хорошего качества. Базовая комплектация модели насчитывает 2 подушки безопасности, систему ABS, легкосплавные диски, противотуманные фары, электропривод передних и задних стекол, обогрев передних сидений и боковых зеркал, кондиционер. В качестве силового агрегата для Vortex Tingo FL используется 1.8-литровый бензиновый двигатель. На выбор предлагаются модификации с 5-ступенчатой механической либо 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Двигатель, устанавливаемый на Vortex Tingo FL, полностью отвечает экологическим требованиям Евро 4.

Автомобиль является копией китайского автомобиля Chery Tiggo.

 

6. Lifan Cebrium

Lifan Cebrium — китайский автомобиль, появившийся на рынке России в 2014 году. В основе автомобиля лежит усовершенствованная платформа седана Solano, которую удлинили и несколько модифицировали. Внешние габариты: длина кузова равна 4700 мм, ширина укладывается в рамки 1765 мм, а высота составляет 1490 мм. Дорожный просвет равен 170 миллиметрам. Снаряженная масса не превышает 1265 кг. В линейке компании Lifan седан Cebrium выделяется просторным салоном, рядом современных технических решений в области безопасности и комфорта пассажиров, а также богатым уровнем оснащения и расширенным набором опций. В контурах кузова присутствуют представительские черты, которые создают вполне привлекательный образ.

 

5. Geely MK Cross

Geely MK Cross входит в десятку лучших китайских автомобилей на сегодняшний день. Он разрабатывался на базе хэтчбека Geely MK-2. Помимо увеличенного клиренса в автомобиле присутствуют спортивные элементы обвеса кузова, новая решетка радиатора и обновленные бамперы. Динамичности и стремительности добавляют также накладки на колесные пороги и арки, а также дополнительные молдинги и рейлинги на крыше. Черные диски подчеркивают принадлежность автомобиля к спортивному стилю и делают его более респектабельным, по сравнению с конкурентами. Джили МК Кросс имеет цифровой дисплей, вместо стрелочных приборов. Машина комплектуется четырехцилиндровым экономичным двигателем объемом 1,5 литров и мощностью 95 лошадок. Максимальная скорость Geely MK Cross 160 км/час. Разгон до сотни авто берет всего за 11,6 секунд.

 

4. Chery Tiggo 5

Chery Tiggo 5 — хороший автомобиль от китайского производителя, представленный в России. Первое, что бросается в глаза, — это внешний вид. Тигго 5 гораздо симпатичнее и пропорциональнее своего предшественника. Помимо дизайнерского шага вперед, этот кроссовер прибавил и в габаритах, став немного солиднее и массивнее: длина составила 4506 мм, ширина — 1841 мм, высота – 1740 мм. Дорожный просвет кроссовера равен 163 миллиметрам.

 

3. Great Wall Hover

Great Wall Hover открывает тройку лучших китайских автомобилей, представленных на российском рынке. Полноразмерный рамный внедорожник запустили в производство в 2005 году. Автомобиль был создан по мотивам Isuzu Axiom, выпускавшемуся с 2001-го по 2004 год в США. Кузов и шасси у этих автомобилей почти идентичны, но также имеется и много отличий. Топорный дизайн Axiom остался в прошлом, а Hover выглядит вполне современно и в какой-то мере солидно. Довольно крупные габариты внушают уважение. Фары слегка заползают на передние крылья, что вполне соответствует автомобильной моде.

Hover прекрасно сочетает дизайн кроссовера и полный набор опций настоящего внедорожника.

 

2. Lifan X60

Lifan X60 — один из самых надежных и симпатичных китайских внедорожников. Кроссовер c пятью дверьми, рассчитан на перевозку пяти человек. Выпускать его стали в 2011 году. Сердцем модели является атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1.8 литров c многоточечным впрыском топлива. Он развивает мощность 133 лошадок, a максимальный крутящий момент достигается на 4200 оборотах. Переднеприводная модель, имеет механическую пятиступенчатую коробку передач. Клиренс равен почти 18 сантиметрам. Разгоняется Lifan X60 весьма неплохо, набирая обороты до сотни всего за 11 секунд. Фирма выпускает Lifan X60 в двух комплектациях: базовой и люкс. B люксовой версии присутствуют электрический привод, подогрев зеркал, хромирование дверных ручек, передние противотуманные фары, парковочные датчики, кнопки открывания багажника, легкосплавные диски, подогрев сидения водителя, обтянутые кожей сидения, кондиционер и CD-магнитола.

Базовая же комплектация лишена всех этих удобств.
 

1. Haval H8

Haval H8 — лучшая модель китайского автомобиля премиум-класса. Флагман модельного ряда являет собой солидный, представительский внедорожник с массивным оформлением капота, аэродинамичными контурами кузова и спортивными элементами декора. Кроссовер получился весьма симпатичным, достаточно стильным и современным. В его внешнем виде можно углядеть нотки европейских и японских конкурентов, но прямое копирование чужих дизайнерских идей отсутствует, так как Haval H8 вполне самостоятелен и оригинален. Длина автомобиля составляет 4806 мм, а высота клиренса равна 197 миллиметрам у заднеприводных версий и 210 миллиметров у полноприводных моделей.

 

 

 

Обзор 12 лучших китайских автомобилей в 2018 году на российском рынке

Китайские машины становятся все популярнее. Помимо того, что они были и остаются дешевыми, многие эксперты признают несомненный рост качества. Давайте узнаем, какими характеристиками отличаются лучшие китайские автомобили.

Содержание статьи

Особенности китайского автопрома

Для китайских авто характерны следующие особенности:

1. Цена. Китайские машины дешевле, чем европейские или японские авто с аналогичными техническими данными.
2. Функциональность. Многие модели имеют богатую базовую комплектацию, включающую в том числе фронтальные подушки и другие системы безопасности. Разработку отдельных элементов производители нередко заказывают у европейских специалистов.
3. Комфорт. Ряд моделей отличается эргономичным салоном и богатой отделкой, в том числе из кожи или алькантары.

Малолитражки

Для начала рассмотрим бюджетные варианты.

Chery Kimo

Технические характеристики и цена:

1. Двигатель – 1,3 л, его мощность – 83 л. с. Коробка передач механическая.
2. Преимущества: хорошие устойчивость и маневренность, низкое потребление топлива.
3. Недостатки: жесткая подвеска, маркий салон.
4. Средняя цена: 291 тыс. р.

Lifan Smily

Модель напоминает культовый MINI Cooper. Дизайн с обилием круглых деталей, центральная консоль стилизована под «улыбку».

Технические характеристики  и цена авто:

1. Длина кузова – 3,7 м, ширина – 1,6 м. Двигатель – 1,3 л.
2. Машина маневренная, неприхотливая в обслуживании и простая в ремонте. Запчасти доступные и дешевые.
3. Салон небольшой, лаконичный. К недостаткам относят высокий расход топлива и запотевание окон.
4. Средняя стоимость: 350 тыс. р.

Chery IndiS

Переднеприводный малогабаритный кроссовер с 5 дверцами (некоторые относят его к хэтчбекам). Передняя подвеска независимая, задняя пружинная.

Технические характеристики и цена на авто:

1. Дорожный просвет – 18 см.
2. Длина кузова – 3,8 м, ширина – 1,6 м. Двигатель – 1,3 л, мощность – 83 л. с.
3. Примерная цена: 460 тыс. р.

Седаны

Познакомимся с популярными китайскими седанами.

Geely Emgrand

Технические характеристики и стоимость автомобиля:

1. Переднеприводный автомобиль 4,6 м в длину и 1,8 м в ширину. Двигатель – 1,8 л, мощность – 127 л. с. Заявленный клиренс – 167 мм.
2. Благодаря двум передним подушкам и системам АБС, ЕСП и ЕБД отличается высоким уровнем безопасности: 75 баллов по тесту Euro NCAP, то есть 4 из 5 возможных звезд.
3. В базовую комплектацию входят светодиодная оптика, акустическая система, подогрев передних кресел, автовключение фар и выведенные к ногам задних пассажиров воздухоотводы.
4. Минусы: большой расход бензина (8,3 л АИ-95 в смешанном цикле) и слабое лакокрасочное покрытие.
5. Средняя цена: 629 тыс. р.

Lifan Solano II

Технические характеристики и цена авто:

1. Длина – 4,6 м, ширина – 1,7 м. Заявленный клиренс – 165 мм. Двигатель – 1,5 л, потребление бензина – 6,5 л в смешанном цикле. Трансмиссия механическая.
2. «База» включает кожаный салон, фронтальные подушки, системы ЕБД и АБС. Есть климатический пульт и консоль информационно-развлекательного комплекса.
3. Кузов лаконичный, бампер «мясистый». Фары светодиодные, слегка «нахмуренные», решетка радиатора крупная.
4. К недостаткам относят плохую шумоизоляцию, скрипучесть и качество покраски.
5. Средняя цена: 623 тыс. р.

Faw Oley

Технические характеристики и цена:

1. Длина – 4,4 м, ширина – 1,6 м, клиренс – 130 мм. Двигатель – 1,5 л, мощность – 102 л. с., потребление около 6,8 л. Коробка передач либо механическая пятиступенчатая, либо автоматическая с 11 режимами работы («Подъем», «Спуск», «Снег» и т. д.).
2. В «базу» входит гидроусилитель руля, кондиционер, рулевая колонка, магнитола, электрозеркала, складываемое заднее сиденье, электростеклоподъемники. Багажник – 450 л.
3. Средняя цена базовой модели: 491 тыс. р.

Кроссоверы

Теперь давайте узнаем, какие авто лидируют в этой категории.

Chery Tiggo 5

Технические характеристики и цена автомобиля:

1. Кроссовер 4,5 м в длину и 1,8 м в ширину. Клиренс – 163 мм. Двигатель – 2 л, мощность – 136 л. с. В разработке авто принимали участие инженеры Saab и BMW.
2. Энергоемкость и плотность подвески обеспечивают уверенное движение по неровной дороге.
3. Сиденья с кожаной обивкой и электрической регулировкой. Кнопки подсвечены.
4. К недостаткам относят плохую шумоизоляцию и жесткую подвеску.
5. Средняя цена: 903 тыс. р.

Lifan X60

Технические характеристики и стоимость авто:

1. Длина авто – 4,4 м, ширина – 1,8 м. Мотор – 1,8 л, мощность – 128 л. с. Механическая трансмиссия.
2. Дизайн кузова классический, с лаконичным бампером.
3. «База» включает фронтальные подушки, АБС, ЕБД, гидроусилитель руля, аудиосистему, электрозеркала и электростеклоподъемники. Панель приборов трехмерная.
4. Претензии выдвигаются к качеству сборки, дорогому обслуживанию и затрудненному движению на плохих дорогах.
5. Средняя цена: 690 тыс. р.

Geely Emgrand X7

Технические характеристики и цена:

1. Длина – 4,5 м, ширина – 1,8 м. Мотор – 1,8 л, мощность – 125 л. с. Потребление бензина – 8,1 л в смешанном цикле. Независимая пружинная подвеска «МакФерсон» впереди и независимая многорычажная сзади. Есть фронтальные подушки и гидравлическая АБС.
2. В «базу» входят кондиционер, аудиосистема и регулировка водительского кресла на 6 позиций.
3. Претензии касаются закрывания дверей, работы кондиционера и магнитолы.
4. Цена: 779 тыс. р.

Внедорожники

Познакомимся с популярными внедорожниками.

Haval H9

Технические характеристики, цена:

1. Длина – 4,8 м, ширина – 1,9 м. Два двигателя на выбор: бензиновый на 245 л. с. и дизельный на 190 л. с.
2. Кузов высоко посажен. Передняя часть внушительно выглядит благодаря массивной радиаторной решетке и би-ксеноновым фарам. Задняя считается спорной из-за неудачной формы фонарей.
3. В обновленной версии присутствует автоматическая трансмиссия (8 ступеней).
4. Салон семиместный, с кожаной отделкой. На щитке расположена 8-дюймовая мильтимедийная система.
5. К минусам относят недостаточно динамичный разгон, сложности в приобретении запчастей и блики на дисплее.
6. Цена: 2,369,000 р.

Great Wall Wingle 5

Технические характеристики и цена:

1. Длина – 5 м, ширина – 1,8 м. Двигатель – 2,2 л, трансмиссия механическая, привод полный, подключаемый. Расход бензина около 9,7 л на смешанный цикл. Грузоподъемность – 975 кг.
2. Салон добротный, но по многим отзывам, слишком лаконичный. Отличная проходимость по сложным дорогам.
3. К недостаткам относят жесткие рессоры, плохую защиту от коррозии и слабую динамику.
4. Цена: 810 тыс. р.

