Как самому сделать жесткую сцепку для легковых автомобилей: Как сделать жесткую сцепку для легкового автомобиля своими руками? | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка сделать самому своими руками

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила транспортировки транспортного средства

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

Жесткая сцепка для легковых автомобилей: правила и особенности использования

Транспортировка прицепов и других транспортных средств с помощью автомобиля имеет определенные особенности. В частности, авто с поврежденной тормозной системой и рядом других особенностей придется транспортировать на жесткой сцепке. Все прицепы, включая устройства, оснащенные дополнительные тормозами, также должны буксироваться с помощью жесткой сцепки. С одной стороны, в этой сфере все понятно. Но есть масса нюансов, которые следует учитывать. Для начала стоит почитать правила и законы, чтобы понять особенности эксплуатации автомобилей с буксируемым прицепом или другим ТС на жесткой сцепке. Затем следует послушать водителей, которые имеют определенный опыт использования такого типа буксировки. Оказывается, в жесткой сцепке для легковых автомобилей есть определенное количество тонкостей, которые никто не учитывает.

Следует понять, почему именно жесткая сцепка является лучшим способом буксировки, а также различить понятия. Сегодня популярным товаром на полках автомобильных магазинов стала складная жесткая сцепка. Это не самый лучший вариант — лучше выбрать обычный качественный трос. А вот для тяжелого автомобиля при буксировке лучше использовать качественные вариант жесткой сцепки. Это намного безопаснее и проще для эксплуатации.

В таком случае водитель буксируемого автомобиля не имеет особых шансов разбить буксирующее транспортное средство. Впрочем, ситуации бывают разные.

Основные правила, регулирующие эксплуатацию жесткой сцепки

Жесткий вариант сцепки с буксирующим автомобилем должны иметь все без исключения прицепы. Использование мягких вариантов доступно только в том случае, если буксируемое авто обладает исправной тормозной и рулевой системой. Все эти особенности закреплены в правилах дорожного движения. Если вы придумаете возможность транспортировать прицеп на мягкой сцепке, на следующем же посту ГИБДД получите неплохой штраф. Также жесткая сцепка используется в случае, когда буксируемый автомобиль получил неисправности тормозной системы или рулевого управления, эксплуатация и буксировка на мягком тросу может быть опасной. Главные особенности безопасной буксировки на жесткой сцепке следующие:

буксируемый автомобиль не имеет шанса въехать в буксир, поскольку жесткая сцепка обеспечивает определенную дистанцию;
сама штанга сцепки (она может быть одинарная или двойная) должна быть окрашена в яркий цвет или помечена сигнальными флажками;

буксировка на такой растяжке гарантирует придание буксируемому автомобилю направления движения буксира;
правила иллюминации остаются прежними — переднее авто включает ближний свет фар, а заднее — аварийную сигнализацию;
буксировка возможна на скорости до 50 километров в час, если речь идет о двух легковых автомобилях;
на деле не стоит превышать скоростной режим в пределах 40 километров в час — это оказывается безопаснее.

Это поможет вам избежать возможных проблем и получить больше шансов безопасно доехать до места назначения. Важно при этом использовать только уверенные скоростные режимы, избегать резких движений как в буксире, так и в ведомом транспортном средстве. Для понимания природы буксировки следует поговорить о функциональной стороне вопроса.

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

Если для водителя ведомого транспортного средства задача кажется простой — крутить руль в нужном направлении, то для буксира существует намного больше интересных тонкостей поездки. Важно выбирать правильные скоростные режимы, не забывать о значительном увеличении габаритов транспортного средства из-за наличие жесткого прицепа, а также избегать резких движений рулевым колесом. Помните, что жесткая сцепка при резких поворотах и крутых виражах может легко повредить как ведущий, так и ведомый автомобиль. Достаточно одного неправильного движения, чтобы получить проблемы. Базовые рекомендации инструкторов, которые учат водить автомобили с жесткой сцепкой, следующие:

откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
плавно набирайте скорость — все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;

дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач — коробка не рассчитана на такие нагрузки;
не используйте машины с АКПП для буксировки — это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении — лучше тормозить легким нажатием на педаль;
по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).

Такие рекомендации практически полностью подходят и к буксировке автомобиля на мягкой сцепке. Жесткую сцепку рекомендуется использовать в тех случаях, когда буксировать приходится достаточно большое транспортное средство. Это связано с тем, что большая масса автомобиля может набрать инерцию и ударить буксирующий транспорт. В таком случае неприятно будет всем, так что при отсутствии жесткой сцепки лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Вообще, если вы не уверены в своих силах, воспользуйтесь другими методами транспортировки поврежденного автомобиля. Это поможет вам полностью забыть о проблемах и получить нормальный сервис от специалистов.

Когда вообще не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

Буксировать автомобили, которые имеют больший вес, чем сам буксир, лучше на мягкой сцепке. Конечно, от такого процесса лучше вообще отказаться, но если ситуация не имеет других решений, воспользуйтесь именно мягким тросом. Так тормозная система большого автомобиля будет отрабатывать самостоятельно, а в случае с жесткой сцепкой придется принимать постоянные толчки в спину, которые могут закончиться плачевно для буксирующего автомобиля. Также существует ряд иных ситуаций, в которых лучше отказаться от буксировки на жесткой сцепке:

водитель буксируемого транспортного средства не имеет достаточно опыта управления транспортом;

автомобиль сильно поврежден, визуально нарушены углы установки колес и прочие важные критерии;
машина слишком большая и тяжелая, она может попросту испортить тормозную систему буксира;
на буксире установлена автоматическая коробка передач, нет возможности регулировки сцепления;
нет возможности хорошо зацепить элементы жесткой сцепки, есть риски их отпадания по пути следования.

Водитель сам должен принять решение, использовать ли жесткую сцепку или какие-либо другие способы буксировки для помощи владельцу иного транспортного средства.

Если это может вызвать определенные сложности или неполадки в вашем авто, лучше отказать и попробовать решить ситуацию иными способами. В частности, лучшим вариантом в такой ситуации является вызов эвакуатора и транспортировка поврежденного или неисправного автомобиля в нужном направлении. Жесткая сцепка — довольно интересное приобретение, но в некоторых ситуациях трос оказывается более практичным и используемым в жизни водителя. Вот, что бывает при неправильном использовании жесткой сцепки:

Подводим итоги

Существуют сотни ситуаций, в которых может потребоваться использование буксировки или эвакуатора. В данных ситуациях необходимо здраво рассудить и принять правильное решение, ведь последствия ошибки могут быть удивительно неприятными. Жесткая сцепка используется в тех случаях, если водитель ведущего транспортного средства обладает необходимыми навыками, а машина технически готова к такому вызову. Очень важно соблюдать определенные правила, прописанные в государственных документах, чтобы не заплатить штраф и не нивелировать все выгоды от экономии на оплате услуг эвакуатора.

Если вы решили воспользоваться жесткой сцепкой, проверьте, соблюдены ли все условия использования данного механизма на вашем автомобиле и на ведомом транспортном средстве. Также убедитесь в полной адекватности водителя, который будет вести буксируемую машину. Наибольшее количество проблем в таких ситуациях связаны именно с низкой внимательностью и плохим пониманием того, что нужно делать за рулем. А вы предпочтете мягкую, жесткую сцепку или эвакуатор?

Жесткая сцепка для буксировки легкового автомобиля

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Добрый день, уважаемый читатель.

Далеко не каждому водителю приходилось участвовать в буксировке автомобиля или другого транспортного средства.

На практике это ведет к тому, что лишь немногие водители знают правила буксировки и в случае необходимости выполняют буксировку без нарушений ПДД.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства. В этой статье речь пойдет исключительно о буксировке автомобилей.

Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел «Буксировка механических транспортных средств», однако кроме него понятие «буксировка» встречается и в других разделах.

В этой статье речь пойдет о видах буксировки и об относящихся к ним правилах:

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель.
Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
Запрещается буксировка в гололедицу.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

Запрещается нахождение людей (в том числе водителя) в буксируемом транспортном средства, а также в кузове буксирующего.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Единственное исключение – если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего.

