Какая машина надежнее и дешевле в обслуживании: Недорогие авто | Самые надежные и дешевые машины в обслуживании и эксплуатации

Содержание

Какие авто самые дешевые в обслуживании: возраст, страна, класс

Получить четкий ответ на вопрос «какие же автомобили самые дешевые в обслуживании» очень сложно. Ведь идеальных автомобилей не бывает.

Стоимость обслуживания автомобиля преимущественным образом состоит из стоимости запчастей и расходных материалов, а также работ по их замене. Итак, кажется, что выбирая самые дешевые СТО и доступные запчасти, можно сэкономить на обслуживании. Но на самом деле это не так, ведь большое значение имеет надежность автомобиля и отдельных его узлов и агрегатов, то есть периодичность замены деталей.

Читайте также: Самые надежные и ненадежные гибриды и электромобили: рейтинг

Новые автомобили

Посчитать стоимость обслуживания нового автомобиля в гарантийный период очень просто. Достаточно сложить стоимость всех ТО у официального дилера за определенный промежуток времени. Добавить стоимость зимнего комплекта резины и нескольких комплектов тормозных колодок.

Незапланированные ремонты (если в них возникает необходимость) покрываются гарантией. Если сравнить суммы на эти затраты у различных марок, станет ясно, кто из них требует меньше денег на содержание.

От 5 до 10 лет


Обычно в этом возрасте начинают «вылезать» первые серьезные и дорогие неисправности. Говорят даже, что современные автомобили специально проектируют таким образом, чтобы через 5 – 8 лет у первого владельца возникало желание сменить автомобиль.

Если ориентироваться на пробег, то у преимущественного большинства автомобилей первые проблемы с надежностью начинаются где-то с 150 – 200 тыс км. Для бюджетного и коммерческого сегмента этот показатель больше, а для премиального – наоборот, меньше. В любом случае,

ближе к 10 годам расходы на эксплуатацию автомобиля начинают расти.

Читайте также: Британцы назвали самые надежные кроссоверы

Больше 10 лет

У автомобиля старше десяти лет с надежностью немало проблем. Конечно, все зависит от конкретного экземпляра, но в среднем машина проезжает за год около 25 – 30 тыс км. И если автомобилю, скажем 15 лет, а его пробег давно перевалил за 300 – 500 тыс км, то в большинстве случаев уже настало время для капитальных ремонтов основных узлов и агрегатов.

Если придется делать капитальный ремонт двигателя, автоматической коробки передач, рулевой рейки, подвески и заменить несколько дорогостоящих электронных блоков, то такие расходы можно сравнить со стоимостью самого автомобиля. Эксплуатация таких автомобилей оказывается достаточно дорогой.

Читайте также: Немцы назвали самые надежные автомобили в возрасте около 10 лет

Больше 20 лет


С автомобилями старше 20 лет ситуация не простая. Подавляющее большинство из них уже давно исчерпали свой ресурс, но некоторые были отремонтированы и еще некоторое время смогут ездить. К достоинствам таких автомобилей можно отнести простоту конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Многие считают что в 90-е автомобили были значительно надежнее. Возможно в этом и есть доля правды, но время и большие пробеги дают о себе знать. В подавляющем большинстве случаев от прежней надежности остается лишь легенда.

Именно поэтому расходы на содержание таких автомобилей очень трудно спрогнозировать и часто за несколько лет они могут сильно превысить стоимость самого автомобиля.

«Немцы» или «японцы»?

Споры на тему, какие автомобили лучше: немецкие или японские, не закончаться никогда. А еще существуют французские, итальянские, корейские и другие автомобили. И от этого не легче. На самом деле, все зависит только от личных предпочтений. Дело в том, что в современном мире почти не осталось автомобилей, которые можно отнести к какой-то определенной стране. Автомобильная промышленность давно стала глобальной, а машины состоят из компонентов, произведенных в разных уголках мира. Яркий пример такой глобализации – Renault Arkana.

Премиум или бюджет


Возможно, это прозвучит странно, но бюджетные автомобили, в большинстве случаев, надежнее премиальных. У дорогих автомобилей обычно используется очень много разнообразных современных технологий. Некоторые из них производители используют впервые, не имея опыта эксплуатации. А как известно, чем сложнее механизм, тем меньше у него надежность.

Читайте также: Tesla неожиданно оказалась в конце рейтинга надежности JD Power

Для бюджетных автомобилей часто используют «устаревшие» технологии, которые уже хорошо проверены временем. К тому же высокая надежность – одно из главных требований клиентов именно в бюджетном классе. Поэтому более простые автомобили и служат дольше. К тому же стоимость запчастей, расходных материалов и работ по обслуживанию для премиальных автомобилей значительно выше, чем для бюджетных.

Некоторые автомобили специально делают как «бюджетные». Речь идет о линейки Dacia (в Украине их продают мед маркой Renault), Peugeot 301/Citroen C-Elysse и тому подобное.

В них еще на этапе конструирования заложены простые и проверенные решения и технологии именно для низких эксплуатационных расходов.

Выводы

Итак, если перед вами есть выбор из нескольких автомобилей и стоит задача выбрать самый дешевый в обслуживании – лучше ориентироваться на самый молодой экземпляр из бюджетного сегмента. Также важно, чтобы в нем было как можно меньше новейших технологий. Турбонаддув, прямой впрыск бензина, гибридный привод, роботизированные коробки передач и другие подобные решения впоследствии могут потребовать весьма дорогих ремонтов.

Если же кроме надежности важны динамические характеристики, комфорт, престиж и прочее – тогда есть смысл обращать внимание на старшие автомобили из премиального сегмента. Но если бюджет невелик, и, как следствие автомобиль не молодой – стоит быть готовым к немалым вложениям в обслуживание и ремонты.

Какая машина дешевле в обслуживании: бензин или дизель? — Автомобили

Большинство европейских стран почти полностью перешли на использование дизельных транспортных средств.

Европейцы считают, что такие автомобили намного практичнее и рациональнее в эксплуатации.

Однако в Украине автомобилисты не торопятся пересаживаться с бензиновых двигателей и дизельные. Следует подробнее разобраться в особенностях каждого мотора и том, насколько дорого обходится его обслуживание.

Бензиновые двигатели

Бензиновые силовые агрегаты в отличие от дизельных представлены на рынке в широком ассортименте, равно как являются наиболее распространенными. Именно поэтому найти на них детали, если потребуется ремонтировать автомобиль, будет намного проще. Более того, поскольку производители получают прибыль от массовых продаж, они могут сделать цены ниже. Соответственно, покупка деталей для ремонта бензиновых автомобилей обходится дешевле, что является неоспоримым преимуществом.

Что касается недостатков, то они следующие:

  • Изначально большой расход. Дизельное топливо обходится экономичнее, да и расходуется оно в меньшей мере. Но при этом дизельные двигатели способны выдавать большую мощность с минимальными потерями;
  • Сравнительно небольшой крутящий момент. Каким бы современным не был бензиновый двигатель, если сравнить его с современной моделью дизеля, крутящий момент будет на порядок меньше. Исключения составляют силовые агрегаты с турбиной, они работают примерно на равных мощностях.

Первая проблема может быть решена установкой газового оборудования. Газ – сравнительно недорого топливо, и в отличие от бензина оно более экологичное. Поэтому соответствующая техника предлагается на многих предприятиях, и ее даже можно установить в кредит или рассрочку. Однако на газу двигатель опять-таки теряет часть своей мощности, поэтому на высокие показатели этого параметра рассчитывать не приходится.

Что касается непосредственно цен на топлива, то посмотреть их можно на AUTO.RIA. Этот сайт характеризуется высокой популярностью среди автомобилистов Украины, и здесь можно не только просмотреть стоимость, но и подобрать конкретные транспортные средства, запчасти для их ремонта.

Бензиновые двигатели отлично подходят для городской эксплуатации. Они хороши, если не нужно преодолевать большие расстояния. Поскольку приходится постоянно останавливаться на светофорах, стоять в пробках, менять скорость, дизельные двигатели со своей выходной мощностью попросту не требуется. В городе все его ресурсы не пригодятся. Но если вы часто выезжаете на природу, либо работаете в сфере транспортных перевозок, то лучше выбрать автомобиль с дизельным двигателем, тогда дорогая эксплуатация окупается.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели выдают высокую мощность из-за того, что их КПД намного выше, что сказывается на крутящем моменте. Сжатие горючей смеси усиленное, равно как каждый элемент ее подается в камеру цилиндра под давление. Из-за этого наблюдается воспламенение без искры. Соответственно, горючая смесь не будет детонировать раньше положенного времени.

Но и у дизельных двигателей имеются свои недостатки:

  • Тяжелый мотор.
    Поскольку вся работа силового агрегата основывается на подачи топлива и воздуха под давлением, производителям необходимо дополнительно укреплять устройство, делать его прочнее и надежнее. В противном случае мотор будет ломаться намного чаще, что делало бы его невыгодным в вопросах эксплуатации;
  • Дизельные двигатели увеличивают стоимость автомобилей. При этом остальные характеристики стоят на одном уровне с бензином. Это обусловлено тем, что над двигателем приходится больше работать в процессе производства, что негативно отражается на себестоимости;
  • Сезонность топлива. Летом требуется заправлять одно топливо, зимой – другое. Если своевременно не переменить топливо, летнее при высоких отрицательных температурах вполне может замерзнуть;
  • Оригинальные запчасти. Поскольку дизельные двигатели нельзя назвать распространенными, сторонние производители почти не производят соответствующие изделия. Поэтому в продаже можно найти только оригинальную продукцию, которая дорого обходится автомобилистам;
  • Отсутствие мастеров. Опять-таки из-за минимальной популярности двигателей, есть мало мастеров, способных с ними работать. Преимущественно они работают не в сторонних мастерских, а в официальных дилерских центрах. Поэтому стоимость ремонта будет дорогой, равно как и деталей.

Таким образом, в вопросах обслуживания дизельные двигатели сильно проигрывают бензиновым. Однако их все равно приобретают, особенно если планируются дальние путешествия, поскольку дизельное оборудование работает стабильнее. Для города лучше пользоваться бензиновыми автомобилями.

