Как самому изготовить обвес на автомобиль: Как самому сделать обвес на машину?

Как самому сделать обвес на машину?

Обвес своими руками – как сделать красивый тюнинг авто?

Многие владельцы автомобилей хотят сделать свое авто более привлекательным по параметрам внешнего вида. Один из вариантов такого увеличения привлекательности — обвес, который подчеркнут и в некоторых случаях даже изменит контуры машины, придаст мужества и спортивного характера. Можно монтировать обвес своими руками, а главной задачей является приобрести качественный обвес непосредственно для вашей модели автомобиля. Здесь важно не перестараться и не сделать свой автомобиль чрезмерно навязчивым и смешным.

Если вы хотите приобрести и установить обвес на машину, сначала представьте, как это будет выглядеть, посмотрите фотографии других автомобилей, которые уже были подвержены данным процессам, а также поищите разные возможности покупки материалов для визуального тюнинга. Это поможет вам получить именно такие материалы, которые необходимы для создания красивого авто.

Выбираем и покупаем обвесы для своего автомобиля

Многие решают, что цены на данные материалы слишком высоки, потому можно выполнить изготовление аэродинамического обвеса своими руками. Мы предупреждаем, что без хорошего оборудования и достаточных навыков в данной сфере можно только испортить внешний вид автомобиля, потому от производства обвесов призываем отказаться.

Тем более, сегодня можно приобрести бюджетные обвесы на любой автомобиль, купить оборудование разных ценовых сегментов и типов. Существует оборудование из разных материалов, а также различной формы и внешнего вида. Потому важно выбрать бамперы и обвесы по всем подходящим характеристикам. Наиболее важные моменты в этом деле следующие:

• высокая прочность обвесов, которые будут подвержены постоянным влияниям и нагрузкам;
• невычурный внешний вид, нормальное восприятие после установки на автомобиль;
• отсутствие плохого влияния на технические характеристики машины, занижение клиренса;
• возможность простого монтажа без нарушения целостности металлических деталей кузова;
• изготовление из хороших материалов и отсутствие рисков потерять форму в течение нескольких месяцев эксплуатации.

Вот такие важные моменты стоит соблюдать при необходимости купить обвесы. Сегодня обвесы на ваш автомобиль можно найти из пластика, стекловолокна и металла. Последние будут более предпочтительными, но самыми дорогими. Большинство автолюбителей отдают предпочтение пластиковых вариантам — наиболее дешевым. Стекловолокно является самым оптимальным предложением в данной сфере.

Выбирайте очень осторожно дизайн бамперов и обвесов. Если вы не хотите получить проблематичный внешний вид вашей машины в последствие ремонта, отдайте предпочтение спокойным и сдержанным дизайнам. Иногда передний бампер в отдельности от машины смотрится достаточно скромно, а после установки оказывается слишком вычурным.

Установка обвесов на автомобиль своими руками

Крепить все приобретенное оборудование — самая сложная задача из поставленных перед вами. Для этого необходимо обзавестись соответствующим инструментом, который будет зависеть от выбранного типа обвесов. Для металлических боковых деталей кузова часто может потребоваться сварка, что является сложным процессом исключительно для профессионалов.

В случае с пластиковыми деталями и обвесами из стекловолокна можно применить более простые варианты крепления и заняться процессом сборки обвеса в собственном гараже. В ином варианте лучше сразу обратиться к специалистам по кузовным работам и получить профессиональную помощь. Поочередные действия при монтаже пластикового обвеса следующие:

• снимайте передний и задний бампер вашего автомобиля, чтобы освободить место для приобретенных деталей;
• снимите подкрылки, которые будут надеты после монтажа всех обвесов;
• закрепите передний бампер на те самые крепления, на которых держался заводской вариант;
• затем сразу стоит установить задний бампер, используя те самые заводские крепления;
• с боковыми частями обвеса все на порядок сложнее — необходимо максимально точно их расположить;
• после ровного и точного расположения воспользуйтесь креплениями, которые идут в комплекте с набором обвесов;
• далее останется установить на место подкрылки и оценить внешний вид машины.

Зачастую обвес покупается некрашеный, потому необходимо предварительно провести покраску. Это нужно сделать до установки обвеса, иначе придется заниматься достаточно сложной покраской уже установленной детали. Вы вполне можете рассчитывать на прекрасный визуальный результат, если все инструменты и материалы были подобраны качественно.

В случае же, если на стадии подбора материалов, красок и креплений произошли определенные неточности, установка обвеса своими руками пройдет не так гладко. В некоторых китайских комплектах обвесов нет креплений, что заставляет водителя использовать саморезы, закручивая их в кузов автомобиля. Это вызовет коррозию кузова в просверленных местах уже через несколько месяцев эксплуатации.

Заказываем установку обвесов профессионалам

Самым верным способом установить обвесы на свой автомобиль и сделать визуальный тюнинг машины является обращение к специалистам, которые выполнят поставленные задачи за несколько дней, а также поспособствуют покупке хорошего оборудования для выполнения внешнего тюнинга. Специалисты, которые занимаются конкретно данным вопросом, могут предоставить вам следующие услуги:

• самостоятельный подбор нескольких вариантов комплектов устройств для тюнинга;
• моделирование точного внешнего вида вашего автомобиля в будущем;
• заказ качественного оборудования для проведения всех работ в процессе тюнинга;
• покраска деталей и отличная обработка для придания нужного внешнего вида;
• установка обвесов на автомобиль с учетом всех важных особенностей данного процесса;
• обслуживание обвесов, ремонт пластиковых деталей и покраска сколов и царапин в будущем.

По этим причинам использовать услуги специалистов всегда выгоднее, чем выполнять работу самостоятельно. Но многим автомобилистам доставляет удовольствие работа со своим авто, потому вы вполне можете воспользоваться личными умениями и без лишних финансовых затрат получить необходимые возможности внешнего тюнинга вашей машины. Правда, поработать придется достаточно много.

Предлагаем посмотреть небольшое видео про изготовление обвеса из стекловолокна в специальной форме:

Подводим итоги

Для получения необходимых товаров и услуг в плане внешнего тюнинга автомобилей многие предпочитают обращаться к специалистам, чтобы сэкономить время и деньги. Тем не менее, можно выполнить все процессы самостоятельно. Купить комплекты обвесов и установить их для вас не составит особого труда. Главное, подобрать правильные комплекты, а также качественно их покрасить.

Используйте возможности внешнего украшения своей машины, которые вам понравятся. Но помните, что чрезмерная вычурность далеко не всегда оказывается к лицу вашей машине. Если у вас есть опыт внешнего тюнинга своего авто, поделитесь сделанными выводами в комментариях.

Изготовление обвесов из стекловолокна своими руками

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

Виды материалов

Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

1. АБС-пластик (ABS-пластик).
2. Карбон.
3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
4. Стеклопластик.

Аэродинамический обвес из АБС-пластика

Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

Его плюсы:

• умеренная стоимость;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
• держит долгое время лакокрасочное покрытие.

Обвесы из ABS-пластика

Минусы АБС-пластика:

• если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
• нужна подгонка элементов во время крепления.

Обвес из карбона

Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

Преимущества материала:

• отменное качество;
• легкость по сравнению со сталью;
• незначительный вес при высокой ударопрочности;
• неповторимый внешний вид.

Недостатки:

• стоимость;
• не может восстанавливать форму;
• при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

Обвес из карбона

Обвес из полиуретана

Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
Есть два типа:

1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

Изготовление бампера из пены и пенопласта

Обвес из стеклопластика

Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

Плюсы:

• доступная цена;
• если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
• легкий;
• простой в применении;
• после удара может принимать изначальное положение.

Минусы:

• токсичен;
• бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
• требуется подгонка деталей перед монтажом.

Матрица из стекловолокна для бампера

Инструкция

Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

Обвесы своими руками

Тюнинг в той или иной степени изменяет заводской дизайн автомобиля, притягивая взгляды прохожих необычными формами. Именно по этой причине классическим видом тюнинга стали аэродинамические обвесы. Изменения могут быть небольшими, от яркого рисунка на кузове или крупными, вплоть до замены всех кузовных панелей.

Аэродинамический обвес на Skoda Octavia изготовлен по индивидуальному проекту, в отличие от серийного комплекта, который считается традиционным для машин, стилизуемых под спорткары.

На автомобиле стоят колеса большой ширины и диаметра. Для них сделаны увеличенные расширители арок, и по ширине сформированы накладки на пороги. В стиле автомобилей Audi выполнена передняя часть машины.

Круглые элементы фар Hella обыгрывают накладки на фары.

Задняя часть машины имеет много общего с передней: в одном стиле решена дуга подформовки – в характерном горизонтальном варианте. С крышки багажника на бампер перенесены номера. Другие изменения коснулись и большого антикрыла: оно смонтировано на багажнике. Также хорошо видны отверстия, специально прорезанные для выхода воздуха. Была выполнена замена зеркал заднего вида, ручки с дверей полностью убраны, появились спортивные замки на капоте. Антикрыло импортное, имеет регулировки.

Проект обвеса был выполнен для одной из компаний. Техническое задание было составлено с владельцем автомобиля. С ним же и обсуждалось направление поиска для создания внешнего вида машины. Он пожелал придать агрессивный характер дизайну, добавить ему динамики.

В ТЗ обозначены условия работы – создать современный Audi стиль в форме переднего бампера, но сделать его более дерзким, добавив массивные отверстия для доступа воздуха. На кузове должны быть хорошо выделены расширители арок. Лаконичным предстояло сделать верх кузова в обвесе.

Что же касается его нижней части, то ее требовалось сделать с детальной проработкой. Эскизы были представлены уже через несколько дней, и один из них пошел в работу.

Вместе с помощником – макетчиком, на кузове автомобиля, с правого бока, из пластилина был сделан вариант формы обвеса. В дальнейшем, в модель вносились изменения, касающиеся пропорций и других моментов в модели. По утверждении пластилинового макета одной стороны, эта форма была симметрично перенесена на другую сторону. По матрице выполнялись сложные детали.

Так, был наформован стеклопластик на макет заднего бампера. Использовался материал толщиной 5мм. Затем застывшая матрица снимается с кузова вместе с пластилином. Ее подравнивают, наждачной бумагой подчищают и выравнивают. Далее отклеивают в таком же порядке матрицы порогов и колесных арок, подготавливая их к формованию. Далее отформовываются по матрицам и сами детали.

Для этого их обрабатывают по контуру с помощью пилы и подгоняют. Замкнутыми делаются расширители арок. Они выполняются с внутренними панелями которые прилегают к поверхностям крыльев. Такими панелями расширители притягиваются к крыльям с помощью саморезов. Сложную форму имеют задние расширители – они состоят из двух частей, из которых передняя часть закреплена на двери.

Металлические кронштейны делаем для бамперов, точнее, для их крепления к кузову. В помощью этих устройств, в районе фланцев, прикручиваем бамперы, закрепляя их нижние края по низу кузова.

Отформовываем передний бампер с решеткой радиатора. Край решетки сверху заходит под капот и удерживается на панели винтами.мК бамперу снизу приформована панель плоской формы. Она далеко заходит под кузов, и монтируется на днище.

После установки бампера по бокам прорезаны отверстия для воздуха, и тут же вклеены. Новые фрагменты добавляем, не переживая за прочность – стеклопластик это позволяет. Прямо в металле капота слесарь – жестянщик сделал отверстия, с подрезкой, которая отгибалась внутрь.

Жестяными клинышками, с боков она была зафиксирована. Места расположения ручек закрывались металлом, так же, как и крышка багажника. Когда все детали разместились на своих местах, можно заняться подгонкой элементов обвеса к кузову и друг к другу. Выравниваем зазоры между деталями.

Для этой работы берем шпаклевку со стеклонаполнением. Теперь машина готова для того, чтобы отправлять ее в малярку. На изготовление обвеса ушло 2,5 месяца.

Установили уже покрашенные детали, на автомобильный герметик приклеили пороги расширители арок. На подготовленное место ставим задний бампер и зафиксируем его болтами. Далее в переднем бампере закрываем металлической сеткой отверстия воздухозаборников. И бампер удобно устроился на своем месте.

Аэродинамический обвес своими руками

Все обвесы считаются элементами внешнего тюнинга машины. С их помощью транспортному средству не только придается спортивная внешность, но и улучшаются динамические показатели. Главной причиной, по которой устанавливают обвесы, является стремление придать машине стильность, улучшить скорость и другие характеристики.

Содержание:

Подобный способ доработки транспортного средства представляет собой достаточно дорогостоящее мероприятие, но многие автолюбители находят выход, изготавливая внешние обвесы своими руками.

Свойства аэродинамики

Элементы аэродинамического обвеса придают транспортному средству новый вид, делают его более эксклюзивным. Чаще всего большинство поклонников такого тюнинга изменяют внешность бамперов, капотов и багажников.

Переделке могут быть подвергнуты крылья и автомобильные двери, порой даже сама крыша. Здесь имеются свои сложности в работе, да и выполнить все своими силами практически невозможно. Пользоваться услугами специалистов могут позволить себе не многие, так что каждый старается сделать обвес самостоятельно.

В большинстве случаев внешность машины является основополагающей. На малой скорости достоинства обвеса не проявляются, но как только стрелка спидометра перевалит за сотню, он начинает напоминать о себе. А на высокой скорости способен даже оказать влияние на управляемость машины. Качественно изготовленный обвес улучшает ее, повышает стабильность, сокращает расход горючего.

Порядок установки

Если вами движут дизайнерские побуждения, то такая идея более проста, все можно сделать непосредственно на машине. А когда вы стремитесь улучшить аэродинамику, приготовьтесь к более трудному, но интересному процессу.

Когда главной целью является улучшение внешности, то больших финансовых расходов можно избежать. В специальном магазине вы приобретете все нужные элементы – бампер, спойлер и т. п. Все это крепится прямо на кузовную часть.

Заводская основа остается без изменений, не придется даже сверлить новые отверстия. Любой автомобилист способен установить обвес самостоятельно. Особых навыков здесь не требуется, вся работа не отнимет у вас и трех дней. Но сразу приготовьтесь к тому, что декоративные элементы на приличной скорости могут отлететь, ведь они больше предназначены для городских прогулочных катаний, на серьезной трассе при хорошей скорости декор проявит свою слабость.

Монтаж обвеса по своим затратам считается средним тюнинговым вариантом. Элементы изготавливаются из особого пластикового материала, отличаются малым весом и хорошей прочностью. Есть умельцы, которые сами изготавливают бампер или спойлер по своим эскизам, однако большинство предпочитает приобретать уже готовые изделия, хотя такой вариант считается более затратным.

Для начала необходимо определиться, что вы хотите заменить. Лучше всего подготовить рисунки новых форм кузова. После этого можно переходить к техническим моментам реализации всего задуманного.

Замена бампера

Это можно выполнить двумя способами:

• модернизировать заводской;
• установить новый.

Во втором случае речь ведется о приобретенной детали, которую необходимо закрепить на место старой. Минус в том, что стоимость бампера достаточно высокая, да и отыскать его в магазинах порой достаточно сложно.

Зато в первом варианте все заводские детали сохраняются, конструктивные особенности автомобиля не изменяются. При этом есть возможность продумать отведение воздуха, охлаждающего тормоза, устроить крепления для «противотуманок».

Скорей всего, вы не сможете провести испытания нового бампера, изготовленного своими руками, чтобы выявить допущенные в его формах просчеты. Качество выполненных работ проявится только на трассе. Автомобиль либо прижмет к асфальту, при этом чувствительность управления существенно увеличится, либо машину станет болтать из стороны в сторону. Вот это и будет значить, что все усилия оказались напрасны.

Порядок изготовления

Наиболее приемлемый по стоимости способ – эпоксидка. Пластик и металл считаются более затратными вариантами. Некоторые в работе используют стекловолокно.

Из обычного пенопласта изготавливается основа для будущей детали. Действуя острым ножом и используя пластилин, поверхность обвеса выводится под последующую обклейку. Затем наносится стеклоткань, толщина которой определяется по вашему желанию. Пенопласт удаляется, поверхность зачищается, устанавливается крепеж. Обвес готов к монтажу. В заключение его остается отшпаклевать, покрыть грунтовым составом и покрасить.

Если решено воспользоваться пластиком, то технология работ практически не изменяется. Следует только изготовить подходящую основу из бальзы, липы либо плотноватого пенопласта. Для придания ей прочности поверхность грунтуется нитролаками, в которые добавляются тальк либо детские присыпки. Такой же смесью выравнивается поверхность основания обвеса.

При использовании пенопласта его обрабатывают разбавленным ацетоном, лаковым составом либо эпоксидкой. После этого поверхность необходимо натереть свечкой или полиролью.

Вытягиваем пластмасс

Для этого из куска фанеры необходимо изготовить рамку с крючками, на которые закрепляются бруски, представляющие собой основание. Пластик нагревается до необходимого температурного режима, становясь мягким и эластичным, чтобы его можно было нанести на заготовку. Рамка поможет сделать это лучше, удержит его. Когда пластик остынет, деталь разрешается снять с основы.

Опытные мастера, работая с пластиковым материалом, выбирают разные варианты, принимая во внимание то, с чем придется работать. Особенности деталей и определенные материалы сами определяют технологические этапы работы. Простую деталь возможно сделать самостоятельно, а вот для более сложных элементов рекомендуется воспользоваться помощью опытных специалистов.

Как поставить обвес на авто своими руками?

Доброго времени суток, дорогие друзья. Давайте разберем несколько типов автомобильных обвесов, которые устанавливаются на автомобиль и как они крепятся. Это бамперы, пороги, спойлеры, воздухозаборники, накладки на бамперы и капоты. Разберем как поставить обвес на машину на примере каждого варианта.