Примечание. Метод частичной погрузки – это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

В следующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» рассмотрены правила, которые затрагивают одновременно все типы буксировки:

Следует понять, почему именно жесткая сцепка является лучшим способом буксировки, а также различить понятия. Сегодня популярным товаром на полках автомобильных магазинов стала складная жесткая сцепка. Это не самый лучший вариант – лучше выбрать обычный качественный трос. А вот для тяжелого автомобиля при буксировке лучше использовать качественные вариант жесткой сцепки. Это намного безопаснее и проще для эксплуатации. В таком случае водитель буксируемого автомобиля не имеет особых шансов разбить буксирующее транспортное средство. Впрочем, ситуации бывают разные.

Основные правила, регулирующие эксплуатацию жесткой сцепки

буксируемый автомобиль не имеет шанса въехать в буксир, поскольку жесткая сцепка обеспечивает определенную дистанцию;
сама штанга сцепки (она может быть одинарная или двойная) должна быть окрашена в яркий цвет или помечена сигнальными флажками;
буксировка на такой растяжке гарантирует придание буксируемому автомобилю направления движения буксира;
правила иллюминации остаются прежними – переднее авто включает ближний свет фар, а заднее – аварийную сигнализацию;
буксировка возможна на скорости до 50 километров в час, если речь идет о двух легковых автомобилях;
на деле не стоит превышать скоростной режим в пределах 40 километров в час – это оказывается безопаснее.

Также существует множество тонкостей, которые касаются коммерческого транспорта или поврежденных в разных вариантах автомобилей. Вывод лучше сделать такой: если вы собираетесь буксировать авто, поврежденное в ДТП, следует использовать жесткую сцепку. Это поможет вам избежать возможных проблем и получить больше шансов безопасно доехать до места назначения. Важно при этом использовать только уверенные скоростные режимы, избегать резких движений как в буксире, так и в ведомом транспортном средстве. Для понимания природы буксировки следует поговорить о функциональной стороне вопроса.

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

Если для водителя ведомого транспортного средства задача кажется простой – крутить руль в нужном направлении, то для буксира существует намного больше интересных тонкостей поездки. Важно выбирать правильные скоростные режимы, не забывать о значительном увеличении габаритов транспортного средства из-за наличие жесткого прицепа, а также избегать резких движений рулевым колесом. Помните, что жесткая сцепка при резких поворотах и крутых виражах может легко повредить как ведущий, так и ведомый автомобиль. Достаточно одного неправильного движения, чтобы получить проблемы. Базовые рекомендации инструкторов, которые учат водить автомобили с жесткой сцепкой, следующие:

откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
плавно набирайте скорость – все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;
дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач – коробка не рассчитана на такие нагрузки;
не используйте машины с АКПП для буксировки – это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении – лучше тормозить легким нажатием на педаль;
по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).

Когда вообще не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

водитель буксируемого транспортного средства не имеет достаточно опыта управления транспортом;
автомобиль сильно поврежден, визуально нарушены углы установки колес и прочие важные критерии;
машина слишком большая и тяжелая, она может попросту испортить тормозную систему буксира;
на буксире установлена автоматическая коробка передач, нет возможности регулировки сцепления;
нет возможности хорошо зацепить элементы жесткой сцепки, есть риски их отпадания по пути следования.

Водитель сам должен принять решение, использовать ли жесткую сцепку или какие-либо другие способы буксировки для помощи владельцу иного транспортного средства. Если это может вызвать определенные сложности или неполадки в вашем авто, лучше отказать и попробовать решить ситуацию иными способами. В частности, лучшим вариантом в такой ситуации является вызов эвакуатора и транспортировка поврежденного или неисправного автомобиля в нужном направлении. Жесткая сцепка – довольно интересное приобретение, но в некоторых ситуациях трос оказывается более практичным и используемым в жизни водителя. Вот, что бывает при неправильном использовании жесткой сцепки:

Подводим итоги

Как правильно буксировать автомобиль на жесткой сцепке

Автомобилисты регулярно сталкиваются с какими-либо проблемами. Чтобы не остаться одному в ситуации, где помочь некому, приходится помогать друг другу: постоянно “выковыривать” автомобиль, застрявший в густой грязи, или, навалившись втроем, толкать машину, чтобы запустить ее. И буксировать тоже приходится, когда совсем уж завестись не удается.

Как правило, для подобного действия нужно использовать трос для буксировки. Нередки случаи, когда жесткую сцепку для легковых автомобилей приходится использовать даже для обычных “легковушек”. Одно из самых распространенных ПДД в этом вопросе — при отказе тормозной системы нельзя использовать буксировку на гибкой сцепке. Что же делать в таких вот нелепых ситуациях?

Лучше всего проблему решает буксировка на жесткой сцепке. Она позволит удержать определенный размер дистанции между машинами, исключая всяческую возможность аварии во время торможения. Существует несколько вариантов жесткой сцепки: с двумя крепежными точками и с тремя. Прежде чем подробно рассмотреть их, разберемся сначала с требованиями, предъявляемыми к буксировке на жесткой сцепке согласно правилам дорожного движения.

Правила буксировки

В первую очередь ПДД не разрешают буксировку при неработающем рулевом управлении у буксируемого автомобиля. Его стоит транспортировать при помощи полной или частичной погрузки.

Вы определенно могли слышать о том, что при использовании сцепки с тремя точками крепления не нужно, чтобы водитель сидел за рулем буксируемого автомобиля. Если да, то знайте — это не только неправильно с технической точки зрения, но и напрямую нарушает правила дорожного движения. Также обязательное требование предъявляется к водителю, осуществляющего буксирование: его водительский стаж должен превышать 2 года. Также нужно уделить внимание расстоянию, разделяющему автомобили: максимально допустимая величина 4 метра. Масса буксируемой машины, у которой неисправна тормозная система, должна быть вдвое меньше самого “буксира”.

Технология буксирования автомобиля

Чем примечательна жесткая сцепка в сравнении с обычным гибким тросом — отсутствуют рывки, “бросающие” буксируемый автомобиль из стороны в сторону. Однако какую бы версию вы ни использовали, все равно обязательно нужно соблюдать умеренный ритм движения, управляя буксирующим автомобилем. На что следует обратить внимание водителю “тягача”:

Золотое главное правило: при буксировке нагрузка на вашу машину многократно возрастает. Если вы не хотите, чтобы трансмиссия или двигатель были существенно перегружены, не нужно ехать очень быстро, не срывайтесь с места, делайте минимум маневров. А те, что все же рискнете проводить, осуществляйте максимально мягко и плавно. Жесткая сцепка — не панацея от всех бед, ведь даже она не убережет вас от заднего столкновения при резком торможении. За счет увеличившейся массы вы вполне можете не успеть затормозить перед препятствием спереди.
Лучший режим скорости для буксировки — не выше 50 км/ч. Однако все индивидуально. Если погода начинает стремительно портиться, пошел дождь и дорога стала скользкой, не рискуйте и снизьте скорость дом минимума. А если вы буксируете автомобиль с автоматической коробкой передач, минимальный порог скорости должен уменьшиться до 30 км/ч. Если поездка дальняя, делайте остановки — охладите масло в трансмиссии и коробку передач. Автомобили с полным приводом и автоматической трансмиссией лучше всего перевозить на эвакуаторе.

Виды жестких сцепок

Универсальная версия для “легковушек”

В народе этот вид сцепки называется “штанга”. Она проста в эксплуатации и строении, поэтому пояснять здесь особо нечего. Устанавливается на стандартные автомобильные петли, которые разработаны для тросов.

Версия “треугольник”

Нестандартное устройство для необычных случаев. Это объясняется тем, что не у всех автомобилей установлены специальные петли, чтобы прикрепить его. Однако эта проблема решается как минимум двумя способами:

сегодня в продаже имеются такие разновидности, уже разработанные индивидуально под нужную модель автомобиля;
сделать такую сцепку при необходимости можно собственноручно.

Несмотря на относительно небольшую стоимость всех видов сцепок, можно самостоятельно разработать чертежи для жесткой сцепки. Хватит элементарного эскиза. Если вы умеете работать руками и в вашем распоряжении есть все необходимые инструменты в виде болгарки, дрели и сварочного аппарата, вы легко справитесь с самостоятельным изготовлением жесткой сцепки для легкового автомобиля.

Жесткая сцепка для автомобиля требует определенных знаний ПДД и технических знаний при изготовлении. Если вы решили сделать ее собственноручно, вам необходимо соблюдать элементарных правила техники безопасности. Следуйте инструкции, и проблем не возникнет.

Жесткая сцепка для грузовых автомобилей своими руками

Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки.

Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Правила дорожного движения (ПДД) — совокупность норм, которые регламентируют обязанности всех участников дорожного движения и устанавливают технические требования к транспортным средствам в целях создания условий для безопасной езды.

Первые попытки упорядочить перемещение по городским улицам были предприняты Гаем Юлием Цезарем, по распоряжению которого в 50-х годах до нашей эры некоторые улицы Древнего Рима было сделаны односторонними.

Размеры жесткой сцепки .

Продажа автомобилей бу уже давно является специализацией многих компаний. Устройство жесткой сцепки Вашему вниманию предлагается широкий выбор транспортных средств. Размеры жесткой сцепки . В автосалонах можно найти различные предложения по продаже подержанных автомобилей: как отечественных, так и иностранных марок.

Установка замоков багажника с Lada Kalina на ВАЗ 2108-2109

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить.

Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как.

При желании можно ограничиться тросиком для аварийного открытия… Потому вариантов собственно 2: оставить старый замок (точнее его часть с кнопкой) в качестве заглушки или вовсе заварить отверстие на крышке багажника.

Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.

В принципе смысл этой переделки в том чтобы заменить стандартный замок багажника Самары на замок больше напоминающий дверной. По крайней мере так это на иномарках.

Можно попытаться соорудить это с дверных замков «зубила», но зачем если есть замок Калины, сделанный по образу и подобию иномарочных Замок багажника от Калины во многом похож на дверной – его можно открывать тросиком, а язычок в пластмассе, как на бесшумных замках, упомянутых выше.

Ниже фото замка с Калины еще без доработок.

Жесткая сцепка своими руками для грузовых автомобилей

Сцепление с поперечным сечением. Муфта состоит из двух втулок 1 и 2 и промежуточного диска 3. Внутренние поверхности каждой из втулок 1 и 2 диаметрально разрезаются через прямоугольную канавку. Две передние поверхности промежуточного диска 3 снабжены призматическими выступами 5 и 6, расположенными перпендикулярно друг другу.

Правила буксировки легкового автомобиля

Другое дело – автоматическая коробка. АКПП и буксировка Здесь все гораздо сложнее. Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но вот подробности знают не все. Владельцы часто не уверены в том, можно ли брать кого-нибудь на буксир и как это делать. На МКПП в положении нейтральной передачи будет вращаться лишь одна шестерня. Если же осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, в нейтральном положении коробки работает весь механизм полностью. Так как АКПП на такую работу не рассчитывалась, то механизм быстро нагреется и даже может выйти из строя. Масляный насос, который качает смазку для работы коробки передач, работает только тогда, когда двигатель заведен. Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может послужить причиной для выхода из строя.

Достоинства жесткой сцепки

Основные правила буксировки автомобиля.

Буксировка путем мягкой сцепки.

Поскольку данный вид транспортировки авто стал наиболее используемым, он имеет наибольшее количество правил.

При данном виде транспортировке, в аварийном транспортном средстве должен присутствовать человек для управления машиной.
Тягач и неисправное транспортное средство должны располагаться на интервале — в пределе от четырех до шести метров.
На мягкой сцепке, должны находиться отражатели света.
Перевозка пассажиров в кузове аварийного транспортного средства запрещена.
Авто с нарушенной функцией управления, транспортировке не подлежит.
При скользкой дороге, буксировка запрещена.
Нельзя буксировать авто с неисправностями системы остановки.

Жесткая буксировка автомобиля.

Неисправное транспортное средство должно управляться человеком. Исключение, при сцепке с полным повтором траектории.
Интервал между машинами не должен превышать четырех метров.
Не разрешается перевозка пассажиров в буксируемом авто.
При нарушении рулевой или тормозной системы, транспортировка невозможна.

Кроме случаев, когда масса тянущего авто в два раза больше прицепа, перевозка разрешается.

Частичная погрузка.

Не допускается перевозка пассажиров в аварийной машине.
Запрещается транспортировка авто с неисправной системой тормоза, помимо ситуации, когда разница в весе тягача больше в два раза.

Стоит заметить, что частичная погрузка возможный способ перевозки машины с нарушенной функцией рулевого колеса. В случае буксировки машины, необходимо строго соблюдать требования ПДД. Помимо нежелательного штрафа, неправильная буксировка машины сопровождается большой опасностью для участников движения. Во избежание нежелательных последствий, необходимо строго соблюдать требования правил дорожного движения и быть предельно внимательным в ходе буксировки средств передвижения. Используйте только проверенный и исправный трос, оснащенный отражателями света при методе мягкой сцепки. Изучайте полезную информацию и расширяйте автомобильный кругозор. Удачи!

Как выбрать жесткую сцепку

При оплате требуется удостовериться, что сцепка подойдет для вашего транспортного средства по тоннажности.
Нужно решить какая конструкция вам больше подойдет – усложненная или простейшая. От этого выбора будет зависеть, понадобится ли вам вызывать эвакуатор, или вам смогут помочь проезжающие автомобили.
Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает. В данный момент существует система телескопического выдвижения, она позволяет сделать жесткую сцепку минимальных габаритов.
Существует разнообразная цена. Все зависит от толщины вашего кошелька.
Сцепку можно изготовить самостоятельно. Она будет точно подходить под ваши размеры и соответствовать всем характеристикам.

Вызов эвакуатора

Если ситуация не отвечает условиям перевозке автомобиля на жестком креплении, даже если эта сцепка лежит у вас в багажном отделении, лучше заказать эвакуатор. Необходимо записывать в книжку для записей подобного рода телефоны.

Если у вас нет номера, позвоните в экстренную службу.

Для того чтобы не было повода использовать сцепку необходимо следить за автомобилем. Проходите ТО в положенное время и проверяйте машину, перед тем как выехать на дорогу.

Готовим жесткую сцепку своими руками

Для буксировки можно купить заводскую конструкцию. Но жесткая сцепка своими руками тоже вполне доступна и может использоваться. Есть два варианта приспособления:

В виде штанги. Она обязательно должна быть складной, поэтому необходимо взять 3 отрезка 20 — 50-миллиметровой металлической трубы, соединить их болтами и шарнирами. На концах, которые цепляются к автомобилям, нужны головки со скобами и креплениями. В роли последних тоже могут выступить болты.
В виде треугольника. Его углы также скрепляются с помощью шарниров, чтобы изделие складывалось. Те, что расположены у основания, предназначены для буксируемого авто. Верхушка будет присоединяться к тягачу, здесь нужно крепление, как для фаркопа. Это более прочная конструкция, в отличие от штанги. С ее помощью можно переместить ТС на достаточно большое расстояние.

А здесь подробнее о штрафе за перевозку пассажиров.

Перевозка на жесткой сцепке в России не так распространена, как на гибком приспособлении. Но в других странах как раз ее используют более активно, что доказывает эффективность и безопасность метода. Тем более что статичная конструкция может выручить там, где гибкая противопоказана.

Буксировка автомобиля правила и виды буксировки

Буксировка автомобиля, выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате ДТП, когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.

Общие правила буксировки транспортных средств

— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования, а также достаточно высокой квалификации водителя.

-На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет, а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).

— Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.

— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы.

— Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.

Буксировка на жесткой сцепке

В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).

Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Правила буксировки на жесткой сцепке:

— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров.

— Водитель буксируемого средства должен находиться за рулем, чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).

— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением.

— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу, при движении на скользкой дороге.

Буксировка на гибкой сцепке

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.

Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).

Правила буксировки на гибкой сцепке:

— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров.

— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги.

— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.

— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем, чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.

Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля

В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.

Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.

Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.

Вызов эвакуатора

Рассмотрим основные виды буксировки и правила каждой из них.

Буксировка автомобиля мягкой сцепкой.

Данный вид транспортировки поврежденного автомобиля, является наиболее популярным для легковых машин. В данном случае, перевозка автомобиля осуществляется при помощи троса. Данный материал, как правило, имеется в запасе каждого автолюбителя. Даже если автомобилист не предусматривает аварийные ситуации и конкретные действия в них, трос для транспортировки — обычно входит в комплектацию автомобиля. С данным видом буксировки знаком каждый владелец автомобиля, если не на практике, то в теории. В основном, именно данный метод применяют для перевозки малогабаритных машин. Помимо троса, для транспортировки авто, требуются специальные карабины и держатели.

Жесткая буксировка автомобиля.

