Лучшие раллийные автомобили: 10 лучших раллийных автомобилей всех времен Часть 1

10 лучших раллийных автомобилей всех времен Часть 1

История авторалли: лучшие раллийные автомобили 20 и 21-го веков

 

Авторалли, как вид спорта, разросся сегодня до невероятных размеров, хотя интерес среди его фанатов и обывателей значительно поубавился, и это стало заметно после прекращения развития автопромышленностью самой рейтинговой серии машин- WRC. На смену динамики развития спорта пришла обычная застоявшаяся рутина.

 

10 лучших раллийных автомобилей всех времен: Часть 2

 

Иными словам можно выразиться так, авторалли — как вид спорта, видел и лучшие времена. А какими были те времена? Чтобы лучше с ними познакомиться необходимо прежде всего изучить одну из главных составляющих этого авторалли — сами автомобили.

 

В список «Топ-10» лучших раллийных машин открывает небезызвестный многим автомобиль Ford Focus. И так, приступим друзья.

 

10. Модель Ford Focus RS WRC

Тех. характеристики:

Без преувеличения, это легендарный раллийный автомобиль Ford Focus RS WRC. Он имел 2.0L мотор, который носил имя собственное, т.е. Ford Focus built I4 Duratec WRC, на котором стояла турбина Garrett. Мощность автомобиля- 300 л.с. при 6.000 тыс. об/мин и 550 Нм крутящего момента на 4.000 об/мин.

 

Модель Focus RS WRC имела: -постоянный полный привод с активным центральным дифференциалом, 5 ступенчатую КПП M-Sport/Ricardo с электрогидравлическим управлением переключения передач, диски сцепления, которые были графитовыми.

Подвеска на машине стояла классического вида, т.е. McPherson впереди, а сзади на машине была установлена подвеска с продольными рычагами. Амортизаторы имели внешний резервуар и настраивались на сжатие и на отскок. Помимо амортизаторов этой настройке поддавались рычаги сделанные из стали и стабилизаторы поперечной устойчивости. Подшипники на машине стояли керамические.

 

В зависимости от покрытия на машину устанавливались два вида тормозных механизмов. На гравии использовались магниевые диски 7×15, на асфальтовом покрытии — диски размерностью 8×18.

 

Тоже самое относилось и к тормозным дискам, они были 300 мм как спереди, так и сзади с 4-х поршневыми суппортами, на асфальтовом покрытии использовались 370 мм диски, как спереди так и сзади с 8-ми поршневыми суппортами.

 

Пилоты:

Яри-Матти Латвала и Мико Хирвонен, оба стали легендами ралли.

 

9. Модель Alpine-Renault A110 1600

Тех. характеристики:

Автомобиль Alpine Renault A110 заслужил свое место в этом списке по причине того, что он в 70-х годах внес весомый вклад в International Championship for Manufactures и рассматривался как один из лучших автомобилей Мирового раллийного чемпионата в 1973 году.

 

Данный автомобиль отличался великолепным дизайном у которого под капотом был установлен 1.6 литровый двигатель выполненный из алюминиевого сплава.

 

Максимальная скорость автомобиля- 210 км/ч. Этот Alpine-Renault отличался четким управлением (в нужных руках), а его малый вес позволил автомобилю взлететь на раллийный олимп став в 1971 году чемпионом, а в 1970 году поднявшись на вторую ступень пьедестала.

 

После создания другими компаниями раллийных автомобилей спроектированных специально под соревнования и для участия в ралли, модель Alpine претерпела несколько модификаций стараясь тем самым догнать своих ближайших конкурентов. Но увы, из этого ничего хорошего не получилось.

 

Автомобиль перестал быть надежным и мало по малу данная Alpine перестала принимать участия в раллийных соревнованиях и передала эту ношу компании «Renault» с одноименным названием автомобиля.

 

Пилоты:

Ове Андерсон — он самый именитый пилотом автомобиля Alpine-Renault A110 1600

 

8. Модель Volvo PV444/544

 

Тех. характеристики»

1.8 литровый двигатель, 3-х или 4-х ступенчатая коробка передач и сложная подвеска обеспечивающая отличную управляемость, помогли закрепить за автомоделью Volvo репутацию легендарного раллийного автомобиля.

 

Этот автомобиль имел неоднозначные технические показатели, ему немного не хватало мощности для раллийных гонок, но все-равно этот симпатичный автомобиль выезжал (выходил) победителем за счет крутящего момента двигателя, динамичного разгона на низких передачах и за счет своей отточенной управляемости.

 

Как и наш предыдущий герой этот автомобиль Volvo PV444/544 пал жертвой специализированных автомобилей сделанных для ралли-рейдов.

 

Теперь эта модель PV444/544 является культовым автомобилем, его внешность до сих пор притягивает взгляд многих автомобилистов, а победы в ралийных гонках заставляют с уважением относится к этому чуду техники.

 

Пилоты:

Гуннар Андерсон «отвечал» за победу на чемпионате по ралли на этом автомобиле Volvo.

 

7. Модель Porsche 911

Тех. характеристики:

Не удивляйтесь друзья, что этот Порше 911-й участвовал тоже в ралли. Причем очень продуктивно. Он является чемпионом G3 1966 года, G1 1967 года, чемпионом 1968 года в ERC (Чемпионате Европы по ралли) и чемпионом 1971 года в ICM (Международном чемпионате производителей). Карьера у автомобиля очень достойная.

 

Он был адски сложен в управлении. Подумайте сами, задний привод, заднее расположение двигателя, простая задняя подвеска, таким образом гонки на этом  Porsche 911 были просто испытанием профессионализма самих пилотов. Особенно это замечалось в версиях с мощными двигателями до 125 л.с..

 

Этот автомобиль как-бы нуждался в самом движении, в прямом смысле слова, и все из-за того, что его мотор имел воздушное охлаждение и очень быстро начинал перегреваться в тот момент, когда стоял без движения.

 

Этот Porsche 911 также участвовал и в WRC, но имел там уже меньший успех хотя и пилотировался талантливым гонщиком Генри Тоивонином.

 

Пилоты:

Самыми знаменитыми и результативными гонщиками за рулем Porsche 911 стали: Sobieslaw Zasada, Gunter Klass и Vic Elford.

 

6. Модель Citroen C4 WRC

Тех. характеристики:

Кто-то из вас друзья сказал бы, что это место в рейтинге должно было бы достаться автомобилю марки Citroen C4 WRC или автомодели Xsara WRC, и вы были бы правы.

Суть вот в чем, что каждый из автомобилей, на котором в соревнованиях учавствовал Себастьян Лёб, имеет все шансы стать культовым автомобилем. Этот автомобиль становился чемпионом WRC три раза подряд!

 

Мощность автомобиля- 310 л.с. и 560 Нм крутящего момента заключенных в 2.0-х литрах объема, и все по стандартам WRC сегодняшних дней.

 

Пилоты:

Себастьян Лёб,- один из лучших пилотов современности.

 

ПРОДОЛЖЕНИЕ, В ЧАСТИ 2

 

 

Девять самых диких раллийных автомобилей

Ралли — один из самых зрелищных видов спорта, наименее рафинированный из всех. В разное время в соревнованиях участвовали практически все производители автомобилей, за совсем редким исключением. Это было обусловлено тем, что раллийные автомобили — это по сути те же серийные, только доработанные под требования безопасности и, естественно, достижения требуемого результата. Конечно, не обходилось и без шапкозакидательства — чтобы вывести в ралли потенциально успешный автомобиль, который создали гоночные инженеры, его приходилось омологировать — выпускать минимально возможным тиражом в 400-500 боле «мирных» экземпляров для продажи обычным покупателям. Но, как ни крути, количество отличных автомобилей в ралли всегда было впечатляющим. Мы собрали девять самых крутых из них.

Mazda RX-7 Group B

Группа B была самой отмороженной из всех. И знавала разные автомобили и разные двигатели. Но до 1984 года золотой эре ралли не хватало одного из лучших двигателей: роторного. К счастью, в 1984 году в серию пришла Mazda. Однако RX-7 на фото так и остался раллийным девственником — Группу В закрыли до того момента, как автомобиль был готов к гонкам. Конечно, его пришлось адаптировать под более мирную серию, но это уже было не то…

Audi Group S

Инженеры Audi в середине 80-х в строжайшей тайне собрали дюжину прототипов среднемоторных раллийных автомобилей мощностью 1 000 л.с. Но когда боссы компании узнали (причем из-за штрафов, которые выписала полиция) о их испытаниях, они потребовали уничтожить все 12 прототипов. Этот выжил.

Toyota 222D

Эта среднемоторная полноприводная 222D — MR2, которую планировали вывести в Группу S, но не успели. Группа закрылась. Зато двигатель от болида Ле Мана пригодился.

Ferrari 308 GTB Group B

Вы вряд ли видели много раллийных автомобилей Ferrari. Все правильно. Потому, что Ferrari не делает раллийные автомобили. Однако это не остановило итальянскую гоночную команду Michelotto, которая построила дюжину 308-х для Группы 4 в конце 70-х

MG Metro 6R4

Metro 6R4 (что значит шестицилиндровый раллийный полноприводный) сочетал в себе преимущества Audi (полный привод) и Renault 5 Turbo (среднее расположение двигателя) в Группе В. Однако, по механической части все пошло совсем не так и лучший результат, который удалось заслужить в WRC, был третьим местом в 1985 году в ралли Lombard RAC.

Opel Manta 400

Manta 400 дебютировал на Тур де Корсика в 1983 году. Он проехал всего 160 километров до того момента, как пробило прокладку головки блока, что предопределило его судьбу и в дальнейших этапах. Хотя с кевларовым кузовом и мощностью в 275 л.с. он было очень неплох для заднеприводного раллийного автомобиля.

Ford Escort RS 1700T

Неплохая попытка Ford заменить устаревший к 1980-му году уже MkII и заменить передний привод недавно появившегося MKIII Escort на задний и отправить его в знаменитую Группу В. Однако это оказалось слишком дорого и автомобиль не прошел омологацию. Да и в Группе В довольно прочно обосновались полноприводные автомобили, что сыграло в пользу полноприводного среднемоторного RS200.

Citroen BX 4TC Evolution

Из неудачных проектов Группы B Citroen BX 4TC был, наверное, самым впечатляющим. Он не выходил на этапы мирового ралли до 1986 года, да и там проехал всего три этапа.

Nissan 240 RS

240 RS был версией незаслуженно забытого Violet GTS для Группы В. Того, чего ему не хватало в производительности, он добирал в надежности. В руках Колина МакРея он принес результаты. А в качестве омологации нужно было выпустить 200 теперь уже музейно редких автомобилей с квадратными колесными арками.

Назван ТОП-3 лучших раллийных авто группы Б

Lancia Rally 037
Фото Nic Redhead

Андрей Квитка, 31 января 2021, 08:00

Раллийные автомобили группы Б – пожалуй, венец «гонки вооружений» между автопроизводителями, принимавшим участие в престижных гоночных соревнованиях. Когда на кону стояла честь заводской команды, в ход шли только самые мощные моторы и самые безумные конфигурации. «Автоновости дня» составили ТОП-3  самых успешных раллийных авто группы Б, которые успели принести победу в зачете производителей за время этой недолгой, но яркой эпохи.

Peugeot 205 T16

Peugeot 205 T16. Фото Brian Snelson

Французский раллийный хетчбэк доминировал на трассах мирового чемпионата в течение двух последних сезонов в зачете группы Б. Компактный, верткий и мощный 205-й хорошо подходил под специфику извилистых раллийных трасс с резкими поворотами.

Под капотом «малыша» был установлен турбированный бензиновый двигатель объемом в 1.8 литра и  мощностью в 320 лошадиных сил, которого вполне хватало для столь небольшой и легкой машины.

Audi Quattro A2

Audi Quattro A2. Фото Brian Snelson

Немецкий полноприводный ралли-кар поначалу наводил ужас на соперников, продемонстрировав все преимущества полного привода на проселочных трассах с обилием гравия либо снега. Правда, вынесенный далеко вперед мотор делал управляемость машины не слишком стабильной, что требовало высокого мастерства пилотов.

В движение немецкий полноприводный болид приводился посредством 350-сильного турбированного мотора, которого вкупе с полным приводом в первые годы хватало для победы.

Lancia Rally 037

Lancia Rally 037, Фото Mr.choppers

Последний заднеприводный автомобиль, который смог бросить вызов своим полноприводным конкурентам. Благодаря хорошей компоновке с задним расположением двигателя и приличной надежности, итальянский ралли-кар смог принести Lancia победу за зачете производителей в 1983 году.

Над задней осью располагался 310-сильный турбированный двигатель, который обеспечивал не только приличную мощность, но и хорошую развесовку, дополнительно прижимая ведущие задние колеса.

Стоит сказать, что бесконтрольное наращивание мощностей и скоростей в итоге привело к закрытию группы Б, при том что в последний год мощность раллийных авто была доведена до впечатляющих 400-500 л.с. Гоняться на таких монстрах стало совсем уж небезопасно, в связи с чем история группы Б была закончена в 1986 году.

10 Лучших раллийных автомобилей всех времен часть 1 — Авто блог

История ралли, лучшие раллийные машины 20 и 21 столетий

Ралли, как вид спорта разросся до немыслимых размеров но интерес среди обывателей и фанатов существенно поуменьшился, в то время, когда стало заметно прекращение развития самой рейтинговой серии, WRC. На смену динамики в развитии спорта пришла рутина.

10 лучших раллийных машин всех времен Часть 2

Иными словам ралли как спорт видел лучшие времена. А какими были те времена? Дабы лучше с ними познакомиться нужно в первую очередь изучить одну из основных составляющих ралли, машины.

В перечень попали топ 10 лучших раллийных автомобилей, десятку открывает небезызвестный Ford Focus, и без того, приступим!

10. Ford Focus RS WRC

Тех. характеристики

Без преувеличения легендарный раллийный автомобиль. Ford Focus RS WRC. Имел 2.0L мотор, что имел имя собственное, Ford Focus built I4 Duratec WRC, стояла турбина Garrett.

Мощность 300 л.с. при 6.000 об/мин, и 550 Нм момента силы на 4.000 об/мин.

