Какой самый надежный и экономичный японский автомобиль: Лучшие экономичные японские авто | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Рейтинг лучших японских автомобилей 2021 года

Машины из Японии исторически считаются одними из самых надёжных в мире. Причём это подтверждается из года в год, когда ведутся подсчёты обращений в сервисные центры, проверяется количество заводского брака и многие другие параметры эксплуатируемых машин.

Сегодня будет представлено сразу 2 рейтинга. Основной из них коснётся вопроса надёжности японских машин. Второй отражает результаты 2020 года по продажам на территории России.

Поэтому можно начинать изучать списки лучших японских автомобилей.

Рейтинг надёжности

Для начала будет представлен рейтинг по надёжности среди японских автомобилей, эксплуатируемых в России.

Надёжность формируется одновременно из нескольких параметров:

безопасность для водителя и пассажиров;
отсутствие частых поломок;
минимальное количество заводского брака;
конструктивные особенности.

Определить самые надёжные машины, какие были выпущены лишь в конце 2020 или в начале 2021 года, сложно. Поэтому в рейтинге надёжности основной упор будет сделан на японские автомобили, находящиеся в эксплуатации от 3 лет и более.

Такой срок службы обычно позволяет вскрыть заводские недоработки, а также показать несовершенство конструкции кузова, двигателя и других ключевых элементов.

Отбирая лучшие и надёжные японские машины, в итоговый рейтинг надёжности попали представители следующих брендов:

Toyota.
Honda.
Mazda.
Mitsubishi.
Lexus.
Subaru.

Некоторым удалось вклиниться в топ-10 более, чем одним своим представителем.

Lexus CT200h

Первый премиальный гибридный автомобиль, представленный в кузове хэтчбек. Компания Lexus производит модель с 2010 года. За этот период авто пережило несколько доработок и усовершенствований.

Основой выступает 1,8-литровый бензиновый двигатель, который дополняется электромотором. Комплектуется вариаторной коробкой передач.

CT200h также заслужено включён в рейтинг, где собраны самые экономичные и обязательно японские автомобили, демонстрирующие хорошие показатели по расходу топлива. На 100 километров пути требуется от 4 до 6 литров.

Но Lexus лидирует не только по расходу топлива, поскольку эти японские автомобили собираются на родине, демонстрируют самые экономичные показатели, а также отличаются высоким качеством сборки.

Если вас не смущает гибрид, то Lexus CT200h точно заслуживает внимания.

Но параллельно придётся приготовиться к приличной стоимости даже на вторичном рынке, дорогостоящему ремонту и не самым доступным запчастям.

Honda Accord

Нельзя сказать, что такие японские автомобили как Honda Accord будут самые экономичные и выгодные по расходу топлива. Зато это надёжные седаны европейского D-класса, которые демонстрируют образцовую устойчивость, прочность кузова, безотказность двигателей.

Проблема только во владельцах. Многие собственники Accord выжимают из машины максимум, после чего выставляют на продажу. Поэтому к выбору Accord следует подходить внимательно, проверять историю эксплуатации.

Если брать новую, либо после адекватного водителя, проблем с эксплуатацией не возникает. Да, традиционно Honda довольно дорого обходится в обслуживании. А хорошие характеристики позволяют удерживать высокий ценник даже на модели возрастом более 5-7 лет.

Самыми популярными среди россиян являются комплектации на 2,4 и 3,5 литра. Оба мотора бензиновые. Расходуют в среднем 8-11 литров на 100 км. Привод только передний. На выбор доступны механические и автоматические коробки передач.

Если берёте машину для себя, планируя размеренную и спокойную езду, на заряженную версию Type S даже не смотрите. Особенно если речь идёт о покупке подержанного Accord.

Subaru Forester

Может, и не самая популярная машина непосредственно в Японии, но за её пределами продаётся очень хорошо. Это касается Европы, США, России и стран СНГ.

Новое поколение Forester дебютировало в 2018 году. Ожидается скорая премьера рестайлинговой версии. Но, скорее всего, это произойдёт уже в 2022 году.