Foton Sauvana

Технические характеристики и цена авто на рынке:

1. Рамный внедорожник длиной 4,8 м, шириной 1,9 м. Двигатель 2 л. Коробка передач механическая или автоматическая на 6 ступеней.
2. Автоматически подключаемый полный привод обеспечивает высокую проходимость.
3. Базовый набор включает кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, аудиосистему, легкосплавные колесные диски.
4. Минусы: сложности с парковкой, большое потребление топлива и немного неудобная посадка для водителя.
5. Цена: 1,294,990 р.

Выводы

Как видим, среди китайского автопрома действительно есть достойные представители, не уступающие даже некоторым европейским аналогам.

Новости фондового рынка — Investing.com

© 2007-2021 Fusion Media Limited. Все права зарегистрированы. 18+

Предупреждение о риске: Торговля финансовыми инструментами и (или) криптовалютами сопряжена с высокими рисками, включая риск потери части или всей суммы инвестиций, поэтому подходит не всем инвесторам. Цены на криптовалюты чрезвычайно волатильны и могут изменяться под действием внешних факторов, таких как финансовые новости, законодательные решения или политические события. Маржинальная торговля приводит к повышению финансовых рисков.
Прежде чем принимать решение о совершении сделки с финансовым инструментом или криптовалютами, вы должны получить полную информацию о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, правильно оценить цели инвестирования, свой опыт и допустимый уровень риска, а при необходимости обратиться за профессиональной консультацией.
Fusion Media напоминает, что информация, представленная на этом веб-сайте, не всегда актуальна или точна. Данные и цены на веб-сайте могут быть указаны не официальными представителями рынка или биржи, а рядовыми участниками. Это означает, что цены бывают неточны и могут отличаться от фактических цен на соответствующем рынке, а следовательно, носят ориентировочный характер и не подходят для использования в целях торговли. Fusion Media и любой поставщик данных, содержащихся на этом веб-сайте, отказываются от ответственности за любые потери или убытки, понесенные в результате осуществления торговых сделок, совершенных с оглядкой на указанную информацию.
При отсутствии явно выраженного предварительного письменного согласия компании Fusion Media и (или) поставщика данных запрещено использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте. Все права на интеллектуальную собственность сохраняются за поставщиками и (или) биржей, которые предоставили указанные данные.
Fusion Media может получать вознаграждение от рекламодателей, упоминаемых на веб-сайте, в случае, если вы перейдете на сайт рекламодателя, свяжитесь с ним или иным образом отреагируете на рекламное объявление.

Россия может запретить ввоз чешского пива в ответ на высылку дипломатов из Чехии, стало известно 24 апреля 2021 г. — Общество — Новости Санкт-Петербурга

Россия рассматривает альтернативные варианты ответа на высылку из Чехии российских дипломатов, в том числе ограничение импорта товаров, в частности чешского пива. Об этом 24 апреля со ссылкой на источники в госструктурах сообщает газета «Коммерсант».

«Нельзя оставлять без ответа беспрецедентно агрессивные действия Праги, отреагировать на которые чисто зеркально не получается», — сказал один из собеседников издания, подтвердивший возможность введения экономических санкций. Зеркальный ответ потребовал бы высылки из страны всех чешских дипломатов вместе с послом, что может спровоцировать разрыв дипломатических отношений.

По данным Федеральной таможенной службы, в 2020 году товарооборот России с Чехией снизился из-за пандемии на 43% и составил более 5,2 млрд долларов. Из них 2,7 млрд пришлось на импорт из республики, что на 200 млн долларов превышает российский экспорт.

Источники газеты считают, что ограничения могут коснуться любой из отраслей, в том числе производства чешского пива. Его импорт в 2020 году вырос на 10% по сравнению с 2019 годом и составил более $ 38 млн, хотя многие другие показатели существенно сократились. Однако в Центре исследований федерального и региональных рынков алкоголя назвали возможный запрет на ввоз пива из республики «символическим уколом». По данным организации, импортное пиво занимает 5% от общего оборота на российском рынке. Пиво некоторых чешских брендов, включая Velkopopovicky Kozel, производится в России лицензированными предприятиями.

Тем не менее ограничения могут стать проблемой для российских компаний, нуждающихся в чешских комплектующих, промышленном оборудовании. Также санкции могут затронуть импорт деталей интерьера.

Ранее премьер-министр Чехии Андрей Бабиш сказал, что сотрудники ГРУ подозреваются в причастности к взрывам на складах боеприпасов. Склад № 16 в селе Врбетице Злинского края взорвался 16 октября 2014 года; второй склад, № 12, — 3 декабря того же года. В результате первого взрыва погибли два человека. МИД республики 17 апреля заявил о высылке 18 российских дипломатов.

В знак солидарности с Чехией о высылке российских дипломатов объявили Словакия, Литва и Латвия. Россия пообещала ответить на это. «Прибалтика высылает российских дипломатов. В нашем ответе власти этих стран могут не сомневаться. Их дипломаты уже могут начать прикидывать, кому из них придется паковать вещи», — написала в Facebook официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.

Как китайцы воруют идеи российских клиентов и портят их бизнес (и при чем тут наушники CGPods)

Похоже, Aliexpress решил разобраться с российскими брендами китайскими способами. Магазины на Aliexpress заваливаются если не копиями, то аналогами популярного в России продукта (иногда с совершенно иной начинкой), а в отношении бренда организуется мощный черный пиар.

{«id»:202609,»url»:»https:\/\/vc.ru\/trade\/202609-kak-kitaycy-voruyut-idei-rossiyskih-klientov-i-portyat-ih-biznes-i-pri-chem-tut-naushniki-cgpods»,»title»:»\u041a\u0430\u043a \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0446\u044b \u0432\u043e\u0440\u0443\u044e\u0442 \u0438\u0434\u0435\u0438 \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u043a\u043b\u0438\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432 \u0438 \u043f\u043e\u0440\u0442\u044f\u0442 \u0438\u0445 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 (\u0438 \u043f\u0440\u0438 \u0447\u0435\u043c \u0442\u0443\u0442 \u043d\u0430\u0443\u0448\u043d\u0438\u043a\u0438 CGPods)»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/trade\/202609-kak-kitaycy-voruyut-idei-rossiyskih-klientov-i-portyat-ih-biznes-i-pri-chem-tut-naushniki-cgpods»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/trade\/202609-kak-kitaycy-voruyut-idei-rossiyskih-klientov-i-portyat-ih-biznes-i-pri-chem-tut-naushniki-cgpods&title=\u041a\u0430\u043a \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0446\u044b \u0432\u043e\u0440\u0443\u044e\u0442 \u0438\u0434\u0435\u0438 \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u043a\u043b\u0438\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432 \u0438 \u043f\u043e\u0440\u0442\u044f\u0442 \u0438\u0445 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 (\u0438 \u043f\u0440\u0438 \u0447\u0435\u043c \u0442\u0443\u0442 \u043d\u0430\u0443\u0448\u043d\u0438\u043a\u0438 CGPods)»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/trade\/202609-kak-kitaycy-voruyut-idei-rossiyskih-klientov-i-portyat-ih-biznes-i-pri-chem-tut-naushniki-cgpods&text=\u041a\u0430\u043a \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0446\u044b \u0432\u043e\u0440\u0443\u044e\u0442 \u0438\u0434\u0435\u0438 \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u043a\u043b\u0438\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432 \u0438 \u043f\u043e\u0440\u0442\u044f\u0442 \u0438\u0445 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 (\u0438 \u043f\u0440\u0438 \u0447\u0435\u043c \u0442\u0443\u0442 \u043d\u0430\u0443\u0448\u043d\u0438\u043a\u0438 CGPods)»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/trade\/202609-kak-kitaycy-voruyut-idei-rossiyskih-klientov-i-portyat-ih-biznes-i-pri-chem-tut-naushniki-cgpods&text=\u041a\u0430\u043a \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0446\u044b \u0432\u043e\u0440\u0443\u044e\u0442 \u0438\u0434\u0435\u0438 \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u043a\u043b\u0438\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432 \u0438 \u043f\u043e\u0440\u0442\u044f\u0442 \u0438\u0445 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 (\u0438 \u043f\u0440\u0438 \u0447\u0435\u043c \u0442\u0443\u0442 \u043d\u0430\u0443\u0448\u043d\u0438\u043a\u0438 CGPods)»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/trade\/202609-kak-kitaycy-voruyut-idei-rossiyskih-klientov-i-portyat-ih-biznes-i-pri-chem-tut-naushniki-cgpods»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041a\u0430\u043a \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0446\u044b \u0432\u043e\u0440\u0443\u044e\u0442 \u0438\u0434\u0435\u0438 \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u043a\u043b\u0438\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432 \u0438 \u043f\u043e\u0440\u0442\u044f\u0442 \u0438\u0445 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 (\u0438 \u043f\u0440\u0438 \u0447\u0435\u043c \u0442\u0443\u0442 \u043d\u0430\u0443\u0448\u043d\u0438\u043a\u0438 CGPods)&body=https:\/\/vc.ru\/trade\/202609-kak-kitaycy-voruyut-idei-rossiyskih-klientov-i-portyat-ih-biznes-i-pri-chem-tut-naushniki-cgpods»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

29 878 просмотров

Схема простая до гениальности. Цели кампании показать, что на Aliexpress тот же товар можно купить дешевле, а российский заказчик к его созданию не имеет никакого отношения, перепродавая оригинальные китайские изделия.

Как работает схема, зачем китайцы так поступают и что с этим делать российскому бизнесу? Будем разбираться в статье.

Философия [любого] китайского завода

Я более десяти лет сотрудничаю с китайскими производителями: работал по найму, развивал собственный бизнес. Наша команда с нуля разработала или существенно переработала около трёх десятков устройств: от телефонов до гаджетов-приколов.

Для несведущего читателя вся работа российского бренда с китайскими фабриками – это покупка готовых изделий. Но на деле базовые китайские устройства из каталогов – это обычно крайне сырой продукт, который невозможно продавать «as is». И который требует вложения огромного количества времени и денег.

Продукт порой требует участия нескольких (иногда – нескольких десятков) человек с различными экспертными знаниями.

Отдельная статья затрат – нервы, которые тратишь на переговоры с китайцами. На то, чтобы убедить их сделать качественный продукт с достойной начинкой, прошивкой и функционалом. Красивый, функциональный, эргономичный и удобный продукт, который потребители будут покупать и оставаться довольными.

Так вот, за все десять лет сотрудничества с десятками небольших и средних китайских производителей я ни разу не видел желания поставщиков самостоятельно, без давления со стороны заказчика дорабатывать и улучшать свою продукцию.

Китайский путь – это путь наименьшего сопротивления. И одна из составляющих этого пути – паразитирование на интеллектуальных и финансовых инвестициях зарубежных заказчиков: как российских, так и прочих иностранных торговых марок.

В 100% случаев копии доработанных по указаниям моей команды, либо вообще созданных с нуля продуктов, рано или поздно появлялись на Aliexpress. Причем в двух разных вариантах:

• Та самая исходная, «сырая» китайская вариация. С совершенно другой начинкой/прошивкой и другим набором функций. Но внешне практически полностью такая же, как и продукт, доработанный по нашему требованию;
• Полный клон – непосредственно тот же продукт, что и продает заказчик у себя на рынке. Только без нашего логотипа.

Чаще всего покупатель видит на Aliexpress исходный китайский вариант. Потому что он, как правило, дешевле в производстве, с более дешёвыми комплектующими. Так же возможно упрощение конструкции, которое понижает надежность модели, но заметно исключительно при разборке устройства опытным специалистом. Внешне продукт остаётся таким же.

Так вот, китайцы и их команда чёрного пиара знают, что российскому потребителю достаточно показать такой же корпус, и многие без разбора пойдут отдавать деньги магазину на Aliexpress, а не местному бренду – мол, это тоже самое, но дешевле.

Такое наблюдалось неоднократно. Например, в 2015 году опытный бренд, который с начала 90-х создает в России и на собственном производстве в нашей стране выпускает профессиональные системы видеонаблюдения разработал гибрид авторега и экшн-камеры. В комментариях под обзором на сайте Хабрахабр (с интеллектуальной аудиторией) модель тут же заклеймили «клоном одного из китайских продуктов».

Бренду пришлось выпускать опровержение и доказывать, что в моделях идентичный корпус, но совершенно разная начинка: разные матрица, процессор, объектив. И, конечно же, программное обеспечение.

Более того, клонов в принципе быть не может – потому как отечественные инженеры под конкретный проект отыскали недорогой процессор с потенциалом для высокого качества съемки – и своими руками воплотили в жизнь уникальный продукт, производство которого было отдано в Китай. Просто для удешевления теперь уже российского продукта взяли стандартный китайский корпус.

