Hollywood Reporter назвал 10 худших фильмов 2019 года :: Общество :: РБК
Hollywood Reporter составил рейтинг самых худших фильмов 2019 года. Он опубликован на сайте издания.
Первое место в списке занимает мультфильм «Стражи Арктики». На втором — мюзикл «Кошки», в котором, по мнению кинокритиков, «оцифрованные гибриды» человека и кошки выглядят в некоторых случаях «странно», а в других — «жутко». На третьей строчке рейтинга расположился фильм киностудии Marvel «Темный Феникс» — очередная картина из серии про Людей Икс.
К тому же в список худших фильмов 2019 года вошли две картины с Джоном Траволтой «Домино» и «Бок о бок», а также фильмы «Спокойствие», «Призраки Шэрон Тейт», «Миллион мелких осколков», «Фанат» и «Рэмбо: Последняя кровь», главную роль в котором исполнил Сильвестр Сталлоне.
Российский фильм попал в шорт-лист кинопремии «Оскар»
На втором месте фильм «Соник в кино» режиссера Джеффа Фаулера, где будет совмещена игра актеров и анимация. Третью строчку занял боевик «Топ Ган: Мэверик» Джозефа Косински в главной роли с Томом Крузом. Также в десятку самых ожидаемых фильмов попали «Не время умирать», «Черная вдова», «Мулан», «Чудо-женщина: 1984», «Дюна», «King’s Man: Начало» и «Форсаж 9».Топ 10 самых худших автомобилей всех времен | Klintsy Info
Иногда производители автомобилей не знают, как бороться с потребностью рынка и создают машины, которые не удовлетворяют вкусам и запросам покупателей по многим параметрам.
Эти автомобили вместо долгожданного прорыва в инновационных технологиях и ожидаемых многомиллионных прибылях приносят своим создателям лишь одну головную боль и разочарование, являясь провальными проектами.
Обычно, в западных странах существуют целые благотворительные организации, куда можно сдать такой автомобиль, отечественные же водители пытаются продать плохой по техническим параметрах автомобиль хотя бы за бесценок, чтобы не попасть в еще большую зависимость на покупку дорогостоящих деталей.
Согласно социологическому опросу, который провел один из ведущих автомобильных глянцевых журналов в Америке, в топ 10 самых худших автомобилей всех времен, по оценке самих автомобилистов, вошли:
1. «Chevrolet Chevette»
Модели этих автомобилей буквально распадались на части после одной тысячи километров пробега и превращались в металлолом. Но, как говорится, «нет худа без добра», так как благодаря этой провальной модели, появились новые усовершенствованные модели автомобилей от компаний «Toyota» и «Honda», которые выкупили провальный проект и смогли его усовершенствовать.
1. «Chevrolet Chevette»2. «Ford Edsel»
Этот по-настоящему уродливый автомобиль был произведен в Детройте. По оценке специалистов, более плохой разработки в мире не существовало.
Все единодушно признают эту машину ужасной, и по техническим параметрах, и по внешнему дизайну.
3. «AMC Matador»
При одном взгляде на этот автомобиль так и хочется спасти людей, которые собираются на нем куда-нибудь отправиться. Страшно подумать, что подобного рода модель ездила в свое время по дорогам и распугивала своим внешним видом все встречные автомобили.
3. «AMC Matador»4. «Chevrolet Corvair»
Про эту модель можно сказать кратко – «Не мощная и небезопасная». Про такие автомобили говорят, что страшнее могут быть лишь аттракционы в Диснейленде. Плюс ко всему все эксперты в едином порыве заявляют, что это самый небезопасный автомобиль и его совсем не рекомендуется выпускать на дороги, а если он у кого-то и сохранился, то его следует арестовать как опасный для жизни пешеходов и самого водителя.
4. «Chevrolet Corvair»5. «AMC Gremlin»
Перефразируя известное выражение, про этот автомобиль можно сказать так: «Как машину назовешь, так она и поедет». Сами водители с юмором относятся к такому изобретению и называют его «машиной-шокером». Но смешной факт во всей этой ситуации в том, что первые экземпляры автомобиля были выпущены 1 апреля 1970 года, возможно, это и была изначально первоапрельская шутка изобретателей.
5. «AMC Gremlin»6. «Chevrolet Vega»
Эту машину характеризуют примерно так: «Грубая работа, грубая езда, дешевые функциональные настройки и подверженность быстрой коррозии отдельных деталей». По оценке специалистов, эта модель Chevrolet могла бы привести к краху такого автомобильного гиганта, как компанию «ГМ», если бы вовремя не остановили выпуск столь страшного по своим разрушительным способностям автомобиля.
6. «Chevrolet Vega»7. «Pontiac Aztek»
Автомобиль проектировали разработчики двух независимых автомобильных компаний и это сразу видно невооруженным взглядом. Складывается такое впечатление, что машина проектировалась без переговоров сотрудничающих сторон и в результате она превратилась в уродливый мини-самосвал.
8. «Ford Pinto»
По оценкам безопасности – это самый аварийный автомобиль всех времен, который когда-либо изобретали. Практически любое незначительное столкновение на дороге в 90% приводило к взрыву бензобака, поэтому автомобиль очень быстро сняли с производства.
8. «Ford Pinto»9. «Yugo»
Обогрев салона в этом автомобиле, предусмотренный электрической системой, вызывал при включении лишь возмущенное шипение и водители в зимний период времени вынуждены были надевать теплые рукавицы, чтобы руки не примерзали к рулевому колесу.
9. «Yugo»10. «AMC Pacer»
Необычная округлая форма кузова этого автомобиля совсем не сочетается в дизайнерском замысле с массивной площадью лобового стекла и остальными квадратными конструкциями, включая решетку радиатора. Создается впечатление, что машину слепили «из того, что было…». В результате автомобиль стал похож на батискаф, изготовленный в начале прошлого века.
10. «AMC Pacer»Названы 10 худших аэропортов мира
Фото: iStockПортал AirHelp обработал отзывы пассажиров о 132 крупнейших аэропортах мира и выделил 10 худших. Большая часть из них оказалась в Европе.
1. Портела (Лиссабон, Португалия)
Самым худшим аэропортом по отзывам и жалобам пассажиров стала воздушная гавань Лиссабона — Портела. Огромные наценки на еду, очереди, недостаток места для ожидающих, грубый персонал больше всего раздражает путешественников именно здесь. К остальным аэропортам претензии похожие, но их меньше.
2. Кувейт
Кроме привычных жалоб на отношение персонала и очереди в аэропорту Кувейта, пассажиры также сетуют на слабо развитую инфраструктуру: неудобные подъездные пути затрудняют доступ к терминалам.
3. Эйндховен (Нидерланды)
Тройку худших замкнул второй по загруженности аэропорт в Нидерландах. Жалобы те же: огромные очереди до и после досмотра, а также грубый персонал.
4.
Аэропорт имени Анри Коанда (Бухарест, Румыния)
В главном аэропорту Румынии к типичным жалобам пассажиров добавились задержки рейсов и переполненные курилки.
5. Международный аэропорт Мальты
Воздушная гавань этого островного государства также вошла в рейтинг худших благодаря задержкам вылетов.
6. Манчестер, Великобритания
В аэропорту Манчестера жалуются не только на очереди: грабители на парковках часто вскрывают автомобили, администрация аэропорта взимает дополнительные сборы за посадку в самолет. Наконец, в 2018 году в манчестерском аэропорту провалился пол в зале ожидания.
7. Орли (Париж, Франция)
Вторая по загруженности воздушная гавань французской столицы вызывает недовольство у пассажиров из-за завышенных цен на еду и грубого персонала.
8. Порто, Португалия
Еще один португальский аэропорт оказался в антирейтинге по комфорту: путешественники недовольны грязью в залах ожидания и задержками рейсов.
9. Аэропорт Билли Бишоп (Торонто, Канада)
В этом канадском аэропорту, несмотря на живописное расположение на острове на озере Онтарио, пассажиры в основном жалуются на скудный выбор блюд и напитков в ресторанах.
10. Гатвик, Великобритания
Второй по загруженности британский аэропорт оказался среди худших. Несмотря на инвестиции в инфраструктуру и модернизацию терминалов Гатвик остается переполненным — это главная претензия со стороны пассажиров.
Лучшим аэропортом по версии AirHelp стала Доха (Катар) — пассажиры поставили ему высшую оценку по комфорту, сервису, безопасности и пунктуальности. В тройку вошли также воздушные гавани Токио и Афин.
Athletic назвал контракт Ковальчука на $100 млн худшим в НХЛ за 10 лет :: Хоккей :: РБК Спорт
Издание The Athletic составило рейтинг худших контрактов за последние десять лет.
Читайте нас в
Новости НовостиФото: Global Look Press
В 2010 году россиянин подписал контракт на 15 лет с «Нью-Джерси Дэвилз» на общую сумму $100 млн. Однако через три года Ковальчук принял решение вернуться в Россию и расторг контракт с клубом. Всего форвард провел в составе «Дэвилз» 222 матча и набрал 201 (89 шайб + 112 результативных передач) очко.
Вернувшись из НХЛ, он выступал за клуб Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) СКА.
Спустя три года соглашение было расторгнуто по инициативе игрока, который принял решение вернуться в КХЛ и перейти в СКА. Всего Ковальчук провел в составе «дьяволов» 222 матча и набрал 201 (89+112) очко.
С февраля 37-летний Ковальчук выступает за «Вашингтон», куда перешел в результате обмена из «Монреаль Канадиенс». Начинал сезон форвард в «Лос-Анджелес Кингз». В регулярном чемпионате-2019/20 на его счету 46 матчей и 26 (10+16) очков.
В рейтинг также попал российский защитник Антон Волченков. Она оказался на 15-м месте.
В 2010 году он также подписал контракт с «Нью-Джерси» сроком на шесть лет на общую сумму $25,5 млн. Однако игра хоккеиста не устроила клуб, и через четыре сезона «Дэвилз» выкупил оставшуюся часть соглашения. В общей сложности Волченков провел за клуб 222 матча и набрал 32 (3+29) очка.
The Athletic — одно из самых авторитетных спортивных изданий США. Оно на платной основе освещает спортивные события с рынков США, Канады и Великобритании без рекламы.
Автор
Грант ГетадарянХудшие машины мира — Las chicas buenas días — LiveJournal
Продолжаются мои попытки сменить профессию адвоката на переводчика. Дэн Нейл, лауреат Пулитцеровской премии, автомобильных критик и обозреватель Los Angeles Times. В своё время он написал отличную статейку, названную 50 худших автомобилей всех времен. Перевод мой, возможно он трудно читаем, но я пытался сохранить авторский стиль. Фоты натырены с интернета. Сегодня третья часть.Худшие автомобили 1960-1974
1961 Amphicar
Транспортное средство обещающее революцию в области утопления, Amphicar был мирным потомком нацистских Schwimmwagen (произнеси это имя вслух, это весело!). Стандарты производства привели к тому, что Amphicar был паршивым автомобилем и паршивой лодкой, но он, безусловно, имел свои достоинства.Легко управляемый на земле и довольно маневренный на воде, правда мучительно медленный, максимальная скорость — 7 миль в час. Его самым большим недостатком было, что он не был слишком водонепроницаемым. Все плаванье зависело от того, насколько трюмный насос спасал от утечки. Если не спасал, то Amphicar становился самым аэродинамическим якорем в мире.И тем не менее, большинство из 4000 машин, выпущенных с 1961 по 1968, ещё на дороге или на плаву.