Focus RS WRC имел постоянный полный привод с активным центральным дифференциалом, 5 ступенчатую КПП M-Sport/Ricardo имевшую электрогидравлическое управление переключением передач, диски сцепления были графитовыми.

Подвеска стояла хорошего вида, McPherson в первых рядах, позади была с продольными рычагами. Амортизаторы имели внешний резервуар, настраивались на отскок и сжатие. Кроме амортизаторов настройке поддавались рычаги (сделанные из стали), стабилизаторы поперечной устойчивости.

Подшипники находились керамические.

В зависимости от покрытия устанавливались два вида тормозных механизмов. На гравии, употреблялись магниевые диски 7×15, на асфальтовом покрытии, диски размерностью 8×18.

Также относилось к тормозным дискам, 300 мм диски (спереди и позади) с 4 поршневыми суппортами, на асфальте 370 мм (и спереди и позади) с 8 поршневыми суппортами.

Пилоты

Яри-Матти Латвала и Мико Хирвонен, оба стали преданиями ралли.

9. Alpine-Renault A110 1600

Тех. характеристики

Alpine Renault A110 заслужил места в этом перечне по обстоятельству того сколь весомый вклад он внес в International Championship for Manufactures в 70 годах, кроме этого рассматривался как лучший автомобиль Мирового раллийного чемпионата в первой половине 70-ых годов XX века.

Автомобиль отличался прекрасным дизайном, 1.6 литровый двигатель был выполнен из алюминиевого сплава.

Большая скорость 210 км/ч, Alpine-Renault отличался четким управлением (в нужных руках) и небольшой вес разрешил автомобилю взлететь на раллийный олимп, став чемпионом в первой половине 70-ых годов двадцатого века и поднявшись на вторую ступень пьедестала в первой половине 70-ых годов XX века.

По окончании создания вторыми компаниями раллийных машин спроектированных намерено под соревнования в ралли, Alpine претерпела пара модификаций, стараясь догнать соперников, из этого не получилось ничего хорошего.

Автомобиль прекратил быть надежным и мало по малу Alpine принимать участия в соревнованиях и передал эту ношу Renault.

Пилоты

Ове Андерсон был самым именитым пилотом Alpine-Renault A110 1600

8. Volvo PV444/544

Тех. характеристики

1. 8 литровый двигатель, 3 либо 4 ступенчатая сложная подвеска и коробка передач, которая снабжала хорошую управляемость помог закрепить за Volvo репутацию легендарного раллийного автомобиля.

Автомобиль имел неоднозначные технические показатели, ему пара не хватало мощности для гонок, но данный красивый автомобиль выезжал победителем за счет крутящего момента, динамичного разгона на низких передачах и отточенной управляемости.

Как и отечественный прошлый храбрец, Volvo PV444/544, пал жертвой специальных машин сделанных для ралли рейдов.

Сейчас PV444/544 культовый автомобиль, его наружность до сих пор притягивает взор, а победы в гонках заставляют с уважением относится к этому чуду техники.

Пилоты

Гуннар Андерсон «нёс» ответственность за победу на чемпионате на этом Volvo.

7. Porsche 911

Тех. характеристики

Не удивляйтесь, 911-й принимал участие и в ралли. Причем весьма продуктивно. Чемпион G3 1966 года, G1 1967 года, чемпион 1968 в ERC (Чемпионате Европы по ралли) и чемпион 1971 года ICM (Интернациональном чемпионате производителей).

Карьера весьма хорошая.

Автомобиль был адски сложен в управлении. Задний привод, заднее размещение двигателя, несложная задняя подвеска, гонки на Porsche 911 были опробованием профессионализма пилотов. Особенно в предположениях с замечательными двигателями, до 125 л.с..

Данный автомобиль нуждался в движении, в прямом смысле, по причине того, что мотор имел воздушное охлаждение, он весьма скоро перегревался, в то время, когда стоял без перемещения.

Porsche 911 кроме этого принимал участие в WRC, но имел в том месте меньший успех, не смотря на то, что пилотировался гениальным гонщиком, Генри Тоивонином.

Пилоты

Самыми известными и результативными гонщиками за рулем Porsche 911 стали, Sobieslaw Zasada, Gunter Klass и Vic Elford.

6. Citroen C4 WRC

Тех. характеристики

Кто-то сообщил бы, что это место должно было бы достаться Citroen C4 WRC либо Xsara WRC, и были бы правы.

Сущность в том, что любой автомобиль на котором в соревнованиях учавствовал Себастьян Лёб имеет все шансы стать культовым. Это автомобиль становился чемпионом WRCтри раза подряд.

Мощность 310 л.с., 560 Нм крутящего момента заключенные в 2.0 литрах количества, все по стандартам WRC сегодняшних дней.

Пилоты

Себастьян Лёб, один из лучших пилотов современности.

ПРОДОЛЖЕНИЕ, В ЧАСТИ 2

ТОП 10 ЛУЧШИХ Автомобилей по версии КЛАРКСОНА!

Темы которые будут Вам интересны:

новости российского, европейского и мирового ралли

 

Несмотря на зашкаливающую популярность Формулы-1 и её признания главной автогонкой планеты, она является далеко не самой первой. Одной из старейших, если не самой старой формой автоспорта является ралли. Согласно истории, первые соревнования по бездорожью проходили ещё в 1894 году по маршруту Париж-Руан. Эстафету подхватила гонка Монте-Карло 1911, а лишь через 40 лет прошёл первый заезд Формулы-1

Главным отличием раллийных соревнований являются их автомобили. В основном они базируются на производственных типах, модификации которых нередко используются для их дальнейшей модернизации. Это также упрощает их продажу. Например, срочно в Москве можно найти выкуп авто, который значительно сокращает время и упрощает процесс для всех сторон.

И, конечно же, богатая история раллийных заездов имеет своих легенд, которые так или иначе отличились на сложных трассах. Встречайте ТОП-6 легендарных машин, слава о которых гремит и поныне!

Austin Mini Cooper

Одним из самых успешных авто с передним приводом, Остин Мини Купер выступал в категории малых автомобилей. Это не помешало ему утереть нос именитым соперникам и стать по-настоящему запоминающейся в среде фанатов ралли. Его преимуществом была высочайшая манёвренность за счёт сочетания веса, чувствительного управления и революционной силовой установкой. За счёт этого он с лёгкостью обходил более громоздких соперников на сложных трассах и трижды завоёвывал кубок Монт-Карло. Даже сегодняшние турбо-автомобили являются полной противоположностью этого маленького и яркого Austin.

Ford Escort

Нельзя представить себе авторалли без участия в ней какой-либо модели Форд Эскорт. Это настоящая классика, которая впервые появилась на дороге в начале шестидесятых годов и с тех пор не уступает свою позицию. Построенная на базе Escort Twin-Cam, RS1600 была усилена многочисленными модификациями, чтобы выдерживать большие нагрузки во время езды. В частности, изменения коснулись усиленного кузова, двигателя и подвески. Прекрасный баланс параметров стал основой для дорожной серии Escort Mexico, бестселлер своего времени.

Такие машины всплывают сегодня на различных площадках. Например, его можно поискать тут, ведь срочный выкуп авто позволяет быстро избавиться от ненужного транспортного средства и компенсировать большую часть его стоимости.

Lancia Stratos

Чемпион сразу трёх чемпионатов в 1974-1976, Стратос остался последней машиной, в которую был встроен задний привод. Впрочем, далеко не самую маленькую часть популярности он получил за счёт потрясающего дизайна Bertone, который и поныне остаётся одним из лучших примеров автодизайна.

В основе лежал двигатель Ferrari Dino V6. Мощный и устойчивый, он позволял обходить других гонщиков на сложных этапах и тем самым завоёвывал победу.

Fiat 131 Abarth

Удивительно, как некоторые модели, с которыми рядовой обыватель мог столкнуться на улице, раз за разом выигрывали ралли на довольно сложных участках. Впрочем, Фиат-131 сохранял только внешние сходства со своим прототипом, эдакой итальянской версией Ford-Escort. Под капотом же седан, предназначенный для неспешного курсирования по городу вместе со всей семьёй, был настоящим монстром. 300 лошадиных сил позволили ему завоевать три престижных кубка на Чемпионатах мира в 1977-1980. После этого появились дорожные модификации со значительно более низкими характеристиками, однако с сохранением довольно агрессивного оригинального обвеса.

Audi Sport Quattro S1

Ауди регулярно поставляла своеобразные автореволюции для своих лет. Такой стала и Quattro-S1, обладающая системой полного привода и улучшенной коробкой переключения передач для более высокой манёвренности и управления. Вместе с укороченным шасси это позволило сохранить полный контроль во время заносов, чем, несомненно, воспользовались талантливые гонщики.

Отметим, что Audi не сумела победить в своём дебютном сезоне. Однако революция, которую она совершила в конструкции раллийных авто, сильно повлияла на конкурентов. Вскоре все производители взяли на вооружение полноприводную систему и навсегда изменили авторалли.

Lancia Delta HF Integrale

Маленький, да удаленький, он стал шестикратным чемпионом WRC, причём выиграл все шесть соревнований подряд, в 1987-1992 годах. Это сделало его наиболее успешной маркой за все времена проведения авторалли, который, к тому же, десять раз выигрывал Кубок Конструкторов.

Откуда такой успех? Lancia была внедрена в гонки сразу как оттуда ушли авто класса “В”. Таким образом, новая модель прекрасно заняла их нишу, вырываясь вперёд за счёт мощных турбомоторов и короткой колёсной базе. Узнать о машинах больше, а также срочно продать их по выгодной стоимости можно на https://avtoaliance.ru/.

10 лучших раллийных автомобилей | Чемпионат мира по ралли | WRC

Ралли — один из интереснейших видов автоспорта, требующий от гонщиков большого мастерства и опыта, в преодоление крутых поворотов. Но даже лучшие пилоты, не смогли бы достигнуть больших высот, без хорошего автомобиля.

Ford Escort RS 1600/1800

Созданный, как небольшой европейский семейный автомобиль, он стал первой раллийной машиной марки Ford. Появившийся в конце 60-ых, уже в 1970 выиграл ралли марафон Лондон-Мехико, показав свою высокую надежность. В 1979 году Ford, благодаря этому автомобилю, после нескольких лет упорной борьбы смог завоевать Кубок конструкторов и выиграть Чемпионат среди пилотов.

Audi Quattro

Audi Quattro стал автомобилем, определившим, каким раллийный автомобиль должен быть — полный привод, мощный турбированный двигатель. Несмотря на слабую надежность и множество сходов, Audi заработал Кубок производителей (в 1984 г.), и два титула чемпиона в личном зачете (в 1983 и 1984 году)

Lancia Stratos HF

Созданный изначально для участия в гонках, Lancia Stratos, дебютировав в 1974 году, выиграла 3 Кубка производителей подряд (1974-1976), и ещё долгие годы оставался серьезным противником на трассе. Принес так же первый официальный титул чемпиона мира по ралли (в 1977 году) своему пилоту. Многочисленные победы подняли авторитет итальянского производителя, на гоночных трассах.

Renualt-Alpine А110

Собранный из деталей различных моделей Renualt, отличался элегантным дизайном, задним расположением двигателя и небольшим весом. Первые победы пришлись на начало «карьеры» автомобиля, но более оглушительные успехи последовали позже: автомобили А110 заняли весь подиум Ралли Монте-Карло’71, а также выиграли самый первый чемпионат мира по ралли, проведенный в 1973 году.

Subaru Impreza

На протяжении последних двух десятилетий долгих лет Subaru Impreza уверенно боролась с самыми разными автомобилями: Ford, Mitsubishi, Citroen, и многими другими. За рулем этих машины чемпионами мира стали Колин Макрей, Ричард Бернс и Петтер Сольберг. История выступлений Impreza в чемпионате мира по ралли завершилась в конце 2008 года, когда команда Subaru ушла из WRC, сославшись на мировой финансовый кризис.

Citroen C4 WRC

За рулем этого автомобиля Себастьян Леб за четыре года помимо четырех чемпионских титулов, трех побед в кубке производителей, завоевал 36 победы в гонках, в том числе и в дебютной гонке машины – Ралли Монте-Карло’2007. Уникальность этого Citroen состоит в том, что автомобиль становился чемпионским буквально во всех сезонах в WRC.

Mitsubishi Lancer

Один из самых успешных раллийных автомобилей в истории, усилиями финна Томми Мякинена, который становился чемпионом мира четыре раза подряд в 1996-1999 годах, и его товарищу по команде Ричардом Бёрнсом, который помог в первый и единственный раз стать Чемпионом мира среди производителей в 1998 году.

Peugeot 205 T16

На счету этого Peugeot два чемпионских титула. 900-килограммовый автомобиль, с 450 лошадиными силами в двигателе, установленный посередине, был невероятно быстр, некоторые считают, что даже чересчур быстр. Тем не менее, в 1985 году Peugeot выиграл семь гонок из двенадцати, а в 1986-м – шесть из тринадцати. Peugeot 205 T16 был участником соревнований в Group B, среди таких команд, как Lancia, Ford и Audi.

Lancia Delta Integrale

Этот автомобиль выиграл Чемпионат мира по ралли среди производителей шесть раз подряд с 1987 по 1992 год, сделав Lancia самым успешной маркой в WRC. Lancia Delta Integrale была внедрена в ралли после того, как был запрещен класс автомобилей группы «B», и оказалась невероятно хороша для новых гонок благодаря своей короткой колесной базе и мощным турбированным моторам.

Austin Mini Cooper

Austin Mini с его революционной силовой установкой и шасси, небольшому весу и отличной управляемостью, бросил вызов именитым соперникам в автоспорте. Регулярно опережая более мощные и громоздкие машины на сложных раллийных трассах, Austin Mini трижды выигрывал Ралли Монте-Карло, и с тех пор стал культовым автомобилем в истории автоспорта.

