Навигатор для автомобиля рейтинг 2017: Рейтинг лучших GPS-навигаторов 2017 года

Автомобиль неизменно был и является, наиболее значимым видом транспорта. С каждым годом число автомобилистов неукоснительно увеличивается.

Умным решением для поездки является приобретение транспортного GPS-навигатора. Тем не менее, как верно выбрать навигатор, какой по душе именно вам? В данное время на современном рынке предлагается множество сходственных механизмов различных разновидностей, и выбор навигатора достаточно сложная задача.

Не зависимо от того куда вы отправились на рабочую встречу либо в магазин, в гости к товарищу,либо за город, или вы просто постоянно путешествуете, вам неизменно нужен GPS-навигатор.

Какой из представленных на рынке продаж навигатор предпочесть? Какие функции обязан неукоснительно исполнять всякий навигатор? Какие специальные возможности имеет тот либо другой навигатор, на все данные вопросы мы попытаемся сейчас ответить.

Навигатор на операционной системе андроид

В данной статье будут описаны ключевые функции карт навигатора. Еще попытаемся предоставить ответ на вопрос, который зачастую задают себе уйма автомобилистов, которые хотят приобрести это устройство и как приобрести GPS-навигатор предельно качественный и долговечный и не переплатить.

Карта навигатора

Навигатор — это конструкция, с использованием которой можно без труда ориентироваться на местности, и без разницы, где вы находитесь, в огромном городе, постоянно путешествуете, либо это поездка за рубежом. Навигатор неизменно установит ваше месторасположение и покажет необходимый вам маршрут. Чрезвычайно значимо для любого автомобилиста определить, какой GPS-навигатор предпочесть, потому, как положительный выбор оправдает себя во время первой надобности его применения.

Ключевые свойства навигаторов

Навигатор не должен закрывать обзор

На техническом уровне, современный GPS-навигатор это устройство из пластика либо металла, в котором имеется экран, основной процессор, оперативная и встроенная память, иногда присутствует аккумулятор. Плюс имеется в наличии множество специальных составляющих, обеспечивающих прием информации, передачу данных и прочие функции нужные для работы устройства.

Экран навигатора одна из главных сторон этой конструкции, как раз экран является тем посредником, какой будет отображать цифровую информацию в понятное для людей изображение и символы. Размеры монитора способны быть от 2,7” до 7” по диагонали. Безусловно, величина экрана крайне значимое качество, чем больше монитор, тем комфортнее будет читать данные с него. Самое главное в навигаторе-это карта. При покупке желательно проверить её работу, например задать определённый маршрут или несколько. Здесь моментально будет видно результат,насколько информативна карта и верно ли проложен ваш заданный маршрут. Стоит заметить, что нет 100% верных карт, потому что дороги постоянно меняются, ремонтируются и закрываются. Такие функции как Bluetooth или Wi-Fi значительно расширяют возможности навигатора. Ещё одна важная функция не будет лишней для водителя-это HandsFree. Можно одновременно и руль крутить и по телефону говорить, и штрафа за это вам не будет.

Вывод

Возможность установки яндекс.навигатора на смартфон

Подведём итог: плохих навигаторов нет, всё зависит от количества функций. Соответственно чем выше цена,тем более богатая комплектация у этого навигатора.

История навигаторов / Блог компании Box Overview / Хабр

Первые шаги

Нужно было добавить это устройство в Историю умных часов. Ведь пройдет всего 90 лет, и функцию навигатора будут выполнять часы вроде Pebble.

Навигатор следующего поколения, Iter-Auto, появился в 1930-м. Основные его отличия от Plus Fours Routefinder состояли в автоматическом прокручивании карты — при этом скорость, с которой механизм это делал, зависела от скорости автомобиля.

Реклама Iter-Auto.

General Motors в 1966 году выпустила «Driver Aid Information and Routing». Система была призвана ассистировать водителя и брать на себя часть функций водителя, чтобы он мог сосредоточиться, собственно, на вождении. Среди полезных функций — возможность позвонить по радиотелефону в аварийную или справочную службы. Пресс-релиз от 1 февраля 1967 года. В качестве носителей информации использовались перфорированные карты: по ним навигатор ориентировался и сообщал об ограничении скорости, направлении и других важных факторах.

В космос!

В 1974 году идея спутниковой навигации была реализована, и в США запустили первый из 24 GPS-спутников, необходимых для покрытия всей Земли. Последний из них запустили в 1994 году. На данный момент этих спутников 32. Как видны спутники из одной точки:

Этот спутник не запустили, он в музее в Сан-Диего.

Официально систему ГЛОНАСС начали разрабатывать в СССР в 1976 году, но только в 1984 запустили первые два спутника. На фото — спутник ГЛОНАСС второго поколения. Для полного покрытия Земли также требуется 24 спутника.

Для военных и гражданских

В 1985 в США уже появляется первый массовый навигатор — The Etak Navigator. Изображение на дисплее — приятного зелёного цвета. Музыку и фильмы на нем, конечно, смотреть было нельзя, но со своей работой он справлялся. Карты для него хранились на кассетах.

В 1991 году The Etak Navigator засветился в фильме «Сплошные неприятности» (Nothing But Trouble). В кадре — собственно, он и нога Деми Мур.

Как ГЛОНАСС, так и GPS изначально разрабатывались для военных целей. На фото — часть приборной панели вертолёта Black Hawk с GPS навигатором, начало 1990-х.

Январь или февраль 1991 года, операция «Буря в пустыне». GPS-навигатор, установленный в Хаммере.

Первый приёмник, рассчитанный на работу и с ГЛОНАСС, и с GPS одновременно, был выпущен в 1995 году компанией Ashtech. Он не был предназначен для массового рынка.

А спустя пять лет на рынке появляется первый смартфон с GPS — это Benefon ESC. Он был доступен массовому потребителю.

Первый смартфон, оборудованный ГЛОНАСС приёмником, поступил в продажу в 2011 году — МТС 945.

Сегодня

Возвращаясь к часам — приложение для Pebble позволяет отображать подсказки о том, куда дальше ехать, прямо на наручных часах. Это один из 10 вариантов применения этого гаджета. Работают они совместно с запущенным на смартфоне приложением.

Штатными навигаторами часто оснащают автомобили прямо на заводе — даже российские производители авто это делают.

Но гораздо интереснее, конечно, устройства, приобретаемые дополнительно. Например, навигатор Garmin HUD оснащен проектором — водитель видит направление следующего поворота в виде стрелки на лобовом стекле автомобиля. Устройство синхронизируется со смартфоном на iOS или Android и использует запущенное на нем программное обеспечение.

Мотоциклисты тоже пользуются навигаторами, что сопряжено с рядом неудобств: во время вождения в шлеме не очень удобно наклонять голову к навигатору — это раз, приходится останавливаться, чтобы вбить адрес — это два. Поэтому среди носимых устройств с навигацией можно отметить мотоциклетный шлем NUVIZ — он нужен для того, чтобы повысить безопасность. Проект уже получил достаточную сумму на Kickstarter.

Программное обеспечение девайса позволит даже объехать непогоду, что для двухколесного транспорта является ощутимым бонусом.

В России подобный проект разрабатывается уже пять лет — это LiveMap для байкеров, мотоциклетный шлем с GPS навигатором. Сейчас можно сделать предзаказ на сайте — за 1500 долларов, а когда он появится в продаже — цена составит уже 2000.

Это интересно:
Подключенный Volvo на MWC 2014
История умных часов
История персональных компьютеров в рекламе. Часть 3: 1990-е

Рейтинг лучших видеорегистраторов 2017 года

Идет середина III квартала 2017 года. По традиции публикуем рейтинг актуальных видеорегистраторов, которыми пользовались сами и остались довольны. Приняли участие 3 категории видеорегистраторов:

• Компактные: незаметны с улицы, их оставляют на парковке без опасения обнаружить разбитое лобовое стекло и стащенный регистратор;
• С GPS-информатором: предупреждают о полицейских камерах и радарах, заранее отмеченных в базе координат;
• С двумя камерами: вторая выносная камера крепится на заднее стекло или любое другое место.

