Безопасность рейтинг автомобилей: Самые безопасные кроссоверы на российской вторичке — топ-5 | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Рейтинг самых безопасных автомобилей в мире 2020 года

Безопасность автомобиля переоценить сложно, поскольку во многом от этого зависят здоровье и жизнь людей, которые находятся за рулём и на пассажирских местах. Работа современных автопроизводителей направлена на создание всесторонней привлекательности своей продукции. Если машина будет оснащена современной электроникой, различными системами и интересными опциями, но при этом получит минимальные оценки за безопасность, авто очевидно не окажется востребованным и популярным на рынке. Потому компании постоянно сражаются за звание самого безопасного автомобиля. Определяется эта характеристика на основе соответствующих специальных тестов. Они наглядно показывает, как поведёт себя автомобиль в той или иной ситуации, а также какие повреждения получат находящиеся внутри люди. Немаловажным моментом считается и безопасность пешеходов, а также иных участников дорожного движения. Моделируя разные ситуации, максимально приближённые к реальности, в результате машина получает за краш-тест оценку.

Значимость безопасности

В мире уже давно занимаются проблемой безопасности водителей и пассажиров автомобилей, которые попадают в ДТП, аварии и различные автокатастрофы. За счёт исследования машин удаётся обнаружить их слабые стороны, проверить работоспособность всех использованных автопроизводителем систем безопасности. Этим ещё с 70-х годов 20 века занимается американский институт безопасности дорожного движения, который вы все прекрасно знаете под названием IIHS. Каждый год организация публикует результаты своих тестов, которые наглядно показывают, какая из машин показала себя хорошо, а кому ещё предстоит большая работа над усовершенствованием безопасности. IIHS проверяет параметры безопасности, прочности и надёжности, используя различные методы. Система баллов позволяет выявить очевидных лидеров и аутсайдеров среди огромного количества автомобилей от разных производителей. Большой опыт работы, продолжительный период существования института и беспристрастность исследований позволили получить огромную статистическую базу.

Требования к безопасности ежегодно повышаются, что приходится жёстко контролировать. Ведь категорически нельзя допускать к эксплуатации автомобили, которые не соответствуют нормам и несут в себе потенциально очень высокую угрозу для всех участников дорожного движения.

Актуальные испытания

Чтобы определить наиболее безопасную машину среди огромного множества автомобилей, приходится в буквальном смысле разбивать бесчисленное количество транспортных средств. Ведь испытания не зря называются краш-тестом. К его использованию пришли ещё в середине прошлого века. Суть краш-теста заключается в изучении травм и повреждений, которые человек получает при моделировании той или иной аварийной ситуации. На самые уязвимые участки имитации человека крепятся датчики, а после аварии данные с них считываются и изучаются специалистами по машиностроению. Прогресс технологий позволил сделать огромный шаг вперёд в вопросе безопасности машин. Ярким примером является тот факт, что ещё в средине 60-х годов прошлого века вместо современных манекенов в испытываемый автомобиль усаживали человеческий труп.

Согласитесь, это крайне жуткое и неприятное явление, которое являлось нормой для того времени.

Оценка безопасности автомобилей

Но нынешние цифровые технологии дают возможность покадрово снимать момент столкновения на видео, бесконечное число раз просматривать его, анализировать, сверять показания с датчиков, разбираться в характере полученных травм и не только. Причём в рамках краш-теста можно учесть практически всё, включая:

мокрый асфальт;
заснеженную дорогу;
пристёгнутый или не пристёгнутый ремень безопасности;
туманность;
температуру воздуха;
зимние, летние и всесезонные шины;
антропометрию водителя и пассажиров;
скорость движения и пр.

Чтобы получить высокую оценку, машина обязана отлично пройти все испытания. Причём здесь учитывается совокупность двух ключевых параметров, которые включают в себя множество подкатегорий. Специалисты выделяют два вида безопасности:

Пассивная. Это способность компонентов автомобильной конструкции снижать уровень тяжести полученных человеком в результате ДТП травм. Пассивная безопасность предусматривает оценку работы ремней безопасности, конструкцию подголовников, процесс деструкции лобового стекла, срабатывание подушек безопасности, возможность проникновения двигателя в салон при столкновении и пр.

Активная. Это особенности конструкции машины, задачей которых является предотвращение возможного ДТП. Тут оценивают антиблокировочную систему, систему предотвращения пробуксовки, курсовую устойчивость, экстренное торможение, стояночный тормоз и прочие механические и электронные системы.

Если машина демонстрирует хорошую активную безопасность, но имеет проблемы с пассивной составляющей, высокую итоговую оценку ждать не стоит. Крайне важно сочетание всех критериев, что позволяет занимать лидирующие строчки в одном из самых значимых рейтингов.

Критерии оценивания безопасности

Чтобы проверить уровень безопасности машины в рамках краш-теста, используется несколько основных способов оценивания. В совокупности они дают окончательный результат, и машине присуждается определённое количество баллов. Чем этих баллов больше, тем выше окажется авто в итоговом рейтинге самых безопасных машин. В рамках испытаний машины проверяют:

устойчивость перечней части;
устойчивость при боковых ударах;
прочность элементов крыши;

защиту головы водителя и пассажиров;
работоспособность и эффективность электронных систем;
вес транспортного средства.

Каждый критерий стоит изучить отдельно, чтобы понять суть всего испытания. Ещё важно добавить, что, помимо IIHS, вопросом проверки безопасности автомобилей занимается европейская организация Euro NCAP. Она недавно опубликовала результаты проверки, что позволило сформировать рейтинг наиболее безопасных машин по итогам прошлого года.

Результаты будут рассмотрены чуть позже.

Передняя часть автомобиля

Наиболее безопасный автомобиль обязан обладать повышенной стойкостью своей передней части, поскольку большинство аварий и ДТП совершается именно путём лобового столкновения транспортных средств. Выбирая машину, вам стоит узнать, как автомобиль проходил испытания на лобовые столкновения. В рамках государственной программы в США машину сталкивают с твёрдыми барьерами при скорости движения около 56 километров в час. А IHSS осуществляет проверку поведения машины при лобовом столкновении на скорости 65 километров в час. Но институт использует легко деформирующиеся барьеры для таких тестов. Значительная часть всех проверяемых машин достаточно успешно справляются с подобными испытаниями. Но регулярно обнаруживаются те модели, которые показывают крайне низкие результаты.

Боковые столкновения

Самая безопасная машина не может считаться таковой, если провалит тест на устойчивость к боковым ударам, которые при автоавариях и автокатастрофах случаются регулярно. В момент самого ДТП или аварии машину может занести, либо на перекрёстке в авто въедет другое транспортное средство. Если устойчивость к боковым столкновениям низкая, значительно повышается вероятность серьёзных травм или даже летального исхода для водителя и пассажиров автомобиля. Потому специалисты советуют выбирать только те машины, которые имеют высокие баллы по проверке боковых столкновений. Также желательно выбирать автомобили с боковыми подушками безопасности, способными эффективно защитить вашу голову в момент удара.

Правительство США и IIHS в рамках краш-тестов создают имитацию ситуации, когда один автомобиль на скорости въезжает в боковую часть другого. Результат теста показывает, насколько автомобили безопасны в подобных ситуациях. Исследования наглядно показывают, что в автомобилях с высоким рейтингом вероятность гибели водителя на 70% ниже, чем в транспортных средствах с низкими оценками по этому критерию. Во многом из-за этого большинство автомобилей, выпущенных после 2008 года, в стандартной комплектации оснащаются боковыми подушками безопасности.

Устойчивость крыши

Многие могут подумать, что уровень надёжности крыши не имеет особого значения, поскольку большинство аварий происходит путём бокового или лобового столкновения. Но всё же при выборе транспортного средства не стоит недооценивать значимость прочности крыши. Безопасные авто обязательно оснащаются надёжным и устойчивым к деформации верхом. Специальная защитная конструкция способствует значительному снижению риска смертельного травмирования или серьёзного повреждения при аварии, которая повлекла за собой переворачивание авто. Ситуации на дороге бывают разными. Если машина будет обладать отличной боковой и лобовой устойчивостью, но получит слишком слабую крышу, итоговая оценка заметно снизится. Следует всесторонне думать о собственной безопасности. Потому лучше выбирать тот автомобиль, который способен справиться с различными угрозами.

Защищённость головы

Пытаясь разобраться в том, какая машина безопаснее в момент аварии, обязательно нужно рассмотреть вопрос обеспечения защиты головы и шеи человека. Момент столкновения приводит к очень резкому рывку, который способен привести к вывиху и даже поломке шеи, шейных позвонков, серьёзным травмам головы. Удержать голову и шею на месте при аварии практически невозможно. Потому современные автомобили предусматривают использование систем, способных защитить наиболее уязвимые места, то есть голову и шею человека. Статистика свидетельствует о том, что при авариях участники примерно на 15% реже в сравнении с авто, получившими низкий рейтинг, требуют страховое возмещение по причине травм шеи и головы, если на их автомобиле установлена эффективная система защиты.

Но здесь часто водители и пассажиры допускают одну и ту же ошибку. Дело всё в том, что эти системы безопасности универсальные, то есть адаптируются под каждого конкретного человека с учётом его роста, веса и прочих параметров, включая предпочтения в размещении на кресле. Потому для максимально эффективной работоспособности систем безопасности следует настраивать кресло и ремни под себя.

Электронные системы контроля устойчивости

Все специалисты и обычные автомобилисты сходятся во мнении, что в настоящее время лучше приобретать машины, на которых установлена специальная электронная система, контролирующая устойчивость транспортного средства. Начиная с 2012 года, она устанавливается практически на 90% автомобилей зарубежного производства. Хотя система контроля также присутствует на моделях более ранних лет выпуска. Электронный помощник обеспечивает водителю помощь в сохранении устойчивости и контроля над автомобилем. Это наиболее заметно проявляется, когда вы двигаетесь на машине по скользким дорогам, извилистым участкам и пр. Статистика говорит о том, что наличие этой системы в автомобиле снижает вероятность смертельного исхода аварии на 50%. Плюс электронный помощник на 80% уменьшает вероятность того, что транспортное средство перевернётся. Но из-за этого игнорировать вопрос безопасности крыши всё равно не стоит.

Масса автомобилей

Вес также способен существенно влиять на безопасность. Причём необязательно машина должна весить несколько тонн, чтобы считаться лучшей в этом рейтинге. Исследования наглядно показали, что наиболее безопасный автомобиль имеет вес 1500 – 2000 килограмм. Такой диапазон позволяет обеспечивать высокий уровень защиты при столкновениях с более крупными транспортными средствами. Но не стоит забывать, что тяжёлые авто несут дополнительную угрозу маленьким транспортным средствам. Вот почему промежуток от 1,5 до 2 тонн считается оптимальным. Им не так страшны аварии с участием крупных и более тяжёлых авто. Но вместе с тем автомобили средней массы не наносят чрезмерного ущерба транспортным средствам более скромных размеров. А вот наименее защищёнными считаются те автомобили, которые имеют небольшой вес. При столкновениях с большими и тяжёлыми авто риск получения серьёзных травм, а также летального исхода значительно повышается.

Отзывы

Здесь мы говорим не о мнении автомобилистов, а о вопросе отзыва производителем своих машин. Такое случается периодически, причём это происходит с крупными и именитыми компаниями. Потому при выборе автомобиля обязательно проверьте, не попадала ли эта модель под отзыв со стороны производителя. Если машина отзывалась, тогда следует убедиться, что ваша версия относится к обновлённой, где исправили все допущенные ранее ошибки и недостатки.

Итак, предлагаем вашему вниманию рейтинг самых безопасных серийных авто 2020 года, который составлен по результатам оценок европейского и североамериканского институтов безопасности (EuroNCAP/ IIHS), а также других некоммерческих организаций.

Qoros 3

Рейтинг 2020 года самых безопасных машин в мире возглавил седан Qoros 3. Вряд ли рядовой россиянин слышал о таком бренде. Между тем это не чисто китайская модель, а результат сотрудничества инженеров из Израиля и Поднебесной. И уже в год своего дебюта (кроме КНР, мелкосерийная сборка была налажена в Словакии) признал седан лучшим авто года, наградив его максимально возможным количеством баллов по многим критериям. В частности, при лобовом столкновении деформация салона минимальная – благодаря очень высокому показателю прочности конструкции машины все находящиеся в ней люди надёжно защищены от большинства потенциальных опасностей.

Qoros 3

Боковые удары также оказались не опасными для всех важных органов, от головы до тазового отдела. По критерию детской безопасности Qoros 3 был оценён в 87 баллов. Фиксаторы кресла для маленьких пассажиров успешно прошли испытания на прочность при всех видах нагрузки, боковых и фронтальных, что позволяет утверждать о минимальных рисках столкновения ребёнка при аварии с различными предметами интерьера. Даже защита пешеходов, один из самых слабых пунктов для подавляющего большинства автомобилей, была оценена в 77 баллов.