Что дороже в обслуживании – БМВ или Ауди?

Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, следует определиться, какие именно модели подлежат сравнению. Оба немецких бренда придерживаются стандартов высочайшего качества, имеют собственные традиции автомобилестроения, поэтому все модели отдельной марки обладают определёнными общими характеристиками, стилем и так далее.

Сравнивать старую бюджетную модель Audi с новым BMW престиж-класса было бы неуместно и нецелесообразно. Для удобства сравнения технического обслуживания марок подберём соответствующие по классу, функциональности и популярности модели – BMW «тройку» и Audi «четвёрку».

Сравнительные преимущества и недостатки

Начнём с того, что оба производителя постарались обеспечить свои автомобили максимальной устойчивостью к коррозии.

Корпус, ходовая часть, вся механика не ржавеют очень длительное время, поэтому приобретать автомобили обеих марок можно смело, если планируется их эксплуатация в сложных климатических условиях. Отметим, что у автомобилей Ауди иногда наблюдаются проблемы с коррозией привода стеклоочистителей, но его ремонт не дорогостоящий, поэтому не является серьёзным аргументом с точки зрения экономии средств.

В своих последних линейках автомобили Ауди оснащены более богатой отделкой салона, поэтому требуют соответствующего ухода. Любое повреждение обшивки влечёт достаточно ощутимые расходы на замену дорогостоящего материала, хотя, салоны машин BMW в дороговизне внутреннего убранства уступают не намного.

Большие финансовые траты владельцы автомобилей ощущают в случае проблем работы двигателя. Чаще всего у Ауди выходят из строя термостаты и компрессоры на малолитражных двигателях, недостаточно надёжны линии дизельных моторов. Вместе с тем, бензиновые моторы ломаются крайне редко. Баварские двигатели чрезвычайно прочны, рассчитаны на большие пробеги, но и здесь не без проблем, потому как нередко на турбодизелях требуют ремонта турбины и топливные форсунки.

У автомобилей обеих марок возникают проблемы с автоматическими коробками передач в то время, как модификации с «механикой» весьма удачны. Не сильно, но уступает Ауди в прочности своей ходовой, тормозной системой, электроникой и подвесками.

BMW требует особого подхода к использованию масел. Следует заливать только самые высококачественные и дорогие марки, в противном случае возникают проблемы в коробке передач, двигателе и других системах. 

Что в итоге будет дешевле?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как многое зависит от комплектации и модификации, манеры вождения, условий эксплуатации и других факторов.

В целом можно прийти к выводу, что автомобили Ауди в большинстве своих параметров менее надёжны и чаще требуют ремонта, но это с лихвой компенсируется тем, что обслуживание и ремонт Ауди менее дорогостоящее, начиная от расходных материалов и заканчивая стоимостью вышедших из строя запчастей. Более того, доступность всех комплектующих для Audi, как на первичном, так и на вторичном рынке, выигрывает.

При выборе автомобиля желательно изначально оценить ожидаемую на автомобиль нагрузку: как часто планируется езда, на какие дистанции, по каким дорогам и в каких климатических условиях. Нужно понимать, что различия у высочайшего качества брендов совсем незначительные, поэтому в ремонт как автомобили БМВ, так и Ауди попадают сравнительно редко. Учитывая этот аспект с финансовой точки зрения предпочтительнее выглядят модели Audi, так как в рабочем состоянии они требуют менее дорогостоящих «расходников», а в случае поломок – менее дорогостоящих запчастей.

Наш техцентр Ауди НИВЮС проводит техническое обслуживание и устранение поломок автомобилей Ауди, при этом мы особо внимательно относимся к профилактике повреждений, предоставляем водителю консультации и рекомендации по максимально эффективному использованию его модели, акцентируем внимание на сильных и слабых сторонах каждой конкретной машины.

Автомобиль в Великобритании: разорение, да и только! | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

По всему городу рыщут автоинспекторы в униформах и раздают штрафы направо и налево — добро пожаловать в Лондон! Однако британская столица — не исключение: во многих городах Туманного Альбиона, даже самых захолустных, вряд ли удастся запарковать машину бесплатно, особенно в центре.

Портмоне худеет на глазах

Peugeot 307

Многие британцы предпочитают подержанные машины. В том числе и потому, что в Соединенном Королевстве цены на автомобили на 20-30 процентов выше, чем в остальной Европе. Машина-двухлетка, например Peugeot 307, обойдется жителю Великобритании в 8200-8500 фунтов, что примерно равняется 11 тысячам евро с небольшим. Дорожный налог на нее — в 210 фунтов ежегодно. Страховка, как и налог, дело обязательное. За нее водитель Peugeot заплатит около 48 фунтов в месяц.

В случае аварии по вине владельца страховка покрывает ремонт поврежденной им чужой машины. Она же возместит ему стоимость машины в случае угона. Размер страховых выплат может повыситься в случае попадания в аварию, или наоборот, уменьшиться, если ездить без «травм».

Ежегодная контрольная проверка — обязательна и включает замену масла, установку новых фильтров и проверку электроники. В зависимости от станции техобслуживания владельцу Peugeot придется выложить за нее не менее 380 фунтов. Замена покрышек будет стоить еще 355 фунтов. В случае с BMW, Jaguar или Mercedes затраты выше.

Что касается ремонта, то многие выходцы из бывшего СССР сходятся во мнении: в Великобритании не привыкли, вернее, отвыкли ремонтировать. Там все меняют блоками, системами. Так что может случиться, что с годами свою машину придется купить еще раз — только на сей раз по запчастям.

Rolls-Royce обходят «малыши»

Rolls Royce

Несмотря на то, что именно в Великобритании выпускаются гигантские Rolls Royce, вообще-то большие машины здесь крайне неудобны не только с точки зрения затрат, но и из-за габаритов. Британцы предпочитают автомобили небольшие, на которых удобно парковаться.

Следующая серьезная статья расходов в программе содержания машины — это стоимость горючего. Надо учесть, что пробки на улицах — явление обыденное. А это дополнительный расход горючего. У среднестатистического владельца того же Peugeot, проводящего за рулем не так уж много времени, в неделю уходит на бензин приблизительно 80 фунтов. И это притом, что литр 95-го сейчас стоит 85 пенсов, в то время как еще недавно и за 1 фунт 30 пенсов переваливало.

Деньги — на ветер

Пробка в Лондоне

Отдельная статья расходов — парковка. Улицы большого Лондона находятся под неусыпным контролем парковочных счетчиков. Парковка в центре британской столицы может стоить до 10 фунтов за час и выше. Но въезд в центр платный — это добрых 8 фунтов. Платить приходится даже за самые короткие стоянки. При этом терпение у большинства столичных автоинспекторов, которых в Лондоне — пруд пруди, заканчивается очень быстро: через несколько минут просрочки обычно выписывается штраф.

Счетчики подстерегают британцев в самых неожиданных местах. К примеру, стоянки при больницах — тоже платные, даже для пациентов. И никому не пожалуешься. Все к этому относятся нормально. Так что, если не хочется разбрасываться деньгами, лучше всего перемещаться в Англии автобусом. Дневной билет стоит от 3 фунтов.

Александр Народецкий

Какая машина лучше бмв или тойота. Сходства и отличия

Любимый спор автовладельцев – какая марка машины лучше. А самые яркие словесные баталии разгораются между любителями японских и немецких автомобилей. «Немцы» с гордо поднятой головой титулуют «японцев» королями колхоза. После чего величественно следуют на любимую СТО, где за чашечкой вкусного кофе для постоянных клиентов с долей грусти в глазах наблюдают за проезжающими мимо Тойотами. Но все это избитые шутки, на деле же и BMW, и Тойота выпустили массу заслуживающих внимания автомобилей.

Есть ли между брендами что-то общее

В 2012 году компании Toyota и BMW подписали соглашение о сотрудничестве сразу в нескольких направлениях производства. В том числе они должны были совместно разработать новый спорткар на базе Supra и Z4. Из этого пока ничего не вышло. Даже экологические стандарты двигателей, которые были изначально идеей взаимосвязей между компаниями, до сих пор разные: у БМВ выше, у Тойоты ниже. Так какая же машина лучше – БМВ или Тойота?

Недостатки и достоинства автомобилей

Акценты и приоритеты у компаний разные. БМВ – это динамика, статус, скорость, комфорт. Тойота – прежде всего надежность и долговечность. Из года в год японцы отчаянно пытаются угнаться за европейским стилем, стараясь сделать автомобили визуально массивнее и агрессивнее, а салоны – солиднее. Нельзя сказать, что они преуспели. Впрочем, любят их не за это.

Тойота:
  • это лидер в обслуживании среди всех автомобилей массового производства. По статистике за 10 лет на ее обслуживание владельцы тратят в среднем около 5.5 тысяч долларов. Для сравнения, БМВ за тот же период требует от 17000$. Такая разница образовывается не только из-за надежности Тойоты – важную роль играет также обилие аналогов комплектующих и цен на них. Для БМВ же часто используются только оригинальные запчасти, а некоторые элементы меняются целыми узлами;
  • у Тойоты традиционно просторные и удобные салоны. Да, качество материалов часто оставляет желать лучшего, но думать, куда деть свои ноги и «накаченные» бока, людям ростом выше среднего не приходится;
  • «японцы» прогрессируют без устали. Каждая следующая модель учитывает ошибки предшественницы, Toyota уже догоняет европейцев по дизайну, ходовым качествам, управляемости, электронике и многим другим показателям. Чего, к сожалению, не скажешь о машинах БМВ, долговечность которых с каждым годом падает;
  • ценовой диапазон обычно колеблется от класса «ниже среднего» до «высокого», что делает автомобиль одной и той же серии доступным для разных категорий населения. А в сравнении с БМВ Тойота того же года выпуска с похожими характеристиками будет стоить в салоне практически в 2 раза меньше. На вторичном рынке эта разница немного уменьшается, но лишь из-за востребованности «японцев» и низкого спроса на «немцев».

