В какое время года лучше полировать кузов автомобиля: Технология полировки автомобиля, Инструкция по полировке кузова

Рассчитываем периоды полировки автомобиля

1. Периоды полировки
2. Когда требуется полировка вашему авто
3. Подведем итоги

Как часто делать полировку автомобиля

Популярно мнение о том, что царапины всего лишь портят внешний вид автомобиля, не причиняя ему серьезного ущерба, на самом деле ошибочно. Любые повреждения лакокрасочного покрытия, даже самые незначительные, делают кузов более уязвимым к внешним воздействиям и со временем могут привести к появлению ржавчины или коррозии. В результате единственным выходом становится полная перекраска. А это очень долго и дорого.

Полировка автомобиля обойдется вам значительно дешевле и займет меньше времени, при этом поможет избежать неприятных последствий от царапин. Во время этой процедуры с поверхности автомобиля снимается тончайший слой лака механическим способом. В результате лакокрасочное покрытие становится гладким и глянцевым.

В этой статье расскажем о том, как часто можно делать полировку авто.  

Периоды полировки

Регулярность полировки авто, в первую очередь, зависит от того, как часто и в каких условиях вы используете транспортное средство. В среднем, при пробеге около 20 тысяч километров специалисты рекомендуют обращаться к этой процедуре 1 раз в полгода. 

Самое подходящее для этого время – до и после зимнего периода. Это связано с тем, что перепады температур, влага в виде мокрого снега и слякоти, а также реагенты, которыми посыпают дороги зимой, наносят серьезный ущерб лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Регулярно полируя авто, вы сможете либо предотвратить негативные последствия зимнего периода, либо избавиться от них.

Если пробег у машины значительно больше 20 тысяч километров, то интервал между процедурами полировки сокращается до 3-4 месяцев. В любом случае, лучше всего проконсультироваться со специалистом по поводу конкретно вашего случая.

Когда требуется полировка вашему авто

Подробнее о  причинах полировки авто мы уже рассказывали в нашем блоге

Для начала нужно разобраться с видами полировки, чтобы понять, когда и кому она понадобится. Выделяют два основных вида – абразивную и мягкую.

Абразивная – самая трудозатратная разновидность полировки. В процессе работ используются несколько видов полировальных паст – крупнозернистые и мелкозернистые. С поверхности авто снимается поврежденный слой лакокрасочного покрытия в два этапа. Результат абразивной полировки виден невооруженным глазом. Но слишком часто делать ее нельзя, так как такая процедура постепенно истончает слой ЛКП.

Вашему автомобилю нужна абразивная полировка, если:

• машина старше двух лет, или ее пробег больше 30 тысяч километров, а вам хочется нанести на нее защитное покрытие, например, жидкое стекло;
• вы слишком часто заезжаете на мойку – в таком случае серьезная полировка понадобится вам уже через год;
• машина была неудачно покрашена – неровные переходы или глянец, оставшееся напыление от краски;
• вы отчетливо можете разглядеть на кузове авто царапины или другие повреждения покрытия.

Мягкая полировка легче, быстрее и дешевле абразивной. При работе не используются крупнозернистые пасты, и она состоит из меньшего количества этапов по сравнению с предыдущим вариантом. Мягкая полировка не так сильно воздействует на поверхность машины, поэтому делать ее можно чаще.

Вашему автомобилю нужна мягкая полировка, если:

• вы готовите авто на продажу;
• вы хотите обновить внешний вид своего транспортного средства;
• на кузове нет серьезных повреждений, но присутствуют мелкие царапинки, напоминающие паутинку;
• вы не готовы тратить много денег, сил и времени, но хотите защитить лакокрасочное покрытие от дорожных реагентов, грязи и пыли.

Как часто можно полировать машину? Мягкая полировка не несет никакого вреда, а потому делать ее можно так часто, как вам хочется. Как мы уже сказали, лучше всего обращаться к этой услуге хотя бы дважды в год – до и после зимнего периода.

А вот к абразивной полировке стоит подходить с большей осторожностью, главное, не переборщить. В идеале, количество таких полировок не должно превышать 3-5 раз за все время использования транспортного средства.

Подведем итоги

Полировка автомобиля просто необходима не только для поддержания эстетичного внешнего вида транспортного средства, но и для предотвращения возникновения ржавчины, коррозии и необходимости перекрашивать машину.

Мягкая полировка автомобиля должна проводится минимум два раза в год – весной и осенью, чтобы нивелировать негативные последствия зимнего периода. Если хочется чаще – это ваш выбор. Главное, не переборщите с абразивной полировкой, так как снимает более толстый слой лака. 

Полировка авто

Вопрос: Почему паста разлетается?
Ответ: Чтобы паста не разлеталась, нужно прижать круг к автомобилю, начать полировать с малых оборотов, когда паста начнет вырабатываться она перестанет лететь. Если у вас грязный круг Если у вас много пасты на круге Если вы плохо подготовили кузов авто к полировке. Если вы полируете на очень высоких оборотах.

Вопрос: Сколько понадобится времени?
Ответ: Тут все зависит от вашего желания и сколько готовы выделить время сами, в среднем от 5 до 24 часов)

Вопрос: Голограммы не убираются?
Ответ: Важный момент, чтобы голограммы убирать надо работать точно по плоскости, то есть как плоскость лкп расположена, так и должен вращаться круг. На некоторых участках круг может не вращаться, когда он не крутится, а просто вибрирует, значит он не убирает голограммы. Поменяете положение машинки, сильно не давите- нужно чтобы круг вращался вокруг своей оси. Работать нужно медленно, чем медленнее вы ведете машинку, тем лучше работает круг, а значит лучше убирает голограмму.

Вопрос: Я прожёг лак, что делать?
Ответ: Увы, тут только смириться или красить элемент, если вы прожгли лак, но на этом месте не дополировали, оставьте этот участок, а то будет еще больше дырка.

Вопрос: Почему остаются царапины?
Ответ: Я уже говорил ранее, все царапины убрать нельзя, для вас новичков, достаточно будет придать блеск автомобилю и все, а то можно переусердствовать. При глубокой полировке кузова убирается 80% царапин, даже профессионалами.

Вопрос: Почему я отполировал, а тряпка царапает?
Ответ: Бывает так, что она может упасть на пол или песок попадает туда, нужно хорошо встряхнуть ее, а лучше поменять на новую. Тряпка забивается пастой или вы взяли слишком грубую микрофибру.

Вопрос: Чем чистить круг?
Ответ: Круг можно почистить воздухом, включаете машинку и продуваете его. или любым не острым предметом. включили машинку, круг вертится, подставляете предмет немного наживаете и круг чистится.

Некоторые советы по полировке кузова

Каждый автолюбитель, бережно относящийся к своему автомобилю, знает, насколько важна полировка кузова – это не только придание хорошего внешнего вида, это еще и профилактика появления микротрещин лакокрасочного покрытия, устранение царапин или неровностей, а так же защита лакового слоя. Всем известно, что лакокрасочное покрытие предохраняет метал кузова от коррозии, поэтому любое нарушение слоя краски ведет к невидимому разрушению металла, что в свою очередь может стать причиной дорогостоящего ремонта кузова автомобиля.
Итак, полировка – процесс довольно сложный, поэтому его можно разделить на этапы . На первом этапе происходит частичное снятие лакокрасочного слоя кузова при помощи мелкоабразивных материалов, например, специальной шкурки. Это позволит устранить некоторые неровности, окислившиеся слои покрытия и т.д. На втором этапе производится восстановление слоя с помощью специальной восстановительной полировки, которой существует несколько видов. И на третьем этапе производится полировка кузова с помощью пасты, придающий особый блеск покрытию – это защитная полировка. 
Стоит помнить, что полировка помогает устранить лишь небольшие и неглубокие царапины, то есть те, которые не достают до слоя грунта. Фактически, царапины устраняются за счет снятия тонкого слоя лака, поэтому частая полировка будет вредна для автомобиля – через десять-пятнадцать раз лаковый слой будет полностью уничтожен. Однако, часто полировать кузов и не требуется – нанесение защитной полироли помогает предохранить кузов от вредных воздействий окружающей среды довольно долгое время.

Итак, как же подготовить автомобиль к полировке? Во-первых, его необходимо тщательно вымыть, чтобы на поверхности кузова не было никаких следов грязи, масла и т.д. Затем, тщательно заклеить специальной клейкой лентой все царапины и сколы, которые достигают металла. Автомобиль необходимо поставить так, чтобы на него не падали прямые солнечные лучи – лучше всего в помещении, где имеется хорошая система вентиляции, так как в процессе полировки образуется большое количество пыли. Освещение должно быть равномерным, иначе вы рискуете упустить из виду незамеченные царапины, потертости, сколы и другие дефекты лакокрасочного слоя. Кстати, перед началом работы тщательно заклейте все пластмассовые и резиновые детали кузова.
Полировка автомобиля производится следующим образом – для начала на корпус наносится слой полироли, например, распылением или при помощи салфетки. Затем состав должен подсохнуть, образовав белый налет, после чего можно приступать непосредственно к полировке кузова. Для придания блеска необходимо сделать порядка двадцати круговых движений на одном месте. Вообще говоря, полировку можно производить как вручную, так и при помощи шлифовальной машинки. Полируется автомобиль чистой салфеткой или мягкой тряпкой. Для более качественного результата можно отполировать кузов два раза. 
Защитная полировка – это полировка с применением специальных составов без абразивных элементов, то есть специальных паст, которые будут предохранять лакокрасочное покрытие от внешнего воздействия солнечных лучей, влаги, воздуха и т.д.

Фото

Другая информация

CarPro HydrO2: советы по применению

CarPro HydrO2 — спрей-герметик, революционное гидрофобное экспресс-покрытие, защищающееРабота Подробнее…

Запчасти Hyundai и запчасти Шевроле Авео в Москве

Автозапчасти от проверенного и надежного поставщика &laquoHuyndai является маркой однихКомпания Подробнее. ..

Hyundai представит в Москве бронированный седан

На  автосалоне в Москве, который откроется на следующейАвтомобиль защищен поПока сложно Подробнее…

Дорога до работы – не более 45 минут

Власти Москвы планируют создать специальный «ситуационныйМежду тем, сейчас 57% жителей»Ситуационный Подробнее…

Стоит ли полировать машину

Стоит ли полировать кузов своей машины ? Есть ли смысл?

Стоит ли полировать кузов своей машины ? Есть ли смысл?

Очень часто видишь на улицах города автомобиль, которые прямо блестят и сверкают. Раньше я задавался вопрос, в чем секрет такого блеска, но потом когда автомобили стали для меня постоянным заработком понял, в чем тут секрет.

А секрет такого блеска автомобилей очень прост, и называется он полировка. Существуют масса способов полировки автомобилей, кто то полирует специальным воском, но его хватает не надолго, кто то покупает в авто магазине дорогущие спиреи для придания блеску и так далее. Могу отметить только одно, что из всех способов, который существует, самый действующий это полировка автомобиля специальной полировочной пастой с помощью полировочного круга и полировочной машинки. Обойдется такое оборудование очень и очень не дешево, но быстро себя оправдает, потому что желающих сделать свое авто сверкающим и блестящим очень много.

Давайте разберемся в сути процесса полирования автомобиля? Если говорить простым языком, то с помощью этой пасты и полировочной машинки, снимается верхний потускневший слой лака. После того как потускневший слой лака сняли, получается так, как будто бы машину только что купили в салоне.

Но лично я против полировки, потому что этот процесс снимает лак с деталей автомобиля. Пусть и очень небольшое количество, но снимает, и если автомобиль очень часто полировать таким вот способом, можно будет протереть лак до краски, и тогда уже придется либо перекрашивать заново. Можно, конечно, вновь покрывать лаком и закрывать дыру, которая получилась в процессе полировки, за что, кстати, возьмется не каждый мастер.

Полировать машину лучше всего перед продажей, когда необходимо придать ей красивый вид, чтобы на нее быстрее клюнул покупатель и её купили, в процессе эксплуатации не вижу смысла её полировать вообще, если конечно лакокрасочное покрытие на автомобиле у Вас совсем не испорчено.

полировка кузова автомобиля стоит ли делать

Качество российских дорог оставляет желать лучшего. Этот факт очень расстраивает водителей и автовладельцев, ведь даже если автомобиль куплен в новом стильном салоне из авто в наличии, через некоторое время эксплуатации ему потребуется уход и небольшие восстановительные работы. Для того, чтобы транспортное средство постоянно радовало глаз своим блеском и новизной нужна полировка кузова автомобиля, стоит ли делать такую процедуру рассмотрим ниже.

Полировка позволяет обновить внешний вид машины, убрать мелкие дефекты и царапинки, небольшие сколы, которые появились вследствие разных причин.  Эта процедура обеспечивает еще и надежную защиту от ржавчины. Поэтому, если авто подверглось кузовному ремонту, то полировка его ждет обязательно.

Что такое полировка кузова автомобиля  знают большинство автовладельцев и не понаслышке. Сам процесс может иметь различный характер и классифицироваться по своим функциям и назначению. Таким образом полируют в качестве защиты составами, в которых есть эпоксидная смола или жидкое стекло. Также еще есть абразивная полировка, которая применяется для более глубокого воздействия и ликвидации значительных сколов и царапин. Делать ли полировку автомобиля? Этим вопросом задаются многие автомобилисты, которым пришлось столкнуться с необходимостью такой процедуры. И ответ здесь может быть неоднозначен. Все зависит от вида полировки, который используется. К примеру глубокую полировку не рекомендуется проводить более трех раз за все время эксплуатации. Так как эта процедура ведет к тому, что кузов становится тоньше. Пожалуй это все недостатки, которые имеет полировка кузова. Минусы могут еще возникнуть при некачественном проведении работ. Поэтому полировка кузова машины должна происходить силами профессионалов, а не дилетантов и самостоятельных мастеров. Конечно, в самом процессе нет ничего сложного, но есть множество нюансов, которые мастера знают по своему опыту.

Полировка кузова автомобиля плюсы и минусы имеет разные. Перевешивают плюсы. Ведь благодаря этой несложной процедуре нет необходимости в дорогостоящем ремонте, небольшие царапины, дефекты и другие неприятности можно зашлифовать и отполировать так, что никто не догадается о них. А это существенно повышает оценку авто при продаже, да и управлять опять новым и красивым автомобилем гораздо приятнее.

Полировка автомобиля, плюсы и минусы которой очевидны – достаточно дорогостоящая процедура. Несмотря на то, что в самом процессе нет ничего сложного, наличие инструмента, пасты и свободного времени определяет ее стоимость. По тому, если вы сомневаетесь вредна ли полировка кузова автомобиля, стоит изучить этот вопрос на форуме автомобилистов или попросить компетентного мастера осветить все нюансы, которые имеет полировка авто. Плюсы и минусы этого процесса напрямую зависят от того кто ее делает, чем и зачем. Полировать авто необходимо, а то за короткое время оно может потерять свой привлекательный вид и потом потребовать более серьезного восстановления и покраски авто.

Если вы хотите ездить на авто с безупречным внешним видом без полировки не обойтись. К тому же, если не запускать и замечать мелкие царапины вовремя полировать можно поверхность кузова и самостоятельно. Для этого может использоваться даже зубная паста. Стоит ли делать полировку кузова или нет – решать автовладельцу. Но 99% водителей знают необходимость данной методики для защиты кузова и его внешнего преображения. Для того, чтобы не задаваться вопросом, нужна ли полировка кузова, стоит ли делать ее или же можно обойтись без нее, следует проанализировать все положительные/отрицательные стороны. При этом преимущества будут на лицо. Ведь полировка – прекрасное средство защиты от коррозии, негативных внешних воздействий. Именно поэтому, для усиления защитных свойств кузова полировку рекомендуют в весенне-летнее время. Самостоятельно провести подобные работы можно. Если это касается обычной не глубокой полировки, то в самом процессе нет ничего трудного. Нужно всего лишь наличие инструментов и время. Полировка кузова машинкой – это более сложный процесс, но действенный, он помогает решить проблему более глубоких повреждений.

Мало, кто из водителей не знает что такое полировка автомобиля и какое значение она имеет для его эксплуатации. Ведь благодаря ей авто может дольше оставаться новым, красивым и без видимых дефектов. Все это возможно, ведь если точно представлять что это за процедура — полировка кузова, для чего она нужна и насколько важна, то сомнений делать или нет не возникает. Главное – правильно подобранные полироли, материалы, скрупулезность и соблюдение технологического процесса.

Вернуться назад

Для чего нужна полировка машины и стоит это вообще делать?

Автомобиль давно перестал быть роскошью, превратился в практичное средство передвижения. Однако каждый рачительный, грамотный владелец понимает важность поддержания своего «железного друга» в достойном состоянии, обеспечения статусных показателей вид. Поэтому так популярна полировка кузова автомобиля. Москва, другие города предлагают эту услугу в каждом автосервисе.

Нужно понимать важность этой процедуры, внимательно выбирать мастеров, которым вы доверяете полировку машины. В нашем сервисе применяется инновационная методика покрытия кузова автомобиля материалами, обеспечивающими идеальные эстетические показатели, надежную защиту лакированных деталей. Обращаясь в нашу в компанию, вы можете быть уверены в том, что полировка кузова автомобиля будет выполнена опытными профессионалами. При этом стоит понимать, что полировка и защитное покрытие – это две процедуры, которые стоит рекомендуется выполнять совместно. Если машину только отполировать, но не защитить, то покрытие будет более подвергнутым различным внешним воздействиям.

Преимущества, которые обеспечит полировка кузова автомобиля

Каждый владелец понимает, что профессиональная полировка кузова автомобиля обеспечивает ему презентабельный вид. Не стоит ограничивать возможности этой услуги эстетическими качествами. Вы еще думаете, что дает полировка кузова автомобиля. Возможно, вы очень любите своего «железного друга», бережно к нему относитесь. Но это не обеспечивает вам 100%-ную страховку от распространенных проблем. Нарушить красоту вашей машины могут:

• Коготки соседской кошки;
• «Нежные» лапки и помет пернатых;
• Сок и смола деревьев;
• Инородная краска попавшая извне.