жесткая сцепка

Так же известна, как транспортировка — жесткой сцепкой. В отличие от предыдущего способа, в данном случае буксировка осуществляется при помощи неподвижных материалов, имеющих жесткую и надежную структуру. Как правило, инструмент для жесткой сцепки имеет вид металлического приспособления.

Данные материалы для перевозки, могут иметь различную геометрию. В зависимости от габаритов транспортного средства, инструмент может оснащаться несколькими креплениями. При увеличении точек креплении, наиболее точно восстанавливается траектория движения буксирующего транспортного средства. Конечно, данный вид перевозки применяется не так часто как выше указанный. Поскольку, не каждый имеет возможность возить достаточно габаритный предмет, обладающий немалым весом. При этом, жесткая сцепка незаменима для транспортировки габаритных транспортных средств (автобусы, грузовые авто и специальная техника). Данный вид сцепки является наиболее надежным, при прицепе тяжеловесного авто в неисправном состоянии.

Буксировка автомобиля способом местной погрузки.

Данный вид транспортировки авто является одним из самых сложных. Для применения такой буксировки, требуется специальная техника, погрузочный кран и наличие определенных навыков вождения.

Как правило, данный способ используется для транспортировки грузовых машин без пробега. В ряде случаев, таким образом доставляют аварийные грузовики. Данный способ, не используется для транспортировки легковых и малогабаритных машин.

Если неисправная машина полностью помещается в кузов для перевозки, способ транспортировки — относится к перевозке крупногабаритных грузов.

Виды буксировки

Правила дорожного движения России регламентируют три вида буксировки: с использованием гибкой сцепки, на жесткой сцепке, а также с помощью частичной погрузки.

На гибкой сцепке

Для транспортирования неисправной автомашины таким способом необходим гибкий стальной трос и буксировочные крепления, устанавливающиеся на бампер авто. Такой вид транспортировки может быть применен любым водителем с водительским стажем от 2 лет при условии наличия у него с собой водительских прав.

При использовании гибкого стального троса должны соблюдаться следующие правила:

Длина данного троса должна составлять от 4 до 6 метров.
На тросе должно быть как минимум два опознавательных знака, представляющих из себя прямоугольники размером 20х20 с чередующимися красными и белыми полосами.
Обязательно присутствие водителя буксируемой машины за рулем данного авто.

Использование метода гибкого сцепления запрещается в следующих случаях:

При гололедице зимой.
При любых неисправностях, затрагивающих работу тормозов или рулевой колонки.

На жесткой сцепке

При транспортировании машины подобным способом применяется специальная жесткая металлическая конструкция, обеспечивающая постоянное расстояние между машинами, с помощью которой два транспортных средства соединяются между собой. Как правило, данный метод применяется при транспортировании крупногабаритных авто, грузовиков и автобусов.

При подобной буксировке обязательно выполнение следующих правил:

Устройство, обеспечивающее сцепление между автомашинами, должно иметь длину, не превышающую 4 метра.
При наличии трех точек крепления наличие водителя в машине, взятой на буксир, не обязательно.

В свою очередь, если устройство имеет два крепежных узла, в ведомом автомобиле обязательно должен быть водитель.

Перемещение автомашины с использованием жесткого сцепления запрещена в нижеперечисленных случаях:

Во время зимнего гололеда.
При неполадках, связанных с рулевой колонкой ведомой машины.
При присутствии пассажиров в буксируемой машине.

Частичная погрузка

Для использования данного метода транспортировки автомашины необходим специальный прицеп, на который погружается передняя колесная база машины. Такой метод разрешен к использованию в гололедицу, а также при неисправностях системы рулевого управления и тормозов.

Важно отметить, что при частичной погрузке запрещено нахождение людей в ведомом автомобиле, а в машине, взявшей на буксир, запрещена перевозка пассажиров

Правила буксировки транспортных средств. нарушение правил буксировки.

По ПДД и с точки зрения здравого смысла заранее рекомендуется обсудить сигналы. Возможно, это будет моргание дальним светом, различные другие жесты (например, рукой). Это основные правила буксировки. Также они прописаны в ПДД.

Есть мнение, что водитель второго автомобиля во время буксировки — больше не водитель, а пассажир. Это неправильное утверждение. На человека, сидящего за рулем машины на буксире, распространяются все те же ограничения. Работают такие же правила, что и для обычного водителя.

Поэтому необходимо иметь при себе все необходимые документы на автомобиль и удостоверение соответствующей категории. Что нужно знать вначале? Буксировка автомобиля требует определенной подготовки. Первое авто не должно существенно отличаться по весу от второй машины.

Также буксир должен иметь сцепление в нормальном состоянии и исправную охлаждающую систему.

Автомобильные видеорегистраторы без дисплея стоит ли их покупать

Самыми популярными у потребителей видеорегистраторами на сегодняшний день являются модели, снабжённые собственным дисплеем. Преимущества подобных гаджетов очевидны. В первую очередь – это возможность быстрого просмотра отснятого видео без использования сторонних устройств. Кроме этого, пользователь может контролировать направленность камеры в режиме реального времени и в случае необходимости её менять.

Существенным недостатком видеорегистраторов с дисплеем является невозможность их скрытой установки. Каким бы ни был маленьким экран размеры всего устройства всё равно делают его заметным в салоне автомобиля.

В случае с моделями видеорегистраторов без экрана всё обстоит как раз наоборот. Главным преимуществом подобных устройств является то, что их можно незаметно разместить в салоне автомобиля. Сами по себе камеры регистратора имеют небольшие размеры и внимания к себе не привлекают. Соединительные провода от камер к основному блоку можно убрать за обшивку, а сам модуль разместить в перчаточном ящике.

Естественно, что отсутствие на лобовом стекле прибора, пусть даже совсем небольшого, повышает безопасность движения. В случае с видеорегистратором без дисплея перед глазами водителя не находится ничего, что закрывало бы ему обзор и отвлекало от управления автомобилем. Также отпадает необходимость в тщательном закреплении регистратора на стекле и постоянном наблюдении за этим закреплением.

Как правило, видеорегистраторы, не имеющие собственной камеры, снабжены несколькими разъёмами для подключения камер с целью осуществлять видеозапись по разным каналам. Водитель имеет возможность по своему желанию подключать одну или несколько камер.

Иногда основные блоки снабжаются небольшим экраном для просмотра снимаемого видео. Поскольку дисплей не имеет жёсткой связи с камерой, то конструктивно такие устройства считаются бескамерными.

В последнее время появляются модели видеорегистраторов без дисплея с модулями Wi-Fi или Bluetooth. Установив беспроводное соединение основного блока с мобильным устройством (или ноутбуком) можно в режиме реального времени отслеживать то, что снимается камерой. Для первоначального ознакомления с видео этого вполне достаточно, а более детальное и тщательное его изучение лучше проводить на больших мониторах телевизора или персонального компьютера.

Также, как и большинство других видеорегистраторов, современные модели, не имеющие дисплея, могут снабжаться модулями GPS и G-сенсорами. В первом случае это позволяет совмещать видеокартинку с телеметрическими данными (точные координаты, время, скорость движения). Во втором случае надёжно защищать файлы видео от случайного уничтожения при экстренных дорожных ситуациях.

Хранение файлов видео может осуществляться несколькими способами:

Во-первых, это привычные всем карты памяти формата microSD (microSDHC).
Во-вторых, это собственная память основного блока. В некоторых устройствах ресурс этой памяти позволяет вести многоканальную видеозапись высокого разрешения в течение нескольких часов.

Видеорегистраторы без экрана можно использовать, как полноценную охранную систему. По сигналу тревожного датчика начинается видеозапись соответствующей камерой. Функция автостарта доступна и при выключенном двигателе, что способствует её использованию на стоянках или парковках.

Какая конструкция видеорегистратора более необходима, решает каждый водитель самостоятельно. Если одной из основных целей, стоящих перед видеорегистратором, является его незаметное размещение и ведение скрытой съёмки, то оптимальным решением будет модель без дисплея.

Как правильно установить видеорегистратор без дисплея?

ravid.ru

Буксировка легкового автомобиля — все варианты, с АКПП и МКПП

Все автомобили ломаются, и иногда это происходит там, где нет гаража или инструментов, а доехать до гаража надо в любом случае. В этом помогает буксировка неисправного автомобиля. Рассмотрим варианты буксировки легкового автомобиля, а также отдельным моментом расскажем, как буксировать неисправное авто с АКПП. Но перед этим, вспомним правила буксировки транспортных средств.