Отметим, что достигнуть таких впечатляющих успехов в сфере безопасности удалось благодаря сотрудничеству с компанией TRW из США, специализирующейся на разработке автомобильной электроники. Стоимость Qoros 3 в кузове седан (планируется производство и других вариантов), собираемого в Европе, составляет порядка 20 000 евро.

Lexus IS 300h

Второе место в топ-10 самых безопасных автомобилей – у японской модели IS 300h премиального бренда Lexus, который всегда уделял повышенное внимание вопросам безопасности. Согласно оценкам европейского института безопасности, в краш-тестах, оценивающих безопасность водителя и взрослых пассажиров, седан получил 91 балл, безопасность детей оценена в 85 пунктов из 100. Неплохо оценена и безопасность пешеходов, особенно попавших под автомобиль со стороны переднего бампера. Дело в том, что капот Lexus оснащён сенсорами, которые умеют реагировать на контакт с пешеходом, активируя его открытие, а это снижает риски для тех, кто по воле случая попадает под колёса автомобиля.

Lexus IS 300h

Согласно экспертной оценке специалистов Euro NCAP, за оснащение системами электроники и их надёжную работу IS 300h получил ещё 66 баллов.

Kia Carens

Замыкает топ-3 самых безопасных автомобилей в мире модель от Киа, которая незнакома для российского потребителя. Корейскому компактвену третьего поколения удалось набрать 94 балла из ста по таким категориям европейского краш-теста, как обеспечение безопасности взрослых, находящихся внутри машины, водителя и пассажиров. Подняться выше в нашем рейтинге Kia Carens не позволила относительно низкая оценка за безопасность пассажиров – Euro NCAP посчитал, что защита пешеходов в случае наезда «корейца» недостаточна, присудив за это 64 балла. Впрочем, и этого оказалось достаточно для пяти звёзд. Напомним, что в Россию модель на данный момент не поставляется.

Kia Carens

Jeep Cherokee

Этот легендарный внедорожник просто не мог не попасть в рейтинг безопасных автомобилей мира – он регулярно присутствует в самых разнообразных обзорах и тестированиях благодаря своей исключительной надёжности. Автомобиль имеет на борту круиз-контроль, предупреждающий водителя о приближении к устройствам, фиксирующим скорость движения автомобиля, помогает двигаться с безопасным интервалом до других машин, а при необходимости может без согласия находящегося за рулём остановить внедорожник. Из других систем, отвечающих за безопасность, можно отметить LDWP (Lane Departure Warning +), задача которой – следить за соблюдением рядности движения и сообщать о несанкционированном нарушении, что также существенно повышает безопасность нахождения в этом автомобиле.

Jeep Cherokee

Maserati Ghibli III

Итальянская марка люксовых машин считается самой безопасной вполне заслуженно. Очередное подтверждение тому – седан Ghibli III премиального класса, высоко оценённый как экспертами европейского института автомобильной безопасности Euro NCAP, так и североамериканского аналога IIHS, присудившего автомобилю звание лучшего в категории Top Safety Pick. Высокие баллы были присуждены модели за безопасность всех его пассажиров, включая водителя.

Maserati Ghibli III

Renault Zoe

Этот компактный французский электромобиль в настоящее время считается самой безопасной машиной в данном классе. Появившись в массовой продаже в 2013 году, Renault Zoe сразу же попал в поле зрения европейских специалистов по безопасности, набрав немалое количество баллов по всем категориям. В частности, по уровню надёжности для находящихся в салоне взрослых ему было присуждено по 89 баллов. Безопасность маленьких пассажиров оценена в 80 баллов, по степени защищённости пешеходов электромобиль набрал 66 баллов. Всего лишь шестое место в нашем топ-10 обусловлено относительно слабой защищённостью пассажиров при фронтальных и боковых столкновениях (к примеру, с бетонной оградой или столбом). В России популярность чистых электромобилей пока невысока, поэтому официально Renault Zoe в нашу страну не поставляется.

Renault Zoe

Chevrolet Spark

Седьмое место в списке самых безопасных авто 2020 года досталось корейскому «американцу». Не стоит удивляться, что первым протестировала четвёртое поколение этого компактного городского автомобиля именно североамериканская организация IIHS. По результатам испытаний Spark получил рейтинг Top Safety Pick+.

Chevrolet Spark

При столкновении со столбом на скорости 64 км/час (один из обязательных стандартов краш-тестов по данной версии) очень хорошие оценки получила конструкция передних сидений автомобиля, обеспечивающая супернадёжную фиксацию водителя/пассажира в креслах (разумеется, в качестве последних использовались напичканные всевозможными датчиками манекены). На все пять баллов сработали и подушки безопасности. Единственный минус – недостаточно высокий уровень надёжности кузова при фронтальных/боковых столкновениях.

Mazda 3

Эта японская марка входит в число самых безопасных достаточно давно, а компактная третья модель (в самой Японии она известна как Axela), выпускаемая с 2003 года, успела завоевать массу различных наград в области безопасности. В частности, по версии института IIHS хэтчбеку (а последнее поколение выпускается и в кузове седан) присвоено звание Top Safety Pick+. Столь высокую оценку автомобиль заслужил за отсутствие катастрофических повреждений при фронтальных и боковых столкновениях. Мазда 3 характеризуется отличным оснащением активными системами безопасности. Так, здесь присутствует функция оповещения всех участников дорожного движения о том, что машина совершила аварийную остановку. Smart City BrakeSupport, другая инновационная система, умеет поддерживать безопасную дистанцию между автомобилями, даже если водитель отвлёкся. При движении на относительно невысокой скорости машина в случае крайней необходимости может самостоятельно активировать торможение вплоть до полной остановки транспортного средства. Нельзя е отметить оснащённость Mazda 3 развитой системой камер, позволяющей практически полностью исключить «слепые зоны» и в полной мере контролировать всё пространство позади автомобиля.

Mazda 3

Жёсткие передние стойки кузова, усилив безопасность находящихся внутри машины, в то же время не позволили получить высокие баллы для пешеходов. Это и повлияло на итоговую позицию модели в нашем рейтинге.

Acura MDX

В число самых лучших авто по безопасности мы включили ещё одну японскую модель. Выпускаемый с 2001 года, этот кроссовер премиального класса пережил три смены поколений. В 2007 году по версии IIHS модель получила звание Top Safety Pick», а спустя пять лет по версии J.D. Power – звание «самый безопасный автомобиль сегмента SUV премиум-класса».

Acura MDX

В числе систем, позволивших получить столь высокую оценку независимых организаций, можно отметить систему предупреждения фронтальных столкновений с другими транспортными средствами, оповещающую водителя в случае возникновения критических ситуаций. На высоком уровне у Acura MDX и пассивная безопасность водителя и переднего/задних пассажиров, включая детей. Это не только полный комплект подушек безопасности, защищающих верхнюю часть тела, но и подушка, предотвращающая повреждение колен водителя при аварии.

Для России Acura выпускается с мощным адаптационным пакетом.

Volvo S60/XC60/S80

Не секрет, что скандинавский автопроизводитель выпускает машины, считающиеся самыми безопасными при аварии, и столь высокий уровень авторитета подтверждается с выходом каждой новой модели. Так что не стоит удивляться, что десятое место в нашем рейтинге мы решили отдать сразу трём шведским моделям. И спортивный седан S60, и флагманский седан бизнес-класса S80, и компактный кроссовер XC60, оснащаются примерно одинаковым набором систем активной/пассивной безопасности, позволившие этим моделям успешно проходить всевозможные испытания на надёжность/безопасность. В частности, по результатам краш-тестов Euro NCAP эти автомобили получили 98 баллов по уровню обеспечиваемой безопасности для взрослых пассажиров/водителя, а в целом все три модели получили пять звёзд. Но и североамериканский институт безопасности отметил шведские авто, присудив им звание Top Safety Pick +.

Volvo S60

Вместо заключения

Защищённость водителя, пассажиров и иных участников дорожного движения играет ключевую роль в обеспечении безопасности дорожного движения. Но каждый водитель должен понимать ту степень ответственности, которую он берёт на себя, садясь за руль. Мало просто купить надёжную и безопасную машину. Нужно ещё научиться правильно ею управлять и использовать все возможности, чтобы предотвратить ДТП либо хотя бы минимизировать последствия столкновений.

Рейтинг самых прочных автомобилей 2020 года

Ежегодно европейский комитет, занимающийся проверкой безопасности автотранспортных средств (EuroNCAP) проверяет параметры прочности, надёжности и безопасности различных моделей автомобилей.

Проверке подвергаются новые модели, которые выпускаются на рынке. Машины с низкими оценками порой даже не допускают к продаже в европейских странах, где традиционно повышенные требования к безопасности авто.

Задачей комитета является вовсе не поиск самой прочной машины, а проверка реального уровня безопасности, чтобы пропустить или не пропустить в страны Европы автомобили от различных производителей. Чем выше оценку даёт комиссия, тем надёжнее в итоге оказывается автомобиль. Проверка проводится в виде краш-тестов. Машины разбивают в условиях, максимально приближенных к реальным. Всё это позволяет определить степень безопасности кузова, эффективность используемых систем, сохранность водителя и пассажиров при столкновениях и авариях разного характера и типа.

Аналогичные задачи выполняет и IIHS. Это американский страховой институт дорожной безопасности. Является некоммерческой организацией, а финансирование поступает от страховых компаний. Принцип оценки машин базируется на проведении соответствующих краш-тестов, включая фронтальные и боковые столкновения, работоспособность систем предотвращения столкновений, эффективность систем безопасности, прочность кузова и пр.

Поскольку европейская и американская организация проводят тесты машин, официально представленных в Европе и США соответственно, плюс используются разные принципы и системы оценки, результаты у каждой из них свои. Но нет ничего страшного в том, что одна модель присутствует в рейтингах одних экспертов, но отсутствует в других. Оба мнения одинаково авторитетные, подтверждённые реальными испытаниями и многочисленными краш-тестами.

Рейтинг по системе EuroNCAP

Первым будет рассмотрен более актуальный для российских потребителей рейтинг, поскольку здесь учитываются европейские версии и модификации автомобилей, порой отличающиеся от тех, которые продаются в США.

Итоговый рейтинг разделён на несколько подкатегорий, в которых собраны:

фургоны и минивэны;
седаны, универсалы и хэтчбеки;
кроссоверы и внедорожники.

В каждой из них определены свои фавориты и лидеры, получившие наиболее высокие оценки от европейской комиссии безопасности автотранспортных средств.

Система оценки по EuroNCAP публикуют показатели безопасности в виде процентов по 4 основным параметрам:

взрослые пассажиры;
пассажиры детского возраста;
пешеходы;
системы безопасности.

В дальнейшем оценки будут приводиться в аналогичной последовательности, начиная от взрослых пассажиров, и заканчивая уровнем имеющихся систем безопасности.

Важно заметить, что оценка проводится в нескольких вариантах оснащения, но основной упор делается на базовую комплектацию автотранспортного средства, проходящего проверку краш-тестами по системе EuroNCAP.

Фургоны и минивэны

Здесь есть некоторые сюрпризы. Определённые модели многие не ожидали увидеть в этом списке. Но за счёт улучшенного качества и более продуманных систем безопасности им всё же удалось получить заслуженные высокие оценки.

Peugeot Rifter. Пусть это не самая прочная легковая машина в мире, но разработка французского автоконцерна заслужила высокие оценки по показателям безопасности. Это нечто среднее между фургоном и минивэном. Вместительный салон, прочный кузов, хорошее оснащение различными системами безопасности позволяют Peugeot Rifter войти в этот список. По показателям безопасности Peugeot Rifter имеет соответственно 91, 81, 58 и 68%. Это достойные значения, позволяющие справедливо включить модель в список фаворитов.

Peugeot Rifter

Citroen Berlingo. Грузопассажирский фургон нового поколения заметно прибавил в плане надёжности, качества и прочности. Поэтому заслужил войти в топ, где собраны самые прочные и безопасные легковые автомобили. Оценки от EuroNCAP получились 91,81, 58 и 68% за взрослых пассажиров, детей, пешеходов и системы безопасности соответственно.
Opel Combo. Отличный минивэн, который продаётся на разных рынках под различными брендами, включая Opel, Vauxhall и Chevrolet. Новое поколение минивэна получило оценки 91, 81, 58 и 68%.
Ford Tourneo Connect. Лучшим среди минивэнов и фургонов 2020 года оказался продукт компании Ford. Здесь оценки составляют 92, 79, 65 и 75%.

Важно учитывать, что EuroNCAP не может проверить абсолютно все модели в рамках проводимых краш-тестов. Результаты по многим другим авто появляются позже, и публикуются в свежих отчётах.

Седаны, хэтчбеки и универсалы

Если вас интересуют самые прочные и наиболее безопасные автомобили, при участии в авариях на которых шансы выжить и минимизировать степень полученных травм, стоит обратиться к результатам исследований европейской комиссии.