Восстановительная полировка кузова авто в нашем сервисе поможет устранить эти проблемы. Каждый владелец авто понимает, как важно ликвидировать проблемы с лакокрасочным покрытием. Появившаяся на автомобиле царапина является открытым входом для ржавчины, способной уничтожить материал преждевременно. Качественно удалить царапины на автомобиле могут только опытные специалисты. Профессиональная полировка кузова автомобиля в нашем сервисе позволит забыть о проблеме.

Применение прочных современных лакокрасочных покрытий, таких, как Ceramic Pro 9H позволяет снизить риск появления изъянов на кузове автомобиля, обеспечить надежную защиту любимого «железного друга» от случайных повреждений.

Регулярная полировка нужна каждому автомобилю

Допустим, что ваш «железный друг» хранится в идеальных условиях, а вы замечательный водитель, не допускающий непредвиденных ситуаций. Но полировка кузова автомобиля потребуется и вам. Наверняка вы часто чистите машину в «профессиональных» автомойках. Бесконтактные способы очистки поверхности не исключают появление царапин на автомобиле, но и уничтожают красоту лакокрасочного покрытия. Химические средства:

• снижают яркость цвета;
• уменьшают защитные свойства покрытий;
• вызывают отслаивание материалов.

Профессиональная полировка кузова автомобиля позволяет устранить эти проблемы, вернуть машине первоначальный вид. Эстетическая привлекательность машины полностью восстанавливается при такой процедуре. Но главным преимуществом, которым обладает полировка кузова автомобиля, является обеспечение надежной защиты от внешних воздействий.

Не стоит думать, что обращаться к специалистам нужно только, если требуется качественная полировка царапин автомобиля. Эта процедура позволяет избавиться от мелких дефектов, обеспечить авто привлекательный вид. Но профессиональная полировка машины обладает важными профилактическими свойствами, позволяет продлить срок службы транспортного средства, о чем забывать не стоит.

Нанесение прочного керамического слоя позволяет защитить кузов от случайных повреждений, царапин, поможет продлить период эксплуатации металлических элементов автомобиля на 60%.

Когда нужно обращаться к специалистам?

Каждый владелец машины должен понимать, что дает полировка кузова автомобиля. Это не просто желание придать машине красивый, респектабельный вид. Этот момент тоже важен, но покрытие внешнего металлического профиля авто заслуживает особого внимания. Профессиональная обработка, квалифицированная услуга, качественная полировка царапин на кузове автомобиля:

• восстанавливает престижный вид машины;
• сохраняет привлекательность лакокрасочных покрытий;
• продляет срок службы кузова.
• помогает при предпродажной подготовке, увеличит стоимость авто и создаст видимость нового кузова. Определить на глаз величину пробега авто будет сложно.

Удалением царапин на автомобиле в нашем сервисе занимаются опытные, квалифицированные мастера. Они отлично разбираются в нюансах покрытий. Японские авто имеют более тонкий и мягкий слой лака, поэтому грубое воздействие для них не рекомендуется. Немецкие и шведские автомобили имеют более грубый и толстый слой лака, на них можно применять любой тип обработки и возможностей там больше. Полировка царапин автомобиля в нашем центре проводится на должном уровне. Мы применяем в работе только проверенные, надежные средства: Menzerna, FEESTOL, EXTREM PLUS т др.

Проще всего производится удаление царапин на кузове автомобиля, если они сделаны недавно. Повреждения в таком случае не имеют серьезного характера, не разрушается структура лакокрасочного слоя, и еще не распространились на металлические составляющие. Поэтому полировка кузова автомобиля, выполненная сразу после появления повреждения, обладает максимальной эффективностью. Оперативное профессиональное удаление царапин на автомобиле гарантирует сохранность его эстетических показателей. Более того, оперативная полировка царапин автомобиля обойдется дешевле, чем тщательная обработка «старых ран».

Профессиональная полировка царапин автомобиля сразу после повреждения позволяет исключить преждевременные разрушения ЛКП. Поэтому своевременная квалифицированная полировка машины является отличной профилактической мерой, позволяющей продлить срок ее эксплуатации.

Полировка кузова автомобиля относится к одной из главных процедур, позволяющих увеличить время службы транспортного средства. Восстановление целостности лакокрасочного покрытия, придание ему надежности, гарантирует качественную защиту металлических деталей кузова. Наши мастера в полировке машин используют только проверенные, надежные средства. Это гарантирует высокое качество результата.

Существует 3 вида полировки:

• Самая щядящая – антиголлограмная, выполняется самой мелкозернистой пастой, которая помогает восстановить блеск, но не удалить царапины.
• Вторая – мягкая полировка – авто прошло уже некоторое количество километров, но по сути еще является новым, срок эксплуатации около полугода, применяется среднезернистая и антиголлограмная паста.
• Третья – абразивная полировка, применяются крупнозернистые, среднезернистые пасты и антиголлограмная обработка. Она помогает добиться максимального блеска и удалить довольно глубокие царапины и так называемые призмы или голограммы, которые высвечиваются на темных цветах авто на ярком солнце но при всем при этом слой лака снятый с краски будет довольно существенный.

Главным преимуществом нашего сервиса является применение инновационных материалов, новейших технологий. Наши мастера используют в работе только проверенные, надежные покрытия от известных производителей. Слой средства полностью покрывает кузов, заполняя мельчайшие трещинки, обеспечивая идеально ровную поверхность. Это обеспечивает автомобилю защиту, роскошный вид.

Возможности профессиональной полировки машины

Если вы еще думаете, нужна ли полировка кузова автомобиля, ознакомьтесь с неоспоримыми плюсами, которые дарит эта услуга. Не удивляйтесь высокой популярности, которой пользуется полировка кузова автомобиля в Москве. Сложно застраховать машину от повреждений. Профессиональная полировка царапин позволяет:

• устранить дефекты, вернуть авто престижный вид;
• ликвидировать проблемы, полученные при некачественной мойке;
• удалить частицы пыли, грязи, появившиеся во время эксплуатации;
• обеспечить лакокрасочному покрытию идеальную гладкость.

Профессиональная полировка кузова автомобиля, выполненная в нашем сервисе, позволит по праву гордиться красотой своей машины. Опытные мастера нашего сервиса справятся с любой задачей. Они определят, требуется ли восстановительная полировка кузова автомобиля после аварии и покраске деталей или просто будет нужна эстетическая реставрация. Предварительно проводится качественная очистка поверхностей синтетической глиной устраняющей все загрязнения. Нанесение нанокерамики на финишном этапе позволяет создать идеальную «броню», надежно защитить авто от повреждений.

Грамотная оценка специалиста потребуется и владельцам, которые не знают, нужна ли полировка кузова автомобиля.

Мастер осмотрит машину, оценит ее состояние, определит оптимальный вид услуги при желании можно отполировать участок детали в виде тест-драйва , причем совершенно бесплатно!

Следует знать, что в случае скола лакокрасочного покрытия полировка уже не поможет, тут нужен профессиональный кузовной ремонт.

Квалифицированная полировка царапин на кузове автомобиля не просто эстетическая процедура, это качественное восстановление защитных свойств металлических элементов. Поэтому сделать полировку в специализированном центре считают необходимым все рачительные владельцы.

Мастера нашего центра, которые занимаются полировкой царапин автомобиля, отлично знают все свойства лакокрасочных покрытий. Это гарантирует правильный выбор средств, их правильное применение. Царапина на автомобиле будет устранена на высшем уровне. Специалисты могут выполнить восстановительную, защитную полировку.

При выявлении царапин, повреждений мастера используют надежный, качественный материал, покроют кузов автомобиля надежным лакокрасочным средством, предотвратят появление повреждений, продлят срок эксплуатации машины.

Секреты популярности нашего сервиса

Полировка царапин на кузове автомобиля является популярной услугой. Она предлагается в каждом автосервисе. У высокой востребованности нашего автоцентра есть определенные причины. Удаление царапин на кузове автомобиля осуществляется:

• опытными, квалифицированными специалистами;
• качественными, надежными средствами;
• с гарантией долговременного результата.

Полировка царапин на кузове автомобиля проводится опытными мастерами, владеющими знаниями о специфике различных видов лакокрасочных покрытий. Это позволяет добиваться высокого качества результата.

В помещении создается особенный микроклимат, необходимый для качественной полировки кузова автомобиля. В месте где производится обработка, присутствует необходимая влажность, температура воздуха, обеспечивается герметичность, не позволяющая проникать посторонним частицам. Это позволяет не только качественно удалить царапины на автомобиле, но и исключить возможность появления дефектов.

В нашем сервисе всегда имеется в наличие полный ассортимент популярных расходных материалов, что позволяет мастерам грамотно при полировке машины правильно выбирать средства. В нашем центре не проводится полировка воском, обеспечивающая бесполезный результат. Мы предлагаем нашим клиентам инновационную полировку кузова автомобиля , обеспечивающую машине идеальный вид.

Мы знаем, как владельцы любят своего «железного коня». Для заботливых хозяев, желающих обеспечить своему автомобилю респектабельный вид, надежную защиту от ржавчины мы предлагаем услугу покрытия кузова надежными, прочными материалами. Они идеально выравнивают мельчайшие неровности, не позволяет воздействиям извне повреждать металл.

Преимущества квалифицированной полировки машины

Полировка кузова автомобиля заслуживает пристального внимания. Эта услуга:

• возвращает машине презентабельный вид;
• устраняет дефекты после небольших соприкосновений с другими авто, некачественной мойки;
• обеспечивает сохранение цвета, блеска, целостности лакокрасочного слоя.

Профессиональная полировка кузова автомобиля  в нашем сервисе гарантирует вашей машине полноценное возвращение первоначальной красоты. Если появилась на вашем любимом автомобиле царапина, не заморачивайтесь на этой проблеме. Отдайте авто в заботливые руки наших специалистов. Квалифицированная полировка кузова автомобиля позволит устранить такой изъян.

Опытные специалисты нашего центра, выполняя полировку царапин, внимательно оценивают вид повреждений, их степень. Мастера знают, что качественная полировка машин требует ответственного выбора средств. В этом процессе используются «родные» и инновационные материалы. Оптимальный набор лакокрасочных средств позволяет идеально выполнить полировку кузова автомобиля, восстановить его эстетические и функциональные показатели.

Квалифицированные специалисты нашего центра профессионально оценят состояние вашего автомобиля, учтут ваши пожелания. Это позволит качественно восстановить эстетические качества машины, обеспечить ей защиту в полном соответствии с вашими пожеланиями и возможностями.

Восстановительная полировка и надежная защита

Понять, что дает полировка кузова автомобиля, можно только с учетом вида данной процедуры. При желании избавиться от имеющихся царапин, сделать более ярким оттенок, вы можете воспользоваться восстановительной услугой. Мастера вернут «родное» лакокрасочное покрытие, вернут машине презентабельный вид.

Каждому владельцу авто хочется продлить срок его службы, максимально снизить риск появления повреждений кузова. Нужно сделать полировку, обеспечивающую качественную защиту кузова от случайных изъянов. В эту услугу входят:

• идеальное многоэтапное устранение загрязнений, царапин;
• качественное обезжиривание;
• нанесение керамического или прочего покрытия.

Керамическое покрытие в 3 раза прочнее стандартного лакокрасочного покрытия. Оно гарантирует машине красивый блеск, надежную защиту от случайных повреждений.

Полировка по предварительной записи: Телефон: +7 (495) 782-66-50. Наш адрес: г. Москва, Бескудниковский бульвар 19А, 3 Этаж

Время работы: с 9:00 до 21:00 без выходных.

Полировка кузова: 8 ошибок новичка | Блог и Школа детейлинга CDL

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса.

Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

3. Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

4. Следование рекомендациям с форумов

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии. Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки. Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности.

Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий.

Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых. Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите. И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Как полировать кузов правильно

1. Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении.
2. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения.
3. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки.
4. Не слушайте самоучек.
5. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст.
6. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой.
7. Используйте толщиномер перед каждой полировкой.
8. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света.

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

4 популярных мифа о полировке авто

Не секрет, что каждый автомобиль постоянно подвергается неблагоприятным внешним воздействиям, таким, как дождь, град, грязь, перепады температур, ультрафиолетовые лучи, да и просто выхлопы на дорогах. Сперва негативные вещества создают небольшой налёт, но затем всё больше въедаются в лакокрасочное покрытие, что грозит потускнением цвета, царапинами и трещинами. Как предупредить порчу кузова автомобиля? И что делать, если у Вас уже появились мелкие дефекты? Есть решение — полировка автомобиля.

Что такое полировка авто?

Полировкой называют проведение процедур, которые придают автомобилю лоск и безупречный внешний вид, а также устраняют неровности и микротрещины, при этом защищая авто от факторов окружающей среды. Все автовладельцы слышали о полировке, но не все уверены в её пользе. Давайте же вместе развеем самые знаменитые мифы об этой услуге.

1 миф. Новый автомобиль полировать не нужно.

У нового авто имеется свежее лакокрасочное покрытие, которое больше подвержено образованию трещин и царапин. Поэтому ему необходима защита, но наносить её следует только если краска прочно закрепилась на кузове. К каждому случаю подход индивидуален. Обычно рекомендуется делать полировку авто спустя 5 месяцев после покупки для предупреждения появления дефектов и коррозии.

2 миф. Полировка маскирует повреждения, а не удаляет их.

Полировка автомобиля не только защищает от механических воздействий, но и избавляет от их результата, а именно от царапин, трещинок, чужой краски при соприкосновении с другим авто, потёртостей и шероховатости лака. Вначале поверхность очищают от загрязнений, затем наносят полироль, средство для обработки кузова и пасту, которая защищает покрытие. В результате убирается налёт, исчезают дефекты, и восстанавливается цвет.

3 миф. Полировка портит лакокрасочное покрытие.

Слишком частая полировка действительно приводит к истончению ЛКП. Поэтому специалисты советуют проводить полировку авто 1 раз в полгода при среднем пробеге в 20 000 км. Также важно выбрать правильный салон и использовать современное оборудование и высококачественные полироли. При профессиональном подходе лакокрасочное покрытие не будет истираться и портиться.

4 миф. Полировка своими руками быстрее и эффективнее.

Для качественной и эффективной полировки необходимо обладать не только знаниями и опытом, но и специальным помещением и профессиональными инструментами. При проведении самостоятельной полировки Вы рискуете снять больше ЛКП, чем нужно, и повредить кузов. Блики, разводы и даже поломки — частое явление после самостоятельно проведённой процедуры.

Доверяйте экспертам!

Куда обратиться за качественной полировкой авто в Москве? Уютное автоателье «AMD plus» — пожалуй, лучшая полировка автомобиля! Наши опытные мастера эффективно и качественно провели полировку уже 2 624 автомобилей. В зависимости от случая полировка занимает от 1 часа до 1 дня. Если Вы хотите избавиться от дефектов на кузове и защитить авто в дождливую осеннюю погоду, то приезжайте к нам!

Мы работаем для Вас ежедневно с 9:00 до 21:00 по адресу: г. Москва, метро Пражская, ул. Красного маяка, 16. Звоните по телефону +7 (495) 120-01-05. Всегда рады Вам помочь!

Узнайте о нас больше на официальном сайте → www.amdplus.ru/polirovka

Реклама

Полировка кузова нового автомобиля своими руками: стоит ли?

Существует часть таких водителей, которые разъезжают на своем автотранспорте до того момента, когда лакокрасочное покрытие будет полностью изрисовано множеством царапин и появлением первых признаков коррозии. После этого подкрашивают отдельные детали и продают автомобиль, так как восстановить их уже практически нереально. Но есть и такие водители, которые относятся к ЛКП ну уж очень бережливо. Как у первых, так и у вторых возникает вопрос о необходимости полировки нового автомобиля. Стоит ли? Именно в этом случае у многих водителей, занимающих нейтралитет, возникает недоверие в качестве полировки  к дилерам, полирующих транспорт для продажи. И они спехом натирают заводскую краску воском или же жидким стеклом. Принципиально это имеет значение для лиц, которые хотят разобраться в необходимости полировки кузова нового автомобиля, технологии самого процесса и как все сделать своими руками. Для этого мы рассмотрим допустимые варианты, аргументы, учитывающие нужно или нет полировать автомобиль с нулевым пробегом.

Когда же нужно приступить к полировке

Берем во внимание то, что автомобили с салона имеют новое ЛКП, значит царапины с такой поверхности удалять не нужно. Однако, новая поверхность лака подвержена образованию царапин куда больше, чем поверхности автомобилей, возраст которых уже два – три месяца. Различные эмали и сохнут по – разному, но самые популярные в нынешнее время акриловые хорошо затвердевают в течении пару недель, а алкидные – до двух месяцев.

Защитная полировка станет неотъемлемой защитой для новой машины, поверхность которого набирает свою твердость, но предпочтительнее, чтобы автомобиль до этого времени постоял на складе, т.к. защитные полироли чаще всего препятствуют испарению растворителей, что приводит к затвердеванию эмали. Поэтому проводить защитную полировку для нового автомобиля желательно только тогда, когда есть убежденность в том, что лак и краска укрепились на кузове. Имеются такие краски, которые после нанесения могут на протяжении двух недель менять как твердость, так и цвет, но это имеет второстепенное отношение к заводской покраске.

Если Вы не хотите, чтобы новый, блестящий кузов быстро усеялся царапинами, удалить которые можно только абразивной полировкой, то Вам потребуется полировка новенького авто. Этим Вы защитите ЛКП от воздействия негативных факторов окружающей среды: пыли, песка, битума и т.д. Только не стоит экономить на полироли, т.к. большинство дешевых полиролей  смываются с кузова быстрее, чем на нем появятся видимые царапины. Если Вы будете проводить полировку своими руками, то будьте крайне внимательны. Нередко работа проводится в загрязненных помещениях, после чего на поверхность кузова вместе с полиролью попадают пыль, различные песчинки. Это негативно отразится на краске автомобиля – может стать более тусклой.