Volkswagen в WRC

Покоряя бездорожье

2009–2011 годы всем запомнились блестящими выступлениями в ралли «Дакар», когда гонки переехали из Африки в Южную Америку. Еще одно испытание на 5000 километров разнообразного покрытия, две недели пыли и жары, узкие горные проезды, ошеломительная высота, нехватка сна. И в таких условиях главной звездой «Дакара» оказался гоночный Touareg. Между прочим, Volkswagen стал первым производителем, использовавшим дизель и победившим с ним.
2011 год — революционный: Volkswagen принимает решение присоединиться к чемпионату мира по ралли — FIA World Rally Championship. Пару лет шли тестовые заезды, а в 2013-м команда уже проявила себя по полной с Polo R WRC. Тогда ещё никто не подозревал, что этот автомобиль станет рекордсменом и принесёт чемпионство три раза подряд.

Рассказывает Йост Капито, директор команды Volkswagen Motorsport: «Запланировать успех невозможно. Зато реально приложить максимум усилий, в частности, делая ставку на автомобиль. Мы не ищем марионеток от автоспорта. Наша задача — дать возможность развиваться личности гонщика, инженера. Результат этого развития — новый автомобиль, который вышел на трек в этом году. Гонки проходят на четырёх континентах, на гравии, асфальте, льду и снегу, при любых погодных условиях. Температура скачет от минус двадцати до плюс сорока. И за последнее время  наш Polo R WRC вырывал победу минимум один раз в каждой локации. Это самая успешная модель в раллийной истории. Наш принцип — автомобиль должен быть простым, лёгким и стабильным. Конечно, нам очень помог опыт, полученный в ралли «Дакар». Но сейчас мы можем уже отталкиваться от наработок в чемпионате — новая версия Polo R WRC специально подстроена под манеру езды наших гонщиков. Он, кстати, разгоняется до сотни всего за 3,9 секунды».
А ещё Volkswagen постепенно завоёвывает просторы ралли-кросса. В прошлом году вместе с командой  Andretti Autosport 560-сильный Volkswagen Beetle GRC под руководством гонщика с говорящей фамилией — Скотта Спида (speed — скорость, англ.) — оказывается первым. Его товарищ по команде Таннер Фауст занимает достойное третье место. И это уже похоже на серьёзную интервенцию. Не знаете, что такое ралли-кросс? В двух словах: треки с асфальтом и гравием, трамплины, жёсткий контакт с соперниками. И в столь тяжёлых условиях команда завоевала пять побед в 12 заездах прошлого сезона. У вас ещё остались вопросы?

Величайших раллийных автомобилей из когда-либо созданных

Неважно, заядлый фанат этого или нет, я думаю, что большинство поклонников автомобильных гонок согласятся с тем, что раллийные гонки требуют от участников уникального набора навыков и особого мышления. От невероятной техники вождения, демонстрируемой водителями, до непревзойденного уровня храбрости как гонщиков, так и зрителей; Нет другой школы автоспорта, которая бы излучала причудливое сочетание богатой развлекательной ценности, явной опасности и харизмы рядовых, в точности как раллийные гонки.

Хорошо, так что, возможно, ему не хватает престижа Формулы 1 и он не считается грандиозным зрелищем, каким является Наскар, — но раллийные гонки более чем восполнили его, создав некоторые из лучших моментов и величайших личностей, которые украсили мир автоспорт. Конечно, вместе с тем, он также был предшественником некоторых из величайших автомобилей, когда-либо созданных на этой планете, многие из которых могут быть использованы массовыми в их дорожных формах, что делает спорт гораздо более интересным.

В этой связи мы представляем вам нашу подборку «20 лучших раллийных автомобилей всех времен». В этот список включены несколько эпических автомобилей, пилотируемых легендарными гонщиками, которые выиграли множество чемпионатов и наград. У других автомобилей в списке, возможно, было меньше родословных, они наслаждались более короткими и менее нагруженными трофеями поездками; тем не менее, оставляя незабываемое впечатление благодаря определенным выдающимся качествам, которыми они гордились.

См. Также: Самые крутые омологационные автомобили из когда-либо созданных

Список величайших раллийных автомобилей

1.Audi Sport Quattro S1

1985 года

Двигатель: 2.1L Inline-5/ Мощность: 540 л.с. / Крутящий момент: 435 фут-фунт / Трансмиссия: Quattro AWD / 0-60 миль / ч: 3,1 сек / Известный водитель (и) : Мишель Мутон, Вальтер Рёрль, Ханну Миккола

Audi представила свою новую улучшенную версию Sport Quattro S1 на ралли «1000 озер» в августе 1985 года. Сказать, что автомобиль опередил свое время, будет большим преуменьшением.

Audi Sport Quattro S1 стал лучше уникального 2.Силовая установка 1L inline-5, которая теперь производила заявленные заводом-изготовителем 470 лошадиных сил. Однако предполагалось, что реальная потребляемая мощность превышает 500 лошадиных сил, поскольку турбокомпрессор был дополнен системой рециркуляции воздуха, которая также уменьшала турбо-лаг.

Усовершенствованный двигатель — в сочетании с уменьшенным весом и улучшенной аэродинамикой — разгонял автомобиль до 100 км / ч за ошеломляющие 3,1 секунды. То, что делают суперкары сегодня, Sport Quattro S1 делал в середине 80-х.Скорость, ускорение и тяга автомобиля, что неудивительно, станут его самым большим притязанием на славу.

Во время некоторых раллийных гонок некоторые образцы Audi Sport Quattro S1 были оснащены экспериментальной версией автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Таким образом, самая первая версия того, что сейчас широко известно как DSG (коробка передач с прямым переключением) или PDK (Porsche doppelkupplung), берет свое начало от Sport Quattro S1.

Узнайте больше об Audi Sport Quattro S1 1985 года

2.Ford RS200 Evolution

1986 года

Двигатель: 2.1L Inline-4/ Мощность: 580 л. Стиг Бломквист

В течение многих лет многие люди были сбиты с толку, когда открыли Книгу рекордов Гиннеса и обнаружили, что самый быстрый в мире разгоняющийся автомобиль — это не что иное, как Ford — и на удивление маленький, почти тупой на вид автомобиль, который выглядел как ничто, сделанное на американской земле. .

Это потому, что RS200 был омологацией, произведенной компанией Ford в Великобритании. Он был специально разработан как первый полноприводный соперник Ford для радикальных раллийных гонок группы B, но для соответствия требованиям омологации необходимо было изготовить минимальное количество сертифицированных автомобилей.

С тех пор, как на помощь Форду пришли лучшие в отрасли, в том числе главный инженер Джон Уиллер и Тони Саутгейт, RS200 Evolution стал абсолютной вершиной современных гоночных разработок.Было выпущено более 200 стандартных моделей RS200, но только 24 модели Evolution были выпущены, чтобы опередить конкурентов. К ним относятся специальный двигатель BTD-E объемом 2,1 литра, оснащенный мощным турбонаддувом мощностью 580 л.с.

Тем не менее, получившийся в результате монстр с полным приводом оказался «самым быстрорастущим автомобилем в мире», и под управлением Стига Бломквиста RS200 Evo достиг мирового рекорда Гиннеса 0–62 миль в час (100 км / ч) — 3,07 секунды. двенадцать лет!

Узнайте больше о Ford RS200 Evolution

1986 года выпуска

3.Subaru Impreza S3 WRC

1997 года

Двигатель: 2.0L Boxer-4/ Мощность: 310 л. Колин Макрей

Subaru Impreza S3 WRC и Колин МакРэй — динамичный дуэт раллийных гонок. Создав одно из самых знаковых партнерских отношений в истории чемпионата мира по ралли, они впоследствии стали любимыми и самыми признанными фигурами этого вида спорта.В качестве замены Impreza 555, S3 WRC был создан для сезона 1997 года, который совпал с пересмотром FIA правил и форматирования нового этапа соревнований World Rally Car.

В целом, командам была предоставлена ​​большая свобода дизайна и меньше ограничений, когда дело доходило до таких вопросов, как ширина автомобиля, геометрия подвески, аэродинамика, мощность интеркулера и модификации двигателя. Среди множества заметных изменений дизайна были новые распредвалы, отверстия для цилиндров и камеры сгорания.Раллийная машина мощностью 310 л.с., 367 фунт-фут крутящего момента и 2712 фунтов была готова к встрече со своим новым хозяином.

Хотя Макрей не мог повторить некоторые из своих предыдущих личных подвигов — как он это делал, когда ездил на Subaru Legacy группы A, а затем на Subaru Impreza 555 — S3 WRC, вероятно, станет более запоминающейся из машин, на которых он ездил с гонок. Японский автопроизводитель. Это связано с тем, что его эпическое соперничество с Томми Мякиненом из Mitsubishi (и Evolution IV) действительно привлекло внимание к его подвигам, и, в конечном итоге, это будет последний пилотаж, на котором он будет пилотировать до перехода в Ford Rally Team в 1999 году.

Хотя он никогда не финишировал первым в зачете гонщиков на S3 WRC, его успехов и некоторых эпических выступлений было достаточно, чтобы увидеть, что Subaru завершила серию трех подряд титулов производителей.

4. 1997 Mitsubishi Lancer Evolution IV

Двигатель: 2.0L Inline-4/ Мощность: 280 л.с. / Крутящий момент: 369 фут-фунтов / Трансмиссия: 4WD / 0-60 миль / ч: 5,5 сек / Известный водитель (и): Томми Мякинен

Mitsubishi Lancer Evolution IV отражает четыре года разработки Lancer.Уроки, извлеченные за каждый год гонок, были перенесены в новые версии. Такое быстрое развитие было необходимо для Mitsubishi, чтобы оставаться впереди конкурентов. На мероприятии 1997 года в Монте-Карло дебютировал Evolution IV.

Новые, более гибкие правила позволили таким участникам соревнований, как Ford Escort, Subaru Impreza и Toyota Corolla, принять участие в чемпионате. Эти новые правила WRC были введены FIA. Они позволили модифицировать подвеску, трансмиссию, впускной тракт, выхлоп и положение двигателя.Компания Mitsubishi приняла эти новые правила, добавив секвентальную коробку передач INVECS и переместив двигатель для лучшего баланса веса.

Пилот Томми Мякинен снова окажется ключом к успеху раллийной программы Mitsubishi. С ним за рулем Evolution IV показал хорошие результаты на выезде, выиграв ралли Португалии и Каталонию. Один из моментов, когда он был ответственным за автомобиль, забыть было труднее всего, когда он столкнулся с коровой на Тур де Корс перед тем, как скатиться со скалы.

Он выиграл чемпионат WRC среди пилотов второй раз подряд, а Mitsubishi заняла третье место в чемпионате производителей WRC.

Узнайте больше о Mitsubishi Lancer Evolution IV 1997 года выпуска

5. 1975 Ford Escort RS1800

Двигатель: 1.8L Inline-4/ Мощность: 115 л.с. / Крутящий момент: 126 фут-фунтов / Трансмиссия: RWD / 0-60 миль / ч: 8,2 сек / Известный водитель (и): Ханну Миккола, Ари Ватанен, Бьорн Вальдегард

Большинство людей, вероятно, не знают, что Ford участвует в раллийных гонках почти так же давно, как и в любом другом формате автоспорта.Ford Escort стал первым настоящим набегом американского автопроизводителя на бездорожье и, возможно, самым успешным. Начиная с Ford Escort RS1600, автомобиль в конечном итоге превратился в RS1800 и в течение 1970-х годов сохранял свое превосходство в конкурентной борьбе.

Это началось после того, как Ханну Миккола стал чемпионом Кубка мира по ралли в 1970 году, и набрал достаточный импульс для того, чтобы стать первым иностранным / европейским гонщиком, выигравшим Восточноафриканское ралли сафари в 1972 году.В конце 1970-х годов RS1800 продолжали отмечать ряд победных заездов с расширенным ансамблем, в который также входили пилоты Ари Ватанен и Бьорн Вальдегард.

Ford Escort RS1800 поставлялся с атмосферным 1,8-литровым двигателем Cosworth BDE, пятиступенчатой ​​коробкой передач ZF и пятирычажной подвеской. По сравнению с дорожной версией шасси было сильно усилено и имело более широкие расширители колесных арок, что наиболее легко отличало его от обычного автомобиля. Для ночных сцен были оборудованы четыре больших прожектора.Несмотря на то, что на бумаге это было не слишком примечательно, даже для своего времени, бесспорный успех автомобиля стал важной основой в карьере Форда в раллийном автоспорте.

6. 1976 Fiat 131 Abarth

Двигатель: 2.0L Inline-4/ Мощность: 140 л.с. / Крутящий момент: 130 фут-фунт / Трансмиссия: RWD / 0-60 миль / ч: 7,8 сек / Известный водитель (и): Маркку Ален, Вальтер Рёрль

Fiat Abarth 131 воплощает в себе лучшие элементы истории ралли. Во-первых, он рассказывает историю очень обычного автомобиля эконом-класса, который почти за одну ночь стал убийцей гигантов и чемпионом по ралли. В 1946 году Fiat произвел 400 дорожных экземпляров 131 Abarth в целях омологации и сразу же начал участвовать в чемпионате мира по ралли, в котором он выигрывал 3 раза за 4 года (1977, 1978 и 1980).

Несмотря на мгновенный успех, превратить автомобиль из семейных корней в раллийную машину было нелегко — это ни в коем случае не было автомобилем, который естественным образом эволюционировал в высокопроизводительный внедорожный автомобиль.Если у него что-то было, то машина была единственной заднеприводной платформой Fiat, так что это было то, с чем им придется работать в конце дня. Но в сотрудничестве Fiat, Bertone и Abarth сделали это, и сделали это хорошо.

Начиная с шасси, автомобиль с нуля сделали более жестким, с дисковыми тормозами на всех четырех углах и полностью независимой подвеской со стойками Макферсона, объединяющими все это воедино. Двигатель был модернизирован до 16-клапанного агрегата 2.0 Inline-4 мощностью 140 л.с. и агрегатированного с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отвечая за конструкцию кузова, Bertone преобразовал внешний вид автомобиля в такой, который определенно имел необходимые характеристики раллийного автомобиля — среди внесенных изменений были расширены колесные арки, большая передняя воздушная заслонка, спойлеры на крыше / багажнике и дополнительные воздухозаборники . Меры по снижению веса были также применены на многих панелях кузова с широким использованием стекловолокна, в то время как оргстекло было изготовлено для боковых и задних окон.