С видеорегистратором меньше напрягаешься на дороге. Не переживаешь о мошенниках, кидающихся под колеса автомобиля, и прочей нечисти. Заодно снимаешь интересные события. Продвинутые модели помогают ездить безопасно. Камера следит за безопасной дистанцией, а на трассе предупредит, если случайно съедете с полосы. Модель с GPS запишет координаты и скорость автомобиля, чтобы эта информация была в кадре. Также по координатам отслеживают маршрут на электронной карте.

В рейтинг видеорегистраторов 2017 года попали 5 лучших моделей по отзывам покупателей, мы расположили все устройства в таком порядке: выше в списке — настоятельнее рекомендуем к приобретению.

1. Компактные
2. С GPS-информатором
3. С двумя камерами
4. Заключение

Компактные:

Миниатюрный видеорегистратор без боязни оставляют на парковке. Его крепят под зеркалом заднего вида: с улицы, не вплотную, он скрыт от чужих глаз. Особенно незаметен выносной видеорегистратор. То есть камера отделена от массивного блока регистратора. Если у такого устройства нет экрана, его настраивают со смартфона по Wi-Fi.

BlackVue DR650S-1CH

	Незаметный, словно в камуфляже. Надежный долгожитель в автомобиле, облачный сервис.
	Не лидер по детализации видео.

Видеорегистратор BlackVue DR650S-1CH — эталон среди компактных видеорегистраторов. Темный матовый корпус цилиндрический формы не привлекает внимания: регистратор трудно заметить с улицы. Видео пишет в Full HD разрешении, угол обзора 129° по диагонали. Японская матрица Sony Exmor показывает хороший результат ночью: изображение детальное, шум не застилает кадр. Модель поддерживает карты памяти microSD до 128 ГБ.

BlackVue DR650S-1CH корейской сборки, внутри надежные компоненты. Поэтому стоит рассчитывать на долгие годы беспроблемной службы. Вместо аккумулятора установлен суперконденсатор: не боится низких температур, при аварии гарантированно сохранит последний видеофайл, не взорвется. Видеорегистратор настраивают при помощи смартфона. Гаджеты соединяются по Wi-Fi. BlackVue DR650S-1CH снимает в режиме парковки при подключении напрямую к бортовой сети автомобиля. Комплект подключения называется BlackVue Power Magic Pro. На парковке в связке работают G-сенсор и детектор движения.

Thinkware Dash Cam F800

Свежая модель, выпущенная в третьем квартале 2017 года. Thinkware Dash Cam F800 мощный и надежный. Не обошлось без дизайнерских изысков: корейцы нарисовали привлекательную оболочку. Видеорегистратор снимает в Full HD разрешении, угол обзора 140° по диагонали. Ночной режим съемки впечатляет, так как здесь стоит сенсор Sony Starvis. Детали становятся заметны в кромешной темноте. Есть слот microSD до 128 ГБ.

Thinkware Dash Cam F800 настраивают со смартфона по Wi-Fi. Видеорегистратор следит за безопасностью: предупреждает об опасном приближении к впередиидущему автомобилю и о съезде с полосы движения. Встроенный GPS оповещает о полицейских камерах и помогает соблюдать скоростное ограничение. Если подключить видеорегистратор напрямую к сети автомобилю, он будет снимать в режиме парковки. ThinkWare Dash Cam F800 записывает по G-сенсору и детектору движения. Функция Time Lapse: видеорегистратор снимает 2 кадра в секунду, вместо 30-и. Тем самым экономя память для продолжительной съемки.

Axiom Car Vision 1100

Видеорегистратор с миниатюрной выносной камерой. Axiom Car Vision 1100 не заметить с улицы: камера крепится за зеркало заднего вида, операционный блок — в салоне. Блок видеорегистратора имеет достаточно крупный экран, но при необходимости картинку выводят на головное устройство. Для этого в комплекте лежит кабель RCA. Axiom Car Vision 1100 снимает в Full HD разрешении. Объектив со стеклянными линзами, угол обзора 140°. Опционально подключают вторую камеру. Видеорегистратор не двухканальный, поэтому снимать будет лишь одна камера. Присутствуют два слота для карт памяти SD и microSD до 32 ГБ каждая. Чтобы увеличить время работы, штатный аккумулятор заменяют на увеличенный. Вместо 1400 мАч будет 3600 мАч.

Garmin Dash Cam 45 и 55

Оба видеорегистратора достойны оказаться в рейтинге лучших видеорегистраторов 2017 года. Нам нравятся устройства Garmin. Их оболочка и содержание выверены американскими инженерами и произведены на Тайване. У обоих регистраторов миниатюрный корпус из темного матового пластика. Кронштейн на двухстороннем скотче невелик— размер с кончик мизинца. Garmin Dash Cam 45 снимает в Full HD разрешении, угол обзора 122° по диагонали. Есть слот для microSD до 64 ГБ. Встроенный GPS записывает скорость и координаты, также предупреждает о полицейских камерах. Dash Cam передает видео на смартфон по Wi-Fi.

Garmin Dash Cam 55 пишет видео в QHD разрешении 1440p — это больше 2K. Старшая модель поддерживает голосовое управление: «сохрани видео», «сними фото», «останови аудиозапись».

TrendVision Tube

Видеорегистратор в цилиндрическом корпусе с Wi-Fi и GPS. TrendVision Tube — крепкий середняк. Работает без изысков, зато стабильно. К стеклу крепится на съемный кронштейн со сквозным питанием. Видеорегистратор быстро отстегивается. В связке работают сенсор Sony Exmor IMX322 и процессор HiSilicon. Запись ведется в Full HD разрешении. Объектив состоит из 7 стеклянных линз. угол обзора 160° по диагонали с едва заметным эффектом рыбьего глаза. Присутствует слот для карт microSD до 32 ГБ.

Датчик удара — G-сенсор — защитит текущий видеофайл от перезаписи. В комплекте есть беспроводная тревожная кнопка, защищающая по нажатию. GPS пишет скорость и маршрут. TrendVision Tube настраивают с экрана смартфона по Wi-Fi.

Neoline G-Tech X52 и X53

Технологичные новинки из Южной Кореи снимают на две выносные камеры, видеорегистратор крепится в салоне. Основная оборудована матрицей Sony Exmor и стеклянным объективом. Записывает в Full HD, задняя — в HD. У обеих угол обзора 130°. G-Tech 52 и 53 поддерживают microSD до 64 ГБ. Neoline G-Tech X53 получил внешний GPS и ГЛОНАСС модуль. Он записывает скорость и маршрут. Других отличий нет.

Без смартфона не обойтись — служит для настройки и управления. Также Neoline G-Tech по Wi-Fi заливает видеофайл в память телефона. Мобильное приложение скачивается из Google Play и App Store.

Blackvue DR450-1CH

Средняя по старшинству модель в линейке компактных видеорегистраторов BlackVue. От DR650-1CH отличается камерой и отсутствием встроенных GPS и Wi-Fi. Изображение уступает, разрешение Full HD, угол обзора 118° по диагонали܄. Зато на карту памяти емкостью 32 ГБ поместится видео длиннее на 1 час.

BlackVue DR450-1CH снимает в режиме парковки при подключении напрямую к бортовой сети автомобиля. Комплект подключения называется BlackVue Power Magic Pro. На парковке в связке работают G-сенсор и детектор движения. Видеорегистратор настраивают при помощи компьютерной программы для MacOS и Windows.

Модель BlackVue DR-450-1CH GPS комплектуется внешним GPS приемником. Версии с двумя камерами не существует.

Thinkware F50

Современный корейский видеорегистратор, одновременно простой и эффективный. Простой, потому что его легко установить и пользоваться, лишних функций нет. Эффективный, потому что снимает Full HD 140° видео и работает без упрека. Внутри: матрица Sony Exmor, стеклянный объектив, G-сенсор и суперконденсатор.

Thinkware F50 поддерживает карты памяти microSD до 64 ГБ. Регистратор работает в режиме парковки при подключении к бортовой сети автомобиля. Wi-Fi отсутствует, поэтому устройство настраивают на компьютере. При подключении внешнего GPS приемника, F50 запишет скорость и маршрут, предупредит о стационарных радарах и камерах.

С оповещением о камерах:

Видеорегистратор с GPS запишет скорость и маршрут. Видеорегистратор с GPS-информатором предупредит о полицейской камере. Такое устройство не чувствует излучения радара, поэтому не может называться радар-детектором. GPS-информатор оповещает о заранее известных объектах, записанных в базе координат. В городе будет полезен, но с мобильной засадой на трассе не справится.