Навигация по статье:

• Замена бампера — один из самых быстрых способов придать авто совершенно новый образ и сделать его индивидуальным. А так-же кардинально улучшить его аэродинамические свойства.
• В большинстве случаев рекомендуется обращаться к специалистам имеющие опыт в данной сфере.
• Бамперы бывают из разных материалов и производителей.
• Бамперы в оригинальном исполнении чаще всего изготовлены из материала «полипропилен» он же «PP». Такое исполнение бампера требует минимальных подгонок и и практически не имеют сложности в установке, но, как правило, такие детали устанавливаются на авто с завода и не относятся к истории про «Тюнинг».
• Второй материал про который мы расскажем, это «ABS» она же ударопрочная техническая термопластическая смола. Детали из АБС очень часто встречаются в нашей жизни, это недорогой материал, с которым в наше время все чаще начинают работать именитые тюнинг ателье. Они ставят свою продукцию на «поток». Так же, как и любые детали, они однозначно требуют предварительной примерки и, в зависимости от ситуации, подгонки.
• И самый распространенный матерьял в мире тюнинга — это стеклопластик, он же «Fiberglass». Существует множество вариаций изготовления деталей из данного материла, применяются стекловолокно разной плотности и заливаются разными смолами. На изготовлении бамперов чаще всего встречаются применение полиэфирной смолы. Все способы и технологии заслуживают отдельного поста. Что касается установки данных бамперов, тут однозначно требуется рука мастера со стажем. Данные бамперы однозначно требуют примерки и доработки крепежей по месту автомобиля, но они остаются единственные в своем роде, которые 100% подчеркнут индивидуальность внешнему виду авто и предадут новые аэродинамические свойства.
• Способы креплений по всем выше перечисленным случаям — штатные, также встречаются случаи, когда устанавливаются универсальные или быстросъёмные крепежи, чаще такое решение применяется в автоспорте.

▼Накладки на бампер

• Рассмотрим один из самых утонченных способов улучшить внешний стиль авто — установку накладок на бамперы. Они устанавливаются, как и на передний, так и на задний бампер. Существует множество терминов и названий накладок на бампер например: «юбки», «клыки», задние чаще называют «Диффузор», передние «Сплиттер» или даже «Спойлер бампера».
• Так же, как и бамперы, они выполняются из разных материалов, как ПП пластик , АБС пластик, пласт-алюминий, слекловолокно и т.д
• Естественно, как и со многими кузовными деталями, для установки передней или задней юбки требуется предварительная примерка накладок. Встречаются случаи, что они требуют подгонки по месту установки.
• Способы установки довольно просты и не всегда требуют помощи специалистов. Чаще всего накладки крепятся на клипсы, пистоны или болты из нержавеющей стали, но так-же зачастую применяется двухсторонний скотч и стекольный герметик.
• Не все накладки на бампер требуют покраски, но если это необходимо, то советуем сначала примерить и подогнать их, а после передавать мастерам для финишной работы.

• Накладки на пороги — это довольно общий термин они бывают, как наружние, так и внутренние
• Внутренние накладки на пороги устанавливаются в дверной проем, чаще всего служат для защиты лакокрасочного покрытия и придают аккуратный вид при открытии двери в авто.
• Они довольно просты в установке, достаточно обезжирить поверхность и аккуратно их приклеить. Встречаются подобные накладки со светодиодной подсветкой, при установки такого типа накладок, стоит заблаговременно предусмотреть питание для них.
• Второй тип накладок на пороги — это наружние. Они в первую очередь улучшают внешний стиль авто. Некоторые своими свойствами делают автомобиль ниже, что способствует аэродинамике авто.
• Как и накладки на бампер, пороги выполняются из многих типов материалов, естественно их тоже стоит примерять на автомобиль перед установкой или покраской.
• Способы установки вполне просты и не заурядны. Чаще всего устанавливаются на штатные пистоны или клипсы, но в случаях, если крепления не предусмотрены, чаще всего ставятся на стекольный герметик с применением праймера.
• И третий тип порогов — это ремкомплект порогов. Такие пороги необходимы в случаях ремонта авто после ДТП или при необходимости спасти автомобиль от ржавчины.
• Изготавливаются такие пороги из стали и устанавливаются исключительно высококвалифицированными специалистами.

• Установка спойлера наверно самый простой и самый простой способ улучшить свойства авто и добавить изюминку внешнему виду. Спойлеры встречаются разных видов, от штатных скромных «Lip» до нереально большых универсальных «Лавок».
• Спойлеры изготавливаются практически их всех возможных материалов, что применяются в автомобильном строении — это карбон, пластик, стали, алюминий, стекловолокно и т.д.

• Как правило, установка спойлера не сложна, но важно понимать, как он должен крепиться.
• Маленькие спойлеры достаточно приклеить на двусторонний скотч.
• Спойлеры на ножках чаще всего требуют болтового соединения и если авто не имеет ответных отверстий, то их следует разметить и далее просверлить.
• Обращаем внимание, что при установки спойлеров на болтовое соединение, всегда на элементах стыка деталей применяется уплотнитель, компенсирует вибрацию на скорости и не даст трению с металлом, в следствии чего, Вы избежите очагов ржавчины и коррозии.

▼Капоты и багажники

• Столь сложные элементы, как капот или крышка багажника редко подлежат вниманию тюнинга, но согласитесь, что они занимают 20% кузова авто, а значит именно их мы видим в первую очередь! К сожалению не так много автомобилей могут похвастаться изобилием капотов и большинстве случаев капоты остаются в штатном исполнении.
• Материалы, которые применяются при изготовлении капотов и крышек багажника, чаще всего сталь. А на спортивных авто для снижения веса встречается алюминий, карбон и стеклопластик.
• Установка всегда повторяет штатные элементы крепления, а вот запирающиеся механизмы иногда подвергаются доработкам. На гоночных авто применяются быстросъёмные замки, для простоты отпирания капота или багажника. Встречаются случаи, когда ставят дополнительные замки, которые служат активной безопасностью на большой скорости.

▼Установка стеклопластикового обвеса

Разберем вариант установки обвеса своими руками с использованием следующих элементов выпаленных из стеклопластика:

Передний бампер, пороги и накладка на задний бампер.

• В первую очередь нам необходимо примерить все детали к авто, как описывалось выше.
• Зачастую детали из стеклопластика требуют подгонки по месту и сделать это можно несколькими способами.
• Как известно, стеклопластик поддается деформации при нагревании. Т.к. технологий изготовления стеклопластиковых изделий не мало, сказать про точную температуру плавления довольно сложно, но будьте уверены, он не имеет свойства плавиться, как пластмасса.

• Зачастую бамперы продаются «голые», подготовьте сетку, противотуманки и воздуховоды и сетки, если они требуются.
• Во время изготовления стеклопластиковых изделий часто применяется «гелькоут», он придает заполняет все углы и сложные изгибы изделия и упрощает разделять деталь от матрицы. Бывает, что между смолой и «гелькоутом» остается воздух, и получается воздушный пузырь, который портит внешний вид детали при подготовке. Для маскировки пузырей и достижения необходимой толщины применяется высокозернистая шпаклевка, зачастую даже из стекловолокна.
• После подгонки и доработки креплений деталь требуется подготовить к покраске и покрасить.

Можно поставить обвес на машину из других материалов (АБС-пластика, полиуретана, карбона), но стеклопластик является самым доступным в наше время.

▼Полезные советы

 

1. Перед покраской необходимо примерить, подходит ли деталь к данной модели автомобиля. Смотреть нужно не поверхностно, а совпадают и подходят ли все крепления, то есть, «наденется» ли обвес на автомобиль плотно. «Примерки» требуют даже качественные элементы, например, оригинальные OEM детали. Даже если не нужна будет существенная коррекция, небольшая подгонка для конкретной модели автомобиля вполне может понадобиться.
2. Нагревать элемент нужно по одной причине: при хранении и транспортировке его геометрия может изменяться. Затем ее довольно сложно вернуть в исходное состояние без термического воздействия. Это делает конструкцию более податливой и менее пружинистой. Причем желательно нагревать не только саму точку контакта с автомобилем, но значительно большую площадь, чтобы при установке не произошло заломов и не образовались неровности. Профессионалы используют специальные камеры, которых элемент нагревается в течение 10-15 минут, и затем легко устанавливается. Но вместо нее можно использовать и обычный строительный фен.
3. Если Вы купили стеклопластиковый обвес, желательно, чтобы он был установлен сразу или в течение месяца, с момента его приобретения. Так как эластичные качества детали уменьшаются, и даже при нагреве он не такой «мягкий» как если бы Вы делали эту работу сразу после покупки.
4. При использовании автомобильного герметика или силиконового герметика, предварительно стоит всегда обрабатывать поверхности праймером. Такое крепление будет в разы надежней.
5. Сетки обычно устанавливаются алюминиевые или пластиковые. Сталь не используется, так как она быстро покрывается ржавчиной.
6. Для монтажа обвесов рекомендуется использовать качественные клипсы и пистоны (не стоит экономить на этом элементе).
7. Покраску и подготовку к покраске советуем доверить специалистам. Детали из стеклопластика в своем составе имеют разные химические элементы. Зачастую на этом этапе, без опыта встречаются трудности с покраской из-за несостыковки материалов или при применении быстрых или медленных растворителей встречаются «подъемы краски».

▼Ремонт обвеса

Если Вы установили обвес на авто своими руками, но затем во время эксплуатации Вы его повредили, восстановление детали можно выполнить самостоятельно.

Для этого понадобится следующий инструмент:

• Бруски и наждачка с градацией р120, р220, р320 и р400.

• Шпаклевка из полиэфирных смол. Она применяется для заполнения пустот, трещин и царапин, для выравнивания поверхности.
• Герметик и прймер для автомобильных стекол.
• Малярный скотч. Используется для изоляции не ремонтируемой поверхности и временной фиксации элементов при их примерке.
• Обезжиривать. Средство удаления жира и технических загрязнений.
• Строительный фен.
• Удобный набор инструментов

Сама процедура ремонта и тюнинга обвеса своими руками довольно простая:

• Сначала нужно аккуратно демонтировать деталь
• Далее брусками зачищаете поврежденное место для дальнейшего выравнивания. Какую градацию применять для дальней работы смотрите инструкцию на банке шпаклевки.
• Обязательно используйте средства личной защиты (перчатки, очки и респиратор)
• При работе со шпаклевкой рекомендуем пользоваться чистыми и ровными шпателями. Важно, шпаклевка боится растворителя и высоких температур до окончания полного высыхания.
• После высыхания шпаклевки аккуратно повторите изгибы изделия крестовыми движениями.
• Доведите градацию до р400-р500
• Обезжиривайте поверхность и можете грунтовать поврежденный очаг или деталь.
• Далее Вам останется только покрасить и обратно установить на авто.

АЗЛК Team: Изготовление обвеса своими руками

---

Думаю многие владельцы Москвичей имеют желание «выделить» свой автомобиль, придать его внешнему виду спортивности, улучшить т.с. экстерьер. К сожалению, на наши с вами авто, найти обвес довольно проблематично, в отличии от тех же ВАЗов . А если и нашли то цена его, довольно «кусучая» .

К счастью есть возможность приложив голову и руки, вооружившись колосальным терпением и упорством , изготовить обвес собственными руками. Плюс относительно недорого!

Предлагаю вашему вниманию одну из наиболее «наглядных и понятных» статей, встреченных мною на бескрайних полях интернет и занявшую место в моем архиве. Безусловно еще есть масса нюансов, но принцип изготовления думаю станет понятен!

Итак:

Цель была довольно-таки непростой, но буквально необходимой для любого тюнера: изготовить обвес на автомобиль MAZDA MX-3… Как это ни странно, самое трудное — придумать как будет выглядеть будущий бампер. В ход пошло все начиная от Фотошопа и кончая простой тетрадочкой. Скажу честно, в Фотошопе сделать то, что я хотел не получилось… Но приблизительно прикинуть как ЭТО будет выглядеть тоже не мешает… Вообще, это процесс творческий и если у вас возникли трудности уже на этой стадии еще раз убедитесь, что вам это надо. Или подберите команду со строгим распеределением функций.

Тетрадка мне понравилась больше… После 2-3 ночей рисования получилось примерно следущее. Советую СРАЗУ думать над всей технологией изготовления, иначе нарветесь на кучу неприятностей. Продумайте весь процесс!!!

Я решил сделать накладку на бампер из стеклопластика. Для начала бампер был снят и с трудом засунут в ванну для последующего отмытия: -) В процессе демонтажа бампера, лежа зимой на холодном полу гаража, я мля страшно простудился. Надо было матрац взять… Мыть его надо как следует! Лучше все приставать будет…. Затем меня больного в горячую ванну…

Затем бампер был установлен под тем углом, с каким стоял на машине. Высоту от земли предварительно замерили и решили на 5 см уменьшить дорожный просвет. Одновременно со всем меня терзали смутные сомнения на счет того, что делать с битым поворотником… Просто заменить его — звучало банально. Займемся позже… Бампер мне достался битый, мятый и еще и с поведенной (видимо от перегрева по неизвестной причине) геометрией. В таких случаях на линейку не надейтесь! Все делать по визуальной оценке. На глаз…

Бампер защищается от брызг. Затем контуры будущего бампере заполняются монтажной пеной. Лучше заливать постепенно, иначе сохнет она до состояния пригодного к резке три-четыре дня. Короче делаем болванку. Это технология для единичного изготовления. При серийном производстве, как я слышал, используется «матричная» технология.

Через два дня получилось следущее… Контрольное вскрытие показало: пена засохла. Не поддавайтесь на уверения продавцов, говорящих, что одного баллона пены хватит на 50 литров. Её нужно примять (для крепкости) и обьем ЗАМЕТНО уменьшится. У нас ушло 3 больших баллона. При изготовлении накладок имеет смысл армировать пену провлокой или полосками стали, прикрученными к бамперу. Вообще, имейте ввиду то, что болванка это уже половина будущего бампера.

Это нечто, именуемое засохшей пеной, разметили и обрезали согласно эскизу. Размечать лучше по шаблонам, а то можно и закосить.

Не стоит пену сразу оклеивать стеклотканью. Обрезанную пену сначала шкурят (чем ровнее она будет, там меньше расход шпатлевки), а затем оклеивают плотной бумагой. Спросите нафига? Пена похожа на кусок сыра, в ней куча неровностей, полостей, в которые будет проваливаться стеклоткань. Это лишняя банка, а может и две шпатлевки.

Затем все было оклеено тонкой стеклотканью (лучше стеклосетка, она тянется лучше) пропитанной эпоксидкой…. Готовить порциями не более 300 грамм, иначе затвердеет. Максимальной прочности смола достигнет за 24 часа. Раньше не шкурьте и не шпатлюйте — накосячите. Можно разбавить эпоксидку растворителем, для лучшей проникающей способности, но не более 5% обьема смолы. В последний слой эпоксидки можно добавить наполнитель типа алюминиевой пудры или что-то в этом роде — поверхность будет гораздо ровнее. Волокнистые наполнители типа фибергласа, стекловаты увеличивают прочность конструкции. Если стеклоткань спи…ли на стройке или с теплотрассы, то нужно ее предварительно промыть в бензине, это удалит замасливатель. Он быват маслянный и парафиновый. В последнем случае промывать в ацетоне. Если ничего нет, то можно её отжечь в костре.РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ!!! Количество слоев стеклоткани зависит от предполагаемых нагрузок. 4х слоев стеклосетки достаточно чтоб снести бампер «зубила» или завести с «толкача» ВАЗ 2112, подталкивая его в ж..у. Пену оставляем внутри для придания дополнительной жесткости. Вес ее это позволяет…

При оклейке старайтесь, чтоб ткать легла как можно ровнее. Шкурить орбитальной шлифовалкой с зерном не более 80. Первый слой шпатлевки ТОЛЬКО со стекловолокном. Иначе потрескается от мелких ударов. Шкурить поверхность шкуркой с зерном 220 или 320 (максимум, иначе краска не пристает). Если будете красить антигравийкой, то можно 120. И еще: что бы вы не делали — шкурить зае….тесь: -) Чтоб снизить трудопотери смотри ниже… (или все снова прочитайте)

Тщательно проверьте места возможных изгибов бамперов. Там шпатлевка имеет обыкновение трескаться. Выход: проклеить стеклотканью. Бампера из ABC пластика проклеивать в обязательном порядке!!! Для тех, кто уверен в том, что знает, что делает есть рецепт жидкой шпатлевки: шпатлевку с двойной дозой отвердителя разбавляют до нужного состояния уайт-спиритом или 646м растворителем и наносят губкой или кистью… Заполняет мелкие неровности на поверхности, может избавить от многих досадных неровностей.

Тщательно удалить пыль от шпатлевки… Загрунтовать слоя в 2-3. Пройтись матировочной губкой или мелкой-мелкой шкуркой.

Когда все будет ровно-ровно можно будет деталь окрашивать… Огромное желание затянуть все дыры на бампере сеткой… Увидим…

Дата публикации: 2007-08-07

---

Изготовление силового обвеса. Изготовление аэродинамических обвесов и тюнинг автомобиля Изготовление спойлеров для автомобилей

«Обвес» — части кузова автомобиля выполняющие три основные функции:

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес бывает из:

• Полиуретана,
• АБС-пластика,
• Металлический,
• Композитный.

Подробно рассмотрим композитные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВЫЙ ВИД:

Стеклопластиковые композитные обвесы:

Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.

Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.

Lumma, Hamann , Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen , Fabulos, APR , Buddy Club, HKS , Blitz, Bomex и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили:

Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.

