Лучшие навигаторы с видеорегистратором — Рейтинг 2021 года
Навигатор – наиболее полезный гаджет для любого автолюбителя и его автомобиля, в особенности, если он оснащен видеорегистратором. Обзаведясь им, у вас будет возможность делать запись всего, что происходит на дороге. Ведь в большинстве случаев свою невиновность в ДТП можно доказать именно за счет видео записи и именно по этой причине данный гаджет пользуется таким большим спросом.
Многие, из-за большого ассортимент продукции не знают, какой выбрать навигатор с функцией видеорегистратора, чтобы он был практичным и простым в работе. Протестировав многих производителей данных приборов мы собрали самые надежные и функциональные модели и представили их в нашем рейтинге лучших навигаторов с видеорегистратором в 2020 году. По отзывам владельцев автомобилей и экспертов вы сможете приобрести себе надежного помощника в дорогу, который не раз вас выручит.
Garmin DriveAssist 50 RUS LMT
Для полноценной работы этого гаджета предполагается ПО Garmin. К слову, это не только хороший навигатор с видеорегистратором в автомобиль, но и полноценный радар-детектор, а благодаря тому, что есть камера, можно не приобретать отдельно видеорегистратор. Теперь любой водитель сможет безошибочно добраться до места назначения, ведь наряду со встроенным GPS-приемником имеются предустановленные карты России и места с пробками. К тому же, предполагается наличие интересной функции, особенность которой состоит в том, что навигатор выстраивает маршрут, обходя пробки.
- сенсорный LCD экран – 5 дюймов
- разрешающая способность – 480×272 точек
- запись видео производится на карту памяти
- управление голосом
- возможность сопряжения со смартфоном
За счет неплохого процессора и большого удобного 5-дюймового экрана, в любой момент, к примеру, ожидая, можно просматривать видеоролики. Беспроводное интернет-соединение позволяет скачивать и обновлять навигационные карты. Работать Garmin DriveAssist может на протяжении 30 минут без подзарядки. Каждый разбирающийся в подобной технике оценит преимущества этого навигатора, который может похвастаться не только различными мультимедийными возможностями, но и высокоточным GPS-приемником.
Prestigio GeoVision Tour
Этот бюджетный, но при этом хорошего качества навигатор с большим экраном не даст вам допустить ошибку на дороге, да и скучать вам также не придется. Любое путешествие станет успешным, так как в этом гаджете предустановлены 3D-карты, а вся работа обеспечивается ПО Навител. Данный навигатор будет давать вам все необходимые сведения о состоянии на дорогах, а благодаря встроенному Wi-Fi и 3G модулю вы сможете отыскать любую информацию в дороге или же, отдыхая, сможете посмотреть любимые видеозаписи, благодаря большой диагонали которая позволяет делать это с комфортом.
- LCD дисплей – 7 дюймов
- разрешающая способность – 1024 х 600 пикселей
- процессор ARM Cortex-A7 MTK 8312 на 1,3 Ghz
- память – 8 Гб, поддержка SD-карт до 32 Гб
- аккумуляторная батарея – 2500 мА/ч
ПДД на дороге играют колоссальную роль и, если вы уверены в своих навыках вождения, нельзя оставаться беспечным, поэтому лучше перед поездкой включать видеорегистратор, который будет записывать все происходящее. Конечно, Prestigio GeoVision Tour вам поможет, ведь предполагается наличие радара точек POI, благодаря которому прибор оповестит вас о приближении к камерам контроля. Если вы ищете хороший и недорогой навигатор с регистратором – это та самая модель, доступная и надежная, которая спокойно могла бы быть лидером рейтинга лучших навигаторов с видеорегистратором 2017 года.
Prology iMap-580TR
Данный прибор является многофункциональным навигационно-мультимедийным устройством, оснащенным 5-дюймовым цветным сенсорным экраном, при этом имеется встроенный видеорегистратор, Bluetooth-модуль и FM-модулятор, благодаря которому музыка может воспроизводиться через автомобильную аудиосистему. Если вы задаетесь вопросом какой лучше навигатор купить по соотношению цена качество, то данная модель является довольно неплохим вариантом, который станет вашим помощником в дороге.
- LCD дисплей – 5 дюймов
- разрешающая способность – 800 х 480 пикселей
- встроенная память – 4 Гб, расширяется SD
- емкость аккумуляторной батареи 900 мАч
- ОС Windows CE 6. 0
Вам не придется дополнительно покупать и загружать карты, так как имеется предустановленное лицензионное ПО от Навител, которое полностью готово к работе. HD-картография, охватывающая, помимо России еще 11 стран, избавит вас от блужданий по неизвестной местности. Prology iMap-580TR – два независимых устройства, которые заключены в одном корпусе, то есть это навигатор и регистратор, причем, который записывает видео в HD-формате, где разрешение составило – 1280 х 720 пикселей. Главная особенность этого прибора, если отталкиваться от отзывов – его высокая функциональность, которую оценит каждый современный водитель.
GlobusGPS GL-900Power Glonass
На втором месте в рейтинге расположилась новая модель, совместная разработка от компаний Globus GPS и Ulefone. По сути, данное устройство является смартфоном, в корпусе которого также заключен навигатор и неплохой видеорегистратор, наряду с другими мультимедийными возможностями, одним словом – многофункциональная и популярная новинка. Благодаря встроенному приложению Globus GPS Tracker данный прибор, точнее его местонахождение, можно отслеживать через сеть интернет.
- дисплей – 5,5 дюймов
- разрешающая способность – Full HD (1920×1080)
- ГЛОНАСС, Навител, Яндекс. Карты
- память – 32 Гб, поддерживает microSD
- возможность установки 2-х СИМ-карт
- камеры на 13 и 5 Мп
Данная модель функционирует на ОС Андроид 5.1 в паре с 8-ядерным процессором ARM Cortex A53 на 1,3 Ghz. Хороший аккумулятор навигатора с емкостью 3250 мАч и 32 Гб внутренней памяти, которая, к слову, может быть расширена до 128 Гб, позволит вам записывать происходящее на дороге, за что отвечает функция видеорегистратора и отличная камера. К тому же, беспокоится о положении устройст
Как выбрать навигатор для автомобиля в 2018 году
18 Дек 2015 autofuct 827 НетАвтомобиль неизменно был и является, наиболее значимым видом транспорта. С каждым годом число автомобилистов неукоснительно увеличивается.
Умным решением для поездки является приобретение транспортного GPS-навигатора. Тем не менее, как верно выбрать навигатор, какой по душе именно вам? В данное время на современном рынке предлагается множество сходственных механизмов различных разновидностей, и выбор навигатора достаточно сложная задача.
Не зависимо от того куда вы отправились на рабочую встречу либо в магазин, в гости к товарищу,либо за город, или вы просто постоянно путешествуете, вам неизменно нужен GPS-навигатор.
Какой из представленных на рынке продаж навигатор предпочесть? Какие функции обязан неукоснительно исполнять всякий навигатор? Какие специальные возможности имеет тот либо другой навигатор, на все данные вопросы мы попытаемся сейчас ответить.
Навигатор на операционной системе андроид
В данной статье будут описаны ключевые функции карт навигатора. Еще попытаемся предоставить ответ на вопрос, который зачастую задают себе уйма автомобилистов, которые хотят приобрести это устройство и как приобрести GPS-навигатор предельно качественный и долговечный и не переплатить.
Карта навигатора
Навигатор — это конструкция, с использованием которой можно без труда ориентироваться на местности, и без разницы, где вы находитесь, в огромном городе, постоянно путешествуете, либо это поездка за рубежом. Навигатор неизменно установит ваше месторасположение и покажет необходимый вам маршрут. Чрезвычайно значимо для любого автомобилиста определить, какой GPS-навигатор предпочесть, потому, как положительный выбор оправдает себя во время первой надобности его применения.
Ключевые свойства навигаторов
Навигатор не должен закрывать обзор
На техническом уровне, современный GPS-навигатор это устройство из пластика либо металла, в котором имеется экран, основной процессор, оперативная и встроенная память, иногда присутствует аккумулятор. Плюс имеется в наличии множество специальных составляющих, обеспечивающих прием информации, передачу данных и прочие функции нужные для работы устройства.
Экран навигатора одна из главных сторон этой конструкции, как раз экран является тем посредником, какой будет отображать цифровую информацию в понятное для людей изображение и символы. Размеры монитора способны быть от 2,7” до 7” по диагонали. Безусловно, величина экрана крайне значимое качество, чем больше монитор, тем комфортнее будет читать данные с него. Самое главное в навигаторе-это карта. При покупке желательно проверить её работу, например задать определённый маршрут или несколько. Здесь моментально будет видно результат,насколько информативна карта и верно ли проложен ваш заданный маршрут. Стоит заметить, что нет 100% верных карт, потому что дороги постоянно меняются, ремонтируются и закрываются. Такие функции как Bluetooth или Wi-Fi значительно расширяют возможности навигатора. Ещё одна важная функция не будет лишней для водителя-это HandsFree. Можно одновременно и руль крутить и по телефону говорить, и штрафа за это вам не будет.
Вывод
Возможность установки яндекс.навигатора на смартфон
Подведём итог: плохих навигаторов нет, всё зависит от количества функций. Соответственно чем выше цена,тем более богатая комплектация у этого навигатора.
История навигаторов / Блог компании Box Overview / Хабр
Когда-то люди ориентировались по звездам. Сейчас все гораздо проще — достаточно достать из кармана телефон, вбить в яндекс.карты нужный адрес и они проложат маршрут. Или включить навигатор в авто. Или посмотреть на «умные часы» — способов много. Но знали ли вы, как выглядели первые навигаторы? В посте — краткая история навигаторов: от механического наручного устройства до проекторов в шлеме.Первые шаги
Первый навигатор появился в 1920 году. В комплекте к устройству Plus Fours Routefinder, похожему на часы, шли карты. Крутить их нужно было вручную.
Нужно было добавить это устройство в Историю умных часов. Ведь пройдет всего 90 лет, и функцию навигатора будут выполнять часы вроде Pebble.
Навигатор следующего поколения, Iter-Auto, появился в 1930-м. Основные его отличия от Plus Fours Routefinder состояли в автоматическом прокручивании карты — при этом скорость, с которой механизм это делал, зависела от скорости автомобиля.
Реклама Iter-Auto.
General Motors в 1966 году выпустила «Driver Aid Information and Routing». Система была призвана ассистировать водителя и брать на себя часть функций водителя, чтобы он мог сосредоточиться, собственно, на вождении. Среди полезных функций — возможность позвонить по радиотелефону в аварийную или справочную службы. Пресс-релиз от 1 февраля 1967 года. В качестве носителей информации использовались перфорированные карты: по ним навигатор ориентировался и сообщал об ограничении скорости, направлении и других важных факторах.
В космос!
В 1957 году в Советском Союзе отправили в космос первый искусственный спутник Земли. Американские учёные при этом наблюдали сигнал, исходящий от спутника и обнаружили, что благодаря эффекту Доплера частота принимаемого сигнала увеличивается при приближении спутника и уменьшается при отдалении. Поэтому, зная свои координаты, можно выяснить положение и скорость спутника, и, зная положение спутника, можно определить собственную скорость и координаты. Технология глобальной спутниковой навигации: какие бывают системы, параметры и функции.
В 1974 году идея спутниковой навигации была реализована, и в США запустили первый из 24 GPS-спутников, необходимых для покрытия всей Земли. Последний из них запустили в 1994 году. На данный момент этих спутников 32. Как видны спутники из одной точки:
Этот спутник не запустили, он в музее в Сан-Диего.
Официально систему ГЛОНАСС начали разрабатывать в СССР в 1976 году, но только в 1984 запустили первые два спутника. На фото — спутник ГЛОНАСС второго поколения. Для полного покрытия Земли также требуется 24 спутника.
Для военных и гражданских
Первый GPS-приёмник, разработанный для вооруженных сил США, был двухместным и с колёсами. Весил около 122 килограммов. В 1983 году было принято решение о создании гражданской системы GPS — после того, как сбили пролетающий над СССР самолёт компании Korean Airline.
В 1985 в США уже появляется первый массовый навигатор — The Etak Navigator. Изображение на дисплее — приятного зелёного цвета. Музыку и фильмы на нем, конечно, смотреть было нельзя, но со своей работой он справлялся. Карты для него хранились на кассетах.
В 1991 году The Etak Navigator засветился в фильме «Сплошные неприятности» (Nothing But Trouble). В кадре — собственно, он и нога Деми Мур.
Как ГЛОНАСС, так и GPS изначально разрабатывались для военных целей. На фото — часть приборной панели вертолёта Black Hawk с GPS навигатором, начало 1990-х.
Январь или февраль 1991 года, операция «Буря в пустыне». GPS-навигатор, установленный в Хаммере.
Первый приёмник, рассчитанный на работу и с ГЛОНАСС, и с GPS одновременно, был выпущен в 1995 году компанией Ashtech. Он не был предназначен для массового рынка.
А спустя пять лет на рынке появляется первый смартфон с GPS — это Benefon ESC. Он был доступен массовому потребителю.
Первый смартфон, оборудованный ГЛОНАСС приёмником, поступил в продажу в 2011 году — МТС 945.
Сегодня
На данный момент роль навигатора могут выполнять не только специальные гаджеты, но смартфоны и разнообразные носимые устройства — часы и очки. Например, Google Glass позволяют водителю не отвлекаться от дороги.
Возвращаясь к часам — приложение для Pebble позволяет отображать подсказки о том, куда дальше ехать, прямо на наручных часах. Это один из 10 вариантов применения этого гаджета. Работают они совместно с запущенным на смартфоне приложением.
Штатными навигаторами часто оснащают автомобили прямо на заводе — даже российские производители авто это делают.
Но гораздо интереснее, конечно, устройства, приобретаемые дополнительно. Например, навигатор Garmin HUD оснащен проектором — водитель видит направление следующего поворота в виде стрелки на лобовом стекле автомобиля. Устройство синхронизируется со смартфоном на iOS или Android и использует запущенное на нем программное обеспечение.
Мотоциклисты тоже пользуются навигаторами, что сопряжено с рядом неудобств: во время вождения в шлеме не очень удобно наклонять голову к навигатору — это раз, приходится останавливаться, чтобы вбить адрес — это два. Поэтому среди носимых устройств с навигацией можно отметить мотоциклетный шлем NUVIZ — он нужен для того, чтобы повысить безопасность. Проект уже получил достаточную сумму на Kickstarter.
Программное обеспечение девайса позволит даже объехать непогоду, что для двухколесного транспорта является ощутимым бонусом.
В России подобный проект разрабатывается уже пять лет — это LiveMap для байкеров, мотоциклетный шлем с GPS навигатором. Сейчас можно сделать предзаказ на сайте — за 1500 долларов, а когда он появится в продаже — цена составит уже 2000.
