Самая быстрая Lada из СССР. Тест-драйв легендарной VFTS :: Autonews
Вопреки всякой логике тольяттинская «классика» не догнивает свой век на просторах жестокой родины, а переживает ренессанс. С каждым годом на дорогах появляется все больше машин с вылеченными и усиленными кузовами, форсированными моторами, доработанным шасси, боевой раскраской и страшно довольными людьми за рулем. Вокруг модели, которая всегда была антонимом скорости и управляемости, формируется настоящий спортивный культ.
Объективных тому причин, на самом деле, хватает. Генетически заложенная дрифтопригодность, знакомая наизусть простая конструкция — и, конечно, копеечные цены как самих машин, так и большинства запчастей. Нынешние энтузиасты «боевой классики» движимы еще и мечтой — то ли своей собственной, то ли по наследству доставшейся от отцов.
Это сейчас тюнинг доступен любому желающему, а отработанные и эффективные рецепты ищутся в интернете за пять минут. Но в середине 1980-х чуть ли не пределом доработок для простого автолюбителя становились «розочки» на рычаге трансмиссии, массажные накидки на креслах да свисающие до асфальта полоски «антистатика». Техника? Хорошо, если она была просто исправной.
А теперь вообразите, как на этом фоне выглядела VFTS. Расширенный атлетичный кузов, 160 с лишним сил, снятые с почти стандартного на вид мотора — и менее восьми секунд до сотни! Даже с поправкой на то, что речь шла о боевой раллийной машине, все это казалось фантастикой. Хотя как раз ее в самых быстрых «Жигулях» и не было, а был крайне скрупулезный подход к каждой мельчайшей детали.
Фото: autowp.
ru
В этом — весь характер создателя VFTS, легендарного литовского гонщика Стасиса Брундзы. Помимо безусловной природной скорости, его всегда отличал академичный, расчетливый стиль пилотажа: минимум заносов, максимум эффективности и вдумчивая работа со стенограммой. Итог — десять титулов чемпиона СССР по ралли и несколько наград на международных соревнованиях. А за пределами раллийных дорог Стасис оказался еще и крайне прозорливым человеком с деловой жилкой.
Отдав первые несколько лет карьеры Ижевскому автозаводу и добившись больших успехов на «Ижах» и «Москвичах», Брундза одним из первых понял, что они начинают понемногу устаревать, а будущее принадлежит свежим «Жигулям». А еще — что полагаться на заводских специалистов не стоит: если хочешь сделать хорошо, сделай сам.
comТитулованный литовец возвращается на родину, где на базе авторемонтного завода в Вильнюсе создает небольшую мастерскую по подготовке раллийной техники. Современное оборудование, высококлассные специалисты и точнейшая работа над каждой деталью — вот что становится залогом успеха. Во второй половине 1970-х подготовленные Брундзой боевые «копейки» начинают собирать богатый урожай трофеев и превращаются в главную ударную силу советского ралли.
Масштабы растут: к началу 1980-х у Брундзы работает уже 50 человек, а мастерская превращается в серьезное предприятие, которое и получает название VFTS — Вильнюсская фабрика транспортных средств. А когда наступает время переключиться с «копеек» на свежие «пятерки», Стасис решает взять весь накопившийся опыт и пойти ва-банк.
Фото: Т.
Жебраускас / Фотохроника ТАСС
Новые «Жигули» омологируют по международным требованиям знаменитой «Группы Б» — ограничений на доработки там практически нет. Безумные Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 и прочие турбо-монстры мощностью под 600 лошадиных сил вышли как раз оттуда, хотя Lada VFTS, конечно, была намного скромнее. Классическая переднемоторная компоновка, задний привод вместо полного — и никаких турбин: двигатель остался атмосферным и сохранил заводской объем в 1600 «кубиков».
Но дорабатывался он с поистине ювелирной точностью, на которую конвейер АвтоВАЗа был неспособен в принципе. Заводские детали тщательно отбирались, полировались, балансировались и снова полировались. Коленчатый и распределительный валы изготавливались заново, использовались кованые шатуны, клапаны делались из титанового сплава, степень сжатия увеличивалась со стандартных 8,8 аж до 11,5 — а питалось все это дело от могучих сдвоенных карбюраторов Weber 45-DCOE.
Фото: autowp.ru
Разумеется, переделывалась и остальная техника. У VFTS была усиленная подвеска с иной геометрией, сдвоенный передний стабилизатор, доработанный задний мост и спортивная выхлопная система с коллектором схемы 4-2-1 — под выпускной тракт даже приходилось делать еще один тоннель в полу, который шел параллельно трансмиссионному. А поздние машины могли похвастаться более «коротким» рулевым управлением, кулачковой пятиступенчатой коробкой вместо стандартной «четырехступки» и даже алюминиевыми кузовными панелями. Словом, это были самые крутые «Жигули» в истории — и одна из самых удачных спортивных моделей СССР.
Причем VFTS оказалась недостижимой мечтой даже для самих советских спортсменов. На таких машинах ездили избранные гонщики, лучшие из лучших, а остальным их просто не хватало. Дело в том, что раллийные «Жигули» полюбили западные пилоты — немцы, норвежцы, шведы и, в особенности, венгры. Быстрая, простая, послушная машина стоила около 20 тысяч долларов — копейки по меркам гоночной техники. И советское объединение «Автоэкспорт» с удовольствием поставляло VFTS за рубеж, привлекая в страну валюту.
Фото: autowp.ru
Правда, на Западе с «чудо-жигами» не церемонились. В итоге оригинальных экземпляров практически не осталось.
Единственная полностью комплектная машина стоит в личном музее Стасиса Брундзы, а несколько других уцелевших экземпляров можно опознать только по бирке на каркасе безопасности: все остальное измочалено контактным автокроссом, тысячу раз переделано и пребывает в крайне печальном виде.
В отличие от репутации VFTS. Она пережила распад Союза, смутные 1990-е и снова расцвела в XXI веке. В наше время энтузиасты строят огромное количество машин, которые зачастую копируют внешность вильнюсских болидов — «квадратные» расширители кузова, вздернутый спойлер на багажнике, ретро-ливрея… Правда, техника зачастую отличается радикально: например, зачем морочиться с древним восьмиклапанником, если можно установить более современный и легкий в форсировке «шеснарь»? Такие автомобили — уже не реплики VFTS, а скорее оммаж, дань уважения стилю и духу.
Фото: Autonews.
Но экземпляр, который вы видите на фотографиях, построен в максимальном соответствии с оригиналом — по тем самым омологационным документам, которые в 1982 году были поданы в FIA. Конечно, есть несколько небольших вольностей, но они не делают эти «Жигули» менее аутентичными. Не верите? Тогда вот вам один факт: машину лично осмотрел, признал и подписал сам Стасис Брундза.
Более того, синяя «пятерка» 1984 года выпуска совсем не выглядит новоделом. Рыжий орнамент на выхлопе и элементах подвески, выгоревшая и местами потрескавшаяся краска, потертые колесные диски — все это не дефекты, а правильная историческая патина, словно машина действительно сохранилась с тех самых лет.
И когда ее мотор оживает, хрипло кашляя на неровных «холостых», меня накрывают особенные эмоции.
На зиму отсюда сняты те самые двойные карбюраторы и установлен одинарный — тоже Weber, но попроще. Замеренная на стенде мощность снизилась со 163 до 135 лошадиных сил, но это не страшно: для льда и снега хватит с лихвой. А вот эластичность в такой конфигурации, как говорят создатели, намного выше — чтобы машину было проще вести в скольжениях.
Но даже так жизнь на низах просто отсутствует. Трогаться приходится с подгазовкой, а если включить повышенную ступень слишком рано, VFTS едва не глохнет — надо выжимать сцепление и снова подбрасывать обороты. Но стоит мотору раскрутиться, как начинается настоящая песня азарта и скорости.
Облегченная — меньше тонны — машина лихо набирает ход под громкий тенор выхлопа, а ближе к предельным 7000 оборотов из-под капота доносится остервенелый рык, сдобренный металлическим звоном. Зимняя конфигурация подвески с мягкими пружинами и амортизаторами прекрасно расправляется с кочками подмосковной раллийной трассы — даже на сложном рельефе «пятерка» сохраняет полный контакт с покрытием, а с трамплинов приземляется породисто: упруго, плавно и без вторичного отскока.
Квят провел тренировку с экс-чемпионом по боксу Цзю. Видео :: Другие :: РБК Спорт
В нынешнем сезоне «Формулы-1» российский спортсмен Даниил Квят является резервистом команды Alpine
Читайте нас в
Новости НовостиФото: Даниил Квят (Фото: Global Look Press)
Бывший боевой пилот «Формулы-1», а ныне резервист французской команды Alpine Даниил Квят провел совместную боксерскую тренировку с бывшим абсолютным чемпионом мира в первом полусреднем весе Костей Цзю.
Об этом сообщается в Instagram 26-летнего гонщика.
«Сегодня было круто, отличный урок. Восхищен твоим мастерством! До скорой встречи на трассе», — написал Квят.
На видео видно, как Квят отрабатывает с ветераном бокса несколько комбинаций. Кроме того, Цзю помогал гонщику тренировать пресс. Российский гонщик поблагодарил бывшего боксера за мастер-класс.
Пилот «Формулы-1» Квят провел тренировку по боксу с МакгрегоромРанее Квят неоднократно выкладывал видео своих боксерских тренировок.
В частности, бой с тенью он отрабатывал даже в боксах «Формулы-1». Кроме того, однажды Квят потренировался в одном зале с бывшим чемпионом Абсолютного бойцовского чемпионата (UFC) в двух весовых категориях — ирландцем Конором Макгрегором.
