Как перепрошить автомобиль самому: Страница не найдена — Avtozam.com | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Прошивка ЭБУ – как обновить блок управления своими руками? + Видео

1 Что такое прошивка блока управления двигателем и как прошить ЭБУ?

Прошивка блока управления – это набор специальных программ в памяти блока управления, с помощью которых осуществляется управление работой двигателя. При проведении чип-тюнинга меняется стандартная прошивка блока управления. Тюнеры, как правило, обращаются к части ЭБУ под названием область калибровок, там осуществляется процесс контроля за топливной картой и зажиганием и обращение к процессам формирования задач для механизмов и датчиков двигателя. Иногда при чип-тюнинге специалисты изменяют и программный код, но делается это намного реже, чем проведение изменений в области калибровок.

2 Какие прошивки бывают?

В настоящее время насчитывается большое количество производителей программного оборудования для перепрошивки электронных блоков управления. Самые авторитетные и известные производители представлены на рынках США и Германии. Что касается нашей страны, то по мере распространения автомобилей с инжекторными и турбодизельными двигателями и современными ЭБУ постоянно росло и число производителей программных элементов. Однако в последние годы количество грамотных чип-тюнеров сократилось в разы в связи с тем, что производители автомобилей устанавливают программную защиту при производстве – чтобы качественно перепрошить ЭБУ автомобиля необходимо серьезное и дорогостоящее оборудование, похвастать производством которого могут немногие.

3 Что дает перепрошивка ЭБУ?

Что касается изменений в работе двигателя и других систем автомобиля после вмешательства в заводской процессор и установки новой прошивки, то при грамотном подходе тюнеров изменения будут заметны уже с первой поездки. Чип-тюнинг помогает достигнуть более ровной и плавной работы двигателя, что повышает комфорт вождения. Кроме того, можно увеличить мощность и крутящий момент на несколько процентов. Соответственно, будет улучшена динамика автомобиля и снижен расход топлива для некоторых моделей автомобилей. Однако не стоит гнаться за высокой мощностью и перекраивать процессор ЭБУ до неузнаваемости, это может дать и обратный эффект. И, конечно, не следует проводить изменения в программе своими руками, это верный шаг к выходу из строя всего блока управления.

При процедуре программного тюнинга специалисты меняют различные калибровки, от которых зависит работа мотора, в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя. Изменениям могут подвергаться от 30 до 1000 калибровок. В основном меняются параметры УОЗ, подачи топливной смеси, запуска двигателя и т. д. Изменение прошивки происходит с помощью диагностического модуля с разъемом, при этом не требуется выпаивание микросхемы ЭБУ. Но на некоторых новых моделях автомобилей добиться улучшения показателей невозможно лишь с помощью диагностического разъема.

При прошивке электронного блока заводская программа сохраняется в базе компьютера, поэтому, при качественном чип-тюнинге, можно в любой момент вернуться к базовым настройкам. Как правило, тюнеры предлагают месяц тестирования, чтобы водитель ощутил все преимущества чип-тюнинга. Использовать для перепрошивки ЭБУ необходимо только программные продукты от известных производителей, в этом случае водитель получает гарантию на весь срок службы автомобиля, блок управления которого был зачипован по-новому.

Чип-тюнинг своими руками

Иногда у водителей машин возникает потребность в усовершенствовании двигателя, то есть повышении мощностных характеристик, что производится чип-тюнингом. Это может быть проделано только для автомобилей, где присутствует ЭБУ мотором, который поддается перепрограммированию и может влиять на показатели мощи мотора. Для увеличения мощностных параметров мотора обязательно необходим специальный модуль, или же чип-тюнинг. Это небольшая микросхема, которая обеспечивает перепрограммирование и оптимизацию двигателя, повышая те или же иные характеристики в большую сторону. Зачастую, ЭБУ «перепрошивают» в высококвалифицированных СТО, что снижает риск негативных последствий. Но иногда возникает вопрос, как самому сделать чип тюнинг и возможно ли это априори?

Мощность автомобиля с чип-тюнингом

Увеличивается скорость автомобиля, позволяющая производить обгоны на трассах с интенсивным движением, без риска.
Увеличение тягово-скоростных характеристик, что делает поездки по городским дорогам более комфортными.

Тюнинг автомобильного мотора чипом – самый простой способ, который не вмешивается в целостность мотора.
Легкий старт при загруженном автомобиле и исключение остановки двигателя в жаркое время года при включенном кондиционере.
Экономия горючих смесей – топлива при поездках.

В зависимости от марки и модели авто, прирост вышеприведенных показетелей может существенно отличаться. Посмотреть, как изменятся мощностные характеристики до установки чип-тюнинга и после, можно на примере модуля оптимизации двигателя автомобилей Fiat.

Производим чип-тюнинг мотора машины

Если вы уже решились произвести самостоятельный чип тюнинг и уверены, что у вас все получится, стоит учитывать каждый нюанс, поскольку перепрограммирование «сердца» машины серьезный процесс, поэтому необходимо:

Определиться, какие цели вы преследуете.
Досконально изучить всю теорию и четко знать, что делать.
Заранее купить микросхему, то есть модули или же изготовить самостоятельно (что не следует делать, без профессиональных навыков).
Рабочий и проверенный компьютер, который необходимо будет использовать при «перепрошивке» ЭБУ.
Скачать необходимый софт, который вы будете использовать на вашем компьютере.
Поискать проверенную программу, которая обеспечит четкое и правильное перепрограммирование электронного блока управления автомобилем.

Инструкция: чип тюнинг самостоятельно

Необходимость перепрограммирования ЭБУ чаще всего возникает в том случае, если в заводской программе была допущена ошибка, или же она появилась в ходе эксплуатации автомобиля. Также, немаловажной причиной произвести чип тюнинг двигателя своими руками является желание усовершенствовать, модернизировать и улучшить параметры работы двигателя, сделать автомобиль мощнее, резче и динамичней. Необходима перепрошивка и для снижения растрат топлива при совершении поездок.

Готовиться к сложному процессу перепрограммирования необходимо постепенно, чтобы правильно произвести чип тюнинг своими руками. Следует изначально отвести большое количество времени на изучение тематики, на изучения технических особенностей двигателя, то есть на систему управления. Изначально обращайте внимание на этапы работы с электроникой, а также электронными системами и научитесь (если таких познаний нет) работать с программами на компьютере, с правилами установки драйверов и т.д. Если у вас есть знающие люди, которые помогут произвести чип тюнинг онлайн своими руками то можно обратиться к ним за помощью, в случае если вы не уверены в собственных силах.
Ознакомьтесь с маркировкой и видами ЭБУ, уточните, какой именно комплектует ваш автомобиль, ведь от этого будет зависеть вариации программы, которая обеспечит прошивку в нужное русло.
Не лишним будет уточнение у мастера вопрос, касательно функционирования иммобилайзера, то есть электронного противоугонного устройства, а именно как его отключить, чтобы произвести простое перепрограммирование.
Собрать адаптер достаточно просто, если у вас умелые руки. Самый простой модуль (адаптер), который необходим для СОМ-порта работает на таких базах, как К1533ЛН1, КТ3102, а также МАХ232. Но, стоит отметить, что иногда бывает и такое, что специальные программы для прошивания системы могут не идти, хотя работа СОМ-порта идеальна. Такая проблема решается переустановкой драйверов или же новой операционной системы, хотя эти манипуляции не всегда удачны. Для решения такой проблемы можно попробовать произвести прошивку с другого компьютера, что зачастую является самым лучшим вариантом. В этом случае может подойти самый обычный, уже использованный дата-кабель от мобильного устройства, созданный на микросхеме типа PL 2303 и одной МС L9637D.

Предлагаемая схема (для ЭБУ Январь 7.2), являющаяся полностью рабочей, показывает, какой должен быть USB-K-Line адаптер. Для нестандартной скорости ЭБУ стоит дополнить реестр драйвера одной строкой с необходимыми показателями. Если добавить еще несколько транзисторов и дополнительных деталей, то можно получить еще одну L-линию.

Две колодочки от IDE компьютерного шлейфа, без дополнительных переделок, можно использовать в качестве разъема. Этот шлейф необходимо будет только порезать на две части так, чтобы получились кусочки от 10 до 15 сантиметром. Они хорошо подходят для нижнего и верхнего гнезда на ЭБУ серии Январь 7.2, но будьте внимательными, не перепутайте их правильное местоположение, иначе вы можете впоследствии просто спалить блок. Используются также и три микротумблера — +общий 12В, + зажигание и обязательный перевод в режим программирования+. ВАЖНО! Перед тем, как производить какие-либо манипуляции, необходимо отключать второй и третий тумблера.
Для выполнения прошивки необходимы такие программы:
- Чиплодер 1.6 или же 1.96 для сложных ЭБУ. Обеспечивает качественную перепрошивку.
- Комбилодер 2.18 (идет вместе с Сtp321-full – запускается во время подключения модуля и является бесплатным лодером). Программа нужна для того, чтобы убрать защиту с прошивки и при перепрограммировании защитить качество программного обеспечения, устанавливаемого в ЭБУ.
- Чипэксплоер 1.6. Обеспечивает просмотр найденных вами прошивок, а также их сравнивание или же редактирование.

Проведение процесса оптимизации двигателя автомобиля

Чтобы провести правильный чип тюнинг нексии своими руками или же других автомобилей нужно учесть тот факт, что программа отлично работает только на операционной системе Windows ХР. Это же касается и если производить чип тюнинг ваз своими руками, или же других марок автомобилей. Разница в программирование только в прошивке Flasher, а точнее в размере файла. Если же после запуска программы, файл калибровки отображает неверный размер, тогда вам необходимо будет «подогнать этот параметр», используя «Распаковщик SMS Enigma new v 1.10». Стоит отметить, что эту программу очень не любят антивирусные компьютерные системы, но не беспокойтесь, вирусных программ в ней нет. После скачивания программы необходимо ее запустить, и указать файл, который вам нужно.

