Лучший антикор для автомобиля на сегодняшний день: выбираем чем обработать днище, пороги и скрытые полости от коррозии | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

За нами не заржавеет! Какой антикор вам нужен — журнал За рулем

Многие модели сегодня выходят с конвейера с оцинкованным кузовом. Некоторые даже дают гарантию в 12 лет на сквозную коррозию кузова. Но коммунальщики в России слишком любят реагенты…

Принцип работы всех антикоррозийных средств примерно одинаков — изолировать обработанные места от влаги и других посторонних веществ вроде грязи и реагентов, которые в смеси с водой выступают «ускорителями» коррозии.

Какие места нужно обработать антикором

Кроме, очевидно, доступных мест автомобиля, вроде днища и арок, также нужно обрабатывать скрытые места, которые находятся в зоне риска. Это разного рода полости в порогах, дверях и крыльях. Также часто страдают сварочные и вальцовочные швы, так как в пространство между листами металла также попадает влага и начинается коррозия.

С чего начинать

Прозвучит иронично, но начинать надо с воды. Нужно тщательно промыть все участки кузова, которые будут обработаны антикором. Желательно с пенными веществами, чтобы наверняка избавиться от грязи и остатков реагентов, которые могут испортить эффект.

После мойки нужно максимально просушить отмытые части кузова и сделать так, чтобы влаги не осталось в скрытых полостях. В профессиональных центрах для сушки используют тепловые пушки, направленные на днище автомобиля. Но в условиях гаража можно обойтись тем, что оставить машину сохнуть на пару дней.

Что делать, если уже есть ржавчина

Крайне важный момент: перед тем, как наносить антикор на кузов, нужно избавиться от участков с коррозией. Если нанести антикор поверх ржавого места, эффект будет примерно нулевой. Поэтому лучше взять наждачку и пройтись по очагам коррозии, чтобы зачистить их. После этого нужно хорошенько обезжирить их и просушить.

Обязательно укройте тормозные механизмы, детали подвески, датчики и другие элементы, попадание на которые чего-либо лишнего нежелательно. Для этого отлично подойдут мусорные мешки и малярный скотч.

Чем покрывать

Материалы по теме

Горячий мазут и битумную мастику можно использовать разве что для обработки внешних элементов — днища, арок и порогов. Для скрытых полостей лучше взять мовиль, который образует защитную плёнку, препятствующую проникновению кислорода и воды. Мовиль — отечественный аналог так называемых ML-масел, который был изобретен в научных институтах Москвы и Вильнюса (собственно, отсюда и название МОсква-ВИЛЬнюс). Он также подойдет для времянки, чтобы защитить голые участки ЛКП до нанесения долгосрочного покрытия.

На рынке представлен широкий выбор мовилей разного объема, свойств и метода нанесения. В банках, как правило — дешевле, в аэрозолях — подороже, но ими проще пользоваться: не нужно прибегать к помощи компрессора и пульверизатора.

Хорошие мовили создают гелеобразное покрытие, которое не стекает в жару и не трескается на морозе. Например, «Астрохимовский» мовиль с цинком содержит восковые добавки, которые как раз этого не допускают.

Помимо этого он придает покрытию дополнительную защиту от электрохимической коррозии.

Всегда помните, что мовили содержат летучие соединения, поэтому работать с ними можно только в проветриваемых помещениях с использованием индивидуальных средств защиты.

Комплекты антикоров для комплексной обработки автомобиля, антикор и шумка

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Евгений Краскин

Не люблю часто менять машины. Езжу на своей уже семь лет. Еще в самом начале сделал антикор Mercasol-ом. В этом году решил повторить обработку, хотя в принципе, когда подняли машину, сказали, что не нужно. Все хорошо держится. Добавил шумоизоляцию препаратом Noxudol-3100. Конечно немного долго, но это того стоит.

Евгений Кочкин

Приобрел Пежо 307 подержанную в феврале этого года. По днищу начались проблемы. Посоветовали обратиться в антикор — центр, который обрабатывает Меркасалом. Решил сразу попробовать сделать шумку. Применили комбинированные препараты. Эффект значительный. Я доволен.

Владимир Григорьев

Купил новую машину в

сентябре. Сразу решил сделать антикор и шумку препаратами Noxudol. Слышал хорошие отзывы. Все делал в «РБ групп». Довольно неплохой результат. Могу посоветовать именно эти материалы для обработки. Запаха почти нет сразу, а через два дня нет совсем. Комплексная обработка дает хороший эффект.

Евгений Грачев

Купил новую машину, но как оказалось заводской шумоизоляции было недостаточно. Я конечно расстроился, но переделывать шумоизоляцию мне не хотелось. Друг посоветовал обратить внимание на различные средства, обеспечивающие не плохую защиту от шумов. Приобрел препарат Mercasol Sound Stop, распылил по всем поверхностям.

Теперь необходимость делать шумоизоляцию полностью отпала, буду и в дальнейшем пользоваться средствами вашего производства.

Антон Главко

Сделал дополнительную шумоизоляцию своей машины в автосервисе, но похоже они использовали не совсем качественные материалы, хоть и заплатил я предостаточно. Шум в салоне конечно уменьшился, но не исчез полностью. Так как переделывать процедуру заново было глупо решил воспользоваться для усиления эффекта вашими средствами из линейки Mercasol. Теперь у меня внутри салона наконец-то воцарилась полная тишина.

Константин Журавлев

Еще перед покупкой автомобиля решил сразу делать антикоррозийную обработку. Долго выбирал подходящий материал. Отзывы обо всех материалах разные. Остановился на материалах Меркасол. На станции сразу порекомендовали сделать дополнительную шумоизоляцию Ноксудолом. После обработки в машине, практически не было запаха. Шум уменьшился на порядок.

Олег Цапко

Слышал об антикоре Меркасол давно и хотелось попробовать. Машина у меня уже не новая поэтому дешевыми материалами решил не рисковать. Сделали обработку очень качественно и материал понравился. Практически нет запаха, да и на вид очень качественный препарат.

Сергей Колодин

Проездил на авто полтора года и все время думал, о том, как повысить уровень комфорта, чтобы не так было слышно движок и вообще. Выбрать Noxudol 3100 посоветовал сосед. Он не так давно делал шумку. Хороший результат и главное быстрее чем делать шумоизоляцию резиной.

Антикорозийка для авто: какая лучше, лучший антикор для машины

Обновлено: 24.10.2019 11:10:26

Эксперт: Залман Ривлин

*Обзор лучших по мнению редакции expertology. ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Как только новый автомобиль выедет на дорогу, его кузов будет подвергаться ряду негативных воздействий. Обычное лакокрасочное покрытие после попадания песка, камней и воды быстро выходит из строя, обнажая стальную конструкцию. И через парочку лет в днище, арках и порогах под слоем ржавчины могут появиться сквозные отверстия.

Современные автомобили на заводском конвейере проходят обработку антикором. Но ее срок действия имеет свои пределы. Поэтому владельцу машины следует своевременно позаботиться о дополнительной защите кузовных деталей. На российском рынке можно приобрести широкий спектр антикоров, они отличаются техническими параметрами, сроком службы и ценой.

Рекомендации наших экспертов помогут сделать правильный выбор защитного состава.

10 лучших линеек антикора

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1	Krown	Самая быстрая обработка
2	MERCASOL	Наиболее долговечное покрытие
3	TECTYL	Для тяжелых условий эксплуатации
4	RUST STOP	Лучшая специализация
5	HB BODY	Выбор покупателей
6	Кордон	Лучший вариант для днища
7	НОВА	Отличная адгезия
8	PRIM	Лучшая защита арок
9	СУПРА-ЩИТ	Бюджетная цена
10	DINITROL	Оптимальный вариант для самостоятельного нанесения

Автомобиль, даже только что сошедший с конвейера, подвергается негативному воздействию влаги – и атмосферной, и текущей по дороге во время дождя, и образующейся в виде конденсата в скрытых от взгляда полостях кузова.

Конечно, на заводе авто обязательно обрабатывают специальными защитными составами, но их действия, как правило, не хватает надолго: реагенты и повышенная влажность справляются с ними очень быстро.

В нашей стране действуют еще и сложные климатические факторы: металл авто подвергается воздействию значительных перепадов температуры, что ускоряет процессы коррозии.

Чтобы надежно защитить авто от ржавчины, специалисты рекомендуют сразу после покупки обрабатывать днище, колесные арки и скрытые полости антикором.

В продаже существует масса антикоррозионных препаратов: на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и других веществ.

Наш обзор поможет правильно выбрать средство для любого авто: в нем представлены только наиболее популярные и хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации составы известных марок.

10 DINITROL

Антикор Dinitrol отлично зарекомендовал себя на отечественном рынке: практически все покупатели утверждают, что средство это, хоть и недешевое, но весьма действенное. К тому же, компания предлагает предельно функциональное решение для каждой части авто: существуют специальные средства для скрытых полостей, днища, глушителя, моторного отсека, а также жидкий воск. Купив новое авто, можно приобрести полный комплект для его антикоррозийной обработки.

Стоимость аэрозолей Dinitrol, конечно, достаточно велика, но при наличии компрессора пользователь может сэкономить почти 50% — жидкие средства в баночной расфасовке значительно дешевле.

Еще одно преимущество — наличие в ассортименте компании средств для защиты двигателя, лицевых кузовных деталей и даже пола в салоне.

При этом все составы можно наносить самостоятельно, не обращаясь в мастерскую.

Антикор Супра-Щит изготавливается на основе ингибиторов коррозии и водовытесняющих веществ.

Преимуществом такого состава является то, что его можно наносить на мокрую поверхность, не дожидаясь окончательного просыхания, а также при любой температуре воздуха.

Еще один плюс – допускается полная обработка автомобиля, включая лакокрасочное покрытие. Благодаря жидкой текстуре, Супра-Щит проникает даже в пластовую ржавчину, надежно останавливая процесс коррозии.

Потребители довольны быстрым процессом нанесения препарата, а также большим гарантийным сроком – 3 года в случае одноразовой обработки, а также более чем разумной ценой. По отзывам, этот антикор – оптимальный выбор для защиты сварных швов из-за высокой текучести. Однако, есть и недостатки: сильный запах и длительное стекание средства из скрытых полостей авто.

В линейке антикоррозийных составов Prim, которую выпускает российская компания Примула присутствует практически весь спектр защитных компонентов: битумный антикор для днища, восковой состав с ингибиторами коррозии для скрытых полостей, а также специальные «жидкие подкрылки». Последнее средство особо популярно для защиты колесных арок кроссоверов. Следует заметить, что корпорация выпускает, кроме всего прочего, конвейерную защитную химию, которая применяется на заводах ВАЗ.

Лучшее средство в серии Prim, по отзывам покупателей – Prim-W антишум. Производитель утверждает, что, при нанесении этого состава на новый автомобиль, про коррозию, повреждения от ударов мелких камней и шум в салоне можно забыть минимум на 12 лет. Минусы такого антикора – долгое время высыхания (около суток).

Отечественная компания Novax работает на рынке антикоррозийных средств уже более 15 лет. За это время технологи фирмы разработали несколько удачных серий мастик и спреев для защиты авто от ржавчины.

Средства для нанесения на днище отлично зарекомендовали себя среди автолюбителей. Особенно удачный вариант такого антикора — Нова БиЦинк, которую можно применять в случае, если ржавчина уже появилась.

В состав средства входят стабилизатор, армирующий наполнитель и ингибитор коррозии.

Покупатели особенно довольны тем фактом, что наносить этот антикор можно уже при 5 градусах. По отзывам, держится от отлично и действительно останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Недостаток — при попадании на лицевые части кузова с лакокрасочным покрытием, эта мастика очень плохо оттирается, что является обратной стороной отличных адгезионных свойств антикора.

Компания Поликом-Пласт предлагает целую линейку антикоррозийных средств под маркой Кордон: и в виде мастик для нанесения кистью, и в виде аэрозолей. Это защитное покрытие – полимерная композиция на основе битума и синтетической смолы. После нанесения и высыхания образует на поверхности черную водостойкую и термоустойчивую пленку, которая не дает развиваться коррозии.

Покупатели отмечают отличную адгезию средства, а также тот факт, что она почти не смывается как простой водой, так и при мойке с применением автохимии. Ко всему прочему, у авто, обработанного таким составом, улучшается шумоизоляция кузова.

Недостатки тоже есть: нужно работать очень осторожно, чтобы не запачкать окрашенные части кузова или стекла.

При этом крайне желательно, чтобы во время нанесения покрытия температура окружающей среды была плюсовой – при низких температурах состав быстро застывает.

Весьма популярная в нашей стране линейка антикоррозийки, HB BODY отличается хорошим качеством при разумной цене. Греческая компания выпускает защитные средства, ориентированные, в основном, на профессиональные мастерские, но в ассортименте имеются и спреи для самостоятельного нанесения.

Самый популярный антикор фирмы — HB BODY 930 на битумно-каучуковой основе, обладающий, ко всему прочему, еще и шумоизоляционными свойствами. Благодаря удачно подобранному составу, после нанесения средство остается эластичным и защищает днище и колесные арки от ударов гравия и мелких камешков.

Покупатели довольны соотношением цены и качества этого антикора. Такой защиты хватает надолго, нужно лишь очень внимательно подойти к предварительной подготовке поверхностей и тщательно выполнить все рекомендации производителя. Единственный недостаток — неприятный запах, который выветривается после завершения полимеризации.

Эта антикоррозийка родом из Канады, где особое внимание уделяют экологии. Поэтому средство RUST STOP совершенно не токсично и не имеет неприятного запаха, чем зачастую грешит продукция других производителей.

Выпускается в виде гелеобразного состава для днища авто (есть варианты для нанесения кистью и для распыления) и в виде полужидкого спрея для скрытых полостей).

Химико-физические свойства композиции подобраны таким образом, что она проникает в микротрещины, вытесняет влагу и останавливает процесс окисления металлических поверхностей.

Покупатели хвалят легкое самостоятельное нанесение средства, а также его стойкость к воздействию влаги и реагентов.