Самый оптимальный вариант для полировки – от пяти до семи месяцев после приобретения, когда царапин еще нет, но предупредить их появление следует. Спустя это время, автомобиль можно полировать раз в полгода. Для зимнего и летнего периода используются полироли с разным составом. Полировку в осеннее и весеннее время года лучше совмещать с другими периодичными работами. Определить качество нанесенной полироли или узнать, насколько износилось ЛКП, можно с помощью простой воды. Обливая кузов, вы увидите, как скатывается жидкость. Если вода не задерживается, значит полироль нанесена правильно, ЛКП не износилось.

• Вода быстро собирается в капельки и стекает, значит задерживаться ей не из – за чего, т.е. царапинок нет совсем, либо они очень маленькие. В полировке данный автомобиль не нуждается.
• Вода задерживается на поверхности и не собирается в капли – автомобилю нужна защитная полировка.

Как не стоит проводить полировку

Ни в коем случае нельзя полировать кузов нового автомобиля различными абразивами. Полировальная паста или полироль не должна содержать даже маленького количества абразива в своем составе. При покупке даже защитных полиролей внимательно читайте состав. В нем не должно быть абразивных крошек. Большого опасения в мелкозернистых абразивах нет, но зачем без видимых причин уменьшать слой лакокрасочного покрытия.

Есть нюансы и в применении защитных полиролей. Ошибка может возникнуть при нанесении полироли на полировальник. Не используйте жесткий круг. При располировке защитной полироли своими руками, не прикладывайте больших усилий на полирующий инструмент, чтобы не перегреть поверхность. Использование жесткого круга может привести к матовости ЛКП.

Как правильно ухаживать за новым автомобилем

Как не удивительно, но представлять опасность для лакокрасочной поверхности может не только грязь, пыль и песок, но и сама процедура очистки от них, проще – мойка автомобиля. Бесконтактная мойка менее вреда, чем обычная, но и ее применять нужно правильно. При применении слабых реактивов, потребуется домывание автомобиля. И тут в процесс вливаются хозяйственные губки, различные тряпки. Но примите к сведению, что они будут вести себя как абразив во время полировки. Поэтому их нужно заменить на специальные мягкие мочалочки.

Следите затем, чтобы при мойке автомобиля не использовались агрессивные средства. Химия для мойки автомобиля не должна содержать абразивов, т.к. она постепенно смывает защитную полироль, портит лак, затем краску. Если есть возможность, то не используйте при мойке сильный напор, а тем более не смывайте грязь струей воды.

Кузов нового автомобиля нуждается в защите и тогда, когда лак не в силах защитить слой краски от ультрафиолетовых лучей. Такую защиту могут дать полироли фирм 3М, а также Turtle Wax. Но помните, что вещества на основе воска также быстро смываются, как и наносятся.

БЛЕСК-АВТО. 9 ошибок полировки кузова авто

Автомобиль ежедневно подвергается агрессивному воздействию. Чтобы сохранить внешний вид лакокрасочного покрытия кузова, рекомендуется раз в 2 года проводить полировку авто.

В целях экономии автовладельцы самостоятельно полируют автомобиль. Новички и опытные водители зачастую допускают ошибки, которые сводят на нет все усилия или разрушают покрытие кузова. В этой статье рассмотрим наиболее частые из них.

Типичные ошибки полировки кузова

Перегрев лака. Лакокрасочная поверхность кузова не должна нагреваться выше 60 градусов. Для измерения температуры советуем использовать инфракрасный термометр. Также, температуру можно контролировать прикосновением руки. Если автомобиль кажется горячим на ощупь, то стоит охладить его с помощью воды из пульверизатора.

Грубая полировка. При «жесткой полировке» снимается большое количество лака на кузове. Не стоит злоупотреблять абразивом. Главная задача лака – защита кузова. Такие повреждения покрытия в дальнейшем приводят к образованию коррозии.

Дверь до полировки

Дверь после полировки

Грязные полировальные круги. Не смотря на ошибочное мнение “чем больше пасты, тем лучше”, загрязненные полировочные круги сводят результат на нет. В результате смешивания старой пасты и новой качественной полировки не получается.

Пренебрежение защитой и безопасностью. Чтобы не испортить внешний вид остальных элементов автомобиля (молдинги, фактурный пластик), полировку кузова нужно начинать только после защиты всех неокрашенных деталей. Для этого вам понадобится малярный скотч и терпение. В противном случае полироль оставит «несмываемые следы» на пластике или хромированных деталях.

Плохое место для работы.

Обработка кузова должна производиться в хорошо проветриваемом помещении. На улице проведение работ нежелательно. Пыль, перепады температуры и другие негативные погодные факторы не дадут добиться хорошего результата.

Слабая освещенность. Блеск — это отражение света. Обрабатывать кузов следует при хорошем освещении. При его недостатке вы легко пропустите мелкие дефекты, повреждения и не добьетесь идеального результата.

Грязный автомобиль. Важно провести тщательную подготовку перед полировкой. Простой мойки будет недостаточно. Необходимо полностью удалить все загрязнения с поверхности кузова. Рекомендуем использовать безабразивную глину и сольвент и/или автоскраб. Пренебрежение чистотой пагубно отразиться на состоянии лака после обработки полиролью.

Опасные формы и ребра! Лак на автомобиль нанесен не равномерно. На углах и ребрах слой гораздо тоньше, чем везде. Поэтому работу на этих участках стоит производить менее активно.

Материалы. Каченый результат будет зависеть не только от мастерства полировщика, но и от выбора полироли и инструмента.

Полировочные средства могут быть:

• в виде паст (в свою очередь они делятся на абразивные и поверхностные),
• в жидкой форме (такими средствами удобно обрабатывать горизонтальные поверхности),
• в виде аэрозоля.

Кроме того, все полироли можно разделить по составу. Средства на основе силикона или воска будут радовать вас около 2-3 месяцев. Затем понадобится обновление защитного покрытия. Если в составе есть полимер, то результат сохранится до 6 месяцев. Но стоимость таких средств гораздо выше, и их нанесение более трудоемко.

Самостоятельная полировка автомобиля — своего рода риск. Погоня за экономией и новыми навыками могут испортить поверхность машины, и привести к убыткам. Надежнее обратиться к мастерам.

Зеркальная полировка дисков

Полировка дисков по немецкой технологии Rosler позволяет добиться качество блеска, который практически не уступает хрому. Основной процесс обработки дисков происходит на галтовочном оборудовании. За счет вибрационно-поступательных движений абразив равномерно …

Полировка мотоциклов

Со временем в результате моек и негативного воздействия окружающей среды лакокрасочное покрытие и хромированные детали мотоцикла тускнеют, на них появляются потертости и царапины, въевшиеся загрязнения. Все это, несомненно, портит внешний вид мотоцикла…

Полировка фар

Со временем пластик царапается, мутнеет и ухудшаются как эстетические, так и функциональные свойства. Полировка фар восстановит первоначальную прозрачность и блеск. После полировки советуем заламинировать фары или поклеить на них бронепленку.

Полировка Toyota Prado

Сколько раз можно полировать автомобиль? Все зависит от метода восстановления ЛКП. Еще недавно основным способом было удаление поврежденного слоя лака. Часто нам приходится сталкиваться с автомобилями на которых уже практически нет лака. Наша технология абсолютно безопасна для ЛКП.

Полировка Porsche Cayenne

Твердый лак на немецком кроссовере Porsche Cayenne в среднем имеет толщину 130 мкм. Перед нами стояла задача не только безопасно убрать царапины и восстановить блеск, но и защитить ЛКП. Поэтому, после полировки на кузов было нанесено нанопокрытие — жидкое стекло.

Полировка авто

Безопасная полировка кузова автомобиля прежде всего зависит от опыта и квалификации мастера. Мы не «срезаем» слой лака, максимально сохраняя его толщину. Полировка кузова, деталей салона, фар, стекол и дисков — комплексный детейлинг и защита автомобиля.

Что такое детейлинг?

Детейлинг — комплекс операций по тщательному и полному уходу за автомобилем. Изначально детейлингом называлась подготовка авто для участия на выставках (showcar). Вскоре, к основным задачам детейлинга добавилась и защита — нанесение нанокерамики, поклейка защитной пленки и т.д.

Полировка Mercedes GLK

Mercedes-Benz использует инновационное лакокрасочное покрытие с добавлением наночастиц керамики более устойчивое к царапинам. За счет свой твердости, полировать Mercedes намного сложнее, чем любой другой автомобиль. В результате — насыщенный цвет и и глубокий глянец.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Почему необходимо регулярно полировать кузов автомобиля?

Когда вы представляете идеальный автомобиль-мечту, наверняка визуализируете машину любимой марки, желанную модель, которая поблескивает на солнце и приглашает дотронуться до глянцевого гладкого покрытия. Даже через годы автомобиль может радовать таким сияющим внешним видом, если регулярно полировать кузов. Только для эстетического аспекта это важно? Давайте рассмотрим подробнее, зачем нужна полировка.

Важная роль полировки кузова

Если лакокрасочное покрытие имеет дефекты, кузов становится уязвимым для внешнего воздействия. А эти дефекты, пусть и мельчайшие, имеются даже у машины, которая находится в салоне продажи. Если при осмотре кажется, что ни единой царапины нет, внимательное исследование может показать мелкие потертости, участки потускнения цвета. Если за машиной не ухаживать — таких участков становится все больше, появляются более значимые царапины и повреждения.

Только профессиональная полировка поможет автомобилю вернуть новый внешний вид. Полированное покрытие более защищено от коррозии. Различают несколько видов ухода за кузовом:

• полировка с целью защиты, при проведении которой используется эпоксидная смола;
• нанополировка, которая проводится с применением жидкого стекла;
• репаративная полировка, которая восстанавливает покрытие с помощью абразивных материалов.

Под защитной обработкой подразумевается образование еще одного слоя над покрытием автомобиля. Такую процедуру лучше проводить при смене весеннего сезона летним. Машина будет более защищена от пыли, выгорания. Также, покрытие, которое остается после полирования более устойчиво к внешним агрессивным факторам, изменениям атмосферных условий, царапинам.

Использование эпоксидной смолы — привычный способ профессиональной обработки кузова. Эффект длится около 6 месяцев, так что через полгода желательно повторить процедуру. Этот метод довольно доступный по стоимости.

Нанополировка с жидким стеклом — более эффективная по сравнению с предыдущим методом. Этот способ обработки покрытия работает на уровне молекулярного строения. Защита достаточно надежная, а внешние качества сохраняются около 3-3,5 лет. Это определяет стоимость услуги, но не забывайте, что более недорогую процедуру необходимо повторять чаще, так что это не экономия, а просто постепенная трата.

Если эти два метода являются предупреждающими, защитными, то абразивная полировка требуется, если царапины и повреждения уже есть. Возможно автомобиль служит уже достаточно долго, а может внешние воздействия были сильнее, чем защитная сила ухода за кузовом. Этот процесс длительный и сложный, так как необходимо не только создать покрытие, но и восстановить поврежденные участки. Необходимо доверить эту процедуру профессионалу. Машину обрабатывают в несколько этапов:

• удаление слоя с царапинами, дефектами. Это покрытие очень тонкое и составляет всего несколько микрон, поэтому данная часть проводится с помощью специального оборудования;
• далее машина покрывается специальным материалом, который реставрирует поврежденные участки и защищает их от будущих воздействий. Та часть кузова, которая не повреждена, также становится устойчивой к повреждениям.

Такая обработка делает покрытие немного тоньше, поэтому проводится только в том случае, когда это действительно необходимо. Абразивная полировка очень эффективная и способна вернуть новый вид даже машине с значительным пробегом.

Обращайтесь в надежные автосервисы, так как неаккуратное обращение с кузовом и использование некачественных средств только ухудшают ситуацию.

Как полировать чёрный автомобиль?

Во вре­мя экс­плу­а­та­ции пыль и пят­на от высох­шей воды, мел­кие цара­пи­ны на тём­ных авто­мо­би­лях замет­нее, чем на маши­нах свет­лых оттенков.

Чёр­ный цвет при­тя­ги­ва­ет к себе уль­тра­фи­о­ле­то­вые лучи, излу­ча­е­мые солн­цем. Эти лучи дей­ству­ют раз­ру­ша­ю­ще на лако­кра­соч­ное покры­тие, поэто­му чёр­ное ЛКП может изна­ши­вать­ся и выцве­тать быст­рее, чем дру­гие цве­та. Имен­но поэто­му на детей­линг авто­мо­би­лей чёр­но­го цве­та может ухо­дить боль­ше вре­ме­ни. Одна­ко, при пра­виль­ном ухо­де, этот цвет выгля­дит намно­го эффект­нее, чем любой другой.

Чёр­ное лако­кра­соч­ное покры­тие не слож­нее поли­ро­вать, чем авто дру­гих цве­тов, но на них все несо­вер­шен­ства будут луч­ше вид­ны, поэто­му рабо­та долж­на быть выпол­не­на без­упреч­но. В этой ста­тье мы подроб­но рас­смот­рим, как пра­виль­но поли­ро­вать маши­ну чёр­но­го цве­та. Раз­бе­рём­ся, какие инстру­мен­ты и про­дук­ты исполь­зо­вать, как избе­жать мик­ро­ца­ра­пин и голо­грамм на финаль­ной ста­дии, как уха­жи­вать за чёр­ной крас­кой, что­бы сохра­нить её в хоро­шем состоянии.

Содер­жа­ние статьи:

Разновидности дефектов ЛКП

Боль­шин­ство поверх­ност­ных, неглу­бо­ких дефек­тов могут быть либо пол­но­стью устра­не­ны, либо зна­чи­тель­но умень­ше­ны с помо­щью машин­ной поли­ров­ки. К ним относятся:

• точеч­ные пят­на от высох­шей воды,
• голо­грам­мы,
• вих­ре­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны (воз­ни­ка­ют в резуль­та­те пло­хой или небреж­ной тех­ни­ки мой­ки и сушки),
• неглу­бо­ко въев­ши­е­ся загряз­не­ния (появ­ля­ют­ся в резуль­та­те кис­лот­но­го дождя или пти­чье­го поме­та, смо­лы с деревьев),
• неглу­бо­кие / мел­кие царапины
• слу­чай­ные глу­бо­кие цара­пи­ны (сте­пень серьёз­но­сти этих цара­пин силь­но варьи­ру­ет­ся, при этом неко­то­рые из них лег­ко отполируются),
• окис­ле­ние (про­ис­хо­дит, когда моле­ку­лы кис­ло­ро­да из воз­ду­ха дей­ству­ют на крас­ку, в резуль­та­те чего крас­ка ста­но­вит­ся молоч­ной или мут­ной. Чер­ные ста­но­вят­ся серы­ми, крас­ные – розовыми).

Какую полировальную машинку использовать?

Рота­ци­он­ные поли­ро­валь­ные машинки

Шпин­дель, на кото­рый кре­пит­ся подош­ва для кру­га у этих аппа­ра­тов, соеди­ня­ет­ся напря­мую с при­вод­ным меха­низ­мом, вызы­вая кру­го­вое дви­же­ние. Самым боль­шим пре­иму­ще­ством по срав­не­нию с экс­цен­три­ко­вы­ми машин­ка­ми явля­ет­ся высо­кая сила рез­ки лако­кра­соч­но­го покры­тия, т.е. дефек­ты и цара­пи­ны уда­ля­ют­ся намно­го быст­рее. Пря­мое кру­го­вое дви­же­ние поли­ро­валь­ни­ка даёт чело­ве­ку высо­кий кон­троль над поли­ро­воч­ным про­цес­сом. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка соскаль­зы­ва­ет во вре­мя рабо­ты, ей мож­но про­жечь лак, что тре­бу­ет повы­шен­ной осто­рож­но­сти и контроля.

Вы долж­ны посто­ян­но дер­жать машин­ку в дви­же­нии, что­бы нагрев  не кон­цен­три­ро­вал­ся в одной точке.

Ско­рость вра­ще­ния рота­ци­он­ных поли­ро­валь­ных маши­нок изме­ря­ет­ся в RPM (Revolutions Per Minute – вра­ще­ний в минуту).

Для рабо­ты рота­ци­он­ной машин­кой тре­бу­ет­ся вре­мя на обу­че­ние и прак­ти­ка. Она хоро­шо под­хо­дит для пер­во­го эта­па поли­ров­ки, что­бы эффек­тив­но уда­лить дефек­ты. Может так­же исполь­зо­вать­ся для дове­де­ния крас­ки до совер­шен­ства, когда исполь­зу­ет­ся ква­ли­фи­ци­ро­ван­ным спе­ци­а­ли­стом. При непра­виль­ном исполь­зо­ва­нии может остав­лять после себя кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы, что тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной полировки.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машинки

Изна­чаль­но этот тип поли­ро­валь­ной машин­ки был раз­ра­бо­тан для исполь­зо­ва­ния люби­те­ля­ми ухо­да за авто­мо­би­лем. Прин­цип дей­ствия дан­ных поли­ро­валь­ных инстру­мен­тов дела­ет их более без­опас­ны­ми и лёг­ки­ми в использовании.

В даль­ней­шем эти машин­ки ста­ли очень попу­ляр­ны сре­ди про­фес­си­о­на­лов, так как их лег­че кон­тро­ли­ро­вать, они про­из­во­дят мень­ше виб­ра­ций, но в то же вре­мя обес­пе­чи­ва­ют отлич­ные резуль­та­ты, без мик­ро­ца­ра­пин и голо­грамм. Бла­го­да­ря пра­виль­но­му соче­та­нию кру­га и поли­ро­валь­но­го соста­ва боль­шин­ство совре­мен­ных экс­цен­три­ко­вых маши­нок спо­соб­ны уда­лять боль­шин­ство слож­ных дефек­тов, за исклю­че­ни­ем самых серьёзных.

Эти машин­ки име­ют 2 точ­ки дви­же­ния. Круг вра­ща­ет­ся и одно­вре­мен­но колеб­лет­ся (осцил­ли­ру­ет). Когда на поли­ро­валь­ник ока­зы­ва­ет­ся слиш­ком боль­шое дав­ле­ние, круг пере­ста­ёт вра­щать­ся и оста­ёт­ся толь­ко его коле­ба­ние. При­чи­на, по кото­рой эти машин­ки без­опас­ны, явля­ет­ся так­же при­чи­ной их ограничения.