Буксировка механических транспортных средств может быть осуществлена на гибкой или жесткой сцепке, а также методом полной и частичной их погрузки.
Буксировка автомобиля разрешается при наличии специальных технических устройств на обоих транспортных средствах, которые позволяют закрепить буксирующее приспособление. При их отсутствии можно пользоваться кузовными частями, имеющие достаточную степень надежности и не нарушающие управление автомобилем.
Во время буксировки, на буксируемом легковом автомобиле должна быть в обязательном порядке включена аварийная сигнализация. Если таковая отсутствует или не работает, то вместо нее можно использовать знак аварийной остановки, установленный на задней части буксируемого автомобиля.
Запрещена буксировка по любым дорогам в гололедицу на гибкой сцепке.
Максимально разрешенная скорость при буксировке любых автомобилей не должна превышать 50 км/ч.

Способы буксировки легковых автомобилей на гибкой, жесткой сцепке и погрузке

Теперь, вспомнив правила буксировки, можно максимально подробно рассмотреть различные способы возможной буксировки легковых автомобилей.

При помощи жесткой сцепки

Жесткая сцепка представляет собой конструкцию в виде трубы из толстого металла или треугольника, изготовленного из пластин достаточной толщины. Такой вид сцепки редко применяется для легковых автомобилей, так как у них не всегда имеются специальные крепящие устройства. Тем не менее, самостоятельное изготовление сцепки помогает решить этот недостаток, потому как по-другому буксировать автомобиль, к примеру, с неисправными тормозами довольно проблематично.

Длина конструкции для буксировки при помощи жесткой сцепки не должна быть больше 4 м. Кроме того, запрещена буксировка автомобиля, в котором в неисправном состоянии находтися рулевое управление. Также необходимо наличие водителя за рулем, чтобы поддерживать автомобиль на требуемой траектории движения.

На гибкой сцепке

Является, пожалуй, самым распространенным способом буксировки, потому как требует меньше времени и затрат. Существует два вида тросов для буксировки – это капроновый и стальной. Кстати, капроновый, не смотря на материал изготовления имеет намного больше преимуществ. По прочности он ни чем не уступает стальному, и может растягиваться, сохраняя жизнь металлическим частям кузова. Однако капроновый трос при провисании, может запросто стереться об асфальт, что приводит к его износу.

При буксировке на гибкой сцепке, длина троса должна быть в диапазоне от 4 до 6 м. Такая длина позволяет прекрасно контролировать дорожную ситуацию, делая минимальное расстояние между автомобилями.

Для улучшения видимости буксировки трос необходимо пометить с помощью красно-белых флажков, с шириной цветовой полоски в 50 миллиметров.

Водитель буксируемого автомобиля должен обязательно быть за рулем, чтобы поддерживать курс и вовремя притормаживать. Кроме того, запрещена буксировка автомобиля на гибкой сцепке, если на нем неисправно рулевое управление или тормозная система, иначе есть риск создать довольно серьезную аварийную ситуацию в которой будут виноваты водители сразу двух автомобилей.

Ни в коем случае нельзя допускать сильное провисание троса. Первая причина – это его износ. Также при натяжке троса – проще контролировать торможение и облегчается начало движения для буксирующего автомобиля.

С помощью частичной или полной погрузки

Таким способом обычно буксируются грузовые автомобили, хотя не исключена буксировка и легковых авто. Наличие водителя в кузове буксируемого автомобиля не нужно.

Обычно таким способом буксируют автомобили с неисправной тормозной системой (при условии, что фактическая масса этого автомобиля не превышает половину фактической массы буксирующего) и рулевым управлением. Помимо этого, таким способом можно буксировать автомобили после серьезного ДТП, когда возможность дальнейшего движения отсутствует полностью.

При буксировке методом полной погрузки, везти легковой автомобиль должен обязательно грузовик, который обладает специальным кузовом и достаточно мощным двигателем. Чаще всего, такие используются полицейскими эвакуаторами, но не исключено и применение обычного грузового автомобиля. Методика самой погрузки, при этом, не регламентируется.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Автомобили с АКПП принято буксировать методом полной погрузки, так, чтобы машина стояла неподвижно. Все дело в особенностях конструкции новой трансмиссии. Дело в том, что когда мотор остановлен, не работает масляный насос, а трансмиссия продолжает вращаться во время буксировки. Таким образом, коробка передач перегревается, а количество смазки отсутствует в нужном объеме. В результате, ускоряется износ трансмиссии. Поэтому для буксировки автомобилей с АКПП существуют дополнительные правила:

В коробке должно быть достаточное количество жидкости. Если она не присутствует в должном количестве, то буксировку выполнять не рекомендуется. Кроме того, заранее поверните ключ в замке зажигания, чтобы руль не заблокировался.
Поставьте рычаг управления режимами в положение нейтрали «N».
Максимальная скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч. Лучше будет если эта скорость будет равна 30. Максимально возможное расстояние для буксировки – от 50 до 80 километров, в зависимости от возможностей АКПП. При этом, нужно периодически контролировать температуру трансмиссии и делать перерывы для охлаждения.
Полноприводные «автоматы» можно буксировать только методом полной погрузки. Если ваш автомобиль оборудован задним приводом, то можно попытаться снять карданный вал и тогда буксировка будет возможна без всех этих ограничений.

Видео — Как разблокировать «автомат» для транспортировки на буксире

На этом все. Надеемся, что вам никогда не придется прибегать к буксировке автомобиля, но как это правильно делается, вы обязательно должны знать.

Как буксировать автомобиль — Автошкола «ОСНОВА»

Буксировка — приём перевозки, знакомый каждому опытному водителю. Необходимость в помощи на дороге возникает по ряду определённых причин. Поэтому в транспортном средстве кроме запасного колеса и других обязательных принадлежностей должен находиться буксировочный трос. Сам же водитель обязан знать, как буксировать автомобиль.

Единые ПДД по буксировке ТС

Принято выделять единые каноны буксировки:

Если буксировка осуществляется в тёмное время суток, на машинах следует включить «габаритки».
Независимо от времени суток, на обоих ТС должна быть задействована оптика: фонари ближнего света, «противотуманки».
Запрещено передвигаться со скоростью выше 50 км/ч.
Буксировочный канат следует постоянно держать натянутым, иначе при неожиданном рывке он легко оборвётся. На провисший до земли трос может наехать буксируемая машина.
Между обеими машинами, на гибкой сцепке должно быть от 4 до 6 метров, на жёсткой — не больше 4 метров.

Для буксируемого автомобиля введены следующие пункты ПДД:

Автомобиль выделяется знаком аварийной остановки, закреплённом на бампере.
В замок должен быть вставлен ключ, иначе руль заблокируется, и машина станет неуправляемой.
На спусках шоферу надо быть очень внимательным. При провисании троса он должен плавно тормозить машину, желательно «ручником».
Во время поворота водитель автомобиля должен быть внимательным, не замешкаться при манёвре, особенно на оживлённой дороге, где любой образовавшийся разрыв сразу может вклиниться другая машина.

Для буксирующего автомобиля введены эти пункты ПДД:

Не рекомендуется тормозить двигателем при буксировке, да и вообще, нажимать на педаль как можно реже. Переключать скорости на буксирующем авто надо быстро.
Во время вынужденной остановки или сбавления скорости, водитель должен дать сигнал буксируемой машине «стопом» или рукой.
При манёвре водителю надо двигаться по максимально возможному радиусу.

Существует также ряд обязательных правил, ограничивающих буксировку:

Строго запрещена буксировка гибкой сцепкой на скользком дорожном покрытии, зимой во время гололёда.
Не допускается тянуть машину с прицепом или несколько ТС за один раз.
Наказуемо законом, если буксируемое ТС с повреждёнными тормозами и тяжелее тягача.
Запрещено тянуть на тросе мопеды и велосипеды.
Мотоциклы разрешено буксировать только с присоединённым боковым прицепом.
Буксировка наказуема законом, если она проводится при плохой видимости: туман, сильный дождь.
Запрещена буксировка сцепки машин, длина которых превышает 22 метра.