Это интересно:
Подключенный Volvo на MWC 2014
История умных часов
История персональных компьютеров в рекламе. Часть 3: 1990-е
Рейтинг лучших видеорегистраторов 2017 года
Идет середина III квартала 2017 года. По традиции публикуем рейтинг актуальных видеорегистраторов, которыми пользовались сами и остались довольны. Приняли участие 3 категории видеорегистраторов:
- Компактные: незаметны с улицы, их оставляют на парковке без опасения обнаружить разбитое лобовое стекло и стащенный регистратор;
- С GPS-информатором: предупреждают о полицейских камерах и радарах, заранее отмеченных в базе координат;
- С двумя камерами: вторая выносная камера крепится на заднее стекло или любое другое место.
С видеорегистратором меньше напрягаешься на дороге. Не переживаешь о мошенниках, кидающихся под колеса автомобиля, и прочей нечисти. Заодно снимаешь интересные события. Продвинутые модели помогают ездить безопасно. Камера следит за безопасной дистанцией, а на трассе предупредит, если случайно съедете с полосы. Модель с GPS запишет координаты и скорость автомобиля, чтобы эта информация была в кадре. Также по координатам отслеживают маршрут на электронной карте.
В рейтинг видеорегистраторов 2017 года попали 5 лучших моделей по отзывам покупателей, мы расположили все устройства в таком порядке: выше в списке — настоятельнее рекомендуем к приобретению.
Содержание:- Компактные
- С GPS-информатором
- С двумя камерами
- Заключение
Компактные:
Миниатюрный видеорегистратор без боязни оставляют на парковке. Его крепят под зеркалом заднего вида: с улицы, не вплотную, он скрыт от чужих глаз. Особенно незаметен выносной видеорегистратор. То есть камера отделена от массивного блока регистратора. Если у такого устройства нет экрана, его настраивают со смартфона по Wi-Fi.
BlackVue DR650S-1CH
Незаметный, словно в камуфляже. Надежный долгожитель в автомобиле, облачный сервис. | |
Не лидер по детализации видео. |
Видеорегистратор BlackVue DR650S-1CH — эталон среди компактных видеорегистраторов. Темный матовый корпус цилиндрический формы не привлекает внимания: регистратор трудно заметить с улицы. Видео пишет в Full HD разрешении, угол обзора 129° по диагонали. Японская матрица Sony Exmor показывает хороший результат ночью: изображение детальное, шум не застилает кадр. Модель поддерживает карты памяти microSD до 128 ГБ.
BlackVue DR650S-1CH корейской сборки, внутри надежные компоненты. Поэтому стоит рассчитывать на долгие годы беспроблемной службы. Вместо аккумулятора установлен суперконденсатор: не боится низких температур, при аварии гарантированно сохранит последний видеофайл, не взорвется. Видеорегистратор настраивают при помощи смартфона. Гаджеты соединяются по Wi-Fi. BlackVue DR650S-1CH снимает в режиме парковки при подключении напрямую к бортовой сети автомобиля. Комплект подключения называется BlackVue Power Magic Pro. На парковке в связке работают G-сенсор и детектор движения.
BlackVue DR650S-2CH — версия со второй выносной HD камерой. Версия BlackVue DR650S-2CH IR получила заднюю камеру с инфракрасной подсветкой — улучшает изображение при недостаточном свете.Thinkware Dash Cam F800
Детальная ночная съемка, замедленная съемка в режиме парковки, удобное приложение, GPS предупреждает о камерах. | |
Съемка отключается при работе в приложении. |
Свежая модель, выпущенная в третьем квартале 2017 года. Thinkware Dash Cam F800 мощный и надежный. Не обошлось без дизайнерских изысков: корейцы нарисовали привлекательную оболочку. Видеорегистратор снимает в Full HD разрешении, угол обзора 140° по диагонали. Ночной режим съемки впечатляет, так как здесь стоит сенсор Sony Starvis. Детали становятся заметны в кромешной темноте. Есть слот microSD до 128 ГБ.
Thinkware Dash Cam F800 настраивают со смартфона по Wi-Fi. Видеорегистратор следит за безопасностью: предупреждает об опасном приближении к впередиидущему автомобилю и о съезде с полосы движения. Встроенный GPS оповещает о полицейских камерах и помогает соблюдать скоростное ограничение. Если подключить видеорегистратор напрямую к сети автомобилю, он будет снимать в режиме парковки. ThinkWare Dash Cam F800 записывает по G-сенсору и детектору движения. Функция Time Lapse: видеорегистратор снимает 2 кадра в секунду, вместо 30-и. Тем самым экономя память для продолжительной съемки.
Axiom Car Vision 1100
Выносная камера, с увеличенной батареей используют как нагрудный видеорегистратор. | |
Не работает с картами памяти больше 32 ГБ. |
Видеорегистратор с миниатюрной выносной камерой. Axiom Car Vision 1100 не заметить с улицы: камера крепится за зеркало заднего вида, операционный блок — в салоне. Блок видеорегистратора имеет достаточно крупный экран, но при необходимости картинку выводят на головное устройство. Для этого в комплекте лежит кабель RCA. Axiom Car Vision 1100 снимает в Full HD разрешении. Объектив со стеклянными линзами, угол обзора 140°. Опционально подключают вторую камеру. Видеорегистратор не двухканальный, поэтому снимать будет лишь одна камера. Присутствуют два слота для карт памяти SD и microSD до 32 ГБ каждая. Чтобы увеличить время работы, штатный аккумулятор заменяют на увеличенный. Вместо 1400 мАч будет 3600 мАч.
Garmin Dash Cam 45 и 55
Предупреждают о камерах, видео в 1440p у старшей модели, современная внешность и простой дизайн меню, хорошая поддержка производителя. | |
Ругать не за что. |
Оба видеорегистратора достойны оказаться в рейтинге лучших видеорегистраторов 2017 года. Нам нравятся устройства Garmin. Их оболочка и содержание выверены американскими инженерами и произведены на Тайване. У обоих регистраторов миниатюрный корпус из темного матового пластика. Кронштейн на двухстороннем скотче невелик— размер с кончик мизинца. Garmin Dash Cam 45 снимает в Full HD разрешении, угол обзора 122° по диагонали. Есть слот для microSD до 64 ГБ. Встроенный GPS записывает скорость и координаты, также предупреждает о полицейских камерах. Dash Cam передает видео на смартфон по Wi-Fi.
Garmin Dash Cam 55 пишет видео в QHD разрешении 1440p — это больше 2K. Старшая модель поддерживает голосовое управление: «сохрани видео», «сними фото», «останови аудиозапись».
TrendVision Tube
Компактный корпус, широкий угол обзора, встроенный GPS. | |
Производителю стоит доработать приложение. |
Видеорегистратор в цилиндрическом корпусе с Wi-Fi и GPS. TrendVision Tube — крепкий середняк. Работает без изысков, зато стабильно. К стеклу крепится на съемный кронштейн со сквозным питанием. Видеорегистратор быстро отстегивается. В связке работают сенсор Sony Exmor IMX322 и процессор HiSilicon. Запись ведется в Full HD разрешении. Объектив состоит из 7 стеклянных линз. угол обзора 160° по диагонали с едва заметным эффектом рыбьего глаза. Присутствует слот для карт microSD до 32 ГБ.
Датчик удара — G-сенсор — защитит текущий видеофайл от перезаписи. В комплекте есть беспроводная тревожная кнопка, защищающая по нажатию. GPS пишет скорость и маршрут. TrendVision Tube настраивают с экрана смартфона по Wi-Fi.
Neoline G-Tech X52 и X53
Полностью выносная конструкция: две камеры, GPS приемник и микрофон. Стабильное Wi-Fi соединение. | |
Не самые компактные выносные камеры. |
Технологичные новинки из Южной Кореи снимают на две выносные камеры, видеорегистратор крепится в салоне. Основная оборудована матрицей Sony Exmor и стеклянным объективом. Записывает в Full HD, задняя — в HD. У обеих угол обзора 130°. G-Tech 52 и 53 поддерживают microSD до 64 ГБ. Neoline G-Tech X53 получил внешний GPS и ГЛОНАСС модуль. Он записывает скорость и маршрут. Других отличий нет.
Без смартфона не обойтись — служит для настройки и управления. Также Neoline G-Tech по Wi-Fi заливает видеофайл в память телефона. Мобильное приложение скачивается из Google Play и App Store.
Blackvue DR450-1CH
Самый доступный видеорегистратор BlackVue, опциональные GPS и режим парковки. | |
Настраивают на компьютере. |
Средняя по старшинству модель в линейке компактных видеорегистраторов BlackVue. От DR650-1CH отличается камерой и отсутствием встроенных GPS и Wi-Fi. Изображение уступает, разрешение Full HD, угол обзора 118° по диагонали܄. Зато на карту памяти емкостью 32 ГБ поместится видео длиннее на 1 час.
BlackVue DR450-1CH снимает в режиме парковки при подключении напрямую к бортовой сети автомобиля. Комплект подключения называется BlackVue Power Magic Pro. На парковке в связке работают G-сенсор и детектор движения. Видеорегистратор настраивают при помощи компьютерной программы для MacOS и Windows.
Модель BlackVue DR-450-1CH GPS комплектуется внешним GPS приемником. Версии с двумя камерами не существует.
Thinkware F50
Видеорегистратор без лишних функций, только снимает. Корейское качество, станет долгожителем в автомобиле. | |
Не лидер по качеству видео. |
Современный корейский видеорегистратор, одновременно простой и эффективный. Простой, потому что его легко установить и пользоваться, лишних функций нет. Эффективный, потому что снимает Full HD 140° видео и работает без упрека. Внутри: матрица Sony Exmor, стеклянный объектив, G-сенсор и суперконденсатор.
Thinkware F50 поддерживает карты памяти microSD до 64 ГБ. Регистратор работает в режиме парковки при подключении к бортовой сети автомобиля. Wi-Fi отсутствует, поэтому устройство настраивают на компьютере. При подключении внешнего GPS приемника, F50 запишет скорость и маршрут, предупредит о стационарных радарах и камерах.
С оповещением о камерах:
Видеорегистратор с GPS запишет скорость и маршрут. Видеорегистратор с GPS-информатором предупредит о полицейской камере. Такое устройство не чувствует излучения радара, поэтому не может называться радар-детектором. GPS-информатор оповещает о заранее известных объектах, записанных в базе координат. В городе будет полезен, но с мобильной засадой на трассе не справится.
Neoline X-COP R700
Настраивают с сенсорного экрана или смартфона, удобное управление, GPS и ГЛОНАСС, база координат для 45 стран. | |
Массивный корпус, но это не помеха. |
Флагман Neoline построен на производительной платформе Ambarella, поэтому работает быстро и стабильно. Снимает японский сенсор Sony Exmor, поэтому изображение хорошо выглядит днем и ночью. Видеорегистратор пишет видео в Full HD разрешении. Объектив состоит из 6 стеклянных линз, его угол обзора 135°. Neoline X-COP R700 получил совмещенный GPS и ГЛОНАСС приемник. Он находит вдвое больше спутников: связь устанавливает быстро и держит надежно. Производитель составил базу координат для 45 стран. Если подключить фирменный радар-детектор Neoline Radar, X-COP R700 станет полноценным комбо-устройством. С тем отличием, что блок детектора выносной и крепится под капот.
У видеорегистратора сенсорный экран с IPS матрицей. Управление понятное, потому что разработчик сверстал простое и симпатичное меню. Также регистратор настраивают со смартфона по Wi-Fi.
TrendVision TDR-719S
Лидер по качеству съемки днем, антибликовый фильтр, база координат обновляется каждый день, microSD до 256 ГБ. | |
Бесполезные LDWS и FCWS. |
Продвинутый видеорегистратор TrendVision берет качеством съемки. Российские разработчики смогли показать класс: видео пишется в Super HD разрешении с углом обзора 160° по диагонали. TrendVision TDR-719S снимает пестрящее деталями видео, с ровной яркостью и контрастом, натуральным цветом. Работает стандартная связка платформы Ambarella A7LA50 с матрицей OmniVision OV4689. Битрейт видео 32 Мбит/с, поэтому понадобится карта памяти большой емкости. Аппарат как раз поддерживает microSD до 256 ГБ и SD до 32 ГБ для экстренной передачи копии видео. В остальном TrendVision TDR-719S — удобный видеорегистратор. Им управляют одним большим пальцем двигая и нажимая на джойстик. Помимо аккумулятора, внутри стоит суперконденсатор. В случае мощного удара он аварийно завершит работу регистратора, в целости сохранив информацию на флешке. Магнитное крепление снимается одним движением, питание сквозное. GPS приемник выносной. Спутник пишет скорость и маршрут, предупреждает о полицейских камерах.
TrendVision TDR-719S Ultimate — версия с расширенной комплектацией. В коробке быстрая карточка 10-го класса Samsung EVO 32 GB и кабель питания к бортовой сети автомобиля.TrendVision TDR-718GP
Лидер по качеству съемки днем, снимает в Full HD при 60 кадрах в секунду. | |
Старая модель, зато проверенная. |
Модель прошлого года, которую сменил 719S. TrendVision TDR-718GP имеет мощнейший процессор Ambarella A7LA70. Он умеет снимать Full HD видео с частотой 60 кадров в секунду и Super HD при 30. В остальном обе модели похожи, если не считать минорных изменений: более темная окраска корпуса и переработанное крепление антибликового фильтра на объектив.
ThinkwareDashCam F800
Ночью снимает в кромешной тьме, замедленная съемка в режиме парковки, опциональная вторая камера, понятно управляется без экрана. | |
Съемка отключается при работе в приложении. |
Премиальный корейский видеорегистратор с оповещениями о камерах. Thinkware Dash Cam F800 предупреждает по базе GPS координат. Производитель обновляет ее раз в 2—3 месяца. Хотелось бы чаще. Оповещения о радарах на русском языке.
Thinkware Dash Cam F800 снимает в Full HD разрешении. Съемка детальная, особенно впечатляет ночной режим работы — трудится японский сенсор Sony Starvis. Стеклянный объектив имеет угол обзора 140° по диагонали. Камера следит за безопасностью на дороге: предупреждает об опасном сближении и съезде с полосы движения. Встроенный Wi-Fi нужен для настройки со смарфтона, так как у регистратора нет своего экрана.
DATAKAM 6 MAX
Российское производство, аккуратная сборка и мощные компоненты. GPS и ГЛОНАСС, база обновляется каждый день, магнитное крепление, сенсор Sony. Производитель исправил проблему с прошивкой. | |
Долго связывается со спутником. |
Российский видеорегистратор сделан на совесть. Разработчики постарались и создали с одной стороны мощный аппарат, с другой — особенный. С ним удобно каждый день, спасибо уникальному магнитному креплению со сквозным питанием. Видеорегистратор вращают и снимают легким движением руки, при этом сильная тряска его не волнует. Datakam 6 Max предупреждает о радарах в России, США, странах Европы и СНГ. Встроенный GPS и ГЛОНАСС приемник стабильно держит связь со спутником. Базу координат обновляют при помощи программы на компьютере. Новое обновление выходит каждый день.
Datakam 6 Max пишет видео в Full HD разрешении, угол обзора 160°, сенсор Sony Exmor. Битрейт достигает 40 Мбит/с, поэтому у видеорегистратора 2 microSD слота поддерживающих объем до 256 ГБ. На стеклянный объектив крепится антибликовый фильтр.
