Лучший японский автомобиль: Какие японские автомобили покупают в России лучше других — Российская газета

Лучший японский автомобиль — рейтинги в разных стран. Японский Бог. Какие машины оказались самыми надежными Самые надежные модели японских автомобилей

Планируя приобрести машину, многие задаются вопросом: какая самая надежная Первое, что приходит в голову: немцы — непревзойденные производители. Однако жизнь и практика доказали, что это несколько спорное утверждение.

Какая самая надежная марка авто?

Если посмотреть рейтинги надежности разных марок, то здесь нас может ожидать большой сюрприз: все рассматриваемые варианты строго субъективны и очень часто противоречат друг другу. В таком случае каждому самостоятельно необходимо проанализировать ситуацию, рассмотрев существующие взгляды большинства, сформировать и определить собственные приоритеты относительно каждой из марок.

Скромные японцы

В настоящее время на рынке авто сложилась такая ситуация, что модели, выпущенные в Японии, весьма серьезно потеснили таких уверенных и именитых производителей автомобилей, как Германия и Соединенные Штаты Америки. Владельцы японских машин знают, какая самая надежная марка автомобиля, и стараться переубедить их в обратном даже не стоит. Помимо отзывов непосредственных владельцев, о качественном исполнении свидетельствуют и рейтинги, основанные на независимых экспертных выводах.

Японские машины доказывают свою надежность на практике. А если учесть, что и по ценовой категории они более доступны, их чаще покупают, то и процент довольных приобретателей выше. Отсюда и статистика выглядит более убедительной.

Взять, к примеру, такую марку, как «Тойота Сцион». Создавалась эта модель для реализации в США. За свою красоту, надежность, экономичность машина приобрела огромную популярность и стала фаворитом продаж не только в Америке, но и в странах Европы, а также у нас, в России.

Этого «японского коня» полюбили с первого выпуска. Потом знаменитый концерн создал новую модель — с кузовом купе. И снова успех. Сегодня «Тойота Сцион» в лидерах продаж по всему миру. Двигатель долгое время не требует посещения сервисных центров, а по уровню комфорта и безопасности трудно найти равных.

Достойные соперники-соотечественники

Японские автомобили постоянно поражают своей роскошью, комфортабельностью и надежностью. Во многих рейтингах они занимают лидирующие позиции. Однако мнение экспертов при определении наиболее надежной японской марки авто, вероятно, иногда «ангажировано» заинтересованными лицами. Тем не менее объединив результаты, можно с уверенностью сказать, какая самая надежная марка автомобиля среди японских машин. Это Lexus. Некоторые эксперты называют его даже бесспорным лидером, так как за последние пять лет во многих рейтингах он занимает позицию номер один.

Чем же он так хорош? Если уж говорить о надежности, то именно эта марка показала самый низкий уровень поломок за прошлый год. Многие другие раскрученные бренды оказались почти в два раза хуже по этому показателю.

А еще и от водителя зависит

У каждого автолюбителя есть свое мнение по поводу, какая самая надежная марка автомобиля есть на сегодняшний день. К примеру, владельцы Mersedes-Benz говорят, что гордятся приобретением, и ни на какую другую марку этот автомобиль не променяют.

Но любой, даже самый современный, надежный и безопасный автомобиль требует к себе уважительного и бережного отношения. Неадекватный водитель крутой иномарки будет частым клиентом автосалонов. Разумеется, производители в этом случае ни в чем не виноваты.

В хороших и заботливых руках даже может служить долго и надежно. Определяясь с покупкой, нужно учитывать и этот человеческий фактор.

Если вы ищете проходимый, практичный, безопасный и относительно недорогой автомобиль, который демонстрирует одинаково первоклассные показатели в черте города и за ее пределами, то стоит обратить внимание на представленный в статье топ японских внедорожников. Главным фактором при составлении рейтинга стала надежность, однако также учитывались частота поломок, возможность без труда приобрести запчасти, стоимость текущего обслуживания и выносливость, необходимая в наших широтах.

Япония не может «похвастаться» плохими дорогами или суровым климатом, поэтому большая часть автомобильного производства ориентирована на продажи за рубеж. Наша страна – один из основных покупателей продукции местного автопрома. Для идущих в Россию товаров характерны следующие отличительные черты, которые обуславливают столь высокую популярность:

• Лучшие японские кроссоверы и внедорожники, несмотря на кажущуюся хрупкость, хорошо переносят наши ухабы, бездорожье и внушительные расстояния между населенными пунктами;
• Это нетребовательные машины, которые отличает низкое потребление горючего при улучшенной производительности агрегатов под капотом;
• Электронная начинка поражает. За установленную цену вы получите максимально «нафаршированный» полезными системами агрегат;
• Вне зависимости от целей приобретения джипы из страны восходящего солнца обладают завидным комфортом.

Мы представляем свой ТОП-10 лучших японских внедорожников в соотношении цена/качество/вероятность поломки.

Рейтинг лучших японских кроссоверов

10. Toyota Land Cruiser Prado

Несмотря на внушительную историю (линия выпускается с 1951 г.), именно эта модель открывает наш рейтинг лучших японских внедорожников по надежности. Сейчас на рынок после очередного рестайлинга 2013 г. вышло уже четвертое поколение автомобиля, пользующееся неослабевающей популярностью за свою вместительность, адекватную стоимость обслуживания и высокий показатель комфортабельности.

Prado относится к рамным внедорожникам среднего размера и великолепно показывает себя на природе, однако испытывает некоторые сложности на асфальтовом покрытии. Если вы планируете часто путешествовать по городу и протяженным трассам, то желательно приобретать модификацию VX, ориентированную на подобную эксплуатацию.

Стоимость автомобиля начинается от 46 тысяч долларов.

9. Mitsubishi Outlander

На девятом месте среди лучших японских джипов оказался Mitsubishi Outlander. В третьем поколении автомобиль, изначально позиционируемый как кроссовер, перешел в разряд внедорожников. Произошло это благодаря улучшению технических характеристик:

• два вида бензиновых агрегатов: 2,4 л мощностью 168 л. с. или 3 л – 227 л. с.;
• шестиступенчатая АКПП, обеспечивающая плавное переключение скоростей и пониженный расход топлива;
• независимые задняя и передняя подвески, что обеспечивает повышенную проходимость и устойчивость.

Новая модель Митсубиси Outlander пользуется заслуженной популярностью с момента первого появления на публике. Её стоимость начинается от 23 тысяч долларов.

8. Subaru Forester

Восьмым среди лучших японских кроссоверов стал Subaru Forester. Его полный привод, девять подушек безопасности, низкий расход горючего, приятный дизайн и приемлемая стоимость сделали эту модель практически идеальным семейным авто, а внушительная вместительность багажника (1 548 л) и пять посадочных мест окончательно покорили сердца водителей.

Новая модель Субару оснащается бензиновым двигателем объемом два или два с половиной литра и выдающим от 150 до 270 л.с. или двухлитровым дизелем мощностью 150 л. с. В комплектацию входит шестиступенчатая механическая трансмиссия или вариатор от Lineartronic, что позволяет подобрать наиболее оптимальный для себя вариант «начинки». Стоимость новой модели начинается от двадцати семи тысяч долларов.

7. Suzuki SX4

Продолжает рейтинг лучших японских внедорожников Suzuki SX4 – небольшой кроссовер, разработанный в сотрудничестве с итальянским концерном Fiat. Впервые модель была представлена на 2009 г. и получила лестные оценки экспертов. Через пять лет выпускается второе поколение Сузуки, которое получает:

• три варианта моторов объемом 1,4-1,6 л. Дополнительно компанией Fiat разрабатывается 1,9 л агрегат;
• трансмиссия – автомат 4 ступени или механика 5/6 ступеней;
• полный или передний привод, в зависимости от комплектации.

Компактные габариты, небольшой вес, маневренность и активные системы безопасности делают его отличным автомобилем для города.

Несмотря на некоторые проблемы в конструкции, из-за которых компании пришлось дважды отзывать крупные партии авто, после устранения недочетов SX4 стал по-настоящему безопасным и надежным представителем рейтинга.

Стоимость этого кроссовера начинается от 17 тысяч долларов в базовой комплектации.

6. Suzuki Jimny

Следующим в топе японских внедорожников также оказывается разработка от Сузуки с названием Jimny. Этот трехдверный малыш демонстрирует поразительные показатели проходимости и легко заберется туда, где остальные застрянут.

Машина спроектирована для покорения неизведанных дебрей. Ее показатели оптимальны для бездорожья: полный привод, колесная формула 4х4, механическая или автоматическая трансмиссия, четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 85 л. с., средний расход горючего 7,8 л на 100 км.

Цена этого миниатюрного джипа начинается от семнадцати тысяч долларов.

5. Mazda CX-5

Рейтинг надежных кроссоверов Японии продолжает творение компании Mazda. CX-5 – это компактный полноприводный джип спортивной направленности, который станет отличным выбором для жителя города. Его характеризует:

• пять вариантов моторов, объемом от 2 до 2,5 литра, работающие на бензине или дизеле;
• автоматическая коробка передач с шестью ступенями, что позволяет оптимизировать и без того низкий расход топлива (7,1 л) в городе;
• высокая максимальная скорость в 195 км/ч и разгон до сотни за 9,2 секунды;
• скромные для таких показателей размеры в 4,5 м длины и 1,8 м ширины.

При изготовлении CX-5 применяются облегченные материалы, которые позволяют максимально снизить вес без потери прочностных характеристик и снижения безопасности людей в салоне. Дополнительно это облегчает нагрузку на внутренние узлы и увеличивает ресурс их работы.

Стоимость современной версии этого внедорожника начинается от 24 тысяч долларов.

4. Honda CR-V

Максимально приблизился к тройке лидеров рейтинга лучших японских кроссоверов по надежности джип Honda CR-V, уже пятое поколение которого увидело свет в 2016 году. Изначально авто позиционировалось в качестве идеального выбора для отдыха, но серия рестайлингов и внедрение ряда усовершенствований сделало его универсальным автомобилем, демонстрирующим одинаково внушительные показатели в городе и на природе.

Производимые сейчас модификации оснащаются двигателями в 2 или 2,4 л производительностью 150 и 186 л. с., полноприводной подвеской и вариаторной трансмиссией. Несмотря на средние габариты и массу более двух тонн авто показывает отличную управляемость, достигает скорости в 190 км/ч и может разогнаться до 100 километров за 10 секунд.

В минимальной комплектации стоимость этого кроссовера начинается от 27 с половиной тысяч долларов.

3. Nissan Patrol

Открывает топ рейтинга японских джипов Nissan Patrol. Это вместительный, семиместный полноразмерный рамный внедорожник, который обладает могучим восьмицилиндровым двигателем в 405 л. с. Он способен взять «на борт» груз более, чем в тонну, и быстро доставить на выбранное место, достигая скорости 210 км/ч.

Полный привод, автоматическая подвеска, высокая надежность механизмов, широкий набор электронного оборудования. В этом автомобиле есть все, что нужно, и немного сверху. Единственным препятствием на пути к первому месту для него становится довольно большой расход топлива, составляющий 20,6 л в городе и 11 л на трассе.

Стоимость этого шикарного джипа начинается от 52 тысяч долларов.

2. Toyota RAV4

Почетное второе место занимает полноприводный компактный кроссовер от Toyota. Три года назад компания выпустила четвертое поколение одной из своих самых удачных разработок, даже начальные вариации которых все еще продаются на вторичном рынке.

Производитель предоставил широкие возможности выбора, и покупателям доступны шесть вариантов двигателей (2-2,5 л), бензин или дизель, вариаторная, механическая и автоматическая трансмиссии. RAV4 характеризует низкое потребление горючего, среднее значение которого колеблется в промежутке от 6,5 до 9,5 л.

В стандартном варианте стоимость кроссовера начинается от 22 тысяч долларов. Гибридный вариант обойдется существенно дороже, его цена начинается от 30 тысяч.

1. Suzuki Vitara

Можно долго спорить о том, какой автомобиль назвать «надежным». Ведь в наши дни пробегом в 200 тысяч километров сложно кого-то удивить. Но из нескольких хороших машин всегда можно выбрать лучшую. В этом обзоре представлены 10 самых надежных японских автомобилей, которые легко пройдут 300 000 км и даже больше.

1. Honda Civic

В гибридной версии Civic за последние несколько лет возникали проблемы с аккумуляторными батареями. Бензиновая версия лишена подобного недостатка и будет служить довольно долго. Модель предыдущего поколения выглядела несколько устаревшей, но в 2015 году вышла новая, улучшенная, версия.

2. Toyota Highlander

Toyota Highlander – это автомобиль, ориентированный на молодых людей. Но модель также приглянулась семейным парам с детьми, которые не хотят минивэн. И это отличная альтернатива. По мнению экспертов, Highlander – отличный внедорожник — удобный, просторный, тихий. А самые лучшие из линейки Highlander – это модели с двигателем V6.

3. Toyota Sienna

Задние двери Toyota Sienna легко сдвигаются и тогда на просторный диван можно безопасно садить детей. А если его сложить, то можно нагрузить много поклажи. Независимо от того, что нужно перевезти, этот минивэн отлично подойдет. К тому же автомобиль полноприводный, что делает его еще более полезным. Он «проживет» в течение длительного времени и, вообще, Sienna — один из самых «долгоживущих» минивэнов на рынке.

4. Honda CR-V

Honda CR-V – это не просто очередной японский кроссовер. Это удобный автомобиль с полным приводом, который управляется почти как «легковушка». Как и другие модели Honda, CR-V может проехать 300 тысяч километров.

5. Honda Accord

Honda Accord получает множество похвал за просторный салон и хорошую управляемость. А если во главу угла ставится надежность машины, то стоит купить 4-цилиндровую модель. 2,0 или 2,4-литровый двигатель будет работать «почти вечно», экономя при этом топливо.

6. Toyota Corolla

Водителям не всегда нужно так много места в салоне, как в просторных CR-V или в Accord. Для них отлично подойдет компактная Toyota Corolla. Автомобиль одиннадцатого поколения выглядит гораздо заметнее, чем предыдущие версии. И не только снаружи, но и внутри. Теперь интерьер гораздо более стильный и удобный, чем было раньше.

7. Honda Pilot

Для больших семей, которые не хотят передвигаться на минивэне, отлично подойдет кроссовер Honda Pilot. В этой полноприводной машине вмещается до восьми пассажиров.

8. Honda Odyssey

Honda Odyssey, возможно, не самый лучший минивэн, но на модель стоит обратить внимание. В машине помещаются восемь пассажиров, а также весь багаж, который они могут взять с собой. Автомобиль надежный, но это вовсе не значит, что он отстает по другим параметрам. Как для минивэна, на нем очень интересно ездить.

9. Toyota Camry

Каждые несколько лет популярный седан Toyota Camry подвергается модернизации или фейслифтингу. И каждый раз обновленная модель демонстрирует высокую надежность, присущую моделям японской фирмы. Особенно хороши машины с 4-цилиндровыми двигателями. Они не самые динамичные, зато позволяют обеспечить пробег до 300 тысяч километров.

10. Toyota Prius

Когда начались продажи первых Toyota Prius, многие считали, что дорогостоящая аккумуляторная батарея станет большой проблемой владельцев этих автомобилей. Но инженеры Toyota отлично все продумали и машина получилась очень надежной. Фактический пробег Toyota Prius может достигать 300 тысяч километров и более того.

В отличие от японских машин из этого обзора, при выборе машины может пригодиться рейтинг .

Япония — страна, в которой сочетаются высокие технологии и по истине уникальный менталитет.

Японский автопром занимает лидирующие позиции на мировом рынке совсем не случайно: качество железных лошадок, отмеченных тавром «Made in Japan», высоко и дает гарантию, что ежедневное их использование будет приносить владельцу удовольствие.

Как развивался японский автопром

Автомобильная промышленность в Стране восходящего солнца появилась относительно недавно, но темпы, которыми она развивалась, вызывают зависть у многих.

До 30-40 годов ХХ века о выпуске авто даже речь не шла. Тойота и Судзуки занимались выпуском ткацких станков. Техническую реконструкцию Исудзу проводили англичане, они же решали все назревающие технические вопросы. Первый автомобиль, выпущенный Маздой, был скопирован с английского «Остина». Остальные компании, начинающие свое развитие в сфере автобизнеса, пытались позаимствовать опыт передовых в этом деле американцев.

Как вы яхту назовете

Все ведущие корпорации названы в соответствии с фамилиями их основателей, звучание которых не очень привычно иностранному уху и языку. Они претерпели значительную трансформацию, за исключением Хонды и Судзуки. Так Мазда в оригинале звучит приблизительно как «Мацуда», в фамилии Тойода звук «д» трансформировался в привычный нам «т». Клеймо «Сделано в Японии» еще не внушало должного уважения, проще и безопаснее было выдавать свои автомобили за американские или английские. Список марок японских автомобилей был принят публикой гораздо позже.

Японские бренды

На нашем сайте можно узнать, что символизируют эмблемы популярных марок авто . Рекомендуем к ознакомлению!

А помнишь, как все начиналось

Первые попытки создания собственных авто в Японии потерпели крах, они были нарушены Второй мировой войной и поражением в этой самой войне. Началом развития и взлета японского автопрома стало начало войны в Корее в 1950 году. Японские машины, марки которых до этого знали лишь посвященные, вдруг стали известны в других странах: американцы закупили за первые несколько месяцев войны почти 12 тысяч автомобилей. А поскольку необходимость в них постоянно росла, то вместе с ней росли и инвестиции в японский автопром, внутренний рынок был наполнен автомобилями собственного производства. Но мировая общественность приобретать их не спешила: они по-прежнему не отвечали установленным мирровым стандартам.

Необходимо было повышать качество и безопасность, снижать количество вредных выбросов и подумать о комфорте водителя и пассажиров.

Способность к узкоспециализированной, монотонной и однотипной работе привела к тому, что качество машин значительно повысилось. Марки японских машин, список которых сегодня известен каждому, стали стремительно набирать высоту. Сталь в Японии в это время была дешевой, а кризис 1973 года показал, что восточные малолитражки – оптимальный вариант автомобиля при стремительно растущих ценах на топливо.

Доля экспорта перевалила 50% от всех выпускаемых автомобилей. Постепенно по количеству автомобилей, отправляемых на экспорт, Япония обошла даже лидера – Германию. Самолюбие японцев не позволило им сдать завоеванные позиции, и автопром этой страны до сих пор носит желтую марку лидера. Сегодня почти все марки японских автомобилей широко известны и пользуются народной любовью во всех странах мира. Рассмотрим подробнее самые популярные.

Всем владельцам Лады Приоры — различные варианты тюнинга Приоры, фото и видео с доработками авто на любой вкус и кошелек.

Как проводится регулировка фар дальнего и ближнего света . Все необходимое в одной статье!

Toyota

Ее основатель – изобретатель автоматических ткацких станков, в свое время рискнул, сделав выбор в пользу автомобилей, и не прогадал. Первый «экземпляр», увидевший мир, назывался Toyota А-1. В 1937 году, вместе с первым грузовиком G1, сошедшем с конвейера, появилась компания Toyota Motor Co., Ltd.

После войны производство развивалось быстрыми темпами. В 60-х годах было налажено производство и за пределами Японии – в Мельбурне. В 80х годах появились переднеприводные автомобили, более совершенные с технической точки зрения. Апофеозом стало создание корпорацией Тойота автомобиля высокого класса – Lexus. В 2012 году Toyota Motor была признана крупнейшим автопроизводителем в мире.

Комфортабельность, инновации и красота в одном флаконе. 8 вариантов комплектации позволяют каждому выбрать ту, которая ему по душе. Цена в России стартует от 15 тысяч $.

Toyota Camry

Авто бизнес-класса с отличными характеристиками безопасности. Машина стала очень популярной в странах СНГ. Выпускается в двух комплектациях — c 2,5 и 3,5 литровыми бензиновыми двигателями. Стоимость нового авто зависит от комплектации и начинается от 14 тысяч $.

Toyota Land Cruiser

Довольно большой (по российским меркам) и надежный внедорожник. Японские автомобили, фото которых привлекают внимание и заставляют мечтать о том, чтобы подобная роскошь стояла в вашем гараже. Стоимость Land Cruiser стартует от 33,5 тысяч $ (для механики), за более удобный АКПП придется доплатить еще около 1000$.