Если вы все сделали правильно, но на вашем компьютере стоит другая оперативная система, и произвести, например, чип тюнинг приора своими руками, с уже подобранным правильным размером, который необходим, для этого автомобиля, нужно произвести установку виртуальной системы ХР:

Скачать и установить программу Virtual PC
Скачать ISO образ операционной компьютерной системы Windows XP.
Произвести установку и настройку системы.

После того, как виртуальная системы была установлена:

Появляется окно биос, где вам необходимо будет выбрать CD-Capture ISO Image, указывая место расположения, где у вас хранится образ ISO скачанной операционной системы и загрузить ось, нажимая Action-Install or Update Virtual Machine Addons.
После этого, подключается к компьютеру ваш адаптер K-Line и устанавливается пакет необходимых драйверов:
- Переходим в Диспетчер Устройств;
- Выбираем характеристики порта;
- Запускаем систему ХР;
- Разрешаем доступ к чип-тюнингу и адаптеру;
- В окне «Мой компьютер» появится диск, откуда нужно перенести в удобное место файлы;
- Устанавливаем пакет драйверов на адаптер и проверяем работоспособность Flasherа
Переходим к началу загрузки системы в ЭБУ

Произвести на автомобилях чип тюнинг своими руками акцент, ВАЗ, приора, хендай, нексии, и других известных авто, очень просто, нужно последовательно выполнять следующие процессы:

Подготовка к перепрограммированию

Обеспечить наличие 220В электричества для питания компьютера или же ноутбука.
Выключив зажигание машины, подключаем адаптер к USB разъему ноутбука, после чего запускаем виртуально уже созданную операционную систему ХР.
Включаем зажигание

Загрузка программного обеспечения

Запускаем Flasher.
Выбираем пункт «Загрузка».
Указываем файл калибровок. Загрузка может занять достаточно большое количество времени, поэтому в течение 20-30 минут, необходимо будет подождать.
Как только загрузка закончится – отключаем зажигание и ждем 5 минут. Можно также выключить адаптер и компьютер.
Перепрограммирование закончено.

Если вдруг, процесс загрузки прошел неправильно, и произошла ошибка, то эти манипуляции можно провести заново.

Наслаждаемся впечатлениями обновленного автомобиля

Сразу, после перепрограммирования, должны быть заметны результаты – улучшилась динамика, машина не «глохнет», звук мотора стал более резвым. В перегруженном состоянии автомобиль не останавливается, не снижает своей резвости и скорости, и работа кондиционера не так сильно влияет на работу двигателя.

Galletto 1260 или Чип-Тюнинг своими руками

Добрый день. Данный обзор для автомобилистов, которые уже поковыряли в своей машине всё до чего могли дотянуться, и пришло время забраться в мозги своего железного коняки. А именно в электронный блок управления (далее ЭБУ).

Давайте разберемся для чего вообще нужно лезть в ЭБУ, менять калибровки, перепрошивать и т.д.
— Первая категория людей считает что его машина может ехать как спорткар, а мешают ей в этом заводские настройки работы двигателя. Поэтому перезаписываем заводские калибровки работы двигателя на «улучшенные» и вуаля, плюс несколько лошадей на ровном месте. «Улучшенные» калибровки придется купить или разобраться в дезассемблировании и самому отредактировать заводские калибровки.

— Вторая категория людей считает, что клапан EGR придумали назло всем автомобилистам, чтобы загрязнять камеры сгорания двигателя и душить его отработанными газами. Ах да, и ещё его необходимо регулярно обслуживать, снимать, чистить. В противном случае он засоряется, заклинивает в открытом или закрытом положении и доставляет массу неприятностей. Выход есть )) отключить его на программном уровне. Опять же заменив заводские калибровки ЭБУ на «улучшенные».

— Третья категория людей наездила на своей машине уже немало тысяч километров, катализатор уже давно не выполняет своих функций, его соты по большей части забиты сажей, второй лямбда зонд постоянно выдает ошибку. Избавиться от этой ошибки поможет программное удаление второго лямбда зонда — замена заводских калибровок на «улучшенные».

— Четвертая категория людей по причине аварии или поломки хочет поменять ЭБУ. По причине утери ключей хочет привязать новые ключи к иммобилайзеру. По причине поломки иммобилайзера, отключить его. Поможет перепрошивка.

Итак для связи с ЭБУ автомобиля в каждой машине есть разъем OBDII. В очень старых машинах это был разъем OBDI их мы рассматривать не будем.

Обозреваемый адаптер Galletto 1260 дает возможность подключить ноутбук к диагностическому разъему OBDII и прочитать/записать области памяти ЭБУ.

Galletto 1260 выполнен на чипе FTDI FT232RL. Позволяет читать огромное количество различных ЭБУ, НО НЕ ВСЕ. Поэтому для своей машины необходимо выяснить какой тип ЭБУ установлен. Бывает что одна и та же модель автомобиля комплектовалась разными типами ЭБУ. Лучший способ выяснить, посмотреть что написано на корпусе самого ЭБУ. Далее гуглим работает ли Galletto 1260 с данным типом ЭБУ. У меня автомобиль марки Chevrolet. ЭБУ установленный в мой автомобиль SIRIUS D42. Могу гарантировать что Galletto 1260 идеально работает с этим эбу.

Теперь детально разберем что из себя представляет Galletto 1260:

Приехал кабель-адаптер традиционно в желтом пупырчатом пакете. Диск который шел в комплекте оказался целым.

Непосредственно сам Galletto 1260. С одного конца USB с другого OBDII.

В комплекте диск с драйверами и программами чтения/записи для Windows, а также переходник позволяющий перепрошивать блоки управления на столе, без машины.

Galletto 1260 без корпуса

Обратная сторона платы

Детальный взгляд на качество пайки и надпись на чипе

Как работать с Galletto 1260.
1 Устанавливаем драйвера на ноутбук. Драйверы находятся на прилагаемом диске. Если диск повредился в дороге, то продавец даст ссылку где их скачать.
2 Устанавливаем программу с диска, которая называется Galletto 1261. Есть ещё ряд программ с которыми работает данный кабель, при желании можно использовать те что вам больше по душе, но родная программа именно Galletto 1261.
3 Подключаем кабель к OBDII разъему автомобиля к USB разъему ноутбука.
4 Включаем зажигание, запускаем программу Galletto 1261 на ноутбуке и наблюдаем простой интуитивно понятный интерфейс.

Я перепрошивал область калибровок своей машины с целью отключить на программном уровне клапан EGR и второй лямбда зонд с последующим физическим удалением катализатора. Прошивку с калибровками купил готовую уже под мою модель машины и под мой блок управления.

Видео о том как я перепрошивал калибровки своей машины ниже. Видео без звуковых комментариев. Рассказывать там особо нечего. Прочитал свои калибровки, сохранил их под названием mystok. Затем открыл файл с измененными калибровками и записал его в ЭБУ. Всё выполнял очень медленно, чтобы каждый увидел где и что нажимал.
Приятного просмотра:

Прошивка ЭБУ под газ (ГБО)

Прошивки под газ. Для чего необходимо делать чип-тюнинг при установке газового оборудования?

Октановое число метана 120, пропана 112, бутана 95. Хоть и существуют ГОСТы, естественно есть сомнения, что на заправках мы получаем по ГОСТу. Можно ожидать большого процента бутана и маленького пропана в летний сезон, равно как и наоборот, поэтому можно ожидать октановое число пропан-бутана как 98, так и 105-107.

Угол опережения зажигания под бензин и под газ имеет разные алгоритмы настройки. Газовая прошивка сдвигает момент зажигания на низких оборотах, поэтому возможна детонация на низкооктановом бензине при прогреве и движении на непрогретом двигателе.

Также одна из особенностей ЭБУ (электронных блоков управления) в том, что при появлении детонации происходит очень быстрая корректировка момента зажигания под более низкое октановое число, но под повышение октанового числа настройки подгоняются очень долго. Вследствие этого, на двигателе, не проходившем чип-тюнинг, мы имеем случаи, когда при переходе на низкооктановый бензин в тяжелых условиях, при возвращении на газ, какое-то время двигатель работает в неоптимальном режиме, имея низкий КПД на газе из-за позднего зажигания и при этом возможен перегрев клапанов.

Исходя из вышесказанного, делаем вывод, что делать чип-тюнинг ЭБУ или ставить вариатор надо обязательно!

Вариатор – это устройство которое делает опережения зажигания, подключается к датчику положения коленчатого вала и к газовому блоку. Поэтому работает он только при работе двигателя на газе.

Разновидность прошивок для чип-тюнинга под ГБО:
1) Строго газовая прошивка — это прошивка под ГБО 2го поколения с переводом машины под евро-0, в учет не берется ни ДК-1, ни тем более ДК-2.
2) Не строго – это газовые прошивки под ГБО 4го поколения, у которых диапазон работы топливных карт уже расширен (смещен) в больших пределах, но все датчики работают в своих штатных режимах.

Смотрите также

Инструкция по прошивке и перепрошивке эбу автомобилей редактором

Справка по распиновке блоков управления – ЭБУ Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental

Распиновка часть 2.2 (Bosch, Siemens, Magneti Marelli)

Распиновка часть 3 (Bosch, Siemens, Continental)

Подробная справка с фотографиями по блокам управления.

В справке есть конкретный список блоков управлений, и по каждому блоку есть фотография с распиновкой для подключения через разъем, либо напрямую к блоку.

А также дополнительная информация, например, для работы в Boot режиме.

В ссылке на видео, в которых видно для каких блоков управления есть данный по распиновке, а также контакты для boot mode (бут режима). Под ним есть ссылка на файлы.

Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Видео «Перепрошивка компьютера на автомобиле Тойота»

Учимся самостоятельно прошивать ЭБУ на примере Ваз 2115I

Перейти в раздел:

Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой “Маскарад” на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V – хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ – необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как “Запорожец” и “Москвич”!

Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.

Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто – нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 “подходами к снаряду”. За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.

Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача – машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить – удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.

Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:

• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.

На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:

1. Обычно возникает необходимость в прошивке – это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно – просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.

2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. “Пытать” мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.

3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан – не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть – могут не работать. У меня именно такая материнка – СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок – то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.

В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера – общий +12В, зажигание “+” и перевод в режим программирования “+”. Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий “+”. Питание можно брать с авто, при работе на столе “-” от адаптера на ток около 500 мА.

4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается – происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги – энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.

Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) – буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.

Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин “+” газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.

Источники:

http://www.drive2.ru/l/4539665/

http://motorstate.com.ua/info/chip-tjuning-programmy-dlja-proshivki-redaktirovanija-nastrojjki-ebu

http://avtozam.com/elektronika/eby/proshivka-ebu-avtomobilej/

http://www.carmod.ru/blog/nebolshoj_faq_ili_chto_nuzhno_dlya_proshivki_ebu

http://mass-group.ru/category/instr/

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

Инструкция по прошивке и перепрошивке эбу автомобилей редактором Ссылка на основную публикацию Adblock
detector

Прошивка электронного блока управления Ланос 1.5

Насколько имеет смысл перепрошивать электронный блок управления 1,5-литровым двигателем Daewoo Lanos, вправе решать каждый владелец. Процедура перепрошивки требует определенных знаний. Но главное — знать, для чего.

Зачем перепрошивать блок управления

Практика показывает, что в большинстве случаев перепрограммирование 8-клапанного мотора Ланос приносит определенные результаты. Если работа с блоком пройдет успешно, можно добиться улучшения характеристик двигателя. В частности, прошивка поможет:

Улучшить тягу на низких и средних оборотах.
Как следствие, расход топлива может упасть на литр-полтора.
Есть возможность убрать характерный для этого мотора провал в зоне 2200-2300 об/мин.
Откорректировать подачу топлива на тех или иных оборотах.
Возможно, вырастет мощность на 3-5%.

Кроме этого, программы для изменения характеристик ЭБУ позволяют регулировать от 40 до 200 параметров в зависимости от типа программы и ее функциональности. Например, есть возможность влиять на угол опережения зажигания, а это адаптирует двигатель под тот или иной бензин, или газ.

Некоторые блоки управления позволяют вносить изменения не безвозвратно, а в любой момент переключиться на заводские настройки, если что-то пошло не так. Таким образом, можно внести свои изменения в карту блока управления, но в любой момент отказаться от них и пользоваться стоковыми настройками.

Как настроить электронный блок управления

Для тех, кто занимается чиповкой блоков управления постоянно, процедура рутинная. Если же мы беремся за это впервые, нужно быть крайне внимательным, поскольку любое необдуманное действие может вывести из строя чип ЭБУ.

На всех полуторалитровых моторах Дэу Ланос установлен блок управления двигателем семейства GM Delco IEFI-6. Они отличаются от блоков управления 1,6-литровых моторов GM Delco ITMS-6F. В таких блоках управляющая информация может быть залита на один из двух носителей:

Запоминающее устройство EEPROM, микросхема.
Флеш-накопитель Flash AM29F.

Разница в том, что информацию на носителе Flash АМ29F можно заменить своими руками, не разбирая блок управления и ничего оттуда не выпаивая. Микросхема EEPROM стирается обычной ультрафиолетовой лампой, но залить на нее прошивку сложнее, для этого используется специальный программатор, который стоит дорого, плюс он требует собственного программного обеспечения.

Flash АМ29F и ее модификации хороши тем, что имеют дополнительное неиспользуемое дисковое пространство. Следовательно, это как раз тот случай, когда можно оставить заводскую прошивку, но при этом залить свою со всеми необходимыми настройками.

Прошивку можно прописать самому, но можно и скачать готовую. Как правило, все прошивки бесплатные, но в то же время, авторы редко дают гарантию работоспособности программы, хотя и оказывают консультативную поддержку.

Чтобы прописать собственную прошивку, придется потратиться на профессиональное программное обеспечение. Стоит это порядка 300-500 долларов и едва ли такой вариант подойдет для обычного пользователя. Поэтому можно пойти другим путем — скачать старую бесплатную программу и своими руками корректировать каждый параметр.

Конечно, для этого необходимо подключиться к ЭБУ с помощью компьютера с установленной программой для корректировки прошивки. Сделать это можно, используя адаптер для USB K-Line. Из наиболее популярных программ корректнее всего работают !Tyranus Daewoo Scanner, Delco-1211, 1213, SensDiagnostika. Эти программы бесплатные, а по функционалу не уступают платным программаторам.

Подводим итоги

Мы выяснили, что в электронном блоке управления двигателем Дэу Ланос может быть установлен один из двух запоминающих устройств, на которых записана прошивка — накопитель EEPROM или микросхема Flash AM29F. Первую не удастся прошить без программатора, этот процесс показан на видео.

Flash AM29F или его модификации можно прошить с помощью бесплатного программного обеспечения, компьютера и адаптера USB K-Line (USB KKL-Line).

Важно учитывать, что приступая к работе с электронными блоком управления, необходимо быть уверенным в том, что все системы двигателя работают нормально. В противном случае прошивка может только навредить.

Переход с Евро 5 на Евро 4, Евро 3 или даже Евро 2

Переход автопроизводителей на современные жесткие нормы Euro-5 для автомобилистов преподнес много неприятных сюрпризов: если с ухудшением динамики при каждом усложнении стандартов уже смирились, то резкий рост расхода топлива ощутимо ударил по карману – современный бюджетный автомобиль с распределенным впрыском топлива потребляет в городском цикле ничуть не меньше, чем карбюраторный.

Введение в матчасть

Ужесточение норм по содержанию вредных веществ в выхлопных газах в первую очередь касается режимов переменной нагрузки. Если при постоянных оборотах выдержать «чистоту» мотора нетрудно, то при разгоне и торможении требуется усложнение и алгоритмов ЭБУ впрыска, и системы выпуска. Фактически же при переходе на Евро-5 произошел массовый переход на электронно-управляемые дроссельные заслонки и катколлекторы, которые с минимальной задержкой выводят ядро катализатора на рабочую температуру.

Сами же двигатели не менялись. Соответственно, пока всеми ухищрениями производитель пытался удержать смесь на всех режимах несколько беднее стехиометрии (небольшой процент свободного кислорода необходим катализатору для работы), не предпринималось никаких мер для оптимизации сгорания обедненной смеси в моторе. Отсюда и возникли главные проблемы жестких экологических стандартов: увеличение вибрации на холостом ходу, рост расхода топлива, вызванный установкой позднего угла зажигания. Также многие производители увеличили требования к качеству топлива: это позволяло снизить потери в динамике, удерживая углы зажигания на прежнем уровне с одновременным ростом необходимого октанового числа.

Целесообразность отката с Евро-5

Массовое распространение бюджетных иномарок, прошитых под Euro-5 производителем, привело к бурному росту предложений о перепрограммировании их калибровок на старые нормы. Это именно тот случай, когда квалифицированное перепрограммирование действительно способно улучшить динамику автомобиля, одновременно снизив его расход топлива.

В простейшем случае откат с Евро-5 заключается в заливке заводской прошивки от предыдущих выпусков этой же модели. Если производитель не модифицировал аппаратный состав системы впрыска, этот метод вполне реален. Но в случае, если именно с переходом на новые эконормы завод начал устанавливать электромеханические дроссельные заслонки, требуется корректировка уже существующей прошивки, причем не только топливных карт, но и калибровок алгоритма управления дросселем.

Грамотный настройщик способен достичь оптимального соотношения топливоподачи и углов зажигания, одновременно изменив «отзывчивость» электронной педали газа. Перепрограммирование ЭБУ окупит однократные затраты на перепрошивку и снижением расхода топлива, и улучшением эластичности моментной характеристики двигателя. Важно понимать, что условия работы двигателя при этом НЕ ухудшаются – напротив, частые пропуски воспламенения, свойственные «задушенным» моторам на холостом ходу, более вредны для катализатора, чем увеличение топливоподачи на некоторых режимах.

Не снимут ли автомобиль с гарантии?

Многие автовладельцы задумываются о перепрошивке автомобиля сразу после его покупки в салоне, но вероятность лишиться гарантии их останавливает. В реальности же обнаружить факт перепрограммирования диагност официального дилера может только в том случае, если будет целенаправленно искать следы перепрограммирования, и в новой прошивке используется отличный от заводского идентификатор выпуска. При этом гарантия на все узлы системы впрыска сохраняется в полном объеме: факт перепрошивки не может повлиять на работоспособность бензонасоса или форсунок, да и какие-либо проверки типа прошивки в блоке управления не проводятся.

P.S. Также читайте нашу статью по теме о чип-тюнинге.

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

6 Признаков неисправного PCM (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 24 июля 2020 г.

Модуль управления трансмиссией (PCM) представляет собой сложное оборудование. Он получает данные от ряда датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) и модуль управления трансмиссией (TCM) являются примерами систем, которые контролирует PCM.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Примечательно, что PCM также анализирует собранные данные.Он использует эту информацию для управления системой зажигания, топливными форсунками и т. Д. Он подберет оптимальные настройки для оптимальной производительности и соответствующим образом адаптируется.

Если в вашем автомобиле неисправный PCM, вы можете ожидать серьезных проблем. Ниже приведены некоторые общие симптомы, которые помогут диагностировать неисправный модуль управления трансмиссией, а также среднюю стоимость замены и / или перепрограммирования PCM.