В числе минусов упоминается, что из-за жидкой текстуры, этот антикор может вытекать из щелей несколько месяцев после первичной обработки.

Хотя производитель декларирует возможность нанесения RUST STOP сразу на ржавчину, опытные автовладельцы советуют все же произвести тщательную предварительную подготовку кузова.

Компания Valvoline, производитель этой антикоррозийки, выпускает целую линейку защитных средств для всех случаев: спреи для скрытых полостей на парафиновой основе и более плотные битумные композиции для днища, резервуаров и других частей авто, подвергающихся интенсивному воздействию воды и реагентов. Покупатели особенно хвалят средство Tectyl body safe с цинком, который хорошо подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Спреи Tectyl в баллончиках стоят значительно дороже, чем средства того же состава, расфасованные в банки, но удобство пользователя определенно стоит того.

Для обработки авто с помощью баночного Tectyl однозначно понадобится компрессор – наносить их кистью не рекомендуется. Недостатки этого антикора – это высокая цена и необходимость тщательной сушки авто перед обработкой.

Зато стойкость покрытия, по мнению опытных профессионалов – одна из лучших на рынке.

Вся линейка антикоров MERCASOL производится только на заводах корпорации Auson в Швеции, поэтому качество составов стабильно отличное.

Производитель гарантирует, что покрытие сохраняет защитные свойства в течение 8 лет после нанесения, если работы выполнены с соблюдением технологии.

Самый популярный антикор в серии – MERCASOL 3, на основе битума с воском, который применяется для защиты от ржавчины днища и колесных арок.

Еще одна особенность серии – препараты Noxudol, не содержащие растворителей и потому отличающиеся особой экологичностью. Такой вариант отлично подойдет для тех, у кого в семье есть аллергики или маленькие дети.

Есть специализированные составы для днища, арок и скрытых полостей. По отзывам опытных автовладельцев, битумные антикоррозионные препараты MERCASOL – рекордсмены по долговечности среди конкурентов.

Недостаток у этой серии антикоррозийных средств один – высокая цена.

Этот антикоррозионный состав на масляной основе имеет два основных преимущества: во-первых, он не портит лакокрасочный слой авто (следовательно, нет необходимости производить частичную разборку) и, во-вторых, он обладает водовытесняющими свойствами, благодаря чему машину можно обрабатывать сразу после мойки, не дожидаясь полного высыхания. Новейшая разработка канадской компании – Krown 40 может наноситься прямо на ржавчину и применяется для обработки всех проблемных частей авто – днища, колесных арок, скрытых полостей.

Потребителям особенно нравится, что полная обработка авто по технологии Krown занимает не более двух часов вместе с мойкой. Опытные автолюбители высказывают мнение, что для защиты днища все же лучше применять более вязкие составы.

Специалисты компании советуют повторять нанесение антикора раз в год, особенно для тех машин, которые эксплуатируются в суровых погодных условиях.

Автовладельцы хвалят практичную фасовку средства в аэрозольных баллончиках, что особенно удобно для самостоятельной обработки скрытых полостей.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Источник: http://markakachestva.ru/rating-of/2279-luchshij-antikor.html

Какой антикор лучше? — DRIVE2

Вот нашел в инете интересную статейку, решил поделиться********************************************************************

Многие часто задаются вопросом чем обработать новую машину или чем промазать старую машину? Здесь я рассмотрю материалы, которыми можно провести этот процесс самостоятельно, без использования компрессоров и прочих высокотехнологичных приспособлений.

Я не буду углубляться в теорию, а лишь дам практические советы и расскажу о нюансах этого процесса, через которые сам прошел. И как раз для того, чтобы вы не натыкались на те же грабли, предлагаю уловить суть этой статьи.

Замечу лишь то что нет принципиальных отличий в обработке днища старого авто и нового, за исключением того, что старое желательно привести к виду нового, т.е. убрать ржавчину, а дальше технологии единичны.

За многие годы борьбы с окислением металла я перепробовал кучу различных препаратов, я попробовал практически всё, что есть на полках в магазинах. И из всего что доступно на данный момент потребителю я выделю лишь несколько антикор-средств, которые заслуживают вашего внимания. Вот их перечень: 1. Мовиль быстросохнущий 2.

Мовиль долго сохнущий, якобы не высыхающий 3. Мастика Body 930 4. Тектил цинк body safe 5.

Тектил цинк ML Конечно каждый из вас в праве покупать и другие средства, но поверьте, их результаты плачевны, либо они отваливаются кусками с прекрасно подготовленной поверхности, либо трескаются, в их поры идет кислород и вода, которая более чем на 80 процентов состоит из кислорода и все ваши многодневные старания уходят. Некоторые мастики, например, вообще не противостоят солевым растворам и легко пропускают его внутрь, тем самым начинается подслойная коррозия, которая проявит себя лишь когда металл превратится в руду и рассыпется, при этом на поверхности мастики всё будет замечательно, а вот внутри…

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Этот мовиль имеет запах какой-то каши… Не помню какой… При нанесении образует густую пленку. Наносить лучше кистью, после разведения и разбрызгивания он потеряет часть своих волшебных свойств.

Наносить в 2-3 тонких слоя с промежуточной сушкой в 20 минут! Слои должны быть действительно тонкие! Здесь я позволю себе отступление… Когда вы только начинаете бороться с ржавчиной и делать антикор вы думаете что нужно как можно сильнее закрыть доступ воздуха к металлу и это правильно. Но в то же время вы делаете это нанесением более толстого слоя мастики или мовиля.

Не делайте так! При малейшем зацеплении этого материала с твердыми предметами отвалится весь кусок антикора прямо от днища авто. Потому, что связи между молекулами одного и того же вещества всегда выше чем между различными, в нашем случае между краской и антикором.

Если уж место действительно было сильно подвержено коррозии, то лучше положите поверх грунта слой шпатлевки, потом снова загрунтуйте, чтобы предотвратить насыщение шпатлевки водой и наносите тонкий слой антикора. В таком случае вам обеспечена отличная защита от внешних факторов.

Однако, длинное отступление, продолжим… Этот мовиль в стеклянной бутылке хорош тем, что достаточно долго не сохнет, но всё же высыхает. Он образует жировой слой, который по мере высыхания превращается в мягкую корку. Он очень эластичен и поэтому его не просто снять кусками. Его можно наносить на внутренние отбортовки дверей, на днище машины и на её пороги.

Но учтите, что если у вас не стоят брызговики, то этот мовиль слетит с порогов после первых же поездок по гравию и песку. Он очень неустойчив к механическим воздействием.

В противовес этому он очень хорошо консервирует и если вы нанесли его на ржавую отбортовку двери или поддомкратник то вы можете еще несколько лет ездить не удаляя ржавчину, потому, что процесс коррозии приостановится в силу того, что мовиль полностью перекроет доступ воздуха извне. Но имейте ввиду, что малейший скол в этом месте приведет к возобновлению процесса. Итак, это отличный сдерживающий барьер для начавшейся коррозии и средство временной защиты днища, только временной! Не ждите от него чудес, и вам очень скоро надоест подмазывать этим пахучим составом низ авто, поэтому лучше использовать его в местах не подверженных механическому воздейстию.

Далее рассмотрим мастику body 930:

Эта мастика достаточно тянучая, потому что в её основе лежит каучук, она достаточно просто наносится кистью и позволяет нанести достаточно много слоё, потому как каждый её слой будет тонким, она просто не дает с одного раза нанести более толстый слой, кисть просто скользит, а слой не наносится.

Мастика достаточно неплохо противостоит коррозии, это не смотря на то, что её делает hb body, греческая компания, которая никогда не славилась высококачественными материалами, хотя кислотный грунт у неё неплохой. Вот эта мастика видимо тоже в лучшую сторону выделяется на фоне общего качества производимых ими товаров.

После высыхания эта мастика образует твердую поверхность, такое ощущение, что мы нанесли слой асфальта или это панцирь броненосца. Однако, как показала практика, этот слой не трескается по мере эксплуатации и хорошо противостоит механическому воздействию всего, что летит из-под колес.

Однако даже она не может долго противостоять домкрату, домкрат нещадно сдирает её в соответствующих местах и приходится снова делать частичную обработку. Сдерживающая способность окисления металла тоже очень высока, она образует достаточно качественный барьер на пути к воздушному пространству.

В целом это отличная мастика, единственной её проблемой является то, что через 2-3 года от постоянных механических воздействий она всё же сотрется, и вам придется делать повторную обработку.

Для того чтобы предотвратить несанкционированное попадание кислорода и соли к металлу лучше поверх этой мастики пройтись тонким слоем мовиля, чтобы в случае того, если она всё же треснет, то поры закроет мовиль, а не вода. Вообще, лучше всего всегда перекрывать мастику мовилем. Мовиль поддерживает её как можно дольше в эластичном состоянии, тем самым создавая барьер для разрушения её самой в первую очередь.

Мовиль быстросохнущий…

Его легко отличить по упаковке, он идет в пластиковой бутылке. Представляет собой почти водяную массу. Наносится кистью или пулевизатором, его можно нанести даже разбрызгивателем для цветов или устройством, которое вы используете для травления жуков на вашей даче.

Этот мовиль после высыхания превращается в настоящий парафин. Хотя мовиль в большинстве своем и есть парафин, этот всем парафинам парафин. Он просто становится желтым покрытием, которе достаточно крепкое, и выдерживает мойку под давлением, но разумеется не выдежривает наждачной бумаги или валунов из под колес.

Поэтому лучше всего его использовать под уплотнителями дверей и стекол, потому, что он нейтрален к резине! В отличии от мовиля в стеклянной бутылке, который бывает превращает резину в гнутую шкуру, и она теряет все свои свойства.

Но использовать на днище я бы его не рекомендовал, потому, что он образует крайне тонкий слой, и при первой же возможности он расцарапается с дальнейшими последствиями. В итоге основные зоны его применения: металл под уплотнителями, внутренние стороны крыльев и пол автомобиля внутри.

Он также отлично держит ржавчину, а если вы например обработаете им хромированные или крашеные делати, то даже сняв его через 3 года увидете, что краска или хром сохранили свой блеск и сияние.

Тектил цин body safe.

Признаюсь что я недоверял этому препарату, его цена в 2 раза выше остальных средств, нанести его кистью правильно очень сложно, это профессиональный материал, тут либо вы покупаете его в баллончиках, либо в ведре, которое ох как дешевле, но используете компрессор.

Поверьте, я рекламный агент этого средства, но оно реально лучшее, оно совмещает в себе всё лучшее, что есть в мовиле и мастике. Я всегда покупаю его в баллончиках и пользуюсь, очень хорошо что в комплекте идет куча насадок, порой их помощь неоценима. Итак, при нанесении образуется средней толщины пленка, от корой еще и приятно пахнет.

Он очень текуч, и поэтому не стоит лить обильно, чтобы не залить землю под машиной и не потратить зря препарат. После обработки в течении недели он всё еще будет очень пластичным и его можно будет снять даже обычной тряпкой. Но пройдет еще времени и он станет как резина, мягким, эластичным и крепким.

Распыление из баллона позволяет добраться во все изгибы днища вашего авто. Такого вы точно не сделаете обычной кистью. После проведения испытаний на автомобилях это состав показал, что отлично сопротивляется отслаиванию даже когда начался процесс подпленочной коррозии потому, что рядом был содран защитный слой.

Это основная беда любых мастик и здесь она успешно побеждена. При нанесении вы увидите, что он ложится будто бы кусками и между ними есть открытые поры, не волнуйтесь, через несколько дней воздух выйдет полностью и поры затянутся! Я часто слышал что у этого материала есть 2 минуса.

То, что он не достаточно твердый, да он действительно не бетон, как в случае с body 930, но его жесткость вполне достаточная чтобы проездить год без дополнительных обработок. При этом если вы пользуетесь брызговиками этот состав придется обновлять никак не ранее чем через 5 лет. Это очень практично по отношению к вашему времени.

Еще одним его минусом я слышал является то, что его нельзя наносить на старые машины, якобы он настолько сильно держится, что даже не будет видно как машина прогниет на сквозь и днище будет держаться только на тектиле… Производитель рекомендует на подверженные коррозией участки днища наносить сначала тектил мл, и только потом тектил body safe.

Это означает что слой мл законсервирует ржавчину, а мастика создаст барьер для кислорода. Это неплохой вариант, точно также вы можете нанести быстросохнущий мовиль, а поверх body 930.

Но всё же советую вам сначала убирать ржавчину, фосфатировать, красить, и только потом наносить анитор! Конечно тектил очень тянуч, но он не в силах удержать вес ваших ног, и если вы не поцарапаете покрытие, то ржавчина под ним не появится, что неоднократно подтверждалось. В любом случае он выступает как герметизирующий состав.

Я еще не видел таких случаев, чтобы ржавчина сама вылезала из-под какого-либо покрытия, если предварительно покрытие не было повреждены, иначе покраска черных металлов не имела бы смысла. Итак, этот материал достаточно хорош и дорог. После его нанесения можно на долгое время забыть об антикоре, но следует помнить что посматривать вниз всё же стоит, у нас на дорогах не всегда ровно. Если же вы агрессивный водитель и вы не ставите брызговики по причине порчи внешнего вида авто, то нанесите на низ порогов сначала слой body 930, а поверх уже тектил, так будет спокойнее.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

Тектил мл

Мовиль для скрытых полостей

Оба они предназначены для скрытых полостей. Но тектил после высыхания образует тянучую пленку, мовиль же образует парафиновое покрытие. По блокированию процессов коррозии и простоте нанесения отличий замечено не было. Здесь действительно лучше купить мовиль, он дешевле! Однако мовилей существует великое множество, с кучей разных добавок.

И если у вас в скрытых полостях всё ободрано и сплошная ржавчина лучше использовать мовиль с преобразователем ржавчины, а если машина совсем новая, или требуется просто обновить покрытие, то любой другой. Я использую с цинком, хотя цинк и не вступит в реакцию с металлом, через мовиль, но стоит он также как и без добавок.

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe.

Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто.

*****************************************************************************************************************ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.

Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

Источник: https://www.drive2.ru/b/1647390/

8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля — Рейтинг 2019 года (Топ 8)

Хороший антикор для капризного климата

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое.

Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» — тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии.

Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности.

В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции.

Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично.

Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии.

Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

Источник: http://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-antikorrozijnie-sredstva-dly-avtomobilya.html

Какая антикорозийка лучше для автомобиля?

Чтобы нейтрализовать воздействие негативных внешних факторов и остановить появление коррозии, для автомобиля разработали множество защитных средств, которые принято называть «антикорами». Ниже мы поговорим о том, что такое антикор автомобиля и какая лучше антикоррозийка для авто.

Чтобы защитить кузов и остальные части авто от коррозии, его покрывают лакокрасочным слоем – он создаёт непроницаемую плёнку, которая препятствует возникновению ржавчины. Однако со временем герметичность лакокрасочного покрытия нарушается – это происходит даже при самой аккуратной эксплуатации авто. Причиной тому самые разные факторы, среди которых:

Автомобиль необходимо при эксплуатации регулярно обрабатывать от коррозии

внешние механические воздействия;
влияние атмосферных факторов;
присутствие на дороге в большом количестве химически активных реагентов;

абразивное воздействие мелких твёрдых частиц в потоке встречного воздуха и т. п.

В результате воздействия перечисленных факторов на лакокрасочном слое появляются трещины, царапины и сколы – металл в этих местах остаётся без защиты, и создаются положительные условия для появления очагов коррозии.

Определение антикоррозийного средства

Антикор – это специальное вещество, которым покрывают участки, наиболее подверженные появлению очагов ржавчины. К таким местам относят днище, арки колёс и т. п. Принцип, по которому действует антикоррозийка для авто, достаточно прост – она создаёт плотную плёнку, защищающую машину от появления ржавчины.

Антикоры, или антикоррозийные средства, призваны препятствовать развитию этих процессов, защищают от образования ржавчины

Существует две основные группы таких средств – одна из них изготавливается на битумной основе, вторая – на основе различных восков.

Кроме этого, разработали множество разнообразных добавок, которые делают средство более эффективным: увеличители прочностных характеристик металлов, замедлители коррозионных процессов, металлические смеси и т. п.

Широко распространена группа материалов с основой из полимеров или парафина с резиновыми, каучуковыми и пластиковыми присадками.

Практически любая антикоррозийка для авто обладает гидрофобными характеристиками – она отталкивает влагу, не давая ей задерживаться после мытья машины или попадания под дождь. У новичков часто возникает вопрос: какой антикор для авто лучше и какой антикор выбрать? Чтобы получить ответы на эти вопросы, следует для начала разобраться в классификации и особенностях применения различных видов.

Классификация

В зависимости от химического состава и специфики применения, антикоррозийные средства для автомобилей делят на несколько категорий. Прежде чем решить, какой антикор для авто лучше, следует внимательно изучить, что сообщает инструкция о его особенностях.

Решая, какая антикорозийка лучше, прежде всего учитывайте, что средства различаются по разным параметрам, один из которых — место их применения

По химическому составу такие средства делятся на следующие категории:
битумные мастики – их изготавливают из синтетических смол, они предназначены для того, чтобы защищать поверхность машины от внешних механических воздействий, а также, таким образом, обеспечивается консервация металлических поверхностей. Толщина нанесения битумной мастики составляет 250–400 микрометров;
вещества на поливинилхлоридной и каучуковой основе – они наиболее долговечны и надёжны. Применяют эту категорию, как правило, в заводских условиях;
жидкий пластик – рекомендуется использовать его как дополнительное средство, поскольку он не характеризуется надёжностью и долговечностью;

невысыхающие масляные составы – они остаются в жидком состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Отличаются хорошей заполняемостью, консервируя все поры и трещины в материале.

парафиновые и восковые составы – образуют эластичную плёнку, защищающую поверхность от образования ржавчины. Показали высокую стойкость к сильным перепадам температуры.

Обычно производятся на основе масла либо парафина. Находятся в жидком состоянии

Водителям, определяющим, какой антикор для авто лучше, следует знать, что первые три категории применяются для защиты внешних поверхностей, доступ к которым не представляет особых трудностей. Две последние разновидности используют для обработки труднодоступных участков автомобиля.

Требования к антикоррозийным средствам

Прежде чем решать, какой антикор лучше, рекомендуется разобраться в требованиях, которые выдвигаются к таким средствам. Чтобы иметь основания считать, что антикоррозийка подходит для скрытых участков авто, она должна отвечать следующим требованиям:
не наносить вреда лакокрасочному слою на кузове автомобиля;
характеризоваться хорошей адгезией и давать покрытие с однородной структурой;
хорошо заполнять все микротрещины и микропоры, а также участки с очагами ржавчины;
иметь высокие гидрофобные характеристики, чтобы влага, попадающая на различные участки машины, не задерживалась и оперативно удалялась;
прежде чем выбирать, какой антикор для авто лучше, поинтересуйтесь, насколько долговечно покрытие из него.

Этими средствами защищают от коррозии кузов, днище, колёсные арки

Средства для легкодоступных и открытых участков автомобиля должны отвечать следующим требованиям:
сглаживать воздействие электролитов на металлические части кузова машины;
обладать хорошими адгезивными свойствами;
иметь высокие показатели эластичности, чтобы не терять целостности в случаях деформаций кузова;
не разрушаться под воздействием ударов щебёнки и мелких камней, вылетающих из-под колёс проходящих рядом машин.
Оценивая перечисленные критерии, можно принять решение, какой антикор для авто лучше в том или ином случае.

Выбираем антикоррозийку для машины

Принимая решение, какой антикор лучше купить для своей машины, следует понимать, что ни один специалист не сможет вам порекомендовать универсальное средство, которое идеально подойдёт для любых задач. Многообразие видов антикоррозийных средств объясняется тем, что водителям дают возможность эффективно организовать защиту своей машины с учётом её особенностей.

Эффективно вытесняя влагу, образует слой воска, имеющий отличные проникающие характеристики

Ниже мы приводим несколько распространённых средств и показаний к их применению – возможно, эта информация окажется полезной при выборе антикоррозийки:

Мовиль – это вещество с высокой проникающей способностью отлично избавляет машину от лишней влаги и защищает её от ржавчины. В результате обработки образуется эластичный восковый слой, который надёжен и долговечен.

Битумно-каучуковые мастики – их обычно используют для тех мест авто, где нет лакокрасочного покрытия, а также пола в салоне, багажника, крыльев и т. п.

Сланцевые мастики – их выбирают для днища и наружных поверхностей колёсных арок. Битумное покрытие гидроизолирует металл и защищает его от ржавчины.

Резинобитумные мастики хорошо «работают» при сильных температурных перепадах и отлично показали себя при обработке наружных и внутренних частей машины. Эластичный слой хорошо держится даже в самые сильные морозы, не трескаясь и не отслаиваясь.

Производят на основе смол, защищает поверхность от механических воздействий, обладает свойством консервировать металл

Пороговый антиоксидант подходит для того, чтобы защитить двери, стойки и т.п. Если речь идёт о скрытых участках, рекомендуется предварительно их обработать консервантом, который не боится коррозии и противостоит воздействию влаги.

В качестве антикоррозийки некоторые водители применяют антигравий – его наносят на кузов, бампер, пороги и т. п. Он защищает машину от ударов щебёнки и истирающего воздействия мелких песчинок. Такие вещества делают на основе каучука, дающего прочную эластичную плёнку.

Антикор по ржавчине – он превращает ржавчину в специальную плёнку, не дающую коррозии распространяться дальше. Использование этой разновидности избавляет вас от зачистки проблемных участков с появившимися признаками корродирования.

Преимущества использования антикоррозийки

Некоторые водители утверждают, что использование антикоррозийных составов не имеет практической пользы, становясь источником неоправданных финансовых расходов. Можно также услышать мнение, что не следует вмешиваться в естественные процессы, давая автомобилю отработать тот срок, на который он рассчитан.

Это ошибочный подход, поскольку применение антикоррозийки даёт следующие преимущества:
расходы на антикоррозийную обработку гораздо ниже, чем затраты на ремонт или покупку нового автомобиля;
если вы эксплуатируете машину в неблагоприятных условиях, признаки коррозии могут появиться уже через три года. Вряд ли такой срок службы машины является естественным – большинство водителей надеется на многолетнюю эксплуатацию;
процедура прохождения техосмотра автомобилем, обработанным антикоррозийкой, гораздо проще – это может подтвердить любой владелец авто, который с этим сталкивался.

Описанные средства помогают заботиться об автомобиле без лишних трудностей, потерь времени и значительного ущерба для бюджета. Современный автомобиль рассчитан на то, что водитель будет относиться к нему бережно и соблюдать требования по правильной эксплуатации. А они включают в себя обработку машины антикорозийными веществами.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/595e22991410c35451a5c9ba/59e762311aa80c26915977da

3 мая 2021 года (03.05.2021)

Современному человеку сегодня важно держать руку на пульсе событий и знать, что происходит вокруг. Информация в наше неспокойное время – невероятно ценный ресурс, который позволяет своевременно принимать правильные решения.

Если раньше новости мира и государства приходилось получать из газет, радио и телевидения, то сегодня многие украинцы предпочитают узнавать о событиях из интернет-изданий. Хороший online-ресурс объединяет функции других СМИ, его отличает мультимедийность, интерактивность и оперативность.

В Интернете сейчас много украинских новостных порталов, но далеко не все сайты способны удовлетворить «информационный голод» аудитории в полной мере.

Politeka.Net: всегда объективные и актуальные новости

Большая конкуренция среди информационных порталов в Украине позволяет читателям выбирать лучшие интернет-издания. Сегодня к новостным ресурсам современный мир предъявляет все более и более жесткие требования. Причины, по которым виртуальное сообщество выбирает Politeka.Net:

Широкий тематический и территориальный охват. Не у каждого онлайн-читателя есть время и возможности просматривать сразу несколько новостных изданий, чтобы сформировать всестороннее и достоверное представление о текущей политической или экономической ситуации. Именно поэтому сегодня важно найти один ресурс, который будет освещать все последние события в Украине и мире.
Оперативность. Это главное качество любого СМИ. Лента Politeka.Net быстро пополняется свежими новостями. Читатели получают возможность следить за событиями последних часов практически в режиме реального времени и первыми узнавать самые горячие новости.
Объективность и достоверность. В штате украинского интернет-издания Politeka.Net работают профессиональные журналисты. Все сведения тщательно проверяются, прежде чем попасть на сайт. Это защищает читателей новостного портала от риска быть дезинформированными.
Мультимедийность. Помимо текстового контента, на ресурсе представлены видеоматериалы.
Удобство. Сайт хорошо структурирован, что позволяет быстро находить нужную информацию. Упрощает пользование ресурсом продуманная система поиска, наличие двух языковых версий, использование тегов, возможность следить за обновлениями через социальные сети.

Ваш надежный информатор

Какие темы интересуют современного человека? Согласно социальным опросам, большинство украинцев сегодня заходят на новостные порталы, чтобы узнать новости политики. На сайте Politeka.Net можно получить информацию о реформах, законопроектах, узнать подробности о событиях в Кабинете министров и Верховной Раде Украины.

В последние годы люди стали больше интересоваться новостями экономики. Как меняется курс валюты? Сколько потребители тратят на продуктовую корзину сегодня? Планируется ли подорожание бензина? Что происходит с криптовалютой и почему опасно хранить деньги в электронных кошельках? И главное – насколько повысят тарифы на коммунальные услуги? На все эти вопросы можно найти ответы на страницах интернет-издательства Politeka.Net. Журналисты говорят с читателями на одном языке. В статьях нет сложной терминологии.

Помимо этого, на Politeka.Net можно узнавать горячие новости о последних происшествиях. Краткие подборки информации публикуются в дайджестах.

Внимательный аналитик и приятный собеседник

Сегодня читатель видит в СМИ не только источник информации, но и собеседника. На сайте Politeka.Net вы найдете раздел с аналитическими материалами. Что думают эксперты о политической ситуации в Украине? Какие реформы чиновникам Киева нужно принять? Через сколько лет пойдет в рост экономика? Что делать с коррупцией? Возможно ли уже сегодня модернизировать здравоохранение? Какой станет Украина через 50 лет? Аналитики говорят с читателями на самые острые темы без купюр. Статьи позволяют взглянуть на ту или иную проблему под разными углами. Расследования открывают глаза читателей на истинные причины происходящего. Авторы дают прогнозы, которые позволяют предпринять необходимые действия сегодня, чтобы завтра быть готовым к новым вызовам времени.

Эталон журналистики – непредвзятая подача. Однако порой читателю хочется разглядеть за буквами личность автора, узнать его мнение о той или иной ситуации. Для этого существуют авторские статьи. В интернет-издании Politeka.Net их можно отыскать в рубрике «Блоги». Хотите получить совет? За ним тоже можно отправиться в этот раздел.

Излюбленный аналитический жанр украинцев – интервью. Людям нравится знакомиться с личностями, которые сегодня имеют «вес» в обществе, сумели добиться определенных успехов и могут поделиться своим опытом. Мнение таких людей на разные темы всегда ценится. К тому же хочется больше узнать о жизни знаменитостей. Кто лучше расскажет об этом, как не сам человек? На Politeka.Net вы найдете развернутые интервью с интересными людьми на самые актуальные темы, которые волнуют Украину.

Интересно проводим досуг

Иногда хочется отвлечься хотя бы на час от серьезных тем, забыть о проблемах, снять стресс. Изучение новостей политики и экономики – не лучший способ расслабиться. Открывайте информационный портал Politeka.Net, чтобы поднять настроение. Журналисты поделятся с вами последними сплетнями о звездах, расскажут о курьезах и драмах знаменитостей, сообщат о скандальных происшествиях в мире шоу-бизнеса.

Новости из жизни селебрити не вызывают у вас интереса? Предпочитаете увлекательную и познавательную информацию о современных технологиях? Узнать о выходе нового iPhone, особенностях «умных» гаджетов, отличиях продукции лучших брендов мира, опасных компьютерных вирусах сегодня тоже можно на страницах электронного издания.