Машина поменяла внешний вид, получила улучшенные технические характеристики. Это полноприводный кроссовер с хорошей управляемостью, комфортом, высоким уровнем безопасности и надёжности.

Немного смущает вариаторная коробка. Для города она подходит, а вот для смешанной эксплуатации лучше смотрится механика или классический автомат.

Subaru Forester не из числа бюджетных автомобилей. В обслуживании также будет достаточно дорогой. Но в плане качества сборки, надёжности и безотказности себя оправдывает на 100%. Владельцы любых автомобилей Subaru это подтвердят.

Mitsubishi Lancer

Говоря о том, какие японские автомобили позиционируются как самые надёжные, взяв именно надёжность как ключевой показатель, многие водители отдали свой голос за Lancer.

Сколько бы чего ни говорили про Lancer X, на деле машина оказалась очень качественной и прочной. Да, есть некоторые заводские косяки, которые начинают себя проявлять через 4-5 лет. Но при правильном обслуживании будет служить верой и правдой долгие годы.

Но если спрос на седан был внушительным, то Lancer X в кузове хэтчбек оказался не самым успешным экспериментом.

Не стоит сравнивать Lancer Х с тем же Lancer 8 или 9 поколения. Во-первых, возраст этих машин уже критичный. Во-вторых, свежее поколение проще в обслуживании, на выбор предлагается множество запчастей.

Сам Lancer доступен с бензиновыми двигателями объёмом от 1,5 до 2 литров. Немного расходует, не требует дорогого обслуживания.

Есть в линейке и заряженная версия Lancer X Evolution. Но подойдёт только молодым водителям, у которых в приоритете скорость и динамика.

Mitsubishi ASX

Компактная японская машина. Её часто включают в рейтинге, когда определяют, какую машину лучше взять среди небольших городских кроссоверов.

Последнее обновление датируется 2018 годом. Скоро ожидается очередная модернизация ASX. Автомобиль получил свежую внешность, хорошие технические характеристики. Причём двигатели можно заправлять даже топливом марки АИ-92. Мотор от этого не пострадает.

В отличие от многих конкурентов, здесь без проблем предлагают механическую коробку. Не приходится довольствоваться только вариатором или АКПП.

Приятно удивил багажный отсек на 440 литров. Если сложить сиденья, получится и вовсе 1200 литров. Отличный выбор в качестве семейного небольшого автомобиля. Экономичный, с хорошей проходимостью.

За счёт своей надёжности, Mitsubishi ASX долго удерживает высокую стоимость на вторичном рынке. Это позволит не сильно потерять в деньгах, если купить новую или подержанную машину, а затем через 2-3 года её продать.

Toyota Corolla

Отбирая лучшие авто из Японии, к числу популярных и самых востребованных машин точно будет относиться Toyota Corolla. Настоящий бестселлер в исполнении японского автогиганта. Бьёт все рекорды продаж. Уверенно удерживает лидирующие позиции во многих номинациях.

Corolla высоко ценят за её надёжность, безотказность и качество сборки.

Новое поколение презентовали сравнительно недавно. При этом машина не получила особо мощные двигатели. Всё сделано с расчётом на размеренную и экономичную езду. Самым популярным оказался двигатель на 1,6 литра мощностью 122 лошадиные силы. На трассе потребляет около 4-5 литров топлива, а в городе расход может подниматься до 9 литров на сотню.

Toyota Corolla — это машина для тех, кто ценит практичность, надёжность и универсальность. Также долго не теряет в цене на вторичном рынке. Удачное вложение с последующей возможностью выгодно продать автомобиль.

Mazda 3

Отбирая самые востребованные авто из Японии, к числу популярных машин точно нужно отнести Mazda 3.

Отличный автомобиль, который предлагается в разных кузовных версиях. Последнее 4 поколение выпускается с 2018 года.

Заметно преобразилась внешность, улучшились технические характеристики. Внешне напоминает спортивную машину, хотя в действительности может демонстрировать образцовую экономичность и сдержанную динамику.

Тут многое зависит от выбранной комплектации. Под капотом могут находиться моторы объёмом от 1,5 до 2,5 литров.

Надёжная, современная, стильная и практичная — примерно так можно описать Mazda 3.