Как работает PCM

Неважно, являетесь ли вы владельцем Ford или Chevy, реле PCM будет аналогичным.Это мозг автомобиля, и он контролирует все в автомобиле.

Плохой автомобильный компьютер — большое дело. Проблемы с этой системой означают, что она не может отправлять сообщения другим системам в автомобиле. Это также может означать отказ от времени и других жизненно важных систем.

Топ-6 признаков неисправности PCM

Лучший способ диагностировать проблему с этой системой — обратиться к квалифицированному автоэлектрику. У них есть специализированное оборудование, которое позволяет им считывать коды ошибок, которые выдает PCM.А пока вот шесть классических симптомов для диагностики проблемы с PCM.

# 1 — Низкая производительность

Когда вы устали, вы не работаете с максимальной эффективностью. Если вы устали или болеете, у вас возникает своего рода мозговой туман, из-за которого вам становится труднее думать. Легко принимать неправильные решения и совершать ошибки.

Ваш PCM может не подвергаться риску заражения гриппом, но когда он «заболевает», механизм может делать ошибки. Например, он может неправильно интерпретировать смесь воздуха и топлива и не отправить в двигатель необходимое количество топлива.

Если топлива слишком мало, двигатель не будет работать должным образом. Он начнет дергаться и, возможно, даже заглохнуть. Если это будет продолжаться в течение длительного периода времени, двигатель может выйти из строя, поскольку он не получает необходимой смазки.

Но если топлива будет слишком много, двигатель не сразу повредится. Вы заметите увеличение выбросов и снижение расхода топлива. Если это не исправить быстро, это приведет к выбросу слишком большого количества углерода и также отрицательно повлияет на производительность двигателя.

# 2 — Переключение становится проблематичным

Если автомобиль начинает переключаться без необходимости, это разумный признак того, что что-то не так с вашим PCM или TCM. Но это также может указывать на проблемы с корпусом трансмиссионного клапана или просто на низкий уровень трансмиссионной жидкости.

# 3 — Осечки или обратные зажигания

Если в двигателе часто возникают пропуски зажигания или возникают обратные вспышки, это может означать ряд проблем, поэтому лучше отнести свой автомобиль к механику. Затем они могут проанализировать коды ошибок и рассказать вам о природе проблемы.

Хотя причины пропусков зажигания двигателя обычно связаны с зажиганием или проблемой с подачей топлива, возможно, виноват неисправный PCM.

# 4 — Проблемы с запуском

Чтобы двигатель работал должным образом, PCM следит за тем, чтобы все было в правильном положении. Он также координирует момент зажигания. Если время выключено, свечи зажигания не загораются в нужное время.

Это приводит к проблемам с управлением автомобилем. Если проблема в этом, автомобиль может провернуться, но не запустится.

# 5 — Повышенные выбросы

Обратной стороной сжигания большего количества топлива является увеличение выбросов. Если топлива слишком много, каталитический нейтрализатор не сможет отфильтровать все вредные пары. Вы испытаете более высокие выбросы, и вы можете даже не пройти тест на выбросы, поэтому вы должны разобраться с этим.

Связано: Лучшие очистители каталитического нейтрализатора, помогающие пройти тест на выбросы

# 6 — Контрольные лампы на приборной панели

Если загорается более одной сигнальной лампы, это верный признак неисправности на горизонте.Автомобиль не работает оптимально, и между различными системами неизбежно возникнут проблемы.

Если ваша приборная панель загорается, как рождественская елка, как можно скорее обратитесь к автомеханику, который специализируется на электромонтажных работах.

Стоимость замены PCM

PCM — настолько важная система, что можно ожидать, что детали будут дорогостоящими. Вы были бы правы. Поскольку некоторые модули управления трансмиссией намного сложнее других, цены могут сильно варьироваться от одного автомобиля к другому.

Например, владелец нового Audi A8 будет платить за новый PCM гораздо больше, чем владелец 15-летнего Ford Focus.

Плата за рабочую силу также выше, чем у обычного механика, поэтому учитывайте почасовую ставку около 120 долларов. К счастью, установка новой системы относительно проста, поэтому трудозатраты не будут иметь большого значения.

Вы ожидаете от 500 до 1500 долларов за новый модуль и минимум 120 долларов за оплату труда. Если вы пойдете к дилеру, ожидайте, что вы получите намного больше наличных, но в этом случае посещать его не обязательно.Если вместо этого вы выберете автоэлектрика с хорошей репутацией, вы сможете значительно сэкономить на стоимости замены.

Иногда вы можете купить использованный модуль управления трансмиссией за пару сотен долларов в Интернете или на свалке, но имейте в виду, что потребуется его перепрограммирование. Таким образом, вам также необходимо учитывать дополнительные расходы.

Если машина все еще едет, вы можете отвезти ее к механику, чтобы сэкономить на буксировке. Разберитесь с этим как можно быстрее, прежде чем некоторые из критически важных систем будут повреждены.

Стоимость перепрограммирования PCM

Обновления Windows сводят вас с ума? Если да, то у нас для вас плохие новости. Компьютер вашего автомобиля может потребовать обновления для эффективной работы.

PCM использует программное обеспечение для управления системами в автомобиле. Он знает, что, например, когда вы едете по крутому склону, вам нужно больше мощности.

Программисты продумают каждую возможную проблему и предложат ее решение. За исключением того, что, как и в случае с программистами Window, они могут делать ошибки или пропускать конкретную проблему.

Загрузка обновлений — важная часть поддержания оптимальной работы вашего автомобиля. Чаще всего производитель выпускает обновление или отзыв и сообщает зарегистрированному владельцу транспортного средства, что необходимо обновление программного обеспечения.

Эти типы обновлений почти всегда бесплатны. Вам просто нужно отвезти свою машину в автосалон и выделить время, чтобы они сделали обновления.

Но если вы приобрели бывший в употреблении PCM в качестве замены (обычно от автомобиля, который попал в аварию), вам нужно будет перепрограммировать его, чтобы он мог работать с вашим автомобилем.

Сколько это стоит, зависит от того, где вы собираетесь получать обновления. Здесь нет никаких деталей, поэтому вы смотрите на стандартную оплату труда. Цены могут варьироваться от 80 до 150 долларов в зависимости от выбранного вами места обслуживания.

Процесс занимает около получаса, но имейте в виду, что большинство автоэлектриков заряжают вас как минимум за один час работы. Перепрограммирование PCM — также один из немногих случаев, когда мы рекомендуем дилерский центр, а не независимого механика.

BMW ECU DME перепрограммировано и восстановлено — Специализированный ремонт ECU

Существует много «мифов» и заблуждений по поводу перепрограммирования ECU / DME BMW.Мы надеемся помочь ответить и дать вам ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.

Мой механик / дилерский центр говорит, что вы не можете перепрограммировать, перекодировать или поменять использованный блок управления двигателем BMW между автомобилями. Как вы можете мне помочь?

Это правда, но у нас есть решение!

С декабря 1994 года BMW добавила новую технологию управления двигателем в качестве меры защиты от угона.

Новая противоугонная технология представляет собой устройство под названием «EWS», которое также известно как «Иммобилайзер».Этот модуль сравнивает номер VIN автомобиля между различными электронными модулями в автомобиле. Если номер VIN не соответствует, автомобиль не заводится.

Также EWS имеет функцию пароля, называемую «Rolling Code», которая переключается между модулями каждый раз, когда автомобиль выключается. Это делает практически невозможным обмен бывших в употреблении блоков управления двигателем между автомобилями BMW.

Однако мы нашли способ обойти это.

Мы можем перепрограммировать использованный ЭБУ, используя другой номер VIN, и сбросить Rolling Code, фактически сделав блок «девственным».Только тогда мы сможем успешно обменять использованный блок управления двигателем на другой автомобиль BMW. Все, что вам нужно сделать, это совместить наш ECU с EWS вашего автомобиля, используя этот кабель USB-интерфейса с USB-разъемом для ноутбука и диагностическим терминалом OBD2 автомобиля.

Почему я не могу купить подержанный ЭБУ BMW в Интернете и самостоятельно установить его в свой автомобиль?

Потому что, если вы установите б / у ECU в любой BMW, номер VIN и Rolling Code не будут совпадать, и это предотвратит запуск автомобиля.

EWS был создан именно для этой цели. Что происходит, так это то, что система EWS соединяется с транспондером ключа, но не может должным образом связаться с DME. Автомобиль может заводиться, но DME никогда не получит «разрешение» на включение топливного насоса и отправку сигналов искры.

Когда я куплю у вас Exchange BMW DME, будет ли это устройство Plug and Play?

Наши обменные ЭБУ запрограммированы на номер VIN вашего BMW.

Однако из-за того, что системы EWS имеют случайный «скользящий код», мы не можем угадать этот код.
Следовательно, мы сбрасываем эту функцию, чтобы сделать ЭБУ «пустым».

Для того, чтобы устройство работало в автомобиле, необходимо выполнить выравнивание / синхронизацию DME и EWS.

Это делается с помощью сканера BMW, такого как этот USB-кабель с кабельным интерфейсом, с USB-разъемом для ноутбука, GT1, ISTA, Autologic, Launch X431 или Baum Tool DS2021. На то, чтобы «связать» ЭБУ с вашим автомобилем, требуется 5 минут, после чего ЭБУ готов к запуску автомобиля.

Если вы ремонтируете мой блок управления двигателем, нужно ли мне «перепрограммировать», «перекодировать» или «перепрограммировать» блок управления перед установкой обратно в машину?

№Перепрограммирование ЭБУ не требуется, потому что большинство ремонтов выполняется на аппаратных частях, а не на программировании программного обеспечения. Следовательно, программирование ЭБУ никогда не будет изменено.

Каждый механик и дилерский центр часто используют разные слова и термины, чтобы объяснить вам, как работают электронные блоки управления и сканеры, что может сбивать с толку.