Garmin Dash Cam 45 и 55
Предупреждают о камерах, видео в 1440p у старшей модели, современная внешность и простой дизайн меню, хорошая поддержка производителя. | |
Ругать не за что. |
Garmin Dash Cam 55 снимает в разрешении QHD 1440p и поддерживает голосовое управление. Dash Cam 45 снимает в Full HD и не понимает голосовые команды. Оба видеорегистратора предупреждают о стационарных камерах по GPS. Также пишут скорость и маршрут. Если вы стоите в пробке и вдруг отвлеклись, функция Go напомнит двигаться.
Встроенный Wi-Fi используют для синхронизации со смартфоном. Скачав приложение, вы сможете загружать видео в сеть и делиться им с друзьями. Dash Cam 45 и 55 сделает нарезку автопутешествия, сжав часы съемки в пару минут видео.
Каркам Q7
Самый доступный видеорегистратор с GPS-информатором, за который не стыдно. Снимает в Super HD. | |
Крепление не быстросъемное. |
Доступный видеорегистратор с Super HD съемкой и GPS-информатором. Внутри работает производительная связка Ambarella A7LA50 и сенсор OmniVision 4689. У объектива широкий угол обзора 170° по диагонали, поэтому по углам кадра слабый эффект рыбьего глаза. Есть слот для карт microSD до 128 ГБ. Каркам Q7 связывается со спутниками через внешний GPS и ГЛОНАСС приемник, присоединяется по USB. Он пишет скорость и трек, предупреждает о камерах фото- и видеофиксации. Производитель обновляет базу координат раз в 1—2 месяца.
TrendVision TDR-708GP
GPS база обновляется каждый день. Аппаратный HDR, емкий аккумулятор и суперконденсатор. | |
Ругать не за что. |
В отличии от старших TrendVision, TDR-708GP снимает только Full HD видео. Внутри стоит процессор Ambarella A7LA30, поддерживающий аппаратный HDR и программный WDR. Камера оповещает об опасном сближении и о съезде с полосы на трассе. Аккумулятор у TrendVision TDR-708GP рассчитан на 40 минут работы, присутствует суперконденсатор. Если подключить регистратор к бортовой сети автомобиля, он будет снимать на парковке. Запись стартует при ударе или движении в кадре.
С двумя камерами:
Видеорегистраторы с двумя камерами требуют мощного железа, поэтому они дорогие. Впрочем, если нужно снять с нескольких сторон — им замены не найти. При питании напрямую от сети автомобиля, двухканальный видеорегистратор будет снимать на парковке с обеих сторон. Обычно производители нещадно урезают вторую камеру, поэтому мы выбрали модели только с достойным качеством съемки.
BlackVue DR650S-2CH
Показательная надежность, прочный коаксиальный кабель для выносной камеры, скрытная установка. Сенсор от Sony, хорошая ночная съемка, облачный сервис. | |
Вторая камера пишет в HD. |
BlackVue DR650S-2CH — двухканальная версия премиального корейского видеорегистратора. Модель — эталон. Она прекрасно выглядит, причем только для вас: с улицы ее трудно заметить. Основная камера снимает в Full HD разрешении, задняя — HD. У каждой угол обзора 129°. Внутри японская матрица Sony Exmor и стеклянный объектив, поэтому картинка детальная днем и ночью. Есть слот для карт памяти microSD до 128 ГБ, исключительно скоростной 10-й класс.
Запись начинается автоматически после старта двигателя. G-сенсор сохранит видео после удара. Совместно с детектором движения они работают в режиме парковки. Для съемки при выключенном двигателе пригодится комплект подключения к бортовой сети автомобиля BlackVue Power Magic Pro.
Встроенный GPS запишет скорость и маршрут. Управление и настройка видеорегистратора происходит со смартфона по Wi-Fi. Разработчик сделал удобное приложение для iOS и Android. BlackVue DR650S-2CH сохраняет важные файлы в своем облачном сервисе, транслирует изображение с камеры на экран смартфона.
Версия видеорегистратора BlackVue DR650S-2CH IR получила камеру заднего вида с инфракрасной подсветкой. Дополнительная подсветка улучшает детализацию видео ночью.
iRoad V9
Корейское качество съемки и сборки, надежная работа. Обе камеры пишут с матрицами Sony пишут в Full HD. | |
Крупный размер, опциональный GPS. |
Пока многие производители экономят на камере заднего вида, у iRoad V9 полный фарш. Обе камеры получили японский сенсор Sony Exmor и стеклянный объектив. Снимают в Full HD разрешении, угол обзора 142° по диагонали. Внутри двухъядерный процессор Cortex A7 — два видеопотока работают без тормозов. Видео пишется на карты microSD до 64 ГБ. iRoad V9 по Wi-Fi связывается со смартфоном для настройки и просмотра видео. Набор функций ADAS следит за безопасностью на дороге, помогает соблюдать безопасную дистанцию. В комплекте лежит кабель подключения к бортовой сети, поэтому видеорегистратор будет работать в режиме парковки.
Внешний GPS приемник приобретают отдельно. С ним видеорегистратор запишет скорость и маршрут.BlackVue DR490L-2CH
Крупный сенсорный экран, удобное меню. Обе камеры пишут в Full HD, основная с сенсором Sony Starvis — классно снимает ночью. | |
Опциональный GPS. |
Новинка второй половины 2017 года использует современную матрицу Sony Starvis. Этот сенсор отличается увеличенной светочувствительностью. В отличие от Sony IMX322, распространенной в корейских видеорегистраторах, Starvis на порядок лучше снимает ночью, в полной темноте. Обе камеры снимают в Full HD разрешении при 30 кадрах в секунду, угол обзора 130°. Видео пишется на карту microSD до 128 ГБ. BlackVue DR490L-2CH работает в режиме парковки. Регистратор питается от собственной батареи, поэтому не нужно подключаться напрямую к сети автомобиля. Функция LDWS предупредит о непреднамеренном съезде с полосы движения. DR490L-2CH получил крупный сенсорный экран, сбоку от него — информативный LED светодиод.
Версия BlackVue DR490L-2CH GPS комплектуется внешним GPS приемником.
iRoad T10
Сенсорный экран и Wi-Fi, 2 Full HD камеры. Кабель питания от бортовой сети в комплекте. | |
Опциональный GPS. |
iRoad T10 получил сенсорный экран диагональю 3,5”. У него широкий угол обзора, так как установлена IPS матрица. Разрешение дисплея 480x320p, поэтому изображение выглядит великолепно. Пользоваться удобно — разработчики сверстали простое и симпатичное меню. Встроенный Wi-Fi пригодится для удаленного просмотра видео и настройки.
В остальном это iRoad V9: две Full HD камеры, только угол обзора увеличили с 142° до 155°. iRoad T10 снимает в режиме парковки при выключенном двигателе. Видеорегистратор реагирует на движение в кадре или на удар — срабатывает акселерометр.
Внешний GPS приемник приобретают отдельно. С ним видеорегистратор запишет скорость и маршрут.Thinkware Dash Cam F800 2CH
Две Full HD камеры, основная с матрицей Starvis — снимает в кромешной темноте. Встроенный GPS пишет скорость и трек. | |
Съемка отключается при работе в приложении. |
Видеорегистратор со второй камерой снимают в Full HD, стеклянный объектив дает угол обзора в 140°. У основной камеры светосильная матрица Sony Starvis, идеальная для съемки в темноте. Дополнительная камера соединяется с видеорегистратором по надежному коаксиальному кабелю.
Встроенный GPS пишет скорость и трек, предупреждает о камерах контроля скорости. Системы безопасности помогают соблюдать дистанцию и предупреждают при сходе с полосы на трассе. Thinkware Dash Cam F800 2CH настраивают на телефоне по Wi-Fi.
Видеорегистратор снимает на парковке. В комплекте уже лежит кабель для подключения к бортовой сети автомобиля. Съемку будет при ударе или движении в кадре. Dash Cam F800 получил режим замедленной съемки: 2 кадра в секунду вместо 30.
Каркам Дуо
Две крайне компактные выносные Full HD камеры. Встроенный GPS предупреждает о камерах. | |
Цена как у премиального продукта. |
Две выносные камеры записывают в разрешении Full HD. Объективы состоят из шести стеклянных линз, угол обзора каждого 140°. Два видеопотока работают стабильно, потому что здесь трудится мощный процессор Ambarella A7. Камеры миниатюрные, крепятся на двухсторонний скотч. Блок видеорегистратора имеет экран 2,4”, кнопки, слот для карт microSD до 128 ГБ, разъемы AV и HDMI.
Каркам Дуо по спутнику предупреждает о стационарных камерах и радарах. Также встроенный GPS запишет скорость и маршрут. Регистратор помогает водителю: сигналит при съезде с полосы движения и опасном приближении к другому автомобилю. Если оповещения мешают, их отключают.
Neoline G-Tech X52 и X53
Полностью выносная конструкция, надежная работа и аккуратная сборка, стабильная Wi-Fi связь. | |
Вторая камера снимает в HD. |
Видеорегистраторы G-Tech незаметны снаружи автомобиля и не мешают внутри. Две маленькие камеры крепятся на стекле, а коммутатор прячется в салоне. Управляют им со смартфона по Wi-Fi. Основная камера снимает в Full HD разрешении, дополнительная — в HD.
Neoline G-Tech X53 отличается от 52-й только наличием выносного GPS приемника в комплекте. С ним регистратор пишет маршрут и скорость.
Видеорегистраторы G-Tech X52 и X53 подключаются к бортовой сети автомобиля, поэтому снимают в режиме парковки. Оба собраны в Южной Корее.
Dunobil Zoom Duo
Самый доступный видеорегистратор с двумя камерами, за который не стыдно. Вторая камера помогает парковаться. | |
VGA разрешение у второй камеры. |
Нишу самого доступного двухканального видеорегистратора занимает Dunobil Zoom Duo. Дунобил попал в рейтинг регистраторов 2017 года не случайно, а по заслугам. Обе камеры записывают без запинки. Основная в разрешении Full HD, дополнительная — VGA 640x480p. Объектив передней камеры состоит из шести линз, угол обзора 170°. Камера заднего вида помогает парковаться, заменяет парктроник. Изображение выводится на 4” экран.
Dunobil Zoom Duo начинает запись при старте двигателя. Встроенный акселерометр при ударе сохранит видео. В корпус аппарата встроена вспышка. Видеорегистратор поддерживает карты памяти microSD до 256 ГБ.
Заключение
Наш рейтинг видеорегистраторов 2017 года включает только годные модели, которыми мы пользовались не смущаясь. Если от регистратора нужна только съемка — берите компактный, не смотрите на громоздкие кирпичи. Хотите быстро ездить и не получать штрафы — пригодится видеорегистратор с GPS-информатором. Снимает обе стороны — перед и зад — видеорегистратор с двумя камерами. Не останавливайтесь на достигнутом, попробуйте видеорегистратор с тремя камерами!
«Яндекс» создал конкурента Apple CarPlay и Android Auto. Видео
| Поделиться «Яндекс» создал собственную мультимедийную платформу для помощи автоводителям. Она будет встраиваться в автомобили Toyota и Land Rover. Также совместно с Bosch «Яндекс» разработал решение для подключения смартфона к системе управления авто.Платформа «Яндекс.Авто»
«Яндекс» представил собственную встроенную автомобильную платформу — «Яндекс.Авто». Соответствующее ПО разработано для операционных систем Linux и Android и будет поставляться в комплекте с автомобилями с мультимедийными системами.
Платформу «Яндекс.Авто» можно сравнить с решениями Android Auto от корпорации Google и Apple CarPlay. Эти решения позволяют с помощью смартфонов под управлением, соответственно, Anroid и iOS, получать доступ к мультимедийным системам автомобилей и с помощью экрана авто работать с навигацией, музыкой, SMS и т.д. Android Auto и CarPlay поддерживает целый ряд ведущих мировых автопроизводителей.
Базой для «Яндекс.Авто» стало, очевидно, приложение «Яндекс.Навигатор». Однако, помимо навигационного сервиса, новая платформа позволяет на одном мультимедийном экране автомобиля объединять различные приложения, полезные водителю в дороге. Речь идет об FM-радиостанциях («Яндекс» создал базу данных радиостанций по различным городам), «Яндекс.Музыке», «Яндекс.Погоде» и т.д.
«Яндекс.Авто» поддерживает голосовое управление с помощью технологии «Яндекс SpeechKit». В том числе голосом водитель сможет построить маршрут, узнать время езды до какой-либо точки, настроить на нужную радио-волну и прочее.
Кроме того, новая платформа поддерживает персонализацию: она подстраивается под потребности водители и позволяет переносить настройки с одного авто на другое. Утверждается, что платформа сама сможет определить, куда в данном момент времени нужно будет ехать водителю: на работу или в супермаркет.
«Яндекс.Авто» — не первое обращение «Яндекса» к автопромышленной тематике. Весной 2017 г. поисковик представил прототип собственного беспилотного автомобиля.
Новые возможности для каршеринга и таксопарков
Руководитель лабораторий автомобильных решений «Яндекса» Андрей Василевский отмечает, что возможности персонализации особенно пригодятся для сервисов каршеринга и таксопарков. В случае с каршерингом водитель, арендовав машину, сможет сразу загрузить в нее свои настройки.
В случае с таксопарками водители смогут добавлять в платформу таксометры. В будущем возможна опция, когда пассажир заказывает машину с помощью «Яндекс.Такси» и передает свои настройки предпочтительных радио и музыки.
Почему цифровые двойники становятся мэйнстримом в энергетике
Новое в СХДПлатформа поддерживает работу и в офлайн-режиме при отсутствии интернета в машине: навигационные маршруты, прогноз погоды и прочая информация могут кэшироваться.
Помимо встраивания в системы управления авто, платформа «Яндекс.Авто» может устанавливаться в смартфон и подключаться к мультимедийной платформе автомобиля по кабелю (если такую опцию поддерживает сам автомобиль). Соответствующее решение было разработано «Яндексом» при участии компании Bosch.
Toyota c интегрированным решением «Яндекс.Авто»
В этом случае водителю следует установить в свой смартфон «Яндекс.Навигатор» и дополнительное приложение от своего производителя. В будущем через данное решение можно будет выводить на экран авто и другие сервисы «Яндекса».
«Яндекс» будет зарабатывать на лицензионных соглашениях с производителями автомобилей. Монетизация с помощью рекламы пока не планируется.
На каких автомобилях появится «Яндекс»
Осенью 2017 г. компания Toyota выпустит первые автомобили со встроенной платформой «Яндекс.Авто». Это будут машины Toyota Camry Exclusive и Toyota RAV4. Обе модели производятся в России и предназначены для российского рынка. Кроме того, в октябре 2017 г. в продажу поступит автомобиль Range Rover Velar, который будет поддерживать подключение «Яндекс.Авто» через смартфон и USB-кабель.
Переговоры о встраивании своей платформы «Яндекс» также ведет с Jaguar, Renault-Nissan, Ford, Honda, Kia, Hyundai, «Автоваз» и КАМАЗ. Кроме того, «Яндекс» обсуждает возможное сотрудничество с рядом производителей автокомплектующих: Harman, Caska и Mortex.