7. 1985 Peugeot 205 T16

Двигатель: 1.8L Inline-4/ Мощность: 460 л.с. / Крутящий момент: 361 фут-фунт / Трансмиссия: 4WD / 0-60 миль / ч: 4,5 сек / Известные водители: Ари Ватанен, Тимо Салонен , Юха Канккунен

В начале 80-х темп ралли сильно отличался от сегодняшнего. В 1983 году была создана новая категория под названием Группа B, которая была предназначена для производителей, чтобы продемонстрировать свое инженерное мастерство с небольшими правилами или ограничениями в отношении проектных спецификаций.

В такой среде появилось множество конкурентов мощностью 500+ л.с., что было намного быстрее, чем даже современный автомобиль WRC.Самым большим требованием для получения сертификата Группы B было производство 200 дорожных автомобилей. Для версий «Evolution» требовалось всего двадцать автомобилей. Достаточно скоро характеристики и скорость резко возрастут, и потребуются сложные аэродинамические решения, чтобы удерживать автомобили на трассе.

Под руководством Жана Тодта Peugeot 205 T16 стал новым королем горы. После успешного вступительного сезона Peugeot завоевал титул производителя в 1985 и 1986 годах. Среди конкурентов были Lancia Delta S4, Ford RS200, Austin-Metro 6R4 и Audi Quattro S1.

Гонки

группы B прекратились в 1986 году после несчастного случая с участием Lancia Delta S4. К сожалению, главный пилот Lancia Анри Тойвонен и его штурман Серхио Кресто погибли в результате происшествия на высокой скорости во время гонки. После отмены группы B компания Peugeot использовала большую часть накопленного опыта для разработки 205 T16 для ралли Париж-Дакар.

Узнайте больше о Peugeot 205 T16 1985 года выпуска

8. 1999 Форд Фокус WRC MK1

Двигатель: 2.0L Inline-4/ Мощность: 300 л.с. / Крутящий момент: 406 фут-фунт / Трансмиссия: AWD / 0-60 миль / ч: 4,2 с / Известные водители: Колин Макрей, Карлос Сайнс , Саймон Жан-Жозеф

Этот автомобиль станет первой версией модели Focus, используемой заводской командой Ford в WRC, дебютировавшей в 1999 году в Монте-Карло. Казалось бы, самодовольные в течение многих лет, предшествовавших выпуску нового Focus WRC MK1, Ford решил, что в этом сезоне они будут изо всех сил участвовать в раллийных гонках, выделяя приличный бюджет на проект и нанимая одних из лучших в мире. бизнес; водители Колин МакРэй и Карлос Сайнс, не меньше.

Проект Focus также позволил Ford спроектировать раллийный автомобиль, начиная с чистого листа, поскольку WRC MK1 не имеет общих деталей со своим предшественником или его дорожной версией. Помимо корпуса, все в машине было переработано для участия в высших эшелонах раллийных гонок, дополнив при этом возможности гонщиков мирового класса. Многие дизайнеры и инженеры Focus WRC MK1 присоединились к команде, не испытывая недостатка в опыте или технической смекалке, имея опыт работы в других успешных раллийных экипировках.

Сразу же машина и ее ансамбль были готовы взорваться. Однако после бурного старта кампании, когда стюарды сочли, что автомобиль нарушил правила в отношении настройки водяного насоса, автомобиль был признан неприемлемым. Тем не менее, обращение в FIA, а также акция поддержки со стороны конкурентов позволили машине дебютировать в Монте-Карло в конце концов.

Колину МакРэю удалось финишировать третьим в общем зачете, а вторая машина, управляемая Саймоном Жан-Жозефом, финишировала 11-м. Неплохое начало для дебютанта и, что более важно, для Форда, только начало новых хороших вещей.В течение следующих 3 лет машина одержит 11 побед в WRC, за рулем будет МакРэй или относительный новичок Карлос Сайнс.

9. 2007 Citroen C4 WRC

Двигатель: 2.0L Inline-4/ Мощность: 315 л. Себастьян Леб, Дани Сордо, Себастьян Ожье

Перед тем, как дебютировать на Мировом ралли 2007 года, он был одной из главных достопримечательностей Парижского автосалона 2006 года.C4 был заменой уходящего Xsara WRC, выигравшего у трех мировых производителей; в период с 2003 по 2005 год. В опытных руках инженеров Citroen Sport из Versailles Satory дорожный концепт-кар Citroen C4 Sport превратился в Citroen C4 WRC.

Несмотря на то, что общий стиль был сохранен, автомобиль пришлось адаптировать к международным нормам и требованиям к характеристикам. Именно здесь и вмешалась команда дизайнеров Citroen Sport. Рабочая группа по проекту разработала первую прокатную модель Citroen C4 WRC, которая уже была далека от первоначальной концепции.Крыша, например, перестала быть стеклянной, поскольку это запрещено в раллийных гонках.

C4 WRC — один из самых успешных автомобилей в истории ралли, завершивший свой четырехлетний пробег всемогущим возвращением 36 побед в 56 ралли. Пилот Себастьен Лоэб выигрывал титул пилота в каждом из четырех сезонов, а также помогал обеспечивать титулы производителей вместе с Даниэлем Сордо и Себастьеном Ожье за ​​этот период.

Основной причиной такого результата было то, что одним из ключевых требований Citroen при проектировании было сделать C4 WRC надежным с механической точки зрения.Это оказалось плодотворным, поскольку автомобиль смог закончить сезон 2010 года с очками в каждом ралли в том году. Это чрезвычайно редкий подвиг; машина не может финишировать в гонке или получить очки в случае поломки, и большинство команд считают это чем-то вероятным в течение сезона. Citroen C4 стал самым неопровержимым доказательством того, что вы можете не только выиграть спринт, но и доминировать в марафоне.

Узнайте больше о Citroen C4 WRC

2007 года выпуска.

10. 1973 Lancia Stratos

Двигатель: 2.4L Inline-4/ Мощность: 265 л.

Lancia Stratos определенно входит в число самых крутых автомобилей в этом списке. Его эксцентричный дизайн — даже в его раллийной форме — делал его больше похожим на экзотический дорожный суперкар, чем на специально сконструированную раллийную машину. Он был омологирован в 1974 году как претендент на участие в Чемпионате мира по ралли в группе 4 после того, как в 1973 году началось производство 500 экземпляров.

Как и дорожная версия Stradale, раллийный автомобиль Группы 4 использовал двигатель Ferrari Dino 2.4L V6, который был снят с производства, но был настроен на 265 л. с. для версии с 12 клапанами и 320 л.с. для версии с 24 клапанами. Однако правила этого года означали, что только 12-клапанная версия автомобиля будет допущена к соревнованиям, хотя это не помешало ей добиться успеха.

Модель

, изготовленная итальянским производителем кузовов Bertone в Турине, а затем собранная Lancia на своем заводе в Кивассо, весьма успешная конструкция Lancia Stratos помогла пилотам Сандро Мунари и Бьорну Вальдегорду выиграть чемпионаты по ралли в 1974, 1975 и 1976 годах.Автомобиль и его водители продолжали доминировать на протяжении 1970-х годов, особенно после его решительных побед в ралли Монте-Карло 1975, 1976 и 1977 годов.

Узнайте больше о Lancia Stratos

1973 года

11. 1982 Lancia 037

Двигатель: 2.0L Inline-4/ Мощность: 300 л.с. / Крутящий момент: 197 фут-фунт / Трансмиссия: RWD / 0-60 миль / ч: 4,3 сек / Известный водитель (и): Вальтер Рёрль, Маркку Ален

Хотя силуэт Lancia 037 заимствован у Lancia Montecarlo, он похож на Stratos в том, что его внешний вид также является одним из самых интригующих в этом списке.В соответствии с новыми правилами FIA Group B, которые значительно ослабили ограничения на дизайн, Lancia выпустила модель 037. Это был 37-й номер проекта, разработанный совместно с Abarth, который позволил автомобилю стать одной из последних заднеприводных платформ. соревноваться на этапе мирового ралли.

Lancia 037 разделяла шасси центральной ванны Montecarlo с новыми передними и задними стальными подрамниками. Основным отклонением от серийной машины было изменение положения двигателя в поперечном положении.Кузов был полностью новым и изготовлен из кевлара.

В качестве двигателя 037 использовался рядный четырехцилиндровый двигатель, подобный агрегату раллийных автомобилей Fiat Abarth 131. Он вытеснил 2,0-литровый и изначально был оснащен наддувом, чтобы производить 265 л. с. Этот двигатель был модернизирован в 1982 году до 300 л.с. с системой впрыска воды, а в 1984 году — до 2111 куб.

Автомобиль не лишен как исторических, так и памятных моментов. Начнем с того, что Martini Racing разместила свою знаменитую ливрею на этой новой Lancia, создав одно из самых продолжительных спонсоров в истории ралли.

Хотя некоторые считают его слишком большим, чтобы быть эффективным раллийным автомобилем, он выиграл чемпионат мира среди производителей в 1983 году. Это во многом благодаря таким событиям, как браконьерство загадочного водителя Вальтера Рёрля из Opel, который официально заявил, что 037 был его любимым автомобилем на протяжении всей его карьеры.

Некоторые хитрые — но совершенно законные и, оглядываясь назад, блестящие — тактики также применялись руководителем команды Чезаре Фиоро в течение сезона, чтобы дать своей машине преимущество, особенно в отношении Audi Quattro.Однако в последующие годы характеристики автомобиля ухудшались, прежде чем Группа B была в конечном итоге ликвидирована из-за чрезмерных соображений безопасности.

Узнайте больше о Lancia 037

1982 года

12. 1982 Опель Аскона 400

Двигатель: 2.4L Inline-4/ Мощность: 275 л.с. / Крутящий момент: 221 фут-фунт / Трансмиссия: RWD / 0-60 миль / ч: 4,5 сек / Известный водитель (и): Вальтер Рёрль, Ари Ватанен

Opel Ascona 400 — особенный автомобиль, с очень особенным водителем, который проделал особенную работу.В первом сезоне группы B в 1982 году это, соответственно, ненадолго привлекло внимание WRC к Opel, позволило Вальтеру Рёрлю получить свой второй титул пилота и стало последним разом, когда гонщик выигрывал чемпионат по ралли на заднеприводной машине.

Надпись была на стене еще до начала соревнований, поскольку срок ее службы был коротким. Он был сознательно использован в качестве временного решения, пока Opel Manta B 400 разрабатывался для более долгосрочных целей раллийной команды Opel. В своем последнем мероприятии он получил идеальные проводы с победой Ари Ватанена на ралли Safari Rally 1983 года, что в конечном итоге стало его последним ура перед тем, как его заменил Manta B 400.

Не уступая своему кратковременному, но значимому участию в соревнованиях самого высокого уровня, Ascona 400 остается популярной фигурой на исторических ралли в Европе и является фаворитом среди частных гонщиков во время этих соревнований. Его наследие как выигравшего титул автомобиля с задним приводом не потеряно для всех, кто имеет глубокие корни в кругах раллийных гонок.

13. 1992 Toyota Celica GT-Four WRC

Двигатель: 2.0L Inline-4/ Мощность: 295 л.с. / Крутящий момент: 339 фут-фунт / Трансмиссия: AWD / 0-60 миль / ч: 4,3 сек / Известный водитель (и): Карлос Сайнс, Юха Канккунен, Дидье Ориоль

Toyota Celica GT-Four WRC ST185 группы А дебютировала на первом этапе чемпионата мира по ралли 1992 года в Монте-Карло, где он начал писать историю, которая будет даже более успешной, чем ее прославленный предшественник, ST165.

В сезоне 1992 года кампанию Toyota возглавил Карлос Сайнс, который в партнерстве с Луисом Мойей одержал четыре победы и завоевал свой второй титул пилота WRC. В чемпионате производителей Toyota заняла второе место, обнадеживающий результат, который вселил надежды на еще более высокие показатели в наступающем году.

ST185 вошел в 1993 год с новой ливреей — зеленым и красным корпоративными цветами — ведущим спонсором Castrol, который стал одним из самых знаковых изображений раллийных гонок.На борт также попал трехкратный чемпион мира Юха Канккунен и французский ас Дидье Ориоль. Одержав шестую победу в сезоне 1993 года на Ралли Австралии, Toyota наконец-то достигла своей давней амбиции — претендовать на звание чемпионата производителей WRC.

Это никоим образом не уменьшило решимости команды добиться еще большего успеха; Новая система контроля тяги была испытана на ралли «1000 озер», продемонстрировав стремление Toyota постоянно совершенствовать свои технологии. Канккунен одержал еще пять побед на пути к своему четвертому чемпионскому титулу в гонке с отрывом в 23 очка над остальной частью поля. Среди заметных командных успехов — исторический финиш Toyota 1-2-3-4 на ралли Safari 1993 года.

В 1994 году ST185 продолжил доминировать в WRC: Дидье Ориоль стал первым французом, завоевавшим титул пилота, а Toyota выиграла свой второй подряд чемпионат производителей. Toyota Celica GT-Four WRC ST185 вошла в учебники истории как непревзойденный победитель.

14. 1984 Porsche 959 Rally

Двигатель: 2,8 л Flat-6/ Мощность: 444 л. Рене Метге, Джеки Икс

В 1981 году идея Porsche 959 была задумана с согласованным намерением участвовать в раллийных гонках Группы B, и Porsche приступила к работе по удовлетворению требований омологации, разработав и выпустив не менее 200 дорожных экземпляров.

Первый концепт-кар, первоначально называвшийся Gruppe B, был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1983 году и продемонстрировал высший эшелон автомобильных технологий того времени. Такие особенности, как регулируемая водителем подвеска и современная система полного привода Porsche-Steuer Kupplung (PSK), дали автомобилю более чем обширный арсенал, позволяющий чувствовать себя как дома в чемпионате по ралли.

Прототип дорожного автомобиля Porsche 959 дебютировал 2 года спустя на том же автосалоне, представленный как в комплектации «Комфорт», так и в более ориентированной на треки отделке «Спорт».Однако ряд производственных задержек означал, что Porsche пропустит крайний срок для омологации и в конечном итоге пропустит сезон группы B. Позже в том же году группа B была полностью ликвидирована, и первые клиентские автомобили Porsche не сошли с конвейера до 1987 года.