Ранее Квят заявил о желании принять участие в любительском боксерском поединке. По словам российского гонщика, он проводит тренировочные бои в боксерском зале. «Бокс в моем личном рейтинге видов спорта находится на втором месте после «Формулы-1», — сказал Квят.
Команда «Формулы-1» объявила о подписании соглашения с КвятомВ начале марта стало известно, что российский пилот выступит в новом сезоне «Формулы-1» в качестве резервного пилота французской команды Apline.
В прошедшем сезоне Квят выступал в составе команды Alpha Tauri, однако по окончании спортивного года его заменил японский пилот Юки Цунода.
26-летний Квят дебютировал в «Формуле-1» в 2014 году, подписав контракт с командой Toro Rosso (прежнее название Alpha Tauri). На следующий сезон он перешел в старшую команду Red Bull, заменив немца Себастьяна Феттеля, который подписал контракт с Ferrari. В начале 2016 года руководство Red Bull перевело Квята обратно в Toro Rosso, а осенью 2017-го отчислило из команды за несколько этапов до конца чемпионата.
Цзю-младший одержал 18-ю подряд победуВ 2018-м Квят на сезон прерывал свои выступления в элитной серии гонок, выступая в роли тестового пилота Ferrari.
Однако уже в следующем розыгрыше чемпионата снова вернулся в свою бывшую команду (Toro Rosso), которой принес второй подиум в ее истории на этапе Гран-при Германии.
В прошлом розыгрыше чемпионата «Формулы-1» российский пилот провел в общей сложности 17 гонок. В личном зачете Квят расположился на 14-м месте среди всех пилотов серии, набрав 32 очка.
Помимо Квята в новом сезоне гонок «Формулы-1» выступает еще один россиянин Никита Мазепин. В начале декабря 22-летний спортсмен подписал долгосрочный контракт с американской командой Haas. Гран-при Бахрейна стал его дебютной гонкой в профессиональной карьере в рамках чемпионатов «Формулы-1». Во время квалификации Мазепин показал худший результат дня, cтав 20-м (1.33,273). Ранее 22-летний пилот также стал 20-м во время второй свободной практики.
Костя Цзю является трехкратным чемпион СССР (1989—1991), двукратный чемпион Европы (1989, 1991) и чемпион мира (1991) среди любителей. Помимо этого в его активе есть титул абсолютного чемпиона мира (по версиям WBC/WBA/IBF) среди профессионалов.
В общей сложности Цзю победил 14 боксеров за титул чемпиона мира. Он занимает 51-е место в рейтинге лучших боксеров всех времен и народов вне зависимости от весовой категории по версии авторитетного интернет-портала BoxRec. В 2011 году бывшего спортсмена включили в Международный зал боксерской славы.
Больше новостей о спорте вы найдете в нашем Telegram-канале.
Автор
Анатолий Акулов
Легенды Челябинска Валерий Белоусов и Юрий Шумаков : Новости : Континентальная Хоккейная Лига (КХЛ)
За более чем 70-летнюю историю челябинский хоккей подарил миру не один десяток звёзд мирового уровня.
Но имена Юрия Шумакова и Валерия Белоусова стоят особняком.Челябинский хоккей всего на год моложе советского: местный «Дзержинец» принял участие уже во втором чемпионате СССР. Спустя сезон «Дзержинец» завоевал право выступать в классе «А». С самых первых сезонов челябинцы стали «донором» столичных команд. Так, лучший бомбардир первого сезона в элите Виктор Шувалов уже в следующем году оказался в ВВС. В дальнейшем схожим путём последовали многие его земляки, став звёздами отечественного и мирового хоккея. Но были и те, кто всю — или почти всю — карьеру провёл в Челябинске, и оставил заметный след в истории хоккея.
Юрий Шумаков родился в Челябинске в 1950 году. Для определения его игрового амплуа больше всего подойдёт слово «универсал». Потому что Юрий Фёдорович начинал защитником, большую часть карьеры играл в центре нападения, а к её концу периодически возвращался в оборону. В хоккее Шумаков оказался, по собственному признанию, случайно. В девять лет после неудачной стычки с одноклассниками решил научиться давать отпор, для чего отправился в спортклуб ЧТЗ (Челябинский тракторный завод) записываться в секцию бокса.
Оказалось, в неё принимали только с 16 лет, а вот в хоккей в этом же спортклубе можно было записаться сразу.
В 18 лет Юрий дебютировал в команде мастеров, после чего почти два десятка лет защищал цвета «Трактора». Лишь на год был вынужден прерваться — в сезоне 1975/1976 проходил службу по призыву в свердловском и ленинградском СКА. Весной 1977 года Шумаков вместе с «Трактором» добился наивысшего достижения за советский период — завоевал бронзовые медали чемпионата страны. В следующем сезоне Юрий Федорович забросил 22 шайбы, и стал лучшим снайпером своей команды. Его партнёрами по звену в тот год были Валерий Белоусов и Сергей Макаров. Всего в «Тракторе» Шумаков провёл 19 сезонов, из которых пять в статусе капитана; сыграл 702 матча. Установил рекорд по количеству матчей не только для «Трактора», но и во всей Высшей лиге.
Валерий Белоусов — ещё один легендарный хоккеист для Челябинска. Правда, родился он в соседнем регионе, в городе Новоуральске Свердловской области, в 1948 году. Начав карьеру на малой родине в «Кедре» (четвёртый по силе дивизион советского хоккея) транзитом через Нижний Тагил оказался в 1971 году в Челябинске. Не будет преувеличением сказать, что новичок полюбился болельщикам «Трактора» сразу. В дебютном сезоне на высшем уровне он наколотил 20 шайб в 30 матчах. Спустя три года Белоусова пригласили в сборную СССР на первый в истории Кубок Канады. Возможно, потому что та советская команда была экспериментальной, а может потому что Белоусов не показал того, чего от него ждали тренеры (одна голевая передача в пяти матчах), тот турнир так и остался единственным за первую сборную СССР в карьере Валерия Константиновича.
Но дела в Челябинске шли куда лучше. Бронзу чемпионата СССР 1977 года Белоусов завоевал уже будучи капитаном «Трактора». В 1976, 1977 и 1981 годах он входил в список лучших хоккеистов СССР. По его собственным словам неоднократно получал приглашения от других клубов — например, рижского «Динамо» и даже «Спартака». Но чувство благодарности «Трактору» (а может быть и жена с маленькой дочерью) удержали от перехода.
Всего Валерий Белоусов провёл за «Трактор» 11 сезонов, в 443 матчах забросил 240 шайб и сделал 202 передачи — это бомбардирский и снайперский рекорд в истории «Трактора». В честь Валерия Белоусова назван символический клуб для игроков, забросивших сто и более шайб в официальных матчах за «Трактор».
После завершения игровой карьеры Валерий Константинович стал тренером, и на этом поприще достиг куда больших вершин. Но это совсем другая история.
Как развивались телефоны: история и эволюция телефонов
Опрошенные ТАСС эксперты утверждают, что в ближайшие годы смартфоны вряд ли изменят свой внешний вид, но имеют все шансы выдавить с рынка ноутбуки и фотоаппараты.
Ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин считает: телефоны превратятся в полноценные портативные компьютеры, к которым можно будет подключать внешний монитор, клавиатуру и мышь. У них будет большой объем оперативной памяти (уже сейчас есть восьмиядерные процессоры с RAM более 4 Гб).
С появлением стандарта 5G (передача данных со скоростью до 7 Гб/сек) люди начнут отказываться от Wi-Fi.
Муртазин считает, что усилится и «зависимость» людей от телефонов. Уйдут в прошлое банковские карты и магнитные пропуска: они будут установлены прямо в телефон (такие технологии уже есть). Возможно, повторится эксперимент YotaPhone с двумя экранами: «Все остальное, например гибкие дисплеи, — это экзотика, и вряд ли они будут массово на рынке».
Останется прежним и количество датчиков. «Современный смартфон — это полноценная измерительная станция, о которой в шестидесятых ученые не могли и мечтать. Поэтому будет улучшаться точность сенсоров, но не их количество», — говорит Муртазин. Он же прогнозирует дальнейшее развитие приложений вроде Google Now: «За счет данных, которые будут передавать смартфоны, появится возможность предсказывать землетрясения или, например, поведение людей».
Эксперт по мобильным устройствам Wylsacom Media Александр Побыванец, в свою очередь, полагает, что развитие гибких дисплеев вернет нестандартные форм-факторы: «Это будут неординарные, имиджевые устройства».
С другой стороны, управление останется таким же, как и сейчас, — сенсорным, а размеры экрана увеличатся. Минимальной будет диагональ в 5,5 дюйма.
Еще одной актуальной проблемой, от которой смогут избавиться смартфоны будущего, — быстрый разряд и долгий заряд батареи. «Уже есть технологии быстрого заряда. Ожидаю, что в ближайшем будущем телефон будет полностью заряжаться за 20–30 минут», — предсказывает эксперт. Лучше станут и камеры — сейчас телефоны незначительно проигрывают «зеркалкам» и почти убили компактные фотоаппараты. Тренд сохранится.
А вот футуристических концептов на рынке ждать, по мнению эксперта, пока не стоит: «Давно есть концепты, например, телефон-браслет, который проецирует экран и клавиатуру на любую поверхность и считывает движения пальцев. Но в серию пока это не пошло и в обозримом будущем не пойдет».
Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов
Чем мы занимаемся
Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт:
Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные.
Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные.
Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками.
Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов:
Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE
Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35.
Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49.
Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему.
Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE.
Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас.
