Пусковое устройство для автомобиля какое лучше: рейтинг топ-10 по версии КП | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как выбрать пуско зарядные устройства для автомобиля

В жизни каждого владельца автомобиля, независимо, отечественного или импортного, наступал такой момент, когда приходилось использовать пуско зарядное или зарядное устройство для его заводки.

Как правило это происходит, когда аккумуляторная батарея полностью разряжалась или села.

Происходит такая неприятность не очень часто, но всегда в неподходящий момент. Чаще всего аккумулятор не может запустить автомобиль, когда на улице сильный мороз.

Также данная проблема возникает, когда у аккумуляторной батареи заканчивается срок ее эксплуатации или произошла сульфатация пластин и батарея не способна долго держать заряд.

Вариантом преодоления данной ситуации является покупка средств для зарядки аккумулятора автомобиля.

Современный авто рынок предоставляет владельцам автомобилей возможность без проблем приобрести любое пуско-зарядное устройство для автомобиля, от дешевого до дорогого, с «наворотами» и без.

Зарядное устройство

Данное устройство позволяет совершить только зарядку аккумуляторной батареи. Но для этого аккумулятор нужно отсоединять от сети автомобиля. Сам процесс зарядки требует определенного времени.

В зависимости от конструкции зарядного устройства время полной зарядки может составлять 4-14 часов.

К тому же, на некоторых авто зарубежного производства отсоединять аккумулятор от сети не рекомендуется.

По теме «Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля».

Зарядно-предпусковые устройства

Для владельцев автомобилей, где не рекомендуется отсоединять АКБ от сети, выпускаются зарядно-предпусковые устройства.

Особенностью этих устройств является возможность зарядки батареи без снятия батареи с автомобиля. Но данное устройство также не позволяет запустить машину сразу же, как только его подключили в сети автомобиля.

Тем, кому нужно устройство, которое позволяет не только подзаряжать аккумулятор, но и запустить автомобиль сразу же после подключения его к сети авто, можно приобрести пуско зарядное устройство.

Виды пуско-зарядных устройств

Пуско-зарядные устройства для автомобилей условно делятся на три вида, в зависимости от возможностей:

Бытовые;
Профессиональные;
Комбинированные.

Бытовые устройства. Предназначены для использования в гаражных условиях. В большинстве они рассчитаны на работу с бортовой сетью авто 12 В.

Встречаются также эти устройства, работающие в диапазоне выходного напряжения 6-12 В. Благодаря таким приборам можно выполнять зарядку аккумуляторов, а также запуск не только двигателя авто, но и мотоциклов, у которых напряжение бортовой сети соответствует 6 В.

Профессиональные устройства пуска и заряда. Рассчитаны на работу с автомобилями, у которых напряжение сети составляет как 12 В, так и 24 В.

Рассчитаны они на запуск не только легковых машин, но и коммерческих, у которых напряжение сети составляет 24 В. Иногда встречаются устройства, у которых диапазон напряжения на выходе составляет 6-24 В и даже 6-36 В.

Интересным решением является появление комбинированных пуско-зарядных устройств.

Если разобраться, то такое устройство – это инверторный сварочный аппарат, с возможностью переключения выходного напряжения, подходящего для работы с аккумулятором и бортовой сетью автомобиля.

Данное устройство многофункционально, но оно несколько сложное в использовании. Далее будем разбирать, как правильно подобрать пуско-зарядное устройство для автомобиля (ЗПУ).

Подбор по назначению

Первое что стоит учесть, так это место расположение автомобиля на время, когда он не эксплуатируется. Тем, у кого имеется гараж с проведенным в него электричеством, подойдет стационарное устройство. Современные ЗПУ имеют компактные размеры, много места в гараже они не займут и в случае надобности они всегда под рукой.

Если же авто остается на ночь где-нибудь на стоянке, то лучше приобрести автономное ЗПУ.

Эти устройства оснащаются встроенным аккумулятором, что позволяет производить зарядку или запуск двигателя без подключения его к сети. Но за таким устройством нужен особый уход из-за того же встроенного аккумулятора.

Далее стоит определиться, какой вид пуско зарядного устройства подойдет лучше всего.

Если устройство будет использоваться только с легковыми авто, то вполне подойдет бытовое ПЗУ.

Владельцам коммерческих авто стоит уже обращать внимание на профессиональные устройства. Владельцам же автомобилей, которые любят работать в гараже, притом с использованием сварочного аппарата, стоит обратить внимание на устройства комбинированного типа.

Подбор по техническим показателям

Придя в магазин за пуско-зарядным устройством нужно учитывать некоторые факторы.

Для начала, с каким аккумулятором данному устройству придется работать. Видов аккумуляторов несколько и у каждого вида свои особенности зарядки.

Поэтому перед походом в магазин стоит уточнить, какой аккумулятор установлен на авто. Если это кислотный аккумулятор, то и ЗПУ должно быть рассчитано на работу именно с этим типом аккумуляторов.

Далее, что следует учитывать, это, каким выходным напряжением должно обладать устройство.

Если только с легковыми авто, то вполне достаточно и 12 В. Но здесь есть один интересный факт, эти устройства могут оставаться работоспособными очень длительное время. И вполне возможно, что авто со временем поменяется и потребуется уже устройство с напряжением на выходе 24 В.

Поэтому лучшим вариантом будет приобретение данного устройства, которое может работать в диапазоне 6-24 В, это лишним не будет.

Следующим фактором, влияющим на выбор ПЗУ, является сила тока, которую должно выдавать устройство для запуска авто.

Для определения данного параметра стоит посмотреть технические характеристики автомобиля, в частности сила тока, требуемая для запуска автомобиля.

Если такой возможности нет, примерное значение данного параметра можно посмотреть на аккумуляторе, установленном на авто.

К примеру, если на аккумуляторе обозначено, что его емкость составляет 65 Ач, то ЗПУ стоит выбирать с таким значением тока на выходе. Но опять же стоит брать в расчет то, что авто может поменяться и данное значение на авто будет выше и ЗПУ со значение 65 Ач уже не сможет завести авто.

Поэтому советуется при выборе пуско зарядного устройства нужно учитывать и этот фактор, поскольку приобретенное устройство, которое будет работать на предельном значении, быстрее выйдет из строя из-за работы на предельных значениях. Поэтому сила тока приобретаемого устройства при запуске должна быть выше, чем требуется.

Кроме силы тока для запуска, стоит брать в расчет и силу тока устройства, которое нужно для зарядки аккумулятора.

Если сила тока на выходе в режиме зарядки будет меньше, чем требуется для аккумулятора, то это приведет к быстрому осыпанию батареи из-за систематической недозарядки.

Подобрать ЗПУ по силе тока на зарядку не так уж и сложно. Дело в том, что оптимальное значение силы тока для зарядки аккумулятора – это 10% от номинальной мощности аккумулятора. То есть, если емкость аккумулятора составляет 65 Ач, то сила тока, которая должна быть на выходе, должна составлять 6,5 А. И опять же стоит учитывать, что устройство не должно работать на предельных значениях, у него должен быть запас.