• Отличная ремонтопригодность.
• Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
• Устойчивость к перепадам температур.
• Мобильность изготовления.
• Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.

Недостатки стеклопластиковых обвесов:

Недостаточная сравнительная эластичность.

• Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
• Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
• Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства.

В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории —

Первая — ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто. Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.

Вторая — поклонники стеклопластиковых обвесов. Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.

И те и другие по-своему правы — не будем их судить и пойдем дальше.

ВТОРОЙ ВИД:

Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.

Карбон (Углеткань).

Кевлар.

Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона —

Преимущества карбоновых обвесов:

• Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
• Высокая прочность на разрыв.
• Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
• Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.

Недостатки карбоновых обвесов:

• Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
• Дорогостоящие компоненты — более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
• Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.

Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей группы карбоновых обвесов на данный момент нет.

(Продолжение следует).

Любой обвес, даже мелкосерийный, выделяет автомобиль из ряда конвейерных братьев. А что же говорить про изготовление обвесов на заказ.Автомобиль с эксклюзивным обвесом может войти в историю и удивлять не одно поколение фанатов тюнинга. Разберемся — кто и как изготавливает обвес на заказ.

Цены на обвесы из готовых деталей можно узнать на авто рынке, в отделе дополнительного оборудования авто дилера, на специализированном сайте в интернете или у знакомого тюнинг пирата. Там же посчитают стоимость подгонки, покраски и установки. Преимущество готового обвеса в его относительно невысокой стоимости и в предсказуемом результате. Недостаток недорогого обвеса — невысокое качество изготовления и подгонки (изготовитель экономит на качестве и количестве материалов, а установщик на времени подгонки). И только владельцы дорогих автомобилей(Porshe, Bently, Ferrary и т.п.) могут рассчитывать на внимательное отношение — аккуратное изготовление и тщательную подгонку деталей. Но стоимость этих услуг приближается к стоимости изготовления по индивидуальному проекту.

От мастера по способности.

Не часто художник становится дизайнером и еще реже дизайнер становится макетчиком. А для изготовления хорошего тюнинга кроме дизайнера и макетчика нужны формовщик, технолог по стеклопластику и слесарь. Понятно, что при таком раскладе хороших специалистов-универсалов на всех желающих не хватает.

Любой эксклюзивный обвес начинается с обсуждения художественно- технического задания. Если ваш дизайнер хороший художник, то через неделю- другую он подготовит дизайн-предложение двух, трех вариантов в красивых рисунках. Дизайнеру тем больше платят, чем красивее он рисует — ведь заказчик подразумевает, что исполнение будет таким же красивым как рисунок…

Дальше за работу берется макетчик. Лучший вариант, это когда лепит обвес из пластилина сам дизайнер, в противном случае топтаться у макета будут двое — дизайнер и макетчик и зарплату нужно платить двоим. В ходе лепки макетчик (или дизайнер) должен применить свои знания технологии стеклопластика, или пригласить для консультации технолога. Хорошо, если технолог и формовщик — одно лицо, иначе команда вырастает до квартета.

Отформованные детали обвеса установить на место помогает слесарь, хотя изготовление металлического крепежа и усилителей не должно быть проблемой для хорошего макетчика. Подгоняет зазоры и выравнивает поверхность деталей обвеса, как правило, сам макетчик, если за эту работу не возьмется подготовщик из малярного цеха. Не правда ли все как-то запутано? А если нет какого-нибудь звена? Поэтому высоко ценятся универсальные специалисты, способные «с нуля», то есть от рисунка до проявки (проверочной окраски в один цвет) установленного обвеса все делать самостоятельно. И не только самостоятельно, а еще и быстро и при этом без потери качества.

Тест на скорость я определяю как время, необходимое для изготовления переднего бампера . У хорошего мастера работа может занять от трех недель до месяца. Задний бампер, как правило, более лаконичный по форме (но большего размера) — на несколько дней быстрее. Две накладки на пороги получаются за три недели. С расширителями арок, в зависимости от их конструкции (например, сложного замкнутого сечения), можно провозиться до месяца.

Чтоб я так жил… и работал.

А вы не задумывались, почему так трудно найти исполнителя ваших грандиозных планов покорения тюнингового Подиума? Подозреваю, что дело в специфике работы. Хороший мастер должен владеть навыками скульптора и понимать законы формообразования сложных технических объектов. И то и другое требует длительного обучения, не говоря уже о художественных способностях и вкусе. Помножьте эти эстетические задачи на антигигиенические условия их реализации. Можете представить себе этого доктора Джекила и мистера Хайда в одном лице? А теперь прикиньте, за какие деньги вы сами согласились бы этим заниматься. Зарплаты небольшие и поэтому в Москве, например, таких «монстров» тюнинга единицы.

Каждому заказчику по потребности.

Но предположим, что нас не интересуют эти люди в масках и защитных комбинезонах. Менеджер, встречающий вас у «reception» тоже участвует в распределении доходов от продажи вашего тюнинга. А как же прибыль предприятия, а расходы на аренду и материалы? А налоги? Ладно, не буду о грустном.

На цену работы (особенно если вы торгуетесь с непосредственным исполнителем проекта) может существенно повлиять сложность формы самого изделия. Например, чем большего размера бампер и чем больше на нем изломов и мелких деталей, тем дольше и труднее его делать. Помочь снизить цену работы может опытный дизайнер, если предложит эффектный и при этом сравнительно простой по форме обвес. Роскошь безграничной фантазии можно позволить себе только при наличии значительных средств и времени. Глубокий тюнинг «по кругу», с заменой бамперов, капота, крышки багажника, крыльев и дверных накладок, может занять работой бригаду макетчиков на срок более года.

Считайте сами.

Каждый работающий примерно знает, сколько платят ежемесячно специалистам в его регионе. Мастер по тюнингу, в зависимости от квалификации, зарабатывает столько же, сколько работники в других сферах деятельности. Средний срок изготовления детали показывает, сколько платят за нее работнику в тюнинговой компании (относительно его средней месячной зарплаты по сделке).

Примерные сроки изготовления деталей тюнинга по индивидуальному проекту (без покраски):

————————————————простая сложная

1. Бампер передний, задний 3 4 недели

2. Юбка бампера (спойлер) 2 3 недели

4. Накладки на пороги 2 3 недели

5. Расширители арок 2 4 недели

6. Антикрыло 2 4 недели

7. Капот 3 4 недели

8. Крыло 2 3 недели

9. Реснички 2 шт. 2 дня 1 неделя

10. Замена фар (новые корпуса) 1 2 недели

Если зарплату работника умножить на три, то получится стоимость детали для заказчика в тюнинговой мастерской. У частного мастера тюнинга цена детали для заказчика может быть на треть меньше, чем в специализированной компании.

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Пост был изменен:

Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня.

Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайский аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому автовладельцу остается один выход – заказывать изготовление бамперов в мастерской. Можно конечно поездить и с мелкими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

Краткий анализ бизнеса:
Затраты на организацию бизнеса: 1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением: от 400 000
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед.

Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж , или организовать перетяжку салона автомобилей . Схему работы можно представить следующим образом:

Шаг 1: разработка проекта

Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается.

Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы.

Шаг 2: разработка матрицы для бампера

Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками.

Шаг 3: изготовление бампера

Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько:

• Сталь . Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер — это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто.
• Стекловолокно . Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
• Пластик . Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах.

Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль.

Шаг 4: покраска

Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно.

Кого взять на работу

Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж.

И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи!

Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики на свой автомобиль, иными словами разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера либо иные детали для автотюнинга по снимку либо рисунку. Обращаясь к нам, клиент как правило представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за данной разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью которую хотелось бы получить человеку. Казалось бы, вот вам рисунок, вы специалисты, берите и делайте. Заказчик как правило подозревает, что изготовление допустим бампера под заказ будет немного дольше чем уже имеющегося в ассортименте, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «под заказ» будет стоить тех же денег, что и аналогичная из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайт ©

Чтобы осмыслить предстоящий объем работ по индивидуальному проекту, необходимо иметь представление как вообще происходит изготовление деталей для тюнинга которые уже представлены в каталоге на сайте хотя бы на нашем примере, при этом обращаем ваше внимание на то, что аналогичным образом выглядит производственный процесс у всех без исключения производителей деталей для автотюнинга. Вы делаете заказ предположим на бампер, приняв заказ продавец-производитель, берет со склада уже готовую матрицу, производственным языком «оснастку» или по обывательски «форму» для изготовления заказанного вами бампера и в ней готовит для вас изделие по сделанному вами заказу. Ключевым здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок производства вашего заказа как правило составляет в среднем по техническим условиям и требованиям обусловленным технологией изготовления в пределах 2-3 суток, а так же стоимость данного бампера для вас составляет ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца на день заказа. Данная стоимость производителем просчитана исходя из себестоимости изготовления самого изделия. Тоесть как видим все просто, вы сделали заказ и как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «в разумные деньги». Автор материала сайт ©

Теперь исходя из прочитанного, рассмотрим как будет реализовываться ваш индивидуальный заказ, тоесть изготовление предположим, так же, бампера на ваш автомобиль, которого вы не нашли в нашем каталоге. C вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, затем мы приступаем к работе. Способов реализации проекта несколько, рассмотрим усредненный. В первую очередь нам на время модельных работ необходим автомобиль аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работ, то хотя бы с периодичным заездом к нам на примерку. Данный вопрос мы решаем своими силами и как правило найти автомобиль на период моделирования бывает затруднительно, один из вариантов взять автомобиль в прокат. Далее мы приобретаем с «разборки» штатный бампер б/у на основе которого и будут выполняться работы. Арендовав автомобиль и закупив штатный бампер за работу берется «модельщик» который при помощи специальных материалов и способов начинает формировать, «выводить» внешний вид будущего бампера соотвествующего предоставленному вами рисунку либо снимку. Только данная операция может занять не менее недели-двух в зависимости от сложности геометрии. По готовности модели бампера за работу берется «матричник», он начинает с полученной мастер модели изготавливать переходную, другими словами промежуточную матрицу (форму). Наносятся в несколько слоев смола, стекломат и стеклорогожа с выдерживанием периодов сушки каждого слоя. Срок на данную операцию занимает еще в пределах недели. Когда переходная матрица готова в ней формуется первое тестовое изделие, тоесть вариант бампера. Данный, первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиле, на нем доводятся и исправляются нарушения геометрии которые были возможно допущены при моделировании, сверяются все размеры и растояния, а так же зеркальность правой и левой стороны бампера. Данная операция может занять не блее недели. Затем окончательно доработанный вариант бампера проходит доработку поверхности, которая доводится полиэфирной шпатлевкой, поверхность как говорится выводится в ноль, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 суток. С готовой и окончательной модели начинают снимать матрицу, тоесть готовить окончательную (финишную) форму. На бампер выдерживая все сроки и периоды сушки каждого из слоев наносятся смола и матричный стекломат. Слоев в среднем может быть от 5 до 15 в зависимости от того, на какой срок службы планируется матрица (форма). Срок данной операции 1-1,5 недели. И только затем, по готовности матрицы производится готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление потребуется в районе 2-3 суток. Автор материала сайт

Как видим, процесс реализации вашего проекта, по всего лишь одному бамперу занимает не мало времени, требует серьезных материальных вложений, это и аренда автомобиля и закупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата работы модельщика, матричника, формовщика. В итоге срок около двух месяцев, и материальные затраты равные ориентировочно стоимости пяти готовых бамперов изготовленных с данной матрицы. Поэтому толко ясно осознавая весь объем работ вам необходимо принимать решение о реализации задумки и заказе той или иной детали индивидуально. Обычно бывает менее затратно и в разы быстрее найти что-то уже готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и сэкономив свое время. Автор материала сайт ©

Безусловно представленая концепция моделирования вашего проекта изложена от части поверхностно, затронуты основные моменты процесса изготовления без углубления в технологию, но общие принципы уверен ясны и понятны. В завершении можно рассмотреть несколько уже реализованных нами ранее аналогичных проектов.

Каждый человек желает выразить свою индивидуальность. Кто-то покупает одежду, украшения или коллекционирует марки, а автолюбители всячески модернизируют машины. В таком деле тюнинг является наиболее распространенным способ преобразить автомобиль. Заметить новый двигатель может малое количество людей, а вот обновленный корпус бросается в глаза сразу.

Заказать бампер или другую деталь в магазине довольно дорогое удовольствие, поэтому имеет смысл сделать обвес на авто своими руками. Имея минимальный набор знаний вы сможете получить массу преимуществ, среди которых:

• Значительная экономия денежных средств по сравнению с заказным обвесом
• Возможность создать уникальный обвес для машины
• Работа делается самостоятельно, а значит, при должных усилиях будет выполнена на совесть
• Обретение действительных полезных навыков

Как сделать тюнинг салона рассказываем в этой статье . О 3D виртуальном тюнинге — .

Подготовительный этап

Перед тем, как сделать обвес необходимо демонтировать старый. В зависимости от автомобиля обвесы могут крепиться по-разному. Например, у «японцев» они приклеенные на двухсторонний скотч и саморезы. Открутив все болты, требуется удалить остатки скотча. Существует вариант, когда пистоны используются в качестве крепления.

С б/у машиной может оказаться немного сложнее, поскольку возможно предыдущий владелец тоже был любителем поэкспериментировать и закрепил обвес герметикой. Для того чтобы избавиться от его следов придется воспользоваться профессиональной полировкой кузова.

Вне зависимости от технологии крепления для проведения таких работ рекомендуется использовать гараж с ямкой или домкрат. После отсоединения деталей, в месте, где находился обвес, может обнаружиться коррозия. Удалите ее при помощи шлифовального устройства.

Изготовление обвеса

Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол . Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола .

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса . Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

• Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
• Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие — это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

• Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
• Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
• Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
• Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Придание формы

Придание формы кузову осуществляется крупной наждачной бумагой 40 миллиметров. Намотав ее на палку, вы получите отличный напильник. Электрический нож — это хорошее средство для придания грубого контура. Используйте «сороковку» для придания грубой формы. Дойдя до предела в пол миллиметра до требуемого результата, переходите на 80-миллиметровую наждачную бумагу.

Вне зависимости от того какую часть обвеса вы делает, необходимо приложить максимум усилий, чтобы добиться полной симметрии. Перед переходом к следующему этапа внимательно проверьте, что бы все части обвеса плотно прилегали к кузову. Данная работа является самой сложной в вопросе о том, как сделать обвес своими руками. Используйте 40-ка миллиметровую наждачную бумагу для корректировки.

Нанесение покрытия

Покройте полученный обвес одинарным слоем эпоксидной смолой со стекловолокном, который необходимо нарезать маленькими кусками. В первую очередь наносите смолу, а после нее стекловолокно. Проклейте весь обвес. На некоторых местах образуются стекающие капли смолы. Рекомендуется удалить их после застывания смолы. На этом этапе не лишним будет придерживаться нескольких советов:

• Запаситесь кусками стекловолокна
• Для получения нормальной плотности, кладите стекловолокно нахлестом
• Маленькие части стекловолокна легче приклеить

Прочный слой достигается за счет придавливания стекловолокна смоченной в смоле кисточкой. Проводите ею от середины к краям, пока материал полностью не пропитается смолой. Избегайте образования воздушных пузырей.

После высыхания начинайте наносить слой грубой шпатлевки. Главной проблем на этом этапе станет нанесения ровного слоя. Данный процесс необходим для удаления всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь наждачкой , чтобы убрать проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Мелкие углубления убираем шпатлевкой.

Когда все высохнет, внимательно просмотрите на конструкцию. Убедитесь, что соблюдена симметрия и смело переходите к следующему шагу того, как сделать обвес своими руками. Теперь от вас требуется:

• Удалить полученный элемент от бампера
• Открепить оригинальные юбки и хорошо протереть их
• Сделайте шаблон контура юбки со стороны, соприкасающийся с бампером из стекловолокна. Наносите несколько слоев стекловолокна, чтобы шаблон был прочным
• Аккуратно открепите заготовку от бампера
• Очистите полученную деталь от пенополистирола . Делайте это постепенно, поскольку макет теряет жесткость, поэтому обработайте его стекловолокном, а после нанесите слой смолы
• Отсоедините шаблоны боковой юбки, чтобы получить основание для крепежа
• Сделайте несколько подрезов на крепежной планке, чтобы потом соединить его с юбкой. Аналогичные подрезы делаются и на юбке

Крепление деталей

Возьмите заготовку, сделанную по шаблону из заводского крепления бампера. Прикрепите ее к юбке с помощью стекловолокна и смолы. Как только конструкция застынет, закрепите юбку на штатные места, используя заводские болты.

Велика вероятность того, что деталь сядет плохо. Могут наблюдаться трещины и расхождения, но эта проблема решаемая.

В этом случае вам поможет малярный скотч и эластичная шпаклевка, которую нужно наносить вдоль линии соприкосновения юбки и бампера. Ждем застывания материала. После этого демонтируем юбку. На ней будут отчетливо видны наплывы. Осторожно удалите их.

Теперь следует увеличить наплыв в нижней части юбки, находящейся со стороны колеса. Для этого возьмите кусок картона. Вырежете необходимый шаблон и проклейте его скотчем. Для того чтобы картон не потерял форму укрепите его при помощи двух штапиков . Для завершения работы над обвесом на авто своими руками осталось несколько шагов:

• Нанесите несколько слоев смолы со стекловолокном для придания конструкции жесткости
• После смолы обрабатываем деталь шпатлевкой и выравниваем поверхность шкуркой
• Скорее всего, придется применить несколько слоев шпатлевки для получения гладкой поверхности
• Примеряйте элемент на машине

Когда вы сделает весь фронт работ, необходимо обратить внимание на одну деталь. При повороте колес авто вбок будет просматриваться зазор в юбке, поэтому требуется сделать защитные уголки, которые делаются при помощи эластичной шпаклевки, картона и малярного скотча по аналогии с ребром жесткости. Теперь вы знаете, как сделать обвесы на машину.

