Чем перетянуть дверные карты автомобиля самому: Перетяжка дверных карт своими руками, замена обшивки на дверях авто

Делаем обшивку дверей ВАЗ 2107 самостоятельно

Стандартная обшивка дверей на автомобиле ВАЗ-2107 является не очень привлекательной и нередко портит всю картину салона. Многие владельцы «семерок» проводят тюнинг своих автомобилей, и одним из таких видов модернизации является замена обшивки дверей. Автомобиль ВАЗ-2107 оснащается дешевыми материалами, которые являются не надежными и со временем начинают изнашиваться. Уделим внимание вопросу о том, как осуществить замену обшивки дверей на авто ВАЗ-2107, что для этого понадобится, а также, как произвести демонтаж штатных дверных карт.

Необходимость замены

Штатная обивка выглядит очень дешево, что портит внешний дизайн отечественного автомобиля. «Семерки» после 2000 года выпуска оснащаются аналогичным типом обшивки, как и более ранние версии этой модели. Штатная обшивка представляет собой тонкую ДВП, которая обшита дешевым черным полимером.

Крепится штатная обивка на пистонах, которые при каждом снятии приходят в негодность, в результате чего требуется их замена. Заменить штатную дешевую обивку на ВАЗ-2107 можно более совершенными материалами, что позволит скрасить салон автомобиля. Что представляет собой замена обшивки дверей ВАЗ-2107 своими руками, узнаем далее.

Материалы для перетяжки обшивки

Заменить штатную обивку дверных карт можно следующими материалами, которые отличаются не только ценой, но и качеством:

Заводской вариант отделки

• дермантин;
• натуральная кожа;
• автоткань;
• алькатара;
• альмара.

Можно воспользоваться любым из перечисленных материалов, но самыми доступными и простыми в работе являются: дермантин, кожа и винил. Помимо основного материала для замены обшивки потребуется фанера толщиной 4 мм. Стандартную ДВП рекомендуется заменить, так как она достаточно хлипкая и быстро изнашивается. Понадобятся также защелки для крепления обивки, поролон и клей.

Особенности демонтажа обшивки

Самодельные карты дверей на ВАЗ-2107 – это оптимальное решение для модернизации штатной обшивки. Чтобы снять штатные карты на «семерке», потребуется выполнить следующие действия:

• Извлекается ручка стеклоподъемника, для чего требуется вытащить фиксатор в виде скобы.
• Снять дверную ручку, для чего извлекаются заглушки, и вывинчиваются болты.
• Извлечь накладку с ручки открытия дверей.
• Теперь можно демонтировать карту, для чего достаточно потянуть ее на себя.

После того, как штатная карта будет демонтирована, можно провести обесшумливание дверей. Одновременно можно выполнить аудиоподготовку, если планируется установить динамики в передние двери.

Процесс изготовления дверной карты

Карты на двери ВАЗ-2107 своими руками изготовить очень просто, особенно если имеется подручный инструмент. Перед началом работ потребуется запастись терпением и временем, так как на изготовление одной обивки может уйти до 3-4 часов.

Штатная карта используется в качестве шаблона для изготовления новой. Для этого достаточно приложить шаблон к листу фанеры, после чего выполнить разметку и вырезать основу (для вырезки лучше воспользоваться электролобзиком). На подготовленном основании следует разметить и вырезать отверстия под крепление ручек и рычагов. Выполняя тюнинг дверей «семерки» можно одновременно установить электрический привод на стеклоподъемники.

В ходе рабочего процесса особое внимание следует уделить правильности разметки отверстий для крепления карты. Если ошибиться на несколько миллиметров, то изделие будет плохо фиксироваться на двери.

После того, как основание готово, следует воспользоваться наждаком, обработав им отпиленные края. Это нужно для того, чтобы основание было максимально гладким. Продолжаем тюнинг обшивки дверей «семерки», для чего берется кусок поролона (лучше всего использовать двухслойный поролон, состоящий из основания и ткани) и вырезаем его по шаблону карты.

Важно знать! Если тюнинг предусматривает монтаж динамиков и полочки на двери, то следует предварительно изготовить каркас этих изделий. Как сделать подиумы для ВАЗ-2107, можно прочесть в соответствующем материале.

Полочку можно изготовить отдельно, после чего обшить ее и установить на дверную карту. Такую полочку намного проще сделать, нежели изготавливать цельное изделие вместе с дверной картой.

На фанеру наклеивается поролон при помощи специального суперклея. После того, как на дверную карту будет наклеен поролон, можно приступать к ее обшивке. Обшивать можно, как цельным куском материала, так и отрезками, только сшивать необходимо их «французским швом», который отличается прочностью и привлекательным видом. Выкройка делается так, чтобы при этом оставались припуски по 50 мм со всех сторон. Это необходимо для того, чтобы избежать появления «лысых» мест по краям, если не будет хватать материала.

Обшивка натягивается на карту по следующей схеме:

• материал для обивки следует уложить лицевой стороной на ровную поверхность;
• поверх материала прикладывается заготовка дверной карты;
• изначально следует с помощью степлера зафиксировать одну сторону обшивки;
• после этого можно приступать к натяжке и фиксации материала с противоположной стороны;
• в ходе выполнения работ нужно следить за тем, чтобы отсутствовали складки;
• завершается процесс тем, что следует пройти по периметру заготовки и зафиксировать все края материала.

После обшивки карты, можно обрезать лишние части материала. Чтобы в ходе эксплуатации обивка не рвалась в месте крепления скоб, рекомендуется оставлять небольшой запас с тыльной стороны. Тюнинг такого рода довольно-таки простой, и по аналогии выполняется для всех оставшихся дверей. Такая простая доработка позволит значительно улучшить внешний вид салона и преобразить «семерку» в лучшую сторону. Ниже приведено фото дверей авто с переделкой обшивки. По аналогии можно выполнить для своего автомобиля.

Обтяжка карт дверей своими руками

Привет всем! Наконец-то появилось время выложить очередной материал по реставрации салона автомобиля своими силами.

Карты дверей.
Это не маловажный элемент любого автомобиля. И зачастую в стремлении преобразить салон своего авто, мы забываем о дверных картах. Хотя это достаточно важный, функциональный и самое главное хорошо заметный элемент интерьера. И так попробуем реанимировать наши двери своими силами, подручными средствами и в домашней обстановке.
Для образца были взяты дверные карты от двух автомобилей — Mitsubishi Galant 2001 г.в. и Volvo S40 1999 г.в. Данные карты хотя по сути и отличаются друг от друга, но имеют одну стилистику очень характерную и для многих других марок авто. В основном встречаются два вида отделки — это наклеенная плотная ткань на пластмассовую основу, и плотная ткань на поролоновой подложке наклеенная на пластик или прессованный картон.

Самая нудная и неинтересная часть работы — это очистка карты от старой ткани, клея и поролоновой подложки с клеем (она обычно коричневого цвета)

Далее снимаем лекало с подготовленной и разобранной карты. Для этого нам понадобится терпение, малярный (бумажный) скотч, карандаш и тонкий нож. Изначально обклеиваем всю карту скотчем (!не нужно использовать длинные куски!) Отрываем небольшие кусочки скотча по 15-25 см., чтобы они ложились ровно и без складок на изгибах. Клеим его абсолютно в любом направлении, как удобно. По итогу должна получится ровная гладкая поверхность заклеенная скотчем. Затем по краям и изгибам размечаем линии наших будущих швов. При разметке учитывайте тот факт, что размеченные детали должны получится максимально простыми, потом их будет легче сшить и уложить на карту.

Если вдруг кто-то решит не разбирать карту полностью, т.к. центральная вставка впаяна в дверь, и снять лекало по месту… так тоже можно сделать, но это во-первых не удобно (будет не точно), а во-вторых потом все равно ее придется разобрать.

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 12.08.2012 Возраст 35 Сообщений 23

Спасибо:

Получено: 4 Отправлено: 8

Перетяжка дверей кож. заменителем

Всем привет! На всякий случай, опишу свою ситуацию с обвисшими тряпками на дверях, вдруг кому нибудь пригодится.
Достал меня однажды вот такой вид дверей:

Начал изучать вопрос, как от этого можно избавиться. Вариантов оказалось не много, кроме как отдать в ателье и перетянуть или купить готовые дверные карты с разборки. В принципе и этих двух вариантов достаточно для счастья, НО руки чесались до слез и не только у меня, но и у моего друга и коллеги по работе (в одном лице).
Не долго думая, съездил на КАШИРСКИЙ ДВОР, купил кож.зама автомобильного по 800р. за погонный метр (1мх1,4м) взял с запасом 2 метра. В придачу продавец впарил мне банку вот такого клея:

В дальнейшем стало понятно, что этот клей подошел для этих работ как нельзя лучше об этом напишу позже.
И так, начали процесс:
Сняли с задней двери обшивку для экспериментов. Как все наверное знают, что карты к обшивке дверей впаяны, пришлось их выкусывать бокорезами:

Следует заметить, что процесс трудоемкий, т.к. обкусывать их нужно аккуратно, не повредив посадочные места.
Далее, снимаем старую обшивку. Тут есть 2 варианта:
1. пропитываем поверхность растворителем (не уайтспиритом, слишком слабый) подойдет 646 или 650й, ждем 15-20минут пока все это дело раскиснет и без особого труда все очищаем.
2. можно греть промышленным феном:

но первый вариант нам понравился больше, не смотря на запах, т.к. получается быстрее и менее трудоемко.

Затем все обязательно обезжириваем, протираем (сушим) чистой тряпкой. После чего можно наносить клей, мы наносили его кисточкой (следует учесть, что кисточку нужно оставлять в банке с клеем, т.к. она быстро засыхает и приходит в негодность) и затем отставляем все это дело в сторону, клею необходимо 15-20 минут подсохнуть (только нужно быть аккуратным, чтоб на клей не попало ничего постороннего).

Вырезаем из кож.зама кусок по размеру старой обшивки ( прямоугольный ) с запасами по краям 10-15 см обязательно! Тоже пачкаем его клеем, равномерно пропитывая и оставляем просушиться.

Важно, что на кож.заме клей сохнет не много быстрее. Таким образом через 15-20 минут мы получаем уже 2 готовые поверхности.

Теперь наступает самый ответственный момент, где без помощи верного друга, с руками из правильного места, не обойтись. Начинаем склеивать поверхности.
Тут процесс описать очень сложно. Постараюсь нарисовать некую схему очередности:

Сначала приклеиваем поверхности в области №1, затем немного в натяжку разглаживаем к области №2 и затем растягиваем края в стороны №3,4,5.
В общем тут бояться не стоит, можно первый раз проэксперементировать и если не получиться повторить все с начала. Важно заметить, что 1л клея хватает впритык, так что лучше сразу купить 2 банки. Вот и нам не хватило и я купил в автомагазине балончик клея с распылителем, о чем позже сильно пожалели. Т.к. годятся спреи только для плоских поверхностей и натяжку отказывается держать и если нужно немного поддеть, чтоб расправить морщинку или разгладить, то он отдирается с поверхности тряпичной подложки и отказывается потом приклеиваться повторно. Чего не скажешь о клее который наносили кисточкой, его хоть 10 раз поддевай он клеится после этого намертво.
Будем считать, что все получилось. хоть и со 2го раза.
Обрезаем края, оставляем кантик до самых крепежных отверстий (примерно 7мм) не меньше:

Теперь нам нужно вставить на место карту и как нибудь ее закрепить. Тут нам пригодился термоклей:

Процедуру следует выполнять вдвоем, т.к. клей остывает и схватывается не сразу а примерно 30-60 секунд, а в это время нужно плотно прихимать поверхности друг к другу, чтоб в дальнейшем в салоне ничего не дребезжало и не скрипело.

Перетяжка дверных карт

О чем это видео: материалом Horn. экокожей. Биластиком. Автошвейная мастерская находится в г. Чугуев Харьковской обл. мой тел. Как перетянуть дверные карты.

Это продолжение серии по Тойота Камри 40. Пассат Б5. Наш сайт: https://www.shymka.ru Мы вконтакте: https://vk.com/shymka_ru. В этом видео мы решили показать вам процесс перетяжки дверных карт алькантарой с пошивом ромбиков.

На автом. Автозвук своими руками в ВК — https://vk.com/carsound_hand_made Музыка из видео тут — https://vk.com/audios-75813125?album_ >

Материал и клей HorN Сайт — http://autosalon96.ru/ Группа вКон. В данном видео мы перетягиваем обшивку двери Лада Приора.

Материал для перетяжки дверных карт

Для начала, необходимо определиться с материалом, которым будем перетягивать.

В нашем случае описывается перетяжка экокожей – современный, надежный и стильный материал. Экокожа устойчива к механическим нагрузкам, к износу и перепадам температуры и идеально сочетает цену и качество. В итоге получаем карту без всех дополнительных элементов.

Теперь удаляем старую обивку. Начиная от ручки открытия двери, отрываем старый материал.

Делаем это уверенно, но аккуратно – он нам понадобится для снятия лекала. Обычно материал срывается достаточно легко, сложность может быть лишь в углах и на сгибах. Далее удаляем все остатки старого клея и наждачкой зачищаем поверхность.

Если материал, который Вы будете использовать, достаточно толстый, в идеальной поверхности нет необходимости.

В результате получили вот такую карту: Зачищенную поверхность тщательно обезжириваем растворителем и ждем, пока он высохнет.На ровной чистой поверхности раскладываем наш новый материал.

Перетяжка дверных карт экокожей

Итак, необходимые инструменты и материалы: Процесс снятия и установки самих дверных карт (авто: Mitsubishi Lancer 9): Необходимые инструменты : — крестовая отвертка (для отворачивания винтов) — маленькая тонкая шлицевая отвертка (для снятия заглушек винтов) Получается вот такой результат: Клеить лучше дома в тепле, т.к.

клей лучше и быстрее высохнет и вам долго не придется «развлекаться», так что выбирайте сами… Процесс оклейки карты экокожей передних дверей: 1. Как написано выше, сначала проклеиваем средний сгиб карты по всей длине, не доклеивая до краев около 3см.

Даём подсохнуть 2-3 минуты, чтобы можно было тянуть за кожу, и она не отклеилась. 4. Один из двух сложных участков мы преодолели, теперь клеим нижний участок как и верхний в горизонтальной плоскости от передней части к задней, не доклеивая до конца всё те же 3 см. Даём высохнуть и дозаправляем карточкой в пазы.

Обшивка дверей на ВАЗ 2107 своими руками

Тюнинг салона автомобиля  с перетяжкой внутренних поверхностей кожвинилом делает его уютным и позволяет устранить некоторые недостатки. Декоративные панели дверей модели ВАЗ 2107 и пластиковые детали крепятся на одноразовых полимерных пистонах. Такой способ монтажа дешев и технологичен, но недостаточно надежен со временем панели начинают издавать сильный скрип. Тюнинг с доработкой салона даст возможность устранить данную проблему.

В качестве основы для дверной панели автомобиля ВАЗ 2107 предлагается использовать лист фанеры толщиной 4 мм. Для изготовления детали своими руками потребуются следующие материалы:

1. кожвинил одного или двух цветов,
2. поролон толщиной 10 мм в качестве подложки;
3. декоративные болты и узлы крепления с соответствующей внутренней резьбой.

На панели обычно размещаются колонки музыкального центра,  для чего на них делаются накладки нужной формы. При наличии определенных навыков работы с материалом возможен  дополнительный тюнинг с установкой очень удобных карманов.

Изготовление панелей

Доработка салона ВАЗ 2107 начинается с демонтажа деталей интерьера, обивка с внутренних поверхностей кузова снимается при помощи обычной отверти. Предварительно с нее снимается рукоятка стеклоподъемника и открывания замка, а также большая пластиковая ручка. Между панелью и корпусом вставляется плоская отвертка и, действуя ее как рычагом, преодолевается сопротивление пистона.