Несмотря на очевидную неудачу, Porsche все же удалось составить конкуренцию 959 и сделать короткий, но значимый пробег в автоспорте. Прототип гоночных автомобилей участвовал в ралли Париж-Дакар 1984 года и занял первое, второе и пятое места. В 1986 году 959 выиграл свой класс и занял впечатляющее 7-е место в общем зачете.

В то время как мы можем только представить, каково было бы видеть, как Porsche 959 участвует в гонках Группы B, мы, по крайней мере, можем почувствовать, на что это будет похоже, благодаря впечатляющей дорожной версии, ставшей результатом любви этого проекта.

Узнайте больше о Porsche 959 Rally

15. 1971 Renault Alpine A110

Двигатель: 1.1L Inline-4/ Мощность: 70 л. Жан-Клод Андруэ, Уве Андерссон

Berlinette A110 — самый культовый автомобиль Alpine. Основатель Alpine Жан Ределе сразу же захотел, чтобы его автомобили привлекали внимание своими выступлениями на соревнованиях — как у другого великого французского конструктора, известного как Этторе Бугатти.

Варианты 1600 1971 года были уже намного более продвинутыми, чем что-либо из предыдущего поколения, но была такова решимость Alpine — очевидная с 1970 года — выиграть международные соревнования, такие как Акрополь, Сан-Ремо, RAC, ралли Португалии и Марокко, что она обязана была своей фабрика, чтобы подготовить берлинеты еще более тщательно.

По сути, A110 представляет собой довольно маленькое и легкое шасси, которое особенно требовало доработки, чтобы выдерживать различные типы бездорожья, которые были частью раллийных гонок.

Таким образом улучшенный — и с ансамблем в основном лучших французских пилотов — Alpine доказал свою блестящую победу в Международном чемпионате производителей 1971 года, с победами в Монте-Карло, Сан-Ремо, Акрополе, австрийских и португальских ралли и, наконец, в Coupe des Alpes .

Узнайте больше о 1971 Alpine A110 1600 Group 4

16. 1964 Morris Mini Cooper S Works Rally

Двигатель: 1.6L Inline-4/ Мощность: 138 л.с. / Крутящий момент: 111 фут-фунт / Трансмиссия: RWD / 0-60 миль / ч: 7,0 сек / Известный водитель (и): Пэт Мосс, Тимо Мякинен, Падди Хопкирк, Рауно Аалтонен

Сразу после своего первого появления Mini оказался настоящим спортивным автомобилем в полном смысле этого слова. бесчисленные команды и частные водители признали и признали огромный потенциал этого маленького автомобиля с его поведением, напоминающим картинг.

Самым значительным оплотом этого автомобиля были и всегда оставались раллийные гонки. Заводные машины Minis, тюнингованные Джоном Купером в красной окраске, становились все более конкурентоспособными с большей мощностью. Начиная с 1962 года Mini Cooper, а затем Mini Cooper S принесли домой ряд международных побед, одержав первую победу в ралли тюльпанов с Пэт Мосс, сестрой Стирлинга Мосса, за рулем.По некоторым данным, только в 1962 году Mini Cooper принес домой не менее 153 гоночных побед.

Это, безусловно, была сенсация в зимнем ралли-сезоне 1963/64: маленький красный Mini с белой крышей с гордостью продемонстрировал свою выхлопную трубу всем более крупным участникам, одержав общую победу в ралли Монте-Карло, а затем повторил задачу в 65 и 65.

Этот крохотный автомобиль сразу стал легендой: изначально задуманный как недорогое и экономичное транспортное средство, Mini был преобразован в Mini Cooper S.На рынке по-прежнему не было другой машины, способной предложить такие же спортивные характеристики за такие небольшие деньги.

Узнайте больше о Morris Mini Cooper S Works Rally

1964 года

17. 1996 Suzuki Escudo Pikes Peak

— цена: + 0 руб.

Двигатель: 2,0 л V6 с двойным турбонаддувом / Мощность: 985 л.с. / Крутящий момент: 687 фут-фунт / Трансмиссия: 4WD / 0-60 миль / ч: 2,5 сек / Известный водитель (и): Нобухиро «Монстр» Таджима

Когда Suzuki начала свое производство в 1996 году, Escudo Pikes Peak был специально сконструированной гоночной машиной, предназначенной для оптимальных характеристик на грунтовых трассах.Позже в том же году он участвовал в гонке Pikes Peak International Hill Climb, которую иногда называют «гонкой в ​​облаках», а остальное, как говорится, уже история.

Помимо чудовищных характеристик и нелепых характеристик, Suzuki Escudo Pikes Peak известен по множеству причин. Пилотируемый загадочным японским раллийным гонщиком Нобухиро Тадзима, автомобиль всегда нравился публике, где бы он ни появлялся, и с 1998 по 2001 год подряд с 1998 по 2001 год выигрывал международный автогоночный подъем в Квинстауне.

Популярность автомобиля вскоре вылетела в космос, когда он начал появляться во всемирно известной серии видеоигр Gran Turismo. Многие энтузиасты могут проследить корни своей привязанности к автомобилю, вплоть до своих PlayStation, где вождение виртуальной версии автомобиля было таким же хорошим, как и наличие чит-кода для победы в каждой гонке.

Автомобили Suzuki Escudo Pikes Peak и по сей день остаются автомобильной иконой, запечатленной в воспоминаниях тех, кто имел удовольствие наслаждаться гонками 90-х во всей их красе.

Узнайте больше о Suzuki Escudo Pikes Peak

1996 года выпуска.

18. 1988 Peugeot 405 T16 GR Пайкс Пик

Двигатель: 1.9L Inline-4/ Мощность: 600 л.с. / Крутящий момент: 542 фут-фунт / Трансмиссия: 4WD / 0-60 миль / ч: 3,0 сек / Известный водитель (и): Ари Ватанен, Робби Унсер

Один из самых известных автомобилей для восхождения на холмы в истории Пайкс-Пик — Peugeot 405 T16, на котором Ари Ватанен показал рекордное время 10:47:77, побив рекорд Вальтера Рёля в прошлом году всего на несколько десятых секунды.На этот раз не удастся победить до 1994 года.

Этот 405 был уникальным в то время из-за его четырехколесного рулевого управления, чего раньше не было в раллийных автомобилях или автомобилях для восхождения на холмы. Он был основан на более раннем Peugeot 205 T16 Pikes Peak 1987 года выпуска, который был слишком короток для длинных открытых холмов.

Инженеры Peugeot использовали карбоново-кевларовую версию кузова 405 поверх совершенно нового шасси, сделанного из листовой стали и стальных труб. Двигатель располагался очень низко перед правым задним колесом с турбонагнетателем на противоположной стороне.

Версия автомобиля Grand Raid была первоначально построена для ралли Париж-Дакар и была модифицирована большим задним антикрылом и управляемым задним колесом для работы в горах.

После невероятного дебюта на Пайк-Пик, Peugeot снова вернулся и в 1989 году выиграл гонку с водителем Робби Ансером.

Узнайте больше о Peugeot 405 T16 GR Pikes Peak

1988 года выпуска

19. 1985 МГ Метро 6R4

Двигатель: 3,0 л V6 / Мощность: 410 л.с. / Крутящий момент: 270 фут-фунт / Трансмиссия: 4WD / 0-60 миль / ч: 3.0 сек / Известные драйверы: Тони Понд, Патрик Уоттс

Третья глава MG Motorsport началась в 1983 году, когда гонщик Тони Понд провел развлекательный сезон за рулем 200-сильного MG Metro Turbo. Бывший гонщик Austin Rover Motorsport Патрик Уоттс присоединился к Тони, и пара создала впечатляющий дуэт.

В следующем году была представлена ​​новая версия MG Metro — специально построенный 6R4. Он поставлялся с расположенным посередине атмосферным 3,0-литровым двигателем V6 с четырьмя распредвалами и системой полного привода, заимствованной из концепции Williams Grand Prix Engineering.Он был создан в соответствии с неограниченными правилами ралли группы B, которые ставили автомобиль против мощных Audi Quattro S1, Lancia Delta S4 и Ford RS200.

К тому моменту, когда команда 6R4 участвовала в ралли RAC 1985 года, автомобиль выдавал более 400 л.с., и Тони Понд вызвал у зрителей огромный патриотический пыл на пути к третьему месту в сезоне. Хотя у оппозиции теперь были еще более мощные турбомоторы, 6R4s боролись с лучшими из них.

Pond занял шестое место в ралли RAC 1986 года, за ним последовали еще три 6R4, получившие командный приз.Пилот 6R4 Дэвид Гилландерс выиграл национальный чемпионат Великобритании по ралли в 1987 году, а Уилл Голлуп пилотировал свой 6R4, чтобы выиграть чемпионат Лиддена по зимнему ралли-кроссу 1986/87 года, а затем продолжил свой путь и, в конечном итоге, также завоевал титул чемпиона Европы по ралли-кроссу.

Узнайте больше о 1985 MG Metro 6R4

20. 2003 Citroen Xsara T4 WRC

— цена: + 0 руб.

Двигатель: 2.0L Inline-4/ Мощность: 310 л.с. / Крутящий момент: 420 фут-фунт / Трансмиссия: AWD / 0-60 миль / ч: 3.7 сек / Известные пилоты: Себастьян Леб, Колин МакРэй, Карлос Сайнс

С самого начала Citroen Xsara T4 был настоящим раллийным автомобилем. Построенный совместными усилиями Peugeot и Citroen, T4 был представлен в 1999 году и будет участвовать в ограниченном количестве ралли в течение следующих трех лет, а менеджер команды Гай Фреклен выжидал, чтобы испытать и постоянно развивать автомобиль.

Проблемы с надежностью изначально сильно мешали автомобилю, но к началу сезона 2003 года T4 действительно расправил крылья.Это мероприятие было настолько интригующим, что Колин МакРэй и Карлос Сайнс с нетерпением взяли на себя участие в том, что Citroen станет первым полным сезоном чемпионата мира по ралли.

Благодаря великолепному второму месту, завоеванному Себастьяном Лёбом, и четкой четвертой позиции, достигнутой Колином МакРэем на ралли Великобритании в Уэльсе, Citroen завоевал абсолютный титул в своем первом полном сезоне чемпионата мира.

Это завершило успешное завершение девятимесячного марафона, который начался с великолепного финиша один-два-три на ралли Монте-Карло.В конечном итоге кампания, включавшая четыре победы, семь вторых и два третьих места, оказалась итогом, который превысил целевые показатели, поставленные даже Citroen в начале сезона.

Узнайте больше о Citroen Xsara T4

Рейтинг

10 величайших раллийных автомобилей всех времен

Если вы фанат автоспорта или нет, вы наверняка слышали о ралли. Этот вид спорта — один из немногих, который находится на вершине экстремальных характеристик автомобиля. Он включает в себя уникальный набор навыков водителей, а также выдающиеся инженерные и дизайнерские навыки тех, кто стоит за кулисами. Это связано с тем, что эти автомобили спроектированы и построены таким образом, чтобы противостоять злоупотреблениям на гоночных трассах по бездорожью, и при этом добиться максимальной производительности от своих усиленных силовых агрегатов.

На протяжении многих лет производители автомобилей, участвующие в раллийных соревнованиях, стремились создавать автомобили, которые не только едут быстро, но и преодолевают дистанцию.Это привело к невероятным инновациям, благодаря которым появились одни из самых знаковых автомобилей, которые когда-либо видели в автоспорте. В этой статье мы рассмотрим десять легендарных раллийных автомобилей, возглавивших список фанатов. Итак, копайте.

10 1973 Lancia Stratos

Через: Ралли

СВЯЗАННЫЙ: Это был самый быстрый спортивный автомобиль 90-х годов

В начале 1970 года Audi представила один из самых доминирующих автомобилей в ралли — Quattro.И ответом Lancia на это была Lancia Stratos 1973 года.

Через: Обои

Lancia Stratos 1973 года была одним из величайших и самых знаковых раллийных автомобилей в истории. Этот итальянский красавец имел 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который выдавал 265 лошадиных сил и 203 фунт-фут крутящего момента на заднеприводную трансмиссию.

Lancia Stratos доминировала на чемпионате мира по ралли с 1974 по 1976 год, обойдя Quattros, к удивлению Audi. Lancia произвела 500 единиц этого автомобиля. На пике популярности Stratos управляли Сандро Мунари и Бьёрн Вальдегард.

9 1975 Форд Эскорт RS1800

Через: Wikimedia Commons

В начале 70-х компания Ford представила миру Ford Escort RS1600, который позже превратился в Ford Escort RS1800.Этот автомобиль был построен специально для ралли. Он отличался 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, развивающим 115 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента.

Через: Классика

В первые дни своего существования Escort выигрывал чемпионат Восточной Африки по сафари-ралли с Ханну Миккола за рулем.Позже он выиграл несколько титулов с такими гонщиками, как Ари Ватанен и Бьорн Вальдегард за рулем.

Модель

8 1985 Audi Sport Quattro S1

Через: Wikimedia Commons

Audi — один из многих автомобильных брендов концерна Volkswagen. Volkswagen получил известность благодаря созданию практичных высокопроизводительных автомобилей.

Через: SuperCars

В 1985 году Audi представила Audi Sport Quattro S1 на ралли «Озера». Этот автомобиль был оснащен 2,1 рядным 5-цилиндровым двигателем, который развивал 540 лошадиных сил и 435 фунт-футов крутящего момента.Система рециркуляции воздуха помогла снизить турбонаддув на S1.

На пике популярности Quattro S1 управляли легендарными гонщиками, среди которых были Мишель Мутон, Вальтер Рёрль и Ханну Миккола.

Модель

7 1986 Ford RS200 Evolution

Через: Pinterest

СВЯЗАННЫЙ: Серьезные гонщики радуются: Ford продает свои двигатели для ящиков Coyote третьего поколения 2020 года

Ford — одна из самых популярных американских автомобильных компаний в мире. Он известен своими грузовиками, маслкарами, суперкарами, а также практичными ежедневными водителями.