Toyota RAV4

Год назад этот популярный кроссовер обзавелся новым экстерьером. Высокое качество, высокий уровень безопасности, удобство и комфорт — все это как нельзя лучше характеризует RAV4. Цена авто в минимальной комплектации составляет 14-15 тысяч $.

Mazda

Корпорация, основатель которой предпринимал неоднократные попытки развития собственного бизнеса: кузница, строительство, изобретательство, строительство из пробкового дерева. Постепенно компания выпускает первые мотоциклы. Одновременно, налаживается выпуск промышленных станков и трехколесных грузовичков, которые после окончания войны стали выпускаться серийно.

К 1960 году был выпущен первый легковой автомобиль. Развитию компании способствовало заключение договора с немецкой корпорацией NSU, появляются модели Mazda Proceed, Carol360, Carol600. В 1964 «родилась» Familia, которая в 1980 станет моделью года. Несколько лет спустя японские модели автомобилей Мазда стали оснащаться роторными двигателями, что принесло им огромный успех . На сегодняшний день Mazda стремится к новым вершинам, а ее спортивные автомобили – одни из лучших в мире. Заводы и филиалы компании работают в 21 стране мира.

Штаб-квартира корпорации находится в Японии, в Хиросиме. Заводы компании располагаются в Америке, Тайване, Китае, Таиланде, странах Южной Африки. Японские машины, фото которых можно найти в интернете, очень узнаваемы, они отличаются привлекательным дизайном.

Mazda 6

Одна из последних моделей Mazda 6 «взорвала» мировой автомобильный рынок. Современный, стильный дизайн, обтекаемые формы, превосходная динамика и высокий уровень комфорта говорят сами за себя. Авто выпускается с 2,0 и 2,5 литровым бензиновым двигателем, который разгоняет авто до 100 км\ч за 7,8 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 6,5 литов на 100 км. Цена авто более чем приемлема — в минимальной комплектации около 17 000$.

Mazda СХ5

Компактный кроссовер СХ5 также стал очень популярным на рынке СНГ. Его отличительные особенности — характерных дизайн, высокий уровень безопасности и отличные скоростные характеристики. Выпускается в нескольких коммутациях — с полным и передним приводами, бензиновыми и дизельными двигателям и автоматической коробкой передач. Цена машины в России — от 20 200$.

Девушка за рулем как обезьяна с гранатой=) Научное обоснование феномена женщин за рулем, видео, приколы, фото и многое другое.

У каждого свое понятие красоты. Но, уверяем, вы не устоите перед этими красотками . Самые красивые машины в мире собраны в одном месте!

Возможно вы не поверите, но два куска пластмассы способны сильно преобразить вид вашего авто. По этой ссылке→ /tuning/optica/resnichki-na-fary-svoimi-rukami.html можно узнать все подробности.

Honda

Концерн был основан японским автогонщиком Соитиро Хонда. Первым его изобретением стал мопед. Позднее он наладил их промышленное производство. Им же был выпущен первый в Японии мотоцикл с собственным двигателем. В 1950 году открывается филиал в Токио.

Спустя 10 лет начинают работать производства в Тайване и в Германии. Компания становится ведущим производителем мотоциклов.

В 1963 году был выпущен первый автомобиль – гоночный, который через год взял Гран-при в Формуле-1.

Эта модель принесла бренду истинную популярность корпорации в 1972 году. Через три года ее продажи превысили миллион штук. В 2011 году были представлены автомобили девятого поколения. Купе и седаны оснащены двигателем объемом 1,8 л (140 лошадок под капотом и пятиступенчатая автоматическая коробка передач). А спортивные модели усилены движком 2,4л и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Цена на автомобили данного класса колеблется от 18,5 до 22 тысяч $ в среднем.

Модель выпускается с 1976 года, уже в 9 поколении, оборудована подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости. На российском рынке представлены варианты с двигателями объемом 2,4 и 3,5 л. Цены в салонах, в зависимости от комплектации, колеблются от 24 до 31 тысячи $.

Nissan

Компания основана в 1925 г, специализируется как на выпуске легковых авто и внедорожников, так и автобусов, фургонов. Модели корпорации очень разнообразны: малыш Micra и мощный шикарный Patrol, городской денди Note , семейный Almera, легкий и динамичный кроссовер Murano.

Цены на модели сильно разнятся, самый бюджетный – Nissan Almera, стоит около 11 тысяч у.е.

Красивый и претенциозный Nissan Qashqai завоевал популярность как у мужского, так и у женского пола. Цена машины в минимальной комплектации около 22 тыс. долларов.

Дочерним предприятием Nissan стала Infiniti, которая специализируется на выпуске авто класса «Люкс». Самые популярные модели – FX45 (примерная цена — 50 тысяч долларов).

Mitsubichi

Одна из крупнейших корпораций, начавшая работать в конце 19 века как судоверфь. Изначально выпускала автобусы и грузовые машины, легковушки появились лишь в 1960 году.

Компания разрабатывает и внедряет уникальные технологии, качество и надежность характеризуют продукцию Мицубиси.

Mitsubichi Colt

Маленький и удивительно вместительный, спортивный в 3х или пятидверной комплектации, обойдется в сумму от 13 тысяч долларов.

Mitsubichi Lancer X

Продуманный, стильный, надежный седан, оснащенный мощным современным двигателем. Стоимость в салоне – от 18 тысяч $.

Mitsubichi Outlander

Новый, мощный внедорожник, годящийся и для дальних путешествий, и для поездок по городу. Цена вопроса начинается от 25 тысяч у.е.

Mitsubichi Pajero

Этот внедорожник завоевал популярность у мужчин, и хотя модель относительно не новая, она вызывает неподдельный интерес мужского пола. Комфортный, динамичный и безопасный внедорожник обойдется примерно в 25-30 тыс. у.е.

Subaru

Поставляет на рынок промышленное оборудование, самолеты, и, конечно, автомобили. Кредо компании – создание идеального авто, и сотрудники компании ему следуют очень строго.

Автомобиль признан газетой «Клаксон» лучшим компактным внедорожником в 2013 году и «автомобилем года в России» в 2014. Превосходная обзорность, стильный салон и высокий уровень надежности характеризуют эту модель. Стоимость разнится, в зависимости от комплектации, и начинаются от 25 тысяч у.е.

Subaru Legacy

Изысканность и элегантность, особый дизайн фар, сочетание системы симметричного полного привода и двигателя Subaru boxer обеспечивает контроль над дорогой и высокую безопасность на дороге. Цена от 23 тысяч у.е.

Suzuki

Основной продукцией компании являются малолитражные экономичные автомобили. Она была основана в 1920 году, выпуск транспорта начался после войны: сначала мотоциклы, а затем – маленькие компактные двухместные автомобили.

Сама компания входит в состав GM. Продукция компании известна во многих странах мира.

Это пятидверный внедорожник, красивый, мощный и безопасный. Цена у официальных представителей стартует от 21 тысячи $.

Suzuki Splash

Маневренная и экономичная малютка, обладающая стильным дизайном и отличными техническими характеристиками – идеальный участник городского движения. Цена – вдвое ниже, чем у предыдущей модели.

Isuzu

Специализация компании – автобусы и грузовики. Деятельность началась почти сто лет назад, на сегодняшний день предлагает внедорожники и двигатели для автомобилей.

В создании модели Ascender активное участие принимала компания General Motors. Авто имеет мощный двигатель, комфортный салон, отличную систему безопасности. Официально в России не продается, примерная стоимость 16-17 тысяч долларов.

Безусловно, японский автопром предлагает широкий выбор своих продуктов, и пусть лучшие японские автомобили недешевы, но качество и безопасность, комфорт и стиль, предлагаемые клиенту, того стоят.

Короткие видеоролик из передачи «Мегазаводы» о сборке автомобилей Митсубиши в Японии.

Япония сделала свой выбор. Нет друзья, вы не о том подумали, Японцы выбрали не нового премьера и не новый состав парламента, — они выбрали для себя , которые были представлены на Японском автомобильном рынке. Напомним, что Япония каждый год выбирает у себя ТОП-10 самых популярных и наилучших автомобилей, из тех брендов машин, что продаются на территории страны Восходящего солнца (рейтинг называется — «JCOTY»). В отборе участвовали автомобили, выведенные на рынок с 1 ноября 2014 года и включительно по 31 октября 2015 года. То есть, в этот отбор попали Кстати в прошлом году первое место в рейтинге «JCOTY» (2014-2015) занял автомобиль марки Mazda Demio, который на нашем рынке известен под названием (под маркой) Mazda 2. И так господа автомобилисты, мы представляем список победителей:

1-е Место: -Mazda MX-5 (442 баллов).

Победителем рейтинга «Лучший Японский автомобиль 2015 года» стала модель . Четвертое поколение родстера было представлено в сентябре 2014 года, как модель 2015 года. Продажи машин стартовали сразу на трех авторынках, а именно, в США, Испании и Японии. Производство данной модели авто началось в марте 2015 года. На рынке вместе с этим автомобилем появилась и модель авто Fiat 124 Spider, которая была основана (создана) на технической платформе автомобиля Mazda MX-5, только вместо турбированного мотора от Мазды новинка стала оснащаться обычным бензиновым силовым агрегатом. В Европе цена автомобиля Mazda MX-5 стартует (начинается) от 23 тысяч евро.

2-е Место: -Honda S660 (401 балл).

Еще один Японский автомобиль родстер для внутреннего (Японского) рынка, который вошел в десятку лучших 2015 года. Это модель Honda S660. Машина оснащена трехцилиндровым турбированным двигателем объемом 0,66 литра (660 куб.см.) мощностью 64 л.с.

Это перспективный автомобиль путем голосования уступил первое место автомобилю Mazda MX-5, набрав всего 401 балл. Но эта перспективная модель реально пользовалась на Японском авторынке популярностью и небывалым спросом, и все благодаря своей внешности и довольно агрессивному характеру.

3-е место: -BMW 2 серии Active Tourer / Grand Tourer 2 серии (177 баллов).

Третье место на удивление занял не Японский автобренд. В этом году Японцы проголосовали за . Примечательно, что свои голоса японцы отдали сразу за две версии переднеприводных автомобилей моделей .

Популярность этой модели на Японском рынке связана именно с тем, что сами японцы по-прежнему любят минивэны в отличие от Российских или Европейских покупателей, где популярность этого класса машин практически нулевая. Новые модели БМВ предлагают своим приобретателям комфортность, качество и новейшее злектронное оборудование установленное на минивэнах. Именно по этим самым показателям две Баварские автоновинки заняли третью строчку в рейтинге. В Европе эта модель автомобиля стоит от 30 тысяч евро.

4-е место: -Jaguar XE (149 баллов).

Четвертую строчку (место) в рейтинге занял автомобиль Jaguar XE. Компания «Ягуар» саморазвиваясь решила, усовершенствовать свои автомобили серии X-Type, которая является прямой конкуренткой автомобилю Ford Mondeo. Хотя надо признать, что конкуренции здесь ни какой нет, так как автомобиль Форд по всем параметрам существенно уступает и проигрывает автомобилю . Эксперты даже стали сравнивать эту модель авто с 3-ей серией БМВ, правда не по самому классу машин, а по ее ценообразованию.

Именно из-за похожести стоимости (цены) японцы предпочли вместо небольшого седана БМВ приобрести себе более комфортный автомобиль марки Jaguar XE.

5-е место: -Tesla Model S P85D (110 баллов).

Удивительно, но японцы проголосовали (?) за дорогую электрическую . Например, модель авто Model S набрала целых 110 баллов, что позволило этому автомобилю занять пятую строчку в рейтинге. Больше всего голосов было отдано за , которая имеет запас хода в 481 километр. Напомним своим читателям, что данная модель автомобиля разгоняется с 0 — до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. Максимальная скорость автомобиля — 250 км/час.

Правда вот стоимость машины очень кусается, ее цена начинается со 144 тысяч евро (это в самом Евросоюзе). За эти деньги можно приобрести много других довольно мощных автомобилей. Но.., чтобы приобрести автомобиль с точно такой-же или схожей динамикой потребуется выложить (заплатить) за него около 180 тысяч евро. Например, если купить допустим автомобиль марки Porsche Panamera Turbo S. Именно по этой причине экономные японцы (они любят дешевые, но мощные автомобили) и отдали свой голос за этот авто-седан Тесла.

6-е место: -Suzuki Alto / Alto Turbo RS / Alto Lapin (75 баллов).

На Японском авторынке в декабре 2014 года появилось восьмое поколение автомобилей Suzuki Alto. Длина машины — 3,40 метра. Эта версия авто на 60 кг легче, чем ее предыдущая модель седьмого поколения. Также, вместе с обычной версией машин Alto компания «Suzuki» вывела (представила) на рынке более мощные (две) модификации машин, а именно, модели автомобилей Alto Turbo RS и Alto Lapin.

7-е место: -Toyota Sienta (70 баллов).

Представляем модель автомобиля Sienta — не путайте данную модель с автомобилем . Это компактный автомобиль MPV-класса с раздвижными дверями. На фото вы видите второе поколение этого автомобиля, он появился на авторынке Японии в июле 2015 года. Машина получила восторженные отзывы от публики, и это за свой спортивный автодизайн. Кроме всего, получив себе более просторный салон автомобиль действительно пришелся по душе многим японцам. Автомашина продается на Японском авторынке в трех вариантах, т.е., как семиместная версия, шестиместная версия и как пятиместная модификация сделанная специально для инвалидов-колясочников.

8-е место: -Fiat 500X (51 балл).

Эта модель автомобиля была представлена на Парижском автосалоне осенью 2014 года. Благодаря своему дизайну и техническим характеристикам машина была принята публикой по всему миру с восторгом и одобрением. Автомобиль основан и построен на платформе автомобиля Jeep Renegad. На Японском авторынке этот стал очень популярным благодаря особому (специфическому) вкусу японцев. Стоимость автомашины в Европе составляет 17 тысяч евро.

9-е место: -Subaru Legacy / Outback (20 баллов).

Шестое поколение легкового седана (на фото слева) получило для себя новую гексагональную решетку радиатора. . Универсал модели Outback также основан и построен на базе автомобиля Subaru Legacy (на фото справа). Этот Subaru Outback уже долгие годы является одним из самых популярных автомобилей в Японии (и не только).

10-е место: -Nissan X-Trail Гибрид (5 баллов).

Третье поколение автомобилей марки Х-Trail базируется на платформе CMF группы «Renault-Nissan». Машина была впервые представлена в 2013 году. начались в Японии с этого года, она сразу завоевала себе популярность на авторынке. Примечательно, что рост также отмечен и по всему миру. Именно поэтому новая модель автомобиля в этом году бьет все рекорды по продажам. Это позволило авто-кроссоверу подняться в этом году в мировом рейтинге по продажам с 21 на 8 место. На Японском же авторынке больше всего популярна сегодня гибридная версия авто, которая начала продаваться в мае 2015 года. Гибридная установка сочетает в себе бензиновый двухлитровый двигатель и электрический мотор мощностью в 41 л.с, который питается от литий-ионной батареи.

Куда восходит солнце | Статьи

В столичном парке «Сокольники» 21 и 22 июля прошла ежегодная выставка японских автомобилей Japan Cars & Culture Expo. Фанаты качественного японского тюнинга и просто любители культуры Страны восходящего солнца смогли на время погрузиться в удивительный мир уличных гонок и особого стиля японских авто. Корреспондент портала iz.ru побывал в Сокольниках и подивился разнообразию образов японского автопрома.

Программа Japan Cars & Culture Expo

В выставочной программе фестиваля приняли участие порядка 130 автомобилей, исполненных в стилистике наиболее известных и популярных тенденций японского дизайна и тюнинга. Организаторы мероприятия в конце второго дня наградили владельцев автомобилей-победителей в восьми номинациях: Best shakotan за лучший «заниженный» автомобиль, Best Kanjo за лучшее авто для стритрейсинга, Best sport за лучший спорткар, Best tuning за лучший тюнинг-проект, Best Itasha за лучший винил в стиле аниме, Best Kyusha за лучшую классику, Best Bosozoku, Best VIP Style. Кроме того, вручен отдельный приз «зрительских симпатий».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

Помимо красивых автомобилей в Сокольниках каждый желающий мог пообщаться с экспертами в области автомобильного тюнинга, принять участие в мастер-классах и воркшопах, посмотреть показательные выступления самураев или девочек из косплей-шоу, попробовать японскую еду и прогуляться по торговой ярмарке.

JDM многоликий

Тюнинг автомобилей японского производства для внутреннего рынка или, проще говоря, — с правым рулем носит название JDM (Japanese Domestics Market), который является собирательным акронимом для всего японского тюнинга. Классический автомобиль в стиле JDM — это в первую очередь правый руль. Выпущенный еще в ХХ веке кузов дополнительно расширен, на него установлены внешний обвес и «юбка», из колесных арок торчат широкие пяти- или восьмиспицевые диски с внушительной «полкой», на которые еле-еле натянуты покрышки. Также японский тюнинг отличают карбоновые капоты на двух внешних замках, заклепки на расширителях арок, противотуманные фары желтого цвета и куча наклеек.

Якудза на колесах

Стиль Bosozoku (Босодзоку) является одной из самых популярных субкультур современной Японии. Движение зародилось во второй половине ХХ века, сперва охватив мотоциклистов, а затем их ряды пополнились и четырехколесным транспортом, который на 100% стал ответвлением именно стиля JDM.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

Корни Bosozoku поклонники традиционно ищут в культурных слоях послевоенной Японии, которая начала активно развиваться в 1950-х годах прошлого века — еще на фоне пережитых ядерных бомбардировок и введенного внешнего управления. В то время на улицах японских городов впервые появились вызывающе одетые молодые люди, ориентированные на западную культуру потребления. Спустя двадцать лет эта молодежь пересядет на мотоциклы, а позднее — на автомобили (которые будут называться Zokusha — автомобиль гангстера). Всё это будет украшаться в определенной стилистике, характерной для этой субкультуры.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

Стиль босодзоку можно условно разделить на пять направлений тюнинга: Shakotan (Сякотан) — классика босодзоку, когда обычный спортивный автомобиль сначала занижают, а потом дорабатывают внешний вид; Kyusha (Кюся) — олдскульные японские автомобили 1980-х годов ХХ века, с которыми можно в принципе ничего не делать, главная их задача — выглядеть прилично для своего солидного возраста. VIP style появился относительно недавно — за основу взяты современные автомобили представительского класса.

Есть еще псевдогавайский Янки-стайл, навеянный стилистикой разноцветных рубашек в сочетании с белыми брюками из 1970–1980-х годов ХХ века, и Grachan (Гратян) — гоночные болиды с гипертрофированными обвесами, которые частенько превращали автомобиль в реплику автомобилей «Формулы-1».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

Основными характерными чертами стиля босодзоку можно назвать минимально допустимый клиренс, удлиненный капот и вытянутый в нижней части передний бампер, задранную вертикально вверх выхлопную трубу, установленный снаружи усиленный масляный радиатор с трубками охлаждения, расширенные колесные арки и «дьявольский развал».

Смертельно опасные

В противоположность стилю босодзоку с его бесчисленным количеством всевозможных украшений в Японии существует стиль Kanjo (Кандзё). Последователей этого вида тюнинга называют Kanjo racers — нелегальных уличных гонщиков, которые носятся по городу с максимальной скоростью на своих Honda Civic. При этом неважно, к какому поколению относится машина, главное — заветные буквы на крышке багажника.

Для стиля Kanjo не характерны какие-либо внешние изменения дизайна экстерьера. Основной акцент в усовершенствовании транспортных средств приверженцы делают на форсировании моторов.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

Нередко эти гонщики нарушают закон, и чтобы избежать наказания, водители идут на всевозможные уловки: снимают номерные знаки, закрывают лица хоккейными масками, но не прекращают самым грубым образом нарушать ПДД.

Манга на капоте

Третьим по популярности видом тюнинга в Стране восходящего солнца является стиль Itasha (Итася). Ни для кого не секрет, что японцы — едва ли не самые верные поклонники рисованных мультфильмов аниме, эта любовь в целом отражается и на оформлении автомобилей, которые зачастую полностью затянуты в виниловые пленки с изображением хорошеньких девушек.