Панель дверей снимается и укладывается на лист фанеры, при помощи карандаша обводится ее контур. Для изготовления прочной основы для обивки своими руками используется электролобзик, после того как заготовка будет вырезана ее края обрабатываются наждачной бумагой. Изготовления двухцветной обшивки осуществляется при помощи швейной машинки, полотно сшивается, на основу наклеивается подложка, поверх которой закрепляется кожвинил.

Установка панелей

На корпусе двери ВАЗ 2107 монтируются своими руками специальные втулки с внутренней резьбой. На панелях заранее высверливаются отверстия в соответствующих местах, через них пропускаются декоративные болты. При креплении втулки необходимо тщательно соблюдать руководство по их установке, чтобы избежать проворота детали. Такое крепление позволяет не только сделать визуальный тюнинг салона, но и устранить стуки и скрипы во время поездки.

Панели дверей автомобиля ВАЗ 2107 прикладываются на место и притягиваются к основе при помощи декоративных болтов. Такой способ монтажа отличается высокой прочностью и обеспечивает оптимальные условия для работы колонок аудиосистемы. Самостоятельный тюнинг с перетяжкой салона автомобиля кожвинилом преображает интерьер в настоящее произведение искусства.

Как перешить дверные карты своими руками. Как перетянуть руль кожей самому? Подробная инструкция, фото и видео.

Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.

Дифференциальные замки можно активировать индивидуально и в логически определенном порядке. Таким образом, вы можете идеально адаптировать автомобиль к условиям движения. Если колесо начинает скользить, мощность перенаправляется на колеса, которые обеспечивают наилучшее сцепление. Ваш автомобиль сможет ездить, даже если только одно из его четырех колес не перемещается.

В чьем превосходном интерьере он предлагает первоклассный комфорт для до девяти человек. Согласно носу с хромированной маской, снабженной пятью пластинами. Просторная и роскошная каюта отличается уникальным задним решением. Шесть отдельных мест во втором и третьем строках могут быть преобразованы в конференцию, где среднее трио поворачивается против часовой стрелки.

Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.

Усовершенствованный дизайн снаружи и внутри

Его стильный интерьер сочетает в себе комфорт и качество роскошного автомобиля с необычайной простотой и практичностью.

Будет несколько различных технических решений для основных фар

Более высокие уровни оборудования предлагают мощные газоразрядные лампы.

Полностью переработанная приборная панель

Его концепция вдохновлена ​​планшетами и смарт-телефонами. Основой являются отличительные горизонтальные элементы, которые подчеркивают ширину интерьера. Роскошный вид новой приборной панели усиливается смягченными поверхностями в сочетании с ценным покрытием на небольших поверхностях, которые покрыты хромом или покрыты блестящим черным лаком.

Устройства и элементы управления также совершенно новые

Их общий знаменатель — это акцент на эргономике и простоте использования. Более высокие передачи имеют восьмидюймовый сенсорный экран с 8-дюймовым сенсорным экраном, который напоминает планшет как по внешнему виду, так и в поддержку контроля жестов.

Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит. Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.

Процесс перетяжки

Дизайнеры также уделяли большое внимание практической стороне

Об этом свидетельствуют пары закрытых отсеков в верхней части приборной панели или щедрое пространство для хранения между передними сиденьями с двумя держателями для напитков и гениальным рулоном.

Высокая гибкость и комфорт благодаря уникальной конструкции заднего сиденья

В дополнение к обычной компоновке они также могут быть преобразованы в формат конференции, где сиденья расположены в противоположном направлении сзади. Преимущество — более естественное взаимодействие между пассажирами, но также более приятный вход.

Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.

Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.

Это способствует повышению комфорта при путешествии

В более широком диапазоне редукторов этот комплект задней задней части будет поставляться в стандартной комплектации. Сиденья можно складывать, складывать вперед и полностью разбирать. Клиенты могут адаптировать свой интерьер к текущим потребностям.

Еще одна область, которая не пропустила полный капитальный ремонт

Материалы, используемые для внутренней облицовки. Покрытие как потолка, так и сидений, боковых панелей, ковров, все указывает на усиление акцента на привлекательный внешний вид и впечатляющее впечатление.

Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.

Усовершенствованные вспомогательные системы и технологии

Ценные материалы будут доступны в качестве хорошего качества или тонкой кожи. Клиенты также смогут выбирать из светлого и темного дизайна интерьера. Интеллектуальный ограничитель скорости, который автоматически регулирует скорость движения на основе данных системы распознавания дорожного знака в соответствии с ограничением скорости, применимым в текущей области.

Клиенты также могут решить

Водительские характеристики и тормозная сила автомобиля могут улучшить 17-дюймовые легкосплавные диски. Он поставляется в сочетании с самым мощным силовым агрегатом и оснащен внешним спортивным комплектом с двумя полосками на капоте, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и частично кожаной обивкой. Более длинная модель имеет третий ряд сидений с большим количеством багажного отделения. Стандартизованная процедура тестирования позволяет сравнивать различные типы автомобилей у разных производителей. В дополнение к конструктивным особенностям автомобиля стиль вождения водителя и другие нетехнические факторы влияют на фактический расход топлива.

Видео

Ниже вы можете посмотреть инструкцию по установке рулевой кожаной оплетки:

Фото

У него есть штаб-квартира в Дирборне, штат Мичиган. Это касается производства автомобилей и индивидуальной мобильности в более широком смысле. Поэтому он инвестирует в электризацию, автономное вождение и мобильность. Определение комфорта значительно изменилось на основе развития и потребностей клиентов и теперь включает в себя большое количество критериев, включая яркость, эргономику или возможность подключения. Комфорт можно суммировать одним словом, но у него много лиц. Он отражает обещание бренда: «Будь другим, чувствуй себя хорошо», суть которого — найти инновационные решения для водителя и экипажа.

Наиболее интенсивно используемыми элементами в салоне являются рулевое колесо и педали. Состояние последних не так заметно для водителя и пассажиров, а вот руль должен всегда вызывать приятные тактильные ощущения. Придать ему индивидуальность и стильный внешний вид поможет перетяжка руля кожей своими руками.

Чтобы облегчить пребывание в интерьере автомобиля благодаря большой тоннажу, практичным отсекам для хранения и разумной планировке. Для повышения гибкости использования транспортного средства и его оборудования благодаря интуитивно понятной технологии, полезные элементы поддержки для управления мобильными устройствами и мобильными устройствами на транспортных средствах. В результате пользовательский комфорт.

Чтобы обеспечить водителю спокойствие благодаря помощникам вождения, когда он фактически отображает информацию, и в салоне создается успокаивающая атмосфера. Создатели постоянно следуют ожиданиям клиентов. Он появляется в последних моделях и будет оставаться основой будущих автомобилей. Высокоинтегрированные задние амортизаторы и ход подвески рычага кривошипа наиболее эффективны для фильтрации неровных дорожных покрытий. Эргономичная форма сидений и выбор материалов, которые делают их, также помогают экипажу не чувствовать себя неравномерными.

Кроме эстетического восприятия, «баранка» должна надежно фиксироваться в руке, чтобы водитель вовремя смог отреагировать на дорожные неожиданности. Поэтому необходимо выбирать качественный, плотно облегающий материал, исключающий проскальзывание или другие неприятности.

В качестве материала желательно использовать мягкую кожу с перфорацией. Она лучше фиксируется рукой и обладает хорошим коэффициентом трения. До того как обшить руль кожей своими руками необходимо подобрать цвет и фактуру материала. От этого зависит стоимость материала и сочетаемость его с остальным декором в автомобиле. Вряд ли будет уместно черное рулевое колесо в шикарном бежевом салоне.

Передние сиденья можно нагреть и массировать за дополнительную плату. Акустический и вибрационный комфорт также улучшился благодаря уменьшению шума колес от фильтра передней оси и использованию новой акустической прокладки, состоящей из двух задних осей. У каждого члена экипажа большая жилая площадь. Модульность кабины со всеми отдельными сиденьями позволяет настроить внутреннюю конфигурацию в соответствии с вашими потребностями или вкусом. Отделение для хранения находится по всей кабине, что не только много, но и удобно и изощренно, и идеальный пример — центральное отделение для хранения.

Кожаная оплетка на руле

Приобретая обивочное полотно, нужно выбирать его с возможностью докупить при необходимости еще кусок. При прошивке могут произойти разные ситуации, так же как и при раскрое полотна. Желательно запастись возможностью корректировки, чтобы можно было правильно восстановить кожу на руле или создать новый рисунок.

Подчеркивание — это не загрузка багажа, благодаря хорошо доступному багажному пространству. Попасть в машину уже помогло без ключа открыть и начать. Теперь это также хорошее открытие багажного отделения. Благодаря системе громкой связи достаточно открыть ногу под бампером. Вождение из-за колеса происходит со всех сторон. Электронные опорные элементы из системы предупреждения о выходе из полосы в систему мертвого угла обеспечивают ему спокойный разум. Водитель может доверять своей машине, чтобы предупредить его об опасности, когда это необходимо.

Необходимые материалы и инструменты

Обеспечение качественного результата можно достичь с такими составляющими:

1. Высококачественный обивочный материал;
2. Бабина синтетической прочной нити нужного цвета;
3. Стальные каленые иглы для кожи, с твердостью материала до 45-50 HRC;
4. Пара наперстков для проталкивания иглы;
5. Рулон строительного скотча;
6. Картон формата А3 для изготовления выкройки;
7. Рулон 10 м пищевой пленки;
8. Маркер с толстым стержнем;
9. Маникюрные ножницы или остро заточенный нож;
10. Двухкомпонентный клей для кожи или эпоксидная смола;
11. Фен для просушки мощный домашний или промышленный.

Обтяжка руля кожей своими руками

Определиться с количеством и формой заготовок для материала можно только опытным путем. Для этого надо сформировать выкройку. Автомобильные предприятия, выпускающие продукцию серийного производства, получают готовую выкройку от инженеров и конструкторов. При самостоятельном ремонте будем пользоваться обходными путями.

Комфорт усиливается большими стеклянными поверхностями и великолепным панорамным ветровым стеклом: кабина освещена солнцем, и человек теряет впечатление ограниченного пространства. Если автомобиль пересекает неровность на дороге, он передается экипажу в три этапа. Это значительно улучшает комфорт вождения. Глушители с прогрессивными гидравлическими упорами.

Комфорт амортизации был написан в генах бренда более 95 лет. Принцип работы этих глушителей прост, но результат ошеломляет. Подвеска работает в два этапа. Для легкого сжатия и отпускания пружина и глушитель совместно проверяют вертикальные движения и не требуют гидравлических остановок. Однако благодаря наличию этих остановок инженеры могли предложить больше свободы для подъема автомобиля, что привело к впечатлению от полета на ковре, когда автомобиль, казалось, пролетел над всеми несправедливостями на дороге.

Первоначально понадобится сделать слепок с поверхности «баранки», а затем, разделив его на отдельные составляющие, сформировать выкройки для готового изделия.

Пищевая пленка послужит основой для каркаса. Ею обматываем все поверхности, где будет обшивка руля кожей. Следующий слой формируется с помощью молярного скотча. Он должен очень плотно обволакивать все требуемые площади. Никаких вздутий или обвисаний нельзя допускать. Все послабления негативно отразятся на фиксации обивочного полотна.

Для большей депрессии и отпускания амортизационная пружина работает с гидравлическим упором для сжатия или отпускания, поэтому движение постепенно замедляется и внезапная остановка в конце движения. В отличие от классической механической остановки, которая поглощает энергию, но возвращается, гидравлический стопор поглощает и рассеивает энергию. Благодаря этому нет прыжка.

Это будет применяться ко всем сегментам и рынкам, от городских до роскошных автомобилей. Было выпущено 20 новых патентов на разработку этих новых глушителей. Структурное «прерывистое» склеивание тела. После того, как подвеска имеет свою функцию затухания, передается движение, вызванное неравенством с телом. Благодаря использованию технологии структурной склеивания это явление значительно уменьшится, и организм получит больше силы. Способ изготовления маркировки, используемый маркой, позволяет соединять грубое тело с прерывистыми склеенными соединениями.

Маркером проводим разметку для разделения получившейся заготовки. По отмеченным полосам будут проходить соединительные швы. Желательно их раскроить так, чтобы они были не на виду. Каждую часть пронумеровать в определенном порядке и составить схему будущей сборки. Разрезать ножницами или ножом выкройку по установленным линиям.

Каждый раз, когда клей отсоединяется, сварка дополняется точечной сваркой. Этот метод склеивания позволяет точечный склеивание без образования токсичных паров, вызванных сваркой на клеи. Жесткий кузов, связанный со структурными связями, имеет ряд преимуществ.

Первым преимуществом является значительное увеличение общей прочности тела примерно на 20%, что способствует его изоляции от внешних вибраций. Более сильный кузов обеспечивает большую вибрацию и комфорт. Второе преимущество этого метода заключается в улучшении производительности сырого тела без увеличения веса. И, наконец, этот метод является значительным преимуществом с точки зрения разделения. Процедура «пунктирных» склеенных соединений без токсичных паров позволяет уменьшить количество электрических сварных швов и, следовательно, затраты на монтаж кузова.

Сняв с колеса все части заготовки, их нужно расправить с помощью слабонагретого утюга (не забывать уберегать скотч и пленку) или укладывать подо что-то тяжелое (гири, ведро воды, шкаф). Расправленные элементы переносятся на картон, не забывая добавить припуск 4-5 мм на шов, а также снять 2-3 мм по соединению вокруг обода, учитывая, что измерение проводилось по большему диаметру.

Сиденья, вдохновленные миром постельных принадлежностей. Сиденья являются частью автомобиля, с которым пассажирское тело больше всего в контакте. Сиденья обеспечивают первые впечатления с точки зрения комфорта, когда вы смотрите на них и сидите на них. Помимо вспомогательной роли, они, очевидно, способствуют фильтрации вибраций транспортных средств и неравенствам в дорогах.

Конструкция сиденья включает в себя дизайн, потому что сиденье должно смотреть на заднюю кривую и предлагать оптимальное положение вождения и выбор материалов. В зависимости от части сиденья используются складки разной толщины и твердости. Благодаря своим особенностям, сиденья могут быть возвращены в исходную форму при использовании двумя людьми. Все эти нововведения получили особое внимание. Они применимы ко всему модельному диапазону и всем сегментам.

Сшив обивки на руле

Опытные специалисты, которые не первый раз делают такую операцию, могут обтянуть руль кожей своими руками без склеивания частей, но для начинающих предпочтительнее использовать эпоксидные смолы или клей. Так немного скрадываются погрешности измерения и изготовления.

Во время обшивки авто с подушкой безопасности необходимо проявить осторожность, чтобы не произошла несанкционированная сработка. Для удобства работы можно полностью демонтировать колесо и заниматься прошивкой с любой стороны в удобных условиях.

Новая обивка практически нашнуровывается по простроченным машинкой заранее на краю отверстиям. Их можно проколоть шилом самостоятельно, но этот кропотливый труд лучше поручить швейной игле машинки.

Опытные мастера предварительно смачивают кожу в теплой воде. Так она становится эластичнее. Высохнув, материал более плотно прилегает к поверхности за счет уменьшения размера.

Завершив прошивку со всех сторон, и просушив поверхность феном, нужно дать высохнуть клею, а лишь затем возвращать руль на место. После этого можно ставить кнопки, декор, подушку на свои места. Любители самостоятельного тюнинга часто с такой операцией монтируют обогрев руля.

Перетяжка, ремонт, обшивка дверных карт в Киеве

Позитивный настрой при посадке за руль вам обеспечен, если сделаете даже небольшое обновление в салоне. К примеру, тюнинг дверных карт. Это недорогое, но эффектное изменение облика машины, с которого вы можете начать обновление всего интерьера.