Ско­рость вра­ще­ния экс­цен­три­ко­вых поли­ро­валь­ных маши­нок изме­ря­ет­ся в OPM (Oscillations Per Minute – осцил­ля­ций в мину­ту). Ино­гда мож­но встре­тить так­же обо­зна­че­ние ско­ро­сти в RPM (rotations per minute – вра­ще­ний в мину­ту), но это не те же RPM, что на рота­ци­он­ной машин­ке. При мак­си­маль­ной ско­ро­сти дви­га­те­ля при нуле­вой нагруз­ке про­клад­ка может вра­щать­ся со ско­ро­стью до 10.000 об/мин при коле­ба­ни­ях 6500 OPM. Посколь­ку это фрик­ци­он­ный при­вод, часто­та вра­ще­ния не явля­ет­ся непо­сред­ствен­но ощу­ти­мой для кру­га. При рабо­чей нагруз­ке, даже при 6500 OPM, круг может вра­щать­ся со ско­ро­стью 1–2 обо­ро­та в секун­ду или даже замед­лять­ся до нуля, если Вы при­ла­га­е­те слиш­ком силь­ное давление.

После их рабо­ты обыч­но не оста­ёт­ся голо­грамм и микроцарапин.

Одним из клю­че­вых отли­чий экс­цен­три­ко­вых маши­нок явля­ет­ся раз­мер пол­ной орби­ты. Дли­на орби­ты опре­де­ля­ет­ся тем, как дале­ко втул­ка сво­бод­но­го хода сме­ща­ет­ся от физи­че­ско­го цен­тра. Про­из­во­ди­тель RUPES раз­ра­бо­тал серию машин “BigFoot” с гораз­до боль­ши­ми орби­та­ми, чем у обыч­ных моде­лей. Так, 15-мил­ли­мет­ро­вый раз­мер и поль­зу­ет­ся попу­ляр­но­стью у мно­гих про­фес­си­о­наль­ных детейлеров.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машин­ки отлич­но под­хо­дят для устра­не­ния неболь­ших цара­пин и потёр­то­стей, для финиш­ной поли­ров­ки, а так­же для нане­се­ния вос­ка. Они не соскаль­зы­ва­ют во вре­мя рабо­ты как рота­ци­он­ные аппа­ра­ты, и не нагре­ва­ют силь­но ЛКП.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машин­ки с пря­мым при­во­дом как вра­ща­тель­но­го, так и орби­таль­но­го действия

Отли­ча­ют­ся от обыч­ной экс­цен­три­ко­вой машин­ки тем, что и вра­ща­тель­ное и колеб­лю­ще­е­ся дей­ствие име­ют пря­мой при­вод. Неза­ви­си­мо от дав­ле­ния, кото­рое Вы ока­зы­ва­е­те на машин­ку во вре­мя поли­ров­ки, как вра­ще­ние, так и осцил­ля­ция оста­ют­ся посто­ян­ны­ми. Их немно­го слож­нее кон­тро­ли­ро­вать при рабо­те, одна­ко Вы полу­ча­е­те пре­иму­ще­ства кон­тро­ля, кото­рое есть у рота­ци­он­ных аппа­ра­тов, без опас­но­сти, свя­зан­ной с быст­рым кру­го­вым дви­же­ни­ем, так как круг дви­жет­ся и одно­вре­мен­но осциллирует.

Ино­гда экс­цен­три­ко­вой машин­ки про­сто недо­ста­точ­но для дей­стви­тель­но силь­ных цара­пин и дру­гих дефек­тов, поэто­му нуж­на режу­щая спо­соб­ность рота­ци­он­ной машин­ки. Поэто­му в иде­а­ле Вам пона­до­бит­ся как рота­ци­он­ный поли­ров­щик, так и экс­цен­три­ко­вый. Но не все­гда есть воз­мож­ность иметь оба аппа­ра­та, поэто­му экс­цен­три­ко­вая поли­ро­валь­ная машин­ка явля­ет­ся луч­шим выбо­ром для боль­шин­ства людей.

Какие полировальные круги и пасты использовать?

Меж­ду самым жёст­ким и самым мяг­ким поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми у раз­ных про­из­во­ди­те­лей могут быть мно­же­ство раз­лич­ных вари­ан­тов кру­гов раз­ной сте­пе­ни жёсткости.

В зави­си­мо­сти от твёр­до­сти ЛКП и тре­бу­е­мо­го уров­ня кор­рек­ции важ­но выбрать пра­виль­ную ком­би­на­цию кру­га и поли­ро­валь­но­го соста­ва. Это мож­но опре­де­лить с помо­щью теста (рас­смот­рим этот момент ниже).

Ком­би­на­ция как мини­мум 3 поли­ро­валь­ных паст раз­ной абра­зив­но­сти и 3‑х поли­ро­валь­ных кру­гов раз­ной жёст­ко­сти даёт Вам до 9 раз­лич­ных уров­ней «рез­ки» и финиш­ной поли­ров­ки, а так­же воз­мож­ность пра­виль­но отпо­ли­ро­вать прак­ти­че­ски любое лако­кра­соч­ное покрытие.

Для выбо­ра кон­крет­ных паст сто­ит изу­чить про­дук­цию раз­лич­ных про­из­во­ди­те­лей и решить, какой бренд исполь­зо­вать, при­дер­жи­вать­ся линей­ки его про­дук­ции. Сей­час мно­гие про­из­во­ди­те­ли выпус­ка­ют пас­ты с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми (DAT), они более уни­вер­саль­ные, но дают мень­ше кон­тро­ля над про­цес­сом кор­рек­ции крас­ки. В про­ти­во­по­лож­ность этой тех­но­ло­гии, пас­ты с мик­ро­абра­зи­ва­ми (SMAT) дают боль­ший кон­троль над про­цес­сом поли­ров­ки. При­ме­ром могут слу­жить про­фес­си­о­наль­ная про­дук­ция фир­мы Meguiars. Более подроб­но про типы паст читай­те в ста­тье “типы поли­ро­валь­ных паст DAT и SMAT”.

Так как жёст­кие (режу­щие) кру­ги будут выпол­нять боль­шую часть рабо­ты, Вы може­те при­об­ре­сти их несколь­ко штук, что­бы менять в про­цес­се поли­ров­ки, не дожи­да­ясь, когда пере­на­сы­щён­ный отра­бо­тан­ной поли­ро­лью и остат­ка­ми крас­ки, а потом очи­щен­ный круг высох­нет. Это уско­рит рабо­ту и уве­ли­чит эффек­тив­ность и каче­ство полировки.

Рас­смот­рим крат­ко основ­ные типы поли­ро­валь­ных кру­гов и их предназначение.

• Шер­стя­ные кру­ги – высо­ко «агрес­сив­ные», исполь­зу­е­мые для рез­ки и уда­ля­ю­щие экс­тре­маль­ные дефек­ты ЛКП на очень твёр­дых крас­ках. Дан­ные поли­ро­валь­ни­ки уда­ля­ют дефек­ты намно­го луч­ше, чем поро­ло­но­вые кру­ги и выде­ля­ют мень­ше теп­ла. При этом шерсть так­же без­опас­нее исполь­зо­вать на тер­мо­чув­стви­тель­ных дета­лях авто­мо­би­ля, таких как бам­пе­ры и спой­ле­ры. Шерсть может остав­лять кру­го­вые сле­ды и обыч­но тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной поли­ров­ки. Исполь­зу­ет­ся с рота­ци­он­ной машинкой.
• Кру­ги из мик­ро­во­лок­на – исполь­зу­ют­ся с экс­цен­три­ко­вы­ми машин­ка­ми для более «агрес­сив­но­го» воз­дей­ствия. Быва­ют раз­ной жёст­ко­сти. В целом, дают более жёст­кое дей­ствие, чем поро­ло­но­вые полировальники.
• Поро­ло­но­вые жёст­кие кру­ги — исполь­зу­ют­ся для неа­грес­сив­ной рез­ки (уме­рен­ная рез­ка по срав­не­нию с шер­стя­ны­ми поли­ро­валь­ни­ка­ми). Исполь­зу­ют­ся для уда­ле­ния кру­го­вых цара­пин,  окис­ле­ния крас­ки и неглу­бо­ких царапин.
• Поро­ло­но­вые кру­ги сред­ней жёст­ко­сти — исполь­зу­ют­ся для очист­ки крас­ки, уда­ле­ния кру­го­вых мик­ро­ца­ра­пин, поверх­ност­ных цара­пин и дру­гих не глу­бо­ких дефек­тов крас­ки автомобиля.
• Поро­ло­но­вые финиш­ные кру­ги — обес­пе­чи­ва­ют мини­маль­ную или нуле­вую рез­ку. Исполь­зу­ют­ся на финиш­ной ста­дии поли­ров­ки и для нане­се­ния вос­ка и силанта.

При выбо­ре под­хо­дя­ще­го кру­га или пас­ты все­гда сле­ди­те за тем, что­бы агрес­сив­ность исполь­зу­е­мой сме­си соот­вет­ство­ва­ла агрес­сив­но­сти кру­га. Непра­виль­ное соче­та­ние созда­ёт ненуж­ную рабо­ту и тра­тит ваше вре­мя и продукт.

Сделайте тест перед полировкой

Важ­ным эта­пом в про­цес­се детей­лин­га поверх­но­сти крас­ки явля­ет­ся её диа­гно­сти­ка. Нуж­но опре­де­лить твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия, состо­я­ние поверх­но­сти (с помо­щью кон­троль­но­го све­та), тол­щи­ну ЛКП (с помо­щью толщиномера).

Лаки могут силь­но отли­чать­ся по твер­до­сти. Более жест­кие крас­ки потре­бу­ют боль­ше уси­лий для устра­не­ния дефек­тов, более мяг­кие крас­ки, как пра­ви­ло, могут быть более слож­ны­ми на финиш­ной ста­дии полировки.

Тест тре­бу­ет­ся, что­бы на малень­кой обла­сти опре­де­лить, как реа­ги­ру­ет ЛКП на поли­ро­валь­ное воз­дей­ствие. Вам не захо­чет­ся отпо­ли­ро­вать весь авто­мо­биль, а потом уви­деть, что Ваш под­ход не сра­бо­тал так, как Вы хотели.

Реко­мен­ду­ет­ся перед нача­лом рабо­ты выбрать тесто­вое место на наи­бо­лее силь­но изно­шен­ной части кузо­ва авто­мо­би­ля. Мож­но так­же нане­сти цара­пи­ны мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой P2000.

Вы все­гда долж­ны начи­нать с менее агрес­сив­но­го про­дук­та и кру­га. Если Вы не полу­ча­е­те жела­е­мо­го резуль­та­та, выби­рай­те более агрес­сив­ный про­дукт и круг. Ваша зада­ча не толь­ко устра­нить дефек­ты, но и мини­ми­зи­ро­вать уда­ле­ние слоя лака. Началь­ный выбор дол­жен быть разум­ным. К при­ме­ру, если на поверх­но­сти мно­го цара­пин, то не сто­ит для пер­во­го эта­па про­бо­вать самый мяг­кий круг и самую тон­кую пас­ту. В основ­ном это про­цесс проб и оши­бок. С опы­том выбор мож­но будет делать быстрее.

При устра­не­нии дефек­тов лако­кра­соч­ной поверх­но­сти учи­ты­вай­те не толь­ко то, какую пас­ту и поли­ро­валь­ник Вы буде­те исполь­зо­вать, но и то, как Вы буде­те рабо­тать. Выбор ско­ро­сти вра­ще­ния, при­ла­га­е­мо­го дав­ле­ния — всё это повли­я­ет на абра­зив­ные свой­ства поли­ро­валь­ной сме­си. Так­же мож­но опре­де­лить, сколь­ко эта­пов поли­ров­ки требуется.

Освещение

Осве­ще­ние очень важ­но при поли­ров­ке чёр­но­го авто. Без допол­ни­тель­но­го источ­ни­ка све­та будет труд­но опре­де­лить, дей­стви­тель­но ли мы уда­ли­ли все цара­пи­ны. Все недо­чё­ты будут вид­ны при сол­неч­ном све­те, поэто­му необ­хо­ди­мо кон­тро­ли­ро­вать лако­кра­соч­ную поверх­ность в про­цес­се полирования.

В про­да­же есть спе­ци­аль­ные све­тиль­ни­ки для детей­лин­га, но они очень дорогие.

Люми­нес­цент­ные лам­пы обыч­но исполь­зу­ют в каче­стве обще­го осве­ще­ния, так как они не пока­жут всех цара­пин. Гало­ген­ные лам­пы могут исполь­зо­вать­ся в каче­стве локаль­но­го источ­ни­ка кон­троль­но­го све­та, но они гре­ют­ся и дают оран­же­вый отте­нок, могут скры­вать неко­то­рые дефек­ты. Наи­бо­лее под­хо­дя­щим недо­ро­гим вари­ан­том будет све­то­ди­од­ные све­тиль­ни­ки с тем­пе­ра­ту­рой све­та в диа­па­зоне от 4000К до 5000К. Так цара­пи­ны будут пре­крас­но видны.

Полировка чёрного автомобиля

Общая инфор­ма­ция

• Перед поли­ров­кой необ­хо­ди­мо тща­тель­но вымыть и высу­шить авто­мо­биль. Исполь­зуй­те чистя­щую гли­ну или автос­краб для уда­ле­ния въев­ших­ся загряз­не­ний. Это общее пра­ви­ло для каче­ствен­ной поли­ров­ки, но оно осо­бен­но важ­но для чёр­ной маши­ны, так как любые мел­кие части­цы попа­дут под поли­ро­валь­ный круг и будут цара­пать лак.
• На крас­ку может быть нане­се­но какое-либо защит­ное покры­тие. Одним из при­зна­ков это­го явля­ет­ся гид­ро­фоб­ный эффект ЛКП. Защит­ный слой может вли­ять на дей­ствие поли­ро­валь­ных про­дук­тов на пер­вом эта­пе поли­ро­ва­ния. Его луч­ше уда­лить. Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные высо­ко­ще­лоч­ные шам­пу­ни для уда­ле­ния раз­лич­ных покры­тий. Если Вы мак­си­маль­но отмы­ли кузов, но поли­ров­ка рабо­та­ет не по обыч­но­му сце­на­рию, воз­мож­но на поверх­но­сти остал­ся слой защи­ты. В этом слу­чае мож­но уве­ли­чить коли­че­ство поли­ро­валь­но­го соста­ва, нано­си­мо­го на круг (луч­ше более жёст­кий). Это помо­жет быст­рее снять защит­ную плён­ку. В даль­ней­шем коли­че­ство про­дук­та нуж­но умень­шить и не забы­вать чистить круг после каж­дой секции.
• Кузов дол­жен быть раз­де­лён на сек­ции (60 см на 60 см), не сто­ит рабо­тать над целой пане­лью за один раз. Напри­мер, капот мож­но раз­де­лить на 3 или 4 части, в зави­си­мо­сти от раз­ме­ра, и рабо­тать над каж­дой сек­ци­ей отдель­но. Таким обра­зом, рабо­та будет выпол­нять­ся тща­тель­нее, пас­та не будет высы­хать рань­ше времени.