Neoline X-COP R700

Флагман Neoline построен на производительной платформе Ambarella, поэтому работает быстро и стабильно. Снимает японский сенсор Sony Exmor, поэтому изображение хорошо выглядит днем и ночью. Видеорегистратор пишет видео в Full HD разрешении. Объектив состоит из 6 стеклянных линз, его угол обзора 135°. Neoline X-COP R700 получил совмещенный GPS и ГЛОНАСС приемник. Он находит вдвое больше спутников: связь устанавливает быстро и держит надежно. Производитель составил базу координат для 45 стран. Если подключить фирменный радар-детектор Neoline Radar, X-COP R700 станет полноценным комбо-устройством. С тем отличием, что блок детектора выносной и крепится под капот.

У видеорегистратора сенсорный экран с IPS матрицей. Управление понятное, потому что разработчик сверстал простое и симпатичное меню. Также регистратор настраивают со смартфона по Wi-Fi.

TrendVision TDR-719S

Продвинутый видеорегистратор TrendVision берет качеством съемки. Российские разработчики смогли показать класс: видео пишется в Super HD разрешении с углом обзора 160° по диагонали. TrendVision TDR-719S снимает пестрящее деталями видео, с ровной яркостью и контрастом, натуральным цветом. Работает стандартная связка платформы Ambarella A7LA50 с матрицей OmniVision OV4689. Битрейт видео 32 Мбит/с, поэтому понадобится карта памяти большой емкости. Аппарат как раз поддерживает microSD до 256 ГБ и SD до 32 ГБ для экстренной передачи копии видео. В остальном TrendVision TDR-719S — удобный видеорегистратор. Им управляют одним большим пальцем двигая и нажимая на джойстик. Помимо аккумулятора, внутри стоит суперконденсатор. В случае мощного удара он аварийно завершит работу регистратора, в целости сохранив информацию на флешке. Магнитное крепление снимается одним движением, питание сквозное. GPS приемник выносной. Спутник пишет скорость и маршрут, предупреждает о полицейских камерах.

TrendVision TDR-718GP

Модель прошлого года, которую сменил 719S. TrendVision TDR-718GP имеет мощнейший процессор Ambarella A7LA70. Он умеет снимать Full HD видео с частотой 60 кадров в секунду и Super HD при 30. В остальном обе модели похожи, если не считать минорных изменений: более темная окраска корпуса и переработанное крепление антибликового фильтра на объектив.

ThinkwareDashCam F800

Премиальный корейский видеорегистратор с оповещениями о камерах. Thinkware Dash Cam F800 предупреждает по базе GPS координат. Производитель обновляет ее раз в 2—3 месяца. Хотелось бы чаще. Оповещения о радарах на русском языке.

Thinkware Dash Cam F800 снимает в Full HD разрешении. Съемка детальная, особенно впечатляет ночной режим работы — трудится японский сенсор Sony Starvis. Стеклянный объектив имеет угол обзора 140° по диагонали. Камера следит за безопасностью на дороге: предупреждает об опасном сближении и съезде с полосы движения. Встроенный Wi-Fi нужен для настройки со смарфтона, так как у регистратора нет своего экрана.

DATAKAM 6 MAX

Российский видеорегистратор сделан на совесть. Разработчики постарались и создали с одной стороны мощный аппарат, с другой — особенный. С ним удобно каждый день, спасибо уникальному магнитному креплению со сквозным питанием. Видеорегистратор вращают и снимают легким движением руки, при этом сильная тряска его не волнует. Datakam 6 Max предупреждает о радарах в России, США, странах Европы и СНГ. Встроенный GPS и ГЛОНАСС приемник стабильно держит связь со спутником. Базу координат обновляют при помощи программы на компьютере. Новое обновление выходит каждый день.

Datakam 6 Max пишет видео в Full HD разрешении, угол обзора 160°, сенсор Sony Exmor. Битрейт достигает 40 Мбит/с, поэтому у видеорегистратора 2 microSD слота поддерживающих объем до 256 ГБ. На стеклянный объектив крепится антибликовый фильтр.

Garmin Dash Cam 45 и 55

Garmin Dash Cam 55 снимает в разрешении QHD 1440p и поддерживает голосовое управление. Dash Cam 45 снимает в Full HD и не понимает голосовые команды. Оба видеорегистратора предупреждают о стационарных камерах по GPS. Также пишут скорость и маршрут. Если вы стоите в пробке и вдруг отвлеклись, функция Go напомнит двигаться.

Встроенный Wi-Fi используют для синхронизации со смартфоном. Скачав приложение, вы сможете загружать видео в сеть и делиться им с друзьями. Dash Cam 45 и 55 сделает нарезку автопутешествия, сжав часы съемки в пару минут видео.

Каркам Q7

Доступный видеорегистратор с Super HD съемкой и GPS-информатором. Внутри работает производительная связка Ambarella A7LA50 и сенсор OmniVision 4689. У объектива широкий угол обзора 170° по диагонали, поэтому по углам кадра слабый эффект рыбьего глаза. Есть слот для карт microSD до 128 ГБ. Каркам Q7 связывается со спутниками через внешний GPS и ГЛОНАСС приемник, присоединяется по USB. Он пишет скорость и трек, предупреждает о камерах фото- и видеофиксации. Производитель обновляет базу координат раз в 1—2 месяца.

TrendVision TDR-708GP

В отличии от старших TrendVision, TDR-708GP снимает только Full HD видео. Внутри стоит процессор Ambarella A7LA30, поддерживающий аппаратный HDR и программный WDR. Камера оповещает об опасном сближении и о съезде с полосы на трассе. Аккумулятор у TrendVision TDR-708GP рассчитан на 40 минут работы, присутствует суперконденсатор. Если подключить регистратор к бортовой сети автомобиля, он будет снимать на парковке. Запись стартует при ударе или движении в кадре.

С двумя камерами:

Видеорегистраторы с двумя камерами требуют мощного железа, поэтому они дорогие. Впрочем, если нужно снять с нескольких сторон — им замены не найти. При питании напрямую от сети автомобиля, двухканальный видеорегистратор будет снимать на парковке с обеих сторон.  Обычно производители нещадно урезают вторую камеру, поэтому мы выбрали модели только с достойным качеством съемки.

BlackVue DR650S-2CH

BlackVue DR650S-2CH — двухканальная версия премиального корейского видеорегистратора. Модель — эталон. Она прекрасно выглядит, причем только для вас: с улицы ее трудно заметить. Основная камера снимает в Full HD разрешении, задняя — HD. У каждой угол обзора 129°. Внутри японская матрица Sony Exmor и стеклянный объектив, поэтому картинка детальная днем и ночью. Есть слот для карт памяти microSD до 128 ГБ, исключительно скоростной 10-й класс.

Запись начинается автоматически после старта двигателя. G-сенсор сохранит видео после удара. Совместно с детектором движения они работают в режиме парковки. Для съемки при выключенном двигателе пригодится комплект подключения к бортовой сети автомобиля BlackVue Power Magic Pro.

Встроенный GPS запишет скорость и маршрут. Управление и настройка видеорегистратора происходит со смартфона по Wi-Fi. Разработчик сделал удобное приложение для iOS и Android. BlackVue DR650S-2CH сохраняет важные файлы в своем облачном сервисе, транслирует изображение с камеры на экран смартфона.

Версия видеорегистратора BlackVue DR650S-2CH IR получила камеру заднего вида с инфракрасной подсветкой. Дополнительная подсветка улучшает детализацию видео ночью.

iRoad V9

Пока многие производители экономят на камере заднего вида, у iRoad V9 полный фарш. Обе камеры получили японский сенсор Sony Exmor и стеклянный объектив. Снимают в Full HD разрешении, угол обзора 142° по диагонали. Внутри двухъядерный процессор Cortex A7 — два видеопотока работают без тормозов. Видео пишется на карты microSD до 64 ГБ. iRoad V9 по Wi-Fi связывается со смартфоном для настройки и просмотра видео. Набор функций ADAS следит за безопасностью на дороге, помогает соблюдать безопасную дистанцию. В комплекте лежит кабель подключения к бортовой сети, поэтому видеорегистратор будет работать в режиме парковки.