Через: Ford Authority

Ford RS200 Evolution был автомобилем, спроектированным и построенным для участия в гонках группы B. Эта американская красавица была оснащена 2.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1 литр развивал 580 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента на его полноприводной трансмиссии.

Эта поездка вошла в Книгу рекордов Гиннеса как самая быстрая раллийная машина своего времени.Стиг Бломквист был одним из немногих водителей, которым довелось управлять этим зверем.

6 1997 Subaru Impreza S3 WRC

— цена: + 0 руб. Через: Мотор 1

В течение долгого времени Subaru была популярной среди всех на рынке, ищущих бюджетный раллийный автомобиль.В 1997 году Субару и Колин МакРэй объединились, чтобы сформировать один из самых динамичных гоночных дуэтов в истории.

Через: Pinterest

Subaru Impreza S3 WRC 1997 года оснащался 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Boxer. Этот двигатель выдавал 310 лошадиных сил и 367 фунт-фут крутящего момента на его полноприводную трансмиссию.

Subaru Impreza S3 WRC соревновался с Mitsubishi с Колином МакРэем за рулем и Томми Мякиненом за Mitsubishi. Он выигрывал титул производителя три года подряд.

Автомобиль

5 1997 Mitsubishi Lancer Evolution IV

Через: YouTube

Mitsubishi Lancer Evolution IV 1997 года был построен в ознаменование четырехлетия развития Lancer.Evolution IV дебютировал в 1997 году на ралли Монте-Карло.

Через: SuperCars

Этот японский красавец отличался 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Этот двигатель имел максимальную выходную мощность 280 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность передавалась его полноприводной трансмиссии.

Томми Мякинен был человеком за рулем, когда Mitsubishi Lancer Evolution IV выиграл ралли Португалии и Ралли Каталонии. Он трижды подряд выигрывал чемпионат WRC на этой машине с 1997 по 1999 год.

4 1999 Форд Фокус WRC MK1

Через: Pinterest

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как американский гонщик Томи Дрисси избил свой классический Shelby GT350H

Ford Focus RS — один из многих автомобилей, производство которых планируется снять с производства в 2021 году.История Ford Focus RS восходит к одному из самых знаковых раллийных автомобилей в истории — Ford Focus WRC MK1 1999 года.

Через: WRCWings

Ford Focus WRC MK1 1999 года дебютировал на гонке в Монте-Карло 1999 года. Этот раллийный зверь был оснащен двигателем 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель выдавал 300 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента на его полноприводную трансмиссию.

Ford Focus WRC MK1 привел к победе ряд легенд, в том числе Колин МакРэй, Карлос Сайнс и Саймон Жан-Жозеф.

3 2007 Citroen C4 WRC

Через: RaceDepartment

Citroen C4 WRC 2007 года выпуска дебютировал в 2007 году. Это произошло после того, как он стал гостем на Парижском автосалоне 2006 года.Эта красавица была создана, чтобы добиться успеха в Xsara WRC, за плечами которой были три титула мировых производителей.

Через: Motor1

Citroen C4 WRC приводил в движение 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель развивал 315 лошадиных сил и 419 фунт-фут крутящего момента на его полноприводной трансмиссии.

Этот французский зверь выиграл 36 из 56 ралли, в которых он участвовал. За рулем этого чемпиона сидели Себастьян Леб, Дани Сордо и Себастьян Ожье.

2 1976 Fiat 131 Abarth

Через: Викимедиа

Fiat 131 Abarth 1976 года устанавливает стандарты лучших раллийных автомобилей в истории. Fiat 131 Abarth начинал как экономичный ежедневный водитель, который почти за одну ночь превратился в сплоченного гиганта-убийцу.

Через: классический драйвер

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель приводил в движение эту итальянскую красавицу. Этот двигатель имел максимальную выходную мощность 140 лошадиных сил и 130 фунт-фут крутящего момента, который передается на его заднеприводную трансмиссию.Этот автомобиль достиг своего пика благодаря чудесной работе Маркку Алена и Вальтера Рёрля за его рулем.

1 1985 Пежо 205 Т16

Через: TopSpeed

В 1985 году компания Peugeot построила автомобиль, специально созданный для участия в раллийных соревнованиях группы B.Peugeot 1985 года был оснащен 1,8-линейным четырехцилиндровым двигателем, который развивал 460 лошадиных сил и 361 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель передавал свою мощность на полноприводную трансмиссию.

Через: классический драйвер

Во время своего правления Peugeot управляли легендарными водителями Ари Ватаненом, Тимо Салоненом и Юхой Канккуненом.Эта гонка выиграла титул производителей в 1985 и 1986 годах. После аварии 1986 года, в результате которой погибли пилоты Lancia Анри Тойвонен и Серджио Кресто, Peugeot ушел из раллийных гонок.

СЛЕДУЮЩИЙ: Серьезные гонщики радуются: Ford продает свой двигатель Coyote Crate третьего поколения 2020 года

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

5 лучших раллийных автомобилей в Forza Horizon 4

Раллийные автомобили предназначены для грязных автомобилей. Когда мы говорим «лучший раллийный автомобиль», мы имеем в виду лучшую грунтовую машину для Forza Horizon 4. Раллийная машина — лучшая машина, способная преодолевать много пыли и неровных дорог. Поиск лучшего раллийного автомобиля не означает, что вы должны придерживаться раллийного класса.

Многие внедорожники могут быть хорошими раллийными автомобилями, поскольку они очень хорошо справляются с грязью. Мы можем превратить дорожные спортивные автомобили в автомобили для соревнований по ралли.

Мы сосредоточимся на классе S1. 5 лучших автомобилей для ралли / грязи:

• 1.Hoonigan Ford Escort RS1800
• 2. Lancia Delta S4
• 3. Lancia 037 Stradale
• 4. Опель Манта 400
• 5. Abarth Fiat 131

5 Абарт Фиат 131

Abarth Fiat 130 1980 года выпуска — это раллийный автомобиль с задним приводом. Он был показан в Forza Motorsports 3 как часть пакета автомобилей Motorsports Legend Car Pack. Abarth Fiat 131 является омологированной версией Fiat 131. Но он относительно приручен благодаря 2-литровому атмосферному двигателю мощностью 140 лошадиных сил, легким панелям кузова из стекловолокна и агрессивным воздухозаборникам.Он показывает невероятные характеристики и лучше всего подходит для соревнований по ралли. Его можно купить на торгах или на аукционе.

Связанные: 5 лучших дрифт-каров в Forza Horizon 4

Модель

4Opel Manta 400

Opel Manta 400 1984 года выпуска — это раллийный автомобиль с задним приводом, который был показан в Forza Motorsports 6 как автомобиль-единорог. Однако — это самый недооцененный раллийный автомобиль. Это автомобиль группы B, который легко трансформируется в раллийный автомобиль S1. Это предварительно настроенный автомобиль с калибром 2.4-литровый атмосферный двигатель V14 мощностью 275 лошадиных сил. Распределение веса выделяет его.

Его можно приобрести на торгах аукционного дома.

3Lancia 037 Stradale

Lancia 037 Stradale 1983 года выпуска — это автомобиль со средним расположением двигателя; с панелями кузова из кевлара. Этот автомобиль похож на своего предшественника. Lancia привлекла внимание своим меньшим весом и меньшей сложностью. Он был представлен во всех сериях Forza, но был доступен только в пакете расширения Rally.

Заднеприводный раллийный автомобиль группы B. Его также называют раллийным автомобилем с лучшей управляемостью. Он также доступен со всеми обновлениями ралли тела в горизонте 4. Мы также можем получить его на аукционе или через торги.

Связано: 5 самых быстрых автомобилей в NFS Heat

2Lancia Delta S4

Это раллийный автомобиль группы B, который использовался в Forza Horizon компанией Lancia. Lancia подходит для любого состояния и любого гоночного автомобиля. Считается монстром ралли; из-за массивных колес и мощности. То, как он крутит колеса и покидает колею, — это круто и завораживает автогонщиков.

Модель

1Hoonigan Ford Escort RS1800

Ford Escort 1977 года — один из самых быстрых спортивных автомобилей , компактный от Ford, представленный в Forza Motorsports 4, включенном в декабрьский IGN Pack. Это спортивный автомобиль DL, для разблокировки которого требуется декабрьский IGN Pack.

Обладая мощностью 1400 лошадиных сил, полным приводом для ралли и двигателем V8 с двойным турбонаддувом, работающим на метаноле, он является одним из мощных раллийных автомобилей.Он может лазить по горам и извергать пламя. Это первая раллийная машина. . Hoonigan Ford Escort — чудовище пустынь и грязи; попробуйте, и вы узнаете.

Итог

Обычно автомобили S1 предназначены для ралли, но мы решили выбрать лучшие автомобили из всех классов и групп. Многие внедорожники могут преуспеть; например, Arial Nomad очень быстр, или Jeep Trail cat может быть хорошим выбором, потому что у него более тяжелые колеса, которые хорошо конкурируют с конкурентами.

Вышеупомянутые автомобили не разочаруют вас в игровом путешествии.

По теме: 5 самых быстрых автомобилей в Forza Horizon 4

Список литературы

Вам также может понравиться

Лучшие автомобили класса S1 5 лучших автомобилей класса S1 в Forza Horizon 4

Лучшие внедорожники 5 лучших внедорожников в Forza Horizon 4

Лучшие автомобили A-класса 5 лучших автомобилей A-класса в Forza Horizon 4

Лучшие дрэг-кары 5 лучших дрэг-каров в Forza Horizon 4

лучших раллийных автомобилей, готовых к участию в чемпионате ARA 2019

Раллийные автомобили — одни из самых безумных автомобилей в автоспорте.Они должны двигаться со скоростью более 130 миль в час по грязи, пролетать более 100 футов по воздуху и быть достаточно сильными, чтобы справляться с опасностями, такими как камни, деревья и переходы через реки, при этом оставаясь законными и зарегистрированными. Инженерные задачи по созданию автомобиля, который одинаково быстро движется по гравию, грязи, снегу, льду и асфальту, весьма сложны. Оказывается, есть несколько решений этих проблем.

Для FIA и Чемпионата мира по ралли решение состоит в том, чтобы разделить раллийные автомобили на аккуратные и упорядоченные классы со строгими правилами для обеспечения одинаковых характеристик.Но в Соединенных Штатах правила немного более жесткие, и это пробуждает дух экспериментов и невероятных сборок автомобилей. Команды по ралли применяют уникальные подходы к решению задач проектирования этапов ралли. Результат: в Америке возрождение крутых и нелепых раллийных автомобилей.

Заводские машины, специальные предложения WRC под ключ и домашние монстры сразятся на аренах США в этом году. Сезон Американской ассоциации ралли 2019 года станет одним из самых разнообразных в механическом отношении за последние годы.Итак, давайте взглянем на некоторые из самых крутых гоночных автомобилей в стране, прежде чем они отправятся в путь.

Subaru Motorsports WRX STI — одна из самых знаковых гоночных ливрей.

Subaru Motorsports WRX STI

Вы должны начать с самого лучшего. С 2006 года Vermont Sportscar и Subaru выиграли почти один национальный чемпионат США по ралли с такими гонщиками, как пятикратный чемпион Трэвис Пастрана и девятикратный чемпион Дэвид Хиггинс.Связь между Subaru и ралли очень глубокая, и в 2019 году команда Subaru Motorsports радует своих преданных поклонников возвращением культовой сине-золотой гоночной окраски марки.

Последний титул чемпиона WRC Subaru принесла сине-золотая машина, управляемая легендарным Петтером Сольбергом, поэтому вполне логично, что его сын Оливер вернет ее вместе с товарищем по команде Дэвидом Хиггинсом в этом сезоне.

Ford Escort Cosworth (The Cossie)

Возьмите классический символ ралли и создайте его в соответствии с современной спецификацией ралли — это Ford Escort Cosworth Кена Блока.Только что представленный на этой неделе новый Hoonigan CossieV2 поднимает нелепость ралли до максимально возможного уровня. Вдохновленный нынешним поколением автомобилей WRC, Cossie — это новинка 2019 года с современной философией дизайна. Большие крылья бокса и акцент на аэродинамике пронизывают каждый дюйм автомобиля. О мощности пока ничего не известно, но мы ожидаем появления слова «большой».

Автомобиль впервые в гневе повернет свои колеса на ралли «100 акров леса», которое состоится в следующем месяце недалеко от Санкт-Петербурга.Луи. Это одно из любимых событий Блока; он выигрывал его семь раз в восьми стартах. Оттуда команда Hoonigan отправится в мировое турне Block’s Cossie World Tour по всему миру.

Каким-то образом мотор не влияет на весовую балансировку машины.

LS3 V8 Chevrolet Sonic

LS поменять мир! LS3 Chevrolet Sonic — увлеченный проект пилота ралли и ралли-кросса Пэта Моро. Идея, которую он думал годами, проста — возьмите надежный двигатель в ящике и используйте его для снижения эксплуатационных расходов при одновременном повышении надежности по сравнению с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Стандартных 430 л.с. и широкой кривой крутящего момента LS3 будет более чем достаточно, чтобы вывести Super-Sonic на передний план.

По словам Моро, у V8 есть и другие преимущества. Стоимость LS3 в Sonic меньше стоимости одного турбо для ралли-кросса, и это совершенно выгодная сделка. Мотор также не влияет на весовую балансировку автомобиля. Фактически, он на 17 фунтов легче, чем четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в суперкаре для ралли-кросса PMR Motorsport.

Фотографии с ралли Sno Drift Rally 2019 в Атланте, штат Мичиган.

Тедрик Мили

M-Sport Ford Fiesta R5

Гоночный автомобиль M-Sport Ford Fiesta R5 «под ключ», разработанный для растущих талантов WRC, — один из самых успешных раллийных автомобилей в истории спорта. Более 250 таких машин участвуют в митингах по всему миру. Двое в настоящее время находятся в США.

Обе модели Fiesta R5 в Америке оснащены 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью почти 300 л.с. Это не звучит чрезмерно, но с полным приводом, секвентальной коробкой передач и 14-дюймовым ходом подвески машины R5 — настоящие короли сцепления на скользких раллийных покрытиях.Они превосходно работают на узких участках дорог, где их преимущества короткой колесной базы и управляемой мощности максимальны.

