Замена масла в двигателе за 500 рублей
×Запрос по vin/frame
Диагностика по 37 пунктам в ПОДАРОК!
Общие проверки | Проверка под капотом | Проверка под автомобилем |
|
|
|
Проверка уровня жидкостей | Проверка шин | Тормозные механизмы |
|
|
|
Регулярная замена масла важна для надежной работы двигателя автомобиля. Поэтому многие автомобилисты осуществляют данную процедуру в профессиональных автосервисах.
Эксперты утверждают, что для бензиновых двигателей необходимо производить замену моторного масла каждые 10 000 км до пробега в 100 000 км. Далее процедуру рекомендуется проводить каждые 5 000 – 10 000 км.
Для автомобилей с дизельным двигателем замену рекомендуется проводить каждые 10 000 км. В таких случаях полностью сливается старое моторное масло, меняется масляный фильтр и заливается новое .
Манера вождения может изменить интервал замены моторного масла. Автомобилю, работающему в режиме постоянных нагрузок, процедура требуется чаще, чем машине, которая эксплуатируется в стандартных условиях.
Может повлиять на периодичность замены и низкое качество топлива.
Таким образом, при определении необходимого интервала процедуры принимается во внимание режим эксплуатации автомобиля, качество топлива и сезонность. В профессиональных автосервисах, как правило, предлагают поменять масло вместе с масляным фильтром. Предпочтительнее заменять автомасло с промывкой, чем без неё. Только в профессиональном автосервисе подберут оптимальное по вязкости и стоимости автомасло, которое лучше всего подойдет для двигателя конкретного автомобиля.
Услуги:
Марки:
Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Fiat Ford Wall Honda Hyundai Infiniti KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Skoda Smart Subaru Suzuki Toyota Ssangyong Volkswagen VolvoJaguar Замена масла в двигателе Great Wall («Грейт Волл») Замена масла в двигателе Mini («Мини») Замена масла в двигателе Smart («Смарт») Замена масла в двигателе SsangYong («Сангйонг»)
Преимущества «Оптимум Авто»
- Сеть техцентров Оптимум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
- Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
- Обучение специалистов Оптимум Авто происходит по стандартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
- В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
- При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя
Оптимум Авто Каширский Часы работы: Пн-Вс 9:00-21:00 Домодедовская Москва, МКАД 26-й км, внешняя сторона 8 (495) 221-00-81 |
Замена масла в двигателе самостоятельно
Ошибки в замене масла могут привести к перегреву, деформации частей двигателя и стать причиной дорогостоящего ремонта. Рассказываем, как выбрать новое масло и как его поменять. И что делать, если после смены масла в автомобиле появились проблемы.
Как понять, что пора менять масло
Учитывайте рекомендации
Обычно сервисный регламент предполагает замену масла каждые 10-15 тысяч километров — в зависимости от того, что написано в вашей инструкции. Но рассчитывать циклы замены по инструкции не всегда оптимальное решение — здесь не учитывается разница пробега по трассе и по городу. Учитывайте, где вы чаще ездите? Если по городу — меняйте масло чуть раньше, чем рекомендовано.
Интервал замены у каждой модели свой — изучите инструкцию
Смотрите на понижение уровня
Ориентируйтесь на показания датчиков и нехарактерное поведение автомобиля. Если уровень быстро падает, может быть проблема в агрегатах — повод заменить масло и заодно провести диагностику автомобиля в сервисе.
Проверить уровень можно щупом — на нем выгравированы отметки нормального уровня.
Периодически проверяйте уровень, не дожидаясь, когда загорится индикатор давления масла
Проверьте цвет масла щупом
В начале масло светлое, чистое. Если темнеет, то пора его менять. Если масло полностью черное — нужно срочно его заменить и отогнать машину в сервис на проверку. Езда на отработанном масла может повредить узлы автомобиля.
Проверяйте цвет щупом. Двигатель автомобиля должен быть холодным. Если двигаетесь в основном в городе по пробкам — проезжаете 8-10 тысяч и потом проверяйте цвет каждые 500-1000 км. Если эксплуатируете машину на трассе — проверяйте цвет после 10-15 тысяч.
В сервисах есть хорошая практика — после замены масла клеить на видимое место стикер с названием жидкости и датой замены. Воспользуйтесь этим лайфхаком, не надейтесь на память.
Состояние масла проще всего проверить щупом
На щупе железная стружка
Если вы обнаружили на щупе железную стружку — срочно направляйтесь в сервисный центр. Это означает, что движущиеся элементы мотора начали разрушаться из-за неэффективной работы масла.
Не доводите масло до такого состояния
Как выбрать новое масло
Если вы решили менять масло самостоятельно, изучите ассортимент смазочных жидкостей. Нужно понимать, чем одни марки отличаются от других. Главное, что нужно знать — масло состоит из основы и присадков. Выбирают по виду основы.
Полусинтетика
Таких масел на рынке больше всего. Не такие дорогие, как аналоги, но содержание присадок гораздо выше, чем в минеральных. Продукты распада загрязняют мотор, вязкость меняется довольно быстро. Если вы эксплуатируете автомобиль в основном в городе, то рекомендуем обратить внимание на другие виды. Если по трассе — то интервал в 10 000 км масло протянет отлично.
Синтетика — гидрокрекинговые масла
Такие масла лучше обычной полусинтетики за счет дорогой основы. Стабильность вязкости удерживает пакет присадок. Тесты показывают, что такое масло может эффективно работать и 30 тысяч км в благоприятных условиях, но лучше не рисковать и проверять цвет после первых 10 тысяч.
Некоторые эксперты утверждают, что такие масла долго держат ресурс катализатора, но при этом увеличивают износ мотора.
Синтетика — полиальфаолефиновые масла (ПАО)
Такие масла часто используют в гоночных карах — они дороже и хорошо работают в морозы. Продукты распада чисты, не оказывают разрушающего влияния на поршневые кольца. Стареют такие масла очень долго, в тестах стандартный интервал в 400 часов значительно превышен.
Среди минусов — дороже других масел, менее стойкая масляная пленка.
Эстеровые масла
По мнению обозревателей и тестирующих, такие масла еще лучше. Ниже коэффициент трения, стойкая пена, качественные моющие средства. Есть проблема — производители нередко указывают слово эстеры, но не добавляют, что это лишь один из компонентов, а основа на самом деле состоит из ПАО и других смесей.
Использовать эстеровые масла рекомендуют на сильно загрязненных двигателях — они промоют его и уже затем можно будет перейти на жидкости дешевле. Если у вас такая ситуация, перед заменой проконсультируйтесь в сервисе, возможно, такие траты не нужны. Постоянно же такие масла актуально использовать на форсированных турбированных моторах.
Что купить
Выбирайте рекомендованное производителем масло или доверьтесь советам специалиста автосервиса. Приобретать масла стоит только у официальных дилеров. В сетевых магазинах покупайте масла только известных производителей. Не ведитесь на низкую цену неизвестного бренда в какой-нибудь «Ленте» или «Магните». Лучше не экспериментировать — неподходящая жидкость сомнительного состава может испортить мотор.
Что нужно для замены масла
К замене масла лучше подготовиться заранее — работа «грязная», и в середине процесса что-то искать в гараже будет плохой идеей.
Менять масло нужно на «теплом» двигателе — прокатитесь несколько километров и потом дайте мотору немного остыть. Хватит 5-10 минут. Так масло будет более текучим и его будет легче слить.
Вам нужно:
-
Канистра со свежим маслом
-
Фильтр
-
Для откручивания защиты картера — гаечный ключ нужного размера в зависимости от автомобиля
-
Для откручивания сливной пробки обычно хватает того же ключа, но в некоторых моделях можно встретить шестигранник или звездочку-torx
-
Для слива отработанного масла — специальный поддон или старая канистра с отрезанным боком
-
Новая прокладка отверстия слива — многослойная шайба
Как поменять масло
Снимаем защиту — универсальных советов нет, все зависит от марки и модели вашего автомобиля.
Сливаем отработанную жидкость
Ставим поддон и откручиваем сливную пробку. Будьте осторожны в момент, когда польется старое масло — можно обжечься.
Если вы не планируете проводить другие работы с авто прямо сейчас, то можно снять крышку горловины, куда заливается масло — есть мнение, что так слив будет быстрее. Но это чревато — в нее может попасть пыль или другой мусор.
Не торопитесь — сначала масло будет идти быстро, потом процесс замедлится. Нужно дождаться, пока из слива вытечет все.
Подготовка к заливу нового
Снимаем масляный фильтр. Иногда это сложно сделать рукой, поэтому используют подручные средства. Лучше возьмите специальный съемник под вашу модель — это практикуется в автосервисах, быстро и безопасно. Или подденьте фильтр чем-то тонким и прочным, только аккуратно — инструмент может соскочить и что-нибудь повредить.
Когда фильтр снят, сразу закручивайте пробку сливного отверстия — ставим новую прокладку, затягиваем. Обратите внимание, не нужно прилагать много усилий — одна из популярных проблем при замене масла это оторванная голова отверстия.
Будьте аккуратнее при сливе масла — можно обжечься
Поставьте новый фильтр
Поставьте новый фильтр. Заливать в фильтр новое масло не нужно — это бессмысленно, хотя такие советы можно встретить в среде старых автовладельцев «Жигулей». Более того, во многих автомобилях фильтры ставятся под углом, и масло выльется.
Промажьте маслом резинку нового фильтра, закрутите его рукой. Процесс не должен быть сложным — если трудно, добавьте на резинку масла.
Затяните фильтр максимально сильно
Залейте масло
В сервисе новое масло заливают с помощью шланга — получится аккуратно. В гараже можно воспользоваться воронкой.
Обратите внимание — не нужно лить масла сразу столько, сколько указано в объеме картера. На деле вы слили не все масло, что-то осталось. Залить нужно чуть меньше и подождать, пока масло откачается — примерно 10 минут.
Используйте масло, рекомендованное производителем
Проверьте уровень
Долейте масло, ориентируясь на верхнюю метку щупа. Если делаете это первый раз, изучите инструкцию и проконсультируйтесь со специалистом — в некоторых машинах стоит держать границу не доходя до максимальной отметки половину от минимума, в других — около верхней отметки.