• Перед поли­ров­кой обыч­но на круг нано­сят несколь­ко точек пас­ты и рас­пы­ля­ют немно­го воды, что­бы увлаж­нить сухой поро­лон или дру­гой мате­ри­ал. Так­же исполь­зу­ет­ся дру­гой при­ём под­го­тов­ки сухо­го чисто­го поли­ро­валь­ни­ка к рабо­те, кото­рый реко­мен­ду­ют даже неко­то­рые извест­ные про­из­во­ди­те­ли про­дук­тов для детей­лин­га. Верх­ний слой мате­ри­а­ла кру­га насы­ща­ет­ся пас­той. Это гаран­ти­ру­ет, что чистые обла­сти поли­ро­валь­ни­ка не будут кон­так­ти­ро­вать с крас­кой, цара­пая её  на началь­ном эта­пе, а про­цесс поли­ров­ки нач­нёт­ся сра­зу. Кро­ме того, под­го­тов­ка поверх­но­сти кру­га помо­жет умень­шить рас­ход про­дук­та в даль­ней­шем. Для под­го­тов­ки кру­га нане­си­те на него пас­ту. Паль­цем рас­пре­де­ли­те сред­ство по поверх­но­сти и про­пи­тай­те поры поро­ло­на. Не насы­щай­те поро­лон чрез­мер­но, про­сто исполь­зуй­те доста­точ­но сред­ства, что­бы убе­дить­ся, что 100% рабо­чей поверх­но­сти покры­то про­дук­том. В каче­стве опции Вы може­те так­же покрыть внеш­нюю кром­ку. Это помо­га­ет обра­бот­ке выпук­лых изги­бов пане­лей, с кото­ры­ми может сопри­ка­сать­ся край поли­ро­валь­ни­ка. Дру­гим вари­ан­том под­го­тов­ки сухо­го чисто­го кру­га явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го про­дук­та «Polishing Pad Conditioner» (кон­ди­ци­о­не­ра для поли­ро­валь­ных кру­гов). Этот про­дукт дела­ет жёст­кий мате­ри­ал более гиб­ким, что­бы он соот­вет­ство­вал кон­ту­рам пане­лей кузова.
• Преж­де чем вклю­чить машин­ку, сна­ча­ла при­сло­ни­те круг к лако­кра­соч­но­му покры­тию. Это мини­ми­зи­ру­ет брыз­ги. Пока круг вра­ща­ет­ся, дер­жи­те его в кон­так­те с поверх­но­стью авто­мо­би­ля и выклю­чи­те перед тем, как под­ни­мать его.
• Для дости­же­ния мак­си­маль­но воз­мож­но­го резуль­та­та очи­щай­те поли­ро­валь­ный круг после каж­дой пане­ли, а при рабо­те с очень мяг­кой крас­кой — в сере­дине рабо­ты над панелью.
• Что­бы поли­ро­валь­ный про­дукт рабо­тал, нуж­но посто­ян­но созда­вать уме­рен­ное дав­ле­ние на круг. Он дол­жен лежать гори­зон­таль­но на поверх­но­сти, без наклона.
• Исполь­зуй­те све­то­ди­од­ный фона­рик, что­бы про­ве­рить резуль­тат рабо­ты после завер­ше­ния каж­дой сек­ции. Это помо­жет Вам обна­ру­жить остав­ши­е­ся мик­ро­ца­ра­пи­ны, кото­рые Вы, воз­мож­но, пропустили.
• Луч­ше рабо­тать в пере­кры­ва­ю­щих друг дру­га про­хо­дах, что помо­жет не про­пу­стить ни одной обла­сти ЛКП.
• Ско­рость вра­ще­ния вли­я­ет на эффек­тив­ность воз­дей­ствия абра­зив­ной пас­ты. Высо­кая ско­рость гене­ри­ру­ет боль­ше теп­ла на лако­кра­соч­ном покры­тии, а так­же вызы­ва­ет боль­ше «вих­рей» (кру­го­вых мик­ро­ца­ра­пин), поэто­му на завер­ша­ю­щих про­хо­дах поли­ров­ки ско­рость луч­ше сни­жать. Этот момент мы рас­смот­рим подроб­нее ниже.
• В допол­не­ние к ско­ро­сти вра­ще­ния машин­ки, ско­рость дви­же­ния руки и дав­ле­ние зна­чи­тель­но вли­я­ют на общий резуль­тат. Чем мед­лен­нее вы пере­ме­ща­е­те руку и чем боль­ше дав­ле­ние при исполь­зо­ва­нии абра­зив­ной пас­ты, тем боль­ше «рез­ки» и «кор­рек­ции» вы получите.
• Быст­рое пере­ме­ще­ние машин­ки уве­ли­чить риск появ­ле­ния голо­грамм. Более быст­рое пере­ме­ще­ние даёт лож­ное пред­став­ле­ние о том, что Вы рабо­та­е­те быстрее.
• Иде­аль­ным реше­ни­ем для каче­ствен­ной поли­ров­ки авто­мо­би­ля тём­но­го цве­та явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние рота­ци­он­ной поли­ро­валь­ной машин­ки с жёст­ким кру­гом и абра­зив­ной пас­той на пер­вом эта­пе и экс­цен­три­ко­вой машин­ки с более мяг­ким кру­гом и финиш­ной пас­той на вто­ром эта­пе поли­ров­ки. Таким обра­зом пер­вый этап эффек­тив­но испра­вит дефек­ты, а вто­рой этап лег­ко устра­нит кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и «голо­грам­мы». Одна­ко при пра­виль­ной тех­ни­ке мож­но каче­ствен­но отпо­ли­ро­вать чёр­ную маши­ну толь­ко рота­ци­он­ной машин­кой, при­ме­няя кру­ги раз­ной жёст­ко­сти и пас­ты раз­ной абра­зив­но­сти. Точ­но так­же мож­но отпо­ли­ро­вать авто толь­ко экс­цен­три­ко­вой машин­кой. Для более серьёз­ных дефек­тов мож­но исполь­зо­вать круг из мик­ро­фиб­ры с абра­зив­ной пас­той, а для завер­ша­ю­щей ста­дии мяг­кий поро­ло­но­вый круг с финиш­ной пас­той. Далее рас­смот­рим после­до­ва­тель­ность и осо­бен­но­сти поли­ров­ки рота­ци­он­ной и экс­цен­три­ко­вой поли­ро­валь­ны­ми машинками.

Поли­ров­ка экс­цен­три­ко­вой машинкой

• У боль­шин­ства экс­цен­три­ко­вых маши­нок есть 6 ско­ро­стей. Они могут начи­нать­ся с 2000–3000 и закан­чи­вать­ся 6400- 7200. Экс­цен­три­ко­вая машин­ка про­из­во­дит двой­ное дей­ствие: вра­ща­ет­ся и осцил­ли­ру­ет и ско­рость этих дей­ствий изме­ря­ет­ся в OPM (Oscillations Per Minute – осцил­ля­ций или орбит в мину­ту). Устрой­ство машин­ки тако­во, что при рабо­чей нагруз­ке даже на самой высо­кой ско­ро­сти круг может вра­щать­ся очень мед­лен­но или даже замед­лять­ся до нуля, если Вы созда­ё­те слиш­ком силь­ное дав­ле­ние. Поэто­му такие боль­шие циф­ры ско­ро­стей не опас­ны для ЛКП. Для визу­а­ли­за­ции ско­ро­сти вра­ще­ния на опор­ную пла­сти­ну мож­но нане­сти мет­ку мар­ке­ром. Так мож­но будет видеть, про­ис­хо­дит ли вра­ще­ние, с какой ско­ро­стью или дав­ле­ние слиш­ком сильное.
• Визу­а­ли­зи­руй­те рабо­чую область раз­ме­ром 60 см x 60 см. Нане­си­те пас­ту на круг, при­сло­ни­те к кузову.
• На ско­ро­сти 1 рав­но­мер­но рас­пре­де­ли­те пас­ту по всей обра­ба­ты­ва­е­мой площади.
• Уве­личь­те ско­рость до 5–6, мед­лен­но пере­ме­щай­те машин­ку вле­во и впра­во, затем вверх и вниз, дви­же­ни­я­ми вна­хлёст. Исполь­зуй­те лёг­кое дав­ле­ние на круг и мед­лен­но дви­гай­тесь со ско­ро­стью все­го 2–3 см в секунду.
• Умень­ши­те ско­рость до 3–4 на послед­них про­хо­дах, затем выклю­чи­те машинку.
• В зави­си­мо­сти от исполь­зу­е­мо­го типа поли­ро­валь­ной пас­ты дли­тель­ность про­цес­са поли­ров­ки может отли­чать­ся. Мно­гие абра­зив­ные пас­ты сей­час исполь­зу­ют абра­зи­вы DAT (Diminishing abrasives Technology – само­раз­ру­ша­ю­щи­е­ся абра­зи­вы). При их исполь­зо­ва­нии необ­хо­ди­мо опре­ле­лён­ное вре­мя поли­ро­ва­ния для того, что­бы абра­зи­вы раз­ру­ши­лись до мель­чай­ших частиц и полу­че­ния наи­луч­ше­го резуль­та­та. Поли­ров­ка пас­той типа DAT начи­на­ет­ся как белая мас­са и в кон­це кон­цов прак­ти­че­ски ста­но­вит­ся мало­за­мет­ной, про­зрач­ной, что ука­зы­ва­ет на то, что абра­зи­вы умень­ши­лись и цикл завер­шён. Если такой пас­той поли­ро­вать мень­ше поло­жен­но­го вре­ме­ни, то могут остать­ся кру­го­вые цара­пи­ны и «голо­грам­мы». В отли­чие от паст с абра­зи­ва­ми DAT, дру­гой тип паст с абра­зи­ва­ми SMAT (Super Micro abrasive Technology – супер мик­ро абра­зи­вы) исполь­зу­ет не умень­ша­ю­щий­ся абра­зив. При­ме­ром может слу­жить пас­та M205 Ultra Finishing Polish ком­па­нии Meguiar‘s. Дли­тель­ная рабо­та не улуч­шит каче­ство поверх­но­сти, так как вы уже начи­на­е­те с абра­зи­вов наи­мень­ше­го раз­ме­ра. Вы, как пра­ви­ло, полу­ча­е­те наи­луч­шие резуль­та­ты при поли­ров­ке в тече­ние более корот­ко­го вре­ме­ни. Как пра­ви­ло, может ухо­дить менее мину­ты на секцию.
• Удер­жи­вай­те уме­рен­ное дав­ле­ние на поли­ров­щи­ке до кон­ца цик­ла поли­ров­ки. Для рота­ци­он­ных маши­нок рас­про­стра­не­на реко­мен­да­ция умень­шить дав­ле­ние на послед­них про­хо­дах, но это не отно­сит­ся к рабо­те экс­цен­три­ко­вой машин­кой. При сни­же­нии дав­ле­ния круг не будет делать орби­таль­ные дви­же­ния, что может при­ве­сти к недо­стат­кам финиш­ной полировки.
• С помо­щью сал­фет­ки из мик­ро­фиб­ры уда­ли­те остат­ки поли­ро­ли с краски.
• Про­верь­те свою рабо­ту при осве­ще­нии. Если какие-либо дефек­ты оста­ют­ся, повто­ри­те про­цесс или исполь­зуй­те дру­гую ком­би­на­цию поли­ро­валь­но­го соста­ва и кру­га. Если необ­хо­ди­мо уве­ли­чить поли­ро­валь­ную силу, уве­личь­те дав­ле­ние на круг или умень­ши­те ско­рость дви­же­ния машин­ки над лако­кра­соч­ным покрытием.
• Выше­ука­зан­ные ско­ро­сти явля­ют­ся толь­ко отправ­ной точ­кой, а не пра­ви­лом. Раз­ные лако­кра­соч­ные покры­тия могут потре­бо­вать раз­ных настро­ек ско­ро­сти. Общее пра­ви­ло: начать с низ­кой ско­ро­сти, рас­пре­де­лить поли­роль, уве­ли­чить ско­рость для основ­но­го про­цес­са кор­рек­ции дефек­тов, потом сни­зить ско­рость для финиш­но­го этапа.
• Воск обыч­но нано­сит­ся на более низ­кой ско­ро­сти. Во вре­мя это­го шага Вы може­те доволь­но быст­ро пере­ме­щать круг по лако­кра­соч­ной поверх­но­сти, но важ­но делать это равномерно.

Поли­ров­ка рота­ци­он­ной машинкой

• Нане­си­те 3–5 капель поли­ро­ли на круг. Два­жды рас­пы­ли­те на поли­ро­валь­ный круг воду для его смаз­ки. Добавь­те несколь­ко капель поли­ров­ки раз­ме­ром с горо­ши­ну по краю поду­шеч­ки. При­сло­ни­те несколь­ко раз круг к кузо­ву, что­бы пере­не­сти про­дукт на его поверхность.
• Запу­сти­те машин­ку на мед­лен­ной ско­ро­сти и рав­но­мер­но рас­пре­де­ли­те пас­ту по пло­ща­ди 60 см на 60 см.
• Уве­личь­те ско­рость и рав­но­мер­но пере­ме­щай­те машин­ку. Мед­лен­но дви­гай­те круг сле­ва напра­во, спра­ва нале­во при­мер­но 3–5 см в секун­ду с уме­рен­ным давлением.
• Ско­рость вра­ще­ния может быть раз­ной и зави­сит от жёст­ко­сти кру­га, поли­ро­валь­но­го про­дук­та, тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды, твёр­до­сти ЛКП. Мож­но сле­до­вать реко­мен­да­ци­ям про­из­во­ди­те­ля пас­ты, к при­ме­ру, Farécla пред­ла­га­ет не пре­вы­шать 2000 об/мин для боль­шин­ства сво­их про­дук­тов, а в боль­шин­стве слу­ча­ев реко­мен­ду­ет исполь­зо­вать ско­рость от 0 до 1500–1800 об/мин.
• По фак­ту, для боль­шин­ства ЛКП, при исполь­зо­ва­нии поро­ло­но­во­го кру­га будет доста­точ­но мак­си­мум 1200 RPM, в ред­ких слу­ча­ях, для очень твёр­дой крас­ки ско­рость мож­но уве­ли­чи­вать до 1500–1800 RPM.
• Исполь­зуй­те сколь­зя­щую шка­лу 600–900-1200 об/мин — нач­ни­те с рас­пре­де­ле­ния пас­ты и началь­ных про­хо­дов на 600 RPM, затем уве­личь­те до 900 об/мин, достиг­нув куль­ми­на­ции при 1200 об/мин, затем умень­ши­те до 900 об/мин или 600 об/мин, умень­шив дав­ле­ния, почти при­под­ни­мая круг, для финиш­ной обра­бот­ки. При 1200 об/мин нуж­но сде­лать 3–4 про­хо­да, будет и будет уда­ле­на боль­шая часть дефек­тов лако­кра­соч­но­го покры­тия, пас­та с абра­зи­ва­ми DAT прой­дёт пол­ный цикл рабо­ты (до раз­ру­ше­ния на мель­чай­шие абразивы).
• Как толь­ко вы закон­чи­те поли­ров­ку, акку­рат­но про­три­те поверх­ность поло­тен­цем из микрофибры.
• Посмот­ри­те на крас­ку. Если цара­пи­ны все еще вид­ны, повто­ри­те про­цесс, воз­мож­но, с мень­шим давлением.
• Сле­ду­ет избе­гать быст­рых дви­же­ний машин­кой, а так­же чрез­мер­но­го удер­жа­ния устрой­ства в одном месте.
• Как пра­ви­ло, с кру­га­ми из шер­сти мож­но делать более «агрес­сив­ную» рез­ку при 1600–1800 и даже до 2000–2100 об/мин.

Допол­ни­тель­ный этап/этапы. Финиш­ная полировка

В неко­то­рых слу­ча­ях поли­ров­ку мож­но сде­лать за 1 этап. Это может зави­сеть от твёр­до­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия, сте­пе­ни его повре­жде­ния, исполь­зу­е­мо­го поли­ро­валь­но­го про­дук­та. Хоро­ший резуль­тат может дать одно­этап­ная поли­ров­ка экс­цен­три­ко­вой машин­кой, но не все­гда. После поли­ров­ки рота­ци­он­ной машин­кой могут оста­вать­ся мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы, кото­рые потре­бу­ют допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной полировки.

Как упо­ми­на­лось ранее, для финиш­ной поли­ров­ки луч­ше под­хо­дит экс­цен­три­ко­вая машин­ка, но при при­ме­не­нии пра­виль­ной тех­ни­ки мож­но хоро­шо завер­шить про­цесс и рота­ци­он­ной машинкой.

Вто­рой этап может потре­бо­вать исполь­зо­ва­ния более мяг­ко­го кру­га или более тон­ко­го абра­зив­но­го соста­ва, либо их комбинации.

Про­цесс финиш­ной поли­ров­ки намно­го коро­че пер­во­го эта­па, пото­му что уда­ля­ют­ся толь­ко неболь­шие цара­пи­ны и голо­грам­мы. Обыч­но доста­точ­но 1–2 про­хо­дов. Для это­го не нуж­на высо­кая скорость.

Эта­пов поли­ров­ки может быть и 3. Всё зави­сит от того, как крас­ка реа­ги­ру­ет на поли­ро­валь­ное воз­дей­ствие. Мяг­кие крас­ки, к при­ме­ру, лег­ко кор­рек­ти­ро­вать, но их труд­но дове­сти до без­упреч­но­го состо­я­ния. Может быть устра­не­но 90% дефек­тов и оста­вать­ся мало­за­мет­ные мик­ро­ца­ра­пи­ны. Для устра­не­ния это­го нуж­но поме­нять круг на финиш­ный и исполь­зо­вать уль­тра­тон­кую пас­ту. В этом слу­чае коли­че­ство про­дук­та долж­но быть мини­маль­ным. Про­ве­рять резуль­тат нуж­но после каж­до­го про­хо­да поли­ро­валь­ни­ком, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить процесс.

Проверка результата

После поли­ров­ки остат­ки масел от пас­ты могут запол­нять мик­ро­ца­ра­пи­ны и скры­вать реаль­ный резуль­тат про­де­лан­ной работы.

Нуж­но убрать мас­ля­ные остат­ки с ЛКП при помо­щи спе­ци­аль­но­го обез­жи­ри­ва­те­ля, обез­жи­ри­ва­ю­ще­го шам­пу­ня, либо сме­си изо­про­пи­ло­во­го спир­та с водой. Смесь может быть в раз­ных соот­но­ше­ни­ях (1 к 1 или с боль­шим содер­жа­ни­ем спир­та). Про­стой спирт без воды слиш­ком быст­ро испа­ря­ет­ся. Для удоб­ства мож­но налить смесь спир­та с водой в бутыл­ку с рас­пы­ли­те­лем. После рас­пы­ле­ния смесь долж­на 30–45 секунд подей­ство­вать, после чего её нуж­но сте­реть чистой микрофиброй.

Про­цесс обез­жи­ри­ва­ния так­же необ­хо­дим перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия. Поли­мер­ные силан­ты не обра­зу­ют над­ле­жа­ще­го соеди­не­ния с лако­кра­соч­ной поверх­но­стью, если на ней при­сут­ству­ют мас­ла, это повли­я­ет на их долговечность.

Голограммы

Голо­грам­мы — это тер­мин, исполь­зу­е­мый для обо­зна­че­ния кон­крет­но­го типа лако­кра­соч­но­го дефек­та. Они часто выгля­дят как стран­ные мер­ца­ю­щие узо­ры (отсю­да и такое назва­ние) на поверх­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия. Хоро­шо вид­ны при пря­мом сол­неч­ном све­те. Голо­грам­мы могут быть хоро­шо вид­ны с одно­го угла, но исче­за­ют с дру­го­го. Они так­же име­ют тен­ден­цию как бы парить вда­ли от поверх­но­сти краски.

Частые при­чи­ны воз­ник­но­ве­ния голограмм:

• При поли­ро­ва­нии исполь­зу­ют­ся изно­шен­ные или низ­ко­ка­че­ствен­ные кру­ги, кото­рые не рав­но­мер­но покры­ва­ют поли­ро­воч­ную поверхность.
• Могут воз­ни­кать при про­тир­ке кузо­ва тряп­кой, кото­рая цара­па­ет крас­ку, созда­вая микроцарапины.
• Голо­грам­мы созда­ют­ся на пер­вом эта­пе поли­ров­ки при помо­щи жёст­ко­го поро­ло­но­во­го кру­га (или шер­стя­но­го) и абра­зив­ной пас­ты, когда уда­ля­ют­ся самые глу­бо­кие цара­пи­ны. Эти голо­грам­мы чаще все­го оста­ют­ся после рота­ци­он­ной машинки.
• Кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы обра­зу­ют­ся, когда поли­ро­валь­ная машин­ка слиш­ком быст­ро пере­ме­ща­ет­ся по поверх­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия или исполь­зу­ет­ся состав с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми (DAT), кото­рый не обра­ба­ты­ва­ет­ся и не лома­ет­ся в доста­точ­ной степени.
• Голо­грам­мы — это резуль­тат рабо­ты рота­ци­он­ной машин­кой с жёст­ким кру­гом, кото­рый накло­ня­ют во вре­мя работы.