M-Sport Ford Fiesta S2000 Turbo — быстрый автомобиль с легкой рамой.

M-Sport Ford Fiesta S2000 Turbo

До класса R5 спецификацией питателя для WRC была Super 2000. Первоначально эти автомобили оснащались 2,0-литровыми безнаддувными двигателями, но M-Sport Fiesta S2000 Барри Маккенны имел что-то другое спрятано под капотом — мотор Ford Focus WRC 2009 года выпуска высшего класса.Двигатель выдает более 300 л.с. Что лучше всего в этом свопе? Это делалось не в каком-то сарае или чьем-то гараже; М-Спорт установил мотор на своем заводе.

В результате получился быстрый автомобиль, сочетающий мощность и легкий корпус. Шасси МакКенны выиграло национальный чемпионат Великобритании в 2016 году, а в следующем году прибыло в США. С тех пор он неоднократно одерживал победы над заводскими командами.

Это не обычная Toyota RAV4.

AP-4 Toyota RAV4

AP-4 — это первоклассный раллийный класс на национальных ралли Новой Зеландии и Австралии. Это местная альтернатива раллийным автомобилям R5. Транспортные средства, изготовленные в соответствии с правилами AP-4, так же быстры, как европейские машины R5, но они избегают импортных сборов и тарифов, связанных с ввозом автомобиля в Океанию. Комплект для переоборудования AP-4 имеет модульную конструкцию и может быть применен практически к любому автомобилю, даже к внедорожнику среднего размера.

Райан Миллен, чемпион в классе ARA 2WD в 2017 году, остался в стороне после того, как Toyota прекратила финансирование своего завода в конце того же года.Но у Миллена все еще было свое оборудование, поэтому он отправил запасной корпус RAV4 в Force Motorsport в Новой Зеландии и заставил их приступить к работе. В результате получился внедорожник с полным приводом, последовательной трансмиссией, 300 с лишним лошадиных сил с турбонаддувом и огромным ходом подвески.

Proto Mitsubishi Mirage имеет польский дизайн.

Proto Ford Fiesta и Mirage

Возьмите Mitsubishi Evolution X, снимите кузов, а затем установите трансмиссию и подвеску на хэтчбек B-сегмента — это процесс разработки Proto.Дизайн польских раллийных автомобилей доступен во многих различных кузовах, два из которых, Ford Fiesta и Mitsubishi Mirage, находятся в Соединенных Штатах. Разработанный так, чтобы быть быстрым, как автомобиль со спецификацией R5, но при гораздо более низкой стоимости, конструкция Proto является проверенной платформой для ралли в Европе и Соединенных Штатах.

В Америке обе эти машины — победители ралли, а Mirage даже пилотировал на нескольких гонках пилот WRC Брайан Буффье. Совсем недавно Петр Фетела на своей Proto Fiesta одержал победу в январском ралли Sno * Drift Rally.

Почти все они будут участвовать в ралли 100 Acre Wood Rally в Салеме, штат Миссури, 15–16 марта. Просмотр бесплатный, но если вы хотите по-настоящему приблизиться к происходящему, обязательно станьте волонтером.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 величайших раллийных автомобилей всех времен

Ралли — один из самых сложных видов автоспорта как для водителя, так и для машины.Раллийный автомобиль движется в самых сложных условиях, будь то гравий, разбитая дорога или даже снег. Хотя раллийные автомобили с годами немного успокоились, они стали быстрее. Что делает его еще более интересным, так это то, что большинство автомобилей основаны на дорожных моделях, а некоторые созданы специально для ралли, но впоследствии представлены публике как высокопроизводительные уличные автомобили.

За последние 40 лет было выпущено немало культовых раллийных автомобилей. Вот, что мы думаем, 10 величайших раллийных автомобилей всех времен.

Lancia Stratos

Stratos разрабатывался как раллийный автомобиль и был запущен в производство только после того, как этого потребовала омологация для ралли. Автомобиль был настолько успешным, что с 1974 по 1976 год он трижды подряд выигрывал чемпионат мира по ралли. Stratos с легким стекловолоконным кузовом был суперкаром, созданным для ралли, и оснащался Ferrari Dino V6. Автомобиль был разработан Bertone в Италии и наиболее известен как автомобиль, на котором водители любили ездить боком благодаря мощному двигателю и заднему приводу.Stratos определенно легенда и даже считается одним из самых красивых раллийных автомобилей всех времен.

Пежо 205 Т16

Еще одной звездой, появившейся благодаря классу Группы B в 1980-х годах, стал Peugeot 205 T16 (с турбонаддувом и 16 клапанами). Первый автомобиль французского производителя группы B внешне напоминал компактный 205, но все остальное полностью отличалось от дорожного автомобиля. 4-цилиндровый двигатель переместился в заднюю часть автомобиля, и мощность передавалась на все четыре колеса.Автомобиль производил около 450 л.с. и весил всего 900 кг. Было приятно наблюдать за каждым митингом. Автомобиль был очень конкурентоспособным и выигрывал чемпионат мира в 1985 и 1986 годах. К сожалению, после этого ралли группы B подошло к концу, но T16 был модифицирован для участия в нескольких других ралли, таких как Pikes Peak Hill Climb и Ралли Париж-Дакар.

Audi Sport Quattro S1

Когда Audi создала Quattro (свою версию полноприводной системы), она создала новую категорию раллийных автомобилей, которые не только производят безумную мощность, но и могут использовать ее более эффективно благодаря четырем ведущим колесам вместо двух.Это означало, что другие производители вернулись к своим чертежным доскам и были вынуждены заново модернизировать свои автомобили. Спортивный Quattro был с передним расположением двигателя, мощностью 450 л.с., а его колесная база была значительно укорочена, чтобы улучшить управляемость. Пятицилиндровый двигатель мог производить гораздо больше, но был ограничен в соответствии с правилами Группы B. При весе чуть более тонны, он также был легким, а благодаря высокому соотношению мощности и веса и меняющей правила игры коробке передач с переключением под нагрузкой автомобиль мог разогнаться до 100 км / ч всего за 3 секунды.1 секунда. К сожалению, в WRC машина так и не добилась успеха. Но в 1987 году Вальтер Рёрль на 600-сильном S1 одержал победу в восхождении на холм Пайкс-Пик, сделав его третьей подряд победой на гонках в Колорадо.

Fiat 131 Abarth

Fiat 131 был скромным семейным автомобилем из Италии, который был обычным явлением в большинстве домов Италии и остальной Европы. Но в 1976 году итальянский производитель создал монстра в виде 131 Abarth, названного в честь подразделения Fiat Motorsport Abarth.Чтобы омологировать автомобиль для использования в соревнованиях, было изготовлено 400 дорожных автомобилей. 131 был заднеприводным автомобилем, и тогда он идеально подходил для ралли, поскольку эра 4WD еще не наступила. Автомобиль был модифицирован для установки полностью независимой подвески, двигатель был модернизирован до 2,0-литрового агрегата с 16 клапанами (не распространенная конфигурация в 70-х годах), а коробка передач стала 5-ступенчатой. Однако наиболее очевидным изменением стал кузов: колесные арки были расширены, чтобы соответствовать увеличенной колее, также были включены спойлеры и воздушная заслонка, придавая автомобилю истинный вид раллийной машины.131 Abarth дал Fiat три чемпионата мира в 1977, 1978 и 1980 годах.

Форд Эскорт RS1600

Один взгляд на общий список побед Ford покажет, насколько успешным был Ford Escort Mark 1. Автомобиль было трудно превзойти в 1960-х и 1970-х годах. Семейный автомобиль с 1,6-литровым двигателем был преобразован заводской командой Ford в надежный раллийный автомобиль, и другим производителям было трудно за ним угнаться. В 1970 году машина, находившаяся в руках финской легенды Хану Миккола, даже выиграла ралли чемпионата мира по футболу Лондон — Мексика.Из 100 автомобилей, принявших участие в ралли, финишировали только 23, и большинство из них оказались эскортами. Ford продолжал участвовать в будущих ралли с различными другими автомобилями, но все началось с Escort, и именно он принес им больше всего побед.

Автомобиль

Renault Alpine A110

A110 был результатом сборки различных деталей от автомобилей Renault французским производителем Alpine, и в результате был специально построен. Это был спортивный автомобиль, который приводился в действие различными двигателями Renault и в своем самом мощном состоянии производил 125 л.с. и мог развивать максимальную скорость 210 км / ч.Автомобиль сразу же получил международное признание, когда он дебютировал как раллийный автомобиль в 1970-х годах. Он выиграл несколько ралли в Европе, включая ралли Монте-Карло, где занял первое, второе и третье места с французской командой пилотов и штурманов. Спорткар с задним расположением двигателя и задним приводом был очень маневренным и считался одним из самых мощных раллийных автомобилей своего времени. Компания Renault недавно представила концептуальный автомобиль Alpine, вдохновленный оригинальным A110, и вскоре его можно будет увидеть на дорогах как серийный спортивный автомобиль.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer Evolution

Lancer Evolution войдет в историю как один из самых успешных раллийных автомобилей. В 1992 году компания Mitsubishi разработала автомобиль для соревнований и в результате создала также высокопроизводительный дорожный автомобиль, снова благодаря правилам омологации. Lancer Evolution известен своим 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и системой полного привода; Эта комбинация сделала его очень конкурентоспособным автомобилем в WRC. Легендарный финн Томми Маккинен пилотировал заводскую машину команды и с 1996 по 1999 год завоевал титул пилота рекордные четыре года подряд.Автомобиль был известен своей исключительной маневренностью и высокой скоростной динамикой. Томми был неудержим в этой машине, что делало ее сложной задачей для соперников, включая Колина МакРэя. Позже Mitsubishi заменила Evolution раллийной моделью под названием Lancer Evolution WRC, но именно более старая Evolution дала японскому производителю легендарный статус. Автомобиль даже сегодня участвует в нескольких ралли группы N.

Автомобиль

Subaru lmpreza

Подумайте об Impreza, и вы вообразите синюю машину, обычно летящую низко, с желтой ливреей 555.Это потому, что в последнее десятилетие ралли машина обычно выходила на первое место. Разработанный специально для соревновательных видов спорта, Scooby стал одним из самых успешных раллийных автомобилей за всю историю. Ею управляли легендарные гонщики, Ричард Бернс, Колин МакРэй, а в последнее время — Питер Сольберг и Крис Аткинсон. Команда Subaru World Rally больше не участвует в ралли, но команда претендовала на звание чемпиона мира в 1995, 1996 и 1997 годах. Успех в ралли помог продвижению Impreza WRX достичь культового статуса и помог компании продать хорошие результаты.Как раллийные, так и дорожные автомобили наиболее известны своей маневренностью и являются причиной того, что автомобиль до сих пор используется частниками по всему миру в ралли группы N.

Остин Мини Купер

В 2010 году мир ралли был очень взволнован, когда Mini вернулся в ралли после действительно долгого перерыва. Четыре десятилетия назад именно крошечный Mini Cooper выигрывал легендарное ралли Монте-Карло трижды в 1964, 65 и 67 годах. Маленькая народная машина оказалась идеальной для ралли, и даже на этих узких европейских этапах она опередила более крупные раллийные машины.На сегодняшний день Cooper выиграл более 25 ралли, и даже сегодня очень немногие раллийные автомобили могут похвастаться этой цифрой.

Форд Фокус

Форд Фокус

Ford Focus на базе первого поколения так и не выиграл чемпионат мира по ралли, но попал в эту десятку лучших, поскольку в дебютный год он все же опередил своих конкурентов в нескольких ралли. Колин МакРэй довел машину до максимума, и это было захватывающее зрелище на каждом ралли. Автомобиль подвергался сильным повреждениям и временами, как на ралли Аргентины, даже несколько раз переворачивался, но все же финишировал в ралли.Автомобиль также является центром ралли Колина Макрея; Эта игра для ПК и Playstation привлекла множество современных энтузиастов со всего мира к миру ралли. Focus обновлялся каждый год, и до недавнего времени появлялись новые модели, но первым поколением автомобилей всегда будет тот, который проложил путь.

Цена (Экс-Дели)
от 38 рупий.9 лакхов

Рабочий объем
1998cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
234

Максимальный крутящий момент (Нм) 90

0

Пробег
14.59 км / ч

10 лучших раллийных автомобилей всех времен | Отчет отбеливателя

0 из 11

Ралли как вид спорта выросло до грандиозных размеров, но интерес людей к нему снизился, так как в высшем рейтинге ралли, WRC, наметилось однообразие.

Теперь появилась тенденция участвовать в категориях или чемпионатах, таких как IRC, которые предоставляют правила, с которыми легче справиться большему количеству людей.

Возможно, стоит вернуться во времена Группы B и открыть соревнования, но пока можно оглянуться на великие дни ралли и задаться вопросом: какие машины были лучшими в истории ралли?

Вот список торговых марок автомобилей и немного их истории.

1 из 11

Конечно, Focus — это раллийный автомобиль, который присутствует в последние дни ралли, но именно по этой причине он находится в этом списке.

Сейчас это один из двух брендов, которые пережили взлеты и падения на WRC.

Это доказывает, что эта машина хороша и может соответствовать определенному французскому производителю и его доминирующему положению в спорте.

Нынешняя модель, используемая основными командами Ford, — это RS WRC, которая эстетически соответствует RS Mk II 2009 года выпуска, она выдает 300 л.с. и 550 Нм крутящего момента.

Водители Яри-Матти Латвала и Мико Хирвонен несут ответственность за то, чтобы развлечь болельщиков по всему миру.

2 из 11

Alpine Renault A110 заслуживает места в этом списке из-за того эффекта, который он оказал на Международном чемпионате производителей в 70-х годах, а также считается первым автомобилем чемпиона мира по ралли в 1973 году.

Автомобиль отличается красивым дизайном кузова и двигателем объемом 1,6 л, выполненным из полностью алюминиевого блока.

Обладая максимальной скоростью 210 км / ч, устойчивой управляемостью (под правыми руками) и легким кузовом, этот автомобиль поднялся в рейтингах и стал чемпионом в 1971 году, а также занял второе место в 1970 году.