BMW
  • в первую очередь это динамика и мощь. Немцы быстры, сильны, мгновенно набирают скорость. Все дело в двигателях, которые оптимально используют свои качества;
  • в БМВ на скорости 120 км/ч водитель чувствует себя, словно на спидометре 80, в Тойоте же наоборот. Водить BMW – истинное удовольствие, машина держит баланс на любой скорости и демонстрирует минимальное время отклика руля;
  • статус автомобиля. Дизайн, салон, качество материалов у немцев – на высочайшем уровне. Даже при вождении представителей категории «D» складывается впечатление, что попал за руль автомобиля бизнес-класса. Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция салона;
  • расход топлива. Давно прошли времена шуток про 20 литров на 100 метров, новые модели BMW – одни из лучших авто по этому параметру.

Заключение

Тойота – это автомобиль без особых проблем. Верный и надежный спутник, неприхотливый в денежном плане и с комфортабельным салоном. БМВ – мощь и статус, мечта большинства автомобилистов.

Лучший выбор – Toyota по будням и BMW для души по выходным.

Post Views: 9 245

Похожие статьи:

Нет похожих

Ауди А6 или Тойота Камри, сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, цены, фото

Эксперты, анализируя сегмент среднеразмерных седанов, часто не могут прийти к однозначному выводу. Что лучше: Ауди А6 или Тойота Камри? Сравнивать их достаточно тяжело, хотя бы потому, что это выходцы из разных континентов, но учитывая высокую ликвидность обеих моделей на вторичном рынке, можно сделать вывод, что автомобили эти очень интересны отечественным автолюбителям.

Короли дорог

Сравнение Ауди А6 и Тойота Камри – это, прежде всего, желание понять, какой автомобиль более подходит для российских дорог. Оба автомобиля были созданы для шоссе и для высоких скоростей. В городском потоке им, конечно, будет тесно. По динамическим показателям они превосходят все ожидания.

Ауди А6 – автомобиль, в котором абсолютно не чувствуется скорости. Он разгоняется от малейшего прикосновения к педали газа. Хорошо держит сцепление с дорогой, чему во многом способствует система подключаемого полного привода quattro ultra, работающая с пакетом фрикционов с электронным управлением и кулачковой муфтой. Машина реагирует на минимальную пробуксовку передних колес и работает на опережение заносов. Она идеально входит в повороты, при этом постоянно контролирует движение руля, ориентируясь на скорость. Система безопасности в этом авто не даст вывернуть руль и прибавить газ при прохождении серпантина. Возможно, это не понравится любителям драйва, но таков уж этот немец.

Со сложными участками дороги А6 справляется с трудом. Несмотря на то, что эта модель предусматривает четыре варианта подвески (от базовой пружинной до опционной пневматики с самонастраиваемыми амортизаторами), ход автомобиля остается жестким. Колея этой машине и вовсе не по силам. Хочется покорять ухабы, выбирайте версию Ауди Олроуд А6. Седану же остается только скорость на трассе, и сидя за его рулем, действительно можно получить удовольствие от езды. Все дело в электромеханическом сервотронике, который дает быстрый отклик рулевого колеса на увеличение скорости. Задние колеса при этом подруливают вместе с передними: в противоположном направлении на низких скоростях и в одном на высоких. Это позволяет уменьшить радиус разворота, что предупреждает заносы и облегчает маневрирование задним ходом.

Надежнее ли Тойота Камри, чем Ауди А6? На прямой дороге об этом судить сложно, а вот горные петли этому автомобилю поддаются лучше, и это учитывая, что в базе на российском рынке предлагается автомобиль с двигателем 2,0 и шестиступенчатой коробкой автомат. В повороты этот автомобиль входит с филигранной точностью, показывая запас устойчивости. Этого удалось добиться за счет короткой рулевой рейки и усилителя с переменным коэффициентом.

От японца ждешь какой-то авантюры, но ничего подобного не происходит. Здесь ровно все, что готова дать шестиступка и маленький мотор. Обороты он набирает размеренно, без претензии на какой-то драйв, но это только при езде по прямой. На серпантине же автомат начинает судорожно думать, какую передачу выбрать, что выражается в небольшом подергивании. А вот руль в таких ситуациях очень послушен: электроусилитель рулевого управления в Камри размещен непосредственно на рейке, что улучшает отклик на команды водителя и делает машину более предсказуемой на поворотах.

Подвеска у Тойоты более мягкая, она реагирует только на острые выступы. Все остальные неровности автомобиль скрадывает. Этому способствует также и общий вес машины. Авто не реагирует на мелочь под колесами, хотя сложные дорожные условия не для него. Впереди установлен Макферсон, а сзади – многорычажка с раздельным положением пружины и амортизатора. Удобство базовой версии – комплектация 16-дюймовыми колесами, которые в некоторой части забирают на себя неровности и смягчают ход. Шумоизоляция этой модели на высоте, но все же уступает конкуренту: на высоких скоростях мотор заметно шумит.

Параметры

А6

Camry

Тип

3.0 TFSI 

6AR-FSE

Объем, см3

2995

1998

Мощность, Л. С.

340

150

Крутящий момент, Нм/об. мин

500/1370 — 4500

192/4700

Разгон со старта, сек.

5,1

7,1

Скорость, км/ч

250

210

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км

6,8

7,1

Расход топлива, город, л/100 км

9,1

9,7

Расход топлива, за городом, л/100 км

5,5

5,5

О том, что лучше: Ауди А6 или Камри в части оборудования, судить сложно, особенно, учитывая принципиально разные силовые агрегаты. В части экономии топлива лучше взять Ауди, оборудованную двигателем, который работает по принципу «мягкого гибрида». Ее 48-вольтовая батарея при рекуперации сохраняет тормозную энергию, используемую в дальнейшем при запуске двигателя. Система активна на скорости 55-160 км/ч и позволяет автомобилю двигаться накатом в течение 40 секунд. Это дает экономию топлива в 0,7 литра на 100 км. Отметим, что немец работает на АИ-95, а вот японец менее требователен и способен переварить рекомендованный для него АИ-92.

Плюсом в пользу Тойоты становится трехпозиционная линейка моторов. Кроме базового двигателя 2,0 на российском рынке представлены машины с мотором 2,5 (180 л.с.) и премиум-сегмент 3,5 (249 л.с.). С последним этот автомобиль ведет себя более резво на трассе, он оборудован 8-ступенчатой коробкой автомат, которую на скорости можно сравнить с вариатором. У Ауди же пока только один бензиновый движок с 7-ступенчатым роботом S-tronic.

Экстерьер

Внешность обеих машин на любителя. Audi – классический европеец с идеально выверенными линиями. В нем нет ни намека на агрессию, и даже объемная решетка не забирает акцент на себя. И все же ингольштадтец не выглядит слабаком. В А6 выгодно играют мускулами расширенные колесные арки и массивный передний бампер. В остальном же у этого автомобиля все аккуратно, как и у любого другого европейца.

Японец тоже не отстает и в последнем поколении все больше отдаляется от азиатских корней. Тойота приземиста и отличается вытянутыми, заостренными формами. Чтобы соответствовать стандарту Старого света, Камри пришлось меняться. Она стала на принципиально новую платформу GA-K, благодаря которой изменилась форма свесов и длина дверей. Внешний вид японца говорит о его намерениях поглотить всех конкурентов. В дизайне это выражается в массивном воздухозаборнике. Однако полностью распрощаться с восточными традициями этому автомобилю все же не удалось: стоит взглянуть на его раскосые глаза-фары и сразу понятно, что перед тобой уверенный в себе азиат.

В плане практичности экстерьер лучше у Ауди. Этот автомобиль – король города без претензий на спортивные подвиги. У него идеально выверенные размеры, А6 без проблем подъезжает к любым бордюрам и не цепляется ни за лежачие полицейские, ни за торчащие трамвайные пути. Камри же своим массивным бампером с выступающей вперед юбкой рискует получить травмы в режиме городской парковки.

В профиль интереснее выглядит Audi. У А6 оригинальная геометрия кузова. Скошенные передние стойки плавно соединяют капот и низкую крышу и открывают обзор. Ее конкурент также не выглядит бочонком. Внешность Камри при беглом взгляде напоминает Лексус, а это уже пристрел на звание бизнес-седана. Японцы сделали акцент на молодую аудиторию, добавив более дутую выштамповку капота и лишив свое детище классических серебристых деталей в оформлении.

Чтобы оценить внешность Audi, дождитесь ночи. Базовая светодиодная подсветка позволяет выхватить этот автомобиль из общего дорожного потока, а если поставить на А6 опционную оптику Audi Matrix Led, то совершенству и вовсе не будет предела. Здесь вам и динамические указатели поворота, и интеллектуальная система подсветки дороги в зависимости от общей освещенности, и сканер препятствий.

Головная оптика у конкурента тоже светодиодная, но по функциям система не отличается чем-то особенным. Даже увеличенная форма задних фонарей не смогла исправить положение и выделить Камри среди других машин.

Параметры

А6

Camry

Длина кузова, мм

4939

4885

Ширина, мм

1886

1840

Высота кузова, мм

1457

1455

Колесная база, мм

2924

2825

Клиренс, мм

165

155

Колея передних/задних колес, мм

1630/1617

1600/1620

Собственная масса, кг

1845

1570

Колеса

225/55 R18

205/65 R16

Интерьер

По эргономике оба автомобиля хороши, но в Тойоте места для водителя и пассажиров больше. Нарекание вызывает только слишком высокая посадка на сиденье водителя даже в самом нижнем его положении, а также дополнительное расстояние между порогом и боковым краем кресла: в слякотную погоду велик риск испачкать одежду о порог. Кресла и в Ауди, и в Камри стандартные, без функции запоминания положения тела. Боковая поддержка лучше у А6, а вот у ее конкурента боковые валики расставлены настолько широко, что не всегда выполняют свою функцию по назначению.

Переориентированная на европейский рынок Тойта по комфортности заднего пассажирского ряда сравнялась с немецкими машинами. В идеале, и в ней, и в А6 сзади сядут только двое. Из-за высокого центрального тоннеля трансмиссии разместиться втроем будет неудобно. В Ауди свободное пространство скрадывается также и выступающим вперед блоком климат-системы.

