О технологии 5G
Гигабитные скорости
Высокая средняя скорость — до 1 Гб/с
Каждый человек гарантированно получит хорошую скорость, которая позволит смотреть и передавать видео в 4К, погружаться в сетевые видеоигры, полноценно использовать возможности VR- и AR-технологий.
Объемы передачи данных растут по экспоненте именно за счет популярности видео. Учитывая это, 4G не сможет обеспечить высокую скорость. Прогресс будет возможен только с 5G.
Миллионы устройств
Количество подключений — миллионы на км2
Именно благодаря стандарту 5G появится полноценный интернет вещей. На каждый квадратный километр будут миллионы подключенных устройств с датчиками — и ни один из них не будет ущемлен.
Миллисекундные задержки
Задержка сократится до 1 мс
Низкая задержка обеспечит развитие мощных роботизированных индустрий.
Человечество реализует проекты, в основе которых лежат критические процессы: дистанционное управление беспилотных автомобилей, автоматизация производства, телемедицина, тактильный интернет
и так далее.
Высокая энергоэффективность
Энергоэффективность — в 100 раз выше
Если в каждом из миллионов подключенных устройств будут часто садиться батарейки, критические сервисы будут постоянно подвержены риску. Поэтому требования к энергоэффективности крайне высоки — замена батарейки должна происходить не чаще, чем раз в семь лет.
Сверхвысокая мобильность
Мобильность — до 500 км/ч
Но индустрия быстрых поездов повысила скоростной порог до 500 км/ч, особенно в Китае и Японии, а значит, 4G уже не справляется со своей задачей. Стандарт 5G обеспечит передачу данных с любых объектов, движущихся с высокой скоростью, в том числе дронов и самолетов.ДТП в центре Москвы устроил пранкер, который имеет 400 штрафов за превышение скорости
Сегодня на Садовом кольце произошла крупная авария — сразу пять машин. Что в принципе для столицы, конечно, не редкость, если бы не одно но. Аварию устроил лихач, которого давно нужно было наказать. Пранкер ездил на машине, подрезая и просто издеваясь над всем остальным потоком. Только с января — 400 штрафов за скорость. Все это делал, как сейчас говорят, ради прикола, за лайки и комменты в соцсетях, решил, что ему позволено все. Ради такой славы заходят очень далеко.
11:40 утра. Перекресток Садового с Новым Арбатом. Двигаясь по внутренней стороне «кольца», перед въездом в тоннель синяя «Ауди» вылетает на встречку. В аварии пострадали пять автомобилей. Сильнее всего «Фольксваген», который принял на себя первый лобовой удар. По данным СМИ, за рулем «Фольксвагена» находилась Мария Артемова — ведущий специалист Госдумы по обороне. Она госпитализирована, находится в реанимации с переломами и черепно-мозговой травмой.
За три месяца 2021-го машина молодого человека 400 раз нарушала только скоростной режим, сообщает Дептранс. Однако автомобиль не стоит на учете в ГИБДД, поэтому владелец не получил ни одного штрафа. Кроме того, номера на автомобиле подложные.
Человека, который спровоцировал сегодняшнюю аварию, зовут Эдуард Биль, ему 25 лет. В Сети он известен как блогер Эдвард Бил. На этом видео он за рулем той самой «Ауди». Молодой человек известен одиозными роликами с издевательствами над прохожими, так называемыми пранками. Есть у него и автомобильный видеоблог.
В роликах дорогие машины, матерщина и нарушение всех мыслимых ПДД. Здесь блогер усадил за руль школьника, а вот заезд по городским улицам в духе Мары Багдасарян.
Регулярно случайные герои роликов Эдуарда Биля — сотрудники правоохранительных органов. Отношение блогера к закону понятно.
Сегодняшние ДТП в карьере блогера не первое. Вот небольшая авария и без пострадавших. А это серьезное ДТП в 2019-м — на спортивном «Ягуаре» Эдуард влетел под автокран. По некоторым данным, сегодняшнее ДТП произошло в момент съемок очередного ролика для «Ютьюб». Блогер уже опубликовал анонс и разогревает в соцсетях интерес к будущему видео, используя кровавую аварию как очередную возможность привлечь внимание.
Сейчас он находится на допросе. Правоохранительными органами решается вопрос о возбуждении уголовного дела. По сведениям СМИ, следов алкоголя в крови водителя не обнаружено.
Lamborghini Urus — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Урус
Серийная версия Lamborghini Urus впервые предстала перед широкой аудиторией 4 декабря 2017 года, однако, в старом свете, ее дебют пройдет только в марте 2018 на подмостках международного весеннего женевского автосалона. Стоит напомнить, что впервые модель была продемонстрирована в качестве концепта еще в 2012 и с тех пор ее внешность практически не изменилась. У нее стильные узкие фары головного освещения с множеством угловатых фокусирующих линз и элегантными Y-образными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник, прикрытый сеткой с вытянутыми шестиугольными сотами. Он придает передку по-настоящему агрессивный внешний вид и направляет потоки воздуха к радиаторам системы охлаждения. Корма автомобиля заслуживает отдельного внимания. Несмотря на довольно громоздкие формы, фирменные фонари, покатая крышка багажника и огромный диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы создают спортивный и агрессивный образ, свойственный моделям итальянской компании. В общем и целом, дизайнерам отлично удалось скрестить породистые черты именитых суперкаров с монументальным и солидным образом внедорожника.
Размеры
Ламборджини Урус- это пятиместный внедорожник премиум класса.
Его габаритные размеры составляют: длина 5112 мм, ширина 2016 мм, высота 1638 мм, а колесная база- 3003 мм. Благодаря пневматической подвеске, клиренс автомобиля может изменяться от 158 до 248 миллиметров. С таким широким диапазоном регулировок, автомобиль отлично подойдет как для активной езды по ровной поверхности, так и для преодоления бездорожья средней тяжести. Он будет отлично держать дорогу, сможет заехать на высокий бордюр и сохранит отменную плавность хода даже на разбитой дороге с твёрдым покрытием.
Багажник у внедорожника довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 616 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя и с легкостью может отправиться в дальнюю дорогу с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, водителю придется перевезти относительно габаритный груз -он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1596 литров полезного пространства.
Технические характеристики
Урус получил в свое распоряжение двигатель от Ауди R8, восьмиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и систему полного привода с несколькими режимами работы управляющей электроники. Несмотря на отсутствие альтернативных агрегатов и нетипичного, для итальянского производителя, мотора- автомобиль отлично справляется с поставленными задачами и способен удивить даже искушенного клиента.
Двигателем Lamborghini Urus является V-образная бензиновая турбированная восьмерка объемом 3996 кубических сантиметра. Благодаря двум турбокомпрессорам с технологией Twinscroll, инженерам удалось выжать 650 лошадиных сил при 6000 об/мин и 850 Нм крутящего момента в диапазоне от 2250 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль весом в 2200 кг срывается с места до сотни за 3,6 секунды и максимально набирает 305 км/ч, что делает его самым быстрым внедорожником в мире.
Несмотря на большую мощность и великолепную динамику, мотор не отличается чрезмерным аппетитом. Расход топлива составит около 12,7 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.
Итог
Урус- революционная модель как для итальянского производителя, так и для мирового рынка. У него стремительный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалом отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой подобных автомобилей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Urus отлично сочетает все самое лучшее от суперкара и премиального внедорожника.
Видео
описание, образ жизни, место обитания – WWF
Характеристика
Принадлежит к виду тигров, составляет отдельный подвид. По размеру почти как малолитражный автомобиль — 3 метра, а вес в три раза меньше — в среднем 220 кг. По природе самцы на четверть крупнее самок. | Длина тела, м | Длина хвоста, м | Высота, м | Вес, кг |
| 1,5 — 2 | 1 — 1,15 | 180 — 300 |
У редкого зверя густая длинная шерсть — она защищает от таежных морозов, а черные полосы на ней маскируют от недругов. Шубка амурского тигра не такая яркая и полосатая в отличие от других подвидов. Цвет зимой и летом не меняется — остается рыжим, но зимой немного светлее, чем летом. У зверя довольно широкие лапы — они помогают ходить по глубокому снегу.
comМестообитание
Амурский тигр обитает в южной части Дальнего Востока. Основные ареалы обитания на берегах рек Амур и Уссури в Хабаровском крае и у подножия гор Сихотэ-Алиня в Приморском крае.
Также часть животных разместилась в Еврейской автономной области.
Дальневосточные тигры выбирают для жизни кедрово-широколиственные леса уссурийской тайги. Если не остановить вырубки, животные потеряют дом.
В России самая большая популяция амурского тигра — это гордость дальневосточной тайги. Среди всех подвидов тигров Россия занимает второе место — у нас 13% мировой популяции, первое место остается за Индией. Иногда амурские тигры совершают трансграничный переход: по суше или реке они попадают из России в соседние страны — Китай или на север КНДР. Но и это не мешает нашей стране лидировать по количеству особей.
Питание
Тигр — вершина пищевой цепи в экосистеме уссурийской тайги. Это значит, что от его численности зависит вся дальневосточная природа: не будет тигра — не будет и природы. Чтобы этого не произошло, в местах обитания должно хватать копытных.
10 кг
мяса в день должен есть тигр
Основной рацион — это кабаны, пятнистые олени, изюбри и косули. Если этих животных не хватает, тигры питаются барсуками, енотами, зайцами, рыбой, а иногда заваливают медведей. В сильный голод амурские тигры нападают на домашний скот и собак. Но, чтобы быть сытым и здоровым, одному тигру все равно нужно полсотни копытных в год.
Образ жизни
Уссурийские тигры по образу жизни — одиночки. Самец встречается с самкой на пару дней, в воспитании тигрят не участвует, а самка по достижению половой зрелости потомства тоже живет своей жизнью. Амурские тигры даже на охоту выходят поодиночке, хотя так сложнее добывать пищу.