Toyota Prius

Для многих появление Prius в этом рейтинге будет удивительным фактом. Но в действительности японский гибрид заслужил нахождения в числе лучших своим качеством, надёжностью и безотказностью.

Если кого-то смущает фактор гибридности машины, якобы сложно обслуживать батарею, то тут можно смело откинуть все сомнения. Ничего особенного в сервисе нет. В основе лежит классический бензиновый ДВС на 1,8 литра. Электроустановка лишь дополняет его.

Prius можно заправлять и 92 бензином, но только хорошего качества. Гибридная установка снижает расход топлива до 3-5 литров на 100 км.

Да, сервис желательно проводить только на СТО. Но в остальном отличный автомобиль для современного и практичного человека.

Honda CR-V

Кроссовер в исполнении компании Honda давно находится в числе фаворитов на российском рынке.

Новое 5 поколение привлекает надёжностью, уровнем сборки, современным оснащением и экономичностью. Практичность наглядно продемонстрирована в салоне, а также в багажном отсеке. Последний стандартно вмещает в себя 522 литра. Увеличивается практически в 2,5 раза, стоит только опустить задний ряд кресел.

Кроссовер хорошо подойдёт для большой семьи, которая любит путешествовать. При этом водителю и пассажирам предоставлено достаточно пространства. Ещё и для багажа будет место.

Mazda 2

Стильный и современный хэтчбек со спортивным образом, но крайне практичным и экономичным силовым агрегатом.

Автомобиль завоевал популярность за счёт своей безотказности, высокого качества сборки, богатой комплектации. Один из лучших выборов для большого города.

На выбор предлагаются бензиновые и дизельные моторы, расходующие в среднем 5-8 литров топлива на 100 км пути. В багажный отсек вмещается 250 литров, что для компактного городского хэтчбека вполне достойный показатель.

Подвеска не самая мягкая, но зато машина ведёт себя уверенно в скоростных поворотах и остаётся стабильной на высокой скорости.

Рейтинг популярности

Теперь, вместо автовладельцев, будут говорить сухие цифры.

Аналитики из «Автостат» составили годовой отчёт, определив наиболее востребованные и продаваемые японские машины в России. Фактически были подведены итоги 2020 года. Это даёт примерное понимание того, чего ждать от рынка в 2021 году.

Сразу хочется заметить, что спрос на новые японские автомобили упал на 9,1% в сравнении с 2019 годом.

Итоговый рейтинг по продажам выглядит так.

Toyota RAV4. Кроссовер оказался самым продаваемым японским автомобилем. Причём в 2019 году произошла долгожданная смена поколения. За год удалось продать 36400 экземпляров. Один из немногих случаев, когда продажи увеличились в сравнении с 2019 годом. Причём сразу на 19%.
Toyota Camry. Вторая самая продаваемая в России японская машина. Это бизнес-седан европейского E-класса. Но тут спрос упал на 20%. В итоге удалось реализовать 27400 машин.
Nissan Qashqai. Компактный кроссовер ворвался в тройку лидеров по популярности. Несмотря на снижение спроса на 12%, всё равно удалось продать более 22100 автомобилей этой модели.
Nissan X-Trail. Падение продаж оказалось небольшим, всего 3%. В итоге новенькие X-Trail в России нашли 20200 владельцев.
Mazda CX-5. Тут снижение спроса более заметное и составляет 11%. Всего же продали 20 тысяч таких автомобилей.
Mitsubishi Outlander. Многолетний фаворит среди кроссоверов начал несколько терять свои позиции. Спрос упал сразу на 25%. Отсюда и заметное падение в рейтинге. Но всё равно 17800 людей решили взять себе именно эту машину.
Datsun On-Do. Самый серьёзный провал по продажам коснулся этой бюджетной модели. Почему-то многие до сих пор считают бренд китайским. Нет, это японские автомобили. Марка Datsun принадлежит японскому автогиганту Nissan. В итоге бренд ушёл с российского рынка, успев продать за 2020 год 12800 своих автомобилей on-Do.
Toyota Land Cruiser Prado. Несмотря на кризис, премиальные внедорожники всё равно продаются неплохо. В сентябре минувшего года модель обновили. Правда, спасти от падения продаж на 26% это не помогло. Итоговый тираж составил 11300 машин.
Nissan Terrano. Бюджетный кроссовер, имеющий много общего с Renault Duster, в итоге занял 9 строчку по популярности. Всего россияне купили 11200 таких машин через салоны официальных лидеров. Продажи в сравнении с прошлым годом упали на 11%.
Lexus RX. Премиальный кроссовер, к удивлению многих, оказался более востребованным в 2020 году, нежели в 2019. Продажи поднялись на 6%. В итоге 10500 проданных кроссоверов.