Современные машины поражают своим внутренним оформлением. У немца все органично и строго. Линии ровные, без перегруза хромом. На центральной панели расположено сразу два цифровых дисплея: нижний отвечает за климат-контроль, верхний – система мультимедиа. При этом Ауди совершенно не чувствуется цифровым автомобилем будущего. Несмотря на то, что дисплеи в ней сенсорные, нажатие на кнопки дублируется тактильным откликом. Плюс А6 – опционная система Audi Virtual Cockpit, монитор которой расположен на приборной панели. Здесь отображаются трехмерные карты, синхронизируемые через интернет с онлайн-данными.

Интерьер Камри сразу говорит о том, что это азиатская машина. Множество плавных линий в тонкой окантовке – отличительная черта этой модели. Цифровые технологии также не обошли этот автомобиль: на центральной панели размещен большой сенсорный экран в окружении физических кнопок управления функциями. Сюда выводится и вся мультимедиа, и система навигации. Блок климат-контроля здесь в виде шайб-крутилок.

Приборная панель, по сравнению с А6, смотрится бедно. На ней даже в опции не предусмотрен цифровой щиток. Все, чем ограничились японцы, – небольшой дисплей, на который выводится информация о состоянии автомобиля, и две классические круглые шкалы по его бокам.

Если сравнивать автомобили по отделке салона, то на первый взгляд трудно сказать, что лучше: Ауди или Камри, а вот по уровню комфорта для водителя лучше купить А6. Этот автомобиль ориентирован на передний ряд, причем это черта уже не первого поколения модели (даже б/у Ауди А6 2012 года была автомобилем водителя). Блоки, дополнительные отделения для хранения мелких вещей, да и сама ручка селектора размещены настолько эргономично, что всеми функциями можно управлять с закрытыми глазами. Единственный минус – глянцевые панели, на которых остаются отпечатки пальцев, портя эстетическое восприятие машины.

Camry же больше ориентирована на пассажира, чем на водителя. Стоит отметить цифровую панель управления климат-системой и мультимедиа, встроенную в откидной подлокотник на заднем диване (правда, только в качестве опции).

Обе машины – яркие представители седанов. Требовать от них большого багажного отделения нельзя, но все же ради справедливости стоит отметить, что грузы удобнее перевозить в Audi, у которой объем багажника равен 530 литрам против 469 у конкурента. Много в нем не поместится: как и всех у седанов, багажник невысокий и растянут по ширине. Спинки задних спинок складываются в соотношении 40:20:40 и дают дополнительный объем. У Camry же спинки можно сложить только в соотношении 40:60.

Как бы ни пытались японцы приблизить своей автомобиль к европейскому бизнес-классу, Камри остается седаном широкого потребления. В техническом плане эти две машины стоят примерно на одном уровне, а вот по качеству оформления и по количеству цифровых помощников лидирует Ауди. А6 – знак европейского качества, в то время как Camry остается больше азиатским автомобилем. Плюсом в пользу японца выступает цена, но стоит ли скупиться при покупке автомобиля, способного подчеркнуть ваш статус?

15 автомобилей, которые дешево покупать… но дорого содержать в обслуживании

Сегодняшние покупатели автомобилей хорошо понимают, что стоимость владения автомобилем намного выше, чем просто покупная цена. Проценты по автокредиту, регистрационные сборы, страховые взносы, расходы на топливо, ремонт, техническое обслуживание и амортизация — все это составляет общую стоимость.

Большинство годовых расходов можно оценить с помощью информации, найденной в Интернете, включая стоимость ремонта и обслуживания.Для нового автомобиля эти расходы определяются на основе записей, накопленных для той же или подобной модели за предыдущие десять лет.

Согласно информации на веб-сайте по ремонту автомобилей YourMechanic.com, ежегодные расходы на ремонт и техническое обслуживание в течение первых десяти лет эксплуатации автомобиля будут расти лишь умеренно. Значительный рост затрат обычно начинается в одиннадцатый и двенадцатый годы.

YourMechanic. com также обнаружил, что в течение первых десяти лет азиатские компактные и малолитражные автомобили, как правило, являются наименее дорогими в обслуживании и ремонте. Неудивительно, что техническое обслуживание тщательно спроектированных спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс (как и многие немецкие автомобили) обычно обходится дороже.

Однако есть несколько автомобилей от недорогих до умеренных с низкой надежностью, стоимость обслуживания которых даже выше, чем у некоторых автомобилей класса люкс.Вот пятнадцать автомобилей, которые относительно дешевы для покупки, но дороги в обслуживании.

15 Subaru Forester, десятилетнее обслуживание $ 12 450

Через: Subaru

Forester — популярный компактный кроссовер-внедорожник, который предлагает самые современные технологии и функции безопасности. В 2020 году Subaru улучшила свою технологию помощи водителю EyeSight и сделала ее стандартом для всех уровней отделки салона.

Функции безопасности включают предотвращение ухода с полосы движения, функцию центрирования полосы движения и напоминание на заднем сиденье для предотвращения попадания детей в ловушку.Subaru также предлагает систему контроля давления в шинах.

Forester предлагает множество ориентированных на семью функций всего за 24 495 долларов, но затраты на техническое обслуживание и ремонт делают общую стоимость владения высокой.

14 Ford Focus, техобслуживание через десять лет $ 11 600

Через: Carscoops

Ford предлагает две доступные модели Focus: Ambiente, которая использует 1,5-литровый двигатель с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и продается по цене 23 490 долларов, а Active, оснащенная тем же двигателем, но в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, стоит 29 990 долларов.

В недавнем отчете Yahoo News говорится, что их исследование показывает, что несколько транспортных средств имеют историю дорогостоящих отказов трансмиссии и, скорее всего, потребуют замены в первые десять лет эксплуатации. Focus 2004 года находится в списке.

Однако Focus страдает не только проблемами трансмиссии; ориентировочная стоимость обслуживания в течение десяти лет превышает 11 000 долларов.

13 Mazda 6, десятилетнее техническое обслуживание $ 12 700

Через: WTOP.com

Большинство седанов среднего размера предлагают гибрид, но Mazda 6 доступна только с двумя отзывчивыми 2,5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями. Стандартный двигатель выдает 187 л.с., а дополнительный двигатель с турбонаддувом — 250 л.с. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Топовая модель Mazda Signature стоит от 35 300 долларов, но базовая комплектация конкурентоспособна с другими седанами среднего размера, стоимость которых составляет всего 24 000 долларов.

Хотя Mazda 6 является самой продаваемой моделью в сегменте седанов среднего размера, она является одной из самых дорогих в обслуживании в линейке Mazda.

12 Chevrolet Cobalt, обслуживание через десять лет $ 14 500

Через: Пресс-центр Chevrolet

Chevrolet Cobalt заменил Cavalier в 2005 году с некоторыми улучшениями, призванными сделать автомобиль более роскошным, чем его предшественник, но также с некоторыми ограничениями. Consumer Reports утверждает, что «двигатель 2,2 л резвый, но шумный и относительно жаждущий для маленькой машины… и управление не особенно маневренное».

Сегодня обслуживание Cobalt обходится в среднем в 14 000 долларов за десятилетний период, что намного выше, чем в среднем 8 800 долларов для марки Chevrolet.Модель Cruze заменила Cobalt в 2011 году.

11 Mini Cooper, 11 200 долл. США за обслуживание в течение 10 лет

Через: Связь автомобилей

Когда в 1957 году мировые цены на топливо взлетели до небес, компания Morris отреагировала на это выпуском Mini — экономичного и компактного автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Автомобиль стал хитом, а в 1960-х годах стал культурной иконой.

В 1999 году производство перешло к BMW, и нынешние модели Mini Cooper отражают дизайнерское влияние немецкой компании.Несмотря на свою популярность и дизайн BMW, у Mini одна из самых дорогих затрат на десятилетнее обслуживание в нашем списке — 11 200 долларов.

10 Chevrolet Impala, десятилетнее обслуживание $ 12 600

Через: Джим Прайс Шевроле

Безумные потребители кроссоверов и внедорожников отказываются от седанов рекордными темпами, что приводит к резкому падению продаж седанов среднего и большого размера. Chevrolet Impala — лишь одна из многих жертв. Выпуск автомобиля будет прекращен после 2020 модельного года.

Самый дешевый новый Impala начинается с 32 495 долларов, но из-за затрат на техническое обслуживание стоимость владения намного выше, чем в среднем для большого седана.Некоторые дилерские расходы на техническое обслуживание кажутся разумными, например, замена масла и фильтра за 147 долларов и ремонт тормозов с новыми колодками и роторами за 510 долларов. Тем не менее, другие ремонтные работы приводят к более чем 12 000 долларов США на техническое обслуживание за десять лет.

9 Honda Pilot, обслуживание через десять лет $ 11 200

Через: Связь автомобилей

Honda Motors — одна из самых успешных автомобильных компаний в мире. Предприятие получает доход из нескольких источников: автомобили, мотоциклы, силовые агрегаты и финансовые услуги.

В 2019 году выручка от продажи автомобилей составила 69,7% от общей выручки ($ 99.8 млрд) от продаж более 5,3 млн автомобилей. Компания производит одни из самых качественных и надежных автомобилей, но Honda Pilot является исключением. Среднеразмерный внедорожник имеет разумную базовую цену в 31 550 долларов, но десятилетние расходы на техническое обслуживание находятся в верхней части нашего списка.

8 Nissan Maxima, десятилетнее обслуживание $ 12 000

Через: Великая Эпоха

Представленный в 1981 году, Maxima находится в девятом поколении и является одним из самых успешных автомобилей Nissan. Модели 2020 года оснащены 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 300 л.с. в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). В салоне седана предусмотрено место для пяти пассажиров в хорошо продуманной кабине с использованием роскошных материалов, интуитивно понятного управления и множества высококлассных функций.

В то время как средняя стоимость обслуживания всех моделей Nissan составляет 7600 долларов за 10 лет, Maxima значительно дороже — 12000 долларов.