Амурские тигры живут годами на одной территории, если вокруг достаточно пищи. И только фактор ее отсутствия может заставить их совершить переход на другое место. Территория закрепляется за тигром пахучими метками, проскрёбами в земле и задирами на деревьях. Так чужаки если и решат зайти на его территорию, то только из-за наглого поведения — тогда произойдет драка.
Амурский тигр охотится, обходя свою территорию. Он видит жертву, подползает ближе к ней, выгибает спину и дает упор задними лапами в землю. Если удается остаться незамеченным, после прыжка хищник забирает трофей, но по статистике успешная только одна и десяти попыток.
Амурские тигры по образу жизни — одиночки © Леонид Дубейковский, WWF России
Тигр охотится, обходя свою территорию © Владимир Филонов, WWF России
1 из 10 попыток добыть пищу заканчивается успехом © Виктор Никифоров, WWF России
У каждой кошки свое место: самке достаточно 20 км2, а самцу 100 км2 дальневосточной тайги.
Тигрята устраиваются в скрытых от чужаков местах, которые мать обустраивает в зарослях, расщелинах и пещерах. У одного самца на территории обитают 2-3 самки с потомством. Амурские тигры размножаются раз в два года. Через 3-4 месяца тигрица выводит от двух до четырех тигрят. Сначала мать кормит детенышей молоком, мясо они пробуют только в два месяца. Круглосуточно мать находится рядом с детьми только первую неделю, потом она отлучается на охоту. До двух лет тигрица учит малышей добывать пищу, они живут с ней. Зрелыми тигрята становятся к трем-четырем годам.
Свои эмоции животные показывают звуками и прикосновениями. Например, когда нужно поприветствовать друг друга, они ритмично выдыхают воздух ртом и носом. Чтобы показать симпатию или нежность, трутся друг о друга и мурлычат, как домашние котики. В раздражении похрипывают и тихо рычат, в ярости издают звуки, похожие на кашель.
У самца бывает до 3 самок с тигрятами © Виктор Животченко, WWF России
Тигр и человек
Взаимоотношения с человеком для российских тигров сложный вопрос. С одной стороны, из-за людей они находились на грани исчезновения, но и благодаря людям популяция выросла.
Рост популяции тоже вызвал вопрос: теперь зверям нужно больше места и пищи. Снова человеческая деятельность этому мешает вырубками, пожарами и браконьерством.
Из-за нехватки копытных хищники иногда приходят в поселки за скотом и собаками, чем тревожат местных жителей. С 2000 по 2016 год произошло 279 таких конфликтов, в которых погибли 33 тигра. Контакта с людьми тигры избегают: инстинкты отвечают за охоту именно на диких животных, в редких случаях — на домашних. Есть два случая, когда тигр реагирует на человека — тот ранен или ему некуда бежать.
При этом местные жители помогают тиграм, а они не трогают людей. Когда горожане встречают зверя вблизи поселений, они вызывают оперативную группу. Специалисты по минимизации конфликтов приезжают и забирают хищника в реабилитационный центр. На юге Дальнего Востока их два: «Утес» в Хабаровском крае и «Центр “Тигр”» в Приморье.
В реабилитационных центрах зверей кормят, выхаживают, но не дают привыкнуть к неволе — так они сохраняют инстинкты. Перед выпуском в дикую природу на хищников одевают GPS-ошейник: он дает возможность специалистам проследить, чтобы зверь больше не приходил к людям.
Тигр Упорный пришел в поселок Вяземский и задавил трех местных собак из-за нехватки пищи. Жители воевать не стали и вызвали инспекторов по разрешению конфликтов. Истощенного хищника отвезли в реабилитационный центр «Утес», а спустя полгода выпустили в тайгу, надев GPS-ошейник. Благодаря ошейнику сотрудники центра проследили, что дикие инстинкты не исчезли: Упорный без проблем охотился и налаживал связи с другими тиграми в дикой природе, а к людям больше не приходил.
Конфликтных тигров инспекторы отлавливают и отправляют на реабилитацию © Павел Фоменко
Из контейнера зверя перемещают в мобильный госпиталь © Юлия Фоменко, WWF России
В мобильном госпитале берут анализы, измеряют и проверяют здоровье © WWF России
После лечения выпускают на территорию реабилитационного центра © МРОО «Центр “Тигр”»
Перед выпуском на волю надевают GPS-ошейник © Юлия Фоменко, WWF России
Выпускают хищника в дикую тайгу © WWF России
С браконьерством сложнее — за полтора века численность амурского тигра и его местообитаний сократилась на 95%.
Причем любое браконьерство играет роль, будь то на тигра, на копытных или лес: незаконные вырубки уничтожают местообитания, а неограниченная охота на копытных приводят к голоду.
WWF России с другими природоохранными организациями защищают подвид от исчезновения. Например, за последние 20 лет создали охраняемые территории, антибраконьерские бригады, реабилитационные центры и мобильные госпитали. WWF России проводит программы по восстановлению численности копытных, следит за сохранностью кедровых лесов, численностью и жизнью тигров по фотоловушкам.
Фонд поддерживают сторонники WWF — и россияне, и иностранцы. Например, во Владивостоке ежегодно проходит День тигра. В этот праздник жители выходят на шествие, привлекая внимание остальных граждан к сохранению дикой природы. Также по всему миру проходят тигриные саммиты, симпозиумы и конференции. А компания Discovery поддержала Фонд и выпустила фильм «Спасти тигра».
Программу сохранения амурского тигра WWF проводит в тесном сотрудничестве с Центром «Амурский тигр» и Администрациями Приморского и Хабаровского краев.
Праздничное шествие в День тигра во Владивостоке © Василий Солкин, WWF России
интересные факты об амурском тигре
Черные полосы на шкуре отличаются у каждой особи: найти двух тигров с одинаковой шубкой не получится.
У тигра 30 зубов, как у домашнего котика.
В приливе нежности тигр мурлычет, опровергая этим научные исследования.
Амурский тигр — единственный подвид, который освоил жизнь в полутораметровых снегах и температуре -40°С.
Плохое самочувствие животное лечит специальными травами из лесов и полей.
Ночью амурские кошки видят в 5 раз лучше, чем человек.
Тигру ничего не стоит прыгнуть на два этажа вверх — это 5-6 метров.
Так же, как и развить среднюю скорость машины на шоссе — 80 км/ч, это еще и по снегу.
Самый мощный тигр в мире весил 384 кг, это почти как 100 домашних кошек.
Видео Амурского тигра
Больше видео с амурским тигром на официальном youtube канале WWF России
Кровавое ДТП в Харькове: Зайцева и Дронов получили по 10 лет
- Анна Чугай
- Для BBC News Украина, Харьков
Автор фото, UNIAN
В Харькове вынесли приговоры участникам резонансного ДТП, во время которого в октябре 2017 года Lexus выехал на тротуар.
В результате погибли шесть человек.
Елене Зайцевой, которая была за рулем автомобиля Lexus, дали 10 лет, а также на три года лишили права управлять транспортными средствами.
Геннадия Дронова, который был водителем автомобиля Volkswagen Touareg, также приговорили к 10 годам лишения свободы и лишению на три года права управлять транспортными средствами.
Судья зачитывал приговор более двух часов.
Судебное разбирательство длилось более года. За это время было проведено около 60 заседаний.
19 февраля судья удалился в совещательную комнату.
Как произошло ДТП?
Авария произошла 18 октября 2017 года. Автомобиль Lexus двигался от площади Конституции в сторону центра, а Volkswagen Touareg поднимался по Бурсацкому спуску. В 20:53 Lexus выехал на перекресток (по показаниям очевидцев автомобиль двигался на большой скорости) на запрещающий сигнал светофора, где в него врезался Volkswagen. От удара Lexus выбросило на тротуар.
Автор фото, NPU.GOV.UA
Підпис до фото,Автомобиль Lexus проехал на красный свет
В то время рядом стояли пешеходы. Lexus сбил светофор, врезался в людей и перевернулся.
Александр Евтеев, Алла и Анастасия Сокол, Наталья Умаева, Нина Кобесова погибли на месте. Через несколько дней от тяжелых травм скончалась Диана Берченко.
В больницах города оказалось еще пятеро пострадавших: беременная Жанна Власенко, Оксана Нестеренко, Юрий Неудачин, Елена Берченко и Анна Комар. Впоследствии среди пострадавших также оказалась пассажирка Лексуса Марина Ковалева.
Автор фото, UNIAN
Кто такая Елена Зайцева?
Полиция сразу открыла уголовное производство по ч. 3 ст. 286 — «нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами».
Водителя Lexus задержали на месте.
За рулем внедорожника была на то время студентка 3-го курса социологического факультета Харьковского национального университета им. В.Н. Каразина Елена Зайцева. Сейчас ей 21 год, она — падчерица гендиректора ЗАО «Укрэнергочермет», бизнесмена Василия Зайцева, а также сводная сестра люстрированного экс-заместителя прокурора Черкасской области Дмитрия Зайцева, который находится в розыске.
Водительское удостоверение Елена Зайцева получила в декабре 2015 года.
«В течение последних двух лет она 6 раз привлекалась к административной ответственности за нарушение ПДД», — сообщила на следующий день после ДТП пресс-секретарь прокурора Харьковской области Вита Дубовик.
Елена Зайцева стала первой подозреваемой по делу. Меру пресечения ей избрали в виде содержания под стражей на 60 суток без права залога. На заседании суда девушка все время плакала и отказывалась что-либо объяснять об аварии.
«Единственное, что я хочу сказать, это то, что мне жаль из-за этой ситуации, пострадали люди. Я надеюсь, что семьи все же позволят, чтобы мои родители смогли оказать им помощь, потому что действительно, это худшее, что могло произойти», — сказала тогда она.
Кто такой Геннадий Дронов?