Игорь Королев
«Тихая роскошь — это внешний вид и ощущения, — говорит Кумар Галхотра, президент Lincoln Motor. — Новый Navigator воплощает оба понятия». Затронуть чувства машина способна уже при подходе владельца: на версиях Reserve и Black Label эмблема на решётке приветственно вспыхивает.
Четвёртое поколение модели Lincoln Navigator дебютировало в Нью-Йорке. Концепт Lincoln Navigator, показанный прошлой весной, довольно точно отражал внешность серийного автомобиля. Только двери типа «крылья чайки» и пороги в виде раскладных лестниц уступили место обычным конструкциям. Ну и, конечно, решётка радиатора нарисована в соответствии с новой стилистикой бренда и похожа на аналогичную деталь седана Continental, только здесь она крупнее. Главное: вслед за фордами F-150 и Expedition новый Navigator обзавёлся алюминиевым кузовом (на стальной раме), что позволило снизить массу модели примерно на 90 кг.
Разработчики говорят, что «реинвестировали» экономию массы кузова в усиление шумоизоляции, которая впечатлит пользователей. Среди прочего тут ламинированные переднее и боковые стёкла.
Мотор у нового Навигатора по обозначению тот же, что использовал предшественник после своего рестайлинга 2014 года: V6 3.5 EcoBoost с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами. Только теперь это новый EcoBoost. И вместо 385 л.с. — 456 лошадок (число может быть скорректировано при поступлении машины в продажу). Максимальный крутящий момент не указан (было 624 Н•м), но можно ориентироваться на показатель родственного пикапа F-150 Raptor (691 Н•м). В паре с «шестёркой» работает десятиступенчатый «автомат».
Цифровая приборка на основе дисплея с диагональю 12 дюймов перенастраивается в соответствии с пожеланиями водителя. В виде опции можно заказать проекционный дисплей на лобовом стекле. В «базу» входят беспроводная зарядка для смартфона и точка доступа Wi-Fi на десять устройств.
Внутри разработчики постарались передать ощущение роскоши за счёт тщательного подбора материалов и фактур, притом что в целом дизайн интерьера лаконичный, спокойный. Оснащение соответствует премиальному виду: передние кресла оборудованы подогревом, охлаждением, массажем и электрическими регулировками в 15 направлениях.
Наряду с комфортом обещана практичность: на всех рядах есть многочисленные ёмкости для хранения мелочовки, а на втором ряду — управление климатической и аудиосистемами.
Стандартной в Навигаторе является мультимедийная система Sync 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto с голосовым помощником Alexa. В виде опции можно получить развлекательный комплекс на втором ряду с двумя десятидюймовыми планшетами и трансляцией любимых телеканалов через аналог приставки Slingbox от Sling Media. Ещё доступна аудиосистема Revel Ultima с 20 динамиками («в базе» Revel на 14 динамиков).
Помимо прочего, Navigator оснащён регулируемой полкой в багажнике, шестью портами USB, четырьмя 12-вольтовыми розетками и одной 110-вольтовой.
Вообще, немалый прогресс достигнут именно в электронном оснащении. Например, автомобиль получил адаптивные фары, чувствительные к скорости (на низкой — луч делается шире, чтобы хорошо видеть обочины и тротуары, на высокой — уже, чтобы меньше слепить встречных и сократить блики от знаков).
Автомобиль запоминает персональный профиль водителя и активирует с брелока нужное положение сиденья, зеркал, педалей, настройки климат-контроля и развлекательной системы.
Световое приветствие сопровождается высвечиванием на асфальте виртуального коврика с логотипом марки.
Ещё в модели появилась система смены режимов движения со множеством настроек под дорожные условия. Есть тут и помощник маневрирования с прицепом, автоматически управляющий машиной, адаптивный круиз-контроль с функцией stop-and-go, система кругового обзора. Компания не озвучила прайс-лист и точную дату старта продаж. Но известно, что ближайший родственник Expedition нового поколения попадёт к дилерам осенью. Стало быть, Navigator — примерно в то же время или в начале зимы.
История
Первое поколение Lincoln Navigator выпускалось в 1998–2002 годах. Модель была основана на внедорожнике Ford Expedition и оснащалась сначала мотором V8 5.4 Triton мощностью 230 л.с., а потом его улучшенной версией на 260 л.с. Позже появился новый двигатель V8 InTech того же объёма, развивавший 300 «лошадок» (в головках его блока стало по два распредвала вместо одного и по четыре клапана на цилиндр).
На конец 1990-х и 2000 год пришёлся и пик популярности модели в целом. Так, в 1998 году только в США было продано почти 44 тысячи экземпляров Навигатора, а в 1999 году — почти 40 тысяч. И тогда это составляло более 40% сегмента. Cadillac Escalade в те же самые годы в США находил по 23–24 тысячи покупателей.
Второе поколение Навигатора (2003–2006) де-факто основывалось на предыдущем. Оно сохранило от предшественника не только платформу Ford U, но и некоторую часть кузова, хотя многие наружные панели поменялись, как и салон. Зато инженеры поработали над шасси: машина получила новые заднюю многорычажку и рулевой механизм. Двигатель сначала был взят от предшественника — V8 5.4 с двумя распредвалами в головке блока. Он развивал три сотни «лошадок».
В 2005 году прежний мотор заменили на новый вариант «восьмёрки»: снова появился один распредвал в каждой головке блока, но теперь тут было по три клапана на цилиндр и система изменения фаз. Такой агрегат выдавал 300 л.с.
Третье поколение Навигатора выпускалось с лета 2006 года. Оно переехало на новую платформу Ford T1 (на ней же основывался Expedition третьего поколения) с пересмотренной в очередной раз независимой подвеской и задней пятирычажной схемой. Автомобиль получил новый облик, но «сердце» его было взято от предыдущего поколения. Зато изменения произошли в трансмиссии: ранее машина в полноприводном исполнении разделяла с родственной моделью Expedition двухступенчатую раздаточную коробку, но с третьего поколения Навигатор получил свою раздатку, одноступенчатую.
Второе и третье (на фото) поколения Навигатора продавались всё хуже и хуже. В 2013 году Navigator нашёл в США лишь 8613 поклонников, тогда как Escalade — 22,5 тысячи.
При рестайлинге в начале 2014 года «лицо» модели было приведено в соответствие с тогдашним фирменным стилем, а в салоне появились новые приборка, центральная консоль и материалы отделки.
В 2014−2016 годах дела немного поправились, когда в США расходилось по 10−12 тысяч Навигаторов в год. Так сказался рестайлинг, в ходе которого атмосферная 314-сильная «восьмёрка» 5.4 была заменена на агрегат V6 3.5 с двойным турбонаддувом, мощностью 385 л.с. Заодно был расширен список стандартного и дополнительного оборудования, в частности помощников водителя, добавлено адаптивное шасси.
Тест профессионального навигатора Garmin GPSmap 276Cx: возвращение легенды
Говорим навигатор — подразумеваем Garmin. Говорим Garmin — подразумеваем навигатор. В мире гаджетов, наверное, нет марки, которая настолько бы однозначно ассоциировалась с конкретным типом устройств, да еще и с таким уровнем репутации. Хотя в России бренд знают прежде всего по автомобильным «путеводителям», автосегмент в самом «Гармине» занимает малую часть. Компания специализируется в первую очередь на профессиональном навигационном оборудовании, в том числе морском и авиационном. Однако есть в линейке марки и одна любопытная модель, обладающая универсальностью навигатора для любого средства передвижения, — Garmin GPSmap 276Cx. Тестируем устройство на ралли-рейде «Северный лес — 2017».
Людям, увлекающимся путешествиями, цифровое обозначение модели наверняка знакомо. «Двести семьдесят шестой» в линейке Garmin уже был и завоевал необычайную популярность для столь нишевого и недешевого устройства, главным образом, как раз своей всеприменимостью почти в любых условиях. Сейчас же у нас в руках, можно сказать, модель второго поколения, получившая все необходимые доработки.
Итак, GPSmap 276Cx. Устройство имеет солидные габариты 191,5×94,5×44 мм и вес под полкило, а если точнее — 450 г. Больше всего непривычна почти 5-сантиметровая толщина. Кроме того, навигатор сделан из массивного, хотя и не самого дорого пластика, а его суровую основательность демонстрируют 14 неприкрытых винтов. Повредить такой «кирпич» будет непросто.
На лицевой стороне навигатора расположены крупный 5-дюймовый экран и десять кнопок управления, включая крестовую курсорную клавишу. Применение клавиш взамен сенсорного экрана — не экономия Garmin, а сознательный шаг: в походных и внедорожных условиях повреждение сенсора или банальное налипание на экран грязи может лишить навигатор возможности управления или заметно усложнить пользование им.
С навигатором Garmin идет фирменное крепление Montana. Это докстанция с автономным динамиком (только для автомобильных версий) и возможностью подсоединения креплений, включая подвесные штанги, для любых поверхностей. Благодаря такой функциональности навигатор Garmin может быть одинаково крепко закреплен как на лобовом стекле автомобиля, так и на руле квадроцикла. В нашем случае мы используем автомобильное крепление-присоску с шаровым шарниром.
С тыльной стороны навигатора расположен аккумуляторный отсек, открытие которого сразу дает понять, что это нетривиальное устройство. Помимо повышенной ударопрочности, GPSmap 276Cx не боится воды: корпус, включая периметр вокруг батарей, прорезинен. Второй интересный момент — тройная (!) система питания. «Двести семьдесят шестой» может получать энергию от штатного аккумулятора мощностью 4400 мАч (до 16 часов работы), либо от трех пальчиковых батареек типа АА (до 8 часов работы), либо от miniUSB-кабеля, подзаряжающего аккумулятор от компьтера, либо от бортовой сети авто через контакты креплений. Так что остаться с разряженным устройством можно только по собственной невнимательности. Кроме того, под аккумулятором находится слот для microSD-карт, а на задней поверхности расположен коннектор MCX для подключения внешней антенны.
Garmin GPSmap 276Cx имеет степень аквазащиты IPX7. То есть навигатор без последствий выдерживает временные погружения под воду.
По традиции после включения навигатор Garmin очень быстро находит спутники и позиционируется. Мощность встроенной антенны такова, что сигнал «пробивает» даже метровые стены домов старого фонда Петербурга, не говоря об открытой местности. Само собой, система двойная: GPS и ГЛОНАСС.
В комплект входят базовая карта мира, топографическая карта с автодорогами России, а также бесплатная годовая подписка на спутниковые изображения BirdsEye. Само собой, устройство поддерживает все совместимые карты: City Navigator NT, Garmin Custom Maps, Garmin TOPO и даже морские карты BlueChart g2 или охотничьи Garmin HuntView.
Экран имеет разрешение 800х480 пикселей и выбор режимов отображения картинки, включая «антибликовый», — максимальная яркость и контраст позволяют спокойно пользоваться устройством даже при ярком солнечном свете.
Меню имеет десять подразделов и просто бесчисленное количество настроек и функций внутри них, позволяющее создать фактически индивидуализированный интерфейс. Сразу скажем, что интуитивно разобраться с большинством функций у неподготовленного пользователя не получится. Даже для того чтобы просто задать цель от текущего положения до необходимого адреса, потребуется обращение к инструкции.
Но такие нюансы — в режиме топографической карты, которая служит основным путеводителем по умолчанию. Именно закачка и активация нужной карты для конкретных задач позволяет максимально индивидуально управлять процессом навигации. То же самое относится и к такой функции, как, например, показ пробок — если соответствующая закачанная карта имеет метки на пробки, значит, они также будут отображаться.
GPSmap 276Cx имеет возможность внешнего соединения по Wi-Fi для обновления ПО или закачки карт (встроенная память 8 Гб + возможность расширения), соединения через Bluetooth со смартфоном для отображения сообщений, звонков, синхронизации с фирменным приложением Garmin Connect, а также отображения, например, информации о погоде на маршруте в реальном времени.
В нашем случае была использована предустановленная карта «Дороги России РФ. ТОПО», а предстоящий маршрут должен был довести из городских дебрей Москвы через Санкт-Петербург и далее по Карелии до деревень и бездорожья в окружении Сортавалы, где и должен был проходить этап Кубка мира по ралли-рейдам «Северный лес — 2017». Соответственно, часть маршрута задавалась по адресам, а часть — по координатам.
Сразу скажем о недостатках топо-карты. Это некий компромисс между чисто автомобильным путеводителем и профессиональным маршрутным навигатором, рассчитанным на ориентирование вообще вне каких-либо дорог. Как раз последний фактор и является определенной помехой при движении на автомобиле в мегаполисе.
Дело в том, что топографическая карта обладает фантастической детализацией, отображая не только дороги, здания и населенные пункты, но и все особенности рельефа, высоты и даже обозначения видов лесов. Такое количество данных на экране, не считая информации о проложенном маршруте, заметно усложняет восприятие при ориентировании в городе: при более-менее общем масштабе, из-за мелкости и схематичности всех объектов, в карту приходится постоянно вглядываться, отвлекаясь от движения. Кроме того, само масштабирование из-за огромного количества данных идет с микрозапаздыванием. В общем, при использовании навигатора в городе однозначно рекомендуем устанавливать в настройках минимальный уровень детализации, а лучше использовать соответствующую «городскую» карту.
Ввод адреса — еще одна нетривиальная задача. Как уже было сказано, управление GPSmap 276Cx требует определенного знания особенностей интерфейса: дело в том, что маршрут навигатор формирует на основе путевых точек, которые и служат зацепками для прокладки маршрута. То есть сначала необходимо ввести данные о необходимых точках, а потом на их основе построить маршрут движения в соответствующем разделе меню. Такая сложность для города, конечно, не нужна, а вот при ориентировании на бездорожье, например на трофи или ралли-рейде, просто необходима.
От Петербурга до Карелии и места проведения ралли-рейда мы ехали уже по координатным точкам, которых в нашем роуд-буке было порядка 12 штук. Отметим, что кнопочное управление для подобного профильного устройства, конечно, плюс, однако, признаемся, что после ввода нескольких адресов и точек, состоящих из набора цифр, большой палец правой руки потребовал отдыха, имея все шансы получить мозоль. Добавление цифровой клавиатуры — например, в ряд под экран — определенно было бы благом.
Garmin GPSmap 276Cx поддерживает все популярные форматы ввода координат. Кроме того, навигатор имеет функцию перестройки маршрута на оптимальный, то есть следования по пунктам не в порядке очередности ввода адресов или координат, а в порядке легкости и быстроты подъезда к каждому из них.
Еще одна уникальная функция — построение маршрута в зависимости от типа транспортного средства: например, при вводе типа «Мотоцикл» устройство пересчитает маршрут на тот, где может проехать мотоцикл и не может автомобиль. Навигатор позволяет запомнить до 10 тыс. точек и сформировать до 250 маршрутов
Знание региональных дорог и дорожек мы признаем очень хорошим, хотя и неполным — дело в обновлениях карт. Так или иначе, а GPSmap 276Cx довел нас до всех необходимых пунктов следования ралли-рейда «Северный лес — 2017» даже тогда, когда мы сами не были уверены в том, правильно ли едем. При этом на отдельных участках условного бездорожья очень полезной и наглядной оказалась функция трекинга.