Проверьте, удачно ли все вышло — запустите мотор. Если индикатор давления масла погас, то фильтр заполнился. Заглушите мотор и подождите еще 5-10 минут. Затем проверьте уровень и, если нужно, долейте масла. Можно ехать. Повторите проверку уровня через 300 км.
Обратите внимание, если вы используете автомобиль с АКПП, то перед поездкой несколько раз переключите селектор — так масло лучше смешается с остатками старого. Подробно же о замене масла в АКПП мы расскажем в отдельной статье.
Ориентируйте на индикатор и щуп
Основные ошибки и проблемы после замены масла
Замена масла в двигателе простой, на первый взгляд, процесс. Тем не менее, при этой процедуре так же можно ошибиться.
Перелив или недолив масла
Перелив масла ведет к избыточному давлению внутри двигателя. Из-за этого может сорвать резиновые уплотнители и двигатель зальет маслом. Если масло недолить, то двигатель будет плохо смазываться, перегреваться и выйдет из строя.
Узнайте объем масла, который вмещает в себя двигатель и отмерьте нужное количество жидкости по меткам канистры.
Недостаточный слив старого масла
Если плохо слить масло, старое и новое масло смешается. Из-за этого жидкость недостаточно смазывает двигатель, агрегаты перегреваются. Износ мотора повышается.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и слейте горячее масло — так оно станет более жидким и лучше вытечет. Дополнительно можно использовать промывку для двигателя.
Плохо закрученный масляный фильтр
Если фильтр плохо закрутить, расход масла повысится, уровень снизится и мотор начнет изнашиваться быстрее.
Закрутите масляный фильтр максимально сильно, предварительно правильно установив его на посадочное место.
Неправильно подобранное масло
Неподходящее к двигателю масло будет плохо работать. Мотор не запустится на морозе из за неподходящей вязкости или качества.
Покупайте рекомендованное производителем масло у официальных дилеров. Доверьтесь рекомендациям специалистов автосервиса.
Несвоевременная замена масла
Если не менять масло вовремя, оно теряет защитные свойства и некачественно смазывает двигатель. Выгоревшее масло откладывается на стенках двигателя, трение деталей повышается.
Следите за пробегом, уточните межсервисный интервал замены по инструкции производителя. Меняйте масло чаще — так двигатель будет жить дольше.
Бесплатная экспресс замена масла в Санкт-Петербурге при покупке масла в СТО SPOT
11 Апр
Воскресенье
12 Апр
Понедельник
- СПб, Фучика 23А
- СПб, Фучика 14/4
- СПб, Оптиков 2
- СПб, Придорожная аллея 16Ж, 4 бокс
- СПб, М. Жукова 21, АЦ Маршал, Бокс 6
- СПб, Солидарности 22А
- СПб, Выборгское шоссе 2
- СПб, 12-й км мурманского шоссе 2г, напротив поста дпс
- СПб, Руставели 25А
- СПб, Рыбацкое, Советский 55/2
- СПб, Дунайский 21
- СПб, Лабораторный 22 к2
- СПб, Испытателей 1к1
- СПб, Дальневосточный 3а
- СПб, Кубинская 82к3
- СПб, Краснопутиловская 46
- СПб, Светлановский пр-кт, д.3/4
- СПб, Планерная, д. 16
- ПОС. Парлогово, Выборгское ш. 212к8
- СПб, Малая балканская, д. 35
- СПб, Караваевская, д.15а
Утро:
- 09:00
- 09:30
- 10:00
- 10:30
- 11:00
- 11:30
День:
- 12:00
- 12:30
- 13:00
- 13:30
- 14:00
- 14:30
- 15:00
- 15:30
- 16:00
- 16:30
- 17:00
- 17:30
Вечер:
- 18:00
- 18:30
- 19:00
- 19:30
- 20:00
- 20:30
Ваш выбор:
Услуга:
Адрес:
Ваша заявка принята!
Замена масла в автомобилях Тойота
Периодичность замены масла совпадает с прохождением обязательного ТО. Приезжать на станцию для регулярного осмотра и обслуживания требуется на протяжении всего гарантийного срока. Если гарантийный ремонт имеет не слишком большое значение для владельца или срок бесплатного сервиса истек, то можно попробовать обойтись «расширенной» заменой масла.
Подробнее об акции «Масляный сервис»
Цена замены масла в Тойота зависит от модели и объема двигателя. В услугу входит комплексное обслуживание автомобиля:
— Замена масла и масляного фильтра;
— Очистка подкапотного пространства;
— Проверка ходовой части, рулевого управления, внешних осветительных приборов, контроль уровня жидкостей, поиск утечек.
Работа похожа на штатное ТО по упрощенной схеме. Акция «Масляный сервис» учитывается в сервисной книжке как обычное обслуживание. Если автомобиль на гарантии, то позаботьтесь о прохождении обязательного ТО.
Достоинства обслуживания в официальном дилерском центре
Сервис Тойота Центр Измайлово и Люберцы предназначен для работы с моделями японского производителя. Технику обслуживают по заводским стандартам Toyota, используют оригинальные автокомпоненты, расходные материалы и технические жидкости.
Одновременно с заменой масла проводятся 5 дополнительных проверок. Они не заменяют полноценное ТО, но помогают обнаружить новые повреждения кузова, проблемы в ходовой части, неполадки смежных систем. При появлении замечаний механик сообщает о проблеме владельцу. Рекомендуется устранять дефекты сразу, не доводить ситуацию до критического состояния. В этом случае обслуживание переходит в другой формат: начинается настоящий ремонт.
Как записаться на масляный сервис
Даже отказавшись от ТО, не забывайте проводить работы, расписанные в сервисной книжке. Разработчики установили периодичность осмотра, ремонта и замены каждой системы — часть из них можно проверить самостоятельно, для остальных лучше привлечь опытного мастера. Акция «Масляный сервис» станет хорошей основой для обслуживания.
Записаться на замену масла с дополнительной проверкой систем можно по телефону или через форму заявки на сайте. Требуется добавить к списку обслуживания несколько пунктов? Сообщите мастеру-консультанту о своих пожеланиях, он проверит указанные места и исправит обнаруженные дефекты.
Автор текста «Тойота Измайлово«
Вопросы Гарантия Лада | Major Lada — официальный дилер ВАЗ в Москве
Вопрос:
Здравствуйте.
Автомобиль LADA XRAY пробег 1 тыс. км., прошёл год с даты покупку, необходимо пройти ТО1. В сервисной книжке указано об обязательной ежегодной антикоррозионной обработке кузова. При проведении ТО 1 проводятся контрольно-осмотровые работы в том числе антикоррозийного покрытия кузова. Разъясните, пожалуйста, для того, чтобы не лишиться гарантии, а также для сохранности кузова:
1) обязательна ли ежегодная полная антикоррозийная обработка кузова;
2) полная антикоррозийная обработка отдельная процедура или проводится при прохождении ТО в зависимости от результата контрольно-осмотровых работ;
3) какой комплекс работ осуществляется при полной антикоррозийной обработки кузова;
4) при антикоррозийной обработке днища и колесных арок не будет ли «парникового эффекта».
Если у автомобиля на тормозных барабанах, дисках, прилегающих элементах ржавчина, то антикоррозийная обработка проводится во время ТО, является ли обязательной или не входит в ТО, не является обязательной и проводится на усмотрение владельца транспортного средства?
Ответ:
Наталья, добрый день.
1)Для сохранения кузова от коррозии на долгие годы необходимо в первый же год эксплуатации автомобиля провести полную антикоррозийную обработку кузова по
технологии АО «АВТОВАЗ» и в дальнейшем проводить ежегодно антикоррозионную обработку кузова, а также проводить ежегодные контрольно-осмотровые работы
по выявлению дефектов лакокрасочного и антикоррозийного покрытия кузова у дилера и, при необходимости, устранять возникающие в эксплуатации повреждения
или возобновлять покрытие полностью с отметкой выполненной работы в сервисной книжке
2)Контрольно-осмотровые работы по выявлению дефектов ЛКП и антикоррозийного покрытия кузова проводятся 1 раз в год. Устранение дефектов ЛКП должно быть выполнено в течении месяца после осмотра. Обнаруженные эксплуатационные дефекты ЛКП устраняются уполномоченной организацией изготовителя за счет потребителя.
3)Обработка антикоррозионным составом днища автомобилей Лада Х-Рэй производится на заводе АВТОВАЗ до передачи на дилерскую станцию.При необходимости дополнительной обработки антикоррозионным составом днища, скрытых полостей и колесных арок, вы можете обратиться в дилерский центр Мэйджор по телефону 8(495)2299988.
4)Уточните что означает парниковый эффект применимо к антикоррозионной обработке — вопрос не ясен.
Полная информация об антикоррозионной гарантии находится в гарантийном талоне.
С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.
ТО Автомобиля, цены на техническое обслуживание авто
ТО, зачем мне это?
Техническое обслуживание и ремонт — комплекс операций, необходимый для поддержания работоспособности и исправности объекта. В нашем случае — автомобиля. Например, в ЕвроАвто. Мы обслуживаем любые, — и новые, и те, которые находятся на гарантии: продлеваем сроки жизни агрегатов, подбираем с учётом ваших пожеланий запчасти и технологические жидкости.
Как мне избежать проблем с двигателем?
Своевременно заменить масло, масляный и воздушный фильтры. Масло смазывает двигатель и моет его изнутри. Оно постоянно циркулирует через масляный фильтр, который задерживает твёрдые частицы. Воздушный фильтр делает чистым воздух, который попадает в цилиндры двигателя. Присадки в масле, которое не меняют слишком долго со временем сгорают, появляется лак и нагар. Загрязнённый масляный фильтр затрудняет циркуляцию масла, приводя к масляному голоданию. Загрязнённый воздушный фильтр затрудняет поступление воздуха и приводит уже к воздушному голоданию, из-за которого плохо сгорает топливная смесь, падает динамика разгона и затрудняется запуск двигателя.
Производители автомобилей рекомендуют менять масло и фильтры раз в 15-20 тыс. км, но лучше делать это в два раза чаще — двигатель скажет спасибо.
Не опоздать с заменой ремня ГРМ, цепи, роликов, шкивов и шестерёнок. Ежедневно через наши мастерские проходит сотни машин с разными типами двигателей — не будем рассказывать про каждый из них. Напомним, что цепи с ремнями растягиваются, а подшипники в роликах изнашиваются. Несоблюдение регламента вероятнее всего приведёт к капитальному ремонту двигателя.