7 Acura TL, десятилетнее обслуживание $ 12 100

Через: Motor1

Цена Acura TLX 2020 года составляет 33000 долларов, в которую входит четырехцилиндровый двигатель, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей мощность на передние колеса. Обновление двигателя V6 с полным приводом является необязательным еще за 5200 долларов.

Результаты обслуживания Acura неутешительны. Роскошный седан попал в список Yahoo News из десяти моделей, имеющих самые серьезные проблемы с трансмиссией, и автомобиль стоит примерно на 2000 долларов больше, чем средний Acura, который нужно обслуживать в течение десятилетнего периода.

6 Dodge Ram 1500, десятилетнее обслуживание $ 12 600

Через: Автомобиль и водитель

Ram 1500 — единственный пикап в этом списке. Кабина тихая и просторная, с множеством мест для хранения вещей и технических функций, а пикап доступен с дизельным двигателем V6, который может похвастаться характеристиками буксировки, не уступающими V8.

Полностью оборудованная модель может стоить почти 60 000 долларов, но базовая модель доступна по более разумной рекомендованной розничной цене в 32 145 долларов. Однако общая стоимость владения высока: десятилетнее обслуживание составляет 12 600 долларов.

5 Volkswagen Passat, 10 лет обслуживания $ 11 700

Через: Car Pixel

Volkswagen Passat — это семейный седан среднего размера, который предлагает адекватную мощность с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 174 л. с. и 206 фунт-футов.крутящего момента. Салон вместительный, а багажник большой для семейных поездок на выходные. Тем не менее, Passat конкурирует в сегменте отличных автомобилей, большинство из которых предлагает превосходный интерьер, лучшие информационно-развлекательные системы с большими сенсорными экранами и более проворное управление.

Кроме того, Volkswagen по разумной цене, начинающейся с рекомендованной розничной цены в 22 995 долларов, имеет плохие показатели технического обслуживания, что делает его одним из самых дорогих автомобилей, требующих обслуживания в течение десятилетнего периода.

СВЯЗАННЫЙ: Эволюция иконы: Volkswagen GTI через десятилетия

4 Nissan Murano, 10 лет обслуживания $ 14 700

Через: Birchwood Nissan

Murano, выпущенный на рынок в 2003 году, был одним из самых продаваемых автомобилей Nissan за последние семнадцать лет, несмотря на то, что у него были проблемы с ремонтом.

Веб-сайт Cash Cars Buyer сообщает, что пользователи столкнулись с проблемами в системе двигателя, что привело к очень медленному ускорению, проблемам с контролем скорости и сбоям в охлаждении двигателя.Неисправность круиз-контроля во время движения вызвала резкое замедление. Более того, у Murano были проблемы с трансмиссией; наиболее часто встречались на пробеге 100 000 миль и требовалось 4 100 долларов на ремонт.

3 Ford Mustang, 10 лет обслуживания $ 12 550

Через: AutoGuide

Самый дорогой Mustang 2020 года — это Shelby GT500 с покупной ценой более 107000 долларов, но купе фастбэк с четырехцилиндровым турбомотором стоит всего 26 670 долларов.

Хотя базовая модель стоит недорого по сравнению с другими «пони» автомобилями, обслуживание и ремонт могут быть дорогостоящими. Motor1 сообщает, что общие расходы дилера на обслуживание моделей 2020 года включают замену масла и фильтра за 308 долларов, замену стартера за 443 доллара и работу тормозов по замене тормозных колодок и роторов в среднем в 2849 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Hennessey Races Venom F-150 против Shelby Mustang GT350

2 Dodge Grand Caravan, обслуживание через десять лет $ 14 500

Через: Связь автомобилей

До появления внедорожников и кроссоверов минивэн был предпочтительным автомобилем для растущих семей. Автомобиль «футбольной мамы» берет свое начало от Dodge Caravan, представленного в 1983 году, а к 1990 году большинство крупных производителей предлагали модели минивэнов.

Современные караваны предлагаются по разумным ценам.Базовая модель SE 4dr с 3,6-литровым 6-цилиндровым двигателем стоит 27 530 долларов. Хотя первоначальные вложения невелики, затраты на долгосрочное обслуживание и ремонт являются одними из самых высоких в этом списке.

1 Chrysler Sebring, 10-летнее техническое обслуживание $ 17 100

Через: Викимедиа

Chrysler Sebring занимает незавидную репутацию самого дорогого автомобиля в этом списке, примерно на 5000 долларов дороже, чем любой другой автомобиль за десятилетний период.

Chrysler производил Sebring с 1995 по 2010 год, когда его заменила модель 200. Доступный в вариантах отделки седан, купе и кабриолет, Sebring столкнулся с серьезной конкуренцией со стороны таких компаний, как Acura Integra, Pontiac Firebird и Honda Accord.И хотя Sebring 2dr Coupe LXI с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач продавался в розницу всего за 19 029 долларов, расходы на техническое обслуживание были равны стоимости типичного роскошного автомобиля.

СЛЕДУЮЩИЙ: ознакомьтесь с этими спортивными автомобилями, не требующими особого ухода, даже если мы можем себе позволить

Источники: gobankingrates. com, finance.yahoo.com, forbes.com, caranddriver.com

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

Об авторе Джеффри Харпер (Опубликовано 74 статей)

Джефф имеет ученую степень U. К. Беркли в области машиностроения. Он страстно любит автомобили и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, включая туристические направления, нарушения сна, электрическое оборудование, теплообменники и строительство. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Ещё от Jeffrey Harper

Четыре автомобиля с наименьшими прогнозируемыми затратами на техническое обслуживание

Независимо от того, что вы покупаете, ваша машина будет отнимать у вас деньги на протяжении всего срока службы.Замена масла и новые шины неизбежны, а затем наступает ужасная поломка. Есть два способа держать деньги в кармане. Во-первых, как можно лучше заботьтесь о своем автомобиле. Во-вторых, необходимо учитывать, какие автомобили, как правило, дешевле всего в обслуживании. Эти четыре автомобиля известны своей низкой стоимостью обслуживания.

Тойота Приус

Prius возглавляет большинство списков техобслуживания. Отчасти потому, что он невероятно надежен (тема, которую вы увидите в этом списке).Другая часть заключается в том, что гибридная конструкция означает наличие электродвигателя для уменьшения нагрузки на двигатель и тормоза. Обычно это приводит к снижению износа на протяжении всего срока службы автомобиля. Если бы не потенциально дорогостоящая замена батареи, стоимость обслуживания оставалась бы очень низкой. Даже если вам понадобится новый аккумулятор, вы рассчитываете, что стоимость обслуживания за 10 лет составит менее 4500 долларов (согласно исследованию Кларка). Это сложно победить.

Kia Soul

2020 Soul X-Line

В отличие от Prius, Soul почти полностью обеспечивает низкие эксплуатационные расходы благодаря своей превосходной надежности.Плановое обслуживание уже находится в нижней части ценового диапазона, но реальная история — отсутствие внепланового обслуживания. Согласно исследованию Эдмундса, даже когда Душа действительно нуждается в ремонте, 90 процентов этих случаев не являются серьезными. Это ключ к долгосрочной доступности прямо сейчас.

Тойота Королла

По некоторым опросам, у Corolla самая низкая стоимость обслуживания среди всех автомобилей, работающих только на бензине. Практически по каждому опросу это один из лучших. Для сравнения, Business Insider указывает, что среднегодовая стоимость обслуживания составляет около 350 долларов в год.Имейте в виду, что это основано на долгосрочном среднем значении. В течение первого года ежегодное техническое обслуживание в среднем приближается к 40 долларам США. Хотя эта стоимость неизбежно будет расти по мере старения автомобиля, это впечатляющие цифры от Toyota.

Хонда Аккорд

Honda Accord

2019 года Последним в нашем списке самых дешевых автомобилей в обслуживании является Honda Accord. Это автомобиль с практически беспрецедентным послужным списком надежности. Accords десятилетиями не моргнув глазом боролись за сотни тысяч миль.Для ежегодного обслуживания это отличная вещь. Что еще лучше, Accord остается одним из самых популярных автомобилей в мире. Такая популярность упрощает поиск запасных частей и значительно снижает стоимость ремонта — если он вам когда-либо понадобится. В среднем, 10 лет технического обслуживания будут стоить около 6000 долларов. Хотя это не самый низкий показатель в этой группе, он все же превосходит подавляющее большинство в этой группе.

Все изображения предоставлены производителем, если не указано иное.

Автомобильные бренды с самыми высокими затратами на техническое обслуживание с течением времени

Фото: Standret (Shutterstock)

Реальная стоимость владения автомобилем выходит далеко за рамки установленной цены, помимо фиксированных расходов, таких как ежегодные регистрационные сборы и ежемесячная страховка автомобиля, даже за пределами изысканной боли случайного парковочного талона. Хотя вы можете думать об этом как о не более чем регулярной замене масла и установке новых шин каждые несколько лет, техническое обслуживание — это расходы, которые со временем могут значительно возрасти.Однако ваш пробег будет зависеть от типа автомобиля, который вы покупаете.

Несколько лет назад поставщик услуг по ремонту мобильных автомобилей YourMechanic.com проанализировал свои собственные данные, чтобы выяснить, какие марки и модели автомобилей требуют наибольшего обслуживания в течение 10-летнего периода. Они объясняют:

В YourMechanic у нас есть обширный набор данных о марке и модели автомобилей, которые мы обслуживали, а также о типе выполняемого технического обслуживания. Мы решили использовать наши данные, чтобы понять, какие автомобили больше всего ломаются и имеют самые высокие затраты на техническое обслуживание…. Во-первых, мы рассмотрели, какие основные бренды дороже всего обходятся в обслуживании в течение первых 10 лет эксплуатации автомобиля. Мы сгруппировали все модели по брендам за все годы, чтобы вычислить их среднюю стоимость по брендам. Чтобы оценить ежегодные затраты на техническое обслуживание, мы нашли сумму, затрачиваемую на каждые две замены масла (поскольку замена масла обычно производится каждые шесть месяцев).