Для чего это надо и что я получу?
Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля.
Сколько это стоит?
Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя.
Каковы сроки?
Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели.
Как нас найти
Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты.
Телефон +7 952 843-40-49
Вконтакте: vk.com/swapzona
Инстраграм: instagram.com/swapzona
Драйв2: drive2.ru/vasaman
Красные ласточки. Гоночные автомобили СССР, удивившие мир. Часть 2
Читать первую часть
У советского автоспорта была такая предыстория, что если бы не октябрьская революция, то, как говорится, всё было бы по другому. До 1917 года Россия находилась на хорошем счету по автоспортивным достижениям — хотя в ту пору и гоночных автомобилей-то, как таковых, ещё не было. Но специально подготовленный «Руссо-Балт» под управлением Андрея Нагеля в 1912 году выиграл в своём классе ралли «Монте-Карло».
1912 год, «Russo-Baltique 24» перед стартом в ралли «Монте Карло». В автомобиле, слева направо: Первый гонщик экипажа Андрей Платонович Нагель (за рулём), второй гонщик Вадим Александрович Михайлов, накануне сломавший руку, но от участия в гонке не отказавшийся. Слева от них — их супруги. Справа — провожающие со стороны завода-изготовителя РБВЗ (Русско-Балтийский Вагонный завод).
Объём доработок того автомобиля был столь обширен (алюминиевые поршни вместо стальных, повышенная степень сжатия, более совершенный французский карбюратор, дополнительный бак, ацетиленовые фары, двускатные задние колёса и шины «Проводникъ», лучшие в мире на тот момент), что переход к постройке специальной гоночной техники был не за горами. Однако судьба распорядилась так, что на добрые два десятка лет всякие осмысленные попытки делать гоночные автомобили в Стране Советов прекратились. За это время западный мир убежал вперёд и гоночные «Ауто Юнионы» предвоенных лет потрясали воображение советских инженеров, причем уже после 1945 года. И хотя возврат к автоспорту начался в 1938 году с построения ГАЗ ГЛ-1, о чем мы рассказывали в первой части, долгое время весь автоспорт в СССР сводился к заездам на скорость, а на международной арене советских гонщиков не знали вовсе. Но в 50-х начали происходить события, которые могли бы исправить положение.
История в сослагательном наклонении: от сокола, который не полетел, до быстрых «эстонцев»
Техника концерна Auto Union (в настоящее время это компания Audi) упомянута в этой статье не случайно. Сразу после войны на территориии Германии было создано советско-германское акционерное общество «Автовело», при котором действовало научно-техническое бюро автостроения (НТБА). Бюро, начальником которого был представитель советской администрации В.Г. Мышкин, а исполняющим обязанности директора — немецкий специалист И. Виттбер, занималось разработкой болида для международной Формулы-2 (мотор объёмом 2 литра, расположение заднее) на базе опыта, накопленного немцами в постройке «Ауто Юниунов» в 1936-1939 годах. Проект «Сокол-650» действительно мог удивить мир и даже стать пропуском для СССР пропуском в мир Формулы-1: как раз в 1952 году, когда были построены первые два советско-германских болида, от участия в Формуле-1 ввиду скверного финансового положения отказалась Alfa Romeo, и FIA, чтобы избегнуть гегемонии Ferrari, решила проводить чемпионат Формулы-1 на машинах Формулы-2, где конкурентов «итальянцам» по технической части хватало.
«Сокол-650» не
Однако перед самым началом чемпионата мира оба болида были переправлены из Хемница (ГДР) в Москву по личному приказу командующего ВВС МВО генерал-летейнанта Василия Иосифовича Сталина, который хотел сначала опробовать машины в так называемых линейных гонках на скорость — по сути, гонках по прямой длиной в 100 — 150 км с разворотом и возвращением обратно. Пока советские гонщики осваивали построенную «за бугром» технику, состоялся первый этап мирового чемпионата, а потом второй, третий… Конечно, конструкция «Сокола» была далека от гоночного совершенства. Вот как писал об этом историк автоспорта Лев Шугуров: «У меня сложилось впечатление, что Мышкин вынужден был дополнить изначальный штат НТБА специалистами, далекими от гоночных автомобилей… Чрезмерно тяжелой получилась трансмиссия… Похоже, что [её] проектировали специалисты по легковым, а не гоночным автомобилям. То же можно сказать о двигателе… У Виттбера получился перетяжеленный для своей гоночной формулы автомобиль с двигателем недостаточной мощности». Недоработанный по конструкции «Сокол» в Формуле-1 так и не поехал. А спустя 14 лет, в 1966 году, уже сразу два гоночных автомобиля, построенных в СССР, могли бы попасть в «королевские» гонки. Но проект автомобиля «ХАДИ-8», затеянный специалистами Харьковского автодорожного института, не получил должного финансирования, а в высшей степени удачный «Москвич-Г5» (200-сильный мотор, 5-ступенчатая коробка в блоке с главной передачей и с синхронизаторами на высших передачах, дисковые тормоза с раздельным приводом переднего и заднего контура и т.п.) так долго ждал очереди на сертификационные стендовые испытания, что в Формуле-1 успели поменяться моторы — с 1.5 на 3.0 литра… Последней попыткой попасть в Формулу-1 можно считать создание в СССР собственного класса, который так и назывался, «Формула-1», и формально соответствовал международному, но кроме одинакового названия ничего общего у этих соревнований так и не появилось.
Сначала конструкторы «Москвич-Г5» И. Гладилин и З. Мильштейн использовали двигатель от серийной модели «412», но в рамках спецпроекта «Москвич-ГЛ1» командой Льва Шугурова на АЗЛК был разработан 1.5-литровый мотор, который, по некоторым данным, выдавал 200 л.с. при 12 000 об/мин. Такой мотор, вкупе с прогрессивной конструкцией шасси, позволил бы машине выступить в Ф-1 на достойном уровне.
По сути, весь «кольцевой» автоспорт, и формульные гонки в особенности, сводились к самодеятельности, когда в гараже из серийных узлов собирался гоночный автомобиль и выставлялся на соревнования, а автомобильные заводы МЗМА, ЗИЛ или ГАЗ изготавливали максимум по несколько образцов своей гоночной техники. И всю историю гонок на автомобилях с открытыми колёсами в СССР можно было бы записать в сослагательном наклонении (и переименовать эту статью в «автомобили, которые МОГЛИ БЫ удивить мир»), если бы не Таллинский опытный авторемонтный завод (ТОАРЗ или TARK). В 1958 году эстонские мотогонщики-энтузиасты вышли к руководству этого завода с предложением начать строить «формулы» и под руководством мастера с очень подходящей для эстонского автоспорта фамилией Крууг изготовили болид «Эстония-1», на котором в сентябре того же года гонщик Антс Сейлер стартовал в соревнованиях в Ленинграде. В январе 1962 года «За рулём» опубликовал заметку с фотографией «Эстонии-3» на стапелях, и болиды из Прибалтики стали в Союзе синонимом скорости в сочетании с заводским качеством: впервые советские гонщики получили возможность соревноваться на чем-то, что в корне отличалось от собранного «на коленке» в единственном экземпляре по собственным, не всегда ровным, лекалам. В 1959-1961 годах ТОАРЗ выпустил серию из 36 экземпляров «Эстонии-3».
«Эстония-24» (1985-86 годы, конструктор Р. Сарап). Последняя, рождённая в СССР и первая с кузовом «монокок», серийное производство которого освоить в то время так и не смогли. Болид построен с оглядкой на Lotus-94T 1983 года, первый образец даже имитировал раскраску «Кэмел». Точные ТТХ неизвестны, но форсированный мотор ВАЗ-2106 мог развивать более 100 л.с. Следующие «Эстонии» использовали мотор VW мощностью 170 л.с.
Поначалу «Эстонии» напоминали мотоциклы с четырьмя колёсами (каковыми по факту и являлись), но очень скоро произошёл переход на автомобильные двигатели — сначала от Москвич-407 и 412, а позднее, начиная с 1970-х, ВАЗ-21011, -2103, -2106. Именно форсированные вазовские моторы стали сердцем «Эстоний» на долгие годы, практически до распада Союза… Оговоримся, что в большой западный автоспорт этим автомобилям попасть так и не удалось, но многие гоночные серии в СССР (Формула-2, Формула-3, Формула «Восток») обязаны своим выживанием и процветанием именно этим автомобилям. Да и площадка для создания в СССР собственной формульной команды мирового уровня была более чем удачная… Сейчас на «Эстониях» последних серий (модели 24, 25 и 26) продолжают успешно гоняться в Европе многие гонщики. К сожалению, с начала 2000-х годов гоночное отделение ТОАРЗ, ныне «Kavor Motorsport» находится в упадке, перебиваясь случайными заказами.
Время великих раллийных триумфов
Конечно, кольцевые гонки в СССР не ограничивались «формулами» — был ещё картинг, самый «настоящий вид автоспорта», и были гонки на кузовных автомобилях, или, как сейчас говорят, «туринг». Сколько же интересного можно было увидеть тогда в закрытом парке одной из гонок. Ведь болельщикам 70-х посчастливилось увидеть мощные Москвич-412, динамичные ВАЗ-2101 и даже огромные ГАЗ-24 «Волга» на знаменитых кольцевых трассах: Лужники (Москва), полигон НАМИ (Дмитров), Сокольники (Москва), Невское Кольцо (Санкт-Петербург), Чайка (Киев), Большое и Малое минские кольца (Минск), Ваке-Сабуртале (Тбилиси), Рустави (Рустави), Бикерниеки и Межпарк (Рига), Валакампяй (Вильнюс), Неманское Кольцо (Каунас), Вана-Выйду (Вильянди), Оякюла-Ванамыйза (Тарту), Сауга (Пярну), Мяо (Пайде), Пирита-Козе-Клоостриметса (Таллинн). Однако грустных моментов в этом великолепии сразу два: во-первых, ныне все эти трассы либо пришли в упадок, либо не имеют отношения к России, а во-вторых, гонками на территории СССР весь советский «туринг», собственно, и ограничивался. Но на раллийном поприще АЗЛК и ВАЗ смогли достичь серьёзных мировых успехов.