Теперь мои личные примеры:

Пример №1 — создание продукта с нуля

Под моим непосредственным руководством был разработан один из (не побоюсь этих слов) самых продаваемых в мире защищённых кнопочных телефонов.

На фото – европейская версия модели, которую мы выпустили в 2015 году для европейского бренда FlameFox. Продукция изначально была ориентирована на Европу, «кнопочник» продавался в Польше, Прибалтике и многих других странах. До сих пор пользуется стабильным спросом в Восточной Европе, на Балканах, да и в России.

Точка отсчета разработки – 2014 год, место – Санкт-Петербург. Весь процесс занял примерно полгода. Это была работа с нуля. Мы придумывали дизайн корпуса, элементы отделки. Мы ежедневно и дотошно, «на пальцах» – объясняли азиатским коллегам, как, что и почему нужно сделать. Почему, например, в отделке защищенного телефона необходимо использовать металл, а не ограничиваться обычным, даже не толстым ударопрочным пластиком. Почему нужен яркий фонарик, настолько ёмкая батарея, насколько можно и почему нужно полностью переработать и переосмыслить меню и перевод.

После нашей модели завод «поверил в себя» и разработал-выпустил полностью собственными силами еще три защищенных кнопочных телефона, не вкладываясь ни в дизайн, ни в прошивку. Итог предсказуемый – собственные новинки китайцев утонули в море аналогов на Aliexpress и даже близко не подобрались к успеху нашей общей модели.

Я предлагал владельцу российского бренда выкупить эксклюзив на дизайн и получать авторские отчисления за его использование фабрикой. На что владелец предсказуемо ответил о готовности любой китайской фабрики, не глядя ни на какие юридические договоренности, выпускать твой «эксклюзив» для первого же встречного с деньгами. Да, это еще одна неискоренимая особенность китайского рынка. Если бы речь шла о стране с нормальной, честной и ответственной деловой культурой, то даже при отчислениях заводом нам хотя бы $0,5 с каждого проданного китайцами аппарата-клона, наши вложения в патентование дизайна окупились бы в 4-5 раз.

Пример №2 — переосмысление китайской модели в китайском корпусе

Фабрика предлагала взять телефон с фотографии «как есть». Но из-за русского чувства прекрасного мы внесли изменения в корпус, его цвета, глубоко доработали прошивку. Питерские дизайнеры нарисовали иконки меню, а не менее питерские инженеры дали рекомендации и провели тестирование. Этот телефон для пожилых людей не был сделан с нуля, но он был полностью переосмыслен.

Другой пример переосмысления — развлекательный продукт под рабочим названием «Котолампа». Это лампа-мини-Bluetooth-колонка-с-милым-котиком.

«Сырой» образец я приметил изначально в каталоге одного знакомого поставщика, который специализируется на подобных няшных штуках. За привлекательным обликом, как это бывает в 99,9% случаев, оказался продукт, который нужно было дорабатывать и дорабатывать.

Для превращения милой, но бесполезной лампы в интересный мимимишный подарок было сделано следующее:

• добавлен Bluetooth динамик для воспроизведения музыки со смартфона;
• доработаны платы для снижения вероятности выхода устройства из строя;
• замена плюшевого котэ! Мы «локализовали» пушистика и выбрали вариант с мирно спящим котенком, который понравился фокус-группе.

Фактически одновременно с началом продажи первой партии, клон появился на Aliexpress. Даже в расцветках, которые мы не планировали.

Поставщик от благодарностей за переработку воздержался, но не забыл включить его в свой каталог и предлагать другим клиентам. Правда доработанная ли там версия платы и какой именно динамик, я не в курсе.

Все три упомянутых продукта – китайские, все сделаны китайцами на китайских фабриках. Но по факту большая работа по локализации и доработке была проведена нами — зарубежными заказчиками.
А сейчас этой работе, судя по всему, объявили войну.

Aliexpress против российского бизнеса?

Ещё несколько лет назад китайские фабрики только делали товар для заказчиков, а свои торговые марки (если их можно так назвать) не развивали. Сейчас ситуация изменилась под влиянием глобализации. Фабрики пробуют не только делать на заказ, но и производить товар, якобы, своего бренда. А крупные площадки вроде Aliexpress проводят работу и внушают фабрикам, что у тех все получится.

В конце 2020 года я обнаружил весьма примечательный кейс, который и подтолкнул меня к написанию этого поста. Изначально это были только предположения, но изучение деталей с привлечением знакомого SEO-специалиста убедило в том, что предположения верны.

Считаю важным обратить внимание тех, кто встал или только собирается встать на путь развития собственного бренда бытовой потребительской электроники с использованием китайских фабрик.

И там, и там речь идет о компании CaseGuru и ее наушниках CGPods. Суть обвинения понятна из заголовков: основатель CaseGuru Вадим Боков якобы продаёт полностью китайскую продукцию под собственным брендом CGPods.

Эту мысль авторы публикаций доказывают путем сравнения CGPods и китайских наушников с Aliexpress. А дальше делается вывод: раз под маркой CGPods в России продаётся китайская поделка без изменений, у Вадима Бокова нет никакого морального права называть наушники CGPods своей «разработкой» и продавать их дороже, чем аналоги на Aliexpress.

Ситуация сначала вызвала недоумение и навела на мысли которые уже не раз обсуждается в нашем чате представителей локальных брендов.

Это информация о том, что Aliexpress начал внимательно следить за тем, какие товары с китайских фабрик хорошо продаются в России под местными марками и активно помогает китайским продавцам, выставляющим свой товар на Aliexpress ломать бизнес местных торговых марок. Потому как в войне за потребителя и для возврата к уровню оборота докоронавирусного периода все средства хороши.

Работает это так: региональный бренд закупил модель в Китае, проспонсировал доработки продукта до приличного уровня качества и функциональности, вложился в маркетинг и активное продвижение. Региональный бренд раскрутил модель, собрал обратную связь, создал хороший спрос.

В то же время продажи и активности бренда отслеживаются китайцами (или нанятыми местными маркетологами). Далее информация распространяется среди фабрик, которые сами бы до подобной аналитики никогда не додумались. Крупнейшая торговая площадка убеждает фабрику начать производить аналогичный и/или точно такой же внешне продукт.

Далее продукт начинают продвигать с основным посылом «он такой же, но оригинальный китайский и потому дешевле», зачем же платить больше и переплачивать якобы только за бренд на корпусе? Так участники схемы отбивают вложения в аналитику и ломают бизнес региональной торговой марке.

По инициативе торговой площадки или самой фабрики российским потребителям рассказывают и показывают, что на Aliexpress есть аналог, который стоит дешевле. Дополнительно появляются «разоблачительные статьи». Народ клюёт и идёт за раскрученной моделью к китайцам.

И, как я увидел, схема куда более реальная, чем может показаться.

Рецензенты и рецензии

Статьи про наушники CGPods, о которых говорилось выше, весьма похожи на типичный продукт «китайского маркетинга» с работой на уничтожение. В симптомах помог разобраться мой знакомый SEO-специалист из Питера, Павел С. Ниже его результаты внимательного и всестороннего изучения публикаций.

Оба негативных поста о наушниках длинные, обстоятельные, хорошо проработанные – на их написание затрачено немало времени. При грамотном рассмотрение видно, что материалы напичканы ключевыми запросами для SEO-оптимизации. А сами аккаунты – это не идейные разоблачители и правдорубы, а каждый раз новореги, созданные ровно в день публикации.

Люди зарегистрировались на портале, опубликовали в 2020 году первые и единственные публикации про беспроводные наушники CGPods и почти сразу ушли в закат, на дворе 2021 год – и ни одного следа до сих пор. В дискуссиях в комментариях они уже не участвовали, никаких дополнительных разъяснений не давали, на вопросы читателей не отвечали.

И у того, и у другого новорега – ровно по одному комментарию. Хотя вопросов и мнений в комментариях под обеими статьями хватает:

Моей страничке на Pikabu почти четыре года, страничке на VC почти год, обычно авторы публикаций так себя не ведут. Если уж человек потратил столько времени на изучение предмета, на написание статьи, на фотографии, то он активно общается с аудиторией и будет далее работать над имиджем разоблачителя. Здесь же нет ни общения, ни новых материалов.

В этом чувствуется китайский стиль: можно заплатить анонимным блогерам за якобы честный отзыв про наушники CGPods и «правду» про Бокова, но сэкономить три юаня, поскупившись на оплату ручной работы в комментариях (ведь за аналитику рынка уже было заплачено).

И в комментариях к обоим материалам пользователи (также новореги) оставляют ссылку на статью на Пикабу…

Несмотря на то, что покупатели знают о китайских подвохах они всё равно готовы рисковать и покупать.

Доверчивость читателей Pikabu (в большей степени) и VC (в меньшей) к негативным отзывам на CGPods можно понять: большинство из них никогда не работали с китайцами и не знают их менталитета, их методов работы. Поэтому у комментаторов не возникает даже мысли о том, что китайцы могли использовать чужую разработку.

Бытует стереотип (а китайцы помогают его укоренить), что именно российские бренды решили взять первое попавшееся устройство с китайской фабрики, украсить его своими лого и грязно наживаться на отечественных потребителях.

Отдаю должное читателям vc.ru. Судя по комментариям – автору «обличительной» статьи не удалось убедить здешних предпринимателей, что зарабатывать на продаже продукта – плохо. Что НДС, логистика, склад, налоги, зарплаты сотрудников должны оплачиваться возникающими из воздуха деньгами. Точно так же ряд явно имеющих опыт работы с Китаем пользователей высказали сильные сомнения в деловой чистоплотности китайцев.

Боков и CGPods vc китайцы: так кто же дорабатывал наушники?

Первое поколение наушников называется CGPods 4.2. Около полугода российский бренд готовил второе поколение CGPods 5.0 (про которое написан отзыв новорега на vc.ru).

На Aliexpress самый топовый лот с аналогами CGPods имеет всего 54 заказа, можно найти десятки продавцов похожих наушников, но без впечатляющих цифр.

То есть, вряд ли китайцы сами, без Бокова стали бы улучшать продукт, который на Aliexpress продаётся такими «внушительнымт» объемами – сотни три на все магазины. В то время как, по словам Бокова, уже первая партия CGPods для российского рынка, достигала в продажах 1 000 штук.

Мне видится более реальным, что Боков действительно заказал создание CGPods 5.0 по своим собственным идеям. Согласно статье, там оптимизирована конструкция кейса и повышена версия Bluetooth, а прошивка создана российскими программистами).

Дальше всё пошло по обозначенной цепочке: данные о продажах поступают в Китай, фабрика-производитель или кто-то из её партнёров начинает продвигать свой товар. Попутно начиная черную компанию против локального бренда: появляются заказные посты, сравнения, обзоры беспроводных наушников CGPods и китайских аналогов.

Для покупателей такая ситуация является выгодной — если нет разницы, зачем платить больше? А российский продукт априори не может быть дешевле китайского. Я детально разбирал это в своей книге.

Никому не выгодные итоги

Самое смешное заключается в том, что никто на китайской стороне не выигрывает от происходящего.

Заимствованием идей и неавторизованными продажами китайские производители создают неудобства всем: локальному бренду приходится оправдываться, включать дополнительные траты на маркетинг против черного пиара. Вероятно, продажи чуть падают. Китайские фабрики в итоге (скорее всего) теряют клиента вместе с заказами. Клиента, который согласно информации от Бокова, всего за полтора года заказал под 50 тысяч беспроводных наушников CGPods, а в 2021 году в сумме, видимо, выйдет больше ста тысяч…

Может, выиграли продавцы на Aliexpress? Нет, никаких грандиозных цифр продаж на страницах аналогов CGPods я до сих пор так не увидел (даже по доработанной модели 5.0), хотя каталоги были просмотрены внимательно.

Тогда для чего было нужно вредить клиенту, портить репутацию стабильного заказчика, который занёс в ВВП страны несколько миллионов долларов? Видимо для того, чтобы «попробовать». Как я говорил, схема новая. Возможно, её эффективность пока не понятна. А вдруг у китайцев получится много продавать русским конечным пользователям, если не получается с американцами?

2021 год только начался – будет крайне интересно наблюдать за развитием кейса про беспроводные наушники. Ведь в данном случае выбрали быстрорастущий продукт – по словам Бокова, за 2020 год он продал около 50 000 экземпляров CGPods. Это после первой партии всего в 1 000 штук. Безусловно, такой скачок не мог остаться незамеченным для китайцев.

Как действовать российским брендам?

Читатель наверняка посоветует – раз китайцы такие ушлые, не делайте свою продукцию в их стране. Но сказать намного легче, чем претворить эту безусловно отличную рекомендацию в жизнь. Делать продукцию в Китае сейчас удобно за счёт сосредоточения поставщиков компонентов и отлаженных процессов. И не мы — представители малого бизнеса — должны принимать решения по поводу организации таких удобств здесь.