Японцев не смущают ни инфантильность владельцев данных автомобилей, ни яркость их раскраски. Основными районами, где в изобилии встречаются подобные «проекты», стали центральные районы мегаполисов: Акихабара в Токио, Ниппонбаси в Осаке и Осу в Нагое.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

В наши дни с распространением аниме стиль итася вышел на международный уровень. Автомобили, выполненные в этой стилистике, можно увидеть практически во всех странах Юго-Восточной Азии — на Филиппинах, Тайване, в Малайзии и Индонезии. Нередко подобный дизайн можно встретить в США или Бразилии.

Впрочем, утверждать, что стиль характерен только для автомобильной отрасли — тоже нельзя. В середине 2010-х изображения популярных персонажей из японских мультфильмов о Покемонах появились на фюзеляжах Boeing 747-400 сразу нескольких международных авиакомпаний.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Самые надёжные японские марки машин. Лучший японский автомобиль — рейтинги в разных стран Самый надежный авто из японии

Можно долго спорить о том, какой автомобиль назвать «надежным». Ведь в наши дни пробегом в 200 тысяч километров сложно кого-то удивить. Но из нескольких хороших машин всегда можно выбрать лучшую. В этом обзоре представлены 10 самых надежных японских автомобилей, которые легко пройдут 300 000 км и даже больше.

1. Honda Civic

В гибридной версии Civic за последние несколько лет возникали проблемы с аккумуляторными батареями. Бензиновая версия лишена подобного недостатка и будет служить довольно долго. Модель предыдущего поколения выглядела несколько устаревшей, но в 2015 году вышла новая, улучшенная, версия.

2. Toyota Highlander

Toyota Highlander – это автомобиль, ориентированный на молодых людей. Но модель также приглянулась семейным парам с детьми, которые не хотят минивэн. И это отличная альтернатива. По мнению экспертов, Highlander – отличный внедорожник — удобный, просторный, тихий. А самые лучшие из линейки Highlander – это модели с двигателем V6.

3. Toyota Sienna

Задние двери Toyota Sienna легко сдвигаются и тогда на просторный диван можно безопасно садить детей. А если его сложить, то можно нагрузить много поклажи. Независимо от того, что нужно перевезти, этот минивэн отлично подойдет. К тому же автомобиль полноприводный, что делает его еще более полезным. Он «проживет» в течение длительного времени и, вообще, Sienna — один из самых «долгоживущих» минивэнов на рынке.

4. Honda CR-V

Honda CR-V – это не просто очередной японский кроссовер. Это удобный автомобиль с полным приводом, который управляется почти как «легковушка». Как и другие модели Honda, CR-V может проехать 300 тысяч километров.

5. Honda Accord

Honda Accord получает множество похвал за просторный салон и хорошую управляемость. А если во главу угла ставится надежность машины, то стоит купить 4-цилиндровую модель. 2,0 или 2,4-литровый двигатель будет работать «почти вечно», экономя при этом топливо.

6. Toyota Corolla

Водителям не всегда нужно так много места в салоне, как в просторных CR-V или в Accord. Для них отлично подойдет компактная Toyota Corolla. Автомобиль одиннадцатого поколения выглядит гораздо заметнее, чем предыдущие версии. И не только снаружи, но и внутри. Теперь интерьер гораздо более стильный и удобный, чем было раньше.

7. Honda Pilot

Для больших семей, которые не хотят передвигаться на минивэне, отлично подойдет кроссовер Honda Pilot. В этой полноприводной машине вмещается до восьми пассажиров.

8. Honda Odyssey

Honda Odyssey, возможно, не самый лучший минивэн, но на модель стоит обратить внимание. В машине помещаются восемь пассажиров, а также весь багаж, который они могут взять с собой. Автомобиль надежный, но это вовсе не значит, что он отстает по другим параметрам. Как для минивэна, на нем очень интересно ездить.

9. Toyota Camry

Каждые несколько лет популярный седан Toyota Camry подвергается модернизации или фейслифтингу. И каждый раз обновленная модель демонстрирует высокую надежность, присущую моделям японской фирмы. Особенно хороши машины с 4-цилиндровыми двигателями. Они не самые динамичные, зато позволяют обеспечить пробег до 300 тысяч километров.

10. Toyota Prius

Когда начались продажи первых Toyota Prius, многие считали, что дорогостоящая аккумуляторная батарея станет большой проблемой владельцев этих автомобилей. Но инженеры Toyota отлично все продумали и машина получилась очень надежной. Фактический пробег Toyota Prius может достигать 300 тысяч километров и более того.

В отличие от японских машин из этого обзора, при выборе машины может пригодиться рейтинг .

Автопромышленность Японии пошла в гору высокими темпами не так давно, но за незначительный промежуток времени, эта страна добилась феноменальных результатов на рынке продаж. Сегодня надежные японские автомобили высоко ценят во всём мире, но особую любовь к ним питают российские автолюбители. Это не случайность. Автомобили, произведённые в «стране восходящего солнца», десятки лет бороздят наши проблемные дороги, и стоит отметить, что справляются с выбоинами и ямами на все сто процентов.

К прочим преимуществам этих автомобилей стоит отнести такие немаловажные факторы, как неприхотливость к качеству бензина, устойчивость к любым погодным условиям, недорогое обслуживание. Что еще нужно для счастья настоящему автолюбителю? Предлагаем оценить рейтинг японских автомобилей по маркам.

В своём время основатель компании Toyota решил изменить своё направление деятельности, и вместо ткацких станков, решил производить автомобили. Сегодня компания занимает лидирующие места по продажам своих автомобилей во всём мире. Россия не является исключением, которая активно сотрудничает с восточным соседом. В различных регионах нашей страны разные показатели процента покупок машин марки Toyota, но, например, в Приморье, авто от компании Toyota занимает около 90% от общего числа приобретённых автомобилей.

За что ценят так продукцию этой компании, а это, прежде всего:

• Простая, но эффективная конструкция;
• Доступная цена на комплектацию;
• Высокая надёжность;
• Неприхотливость и стабильная работа на наших дорогах.

Лучшие японские автомобили от этой компании раскупаются со скоростью света. Такие люксовые модели, как Lexus, давно себя зарекомендовали, как престижные и самые надёжные японские автомобили. Но есть и другая продукция, которая также высоко ценится: Corolla, Camry, Land Cruiser.

Honda

В нашей стране Honda весьма популярная марка, так как автомобили от этой компании привлекательны внешне, агрессивны по своим техническим характеристикам, а еще их относят к классу самые надежные японские автомобили наряду с Toyota. Но, если это Accord, или же это спорткар, то к такому транспорту нужно относится с осторожностью: бензин приемлемого качества, масло высоко качества, езда по ровной дороге.

Если соблюдать эти правило, то “железный друг” от марки Honda прослужит ни один год, при этом не заставит владельца врасплох, не подведёт в самый ответственный момент, да и вообще, будет доставлять только одно удовольствие.

Лучшие японские марки автомобилей славятся своим качеством сборки, качеством металла. Продукция от компании Nissan строго придерживается стандартов, которые и позволяют Nissan конкурировать с Toyota. Отличная трансмиссия, тяговитый двигатель, но вот подвеска от японских производителей слабовата для наших дорог.

Шарнирные соединения быстро изнашиваются, и подвеска приходит в непригодность из-за низкого качества покрытия дорожного полотна. В остальном транспортные средства от Nissan если не идеальны, то практически таковыми являются.

Рейтинг японских автомобилей был бы неполным без этой марки. Большинство транспортных средств от Subaru отлично подходят для , ведь эти автомобили отличаются высоким качеством сборки двигателя, который защищен снизу металлическим поддонам, а на наших дорогах – особенно актуально.

Но многие опасаются заводить такое авто у себя в гараже, ведь Subaru оснащает свои машины оппозитным типом двигателя, который в случае выхода из строя принесут головную боль российскому владельцу авто. Ведь в России оппозитные двигатели – сущая редкость, поэтому и их обслуживание выливается в круглую копеечку.

Mazda

Японские марки машин Mazda 2 и Mazda 3 в своё время навели немало шума. Эти машины по праву можно считать, как легендарные автомобили с роторным двигателем. В нашей стране, при виде ротора, у специалистов технического обслуживания возникают проблемы, так как иметь дело с таким типом двигателя приходится нечасто.

Это часто и отпугивает российских автолюбителей от покупки Mazda. К тому же, стоит отметить, что подвеска, как и у автомобилях Nissan, в Mazda слабая, и на наших дорогах быстро даёт сбой. Но в целом продукция от Mazda на высоком уровне, и если ездить по городу, а если за городом, то по ровной дороге, то проблем с автомобилем вовсе не будет.

Планируя приобрести машину, многие задаются вопросом: какая самая надежная Первое, что приходит в голову: немцы — непревзойденные производители. Однако жизнь и практика доказали, что это несколько спорное утверждение.

Какая самая надежная марка авто?

Если посмотреть рейтинги надежности разных марок, то здесь нас может ожидать большой сюрприз: все рассматриваемые варианты строго субъективны и очень часто противоречат друг другу. В таком случае каждому самостоятельно необходимо проанализировать ситуацию, рассмотрев существующие взгляды большинства, сформировать и определить собственные приоритеты относительно каждой из марок.

Скромные японцы

В настоящее время на рынке авто сложилась такая ситуация, что модели, выпущенные в Японии, весьма серьезно потеснили таких уверенных и именитых производителей автомобилей, как Германия и Соединенные Штаты Америки. Владельцы японских машин знают, какая самая надежная марка автомобиля, и стараться переубедить их в обратном даже не стоит. Помимо отзывов непосредственных владельцев, о качественном исполнении свидетельствуют и рейтинги, основанные на независимых экспертных выводах.

Японские машины доказывают свою надежность на практике. А если учесть, что и по ценовой категории они более доступны, их чаще покупают, то и процент довольных приобретателей выше. Отсюда и статистика выглядит более убедительной.

Взять, к примеру, такую марку, как «Тойота Сцион». Создавалась эта модель для реализации в США. За свою красоту, надежность, экономичность машина приобрела огромную популярность и стала фаворитом продаж не только в Америке, но и в странах Европы, а также у нас, в России.

Этого «японского коня» полюбили с первого выпуска. Потом знаменитый концерн создал новую модель — с кузовом купе. И снова успех. Сегодня «Тойота Сцион» в лидерах продаж по всему миру. Двигатель долгое время не требует посещения сервисных центров, а по уровню комфорта и безопасности трудно найти равных.

Достойные соперники-соотечественники

Японские автомобили постоянно поражают своей роскошью, комфортабельностью и надежностью. Во многих рейтингах они занимают лидирующие позиции. Однако мнение экспертов при определении наиболее надежной японской марки авто, вероятно, иногда «ангажировано» заинтересованными лицами. Тем не менее объединив результаты, можно с уверенностью сказать, какая самая надежная марка автомобиля среди японских машин. Это Lexus. Некоторые эксперты называют его даже бесспорным лидером, так как за последние пять лет во многих рейтингах он занимает позицию номер один.

Чем же он так хорош? Если уж говорить о надежности, то именно эта марка показала самый низкий уровень поломок за прошлый год. Многие другие раскрученные бренды оказались почти в два раза хуже по этому показателю.

А еще и от водителя зависит

У каждого автолюбителя есть свое мнение по поводу, какая самая надежная марка автомобиля есть на сегодняшний день. К примеру, владельцы Mersedes-Benz говорят, что гордятся приобретением, и ни на какую другую марку этот автомобиль не променяют.

Но любой, даже самый современный, надежный и безопасный автомобиль требует к себе уважительного и бережного отношения. Неадекватный водитель крутой иномарки будет частым клиентом автосалонов. Разумеется, производители в этом случае ни в чем не виноваты.

В хороших и заботливых руках даже может служить долго и надежно. Определяясь с покупкой, нужно учитывать и этот человеческий фактор.

Японский автопром давно сумел обогнать своих европейских коллег по надежности, стилю и технической составляющей своих автомобилей. Япония готова предоставить широкий спектр автомобилей разных сегментов: от бюджетного до роскошного и премиального.

Стоит понимать, что сегмент японских автомобилей имеет существенное влияние на общую структуру современного автомобильного рынка.

Надежность автомобилей – это весьма субъективная оценка и множествам компаний приписывают необъективность при оценке. Действительно, очень сложно сделать поистине адекватный рейтинг и выбрать критерии. На самом деле все автомобили ломаются, подвержены износу и не застрахованы от аварий.

Одним из наиболее респектабельных и уважаемых организаций, которые вправе предоставлять подобные рейтинги является J.D. Power and Associates. Сотрудники этой компании анализируют ответы около 40 тысяч респондентов и представляют рейтинг всему миру.

Сегодня мы попробуем узнать, какой же марке было отдано индивидуальное предпочтение.

Автомобильная продукция именно этой компании пользуется особенной популярностью на территории России. Дело в том, что благодаря надежности и приспособленности машин к современным климатическим условиям региона, они радуют весьма внушительными эксплуатационными характеристиками.

Все это благодаря жесткому контролю к качеству продукции и выполняемых работ. При этом контроль осуществляется на всех этапах, начиная с проектирования. Все новые модели создаются на основе конструктивных схем и технологических решений, которые уже проверены временем. Однако руководство постоянно старается экспериментировать и внедрять новые идеи, технологии.

Toyota представляет потребителю возможность выбора из широкого модельного ряда. Особый акцент в модельной линейке нужно сделать на сегмент внедорожников. Именно они признаны наиболее надежными и производительными. Такие легенды, как Land Cruiser и Land Cruiser Prado способны справиться с самыми сложными дорожным условиями.

Продукция этого японского бренда сумела занять почетное второе место рейтинга. Следует отметить, что узлы, агрегаты, комплектующие и сами автомобили практически не уступают по качеству и надежности Toyota. В отличие от предшественника, подвеска этих автомобилей менее предназначена для бездорожья. Автомобили Nissan, напротив, имеют направленность на то, чтобы сделать управление более устойчивым и понятным в городской черте.

Если на бездорожье такие модели, как Primera и Almera будут чувствовать себя не очень уверенно, то в городской черте покажут даже очень неплохие результаты. Также Nissan специализируется на производстве спорткаров. Skyline – это легендарный автомобиль, который завораживает сердца любителей скорости на протяжении долгого времени.

Mitsubishi

Если говорить о японских автомобилях, сложно не вспомнить об этом легендарном бренде. Неплохой уровень надежности, интеграция современных технологий и электронная начинка – вот преимущества автомобилей этого бренда.

Mitsubishi готов похвастаться как интересными городскими автомобилями (Lancer, ASX, Grandis), так и уверенными представителями сегмента внедорожников (Pajero Sport, Pajero Wagon, Outlander XL). Вместе с тем, компания представляет и гоночный сегмент – Lancer Evolution. В последнее время Mitsubishi интенсивно работает над созданием и продвижением электрокаров.

Это вечный конкурент предыдущего японского бренда. Особенность Subaru – пристрастие к оппозитным двигателям. Автомобиль Subaru весьма уверенно чувствует себя и в городской черте, и далеко за ее пределами. Однако машины этого бренда очень чувствительны к качеству топлива, а запасные части и комплектующие имеют высокую цену.

Отметим, что Subaru Impreza – это вечный конкурент спортивной версии автомобиля от предыдущего бренда (Lancer Evolution).

Это не менее популярный и востребованный бренд на территории России. Стильный дизайн, комфортабельная езда и отменные технические характеристики – вот то, что подкупает отечественных автомобилистов. Машины Honda также требовательны к качеству топлива, моторного масла и дорожному покрытию.

Наиболее популярные модели бренда: Accord, CR-V, Pilot. Японский бренд представляет ассортимент выбора авто в разных сегментах.

Заключительную позицию рейтинга получил японский бренд Mazda. Однако не стоит думать, что эти автомобили ненадежные или менее качественные. Популярность этого бренда на территории России достаточно сложно переоценить. Городские автомобили, внедорожники, пикапы, минивэны – все эти типы автомобилей представлены в модельном ряде Mazda.

Mazda 3, 6, CX7, CX9 – это, пожалуй, самые популярные автомобили бренда Mazda.

Каждый из представленных марок автомобилей имеет свои преимущества и особенности. Выбирать вам!

Пусть ваша езда всегда будет комфортабельной, а машина никогда не подводит.

Тойота против БМВ, Ауди против Мазда, Мерседес-Бенц против Инфинити. И этот список можно продолжать долго. Так уж сложилось, что автолюбители по всему миру постоянно сравнивают немецкие автомобили, которые когда-то считались , с японскими машинами, которые также с самого начала зарекомендовали себя как сверхнадежные и «неломучие» транспортные средства.

Немудрено, почему всегда возникают ожесточенные баталии в спорах между поклонниками японских и немецких автомобилей, где каждый лагерь пытается доказать друг другу, какие автомобили все-таки лучше. И, наверное, этот спор нельзя разрешить, поскольку вопрос, какая машина лучше, — чистой воды философия, не имеющая инженерного и технического объяснения. Тем не менее мы сегодня попытаемся это сделать. Правда, повернув вопрос немного по-иному. Итак, поехали.

На сегодняшний день факт остается фактом: . Это признают даже истинные поклонники немецкого автопрома. Причем неважно, какой марки автомобили мы сравниваем. Действительно, японские автомобили более выносливы по сравнению с немецкими. Но вот вопрос: почему?

Неужели немцы разучились делать надежные авто? Конечно, нет. Это становится понятно, когда речь заходит о невероятных инженерных технологиях, которые сегодня появляются на каждом новом немецком автомобиле. Причем, как это было изначально, на заре автопромышленности, большинство немецких компаний открывают миру новые технологии, заставляя всю автопромышленность двигаться в будущее. Но почему же тогда японский автопром надежней и выносливей?

Мы связались с немецким инженером, занимающимся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР) с командой выдающихся ученых, инженеров и конструкторов, задав ему вопрос, почему в то время, когда немецкая автопромышленность по автомобильным технологиям впереди планеты всей, автомобили из Германии менее выносливы, чем японские авто.

Благодаря тому, что наш собеседник является частью большой группы специалистов из разных стран мира (в том числе из Германии), мы получили возможность понять, как думают немецкие инженеры, создавая какой-то продукт (в частности, автомобиль), а также получить неожиданный ответ на вопрос, почему немецкие автомобили менее надежны, чем японские. Вот что он нам рассказал:

Я имел удовольствие работать с несколькими японскими, итальянскими, тайваньскими, китайскими и российскими учеными и инженерами. Естественно, до этого мой опыт также был связан с работой с немецкими инженерами и учеными в Германии. Поэтому, поработав в рамках НИОКР, я теперь могу сравнивать, чем отличаются немецкие инженеры и ученые от специалистов из других стран. Давайте остановимся на том, что вас интересует: на немецких и японских инженерах.

У немецких и японских инженеров есть одна общая черта: они придумывают и умеют воплощать в жизнь качественные детали из, казалось бы, ужасных материалов. В общем, если вам нужно сделать из дерьма конфету, все вопросы — к японским и немецким инженерам. Они реально с научной точки зрения подойдут к задаче и придумают, как из невозможного сделать шедевр. Причем их подход одинаков к каждой даже мелкой детали, будь то саморез, клипса и т. д.


К сожалению, такой общий подход немцев и японцев к конструированию и разработкам не дает понимания, почему же на деле большинство японских автомобилей надежнее немецких в реальном мире. Ведь если у инженеров из двух стран одинаковый подход к разработкам и их реализации, почему тогда с конвейера японских автомобильных компаний выходят более надежные автомобили? Неужели немцы в итоге хуже работают?

Нет. На самом деле проблема более фундаментальная. Позвольте мне объяснить.

Немцы любят правила. Они следуют этим правилам. Немецкие инженеры поэтому при разработке автомобилей изначально учитывают эту особенность немецкого народа, который любит и умеет подчиняться любым правилам. В итоге, когда разрабатывается и конструируется будущий немецкий автомобиль, в его технологиях уже учтено, что те, кто будут на них ездить, будут беспрекословно соблюдать выработанные автопроизводителем ПРАВИЛА!

Когда же японские инженеры разрабатывают автомобили, конструкторская идеология существенно отличается от немецкого инженерного подхода. Так, когда инженеры из Японии разрабатывают продукт, они спрашивают себя: «Как клиенты будут его использовать? Как я могу предотвратить сбой, если они будут злоупотреблять им?».