В конце 60-х — начале 70-х разделение на классы в ралли отсутствовало, и рядом с нашими 1.5-литровыми «Москвичами» вполне можно было увидеть 5-литровый Ford Falcon GT. Тем не менее, практически серийные советские автомобили развивали недюжинные скорости и были способны на подобные прыжки. Посмотрите на глаза гонщика!
Триумф советских раллистов начался с создания на АЗЛК в 1964 году первого советского верхневального мотора М-412, ставшего на долгие годы нашим главным оружием. Уже в «гражданской» версии он развивал доселе невиданные в СССР 75 л.с., а широкие возможности форсировки позволяли «раскачивать» его до 150 л.с., сохраняя при этом достсточный ресурс. В «Ралли века» 1968 года, (марафон «Лондон-Сидней», 16 000 км) команда СССР заняла 4 командное место, придя на финиш всеми четырьмя заявленными машинами, чем похвастать не мог больше никто. Два года спустя в марафоне «Лондон-Мехико» (26 000 км) финишировали три машины из пяти, заняв третье место в командном зачёте. Забегая немного вперёд, отметим, что добиться первого командного места АЗЛК удалось только в 1973, на ралли «Западное Сафари — Аргунгу», когда «Москвичи» пришли на финиш на 2-м, 3-м и 5-м месте… Но ещё в 1971-м в ралли «Тур Европы» советский «Москвич-412» финишировал третьим в абсолюте, а АЗЛК удостоился «Золотого кубка» за лучший результат команды из 4 экипажей. А на втором месте финишировала новинка из СССР — ВАЗ-2101, пропустив вперёд только только Opel Kadett! В 1972 году в ралли «Рейд Польский» гонщик Стасис Брундза из Литвы на «Москвиче-412» занял 3 место, он же на этой машине двумя годами позднее стал победителем ралли «Тур Европы-74», а в 1974-м, пересев на ВАЗ-2103, Брундза финишировал шестым на «Ралли Акрополис», этапе чемпионата мира…
Вазовская техника, наравне с «Москвичами», наделала в начале 70-х немало шума: например, в «Туре Европы-73» советская команда на ВАЗ-2101 взяла и Золотой, и Серебряный кубки командного зачёта…
Конечно, такие успехи служили хорошим подспорьем в рекламе советских автомобилей за рубежом, но к середине 70-х стало понятно, что время триумфов уходит. В мировом ралли стремительно менялся технический и спортивный регламенты. Судите сами: в 1971 году на ралли «Золотые пески», которые организовала дружественная по соцлагерю Болгария, «Москвичи» в заняли 4, 6 и 7 места, уступив экипажам на Renault Alpine, BMW 2002 и Fiat 125P. А двумя годами позднее на этом же соревновании впереди оказались уже Porsche-911 S, Ford Capri и Renault Gordini, а «Москвичи» при этом смогли достичь только 8, 10 и 11 мест. У нового поколения зарубежных «ралликаров» появлялись впрысковые моторы с четырьмя клапанами на цилиндр, дисковые тормоза, реечное рулевое управление, независимая задняя подвеска, кузов с использованием аллюминия и стеклопластика… а наши автомобили оставались, по сути, серийными «рабочими лошадками». Ралли перестали быть многокилометровыми марафонами и раздробились на спецучастки, пролегающие по закрытым извилистым трассам. И ведущую роль стала играть не равномерность движения, обеспеченная надёжностью и выносливостью, а манёвренность и динамика, обеспеченная прогрессивной конструкцией и мощностью мотора. Раллийные Ford, Fiat, Talbot, Lancia к концу 70-х имели мощность моторов порядка 200 — 280 л.с., до которой ни ВАЗ, ни АЗЛК дотянуться уже не могли.
Последний рейд за победой
Чем дальше, тем более в подготовке советской гоночной техники принимали участие иностранцы. Так, двигатель раллийного ВАЗ-2101 1971 года доводили до ума итальянцы, а «Москвич 2140SL» 1976 года для «Ралли 2000» был полностью подготовлен англичанами из компании Piper. Вот и вазовская «Нива», появившись в 1977-м, обязана своему участию в первом ралли-рейде «Париж-Дакар» 1978 года французскому дистрибьютору марки Lada во Франции, компании Lada Poch, и её руководителю, Жан-Жак Поку. Тогда две практически серийные «Нивы» не добились высоких мест на финише (28-е и 42-е), но из 80 автомобилей, 12 грузовиков и 90 мотоциклистов, стартовавших в Париже, до Дакара доехала всего треть, и в том числе две ВАЗ-2121. К 1986 году «Нива», которую построил Пок», превратилась в прототип Lada Poch с карбоновым кузовом и 310-сильным двигателем POC. На этой машине Пьер Лартиг приехал первым в Тунисском ралли и рейде Лангедок-Русийон, а на «Дакаре» стал четвёртым.
В 1987-м за руль Lada Poch сел Жаки Икс, вице-чемпион Формулы-1,
Кроме компании Жан-Жака Пока, в начале 1980-х в качестве ралли-рейдового автомобиля «Ниву» использовало огромное количество иностранных команд и частных гонщиков… В конце концов собственная ралли-рейдовая программа появилась и на ВАЗе: в 1992 году на автомобиле Lada Niva T3, полностью построенном в Тольятти на базе собственных узлов и агрегатов, Александр Никоненко финишировал на 14-м месте в рейде «Париж-Москва-Пекин», а в 1995 году на этом соревновании Александр Лакеев и Анатолий Кривобоков привели свои «Нивы» на финиш 10-м и 11-м. Отметилась эта машина и на «Дакаре» — 36 место в 1994 году. Но в 90-х, после развала Союза, надеятся на серьёзные успехи, достигнутые собственными силами, было затруднительно — ВАЗу было явно не до автоспорта — разве что выручит старый французский друг Жан-Жак Пок…
Сочетание силового агрегата Porsche и сверхлёгкого кузова, состоящего из пространственной рамы и облицовки из композитов, дало автомобилю Lada Samara T3 нужную скорость. А подвеска, спроектированная в конструкторском бюро Туполева на основе подвески шасси истребителя, позволило без проблем и поломок преодолевать песчаные барханы «Дакара».
Справедливости ради отметим, что история с полноприводными «восьмёрками» началась не во Франции, а в России, на ВАЗе, с создания ряда раллийных автомобилей с расположением двигателя в базе. Затем в 1987 году в Вильнюсе построили автомобиль Lada Eva, который был похож на серийный ВАЗ-2108, но имел стеклопластиковый кузов и мотор ВАЗ-2106 за спинами пилота и штурмана — турбированный, «расточенный» до 1860 куб. см, снабжённый 16-клапанной головкой, впрыском Lucas и выдававший 300 л.с. В компании Lada Poch пошли ещё дальше, используя опыт, наработанный на «Ниве». В качестве силового агрегата использовался 3.6-литровый оппозитник Porsche мощностью в 400 л.c. в сочетании с полноприводной трансмиссией от Porsche 959. Lada Samara T3 дебютировала в 1990 году и взяла второе место в «Ралли Туниса», а на ралли «Париж-Дакар» стала седьмой. Год спустя этот автомобиль выиграл «Ралли Фараонов» в Африке, а на «Дакаре» стал пятым… Кто знает, может быть через год-другой «восьмёрки» добрались бы до дакаровского подиума. Но СССР распался, продажи наших автомобилей за рубежом практически прекратились, а автоспорт в России на долгое время опять стал никому не нужным. Так закончилась история «красных ласточек» — история автомобилей, рождённых в СССР и удививших мир автомобильного спорта.
Теперь вся надежда на новые времена, новые проекты и новые имена, которые, к счастью, появляются в отечественном автоспорте, снова делающим попытки выхода на международный уровень… Спустя 100 лет после победы Андрея Нагеля на ралли «Монте-Карло»…
Расизм в России: Истории предубеждений
Амалия Затари
BBC Russian, Москва
Протесты Black Lives Matter (BLM) не прокатились по России они есть в другом месте, но цветные люди, живущие там, рассказали Би-би-си о случайной дискриминации, с которой они сталкиваются ежедневно.
По оценкам, в России живут десятки тысяч цветных людей, в том числе русскоязычные люди со смешанным наследием и выходцы из стран Африки и Карибского бассейна, которые работают или учатся в России.
Вот некоторые из их историй.
Рой Ибонга, студент-экономист, 21
Недавно видео, на котором водитель такси отказывается везти чернокожего мужчину, произвело фурор в Интернете в России.
Человек, стоящий на тротуаре, был 21-летний Рой Ибонга, конголезец, изучающий экономику в Брянском государственном университете.
В его видео, опубликованном в социальных сетях, слышно, как водитель говорит: «Если мне не нравятся люди, я их не подвезу.Это моя машина ». Когда Рой прямо спрашивает его:« Ты расист? », Водитель отвечает:« Да, конечно ».
Позже таксомоторная компания« Яндекс », российский аналог Uber, извинилась перед Роем.