Голо­грам­мы мож­но уда­лить с помо­щью пра­виль­ной поли­ров­ки или замас­ки­ро­вать хоро­шим вос­ком или глей­зом (glaze).

Голо­грам­мы лег­ко исправ­ля­ют­ся с помо­щью экс­цен­три­ко­вой машин­ки. При пра­виль­ной тех­ни­ки поли­ро­ва­ния этот дефект так­же мож­но испра­вить рота­ци­он­ной машин­кой. Для это­го подой­дёт финиш­ная пас­та и круг сред­ней жёст­ко­сти. Важ­но, что­бы круг рас­по­ла­гал­ся плаш­мя по отно­ше­нию к кузо­ву, а не под углом. Послед­ние про­хо­ды дела­ют­ся на сни­жен­ных обо­ро­тах с пони­жен­ным дав­ле­ни­ем. Более подроб­но об устра­не­нии “голо­грамм” читай­те в ста­тье “как убрать голо­грам­мы после поли­ров­ки”.

Полировка вручную

Руч­ная поли­ров­ка может потре­бо­вать­ся для труд­но­до­ступ­ных мест кузо­ва, при опас­но­сти про­те­реть сквозь ЛКП, если у Вас мало опы­та поли­ро­ва­ния машин­кой или про­сто нет поли­ро­валь­ных инстру­мен­тов. Глав­ным её пре­иму­ще­ством явля­ет­ся её безопасность.

Этот про­цесс мало­эф­фек­тив­ный, тру­до­ём­кий и не срав­нит­ся по ско­ро­сти с машин­ной поли­ров­кой, тем не менее, может дать хоро­шие резуль­та­ты, в зави­си­мо­сти от твёр­до­сти ЛКП и сте­пе­ни его повреждения.

Для поли­ров­ки исполь­зу­ет­ся аппли­ка­тор из поро­ло­на или мик­ро­фиф­ры или спе­ци­аль­ная салфетка.

Немно­го увлаж­ни­те поли­ро­воч­ную подуш­ку чистой водой. Она так­же не долж­на быть слиш­ком мокрой.

Суще­ству­ют раз­лич­ные поли­ро­валь­ные соста­вы для поли­ров­ки вруч­ную. Их мож­но най­ти в мага­зи­нах авто­кос­ме­ти­ки или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мага­зи­нах с това­ра­ми для детей­лин­га. Может так­же подой­ти и обыч­ная поли­ро­валь­ная пас­та. Выбор про­дук­та будет зави­сеть от того, какую зада­чу нуж­но выпол­нить. Если тре­бу­ет­ся уда­лить цара­пи­ны и потёр­то­сти, то Вам пона­до­бит­ся абра­зив­ный состав.

• Раз­мер поли­ру­е­мой обла­сти равен при­мер­но тому же раз­ме­ру, как и при исполь­зо­ва­нии машинки.
• Нане­си­те несколь­ко капель пас­ты на аппли­ка­тор и рас­пре­де­ли­те её по неболь­шо­му участ­ку кузо­ва. Поли­роль сле­ду­ет рас­пре­де­лять как кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. Далее эффек­тив­нее поли­ро­вать пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми, исполь­зуя посто­ян­ное и рав­но­мер­ное давление.
• Состав посте­пен­но будет накап­ли­вать­ся на поду­шеч­ке, делая ее клей­кой. В таком состо­я­нии исполь­зо­ва­ние про­клад­ки ста­но­вит­ся труд­ным и неэф­фек­тив­ным. Сле­ду­ет часто полос­кать аппли­ка­тор чистой водой и выжимать.
• Про­дол­жай­те поли­ро­вать, пока цара­пи­ны или дру­гие дефек­ты не исчезнут.
• Как толь­ко состав будет обра­бо­тан и оста­нет­ся толь­ко лёг­кая дым­ка, отпо­ли­руй­те остав­ши­е­ся остат­ки поли­ро­ли мяг­ким поло­тен­цем из микрофибры.
• После поли­ров­ки мож­но нане­сти слой авто­мо­биль­но­го вос­ка или силан­та для защиты.

Нанесение защитного покрытия

После поли­ров­ки луч­ше нане­сти защит­ное покры­тие на ЛКП. Защи­щён­ная крас­ка мень­ше загряз­ня­ет­ся, её лег­че мыть.

В каче­стве защит­но­го слоя мож­но выбрать как дол­го­веч­ное кера­ми­че­ское покры­тие, так и менее дол­го­веч­ные силант или воск.

Син­те­ти­че­ские силан­ты для лако­кра­соч­ных покры­тий счи­та­ют­ся луч­ши­ми по дол­го­веч­но­сти сре­ди вре­мен­ных покры­тий и лёг­ки­ми в нане­се­нии, но могут усту­пать вос­кам по блес­ку и защи­те от царапин.

Воск быва­ет трёх типов. Рас­пы­ля­е­мый воск самый про­стой в нане­се­нии и может быть нане­сён после мой­ки и суш­ки. Жид­кий воск длит­ся доль­ше и тре­бу­ет немно­го боль­ше вре­ме­ни для нане­се­ния. Пас­то­об­раз­ный воск труд­нее все­го нано­сить, но он обес­пе­чи­ва­ет самую дли­тель­ную защи­ту и блеск.

Поми­мо того, что хоро­ший воск дей­ству­ет в каче­стве барье­ра, он так­же может улуч­шить внеш­ний вид финиш­но­го покры­тия. Неко­то­рые вос­ки могут запол­нить и замас­ки­ро­вать мел­кие царапины.

Перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия про­чи­тай­те инструк­цию и сле­дуй­те указаниям.

Нане­се­ние вос­ка вруч­ную обыч­но состо­ит из сле­ду­ю­щих действий:

• Нане­си­те неболь­шое коли­че­ство вос­ка на чистую поду­шеч­ку-аппли­ка­тор и обра­ба­ты­вай­те по одно­му неболь­шо­му участ­ку за раз.
• Нано­си­те воск рав­но­мер­но, без пропусков.
• Несколь­ко тон­ких сло­ёв обес­пе­чи­ва­ют луч­шую защи­ту и блеск, чем один тол­стый слой.
• После рас­пре­де­ле­ния, дай­те вос­ку высох­нуть до полу­про­зрач­ной «дым­ки» в тече­ние 10–15 минут.
• Уда­ли­те остат­ки и слег­ка отпо­ли­руй­те поверх­ность чистым поло­тен­цем из микрофибры.

Неко­то­рые виды вос­ков мож­но так­же нано­сить при помо­щи поли­ро­валь­ной машин­ки. Для это­го луч­ше все­го исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую машинку.

• Возь­ми­те экс­цен­три­ко­вую машин­ку и при­кре­пи­те к нему мяг­кий поро­ло­но­вый круг для финиш­ной поли­ров­ки. Нане­си­те на него неболь­шое коли­че­ство вос­ка и паль­цем рас­пре­де­ли­те по всей поверх­но­сти. Нане­си­те ещё 2–3 точ­ки вос­ка раз­ме­ром с горо­ши­ну на про­пи­тан­ный поролон.
• Поме­сти­те поли­ро­валь­ник на поверх­ность кузо­ва и вклю­чи­те машин­ку. Рас­пре­де­ли­те воск, исполь­зуя дви­же­ние пря­мые дви­же­ния, каж­дый про­ход делая “вна­хлест” преды­ду­ще­го, что­бы обес­пе­чить рав­но­мер­ное покры­тие. Нане­си­те боль­ше вос­ка на поро­лон по мере того, как буде­те дви­гать­ся дальше.
• Настрой­ка ско­ро­сти вра­ще­ния для нане­се­ния вос­ка — от 3 до 4. Фокус в том, что­бы нане­сти ров­ный и лег­кий слой вос­ка на всю поверх­ность краски.
• Дай­те вос­ку высохнуть.
• Уда­ли­те остат­ки с помо­щью чисто­го и сухо­го поло­тен­ца из микрофибры.

Советы по предотвращению царапин на чёрном авто при мойке и уходе

Чер­ную крас­ку труд­но под­дер­жи­вать в отлич­ном состо­я­нии. Тре­бу­ет­ся регу­ляр­ное обнов­ле­ние защит­но­го покры­тия, обра­бот­ка вос­ком. Вы не смо­же­те добить­ся без­упреч­но­го чер­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия про­сто регу­ляр­ной мой­кой авто­мо­би­ля. Непра­виль­ная мой­ка при­ве­дёт к появ­ле­нию мик­ро­ца­ра­пин, кото­рые осо­бен­но замет­ны на тём­ных лако­кра­соч­ных покры­ти­ях при ярком сол­неч­ном свете.

Сле­дуй­те сле­ду­ю­щим реко­мен­да­ци­ям по ухо­ду за авто­мо­би­ля­ми тём­но­го цвета.

• Если есть воз­мож­ность, то перед мой­кой вруч­ную исполь­зуй­те мой­ку высо­ко­го давления.
• Для мой­ки вруч­ную исполь­зуй­те спе­ци­аль­ную рука­ви­цу из мик­ро­фиб­ры или из нату­раль­ной шерсти.
• Нико­гда не исполь­зуй­те мыло или мою­щее сред­ство для мытья посу­ды. Исполь­зуй­те каче­ствен­ный шам­пунь для автомойки.
• Исполь­зуй­те спо­соб “двух вёдер”. Купи­те вёд­ра со спе­ци­аль­ной решёт­кой на дне, защи­ща­ю­щей мою­щую рука­ви­цу от осев­шей гря­зи и мусо­ра. Этот метод поз­во­ля­ет раз­де­лить гряз­ную воду для полос­ка­ния губ­ки или мою­щей рука­ви­цы и чистую, кото­рая кон­так­ти­ру­ет с ЛКП авто­мо­би­ля, поэто­му не долж­на содер­жать твёр­дых частиц. После каж­до­го мытья губ­кой, опо­лас­ки­вай­те губ­ку про­стой водой. Таким обра­зом, мыль­ная вода будет чище, без боль­шо­го коли­че­ства твёр­дых частиц, кото­рые могут цара­пать крас­ку. Читай­те более подроб­но о пра­ви­лах мой­ки авто в ста­тье “как пра­виль­но мыть авто­мо­биль”.

• Нико­гда не мой­те авто­мо­биль под пря­мы­ми сол­неч­ны­ми лучами.
• Нико­гда не выти­рай­те авто­мо­биль поло­тен­цем для ван­ной ком­на­ты. Исполь­зуй­те каче­ствен­ные мик­ро­фиб­ро­вые полотенца.
• Исполь­зуй­те отдель­ное вед­ро и рука­ви­цу для мытья колес.
• Нико­гда не нати­рай­те авто­мо­биль вос­ком, если крас­ка кажет­ся шеро­хо­ва­той. В этом слу­чае исполь­зуй­те чистя­щую гли­ну или автоскраб.

Как часто следует полировать чёрную машину?

Неа­бра­зив­ную поли­ров­ку мож­но выпол­нять так часто, как это тре­бу­ет­ся. Пол­ное машин­ное поли­ро­ва­ние долж­но выпол­нять­ся не более одно­го раза в год или реже, по мере необ­хо­ди­мо­сти. Нуж­но изме­рять тол­щи­ну лака и при­ни­мать соот­вет­ству­ю­щее реше­ние о глу­бо­кой полировке.

При исполь­зо­ва­нии пра­виль­ной тех­ни­ки мой­ки и суш­ки не долж­но быть ника­ких допол­ни­тель­ных тре­бо­ва­ний к машин­ной поли­ров­ке, кро­ме точеч­ной кор­рек­ции потёр­то­стей и цара­пин. Мяг­кая абра­зив­ная поли­ров­ка финиш­ной пас­той ока­жет очень незна­чи­тель­ное воз­дей­ствие на поверх­ность и прак­ти­че­ски не умень­ша­ет тол­щи­ну лака.

В завер­ше­ние мож­но поды­то­жить, что поли­ров­ка чёр­ной маши­ны не тре­бу­ет каких-то сек­рет­ных тех­ник. Про­сто нуж­но делать всё пра­виль­но и тща­тель­но, пред­ва­ри­тель­ным тестом на малень­кой обла­сти опре­де­лить какие про­дук­ты будут давать тре­бу­е­мый резуль­тат, и повто­рить этот про­цесс на всём кузо­ве. Соблю­дай­те иде­аль­ную чисто­ту поверх­но­сти и кру­гов во вре­мя поли­ров­ки, настрой­те хоро­шее осве­ще­ние для кон­тро­ля. Кор­рек­ти­руй­те дав­ле­ние и коли­че­ство про­хо­дов, в зави­си­мо­сти от результата.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

3 совета, как часто полировать автомобиль

Большинству из нас нравится иметь автомобиль с блестящим кузовом, но когда полировать слишком часто не так хорошо?

Полировка приносит больше вреда, чем пользы?

Сначала мы должны определить, что такое «Полировка». Как многие путают полировку с вощением. Термины используются очень легко и часто путают.

Это может привести к покупке неподходящих предметов, которые мало способствуют полировке автомобиля, так как вы можете нанести восковой герметик, который даже не полирует поверхность!

Мы также должны знать различные типы полиролей, которые лучше всего подходят для того, что нужно нашему автомобильному лакокрасочному покрытию во время полировки.Старому автомобилю с множеством глубоких царапин и завихрений потребуется полировка, отличная от нового автомобиля, только что вышедшего из автосалона.

Полировка и восковая обработка различий

Полировка — это то, что дает блеск, поскольку она удаляет царапины и завихрения, которые делают лакокрасочное покрытие тусклым.

Тусклый вид возникает из-за того, что свет отражается в разных направлениях за счет царапин на поверхности, а не направляется прямо к нашим глазам.

Вощение — это защитное покрытие, наносимое на лакокрасочное покрытие ПОСЛЕ полировки. Его печать в блеске, созданном ПОЛИРОВКОЙ.

Воск обеспечивает твердое защитное покрытие, которое сохраняет блеск, но на самом деле не улучшает фактический блеск краски. Но это поможет отражать дорожный мусор и непогоду, уменьшая таким образом шансы появления большего количества легких царапин.

Мы полируем, чтобы сиять, а ВОСК — ЗАЩИТИТЬ

Итак, теперь мы понимаем, что такое Polish , мы рассмотрим различные типы Полироли

Начиная с наиболее абразивных и переходя к наименее абразивным, они следующие:

1. Агрессивные полироли и режущие составы
2. Средние полироли и средства для удаления завихрений средней степени
3. Окончательные полироли и средства для удаления легких завихрений

Агрессивные полироли и составы для резки

Это очень абразивные продукты, предназначенные для срезания слоя краски, содержащего завитки.

Режущая паста — это абразивные частицы, содержащиеся в пасте. Степень абразивности определяется размером и твердостью частиц. Более крупные и твердые частицы удаляют слой быстрее, если разрезать глубже.

Если режущий состав имеет более мелкие частицы песка, он классифицируется как «шлифовальный состав». Это удалит менее агрессивно. Разницу легко заметить в словах «резать и тереть».

Вот несколько примеров

Meguiars Mirror Glaze Cutting Compound

Если какой-либо из этих типов продуктов использовался на автомобиле в течение определенного периода времени, то значительное количество краски может быть удалено и причинен значительный ущерб.Вот почему так важно знать типы полиролей.

Ниже приведено интересное видео, в котором они экспериментировали с тем, сколько проходов они могут сделать с помощью полировальной машины DA, прежде чем будет удалено значительное количество краски.

Средние полироли и средства для удаления завихрений средней степени

Эта категория менее абразивна, и многие из этих полиролей используют так называемую «уменьшающую абразивную технологию». Это означает, что частицы песка изнашиваются по мере нанесения полировки на поверхность.

Следовательно, они менее агрессивны, и при частом использовании меньше вероятность удаления значительных слоев краски. Они идеально подходят для использования после нанесения смеси для резки для достижения окончательного глянцевого блеска перед нанесением воска.

Вот несколько примеров хороших средних полиров:

Chemical Guys VSS Средство для удаления царапин и завихрений

Meguiars Swirl X Swirl Remover

Полироли для полировки и легкие средства для удаления завихрений

И, наконец, у нас есть полироли и легкие средства для удаления завихрений .Финишные полироли часто являются последним этапом процесса полировки.

Это полироли очень высокого качества, которые снимают лишь окисление, царапины и мелкие дефекты.

Этот тип полироли мало повредит вашему автомобилю, даже если будет использоваться часто. Они оставляют очень гладкую поверхность и идеально подходят для новых автомобилей с небольшими дефектами поверхности.

При проверке ингредиентов многих из этих полиролей они не содержат абразивных частиц, а вместо них используют химический компонент для удаления окисления и царапин.Следовательно, это будет неправильный выбор полироли, если вы пытаетесь устранить сильные завихрения или царапины. Но идеально подходит для частого использования на новом лакокрасочном покрытии.

Этот тип полиролей также часто называют

Типичные полироли в этом диапазоне:

Meguiars Mirror Glaze Ultra Finishing Polish

Sonax Perfect Finish Finish Finishing Polish

3 совета, как часто To Polish Car

Поскольку теперь мы знаем различные типы полиролей и различные эффекты, которые они оказывают, мы рассмотрим их использование и частоту.

Это позволит вам правильно выбрать полироль для типа кузова, сэкономит время, деньги и даст лучший результат. Мы рассмотрим различные примеры автомобилей и предложим полировку и частоту для каждого из них.

Пример 1.

Новый автомобиль до года, регулярно эксплуатируемый. Хранится в гараже.

Здесь вам нужно будет использовать очиститель / полироль , так как единственная работа, которую необходимо выполнить, — это удаление окисления и царапин.

Автомобиль необходимо просто вымыть и высушить перед нанесением, так как поверхность будет почти идеальной.