Если в салоне автомобиля вся обивка отлично выглядит, нужен только ремонт дверных карт – отслоилась ткань, появились затертые места или сигаретная отметина – обновление вернет вашей машине идеальный вид.

Обшивка дверных карт несложная и не занимает много времени у мастера. Через 1-3 дня вы получите приятные оттенки, любимую текстуру и освеженный салон.

Перетяжка карт дверей: материалы, которые мы используем

Перетяжка дверных карт алькантарой. Искусственная замша (итальянская алькантара) делает элементы салона особенными – приятные тактильные ощущения, изысканный внешний вид и высокая износостойкость.

Натуральная кожа. Материал, который не оставит вас равнодушным. Он прочный: служит 10 лет и больше. Устойчивый к случайным царапинам, ударам и стиранию. Дарит салону роскошный вид и подчеркивает высокий статус владельца.

Перетяжка дверных карт тканью. Главное достоинство материала – это наиболее бюджетный вариант. Еще преимущество – не нужны специальные средства для очистки. Также современные автоткани бывают грязеотталкивающими.

Экокожа. Материал, который не смотря на невысокую стоимость, выглядит достойно. Легко моется и чистится. Отлично комбинируется с натуральной кожей, автотканями.

Перетяжка дверных карт карпетом. Плюсами перетяжки элементов салона карпетом является то, что материал помогает сохранить тепло в холодное время года, за ним легко ухаживать (не боится химических средств), существует огромное количество его расцветок. А еще карпет устранит неприятные скрипы пластиковых деталей.

Что нужно, чтобы перетянуть дверные карты своими руками?

Процесс перетяжки дверных карт кожей хоть и не сложный, но трудоемкий. В продаже даже существуют специальные комплекты для оклейки дверных карт. Поэтому, если располагаете временем и желанием – можно заняться.

• Вам понадобятся: материал, клей, инструменты (ножницы, нож, кисточки, резиновый валик и пластиковый шпатель), а также ваши аккуратность и терпение. Если будете использовать натуральную или экокожу, еще понадобится фен.
• Первое, что нужно сделать – демонтировать карту. При этом обращайте внимание на отсоединение стеклоподъемников, ручек открытия, динамиков и пластиковых элементов. Если занимаетесь подобной работой в первый раз – лучше проконсультируйтесь у специалиста, как это правильно сделать.
• Шаг второй – снять старую обивку. Правильно начинать – от ручки открытия двери. Если у вас не заготовки, а отрез материала – старайтесь снять старую обивку целиком, чтобы использовать ее как лекало для новой обивки.
• Третий шаг – нужно удалить старый клей, зачистить наждачной бумагой и обезжирить поверхность.
• Теперь клеится новый материал, вырезаются технологические отверстия и можно собирать панель в обратном порядке.

Если перспектива заниматься подобным делом вас не прельщает – обращайтесь в наше тюнинг ателье по интерьерам. Мастер поможет подобрать искусственную ткань (алькантару, велюр, экокожа) или натуральную кожу под интерьер вашего автомобиля. Проконсультируем также по вопросам перетяжки других элементов салона.

Перешить карты дверей можем из любого материала – выбирайте на свой вкус и кошелек. На этой странице смотрите один из примеров работ нашего мастера. На фотоотчёте – перетяжка дверных карт экокожей.

Какие виды транспорта обновляют мастера Автостейт?

Больше всего к нам обращаются владельцы легковых автомобилей и внедорожников. Но у нас есть опыт работы с мотоциклами, салонами яхт и катеров. Обращайтесь. Мы всегда рады дарить хорошее настроение в виде обновленного салона автомобиля.

Перетяжка дверных карт: цена в Киеве

На стоимость любой работы по обновлению автомобиля влияют несколько основных факторов: опыт работы мастера, срочность, гарантии на качество. Кроме того, цена на перетяжку дверных карт зависит от выбранного вами материала.

Чтобы определиться точно, сколько нужно для обновления салона – подъезжайте в наш центр автомобильного ремонта. Мастер с 20-летним опытом работы быстро сориентирует вас по материалам и цене, а после сданной работы даст гарантию.

Звоните, записывайтесь на удобное время:

(097) 745 45 19
(095) 745 45 19
(093) 745 45 19

Видео по перетяжке дверей ВАЗ 2110. Как перетянуть двери на ВАЗ 2110

Наверное нету ни одного такого владельца авто, который бы не хотел приукрасить и получше оформить салон своего любимого автомобиля. Кто-то осуществляет такую идею, отдавая авто в спец ателье по перетяжке салона, а кто-то так и продолжает только мечтать.

Предлагаем Вашему вниманию небольшой демонстрационный ролик перетяжки обшивки дверей ВАЗ 2110. Такую перетяжку кожезаменителем вполне под силу выполнить своими руками многим. Потребуется лишь специальный материал (можно приобрести), автомобильный фен и много терпения и энтузиазма.

Чтобы произвести обшивку салона кожей нам потребуются такие инструменты:

1. Мебельная кожа (либо другой материал, которым вы будете оснащать салон своего авто). Перед покупкой сделайте все необходимые замеры, чтобы приобрести необходимое количество материала.
2. Клей. При покупке обязательно обращайте внимание на него, ведь он должен удержать вашу новую обивку. Можно взять клей таких фирм, как: Момент, Мастер, Титан или др.
3. Строительный фен.
4. Перчатки.
5. Кисточка с ворсом.
6. Нож (можно канцелярский).
7. Кабель для антенны.
8. Крепежные клипсы (с их помощью можно крепить ткань или кожу).
9. Саморезы.

Порядок действий:

1. Снимаем старую обшивку.
2. Снимаем карты дверей, далее очищаем обшивку от грязи и пыли (для этого можно использовать пылесос), при необходимости меняем уплотнители дверей.
3. После подготовки поверхности к работе берем клей, с помощью кисти будем его наносить.

   Не рекомендуется наносить весь клей сразу, так как он быстро засохнет, а вы не успеете сделать всю работу.

4. Клей необходимо наносить сразу на обшивку, поэтому необходимо заранее отметить и отрезать нужный размер из выбранной ткани, при этом на каждой стороне желательно предусмотреть припуск в 5-7 см (он нужен для того, чтобы избежать заплаток при обшивке).
5. Затем промазываем двери клеем, даем постоять минут 10, чтобы клей подсох, но не высох полностью. Далее начинаем клеить материал на дверные карты (для такой работы отлично подойдет винил, он сможет заполнить все пространство на конструкции карт), чтобы винил лучше держался, используйте строительный фен.
6. Материал можно разглаживать руками, при этом надев перчатки.
7. Края с припуском нужно аккуратно загнуть на изнанку, после их можно обрезать.
8. Аналогичные работы проводим со всеми дверьми вашего авто.

Также таким материалом можно обшивать и другие элементы в салоне, например: крышка бардачка, треугольник возле зеркала, рулевой кожух и др.

После окончания работ с обшивкой, для обратной сборки карт вы может воспользоваться пистонами, чтобы их вмонтировать сделайте отверстия в обшивке канцелярским ножом.

Как видите, перетянуть обшивку карты двери ВАЗ 2110, 2111 и 2112 может каждый, главное иметь желание.

Самостоятельная перетяжка козырьков самоклеющейся алькантарой

Самоклеющийся аналог итальянской алькантары – материал долговечный, износостойкий, не требующий особого ухода. Именно благодаря этим качествам он нашел широкую популярность среди автомобилистов. А еще, самоклеющаяся алькантара – материал, с которым может работать каждый, кто хоть раз имел дело даже с обычными наклейками, ведь суть его применения идентичная: отклеил от бумаги, наклеил на нужную поверхность. В принципе, ничего трудного. Когда оклеиваешь ровные поверхности, например, потолок или дверные карты, проблем, скорее всего, не возникнет, настигнут они счастливого обладателя самоклеющегося материала при самостоятельной перетяжке козырьков.

Для своих клиентов мы всегда стараемся упростить работу с нашими материалами. Именно для того, чтобы данная задача Вас не поставила в ступор, мы  решили написать небольшой обзор, в котором подробно описано, как самостоятельно, в домашних условиях перетянуть солнцезащитные козырьки Вашего автомобиля.

Для того, чтобы перетянуть козырек,  нужно тщательно подготовиться.

Начинаем подготовку нашего козырька к перетяжке.

Первое, что мы делаем – это отрезаем необходимый по размеру кусок алькантары.

Козырек перетягивается одним куском, так, чтобы по нижнему его краю не было швов. Соединяется материал в месте крепления козырька.

Далее мы разбираем козырек на составляющие: вынимаем зеркало и весь остальной пластик.

«Шаг 3» Самый важный шаг! Карандашом размечаем боковые стороны козырька и ребро со стороны крепления (т.е. делим на две плоскости). Делаем все точно, потому, что если не выполнить правильно эти разметки в дальнейшем придется все переделывать заново. В нашем случае размечать не пришлось, т.к. был родной шов.

Итак, подготовку закончили, начинаем перетягивать.

«Шаг 4» Ставим козырек ребром (противоположным от стороны крепления) на бумажную сторону и начинаем обтягивать, аккуратно убирая бумагу сначала с одной стороны потом с другой.

С трех сторон, где алькантара сходится — ровняем по той самой метке, которую мы нанесли  ранее. Далее отступаем пару сантиметров и обрезаем края.

Когда все предыдущие работы выполнены, прошиваем три ребра, где делали отступ, у самого основания. Делаем это вручную! Вы можете не прошивать материал, если не хотите брать в руки иголку с ниткой, просто сровняв алькантару по ребрам и обрезав остатки. Но! Во-первых, не на всех козырьках это будет работать, а во-вторых, это далеко не надежно и не долговечно. Решать вам самим!

«Шаг 8» А мы двигаемся дальше и после того как мы все прошили, обрезаем остатки ткани не задевая шва!

«Шаг 9» И заключительный шаг – вставляем все пластиковые элементы. И наш козырек готов!

Как вы сможете сами убедится, довольно простой способ, легко выполнимый в домашних условиях. В дальнейшем мы также пошагово продемонстрируем вам методы перетяжки остальными видами наших материалов: итальянской алькантарой, кожей и кож замом и другими.

Как восстановить дверную панель и стекло в Muscle Cars

Один из способов реставрации дверных панелей — это, конечно, полностью забросить дверные панели — это экономит вес, конечно же, и это стоит еще десятую часть в квартале — и использовать пара тисков вместо настоящих оконных ручек. Но нам действительно следует использовать эти тиски для чего-то более продуктивного, чем сворачивание окон.

---

Этот технический совет взят из полной книги РУКОВОДСТВА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ИНТЕРЬЕРА МЫШЦ АВТОМОБИЛЯ.Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/muscle-car -технические советы / как восстановить-дверные панели-стекла-в-маслкарах /

---

Возможно, это немного экстремально. Но по большому счету дверные панели — и то, что они прячут в ваших дверях — обычно игнорируются до тех пор, пока с ними не что-то пойдет не так: окно не открывается плавно или ваш ключ ломается в двери. замок.

Конечно, дверные панели не подвержены такому износу или износу, как чехлы для сидений и ковер. Они занимают низкую, низкофункциональную позицию. Тем не менее, они все еще пылятся, они все еще выцветают на солнце и страдают, когда вы случайно забываете закатать окна до того, как пройдет гроза.

Хотя дверные панели сконструированы таким образом, чтобы противостоять неправильному обращению и износу, повреждение водой или случайный разрыв могут потребовать их замены. Часто они просто пропадают без вести в проектной машине.К счастью, на вторичном рынке имеется широкий ассортимент воспроизводимых дверных панелей с правильным диэлектрическим штампованным рисунком.

К счастью, дверные панели — одни из самых простых частей вашего интерьера, которые нужно заменить, если вторичный рынок любезно улыбнулся выбранной вами марке и модели маслкара (или пока вы нашли замену NOS). Однако, если у вас нет двойных сочленений и руки тонкие, как у маленькой девочки, все механизмы и стекла за дверными панелями немного сложнее, но не невозможно восстановить и поддерживать.Итак, я собираюсь заглянуть внутрь этих панелей и дать инструкции о том, как бороться с некоторыми распространенными заболеваниями дверей и стекла.

Замена дверной панели

У нашего Камаро 1968 года из Главы 5 дверные панели оставались в довольно приличном состоянии, если не считать плесени по всей двери и внутренним панелям. Хотя мы могли бы удалить плесень, мы обнаружили, что дверные панели были повреждены водой, скрытые от обычного просмотра, поэтому мы решили найти некоторые воспроизводящие панели без живых организмов.

Как и при любой процедуре удаления и замены, мы сначала проверили, что репродукции, заказанные у Classic Industries, соответствуют оригиналам во всех деталях. В то время как обивщики уличных обивок постоянно создают нестандартные дверные панели, часто с нуля, трудно сопоставить точные детали оригинальных дверных панелей маслкаров без процесса, называемого диэлектрической штамповкой, которая связывает разнородные материалы вместе в вакууме и с большим количеством деталей. .

Новые дверные панели обычно бывают двух уровней отделки: в собранном или разобранном виде.Несмотря на то, что их название подразумевает, дверные панели в разобранном виде обычно бывают полностью укомплектованными, в них отсутствуют лишь некоторые элементы отделки, которые можно легко перенести, и металлическая верхняя часть панели.

Каждый сейчас и потом, в зависимости от автомобиля, панель двери воспроизведение кожа будет приходить отдельно от своей опорной доски. В этом случае, просто достаточно, чтобы выстроить новую панель с новой опорной доски, приклеить два вместе с клеем спрей, а затем обрезать, чтобы соответствовать. Для большинства парней, которые работают над проектами в домашних гаражах, предпочтительным вариантом является сборная панель.Но даже собранные панели не включают в себя все, как мы сейчас увидим.

Процесс замены мы начали со снятия подлокотника, который прикручивается к двери через дверную панель. Затем мы удалили ручку дверной защелки и кривошипную ручку окна, для чего мы использовали специальный инструмент, доступный практически в любом магазине автозапчастей в стране, даже в тех крупных сетевых магазинах. Мы обнаружили, что зажим, удерживающий кривошипную рукоятку, всегда находится между самой рукояткой и накладным кольцом, и что он обычно вставляется с задней части автомобиля на заводе (самая простая и, следовательно, наиболее эффективная процедура установки), поэтому мы подошли к зажиму с передней части машины, чтобы вытащить его.Вместо того, чтобы стрелять зажимом через магазин, мы осторожно оставили зажим на рычаге оконного рычага, чтобы упростить повторную сборку. Затем мы сняли кривошип со шлицев и сняли ручки дверного замка.

Замена дверной панели

Шаг-1: Замена дверной панели

На нашем Camaro 1968 года дверные панели выглядели так, как будто их можно было просто очистить. Однако мы подозревали, что настоящие повреждения лежат под поверхностью, поэтому заказали панели-копии и начали удалять старые, покрытые плесенью панели.Снятие начинается с откручивания подлокотника.

Шаг 2: Замена дверной панели

Используя этот специальный инструмент, мы смогли проникнуть за основание кривошипа окна, чтобы удалить зажим, который крепит шатун к его стойке. Обратите внимание на защитный пластиковый диск; вам нужно будет вставить инструмент между диском и основанием кривошипа, чтобы получить доступ к зажиму.

Шаг 3: Замена дверной панели

Здесь вы можете увидеть заднюю сторону основания рукоятки коленчатого вала окна и пружинный зажим, удерживающий рукоятку на месте.Вы также можете увидеть, как инструмент отталкивает зажим от стойки кривошипа окна, позволяя снять ручку со стойки. Старайтесь удерживать зажим за ручку оконного коленчатого вала.

Шаг 4: Замена дверной панели

Под дверной панелью находится пароизоляция, которая на заводе прикреплена к внутренней конструкции двери с помощью дум-дум. Если ваш пароизоляционный слой отсутствует или поврежден, вы можете заменить его гудроновой бумагой или домашней пленкой.Пароизоляция нашего Камаро оставалась в хорошем состоянии, поэтому мы решили использовать ее повторно.