Регламент замены для вашего автомобиля уточняйте у наших мастеров — особенно, если купили автомобиль с рук и не знаете реальный пробег автомобиля.
Как сохранить комфорт и управляемость?
Заменить неисправные рычаги, шаровые опоры, рулевые тяги и стойки стабилизатора. Исправная подвеска делает езду комфортной и безопасной, а управление точным и предсказуемым. Здесь главное не откладывать ремонт: если слесарь говорит, что порвался сайлентблок или разбита шаровая — лучше ремонтировать сразу. Через пару тысяч километров деталь, которую вы решили пока то не менять, потянет за собой другие компоненты подвески — стоимость ремонта и запчастей может возрасти в разы.
Не забыть поменять пружины и амортизаторы. Амортизатор не даёт автомобилю раскачиваться и гасит удары. Пружина отвечает за клиренс автомобиля и сцепление колеса с дорогой. Обе детали работают в связке, обеспечивают комфорт и управляемость. Несвоевременная замена может привести к аварии и сильно сократить срок службы элементов подвески.
Как разобраться с тормозами?
Вовремя поменять колодки и тормозные диски. Неисправные тормоза — это риск повредить свою и чужую машину, сбить человека и покалечиться самому. Стёрлись колодки — надо заменить, пока куски железа не привели в негодность тормозные диски и не замучили вас страшным скрежетом и писком. Тормозные диски также стираются и становятся тоньше. Диск, который давно следовало заменить делает управление автомобилем невыносимым — при торможении руль начинает бить, потому что слишком тонкий диск перегревается и деформируется.
Перебрать суппорта. Свежие колодки и достаточная толщина тормозного диска не принесут радости, если неисправен суппорт. Опытный слесарь при замене колодок и появлении признаков неисправности предложит перебрать суппорт. Важно, чтобы пальцы суппорта и поршень ходили свободно, а все резинки и пыльники были целыми. В противном случае торможение будет неэффективным, а колодки будут стираться неравномерно. Это значит, что менять весь комплект придётся в два раза быстрее.
Ну и почему ТО мне надо проходить у вас?
У нас есть все запчасти и жидкости. Прямо сейчас. Не надо ездить по магазинам, ждать доставку — можно обслуживаться и ремонтироваться прямо сейчас.
Мы дорожим своими мастерами. Они видели почти всё и прекрасно знают свою работу. Также повышают уровень своих знаний на еженедельных семинарах и круглых столах по обмену опытом.
Мастера работают современным инструментом. У нас есть всё, чтобы сделать работу самым современным и надёжным из возможных способом — запчасть будет установлена правильно и прослужит благодаря этому долго.
Диагностируем так, как предписано заводом. Только точный диагноз и правильный ввод агрегатов вашего автомобиля в сервисный режим. Есть Star Diagnosis C5, Volvo VIDA, VAG ODIS, Hyundai/Kia GDS, Land Rover SDD, Opel GDS и многое другое.
Если нужно подождать — то только в комфорте. Зона отдыха с телевизором, кофейные аппараты, детский уголок и охраняемая стоянка.
Как долго будете делать ТО?
Простая замена масла с фильтрами — от часа до двух вместе с оформлением бумаг. Замена ремня ГРМ, цепи или масла в АКПП — от трёх часов и больше.
Обычно клиенты оставляют автомобиль и уезжают по своим делам. В любом случае мы обо всём предупредим заранее и скажем когда приезжать за машиной.
Как записаться на обслуживание?
Позвонить по телефону +7 (812) 389-49-49
Написать нам можно в онлайн-консультант
Записаться на ТО
Замена масла в двигателе Suzuki SX4 New
В наши дни многие крупные магазины автохимии имеют при себе небольшие мастерские, где такая услуга, как замена масла в двигателе доступна бесплатно, но при условии покупки масла или фильтра в их магазине. Зачастую эти детали приобретаются отдельно, посему за их замену в автосервисе всё же придётся заплатить. Именно поэтому многие автолюбители, учитывая несложность процедуры, предпочитают cделать всё своими руками. Рассмотрим весь этот процесс на примере автомобиля Suzuki SX4.ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
1) Перед тем, как поменять в двигателе масло, необходимо разогреть мотор до рабочей температуры, после чего дать ему остыть примерно до 60 градусов.2) Первым делом поднимаем автомобиль на подъёмник, эстакаду или яму, обеспечив себе тем самым свободное перемещение над днищем машины.
3) При наличии защиты у поддона (монтируется с помощью 6 болтов на 10) требуется снять её, открыв доступ к фильтру и крышке слива.
4) После устанавливаем под двигатель ёмкость для сбора отработанного масла. Важно, чтобы ёмкость вмещала не меньше пяти литров жидкости и имела значительный диаметр горловины (предпочтительно 5-литровая канистра), ибо в противном случае масло может попасть на пол, грунт или любую другую чувствительную поверхность, над которой находится автомобиль. Затем откручиваем маслосливной болт и ожидаем полного слива жидкости из двигателя.
5) Меняем масляной фильтр. Для этого понадобится специальный фильтросъёмник, с его помощью фильтр следует открутить против часовой стрелки. При отсутствии этого инструмента подойдёт обычная отвёртка или металлический штырь, которым фильтр можно пробить и повернуть.
6) После того, как всё масло вытекло, нужно подготовить новый фильтр к установке. Для этого заливаем его небольшим количеством нового масла (до 100 г), которое также используем для смазки резинового уплотнения фильтра.
7) Новый маслофильтр устанавливаем на место, а затем закручиваем маслосливную крышку. ВАЖНО! Во избежание срыва резьбы не рекомендуется прибегать к избыточным физическим усилиям.
8) Далее свежее моторное масло следует залить через маслосливную горловину.
9) Заводим двигатель на несколько минут. За это время спускаемся в яму и щупом проводим проверку уровня масла, а также соединений масляного фильтра и крышки слива жидкости на предмет течи. Если всё в порядке то, возвращаем защиту на место.
СКОЛЬКО МАСЛА ЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ?
О том, какое количество масла следует лить в двигатель Suzuki Vitara, сказано в Руководстве по техническому обслуживанию. Так, для 1,5-литрового двигателя M15A объём масла составляет 3,9 литра; для 1,6-литровых 9HX и M16AVVT — 3,85 и 3,9 литров соответственно; для 1,9-литрового мотора D19AA — 4,5 литра; ну а 2-литровому D20AA потребуется 4,4 литра масла.ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Замена масла в двигателе моделей Suzuki SX4 и SX4 New по регламенту производится каждые 15 тыс. км или 1 раз в год. Помимо этого, на периодичность оказывают влияние следующие факторы:— технические кондиции двигателя Suzuki SX4;
— интенсивность эксплуатации автомобиля;
— зимний или летний сезон
— качество самого масла.
Первичный показатель периодичности замены моторного масла в Suzuki SX4 — возраст автомобиля. Если машина приобретена «с рук», то рокировку лучше произвести как можно раньше с момента покупки. В дальнейшем расход масла, его уровень и кондиции следует держать под контролем. Если же автомобиль новый, то менять масло следует после полной обкатки.
На сокращение срока замены масла в двигателе Suzuki SX4 влияет:
— низкое качество бензина;
— частая езда по неровным поверхностям;
— утяжеление машины;
— частый простой.
КАКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ?
Масло, рекомендуемое для двигателя Suzuki SX4, должно иметь:1) Классификации:
API: SG, SH, SJ, SL, SM, SN
ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5
ILSAC: GF-3, GF-4, GF-5
2) Вязкостные характеристики:
Рекомендуемая вязкость — 0W-20
Допустимая вязкость — 5W-30, 10W-30 и 10W-40
К подавляющему большинству типов двигателей Suzuki SX4 в качестве рекомендованного масла значится «Синтетика 5w30». К двигателю M16AVVT, в свою очередь, лучше всего подойдёт «Полусинтетика 10w40», а на мотор D19AA — «Дизельная синтетика 5w40».
Выбирая масло той или иной марки, автовладелец должен знать, что параметры покупаемого масла не должны разниться с требованиями, указанными выше. Необходимо также помнить, что оно должно иметь разрешение на применение для двигателя Suzuki SX4 и SX4 New. Найти его можно снизу на этикетке.
Suzuki Motor Corporation рекомендует использовать фирменное оригинальное масло своего производства и обслуживаться у официальных дилеров.
Замена масла в Москве, ID 83843
Вы должны заменить масло и фильтр?
Ни один автомобиль не вечен, но вы можете значительно продлить срок его службы, просто позаботившись о нем. Это так называемое плановое профилактическое обслуживание. Немного вложив средства в содержание своего автомобиля, вы можете избежать необходимости в более крупных и дорогостоящих ремонтных проектах. Существуют различные аспекты текущего обслуживания, которые необходимы, включая вращение шин, регулировку углов установки колес и многое другое.Самая важная часть текущего обслуживания — это замена масла. Регулярная замена масла и масляного фильтра на Мейнеке № 2410 в Москве — залог нормальной работы вашего автомобиля.
Как работает масло
Почему так необходима замена масла? Чтобы понять это, вам сначала нужно кое-что узнать о моторном масле. Масло в вашей машине делает пару важных вещей. Во-первых, он отводит тепло от двигателя, что предотвращает перегрев автомобиля. Во-вторых, масло действует как своего рода автомобильная смазка, которая не дает частям двигателя измельчать друг друга и вызывать вредное трение.Суть в том, что моторное масло защищает ваш двигатель от чрезмерного износа, так что вы можете безопасно наслаждаться вождением по улицам. Запишитесь на прием, если вы живете рядом.
Когда вам нужна замена масла?
На Meineke # 2410 наши клиенты в Москве часто спрашивают, как часто нужно менять масло. Короткий ответ: он может быть разным. Некоторые люди будут сообщать вам каждые 3000 миль, другие каждые 10000 миль, поскольку это может варьироваться от одного типа автомобиля к другому.Чтобы узнать об этом, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Вы также можете просто принести свой автомобиль в местный Meineke для оценки и узнать, как часто действительно необходимо менять масляный фильтр.
Нужна ли регулярная замена масла?