« Спасибо вам за то, что вы нашли способ рассказать нам об этом недопустимом поведении. Мне очень жаль, что это случилось с вами », — написал представитель службы поддержки клиентов.
. По сообщениям новостей, водитель был уволен в тот же день. Компания заявила, что« грубым или расистским водителям не место в Яндекс Такси ».
Рой написал об инциденте в Instagram. Некоторые люди выразили поддержку, а другие написали расистские оскорбления. Позже Рой закрыл свой аккаунт. Некоторые пользователи социальных сетей раскритиковали Яндекс за увольнение таксиста и даже призвали к бойкоту.
«Однажды меня не пустили в кафе»
Рой живет в Брянске, городе в 380 км (236 миль) к югу от Москвы, где он не единственный африканский студент, но и все они, — говорит он. , испытали подобное расистское обращение.
«То происшествие с такси — бывает много.Я просто решил на этот раз снять это на видео, чтобы показать людям. Каждый раз одно и то же. Такое случается и с моими друзьями, но они не могут об этом говорить, потому что не говорят по-русски.
image copyright Рой Ибонга«Однажды в прошлом году меня не пустили в кафе. Охранник сказал мне:« Ты не можешь войти, потому что в прошлый раз, когда заходили какие-то африканские парни, произошла драка ». Я спросил. Но он не впустил меня. Я даже позвонил менеджеру, но они просто сказали, что меня не пустят.
«Может быть, это потому, что нас немного и мы здесь недолго, поэтому люди к нам просто не привыкли. Между Брянском и Москвой большая разница. Москва как другая страна. Я никогда не почувствовал там дискриминацию ».
Он сказал, что «никогда не видел, чтобы полиция избивала чернокожего в России» и «Я никогда не имел здесь дела с полицией».
«Если люди настроены по отношению ко мне расистски, я просто уйду. Нет смысла быть агрессивным. Люди все равно не поймут, и они не изменятся.Я стараюсь не обращать на это внимания. Это просто заставляет вас нервничать. Вы начинаете думать: «Почему я родился черным?»
«Я родился в Конго и прожил там всю свою жизнь. Я столкнулся с расизмом только тогда, когда приехал в Россию в 2017 году. Я нахожу это очень обидным. Вы выходите наружу, и все смотрят на вас так, как будто вы не человек. Это действительно оскорбительно «.
Изабель Кастилио, менеджер по маркетингу, 27
image copyrightИзабель Кастилиоimage caption Изабель мечтала идти по улице, чтобы люди не смотрели на нее«Я живу в Москве, но училась в университете в Санкт-Петербурге, а родилась в Южно-Сахалинске [ на Дальнем Востоке России.
Изабель говорит, что в школе к ней подло обращались и каждый день напоминала ей, что цвет ее кожи был другим.
«Было очень трудно мириться с каждым днем, хотя я ходила в одну из лучших школ. в городе по специальности математика и физика. Я не мог постоять за себя там. Я не сказал об этом своим родителям. Мой старший брат защищал меня в школе. Иногда ему приходилось драться из-за меня ».
Изабель мечтала переехать из Южно-Сахалинска в такое место, где она могла бы гулять по улице, чтобы люди не смотрели на нее.И на нее, и на ее отца-доминиканца постоянно пялились.
«Когда я переехал в Санкт-Петербург, все стало намного лучше, я начал забывать, что выгляжу по-другому. Но позже, когда я начал работать и мне нужно было снимать квартиру, я снова почувствовал расизм».
«Только славяне»
В Москве было особенно плохо, — говорит Изабель. Во всех объявлениях о сдаче в аренду говорилось «Только славяне».
«Когда домовладельцы услышали мое имя по телефону, хотя у меня было разрешение на проживание в Москве, они не поверили, что я могу платить за квартиру.Мне пришлось договориться о встрече с ними лично, чтобы они увидели, что я нормальный человек с нормальной работой и не превращал их квартиру в наркопритон.
«Всякий раз, когда я встречаю новых людей, как только они расслабляются, начинаются шутки. Я либо игнорирую их, либо присоединяюсь к подшучиванию, если я вижу, что это просто дразнить. Если вы каждый раз будете злиться, это заставит вас нервничать крушение.»
«Враг народа»
Мать Изабель с острова Сахалин, а ее отец из Доминиканской Республики.Они познакомились в 1980-х годах, когда учились в Киеве, столице тогда еще советской Украины.
Отец Изабеллы приехал в Советский Союз по программе обмена студентами. Изабель говорит, что когда ее родители поженились, еще во время учебы, университет отреагировал отрицательно. Ее мать преследовали и называли «врагом народа».
«В университете ей стали ставить плохие оценки, хотя она всегда была лучшей в классе. На следующий день после рождения моего брата у нее был экзамен.Университет отказал ей в отсрочке. Ей не дали должным образом защитить диссертацию. Она всегда получала высшие оценки, но выше третьего класса ей не дали.
«В наши дни образованные и путешествующие люди знают, что мир полон разнообразия, но большинство людей здесь не интересуются и не интересуются. Расизм проявляется в России в отношении к людям из бывших советских республик. Они это те, кому нужно протестовать, но они боятся, потому что многие из них находятся здесь нелегально.»
Подробнее об антирасистских протестах:
Максим Никольский, журналист, 24
image copyrightMaxim Nikolskyimage captionMaxim испытал расизм в детстве« Я испытал случайный расизм в Москве. Иногда люди смотрят подозрительно или неодобрительно и переходят на другое место, если вы садитесь рядом с ними в метро. Но серьезной расовой ненависти я не заметил. Не как взрослый.
«Я столкнулся с расизмом в начальной и средней школе.Думаю, это оставило на мне след. Я жил на окраине Москвы. Не только дети, но и их родители воспитывали их в расистских взглядах.
«Когда моя мама пришла на родительский вечер и пожаловалась, что другие дети меня обижают, они сказали ей:« Это ты виновата в том, что родила его ». Позже я пошла в лучшую школу. Дети и особенно родители там были гораздо более осведомленными и непредубежденными.
«Я очень расстраивался, когда я был ребенком, и я часто не хотел ходить в школу.Сейчас меня это не так сильно беспокоит, но моменты все же есть.
«Однажды на факультете журналистики в университете я открыл дверь для девушки, и кто-то позади меня сказал:« О! На факультете журналистики есть черный швейцар! » Подобные вещи меня злят, но в целом гораздо меньше, чем раньше. Я научился положительно относиться к себе и думать, что моя внешность является преимуществом.
«Это случайный расизм, который является проблемой в России, и он исходит от невежество. Я не думаю, что у нас есть институционализированный расизм Запада.»
Камилла Огун, баскетболист, 21
image copyrightKamilla Ogunimage caption Когда Камилла переехала в Москву в возрасте 12 лет, она испытала меньше расизма» Я с самого начала следила за протестами в США. Меня шокирует жестокость по отношению к цветным людям. Расизм — проблема и в России, но здесь все замалчивают ».
Камилла русского и нигерийского происхождения. Она выросла в Старом Осколе, городке в 600 км к югу от Москвы. Других цветных людей было немного. вокруг.
«Вы можете сосчитать количество чернокожих там по пальцам одной руки. Мне повезло, потому что мой класс был довольно толерантным, и мы все знали друг друга с детского сада. Но дети в других классах называли меня по именам. Это было расистски. наверняка, и они меня оскорбили «.
«Я приехал в Москву играть за команду, когда мне было 12 лет, и там не было расизма. Мне до сих пор задают невежливые вопросы вроде:« Так вы из Африки или что-то в этом роде? » Некоторые люди не понимают, что эти комментарии оскорбительны.Я обычно отвечаю саркастически или просто игнорирую их.
«Баскетбольные клубы уже привыкли, что в их командах есть чернокожие девушки, поэтому вокруг меньше расизма. Но когда вы играете за российскую команду, на страницах социальных сетей всегда есть комментарии: она действительно русская? -up? Люди думают, что это смешно, когда черная девушка играет за Россию «.
«Это меня так сильно расстраивало, когда я был ребенком, я так близко к сердцу. Но теперь я не обращаю на это внимания. Почему они называют меня именами? Ответ прост: это не я, а люди. вокруг меня.»
Алена Эль-Хусейн, лингвист, 25
копирайт изображения Алена Эль-Хусейн подпись к изображению В жизни она чувствовала, что выглядела иначе.«Это не всегда оскорбительно. Это зависит от ситуации. Изредка меня называли черной — «черный», но всегда это делал очень невежественный человек. Были конфликты, но чаще из-за моей личности, чем из-за цвета моей кожи.Конечно, были времена, когда меня называли «шоколадным» и тому подобное ».
Алена считает, что проблема расизма в России отличается от проблемы США.
« Русские мужчины и женщины идентифицируют себя с белыми европейскими колонизаторами. Незнание истории вводит их в заблуждение, вводя в заблуждение относительно превосходства.
«Расизм здесь не столько против чернокожих, сколько против людей из бывших советских республик.
« Люди из Средней Азии являются мишенью серьезного расизма.Интересно, что протестов против этого нет. Может быть, российское общество еще не осознало это ».
Вторая мировая война | Факты, резюме, история, даты, участники и причины
Вторая мировая война , также называемая Вторая мировая война , конфликт, охвативший практически все части мира в 1939–45. Основными воюющими сторонами были державы оси — Германия, Италия и Япония — и союзники — Франция, Великобритания, Соединенные Штаты, Советский Союз и, в меньшей степени, Китай.Война во многих отношениях была продолжением после тяжелого 20-летнего перерыва споров, оставшихся неурегулированными в результате Первой мировой войны. 40 000 000–50 000 000 погибших во время Второй мировой войны делают ее самым кровопролитным конфликтом, а также самой крупной войной. в истории.