В рамках анализа безопасности и прочности машина, был составлен список моделей с самыми высокими оценками среди седанов, универсалов и хэтчбеков. Поскольку многие модели легковых авто доступны сразу в нескольких кузовных версиях, этот топ было решено объединить в один список.

Audi A6. Среди седанов от немецкого автопроизводителя модель имеет самый прочный и устойчивый к сильным деформациям кузов автомобиля. Именно каркас может выдержать серьёзные нагрузки при авариях и столкновениях. Это было доказано в рамках проведённых краш-тестов, что выражается в виде оценок 93, 85, 81 и 76%.

Audi A6

Nissan Leaf. Новое поколение электрокара от японского производителя не только стало эффективнее и эффективнее, но и прибавило в компоненте безопасности. Среди проверенных электрических моделей это самое прочное легковое авто с оценками 93, 86, 71 и 71%.
Mazda 6. Очередное обновление последнего поколения модели Mazda 6 принесло больше прочности кузова и улучшенную эффективность работы систем безопасности. EuroNCAP поставили оценки 95, 91, 66 и 73% за безопасность взрослых пассажиров, детей, пешеходов и системы безопасности соответственно.
Peugeot 508. Неожиданно высокие оценки получил автомобиль от французского производителя. Особенно удивили показатели безопасности взрослых пассажиров. Да и по остальным критериям результаты достойные. В итоге это выразилось в оценках 96, 86, 71 и 79%.
Volvo V60. Несмотря на свою сложную историю, компании Volvo удалось возродиться и вернуться на автомобильный рынок с новыми силами. Их модель V60 получила справедливо высокие оценки безопасности. Если говорить в цифрах, то это 96, 84, 74 и 76%.
Volvo S60. В этой подкатегории лидером оказался представитель шведского бренда. Уже традиционно Вольво выпускает самые прочные, безопасные и надёжные автомобили. При участии в авариях и различных ДТП шансы остаться живыми и получить минимальное количество травм здесь высокие. Итогами проведённых краш-тестов самой свежей версии Volvo S60 стали оценки 96, 84, 74 и 76%.
Mercedes A-Class. Вопреки изначально скептическому отношению к столь компактному автомобилю, в итоге именно A-Class оказался лидером по безопасности и прочности в своей категории. Его оценки составили 96, 91, 92 и 75%.

Mercedes A-Class

Ситуация в автомобильной индустрии такова, что сейчас уже не используют максимальное количество железа, тем самым делая машины прочными и безопасными. Этот подход себя не оправдал, что наглядно проявляется в виде высокого уровня опасности старых машин.

Автопроизводители активно используют лёгкие, но высокопрочные материалы. Особое внимание уделяется каркасу кузова, созданию платформы. Именно она при ударах принимает на себя нагрузку. Расчёты проводятся так, чтобы при столкновениях деформация была минимальной и предельно безопасной для находящихся внутри. Обшивка кузова часто изготавливается из пластика и прочих довольно хрупких материалов. Это вовсе не мешает машине оставаться прочной и надёжной в условиях реальной опасности, лобового или бокового столкновения, переворачивания на крышу.

Задачей таких организаций как EuroNCAP является проверка и подтверждение заявленного уровня безопасности машин от разных автопроизводителей. Конечный потребитель, покупающий тот или иной автомобиль, должен быть уверен в надёжности и прочности транспортного средства. А ничто иное, кроме всесторонних краш-тестов, не покажет слабые места и уязвимости машин. Это полезно и для самих автопроизводителей. Помимо собственных краш-тестов на заводах и при проектировании новых моделей, от оценок соответствующих организаций напрямую зависит возможность продажи автомобилей в тех или иных странах. У каждого государства свои требования на этот счёт. И страны ЕС выступают как пример самого требовательного потребителя.

Кроссоверы и внедорожники

Поскольку кроссоверы и внедорожники обладают более крупными размерами и к ним предъявляются повышенные требования в компоненте надёжности, прочности и устойчивости к деформациям, сопоставлять их с седанами, универсалами и особенно с компактными хэтчбеками категорически неправильно.

Hyundai Santa Fe

Объективно чем крепче машина, тем меньше вероятность пострадать при серьёзных авариях. В этой подкатегории собраны самые прочные автомобили, представленные в формате кроссоверов и универсалов.

Hyundai Santa Fe. Смена поколения пошла явно на пользу модели. Хотя и предшественники имеют достойные показатели безопасности, надёжности и прочности. По уровню защиты взрослых пассажиров, детей, пешеходов и эффективности работы систем безопасности и помощи Santa Fe получает от EuroNCAP оценки 94, 88, 67 и 76% соответственно.
Hyundai Nexo. Электрический кроссовер также производства компании Хендай. Здесь оценки оказались ещё выше, и составили 94, 87, 67 и 80%.
Audi Q3. Компактный немецкий кроссовер заслужил высокие оценки от европейской комиссии. В рамках краш-тестов у модели не было обнаружено явных слабых мест. Отсюда и соответствующие результаты 95, 86, 76 и 85%.
Volvo XC40. И снова представитель компании Вольво в текущем рейтинге. Это в очередной раз доказывает, что шведы не утратили былых навыков, и продолжают создавать лучшие машины. Итоговые оценки по результатам краш-тестов от EuroNCAP составили 97, 87, 71 и 76%.
Seat Tarraco. Новинка от испанской компании, которая фактически принадлежит концерну Volkswagen. Отсюда и такая надёжность. Тесты показали отличные результаты, выраженные в оценках 97, 84, 79 и 79.
Mercedes G-Class. Предшественники легендарного внедорожника точно не входили в число наиболее безопасных машин, хотя по прочности конкурентов у них было не так много. Теперь же Гелендвален после очередной смены поколения стал не только крепким, но и крайне безопасным. Европейские специалисты поставили внедорожнику оценки 90, 83, 78 и 72%.
Honda CR-V. Японский кроссовер продемонстрировал отличные показатели при проверке безопасности разными ударами и столкновениями. Заслуженное первое место в своей категории. В цифрах это выглядит как 93, 83, 70 и 76%.

Honda CR-V

EuroNCAP является одним из самых авторитетных источников информации, касающейся безопасности и надёжности автотранспортных средств. Спорить с их заключениями бессмысленно.

Но всегда интересно узнать другое мнение. Хотя исследования от IIHS для российских автомобилистов подходит в меньшей степени в сравнении с NCAP, всё равно их результаты отражают истинные возможности новых автомобилей, продающихся, в том числе, и в России.

Рейтинг от IIHS

Эта некоммерческая организация также проводит испытания в различных аварийных ситуациях, моделируя их на специальных стендах и полигонах. Система оценки и анализа во многом напоминает работу европейских специалистов.

При краш-тестах учитываются разные характеристики и параметры, включая:

состояние кузова после ударов на разных скоростях;
срабатывание и эффективность подушек безопасности;
эффективность работы систем безопасности и электронных помощников;
работа ремней безопасности;
максимальная скорость, при которой сохраняется вероятность выжить водителю и пассажирам.

Отталкиваясь от результатов испытаний, регулярно формируются свежие рейтинги новых автомобилей. При этом оценки подвергаются машины в базовой комплектации и в других вариантах оснащения, в котором модели предлагаются на рынках различных стран.

BMW 5 Series

Рейтинг 2020 года представлен в виде списка наиболее безопасных и прочных автотранспортных средств. Он составлен на основе тестирования разных моделей. В итоге в рейтинг удалось попасть следующим машинам:

BMW 5 Series.
Mercedes GLC.
Mercedes E-Class.
Genesis G90.
Toyota Camry.
Subaru Legacy.
Hyundai Santa Fe.
Subaru Impreza.
Kia Soul.
Kia Forte.

Достаточно интересный перечень автомобилей, который некоторых может удивить, а другим подтвердить их мысли касательно степени надёжности той или иной машины.

Subaru Impreza

Выбирая себе новое автотранспортное средство, обязательно нужно обратить внимание на его сборку и результаты краш-тестов, которые проходил автомобиль в аналогичной комплектации. Уточните, по какой именно системе проверялась машина, какие она получила оценки, есть ли у модели очевидные слабые места и уязвимости.

Чем больше информации удастся собрать перед покупкой авто, тем выше вероятность не разочароваться в своём выборе. Да, технические характеристики, комфорт и внешний вид имеют большое значение. Но лучше отталкиваться от безопасности и прочности. Машин с высокими оценками не так мало. Среди них присутствуют автомобили разных кузовных версий и различных ценовых сегментов. Не стоит думать, что все дорогие и люксовые авто исключительно надёжные, крепкие и безопасные. Есть ряд примеров бюджетных моделей, сумевших превзойти по показателям безопасности автомобили, которые стоят дороже в несколько раз.

Названы самые опасные автомобили. Найдите свой в Топ-24 — журнал За рулем

Новое исследование выявило автомобили, в которых чаще всего гибнут люди. Есть среди них и те, которые продаются на российском рынке.

Материалы по теме

Согласно последнему исследованию iSeeCars, сделанному на основе статистики Страхового института дорожной безопасности (IIHS), самыми опасными для водителя и пассажиров являются субкомпактные и спортивные автомобили. Шанс погибнуть в такой машине в два раза выше, чем в автомобиле большего размера.

iSeeCars изучила данные о летальных исходах при ДТП в автомобилях 2013–2017 годов выпуска. То есть более 25 млн машин. Оказалось, что у этой печальной статистики есть закономерность: были выявлены 14 моделей, которые в два раза чаще, чем среднестатистический автомобиль, попадают в аварии со смертельным исходом. И дело тут не только в уровне безопасности или размерах, но, наверное, и в провокации водителя на опасную езду.

Чтобы составить рейтинг, исследователи при расчетах выводили коэффициент Fatal Accident Rate (FAR) — количество смертельных аварий по каждой модели на один миллиард миль пробега.

Самым опасным стал Mitsubishi Mirage с результатом 10,2 FAR. На втором месте — спортивное купе Chevrolet Corvette, FAR которого составил 9,8. Замыкает тройку лидеров этого печального списка Honda Fit (Jazz) — 7,7 FAR. Все эти модели достаточно редки на наших дорогах, чего нельзя сказать о машине, занявшей четвертое место. Это Kia Forte (Cerato). Ее FAR достигает 7,4. На пятом месте — Chevrolet Spark, являющийся модернизированной версией Daewoo Matiz. Этих машин у нас не так уж и мало, а их FAR составил 7,2. Далее следуют спортивные купе Subaru BRZ с результатом 6,9 FAR и Nissan 370Z, чей FAR равен 6,2. Восьмое место досталось модели, родственной хорошо известному нам Nissan Note, — Nissan Versa. Ее FAR составил 6,1. На девятом месте, внимание, Kia Rio с FAR равным 5,9. Далее идут редкие в России маслкары Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, заработавшие 5,8 и 5,5 FAR соответственно. На двенадцатом месте — снова Kia, причем популярная у нас модель Soul, чей результат составил 5,3 FAR. Замыкают список Hyundai Veloster Turbo и Nissan Note, получившие по 5,2 FAR.
Место
Марка, модель
FAR
1
Mitsubishi Mirage
10,2
2
Chevrolet Corvette
9,8
3
Honda Fit
7,7
4
Kia Forte
7,4
5
Chevrolet Spark
7,2
6
Subaru BRZ
6,9
7
Nissan 370Z
6,2
8
Nissan Versa
6,1
9
Kia Rio
5,9
10
Dodge Challenger
5,8
11
Chevrolet Camaro
5,5
12
Kia Soul
5,3
13
Hyundai Veloster Turbo
5,2
14
Nissan Note
5,2
«Несмотря на последние достижения в области техники безопасности, наше исследование показывает, что маленькие автомобили все еще не так безопасны, как большие, если дело доходит до серьезных аварий. Малолитражные автомобили имеют коэффициент FAR 4,5, что почти вдвое превышает средний показатель, — говорит генеральный директор iSeeCars Фонг Ли. — Спортивные автомобили — это сегмент с самым высокими показателями смертельных аварий: 4,6 FAR. Они созданы для скорости и драйва, поэтому неудивительно, что аварии с ними приводят к большому количеству смертельных случаев».
Среди кроссоверов самым опасным стал Kia Sportage, получивший 3,8 FAR. На втором месте — Jeep Wrangler с результатом 3,6 FAR. Замыкают четверку лидеров мало знакомый у нас Lincoln MKT и Mitsubishi Outlander Sport (3,3 FAR), известный нам как ASX. Их результат 3,3 FAR. В семерку худших также вошли Buick Encore, который продавался в РФ под названием Opel Mokka, Mitsubishi Outlander и Subaru Forester, заработавшие по 3,2 FAR. На восьмом месте — Nissan Rogue с результатом 2,9 FAR, продающийся в России под именем X—Trail. Замыкают десятку опасных кроссоверов Honda CR—V (2,7 FAR) и Chevrolet Equinox (2,5 FAR)
Место
Марка, модель
FAR
1
Kia Sportage
3,8
2
Jeep Wrangler
3,6
3
Lincoln MKT
3,3
4
Mitsubishi Outlander Sport
3,3
5
Buick Encore
3,2
6
Mitsubishi Outlander
3,2
7
Subaru Forester
3,2
8
Nissan Rogue
2,9
9
Honda CR-V
2,7
10
Chevrolet Equinox
2,5
Фото: Unplash
Рейтинг самых безопасных автомобилей, топ безопасных машин на сайте Autospot
Как составляют рейтинг безопасности автомобилей
Оценить безопасность авто можно, исходя из заявлений производителя или оценок независимых экспертиз. Краш-тесты по методикам IIHS, NHTSA, EuroNCAP, ADAC проводятся по 5 основным критериям:
фронтальный удар;
боковой удар;
удароустойчивость корпуса;
прочность крепления сидений;
отзывчивость системы экстренного торможения.
Тесты проводятся с двумя видами ДТП: малыми и умеренными. На основании полученных повреждений, формируется топ надежных моделей.
Рейтинг безопасности автомобилей по маркам
Рейтинговые позиции машин в представленном списке основывались на результатах краш-тестов, а также личных пользовательских отзывов владельцев.
Надежный Hyundai Santa Fe
Хендай Санта Фе оборудован системами ESC, обеспечивает эффективное торможение. А опция TCS отслеживает баланс между ускорением и состоянием дороги. Кроме стандартного набора надувных AirBag, машина комплектуется коленной подушкой безопасности водителя.
Комфортная Honda CR-V
Хонда СР-в в результате краш-теста получила 93% надежности. Каркас с улучшенной совместимостью АСЕ разработан так, что при ударе деформация корпуса распределяется «в обход» пассажирам и водителю. Надувные подушки характеризуются поэтапной системой срабатывания и надувания.
Элегантный BMW X5
В новой модификации БМВ Х5 былоа оптимизировано размещение зон деформации. Улучшена тормозная система c функцией DSC, обеспечивающая эффективное замедление крутящегося момента. В комплектацию салона, помимо фронтальных и боковых подушек, входят надувные занавеси для защиты головы.
Мощный Jeep Cherokee
Водителям Джипа Чероки доступны системы активной безопасности, среди которых – функция мониторинга слепых зон, опция удержания в полосе движения, оповещения о возможном столкновении.
Выбрать любое из представленных авто из списка можно посредством AutoSpot.
Эти машины сильнее камня. Топ-18 безопасных автомобилей
Какие автомобили 2018 и 2019 года самые безопасные?
Каждый год Европейский комитет по проверке безопасности автомобилей (Euro NCAP) проверяет безопасность и надежность автомобилей, выясняя, как новые авто защищают от аварии водителей, пассажиров и пешеходов. Для этого проводятся серии различных краш-тестов. Недавно Euro NCAP провел проверку новых автомобилей 2018 и 2019 года, составив очередной рейтинг безопасности транспортных средств. В новом списке вас ждут сюрпризы. Вот самые крепкие и безопасные автомобили.