Что произойдет, если вы пропустите обычную автоматическую замену фильтра с Meineke # 2410? Ответ прост: ваш автомобиль в конечном итоге развалится. В конечном итоге двигатель перегреется, что может привести к расплавлению или деформации отдельных компонентов двигателя.Кроме того, детали двигателя будут создавать трение без надлежащей смазки и изнашиваться намного быстрее, чем могли бы в противном случае. Конечным результатом всего этого является то, что рано или поздно ваш двигатель просто перестанет работать. Вы столкнетесь с дорогостоящей перспективой полной замены двигателя, что требует гораздо больших усилий, чем простая рутинная замена масла.
Как можно сэкономить на замене масла?
Это не только разумное вложение, но и весьма доступное по цене.Посетите нашу страницу с купонами на замену масла, чтобы увидеть возможные способы сэкономить деньги, когда в следующий раз приедете на Мейнеке № 2410 в Москве для замены масла!
Новые иномарки дешевле в Москве
Снова наступило то время года. Вы находитесь в машине и случайно взглянули на маленькую липкую наклейку Jiffy Lube в верхнем углу лобового стекла. «Когда я должен был поменять масло ?!» Вы сразу же паникуете, когда понимаете, что замена масла просрочена пять месяцев и две тысячи миль назад (что когда-либо было раньше).
Пока в вашем двигателе действительно достаточно масла, вы не в ужасном состоянии. Если у вас была утечка или было мало масла, у вас были бы проблемы. Ваш двигатель состоит из металлических частей, которые постоянно находятся в движении. Масло служит смазкой и кровью двигателя. Это жизненно важно. Никогда не ездите без масла.
Я просто хочу подчеркнуть, что масло — это все для вашего двигателя. Не регулярная замена масла в автомобиле резко сократит срок службы двигателя.
Вам действительно стоит подумать о том, чтобы это было сделано в сервисной службе. Не намного больше, чем вы заплатите за новый масляный фильтр и 5 или 6 литров масла, вы можете заменить масло профессионально. Вам также необходимо сдать старое масло в автомастерскую или в автомастерскую для утилизации. Это также может быть грязная процедура. Профессионалы могут менять масло с закрытыми глазами. Это займет 20 минут и будет стоить на несколько долларов дороже. Но, если вы настаиваете на том, чтобы сделать это самостоятельно, читайте дальше.
Перед тем, как начать, соберите необходимые инструменты и принадлежности.Вам понадобится следующее: новый масляный фильтр, 5 или 6 литров рекомендованного масла (см. Руководство к вашему автомобилю), ключ для масляного фильтра, набор торцевых головок, ветошь и масляный поддон или старое ведро для сбора старого масла.
Вы также захотите прогреть двигатель, совершив короткую поездку вокруг квартала. Предупреждение — вы хотите только прогреть двигатель, чтобы разжижить масло. Теплое масло стекает лучше, но горячее масло категорически опасно!
Теперь поместите сливной поддон прямо под сливную пробку масляного поддона.С помощью торцевого ключа ослабьте и снимите пробку масляного поддона, позволяя маслу свободно стекать. Остерегайтесь горячего масла и старайтесь не уронить пробку в кастрюлю. Это то, что вы, возможно, захотите носить в старой одежде. Следите за разбрызгиванием масла — оно оставляет пятна.
После слива всего масла снимите масляный фильтр с автомобиля с помощью ключа для масляного фильтра. Отложите старый фильтр в сторону и очистите установочную поверхность фильтра чистой тряпкой. Теперь вы можете взять новый фильтр и нанести тонкий слой масла на прокладку. Прикрепите его к автомобилю и затяните в соответствии с указаниями на упаковке (обычно от руки).
Наконец, установите на место пробку масляного поддона, откройте капот и залейте в двигатель количество масла, указанное производителем. Будьте осторожны, чтобы не перелить. Новому маслу, вероятно, потребуется немного времени, чтобы попасть в двигатель. Так что, если уровень масла на щупе низкий, подождите секунду и долейте совсем немного. Слишком много масла потребует повторения всего процесса.
Вот и все, готово.Теперь просто уберите свой беспорядок и правильно утилизируйте использованное масло и фильтр. Ваш местный механик должен подсказать вам, как от него избавиться.
Если хотите сэкономить, ищите купоны. Если вы сомневаетесь в своих навыках, приобретенных в автомагазине, то можете обратиться к профессионалу. Удачи!
Я могу понять, почему вы предпочитаете заменять собственные масляные фильтры. Однажды один механик попросил меня заплатить 150 долларов за установку глушителя. процедуру, которую я легко мог бы сделать сам! — Майк Розания
Статья Источник: ArticlesBase.com — Стоит ли менять собственное масло?
Замена масла Бойсе, Меридиан, Нампа, Колдуэлл, МакКолл, Москва, Льюистон, Айдахо
Хотя тенденции в лизинге и торговле в течение каждого нового модельного года сохраняются, большинство людей интересуются автомобилем, способным служить долго и долго. сильная жизнь, которая также способствует безопасности пассажиров. По этой причине многие люди найдут время, чтобы инвестировать в регулярное обслуживание, которое продвигает мощность и срок службы двигателя.Старые двигатели по-прежнему очень функциональны, но требуют особого внимания после достижения определенного пробега. Транспортные средства, которые проходят более 75000 миль, начинают подвержены трению, износу и накоплению мусора. Однако использование правильного моторного масла может решить многие из этих проблем, а также может обеспечить дополнительную защиту движущихся частей, чтобы еще больше продлить срок службы двигателя.
CITGO SuperGard Synthetic Blend Motor Oil — одно из синтетических масел, специально разработанных для решения этих старых проблем с двигателями.Помимо обеспечения превосходных характеристик за счет буферизации и смазки, это масло также помогает фактически замедлить окисление, которое может вызвать коррозию деталей и привести к дальнейшему засорению двигателя. Хотя это преимущество само по себе является важным фактором для старых автомобилей, Valvoline MaxLife также:
• Помогает кондиционировать уплотнения двигателя
• Снижает фактический расход масла
• Обеспечивает более высокую выходную мощность
• Останавливает образование отложений
• Сводит к минимуму воздействие термического разрушения
Хотя все эти аспекты положительно влияют на общую производительность двигателя, присадки, включая детергенты, диспергаторы и противоизносные агенты, обеспечивают дополнительную защиту стареющих деталей двигателя.
Людям важно помнить, что отчасти причина, по которой их автомобиль проехал 75 000 миль, связана с тем, что они продемонстрировали двигателю необходимый уход и техническое обслуживание. По мере того, как двигатель стареет, его потребности будут другими, и важно по-прежнему придерживаться процедур обслуживания, которые будут способствовать увеличению срока службы двигателя. Посетите местный офис Boise Point S для замены масла сегодня!
Замена масла в Льюистоне, ID
Замена масла Subaru в Льюистоне, ID в Rogers Subaru!
Вам нужна быстрая и беспроблемная замена масла в Льюистоне, штат Иллинойс? В Rogers Subaru мы знаем, как важно заменить масло и вернуться к своему плотному графику.Вот почему мы с гордостью предлагаем самую быструю и удобную замену масла для водителей в соседнем городе Пуллман, штат Вашингтон; Москва, Айдахо и Кларкстон, Вашингтон. Независимо от того, проехали ли вы рекомендованное количество миль между последней заменой масла, это ваша первая замена масла на новом автомобиле или вы хотите опередить предстоящее техническое обслуживание, мы можем заменить ваше масло для вас, выбрав обычное или обычное масло. синтетическое моторное масло, и вы в кратчайшие сроки вернетесь на дороги вокруг Асотина, штат Вашингтон!
Почему так важна замена масла?
Моторное масло часто называют источником жизненной силы автомобиля, поскольку оно помогает двигателю правильно работать.Первая функция моторного масла — защитить двигатель от грязи, мусора и других загрязняющих веществ на дороге и в воздухе от попадания внутрь двигателя. Моторное масло улавливает его и отфильтровывает с помощью масляного фильтра. Когда вы слишком долго ждете замены масла, оно может испачкаться и засорить масляный фильтр, прежде чем повлияет на ваш двигатель и заставит его работать менее эффективно, прежде чем он вообще выйдет из строя. Моторное масло также смазывает тысячи движущихся частей вашего двигателя и охлаждает их, чтобы предотвратить перегрев, позволяя вам максимально эффективно использовать двигатель каждый раз при повороте ключа.Вот почему мы рекомендуем вам регулярно менять масло в течение года, чтобы вы могли предотвратить любой дорогостоящий ремонт, который может сопровождаться неправильной заменой масла, и вместо этого замените новое масло за считанные минуты.
Запланировать замену масла онлайн сегодня
Если ваш автомобиль нуждается в замене масла и вы хотите, чтобы это было сделано быстро, мы приглашаем вас записаться на сервисное обслуживание онлайн и заменить масло в нашем сервисном центре сегодня! Если вы хотите произвести замену масла самостоятельно, мы приглашаем вас присоединиться к нам в нашем центре запчастей, и наши специалисты предоставят вам рекомендуемое обычное или синтетическое моторное масло для вашего автомобиля, чтобы вы могли выполнить работу в кратчайшие сроки.
Новые штрафы могут побудить BP сократить расходы в России, в других странах
Дмитрий Жданников, Рон Буссо
ЛОНДОН (Рейтер) — Перспектива новых штрафов на сумму до 18 миллиардов долларов за разлив нефти в Мексиканском заливе в 2010 году может оказать давление на BP. продавать активы из Северной и Южной Америки в Азию и Россию, где ее интересы могут быть втянуты в политическое противостояние между Москвой и Западом.
Акции британской нефтяной группы резко упали в четверг после того, как суд в США постановил, что компания «грубо небрежно проявила» взрыв и разлив нефти на буровой установке, в результате которого погибли 11 рабочих в самой ужасной морской экологической катастрофе в США.История С.
В пятницу, предупредив, что размер штрафов может не определяться в течение многих лет и будет обжалован, некоторые аналитики заявили, что плохие новости могут побудить BP задуматься о сокращении своих рисков.
«Из-за продолжающегося кризиса на Украине и в России я не удивлюсь, если ВР захочет уменьшить свою огромную 19,75-процентную долю в совместном предприятии ВР-Роснефть, чтобы сократить свои риски там, даже если это приносит прибыль», — сказал аналитик Natixis Абхишек Дешпанде.