Шаг 5: Замена дверной панели

Пружинные зажимы обычно вставляются в подкладку из прессованного картона дверной панели, что является одной из причин, по которой вы не хотите отрывать зажимы от двери, особенно если вы планируете повторно использовать дверную панель. Обратите внимание на то, что прессованный картон начал разрываться вокруг верхнего пружинного зажима, что показывает, насколько легко его можно повредить.

Шаг 6: Замена дверной панели

Наша новая дверная панель не поставлялась с предварительно установленной табличкой Camaro, поэтому нам пришлось перенести ее со старой панели. Мы осторожно оторвали зажимы от трех шпилек паспортной таблички. Поскольку шильдики обычно отливали из металлической посуды, крошечные шпильки могут быть очень хрупкими, и их легко отсоединить.

Шаг 7: Замена дверной панели

Сняв паспортную табличку со старой панели, мы отцентрировали ее на новой панели и сильно прижали, чтобы три шпильки образовали три углубления в точных местах, где нам нужно было пробить отверстия для шпилек.

Шаг 8: Замена дверной панели

Острым шилом проделали три отверстия. Мы нажимали только до тех пор, пока не почувствовали, как шило пробило прессованную основу дверной панели.

Шаг 9: Замена дверной панели

Поскольку шпильки на паспортной табличке были довольно короткими, задняя сторона дверной панели (где мы пробили отверстия) должна была быть идеально гладкой.Даже небольшое количество проколотого материала не оставило достаточной длины шипа для зажимов, поэтому мы подрезали прессованный картон заподлицо бритвенным лезвием.

Шаг-10: Замена дверной панели

Затем мы прикрепили паспортную табличку к дверной панели и осторожно прижали гайки к шпилькам. Обратите внимание на центральную стойку, которая выступает из картона всего на пару сантиметров.

Шаг 11: Замена дверной панели

Мы также перенесли пружинные зажимы из карманов в старой дверной панели в предварительно пробитые карманы в новой, отметив их правильное расположение.Повторная установка дверной панели начинается с надевания оконной нечеткой полосы на оконный канал, а затем надавливания пружинных зажимов сверху вниз.

Шаг 12: Замена дверной панели

Столбы для оконной рукоятки и ручки защелки на панелях репродукции обычно не пробиваются. Когда вы вставляете пружинные зажимы в дверь, стойки будут выдвигаться против виниловой пленки дверной панели, показывая вам, где вам нужно разрезать бритвенным лезвием, чтобы стойки могли проткнуться.

Шаг 13: Замена дверной панели

Установив стойки и пробив эти отверстия, мы сняли новую панель, приклеили пароизоляцию изолентой и надавили на пружину, которая удерживает напряжение на рукоятке коленчатого вала окна. Сейчас самое подходящее время для замены треснувших или поврежденных уплотнительных прокладок.

Шаг 14: Замена дверной панели

Установив пароизоляцию, мы снова установили дверную панель, прикрепили ручку защелки и снова прикрутили подлокотник.Чтобы переустановить кривошипную ручку окна, мы поместили пружинный зажим на саму ручку. Когда мы надвинули защитный пластиковый диск и кривошипную рукоятку обратно на шатун, мы смогли вставить зажим на место.

Шаг 15: Замена дверной панели

Наконец, ряд винтов закрепляет нижний край новой дверной панели, а новая ручка замка наверху завершает установку. Если у вас есть все необходимые принадлежности и вы не снимаете клипы по гаражу, что требует трехчасового поиска одного крошечного металлического предмета, вы сможете завершить замену обеих дверных панелей примерно за 1 час.

После удаления пары шурупов с нижней части дверной панели — дверная панель вашего маслкара может состоять всего из шести винтов или совсем без них — мы затем сунули монтировку за дверную панель и медленно обработали им по периметру двери. панель, чтобы удалить металлические зажимы, удерживающие панель. Мы удалили эти зажимы один за другим, стараясь не оторвать их от картонной подложки, которая обычно со временем становится слабой и под воздействием влаги.К счастью, в 1980-х годах использовались какие-то металлические зажимы, которые можно использовать повторно в новых дверных панелях, пока фабрики не начали заменять их одноразовыми пластиковыми зажимами.

На этом этапе мы отцепили дверную панель от внутреннего оконного канала в верхней части двери и отложили панель в сторону. Если в вашем автомобиле есть электрические стеклоподъемники или замки, может потребоваться отсоединить жгут проводов от панелей переключателей после отделения панели от двери, но перед тем, как полностью снять панель.За панелью находится то, что называется пароизоляцией — по сути, кусок битумной бумаги, закрывающий отверстия, проштампованные во внутренней двери. Пароизоляция держится с помощью думдума, который обычно остается достаточно пластичным и липким после всех этих лет. Наконец, за этим и вокруг стойки коленчатого вала окна находится винтовая пружина, используемая для удержания напряжения на ручке коленчатого вала окна.

При снятых дверных панелях самое время проверить двери изнутри на предмет ржавчины или чего-либо, что может вызвать ржавчину.Это может быть единственный раз за время вашего владения автомобилем — или даже за всю жизнь вашего автомобиля — когда дверные панели отрываются и дают вам возможность провести такой осмотр. Вы будете поражены тем, что там может скапливаться, особенно если ваши оконные стеклоочистители сломаны или отсутствуют. Грязь, пыль, мышиные гнезда и другой мусор — яркие примеры, так что засуньте туда свой пылесос и высосите все, что сможете. Также проверьте сливные пробки и / или сливные отверстия. Разработчики вашего автомобиля придумали способы отвода воды, которая неизбежно попадет в ваши двери, и без этих методов вы обязательно увидите ржавчину на днище ваших дверей.Часть мусора могла налипнуть на внутренние поверхности ваших дверей, поэтому возьмите проволочную щетку или скребок для краски и сбейте налипший мусор.

Также, роясь в дверях, найдите время, чтобы смазать все, что движется, включая механизмы дверных замков, защелки и оконные механизмы. Удаление внутренних панелей — мы обсудим это чуть позже — дает аналогичные возможности для осмотра, очистки и смазки. Теперь, когда обе стороны разнесены, сейчас самое время осмотреть и, при необходимости, заменить боковые окна (о которых вы можете узнать больше позже в этой главе).

Новая дверная панель пришла в сборе, но без прямоугольной эмблемы Camaro, расположенной над подлокотником. Имеются репродукции эмблемы, но оригинальная эмблема на старой дверной панели сохранилась в приличной форме, поэтому мы решили перенести эмблему со старой дверной панели на новую.

Самым сложным при переносе эмблемы было снятие крошечных зажимов с более мелких металлических столбиков горшков, которые прикрепляли эмблему к дверной панели. С помощью плоскогубцев мы осторожно покачивали зажимы взад и вперед, пока они не отделились от столбов.Затем мы разместили эмблему над новой дверной панелью и надавили на нее, чтобы сделать три углубления в панели именно там, где мы хотели, чтобы стойки проходили сквозь панель. Затем мы использовали шило, чтобы открыть эти отверстия, затем использовали лезвие бритвы, чтобы сбрить материал, пробитый шилом. Избыток материала, который пробивается, иногда делает картон слишком толстым, чтобы зажимы можно было прикрепить к стойкам эмблемы. Повторная установка зажимов на стойки также требует легкого прикосновения, чтобы не отломать стойки от эмблемы.

В случае автомобиля, оборудованного электрическими стеклоподъемниками или электрическими замками, на панели воспроизводящей двери должны быть вырезы в прессованной картонной основе для переключателей в их надлежащих местах. Вырежьте их, затем вырежьте крестик на виниле с обратной стороны. С помощью небольшого количества аэрозольного клея вы можете сложить получившиеся створки обратно на картонную основу, а затем перенести переключатели и лицевые панели со старой дверной панели на новую дверную панель.

В новой дверной панели также не было металлических зажимов, которые удерживают стороны панели на двери, поэтому нам пришлось перенести их, прежде чем вставлять новую панель в дверь.Однако перед тем, как снять зажимы со старой панели, мы отметили их ориентацию — закреплены вверх или вниз. Если бы мы неправильно сориентировали зажимы, зажимы не совпали бы с дверцей.

Установка, как это часто бывает, производится в порядке, обратном разборке. Если вы заменяете пароизоляцию, сделайте это сейчас, убедившись, что пружина удерживается на шатунной стойке окна. Повесьте верх панели на стержень дверного замка, затем убедитесь, что все зажимы совпадают с отверстиями в двери.Если на новой панели нет отверстий для оконного рычага и стойки ручки дверной защелки, убедитесь, что панель идеально выровнена с дверью, прежде чем использовать лезвие бритвы, чтобы вырезать отверстия для столбов — нажав на лезвие бритвы. против столбов (через панель) в X образце. Отверстия для винтов подлокотника также, возможно, придется вырезать, поэтому поднесите подлокотник к панели, чтобы определить, где должны быть отверстия, и используйте шило или лезвие бритвы, чтобы пробить эти отверстия.

Хорошо защелкните зажимы по периметру панели и прикрутите нижнюю часть панели.Шатунная ручка окна, все еще с загруженным зажимом, теперь может скользить по шлицам стойки. Либо инструмент для снятия зажима, либо хороший удар по ручке установит зажим в его заблокированное положение. После установки ручки дверной защелки и подлокотника установка новой дверной панели завершена.

Перетяжка внутренней панели

Большинство имитаций дверных панелей поставляется в комплекте, который включает материалы для обновления внутренних панелей, а также панелей по обе стороны от заднего сиденья.Вы же не хотели бы, чтобы они торчали, как больной палец, о свежую, новую дверную панель. И если ваши внутренние панели удерживаются зажимами, как дверные панели, тогда все будет в порядке — просто повторите процесс установки дверных панелей.

В этом Camaro используется штампованный листовой металл для изготовления внутренних панелей. Он также использует виниловую пленку, аналогичную обшивке дверной панели, для покрытия листового металла тонким слоем хлопка или поролона между ними для набивки в определенных местах, в первую очередь на встроенном подлокотнике.Снять панели с автомобиля так же просто, как открутить несколько винтов, обычно скрытых задним сиденьем.

Шаг-1: Перекраска внутренней панели

Что касается задних внутренних панелей, то в этом кабриолете Camaro использовались три различных элемента, составляющих всю внутреннюю часть панели. Репродукционные оболочки для двух частей и новая панель с диэлектрической штамповкой для третьей части означают, что нам не нужно беспокоиться о удалении грибка на панелях.

Шаг-2: Перекраска внутренней панели

После удаления винтов, которыми крепятся две нижние части, мы смогли отложить их в сторону и получить доступ к пружинам и гидравлике складного верха.Мы сняли кривошипную ручку заднего стекла, используя тот же самый процесс, который мы использовали для кривошипной ручки переднего стекла.

Шаг-3: Перекраска внутренней панели

Нам удалось просто вынуть пепельницы из отверстий в подлокотниках. Большинство пепельниц спроектировано так, чтобы их содержимое можно было быстро опорожнить. Немного полироли для хрома очистит пепельницы и сделает их похожими на новые.

Шаг-4: Перекраска внутренней панели

Вынув две нижние части из машины, мы можем снять старые виниловые пленки.Детали довольно просто сконструированы из штампованного листа листового металла с приклеенными к ним шкурами и случайными кусочками хлопка или джута на поверхностях подлокотников.

Шаг 5: Перекраска внутренней панели

После того, как мы удалили старые виниловые покрытия с их сердцевин из листового металла, мы можем выложить новые покрытия и нанести контактный клей на обратную сторону покрытий и сердцевины.

Шаг-6: Перекраска внутренней панели

Используя швы обшивки в качестве ориентира и отправной точки, мы натянули винил на сердечники из листового металла, постепенно продвигаясь к краям. Достигнув краев, мы покрыли стыки контактным клеем, а затем загнули их к тыльной стороне жил.

Шаг 7: Перекраска внутренней панели

Верхняя штампованная панель зацепляется за оконный канал, как и дверная панель, и таким же образом обрезается для стойки оконного рычага.Две нижние детали привинчиваются к своим местам.

Шаг 8: Перетяжка внутренней панели

Боковые стороны штампованной панели, однако, не удерживаются зажимами. Вместо этого их оставляют незакрепленными и оборачивают вокруг штампованного листового металла дверного проема. Чтобы контактный клей не размазался повсюду, мы нанесли его кистью, а не распыляли.

Установив панели на верстак и сняв пепельницы или другую отделку, старый винил можно легко отделить от листового металла, потянув за свободный край. Снимая винил с листового металла, обратите внимание, как они подходят друг к другу. На этом Camaro, например, прошитый шов между двумя кусками винила обозначил край панели подлокотника.

Также обратите внимание на то, где панель была изначально приклеена.Обычно нет необходимости приклеивать обратную сторону виниловой пленки к тонкому слою хлопка, поэтому следует распылять клей только на те участки, где винил встречается с голым металлом. Когда и винил, и металл покрыты клеем, остается просто натянуть винил на металл и загнуть края, при необходимости нанести удар. Начните растяжку, сопоставив центры виниловой пленки и металлического каркаса, или сопоставив твердую контрольную точку, такую ​​как прошитый шов, затем продвигайтесь к краям металлического каркаса, используя при необходимости зажимы.В новой обшивке, скорее всего, не будет отверстий для пепельниц или другой отделки, поэтому сделайте это сейчас, вырезав все необходимые отверстия с задней стороны панели.

Реставрация из твердой пластмассы

Но вышеупомянутое обсуждение не касается использования твердого пластика, который стал все более распространенным в интерьере маслкаров примерно в 1970 году, особенно в Mopars. Вы знаете, что это за литой АБС-пластик с мелкозернистой текстурой, склонный к растрескиванию и не так легко воспроизводимый, как диэлектрические мягкие виниловые панели.

Если вы вернетесь к обсуждению виниловых пластинок, используемых в приборных панелях, в главе 2, вы увидите, как воздействие ультрафиолета, наряду с постоянным течением времени, ухудшает твердые пластмассы, используемые в отделке, консолях, лотках для упаковки и даже в целом. дверные панели, из-за чего они становятся хрупкими. С самого начала они были не очень прочными, поэтому неосторожное движение здесь или небольшая сыпь при хранении могут легко сломать твердый пластиковый кусок пополам или вызвать значительную трещину. Я даже иногда видел, как твердые пластиковые детали, которые были помещены слишком близко к лампочкам, плавились от тепла, излучаемого лампочками.

Большинство людей сначала обращаются к замене, что понятно, если вы можете найти неповрежденный БДУ, использованный или воспроизведенный элемент. Если это не так или вы предпочитаете сэкономить несколько долларов, отремонтировать деталь самостоятельно стало довольно просто. И, в зависимости от специфики детали, вы можете выбрать один из нескольких различных методов ремонта: сварка пластика или ремонтный комплект пластика Plastex.

Сварка пластмасс

Шаг-1: Сварка пластика

Какая-то простая сыпь при хранении превратилась в фактическое повреждение этой пластиковой консоли от нашего AMX.Часть верхнего края сразу треснула. Мы боялись, что нам придется искать другую консоль, что может оказаться дорогостоящим и трудоемким, поэтому мы решили попробовать приварить пластиковую деталь обратно к консоли.

Шаг-2: Сварка пластика

У нас так много рук, поэтому первым делом мы использовали алюминиевую ленту, чтобы прикрепить сломанный кусок к консоли. Алюминиевая лента отлично работает здесь, потому что она хорошо держится, не оставляет следов при снятии, а алюминий действует как небольшой теплоотвод, чтобы тепло от сварочного аппарата не накапливалось и не повреждало окружающий пластик.

Шаг 3: Сварка пластика

Чтобы убедиться, что этот пластиковый сварной шов подойдет для этого типа АБС-пластика, мы нашли кусок треснувшей пластиковой накладки, который подходил для нашей консоли и использовался в качестве испытательного образца. Мы заклеили его алюминиевой лентой, как и консоль.