На самом деле, во время недавнего наводнения в Великобритании, энтузиасты Amphicar, работали водными такси, возили еду и школьников. Респект.
1961 Chevrolet Corvair
1966 Peel Trident
Trident является хорошим примером, почему все эти футуристичные автомобили — BubbleTop от GM, так и не заработали. Кому охота медленно приготавливаться живьем, под оргстеклом? Мы, в автомобильном бизнесе, называем этот эффект «солнцеваркой».
1970 AMC Gremlin
Дешевый и невероятно простой — тем не менее с вакуумными усилителями стеклоочистителей- Гремлин был ужасен в управлении, с тяжелым шестицилиндровым мотором и изменчивой, несчастной в обращении, благодаря потери хода, задней подвеской. Гремлин был быстрее, чем другие малолитражные автомобили, но увы, это означало, только то, что вы слышали усмешки и смех гораздо раньше остальных.
1970 Triumph Stag
1971 Chrysler Imperial LeBaron Two-Door Hardtop
Гламурная марка Империал, к концу 60-х, скатилась к образу дрянной, псевдо-роскошной блудницы, ходившей по улицам со своим сутенером — Крайслером. К 1971 году остался лишь Imperial LeBaron и он разделял, чудовищный, двухсторонний фюзеляж корпоративного стиля, как у Chrysler New Yorker и Dodge Monaco. Явление это было высечено из цельного блока посредственности. Империал ле Барон памятен наверное самыми длинными крыльями в истории. Он был оснащен большим и глупым 4,4 литровым двигателем Крайслера V8 и достигал более 19 футов в длину. Интерьер был похож на казино третьего мира.Здесь мы находим Надир американского вагоностроения, когда все страдает ожирением и до ужаса некрасиво. Это точно был Надир, если не брать в расчет Chrysler Imperial, 1980 года, имевший проклятый богом двигатель. Название Империал окончательно было свергнуто в 1983 году.
1971 Ford Pinto
Автомобиль как правило вспыхивал ярким пламенем если сзади в него врезались. Пинто, стал печально известен, благодаря одной статье, посвященной причинам пожаров в Пинто. На Форде подсчитали, что усиление задней части им будет стоить 121 миллион долларов, в то время как выплаты потенциальным жертвам — 50 миллионов. Выводы? Да пускай горят дальше.
1974 Jaguar XK-E V12 Series III
Вместо него пришел тяжелый как якорь, 5,3 литровый V12, который был полной скукой и для гармонии, сделал переднюю часть машины тяжеленной.Ягуар также прекратил выпуск элегантных купе и предлагал машину только с длинной колесной базой 2+2 или кабриолет. Представьте, это одна из самый красивых машин в мире, а её превратили в обсосанную ириску. Погубили линию крыльев, испортив гладкие, аэро-динимически гладкие контуры оригинала. Но гвоздем программы Яги, стали прикрепленные, отвратительные, резиновые бамперы дагмары — на самом деле на скорости больше 5 миль в час, они становились столь же опасными, как и стандартные, хромовые. На все это, автолюбители могли только в ярости закричать «Ублюдки!». Худшие машины мира 1940-1959
Худшие машины мира 1899-1940
Составлен рейтинг 10 худших автомобилей › Новости Санкт-Петербурга › MR-7.ru
Вторым в списке самых наихудших автомобилей стал Daihatsu Move, появившийся в 1997 году. Модель не пользовалась популярностью из-за странного экстерьера. При этом, отмечают эксперты британского издания, автомобиль отличался недорогой ценой и надежностью.
«Бронзу» в рейтинге худших машин
Первое место — Rover CityRover (2003).
Фото Wikipedia/ ArpingstoneВторое место — Daihatsu Move (1997). Фото Wikipedia/ Kuha455405
Третье место — Mitsubishi Carisma (1995). Фото Wikipedia/ Aaablb
Четвертое место — Suzuki X-90 (1995). Фото Wikipedia/ Liftarn
пятое место — Renault Avantime (2001)/ Фото Flickr/ Conrad Longmore
Шестое место — Skoda Estelle (1988)/ Фото Wikipedia/ Dersachse95
Восьмое место — Nissan Serena (1992). Фото Wikipedia/ Tennen-Gas
Девятое место — Citroen C3 Pluriel (2003). Фото Wikipedia/ Matthias93
Десятое место — Chrysler PT Cruiser Convertible (2005). Фото Wikipedia/ IFCAR
Фото Wikipedia/ Arpingstone
mr-7.ru/photos/2013/09/100x100_iCIYI5tjLWyB9fSmrcyC.jpg» data-src=»https://i.mr-7.ru/photos/2013/09/640x480_iCIYI5tjLWyB9fSmrcyC.jpg» data-sub-html=»#caption-55058-68922″>Седьмое место — Lexus SC 430 (2001). Фото Wikipedia/ Altair78
1995 год оказался богат на неудачные автомобили. В это же время компания Suzuki выпустила двухместный мини-внедорожник X-90, который занял четвертую строку в рейтинге Auto Express. Журналисты британского издания поместили автомобиль в список из-за невразумительного дизайна и плохой езды по бездорожью. Мало того, машина не пользовалась популярностью у автолюбителей, из-за чего X-90 сняли с производства.
Топ-5 рейтинга самых ужасных автомобилей замыкает Renault Avantime, выпущенный в 2001 году.
Несмотря на прогрессивный дизайн (что плюс), автомобиль оказался дорогим для оценившей его молодежи. А у покупателей с тугим кошельком эта модель популярностью не пользовалась.
Далее в рейтинге расположились Skoda Estelle 1988 года выпуска и Lexus SC 430, производство которого запустили в 2001 году. На восьмой строчке расположился медлительный Nissan Serena 1992 года, который разгонялся до сотни за томительные 28 секунд. Замыкают рейтинг автомобилей-неудачников Citroen C3 Pluriel, выпущенный в 2003 году, и Chrysler PT Cruiser Convertible 2005 года выпуска.
Ранее журнал Auto Express составил рейтинг 50 лучших автомобилей последних 25 лет. Возглавил список Ford Focus первого поколения, на втором месте расположился раллийный автомобиль Lancia Delta Integrale, тройку лидеров замыкает одна из самых дорогих машин в мире — McLaren F1.
10 Худших перекрестков в мире — Авто блог
Самые запутанные автомобильные перекрестки.
Автомобильные перекрестки традиционно считаются самыми тяжёлыми развязками в больших городах. К счастью с возникновением автоматизированных комплексов регулировки дорожного перемещения в каковые входят камеры слежения дорожного трафика, все вероятные автоматические светофоры и детекторы потока. Но с ростом автомобильного трафика обстановка в больших городах из года в год ухудшается.
Особенно это относится сложных перекрестков, где кроме того умелый шофер может запутаться и растеряться. Предлагаем вам Топ-10 самых нехороших в мире перекрестков куда лучше не соваться и стараться выбирать пути объезда.
10) Knight St Bridge and SE Marine Dr, Ванкувер, Канада
Это нехороший перекресток в Канаде. Дело в том, что в соответствии с статистики ДТП на этом пересечении дорого каждый год фиксируется около 300 автомобильных аварий с участием пешеходов, грузовых автомобилей, мотоциклов и легковых автомобилей.
Перекресток находится в районе Victoria–Fraserview и признан властями как самый коварный в стране.
9) Таганская Площадь, Москва, Российская Федерация
Таганская Площадь- это слияние двух исторических площадей: Верхней Таганской и Нижней Таганской площади. Таганская площадь появилась в первой половине 60-ых годов двадцатого века по окончании слияния указанных выше Площадей. В итоге целый автомобильный трафик планирует по середине Таганской Площади. Это самый сложный перекресток в городе Москве.
Не обращая внимания на наличие всех нужных дорожных знаков, светофоров и разметки, 90 процентов водителей теряются на этом пересечении громадного количества дорог. К сожалению, кроме того умелые водители теряются в этом месте, так кроме того идеально зная правила дорожного перемещения на Таганском перекрестке тяжело проехать по всем правилам. Бывает, в то время, когда водители, растерявшись на Таганской площади, уезжают в не том направлении путая верный маршрут перемещения.
Примечательно что это происходит кроме того при проложенным маршруте в навигаторе.
Так что для гостей Столицы эта дорожная развязка не лучшее место, в особенности в случае если учитывать, что Москва один из самых загруженных городов мира.
8) Транспортная развязка Чудесная Карусель, Суиндон, Англия
Данный спиральный перекресток пугает всех туристов Суиндона. Так что если вы когда-нибудь приедете в данный Английский город, то рекомендуем вам объезжать это место стороной. Во-первых, эта развязка соединяется в себе пять дорог. Эти дороги сходятся совместно над шестой кольцевой мини дорогой, по которой перемещение осуществляется против часовой стрелки.
Сверхтяжелый для понимания перекресток, вероятнее имеет наименование Чудесная карусель по той причине, что в этом сложном месте не обращая внимания на запутанность волшебным образом свободно осуществляется перемещение.
7) Каждые перекрестки в Пекине, Китай
Многие автолюбители, каковые побывали в Пекине, говорят, что это город автомобильных пробок. Дело в том, что кроме того в ночные и выходные часы Пекин стоит в пробках.
Особенно на всех пересечениях дорог. В городе официально зарегистрировано более 5 млн. машин. Плюс ежедневно в город приезжает еще около 2,5 млн. машин из удаленных областных районов Пекина. Так что не сохраняйте надежду, что автострады Пекина и основные перекрёстки будут свободными.
Если вы посетили данный город в качестве туриста, то не рекомендуем вам брать машину в прокат дабы насладиться окрестностям за рулем автомобиля. Поверьте, вы лишь утратите время и нервы. Выбирайте другой транспорт для передвижения.
6) Пересечение Flamingo Road и Pines Boulevard, Пемброк-Пайнс, Флорида
В соответствии с статистики ДТП Флориды, на пересечение проспекта Boulevard и Flamingo за последние 2 года случилось 357 аварий. Такая аварийная обстановка на этом перекрестки связана не с низким качеством дороги, дорожной инфраструктуры и не достаточным регулированием дорожного перемещения. Обстоятельство высокой аварийности в загруженности данной развязки.
Ежедневно в этом месте проезжает приблизительно 200 000 автомашин.
5) Таймс-Сквер, Нью-Йорк
Нью-Йорк есть одним из самых оживленных городов в восточной части прибрежной полосы США. В городе официально живёт более 8 млн. человек. По статистике в каждой семье около 2,5 машин. Так что имеете возможность себе представить какое количество автотранспорта зарегистрировано в городе.
Но благодаря грамотной дорожной инфраструктуре и громадной протяженностью дорог город справляется с немыслимым числом транспорта.