Теперь лишь остаётся дождаться конца 2021 года, чтобы узнать, насколько ситуация с японскими машинами изменится в сравнении с 2020 годом.

На этом рейтинг среди японских автомобилей по популярности и надёжности можно завершать. Актуальные списки будут обновляться, а также появляться свежие аналитические сведения, поэтому следите за нами.

Какой ваш фаворит среди автомобилей из Японии? Кому отдадите предпочтение и почему? Кого включили бы в топ и почему?

Подпишитесь, оставьте комментарии, задайте вопросы и расскажите о нас друзьям!

Skoda Octavia на вторичке: все достоинства и недостатки

Ищем подводные камни в машине с хорошей репутацией на вторичном рынке.

Автор Сергей Зиновьев

Octavia третьего поколения (А7, 2013–2019) сконструирована на платформе MQB, агрегаты – общие с моделями Volkswagen и Audi. Рестайлинг 2017 года коснулся внешности, оптики, интерьера и оснащения; механическая часть осталась без изменений.

Просторный и удобный салон, огромный багажник, хорошая эргономика, современное оснащение. ⊗ Надежная подвеска не боится плохих дорог. ⊗ Похвальные динамика, управляемость и экономичность. ⊗ Высокий уровень безопасности.

Все двигатели – с фольксвагеновскими капризами и не переносят А‑92. ⊗ Ремонт и обслуживание не из дешевых. ⊗ Системы отопления и вентиляции не лучшим образом справляются с зимой. ⊗ Странная аэродинамика: грязь оседает на боковых окнах. ⊗ Много машин попадает на вторичку, поработав в роли такси.

Выбираем подержанный автомобиль: Ford Focus (2005-2011)

Турбодизель (без сажевого фильтра – 143 л.с., с фильтром – 150 л.с.) в целом хвалят, обещая беспроблемную работу до 150 000 км. Особых нареканий мотор 1.8 TSI (180 л.с., семейство EA888) также не вызывает, у него долговечный цепной привод ГРМ.

В корпусах боковых зеркал заднего вида в сильный дождь или при мойке часто накапливается вода. Сами зеркалá маленькие, из-за чего страдает обзорность.

1.4 TSI (140 или 150 л.с.) по инерции считают проблемным, ведь его одноименный предок часто и разнообразно болел. У мотора нового поколения большинство детских болезней излечили, хотя некоторые еще сохранились. Он может внезапно озадачить шумом фазовращателей, залеганием колец или заклиниванием актуатора турбины (выпускают ремкомплект). Но при хорошем уходе часто служит до 300 000 км.

Если не считать 1.8 (его ставят только на машины в дорогих комплектациях), то самый надежный вариант – атмосферник 1.6 MPI. Слабые места есть, но лечатся без высоких затрат; двигатель ходит до 400 000 км. Для всех бензиновых моторов завод допускает масложор до 0,5 л/1000 км.

Робот DSG7 (особенно в версиях до 2014 года) после окончания гарантии лучше обходить стороной. У модернизированного варианта тоже случаются поломки сцепления и мехатроника (на любом пробеге). Агрегат DSG6 более надежен (ресурс – около 200 000 км), но доступен только с мотором 1.8.

Шестиступенчатый автомат – японский Aisin 09G. Ничем особо ужасным он себя не проявил. Не любит резких стартов и пробуксовок, склонен к перегреву (вплоть до необходимости остановиться и остудить). Основные болезни связаны с засорением внутренностей продуктами износа (чаще меняйте масло!).