Как выбрать и установить аэродинамический обвес на автомобиль своими руками

Почти каждый автолюбитель слышал о том, что аэродинамика автомобиля является одной из важных характеристик. Однако тех, кто действительно понимает, что и к чему – меньшинство.

Главные задачи аэродинамики

Аэродинамика, как наука сформировалась в 20 веке с появлением авиации. Далее она плавно перетекла и в автомобилестроение. Задача науки заключается в определении сил, которые действуют на тело во время его обтекания газообразной средой при движении.

Как известно, при движении на поверхности тела возникают различные давления. Автомобилисты заинтересовались этой наукой, так как заметили, что при больших скоростях авто, влияние встречного потока воздуха более ощутимо. Сглаживание форм автомобиля в таких случаях не было решением.

Комплект аэродинамических обвесов

Врываясь в толщу воздуха на скорости 120-150 км/час, автомобиль оставляет за собой беспорядочный поток завихрений – «турбулентную зону». Потоки воздуха обтекают движущееся авто снизу, сверху и по бокам. Нижние потоки, уходя под днище, завихряются и тормозятся о выступающие агрегаты и узлы. Также они создают избыточное давление и в моторном отсеке.

Прижимная сила

Все это является причиной уменьшения действия прижимной силы на кузов, а это, в свою очередь, ухудшает сцепление колес с дорожным покрытием и сказывается на управляемости автомобиля. По краям скоса в задней части кузова иногда образуются мощные вихри – они способны еще больше понижать статическое давление, что приводит к увеличению потерь на преодоление сопротивления встречного потока воздуха.

Схема обтекания авто потоками воздуха

Сочетание правильного использования и грамотной установки аэродинамического обвеса создадут дополнительную прижимную силу для вашего авто. При неправильной установке есть вероятность перегрузки одной из осей, что приведет к скорому износу и плохой управляемости автомобиля. Поэтому необходимо проводить тщательные расчеты.

Передний и задний спойлеры

Передний спойлер, как правило, размещается под передним бампером. В настоящее время такой спойлер и бампер могут поставляться как одно целое. Функция такого спойлера заключается в направлении воздуха вниз и вверх, часто этот поток сознательно направляют в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных дисков. Сделать такой спойлер своими руками вряд ли получится, так как велика вероятность изготовления геометрически неправильной формы антикрыла, что повлечет за собой неправильное распределение прижимной силы.

Регулируемые спойлеры

Хорошая компоновка дает возможность авто «присосаться» к дороге, что значительно улучшает управляемость, однако чревато последствиями, если автомобиль подкинет вверх. В мире автоспорта такое явление носит название «groundeffect» («эффект земли»).

Однако не только для спортивных машин применяются устройства для улучшения аэродинамических показателей. Так, например, поставив спойлер на грузовое авто можно добиться лучшей управляемости машины и, к тому же, значительно снизить расход топлива.

Задний спойлер также используется для повышения устойчивости авто на дороге. Но стоит отметить, что ввиду конструктивных особенностей некоторых автомобилей спойлер определенной формы для одного авто может нести положительный результат, а для другого — отрицательный. В любом случае, если вы не собираетесь ставить рекорды по скорости прохождения гоночной трассы и вам не столь важны тонкости распределения прижимной силы, установленное сзади машины антикрыло — это просто крутой тюнинг.

Антикрыло

Идеальным вариантом антикрыла является профиль перевернутого крыла самолета. Самое время, чтобы вспомнить школьные уроки физики. Поток воздуха, проходя вдоль профиля самолетного крыла с разными скоростями, образует разность давлений между верхней и нижней плоскостями.Так, под крылом самолета воздух становиться плотнее и является подъемной силой для всего самолета.

Заднее антикрыло

Название «антикрыло» говорит само за себя – оно предназначено для придавливания авто к поверхности дороги. Но не все антикрылья, имеющиеся в продаже, следуют этому принципу. Иногда переднюю грань антикрыла наклоняют вниз, в поток воздуха.

Идеально обтекаемый кузов

Если говорить об авто в целом, то идеальная аэродинамика – это полностью плоское днище автомобиля, под которым скрываются кардан, выхлопная трасса, выпирающие детали и все остальное. Это делается с целью обеспечения идеального прохода воздуху, который бы ни во что не упирался и не завихрялся.

Такой обвес может изготавливаться из различных материалов, начиная с алюминия и заканчивая композитными материалами.

В целом, хорошо продуманная аэродинамика автомобиля не только повысит управляемость, но также позволит экономить на топливе.

Внешний тюнинг автомобилей

Под крутым внешним тюнингом авто обычно подразумевают декоративный или силовой обвес.

Декоративный обвес

Декоративный обвес

Среди автолюбителей почему-то принято считать, что обвес – это передний и задний бампера, а также накладки на пороги, но эти элементы можно называть обвесом в последнюю очередь. На больших скоростях они не улучшают аэродинамику, но кроме спортивной, а порой и агрессивной внешности от них может быть большой толк.

Как пример вспомните, почему на большинстве передних бамперов центральное отверстие занимает так много места? Да, все правильно. В первую очередь, для охлаждения радиаторов/интеркулера. При замене штатного бампера на бампер с большим центральным тоннелем, летом, вы сразу заметите разницу, когда вентилятор охлаждения радиатора начнет включаться значительно реже, при той же температуре окружающей среды.

Самодельный проем для охлаждения кулера

Все началось с японских авто, которые повально стали оснащаться турбодвигателями. В таком случае место под интеркулер просто не оставалось. И тут на выручку пришел обвес на бампера. В те времена стоковый бампер выбрасывали или, выбросив все ненужные крепления, прорезали в нем дыру для лучшего охлаждения. Со временем, автолюбители стали устанавливать уже появившиеся в продаже готовые бампера с обвесом.

Силовой обвес

Чаще всего такой обвес можно увидеть на внедорожниках. Изначально он был предназначен для защиты авто в труднопроходимых условиях.

Силовой обвес

Но также он стал применим и в городских условиях в качестве тюнинга, т.е. в создании более агрессивного (мощного) облика авто либо же как защита от неожиданных столкновений с бордюром, металлическими ограждениями и т.д. По закону на автомобили не запрещается устанавливать подобного рода апгрейды.

Устанавливаем обвес на авто своими руками

Рассмотрим обвес существующего бампера. При модернизации существующего бампера, необходимо оставить заводскую конструкцию почти без изменений. Это поспособствует сохранению прочности детали.

В бампер можно установить воздуховоды для лучшего охлаждения тормозных дисков. Для этого достаточно сделать разметку мест ввода воздуховода и проложить воздуховод так, чтобы воздух из них обдувал передние дисковые тормоза.

Также в бампере делают отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все проделанные отверстия следует закрыть сеткой, которая прикручивается с обратной стороны бамперов либо вклеивается туда.

После этого с бампера срезаем лишние части и делаем новую желаемую форму, которую можно изготовить из стекловолокна, пластика или тонких листов нержавеющей стали.

Материалы

Стекловолокно

Основа под будущий обвес делается из пенопласта с помощью монтажной пены, пластилина и т.д. Острыми канцелярскими ножами обвес выводится для оклейки. Далее все обклеивается стеклотканью (толщина – на ваше усмотрение). Потом застывшую форму снимают, откуда вынимается пенопласт и пена. Зачищают места под крепления, а на эпоксидке делают кронштейны под соответствующие крепления. Все устанавливается на кузов и затирается по месту со шпатлевкой, грунтуется и краситься.

Металл

Со старого бампера снимают все лишнее и вырезаются требуемые размеры листов металла. Далее их приклеивают к поверхности существующего бампера плотно друг к другу. Их шпатлюют, грунтуют и красят. Полученная конструкция будет устойчива к небольшим нагрузкам в виде мелких ударов.

Передний бампер

Чаще всего, при изготовлении воздуховодов для авто, используют стекловолокно, цена которого выгодно отличается от других материалов. А по характеристикам оно значительно превосходит существующие аналоги.

Как установить обвес из стеклопластика

Для правильной установки обвеса из данного материала, необходимо следовать следующим правилам:

1. Используйте промышленный фен, чтобы подогнать обвес под кузов и придать эластичности в зоне, которая требует корректировки.

Примерка переднего бампера

2. Для укрытия воздушных пузырей и набора толщины можно использовать стекловолокнистую шпатлевку. Сетку для обвеса следует вырезать заранее, также заранее нужно подготовить крепления. Можно крепить на герметик для автостекол, шпаклевку либо проволочку по всему периметру в целях многоразового использования.

Защитные сетки в бампере

3. В процессе покраски температура сушения не должна превышать 35 градусов Цельсия. При более высокой температуре, материал может принять форму того предмета, на который опирается.

4. Пороги крепят после соответствующей подгонки и покраски с помощью того же герметика для автостекол. Пока герметик не приклеил пороги намертво, нужно зафиксировать пороги на несколько часов. Можно также закрепить и на обычные саморезы, если это не покажется не эстетичным.

Крепление порогов

Если по каким-то причинам установка обвеса приостановилась, следует убедиться, что обвес находиться на ровной поверхности и желательно в прохладном месте, как если бы он был установлен на автомобиль. Это продиктовано тем, что детали обвеса могут поменять геометрию под собственным весом или какого-либо другого воздействия.

Ремонт бампера

Не стоит расстраиваться, если обвес дал трещину. Он достаточно легко ремонтируется. Его можно отремонтировать с помощью полиэфирных смол. Эти смолы продаются наборами в крупных авторынках и автомагазинах.

Необходимый инструмент

• Наждачная бумага по три штуки № 80, 120, 240 под рубанок в виде полосок. Бумага понадобится для обработки краев деталей и подготовки к покраске.
• Саморезы по металлу, гайки, шайбы, болты М6, а также прокладки и скобы.
• Полиэфирная шпатлевка. Ее заполняют крупные поры и царапины неровных участков детали.
• Герметик для автостекол. Им хорошо склеивать стекло (стеклопластик) и металл. Перед нанесением требует обезжиривание поверхности обезжиривателем или праймером. Применим для установки спойлеров, порогов, решеток радиатора и ресничек. Используется для фиксации сетки или крепежа под сетку в бампере.
• Обезжириватель для удаления жира и грязи. Он необходим в использовании перед нанесением грунтов и шпатлевок.
• Промышленный фен.
• Набор отверток.
• Широкий малярный скотч. Понадобиться для предварительного крепежа частей кузова.
• Защитные респиратор и очки.
• Рубанок под наждачную бумагу.

Если обвес нужно отремонтировать срочно и нет времени на полный восстановительный цикл, обвесы чинят довольно грубым, но действенным способом. Как правило, подобное бывает на различный авто соревнованиях, где регламентировано использование бампера, а его отсутствие является причиной для дисквалификации. Попросту в нахлест сшивают трещину пластиковыми жгутами.

Быстрый ремонт бампера

Сам обвес можно сделать и собственными руками, но это займет много времени и усилий. Вряд ли обвес собственного производства будет смотреться так же агрессивно и эстетично, как обвесы именитых брендов. Так что если вы всерьез задумались тюнинговать свой автомобиль, мы рекомендуем приобретать уже готовые решения и заниматься непосредственно их установкой.

Бампер из пены своими руками: как сделать?

Бампер автомобиля является важной деталью, которая придает ему особый внешний вид и подчеркивает его контуры. А уникальный бампер, изготовленный своими руками, еще и делает автомобиль особенным, подчеркивая индивидуальность его хозяина. Сделать эту деталь довольно непросто. Однако немного терпения и монтажной пены – и ваш автомобиль будет неповторимым.

Альтернативные варианты бамперов

Многие автолюбители не уделяют внимания бамперам и прочим деталям кузова, оставляя их такими, какие они есть. А вот любители тюнинга находятся в постоянном поиске новых и оригинальных решений. Их мучает один и тот же вопрос: как сделать авто оригинальным, стильным и выделяющимся из толпы?

Относительно бампера вариантов немного. Можно купить готовый обвес на свою модель авто и наслаждаться новым видом. А можно сделать бампер своими руками. В этом на помощь приходит фантазия, талант скульптора, терпение, стандартный бампер и видео из интернета. Одним из наилучших и проверенных материалов для изготовления бампера своими руками является монтажная пена.

Преимущества бампера на основании пены

Применение монтажной пены для изготовления уникального бампера имеет свои преимущества:

• Монтажная пена – сравнительно недорогой материал
• Она заполняет все полости и точно повторяет контуры оригинального бампера
• Пена быстро затвердевает и легко обрабатывается
• Также пену достаточно легко удалить на завершающем этапе изготовления бампера своими руками

Помимо монтажной пены для изготовления бампера своими руками понадобятся некоторые инструменты и прочие материалы.

Необходимый набор инструментов и расходных материалов

Итак, что же нужно для изготовления своими руками уникального бампера? Список инструментов и материалов примерно следующий:

• 3-5 баллонов монтажной пены;
• специальный пистолет для пены;
• малярный скотч;
• эпоксидная смола;
• стеклоткань;
• кулинарная фольга;
• острый канцелярский нож со сменными лезвиями;
• наждачная бумага разной зернистости;
• автомобильная шпатлевка.

Помимо этого следует подготовить рабочее место. Это может быть обычный стол, к которому есть доступ со всех сторон для более удобной работы. Не помешает хорошее освещение, так как работа художественная, и требует внимания к деталям.

Подготовка основания и эскиза

Изготовление детали своими руками начинается с демонтажа бампера. Он будет служить основанием для нового. Можно сделать эту деталь и без шаблона, однако, для такой операции требуется опыт. С использованием старого оригинального бампера будет проще придать форму, угадать с симметричностью и не упустить важных деталей, которые касаются крепления.

Снятый бампер оклеивается малярным скотчем изнутри в несколько слоев. Это поспособствует легкому отделению застывшей пены от шаблона. Также на малярном скотче довольно удобно делать разметку будущих деталей бампера. После оклеивания наносится пена равномерным слоем. В этом незаменимым будет пистолет для монтажной пены. На этом этапе следует позаботиться о том, чтобы не нанести материала слишком много, так как толстый слой ненужной пены будет довольно долго сохнуть.

После нанесения пены необходимо более точно определиться с деталями будущего бампера. Можно на листочке прорисовать все детали в виде решетки радиатора, отверстий под дневные ходовые огни и прочие мелочи.

После того, как все готово, и пена затвердела, можно приступать к следующему этапу. Обычно для застывания пены нужно не менее 24 часов. Все зависит от толщины слоя и температуры окружающего воздуха.

Придание детали формы

На этом этапе необходимо аккуратно отделить получившуюся заготовку от старого бампера, который служил шаблоном. Сделать это достаточно легко, однако, осторожность не помешает, так как затвердевшая пена достаточно хрупкая.

После отделения в ход идет канцелярский нож, с его помощью нужно придать заготовке желаемую форму. Вот тут то и понадобится талант художника. Проработать мелкие детали довольно непросто, так как помимо правильной формы необходимо соблюдать симметричность. Если на этом этапе дрогнула рука, и нож выковырял лишний материал, то поправить ситуацию можно с помощью шпатлевки.

После вырезания ножом необходимо обработать деталь наждачной бумагой. Чем точнее будет сделан этот процесс, тем меньше работы будет в будущем. После шлифовки и выведения нужной формы новоиспеченный бампер заделывается шпатлевкой. На этом этапе устраняются все огрехи, которые были допущены при вырезании ножом. Слой шпатлевки также шлифуется наждачной бумагой, постепенно уменьшая размер ее зерна.

Наложение стекловолокна

Когда форма будущего изделия доведена до совершенства, можно приступать к наложению основного материала – стекловолокна. Этот материал в сочетании со смолой затвердевает, и изделие получается достаточно твердым и прочным.

Перед нанесением стекловолокна бампер оклеивается кулинарной фольгой. Это облегчит выемку застывшей пены и предотвратит ее разрушение агрессивным материалом. Если фольги нет, то можно воспользоваться даже обычной бумагой. На крайний случай можно наносить смолу и на голую пену с некой осторожностью.

После подготовительных работ на заготовку наносится смола. Поверх смолы укладывается первый слой заранее нарезанного стекловолокна. Стекловолокно приглаживается резиновым или пластиковым скребком. На этом этапе важно добиться равномерного прилегания стекловолокна. Следует по максимуму избегать образования пузырьков воздуха и складок.

После нанесения первого слоя процедура повторяется 4-5 раз. Когда все слои стекловолокна будут нанесены, изделию нужно опять дать время на засыхание и твердение. После затвердения смолы остается только удалить пену, доработать бампер шпатлевкой (в случае надобности) и тщательно обработать все наждачной бумагой. Готовый бампер грунтуется и окрашивается как обычная кузовная деталь.

Интересное по теме:

Обвесы из стекловолокна. Обвес своими руками. Москва. — BOSSCAR.RU

Чаще всего, мы представляем себе тюнинг как изменение внешнего вида  автомобиля. И действительно, автомобили с обвесом всегда на виду и привлекают внимание окружающих своей необычной формой. Поэтому, так называемые, аэродинамические обвесы стали классическим видом тюнинга.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

Степень изменения внешнего вида может быть незначительной, как наклейки на кузове, или глобальной вплоть до замены всех панелей кузова на новые с индивидуальным дизайном.

Комплект аэродинамического обвеса на Skoda Octavia можно назвать традиционным для автомобилей, адаптируемых под спортивный стиль вождения или просто стилизуемых под спорткары. Но, в отличие от серийного, этот комплект изготовлен в единственном экземпляре по индивидуальному проекту.