Но в городе имеется само собой разумеется тёплые точки, где довольно часто образуются кошмарные пробки. Одна из таких точек- это Таймс-Сквер. Это круглосуточное место для хаоса из развлечений, питания и шопинга.
Как раз исходя из этого в этом месте круглосуточно скапливается огромное количество машин.
Так что кроме того умелому водителю в этом месте будет сложно проехать каждые пересечения дорог.
4) Порта-Маджоре, Рим, Италия
Рим не особенно известен своим автомобильным перемещением, в отличии от исторической привлекательности.
Ежегодно данный город посещает много тысяч туристов, многие из которых берут в прокат машины, в надежде успеть за маленькое время посетить все самые прекрасные исторические достопримечательности Рима. Но к сожалению город с населением в 2,8 млн. человек не осилит с дорожным трафиком так как инфраструктура Рима выстроена среди древних Римских руин.
Исходя из этого улучшить дорожную обстановку в городе посредством расширения дорог не представляется вероятным.
Самым загруженным местом в Риме считается Порта-Маджоре. Это самое оживленное место в Риме. В этом месте расположен самый неудобный и самый страшные перекресток в городе.
3) Триумфальная арка де Голля, Париж, Франция
С момента создания Триумфальной арки перекресток в этом месте Парижа стал настоящим автомобильным сумасшествием. Каждый день тысячи машин, мотоциклов и грузовиков участвуют в страшной карусели, разъезжаясь в один момент в различных направлениях. Если вы, посетив Париж забрали в прокат автомобиль, и решили проехать Триумфальную арку де Голля, то подготовьтесь испытать массу неприятных мин. проезжая одно из самых загруженных мест Парижа.
2) Перекресток Сибуя, Токио, Япония
Это один из самых сложнейших перекрестков в мире. В этом месте Токио (район Сибуя) пересекается не только огромное количество автотранспорта, но и каждый день в этом месте переходит дорогу много тысяч пешеходов. Но самое необычное что не обращая внимания на таковой загруз перекрестка, все трудится с немыслимой математической точностью.
Страно, но в этом месте не происходит громадного количества аварий.
Японские марки машин | Каталог
1) Перекресток Ханой, Вьетнам
На этом перекрестке во Вьетнаме вам необходимо забыть не только что такое дорожная разметка и светофоры, но, и забыть, что существует адекватные дорожные символы. В Ханое существует перекресток, что в соответствии с правилам дорожного перемещения по сути не существует так как перемещение на нем осуществляется в хаотичном режиме.
Чтобы проехать это место вам необходимо лишь стремление и мужество проехать это место без аварии.
Знание правил дорожного перемещения на этом перекрестке вам не пригодится.
Смотрите кроме этого: 15 необычных светофоров
Обратите внимание на фотографию выше, на которой в этом транспортном хаосе нормально идут пара пешеходов, которых по необычным обстоятельствам никто не сбивает. Страно, но в этом месте происходит не так много аварий, как может показаться.
10 САМЫХ СТРАШНЫХ ДОРОГ В МИРЕ
Темы которые будут Вам интересны:
10 самых продаваемых автомобилей в Канаде за первые шесть месяцев 2020 года: COVID Edition
«Худший» приобрел более глубокое значение в 2020 году. Для нескольких поколений после Второй мировой войны 2020 год был назван в социальных сетях худшим годом в истории. Или мы должны сказать « evar» ?
Пандемия, которая случается раз в столетие, — лишь один из симптомов ужасного года. Существует глубокая и продолжительная экономическая неопределенность. Приблизительно 500 миллионов животных погибли в результате пожаров в Австралии. Убийства почему-то растут во многих крупных США.С. городов даже при снижении насильственных преступлений. Самое страшное массовое убийство в истории Канады произошло в Новой Шотландии.
По этим стандартам быстро падающие продажи новых автомобилей поначалу кажутся тривиальными. По крайней мере, до тех пор, пока вы не поймете, что снижение продаж автомобилей в Канаде во втором квартале на 45 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года напрямую связано с средствами к существованию реальных людей, а не только крупных корпораций.
С начала года, в течение первых шести месяцев 2020 года, автомобильная промышленность Канады сообщила, что продано на 336 000 единиц меньше, чем за тот же период годом ранее.При общем количестве проданных 650 000 автомобилей спрос на новые автомобили фактически на 10 процентов ниже, чем в ужасные дни 2009 года.
Второй квартал 2020 года был фактически на 30 процентов хуже, чем второй квартал 2009 года.
В качестве главных экспонатов катастрофы продаж автомобилей 2020 года это 10 самых продаваемых автомобилей на рынке.
Чтобы получить право на участие в этом выпуске, мы применили другую методологию, исключив все автомобили премиальных брендов в дополнение ко всем автомобилям с базовой ценой выше 100 000 долларов и всем двухместным автомобилям.Это исключает практически все автомобили, которые, условно говоря, спроектированы или предназначены для продажи в небольших количествах.
10. Chrysler 300: 280, снижение на 84 процента
Хотя Chrysler 300 является единственным автомобилем канадского производства в этом списке из 10 автомобилей с наименьшими объемами производства в Канаде в первой половине 2020 года, это одна из четырех паспортных табличек Fiat Chrysler Automobiles. в этой нелестной группе.
Модель 300 была популярна и в прошлом, хотя и не в недавнем прошлом. Например, в 2006 году в Канаде было продано более 13 000 300 автомобилей.Но к 2014 году Chrysler продавал немногим больше 4000 300 автомобилей в год. Конкурируя в сокращающемся сегменте, из которого бежали многие автопроизводители, к 300 по-прежнему присоединяется его партнер, Dodge Charger. В этом году продажи Charger упали на 79% до 631 единицы.
9. Jeep Renegade: 187, снижение на 45 процентов
Малолитражные грузовые автомобили в моде. Хотите доказательства? Во время пандемии Kia Canada выпустила свой первый Seltos, сопровождающий Soul набег бренда на Jeep Renegade.Kia уже продала 3383 экземпляра Seltos. Несмотря на падение на 32% по сравнению с прошлым годом, продажи Hyundai Kona только во втором квартале составили 4971 автомобиль. Jeep Renegade привлекает примерно одну канадскую распродажу в день.
8. Honda Insight: 174, снижение на 31 процент
Honda была на раннем этапе разработки первого Insight, но это был нишевый эксперимент. Вторая версия Insight была разработана, чтобы бросить вызов Toyota Prius.
Но этого не произошло, поэтому в 2014 году Honda объявила о выходе. Honda вернула Insight в 2019 модельном году, надеясь, что в третий раз будет очарование, только для того, чтобы полагаться на стиль кузова седан на рынке, который явно анти-седан.В то время как Honda продала только 174 Insights за первые шесть месяцев 2020 года, продажи Prius упали на 32% до 2950 единиц.
7. Volkswagen Arteon: 155, снижение на 15%
Вряд ли Volkswagen Arteon является претендентом на массовый рынок, учитывая его базовую цену чуть менее 50 000 долларов, тем не менее, это четырехдверный седан, предлагаемый ведущим брендом. Это неудобное положение на рынке, который хочет, чтобы автомобили премиум-класса происходили от традиционных марок премиум-класса.
Результат предсказуем: Артеоны немногочисленны и встречаются на дорогах Канады.Рассмотрим тот факт, что Mercedes-Benz C-Class и BMW 3 Series за первые шесть месяцев 2020 года произвели 1496 и 1759 продаж соответственно.
6. Toyota Sequoia: 155, снижение на 50 процентов
Практически не изменилось с момента дебюта Sequoia второго поколения — мы подождем, пока вы проверите свою память — 2008 год, самый большой внедорожник Toyota теперь владеет всего 2,7% всей канадской -размерный рынок внедорожников. Вряд ли из-за размаха конкуренции. Прямые конкуренты включают квартет General Motors, Ford Expedition и еще одного конкурента, который продается даже реже, чем Sequoia.
5. Nissan Armada: 116, снижение на 71 процент
Граничившая в стране игнорирования со стороны своего конкурента Toyota Sequoia, Nissan Armada второго поколения в первой половине 2020 года пережила самый резкий спад в сегменте полноразмерных внедорожников. В период с января по июнь продажи в секторе упали на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи Armada за тот же период упали на 280 единиц до 116. Это всего 0,5% от всех продаж Nissan SUV / кроссоверов.
4. Toyota 86: 112, снижение на 18 процентов
Ближе, чем любой из других худших продавцов к двухместному статусу, аккуратно упакованная Toyota 86 (которую вы раньше знали как Scion FR-S) явно далека.
от массового семейного автомобиля.Но это не значит, что 86, близнец Subaru BRZ, который подешевел на 35% до 310 единиц, не может продаваться намного чаще. В 2013 году несуществующий суббренд Toyota Scion в среднем продавал 152 FR-S в месяц.
3. Toyota Avalon: 91, падение на 57 процентов
В то время как самый тесный автомобиль Toyota производит лишь небольшую часть продаж, которыми он управлял при запуске, самый большой легковой автомобиль Toyota страдает от аналогичной болезни. Большинство канадских покупателей автомобилей не хотят полноразмерных седанов, а немногим — Avalons.В последний раз Toyota производила четырехзначный год продаж Avalon в 2013 году, когда было продано 1264 Avalon. В том году Chrysler продал 5 375 300 автомобилей.
2. Fiat 500X: 22, падение на 4 процента
Там, где Fiat 500L не смог привлечь внимание канадских покупателей автомобилей, Fiat 500X, несомненно, был обречен на успех. Или нет. Как и его партнер по совместному использованию платформы из Jeep, Renegade, Fiat 500X абсолютно не смог выйти в один из самых горячих секторов Канады: рынок субкомпактных кроссоверов. Это сегмент, в котором соперники даже более низкого уровня, такие как Mitsubishi RVR, производят 400 продаж в месяц во время пандемии.
1. Fiat 500L: 8, что на 20 процентов
Фиат 500L является позорно непопулярным, но его FCA материнская компания сохраняется, по какой-то причине, с продолжением работы накачать 500Ls через свою дилерскую сеть. После простоя производства на сербском заводе 500L, который продолжался до весны, 500L вернулся в строй в начале июля.
Никакой разницы. За последние 42 месяца в Канаде было продано всего 75 500L, за этот период Mercedes-Benz Canada сообщила о 1051 продажах AMG GT стоимостью 170 000 долларов.
10 худших автомобилей, выбранных нашими читателями
Первоначально опубликовано 22 февраля 2010 года.
Лада
Как и вина, автомобили содержат ароматы своего происхождения.
И «Лада» не была хорошим винтажом. Вместо этого это был автомобильный эквивалент тюремной водки, пропитанный неприятными ароматами Советского Союза, когда коммунистическая система приближалась к краху — некачественная металлургия, несуществующая защита от ржавчины, обездоленный персонал и инженерная техника, которую можно доставить по почте.