Также стоит обратить внимание на новое ПЗУ AvtoGSM Energy D09, которое подойдет на все случаи жизни.

Подбор по оснащению

После того как вопрос с техническими параметрами, описанными выше, был решен, стоит обратить внимание на оснащение зарядно-пускового устройства.

Для начала нужно провести визуальный осмотр устройства. Корпус ЗПУ должен быть надежно закреплен, работа тумблеров и переключателей не должна вызывать подозрений, все должно быть закреплено основательно.

У продавца можно запросить сертификат качества, поинтересоваться гарантией на устройство. Ведь существует большая вероятность приобретения некачественного товара.

Далее, выбирая данное устройство, стоит ознакомиться с техническим оснащением. Чем больше разнообразных средств защиты и дополнительных функций у устройства, тем лучше. Ведь никто не застрахован от возможности перепутать клеммы при подключении устройства к авто, что неизбежно приведет к выходу из строя бортовой сети авто.

Провести осмотр кабелей и зажимов, в народе называющихся «крокодилами», также является обязательным условием. Сечение кабелей должно быть хорошим. Это важно, поскольку во время запуска двигателя, кабеля передают ток большого значения. И если сечение кабелей будет недостаточным, они просто оплавятся и придут в негодность.

Зажимы на кабелях должны быть выполнены из металла толщиной от 3 мм. Если толщина зажимов будет меньше, то существует возможность их подгорания в местах контакта с клеммами.

Так же читайте — Как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Также стоит проверить усилие пружин, установленных на «крокодилах». Они должны обладать хорошим усилием, иначе контакт с клеммами будет слабым, что приведет к потере силы тока и подгоранию зажимов.

Напоследок стоит отметить, что чем больше пуско зарядное устройство для автомобиля оснащено дополнительными регуляторами для регулировки силы тока и напряжения, тем лучше.

Такой же совет касается и дополнительного оснащения датчиками, показывающими значение силы тока,выходного напряжения и индикаторами режимов работы.

Как завести машину в мороз? Почему зимой машина не завелась?

Да, проблема с запуском в зимнее время в нашей стране очень актуальна, точнее в средней и северной полосе страны, где минусовая температура зимой не редкость и часто возникает вопрос «Как завести машину в мороз?». Проблеме уже столько лет, что практически у каждого человека уже появилось свое решение «как открыть» и «как завести» машину в морозы. Например, взять с собой термос с горячей водой и разморозить личинку дверного замка. А затем появляется проблема, как же ее завести, ведь замерзший аккумулятор не может прокрутить стартер.

Почему это происходит? Почему машина не заводится зимой или заводится с трудом? Не вдаваясь в перепечатку учебника по аккумуляторам, можно сказать следующее:

Со снижением температуры, пусковые характеристики аккумуляторной батареи снижаются

Загустевшее масло в двигателе внутреннего сгорания (ДВС)

В таких условиях провернуть коленвал ДВС становится труднее, чем в летнее время и нужен более высокий пусковой ток. Добавить сюда 2-3 летную батарею с повышенном саморазрядом из-за сульфатации пластин и получим 100% проблему в холодное время.

Конечно, же думать об этом надо было еще летом, заблаговременно проверить аккумулятор и заменить его на новый, если есть возможность. Но кто это делает, не так ли?

Как завести машину в мороз?

Ну да ладно, решать проблемы нужно по мере их поступления, поэтому первым классическим способом завести машину будет прикуривание от другого авто. Для этого нужны пусковые провода, только вот их еще надо купить и всегда иметь в машине.

А то часто бывает, знаю на своем собственном примере, останавливаешься помочь кому-то завестись, а первый вопрос, который человек задает: «А есть ли у Вас провода?!». Ладно, провода нашлись, теперь нужно уметь ими воспользоваться, чтобы не спалить две машины. Инструкций в сети интернет много, ограничимся базовыми правилами: красным зажим к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, черный к минусовому выводу у каждой из машин. Завести донора, дать поработать 10-15 минут. Заглушить «донора» и запустить «пациента». В продаже есть кабели с защитой от обратной полярности, которые могут сослужить немалую службу невнимательным пользователям.

Однако, в реальной жизни, выцепить человека, готового прийти на помощь ценой своего собственного времени не очень-то и просто. Что делать? Спасение утопающих, дело самих утопающих, поэтому решаем проблему самостоятельно, прибегнув к помощи пускового или пуско-зарядного устройства. Пуско-зарядные устройства могут не только запустить автомобиль, но и зарядить батарею.

Аккумуляторные батареи в портативных пусковых устройствах бывают двух видов:

Классические, свинцово-кислотные
Современные, литий-ионные, которые подразделяются на литий полимерные и литий-железо-фосфатные

Какие пусковые устройства лучше? Какие у них плюсы и минусы:

Тип	Плюсы	Минусы
Пусковое устройство cо свинцово-кислотной АКБ	Долговечность встроенной батареи (как правило, AGM) Ремонтопригодность (замена батареи на новую) Относительно не боится холодов (может лежать в багажнике)	Вес Размер Большой пиковый ток сопряжен с увеличением веса устройства
Пусковое устройство с литий-полимерной АКБ	Относительно низкий саморазряд Вес Размер Высокий пусковой ток	1000 циклов заряда/разряда 3-4 запуска без подзарядки Не ремонтопригодность / одноразовость, Боится морозов (нельзя хранить в багажнике)
Пусковое устройство с литий-железо-фосфатной АКБ	Относительно низкий саморазряд Вес Размер При маленькой емкости, самый большой пиковый пусковой ток по сравнению с другими	Не ремонтопригодность / одноразовость Боится морозов (нельзя хранить в багажнике)

Выводы

Если хочется иметь надежное портативное ремонтопригодное пусковое устройство, стоит задуматься о варианте со свинцово-кислотной батареей.

Внутрь такого устройства, обычно помещают AGM батарею, которая не боится холодов, имеет низкий саморазряд, стойкость к вибрациям и перезаряду. Такое пусковое устройство может лежать в багажнике и, при необходимости, помочь завести автомобиль . Перезарядить пусковое устройство можно прямо в машине от прикуривателя или зарядить от стационарного зарядного устройства. Недостатком таких пусковых устройств является их большой вес, хотя он и меньше в 2-3 раза, чем ваша аккумуляторная батарея в автомобиле, но больше чем вес литий-ионных пусковых устройств.

Литий полимерные и литий-железо-фосфатные (литий-ионные) пусковые устройства имеют небольшие габариты. Их можно положить в сумку и применять не только для запуска двигателя автомобиля, но и для подзарядки телефона или ноутбука. Пусковые устройства со свинцово-кислотной батареей, как правило, тоже имеют такие разъемы, но согласитесь, в сумку их не положить. Схема работы и назначение литий полимерных и литий-железо-фосфатных пусковых устройств одинаковая. Последние отличаются большей долговечностью, стабильностью и стойкостью к большим токам зарядки. Рабочее напряжение литий-железо-фосфатных пусковых устройств больше похоже на напряжение бортовой свинцово-кислотной батареи, поэтому они все чаще применяются в качестве замены штатной батареи автомобилей и мотоциклов.