Шаг 4: Сварка пластика

На тыльной стороне накладки прорезаем V-образный паз по длине трещины с помощью нашего вращающегося инструмента.Мы обнаружили, что сверла из зеленого карбида кремния не слишком агрессивны по отношению к пластику, но все же сбривают достаточно материала и остаются простыми в управлении.

Шаг 5: Сварка пластика

Процесс сварки пластика начинается с нагрева утюга специальным плоским наконечником. Непосредственно перед началом самой сварки возьмите кусок стержня FiberFlex и нагрейте его на плоском наконечнике, чтобы не допустить плавления. Вы не хотите, чтобы он расплавился, пока стержень не окажется на пластике.

Шаг 6: Сварка пластмасс

Начните с одного конца бороздчатой ​​трещины и начните плавить стержень, чтобы он заполнил бороздку и перекрыл обе стороны трещины. Это помогает уложить стержень по длине канавки, удерживая его за конец, противоположный утюгу, и приблизиться вместе с утюгом, медленно плавя и растекая материал стержня.

Шаг 7: Сварка пластмасс

Расплавленный стержень затвердевает в течение нескольких секунд после удаления тепла.Благодаря сварке только одной стороны трещины испытательный образец теперь имеет почти всю свою прежнюю прочность. Для полной прочности рекомендуется сварить трещину с обеих сторон, хотя это означает устранение любой текстуры, которая может быть на лицевой стороне детали.

Шаг 8: Сварка пластмасс

Убедившись, что процесс сварки на нашей консоли будет работать, мы пошли дальше и снова приварили деталь. На этот раз мы были немного менее небрежны с нашей техникой сварки и в итоге создали нечто похожее на стопку монет, к которой стремится большинство сварщиков металла.

Шаг 9: Сварка пластмасс

Допустим, сварной шов на обратной стороне выглядел некрасиво, но он исправен, и кто вообще увидит обратную сторону? Мы хотели посмотреть, как будет выглядеть сварной шов на передней стороне образца, поэтому мы поместили шлифовальный барабан в наш вращающийся инструмент. Вы больше не видите никаких следов трещины, но барабан действительно удалил текстуру с лицевой стороны.

Шаг-10: Сварка пластмасс

На нашей консоли мы решили приварить только заднюю сторону, чтобы сохранить зерно на лицевой стороне.Свариваемая нами секция не находится в зоне высоких напряжений, поэтому мы посчитали, что большая часть ее первоначальной прочности была достаточно хорошей. Чтобы увидеть трещины, нужно внимательно присмотреться, даже если консоль находится вне машины.

Шаг 11: Сварка пластмасс

В комплект Plastex входило основное: жидкий катализатор, порошок, пипетки и небольшие емкости для смешивания порошка и катализатора. В комплект также входили пара формовочных стержней, используемых для имитации форм и текстур, и лист из стекловолокна, используемый для поддержки больших ремонтных участков.

Первый способ — это сварка пластика. Хотя это звучит устрашающе, на самом деле это довольно быстро и легко в своей основной форме. Несмотря на то, что сварка пластика может быть довольно сложной задачей с использованием усовершенствованных аппаратов для безвоздушной сварки с регулируемой температурой и почти автоматической подачи наполнителя, в основном декоративную и полностью неструктурную отделку, которую мы хотим отремонтировать, можно легко исправить с помощью набора для сварки пластика, показанного в главе 1 и продаваемого через Eastwood как основной пластиковый сварочный комплект.

Для тех, кто знаком с металлообработкой, этот набор больше похож на пайку, чем на настоящую сварку, поскольку на самом деле он не проникает в основной материал и не расплавляет его при укладке присадочного материала. Наполнитель, входящий в комплект, стержни FiberFlex, предназначен для сцепления с большинством основных типов пластика и по существу перекрывает трещину или зазор между двумя сломанными частями. Другая часть набора представляет собой паяльник с плоским круглым наконечником, который используется для нагрева стержня FiberFlex до его плавления.

Для начала вставьте утюг в розетку, чтобы он нагрелся, а затем отложите утюг в сторону. Определите трещину или, если соединяете две части, свободно соедините их вместе, как головоломку. Используйте кусок алюминиевой ленты, чтобы закрепить детали на месте, прикрепите к стороне накладки, противоположной стороне, которую вы будете сваривать. Обратите внимание, что у большинства пластиковых внутренних деталей есть зерно на так называемой передней стороне, и пока вы хотите сохранить это зерно, вы не будете сваривать на этой стороне. Вместо этого вы будете приваривать заднюю сторону накладки, поэтому важно выровнять отдельные части так, чтобы минимизировать появление трещин на передней стороне накладки.

Используя Dremel или любой другой вращающийся инструмент и заостренную шлифовальную коронку, прорежьте канавку по длине трещины на задней стороне накладки. Обязательно установите вращающийся инструмент на низкую скорость, чтобы избежать расплавления пластика из-за тепла, выделяемого на высоких скоростях. Низкие скорости также дают больший контроль над вращающимся инструментом, и в такой ситуации вы можете держать вращающийся инструмент почти как карандаш, когда вы отслеживаете трещину кончиком точильного долота.

Сдуйте или смахните пыль от шлифования и еще раз проверьте выравнивание отдельных деталей — теперь это ваш последний шанс убедиться, что они правильно соединены.Теперь утюг должен быть горячим, поэтому для начала приложите одну сторону одного конца стержня FiberFlex к кончику утюга. Как только он начнет плавиться, поместите частично расплавленный конец стержня в паз, который вы только что создали в куске накладки, и приложите кончик утюга к концу присадочного стержня, перемещая кончик утюга вперед и назад. через обе стороны канавки, так как присадочный стержень плавится.

Во время этого процесса вам практически не нужно перемещать присадочный стержень, поэтому вы должны начать плавление стержня на одном конце канавки в обшивке.Другой конец стержня, который вы держите одной рукой, должен быть направлен к другому концу канавки на накладке. Другой рукой вы будете держать утюг, а кончик утюга должен продвигаться по всей длине канавки, плавя при этом присадочный стержень. Как минимум, вы должны использовать достаточно материала не только для заполнения канавки, но и для эффективного связывания обеих сторон трещины.

Наполнитель быстро остывает, поэтому приложите некоторое усилие к стыку, пока оно остынет, чтобы удержать его на месте и минимизировать появление трещин на лицевой стороне облицовки.Когда материал полностью остынет, проверьте соединение на прочность, осторожно согнув обрезок. Если сустав кажется слабым, повторите процесс. В противном случае удалите алюминиевую ленту. Если обрезка не имеет волокон, а вместо этого имеет гладкую поверхность, более прочное соединение может быть выполнено путем сварки противоположной стороны трещины с использованием того же процесса. Чтобы вернуть гладкую поверхность декоративного элемента, вставьте шлифовальную насадку в роторный инструмент или отшлифуйте излишки наполнителя вручную.

Пластиковый ремонтный комплект Plastex

Шаг-1: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

В нашу приборную панель из ABS была встроена решетка динамика, которая была повреждена предыдущим владельцем.У нас не было особого настроения заменять всю приборную панель из-за одной поврежденной области, поэтому мы подумали, что воспользуемся комплектом Plastex для ее ремонта.

Шаг-2: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

Самым простым методом ремонта, казалось, было использование секции хорошей решетки динамика в запасной приборной панели, которая была повреждена в других местах.Итак, с помощью нашего вращающегося инструмента и насадки для резки пластика мы вырезали часть поврежденной решетки из хорошей приборной панели и вырезали соответствующую часть хорошей решетки из поврежденной приборной панели.

Шаг-3: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

Алюминиевая лента здесь не подойдет, поэтому мы решили удерживать решетку на месте парой зажимов и работать от центра приборной панели к краю.Мы сделали выемку в более прочной части приборной панели, чтобы обеспечить больше места для ремонта, чем просто тонкие планки решетки динамика.

Шаг-4: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

После прорезания стыковочных линий между двумя деталями мы смешали капли катализатора с порошком по одной и нанесли порошкообразные капли в канавки с помощью пипетки до испарения катализатора. Это было трудоемко, отнимало много времени и было грязно, но мы добились более точного контроля над зоной ремонта, чем с помощью сварочного аппарата для пластмасс.

Шаг 5: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

Мы пытались ускорить процесс, нанося порошок на стыковочные линии, а затем капая катализатор на порошок, таким образом обходя подход «одна капля за раз». К сожалению, этот компромисс привел к еще большему беспорядку и более неаккуратному применению. Смесь порошка и катализатора также не просачивалась в желобчатую трещину при использовании этого метода, что, по-видимому, привело к более слабой связи.

Шаг 6: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

После высыхания смесь катализатора и порошка становится такой же прочной, как и окружающий пластик, и ее можно шлифовать и придавать ей такую ​​же форму, как и окружающий пластик. Катализатору требуется всего несколько минут, чтобы полностью испариться, но мы оставляем участок для ремонта на ночь, чтобы быть уверенным, что он полностью затвердел.

Шаг 7: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

С помощью черного винилового красителя ремонт не исчезнет полностью, но определенно выглядит менее очевидным, чем большая дыра, пробитая в решетке динамика.Немного больше времени, потраченного на обработку зоны ремонта, ее шлифовку и нанесение текстуры с помощью формовочной планки, вероятно, привело бы к бесшовному ремонту.

Шаг 8: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

После нагрева формовочный стержень на короткое время размягчается и становится пластичным, что позволяет создавать негативы любой текстуры или формы. Мы хотели воспроизвести текстуру на нашей пластиковой отделке и не видели другого способа сделать это.

Шаг 9: Пластиковый ремонтный комплект от Plastex

Формовочный стержень действительно собирал зерно, которое мы могли затем использовать для нанесения на смесь порошка и катализатора по мере ее высыхания. Формовочная планка, кажется, не прилипает к какой-либо поверхности, но легкий спрей с разделительным агентом может быть неплохой идеей. Затем формовочный стержень можно повторно нагревать и изменять форму неограниченное количество раз.

Второй метод ремонта твердых пластмасс немного утомителен, но не требует нагрева и может быть использован для мелкого ремонта.Ремонтный комплект Plastex основан на пластиковой смоле, которая в сочетании с жидким катализатором обеспечивает холодную сварку большинства твердых пластмасс и стекловолокна. Набор включает три типа порошкообразной смолы — черный, белый и прозрачный — в маленьких бутылях, а также бутылку с жидким катализатором, аппликаторы, посуду для смешивания и формовочную пластину.

Подготовка сломанной пластмассовой детали во многом такая же, как и при сварке пластмассы: очистите ее, используйте алюминиевую ленту, чтобы скрепить сломанные детали, затем отшлифуйте канавку вдоль трещин и швов.Затем выберите подходящую смолу. В черную смолу примешан графит, что придает ей дополнительную прочность и термостойкость. Для лучшей адгезии рекомендуются белые и прозрачные смолы. (Однако мы обнаружили, что черная смола прилипает так же хорошо, как белая и прозрачная смолы.)

Налейте немного смолы в емкость для смешивания, затем с помощью аппликатора наберите несколько капель катализатора. Добавьте одну каплю катализатора в порошок смолы, затем быстро возьмите шарик влажной смолы, который образуется кончиком аппликатора.Нанесите влажную смолу на трещину или шов в пластиковой отделке, выдавив еще одну или две капли катализатора, чтобы влажная смола стекала в трещину.

Plastex разработал катализатор и смолу таким образом, чтобы подбирать собственные соотношения в смеси. Любой избыток катализатора испарится с участка ремонта, поэтому чем больше катализатора вы используете, тем лучше смола будет смешиваться и проникать в трещину. Если вы используете слишком мало катализатора, любая несмешанная смола просто сдувается и не прилипает к месту ремонта.

Требуется немного практики и твердая рука, чтобы нанести капли влажной смолы, не создавая беспорядка.Утомительное повторение процесса сбора смолы, нанесения ее на трещину, сбора смолы, нанесения ее на трещину снова и снова и снова обеспечивает такую ​​практику, но заставляет задуматься о других, более быстрых методах. Заливка порошка непосредственно в место ремонта и смачивание его там катализатором, безусловно, делает свою работу, но может привести к потере смолы и созданию беспорядка. Также будьте осторожны, чтобы не засорить кончик аппликатора смолой, которая быстро затвердеет и сделает аппликатор бесполезным.

Одна вещь, которую метод Plastex предлагает, чего не дает сварка пластмасс, — это возможность воспроизводить формы или текстуры с помощью формовочной планки из набора. Формовочный брус сначала необходимо нагреть до 130 градусов по Фаренгейту, либо в горячей воде, либо завернуть в фольгу над горячей пластиной, а затем нанести на форму или текстуру, которую нужно дублировать, пока она еще горячая. По мере охлаждения формовочный стержень создает негативную форму той формы или текстуры. Поскольку Plastex не прилипает к формовочной балке, он может принимать форму или текстуру, которую нужно дублировать.

После завершения ремонта смолу, которая высыхает в течение нескольких минут, можно шлифовать, просверливать или красить так же легко, как и основной материал в пластиковой отделке. Согласно Plastex, смола на самом деле образует химическую, а не механическую связь с окружающим пластиком. По этой причине он хорошо работает с АБС, поликарбонатом, акрилом и ПВХ, но не так хорошо с пластиками, которые не создают химических связей, такими как полипропилен или полиэтилен.

Эти методы можно использовать для большинства видов ремонта пластмасс.Очевидно, что устранение трещин — довольно простой процесс, как и повторное соединение отдельных частей. Для искореженных или расплавленных участков на пластиковом покрытии, которое в противном случае можно было бы восстановить, вам, возможно, придется вырезать этот участок и найти другой кусок пластмассовой отделки с неповрежденным участком, который вы можете наклеить на свой в остальном хороший кусок отделки.

Чтобы заполнить большие области отсутствующего пластика, также можно использовать экран, входящий в состав большинства ремонтных комплектов пластика (или широко доступных в любом хозяйственном магазине), в качестве основы для метода ремонта пластика.А для пластмасс, которые с трудом образуют химические связи, использование аппарата для сварки пластмасс для размягчения пластика настолько, чтобы он погрузил сетку в пластик, может образовать довольно прочную механическую связь.

Красители и краски

Какой бы метод ремонта пластика вы ни использовали, вы неизбежно столкнетесь с несоответствием цветов пластика. Упомянутый выше ремонтный комплект Plastex позволяет отремонтировать пластиковую отделку нескольких ярких цветов, но для большинства других цветных пластиков требуются дополнительные действия.

Виниловые красители, такие как Duplicolor’s Vinyl and Fabric Dye или Plastikote’s Ultra Vinyl Color, часто доступны в банках-погремушках в вашем магазине угловых запчастей и представлены в широком ассортименте цветов, чтобы соответствовать вашей пластиковой отделке. Just Dashes, которая предоставляет продукты для восстановления не только тире, теперь имеет набор для перекраски пластика и винила под названием Fade Away. А за последние несколько лет стал широко доступен ряд красок, специально разработанных для пластмасс, что означает, что в них были добавлены специальные составы, называемые эластичными агентами, включая Krylon Fusion и SEM Color Coat.

Разница между виниловой краской и пластиковой краской заключается в том, что виниловые красители проникают в основной материал, перекрашивая его; пластиковые краски просто ложатся на поверхность основного материала и в дальнейшем могут стираться. Большинство специалистов по интерьеру рекомендуют использовать виниловые красители для перекраски пластиковой отделки — красители с меньшей вероятностью оторвутся при чистке приборной панели, они придают отделке более естественный (менее глянцевый) вид и не затемняют текстуру поверхности отделки. .