История продолжается под рекламой
Хотя она была основана на Fiat 124, Lada лишь отдаленно напоминала этот автомобиль. На заводе «Советская Лада» автомобиль превратился в уродливую, Франкенштейновскую имитацию своего итальянского родственника. Неплотно пригнанные поршни давали двигателю звук трактора. Из выхлопной трубы хлынул синий дым. Покупатели, которые ожидали, что Lada будет ездить так же, как Fiat, были потрясены: езда была неряшливой, рулевое управление было неточным, а тормоза быстро исчезли.«Лады», впервые импортированные в Канаду в 1970-х годах, пользовались кратковременным успехом в продажах благодаря своей низкой цене и простой механической конструкции, которая понравилась мастерам-мастерам. Если у вас есть «Лада», важна была самодостаточность — поломки были обычным делом, а гарантия была короткой. Царству Lada в Северной Америке пришел конец с появлением корейских конкурентов, таких как Hyundai и Kia, которые конкурировали по низкой цене, но предлагали более высокое качество.
Chevrolet Vega
Vega возглавляла списки худших автомобилей многих читателей.И не без причины. Vega страдала от инженерных и производственных проблем, в том числе из-за алюминиевого блока двигателя, который покоробился, как кусок плохо затвердевшей древесины. Я слишком хорошо знал машину — в середине 1970-х я пытался убедить подругу не покупать ее. В любом случае она это сделала, отчасти потому, что Vega была доступна в зеленом оттенке, который ей нравился.
Vega быстро превратилась в дорогостоящую диссертацию по ремонту автомобилей. Тормоза вышли из строя. Подоконники заржавели. Стеклоподъемники сломались.
И машина потребляла почти столько же нефти, сколько и газа. Спустя несколько лет мой друг продал ей Вегу с большим убытком. К тому времени желанная зеленая краска потускнела до оттенка, вызывающего болезненное гекко.
Я рассматривал Vega для своего первоначального списка Dirty Dozen. Теперь читатели заговорили, подхватив свои собственные страшилки Веги: «Ржавчина в изобилии!» — написал Джерлеру. «Деформирующийся алюминиевый двигатель! Потом были возгорание двигателя, отзыв монтажа и т. Д., Т. Д. И т. Д. Исторически это одна из ключевых машин, положивших начало гибели Детройта.«
„Nothing пошел через больше нефти и двигателей, чем Vega,“сказал г-н Грин Jeans. Его чувства вторит Zoolander.„Масло для сжигания Вега руки вниз худший автомобиль GM когда-либо делал,“он написал.» Моя погибла на 70 000 км, но находилась на аппарате жизнеобеспечения примерно с 30 тысяч ».
Chrysler K-Car
История продолжается под рекламой
K-Car представляет собой наиболее циничную эмблему инженерии. K-серия стоила дешево. построенные, плохо спроектированные автомобили с легендарными торговыми марками ударили по ним.K-Car был доступен как Dodge Aries, Plymouth Reliant и Chrysler LeBaron — название, которое ассоциировалось с люксовым брендом Chrysler, восходящим к 1950-м годам. Версия K-Car была дешевой имитацией этого солидного автомобиля — назвать ее LeBaron было все равно, что поставить вывеску Hilton на мотеле с почасовой оплатой.
Какое-то время работало. K-серия хорошо продавалась благодаря поколению североамериканских покупателей автомобилей, которые считали, что имя Chrysler означает качество и основательность. Но вскоре они узнали лучше.Серия K была продуктом компании, находящейся в кризисе. Крайслер находился на аппарате жизнеобеспечения в 1980-х годах. Он предотвратил банкротство с помощью государственной помощи, и его возглавил исполнительный директор Ли Якокка, который недавно был уволен из Ford.
Г-н Якокка придерживался той же стратегии, что и у своего предыдущего работодателя, стремясь к дешевым в производстве автомобилям, которые можно было продавать с причудливыми названиями или с простыми в применении функциями, такими как окна оперы, которые стали основным продуктом печально известного Рекламные объявления Рикардо Монтальбана.Под своей жестяной кожей K-Car был обычным переднеприводным автомобилем, отличавшимся только механическими компонентами класса D, которые включали хрипящий четырехцилиндровый двигатель, слабые тормоза и заднюю ось со сплошной балкой, которая давала ему отличную возможность. — обработка тележек.
Автомобиль K-Car был номинирован несколькими читателями. Я искренне согласился. Моя свекровь владела тремя автомобилями K-Cars. Ее отец, выросший в золотой век Детройта, научил ее, что она никогда не ошибется с Chrysler. Но, как узнала моя свекровь, времена меняются — к моменту ее смерти в 2007 году она перешла на Honda.
Ford Mustang II
Mustang II родился в один из самых мрачных периодов Ford, в период, определяемый проблемами с рабочей силой, нехваткой газа и дрянным стремлением руководителя Ли Якокки к сокращению затрат. Оригинальный Mustang 1964 года стал одной из самых успешных в автомобильной промышленности. План г-на Якокки состоял в том, чтобы спроектировать автомобиль, который сохранил бы дух Мустанга, но был бы дешевле в производстве. Результатом стало автомобильное зверство.
История продолжается под рекламой
«Это была палка в глазах каждого энтузиаста Мустанга», — говорит Мэтт Табер, автомобильный фанат, которому принадлежало множество Мустангов.«Это был Пинто из другого листового металла».
У Mustang II было много грехов. Автомобиль представлял собой ржавое ведро, его стиль олицетворял худшее из начала 1970-х, а его механические основы явно были третьими — сырая подвеска, рулевое управление арендованного автомобиля и четырехцилиндровый двигатель, который хватал ртом воздух из-за грубой системы контроля смога. Хотя многие дизайнерские решения имели смысл для счетчиков фасоли, конечный результат осквернил легендарный бренд Mustang и способствовал дальнейшему упадку Ford.
Ряд читателей Globe номинировали его на Зал позора. «Худшая машина из всех, — сказал один. Многие согласятся.
Rolls-Royce Camargue
Решение Rolls-Royce преследовать более молодых покупателей привело к редкой ошибке — Camargue 1975 года, который многие считают наименее желанным Rolls-Royce из когда-либо произведенных. Как традиционный автомобиль британской королевской семьи, Rolls-Royce обладал отличной родословной, основанной на кропотливой ручной работе, материалах премиум-класса и глубоко консервативном дизайне.Но модный стиль купе Камарга был глубоким оскорблением для сторонников компании, как если бы Букингемский дворец превратился в казино. Camargue был оснащен традиционно превосходными механическими опорами Rolls-Royce и первоклассными материалами (кожаными сиденьями, приборной панелью из цельного дерева, ковровыми покрытиями Wilton ручной работы), но имел проблемы, в том числе ржавые пороги и странно расположенный топливный бак. Camargue был снят с продажи в 1985 году и доступен на рынке коллекционных автомобилей с большой скидкой по сравнению с другими моделями Rolls-Royce.
Volkswagen Beetle
История продолжается под рекламой
Будучи самым продаваемым автомобилем всех времен, можно было ожидать, что Beetle будет защищен от попадания в автомобильный зал позора. Но несколько читателей номинировали его, сославшись на недостатки, в том числе недостаточную мощность двигателя, неадекватные тормоза и систему обогрева, которая закачивала выхлопные газы в кабину. Как бывший механик Volkswagen, я точно знал, о чем они говорят. У меня было около полудюжины Beetle, и я отремонтировал сотни, что дало мне неизменное уважение к качеству сборки Beetle (по крайней мере, до тех пор, пока завод не был перенесен в Мексику) и не понаслышке знал о его непростительных недостатках — омыватели лобового стекла зависели от воздуха от запаски головки блока цилиндров постоянно выходили из строя, а система обогрева лобового стекла в критические моменты часто ослепляла.
Жук обладал невероятным обаянием — какая еще машина могла бы вместить франшизу диснеевского фильма « Love Bug »? (Будет ли кто-нибудь смотреть Love Yaris?) Я бесстыдно пользовался очарованием плюшевого мишки Beetle — мой королевский синий 1967 года помог мне завоевать жену, которая презирала мужчин, которые водили маслкары. Но за приятной внешностью «Жука» скрывалась устрашающая динамика автомобиля. Барабанные тормоза были неадекватными, а задняя подвеска с качающейся осью Beetle (наряду с отклонением веса назад, создаваемым хвостовым двигателем) давала некоторые ужасные характеристики управляемости.Если вы слишком быстро зайдете в угол, ваша естественная реакция — убрать ногу с педали газа — но в Beetle это было похоже на выдергивание штифта из ручной гранаты: в результате перенос веса и подворачивание оси настраивали вас на вращение. Если бы вам повезло, вы бы вышли из-под контроля. Если бы вы этого не сделали, вы бы перевернулись. Несмотря на то, что я пытался приручить своих Жуков дисциплинированной техникой и измененной задней подвеской, мне все же удалось дважды открутиться.
К тому времени, когда я уволился из гаража, где я когда-то работал, я мог снять двигатель с Beetle примерно за 20 минут и выполнить почти любой ремонт на обочине с помощью всего лишь набора торцевых головок, нескольких гаечных ключей и ключа. отвертка.Это была умная машинка. Но я должен признать, что у него были ужасные качества. Хотя я считаю, что его прочный дизайн должен исключить его статус наихудшего автомобиля, читатели высказались.
Hyundai Pony
Pony появился на канадском рынке в 1984 году с одной привлекательной особенностью — низкой ценой, которая стала возможной благодаря дешевому корейскому производству. Пони можно было купить за 5795 долларов, примерно столько же, сколько приличный снегоход. Вы получили то, за что заплатили: «Пони» выглядел как «Хонда Сивик», построенный в переулке нетрезвым кузнецом.Панели кузова были волнистыми, краска выглядела так, как будто ее вытирали шваброй, а из приборной панели торчала пластиковая ручка воздушной заслонки. Шины были тощие, а подвеска была изогнутой и неуклюже высокой, что придавало Пони походку лошади с коленной чашечкой. Но его продавала низкая цена — «Пони» был автомобильным эквивалентом ракеты «Скад», дешевым и уродливым оружием, которое не попадало в цель, часто не попадало в цель, но иногда выполняло свою работу. Вопреки моему настойчивому совету, один из моих друзей купил его в конце 1980-х, привлеченный сверхнизкой ценой — примерно через год он загорелся на шоссе 401 и сгорел дотла.Многие читатели Globe говорили мне, что я был дураком, не включив его в свой первоначальный список «Грязной дюжины». Я определенно подумал об этом, но остановился на других машинах, отчасти потому, что Пони был такой легкой мишенью. Но читатели были правы.
Hummer
История продолжается под рекламой
Арнольд Шварценеггер сделал несколько хороших вещей (например, документальный фильм Pumping Iron и его реплики в Terminator I и II .) Но он заслуживает вечного проклятия за свою ключевую роль в превращении пожирающего бензин Hummer в безумие гражданских автомобилей. Разработанный General Motors в соответствии со спецификациями военного контракта США, автомобиль впервые появился в 1985 году под торговой маркой High Mobility Multi-Purpose Wheel Vehicle, или HMMWV. (Вскоре солдаты стали называть его «Хаммер».) В начале 1990-х годов Шварценеггер, чемпион по культуризму и звезда боевиков, купил «Хаммер», чтобы ездить по Лос-Анджелесу. Его быстро подражали легионы подражателей, и «Хаммер», спроектированный как транспортер войск в зоне боевых действий, теперь превратился в приспособление для улучшения мужских качеств, потребляющее ископаемое топливо.Hummer претерпел ряд изменений, направленных на повышение его полезности для гражданского использования, но по своей сути он оставался на редкость глупым, основанным на тщеславии автомобилем, огромным снаружи, маленьким внутри и по своей сути расточительным.