В целом, с проблемой запуска мы разобрались. Нужно компенсировать утерянную емкость штатной батареи, дать жизненную искру от внешнего источника питания (пускового устройства) и запустить авто. Кто будет этой искрой: машина соседа или пусковое или пуско-зарядное устройство, зависит от конкретных жизненных обстоятельств.

Но есть возможность избежать этих проблем. Для этого дилеры при наступлении первых морозов приглашают на проверку аккумуляторной батареи. Как правило, делается это специальным тестером АКБ производства компании Midtronics. Прибор в считанные секунды определяет остаточный пусковой ток батареи, степень ее заряженности и выдает распечатку в виде кассового чека с рекомендацией, что сделать с батареей:

хорошая батарея, продолжайте использовать
хорошая батарея, но требует подзарядки
батарея не пригодна к эксплуатации

Такая диагностика хорошо себя зарекомендовала, поэтому данные тестеры стоят на вооружении каждого дилера, любой марки автомобиля.

Резюме

Ну и осталось сказать о самом важном. Помощь в запуске автомобиля вышеперечисленными способами не решает проблемы запуска в дальнейшем. Часть пользователей, после запуска, сразу едут в магазин за покупкой новой батареи, а часть ничего не делает и опять получает проблему запуска на следующее утро, если не в этот же день. Ведь батарея остается по-прежнему разряженной. И короткая или даже 2-3 часовая поездка не поможет восполнить емкость батареи, т.е. ее зарядить.

Севшая аккумуляторная батарея, не всегда является неисправной! Прежде чем ее менять, стоит провести диагностику.

Для того что бы снять неопределенность, нужно после запуска авто обязательно зарядить батарею внешним зарядным устройством. Поэтому наличие дома обычного зарядного устройства никто не отменял. Недозаряд батареи имеет накопительный эффект и может быть результатом редкой эксплуатации авто летом и осенью. Если машиной редко пользовались, батарея постепенно разряжалась, поддерживая электронику автомобиля и, при первых морозах, она отказала.

В таком случае, рекомендуется подзаряжать аккумуляторные батареи 3-4 раза в год от внешнего стационарного зарядного устройства и проводить периодическую проверку всевозможными инструментами тестирования, такими как тестер пускового тока батареи и нагрузочная вилка.

Пуско-зарядные устройства могут использоваться только теми пользователями, которые хранят автомобили в гараже, или на придомовой частной территории с доступом к розетке 220В, или сервисными центрами (СТО). Но если у Вас есть розетка «под рукой» почему бы просто почаще не подзаряжать батарею от обычного зарядного устройства?

Ссылки по теме

Лучшие инструменты

Может ли портативное пусковое устройство заменить мощный аккумулятор — Прилавок

Да, случается и такое: приехал на рыбалку или на отдых в далекую деревеньку, забыл выключить фары на авто, а как приходит время отбывать, получаешь сюрприз в виде едва живого аккумулятора. В редких случаях — и то, при условии, что у вас хорошего качества новая АКБ — помогает получасовой отдых батареи без нагрузки. Бывалые автомобилисты советуют снять минус аккумулятора на 30 минут, затем подсоединить вновь и попробовать крутануть стартер. Ведь чем черт не шутит?

Если же автомобиль стоит на пригорке, то можно попытаться запустить мотор с «толкача». Включаем зажигание, выжимаем сцепление, включаем вторую передачу и когда машина, скатываясь с горы, наберет скорость, резко бросаем сцепление и молимся, чтобы ведущие колеса не пошли на заснеженном покрытии юзом, а передали крутящий момент на движок. Впрочем, у этого метода есть еще одна «ахиллесова пята» — он работает лишь на авто с механической КП.

Увы, но данные лайфхаки скорее из области фантастики или какого-то нечеловеческого везения, нежели из реальности. Потому продвинутые автомобилисты предпочитают дедовским способам «уехать на сдохшем АКБ», более современные. Речь, как понимаете, идет о так называемых литиевых бустерах, которые заряжаются от прикуривателя автомобиля, но при наступлении часа Х готовы все накопленное вернуть назад. На популярных китайских торговых площадках и на прилавках магазинов запчастей подобных устройств пруд пруди. Правда, как доходит до дела далеко не все эти гаджеты, несмотря на обещания на упаковке, оказываются для автомобилиста палочкой-выручалочкой.

Одни имеют быстрый саморазряд, у других короткие провода, что не хватает, чтобы дотянуться «крокодилами» от клеммы до клеммы. Третьи вообще пригодны лишь для зарядки мобильных телефонов, но уж никак ни для помощи в пуске машины с разряженным АКБ. Но главная объединяющая черта всех этих штуковин — это их работоспособность как донора для АКБ только при условии частичной разряженности автомобильной «батарейки». Если же у вас при повороте ключа в замке лишь горят лампочки в полнакала, то пусковой бустер, увы, вам не помощник.

Не изнашивают ли старт-стоп стартер вашего автомобиля?

Некоторые из них почти незаметны, другие заставляют машину вздрагивать каждый раз, когда активируются, но системы старт-стоп никуда не денутся.

Впервые внедрен в Европе и Азии, где вождение по многолюдным городам требует от автомобилей больше времени простоя, они выключают двигатель, когда автомобиль не движется.

Когда водитель начинает убирать ногу с педали тормоза, он быстро запускает двигатель, чтобы машина уехала от светофора или пробки.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: количество систем Start-Stop вырастет в следующем десятилетии

Большинство таких систем уже поддерживают штатные аксессуары автомобиля — фары, дворники, аудиосистему, климат-контроль.

Это ограничивает время, в течение которого двигатель может оставаться выключенным, обычно периодом от 45 до 90 секунд.

Но в пробках этого часто бывает достаточно, чтобы сэкономить значительное количество топлива.

Информационный бюллетень Ford Auto Start-Stop

Системы Start-Stop медленнее приходили в U.S., отчасти потому, что они не давали большого преимущества даже в тестовом цикле EPA по вождению автомобилей.

Несколько лет назад Роберт Дэвис из Mazda предположил, что преимущество может составить 0,1 мили на галлон в городском цикле EPA, улучшение, которое может быть достигнуто с меньшими затратами с использованием различных технологий.

Но главный вопрос, который возникает у большинства покупателей автомобилей по поводу новых систем старт-стоп, заключается в следующем: не изнашивают ли они стартер моего автомобиля?

ПРОВЕРКА: 48-вольтовые системы «мягкого гибрида» со старт-стопом: что они делают, как меняют автомобиль

Ответ — нет.

Чтобы объяснить причину, мы обратились к источнику в автомобильной промышленности, который имел большой опыт работы с этими системами.

Этот человек попросил сохранить его анонимность по разным причинам, в том числе из-за того, что его нынешний работодатель не одобрил его комментарии.