Самые безопасные автомобили 2019 года

1-е место: Honda CR-V (2019)
Первое место по итогу всех испытаний занимает японский кроссовер Honda CR-V 2019 года. Как отмечают эксперты, этот автомобиль показал хорошие результаты во всех испытаниях. Вот основные результаты краш-тестов, которые детально показывают, какой уровень защиты дает этот кроссовер:
Взрослые пассажиры: 93%
Пассажиры-дети: 83%
Пешеходы: 70%
Системы помощи и безопасности: 76%
2-е место: Mercedes G-класса (2019)
Второе место среди самых безопасных автомобилей, доступных для приобретения в Европе, занимает новый внедорожник Mercedes G-класс (модельный ряд 2019 года). Несмотря на то что новое поколение G-класса имеет новую архитектуру, конфигурация кузова все равно не предполагает какую-то потрясающую защиту водителю и пассажирам. Тем не менее специалистов Euro NCAP этот автомобиль все-таки удивил.

Судя по всему, компания Mercedes-Benz существенно переработала новый внедорожник, улучшив не только его внешность, технические характеристики, но и кардинально изменив безопасность. Вот с какими показателями этот автомобиль прошел все краш-тесты:
Взрослые пассажиры: 90%
Пассажиры-дети: 83%
Пешеходы: 78%
Системы помощи и безопасности: 72%
3-е место: Seat Tarraco
Третью строчку в рейтинге самых безопасных автомобилей 2019 года занимает кроссовер Seat Tarraco. Вот его результаты:
Взрослые пассажиры: 97%
Пассажиры-дети: 84%
Пешеходы: 79%
Системы помощи и безопасности: 79%
Самые безопасные автомобили 2018 года
В 2018 году Европейский комитет Euro NCAP не успел проверить многие автомобили. В итоге часть моделей 2018 года были исследованы в начале текущего года. Большинство этих машин в неизменном виде будут выпускаться в течение 2019 года. Поэтому Euro NCAP недавно обнародовал отдельно рейтинг безопасности для автомобилей модельного ряда 2018 года. Думаем, вам будет интересно узнать, какие автомобили этого года самые прочные и безопасные.

1-е место: Volvo XC-40 (2018)
Итак, первое место среди автомобилей 2018 года занимает новый кроссовер Volvo XC-40. Другого, конечно, от Volvo никто не ожидал. Несмотря на смену собственника в разгар мирового экономического кризиса, автомобили этой марки по-прежнему считаются самыми безопасными. В том числе это касается совершенно новых моделей. Вот результат испытаний нового кроссовера Volvo XC-40:
Взрослые пассажиры: 97%
Пассажиры-дети: 87%
Пешеходы: 71%
Системы помощи и безопасности: 76%
2-е место: Mercedes A-класса (2018)
2-е место среди самых безопасных авто 2018 года занимает Mercedes A-класса. Этот новый полностью переработанный и переосмысленный автомобиль, несмотря на свои маленькие размеры, показал во всех краш-тестах потрясающие результаты, с которыми не могут сравниться даже известные кроссоверы и внедорожники. Вот итоги испытаний:
Взрослые пассажиры: 96%
Пассажиры-дети: 91%
Пешеходы: 92%
Системы помощи и безопасности: 75%
3-е место: Volvo S60
Третье место занимает шведский седан Volvo S60, который показал отличные результаты по итогу всех краш-тестов. Вот результаты испытаний:
Взрослые пассажиры: 96%
Пассажиры-дети: 84%
Пешеходы: 74%
Системы помощи и безопасности: 76%
4-е место: Volvo V60
Взрослые пассажиры: 96%
Пассажиры-дети: 84%
Пешеходы: 74%
Системы помощи и безопасности: 76%
5-е место: Peugeot 508
Взрослые пассажиры: 96%
Пассажиры-дети: 86%
Пешеходы: 71%
Системы помощи и безопасности: 79%
6-е место: Mazda 6
Взрослые пассажиры: 95%
Пассажиры-дети: 91%
Пешеходы: 66%
Системы помощи и безопасности: 73%
7-е место: Audi Q3
Взрослые пассажиры: 95%
Пассажиры-дети: 86%
Пешеходы: 76%
Системы помощи и безопасности: 85%

8-е место: Hyundai Nexo
Взрослые пассажиры: 94%
Пассажиры-дети: 87%
Пешеходы: 67%
Системы помощи и безопасности: 80%
9-е место: Hyundai Santa Fe
Взрослые пассажиры: 94%
Пассажиры-дети: 88%
Пешеходы: 67%
Системы помощи и безопасности: 76%

10-е место: Nissan Leaf
Взрослые пассажиры: 93%
Пассажиры-дети: 86%
Пешеходы: 71%
Системы помощи и безопасности: 71%