Протестируйте выбранную виниловую краску или пластиковую краску на незаметном участке пластиковой отделки, например, на задней стороне или на остатках донорской отделки, чтобы убедиться, что он выглядит правильно и соответствует оригинальной отделке.Как и в случае с любой другой банкой-погремушкой, предварительно тщательно очистите поверхность и распылите в хорошо проветриваемом помещении.

Наконец, то, что справедливо для защиты приборной панели (см. Главу 2), справедливо и для защиты жесткой пластиковой отделки. Выбирайте УФ-блокатор без силиконовых масел. Кроме того, если вы перекрасили пластиковую отделку, проверьте защитное покрытие на выбранном вами виниловом красителе или пластиковой краске; известно, что некоторые протекторы снимают краски или краски. Опять же, сначала проверьте протектор на незаметном участке отделки.

К настоящему времени вы, вероятно, встречали хромированные участки внутренней отделки — вероятно, на приборной панели или дверных панелях. Если покрытие остается в хорошем состоянии, то есть на нем не было царапин и следов износа, вам нужно замаскировать его перед окрашиванием или покраской части отделки. Используйте хорошую малярную ленту с малым кровотечением, доступную в вашем местном хозяйственном магазине, например Painter’s Mate Green или Frog Tape. Если покрытие было повреждено, вам придется отправить накладку в мастерскую по хромированию пластика, так же как вам нужно будет отправить хромированный бампер или крышки коромысел в обычную мастерскую по хромированию.

Реставрация стекла

Возвращаясь к дверям, можно заметить, что стекла в окнах видели лучшие времена. Он немного поцарапан, немного мутен, возможно, на нем даже есть излишки краски с того момента, когда 40 лет назад собирали ваш маслкар. Вам придется разобрать дверь, чтобы вынуть стекло, так почему бы не взглянуть на нее сейчас, когда дверные панели уже сняты?

Но если стекло поцарапано, это ваша первая плохая новость. С конца 1950-х годов (в частности, с 1957 года для продукции Chrysler и с 1959 года для продукции GM и Ford) Детройт использовал закаленное боковое стекло вместо многослойного стекла во всех своих автомобилях.Многослойное стекло продолжало (и продолжает использоваться сегодня) для ветровых стекол по одной большой причине безопасности: оно не позволяет пассажирам покинуть автомобиль во время аварии. Использование многослойного стекла в боковых окнах имеет смысл по той же причине, за исключением того, что спасателям необходимо быстро ворваться в машину и вытащить пострадавшего. Таким образом, в боковых окнах используется закаленное стекло, которое распадается на гальки.

Как следует из названия, закаленное стекло было закалено для достижения такого результата.По этой причине его часто труднее поцарапать, чем более мягкое многослойное стекло, используемое в лобовых стеклах, но также почти невозможно отполировать царапину с бокового стекла. Стекольные магазины все время полируют царапины на лобовых стеклах. Используя полировальный состав для смазывания и охлаждения стекла, процесс полировки фактически удаляет материал с поверхности лобового стекла до тех пор, пока материал, на котором находится царапина, не будет удален, что часто приводит к деформации стекла. К сожалению, на закаленном боковом стекле единственный выход для поцарапанного стекла — его замена.

Реставрация стекла

Шаг-1: Реставрация стекла

Вынув из машины четвертьокно, мы видим, что реставрация стекла — это больше, чем просто чистка или замена самого стекла. Ряд направляющих, каналов, роликов и других механизмов способствует правильному выравниванию стекла и предотвращению царапин. Также окантовка часто украшает стекло.

Шаг 2: Реставрация стекла

Мы удалили эту оконную направляющую изнутри двери, чтобы показать ее нечеткую поверхность и показать, как мало отделяет стекло в окнах вашего автомобиля от голых металлических поверхностей, которые могут легко поцарапать стекло.Их следует заменять или восстанавливать, пока дверные панели сняты и у вас есть доступ к ним.

Шаг 3: Реставрация стекла

Вот типичное травление окна GM LOF. Терминология SoftRay указывает, что это окно было тонировано на заводе, а код даты находится во второй строке справа от логотипа LOF. Первая буква указывает месяц, вторая буква указывает год, а цифра после тире указывает день месяца.

Шаг 4: Реставрация стекла

На типичной гравировке окон Chrysler код даты — это двухзначное число справа в последней строке рисунка. Первая цифра указывает месяц; вторая цифра указывает год. Первая цифра также может быть буквой.

Шаг 5: Реставрация стекла

Это типичное травление окон Ford. Код даты представляет собой двузначную буквенно-цифровую комбинацию слева в предпоследней строке.Число указывает год, а буква — месяц.

Шаг 6: Реставрация стекла

Свежие острые бритвенные лезвия могут быть полезны при удалении пятен ржавчины, излишков краски и скоплений грязи со стеклянных поверхностей, и их следует хорошо смазывать средством для чистки стекол или разбавителем для лака. Если на лезвии образовались зазубрины, его следует заменить на новый.

Шаг 7: Реставрация стекла

Чтобы очистить стекло, всегда начинайте с средства для чистки стекол.Стекольные магазины кажутся менее требовательными к марке и типу очистителя для стекол, чем к полотенцам, которые используются для нанесения и вытирания очистителя для стекол; полотенца должны быть безворсовыми бумажными полотенцами или старыми газетами. Постоянно меняйте полотенца, чтобы на них не накапливалась грязь, которая может поцарапать стекло.

Шаг 8: Реставрация стекла

В большинстве стекольных магазинов есть этот специальный инструмент, используемый для снятия окантовки со стекла с целью тщательной очистки поверхности, а также для замены или восстановления окантовки.Инструмент просто зацепляется за кромку накладки и парой ударов молотка отодвигает накладку от стекла.

Шаг 9: Реставрация стекла

Если у вас нет другого выхода, кроме как хранить стекло в течение любого периода времени, вам следует обернуть его картоном и сложить его вертикально, желательно в таком месте, где вы случайно не пнете его или не подбросите к нему гаечный ключ.

Конечно, вы захотите найти источник царапины и исправить его перед установкой нового стекла.Источники царапин различаются от машины к машине и могут включать направляющие с изношенной войлочной набивкой, непослушные точки винта, грязь или пыль на стекле, изношенные пластиковые направляющие для выравнивания или даже потрескавшиеся или отсутствующие стеклоочистители. Вынув стекло за дверцу, проверьте все это и при необходимости замените и смажьте.

При заказе сменного стекла убедитесь, что коды даты соответствуют дате сборки вашего автомобиля. Каждый производитель использовал разные коды даты и разных поставщиков стекла (например, GM использовал стекло LOF, а Ford использовал стекло Carlite), а кодировка на стекле часто указывает, тонировано оно или нет, поэтому уточняйте дату стекла в своем автомобильном клубе. -кодирование ссылок.Стекло для репродукции можно даже заказать с правильным кодом даты, выгравированным на стекле.

При использовании старого стекла или повторного использования оригинального стекла вашего автомобиля (в этом случае все же рекомендуется снять его с двери для очистки), новое лезвие бритвы в сочетании с разбавителем для лака может быстро обработать любую краску. или чрезмерное распыление грунтовочного покрытия на стекло, или пятна ржавчины от металлической окантовки, прикрепленной к стеклу. При использовании бритвенного лезвия специалисты рекомендуют смазывать его средством для чистки стекол, чтобы не порезать лезвие; Порезы на лезвии могут вызвать появление царапин на стекле.Универсальный очиститель для стекол, нанесенный на безворсовые бумажные полотенца или старые газеты, удалит всю оставшуюся пыль или грязь.

В некоторых окнах маслкаров, особенно в кабриолетах и ​​хардтопах, использовалась тонкая хромированная отделка по краям стекла и материал, похожий на замазку или герметик, который приклеивал отделку к стеклу. Чтобы полностью очистить стекло, часто необходимо снять накладку, что трудно сделать, не повредив ее. В большинстве стекольных магазинов есть специальный инструмент, похожий на деформированную железнодорожную шпильку, который надежно пробивает обшивку.Для большинства из нас, у кого нет доступа к этому инструменту, оставление окна в ванне с мыльной водой смягчит замазку или герметик, хотя иногда необходимо провести бритвой между стеклом и обрезкой, чтобы разрезать замазку или герметик. Отрывая накладку от стекла, используйте деревянную или пластиковую ручку-шпатель, чтобы не повредить стекло.

Внутри дверей удалите пыль и грязь с войлочной прокладки оконных каналов. Если необходимо заменить войлочную набивку, новый войлок можно купить в местном магазине товаров для хобби или рукоделия.Обязательно купите новый войлок той же толщины, что и старый войлок (некоторые реставраторы рекомендуют утилизировать войлок для акустических систем, который обычно немного толще и тяжелее, чем войлок из садового ремесленного магазина). Удалив старый войлок и очистив оконный канал, обрызгайте обратную сторону войлока контактным цементом и втирайте его в оконный канал с помощью приспособления для подгибки или другого тупого предмета, затем обрежьте войлок даже по краям оконного канала. Поначалу может показаться, что окно в канале плотно, но если вручную поднять и опустить стекло в канале несколько раз, оно ослабнет.Вы можете найти полоски или блоки, которые требуют флокирования вместо войлочной прокладки. В этом случае см. Процедуру флокирования в главе 2.

Смажьте все оконные механизмы белой смазкой, молибденовой смазкой для колес или Lubriplate — желательно нанести кистью, а не распылять, чтобы избежать беспорядка. Если по какой-то причине необходимо хранить осколки стекла, оберните вокруг стекла большой плоский кусок картона и поставьте его вертикально. При переустановке стекла, особенно на старых жестких дисках и кабриолетах без оконной рамы, чтобы стекло оставалось ровным, внимательно следуйте инструкциям по выравниванию оконного стекла в руководстве по сборке.

Добавление стеклоподъемников и дверных замков с электроприводом

Muscle cars существовали не только в области недорогих седанов с невысокой ценой; рассмотрите Chrysler 300H или 4-4-2 или Cougar — все автомобили с высокими характеристиками с добавлением роскоши. И обычно эта роскошь включала электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом. И можно признать, что вы всегда хотели комфорта и удобства этих опций в своем зарядном устройстве или Мустанге. Самый простой способ добавить эти опции — найти машину, похожую на вашу, с этими опциями и начать обмениваться деталями.Для стеклоподъемников вам понадобятся электродвигатель, регулятор и панель переключателей. Для силовых замков вам понадобится соленоид и панель переключателя, а также жгут проводов и втулка для жгута проводов, когда он проходит через дверной косяк.

Добавить электрические стеклоподъемники может быть так же просто, как найти правильные детали электрического стеклоподъемника из другой, более оснащенной версии вашего маслкара, или для этого может потребоваться заказ комплекта электрического стеклоподъемника. Растущий рынок запчастей для уличных удилищ сделал универсальные комплекты стеклоподъемников широко доступными и простыми в установке.

Роликовые направляющие, выходящие из машины, крупным планом. Две белые пластиковые пластины, которые иногда могут быть штампованными из листового металла, просверленные производителем отверстия в оконном стекле. Специальное гнездо справа, доступное в MAC Tools, имеет правильное расстояние между выемками для пластины рядом с ним.

Если вы не можете найти заводскую установку электрического стеклоподъемника и замка, ряд компаний, специализирующихся на уличных стержнях, в том числе Autoloc и Electric Life, разработали почти универсальные комплекты для переоборудования стеклоподъемников и дверных замков, которые подходят для ограниченного пространства.Одним из наиболее интригующих нововведений этих комплектов является переключатель электрического стеклоподъемника Autoloc, который устанавливается за отверстием дверной панели для заводной ручки стеклоподъемника. После этого рычаг стеклоподъемника надевается на шлицевой вал переключателя и действует как ручка переключателя; немного подтолкнуть в одном направлении, и окно поднимется, немного подтолкнуть в другом направлении, и окно опустится. Он идеально подходит для тех случаев, когда вы хотите установить электрические стеклоподъемники, но не хотите заменять дверные панели или хотите сохранить стандартный вид автомобиля.Просто убедитесь, что шлицы переключателя совпадают со шлицами заводной рукоятки оконного стекла. Да, и не забудьте сообщить вашим пассажирам, как именно работают переключатели стеклоподъемников, прежде чем они начнут их проворачивать и повредить переключатели.

Устранение неполадок Power Windows

Большинство проблем с электрическими стеклоподъемниками происходит от пары источников. Первый — это роликовые направляющие, которые выполняют ту же функцию, что и в стеклоподъемниках без электрического стеклоподъемника, но могут испытывать гораздо большую нагрузку и износ при установке электрического стеклоподъемника.Электродвигатель стеклоподъемника не чувствует износа, износа или прилипания ролика; он просто продолжает проворачивать и прикладывать тот же самый крутящий момент. Когда ваша рука на ручном ручном рычаге стеклоподъемника обнаруживает такую ​​ситуацию, он регулирует, сколько усилий нужно приложить, чтобы повернуть окно вверх или вниз. Новые ролики обычно можно приобрести в магазине угловых деталей или в компании по ремонту запчастей, специализирующейся на вашем автомобиле.

Таким образом роликовые направляющие складываются вокруг стекла внутри двери.Как видите, они просто сделаны из нейлона и мягкого пластика. Их можно легко повредить, если они не смазаны и не катятся должным образом.

Второй источник неисправностей в установках электрического стеклоподъемника — это сам электродвигатель электрического стеклоподъемника. Двигатели, которые невозможно заменить, обычно можно восстановить, но, прежде чем тратить деньги и беспокоиться, проверьте проводку, реле, предохранители и переключатели в цепи электрического стеклоподъемника.

Написано Даниэлем Штролом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как: удалить внутренние дверные панели [Архив] — Форум DMCTalk

Это было первоначально опубликовано мной на старом сайте .com 17 апреля 2010 года. Я скопировал и вставил его сюда дословно, за исключением шагов 3 и 4. Пользователь сайта .com Патрик С заметил, что, хотя в моей машине переключатель зеркал мог быть установлен в его накладку, это обычно не так. Порядок действий был изменен на обратный для уточнения, хотя на фотографиях все еще видно, что зеркальный переключатель снимается с накладки.
————————————————— ———————————

Это метод, который я использовал для снятия и установки внутренних дверных панелей. Как и сказано в названии.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: этот метод сработал для меня. Другие люди могли использовать другие методы, что доказывает, что это не «окончательный» способ сделать это. Никто, кроме вас самих, не несет ответственности за какие-либо проблемы или ущерб / боль, возникшие при использовании перечисленных здесь методов. Ваш пробег может отличаться.
Все права защищены. Все ошибки защищены.

Необходимые инструменты / детали / расходные материалы:
— Отвертка с плоской головкой
— Отвертка Philips с большой головкой, может быть, небольшая монтировка
— Ножницы для олова или аналогичный режущий инструмент.
-Электрическая лента (также немного клейкой ленты, если есть под рукой)
-Запасная / замена елей
(вам также может понадобиться 10-миллиметровая головка с храповым механизмом и длинным удлинителем)

Расчетное время для завершения: первый раз, может быть 30 минут . Время уменьшится с опытом.

Уровень сложности: * Мех * с каждым разом становится легче. 1-2 из 10?

Процедура:
1) Вы начинаете работу с закрытыми дверями. Нижние окна, например:
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/1.jpg

2) Осторожно используйте плоскую отвертку или монтировку, чтобы поднять верхнюю часть верхней дверной панели через оконный проем. . Вдоль каждой панели равномерно расположены семь елей. Сначала у вас будет доступ к центральным. Вы можете осторожно поднять самое заднее дерево с задней стороны каждой открывшейся двери.В моей машине панель сделана из толстого пластика, но я слышал, что раньше автомобильные панели были из ДВП.
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/2.jpg

3) Снимите накладку. Вам нужно поднять дверной фиксатор и освободить формованные «зажимы», удерживающие его на двери. Работайте осторожно, так как они часто бывают деликатными.
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/6.jpg

4) Заберитесь в машину и закройте дверь. ОСТОРОЖНО!!!! снимаем выключатель зеркала (или выключатель на стороне пассажира).Последний раз, когда я проверял, переключатель зеркала стоил 150 долларов (РЕДАКТИРОВАТЬ: доступен ли он в 2012 году?). Я слегка поработал над переключателем сверху и снизу.
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/5.jpg

5) Теперь открыты два поля.