Навигатор по умолчанию запоминает все отклонения от заданного маршрута или более короткий проезд не по дороге, то есть срез заданного маршрута, и потом, при повторном движении, ведет уже через него. Такая функция очень полезна, если, например, навигатор не знает некоторых мелких дорог или, опять-таки, в рамках внедорожных соревнований на местности. При последнем факторе Garmin фактически создает виртуальные дороги, прокладывая по ним реальные маршруты. Причем навигатор на топографической карте еще и отражает подсказки с природными препятствиями на маршруте и расстояниями до них.
Навигатор Garmin GPSmap 276Cx имеет несколько экранов отображения пути следования, включая режим движения по курсу. По этому параметру устройство почти полностью дублирует профессиональные штурманские навигаторы ERTF, которые используются на мировых соревнованиях по ралли, ралли-рейдам и трофи-рейдам. При этом информация может выдаваться и в виде прописной «легенды», и в виде движения по азимуту. Последний, к слову, крайне не наглядный.
Невозможно не сказать и о программе BaseСamp, с которой работает Garmin GPSmap 276Cx. Фишка в том, что в отличие от других, «гражданских», навигаторов навигационная работа за обычным компьютером становится чуть ли не обязательной для владельца «Двести семьдесят шестого».
BaseСamp (нынешний аналог программы MapSource) — это, по сути, тот же навигационный интерфейс, только еще более расширенный и функциональный, который работает в полной синхронизации с навигатором посредствам USB-кабеля. На компьютерной топографической карте можно намного точнее и быстрее просчитать все адреса и точки, задать все необходимые маршруты, просмотреть все чек-поинты, в том числе через спутник, все это сохранить и «перезалить» в память GPSmap 276Cx, не тратя время на ввод всего этого на самом навигаторе. Точно так же можно сделать и в обратном порядке, просмотрев пройденные с навигатором маршруты и треки уже на компьютере с их последующей необходимой коррекцией.
Каков итог?
Говорим сразу: покупать и использовать Garmin GPSmap 276Cx просто для езды по городу или трассам — это как купить гоночный раллийный болид для езды в соседний магазин за хлебом или на дачу за картошкой. Флагманский GPSmap 276Cx — это даже не навигатор, а портативный маршрутно-курсовой навигационный компьютер, предназначенный для путешественников, участников внедорожных соревнований любых уровней и автомобилей сопровождения, а также для профессиональных охотников и рыболовов, чьи перемещения связаны с ориентированием на местности.
Автоспорт / Статьи
В этом мы, кстати, убедились не только на собственном опыте, но и при пересечении африканской Сахары на ралли-рейде Africa Eco Race 2017. Например, внедорожники поддержки команды «КАМАЗ-мастер» были оборудованы как раз навигаторами GPSmap 276Cx.
Как и любое профессиональное устройство, Garmin GPSmap 276Cx требует определенной подготовки и подстройки устройства, а также квалификации пользователя. В идеале нужно иметь запас необходимых карт под те или иные задачи. И если обычная «городская» карта не потребует дополнительных усилий в освоении, то путешествия и покорение дальних внедорожных маршрутов заставят поработать и с картографией, и с навигацией, через некоторое время превратив владельца GPSmap 276Cx в полноценного штурмана и топографа.
Обзор Lincoln Navigator 2017
Lincoln Navigator — один из самых классных автомобилей на автомобильном рынке, который продолжает оставаться востребованным автомобилем, несмотря на рост цен на топливо. Это действительно символ класса и роскоши.
В нашем инвентаре подержанных внедорожников класса люкс на продажу . Возьми в руки одну!
Если вы ищете роскошный внедорожник, посетите инвентарь RumbleOn.У нас есть высококачественные внедорожники для продажи в Интернете, и каждый из них поставляется с 30-дневной механической гарантией, 3-дневной или 150-мильной гарантией возврата денег, полным отчетом о состоянии третьей стороной и доступной доставкой.
Если вы буксируете нечто большее, чем просто лодку, как большая семья, Lincoln Navigator — отличный выбор. Его предложения по комфорту практически не имеют себе равных, как и его мощность. Иногда требуется максимальное количество сидячих мест, и Lincoln Navigator может похвастаться всем этим и даже больше, при этом неся собственный вес в буксировочном отделении.Вы можете буксировать до 9000 фунтов даже с полной кабиной. Это означает, что вы можете заполнить Lincoln Navigator множеством людей и при этом иметь достаточно тягового усилия для лодки и пары водных мотоциклов.
Источник видео: sgCarMart YouTube
При первом взгляде на Lincoln Navigator становится очевидным, что основным конкурентом является Cadillac Escalade. Эти два автомобиля поразительно похожи, но к преимуществам Navigator относится то, что он гораздо более выразительно управляется на дороге.Конечно, Mercedes-Benz GLS-Class и Land Rover / Range Rover более роскошны, чем Navigator, однако Navigator превосходит как по доступному грузовому пространству, так и по буксируемой способности на много миль вперед.
Источник фото: TruckTrend.com
2017 Обзор Lincoln NavigatorNavigator славится своей тихой и плавной ездой по шоссе. V6 с турбонаддувом обеспечивает мощность, достаточную для быстрого ускорения, а также фантастическую тягу даже на крутых подъемах.
В семействе Lincoln Navigator доступны четыре модели отделки салона: базовая модель Navigator , Navigator L , Navigator Select и Navigator Reserve . Базовые модели Navigator и Navigator L предлагают больше грузового пространства. Navigator Select оснащен передними сиденьями с 10-позиционным обогревом и вентиляцией, системой складывания третьего ряда с электроприводом, сиденьями второго ряда с подогревом, кожаной обивкой, двухзонным климат-контролем, дистанционным запуском, электроприводом задней двери, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, системой объемного звучания THX. звуковая аудиосистема, информационно-развлекательная система Sync 3, 8.0-дюймовый сенсорный экран, 20-дюймовые легкосплавные диски, HID фары, навигация и вход / запуск без ключа. Navigator Reserve включает в себя все вышеперечисленные функции с добавлением высококачественной кожаной обивки, 22-дюймовых легкосплавных дисков и подножек с механическим убиранием.
Немногие другие автомобили могут предложить это уникальное сочетание роскоши и производительности. Цена соответствует роскошным внедорожникам, базовая модель которых стоит примерно 36000 долларов. Вы получаете много машины за эти деньги, если решите их потратить, и у вас будет один из лучших роскошных внедорожников на рынке.
2017 Lincoln Navigator Технические характеристики- Двигатель : V6 Turbo 3,5 литра EcoBoost®
- Накладка : ST 2WD Regular Cab
- Класс : Утилита класса люкс
- Мощность: 380 @ 5250 об / мин
- Коробка передач : 6-ступенчатый автоматический режим SelectShift®, выбор с ручным режимом
- Тип кузова : внедорожник / кроссовер
- Трансмиссия : задний привод
- Тип топлива : Обычный неэтилированный
- Вместимость : 8 человек
Источник фото: AutoTrader.com
2017 Lincoln Navigator Gas ПробегLincoln Navigator 2017 года присвоено EPA рейтингом 15 City / 21 Highway.
2017 Безопасность Lincoln Navigator ФункцииLincoln Navigator в стандартной комплектации поставляется с антиблокировочными дисковыми тормозами, системой стабилизации и контроля тяги, системой контроля раскачивания прицепа, боковыми подушками безопасности передних сидений, трехрядными боковыми подушками безопасности и системой предупреждения о столкновении.Кроме того, автомобиль оснащен передним и задним парктрониками, камерой заднего вида, системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Существует программируемая система MyKey, которая позволяет клиентам точно устанавливать ограничения скорости, а также ограничения громкости стереозвука для других драйверов.
Лучшее место для покупки подержанных внедорожников онлайн — это RumbleOn.Приобрести подержанные роскошные внедорожники легко, вам просто нужно посетить RumbleOn! У нас есть много автомобилей, которые ждут ваших пристальных взглядов, особенно внедорожники.Каждый автомобиль Rumble Ready поставляется с полным отчетом о состоянии третьей стороной, 30-дневной механической гарантией, 3-дневной или 150-мильной гарантией возврата денег и доступной доставкой. Совершенно верно — если вам это не нравится, вы можете вернуть его в течение трех дней или 150 миль и вернуть свои деньги. Но мы хотели бы думать, что вам понравится ваш автомобиль. Наши автомобили высочайшего качества и готовы к их вечным домам!
Сиденье водителя
Пассажирское место
Полностью складывающийся ковш Передняя сторона с подогревом Заднее сиденье с ручным управлением, наклоняющееся вперед
Передний центральный подлокотник и установленный подлокотник на заднем сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер.
Электрические задние окна и окна 3-го ряда с принудительной вентиляцией
Фиксированное переднее сиденье из винила с раздельной скамьей 60-40, 3-й ряд, усиленный наклон, силовое складывание в пол и 2 фиксированных подголовника
Руль из кожи / натурального дерева
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний прикуриватель (и)
Пепельница
2 розетки постоянного тока 12 В
Компас
Клавиатура
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Дистанционное управление — Inc: электрический доступ к багажнику и брелок на заднем стекле
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами и голосовым управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке
Освещенный перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка из натурального дерева / металла в приборной панели, вставка из натурального дерева / металла в дверную панель, вставка консоли из натурального дерева / металла, акценты в интерьере из хрома / металла и панель приборов с кожаной обивкой
Полный тканевый хедлайнер
Кожаная вставка дверной отделки
Кожа / хромированный материал переключателя передач
Запасные кожаные ковшеобразные сиденья с низкой спинкой — сиденья водителя и пассажира с 10-позиционным электроприводом с подогревом и охлаждением с электроприводом наклона, поясничный пояс с 2-позиционным электроприводом, память сиденья водителя и регулируемые подголовники
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, полностью подвесная консоль с хранилищем, зеркало для разговора, 2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия и коврик
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и педали
FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя
Интегрированная система навигации с голосовой активацией
Мобильный телефон
Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенная система связи и развлечений с распознаванием голоса, 8-дюймовый емкостный ЖК-дисплей с возможностью прокрутки, возможность масштабирования пальцем, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto и (2) интеллектуальная зарядка через USB порты
Багажники для водителя / пассажира, багажника в задней двери и хранилище аудиозаписей
Педали с регулировкой мощности
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый дисплей
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Фиксированные задние подголовники
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
Ford потратил 2 миллиарда долларов на разработку новых Lincolns за последние несколько лет и обещает продолжать тратить на свое подразделение роскоши по 1 миллиарда долларов в год в течение следующих пяти лет.Но полноразмерный внедорожник Navigator с большим папашей действительно не выиграет, пока в 2017 году не появится полная замена — с алюминиевыми панелями кузова и на новой платформе F-150. Это через 10 лет после того, как нынешнее поколение появилось в 2007 году. наряду с новым Cadillac Escalade. General Motors только что переработала дизайн основного конкурента этого внедорожника, поэтому несколько центов Lincoln были сброшены на Navigator, чтобы освежить его на 2015 год.
Только нос и хвост меняются снаружи; На решетке есть горизонтальные планки, похожие на те, что на более новых Линкольнах, но сходство отдаленное — она больше похожа на хромированную эволюцию решетки давно умершего Oldsmobile Bravada, чем на крылья меньшего кроссовера MKC.Намаженные светодиоды по всей поверхности придают навигатору нотку современности, но чистый эффект сродни нанесению свежего масла на просушенный хлеб. Обновления интерьера стали более эффективными, и мы ценим настоящие ручки и кнопки для основных функций, таких как регулировка громкости, настройка и регулировка климат-контроля. Что наиболее важно, новая силовая установка и усовершенствования подвески наконец-то сделали Navigator 2015 таким автомобилем, которым он должен был быть, скажем, 2012 года.
Игра Catch-UpМы не тестировали навигатор на треке с тех пор, как модель 2007 года проиграла последней в пятистороннем сравнительном тесте.В то время это был единственный соперник, которому требовалось больше 8,0 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, что является вершиной длинного списка недостатков. В 2015 году 3,5-литровый V-6 EcoBoost заменяет старый 5,4-литровый V-8 в качестве стандартного (и единственного) двигателя, поэтому мощность увеличивается с 310 до 380, а крутящий момент повышается с 365 до 460 фунт-футов. Это снижает мощность Lincoln на 40 лошадиных сил, но сравнимо по крутящему моменту с Escalade. На треке EcoBoost сокращает время разгона от 0 до 60 миль в час более чем на две секунды, а теперь требует 6.2 секунды, что всего на десятую часть меньше, чем у нового Escalade. Разгон на четверть мили занял 14,9 секунды со скоростью 93 миль в час, что также немного отстает от Cadillac, но намного лучше, чем 16,3 секунды при 86, с которыми мог справиться старый V-8. Шестерка с усиленным двигателем не уступает V-8 по буксировочной способности, сохраняя максимальный рейтинг 9000 фунтов (модели с полным приводом, подобные этому примеру, рассчитаны на 8600 фунтов).
Пересадка двигателя улучшает показатели экономии топлива EPA на 2 мили на галлон по всем направлениям, при этом эта модель четыре на четыре может похвастаться комбинированным показателем 17 миль на галлон по сравнению с 15 в прошлом году.Наш тест дал среднее значение 15 миль на галлон; мы видели 16 миль на галлон в модели 2007 года, но это было более 900 миль с большим количеством круизов по шоссе. Этот тест был короче и предполагал больше городских поездок, так что даже назовите его. Тем не менее, это не первый случай, когда мы обнаруживаем, что один из двигателей Ford EcoBoost не справляется с нормативными требованиями в реальном мире.
Большие колеса продолжают вращатьсяЭтот пример был оборудован группой оборудования Lincoln «Резерв», надстройкой стоимостью 6850 долларов, которая включает моторизованные подножки, кожа премиум-класса для всех трех рядов сидений, Lincoln Drive Control (электронная регулировка амортизаторов) и несколько других лакомых кусочков.Пакет Reserve объявляет о 22-дюймовых хромированных колесах с всесезонными шинами 285/45, настолько большими, что они выступают за колесные арки, если смотреть со стороны носа — это выглядит почти так, как если бы вы могли подъехать к столбу и пропустить его с бампер но ударил его покрышкой. Вся эта дурацкая причуда может исчезнуть, если они будут предлагать внешний вид фабричного Lincoln. Наши дорожные воины также подсчитали, что каждая комбинация колеса и шины весит более 90 фунтов, заявив, что они определенно тяжелее, чем колеса аналогичного размера на нашем долгосрочном GMC Yukon XL Denali.
Что бы вы ни думали о том, как они выглядят, лучше положить на землю более современную и широкую резину. Этот Navigator неустанно бороздил трамплин, но сцепление улучшилось до 0,74 г с ужасных 0,65 г, которые мы зафиксировали в модели V-8. Новый показатель почти соответствует боковому сцеплению Escalade, а Lincoln требовалось «всего» 182 фута, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час, что на 13 меньше, чем Cadillac.