Что касается второго участника ДТП, то сначала информации о нем было мало. Геннадий Дронов оказался харьковским предпринимателем. Занимался продажей продуктов питания и табачными изделиями.
В апреле 2017 года был участником ДТП, за что его в июне того же года привлекли к административной ответственности.
Автор фото, UNIAN
С места аварии он сразу отправился к следователю. Затем лечился в частной клинике. По словам адвоката, у Геннадия Дронова было сотрясение головного мозга и ушиб грудной клетки. Именно поэтому, сообщал адвокат Сергей Перепелица, его подзащитный не смог принять участия в первом следственном эксперименте на месте аварии 21 октября.
Водитель Volkswagen по делу сначала проходил свидетелем. Его защитник даже пытался добиться для Дронова статуса пострадавшего. Но уже 6 ноября по делу ДТП на Сумской появился второй подозреваемый. К выводам, что правила нарушили оба водителя, следователи пришли после комплексной автотехнической экспертизы и показаний свидетелей.
8 февраля Геннадий Дронов по решению суда был взят под стражу на 60 суток без права на внесение залога.
Автор фото, UNIAN
Что говорили подозреваемые?
В суд дело передали 2 февраля 2018 года. Первое заседание по существу состоялось 19 февраля, а все судебное разбирательство длилось почти год.
В процессе приняли участие 12 пострадавших — родные погибших и пострадавшие. На скамье подсудимых — Геннадий Дронов и Елена Зайцева. Обоим инкриминировали нарушение правил безопасности дорожного движения.
Еще во время избрания меры пресечения в октябре 2017 года защитница Елены Зайцевой Юлия Козырь говорила о необоснованности подозрения. Ссылалась на нарушения со стороны водителя Volkswagen — остановился за стоп-линией и проехал на желтый. Но уже 13 декабря Зайцева признала свою вину, а защита назвала подозрение обоснованным.
Такой же позиции Елена Зайцева и три ее защитника формально придерживались в течение всего судебного процесса.
Заявления о своей невиновности Геннадий Дронов сначала делал через своего адвоката, а затем и на телевидении. Мужчина отмечал, что правил не нарушал, на перекрестке был на зеленый, но из-за бешеной скорости Lexus затормозить не успел.
Вины Геннадий Дронов не признает до сих пор.
Автор фото, UNIAN
Что за история с опиатами?
Впервые об опиатах в моче Елены Зайцевой стало известно 20 октября 2017 года во время избрания меры пресечения. Выводы медицинской экспертизы озвучил прокурор Максим Блохин.
Наличие опиатов в организме девушки зафиксировали в акте ее обследования и в результатах первичного исследования. Уже во время судебного разбирательства под давлением представителей потерпевших эти данные приобщили к материалам дела вместе с двумя токсикологическими экспертизами.
Но в обвинительный акт факт обнаружение опиатов не попало из-за того, что дальнейшие исследования, по словам одного из прокуроров Валерия Бухана, не выявили таких веществ.
Подтвердить наличие опиатов помешало малое количество предоставленной крови. Об этом во время допроса сказал врач-лаборант Александр Чубенко, которого вызвали по просьбе потерпевших. Вместо необходимых 50 мл крови Чубенко предоставили только 5. Таким образом, утверждать, что Елена Зайцева находилась в состоянии наркотического опьянения, по мнению эксперта, нельзя.
Автор фото, UNIAN
Не была под действием наркотиков — утверждала и сама подсудимая и ее адвокаты. Обнаруженные вещества объясняли таблеткой пенталгина. Ее девушка будто бы приняла перед ДТП.
Из-за аварии, пережитой в подростковом возрасте, у Елены Зайцевой были постоянные головные боли. Лекарство назначили медики.
Для представителей потерпевших вопрос об опиатах был принципиальным, так как мог стать отягчающим обстоятельством, которое не дает судье уменьшить срок заключения.
Куда делась и как появилась основной свидетель по делу?
Допросить в суде врача-нарколога Елену Федирко требовали пострадавшие. Она осматривала водителя Lexus сразу после аварии и брала материал для анализов. На вызовы суда женщина не отреагировала. Впоследствии стало известно, что она уволилась с работы.
Суд несколько раз обязывал полицию найти Федирко, но безуспешно. Дома ее не было, информация, что она якобы скрывается на неподконтрольной Украине территории, не подтвердилось.
В конце концов, представитель потерпевших Лариса Матвеева обратилась за помощью в Минздрав.
В отчете директора государственного учреждения «Центр психологического здоровья и мониторинга наркотиков и алкоголя Минздрава Украины» по данным экспертиз установили — Елена Зайцева была в состоянии наркотического опьянения.
Суд приобщил к делу ответ Минздрава несмотря на протесты защиты.
Автор фото, NPU.GOV.UA
Впоследствии адвокаты Зайцевой пытались поставить под сомнение акт осмотра Федирко, на котором базируются выводы Минздрава. Будто бы женщина составила его уже впоследствии, когда осознала резонанс ДТП.
Допросить врача-нарколога Елену Федирко удалось через полгода после начала поисков. В суде женщина появилась неожиданно. Утверждала, что все это время находилась в Харьковской области. Никаких звонков от следователей или повесток не получала, о громком процессе ничего не знала.
Допрос ключевого свидетеля длился почти три часа. Елена Федирко подтвердила данные, внесенные в акт осмотра: неустойчивое настроение, вялость, заторможенность, бледная кожа, суженные зрачки, шаткая походка и тому подобное.
Но все это нарколог отнесла к состоянию шока и сотрясению головного мозга, которое медики обнаружили у Елены Зайцевой. То есть факт употребления опиатов подтвердили, но подсудимая, по словам эксперта, не была в состоянии наркотического опьянения.
Скорость автомобиля — решающая, но неназванная
Что именно нарушил Геннадий Дронов и какой была скорость Lexus — эти вопросы среди прочего в течение всего судебного процесса пыталась выяснить защита водителя Volkswagen.
Почти сразу после аварии и свидетели, и официальные лица указывали — к перекрестку Lexus мчался на бешеной скорости.
Некоторые из журналистов и специалисты с техническим образованием озвучили «бешенство» — 120 км/ч.
Сам Дронов во время первого своего интервью каналу «Украина» отмечал — не успел среагировать именно из-за скорости автомобиля Зайцевой.
Но уже в обвинительном акте точной скорости нет. Внедорожник двигался со скоростью не менее 80 км/ч. В прокуратуре тогда отмечали — просили экспертов дать точные цифры. Но даже таких показателей достаточно для обвинения.
По показаниям Зайцевой в суде 12 марта 2018 года, скорость ее машины перед столкновением составляла уже около 80-ти, а по показаниям ее подруги, Марины Ковалевой — снизилась до 75-ти.
Цифра в 102 километра в час появилась только у автомеханика Константина Кузнецова, который осматривал внедорожник Зайцевой после ДТП. В расчетах автомеханик опирался на показания датчиков авто.
Данные есть в материалах дела, но посколькуо свидетель не смог объяснить, когда именно Lexus двигался с такой скоростью, 102 километра не попали в обвинительный акт. Их не использовали и во время автотехнических экспертиз.
Автор фото, UNIAN
Общаясь с экспертами во время допросов в суде, защитники Дронова так и не смогли выяснить, где должен был остановиться Volkswagen и где именно — границы перекрестка.
Не добавила понимания и дополнительная автотехническая экспертиза, назначенная судом по ходатайству Сергея Перепелицы.
Проводили ее те же специалисты Харьковского научно-исследовательского института судебных экспертиз им. Бокариса, а не их одесские коллеги, как просил адвокат.
Свои замечания по работе специалистов Сергей Перепелица изложил в ходатайстве об их отводе. Суд его рассмотрел — и отказал.
А вот экспертизу, проведенную в Днепре по ходатайству защитника Дронова, судья все же приобщил к делу.
Днепровским специалистам удалось установить то, с чем не справились харьковчане.
Они установили среднюю скорость Lexus, которая составила 106 км/ч, расстояние между автомобилями, когда Дронов начал двигаться, и то, что Елена Зайцева имела возможность избежать ДТП, если бы двигалась с разрешенной скоростью (по последнему пункту защита Зайцевой настаивала — девушка, независимо от скорости ее внедорожника, не могла избежать аварии, зато это мог сделать Дронов).
Судья сказал, что оценит эти доказательства уже в совещательной комнате при вынесении приговора.
Дебаты
За год судебного разбирательства было проведено около 60-ти заседаний, были рассмотрены доказательства по делу, которое занимает 9 томов.
Были допрошены 33 человека, среди которых свидетели, эксперты и пострадавшие. Дебаты начались 6 февраля 2019 года с выступления прокуроров.
Обвинение требовало обоим обвиняемым по 10 лет лишения свободы, а также 3 года запрета садиться за руль автомобиля. Смягчающие обстоятельства у Елены Зайцевой — искреннее раскаяние и возмещение потерпевшим.
Вот некоторые фрагменты выступлений:
Прокурор Валерий Бухан:
«Учитывая ужасные последствия совершенного обвиняемыми преступления, сторона обвинения считает, что никакие смягчающие обстоятельства и данные о личностях обвиняемых не могут снизить степень тяжести совершенного преступления».
Светлана Винниченко, мать погибшего Александра Евтеева:
«Самое ужасное то, что оба они, Зайцева и Дронов, ничего не смогли сделать, просто сбросили бы ножки с педали газа — и не было бы этого кошмара, были бы живы семьи».
Оксана Нестеренко, пострадавшая в ДТП:
«Этот процесс, он показателен для всей страны. Насколько мы, как потерпевшие, можем рассчитывать на правосудие. Я не хочу давить на эмоции, но мы ожидаем справедливого решения в нашу пользу».