Популярные вопросы
Что стало причиной Второй мировой войны?
Вторая мировая война началась в Европе 1 сентября 1939 года, когда Германия вторглась в Польшу. Великобритания и Франция ответили объявлением войны Германии 3 сентября.Война между СССР и Германией началась 22 июня 1941 года с немецкого вторжения в Советский Союз. Война на Тихом океане началась 7-8 декабря 1941 года, когда Япония атаковала американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе и другие американские, голландские и британские военные объекты по всей Азии.
Какие страны воевали во Второй мировой войне?
Основными воюющими сторонами были державы оси (Германия, Италия и Япония) и союзники (Франция, Великобритания, США, Советский Союз и, в меньшей степени, Китай).
Кто были лидерами во время Второй мировой войны?
Каковы были поворотные моменты войны?
Война в Тихом океане обернулась против Японии во время битвы за Мидуэй (3–6 июня 1942 г.), американской победы, которая уничтожила японские авианосные силы первой линии и, вместе с битвой на Гуадалканале, лишила Японию возможности преследовать их в судебном порядке наступательная война.
Ход войны в Европе изменился с победой Советского Союза в Сталинградской битве (февраль 1943 г.).При обороне города погибло более миллиона советских солдат и десятки тысяч мирных жителей, но уничтожение целых двух немецких армий положило начало концу Третьего рейха.
Чем закончилась война?
Высадка союзников в Нормандии 6 июня 1944 года открыла второй фронт в Европе, а неудачное наступление Германии у Арденн зимой 1944–1945 годов ознаменовало последний рывок Третьего рейха на западе. Красная Армия наступала с востока и фактически претендовала на всю территорию, находившуюся под ее контролем, в качестве советской сферы.Союзные армии сошлись в Берлине. Адольф Гитлер покончил жизнь самоубийством 30 апреля 1945 года, а война в Европе закончилась 8 мая.
Американская кампания «прыжков по островам» уничтожила ключевые японские объекты по всему Тихому океану, в то же время позволив обходным островам исчезнуть на корню. Сотни тысяч человек погибли в результате бомбардировок японских городов, а атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года вывела Японию из войны.
Сколько людей погибло во время Второй мировой войны?
Во время Второй мировой войны погибло от 40 000 000 до 50 000 000 человек.Среди союзных держав СССР потерпел наибольшее общее число погибших: около 18 миллионов человек. По оценкам, погибло 5 800 000 поляков, что составляло 20 процентов довоенного населения Польши. Около 298 000 американцев погибли. Среди держав оси было около 4 200 000 погибших немцев и 1 972 000 японцев.
Наряду с Первой мировой войной Вторая мировая война была одним из величайших водоразделов геополитической истории 20-го века. Это привело к распространению власти Советского Союза на страны Восточной Европы, позволило коммунистическому движению в конечном итоге прийти к власти в Китае и ознаменовало решительный сдвиг власти в мире от государств Западной Европы к Соединенным Штатам и Советский Союз.
Инициатива Оси и реакция союзников
Начало войны
К началу 1939 года немецкий диктатор Адольф Гитлер был полон решимости вторгнуться и оккупировать Польшу. Польша, со своей стороны, имела гарантии французской и британской военной поддержки в случае нападения Германии. Гитлер в любом случае намеревался вторгнуться в Польшу, но сначала он должен был нейтрализовать возможность того, что Советский Союз будет сопротивляться вторжению своего западного соседа. Секретные переговоры привели 23–24 августа к подписанию в Москве германо-советского пакта о ненападении.В секретном протоколе этого пакта немцы и Советы договорились, что Польша должна быть разделена между ними, при этом западная треть страны отойдет Германии, а восточные две трети будут захвачены СССР
Достигнув этого циничного Соглашение, другие положения которого ошеломили Европу даже без разглашения секретного протокола, Гитлер думал, что Германия может атаковать Польшу без опасности советского или британского вмешательства, и отдал приказ начать вторжение 26 августа.Известие о подписании 25 августа официального договора о взаимопомощи между Великобританией и Польшей (заменяющего предыдущее, хотя и временное соглашение) заставило его отложить начало военных действий на несколько дней. Однако он по-прежнему был полон решимости игнорировать дипломатические попытки западных держав сдержать его. Наконец, в 12:40 31 августа 1939 года Гитлер приказал начать боевые действия против Польши в 4:45 следующего утра. Вторжение началось согласно приказу. В ответ Великобритания и Франция объявили войну Германии 3 сентября в 11:00 и 17:00 соответственно.Началась Вторая мировая война.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасЗатерянный мир советских компьютеров
В американском сознании Советский Союз в эпоху холодной войны легко вызывает в воображении образы скрытых подводных лодок, скрывающихся в глубине, ядерных ракет, готовых к запуску, и колонн солдат, идущих в ногу. Среди них добавьте изображение русских детей, клюющих крошечную домашнюю версию миникомпьютера DEC PDP-11. Чего ждать?
Коммерческая изоляция от U.С. создал странную параллельную вселенную технологий в Советском Союзе, и компьютеры не были исключением. Платформы и архитектуры, которые были популярны в Соединенных Штатах и их союзных странах, не обязательно были популярны в странах советского блока, и наоборот.
В Советском Союзе персональные компьютеры были очень дорогими, а заработная плата большинства рабочих была низкой. Таким образом, ПК так и не стали предметом массового потребления, как в США в 1980-х годах. На следующих слайдах мы совершим короткую прогулку по этому редкому и забытому миру советских персональных компьютеров — миру, который сегодня по большей части неизвестен западным людям.
Объявление
1. Mera CM 7209 (ок. 1986 г.)
В то время как США подсели на компьютеры, совместимые с IBM PC, Советский Союз сделал странный поворот в сторону компьютеров, совместимых с DEC PDP-11, после клонирования их в военных целях. (PDP-11 была давней серией мини-компьютеров, созданных в США)Во время исследования заброшенной электростанции в Припяти, Украина, городской исследователь Жан Андерсен наткнулся на распадающийся компьютерный терминал советской эпохи, который мог использоваться с настольным компьютером, совместимым с PDP-11.Припять стала городом-призраком в конце 1980-х из-за своей близости к Чернобылю, где в 1986 году произошла авария на атомной электростанции.
(Фото: Жан Андерсен)
2. Тетрис на EC 5300 (примерно середина 1980-х)
В 1984 году Алексей Пажитнов написал первую версию тетриса для компьютера Elektronika 60 (не изображена), которая также была основана на архитектуре DEC PDP-11. Здесь мы видим, что эта версия тетриса работает на более позднем настольном компьютере, совместимом с PDP-11, который называется EC 5300.(Фото: The Tetris Company)
3. Микроша (ок. 1987 г.)
Microsha был небольшим домашним компьютером, оснащенным процессором KP580BM80A, совместимым с Intel 8080, и 32 килобайтами оперативной памяти. Сама машина была производной от более ранней машины Radio-86rk, популярного советского домашнего компьютера, планы конструкции которого были опубликованы в журнальной статье 1986 года.(Фото: Андрас Дотч)
4. Агат-4 (1984).
Агат-4 был машиной, совместимой с Apple II, предназначенной для использования в советских школах.Его ярко-красный цвет резко контрастировал с его преимущественно серыми и коричневыми цветами советских современников. Несмотря на эту красочную и причудливую печатную рекламу аппарата, его точное отношение к точной хирургии глазного яблока остается неизвестным.(сканирование фото: Андреас Домс)
5. 1841 год по К.Э. (1987)
Глубоко в командном бункере латвийского советского командования в Скалупес посетитель Сигурд Рэйдж сделал эту фотографию ПК советской эпохи EC 1841 (а также красивого синего принтера).EC1841 был клоном IBM PC с процессором, совместимым с 8086, работающим на частоте 4,77 МГц и объемом оперативной памяти от 512 до 640 килобайт. Он даже запускал советский клон MS-DOS под названием Alpha DOS и, несомненно, помогал латвийским советским чиновникам отслеживать свою коллекцию ракет.(Фото: Sigurd Rage)
6. Электроника МК-90 (1986)
Ближе к концу советской эпохи в СССР был произведен портативный «карманный» компьютер под названием «Электроника МК-90». Он поставляется со встроенным языком программирования BASIC и ЖК-дисплеем с разрешением 120 на 64 пикселей.Неудивительно, что в пересчете на современную валюту США он стоил эквивалент 22000 долларов. Сегодня это редкий и очень ценный предмет, который ищут коллекционеры калькуляторов и карманных компьютеров по всему миру.(Фото: Кейт Мидсон)
7. BK 0010-01 (ок. 1986 г.)
Серия БК 0010 была одной из самых популярных платформ советских домашних компьютеров; какое-то время это был единственный официальный домашний компьютер на рынке, одобренный правительством. Как и несколько ранее замеченных компьютеров, эта машина была оснащена процессором, совместимым с PDP-11 (который был довольно мощным для своего времени), и очень ограниченными графическими возможностями.Чтобы узнать больше об истории советского компьютера, посетите этот замечательный онлайн-музей.
(Фото: Тобиас Эйкенхорн)
Не забывайте, как Советский Союз спас мир от Гитлера
Но это повествование резко меняется, когда вы едете в Россию, где Вторую мировую войну называют Великой Отечественной войной и вспоминают в совершенно ином свете.
Президент России Владимир Путин приветствовал мировых лидеров, прибывших на военный парад на Красную площадь в Москве, посвященный 70-летию Победы над нацистской Германией.(Reuters)9 мая президент России Владимир Путин примет один из крупнейших в истории Москвы военных парадов, посвященный 70-летию победы Советского Союза над нацистской Германией. В нем примут участие более 16 000 военнослужащих, а также 140 самолетов и 190 бронетранспортеров, включая дебют нового российского танка следующего поколения.