Пятиступенчатую механику (MQ250) относят к числу неубиваемых, вменяя ей в вину только ускоренный износ подшипников (иногда).

Слабым узлом называют термостат в сборе с насосом охлаждающей жидкости: может сломаться и то и другое; течи лечатся заменой всего узла. ⊗ Стук стоек задних амортизаторов – особенность адаптированной подвески, но в ряде случаев производили замену по гарантии; задние амортизаторы сами по себе живут недолго. ⊗ Часто перегорают лампочки наружного и внутреннего освещения из-за тряски на плохих дорогах.

2013 год: *****
Водитель/пассажир – 93 %, ребенок – 86 %, пешеход – 66 %, системы безопасности – 66 %

Самое массовое предложение на вторичке: лифтбек 1. 4 DSG.

Лифтбек 1.6 МКП или АКП

Выбираем подержанный автомобиль: Chevrolet Cruze (2009–2015)

Выбираем подержанный Mitsubishi Lancer X (2007–2017)

Intel 440MX Communications Appliance Reference Design / Блог компании Selectel / Хабр

Если спросить обычного человека, как он себе представляет сервер, в большинстве случаев ответ будет содержать слова «большой компьютер». Да и близкие к теме люди привыкли, что в большинстве случаев сервер — это как минимум «мини-башня» или одноюнитовый «стоечник».

Куда компактнее решения сегмента SOHO — для малого или домашнего офиса, часто это небольшие кубики, исполняющие несложные, но важные роли — хранилище данных, почтовый или веб-сервер, фаерволл или сервер VPN-доступа и многие другие. Компактное серверное решение есть даже у Apple — сервер на базе Mac Mini. Серверы-малыши начали входить в обиход на стыке «нулевых» и «десятых», с появлением экономичных процессоров Intel Atom.

Но один из первых мини-серверов появился почти на 10 лет раньше, в 2000 году. Проект «Соленая река» («Salt River»), получивший замысловатое официальное имя «Intel 440MX Communications Appliance Reference Design» изначально не был рассчитан на массовое производство, он должен был лишь продемонстрировать возможность создания полноценных, но компактных и экономичных серверов для выполнения задач, не требующих высокой производительности.

Эти машины должны были стать образцом для создания серийных моделей, большая часть их была разослана производителям оборудования, учебным заведениям, крупным системных интеграторам, потенциальным пользователям из числа больших корпоративных заказчиков.

К сожалению, на тот момент идея, как говорится «не зашла» — что часто бывает с решениями, опередившими свое время. Наш экземпляр сохранился чудом — выпущены были в очень небольшом количестве и для реального использования они не предназначались, лишь для тестов, потому отправились на списание довольно быстро. Сервер был подарен коллекции «Digital Vintage» пожелавшим остаться анонимным дарителем. К сожалению, история сервера также осталась тайной.

Волшебная коробочка

Внешне, девайс больше похож на что-то из сетевого оборудования. Небольшой металлический корпус серебристого цвета с возможностью установки в стойку — вот только не привычную 19-дюймовую, а компактную телекоммуникационную — 10-дюймовую (с использованием полки — монтажных креплений или отверстий для них нет). Высота тоже стандартная — 1U. Отличный вариант для небольших филиалов — можно разместить в одном шкафчике коммутаторы, маршрутизатор и пару-тройку таких машинок.

Передняя панель оформлена в фирменных цветах Intel — голубой пластик и белые надписи. Слева — двухстрочный экран и пять кнопок управления, справа — линейка светодиодных индикаторов, шесть из которых стандартные — индикаторы питания, активности диска и состояния сетевых интерфейсов, а восемь — управляемые программно. Для работы с дисплеем, кнопками и индикаторами используется интерфейс I²C. Задняя панель еще утилитарнее: последовательный порт, два сетевых интерфейса, два USB порта и разъем питания. Видеовыход — не предусмотрен.
Внутри все очень просто — небольшая материнская плата, обычный IDE 3.5-дюймовый жесткий диск (в нашем случае Seagate U-series на 10 ГБайт) и 40-мм вентилятор для отвода нагретого воздуха. Плата, сердце и разум сервера, заслуживает особого внимания. Она очень миниатюрна — всего 4 на 7 дюйма (примерно 10х18 см). Компоновка довольно плотная — в центре чипсет, одночиповое решение Intel 440MX-100 (фактически 440BX без поддержки AGP и PIIX4E в одном корпусе).