Виды буксировки транспортных средств

Различают несколько видов буксировок:

Наиболее распространённой является буксировка на гибкой сцепке.
Она применяется с помощью гибкого металлического или капронового троса. Этот вариант разрешён, если у буксируемого ТС система управления, включающая тормоза, ходовую часть и руль, полностью исправна. Канат должен быть длиной не меньше 4-6 метров.
Буксировка на жёсткой сцепке представляет собой соединение с помощью приспособления, собранного из стальных прочных труб и уголков. Различают 2 типа этих сцепок: простую штангу (карандаш) и треугольник. Второй вариант сцепки позволяет буксировать неисправный автомобиль без водителя за рулём.
Буксировка погрузкой.
Это вариант перевозки неисправного автомобиля способом частичной или полной погрузки на грузовик. В первом случае на шаланду заносится только половина буксируемого ТС, остальная часть машины едет на колёсах. Полная погрузка — аналогична перевозке на эвакуаторе.

Буксировка на гибкой сцепке

Буксировка считается одним из самых сложных технических приёмов. Законом даже выделен специальный раздел ПДД, регулирующий положения этого метода перевозки неисправной машины.

Буксировка может проводиться разными способами, но именно гибкая сцепка проводится наиболее часто, ведь большинство автомобилистов ездят на легковых машинах. Жёсткая сцепка неудобна, требует наличия специального подъёмника. А вот гибкая сцепка — достаточно лишь одного прочного каната. Поэтому в подавляющем большинстве случаев буксировка проводится этим способом.

Гибкая сцепка имеет ограничения:

она запрещена в гололёд;
ею не перевозят мотоциклы;
нельзя буксировать тросом 2 и более автомобиля;
запрещено перебрасывать машины с нерабочей «рулевой» или неисправными тормозами.

Рекомендации для водителя собирающегося буксировать на гибкой сцепке.

Для начала удостовериться в работоспособности крюка (серьги) и надёжности его фиксации. Возле проушины не должно быть никаких коррозийных очагов. Если что-либо вызывает сомнения, лучше сразу отказаться от буксировки.
По неписаным правилам трос должен предлагаться водителем буксируемой машины. Если же канат не подходит, нужно предложить свой.
Проверить длину троса. Если он короткий, это грозит в случае торможения столкновением. Если же чересчур длинный, буксируемая машина будет постоянно отклоняться от траектории движения, и возможно, что она выскочит на обочину и в кювет, а также на полосу «встречки». Лучше избежать аварийной ситуации изначально, отказавшись от такой буксировки, или заменить трос на качественный.
Увеличить надёжность крепления троса. Один конец рекомендуется пропустить через крюк буксируемого ТС, а на продолжении каната установить специальный карабин.
Обязательно договориться с водителем буксируемого авто о сигналах оповещения. К примеру, частое «моргание» фарами будет означать просьбу остановиться, а поднятая правая рука — знак перед торможением.
Не стесняться расспросить коллегу о том, ходил ли он раньше на «галстуке». Если нет, то надо подробно ознакомить с нюансами работы систем и узлов автомобиля при буксировке: педаль гидравлического тормоза потребует значительно большего усилия при нажатии, в замок должен быть вставлен ключ, стекло со стороны водителя обязано быть опущено. Зимой или холодной осенью надо предупредить водителя потеплее одеться, ведь печка работать не будет.
На своей машине освещение поставить в заводской режим, чтобы ясно виделось, какой манёвр собирается совершить тягач.
Стартовать по возможности плавно, не совершая рывка. Тормозить, своевременно исключая резкие и неожиданные нажатия на педаль. Желательно ездить на скорости 30-50 км/ч.

Следование этим правилам поможет избежать многих неприятностей. В качестве гибкой сцепки может быть использован не только металлический трос, но и капроновый канат, тоже не уступающий в прочности.

Буксировка на жесткой сцепке

Это вариант буксировки, редко используемый владельцами легковых автомобилей по причине неудобства и сложности. Однако именно такой способ прицепа является самым надёжным, ведь он позволяет максимально прочно соединить два автомобиля между собой.

Главное в жёсткой сцепке — особое приспособление, собранное из балки с проушинами и металлической трубы. Встречается и другое, более сложное устройство, позволяющее буксировать неисправную машину по траектории головного автомобиля.

Жёсткая сцепка гораздо безопаснее, ведь между автомобилями обеспечивается стабильная дистанция. Это полностью исключает рывки или сближения.

По закону за баранкой буксируемого жёсткой сцепкой ТС беспременно должен сидеть водитель (карандаш), а дистанция — не превышать 4 метров. Также не допускается перевозка машины с вышедшими из строя тормозами и «рулевой».

Буксировка частичной погрузкой

Транспортировка машины с частичной погрузкой — более сложный тип буксировки. Для реализации этого способа потребуется большой внедорожник и кран, осуществляющий подъём передка автомобиля.

Такой вариант переброски транспортного средства часто применяется для новых легковых машин и грузовиков. Это наиболее безопасный и удобный метод перевозки автомобилей на малые и средние расстояния.

Несмотря на безопасность, частичная погрузка имеет свои правовые ограничения.

Буксировка автомобиля с АКПП

Автомобили с МКПП легко и просто завести толкачом или перевезти в ближайший ремонтный центр методом буксировки. Другое дело — автомобиль с АКПП. Некоторые водители до сих пор считают, что буксировать такую машину нельзя, ведь это часто приводит к весьма дорогостоящему ремонту коробки. Но такое происходит по вине самих водителей, совершающих грубые ошибки по незнанию.

Главная причина, усложняющая буксировку, заключается в наличии масляного насоса, функционирующего вкупе с силовым агрегатом. Это означает, что если двигатель автомобиля с «автоматом» заглушен, смазки КПП не происходит. Соответственно, происходит сильный перегрев и быстрее изнашиваются трущиеся детали.

Если селектор АКПП будет переведён в положение N, можно спокойно преодолевать на буксире любые расстояния. Однако часто буксировка проводится на автомобилях с неработающим мотором, и тогда возникает опасность загубить коробку передач, если не изучить регламентируемую инструкцию по буксировке и знать особенности перевозки на прицепе конкретной модели авто.

Общие правила по буксировке машины с АКПП:

В первую очередь надо выставить АКПП в положение N, если это позволяет сделать двигатель. Обычно при неработающем моторе сделать это невозможно или сложно, ведь коробка блокируется. Исправить ситуацию поможет воздействие на выключатель блокировки с помощью отвёртки, открыв перед этим специальную заглушку.
Перед буксировкой надо проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке — про необходимости долить смазку. Масло лучше предварительно прогреть, особенно в холодное время года.
В процессе передвижения на прицепе рекомендуется периодически проверять температуру АКПП — если она повышается, то надо принять меры по охлаждению коробки, остановив движение.
Строго придерживаться скоростного режима, обозначенного в инструкции конкретной модели авто. Как правило, если АКПП 3-скоростная — буксировка возможна на расстояние не более 35 км на скорости 30 км/ч; АКПП 4-скоростная — расстояние не более 50 км, скорость не более 50 км/ч.
Желательнее использовать жёсткую сцепку, а не гибкую. Она поможет избежать резких рывков и остановок в процессе передвижения, что негативно сказывается на коробке передач.

Теперь о том, можно ли сам автомобиль с АКПП использовать в качестве буксировщика. Эксперты настаивают: избегайте этого! Если же брать на прицеп другой автомобиль приходится, надо:

использовать только жёсткую сцепку;
не брать на буксир автомобили, масса которых превышает вес буксировщика;
оценивать риски, связанные с перегревом АКПП.

Важно учитывать также технические характеристики автомобилей. Так, машины с АКПП, оборудованные полным приводом, рекомендуется не трогать вообще. Буксировка их легко приведёт к перегреву вискомуфты, что грозит серьёзным капитальным ремонтом коробки.

Гибкие и жесткие муфты: Часть 3

Это третий выпуск еженедельной серии из трех частей, посвященных гибким и жестким муфтам, которая продлится до декабря. Здесь Бобби Уоткинс из Ruland делится своим видением лучших вариантов для различных приложений соединения. Этот отрывок взят из презентации Уоткинса во время вебинара Design World, Flexible vs Rigid Couplings .

Немного о Ruland Manufacturing. Мы производим все типы муфт: жесткие муфты, муфты с сервоприводом, сильфоны, металлические сильфоны, металлические диски, типы и балки Oldham, поэтому мы предлагаем полный спектр типов муфт для управления движением.