Активы ВР в России обеспечивают до четверти ее мировой добычи, и компания заявила, что сохраняет твердую приверженность им, несмотря на кризис на Украине, где сепаратистов поддерживает Москва.Запад ввел экономические санкции против России, а Москва ответила своими собственными ограничениями.
ВР отказалась комментировать в пятницу продажи активов.
Аналитики Citi назвали присутствие ВР в России «навесом» и заявили, что и растущие затраты на ликвидацию разливов объясняют, почему акции ВР оцениваются ниже, чем у компаний-аналогов.
Дешпанде сказал, что сократить присутствие BP в России будет непросто, а покупатели ограничены. По его словам, они могут включать Китай, если это разрешено Кремлем, или саму «Роснефть», хотя государственная компания испытывает трудности из-за санкций.
ВР за последние годы уже продала активы на сумму около 50 миллиардов долларов, сократившись, чтобы сосредоточить свой рост на Мексиканском заливе, России, Анголе и Каспийском море.
Телевизионный репортер стоит у нефтяных бонов на побережье Южного перевала, к югу от Венеции, штат Луизиана, когда нефть, вытекающая из устья скважины Deepwater Horizon, продолжает распространяться в Мексиканском заливе, 2 мая 2010 г. REUTERS / Carlos Barria
Инвесторы потребовали от крупных нефтяных компаний сократить высокие расходы, и после вынесения постановления ВР может «рассмотреть возможность расширения программы продажи активов, чтобы покрыть увеличение штрафов», — пишут аналитики Bernstein Research.
ЦЕЛЕВЫЕ ПРОДАЖИ
Потенциальные цели продаж включают 17-процентную долю BP в проекте СПГ на Северо-Западном шельфе в Австралии стоимостью 7,8 миллиарда долларов; по словам Бернстайна, его доли в месторождениях Валхалл и Скарв в Норвегии с общей оценкой в 4 миллиарда долларов и в морском проекте Итайпу в Бразилии за 1,3 миллиарда долларов.
Бернштейн также оценил долю BP в азербайджанском трубопроводе БТД в 2,3 миллиарда долларов; месторождение Ин-Салах в Алжире на сумму 1,3 миллиарда долларов и его активы в Румайле, Иран, стоимостью менее 1 миллиарда долларов.
В Соединенных Штатах сланцевый блок BP в США до сих пор не доставил, а платформа Mad Dog 2 в Мексиканском заливе была переведена в режим ожидания в 2013 году из-за соображений стоимости.
На Аляске BP является партнером в проекте природного газа, который может стоить от 45 до 65 миллиардов долларов.
Компания BP выделила 42 миллиарда долларов на очистку, компенсацию и возмещение ущерба, возникшего в результате катастрофы 20 апреля 2010 года в Мексиканском заливе, включая 3,5 миллиарда долларов на штрафы в соответствии с Законом о чистой воде.
Решение четверга может наложить на BP ответственность до 17 долларов.6 миллиардов штрафов в случае отклонения апелляции, что потенциально может привести к значительному дефициту. Максимальный штраф по простому постановлению о «халатности» составил бы 4,5 миллиарда долларов.
«Это решение представляет собой еще один шаг в процессе, но до решения этой проблемы предстоит пройти долгий путь», — написал исполнительный директор BP Боб Дадли сотрудникам во внутренней служебной записке, которую ознакомило Reuters.
Акции ВР выросли примерно на 2,4% в пятницу, поскольку аналитики преуменьшают непосредственное влияние на компанию.
«Длительный процесс апелляции снижает чистую приведенную стоимость штрафа. Отметим, что Exxon потребовалось почти 20 лет, чтобы уладить разлив в Валдезе в 1989 году », — говорят аналитики Investec.
Штрафы, основанные на количестве разлитых миллионов баррелей, будут назначены после следующего этапа гражданского судебного разбирательства по поводу аварии, запланированного на январь 2015 года.
Citi заявила, что повышает рейтинг акций BP до «покупать» с «нейтрального». после падения в четверг, и S&P также заявило, что сохраняет свою рекомендацию «покупать».Запасы упали на 30 процентов по сравнению с разливом 2010 года.
Решение вряд ли сильно повлияет на выплату дивидендов ВР в ближайшем будущем, поскольку на конец второго квартала у нее было 27,5 млрд долларов в виде денежных средств и эквивалентов.
«Мы считаем, что финансовые последствия этого решения останутся значительно ниже максимума — оценка Citi составляет 8,2 миллиарда долларов — сумма, которая не должна повлиять на способность BP финансировать будущие планы роста или дивиденды акционеров», — говорится в сообщении Citi.
Но ежегодное разделение ВР на 690 миллионов долларов, полученное от «Роснефти» в июле, является менее уверенным в будущем, сказал аналитик Gimme Credit Филип Адамс, поскольку «Роснефть» обратилась к российскому правительству с просьбой о помощи в размере 42 млрд долларов для снятия санкций.
После разлива правительство США запретило BP новые работы в Мексиканском заливе и заключило новые контракты на поставку топлива для военных. Запрет сняли в марте. Неясно, может ли решение суда изменить это. «Я не покупаю здесь ВР. Это решение открывает двери для ВР в Соединенных Штатах », — сказал торговец Beaufort Securities Бэзил Петридес.
Репортаж Рона Буссо, Димы Жданникова и Судипа Кар-Гупты в Лондоне и Анны Драйвер в Хьюстоне; Редакция Марка Поттера и Гранта Маккула
Subaru на 260000 миль, питаемый надеждой: страх неудачи
Блейк Гордон Автомобиль и водитель
Из июньского номера журнала Car and Driver за 2020 год.
Поворот ключа стал подвигом веры. В то прекрасное утро на юго-западе Колорадо, когда двигатель оживает, загорается желтый индикатор проверки двигателя, как это было каждый день в течение последних четырех лет, и в моей голове крутятся одни и те же вопросы.Неужели в этот день крошечная утечка из прокладки головки блока цилиндров превратилась в фонтан? Это день, когда дроссели каталитического нейтрализатора закрываются навсегда? Не в тот ли день, когда одна песчинка слишком много пробивается в этот треснувший пыльник карданного шарнира, заставляя его заедать на каком-то повороте дороги и отправляя меня крутиться в овраг, который не будет обнаружен до весны?
Я безосновательно заверяю себя, что все будет хорошо, и свернул на узкую проселочную дорогу округа Монтесума, направляясь в ближайший «большой» город, Кортез, за припасами.Это 40 миль туда и обратно. Сейчас беспокойство не столько о конкретных недугах моей машины, сколько о преобладающей реальности: если я сломаюсь на одном из наиболее пустынных участков этой дороги, я, вероятно, не смогу найти пригодный для использования сотовый сигнал, не говоря уже о том, чтобы получить помощь. для моей машины.
Блейк Гордон Автомобиль и водитель
Я хорошо знаю все плохое в этой машине. Я чувствую мягкие тормоза и двигатель, пытающийся подняться на холм, и слышу зловещие скрежетания, доносящиеся из-под ниши правого переднего колеса.Но я не могу себе позволить ничего сделать, чтобы предотвратить надвигающиеся бедствия.
Авторская Субару 2004 г. была куплена новой в подарок на день рождения. Надежный Impreza Outback Sport, показывающий 260 000 миль, — это подарок, который не перестает дарить.
И я не один такой. В этом затруднительном положении находится много людей. Согласно опросу, проведенному Федеральной резервной системой в 2018 году, 27 процентов участников заявили, что они не смогут покрыть неожиданные расходы в размере 400 долларов, не занимая деньги или не продав что-то, а 12 процентов заявили, что они вообще не могут найти эту сумму. А согласно исследованию Bankrate, компании, предоставляющей финансовые услуги в Интернете, 28 процентов взрослого населения США не имеют срочных сбережений. Эти цифры становятся особенно тревожными, если учесть, что цена ремонта автомобиля — что по своей природе является неожиданностью — обычно составляет от 500 до 600 долларов, согласно AAA.
Наконец, примите во внимание, что в возрасте 11,8 лет средний возраст 278 миллионов автомобилей на американских автомагистралях никогда не был выше: по данным исследовательской компании IHS Markit, этот показатель почти на 4 процента больше, чем всего пять лет назад.Одна из причин этого может заключаться в том, что современные автомобили просто лучше построены и служат дольше, чем раньше. Столь же вероятна вероятность того, что многие американцы — во времена стагнации заработной платы в сочетании с растущим потребительским долгом и высокой стоимостью жизни — не смогут позволить себе заменить своих старых загонщиков. Или, если они могут получить другое транспортное средство, они могут только заменить его другим загонщиком. Купить и эксплуатировать новый автомобиль в США никогда не было так дорого, как сегодня. Согласно AAA, средняя годовая стоимость владения новым небольшим внедорожником — исходя из пробега в 15 000 миль и с учетом финансирования, ремонта, технического обслуживания, топлива, страховки, амортизации, а также лицензионных и регистрационных сборов — составляет почти 8400 долларов, что для многих является непомерно высокой суммой. .
Сейчас много автомобилей с большим пробегом, которыми управляют люди, для которых даже небольшой счет за ремонт может оказаться губительным. Это великая и ужасная ирония в том, что в обществе, где так много людей рабочего класса вынуждены полагаться на свои автомобили, чтобы добраться до работы, последнее, что большинство из нас может себе позволить, — это рабочий автомобиль.
Блейк Гордон Автомобиль и водитель
Жена купила наш белый универсал Subaru Impreza Outback Sport 2004 года выпуска новым в качестве подарка себе на день рождения. По всем параметрам это был великолепный автомобиль. Он был устойчивым и надежным на любой поверхности, с которой можно встретиться — дождь, снег, лед, грязь, песок, голые камни и все, что между ними, — и при температуре от 20 до 115 градусов по Фаренгейту. И за исключением разбитого торнадо капота и пары разряженных аккумуляторов на протяжении всего срока службы, Subie всегда заводился и благополучно доставлял нас туда, где мы должны были быть. Мы даже назвали его Оливером, потому что, да, мы смотрели тот эпизод Top Gear , как и все остальные.