Сергей Перепелица, адвокат Геннадия Дронова:
«По 10 лет каждому, чтобы снять с себя ответственность перед обществом за неэффективное проведение досудебного расследования и свои опечатки. По 10 лет, чтобы оправдать в глазах общественности и пострадавших неспособность выполнить задачи уголовного производства и установить степень вины каждого из обвиняемых».
Юлия Козырь, защитник Елены Зайцевой:
«Степень вины Дронова считаю большей, чем Зайцевой, учитывая значительно большую возможность предупредить ДТП по данному делу, гораздо большую техническую возможность остановиться перед столкновением автомобилей».
Последнее слово обвиняемых
Геннадий Дронов, обвиняемый:
«Да, я не признал своей вины в случившемся, своей вины в наступлении того ужаса, но я осознаю все. Осознаю свое участие в этом, я каюсь, я не раз просил прощения и в суде, и в камере перед Богом. Я каждый день прошу прощения множество раз. Я прошу его сейчас. Простите меня».
Елена Зайцева, обвиняемая:
«Я раскаиваюсь и скажу, что готова нести любое наказание, которое мне назначит суд. Спасибо». Ее выступление длилось не более 10 секунд.
Скорость автомобиля и безопасность. Часть 1
Эта первая статья из небольшой серии посвященной положительному и отрицательному влиянию скорости на нашу жизнь. Все статьи для сжатия материала будут представлены в виде тезисов.
Серия статей написана на основе Отчета по управлению скоростью от 2006 года составленного по результатам конференции представителей транспортных министерств Европы.
В последующих статьях речь пойдет об окружающей среде, о воздействии на общество в долговременной перспективе, а также о преимуществах, которые предоставляет высокая скорость. Также будут приведены примеры ограничения и принципы назначения скоростных режимов в городах развитых стран.
Но сначала о самом наболевшем – о безопасности. Как известно в России в год гибнет в ДТП 1 человек из 6 000. Разберемся, как скорость влияет на количество ДТП и вероятность смертельного исхода. Основной упор будет сделан на взаимодействие пешехода и автомобиля, как наиболее сильно конкурирующих объектов дорожного движения.
Содержание
Скорость и вероятность ДТП
Скорость и частота ДТП
Влияние неоднородности скорости на ДТП
Влияние скорости на тяжесть ДТП
Влияние скорости на область обзора
Выводы
Скорость и вероятность ДТП
Рассмотрим остановочный путь автомобиля. Длину остановочного пути можно рассчитать, зная время реакции водителя и длину тормозного пути автомобиля после нажатия на тормоз.
Среднее время реакции составляет 1 секунду. При увеличении скорости движения увеличивается и пройденное за 1 секунду расстояние. Расстояние, пройденное с момента нажатия педали до полной остановки, пропорционально квадрату скорости. При увеличении скорости с 50 км/ч до 80 км/ч тормозной путь увеличивается в 2 раза. Соответственно избежать столкновения намного тяжелее.
Необходимо также учитывать, что на сыром асфальте тормозной путь увеличивается на 25%. То есть тормозной путь автомобиля с 60 км/ч на сыром асфальте будет равен тормозному пути на 70 км/ч на сухом асфальте.
При скорости автомобиля 80 км/ч время реакции в пересчете на дистанцию займет 22 метра. Дополнительно на сухом асфальте водителю потребуется минимум 36 метров для полной остановки.
Если ребенок выбежит на дорогу перед водителем на расстоянии 36 метров, то почти наверняка он умрет при начальной скорости автомобиля 70 км/ч, получит увечья при скорости автомобиля 60 км/ч, а при скорости автомобиля 50 км/ч водитель избежит столкновения.
Но если ребенок выбежит на дорогу за 15 метров перед автомобилем, он, скорее всего, получит смертельные травмы, даже если автомобиль двигается со скоростью 50 км/ч.
[box type=»info» style=»rounded»]Рассчитать длину остановочного пути и время торможения, при различных условиях (начальная скорость, время реакции, тип покрытия) можно с помощью калькулятора. На английском языке можно найти упрощенный вариант.[/box]
[box type=»info» style=»rounded»]При нормальных условиях приблизительную длину остановочного пути можно рассчитать по формуле (Скорость [км/ч] разделить на 10 и возвести в квадрат)[/box]
Скорость и частота ДТП
Проектные и функциональные характеристики дорог сильно влияют на зависимость между скоростью и частотой аварий. Влияет, например, наличие и вид пересечений, присутствие пешеходов и велосипедистов.
В более сложных ситуациях риски аварий и влияния скорости больше.
Скоростные магистрали, например, это простые случаи с меньшими рисками аварий.
Городские улицы, наоборот, более комплексные с более высокими рисками ДТП.
Основными жертвами ДТП в городских условиях являются пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты. Основные факторы, способствующие этому – разница в скорости и в весе.
В южной Австралии проводили сравнение между рисками из-за превышения скорости с рисками из-за содержания алкоголя в крови. Было принято, что при 60 км/ч и 0 промилле относительные риски равны единице.
С 70 км/ч относительные риски начинают резко расти. Это превышение всего на 10 км/ч и соответствует 0.8 промилле алкоголя в крови при 60 км/ч.
Влияние неоднородности скорости на ДТП
Неоднородность скорости в транспортном потоке приводит к увеличению количества обгонов и, как следствие, более высокому уровню рисков. Высокий разброс скоростей тесно связан с авариями со смертельным исходом на всех дорогах — городских и загородных.
Чаще всего снижение скорости приводит к снижению неоднородности скоростей в потоке.
Частота аварий вырастает на 10-15% при превышении средней скорости на 1 км/ч. При превышении средней скорости потока на 10 и более км/ч количество аварий начинает резко расти для городских дорог. Для загородных дорог рост количества аварий не настолько критичен.
Из графика также видно, что уменьшение скорости отдельного автомобиля относительно средней скорости потока не приводит к увеличению числа аварий.
Влияние скорости на тяжесть ДТП
Даже если превышение скорости не является основной причиной аварии, от скорости в момент столкновения сильно зависит тяжесть последствий ДТП. Приблизительная зависимость количества тяжелых аварий и аварий со смертельным исходом от изменения скорости движения представлена на графике.
Повышение скорости на 10% приводит к увеличению количества всех аварий на 21%, к увеличению количества тяжелых аварий или аварий со смертельным исходом на 33%, к увеличению количества аварий со смертельным исходом на 46%. Снижение скорости на 10% — к уменьшению этих видов аварий на, соответственно, 19%, 27% и 34%.
Ситуация сильно зависит от типа дороги и допустимой скорости на этих дорогах. На графике ниже представлен прирост ДТП при изменении скорости движения на 1 км/ч для различных скоростей движения.
Наиболее серьезное влияние на тяжесть аварии при изменении скорости, как видно из таблицы, приходится на дороги с низкими допустимыми скоростями. Это городские дороги.
Тяжесть последствий сильно зависит от участников дорожного движения. Пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты имеют большой риск получения серьезных травм, так как они не защищены. У них нет металлического каркаса, ремней и подушек безопасности.
Вероятность гибели пешехода в ДТП увеличивается с ростом скорости столкновения. Расследования показали, что при столкновении с пешеходом на скорости 30 км/ч 90% пешеходов выживают, в то время как столкновения на скорости 50 км/ч приводят к гибели 80% пешеходов.
Водитель и пассажиры автомобиля при этом практически не страдают.
Влияние скорости на область обзора
При увеличении скорости движения область обзора водителя существенно уменьшается. Это физиологическая особенность организма человека. Таким образом, высокая скорость в городских условиях не дает водителю возможность правильно спрогнозировать ситуацию, потому что он не видит окружающую обстановку.
На скорости 40 км/ч угол обзора водителя составляет 100 градусов. Это позволяет видеть препятствия на дороге, а также оценивать ситуацию справа и слева от дороги. На скорости 130 км/ч угол обзора составляет 30 градусов и менее, что значительно снижает возможность оценки водителем потенциальной опасности.
Выводы
Высокая скорость является причиной трети всех ДТП. Кроме того, высокая скорость отягчает последствия ДТП, произошедших по другим причинам.
Влияние скорости на несчастные случаи особо серьезно в городах, где имеет место взаимодействие нескольких групп участников дорожного движения: автомобили, пешеходы, велосипедисты.
Существует порог скорости автомобиля, выше которого организм пешехода физически не может выжить.
При столкновении на скорости 45 км/ч выживает только 50 % пешеходов.
Для снижения травматизма на дорогах необходимо принять меры для соблюдения обоснованного скоростного режима, а также свести к минимуму разброс скорости в потоке.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
При какой скорости ветер считается опасным? Инфографика | Инфографика
Россияне до сих пор не могут забыть погодные аномалии, обрушившиеся на многие регионы перед самым началом календарного лета: ураган, пронесшийся по Москве, обернулся не только серьезным материальным ущербом — пострадали и погибли люди. Штормовые предупреждения с начала лета объявляли в десятках областях страны.
Июнь оказался не только холодным, но еще и очень дождливым месяцем. Во многих областях были зафиксированы новые рекорды по суточному количеству осадков. Согласно прогнозам метеорологов, ясной и теплой погоды в целом по стране в ближайшее время не предвидится.
По словам специалистов, такая погода в России вызвана холодными воздушными массами, которые наступают на страну с севера и пока эта тенденция остается неизменной.
Завершают картину погодных аномалий 2017 года крепкие ветра, которые постоянно обрушиваются на различные регионы.
«Для большей части России нехарактерна ветреная погода, — говорит метеоролог Александр Нечаев. — В средней полосе скорость ветра обычно не превышает 5-10 метров в секунду. Инфраструктура и объекты недвижимости не рассчитаны на такие ветровые нагрузки, поэтому мощные порывы ветра — свыше 20 метров в секунду — для россиян сродни стихийному бедствию. Принято считать, что скорость ветра свыше 33 метров опасна и способна вызвать значительные разрушения. Но существуют и исключения. Например, двухметровые заборы из листового металла из-за огромной парусности начинают падать при ветре в 20-25 метров в секунду.