На автомобиль установлены колеса большого диаметра и ширины. Для таких колес изготовлены большие расширители арок. По ширине расширителей арок сделаны накладки на пороги. Передний бампер и решетка радиатора выполнены в стиле автомобилей Audi.

Накладки на фары обыгрывают круглые модули фар Hella.

Задний бампер решен в стиле переднего с характерной горизонтальной дугой подформовки. Номерной знак перенесен с крышки багажника на бампер. На крышке багажника установлено большое регулируемое антикрыло импортного производства. Дверные ручки убраны с дверей. Заменены зеркала заднего вида. На капоте прорезаны отверстия для выхода воздуха и установлены замки спортивной конструкции.

Проект обвеса на Skoda Octavia я делал для одной из московских  компаний. При встрече с хозяином автомобиля мы составили техническое задание и определили общее направление поиска стилевого решения внешнего вида. Ему хотелось придать автомобилю агрессивный и динамичный характер. Форма переднего бампера должна напоминать стиль современных автомобилей Audi, но более дерзкий, с большими отверстиями для забора воздуха. Расширители арок должны быть зрительно хорошо выделены на кузове. Верх кузова в обвесе должен быть лаконичным, а низ наоборот, с детальной проработкой. Через несколько дней я представил эскизы вариантов дизайна. Одна из картинок пошла в работу.

С правого бока, на кузове автомобиля, мы с моим помощником — макетчиком слепили из пластилина первоначальный вариант формы обвеса. После консультации с хозяином мы внесли изменения в пластику и пропорции модели. Когда пластилиновый вариант одной стороны был утвержден, мы перенесли эту форму симметрично на другую сторону.

Сложные по форме детали обвеса я изготавливаю по матрице.

Например, на пластилиновую модель заднего бампера мы наформовали стеклопластик толщиной до 5мм.

Когда матрица застыла, мы сняли ее вместе с пластилином с кузова, почистили и подравняли рабочую поверхность наждачной бумагой.

Матрицы колесных арок и порогов отклеили в том – же порядке и подготовили их к формованию деталей. По матрицам мы отформовали сами детали, обпилили их по контуру и подогнали по месту установки. Расширители арок мы, как всегда, сделали замкнутыми, коробчатой конструкции с внутренними панелями, прилегающими к поверхностям крыльев. Этими панелями расширители притягиваются саморезами к крыльям.

Задние расширители имеют сложную форму, состоящую из двух частей. Передняя, маленькая часть расширителя закреплена на двери.

Для крепления бамперов к кузову мы делаем металлические кронштейны, к которым прикручиваем бамперы в районе фланцев. Нижние края бамперов тоже прикручиваются к кузову, только снизу.

Передний бампер мы отформовали вместе с решеткой радиатора. Сверху, край решетки заходит под капот и ложится на кузовную панель, где крепится винтами. Снизу, к бамперу приформована плоская панель, которая заходит далеко под кузов и крепится  к днищу. Отверстия для выхода воздуха по бокам прорезаны и вклеены уже после установки бампера. Стеклопластик позволяет наращивать новые фрагменты без потери прочности всей детали.

Слесарь — жестянщик прорезал прямо в металле капота отверстия воздуховодов. Подрезанная площадка отгибалась внутрь и фиксировалась с боков клинышками из жести. Металлом же закрывались углубления для ручек на дверях и ниша номерного знака на крышке багажника.

После того как все детали были закреплены на своих местах, мы смогли заняться подгонкой поверхностей элементов обвеса друг к другу и к кузову. Зазоры между деталями  выровняли стеклонаполненной шпаклевкой. В таком виде машина в обвесе ушла в малярку. Всего на изготовление обвеса до покраски у нас с приятелем ушло 2,5 месяца.

Покрашенные детали обвеса устанавливал мой товарищ по макетному цеху. Расширители арок и пороги ребята приклеили на автомобильный герметик и прикрутили саморезами к кузову. Задний бампер установили на подготовленное место и зафиксировали болтами. В переднем бампере сначала закрыли все отверстия воздухозаборников металлической сеткой – приклеили на стекольный герметик с обратной стороны. Сам бампер легко встал на родное место.

Спасибо всем, кому понравился наш обвес и тем, кому не понравился за конструктивную критику.

Еще статьи о том, как сделать обвес самому. Школа тюнинга.

Изготовление обвесов на заказ. Тюнинг Тахо. Москва. Часть 1.

Тюнинг Chevrolet Tahoe. Изготовление обвесов на заказ. Москва. 2.

Расширители арок. Тюнинг Chevrolet Tahoe. Москва. 3.

Обвес для внедорожников. Как сделать матрицу бампера. Москва. 4.

Еще статьи о тюнинге своими руками Chevrolet Tahoe:

Внешний тюнинг автомобиля. Изготовление обвесов на заказ. Москва. 5.

Расширители крыльев. Расширитель колесных арок. Москва. 6.

Установка тюнинга, обвесов, бампера. Установка модулей Hella. Москва. 7.

Эксклюзивный обвес. Детали тюнинга. Как поставить обвес. 8.

Статьи о тюнинге своими руками.

Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Как установить обвес на свой умный автомобиль | by PartsCargo

Если вы считаете, что вашему интеллектуальному автомобилю не хватает внешнего вида, вы можете выбрать один из множества комплектов кузова для интеллектуального автомобиля, чтобы привлечь внимание серьезных людей. Вот как установить обвесы.

В этом руководстве вы найдете инструкции и шаги по установке обвеса для вашего умного автомобиля. Следуйте приведенным ниже инструкциям для успешной установки.

Поиск обвеса

Это первый шаг при установке обвеса в ваш умный автомобиль.Вам нужно будет найти правильные обвесы для умных автомобилей. В этой связи рассматривается ряд вещей. Например, марка и марка автомобиля, а также бюджет на обвес. Убедитесь, что вы покупаете лучший и правильный обвес.

Когда дело доходит до покупки, есть несколько вариантов, например, через интернет-магазины. Кроме того, вы также можете посетить любой магазин и проверить обвесы. Этот вариант более безопасен и поможет подобрать подходящий обвес. Однако следует знать, как покупаются обвесы.Наконец, вы осмотрите обвес и убедитесь, что в нем нет проблем.

Установка Body Kit

Это второй шаг в этом процессе, он также включает в себя дальнейшие шаги. Вам придется раскрашивать детали набора, если после этого вы не будете его раскрашивать. Когда это будет сделано, следующим шагом будет удаление всех заводских деталей, которые были установлены, когда вы получили новую машину.

Когда части удалены, пора очистить открытую часть.Его следует содержать в чистоте, чтобы можно было легко установить новый обвес. Теперь вам нужно вписать комплект в конструкцию. После этого вы прикрепите каждую часть комплекта, чтобы она не оставалась незакрепленной. Убедитесь, что он установлен правильно.

Найдите магазин для установки Body Kit

Иногда купленный вами комплект слишком сложен для установки дома. Поэтому вам понадобится помощь механика, который сделает это за вас. Первое, что нужно сделать в этом отношении, — это найти лучший магазин, где можно установить обвесы для умных автомобилей.Требуется исследование, а также проверяйте отзывы покупателей, прежде чем выбирать какой-либо магазин.

Когда вы выберете магазин, вы поговорите с механиками о стоимости и расходах. Убедитесь, что они опытны и не испортят весь обвес вашего автомобиля. Наконец, вы отнесете машину в магазин для установки, и они это сделают.

После установки обвеса

После установки обвеса вам придется позаботиться о нескольких вещах.Прежде всего, стоит проверить центровку. С колесами и прочими вещами проблем быть не должно. Во-вторых, вы должны проверить высоту. Перед поездкой на автомобиле необходимо проверить и подтвердить все необходимые сведения.

Заключение

Установить обвес на умный автомобиль очень просто. С помощью описанных выше шагов вы можете сделать это дома.

Обвесов в Andy’s Auto Sport

Обвесы считаются одним из самых эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля.Вы можете купить обвес, чтобы ваша обычная ванильная Honda Civic выглядела как спортивный высококлассный BMW M3. Вы можете сделать свой Mustang похожим на раллийный автомобиль с огромными противотуманными фарами и передним бампером в стиле «Big Mouth». Учитывая, что обвесы могут сделать ваш автомобиль совершенно уникальным, они, вероятно, являются наиболее эффективным способом изменить внешний вид вашей поездки.

Нам все время задают эти вопросы. Прочтите это, чтобы получить больше информации о обвесах:

Вопрос: Из чего сделаны обвесы?
Ответ: Большинство обвесов изготавливаются из стекловолокна, полиуретана или АБС-пластика.

Вопрос: В чем разница между ними?
Ответ: У каждого есть свои плюсы и минусы. Взгляните:

Обвесы из стекловолокна — на сегодняшний день это самые распространенные обвесы. Основная причина в том, что они наиболее рентабельны в производстве. Обвесы из стекловолокна почти все изготавливаются вручную, и из-за этого они не имеют такой точности установки и отделки, как, скажем, ваши заводские бамперы, изготовленные с помощью компьютерной техники. Кроме того, большинство обвесов из стекловолокна не выдерживают изгиба крыльев, как, например, полиуретановые обвесы.При этом краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, а стекловолокно не коробится даже в самых экстремальных погодных условиях. Кроме того, это самый доступный из доступных обвесов. Дополнительное примечание: некоторые компании представили высококачественные обвесы из стекловолокна, в которых используется специальная гибкая смола, которая дает покупателям обвесов лучшее из обоих миров: долговечность и доступность. Примером этого является бренд комплектов тела Duraflex, который, вероятно, является самой продаваемой линией комплектов тела, которые мы предлагаем.

Полиуретановые обвесы — Полиуретан (также называемый просто «уретан») — это техническое слово, которое в основном означает «резина». Обвесы из уретана дороже, чем из стекловолокна, потому что их изготовление намного дороже. Стоимость разработки прототипа и формы для полного уретанового обвеса примерно в 12 раз выше, чем у обвеса из стекловолокна. Обвесы из уретана изготавливаются из высокопрочных пресс-форм на станках, поэтому точность отделки обычно высока. Кроме того, обвесы из уретана действительно могут выдерживать небольшие аварии и оставаться в рабочем состоянии.Однако у уретановых обвесов есть несколько недостатков: 1) Краска не очень хорошо прилипает к ним, поэтому требуется дополнительная смазка для локтей, чтобы правильно покрасить их, 2) Они склонны к деформации в экстремальных погодных условиях, поэтому вы Иногда придется подумать о том, чтобы поставить их в гараж, в зависимости от того, где вы живете, и 3) они стоят значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна.

Обвесы из АБС-пластика — Обвесы из АБС-пластика — это самое близкое к тому, из чего сделан ваш собственный автомобиль. Многие производители автомобилей используют АБС-пластик для изготовления кузовных панелей.Обвесы из АБС-пластика производятся на станках. Их легче красить, чем обвесы из полиуретана, но они не такие гибкие; они больше похожи на ваши заводские кузовные панели. Как и полиуретановые обвесы, обвесы из АБС-пластика существенно дороже, чем обвесы из стекловолокна, потому что их проектирование и создание намного более капиталоемкое.

Вопрос: Какие марки обвесов самые лучшие?
Ответ: Это зависит от того, из какого материала вы хотите обвес. Ниже представлены наши голоса.

Стекловолокно: обвесы Extreme Dimensions (Duraflex), обвесы Bomex, обвесы Version Select

Полиуретан: обвесы ксенон, обвесы Wings West, обвесы JP, обвесы KBD

Пластик ABS: обвесы Razzi

Воздействие на землю считается одним из наиболее эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля. Некоторые из самых популярных — это эффекты земли Мустанг, эффекты земли Камаро и эффекты земли Жар-птица. Еще нужно знать, что существует множество разных терминов, которые по сути означают одно и то же: эффекты земли, обвесы, комплекты эффектов земли, эффекты земли автомобиля и эффекты земли грузовика.Похоже, что терминология, которую вы используете для набора наземных эффектов, может зависеть от того, из какой части страны вы приехали. Если вы видите понравившийся вам пакет эффектов земли и у вас есть вопросы по нему, или вы не можете найти комплекты эффектов земли для своего автомобиля или грузовика, свяжитесь с нами в любое время.

В: В чем разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана?
A: Разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана заключается в том, что они изготовлены из разных композитных материалов.Оба вида материалов обладают положительными качествами. Уретан — это материал типа каучука, который очень эластичен и будет хорошо держаться в случае аварии. Поэтому уретан популярен благодаря своей прочности. Обвесы из стекловолокна в целом менее гибкие, чем обвесы из уретана (хотя это определенно зависит от производителя), но более устойчивы к экстремальным погодным условиям. Кроме того, краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, поэтому проблем с покраской, скорее всего, не возникнет.Наконец, комплекты из стекловолокна относительно недороги. Оба композитных материала широко используются во всем мире для изготовления обвесов, и каждый из них оказался очень популярным.

В: Я вижу обвес одного и того же стиля, указанный под разными торговыми марками. Какая разница?
A: Действительно, иногда вы можете увидеть на нашем веб-сайте обвес одного и того же стиля, указанный под двумя или более разными брендами. В данном случае это означает, что один и тот же стиль создается более чем одним производителем.Каждый из производителей обвесов, чья продуктовая линейка представлена ​​в нашей компании, является элитным брендом обвесов, но у каждого из них свой уникальный производственный процесс. Прочтите об этом разделе производителя в подробном списке продуктов для каждого бренда, чтобы узнать больше о каждом. Также не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы задать любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

В: С какими обвесами идут все?
A: В полные комплекты обычно входят передний бампер, боковые юбки и задний бампер. Посмотрите описание обвеса, чтобы точно узнать, что входит в комплект.Некоторые комплекты поставляются с расширителями крыльев, крыльями (спойлерами), капотами или другими аксессуарами для стилизации.

В: Обвесы и наземные эффекты — это одно и то же?
A: Да. Эффекты грунта, обвесы, комплекты спойлеров, комплекты бамперов и обвесы — все это термины, означающие одно и то же.

В: Что такое обвес? Зачем покупать обвес?
A: Обвес — это, по сути, набор деталей, которые при установке на ваш автомобиль изменяют его внешний вид.Большинство обвесов изменяют внешний вид переднего и заднего бамперов, а также панелей рокеров автомобиля. Многие обвесы состоят из нестандартных бамперов, которые заменяют заводские бамперы, в то время как другие включают губки или накладки, которые вы добавляете к заводским бамперам. Почти все обвесы поставляются с боковыми юбками, которые устанавливаются поверх заводских панелей рокеров. Обвесы часто создают вид заниженного автомобиля и могут придать вашему автомобилю агрессивный вид, супер-чистый плавный вид или вид гоночного автомобиля, и это лишь несколько типов стилей.Из всех доступных модификаций обвесы, вероятно, больше всего влияют на внешний вид автомобиля. Установка обвеса на ваш автомобиль полностью изменит внешний вид вашего автомобиля и непременно вызовет у людей внимание, когда вы едете по улице!

Q: Вы надеваете обвес поверх заводских бамперов или заменяете заводские бамперы на обвес?
A: Некоторые обвесы поставляются с бамперами, которые заменяют все заводские бамперы, в то время как другие поставляются с дополнительными губами, которые прикрепляются к существующим бамперам.Все зависит от марки и стиля обвеса.

В: Подходят ли обвесы к существующим бамперам или заменяют их?
A: Большинство бамперов обвеса потребуют от вас снять оригинальные заводские кожухи бампера и заменить их купленными (обычно вы используете то же оборудование, что и заводские бамперы, для установки новых бамперов обвеса). Если ваш обвес включает передние и / или задние «губы» или «фасции», передние и / или задние части будут прикреплены под вашими существующими бамперами.

В: Достаточно ли прочны обвесы для ежедневного водителя или они предназначены только для шоу-каров?
A: Обвесы при правильной установке очень прочные. Конечно, стекловолокно действительно может треснуть, если вы будете в крыле изгиба или если вы слишком сильно ударитесь о бордюр, но в целом они прослужат вам долго. Для дополнительного уровня прочности рассмотрите вариант использования уретанового обвеса, если он доступен для вашего автомобиля.

В: Могу ли я смешивать и сочетать компоненты обвеса, если мне не нравится какая-то конкретная деталь?
A: Да, конечно! Однако имейте в виду, что лучше придерживаться одного бренда, поскольку могут возникнуть дополнительные расходы на доставку, если детали поступают с разных складов.Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, просто свяжитесь с нами!

Как собрать автомобиль из комплекта Cobra: установка кузова и покраска

Я ездил на репликах Cobra, на которых была только грунтовка. Я ездил на автомобиле из полированного алюминия с полированным алюминием репликой Kirkham Cobra в полоску Ле-Мана. Я ездил на серебристом FFR и 289 Unique Motorcars Cobra, на желтом Factory Five Racing Mk3, на FFR, все еще одетом в гелевое покрытие, на родстере Backdraft Racing Roadster с черной окраской и так далее. Несмотря на радужные оттенки или их отсутствие, мой единственный любимый цвет Cobra относится к середине 1960-х годов.Именно тогда Форд окрасил несколько Cobras и Ford Mustang небесного оттенка Caspian Blue.

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОСТРОИТЬ МАШИНЫ КОБРЫ + ПОКУПКА Б / У». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https: // www.diyford.com/build-cobra-kit-car-body-fitment-paint/

---

Мы с папой несколько месяцев думали, какого цвета должен быть наш родстер. В течение долгого времени он лоббировал создание реплики нашего родстера FFR Mk4 Cobra в ярких красных тонах. Кобры действительно прекрасно смотрятся в красном цвете, но, зная историю гоночных Кобр начала и середины 1960-х годов, я не хотел, чтобы наш родстер был красным. Самым большим соперником Cobra всегда была Ferrari. Когда эти два врага сражались, Феррари были красными, а Кобры всегда были белыми над синими.