Впрочем, в данном случае название подходит. Решетка и фары Оливера образуют тупую милую ухмылку, и он всегда любил играть в снегу и грязи, как большая счастливая собака. Раньше, когда наше финансовое положение было лучше, я мечтал превратить Оливера в какой-нибудь странный внедорожный раллийный автомобиль, который мог бы каким-то образом также быть ежедневным водителем. Но теперь он проезжает 260 000 миль. И из-за слишком многих неурожайных лет безработицы или неполной занятости — прошлым летом мы с женой были уволены с нашей соответствующей и не очень прибыльной работы в один и тот же день — мы не можем позволить себе поддерживать его текущее содержание, во многом меньше исправляйте все, что мы отложили.
Это больно, потому что мы с женой ухаживали друг за другом, ездили в медовый месяц, ходили на свадьбы и похороны, много раз переезжали, привезли домой нашего новорожденного сына и пережили приключения из Флориды в Калифорнию в Оливере. Он любимая часть нашей семьи, как любое домашнее животное. Энтропия в какой-то момент настигает все, но я искренне верю, что при некоторой осторожности Оливеру хватит еще на 100 000 миль. Конечно, сентиментальность часто становится первой жертвой, когда вы разорены. Нам, вероятно, понадобится еще 100 000 миль от Оливера, независимо от того, сможем ли мы как следует о нем позаботиться или нет.
Блейк Гордон Автомобиль и водитель
Несмотря на популярное мнение о том, что бедные люди бедны, потому что они «плохи» с деньгами, большинство бедных людей, которых я знаю, на самом деле сильно недооценивают умение распределять небольшие деньги, которые у них есть, вплоть до пенни. Мы можем растянуть доллар способами, о которых многие потребители среднего класса, вероятно, даже не догадываются. Но это также означает, что мы должны сделать выбор, с которым потребители среднего класса, скорее всего, никогда не столкнутся.Даже замена масла за 30 долларов может оказаться слишком далеко, если вы знаете, что на те же 30 долларов, проявив немного творчества, можно купить достаточно продуктов, чтобы прослужить нашей семье из трех человек в течение недели. Или это может иметь значение, когда дело доходит до своевременной оплаты аренды. Или это может означать новую школьную одежду, еще один подарок под елкой для нашего маленького сына или просто еще один баллон с бензином, чтобы мы хромали. Тридцать долларов — это чертовски много денег, когда это все, что у вас есть.
Это предмет, который Линда Тирадо слишком хорошо знает.В своей книге 2014 года H and to Mouth: Living in Bootstrap America Тирадо описывает зачастую опасное существование, с которым она и многие другие американцы сталкиваются ежедневно: ошеломляющая, низкооплачиваемая работа, которая может исчезнуть в мгновение ока; бесконечная вереница простых, песчаных квартир с жуками, неповоротливой техникой и теневыми домовладельцами; жестокая правда о том, как быстро даже эти элементарные вещи могут исчезнуть, если вы потеряете единственное средство передвижения.
В одной главе Тирадо подробно описывает, как ее пикап был конфискован после того, как она, по общему признанию, — но бессознательно — припарковала его незаконно.«Мне было 19 лет, я из Седар-Сити, штат Юта», — говорит она теперь со смехом. «Я не знал, как работают города! Откуда я пришел, никого не буксировали, если они не попали в аварию или не были остановлены из-за DUI или чего-то в этом роде».
Блейк Гордон Автомобиль и водитель
Она пишет, что, когда она позвонила в буксирную компанию, ей сказали, что она должна пару сотен долларов за штраф. Ей не сказали, что до следующего дня зарплаты, когда она сможет заплатить эту пошлину, с нее также будут взимать пару сотен долларов в день в качестве платы за хранение. Когда она пошла за своим грузовиком, ей предъявили счет на сумму более 1000 долларов — почти в три раза больше ее зарплаты. Буксировочная компания сказала ей, что продержит грузовик в течение нескольких месяцев, чтобы дать ей время придумать плату за хранение, но затем она может продать его на аукционе. Если это произойдет, он отдаст ей часть выручки от продажи за вычетом гонорара, если еще что-нибудь останется.
В конце концов, она потеряла свой грузовик, а вместе с ним и единственный реальный способ для нее и ее мужа добраться до работы вовремя.Вскоре пара потеряла работу. Вскоре после этого они потеряли свою квартиру.
Владеть старым автомобилем с ограниченным бюджетом — значит научиться ломать, хотите вы этого или нет. YouTube, продавцы в магазинах запчастей и незнакомые люди — лучшая бесплатная помощь, которую вы можете найти.
Один из самых сложных иронических моментов для работающих бедняков — это часто невысказанная правда о том, что в Америке у вас обычно уже должны быть деньги, чтобы даже получить возможность зарабатывать деньги. И просто переехать куда-нибудь с лучшей работой и более высокой оплатой — не вариант, когда вы разорены.
Улучшение общественного транспорта, вероятно, поможет немного снизить нагрузку на работающих бедняков. Трудно представить себе кошмарную вечную пробку, в которую превратился бы Нью-Йорк без его ущербной, но жизненно важной системы метро. Но за пределами крупных городов общественный транспорт в лучшем случае неровный. А для множества небольших городов и сельских районов этого совершенно не существует.
Часто проблема заключается в расстоянии и населении. Например, доставка нашего сына в школу и обратно составляет 80 миль, и мы делаем это четыре дня в неделю.Поездка от Кортеза до Денвера занимает около семи часов, а семь часов езды от Нью-Йорка могут привести вас в Кливленд, штат Огайо.
Эффективный общественный транспорт сложно — если не невозможно — создать, когда вы планируете удобные ежедневные маршруты в таком обширном месте, как округ Монтесума, который по размеру составляет примерно четверть штата Нью-Джерси. Также почти невозможно заплатить, когда все население района меньше, чем в большинстве районов Бруклина.
Блейк Гордон Автомобиль и водитель
Тирадо говорит, что ей часто приходилось совершать долгий и опасный поход, чтобы добраться до работы или за продуктами.Она говорит, что людям на Западе может быть трудно представить себе плотность населения на Востоке, но люди на Востоке, похоже, не имеют представления о расстояниях на западе.
«Это поразило меня, когда я впервые приехал в Нью-Йорк», — говорит Тирадо. «Я подумал:« Вы имеете в виду, что вы можете просто сесть на поезд, а они везде бегают? О чем вы, люди, причитаете? » Когда я переехал в Чикаго, люди говорили мне, что там автобусы — отстой. Я такой: «Почему? Потому что они иногда опаздывают на несколько минут? Вы знаете, какое это чудо, что вы можете просто выйти из дома. , пройти квартал, а потом просто стоять там, и тебя заедет автобус? » «
Чтобы Оливер работал по графику, я научился базовому обслуживанию и ремонту, используя только обучающие видеоролики YouTube и набор случайных инструментов, которые накопил за эти годы.Я знаю, как расшифровать считыватель кода двигателя. Я могу установить новые тормозные колодки, заменить масло, заменить свечи зажигания, заменить лампы в фарах и сделать много других мелких настроек.
По общему признанию, эти «исправления» иногда несут в себе больше, чем приступ отчаяния. Однажды я нашел в местном магазине автозапчастей бутылку какой-то маслянистой жидкости, которая обещала «промыть каталитические нейтрализаторы» за 25 долларов. Оливер начал часто разбрызгиваться и глохнуть, особенно после заправки или когда двигатель был холодным, и после консультации с механиком я понял, что каталитический нейтрализатор Оливера недолго для этого мира.Я спросил клерка, работает ли эта штука, и он с подозрением восторженно воскликнул: «Стреляй, да!»
Итак, когда время истекало и я с отчаянием смотрел на потенциально катастрофический счет за новый каталитический нейтрализатор, я вложил 25 долларов и попробовал очиститель. Оливер какое-то время не бормотал и не останавливался, что является хорошим знаком. Но я понятия не имею, действительно ли добавка сделала что-либо, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора, или вместо этого она повредила какую-то другую дорогостоящую деталь, о существовании которой я еще не обнаружил.Думаю, это тоже еще один прыжок веры.
Прошлой осенью у нас появился второй автомобиль, чтобы немного снизить нагрузку на Оливера: новую Mazda CX-3 — очень щедрый подарок от моего отца, который беспокоился о нашей способности безопасно возить нашего сына сюда. Добавление еще одного автомобиля к нашей страховке было трудной пилюлей, но CX-3 проехал примерно на 250 000 миль меньше, чем Оливер. Однако у Mazda нет названия.
Трудно вернуть ту юношескую сентиментальность, когда вы столкнулись лицом к лицу с реальными реалиями.Когда вы не можете рассчитывать на свою машину, вам часто приходится рассчитывать на других людей. Здесь, на огромных открытых пространствах Запада, это на самом деле несколько утешает. На самом деле вы не так одиноки, как кажется, когда гремит двигатель. Если вы явно терпите бедствие на обочине дороги (при условии, что дорога не слишком далеко от дороги), в конце концов какая-нибудь порядочная душа остановится, чтобы помочь с водой, соединительными кабелями, канистрой с бензином или поездкой обратно в город. Иногда вы даже получите полезное сообщение: «А, вот и ваша проблема.. . »
Потому что, когда вы живете в месте, где расстояния велики, а денег мало, вы понимаете, что там, кроме милости Бога — или какой-либо космической силы, господствующей над прокладками головы, — иди.
Хотите подробнее Автомобиль и водитель?
Подпишитесь сейчас!
США усиливают онлайн-атаки на энергосистему России
Из New York Times, я Майкл Барбаро. Это «The Daily.
Сегодня: расследование Times показывает, что Соединенные Штаты активно проникают в российскую электрическую сеть. Дэвид Сэнджер о том, что это значит для будущего кибервойны.
Сегодня вторник, 18 июня.
Итак, в 2008 году русские сделали что-то довольно гениальное. Они бросили пачку USB-ключей — ну, вроде тех, которые можно получить на конгрессе или, может быть, подарят вам в отеле — на стоянках вокруг американских баз на Ближнем Востоке.Люди брали эти вещи в руки, приводили их в действие и, хотите верьте, хотите нет, вставляли их в свои компьютеры на работе.
Боже.
- архивная запись
Кому-то сошло с рук самое серьезное нарушение работы компьютерных сетей Министерства обороны за всю историю.
И произошло то, что эти ключи по существу поместили некоторую вредоносную программу в компьютеры, что позволило русским проникнуть в нечто, называемое SIPRNet.