Вот краткое «руководство по определениям», которое поможет вам лучше их понять:

Сканер BMW: Они используются для сканирования всех электронных модулей в автомобиле, чтобы выяснить, что может быть причиной включения контрольной лампы двигателя, или для определения кодов неисправностей, обнаруженных в модулях, чтобы выяснить и установить обновления программного обеспечения. на электронных модулях автомобиля.

Программирование ЭБУ DME: Это то же самое, что и при установке операционной системы Windows на настольный компьютер. Этот процесс сообщает DME, в какой автомобиль он будет установлен, и как он должен управлять характеристиками двигателя во время работы автомобиля. Процесс перепрограммирования занимает в среднем от 45 минут до 1 часа.

DME ECU Recoding: Этот процесс устанавливает в ECU номер VIN, коды программирования и настройки передачи.Часто этот процесс выполняется вместе с программированием ЭБУ.

Выравнивание / синхронизация DME: Это простой процесс «Копировать и Вставить», который занимает всего 5 минут. Сканер BMW копирует «Rolling Code» из EWS и вставляет его в память DME. Этот процесс «связывает» новый ECU с автомобилем, позволяя ему запуститься.

….

Вот некоторые инструменты сканера BMW OBD2, которые мы рекомендуем начать диагностику вашего автомобиля:

ОБЛАСТЬ ИННОВАЦИЙ

Качество — это основа инноваций в нашей компании.Когда дело касается удовлетворенности клиентов, мы стремимся к ПРЕВОСХОДУ. От первого телефонного звонка или электронного письма до того, как наш клиент распаковывает восстановленное устройство, мы всегда ищем способы выйти за рамки «обычного» и «нормального».

НЕПРЕРЫВНЫЕ ЗАКОНЫ

— Всегда уважайте доверие, оказанное нам со стороны клиентов. — Верность сообществу нашей профессии — Честность и правда о том, что мы делаем и как мы это делаем — Никогда не переставай учиться; всегда заставляйте себя расти — Ставьте под вопрос и бросайте вызов всему — Один за всех и все за одного — мы все семья

НАШЕ СООБЩЕСТВО

Кровь нашего сообщества — это независимые европейские автомагазины, интернет-форумы для энтузиастов, реселлеры подержанных запчастей и автомастерские.Наша сеть магазинов и широкая публика смогут получить много бесплатной информации в дополнение к предоставляемым нами услугам. Мы также любим любую возможность сотрудничать с нашими конкурентами.

ВСТРЕЧАЙТЕ НАШУ КОМАНДУ

ПОДХОДЯЩИЕ ЛЮДИ ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА

Jose Pain

Владелец / ведущий техник

Хорхе Моралес

Совладелец

Марсело Барбалаче

Инженер по исследованиям и разработкам

Фернандо Барбалаче

Техник / Программист

Хуан Пинон

Техник

Мария Пейн

Техник

Эрик Померанц

Техник

Луна Кордон

Продажи

Андрея Лучези

Специалист по маркетингу и социальным сетям

Pituco Luchesi

Талисман

Ваш отзыв необходим, чтобы помочь нам поддерживать наши стандарты качества.
Если у вас есть технические вопросы, свяжитесь с нами или позвоните по телефону (954) 652-1496.

Мы работаем с понедельника по пятницу с 9:30 до 16:00 по восточному стандартному времени, наш адрес: 941 NE 48 St, Oakland Park, FL 33334

Перепрошивка автомобильного компьютера может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта

Ваш автомобиль не заводится, брызжет при нажатии на газ, поглощает топливо, трясется на холостом ходу или испытывает множество других проблем. В чем дело? Отнесите его в DeBroux Automotive и позвольте им выполнить перепрошивку автомобильного компьютера.

Что такое перепрошивка автомобильного компьютера?

Также известный как перепрошивка, перепрограммирование, программирование или реконфигурация, этот специализированный ремонт стал важным диагностическим инструментом в автомастерских.

В наши дни в каждой машине есть компьютер. Производители автомобилей собирают данные о проблемах с двигателями. Затем они выпускают обновления для компьютеров, чтобы автомобили и грузовики работали лучше.

Если ваш дилер не уведомит вас об обновлении, вы можете не знать об этом.Вот тут и вмешивается ДеБру. У него есть специальный компьютер, который подключается к вашей машине и загружает необходимые обновления.

Почему перепрошивка так важна?

Перепрошивка или перепрограммирование — это процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением. Для этого требуется электронная передача утвержденных файлов калибровки с веб-сайта производителя транспортного средства.

Вы можете подумать, что эта услуга распространяется только на автомобили, на которые распространяется гарантия.Но даже после истечения срока гарантии автопроизводители постоянно вносят изменения в программное обеспечение контроллера. Это решает такие проблемы, как ложные коды неисправности (диагностический код неисправности ), колебания, грубый холостой ход, проблемы с выбросами, затрудненный запуск, низкая экономия топлива и другие.

Более 100 миллионов автомобилей на дорогах сегодня поддерживают перепрошивку. Исследования показывают, что 7 из 10 автомобилей требуют обновления калибровки.

DeBroux Automotive предлагает эту специальную услугу!

Если вы не знали, количество компьютеров и программного обеспечения в автомобилях резко возросло.Простое обновление контроллера транспортного средства быстро становится одним из лучших решений для ремонта вашего автомобиля сегодня. Позвоните или зайдите в DeBroux сегодня и позвольте ему выполнить свою услугу по перепрошивке автомобильного компьютера. ДеБру может диагностировать проблемы с вашим отечественным, азиатским или европейским автомобилем и снова заставить вас работать плавно и безопасно на дороге!

Engine ECU Remapping Complete Guide (Плюсы и минусы перепрошивки ECU)

Автолюбители всегда ищут способы сделать свои машины быстрее.Прежде чем вы начнете копить на кучу деталей производительности, возможно, вам стоит сначала изучить переназначение ECU.

В серийных автомобилях есть большой потенциал, который можно разблокировать, просто перепрошив / переназначив ECU. Этот выигрыш гораздо более заметен в автомобилях с турбонаддувом последнего поколения, поскольку значение турбонаддува можно легко поднять.

Кроме того, если вы все же решите купить такие высокопроизводительные детали, как выхлоп, интеркулер, впускной коллектор и т. Д., Вам нужно будет переназначить свой ECU, чтобы сделать это новое оборудование совместимым и действительно помочь делу.Но стоит ли переназначить машину? Есть ли опасность повреждения двигателя? Давайте узнаем:

Что такое переназначение двигателя?

В наши дни почти все современные автомобили имеют ЭБУ (блок управления двигателем), который контролирует работу двигателя. Думайте об этом как о компьютере, на котором запущено программное обеспечение для управления двигателем. Это программное обеспечение также называется картой (набор инструкций, записанных в ЭБУ).

ЭБУ принимает входные данные от датчиков и обрабатывает их для выдачи выходных данных.

Производители автомобилей составляют эту карту с учетом надежности, норм выбросов, управляемости и качества топлива.Это часто означает, что эти карты ECU довольно консервативны, и из того же двигателя можно извлечь гораздо больше мощности, загрузив новую карту. Этот процесс загрузки новой карты в стандартный ЭБУ называется переназначением или перепрошивкой.

Не говоря уже о том, что производитель автомобилей также сознательно перестраивает двигатели в нижнем варианте и моделях. Это создает разницу в мощности между различными вариантами и моделями автомобилей, которые используют один и тот же двигатель.

Какую мощность я могу получить за счет переназначения?

Не существует фиксированного процента, который можно получить за счет переназначения, так как одни двигатели имеют больший потенциал, чем другие.Последние двигатели в основном оснащены турбонаддувом, так как компании переходят на более компактные двигатели.

Автолюбители не одобряют это, потому что автомобиль с турбонаддувом звучит не очень хорошо, мощность не линейна, а красная линия оборотов также ниже. Однако автомобили с турбонаддувом — благо для тех, кто хочет изменить свой автомобиль. Если кто-то не добавит рабочие характеристики к безнаддувному автомобилю, от простого переназначения ничего не добьется. С другой стороны, автомобиль с турбонаддувом может начать вырабатывать примерно на 25 процентов больше мощности, просто обновив ЭБУ с картой Stage-1.

Для большинства тюнинговых компаний этап 1 не требует каких-либо дополнительных компонентов. Для Этапа 2, Этапа 3 и Этапа 4 требуются дополнительные детали, такие как промежуточный охладитель, безнапорный выхлоп, впускной коллектор, большая воздушная коробка, воздушный фильтр и т. Д. Узнайте: Что такое выхлоп с прямой трубой и стоит ли его покупать?

Динамометрический лист Revo Stage-1 для Octavia RS 2.0tsi

В качестве примера ремэп Stage 1 Revo утверждает, что Skoda Octavia RS 2018 (230 л.с. и 350 Нм) может развивать мощность 313–330 л.с. и крутящий момент от 434 Нм до 488 Нм.

По моему опыту, автомобили VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini, SEAT) имеют большой потенциал для переделки. Часто мелодии Этапа 1 достаточно, чтобы утолить голод. Более того, они довольно восприимчивы к аппаратным надстройкам. Не говоря уже о том, что несколько тюнинговых компаний уже разработали для него запчасти для вторичного рынка. Это включает интеркулер, большие турбины, комплект нагнетателя, впускные, выпускные системы, модернизированные форсунки, впрыск метанола и т. Д.

Щелкните изображение ниже, чтобы проверить цены блока настройки tuning

Влияние переназначения на топливную экономичность?

Если ваш приоритет — большая мощность, то после переназначения топливная эффективность упадет.Вся суть двигателя внутреннего сгорания заключается в том, чтобы преобразовать энергию, хранящуюся в топливе, в мощность. Следовательно, чем больше мощность, тем больше требуется топлива.