11-е место: Audi A6
Взрослые пассажиры: 93%
Пассажиры-дети: 85%
Пешеходы: 81%
Системы помощи и безопасности: 76%
12-е место: Ford Tourneo Connect
Взрослые пассажиры: 92%
Пассажиры-дети: 79%
Пешеходы: 65%
Системы помощи и безопасности: 75%
13-е место: Opel / Vauxhall Combo
Взрослые пассажиры: 91%
Пассажиры-дети: 81%
Пешеходы: 58%
Системы помощи и безопасности: 68%
14-е место: Citroen Berlingo
Взрослые пассажиры: 91%
Пассажиры-дети: 81%
Пешеходы: 58%
Системы помощи и безопасности: 68%
15-е место: Peugeot Rifter
Взрослые пассажиры: 91%
Пассажиры-дети: 81%
Пешеходы: 58%
Системы помощи и безопасности: 68%
Безопасность, представительность и комфорт. Опубликован рейтинг автомобилей мировых лидеров
Автомобили глав государств производятся под заказ с учётом индивидуальных потребностей владельца. Машины обладают повышенной безопасностью и комфортностью, они представительные и удобные. Рейтинг транспортных средств мировых лидеров составил журнал «Слово и дело».
Канцлер Германии Ангела Меркель осталась верна немецкому качеству и выбрала Audi A8. Его бронированный корпус может выдержать попадание гранаты, машина не остановится даже в случае стрельбы по колёсам. А в случае аварии есть возможность откинуть двери, чтобы позволить выбраться пассажирам.
Бывший премьер-министр Японии Синдзо Абэ передвигался на японской же Toyota Century. Автомобиль был собран по спецзаказу под грифом «Секретно». К таким транспортным средствам предъявляются определённые требования в зависимости от пожеланий и комфорта владельца, отметило издание. Например, кто-то предпочитает ездить с одним охранником, а кто-то с тремя.
Президент России Владимир Путин до 2019 года передвигался на «мерседесе», но потом глава государства выбрал для себя новый российский автомобиль Aurus Senat, который отличается от иностранных аналогов.
Фото © ТАСС / Михаил Метцель
Разработчики взяли за дизайнерский образец сталинский ЗИС-110. Новая машина — гордость российского автопрома и напоминание о значимых моментах истории страны — Великой Отечественной войне и первом полёте человека в космос. Aurus Senat имеет примечательный внешний вид, оборудован мощным двигателем, весит около трёх тонн, но может развивать скорость до 100 км/ч за шесть секунд. Седан обладает повышенной степенью защиты, он пожароустойчив и даёт возможность в случае чрезвычайного происшествия безопасно покинуть салон.
— Этот автомобиль был создан согласно всем требованиям службы безопасности по охране президента, а у них очень специфические требования. Требования эти засекречены, разработчики их скрывают, поэтому даже степень безопасности зачастую оценить сложно, — пояснил автор статьи Максим Кадаков.
Президенты США — и Барак Обама, и Дональд Трамп — отдали предпочтение Cadillac One. Он считается самым защищённым автомобилем в мире, толщина брони у него составляет 20 мм, а стёкол — 12. Машина может выдержать химическую атаку, её не разрушит даже прямое попадание из гранатомёта. Внутри находится пакет с кровью нужной группы, антенна для связи с Пентагоном и различные датчики. Отмечается, что транспортное средство построено специально для американского лидера и является уникальным.
Глава Китая перемещается на лимузине FAW Hong Qi HQE производства КНР. В его дизайне отражается национальная культура. Авто весит 4,5 тонны, быстро разгоняется и сделано комфортным для роста лидера. Всего было выпущено 100 таких машин в обстановке строгой секретности, ни одна из них не была продана, модели передали высокопоставленным чиновникам.
Королеве Великобритании Елизавете II на юбилей подарили автомобиль концерна Volkswagen — Bentley Arnage Red Label, который разгоняется до 210 км/ч. Кроме того, у монаршей особы есть пять автомобилей Rolls-Royce. А бывший премьер-министр Англии Дэвид Кэмерон ездил на Jaguar XJ Sentinel, который может выдержать взрыв бомбы.
Таким образом, существует четыре критерия для выбора транспортного средства главы государства: престиж, уровень защиты, степень комфорта и возможность обеспечить себя сервисом в случае поломки. Сравнить авто мировых лидеров между собой не представляется возможным, поскольку все испытания проводились в обстановке совершенной секретности.
Ранее китайцы показали конкурента российского автомобиля Aurus Komendant.
Автомобильная безопасность
Автомобильная безопасность — это предотвращение автомобильных аварий или минимизация вредных последствий аварий, в частности, в отношении жизни и здоровья человека. Многочисленные функции безопасности были встроены в автомобили в течение многих лет, некоторые для безопасности пассажиров, некоторые для безопасности других.
В результате улучшений в конструкции шоссе и автомобилей частота травм и смертельных случаев на милю проезда значительно снизилась, но дорожно-транспортные травмы по-прежнему составляют около 25% смертей, связанных с травмами (основная причина) во всем мире, и, по оценкам, 1 .2 миллиона смертей (2004 г.) ежегодно — Всемирная организация здравоохранения [ [ http://www.who. int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/en/ Всемирная организация здравоохранения: Всемирный доклад о дорожном движении профилактика травматизма (2004 г.) ] ]).
Основными факторами несчастных случаев являются вождение автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; невнимательное вождение; совместимость с авариями между транспортными средствами; вождение в утомленном состоянии или без сознания; столкновения с дорожными опасностями, такими как снег, выбоины и переходящие животные; или безрассудное вождение.
История
Безопасность автомобилей могла стать проблемой почти с самого начала разработки механизированных дорожных транспортных средств. Второй паровой «Fardier» (артиллерийский тягач), созданный Николя-Жозефом Кюньо в 1771 году, по некоторым сообщениям, врезался в стену во время демонстрации. Однако, согласно Жоржу Агеону [ cite web | title = Le fardier de Cugnot | url = http: //www. ile-de-france.drire.gouv.fr/vehicules/homolo/cnrv/histoire.htm ] , самое раннее упоминание об этом происшествии датируется 1801 годом и не встречается в современных отчетах.
Одной из первых зарегистрированных погибших в результате автомобильной аварии была Мэри Уорд 31 августа 1869 года в Парсонстауне, Ирландия.
В 1930-х годах пластический хирург Клэр Л. Стрейт и врач К. Дж. Стрикленд выступали за использование ремней безопасности и мягкой приборной панели. Стрикленд основал Лигу автомобильной безопасности Америки [ [ http://www.straithclinic.com/aboutUs/history.htm Straith Clinic :: История клиники Straith* ]* ] [ «Ремень безопасности, шведские исследования и Разработка для глобальной автомобильной безопасности », ISBN 9163093898, стр. 13 ].
В 1934 году GM провела первый краш-тест барьера. [ [ http://www.aesvn.org/resources/new-car-safety.pdf «ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ» Page 3* ]* ] 1944 г. Volvo представила первый каркас безопасности для современных автомобилей но он был запатентован Mercedes Benz до Volvo.
В 1949 году компания SAAB внедрила концепцию авиационной безопасности в автомобили, сделав Saab 92 первым серийным автомобилем SAAB с каркасом безопасности [ [ http: // www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=6034 4Car: Saab показывает свой первый концепт-кар* ]* ].
В 1942 году Хью Де Хейвен опубликовал классический «Механический анализ выживаемости при падении с высоты от пятидесяти до ста пятидесяти футов». [ [ http://injuryprevention.bmj.com/cgi/content/extract/6/1/62-b?maxtoshow=&HITS=10&hits=10&RESULTFORMAT=&author1=de+haven&andorexactfulltext=and&searchid=1EX=type&FIRSTRESULTSINDES&PEARCHID=1&FIRSTESPECSIND&FIRSTRESCID&TYPE = HWCIT Механический анализ выживаемости при падении с высоты от пятидесяти до ста пятидесяти футов — Де Хейвен 6 (1): 62 — Профилактика травм ] ]
В 1950-х годах Mercedes-Benz провел обширные краш-тесты прототипов. [ [ http://autospeed.drive.com.au/cms/A_2801/article.html AutoSpeed: Early Mercedes Safety* ]* ].
Volvo была первой компанией, которая начала производить автомобили с мягкой панелью приборов, начиная с конца 1956 года с их модели Amazon.
В 1958 году Организация Объединенных Наций учредила Всемирный форум по гармонизации правил в отношении транспортных средств, международную организацию по стандартизации в области безопасности автомобилей. Под его эгидой на рынок были выведены многие из самых важных инноваций в области безопасности, такие как ремни безопасности и конструкция каркаса безопасности.
В 1958 году инженер Volvo Нильс Болин изобрел и запатентовал современный трехточечный ремень безопасности, который стал стандартом для всех автомобилей Volvo в 1959 году. Трехточечный ремень безопасности стал стандартом для всех автомобилей.
В 1966 году в США было создано Министерство транспорта США, одной из целей которого была автомобильная безопасность. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) был создан как независимая организация 1 апреля 1967 года, но в вопросах администрирования и финансирования полагался на DOT.Однако в 1975 году организация стала полностью независимой в соответствии с Законом о независимом совете по безопасности (в 93-633; 49 U.S.C.1901).
Volvo разработала первое детское кресло, обращенное назад, в 1964 году [14] и представила собственное детское сиденье в 1978 году.
NTSB и его европейский эквивалент, EuroNCAP, провели независимые испытания безопасности для всех новых автомобилей без взаимности.
В 1984 году штат Нью-Йорк принял первый закон, требующий использования ремней безопасности в легковых автомобилях.Впоследствии законы о ремнях безопасности были приняты во всех 50 штатах [ [ http://www.iihs.org/laws/SafetyBeltUse.aspx]. Законы о ремнях безопасности штата* ]* ], и по оценкам NHTSA, законы о ремнях безопасности сохраняют 10 000 в год в США [ [ http://www. nhtsa.dot.gov/people/injury/research/BuckleUp/ii__trends.htm Оценка использования ремней безопасности NHTSA* ]* ].
В 1986 году Volvo представила первый центральный высоко расположенный стоп-сигнал [16] (стоп-сигнал, не общий с задними задними фонарями), который стал федеральным обязательным в США в 1986 модельном году.
В 1998 году Volvo также разработала и первой установила подушку безопасности для защиты головы, которая стала стандартной для всех новых моделей, а также некоторых существующих моделей.
В июне 2004 года NTSB выпустил новые тесты, предназначенные для проверки риска опрокидывания новых автомобилей и внедорожников. Только Mazda RX-8 получила оценку 5 звезд. Однако корреляция между официальными результатами краш-тестов и гибелью транспортных средств на дорогах не является точной. Альтернативный метод оценки безопасности транспортных средств — изучение статистики дорожно-транспортных происшествий на основе модели за моделью.
Несмотря на технический прогресс, число погибших в автомобильных авариях остается высоким: ежегодно в США умирает около 40 000 человек. Хотя это число ежегодно увеличивается в соответствии с ростом населения и увеличением числа поездок, показатель на душу населения и на пробег автомобиля в километрах снижается. В 1996 г. в США приходилось около 2 смертей на 10 000 автотранспортных средств, что сопоставимо с 1,9 в Германии, 2,6 во Франции и 1,5 в Великобритании [ [ http://www.factbook.net/EGRF_Regional_analyses_HMCs.htm Оценка дорожно-транспортных происшествий во всем мире] — Региональный анализ — страны с высоким уровнем моторизации ] ].В 1998 году в Великобритании произошло 3 421 несчастный случай со смертельным исходом, это самый низкий показатель с 1926 года. [ [ http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/442834.stm «Количество смертей на дорогах Великобритании упало до рекордно низкого уровня. « ], BBC News, 9 сентября 1999 г. ]
Гораздо большее количество несчастных случаев приводит к стойкой инвалидности.
Беременные женщины
Во время беременности женщины должны продолжать использовать ремни безопасности и подушки безопасности должным образом. Исследование Мичиганского университета показало, что «необузданным или неправильно удерживаемым беременным женщинам исполнилось 5 лет.В 7 раз больше шансов иметь неблагоприятный исход для плода, чем у беременных женщин, находящихся в надлежащем ограничении «. [ [ http://www.dps.state.mn.us/trafsafe/beltsairbags/pregnacy.htm* ] Мертвая ссылка | date = March 2008* ] Если ремни безопасности недостаточно длинные, их можно приобрести у производителя автомобилей или поставщика запчастей.
Дети
Безопасность в автомобиле особенно важна для маленьких детей, поскольку безопасность автомобиля обычно предназначена для обычных размер взрослых.Функции безопасности, которые могут спасти взрослого, на самом деле могут нанести больший вред ребенку, чем если бы такой функции не было. Важно обсудить с другими, кто может присматривать за ребенком, правила безопасности в автомобиле. Все дети в возрасте до 12 лет должны ездить на заднем сиденье. Также на заднем сиденье должны находиться дети с массой тела менее 85 фунтов (40 кг). Это особенно актуально, если на переднем сиденье есть подушки безопасности, так как они предназначены только для защиты взрослых и могут травмировать детей; Поскольку подушки безопасности срабатывают с высокой скоростью, неправильно сидящий ребенок может быть задет надувной подушкой безопасности.Это не просто мнение, но и закон во многих штатах США и других странах. Центр исследования и профилактики травм Детской больницы Филадельфии разработал веб-сайт для родителей и опекунов с обширной информацией о безопасной транспортировке детей в автомобилях.
Замки для безопасности детей предотвращают случайное открытие детьми дверей изнутри автомобиля, даже если дверь не заперта. Открыв дверь, ее можно будет открыть только снаружи.Чтобы узнать больше о законах, касающихся безопасности детей в автомобиле, обратитесь в местный транспортный отдел.
Младенцы
Новорожденных следует помещать в автокресло до тех пор, пока они не будут весить не менее 20 или 22 фунтов (10 или 11 кг). Эти переноски предназначены для размещения на заднем сиденье лицом назад, а ребенок смотрит в заднее окно. Некоторые из этих транспортных средств являются кабриолетами, которые также можно использовать для перевозки детей старшего возраста лицом вперед. Для младенцев следует использовать только , обращенные назад .Ремни привязного ремня должны находиться на уровне плеч или ниже.