Вид под переключателем / пустой:
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/7.jpg

Вид под переключателем / пустой:
http://i685.photobucket.com/ альбомы / vv215 / Ontario_STNLSS / 8.jpg

Здесь вы можете увидеть винты, удерживающие ручку на месте (красные круги нацарапаны).Также могут быть маленькие болты, требующие храповика и гнезда. Удалить их.
Здесь я обычно открываю дверь и работаю стоя. Неважно, потеряете ли вы их в дверях, потому что скоро все откроется.

6) В верхней части нижней панели в трех разных местах расположены винты:
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/9.jpg
http://i685.photobucket.com/ альбомы / vv215 / Ontario_STNLSS / 10.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/11.jpg

Вы сможете увидеть, что удерживает только нижнюю дверную панель на месте, а не удерживает внутреннюю пластину открывания / замка двери. Удалите необходимые винты.

7) Единственное, что теперь удерживает нижнюю панель на месте, — это больше елей вдоль дна. Осторожно подденьте панель вдоль нижней части дверцы, чтобы освободить их.

Дверная панель может зацепиться за пластину открывания / замка двери, что потребует от вас свободного маневрирования.

Теперь, когда вы здесь, ПОЖАЛУЙСТА, найдите время, чтобы обернуть изолентой каждое отверстие внутри двери.Вы поблагодарите себя за это позже, когда у вас не останется глубоких порезов на руках или пальцах.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с некоторыми примечаниями:

-Ручка двери будет свободно сидеть в нижней панели двери после снятия описанным мной способом. Он довольно легко устанавливается на место, и его можно удерживать, выравнивая отверстия для винтов / болтов.

-Чтобы облегчить себе жизнь, слегка оберните изолентой винт / болт и приклейте ее к отвертке / головке, чтобы она не упала в дверь, пытаясь выровнять все вместе.
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/14.jpg

-Когда я снял верхнюю панель двери на этот раз, я сломал голову одной ели.
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/15.jpg

Вы можете приобрести их в большинстве хороших магазинов автозапчастей. Это та упаковка, в которой пришла шахта (я предпочитаю хранить запчасти на всякий случай)
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/16.jpg
http://i685.photobucket.com/albums / vv215 / Онтарио_STNLSS / 17.jpg

В моей машине правая дверная панель позволяет вставить верхнюю часть на место, а затем сдвинуть ее, чтобы «зафиксировать» на месте. Левая боковая панель представляет собой всего лишь круг, слишком маленький, чтобы в него поместилась елка. Это потребовало некоторой модификации верхней части.
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/3.jpg
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/4.jpg

С помощью ножниц или аналогичных ножниц разрежьте вырежьте две выемки, которые оставят стилизованную S-образную форму. Почему? Это то, что было на месте заранее, и работало нормально, пока не сломалось.Он также позволяет вставить елку, но при этом достаточно прочная, чтобы удерживать панель на месте.

Быстрое маленькое изображение того, как я люблю его вырезать. Наружное кольцо — это нижний плоский уровень елки, середина — это уровень, на котором вы вырезаете надрез, а центральный круг представляет собой стебель между двумя круглыми уровнями.
http://i685.photobucket.com/albums/vv215/Ontario_STNLSS/19.jpg

— Обычно я закрываю дверь, чтобы установить верхнюю дверную панель.
Внизу внутренней панели двери есть три толстых выступа.Если панель выровнена по размеру, выступы вернутся на свои места, когда вы нажмете на елки в верхней части панели. Возможно, вам придется совместить елки с отверстиями для крепления.

Правильная обивка вашего классического автомобиля

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК

Напомним, как рваные сиденья Jaguar выглядели после 37 лет эксплуатации.

Когда мы остановились на интерьере Jaguar, мы переоборудовали ненавистную (только британцы могли бы придумать такую ​​глупую, убивающую время) консоль.Затем были сиденья, в основном потому, что была холодная, дождливая погода, и нам просто хотелось работать в отапливаемой мастерской, а не в гараже. Итак, в соответствии с философией, что никогда не бывает достаточно написано о том, как восстановить сиденья, начнем!

Сначала мы сняли спинки сидений — задача, которая (как и практически любое другое ковшеобразное сиденье) была решена путем удаления двух болтов сбоку. Когда одна из задних сторон была зажата в тисках, было очень легко снять оригинальные кожаные чехлы.Они разорвались на части так быстро, что мы задались вопросом, что их скрепляло. После этого была обнаружена оригинальная соломка (на самом деле это синтетическая соломка) и хлопковый ватин. За этим материалом была сетка из толстых резиновых лент, поглощающих изгиб. Эти резинки были прекрасной формы, как и соломинка. Мы сняли хлопковый ватин и наложили на него вискозный наполнитель, а затем натянули новый чехол для сиденья на раму.

Чтобы крышка заднего сиденья могла легко сниматься и сниматься, мы накрыли ее полиэтиленовым пакетом для мусора.Этот была поездка одного из наших читателей Second Chance Garage, которая работает очень хорошо.

Обложка почти полностью закрыта.

Когда мы в первый раз плотно затянули крышку, у нас остались складки и незакрепленные участки. Чтобы решить эту проблему, мы просто сняли ее и добавили больше наполнителя в соответствующие области. После небольшого проб и ошибок спинка сиденья была хорошо укреплена, и все было плотно подогнано.

Когда нас удовлетворила форма крышки, мы прикрепили ее скобами к нижней (деревянной) рейке, так как оригинальная крышка была сделана на заводе.Сначала была прошита складчатая передняя часть сиденья, затем шерстяная (мокетная) задняя крышка была сложена, прошита скобами и прикреплена, чтобы скрыть всю грубую работу.

Скрепление переда со складками.

Видите, как красиво это выглядит, когда все сделано правильно?

А теперь самое главное!

Нижняя часть сидений была наиболее разрушена и изношена по понятным причинам. Начиная снизу, мы вытащили все скобы и кнопки, удерживающие кожаный чехол, и оторвали его от рамы.Это показало старую поролоновую подушку, которая к этому моменту разрушалась. Все это пошло в мусорное ведро.

И снова здесь мы начали …

Снимаем старую крышку.

Мы не смогли быстро избавиться от этого старого, вонючего поролона!

Внизу рамы была натянутая резиновая мембрана. Нам предоставили новые, поэтому мы просто использовали старое оборудование и соответствующим образом растянули их.Как только резина была на месте, мы положили на нее новую поролоновую подушку сиденья, используя лишь быстрое распыление клея, чтобы удерживать ее на месте.

Резиновая мембрана плотно прижата.

Новый поролон для сидений, готовый к покрытию.

Центр подушки сиденья вдавлен (для поддержки), поэтому мы правильно расположили наш новый чехол на этом участке, а затем приклеили соответствующую нижнюю сторону чехла к подушке. Это был единственный метод (при такой конструкции сиденья) удерживать центральную часть вниз.

Установка крышки на место …

Установив крышку, мы склеили нижнюю часть и пенопласт.

Теперь крышка готова к натяжению на сборку.

После того, как центр был приклеен, мы продолжили натягивать крышку на пену и прикреплять скобами к нижней стороне рамы. Лучшей техникой было потянуть центр каждой стороны, скрепить скобами и затем продвигаться к углам.

Сшивание крышки, когда она «выглядела правильно».

Готовое дно сиденья.

Убедившись, что сиденья выглядят хорошо, мы снова собрали спинки и днища и отложили их для последующей установки.

Теперь об остальном

Вернувшись в машину, мы обратили свое внимание на установку покрытий, которые скрывают весь грубый листовой металл. Первое, что нужно было сделать, — это разложить каждую деталь и поместить ее на то место, которое она занимает в машине. Это исключит любые ошибки и поможет определить порядок установки (некоторые части перекрывают другие).

Накладка приклеивается к металлу и раскрывает контуры тела.

Начиная с пола, мы приклеили звуко- и теплоизоляцию послепродажного обслуживания. Этот шаг стоит проделать с любой старой машиной. Этот недорогой материал имеет большое значение для того, чтобы сделать автомобиль менее шумным и резонансным.

Далее приступили к приклеиванию ковролина и виниловой отделки. Мы начали у колодцев и направились к задней части машины с каждой стороны.Единственная уловка в этой части проекта — остановиться и подумать, какие части перекрывают другие, а какие вы можете вставить, не испачкая их позже.

Здесь мы начали приклеивать вертикальный кусок ковра, образующий область капота. Мы приклеивали небольшие участки, чтобы они не перекосились.

Вот как он выглядит в приклеенном виде. Обратите внимание, что вам нужно разрезать материалы, чтобы обнажить такие предметы, как стойки для крепежа, отверстия для проводов и т. Д.

Клей, нанесенный на обшивку, чтобы покрыть ковровое покрытие водителя трансмиссионным туннелем.

По частям, мы вклеиваем все декоративные винилы и коврики. Мы не торопились со всем этим, и то, что вы видите в финальных кадрах, заняло около 10 часов в реальном времени. Взгляните на прогресс …

Готовая панель ковра с потертостями винила.

Подготовка к установке виниловой прокладки на место складывания мягкого верха.

Виниловая накладка почти на месте.

Еще немного, и проявите терпение.

Вот! Он на месте и покрывает материалы, которые мы наклеили на колесные арки. Теперь он начинает походить на машину …

Не забудьте дверные панели!

Конечно, нет. Однако перед тем, как установить новые панели, нам пришлось приклеить виниловую накладку на передней верхней кромке дверей. Это было легко сделать, так как там был небольшой прямоугольный кусок листового металла, покрытый винилом.После того, как мы наклеили на него новый материал, мы просто прикрутили его на место вместе с каналом, который удерживает часть дверной панели.

Панель на месте.

Ввинчивание в канал.

Декоративный молдинг и желоб на месте.

Дальше пришла лепнина для окон. Это то, что большинство компаний называют обшивкой, на которую кладут руку, когда окно опущено. Новые молдинги уже были покрыты винилом, но в большинстве случаев все, что требуется, — это снять материал со старого и наклеить новый материал.Декоративные молдинги удерживались винтами, удерживающими верхний канал для панели.

Затем пришлось установить дверные панели. Мы уже показывали это упражнение ранее, но достаточно сказать, что вы должны убедиться, что маленькие зажимы, которые крепят панель к дверной коробке, правильно выровнены с отверстиями. Это легко сказать, но обычно их около 20, и задача становится неприятной. Однако после того, как вы выстроились в линию, надеть панель — это просто вставить ее в верхние каналы, а затем ударить рукой по области перед каждым зажимом.Панель защелкивается на месте, и вы можете снова установить дверные и оконные ручки.

Осторожно снимите хромированную накладку с дверной панели. Не торопитесь и ничего не заставляйте.

Кружками показаны зажимы, удерживающие хромированную накладку на месте. Согните их, прежде чем пытаться снять.

Приклеив обивку к панели, мы проткнули винил для язычков клипсы сзади, чтобы убедиться, что все выровнено.

Мы аккуратно совмещаем выступы зажима с отверстиями и проталкиваем их, загибая выступы на обратной стороне, чтобы удерживать все на месте.

Потяните на место зажимы, которые удерживают дверную панель на двери.

Подлокотник

А теперь подлокотники. Довольно простая конструкция, все скреплено несколькими винтами.

Сначала мы вырезаем нашу форму, отмечая, где мы хотим сделать наши разрезы.

После вырезания выкройки наносим клей.

Затем наносим клей на подлокотник.

Затем наносим клей на подлокотник.

Чтобы получить красивое гладкое покрытие, нужно растянуть винил, наклеивая его на подлокотник. В данном случае мы прибили его к нашей скамейке.

Удерживая винил в натянутом состоянии (здесь с помощью наших плоскогубцев для обивки, плотно прижмите подлокотник к винилу.

Крепко удерживая все вместе, мы прорезаем V-образные выемки в местах изгиба материала вокруг подлокотника, чтобы не было складок.

Здесь мы подрезали винил для внутренних и внешних изгибов.

Затем мы плотно стянули винил за край и вдавили его в клей.

После того, как виниловые язычки вдавлены в клей, мы скрепляем все это армированной алюминиевой изолентой (не изолентой !!), чтобы все удерживалось на месте.

На концах срезаем лишнее, чтобы не сморщилось.

Склеив концы на место, мы снова собрали подлокотник.

И теперь, для большой отделки!

После установки дверных панелей, ковра и обивки мы могли переустановить консоль и сиденья.Это была простая операция по установке болтов, которая все же заняла несколько часов. Как бы то ни было, как только все было на месте и закреплено, мы отступили, чтобы полюбоваться нашей работой.

Готовый продукт … выглядит хорошо!

Еще один вид готового интерьера.

Стоимость материалов для этого полного интерьера составила около 1500 долларов. Время на его установку составило около 40 часов, так что затраты на оплату труда должны быть добавлены к стоимости материалов. Если профессионал выполнит эту работу, это легко добавит еще 1500 долларов (или больше) к работе, так что определенно стоит попробовать это самостоятельно.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Владелец C8 Corvette получил новую приборную панель, новую дверную панель, полную покраску

Не так давно владелец C8 Corvette обнаружил в перчаточном ящике своего автомобиля контрольный список контроля качества. Еще раньше интернет-форумы и группы пестрели фотографиями, раскрывающими масштабы проблем автомобиля со средним расположением двигателя.Негерметичная трансмиссия, самодующий звуковой сигнал, окна поднимаются и опускаются сами по себе во время движения, вода, попадающая в моторный отсек из-за конструкции заднего люка, есть через что пройти. Владелец Джон Пол, например, имеет «в течение многих дней гарантийных работ» для своего высококрылого Z51.

«Ссудодатель — это зверь», он в шутку сказал своим коллегам-энтузиастам C8 Corvette в Facebook, имея в виду Chevy Equinox, окрашенный в черный цвет, как и его «Vette». Как следует из заголовка, «кривая строчка на приборной панели» является самой большой проблемой, в то время как дверная панель имеет изъян в виде пузыря. «Доставка запчастей заняла два месяца», и «все должно выйти, включая центральную консоль».

Углубившись в проблемы Джона, он опубликовал две фотографии указанных проблем в апреле 2020 года на форуме Corvette. «Только что вернулся из автосалона. General Motors разрешила замену обеих частей ».

Как будто этого было недостаточно, Джон также будет подвергнут полной коррекции краски из-за чрезмерной апельсиновой корки. Другие владельцы сообщили о «маленьких точках на краске» , которые можно исправить с помощью полироли и салфетки из микрофибры.

Нельзя отрицать, что GM может кое-чему научиться у Toyota с точки зрения контроля качества и гарантии качества. С другой стороны, даже у японского автопроизводителя есть проблемы с автомобилями первого года выпуска. Как показывает практика в автомобильной промышленности, в течение первого или двух лет производства сортируется множество вещей, которые инженеры не могли заметить во время исследований и разработок.

Как бы то ни было, Vette — это больше, чем кажется на первый взгляд. Он не только стоит 59 995 долларов, включая плату за место назначения на 2021 модельный год, но и преодолевает четверть мили за 10.9 секунд с не более чем задним фрикционом.

Дверная кожная терапия | Клуб Реставрации Классических Автомобилей

«Истина часто лежит под поверхностью и не открывается, пока вы не соскребете слои». В процессе работы над одним из автомобилей нашего проекта мы поняли, что более верных слов никогда не было сказано.