Другое дело – если кто-то всерьез намерен развивать в России собственный бренд электроники, которая как минимум начинает производится в Китае, то ему надо заранее готовиться к черному пиару засланных новорегов. Следует скрупулёзно документировать работу с китайцами, рассказывать и показывать потребителям, кто и как придумывает, создает ваши продукты. Какие усилия прилагаются для получения качественных товаров, для борьбы с браком.

После таких заготовок можно не бояться, что когда-либо появятся заказные негативные отзывы, будь то беспроводные наушники вроде CGPods или любой другой товар.

Нужно разбирать и сравнивать свои устройства с китайскими аналогами. Как я уже неоднократно повторял, на Aliexpress китайские поставщики, как правило, вываливают не доработанные версии региональных клиентов, а изначальные «сырые» продукты, созданные из более дешёвых компонентов.

В заключение уважаемым читателям я бы рекомендовал быть внимательными как к восторженным, так и к негативным отзывам на любую продукцию.

Китайская продукция – необязательно плохая. Просто потому, что продукт с отметкой Made in China – не обязательно на 100% китайский. Примеров множество: колонки от Яндекса и Мейл.Ру, продукция Apple, да и устройства, которые делает моя команда.

Фабрик в Китае великое множество, и уровень качества на них очень разный — на многих, приложив определенные усилия и вложив определенные деньги, можно получить достойный продукт.

Но для потребителей аргументированный ответ «почему вы, уважаемый российский бренд, продаете китайский товар втридорога» должен быть заранее готов.

Десять лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.

Всегда рад новым подписчикам.

Внедорожник Haval F7 Изменяет правила игры для автомобильной промышленности России и новый чемпион городского транспорта

После полного завершения производства и сборки на новом заводе Haval в Туле, Россия, автопроизводитель выпускает модели 1.5T и 2.0T при запуске. Haval F7, уже получивший широкое признание среди китайских потребителей, сочетает в себе инновационные автомобильные технологии с комплексными функциями безопасности, гладким футуристическим дизайном, высочайшим пространством и комфортом, что позволяет переосмыслить дизайн и производство внедорожников в автомобильной промышленности Китая.

«Haval F7 — это сложный, инновационный, элегантный и умный внедорожник, который станет новым лидером в области городского транспорта по всей стране», — сказал г-н Джером Сайгот, главный операционный директор Haval Motor Rus LLC. «В F7 мы интегрировали основные технологические инновации сегодняшнего рынка, включая 360-градусный монитор для повышенной безопасности, адаптивный круиз-контроль и 9-дюймовый мультимедийный экран с Apple Carplay, Android Auto и полностью светодиодными фарами».

Haval F7 — это универсальный внедорожник, который обеспечивает впечатления от вождения мирового класса с:

• Мощными и эффективными характеристиками на основе 1.Двигатель 5 или 2.0 GDIT, быстрое переключение 0,2 с, семь передаточных чисел, 95-процентный КПД трансмиссии, низкий расход топлива и ускорение до 100 км за 8,8 секунды
• Просторный кузов, лучший в своем классе. : длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм, высота над головой 77 мм и пространство для ног 830 мм.
• Максимальный комфорт, может похвастаться шестью регулируемыми настройками передних сидений, тремя регулируемыми настройками задних сидений и тихими кабинами для плавного вождения со сверхнизкими частотами вращения турбины 1200-1400 об / мин.
• Интеллектуальный дизайн, вдохновленный аэрокосмическими технологиями с четкими линиями, гладкими контурами, светодиодными матричными фарами в форме звезды и большими 19-дюймовыми колесами
• Внедорожная интеллектуальная система полного привода с шестью режимами движения — стандарт, спорт, грязь, песок, снег и экономичный — с использованием технологий, которые обычно используются для роскошных моделей 4WD
• Комплексные функции безопасности, соответствующие пятизвездочным стандартам с шестью подушками безопасности, лучшим в своем классе соотношением стали 65% и оригинальными технологиями, включая встроенное автоматическое экстренное торможение и распознавание дорожных знаков TSR

Компания Haval локализовала Haval F7 для российского рынка, оптимизировав дизайн и характеристики внедорожника, чтобы обеспечить наилучшее сочетание цены, качества и мощности, учитывая при этом предпочтения российских потребителей и местного автомобильного рынка.

Стоимость Haval F7 от 1,449 млн рублей. Для получения дополнительной информации посетите http://www.haval-global.com/

Фото — https://mma.prnewswire.com/media/

2/Haval_SUV.jpg
Фото — https://mma.prnewswire. com / media /

3 / Haval_F7.jpg

Ссылки по теме

http://www.haval-global.com/

ИСТОЧНИК Haval

На 41% больше по сравнению с прошлым годом! GWM становится чемпионом по продажам китайских автомобильных брендов в России в 2020 году-HAVAL News-GWM

2020 年 ， 长城 汽车 在 俄罗斯 销售 新车 17381 辆 ， 同比 增长 41% ， 蝉联 俄罗斯 市场 中国 汽车 的牌 销量 冠军。 其 ， “中国 首款 全球 车 ”哈弗 F7 / F7X 销量 稳定 提升 ， 实现 终端 销量 11293 辆 ， 占 长城 汽车 在 销量 比 达 65%。
В 2020 году GWM продала в России 17 381 новый автомобиль, увеличившись на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. , заняв первое место по объему продаж китайских автомобильных брендов на российском рынке.Объем продаж «первого в Китае автомобиля» HAVAL F7 / F7X неуклонно рос и достиг 11 293, что составляет 65% от объема продаж GWM в России.

销量 的 逆势 提升 ， 离不开 长城 汽车 坚持 的 深度 本土化 策略。 构建 日益 的 供 的系收获 众多 消费者 青睐 ， 目前 在 俄罗斯 市场 量 已 超过 14 万辆 ， 逐步 完成 由 市场 新 向 领导 者 的 跨越。
Увеличение объема продаж в России имеет отношение к стратегии глубокой локализации, которую GWM всегда использует. придерживался. Углубляясь в потребности местных потребителей и постоянно улучшая систему поставок, производства и маркетинга, GWM привлекает потребителей своей продукцией, которая лучше всего подходит для местного рынка.Общий объем продаж на российском рынке превысил 140 000, и GWM постепенно превращается из новичка в лидера.

Модельный ряд GWM в России

Строительство завода в России для ускорения стратегии глубокой локализации

Как китайское автомобильное предприятие, стремящееся к глобализации, GWM знает, что более качественное глобальное развитие может быть достигнуто только путем создания глобальной системы исследований, производства, поставок и маркетинга и развития международных рынков.

Тульский завод GWM в России

Учитывая, что Россия является важным рынком для глобализации, GWM завершила и запустила в 2019 году первый зарубежный завод по производству автомобилей китайских марок — Тульский завод GWM в России, который начал новый путь глобализации в качестве китайского автомобильного бренда. Теперь, благодаря стабильной работе Тульского завода в России и высокоинтеллектуальной производственной системе, многие модели, такие как HAVAL F7, HAVAL F7x и HAVAL H9, производятся на местном уровне, и качество их продукции является лидером в отрасли.

10 000 автомобилей HAVAL F7 сошли с конвейера на заводе в Туле в России

Благодаря социальным и экономическим выгодам, которые приносит Тульский завод в России, российское правительство придавало большее значение развитию GWM в России. В рамках Специального инвестиционного контракта (СПИК), подписанного между GWM и Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в сентябре 2020 года, GWM обещала инвестировать в общей сложности 42,4 млрд рублей (около 3 юаней).7 млрд) для реализации локализованного производства автомобилей и основных компонентов. GWM становится первым и единственным китайским автомобильным брендом, подписавшим СПИК.

Джек Вэй, председатель GWM, и другие руководители присутствовали на онлайн-церемонии закладки фундамента завода по производству двигателей

Церемония закладки фундамента завода двигателей GWM в России

В рамках СПИК GWM пообещала постоянно улучшать свою сеть поставок в России. Церемония закладки фундамента завода двигателей GWM в России состоялась в ноябре прошлого года.Завод по производству двигателей расположен на территории Тульского завода GWM в России, занимая площадь более 10 000 м2, и его проектная производственная мощность составляет 80 000 двигателей в год. Завод будет завершен и введен в эксплуатацию к концу 2022 года, с мощностью производства более 90% двигателей, что обеспечит более 300 рабочих мест для местных жителей в будущем, и будет стимулировать местный экономический рост и приблизиться. местным потребителям.

Представительство GWM в России

Кроме того, быстро развивается дистрибьюторская сеть GWM в России.Около 100 дилеров работают на рынках первого и второго класса, таких как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Тюмень, создавая новые впечатления от путешествий для российских пользователей, предлагая высококачественные продукты и услуги.

Престижные награды от кроссоверного маркетинга и взаимодействия с пользователями

Для создания имиджа бренда, более популярного среди местных потребителей в России, в 2020 году GWM приложила все усилия в области перекрестного маркетинга. Благодаря нескольким раундам маркетинговых мероприятий, направленных на то, чтобы найти отклик у пользователей, бренд GWM получил более популярную поддержку и пользуется большим спросом. положительная роль в росте продаж в России.

HAVAL объединился с Top Russia DOTA 2 Team Virtus.Pro

В мае 2020 года HAVAL F7 объединились с самой популярной российской рок-супербандой BI-2, чтобы выпустить сингл «Despair», чтобы побудить россиян к свободе в период COVID-19 и оценить красоту природы. мир вместе после окончания COVID-19. В июле HAVAL выступил эксклюзивным спонсором Virtus.Pro, сильнейшей команды по DOTA 2 в России, и стал первым автомобильным брендом, работающим в сфере киберспорта в России, еще больше интегрировавшись в жизнь молодых российских потребителей и привнеся новые коннотации в бренд.В августе GWM HAVAL начал сотрудничество с футбольной командой «Арсенал России». Две новые силы также стремятся к мечте о чемпионах. Они установили тесное сотрудничество для идеальной интеграции спортивного очарования и бренда HAVAL, а также для совместного предложения удивительных спортивных мероприятий для российских болельщиков.

Бренд GWM HAVAL объединился с футбольной командой «Арсенал» России

Можно сказать, что превосходная сила и имидж продукта GWM пользуются успехом у все большего числа российских потребителей, поскольку они учитывают предпочтения местных потребителей и исследуют маркетинговые возможности.

Россия в 2020 году. В мае прошлого года Оргкомитет авторитетной российской автомобильной организации «ТОП-5 АВТО» объявил номинанта на премию «Лучший PR-приз для российских автомобильных брендов». GWM HAVAL выделяется среди 53 российских автомобильных предприятий своим сильным брендом и темпами роста продаж и входит в шестерку лучших, став единственным китайским автомобильным брендом среди брендов, вошедших в финал. Кроме того, HAVAL F7x также получил награды «Самый популярный китайский автомобиль», «Ежегодный среднеразмерный внедорожник в России», «Лучший дизайн внедорожника» и т. Д.Бренд HAVAL стал победителем конкурса «Самый сильный потенциал продаж 2019 года», выданного За Рулём, самым авторитетным автомобильным СМИ в России.

Бренд HAVAL стал победителем в номинации «Самый сильный потенциал продаж в 2019 году», выданной российскими СМИ

В будущем GWM будет продолжать ускорять глобализацию, рассматривать Россию в качестве своего основного стратегического рынка, углублять свою стратегию локализации, в полной мере использовать потенциал сотрудничества с местными деловыми партнерами, удовлетворять потребителей лучшими продуктами и услугами и постоянно повысить мировую ценность китайских автомобильных брендов.

Автосалон | Новости | Chery International

25 августа 2010 года в торгово-выставочном центре «Крокус Сити» в Москве открылся Московский международный автосалон. Московский автосалон является одним из ведущих автосалонов мира, в котором участвовали 80 автопроизводителей, которые представили более 600 автомобилей на выставочной площади более 100 000 квадратных метров в Торгово-выставочном центре «Крокус Сити». Из всех автомобилей, представленных на Московском автосалоне, 8 автомобилей были первоначально представлены в мире, 7 — в Европе и 62 (включая концепт-кар) — в России.Ожидается, что выставку посетят более 1,6 миллиона человек.

Московский автосалон имеет 3 выставочных зала, в которых представлены новые модели автомобилей из 12 стран мира, включая немецкие, французские, японские, корейские и китайские бренды. Chery, ведущий китайский автомобильный бренд, представил на выставке свои модели A3, A13, P11, G5 и S18D вместе со всемирно известными автомобильными брендами, такими как Benz. В день открытия автосалона, который также стал первым днем ​​открытых дверей для СМИ, Chery привлекла большое внимание своими современными и инновационными выставками и платформами.В частности, его A3, модифицированный автомобиль для спорта, привлек внимание многих СМИ.