BlackVue DR490L-2CH

Новинка второй половины 2017 года использует современную матрицу Sony Starvis. Этот сенсор отличается увеличенной светочувствительностью. В отличие от Sony IMX322, распространенной в корейских видеорегистраторах, Starvis на порядок лучше снимает ночью, в полной темноте. Обе камеры снимают в Full HD разрешении при 30 кадрах в секунду, угол обзора 130°. Видео пишется на карту microSD до 128 ГБ. BlackVue DR490L-2CH работает в режиме парковки. Регистратор питается от собственной батареи, поэтому не нужно подключаться напрямую к сети автомобиля. Функция LDWS предупредит о непреднамеренном съезде с полосы движения. DR490L-2CH получил крупный сенсорный экран, сбоку от него — информативный LED светодиод.

Версия BlackVue DR490L-2CH GPS комплектуется внешним GPS приемником.

iRoad T10

iRoad T10 получил сенсорный экран диагональю 3,5”. У него широкий угол обзора, так как установлена IPS матрица. Разрешение дисплея 480x320p, поэтому изображение выглядит великолепно. Пользоваться удобно — разработчики сверстали простое и симпатичное меню. Встроенный Wi-Fi пригодится для удаленного просмотра видео и настройки.

В остальном это iRoad V9: две Full HD камеры, только угол обзора увеличили с 142° до 155°. iRoad T10 снимает в режиме парковки при выключенном двигателе. Видеорегистратор реагирует на движение в кадре или на удар — срабатывает акселерометр.

Thinkware Dash Cam F800 2CH

Видеорегистратор со второй камерой снимают в Full HD, стеклянный объектив дает угол обзора в 140°. У основной камеры светосильная матрица Sony Starvis, идеальная для съемки в темноте. Дополнительная камера соединяется с видеорегистратором по надежному коаксиальному кабелю.

Встроенный GPS пишет скорость и трек, предупреждает о камерах контроля скорости. Системы безопасности помогают соблюдать дистанцию и предупреждают при сходе с полосы на трассе. Thinkware Dash Cam F800 2CH настраивают на телефоне по Wi-Fi.

Видеорегистратор снимает на парковке. В комплекте уже лежит кабель для подключения к бортовой сети автомобиля. Съемку будет при ударе или движении в кадре. Dash Cam F800 получил режим замедленной съемки: 2 кадра в секунду вместо 30.

Каркам Дуо

Две выносные камеры записывают в разрешении Full HD. Объективы состоят из шести стеклянных линз, угол обзора каждого 140°. Два видеопотока работают стабильно, потому что здесь трудится мощный процессор Ambarella A7. Камеры миниатюрные, крепятся на двухсторонний скотч. Блок видеорегистратора имеет экран 2,4”, кнопки, слот для карт microSD до 128 ГБ, разъемы AV и HDMI.

Каркам Дуо по спутнику предупреждает о стационарных камерах и радарах. Также встроенный GPS запишет скорость и маршрут. Регистратор помогает водителю: сигналит при съезде с полосы движения и опасном приближении к другому автомобилю. Если оповещения мешают, их отключают.

Neoline G-Tech X52 и X53

Видеорегистраторы G-Tech незаметны снаружи автомобиля и не мешают внутри. Две маленькие камеры крепятся на стекле, а коммутатор прячется в салоне. Управляют им со смартфона по Wi-Fi. Основная камера снимает в Full HD разрешении, дополнительная — в HD.

Neoline G-Tech X53 отличается от 52-й только наличием выносного GPS приемника в комплекте. С ним регистратор пишет маршрут и скорость.

Видеорегистраторы G-Tech X52 и X53 подключаются к бортовой сети автомобиля, поэтому снимают в режиме парковки.  Оба собраны в Южной Корее.

Dunobil Zoom Duo

Нишу самого доступного двухканального видеорегистратора занимает Dunobil Zoom Duo. Дунобил попал в рейтинг регистраторов 2017 года не случайно, а по заслугам. Обе камеры записывают без запинки. Основная в разрешении Full HD, дополнительная — VGA 640x480p. Объектив передней камеры состоит из шести линз, угол обзора 170°. Камера заднего вида помогает парковаться, заменяет парктроник. Изображение выводится на 4” экран.

Dunobil Zoom Duo начинает запись при старте двигателя. Встроенный акселерометр при ударе сохранит видео. В корпус аппарата встроена вспышка. Видеорегистратор поддерживает карты памяти microSD до 256 ГБ.

Заключение

Наш рейтинг видеорегистраторов 2017 года включает только годные модели, которыми мы пользовались не смущаясь. Если от регистратора нужна только съемка — берите компактный, не смотрите на громоздкие кирпичи. Хотите быстро ездить и не получать штрафы — пригодится видеорегистратор с GPS-информатором. Снимает обе стороны — перед и зад — видеорегистратор с двумя камерами. Не останавливайтесь на достигнутом, попробуйте видеорегистратор с тремя камерами!

«Яндекс» создал конкурента Apple CarPlay и Android Auto. Видео

Платформа «Яндекс.Авто»

«Яндекс» представил собственную встроенную автомобильную платформу — «Яндекс.Авто». Соответствующее ПО разработано для операционных систем Linux и Android и будет поставляться в комплекте с автомобилями с мультимедийными системами.

Платформу «Яндекс.Авто» можно сравнить с решениями Android Auto от корпорации Google и Apple CarPlay. Эти решения позволяют с помощью смартфонов под управлением, соответственно, Anroid и iOS, получать доступ к мультимедийным системам автомобилей и с помощью экрана авто работать с навигацией, музыкой, SMS и т.д. Android Auto и CarPlay поддерживает целый ряд ведущих мировых автопроизводителей.

Базой для «Яндекс.Авто» стало, очевидно, приложение «Яндекс.Навигатор». Однако, помимо навигационного сервиса, новая платформа позволяет на одном мультимедийном экране автомобиля объединять различные приложения, полезные водителю в дороге. Речь идет об FM-радиостанциях («Яндекс» создал базу данных радиостанций по различным городам), «Яндекс.Музыке», «Яндекс.Погоде» и т.д.

«Яндекс.Авто» поддерживает голосовое управление с помощью технологии «Яндекс SpeechKit». В том числе голосом водитель сможет построить маршрут, узнать время езды до какой-либо точки, настроить на нужную радио-волну и прочее.

Кроме того, новая платформа поддерживает персонализацию: она подстраивается под потребности водители и позволяет переносить настройки с одного авто на другое. Утверждается, что платформа сама сможет определить, куда в данном момент времени нужно будет ехать водителю: на работу или в супермаркет.

«Яндекс.Авто» — не первое обращение «Яндекса» к автопромышленной тематике. Весной 2017 г. поисковик представил прототип собственного беспилотного автомобиля.

Новые возможности для каршеринга и таксопарков

Руководитель лабораторий автомобильных решений «Яндекса» Андрей Василевский отмечает, что возможности персонализации особенно пригодятся для сервисов каршеринга и таксопарков. В случае с каршерингом водитель, арендовав машину, сможет сразу загрузить в нее свои настройки.

В случае с таксопарками водители смогут добавлять в платформу таксометры. В будущем возможна опция, когда пассажир заказывает машину с помощью «Яндекс.Такси» и передает свои настройки предпочтительных радио и музыки.

Почему цифровые двойники становятся мэйнстримом в энергетике

Платформа поддерживает работу и в офлайн-режиме при отсутствии интернета в машине: навигационные маршруты, прогноз погоды и прочая информация могут кэшироваться.

Помимо встраивания в системы управления авто, платформа «Яндекс.Авто» может устанавливаться в смартфон и подключаться к мультимедийной платформе автомобиля по кабелю (если такую опцию поддерживает сам автомобиль). Соответствующее решение было разработано «Яндексом» при участии компании Bosch.

Toyota c интегрированным решением «Яндекс.Авто»

В этом случае водителю следует установить в свой смартфон «Яндекс.Навигатор» и дополнительное приложение от своего производителя. В будущем через данное решение можно будет выводить на экран авто и другие сервисы «Яндекса».

«Яндекс» будет зарабатывать на лицензионных соглашениях с производителями автомобилей. Монетизация с помощью рекламы пока не планируется.

На каких автомобилях появится «Яндекс»

Осенью 2017 г. компания Toyota выпустит первые автомобили со встроенной платформой «Яндекс.Авто». Это будут машины Toyota Camry Exclusive и Toyota RAV4. Обе модели производятся в России и предназначены для российского рынка. Кроме того, в октябре 2017 г. в продажу поступит автомобиль Range Rover Velar, который будет поддерживать подключение «Яндекс.Авто» через смартфон и USB-кабель.

Переговоры о встраивании своей платформы «Яндекс» также ведет с Jaguar, Renault-Nissan, Ford, Honda, Kia, Hyundai, «Автоваз» и КАМАЗ. Кроме того, «Яндекс» обсуждает возможное сотрудничество с рядом производителей автокомплектующих: Harman, Caska и Mortex.

Игорь Королев

Внедорожник Lincoln Navigator стал алюминиевым вслед за Фордами — ДРАЙВ

«Тихая роскошь — это внешний вид и ощущения, — говорит Кумар Галхотра, президент Lincoln Motor. — Новый Navigator воплощает оба понятия». Затронуть чувства машина способна уже при подходе владельца: на версиях Reserve и Black Label эмблема на решётке приветственно вспыхивает.

Четвёртое поколение модели Lincoln Navigator дебютировало в Нью-Йорке. Концепт Lincoln Navigator, показанный прошлой весной, довольно точно отражал внешность серийного автомобиля. Только двери типа «крылья чайки» и пороги в виде раскладных лестниц уступили место обычным конструкциям. Ну и, конечно, решётка радиатора нарисована в соответствии с новой стилистикой бренда и похожа на аналогичную деталь седана Continental, только здесь она крупнее. Главное: вслед за фордами F-150 и Expedition новый Navigator обзавёлся алюминиевым кузовом (на стальной раме), что позволило снизить массу модели примерно на 90 кг.

Разработчики говорят, что «реинвестировали» экономию массы кузова в усиление шумоизоляции, которая впечатлит пользователей. Среди прочего тут ламинированные переднее и боковые стёкла.

Мотор у нового Навигатора по обозначению тот же, что использовал предшественник после своего рестайлинга 2014 года: V6 3.5 EcoBoost с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами. Только теперь это новый EcoBoost. И вместо 385 л.с. — 456 лошадок (число может быть скорректировано при поступлении машины в продажу). Максимальный крутящий момент не указан (было 624 Н•м), но можно ориентироваться на показатель родственного пикапа F-150 Raptor (691 Н•м). В паре с «шестёркой» работает десятиступенчатый «автомат».

Цифровая приборка на основе дисплея с диагональю 12 дюймов перенастраивается в соответствии с пожеланиями водителя. В виде опции можно заказать проекционный дисплей на лобовом стекле. В «базу» входят беспроводная зарядка для смартфона и точка доступа Wi-Fi на десять устройств.

Внутри разработчики постарались передать ощущение роскоши за счёт тщательного подбора материалов и фактур, притом что в целом дизайн интерьера лаконичный, спокойный. Оснащение соответствует премиальному виду: передние кресла оборудованы подогревом, охлаждением, массажем и электрическими регулировками в 15 направлениях.

Наряду с комфортом обещана практичность: на всех рядах есть многочисленные ёмкости для хранения мелочовки, а на втором ряду — управление климатической и аудиосистемами.

Стандартной в Навигаторе является мультимедийная система Sync 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto с голосовым помощником Alexa. В виде опции можно получить развлекательный комплекс на втором ряду с двумя десятидюймовыми планшетами и трансляцией любимых телеканалов через аналог приставки Slingbox от Sling Media. Ещё доступна аудиосистема Revel Ultima с 20 динамиками («в базе» Revel на 14 динамиков).

Помимо прочего, Navigator оснащён регулируемой полкой в багажнике, шестью портами USB, четырьмя 12-вольтовыми розетками и одной 110-вольтовой.

Вообще, немалый прогресс достигнут именно в электронном оснащении. Например, автомобиль получил адаптивные фары, чувствительные к скорости (на низкой — луч делается шире, чтобы хорошо видеть обочины и тротуары, на высокой — уже, чтобы меньше слепить встречных и сократить блики от знаков).

Автомобиль запоминает персональный профиль водителя и активирует с брелока нужное положение сиденья, зеркал, педалей, настройки климат-контроля и развлекательной системы.

Световое приветствие сопровождается высвечиванием на асфальте виртуального коврика с логотипом марки.

Ещё в модели появилась система смены режимов движения со множеством настроек под дорожные условия. Есть тут и помощник маневрирования с прицепом, автоматически управляющий машиной, адаптивный круиз-контроль с функцией stop-and-go, система кругового обзора. Компания не озвучила прайс-лист и точную дату старта продаж. Но известно, что ближайший родственник Expedition нового поколения попадёт к дилерам осенью. Стало быть, Navigator — примерно в то же время или в начале зимы.

История

Первое поколение Lincoln Navigator выпускалось в 1998–2002 годах. Модель была основана на внедорожнике Ford Expedition и оснащалась сначала мотором V8 5.4 Triton мощностью 230 л.с., а потом его улучшенной версией на 260 л.с. Позже появился новый двигатель V8 InTech того же объёма, развивавший 300 «лошадок» (в головках его блока стало по два распредвала вместо одного и по четыре клапана на цилиндр).

На конец 1990-х и 2000 год пришёлся и пик популярности модели в целом. Так, в 1998 году только в США было продано почти 44 тысячи экземпляров Навигатора, а в 1999 году — почти 40 тысяч. И тогда это составляло более 40% сегмента. Cadillac Escalade в те же самые годы в США находил по 23–24 тысячи покупателей.

Второе поколение Навигатора (2003–2006) де-факто основывалось на предыдущем. Оно сохранило от предшественника не только платформу Ford U, но и некоторую часть кузова, хотя многие наружные панели поменялись, как и салон. Зато инженеры поработали над шасси: машина получила новые заднюю многорычажку и рулевой механизм. Двигатель сначала был взят от предшественника — V8 5.4 с двумя распредвалами в головке блока. Он развивал три сотни «лошадок».

В 2005 году прежний мотор заменили на новый вариант «восьмёрки»: снова появился один распредвал в каждой головке блока, но теперь тут было по три клапана на цилиндр и система изменения фаз. Такой агрегат выдавал 300 л.с.

Третье поколение Навигатора выпускалось с лета 2006 года. Оно переехало на новую платформу Ford T1 (на ней же основывался Expedition третьего поколения) с пересмотренной в очередной раз независимой подвеской и задней пятирычажной схемой. Автомобиль получил новый облик, но «сердце» его было взято от предыдущего поколения. Зато изменения произошли в трансмиссии: ранее машина в полноприводном исполнении разделяла с родственной моделью Expedition двухступенчатую раздаточную коробку, но с третьего поколения Навигатор получил свою раздатку, одноступенчатую.

Второе и третье (на фото) поколения Навигатора продавались всё хуже и хуже. В 2013 году Navigator нашёл в США лишь 8613 поклонников, тогда как Escalade — 22,5 тысячи.

При рестайлинге в начале 2014 года «лицо» модели было приведено в соответствие с тогдашним фирменным стилем, а в салоне появились новые приборка, центральная консоль и материалы отделки.

В 2014−2016 годах дела немного поправились, когда в США расходилось по 10−12 тысяч Навигаторов в год. Так сказался рестайлинг, в ходе которого атмосферная 314-сильная «восьмёрка» 5.4 была заменена на агрегат V6 3.5 с двойным турбонаддувом, мощностью 385 л.с. Заодно был расширен список стандартного и дополнительного оборудования, в частности помощников водителя, добавлено адаптивное шасси.

Тест профессионального навигатора Garmin GPSmap 276Cx: возвращение легенды

Говорим навигатор — подразумеваем Garmin. Говорим Garmin — подразумеваем навигатор. В мире гаджетов, наверное, нет марки, которая настолько бы однозначно ассоциировалась с конкретным типом устройств, да еще и с таким уровнем репутации. Хотя в России бренд знают прежде всего по автомобильным «путеводителям», автосегмент в самом «Гармине» занимает малую часть. Компания специализируется в первую очередь на профессиональном навигационном оборудовании, в том числе морском и авиационном. Однако есть в линейке марки и одна любопытная модель, обладающая универсальностью навигатора для любого средства передвижения, — Garmin GPSmap 276Cx. Тестируем устройство на ралли-рейде «Северный лес — 2017».

Людям, увлекающимся путешествиями, цифровое обозначение модели наверняка знакомо. «Двести семьдесят шестой» в линейке Garmin уже был и завоевал необычайную популярность для столь нишевого и недешевого устройства, главным образом, как раз своей всеприменимостью почти в любых условиях. Сейчас же у нас в руках, можно сказать, модель второго поколения, получившая все необходимые доработки.

Итак, GPSmap 276Cx. Устройство имеет солидные габариты 191,5×94,5×44 мм и вес под полкило, а если точнее — 450 г. Больше всего непривычна почти 5-сантиметровая толщина. Кроме того, навигатор сделан из массивного, хотя и не самого дорого пластика, а его суровую основательность демонстрируют 14 неприкрытых винтов. Повредить такой «кирпич» будет непросто.

На лицевой стороне навигатора расположены крупный 5-дюймовый экран и десять кнопок управления, включая крестовую курсорную клавишу. Применение клавиш взамен сенсорного экрана — не экономия Garmin, а сознательный шаг: в походных и внедорожных условиях повреждение сенсора или банальное налипание на экран грязи может лишить навигатор возможности управления или заметно усложнить пользование им.

С навигатором Garmin идет фирменное крепление Montana. Это докстанция с автономным динамиком (только для автомобильных версий) и возможностью подсоединения креплений, включая подвесные штанги, для любых поверхностей. Благодаря такой функциональности навигатор Garmin может быть одинаково крепко закреплен как на лобовом стекле автомобиля, так и на руле квадроцикла. В нашем случае мы используем автомобильное крепление-присоску с шаровым шарниром.

С тыльной стороны навигатора расположен аккумуляторный отсек, открытие которого сразу дает понять, что это нетривиальное устройство. Помимо повышенной ударопрочности, GPSmap 276Cx не боится воды: корпус, включая периметр вокруг батарей, прорезинен. Второй интересный момент — тройная (!) система питания. «Двести семьдесят шестой» может получать энергию от штатного аккумулятора мощностью 4400 мАч (до 16 часов работы), либо от трех пальчиковых батареек типа АА (до 8 часов работы), либо от miniUSB-кабеля, подзаряжающего аккумулятор от компьтера, либо от бортовой сети авто через контакты креплений. Так что остаться с разряженным устройством можно только по собственной невнимательности. Кроме того, под аккумулятором находится слот для microSD-карт, а на задней поверхности расположен коннектор MCX для подключения внешней антенны.

Garmin GPSmap 276Cx имеет степень аквазащиты IPX7. То есть навигатор без последствий выдерживает временные погружения под воду.

По традиции после включения навигатор Garmin очень быстро находит спутники и позиционируется. Мощность встроенной антенны такова, что сигнал «пробивает» даже метровые стены домов старого фонда Петербурга, не говоря об открытой местности. Само собой, система двойная: GPS и ГЛОНАСС.

В комплект входят базовая карта мира, топографическая карта с автодорогами России, а также бесплатная годовая подписка на спутниковые изображения BirdsEye. Само собой, устройство поддерживает все совместимые карты: City Navigator NT, Garmin Custom Maps, Garmin TOPO и даже морские карты BlueChart g2 или охотничьи Garmin HuntView.

Экран имеет разрешение 800х480 пикселей и выбор режимов отображения картинки, включая «антибликовый», — максимальная яркость и контраст позволяют спокойно пользоваться устройством даже при ярком солнечном свете.

Меню имеет десять подразделов и просто бесчисленное количество настроек и функций внутри них, позволяющее создать фактически индивидуализированный интерфейс. Сразу скажем, что интуитивно разобраться с большинством функций у неподготовленного пользователя не получится. Даже для того чтобы просто задать цель от текущего положения до необходимого адреса, потребуется обращение к инструкции.

Но такие нюансы — в режиме топографической карты, которая служит основным путеводителем по умолчанию. Именно закачка и активация нужной карты для конкретных задач позволяет максимально индивидуально управлять процессом навигации. То же самое относится и к такой функции, как, например, показ пробок — если соответствующая закачанная карта имеет метки на пробки, значит, они также будут отображаться.

GPSmap 276Cx имеет возможность внешнего соединения по Wi-Fi для обновления ПО или закачки карт (встроенная память 8 Гб + возможность расширения), соединения через Bluetooth со смартфоном для отображения сообщений, звонков, синхронизации с фирменным приложением Garmin Connect, а также отображения, например, информации о погоде на маршруте в реальном времени.

В нашем случае была использована предустановленная карта «Дороги России РФ. ТОПО», а предстоящий маршрут должен был довести из городских дебрей Москвы через Санкт-Петербург и далее по Карелии до деревень и бездорожья в окружении Сортавалы, где и должен был проходить этап Кубка мира по ралли-рейдам «Северный лес — 2017». Соответственно, часть маршрута задавалась по адресам, а часть — по координатам.

Сразу скажем о недостатках топо-карты. Это некий компромисс между чисто автомобильным путеводителем и профессиональным маршрутным навигатором, рассчитанным на ориентирование вообще вне каких-либо дорог. Как раз последний фактор и является определенной помехой при движении на автомобиле в мегаполисе.

Дело в том, что топографическая карта обладает фантастической детализацией, отображая не только дороги, здания и населенные пункты, но и все особенности рельефа, высоты и даже обозначения видов лесов. Такое количество данных на экране, не считая информации о проложенном маршруте, заметно усложняет восприятие при ориентировании в городе: при более-менее общем масштабе, из-за мелкости и схематичности всех объектов, в карту приходится постоянно вглядываться, отвлекаясь от движения. Кроме того, само масштабирование из-за огромного количества данных идет с микрозапаздыванием. В общем, при использовании навигатора в городе однозначно рекомендуем устанавливать в настройках минимальный уровень детализации, а лучше использовать соответствующую «городскую» карту.

Ввод адреса — еще одна нетривиальная задача. Как уже было сказано, управление GPSmap 276Cx требует определенного знания особенностей интерфейса: дело в том, что маршрут навигатор формирует на основе путевых точек, которые и служат зацепками для прокладки маршрута. То есть сначала необходимо ввести данные о необходимых точках, а потом на их основе построить маршрут движения в соответствующем разделе меню. Такая сложность для города, конечно, не нужна, а вот при ориентировании на бездорожье, например на трофи или ралли-рейде, просто необходима.

От Петербурга до Карелии и места проведения ралли-рейда мы ехали уже по координатным точкам, которых в нашем роуд-буке было порядка 12 штук. Отметим, что кнопочное управление для подобного профильного устройства, конечно, плюс, однако, признаемся, что после ввода нескольких адресов и точек, состоящих из набора цифр, большой палец правой руки потребовал отдыха, имея все шансы получить мозоль. Добавление цифровой клавиатуры — например, в ряд под экран — определенно было бы благом.

Garmin GPSmap 276Cx поддерживает все популярные форматы ввода координат. Кроме того, навигатор имеет функцию перестройки маршрута на оптимальный, то есть следования по пунктам не в порядке очередности ввода адресов или координат, а в порядке легкости и быстроты подъезда к каждому из них.

Еще одна уникальная функция — построение маршрута в зависимости от типа транспортного средства: например, при вводе типа «Мотоцикл» устройство пересчитает маршрут на тот, где может проехать мотоцикл и не может автомобиль. Навигатор позволяет запомнить до 10 тыс. точек и сформировать до 250 маршрутов

Знание региональных дорог и дорожек мы признаем очень хорошим, хотя и неполным — дело в обновлениях карт. Так или иначе, а GPSmap 276Cx довел нас до всех необходимых пунктов следования ралли-рейда «Северный лес — 2017» даже тогда, когда мы сами не были уверены в том, правильно ли едем. При этом на отдельных участках условного бездорожья очень полезной и наглядной оказалась функция трекинга.

Навигатор по умолчанию запоминает все отклонения от заданного маршрута или более короткий проезд не по дороге, то есть срез заданного маршрута, и потом, при повторном движении, ведет уже через него. Такая функция очень полезна, если, например, навигатор не знает некоторых мелких дорог или, опять-таки, в рамках внедорожных соревнований на местности. При последнем факторе Garmin фактически создает виртуальные дороги, прокладывая по ним реальные маршруты. Причем навигатор на топографической карте еще и отражает подсказки с природными препятствиями на маршруте и расстояниями до них.

Навигатор Garmin GPSmap 276Cx имеет несколько экранов отображения пути следования, включая режим движения по курсу. По этому параметру устройство почти полностью дублирует профессиональные штурманские навигаторы ERTF, которые используются на мировых соревнованиях по ралли, ралли-рейдам и трофи-рейдам. При этом информация может выдаваться и в виде прописной «легенды», и в виде движения по азимуту. Последний, к слову, крайне не наглядный.

Невозможно не сказать и о программе BaseСamp, с которой работает Garmin GPSmap 276Cx. Фишка в том, что в отличие от других, «гражданских», навигаторов навигационная работа за обычным компьютером становится чуть ли не обязательной для владельца «Двести семьдесят шестого».

BaseСamp (нынешний аналог программы MapSource) — это, по сути, тот же навигационный интерфейс, только еще более расширенный и функциональный, который работает в полной синхронизации с навигатором посредствам USB-кабеля. На компьютерной топографической карте можно намного точнее и быстрее просчитать все адреса и точки, задать все необходимые маршруты, просмотреть все чек-поинты, в том числе через спутник, все это сохранить и «перезалить» в память GPSmap 276Cx, не тратя время на ввод всего этого на самом навигаторе. Точно так же можно сделать и в обратном порядке, просмотрев пройденные с навигатором маршруты и треки уже на компьютере с их последующей необходимой коррекцией.

Каков итог?

Говорим сразу: покупать и использовать Garmin GPSmap 276Cx просто для езды по городу или трассам — это как купить гоночный раллийный болид для езды в соседний магазин за хлебом или на дачу за картошкой. Флагманский GPSmap 276Cx — это даже не навигатор, а портативный маршрутно-курсовой навигационный компьютер, предназначенный для путешественников, участников внедорожных соревнований любых уровней и автомобилей сопровождения, а также для профессиональных охотников и рыболовов, чьи перемещения связаны с ориентированием на местности.

Автоспорт / Статьи

В этом мы, кстати, убедились не только на собственном опыте, но и при пересечении африканской Сахары на ралли-рейде Africa Eco Race 2017. Например, внедорожники поддержки команды «КАМАЗ-мастер» были оборудованы как раз навигаторами GPSmap 276Cx.

Как и любое профессиональное устройство, Garmin GPSmap 276Cx требует определенной подготовки и подстройки устройства, а также квалификации пользователя. В идеале нужно иметь запас необходимых карт под те или иные задачи. И если обычная «городская» карта не потребует дополнительных усилий в освоении, то путешествия и покорение дальних внедорожных маршрутов заставят поработать и с картографией, и с навигацией, через некоторое время превратив владельца GPSmap 276Cx в полноценного штурмана и топографа.

2017 Lincoln Navigator Обзоры и технические характеристики

Обзор Lincoln Navigator 2017

Lincoln Navigator — один из самых классных автомобилей на автомобильном рынке, который продолжает оставаться востребованным автомобилем, несмотря на рост цен на топливо. Это действительно символ класса и роскоши.

Если вы ищете роскошный внедорожник, посетите инвентарь RumbleOn.У нас есть высококачественные внедорожники для продажи в Интернете, и каждый из них поставляется с 30-дневной механической гарантией, 3-дневной или 150-мильной гарантией возврата денег, полным отчетом о состоянии третьей стороной и доступной доставкой.

Если вы буксируете нечто большее, чем просто лодку, как большая семья, Lincoln Navigator — отличный выбор. Его предложения по комфорту практически не имеют себе равных, как и его мощность. Иногда требуется максимальное количество сидячих мест, и Lincoln Navigator может похвастаться всем этим и даже больше, при этом неся собственный вес в буксировочном отделении.Вы можете буксировать до 9000 фунтов даже с полной кабиной. Это означает, что вы можете заполнить Lincoln Navigator множеством людей и при этом иметь достаточно тягового усилия для лодки и пары водных мотоциклов.

Источник видео: sgCarMart YouTube

При первом взгляде на Lincoln Navigator становится очевидным, что основным конкурентом является Cadillac Escalade. Эти два автомобиля поразительно похожи, но к преимуществам Navigator относится то, что он гораздо более выразительно управляется на дороге.Конечно, Mercedes-Benz GLS-Class и Land Rover / Range Rover более роскошны, чем Navigator, однако Navigator превосходит как по доступному грузовому пространству, так и по буксируемой способности на много миль вперед.

Источник фото: TruckTrend.com

Navigator славится своей тихой и плавной ездой по шоссе. V6 с турбонаддувом обеспечивает мощность, достаточную для быстрого ускорения, а также фантастическую тягу даже на крутых подъемах.

В семействе Lincoln Navigator доступны четыре модели отделки салона: базовая модель Navigator , Navigator L , Navigator Select и Navigator Reserve . Базовые модели Navigator и Navigator L предлагают больше грузового пространства. Navigator Select оснащен передними сиденьями с 10-позиционным обогревом и вентиляцией, системой складывания третьего ряда с электроприводом, сиденьями второго ряда с подогревом, кожаной обивкой, двухзонным климат-контролем, дистанционным запуском, электроприводом задней двери, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, системой объемного звучания THX. звуковая аудиосистема, информационно-развлекательная система Sync 3, 8.0-дюймовый сенсорный экран, 20-дюймовые легкосплавные диски, HID фары, навигация и вход / запуск без ключа. Navigator Reserve включает в себя все вышеперечисленные функции с добавлением высококачественной кожаной обивки, 22-дюймовых легкосплавных дисков и подножек с механическим убиранием.

Немногие другие автомобили могут предложить это уникальное сочетание роскоши и производительности. Цена соответствует роскошным внедорожникам, базовая модель которых стоит примерно 36000 долларов. Вы получаете много машины за эти деньги, если решите их потратить, и у вас будет один из лучших роскошных внедорожников на рынке.

• Двигатель : V6 Turbo 3,5 литра EcoBoost®
• Накладка : ST 2WD Regular Cab
• Класс : Утилита класса люкс
• Мощность: 380 @ 5250 об / мин
• Коробка передач : 6-ступенчатый автоматический режим SelectShift®, выбор с ручным режимом
• Тип кузова : внедорожник / кроссовер
• Трансмиссия : задний привод
• Тип топлива : Обычный неэтилированный
• Вместимость : 8 человек

Источник фото: AutoTrader.com

Lincoln Navigator 2017 года присвоено EPA рейтингом 15 City / 21 Highway.

Lincoln Navigator в стандартной комплектации поставляется с антиблокировочными дисковыми тормозами, системой стабилизации и контроля тяги, системой контроля раскачивания прицепа, боковыми подушками безопасности передних сидений, трехрядными боковыми подушками безопасности и системой предупреждения о столкновении.Кроме того, автомобиль оснащен передним и задним парктрониками, камерой заднего вида, системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Существует программируемая система MyKey, которая позволяет клиентам точно устанавливать ограничения скорости, а также ограничения громкости стереозвука для других драйверов.

Приобрести подержанные роскошные внедорожники легко, вам просто нужно посетить RumbleOn! У нас есть много автомобилей, которые ждут ваших пристальных взглядов, особенно внедорожники.Каждый автомобиль Rumble Ready поставляется с полным отчетом о состоянии третьей стороной, 30-дневной механической гарантией, 3-дневной или 150-мильной гарантией возврата денег и доступной доставкой. Совершенно верно — если вам это не нравится, вы можете вернуть его в течение трех дней или 150 миль и вернуть свои деньги. Но мы хотели бы думать, что вам понравится ваш автомобиль. Наши автомобили высочайшего качества и готовы к их вечным домам!

2017 Lincoln Navigator Reserve 4×4 Характеристики и характеристики

Сиденье водителя

Пассажирское место

Полностью складывающийся ковш Передняя сторона с подогревом Заднее сиденье с ручным управлением, наклоняющееся вперед

Передний центральный подлокотник и установленный подлокотник на заднем сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна и окна 3-го ряда с принудительной вентиляцией

Фиксированное переднее сиденье из винила с раздельной скамьей 60-40, 3-й ряд, усиленный наклон, силовое складывание в пол и 2 фиксированных подголовника

Руль из кожи / натурального дерева

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

2 розетки постоянного тока 12 В

Компас

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционное управление — Inc: электрический доступ к багажнику и брелок на заднем стекле

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами и голосовым управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка из натурального дерева / металла в приборной панели, вставка из натурального дерева / металла в дверную панель, вставка консоли из натурального дерева / металла, акценты в интерьере из хрома / металла и панель приборов с кожаной обивкой

Полный тканевый хедлайнер

Кожаная вставка дверной отделки

Кожа / хромированный материал переключателя передач

Запасные кожаные ковшеобразные сиденья с низкой спинкой — сиденья водителя и пассажира с 10-позиционным электроприводом с подогревом и охлаждением с электроприводом наклона, поясничный пояс с 2-позиционным электроприводом, память сиденья водителя и регулируемые подголовники

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, полностью подвесная консоль с хранилищем, зеркало для разговора, 2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия и коврик

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и педали

FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Мобильный телефон

Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенная система связи и развлечений с распознаванием голоса, 8-дюймовый емкостный ЖК-дисплей с возможностью прокрутки, возможность масштабирования пальцем, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto и (2) интеллектуальная зарядка через USB порты

Багажники для водителя / пассажира, багажника в задней двери и хранилище аудиозаписей

Педали с регулировкой мощности

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Фиксированные задние подголовники

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока

2015 Lincoln Navigator Test — Обзор — Автомобиль и водитель

Ford потратил 2 миллиарда долларов на разработку новых Lincolns за последние несколько лет и обещает продолжать тратить на свое подразделение роскоши по 1 миллиарда долларов в год в течение следующих пяти лет.Но полноразмерный внедорожник Navigator с большим папашей действительно не выиграет, пока в 2017 году не появится полная замена — с алюминиевыми панелями кузова и на новой платформе F-150. Это через 10 лет после того, как нынешнее поколение появилось в 2007 году. наряду с новым Cadillac Escalade. General Motors только что переработала дизайн основного конкурента этого внедорожника, поэтому несколько центов Lincoln были сброшены на Navigator, чтобы освежить его на 2015 год.

Только нос и хвост меняются снаружи; На решетке есть горизонтальные планки, похожие на те, что на более новых Линкольнах, но сходство отдаленное — она ​​больше похожа на хромированную эволюцию решетки давно умершего Oldsmobile Bravada, чем на крылья меньшего кроссовера MKC.Намаженные светодиоды по всей поверхности придают навигатору нотку современности, но чистый эффект сродни нанесению свежего масла на просушенный хлеб. Обновления интерьера стали более эффективными, и мы ценим настоящие ручки и кнопки для основных функций, таких как регулировка громкости, настройка и регулировка климат-контроля. Что наиболее важно, новая силовая установка и усовершенствования подвески наконец-то сделали Navigator 2015 таким автомобилем, которым он должен был быть, скажем, 2012 года.

Мы не тестировали навигатор на треке с тех пор, как модель 2007 года проиграла последней в пятистороннем сравнительном тесте.В то время это был единственный соперник, которому требовалось больше 8,0 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, что является вершиной длинного списка недостатков. В 2015 году 3,5-литровый V-6 EcoBoost заменяет старый 5,4-литровый V-8 в качестве стандартного (и единственного) двигателя, поэтому мощность увеличивается с 310 до 380, а крутящий момент повышается с 365 до 460 фунт-футов. Это снижает мощность Lincoln на 40 лошадиных сил, но сравнимо по крутящему моменту с Escalade. На треке EcoBoost сокращает время разгона от 0 до 60 миль в час более чем на две секунды, а теперь требует 6.2 секунды, что всего на десятую часть меньше, чем у нового Escalade. Разгон на четверть мили занял 14,9 секунды со скоростью 93 миль в час, что также немного отстает от Cadillac, но намного лучше, чем 16,3 секунды при 86, с которыми мог справиться старый V-8. Шестерка с усиленным двигателем не уступает V-8 по буксировочной способности, сохраняя максимальный рейтинг 9000 фунтов (модели с полным приводом, подобные этому примеру, рассчитаны на 8600 фунтов).

Пересадка двигателя улучшает показатели экономии топлива EPA на 2 мили на галлон по всем направлениям, при этом эта модель четыре на четыре может похвастаться комбинированным показателем 17 миль на галлон по сравнению с 15 в прошлом году.Наш тест дал среднее значение 15 миль на галлон; мы видели 16 миль на галлон в модели 2007 года, но это было более 900 миль с большим количеством круизов по шоссе. Этот тест был короче и предполагал больше городских поездок, так что даже назовите его. Тем не менее, это не первый случай, когда мы обнаруживаем, что один из двигателей Ford EcoBoost не справляется с нормативными требованиями в реальном мире.

Этот пример был оборудован группой оборудования Lincoln «Резерв», надстройкой стоимостью 6850 долларов, которая включает моторизованные подножки, кожа премиум-класса для всех трех рядов сидений, Lincoln Drive Control (электронная регулировка амортизаторов) и несколько других лакомых кусочков.Пакет Reserve объявляет о 22-дюймовых хромированных колесах с всесезонными шинами 285/45, настолько большими, что они выступают за колесные арки, если смотреть со стороны носа — это выглядит почти так, как если бы вы могли подъехать к столбу и пропустить его с бампер но ударил его покрышкой. Вся эта дурацкая причуда может исчезнуть, если они будут предлагать внешний вид фабричного Lincoln. Наши дорожные воины также подсчитали, что каждая комбинация колеса и шины весит более 90 фунтов, заявив, что они определенно тяжелее, чем колеса аналогичного размера на нашем долгосрочном GMC Yukon XL Denali.

Что бы вы ни думали о том, как они выглядят, лучше положить на землю более современную и широкую резину. Этот Navigator неустанно бороздил трамплин, но сцепление улучшилось до 0,74 г с ужасных 0,65 г, которые мы зафиксировали в модели V-8. Новый показатель почти соответствует боковому сцеплению Escalade, а Lincoln требовалось «всего» 182 фута, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час, что на 13 меньше, чем Cadillac.

Также есть новое рулевое управление с электроусилителем и регулируемая подвеска, и вместе они смягчают некоторые ощущения, будто вы откатывались назад в 20-летнем перекосе.Размер или массу Navigator нельзя скрыть, но когда дорога поворачивает, версия 2015 года вертится и вертится меньше, чем раньше. Новые внедорожники GM кажутся более проворными (отчасти благодаря гораздо меньшему весу), но Lincoln может держать голову выше в присутствии Infiniti QX80. Кроме того, здесь намного тише, чем раньше, что особенно примечательно тем, что даже огромные колеса больше не издают навязчивых ударов в салон.

Самые веские аргументы, которые Lincoln может предложить в пользу выбора Navigator среди других, более современных рамных внедорожников, вмещающих до восьми человек? Уровни внутренней вместимости железнодорожных вагонов, высокие показатели полной массы и серьезные тяговые характеристики.Если в этом списке отмечены все ваши флажки, вам останется только решить, оправдывает ли роскошная роскошная отделка Navigator более высокую цену, чем его платформенный аналог Ford Expedition, который аналогичным образом обновлялся в 2015 году. Дирборн сделал удар по дифференциации, набрав номер телефона. еще 15 лошадиных сил и 40 фунт-футов для версии Lincoln двигателя EcoBoost.

Для тех покупателей, которым необходимо место или грузоподъемность, это может держать Lincoln в списках покупок в течение нескольких лет. Для кого-то еще алюминизированный преемник не может появиться достаточно скоро.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: $ 74.390 (базовая цена: $ 66.050)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: twin- с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 213 куб. дюймов, 3496 куб. см
Мощность: 380 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент: 460 фунтов- футов при 2750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 902.0 дюймов
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 78,8 дюйма Высота: 78,1 дюйма
Снаряженная масса: 6148 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 60 м / ч: от 6,2 до 0 с
От нуля до 100 миль в час: 17,7 с
От нуля до 110 миль в час: 22,6 секунды
Начало движения, 5-60 миль в час: 6,8 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 3,5 секунды
Высшая передача, 50-70 миль в час: 5,2 секунды
Стоя-миля: 14,9 с @ 93 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 113 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 182 футов74 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 15/20 миль на галлон
C / D наблюдается: 15 миль на галлон