Всего в FFR Mk4 установлено 62 алюминиевых панели. Панели хорошо сочетаются друг с другом и образуют чрезвычайно прочное и жесткое шасси, когда панели приклепываются на место. Установка панелей требует значительного планирования, терпения, измерений и работы.

За время работы редактором журнала Kit Car я, возможно, сфотографировал больше копий бело-голубой кобры, чем любой другой человек в истории. Но наша машина просто не могла быть белой по сравнению с синей, как и красная Феррари или любой оттенок красного.

Мы договорились о полуночном синем цвете. Как бы глупо это ни звучало, на самом деле у нас была однотонная копия Cobra. Мы пришли к выводу, что не будем чтить Змею. Большинство оригинальных Кобр носили гоночные полосы Ле-Мана. Прошло несколько месяцев, пока мы трудились над нашим FFR Mk4 в нашем домашнем магазине. Затем мы, наконец, решили добавить нашивки на крыло со стороны водителя. Вскоре после этого мы дали два больших пальца вверх этим восхитительным полосатым полоскам Ле-Мана своего рода титанового цвета.

Нам нужна была краска House of Kolor для нашего родстера FFR Mk4, и это было несложно. Самым сложным в нашем решении была попытка найти надежный, профессиональный и разумный цех кузова и покраски, чтобы воплотить в жизнь наш Дом Kolor Cobra.

Теперь мы знаем, что лучший способ найти первоклассный магазин — это связаться с House of Kolor и попросить совета у художников, которые используют его продукцию в этом районе, а затем поговорить с ними. Независимо от того, используете ли вы продукцию House of Kolor или лакокрасочные покрытия другого производителя, обратитесь к специалисту компании и поищите рекомендации профессиональных художников в вашем районе либо через веб-сайт компании по окраске, либо по старомодному телефону.

Убедитесь, что вы отслеживаете все направления по кузову / краске, которые вы получаете от поставщика краски. А когда вы обсуждаете проект кузова и окраски с потенциальными магазинами, получите подробные письменные оценки. Вам также будет полезно поговорить с покупателями магазинов, которые вы исследуете, чтобы узнать, насколько они довольны результатами своих проектов по окраске и телу.

Еще один способ получить рекомендации по кузову / покраске — поговорить с членами ваших любимых автомобильных клубов и приятелями-любителями автомобилей.Дело в том, что завершите домашнее задание по этому важнейшему аспекту вашего проекта Cobra.

Проект 1: Порядок установки

Шаг 1. Установите дверь пассажира

Маэстро и маэстро кузовных работ Рэй приступил к установке дверей. Мы нашли дверные застежки и повесили двери для Рэя. Начиная сверху, Рэй отрегулировал крепеж, прикрепленный к петлям в их пазах, чтобы совместить поверхности панели с корпусом. Он продолжил работу с петлей двери со стороны пассажира, чтобы дверь висела правильно и чтобы зазор был как можно более равномерным, прежде чем добавлять какой-либо наполнитель (при необходимости).

Шаг 2: Просверлить отверстие для крепления корпуса заклепки к шасси

После того, как верх дверной панели будет совмещен с корпусом, нижнюю часть корпуса можно немного сдвинуть внутрь и наружу, чтобы обеспечить наилучшее прилегание между нижним краем двери и корпусом. После того, как Рэй нашел желаемое выравнивание, он использовал пару длинных заклепок 3/16 дюйма, чтобы прикрепить нижнюю кромку корпуса к шасси. Конечно, сначала ему нужно было просверлить пару отверстий диаметром 3/16 дюйма в губе кузова / шасси, чтобы склепать их вместе, как показано здесь на стороне водителя автомобиля.

Проект 2: Установка дверной защелки и фурнитуры

Шаг 1. Установите дверные защелки

Чтобы двери вошли в дверные зазоры должным образом с ровным зазором 3/16 дюйма по всему периметру, необходимо было установить дверные защелки. Найдите компоненты двери и дверные защелки в сборе. Используйте гаечный ключ на 1/2 дюйма, сверло на 1/8 дюйма, отвертку с крестообразным шлицем, Sharpie и литиевую или силиконовую смазку. Сначала снимите оригинальный монтажный кронштейн с фиксатора дверной защелки.Используются только ударник и шайбы. Монтажный кронштейн и гайка не используются, поэтому вы можете сохранить их для следующего проекта.

Шаг 2: Установите дверные защелки

Используйте правильное количество регулировочных шайб (шайб), чтобы прикрутить фиксатор к шасси. Это делается для того, чтобы при закрытии двери основание ударной головки было заподлицо с накладкой дверной защелки. Поскольку следующий шаг — защелкнуть дверную защелку на фиксаторе и закрыть дверь, это уже показано на этой фотографии.После фиксации дверной защелки на фиксаторе и регулировки фиксатора так, чтобы защелка соответствовала прорези двери со стороны водителя, Рэй был почти готов отметить, где необходимо просверлить отверстия в накладке дверной защелки для установки дверной защелки. При необходимости вы можете использовать проставки дверной защелки, поставляемые FFR, для помощи в совмещении дверной защелки с фиксатором. Чтобы предотвратить заедание дверной защелки и фиксатора, нанесите на подвижные части немного литиевой или силиконовой смазки.

Шаг 3. Установите дверные защелки (продолжение)

Отметив двери, воспользуйтесь сверлом на 1/8 дюйма, чтобы просверлить отверстия под болты для установки защелки двери со стороны водителя.В отверстия все просверливаем, устанавливаем защелку двери со стороны водителя. Повторите этот же процесс для пассажирской стороны.

Шаг 4: Установите распорку трубы

Вместо того, чтобы использовать несколько регулировочных шайб, чтобы правильно развести фиксаторы со стороны водителя и пассажира и совместить их с дверной защелкой, Рэй отрезал трубу из нержавеющей стали нужной ширины и диаметра, которая служила распорными втулками. После распила установил проставку со стороны водителя.

Шаг 5: Установите крышку багажника

Найдите крепления, удерживающие крышку багажника на скрытых петлях FFR Mk4, и установите крышку.Просто затяните пока эти болты и контргайки. Оставьте застежки достаточно ослабленными, чтобы вы могли отрегулировать, как крышка соответствует зазору в задней части корпуса. Чтобы удерживать поверхность крышки на одном уровне с задней частью корпуса, вы можете временно использовать резиновые амортизаторы, которые входят в комплект для правильной установки бленды.

Шаг 6: Установите крышку багажника

Подгонка крышки багажника до любых кузовных работ на задней части автомобиля превосходна.И Хорхе Герреро, и Рэй Росалес отметили, насколько велико качество стекловолокна FFR и насколько хорошо двери, багажник и капот подходят к зазорам, не нуждаясь в каких-либо дополнительных работах. Фактически, эта фотография была сделана до использования каких-либо резиновых бамперов для удержания крышки багажника даже с задней частью кузова

.

Шаг 7. Создание шаблона для коммутационной панели

Во многих случаях вам нужно использовать МакГайвер или импровизационный подход для выполнения работы. Нам нужно было заткнуть отверстие в салоне со стороны пассажира, где обычно устанавливается штатный аварийный тормоз, поэтому папа использовал мой блокнот в качестве линейки, чтобы нарисовать контур на запасном куске картона, который служил шаблоном для Алюминиевая патч-панель, которую мы вырезали, чтобы заткнуть дыру в кабине.

Шаг 8: Изготовьте шаблон и установите алюминиевую панель

Глядя на наш очень простой шаблон, вы, вероятно, задаетесь вопросом, зачем нам вообще понадобилось возиться с шаблоном. Эти пунктирные линии показывают, где нужно согнуть алюминий, что должно дать вам представление о том, зачем нам нужен шаблон.

Шаг 9: Изготовьте шаблон и установите алюминиевую панель

Вырезаем картонный шаблон и прикладываем его к отверстию в алюминии.Это подтвердило, где нам нужно было согнуть алюминиевую панель. Затем следовало проследить эту форму на запасной алюминиевой панели. Затем мы вырезали алюминиевую патч-панель с помощью тех же ножниц. Мы отметили изгиб в алюминии, перенеся изгиб, где должен быть изгиб от шаблона. Мы согнули алюминий над верстаком, отметили отверстия, а затем просверлили отверстия для заклепок в патч-панели.

Шаг 10: Установите алюминиевую патч-панель

После нанесения силикона на заднюю часть патч-панели, где он крепится к стене и полу туннеля передачи, мы приклепали панель на место внутри.Панель скрыта звуко- и теплоизоляцией HushMat и черным ковром из FFR, поэтому нет необходимости делать панель идеальной. Он просто должен быть воздухо- и водонепроницаемым, поэтому осторожное нанесение силикона становится важным. Вы также можете увидеть специальный аварийный тормоз Lokar, который работает намного лучше, чем поставляемая система E-Brake, и отлично выглядит.

Шаг 11: Просверлите отверстия для номерного знака

Рэй использовал кусок пластика, чтобы сделать шаблон для крепления фонарей номерного знака багажника.Обратите внимание, что он уже просверлил установочные отверстия в шаблоне, что позволило ему определить, где необходимо просверлить отверстия в крышке багажника, чтобы правильно установить фонарь освещения номерного знака. Он обрезал края шаблона с помощью инструмента для удаления заусенцев.

Шаг 12: Отметьте световые отверстия номерного знака

Получив шаблон правильной формы и просверлив, Рэй прижал его к крышке багажника, чтобы он мог отметить, где необходимо просверлить отверстия для установки фонарей номерного знака.

Шаг 13: Просверлите отверстия в номерном знаке

Если вы собираетесь самостоятельно покрасить тело и покраску, используйте респиратор или хотя бы маски, чтобы предотвратить отравление внутренних органов стекловолокном. Аккумуляторной дрели со сверлом подходящего размера достаточно для быстрого просверливания отверстий в стекловолокне. Просто правильно определите, где должны быть отверстия, или вы исправите ошибку и просверлите заново.

Шаг 14: Установите подсветку номерного знака

После просверливания монтажных отверстий временно установите фонарь освещения номерного знака, чтобы проверить правильность центрирования и горизонтального положения кронштейна.Снимите фонарь и надежно храните его с креплениями для установки после покраски кузова и навешивания крышки багажника.

Шаг 15: Установите компоненты защелки багажника

Чтобы временно установить защелку багажника, найдите защелку и компоненты в наборе с тремя замками в коробках с деталями, поставляемыми FFR. Для завершения установки вам потребуется торцевая головка на 3/8 дюйма, трещотка, отвертка с плоским жалом и отвертка с крестообразным шлицем.

Шаг 16: Установите ручку защелки багажника

Подоприте крышку багажника с помощью 2 × 4 и установите механизм ручки / защелки багажника с помощью отвертки с крестообразным шлицем и гаечного ключа 3/8 дюйма или головки с храповым механизмом.

Шаг 17: Установите штифт защелки багажника

Нам пришлось модифицировать наш фиксатор багажника, который устанавливается в основании багажника, чтобы немного усилить его. Обычно винт фиксатора проходит через заднюю стенку ствола из стеклопластика.С внутренней стороны ствола вокруг винта надевается гильза из нержавеющей стали. Резьбовой конец винта, для которого контргайка закреплена с обратной стороны, проходит через предварительно просверленную алюминиевую панель. За алюминиевой стенкой был приклепан дополнительный усиливающий L-образный кронштейн, который хорошо усиливает захват защелки на штифте. (Также см. Шаг 18.) Проверьте, насколько хорошо ключ работает в рукоятке. Но эти компоненты защелки багажника не могут оставаться на машине. Снимите их и закрепите для быстрого извлечения после того, как корпус и багажник будут готовы к повторной сборке (после процесса покраски и отверждения).

Шаг 18: Установите петли и крепления капота

Для установки петель капота потребуется заклепочный пистолет и заклепки 3/16 дюйма, сверла 3/16, 7/64 и 5/8 дюйма, электродрель Sharpie, рулетка 3/16 дюйма. -дюймовый шестигранный ключ и гаечный ключ на 1/2 дюйма. Найдите петли и застежки капюшона. Стальные крепления петель капота необходимо загрунтовать и покрасить. Рэй распылил красную оксидную грунтовку Rust-Oleum и глянцево-черную краску Rust-Oleum на стальные платформы и дал им высохнуть, прежде чем он и Хорхе приступили к выполнению этой довольно сложной установки вытяжки и петель.

Шаг 19: Установите рычаги петель

Самая простая часть установки и регулировки вытяжки — это вдавить эти медные втулки в алюминиевые рычаги петель. Мы не красили наши петли, но защитили их защитным средством Sharkhide, чтобы предотвратить окисление. Вы можете выбрать этот маршрут или нарисовать их Rust-Oleum.

Шаг 20: Установите шарниры шарниров капота

Заклепки используются для установки шарниров шарниров капота на нижней стороне передней части капота.FFR предварительно просверливает эти отверстия для заклепок, хотя они могут нуждаться в небольшой очистке с помощью сверла 3/16 дюйма и аккумуляторной дрели. Требуется всего несколько заклепок, так как это первая установка. Желательно снимать шарнирные опоры, когда автомобиль идет красить. Если вы строите FFR Mk4, как наш, одной из первых вещей, которые вы, вероятно, заметили, была наклейка FFR на носу корпуса. В нем говорится, что все панели кузова сделаны слишком большого размера, поэтому их можно обрезать по размеру и сделать зазор 3/16 дюйма по всему периметру.Как мы уже упоминали ранее, стекловолокно на корпусе FFR Mk4 и его панелях является первоклассным. Нам не пришлось обрезать дверные панели или крышку багажника на нашей машине, чтобы получить зазор до оптимального 3/16 дюйма. В качестве предзнаменования можно сказать, что капот слегка обрезан со стороны пассажира и незначительно — со стороны водителя, но Хорхе не обрезал капот до тех пор, пока он не установил капот на петли капота.

Шаг 21: Установите петлю со стороны пассажира

С этой точки зрения вы можете точно увидеть, как узел петли капота соединяется вместе.Это действительно продуманная конструкция, поэтому вы можете правильно совместить капюшон с отверстием для капота. Обратите внимание, что Хорхе намеренно ослабляет болты и гайку, чтобы он мог легко изменить то, как капот помещается в отверстие, перемещая его из стороны в сторону или вперед и назад. Чтобы отрегулировать подгонку, используйте 1 × 2, чтобы подпереть капот открытым. Также временно установите опоры гидравлического капота по обе стороны от капота, что подробно описано в руководстве FFR Mk4 Complete Kit. Хорхе не устанавливал это здесь, потому что он хотел идеально подогнать капюшон, прежде чем делать какие-либо обрезки на капюшоне.

Проект 3: Исключение панелей пресс-формы и облицовки корпуса

Шаг 1. Нанесите Mar-Glass на швы формы

Для сглаживания швов пресс-формы можно использовать кузовной продукт 3M под названием Mar-Glass. Mar-Glass — это наполнитель, армированный короткими прядями, который очень похож на стекловолокно. Это сложнее, чем Бондо. Нанесите его на швы формы и дайте Mar-Glass высохнуть в течение примерно 15-20 минут, прежде чем отшлифовать швы и Mar-Glass наждачной бумагой с зернистостью 40.

Шаг 2: отшлифовать швы формы

Зашлифуйте швы формы до тех пор, пока они не исчезнут и прилегающие панели корпуса не станут единым целым.

Шаг 3. Установка зазора капота

Теперь, когда капот установлен должным образом, с помощью пневматической шлифовальной машины отшлифуйте лишь небольшую часть капота со стороны водителя.

Шаг 4: Отметить капюшон для обрезки

Если пассажирская сторона капота требует дополнительной обрезки, используйте малярную ленту, чтобы обозначить прямую линию обрезки / шлифования непосредственно перед использованием пневматической шлифовальной машины.

Шаг 5. Обрезка капота со стороны пассажира

Если вы присмотритесь, то увидите, что почти половина пассажирской стороны капота обрезана до ленты. Если вы выполняете эту работу самостоятельно, легкость в использовании — отличный способ использовать измельчитель воздуха. Не отрезайте слишком много стекловолокна. Хотя со стекловолокном легко работать, создать прямую кромку сложнее, чем отрезать ту же кромку. Сразу после обрезки стороны пассажира задняя часть капота подверглась такой же обработке.

Шаг 6. Определите местоположение ручки капота со стороны водителя

Произведите измерения, чтобы определить, где найти ручку капота со стороны водителя. Руководство FFR Mk4 Complete Kit предлагает более подробное объяснение того, как найти ручки, если вы сами выполняете эту часть работы на своем Mk4.

Шаг 7: Просверлить отверстие для ручки капота со стороны водителя

Определив расположение отверстия для ручки капота со стороны водителя, пора проделать немного сверления.Сначала используйте сверло меньшего размера, чем необходимое отверстие диаметром 5/8 дюйма. Чтобы вы по ошибке не просверлили то, что не собираетесь делать, подперните капот коротким 2 × 4 перед сверлением

.

Шаг 8: Увеличьте отверстие для ручки капота со стороны водителя

Если у вас есть воздушный компрессор и некоторые пневмоинструменты, вы тоже можете легко открыть отверстия ручки капота до требуемого диаметра 5/8 дюйма. Просто воспользуйтесь инструментом для удаления заусенцев на конце пневматической дрели.