Любите посмеяться над реальными забавными историями? Хотите узнать актуальный анекдот дня? Все это вы найдете в рубрике «Юмор». Ну, а в разделе «Мемы» читателей ждут самые популярные и смешные картинки, которые сегодня покоряют мир Интернета.

Информация «без купюр»

Главная причина, по которой люди отдают предпочтение интернет-СМИ, – отсутствие строгой цензуры. В Украине действуют сотни издательств, но не все они полностью откровенны со своим читателем. Это снижает их ценность в глазах аудитории. Особенно важно, чтобы без цензуры подавались новости политики. Ведь только в таком случае СМИ становятся силой, способной реформировать общество. Отсутствие цензуры в Politeka.Net позволяет журналистам поднимать самые острые и актуальные темы, а экспертов делиться своим мнением по поводу разных событий.

Когда планируют достроить LRT в Нур-Султане: 26 апреля 2021, 18:41

Систему легкорельсового транспорта LRT в Нур-Султане планируют достроить до конца 2022 года. На ее строительство требуется еще порядка миллиарда долларов, сообщили в компании City Transportation Systems, передает корреспондент Tengrinews.kz.

«С подрядчиком предварительно проработан актуализированный календарный график реализации проекта, предусматривающий завершение строительно-монтажных работ в конце 2022 года. После завершения тестовых испытаний оборудования и систем, проведения опытной эксплуатации линии в июле 2023 года намечается ввод линии в коммерческую эксплуатацию«, — пояснили в компании CTS, которая отвечает за общественный транспорт в Нур-Султане.

Но все будет зависеть от возобновления финансирования проекта. Чтобы достроить линию LRT, необходимо еще 1,08 миллиарда долларов. Строительство проекта планируется осуществить за счет заемных средств.

«В случае возобновления в 2021 года финансирования проекта в текущем году намечается:

завершение монтажа железобетонных конструкций эстакады,
устройство каркасов подземных пешеходных переходов,
монтаж металлоконструкций моста через реку Ишим,
путевое развитие депо,
работы по устройству главного пути на эстакаде, железобетонных и стальных конструкций станций,
начало монтажа технологического оборудования (связь, сигнализация, электроснабжение)», — пояснили в компании.

В 2021 году предполагается выполнение объема строительно-монтажных работ на сумму до 700 миллионов долларов.

Как пояснили в CTS, на сегодня работы в целом по строительству LRT выполнены на 17 процентов на сумму 313,5 миллиона долларов.

«Силами казахстанских предприятий с января 2017 года переустроено тепловых сетей 2,2 километра — 98 процентов, водопровода 3,2 километра — 89 процентов, хозяйственно-бытовой и ливневой канализации 6,2 километра — 65 процентов, сетей электроснабжения 100,3 километра — 90 процентов и связи 165 километров — 97 процентов», — отметили в компании.

Производство строительно-монтажных работ по основному проекту начато в мае 2017 года.

От Тасмагамбетова до Кульгинова. Как 5 акимов пытались решить вопрос с LRT

Суд по делу о хищениях при строительстве LRT в Нур-Султане начался в октябре 2020 года. Ранее сообщалось, что на скамье подсудимых находятся семь человек. Среди них бывший начальник Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог столицы Рашид Аманжулов, бывший депутат и секретарь маслихата Нур-Султана Жанат Нурпиисов, экс-председатель правления АО Astana Innovations Талгат Ашим, а также сотрудники различных предприятий Улугбек Ачилов, Тимур Касабаев, Дулат Мусенов и Даурен Абдыхамитов.

В Антикоррупционной службе заявляли, что преступная схема была организована заместителем акима Султанбековым и руководителем «Астана LRT» Арданом при пособничестве иностранных и казахстанских компаний. Оба объявлены в международный розыск.

2 миллиарда тенге вместо 10 лет: что известно о бывшем замакима столицы Канате Султанбекове

Ардан руководил «Астана LRT» с 2014 по 2017 год. По данным Антикора, он покинул страну до выявления факта хищения.

Хочешь получать главные новости на свой телефон? Подпишись на наш Telegram-канал!

Tengrinews.kz также есть в Aitu! Добавляйтесь к нам!

Чем лучше обработать днище авто

Обработка днища автомобиля своими руками

Содержание статьи:

В этой статье разберёмся, как правильно осуществляется обработка днища автомобиля своими руками. Днище и колёсные арки автомобиля наиболее подвержены воздействию камней и песка, летящих с дороги при движении. Для защиты используется специальное эластичное покрытие, уменьшающее шум, от которого отскакивают камни, не повреждая его. Дополнительной проблемой при эксплуатации автомобиля является песчано-солевая смесь на дорогах зимой, которая вызывает электро-химические реакции, ускоряющие возникновение коррозии. Простая вода без солей не несёт такой опасности для автомобилей, имеющих стандартную заводскую защиту. Ускоряет появление и распространение коррозии именно наличие солей в климате и на дорогах. Больше всего соль воздействует, когда температура поднимается выше нуля. При морозах такого сильного действия соли нет. Поэтому очень важно чаще мыть днище и колёсные арки во время слякоти.

Таким образом, защитное покрытие должно также обеспечивать хорошую антикоррозионную защиту.

Ржавчина как айсберг, её видно только на 10 процентов. Влага попадает и остаётся в труднодоступных местах без вентиляции. В большинстве случаев коррозия начинается изнутри и переходит наружу.

Уязвимыми для коррозии зонами являются места с точечной сваркой. При сварке из металла испаряется гальваническое покрытие и ослабляется молекулярная структура металла. Таким образом, увеличивается риск окисления металла – коррозии. Можете прочитать статью “как убрать ржавчину с автомобиля”, где подробно описываются способы борьбы с коррозией.

В этой статье рассмотрим типы защитных покрытий для днища, их преимущества и недостатки, а также как производится обработка днища автомобиля своими руками.

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Первым барьером против окисления металла идёт цинковое покрытие, также известное как гальваническое. Оно является одним из наиболее часто применяемых защитных покрытий в автомобилестроении. Разные автомобильные производители могут применять различные методы нанесения цинка с разной толщиной. Оцинкованная сталь даже при нарушении защитного покрытия может некоторое время не ржаветь. Далее следует заводской грунт и защитное эластичное абразивостойкое покрытие, защищающее от проникновения влаги, от воздействия камней и уменьшающее вибрации и шум внутри салона.

На сегодняшний день наиболее распространёнными материалами для защиты днища автомобилей иностранного производства являются покрытия на основе поливинилхлорида (ПВХ), полиуретана (ПУ) и небольшой процент акриловых покрытий.

Защитные составы днища на основе ПВХ представляют собой суспензию частиц поливинилхлорида в не летучих пластификаторах, стабилизаторах, усилителях адгезии, пигментов и наполнителей. Это так называемый пластизоль. Он имеет хорошие звукопоглащающие свойства. ПВХ является износостойким покрытием. Главным преимуществом такого покрытия является долговечность. Пластизоли на основе ПВХ дают долгосрочную защиту и являются эластичными. Адгезия покрытий ПВХ не удовлетворяет всем требованиям, поэтому предварительно применяется специальный грунт или усилитель адгезии.

Нанесение пластизоля производится бесвоздушным методом. Воздух участвует в нанесении, но не смешивается с защитным составом.

На заводе, после нанесения, покрытие подвергается воздействию высокой температуры (от 100 до 175 градусов по Цельсию в течение полутора часов). Во время нагрева, частицы ПВХ размягчаются и растворяются в пластификаторе, формируя однородную плёнку. После охлаждения, покрытие становится стойким к воздействию камней, водостойким и химически инертным. При формировании плёнки защитного покрытия не происходит никаких испарений летучих веществ, способных испортить целостность плёнки. Абразивостойкость усиливается наполнителями, входящими в состав покрытия. Одним из требований к покрытию является его способность наноситься при помощи распыления, не забивая сопла распылителей. Для этого подобраны наполнители, отвечающие этим требованиям.

Покрытие на основе полиуретана является более износостойким. Необходимая защита от воздействия камней может достигаться при меньшей толщине покрытия. В итоге снижается общий вес автомобиля. Автомобильные покрытия, основанные на полиуретане (PU) сочетают в себе комбинацию твёрдости и эластичности. Эти свойства дают хорошее сочетание защиты от сколов и истирания. При всех преимуществах, полиуретановое покрытие имеет более высокую стоимость, чем покрытие на основе ПВХ.

Альтернативой защитному покрытию на основе ПВХ и полиуретана (ПУ) является акриловое покрытие. Этот материал имеет лучшие пенообразующие и шумоизоляционные свойства.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Существуют разные мнения на счёт того, стоит ли обрабатывать днище и колёсные арки на новом автомобиле. Некоторые специалисты считают, что автомобиль имеет заводскую защиту и не требует дополнительной обработки, а услуга в дилерских центрах по антикоррозионной обработке предназначена для выкачивания денег. Другие парируют, говоря, что стандартной защиты не достаточно, так как защитное покрытие днища на новых автомобилях может иметь недостаточную толщину, в целях экономии. Кто бы, что не приводил в качестве аргумента, а споры остаются.

Автопроизводители, в зависимости от агрессивности климата в конкретной местности, чтобы дать гарантию, могут обрабатывать днище кузова по-разному. Если автомобили, предназначенные для района с менее агрессивным климатом, импортируются в города с более агрессивным климатом, то дополнительная защита кузова необходима.

Другим аргументом дополнительной обработки днища кузова можно считать тот факт, что это самый подходящий для этого момент, так как днище и колёсные арки идеально чистые и без признаков ржавчины. В любом случае, нужно изучить какую заводскую защиту имеет новый автомобиль и каким составом предлагается его обработать, совместима ли дополнительная защита с заводским покрытием и не навредит ли ему.

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом составы, которыми производится обработка днища своими руками можно разделить на две группы. Это защитные составы для открытых поверхностей и продукты для скрытых полостей.

Составы для открытых поверхностей

Защитные средства для открытых поверхностей можно в свою очередь разделить на:

покрытия, дающие долговременную защиту;
покрытия, требующие периодической повторной обработки.

Покрытия, дающие долговременную защиту, представляют собой мастики на основе резины, битума или полимеров. Главное их преимущество в том, что они являются стойкими к воздействию камней и уменьшают шум в салоне. Они могут распыляться при помощи специального пистолета (shutz gun) или наноситься кистью. Их задача герметизировать днище от окружающей среды.

Большинство продуктов для долговременной защиты днища имеют битумную основу. Продукты на основе битума являются не отверждаемыми. Они продолжительное время остаются эластичными и не становятся хрупкими.

Антигравийное покрытие содержит резину и полимеры, застывает, но остаётся эластичным. От него отскакивают мелкие камни. Можете прочитать статью “особенности нанесения антигравия”, где подробно описаны его свойства, подготовка к нанесению и нанесение.

Покрытия, дающие долговременную защиту, не проникают достаточно глубоко в складки металла и труднодоступные места, где обычно возникает коррозия. Такие средства эффективны, если нанесены на чистую сухую поверхность, лучше новую. Если по какой-то причине такое покрытие повреждается, то влага будет попадать через это повреждение, создавая «карман». В итоге коррозия будет развиваться внутри защитного покрытия и не будет заметна. Даже битумное покрытие со временем может стать твёрдым и хрупким и потрескаться. Через трещины вода и может попасть внутрь.

Покрытия, требующие периодическую повторную обработку, представляют собой густые составы на основе масел, парафина и воска. Защитная плёнка этих компонентов, в отличие от плёнки, сформированной долгосрочными составами, позволяет испаряться влаге, оставшейся внутри. Такое свойство помогает предотвратить появление новой ржавчины.

Воск не вреден для здоровья и может применяться на днище даже внутри салона. Восковые составы, в отличие от составов на базе масел, могут со временем высыхать.

Составы на основе масла можно считать лучшим антикором, так как они имеют хорошую проникающую способность, вытесняют влагу и не высыхают. Масла могут размягчать заводскую защиту днища.

Защитные покрытия на основе воска и масел не дают механическую защиту днищу, не являются долговечными и требуют периодического обновления.

Составы для скрытых полостей

Для полостей защитный состав должен обладать другими характеристиками. Он должен быть жидким, проникающим во все трещинки и щели, при этом никогда не высыхать. Внутренние полости обрабатываются продуктами на восковой или масляной основе. Продукт должен содержать ингибиторы, способные тормозить возникшую коррозию. Он должен вытеснять воду и нейтрализовать соль. Такую защиту нужно периодически обновлять. Качественный воск для полостей поможет вытеснить влагу и защитить металл. Состав важно наносить распылением так, чтобы оно осуществлялось во всех направлениях (360 градусов) и попадало во все труднодоступные места. Для полостей нельзя использовать распылители, предназначенные для нанесения антигравия, как и сами средства для открытых поверхностей. Они бесполезны для применения в полостях.

Жидкие составы для полостей со временем могут вытекать и требуется периодическое повторение обработки (через 1–2 года).

Пушечное сало

Отдельно стоит отметить так называемое «пушечное сало». Этот защитный состав является загущённым маслом с содержанием антикоррозионных присадок, разработанный специально для защиты металла автомобиля от окисления. Твёрдое «пушечное сало», которое применяется для днища, содержит в себе много парафина. Мягкое используется для обработки внутри полостей. Это средство зарекомендовало себя как хороший антикор. Оно хорошо держится на поверхности и не смывается водой. Тем не менее, “пушечное сало” не даёт механической защиты и требует периодического обновления.