Также при такой скорости ломаются ветви деревьев, что может стать причиной травмы».
МЧС регулярно рассылает СМС с информацией о штормовых предупреждениях, вот только разобраться в том, насколько погодные условия будут неблагоприятны, исходя из цифр, может далеко не каждый.
SAMARA.AIF.RU предлагает вспомнить Шкалу Бофорта, по которой Всемирная метеорологическая организация оценивает скорость ветра и его разрушительную силу. Какой ветер считается бурей, а какой — ураганом — в нашей инфографике.
Кликните, чтобы развернуть инфографику на весь экранСмотрите также:
Является ли рекорд скорости SSC Tuatara на 300+ миль в час фальшивкой? Компания говорит №
- 10 октября Shelby Supercars (SSC) Tuatara установил мировой рекорд серийных автомобилей со средней скоростью 316,11 миль в час.
- Самая быстрая скорость Tuatara составила 331,15 миль в час, но его достоверность была подвергнута сомнению на YouTube и в других социальных сетях людьми, которые считали показанные видео вводящими в заблуждение.
- Видеопродюсеры, снимавшие кадры, на которых SSC Tuatara разгоняется до 331 миль в час, совершили ошибку, заявляет компания, и вскоре выпустят отредактированное видео.
В день установления рекордной скорости 331 миль в час на Shelby Supercars Tuatara у Driven Studios — группы видеопроизводства, сотрудничавшей с SSC для документирования сборки и теста максимальной скорости Tuatara — было несколько камер: в машине , на земле и даже в погоне за вертолетом.
После пробега были выпущены два отредактированных видео, изображающих пробег, одно из кабины и одно с дополнительными «B-roll», немыми кадрами для использования в новостях.К сожалению, видео из кабины самолета содержало значительные ошибки в изображении скорости автомобиля, которые были обнаружены и интерпретированы фанатами гиперкаров в Интернете. Более того, команда выпустила две разные версии этого неточного видео.
видеоперсонал YouTube Shmee150 был одним из тех, кто сомневался в том, что было показано на видео:
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Компания Dewetron, чье оборудование измеряло это событие, выступила сегодня с заявлением, в котором говорится, что она «не проверяла данные попыток установления мировых рекордов или предыдущих тестов. Никто из сотрудников Dewetron не присутствовал во время тест-драйва и не участвовал в соответствующих приготовлениях». Однако далее в заявлении признается, что «SSC использует испытательную и измерительную систему компании, как и многие другие клиенты по всему миру».
Объяснение SSC
Основатель SSC Джерод Шелби выступил с заявлением в ответ на противоречие.«Каким-то образом возникла путаница на стороне редактирования, и я с сожалением вынужден признать, что команда SSC не проверила дважды точность видео перед его выпуском», — сказал он.
SSC утверждает, что она завершила установление рекордов на засвидетельствованных скоростях, и что у них есть вся необходимая документация от набора из 15 спутниковых датчиков, а также от независимых свидетелей, все из которых они представят Гиннесу для сертификация. «Хорошие новости: мы сделали это, и цифры действительно на нашей стороне», — говорит Шелби.«Плохая новость: только после факта мы поняли, что изображение скорости бега в виде видео было по существу неверным».
Шелби продолжает: «Несмотря на то, что мы никогда не планировали, что захваченное видео играет роль узаконивания бега, мы сожалеем, что предоставленные видео не являются точным отображением того, что произошло 10 октября», — говорит он. «У Driven Studios есть обширные кадры всего, что произошло, и они работают с SSC, чтобы выпустить настоящие кадры в их простейшей форме.Мы поделимся этим, как только он будет доступен «.
Этот контент импортирован из {embed-name}.
Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Споры разгорелись из-за «фальшивого» мирового рекорда скорости автомобиля
Обновление , 28.10: Вчера SSC North America опубликовала заявление, в котором утверждалось, что авторитетный австрийский производитель оборудования для тестирования и обработки данных Dewetron подтвердил свой мировой рекорд. .(Заявление можно прочитать здесь под заголовком «Dewetron подтверждает максимальную скорость SSC Tuatara».) Такая проверка явно придаст вес и достоверность любому новому рекорду. Однако в заявлении, опубликованном сегодня Dewetron, указывается, что, хотя оборудование компании использовалось, производитель оборудования не может гарантировать «точность или правильность» результата. Помимо предоставления оборудования, с которым согласны обе компании, неясно, был ли Dewetron заключен контракт на предоставление SSC проверки или каких-либо других услуг.Без официального подтверждения, и особенно с учетом последовательности событий, SSC должен прояснить вопросы и предоставить свои данные для проверки соответствующими органами.
Обновление 2, 28.10: В ответ на разногласия генеральный директор SSC Джерод Шелби опубликовал дополнительное длинное заявление:
10 октября 2020 года SSC North America осуществила мечту, которая была десятилетней давностью. когда наш гиперкар Tuatara достиг средней максимальной скорости 316,11 миль в час. С тех пор возник вихрь интереса и предположений о том, как и удалось ли Tuatara достичь такой скорости.
Хорошие новости: мы сделали это, и цифры действительно на нашей стороне.
Плохая новость: только постфактум [ выделено SSC — Ред. ] осознали ли мы, что изображение скоростного бега на видео было по существу неверным.
Ниже приводится подробное объяснение того, что и как это произошло, насколько нам теперь известно. Я надеюсь, что это послужит укреплению доверия к команде SSC и к исключительному подвигу, достигнутому Tuatara.
Три года назад SSC начала работать с Driven Studios, видеокомандой, чтобы задокументировать каждый момент пробуждения гиперкара Tuatara и тех, кто его создал.
С тех пор они опросили практически каждого члена команды и консультанта, запечатлели автомобиль в процессе сборки и в ходе обширных испытаний и сыграли ключевую роль не только в захвате, но и в создании рекордного пробега 10 октября в Парампе, штат Невада. . Они стали надежным партнером семьи SSC.
В знаменательный день, 10 октября, видеокамеры были везде — в кабине, на земле и даже закрепили на вертолете низколетящий Т33, чтобы запечатлеть машину на скорости.
Утром пробега, рекорд был достигнут, мы были на седьмом небе от счастья. Мы держали новости под запретом до 19 октября в надежде выпустить видео, которое будет сопровождать пресс-релиз.
19 октября, в день появления новостей, мы, , подумали [ выделено SSC — Ред.] было выпущено два видео — одно из кабины с наложенными данными о скорости бега, а другое видео с кадрами бега с роликом. Видео из кабины было передано Top Gear, а также на страницах SSC и Driven + YouTube.
Каким-то образом возникла путаница на стороне редактирования, и я с сожалением вынужден признать, что команда SSC не проверила дважды точность видео перед его выпуском. Мы также не осознавали, что существует не одно, а два разных видеоролика из кабины, которые были доступны всему миру.
Поклонники гиперкаров быстро выкрикнули фол, и мы не сразу ответили, потому что не осознали несоответствия — что было два видео, каждое с неточной информацией, — которыми поделились. Это не было нашим намерением. Как и я, руководитель производственной группы изначально не осознавал эти проблемы и привлек технических партнеров, чтобы определить причину несоответствия.
На первый взгляд кажется, что в выпущенных видеороликах есть различия в том, где редакторы наложили регистратор данных (который отображает скорость), в зависимости от местоположения автомобиля на пробеге.Эта разница в «точках синхронизации» объясняет разные записи прогона.
Хотя мы никогда не планировали, что захваченное видео играет роль легитимации пробега, мы сожалеем, что предоставленные видео не точно отражают то, что произошло 10 октября.
Driven Studios действительно имеет обширную отснятый материал всего, что произошло, и работа с SSC над выпуском реальных отснятых материалов в его простейшей форме. Мы поделимся этим, как только он станет доступен.
В день пробега SSC использовала оборудование Dewetron для отслеживания Tuatara и проверки его скорости, измеренной в среднем по 15 спутникам в двух пробегах. Мы выбрали Dewetron из-за сложности его оборудования, и его использование вселило в нас уверенность в точности измеренной скорости автомобиля.
Люди искали дополнительные сведения, которые не были представлены в более ранних материалах для прессы, и эти технические характеристики перечислены ниже:
Tuatara (модель максимальной скорости) Технические характеристики
Соотношение / скорость , используя 2.92 Передаточное число главной передачи
Передаточное число / максимальная скорость (Передаточное число 1-6 имеет ПРЕДЕЛ ОБОРОТОВ НА 8 800 ОБ / МИН)
1-я передача: 3,133 / 80,56 миль / ч
2-я передача: 2,100 / 120,18 миль / ч
3-я передача : 1,520 / 166,04 миль / ч
4-я передача: 1,172 / 215,34 миль / ч
5-я передача: 0,941 / 268,21 миль / ч
6-я передача: 0,757 / 333,4 миль / ч при 8800 *
7-я передача: 0,625 / 353,33 Миль / ч (расчетная максимальная скорость при 7700 об / мин на 7-й передаче — разработана в основном как крейсерская передача с повышающей передачей)
* К вашему сведению: проверка перекрестных ссылок из журнала данных
Оливер движется со скоростью 236 миль в час, когда он переключается с 5-й на 6-ю на 7700 об / мин (что почти точно соответствует данным передаточного числа), и он приблизился к вершине 6-го, достигнув 331.
1 миль в час при 8600 оборотах в минуту, что соответствует нашей теоретической скорости 333,4 миль в час при 8800 оборотах в минуту.
Сопротивление увеличивается с 0,279 до 0,314 на скорости 311 миль в час (500 км / ч)
Автомобиль производит прибл. 770 фунтов прижимной силы при 311 миль в час
Подсчитано, что автомобилю требуется 1473 л.с. для достижения 311 миль в час (500 км / ч)
Для расчета требуемой мощности были сделаны следующие допущения:
- Сопротивление качению Коэффициент шин был получен от производителя (Michelin Pilot Sport Cup 2), заявленный энергетический класс: E.