А вот что думает немецкий инженер, когда придумывает, разрабатывает и создает какой-либо продукт (не обязательно это автомобиль): «Я сделал эту машину, и она должна быть использована определенным образом, строго по разработанным правилам. Если клиент злоупотребляет ими и он терпит неудачу (продукт выходит из строя), это его вина, а не моя» .

И так оно и есть. Это реальное отличие немецкой инженерной мысли от японской. Вы посмотрите на большинство немецких продуктов, которые все должны использовать точно в соответствии с выработанными производителем условиями, для которых и предназначен тот или иной продукт. И тогда, вероятно, этот продукт будет служить вам максимально долго. Если же потребитель превысит пределы использования, выработанные производителем, то вы можете ожидать, что немецкий продукт выйдет из строя в короткий срок.

Многие японские продукты (в том числе автомобили) неплохо эксплуатируются даже за пределами спецификаций и установленных условий использования.

Например, в автомире немало примеров, когда в какой-нибудь Тойоте, в которой подолгу не проводилось плановое техническое обслуживание, водитель сталкивался со сверхвыносливостью машины, удивлявшей своей надежностью. Для сравнения: если не проводить плановое ТО в срок у немецкого автомобиля, он быстро выйдет из строя в отличие от японских автомобилей, которые выдерживают даже редкую замену моторного масла в двигателе.

Да, можно, конечно, долго спорить, приводя еще тысячи доводов как в пользу японских инженеров, так и защищая немецкий автопром и тех, кто служит на его благо. Единого мнения нет. Кто-то считает, что сверхкачественными и надежными сделать немецкие автомобили невозможно, поскольку они технологически сложны (уровень сложности некоторых немецких автомобилей сопоставим с ранними космическими ракетами).

Кто-то думает, что немцы в последние годы зажрались и намеренно испортили свой автопром, сократив потенциальные сроки службы авто с целью продавать как можно больше машин. Кто-то убежден, что японцам удалось наладить производство самых надежных и качественных автомобилей в мире благодаря изменению политики стандартизации и качества еще в 60-е и 70-е годы под руководством американских ученых.

В итоге Япония приложила огромные усилия после Второй мировой войны, чтобы улучшить свои производственные возможности и технологии. Благодаря же усилию тысяч инженеров японцы научились создавать одни из самых надежных продуктов в мире, в результате во всем мире начали восхвалять японские товары за их эталонную надежность. И главная причина этого, как считают многие эксперты, — в переосмыслении всей политики стандартизации качества во всей промышленности Страны восходящего солнца.

Германия же, с другой стороны, хороша известна своей техникой еще с времен Второй мировой войны. Да, в Германии всегда были хорошие инженеры. Но вот стандартизация по качеству оставляла желать лучшего. Также были в Германии проблемы и с организацией грамотного производства.

У немцев во время войны, кстати, не была развита система взаимозаменяемых запасных частей для военной техники. Например, известный танк «Пантера» оснащался гусеницами, которые, в случае повреждения, могли быть заменены на новые, созданные только на том заводе, где и производился танк. Российские и американские же танки легко ремонтировались благодаря стандартизации деталей. Вот почему в одиночном бою российские танки были более эффективными.

Но в последующем немцы также пришли к стандартизации во всей промышленности. В том числе это коснулось и автопромышленности. Без нее сегодня в современном высококонкурентном мире никак. . И чем выше и успешнее эта стандартизация, тем успешней компания на рынке. В целом стандартизация промышленности Германии началась в середине 70-х. До этого времени программы качества не очень волновали Германию. В итоге программы стандартизации на производстве и программы качества появились в Германии намного позже, чем в США и Японии.

В настоящий момент эталоном стандартизации в автопромышленности являются такие компании, как Форд и Тойота, которые смогли создать поистине уникальный стандарт качества выпускаемой продукции без ущерба ее себестоимости. Именно поэтому эти компании сегодня собирают все сливки с авторынка. Особенно Тойота, которая продает в мире больше всего автомобилей.

Немцы же из-за другой политики пошли немного другим путем, сосредоточившись на выпуске премиальных сложнотехнических автомобилей, взяв за стандарт выпуск автомобилей с удивительными технологиями. К сожалению, мы знаем, что чем сложнее автомобиль по своей конструкции, тем он менее надежен. В итоге немецкие автомобили ломаются чаще, чем японские.

Но опять же мы возвращаемся к тому, что немецкие авто качественнее и надежнее, если за ними следить и выполнять все предписанные автопроизводителем правила. Японские же авто более простые, имеют меньше технологий, а также стоят значительно дешевле немецких машин. Также японские авто более выносливы, поскольку изначально инженеры закладывают в японский автопром сценарии, когда автовладельцы начинают отступать от предписанных производителем правил.

Но, несмотря на вышесказанное, нельзя однозначно сказать, что немецкие автомобили менее надежны. Просто немецкие и изначально имеют разный фундамент при разработке. В итоге эти автомобили по духу разные. А значит, сравнивать их качество, надежность некорректно.

Если же отбросить все эти сложности в сторону, то, конечно, дольше служат японские автомобили. Особенно если их владельцы не особо следят за машинами. Немецкие же авто более капризны и требуют от своих владельцев должного бережного отношения.

Лучший трехрядный японский SUV Автомобили статья на JcNews.ru

На этот раз опрос затронул следующие автомобили — Honda Crossroad, Toyota Vanguard и Mitsubishi Outlander (на фото слева направо).

Автомобиль Toyota Vanguard создан на базе версии RAV4 с удлиненной колесной базой. Что касается дизайна — все производит очень современное и прогрессивное впечатление. Акцент сделан на панель кузова, в соответствии с недавними европейскими тенденциями, но это не очень удачное решение, если судить по предпочтениям японцев.

Последние модификации экипированы 3.5-литровыми и 2.4-литровыми двигателями Машины Toyota Vanguard представлены только в полноприводном варианте.

Создатели уделили много внимания дорожным качествам; автомобиль отличается стабильностью движения и нацелен на самые широкие слои населения. В Toyota Vanguard попытались исправить недостатки, присущие RAV4, такие, например, как ощущение вибрации на заднем сидении. Автомобили также комплектуются системой S-VSC.

Можно сказать, что из всей троицы этот автомобиль имеет самое комфортабельное внутреннее пространство и больше всего места для багажа. Однако он также и самый дорогой из трех представленных.

Второй автомобиль — Honda Crossroad, который появился на полгода раньше Toyota Vanguard. Он создан на базе минивэна Stream; хотя его достаточно сложно классифицировать, категория SUV все ж кажется наиболее подходящей.

Внешний облик этой машины достаточно узнаваем. Несмотря на 3 ряда сидений, автомобиль не выглядит большим.

Что касается двигателя, то можно выбрать версию с 1.8 или 2-литровым двигателем. Этот автомобиль позволяет расслабиться и насладиться комфортной ездой в спортивном стиле. Есть возможность выбрать машину с передним или полным приводом Real Time 4WD.

В организации внутреннего пространства наблюдается некоторая нехватка места для багажа, в случае, если все 3 ряда сидений заняты.

И последний автомобиль — Mitsubishi Outlander — первый в Японии кроссовер SUV, имеющий 3 ряда сидений. Эта машина имеет типично «городской» дизайн, ориентированный на широкие массы. Автомобиль отличается комфортабельностью и низким уровнем шума. Плюс к этому — высокий крутящий момент, алюминиевая крыша и однотрубный амортизатор, которые способствуют отличным дорожным качествам.

Машина экипирована 2.4-литровым двигателем MIVEC и 6-скоростным вариатором CVT. Имеется достаточно места для багажа.

Mitsubishi Outlander получился практичным во всех отношениях — цена, размеры, дорожные качества. Машина обладает превосходной управляемостью и имеет хорошую компоновку.

В итоге голоса распределились так: больше всех набрал Mitsubishi Outlander (1243 голоса), следом идет Honda Crossroad (422 голоса) и Toyota Vanguard (394 голоса).

Чем отличаются корейские и японские антифризы?

Все антифризы разные. И главное отличие не в цвете, а в композиции присадок. Присадки защищают систему охлаждения от коррозии, кавитации и накипи. От формулы присадок зависят интервалы замены охлаждающей жидкости.

Присадки бывают двух видов: неорганические (IAT — Inorganic acid technology, их также называют традиционными или минеральными) и органические (OAT — Organic acid technology, другое название — карбоксилатные).

Неорганические присадки — это соли неорганических кислот: силикаты, бораты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины, молибдаты. Они покрывают всю систему охлаждения минеральным слоем и таким образом защищают металл от контакта с коррозионно активной жидкостью. Из-за того, что традиционные присадки выстилают все внутренние стенки системы, они быстро «выдыхаются» и выпадают в осадок. Срок службы антифризов с традиционными присадками 1–2 года или 40–70 тыс. км.

Органические присадки — это нейтрализованные органические (карбоновые) кислоты и их соли: себациновая, 2-этилгексановая (2-ЕНА), бензойная, азелаиновая кислоты и др. Карбоксилатные присадки считаются современным средством для противодействия коррозии. В отличие от традиционных присадок, они образуют защитный слой только над пораженными участками, поэтому расходуются в разы медленнее. Карбоксилатные антифризы имеют увеличенный срок службы 5–8 лет. Некоторые карбоксилатные антифризы выдерживают 1 млн 600 тыс. км, например FINAL CHARGE Global.

Если в составе охлаждающей жидкости и традиционные присадки, и органические кислоты, то такой антифриз называется гибридным (HOAT — Hybrid Organic Acid Technology). Гибридные антифризы очень разные: в них может быть только 10% современной органики и 90% минеральных присадок и наоборот. Интервал замены гибридных антифризов варьируется от 3 до 5 лет.

Еще существуют продвинутые гибриды, в которых количество минеральных компонентов строго ограничено и не превышает 10% от общего объема присадок. Их называют лобридными антифризами (Lobrid — Low Hybrid). Чаще всего к органической основе добавляют силикаты (Si-OAT), нитриты (N-OAT), фосфаты (P-OAT), силикаты + фосфаты (PSi-OAT).

Культовые японские моторы — Рамблер/авто

Они настолько популярны, что ставились на десятки моделей и разошлись миллионными тиражами, а умельцы по всему миру помещали их в подкапотное пространство самых разных машин, от BMW до Газелей.

Рядная атмосферная четверка, объем 2,0-2,4 литра

Достоинства: высокая мощность в атмосферном исполнении, «крутильный» характер

Безнаддувные «четверки» Honda K20 и K24 со знаменитой системой изменения фаз газораспределения VTEC — последние из могикан. За их по-мотоциклетному крутильный характер энтузиасты по всему миру так любили Хонду. Двухлитровый мотор от K20A от хэтчбека Civic Type-R выходил на максимальную мощность при 8000 оборотах в минуту! Двигатель 2.4 не такой высокооборотный, но его ценят за больший рабочий объем — и заменой головки и коллекторов частенько доводят до тех же кондиций, что и мотор от Type-R.

Когда эти моторы ставят в легкий кузов Хонды Civic пятого или шестого поколения, получается настоящая пушка! Двигатели K-серии пригодятся везде, где требуется небольшой вес, хорошая мощность и мгновенная реакция на газ, какую не могут дать моторы с наддувом. Например, эти моторы вместе с родной хондовской коробкой частенько ставят на среднемоторные родстеры Lotus Elise и купе Exige — благо их силовой агрегат размещен поперечно. Хотя встречаются и более экзотические замены — например, хондовский мотор под капотом заднеприводного родстера Mazda MX-5 или вазовской «двенашки».

Рядная шестерка с турбонаддувом, объем 2,5-3,0 литра

Достоинства: доступность, хороший потенциал для тюнинга

Тойотовский «джей-зет» — настоящая легенда. Прочный чугунный блок способен выдержать почти все: тюнинговые ателье частенько «раздували» турбомотор до абсурдно высоких показателей. Конечно, этому способствует и удачная конструкция головки, спроектированной при помощи мотористов Yamaha.

При этом моторы чрезвычайно массовые: их делали пятнадцать лет, и ставили не только на экзотические купе Toyota Supra и Soarer, но и на заурядные седаны Chaser, Cresta, Mark II, Verossa, Crown, Aristo. Неудивительно, что эти машины пользуются спросом у дрифтеров! Хотя в этой дисциплине «джей-зет» — почти стандарт, и его ставят в машины любых марок: хоть Mazda RX-7, хоть Nissan Skyline, хоть Жигули. Дорабатывать эти моторы умеют и любят как в Японии (например, фирмы HKS, Tomei, Jun), так и в США (Titan Motorsport).Один из самых популярных свапов — установка трехлитрового 2JZ-GTE на маленький седан Lexus IS300 (Toyota Altezza), который штатно оснащался лишь атмосферной версией этого мотора. Но устанавливают эти двигатели почти в любые заднеприводники — главное, чтобы длины моторного отсека хватало: мы встречали «джей зеты» под капотом BMW третьей и пятой серии, разных Мерседесов. А у нас в стране довольно популярной стала установка тойотовского турбомотора… на Волгу!

Рядная четверка (атмосферная или c турбонаддувом), объем 2,0 литра

Достоинства: Большой потенциал для тюнинга, выбор запчастей, доступность

Этот классический мотор был создан по классическому рецепту: установкой спортивной 16-клапанной головки на чугунный блок от простого массового двигателя S-серии. С разработкой головки Тойоте помогали мотористы фирмы Yamaha.

В разных модификациях эти моторы выпускались с 1984 по 2007 год. Выделяют пять поколений атмосферных моторов 3S-GE мощностью от 135 до 210 сил, и пять генераций турбированных 3S-GTE мощностью от 185 до 265 сил.

Большинство из них ставились на машины с поперечным расположением силового агрегата: например, Toyota Corolla, Carina E, Caldina, RAV4, Celica, MR2. Турбомотором оснащались знаменитые раллийные полноприводники Toyota Celica GT-Four, заряженные универсалы Caldina GT-T и среднемоторники MR2. Небольшое количество двигателей 3S-GE было выпущено для продольной установки в заднеприводных седанах Toyota Altezza RS200.

Благодаря совпадению точек крепления с другими моторами S-серии эти двигатели пользуются особой любовью у тех, кто доводит Тойоты. Хотя нам случалось видеть их даже под капотом Шеви Нивы!

Nissan SR20DE / SR20DET / SR20VET

Рядная четверка (атмосферная или c турбонаддувом), объем 2,0 литра

Достоинства: Большой потенциал для тюнинга, выбор запчастей, доступность

Один из самых массовых моторов Nissan девяностых годов — ставился почти на все среднеразмерные модели компании. Выпускался с 1989 по 2002 год.

Среди турбированных двигателей SR20DET и SR20VET выделяют более десяти разновидностей с условными обозначениями Redtop, Silvertop, Blacktop — по цвету клапанной крышки. Они отличались турбокомпрессорами, давлением наддува, блоками управления и еще целой уймой мелочей. Их мощность составляла от 201 до 247 лошадиных сил. Выбор запчастей для тюнинга этих моторов — один из самых богатых в Японии. Что не удивительно, ведь их ставили на культовые купе Nissan Silvia, которые так популярны у гонщиков-любителей и дрифтеров.

Атмосферный V8, два распредвала в головках, объем 4,0 и 4,3 литра

Достоинства: хороший потенциал форсировки, небольшой вес, невысокая цена

Компактная тойотовская «восьмерка» завоевала уважение и популярность среди энтузиастов тюнинга по всему миру — от США до России. Четырехклапанные головки гарантируют хороший потенциал для форсировки, а благодаря алюминиевому блоку мотор имеет небольшой вес — что позволяет не портить управляемость машины после свапа. Двигатель хорошо вписывается под капот среднеразмерных заднеприводников и внедорожников.

Важно, что подержанный мотор весьма недорог благодаря большим объемам производства: его ставили на седаны Toyota Celsior, Toyota Aristo и Toyota Crown для японского рынка, а также аналогичные модели Lexus: седаны GS400, GS430, LS400 и LS430, купе SC400 и купе-кабриолеты SC430.

У нас в России известны проекты по установке этого мотора даже на УАЗы и Газели! /m

ВИДЕО: А лучшая японская машина 1995 года была…

.

К 2020 году 25-летний порог того, что представляет собой классический автомобиль, превысит 1995 год. Какой японский автомобиль был лучшим японским автомобилем того года? В то время японский журнал Best Motoring искал ответ в серии видеороликов, в которых были показаны несколько классов автомобилей на трассе Цукуба для серии «Автомобиль года 1995».

Первым идет kei jidosha класса , среди автомобилей начального уровня — Daihatsu Mira TR-XX Avanzato R, Suzuki Alto Works RS / Z, Subaru Vivio RX-R и Suzuki Cappuccino.Однако ради интереса хозяева добавили в микс несколько значков класса RV (внедорожник), в том числе Toyota Estima s / c
, Honda Odyssey и Toyota RAV4. Alto побеждает, но наблюдать за довольно равномерно подобранной парой минивэнов Duke It будет интереснее, чем за The Irishman .

Далее — класс седанов, который включает Nissan Cefiro Eximo G, Toyota Camry Touring, Mazda Capella Zi, Honda Accord SiR и два импортных Ford Mondeo Ghia и Mercedes Benz C200.Также есть бонус к скоростному слалому Toyota Celsior, представляющего вершину класса люкс, и Mazda Familia 1800 Interplay X, представляющего вершину класса компактных седанов. В конце концов, именно C200 получает наибольшее количество голосов от хозяев, а Accord, Celsior и Familia занимают второе место.

В 2,0-литровом спортивном классе у нас есть фавориты, такие как Toyota MR2 Turbo SW20, S14 Nissan Silvia K Type S, Mitsubishi Lancer Evolution II в комплектациях RS и GSR, ST205 Toyota Celica GT-Four и Subaru Impreza WRX-RA. .После короткого раздела, показывающего награду Japan Car of the Year Awards, которую выиграла Mitsubishi FTO, хозяева проводят гонку за скобкой, которая заканчивается ничьей для Impreza и Evo RS с одинаковыми долями секунды. Затем идет битва на треках, где GSR, WRX и RS выступают в 1-2-3. Однако когда приходит время выбирать субъективного победителя, наибольшее количество голосов набирают MR2 и WRX.

Наконец, это самый быстрый класс, в котором лучшие отечественные автомобили соревнуются друг с другом.В конкурсе участвуют Mitsubishi GTO MR, Nissan Skyline GT-R V-spec II, Toyota Supra RZ, Mazda RX-7 RZ-II, Honda NSX-R, а также Mitsubishi Lancer Evolution II RS и Subaru Impreza WRX-RA от 2,0-литровый класс. Тест проводится в двух заездах на трассе со сменой гонщика между ними. Вероятно, неудивительно, что NSX-R выигрывает во всем, включая рейтинги водителей.

Конечно, для действительно объективного теста лучше подошел бы формат тайм-атаки.Но, как и в случае с сравнениями Best Motoring , трековые сессии больше предназначены для высокой драмы и комментариев экспертов.

5 самых крутых японских автомобилей каждого десятилетия с 1960-х

Автомобильная промышленность в Японии была основана в 1907 году, когда первая компания Hatsudoki Seizo Co., Ltd. открыла свои сборочные линии. Эта почтенная компания не существует с 1951 года, но ее сохранила марка Daihatsu.

Перенесемся примерно на столетие вперед, и японская автомобильная промышленность царит безраздельно, поскольку их автомобили не только являются самыми продаваемыми моделями в мире, но и известны своей доступностью, практичностью и, прежде всего, надежностью.В пользу этого говорит тот факт, что четыре японские компании (Toyota, Nissan, Honda и Suzuki) входят в десятку крупнейших производителей автомобилей в мире. В совокупности квартет продал около 24 миллионов автомобилей в течение 2018 года, что составляет примерно четверть всего мирового производства автомобилей и коммерческих автомобилей за год (около 91,5 миллиона).

Но не будем углубляться в этот довольно сложный вопрос. Мы здесь, чтобы оценить одни из самых знаковых японских автомобилей каждого десятилетия с 1960-х годов, когда люди во всем мире начали замечать японский импорт.

За десятилетия они выпустили множество как самых крутых, так и худших автомобилей в мире. Некоторые из них оставались в производстве с шестидесятых годов и достигли бессмертия, например Toyota Corolla, которая официально является самым продаваемым автомобилем в истории — с 1966 года было продано более 40 миллионов единиц. Другие, однако, исчезли в безвестности, что является естественным порядком вещей. в некотором роде.