Также есть новое рулевое управление с электроусилителем и регулируемая подвеска, и вместе они смягчают некоторые ощущения, будто вы откатывались назад в 20-летнем перекосе.Размер или массу Navigator нельзя скрыть, но когда дорога поворачивает, версия 2015 года вертится и вертится меньше, чем раньше. Новые внедорожники GM кажутся более проворными (отчасти благодаря гораздо меньшему весу), но Lincoln может держать голову выше в присутствии Infiniti QX80. Кроме того, здесь намного тише, чем раньше, что особенно примечательно тем, что даже огромные колеса больше не издают навязчивых ударов в салон.
Старомодные грузовикиСамые веские аргументы, которые Lincoln может предложить в пользу выбора Navigator среди других, более современных рамных внедорожников, вмещающих до восьми человек? Уровни внутренней вместимости железнодорожных вагонов, высокие показатели полной массы и серьезные тяговые характеристики.Если в этом списке отмечены все ваши флажки, вам останется только решить, оправдывает ли роскошная роскошная отделка Navigator более высокую цену, чем его платформенный аналог Ford Expedition, который аналогичным образом обновлялся в 2015 году. Дирборн сделал удар по дифференциации, набрав номер телефона. еще 15 лошадиных сил и 40 фунт-футов для версии Lincoln двигателя EcoBoost.
Для тех покупателей, которым необходимо место или грузоподъемность, это может держать Lincoln в списках покупок в течение нескольких лет. Для кого-то еще алюминизированный преемник не может появиться достаточно скоро.
Характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: $ 74.390 (базовая цена: $ 66.050)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: twin- с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 213 куб. дюймов, 3496 куб. см
Мощность: 380 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент: 460 фунтов- футов при 2750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 902.0 дюймов
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 78,8 дюйма Высота: 78,1 дюйма
Снаряженная масса: 6148 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 60 м / ч: от 6,2 до 0 с
От нуля до 100 миль в час: 17,7 с
От нуля до 110 миль в час: 22,6 секунды
Начало движения, 5-60 миль в час: 6,8 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 3,5 секунды
Высшая передача, 50-70 миль в час: 5,2 секунды
Стоя-миля: 14,9 с @ 93 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 113 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 182 футов74 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 15/20 миль на галлон
C / D наблюдается: 15 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Автокресло LadyFord Expedition
Expedition & Navigator (те же автомобили с идентичными задними сиденьями) были переработаны для 2018 года, и это был потрясающий редизайн!
Автомобиль выпускается как 7- или 8-местная модель — мы НАСТОЯТЕЛЬНО призываем родителей приобрести 8-местную модель, так как с «безопасным» наклоном автокресла для доступа к 3-му ряду вы можете легко добраться до 3-го ряда даже при 3-х поперечном 2-м. строка.В 7-местной модели отсутствует самое безопасное сиденье в машине (в центре), а также лучшее сиденье для детей / взрослых, страдающих укачиванием (это единственное заднее сиденье, которое вы лучше всего видите из переднего окна).
Из сверхбольших внедорожников мы думаем, что Expedition / Navigator — лучшие из всех (и намного превосходят своих ближайших конкурентов — Cadillac Escalade / Chevrolet Suburban / GMC Tahoe / GMC Yukon (те же автомобили с идентичными задними сиденьями). Вот почему Expedition / Navigator на 2018 год занимает первое место в нашем списке для сверхбольших внедорожников:
- Имеется функция безопасного наклона автокресла , которая позволяет вам получить доступ к 3-му ряду, не нарушая установленное ЗАДВИЖЕНИЕ автокресло во 2-м ряду !!!! И эта функция работает как для 2D, так и для 2P !!! Благодаря этой функции наклона вы можете расположить 3 автокресла во 2-м ряду И попасть в 3-й ряд так же легко, как если бы во 2-м ряду не было автокресел.Suburban не предлагает такой вещи, а это означает, что загрузка Suburban большим количеством автокресел во 2-м ряду быстро означает, что у вас нет доступа к 3-му ряду, кроме как пролезть через багажник, что ужасно недостойно!
- 3-й ряд в Expedition примерно на 5 дюймов глубже, чем в Suburban . Насколько важны 5 дюймов? Много! 5 дюймов означает, что вы можете поставить обращенное назад автокресло (детское кресло или кабриолет) в 3-м ряду Expedition, но не в Suburban.5 дюймов также означает, что если вы сидите лицом вперед (ребенок или взрослый) в 3-м ряду, ваша голова будет намного безопаснее, так как у вас меньше шансов удариться головой о спинку сиденья 2-го ряда, поскольку оно находится на расстоянии 5 дюймов. Это большое дело, поскольку голова — это наиболее вероятная часть тела, которая может получить травму в результате аварии, и наиболее вероятная причина травмы головы — удар головой о что-то в машине (например, сиденье перед вами. , дверная коробка и т. д.).
- Существует вариант для версии с увеличенной колесной базой — чтобы дать вам необходимое пространство в багажнике позади 3-го ряда.Единственный другой 3-рядный внедорожник, предлагающий этот вариант с увеличенной колесной базой, — это Chevrolet Suburban / Chevrolet Tahoe / Cadillac Escalade / GMC Yukon (мы будем называть их Suburban — но все эти 4 автомобиля — одно и то же) … но вот где сходство заканчивается на Expedition vs the Suburban.
- Есть подголовников для всех положений … в отличие от Suburban, у которого нет подголовников в 2C или 3C. Положение без подголовника не подходит для детей в бустерах без спинки или взрослых из-за риска серьезных хлыстовых травм.
- Есть нижних якоря в 5 из 6 позиций (пренебрегается только 3C)… в отличие от Suburban, у которого нет нижних якорей в 3-м ряду, что печально всего лишь 3 нижних положения якоря в автомобиле с 6 сиденьями сзади .
- Есть якоря привязи во всех 6 положениях (хорошо, это единственный раз, когда Suburban может конкурировать — у него тоже есть 6 положений крепления привязи).
Начиная с 2018 года, Explorer & Navigator теперь имеет возможность установки надувных ремней безопасности (ремни безопасности со встроенной подушкой безопасности) для 2D и 2P.Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этих ремнях безопасности — поскольку большинство автомобильных сидений не разрешается устанавливать с этими ремнями.
8-местная модель
7-местная модель
В 2007 году автомобили были немного переработаны — в первую очередь изменились подголовники на всех задних сиденьях.Теперь они более проблематичны для автомобильных сидений, поскольку они наклонены вперед (в 2D, 2P, 3D и 3P) и не снимаются.
Жесткая пряжка для 2C такова, что вы не можете использовать усилитель с жесткими нижними анкерными соединителями в 2C, поскольку вы не можете застегнуть ремень безопасности, когда используются жесткие нижние анкерные соединители. Бустеры с жесткими нижними якорными соединителями — это бустеры Nuna Aace, Maxi Cosi RodiFix и Cybex Solution (это не полный список). 2C также не может брать с собой Clek Foonf лицом вперед для ребенка весом более 35 фунтов, так как вы не можете застегнуть ремень безопасности при использовании жесткой ЗАДВИЖКИ).
2003 год ознаменовался введением LATCH во всех положениях 2-го ряда и плечевым ремнем для среднего сиденья 2-го ряда.
Жесткая пряжка для 2C такова, что вы не можете использовать усилитель с жесткими нижними анкерными соединителями в 2C, поскольку вы не можете застегнуть ремень безопасности, когда используются жесткие нижние анкерные соединители. Бустеры с жесткими нижними якорными соединителями — это бустеры Nuna Aace, Maxi Cosi RodiFix и Cybex Solution (это не полный список).2C также не может брать с собой Clek Foonf лицом вперед для ребенка весом более 35 фунтов, так как вы не можете застегнуть ремень безопасности при использовании жесткой ЗАДВИЖКИ).
2000 год ознаменовался внедрением страховочных якорей (хотя нижние якоря появятся только в 2003 году). Есть якоря привязи в 2D, 2C, 2P и 3C (что означает, что 3D и 3P не имеют привязных якорей.
Ремень безопасности 2C — это поясной ремень, который фиксируется, чтобы удерживать автокресло, пока вы полностью вытягиваете поясной ремень, а затем вставляете его обратно в щель сиденья (где он выходит), пока автокресло не затянется .Как отмечено на изображении, места 2C и 2P не являются идеальными местами для установки автомобильных сидений — особенно автокресел, обращенных вперед, — из-за того, что пряжки ремней безопасности находятся очень далеко вперед от трещины сиденья, что часто мешает надежно удерживать автомобильное кресло спинка автомобильного сиденья.
Якоря страховочного ремня можно установить на все сиденья 2-го ряда, но не на сиденья 3-го ряда. Нижние анкеры отсутствуют и не могут быть модернизированы.
Ремень безопасности 2C — это поясной ремень, который фиксируется, чтобы удерживать автокресло, пока вы полностью вытягиваете поясной ремень, а затем вставляете его обратно в щель сиденья (где он выходит), пока автокресло не затянется .Как отмечено на изображении, места 2C и 2P не являются идеальными местами для установки автомобильных сидений — особенно автокресел, обращенных вперед, — из-за того, что пряжки ремней безопасности находятся очень далеко вперед от трещины сиденья, что часто мешает надежно удерживать автомобильное кресло спинка автомобильного сиденья.
Lincoln Navigator 4×4 2017 года — это полноприводная спортивная машина. В нем могут разместиться до 8 пассажиров.Он имеет 5 дверей и оснащен 24-клапанным двигателем V6 DOHC объемом 3,5 л, мощностью 380 л.с. 5250 об / мин и работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с селекторным переключением передач. Lincoln Navigator 4×4 2017 имеет грузоподъемность 514 литров и вес 2737 кг. Что касается помощи при движении, Lincoln Navigator 4×4 2017 имеет систему стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль также имеет дополнительный двигатель. Он предлагает систему обнаружения заднего хода и камеру заднего вида.К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — это независимая передняя подвеска, а задняя подвеска — задняя независимая подвеска. Автомобиль также имеет 20-дюймовые алюминиевые диски в стандартной комплектации. Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Кроме того, в автомобиле есть система дистанционного запуска. На руле есть кнопки управления аудиосистемой.Что касается производительности, автомобиль развивает крутящий момент 415 Нм и максимальную скорость 266 км / ч. Lincoln Navigator 4×4 2017 разгоняется с нуля до 100 км / ч за 7,4 секунды и преодолевает четверть мили за 13,9 секунды. Расход топлива составляет 15,9 л / 100км по городу и 12 л / 100км по трассе. Цена машины начинается от 78 600 $
.На испытательном треке полноприводный навигатор остановился на скорости 60 миль в час, имитируя паническую остановку на высоте 125 футов.Это на одном уровне с внедорожниками этого класса.
Navigator 2017 еще не подвергался краш-тестам, но в прошлом году Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило ему высшую общую оценку в пять звезд (из пяти возможных), пять звезд за лобовое столкновение и защита от бокового удара.
Lincoln Navigator 2017 — это полноразмерный роскошный внедорожник, доступный в двух размерах: со стандартной колесной базой и Navigator L с увеличенной колесной базой. Обе длины имеют трехрядные сиденья с капитанскими креслами как в первом, так и во втором ряду.Таким образом, стандартная вместимость навигатора составляет семь пассажиров, но доступное трехместное сиденье второго ряда с разделением 40/20/40 увеличивает количество сидячих мест до восьми.
Обе версии Navigator (стандартная и с удлиненной колесной базой) выпускаются в двух комплектациях: Select и Reserve.
Стандартные функции на Select включают 20-дюймовые колеса, автоматические биксеноновые фары, усиленный буксировочный комплект, передние и задние датчики парковки, автоматические дворники, заднее защитное стекло, дверь багажного отделения с электроприводом, складывающиеся подножки с электроприводом, бесключевой доступ зажигание и вход, двухзонный автоматический климат-контроль (с задними дополнительными элементами управления), рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением, настройки памяти водителя, кожаная обивка первого и второго ряда (с винилом третьего ряда), обогрев и вентиляция 8-позиционные передние сиденья с электроприводом (с поясничной опорой с электроприводом), педали с электроприводом, капитанские кресла второго ряда и складывающаяся с помощью силы 60/40 скамья третьего ряда.
Также в комплект входят зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, розетка домашнего типа на 110 В, интерфейс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, голосовое управление, навигация, подключение по Bluetooth, камера заднего вида, интеграция с приложением для смартфона и Аудиосистема объемного звука с 14 динамиками, HD / спутниковым радио и двумя портами USB.
The Reserve добавляет 22-дюймовые колеса, адаптивные амортизаторы, двухцветную схему окраски кузова и обновленную кожаную обивку дверей, приборной панели и консоли.
Индивидуальные опции включают люк на крыше, сиденья второго ряда с подогревом, различные 22-дюймовые колеса (продаются в сочетании с адаптивной подвеской) и консоль для хранения второго ряда (между креслами капитана). Развлекательная система для задних пассажиров с двумя независимыми 7-дюймовыми экранами, установленными на подголовниках, продается в качестве аксессуара.
Lincoln Navigator 2017 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который выдает 380 лошадиных сил и 460 фунт-футов крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод входят в стандартную комплектацию.Легкая система полного привода (без понижающей передачи) не является обязательной.
Когда мы протестировали полноприводный Navigator на испытательном треке, он разогнался до 100 км / ч за 6,7 секунды — среднее время для полноразмерного роскошного внедорожника.
Есть четыре почти идентичных оценки EPA для различных комплектаций и длины Lincoln Navigator 2017 года. Модель стандартной длины с приводом на два колеса рассчитана на 17 миль на галлон вместе (15 миль на галлон по городу / 21 миль на галлон по шоссе), в то время как полноприводная версия получает аналогичные 17 миль на галлон вместе (15 миль на галлон по городу / 20 миль по шоссе).Версии с длинной колесной базой входят в комбинацию 17 миль на галлон (15 городов / 20 шоссе) и 16 миль на галлон вместе (15 городов / 19 шоссе) для 2WD и 4WD, соответственно.
Правильно оснащенный заднеприводный навигатор способен буксировать до 9 000 фунтов. Для небольшого контекста, Escalade весит 8 300 фунтов, а Mercedes GLS-Class достигает предела буксировки в 7 500 фунтов.
Lincoln Navigator 2017 — тихий, плавный и приятный внедорожник для езды по шоссе. Его V6 с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность для быстрого ускорения, буксировки и поддержания скорости на длинных подъемах.Нам также нравится, как он крутит повороты. Несмотря на то, что он несомненно тяжелый, он, безусловно, кажется более маневренным, чем Cadillac Escalade, а его независимая задняя подвеска и дополнительные адаптивные амортизаторы подвески в совокупности обеспечивают отличную езду по открытой дороге. Однако уберите Navigator с шоссе, и его привлекательность ослабнет. Невозможно обойти его огромный размер, что делает его затруднительным для маневрирования и парковки в многолюдных городах.
Если смотреть строго, а не трогать, Lincoln Navigator 2017 выглядит приветливым и стильным.Даже сиденья и высококачественная кожаная обивка говорят о том, что Lincoln — поистине роскошный автомобиль. К сожалению, в салоне есть несколько твердых некачественных пластиков, с которыми приходится довольно часто контактировать. Кажется, что многие ручки, элементы отделки и ножки инструментов вышли прямо из менее дорогого брата Navigator, Ford Expedition. В зависимости от ваших ожиданий, это может немного отвлекать от роскоши.