Детское удерживающее устройство, обращенное назад, нельзя ставить на переднее сиденье автомобиля с подушкой безопасности переднего пассажира. Детское удерживающее устройство, обращенное назад, помещает голову младенца рядом с модулем подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам головы или смерти в случае срабатывания подушки безопасности. В современных автомобилях есть выключатель для отключения системы подушек безопасности на пассажирском сиденье, и в этом случае необходимо установить детское сиденье.
Младенцы, оставленные в машинах
Меньше писали об угрозе безопасности, когда оставляли ребенка в припаркованной машине, но уже появились две группы поддержки, сосредоточившие внимание на отдельных аспектах проблемы: Harrison’s Hope [ [ http : // www. harrisonshope.org/ Harrison’s Hope Home Page* ]* ] напоминает родителям никогда не оставлять ребенка в машине для выполнения поручений, а KidsandCars.org [ [ http://kidsandcars.org/ www.kidsandcars.org/* ]* ] указал на проблему рассеянных родителей. [ cite news
title = Идеальный шторм: семейная трагедия разыгрывается в суде
url = http://www.readthehook.com/stories/2008/01/31/COVER-balfourtrial-REFEED-D.rtf.aspx
work = The Hook (газета)
location = Charlottesville
date = 2008-01-31
accessdate = 2008-02-23
archiveurl =
author = Courteney Stuart ] Неформальный опрос родителей [ [ http: // www.suburbandaddy.com/2008/04/11/parenting-poll-of-the-week-kids-unattended-in-cars/ Опрос недели для родителей — Дети без присмотра в машине ] ] показывает, что у большинства родителей оставили своих детей без присмотра в машине.
Малыши
Малыши старше 1 года и весом от 10 до 20 кг (от 20 до 40 фунтов) должны оставаться в обращенном назад детском удерживающем устройстве до тех пор, пока они не достигнут максимально допустимого веса сиденья или верхней части сиденья. голова малыша находится на расстоянии менее 1 дюйма от верхней части твердой оболочки сиденья.Как только это будет достигнуто, малыш может быть помещен в соответствующее детское удерживающее устройство, обращенное вперед.
Дети младшего возраста
Детям весом от 40 до 80 фунтов (35 кг), младше 8 лет или ростом менее 4 футов 9 дюймов (1,4 м) рекомендуется использовать дополнительные сиденья, которые поднимают их до уровень, позволяющий ремням безопасности работать эффективно. Эти сиденья обращены вперед и должны использоваться как с поясными, так и с плечевыми ремнями. Убедитесь, что поясной ремень плотно прилегает к области коленей / верхней части бедра, а плечевой ремень плотно прилегает к груди и плечу, чтобы избежать травм живота.
Есть два основных типа бустерных сидений. Если заднее сиденье автомобиля ниже ушей ребенка, следует использовать детское сиденье с высокой спинкой , чтобы защитить голову и шею ребенка. Если спинка автомобильного сиденья выше ушей ребенка, можно использовать детское автокресло без спинки .
Дети старшего возраста
Дети, которые могут сидеть прямо, упершись спиной в спинку заднего сиденья автомобиля, и чьи ноги удобно сгибаются в коленях у края сиденья, могут носить обычные ремни безопасности.Убедитесь, что плечевой ремень плотно прилегает к груди, а поясной ремень находится ниже живота, поперек таза в верхней части бедер. Дети 13 лет и старше могут ехать впереди, не опасаясь подушки безопасности.
Водители-подростки
В Великобритании вы можете получить полные водительские права в возрасте 17 лет, тогда как в большинстве регионов США полные водительские права выдаются в возрасте 16 лет, и все в диапазоне от 14 до 18 лет [ [ http: // golocalnet.com / drivingage / Штатные правила вождения для водителей-подростков* ]* ] Помимо того, что они относительно неопытны, водители-подростки еще и умственно незрелы по сравнению с другими водителями. [ См. [ http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A52687-2005Jan31.html Незрелость мозга может объяснить частоту сбоев в работе подростков, Washington Post, 1 февраля 2005 г. ]. Исследование Национального института здоровья (NIH), проведенное детским психиатром Джеем Гиддом и опубликованное в Washington Post, предполагает, что «область мозга, которая препятствует рискованному поведению, полностью формируется только в возрасте 25 лет, и это открытие имеет значение для множество политик, включая национальные законы о вождении.«] Эта комбинация приводит к повышенному риску несчастных случаев среди этой демографической группы. [ [ http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A52687-2005Jan31.html Незрелость мозга может объяснить частоту сбоев у подростков, Washington Post, 1 февраля 2005 г. ] ]
Также рекомендуется и требуется в некоторых регионах, чтобы новые водители прикрепляли печатную табличку со словами «Водитель-новичок» в нижнем углу заднего окна со стороны водителя. Это сделано для того, чтобы предупредить других водителей о том, что транспортным средством управляет неопытный и обучающийся водитель, что дает им возможность быть более осторожными и побудить других водителей предоставить новичкам больше свободы действий.[ [ http://www.gs.gov.nl.ca/gs/mr/dl-graduated-driver.stm Правила водителей, Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора* ]* ]
Некоторые страны, например В Австралии, США, Канаде и Новой Зеландии уровни водительских прав постепенно различаются по особым правилам [ http://163.189.7.150/licensing/gettingalicence/car/provisional_licence.html?llid=2 Специальные правила для владельцев временных лицензий ].
элементы безопасности
Активная безопасность относится к системам транспортного средства, которые используют информацию о внешней среде транспортного средства для изменения реакции транспортного средства и повышения безопасности транспортного средства в период времени до столкновения или во время аварии, с конечная цель — вообще избежать аварии.Активная безопасность включает в себя как автономные системы, такие как системы предотвращения столкновений на основе RADAR, так и совместные системы, которые полагаются на связь между транспортными средствами и транспортными средствами с инфраструктурой (и наоборот). Совместные системы были в центре внимания национальной программы интеграции автомобильной инфраструктуры (VII).
Под пассивной безопасностью понимаются встроенные функции транспортного средства, такие как зоны деформации, ремни безопасности и подушки безопасности, которые работают пассивно для предотвращения травм и не изменяют действия транспортного средства в ответ на сценарий или степень серьезности аварии.
Активная безопасность
Активные функции безопасности делают вождение более безопасным и предотвращают аварии. К активным функциям безопасности относятся:
* Интеллектуальная адаптация скорости, которая физически не дает транспортным средствам превысить ограничение скорости с помощью электронного управления дроссельной заслонкой, которое регулируется базой данных ограничений скорости, согласованной с GPS.
* Указатели поворота и стоп-сигналы, в том числе центральные высокие стоп-сигналы (CHMSL)
* Задний фонарь предупреждения о столкновении определяет замедление ведущего транспортного средства и мигает желтым сигнальным световым сигналом сзади, чтобы предупредить следующие автомобили о предстоящем торможении или остановке. Усилитель рулевого управления позволяет водителю помогать водителю при парковке, но снижает усилие рулевого управления на скоростях автомагистрали.
* Стеклоочистители / омыватели фар
* Ребристые задние фонари в стиле Mercedes для предотвращения скопления снега и грязи скорость гидроусилителя рулевого управления для адаптации его к скорости автомобиля и дорожным условиям.
* Противобуксовочная система (TCS) включает тормоза или уменьшает дроссельную заслонку для восстановления тяги, если ведомые колеса начинают пробуксовывать.
* Холмодержатель.
* Полный привод (AWD). Распределение мощности на все четыре колеса снижает вероятность пробуксовки колес. Он также меньше страдает от избыточной и недостаточной поворачиваемости, чем передний привод, но больше, чем задний привод. Однако некоторые полноприводные автомобили (особенно внедорожники) имеют более высокий центр тяжести и более склонны к опрокидыванию и причинению травм или смерти пассажиров.
* Датчики заднего хода, которые предупреждают водителей о ближайших объектах на их пути, установлены в некоторых дорогих транспортных средствах, но их также можно приобрести отдельно.
* Электронный контроль устойчивости (ESC, также известный как ESP и другие многочисленные названия, специфичные для производителя). Использует различные датчики, чтобы вмешаться, когда автомобиль обнаруживает возможную потерю управления. Блок управления автомобилем может снизить мощность двигателя и даже задействовать тормоза, чтобы предотвратить недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля. См. «Устойчивость автомобиля»
* Боковая опора: система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS).
* Направленные фары, которые позволяют водителю видеть впереди препятствия на проезжей части при прохождении поворота.
* Низкий центр тяжести и другие традиционные особенности, обеспечивающие хорошую управляемость и торможение автомобиля, а также помогающие избежать опрокидывания.
* Комфортная подвеска и сиденье для предотвращения несчастных случаев из-за усталости водителя.
* Большие (относительно веса) высокопроизводительные шины, подходящие для погодных и дорожных условий, способствуют торможению и управляемости. Мягкая резина с высоким гистерезисом, конструкция протектора и корда важны.См. Спущенную шину.
* Видимость для водителя, зеркала, устранение слепых зон и, возможно, другие средства повышения осведомленности, такие как радар, беспроводная связь для обеспечения безопасности транспортных средств и ночное видение.
* Тормоз смерти; есть шаг, чтобы ввести торможение мертвого человека в автомобильные приложения, в первую очередь тяжелые автомобили, также может возникнуть необходимость добавить переключатели штрафа к «круиз-контролю».
* Управление четырьмя колесами за счет механической сложности обеспечивает более быстрое и точное маневрирование на высокой скорости и / или уменьшение диаметра поворота на низкой скорости.Это также может помочь стабильности.
* Адаптивный круиз-контроль (ACC).
* ПРОБУЖДЕНИЕ и интеллектуальные функции автомобиля.
* Система Precrash
* Ремни безопасности также могут играть второстепенную роль в обеспечении активной безопасности, удерживая (посредством блокировки инерционной катушки) водителя устойчиво на его / ее сиденье при повороте или замедлении с большой силой тяжести. Это было доработано и запатентовано Mercedes-Benz в [ http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2006/08/mercedes_presaf.htm PreSafe ] технологии, которая обеспечивает синергию между активными и пассивными системами, помочь водителю избежать опасности и подготовить его / ее к неминуемой аварии.
* Тормоза
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
* Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
* Контроль торможения на поворотах (CBC)
Система экстренного торможения (EBA)
Система помощи при торможении (BAS)
Система предупреждения о лобовом столкновении (FCW)
Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDW)
Система динамического контроля тормозов (DBC).
Встроенные тормоза позволяют использовать большие устойчивые к выцветанию диски или барабаны без увеличения неподрессоренной массы и отскока колес, которые ухудшают торможение, управляемость и плавность хода, а также увеличивают механические нагрузки.
Пассивная безопасность**
Пассивная безопасность означает, что когда авария неизбежна или действительно происходит, различные системы пассивной безопасности работают вместе, чтобы минимизировать травмы вовлеченных лиц. Было проведено много исследований с использованием манекенов для краш-тестов, чтобы сделать современные автомобили безопаснее, чем когда-либо.
* Ремни безопасности (или ремни безопасности) поглощают энергию и ограничивают движение пассажира вперед, а также помогают предотвратить его выброс из автомобиля.
* Плечевые ремни добавляют дополнительную защиту ремням безопасности, удерживая верхнюю часть тела, поглощая энергию и предотвращая травмы от повторных столкновений, когда движущийся пассажир ударяется о неподвижную приборную панель или лобовое стекло.
* Энергопоглощающие лобовые стекла. Начиная с 1966 года, лобовые стекла автомобилей, продаваемых в США, имели слой деформируемого полимера, который позволял лобовому стеклу деформироваться при ударе, поглощая энергию и предотвращая проникновение головы через лобовое стекло.
* Подушки безопасности: существует множество типов подушек безопасности, все из которых следует рассматривать как дополнительные удерживающие системы (SRS), используемые в дополнение к ремням.
Передние подушки безопасности срабатывают при столкновении головы на средней скорости, чтобы смягчить удар головы о рулевое колесо (водитель) или приборную панель (передний пассажир).
Боковые подушки безопасности срабатывают при боковом ударе (Т-образная кость) и смягчают туловище, а иногда и таз и голову.
Навесные подушки безопасности защищают голову и верхнюю часть тела пассажиров при боковом столкновении. Новые модели могут оставаться в накачанном состоянии в течение более длительного периода времени и могут помочь удерживать не пристегнутых ремней пассажиров в автомобиле во время опрокидывания, но их следует рассматривать как дополнение к ремням и никогда не использовать вместо ремней.
Коленные подушки безопасности срабатывают при лобовом столкновении, чтобы защитить колени водителя, и теперь они доступны во многих новых моделях автомобилей высокого класса.
* Технология зоны деформации поглощает энергию столкновения, смещая удар при столкновении и отводя его от внутренней (пассажирский салон) критической конструкции транспортного средства.
* Боковые ударные дуги для защиты от бокового столкновения
* Складная рулевая колонка, иногда снабженная сильфоном из листовой стали.
* Совместимость с авариями можно улучшить, подобрав автомобили по весу и сопоставив зоны смятия с точками жесткости конструкции, особенно при боковом столкновении.Некоторые пары конструкций передней части автомобиля взаимодействуют лучше, чем другие, при авариях.
* Конструкция клетки предназначена для защиты пассажиров транспортных средств. Некоторые гоночные автомобили имеют трубчатый каркас безопасности.
* Усиленные конструктивные элементы боковой двери
* Дверные ручки достаточно надежно закреплены для экстренной эвакуации пассажиров с помощью лебедки.
* Запорные устройства топливного насоса отключают поток газа в случае столкновения с целью предотвращения возгорания бензина.
* Активные системы защиты пешеходов. [ [ http: // www.autoliv.com/Appl_ALV/alvweb.nsf/pages/rd_pedestrianprotection* ] Мертвая ссылка | дата = март 2008 г.* ]