Типы несоосности ранее рассматривались довольно хорошо, и, опять же, говоря о жестких дисках, в частности, на данном этапе, они, вероятно, являются наиболее неправильно применяемыми, а может быть, и наиболее неправильно понятыми из всех муфт. Они не собираются приспособиться ни к одному из этих типов рассогласования, но у них есть цель, и они очень, очень эффективны, когда используются в правильных обстоятельствах.

Опять же, почему несоосность вызывает беспокойство? Если у вас есть рассогласование, и ваша муфта не устраняет это рассогласование, у вас будут проблемы, связанные либо с поломкой муфты, либо с отказами подшипников, и, опять же, если в вашей системе присутствует перекос, без сомнения, вам понадобится гибкая муфта, которая решит эти проблемы за вас.Люфт, завод и нагрузка на подшипник. Некоторые типы муфт управления перемещением имеют заводную форму. Некоторые типы муфт, такие как муфты с сервоприводом и балочные муфты, обладают некоторой намоткой, некоторыми способностями поглощения вибрации, способностями поглощения ударов, и это важные функции, которые необходимо иметь в определенных приложениях, где вы не обязательно хотите или не нуждаетесь в высоких скручиваниях. жесткость, но вам нужно некоторое гашение вибрации. Тип сильфона, тип диска — это типы с высокой жесткостью на кручение, и, конечно же, жесткие диски, вероятно, представляют собой предельно жесткую на кручение муфту.Посмотрим.

Об этом уже говорилось ранее, если вы используете неправильную муфту в приложении, у вас будут проблемы с нагрузкой на подшипник, и не больше, чем с жесткой муфтой. Если вы поместите жесткий диск в приложение, где есть несоосность, могут случиться неприятности, и, вероятно, очень быстро. Вам понадобятся подшипники, вы повредите компоненты, и учет нагрузки на подшипник очень и очень важен при проектировании. Опять же, устранение несоосности — это всего лишь несколько различных типов.Между прочим, следующее изображение сильно преувеличено. Было бы неплохо, если бы сильфонные муфты действительно могли простить такое количество углов, но они не могут.

Думаю, это хорошая маркетинговая картина. Опять же, выбор правильной муфты имеет решающее значение. Устраните несовпадение приложений. Это огромная проблема, которую мы видим на местах. Многие, многие типы муфт, в частности сильфонные муфты, выходят из строя, если вы устанавливаете их в сжатом или расширенном виде. Это очень важный вопрос.Мы видим довольно много проблем с клиентами по вопросам установки.

Муфты жесткие. Выгоды. Лучшая способность передачи крутящего момента, называйте это максимальной способностью передачи крутящего момента, размер для размера. Практически нулевое напряжение, наиболее точная муфта из имеющихся. По сути, это похоже на сварку валов вместе. Подходит для опоры вала в двухтактных приложениях, относительно невысокая стоимость. Недостатки, о которых мы уже говорили. У него нет возможности перекоса, нет поправки на тепловое расширение.Даже если ваши валы идеально выровнены, но у вас есть высокоскоростной шаговый двигатель или серводвигатель, разгоняющийся до 10000 об / мин, вы получите некоторое тепловое расширение вала этого двигателя. Жесткая муфта не выдержит этого, она будет толкать эту нагрузку обратно на подшипник, и вы собираетесь приготовить подшипник сервопривода или шагового двигателя. Ты собираешься варить мотор. Следует иметь в виду, что даже если у вас идеально выровненные валы, вам нужно следить за тепловым расширением вала двигателя.Мы советуем клиентам быть осторожными, если вы превысите 5000 оборотов в минуту. Вы начинаете набирать обороты более 5000 об / мин, и на этом этапе у вас, вероятно, возникнет проблема с тепловым расширением.

Одна из реалий, с которой вам придется столкнуться, — это монтаж жестких муфт. Если у вас нет дизайна, который упростил бы выравнивание, их может быть очень сложно выровнять. Вы прокручиваете, используете лазеры … Я вам приведу пример на исполнительном механизме. Линейный привод, привод с шарико-винтовой передачей, если вы используете отверстия с зазором на фланце кронштейна двигателя, вам нужно прикрутить двигатель к фланцу, надеть муфту и сначала затянуть муфту.Муфта выровняет двигатель за вас. Вы используете жесткую муфту при сборке, чтобы вытащить двигатель и вал шарико-винтовой передачи в совмещение друг с другом, а затем прикрутить двигатель в последнюю очередь. Если вы сделаете правильные зазоры, это будет работать очень хорошо. Мы продаем огромное количество жестких муфт для приводов, где есть кронштейн двигателя.

Если у вас нет кронштейна двигателя, вы можете установить кронштейн таким образом, чтобы у вас был некоторый зазор и встроенные средства прощения.Вы надеваете жесткую муфту, позволяете ей выровнять все вокруг, а затем затягиваете компоненты. Этот способ работает очень и очень хорошо. Однако, если у вас есть приложения с высокими оборотами, это не поможет вам, потому что вы по-прежнему не учитываете тепловое расширение. Еще одна особенность жестких муфт, с которой мы сталкиваемся, будучи производителями, заключается в том, что клиенты звонят нам и говорят: «Вы знаете, я пробовал пять различных типов муфт. Я их всех ломаю.Я просто хочу вставить туда жесткую связь, и проблема исчезнет ». Это обычный звонок, который мы получаем, и обычно это происходит из-за того, что у клиента проблемы с выравниванием, и он ломает гибкие соединения, потому что просит больше, чем они могут дать. Иногда мы пытаемся защитить клиентов от самих себя, потому что иногда спешат вставить жесткие диски в качестве решения всех проблем с гибкими муфтами. Если вы создаете способ сборки, вы можете использовать муфту для выравнивания за вас.Становится очень просто. Опять же, очень точная, с высоким крутящим моментом, и она может быть отличной муфтой, если ее правильно использовать в правильном применении.

Муфты Oldham прекрасны. Если хотите, это небольшой компромисс. Они не такие жесткие на кручение, как сильфон или диск, но они жестче, чем кулачковые муфты. Это хороший компромисс. Они работают в огромном количестве применений, где вам совершенно не нужна высокая жесткость сильфона на кручение. Прелесть Oldham в том, что он очень снисходительный, особенно в параллельном режиме.Они становятся очень и очень популярными в системах шаговых и сервоприводов. Они достаточно жесткие, экономичные, легко устанавливаются и очень и очень просты. Муфта лучевого типа обычно используется для энкодеров и приложений с очень малой нагрузкой. У них много наработок, которые, если вы попросите слишком много о соединении лучей, все это приведет к некоторой ошибке позиционирования, но, опять же, они очень хорошо работают с преобразователями, кодировщиками и приложениями, где не так много крутящий момент.

Было много разговоров и о сильфонах — высокая жесткость на кручение, очень, очень популярна. Благодаря этому вы можете получить высокую скорость и высокую жесткость на скручивание, чего невозможно добиться с жесткой рамой. Вы можете получить более 5000 оборотов в минуту. Затем, конечно, кулачковая муфта или сервовставка на кулачковой муфте. Это даст вам то поглощение вибрации, то гашение, где во многих приложениях, если у вас очень агрессивный профиль движения, у вас есть ударные нагрузки.Если вы используете жесткий или сильфон, который не способен поглощать ударную нагрузку, он может либо разрушить муфты, либо выбить подшипники и т. Д. Серво-кулачковая муфта обеспечивает поглощение вибраций и ударных нагрузок. Дисковая муфта имеет такие же качества, что и сильфонная муфта. Высокая жесткость на скручивание, высокая скорость вращения, и он может простить немного больше углов, чем сильфонные муфты, но не так популярны. Сильфонные муфты кажутся гораздо более популярными, особенно здесь, в Северной Америке.

Выбор продукции. Опять же, существует несколько решений при выборе муфты. Надеюсь, я все рассказал.

Ruland
www.ruland.com

Ключевые критерии выбора жестких муфт

Выбор правильной жесткой муфты вала для вашего применения требует тщательного анализа области применения и глубокого понимания различных конструкций муфт. Из-за обширного выбора муфт на рынке бывает сложно выбрать подходящую для выполняемой работы.С этой целью мы составили список наиболее распространенных ошибок, которые допускают пользователи при выборе жесткой связи, и способы избежать подобных ошибок.

Распространенные ошибки при выборе жестких муфт

Жесткие муфты имеют решающее значение для безопасной и надежной работы множества систем. Обдумывая, какое соединение идеально подходит для вашего проекта, избегайте этих распространенных ошибок.