Мы решили удалить старую краску химическим способом, так как ржавчина была минимальной, и мы не хотели рисковать деформировать панели кузова из листового металла, подвергая их струйной очистке. Было немного сюрпризов; это было до тех пор, пока мы не достигли двери со стороны пассажира.Под краской мы вскоре обнаружили слои шпатлевки и свинца, не говоря уже о многочисленных дырах, оставшихся от прежних кузовных работ и ремонта вмятин.

Быстрая оценка показала, что для качественного ремонта необходимо снять обшивку двери. Мы рассмотрели вопрос об удалении, выпрямлении и замене существующей обшивки, изготовлении новой обшивки или попытке найти новую обшивку двери на замену. Поиск в Интернете привел нас к магазину eBay компании American Muscle Car, который предлагает тысячи вариантов замены листового металла для большинства U.S. производит и модели, в том числе и для нашей машины.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ УЩЕРБА

После химического удаления многочисленных слоев краски и шпатлевки мы остались голыми. Доказательства были очевидны, что в какой-то момент (или два) дверь ударили сбоку. Внутренняя конструкция двери была отодвинута назад, и отверстия остались как в обшивке двери, так и по нижнему краю внутренней двери. Эти отверстия использовались, чтобы поддеть и подтянуть старую дверную обшивку к ее первоначальному положению перед нанесением плотного слоя шпатлевки.Поскольку отверстия не были приварены закрытыми, наполнитель корпуса со временем вышел бы из строя из-за проникновения влаги.

2. УСТАНОВКА НОВЫХ ДВЕРЕЙ

Дверные обшивки доступны для большинства популярных марок и моделей, но для остальных из нас требуется немного больше времени. Отличным ресурсом для винтажных обшивок дверей, кузова и патч-панелей является American Muscle Car в Аркануме, штат Огайо. У них в наличии более 15 000 винтажных кузовных панелей для большинства лет, марок и моделей, включая правую переднюю дверь для DeSoto ’57.

3. СОЗДАНИЕ ШАБЛОНОВ

Поскольку большая часть работы с дверью производилась с дверью, не входящей в автомобиль, мы сделали картонный шаблон передней кромки задней двери, чтобы использовать ее при выпрямлении и изменении формы задней кромки передней двери. При размещении напротив поврежденного участка это становится более заметным. Дверные обшивки часто подходят к другим маркам и моделям и требуют некоторой отделки. Чтобы сделать шаблон зоны отделки, мы положили бумагу на исходную дверь и протерли поверхность, чтобы выявить контур.

4. ПОДГОТОВКА И ЧИСТКА

Хороший первый шаг при работе со старинными панелями — это очистка светом. Чтобы предотвратить деформацию листового металла, держите струйный пистолет под углом не менее 45 градусов к поверхности и быстро перемещайтесь по поверхности. Для тщательной очистки поверхности может потребоваться несколько световых проходов, но избегайте сосредоточения внимания на какой-либо области более чем на мгновение, так как тепло быстро накапливается и деформирует сталь. Удалив старую дверную обшивку, мы повторим этот процесс с внутренней дверью.

5. УДАЛЕНИЕ КОЖИ

Используя пятидюймовую высокоскоростную шлифовальную машинку, мы медленно отшлифовали край двери, пока загнутый край не открылся, и панели можно было разделить. Загнутый участок обшивки двери сварен точечной сваркой и может быть удален с помощью разделителя панелей.

6. УСТАНОВКА НОВОЙ ПАНЕЛИ

Мы повесили внутреннюю дверную панель обратно на автомобиль и выпрямили ее, чтобы она соответствовала окружающим панелям. Перед подшиванием кромки важно, чтобы новая дверная обшивка прилегала как можно ближе.Небольшая ручная формовка и усадка металла по краю сделали обшивку похожей на новую.

7. ОТВЕРСТИЯ И КРОНШТЕЙНЫ

Большинство дверных обшивок подходят к другим годам, маркам и моделям. По этой причине большинство из них не имеют необходимых отверстий для обрезки. Используя старую дверную обшивку в качестве шаблона, мы отметили места, затем просверлили их и отпилили под квадрат, чтобы они соответствовали оригиналам. У нашей дверной обшивки также был отдельный кронштейн для дверной ручки. Мы просверлили точечные швы и приварили электрозаклепкой к новой обшивке.

8. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ РЖАВЧИНЫ

Перед тем, как соединить дверную обшивку с внутренней дверной панелью, мы нанесли все несколько слоев самопротравливающей грунтовки. Мы также загрунтовали край, где металл будет перекрываться при установке новой оболочки.

9. ПОДЛОЖЕНИЕ КРАЯ

Затем были просверлены краевые фланцы дверной панели через каждые шесть дюймов, чтобы новую обшивку можно было позже приварить на месте. Дверную обшивку осторожно зажали и снова проверили на соответствие.Используя дверной молоток для снятия шкур и стальную тележку для носков, фланец медленно загибали над внутренней дверной конструкцией. Важно работать медленно по всему краю, чтобы новая кожа не сморщилась. Затем кромки дверной обшивки были отрегулированы с помощью молотка для тела и покрытой резиной тележки для пятки.

10. МИССИЯ ВЫПОЛНЕНА

После некоторой дополнительной настройки и согласования результаты говорят сами за себя. Даже дверные щели и ровная гладкая поверхность означали, что мы готовы к покраске.Наш проект по перекрашиванию имел дополнительное преимущество — очистку от ржавчины, которую невозможно было достать, которая могла выползти по краям двери и испортить нашу краску позже.

Как открыть дверь машины с помощью веревочки

Если вы заперли ключи в машине, вам знакомо это чувство опущения и узел, который образуется у вас в животе. Вам предстоит поездка на дорогостоящем эвакуаторе, чтобы разблокировать машину, и это может занять несколько часов, прежде чем они приедут.

Возможно, вам не придется ждать, пока прибудет эвакуатор, чтобы отпереть двери вашей машины.Если у ваших дверных замков есть штифт, который выходит из верхней части дверной панели, или если ваши двери открываются, когда дверная ручка тянется, вам может повезти немного больше, чем вы первоначально думали.

Чтобы помочь себе, вам понадобится длинная веревка. Струна должна быть не менее 36 дюймов в длину и прочной, но не жесткой. Вот некоторые типы строк, которые можно использовать:

• Завязки для пальто
• шнурки
• Шнурки для спортивных штанов
• Шпагат

Ваша цель здесь — «взломать» вашу машину.Поскольку вы на самом деле не пытаетесь украсть его — он принадлежит вам — это действительно более творческое решение проблемы, чем взлом машины.

Метод 1 из 2: Лассо на кнопку замка двери

В этом методе вам нужно сделать скользящий узел на конце веревки, вставить его в зазор между оконной рамой двери и крышей автомобиля и заарканить кнопку замка двери. Это сложно, и может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы добьетесь успеха, но если это сработает, это будет полезно.

• Предупреждение : Вам понадобится физическая сила, чтобы попытаться сесть в машину. Существует вероятность того, что вы можете повредить или погнуть дверь, порвать уплотнитель или поцарапать салон автомобиля.

Необходимые материалы

• Строка, соответствующая приведенному выше описанию

• Совет: Этот метод работает только в том случае, если кнопка блокировки двери находится в верхней части дверной панели и немного расширяется в верхней части кнопки, как труба.

Шаг 1. Сделайте петлю из веревки с помощью скользящего узла . Проведите конец веревки над ее серединой.

Пройдите под середину струны. Конец веревки образует небольшую петлю.

Протяните конец веревки через петлю и затяните.

Шаг 2. Вставьте шнур в машину . Вам нужно будет протолкнуть веревку через зазор в верхней части двери мимо уплотнителя.

Вы можете использовать перчатку или носок, чтобы расширить щель.Сложите носок и вставьте его в верхнюю часть двери, создав небольшое отверстие, через которое веревке будет легче войти в машину.

Шаг 3. Опустите шнурок на кнопку блокировки двери . Поверните петлю вокруг кнопки блокировки двери.

Шаг 4: Оберните петлю вокруг кнопки блокировки двери . Для этого нужно натянуть шнурок в сторону. Осторожно переместите шнур по задней стороне двери или по стойке B и потяните в сторону.

Петля должна плотно облегать дверную кнопку.

Шаг 5: Разблокируйте кнопку блокировки двери . Снова переместите струну вверх вдоль двери, сохраняя сильное давление на струну.

Как только вы снова приблизитесь к верхней части дверной коробки, дверной замок сдвинется в открытое положение.

Как только вы откроете незапертую дверь, веревка будет свободно сниматься с кнопки блокировки.

Если на каком-либо этапе этого процесса петля срывается с кнопки блокировки двери или петля отменяется, сбросьте настройки и попробуйте еще раз.

Метод 2 из 2: Лассо на рычаге внутренней двери

Передние двери некоторых автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, отпираются, если потянуть за ручку внутренней двери, когда она заперта. Это функция для предотвращения случайного открытия двери, когда она заблокирована и находится в движении, но вы можете использовать ее в своих интересах, если вы запираетесь из машины.

Необходимые материалы

• Какая-то строка, которая соответствует описанию, данному выше

Чтобы этот метод работал, ручка должна быть рычажной.

Шаг 1. Создайте скользящий узел, как в методе 1 . Чтобы потянуть за внутреннюю ручку двери, потребуется приложить значительную силу, поэтому убедитесь, что узел вокруг петли туго затянут.

Шаг 2: Заставьте петлю внутри автомобиля . С верхнего края передней двери водителя или пассажира вам нужно будет вдавить веревку в машину.

Используйте перчатку или носок, чтобы заклинить зазор, чтобы облегчить вашу работу. Проще всего будет вставить веревку в щель у заднего края двери.

Шаг 3. Опустите шнурок на дверную ручку . Медленно переместите шнур вдоль верхней части двери к месту, где находится дверная ручка.

Будьте осторожны, чтобы не выдернуть веревку из двери, иначе вам придется начинать заново.

Как только вы окажетесь на одной линии с дверной ручкой, попытайтесь осторожно повернуть петлю к ручке.

Ручка может быть утоплена в дверную панель и не видна из окна на той же стороне автомобиля. Если с вами есть друг или рядом есть посторонний, попросите этого человека заглянуть с другой стороны машины, чтобы указать, как вам следует скорректировать свои движения.

Шаг 4: Захватите дверную ручку петлей . Легче сказать, чем сделать, и потребуется несколько попыток, чтобы сделать это правильно, пока вы настраиваете свой процесс, чтобы найти что-то, что работает.

Шаг 5. Переместите шнур к заднему краю двери . Как только вы «поймали» дверную ручку, переместите шнур к заднему краю двери.

Будьте предельно осторожны, чтобы не натянуть тетиву слишком сильно и не ослабить ее, иначе она может соскользнуть с рукоятки, и вам придется начинать заново.

Шаг 6: Потяните за шнур прямо к задней части автомобиля . Потребуется сильное давление, чтобы потянуть дверную ручку с достаточной силой, чтобы она открылась.

На некоторых автомобилях дверь открывается в этот момент. На других дверь действительно откроется.

Откройте дверь и снимите шнур с ручки.

• Предупреждение : Попытка сесть в автомобиль с помощью этих методов может привлечь внимание правоохранительных органов. Не пытайтесь взломать машину на веревке, если у вас нет документов, удостоверяющих личность.

Хотя для того, чтобы поймать дверной замок или дверную ручку с помощью веревки, может потребоваться несколько попыток и много терпения, прежде чем вы сделаете это правильно, процедура разблокировки вашего автомобиля с помощью веревки на самом деле довольно проста. Поэтому, если у вас есть автомобиль с подходящим дверным замком или внутренней ручкой, стоит знать, как выполнить этот трюк в случае, если вы случайно заблокируете ключи в своей машине.

В иске

по коллективному иску утверждается, что дверные панели зарядного устройства Dodge неисправны

Два истца подали коллективный иск о дефекте в дверных панелях Chrysler 300 и Dodge Charger.

Ведущий истец Доротея Джонсон, жительница Калифорнии, владеющая подержанным Chrysler 300C 2016 года, и истец Джейсон Плейер из Техаса, который водит новый Dodge Charger 2016 года, утверждают, что производитель автомобилей продал автомобили, зная, что они неисправны.

Согласно коллективному иску, FCA US отказалось устранить проблему, вынуждая владельцев транспортных средств либо страдать из-за неисправности, либо тратить тысячи долларов на ремонт.

Кроме того, как утверждают истцы, дефект «вызывает серьезные опасения по поводу безопасности» относительно того, могут ли боковые подушки безопасности, противоугонные системы и другие компоненты транспортных средств нормально функционировать.

Chrysler 300 — это четырехдверный роскошный автомобиль, а Dodge Charger — «маслкар», согласно коллективному иску. Транспортные средства, о которых идет речь в этой жалобе, включают все Chrysler 300, Dodge Charger и Daytonas — «модифицированную версию Charger» — с 2014 по 2021 модельные годы. Если продажи автомобилей с предполагаемым дефектом продолжатся после 2021 модельного года, они будут также быть включены.

Истцы утверждают, что внутренние дверные панели Chrysler 300 и Dodge Charger могут «отслаиваться» от рамы автомобиля.Хотя проблема в первую очередь связана с передними дверями водителя и пассажира, в некоторых случаях затрагиваются и задние двери.

«По сути, внутренние дверные панели начинают разделяться и подниматься рядом с окном, обычно расширяясь, чтобы пересечь почти всю нижнюю часть окна», — говорится в коллективном иске.

Кроме того, предполагаемый дефект приводит к тому, что панели меньшего размера «отрываются от центральной консоли», а приборная панель отрывается от лобового стекла.

Истцы утверждают, что FCA US знала о дефекте в дверных панелях Chrysler 300 и Dodge Charger задолго до того, как истцы приобрели свои автомобили.

Johnson and Player полагают, что ответчик знал о дефекте как минимум к 2015 году из-за предварительной оценки, данных о ремонте, ранних жалоб клиентов, поданных в компанию, и других источников.

Несмотря на это, FCA США не предприняло никаких действий для исправления дефекта в дверных панелях Chrysler 300 и Dodge Charger, «активно» скрывая его от потребителей, говорится в коллективном иске. Компания также продолжала искажать качество отделки автомобилей в своем маркетинге.

«Деградация происходит с течением времени», — говорится в коллективном иске, что означает «это скрытый дефект, о котором покупатели не знают во время покупки.”

Истцы утверждают, что, поскольку стоимость транспортных средств значительна — более 40 000 долларов, — «Дефект — это самое дальнее, чего клиенты могут или должны ожидать».

Хотя компания предлагает гарантию, дефект не всегда проявляется в течение гарантийного срока, говорят истцы.

Даже если дефект действительно проявляется в течение гарантийного срока и внутренние панели заменяются, эти замененные панели якобы «имеют тот же дефект».

Кроме того, по словам истцов, на замененных панелях дефект обычно начинает проявляться сразу после истечения гарантийного срока.И в этот момент политика FCA US заключается в том, чтобы не оплачивать расходы на ремонт или замену, если на автомобиль не распространяется гарантия.

«Таким образом, Ответчик не смог предоставить постоянное гарантийное решение для Дефекта», — говорится в коллективном иске. «Это частичное или временное исправление не соответствует обязательствам Ответчика по гарантии».

Несмотря на этот ремонт и большое количество жалоб клиентов, FCA US решило не отзывать автомобили и не выпускать сервисный бюллетень относительно дефекта, утверждают истцы.

«Это решение было принято исключительно для экономии денег».

Согласно коллективному иску, отзыв был бы уместен, потому что дефект дверных панелей Chrysler 300 и Dodge Charger может создать проблемы с безопасностью: может быть открыта «внутренняя полость» дверей, что потенциально может повлиять на работу боковых подушек безопасности транспортных средств, поскольку а также открывать запорный механизм и пропускать горячий или холодный воздух в автомобили.

«В своих наихудших проявлениях Дефект представляет собой множественные нарушения безопасности в нескольких областях Подлежащих транспортных средств», — говорится в жалобе.