- Общий КПД трансмиссии (от коленчатого вала до колеса) установлен на 94%.
- Плотность воздуха установлена на 1 205 кг / м3 (что соответствует 20 ° C на уровне моря).
- Масса автомобиля установлена на 1474 кг = 1384 кг снаряженная масса + 90 кг водителя.
Шины:
Michelin Pilot Sport Cup 2
Диаметр / окружность задней шины: 345 / 30ZR20
Нормальное рабочее давление = 35 psi
88.5 «Окружность
28,185″ Диаметр
МИРОВОЙ РЕКОРД РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ = 49psi
Окружность 89,125 «
28,38″ Диаметр
Как измерялась скорость
Команда SSC получила часть оборудования Dewetron для использования в скоростном беге. Команда SSC прошла дистанционное обучение (в связи с COVID) использованию этого оборудования.
Оборудование Dewetron включает в себя датчики, размещенные в транспортном средстве, которые отслеживали в среднем 15 спутников во время пробега Tuatara на максимальной скорости.
Два независимых свидетеля, не связанных ни с SSC, ни с Dewetron, были на месте, чтобы посмотреть скорости, измеренные оборудованием Dewetron. SSC намеревается предоставить Guinness для проверки доказательства того, что эти свидетели видели на оборудовании Dewetron.
22 октября Dewetron отправил письмо в SSC, подтверждающее точность оборудования и датчика скорости, которые они предоставили SSC, и это письмо также будет отправлено в Guinness как часть заявки на установление мирового рекорда скорости.
В качестве дополнительного шага SSC находится в процессе отправки оборудования Dewetron и датчика скорости для дальнейшего анализа и проверки точности этого оборудования.
_______________________________
Обновление 3, 30.10 .: Основатель и генеральный директор SSC в Северной Америке Джерод Шелби объявил, что компания попытается установить новый рекорд. Его видео-заявление ниже:
Несколько дней назад SSC сообщил миру, что его Tuatara достигла чего-то выдающегося: легального для дорог серийного автомобиля, который побил рекорд скорости Koenigsegg Agera RS на (закрытой) дороге общего пользования. .Цифры ошеломляют: в среднем 316,11 миль в час, полученное из двух пробегов, одного из 301 миль в час и одного из 331 миль в час. Предыдущий автомобиль SSC, Ultimate Aero, также держал рекорд максимальной скорости в течение нескольких лет, прежде чем Bugatti вырвал его обратно — но, несмотря на это, SSC все еще небольшая компания, и есть сомнения.
В известном треде YouTuber на Reddit ранее на этой неделе были высказаны сомнения в достоверности пробега на основе анализа определенных аспектов опубликованного видео — подсчета времени, прошедшего между несколькими точками, и сравнения его с пробегом Agera RS на том же отрезке времени.
дорога, и, учитывая, что показания спидометра не совпадают с наложенными данными.Но в этом видео не используется фактическая телеметрия — это анализ видео. SSC не использует опубликованное видео для подтверждения своих заявлений в Книге рекордов Гиннеса.
Это подводит нас к сегодняшним новостям. Dewetron, компания по анализу данных GPS, имеющая немалый опыт в проверке рекордов максимальной скорости, просмотрела данные SSC Tuatara и утверждает, что их рекорд скорости в 316,11 миль в час действительно действителен. Компания заявляет, что ее оборудование использовалось для подтверждения четырех из пяти предыдущих рекордных заездов перед Tuatara, в том числе для Ultimate Aero.Мы не проверяли данные независимо, но это компания, играющая со скулом, и профессионалы, чья репутация находится на кону. Потребуется больше, чем немного слежки за YouTube, чтобы пересмотреть их данные GPS — и, мы должны упомянуть, системы GPS более чем достаточно точны, чтобы точно проверить скорость этого пробега. И затем, конечно, Книга рекордов Гиннеса изучит данные и, возможно, подтвердит их как действительный мировой рекорд. (Обновление от 28.10: Австрийская штаб-квартира Dewetron опубликовала заявление, в котором говорится, что, пока использовалось его оборудование, он официально не проверял данные от имени SSC, как последний первоначально утверждал.Мы обратились в SSC за дополнительными разъяснениями.)
Посмотреть все 40 фотоДля каких бы то ни было рекордов максимальной скорости серийных автомобилей — предмет, заслуживающий обсуждения, конечно, — этот, похоже, набирает обороты, с установленными организации, ставящие под угрозу свою репутацию.
SSC Tuatara обгоняет Bugatti Chiron SS с новым мировым рекордом скорости серийного автомобиля | SSC
Новый чемпион
Подобно тому, как Mercedes в течение 6 лет стабильно доминировал в автоспорте Формулы-1, Bugatti так долго удерживал рекорды самых быстрых серийных автомобилей, что это почти стало скучно.
SSC и Bugatti странные отношения, когда дело касается рекордов скорости производства. В 2005 году Bugatti Veyron разогнался до 254 миль в час, что сделало его самым быстрым серийным автомобилем в мире. Два года спустя SSC ненадолго украл титул. Вскоре после — в 2010 году, если быть точным — Veyron Super Sport вернулся и переписал все рекорды с поразительной максимальной скоростью 268 миль в час.
Перенесемся в наши дни, когда мы находимся на территории со скоростью 300+ миль в час и движемся некомфортно быстро к диапазонам 400 миль в час.Chiron Super Sport 300+ продолжил эру превосходства Bugatti, разогнавшись до 304 миль в час.
Мы можем, наконец, прекратить говорить о Bugatti сейчас, потому что SSC только что разогнался до 331 миль в час со своим новым Tuatara мощностью 1750 лошадиных сил; это 523 км / ч для наших зарубежных читателей. На прошлой неделе новости были всего лишь слухами, но сегодня у нас есть подтверждение, что 10 октября 2020 года SSC Tuatara намного превзошел предыдущий рекорд Bugattis со средней скоростью 316 миль в час в обе стороны и максимальной скоростью 331 миль в час на семикратном движении. мильный участок дороги на шоссе штата Невада 10 .
Сам по себе автомобиль — абсолютное чудо инженерной мысли. Инженерам SSC удалось выжать 1750 лошадиных сил из 5,9-литрового твин-турбо V8 и упаковать его вокруг шасси, полностью выполненного из углеродного волокна, что сделало автомобиль аэрокосмической легкой массой 2750 фунтов (~ 1250 кг).
Оливер Уэбб, пилот за рулем рекордного заезда, упомянул в заявлении, что «там определенно было больше», после чего сказал «в лучших условиях, я знаю, что мы могли бы ехать быстрее». Когда я приблизился к 331 милям в час, Tuatara набрал почти 20 миль в час за последние пять секунд .Он все еще шел хорошо. Как я сказал [генеральному директору] Джероду [Шелби], машина еще не выдохлась. Боковой ветер — это все, что помешало нам осознать пределы возможностей машины ».
Ниже я приложил видео с официального YouTube-канала Top Gear, в котором подробно рассказывается обо всем этом. Совершенно безумно, как быстро эта машина набирает скорость от 350 до 500 км / ч. Будем надеяться, что этот рекорд сохранится какое-то время, чтобы мы могли отдохнуть от угла Bugatti, рекламирующего их превосходство; но я уверен, что все мы знаем, что этот новый рекорд подтолкнет Bugatti к выпуску чего-то нового и более мощного в результате.
Bugatti Chiron тестовый автомобиль рекорд максимальной скорости 490 км / ч
Bugatti преодолел барьер в 300 миль в час (482 км / ч). 2 августа 2019 года прототип Chiron с официальным тест-пилотом Энди Уоллесом за рулем был испытан на испытательном треке Volkswagen в Эра-Лессиен недалеко от Вольфсбурга.
Прототип гиперкараBugatti Chiron показал максимальную скорость 304,773 миль в час (490,484 км / ч), что подтверждено немецким TUV. В течение последних 6 месяцев Bugatti работал с Michelin и Dallara над созданием новой версии Chiron, способной преодолеть барьер в 300 миль в час.
Таким образом, он станет первым гиперкаром, попавшим сюда. При обычном использовании автомобиль оснащен электронным ограничителем скорости на 261 миль в час и спидометром на 310 миль в час. В 2017 году Koenigsegg Agera RS достигла отметки 284,55 миль в час (в среднем 277,87 миль в час в двухстороннем режиме). Успех Chiron выходит за рамки этого и многого другого. Ниже представлено видео о максимальной скорости Bugatti Chiron.
Тестовый автомобиль Bugatti Chiron на 25 см (9,84 дюйма) длиннее создан специально для этой цели и настроен на снижение лобового сопротивления.
Задний длинный хвост с уменьшенным поперечным сечением помогает снизить сопротивление.Заднее крыло и воздушный тормоз сняты и заменены на статический блок. Переработанные элементы способствовали уменьшению лобового сопротивления, улучшенной аэродинамике и устойчивости автомобиля на таких скоростях. Есть передний сплиттер большего размера и воздуховыпускные отверстия над колесами.
Потребовались доработки двигателя. Мощность четырехцилиндрового 8,0-литрового двигателя W16 была увеличена с 1479 л.с. (1500 л.с.) до 1578 л.с. (1600 л.с.). Трансмиссия и полный привод были стоковыми. Рекордный агрегат по заявлению компании — это «прототип, почти готовый к производству».
Пассажирское сиденье уступило место компьютерным системам.Был установлен каркас безопасности и водительское сиденье. Снижение веса было достигнуто за счет снятия деталей, не требующихся для испытания скорости.
И поскольку звание «самый быстрый автомобиль» является драгоценным, Bugatti теперь стремится к будущему, которое сосредоточится на других сферах существования автомобиля. В настоящее время Bugatti уходит от конкуренции, которая основывается на производстве самого быстрого серийного автомобиля в мире.