Это был дебют A13 и S18D на российском рынке. Эти две модели появятся на российском рынке в начале следующего года. Как основная модель, A13 разработана известным итальянским дизайнером, который идеально применил концепцию бионики в своем дизайне. После выхода на рынок A13 вместе с A3 откроют для Chery более широкие рыночные перспективы. S18D — это мини-внедорожник, созданный для модной молодежи.Он оснащен интеллектуальной цифровой системой 3D. Более того, с привлекательным внешним видом, модной внутренней отделкой, отличным функционалом и большим пространством, S18D на самом деле является лучшим в своем классе. Считается, что S18D займет свое место на российском рынке малогабаритных платформ и платформ. В частности, его A3, модифицированный автомобиль для спорта, привлек внимание многих СМИ.

Это был дебют A13 и S18D на российском рынке. Эти две модели появятся на российском рынке в начале следующего года.Как основная модель, A13 разработана известным итальянским дизайнером, который идеально применил концепцию бионики в своем дизайне. После выхода на рынок A13 вместе с A3 откроют для Chery более широкие рыночные перспективы. S18D — это мини-внедорожник, созданный для модной молодежи. Он оснащен интеллектуальной цифровой системой 3D. Более того, с привлекательным внешним видом, модной внутренней отделкой, отличным функционалом и большим пространством, S18D на самом деле является лучшим в своем классе. Считается, что S18D займет свое место на российском рынке за малую

.

лучший в своем роде.Считается, что S18D займет свою позицию на российском рынке малолитражных автомобилей.
Как основная модель автомобиля на российском рынке Chery A3 была представлена ​​на автосалоне в модифицированном спортивном стиле. Красный, белый и синий цвета лучше всего демонстрируют его спортивные особенности, добавляя сильного ощущения гонок в зале и вызывая бурные аплодисменты СМИ и публики. Стоит отметить, что все автомобили, представленные на автосалоне, представляют собой автомобили Chery второго поколения, внешний вид и безопасность которых достигли нового уровня, что отражает ориентацию Chery на российский рынок и ее искренность по отношению к покупателям.

Как основной рынок китайских независимых автопроизводителей, Россия всегда была важным компонентом глобальной стратегии Chery. Из-за финансового кризиса и последствий, вызванных российской политикой, китайские автомобильные бренды столкнулись с трудностями на российском рынке в последние несколько лет. Однако благодаря усилиям и корректировкам автопроизводителя Chery наслаждается ростом продаж в России, и российские потребители начинают узнавать продукцию Chery. Посетители платформы Chery на выставке ясно заявили, что автомобили Chery изменили прошлый образ «низкого качества и низкой цены» и стали заслуживающим доверия брендом в сознании россиян.

Geely открывает новый отдел зарубежных разработок с выходом на российский рынок Atlas: Geely Global

27 ^-й февраля 2018 г., Москва, Россия. Geely Bo Yue — флагманский внедорожник Geely Auto Group (Geely Auto), представленный в России под шильдиком Atlas.

Новый Geely Atlas производится на недавно открывшемся заводе BELGEE. Завод BELGEE, расположенный в Борисове, Беларусь, является первым совместным автомобильным предприятием Китая и Беларуси.Geely вместе с БелАЗом, вторым по величине производителем горного оборудования в мире, и СОЮЗом, белорусским национальным производителем запчастей, совместно инвестировали более 330 миллионов долларов США в автомобильный завод площадью 118 га с проектной мощностью 60 000 автомобилей в год.

Выступая на презентации, первый заместитель министра промышленности Беларуси Свидерский Геннадий Брониславович сказал: «Мы благодарны за активное сотрудничество между правительством Китая и Беларуси. Нам удалось в рекордно короткие сроки построить эффективный современный завод «BELGEE».Я верю, что Geely сможет стратегически преобразовать российский рынок и добиться успеха на рынке, и вместе мы будем работать, чтобы это произошло ».

Следуя китайской инициативе «Один пояс, один путь», Geely Auto в последние годы активно расширяет свои зарубежные рынки и успешно выходит на международный рынок. Являясь флагманской моделью внедорожника Geely 3-го поколения автомобилей ^rd , Atlas является важным продуктом в стратегии глобализации Geely. Bo Yue стал хитом среди потребителей во всем мире благодаря своей ведущей в отрасли интеллектуальной связи, интеллектуальной безопасности и интеллектуальному комфорту.С момента своего запуска в Китае в марте 2016 года он стал одним из ведущих предложений отечественных внедорожников со средними ежемесячными продажами, достигающими 30 000 единиц, и более 420 000 довольных пользователей. Bo Yue — первая модель, произведенная на заводе BELGEE, она стала новым символом продукции «Сделано в Китае» с изысканным дизайном и высочайшим мастерством.

Г-н Нань Шэн Лян, генеральный директор Geely Auto International, сказал: «Geely Auto всегда считала российский рынок важной частью своей глобальной стратегии.Мы стремимся доставлять российским потребителям новейшие и лучшие продукты. Чтобы предоставить потребителям наилучшие впечатления, мы полностью учитываем российские привычки вождения и дорожные условия в ходе наших всесторонних исследований и разработок. Конфигурации и системы помощи при вождении Atlas полностью оптимизированы для российских потребителей.

Чтобы предоставить российским потребителям лучший опыт покупки автомобилей, Geely полностью перестроила свою зарубежную сеть продаж, инновационно оптимизировала услуги, улучшила дилерские отношения, стандарты продаж и послепродажного обслуживания и создала совершенно новую международную маркетинговую систему, которая постепенно улучшается. Зарубежный бренд и имидж Geely.

Г-н Ан Конгуи, президент и генеральный директор Geely Auto Group, сказал: «В настоящее время мировая автомобильная промышленность претерпевает огромные изменения. Geely продолжит адаптироваться к этим изменениям, создавать более инновационные продукты и технологии и продолжать «выходить на мировой рынок». В будущем мы увеличим наши инвестиции в совместное предприятие в Беларуси и увеличим объемы производства. За счет дальнейшего расширения производственных мощностей, обогащения продуктовой линейки и принятия более агрессивных маркетинговых стратегий, BELGEE будет постепенно расширяться, чтобы поставлять продукцию в более широкий регион СНГ.

Эфиопский дилер: Geely — самый известный китайский автопроизводитель в Эфиопии

На Пекинской международной автомобильной выставке (Auto China), которая официально открылась в последние дни, ряд автопроизводителей представили свои новые продукты, и дилеры со всего мира также собрались на грандиозное мероприятие, чтобы обсудить возможности для бизнеса. Многие дилеры и ответственные за зарубежные рынки положительно отзываются о деятельности Geely в своих странах.

Есуф Адемнур, генеральный менеджер по маркетингу компании Mesfin Industrial Engineering Plc (MIE), эфиопского поставщика Geely Automobile, сообщил репортеру, что за эти годы доля рынка автомобилей китайского производства быстро выросла. Среди китайских производителей Geely — самый известный в своей стране.

Основанная в 1993 году, MIE специализируется на брокерских услугах, сборке, производстве и продаже различного машинного оборудования. Ее доход превышает 60 миллионов долларов.В 2010 году MIE подписала соглашение о сотрудничестве с Geely, и теперь эта фирма является эксклюзивным дилером Geely в Эфиопии. Есуф Адемнур сказал Huanqiu, что автомобили японского производства по-прежнему занимают доминирующее положение на рынке его округа, в то время как доля автомобилей китайского производства в эти годы постоянно росла.

По его словам, доступная цена и высокое качество делают китайские автомобили отличным выбором для эфиопских потребителей. Он также сообщил, что Geely является самым известным китайским автомобильным брендом в стране и производит очень «отличную» продукцию.В отличие от европейских и американских потребителей, рентабельность является приоритетом для местных потребителей.

Согласно отчету Bloomberg, ожидается, что MIE полностью запустит производство моделей Geely в ближайшие три-пять лет. В июне 2011 года с конвейера сошла первая модель Geely Free Cruiser, собранная MIE.

Geely также демонстрирует хорошие результаты на российском рынке, на который бренд вышел в 2007 году. Генеральный менеджер Geely Igor сообщил, что к 2013 году продажи Geely на российском рынке превысили 100 000 единиц.С появлением конкурентоспособных новых моделей, представленных на Auto China, в том числе GX9 и EC7, поступающих в Россию, продажи в этой стране откроются перед радужными перспективами.

Тибанд, генеральный менеджер компании Geely на чилийском рынке, также выразил удовлетворение работой компании в его стране. По его словам, продажи Geely в Чили постоянно росли, и в 2013 году объем продаж составил 4000 единиц. Он также выразил поддержку интеграции бренда Geely, при этом лояльность потребителей к бренду будет улучшена, а имидж и ценность бренда будут улучшены.

Помимо дилеров и генеральных менеджеров, модели автомобилей Auto China также выразили свою любовь к бренду. Даниэль, модель автомобиля для Dongfeng Peugeot Citroën, сказал, что он оптимистично смотрит на перспективы китайского автомобильного рынка, и если он выберет для себя китайский бренд, приоритетом будет Geely.

Китайские модели стремятся выйти на российский авторынок

китайских автомобилей могут стать бестселлерами в России за 3 года, составив сильную конкуренцию местным автопроизводителям.

Это произошло после того, как ведущие бренды, такие как Great Wall, запустили местное производство перед началом продаж в Западной Европе в этом году.

Когда китайские автомобили наводнили российский рынок в 2008 году, Владимир Путин ввел налог на импорт в размере 7000 долларов за автомобиль, что почти удвоило их стоимость. Это уничтожило их дилеров, которые конкурировали с АвтоВАЗом по его ключевому коммерческому аргументу — цене.

Но в пятницу ведущие китайские производители начали производство на юге России, минуя пошлины и сократив расходы.Российские автопроизводители опасаются, что китайские дилеры продают модели более высокого качества и дешевле, чем может предложить АвтоВАЗ.

Андрей Резников, директор IRITO, главного китайского автомобильного дистрибьютора в России, говорит, что, передав эту экономию потребителям, внедорожники Great Wall из ниоткуда станут самым продаваемым иностранным автопроизводителем в этом секторе уже в 2013 году.

«Практически в прошлом году у нас не было продаж из-за нового налога на импорт. Так что местное производство было единственной ситуацией, которая могла позволить нам возобновить продажи.В этом году мы рассчитываем продать 5-6 тысяч внедорожников Great Wall. Great Wall уже более 10 лет занимает первое место на китайском рынке в сегментах внедорожников и пикапов, и для нас неплохо повторить эту ситуацию в России, по крайней мере, для иностранных брендов ».

Однако эксперты предупреждают, что Москва не позволит им разрастись, аналитик БрокерКредитСервис Севастян Козицын также заявил, что правительство России защитит местных производителей в случае реальной угрозы.

«Китайские автомобилестроители показали себя чрезвычайно быстро обучающимися.Через два года мы можем ожидать, что они будут не хуже корейцев. Но если они начнут забирать слишком много продаж у АвтоВАЗа, правительство России найдет способ их остановить ».

Россия используется в качестве стартовой площадки для выхода на более крупные рынки. Ожидается, что BYD и Geely станут первыми китайскими автопроизводителями, которые начнут продажи в Западной Европе в конце этого года.

стратегий, подходящих для развивающихся рынков

Вкратце об идее

Какой самый быстрорастущий рынок в мире для большинства продуктов и услуг? Развивающиеся страны.Однако многие компании уклоняются от ведения бизнеса в этих странах. Руководители слишком хорошо осведомлены о том, что в таких странах отсутствуют рыночные институты, необходимые для успешного ведения бизнеса, такие как эксперты по данным о потребителях, поставщики услуг сквозной логистики и фирмы по поиску талантов.

Но избегайте инвестиций в развивающиеся страны, и вы долго не останетесь конкурентоспособными. Как снизить риски? Как рекомендуют авторы Кханна, Палепу и Синха, сначала проанализируйте институциональный контекст каждой страны, включая политические и социальные системы; открытость для иностранных инвестиций; и качество рынков продукции, труда и капитала.

Затем решите: следует ли обходить институциональные слабости вашей целевой страны? Создавать новые рыночные инфраструктуры (например, вашу собственную цепочку поставок внутри страны)? Или держитесь подальше, потому что адаптация вашей бизнес-модели будет непрактичной или неэкономичной?

Dell Computer решила адаптировать свою бизнес-модель для выхода на рынок Китая. Обнаружив, что китайские потребители не покупают через Интернет (краеугольный камень бизнес-модели Dell в Северной Америке), Dell продавала свои продукты через китайских дистрибьюторов и системных интеграторов.