2013 Ram 1500 — система старт-стоп двигателя

«Автомобильные инженеры не используют« традиционные »стартеры в таких ситуациях», — пояснил он. «Стартер, используемый для систем старт-стоп, сочетает в себе несколько технологий.«

Далее следует его объяснение этих технологий, слегка отредактированное Green Car Reports для ясности и стиля.

(1) Передаточное число от ведущей шестерни стартера до зубчатого венца маховика оптимизировано, чтобы двигатель стартера вращался медленнее. Это можно сделать без существенного изменения конструкции трансмиссии или маховика в существующих конструкциях.

МЫ РАЗЪЯСНЯЕМ: как сделать системы Start-Stop более удобными для водителей? (Май 2014)

Что особенно важно, это снижает скорость стартера (в оборотах в минуту), поскольку 90 процентов износа щеток стартера происходит не во время проворачивания, а во время выбега после завершения запуска.Если двигатель с более высоким крутящим моментом может вращаться медленнее, время его выбега сокращается, что увеличивает его долговечность.

Пуск кнопки

(2) Состав угольных и медных щеток на двигателе Start-Stop отличается от его традиционных аналогов для увеличения срока службы без ускорения износа коллектора.

(3) Вместо того, чтобы полагаться на пропитанные маслом втулки для вращающихся узлов, стартеры старт-стоп в основном используют игольчатые подшипники.

(4) Соленоид на пускателях старт-стоп отделяет механическое действие включения ведущей шестерни в маховик от электрического действия остановки и запуска двигателя.

Это позволяет использовать специальную конструкцию для включения и выключения двигателя, оптимизируя конструкцию контактов и износ контактов, которые должны быть интегрированы как часть подпружиненного плунжера.

Это также снижает электрическую нагрузку, необходимую для вращения двигателя, так что ток, достаточный для работы аксессуаров / освещения во время запуска.

(5) Наконец, старт-стопные двигатели интегрированы с другими технологиями, которые определяют, когда каждый цилиндр двигателя достигнет верхней мертвой точки.

ПРОЧИТАЙТЕ: Системы старт-стоп Cadillac 2016 года для использования ультраконденсаторов для увеличения заряда батарей (сентябрь 2015 г. )

Это позволяет топливным форсункам пульсировать и срабатывать в середине полного вращения кривошипа, не дожидаясь полного оборота, который позволяет первому цилиндру достичь этого положения для запуска последовательности синхронизации топливной искры.

Вот и все: полное техническое объяснение того, почему вам не нужно беспокоиться о преждевременном износе стартеров из-за систем старт-стоп.

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Запуск автомобиля с плохим стартером? — Исправить это сейчас! — Rustyautos.com

Плохой стартер — настоящая боль, мы все были там, но не паникуйте, вы попали в нужное место.Этот пост предназначен для решения вашей проблемы.

Запуск двигателя от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может быть запущен толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической трансмиссией — нет.

Из этого поста вы узнаете, как легко диагностировать неисправность стартера. Вы узнаете о других компонентах стартовой системы, которые обычно вызывают проблемы при их диагностике и исправлении.

Шум стартера

Стартерные двигатели действительно вызывают проблемы, но, по моему опыту, причиной гораздо большей вероятности является проблема с аккумулятором или подключением. Тем не менее, у начинающих есть некоторая работа, и ваша действительно может быть основной причиной проблемы. Но непосредственно перед тем, как мы перейдем к проверке стартера, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины. Это сначала устранит все то, что легко исправить, имеет смысл?

Диагностика

Шум, производимый вашей машиной, будет первым ключом к пониманию того, что происходит.Шумы разбиты на 3 группы. Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, вы слышите:

Повторяющийся щелчок
Один щелчок
Нет звука

1 Повторяющийся щелчок

Это говорит о разряженной батарее или плохой клемме аккумулятора или заземлении. Проверить аккумулятор и клеммы легко, и ваша проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе. Быстрый старт — самый быстрый способ решить эту проблему. Используйте донорский автомобиль или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового ранца.

Маленький буст-пак NOCO — лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет. Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, достаточно мощном, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

Используя изображение выше в качестве руководства, установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4. (Неважно, в каком автомобиле разряжена батарея)

Заведите машину и оставьте кабели подключенными, а машину на холостом ходу. за несколько минут до удаления.Теперь при работающем двигателе отсоедините кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Однако стоит отметить, что разряженная аккумуляторная батарея может быть признаком неисправной аккумуляторной батареи или разрядки аккумуляторной батареи, или, конечно, может быть внутреннее освещение. просто оставили на ночь.

Незакрепленные клеммы и заземление аккумулятора

Ослабленные или грязные клеммы аккумулятора не являются наиболее вероятной причиной повторяющегося щелчка, в отличие от разряда аккумулятора, но проверка клемм — это простое быстрое решение, если оно работает.Посмотрите на клеммы аккумулятора, не покрыты ли они коррозией (белая корка), если да, то их нужно почистить.

Уборка проста, вам понадобятся перчатки и очки. Кислота обожжет кожу. Приготовьте немного пищевой соды в воде и полейте ею белую кислотную корку. Пищевая сода убьет кислоту и позволит безопасно очистить клеммы проволочной щеткой. Нанесите немного вазелина, чтобы предотвратить его накопление в будущем.

Клеммы затянуты? Используя перчатки, проверьте надежность крепления клемм.Ослабленные или поврежденные клеммы не позволят подавать питание на стартер.

Заземляющие ленты

Заземляющие ленты подключаются от отрицательной стороны аккумулятора к шасси. Убедитесь, что это соединение чистое и плотное. У шасси есть второй важный заземляющий ремешок, соединяющий шасси с двигателем, убедитесь, что они затянуты, на них нет ржавчины и в хорошем состоянии. Рыхлый или поврежденный грунт вызовет проблемы со стартером, и это обычная проблема.

Испытание на падение напряжения отлично подходит для проверки проблемы этого типа, и вы можете проверить это в этом посте «Автомобиль не заводится, но свет загорается».

Хорошо, проверили несложно, теперь давайте посмотрим на наиболее вероятную причину повторяющегося звука щелчка.

Проверка батареи

Батарея, как вы знаете, является наиболее вероятным виновником, поэтому давайте сначала проверим ее. Для окончательной проверки батареи необходимы два теста — проверка напряжения и проверка проворачивания. Для проверки показаний батареи вам понадобится вольтметр.

Проверка напряжения

Следующие показания представляют состояние заряда батареи в состоянии покоя:

12.7-13,2 вольт заряжен на 100%
12,4 вольт заряжен на 75%
12,2 вольт заряжен на 50%
12,0 вольт заряжен на 25%
0-11,9 вольт разряжен (плоский)

Аккумулятор может читать нормальное напряжение 12,65 В и все еще неисправное, поэтому нам нужно проверить его под нагрузкой, чтобы убедиться, что у него есть мощность, чтобы вращать двигатель, для этого нам нужен тест кривошипа.

Проверка кривошипа

2 Звук одиночного щелчка

Звук одиночного щелчка тесно связан с неисправным соленоидом стартера, но это ни в коем случае не является окончательным.Чтобы проверить, действительно ли стартер неисправен, мы проведем тест прямо из блока предохранителей в моторном отсеке. Это избавляет от попыток получить доступ к стартеру для проверки или снятия, по крайней мере, на данный момент, если, конечно, он не тестирует плохо.