Это грандиозный момент, но на нем будут присутствовать лишь немногие из крупнейших мировых лидеров. Главы государств Индии и Китая будут смотреть на них, но не многие из их западных коллег.Это отражение напряженного геополитического настоящего, когда отношения Путина с Западом резко похолодели после года российского вмешательства в Украину. Когда в четверг во время репетиции парада российский танк Т-14 «Армата» сломался, хихиканье можно было услышать в западных СМИ.
Несправедливо или несправедливо, но нынешняя напряженность затемняет масштабы того, что отмечается: начиная с 1941 года Советский Союз принял на себя всю тяжесть нацистской военной машины и сыграл, пожалуй, самую важную роль в разгроме Гитлера союзниками.По одним подсчетам, на каждого американского солдата, убитого в боях с немцами, погибло 80 советских солдат, сделавших то же самое.
История продолжается под рекламой
Конечно, начало войны было обусловлено нацистско-советским пактом о разделе земель между их границами. Затем Гитлер обратился против СССР.
Красная Армия была «главным двигателем разрушения нацизма», — пишет британский историк и журналист Макс Гастингс в «Инферно: мир в войне, 1939-1945 годы».»Советский Союз заплатил самую высокую цену: хотя цифры и неточны, во время Второй мировой войны погибло примерно 26 миллионов советских граждан, в том числе 11 миллионов солдат. В то же время немцы пострадали три четверти своего военного времени. потери в борьбе с Красной Армией.
История продолжается под рекламой
«Западным союзникам очень повезло, что русские, а не они сами, заплатили почти весь« счет мясника »за [поражение нацистской Германии], приняв 95 за цент военных потерь трех великих держав Великого Альянса », — пишет Гастингс.
В субботу в Москве пройдет один из крупнейших в истории России военных парадов, посвященный 70-летию победы Советского Союза над нацистской Германией. На этой видеозаписи показан парад победы на Красной площади в 1945 году. (AFP)Эпические битвы, которые в конечном итоге отбросили наступление нацистов — жестокая зимняя осада Сталинграда, столкновение тысяч бронемашин под Курском (крупнейшее танковое сражение в история) — не имело аналогов на Западном фронте, где нацисты использовали меньшее количество военных средств.Продемонстрированная жестокость также была иной степени, чем та, которая наблюдалась на западе.
Гитлер рассматривал большую часть того, что сейчас является Восточной Европой, как место для «жизненного пространства» — жизненного пространства для расширяющейся Германской империи и расы. Это повлекло за собой ужасающую систематическую попытку обезлюдить целые районы континента. Это включало массовую резню миллионов европейских евреев, большинство из которых жили за пределами довоенных границ Германии на востоке. Но миллионы других также были убиты, подвергнуты жестокому обращению, лишены своих земель и брошены голодать.
«Холокост затмевает планы Германии, которые предусматривали еще большее количество убийств. Гитлер хотел не только искоренить евреев; он хотел также уничтожить Польшу и Советский Союз как государства, истребить их правящие классы и убить десятки миллионов славян», пишет историк Тимоти Снайдер в книге «Кровавые земли: Европа между Гитлером и Сталиным».
История продолжается под рекламой
К 1943 году Советский Союз уже потерял около 5 миллионов солдат и две трети своих промышленных мощностей из-за наступления нацистов.То, что он все же смог отбить немецкое вторжение, является свидетельством мужества советских военных усилий. Но за это пришлось заплатить шокирующую цену.
В своих мемуарах Эйзенхауэр был потрясен масштабами бойни:
Когда мы летели в Россию в 1945 году, я не видел дома, стоящего между западными границами страны и окрестностями Москвы. Маршал Жуков сказал мне, что в этом захваченном регионе было убито столько женщин, детей и стариков, что российское правительство никогда не сможет оценить их общее количество.
Безусловно, как свидетельствует Снайдер, в Советском Союзе при Сталине также была кровь миллионов на руках. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, сталинские чистки привели к смерти и голоду миллионов. Ужасы усугубились нацистским вторжением.
«В Советской Украине, Советской Белоруссии и Ленинградской области, где сталинский режим морил голодом и расстрелял около четырех миллионов человек за предыдущие восемь лет, немецким войскам удавалось голодать и стрелять еще больше за половину времени», — Снайдер пишет.Он говорит, что в период с 1933 по 1945 год в «кровавых землях» — обширной территории на периферии советского и нацистского царств — было убито около 14 миллионов мирных жителей.
История продолжается под рекламой
По некоторым данным, 60 процентов советских домохозяйств потеряли члена своей нуклеарной семьи.
Соседям России трудно отделить триумф Советского Союза от последовавших за ним десятилетий господства в условиях холодной войны. Можно также сетовать на то, как жертвы прошлого влияют на мускулистый русский национализм, которым сейчас торгуют Путин и его союзники из Кремля.Но мы не должны забывать, как Советы выиграли Вторую мировую войну в Европе.
Maserati представляет видео-дразня Levante Hybrid
Мировая премьера намечена на 19 апреля.
Всего через несколько дней после объявления Дэвида Бекхэма новым лицом своего бренда Maserati подразнила всех нас «электрическим» промо-видео для своего Levante Hybrid. В тизере нет упоминания о бывшем профессиональном футболисте или о ком-либо еще, но электрифицированный логотип и статические помехи ясно показывают, что ждет трезубец впереди.
Это видео является первым тизером итальянского бренда кроссовера Maserati Levante Hybrid, и в Twitter объявлено 19 апреля официальной датой своей глобальной цифровой премьеры.
Гибрид Maserati Levante в пути
Статический звук и треск молнии на трезубце легендарной марки затем излучаются наружу.С появлением Maserati Levante 2021 года итальянский трезубец привнес особую яркость в премиум-класс среднеразмерных внедорожников / кроссоверов. В то время как крупные немецкие игроки проделывают замечательную работу, а британский Range Rover Sport всегда был основным продуктом, любой, кто с какой-либо энергией следит за европейскими производителями, знает, что имя Maserati несет с собой определенную ауру.
СВЯЗАННЫЙ: Mercedes-Benz EQS 2022 года придает роскошный вид электромобиля
Что может быть под капотом, так сказать
Фотография: « maseratiusa ».комОжидается, что, как и Ghibli Hybrid, Levante Hybrid будет оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а также электрическим нагнетателем и 48-вольтовым генератором переменного тока.
При этом Levante Hybrid будет производить 330 лошадиных сил (24 киловатта) и 332 фунт-фута (450 ньютон-метров).Коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая. Для седана ускорение может достигать 62 миль в час (5,7 секунды) и 158 миль в час (255 миль в час), а выбросы CO2 снижаются более чем на 25 процентов по сравнению с дизельным двигателем V6.
Переход от серебристого к синему в тизерном видео может указывать на то, что седан может перенять синие сапфировые штрихи от Levante Hybrid.Воздуховоды крыльев, тормозные суппорты и немного эмблемы на задней стойке имеют дополнительную отделку, а внутренняя строчка сиденья соответствует внешнему виду.
Сравнение с гибридной версией Ghibli
Фото: maserati.comКогда компания Maserati представила Ghibli Hybrid, компания добавила несколько небольших обновлений в модельный ряд.Небольшие изменения были внесены в решетку радиатора, фары и задние фонари. В интерьере увеличился дисплей информационно-развлекательной системы, который вырос с 10,1 дюйма по сравнению с первоначальными 8,4 дюйма, а также получил цифровую комбинацию приборов.
В тизере не указано, когда Levante Hybrid прибудет на сцену, но, опубликовав видео и объявив о Global Digital Premire, может показаться, что ждать не так уж далеко.Согласно плану выпуска продукции Maserati, дата появления Levante примерно в 2023 году. Это знаменует собой тот же год, когда он начнет использовать электрическую версию трехмоторной силовой передачи электромобиля, которую Maserati назвала, Folgore, что по-итальянски означает « молния.»
СЛЕДУЮЩИЙ: Ford выпускает запасные части из углеродного волокна для Mustang Shelby GT500
Limited Edition 2022 Triumph Scrambler 1200 в честь Стива Маккуина
Об авторе Скотт Шульц (Опубликовано 14 статей)Опытный спортивный обозреватель и вечный энтузиаст классических автомобилей, Скотт Шульц освещает новости для HotCars.com. От местных видов спорта до бейсбола и софтбола NCAA, Скотт охватил широкий спектр тем и, страстно увлеченный F1 и GT Motorsports, следит за его действиями на трассах.
Ещё от Scott SchultzДругая сторона чуда на льду
Двадцать пятая годовщина предполагается отмечать серебром. Но для всех фанатов в Лейк-Плэсиде, штат Нью-Йорк, которые скандировали «U.S.A.! США! »22 февраля 1980 года, когда олимпийская хоккейная команда Соединенных Штатов проиграла Советскому Союзу со счетом 4: 3 в этот вечер, всегда будет золотым моментом, предшествовавшим победе над Финляндией двумя днями позже.
С тех пор, Красно-бело-синяя история рассказывалась и пересказывалась. Недавно по ней был снят фильм: как тренер Херб Брукс, погибший в автокатастрофе в 2003 году, сформировал команду, состоящую в основном из коллег из Миннесоты и Массачусетса. команда, которая вдохновила телеведущего Эла Майклза на славный вопрос: «Вы верите в чудеса?»