- архивная запись
Диск содержал вредоносный код, который распространялся через секретные файлы и похищал информацию.
Официальное название — сеть маршрутизаторов секретного протокола Интернета, но главное, что нужно знать, — это секретная сеть Пентагона.
- архивная запись
Мы не думали, что это возможно, потому что это полностью отделено от Интернета.
И внезапно они смогли вывести из Пентагона некоторые из его самых секретных коммуникаций, все потому, что кто-то взял USB-накопитель и воткнул его в свои машины.
И однажды женщина по имени Дебби Планкетт вошла в офис N.S.A. Помните, это было незадолго до выборов президента Обамы. И она обнаружила эту брешь, и в основном она сказала, что мы должны их устранить. И это положило начало огромным усилиям тайно внутри N.S.A., чтобы очистить системы Министерства обороны. Фактически, через некоторое время люди начали использовать суперклей для запечатывания USB-портов на компьютерах Пентагона —
Вау.
— чтобы ни один идиот не взял откуда-нибудь USB-накопитель и вставил его. Это было низкотехнологичное решение, Майкл, но оно сработало.
Итак, помимо суперклейки USB-портов на компьютерах в Министерстве обороны, каков ответ от U.С. к этому вторжению?
Реакция была почти панической. Я имею в виду, подумайте о том, что произошло за год или два. Китайцы проникли внутрь Lockheed Martin и украли многие из конструкций F-35, самого дорогого истребителя, за который вы когда-либо платили. Вот почему сегодня китайцы производят то, что выглядит как F-35, хотя он намного дешевле нашего. Соединенные Штаты начали свою собственную большую изощренную кибероперацию против иранского обогатительного завода в Натанзе.И русские, конечно, заходили внутрь Пентагона. И все поняли, что теперь это не просто большая проблема разведки. Это большая военная проблема, и у нас нет крупной и сложной воинской части, которая могла бы с ней справиться. Так зародилось то, что сейчас называется киберкомандой США.
Итак, что эта недавно созданная Киберкомандование делает с Россией, виновной в этой действительно разрушительной атаке на Пентагон?
Первоначально, Майкл, не очень.Киберкомандование США только начало организовываться. Войск было немного. У него не было большого опыта. Он базировался в Форт-Миде, но сильно зависел от своего ближайшего соседа, Агентства национальной безопасности, в большей части своей способности заглядывать внутрь сетей, не говоря уже о ответных атаках. Так что они годами наблюдали за русскими и наращивали их силы, создавая киберпространственные экспедиционные группы, которые они могли объединить с подразделениями американской армии, военно-морскими силами, ВВС и другими.Но больше всего беспокоило то, что вы делаете во время войны, когда русские, китайцы или какой-либо другой противник могут сделать больше, чем просто проникнуть в ваши сети связи? Они могут попытаться изменить данные, например, предположить, что они изменили наведение на ракету. Предположим, что они просто вошли в медицинскую базу данных и изменили группу крови каждого солдата и матроса, вы можете представить себе хаос, который они вызовут. Итак, вопрос заключался в том, как вы их найдете, как бы им противостоять, а затем каков правильный ответ? Что удерживает их от этого? Конечно, пока U.С. вел эту дискуссию, было несколько настоящих нападений.
- архивная запись 1
Белый дом обдумывает ответ на разрушительную кибератаку на Sony Pictures.
- архивная запись 2
Федеральные чиновники указывают прямо на источник. Говорят, атака была совершена изнутри Северной Кореи.
Северные корейцы обратились в Sony, потому что им не нравился плохой фильм под названием «Интервью», и они лишили 70 процентов компьютерных систем Sony Pictures Entertainment.
- архивная запись 1
Это поднимает огромные вопросы об уязвимости и национальной безопасности.
- архивная запись 2
Они называют этот новый вид атак кибер-вымогательством.
И вдруг в администрации Обамы начались дебаты. Что мы делаем в ответ? Что ж, в ответ они наложили несколько санкций на северных корейцев и перекрыли им доступ в Интернет через Китай на день или два, но ненадолго.А потом, конечно же, пришли китайцы и украли 22 миллиона файлов безопасности из Управления кадров. Это офис, который проверяет безопасность всех, кто подает заявку на разрешение.
- архивная запись
O.P.M. В частности, не говорилось, какую информацию получили хакеры, но она могла включать все, от имен до номеров социального страхования.
Так внезапно китайцы получили всю эту информацию о 7% U.С. население, очень элитное 7 процентов.
- архивная запись 1
Мы узнали, что нарушение произошло 30 лет назад, с 1985 года, и затрагивает почти все государственные учреждения.
- архивная запись 2
Одна из крупнейших краж данных правительства США за всю историю.
И никто не знал, что делать в ответ, кроме как попытаться договориться с китайцами о том, чтобы не красть интеллектуальную собственность.
Но все это очень расстраивало киберкомандование и АНБ, потому что количество атак на Соединенные Штаты росло как безумно. На самом деле он достиг своего апогея в 2016 году, когда предвыборные атаки произошли из России. И дело было не только в избирательной системе, в которую они входили, потому что в то время, когда Белый дом Обамы начинал понимать, что происходит, когда русские проникли в системы регистрации в Иллинойсе и Аризоне и все такое, они получили это другой поток разведданных о гораздо более агрессивных атаках на атомные электростанции, на обычные электростанции.Русские проникли в систему связи на атомной электростанции в Канзасе, что вызвало всевозможные сбои. И внезапно мы начали видеть предупреждения, исходящие от Министерства внутренней безопасности и ФБР, в которых говорилось: «Эй, все коммунальные предприятия в Америке — не только энергетические компании, но и люди, которые управляют газопроводами, системами водоснабжения и всем остальным, должны были остерегайтесь вредоносных программ, которые могут нанести вам вред. Не то чтобы русские использовали это, чтобы выключить свет.Их не было, по крайней мере, в Соединенных Штатах, но они были к этому готовы.
Итак, Дэвид, вы описали серию кибератак против США со стороны их противников, которые становятся все более и более наглыми. Так почему же кажется, что это киберкомандование, созданное специально для защиты США от подобных атак, мало что делает для этого?
Ну, по нескольким причинам.Во-первых, основная защита Соединенных Штатов должна исходить от Министерства внутренней безопасности. Пентагон должен был вмешаться в эту игру только тогда, когда атаки стали настолько серьезными, что поставили под угрозу жизнеспособность Соединенных Штатов. Вторая причина заключается в том, что у Киберкомандования фактически не было властей, которые могли делать больше, чем защищать Пентагон. Вот в чем заключалась его юридическая сила. И было огромное разочарование, потому что все внутри Cyber Command и N.S.A.и многие другие осознали, что ни один иностранный противник не заплатил большой цены за нападение на Соединенные Штаты. Но затем настал этот знаменательный момент, потому что президент Трамп в итоге выдвинул —
- архивная запись
Встреча завершится по порядку. Сегодня комитет собирается на —
— генерал-лейтенант Пол Накасоне.
- архивная запись
— рассмотрите назначение генерал-лейтенанта Пола Накасоне на должность командующего U.С. Киберкомандование и директор —
Он был назначен новым главой Киберкомандования США и директором АНБ. Обе должности занимает один человек.
- заархивированная запись
Это довольно много всего.
И он явился в марте 2018 года на слушание по утверждению, и его спросил сенатор Дэн Салливан от Аляски —
- архивная запись (Дэн Салливан)
Что вы думаете думают наши противники прямо сейчас? Если вы совершите кибератаку на Америку, что с ними будет?
Итак, что, по вашему мнению, наши противники думают о нас прямо сейчас?
- запись в архиве (пол накасоне)
Они не думают, что с ними что-то случится.
- архивная запись (Дэн Салливан)
Они не боятся нас.
- архивная запись (Пол Накасоне)
Они не боятся нас.
- архивная запись (Дэн Салливан)
Так это хорошо?
И его ответ был, по сути, немного.
- архивная запись (Пол Накасоне)
Это нехорошо, сенатор.
- архивная запись (Дэн Салливан)
Итак, вы —
И что он предлагал с этим делать?
Ну, он не сказал этого публично, но то, что он предлагал в течение многих лет, было концепцией, действительно заимствованной у американских спецназовцев, которая направлена на защиту.Не ждите, когда на вас нападут. Знаете, в ходе войны с террором спецназ понял, что если вы собираетесь остановить теракт на Таймс-сквер, вам лучше пойти в гостиную в Пакистане, где это планируется. И Накасоне вроде как придерживался той же концепции: Соединенные Штаты должны иметь то, что он назвал постоянным присутствием в зарубежных компьютерных сетях по всему миру, потому что, если вы еще не похоронены внутри этой сети, вы никогда не увидите атаки. придет, и у вас не будет возможности отомстить.
Другими словами, вы должны пойти в нападение, чтобы действительно быть в защите.
И вы должны жить в сетях ваших противников. Вы должны быть внутри их компьютеров до того, как они нападут на вас, а не после.
И его подтвердили, и с этого началась настоящая новая эра в том, как Киберкомандование перешло в наступление.
Мы скоро вернемся.
Итак, Дэвид, вы потратили последние несколько месяцев, пытаясь понять, что означает для администрации Трампа преступление, когда дело касается киберпространства.Что именно вы нашли?
Ну, первое, что я обнаружил, это то, что администрация Трампа и Конгресс позволили Киберкомандованию действовать гораздо более агрессивно, чем раньше. В августе 2018 года президент Трамп подписал долгожданный указ. Он назывался Президентский меморандум 13 по национальной безопасности. Его содержание все еще засекречено, но по сути он позволяет киберкомандованию проводить все виды операций внутри иностранных сетей, не возвращаясь к президенту для предварительного одобрения. Наши компьютерные сети по всей стране подвергались такому постоянному шквалу атак, что Киберкомандование нуждалось в гораздо большей свободе, чтобы иметь возможность проникнуть внутрь этих иностранных сетей и начать борьбу с ними, и что он не мог идти в Белый дом каждый раз, когда он хотел сделать это, точно так же, как ВМФ не идет к Белому дому каждый раз, когда он хочет провести группу эсминцев через Южно-Китайское море или отправиться на патрулирование вдоль демилитаризованной зоны в Южной Корее.
Другими словами, это признание того, что кибернетическая среда настолько активна, что президент мог бы провести весь свой день, подписывая каждое решение, которое необходимо было принять.