Тем не менее, некоторые тюнинговые компании также предлагают карты, повышающие топливную экономичность. Теперь эти переназначения топливной экономичности могут не обеспечить дополнительной мощности. Фактически, тюнинговые компании также могут предлагать переключаемые карты. В автомобиле установлена дополнительная кнопка, с помощью которой можно переключаться между картами для энергичного вождения и определения максимального расхода топлива.

Сколько стоит переназначение двигателя?

Стоимость перенастройки автомобиля варьируется в зависимости от тюнинговых компаний. Переназначение ЭБУ этапа 1 может стоить от 300 до 800 долларов. Однако имейте в виду, что у разных тюнинговых компаний разные карты, и вам следует выбрать компанию с хорошей репутацией.

Тюнинг автомобиля есть хороший и плохой способ. Опытные тюнеры действительно тратят дополнительное время и усилия, чтобы создать карту, которая обеспечивает хорошую мощность и обеспечивает надежность автомобиля. Помимо мощности, есть еще кое-что, что нужно проверить.Это включает в себя управляемость по городу, реакцию дроссельной заслонки, частичный крейсерский режим и подачу мощности.

Простой просмотр цифр, рекламируемых тюнером, не дает полной картины карты. Перед покупкой лучше всего покататься на уже настроенной машине, прежде чем принимать решение. Если это невозможно, то в Интернете есть множество форумов, где вы можете спросить людей, которые уже используют эту карту. Некоторые тюнеры также предоставляют возможность вернуться к исходному файлу и вернуть полную стоимость, если вам не нравится новая карта (если вы проинформируете об этом в течение нескольких дней).Спросите заранее у своего тюнера, предлагают ли они такую схему.

Да, если вам не нравится обновленная машина, вы всегда можете вернуться к карте акций. Попросите тюнера сохранить стандартный файл ECU на своем компьютере перед перепрошивкой автомобиля. Кроме того, убедитесь, что у вас есть копия этого стандартного файла ECU.

Можете ли вы сами изменить облик машины?

Вы идете к тюнеру, и он загружает карту за несколько минут. Настройка должна быть простой, не так ли? Что ж, в этом есть много чего.

Создание карты: Самая сложная часть всего процесса — это создание правильной карты (программного файла).Некоторые из крупнейших тюнинговых компаний инвестируют миллионы в покупку оборудования, такого как дино, инструменты для настройки, компьютеры, различные датчики и т. Д. Затем опытные тюнеры осторожно меняют параметры карты один за другим, одновременно отслеживая прогресс.

Все это занимает много времени. Кроме того, настроенная карта затем тестируется в реальных условиях с различным климатом, условиями движения и с разными водителями. Карта поступает в продажу только после доработки. Да, некоторые тюнеры срезают углы и ищут быстрых и легких результатов, но опытные тюнеры все делают правильно, а это требует времени и денег.

Настройка Dyno — это первый этап создания пользовательской карты.

Загрузка карты: Это та часть, которую вы можете сделать самостоятельно, если у вас есть подходящий инструмент для чтения и записи файлов ECU. Большинство местных тюнеров (дистрибьюторов) на самом деле не создают файлы карт. Они просто вкладываются в соответствующие инструменты для загрузки файлов ECU, которые они покупают у основных тюнеров.

Эти инструменты для чтения и записи файлов ECU довольно дороги (около 4000 долларов). Если вы не начинаете свой собственный тюнинговый бизнес, тогда нет смысла вкладывать средства в эти инструменты.Некоторые примеры этих инструментов — Alientech Kess V2, Alientech KTag, CMD Flash и MPPS.

В настоящее время на рынке доступно множество инструментов для перепрошивки клонов, стоимость которых намного меньше стоимости оригинального инструмента. Однако это рискованно, и вы можете в конечном итоге поджарить свой ECU, если вам не повезет. Эти инструменты клонирования часто не предлагают полную функциональность, и официальная поддержка также отсутствует, если что-то пойдет не так.

Если вы действительно серьезно относитесь к изучению настройки ECU и созданию ваших собственных файлов ECU, это потребует много усилий и времени.Вам нужно будет вложить деньги в некоторые инструменты, а также в коучинг. В настоящее время существует множество онлайн-ресурсов, на которых можно узнать больше о настройке двигателя. Но да, не все будет так радужно, что-то может сломаться, могут взорваться двигатели, а несколько ЭБУ могут сгореть. Но это цена овладения мастерством настройки ЭБУ. Один онлайн-ресурс, который я действительно рекомендую, — это курс настройки Hpacademy ECU. Посмотрите это видео тюнингованного VW Golf R:

Вредит ли переназначение двигателю в долгосрочной перспективе?

Настраивая свой автомобиль на большую мощность, вы расширяете границы, установленные автопроизводителем.Если вы будете ездить интенсивнее и извлекать больше мощности, конечно, это приведет к большему стрессу компонентов. Хороший тюнер учитывает надежность при создании файлов ECU (иногда даже отказываясь от нескольких лошадей ради надежности).

Трудно ожидать, что тюнингованный автомобиль будет таким же надежным, как серийный. Тем не менее, надежность — понятие относительное. Для кого-то 6 пробежек на драгстрипе без взрыва двигателя — это достаточно надежно. В то время как обычный энтузиаст все же хочет насладиться хотя бы 100 000 км.

Не волнуйтесь, если вы воспользуетесь массовым распространением авторитетного переназначения, ваша машина не будет ломаться каждый месяц из-за переназначения — многие настроенные автомобили проехали более 300 000 миль без каких-либо проблем.Фактически, некоторые тюнинговые компании также предлагают гарантию на свою работу (некоторые могут предлагать ее в качестве опции).

Какие должны быть интервалы обслуживания тюнингованного автомобиля? Если вы управляете настроенным автомобилем, вам следует сократить интервалы обслуживания. Итак, если в вашем руководстве сказано, что нужно обслуживать автомобиль каждые 10 000 миль, вы делаете это раньше, примерно на 5 000 миль. Кто-то может сказать, что в таком коротком интервале обслуживания нет необходимости, но я предпочитаю делать это для вашего спокойствия. Также периодически используйте очистители топливной системы.Вы бы не хотели пропускать топливо плохого качества через настроенный двигатель.

Будет ли замена ECU аннулированием гарантии?

Если следовать условиям и положениям, да, замена автомобиля приведет к аннулированию гарантии. Тем не менее, когда вы подаете заявку на гарантийное обслуживание, ваш дилер может даже не знать, что ваш автомобиль переназначен; если он действительно внимательно не ищет это в своем диагностическом инструменте.

Автомобильный дилер всегда будет искать способы отказать вам в претензии по гарантии, поэтому, если техник обнаружит, что ваш автомобиль перенастроен, вы ничего не сможете с этим поделать.

Надеюсь, мне удалось развеять некоторые из ваших сомнений по поводу переназначения двигателя. Тюнинг двигателя — это искусство, которое может увеличить мощность и вызвать улыбку на вашем лице.

С другой стороны, это также может привести к неправильной головной боли. Убедитесь, что вы выбрали авторитетную компанию по настройке двигателей, чтобы перепрограммировать ваш ECU. Да, они могут быть дороже других, но взамен вы получите надежную работу и душевное спокойствие.

Также прочтите: Мощность и крутящий момент; Что лучше?

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все) [Всего: 4 Среднее: 5/5] Кодирование автомобиля

и что оно может принести для вашего автомобиля

Подобно тому, как тюнеры получают доступ к ЭБУ автомобиля для перепрошивки, и как специалисты по обслуживанию будут использовать порт OBD II для проверки кодов ошибок на транспортном средстве, автомобильные кодировщики могут использовать один и тот же диагностический порт для включения новых функций для транспортного средства.

Чтобы человек мог кодировать автомобиль, ему требуется адаптер OBD-Ethernet / USB, ноутбук или компьютер и специальное программное обеспечение для выполнения этой работы. В автомобилях BMW E-Series использовался интерфейс Ediabas K + DCAN USB, а в автомобилях BMW F-Series — интерфейс Ethernet к USB (ENET).

Поскольку большинство портов OBD II доступны без значительных усилий со стороны того, кто их ищет, кодировщику не потребуется слишком много специальных инструментов для доступа к компьютерам автомобиля.

Сам кабель бесполезен без специального программного обеспечения для каждого производителя автомобилей.Кроме того, требуется «Шпаргалка», чтобы определить, какие коды необходимо изменить для достижения желаемых улучшений. «Шпаргалку» для вашего шасси можно найти на специальных платах.

Однако мы не можем достаточно подчеркнуть важность того факта, что человек, пытающийся кодировать транспортное средство, должен знать, что они делают . Это не простая замена лампочки, но и не ракетостроение.

При выполнении такой работы человек должен убедиться, что соединение между автомобилем и компьютером, на котором выполняются изменения, не нарушено, и оба устройства должны иметь отличный доступ к стабильному источнику питания.

Аккумулятор автомобиля может разрядиться во время кодирования, поэтому разумно использовать зарядное устройство для поддержания необходимого уровня мощности или двигателя. Если вы используете зарядное устройство, зажигание должно быть включено, чтобы обеспечить полный доступ к компьютерам автомобиля. Какие риски?
Как и при взломе iPhone или любых программных модификаций, гарантия на автомобиль может быть аннулирована путем кодирования. В конце концов, это вмешательство третьей стороны в компьютеры автомобиля без разрешения производителя.Существует риск того, что некоторые системы могут выйти из строя, если оператор не все сделает правильно. Кодирование автомобиля никогда не должно включать в себя стратегию «Я просто займусь этим».