Под скромным пассивным радиатором расположен процессор. Использован чип Intel Embedded Celeron ULV с тактовой частотой 300 МГц и 128 КБайт кэша второго уровня, выделяющий при работе всего лишь 5.7 Вт тепла. В отличие от своих собратьев, он использует системную шину с частотой 100 МГц. Процессор имеет маркировку QDB2, соответствующую квалификационным образцам, а не серийной продукции (серийный процессор имел бы обозначение SL5LG).

Рядом с процессором расположен SO-DIMM разъем для памяти SDRAM, стандартно устанавливалось 32 МБайт, официально поддерживается до 128 МБайт памяти (именно такой объем установлен на данный момент). Также на плате расположены два чипа сетевых контроллеров Intel 82559ER и чип MultiIO (на обратной стороне платы). Для микросхемы BIOS предусмотрена довольно необычная, но удобная «кроватка»‎.
Из интересного: микросхему BIOS можно было легко поменять, сдвинув фиксатор и раздвинув две половинки элемента крепления. Очень удобно для отладки прошивки! В нашем случае микросхема BIOS имела обозначение E28F002BC-T80.
Из разъемов присутствуют пара IDE — обычный и «ноутбучный», внутренний COM-порт, 6-контактный I²C порт, разъемы питания жесткого диска и вентилятора. С обратной стороны — интерфейс для подключения мезонинных плат PMC (PCI Mezzanine Board), достаточной популярного промышленного формата. В целом плата конструктивно очень близка именно к промышленным решениям.

Игры разума

Вероятно, вы уже заметили, что чего-то очень привычного не хватает? Да, это не упущение невнимательного автора, здесь действительно не предусмотрено никакого видеоконтроллера. Весьма необычно для мира IBM PC, но совершенно обычная история в мире серьезной серверной техники — например, многие серверы Sun также не имели видеоконтроллера. Вот только «сан-техника» нативно умеет работать с последовательными терминалами и использует соответствующий порт в качестве консоли по умолчанию.

В случае с нашим героем, это отразилось на поддержке операционных систем — Windows Server (на тот момент актуальными были NT 4.0 и 2000) в списке совместимости отсутствует, зато есть серьезные альтернативы — FreeBSD, QNX и Linux, а также разнообразные специализированные решения. В большинстве известных примеров, сервер работает под FreeBSD или QNX.

К сожалению, изначальная инсталляция FreeBSD была повреждена, поэтому был установлен Linux, а точнее дистрибутив для построения сетевых устройств — OpenWRT. Пока не удалось разобраться с работой I²C устройств, а в остальном устройство готово к полноценной работе (конечно, с учетом производительности сетевых интерфейсов).

Это вполне соответствует изначальной концепции устройства, ведь Appliance подразумевает устройство, выполняющее одну определенную роль, управляемое как правило через веб-интерфейс или утилиту управления с рабочего места администратора.

По меркам 2000 года, производительность системы не поражала воображение, но для обеспечения потребностей небольшого офиса была вполне достаточна. А для работы в качестве маршрутизатора (тут можно было даже добавить 4-портовую мезонинную сетевую плату), пожалуй даже была избыточна — в то время большинство соединений не использовало шифрование и не создавало такой нагрузки, как сейчас. О хорошей производительности можно судить даже по скорости загрузки — довольно современная версия OpenWRT загружается менее чем за минуту.

Самые производительные серверы на PC платформе тогда имели 8 процессоров с частотой 700 МГц (Intel Xeon 700/2M), но даже для мощных файловых серверов нормой было иметь на борту пару Pentium III на 500-800 МГц. Разница значительная, но не огромная. Объем памяти тоже не был критически мал. Основной проблемой могла стать дисковая подсистема — всего один диск и никаких средств обеспечения отказоустойчивости. Но и требования к доступности такой системы не в пример ниже, чем у сервера масштаба предприятия.