Шаг 9: Установите лопасть ручки капота

Просверлив отверстия под ручку капота до 5/8 дюймов, просверлите два отверстия под болты 1/8 дюйма для крепления ручки капота к верхней стороне капота.Затем установите лопасть с помощью шестигранного ключа 2,5 мм и болта с шестигранной головкой. Убедившись, что на ручке капота со стороны водителя сработал замок, повторите тот же процесс, чтобы установить ручку капота со стороны пассажира.

Шаг 10: Отметьте и просверлите отверстия для крышки топливного бака

Вы можете использовать резиновую прокладку крышки топливного бака Le Mans в качестве шаблона для разметки и сверления установочных отверстий в заднем крыле со стороны пассажира.

Шаг 11: нанесите Mar-Glass на боковые стороны капота

Хотя теперь капюшон хорошо вписывается в зазор, с зазором 3/16 дюйма по всему периметру, боковые стороны капота нуждались в небольшом усилении, чтобы соответствовать капоту.Нанесите немного Mar-Glass рядом с каждой стороной вытяжки, которую необходимо отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 40 и покрыть тонким слоем Bondo.

Шаг 12: Обрезка капота и боковин капота

Может потребоваться два человека, чтобы отвести боковые стороны капота в квадрат в ожидании снятия капота, чтобы вырезать отверстие для совка капота Cobra.

Проект 4: Установка черпака капота

Шаг 1. Вырежьте отверстие в совке капота

После того, как капот подходит к своему открытию, снимите капот с петель и закрепите ручки капота.Снимите колпак, чтобы сделать отметку, и прорежьте в колпаке отверстие, в которое помещается функциональный совок вытяжки. Переверните капюшон вверх дном. Обведите вырез для совка на подкладке на расстоянии 1,5 дюйма от бокового и заднего краев и 4 дюйма назад от переднего края углубления для совка. Используйте достаточно большое отверстие в подкладке и стекловолокне, чтобы можно было вырезать отверстие в совке капота лобзиком.

Шаг 2: вырезать отверстие в совке капота

Резать стекловолокно лобзиком должно быть довольно просто.Сделайте разрез максимально прямым и обязательно наденьте маску или респиратор.

Шаг 3: гладкое отверстие для совка капота

После вырезания отверстия в кожухе для совка кожуха очистите края обрезки с помощью инструмента для удаления заусенцев, прикрепленного к воздушной дрели, а также наждачной бумагой зернистостью 40 на ручном шлифовальном станке.

Шаг 4. Нанесите Mar-Glass на обрезную кромку

Чтобы закончить обрезку кромки, нанесите Mar-Glass, подождите, пока она высохнет, и отшлифуйте ее до гладкости.

Шаг 5: Сделайте линию отреза для совка капота

Хотя совок капота выглядит так, как будто он готов к установке, фланец необходимо обрезать так, чтобы он был шириной 3/4 дюйма по бокам и сзади. Вы можете продемонстрировать свое мастерство рисования в тонкую полоску, проведя пальцем по линии разреза 3/4 дюйма. После того, как эта линия будет проведена, отметьте отверстия для заклепок через каждые 3 дюйма вдоль фланца.

Шаг 6: Просверлить отверстия под заклепки

Используйте заклепки 3/16 дюйма для установки ковша капота.Просверлите отверстия для заклепок сверлом 3/16 дюйма, прежде чем обрезать совок капота.

Шаг 7: Отшлифуйте нижнюю часть фланца ковша капота

Просверлив отверстия для заклепок в верхней части совка, зачистите нижнюю сторону фланца совка.

Шаг 8: Фланец совка декоративного кожуха

Повернув черпак капота правой стороной вверх, быстро выполните обрезку с помощью пневматического инструмента и принадлежностей к нему с отрезным кругом.Затем отшлифуйте обрезанный край, нанесите Mar-Glass и отшлифуйте его до гладкости.

Шаг 9: Просверлить отверстия под заклепки в кожухе

Чтобы просверлить отверстия для заклепок в колпаке, которые прикрепляют совок к вытяжке, крепко удерживайте совок на месте, пока вы просверливаете отверстия для заклепок в совке. Используйте совок вытяжки в качестве шаблона для сверления, чтобы точно определить, где должны быть отверстия для заклепок в вытяжке. Проблема с просверливанием вытяжки таким образом состоит в том, чтобы надежно удерживать черпак вытяжки в нужном положении.

Проект 5: Нанесение грунтовки

Шаг 1: Песок кузова автомобиля

Перед нанесением первого слоя грунтовки на кузов и панели необходимо тщательно отшлифовать все панели кузова наждачной бумагой с зернистостью 400. Очевидно, это фото было сделано до того, как нарезали капюшон для совка.

Шаг 2: Нанесите шлифовальную грунтовку

Нанесите два слоя шлифовальной грунтовки на все панели кузова. Каждый слой грунтовки тщательно отшлифовывается наждачной бумагой зернистостью 400.На этих шлифовальных покрытиях дефекты стекловолокна проявляются в виде крошечных отверстий и более крупных пузырьков. Также можно исправить любые недостатки в подготовке кузова / краски. Всех впечатлило первоклассное качество стекловолокна Factory Five Racing. Не было обнаружено никаких отверстий и пустоты в виде пузырьков воздуха.

Этап 3. Нанесите герметизирующую грунтовку

После двух слоев шлифовальной грунтовки автомобиль тщательно покрывается герметиком / грунтовкой того же цвета, что и автомобиль.Учитывая репутацию компании, предоставляющей лучшие автомобильные краски, мы выбрали краску House of Kolor для нашей реплики родстера FFR Mk4 Cobra. Герметик / грунтовка HOK, используемый в нашей дорожной горелке, — это KD3005 Kustom DTS Foundation Surfacer / Sealer Blue, который должен указывать на фактический оттенок нашего родстера. Грунтовка для герметика HOK смешивается с четырьмя частями грунтовки, одной частью отвердителя DTS серии HOK KD3000 и одной частью House of Kolor RU301 LV Warm Weather Reducer.

Проект 6: футбокс в комплекте

Шаг 1: модификация крыши педального блока

Пока вы распыляете герметик / грунтовку House of Kolor на все панели кузова, модифицируйте алюминиевую крышу педального блока со стороны водителя, чтобы она слилась с блоком бачка выносного тормоза.Возможно, вы приклепали достаточно алюминиевых панелей, чтобы знать, как была установлена ​​эта крыша. Вы не знаете, что мы нанесли звуко- и теплоизоляционные панели HushMat на потолок этой кровельной панели до шлифования, нанесли Sharkhide, нанесли силикон и приклепали его на место.

Шаг 2: Установите изоляцию на потолке блока педалей

Изоляционные панели HushMat просты в установке. Отрежьте панели по размеру, снимите бумажную подложку и приклейте к алюминиевым панелям.

Проект 7: Процедура покраски

Шаг 1: Очиститель после шлифовки после протирания

Перед нанесением любой краски на герметик / грунтовку House of Kolor грунтовку необходимо тщательно очистить / обезжирить с помощью очистителя House of Kolor KC20 Post Sanding Cleaner. Верхние слои краски необходимо нанести на грунтовку для герметика HOK максимум в течение 4-6 часов после нанесения грунтовки для герметика. Если верхний слой краски наносится после 6-часового периода, грунтовку для герметика необходимо отшлифовать мокрой шлифовкой зернистостью 600 для обеспечения надлежащего сцепления.После влажной шлифовки корпуса и всех остальных панелей наждачной бумагой с зернистостью 600 и очистки окрасочной камеры от пыли, готовой для маляра, тщательно нанесите очиститель для шлифования столбов House of Kolor KC20 на все окрашиваемые поверхности.

Шаг 2: Используйте сжатый воздух для удаления пыли

Тщательно сдувайте всю оставшуюся пыль или грязь с поверхности всех панелей корпуса три раза, подождите несколько минут между сеансами. Такой подход очень эффективен. Дайте воздуху осесть на пару минут и слегка проведите рукой по телу.Вы можете почувствовать пыль. Когда второй раз сдуваешь тело, становится меньше, но все равно заметно. Как только воздух уляжется в третий раз, вы не почувствуете пыли. Теперь вы готовы покрасить House of Kolor Shimrin 2 (S-2 для краткости) Stratto Blue.

Шаг 3. Выбор и смешивание краски

Новые краски House of Kolor Shimrin 2 соответствуют требованиям по ЛОС во всех 50 штатах. Прямо сейчас в оттенках Shimrin 2 доступно 400 различных цветов. Позже в этом году будет 1500 цветов.Специальная система автоматической окраски Shimrin S-2 устраняет необходимость выбора стандартного OEM-цвета и дает автолюбителям и авто малярам возможность создавать свои собственные цвета окраски, которые можно держать в строжайшем секрете. В нашем случае мы выберем очень темный полуночно-синий оттенок, основанный на фантастическом House of Kolor Shimrin S-2 Stratto Blue в качестве основного цвета кузова автомобиля. Мы раскрываем другие цвета после того, как Рэй нанесет краску. Но пока он смешал четыре части Stratto Blue с одной частью House of Kolor RU301 LV Warm Weather Reducer.Распыление этой краски на грунтовку того же цвета означает, что мы использовали меньше краски, добились лучшего покрытия и получили более глубокую и богатую отделку.

Шаг 4: Нанесите базовый слой краски

Чтобы убедиться, что воздушный шланг находится подальше от тела, накиньте его на спину, когда вы распыляете первый слой HOK Stratto Blue с его краскораспылителем большого объема при низком давлении (HVLP). Распыление только при давлении 20 фунтов, по-прежнему обеспечивает отличное покрытие и без избыточного распыления. Эта синяя лента на крыле защищает уже нанесенные полосы команды водителя.А пока вам остается только угадать, какого цвета находится под малярной лентой.

Шаг 5: Нанесите базовый слой краски (продолжение)

Прошло всего несколько минут, и Рэй уже наносит второй верхний слой нашего сверхсекретного оттенка House of Kolor Stratto Blue. Эти цвета действительно выделяются при естественном освещении — днем ​​или ночью. House of Kolor предлагает высококачественную индивидуальную отделку с 1956 года. После нанесения нескольких слоев Stratto Blue на кузов и кузовные панели родстера Mk4 Рэй сделал следующий шаг в Klear.Он использовал USCO1 House of Kolor Kosmic Urethane Show Klear.

Шаг 6: Смешайте прозрачное покрытие для нанесения

Три части Klear, одна часть HOK RU-300, не содержащий летучих органических соединений, восстановителя, и одна часть Kustom Catalyst уретановая система HOK KU152 Catalyst смешаны вместе, чтобы идеально выстрелить House of Kolor на Cobra.

Шаг 7: Нанесите прозрачный слой

Чтобы завершить дневную съемку, Рэй нанес несколько слоев лака с 10-минутными интервалами.

Шаг 8: Лента для полос LeMans

Малярная лента наклеена на переднюю часть родстера до задней части автомобиля, чтобы очертить полосы автомобиля. На языке кобры этот дуэт неповторимых полос известен как полосы Ле-Мана. Они названы в честь всемирно известных гонок на выносливость «24 часа Ле-Мана», которые проводились в Реймсе, Франция. Как правило, каждая полоса Ле-Мана имеет ширину 6½ дюймов и разделена на 2 дюйма.Мы решили сделать наши полосы в Ле-Мане немного крупнее. У нас 7 дюймов в ширину, но они все еще разделены 2 дюймами сверхсекретного Stratto Blue.

Шаг 9: Нанесите полоски LeMans

Хотя цвет в окрасочной камере кажется оттенком коричневого, на самом деле это секретная смесь House of Kolor Shimrin S-2 Galaxy Grey с металлическими чешуйками HOK Kosmatic Sparkling Pearl. Мы не хотели иметь еще одну копию Wimbledon White вместо Caspian Blue Cobra, хотя в этой знаменитой схеме окраски нет ничего плохого.

Шаг 10: снова нанесите прозрачный слой

Теперь, когда полосы на месте, на все окрашенные поверхности наносится несколько слоев House of Kolor Klear. Мы пока не будем раскрывать командные нашивки этих пилотов.

Шаг 11: Отшлифуйте краску до финишной обработки

После того, как краска House of Kolor и покрытия Klear застынут в течение нескольких дней в покрасочной камере, мы окрашиваем песок, а затем полируем краску.Используйте полировальный состав, ультратонкую машинную полировку и воск для полировки, показанный здесь. Этот полный процесс занимает несколько дней.

Написано Д. Брайаном Смитом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Сколько стоит широкофюзеляжный автомобиль? Решено

Краткий ответ: Если вы хотите установить более широкие шины или вам просто нравится внешний вид более широкого кузова автомобиля, вы можете самостоятельно создать индивидуальные широкофюзеляжные детали, приобрести широкий комплект или отвезти свой автомобиль в кузовной магазин для профессиональный пакет.Эти варианты варьируются по цене от 300 до 2000 долларов и более. Кроме того, общая стоимость может увеличиться, если вам потребуется внести другие соответствующие изменения. См. Ниже дополнительную информацию о вариантах широкофюзеляжных комплектов, ценах и времени, необходимом для выполнения работы.

Сколько стоит широкофюзеляжный автомобиль?

Расширение кузова транспортного средства обычно делается для установки более широких шин, но вы также можете выбрать широкий кузов из эстетических соображений. Существует несколько подходов, которые вы можете использовать для расширения кузова вашего автомобиля, и все они имеют разные цены, требования к рабочей силе и общее качество модификации.

Сделай сам Широкофюзеляжный

Этот вариант является наименее дорогостоящим, но также и наиболее трудоемким способом расширить корпус вашего автомобиля. Учтите, что это непростой проект, и вы не сможете управлять автомобилем, пока будете вносить изменения. Однако, чтобы убедиться, что вы выполняете работу правильно, есть множество онлайн-видео и пошаговых руководств. К счастью, для модификации требуется очень мало специализированных или дорогих инструментов; Помимо основных предметов, таких как рулетка и маркеры, вам, вероятно, понадобится следующее:

Кроме того, если вы решите разрезать какие-либо панели при расширении вашего автомобиля, вы можете использовать протектор грунтовочного покрытия, чтобы предотвратить ржавчину; Чтобы помочь вам решить, что использовать, вы можете ознакомиться с нашим сравнением популярных брендов грунтовочных покрытий.

Откидные крылья

Если вы ищете более простой проект своими руками, откатите крылья вашего автомобиля наружу — это более простой способ приспособить кузов автомобиля к колесам большего размера или модификациям подвески. Это не настоящая широкофюзеляжная модификация, но вы можете сделать это с помощью отбойного ролика, который стоит всего около 50 долларов. Скручивание крыльев вашего автомобиля по существу изгибает существующий кузов наружу, преобразовывая листовой металл вокруг крыльев. Доступны онлайн-ресурсы и видеоролики, объясняющие этот процесс, а также несколько пошаговых руководств.

Готовые комплекты Widebody

Этот вариант в целом менее трудоемок, чем создание широкофюзеляжной модификации с нуля, но и стоит дороже. Если у вас довольно распространенная модель автомобиля или грузовика, широкофюзеляжные комплекты можно приобрести в нескольких розничных магазинах, а цены будут зависеть от марки и модели. В зависимости от того, в какой степени вы хотите модифицировать свой автомобиль, вы можете купить полный комплект или только определенные детали (например, крылья, сплиттеры и т. Д.). Несколько онлайн-магазинов автозапчастей, которые продают широкофюзеляжные комплекты, включают:

• Обвесы.com: Предлагает комплекты и отдельные детали по цене от 300 до 4000 долларов. Комплекты для роскошных и гоночных автомобилей могут стоить более 20 000 долларов.
• CariD: Предлагает комплекты от 250 до 3000 долларов. Для гоночных и роскошных автомобилей комплекты могут стоить до 6000 долларов.
• Расширенные ракеты: Предлагает полные комплекты для некоторых марок автомобилей по цене от 1750 до 6000 долларов.
• Octane MotorSports: Предлагает комплекты и отдельные детали от 400 до 4000 долларов.Комплекты для элитных автомобилей стоят до 8000 долларов.
• Pandem: Предлагает полные комплекты от 1200 до 5000 долларов и более.

Эти готовые комплекты относительно просты в установке; вам просто нужно снять заводские крылья и прикрутить новый обвес. Поскольку комплекты предназначены для конкретного автомобиля, нет никаких догадок, чтобы подобрать их для вашего автомобиля.

Комплекты также будут поставляться с подробными инструкциями, и вполне вероятно, что другие люди использовали тот же комплект для своей машины, что означает, что могут быть онлайн-форумы и видео, которые могут быть полезны для устранения неполадок.Имейте в виду, что на крыльях и боковых панелях обычно есть некоторые сверления, что очень затрудняет отмену модификации.

Body Shops

Отправка автомобиля в автомастерскую для широкофюзеляжной модификации гарантирует, что работа будет комплексной и качественной, но это будет стоить вам больше, чем сборка собственной модификации или установка комплекта. В зависимости от того, в какой степени вы хотите модифицировать свой автомобиль, магазин также может выполнять эту работу быстрее, чем вы можете сделать это самостоятельно, а это означает, что ваша машина станет управляемой раньше.

Цены будут сильно отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, выбранного вами магазина и степени модификации. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить не менее 2000 долларов за относительно базовую широкофюзеляжную модификацию обычного автомобиля. Чтобы найти специализированный кузовной цех и запросить ценовое предложение, вы можете выполнить поиск по ближайшим к вам кузовным цехам.

Связанные модификации

Важно отметить, что если вы расширяете свой автомобиль для установки более широких шин, вам может потребоваться внести некоторые другие изменения, например, отрегулировать подвеску, добавить проставки для колес и т. Д.Вы можете сделать эти модификации самостоятельно или отнести свою машину в магазин, но это может добавить к общей стоимости широкой модификации. Например, Advance Auto Parts продает пары колесных проставок по цене от 18 до 25 долларов (от 36 до 50 долларов за все четыре колеса).