* Датчик состояния водителя — система измеряет трехмерную позу головы и параметры движения век водителя. [ [ http://www.seeingmachines.com/DSS-R.htm Датчик состояния водителя DSS* ]* ]
* Прокладка панели приборов и других внутренних частей автомобиля, которые могут быть поражены пассажирами во время аварии. Несмотря на то, что в основном его вытесняют подушки безопасности, он по-прежнему играет важную роль в предотвращении травм.
Безопасность пешеходов
По крайней мере, с начала 1970-х годов внимание также уделялось конструкции транспортных средств с точки зрения безопасности пешеходов при столкновениях автомобилей с пешеходами. Предложения в Европе требуют, чтобы продаваемые там автомобили имели минимальную / максимальную высоту капота (капота). С 2006 года использование «бычьих рулей», модных на внедорожниках и внедорожниках, стало незаконным. если не утверждено
Цвет
Шведское исследование показало, что розовые автомобили участвуют в наименьшем числе аварий, а черные автомобили чаще всего попадают в аварии (Наземный транспорт, NZ 2005).
В Окленде, Новая Зеландия, исследование показало, что количество серьезных травм в серебряных автомобилях значительно ниже; с более высокими ставками в коричневых, черных и зеленых автомобилях. (Фернесс «и др.», 2003 г.)
В исследовании цвета транспортных средств, проведенном Исследовательским центром авиационных происшествий Университета Монаша (MUARC) и опубликованном в 2007 году, проанализировано 855 258 аварий, произошедших с 1987 по 2004 год в австралийских штатах Виктория и Западная Австралия, в результате в случае травмы или в буксируемом транспортном средстве [ [ http: // www.monash.edu.au/muarc/reports/muarc263.pdf Исследование взаимосвязи между цветом транспортного средства и риском аварии ] ]. В исследовании анализировался риск по условиям освещения. Было установлено, что при дневном свете черные автомобили на 12% чаще, чем белые, попадали в аварию, за ними следуют серые автомобили на 11%, серебряные автомобили на 10% и красные и синие автомобили на 7%, при этом не было обнаружено, что другие цвета могли бы попасть в аварию. быть значительно более или менее рискованным, чем белый. На рассвете или в сумерках коэффициент риска для черных автомобилей подскочил до 47% чаще, чем для белых, а для серебристых — до 15%.В темное время суток только красные и серебристые автомобили оказались значительно более опасными, чем белые, на 10% и 8% соответственно.
ee также
* Автомобиль безопасности Aurora (1957)
* Автоматизированная система шоссе
* Конструкция автомобиля
* Рейтинг безопасности автомобиля
* Автомобильная авария
*
* Авария
* Управление автомобилем
* Манекен для краш-тестов
* Критика внедорожников
* Безопасное вождение
* Беспилотный автомобиль
* Дорожная служба скорой помощи
* Euro NCAP
* Автомобиль экспериментальной безопасности
* Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA).
* Безопасность пешеходов благодаря конструкции транспортного средства
* Procon-ten
* Безопасность дорожного движения
* Safetec
* Автомобиль безопасности
* Умный автомобиль
* Психология дорожного движения
* Безопасность движения
* Треугольник с предупреждением об опасности
* Интеллектуальный автомобиль
* Боковой Поддержка
* Системы управления безопасностью дорожного движения
* Мобильные телефоны и безопасность вождения
* Безопасность мотоциклов
* NHTSA
* Национальный совет по безопасности на транспорте
* «Небезопасно на любой скорости»
* Инспекция транспортных средств
* Восстановление транспортных средств
Ссылки
* cite web | author = Furness, Sue, J Connor, E Robinson, R Norton, S. Ameratunga, R. Jackson | year = 2003-12-20 | url = http: // bmj.bmjjournals.com/cgi/content/full/327/7429/1455|title= Цвет автомобиля и риск травматизма в автокатастрофе: популяционное исследование случай-контроль. | work = British Medical Journal 327: 1455 & ndash; 1456 | publisher = BMJ Publishing Group | accessdate = 2006-01-01
* «IEEE Communications Magazine», апрель 2005 г., «Архитектура специальной одноранговой сети для обеспечения безопасности транспортных средств»
* «IEEE Communications Magazine», апрель 2005 г., «Приложение- Концепция кластеризации на основе и требования для межтранспортных сетей »
* cite web | year = 2005 | url = http: // www.ltsa.govt.nz/fascinating-facts/safe-vehicle-colours.html|title=Безопасные цвета транспортных средств. | publisher = Наземный транспорт NZ | accessdate = 2006-01-01
* cite web | author = Peden M, МакГи К., Шарма Г. | год = 2002 | url = http: //whqlibdoc.who.int/publications/924156220X.pdf | title = Книга с диаграммами травм: графический обзор глобального бремени травм. | Format = PDF | publisher = Женева, Всемирная организация здравоохранения | accessdate = 2006-01-01 ISBN 92-4-156220-X
* «Physics Today», январь 2006 г., «Дизайн транспортных средств и физика безопасности дорожного движения»
* цитировать книгу
last = Evans
first = Leonard
authorlink = Leanard Evans
title = Traffic Safety
publisher = Science Serving Society
date = 2004
isbn = 0975487108
Внешние ссылки
* [ http: // www .autoliv.com.au/photo.html Оборудование для обеспечения безопасности автомобиля — видео о фронтальной и боковой аварии в замедленном движении ]
* [ http://www.teensafedriver.com/ Teen Safe Driver — Drive Cam ]
* [ http://www.vicroads.vic.gov.au/vehiclesafety Сайт безопасности транспортных средств ]
* [ http://www.euroncap.com/ Европейские рейтинги безопасности ]
* [http : //detnews.com/2004/specialreport/0404/13/a09-119932.htm [6] Европейская прочность кровли против американской]
* [ http: // www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/ Американские рейтинги безопасности ]
* [ http://www.ntsb.gov/ Национальный совет по безопасности на транспорте ]. (США)
* [ http://www.chp.ca.gov/html/boosterseats.html Веб-страница бустерного кресла California Highway Patrol ]
* [ http://www.autoextra.com/research_center .php Vehicle Research Center ]
* [ http://www.safetyresearch.net/ Исследования и стратегии безопасности, безопасность автотранспортных средств ]
* [ http: // www.largetruckaccident.com/ Безопасность грузовиков и статистика ]
* [ http://www.cpsafety.com/ Ресурс по безопасности детей-пассажиров ]
* [ http://www.iihs.org/sr/ default.html Информационный бюллетень Страхового института по безопасности дорожного движения ]
* [ http://www.motordude.com/few-surprises-in-2007-used-car-safety-ratings/ Рейтинг безопасности подержанных автомобилей 2007 г. Отчет ]
* [ http://www.childseatcenter.com/article10.html Государственное требование о детских удерживающих устройствах ]
* [ http://www.nasva.go.jp/mamoru/english/ Национальное агентство автомобильной безопасности и помощи пострадавшим (NASVA) ], Япония
* [ http://www.carsafetyresults.com Веб-сайт о результатах краш-тестов ]
Фонд Викимедиа. 2010.
Самые безопасные малолитражки на 2020 год
Закрыть объявление
НовостиОтзывы
Обзоры автомобилей
Характеристики / мнение
Автосалоны
MotorTrend Awards
Автомобиль года
Внедорожник года
Грузовик
года Intellichoice Awards
Видео
Найдите автомобиль
Руководство покупателя
Продажа подержанных автомобилей
Видеообзоры
Сертифицированный инвентарь MT
Watch
Originals
RoadkillRoadkill Car GarageDirt’s Weekly Дорога в МонтерейPut Up or Shut UpHead 2 HeadDiesel Power ChallengeUltimate Adventure WeekIgnitionJunkyard GoldПоказать все
шоу
Дилеры УиллераBitchin Rides Жезлы Vegas Rat Жезл Воскрешение ЖелезаПереключение передач Тормозная комнатаTrans AmNitro Rallycross, Братский Дизель-Кросс how All
Dailies
10 причин, почему за рулемКак 5 вопросов с лучшими наблюдениями! Редкие металлыЧто вы пропустилиВы слышали? Прогулка по магазинуFurtive TouchСкоро в MTOD
Extras
Roadkill ExtraDirt Razer ExtraWitch ExtraWitch Road to Monterey ExtraFantomworks Extra
Motorsports
Racing NewsGTManufacturer SeriesТуристические автомобилиOpen WheelРалли и внедорожникВыносливостьСупербайкиГрязевые велосипедыDrag RacingГонки на картингахДрифтингДругой автоспортПоказать все
Cool Stuff
9024 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 9025
Celebrity Drive
Future Cars
ShopJoin MotorTrendJoin MotorTrendNewsReviews
Обзоры автомобилей
Характеристики / Мнение
Автосалоны
MotorTrend Awards
Автомобиль года SU
Автомобиль года V года
Грузовик года
Награды Intellichoice
Видео
Найдите автомобиль
Руководство покупателя
Продажа подержанных автомобилей
Видеообзоры
Сертифицированный инвентарь MT
Watch
ill 9000R Road Originals GarageDirt каждого DayHot Род GarageAdam Кэролл идет RacingEngine MastersBest водитель автомобиля недельной Дорога к MontereyPut вверх или Shut UpHead 2 HeadDiesel Мощность ChallengeUltimate Приключение WeekIgnitionJunkyard GoldShow All
Shows
Wheeler DealersBitchin RidesVegas Rat RodsIron ResurrectionShifting GearsBrake RoomTrans AmNitro RallycrossDiesel BrothersFastest автомобили в грязной SouthJunkyard EmpireGarage SquadLive , Love, WrenchПоказать все
Ежедневные новости
10 причин, почему за рулемКак сделать 5 вопросовЛучшеСмотрите это! Редкие металлыЧто вы пропустилиСлышали? Прогуляйтесь по магазинуFurtive TouchСкоро к MTOD
Extras
Ro adkill ExtraDirt Every Day ExtraBitchin ездит на ExtraWheeler Дилеры ExtraIron Resurrection ExtraGarage Squad ExtraLong Дорога в Монтерей ExtraFantomworks Extra
Motorsports
Racing NewsGT
40 компаний, которые тестируют автомобили и влияют на рейтинг безопасности
Производители автомобилей усовершенствовали свои меры безопасности по мере внедрения новых технологий.В то время как подушки безопасности являются обязательными, многие новые автомобили оснащены высокотехнологичными функциями безопасности, такими как автоматическое торможение, обнаружение лобового столкновения, предупреждения о слепых зонах, помощь при парковке, резервные датчики, а также передняя и задняя камеры, как пишет Марк Валле из страховки. com.
Несмотря на то, что эта новая технология и многое другое всегда на горизонте, существуют компании, которые тщательно проверяют автомобили на их безопасность, проводят краш-тесты и влияют на рейтинги безопасности. Эти компании работают над тем, чтобы все продаваемые автомобили были надежными и готовы к поездке.
Вот 40 из этих компаний, каждая из которых работает над повышением безопасности автомобилей, на которые мы все полагаемся.
Гуманетика
В то время как манекен для краш-тестов в настоящее время является обычным инструментом для проверки безопасности транспортных средств, Humanetics была первой компанией, которая проверила катапультируемые сиденья в космических кораблях и самолетах с помощью манекенов еще в 1950-х годах. Эти манекены были настолько популярны, что компании начали использовать их для тестирования автомобилей. Компания Humanetics, ответственная за изготовление манекенов для краш-тестов Hybrid I, Hybrid II и Hybrid III, поглотила европейского производителя манекенов TNO Automotive в конце 1990-х годов.
Автолив
Компания Autoliv обещает ежегодно спасать жизни 30 000 водителей и пассажиров, а уже более 60 лет производит оборудование для обеспечения безопасности. Некоторые из этих товаров включают в себя детские удерживающие устройства, системы ночного видения, подушки безопасности, динамические прожекторы, радарные системы и многое другое. Компания проводит испытания на безопасность в США, Китае, Швеции, Японии, Германии, Франции и других странах на различных трассах.
Консультанты по безопасности при столкновении
Билли Валковяк из компании Collision Safety Experts предлагает больше, чем просто ремонт автомобилей после аварии.Он и его команда автомобильных инспекторов проверит автомобиль, чтобы убедиться, что он готов снова отправиться в путь. Он проверяет используемые детали, характеристики вождения по производителям автомобилей и многое другое, чтобы сделать честную оценку. Если машина нуждается в дополнительной работе, Валковяк и его команда позаботятся об этом.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS)
IIHS работает над предотвращением дорожно-транспортных происшествий, чтобы сделать улицы США более безопасными. Эта некоммерческая организация работает в сотрудничестве с Институтом данных о потерях на автомагистралях, который публикует «научные исследования данных о страховании, представляющих человеческие и экономические потери в результате владения и эксплуатации различных типов транспортных средств, а также публикует результаты страховых убытков по маркам и моделям транспортных средств.”
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA)
У НАБДД есть база данных краш-тестов транспортных средств, которая включает результаты краш-тестов в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Организация также выпускает отчеты и данные, такие как Система отчетов о смертности, записи о дорожном движении, программы государственных данных, специальные расследования аварий, Национальный реестр водителей и Национальная система отбора проб автомобилей.
IAV
Более 30 лет IAV работает с производителями автомобилей над созданием программного обеспечения для автомобилей, альтернативных приводных систем, двигателей внутреннего сгорания и многого другого.Компания проводит краш-тесты в Гифхорне, Германия, на трассе длиной 427 футов, включая краш-тесты на шесте, боковые краш-тесты, а также тесты на лобовое и заднее столкновения.
Euro NCAP
Оценивая безопасность автомобиля по шкале от одной до пяти звезд, Euro NCAP объясняет, что означают эти звезды:
Одна звезда — «Предельная защита от столкновения»
Две звезды — «Номинальная защита от столкновения», но для повышения безопасности автомобиля требуется больше технологий
Три звезды — «Защита пассажиров от среднего до хорошего», но для повышения безопасности автомобиля требуются дополнительные технологии
Четыре звезды — Имеет технологию предотвращения столкновений и «в целом хорошие показатели защиты от столкновений»
Пять звезд — лучшая доступная технология краш-тестов
Euro NCAP предупреждает, что рейтинги могут измениться и что вы всегда должны использовать самый последний звездный рейтинг для любого конкретного автомобиля.
Mobileye
Компания Mobileye, производящая системы помощи водителю, особенно известна благодаря чипу EyeQ, который может «выполнять детальную интерпретацию поля зрения, чтобы предвидеть возможные столкновения с другими лицензированными транспортными средствами, пешеходами, животными, мусором и другими препятствиями». Этот чип может быстро сканировать светофоры, дорожные знаки, барьеры, границы и многое другое, чтобы предупредить вас о потенциальных опасностях.
ZF TRW