По их данным, БМВ — самая дорогая в обслуживании марка на сегодняшний день, ее 10-летняя стоимость составляет 17 800 долларов. Они обнаружили, что люксовые бренды, как правило, являются самыми дорогими для владения в долгосрочной перспективе, но гораздо менее яркие автомобили получают высокие рейтинги, включая несколько брендов, которые были выведены из обращения после сбора данных.Если вы хотите купить подержанный автомобиль, список стоит просмотреть, так как многие из этих стареющих Pontiac (стоимость 10-летнего обслуживания: 11800 долларов США) и Сатурнов (стоимость 10-летнего технического обслуживания: 12400 долларов США) все еще находятся в пути и стоят на месте. расходы на содержание.

Toyota — лучшее соотношение цены и качества для обслуживания согласно списку. С тех пор закрытые Scion и Lexus заняли второе и третье место среди наименее дорогих брендов соответственно (оба являются или входили в группу Toyota; некоторые Scions были переименованы в Toyotas после 2016 модельного года).

G / O Media может получать комиссию

Информацию о расходах на техническое обслуживание для всех марок см. На рисунке ниже. Полный текст сообщения содержит более подробную информацию о том, как затраты меняются со временем и как они меняются в зависимости от модели.

Изображение: YourMain maintenance.com

Самые и наименее дорогие автомобили в обслуживании | YourMechanic Via Priceonomics

Этот пост был первоначально опубликован в июне 2016 года и обновлен 7 июля 2020 года. Обновления включали редактирование копий, обновление устаревшей информации, обновление мертвых ссылок и новое изображение заголовка.

Топ-5 марок автомобилей с низкими эксплуатационными расходами | Подержанные автомобили

Наименее дорогие автомобили в обслуживании

Не секрет, что ремонт некоторых марок обходится дороже, чем других. Если вы хотите снизить затраты, важно провести исследование и купить что-то, что одновременно доступно и эффективно в эксплуатации. Имея это в виду, вот пять ведущих марок автомобилей с низкими затратами на техническое обслуживание.

  • 1. Ford
  • 2. Suzuki
  • 3. Peugeot
  • 4. Fiat
  • 5. Toyota

Когда дело доходит до самых дешевых подержанных автомобилей для обслуживания , Ford возглавляет список согласно расследованию MoneySupermarket и Warranty Директ, который искал наименее затратные автомобили в ремонте. В среднем, ремонт Ford стоил в среднем 223,92 фунта стерлингов, что на 50 фунтов меньше, чем SEAT, занявший десятое место в списке самых дешевых автомобилей для ремонта.

Согласно исследованию MoneySupermarket и Warranty Direct, модели Suzuki также являются одними из наименее дорогих автомобилей для обслуживания со средней стоимостью ремонта 234,96 фунтов стерлингов. Конечно, все зависит от того, что не так с вашим автомобилем и в какой гараж вы его отвезете, но автомобили Suzuki также оказались одними из самых надежных автомобилей на рынке наряду с другими японскими марками, такими как Honda и Toyota.

Если вы ищете автомобилей с наименьшими затратами на техническое обслуживание , Peugeot также является лучшим выбором с ремонтом в среднем около 251 фунта стерлингов.57. Хотя покупка Peugeot с респектабельной историей обслуживания может быть хорошим шагом, вы также должны убедиться, что ваш автомобиль будет оставаться в дороге в течение длительного времени. Выделите время, чтобы регулярно проверять воду, охлаждающую жидкость, масло и давление в шинах / качество шин и никогда не пропускайте обслуживание или ТО.

Проблемы с автомобилем могут быть настоящей головной болью, особенно если вы используете свой автомобиль каждый день и не можете без него. Они также могут стать финансовым бременем, но, поскольку ремонт Fiat стоит около 260,25 фунтов стерлингов, вы, по крайней мере, можете быть уверены, что не останетесь без средств. Опять же, нет никаких гарантий, но, исследуя модели с низким уровнем обслуживания, такие как Fiat, вы, по крайней мере, даете себе лучшие шансы найти что-то надежное.

Toyota — всемирно известный производитель автомобилей, известный своими надежными и долговечными автомобилями. У автомобилей Toyota одна из самых низких частот ремонтов среди всех моделей автомобилей, что означает, что в течение десятилетнего периода им с меньшей вероятностью будут нужны регулярные поездки в гараж. Фактически, по сравнению с такими марками автомобилей, как BMW (обслуживание которых может стоить около 14 000 фунтов стерлингов в течение десяти лет), Toyotas значительно дешевле, а средняя стоимость за десять лет составляет около 4000 фунтов стерлингов.

Если вы ищете подержанный автомобиль высокого качества и предпочитаете пользоваться услугами авторитетного дилера, а не частного продавца, Carwise может предложить именно то, что вам нужно. По адресам Maidstone и Harlow вы найдете множество надежных, удобных и эстетичных автомобилей по доступным ценам.

Эти 20 автомобилей стоят больше всего в обслуживании

Если вы хотите купить новый автомобиль, имейте в виду, что цены на наклейках не включают стоимость пробега бензина или обслуживания.Иногда комплект колес со скромной ценой может оказаться одним из самых дорогих автомобилей. Это связано с тем, что с течением времени медленные настройки, ремонт и техническое обслуживание могут истощить бюджет водителя за счет скрытых, но неизбежных затрат на текущее обслуживание.

GOBankingRates использовал данные, собранные YourMechanic, чтобы определить, какие марки и модели являются самыми дорогими автомобилями для обслуживания в течение 10 лет. Посмотрите, какие автомобили могут стоить вам дороже, чем вы ожидали.

Последнее обновление: сен.8, 2020

20. Mini Cooper

История Mini Cooper восходит к 1957 году и кризису на Суэцком канале, который привел к резкому росту мировых цен на топливо. Массы в Англии после Второй мировой войны требовали небольшого экономичного автомобиля. Компания Morris ответила на это выпуском Mini, который стал культурной иконой 1960-х годов.

Minis в целом для всех моделей бренда в среднем составляет около 7500 долларов на обслуживание в течение 10 лет, что ставит Mini Cooper на более дорогую сторону бренда.

19. Honda Pilot

Соитиро Хонда стал соучредителем своей одноименной компании в 1949 году. Сейчас это один из крупнейших и наиболее известных конгломератов в мире. В 2019 финансовом году Honda продала 5,3 миллиона автомобилей — и это не считая 20,3 миллиона мотоциклов и 6,3 миллиона силовых агрегатов, приобретенных в этом году ее постоянными клиентами.

Хотя Pilot требует большего ухода, чем другие модели, Honda в целом стоит в среднем всего 7200 долларов на обслуживание в течение десятилетия, что мало по сравнению с другими брендами.Еще более впечатляющим является то, насколько мало эта стоимость увеличивается со временем. Согласно Consumer Reports, обслуживание автомобиля в течение первого года обходится в среднем 145 долларов, а в год 10 — 455 долларов. Эти затраты отражают базовое содержание, а не капитальный или капитальный ремонт.

18. Chevrolet Impala

История продолжается

Одно из самых знаковых имен в истории автомобилестроения, почтенный Chevy — крупнейший из четырех оставшихся брендов General Motors. General Motors с такими именами, как Corvette, Silverado и Camaro, заняла первое место.На 1 место опережает Ford по объему продаж в Америке в 2018 году.

Автомобили Chevrolet всех моделей в среднем составляют 8 800 долларов США на техническое обслуживание в течение 10 лет, что ставит компанию в середину списка с точки зрения затрат на долгосрочное техническое обслуживание. В течение первого года владельцы Chevy могут потратить всего 50 долларов на техническое обслуживание.

17. Ford Focus

Из всех новаторов в истории автомобилей нет никого выше Генри Форда. Форд возился с моторизованными транспортными средствами с конца 1800-х годов, но он изменил ход истории человечества в 1908 году, когда представил первый автомобиль, разработанный для обычных людей: модель T. Пять лет спустя он произвел революцию в мировом производстве, усовершенствовав линию массовой сборки. Компания продала 15 миллионов автомобилей Model T до того, как производство закончилось в 1927 году.

Сегодня автомобили Ford всех моделей в среднем стоят около 9 100 долларов на техническое обслуживание в течение 10 лет. С годовым доходом в 160 миллиардов долларов Ford является пятым по величине автомобильным брендом в мире и самой дорогой автомобильной компанией Америки.

16. Volkswagen Passat

Ответ Германии на автомобиль Ford для простых граждан стал «народным автомобилем»: Volkswagen.Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, возникла одновременно с легендарной сетью автобанов Германии. Во многом из-за того, что они были связаны с нацистами, VW в послевоенной Америке вообще избегали — до 1959 года, когда автомобиль был переименован в «Жук». В дальнейшем он стал самым продаваемым импортным товаром в Соединенных Штатах.

Хотя современные автомобили VW в среднем составляют всего 85 долларов на содержание в течение первого года, к 10 годам эта цифра возрастает до 685 долларов в год.

Узнать: 35 способов сократить расходы на машину

15.Audi A4

Известная во всем мире своей эмблемой в виде четырех колец, Audi является одним из старейших автопроизводителей в уважаемой истории немецкого автомобилестроения. Автомобили Audi обычно истекают кровью своих владельцев за 12 400 долларов в течение десятилетия, что делает его одним из пяти самых дорогих брендов в обслуживании. Audi A4 ничем не отличается: в среднем на обслуживание в течение десяти лет требуется 11 800 долларов.

14. Ford Mustang

На Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке публика впервые встретила Ford Mustang.Это была любовь с первого взгляда. Только за первый год производства было продано более 400 000 Мустангов — отчасти благодаря появлению автомобиля в фильме о Джеймсе Бонде того года «Голдфингер».

Средние затраты на техническое обслуживание всех моделей Ford составляют 9 100 долларов США в течение 10 лет, поэтому содержание Мустангов в дороге намного дороже, чем обычный Ford.

13. Chrysler 300

Chrysler получил обозначение модели 300 почти сразу после его выпуска в 1955 году. Считающийся некоторыми первым в мире маслкаром, 300 также считается флагманом Chrysler.Чтобы водителям было легче справляться с невероятной мощностью 300-го на высоких скоростях, Chrysler начал украшать автомобиль хвостовыми плавниками, которые стали определяющими для автомобилей десятилетия ду-воп.