Правильно диагностируйте институциональный контекст развивающихся стран, и вы будете принимать более разумные решения в отношении иностранных инвестиций. Вы избегаете рынков, которые не можете обслуживать с прибылью, одновременно используя множество возможностей, предоставляемых другими развивающимися рынками.

Идея на практике

Диагностика институционального контекста

Определитесь со своей стратегией

Исходя из институционального контекста вашей целевой организации, решите, будете ли вы:

• Адаптируйте свою бизнес-модель: Убедитесь, что изменения в вашей модели сохранят ваше конкурентное преимущество.

Пример:

В США компания McDonald’s передает операции по цепочке поставок на аутсорсинг. Но когда он попытался войти в Россию, он не смог найти местных поставщиков. Таким образом, с помощью своего партнера по совместному предприятию он определил фермеров, с которыми мог бы работать, и ссудил им деньги, чтобы они могли инвестировать в семена и оборудование. И она отправила российских менеджеров на обучение в Канаду. Создав собственную цепочку поставок и систему управления, она теперь контролирует 80% российского рынка фаст-фуда.

• Измените институциональный контекст: Продукты или услуги сильной компании могут привести к значительным улучшениям на местных рынках. Например, когда аудиторские фирмы «большой четверки» открыли филиалы в Бразилии, их присутствие повысило стандарты финансовой отчетности и аудита в масштабах страны. Это, в свою очередь, дало транснациональным компаниям с бразильскими дочерними предприятиями доступ к аудиторским услугам мирового уровня.

• Держитесь подальше: Если адаптация вашей бизнес-модели нецелесообразна, избегайте инвестиций.

Пример:

Ценностное предложение

Home Depot (низкие цены, отличный сервис, хорошее качество) зависит от многих организаций, работающих в США, включая надежные транспортные сети для минимизации запасов и владение акциями сотрудников, чтобы мотивировать работников предоставлять первоклассные услуги. Он избегает стран со слабыми логистическими системами и слабо развитыми рынками капитала, где у него возникнут трудности с использованием своей системы управления запасами и, возможно, не удастся использовать владение акциями сотрудников.

CEO и топ-менеджеры крупных корпораций, особенно в Северной Америке, Европе и Японии, признают, что глобализация является наиболее серьезной проблемой, с которой они сталкиваются сегодня. Они также прекрасно понимают, что за последнее десятилетие стало труднее определять стратегии интернационализации и выбирать, с какими странами вести бизнес. Тем не менее, большинство компаний придерживаются традиционных стратегий, которые подчеркивают стандартизованные подходы к новым рынкам, иногда экспериментируя с некоторыми местными особенностями.В результате многие транснациональные корпорации изо всех сил пытаются разработать успешные стратегии на развивающихся рынках.

Частично проблема, по нашему мнению, заключается в том, что отсутствие специализированных посредников, систем регулирования и механизмов обеспечения соблюдения контрактов на развивающихся рынках — «институциональные пустоты», как мы назвали их в статье HBR 1997 года, — препятствует реализации стратегий глобализации. Компании в развитых странах обычно принимают как должное важную роль, которую «мягкая» инфраструктура играет в реализации их бизнес-моделей на своих внутренних рынках.Но эта инфраструктура часто недостаточно развита или отсутствует на развивающихся рынках. В примерах нет недостатка. Компании не могут найти квалифицированных фирм по исследованию рынка, которые надежно информировали бы их о предпочтениях клиентов, чтобы они могли адаптировать продукты к конкретным потребностям и повысить готовность людей платить. Несколько поставщиков комплексной логистики, которые позволяют производителям снизить затраты, доступны для транспортировки сырья и готовой продукции. Прежде чем нанимать сотрудников, корпорации должны сами проверять большое количество кандидатов, потому что не так много поисковых фирм, которые могли бы выполнить эту работу за них.

Из-за всех этих институциональных пробелов многие транснациональные компании плохо себя чувствуют в развивающихся странах. Все собранные нами неофициальные данные свидетельствуют о том, что с 1990-х годов американские корпорации добивались лучших результатов в своих домашних условиях, чем в зарубежных странах, особенно на развивающихся рынках. Неудивительно, что многие руководители опасаются развивающихся рынков и вместо этого предпочитают инвестировать в развитые страны. К концу 2002 г. — по данным Бюро экономического анализа, агентства США.S. Министерство торговли. Американские корпорации и их дочерние компании имели активы на сумму 1,6 триллиона долларов в Соединенном Королевстве и 514 миллиардов долларов в Канаде, но только 173 миллиарда долларов в Бразилии, России, Индии и Китае вместе взятых. Это всего 2,5% от 6,9 трлн долларов инвестиций американских компаний к концу того года. Фактически, хотя инвестиции американских корпораций в Китай удвоились в период с 1992 по 2002 год, эта сумма все еще составляла менее 1% от всех их зарубежных активов.

Многие компании избегали развивающихся рынков, хотя им следовало более тесно с ними взаимодействовать.С начала 1990-х годов развивающиеся страны были самым быстрорастущим рынком в мире для большинства товаров и услуг. Компании могут снизить затраты, открыв производственные мощности и сервисные центры в тех областях, где квалифицированная рабочая сила и обученные менеджеры относительно недороги. Кроме того, несколько транснациональных корпораций из развивающихся стран вошли в Северную Америку и Европу с низкозатратными стратегиями (китайская Haier Group в сфере бытовых электроприборов) и новыми бизнес-моделями (индийская Infosys в сфере информационных технологий).Западные компании, которые хотят разработать контрстратегии, должны глубже проникать в развивающиеся рынки, которые способствуют развитию инноваций иного рода, чем это делают зрелые рынки.

Если западные компании не разработают стратегии взаимодействия в рамках своих производственно-сбытовых цепочек с развивающимися странами, они вряд ли смогут долго оставаться конкурентоспособными. Однако, несмотря на снижение тарифных барьеров, распространение Интернета и кабельного телевидения, а также стремительно улучшающуюся физическую инфраструктуру в этих странах, руководители не могут предполагать, что они смогут вести бизнес на развивающихся рынках так же, как в развитых странах.Это потому, что качество рыночной инфраструктуры сильно различается от страны к стране. В целом в странах с развитой экономикой имеется большой пул опытных рыночных посредников и эффективные механизмы обеспечения исполнения контрактов, тогда как в странах с развитой экономикой есть неквалифицированные посредники и менее эффективные правовые системы. Поскольку услуги, предоставляемые посредниками, либо недоступны на развивающихся рынках, либо не очень сложны, корпорации не могут плавно перенести стратегии, которые они используют в своих странах, на эти развивающиеся рынки.

Успешные компании разрабатывают стратегии ведения бизнеса на развивающихся рынках, отличные от тех, которые они используют дома, и часто также находят новые способы их реализации.

В течение последних десяти лет мы проводили исследования и консультации с транснациональными корпорациями по всему миру. Один из нас возглавлял проект сравнительного исследования Китая и Индии в Гарвардской школе бизнеса, и все мы принимали участие в исследовательском проекте McKinsey & Company Global Champions.Мы узнали, что успешные компании обходят институциональные пробелы. Они разрабатывают стратегии ведения бизнеса на развивающихся рынках, отличные от тех, которые они используют дома, и часто находят новые способы их реализации. Они также адаптируют свои подходы к институциональному контексту каждой страны. Как мы покажем, фирмы, которые стараются понять институциональные различия между странами, скорее всего, выберут наилучшие рынки для входа, выберут оптимальные стратегии и получат максимальную отдачу от работы на развивающихся рынках.

Почему составные индексы неадекватны

Прежде чем мы углубимся в институциональные пустоты, важно понять, почему компании часто нацелены не на те страны или применяют несоответствующие стратегии глобализации. Многие корпорации входят в новые земли из-за личного опыта старших менеджеров, семейных связей, интуиции или анекдотических свидетельств. Другие следуют за ключевыми клиентами или конкурентами на развивающихся рынках; у транснациональных корпораций силен стадный инстинкт. Пристрастия — тоже иностранные инвестиции собачьих компаний.Например, американские компании десятилетиями предпочитали вести бизнес с Китаем, а не с Индией, вероятно, из-за романа Америки с Китаем, впервые описанного в работе политолога Массачусетского технологического института Гарольда Айзекса в конце 1950-х годов. Исаакс отметил, что отчасти в результате работы миссионеров и ученых в Китае в 1800-х годах американцы стали больше знакомы с Китаем, чем с Индией.

Компании, которые систематически выбирают новые рынки, часто используют такие инструменты, как анализ портфеля стран и оценка политических рисков, которые в основном сосредоточены на потенциальной прибыли от ведения бизнеса в развивающихся странах, но не учитывают важную информацию о программных инфраструктурах там.В декабре 2004 г., когда в ходе глобального опроса руководителей предприятий McKinsey было опрошено 9750 руководителей высшего звена относительно их приоритетов и проблем, 61% заявили, что размер и рост рынка повлияли на решения их компаний о выходе в новые страны. В то время как 17% считали политическую и экономическую стабильность наиболее важным фактором в принятии этих решений, только 13% заявили, что структурные условия (другими словами, институциональные условия) имеют наибольшее значение.

Как компании оценивают потенциал страны? Руководители обычно анализируют темпы роста ВВП и дохода на душу населения, состав и темпы роста населения, а также обменные курсы и индексы паритета покупательной способности (прошлые, настоящие и прогнозируемые).Для полноты картины менеджеры рассматривают положение страны в Индексе глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума, показатели управления Всемирного банка и рейтинги коррупции Transparency International; его вес в инвестициях в фонды развивающихся рынков; и, возможно, прогнозы его следующего политического перехода.

Такие составные индексы, несомненно, полезны, но компании должны использовать их в качестве основы для разработки стратегий только в том случае, если их базовая база и целевые страны имеют сопоставимые институциональные условия.Например, Соединенные Штаты и Великобритания имеют схожие рынки продуктов, капитала и труда, с сетями квалифицированных посредников и сильными системами регулирования. У двух стран также существует англосаксонская правовая система. Американские компании могут комфортно въезжать в Великобританию, зная, что они найдут компетентные фирмы по исследованию рынка, что они могут рассчитывать на английское законодательство для обеспечения соблюдения соглашений, которые они подписывают с потенциальными партнерами, и что розничные торговцы смогут распространять товары по всей стране.Это опасные предположения, которые нужно делать на развивающемся рынке, где вряд ли можно найти квалифицированных посредников или механизмы обеспечения соблюдения контрактов. Однако сводные индексы не предупреждают потенциальных участников о наличии институциональных пробелов на развивающихся рынках.

Фактически, анализ развивающихся стран на основе составных индексов скрывает больше, чем раскрывает. (См. Выставку «Проблемы с составными индексами».) В 2003 г. Бразилия, Россия, Индия и Китай оказались схожими по нескольким индексам.Тем не менее, несмотря на сопоставимые позиции четырех стран, ключевые факторы успеха на каждом из этих рынков оказались очень разными. Например, в Китае и России многонациональные розничные сети и местные розничные торговцы расширились на городские и пригородные районы, тогда как в Бразилии лишь несколько глобальных сетей открыли магазины в ключевых городских центрах. А в Индии правительство запретило прямые иностранные инвестиции в розничную торговлю и сектор недвижимости до февраля 2005 года, поэтому доминируют розничные торговцы, работающие по принципу «мама и папа».Бразилия, Россия, Индия и Китай могут быть крупными рынками для многонациональных производителей потребительских товаров, но руководители должны разрабатывать уникальные стратегии распространения для каждого рынка. Этот процесс должен начинаться с глубокого понимания различий между рыночной инфраструктурой стран. Эти различия могут сделать для некоторых предприятий более привлекательным вход, скажем, в Бразилию, чем в Индию.

Как сопоставить институциональные контексты

По мере того, как мы помогали компаниям продумывать свои стратегии глобализации, мы придумали простое концептуальное устройство — схему пяти контекстов, которая позволяет руководителям отображать институциональные контексты любой страны.Economics 101 говорит нам, что компании покупают вводимые ресурсы на рынках продуктов, труда и капитала и продают свою продукцию на рынках продуктов (сырье и готовые товары) или услуг. Поэтому при выборе стратегии руководителям необходимо выяснить, как работают — и не работают — рынки продуктов, труда и капитала в их целевых странах. Это поможет им понять разницу между внутренними рынками и рынками развивающихся стран. Кроме того, социальная и политическая среда каждой страны, а также то, как она открылась для внешнего мира, формируют эти рынки, и компании должны учитывать и эти факторы.