Существует также риск необратимого повреждения электронных систем автомобиля. В худшем случае один из компьютеров автомобиля может получить непоправимый ущерб и потребовать замены. Что кодирование автомобиля может дать моему автомобилю?
Как мы объясняли выше, у большинства автомобилей есть специальные настройки для своих функций.Кроме того, у большинства автомобилей есть ограничения и другие ограничения. С помощью кодирования пользователь может изменить звуковой сигнал на своей машине, установить, сколько раз его сигнал одного касания будет мигать для одного касания, запомнить настройки для систем Start / Stop и многое другое. Кодеры также могут активировать поворотные фары с противотуманными фарами, отключить некоторые гудящие звуки и включить несколько функций модуля комфорта.

Другие возможности включают снижение уровня зеркала переднего пассажира при движении задним ходом, активацию функции «подметания иглы» при включенном зажигании (только для некоторых моделей Volkswagen AG), автоматическое запирание дверей на определенной скорости, U.Дневные ходовые огни в стиле S., функция автоматического удержания для автомобилей с электрическим стояночным тормозом и другие.

Естественно, что то, что можно сделать с помощью кодирования, зависит от каждой модели автомобиля, поэтому не думайте, что он может творить чудеса с автомобилем, в конфигурации которого не так много функций. Здесь вам нужно найти «Шпаргалку» по вашему автомобилю и подумать, какие опции вы хотите изменить.

Мы должны упомянуть, что также можно удалить некоторые звонки и звуковые сигналы, которые законно присутствуют на транспортных средствах (например, предупреждающий сигнал ремня безопасности), чтобы пользователь мог переносить свои покупки на пассажирском сиденье, не пристегивая ремень безопасности.Однако это не очень хорошая идея, поскольку тяжелые предметы могут стать опасными в случае аварии или даже при экстренном маневре уклонения. Какой автомобиль мне нужен, чтобы это работало?
Прежде всего, автомобиль, пригодный для кодирования, требует подключения OBD2. Это особенно характерно для автомобилей с электронным впрыском топлива, которые были построены после 1995 года, но год зависит от рынка, на котором они были проданы.

Во-вторых, автомобиль также нуждается в определенной степени встроенных электрических и электронных функций.Кодировщик мало что может сделать с автомобилем 1995 года выпуска по сравнению с тем, что можно сделать с автомобилем 2005 года выпуска. Было бы невозможно заставить автомобиль без системы центрального замка, активируемой ключом, закрыть окна, если на его ключе нет транспондер и кнопки для его блокировки / разблокировки, или если на нем не установлены электрические стеклоподъемники.

Практическое правило — сделать это с автомобилем, который доступен с функциями на определенных рынках и продается в той же форме в нескольких странах.Дополнительные функции могут быть активированы, если автомобиль разделяет свои электронные компоненты с другими моделями, которые имеют больше «наворотов». Например, вы можете закодировать BMW для использования звонка Rolls-Royce. Где я могу получить код моей машины?
Хотя существует возможность выполнить работу самостоятельно, мы не рекомендуем делать это самостоятельно, если у вас нет опыта работы в области электроники и программирования, поскольку при такой попытке легко повредить компоненты вашего автомобиля.

Кроме того, инструменты, необходимые для этой работы, могут быть дешевыми, но программное обеспечение не всегда коммерчески доступно, а кодирование невозможно без поддержки программного обеспечения.Не стесняйтесь просматривать форумы по конкретным брендам в вашем районе, чтобы выяснить, что возможно, и выполняли ли другие владельцы такую работу и к каким результатам. Например, пользователи BMW могут использовать Bimmerpost для получения дополнительной информации.

Итак, если вы думаете о кодировании своего автомобиля, обратитесь за помощью к профессионалу в вашем районе. Не обращайтесь к механику по теневому дереву для этой работы, так как это сложная задача, требующая опыта работы с автомобильной электроникой и мастерской, защищенной от атмосферных воздействий.

Не забудьте запросить счет, подтверждающий проделанную работу, и узнать о гарантии, прежде чем вы подпишетесь на любой работе, проделанной с вашим автомобилем.Пожалуйста, попросите техника сохранить конфигурацию вашего автомобиля на флеш-накопитель, чтобы вы могли вернуться к ней, если что-то пойдет не так или его компьютер будет поврежден.

И последнее, но не менее важное: не активируйте и не деактивируйте какие-либо функции, которые могут быть незаконными в вашей стране. Это также относится к возможности, позволяющей информационно-развлекательной системе воспроизводить видеофайлы во время движения автомобиля. Это просто отвлечение, которое может привести к смертельному исходу. Rolls-Royce Chime в BMW 3 серии F30

Кодирование автомобиля на BMW 3 серии E92
Как извлечь и прошить BIN-файл с помощью BMWFlash • Buildjournal
Многие из вас, вероятно, слышали о людях, которые «мигают» мелодией на своей машине, и хотя некоторые из вас знают, что это за процесс, большинство из вас, вероятно, не знают.Для таких процедур, как установка или «перепрошивка» нашей B-Spec Tune, мы требуем, чтобы наши клиенты извлекали bin-файл для всех методов доставки E-Flash. Файл bin — это двоичный файл, в котором хранятся необработанные посекторные копии данных ECU / DME. В нем хранятся все важные данные для создания мелодии. Следуйте пошаговым инструкциям о том, как извлечь bin-файл из автомобиля и как прошить новую мелодию.
Есть несколько вещей, которые вам нужно знать о перепрошивке вашего ECU / DME. Любая из следующих проблем может привести к отказу ECU / DME или серьезным сбоям в работе, которые не позволят вашему ECU / DME работать должным образом. ПОЖАЛУЙСТА ПРОЧТИ! Buildjournal Tuning Labs не несет ответственности за любые повреждения вашего ECU / DME и не предоставляет никаких гарантий. Извлекайте и прошивайте на свой страх и риск! Пожалуйста, прочтите наши Условия обслуживания и страницу часто задаваемых вопросов и устранения неполадок для получения дополнительной информации.
Когда автомобиль извлекает или мигает бинарный файл, очень важно, чтобы вы не повредили кабель, случайно ударив или потянув за кабель.
Мы настоятельно рекомендуем подключить автомобиль к аккумуляторной батарее, чтобы аккумулятор не разрядился в середине вспышки.
Если вы выполняете прошивку через ноутбук, убедитесь, что у вас достаточно заряда батареи для всей вспышки. Имейте в виду, что ваш ноутбук может перейти в режим энергосбережения, что может отключить ваше соединение / драйверы. На всякий случай держите его включенным в розетку.
У вашего BMW всего 15 допустимых вспышек. После того, как вы пройдете это ограничение счетчика вспышек, ваш ECU заблокируется, и ваш автомобиль не запустится.Чтобы «очистить» ваш флеш-счетчик, вы можете использовать MSSFlasher.
Полученный вами файл настройки должен быть установлен и связан с вашим ECU / DME, из которого был получен ваш bin-файл, который вы загрузили и отправили нам, в противном случае ваша мелодия не будет работать. Установка мелодии на неправильный ECU / DME приведет к поломке вашего ECU / DME.
Особый привет Мартину из ECUWorx за поддержку, которую он нам оказал, а также за поддержку сообщества всех владельцев E46 M3. Он действительно хорошо поработал для нас, поэтому обязательно зайдите на его сайт и подарите ему немного любви! Также благодарим нашего клиента Аарона Рауэна за дополнительные инструкции по установке этой программы на Mac.
Необходимые инструменты
Для распаковки или прошивки вам потребуется следующее:
Полностью заряженный ноутбук
Программа BMW Flash (ссылки для скачивания: Windows / Mac )
Рекомендуемый кабель: BMW K + DCAN OBD2 USB-кабель FTDI (или кабель KKL Vag-Com с возможностью чтения / записи)
Зарядное устройство постоянного тока, которое может подавать ток 10А в ваш автомобиль во время мигания. Я использую CTEK MXS 10 (рекомендуется, но не всегда требуется, если у вас хороший аккумулятор)
E46 M3
Извлечение файла BIN
1.Загрузите и распакуйте BMWFlash. (Если вы используете ноутбук Mac, вы можете столкнуться с сообщением службы безопасности Apple. Нажмите здесь, чтобы загрузить дополнительные BMWFlash инструкции по установке Mac )
2. Подключите кабель D-CAN FTDI к ноутбуку с Windows и автомобилю.
3. Поверните ключ автомобиля в положение 2.
4. Откройте BMWFlash.
5. Нажмите ДА, чтобы установить драйверы FTDI.
6. Если ваш кабель подключен, в нем должно появиться это окно с зеленой полосой, что означает, что он готов к считыванию данных с ЭБУ.
* Примечание. Если вы купили рекомендованный нами кабель, имя вашего кабеля должно быть FT232R вместо D-CAN.
7. Выберите «Файл»> «Прочитать DME».
8. Выберите ДА, чтобы загрузить все содержимое ПЗУ. Сохраните копию этого файла в надежном месте на своем компьютере — если по какой-либо причине в будущем возникнут проблемы, этот файл будет использоваться в качестве файла резервной копии. Это чтение займет много времени — примерно 15-20 минут.
9.BMWFlash начнет считывать ваш ECU.
10. Переименуйте в следующем формате: полное имя-базовый год автомобиля. Сохраните файл.
Прошивка вашего BIN-файла
1. Найдите bin-файл, который вы хотите прошить.
2. Подключите кабель D-CAN FTDI к ноутбуку с Windows и автомобилю.
3. Поверните ключ автомобиля в положение 2.
4. Выберите File> Reflash DME.

5. Выберите ДА, чтобы перепрограммировать DME.

6.Окно предложит вам выбрать новый файл bin. Перейдите туда, где вы сохранили новый файл bin, и выберите «BMWFlash Binary (* .bin)» в раскрывающемся меню «Тип файлов».

7. Выберите новый файл bin и нажмите OPEN.