Подготовка к обработке днища автомобиля

Будем рассматривать как осуществляется подготовка и обработка днища своими руками антигравийным составом. Обработка другими средствами имеет свои особенности, но в целом процесс одинаковый.
Перед нанесением средства, днище должно быть чистым. Процедуру нужно делать на подъёмнике, яме или использовать специальный опрокидыватель. Днище и арки промываются горячей водой (60–80 градусов) под давлением. При отсутствии возможности мойки под давлением, нужно использовать щётки для тщательной чистки днища.
Если требуется защитить покрытием колёсные арки, то снимаются колёса.
Потом днище и арки высушиваются тепловой пушкой или инфракрасной сушкой и продуваются сжатым воздухом.
Если есть ржавчина, то её нужно убрать и загрунтовать специальным грунтом с преобразователем ржавчины. Лучшей подготовкой можно считать пескоструйную обработку. Если защитное покрытие нанести на ржавую и нечистую поверхность, то оно только ускорит появление ржавчины.
В идеале, дополнительное покрытие днища должно наноситься, когда автомобиль ещё новый и чистый. Чем толще покрытие на днище, тем оно эффективнее действует как шумоизоляция. Снижается дорожный шум, шум от покрышек.
На отбортовку порога лучше наклеить малярную ленту с маскировочным материалом, чтобы распыляемый состав не попадал на лакокрасочное покрытие. Если будете покрывать защитным покрытием арки колёс, то по краям крыльев тоже следует наклеить маскировочный материал.

Компоненты, которые нагреваются или имеют движущиеся части (к примеру, шаровые опоры, амортизаторы), не должны покрываться средством для днища. Для заклейки таких частей используйте газеты и малярную ленту.
Перед началом распыления средства, его нужно нагреть. Для этого положите его в ведро с горячей водой на несколько минут. Предварительный разогрев антигравия в ведре горячей воды поможет лучше и легче его размешать до нужной консистенции. Нагрев уменьшает вязкость. Так средство будет лучше распыляться. Если антигравий распыляется слишком жидкий, то можно немного уменьшить давление на пистолете.
В скрытые полости (лонжероны и усилители) защитное средство распыляется через технологические отверстия. При необходимости, эти отверстия просверливаются конусным сверлом. Детали, не подлежащие обработке, нужно закрыть при помощи укрывного материала и малярной ленты.

Температура при нанесении должна быть от +10 до +25 градусов по Цельсию. Влажность воздуха не более 60 %.
Антигравийный состав имеет очень короткий срок хранения (6 с небольшим месяцев), после чего его сложно или невозможно перемешать в однородную массу.
1 литра антигравия обычно хватает на 1 кв. м. 4.5 банки хватает для покрытия 4-х арок, днища и нижней части порогов на небольшом легковом автомобиле.
Перед распылением средства нужно встряхнуть баллон не менее минуты, после того, как станет слышно шарик.
Давление при распылении должно быть 3–4 PSI. Это даст покрытие, по внешнему виду сравнимое с заводским. Большее давление даст более гладкое покрытие. Чем меньше давление, тем более грубое, шероховатое покрытие.
Нельзя распылять на компоненты выхлопной системы, термозащиту, коленвал, двигатель, трансмиссию, дифференциал, компоненты тормозной системы.
Защитный состав распыляется медленными равномерными движениями. Держите сопло на расстоянии 30–40 см. Это предотвратит нежелательное образование пузырей.
Антигравий наносится мокрый по мокрому, без длительной межслойной сушки.
Толщина покрытия может быть разной от 1 до 3 мм. При высыхании средство оседает и его толщина сокращается.

Печатать статью

Как выбрать подходящее средство против коррозии для обработки днища автомобиля

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Варианты антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

Dinitrol;
Mercasol;
Мовиль;
Waxoyl;
Valvoline;
Кордон;
Rust Stop;
Soudal;
Ferro;
HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

Как обработать днище автомобиля — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;

▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.

5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Материалы для антикоррозионной обработки днища автомобиля

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, ведь это важная составляющая безопасной эксплуатации? В современной промышленности применяются технологии, в которых используются полимеры при изготовлении кузовов, но это не во всех автомобилях. Конечно, в самых дорогостоящих машинах применяется оцинковка или анодирование металла – это самые стойкие к коррозии автомобили.

Но большинство машин отечественного производства изготовлены из обычного металла и защита кузова от коррозии автомобиля требуется. Наиболее дорогостоящим элементом в авто является низ и он заржавеет достаточно быстро без должного ухода за ним. Производить его замену будет экономически необоснованным решением, и лучше всего будет приобретение новой техники. Чтобы обезопасить себя от ненужных проблем рекомендуется за автомобилем в процессе эксплуатации.

Коррозия автомобиля довольно быстро распространится по всему кузову и в результате появятся перекосы, остаточные деформации и перегибы, которые сложно будет исправить. Подвеска и ходовая часть тоже будут задеты, развал и схождение, безусловно, подвергнутся изменениям. Такие обстоятельства рано или поздно спровоцируют возникновение аварийной ситуации на дороге.

Об антикоррозийных материалах

Как защитить автомобиль от коррозии, чтобы продлить его срок службы. Обработка автомобилей производится двумя составами. К ним относятся битумные и восковые. Многие автолюбители считают, что лучшим решением будет применения консерванта Мовиля. Но это заблуждение, так как наиболее подходящим он будет для обработки труднодоступных мест.

Обработка кузова возможна при использовании следующих средств:

Нанесение битумной мастики толщиной от 0,25 до 0,45 мм, в состав ее входит синтетическое масло и битум, они устойчивые к окружающей среде.
Мастика ПВХ на основе каучука поможет при борьбе с коррозией и при этом обработка будет практичной, эффективной и обладать устойчивостью.
Если решением будет применение жидкого пластика, то следует принять во внимание, что он неустойчив к воздействию механических усилий.

Обработка днища автомобиля от коррозии последним способом возможна лишь в качестве поверхностного косметического слоя. Наилучшую обработку любители авто считают использование для этих целей резинобитумной мастики, потому что она обеспечивает защиту от ржавчины, шумоизоляцию и сопротивление от попадания мелкой гравийной крошки.

Перед непосредственным использованием мастики разбавляются скипидаром, а затем универсальным растворителем – сольвентом, до рабочей консистенции.

Электрохимическая защита кузова автомобиля от коррозии со скин-эффектом. Также она называется катодная защита. Как избавиться от образования ржавчины этим способом? Сущность метода заключается в наложении отрицательного электронного заряда. Разность потенциалов получается в результате сдвига между протекторным анодом и источником тока. Это придаст устойчивость обрабатываемым поверхностям.

Частота проводимой обработки

Коррозионную стойкость для рубежных автомобилей выполняют посредством оцинковки или анодным покрытием, и качественные характеристики этой обработки гораздо выше, чем у отечественных производителей. При этом цена технического средства за счет реализации с голым днищем гораздо ниже.

Кузов автомобиля российского производителя может быть не обработан вообще от коррозии. Поэтому желательна защита днища автомобиля после его приобретения. Защитить пороги автомобиля, приобретенного у частного лица, нужно обязательно, иначе щелевая коррозия довольно быстро проявится.

Борьба с ржавчиной и удаление отслоившейся эмали профессионально выполняется в автосалонах. Ремонт автомашины по части ее защиты от коррозии может быть выполнен своими руками.

Выполнение антикоррозийной обработки в специализированных салонах

Идеальным решением для защиты от коррозии будет обращение с сервисный центр. В Москве или в окрестностях Санкт-Петербурга, в том числе на сайтах СПБ и Москвы выбрать подходящий сервис несложно. О том, как избавиться от коррозии или как бороться с ней в будущем следует поинтересоваться у специалистов:

какое средство от коррозии они применяют;
как производится грунтование поверхности;
какие покрывающие средства используются на ржавчине, для ее нейтрализации;
как узнать, какой состав на кузове автомобиля нанесен, чтобы сделать правильный выбор средства.

Даже судя по тому, как в Москве или ином городе вам отвечают можно понять профессионализм исполнителей и заранее убедиться в хорошем ремонте. Сколько стоит удаление старых покрытий и ремонт кузова можно узнать в самих салонах.

Технологический процесс самостоятельного нанесения антикоррозионной защиты

Обработка ржавчины на автомобиле своими руками трудоемка и для этого нужно терпение. Но если делать ремонт самостоятельно, то для начала следует:

Приобрести все необходимые инструменты для ремонта, в том числе очистки для обработки днища (фонарь, металлическая щетка, отвертка, зеркальная поверхность).
Для отшелушивания строй краски и ржавчины необходимо подготовить наждачную бумагу, резиновые абразивы и углошлифовальную машину.
Выбрать средство, чем обработать пороги автомобиля.

Ремонт следует выполнять не спеша, поэтапно.

Остановить коррозию кузова автомобиля можно с использованием специализированных средств и при соблюдении последовательности операций. Технологический процесс обработки днища автомобиля:

Произвести установку транспортного средства на эстакаду, при этом не рекомендуется использовать дополнительные подпорки, так как это может отрицательно сказаться на личной безопасности.
Промыть сильным водным напором арки и днище автомобиля снаружи. Далее просушить. Без этого этапа обойтись нельзя, ведь мастика лучше сцепится с чистой поверхностью.
После необходимо избавляться от старых отшелушившихся слоев. Можно для этих целей использовать УШМ, наждачную бумагу с крупными зернами.
При помощи преобразователя ржавчины коррозия кузова автомобиля отчасти убираем ненужный слой.
Скрытые полости несложно обнаружить при помощи фонаря. Ремонт порогов будет результативен, если все дефекты обнаружатся.
Далее следует провести обезжиривание поверхности.
Грунтовка металлической поверхности осуществляется специализированным средством, содержащим цинк. После необходимо дать время на просыхание.
Обрабатываемая поверхность после подсыхания подлежит покрытию мастикой. Как правило, слои этого материала наносятся в 2 или 3 слоя, при этом важно учитывать, что время высыхания предыдущего должно быть не менее 6 часов. Температурный режим должен быть положительным и составлять не мене 15 0С.

Итого толщина нанесенного слоя получается от 1,5 до 2 мм. для этих целей расходуется не менее 5 кг средства.

Экономичным и уникальным решением будет защита автомобиля от коррозии, включая днище и арки. Хотя для обеспечения этих целей придется снять колоса с осей и временно демонтировать защиту, при ее наличии.

На практике зачастую встречаются ошибки, к примеру, неравномерность нанесенного покрытия или местами красят толстым слоем. Чтобы качественно защитить кузов от внешних негативных факторов следует равномерно укрывать всю поверхность.

Защита днища автомобиля от коррозии должна осуществляться не только снаружи, но и изнутри салона, в том числе дверей. Влага, попадая под резиновые коврики, разъедает металл.

Процесс правильного нанесения антикоррозионной защиты:

Покраска арок.
Защищаем слоем мастики крепежные элементы, и покроешь болты.
Покрасить пороги и подвеску, двери.
Выполнить обработку шаровых опор.
Промазываем мастикой сварные соединения.
Обработка порогов.

Устранения ржавчины придадут продолжительную эксплуатацию новому автомобилю.

Как убрать сквозную коррозию с кузова автомобиля своими руками? Как заделать сквозные отверстия в кузове? Можно узнать из интернет-ресурсов наглядно.

Видео: антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Советы

Хранение автомобиля должно осуществляться в вентилируемом и сухом помещении. При условиях хранения в сырости возникает коррозия электрохимического характера.
Необходимо периодические производить текущие осмотры технического средства для обнаружения недостатков. Лучше устранять их немедленно, чем ждать, когда они приобретут больший размах.
Изучить материал, каким покрыт кузов авто, чтобы знать какую мастику для обработки выбирать.

Нужно ли мне устанавливать электронный ингибитор ржавчины?

Я только что купил новый Tucson и задумался, нужно ли устанавливать электронный ингибитор ржавчины? Представительский центр рекомендует гаджет, но мне было интересно, что вы возьмете. — Марио, Келоуна, Британская Колумбия.

Электронные средства защиты от ржавчины проедают дыру в вашем кошельке и, вероятно, не защитят ваш автомобиль больше, чем он уже защищен, согласно Ассоциации защиты автомобилей.

По словам президента APA Джорджа Ини, дилеры берут до 800 долларов за быстро устанавливаемое устройство — небольшую коробку, которая подводит слабый электрический ток к металлу вашего автомобиля. Обычно розничная цена составляет всего 150 долларов.

История продолжается под рекламой

Служба контроля потребителей не рекомендует устройства, основанные на концепции катодной защиты, используемой на подводных частях мостов и лодочных моторов.

Эти устройства работают только тогда, когда металл погружен в воду.В то время как производители устройств имеют множество анекдотических свидетельств от довольных клиентов, Ини говорит, что он не видел исследований, показывающих, что электронные ингибиторы ржавчины действительно защищают ваш автомобиль в дороге.

«Обычно ваша машина не находится под водой», — говорит Ини. «Я хотел бы увидеть технический отчет, подписанный канадским инженером, который показывает эффективность устройства».

Слово «теория» часто используется в брошюрах по этим гаджетам, но, кроме комментариев на различных форумах в Интернете, нет исследований, показывающих, что автомобиль, оснащенный устройством, имел меньше коррозии, чем в любом случае, сказал Ини.

Коррозия, окисление и ржавчина означают одно и то же — вода, соль и загрязняющие вещества растворяют ваш автомобиль. Ржавчина представляет собой оксид железа и возникает в результате химической реакции между кислородом и железом при контакте с водой. Кислород крадет электроны у железа, и железо медленно исчезает, образуя ржавчину. Эта коррозия происходит с большинством металлов и ускоряется, когда вода соединяется с углекислым газом, химическими веществами, содержащимися в кислотных дождях и дорожной солью.

Железо — это человеческий ингредиент в стали, из которой строится ваш автомобиль, и, как любой, кто когда-либо владел автомобилем, построенным до середины 1980-х, может сказать вам, сталь ржавеет.

Чтобы этого не произошло, автомобилестроители теперь используют оцинкованную сталь. Это означает, что сталь покрыта цинком. Цинк растворяется вместо стали, сохраняя сталь в безопасности, пока цинк не растворится.

История продолжается под рекламой

Вдобавок к этому автопроизводители используют слои краски — грунтовку, цветной слой и прозрачный слой — в качестве барьера между оцинкованной сталью и водой и загрязнителями. Кроме того, они распыляют прорезиненное защитное покрытие на днище автомобиля.

«Комбинация краски и цинка обычно рассчитана на минимальный срок службы в десять лет без серьезных повреждений», — говорит профессор инженерных наук Университета Макмастера Джозеф МакДермид. «Вот почему производители теперь могут предлагать гарантии. Электронная защита не нужна, и я бы ее не рекомендовал».