Cadillac Cimarron
Cimarron широко известен как худшая ошибка, когда-либо совершавшаяся Cadillac, подразделением GM, которое стало синонимом американских автомобилей класса люкс. Cimarron, созданный в ответ на растущую волну импорта более мелких и динамичных автомобилей, таких как Mercedes и BMW, был представлен в 1982 году с четырехцилиндровым двигателем.Для покупателей это было чистым святотатством — когда они открывали капот Cadillac, они ожидали увидеть классический американский V8, а не двигатель, который они ассоциировали с игрушечной машиной.
Стиль и интерьер Cimarron также не впечатлили. Он плохо продавался и был снят с продажи в 1988 году, всего через шесть лет после его появления. История сурово оценила Cimarron — он был слишком маленьким и дешевым, чтобы его можно было рассматривать как настоящий Кадиллак, и слишком грубым и громоздким, чтобы конкурировать со своими зарубежными конкурентами.Когда читатели назвали ее «худшей машиной», я посчитал ее неудачной. Согласно журналу Car and Driver, у нынешнего директора по продукции Cadillac Джона Хауэлла есть фотография Cimarron на стене с подписью: «Чтобы мы не забыли».
MGB Mark IV
Рядом с Уинстоном Черчиллем в купальнике Speedo может быть несколько более печальных признаков упадка Британской империи, чем MGB Mark IV, последний печальный вздох некогда великого производителя спортивных автомобилей. Оригинальный MGB, появившийся на рынке в начале 1960-х годов, сразу стал хитом.Благодаря своей подвеске с низкой посадкой, легкому весу и быстрой механической трансмиссии MGB обеспечивал веселую и легкую поездку.
История продолжается под рекламой
Поклонники MG с ужасом отреагировали, когда в 1974 году был представлен Mark IV. Его самым вопиющим грехом было издевательство над классическим дизайном MGB. Столкнувшись с новыми стандартами высоты бампера и столкновений, инженеры MG пошли по самому простому и уродливому выходу — они подняли низкопрофильный автомобиль высокими рессорами и оснастили его черными резиновыми бамперами, которые выглядели как надутые маски Зорро.Mark IV олицетворял все то, что было не так в британской автомобильной промышленности в середине 1970-х годов — сбитые воедино механические детали, неаккуратные сварные швы и короткозамыкающую электрическую систему Лукаса, которая породила слоган: «Лукас, князь тьмы».
MG стал винтиком в British Leyland, индустриальном альянсе, созданном государством, в который входили несколько известных брендов, в том числе Jaguar и Rover. Британский Лейланд стал синонимом лености, некомпетентной инженерии и разгула профсоюзов — по сравнению с этим Детройт выглядел как рабочая Шангри-ла.
Британское правительство закачало сотни миллионов в BL, но конгломерат был денежной ямой, которая войдет в историю как пример того, чего нельзя делать. МГБ Mark IV стал непреходящим символом этой великой ошибки.
«Было грустно», — сказал один из читателей Globe and Mail. «Трудно было представить, чтобы МГБ закончило так».
10 худших автомобилей всех времен
Axios
Следующая задача Байдена: вакцинная дипломатия
На США приходится 27% мирового производства вакцин против коронавируса, но 0% мировых поставок за пределами их собственных границ.Как критики, так и их союзники говорят, что пора это изменить. Почему это важно: Китай получил преимущество в дипломатии вакцин, отправив миллионы доз по всему миру, в том числе в Латинскую Америку. Эксперты говорят, что в интересах Америки участвовать в гонке за вакцинацию мира, и призывы к этому становятся все громче. Получайте новости рынка, достойные вашего времени, с Axios Markets. Подпишитесь бесплатно. Новости новостей: на прошлой неделе администрация Байдена сделала предварительный первый шаг, предложив около 4 миллионов общих доз вакцины Oxford / AstraZeneca, которая не разрешена для использования в США.S. — в Мексику и Канаду. Администрация также пообещала выделить 4 миллиарда долларов на глобальную инициативу COVAX и еще больше для увеличения поставок в Азию. Но он придерживается практически каждой дозы, произведенной в США. «У нас будет избыток поставок», — сказал Зик Эмануэль, вице-проректор по глобальным инициативам в Университете Пенсильвании, который был членом целевой группы Байдена по коронавирусу во время переходного периода. «Было бы неэтично и было бы дипломатической и стратегической ошибкой сказать, что нам нужно создать буфер в 100 миллионов доз, в то время как Китай и Россия продают людям и говорят:« Вы, ребята, считаете ». «он говорит Axios.В чем дело: Китай произвел около 33% всех доз вакцины в мире. Он экспортирует около 62% своих доз в другие страны, что он может делать отчасти потому, что в значительной степени держит вирус под контролем внутри страны. США являются вторым по величине производителем (27%), но его оптовые контракты с производителями сохраняются. Вакцины Pfizer / BioNTech во всем мире поставляются из ЕС, который экспортирует 48% своей продукции по сравнению с 0% из США, согласно данным Airfinity, научно-аналитической компании.Moderna использует свои европейские предприятия для снабжения Канады доз, потому что все дозы, произведенные на объектах в США, приближаются к 300 миллионам, закупленным США. «Это фактический запрет» на экспорт, — с некоторым раздражением заявил Axios один европейский дипломат. Дипломат признал, что США сделали ранние инвестиции для увеличения поставок и, следовательно, должны рассчитывать на приоритетный доступ, но выразил удивление, что внутри страны так мало противодействия подходу Байдена «прежде всего американцы». Лидеры в Брюсселе энергично обсуждают необходимость ужесточения контроля. об экспорте из ЕС, обвиняя У.Адар Пунавалла, генеральный директор Института сывороток Индии, говорит, что применение администрацией Байдена Закона об оборонном производстве для направления поставок в производство вакцин в США вызывает дефицит в других странах. Индия экспортирует около 65% произведенных там доз. Примечание. На этой карте показано общее количество введенных вакцин, а не вакцинированных людей; Данные: наш мир в данных; Карта: Даниэль Альберти / Axios Что дальше: большинство других крупных игроков по-прежнему будут сталкиваться с огромными внутренними потребностями еще долгое время после США.S. обеспечил достаточное количество доз для всего взрослого населения. Это означает, что вскоре можно будет открыть кран, и вакцины американского производства будут распространяться по всему миру. Эмануэль ожидает, что переломный момент наступит в июне или июле. Директор Duke Global Health Innovation Center Кришна Удаякумар заявила, что США могут стать крупнейшим экспортером ко второй половине года. США уже закупили достаточное количество доз одобренных вакцин для вакцинации 500 миллионов человек — более чем достаточно для всего взрослого населения (примерно 250 миллионов человек), имея достаточно средств для детей и потенциальных клиентов. ракеты-носители.Затем есть 410 миллионов дополнительных доз от AstraZeneca и Novavax, которые могут быть одобрены к маю. «Вопрос в том, каков порог, который удовлетворит администрацию в достаточной степени, чтобы разрешить экспорт этих доз?» Удаякумар говорит: «Давайте глубже: вакцины и стимулы прокладывают путь к большому, неравномерному глобальному восстановлению», как в этой статье? Получите больше от Axios и подпишитесь на Axios Markets бесплатно.
10 худших Ferrari, когда-либо сделанных
У каждого есть выходной — а с историей, насчитывающей семь десятилетий, даже одна из самых известных марок может ошибаться.Для каждого культового творения, такого как F40 или 250 LM, есть Ferrari, которые не попали в цель.
Стоит помнить, что все это актуально; даже самый худший Ferrari по-прежнему обладает определенным величием. Но не все оправдывают высокие ожидания, связанные с этим выдающимся значком.
Феррари 365 GTC 1971 года / 4
Использование шасси от легендарного 365 GTB / 4 Daytona должно было придать этому GT с двигателем V12 особый шарм. Однако, несмотря на то, что он был разработан Pininfarina, 365 GTC / 4 удалось потерять большую часть дизайнерского чутья, присущего Daytona.Его 4,4-литровый двенадцатицилиндровый двигатель был фактически настроен на 340 л.с., чтобы сделать его более подходящим для автомобилей GT.
Добавление дополнительных сидений, чтобы сделать 365 GTC / 4 2 + 2, конечно, мало помогло улучшить пропорции, сделав его больше похожим на Toyota 2000GT, спроектированный с линейкой. Обрезанный резиной передний бампер, пожалуй, является самым большим оскорблением для глаз, поскольку теряет все тонкие детали, характерные для предыдущей Daytona.
1973 Дино 308 GT4 / 1975 Дино 208 GT4
Созданный в честь сына Энцо Феррари, который умер в возрасте всего 24 лет, бренд Dino использовался для создания ряда автомобилей начального уровня по доступной цене.После 206 и 246 GT, представленных в конце 1960-х, 308 GT4 дебютировал на Парижском автосалоне 1973 года. Он был примечателен тем, что был первым Ferrari в стиле Бертоне, создавшего клиновидный двигатель V8 со средним расположением двигателя 2 + 2.
В то время как обычный 308 GT4 был оснащен 3,0-литровым двигателем V8 мощностью 252 л.с., объем этого двигателя поднял автомобиль в Италии по более высоким налоговым ставкам. Чтобы обойти это, Ferrari создала 208 GT4, уменьшив диаметр цилиндра двигателя и доведя его до объема менее двух литров.В результате выходная мощность составила всего 168 л.с., а максимальная скорость упала со 155 миль в час до 136 миль в час.
1980 Ferrari 208 GTB / 1982 208 GTB Турбо
После того, как в 1980 году закончилось производство 208 GT4, Ferrari поспешила заменить его другим 2,0-литровым специальным двигателем, не требующим уплаты налогов. Обладая кузовом нового 308 GTB, 208 выглядел идентично своему более крупному собрату. Однако выходная мощность в 153 л.с. означала, что максимальная скорость, не похожая на Ferrari, составляла 134 мили в час.
Хотя идея Ferrari с турбонаддувом может показаться современным творением, Маранелло экспериментировал с принудительной индукцией на дорожных автомобилях около 35 лет назад.Чтобы решить проблему производительности 208 GTB, Ferrari установила турбокомпрессор KKK на 2,0-литровый V8. Мощность была увеличена до 217 л.с., что приблизило его к современному 308 Quattrovalvole.
1980 Ferrari Mondial 8 / Mondial T
Должен ли Феррари когда-либо быть действительно практичным? Современный GTC4Lusso мог бы предложить это, но Ferrari также объединила четыре сиденья и среднемоторную компоновку в 1980-х годах. Следом за 308 GT4, Mondial имеет репутацию слишком рационального и недостаточно производительного по сравнению с современными предложениями.Американские дорожные тесты, в частности, изо всех сил пытались разогнаться до 100 км / ч менее чем за 9 секунд, создавая долгое наследие.