Концепция пяти контекстов строит надстройку ключевых рынков на основе социально-политического выбора. Многие транснациональные корпорации обращают внимание либо на макрофакторы (степень открытости и социально-политическую атмосферу), либо на некоторые рыночные факторы, но лишь немногие обращают внимание на оба эти фактора. Мы разработали набор вопросов, которые компании могут задать, чтобы составить карту контекста каждой страны и оценить, в какой степени предприятия должны адаптировать свои стратегии к каждой из них. (См. Врезку «Выявление институциональных пробелов.») Прежде чем мы применим концепцию к некоторым развивающимся странам, давайте кратко коснемся пяти контекстов.

Политические и социальные системы.

Как мы уже обсуждали, политическая система каждой страны влияет на ее рынки продуктов, труда и капитала. В социалистических обществах, таких как Китай, например, рабочие не могут создавать независимые профсоюзы на рынке труда, что влияет на уровень заработной платы. Социальная среда в стране также важна. В Южной Африке, например, поддержка правительством передачи активов исторически бесправному коренному африканскому сообществу — похвальная социальная цель — повлияла на развитие рынка капитала.Такие переводы обычно оценивают активы произвольно, что затрудняет определение стоимости южноафриканских компаний для транснациональных корпораций и влияет на их оценки потенциальных партнеров.

Непростые отношения между этническими, региональными и языковыми группами на развивающихся рынках также влияют на иностранных инвесторов. В Малайзии, например, иностранные компании должны создавать совместные предприятия только после проверки того, принадлежат ли их потенциальные партнеры к малайскому большинству населения или к экономически доминирующему китайскому сообществу, чтобы не противоречить давней политике правительства по передаче некоторых активов из других стран. С китайского на малайский.Эта политика возникла из-за представления о том, что расовые беспорядки 1969 года были вызваны напряжением между китайскими имущими и малайскими неимущими. Хотя риторика несколько изменилась за последние несколько лет, промалайская политика остается в силе.

Руководителям было бы хорошо определить центры силы страны, такие как бюрократия, СМИ и гражданское общество, и выяснить, существуют ли системы сдержек и противовесов. Менеджеры также должны определить, насколько децентрализована политическая система, подлежит ли правительство надзору и независимы ли бюрократы и политики друг от друга.Компании должны измерять уровень реального доверия среди населения, а не принудительного доверия. Например, если люди верят, что компании не исчезнут вместе с их сбережениями, фирмы могут быстрее собрать деньги на месте.

Открытость.

Руководители

часто говорят о необходимости открытой экономики, потому что они считают, что лучше всего входить в страны, которые приветствуют прямые инвестиции транснациональных корпораций, хотя компании могут попасть в страны, которые не допускают иностранные инвестиции, путем создания совместных предприятий или лицензирования местных партнеры.Тем не менее, они должны помнить, что понятие «открытость» может быть обманчивым. Например, руководители считают, что Китай является открытой экономикой, потому что правительство приветствует иностранные инвестиции, но что Индия является относительно закрытой экономикой из-за вялого приема, оказываемого индийским правительством транснациональным корпорациям. Тем не менее, Индия была открыта для идей с Запада, и люди всегда могли свободно путешествовать в страну и выезжать из нее, тогда как на протяжении десятилетий китайское правительство не разрешало своим гражданам свободно выезжать за границу, и оно до сих пор не разрешает. не позволяю многим идеям пересекать свои границы.Следовательно, хотя и может быть правдой, что многонациональные компании могут инвестировать в Китай легче, чем в Индии, менеджеры в Индии более склонны быть ориентированными на рынок и глобально осведомленными, чем менеджеры в Китае.

Чем более открыта экономика страны, тем больше вероятность того, что глобальным посредникам будет разрешено работать там. Таким образом, транснациональным корпорациям будет легче работать на более открытых рынках, поскольку они могут пользоваться услугами как глобальных, так и местных посредников.Однако открытость может быть палкой о двух концах: правительство, которое позволяет местным компаниям получить доступ к глобальному рынку капитала, нейтрализует одно из ключевых преимуществ иностранных компаний.

Два макро-контекста, которые мы только что описали, — политическая и социальная системы и открытость — формируют рыночный контекст. Например, в Чили военный переворот в начале 1970-х годов привел к созданию правительства правого толка, а либеральная экономическая политика этого правительства привела к оживлению рынка капитала в стране.Но рынок труда Чили оставался недостаточно развитым, потому что правительство не позволяло профсоюзам работать свободно. Точно так же открытость влияет на развитие рынков. Если рынки капитала страны открыты для иностранных инвесторов, финансовые посредники станут более изощренными. Так произошло, например, в Индии, где рынки капитала более открыты, чем в Китае. Точно так же на товарном рынке, если транснациональные корпорации смогут инвестировать в розничную торговлю, поставщики логистических услуг будут быстро развиваться.Так было в Китае, где провайдеры освоились быстрее, чем в Индии, которая только недавно разрешила транснациональным корпорациям инвестировать в розничную торговлю.

Рынки продуктов.

Развивающиеся страны открыли свои рынки и быстро росли за последнее десятилетие, но компании все еще не могут получить достоверную информацию о потребителях, особенно о потребителях с низкими доходами. Например, развивать бизнес по потребительскому финансированию сложно, потому что источники данных и кредитные истории, которые фирмы используют на Западе, не существуют на развивающихся рынках.Маркетинговые исследования и реклама находятся в зачаточном состоянии в развивающихся странах, и трудно найти глубокие базы данных о моделях потребления, которые позволят компаниям сегментировать потребителей на более развитых рынках. Есть несколько государственных органов или независимых публикаций, таких как Consumer Reports в США, которые предоставляют экспертные консультации по характеристикам и качеству продуктов. Из-за отсутствия потребительских судов и групп защиты интересов в развивающихся странах многие люди чувствуют, что находятся во власти крупных компаний.

Рынки труда.

Несмотря на большую популяцию развивающихся рынков, транснациональные корпорации испытывают проблемы с наймом менеджеров и других квалифицированных рабочих, потому что качество талантов трудно определить. В странах с низким доходом относительно мало поисковых фирм и кадровых агентств. Существующие высококачественные фирмы сосредоточены на поиске на высшем уровне, поэтому компаниям приходится изо всех сил стараться идентифицировать менеджеров среднего звена, инженеров или начальников цехов. Инженерные колледжи, бизнес-школы и учебные заведения выросли, но, за исключением нескольких элитных, у компаний нет возможности сказать, какие школы выпускают квалифицированных менеджеров.Например, появилось несколько индийских компаний для обучения людей работе в колл-центре, но ни одна организация не оценивает качество предоставляемого обучения.

Рынки капитала.

Рынки капитала и финансовые рынки в развивающихся странах отличаются отсутствием сложности. Помимо нескольких фондовых бирж и назначенных правительством регулирующих органов, не так много надежных посредников, как рейтинговые агентства, инвестиционные аналитики, коммерческие банкиры или фирмы венчурного капитала.Транснациональные корпорации не могут рассчитывать на привлечение заемного или акционерного капитала на местном уровне для финансирования своей деятельности. Как и инвесторы, кредиторы не имеют доступа к точной информации о компаниях. Компании не могут легко оценить кредитоспособность других фирм или взыскать дебиторскую задолженность после того, как они предоставили кредит клиентам. Общеизвестно, что корпоративное управление на развивающихся рынках находится на низком уровне. Поэтому транснациональные компании не могут доверять своим партнерам соблюдение местных законов и соглашений о совместных предприятиях. Фактически, поскольку клановый капитализм процветает в развивающихся странах, транснациональные корпорации не могут предполагать, что только мотив прибыли является движущей силой местных фирм.

Несколько руководителей спрашивали нас, почему мы подчеркиваем роль институциональных посредников и игнорируем отраслевые факторы. Они утверждают, что отраслевая структура, такая как степень конкуренции, также должна влиять на стратегии компаний. Но когда профессор Гарвардской школы бизнеса Ян Ривкин и один из авторов этой статьи оценили отрасли по рентабельности, они обнаружили, что корреляция отраслевых рейтингов по парам стран близка к нулю, что означает, что привлекательность отрасли сильно различается от страны к стране. к стране.Таким образом, хотя такие факторы, как экономия на масштабе, входные барьеры и способность дифференцировать продукты, имеют значение в каждой отрасли, вес их важности варьируется от места к месту. Привлекательная отрасль на вашем внутреннем рынке может оказаться непривлекательной в другой стране. Компаниям следует анализировать отраслевые структуры — всегда полезное упражнение — только после того, как они поймут институциональный контекст страны.

Применение каркаса

Когда мы применили концепцию пяти контекстов к развивающимся рынкам в четырех странах — Бразилии, России, Индии и Китае — различия между ними стали очевидными.(См. Выставку «Отображение контекстов в Бразилии, России, Индии и Китае».) Транснациональные корпорации сталкиваются с различными видами конкуренции в каждой из этих стран. В Китае государственные предприятия контролируют почти половину экономики, члены китайской диаспоры контролируют многие иностранные корпорации, которые там работают, а частный сектор идет в хвосте, потому что для предпринимателей практически невозможно получить доступ к капиталу. Индия — это зеркальное отражение Китая. Корпорации государственного сектора, хотя и важны, но далеко не так заметны, как в Китае.В отличие от Китая, Индия с осторожностью относится к иностранным инвестициям, даже со стороны членов индийской диаспоры. Однако в стране появилось много организаций частного сектора, некоторые из которых конкурентоспособны на мировом рынке. Трудно представить себе успешный бизнес в Китае, который не имел никакого отношения к правительству; в Индии большинство компаний добились успеха, несмотря на государство.

Brazil сочетает в себе особенности Китая и Индии. Как и Китай, в Бразилии появилось много государственных предприятий.В то же время он сохранил свои двери открытыми для транснациональных корпораций, и европейские корпорации, такие как Unilever, Volkswagen и Nestlé, смогли создать там крупный бизнес. Volkswagen имеет шесть заводов в Бразилии, доминирует на местном рынке и экспортирует свою модель Gol в Аргентину и Россию. Бразилия также может похвастаться компаниями частного сектора, которые, как и индийские фирмы, идут лицом к лицу на местном рынке с глобальными фирмами. Некоторые бразильские компании, такие как компания по производству основных материалов Votorantim и производитель самолетов Embraer, стали конкурентоспособными на мировом рынке.

Россия также представляет собой нечто среднее между Китаем и Индией, но большинство ее компаний менее конкурентоспособны, чем компании в Бразилии. Некоторые транснациональные корпорации, такие как McDonald’s, преуспели, но большинству иностранных фирм не удалось добиться в этом успеха. На рынке присутствует всего несколько сильных компаний частного сектора, таких как производитель молочных продуктов «Вимм-Билль-Данн» и оператор сотовой связи «ВымпелКом». Российское правительство формально и неформально участвует в нескольких отраслях. Например, доля государства в «Газпроме» позволяет ему влиять на энергетический сектор страны.Более того, администраторы на всех уровнях могут обладать почти правом вето в отношении деловых сделок, в которых участвуют местные или иностранные компании, а получение разрешений и согласований является сложной задачей в России.

На уровень ниже финансовые рынки Бразилии, России, Индии и Китая тоже различаются. В Бразилии и Индии предприниматели из числа коренных народов, которые являются основными соперниками транснациональных корпораций, полагаются на местные рынки капитала в качестве ресурсов. В Китае иностранные компании конкурируют с государственными предприятиями, которые обычно финансируются банками государственного сектора.Разница важна, потому что ни китайские компании, ни банки не обязаны показывать прибыль. Более того, финансовая отчетность в Китае непрозрачна, даже если компании зарегистрировались на фондовых биржах. Государственные компании могут годами проводить стратегии, увеличивающие свою долю рынка за счет прибыли. Стандарты корпоративного управления в Бразилии и Индии также более близки к западным, чем в России и Китае. Таким образом, в России и Китае транснациональные корпорации не могут рассчитывать на внутренние системы местных партнеров для защиты своих интересов и активов, особенно своей интеллектуальной собственности.

Три варианта стратегии

Когда компании адаптируют стратегии к условиям каждой страны, они могут извлечь выгоду из сильных сторон конкретных регионов. Однако, прежде чем адаптировать свои подходы, фирмы должны сравнить выгоды от этого с дополнительными затратами на координацию, которые они понесут. Когда они завершат это упражнение, компании обнаружат, что у них есть три различных варианта: они могут адаптировать свою бизнес-модель к странам, сохраняя неизменными свои основные ценностные предложения, они могут попытаться изменить контекст или они могут остаться в стороне от стран, в которых адаптируются стратегии может быть неэкономичным или непрактичным.Могут ли компании поддерживать стратегии, предполагающие наличие институциональных пробелов? Они могут. Потребовались десятилетия, чтобы заполнить институциональные пустоты на Западе.

Адаптируйте свои стратегии.