В твиттереBugatti, посвященном этому подвигу, говорится следующее: «Установлен новый мировой рекорд! Производная гиперспортивного автомобиля Chiron 1 преодолела рубеж 300 миль в час со скоростью 304.773 миль / ч (490,484 км / ч). ‘
Может ли рекорд скорости SSC быть подделкой?
SSC ответила на звонки как СМИ, так и фанатов, чтобы объяснить несоответствия в видеоролике с рекордом скорости серийного автомобиля Tuatara , в котором гиперкар, похоже, не достигает заявленной рекордной скорости.
Согласно заявлению американского автопроизводителя, ошибка в производстве видео является причиной явно невозможной скорости 508,73 км / ч, хотя компания не раскрывает точного характера проблемы.
MORE SSC заявляет о рекордной скорости серийного автомобиля
«Каким-то образом возникла путаница на стороне редактирования, и я с сожалением вынужден признать, что команда SSC не проверила дважды точность видео перед его выпуском», — сказал основатель SSC Джерод Шелби.
Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что производственная группа Driven Studios просто использовала неправильные кадры из более раннего прогона, в котором не была достигнута контрольная скорость. Мы предполагали это в нашей первоначальной истории.
Однако ответ SSC не совсем успокаивает подозрительных наблюдателей. Если неправильные кадры были о более медленном движении, ноутбук, помещенный на пассажирское сиденье, противоречит теории, поскольку он считывает рекордную скорость.
Опять же, это либо означает, что группа редактирования намеревалась обмануть и намеренно вставила запись ноутбука, показывающего цифру, отличную от скорости, на которой на самом деле двигался Tuatara, либо телеметрия измерения скорости была неточной.
Поставщик измерительного оборудования Dewetron отреагировал быстрее, чем SSC, и уже прокомментировал нашу историю ниже, дистанцируясь от теста, но обеспечивая надежность своего оборудования при правильном использовании.
«Мы не несем ответственности ни за параметры, показанные на видео выше, ни за их точность», — прокомментировал он. «У Dewetron еще не было возможности проанализировать данные измерений или подтвердить их точность. Поэтому Dewetron пока не делал публичных заявлений ».
Наемный стрелок за рулем Tuatara во время попытки установления рекорда, Оливер Уэбб, также ответил на противоречие, объяснив, что он не работает в компании в качестве тест-водителя и не может пролить дополнительный свет на несоответствия.
«Я не знаю ничего, кроме того, что узнаю в Интернете», — подтвердил он в видео в социальной сети.
Признавая ошибку при редактировании и допуская, что она вводит в заблуждение любого, кто полагал, что видео является точным отображением исторической серии, SSC уверяет, что скорость действительно была достигнута.
Кроме того, производитель гиперкаров пообещал разобраться в ошибке и предоставить правдивую видеозапись пробега.
До тех пор мы останемся скептичными.
___________________________________________________________________________________________________
Оригинал статьи опубликован 27 октября
Его выпускные коллекторы только что закончили тикать, и жучки только что соскребли с лобового стекла Tuatara , но рекорд SSC как самого быстрого серийного автомобиля в мире уже рассматривается как потенциально неточный или, в худшем случае, подделанный.
На прошлой неделе американский автопроизводитель заявил, что он вырвал желанный титул V-max у Koenigsegg с почти невероятной скоростью 508,73 км / ч, установленной на закрытой дороге общего пользования в Неваде … в конце концов, было «почти» невероятным.
БОЛЬШЕ Koenigsegg установил пять мировых рекордов
Изучая информацию, опубликованную SSC, несколько аналитиков обнаружили несоответствия между заявленной максимальной скоростью, опубликованными данными и видео записи.
Спорно, однако, все, но один из возможных объяснений прийти к неловкому выводу — что заявленная максимальная скорость была просто не представляется возможной.
Вот почему несколько различных методов расчета скорости, четко изложенные звездой YouTube Тимом Бертоном, работающим под псевдонимом Shmee150, предполагают, что SSC Tuatara развивает скорость только около 450 км / ч и, возможно, не побил мировой рекорд серийного автомобиля от Koenigsegg после все.
Как быстро на самом деле ехал SSC Tuatara?
Самый простой математический метод вычисления средней скорости объекта — это расстояние во времени.Удобно то, что дорога, используемая возле Лас-Вегаса, предлагает два измеримых расстояния в виде медианы аварийного барьера и разметку линии на самой дороге.
А время? Это предусмотрено видео SSC. Легко идентифицируемые разрывы в защитных барьерах фиксируются бортовой камерой Tuatara, и тогда остается просто отсчитывать секунды между следующим средним маркером.
Даже если были небольшие неточности в измерении времени или расстояния между ориентирами, простой расчет показывает, что SSC двигался со скоростью около 280 миль в час или 450 км / ч — не медленно, но и далеко не близко к заявленному новому достижению.
«Дымящийся пистолет» — это одновременно наложенные данные о скорости, полученные по данным телеметрии SSC, которые можно увидеть на портативном компьютере на пассажирском сиденье.
Всегда отображаемая заявленная скорость выше средней скорости, простой расчет предполагает, что автомобиль действительно ехал, что, конечно, математически невозможно.
Точно такое же уравнение можно применить, используя белые разметки полос, которые также видны на видео.
Поскольку линии нарисованы с использованием стандарта США в 3,5 метра, за которым следует примерно 9,0-метровый зазор, опять же, это просто вопрос определения расстояния, которое проехал автомобиль, по сравнению со временем, затраченным на его преодоление.
Используя белые линии в качестве ориентира расстояния, вычисления снова предполагают максимальную скорость около 450 км / ч.
БОЛЬШЕ Безумный забег пушечного ядра
Именно этот простой, но надежный метод был недавно использован в качестве доказательства для осуждения водителя в Великобритании, который опубликовал видео, на котором было показано, как Audi R8 ехал с превышением допустимой скорости.
Либо видео SSC было необъяснимым образом замедлено — маловероятный шаг, учитывая, что он должен изображать титанический подвиг скорости — либо автомобиль, по сути, был далек от заявленного максимума.
Koenigsegg Komparison
Полезно отметить, что участок дороги, использованный для попытки установления рекорда, является тем же участком, на котором проводился тест Koenigsegg Agera в 2017 году, что позволяет провести второй анализ пробега SSC.
При синхронизации в той же начальной точке, шведский монстр проходит вторую контрольную точку раньше, чем SSC, что говорит о том, что он движется быстрее.
Koenigsegg Agera RS
БОЛЬШЕ Koenigsegg создает практичного монстра
Однако скорость чтения, показанная в видео Tuatara, по всем показателям выше, чем у Koenigsegg — опять же, что-то не сходится.
Либо одно видео было ускорено, другое замедлено, либо телеметрия SSC неточна.
Дьявол в деталях
Наконец, третий, казалось бы, неоспоримый источник данных может быть использован, чтобы установить, был ли автомобиль SSC способен достичь заявленной скорости еще до того, как он повернул хотя бы одно колесо.
Используя внешний диаметр установленных шин, передаточные числа и максимальную частоту вращения двигателя (вся информация предоставлена производителем автомобиля), можно рассчитать максимально допустимую скорость SSC tuatara.
Для финального заезда гонщик Оливер Уэбб предпочел держать машину на шестой передаче, а не резко переключаться на верхнюю и обратно перед красной чертой, но даже если бы он нажал на ограничитель, максимальная скорость была ограничена механическая конструкция, составляет 471,5 км / ч.
Конечно, собственный спидометр автомобиля может добавить некоторую перспективу или ясность, но, добавляя противоречий и подозрений, его показания размыты на видео, когда он разгоняется до 301 мили в час (484 км / ч) — уже выше, чем машина способна механически. идет шестой.
Возможно, предсерийный блок еще не был откалиброван для отображения скоростей, превышающих окончательные видимые показания, или он мог быть скрыт, чтобы скрыть неточное завышение или занижение показаний.
В любом случае, это необычный ход для рекорда скорости.
NEXT Невероятное стремление к рекордам наземной скорости
Одна последняя возможность заключается в том, что SSC столкнулся с технической проблемой при съемке фактической рекордной скорости и был вынужден использовать кадры предыдущего более медленного пробега, но с использованием значений скорости из фактической контрольной миссии.
В это также трудно поверить, поскольку ноутбук показывает скорость, которая противоречит всем другим справочным и инженерным методам расчета.
Почему SSC замедляет видео без заявления об отказе от ответственности? Почему без объяснения причин размыло спидометр?
И почему все методы расчета скорости Tuatara с использованием информации, предоставленной его производителем, предполагают, что на самом деле он развил максимальную скорость почти на 60 км / ч медленнее, чем заявлено?
Похоже, что Бертон не пытался связаться с SSC для проверки, но компания выпустила краткий пресс-релиз, подтверждающий, что запись была записана точно.
«DEWETRON, всемирно уважаемый производитель GPS-измерений, подтвердил заявление SSC North America о том, что его гиперкар Tuatara в среднем показал максимальную скорость 508,73 км / ч, зафиксированную 10 октября 2020 года недалеко от Парампа, штат Невада. , «прочтите выпуск.
БОЛЬШЕ Полицейский разоблачает миф о «скоростных убийствах»
«Эта средняя скорость была определена на основе двух пробегов: 301,07 миль / ч (484,53 км / ч) и 331,15 миль / ч (532,93 км / ч), движущихся в противоположных направлениях.
«DEWETRON сотрудничает с SSC с тех пор, как производитель гиперкаров использовал [sic] свои системы измерения GPS для установления рекорда максимальной скорости Ultimate Aero в 2007 году.Четыре из пяти последних мировых рекордов скорости были измерены и подтверждены одной и той же системой DEWETRON ».
Как говорится, самое простое объяснение часто является правильным, которое в данном случае указывает на неточность измерительного оборудования или методов.