Из тех, о которых забыли, некоторые были довольно крутыми. Эти забытые модели JDM, о существовании которых вы, вероятно, даже не подозревали, являются ярким примером.Говоря об автомобилях JDM (внутренний рынок Японии), им посвящена целая мировая культура, и это лишь верхушка айсберга, когда речь идет об автомобилях японского производства.

Одной из причин успеха японской автомобильной промышленности являются их мощные и надежные двигатели, которые на протяжении десятилетий использовались в некоторых из самых знаковых автомобилей в истории. Излишне говорить, что существует огромный выбор японских двигателей внутреннего сгорания, которые, как и автомобили JDM, никогда не покидали остров (а).

Но хватит превосходной степени про японские автомобили. Давайте посмотрим на некоторые из лучших примеров их мастерства за последние десятилетия. Вот некоторые из лучших (или, по крайней мере, самых интересных) автомобилей из «Страны восходящего солнца». И помните: на десятилетие было достаточно места только для пяти моделей, что вынудило меня сделать чрезвычайно трудный выбор.

Самые крутые японские автомобили 1960-х годов

Экспорт японской автомобильной промышленности начался в шестидесятые годы, когда общий объем экспорта увеличился почти в двести раз.Однако некоторые из самых крутых малокалиберных автомобилей шестидесятых так и не доехали из Японии в США. В некоторых случаях было ограниченное предложение высокопроизводительных двигателей и опасения, что американцы не будут платить премию за то, что тогда считалось дешевыми маленькими автомобилями.

Также к середине 60-х производителям необходимо было переделать свои автомобили в соответствии с новыми стандартами безопасности и выбросов США, и возникла обеспокоенность по поводу того, сможет ли компания продать достаточно этой модели, чтобы окупить свои вложения.В любом случае, вы можете найти образцы каждой из этих машин на различных автосалонах, поскольку энтузиасты решили взять дело в свои руки и грамотно импортировали сами автомобили.

05.

Тойота 2000GT

Toyota 2000GT была впервые представлена ​​на Токийском автосалоне в 1965 году и помогла произвести революцию в отношении публики к японским автомобилям, которые тогда рассматривались как недорогие и практичные автомобили. Обтекаемый двухместный автомобиль Grand Tourer 2000GT продемонстрировал, что японские автопроизводители также могут производить автомобили премиум-класса.

Модель 2000GT производилась по контракту с компанией Yamaha в период с 1967 по 1970 год. Двигатель представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 л с блоком от седана Toyota Crown, увенчанным двойной головкой распредвала Yamaha и тремя двухцилиндровыми карбюраторами Mikuni-Solex. Он выдавал 150 л.с.

Пятиступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения и четырехколесные дисковые тормоза с усилителем — впервые для японских автомобилей — были стандартными. Было произведено всего 351 серийная единица 2000GT, 62 импортированы в США и проданы примерно за 6 800 долларов (около 50 000 долларов в сегодняшних деньгах).

04.

Mazda Cosmo серии II

Mazda Cosmo была представлена ​​в 1967 году, но только через год после выхода Series II она произвела настоящий фурор. Он имел более мощный двухроторный двигатель на 128 лошадиных сил, механические тормоза, 15-дюймовые колеса и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Конструктивно колесная база была увеличена на 15 дюймов для улучшения внутреннего пространства и плавности хода. Передняя независимая подвеска спортивного автомобиля Mazda была на А-образных рычагах разной длины со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя использовала трубку De Dion, продольные рычаги и полуэллиптические листовые рессоры.

10-дюймовые дисковые тормоза были установлены спереди, а 7,9-дюймовые барабанные — сзади. Не было никакого усилителя мощности. Из 1176 произведенных, возможно, шесть моделей Series II изначально были импортированы в Соединенные Штаты. Слишком мало для спортивного автомобиля такой красоты, если вы спросите меня.

03.

Honda S800

Honda только начинала заниматься производством автомобилей и использовала серию S в качестве имиджевого автомобиля, чтобы продемонстрировать свои возможности. Представленный в 1966 году на замену успешному S600, S800 был доступен как купе или родстер.Honda продемонстрировала свое техническое мастерство с двигателями небольшого рабочего объема, установив на S800 рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 791 куб. См и мощностью 70 л.с.

Ранние образцы продолжали использовать умный цепной привод и независимую подвеску более ранней модели Honda 600 в задней части. Вскоре после этого Honda перешла на неразрезную заднюю часть моста с четырьмя радиусными тягами с помощью тяги Панара. В процессе производства передние барабанные тормоза были заменены дисковыми.

В феврале 1968 года был представлен S800M с установленными заподлицо внутренними дверными ручками, боковыми габаритными фонарями снаружи, двухконтурными тормозами, безопасным стеклом и двигателем, оснащенным карбюратором для обедненной смеси.Эти изменения были внесены в связи с запланированным импортом S800 на рынок США, но программа была отменена. Не было бы другого автомобиля Honda S до ставшего культовым S2000.

02.

Datsun Sports 2000 (Fairlady)

Datsun Fairlady (в США называемый Datsun 2000) был последним примером серии родстеров, произведенных Nissan в 1960-х годах, которые конкурировали со спортивными автомобилями Alfa Romeo Spider, Fiat 1500 и 124, MGB и Triumph Spitfire & TR6. .

Линия началась с S211 1959 года и продолжалась до 1970 года с линиями SP311 (Sports 1600) и SR311 (Sports 2000). В Японии модель SR311 оснащалась четырехцилиндровым двигателем SOHC объемом 2,0 л, который дышал через два карбюратора Mikuni-Solex мощностью 148 л.с. Учитывая его легкий вес в 2100 фунтов и 5-ступенчатую коробку передач, он был способен разгоняться до 0-60 за 7 секунд.

Версия для США была ограничена мощностью 133 лошадиных сил из-за норм выбросов, но вышеупомянутая трансмиссия все еще была доступна в качестве пакета Competition.По сообщениям, с марта 1967 года по апрель 1970 года было произведено около 14 500 единиц Sports 2000, причем в начале 1967 года (около 1000 моделей полугодия), построенные в конфигурации с левым рулем, сегодня являются наиболее востребованными коллекционными предметами.

01.

Isuzu 117 купе

Isuzu 117 был одним из наиболее откровенно вдохновленных евро-дизайном автомобилей десятилетия. Это не удивительно, учитывая, что двухдверное купе в стиле фастбэк было разработано не кем иным, как Джорджетто Джуджаро.

Представленные в 1966 году и впервые произведенные в 1968 году, производство 117 не прекращалось до 1981 года, когда было произведено 86 192 единицы. Большинство этих автомобилей были построены после 1972 года, когда они пошли в серийное производство. До этого автомобили фактически собирались вручную из расчета около 50 единиц в месяц.

Автомобиль поставлялся с длинным списком стандартного оборудования, включая кожаные сиденья, отделку приборной панели из камфорного лаврового дерева и подголовники. Первый двигатель, доступный в 1968 году, имел мощность 120 л.с.6L DOHC, два клапана на цилиндр, рядный, четыре, а в 1970 году дебютировал электронный блок впрыска топлива от Bosch, использующий систему D-Jetronic. Модель с впрыском топлива получила название EC (от «электронного управления»). Подвеска была типичной для той эпохи: передние рычаги, винтовые пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади — цельная ось с листовой рессорой и продольными рычагами для управления движением оси.

Самые крутые японские автомобили 1970-х годов

Семидесятые годы предоставили японскому импорту прекрасную возможность закрепиться на территории США.Рынок С. — тот, который они успешно охраняют по сей день. Нефтяное эмбарго 1973 года и более строгие правила по выбросам вынудили отечественных производителей сокращать штат, и это было, так сказать, родиной Японии.

Когда условия стали более ровными, японские автомобили начали процветать. К середине 1970-х годов они начали экспортировать в США более 1,8 миллиона автомобилей в год, что является ошеломляющим улучшением по сравнению с 1965 годом, когда через Тихий океан было отправлено всего 100 000 единиц.Некоторые из самых известных японских моделей относятся к этому десятилетию.

05.

Митсубиси Кольт Галант ГТО ГСР

Дизайнер Colt Galant GTO Хироаки Камисаго изучал автомобильный дизайн в США и, таким образом, включил в него ряд деталей американских маслкаров, включая длинный капот, короткую заднюю часть, задний спойлер и закругленные четырехугольные фары. Маркетинговый отдел назвал его «Hip-Up Coupé!».

Что касается аппаратного обеспечения, оно в большей степени соответствовало японским тенденциям: базовая версия была оснащена 1.6L SOHC, двухклапанный двигатель на цилиндр, дышащий через двойные карбюраторы и производящий 110 лошадиных сил. Чрезвычайно редкая версия MR, созданная в основном для автоспорта, несла первую головку блока цилиндров DOHC от Mitsubishi и производила 125 л.с.

Наш лучший выбор, GSR («Grand Sports and Rally») имел двухцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра и четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Он был представлен в 1973 году. Подвеска была предельно простой: стойки Макферсон спереди и ведущий мост с листовыми рессорами сзади.Colt Galant производился до 1977 года.

04. Datsun 240Z

Несмотря на то, что ему на смену пришли 260Z в 1974 году и 280Z в 1975 году (оба работали до 1978 года), первоначальный 240Z остается самым желанным автомобилем Nissan Z и по сей день. Он производился между 1970 и 1973 годами, и за это время в конечном итоге было изготовлено 164 616 единиц правостороннего рулевого управления, 148 115 из которых были произведены в США

.

Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 л с двумя карбюраторами Hitachi, 240Z для своего времени имел много шума.Он развивал 151 лошадиную силу и 146 фунт-фут крутящего момента. С 1971 модельного года американские модели оснащались 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Пятиступенчатая ручка была также доступна с 240Z, но не в США.

Красота легендарной Fairlady — помимо того, что она отличалась вневременным дизайном — заключается в ее простоте. Передняя подвеска была независимой со стойками Макферсон, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами, а задняя подвеска имела стойки Чепмена.Он был способен разогнаться до 100 км / ч с места примерно за 8 секунд.

03. Mazda RX-3

.

Первоначально часть линейки Mazda Grand Familia (которая включала как роторные, так и более обычные двигатели), RX-3 была импортным названием для японского рынка Mazda Savanna, которая предлагалась исключительно с мельницей Ванкеля под капотом.

Для рынка США речь шла о двигателе объемом 1146 куб. См — таком же, как в Mazda Capella RX-2, но с отстройкой на 7 лошадиных сил из-за меньшего объема выхлопа.Всего было произведено 118 пони, которые можно было заказать как с 4-ступенчатой ​​механической, так и с соответствующей автоматической коробкой передач.

Интересно, что этот малолитражный автомобиль был доступен в виде двухдверного купе с колоннами, 4-дверного седана или 4-дверного фургона, причем последний стал первым в истории фургоном с роторным двигателем. Однако около 50 процентов производства RX-3 приходилось на купе.

02. Ниссан Скайлайн ГТ-Р (С110)

Неудачливый Nissan Skyline GT-R поколения C110 прибыл в самые худшие моменты для высокопроизводительных автомобилей.Поскольку он был представлен в сентябре 1972 года, его производственный цикл был прерван всего через шесть месяцев, в марте 1973 года.

В Японии было произведено всего 197 автомобилей, которые никогда больше не экспортировались, хотя поставки на австралийский рынок были запланированы до нефтяного шока. Кроме того, это будет последний раз, когда значок GT-R появится на продуктах Nissan, пока в 1989 году не появился легендарный R32.

C110 Skyline GT-R был оснащен 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил, который передавался назад через 5-ступенчатую механическую коробку передач.Излишне говорить, что C110 был высокопроизводительным автомобилем благодаря, в немалой степени, подвеске с полуприводным кольцевым рычагом. У него также были дисковые тормоза, как спереди, так и сзади. Если вы думаете, что R32, R33 и R34 — величественные модели JDM, то C110 — настоящий единорог в том, что касается значка GT-R.

01. Тойота Селика

Toyota Celica первого поколения, вероятно, можно считать окончательным спортивным автомобилем Toyota десятилетия — так же, как вышеупомянутый GT2000 был их определяющим автомобилем 60-х годов.В отличие от эксклюзивного и дорогого GT2000, A20 Celica была доступной и, следовательно, чрезвычайно популярной в массах. Хотя Celica не задумывалась как спортивный автомобиль, позже из нее родится культовая Supra, но об этом позже.

Первые модели Celica оснащались рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,9 л с двухкамерным карбюратором Aisin, который выдавал жалкие 97 лошадиных сил. Однако уже в следующем году рабочий объем двигателя был увеличен до 2,0 л, а затем снова до 2.2L после 1974 года, когда к модельному ряду присоединилась модель с лифтбэком. Самые мощные агрегаты 18R-G с головкой Yamaha были достаточно хороши для мощности около 135 лошадиных сил, но, к сожалению, не предлагались в США

.

Несмотря на то, что Celica жила в эпоху недомогания, ей все же удалось создать для себя долгое наследие. То, что один из его главных конкурентов — Ford Mustang II — не может сказать сам за себя.

Самые крутые японские автомобили 1980-х годов

К началу восьмидесятых японские автомобили во всем мире чувствовали себя «как дома».Теперь они были доступны на всех основных рынках, и не только в качестве дешевой альтернативы отечественным товарам. Они заслужили доверие людей и готовились к следующему шагу — сокрушению всех конкурентов, которые будут им мешать.

1980-е были периодом, когда японские производители могли выводить на рынок автомобили с серьезными характеристиками. Это было началом периода, когда модели внутреннего рынка Японии (JDM) и модели, предназначенные для США, начали расходиться. Со стоимостью разработки двигателя, который соответствовал бы более жестким требованиям U.S. стандартов выбросов, многие японские производители использовали одни и те же двигатели в нескольких транспортных средствах и не предложили некоторые из наиболее интересных (например, высокопроизводительные двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC) американским клиентам. Ситуация изменится, но давайте посмотрим на лучшее, что было доступно в восьмидесятые.

05. Mitsubishi Starion

Пожалуй, один из лучших автомобилей Митсубиси, когда-либо созданных, Starion дебютировал в 1982 году и уступил место после семи относительно успешных лет в 1989 году.Он никогда не был так популярен, как другие японские конкуренты, но ему удалось создать версию со значком под названием Conquest, которую продавали как Dodge и Plymouth (1984-1986), так и Chrysler (1987-1989). Все вместе взятые, за это время удалось продать около 75000 единиц в США.

В большинстве случаев Starion оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем Astron объемом 2,6 л с турбонаддувом, который выдавал от 150 до 197 лошадиных сил в зависимости от года. Однако за рубежом японцы использовали 2.0L Sirius с турбонаддувом до 1987 года. Хотя он и был меньше, он давал аналогичную мощность (хотя и с меньшим крутящим моментом), но был помечен выше и чувствовал себя лучше.

Внизу Starion был в значительной степени тем, что можно было ожидать от импортного спортивного автомобиля 80-х годов, но дополнительный пакет Sports Handling Package, который был доступен к концу пробега Starion (1988 и 1989 годы), добавил регулируемые передние и задние стойки и более широкие колеса.

Нашим выбором должен быть Starion ESI-R 1988–1989 годов (и его близнец Chrysler Conquest TSI) с двигателем мощностью 188 л.с. 2.6-литровый четырехцилиндровый двигатель SOHC с полукамерой сгорания, турбонагнетателем с промежуточным охладителем и гладкой 5-ступенчатой ​​трансмиссией, возвращающейся к полностью независимой задней подвеске, состоящей из полу-продольных рычагов и стоек Чепмена.

04. Nissan 300ZX Z31 Широ

К настоящему времени у Nissan возникла проблема. Он построил марку Z на основе характеристик оригинального 240Z (и его последующих версий с увеличенным двигателем, 260Z и 280Z). Когда в 1978 году была представлена ​​его замена, поклонники оригинального автомобиля Z были в ужасе.Он стал пожилым: полноват и больше ориентировался на навороты, чем на чистую производительность. Проблема для Nissan заключалась в том, что он продал больше 280ZX, чем было продано оригинальной серии Z-автомобилей.

В третьем поколении Nissan сделал все возможное, чтобы понравиться обеим сторонам. Для масс была стандартная версия. Для энтузиастов — издание «Shiro» (белое), выпущенное в начале 1988 года.

Подвеска с электронной регулировкой была заменена более высокими пружинами, амортизаторами Koni и более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости.Кожаные сиденья с электроприводом были заменены на пару тканевых Recaros, а цифровая приборная панель была заменена простым спидометром на 150 миль в час и тахометром с белыми цифрами на черных циферблатах. Единственной доступной трансмиссией была пятиступенчатая механическая коробка передач с вязким дифференциалом повышенного трения. В США было продано всего 1002 автомобиля, но покупатели получили автомобиль, способный развивать скорость до 153 миль в час — самый быстрый автомобиль из Японии в то время.

03.

Mazda Miata (NA)

Мне хорошо известно, что Miata первого поколения была в основном машиной девяностых годов, но мне пришлось включить ее сюда, потому что, как вы скоро узнаете, раздел 90-х в этом списке будет заполнен до отказа.

Я должен верить, что подавляющее большинство ненавистников Miata никогда не водили Miata, особенно модели первого поколения. Это не машина 0-60 и никогда не задумывалась. Но в 1989 году, когда он был представлен (как модель ’90), немногие автомобили имели такой же серьезный набор опор, как MX-5.

Он отличался бодрым четырехклапанным рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC (обычным сейчас, но все еще редким в то время), гладкой коробкой передач от больших автомобилей Mazda из Японии (дополнительно улучшенной за счет очень короткоходного переключателя), доступным дифференциалом повышенного трения и балка, проходящая по центру автомобиля, которая соединяла переднюю подвеску, двигатель и трансмиссию с задним дифференциалом и задней независимой подвеской, создавая невероятно отзывчивый пакет.

Как я уже сказал, эта машина не для 0-60, а из-за огромной улыбки на вашем лице после того, как вы проведете с ней некоторое время на извилистых, сложных дорогах.

02.

Тойота Королла GT-S AE86

Возьмите одно стандартное (но заднеприводное) компактное купе и добавьте легендарный гоночный двигатель (1,6 л 4A-GE, настроенный на 112 л.с.), и вы создадите легенду. Corolla GT-S 1984-1987 годов была первым по-настоящему компактным автомобилем из Японии со времен Datsun 510.

Двигатель был невероятно отзывчивым — он почти телепатически раскручивался при нажатии на дроссель (как гоночный двигатель, для которого двигатель много работал), а управляемость хорошо сбалансирована.И при весе в 2200 фунтов ему не требовалось больше мотора.

Прочная задняя ось действительно легко вызывала избыточную поворачиваемость при продольном дросселе, но это ее единственный недостаток. Настоящим развлечением было ездить на нем зимой с установленными четырьмя зимними шинами. Каждая поездка в продуктовый магазин давала возможность участвовать в зимнем ралли Швеции.

01. Ниссан Скайлайн DR30

Один из самых выдающихся японских исполнителей 1980-х годов произошел от «народного» R30 Skyline, который в период с 1981 по 1990 год был продан более 400 000 единиц.Однако DR30 был чем угодно, только не обычным народным автомобилем.

Первоначально известный как 2000RS, DR30 Skyline дебютировал в конце 1981 года. Урезанный легкий гоночный автомобиль был оснащен атмосферным четырехцилиндровым двигателем FJ20E 2.0L мощностью 148 лошадиных сил и весил всего 2491 фунт. Излишне говорить, что DR30 (который был обозначением для всех моделей с двигателем FJ20) естественно получил версию двигателя FJ20ET с турбонаддувом в 1983 году. Теперь он производил 188 лошадиных сил (202 л.с. по состоянию на 1984 год).

Вместе с дополнительной мощностью появились более мощные передние тормоза и ряд обновлений интерьера, таких как кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля и т. Д. Это, с другой стороны, увеличило его вес до 2723 фунтов. Внешний вид тоже был изменен, и это, наверное, самая отличительная черта Skyline DR30. Совершенно новая передняя панель по прозвищу « Tekkamen » (железная маска) действительно сделала свое дело, отделив мощный автомобиль от остальной группы.

Nissan Skyline DR30 станет одним из самых известных японских автомобилей всех времен и, вероятно, самым заслуживающим уважения за возрождение значка GT-R, пришедшего на смену ему.