Чтобы добиться успеха, транснациональные корпорации должны изменить свои бизнес-модели для каждой страны. Им, возможно, придется адаптироваться к пустотам на товарных рынках страны, на ее рынках ресурсов или и на том, и на другом. Но компании должны сохранять свои основные бизнес-предложения даже при адаптации своих бизнес-моделей. Если они сделают слишком радикальные изменения, эти фирмы потеряют свои преимущества глобального масштаба и глобального брендинга.

Многонациональным компаниям, возможно, придется адаптироваться к пробелам на товарных рынках страны, на рынках ее ресурсов или на обоих рынках. Но компании должны сохранять свои основные бизнес-предложения даже при адаптации своих бизнес-моделей.

Сравните бизнес-модели Dell в США и Китае. В Соединенных Штатах производитель оборудования предлагает потребителям широкий выбор конфигураций и делает большинство компьютеров на заказ. Dell не пользуется услугами дистрибьюторов или реселлеров, поставляя большинство машин напрямую покупателям.В 2003 году почти 50% доходов компании в Северной Америке приходилось на заказы, размещенные через Интернет.

Краеугольным камнем бизнес-модели Dell является то, что у нее мало запасов или нет. Но Dell поняла, что ее подход к прямым продажам не сработает в Китае, потому что люди не привыкли покупать ПК через Интернет. Китайские компании использовали бумажную обработку заказов, поэтому Dell пришлось полагаться на факсы и телефоны, а не на онлайн-продажи. А несколько китайских правительственных ведомств и государственных предприятий настаивали на том, чтобы поставщики оборудования делали свои заявки через системных интеграторов.В результате Dell сильно полагается на дистрибьюторов и системных интеграторов в Китае. Когда она впервые вышла на рынок там, компания предлагала меньший ассортимент продукции, чем в Соединенных Штатах, чтобы поддерживать низкий уровень запасов. Позже, когда ее цепочка поставок стала более эффективной, она предложила покупателям в Китае полный ассортимент продукции.

«Умные» компании, такие как Dell, модифицируют свою бизнес-модель, не разрушая те ее части, которые дают им конкурентное преимущество перед конкурентами. Эти фирмы начинают с определения ценностных предложений, которые они не будут изменять вне зависимости от контекста.Именно это и сделала компания McDonald’s, которая полностью адаптировала свою бизнес-модель к российским рынкам факторов производства. В Соединенных Штатах McDonald’s передал на аутсорсинг большую часть своих операций по цепочке поставок. Но когда в 1990 году компания попыталась перебраться в Россию, компания не смогла найти местных поставщиков. Сеть ресторанов быстрого питания попросила нескольких своих европейских поставщиков активизировать свою деятельность, но они не были заинтересованы. Вместо того, чтобы сдаться, McDonald’s решила действовать в одиночку. С помощью своего партнера по совместному предприятию, мэрии Москвы, компания выявила некоторых российских фермеров и пекарей, с которыми она могла бы работать.Он импортировал крупный рогатый скот из Голландии и красновато-коричневый картофель из Америки, пригласил специалистов по сельскому хозяйству из Канады и Европы для улучшения практики управления фермерами и предоставил фермерам деньги, чтобы они могли инвестировать в более качественные семена и оборудование.

Затем компания построила McComplex площадью 100 000 квадратных футов в Москве для производства говядины; хлебобулочные, картофельные и молочные продукты; кетчуп; горчица; и соус Биг Мак. Она создала автопарк для доставки товаров в рестораны и профинансировала своих поставщиков, чтобы у них было достаточно оборотных средств для покупки современного оборудования.Компания также привлекла около 50 менеджеров-иностранцев для ознакомления российских сотрудников со стандартами обслуживания, показателями качества и операционными процедурами и направила группу российских менеджеров из 23 человек в Канаду для прохождения четырехмесячной программы обучения. McDonald’s создала вертикально интегрированное предприятие в России, но компания придерживалась одного принципа: она будет продавать россиянам только гамбургеры, картофель фри и кока-колу в экологически чистых условиях — быстро. Спустя пятнадцать лет после подачи своего первого Big Mac на Пушкинской площади в Москве, McDonald’s инвестировал в страну 250 миллионов долларов и контролирует 80% российского рынка быстрого питания.

Измените контексты.

Многие транснациональные корпорации обладают достаточной мощью, чтобы изменить контекст, в котором они работают. Продукты или услуги, предлагаемые этими компаниями, могут привести к резким изменениям на местных рынках. Когда в 1991 году, например, был запущен первый в Азии спутниковый телеканал, расположенный в Гонконге, STAR, он во многом изменил рынок Индии. Компания не только заставила правительство Индии в одночасье потерять монополию на телетрансляции, но также привела к бурному развитию телевизионной индустрии и запуску нескольких других спутниковых каналов, нацеленных на индийскую аудиторию.К середине 1990-х годов спутниковые телеканалы превратились в динамичный рекламный носитель, и многие организации использовали их для запуска продуктов и услуг, ориентированных на новый класс потребителей Индии, смотрящих телепередачи.

Выход иностранных компаний меняет стандарты качества на местных товарных рынках, что может иметь далеко идущие последствия. Японская Suzuki произвела революцию в области качества после того, как она вошла в Индию в 1981 году. Потребность автопроизводителя в больших объемах высококачественных компонентов пробудила местных поставщиков.Они объединились с поставщиками Suzuki в Японии, сформировали кластеры качества и работали с японскими экспертами, чтобы производить более качественную продукцию. В течение следующих двух десятилетий движение за тотальное управление качеством распространилось на другие отрасли Индии. К 2004 году индийские компании получили больше призов Деминга, чем компании в любой другой стране, кроме Японии. Что еще более важно, индийским поставщикам автомобилей удалось выйти на мировой рынок, и некоторые из них, такие как Sundram Fasteners, стали предпочтительными поставщиками для международных автопроизводителей, таких как GM.

Компании также могут менять контекст на факторных рынках. Рассмотрим рынок капитала в Бразилии. Поскольку транснациональные компании открывают дочерние компании в этих странах, им необходимы аудиторские услуги мирового качества. Лишь немногие бразильские бухгалтерские фирмы могли предоставлять эти услуги, поэтому аудиторские фирмы «большой четверки» — Deloitte Touche Tohmatsu, Ernst & Young, KPMG и PricewaterhouseCoopers — решили открыть там свои отделения. Присутствие этих компаний быстро повысило стандарты финансовой отчетности и аудита в Бразилии.

Аналогичным образом Knauf, один из ведущих европейских производителей строительных материалов, пытается расширить российский рынок талантов. За последнее десятилетие немецкий гигант построил в России 20 заводов и вложил в них более 400 миллионов долларов. Knauf работает в отрасли, требующей большого количества людей; в компании и ее дочерних компаниях работает около 7000 сотрудников в России. Чтобы повысить стандарты в строительной отрасли страны, Knauf в 2003 году открыла учебный центр в Санкт-Петербурге, который тесно сотрудничает с Государственным архитектурно-строительным университетом.Школа действует как механизм, который дает Knauf таланты, и как учреждение, которое вносит свой вклад в столь необходимое развитие русской архитектуры.

Действительно, по мере того как фирмы меняют контекст, они должны помогать странам в полной мере раскрыть свой потенциал. Это создает беспроигрышную ситуацию для страны и компании. Metro Cash & Carry, подразделение немецкой торговой компании Metro Group, изменило контекст социально выгодным образом в нескольких странах Европы и Азии. Компания из Дюссельдорфа, которая продает в рестораны все, от мяса и овощей до салфеток и зубочисток, появилась в Китае в 1996 году, в России в 2001 году и в Индии в 2003 году.Metro впервые установила деловые связи между фермерами и мелкими производителями в сельской местности, которые продают свою продукцию малым и средним городским компаниям.

Например, Metro инвестировала в холодовую цепь в Китае, чтобы доставлять такие товары, как рыба и мясо, из сельских регионов в города. Это изменило местные условия несколькими важными способами. Во-первых, инвестиции Metro побудили китайских фермеров вкладывать больше средств в свои сельскохозяйственные предприятия. Metro также лоббировала в правительстве стандарты качества, чтобы компании не продавали некачественные продукты несчастным потребителям.Перенеся транзакции с придорожных рынков на компьютеризированные склады, в результате операций компании основные продукты попали в налоговую сеть. Правительства, которым нужны деньги для инвестиций в местные услуги, остались на стороне компании. Это хорошо для Metro, поскольку на развивающихся рынках иностранные компании всегда остаются без внимания.

Держись подальше.

Некоторым компаниям может быть непрактично или нерентабельно адаптировать свои бизнес-модели к развивающимся рынкам. Home Depot, успешный U.S. retailer осторожно относится к выходу на рынок развивающихся стран. Компания предлагает покупателям особое ценностное предложение: низкие цены, отличный сервис и хорошее качество. Чтобы добиться этого, он полагается на множество специализированных учреждений США. Это зависит от автомагистралей США и систем управления логистикой, чтобы свести к минимуму количество инвентаря, которое он должен иметь в своих крупных складских магазинах. Он полагается на владение акциями сотрудников, чтобы мотивировать работников цеха оказывать первоклассные услуги. И его ценностное предложение использует тот факт, что высокие затраты на рабочую силу в Соединенных Штатах побуждают домовладельцев участвовать в проектах «сделай сам».

Home Depot сделала пробный набег на развивающиеся рынки, открыв два магазина в Чили в 1998 году и еще один в Аргентине в 2000 году. Однако в 2001 году компания продала эти операции с чистым убытком в размере 14 миллионов долларов. В то время генеральный директор Роберт Нарделли подчеркнул, что большая часть будущего роста Home Depot, скорее всего, будет приходиться на Северную Америку. Несмотря на эту первоначальную неудачу, компания не отказалась полностью от развивающихся рынков. Скорее, он перешел от стратегии с нуля к подходу, основанному на приобретении.В 2001 году Home Depot вошла в Мексику, купив компанию по продаже товаров для дома Total Home, а в следующем году приобрела еще одну небольшую сеть Del Norte. К 2004 году у компании было 42 магазина в Мексике. Хотя Home Depot недавно заявила, что изучает возможность выхода на рынок Китая, возможно, путем приобретения, у нее нет розничных операций в других развивающихся странах.

Home Depot должна рассмотреть возможность изменения своей бизнес-модели в США в соответствии с институциональным контекстом развивающихся рынков.Например, в стране с плохо развитым рынком капитала компания может не иметь возможности использовать владение акциями сотрудников в качестве инструмента компенсации. Точно так же в стране с плохо развитой физической инфраструктурой Home Depot может столкнуться с трудностями при использовании своих систем управления запасами, что может изменить экономику бизнеса. На рынках с относительно низкими затратами на рабочую силу целевым покупателем может быть не владелец дома, а подрядчики, выступающие в качестве посредников между магазином и владельцем дома.Это изменение в ориентации на клиента может потребовать совершенно иной стратегии маркетинга и мерчендайзинга, которую Home Depot еще не уверена, что ее следует внедрять. • • •

Хотя компании не могут использовать одни и те же стратегии во всех развивающихся странах, они могут добиться синергии, рассматривая разные рынки как часть системы. Например, GE Healthcare (ранее GE Medical Systems) производит детали для своих диагностических машин в Китае, Венгрии и Мексике и разрабатывает программное обеспечение для этих машин в Индии.Компания создала эту систему, когда поняла, что рынок диагностических машин в большинстве стран с низким доходом невелик. Затем GE Healthcare решила использовать предприятие, которое она открыла в Индии в 1990 году, в качестве глобальной базы поставщиков. Спустя несколько лет, благодаря опыту, заимствованному у GE Japan, продукция индийского предприятия наконец-то соответствовала строгим стандартам GE Healthcare. В конце 1990-х годов, когда GE Healthcare хотела переместить завод из Бельгии, чтобы сократить расходы, индийская дочерняя компания превзошла своего мексиканского коллегу, обеспечив высочайшее качество при минимальных затратах.Под руководством своего тогдашнего генерального директора Джеффа Иммелта GE Healthcare научилась использовать все свои операции в странах с низкими доходами — Китае, Венгрии, Мексике и Индии — как части системы, которая позволяла компании производить дешевое оборудование для мирового рынка.

Хотя компании не могут использовать одни и те же стратегии во всех развивающихся странах, они могут добиться синергии, рассматривая разные рынки как часть системы.

Материнская компания GE также использовала кадровый резерв на развивающихся рынках, открыв технологические центры, например, в Шанхае и Бангалоре.В этих центрах компания проводит исследования по всему, от дизайна материалов до молекулярного моделирования и силовой электроники. GE рассматривает Китай и Индию не только как рынки, но и как источники талантов и инноваций, которые могут трансформировать ее цепочку создания стоимости. Именно так транснациональные компании должны взаимодействовать с развивающимися рынками, если они хотят обеспечить свое будущее.