При средних расходах на техническое обслуживание в 10 лет в 10 600 долларов сегодняшние Chrysler дороги в эксплуатации, а 300 стоит дороже, чем большинство других.

12. Nissan Maxima

В этом году дебютирует Nissan Maxima девятого поколения. Но в 1981 году Maxima была просто уровнем отделки салона Datsun 810. Год спустя успех Maxima принес ей целую модельную линейку.Превратившись в роскошный седан к 1990-м годам, Maxima всегда была известна своими технологическими инновациями.

Nissans для всех моделей в среднем составляют 7600 долларов на техническое обслуживание в течение 10 лет. Это делает их довольно дешевыми, если говорить о пожизненном содержании, хотя современная Maxima не может сказать то же самое.

11. Acura TL

С момента своего основания в 1986 году Acura была роскошным крылом бренда Honda. Honda представила TL, роскошный седан с передним приводом, в 1996 году. Хотя ее материнская компания является японской, с 1999 по 2014 год Acura производила все автомобили TL на заводе Honda в Мерисвилле в Огайо.

При средней цене 9800 долларов за 10 лет обслуживание Acuras не из дешевых, особенно когда речь идет о TL.

10. Subaru Forester

Компания Subaru ведет свое происхождение с 1950 года, но первый Forester сошел с конвейера только в 1998 году, когда компактный внедорожник был построен на знакомой платформе Impreza.

Модель дорогая в обслуживании по сравнению с Subaru в целом, обслуживание которой в течение десяти лет стоило в среднем 8 200 долларов. Владельцы Forester могут рассчитывать потратить 180 долларов на общее обслуживание в течение первого года. Однако к 10 году эта цифра вырастет до 695 долларов, согласно Consumer Reports.

См .: 25 вещей, которые вы всегда должны делать перед покупкой подержанного автомобиля

9. Mazda 6

Предшественница Mazda Motor Corp. была основана в 1920 году в Хиросиме, Япония. Mazda 6, однако, появилась только в 2003 году.

Mazda 6, одна из самых продаваемых автомобилей в сегменте седанов среднего размера, входит в число самых дорогих в линейке Mazda.Среднему автомобилю марки требуется всего 7500 долларов на содержание в течение десяти лет по сравнению с 12 700 долларами для Mazda 6.

8. Audi A4 Quattro

Audi представила A4 как модель начального уровня для водителей, желающих выйти на рынок роскошных автомобилей. Когда он был представлен в 1996 году, A4 был разработан, чтобы заменить Audi 80. Позже к модельному ряду добавились универсалы и кабриолеты — затем, наконец, модель с полным приводом Quattro.

Средняя 10-летняя стоимость обслуживания A4 Quattro в 12 800 долларов — это круто по сравнению с другими автомобилями в этом списке, но не по стандартам Audi.Средняя цена по бренду составляет 12 400 долларов.

7. Dodge Ram 1500

Dodge производит грузовики с 1917 года. Однако только в 1981 году на сцену вышел теперь знаменитый Ram. В 1994 году правила игры изменились еще больше, когда компания разработала прочный полутонный пикап под названием 1500. По-прежнему пользуясь бешеной популярностью, 1500 поставляется с ценой обслуживания, значительно превышающей среднюю по бренду 10 600 долларов за 10 лет.

6. Dodge Grand Caravan

История современного минивэна началась в 1983 году, когда был выпущен первый Dodge Caravan.В 1987 году к оригиналу присоединился Grand Caravan, имевший более длинную колесную базу. В 2007 году Dodge отказался от оригинального Caravan, оставив Grand Caravan в полном одиночестве во вселенной минивэнов Dodge.

Если вы хотите купить культовый семейный фургон, приготовьтесь потратить намного больше, чем 10 600 долларов США за 10-летнее обслуживание среднего автомобиля Dodge.

5. Chevrolet Cobalt

После 23 лет работы в сегменте компактных автомобилей с повышенной плотностью посетителей на смену модели Cavalier пришел в 2005 году.Его заменой станет Chevy Cobalt, который был разработан как более совершенный и изысканный компактный автомобиль, чем привыкли клиенты.

Сегодня затраты на техническое обслуживание Cobalt превышают среднюю 10-летнюю плату в размере 8 800 долларов для марки Chevrolet в целом.

4. Mercedes-Benz E350

Mercedes-Benz E-Class с момента своего первого выпуска в 1994 году был самым роскошным среднеразмерным автомобилем. Сегодняшний E350, известный своей хорошей топливной экономичностью, бесшумен и обеспечивает превосходную управляемость.

Легендарный бренд Mercedes известен своей мощностью, роскошью и инновациями. Он также известен высокими затратами на техническое обслуживание — в среднем 12 900 долларов США за 10 лет для всего бренда.

3. Nissan Murano

Компания Nissan Motor была основана в 1934 году и десятилетия спустя стала лидером в эпоху энергетического кризиса 1970-х годов, когда водители искали более экономичные автомобили. Nissan представил Murano в 2003 году, и он до сих пор остается одним из самых продаваемых автомобилей компании.

В среднем 7600 долларов за 10 лет, большинство Nissan доступны в обслуживании — если только у вас нет Murano.

2. BMW 328i

BMW 3 серии, физическое воплощение высочайших характеристик, Эдмундс назвал «почти такой потрясающей машиной, какой она есть». Созданная еще в 1970-х годах, 3-я серия стала кульминацией кропотливых усилий BMW по замене устаревшего купе 2002 года, которое больше, чем любая другая модель, олицетворяло компанию в сознании публики.

Сегодняшняя модель 328i продолжает эту традицию, но ее обслуживание недешево, если не сравнивать ее со средними BMW, которые являются самыми дорогими в ремонте автомобилями во всей отрасли. Ни один автопроизводитель не производит автомобили, содержание которых в эксплуатации обходится дороже — колоссальная сумма в 17 800 долларов за 10 лет.

1. Chrysler Sebring

Среди автомобильных брендов Chrysler имеет одни из самых высоких средних затрат на техническое обслуживание среди всех моделей. Но даже по меркам Chrysler средняя стоимость обслуживания Sebring в 17 100 долларов в течение 10 лет выделяется.

Когда в 1995 году была представлена ​​двухдверная версия Chrysler Cirrus, Sebring был доступен только с жесткой крышей. Однако в следующем году требования публики были даны, и на свет появился кабриолет Sebring. Хотя это был один из немногих доступных автомобилей среднего размера, доступных как в кузове кабриолет, так и в кузове седан, производство Sebring было прекращено в 2010 году, отчасти из-за высокой стоимости обслуживания. Начиная с 2011 года, компания Chrysler внесла серьезные изменения в то, что было Sebring, и переименовала его в Chrysler 200.Он прекратил производство 200 в 2017 году.

Больше от GOBankingRates

Амен Ойибоке-Осифо участвовал в создании отчетов для этой статьи.

Эта статья впервые появилась на GOBankingRates.com: Эти 20 автомобилей стоят больше всего в обслуживании

Действительно ли автомобили Audi дороги в обслуживании?

Среди автолюбителей, кажется, распространено мнение, что немецкие автомобили дороги в обслуживании, особенно старые. Если честно, в основном это правда. Большинство немецких автомобилей от премиум-брендов, а в автомобилях премиум-класса используются запчасти премиум-класса. Таким образом, мнение о том, что обслуживание Audi обходится дорого, небезосновательно. Однако это не так уж и просто.

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, существует множество переменных; Надежность конкретного автомобиля, какие запчасти обычно выходят из строя, где вы закупаете запчасти и кто выполняет работу, — все это имеет значение. Например, некоторые Audi более надежны, чем другие, хотя более новые модели, как правило, имеют немного больше единообразия из-за общих платформ, электроники и деталей.Однако, сколь бы мутной ни была эта вода, есть способы проанализировать все это и получить данные о том, какие автомобили надежны, а какие нет. Так что давайте копаться.

Audi A4 поколения B5

Как узнать о надежности автомобиля

Иногда такие сайты, как J.D. Power, могут быть полезны, предоставляя награды определенным брендам на основе реальных подтвержденных владельцев. Хотя эта информация не всегда на сто процентов точна и может меняться из года в год, полезно просматривать широкий спектр обзоров определенных автомобилей и пытаться найти общие проблемы.

Например, JD Power на протяжении многих лет не проявляла доброты к Audi. Фактически, на 2019 год только Audi A7 и Q3 имеют награды от JD Power; A7 за производительность и Q3 за надежность. Это не длинная серия наград Audi за надежность за последние годы.

Новые Audi на самом деле были относительно проблематичными. Изучив форумы и социальные сети, я лично видел, как у многих клиентов возникают проблемы с нынешней Audi A6. Таким образом, такие пути могут помочь определить, надежен ли новый автомобиль.Однако такие сайты, как JD Power, не являются обязательными для оценки надежности. Кроме того, на новые автомобили предоставляются невероятные гарантии, и большинство новых Audi все равно сдают в аренду. Таким образом, большинство новых клиентов не испытывают особых проблем.

Мы сравнили расширенную гарантию Audi с опциями, предлагаемыми одним из наших ведущих поставщиков, ENDURANCE.

Еще один отличный способ узнать, действительно ли Audis надежен, — это посетить форумы.Особенно это актуально для старых автомобилей. Сейчас у меня старая Audi A4 B6, и, даже когда у меня был BMW E36, я узнал все, что знаю о своих машинах, на форумах. Каждый раз, когда что-то идет не так, что-то не так, звучит странно или просто кажется не совсем правильным, я ищу ответы на форумах и, поверьте мне, часто так и делаю .

Тем не менее, поиск по форумам может быть немного затруднительным. Никто не ходит на форумы, чтобы говорить о том, насколько надежна их машина. В основном люди спрашивают, как исправить то, что пошло не так с их автомобилем, а другие предлагают советы из аналогичного опыта.Так что форумы часто заставляют автомобили казаться менее надежными, чем они есть на самом деле. Тем не менее, они предлагают гиперспецифические примеры надежности или ее отсутствия, которые могут быть чрезвычайно полезными.