Тест стартера

Для начала поставьте автомобиль на парковку или на нейтраль для автомобилей с ручным управлением с включенным электронным тормозом. Это важно, поскольку мы попытаемся запустить двигатель. Найдите реле стартера в блоке предохранителей и снимите его.

Реле будет иметь четыре клеммы:

85 — Земля управления стартером
86 — Питание управления стартера
30 — Питание от батареи
87 — Электромагнитное питание

Реле является электромеханическим устройством, которое управляет цепью соленоида (нагрузки) с помощью Цепь зажигания (управления PCM). Я использую силовой пробник для этого типа работ, и вы можете проверить его здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Осторожно, двигатель может перевернуться. Используя перемычку с предохранителем, мы обойдем зажигание и PCM / ECM, соединив клемму 30 с клеммой 87.

Это позволяет нам проверить только стартер, соленоид и главный питающий провод. Если симптом стартера не изменился, подозревайте, что стартер неисправен, но это все равно не окончательно. Звук щелчка также может быть вызван застреванием стартера, гидроблокировкой двигателя или механической неисправностью.

Если двигатель теперь проворачивается, подозревают неисправное реле или PCM в проводке платы предохранителей. Вы можете проверить реле в соответствии с информационным рисунком ниже. Если проверка прошла успешно, проверьте проводку обратно к PCM, но вам понадобится электрическая схема.

Если вы не разбираетесь во всей этой проводке, попробуйте простой тестер реле здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Заклинило стартерный двигатель

Раскачивание автомобиля с ручным управлением вперед и назад должно помочь освободить стартер. Автомобили с автоматической трансмиссией нуждаются в головке и храповике на маховике, чтобы провернуть двигатель.Изношенный стартер, шестерня стартера или коронная шестерня маховика могут вызвать заклинивание стартера.

Этот пост может оказаться полезным «Насколько сложно заменить стартер?»

Двигатель с гидравлической блокировкой

Это происходит, когда цилиндр заполняется жидкостью (которая не сжимается), поршень не может двигаться и, таким образом, блокирует коленчатый вал. Снимите свечи зажигания и попробуйте запустить двигатель сейчас. Общие причины гидроблокировки включают затопление автомобиля в экстремальных погодных условиях и неисправную прокладку головки блока цилиндров.

Механическая неисправность

Возможна и механическая неисправность. Любое препятствие внутри двигателя приведет к его блокировке. Основные неисправности: упавший клапан; Заклинило распредвал; Коленчатый вал заклинило; Заклинивший поршень; Обрыв цепи привода ГРМ; Обрыв ремня ГРМ.

3 Нет звука

В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые причины поворота ключа, но вы не замечаете даже звука звона. Отсутствие звука указывает на то, что цепь стартера даже не пытается включиться.Мы можем запустить простой тест с места водителя, чтобы подтвердить это.

Включите свет и проверните двигатель, свет должен погаснуть, если это так, это говорит о том, что цепь замка зажигания исправна. Если он не потускнел, нам нужно проверить еще несколько вещей.

Вот этот список:

Ключ безопасности на приборной панели. Если горит сигнальная лампа, транспондер в ключе зажигания не считывается приемником. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его, но подозревайте, что приемник зажигания неисправен.
Переведите автоматическую коробку передач в нейтральное положение (N) и попробуйте запустить двигатель — при этом переходит переключатель блокировки парковки. Если это работает, подозревайте неисправность PRNDL или проводки.
Проверьте предохранитель стартера. В блоке предохранителей моторного отсека предохранитель указан как предохранитель стартера.
Автомобили с механической коробкой передач, оборудованные выключателем сцепления — Убедитесь, что выключатель находится на месте и закреплен. Попробуй отключил.
На этом этапе нам понадобится DVOM, он не слишком технический, и вы легко сможете его использовать.Я написал целый пост о проверке цепи стартера, и вы можете рассказать об этой истории здесь: «Автомобиль не заводится, но включаются фары».

Используемые инструменты

Руководства по ремонту и электрические схемы являются очень полезными инструментами при поиске неисправностей. Хорошее руководство будет охватывать расположение и работу компонентов, схемы подключения и процедуры ремонта, раздел поиска и устранения неисправностей, а также характеристики крутящего момента, последовательности и т. Д.

Ознакомьтесь со страницей инструментов для автоматического ремонта электрооборудования, чтобы найти ссылки на инструменты, которые я использую.Вот несколько инструментов, которые вам пригодятся в этой работе:

Вспышка
Устройства для зачистки проводов
Контрольная лампа
DVOM

Вопросы по теме

Можно ли выскочить полностью разряженный аккумулятор? Полностью разряженный аккумулятор будет сложно запустить. В современных автомобилях используются компьютеры управления батареями, которые не выводят команду запуска, пока не будет зафиксировано минимальное установившееся напряжение. Эксплуатация автомобиля с неисправным аккумулятором может привести к повреждению генератора.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с картинками

Как завести машину и лучшие стартовые пакеты для прыжков 2021

Почему моей машине нужен запуск от внешнего источника?

Самая частая причина, по которой автомобиль требует запуска от внешнего источника, — неисправный аккумулятор.Качественный автомобильный аккумулятор должен прослужить около пяти лет, но его можно значительно сократить в зависимости от использования автомобиля.

Если вы не используете его часто или используете его только для коротких поездок, у вас не будет достаточно времени для зарядки. Температура также может быть фактором. По мере того, как батарея стареет, она с большей вероятностью выйдет из строя зимой — холод может стать последним гвоздем в гробу напряжения для многих автомобильных аккумуляторов.

Конечно, могут быть и более серьезные проблемы.В автомобиле может быть электрическая неисправность, например, что-то постоянно потребляет энергию от аккумулятора, хотя этого не должно быть. Что-то такое простое, как свет в багажнике или кабине, которые не гаснут, когда должны, быстро разряжают аккумулятор. В противном случае это может быть случай, когда неисправный генератор не заряжает аккумулятор в достаточной степени. Если аккумулятор новый, но по-прежнему быстро разряжается, это наверняка одна из последних проблем.

Как завести машину от внешнего источника?

Не так давно для запуска машины требовалась … ну, другая машина.Конечно, это все еще может иметь место. С набором проводов для прыжков, бегущих от одной машины к другой, вы можете запустить свою машину в жизнь. Если у вас нет другой машины, не волнуйтесь, технологии на вашей стороне.

Самым большим прорывом стал прыжок назад, который часто можно увидеть на внешнем дворе автосалона. Несмотря на то, что они портативны, их вес и общая громоздкость довели понятие портативности до предела. К счастью, технология аккумуляторов продвинулась вперед, и теперь вы можете покупать литий-ионные аккумуляторные батареи, которые поместятся в ваш перчаточный ящик.

Чтобы завести автомобиль от внешнего источника, необходимо соблюдать некоторые правила.