Maranello продолжал разрабатывать Mondial в течение 80-х годов, представив в 1983 году более мощную модель Quattrovalvole и версию с откидным верхом. После модернизации объемом 3,2 литра в 1985 году окончательным вариантом Mondial стал T — представленный в 1989 году. Двигатель V8 теперь был установлен продольно и выдавал около 296 л.с. Годы модификаций придали смелости Mondial, но он по-прежнему остается одним из самых нелюбимых и дешевых маршрутов в собственность Ferrari.
Феррари Тестаросса 1984 года
1980-е были эпохой излишеств, и ничто не доказывает это больше, чем полнейшая нелепость Testarossa. На смену симпатичной Berlinetta Boxer, Testarossa была придана форма дверного клина, но с добавленными боковыми полосами. Кроме того, он был широким, что было непрактично, почти два метра в поперечнике из-за желания улучшить внутреннее пространство и установить радиаторы сзади.
Активное участие в сериале Miami Vice, возможно, не помогло сомнительному имиджу Testarossa, но сам автомобиль оказался популярным в то время.Было построено более 7000 экземпляров, все они были оснащены двигателем Flat-12 мощностью 385 л.с. Пересмотренный 512 TR, представленный в 1991 году, устранил многие проблемы Testarossa и сегодня привлекает гораздо более высокие рыночные цены.
1985 Феррари 412
Следуя традиции, начавшейся с 365 GT4 2 + 2 в 1973 году, 412 стал последним воплощением в серии грандиозных туристических автомобилей. Это величайший грех — это выглядело совсем не в стиле Феррари, с прямыми линиями, из-за которых он казался приглушенным, почти невидимым.Это был не Ferrari, на котором можно было рыдать по холмам, но он был разработан для использования в соответствии с его строгим внешним видом.
412 даже поставлялся с опцией трехступенчатой автоматической коробки передач General Motors для его 4,9-литрового двигателя V12 мощностью 335 л.с. Это снизило время разгона до 100 км / ч с относительно надежных 6,7 секунды, указанных в руководстве, до более скучных 8,3 секунды. По крайней мере, не было внешнего значка, который сообщал бы всем, что вы купили более медленную версию с автоматическим переключением передач.
1989 Феррари 348 ТБ / 348 ТС
Создание с нуля совершенно нового двигателя V8 Ferrari со средним расположением двигателя должно было создать машину мирового уровня.После успешной серии 328 новый 348 использовал 3,4-литровый V8 мощностью 296 л.с. Стиль был заимствован, почти слишком, у более крупного Testarossa, с планками, закрывающими практически все отверстия. Легкосплавные диски, хотя и выполнены в классическом стиле Ferrari с пятью спицами, также не вдохновили.
Если не брать в расчет, самым большим преступлением 348 было то, что он был не так хорош, как конкуренты. Появление Honda NSX продемонстрировало, насколько блестящим может быть суперкар со средним расположением двигателя, оставив 348-й, выглядящий зажатым.Феррари была уязвлена критикой, поскольку замененный F355 стал мировым лидером и продемонстрировал, насколько плохим был оригинальный 348.
2004 Ferrari 612 Scaglietti
— цена: + 0 руб.Фрэнк Стивенсон отвечал за дизайн некоторых заслуживающих высокой оценки автомобилей, в том числе первого хэтчбека MINI, Maserati Gran Turismo и большей части нынешнего модельного ряда McLaren. Однако стиль 612 Scaglietti нельзя сравнивать с полностью алюминиевым кузовом, который выглядит неуклюжим и неразборчивым, особенно в более светлых тонах.
Крошечные задние фонари также выглядели потерянными в основной части заднего кузова, в то время как глубоко зубчатые стороны должны были напоминать особый кузов 375 MM, заказанный в 1954 году для Ингрид Бергманн. По крайней мере, производительность от 5,7-литрового V12, предлагающего 533 л.с. и 434 фунт-фут крутящего момента, означает, что прохожим не нужно слишком долго смотреть на 612, когда он проезжает.
2006 Феррари Калифорния
Созданный для людей, отличных от традиционных покупателей Ferrari, California предложила ряд новинок итальянской марки.Это была первая модель V8 с передним расположением двигателя, первая, предлагающая коробку передач с двойным сцеплением, а также первая, в которой использовалась складная металлическая крыша. Для пуристов это было чересчур, особенно с подвеской, настроенной таким образом, чтобы обеспечить комфорт при движении на поворотах.
Есть также небольшая проблема в стиле, который был предназначен для направления элементов 250 GT California с 1957 года. Изящные задние бедра и вентиляционная решетка капота копировали классический автомобиль, хотя мы уверены, что 250 GT не использовался вертикально. сложенные выхлопные трубы с поддельными выхлопными трубами.Более поздние разработки попытаются улучшить стиль California, и замененный Portofino выглядит намного лучше.
2006 Феррари 575 ГТЦ Загато
Что вы получите коллекционеру Феррари, у которого есть все? Специально созданная версия V12 575M Maranello с уникальным кузовом, разработанным компанией Zagato. Ёсиюки Хаяси уже владел несколькими Ferrari, в том числе двумя Daytona и Enzo, но хотел что-то еще более редкое.
Взяв 250 GTZ 1956 года в качестве отправной точки, Zagato облачил 575M в новый полностью алюминиевый кузов.Появилась крыша с двойными пузырями — основная особенность дизайна Zagato — вместе с двухцветной серой и серебряной окраской. На самом деле Хаяши-сан заказал два экземпляра 575 GTZ: один для вождения и один, чтобы посмотреть на него в своем гараже. Мы думаем, что этот вариант вождения звучит лучше, учитывая довольно вызывающий вид автомобиля.
Топ-10 худших автомобилей для водителей-подростков
Не каждый автомобиль подходит для подростка или начинающего водителя. Некоторые автомобили отличаются более крутой кривой обучения, более отзывчивым управлением и меньшим количеством функций безопасности.Эти маленькие элементы могут стать сложной задачей для молодых, неопытных водителей. Итак, речь идет не только о безопасности, но и о всем пакете. Чтобы получить информацию о самых небезопасных транспортных средствах, находящихся в настоящее время на дорогах, обязательно ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями прямо здесь.
Выбирая первую машину для подростка или для себя, лучше всего выбрать автомобиль с некоторым знакомым и практичным характером. Молодые водители склонны отвлекаться и испытывать непреодолимое чувство непобедимости, поэтому лучше всего оставаться скромными.Безопасность превыше всего, и некоторые автомобили опасны даже для самых опытных водителей. Так что постарайтесь избежать этих смертельных ловушек или, по крайней мере, не знакомьте с ними молодых водителей.
10. Форд МустангПозволить вашим детям водить всемирно известный Ford Mustang — все равно что дать им стероиды в дорогу. Они будут любить вас, потому что это заставит их выглядеть круто, но вы можете навсегда потерять их на темной стороне. Mustang — это мощный заднеприводный автомобиль, который обладает большей мощностью, чем большинство из них может выдержать.Новичкам, которые все еще изучают правила дорожного движения, лучше держаться подальше от такого дерзкого автомобиля, как Mustang.
9. Jeep WranglerМногим отважным родителям, ищущим более скромный выбор для своих детей, гуляющих на свежем воздухе, обращение к Jeep Wrangler может показаться разумным. Тем не менее, Wrangler — заведомо привередливое животное, когда дело касается поворотов. Склонный к переворотам и кувыркам при слишком быстром прохождении поворотов, Wrangler может быть не лучшим выбором для молодых водителей, у которых, как правило, тяжелые ноги.Кроме того, следует отметить, что бездорожье в любом случае должно быть зарезервировано для более опытных водителей, поэтому, если вы рассматриваете Wrangler как новичок, возможно, вам стоит пересмотреть свое решение.
8. Любой драндулетПриколы — хорошая вещь; они воспитывают традиции, экономят деньги и учат скромности. Тем не менее, родители не должны отдавать своим водителям-подросткам свои старые неуклюжие машины. «Драндулет» — это термин для любого транспортного средства, уже давно вышедшего из строя, и следующий поворот зажигания может быть последним.Если у него ржавый внешний вид, подверженность срыву или отсутствие средств безопасности последнего десятилетия, то это плохой подарок, как бы вы его ни стригли. Если вы не хотите, чтобы ваши дети застряли на шоссе или в худших ситуациях, сэкономьте немного больше и купите им что-нибудь надежное.
7. Додж ВайперДолжен ли я объяснить, почему подарить гоночную машину водителю-подростку — плохая идея? Скажу откровенно: большинство родстеров — плохие первые машины для молодого водителя, потому что они слишком непредсказуемы в обычном движении.Dodge Viper — это не умиротворяющая поездка, это американские горки, постоянно ищущие новое восхождение. Для молодых водителей это захватывающий опыт, а это никому не нужно.
6. Хаммер h2Если вы хотите воспитать в своих детях агрессивного хулигана, задирающего дорогу, купите им Hummer h2. Конечно, вы можете захотеть, чтобы ваш ребенок имел максимальную защиту в дороге, что, по вашему мнению, может означать «чем больше, тем лучше».«Однако Hummer h2 с его способностями к бездорожью, как в боевиках, может привести к излишней уверенности в управлении. Агрессивное вождение является результатом каждой третьей аварии со смертельным исходом каждый год, и это не должно быть атрибутом водителей любого возраста, особенно молодых и впечатлительных.
5. Шевроле АвеоАвтомобили эконом-класса с рамой из яичной скорлупы и ограниченными функциями безопасности, такие как Chevrolet Aveo, не лучший вариант для молодых водителей просто потому, что самый высокий процент дорожно-транспортных происшествий фактически вызван неопытными водителями.Конечно, у Aveo есть много привлекательных качеств, которые могут подойти подростку, например, надежность и сдержанная мощность, но наличие тонкого арсенала функций безопасности — это достаточная причина, чтобы искать в другом месте, поскольку у автомобиля в любом случае мало других хороших качеств.
4. Subaru WRXSubaru WRX — автомобиль, привлекающий внимание, иногда не тех. Приобретая автомобиль для молодого водителя, важно учитывать то впечатление, которое автомобиль производит на окружающих, особенно на полицию.WRX — это быстрая машина с турбо-ускорением, которая может поставить вашего подростка в неприятное положение. В общем, избегайте приобретения новым водителем автомобиля с турбомотором. Техническое обслуживание — это одно, а скорость, которую оно обеспечивает, — совсем другое.
3. Nissan 300ZXБыло время, когда Nissan 300ZX был лучшим из лучших, но теперь это доступная модель с такими же приличными характеристиками. Несмотря на то, что это, безусловно, заманчиво, 300ZX — не самый управляемый автомобиль на рынке подержанных автомобилей, тем более, что он из прошлого поколения.Конечно, старая машина не сильно выросла, но ваш подросток должен.
2. Порше 911 ТурбоУскорьте тягу вашего ребенка к скорости как можно раньше, чтобы он не оказался на обочине дороги. Подарить водителю-подростку любой Porsche, не говоря уже о 911 Turbo, — очень плохая идея. Суперкар с турбонаддувом может доставлять удовольствие от вождения, но каким бы увлекательным он ни был, уровень риска неопытного водителя за рулем этого транспортного средства должен беспокоить любого другого водителя на дороге.Если вы дадите своему подростку Porsche, предупредите меня — я постараюсь уклониться от маршрута, который он может выбрать.