Отмена модификации

Обратить процесс расширения кузова автомобиля вспять может быть сложно и дорого, поскольку модификация может включать в себя вырезание или сверление панелей. Если у вас относительно новый автомобиль и вы решили расширить его, рыночная стоимость вашего автомобиля может снизиться по сравнению с немодифицированной версией, что может повлиять на вашу способность продавать автомобиль в будущем.Независимо от стоимости модификации, почти все модификации автомобилей снижают рыночную стоимость автомобиля, поэтому вам следует помнить об этом, прежде чем совершать дорогостоящую модификацию.

Резюме

Если вы решите создать широкофюзеляжную модификацию своего автомобиля с нуля, вы сможете сделать это всего за 200–300 долларов, но это будет трудоемкий процесс. Если вы просто хотите развернуть крылья, вы можете сделать это всего за плату за каток. Если вы хотите установить готовый широкофюзеляжный комплект, вы можете рассчитывать заплатить от 300 до нескольких тысяч долларов, в зависимости от вашего автомобиля и степени модификации.Чтобы профессионально расширить кузов вашего автомобиля в магазине, вам обычно нужно заплатить не менее 2000 долларов за базовую модификацию. Обратите внимание, что широкофюзеляжную модификацию очень сложно отменить, и ваша стоимость может быть намного выше, если вам нужно внести другие связанные модификации.

Комплекты кузова для автомобиля 101

Перейти в раздел:
Что такое автомобильный обвес?
Автомобильные обвесы и зимнее вождение
Заключительное слово

Что такое автомобильный обвес?

Обвес автомобиля — это несколько модифицированных или дополнительных деталей, которые вы добавляете в исходную конструкцию автомобиля.Иногда эти комплекты предназначены исключительно для внешнего вида. В других случаях они служат функциональным целям. Чаще всего автомобильные обвесы носят чисто эстетический характер.

Однако есть определенно практические цели, которым автомобильные обвесы служат. Лучшая аэродинамика — это наиболее популярная повышенная функциональность, которую может придать автомобилю обвес. Обвесы также могут помочь улучшить общую тягу вашего автомобиля.

Если вы все же решите приобрести автомобильный обвес, его необходимо будет установить ваш механик или дилерский центр, поскольку вы, очевидно, не сможете сделать это самостоятельно.Тем не менее, самое важное, что нужно знать об автомобильных обвесах, — это цена. Большинство обвесов для автомобилей будут стоить около пятнадцати тысяч долларов. Хотя цена может составлять всего несколько тысяч долларов в зависимости от того, получаете ли вы полный обвес и тип автомобиля, который у вас есть.

Обвесы и зимняя езда

Обвес для автомобиля определенно может облегчить вождение на Аляске, особенно зимой. Повышая аэродинамику вашего автомобиля, автомобильные обвесы могут эффективно улучшить общую устойчивость автомобиля, а также управляемость.Это невероятно полезно, когда дороги на Аляске часто покрыты льдом и снегом, так как вы сможете лучше контролировать свой автомобиль, что поможет вам избежать аварии.

Что еще более важно на снегу и льду, автомобильный обвес может действительно улучшить сцепление с дорогой. Сцепление может иметь очень большое значение между способностью сохранять контроль над автомобилем во время движения в зимнюю погоду и заносом или намного хуже.

Заключительное слово

Автомобильные обвесы могут сделать вашу машину намного круче, но это еще не все, на что они способны.Они также могут улучшить аэродинамику и тягу вашего автомобиля. Это напрямую приведет к улучшению управляемости и общей устойчивости автомобиля. Эти вещи имеют решающее значение для вождения на Аляске в ненастную зимнюю погоду. Независимо от того, установлен ли у вас автомобильный обвес, Alaska Car Transport может легко доставить ваш автомобиль на Аляску. Вы можете получить бесплатную мгновенную калькуляцию по телефону (907) 331-3100.

Категория: Автомобильные перевозки на Аляске.

Покупка комплектов кузова для автомобилей | Jerry Advice

Обвес преобразует внешний вид вашего автомобиля, не меняя его стиля вождения, и есть несколько стилей на выбор.Поскольку стоимость большинства обвесов составляет от 500 до 5000 долларов, покупка обвеса намного дешевле, чем покупка совершенно нового автомобиля. Вот как можно купить автомобильные обвесы.

Сделайте покупку обвеса лично

Шаг 1. Изучите свой бюджет. Прежде чем вы ступите в магазин розничного продавца, вы должны иметь твердое представление о том, что вы можете себе позволить.

Взгляните на свои сбережения и подумайте, сколько вы можете безопасно потратить, оставив при этом удобную подушку для чрезвычайных ситуаций.

Шаг 2. Решите, зачем вам нужен обвес. Большинство обвесов имеют чисто эстетический характер, но некоторые комплекты предназначены для повышения аэродинамики автомобиля и обычно изготавливаются из легкого углеродного волокна.

Знайте, является ли для вас проблемой скорость, чтобы вы могли лучше сузить варианты своего обвеса.

Шаг 3. Обдумайте желаемый внешний вид обвеса. Обвесы представлены в различных стилях — от элегантных и классических до ультра-спортивных.

Имейте в виду, что более необычный вид понравится только небольшой части населения и может фактически снизить стоимость вашего автомобиля.

Шаг 4. Взвесьте свои варианты и сделайте выбор. Обсудите с торговым представителем, что вы хотите от обвеса, и будьте открыты для предложений.

Придерживайтесь своего оружия в рамках своего бюджета и, в конечном итоге, сделайте лучший выбор обвесов, соответствующих вашим желаниям и потребностям. Также не помешает посетить несколько магазинов, прежде чем взять на себя обязательство.

Заказать обвес через Интернет

Шаг 1. Как и при личной покупке обвеса, вы выполните шаги с первого по три, описанные выше, чтобы выбрать подходящий комплект. Есть несколько различий между покупкой боди-кита лично и онлайн.

Вам все еще необходимо разработать представление о том, как вы хотите, чтобы ваш обвес выглядел, и должен ли он повышать производительность.

Шаг 2: Присмотритесь. Одним из преимуществ покупок в Интернете является простота сравнения покупок. Проверьте несколько продавцов обвесов, не выходя из дома или офиса.

Шаг 3. Узнайте о дополнительных расходах. Не забудьте проверить объем доставки и транспортировки обвеса, который может быть довольно дорогим.

Также рекомендуется узнать, применяются ли какие-либо другие дополнительные сборы, например, за использование плана защиты.

Шаг 4. Сделайте выбор. После того, как вы определите, какой обвес лучше всего соответствует вашим потребностям и бюджету, примите на себя обязательство, приближаясь к своей мечте о приобретении автомобиля со свежим внешним видом.

Покупка обвеса — это инвестиция, поэтому не торопитесь, исследуя варианты, делаете ли вы покупки локально или в Интернете. Желательно потратить немного больше времени на фазу обдумывания и в итоге получить обвес, который вам нравится, чем спешить с покупкой первого комплекта, который вам понравится, а затем увидеть тот, который вам больше нравится.Наряду с индивидуальными комплектами приборной панели и модификациями, такими как нестандартная окраска, обвес может стать простым способом сделать старый автомобиль новым.

Чего ожидать — Реплики гоночных автомобилей

Ожидания — Ваш комплект и чего ожидать
Сборка любого автомобиля на самом деле не похожа на конструктор Lego. Хотя автомобили RCR, вероятно, являются самыми простыми в изготовлении автомобилями такого типа, вы должны быть целеустремленными, уметь преодолевать проблемы и в целом сохранять хладнокровие, потому что иногда — как и в любом сложном проекте — вы иногда можете застрять пока.Мы обнаружили, что основной фактор, способствующий удовлетворению процесса сборки, — это не наличие магазина или гаража, заполненного инструментами, и даже не создание автомобиля ранее. Напротив, все дело в правильных ожиданиях. За этим быстро следует терпение и решимость. Этот раздел — попытка объяснить вещи заранее, чтобы ваши ожидания совпадали с реальностью.

Что такое гелькоут и почему он на теле?
Во всех высококачественных композитных корпусах используется подложка, которая видна снаружи панели.Этот материал называется гелевым покрытием, так как он имеет густую желеобразную консистенцию при нанесении на форму в качестве одной из первых частей процесса изготовления панелей. После отверждения гелькоут становится толстым твердым слоем цвета, который покрывает естественный цвет стекловолокна или другого композитного материала и смолы. Поскольку качество корпусов RCR настолько высокое, некоторые строители предпочитают шлифовать линии форм и полировать гелькоут до высокого качества, экономя время и деньги на краску. Таким образом, гелькоут может прослужить несколько лет и при этом хорошо выглядеть.Мы даже видели, как некоторые строители полируют кузов и опрыскивают его обычным автомобильным прозрачным слоем, чтобы сохранить гелькоут еще дольше. И, конечно же, это идеальная основа для обычной покраски любого цвета. Автомобили доступны с широким спектром цветов гелькоута без дополнительной оплаты.

Итак, как это выглядит, когда вы получаете машину?
Что ж, на корпусе будут небольшие линии формы, которые вам нужно будет тщательно отшлифовать, пока они не будут на одном уровне с остальной частью корпуса.Это нормально, а не дефект. Если все будет сделано аккуратно, вы не сможете увидеть эти линии на гелевом покрытии, если не приблизитесь к машине. Иногда их можно полностью удалить. Вы также закончите полировку гелькоута для более блестящего покрытия. Если тело не светится, когда вы его получаете — этого не должно быть. Его нужно либо отполировать, либо подготовить под покраску. С десяти футов автомобиль можно отполировать, чтобы он действительно выглядел очень хорошо. Многие люди подходили к заводскому гоночному автомобилю и отмечали краску — но это всего лишь полированный гелькоут!
Окрашенный кузов всегда будет выглядеть лучше, чем полированный гелькоут, в основном из-за усилий, необходимых для подготовки кузова к покраске — любые незначительные дефекты будут исправлены, и автомобиль можно покрасить так, чтобы он выглядел так же хорошо или лучше, чем заводская машина.
Комментарий одного строителя:

«Я планировал использовать гелькоут. Я потратил много времени на то, чтобы быть очень осторожным и залатать гелькоут по ходу движения. Хотя машина выглядела хорошо в гелькоате, я закончил покрасил. Я бы очень хотел, чтобы я не тратил усилия на то, чтобы гелькоут оставался безупречным «.

Будут ли на корпусе дефекты отделки?
Да. Никакой корпус из стекловолокна не может быть идеальным из формы, и иногда будут присутствовать небольшие дефекты.Вы можете увидеть область, в которой пропустили гелькоут, или где образовался чип, или где есть одна или несколько других мелких проблем. Все это можно исправить с помощью небольшой бутылки гелькоута, который можно нанести на пораженный участок и отполировать до тех пор, пока он не зафиксируется. Это обычная часть любого корпуса из стекловолокна и не является дефектом как таковой. — это обычная часть производства корпусов из стекловолокна небольшого объема.

Каковы преимущества и недостатки полировки гелькоута вместо окраски?
Просто отполировать гелькоут и исправить любые незначительные проблемы можно гораздо быстрее, чем подготовка к покраске, поэтому затраты времени и материалов очень низкие по сравнению с покраской.Однако правильно окрашенная поверхность прослужит дольше, чем поверхность гелькоута. Поскольку нет защиты от ультрафиолета, в конечном итоге гелькоут выцветают, особенно красные. Иногда их можно вернуть к жизни после нескольких лет пребывания на солнце, но есть предел тому, как часто это можно делать. Некоторые строители полируют гелькоут, а затем опрыскивают автомобиль хорошим автомобильным лаком. Это защищает гелькоут от ультрафиолетового излучения и является менее дорогим решением, чем полноценная покраска.

Покраска автомобиля позволяет выполнить кузовные работы, и если вы добавляете такие элементы, как вентиляционные отверстия на крыльях, их можно гораздо более профессионально смешать с окрашенным раствором по сравнению с полировкой гелькоутом, поскольку края можно покрывать и красить, а также остальная часть тела.Если вы повредили кузов автомобиля во время работы с ним, опция окраски позволяет вам отремонтировать это повреждение с помощью обычных методов ремонта кузова и полностью скрыть их при подготовке и покраске. Это сложнее — а иногда и невозможно — с помощью только полированного гелькоута.

Кто лучше всего полирует гелькоут вместо покраски?
Гоночный автомобиль — отличный кандидат для полировки гелькоута. Вы сэкономите тысячи на подготовке краски, и машина будет отлично смотреться на трассе и в ямах.Многие гонщики просто полируют и едут, так как это быстрее и дешевле на гоночном автомобиле, где отделка шоу-кара не ожидается и не желательна. С другой стороны, если вы хотите участвовать в автосалонах, вам нужно покрасить машину — это единственный способ добиться идеальных или близких к идеальным результатов.

Комплектация кузова
Все автомобили RCR имеют действительно хорошую посадку, учитывая, что это малолитражные автомобили с кузовом из стекловолокна. Прямо из формы вы можете получить довольно хорошую посадку, просто осторожно перемещая различные части тела.Но ни у одной такой машины не будет зазоров в 2 мм, как у некоторых новых серийных автомобилей. Производители серийных автомобилей могут поддерживать эти узкие зазоры отчасти потому, что детали изготовлены из стали, а не из стекловолокна, и потому, что эти производители имеют экономию на масштабе, которая позволяет им изготавливать прецизионные стальные пресс-формы, которые являются чрезвычайно дорогими. Если вам нужны очень узкие зазоры в кузове, такие как ваш новый Mercedes S-класса, автомобили из стеклопластика могут быть для вас нереалистичными, поскольку даже если вы сделаете массаж тела, необходимый для того, чтобы добраться до этих зазоров, тела со временем будут двигаться и терять часть точность зазора, которую вы закладываете в машину в самом начале.Что реально? Большинство автомобилей этого типа имеют зазоры 3/16 дюйма, и лучшие автомобили обычно могут добраться до этого или в лучшем случае 1/8 дюйма.

Сроки поставки
Большинство комплектов доставляются в течение 18 недель или раньше. Но иногда что-то случается, а этого не происходит. Некоторые факторы, влияющие на сроки поставки, перечислены ниже:

Отклонение от стандарта: Например, когда вы просите завод подогнать автомобиль под двигатель, которого они никогда раньше не делали, иногда требуется больше время.Или когда указывается новая коробка передач — обычно это выглядит просто, но детали обычно занимают больше времени, чем ожидалось. Если вы не можете терпеть задержку по этим причинам, не отклоняйтесь от стандарта или, еще лучше, подумайте, действительно ли построить машину — хорошая идея.

Изменения в заказе: Например, когда покупатель выбирает цвет гелькоута, а затем меняет его в середине потока, он отменяет весь производственный заказ. Ожидайте задержки и не огорчайтесь, если автомобили, заказанные после вашего, будут доставлены раньше вас — изменения вызывают проблемы в производственном процессе, и хотя RCR очень гибок, они не могут творить чудеса очень часто.Это справедливо для любых изменений, включая колеса, шины, шасси или варианты кузова и т. Д.

Варианты выбора, которые не являются большими по объему: Например, если вы решите установить заводские широкие раструбы на своем новом GT40 MKII, ракеты могут отсутствовать в наличии, и их придется строить в соответствии с другими.

Задержки от поставщиков: Колеса, заправочные горловины, инструменты и другие детали, которые не производятся непосредственно RCR, часто являются источником задержек.Некоторые люди говорят: «Почему RCR просто не меняет поставщиков на тех, кто может производить продукцию вовремя?» Конечно, если бы это было так просто, это было бы давно сделано. По многим причинам практически невозможно постоянно держать на складе каждую деталь для каждой машины. Иногда поставщик запускает производственный цикл только каждые шесть месяцев. Если на заводе неожиданно поступил ряд заказов, а существующие запасы, которые считались достаточными, исчерпаны, детали просто не будут готовы, пока этот производственный цикл не будет завершен, независимо от того, как часто вы или завод звоните.Часто есть только один поставщик детали, и если этот поставщик отсутствует на складе, фабрика мало что может с этим поделать. В большинстве случаев автомобили теперь поставляются без запчастей или практически без них. Но это действительно происходит, и вы должны уметь терпеть эту неопределенность. В конце концов, все они приходят, обычно задолго до того, как они вам действительно понадобятся. Но нехватка запчастей случается, и к этому нужно быть готовым. На самом деле это самый большой источник задержек с доставкой, и мы постоянно работаем над его улучшением.Но это, вероятно, будет оставаться проблемой в долгосрочной перспективе, как и любой мелкосерийный производитель, который вынужден полагаться на других поставщиков в отношении специализированных деталей.

Случайные непредвиденные обстоятельства: Пару лет назад фабрика переехала в гораздо более просторное и более эффективное здание, чтобы вместить увеличенные объемы. Этот разовый шаг привел к тому, что некоторые автомобили пропустили ожидаемые даты доставки. Все они были доставлены, но переезд занял больше времени, чем кто-либо ожидал, и это сказалось на доставке.Мы не ожидаем, что нам придется переезжать снова в течение длительного времени, так как у нас сейчас много места, но это пример того, что заняло больше времени, чем ожидалось, и вызвало некоторые задержки доставки.

Несмотря на все это, большинство комплектов на самом деле доставляется вовремя и в очень полной комплектации. Главное здесь — управлять ожиданиями. Мы очень хорошо работаем в отрасли, но иногда случаются задержки, и каждый строитель должен понимать это и уметь справляться с ними, когда (и если) они возникают.

No related posts.