Вместо дорогих дилерских устройств для защиты от ржавчины или спреев для новых автомобилей, используйте пружину для брызговиков, чтобы защитить от повреждений камнями и убедиться, что все сколы или царапины на краске быстро устранены, — говорит Макдермид.

Представитель Hyundai Canada Чад Херд говорит, что дилеры Hyundai являются независимыми предприятиями и могут «предлагать своим клиентам дополнительные услуги».

Но, добавляет Херд, «автомобили Hyundai поставляются с завода с антикоррозийным покрытием, и дополнительная электронная защита от ржавчины на вторичном рынке не требуется».

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу вождения Джейсона, отправьте ему сообщение по адресу [email protected].

О нас — Мастерская по реставрации старинных автомобилей SCHAD Originale

Г-н Шад, вы являетесь основателем и генеральным директором SCHAD Originale.За последние 30 лет благодаря устойчивому и целенаправленному расширению вы превратили свой бизнес в одну из ведущих компаний по восстановлению старинных автомобилей в Европе. Что вызвало у вас такую страсть к автомобилям?

Bernhard Schad: Каждый старинный автомобиль уникален и имеет долгую историю. Я считаю, что это замечательно, и стараюсь сохранить это наследие. И это мотивирует меня как можно дольше поддерживать каждую винтажную машину в наилучшем состоянии.

Это причина, по которой вы разработали запатентованный метод защиты от коррозии?

Бернхард Шад: Да, потому что это важный шаг в сохранении этих автомобильных активов.У моей матери был Goggomobil, легендарный послевоенный немецкий микрокар. Когда мне было 12 лет, я попытался вернуть ему первоначальный блеск и предотвратить ржавчину. Я использовал инструменты своего отца, чтобы отшлифовать ржавые пятна, а затем нанести антикоррозионную краску. Я был так горд — до тех пор, пока всего несколько месяцев спустя по всей машине не начала появляться ржавчина. Возможно, это было началом моей одержимости сохранением автомобильных кузовов на века.

На что конкретно распространяется ваш патент?

Bernhard Schad: Сегодня на рынке доступны различные методы катодного покрытия погружением, обеспечивающие антикоррозионную защиту кузовов старинных автомобилей, но у них есть недостатки.В этих подходах кузова автомобилей, очищенные до металла, обычно погружаются в резервуары для катодного покрытия погружением без вращения. Для выхода воздуха в кузове машины просверливаются отверстия. Но поскольку кузова автомобилей имеют бесконечно разветвляющиеся пространства впадин и кривых, по-прежнему невозможно обеспечить равномерное покрытие всех участков. Остаются многочисленные точки, уязвимые к коррозии, некоторые из которых обнаруживаются только через много лет.

Мы решили эту проблему, разработав устройство, которое автоматически вращает кузова старинных автомобилей в резервуарах для нанесения покрытия погружением.У нас есть патент на эту спецтехнику. Идея родилась в производстве новых автомобилей. Мы потратили более десяти лет на эксперименты с этой идеей, пока не оптимизировали этот подход для старинных автомобилей. Наши первые попытки выглядели просто как поворотная стойка, удерживающая кузов автомобиля, но они превратились в очень сложный и обширный проект.

Учитывая характер процесса катодного покрытия погружением, вращающееся устройство должно отвечать различным требованиям. У него должен быть собственный двигатель, для которого требуется собственный источник питания.Все должно быть изолировано от напряжения, подаваемого в резервуары для нанесения покрытия погружением. Весь моторный блок должен быть съемным, чтобы позволить устройству и кузову автомобиля, который он удерживает, впоследствии перемещаться через сушильную печь при 200 градусах Цельсия. И все это должно происходить в кратчайшие сроки, чтобы избежать слишком долгого прерывания рабочего процесса на установке для нанесения катодного покрытия погружением.

Сегодня, благодаря нашему запатентованному методу, мы можем добиться идеальной защиты от коррозии для старинных автомобилей, на которую мы даем пожизненную гарантию.На наш взгляд, только так качественная реставрация имеет смысл.

Как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора

Заметили коррозию аккумулятора вашего автомобиля, заглянув под капот? Хотя коррозия может вызывать тревогу, не стоит беспокоиться, потому что после того, как ваша батарея будет правильно очищена и регулярно обслуживаться в течение всего срока службы, она будет как новая. Итак, вы можете спросить: «Как мне удалить коррозию с автомобильного аккумулятора?» Сервисная команда Peter Pan BMW может вам помочь! Узнайте больше о том, как выглядит коррозия аккумулятора, откуда она возникает и как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора вместе с нами сегодня.

Расписание обслуживания Свяжитесь с нами

Как выглядит коррозия аккумулятора?

Не многие водители Редвуд-Сити знают, как выглядит коррозия аккумулятора и как она возникает. Вот почему наша сервисная команда создала это руководство! Коррозию аккумулятора на самом деле можно обнаружить несколькими способами, связанными с характеристиками автомобиля. Если у вашего автомобиля более слабая мощность, у вас возникли проблемы с запуском автомобиля или на приборной панели есть знак низкого напряжения, это может быть признаком коррозии аккумулятора.Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, дайте автомобилю остыть в течение примерно 30 минут, прежде чем открывать капот и проверять аккумулятор. Если клеммы аккумулятора покрыты белым (или иногда он может выглядеть как смесь синего, зеленого и бирюзового) порошкообразного вещества, это коррозия. Находясь под капотом, рекомендуется также проверить другие компоненты на наличие ржавчины.

Что вызывает коррозию аккумулятора?

Итак, что вызывает коррозию аккумулятора в Фостер-Сити? В конечном счете, время — основная причина коррозии батарей.Поскольку ваш аккумулятор постоянно нагревается и охлаждается во время работы двигателя, он выделяет водород через вентиляцию. По мере того, как эти газы выделяются с течением времени, они смешиваются с окружающими материалами, образуя вещество в точке соединения. Это вещество — коррозия. Почему в терминале появляется коррозия? Это происходит на клемме, потому что именно там находится электрическое соединение автомобильного аккумулятора.

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

Неважно, в Бурлингейме вы или за его пределами, если вы заметите коррозию, вам захочется от нее избавиться.Есть два способа сделать это. Вы можете приобрести раствор для чистки аккумулятора в местном магазине автозапчастей или создать собственное решение с предметами прямо у вас дома. Выполняя любой из них, вы должны быть уверены, что надели перчатки, защитные очки и респираторную маску, чтобы защитить себя, поскольку вы будете работать с аккумуляторной кислотой, электрическим током и ржавчиной. Узнайте, как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора ниже. Ознакомьтесь с нашими инструкциями для каждого варианта решения, которое вы можете использовать при очистке автомобильного аккумулятора от коррозии:

Профессиональный очиститель аккумуляторов

Спрей-очиститель на корродированных частях аккумулятора
Очистите поверхности металлической щеткой, пока не будет удалена вся коррозия.

Самодельный очиститель аккумуляторов

Снимите разъемы с клеммы
Нанесите пищевую соду на корродированные участки, чтобы нейтрализовать кислоты
Добавить воду, чтобы катализировать реакцию
Сушить бумажным полотенцем
Очистите корродированные участки губкой

После того, как вы закончите удаление коррозии с клемм автомобильного аккумулятора, вы можете использовать спрей с ингибитором ржавчины, спрей для защиты аккумулятора или антикоррозийный гель, чтобы избежать коррозии в будущем.

Посетите Питер Пэн BMW для обслуживания вашего автомобиля

Узнав, как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора, обязательно проверьте другие аспекты вашего автомобиля. Свяжитесь с нашим сервисным центром, чтобы записаться на прием, получить дополнительные советы по обслуживанию и многое другое!

Антикоррозийные покрытия | AnCatt

Лучшая в мире антикоррозионная краска: Компания AnCatt успешно разработала отмеченную национальными наградами платформу для антикоррозионного покрытия тяжелых металлов (зеленого цвета), не содержащую тяжелых металлов, с беспрецедентными характеристиками и устойчивостью.

Технология покрытия

AnCatt использовалась в сотнях независимых испытаний на коррозию и была проверена и отмечена ведущими научными и промышленными организациями, такими как Американское химическое общество, Национальный саммит инноваций, Альянсы RICE, Национальный научный фонд, НАСА, США. Государственный департамент, USAID и NIKE.

Покрытие состоит из грунтовки на основе уникальной проводящей полимерной нанодисперсии (CPND), верхнего слоя и дополнительного промежуточного слоя. Полимер обволакивает поверхность металла и превращает верхний слой в тонкий, но плотный слой оксида металла.Эта система действует как эффективный барьер, защищающий металлы от коррозии, без использования пигментов тяжелых металлов, таких как хромат, свинец или цинк. Технология покрытия AnCatt значительно превосходит существующие продукты антикоррозионного покрытия на рынке, в 3-6 раз долговечнее, а также является первой в истории высокоэффективной антикоррозийной технологией, не содержащей тяжелых металлов (экологически чистой), что делает ее следующей. -генерация технологии антикоррозионных покрытий.

Характеристики покрытия

Сверхмощная защита от коррозии: выдерживает более 13 000 часов в соляном тумане (ASTM B 117) без ржавчины или образования пузырей.Испытательные панели не имели видимых изменений внешнего вида: без трещин, отслаивания или выкрашивания.
Экологичность: грунтовка не содержит пигментов тяжелых металлов, таких как цинк, хромат или свинец.
Сильная адгезия: Адгезия при растяжении (прочность на отрыв) образцов составила 700-800 фунтов на квадратный дюйм после 1100 часов циклического атмосферного воздействия. Тесты на адгезию ленты на образцах получили идеальную оценку 5А для каждой повторности после 8300 часов воздействия соляного тумана
Устойчивость к царапинам и проколам / самовосстановление
Защищает многие металлы, кроме железа / стали.Например: цинк, алюминий, магний, медь, серебро, титан и т. Д.
Поверхностная толерантность
Двухкомпонентный алифатический уретан используется в качестве смолы верхнего покрытия, которая обеспечивает:
Исключительное сохранение блеска
Отличная стойкость к истиранию
Отличная химическая стойкость
Тонкий и легкий: менее 1/2 текущей толщины покрытия
Низкие затраты на сырье
Простота изготовления: производится на традиционном оборудовании
Легко наносится: применяется с имеющимся оборудованием для нанесения краски

Более подробную информацию см. В брошюре по продукту нашей компании.

Результаты испытаний

Наши ускоренные испытания на коррозию были проведены известной независимой лабораторией KTA, расположенной в США. Верхний ряд сравнительных фотографий — это лицевая сторона стальных (crs) панелей, покрытых покрытием AnCatt CPND; нижний ряд — тыльная сторона панелей, покрытых акриловыми покрытиями КТА. 5000 часов — это максимальный час испытаний в соответствии с международным стандартом испытаний в солевом тумане (ASTM B 117). По прошествии 5000 часов испытаний покрытие AnCatt все еще оставалось неповрежденным, что было признано отраслевыми экспертами лучшим результатом из когда-либо существовавших.После 8 372 часов испытаний покрытие все еще может обеспечивать отличную адгезию при отрыве и отличные результаты адгезии ленты. Обратите внимание на то, что покрытие изолировало себя от дальнейшего расширения ржавчины по линиям разметки. Мы подождали 13000 часов, и, что удивительно, ржавчина и образование пузырей остались на высшем уровне 10. Пожалуйста, посетите страницу испытаний на коррозию или полный лабораторный отчет для получения более подробной информации.

Отраслевые СМИ:

“Платформа AnCatt для экологически чистого антикоррозионного покрытия может обеспечить беспрецедентную защиту от коррозии для всех видов металлов.”
— Журнал CoatingsPro
«Независимые испытания на коррозию показали, что это успешная технология антикоррозионного покрытия на основе проводящего полимера и первое нехроматное покрытие, которое превосходит покрытия шестивалентного хромата. Это также первая технология антикоррозионного покрытия для тяжелых условий эксплуатации, не содержащая тяжелых металлов ».
— Журнал PCI
«Защитное покрытие, достигающее новых высот в устойчивости и производительности.”
— Журнал «Мир промышленных покрытий»
«AnCatt Coating обещает произвести революцию на рынке антикоррозионных покрытий».
— Химический информатор

Использование

Наша система покрытия выдерживает суровые условия для защиты конструкционной стали, трубопроводов, резервуаров, мостов, морских платформ, ветряных электростанций, атомных электростанций, корпусов судов, портов, надстроек, палуб, самолетов, автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и т. Д.В настоящее время наш целевой рынок включает в себя энергетику, нефть и газ, энергетику, горнодобывающую промышленность, машиностроение, автомобилестроение и авиакосмическую промышленность.

Наша грунтовка служит отличной заменой существующих покрытий на основе тяжелых металлов без содержания тяжелых металлов с еще более сильными антикоррозийными свойствами. Наша текущая рецептура — это виниловые грунтовки и эпоксидные грунтовки. Другие продукты все еще в стадии разработки. У нас также есть система с низким содержанием летучих органических соединений и водная антикоррозионная система.

Антикоррозийный рынок

Во всем мире триллионов долларов ежегодно теряются из-за коррозии.Фактически, недавние исследования оценивают прямые затраты на коррозию в Соединенных Штатах почти в 300 миллиардов долларов в год.

Шестивалентный хромат является хорошо известным канцерогеном и очень токсичен для окружающей среды. Правительственные постановления ужесточают его использование во всем мире. О токсическом эффекте стало известно благодаря голливудскому блокбастеру 2000 года «Эрин Брокович» (с Джулией Робертс в главной роли). В этом теперь уже ставшем классикой фильме изображен реальный случай загрязнения питьевой воды шестивалентным хроматом, результатом которого стало крупнейшее судебное разбирательство в США.История С.