Верно, и Конгресс уполномочил Киберкомандование делать даже больше. По сути, в нем говорилось, что подобные операции в киберпространстве являются частью традиционной военной деятельности, и вам разрешено продолжать и проводить их так же, как и обычное патрулирование.
И что же эта недавно наделенная полномочиями Киберкоманда делает с этой властью?
Ну, первое, что он сделал, — это преследовал те подразделения в России, которые были ответственны за многие хакерские атаки на выборы.Они закрыли Агентство интернет-исследований в Санкт-Петербурге, которое, конечно же, разработало многие из этих рекламных объявлений в Facebook и других социальных сетях, на пару дней прямо перед промежуточными выборами. Они пошли за G.R.U., подразделением российской военной разведки, которое несло ответственность за проникновение в D.N.C. а затем обнародовать большую часть этих данных. Они отправляли текстовые сообщения отдельным российским офицерам и хакерам, говоря, что мы знаем, кто вы. Мы знаем где вы живете. Мы знаем ваш номер телефона, и если вы с нами связываетесь, вы заплатите определенную цену.Так что многие действия по противодействию злоупотреблениям на выборах были обнародованы. То, что не было обнародовано, было параллельной попыткой проникнуть внутрь российской энергосистемы, чтобы поместить некоторый код в те места, где русские восприняли бы это как предупреждение, но разместить другой код там, где русские его не увидят, в Дело в том, что США когда-либо приходилось действовать против российских коммунальных предприятий, поскольку русские внедряли вредоносное ПО в наши системы.
Итак, у США теперь есть возможность вмешиваться в российскую энергосистему так же, как Россия уже может вмешиваться в U.С. Электросеть.
Верно. США хотели глубоко проникнуть в российские системы, на этот раз не только для наблюдения, но и для того, чтобы иметь возможность размещать там вредоносные программы, по сути, бомбы замедленного действия или то, что вы могли бы назвать цифровыми наземными минами, которые они могли бы взорвать, если бы мы попали в более широкий круг вопросов. конфликт с россиянами.
Дэвид, насколько важно то, что США пошли на этот шаг, по сути, проникнув в электрическую сеть России?
О, я думаю, что это большой шаг, Майкл, но также и довольно рискованный.Итак, классическая теория сдерживания скажет вам, как в ядерный век, верно? Если они могут ударить вас, покажите им, что вы можете нанести им ответный удар. Но я думаю, что у русских есть некоторые сомнения в том, что мы действительно захотим выключить вилку. Они знают, что мы ограничены всевозможными юридическими и этическими соображениями и что отключение страны от сети, кроме как в самый разгар войны, может привести к гибели многих мирных жителей. Люди, которые наиболее уязвимы, если вы отключите сеть, — это люди в больницах или домах престарелых. Так что было бы большое нежелание причинять жертвы среди гражданского населения.
Но разве это предположение не верно для обеих сторон?
Может быть, но одна из замечательных особенностей кибернетики — это то, насколько хорошо вы можете скрыть причины кибератаки. Большая часть киберпространства используется в конфликтах, не связанных с войной, а не в полномасштабной войне, а вместо этого в этой тихой войне на истощение, когда страны пытаются получить преимущество или получить власть, манипулируя данными в ваших финансовых системах или делая A.ТМ недоступны или отключают электричество в некоторых частях города, но, возможно, не в других. Так что это довольно тонко. А русские действительно умные. Они не хотят спровоцировать общий военный конфликт между США и Россией. В большинстве других стран тоже. Поэтому они хотят максимально тонко использовать свои кибер-возможности.
Дэвид, учитывая, что, как вы только что сказали, поле битвы гораздо более тонкое, когда дело касается кибер-войны, чем традиционная война, но последствия столь же значительны, в какой момент Киберкомандование делает все это должностных лиц с этими новыми полномочиями, предоставленными администрацией Трампа, в какой момент им нужно получить одобрение президента и Конгресса для проведения этих операций, таких как вход в российскую электрическую сеть, так, как они это делали бы для традиционной войны?
Это интересный вопрос, потому что если вы посмотрите на закон и на то, что мы слышали о президентском указе, они имеют право делать это сами.Теперь же закон требует, чтобы они ежеквартально информировали своих наблюдателей в Конгрессе о том, что они делают. Таким образом, им придется сообщать о том, что они делают в сетке, возможно, постфактум, но они должны будут сообщить об этом. Главный вопрос, на который мы пытались ответить: приходил ли кто-нибудь к президенту, чтобы сказать им, что мы ведем эту традиционную военную деятельность внутри российской сети?
А что вы нашли?
Мы обнаружили, что многие люди говорили нам, но мы не думаем, что президент знает об этом много.Ему, возможно, сказали в целом, что мы, конечно, проводим кибероперации, но в разведывательном сообществе и, конечно же, в вооруженных силах США наблюдается большое сопротивление тому, что они говорят президенту об операциях против России. И это потому, что каждый раз, когда президент слышит слова Россия и кибернетика, его ум сразу же приходит к обвинению в том, что русские привели его к власти или каким-то образом несут ответственность за его избрание из-за того, что они сделали в 2016 году, и это его отталкивает.Так что мы снова и снова видим, что люди как бы избегают этой темы.
Так что вполне возможно, что президент узнал об этой операции, чтобы проникнуть в российскую электрическую сеть из вашего репортажа.
Мы думаем, что это возможно. Он опубликовал два твита в ночь на субботу, когда он вышел. Первый предположил, что публикация его, возможно, была изменой.
По сути, он назвал вас предателем.
Да. А потом во втором твите он сказал, что все неправильно.
Дэвид, кажется, вас стоит спросить об обвинении в государственной измене. Люди, с которыми вы разговаривали в вооруженных силах США, киберкомандовании, разведывательном сообществе, отговаривали вас от сообщений об этом?
Они этого не сделали. Они отказались комментировать детали, которые мы узнали о U.С. операция. Но вы знаете, мы занимаемся этим уже давно, и мы привыкли обращаться к правительству и говорить: вот факты, которые мы собираемся изложить. И если у вас есть возражения по поводу национальной безопасности против нашей публикации, сообщите нам об этом, прежде чем мы напечатаем, и мы вынесем решение о том, следует ли скрывать некоторые детали. И на протяжении многих лет я скрывал подробности, в том числе о некоторых американских кибероперациях, когда правительство утверждало, что противник не знал об этом.Но в этом случае они вернулись и сказали, что у нас нет возражений по поводу национальной безопасности.
На самом деле, возможно, люди в администрации Трампа, возможно, не сам президент, а его окружение, возможно, хотели, чтобы вы сообщили об этом.
Или, конечно, они не видели в этом обратную сторону. В конце «Dr. Strangelove », когда они создавали этот огромный ядерный гаджет и держат его в секрете, и вся предпосылка конца фильма в том, что если вы не расскажете им о гаджете, что в этом хорошего? Итак, в киберпространстве у нас есть своего рода та же проблема.
Дэвид, судя по всему, что вы объяснили, цель США здесь — сдерживание, и они неохотно вступили в более агрессивную фазу в своем подходе к киберпространству с целью предотвратить нападение наших противников на нас. Но в какой момент стратегия сдерживания неизбежно приводит к гонке вооружений, когда вы должны идти в ногу со своими врагами и их подходом к киберпространству, и так далее, пока в конечном итоге мы не находимся на более глубокой фазе кибернетической конфликт?
Майкл, мы уже глубоко вовлечены в эту гонку вооружений.Мы создаем новое оружие. Все остальные создают новое оружие, но в наши дни много дискуссий о том, стоит ли вам иметь что-то вроде цифровой Женевской конвенции. Настоящие Женевские конвенции защищают мирных жителей от отравления газом, пыток или голода. В цифровой Женевской конвенции вы можете сказать, что есть некоторые системы, которые настолько важны для жизни гражданского населения, что мы должны их защищать — электросети, потому что они питают больницы и дома престарелых. Можно сказать, что избирательные системы должны быть запрещены.Вы можете сказать, что системы экстренной связи, связь с машинами скорой помощи, полицией или пожарной частью запрещены. И все эти идеи кажутся довольно привлекательными, и многие страны присоединились к ним, но пока не США. И одна из причин, я думаю, заключается в том, что многие в США, в правительстве, считают, что у нас есть большое преимущество, и что мы не хотим отказываться от этого преимущества и лишать будущего президента Соединенных Штатов возможности использовать одно из этих видов оружия, на разработку которого мы потратили миллиарды долларов. Возможно, они захотят пойти к президенту и сказать, знаете ли, что лучше было бы манипулировать результатами на этих выборах, чем закончить с другим Николасом Мадуро, диктатором Венесуэлы, или было бы лучше иметь возможность пойти в центральный банк этой страны и осушить банковский счет диктатора или не дать террористической организации тратить деньги. Поэтому, если мы собираемся делать эти вещи, мы, вероятно, не захотим подписывать соглашение, которое их запрещает.И это главный аргумент, который нам нужно иметь как стране: от каких киберпотенциалов мы готовы отказаться, чтобы начать устанавливать некоторые нормы поведения, которых, как мы надеемся, будут придерживаться и другие страны?
Дэвид, большое спасибо. Мы ценим это.
Спасибо, Майкл.
В понедельник днем официальный представитель президента России Владимира Путина заявил, что Россия уверена, что сможет дать отпор U.С. пытается взломать его электрическую сеть, но предупредил, что такие атаки в конечном итоге могут перерасти в кибервойну с США. Мы скоро вернемся.
Вот что вам еще нужно знать сегодня.
- [пение]
В понедельник правительство Китая решительно поддержало главу Гонконга Кэрри Лам после нескольких дней массовых протестов против нее сотен тысяч жителей Гонконга.Но поддержка Китая в конечном итоге может иметь неприятные последствия, поскольку усиливает опасения протестующих, что Лам действует от имени Китая. Протесты начались после того, как Лам настояла на принятии закона, который позволил бы преследовать жителей Гонконга в Китае — план, который она с тех пор приостановила в ответ на протесты. И —
- архивная запись
[ГОВОРИТ ФАРСИ]
— Иран объявил, что он планирует нарушить одно из основных условий сделки 2015 года, чтобы ограничить свою ядерную программу, увеличив свою запасы обогащенного урана сверх того, что разрешено соглашением.