Самые крутые японские автомобили 1990-х

Девяностые годы были заполнены культовыми японскими автомобилями, из которых было чрезвычайно сложно выбрать пять. Большинство спортивных автомобилей, которые начали свой путь в более ранние десятилетия, стали чудовищно мощными в течение 90-х (я думаю, что Годзилла против МехаГодзиллы — подходящее сравнение). В то же время ряд самых популярных японских производителей создали свои роскошные подразделения, которые быстро стали предметами роскоши номер один в США.С. по объему продаж.

05. Mazda RX-7 (ФД)

Хотя первое поколение RX-7 началось в конце 1970-х годов, а модели второго поколения — на протяжении всего 1980-х годов, только к третьему поколению RX-7, наконец, снискала уважение, которого всегда заслуживала. Поколение FD появилось в 1992 году и оставалось в производстве в течение 10 лет, за эти годы заработав RX-7 репутацию одного из лучших японских автомобилей, когда-либо созданных.

Приведенный в действие мельницей Ванкеля с двойным турбонаддувом объемом 1,3 л и двумя роторами, FD RX-7 доказал, что на самом деле есть замена вытеснению.Он генерировал 276 лошадиных сил в самых мощных моделях — возможно, больше, но «джентльменское соглашение», достигнутое между японскими производителями, запрещало им официально производить (читайте, раскрывайте рейтинги) двигатели более мощные, чем это. Снаряженная масса от 2700 до 2950 фунтов также сыграла свою роль в производительности RX-7.

Лучшими моделями RX-7 были ограниченный Type RS и его редкий легкий помощник, получивший название Type RZ. Они поставлялись со стандартными 17-дюймовыми колесами, подвеской Bilstein, более эффективными турбокомпрессорами с истираемыми уплотнениями компрессора, более мощными тормозами, 4.30-кратный дифференциал и многие другие улучшения.

04. Тойота МР-2 (W20)

MR-2 также появился в восьмидесятых, но сейчас его помнят как один из лучших спортивных автомобилей 90-х годов за пределами Японии. Было непросто сделать выбор между более легким, маневренным и ориентированным на водителя Mark 1 и великолепным, более мощным, но также более тяжелым и дорогим Mark 2, но это просто необходимо было сделать.

Toyota MR-2 второго поколения впервые появилась в 1989 году, но на рынок США они поступили только год спустя.Поскольку это обычно было делом с японскими спортивными автомобилями, базовая версия вырабатывала всего 130 лошадиных сил за счет безнаддувного 2.2-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Тем не менее, можно сказать, что настоящий W20 MR-2 на самом деле был турбо-версией с двигателем объемом 2,0 л, способным вместить 200 лошадей.

Различия между моделями заключались не только в их соответствующих двигателях или выходной мощности. MR-2 Turbo также поставлялся с рядом косметических деталей (крышка двигателя из стекловолокна, более широкие колеса и шины, наклейки и т. Д.), что наглядно продемонстрировало свое превосходство над базовыми моделями. У них также были более крупные тормоза, другая выхлопная система и более прочная 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Американские модели пробегали четверть мили за 14 секунд и разгонялись до 60 миль в час примерно за 6 секунд, в то время как модели GT-S на японском рынке проезжали четверть мили за 13 секунд, побеждая при этом гораздо более выдающихся соперников.

03. Honda / Acura NSX

.

Знаковое первое поколение NSX было доступно на протяжении всех 1990-х годов.Фактически, за пределами девяностых годов, учитывая, что его производственный цикл охватил период с 1990 по 2005 год. Созданный для борьбы с итальянскими гигантами, такими как Ferrari и Lamborghini, NSX выдержал и многие другие. Это был не только лучший автомобиль, чем Ferrari 328 и его преемник 348 (оба с двигателем V8), но и более доступный и надежный автомобиль.

Самым важным фактором вышеупомянутого успеха NSX должен быть его двигатель 3,0 л VTEC V6 с двумя верхними распредвалами, мощностью 270 л.с. и 209 фунт-фут крутящего момента.Интересно, что NSX не должен был получить этот — в то время революционный — двигатель, но тогдашний президент Honda Motor Company Тадаши Куме требовал его. В 1997 году двигатель был заменен на 3,2-литровый, который развивал 290 лошадиных сил и 224 фунт-фут крутящего момента.

Honda / Acura NSX была экспериментальным автомобилем во многих отношениях. Помимо названия ( N ew S portscar e X perimental) и вышеупомянутого использования двигателя, оснащенного VTEC, он запомнится как первый серийный автомобиль с полностью алюминиевой полумонококовой рамой и экструдированным алюминием. компоненты подвески из сплава.Внутри двигателя титановые шатуны позволили NSX разогнаться до 8000 об / мин, в то время как NSX также был первым для Honda с электронным управлением дроссельной заслонкой.

02. Тойота Супра (А80)

Знаковый значок Supra дебютировал в составе модельного ряда Toyota Celica в 1978 году и с тех пор породил четыре поколения чрезвычайно успешных автомобилей с высокими динамическими характеристиками, а пятое, наконец, начало производство в качестве моделей 2020 года. Модели Mark 4, выпущенные в период с 1993 по 2002 год (заимствованы из U.S. market в 1998 году), возможно, являются самыми знаковыми из них.

И снова японский спорткар выпускался в двух вариантах, но в обеих использовался один и тот же рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л 2JZ. Базовые модели использовали естественное стремление и развивали 220 лошадиных сил, в то время как агрегаты GTE использовали двойные турбокомпрессоры для колоссальных 276 лошадиных сил вначале и 326 лошадиных сил позже (после того, как вышеупомянутое джентльменское соглашение было расторгнуто). В то время как в первых использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, в моделях с турбонаддувом использовались новые 6-ступенчатые агрегаты Getrag.Оба, однако, предлагались с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Supra Turbo четвертого поколения была более чем способна разгоняться с места до 100 км / ч примерно за 5 секунд и преодолевать четверть мили в середине 13 или лучше. Он использовал алюминий в передней поперечине и кованые А-образные рычаги верхней подвески для экономии веса. Для этой же цели использовалось рулевое колесо из магниевого сплава и пластиковый бензобак.

Сегодня вы должны быть счастливы найти Mark 4 Supra в первозданном виде менее чем за 100 000 долларов.Многие из них использовались для тяжелого тюнинга, который, хотя и нравился большинству автолюбителей «поколения X» и «миллениалов», не совсем подходил для «бэби-бумеров».

01. Nissan Skyline GT-R (R32)

Как упоминалось выше, значок GT-R действительно вернулся в 1989 году через 16 лет, и какое это было возвращение! R32 вернул значок на карту и многое другое. Он положил начало современному наследию GT-R, которое продолжилось R33 в 1995 году и R34 в 1999 году. Фактически, доступный в настоящее время Nissan GT-R сам по себе является практически продолжением легендарного трио, хотя и представляет собой зверя другого рода.

R32 был произведен для омологации нового гоночного автомобиля Группы А, который заменит Skyline GTS-R. Мало того, что новый R32 заменил его, он взял штурмом конкуренцию и доминировал в Группе А с первого дня, пока, как и многие непобедимые чемпионы до этого, R32 GT-R, наконец, был запрещен к участию в соревнованиях. Это было так хорошо.

R32 GT-R был оснащен культовым 2,6-литровым двухтурбинным двигателем RB26DETT с двойным турбонаддувом и рядным шестицилиндровым двигателем RB26DETT мощностью 276 лошадиных сил (сюрприз, неожиданность) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая направляла всю эту мощность на все четыре угла.За прошедшие годы было сделано несколько итераций, и многие из них были даже более экстремальными, чем дорожные автомобили. Была омологационная специальная модель Nismo без ABS или еще более редкая японская спецификация N1, которая, помимо прочего, исключала кондиционер и звуковую систему.

Всего было произведено около 44 000 R32 GT-R, и, поскольку они, наконец, достигли совершеннолетия (более 25 лет), теперь вы можете легко импортировать их в Штаты. Если вы можете себе это позволить, потому что цены на них растут.Более того, скоро будут допущены к импорту и R33, но, боюсь, они тоже не дешевле.

Самые крутые японские автомобили 2000-х

К тому времени, когда наступило тысячелетие, японские производители автомобилей и соответствующие им автомобили уже доминировали во всем мире. Они прошли долгий путь с тех времен, когда появились «дешевые машины», и теперь они настолько разнообразны, насколько это возможно. Японцы по-прежнему будут продавать вам экобокс, если это то, что вы ищете, но их внедорожники, кроссоверы, гибриды, роскошные автомобили, пикапы, спортивные автомобили и многое другое, о чем вы можете подумать, — все они одни из лучших соответствующие классы.

05. Хонда С2000

Один из самых популярных спортивных автомобилей из Японии в период с конца 1999 по 2009 год — Honda S2000 сейчас очень не хватает. Известный своей маневренностью, высокими оборотами и превосходной динамикой вождения, 2-местный автомобиль стал одним из самых быстрых автомобилей в истории в достижении культового статуса. Хотя тогда для родстера все было не так радужно.

Сердцем S2000 был рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC 2.0L VTEC, который выдавал от 237 до 247 л.с. в зависимости от рынка (японские модели были самыми мощными).Между прочим, в то время это был самый высокий удельный рейтинг для любого серийного двигателя без наддува в истории. Двигатель имел степень сжатия 11,0: 1, поменял скорость на 9000 об / мин и позволял родстеру разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд.

В 2004 году двигатель с двумя распредвалами серии F был увеличен на 6,7 мм, а рабочий объем был увеличен до 2,2 л. Redline, однако, снизился до 8 200 об / мин, но автомобиль получил еще 9 фунт-фут крутящего момента, в результате чего общий результат составил 162 фунт-фут.

Дифференциал повышенного трения в стиле Torsen был стандартным на протяжении всего пробега S2000, как и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и рулевое управление с электроусилителем.Единственной доступной трансмиссией была 6-ступенчатая механическая коробка передач, и по-другому у нас не было бы этого.

04. Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400

.

Линия Mitsubishi Lancer Evolution началась в начале девяностых, поэтому, чтобы втиснуть все вышеперечисленные крутые японские модели в список 90-х, мне пришлось забыть, что поколения с I по VI когда-либо существовали. Это означает, что некоторые из величайших Evo, такие как знаменитый Tommi Mäkinen Edition 1999 года выпуска, разогнались до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд и четверть мили на низком уровне 13 пришлось не замечать.

Первым Evo, предложенным в США, был VIII (2003-2005), но, к сожалению, высокопроизводительные специальные версии, такие как MR-spec FQ300, FQ320, FQ340 и FQ400, предлагались исключительно в Великобритании. звери были самыми мощными Lancers, которые можно было купить за деньги: FQ400 выжимал 405 л.с. и 355 фунт-фут крутящего момента из двигателя 4G63 2.0L с турбонаддувом, разделяемого с остальной частью линейки. Для сравнения, самый мощный Evo в США в то время имел 271 лошадиную силу.

MR FQ-400 также поставлялся с амортизаторами Bilstein для улучшения управляемости и рядом других отличительных усовершенствований. Его настройка была любезно предоставлена ​​британскими тюнинговыми фирмами Rampage Tuning, Owen Developments и Flow Race Engines. Самый мощный MR-spec Evo VIII разогнался до 60 миль в час за 3,5 секунды и проехал четверть мили за 12 секунд.

03. Subaru Impreza WRX STi S201

.

Нет Mitsubishi Lancer без его главного конкурента Subaru Impreza и наоборот. Как и в случае с Mitsu, мне также пришлось не упоминать, что, возможно, является самой лучшей из когда-либо созданных Impreza WRX.Итак, с тяжелым сердцем я сейчас отдаю ему должное — единственный (на самом деле, всего их было выпущено 474) 1998 WRX 22B STi с 276 л.с. и большим двигателем 2,2 л.

Теперь, когда эта несправедливость немного смягчилась, давайте перейдем к тому, что может быть лучшей Impreza WRX 2000-х годов. Он был представлен еще в 2000 году, и когда-либо было выпущено всего 300 единиц. Излишне говорить, что они никогда не были доступны в США. За исключением правила «джентльменского соглашения», они имели 296 лошадиных сил благодаря перекалиброванному блоку управления двигателем, большему турбо наддува, воздушно-воздушному интеркулеру большей мощности и большему, безнапорный выхлоп (двигатель был 2.0L Квартира-четверка).

S201 был полностью загружен функциями и обладал уникальным широкофюзеляжным комплектом с массивным трехплоскостным крылом и соответствующим передним сплиттером. Передний дифференциал повышенного трения, регулируемая по высоте подвеска и 17-дюймовые колеса RAYS также были частью установки.

02. Acura Integra Тип R (DC2)

В 1986 году Acura Integra стала одной из самых важных моделей в линейке Honda в то время. Ориентированный на производительность Type R впервые появился в США в 1997 году и оставался доступным до 2001 года (за исключением 1999 года).Опять же, я просто пытаюсь исправить несправедливость, причиненную этой безупречной машине 1990-х годов, помещая ее в раздел 2000-х. В конце концов, он был доступен пару лет первого десятилетия тысячелетия.

Оснащенный легендарным четырехцилиндровым двигателем DOHC VTEC 1.8L B18C5, Integra Type R генерировал 195 лошадиных сил благодаря степени сжатия 10,6: 1. Для этого двигатель имел поршни из литого под высоким давлением алюминия. При поддержке 5-ступенчатой ​​механической коробки передач он показал 8 400 об / мин.Благодаря всему этому автомобиль был способен проехать от средней до 14 четверть мили и разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за 6 секунд.

По сей день Acura Integra Type R широко считается одним из лучших (если не «САМЫМ») переднеприводным автомобилем в Японии.

01. Ниссан Сильвия (S15)

Доступный с 1999 по 2002 год, S15 Silvia также является последним автомобилем на платформе S, построенным японским производителем, а также последней моделью Silvia, произведенной на сегодняшний день. Хотя Silvia предназначена исключительно для внутреннего рынка Японии, Австралии и Новой Зеландии, ее можно рассматривать в других частях мира как серый импорт.

Последнее поколение Nissan Silvia оснащалось рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л SR20DE (T) с турбонагнетателем или без него. Первый выдавал 247 лошадиных сил, а второй — 163 л.с. Первоначально на выбор были только модели Spec-R и Spec-S, первая из которых оснащалась 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а вторая — 5-ступенчатой. Однако оба могли быть заказаны с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Nissan Silvia S15 не только мощнее, но и меньше и (в некоторых случаях) легче своих предшественников, что делает его лучшим в модельном ряду.Это один из самых популярных автомобилей среди дрейфующих толп и чрезвычайно открытый для тюнинга.

Самые крутые японские автомобили 2010-х годов

Поскольку второе десятилетие 21-го века почти подходит к концу, можно с уверенностью сказать, что мы, вероятно, не увидим слишком много лучших кандидатов для этого списка, чем то, что есть в наличии. Итак, подытоживая, вот лучшие японские автомобили 2010-х годов.

05. Nissan GT-R Nismo

.

Как уже упоминалось выше, GT-R — это совершенно иное животное, чем его духовные предшественники, основанные на Skyline.Он доступен с 2007 года, но топовая версия Nismo появилась только в 2014 году.

Оснащенный мощным 3,8-литровым двигателем V6 VR38DETT с двойным турбонаддувом, GT-R намного превосходит все, что когда-либо делал Nissan с точки зрения производительности. По крайней мере, когда речь идет о серийных автомобилях. Он начинался с 479 л.с., а теперь обеспечивает 565 л.с. Nissan GT-R Nismo, с другой стороны, развивает 600 лошадей и разгоняется до 100 км / ч за 2,5 секунды.

Помимо большей мощности, модель Nismo оснащена множеством вставок из углеродного волокна, специальным аэродинамическим пакетом и задним антикрылом в гоночном стиле.Разумеется, по-другому настроена и подвеска, и увеличены тормоза.

04. Nissan 370Z Nismo

Выпускается с 2009 года, последняя версия автомобиля Z приближается к своему апогею. Специальная версия Nismo была доступна с самого начала и остается доступной, если вы готовы предоставить на 50% больше рекомендованной розничной цены базового автомобиля.

Модель 370Z питается от 3,7-литрового двигателя VQ37VHR V6 с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Значок NIsmo добавляет всего 18 лошадиных сил по сравнению с базовыми моделями (332 л.350 л.с.), но кривая крутящего момента здесь гораздо более пологая, что дает 370Z Nismo больший крутящий момент на более низких оборотах.

Подвеска, настроенная на Nismo, здесь входит в стандартную комплектацию, кроме того, автомобиль получил усиленные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Говоря о подвеске, передняя подвеска 370Z использует двойные поперечные рычаги с коваными алюминиевыми рычагами, а задняя многорычажная подвеска с коваными алюминиевыми верхним рычагом, нижним рычагом и радиусной штангой делает свое дело.

03. Тойота 86 / Subaru BRZ

Японские спорткары практически исчезли с рынка США.Рынок С. в течение 2010-х гг. Но пока один за другим прощались, Toyota и Subaru решили объединить усилия и представить новый.

Toyota 86 и Subaru BRZ — это, по сути, одни и те же 2-дверные спортивные автомобили-купе с четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 л. В то время как 86 использует обозначение 4U-GSE, двигатель Subaru имеет обозначение FA20. Оба имеют четырехцилиндровый оппозитный дизайн Subaru и развивают 200 лошадиных сил с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или на 5 лошадиных сил с соответствующей 6-ступенчатой ​​ручкой.

Одно из самых больших преимуществ наличия горизонтально расположенного четырехцилиндрового двигателя — это низкий центр тяжести, из которого автомобиль выходит. Это значительно улучшает управляемость, и дуэт 86 / BRZ является одним из лучших в этом отношении.

02. Honda Civic Type R

.

Компактный автомобиль был одним из первых, кто получил значок Type R и до сих пор являлся автомобилем с наибольшим количеством моделей с маркировкой Type R. Однако последнее поколение Civic Type R значительно поднимает планку и по праву занимает место в этом списке лучших японских автомобилей 2010-х годов.

Представленный в 2017 году и основанный на Civic десятого поколения, последняя итерация Type R вырабатывает колоссальную мощность в 306 лошадиных сил. Между прочим, это также первый Civic с красным значком Honda на решетке радиатора. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач ориентированный на производительность Civic преодолевает четверть мили в среднем за 13 км и разгоняется до 60 миль в час за менее чем шесть.

Двигатель — не единственный объект модернизации, поскольку Civic Type R также может похвастаться радикальным обвесом, специальной подвеской и более крупными тормозами.

01. Lexus LFA

Пожалуй, самый выдающийся автомобиль с высокими динамическими характеристиками, выпущенный в Японии за это десятилетие (не считая Acura NSX второго поколения), LFA также является самым амбициозным автомобилем, который когда-либо собирало подразделение класса люкс Toyota.

Lexus LFA производился с конца 2010 по конец 2012 года, за это время японцы создали ровно 500 единиц. Оснащенный двигателем V10 объемом 4,8 л и мощностью 553 лошадиных силы, LFA не похож ни на что, что когда-либо производила компания.Сексуальное 2-дверное купе могло разогнаться до 100 км / ч с места за 3,6 секунды.

, не довольствуясь стандартной версией, Toyota также предложила дополнительный пакет Nürburgring, который добавил еще 10 лошадиных сил к и без того безумным характеристикам, перенастроенную трансмиссию, более жесткую подвеску, новый передний сплиттер, легкие колеса, гусеничные шины и огромное заднее крыло.

Лучшие японские автомобили — автомобили с лучшими характеристиками из Японии, прошлого и настоящего

Для людей определенного возраста японские автомобили с высокими динамическими характеристиками столь же интересны, как и их аналоги из таких стран, как Великобритания, Германия, Италия или США.Поколение выдающегося положения в видеоиграх, совпадающее с пурпурным пятном на производстве японских автомобилей и легкое распространение информации в Интернете, означало, что Япония из страны, производящей надежные, но относительно неинтересные автомобили, превратилась в одну из самых желанных на планете. мощные автомобили.