Мы бы сказали, что этот метод полировки может использоваться чаще, чем другие из-за низких абразивных свойств полировки.

Идеальной периодичностью было бы три раза в год.

Пример 2.

Автомобиль старше двух лет. В обычном использовании и не в гараже.

Вполне вероятно, что этот автомобиль будет иметь некоторые повреждения от ультрафиолета, а также следы завихрений от роторных моек и царапины от обломков дороги.

Эту машину нужно будет мыть, как и раньше, но также может потребоваться глиняная решетка для удаления дефектов поверхности.

Тогда потребуется средство для удаления полироли / завихрений Medium Polish / Swirl Remover для удаления царапин и завихрений.

Мы рекомендуем проводить это дважды в год, прежде чем весной и осенью нанести хороший воск.

Пример 3

Автомобиль старше четырех лет с плохим техническим обслуживанием кузова.Сильно повреждена поверхность. Редко мыл никогда не ставил в гараж .

Этому автомобилю потребуется полная мойка и снеговая пена для удаления мусора с поверхности.

Затем после смывания тщательно промойте его хорошим шампунем и вымойте рукавицу. Это оставит поверхность свободной и чистой для проверки.

Следующим шагом будет хорошая глиняная заделка. Потратьте время на обработку только одного квадратного фута за раз, чтобы обеспечить супер гладкую поверхность, готовую к первому этапу полировки.

Это явный пример того, как Cutting Compound может восстановить поврежденные слои краски.Затем нанесите более тонкий полироль, чтобы уменьшить следы от режущего состава и восстановить великолепный блеск.

Последний слой более чистой полироли оставит поверхность полностью восстановленной и готовой к нанесению слоя воска. Процесс, который мы описываем в разделе «Как натереть ваш автомобиль воском

». Это будет разовый процесс, но пару раз в год за ним следует более легкий процесс, как упоминалось для новой части 1 этого списка.

Заключение

Выбор правильного типа полироли в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия — ключ к пониманию того, как часто нужно полировать автомобиль.

По нашим оценкам, два или три раза в год — это максимальное количество раз, которое вам может потребоваться для фактической «полировки» вашей машины. Это было, если бы он был защищен хорошим слоем воска.

Как только краска отполирована до блеска, воск может обеспечить идеальное защитное покрытие. Тогда это просто восковое покрытие, которое нужно поддерживать в течение всего года.

Осмотр кузова — ключ к выбору правильного воска. задайте такие вопросы, как:

• Насколько сильны завихрения?
• Сколько лет машине?
• Где хранится?
• Нужен ли глиняный брусок (просто проведите рукой по поверхности)
• Нужна ли смесь для резки?
• Нужно удалить просто окисление и царапины?

После выбора и нанесения правильного сорта полироли вы сможете оценить, как часто полировать автомобиль, и мы надеемся, что вам это понравится так же, как и нам!

Сколько раз можно полировать машину?

Читатели этого блога часто задают мне один вопрос: «Сколько раз я могу полировать краску машины?» На самом деле в игре слишком много переменных, чтобы дать точный ответ на этот вопрос.

Некоторые из этих переменных включают:

• Какие продукты используются?
• Какая накладка?
• Какая машина?
• Какая настройка скорости?
• Какое давление?
• Скорость руки?
• Какой толщины у вашей краски?
• Насколько твердой / мягкой является ваша краска?

Те из вас, кто знаком с компаундированием и полировкой, знают, что во время этого процесса вы удаляете определенное количество прозрачного покрытия , чтобы обнажить свежий и бездефектный слой лакокрасочного покрытия.

Проблема в том, что существует только определенная общая толщина и глубина лака, а это означает, что потенциально вы можете достичь предела, если полируете краску слишком сильно.

Говоря об ограничениях окраски и полировке, я имею в виду машинную полировку с помощью полировальной машины двойного действия или вращающейся полировальной машины (в отличие от ручной полировки)

Как многие из вас, возможно, уже знают, я ОКР по поводу того, чтобы моя машина не закручивалась и не царапалась, и в конечном итоге мне пришлось многократно корректировать окраску своих машин на протяжении всего моего владения, и часто мне приходится напоминать себе, что нужно действовать осторожно, чтобы избежать риска. «чрезмерной полировки».

Рассмотрим подробнее ниже.

Как правило, большинство заводских лаков OEM имеют толщину прозрачного лака от 1,5 до 2,0 мил на кузове автомобиля. Это может варьироваться от автомобиля к автомобилю, и некоторые производители могут отличаться, но большинство из них попадают в эти параметры. Чтобы представить это в перспективе, это тоньше, чем стикер для заметок. (Средняя толщина стикеров составляет около 3 мил.)

При полировке / компаундировании автомобиля вы, по сути, удаляете небольшое количество лака, чтобы удалить недостатки.Количество удаляемого лака зависит от некоторых факторов, которые я упомянул в начале этого поста.

Если вы раньше полировали автомобиль, возможно, вы знакомы с различными уровнями прочности / абразивности, доступными для этих составов. Наиболее распространенное (указано в порядке воздействия на лаковое покрытие)

1. Полироль для финишной обработки

2. тонкая полировка

3. средняя полировка

4. тяжелая полировка

5. паста для резки

Как правило, при машинной полировке автомобиля лучше всего начинать с наименьшего количества абразивной полировки, необходимой для достижения желаемых результатов.

Например, если у вас есть легкие завихрения на лакокрасочном покрытии, которые можно легко убрать с помощью некоторого среднего полироля, вам не следует сразу переходить к использованию тяжелой пасты для резки. Удалит ли завихрения? Да, будет, но это также приведет к удалению гораздо большего количества прозрачного слоя, чем необходимо.

Я сам был виноват в этом раньше, но чем больше я полирую свою машину, тем осторожнее я подхожу к своему выбору.

При полировке автомобиля лучше всего смешивать и сочетать несколько комбинаций полироли и прокладок , чтобы найти минимальную требуемую эффективную дозу.

Как определить толщину вашего прозрачного пальто?

Один из стандартных инструментов, который используют многие детали, — это измеритель толщины краски . Это измеряет толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.

Если вы не потратите большие деньги на толщиномер краски, вы получите только общую толщину всех слоев — грунтовки , базового покрытия, прозрачного покрытия — одним числом.

Это нормально, если вы работаете с заводской краской, поскольку в большинстве заводских красок используется слой прозрачного слоя порядка 2 мил, который в любом случае должен быть единственной вещью, над которой вы работаете.

Если вы снимете несколько показаний на нескольких панелях кузова данного транспортного средства, вы должны иметь довольно хорошую согласованность в этих показаниях, если предположить, что вы имеете дело с автомобилем с заводской окраской.

Это даст вам хорошее представление о том, сколько краски вам нужно обработать во время процесса полировки.

Сколько краски удаляет полировка?

Трудно назвать точные цифры, но вот достаточно хорошая оценка, взятая из Детализация Bliss :

Используя полироль со средней абразивностью и ротационную полировальную машинку, можно удалить примерно 0.1 мил (3 мкм) Диапазон 0,8 — 1,1 мил (20 — 28 мкм) от поверхности краски (обычно 4 прохода при 1500-1800 об / мин), но существует множество переменных, таких как степень абразивности полировки или состава, а также скорость и давление. что может повлиять на удаленную краску)

Эти числа следует проверять с помощью измерителя толщины краски (PTG). Наступает момент, когда вы должны судить о том, что удаление царапины повредит прозрачное покрытие, и в этом случае вам придется «смириться» с несовершенством.

Толщина краски 4 мил <(100 мкм) достаточно безопасна для полировки.

Если у вас есть сомнения относительно количества удаляемой поверхности краски или количества оставшегося лакокрасочного покрытия, использование толщиномера краски (PTG) является произвольным.

Примечание: 1 мкм (микрон) составляет 1/1000 миллиметра или 0,0393700787 мил или 0,001 дюйма

• 200µ + можно ожидать на старых автомобилях, которые были окрашены вручную, или на перекрашенных автомобилях
• 100 — 200µ 4 — 8 mil — нормальная толщина краски
• 80 — 100 μ — 3-4 мил , тонкая краска
• 80 µ <- менее 3 мил, очень тонкая краска

Итак, сколько раз можно полировать машину?

Итак, у вас есть все числа, указанные выше, но что это означает на простом английском языке для среднего специалиста по деталям?

Для большинства людей с заводскими лаковыми покрытиями OEM в «нормальном» состоянии это означает, что теоретически вы можете безопасно отшлифовать и отполировать свой автомобиль несколько раз , не беспокоясь о повреждении лака.

Как практическое правило для моих автомобилей — я обычно ограничиваю любую жесткую полировку (средняя или выше) максимум двумя раз в год. Это позволяет мне сохранять свежую краску, при этом не выходя за рамки лакокрасочного покрытия.

С более легкими полиролями, такими как полироль для финишной обработки, их можно использовать на автомобиле много раз, не беспокоясь, поскольку количество прозрачного покрытия, которое они удаляют, настолько мало, что его будет очень трудно полировать.

Для старых автомобилей я бы рекомендовал более безопасный подход и сначала проверить лакокрасочное покрытие с помощью толщиномера. Если вы не знаете историю лакокрасочного покрытия и есть какие-либо сомнения, всегда лучше сначала проверить это.

Как только вы испытаете дефект лака, пути назад нет, и вам нужно будет повторно нанести лак на эту область. Ниже приведен пример отказа прозрачного покрытия, предоставленного MeguairsOnline

.

Советы по безопасной полировке и предотвращению повреждения прозрачного покрытия

• Используйте полировальную машинку Dual Action Polisher вместо роторной, если вы не являетесь экспертом, поскольку эти машины будут генерировать гораздо меньше тепла и значительно уменьшат вероятность прожечь краску.
• Всегда начинайте с «Минимальной эффективной дозы» при выборе полировальной подушечки и лака. Не сразу сразу тянуться к чему-то с сильной корректирующей способностью.
• Используйте безопасные методы мойки, чтобы снизить риск образования завихрений и повреждений при мытье и сушке автомобиля, что, в свою очередь, снизит потребность в частой полировке и коррекции.
• Всегда проявляйте особую осторожность при полировке краев / кромок панелей, где температура склонна к более быстрому накоплению.
• Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что ваш процесс работает.
• Используйте измеритель толщины краски, если есть какие-либо сомнения относительно толщины краски.

До следующего раза,

Удачной детализации!

Перейти Дом

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как часто следует наносить воск на только что покрашенный автомобиль?

Когда вы получаете новую покраску для вашего автомобиля, все, что вам нужно, — это сохранить его безупречным.Однако существует ряд мер предосторожности, которые необходимо соблюдать при нанесении воска на только что окрашенный автомобиль.

После покраски следует подождать не менее 30 дней для нанесения на автомобиль воска. Но вы можете сделать простую стирку, если используете только обычное мыло без воска.

Что делает восковая эпиляция вашего автомобиля?

Придание покраске автомобиля блестящей и глянцевой — это одна из веских причин нанести воск на машину, но не единственная. На самом деле, хороший слой воска на машине дает несколько преимуществ.Если все сделано правильно, воск может продлить срок службы автомобильной краски и защитить внешний вид вашего автомобиля. Кроме того, его будет легче мыть, грязь и грязь не прилипают так сильно, когда есть хороший слой воска.

Когда восковать только что покрашенный автомобиль

Ваша первая мысль после покраски, вероятно, будет заключаться в том, чтобы защитить его воском. Но в этой ситуации верна старая пословица о том, что краске нужно время для высыхания.

Однако это последнее, что вам следует делать.Если вы нанесете слой воска слишком рано, вы не дадите краске застыть, и это может ослабить ее. Так будет легче повредить или поцарапать. Вместо этого вам следует подождать от двух до трех месяцев до эпиляции воском.

Пока ждете, по возможности паркуйте машину в помещении или в тени. Избегайте парковки под деревьями или другими видами ландшафта, которые могут привести к попаданию вредных веществ в ваш автомобиль. Паркуясь на рынке или в торговом центре, ищите места, которые оставляют достаточно места с обеих сторон от машины.Это сведет к минимуму вероятность того, что кто-то откроет дверь своей машины в вашу. Не забудьте нанести на автомобиль неабразивный воск, когда ожидание закончится.

Нанесите воском новую краску для кузова автомобиля

Когда, наконец, пришло время восковать ваш новый окрашенный автомобиль, всегда используйте качественный воск, предназначенный для автомобильной краски. Не используйте те, которые содержат силикон или суперполимер с воском. Воск, содержащий силикон, проникает во все слои вашей новой краски. Удаление таких восков занимает очень много времени и затрудняет подкраску.

Важно, чтобы краска оставалась вощеной, так как это помогает защитить покрытие от мелких царапин. Большинство восков также содержат ингибиторы ультрафиолетового излучения, которые помогают защитить краску от резкого солнца Невады.

Советы по защите лакокрасочного покрытия вашего автомобиля

Всегда полезно припарковать автомобиль в гараже или на крытой территории. Мы знаем, что это не всегда возможно, поэтому мы перечислили несколько советов, которые помогут вам защитить вашу новую автомобильную краску.

• Не паркуйтесь под деревьями, из которых падает сок.Деревья с ягодами также привлекают птиц, и вся ваша машина будет в помете.
• Не очищайте поверхность автомобиля от льда или снега. Это только соскоблит краску.
• Попробуйте припарковаться в тени. Если вы живете в районе с жарким климатом, солнце может со временем потускнеть ваше лакокрасочное покрытие.
• Если вы случайно пролили масло, бензин или антифриз на свой автомобиль, немедленно промойте его водой. Старайтесь не протирать участок, так как он может размазаться.
• Избегайте гравийных дорог или проезжей части кустарника.Они поцарапают вашу машину. Недавно уложенный асфальт также может быть трудно удалить, поэтому также избегайте этого.
• Подкрасьте все царапины или сколы как можно скорее. Если вы оставите его без присмотра, они быстро начнут ржаветь металл в вашей машине.

Профессиональный воск для недавно покрашенных автомобилей в Лас-Вегасе

Если вам понадобится воск для недавно покрашенного автомобиля, не берите его с собой куда-нибудь. Приходите в Sudden Impact Auto, и мы будем относиться к вам и вашему автомобилю с заботой и вниманием, которых вы заслуживаете, и будем работать с вашим автомобилем с необходимой точностью.Звоните нам сейчас по телефону 702-457-3002!

8 правил, которым нужно следовать, чтобы ваша машина оставалась блестящей

Сохранение вашего автомобиля таким же чистым и блестящим, каким он был при первом выезде из автосалона, может показаться чем-то, что захотят сделать только автолюбители. Большинство владельцев, кажется, довольны тем, что время от времени мыть и использовать воск. Обычно это происходит потому, что даже базовое обслуживание и чистка автомобиля может показаться сложной задачей, как с точки зрения времени, так и усилий. Некоторых может даже сбить с толку вопрос о том, как сохранить свою машину блестящей, с таким большим количеством доступных опций.

Но этого не должно быть: при соблюдении нескольких основных правил поддержание внешнего вида вашего автомобиля в чистоте и чистоте может стать со временем меньше хлопот и проще. Вот 8 простых правил, которым вы можете следовать, чтобы ваша машина никогда не теряла блеска.

1. Припаркуйте машину в тенистом, крытом месте

Когда дело доходит до того, как сохранить блестящую машину, общие погодные условия могут сыграть огромную роль в этом процессе. Лето в Калифорнии, которое часто бывает жарким и засушливым, может нанести вред отделке вашего автомобиля.Ультрафиолетовое излучение может окислять поверхность вашего автомобиля, в результате чего краска выцветает и теряет свой блеск. Поэтому, если у вас нет гаража или вы находитесь вдали от него, оставляйте машину в тени и в защищенном месте. Это также помогает предотвратить пожелтение фар вашего автомобиля, а также то, что резиновая накладка не станет ломкой и потрескавшейся.

2. Регулярно мойте машину

«Да, спасибо, капитан Очевидно», — мы слышим, как вы говорите. Но это все же заслуживает упоминания и не может быть недооценено.Дело в том, чтобы установить регулярный график уборки: максимум раз в 2 или 4 недели. Не допускайте перерывов между стирками более 4 недель. Со временем грязь, смола и другой мусор могут попасть в краску вашего автомобиля во время вождения, и чем дольше вы его оставите, тем труднее будет их вытащить.

3. Будьте осторожны с чистящими средствами, которые вы используете

Всегда используйте мыло для мытья автомобилей и чистящие растворы для вашего автомобиля.Никогда не используйте и простое средство для мытья посуды или моющее средство: оно может удалить восковую смазку и повредить лакокрасочное покрытие. Ключевым моментом здесь является размышление не только о том, как сохранить ваш автомобиль блестящим, но и о том, как сохранить эстетические материалы в наилучшем возможном состоянии. Начните с тщательного ополаскивания автомобиля, чтобы удалить более крупные частицы грязи, которые могут поцарапать вашу машину, а затем переходите к стирке, не забывая использовать чистые рукавицы и полотенца из микрофибры. Вы можете найти больше советов по очистке автомобиля здесь.

4. Гибель птичьего помета

Ну вы знаете, что говорят: Какашки случаются. Что касается автомобилей, то, к сожалению, это букв, и часто птичьего разнообразия. И это может быть убийство на лобовом стекле и лакокрасочном покрытии автомобиля, особенно если оставить на слишком долгое время. Они могут оставить следы и царапины, когда вы наконец попытаетесь их удалить. В идеале вы должны избавиться от них в течение дня. Кроме того, избегайте трения и энергичной чистки на месте: вместо этого нанесите немного воды на место, оставьте на несколько минут, а затем смойте его из шланга.

5. Нанесите воск на автомобиль после ополаскивания

Вощение автомобиля воском сродни нанесению слоя солнцезащитного крема на кожу: оно препятствует взаимодействию ультрафиолетовых лучей солнца с поверхностью автомобиля и сохраняет поверхность глянцевой и гладкой. После тщательного ополаскивания вы можете использовать воск на полимерной основе, чтобы придать автомобилю красивый блеск. Здесь, в Wash ’n Go, мы используем нанесенный Simoniz горячий воск Lava Shield — четырехэтапный процесс нанесения краски и герметика, чтобы придать вашему автомобилю великолепный вид.