Благодаря своим превосходным антикоррозийным свойствам, грунтовки, содержащие хромат, до сих пор производятся большинством крупных компаний по производству красок, поскольку их характеристики еще не достигаются другими материалами. В настоящее время экологически безопасный рыночный стандарт цинка / оксидов цинка не может защитить легкие металлы, такие как алюминий и оцинкованную сталь, и они менее эффективны в жестких коррозионных средах. Кроме того, цена на цинк резко выросла за последние пару лет, и при текущих уровнях использования запасы цинка будут полностью истощены примерно к 2027 году.

Войдите в антикоррозийное покрытие AnCatt из проводящего полимера (на основе полианилина). Наша уникальная формула выдержала 13 000 часов испытаний в соляном тумане. Это покрытие является не только первым успешным антикоррозийным покрытием на основе полианилина после 35 лет интенсивных исследований в этой области во всем мире, но и лучше, чем любая технология антикоррозионного покрытия, представленная сегодня на рынке.

Коррозия стоит триллионы долларов во всем мире — примерно 3-4% ВВП страны. На основе двухлетнего исследования Федерального управления автомобильных дорог США U.Затраты на коррозию S., опубликованные в 2002 году, прямые затраты на коррозию в США в 2001 году были оценены в 276 миллиардов долларов, а косвенные затраты были оценены примерно в такую же сумму. Органическое покрытие, наиболее широко используемый метод защиты от коррозии, составляет 88,3% от общих затрат на методы прямой защиты от коррозии, и в 2001 году только в США стоило 106 долларов США. Подробнее о влиянии коррозии в США, стоимости и разработках.

Воздействие на окружающую среду более долговечной антикоррозионной краски

Металл поднял человечество от бронзового века до железного века и даже усилился в современную эпоху, от строительства зданий до мостов, автомобильных дорог, автомобилей, авиации, судоходства, трубопроводов, оборудования.Следовательно, коррозия металла или старение и смерть металла — одна из самых больших затрат нашей экономики, если она не является самой большой движущей силой затрат. Тем не менее, коррозия металла считается непреодолимой природной силой, единственный способ бороться с ней — это непрерывная перекраска и замена, что очень дорого для экономики и окружающей среды. Кроме того, современные технологии, использующие токсичные тяжелые металлы для борьбы с неудержимой и очень дорогой коррозией металлов, повышают токсичность, улучшают антикоррозионные свойства, с канцерогенными хроматами, были наиболее эффективными.Технология AnCatt может остановить непреодолимую естественную силу коррозии и без использования токсичных тяжелых металлов приведет человечество в совершенно новую эпоху беспрецедентной устойчивости, ресурсов и возможностей. Таким образом, прорыв в антикоррозийных покрытиях AnCatt может решить некоторые из величайших проблем, с которыми сегодня сталкивается человечество: глобальное потепление, кризис бюджета инфраструктуры, отходы, сокращение природных ресурсов и загрязнение окружающей среды, особенно загрязнение тяжелыми металлами от металлических покрытий.Технология AnCatt может высвободить огромное количество ресурсов, которые в настоящее время тратятся впустую в нескончаемой борьбе с коррозией, чтобы улучшить качество жизни и принести мир во всем мире, в том числе на металлических поверхностях. Бюджет последнего проекта перекраски моста Verrazano Narrow составил четверть миллиарда. Если краска прослужит в шесть раз дольше, прямая экономия на перекраске составит 4,5 миллиарда долларов в течение следующих 60 лет, если я буду считать только 3,2% годовых, не считая темпов роста. Или наша краска стоимостью в один миллион долларов может сэкономить 180 миллионов долларов на прямых расходах на перекраску мостов.Косвенные затраты на перекраску, такие как покраска моста, вызванные пробками, в десять (10 раз) превышают затраты на покраску самого моста. Конечно, огромная экономия приведет к огромному сокращению выбросов углерода, но, что более важно, она включает два наиболее интенсивных антропогенных источника выбросов CO2: производство стали и производство цемента, которые производят 3,5 и 2 гигатонны выбросов CO2 в год. 40% стали, производимой в год, используется для замены корродированной стали, которая производит 1,4 (3,5 * 0,4)) гигатонны выбросов CO2 в год. Если краска может сделать сталь в шесть раз дольше, это уменьшит примерно.Выбросы СО2 5 гигатонн в год, которых достаточно, чтобы остановить глобальное потепление. Кроме того, 90% разрушения бетона произошли из-за коррозии арматуры внутри, цемент является основным ингредиентом бетона. Использование краски AnCatt, не содержащей тяжелых металлов, также может снизить затраты на смягчение воздействия на окружающую среду, связанные с использованием тяжелых металлов в антикоррозийных красках, загрязняющих воду и почву во время нанесения краски, обслуживания и после окончания срока службы. Шестивалентный хромат — ядовитый враг №1 военной и авиационной промышленности.Свинец уже вызвал кризис с водой из-под свинца во Флинте. Экологически совместимый цинк составляет более 85% рынка, но он по-прежнему является загрязнителем морской среды и неэффективен при ограниченном сроке службы. Антикоррозийная краска нового поколения AnCatt обеспечивает отличную адгезию к металлической поверхности с использованием химического связывания, а не физического соединения, поэтому можно избежать нынешнего дорогостоящего и токсичного процесса подготовки поверхности для увеличения площади поверхности с целью улучшения физического сцепления между краской и металлической поверхностью.Технология AnCatt устранила дорогостоящую подготовку поверхности, что позволило сократить время перекраски, стоимость и загрязнение почти вдвое. Краска AnCatt намного тоньше и без использования каких-либо тяжелых металлов, поэтому делает покрытие намного легче, что может помочь снизить вес инфраструктуры и сэкономить энергию, необходимую для движения защищенных металлических конструкций, таких как корабль. Краска AnCatt может защитить все виды металлов, поэтому уменьшает количество красок, которые необходимо поддерживать для защиты различных металлов.

Как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора

Если вы знаете, как очищать автомобильный аккумулятор от коррозии, вы можете продлить срок службы этих важных компонентов и защитить электрическую систему вашего автомобиля.Однако с самого начала важно отметить, что работа с компонентами высокой мощности, такими как автомобильный аккумулятор, требует осторожности. Хотя наша сервисная команда будет рада помочь, мы также составили пошаговое руководство, чтобы вы могли узнать, как правильно удалить коррозию с автомобильного аккумулятора.

Наш сервисный центр

Как проверить коррозию автомобильного аккумулятора

Многие водители ржи думают о том, чтобы проверить автомобильный аккумулятор на предмет коррозии, только когда замечают проблему в своей электрической системе.Независимо от того, действуете ли вы на опережение или пытаетесь решить проблему, процесс проверки на коррозию одинаков:

Подождите не менее 30 минут с момента выключения автомобиля и откройте капот.
Найдите аккумулятор и найдите клеммы.
Если одна или обе клеммы имеют белый цвет или сочетание белого, зеленого, синего или бирюзового налета, вы имеете дело с коррозией аккумулятора.
Также обратите внимание на ржавчину на кабелях аккумулятора.

Если вам нужно очистить клеммы, имейте в виду, что отсоединение кабелей аккумуляторной батареи может привести к сбросу контрольной лампы двигателя или других электронных систем.

Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора?

Коррозия автомобильного аккумулятора — естественный побочный продукт нормальной работы аккумулятора. Батарея постоянно нагревается и охлаждается, когда вы едете по Стэмфорду и Нью-Ханаану, выделяя водород в процессе вентиляции. Итак, что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора? Когда эти водородные газы вступают в контакт с окружающим материалом, электрический заряд на клеммах может вызвать реакцию, которая приводит к коррозии.

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

Научиться очищать автомобильный аккумулятор от коррозии не представляет особого труда, но неправильная работа может быть опасной. Обязательно надевайте перчатки, защитные очки и респиратор, когда работаете с кислотой, ржавчиной и электрическим током. Даже если ваш автомобиль выключен и остыл, подключенные клеммы все равно будут заряжаться. Помня эти советы по безопасности, выполните следующие действия, чтобы удалить коррозию с автомобильного аккумулятора:

Купите профессиональный очиститель аккумуляторов в нашем отделе запчастей в Гринвиче или соберите пищевую соду и воду.Вам также понадобится металлическая щетка или губка для чистки.
Распылите на клеммы профессиональным очистителем и затем очистите пораженный участок проволочной щеткой.
Если вы используете раствор для дома, налейте небольшое количество пищевой соды прямо на терминал, а затем добавьте воды. Вытрите пораженный участок бумажным полотенцем и удалите остатки губкой.

Независимо от того, очистили ли вы аккумулятор или устанавливаете новый, рекомендуется нанести на клемму средство для защиты аккумулятора или нанести антикоррозийный гель.

Запланируйте обслуживание аккумуляторов в Mercedes-Benz в Гринвиче!

Если вы определили, что пора забрать автомобильный аккумулятор на замену, посетите наш отдел запчастей в Гринвиче, чтобы получить продукт, разработанный специально для вашего Mercedes-Benz. Мы будем рады позаботиться об установке в магазине, но даже если вы решите заменить аккумулятор дома, обязательно ознакомьтесь с нашим сервисом Mercedes-Benz и специальными предложениями на запчасти, прежде чем приехать.

Узнайте больше с Mercedes-Benz из Гринвича

2021 Mercedes-Benz GLC Ценовые баллы
Цена Mercedes-Benz GLC 300 в 2021 году составит 43 200 долларов США *, но с широким выбором уровней отделки салона купе и внедорожника, которые следует учитывать, вам следует подробно изучить все свои варианты! Мы рассмотрели основы для каждой модели в линейке…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz GLB Буксировочная способность
Задумывались ли вы о покупке нового внедорожника Mercedes-Benz GLB? Мы вас не виним.Стильный внешний вид этого внедорожника в сочетании с надежной производительностью и передовыми функциями сделает его прекрасным дополнением к любой подъездной дорожке по Гринвичу. Но, может быть, вам также интересно узнать о буксировочной способности Mercedes-Benz GLB. GLB на самом деле не рассчитан на…
Подробнее
Что внутри салона Mercedes-Benz E-Class 2021 года?
Салон E-Класса может предложить еще больше после долгожданного обновления в середине цикла 2021 года, и мы знаем, что наши соседи хотят поближе познакомиться! В этом году интерьер E-Class отличается захватывающими и передовыми технологиями, такими как Mercedes-Benz User Experience, а также обновленным рулевым колесом со встроенными сенсорными датчиками, но это не…
Подробнее

Цинковая защита компонентов днища

Усовершенствованные стальные сплавы продолжают завоевывать популярность в автомобильной промышленности, позволяя производителям оригинального оборудования (OEM) сокращать объемы и вес металла без ущерба для ударопрочности или производительности.Однако замена громоздких компонентов из низкоуглеродистой стали на альтернативы из тонкой высокопрочной стали создает новую техническую проблему.

При меньшей массе защита от коррозии становится решающей. Например, для компонента подвески из низкоуглеродистой стали толщиной 50 мм потеря 5 мм из-за ржавчины в течение 10-летнего срока службы часто является приемлемой, потому что оставшихся 45 мм материала все еще достаточно для конструктивной поддержки автомобиля. При замене детали из высокопрочной стали толщиной 10 мм потеря 5 мм массы из-за ржавчины за 10 лет будет означать потерю половины компонента.

«Тенденции к использованию высокопрочной стали приведут к повышению [OEM-производителями] своих стандартов коррозии, — говорит Шон МакКеон, вице-президент североамериканского подразделения BASF по производству покрытий OEM. «Сталь имеет меньшую толщину, поэтому им приходится повышать стандарты коррозии, чтобы соответствовать этому».

BASF и швейцарский специалист по цинкованию Thermission внедрили термическую диффузию цинка (ZTD), процесс термообработки, при котором тонкие слои цинка осаждаются на стальную основу, создавая интерметаллический защитный слой, который может продлить срок службы существующих стальных компонентов и опор. дальнейшее уменьшение масс компонентов.

Физический процесс

Практически каждый компонент современных транспортных средств подвергается гальваническому покрытию (электронному покрытию), при котором все кузова транспортных средств погружаются в цинк-фосфатные резервуары, чтобы нанести ультратонкие слои этого кристаллического покрытия на металл. Генеральный директор Thermission USA Андреас Хакстедт говорит, что электронного покрытия достаточно для листового металла или 10 лет для более толстых стальных конструкционных деталей, но оно не обеспечивает защиты, необходимой для нового поколения легких компонентов.

«Распространение цинка полностью не зависит от электронного покрытия.С помощью ZTD мы наносим металлический слой цинка на подложку толщиной от 8 до 10 мкм, и производитель по-прежнему будет покрывать его слоем фосфата цинка от 10 до 15 мкм », — говорит Хакстедт. «Тогда у вас есть превосходный слой, который соответствует более высоким стандартам коррозии, которые требуют автопроизводители».

В процессе ZTD используется тепловая камера, которая нагревает компонент примерно до 700 ° F вместе с металлическими порошками из алюминия и цинка. По мере повышения температуры порошковые металлы испаряются, и камера вращается, наполняя металлический порошок стальным компонентом.Хотя процесс обработки достаточно горячий, чтобы испарить порошки, процесс обработки достаточно холодный, чтобы не изменить металлическую структуру лежащей под ним стали.

«Это стратегический процесс, применимый к наиболее чувствительным частям», — говорит Хакштедт. «Наша цель — компоненты днища. Их ударяют удары — каменные и гравийные бомбардировки, которые могут разрушить покрытия на поверхности. И это одни из самых важных компонентов автомобиля. Интерметаллическая структура цинка и железа, созданная в результате этого процесса, защищает важную границу раздела между электронным покрытием и основной сталью.”

BASF и Thermission создают демонстрационные системы ZTD в Северной Америке. Несколько производителей оборудования обсуждали возможность использования этого процесса, но до сих пор эта технология не использовалась в готовых автомобилях. МакКеон говорит, что, по его мнению, этот процесс станет частью набора инструментов на заводах-поставщиках, которые поставляют структурные компоненты OEM-производителям. Он добавляет, что это не будет так широко распространено, как системы электронного покрытия, существующие на каждом сборочном предприятии.