Центральная консоль с Sync 3 спереди и по центру предлагает чистую и логичную компоновку для навигации, аудио, телефона и климат-контроля.С Sync нужно научиться, но новая система спроектирована так же, как и смартфон, с использованием таких жестов, как масштабирование пальцем или смахивание. Как только вы подключите свой телефон, он получит доступ к вашей погоде, музыке и другим интегрированным приложениям для смартфонов. К сожалению, Lincoln пока не предлагает интегрированных систем в Navigator, таких как Apple CarPlay или Android Auto.
В двигателе Lincoln Navigator 2017 года нет ничего олдскульного: это 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, который выдает солидные 380 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента… пока вы используете топливо премиум-класса. Тем не менее, этого более чем достаточно, чтобы мотивировать этого большого зверя, даже в моделях с длинной колесной базой. Доступная трехрежимная система амортизации подвески Drive Control позволяет водителю выбирать между комфортными, нормальными и спортивными настройками. Мы нашли настройку «Комфорт» немного мягкой, предпочитая Нормальный или Спорт. Регулируемые амортизаторы хорошо сочетаются с независимой задней подвеской, что помогает Navigator чувствовать себя более устойчивым в поворотах. Но даже в спортивном режиме в этом большом внедорожнике мало спортивного, благодаря его каркасным корням грузовика и расплывчатому рулевому управлению.Mercedes-Benz GLS-Class едет как седан благодаря своей цельной платформе, хотя ничто в этом классе не может сравниться с буксировочной способностью Navigator в 9000 фунтов.
ECOBOOST V6 Похоже, что Navigator 2017 будет оснащен мощным двигателем V8, потребляющим много топлива, и раньше это было правдой. В наши дни он использует 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 от Lincoln, который использует две турбины для увеличения мощности в 380 лошадиных сил и 460 фунт-футов крутящего момента. ПРЕМИУМ-МАТЕРИАЛЫ В прошлом году Navigator получил серьезное обновление материалов, и это все еще одна из его лучших особенностей.Нам нравится новая кожа и отделка из дерева Ziricote, которые делают этот большой внедорожник более современным.
Lincoln Navigator 2017 выпускается в версиях Navigator со стандартной колесной базой и Navigator L. Оба идут с тремя рядами сидений со стандартными капитанскими креслами 2-го ряда, что в сумме позволяет разместить семь человек; бесплатный вариант заменяет их скамьей 2-го ряда, чтобы увеличить их до восьми. Прекрасная кожа и дерево впечатляют, а также удобные сиденья с хорошим пространством для ног, особенно в моделях LWB.В целом, внутреннее пространство хорошее, но, возможно, не так хорошо, как можно предположить из обширного экстерьера. Объем багажного отделения в моделях SWB составляет 18,1 кубических футов, что меньше, чем у меньшего по размеру Honda Pilot.
Массивная разделенная решетка радиатора Lincoln Navigator 2017 безошибочно напоминает Lincoln, даже несмотря на то, что фирменный вид бренда трансформируется в новые Continental и MKZ. Тем не менее, ничто не скрывает, что это большая внушительная коробка. При длине 207,4 дюйма даже модель стандартного размера представляет собой потенциально громоздкое средство передвижения; Navigator L с длинной колесной базой идет еще дальше и занимает 222 места.3 дюйма в длину; измерьте свой гараж перед покупкой. Если вам нужно загрузить тяжелые предметы, высокий пол усложнит задачу, но, по крайней мере, доступные моторизованные подножки помогут малышам самостоятельно пролезть в спину.
Уровни отделки салона Select и Reserve доступны как для Navigator, так и для Navigator L. Даже базовая модель Select хорошо оснащена, оснащена новейшей системой Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, голосовыми командами и THX II с 14 динамиками. -сертифицированная аудиосистема.Передние кожаные сиденья с подогревом и охлаждением. Другие особенности включают в себя дверь багажного отделения с электроприводом, регулируемые педали, запуск с помощью кнопки и рулевое колесо с усилителем наклона и телескопирования. Функции безопасности — это мониторинг слепых зон, камера заднего вида, а также передний и задний датчики парковки. Нам нравится светящаяся лужа под наружными зеркалами, которая освещает землю при нажатии кнопки разблокировки.
Помимо заднеприводного (RWD) или 4-х колесного (4WD), а также стандартной или увеличенной длины, покупатели Navigator выбирают вариант Reserve Package.Доступный с любой моделью, он добавляет кожу премиум-класса во все три ряда, а также включает в себя деревянные акценты из Ziricote, 22-дюймовые колеса, подножки с электроприводом и улучшенные коврики. Хорошее обновление, но оно также стоит 8000 долларов. Другие варианты включают люк в крыше, а если вы выберете 4WD, то Lincoln Drive Control идет вместе с поездкой. Недоступны адаптивный круиз-контроль, задняя дверь багажного отделения, активируемая ногами, и система помощи при параллельной парковке, которые доступны на других автомобилях Ford и Lincoln.
Косметические обновления были сделаны седьмой год жизни навигатора.Lincoln возник как независимый производитель роскошных автомобилей в 1917 году. Основанная гениальным инженером Генри М. Леландом после его ухода из Cadillac, соучредителем которого он являлся, компания была названа Lincoln как напоминание о том восхищении, которое Лиланд испытывал сейчас несуществующее государство-лидер. По жуткому совпадению президент Дж. Кеннеди был убит, как и Авраам Линкольн. На момент смерти JFK ехал на лимузине Lincoln Continental.Однако до того, как произошла такая драма, Lincoln была довольно небольшой компанией, которая поставляла авиадвигатели Liberty для армии во время Первой мировой войны.Объединившись с сыном Уилфредом, Лиланд сразу после войны преобразовал свою фабрику в производство роскошных автомобилей. Несмотря на мастерство Лиланда и потенциал его автомобилей, завод столкнулся с несколькими препятствиями, связанными с дизайном, и финансовыми проблемами, которые не удалось преодолеть. Вынужденный банкротство, Лиланд продал свою компанию Ford в 1922 году за 8 миллионов долларов.
Вскоре после поглощения Ford первая серия автомобилей Lincoln поступит в массовое производство. При Форде были решены проблемы дизайна Линкольна, равно как и финансовые вопросы, с которыми экспериментировали раньше.В первоначальные двигатели Лиланда не было внесено никаких изменений или совсем не было. В сочетании с сокращением производственных затрат это позволило бы компании в декабре 1922 года списать около 5 500 автомобилей.
В 1923 году появились новые модели кузова, многие из которых стали результатом партнерства с такими производителями кузовов, как Fleetwood и Brunn. Это привело к появлению разнообразной линейки транспортных средств, состоящей из больших седанов и лимузинов, вмещающих до 7 пассажиров. Несмотря на довольно большие ценники, которые поставлялись с этими специальными автобусами, продажи Lincoln не упали.Они поступили наоборот, зарегистрировав впечатляющий рост на 45% по сравнению с предыдущими годами, когда было продано 7 875 автомобилей.
В 1924 году были выпущены знаменитые флаеры, которые широко использовались полицейскими управлениями США. В автомобилях впервые были представлены некоторые функции, которые были представлены на частных моделях только через 2 года. Два тормозных диска для колес, стойки для оружия, бронированные окна и полицейские свистки были среди многих «аксессуаров», которыми оснащались флаеры.
Вероятно, самая известная машина, когда-либо созданная Линкольном, выросла в 1932 году Eugene T.Чертежная доска «Боба» Грегори. Более поздний выпуск Zephyr в 1936 году распахнул двери для выпуска Continental. Последний на самом деле был модифицированным Zephyr Coupe 1938 года, который Грегори разделил на части и добавил вертикальное крепление для шин. Автомобиль стал настолько успешным, что было продано более 5000 единиц, пока производство не было остановлено в 1948 году.
Однако Continental не уйдет из строя навсегда. Позже он был реанимирован с помощью модели Mark II. К 1955 году Mark II можно было купить за ошеломляющие 10 000 долларов, столько же, сколько стоил Rolls Royce в те дни.
Более поздние разработки, такие как Town Car и громоздкий Navigator, помогли Lincoln к 1998 году стать самым продаваемым брендом роскошных автомобилей в США. После непродолжительной смены владельца между 1998 и 2002 годами, когда Lincoln принадлежал Premier Automotive Group, компания вернулась на территорию Ford, где ее можно найти по сей день.
Несмотря на то, что компания традиционно является производителем роскошных автомобилей и поставщиком президентских лимузинов, в последние несколько лет компания пережила серьезный спад, проиграв азиатскому и европейскому импорту.В основном это связано с отсутствием новых моделей, проблему, которую Ford надеется решить, заново изобрели бренд. Восхождение Линкольна все еще откладывается благодаря выпуску таких моделей, как MKZ и MKX.
авиация плач, 01.07.2017
Выберите 4dr SUV 4WD (3.5L 6cyl Turbo 6A)
Отличная поездка!
Последний раз Lincoln покупали в 1977 году. С течением времени все автомобили улучшились в обслуживании и комфорте езды.Перед покупкой этого навигатора я 21 год ездил на 2 тахо. Во время первой поездки на этом новом навигаторе я заметил тишину в салоне. Езда очень плавная. Еще меня удивил двигатель с турбонаддувом. Разгон плавный и быстрый. Строитель уверенности! Единственное, чего мне не хватало, это приборной панели. Это маленькая сторона. Размер шрифта текста слишком мал, чтобы мои глаза могли быстро его прочитать. Розоватый цвет подсветки слова делает его еще труднее читать.В остальном я очень доволен покупкой.
barberpickle, 19.03.2018
L Select 4dr SUV 4WD (3.5L 6цил Turbo 6A)
Конец года Закрытие, сохраненные участки на моем 2017 Select L
Мне повезло приобрести этот «Представительский автомобиль», потому что предыдущая компания владела им и позволяла управлять им только своим высокопоставленным руководителям. Сделал carfax на нем, и пока все было хорошо, видел его в автосалоне и тестировал его вместе с Expedition el Platinum 2017 года.Это определенно намного тише, чем экспедиция, и есть существенные различия, которые делают его Линкольном с другим значком, а не просто какой-то Экспедицией с другим значком. Закончилась покупка этого с 10лет / 100к гарантией на бампер2бампер. Автомобиль едет как мечта. Моя семья и я также смотрели на новую вершину линейки Suburban, Yukon Denali XL, Escalade и внедорожник AMG GLS 63. Закончился этим, потому что из-за цены и того, что я получал, оно того стоило. Не нравились автомобили GM, рулевое управление было неряшливым и кто до сих пор использует переключатели на колонке на дорогих автомобилях ?! Что касается gls63, буксировочная способность достигает 7500, что для этой ценовой категории и двигателя у него довольно слабое.У Navigator есть возможность буксировать и буксировать лодку / трейлер, который он будет здесь, в Тихоокеанском Северо-западе. В целом впечатлен, просто хотелось бы, чтобы модель 2017 года не была такой устаревшей с аксессуарами внутри; но это определенно было решено с помощью полностью переработанного Navigator 2018. Они продаются как горячие пирожки!
snakejax, 12.07.2018
л резервный 4др внедорожник 4WD (3,5 л 6цил Turbo 6A)
2017 Lincoln Navigator L Reserve. Лучшая машина пока что.
Этот автомобиль намного лучше, чем другие автомобили этого класса, на которые мы смотрели.При тестировании автомобилей других марок мы обнаружили, что съезд с полосы движения и другие функции не работают должным образом. В этом году и в предыдущие годы этой функции не было, но, поскольку они кажутся ненадежными, нас это не волновало. Комфортность езды отличная. Двигатель V6 с турбонаддувом очень мощный. Намного больше, чем у больших двигателей V8 конкурентов. Этот автомобиль обеспечивает комфорт, стиль и мощность, которые вы ожидаете от автомобиля этого класса.
монкбруннич, 04.02.2018
Резерв 4др внедорожник 4WD (3.5л 6цил Турбо 6А)
2017 Линкольн Навигатор
Делай уроки. Прежде чем купить подержанную модель, посмотрите, как она стареет и как она держит дорогу на расстоянии «x».
neogendealt, 11.09.2019
Кожаные сиденья по индивидуальному заказу и 4WD
Заказал у дилера кастомные двухцветные кожаные сиденья. Красиво сочетается с остальным интерьером. Поскольку сиденья Lincoln имеют датчики, новая кожа должна была быть сделана с помощью высококачественной обивки, которая обычно используется только для салонов автомобилей более высокого класса, таких как lamborghini и т. Д. Дополнительные расходы были очень большими.Нет другого Линкольна с таким же интерьером.
periodcholly, 06.10.2019
«Не так хорошо, как моя старая модель 2011 Navigator L»
Коробка передач имеет проблему, не плавно, вы можете почувствовать, когда она переключается, и иногда очень громкий звук БУМ из коробки передач, когда она переключает передачу. В моем 2011 году не было ничего подобного этой жесткой передаче или очень громкого звука этого звука вообще … Я не уверен, что Форд изменил новую трансмиссию или такую же, как старые модели?
субвертолет, 28.09.2019
«Твердый автомобиль с пробегом 200 000 миль»
2 Nd Lincoln Navigator, которым я владел, ездит комфортно и напоминает мне роскошный танк.Для нас это то, почему мы выбрали Lincoln. На 20 000 меньше, чем у Escalade. Не особо доработанный салон и просто солидная машина без всяких наворотов.
Обзор BMW X3 2017: с X3 BMW избегает устаревшей электроники
BMW представила второе поколение своего небольшого внедорожника X3 в 2010 году, и, учитывая его производственные циклы, X3 2017 года является последним в этом поколении, так как X3 2018 года, третье поколение, уже становится доступным.
Я был удивлен, когда сел в BMW X3 2017 года и обнаружил вместо кабины семилетней давности современный интерфейс для навигации, стереосистемы и подключенных автомобильных функций.
BMW удалось решить проблему, с которой столкнулись автопроизводители с тех пор, как в приборную панель вошла бытовая электроника, обновив функции программного обеспечения за пределами традиционных циклов разработки автомобилей.Вместо устаревшего, неуклюжего интерфейса в этом X3, примерно 2010 года, я мог бы использовать быстрый поиск пунктов назначения в Интернете и сторонние приложения, а также полноцветный проекционный дисплей.
Листовой металл X3, особенно ниже контурных линий, демонстрирует жидкую гладкость.
Уэйн Каннингем / RoadshowНебольшой внедорожник BMW X3 2017 года занимает промежуточное положение между X1 и X5, естественно, предлагая достаточно удобные сиденья для пяти и 27 человек.6 кубических футов грузового пространства. Опустите задние сиденья, и это пространство расширится до 63,3 кубических футов. Пассажирский салон кажется просторным, особенно с опциональным панорамным люком на крыше, который поставляется с пакетом BMW Premium за 3200 долларов.
Это симпатичный маленький внедорожник с фирменной решеткой радиатора BMW спереди и гладким листовым металлом по бокам.Краска Mineral Silver Metallic на моем примере действительно улучшила его кривые.