После разработки других раллийных автомобилей, предназначенных именно для соревнований, Alpine претерпела несколько модификаций, которые сделали его ненадежным.

Постепенно Alpine перестала участвовать и уступила место Renault в качестве участника ралли.

Уве Андерссон умел водить Alpine и был его самым известным гонщиком.

3 из 11

1,8 литра, 3- или 4-ступенчатая коробка передач и сложная подвеска, обеспечивающая отличную управляемость, дали этому автомобилю репутацию раллийного автомобиля.

Тот же факт, что он не был быстрым, но обеспечивал крутящий момент на более низких передачах, сделал его чемпионом Европы по ралли три раза респектабельным под управлением Гуннара Андерсона.

И снова этот симпатичный автомобиль, который поразил шведов на заснеженных улочках, стал жертвой других брендов, разрабатывающих модели исключительно для ралли.

Теперь это культовый автомобиль, но он по-прежнему обеспечивает красивый внешний вид и индивидуальность, редко встречающуюся в других автомобилях из этого списка.

Гуннар Андерсон отвечал за победу в чемпионатах на этом Volvo.

4 из 11

Чемпион G3 1966 года, чемпион G1 и G3 1967 года, чемпион 1968 года в ERC (чемпионате Европы по ралли) и чемпион ICM 1971 года (международный чемпионат производителей).

Это очень респектабельная карьера для короля чрезмерной управляемости.

Благодаря простой конфигурации привода на задние колеса и заднего двигателя, этот автомобиль стал непростой задачей для водителей, особенно с более крупными двигателями мощностью до 125 л.с.

Имея воздушное охлаждение, он имел дурную славу тем, что его не начинали прогревать задолго до гонки, а начинали только за несколько минут до этого.

Когда автомобиль стоял неподвижно, температура быстро повышалась и могла перегреться.

Он также выступал в WRC с меньшим успехом, но сумел набрать очки при талантливом вождении Анри Тойвонена.

Этот автомобиль поднялся на уровень чемпионата благодаря широкому кругу водителей, таких как Собеслав Засада, Гюнтер Класс и Вик Эльфорд.

5 из 11

Многие скажут, что эта позиция должна занять C4 WRC, а также Xsara WRC, и они будут правы.

Но опять же, каждая машина, на которой ездит Себастьян Леб, имеет шанс стать культовой. Этот автомобиль трижды подряд становился чемпионом WRC, а теперь он является главным конкурентом 10-го слайда в этом списке.

Опять же, он соответствует стандартам современного WRC. Он оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 560 Нм.

У Citroën не было хорошей истории, когда дело доходило до гонок Группы B, участвуя с виртуально неизвестным Citroën BX 4TC, но теперь ясно, что эта команда добилась успеха.

Возможно, тот факт, что они чемпионы с 2004 года, немного отнял у этого вида спорта азарт, но французский производитель снимает шляпу.

6 из 11

Фотография предоставлена ​​Creative Commons.

Ford Escort 1600 RS был основным автомобилем в ралли 60-х и 70-х годов.

Он имел традиционный передний двигатель и заднеприводную конфигурацию и обеспечивал стабильную езду для талантливых рук, чтобы довести автомобиль до предела его характеристик.

Он завоевал мировое признание как чемпион мира по ралли-гонкам 1970 года, известному как гонка Лондон — Мексика, которая преодолела 16 000 миль и завершилась 27 мая 1970 года после старта 19 апреля этого года. тот же год.

Ханну Миккола отвечал за управление модифицированным автомобилем, в котором вместо традиционной версии 1.6L был установлен двигатель объемом 1850 куб.

Он также выиграл чемпионат гонщиков в 1979 году под управлением Ари Ватанена.

В целом, этот автомобиль символизирует первые шаги Ford в ралли.Это определенно отразилось на современном Focus.

7 из 11

Быстрый, громкий, эстетически «неповторимый» и, безусловно, неудобный в управлении, Lancia Stratos был определением того, что такое ралли.

Это была первая машина, полностью созданная для ралли с нуля, и, черт возьми, она хороша. Он выигрывал чемпионат мира по ралли в общей сложности 4 раза и чемпионат Европы по ралли три раза.

Конечно, другие автомобили, такие как Fiat 131 Abarth, действительно выигрывали больше чемпионатов и были конкурентоспособными с этой машиной, но посмотрите на это.

Нет другой раллийной машины, которая выглядела бы или будет похожа на нее.

Двигатель этого автомобиля выдавал 280 л.с. при обычной настройке, но его можно было легко увеличить до поразительных 560 л.с. с добавлением турбонагнетателя. Это делало машину немного ненадежной и в значительной степени непригодной для езды.

После успешного прохождения разработка раллийных автомобилей Группы B вынудила Lancia сосредоточиться на других моделях.

Бернар Даниче выиграл три чемпионата ERC, управляя этой Lancia.

8 из 11

Конечно, он выиграл только два чемпионата WRC, но я хотел бы отметить одну вещь.

Дорожные версии этого автомобиля (200 нужно было сделать, чтобы машина могла участвовать в соревнованиях) имели менее половины лошадиных сил, чем автомобиль T16 Rally. И у них было 200 л.с.

Эта машина была быстрой, брутально быстрой, и она хорошо себя зарекомендовала под управлением Юхи Канкунена и Тимо Салонена, которые выиграли чемпионат с показателями 86 и 85 соответственно.

Характеристики этого автомобиля были настолько велики, что 205T16 был взят за основу для версии, которая, безусловно, выиграла ралли под названием «Парижский Дакар», причем не один раз, а дважды.

Это был один из четырех основных конкурентов в эпоху Группы B, наряду с Lancia, Ford и Audi. (Мы вернемся к ним, не беспокойтесь.) Они устанавливают стандарты производительности.

9 из 11

Прежде чем настоящие автомобильные фанаты сойдут с ума, позвольте мне объяснить, почему этот автомобиль (мой личный фаворит) занимает только второе место в этом списке.

Надежность.

Audi Quattro устанавливает стандарты ралли будущего. В качестве спортивного автомобиля он впервые был запущен в 1981 году и должен был задать темп, опередив действительного победителя ралли на 9 минут.

Первые версии были «всего» мощностью 300 л.с., но затем превратились в монстра, которым был S2, который в итоге получил номинальную мощность 591 л.с.

Это сделало Мишель Мутон первой женщиной, когда-либо выигравшей Мировое ралли, а также самой быстрой женщиной, покорившей Пайкс Пик.Во время этого восхождения она показала быстрый результат, и Уолтер Рорл повторил такой подвиг два года спустя.

Однако эта машина выиграла только два чемпионата. Аварии на крупных митингах заработали репутацию компании, придерживающейся философии «победи или сойди».

Тем не менее, этот автомобиль привлек внимание многих своим звуком, внешним видом и характеристиками.

10 из 11

Фотография предоставлена ​​Creative Commons.

Lancia 037 выиграла только ОДИН чемпионат WRC в категории производителя, и именно поэтому она занимает первое место.

Это остается единственным заднеприводным автомобилем, достойным Audi Quattro. Также этот автомобиль трижды выигрывал ERC.

Он имел 2,0-литровый двигатель с нагнетателем, который давал более 300 лошадиных сил.

Это был последний из автомобилей с задним приводом и эмблема великого производителя.

Это был трудный выбор, но, в конце концов, это список лучших автомобилей, покоривших сердца поклонников ралли по всему миру.

Список водителей такой же поразительный, как и у любого другого автомобиля.Марку Ален, Анри Тойвонен, Мики Биазион и Вальтер Рорл — все они попробовали эту машину, помогая ей стать чемпионом в 1983 году.

11 из 11

Вот несколько автомобилей, которые можно считать одними из лучших в мире. этот вид спорта :.

Opel Ascona 400 — чемпион WRC 1982 года. 1974, 1979, 1982 чемпион ERC.

Subaru Impreza — определение современного раллийного автомобиля, основного продукта для юных поклонников этого вида спорта.

Mitsubishi Lancer Evolution — аналог Impreza, баланс между Subaru и Mitsubishi определил ралли конца 90-х.

Среди них они выиграли 7 чемпионатов WRC (Mitsubishi — 4, Subaru 3).

Lancia Delta HF — Lancia считается самым успешным участником ралли всех времен, и Delta HF сыграла ключевую роль в этом успехе.

Более безопасное продолжение Delta S4, оно было уменьшено до 300 л.с., но все же выдержало 6 чемпионатов производителей и 4 чемпионата водителей.

Lancia Delta S4 — никогда не выигрывал чемпионат в WRC и выигрывал в ERC, но считался одним из самых опасных автомобилей для вождения.

Это был автомобиль, которым управлял Анри Тойвонен в момент его смерти, что привело к отмене категории группы B.

Toyota Celica Turbo — трижды выигрывал чемпионат WRC среди производителей и два раза — чемпионат пилотов.

Легендарных раллийных автомобилей, на которых можно ездить

Суперкары всегда были самой сложной и продвинутой интерпретацией автомобиля. Автомобили этой категории всегда оснащены наиболее эффективными двигателями, а также нетрадиционными инженерными решениями и технологиями, которые используются в других четырехколесных автомобилях только спустя годы или десятилетия.

В мире автолюбителей есть еще одна категория автомобилей, которая может не только равняться, но и конкурировать с суперкарами высочайшего класса: раллийные автомобили, предназначенные для дорог общего пользования.

Теперь чемпионат мира по ралли не лишен интриги и дает нам возможность насладиться гоночными автомобилями, которые и звучат, и выглядят невероятно, но ни одна из машин, мчащихся по трассе, не имеет ничего общего с их родственниками, которые мчатся по ухабистым дорогам мир.

Международная автомобильная федерация (FIA) требовала, чтобы раллийные автомобили производились серийно.Таким образом, организаторы гонки хотели дать возможность каждому приобрести огнедышащую машину, которая выиграла ралли Монте-Карло в минувшие выходные.

Итак, оглядываясь назад, мы собрали 8 самых лучших раллийных автомобилей, на которых можно ездить по дорогам общего пользования.

Audi Sport Quattro

Когда речь заходит о раллийных автомобилях, рано или поздно обязательно появится Audi — точнее, Audi Sport Quattro, навсегда изменившая облик чемпионата мира по ралли.

До появления Audi Quattro полный привод был зарезервирован для внедорожников и автомобилей большой грузоподъемности. Между тем решение инженеров Audi установить систему полного привода на легковой автомобиль было революционным. Это решение решило множество проблем и привело к появлению нового типа автомобилей, предлагающих отличную динамику, а также максимальную устойчивость на поворотах.

Audi Sport Quattro был самой удивительной интерпретацией раллийного автомобиля.Короткая колесная база, гигантский турбонагнетатель и потрясающий звук двигателя быстро превратили эту модель в гараж мечты каждого автолюбителя.

Однако Audi произвела всего 214 единиц, так что этот гараж мечты, по общему признанию, будет относительно сложно собрать.

Порше 959

Порше и ралли? Мы сошли с ума? Вообще-то, нет. Porsche 959 был одним из самых технологически продвинутых автомобилей своего времени, и он был разработан с учетом легендарной группы B.

Хотя план Порше так и не сработал, долгие часы, потраченные на работу над автомобилем, окупились. Porsche 959 смог принять участие в ралли Дакар и получил множество престижных наград. Кроме того, среди автолюбителей ходят слухи, что при разработке системы полного привода для Nissan GT-R главный инженер Nissan Казутоши Мизуно черпал вдохновение в Porsche 959.

Автомобиль

Subaru Impreza 22B STi

При составлении списка лучших уличных раллийных автомобилей мы никак не могли не упомянуть эту японскую жемчужину.Как и Audi Sport Quattro, Subaru Impreza также создала новую автомобильную нишу.

Subaru удалось построить автомобиль, который был столь же быстрым, как и многие более дорогие спортивные автомобили, но Impreza стоила лишь небольшую часть цены.

И именно эта версия Impreza запомнилась автолюбителям по разным причинам. Во-первых, кузов купе. Во-вторых, за обилие желаемых доработок и, в-третьих, за родство с автомобилем WRC, созданным Питером Стивенсом.

Кроме того, легенда чемпионата мира по ралли Колин МакРэй искренне восхищался этой машиной.

Пежо 205 Турбо 16

Как ни странно, имя Peugeot не часто всплывает, когда начинаются дискуссии о легендарной группе B. Потому что ему не удалось одержать ни единой победы? Напротив — это был один из самых успешных автомобилей эпохи Группы B.

Раллийный автомобиль, разработанный Peugeot, был невероятно быстрым и интересным даже в серийном исполнении.Он имел двигатель, расположенный посередине, который мог развивать мощность 200 лошадиных сил. Между тем, тот же двигатель, настроенный для ралли, мог выдать 460 или даже 550 лошадиных сил.

Модель

Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition

Если мы хотим выразить нашу признательность за новый сегмент автомобилей, мы должны поблагодарить не только инженеров Subaru, но и Mitsubishi, поскольку именно они подарили нам легендарное семейство Lancer EVO.

За долгую и содержательную историю EVO автолюбители имели возможность насладиться различными интерпретациями спортивного седана, но модификацией модификаций стал Lancer EVO VI Tommi Mäkinen Edition.

Mitsubishi Evo VI Томми Мякинен издание

Эта модификация была разработана в честь самого успешного гонщика команды Mitsubishi Томми Мякинена, которому удалось выиграть свой четвертый титул WRC на этом седане.

По сравнению с аналогичным стандартным седаном Lancer EVO VI, модификация ограниченной серии имела более эффективный турбонаддув, более низкую подвеску и более быструю реакцию рулевого управления водителя / автомобиля.

И он мог разогнаться до 100 км / ч всего за 4,5 секунды!

Lancia Stratos

Это не первая Lancia, которой удалось одержать победу на чемпионате мира по ралли. Однако это была первая Lancia, которая доминировала над ней.

Его короткая колесная база, двигатель Ferrari, невероятная подвижность и атлетизм на поворотах позволили этому автомобилю выиграть целых три титула чемпиона мира по ралли: в 1974, 1975 и 1976 годах.

Дорожная версия мало чем отличалась от той, с которой гонщики преодолевали сложные и быстрые трассы чемпионата мира по ралли.

Цена за такую ​​машину теперь составляет шестизначную сумму.