Для запуска от внешнего источника с помощью кабеля для подключения автомобиля к автомобилю:

Убедитесь, что обе машины выключены
Сначала подключите соединительные провода к разряженной батарее
Сначала подключите черный отрицательный провод к отрицательной клемме (на батарее это будет обозначено символом -)
Подключите отрицательный провод к отрицательной клемме другого автомобиля
Подключите красный «токоведущий» провод к клемме под напряжением (+) платформы
Подключите красный «токоведущий» провод к клемме (+) под напряжением другого автомобиля.
Заведите вторую машину, дайте ей поработать минуту
Увеличить число оборотов примерно до 2500
Заведите автомобиль от разряженного аккумулятора
Если он не заводится, подождите несколько минут, пока двигатель работает, и попробуйте еще раз.
Удалите выводы, выполнив обратную процедуру, описанную выше

Прыжок с литий-ионным прыжковым ранцем:

Убедитесь, что машина выключена
Подключите прилагаемые провода к клеммам аккумулятора, обязательно подключив отрицательный (-) сначала
Включите аккумулятор
Заводим машину
Если он не запускается, многие прыжковые ранцы оснащены кнопкой «Boost», которая обеспечивает более сильный разряд тока.Нажмите, затем попробуйте снова завести машину
После запуска снимите провода — сначала положительный (+), затем отрицательный (-)

Какой метод мне следует использовать?

На самом деле, дни, когда нам нужно было использовать пару поводков и другую машину, уже давно позади. С появлением литий-ионных прыжковых ранцев отпала необходимость возиться с двумя автомобилями, двумя батареями и двумя проводами. Использование небольшого прыжкового ранца устраняет все опасности, такие как случайное столкновение проводов и т. Д. Просто купите прыжковый рюкзак, держите его заряженным, и если у вас когда-нибудь разрядится аккумулятор, вы сможете отправиться в путь за считанные минуты, вместо того, чтобы ждать помощи другого автомобиля и водителя.

Сопутствующие руководства

Как работают стартеры

Стартер — Принцип работы

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, двигатель заводится, а затем заводится. Однако заставить его заводиться на самом деле гораздо сложнее, чем вы думаете. Для этого требуется приток воздуха в двигатель, чего можно добиться только путем создания всасывания (двигатель делает это при переворачивании). Если ваш двигатель не вращается, значит, нет воздуха.Отсутствие воздуха означает, что топливо не может гореть. Стартер отвечает за то, чтобы двигатель переворачивался во время зажигания, а также за все остальное. Когда вы включаете зажигание, стартер включается и вращает двигатель, позволяя ему всасывать воздух. На двигателе на конце коленчатого вала установлен маховик с зубчатым венцом, прикрепленным по краю. На стартере шестерня рассчитана на то, чтобы она входила в пазы зубчатого венца. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электромагнит внутри корпуса входит в зацепление и выталкивает стержень, к которому прикреплена шестерня.Шестерня встречается с маховиком, и стартер вращается. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо). Когда двигатель проворачивается, стартер выключается, и электромагнит останавливается. Шток снова втягивается в стартер, выводя шестерню из контакта с маховиком и предотвращая возможное повреждение.

Компоненты стартера и их функции:

Арматура

Якорь представляет собой электромагнит, установленный на приводном валу и подшипниках для опоры.Это ламинированный сердечник из мягкого железа, на который намотаны многочисленные витки или витки проводников.

Коммутатор

Коммутатор — это часть вала в задней части корпуса, по которой движутся щетки для проведения электричества. Коммутатор состоит из двух пластин, прикрепленных к оси якоря. Эти пластины обеспечивают два соединения для катушки электромагнита.

Кисти

Щетки работают на секции коллектора в задней части корпуса, контактируя с контактами коммутатора и проводя электричество.

Соленоид

Соленоид состоит из двух катушек проволоки, намотанных вокруг подвижного сердечника. Соленоид действует как переключатель, замыкая электрическое соединение и соединяя стартер с аккумуляторной батареей автомобиля.

Плунжер

Плунжер работает, используя подключенный аккумулятор автомобиля и соленоид, чтобы толкать поршень вперед, который входит в зацепление с шестерней.

Рычаг вилки

Вилка рычага соединена с плунжером, поэтому, когда плунжер выталкивается вперед, вилка рычага соединяется с ней.Затем этот процесс активирует шестерню.

Шестерня

Шестерня представляет собой уникальное сочетание шестерни и пружины. После включения стартера шестерня выдвигается в картер коробки передач и входит в зацепление с маховиком. Это раскручивает двигатель, чтобы начать процесс сгорания.

Катушки возбуждения

Корпус удерживает поля стартера в корпусе винтами. Он может состоять из двух-четырех катушек возбуждения, соединенных последовательно. При питании от батареи он преобразует катушки в электромагнит, который затем поворачивает якорь.Когда катушки якоря запитаны, вокруг якоря создается магнитное поле.

Смотрите наши новые ссылки на ассортимент

, как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер — это электродвигатель, который вращает или «проворачивает» двигатель для запуска. Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида стартера, прикрепленного к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартер прикручен к двигателю или трансмиссии, проверьте эти фотографии: фото 1, фото 2. Посмотрите, как работает стартер внутри ниже.

Питание стартера осуществляется от основной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Для запуска двигателя стартеру требуется очень высокий электрический ток, а это значит, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность. Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но мощности (тока) недостаточно для включения стартера.

Каковы симптомы неисправного стартера: при запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или вообще ничего не происходит.Стартер не запускается, хотя на клемме управления стартером подано напряжение 12 В.

Другой симптом — когда стартер работает, но не проверяет двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля. Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев коронной шестерни гибкой пластины или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фотографии) и две большие клеммы: один для положительного кабеля аккумуляторной батареи, а другой для толстого провода, который питает сам стартер (см. диаграмму ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает питание от аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед для зацепления с зубчатым венцом гибкого диска двигателя или маховика.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Аккумуляторные кабели

Упрощенная схема системы пуска.

Как мы уже упоминали, стартеру требуется очень высокий электрический ток для включения двигателя, поэтому он подключается к аккумуляторной батарее толстыми (большого сечения) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму « — » аккумуляторной батареи с блоком цилиндров двигателя или трансмиссией рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительную клемму аккумуляторной батареи « + » с соленоидом стартера. Часто из-за плохого соединения одного из кабелей аккумуляторной батареи стартер не запускается.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если коробка передач находится в положении Park или Neutral, напряжение аккумулятора проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься. В автомобилях с кнопочным запуском система отключает стартер, как только двигатель запускается.

Защитный выключатель нейтрали

Переключатель диапазонов АКПП.

По соображениям безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в парковочном или нейтральном положении; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата. В автомобилях с механической коробкой передач выключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазонов трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда трансмиссия находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Работа переключателя диапазонов трансмиссии состоит в том, чтобы сообщить бортовому компьютеру (PCM), на какой передаче работает трансмиссия. Если у вашего автомобиля есть индикатор передачи на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает. .