6. Сохранение блеска

Помимо более масштабных методов очистки, таких как мытье автомобиля, соблюдение постоянного режима детализации является ключевым моментом в том, как сохранить ваш автомобиль блестящим. Сделайте время, потраченное на чистку, ополаскивание и сияние, полезным, приняв меры для поддержания внешнего вида вашего автомобиля. Всегда держите под рукой распылитель и салфетку из микрофибры; Регулярно удаляйте пыль и другой мусор с вашего автомобиля.

7. Окна и лобовое стекло

Не используйте обычные чистящие средства для стекол, такие как Windex, которые содержат соединения на основе аммиака, которые могут повредить цвет стекол вашего автомобиля.Вместо этого всегда используйте только специальные чистящие средства для окон, тщательно протирая их после того, как опрыскали им окно.

8. Не забывайте свои шины / диски

При оценке того, как сохранить свой автомобиль блестящим, также важно не пренебрегать шинами. Очистите ступицы колес и шины вашего автомобиля с помощью средства, специально рекомендованного для ваших колес. Если вы не уверены, выберите более мягкий чистящий раствор с низким pH, который обычно рекомендуется для алюминиевых колес.Однако их можно использовать на всех типах колес. Кроме того, не допускает попадания раствора для чистки шин на детали вашего автомобиля или краску. : растворы, используемые для чистящих средств для автомобилей и шин, имеют другой pH и могут повредить лакокрасочное покрытие на кузове вашего автомобиля.

Поддержание блеска вашего автомобиля, как мы видели, заключается в соблюдении регулярного графика и наличии для этого подходящих материалов. Отделка вашего автомобиля, как и ваша собственная кожа, требует особого ухода, чтобы она всегда выглядела свежей.Поэтому использование правильных продуктов — а не тех, которые кажутся удобными в использовании, например, мылом для посуды, — имеет первостепенное значение.

Моют ли вашу машину автомастерские?

Да, делаем! Мытье вашего автомобиля перед покраской — важный шаг к тому, чтобы ваша новая покраска выглядела превосходно. Мы не можем эффективно нанести краску на грязный автомобиль. Даже если краска не задействована, мы все равно моем ваш автомобиль, чтобы вернуть его новый облик, когда вы вернете его. Фактически, многие автомастерские детализируют ваш автомобиль, прежде чем вы его заберете.Cline Collision Center делает шаг вперед и бесплатно детализирует весь интерьер и экстерьер вашего автомобиля!

Вот несколько советов по мытью автомобиля после завершения покрасочных работ:

1) Не беритесь сразу за стирку

Если вы похожи на меня, вы не выносите грязную машину. Мытье машины очень удобно, но не делайте эту ошибку в течение как минимум 3 месяцев после того, как ваш автомобиль был окрашен. В первые 30 дней после покраски автомобиля возьмите машину домой и просто промойте ее холодной водой и перчаткой из микрофибры в тени.Будьте максимально осторожны, чтобы не поцарапать. Через 30 дней можно наносить мыло. Через 3 месяца вы можете проходить автоматическую мойку. Если возможно, выбирайте только бесконтактную стирку и, конечно, если возможно, всегда мойте себя вручную или отнесите ее к своему любимому мастеру, который занимается ручной стиркой.

2) Скажи нет радостным поездкам (пока)

Скажите «нет» треку для дрэг-рейсинга или прокатитесь на машине под ваши любимые мелодии. Управляйте этим автомобилем только при необходимости в течение первых двух месяцев.Если у вас есть второй автомобиль, пусть он будет вашей королевой гаража в течение следующих двух месяцев. Это позволяет вашей краске полностью затвердеть перед воздействием суровых погодных условий. Поверьте, ваше терпение того стоит!

3) Мы уже упоминали, гаражная королева?

Если у вас дома есть место в гараже, оставляйте автомобиль в гараже, когда вы им не пользуетесь. Сок деревьев, птичий помет и кислотный дождь опасны для вашего нового лака. Даже резкие перепады температуры могут повлиять на краску.

4) Мы любим восковую эпиляцию! Просто еще нет.

60 дней после покраски — идеальное время для повторной восковой обработки вашего автомобиля. Хотя без спешки. Мы рекомендуем вам один или два раза в год наносить профессиональный воск на свой автомобиль настоящим карнаубским воском, чтобы сохранить этот блеск круглый год и, что более важно, защитить краску.

Cline Collision Center — это 5-звездочный центр по ремонту кузовов автомобилей, расположенный в Санта-Роза, Калифорния. Мы открыты с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. Позвоните нам по телефону 707-591-9909, чтобы узнать больше о том, что мы можем предложить вам и вашему автомобилю сегодня.Или зайдите для бесплатной оценки!

Сообщение навигации

Как часто следует детализировать свой автомобиль?

СОВЕТЫ АВТОНОМУ 24 августа 2016

Вы, вероятно, знаете, что детали автомобиля являются важной частью поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии, но можете не осознавать почему.Читайте дальше, чтобы узнать больше о важности деталей автомобиля и узнать, как часто вы должны их делать.

Что включает в себя автомобильная деталь?

Детализация автомобиля — это процесс тщательной очистки как интерьера, так и экстерьера вашего автомобиля с целью улучшения его внешнего вида.

Не каждый продавец или дилерский центр предложит один и тот же тип деталей, но почти все они будут включать очистку двигателя, фар / задних фонарей и колес — при одновременном удалении любых нежелательных частиц, которые могут скрываться как внутри, так и снаружи вашего автомобиля.Практически любая часть вашего автомобиля, которая нуждается в очистке, будет очищена.

Почему они важны?

Детали автомобиля не только важны для придания вашему автомобилю нового внешнего вида, но также могут помочь в устранении любых оставшихся запахов и в избавлении от пятен или следов, которые вы не сможете удалить самостоятельно.

Если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем и регулярно его детализируете, вы можете помочь избежать более дорогостоящих проблем.Проблемы с двигателем могут стоить целое состояние, поэтому лучше обслуживать автомобиль сейчас, чтобы снизить вероятность того, что что-то случится в будущем.

Кроме того, надлежащее обслуживание вашего автомобиля поможет ему сохранить свою ценность, а это означает, что вы, как правило, получите за него больше денег, когда решите продать.

Как часто?

Большинство экспертов рекомендуют новую деталь каждые четыре-шесть месяцев, что соответствует 2-3 раз в год.Однако это всего лишь практическое правило, и частота детализации должна зависеть как от вашего автомобиля, так и от вашего типа человека.

Очевидно, что чем чаще вы будете это делать, тем в лучшем состоянии будет ваша машина. Однако тому, кто регулярно моет, полирует и чистит свой автомобиль, детали будут нужны реже, чем тому, кто этого не делает. Если вы в целом аккуратный человек, достаточно дважды в год детализировать машину.

Наконец, неплохо было бы детализировать вашу машину перед ее продажей.Детали относительно недорогие, и чистая машина может иметь большое значение для того, сколько кто-то готов за нее заплатить.

Средство для мытья посуды и воск

Каждый раз, когда у вас будет возможность, помойте и воском машину между деталями. Это не только поможет вашей машине дольше выглядеть как новее, но и обеспечит удаление любых загрязнений, которые могли попасть на вашу машину.

Как автодилеры делают машины такими блестящими? Раскрыты секреты трюков — Растяутос.com

Мне нравится запах новой машины, но мне очень нравится сияние этого выставочного зала, которое заставляет множество людей задавать один и тот же вопрос. Я работаю в автомобильной промышленности более двадцати пяти лет, и вы скоро узнаете все секреты деталей.

Автомобили у автосалонов такие блестящие, потому что в них работают специализированные специалисты, известные как деталировщики, которые используют специальные продукты и оборудование для автообработки, чтобы добиться этой блестящей отделки выставочного зала. Такие продукты, как:

• Автоочиститель
• Карнаубский воск
• Полироль для стекла и влагоотталкивающий состав
• Колесный воск
• Блеск шин

В этом посте вы узнаете, как дилеры делают свои машины такими блестящими, какие продукты и оборудование они используют и, конечно же, инсайдерские уловки.

Авто моющее средство

Мойка — это первый шаг к блеску выставочного зала, мелкие частицы песка, кремнезема, древесного сока, дорожных солей — все это покоится на поверхности краски и стекла. Таким образом, хотя автомобиль может выглядеть чистым, в воздухе всегда присутствуют мелкие частицы, такие как кремнеземная пыль.

Переход прямо к стадии воска без предварительной промывки служит для растягивания мелких частиц по лакокрасочному покрытию. Этот метод очистки приведет к образованию вихревых пятен.

Начните с механической мойки лакокрасочного покрытия, чтобы удалить рыхлую зернистость.Хорошее моющее средство для авто очень важно, бытовое моющее средство слишком агрессивно и удаляет защитные слои воска. Ведро с уловителем песка тоже очень важно, иначе песок будет растекаться по краске.

Используя качественное полотенце для рук, вымойте тело и ополосните холодной водой.

Используйте ракель, чтобы удалить тяжелую стоячую воду со стекла крыши и панелей кузова. Теперь закончите сушку тела, используя качественную натуральную замшу.

Теперь вы готовы к следующему этапу.

Блеск кузова

В каждой сделке есть свои хитрости, чтобы добиться блеска в выставочном зале для некоторых автомобилей, потребуется некоторая работа.По мере старения автомобиля лакокрасочное покрытие, очевидно, страдает: дорожная пыль, птичий помет, дождь, снег, ветер, прямые солнечные лучи, древесный сок и контактная щеточная мойка — все это приводит к потере блеска лакокрасочного покрытия.

Но блеск все еще есть. Автосалоны нанимают целую команду специалистов по уборке, известных как деталировщики. По-настоящему опытные мастера могут удалить глубокие царапины и вмятины на лакокрасочном покрытии, не разрушая краску и не используя шпатлевки. Их навыки действительно впечатляют.

Вмятины, царапины и сколы камней обычно требуют навыков и опыта для успешного ремонта.Профессиональные мастера сначала отремонтируют их, прежде чем придать им блеск.

Состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля будет определять объем необходимых ремонтных работ. Реставрация краски варьируется от легкой, средней до тяжелой.

Легкая реставрация — восковая эпиляция

Средняя реставрация — глиняный брусок, полироль и воск

Тяжелая реставрация — влажное шлифование с использованием наждачной бумаги и нескольких градуированных абразивных полиролей, наносимых полировальной машиной DA. Посмотрите весь процесс, описанный в этом посте «Восстановление выцветшей красной автомобильной краски».

Вот несколько советов, которые помогут придать блеск выставочному залу с мокрым эффектом.

Глиняный брусок для лакокрасочного покрытия

Глиняный брусок представляет собой блок из шлифовальной глины, который теперь также предлагается в удобной форме ткани. Профессионалы используют его для удаления мелких частиц песка, кремнезема и других загрязнений с поверхности краски. Загрязнения прилипают к глиняному бруску или ткани, когда они натирают краску.

Удаление песка перед нанесением воска предотвращает образование вихревых пятен на лакокрасочном покрытии, которые очень заметны на автомобилях черного и других темных цветов.

Использование глиняного бруса занимает всего несколько минут и является профессиональным способом подготовить машину к восковой эпиляции.

Используйте автомобильный воск высшего качества

Вощение — это завершающее верхнее защитное покрытие, наносимое в виде пасты и отполированное вручную до блеска. Качественный воск защитит от солнечных лучей, вредных солей, кислых птичьих фекалий и т.д. одно и тоже. Спрей-воск, распространяемый на автомойках, не обеспечивает должной защиты и недолговечен.

Прогулка по восковому проходу в магазине автозапчастей может парализовать, так много восковых продуктов.

По моему опыту, чем тверже воск, тем он лучше, в то время как воск для аэрозольных баллончиков обеспечивает быстрый блеск для ваших родов, на самом деле он не обеспечивает особой защиты и недолговечен.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался глубоким и стойким, вам потребуется ручная обработка воском высшего качества. Лучше всего карнаубский воск. Это натуральный продукт, изготовленный из бразильских пальм Карнауба.Его ценят за способность защищать от ультрафиолетовых лучей, убивающих солнце, и за способность отталкивать воду.

Если вы воспользуетесь карнаубским воском, вы заметите разницу: блеск будет глубоким и держится намного дольше, чем у других восков. Мыть машину становится намного проще, грязь и песок не прилипают к краске.

Избегайте нанесения воска на открытом воздухе под прямыми солнечными лучами, так как воск слишком быстро высыхает и его трудно удалить. Вощите в помещении или в тени. Карнаубский воск — твердый воск, поэтому для его обработки его смешивают с другими восками.Мне нравится использовать аппликатор с мягкой подкладкой, который равномерно распределяет воск.

Мне нравится наносить воск только на пару панелей за раз. Я даю воску время для высыхания, которое зависит от того, насколько он теплый. Я использую два полотенца из микрофибры: одно для удаления, а другое для полировки панелей.

Все продукты, которые я использую, перечислены здесь, на «странице инструментов для чистки автомобилей».

Используйте полироль перед нанесением воска.

Полироль — это прекрасный состав, используемый для удаления дефектов лакокрасочного покрытия. Он доступен в различных сортах абразива, наиболее абразивные из которых известны как составы или пасты.

Как полироли, так и составы наносятся на лакокрасочное покрытие с помощью полировальной машины для поролоновых подушек. Гибридные продукты — полироль и воск в одном флаконе, часто сбивают с толку покупателей. Полироль и воск — это специальные продукты, выполняющие разные функции.

• Полироль удаляет дефекты краски и доступен с различными степенями абразива.
• Воск придает блеск и герметизирует лакокрасочное покрытие

Полироль используется для удаления тонкого слоя с лакокрасочного покрытия, открывающего неповрежденную краску ниже.Сильно поврежденное лакокрасочное покрытие, такое как выцветшая красная краска, потребует более абразивной полировки, которую мы называем компаундом.

Мокрое трение Сильно поврежденное лакокрасочное покрытие

Мокрое трение — это трудоемкий процесс ручного влажного протирания лакокрасочного покрытия с использованием воды и мелкозернистой бумаги. Этот процесс предназначен только для сильно поврежденного лакокрасочного покрытия. Влажное трение удаляет мертвую краску, открывая под ней свежую краску.

После влажной шлифовки используются пасты, полироли и полировальная машина, чтобы вернуть лакокрасочное покрытие к жизни.

Автомобили, произведенные в последние пятнадцать лет или около того, имеют более тонкое лакокрасочное покрытие, поэтому при влажном трении необходимо соблюдать осторожность. Можно протереть краску до грунтовки, особенно по линиям кузова.

Используйте полировальный станок DA

Полировальный станок двойного действия (DA) — это электроинструмент с мягкой головкой, который позволяет сэкономить массу труда при затирании лакокрасочного покрытия. Орбиты буферной головки и переменная скорость — важные особенности при работе с тонкими красками.

Буфер напоминает шлифовальный инструмент с мягкой головкой, но он более сложен. Качающаяся головка предотвращает сжигание краски оператором, тратя меньше времени на одно и то же пятно контакта. Головки подушек из пенопласта и шерсти имеют липучку и легко заменяются.

Использование буфера DA сэкономит вам массу труда и обеспечит превосходное качество обработки по сравнению с ручным трением.

Сияние лобового стекла

Стекло, как лакокрасочное покрытие, страдает от непогоды, песок, песок и стеклоочистители царапают поверхность.Однако стекло можно полировать, вам потребуется специальный полироль. Перед полировкой лобового стекла профессиональный детейлер использует острое плоское лезвие для удаления песка с поверхности стекла.

Это внимание к деталям имеет значение: после полировки лобового стекла полиролью и буфером ваше стекло будет сиять, как хрусталь. Можно удалить более глубокие царапины, но, как и при лакокрасочном покрытии, вам понадобится более абразивный полироль для стекла.

В отделочном покрытии лобового стекла нет необходимости, нанесение воска на лобовое стекло может вызвать блики при движении в ночное время.Я использую продукт под названием Rain-x, он отталкивает воду, грязь, защищает ваши щетки стеклоочистителя и делает ночное вождение под дождем менее утомительным.

Блеск обода колеса

Обод колеса создают уникальную проблему при очистке. Во многих автомобилях используются легкосплавные диски, которые в чистом виде выглядят великолепно, но тормозная пыль может вызвать сильные пятна, если ее не чистить регулярно. Вторая проблема — доступ, многие легкосплавные диски имеют широкие спицы, что означает, что внутренний обод выставлен на обозрение, но недоступен.

Перед очисткой колесных дисков промойте их из шланга или под давлением, чтобы удалить рыхлый песок.Ведро с моющим средством для авто и инструмент, известный как щетка для чистки колес, упрощают доступ к задней части обода. После тщательной чистки и ополаскивания получить доступ к результатам, очень часто передние диски покрываются пятнами от тормозной пыли.

Используйте жесткое средство для удаления тормозной пыли для удаления пятен. Некоторые из этих продуктов могут быть довольно агрессивными. Они содержат кислоты, поэтому используйте их на открытом воздухе и надевайте защитные очки и перчатки.

Я рекомендую бескислотный прочный очиститель колес и шин от Car Guys на моей странице с инструментами для чистки автомобилей.

После очистки используйте автомобильную полироль для дисков. Хорошая полироль защитит диски от тормозной пыли и дорожной грязи.

Шинный блеск

Шины трудно чистить, если вы не знакомы с небольшими приспособлениями, жесткой щеткой и автомобильным моющим средством достаточно хорошо, но это трудоемко. Я использую пену для шин в течение многих лет, и это отличное средство, распылите, дайте ему время вспениться, смыть, работа сделана.

Пена для шин растворяет тормозную пыль и грязь и превращается в чистую черную резиновую стенку.Средство для чистки не придает блеску шинам. Если вам нужен яркий блеск, используйте средство для блеска шин, чтобы добиться блеска в этом демонстрационном зале.

Внутренний блеск

Не забывайте и об интерьере, есть масса фантастических продуктов для чистки, ремонта и защиты.