8. Ваша корзина начнет мигать.
9. Как только он завершит мигание, вы успешно прошили новую мелодию.
ЭБУ МИГАЕТ | Key Man Lock & Safe Company
Toyota Lexus Honda Acura Saab
Key Man Lock & Safe Company в настоящее время является единственным слесарем в штате Юта, имеющим возможность прошивать и программировать ЭБУ и программные ключи Toyota, Lexus и Honda. на месте у нас или у вас с обслуживанием в тот же день.Другие слесари вытащат ваш ECU и вышлют его из состояния, чтобы он прошил и запрограммировал, что обойдется вам гораздо дороже и займет до двух недель.
Дилеры
берут от 1500 до 2000 долларов за ЗАМЕНУ ЭБУ, так как у них нет возможности прошить его, когда все ключи потеряны. Компания Key Man Lock & Safe предлагает эту услугу несколькими способами. Часто, если вы сами вытаскиваете ЭБУ и приносите его к нам вместе с годом, маркой, моделью и VIN, мы можем прошить и запрограммировать ЭБУ и вырезать новые ключи с ОГРОМНОЙ экономией, не обращаясь в сервисный центр. средство передвижения.Мы также можем принять ваш ECU по почте, завершить работу и быстро отправить его вам. Вы также можете отбуксировать свой автомобиль в наш магазин, или мы можем отправить к вам слесаря по замкам.
Независимо от того, какой вариант вы выберете, мы можем сэкономить вам до 1700 долларов.
Автомобили Honda и Acura типа 1 сильно отличаются от более новых систем. Одним из больших отличий является возможность добавлять свои собственные ключи, если у вас есть красный И черный ключи, предоставленные первоначальному владельцу автомобиля.Более поздние системы Honda / Acura не имеют встроенной процедуры обучения клавишам. Это означает, что вы должны отнести свой автомобиль к слесарю, который может выполнить перепрошивку, или к дилеру, чтобы он запрограммировал его в автомобиле.
Второе отличие заключается в отсутствии доступа к порту бортовой диагностики (OBDII). Это означает, что если вы потеряете свой последний мастер-ключ, вам необходимо заменить или перепрошить блок управления иммобилайзером. Большинство слесарей не имеют инструментов и обучения, необходимых для выполнения услуг по перепрошивке автомобилей Honda / Acura 1-го типа.Большинство владельцев автомобилей, потерявших свой последний ключ, инстинктивно выберут наименее экономичный вариант и отбуксируют машину к дилеру и максимально увеличат свои кредитные карты, чтобы позволить себе услугу от 650 до 1500 долларов. Ключевые специалисты по автомобильной промышленности Key Man Lock & Safe Company в Огдене, штат Юта, могут быстро перепрограммировать ваш автомобиль Honda или Acura по доступной цене!
Какие автомобили Honda и Acura требуют перепрошивки ЭБУ, если все ключи потеряны?
Acura NSX с 1997 по 2005 год
Acura RL 1996-2004
Honda Prelude 1997-2002 гг.
Вы слесарь или слесарь, умеющий программировать ключи? Позвоните нам, чтобы узнать, чем мы можем помочь.Мы предлагаем услуги по прошивке в тот же день местным слесарям и услуги по прошивке в ночное время слесарям по всей стране. Принесите или отправьте нам блок управления двигателем с указанием года выпуска, марки, модели и VIN. Вы не хотите упускать эту возможность.
Блок управления иммобилайзером расположен в нижней части рулевой колонки под приборной панелью.
Вы водите одну из этих машин, и у вас остался только 1 ключ?
Сделайте себе одолжение и сделайте копию сегодня же.Не рискуйте потерять свой последний ключ и оказаться где-нибудь в затруднительном положении и вам не придется платить за специализированные услуги по перепрошивке ЭБУ. Получить запасной ключ просто и дешево. Специалисты по чип-ключам в Key Man Lock & Safe Company в Огдене, штат Юта, могут вырезать и запрограммировать ваш существующий ключ менее чем за 5 минут по ОЧЕНЬ доступной цене. Сделайте себе одолжение и позвоните нам сегодня.
Услуги по перепрошивке Toyota и Lexus
Какие автомобили Lexus и Toyota нуждаются в перепрошивке ECU, если все ключи потеряны?
Ранние автомобили Toyota и Lexus работают несколько иначе, чем более поздние системы.Есть несколько отличий, но главное, о чем вы действительно будете заботиться, — это если вы потеряете свой последний ключ от одного из этих транспортных средств, стоимость новых ключей окажется очень высокой. Это почему? Это связано с тем, что Toyota и Lexus (одна и та же компания) подумали, что было бы неплохо ограничить кому-либо доступ к ЭБУ (той части автомобиля, которая хранит данные чип-ключа) через стандартный диагностический порт. Это означает, что вы не можете подключить диагностический аппарат и просто добавить ключи, как мы можем на более поздних моделях.
Остается 3 варианта.
Продам машину
Буксируйте его к дилеру и заплатите за замену блока управления двигателем, синхронизацию с автомобилем, а затем за программирование новых ключей, которые они продают. Убедитесь, что вы сидите, когда услышите цену этого!
Позвоните нам. Мы можем перепрограммировать ваш текущий ECU и добавить два ключа за небольшую часть стоимости новой детали, трудозатрат на установку и высокой платы за программирование.
Перепрошивка означает, что мы перезаписываем текущие файлы в ЭБУ и преобразуем их обратно в исходное неиспользованное состояние. После перезаписи мы можем добавить новые ключи! Вот список автомобилей, которые нужно перепрошить, если все ключи потеряны.
Транспортные средства, требующие перепрошивки
1997-2005 Акура NSX
1996-2005 Акура РЛ
1997-2002 Хонда Прелюд
1998-2003 Лексус ES300
2004-2006 Лексус ES330
1998-2003 Лексус GS300
1998-2000 Лексус GS400
2001-2003 Лексус GS430
2001-2003 Лексус GX470
2001-2003 Лексус IS300
2001-2004 Лексус LS430
1998-2005 Лексус LX470
1998-2003 Лексус RX300
2004-2006 Лексус RX330 / 400
1998-2000 Лексус SC300 / 400
2002-2006 Лексус SC430
1998-2006 Тойота 4 бегун
1998-2004 Тойота Авалон
1998-2006 Тойота Камри
2005-2006 Тойота Королла
2001-2006 Тойота Хайлендер
1998-2006 Тойота Ленд Крузер
2005-2006 Тойота Матрикс
2000-2005 Тойота MR2
2001-2006 Тойота Приус
1998-2006 Тойота Сиенна
2002-2007 Тойота Рав 4
2001-2006 Тойота Sequ0ia
1998-2006 Тойота Солара
1998-2000 Тойота Такома
.
No related posts.

Прошивка ЭБУ – как обновить блок управления своими руками? + Видео

1 Что такое прошивка блока управления двигателем и как прошить ЭБУ?

Похожие статьи

2 Какие прошивки бывают?

3 Что дает перепрошивка ЭБУ?

Чип-тюнинг своими руками

Мощность автомобиля с чип-тюнингом

Производим чип-тюнинг мотора машины

Инструкция: чип тюнинг самостоятельно

Проведение процесса оптимизации двигателя автомобиля

После того, как виртуальная системы была установлена:

Подготовка к перепрограммированию

Загрузка программного обеспечения

Наслаждаемся впечатлениями обновленного автомобиля

Galletto 1260 или Чип-Тюнинг своими руками

Прошивка ЭБУ под газ (ГБО)

Смотрите также

Инструкция по прошивке и перепрошивке эбу автомобилей редактором

Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

Что такое прошивка?

Какие прошивки бывают?

Что дает перепрошивка?

Как прошить своими руками?

Оборудование

Что нужно знать?

Видео «Перепрошивка компьютера на автомобиле Тойота»

Учимся самостоятельно прошивать ЭБУ на примере Ваз 2115I

Прошивка электронного блока управления Ланос 1.5

Переход с Евро 5 на Евро 4, Евро 3 или даже Евро 2

Введение в матчасть

Целесообразность отката с Евро-5

Не снимут ли автомобиль с гарантии?

6 Признаков неисправного PCM (и стоимость замены в 2021 г.)

Как работает PCM

Топ-6 признаков неисправности PCM

# 1 — Низкая производительность

# 2 — Переключение становится проблематичным

# 3 — Осечки или обратные зажигания

# 4 — Проблемы с запуском

# 5 — Повышенные выбросы

# 6 — Контрольные лампы на приборной панели

Стоимость замены PCM

Стоимость перепрограммирования PCM

BMW ECU DME перепрограммировано и восстановлено — Специализированный ремонт ECU

ОБЛАСТЬ ИННОВАЦИЙ

НЕПРЕРЫВНЫЕ ЗАКОНЫ

НАШЕ СООБЩЕСТВО

ВСТРЕЧАЙТЕ НАШУ КОМАНДУ

Jose Pain

Хорхе Моралес

Марсело Барбалаче

Фернандо Барбалаче

Хуан Пинон

Мария Пейн

Эрик Померанц

Луна Кордон

Андрея Лучези

Pituco Luchesi

Перепрошивка автомобильного компьютера может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта

Engine ECU Remapping Complete Guide (Плюсы и минусы перепрошивки ECU)

Что такое переназначение двигателя?

Какую мощность я могу получить за счет переназначения?

Влияние переназначения на топливную экономичность?

Сколько стоит переназначение двигателя?

Можете ли вы сами изменить облик машины?

Вредит ли переназначение двигателю в долгосрочной перспективе?

Будет ли замена ECU аннулированием гарантии?

и что оно может принести для вашего автомобиля

Как извлечь и прошить BIN-файл с помощью BMWFlash • Buildjournal

Необходимые инструменты

Извлечение файла BIN

Прошивка вашего BIN-файла

ЭБУ МИГАЕТ | Key Man Lock & Safe Company

Toyota Lexus Honda Acura Saab

Какие автомобили Honda и Acura требуют перепрошивки ЭБУ, если все ключи потеряны?

Добавить комментарий Отменить ответ