Самая распространенная проблема — когда вы переключаете коробку передач в положение «Парковка», а буква «P» не отображается на приборной панели. Это означает, что бортовой компьютер (PCM) не знает, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка», и не позволяет стартеру работать. Симптомом этой проблемы является то, что автомобиль заводится в нейтральном режиме, но не заводится в режиме «Парковка».

Эта проблема часто возникает из-за корродированного или заклинившего троса или тросового рычага (см. Фото). Ржавчина ограничивает движение кабеля и мешает правильной работе переключателя.Решение — смазать место подключения кабеля и, при необходимости, заменить заржавевшие детали. Положение переключателя диапазонов трансмиссии также может потребовать перенастройки.

Проблемы с системой запуска

Проблемы с системой запуска являются обычными, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, необходимо правильно протестировать систему запуска. Если при попытке завести машину вы слышите, что стартер заводится как обычно, но машина не заводится, то проблема, скорее всего, в не с системой запуска — ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок при запрете запуска автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько распространенных проблем с системой запуска:

Коррозионная клемма аккумулятора Хорошее соединение

Батарея выходит из строя очень часто. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает аккумулятор. Иногда старая батарея может просто разрядиться в один прекрасный день без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у стартера не хватит мощности, чтобы запустить двигатель.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запустить двигатель вы можете услышать одиночный щелчок или повторяющиеся щелчки, либо стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на клеммах кабеля может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или соединение заземляющего кабеля корродируют, вызывая проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления соленоида стартера, корродированная

Иногда клемма управления стартером корродирует (на фото), или провод управления стартером ослабляется или отсоединяется от клеммы, в результате чего стартер не работает. Например, эта корродированная клемма управления стартером была причиной отсутствия запуска и запуска двигателя в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая деталь, которая часто выходит из строя, — это сам стартер. Иногда угольные щетки или некоторые другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, отказавший стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже при хорошем аккумуляторе стартер щелкал, но не переворачивался.

Если стартер неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов. Восстановление стартера обычно обходится дешевле, но занимает больше времени.

Иногда шестерня стартера по какой-либо причине не сцепляется должным образом с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий скрежет металла или визг при попытке завести автомобиль. В этом случае коронную шестерню маховика необходимо проверить на предмет повреждений зубьев.

Замок зажигания тоже часто выходит из строя. Контактные точки внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение «Пуск», электрический ток не проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Аварийный выключатель нейтрали также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль заводится в «Нейтральном» режиме, но не заводится в «Парковке», сначала следует проверить нейтральный предохранительный выключатель.

Как проверяется стартовая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора
с помощью тестера аккумулятора

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Одним из симптомов разряда батареи является тусклое освещение приборной панели при повороте ключа в положение START.

Следующим шагом обычно является проверка цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении START. Если нет напряжения, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоидом стартера есть напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении START, сам стартер может быть неисправен. Клемма управления соленоидом стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как внутри работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (катушки возбуждения), прикрепленные к корпусу стартера изнутри. Якорь (вращающаяся часть) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку «Пуск», обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время плунжер толкает шестерню стартера вперед через рычаг. Затем шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом гибкого диска и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими контактами соленоида, изношенными щетками и коммутатором, а также изношенными втулками якоря. Признак изношенных контактов соленоида — это когда соленоид щелкает, но стартер не запускается. Когда щетки стартера изношены, стартер не издает шума. Когда втулки переднего и заднего якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, в результате чего стартер работает медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шарикоподшипники вместо втулок. Если вы хотите отремонтировать стартер, комплекты для восстановления стартера, которые включают часто изнашиваемые детали, продаются через Интернет.

Проблемы с запуском? Как узнать, аккумулятор это или генератор

Если ваш автомобиль не заводится, это обычно происходит из-за разряженного или разряженного аккумулятора, ослабленных или корродированных соединительных кабелей, неисправного генератора или проблемы со стартером. Может быть трудно определить, имеете ли вы дело с батареей или с генератором переменного тока. Вот как узнать, кто виноват.

Признаки неисправного аккумулятора

Если двигатель запускается медленно, например, ваш автомобиль труднее заводится холодным утром, он запускается непостоянно, или нет звука и внутреннего освещения, когда вы пытаетесь запустить двигатель, подозреваете, что батарея вышла из строя, ненадежно или проржавело соединение или электрическое соединение. рисовать. Разряженный аккумулятор, имеющий видимую коррозию на клеммах, вероятно, поврежден.

Если автоматический запуск работает, значит, у вас проблема с аккумулятором. Но вам также необходимо выяснить, просто ли он подошел к концу или в нем есть проблемы.Разряженная или разряженная батарея может быть вызвана отказом генератора. Это также может быть результатом дополнительной тяги от дополнительных фонарей, предохранителей, звуковых систем, сигнализаций и т. Д.

Запланировать бесплатную проверку батареи

Признаки неисправного генератора

Некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание, — это отсутствие запуска и проблемы с запуском, затемнение света и проблемы с выходом стереосистемы. Если ваша машина заводится, но глохнет, когда вы едете, возможно, ваша батарея не заряжается из-за неисправного генератора.Визжащий звук, исходящий от двигателя, который становится громче при сливах, таких как обогреватель или звуковая система, может быть вашим подшипником генератора.

Еще один признак — это перевод AM-радио на низкое значение на циферблате без музыки, а затем запуск двигателя. Если вы слышите вой или звук становится нечетким при нажатии на педаль газа, возможно, ваш генератор неисправен.

Если автомобиль не заводится или не заводится, но фары все еще работают, обратите внимание на проблемы со стартером или другими частями двигателя.

Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора, это может указывать на проблему с автомобильной системой зарядки, или если ваш автомобиль запускается от внешнего источника и сразу прекращает работу, это может указывать на то, что генератор переменного тока неисправен. Важно передать это профессионалу для постановки правильного диагноза.

Что делают аккумулятор и генератор

Автомобильный аккумулятор обеспечивает большой электрический заряд, который проходит через систему запуска и поворачивает некоторые передачи, чтобы завести автомобиль.Когда автомобиль тронется, генератор отправляет ток обратно, чтобы подзарядить аккумулятор во время движения. Он подает питание на электронику вашего автомобиля, когда вы в пути, и обеспечивает возврат нужного количества заряда в аккумулятор.

Если ваша машина не заводится

Приведенные выше общие признаки должны помочь определить, что именно идет не так.

Если вы не хотите проводить диагностику самостоятельно, сделайте рывок (и пусть ваш автомобиль работает) и обратитесь к специалисту для проверки вашей электрической системы.Следует проверить как пусковую, так и зарядную системы.

Проверки стандартных батарей с жидкими элементами должны включать проверку уровня жидкости, штырей (клеммы, отмеченные + и -) на предмет коррозии, а кабели — на надежное соединение и отсутствие коррозии.

Необходимо провести тест электронной батареи, который дает больше информации, чем стандартный тест под нагрузкой. Он измеряет напряжение и ток холодного пуска (CCA). (Проверка аккумуляторов и зарядка в Les Schwab Tyres бесплатны.)