Так обстоит дело и сегодня, даже если рынок несколько изменился со времен японского автомобильного бума 1990-х годов. Некоторых знакомых табличек с именами больше нет, но другие продолжают развиваться, и Япония предлагает все, от лучших в своем классе хэтчбеков до легких спортивных автомобилей и ярких суперкаров.С новой Toyota Supra на горизонте, роторным возрождением от Mazda и, по слухам, возвращением таких автомобилей, как Honda S2000, японские производители, похоже, продолжат волнение и в будущем.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор совершенно новой Toyota Supra

Мы выбрали несколько лучших японских разработок, 5 старых и 5 новых, представленных ниже, демонстрируя широту талантов, имеющихся у автопроизводителей страны, и почему вам не нужно расти с Gran Turismo, чтобы ценить их.

Топ 5 лучших новых японских автомобилей

Пять лучших японских мощных автомобилей, которые вы можете купить сегодня, перечислены ниже.

Honda NSX

Огромное развитие NSX и последующее перенасыщение на автосалонах заставили некоторых из нас задуматься, стоит ли ждать. К счастью, это было так, сочетая выдающуюся производительность и возможности с непринужденной способностью к повседневному вождению — на самом деле, мало чем отличается от оригинального NSX. Он по-прежнему со средним расположением двигателя и также оснащен двигателем V6, хотя четверть века технологических усовершенствований означают, что в остальном он совершенно другой по концепции.

3,5-литровый двигатель сочетается с тремя электродвигателями, два из которых приводят в действие передние колеса для полноприводной системы с вектором крутящего момента, и он может работать только на электроэнергии на короткие расстояния. Немного отстраненный для некоторых, NSX в остальном невероятно способный и выглядит в металле гораздо драматичнее, чем на фотографиях.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть полный обзор Honda NSX

Honda Civic Type-R

Как и NSX, последний FK8 Civic Type-R является впечатляющим технологическим достижением.Его возможности на дороге и на треке значительно превосходят возможности любого из его конкурентов, да и нескольких настоящих спортивных автомобилей, кроме того, он с пренебрежением пренебрегает ухабистыми проселочными дорогами и ощущает себя туристическим автомобилем на треке.

Он длиннее, шире и ниже, чем автомобиль, который он заменяет, а также лучше ездит и позволяет водителю занять более удобное положение, чем автомобиль с высокими характеристиками. Его трансмиссия почти такая же, но с лучшим шасси под вами теперь кажется, что вы можете использовать больше его потенциала. Для некоторых этот огромный потенциал достигается за счет вовлеченности, но если у Civic есть одна проблема, которую нужно преодолеть выше всех остальных, это стиль «люби-или-ненавидь».

> Щелкните здесь, чтобы увидеть полный обзор Civic Type-R

Toyota GT 86

В мире, который обычно полон кроссоверов, двигателей с турбонаддувом и автоматических коробок передач, дуэт Toyota GT 86 и Subaru BRZ с их естественными — атмосферные двигатели, задний привод и быстрое ручное переключение передач — глоток свежего воздуха. То, что и то и другое также приносит большое удовольствие от вождения, хотя и не безупречно, это еще лучшая новость.

Разработанные как совместный проект Subaru и Toyota, BRZ и GT 86 используют 2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с. и весом около 1230 кг.Этот двигатель — либо самая слабая сторона автомобиля, либо главное, в зависимости от вашей точки зрения — ему действительно нужны обороты, чтобы работать с максимальной эффективностью. То же самое и с экологически чистыми шинами, которые, несомненно, позволяют автомобилю двигаться, но не вселяют в вас особой уверенности на более высоких скоростях. Тем не менее, и то и другое очень весело, и редкое удовольствие, что они вообще существуют.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть полный обзор Toyota GT86

Mazda MX-5

Недавно получивший увеличение мощности в 2-литровом варианте, MX-5, тем не менее, является прекрасной иллюстрацией того факта, что вы этого не делаете. Чтобы повеселиться, не нужно много производительности.Придерживаясь того же рецепта, что и с момента дебюта оригинала в 1989 году — легкий вес, компактные размеры, съемная крыша и простой атмосферный двигатель — MX-5 остается таким же привлекательным, как и тогда, и имеет аналогичные характеристики. немного реальных соперников.

Как и попытки Toyota и Subaru, MX-5 не идеален. Движение кузова, которое делает автомобиль веселым на низких скоростях, делает его неуклюжим на более высоких, двигатели относительно скучны, а для более высоких водителей кабина тесна.Но с опущенной крышей (в форме родстера или выдвижного фастбэка) в солнечный день лишь немногие автомобили могут так легко добраться до удовольствия.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор новой Mazda MX-5

Nissan GT-R

Ему уже десять лет, но Nissan GT-R поколения R35 не потерял своего влияния. Внушительный стиль по-прежнему привлекает внимание, а производительность его высокотехнологичной системы полного привода, коробки передач с двойным сцеплением и 3,8-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом по-прежнему может удивить как на дороге, так и на треке.Чтобы конкуренты оставались честными, нужны самые незначительные обновления за эти годы.

Возможно, величайшим мифом, нависшим над GT-R, является то, что опыт вождения такой же цифровой и бесчувственный, как и его пиксельные аналоги в Gran Turismo. Это не может быть дальше от истины — это автомобиль, который доставляет обратную связь к кончикам ваших пальцев, и его трансмиссия крутится, свистит и воет, как у голубокровного спортивного автомобиля. Его возможная замена должна быть действительно особенной.

> Нажмите здесь, чтобы увидеть наш обзор Nissan GT-R

Топ 5 лучших классических японских автомобилей

Мы изучили задний каталог Японии, чтобы найти 5 лучших японских автомобилей, покупаемых годами.

Nissan Skyline GT-R R34

Характеристики современного R35 GT-R несколько пошатнули паруса R34, но один взгляд на ценности R34 Skyline GT-R показывает, насколько высоко они до сих пор ценятся. Любимая модель «поколения PlayStation», потрясающая репутация и гибкость настройки Skyline означают, что сегодня она пользуется большим спросом, чем когда-либо прежде.

Что замечательно, R34 по-прежнему великолепен в управлении даже в современных условиях. Ладно, в стандартной форме их характеристики сами по себе не так хороши — большинство современных горячих хэтчбеков наносят больший удар по почкам, — но завывающий рядный шестицилиндровый двигатель, гладкая механическая коробка передач, система полного привода с перестановкой крутящего момента и относительно компактный размер. сделать машину легкой в ​​эксплуатации.Не только мы думаем, что сегодня он выглядит даже лучше, чем два десятилетия назад …

Honda Integra Type-R DC2

Если вы думаете, что задний привод является необходимым условием для создания настоящего водителя. Автомобиль, вам необходимо провести некоторое время за рулем Honda Integra Type-R поколения DC2. Это не просто один из лучших переднеприводных автомобилей, когда-либо созданных, это одна из самых популярных машин, независимо от характеристик или ценовой категории — и возраст не повлиял на ее возможности.

Integra — один из тех редких автомобилей, который готов удовлетворить все ваши требования. То, что начинается с ощущений, напоминающих любую другую Honda 1990-х годов — легкость вождения, тихий двигатель, удобные мягкие сиденья — становится более четким, чем сильнее вы водите машину. Двигатель — один из лучших, четырехцилиндровый, хладнокровие на сложных дорогах поражает, а обратная связь постоянна.

Mitsubishi Evo VI TM Edition

Часто бывает, что мощные автомобили более ранних эпох могут показаться немного мягкими по сравнению с их современными аналогами.В этой области не упадет Mitsubishi Lancer Evolution VI, особенно ограниченный выпуск Tommi Makinen Edition. Проехав всего одну поездку по извилистой дороге, вы поймете, почему она так высоко ценится.

На самом деле, он кажется мягче, чем некоторые современные аналоги, но не настолько, чтобы отвлекать от впечатлений. То, что когда-то считалось довольно хардкорным, резким, теперь кажется податливым и плавным по сравнению, скажем, с Ford Focus RS. Это доставляет удовольствие кататься по дороге с отличной видимостью и отличной производительностью.Кроме того, у него есть настоящая родословная для соревнований — не то, на что могут претендовать многие современные автомобили с такими же характеристиками.

Субару Импреза RB5

Импреза или Эво? К сожалению, в наши дни этот вопрос задают нечасто, поскольку Impreza просто является ничем не примечательным семейным автомобилем Subaru, а Evo не существует в ассортименте Mitsubishi. В ранние дни evo это была обычная головоломка — и RB5 решительно ответил на нее в 1999 году.

Мы никогда не сравнивали RB5 напрямую с какими-либо Evo, но это одна из наших любимых Imprezas, в равной степени вовлекающая и вознаграждающая. GD Impreza, появившаяся годом позже, кажется немного менее особенной.В конце концов, RB5 был достаточно успешным, чтобы финишировать третьим на eCoty 1999, уступив только Porsche 996 GT3 и Ferrari 360 Modena и опередив E39 BMW M5, Peugeot 306 Rallye и R34 Skyline GT-R.

Honda NSX Type-R

Honda NSX Type-R обладает почти мифическим статусом в японском автомобильном мире. Суперкар Honda уже пользовался одобрением, но применение духа Type-R продвинуло его еще дальше. Легче, быстрее и точнее, чем обычный спортивный автомобиль, он также встречается очень редко, что еще больше усиливает его очарование.

Выпущенный в 1992 году, изменения Type-R привели к удалению запасного колеса, кондиционирования воздуха и антипробуксовочной системы, установке пары сидений Recaro из углеродного кевлара и пятиспицевых легкосплавных колес Enkei, предназначенных для экономии веса. . Изменения в шасси, более короткое передаточное число главной передачи и оригинальная трансмиссия также сделали его более резким в управлении. Type-R второго поколения, выпущенный в 2002 году, смог соответствовать времени круга Ferrari 360 Challenge Stradale на Северной петле, несмотря на большой дефицит мощности.

японских автомобилей 80-х и 90-х годов освещают рынок — Robb Report

Toyota Supra заработала безупречную репутацию среди автолюбителей благодаря мощному шестицилиндровому двигателю, способному выдавать впечатляющую мощность. Теперь он завоевывает репутацию среди автомобильных спекулянтов как автомобиль инвестиционного уровня, поскольку на аукционах он продается за большие деньги. На аукционах Amelia Island в эти выходные компания RM Sotheby’s шокировала автомобильное сообщество рекордной продажей: Toyota Supra MKIV пересекла блок за 173 600 долларов (включая премию покупателя).Автомобиль первоначально был оценен для продажи от 100 000 до 120 000 долларов. Хотя такая сумма для японского спортивного автомобиля, безусловно, стала для многих неожиданностью, в начале этого года был установлен ориентир, который, возможно, позволил Supras экспоненциально расти в цене.

В январе этого года Toyota Supra 1994 года с пробегом 7 100 миль получила 121 000 долларов на популярном автомобильном аукционе Bring a Trailer. По словам соучредителя и генерального директора Bring a Trailer Рэнди Нонненберга, тенденция роста стоимости культовых классических автомобилей из Японии продолжается уже некоторое время, но, наконец, достигла апогея энтузиазма.

Toyota Supra, около 1994 года. Фото: любезно предоставлено японской классикой.

По словам Нонненберга, автомобили, вызывавшие наибольший энтузиазм со стороны сообщества, как правило, были неудачниками своего времени. Honda Prelude 1991 года выпуска недавно была продана на аукционе за 30 251 доллар, но в то время, когда он был совершенно новым, рекомендованная цена автомобиля составляла скромные 18 750 долларов. Другой популярный спортивный автомобиль в семействе Honda, Integra Type R 1998 года выпуска, в прошлом году был продан за 44 500 долларов; Совершенно новый, машина стоила примерно 23 500 долларов.До выпуска S2000 компания Honda в значительной степени ассоциировалась с их умением создавать экобоксы, а не спортивные автомобили.

Нонненберг связывает недавний интерес к японским спортивным автомобилям с демографией энтузиастов, которые выросли на автомобилях как на иконах точно так же, как энтузиасты, которым сейчас 60-70 лет, выросли на маслкарах в качестве икон, таких как Shelby GT350 или Plymouth Barracuda Hemi Cuda. Демографическая группа, заинтересованная в покупке японских мощных автомобилей 80-х и 90-х годов, как правило, находится в возрасте от 30 до 40 лет и понимает, что эти автомобили — не просто инвестиции — ими также невероятно весело водить.Дополнительным преимуществом растущей популярности японских коллекционных автомобилей является то, что они привлекают новых энтузиастов в автомобильную культуру в целом в эпоху, когда все большее число людей предпочитают не покупать личные автомобили.

Франшиза фильма « Форсаж » в сочетании с популярностью манги и аниме в начале 2000-х вывела японские автомобили до статуса «запретного плода», потому что многие варианты исполнения просто не были доступны на американском рынке.Ввоз автомобилей из Японии был незаконным, потому что они не соответствовали строгим правилам безопасности США, а таможенный департамент США регулярно дробил автомобили, которые были ввезены нелегально, к большому огорчению сообщества энтузиастов.

Toyota Supra Custom 1994 года выпуска из фильма «Форсаж». Фото Питера Брукера / Shutterstock.

Теперь законы об импорте изменились — любой автомобиль 25-летней давности и старше имеет право ввозить в Соединенные Штаты — и рынок это заметил.Японская классика, небольшая компания из Ричмонда, штат Вирджиния, поставляет в американские гаражи то, что до недавнего времени появлялось только на американской земле в видеоиграх — например, Nissan Skyline R32. Бизнес-модель проста. Компания работает так же, как и любой дилерский центр, но вместо того, чтобы закупать автомобили у производителей, они просто ищут в Японии образцы, отвечающие растущему спросу в США. Дэн Вайнбергер, генеральный менеджер, говорит, что продажи компании Japanese Classics стабильно удваиваются из года в год.Будучи бывшим менеджером по продажам в местном представительстве BMW, он видел, как одна машина из линейки BMW оценила его с тех пор, как он там работал, — M1. Этот небольшой спортивный автомобиль продавался во многих дилерских центрах, но все остальные модели линейки BMW значительно подешевели. С другой стороны, Japanese Classics продает только модели, которые приносят в среднем от 10 до 40 процентов окупаемости инвестиций. Примерно пять лет назад цена R32 Skyline среднего класса (выпускавшегося с 1989 по 2004 год) составляла примерно 10 500 долларов.По словам Вайнбергера, сейчас он торгуется в среднем по 15 500 долларов. Он добавляет, что автомобили набирают обороты, потому что коллекционерам «не нужно выставлять их в музеи. Они действительно могут водить машину и наслаждаться ими по этой цене ».

Honda Prelude 1992 года выпуска. Фото: любезно предоставлено компанией Bring a Trailer.

Японские автомобили 1960-х и 1970-х годов, как правило, имеют проблемы с ржавчиной, потому что использованный металл был невысокого качества, но к последующим десятилетиям автомобили были невероятно хорошо спроектированы, и в них использовались материалы, эквивалентные их европейским аналогам.Фактически, период между 80-ми и 90-ми годами часто рассматривается коллекционерами как золотой век японской автомобильной инженерии, а его автомобили теперь считаются классикой. В эту эпоху японские производители укрепили свой собственный уникальный стиль и язык дизайна, и все они прямо нацелились на производство машин, которые могли бы превзойти спортивные автомобили из США и Европы. Honda была на высоте после выпуска NSX, у Toyota была Supra, а Nissan R32 Skyline доминировал на гоночных трассах.Коллективная позиция японских марок заключалась в том, что наука и техника могут решить любую проблему, и они бросили своих лучших инженеров на установление мирового превосходства в лошадиных силах.

По иронии судьбы, всплеск цен, вызванный ностальгией, испытывают не только автомобили с высокими характеристиками. Японские грузовики той же эпохи сейчас популярны не только для строительства наземных буровых установок, но и в качестве коллекционных автомобилей. В ответ на Ford Bronco и Jeep компания Toyota незаметно выпустила на американский рынок FJ40 Land Cruiser в 1974 году.Грузовик никогда не пользовался популярностью у публики, но грузовики нашли свое применение в горнодобывающей и сельскохозяйственной промышленности. Автомобиль 1978 года с пробегом 5000 миль недавно был продан за 100000 долларов. Автопроизводители островного государства также сосредоточились на конкретном сегменте рынка — компактных пикапах. В то время как американские марки увеличивали масштабы грузовиков, чтобы сделать их больше и хуже, японские производители усовершенствовали компактные пикапы с пуленепробиваемыми четырехцилиндровыми двигателями и простыми в обслуживании трансмиссиями — формула, которая помогла им выжить на протяжении десятилетий.

Автомобиль Toyota FJ40 Land Cruiser. Фото Папы Аннура / Shutterstock.

Среди категории легких пикапов находится Subaru BRAT, который после выпуска часто рассматривается как неуклюжий аутсайдер в модельном ряду Subaru. Но, как заметил Нечлен, часто именно аутсайдеры, как правило, впоследствии становятся бессмертными из-за повышения цен на аукционах. BRAT от Subaru, безусловно, был неудачником, но, учитывая историю его происхождения, неудивительно, что грузовик был таким странным — а теперь и дорогим.Автомобиль длиной 2500 миль недавно был продан на аукционе за 46 198 долларов. В начале 60-х европейцы стремились бороться с «демпингом» курицы в США на европейский рынок, взимая высокие налоги с курицы, производимой в США. США экспортировали курицу на континент по ценам значительно ниже европейских, а на континенте этого не было, а взамен они облагали продукт высокими налогами. Линдон Б. Джонсон ответил штрафными налогами на импортный картофельный крахмал, декстрин, бренди и легкие грузовики. Subaru нашла хитрый способ обойти этот налог, прикрутив пластмассовые откидные сиденья к кузову BRAT, изменив классификацию с легкого грузовика на легковой автомобиль.

BRAT от Subaru, автомобильный аутсайдер на момент выпуска. Фото: любезно предоставлено компанией Bring a Trailer.

BRAT всегда ценился нишевой группой, но недавно он укрепил свой статус культовой классики. По иронии судьбы, первый владелец недавно проданного BRAT однажды предложил его Subaru North America для их музейной коллекции, но Subaru отказалась из-за высокой цены на автомобиль в то время.

Доминик Инфанте, директор по корпоративным коммуникациям Subaru, говорит, что даже Baja, духовный преемник BRAT, стал чем-то вроде современной классики.Когда автомобиль вышел в 2002 году, он получил смешанные отзывы, но покупатели остались невероятно довольны. Модель обладала всеми преимуществами пикапа, но без лишних хлопот. Теперь ряд сообществ энтузиастов, а именно серфингистов, восприняли это транспортное средство за его высочайшую функциональность, и цены неуклонно растут. Большинство Bajas были оставлены умирать, но оставшиеся экземпляры, которые были хорошо обработаны по цене доставки, чуть южнее оригинальной наклейки.

Subaru SVX 1994 года выпуска. Фотография сделана Magic Car Pics / Shutterstock.

Инфанте также отмечает, что Subaru SVX может стать следующим автомобилем, стоимость которого резко возрастет. Почему? «Дизайн Guigiaro, и они выглядят совершенно не из этого мира», — заявляет он. SVX намного опередил свое время, но потерпел массовый коммерческий провал. Идеология и технологии, которые представляла машина, просто не подходили для бренда в начале 90-х. Автомобиль продавался как роскошный турер с оппозитным шестицилиндровым двигателем (Porsche 911 был единственным коммерчески успешным автомобилем, в котором использовалась плоская шестерка в то время).Он отличается странным дизайном «окно в окне» и ценой на этикетке примерно на 10 000 долларов дороже, чем все остальное, что продавал бренд.

И это делает его именно таким, каким собираются автомобили 25 лет спустя. Инфанте добавляет, что их было просто не так много, и многие из 14 000 экземпляров, проданных в США, в конечном итоге были отправлены на свалку. Остальные, однако, находят свой рынок через четверть века после их выпуска.

Nissan Skyline R32. Фото Тоби Парсонса / Shutterstock.

Застройки, состоящие только из японских автомобилей, появляются по всей стране, что указывает на сильную и растущую группу преданных. Первый Japanese Automotive Invitational был проведен на Monterey Car Week в прошлом году, на нем были представлены 43 экземпляра лучших четырехколесных автомобилей страны.

В этом году на аукционах, связанных с конкурсом на острове Амелия, было продано несколько японских спортивных автомобилей наряду с Ferrari, Porsche и Mercedes. Наряду с Supra за 173 600 долларов, проданным RM Sotheby’s, Nissan Skyline 2000 GT-R пересек квартал через Bonhams за 130 000 долларов.Еще одно свидетельство того, что настал новый день для классических автомобилей из Страны восходящего солнца.