Также вы можете просто читать блоги. Есть несколько блогов, подобных нашему, в которых обсуждается надежность и надежность определенных автомобилей. Некоторые, очевидно, идут более подробно, чем другие, но всегда есть люди, желающие написать о надежности автомобилей, поэтому всегда будет информация, если вы внимательно посмотрите.

Как найти запчасти

Одной из основных причин, по которой некоторые люди считают Audis ненадежным, наряду с другими немецкими брендами, является то, что они покупают запасные части заводского бренда. Очевидно, что покупка лучших запчастей бренда, которые вы можете себе позволить, — это то, что вы хотите сделать, но покупка заводских запасных частей Audi обычно является плохим финансовым решением.

Есть бесчисленное множество пользователей YouTube, которые жалуются на расходы на содержание немецкого роскошного автомобиля 20-летней давности, который раньше стоил столько же, сколько новый дом, но все же они покупают все свои запчасти через механика (кто собираюсь добавить выгодную наценку) и покупать оригинальные запчасти VW / Audi.

Конечно, это будет дорого, это один из основных способов зарабатывать деньги премиум-брендам.

Поиск собственных запчастей путем перекрестных ссылок на номера деталей, поиск в Интернете известных брендов послепродажного обслуживания и простое исследование того, какие бренды лучше всего покупать, может сэкономить вам тысячи, в зависимости от работы. Кроме того, многие запасные части лучше, чем их стандартные.

Подвеска / амортизаторы — идеальный пример

Давайте посмотрим, например, на амортизаторы.Если амортизаторы вашей Audi изношены, так как большинство амортизаторов обычно длится не более 80 000–100 000 миль, есть несколько производителей послепродажного обслуживания, которые дешевле, но на самом деле работают лучше, например Bilstein и Koni.

Просто беглый поиск показывает мне, что полный комплект амортизаторов для B8 Audi S5 (случайный пример) с использованием оригинальных амортизаторов Audi S5 стоит 1 128,48 долларов от ECS Tuning. Если бы вместо этого вы выбрали установку амортизатора KONI Special Active, весь комплект будет стоить всего 523 доллара.28, и я готов поспорить на свой B6, что настройки KONI как управляются, так и едут лучше, потому что это амортизаторы с выбором частоты.

Если вы хотите сохранить в основном стоковую атмосферу, вы также можете использовать комплект Bilstein OE Sport Shock and Strut, который поставляется с тем же количеством оборудования, что и комплект Audi, только он стоит 324 доллара. … Не опечатка.

И дело не только в подвеске. Поиск уважаемых брендов на вторичном рынке не только сэкономит вам деньги, но и, зачастую, улучшит вашу машину.

Ремонтная мастерская или делаем сам?

Это немного сложновато. Не все могут сами разбираться с автомобилями. У некоторых людей также нет времени из-за плотного графика работы или семейных обязанностей. У меня в гараже стоит новая подвеска KONI, которая месяцами лежит в ящиках, так как у меня просто не было времени до нее добраться. В таких условиях большинство людей отдают свою машину в ремонтную мастерскую.

Нет ничего плохого в том, чтобы пойти к механику, но это будет дороже.Особенно если отвозить машину к дилеру. Хотя, помимо этого, большинство механиков, даже специалистов, взимают относительно одинаковую почасовую ставку, которая обычно варьируется в зависимости от штата или местоположения.

Например, в моем родном штате Нью-Джерси почти каждый механик, который работает с Audi, даже специалисты, берут от 90 до 110 долларов за час работы.

Работа дорогая, но это понятно. Что часто убивает, так это то, что механики также продают вам запчасти.Они взимают небольшую надбавку за эти и без того дорогие детали, поэтому всегда будет гораздо больше денег покупать детали через механика, чем самостоятельно.

Тем не менее, не все механики будут работать с вашей машиной, не поставив при этом запчасти, и, если они это сделают, они не несут ответственности, если детали, которые вы им поставите, испортятся, что справедливо.

Самый дешевый способ обслуживать свой BMW — это работать над ним самостоятельно, используя запчасти, которые вы приобретаете самостоятельно. Вы вообще не оплачиваете никаких затрат на рабочую силу, если только вы не считаете время затратами на рабочую силу и не получаете самые доступные хорошие детали, какие только можете найти.Очевидно, что это самый сложный маршрут, но он действительно позволяет сэкономить массу денег.

Какая Audi у вас?

Вот настоящий кикер. Если у вас есть старая Audi, которая была распространена в свое время, например, Audi A4 B7, тогда стоимость обслуживания будет относительно низкой. Это несложный автомобиль (и он имеет много общих частей с VW GTI), это был широко продаваемый автомобиль, поэтому запасных частей много, и с ним довольно легко работать, поэтому рабочая сила не слишком дорога.

Однако, если у вас есть новенькая Audi A8, она, очевидно, будет намного дороже; его детали более высокотехнологичны и дороги, он намного сложнее, поэтому есть еще много ошибок, и вам действительно нужно доверять более дорогостоящим специалистам для работы над ним.

Итак, когда эксперты и ютуберы делают общие заявления о том, что какой-либо бренд слишком дорог в обслуживании, они на самом деле просто обслуживают вас кликбейт.

Конечно, некоторые Audi очень дороги в обслуживании из-за того, что они ненадежны и сложны в эксплуатации, например, Audi S8 D3 или Audi Q5 первого поколения, которые являются абсолютным кошмаром.Однако другие относительно легко и недорого обслуживать, если все сделано правильно, например, Audi A4 B5 или Audi A6 C6.

Дорогое ли обслуживание Audis?

Я хотел бы дать вам резкое заявление, потому что это было бы более занимательно. Но честный и скучный ответ заключается в том, что это действительно зависит. Это зависит от всех переменных, которые мы уже обсуждали.

Некоторые Audi — это кошмар, который нужно содержать, они испортят ваш кошелек, прежде чем вы закончите с ними, а также добавят довольно много седых волос на вашей голове.Тем не менее, некоторые из них — это мечта, требующая минимального обслуживания и недорогих запчастей.

Если есть какое-то общее заявление, которое я могу сделать, так это то, что старые Audi, как правило, немного проще как для вашего кошелька, так и для вашего ума. Автомобили 80-х и 90-х годов принадлежат к эпохе Audi, когда они были действительно прочными, и все, что пошло не так, было относительно легко исправить.

Электрический Audi A4 Avant был бы очень рад

Кроме того, их запчасти легко найти и относительно недороги.Новые Audi имеют тенденцию повышать расходы на техническое обслуживание. Но даже эти утверждения не всегда верны на сто процентов.

Так что, хотя было бы забавно предложить приманку и заявить, что BMW — либо абсолютный кошмар, либо абсолютная головная боль, мы этим не занимаемся.

Так дорого ли поддерживать BMW? По-разному.

Запросите расценки у сторонней компании с расширенной гарантией

Сторонние расширенные гарантии обеспечивают спокойствие и удобство, а также гибкость, которую не может предоставить дилерская гарантия Audi.Вы можете использовать свой любимый магазин, а не работать только с дилерами. Для любого варианта есть компромиссы, но договор о гарантийном обслуживании определенно стоит рассмотреть в любом случае.

Чтобы получить максимальную выгоду от расширенной гарантии Audi на автомобиль, стоит провести исследование. В ходе нашего исследования лучших компаний с расширенной гарантией мы обнаружили, что большинство поставщиков послепродажной гарантии предлагают пять или более уровней покрытия.

Кроме того, обычно можно найти план, который будет охватывать высокотехнологичные элементы автомобиля.Некоторые предлагают планы специально для этих предметов.

Ниже мы сравнили расширенную гарантию Audi с опциями, предлагаемыми одним из наших ведущих поставщиков, ENDURANCE .

Какой самый дешевый автомобиль класса люкс в обслуживании?

Какой самый дешевый автомобиль класса люкс в обслуживании?

28 октября 2020, 13:05

Роскошный автомобиль часто может покрыть большую часть своих расходов, потому что он сделан по более высоким стандартам. Автомобиль, который изначально на тысячи дешевле, может оказаться более дорогим в обслуживании в долгосрочной перспективе.Однако эта логика верна не для всех моделей. Некоторые люксовые модели дороже в обслуживании, чем другие. Важно знать роскошные автомобили с минимальными затратами на обслуживание, чтобы вы могли быть уверены в своем решении. Так какой же роскошный автомобиль самый дешевый в обслуживании? Давайте взглянем.

Старые модели становятся дороже

Сначала поймите, что с возрастом автомобили становятся дороже в обслуживании. Обслуживание однолетней модели будет стоить очень мало, потому что все абсолютно новое.В течение первых нескольких лет средние затраты на техническое обслуживание всех автомобилей остаются ниже 500 долларов в год. 10-летняя модель будет стоить в среднем около 1500 долларов в год. Это огромный скачок всего за пять лет владения. По этой причине самым дешевым в обслуживании роскошным автомобилем зачастую является более новая модель.

Техническое обслуживание автомобилей класса люкс

Но это не ответ на вопрос, у каких моделей самая низкая стоимость обслуживания? В стандартных автомобилях самыми низкими затратами на обслуживание являются Тойоты, Ниссаны и Хонды.Однако эти производители делают очень мало роскошных автомобилей. MINI Coopers также очень хороши как автомобили с хорошими затратами на техническое обслуживание.

Среди люксовых брендов неплохо преуспевают автомобили Audi и Lexus. Порше интересны. Они не требуют тонкого обслуживания, но когда они требуются, редкие детали могут быть дорогостоящими. Это понятно, учитывая качество машины, которую вы получаете. Просто знайте, что вы балансируете между низкой частотой обслуживания и повышением качества. По этой причине, если вы покупаете подержанный, убедитесь, что получите историю автомобиля Porsche и отнесете автомобиль на первичный осмотр.

5 самых дешевых автомобилей класса люкс в обслуживании

  1. Акура MDX
  2. Audi A4
  3. Лексус ES
  4. Линкольн ЭКЗ
  5. Мерседес-Бенц Е-класс

А как насчет BMW?

BMW — это, конечно, одни из самых дорогих в обслуживании автомобилей класса люкс. Это не особый секрет, но он охватывает очень широкий спектр моделей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *