Опель рейтинг автомобилей: Автомобили, которые почти не ломаются. Рейтинг :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Названы самые надежные автомобили. «Японцы» уже не рулят — журнал За рулем

В топ-10 самых надежных автомобилей попал лишь один премиальный бренд, а подводят чаще всего сложные системы безопасности.

Материалы по теме

Погоня автопроизводителей за технологичностью приводит к тому, что в машинах появляется все больше систем, узлов и агрегатов, которые могут сломаться. Это в значительной степени влияет на степень надежности новых транспортных средств.

Аналитики из британского подразделения J. D. Power опубликовали очень интересные результаты исследования степени надежности автомобилей в возрасте до трех лет. Подсчитав количество поломок на 100 машин, они выяснили, что продукция японского автопрома уже не является самой надежной, как все привыкли думать. При этом исследователи учитывали 177 параметров в восьми категориях. Оказалось, что самые проблемные узлы сегодня — Bluetooth, системы распознавания голоса и навигация. Грешат автомобилисты и на плохой уровень приема и передачи сигналов.

При этом больше всего жалоб исходит от владельцев автомобилей премиальных брендов.

Peugeot 3008

«Когда мы видим оценки PP100 новых систем безопасности, становится понятно, что производителям еще есть над чем работать, — говорит глава европейского подразделения J. D. Power Джош Халлибертон. — Для автопроизводителей очень важно завоевать доверие клиентов, если они хотят убедить потенциальных покупателей в том, что полностью автоматизированные транспортные средства будут надежными. Например, покупатели вполне могут усомниться в безопасности автономных автомобилей, если бренды все еще не могут добиться точности от своих навигационных систем».

Первое место в списке марок, выпускающих самые надежные автомобили, заняла Peugeot со счетом 77 PP100 (77 поломок на 100 автомобилей). На втором месте оказалась Skoda — 88 PP100. Замыкает тройку лидеров Hyundai с результатом 90 PP100.

Skoda Octavia

На четвертом и пятом местах рейтинга находятся Nissan и Suzuki, заработавшие по 94 PP100. Вторую пятерку возглавляет Opel с результатом 95 PP100. Далее идет Kia — 101 PP100. На седьмом месте оказалась компания Mini. Ее результат — 103 PP100. Замыкают десятку

Ford с результатом 104 PP100 и Volvo, чьи автомобили получили 106 PP100.

Среди самых надежных моделей отмечены Volkswagen Up, Tiguan и Passat, Hyundai i10 и i20, Peugeot 108, 208, 2008 и 3008, Skoda Octavia, Seat Leon, Ford Focus, C-Max и Fiesta, Honda CR-V, Opel Insignia, Mokka и Zafira, Mercedes-Benz C-класса и Е-класса, Citroen C4 Picasso и Nissan Juke.

Hyundai i20

Самыми же проблемными стали автомобили марки BMW. Их результат — 181 PP100. На предпоследнем месте оказались машины FIAT, набравшие 173 PP100. Далее следуют Audi с результатом 167 PP100, Jaguar (

159 PP100) и Land Rover (142 поломки на 100 автомобилей). В десятке аутсайдеров также Mercedes—Benz, набравший 136 PP100 и, как ни странно это видеть, Toyota, чьи машины ломаются слишком часто для сложившегося имиджа, — 134 PP100.

Не менее странно, что и родственная Peugeot марка Citroen оказалась среди аутсайдеров рейтинга надежности (126 PP100). Лучшими в этой десятке стали автомобили Renault и Mazda, набравшие по 122 PP100.

Нередко автомобиль настолько не устраивает владельца, что продавать его приходится в первый же год после покупки. С рейтингом таких неоднозначных машин можно ознакомиться здесь.
Автомобили премиальных брендов давно теряют в надежности. Подробнее о причинах этого можно узнать здесь.

Фото: Peugeot

Рейтинг надёжности автомобилей 2020 (TUV Report)

Немецкая «Ассоциация технического надзора» (VdTUV) в начале ноября 2019 года опубликовала очередной, двадцать третий по счету, рейтинг надежности поддержанных автомобилей, официально представленных на рынке Германии, – «TUV Report 2020».

Этот рейтинг, как и ранее, может быть интересен не только европейским, но и российским автолюбителям, поскольку немалая часть тех же самых машин (с минимальными изменениями или вовсе без них) продаются и в России.

Как и прежде, итоговому отчету предшествовала масштабная проверка б/у автомобилей – всего через специалистов немецкой ассоциации по техническому надзору TUV прошло порядка десяти миллионов наиболее распространенных «железных коней», у которых исследовалось более сотни параметров. Но стоит отметить, что в финальном рейтинге учитывались только наиболее важные из них, такие как рулевое управление, состояние подвески и тормозов, выхлопная система, двигатель и трансмиссия.

Рейтинг «TUV 2020» представляет собой список автомобилей и процент выявленных поломок от общего количества осмотренных транспортных средств, протестированных с июля 2018-го по июнь 2019 года. Причем за этот период значительные дефекты имели место быть у каждой пятой машины (21.5%). Как и в предыдущие года, немецкие специалисты для удобства отобразили в своем отчете несколько «возрастных категорий», в каждой из которых выделили как самых надежных, так и самых ненадежных «железных коней».

Абсолютным победителем рейтинга надежности б/у автомобилей «TUV Report 2020» оказался кроссовер Mercedes-Benz GLC – именно он продемонстрировал наименьшее количество поломок среди машин в возрасте «от 2 до 3 лет», так как его владельцам лишь в 2.

17% случаях требовалась помощь работников автосервисов для устранения той или иной неисправности (причем при достаточно солидном среднем пробеге – 56 тысяч км). Ну а вторую и третью позицию разделили между собой Mercedes-Benz SLC/SLK и Porsche 911, уступившие «золотому медалисту» всего 0.03%, но при разном пробеге – 30 тысяч и 25 тысяч км соответственно. Хуже всех «выступили» Dacia Logan (13.6%), Dacia Duster (11.7%) и Citroen Berlingo (11.2%).

Среди автомобилей возрастной группы «от 4 до 5 лет» лидирующую позицию занял спорткар Porsche 911 с показателем 3.6% – такой процент у «немца» был зафиксирован при среднем пробеге 40 тысяч км. За ним расположился Opel Mokka (5.0% при пробеге 60 тысяч км), а замкнули пьедестал почета сразу три модели с одинаковыми цифрами в 5.1% – Audi TT, Mercedes-Benz B-class и Mercedes-Benz SLK (но при разном пробеге – 56 тысяч, 60 тысяч и 47 тысяч км соответственно). В арьергарде на этот раз плелись Chevrolet Spark (24.

2%), Volkswagen Sharan (20.2%) и Seat Alhambra (19.9%), но у первой такой процент специалисты зафиксировали при пробеге 50 тысяч км, у второй – 97 тысяч км, у третьей – 91 тысяча км.

В категории «от 6 до 7 лет» пальма первенства вновь осталась за Porsche 911, поскольку лишь в 6.1% случаях его владельцы были вынуждены посещать сервисные станции для устранения полом, а делали это при среднем пробеге в 52 тысячи км. Всего 0.5% уступил лидеру спорткар Audi TT, позади которого расположился Mercedes-Benz SLK (6.8%). Ну а среди худших здесь «затесались» Chevrolet Spark, Dacia Logan и Renault Kangoo с результатами 31.9%, 31% и 29.7% соответственно.

Возрастную группу «от 8 до 9 лет» опять возглавила двухдверка Porsche 911 – лишь в 8.3% случаях такие машины доставляли серьезные проблемы своим хозяевам, причем при среднем пробеге в 65 тысяч км. Немногим хуже проявила себя Audi TT с показателем 11.7%, в то время как на третьей строчке расположился кроссовер BMW X1, в активе которого – 13.

1%. Наименее успешно продемонстрировал себя Chevrolet Matiz (38.8%), которого лишь немногим обошли Dacia Logan и Renault Kangoo (38.5% и 34.9% соответственно).

В возрасте «от 10 до 11 лет» все тот же «золотой медалист», а именно Porsche 911 – он оказался самым беспроблемным, поскольку только в 11.1% случаях «заставлял» своих владельцев посещать СТО для устранения неисправностей (при среднем пробеге 75 тысяч км). При этом ближайшего преследователя – Audi TT – немецкий спорткар опередил сразу на 4.5%, а от «бронзового призера» в лице Volkswagen Golf Plus и вовсе – оторвался на 6.5%. Хуже остальных проявили себя Dacia Logan и Chevrolet Matiz – по 43.1%, но при разном среднем пробеге – 142 тысячи и 87 тысяч км соответственно. Кроме того, среди аутсайдеров отметились Volkswagen Sharan (39.6%) и Dacia Sandero (39.5%).

Рейтинг TUV’2020: надёжность 2-3-летних авто

#	Модель автомобиля	% поломок	тыс. км
1	Mercedes GLC	2,17	56
2	Mercedes SLC/SLK	2,2	30
3	Porsche 911	2,2	25
4	Mercedes B-Klasse	2,4	39
5	Mercedes A-Klasse	2,5	43
6	Mazda CX-3	2,7	36
7	Mercedes C-Klasse	2,7	60
8	Audi Q5	2,8	61
9	Audi Q3	2,9	45
10	Mercedes E-Klasse Coupé	2,9	41
11	Audi A1	3,1	36
12	Honda Jazz	3,2	29
13	VW Golf Sportsvan	3,2	36
14	Suzuki SX4 S Cross	3,3	40
15	Audi A6/A7	3,5	81
16	Mercedes M-Klasse/GLE	3,6	63
17	Suzuki Vitara	3,8	40
18	Opel Mokka-X	3,9	37
19	Porsche Cayenne	3,9	60
20	VW Beetle	3,9	31
21	Opel Adam	4	29
22	Toyota Verso	4,1	43
23	Audi A3	4,3	50
24	Audi TT	4,3	40
25	Kia Venga	4,3	29
26	Toyota RAV4	4,3	46
27	Volvo V40	4,3	46
28	BMW X1	4,4	47
29	Toyota Yaris	4,4	34
30	Hyundai i20	4,5	39
31	VW Polo	4,5	35
32	Mitsubishi ASX	4,6	42
33	Opel Karl	4,6	28
34	Opel Astra	4,6	45
35	Renault Captur	4,6	34
36	Audi A4/A5	4,7	71
37	Hyundai ix20	4,8	30
38	Mercedes E-Klasse	4,8	86
39	Nissan Note	4,8	33
40	BMW 2er Active Tourer	5	49
41	Toyota Auris	5	40
42	BMW 1er/2er	5,1	45
43	BMW X3/X4	5,1	62
44	Opel Corsa	5,1	34
45	Skoda Fabia	5,2	39
46	Smart Fortwo	5,2	27
47	Smart Forfour	5,2	27
48	Honda CR-V	5,3	49
49	Peugeot 208	5,3	33
50	Toyota Avensis	5,3	51
51	Nissan Qashqai	5,4	42
52	Renault Mégane	5,4	37
53	Toyota Yaris Hybrid	5,4	36
54	Ford Kuga	5,5	49
55	Mazda 2	5,5	33
56	Mazda 3	5,5	40
57	Mini	5,5	37
58	Mini Countryman	5,5	40
59	Peugeot 108	5,5	27
60	Renault Kadjar	5,5	45
61	Mazda CX-5	5,6	49
62	Renault Twingo	5,7	28
63	Volvo S60/V60	5,7	62
64	Volvo XC60	5,7	62
65	VW Golf	5,7	51
66	VW Tiguan	5,7	48
67	Opel Zafira	5,8	57
68	Skoda Yeti	5,8	43
69	Mitsubishi Outlander	5,9	50
70	Toyota Aygo	5,9	32
71	BMW 3er/4er	6	68
72	Ford C-Max	6	46
73	Ford Ecosport	6	33
74	Nissan Juke	6	36
75	Hyundai i40	6,1	50
76	Opel Meriva	6,1	34
77	Peugeot 2008	6,1	37
78	Skoda Rapid	6,1	47
79	Suzuki Swift	6,1	37
80	Seat Mii	6,2	32
81	Seat Ibiza	6,2	38
82	Ford Fiesta	6,3	37
83	Volvo V70	6,3	68
84	Seat Leon	6,4	51
85	VW UP!	6,4	33
86	VW Touareg	6,4	61
87	BMW 5er/6er	6,5	76
88	Kia Picanto	6,5	29
89	Ford Focus	6,6	55
90	Ford B-Max	6,6	30
91	Peugeot 308	6,6	54
92	Renault Clio	6,6	36
93	Honda Civic	6,7	39
94	Skoda Octavia	6,7	70
95	BMW X5/X6	6,8	69
96	Hyundai i30	6,8	48
97	Skoda Citigo	7	32
98	VW Caddy	7	60
99	Kia Sportage	7,1	43
100	Kia Ceed	7,2	45
101	Kia Rio	7,2	35
102	Opel Insignia	7,2	70
103	Renault Scénic	7,2	49
104	Citroën C1	7,3	30
105	Citroën C3	7,5	34
106	Citroën C4 Cactus	8,1	42
107	Suzuki Jimny	8,1	29
108	Hyundai i10	8,2	30
109	Skoda Superb	8,2	78
110	VW Passat	8,3	84
111	Nissan Micra	8,4	28
112	Fiat 500	8,7	28
113	Mazda 6	8,7	54
114	Ford Mondeo	9,1	75
115	Citroën C4 Picasso	9,2	53
116	Ford S-Max	9,3	72
117	Fiat Panda	9,4	36
118	VW Touran	9,8	86
119	Renault Kangoo	10,1	55
120	Seat Alhambra	10,2	60
121	VW Sharan	10,2	65
122	Dacia Sandero	10,3	36
123	Ford Galaxy	10,5	65
124	Hyundai Tucson	10,5	47
125	Ford Ka	10,7	33
126	Fiat Punto	10,8	32
127	Citroën Berlingo	11,2	49
128	Dacia Duster	11,7	42
129	Dacia Logan	13,6	51

История марки Opel — CARobka.

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel.

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors.

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления.

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

Ascona C, вслед за Kadett D, представленным в 1979 году стала вторым передниприводным автомобилем марки Opel. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось заднему приводу. GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

1990-1999 гг.

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фейслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

2000-е гг.

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

Источник: www.drive.ru

Honda прекратит поставки автомобилей на российский рынок в 2022 году Статьи редакции

Но из России компания не уходит.

Автопроизводитель объяснил решение стратегией компании, «направленной на реструктуризацию операций», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на сообщение «дочки» японского бренда.
Honda продолжит поставки новых мотоциклов и силовой техники на российский рынок, а также сохранит послепродажное обслуживание автомобилей. Сейчас в России продаются кроссоверы CR-V и Pilot, указывает издание.
В 2015 году автопроизводитель уже сокращал присутствие в России, напоминает «Авторевю». Тогда Honda урезала модельный ряд и пересмотрела работу с дилерами, которые сейчас заказывают машины напрямую с заводов.
За ноябрь 2020 года Honda продала в России 79 машин, что на 49,7% меньше, чем годом ранее, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса. По данным «Авторевю», за 11 месяцев компания продала 1383 автомобиля в стране (-15% год к году).

14 153 просмотров

{ «author_name»: «Таня Боброва», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»honda»], «comments»: 265, «likes»: 24, «favorites»: 10, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 192700, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Wed, 30 Dec 2020 11:49:31 +0300», «is_special»: false }

{«id»:283507,»url»:»https:\/\/vc.ru\/u\/283507-tanya-bobrova»,»name»:»\u0422\u0430\u043d\u044f \u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»bd0ad045-0c1f-979f-9083-5d293a5f6832″,»karma»:63040,»description»:»\u0420\u0435\u0434\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439 vc.ru. \u041f\u0438\u0448\u0438\u0442\u0435 \u043d\u0430 [email protected]»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Назван ТОП-5 самых быстрых спорт-седанов 90-х

Lotus Omega
Фото Opel

Андрей Квитка, 27 января 2019, 08:00

Пожалуй, именно 90-е стали золотым временем для спортивных седанов. Моторы становились все мощнее, характеристики все круче, что ставило некоторые модели в один ряд с более «породистыми» спорткарами. «Автоновости дня» совместно со знатоками автомобильной истории составили ТОП-5 самых быстрых спорт-седанов 90-х.

Mercedes-Benz E55 AMG. Фото Mercedes

5 место – Mercedes-Benz E55 AMG

Отличный пример того, как можно из модели бизнес-класса сделать настоящий спорткар, при этом не слишком утратив в комфорте. Под капотом E55 AMG был установлен модернизированный V8 объемом в 5.4 литра, который развивает мощность в 354 л.с. и крутящий момент в 530 Нм. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 4.8 сек и достигать максимальной скорости в 250 км/час.

BMW M5. Фото BMW

4 место – BMW M5 E39

Очередное поколение легендарной «эмки» заметно прибавило в мощности за счет использования 8-цилиндрового мотора на 400 л.с. Двигатель имеет отличную тягу за счет двойной системы Vanos. Это же обеспечивало и высокий крутящий момент в 500 Нм. С 6-скоростной МКПП разгон до «сотни» составлял 4.7 сек. «Максималка» с завода составляет 250 км/час.

Mitsubishi Lancer Evo 5. Фото Mitsubishi

3 место – Mitsubishi Lancer Evo 5

Казалось бы, как небольшой японский седан с 2.0-литровым мотором может тягаться с вышеупомянутыми «монстрами» дороги. Тем не менее, «японец» благодаря продуктивному турбонаддуву имел мощность в 280 л.с., что при легком весе и полном приводе позволяло разгоняться до «сотни» за 4.8 сек. Официально максимальная скорость составляет те же 250 км/час, но т.к. авто не имело ограничителя, на деле она порой оказывалась и выше.

Maserati Quattroporte. Фото Maserati

2 место – Maserati Quattroporte

В плане роскоши и комфорта итальянская четырехдверка не уступала своему немецкому конкуренту в лице E55 AMG. В то же время, Quattroporte был заметно быстрее на прямой с «максималкой» в 270 км/час. Правда, разгон до сотни был скоромнее – 5.7 секунд, да и отдача 3.2-литрового мотора меньше – 335 л.с. Но в данном случае, именно максимальная скорость «затащила» Maserati на вторую строчку.

Lotus Omega. Фото Opel

1 место – Lotus Omega

Далеко не все знают, что именно седан от Opel в свое время был быстрейшей подобной моделью на рынке. Правда, в создании по-настоящему дикого седана немцам помогли британцы из Lotus, доработавшие «Омегу» по полной программе. В итоге под капотом Lotus Omega оказался 377-сильный мотор на 3.6 литра с двумя турбинами, который разгонял «болид» до 100 км/час за 5.3 секунды, ну а «максималка» составляла рекордные по тем временам 283 км/час.

Спортивные седаны выпускаются и сегодня, причем с еще большей мощностью и лучшей динамикой. Тем не менее, настолько дикими и бескомпромиссными, как их предшественники из эпохи 90-х, они уже вряд ли станут.

Opel, Ford, Nissan и Mazda попали в рейтинг быстро ржавеющих машин

Эксперты провели исследование подержанных отечественных и иностранных автомобилей

Подпишитесь и читайте «Экспресс газету» в:

Эксперты составили список из шести самых быстро ржавеющих подержанных автомашин.

Антилидером обзора стал автомобиль «Волга», чей корпус «цветет» через пару лет после завода. На втором месте оказался Ford Mondeo. Машинам 2007-2014 годов выпуска присуще быстрое разрушение кузова.

В тройке лидеров и Opel Astra 1998-2004 годов выпуска. Двери, арки колес, капот, крышка багажника и крылья покрываются «жучками» за два года.

Nissan Almera, выпущенная в 1995-2006 годах, и УАЗ «Патриот» без хорошего антикоррозийного покрытия разочаровывают хозяев «цветением» на капоте, багажнике и порогах. И замыкает список Mazda 6 2002-2012 годов. У нее даже небольшие сколы превращаются в большие очаги коррозии, а после ДТП ржавчина быстро поедает автомобиль, пишет Novate.

Ранее аналитики назвали города, где выгодно покупать старые автомашины. Самые демократичные цены оказались в Ставрополе и Волгограде, а самые высокие — в Москве, Сочи и Казани. Больше всего в России покупают подержанные автомобили LADA Priora и Ford Focus. Самыми популярными цветами у выбирающих подержанные автомобили оказались серебристый, черный и белый.

Ранее EG.RU рассказывал, на что нужно обращаться внимание, покупая машину с пробегом.

В июле был опубликован рейтинг самых популярных автомобилей в Европе, и в него попали два российских автомобиля — LADA Vesta и LADA Granta.

плюсы и минусы Opel Astra

AUTO.RIA – 1 230+ отзывов о Опель Астра от владельцев: плюсы и минусы Opel Astra //заглушка фото AUTO.RIA — лідер автомобільної інтернет торгівлі

217 место

Отлично

1236 отзывов

4.3

качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, динамика

качество материалов

Смотреть все б/у Opel Astra По датеПо наполнениюПо рейтингу

Opel Astra 1992

Opel Astra 1992

дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция

динамика, качество материалов, расход топлива, тормоза, управляемость

480 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе

Была астра 1.4 моно инжектор, двигатель обычный как на всех ланоcах, за эти деньги в сто раз лучше ваза, и по комфортнее будет, багажник огромный хоть и седан, но года берут свое, подгнивают на них пороги и местами кузова, да и расход великоват, максималка 140, но это для нее много лучше? больше 110 не ездить, проблем с запчастями вообще нет,

Вячеслав Владимирович Подоляко • 30 апреля

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 1999

Opel Astra 1999

дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

30 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2 поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемы, то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензине уже.

Артур Цюра • 24 февраля

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 1999

Opel Astra 1999

дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

30 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемки,то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензе уже.

Артур Цюра • 24 февраля

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2011

Opel Astra 2011

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

дорожный просвет

215 тыс.км 5 л / 100 км Семья

Машиною дуже задоволений, приємний розхід та потужність, дуже хороша якість салону, хороша надійна ходова, якісне лако-фарбове покриття, з двигуном проблем загалом не має, але слабка сторона це система ЄГР та сажовий фільтр. Також потрібно розуміти що потрібно знати варіант в хорошому стані

Юрій • 18 февраля

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2007

Opel Astra 2007

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

объем багажника

287 тыс.км 6 л / 100 км Семья

Автомобіль комфортний, маневрений, економічний, має гарний кліренс для наших доріг. Дуже легкий в керуванні- м\’яка педаль зчеплення і тормозів, руль дуже легко крутиться. Тормоза дуже надійні.
З недоліків — шумнуватий двигун Z14XEP, хоча в салоні його майже не чутно.
Замінив модуль катушок запалення, термостат, ДМРВ. Ціни на нові деталі — модуль 2200 грн, термостат 327грн, ДМРВ-1200 грн. Оригінальні б/у запчастини вдвічі дешевші і якісніші -купував б/ у і міняв самостійно

Александр • 26 января

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2017

Opel Astra 2017

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

124 тыс.км 5 л / 100 км Семья

Прекрасный семейный автомобиль. Просторный салон, вместительный багажник, динамичный и экономичный мотор. Большое количество современных и нужных функционалов для безопасного вождения автомобиля.

Вячеслав • 29 сентября 2020

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2014

Opel Astra 2014

шумоизоляция

210 тыс.км 5 л / 100 км Семья

ASTRA j отличное, недорогое в обслуживании авто.
Если проходить ТО раз в 5-7 тис. авто проходит и 300 тис.
Кузов за 5 лет — в отличном состоянии. Салон. Пластик не гремит, не скрипит.
Двигатель. Тихий, резвый самое главное 1.6 дизель и 6 ст. механика — расход 4-5 л./100км.
Вообщим — если за авто следить оно воздаться сполна.

Andre • 09 января 2020

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2003

Opel Astra 2003

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

расход топлива, стоимость обслуживания

299 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе

Машиной доволен по самые уши. Единственное то что двс 2.2 литра по городу 11 литров. По трассе чем тяжелее машина и быстрее еду тем все лучше и лучше управляемость. Запчасти конечно дороже чем на 1.4 литра или 1.6 литров. Но все равно машиной очень доволен.

РЕНАТ • 19 марта 2019

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2001

Opel Astra 2001

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

коробка передач

5 л / 100 км Поездки в городе

Машина на ходу. Сів,завів і поїхав. Дуже економний розхід теплива…..

Ярослав • 10 декабря 2018

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2013

Opel Astra 2013

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

качество материалов

999 тыс.км 4.5 л / 100 км Путешествия

Со всех немецких брендов доступный по цене, надежный и экономичный автомобиль. Кузов Opel Astra J Sports Tourer, на мой взгляд, вполне современно смотрятся, нормальное железо и покраска (у меня уже 3 опель подряд). Салон просторный, сидения удобные. Обзор с места водителя отличный, мертвых зон не обнаружил. Сидения можно легко и быстро трансформируется для перевозки грузов или двухспальную кровать (очень удобно на рыбалке с ночлегом). Хочу отметить штатное мультимедийное устройство (Navi -950) отличное звучание музыки, подробная навигация Украины и Европы, Bluetooth через который подключается и управляется смартфон. Двигатель дизель 1,7 (110 л/с) — приемистый, проблем с обгоном в городе и трассе не испытывал, при 3000 оборотов 168 км/ч, немного шумный, экономичный и имеет хороший доступ до сменных элементов и до самого двигателя. Машина пригнана с Германии, за два года с хвостиком проехал по нашим дорогам более 60000 км, за этот период менял только масло и сменный элементы и то самостоятельно. Пока во всех случаях жизни надежный и не заменимый помощник для семьи.

Сергей • 04 декабря 2018

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 1996

Opel Astra 1996

дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена

динамика, тормоза, шумоизоляция

Автомобиль был у меня 8 лет. За все 8 лет ездил далеко, авто не подвело ни разу！Ремонт авто очень дешевый, на ряду с ВАЗом！Расход топлива очень низкий, в районе 6.5 — 7 литров смешаный！Динамики у авто маловато, хоть и стоит турбина, на скорости выше 110 чувствуется что машине уже тяжело, хотя при спешке мог ехать и 160, и что радует при этом расход топлива был не намного больше！Автомобиль действительно очень хороший, дешевый в обслуживании, надежный и экономный！Самый большой минус автомобиля это кузов, очень быстро гниет, и от этого ничего не спасает. В общем автомобиль могу рекомендовать всем!

Иван • 17 июля 2018

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2013

Opel Astra 2013

Економність, швидкість, комфорт

Нема

2000 тыс.км 7 л / 100 км Семья

Купували авто для сімейних подорожей, тому вибрали з містким багажником. Перший плюс — це саме великий багажник, де вміщається навіть холодильник) Друге, це економічність. Мотор 1, 3 , дизель, тому розхід палива досить низький. Плавно рушає з місця і тормозить. Легка в управлінні і маневрена. Всередині сучасний і стильний дизайн. Комфортна і зручна. Рекомендую всім!

Мар’яна • 05 ноября 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2008

Opel Astra 2008

Управление, надежность, стильный дизайн, удобный в городе авто!

жесткость подвески, дорогие запчасти!

Владею 5 лет! Полностью доволен автомобилем! За эти годы владения пришлось очень много изучать форумы на предмет «болячек» и больных мест машины. Их много, не спорю, но все это появляется из-за неправильного ухаживания! Вождение этого авто на высшем уровне! Достигается за счет очень жесткой подвески и офигенных тормозов! Тормоза здесь сказка! Двигатель капризный, любит хорошее масло и частую его замену, я меняю каждые 6-7 тыс. км. Всегда за ним надо следить на предмет течи всяких сальников и прокладок. Комфорт тоже на высоком уровне! Часто катаюсь по командировкам и к родителям за 200 км, нисколечко не устаю, спина в итоге не болит. В городе конечно машина зажигает. У меня она красная и всегда притягивает внимание)Не слушайте старые байки про Опеля, это отличный и надежный автомобиль!

AlexPot • 02 августа 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2012

Хороший кабриолет очень быстрый, модный но не по этим временам, хорошая марка опель, стоит такой в гараже, очень доволен им

elrostov2014 • 29 мая 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2009

Opel Astra 2009

Дизайн Автоподогрев Электроника

Спортивный руль, этот недостаток возможно только для меня.

Автомагнитола CD и MP3 проигрыватель, очень достойно, но магнитолу я сменил на более привыкшую мне.Антенна на крыше позволяет ловить радио даже в самых дебрях моей страны.Бортовой компьютер показывает где поломка, сколько примерно бензина тратится на определенное направление, так же очень удобно расположен дисплей.К кондиционеру пришлось прикупить запчасти и заправить его, покупал б/у автомобиль.Цвет кузова красный, хотел с синим.Даже лампы для чтения есть, очень удобно при какой-либо поездке на отдых.Наружные зеркала заднего вида с электроприводом спасает во время морозов и заморозков автоподогрев.Подсветка на дверях, я бы не написал, что она очень нужна, но это приятный бонус.К спортивному кожаному рулю привыкнуть не мог даже через время.Полный фарш, как говорится.В общем покупкой доволен, продал, так как машина не подходит под дороги Казахстана.На 100 км по трассе около 7,5 литров сгорает.

Виктор Гаранин • 16 мая 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 1994

Opel Astra 1994

економна .недорогая в обслуживании

тесновато пасажирам с зади

в принцепе авто нормальное за такие деньги это хороший вариант. по трасе ведет себя нормально .заводится хорошо . в салоне тишина если резина хорошая .запчасти есть все в наличии по доступной цене не надо долго ждать .вместительний багажник 1,6 м в длинну заднее лядо не тарабанит .гидроусилитель работает тихо.
один недостаток в опелях это кузов гниет бистро нужно смотреть анти корозией.

Oleg • 07 мая 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 1997

Красивейщий вариант. Вот в белом, синем, черном, ну не смотрится она так как в красном!Из всех немцев что у меня были этому отдельный почет и уважение.Всё у этой машины в техническом плане было хорошо кроме крыши. Хотя работала она без отказно. И даже бал резервный домкрат, на случай если не будет работать электрический подъёмник. Тряпочная крыша это проблема!. Она сохла и трескалась, постоянно текла и плакала. В случае с работой очень сильно подводила так как на клиентов капали не угодные капли. Чтоб перетянуть крышу нужно заплатить почти как за покраска авто. Это ж вам не ежедневный каприз. Такими средствами не разбрасываются. По тому ездил в дождик под капельками. зимой крыша держала тепло почти так же как и железная.У машины хороший внешний вид и такой же технический характер. Если конечно она на прошла кривые руки, которые все грани на болтах сгладили. В моём случае всё норм. И единственной проблемой за всё время эксплуатации было появление шестерёнки на панели с буквой S внутри. Она мегала и не давала переключаться коробки выше второй передачи.Оказалось замыкание проводки. Которое усторонилась простой прозвонкой, и изоляцией.По ходовке — всё в рамках преличия.По электронике — ни каких нареканий.По комфорту — похвальна. По безопасности — Подушки безопасности две штуки (в руле и в панели на против пассажира)По вместимости — Удивительно (с большой буквы) объёмна.На заднем сиденье легко помещаются двое крупных мужиков. Конечно комфорта там мало но при необходимости довести удастся. Спинки задних сидушек ложатся в салон и открывается прямой доступ в багажник. Так возможно возить длинные предметы в длинну всего салона.Вся эта зелень с деревьями легко помещается в авто сохраняя товарный вид. Супруга самостоятельно могла компактно всё разместить. Оставалось место для попутчиков.)Машина до сейх пор в здравии и бодрости служит людям.Рекомендую как альтернативное решение, Всем кто подыскивает красивое и в тоже время универсальное авто.Всем удачных сделок, и надёжных коней!

Лучизар • 02 мая 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2014

Opel Astra 2014

Комфорт, надійність, економність

Не знайшла

Авто супер, економне і надійне. «Німець» ніколи не підведе) Мотор працює тихо, маневреність прекрасна. Дуже економне у використанні, оскільки мотор — дизель, 1, 3 л. Чоловік не може натішитись, всім друзям рекомендує. Сучасний дизайн робить його дуже стильним. Салон просторий і стильний. Місткий багажник, де вміщається багато предметів. Рекомендую всім! P.S. Сама навчилась кермувати саме на цій моделі авто і їжджу на ньому вже 3 роки без поломок і всіляких ремонтів.

Уляна • 01 мая 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 1991

Opel Astra 1991

качество сборки

Не обращал внимания на сигналы бортового компьютера в результате сгороел провод зажигания от него оно само и дальше уже на все обиделся компьтер, тоже сгорел. Ну вот в ообщем и всё — дождался прихода всего этого добра из Германии и дальше за несколько лет только текущие мелочи.

Очень оказалась надежное авто для русского на тот момент отношения к Опелю. Только спустя много времени я узнал что Опель началь свои шаги на движении по дизайну с Астры.
И к тому же GM американцы а OPEL — немцы — хорошее сочетание двух образов полета мысли. А главное впечатление а именно восторг смотри фото, я стоял был за рулем и дождался ! Удар с права это была фура Вольво груженая 20 тон. тосола на скорости 100 км.
Благодаря Астре и людям её придумавшим и воплотившим я остался на планете Земля!
Теперь я буду ездить только на опеле.

Данил • 28 января 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Opel Astra 2002

Opel Astra 2002

Экономичный, дешёвый в обслуживание, комфортный.

Кузов, если не следить постоянно может подгнить.

Купил Opel Astra 1.4 объем, супер очень экономный, а это очень хорошо сейчас бензин не очень дешевый. Сама машина очень дешевая в обслуживание (запчасти дешевые), двигатели супер, служат двигатели долго. сама машина вместительный салон. Автомобиль Opel Astra ещё нравится тем, что она очень теплая зимой какой бы мороз не был я спокойно езжу в свитере с приоткрытым окном. очень простая в управление. Она у меня легкая и зимой я не зная проблем, когда навалит снега или гололед. Многие машины я еду смотрю буксуют и я неоднократно на буксире вытягивал из сугробов машины тяжелей моей. Плюс небольшой объем меньше платить государству так, как чем больше объем больше платить. Плюс она оборотистая. Машина красивая, комфортная и вместительный багажник. Я за десять лет, что машина у меня (ей 15 лет) всего, что сделал сразу, как купил поменял масло съёмные колпачки, и поменял пороги, сам менял. И до сих пор езжу и проблем не знаю. Советую, по моему мнению автомобиль супер.

mmdrug • 25 января 2017

Отзыв был полезен?

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Вам нравится эта страница?

Отзывы о моделях

Опель

Отзывы о

Опель Астра по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Опель Астра и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Opel Astra от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 230+ отзывов о Опель Астра любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.

Opel Astra Пользовательские обзоры и рейтинги

Найти отзыв другого пользователя

Выбрать обзор

Отзывы пользователей

Все отзывы

Отзывы пользователей

Обзоры экспертов

Выбрать Марка

Опель

Все марки

Самые популярные

Марути Сузуки

Hyundai

Киа

Тата

Тойота

Honda

Махиндра

Renault

Форд

Nissan

Прочие

Audi

BMW

Мерседес Бенц

Skoda

Ашок Лейланд

Астон Мартин

Бентли

Bugatti

Шевроле

Daewoo

Datsun

Додж

Eicher Polaris

Феррари

Fiat

Силовые моторы

Зеленый

Hindustan Motors

Isuzu

Ягуар

Джип

Ламборджини

Ленд Ровер

Лексус

МИНИ

Махиндра Рено

Maserati

Майбах

Мерседес-Бенц

Мицубиси

Опель

Порше

Премьер

Роллс-Ройс

Соналика

Ssangyong

Субару

Фольксваген

Volvo

Виллис

Обзор

Vauxhall Astra | Обзоры автомобилей 2018

60-секундный обзор

Что это?
Нынешний Vauxhall Astra является седьмым поколением базового семейного хэтчбека британского производства.

Основные характеристики
Эффективный двигатель меньшего размера, качественная кабина, много технологий

Наше мнение
Vauxhall Astra остается бестселлером, потому что он делает все необходимое очень компетентно, не превышая в одной области в ущерб другим.

С ним легко жить, он предлагает качественный интерьер, обладает достаточной производительностью, но при этом делает упор на комфорт езды и может похвастаться конкурентоспособным уровнем оснащения.

Vauxhall Astra построен в Великобритании.

Похожие автомобили
Ford Focus, Honda Civic, Toyota Auris.

Astra — единственный автомобиль марки Vauxhall в линейке, действительно британский, построенный в порту Элсмир на Мерсисайде.

Полный обзор

Введение

Vauxhall, кажется, совершенно неожиданно вспомнил о своих британских корнях — «британский бренд с 1903 года», как теперь напоминают нам все рекламные объявления. И единственный автомобиль Vauxhall в сегодняшнем модельном ряду, который является истинно британским, — это Astra, построенный в порту Элсмир на Мерсисайде.

Astra седьмого поколения была запущена в 2015 году, что стало большим шагом вперед для этой долговечной модели и эволюции, которая принесла ей награду European Car of the Year. Судьи были впечатлены радикальной переработкой, которая включала значительную потерю веса, обновленный интерьер и улучшенную динамику, что помогло сохранить высокую популярность автомобиля — шестого бестселлера в Великобритании в 2017 году.

Vauxhall продолжает развивать Astra — только в мае для него были анонсированы два новых, более эффективных двигателя.Однако тестовая модель The Car Expert фокусируется на значительном переходе на бензин и на самые современные уменьшенные версии 1.0 turbo.

Британским покупателям продается больше Astras, чем на любом другом европейском рынке — так ли она хороша, как нарисована?

Покупка и владение Vauxhall Astra

Vauxhall Astra существует в своих различных поколениях так долго — Ellesmere Port строит их более 40 лет, — что его легко забыть среди, возможно, более новых и более вызывающих любопытство моделей корейских брендов.

И Astra, и весь ее сектор теперь также находятся под серьезной угрозой из-за роста популярности внедорожников — дилеры обнаружат, что посетители, проходящие через двери выставочного зала, все чаще обращаются к Mokka, а еще один внедорожник, Nissan Qashqai, теперь соперничает с Astra. за звание самого продаваемого британского автомобиля.

Так что, возможно, новая кампания Vauxhall «Настоящий британец» не является настоящим сюрпризом, напоминая нам, насколько важна эта конкретная машина для Великобритании, с такими наводящими на размышления заявлениями, что каждый четвертый британец ездил на Astra…

Конечно, жирные слова никуда не годятся, если товар не совпадает.Дело в том, что в прошлом были довольно скучные Astras, что, возможно, является одной из причин, по которым последняя версия, выпущенная на дорогах Великобритании в 2016 году, получила почти восторженные отзывы.

В дизайне

Vauxhall использовался знаменитый подход «чистого листа» при создании последней модели Astra, которая, как и их ближайшие конкуренты, Ford Focus и Volkswagen Golf только что получила широкое признание.

Новый автомобиль получил новую, более выразительную форму, от резко стилизованной передней части до характерной двухцветной стойки заднего стекла.- это был самый аэродинамичный пятидверный автомобиль, когда-либо выпущенный Vauxhall и сестринским брендом Opel.

Кроме того, он был значительно легче, по крайней мере, на 130 кг, что позволило максимально использовать новую модульную платформу бренда. Все это было хорошими новостями для экономии и выбросов, а также для ходовых качеств. И все это происходило в автомобиле, который на самом деле был меньше своего предшественника — на 5 см короче, на 2,5 см ниже и даже с колесной базой на 2 см короче, но благодаря модульной конструкции внутреннее пространство больше.

Главным фактором, делающим Astra привлекательной для покупателей, было соотношение цены и качества. В новой модели было упрощено количество предлагаемых уровней отделки салона, но сегодня, включая «субтриммеры», такие как версия Nav модели SRI, все еще есть девять различных вариантов на выбор. Они начинаются с начального уровня Design за 17 670 фунтов стерлингов и варьируются до Ultimate, начиная с 25 490 фунтов стерлингов.

Уровень оснащения

является положительным аспектом Astra — даже модели начального уровня Design включают кондиционер, круиз-контроль, дневные ходовые огни и информационно-развлекательную систему Intellilink.Управляется семидюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, он включает в себя DAB-радио, Bluetooth, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto — это, конечно, означает, что вам не нужно беспокоиться об оплате модели, оснащенной спутниковой навигацией, как вы можно просто перенаправить приложение на свой телефон через экран.

У многих покупателей пользуется популярностью отделка SRI, которую носил наш тестовый автомобиль, по цене от 20 270 фунтов стерлингов. Среди его функций следует отметить набор подключенных сервисов OnStar, в том числе Wi-Fi и аварийное реагирование на сбой.Но имейте в виду, что Vauxhall намеревается закрыть эти службы после конца 2020 года.

SRI также включает в себя систему фронтальной камеры с автономным экстренным торможением, и стандарты безопасности Astra высоко оценивают — автомобиль получил высшую пятизвездочную оценку при краш-тестах EuroNCAP в 2015 году, и это было без учета AEB, поскольку оно не было стандартного оборудования.

Внутри Vauxhall Astra

В интерьере Astra были достигнуты некоторые из самых больших достижений — он более высокого качества и в целом просторный, хотя поднимающийся дизайн заднего стекла может сделать задние сиденья более тесными, чем они есть на самом деле.

Фактически, модульная конструкция освободила больше места в более коротком автомобиле — например, на 35 мм больше места для ног сзади. Как правило, Astra конкурирует со своими прямыми конкурентами за пространство, но не превосходит их.

Несомненным шагом вперед является расположение тире. В результате редизайна важные элементы управления были размещены вместе более логичным образом: элементы управления функциями автомобиля расположены рядом с рычагом переключения передач, климат-контроль — в нижней части центральной консоли, а информационно-развлекательная система — в верхней части.

Особенно примечателен сенсорный экран информационно-развлекательной системы — его стекло доходит до краев консоли, что выглядит намного привлекательнее, чем пластиковая окантовка. Команды также очень отзывчивы, хотя графика спутниковой навигации не может сравниться с некоторыми последними версиями на конкурирующих автомобилях от VW Group.

Руль естественно ложится в руку и ощущается комфортно, хотя и несколько украшен кнопками. Опять же, они довольно логичны в использовании, но немного неудобны.

За рулем Vauxhall Astra

Выбор двигателя для Astra зависит от модели. В настоящее время вы не найдете гибридов или чего-либо, связанного с электричеством, в линейке, хотя это должно измениться в течение следующих нескольких лет.

Самым традиционным агрегатом является 1,4-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 100 л.с., единственный силовой агрегат Astra без турбонагнетателя. Намного более интересным является 1,0-литровый агрегат мощностью 105 л.с. в нашем тестовом автомобиле. Он может быть менее мощным, чем его 1.4-литровый брат, но он быстрее 60 миль в час примерно на две секунды (занимает 10,5 секунды в ручном режиме) и может похвастаться улучшенной экономией топлива примерно на 12 миль на галлон и выбросами CO ₂ примерно на 20 г / км меньше.

Другие варианты бензинового двигателя включают 1,4-литровый турбоагрегат мощностью 125 и 150 л.с. и максимальный 1,6-литровый двигатель мощностью 200 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 6,6 секунды.

Покупатели

Diesel в настоящее время получают три версии того, что Vauxhall описывает как «шепот-дизель», мощностью 110, 136 или 160 л.с.Бестселлером из трех является средний, на основе девяти секунд 0-60 миль в час, плюс экономия топлива 74 миль на галлон и снижение выбросов ниже (только) барьера в 100 г / км.

Скоро будут заменены как 200-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом, так и 136-сильный дизель, которые соответствуют новым «реальным» нормам по выбросам.

Помните, когда над 105-сильным двигателем объемом всего 1,0 литр бы насмехались? Больше никогда. Турбоагрегат в Astra полон энтузиазма и сильно набирает обороты, оставаясь при этом приятно доработанным, особенно для трехцилиндрового агрегата.Хорошо сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.

В дороге Astra предлагает все, что можно ожидать от семейного автомобиля — самое главное, это комфортная поездка. В салоне серьезно ощущаются только наиболее поврежденные поверхности (например, типичные юго-восточные дороги), реакция шасси несколько жесткая.

Автомобиль движется по автомагистралям милю за милей непринужденно, направляя ее на несколько поворотов, и она уверенно преодолевает их.Рулевое управление, возможно, немного легкое, но версии SRI действительно включают спортивный режим, который усиливает реакцию, хотя и не до такой степени, чтобы бросить вызов признанному лидеру в управлении, Ford Focus.

Резюме

Заслуживает ли Vauxhall Astra титула Лучшего в Великобритании? Да, потому что, хотя, как и его предшественники, он не пишет радикальных заголовков, он довольно хорошо выполняет все, что от него требуется, чего не делали некоторые из этих предшественников.

Здесь предлагается хорошо спроектированный, хорошо построенный автомобиль, который настолько органично впишется в повседневную жизнь владельца, что он почти не задумается о нем.Это не критика — так много покупателей автомобилей хотят, чтобы автомобиль был легким в эксплуатации, что делает путешествие из пункта А в пункт Б процессом, не вызывающим утомления, — готовым и способным слугой. В этой роли Astra отвечает всем требованиям.

Основные характеристики

Марка и модель	Vauxhall Astra	Форд Фокус	Honda Civic
Спецификация	НИИ	Титан	SR
Цена (дорожная)	20 950 фунтов стерлингов (диапазон начинается 17 670 фунтов стерлингов)	21 535 фунтов стерлингов (диапазон от 17 930 фунтов стерлингов)	20 755 фунтов стерлингов (диапазон от 18 635 фунтов стерлингов)
Двигатель	999 куб.см бензин	999 куб.см бензин	988 куб.см бензин
Мощность	105 л.с. при 5500 об / мин	100 л.с. при 6000 об / мин	129 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент	170 Нм при 1800 об / мин	170 Нм при 1400 об / мин	180 Нм при 1800 об / мин
0-62 миль / ч	10.5 сек	12,7 с	11,0 с
Максимальная скорость	124 миль / ч	116 миль / ч	НЕТ
Экономия топлива (в смешанном цикле)	64,2 миль на галлон	58,9 миль на галлон	56,5 миль на галлон
CO ₂ Выбросы	102 г / км	109 г / км	114г / км
Страховая группа	10E	10E	15E
Рейтинг Euro NCAP	5 звезд (2015)	5 звезд (2012)	5 звезд (2017)
Страна производитель	Великобритания	Германия	Великобритания
Рейтинг автомобильного эксперта	7.8/10	НЕТ *	7,8 / 10

* обзоры автомобилей до июля 2016 года не имеют оценок

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Текущие рейтинги автомобилей среднего размера

Ключ

грамм
Хорошо
А
Допустимо
M
Маргинальный номер
п
Плохо

В некоторых рейтингах используется шкала от плохого до хорошего.Другие варьируются от базового до улучшенного.

О наградах и рейтингах

Чтобы получить право на участие в программе 2021 TOP SAFETY PICK , автомобиль должен получить хорошие оценки в тестах на малое перекрытие передней части со стороны водителя и пассажира, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и испытания подголовников. Он также должен получить повышенный или высший рейтинг по предотвращению лобового столкновения (как между автомобилем, так и между транспортным средством и пешеходом) и приемлемый или хороший рейтинг фар.
Чтобы претендовать на 2021 TOP SAFETY PICK + , автомобиль должен соответствовать тем же критериям, но фары приемлемого или хорошего качества должны входить в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона.
Оценка малого перекрытия передней части со стороны водителя основана на краш-тесте со скоростью 40 миль в час, в котором 25 процентов ширины транспортного средства с левой стороны сталкиваются с жестким барьером.
Оценка малого перекрытия передней части со стороны пассажира основана на краш-тесте на 40 миль в час, в котором 25 процентов ширины транспортного средства с правой стороны ударяются о жесткий барьер.
Умеренный рейтинг перекрытия передней части основан на краш-тесте на 40 миль в час, в котором 40 процентов ширины транспортного средства ударяется о деформируемый барьер.
Боковой рейтинг основан на краш-тесте, в котором барьер, похожий на внедорожник, ударяется о сторону водителя на скорости 31 миль в час. Если не указано иное, модели имеют стандартный комплект боковых подушек безопасности, обычно состоящий из передних и задних шторных подушек безопасности для защиты головы и подушек безопасности на передних сиденьях для защиты туловища.
Рейтинг прочности крыши основан на испытании, в котором металлическая пластина прижимается к одной стороне крыши транспортного средства с медленной постоянной скоростью.
Оценка подголовников и сидений основана на испытании сиденья и подголовника транспортного средства на салазках. Этот рейтинг относится только к конкретной испытанной комбинации сиденья / подголовника, указанной на странице с описанием автомобиля.
Рейтинг предотвращения столкновения спереди (между автомобилем) основан на характеристиках автоматического торможения в тестах на скорости 12 миль в час и 25 миль в час с использованием неподвижной цели, представляющей заднюю часть автомобиля, и на наличии системы предупреждения о лобовом столкновении, соответствующей требованиям правительства. критерии.
Рейтинг предотвращения лобового столкновения (между транспортным средством и пешеходом) основан на трех испытаниях с участием манекенов, которые перемещаются по проезжей части или стоят на ней. Два теста проводятся на скорости 12 миль в час и 25 миль в час, а третий — на скорости 25 и 37 миль в час.
Рейтинг фар основан на освещении, обеспечиваемом фарами автомобиля на прямых дорогах и поворотах. Каждый рейтинг относится к определенному типу фар.
Рейтинг крепления детских сидений (LATCH) основан на оценке простоты использования оборудования автомобиля для установки детских удерживающих устройств.Этот рейтинг применяется только к конкретному оцениваемому уровню отделки салона и типу сиденья, указанным на странице с описанием автомобиля.

Малое переднее перекрытие, умеренное переднее перекрытие и рейтинги подголовников следует сравнивать только среди транспортных средств с одинаковым весом. Боковые стороны, прочность крыши, предотвращение столкновения спереди, фары и ЗАДВИЖКИ можно сравнивать по категориям транспортных средств.

Vauxhall Astra Hatchback 2015 технические характеристики и размеры

Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , но не .
Выберите другую отделку.

Двигатель

Пожалуйста, выберите … 1.0i (105 л. Дизель1.6 CDTi Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.0i (105ps) Petrol1.0T 16v Petrol1.4i Petrol1.4T 16v Petrol1.6 CDTi 16v Diesel

Пожалуйста выберите…1.0i (105 л.с.) Бензин 1,4i (100 л.с.) Бензин 1,4 т (125 л.с.) Бензин 1,4 т (150 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.0T 12v Petrol1.4i Petrol1.4T 16v Petrol1.4T Petrol1.6 CDTi 16v (136bhp) Diesel1.6 CDTi 16v Diesel1.6 CDTi Diesel

Пожалуйста, выберите … 1,4 т (150 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (160 л.с.) Дизель 1,6 Т (200 л.с.) Бензин

Пожалуйста, выберите … 1,2 т (110 л.с.) бензин 1.2T (130 л.с.) Бензин 1,4 т (145 л.с.) Бензин 1,5 Turbo D (105 л.с.) Дизель 1,5 Turbo D (122 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.0i (105 л.с.) Бензин 1.2T (110 л.с.) Бензин 1.4i (100 л.с.) Бензин 1,4 т (145 л.с.) Бензин 1,4 л (150 л.с.) Бензин 1.5 Turbo D (105 л.с.) Дизель 1.5 Turbo D (122 л.с.) Дизель1.6 CDTi (110 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.0i (105 л.с.) Бензин 1,0 Т 12 В Бензин 1,4i (100 л.с.) Бензин 1,4 Т 16 В Бензин 1,4 Т Бензин 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (160 л.с.) Дизель 1,6 CDTi 16 В (136 л.с.) Дизель1 .6 CDTi 16v Дизель 1.6 CDTi Дизель 1.6T (200 л.с.) Бензин

Пожалуйста, выберите … 1,2 т (145 л.с.) Бензин 1,4 т (145 л.с.) Бензин 1,4 т (150 л.с.) Бензин 1,5 Turbo D (122 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (150 л.с.) ) Дизель 1,6 CDTi (160 л.с.) Дизель 1,6 т (200 л.с.) Бензин

Пожалуйста, выберите … 1.0i (105ps) Petrol1.0T 12v Petrol1.2T (110ps) Petrol1.2T (145ps) Petrol1.4i Petrol1.4T (145ps) Petrol1.4T (150ps) Petrol1.4T 16v Petrol1.4T Petrol 5 Turbo D (105 л.с.) Дизель1.5 Turbo D (122 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (160 л.с.) Дизель 1,6 CDTi 16 В (136 л.с.) Дизель 1,6 CDTi 16 В Дизель 1,6 CDTi Дизель 1,6 Т (200 л.с.) Бензин

Пожалуйста, выберите … 1.0i (105 л. (122 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (150 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (160 л.с.) Дизель 1,6 CDTi 16 В (136 л.с.) Дизель 1,6 CDTi 16 В Дизель 1,6 CDTi Дизель 1,6 Т (200 л.с.) Бензин

Пожалуйста выберите…1.0i (105 л. (105 л. С.) Дизель1,5 Turbo D (122 л.

Пожалуйста, выберите … 1,2 т (145 л.с.) Бензин 1,4 т (150 л.с.) Бензин 1,4 т Бензин 1,5 Турбо D Дизель 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель

Пожалуйста выберите.. 1,4 т (150 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (150 л.с.) Дизель 1,6 т (200 л.с.) Дизель 1,6 т (200 л.с.) Бензин

Пожалуйста, выберите … 1,2 т (145 л.с.) Бензин 1,4 т Бензин 1,5 Турбо D Дизель

Пожалуйста, выберите … 1,2 т (145 л.с.) Бензин 1,4 т (145 л.с.) Бензин 1,5 Turbo D (122 л.с.) Дизель

Vauxhall Insignia обзор 2021 года

Справедливо сказать, что Vauxhall Insignia не всегда считался самым крутым седаном на автостоянке представительского класса.Алан Партридж, возможно, прошел свой путь через Роверов и Лексусов (Лекси?), Но некоторые скажут, что бессознательный комедийный персонаж, сжимающий ягодицы, нашел идеальную пару, когда он позже обратился к Insignia SRi.

Но, несмотря на проблему с имиджем, Vauxhall Insignia продалась хорошо — 300 000 только в Великобритании и более миллиона в Европе, с тех пор как он был представлен в 2008 году.

Обновленная модель 2021 года с обновленным внешним видом, улучшенной аэродинамикой, измененным интерьером и совершенно новыми более эффективными двигателями под капотом может по-прежнему плохо продаваться водителям, привыкшим к BMW 5 серии, Audi A6 или Mercedes E Class ( ибо он почти такой же длинный, как те), но он лучше старой модели во всех отношениях, и на самом деле это достойная машина для езды и взгляда.Плюс есть новая версия GSi, настроенная на Нюрбургринг. Прочтите наш полный обзор Vauxhall Insignia ниже.

Обзор Vauxhall Insignia 2021 года: дизайн и конкуренты

Новый Insignia отличается обновленным дизайном с улучшенной аэродинамикой. Фактически, Vauxhall утверждает, что это самый аэродинамичный автомобиль в своем сегменте. Некоторые другие автопроизводители могут утверждать это, но команда дизайнеров Vauxhall определенно отточила эстетику.

Решетка радиатора стала шире и теперь окаймлена хромом, а в сочетании с новым дизайном фар и отделкой воздухозаборника передняя часть Insignia выглядит более целеустремленной, чем раньше.Складки на линии кузова привлекают внимание к округлой задней части, напоминающей купе.

Наш тестовый автомобиль в отделке SRi VX Line Nav получил более спортивные передний и задний бамперы — общие с топовым GSi — чем автомобили со спецификациями SE и SRi Nav, и он ездил на больших 20-дюймовых колесах, которые определенно улучшают бордюрный бордюр. обращаться. Если вам нужна самая агрессивная Insignia, GSi добавляет сделанный на заказ задний спойлер и легкосплавные диски (хотя все еще 20 дюймов).

В то время как конкуренты, упомянутые во вступлении, имеют схожий размер, Vauxhall Insignia более доступный (от 23 795 фунтов стерлингов в дороге) и не соответствует предполагаемому качеству; покупатели чаще обращают внимание на Skoda Superb, Volkswagen Passat, Kia ProCeed и Ford Mondeo.

Интерьер и практичность

Забирайтесь внутрь, и новая Insignia не впечатляет — это обычная темная, пластиковая плата за проезд с не впечатляющим сенсорным экраном (модернизированный 8-дюймовый экран кажется ничтожным по сравнению с тем, что сейчас предлагают многие из конкурентов, настолько, что объемный воздух вентиляционные отверстия выглядят слишком большими по сравнению) и материалами.

Vauxhall попытался оживить его, добавив немного фальшивой отделки из углеродного волокна на приборной панели моделей более высокого класса, а центральную консоль из глянцевого черного пластика и хром вокруг селектора передач.На цифровых дисплеях также используется цвет, чтобы улучшить визуальную привлекательность. Но это все еще довольно скучная среда.

Инструментальный нактоуз вызывает особое разочарование по сравнению с полностью цифровыми 3D-дисплеями драйверов от дочерней компании Peugeot, но цифро-аналоговый микс может понравиться тем, кто трудно адаптируется. Я не совсем понимаю, почему Vauxhall считает необходимым включить датчик для измерения напряжения батареи.

Возможно, что еще более важно, все кажется хорошо скрепленным, элементы управления интуитивно понятны, а комфорт — это хорошо, что важно при длительных утомительных трассах.Сиденья имеют электрическую регулировку и обладают хорошей опорой. Мы не пробовали модель GSi, но ее спортивные сиденья выглядят как бизнес.

Он не так урезан, как многие новые автомобили, с физическими кнопками для домашнего экрана информационно-развлекательной системы, выбора музыкальной дорожки, подогрева и охлаждения сидений (в нашем тестовом автомобиле), а также регуляторов громкости и громкости стерео. Кнопка обогрева рулевого колеса также находится на рулевом колесе, разумно, вместе с круиз-контролем и настройками меню.

Сзади достаточно места для пары взрослых (или троих детей), с впечатляющим количеством мест для коленей и приличным пространством для головы для более высоких пассажиров.внешние сиденья тоже могут быть с подогревом.

Багажник очень глубокий и широкий за колесными арками, с 490 литрами пространства до крышки багажника, или максимум 1450 литров при сложенной задней части.

Технологии и безопасность

Vauxhall заявляет о лучших в своем классе технологиях и оборудовании, но отнеситесь к этому с долей скепсиса — ничто, приспособленное к новой Insignia, не превосходит другие автомобили. Впрочем, набора есть изрядное количество, это правда.

Insignia теперь поставляется с камерой заднего вида и дополнительной системой предупреждения о перекрестном движении сзади, которая предупредит вас, если вы съезжаете с проезжей части на главную дорогу и приближается другая машина.

Есть также предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов — все, что касается безопасности тела, Euro NCAP серьезно наказывает автопроизводителя за то, что он не входит в стандартную комплектацию.

Адаптивный круиз-контроль имеет систему помощи при удержании полосы движения, а камеры под ветровым стеклом обнаруживают дорожные знаки, а на приборной панели отображается максимальная скорость и т. Д.Вы также можете загрузить новый Insignia с помощью автопарковки и проекционного дисплея, в то время как информационно-развлекательная система будет работать с Apple CarPlay и Android Auto. Под центральным подлокотником находится аккуратный держатель для телефона с возможностью беспроводной зарядки. Дополнительная аудиосистема Bose обеспечит кристально чистое звучание в Роучфорде, пока региональные ди-джеи бьют по асфальту.

Венцом славы может быть новое «освещение IntelliLux LED Pixel», которое является причудливым способом сказать, что Insignia теперь оснащена технологией матричных светодиодных фар.Они были впервые представлены Audi в 2013 году, и теперь их можно найти на всем, вплоть до VW Golf, но они, безусловно, являются долгожданным дополнением.

Светодиоды Matrix

ярче, чем стандартные лампы, и их отдельные части можно выключить независимо, чтобы окунуться в приближающиеся машины или машины, за которыми вы следуете, оставив остальную часть дороги полностью освещенной. Я считаю, что это одна из лучших инноваций последнего десятилетия, но технология может варьироваться от машины к машине — некоторые в конечном итоге поражают других водителей.

К сожалению, наш тест проводился строго в светлое время суток, поэтому я не могу вынести вердикт, но Vauxhall утверждает, что его устройства достаточно умны, чтобы адаптироваться к погодным условиям, таким как дождь и туман, и подходят для использования на автомагистралях.

Обзор Vauxhall Insignia: плавность хода и управляемость

Наш тестовый автомобиль Insignia SRi не мог быть столь же целенаправленным, как протестированная в Нюрбургринге версия GSi с регулировкой амортизаторов и вектором крутящего момента, но поездка по-прежнему была жесткой, скорее всего потому, что она ехала на больших 20-дюймовых колесах.

Это неплохая вещь — я обычно предостерегаю от использования больших колесных дисков, если это делает поездку слишком жесткой, но Insignia 20-х годов делает это просто на правой стороне твердого тела, что делает его довольно хорошим развлечением на поворотах с удовлетворительным контролем шасси и впечатляющим эффектом. сцепление, сохраняя при этом приемлемый уровень комфорта.

Сказав это, если вы не хотите, чтобы ваши зубы стучали во время движения по особенно изрезанным дорогам, вы можете рассмотреть вариант колес меньшего размера.

Существует три режима движения: Tour, Normal и Sport. В Tour рулевое управление заметно легче и менее отзывчиво, а отклик дроссельной заслонки приглушен, в то время как Sport все обостряет. Я обнаружил, что переключаюсь между ними довольно часто, в зависимости от типа дороги, по которой я ехал.

В салоне новой Insignia слышен шум от шин, хотя во время нашего тест-драйва он был усугублен дождем, заливающим колесные арки.2-литровый бензиновый двигатель тоже слышен, но не слишком сильно и не вызывает неприятного шума.

Двигатели, экономичность, выбросы и производительность

Vauxhall Insignia 2021 года получит под капотом совершенно новые двигатели, как бензиновые, так и дизельные. Как ни странно, Insignia не имеет гибридных силовых агрегатов — подключаемый гибрид, который можно найти на Grandland X, был бы очевидным выбором для использования в Insignia, я бы подумал, из-за налоговых льгот для компании. водители автомобилей.

Тем не менее, возможности сжигания ископаемых, наряду с улучшением аэродинамики, делают новую Insignia в среднем на 18% более экономичной, чем раньше.

2-литровый бензиновый двигатель, установленный на нашем тестовом автомобиле, развивает 200 л.с. и хорошо работает на низких оборотах, но оживает при более 4000 об / мин, придавая ему спортивный характер. Для еще большей смелости есть версия с турбонаддувом мощностью 230 л.с., доступная исключительно для модели GSi.

Оба бензиновых двигателя могут отключать половину четырех цилиндров, когда они не нужны для снижения расхода топлива, с заявленной экономией топлива 33.1-37,7 миль на галлон для стандартного блока и 30,2-35,3 миль на галлон для более горячей версии GSi. Экономия на тестах обычно завышена, и во время моего 58-мильного тест-драйва по разным дорогам я проехал 28,7 миль на галлон, хотя я не совсем щекотал дроссель.

Если вам нужен дизель с соответствующими налоговыми льготами и повышенной экономичностью для круизов по автомагистралям, есть два варианта: трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 122 л.с. или 2-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 174 л.с.

Другой автомобильный журналист, который тестировал трехпозиционный горшок, пожаловался на «отсутствие мощности ниже 1500 об / мин» и сказал, что выше этого он был немного слабым.С 49,6-61,4 миль на галлон, в зависимости от колес и коробки передач, и приемлемым для налогоплательщиков показателем CO2 всего 121 г / км, на него все же стоит обратить внимание, но более крупный дизель управляет 49,6-61,4 миль на галлон и может производить всего 121 г / км. км (с ручной коробкой), так что это может быть более удовлетворительным вариантом, а на более высоких скоростях может оказаться более экономным.

Vauxhall сохранил шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссии от старой Insignia, но добавил новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая была установлена на моем тестовом автомобиле, которая имеет шелковисто-гладкий характер.

Разгон с нуля до 100 км / ч занимает 7,2 или 7 секунд для бензиновых двигателей мощностью 200 и 230 л.с. соответственно или 8,2–8,4 и 10,7-11,5 секунды для дизелей

Обзор

Vauxhall Insignia: Вердикт

Стандартный Insignia, возможно, не самый захватывающий автомобиль в мире, но он удивительно приятен в управлении, удобен, просторен и имеет достаточно новых технологий, чтобы оставаться актуальным в быстро меняющемся сегменте. Он также не является непривлекательным в своей новейшей форме, и новый, более спортивный Insignia GSi может понравиться тем, кто считает, что стандартной модели не хватает смелости (или, возможно, уличного доверия).

Проблема может заключаться в том, что в мире, где электрификация становится все более важной и все более разумной с точки зрения эксплуатационных расходов, новая Insignia, похоже, на шаг отстает от конкурентов.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

— Если вам понравилось читать наш обзор Vauxhall Insignia, то вам также может понравиться наш долгосрочный обзор гибридного подключаемого модуля Skoda Octavia iV Estate.
— Также ознакомьтесь с нашим обзором Peugeot 508 Fastback и SW 2019 года выпуска.
— И не пропустите наш обзор Mazda 6 2018 года.

Надежны ли Vauxhall? Беспристрастный взгляд на британский бренд

Vauxhall — синоним британской промышленности. Это один из старейших производителей автомобилей в Великобритании, которым мы, британцы, очень гордимся.

Однако есть одна вещь, которую часто упускают из виду при праздновании Vauxhall, а именно ее надежность.

Насколько надежны автомобили Vauxhall?

В этой статье мы посмотрим, насколько надежны Vauxhall, и посмотрим, насколько они соответствуют его самым большим конкурентам.

Надежны ли Vauxhall?

Vauxhall делает довольно надежные машины, да. Они заняли четвертое место в топ-20 брендов Telegraph по надежности, с 90 проблемами на 100 автомобилей. В прошлом году они заняли девятое место с 98 проблемами на 100 машин, так что они не только очень хорошо справились, но и улучшаются.

Компания Whatcar оценила надежность Vauxhall Astra как «лучше среднего по классу». Это включает в себя такие вещи, как;

Лампочки
Cambelt
Тормозная жидкость
Тормозные колодки
Щетки стеклоочистителя

[vc_single_image image = ”55526 ″ img_size =” article-image ”] Это также намного выше среднего с точки зрения электричества их нужно ремонтировать каждые 70 000 миль или около того (в среднем), по сравнению со средним показателем в классе 38 000 миль.

Насколько надежен Vauxhall Astra?

Индекс надежности оценивает Astra как средний, с индексом надежности 126. Это немного ниже среднего показателя по Великобритании (118), но ненамного. Он также оценивает среднюю стоимость ремонта в 304,58 фунтов стерлингов. Какая машина? поставьте Astra выше среднего по отрасли по лампам, камбелтам, кондиционерам и тормозным колодкам.

Vauxhall Corsa

Vauxhall Corsa, с другой стороны, имеет рейтинг надежности выше среднего по индексу надежности 98.Однако средняя стоимость ремонта выше — 318,98 фунтов стерлингов. Whatcar также оценил Corsa как лучше, чем в среднем по классу, с некоторыми частями, которые не нуждались в замене в среднем до 95 000 миль.

Насколько надежен Insignia?

Однако Insignia не так хорошо себя чувствует. Его надежность составляет 141 балл, что немного ниже среднего показателя по Великобритании. У него также самые высокие затраты на ремонт — 340,15 фунтов стерлингов. Whatcar также оценивает Insignia в нижней части шкалы, ставя его ниже среднего по классу по многим параметрам, включая тормозные колодки и тормозную жидкость.

Насколько надежен Vauxhall Zafira?

Возможно, вы помните, что несколько лет назад поступали сообщения о возгорании некоторых автомобилей Vauxhall Zafiras. Все эти машины были отозваны, но это, естественно, сказалось на их надежности. Помимо того факта, что автомобили были отозваны из-за того, что они загорелись, Vauxhall Zafira не самые надежные автомобили. ReliabilityIndex присвоил модели индекс надежности 158. Основные проблемы, по-видимому, связаны с двигателем, на который приходится 29.35% всех проблем. Так что пожары не помогли, но модель и так уже была довольно ненадежной.

Итак, с точки зрения надежности здесь наблюдается неоднозначная картина. Если показатели надежности Corsa и Astra выше среднего, то Insignia — ниже среднего. [vc_row css = ”. vc_custom_1571051620800 {background-color: # f4f4f4! important;}”]

Хотите найти идеальный автомобиль Vauxhall, соответствующий вашим потребностям и бюджету?

Мы можем помочь …

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF Почему Vauxhall надежны?

Вопреки распространенному мнению, не всегда люксовые бренды оказываются самыми надежными.На самом деле, это часто не так.

Напротив, наиболее надежными являются более доступные бренды. Для этого есть несколько причин. [vc_single_image image = ”56768 ″ img_size =” article-image ”] Одно из них заключается в том, что более доступные автомобили, такие как Corsa и Astra, вряд ли будут иметь столь же передовые технологии. Нельзя сказать, что они полностью лишены технологий. Если вы сравните это с более премиальными брендами и моделями, технология окажется не такой продвинутой. Эта технология может и довольно часто дает сбой.Это снижает общую надежность автомобиля. Так что в городских автомобилях, таких как Corsa, это обычно не проблема.

Это также объясняет, почему Insignia считается ненадежной. Insignia — это более представительский автомобиль Vauxhall, а это означает, что технология может быть более совершенной и, следовательно, более ненадежной. Однако по мере устранения этих сбоев надежность должна повыситься. Кроме того, что-то, что действительно снижает оценку надежности, — это средняя стоимость ремонта. Ремонт роскошных автомобилей дороже, потому что их запчасти труднее достать, и они дороги, когда они есть.Маленькие и доступные автомобили имеют больше общих деталей и, следовательно, дешевле в приобретении.

Компания Vauxhall уже много лет производит свои Corsa. Они знают, как сделать так, чтобы их самая продаваемая машина была надежной. Так что это тоже есть. [vc_column_text 0 = ””]

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО VAUXHALL

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUyMHN0eWxlJTNEJTIydGV4dC1hbGlnbiUzQWxlZnQlM0IlMjIlM0UlM0NhJTIwaHJlZiUzRCUyMiUyRnZhdXhoYWxsJTJGJTIyJTNFJTNDc3BhbiUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWJ0bmdyZWVuJTIyJTNFVklFVyUyMFZBVVhIQUxMJTIwQ0FSUyUzQyUyRnNwYW4lM0UlM0MlMkZhJTNFJTNDJTJGcCUzRQ == [источник vc_single_image =»external_link» OnClick =»custom_link» custom_src =»https: // WWW.osv.ltd.uk/images/cars/cap2/large/vauxhall/astra-diesel-sports-tourer.jpg ”link =” https://www.osv.ltd.uk/vauxhall/ ”]

Надежны ли опросы ?

Некоторым может быть интересно узнать, точны ли сами опросы.

Мы используем опросы и такие вещи, как индекс надежности, как способ измерения надежности, поскольку данные, которые они собирают, поступают либо от людей, которые водят машину, либо от таких мест, как WarrantyDirect. WarrantyDirect предоставляет расширенные гарантии на ряд марок и моделей.Они собирают свои данные всякий раз, когда кто-то делает претензии. Таким образом, они могут собрать много данных о марке и модели, а также о наиболее распространенных проблемах, с которыми сталкиваются производители и модели.

Это самый надежный способ получить информацию о надежности автомобиля. В конце концов, информация исходит от тех, кто водит машину, и поэтому они знают, насколько она надежна.

Одна из проблем с опросами и отчетами заключается в том, что они не всегда могут измерить надежность нового автомобиля.Во всяком случае, не о долгосрочной надежности. Есть такая вещь, как прогнозируемая надежность, и она обычно довольно точна. Однако нет реального способа узнать, насколько надежен автомобиль, до тех пор, пока не пройдет несколько лет.

В целом, опросы потребителей и отчеты — это очень хороший способ узнать, насколько надежен автомобиль.

Vauxhall против Honda против Fiat

Vauxhall славятся своими маленькими городскими автомобилями, и на таком насыщенном рынке надежность жизненно важна. Так как же Vauxhall по сравнению с двумя своими соперниками, Honda и Fiat?

К сожалению, не так много брендов, которые могут противостоять Honda, когда дело касается надежности.Кроме, пожалуй, Тойоты. Компания Honda неоднократно занимала лидирующие позиции в таблицах надежности различных компаний. Опрос, проведенный WhatCar и WarrantyDirect, показал, что Honda была лидером с индексом надежности 41. [vc_single_image image = ”55775 ″ img_size =” article-image ”] Успех Honda в этом отчете объясняется низким уровнем отказов и тем фактом, что что их дешево исправить, когда они действительно идут не так, как надо.

Интересно, что Vauxhall не особо хорошо показал себя в этом отчете. В среднем они набирают 19 баллов из 37 с индексом надежности 123.Это ниже, чем у Fiat, который занял 14-е место с индексом надежности 98.

В отчете Telegraph, который поставил Vauxhall на четвертое место по надежности, Fiat занял довольно впечатляющее 12-е место. У них 112 проблем на 100 машин. Удивительно, но в этом случае Honda оказалась хуже, заняв 15-е место с 116 проблемами на 100 автомобилей. Весьма контрастирует с коронованным королем надежности в обзоре WhatCar. [vc_single_image image = ”56429 ″ img_size =” article-image ”] Итак, какой из них более надежен? На этот раз у нас нет однозначного ответа.Можно с уверенностью сказать, что все эти автомобили довольно надежны, Honda и раньше занимала первое место в отчетах, но также и ниже в таблице. Vauxhall и Fiat занимают схожие позиции. Мы с радостью можем сказать вам, что у вас есть выбор из трех, когда дело касается надежности. Хонда действительно немного скользит впереди, но если вы поворачиваете в сторону Vauxhall или Fiat, вам не будет намного хуже.

Какие автомобили Vauxhall самые надежные?

Самые надежные модели Vauxhall;

Какие автомобили Воксхолл самые ненадежные?

Причем, самый ненадежный;

В заключение скажу, что Vauxhall безупречно надежны.Хотя это не самая надежная автомобильная марка, нет причин беспокоиться о ее долговечности, если она у вас есть или вы подумываете о ее приобретении. Комфортно сидящие за большинством столов чуть выше среднего, такие как Corsa и Astra — лучший выбор для самого надежного Vauxhall. Они также неплохо справляются со своими конкурентами.

Vauxhall отзывы

[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=6YkGtkLUX5A ”]

Посмотреть Vauxhall Grandland X

[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [ссылка vc_video =” https: // www.youtube.com/watch?v=CfKBue2piFs ”]

Посмотреть Vauxhall Astra

[vc_row css =”. vc_custom_1571052959533 {background-color: # f4f4f4! important;} ”]

ПОКУПКА, НОВАЯ АРЕНДА 905 ВАРИАНТ ИЛИ ПРОДАЖА

Закажите обратный звонок, и один из наших специалистов подберет для вас идеальный автомобиль Vauxhall, соответствующий вашему образу жизни и бюджету.

Названы самые надежные автомобили. «Японцы» уже не рулят — журнал За рулем

Peugeot 3008

Skoda Octavia

Hyundai i20

Рейтинг надёжности автомобилей 2020 (TUV Report)

Рейтинг TUV’2020: надёжность 2-3-летних авто

История марки Opel — CARobka.

Honda прекратит поставки автомобилей на российский рынок в 2022 году Статьи редакции

Назван ТОП-5 самых быстрых спорт-седанов 90-х

5 место – Mercedes-Benz E55 AMG

4 место – BMW M5 E39

3 место – Mitsubishi Lancer Evo 5

2 место – Maserati Quattroporte

1 место – Lotus Omega

Opel, Ford, Nissan и Mazda попали в рейтинг быстро ржавеющих машин

плюсы и минусы Opel Astra

Opel Astra 1992

Opel Astra 1992

Opel Astra 1999

Opel Astra 1999

Opel Astra 1999

Opel Astra 1999

Opel Astra 2011

Opel Astra 2011

Opel Astra 2007

Opel Astra 2007

Opel Astra 2017

Opel Astra 2017

Opel Astra 2014

Opel Astra 2014

Opel Astra 2003

Opel Astra 2003

Opel Astra 2001

Opel Astra 2001

Opel Astra 2013

Opel Astra 2013

Opel Astra 1996

Opel Astra 1996

Opel Astra 2013

Opel Astra 2013

Opel Astra 2008

Opel Astra 2008

Opel Astra 2012

Opel Astra 2009

Opel Astra 2009

Opel Astra 1994

Opel Astra 1994

Opel Astra 1997

Opel Astra 2014

Opel Astra 2014

Opel Astra 1991

Opel Astra 1991

Opel Astra 2002

Opel Astra 2002

Отзывы о моделях

Отзывы о

Отзывы по типу транспорта

Opel Astra Пользовательские обзоры и рейтинги

Vauxhall Astra | Обзоры автомобилей 2018

60-секундный обзор

Полный обзор

Покупка и владение Vauxhall Astra

Внутри Vauxhall Astra

За рулем Vauxhall Astra

Резюме

Основные характеристики

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Телефон доверия 24/7 в Европе

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Защитная крышка UK

Европейская крышка пробоя

Автострахование

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить крышку пробоя UK