1. McLaren-Mercedes SLRСочетание дорогого, мощного и экстравагантного, безусловно, хорошо для молодого водителя, не так ли? Это точно — нет! Несомненно, McLaren-Mercedes SLR — это широко разрекламированный автомобиль для водителей всех возрастов, но я бы не хотел, чтобы за рулем сидел начинающий водитель, точно так же я не хочу, чтобы неопытный пилот вел самолет через бурный шторм. .Суперкар не только требует сложного обучения, но и совершенно не прощает ошибок. Плата за ремонт и страхование может быстро увеличиться, и это долг, которого не заслуживает молодой водитель.
Худшие автомобили из когда-либо проданных
Владение ужасной машиной — это обряд посвящения для большинства из нас. Это редкий и очень удачливый житель Запада, который в какой-то момент не был привязан к покупке катящегося лимона, в котором три четверти запасных частей и одна четверть ржавчины. Обычно это происходит из-за того, что мы были достаточно глупы, чтобы покупать подержанные у «вроде бы, абсолютно надежного» дилера, которого один скоро рекомендовал стать бывшим другом, но некоторые машины были просто плохими с самого начала.
С первых дней автомобилестроения и до бурных 1970-х, когда автопроизводители, казалось, боролись за производство самой уродливой и самой маломощной жестяной банки на Земле, и вплоть до современных мерзостей, некоторые автомобили стоят как одни из худших груд металлолома, когда-либо прикрепленных к колесам.
1 из 23
Форд Пинто 1971 года
Любой список плохих автомобилей должен открываться ссылкой на Форд Пинто 1971 года.Pinto был задуман как компактный Mustang Lite начального уровня. Не повезло Пинто исполнить эту роль почти в тот самый момент, когда Форд решил испортить Мустанг и превратить его в ужасающую смертельную ловушку. Пинто оказался дешевой версией этой дребезжащей смертельной ловушки. Большой проблемой Pinto, помимо внешнего вида, был незащищенный бензобак, который широко распахнулся, когда автомобиль был задним, что привело к аэрации топлива и вызвало взрыв. Источник: Car Gurus2 из 23
Это раздражает то, что Форд знал об этой проблеме с самого начала.Ford не стал это ремонтировать, поскольку компания посчитала, что дешевле заплатить запланированные 50 миллионов долларов в качестве компенсации за причинение вреда, чем отозвать и модернизировать автомобили, что обошлось бы в 11 долларов за машину, или 137 миллионов долларов в целом. Форд сильно ошибся. Единственный иск по делу в Калифорнии привел к компенсации в размере 128 миллионов долларов в связи со смертью и обезображиванием в результате одного столкновения и . Остальные дела были тихо улажены, и Форду все равно пришлось отозвать Пинто. Источник: Chevy Hardcore3 из 23
Chevrolet Vega
Vega была ответом Chevrolet на Pinto на рынке небольших автомобилей.Только вместо того, чтобы поджечь клиентов, Vega помогла поджечь репутацию General Motors как производителя прочных и надежных автомобилей. В отличие от всех остальных Chevy того времени, Vega была разработана внешней группой корпоративных инженеров GM. Chevrolet оставалось делать только последние штрихи и маркетинг, и это было заметно. У Vega были хорошие линии и приличный пробег для того времени, но команда Chevy во главе с Джоном ДеЛорианом была менее чем в восторге от того, что они считали ужасным вторжением на их территорию.Источник: Wikimedia Commons4 из 23
Учитывая, что на подготовку машин и запуск серийного производства был всего один год, команда Chevy, казалось, взяла на вооружение подход к некоторым довольно важным деталям. Во-первых, у Vega было очень мало защиты от ржавчины, а листовой металл, использованный в ее кузове, был ужасно тонким, а это означало, что автомобили, продаваемые на мокром и слякотном Северо-Востоке, проржавели за одну зиму. С другой стороны, на сухом жарком юго-западе слабый алюминиевый блок цилиндров и беспорядочно построенные железные поршни лопались и гнулись от жары.Vega, после героических попыток убить GM, была снята с производства в 1977 году. Источник: Flickr5 из 23
1967 Fiat 124
Когда вы слышите фразу «контроль качества», можно с уверенностью сказать, что «СССР» не сразу приходит вам в голову. Поздравляю с тем, что вы умны и не похожи на Fiat 1960-х годов. Руководители Fiat приняли решение построить Fiat 124 1967 года из дешевой стали из Советского Союза. Советские металлургические заводы не были обязаны выпускать качественную продукцию.Заводам была поставлена цель по валовому тоннажу, и директор завода должен был добиться этого, несмотря ни на что, даже если это означало переплавить ведра или бросить в кузницу землю и камни, чтобы нарастить партию стали. Источник: Hemmings6 из 23
Fiat был маленьким умным купе и продолжал итальянскую традицию создания легких гоночных мотоциклов. 124 выглядел как гладкий, спортивный, которым он был полностью — вплоть до того момента, когда дверь сошла с петель, когда вы попытались ее открыть.В то время как у Vega были проблемы с ржавчиной, Fiat 124 на самом деле мог быть сделан из ржавчины. Во время европейских зим не было ничего необычного, чтобы целые части этой машины просто к черту падали на красный свет. В сочетании с неудачным названием компании модель 124 помогла Fiat завоевать репутацию продавца ненадежных автомобилей, что в конечном итоге привело бы к реорганизации. Источник: Cars Addiction7 из 23
Малькольм Бриклин: Subaru, Yugo
Малкольм Бриклин был для американского автомобилиста тем же, чем Слендермен для несовершеннолетних туристов.Он начал свою карьеру в начале 60-х, обманывая инвесторов с помощью фиктивных возможностей розничной торговли по франшизе, а затем использовал полученные от этого деньги, чтобы вести войну с автолюбителями по всей территории Соединенных Штатов. Он заслуживает нескольких упоминаний здесь, потому что он самое опасное из существ: идиот с инициативой. Источник: Автомобиль и водитель8 из 23
В 1965 году Бриклин — который был мошенником, помните это — основал Subaru America, когда он придумал, как использовать лазейку в американских законах об импорте.В то время двигатели для скутеров не подлежали федеральной сертификации безопасности, потому что они не использовались в автомобилях. Угадай, кто их посадил в машины Это Subaru 360, названный Consumer Reports «Самым небезопасным автомобилем в Америке 1969 года». Бриклин был вынужден уйти, когда Субару изо всех сил пытался исправить дыру, которую он проделал в их бюджете. Источник: Motor Trend9 из 23
SV-1
Не удовлетворившись оснащением двигателей скутеров до дрянных подделок VW Beetle для создания чрезвычайно опасных автомобилей, следующим шагом Бриклина было создание «автомобиля будущего».«В отличие от разгрома Subaru, Bricklin SV-1 должен был быть« безопасным ». Настолько безопасный, что ему было трудно достичь ограничения скорости на наземных улицах. Источник: Hemmings10 из 23
Внутренняя часть SV-1 была облицована толстым пластиковым покрытием для дошкольных учреждений, а несколько тысяч фунтов дополнительной буферизации и обивки заставили двигатель, соответствующий требованиям по выбросам, ползать, как плохая собака. Только двери типа «крылья чайки» весили по 100 фунтов каждая. Этот автомобиль был настолько безопасным, что в нем даже не было встроенной зажигалки, потому что Малкольм Бриклин — один из тех людей, которые думают, что другим людям нельзя разрешать курить.Сейчас это популярная идея, но это был 1975 год, когда врачи курили в родильном зале. По иронии судьбы SV-1 был склонен к возгоранию, тушить которое было очень трудно из-за всего пластика. Источник: Play Toys Plastic Cars11 из 23
1985 Yugo
Мы еще не закончили с Bricklin. Он также был человеком, который решил импортировать Yugo 1985 года. Юго был примером того, что можно было сделать, когда сербы и хорваты отложили в сторону свои разногласия и работали вместе при репрессивном коммунистическом режиме.Действительно, «ковер» был включен в литературу по продажам. С момента своего появления на рынке США в 1985 году до того дня, когда НАТО разбомбили завод, Yugo установил новый стандарт низкой производительности, шаткой надежности и отвратительного стиля. Источник: Wikimedia Commons12 из 23
Видите, насколько восторженными выглядят все на этой картинке? Обратите внимание, как все они освещены под разными углами, как если бы их изображения нужно было перенести на картинку? Правильно, маркетинговая команда Yugo буквально не могла платить моделям за то, чтобы они выглядели счастливыми возле своей машины на обложке брошюры.Источник: Интересные автомобили13 из 23
Трабант
Кстати о коммунистах, встречайте Трабант. «Трабант» был, по-своему, всем, что вам нужно знать о Восточной Германии. «Двигатель» Трабанта мог при сильном попутном ветре развивать мощность до 18 лошадиных сил, что позволяло автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час. . . в итоге. То, что «Трабанту» не хватало мощности, он с лихвой компенсировал загрязнением, и маленькой машине удавалось изрыгать густые клубы черного дыма везде, куда бы он ни шел, а обычно это было недалеко.Кузов автомобиля был сделан из футуристического материала под названием дюропласт, который был намного легче империалистического металла. Это потому, что он был сделан из материала, который Taco Bell использует в качестве наполнителя в своем мясе: хлопковых волокон и опилок. Источник: Tech Racing Cars14 из 23
Chevrolet SSR
Коммунисты не имеют монополии на неправильные суждения. Chevrolet ужасно ошибся с SSR 2004 года, попыткой Chevy произвести заводской хотрод. Энтузиасты хотрода сразу увидят в этом проблему: хотроды — это гаражные модификации скучных обычных машин, а не то, за что нужно залезть в долги.Этот видоизмененный пикап с шасси, разработанным для семейного внедорожника, был обречен с самого начала. Конечно, наклейка с ценой в 42 тысячи долларов не помогла с продажами. После трех мучительных лет хромоты, SSR была милостиво прекращена. Источник: SSR Fanatic15 из 23
Chevrolet Iron Duke
Шевроле Камаро 1982 года было мошенничеством. У него был кузов Camaro, который всегда был ответом Chevy на Mustang, и некоторые из самых резких линий 80-х.Двигатель даже назывался Iron Duke, что звучит так, будто он делил свое время между запуском маслкаров Chevy и угнетением язычников за границей. Все это была ложная реклама. Iron Duke был писклявым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивал ужасающие 90 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. Chevy предлагал варианты с двигателями V-6 и V-8 для 82-го. Учитывая, что даже пакет «производительности» был на целые 100 лошадиных сил слабее, чем Z28 всего двумя годами ранее, вы должны задаться вопросом, почему они вообще беспокоились.Источник: Motor Trend16 из 23
Dodge Challenger