Лучше покупать японские машины или европейские

Если вы пытаетесь определить, что лучше всего: покупать японские автомобили или европейские автомобили с точки зрения производительности и надежности, существует множество переменных, которые необходимо учитывать. В зависимости от того, кого вы спросите, есть сторонники обоих типов транспортных средств, которые скажут вам, что один лучше другого.У японских автомобилей есть свои фанаты, как и у европейских автопроизводителей.

Однако журнал Consumer Reports, который является одним из наиболее уважаемых и широко читаемых периодических изданий по тестированию защитников прав потребителей, имеет свое собственное мнение. В этой статье будут рассмотрены некоторые различия, которые Consumer Reports обнаружили в автомобилях японского и европейского производства.

Японцы против европейцев в исполнении

Consumer Reports проводит всесторонние испытания почти всех новых марок и моделей автомобилей, которые выпускаются или производятся каждый год.Большая часть этого тестирования включает в себя то, как автомобиль справляется и работает в самых разных дорожных условиях и в различных сценариях. В последние годы тестирование Consumer Reports показало, что европейские производители выпускают одни из лучших по управляемости и производительности транспортных средств.

Ведущие европейские производители автомобилей, такие как Audi, BMW и Mercedes-Benz, часто производят одни из самых эффективных автомобилей на дороге.

Эти типы автомобилей обычно имеют гораздо большую мощность и ускорение, чем их японские аналоги.

Многие тесты Consumer Reports показывают, что европейские автомобили имеют тенденцию быть немного более прочными по своей конструкции и прочности. Европейские автомобили, как правило, имеют более короткий тормозной путь и, как правило, более безопасны в серьезной автомобильной аварии. Конечно, есть исключения, поскольку некоторые японские автомобили также считаются очень безопасными. Для сравнения, европейские автомобили, как правило, имеют более высокие характеристики и немного безопаснее, чем японские.

Если вам нужны автомобили, которые не ломаются, тогда…

На другом конце спектра — насколько надежен этот автомобиль. В то время как европейские автомобили, безусловно, обычно предлагают больше с точки зрения ускорения, управляемости, производительности и рулевого управления, они часто не соответствуют уровню надежности, установленному автомобилями японского производства. Японские производители, такие как Honda и Toyota, почти легендарны, создавая одни из самых надежных автомобилей на дороге.

Надежное производство автомобилей не является исключительной компетенцией Honda и Toyota. Соратники японских производителей автомобилей Isuzu, Nissan и Mazda также производят автомобили с высокими показателями надежности.

Хотя японские автомобили обычно не так быстры или управляются не так хорошо, как их европейские аналоги, они обычно работают в течение гораздо более длительного периода времени и требуют гораздо меньшего обслуживания. На самом деле, для многих японских автомобилей не редкость пробег свыше 200 000 или 300 000 миль при очень простом техническом обслуживании и регулярной замене масла по графику. Очень редко требуется капитальный ремонт или капитальный ремонт надлежащим образом обслуживаемых японских автомобилей.

Может быть сложно определить, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вас.Если вы ищете высокопроизводительный автомобиль, то покупайте европейский. Однако, если вы ищете что-то более надежное и простое в обслуживании, тогда вам подойдет японский автомобиль.

Связанные вопросы и ответы

Японские автомобили самые надежные?

Согласно нескольким исследованиям надежности, японских автомобилей остаются самыми надежными по состоянию на 2010 год. Автомобили, продаваемые японскими автопроизводителями, заняли семь из 10 лучших мест среди самых надежных автомобилей.Согласно Consumer Reports, автомобили Toyota, в том числе продаваемые под брендами Lexus и Scion, являются одними из самых надежных японских автомобилей. Однако важно отметить, что не все японские автомобили считаются самыми надежными. Некоторые японские автомобили, такие как Nissan Cube и Lexus GS, имеют рейтинг надежности ниже среднего. Каков средний срок службы европейского двигателя?

Невозможно измерить средний срок службы европейского двигателя . Тем не менее, большинство современных европейских двигателей должны прослужить более 200 000 миль при условии, что двигатель находится в хорошем состоянии и обслуживается.Независимо от страны происхождения или качества его изготовления, ни один автомобильный двигатель не прослужит так долго, как только сможет, если им злоупотребляют, пренебрегают или неправильно обслуживают. Чтобы ваш европейский двигатель работал как можно дольше, замените масло и фильтр в соответствии с рекомендациями производителя. Обязательно соблюдайте и другие процедуры технического обслуживания, указанные в расписании.

Список всех японских марок автомобилей [японские производители автомобилей]

История японских марок автомобилей

До середины 19 века колесо в Японии находилось практически под запретом.Однако, провозгласив себя цивилизованной страной, Япония 150 лет назад вступила на новый путь развития и оказалась удобнее передвигаться на колесах.

До середины 30-х годов прошлого века японцы пытались активно копировать американские образцы и имеющиеся в стране технологии.

Японский автопром — это, конечно же, Toyota. Но предприятие, существующее с 1890 года, до 1936 года выпускало ткацкие станки. Менее претенциозный Nissan появился на свет в 1936 году.Хонда моложе на 12 лет. Первая Mazda сошла с конвейера в 1940 году, а Suzuki перестала выпускать ткацкие станки только в 1952 году. Возможно, Isuzu, который уже в 1916 году стремился наладить производство японских автомобилей, стал настоящим пионером на японском авторынке.

По сути, японское автомобилестроение зародилось 26 июня 1950 года — в день начала войны в Корее. Министерство внешней промышленности и внешней торговли Японии подготовило для того времени рекомендации по развитию японской автомобильной промышленности, а за первые 8 месяцев войны США закупили в Японии 11 920 автомобилей.В какой-то момент Toyota, Nissan и Isuzu пополнили ряды ряда ведущих компаний страны.

В 1970 году Япония отправила на экспорт 726 000 единиц из 3 179 000 автомобилей, произведенных в стране.

В 1974 году Япония со своими Toyota, Nissan, Honda и Mitsubishi обогнала по объему экспорта автомобилей в стране №1 в этой области — Германию, не колеблясь до этого с Mercedes, Audi и Volkswagen. Эта ситуация до сих пор не изменилась.

В середине 80-х «Ниссан-Санни» был одной из самых популярных моделей.

Сегодня производство автомобилей в Японии сократилось, что произошло из-за очень твердой йены и жесткого соперничества с США.

Тойота

Информация: логотип Toyota означает
Год основания: 1937
Веб-сайт: www.toyota-global.com

Toyota считается одним из лучших японских автопроизводителей в мире. Автомобили Toyota отличаются высоким качеством и безопасностью.

Лексус

Информация: логотип Lexus означает
Год основания: 1989
Веб-сайт: www.lexus-int.com

Lexus — аналог Nissan Infinity от Toyota. С момента первого появления L400 в 1989 году Lexus доказал, что способен превзойти характеристики Honda Acura в Америке.

Сузуки

Информация: логотип Suzuki означает
Год основания: 1909
Веб-сайт: www.globalsuzuki.com

Suzuki славится разными моделями мотоциклов. Тем не менее, это также производитель автомобилей, который в 2011 году смог занять десятое место среди производителей автомобилей со всего мира.Помимо автомобилей и мотоциклов, Suzuki производит квадроциклы и подвесные судовые двигатели в 23 странах.

Мазда

Информация: логотип Mazda означает
Год основания: 1920
Материнская компания: Ford Motor Company
Веб-сайт: www.mazda.com

Mazda — значительный игрок на мировом автомобильном рынке, который производит свои автомобили, используя свои национальные промышленные мощности. С 1979 по 2010 год японский автопроизводитель сотрудничал с Ford. Вместе они образовали такие подразделения, как Autozam, Efini, Eunos и Xedos.

японских автомобилей, таких как Mazda, также представлены в категории спортивных автомобилей.

Honda

Информация: логотип Honda означает
Год основания: 1946
Веб-сайт: world.honda.com

Honda начала производство автомобилей только с 1969 года, так как мотоциклы были ее начальными моделями. Сейчас у Honda в сборке около двадцати моделей. Accord и внедорожник CR-V — самые известные.

Акура

Информация: логотип Acura означает
Год основания: 1986
Материнская компания: Honda Motor Company, Ltd
Веб-сайт: www.acura.com

Acura — это отдельное подразделение компании Honda. Хотя он был основан только в 1986 году, его модели продаются массово, преимущественно за рубежом.

Митсубиси

Информация: логотип Mitsubishi, означающий
Год основания: 1970
Веб-сайт: www.mitsubishi.com

Mitsubishi Group — гигантский производитель автомобилей, который сотрудничал с Daimler-Chrysler в 2000-х годах из-за огромных последствий финансового кризиса. Его модели, такие как Lancer или Outlander, сделали имя Mitsubishi одним из важных производителей автомобилей.Всем известный Pajero сейчас является одним из самых известных внедорожников в мире.

Nissan

Информация: логотип Nissan означает
Год основания: 1933
Веб-сайт: www.nissan-global.com

Являясь частью альянса Renault-Nissan, Nissan находится между ведущими мировыми производителями автомобилей, которые продают автомобили по всему миру. Его основные рынки находятся в Китае и России, благодаря консолидации с Dongfeng Motor Corporation и Ростехнологиями. Nissan — инновационный производитель, проявляющий интерес к электромобилям и моделям автомобилей класса люкс.

Инфинити

Информация: логотип Infiniti означает
Год основания: 1989
Материнская компания: Nissan Motor Company
Веб-сайт: www.infiniti.com

Infiniti — это высококлассное подразделение Nissan. Он начал продавать свои автомобили в США и в течение следующих двадцати лет завоевал рынки примерно в 15 странах.

Субару

Информация: логотип Subaru означает
Год основания: 1953
Веб-сайт: www.subaru-global.com

Subaru — это автомобильное подразделение компании Fuji Heavy Industries.Он известен внедрением оппозитного двигателя и технологией симметричного полного привода. Subaru производит раллийные автомобили и турбоверсии популярных легковых автомобилей.

Daihatsu

Информация: логотип Daihatsu означает
Год основания: 1907
Веб-сайт: www.daihatsu.com

Daihatsu Kogyo Co. Ltd. является дочерней компанией Toyota, специализирующейся на производстве автомобилей. Название компании представляет собой аббревиатуру из двух иероглифов.Первая часть аббревиатуры происходит от названия города Осака, где находится компания Hatsudoki Seizo Co., Ltd, занимавшаяся производством автомобильных двигателей на базе Осакского университета и деятельность которой длилась 20 лет. , был расположен. Вторая часть представляет собой сочетание иероглифов, означающих «производство двигателей». Эмблема Daihatsu выглядит очень лаконично, как слоган компании: «Делаем компактно». Есть стилизованный элемент в виде буквы «D».Его автомобили поставляются более чем в 100 стран мира.

Fuso

Год основания: 1932
Веб-сайт: mitsubishi-fuso.com

Торговая марка Fuso принадлежит немецкому автомобильному концерну Daimler, владеющему большей долей акций компании (около 90%), и компании Mitsubishi. Автобусы и грузовики Fuso производятся с конца 1920-х годов. Линия Fuso включает фургоны и шасси для Fuso Canter.

Isuzu

Информация: логотип Isuzu означает
Год основания: 1934 год
Веб-сайт: www.isuzu.co.jp

Компания Isuzu начала свое существование в 1889 году. Тогда ее название звучало как Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Это одна из первых компаний, которая начала использовать дизельные двигатели в автомобилестроении. Компания выпустила свой первый автомобиль в 1916 году. Компания начала производить свои коммерческие автомобили в 1922 году вместе с британской автомобильной компанией Wolseley Motor Ltd. В 1949 году компания была переименована в Isuzu Motors Limited. Он был назван в честь японской реки Исузу.Эмблема Isuzu выглядит достаточно просто. Его начальная буква стилизована; это символ роста. Красный цвет эмблемы соответствует знаку отличия Страны восходящего солнца.

Mitsuoka

Год основания: 1968
Веб-сайт: www.mitsuoka-motor.com

Компания Mitsuoka имеет репутацию самого оригинального японского автопроизводителя. Сусуму Мицуока основал компанию в 1968 году. Изначально марка занималась только ремонтом автомобилей и предпродажной подготовкой, но за короткое время сумела стать довольно известным производителем автомобилей.Эмблема Мицуока хорошо известна автомобилистам всего мира: белая цифра «восемь» и звезда внутри круга изображены на синем фоне логотипа.

Scion

Информация: логотип Scion означает
Год основания: 2003
Веб-сайт: www.scion.com

Компания принадлежит автомобильному концерну Toyota. Выпускает автомобили только для Северной Америки. Все автомобили марки Scion доступны только в единственной комплектации. Однако также предлагаются такие концепции, как SCION FUSE и SCION T2B.Эмблема компании была создана в Калифорнии. На нем изображена стилизованная буква «S»; Он символизирует плывущую акулу, что объединяет логотип с любителями экстрима, особенно связанных с океаном. Название компании переводится как «наследник».

Hino

Год основания: 1942
Веб-сайт: www.hino-global.com

В 1942 году компания Hino Heavy Industry Co., Ltd отделилась от компании Diesel Motor Industry Co. Так появилась компания Hino. После окончания Второй мировой войны Hino Heavy Industry убрала слово «Heavy» из своего названия и сосредоточила свои усилия на производстве грузовиков, автобусов и дизельных двигателей.В 1948 году компания добавила к своему названию слово «дизель». Марка принадлежит концерну Toyota. Это один из ведущих японских производителей грузовиков.

ведущих японских автомобильных брендов — на базе Японии

С 1960-х годов японская автомобильная промышленность стабильно входит в тройку ведущих мировых производителей автомобилей. Основным движущим фактором отрасли являются инновации и инвестиции в современные технологии. За последние десятилетия японская автомобильная промышленность продемонстрировала ускоренный рост, доминируя над внутренним потреблением и мировым экспортом.По данным Statista Research, в 2019 году было произведено 8,33 миллиона легковых автомобилей и почти миллион коммерческих автомобилей. Хотя всемирная пандемия подавила мировой автомобильный рынок 2020 года, японские автомобильные бренды сохранили свое доминирующее положение. Ниже перечислены ведущие японские автомобильные бренды, внедряющие инновации и ведущие в мировой автомобильной промышленности.

Тойота

Принадлежащая Toyota Motor Corporation (TMC), Toyota является одним из самых продаваемых автомобильных брендов во всем мире.Компания Toyota, основанная в 1973 году, внедряет инновации и производит новые модели, пользующиеся огромным спросом на внутреннем и внешнем рынках. Toyota Motor Corporation включает пять брендов: Toyota, Lexus, Ranz, Daihatsu и Hino.

Бренд Toyota — самая успешная дочерняя компания TMC, производящая более 40 моделей. Популярные модели, такие как Prius, Sienta и Aqua, являются одними из самых продаваемых автомобилей, отстаивая доминирование бренда Toyota на мировом автомобильном рынке. В 2020 году Toyota продала почти миллион автомобилей по всему миру, что превышает количество продаж Honda и Suzuki вместе взятых.

Toyota в настоящее время увеличивает производство гибридных и электрических автомобилей, что делает его одним из самых значительных мировых производителей электромобилей.

Honda

Honda была основана в 1948 году и принадлежит Honda Motor Company. За прошедшие годы бренд продемонстрировал ускоренный рост благодаря выпускаемым инновационным моделям. В 2001 году Honda стала второй по величине автомобильной компанией в Японии, имеющей значительную долю на внутреннем рынке.Более того, она занимает значительную долю мирового рынка и является шестым по величине производителем автомобилей в мире.

Популярные модели Honda включают Accord, Civic, CR-V, Insight и Odyssey. Honda продолжает привлекать новых клиентов на автомобильном рынке, постоянно совершенствуя свои модели. Более того, бренд начал производить электромобили, чтобы обеспечить их конкурентоспособность.

Nissan

Nissan принадлежит компании Nissan Motor Company Ltd, основанной в 1933 году.Другие бренды компании включают Infiniti и Datsun. За последние пару лет Nissan продемонстрировал благоприятный рост продаж. В 2017 году бренд зафиксировал рекордные продажи автомобилей — 5,77 миллиона единиц. Более того, бренд постоянно увеличивал свою долю на рынке внутри страны и во всем мире.

Увеличение продаж Nissan объясняется стремлением компании к инновациям и технологиям. Бренд недавно выпустил новую модель, известную как Nissan Pathfinder, которая, как ожидается, увеличит общие продажи автомобилей бренда.

Сузуки

Suzuki была основана в 1909 году и принадлежит Suzuki Motor Corporation. Бренд специализируется на производстве небольших автомобилей, мотоциклов и различных продуктов с малыми двигателями внутреннего сгорания. Компания привлекает новых клиентов, производя ряд автомобилей, доступных для многих.

К 2019 году Suzuki было продано более 3,3 миллиона единиц по всему миру. Запуск Suzuki Wagon R сделал бренд одним из ведущих производителей автомобилей в стране и за рубежом.Ожидается, что благодаря постоянным инновациям и росту продажи Suzuki составят 26 265 миллионов долларов США. В настоящее время у бренда 35 производственных предприятий в 21 стране и 133 дистрибьютора в 192 странах.

Лексус

Lexus — это бренд роскошных автомобилей, принадлежащий Toyota Motor Corporation. Бренд быстро увеличил свою долю на рынке и в настоящее время продается более чем в 70 странах мира. Он сохранил свои позиции в качестве крупнейшего производителя автомобилей премиум-класса в Японии и входит в число ведущих японских брендов в мире.

Lexus быстро становится серьезным конкурентом самых продаваемых в мире люксовых брендов, таких как BMW, Audi и Mercedes Benz, благодаря их постоянным инновациям. Ожидается, что бренд будет продавать больше, поскольку планирует выпустить свой первый электрифицированный автомобиль.

Daihatsu

Daihatsu — один из старейших японских автопроизводителей, выдержавший конкуренцию со стороны других автопроизводителей региона. Daihatsu является одним из самых продаваемых японских брендов во всем мире благодаря значительному увеличению ежегодных продаж.Бренд известен производством внедорожников и автомобилей меньшего размера с такими популярными моделями, как Hijet, Tanto и Mira.

Мазда

В 2011 году Mazda стала пятнадцатым крупнейшим производителем автомобилей в мире. Он также является одним из самых известных автомобилей в Японии с точки зрения доли рынка и количества проданных автомобилей в год. К самым продаваемым брендам Mazda относятся MX5 Miata, Mazda3 и Mazda CX 3.

.

Mazda постоянно демонстрирует рост мировых продаж благодаря более низкому расходу топлива.Бренд также продолжает улучшать свои характеристики, такие как системы безопасности, системы контроля внимания водителя, передовые инструменты приборной панели, звукоизоляция и технологии помощи водителю.

Субару

Subaru — двадцать второй по величине производитель автомобилей в мире. С момента своего основания в 1953 году автопроизводитель зафиксировал ускоренный рост доли рынка и проданных единиц. Такие модели Subaru, как Outback и Crosstrek, помогли бренду установить революционные рекорды по продажам.Ожидается, что запуск новых моделей увеличит объем продаж и займет доминирующее положение на рынке.

Митсубиси

Бренд Mitsubishi принадлежит Mitsubishi Motor Corporation, японскому транснациональному автомобилестроителю. По состоянию на 2017 год бренд оставался восьмым по величине японским производителем автомобилей, имея значительную долю на мировом рынке. Популярные марки Mitsubishi включают Mitsubishi Lancer Sedan, Mitsubishi ASX, Outlander, Diamante и Eclipse. Несмотря на то, что в 2020 году объем продаж Mitsubishi снизился, он по-прежнему занимает прочное место в качестве глобального производителя автомобилей.

Isuzu

Isuzu — один из крупнейших японских производителей автомобилей, специализирующийся на тяжелых грузовиках, грузовых автомобилях и продукции для дизельных двигателей. В 2005 году Isuzu Motors стала крупнейшим производителем тяжелых грузовиков в мире. Бренд сохранил свои позиции в отрасли, ежегодно фиксируя рост продаж.

Япония намерена и дальше доминировать в автомобильной промышленности благодаря своим инвестициям в исследования и разработки в области автомобильных технологий, технических характеристик, топливной эффективности и экологически чистых двигателей.Ожидается, что в ближайшем будущем эти японские автопроизводители сохранят свои рыночные позиции.

.