QNX

^{Рабочий стол QNX 6 (Neutrino) после установки. Источник}
В свое время, эта система наделала немало шума — ее демо-версия помещалась на одной дискете, при этом предоставляла пользователю полноценный рабочий стол, доступ в интернет и современный на момент выхода браузер. Многие неискушенные пользователи возлагали на нее большие надежды, как на будущую альтернативу на рынке настольных операционных систем. Но система изначально предназначалась для других целей и красивое демо лишь демонстрировало ее гибкость.

QNX — операционная система реального времени, предназначенная для встраиваемых и промышленных решений. Именно она виделась Intel основной ОС для построения нового сегмента компактных устройств, включая и рассматриваемый в этой статье девайс. Ее ключевые свойства — надежность, гибкость и возможность работы в режиме реального времени могли оказаться очень кстати и для серверных приложений.

К сожалению, планы в полной мере не сбылись — серверный рынок активно стала занимать быстро развивающаяся ОС Linux. Именно ради проектов на базе QNX мини-серверы поставлялись учебным заведениям. В России, например, известны работы Института электронной техники и машиностроения СГТУ.

Изначальный рынок промышленных решений QNX сохранила и успешно развивается. Последняя мажорная версия (7.0) датирована 2017 годом, новые версии находятся в разработке. Система портирована на множество архитектур, в том числе и российский Эльбрус.

Она активно применяется в бортовых транспортных системах, от автомобилей до авиалайнеров и больших морских судов, в медицинском оборудовании, в управлении производственными процессами, радиолокационных системах и даже в космических устройствах. Кастомизированная версия QNX легла в основу систем Cisco IOS XR, управляющей самыми производительными коммутаторами компании — Cisco CRS-1.

Путь длиной в два года

Сервер попал в коллекцию поздней осенью 2018 года, но долгое время считался безнадежным устройством. Первые проблемы была устранена быстро — пришлось заменить разъем питания и батарею CMOS. Но дальше дело серьезно застопорилось. Причин было несколько. Основная — полное отсутствие документации на устройство. Удалось найти только упоминание в каталогах и информационный буклет. Не помогло даже обращение в коллегам из Intel — они смогли предоставить лишь тот же самый буклет.

Приходилось действовать методом «научного тыка». К сожалению, сервер «молчал» на обоих COM-портах и не пытался начать загрузку системы. В процессе исследований пала жертвой микросхема BIOS (благо с сервером в комплекте была запасная материнская плата). В результате, девайс большую часть времени просто пролежал на полке, в ожидании очередного озарения.

Прорыв наступил в ноябре 2020 года, когда машинка попала в руки коллеге автора по работе и по увлечению, Darksa. Он рассудил, что вполне возможно, это устройство является обычным персональным компьютером и имеет вполне обычный, а не кастомный BIOS. Последний, при сбросе настроек входит в ступор, который лечится входом в утилиту и сохранением хотя бы дефолтных настроек.

Так оно и вышло — сервер отреагировал на подключенную USB клавиатуру и после сохранения настроек попытался загрузиться с диска. Дальше — дело техники: проверить состояние разделов и самого диска, залить образ OpenWRT и запустить сервер.

Заключение

На данный момент сервер полностью «здоров». В дальнейших планах — установить более аутентичную ОС, научиться работать с I²C устройствами и создать демонстрационный сервис с минимальными возможностями управления через меню на встроенном экране.

Но это дело будущего — на данный момент в коллекции «Digital Vintage» проходят восстановление несколько довольно интересных машин, готовятся с постройке новые необычные проекты в линейке «SERVERGHOST». А главное — дальнейшее развитие дружбы и коллаборации с Selectel. Оставайтесь с нами, будет интересно!

Чай Sir Thomas Lipton Зеленый листовой Delicate Gunpowder — «◄ Яркий и бодрящий зеленый чай, а еще он очень экономный ►»

Приветствую тебя! Очень рада что ты читаешь мой отзыв ❤️

Я очень рада, что мне удалось попробовать такой красивый и вкусный чай, просто посмотрите на эту упаковку. Обожаю такие баночки, в них можно хранить много полезных вещей и выглядит она очень хорошо.