BMW продает X3 2017 года с четырьмя трансмиссиями, обозначаемыми sDrive28i, xDrive28i, xDrive35i и дизельным xDrive28d. Модель «s» означает задний привод, а модели «x» — полный привод. «28» обозначает 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, а «35» — 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Я ездил на X3 xDrive28i с пакетом Premium и технологическим пакетом за 2750 долларов, добавляя, среди прочего, навигацию, проекционный дисплей и интегрированное соединение для передачи данных.
В автомобилях BMW несколько лет назад на ЖК-дисплее приборной панели отображался экран построчного меню для информационно-развлекательной системы iDrive компании. Здесь X3 2017 года представил мне ряд из шести значков, охватывающих навигацию, мультимедиа, настройки транспортного средства и коммуникации, и все они доступны с помощью шкалы и кнопок на консоли.
BMW обновляет свое программное обеспечение для X3, здесь показан основной интерфейс на основе значков вместо предыдущего постельного меню.
Уэйн Каннингем / RoadshowНавигационная система X3 использовала хорошо детализированные карты с 3D-рендерингом зданий.Чтобы упростить ввод пунктов назначения, система предлагает опцию быстрого поиска, которая позволяет мне вводить названия компаний или адреса в одно поле вместо мучительного поиска по категориям в базе данных достопримечательностей.
Чтобы ориентироваться по маршруту, я мог смотреть на центральный ЖК-дисплей или на проекционный дисплей X3, показывающий, какие полосы движения мне нужно использовать для сложных дорожных развязок.
X3 поддерживает Apple CarPlay через соединение Bluetooth.
Уэйн Каннингем / RoadshowЧто еще более впечатляюще, система X3 включает в себя последнее новшество BMW, беспроводную Apple CarPlay. Как и в случае с обычным CarPlay, автомобиль отображал на своем ЖК-дисплее некоторые функции моего iPhone (420 долларов на eBay), такие как подкасты и навигация. Но в отличие от других реализаций CarPlay, он работал через Bluetooth-соединение телефона, поэтому мне не нужно было подключаться к единственному USB-порту каждый раз, когда я хотел его использовать.К сожалению, пользователи телефонов Android, BMW по-прежнему не поддерживает Android Auto.
Внедрение BMW Yelp и приложений для прогноза погоды, новостей и местных достопримечательностей в X3 — это просто вишенка на торте.
Единственная проблема с электроникой приборной панели X3, которую я обнаружил, заключалась в том, что мощность процессора не совсем соответствовала новому программному обеспечению.Большинство операций работали нормально, но я заметил задержки при масштабировании карты навигационной системы. Я ожидаю, что новое поколение X3 решит эту проблему с помощью более быстрого процессора.
Навигационная система X3 и интеграция с CarPlay сослужили мне хорошую службу в поездке из Сан-Франциско на автосалон в Лос-Анджелесе и обратно, помогая найти удобный бургер In-n-Out на обед, выйти на песок в Писмо-Бич, и договориться о пресловутом трафике Лос-Анджелеса.
Для моей оценки X3 я установил его в спортивный режим с помощью кулисного переключателя на консоли и почувствовал, что дроссельная заслонка этого небольшого внедорожника стала слишком чувствительной для повседневного использования.Установив его на Eco Pro, комбинация приборов наградила меня показанием того, сколько дополнительных миль удалось преодолеть при его эффективном вождении, но слабый отклик дроссельной заслонки разочаровал.
Чтобы закончить эту историю о Златовласке, следует отметить, что режим «Комфорт» в автомобиле обеспечил правильный баланс 99 процентов моего времени за рулем. Кроме того, X3 по умолчанию использует комфорт при зажигании, а это означает, что 99 процентов водителей просто оставляют его в этом режиме на все поездки.
Несмотря на то, что вы можете выбрать один из трех режимов вождения, X3, по сути, является автомобилем, который собирается и едет.
Уэйн Каннингем / RoadshowПроехав более 800 миль с X3, я был доволен, как обычный человек, в комфортном режиме.
2-литровый двигатель X3 с турбонаддувом, вращающий все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, развивает мощность 240 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-футов. Его функция остановки на холостом ходу выключает двигатель по стоп-сигналам, экономя немного бензина в городе, и запускается достаточно быстро для всех, кроме самых нетерпеливых водителей.
Этот двигатель дал X3 достаточный импульс, чтобы я мог быстро прыгать в потоке, когда загорались зеленые огни. Проехав сотни миль по автостраде, он с комфортом поддерживал достаточную скорость, в то же время предлагая достаточно мощности, чтобы я мог обойти более медленных водителей и попытаться опередить тягачи с прицепами, прежде чем один попытается обогнать другого.
Я был разочарован, увидев только среднюю экономию топлива 23,5 миль на галлон, особенно после езды по автостраде. Тем не менее, X3 оценивает 21 милю на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе в тестировании EPA, поэтому я получил примерно средний показатель для его диапазона.
На автостраде X3 ехал комфортно, его хорошо настроенное рулевое управление было отзывчивым, но без рывков. Тем не менее, на низких скоростях я мог почувствовать усиление электрического двигателя на рулевом управлении, придавая ему немного резкую грань, которую можно было бы лучше замаскировать.
Взяв клеверный лист на скорости, я мог почувствовать превосходную балансировку X3, отличительную черту автомобилей BMW на протяжении многих лет.
И хотя подвеска оказалась податливой в течение длительного времени, позволяя мне часами сидеть на сиденье без сильной боли в мышцах, резина Goodyear Eagle на 19-дюймовых ободах обеспечивала резкий хруст при прохождении выбоины.Здесь может помочь более широкая боковина, но BMW склоняется к более спортивным шинам.
Не могу сказать, что я чувствовал работу системы полного привода, когда выезжал на пляж для фотосессии на серфинге, но X3 достаточно хорошо справился с мягкими вещами, а его широкие шины обеспечивали хорошее сцепление с дорогой. . BMW не включает в себя ручную блокировку дифференциала или другой контроль над своей системой полного привода, поэтому мне просто пришлось поверить, что она делает свое дело.
Поскольку 2017 X3 знаменует собой конец второго поколения модели, ожидайте сделок, поскольку выставочные залы уступят место X3 2018 года.
Уэйн Каннингем / RoadshowНа данный момент вы не найдете X3 2017 года, упомянутого на веб-сайте BMW, поскольку компания начинает продвигать модель 2018 года. Однако на дилерских площадках и на рынке подержанных автомобилей смена модели может означать выгодные сделки с X3 2017 года. Учитывая обновленную электронику салона, этот X3 хорошо скрывает свой возраст.
В качестве небольшого внедорожника он служит достаточно хорошо. Я хотел бы видеть лучшую экономию топлива, но не ожидаю, что это сильно изменится в новом поколении.
Базовая цена X3 2017 года составляет 41250 долларов, что сопоставимо с другими небольшими внедорожниками премиум-класса, такими как Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, а Lexus NX на пару тысяч дешевле немцев. BMW X3 и Audi Q5, в частности, идут рука об руку, когда дело доходит до содержания, технологий и характера вождения, что делает их трудным выбором.
LAGUNA BEACH, Калифорния— Уместность маршрута проезда, намеченного Линкольном для нашего первого знакомства с Lincoln Navigator 2018, не приходила мне в голову, пока я уже не сдал брелок от полноразмерного роскошного внедорожника Ruby Red.
И тут меня осенило. Путешествие вглубь суши от высококлассного прибрежного анклава до винодельческого региона Темекула и обратно, которое я только что завершил, — это путешествие, которое Линкольн, без сомнения, предполагает, что потенциальные покупатели Navigator будут совершать с некоторой периодичностью. Толпа Laguna Beach — это именно тот тип клиентов, который должен привлечь новый Navigator 2018, если он собирается преуспеть, помимо того, чтобы быть популярным для ливрейных компаний.
Изменения в мускулистом внедорожнике Lincoln сразу заметны за рулем.Он хорошо зарекомендовал себя на различных асфальтах, с которыми мы сталкивались в течение дня, преодолевая неровности и неровности, напоминая реакцию немецкого дога на тявкающего терьера — признание, за которым следовало полное пренебрежение. Этот внедорожник весом почти 6000 фунтов нелегко вывести из строя. И хотя он имеет независимую заднюю подвеску, Navigator по-прежнему кажется грузовиком в своем поведении на дороге, что является привлекательной характеристикой для некоторых, которая помогает отличить его от немецких альтернатив, таких как Audi Q7 и Mercedes-Benz GLS.
Просмотреть все 86 фотографийНа изгибах и поворотах шоссе Ортега, единственного прямого маршрута в Темекулу из округа Ориндж через горы Санта-Ана, Lincoln длиной 17,5 футов предсказуемо менял свой вес влево и вправо. Это не Jaguar F-Pace, но он доставит вас на горнолыжный курорт, не вызывая чрезмерной паники или стресса, особенно если вы усложняете ситуацию, включив режим Excite. Поиграв с другими режимами системы, я оставил ее в Excite на протяжении большей части езды благодаря более резкому ощущению рулевого управления и отклику на газ, обеспечиваемому настройкой.
Мотивация, когда дроссельная заслонка нажата, возникает благодаря версии проверенного 3,5-литрового двигателя EcoBoost с двойным турбонаддувом V-6, который передает 450 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента через новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Пакет достаточно хорошо толкает большой внедорожник, когда его толкают, а двигатель при этом издает приглушенное, но уместное рычание. Lincoln не разглашает время теста 0-60 миль в час, но, учитывая, что уходящему навигатору требовалось 6,5 секунды с мощностью 380 л.с., 6,0 секунды кажутся разумной оценкой.Когда приходит время прекратить разбирательство, лучше не нажимать на тормоза слишком сильно. Они остановят вас достаточно быстро, но никому на борту не понравится такой резкий скачок.
Его поведение на дороге достаточно надежное, но Lincoln наилучшим образом поработал в салоне Navigator 2018. Он не только приятен для глаз, но и доставляет удовольствие, начиная с практически полного отсутствия шума и вибрации, передаваемых в хорошо изолированную кабину. Передние сиденья достаточно удобны и могут быть отрегулированы в соответствии с эргономическими желаниями практически любого человека.Основные моменты включают индивидуально регулируемые удлинители бедер и легкодоступную функцию массажа (часть пакета Perfect Position за 1250 долларов), которую можно включить нажатием кнопки рядом с другими элементами регулировки сиденья, установленными на двери. Некоторые справедливо обвинят Линкольна в краже идеи Mercedes. Я рад, что это произошло; количество доступных регулировок заставит пассажиров слепо возиться со слишком большим количеством кнопок.
Посмотреть все 86 фотоКлючом к стильной элегантности интерьера является разумное использование хрома повсюду, который хорошо контрастирует с черными акцентами рояля и любым выбором отделки (я неравнодушен к белому тику, который можно найти в яхт-клубе Black Label. упаковка).Стильная, напоминающая олдскульную панель приборная панель аккуратно заключает в себе винтажную прямоугольную приборную панель — конечно же, полностью цифровую — и воплощает в себе вдохновение середины века. Информационно-развлекательный экран, на котором работает Lincoln-версия Ford Sync 3, к сожалению, прерывает поток, но, честно говоря, на самом деле нет хорошего способа включить что-то столь же современное, как сенсорный экран, в дизайн, вызывающий салон автомобиля 60-летней давности. Жаль, что экран нельзя складывать или убирать, когда он не используется.
Однако стоит отметить, что, по крайней мере, в отделке Reserve (и, предположительно, на уровнях Premiere и Select ниже) есть несколько мест, где качество материалов не такое, как должно быть, например, на верхней двери. панель. Тем не менее, весна для модели Black Label, и венецианская кожа, которую Lincoln использует для своей превосходной отделки, приятнее на ощупь и встречается в большем количестве мест. Вы также оцените стандартную аудиосистему Revel Ultima с 20 динамиками Black Label, технологический пакет (адаптивный круиз-контроль, активную помощь при парковке, автоматический дальний свет, проекционный дисплей, помощь при столкновении и помощь при удержании полосы движения) и 22- дюймовые колеса, которые не являются обязательными для моделей более низкого уровня.
Хотя интерьер Navigator 2018 почти идеален, его внешнему виду не хватает внушительного присутствия, которого вы ожидаете от этого застенчивого гиганта. Сбоку он слишком похож на скромный Ford Explorer, как будто металлический лист меньшего кроссовера был просто увеличен в масштабе, а затем слегка отполирован, добавлены акценты на крыльях и убирающиеся подножки. Концепт-кар Navigator Lincoln, представленный в 2016 году, отличается слегка покатой крышей и более удлиненной и премиальной формой, напоминающей один из золотых стандартов сегодняшних роскошных внедорожников — Range Rover.К сожалению, эти элементы не попали в разрез, но плоская крыша серийной модели действительно обеспечивает достаточно места для головы в третьем ряду, при этом заявленных 37,3 дюйма достаточно, чтобы с комфортом поместиться даже в мой 6 футов 4 дюйма. 42,3 дюйма с пространством для ног, предлагаемые пассажирам третьего ряда, тоже не отстой.
Посмотреть все 86 фотографийОтсутствие визуального наклона также отрицательно сказывается на задней части навигатора. Несмотря на улучшение по сравнению с предыдущей моделью благодаря черным D-стойкам и перевернутой горизонтальной световой полосе, задняя часть Navigator 2018 по-прежнему выглядит довольно плоской, отчасти благодаря пропорциям ширины и высоте почти 1: 1.
А вот передняя часть. Версия решетки радиатора размером с внедорожник, которая не делает ничего особенного для Continental, также не имеет большого значения для Navigator. Фактически, в дикой природе он выглядит сжатым, как будто кто-то сжал фотографию по горизонтали, а не по вертикали. Гигантский логотип Lincoln — приятный штрих, но он должен быть на решетке радиатора с горизонтальным рисунком — возможно, с образцом Continental 1965 года — а не с вертикальным.
Если оставить в стороне недостатки внешнего дизайна, Lincoln справился практически со всем остальным на Navigator 2018.Пакет включает в себя отличный интерьер, мощную трансмиссию, хороший список оборудования, буксировочный рейтинг к северу от 8000 фунтов и конкурентоспособную цену, которая начинается с 73 250 долларов. Черные автомобили наверняка полюбят их, но только время покажет, будут ли чувствовать то же самое и для тех, кто заботится о своем имидже, и в пригородах с высокой стоимостью, которых хочет привлечь Линкольн. Услуги консьержа Lincoln являются дополнительным аргументом в пользу продажи, но неудача или успех могут зависеть от силы маркетингового толчка бренда, поскольку хип-хоп-кредит, который был уловлен оригинальным Navigator, вероятно, не вернется.
В ПРОДАЖЕ | декабрь 2017 |
ЦЕНА | 82 400 долл. США / 88 675 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
ДВИГАТЕЛЬ | 3,5-литровый двухцилиндровый двигатель DOHC, 24-клапанный V-6/450 л. Предыдущая запись: Опель рейтинг автомобилей: Автомобили, которые почти не ломаются. Рейтинг :: Autonews Следующая запись: Рейтинг отзывов автомобилей: Отзывы автовладельцев об автомобилях |