1978 года 1970-е были темным временем для автомобильной промышленности. Свободно развивающиеся машины для бездорожья 1960-х годов были вынуждены уступить место одноразовым подгузникам пост-Уотергейтской эпохи, которые экономили топливо и соответствовали требованиям по выбросам. Dodge Challenger был одним из тех автомобилей с одноразовыми подгузниками. За десять коротких лет линейка пони-каров, разработанных с такой игривостью, что в 1968 году они предложили «установленный законом виноград» в качестве стандартного цвета, превратилась в 2.0-литровый пердящий автомат с двигателем мощностью 77 л.с. в базовой модели. Стыдно, Додж. Источник: Autoholics17 из 23
1984 Dodge Charger
Вот что случилось со старшим братом Challenger, Charger. Помните начальную сцену Bullitt или генерала Ли из автомобиля Dukes of Hazzard ? Это были зарядные устройства образца 1966-68 годов. К 1984 году линейка была стерилизована в трехдверный хэтчбек с двигателем мощностью 67 л.с. На фото модель Шелби, «спортивная» версия.Источник: Doonnks18 из 23
1993 Ford Aspire
Для некоторых автомобилей облом 1970-х годов не прекращался на протяжении десятилетий. Ford Aspire 1993 года представлял собой тележку с меньшим количеством удобств, чем гоночная машина из мыльниц. К тому же он был менее спортивным. Подобно тому, как в 1976 году не нашлось никого, кто бы признал, что голосовал за Никсона, к тому времени, когда эта линия была выведена из нищеты, не было никого, кто знал бы, почему Kia построила ее, Форд продал ее, а мазохисты со злобой купили Это. Источник: Pinterest19 из 23
1984 Pontiac Fiero
В 1984 году Pontiac собрал худшие из худших в Fiero того года.Инженеры вытащили ужасный двигатель Iron Duke из удручающего Camaro 82-го года, оснастили его самой ненадежной передней подвеской в мире, а затем решили поместить его в уродливую пару, за которую никто в здравом уме не захотел бы платить за такую надутую цена стикера. Вдобавок к тому, что можно только предположить, было своего рода безумием, вызванным кокаином, инженеры испортили электрическую систему таким образом, что автомобиль самопроизвольно загорелся на подъездных путях людей.После более чем 100 пожаров, почти все из которых были связаны с моделью 1984 года, Pontiac произвел временный ремонт, но репутации автомобиля был нанесен ущерб, и никто не предпринял никаких действий для замены разрушительной силовой установки Iron Duke.Pontiac в конце концов достиг стадии принятия горя, и Fiero был отменен после 1988 модельного года. Источник: Auto Trader Classics
20 из 23
1975 Clenet Series I
Есть ретро, а есть жалкая подделка. Clenet Series I 1975 года была самой неуклюжей попыткой нажиться на ностальгии с года. Джони любит Чачи . Вы не поверите, но перед вами Mercury Cougar с явно фальшивым шасси MG. Стиль был призван вызвать классический Rolls Royce Silver Spirit, что было сделано путем установки фиктивных выхлопных отверстий по бокам и излишнего растягивания передней части, пока вы не могли устроить гонки RC на капоте.Добавьте к этому выбор материалов; где Rolls, вдохновивший этот автомобиль, представлял собой изящное сочетание стали и кожи, Clenet был сделан из стекловолокна и пластика с небольшим количеством винила внутри, поэтому ваше свидание не будет дешевым. Одно подлинное прикосновение — это управление, которое было таким же упрямым и ненадежным, как и у Silver Spirit. Источник: Clenet Club21 из 23
Ford Taurus 1996 года
Ford Taurus 1995 года был самым продаваемым седаном в Америке. Поэтому, естественно, Ford переработал его для модели 1996 года.Помимо стиля, в 96-м действительно не было ничего особенного или неправильного, но он включен здесь как пример того, почему корпоративные комитеты являются худшими органами принятия решений в мире. По причинам, недоступным человеческому пониманию, Форд добился огромного успеха, переделал его так, чтобы он выглядел как инопланетное испражнение, и довел линию до отказа. Источник: Wikimedia Commons22 из 23
1987 Cadillac Allante
Вы знаете, что делает Mercedes SL таким желанным? Сделано в Европе и очень дорого.Может быть, поэтому Cadillac решил составить конкуренцию Allante 1987 года. Как и Mercedes, этот автомобиль был (частично) построен в Европе, за исключением того, что каждый из них должен был быть загружен в 747 и перелетен через Атлантический океан для сборки в Мичигане, поэтому он был намного дороже, чем SL.Это точно не из-за качества сборки. Чтобы получить представление о проблемах с Allante, примите во внимание следующее: фары были спроектированы с двойными лампами, чтобы, когда одна неизбежно погасла, другая могла компенсировать провисание до тех пор, пока не будет выполнен ужасно дорогой ремонт, после чего другой лампочка перегорит и потребует замены, чтобы прилететь из Европы.Источник: Eric Peters Autos
23 из 23
Нравится эта галерея?
Поделиться:
10 худших индийских автомобилей по версии Global NCAP
Рейтинги безопасности автомобилей не занимают первое место в контрольном списке для индийских потребителей, покупающих автомобиль.
С тех пор, как был запущен Maruti 800, индийские потребители в основном склонны покупать эффектные автомобили с большим количеством оборудования, функций и т. Д., Обычно не заботясь о безопасности.
Однако за последние несколько лет ситуация изменилась. Индийские потребители нового поколения теперь также озабочены рейтингом безопасности и ударопрочности автомобиля, а не только тем, насколько хорошо автомобиль выглядит и насколько он дешев.
Тата и Махиндра лидируют со своими новыми автомобилями, когда дело касается безопасности. Tata Nexon, Altroz и Mahindra XUV300 получили оценку 5 звезд на глобальных тестах NCAP.
Несмотря на то, что эти две индийские компании устанавливают стандарты для разработки более безопасных автомобилей, многие индийские производители автомобилей отстают.
Давайте посмотрим на некоторые из самых популярных, но с худшими оценками индийских автомобилей
Вам также может понравиться: Тата Альтроз получил 5 звезд на Global NCAP #SAFERCARSFORINDIA
- Марути Сузуки Эеко
Maruti Eeco | Индийские автомобили с наихудшими оценками По мнению специалистов Global NCAPMaruti, Eeco постоянно показывает худшие результаты в тестах Global NCAP. Maruti Suzuki Eeco набрал ноль звезд в краш-тестах NCAP.
В отчете сделан вывод о слабой защите груди водителя. Более того, из-за плохой конструкции колени водителя были подвержены ударам. Однако в категории детских удерживающих устройств автомобиль получил 2 звезды.
- Махиндра Скорпион
Махиндра Скорпион | Худшие индийские автомобили по версии Global NCAPПопулярный индийский внедорожник Mahindra Scorpio не получил высоких оценок в рейтингах Global NCAP. В краш-тестах Global NCAP автомобиль набрал ноль звезд.Грудь и голова водителя плохо защищены, тогда как грудь пассажира имеет предельный уровень защиты. Внедорожник получил ноль звезд в категории «Защита пассажиров от взрослых» и ноль звезд в категории «Детские удерживающие устройства».
- Хендай Эон
Hyundai Eon | Индийские автомобили с наихудшими оценками по версии Global NCAPHyundai Eon в стандартной версии не использовался для установки подушек безопасности. Автомобиль при тестировании в Global NCAP получил плохую нулевую звезду в категории защиты от занятий для взрослых и две звезды в категории защиты от занятий для детей.
Испытание пришло к выводу, что защита головы и груди водителя была плохой, в то время как в случае груди пассажира защита была незначительной.
- Марути Сузуки Селерио
Maruti Celerio | Худшие индийские автомобили по версии Global NCAPВариант Celerio без подушки безопасности получил ноль звезд в категории защиты пассажиров и одну звезду в категории детей.
Защита груди, шеи и головы водителя была оценена как неудовлетворительная, а защита груди пассажира — как предельная
- Рено Квид
Renault Kwid | Худшие индийские автомобили по версии Global NCAPKwid был одним из самых популярных автомобилей на индийских рынках благодаря своей практичности, доступности и послепродажному обслуживанию.
Хотя, если говорить о безопасности, машина не особо впечатляет. Автомобиль без подушек безопасности получил такие же оценки. Автомобиль получил нулевую звезду за защиту взрослых пассажиров и две звезды за защиту пассажиров среди детей.
- Датсун Гоу
Datsun Go | Худшие индийские автомобили по версии Global NCAPВариант Datsun Go без подушек безопасности получил нулевую звезду в рейтинге безопасности NCAP Global. Автомобиль плохо защищал голову водителя из-за жесткого и мгновенного контакта с рулевым колесом.
Кузов автомобиля признан нестабильным. Более того, в случае с этим автомобилем колени обоих пассажиров были подвержены травмам. - Тата Нано
Тата Нано | Индийские автомобили с наихудшими оценками по версии Global NCAPTata Nano вошла в этот список по ряду очевидных причин. Размер и высота автомобиля, а также небольшие шины делают конструкцию нестабильной. В ходе испытаний защита шеи, груди и головы водителя была признана неудовлетворительной.
Автомобиль без подушек безопасности получил нулевой результат в сегменте защиты пассажиров и детей. - Марути Сузуки Альто
Марути Альто | Индийские автомобили с наихудшими оценками по версии Global NCAPMaruti Alto, любимый автомобиль Индии, входит в список автомобилей с наихудшим рейтингом NCAP. Автомобиль без подушек безопасности получил нулевые баллы в краш-тестах. Уровень защиты головы, шеи и груди водителя был признан неудовлетворительным.
Что касается пассажира, история становится немного лучше. Защита груди пассажира считалась достаточной, и оба пассажира спереди могли удариться о колено.
- Марути Сузуки Свифт
Марути Свифт | | Худшие индийские автомобили по версии Global NCAPMaruti Swift, возможно, заслужил себе репутацию спортивного и прочного хэтчбека. Но когда дело доходит до безопасности, автомобиль не производит такого впечатления.
В краш-тестах NCAP автомобиль без подушек безопасности получил ноль звезд.Защита водителя и пассажира была оценена как неудовлетворительная. Защита груди была не на должном уровне из-за руля машины.
- Рено Дастер
Рено Дастер | Худшие индийские автомобили по версии Global NCAP
Renault Duster стал визитной карточкой Renault на индийском автомобильном рынке. Однако, если говорить о рейтингах безопасности, автомобиль не впечатляет многих.
В проведенных тестах Renault Duster получил ноль звезд в варианте без подушек безопасности.Уровни защиты находились где-то от низкого до минимального. Кузов автомобиля был признан нестабильным, и в нем больше не было возможностей для загрузки автомобиля.
Также читайте: Global NCAP проведет краш-тест больше индийских автомобилей в ноябре 2019 года
Более безопасные автомобили для Индии — потребность часаПрезидент и главный исполнительный директор Global NCAP Дэвид Уорд недавно дал интервью. В интервью Дэвид признал тот факт, что индийские производители автомобилей наконец-то сосредоточили внимание на безопасности.Хотя такие производители, как Tata и Mahindra, добились поразительных успехов, предстоит еще долгий путь.
Global NCAP с кампанией #SAFERCARSFORINDIA направлен на то, чтобы побудить индийских автопроизводителей создавать автомобили, которые также являются безопасными и долговечными.