ZF Friedrichshafen AG и TRW Automotive объединились в ZF TRW, который объединил опыт этих двух компаний.Эта компания, штаб-квартира которой сейчас находится недалеко от Детройта, имеет здания по всему миру с 13 испытательными полигонами и 22 техническими центрами, уделяя особое внимание таким областям, как безопасность пассажиров, торможение, рулевое управление, электроника автомобиля и многое другое.
Таката
Компания Takata, которая когда-то была производителем ремней безопасности, с тех пор расширила свою линейку продукции, включив в нее детские удерживающие системы и системы рулевого колеса. Усовершенствовав ремень безопасности, Takata предлагает моторизованную версию, которая включает в себя серводвигатели, которые могут натягиваться сильнее, чтобы предотвратить выброс водителя во время аварии.
Показатель
Компания Exponent, в которой работают 900 сотрудников, которые специализируются почти в 100 научных областях и работают в 25 офисах по всему миру, является хорошим выбором для консалтинга. У инженеров компании есть испытательный и инженерный центр, где каждый месяц они тестируют около 30 автомобилей. Эти инженеры проводят испытания салазок и опрокидывания; тесты салазок могут определить безопасность автомобилей и даже самолетов, в то время как тесты на опрокидывание определяют, как автомобили реагируют на боковые скольжения.
CTAG
В Испании CTAG работает «с целью предоставления автомобильным компаниям эффективных услуг для удовлетворения их нынешних и будущих потребностей.«Компания объединилась с глобальными организациями, такими как IDIADA Automotive Technology, для расширения своих услуг по краш-тестированию и безопасности.
Plascore
Сотовый сердечник — это специальность Plascore; эти ядра можно настроить в соответствии с потребностями клиента. Компания установила партнерские отношения с Euro NCAP для производства барьеров, которые можно использовать во время краш-тестов. Большинство из них можно сжать и вернуть к своей естественной форме после использования. Некоторые из них предназначены для испытаний на боковой удар, а другие — для испытаний на лобовой удар.
Калспан
Работая с крупными брендами в области автоспорта, автомобилестроения и авиакосмической промышленности, Calspan предлагает услуги по тестированию и инжинирингу. Компания, работающая более 70 лет, тесно сотрудничает с NHTSA. Его испытательная лаборатория определяет рейтинг предотвращения столкновений автомобиля и его рейтинг пассивной безопасности («когда авария неизбежна, а конструкция автомобиля и удерживающие системы призваны защитить пассажиров от травм»).
HORIBA MIRA
Испытание вагонов, аэрокосмической и автомобильной техники с 1946 года. HORIBA MIRA имеет около 40 испытательных зданий.Они оборудованы приямком, полнофронтальной противоосколочной стенкой с микроэлементами и стенками датчиков нагрузки. Цель компании: «К 2020 году каждое путешествие по миру будет проходить под нашим положительным влиянием».
Национальный центр анализа сбоев (NCAC)
Разработанный Университетом Джорджа Вашингтона, NHTSA и Федеральным управлением автомобильных дорог, NCAC использует инструменты компьютерного моделирования для цифрового прогнозирования результатов краш-тестов. У организации есть несколько лабораторий, в том числе лаборатория высокопроизводительных вычислений и лаборатория моделирования транспортных средств.
AOS Technologies AG
Компания AOS Technologies AG, занимающаяся производством высокоскоростных изображений и производящая камеры, также имеет собственный центр краш-тестов, где эти камеры используются. Комбинация оптоволоконных соединений и оборудования для краш-тестов платы с камерами позволяет производителям транспортных средств просматривать все аспекты краш-теста, даже те, которые завершаются в мгновение ока.
Мессринг
Компания Messring из Крайллинга, Германия, удостоенная звания Лучшего испытательного центра 2015 года на конкурсе Automotive Testing Technology Invitational Awards, является производителем запчастей для краш-тестов с высоким рейтингом.Компания продает опрокидывающее оборудование; вложения; и блокирующие системы для использования в качестве барьеров, движущихся барьеров, компонентов управления, рельсов MicroTrack, силового оборудования, испытательного оборудования AEB, замедлителей и ускорителей.
Юго-Западный научно-исследовательский институт (SwRI)
Научно-исследовательская некоммерческая организация SwRI в Сан-Антонио насчитывает около 3000 сотрудников, которые применяют свои научные и инженерные знания в области машиностроения и автомобилестроения. На предприятии проводятся краш-тесты транспортных средств с использованием таких устройств, как канализаторы, шумоподавители в рабочей зоне, опорные конструкции, противоударные подушки, терминалы и продольные барьеры.
ТАСС Международный
Инжиниринговая компания ТАСС Интернэшнл работает более 30 лет, но недавно обратила внимание на более экологичные меры, пытаясь сократить выбросы оксида азота и диоксида углерода. Центр безопасности компании может проводить испытания автомобилей весом до 22 тонн, в том числе больших грузовиков и автобусов. Центр безопасности также предлагает испытания самолетов, испытания барьеров безопасности, испытания столба знаков, испытание удара головой пешехода и испытание хлыстовой травмы.
Корпорация RDP
Корпорация RDP Corporation, производящая датчики, технологические инструменты и испытательное оборудование, имеет офисы в разных штатах. Компания произвела автомобильное испытательное оборудование на:
Equilam N.A.
ARIES Испытательные системы и приборы
Цинциннати Саб-Зиро
Eye Lighting International
Data Physics Corporation
Endevco Corporation
Некоторые из продуктов RDP Corporation, которые использовали эти компании, включают средства защиты от столкновений, системы моделирования столкновений, высокоскоростное фотографическое освещение и автомобильные датчики для краш-тестов.
Penn State Thomas D. Larson Транспортный институт Пенсильвании
Пеннский государственный инженерный колледж Транспортный институт Томаса Д. Ларсона Пенсильванского государственного инженерного колледжа имеет собственную лабораторию по исследованиям безопасности при авариях на испытательном полигоне LTI. «Центр исследований, касающихся дорожно-транспортных происшествий, предоставляет исследователям средства для изучения связанных с авариями травм и проблем безопасности пассажиров; проектирование, испытания и анализ транспортных средств и дорожных устройств; а также данные и литература о ДТП », — пишет Институт.
KARCO Engineering
KARCO Engineering работает над повышением безопасности автомобилей для водителей и пассажиров. Автомобили проверяются на прочность, управляемость, торможение, опорные конструкции, противоударные подушки и восстановление после аварии. Инженеры этой компании регулярно проводят испытания на опрокидывание, испытания на удар полюсом, испытания на фронтальный удар и многое другое.
Исследовательская корпорация MGA
MGA Research Corporation в Нью-Йорке имеет несколько испытательных центров, которые она иногда поручает другим компаниям.На испытательном стенде проверяется безопасность автомобиля, на снегоходе-ускорителе (который эксплуатируется более 20 лет) проверяется оборудование для обеспечения безопасности в действии, а на прочном основании пола проводятся лабораторные эксперименты. Этот пол имеет Т-образные пазы, которые можно регулировать для различных проектов.
Транспортный исследовательский центр Inc. (TRC)
В Ист-Либерти, штат Огайо, TRC имеет установку для испытаний на долговечность. Его здание может похвастаться 4500 акрами пространства, на котором находится восьмимильный гравийный холм, 50-акровый динамический центр и 7.5-мильный скоростной испытательный трек. Компания также предлагает испытания тормозов, испытания автомобилей большой грузоподъемности, испытания экономии топлива, испытания на коррозию, испытания автобусов и жилых автофургонов, данные о пробеге и данные о топливных присадках.
Indiana Mills and Manufacturing, Inc. (IMMI)
IMMI расширился из Вестфилда, штат Индиана, с представительствами по всему миру в Китае, Италии, Великобритании, Мексике и Словакии. Компания, основанная в 1961 году, называет свой Центр расширенной оценки продукции (CAPE) «единственным в мире испытательным центром такого рода» из-за его больших барьерных блоков.Здесь часто проходят испытания автомобили, а также машины скорой помощи, пожарные машины, коммерческие грузовики, автобусы, автобусы и военные автомобили.
ОВЕН Испытательные системы и приборы
С полным аварийным оборудованием в Шанхае; В Майами и Мадриде компания ARIES Test Systems and Instrumentation была удостоена награды «Центр проведения краш-тестов года» компании Automotive Testing Technology International за последнее десятилетие. Компания использует двойные силовые установки, включая гидравлическую и электрическую системы, для более точного измерения ударов на определенных скоростях.Гидравлическая силовая установка сокращает затраты на электроэнергию из-за чрезмерного использования электроэнергии и имеет систему управления и клапаны с обратной связью. В электрической силовой установке используется программное обеспечение Speed-Pro_FC и прямой контроль крутящего момента для быстрого тестирования.
Испытательный полигон Миллбрук
В районе Бедфорда, Великобритания, испытательный полигон Миллбрук называет себя «одним из ведущих независимых технологических центров Европы по проектированию, проектированию, испытаниям и разработке автомобильных и силовых систем, а также пионером низкоуглеродных технологий.«Компания предлагает системы безопасности, санки и полномасштабные краш-тесты.
Измерение размеров Accurex
Компания по трехмерным измерениям Accurex предлагает оптические метрологические системы для краш-тестов. Они могут снимать тест со всех сторон, поскольку используют разные камеры. Некоторые из других услуг компании включают тестирование движущейся головки, позиционирование манекена при столкновении и анализ деформации при столкновении.
Ассоциация автомобильных исследований Индии (ARAI)
В сотрудничестве с Министерством тяжелой промышленности и государственных предприятий Индии лаборатория пассивной безопасности ARAI проверяет грузовые автомобили, вскрытие боковых дверей, срабатывание подушек безопасности, надежность ремней безопасности, удары автомобиля сзади, удары рулевого управления и многое другое.Есть даже установка для краш-тестов на малой скорости.
TÜV SÜD America
С целью освоения возобновляемых источников энергии, повышения энергоэффективности и повышения устойчивости в целом, TÜV SÜD America предлагает обучение, информационные услуги, сертификацию систем, аудит, инспекции и испытания. Компания отвечает за предприятие CRASHTEST в Мюнхене, основанное в 1996 году. Ежегодно через него проезжает более 1000 автомобилей.
Seattle Safety
Производя снегоходы для лучших результатов краш-тестов, компания Seattle Safety в Вашингтоне также производит барьеры для краш-тестов, системы освещения и снегоходы с замедлителями.Обновление Seattle Safety Dynamic Pitch Upgrade идет с ServoSled компании и может быть отрегулировано для различных шагов. Сам ServoSled «выполняет импульсы регулирования сиденья, детского сиденья, ремня безопасности и аккумулятора, а также более сложные импульсы в передней части автомобиля».
Jacobs Engineering Group
Джозеф Дж. Джейкобс, тезка Jacobs Engineering Group, основал свою компанию в 1947 году. Сегодня компания развивает оборудование для краш-тестов. Проектирование этих объектов начинается с виртуального моделирования до начала каких-либо работ.Jacobs Engineering также предлагает услуги по техническому обслуживанию уже существующих испытательных центров.
PMG Technologies
PMG Technologies работает с Transport Canada и Министерством транспорта Канады, чтобы обеспечить безопасность канадских автомобилистов и пассажиров. У компании есть испытательные треки (с динамическими испытаниями, которые измеряют уровень шума, расход топлива, долговечность и торможение), климатические камеры, испытательные конструкции транспортных средств (которые используют гидравлические контроллеры) и зону столкновения (где проводятся испытания на боковой и фронтальный удар для одного человека). или две машины одновременно).
Технологический центр ADAC
Голландская компания ADAC Technology Center тестирует автомобильные детали, шины и оборудование для обеспечения безопасности детей. ADAC также публикует исследования и данные об авариях. Эта установка для краш-тестов получила аккредитацию Euro NCAP.
Intertek
В качестве тестового ресурса для розничной торговли, торговли и государственного управления, здравоохранения, пищевой промышленности, энергетики, машиностроения, строительства, химии и транспорта (включая железные дороги, морские транспортные средства, автомобилестроение и авиакосмическую промышленность) Intertek имеет почти 150-летний опыт работы.Автомобильные инженеры проводят испытания аккумуляторов, тепловые удары, моделирование высоты, измерения шума и воздействия окружающей среды.
Специальности измерения
«Глобальный разработчик и производитель датчиков и сенсорных систем, предлагающих индивидуальные конструкции для OEM-приложений», Measurement Specialties также предлагает испытания на безопасность автомобилей. Выбирайте из тестирования безопасности пешеходов, тестирования салазок, тестирования на автомобиле (который определяет функциональность датчиков положения, датчиков силы и акселерометров) или тестирования в манекене.
Magna International
Производитель запчастей Magna International имеет предприятия в 29 странах, где работает более 125 000 сотрудников. Испытание Advanced Car Technology Systems (ACTS) «заработало отличную репутацию надежного и гибкого партнера по разработке, особенно в области пассивной безопасности транспортных средств», — пишет Magna. «ACTS сочетает в себе компетенцию во всех областях пассивной безопасности с детальным ноу-хау Magna, основанным на компонентах и модулях, а также с инженерным опытом Magna Steyr.”
Технический центр APV
В Австралии технический центр APV, когда-то известный как испытательный центр Autoliv, был переименован в 2011 году, но, учитывая прошлое, это здание использовалось для автомобильных испытаний почти 50 лет.
No related posts.

Место	Марка, модель	FAR
1	Mitsubishi Mirage	10,2
2	Chevrolet Corvette	9,8
3	Honda Fit	7,7
4	Kia Forte	7,4
5	Chevrolet Spark	7,2
6	Subaru BRZ	6,9
7	Nissan 370Z	6,2
8	Nissan Versa	6,1
9	Kia Rio	5,9
10	Dodge Challenger	5,8
11	Chevrolet Camaro	5,5
12	Kia Soul	5,3
13	Hyundai Veloster Turbo	5,2
14	Nissan Note	5,2