Но до тех пор, пока SSC не устранит несоответствие и не докажет свои утверждения, Koenigsegg может по-прежнему удерживать рекорд скорости серийных автомобилей в мире.
СЕЙЧАС ПРОЧИТАЙТЕ Грязные дела: самые известные читы в автоспорте
SSC Tuatara объяснил спор о видео о максимальной скорости
ОБНОВЛЕНИЕ: Джерод Шелби только что объявил в видео-заявлении, что SSC повторно запустит запись с Tuatara в «самом ближайшем будущем».
«Он цитирует противоречие видео, описанное в сообщении ниже.
«Что бы мы ни делали в ближайшие дни, чтобы попытаться спасти эту конкретную запись, на ней всегда будет пятно… мы должны перезапустить запись, мы должны сделать это снова», — говорит Шелби. «И делайте это так, чтобы это было неопровержимо и неопровержимо».
Вы можете найти еще больше информации о следующей попытке SSC в нашем последнем посте здесь.
Вокруг рекордной максимальной скорости SSC Tuatara разгорелась полемика в Интернете, и все это связано с видео (которое мы включили далее в эту историю) предполагаемого рекордного пробега, выпущенного SSC.Tuatara разогнался до 331,15 миль в час в своем самом быстром пробеге в одном направлении и 301,07 миль в час во втором своем быстром пробеге в противоположном направлении, что требуется для рекордов максимальной скорости. В результате средняя максимальная скорость составила 316,11 миль в час, что дало Tuatara титул самого быстрого серийного автомобиля, скорость, которая полностью аннулирует предыдущий рекорд, установленный Koenigsegg Agera RS.
Эта скорость была зафиксирована с помощью измерительных приборов Dewetron GPS, тех же инструментов, которые использовались другими при попытках установления рекорда максимальной скорости, включая SSC Ultimate Aero в 2007 году, предыдущий обладатель титула самого быстрого серийного автомобиля.Это невероятно точная система слежения, которая пользуется большим уважением и используется для установления мировых рекордов, подобных этому. Кроме того, в качестве свидетелей присутствовали два независимых должностных лица.
Дело в том, что некоторым YouTube и интернет-сыщикам удалось найти несоответствия с видео, выпущенным SSC. Их методология? Воспользуйтесь пробегом на максимальной скорости Koenigsegg Agera RS, сделанным на одном и том же участке дороги за пределами Парампа, штат Невада, чтобы сравнить эти два пробега. Используя ориентиры для отслеживания расстояния и времени, прошедшего на видео между этими ориентирами, вы можете получить приблизительную оценку средней скорости.
Затем это можно сравнить с данными телеметрии, которые SSC удобно наложила на свое видео. Не стесняйтесь смотреть видео Shmee150 об этом, где он занимается математикой. В конце концов, данные и отснятый материал не складываются. Официальное видео от SSC и Tuatara рекордного забега находится ниже.
Ситуацию не помогала некоторая путаница в отношении того, проверил ли Dewetron собранные данные независимо или нет. Dewetron выпустил заявление, подтверждающее, что компания не исследовала конкретные данные, но что SSC действительно использовала систему записи компании для тестирования.Заявление Dewetron приведено ниже.
«Несмотря на информацию, опубликованную на веб-сайте SSC North America, а также на нескольких связанных и не связанных каналах YouTube, DEWETRON не проверял какие-либо данные попыток установления мировых рекордов или предыдущих тестов. Никто из сотрудников DEWETRON не присутствовал во время теста. приводить или участвовать в соответствующих приготовлениях.Поскольку результаты измерений во многом зависят от правильной настройки, от регулярной калибровки используемых систем и датчиков, а также от многих других параметров, мы не можем гарантировать точность или правильность результата.На данный момент DEWETRON не получил файл измерений тест-драйва. В результате отсутствия во время тест-драйва в сочетании с отсутствующими данными DEWETRON не может делать никаких дальнейших заявлений о рассматриваемой попытке установления мирового рекорда.
«Тем не менее, DEWETRON знает, что SSC использует систему тестирования и измерения компании, как и многие другие клиенты по всему миру. В рамках службы поддержки клиентов DEWETRON мы доставляем все наши системы с обширным обучением для будущих пользователей.В случае с SSC это произошло удаленно. Тем не менее, это обучение включает только общее использование системы, программного обеспечения, а также начальную настройку.
Обучение не включает создание каких-либо настроек, связанных с любым заданным тестом. DEWETRON — производитель систем сбора данных, правильное использование которых лежит в основе ее клиентов. Это означает, что наши клиенты несут ответственность за все испытательные установки, включая эту ».
Чтобы получить больше разъяснений, мы спросили SSC, может ли он дать ответ или объяснение того, что мы видим в видео.И похоже, что несоответствие произошло из-за простой ошибки редактирования, как объяснил Джерод Шелби в длинном официальном заявлении, размещенном на веб-сайте компании. Мы вставили большую часть этого ниже, но вы можете найти полный документ здесь.
«19 октября, в день появления новостей, мы подумали, что было выпущено два видео: одно из кабины с наложенными данными о скорости бега, а другое видео с кадрами бега по ролику. видео было размещено в Top Gear, а также на страницах SSC и Driven + YouTube.
«Каким-то образом возникла путаница на стороне редактирования, и я с сожалением вынужден признать, что команда SSC не проверила дважды точность видео перед его выпуском. Мы также не осознали, что не один, а два существовали различные видеоролики из кабины, и они были доступны всему миру.
«Поклонники гиперкаров быстро заявили о нарушении правил, и мы не сразу ответили, потому что не осознавали несоответствия — что было два видео, каждое с неточной информацией, — которыми поделились.Это не было нашим намерением. Как и я, руководитель производственной группы изначально не осознавал эти проблемы и привлек технических партнеров, чтобы определить причину несоответствия.
«На первый взгляд кажется, что выпущенные видео имеют различия в том, где редакторы наложили регистратор данных (который отображает скорость), в зависимости от местоположения автомобиля в пути. Это различие в» точках синхронизации «объясняет различия записи пробега
«Хотя мы никогда не планировали, что отснятый видеоролик играет роль легитимации забега, мы сожалеем, что предоставленные видео не являются точным отображением того, что произошло 10 октября.
«
Driven Studios располагает обширными кадрами всего, что произошло, и работает с SSC, чтобы выпустить настоящие кадры в их простейшей форме. Мы поделимся этим, как только он станет доступен.
Итак, вот оно. В процессе редактирования произошла большая ошибка, и поэтому выпущенное видео не соответствовало данным. Хотя это большая глупость, когда мы говорим о мировых рекордах, это, конечно, не делает рекорд недействительным, что, как сообщалось ранее, было сделано с независимым свидетелем для проверки.Чтобы развеять любые дальнейшие подозрения, SSC, скорее всего, скоро выпустит надлежащее видео с мировым рекордом. Более того, SSC заявляет, что в настоящее время отправляет оборудование Dewetron и датчик скорости для дальнейшего анализа и проверки точности оборудования. И как только данные будут проверены, у нас должен быть четкий окончательный ответ на вопрос о достоверности.
Следите за обновлениями в этой истории, так как мы будем добавлять их по мере поступления в реальном времени, пока не будут исследованы все возможности.
Видео по теме:
SSC Tuatara прорвало барьер 500 км / ч
Гиперкар американского производства стал официально самым быстрым серийным автомобилем в мире
Американский производитель гиперкаров SSC North America побил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире: его SSC Tuatara со средней скоростью 508,73 км / ч за два заезда на State Route 160 в Неваде 10 октября 2020 г.
SSC Tuatara управлял британским гонщиком Оливером Уэббом на 11-километровом участке шоссе, закрытом для попытки установления рекорда.
На своем первом заезде Уэбб достиг максимальной скорости 484,53 км / ч , но его ответный пробег 532,93 км / ч обеспечил официальный мировой рекорд. Чтобы претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире, необходимо выполнить два пробега, по одному в каждом направлении и в течение часа.
Средняя скорость SSC Tuatara в двух пробегах 508,73 км / ч побила предыдущий рекорд в 447 км / ч, установленный Koenigsegg Agera RS.
Чтобы добавить немного сливок сверху, во время пробега Уэбба Tuatara установил еще несколько мировых рекордов: Самая быстрая миля на дороге общего пользования (503.92 км / ч) и самый быстрый километр полета на дороге общего пользования (517,16 км / ч).
Удивительно, но Уэбб считал, что мог бы пойти еще быстрее.
«Там определенно было больше», — сказал он. «И при лучших условиях, я знаю, что мы могли бы ехать быстрее, когда я приблизился к 331 миле в час (532 км / ч), Tuatara поднялся почти на 20 миль в час (32 км / ч) за последние пять секунд. Машина еще не выдохлась. Боковой ветер — это все, что помешало нам осознать пределы возможностей машины ».
Так что же такое SSC Tuatara? Это гиперкар американского производства, весит стройный , 1247 кг, кг.Приводится в действие твин-турбо 5,9-литровым коленчатым валом V8 с плоской плоскостью, который выдает либо , 1007 кВт, при , 6800 об / мин, на обычном топливе, либо ошеломляющие 1305 кВт при 8800 об / мин на E85. Крутящий момент составляет 1735 Нм при 6800 об / мин .
Привод передается на задние колеса через семиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач, управляемую лепестковыми переключателями. Tuatara оснащен 20-дюймовыми коваными карбоновыми колесами, обутыми в резину Michelin Pilot Ultra Sport 2 размером 245/35 YR20 спереди и 345/35 YR20 сзади.
Полный список критериев для установления официального мирового рекорда включает:
- Быть завершенным в серийном автомобиле; он должен быть идентичен тому же автомобилю, который может купить любой.
- Двигайтесь по одному и тому же маршруту в противоположных направлениях и усредните две скорости.