Магазин должен также проверить напряжение и выходной ток генератора переменного тока и найти признаки неисправных диодов, компонентов, которые преобразуют электрический ток из переменного (переменного тока) в постоянный (постоянный ток). Если пришло время его заменить, и ваш автомобиль был оснащен энергоемкими аксессуарами для вторичного рынка, такими как звуковая система, спросите, нужен ли вам генератор переменного тока большей мощности.

Если генератор работает нормально, поиск проблемы переместится к другим частям системы запуска и зарядки.

Неисправный генератор?

Это могло повредить аккумулятор. Поскольку генератор регулирует, сколько электрического тока возвращается в аккумулятор во время зарядки, аккумулятор мог перегреться из-за перезарядки.Это сокращает его ожидаемый срок службы и может сделать его ненадежным. Спросите, нужна ли вам замена, если вы ремонтируете генератор.

Если у вас плохой аккумулятор, он не повредит генератор.

Используйте свой iPhone или Apple Watch в качестве ключа от машины

Узнайте, как добавить ключи от машины в приложение Wallet, использовать iPhone или Apple Watch, чтобы разблокировать и завести автомобиль, а также поделиться ключом от машины с другими людьми.

Если ваш автомобиль совместим, вы можете добавить ключ от машины в приложение Wallet на вашем iPhone.

Что нужно, чтобы добавить ключ от машины в приложение Wallet

Как добавить ключи от машины в приложение Wallet на вашем iPhone

Убедитесь, что ваш автомобиль привязан к учетной записи, предоставленной производителем автомобиля.
Откройте приложение производителя автомобиля и следуйте инструкциям по настройке ключа.
Когда приложение отправит вас в приложение Wallet, нажмите «Продолжить».
Поместите iPhone в считыватель ключей, как показано в инструкциях на экране, затем подождите, пока iPhone и автомобиль соединятся.
Нажмите Готово.

В зависимости от вашего автомобиля вы можете добавить ключи от машины по ссылке, которую производитель вашего автомобиля отправит вам в электронном письме или текстовом сообщении, или выполнив следующие действия на информационном дисплее вашего автомобиля:

Добавьте ключи от машины из электронного письма

Когда вы добавляете свой автомобиль в учетную запись, предоставленную его производителем, вы получаете электронное письмо, которое поможет вам начать процесс получения ключа от машины.Коснитесь ссылки в электронном письме, затем выполните шаги 3–5, указанные выше, в приложении «Кошелек».

Добавьте ключи от машины с помощью информационного дисплея вашего автомобиля

Перейдите к ключевому разделу информационного дисплея вашего автомобиля и следуйте инструкциям на экране. При появлении запроса выполните шаги 3–5, указанные выше в приложении «Кошелек».

Если вы приобрели новый iPhone или сбросили настройки текущего iPhone, вам необходимо снова настроить ключи от машины в приложении Wallet.

Как добавить ключи от машины к Apple Watch

Добавьте ключи от машины в приложение Wallet на вашем iPhone, которое сопряжено с вашими Apple Watch.
Откройте приложение Watch на своем iPhone.
На вкладке «Мои часы» прокрутите вниз и нажмите «Кошелек и Apple Pay».
Нажмите «Добавить» рядом с карточкой ключа от машины.

Разблокируйте или заведите автомобиль с помощью устройства Apple

Чтобы разблокировать автомобиль, поднесите iPhone или Apple Watch к дверной ручке автомобиля.

Чтобы завести автомобиль, поместите iPhone в автомобильный считыватель ключей или поднесите Apple Watch к считывателю.Затем нажмите кнопку запуска автомобиля.

Используйте экспресс-режим для быстрой разблокировки или запуска автомобиля

Экспресс-режим включается по умолчанию, когда вы добавляете ключ от машины в приложение Wallet. Он позволяет автоматически открывать дверь автомобиля и позволяет быстро завести автомобиль. Если вы выходите из машины, держите устройство Apple рядом с дверной ручкой, чтобы запереть его.

Для выключения экспресс-режима:

Откройте приложение Wallet на своем iPhone.
Коснитесь карты ключа от машины.
Нажмите кнопку «Еще».
Отключите экспресс-режим.

Если вы выключите экспресс-режим, вы должны проходить аутентификацию каждый раз, когда используете устройство Apple в качестве автомобильного ключа:

Откройте на iPhone приложение «Кошелек» и коснитесь карты ключа от машины. Поднесите iPhone к дверной ручке автомобиля или к считывателю ключей, затем используйте свой пароль, Face ID или Touch ID, чтобы продолжить.
На Apple Watch дважды щелкните боковую кнопку, чтобы получить доступ к своим картам.Коснитесь карты ключа от машины, затем поднесите часы к ручке двери автомобиля или к считывателю ключей.

Если требуется зарядка iPhone

Если ваш iPhone необходимо зарядить, вы все равно можете использовать его для разблокировки и запуска автомобиля.

Когда аккумулятор вашего iPhone очень низкий, он переходит в режим резерва мощности. В экспресс-режиме вы можете использовать ключи от машины до пяти часов после того, как ваш iPhone перейдет в резерв мощности.

Чтобы узнать, доступны ли ключи от машины, нажмите боковую кнопку на iPhone.

Как поделиться ключом от машины с другим человеком

Откройте приложение Wallet на своем iPhone.
Коснитесь карты ключа от машины.
Нажмите кнопку «Еще».
Нажмите «Пригласить».
Нажмите «Установить доступ», затем выберите уровень ограничений, которые вы хотите установить для общего автомобильного ключа.
Нажмите «Пригласить». Появится новое сообщение.
Начните вводить имя человека в поле сообщения «Кому», затем коснитесь его имени, когда оно появится. Если получателя нет в ваших контактах, вы можете ввести номер телефона.
Нажмите кнопку «Отправить».

Приглашения на обмен ключами от машины можно отправлять только через iMessage.Человек, с которым вы делитесь автомобильным ключом, должен иметь совместимый iPhone, и ему необходимо войти в систему со своим Apple ID. У них также должен быть включен пароль.

Когда получатель нажимает на приглашение на своем iPhone или Apple Watch, открывается приложение Wallet, в котором рассказывается, как добавить и использовать ключ от машины.

Производитель вашего автомобиля может ограничить количество людей, с которыми вы можете поделиться ключом.

Удалить или отозвать ключ от машины

Чтобы удалить ключ от машины с устройств Apple:

Откройте приложение Wallet на своем iPhone.
Коснитесь карты ключа от машины.
Нажмите кнопку «Еще».
Нажмите «Удалить этот ключ от машины».
Нажмите «Удалить» для подтверждения.

Чтобы отменить доступ к ключу от машины, которым вы поделились:

Откройте приложение Wallet на своем iPhone.
Коснитесь карты ключа от машины.
Нажмите кнопку «Еще».
Коснитесь имени человека, с которым вы поделились ключом от машины.
Нажмите «Отменить доступ». Человек получает уведомление о том, что ключ от машины отозван.

Если вы потеряете свое устройство Apple

Дата публикации: 16 марта 2021 г.