«Поставщики высшего уровня будут первыми последователями, особенно те, которые работают с конструкциями кузова», — говорит МакКеон.«Предотвращение коррозии этих деталей — это проблема безопасности — рамы, рычагов управления, компонентов подвески — вы не хотите, чтобы они ломались, иначе вы потеряете контроль».

Ford использует высокопрочные стали для изготовления 95% рамы грузовиков серии F Super Duty, что увеличивает жесткость на 24% по сравнению со старыми моделями. Более прочные и более тонкие стали позволяют автопроизводителям повышать производительность без увеличения веса, но по мере того, как калибры становятся тоньше, коррозия становится более проблематичной.

Проблемы с коррозией

Защита компонентов тонкостенными калибрами является основной целью технологии ZTD, но есть и другие проблемы коррозии, которые она решает.Большинство узлов днища представляют собой составные части, состоящие из различных штампованных деталей, которые были сварены вместе. По мере того, как стенки детали становятся тоньше, эти точки сварки соединяют меньше металла. Кроме того, тепло от процесса сварки может изменить микроструктуру стали. Эти условия могут создать потенциальные слабые места, которые могут усугубить коррозию.

«В процессе Thermission ZTD цинк проникает в корпус детали и в сварные швы. Коррозия сварных швов и коррозия кромок [коррозия, которая образуется на кромках компонентов, а не на основных стенках] являются сегодня основными проблемами при электронном покрытии стандартным фосфатом цинка », — объясняет МакКеон.

Другая проблема, которая усугубляется по мере того, как автомобили становятся легче, — это гальваническая коррозия — коррозия металла, которая возникает при соединении различных материалов.

«Если вы посмотрите на Ford F-150, они используют много алюминия в панелях кузова, но рама изготовлена из высокопрочной стали», — говорит Хакштедт. «Где-то в автомобиле есть связь между сталью и алюминием. Если вы не защитите это соединение, вы создадите гальваническую коррозию, как эффект батареи ».

Обычно корродирует только один металл в точке соединения, поэтому производители оригинального оборудования могут покрыть стальной компонент цинком, чтобы устранить проблему, добавляет он.

Компания Thermission разработала процесс термодиффузии цинка (ZTD) в своем научно-исследовательском центре в Туне, Швейцария.

Поддерживая тенденцию

Даже с учетом увеличения производства высокопрочной стали и легкого алюминия в последние годы, электронного покрытия по-прежнему достаточно для защиты большинства транспортных средств. Однако, по словам Лепковски, отраслевые тенденции требуют, чтобы в ближайшие годы автомобили стали еще легче, и есть несколько способов сделать это, не затрагивая днища транспортных средств.

«Вы подошли к концу того, что может сделать электронное покрытие из фосфата цинка», — добавляет он.«Если вы хотите, чтобы последние 10 лет работали со сталью или смешанным металлом, или если вы собираетесь еще больше сократить толщину детали, вам придется искать что-то другое».

Хакштедт более резок в своей оценке.

«Другого выбора нет», — заявляет он. «Когда вы проезжаете мимо автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и переходите к гибридам и электромобилям, цель состоит в том, чтобы эти автомобили могли иметь большие запасы хода без подзарядки. Таким образом, OEM-производителям придется уменьшить вес, и они не смогут этого сделать, не решив проблему коррозии.”

BASF SE
www.basf.com

Thermission AG
www.thermission.com

Об авторе: Роберт Шенбергер — редактор TMV, с ним можно связаться по телефону 216.393.0271. или [email protected].

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

Вы когда-нибудь пытались завести машину только для того, чтобы она заглохла, несмотря на то, что в последней поездке она работала нормально? В большинстве случаев это просто проблема коррозии клемм аккумулятора и вокруг них.Это может ослабить или остановить электрическую систему аккумулятора, что может нанести вред. К счастью, это довольно легко исправить, если вы знаете, что делать.

Вам понадобится всего несколько вещей, которые можно найти в вашем доме или гараже. После этого просто следуйте этим четырем простым шагам, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии.

Давайте погрузимся в …

Вещи, которые вам понадобятся

Эти вещи вам всегда понадобятся при очистке от коррозии:

* Существует два популярных варианта основного чистящего средства: пищевая сода или средство для очистки аккумуляторных батарей. .Пищевую соду можно найти практически в каждом продуктовом магазине или на Amazon (возможно, она у вас уже есть). Очиститель аккумуляторов обычно можно найти только в автомагазинах или на Amazon.

Единственное различие между ними состоит в том, что пищевая сода дешевле, а очиститель аккумулятора дает лучшие результаты. У обоих одинаковые шаги в процессе нанесения, но для использования пищевой соды требуется зубная щетка и / или металлическая щетка.

* Большинство людей используют зубную щетку, вы можете использовать проволочную щетку, чтобы избавиться от лишних остатков.

Как коррозия аккумулятора влияет на ваш автомобиль

Коррозия вредна для вашего автомобиля, это точно. Но небольшое количество считается нормальным, поскольку износ неизбежен на любом транспортном средстве, которое видит время в пути. Однако, если вы позволите ему со временем накапливаться, на выводах может образоваться толстая корка, из-за которой вашему автомобилю будет сложно подключиться к аккумулятору. Сначала это может выглядеть так, как будто ваше радио и другая небольшая электроника включается и выключается или отключается от питания. Если он продолжит собираться, вы можете полностью потерять соединение с батареей, пока она не будет должным образом очищена.Это также может повлиять на бортовой компьютер вашего автомобиля, вызывая его полное отключение до тех пор, пока он не будет очищен.

Очистка аккумулятора пищевой содой и уксусом

Если вы столкнулись с очень стойкой коррозией, которая не устраняется простой пищевой содой, попробуйте очистить клеммы аккумулятора с помощью пищевой соды и уксуса. Уксус — мощная кислота, которая может довольно быстро разрушить коррозию в сочетании с шипящим действием пищевой соды. Чтобы использовать этот метод, сначала убедитесь, что ваши терминалы отключены.Затем просто обильно посыпьте клеммы порошком пищевой соды. Затем вылейте уксус на клеммы и пищевую соду и дайте настояться. Если вы вылейте уксус на клеммы, вы увидите, что он шипит. Подобно перекиси, шипение разрушает и удаляет грязь и сажу. После того, как он постоит несколько минут и перестанет шипеть, промойте его горячей водой и выполните оставшиеся шаги, указанные ниже, прежде чем снова подсоединить кабели.

Очистка аккумулятора с помощью WD-40

Некоторые люди используют WD-40 для очистки клемм автомобиля.Это может сработать, но потребует больше смазки для локтей. Чтобы использовать этот метод, убедитесь, что ваши терминалы отключены. Затем нанесите WD-40 на каждую клемму аккумулятора и кабельные соединения, если они тоже покрыты грязью. Дайте WD-40 постоять минуту, затем смойте горячей водой. Скорее всего, помимо ополаскивания, вам потребуется удалить коррозию металлической щеткой или зубной щеткой. Вам также может потребоваться повторить процесс несколько раз, чтобы полностью очистить его. Затем выполните следующие действия для сушки и повторного подключения терминалов.

Очистка аккумулятора с помощью кокса

Кокс очень кислый и газированный, поэтому он является идеальным очистителем аккумулятора. Чтобы очистить батарею от коррозии с помощью кокса, вам сначала нужно отключить клеммы, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Теперь просто несколько раз вылейте кокс на клеммы и соединения. Затем возьмите металлическую щетку, чтобы очистить все. Когда все станет хорошо, тщательно промойте горячей водой. Мы не рекомендуем этот метод для большинства людей, потому что, если его не промыть тщательно, в вашем двигателе останется липкий засохший кокс.Эти пятна будут притягивать грязь и сажу, которая может напоминать масляные брызги и создавать впечатление утечки или сломанного шланга. Кроме того, делает ваш двигатель грязным. может вам не понравиться, особенно если вы находитесь в более новой машине.

Шаги по очистке клемм автомобильного аккумулятора

Шаг 1. Выключите автомобиль и отсоедините аккумулятор

Надев резиновые перчатки, осторожно снимите отрицательный зажим перед положительным.

Затем проверьте аккумулятор, чтобы убедиться в отсутствии трещин, проколов или других повреждений, кроме коррозии там, где были зажимы.Если есть повреждения, то очистка, вероятно, не поможет, и вам понадобится новая батарея.

Если аккумулятор выглядит нормально, убедитесь, что он не касается металлических предметов, так как это может привести к короткому замыканию аккумулятора во время его чистки.

Если на клеммных зажимах есть коррозия, очистите их таким же образом, но убедитесь, что они не касаются батареи или других металлических предметов.

Шаг 2. Используйте чистящее средство

Если вы используете пищевую соду, существует два типа нанесения: прямое и раствор.

Если вы используете прямой метод, вам, вероятно, не понадобится зубная щетка или металлическая щетка, в отличие от метода раствора.

Непосредственное использование — это когда вы наливаете небольшое количество горячей воды для увлажнения коррозии перед тем, как полить поверхность большим количеством пищевой соды. Затем, через несколько минут, вы медленно поливаете участок горячей водой, смывая коррозию.

Чтобы использовать раствор, смешайте столовую ложку пищевой соды и стакан теплой воды. Используя зубную щетку, смоченную в растворе, сотрите коррозию, пока она не исчезнет.Затем, при необходимости, удалите излишки металлической щеткой.

Если вы используете очиститель аккумулятора, например Permatex Battery Cleaner , следуйте инструкциям. В большинстве случаев они похожи на метод прямой обработки пищевой соды.

Если вы чистите клеммные зажимы, любой из чистящих растворов должен работать таким же образом.

Шаг 3. Промойте, просушите и осмотрите

Убедитесь, что все остатки смыты, снова промойте чистой горячей водой. Очистив участки от коррозии, возьмите чистую сухую ткань и протрите всю батарею, пока она не высохнет.

Перед последним шагом обязательно осмотрите всю батарею еще раз на предмет коррозии или повреждений батареи. Если есть коррозия, повторите процесс очистки. Если аккумулятор поврежден, обратитесь к профессионалу для проверки. Если ваша батарея покрыта мусором, вы можете рассмотреть возможность очистки паром двигателя и батареи.

Этот шаг также следует использовать для клеммных зажимов. Если есть повреждение зажимов, обратитесь к профессионалу.

Шаг 4: Смажьте или защитите клеммы перед повторным подключением

Перед повторным присоединением клеммных зажимов нанесите небольшое количество вазелина внутрь клемм перед их повторным подключением к батарее. Это поможет вам повторно подключить их и предотвратить коррозию в будущем. «Используйте другую тряпку», — говорит Мейнеке.

Конечно, есть специальные продукты, например, предохранитель клемм аккумулятора CRC , который, как говорят, работает дольше и продлевает срок службы аккумулятора.Как и очиститель аккумулятора, он не такой дорогой, но вазелин — более дешевый вариант и отлично работает.

Убедитесь, что вы подключаете сначала положительную клемму , а затем отрицательную клемму. Затем снова установите крышки соединений и включите машину. Если с автомобилем все еще возникают проблемы, возможно, его необходимо осмотреть у профессионала.

В общем, если у вас образовалась коррозия аккумулятора, если у вас есть все необходимые элементы, на ремонт и возвращение в дорогу может уйти всего пятнадцать-тридцать минут.

Если вам действительно нужно что-то из списка, например проволочная щетка, которая может быть дорогой в магазинах, проверьте товары на Amazon, где обычно продаются более дешевые пакеты щеток.

За нами не заржавеет! Какой антикор вам нужен — журнал За рулем

Какие места нужно обработать антикором

С чего начинать

Что делать, если уже есть ржавчина

Чем покрывать

Комплекты антикоров для комплексной обработки автомобиля, антикор и шумка

Антикорозийка для авто: какая лучше, лучший антикор для машины

Рекомендации по выбору антикора

Рейтинг лучших линеек антикора

Tectyl Bodysafe

Dinitrol 479

MERCASOL 3

HB BODY 930

RUST STOP

Tectyl

LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz

Лучшие антикоры для скрытых полостей

Tectyl ML

Krown 40

Dinitrol ML

LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung

ВЭЛВ Мовиль-5Э

10 лучших линеек антикора

10 DINITROL

Какой антикор лучше? — DRIVE2

8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля — Рейтинг 2019 года (Топ 8)

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Какая антикорозийка лучше для автомобиля?

Определение антикоррозийного средства

Классификация

Требования к антикоррозийным средствам

Выбираем антикоррозийку для машины

Преимущества использования антикоррозийки

3 мая 2021 года (03.05.2021)

Politeka.Net: всегда объективные и актуальные новости

Ваш надежный информатор

Внимательный аналитик и приятный собеседник

Интересно проводим досуг

Информация «без купюр»

Когда планируют достроить LRT в Нур-Султане: 26 апреля 2021, 18:41

Чем лучше обработать днище авто

Обработка днища автомобиля своими руками

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

Составы для открытых поверхностей

Составы для скрытых полостей

Пушечное сало

Подготовка к обработке днища автомобиля

Как выбрать подходящее средство против коррозии для обработки днища автомобиля

Что это такое

Рекомендации по выбору

Виды

Предъявляемые требования

Свойства и возможности разных составов

Подводим итоги

Как обработать днище автомобиля — DRIVE2

Материалы для антикоррозионной обработки днища автомобиля

Об антикоррозийных материалах

Частота проводимой обработки

Выполнение антикоррозийной обработки в специализированных салонах

Технологический процесс самостоятельного нанесения антикоррозионной защиты

Советы

Нужно ли мне устанавливать электронный ингибитор ржавчины?

О нас — Мастерская по реставрации старинных автомобилей SCHAD Originale

Это причина, по которой вы разработали запатентованный метод защиты от коррозии?

На что конкретно распространяется ваш патент?

Как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора

Как выглядит коррозия аккумулятора?

Что вызывает коррозию аккумулятора?

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

Посетите Питер Пэн BMW для обслуживания вашего автомобиля

Антикоррозийные покрытия | AnCatt

Характеристики покрытия

Результаты испытаний

Отраслевые СМИ:

Использование

Антикоррозийный рынок

Воздействие на окружающую среду более долговечной антикоррозионной краски

Как удалить коррозию с автомобильного аккумулятора