В то время, почти за десять лет до распада Советского Союза, советская сторона этой истории Зимних Олимпийских игр оставалась скрытой под красными касками и красными -белая форма того, что обычно считалось лучшей хоккейной командой мира.Да, команда лучше, чем любой из лучших НХЛ.
Но теперь, благодаря «Зимним мальчикам» Уэйна Коффи (Корона), сладкому и ищущему воспоминанию о Бруксе и его невероятной команде, а также почти посменному анализу этой игры, реакция Советов — наконец-то на запись.
В частности, бывшие советские игроки говорят о том, что в ретроспективе стало поворотным моментом в игре — когда советский тренер Виктор Тихонов отдал скамейку лучшего вратаря той эпохи Владислава Третьяка.
«Третьяк» вылетел после того, как внезапный и неожиданный гол Марка Джонсона сравнял счет 2: 2 с одной секундой до конца первого периода.
«Вся команда была недовольна, когда Тихонов переключился, — сказал Коффи нападающий Сергей Макаров. «Это был худший момент в карьере Влади. Тихонов был в панике. Он не мог себя контролировать. Вот что это было — паника».
Заменивший Третьяка Владимир Мышкин оказался более чем способным голкипером. В решающей третьей партии серии Советов с Н.Х.Л. All-Stars годом ранее Мышкин провел локаут со счетом 6: 0. Но он не был великим Третьяком, который своими длинными руками и длинными ногами вызывал образ огромного паука.
«Каждый гол для Влади был похож на трагедию», — сказал Макаров. «Если он упустил плохой гол, вот и все. Он не хотел, чтобы на него кричали. Тебе не нужно было кричать на него. Он закроет дверь. Больше не будет».
Даже с Третьяком на скамейке запасных, Советы повели 3: 2 в третьем периоде и предполагали, что выиграют.
«Мы уже праздновали», — сказал защитник Валерий Васильев. «Никто не может кататься с нами в третьем периоде».
Но после того, как Джонсон забил в тот период и сравнял счет 3: 3, и после того, как Майк Эрузион забил победный гол мимо Мышкина, Советы проиграли Третьяку на скамейке запасных — решение, которое не давало покоя Тихонову.
«Самая большая ошибка в моей карьере», — сказал Тихонов Коффи через переводчика. «Третьяк всегда играл лучше после того, как отдавал гол. Решение было вызвано эмоциями.После того, как Третьяк отказался от отскока и пропустил мягкий гол Джонсона, у меня закипела кровь. Это была моя самая большая ошибка, мое самое большое сожаление ».
По словам Тихонова, худшей ошибкой его игроков была их самоуверенность после разгрома команды Брукса со счетом 10: 3 на выставке в Мэдисон-Сквер-Гарден двумя неделями ранее.
« Неважно. Что бы мы ни пробовали, — сказал Тихонов, — мы не могли выбросить эту партию 10: 3 из голов игроков. Игроки сказали мне, что проблем не будет. Это оказалось очень большой проблемой.«
Команда Тихонова знала, что это противник« холодной войны ». За несколько недель до Игр президент Джимми Картер призвал к бойкоту американцами летних Игр того года в Москве. Решение было принято вскоре после вторжения Советской армии в Афганистан.
Советская хоккейная команда прибыла в олимпийскую деревню в Лейк-Плэсиде, штат Нью-Йорк, где игроков разместили в тонких стенах того, что будет превращено в государственную тюрьму.
«Когда Владимир Петров чихнул в соседней комнате, — вспоминал Третьяк, — мои сосед по комнате Владимир Крутов, не повышая голоса, отвечал: «Будь здоров».«
Американские игроки тем временем спали в трейлерах, которые по олимпийским стандартам жилья в Лейк-Плэсиде были несколько просторнее и теплее. И под натиском Брукса они выполняли задание». Их глаза горели, глаза горели. «Это была команда», — сказал Макаров. «Это была команда».
Но Тихонов указал на неудачу Третьяка и большой линии Петрова, Бориса Михайлова и Валерия Харламова. Тихонов одного за другим ткнул пальцем в лицо этим четверым. игроки, молвившие: «Это ваша потеря! Это твоя потеря! »
На обратном пути Васильев схватил Тихонова за шею, сказав:« Я убью тебя прямо сейчас », прежде чем его утащили.Для советских футболистов серебряные медали не имели смысла.
«У меня нет своего», — сказал Макаров. «Я думаю, что это в мусоре в тюрьме Лейк-Плэсид».
При уборке олимпийской деревни, по данным «Зимних мальчишек», рабочие обнаружили в подвесных потолках советских частей 121 пустую бутылку из-под водки.
Российский космонавт на МКС утверждает, что видел НЛО в новых кадрах — National
Российский космонавт Иван Вагнер, в настоящее время находящийся на орбите Земли на борту Международной космической станции (МКС), утверждает, что снял кадры потенциальных НЛО во время записи видео южное сияние.
«Гости из космоса, или как я снимал новый таймлапс», — написал Вагнер в твиттере с видео в среду утром.
Одноминутное видео показывает северное сияние, проходящее возле Антарктиды и Австралии, говорит Вагнер.
«Однако на видео вы увидите кое-что еще, а не только полярное сияние», — написал он.
Подробнее: Астероид размером с машину пролетел мимо Земли на космический волос — и НАСА его пропустило
На кадрах виден изогнутый край Земли ночью, с зеленым вихрем полярного сияния, движущимся по ее поверхности, и несколькими точками звезд, видимыми на заднем плане.
История продолжается под рекламой
«Через 9–12 секунд появляются 5 объектов, летящих рядом с таким же расстоянием», — написал Вагнер в своем последующем твите. «Как вы думаете, что это такое? Метеоры, спутники или…? »
Гости из космоса, или как я снимал новый таймлапс.
Пик северного сияния при прохождении над Антарктикой по долготе Австралии, то есть между ними. Однако на видео вы увидите не только полярное сияние, но и другое.pic.twitter.com/Hdiej7IbLU
— Иван Вагнер (@ ivan_mks63) 19 августа 2020 г.
Он добавил, что видео было снято в режиме замедленной съемки, поэтому кратковременная вспышка «объектов» на самом деле длилась около 52 секунд в реальном времени.
Вагнер не утверждал, что видел явление в том виде, в каком оно произошло, и никто другой на борту МКС не признал этого. Он также не указал, когда именно была сделана запись.
Каким бы ни было это явление, на видео оно действительно проявляется в виде цепочки огней, расположенных в виде четкой изогнутой линии.
История продолжается под рекламой
Российский космонавт Иван Вагнер утверждает, что несколько точек, выстроившихся в линию в космосе над Землей, являются «космическими гостями». Иван Вагнер / TwitterРоскосмос, российское космическое агентство, разместил видео в своем аккаунте в Twitter в среду.
«Интересное и в то же время загадочное видео, снятое космонавтом Роскосмоса Иваном Вагнером… с Международной космической станции», — написало агентство в Твиттере вместе с задумчивым смайликом.
Популярные истории
Онтарио сообщает о 4250 новых случаях COVID-19, еще 18 смертельных случаях
Эксперты находят больше доказательств того, что COVID-19 распространяется по воздуху, что нам нужно переосмыслить внутренние пространства
Вагнер говорит, что передал видео руководству Роскосмоса, и что в настоящее время оно изучается экспертами Института космических исследований Российской академии наук.
Подробнее: На первом «семейном» фото показаны две планеты, вращающиеся вокруг молодой звезды.
Представитель Роскосмоса Владимир Устименко подтвердил, что видео находится на рассмотрении, сообщает ТАСС.
История продолжается под рекламой
«Пока рано делать выводы, пока наши исследователи из Роскосмоса и ученые из Института космических исследований Российской академии наук не скажут нам, что они думают», — сказал Устименко.«Было решено передать эти материалы экспертам, которые расскажут нам, что это было, по их мнению».
Вагнер, 35 лет, впервые попадает в экипаж МКС, где он и его соотечественник Анатолий Иванишин работают с Крисом Кэссиди, американским командиром экспедиции.
НАСА не упомянуло видео Вагнера в обновлении блога о миссии в среду. В блоге говорится, что Вагнер недавно работал над орбитальной сантехникой станции, «прежде чем изучать способы улучшения техники фотографирования Земли.
Кэссиди ничего не писал в Твиттере о видео Вагнера, а Иванишина нет в Твиттере.
Подробнее: Загадочный радиосигнал впервые обнаружен в Канаде и связан с соседней галактикой
Пришельцы и наблюдения НЛО долгое время считались запретными темами для людей в шляпах из фольги. Однако в последние годы эта тема постепенно стала популярной, особенно после того, как New York Times сообщила, что исследование этой темы финансировалось правительством США в течение нескольких лет и что исследование все еще продолжается.
Один из бывших подрядчиков сообщил Times, что он проинформировал чиновников Пентагона о поиске «инопланетных транспортных средств, произведенных не на этой земле».
История продолжается под рекламой
С тех пор Пентагон признал, что он зарегистрировал встречи с «неопознанными воздушными явлениями» (UAP).
Министерство обороны США официально опубликовало в апреле прошлого года три видеоролика, на которых показаны некоторые из UAP в действии. Видео были изначально слиты Томом Делонгом, бывшим фронтменом Blink-182, который стал соучредителем организации по исследованию инопланетян.
Вышло новое видео об НЛО, демонстрирующее инцидент 2015 года. Выпущено новое видео об НЛО, демонстрирующее инцидент с 2015 по 12 марта 2018 г.Явление остается необъяснимым, несмотря на безудержные слухи о посетителях с других планет. Официальные лица США заявили, что они более откровенны в отношении UAP, потому что они могут представлять угрозу.