Ориентация на стоимость

Хотя стоимость является важным аспектом при определении того, какую жесткую муфту использовать для вашего проекта, функция муфты должна быть в первую очередь рассмотрена.Хотя более низкая начальная цена может быть привлекательным выбором, использование неправильной муфты может привести к дорогостоящим сбоям, что в конечном итоге приведет к значительно более высоким затратам на ремонт и замену. Вместо того, чтобы выбирать муфту по цене, выберите ту, которая будет хорошо работать в системе, оптимизировать работу оборудования и продлить срок службы компонентов.

Слишком долгое ожидание

Часто муфты отодвигаются на второй план в процессе проектирования и добавляются почти в последнюю очередь после того, как процесс в основном завершен.Вместо того, чтобы ждать, чтобы определить, какие муфты использовать, включите муфты в начальный процесс проектирования. Это позволяет вам выбирать муфты на основе сложных потребностей системы, чтобы они улучшали конструкцию, а не умаляли ее. Ранний выбор муфт обеспечит бесперебойную и эффективную работу муфт и компонентов системы со значительно меньшим риском ошибки или преждевременного выхода из строя.

Чрезмерное смещение

Одной из наиболее частых причин выхода из строя муфты является использование муфт, неподходящих для условий смещения, присутствующих в данном приложении.Чрезмерное смещение вынуждает муфты выдерживать нагрузки, превышающие их спецификации, что приводит к повреждению и отказу муфты. Поскольку гибкие муфты валов спроектированы таким образом, чтобы компенсировать диапазон перекосов с определенной степенью гибкости, важно понимать ограничения используемой муфты.

3 вопроса, которые следует задать при выборе подходящей жесткой муфты

Чтобы избежать наиболее частых ошибок при выборе жестких муфт, задайте себе следующие вопросы:

Подходит ли жесткая муфта для моего применения? Жесткие муфты идеально подходят для использования с валами без опоры.Поддерживаемые валы, которые демонстрируют любую степень перекоса, плохо подходят для жестких муфт и могут привести к повреждению не только муфты, но также опор вала и связанных с ними компонентов.
Нужны ли шпоночные пазы? Шпоночные пазы нужны не всегда. Их следует использовать для муфт, предназначенных для поддержания радиального соосности между валами и поддержки нагрузок с высоким крутящим моментом. Для приложений, в которых радиальное центрирование и высокий крутящий момент не рассматриваются, шпоночные пазы могут не потребоваться.
Почему я должен выбрать зажимную муфту вместо (менее дорогостоящей) установочного винта? Хотя может возникнуть соблазн выбрать более дешевый зажим с установочным винтом для вашего приложения, имейте в виду, что зажимные муфты более универсальны. Одно-, двух- и трехкомпонентные конструкции позволяют с высокой точностью применять зажимные муфты к валам и трубам различных размеров и из различных материалов, тем самым снижая риск повреждения и выхода из строя муфты.

В Stafford мы предлагаем сотни конструкций зажимных муфт, включая широкий диапазон комбинаций размеров валов, значений крутящего момента, материалов компонентов и конструкций валов.Некоторые из основных факторов, которые следует учитывать при выборе наилучшего соединения для вашего приложения, включают:

Форма вала: Определите конструкцию вала, на котором будет применяться муфта. Муфты предназначены для работы с круглыми, квадратными и шестигранными валами, поэтому выбирайте муфту, наиболее подходящую для данной формы вала.
Стандарт измерения: Зажимные винты могут обозначаться в английской или метрической системе.Обязательно проверьте соответствие стандарта измерения компонентов муфты конструкции системы.
Комбинация размеров вала: Имеется множество стандартных жестких муфт с различными размерами отверстий, использующих как метрические, так и английские стандарты. Если вы не можете найти муфту, которая точно соответствует вашим требуемым размерам, рассмотрите возможность повторной механической обработки и настраиваемые муфты для экономичного и эффективного решения.
Требования к долговечности: Хотя для большинства применений требуются муфты стандартной прочности, муфты повышенной прочности доступны для более сложных приложений.
Выбор шпоночного паза: Проанализируйте систему, чтобы определить, повлияет ли радиальное выравнивание или дополнительный крутящий момент на общую работу, и используйте эту информацию, чтобы определить, нужна ли шпоночная канавка.

Выбор жестких муфт Стаффорда

Профессиональные дизайнеры и инженеры должны учитывать множество факторов при выборе идеальной муфты для конкретного применения. Предполагаемая цель, среда приложения, доступность и требования к обслуживанию — все это важные соображения.В Stafford мы гордимся тем, что предлагаем быстрые и доступные услуги по производству муфт от начальной стадии проектирования до готового продукта. Мы стремимся к быстрому обслуживанию, и на запросы предложений мы отвечаем в течение 24 часов с момента подачи.

В наш широкий ассортимент качественных муфт вала входят:

Стандартные жесткие муфты вала
Муфты переходника вала
Специальные муфты для валов
Настраиваемые стальные зажимные муфты

Мы также рады предложить ряд воротников вала, специальные компоненты и аксессуары, монтажные компоненты и зажимы, а также специализированные услуги по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации.

Чтобы узнать больше о выборе лучшей жесткой муфты для вашего проекта, посетите нашу библиотеку ресурсов или , свяжитесь с нашими опытными специалистами сегодня.

uxcell Соединительная муфта вала от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синие гайки Стяжные гайки

Муфта вала uxcell Диаметр отверстия от 8 до 10 мм L25xD16 Колесо двигателя робота Разъем жесткой муфты Синие гайки Стяжные гайки
Дом
Инструменты и предметы домашнего обихода
Оборудование
Гвозди, винты и крепежные детали
Гайки
Стяжные гайки
Муфта вала uxcell 8 мм до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
Разъем жесткой муфты колеса Синяя муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Двигатель робота, Купить Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: гайки крепления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках.Соединитель Синий uxcell Соединительная муфта вала двигателя от 8 до 10 мм L25xD16 Жесткая муфта колеса двигателя робота, uxcell, Соединительная муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота синий.

uxcell Соединительная муфта вала от 8 мм до 10 мм L25xD16 Колесо двигателя робота Разъем жесткой муфты синий
Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: Улучшение дома. Купить Соединительная муфта вала uxcell От 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: Стяжные гайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Диаметр соединения: от 8 мм до 10 мм, общая длина: 25 мм / 0,98 дюйма, внешний диаметр: 16 мм / 0,63 дюйма. Подходит для моделей автомобилей, лодок, оборудования, форм, механических приводов и т. Д. Жесткая муфта, высокий крутящий момент с жесткостью, низкая инерция и отличная чувствительность. Отсутствие вращательного зазора, упругое действие может компенсировать симметричное угловое смещение, не требует обслуживания, маслостойкость и коррозионная стойкость. Содержимое упаковки: 1 жесткая муфта вала, 4 винта M4. Спецификация: Конструкция винтов .4 шт.Размер резьбы: M4. Цвет: синий. Материал: алюминиевый сплав. Диаметр соединения: от 8 мм до 0 мм. Общая длина: 5 мм / 0,98 дюйма. Внешний диаметр: 6 мм / 0,63 дюйма. Сквозной угол: 80 градусов. .Список пакетов :. Шт. X жесткая муфта вала, 4 шт. X винты M4. .Описание: .Изготовлен из алюминиевого сплава для уменьшения инерции. Жесткое соединение, высокий крутящий момент с жесткостью, низкая инерция и отличная чувствительность. Отсутствие зазора вращения, упругое действие может компенсировать симметричное угловое смещение. Не требует обслуживания, маслостойкость и коррозионная стойкость. .Подходит для модели автомобиля, модели лодки, оборудования, пресс-формы, ситуаций с механическим приводом и т. Д. Примечание: возможны отклонения на -3 мм из-за ручного измерения. Из-за разного дисплея и разного освещения изображение может не отражать фактический цвет пункт. Спасибо за понимание. . . .

перейти к содержанию
uxcell Соединительная муфта вала от 8 до 10 мм L25xD16 Робот-мотор Колесо с жесткой муфтой Разъем синий
Хвостовик 1/2 дюйма, диаметр 1-1 / 8 дюйма CMT 849.501.11 Насадка для надписи 60 °, правосторонняя резка WIDIA GTD VTSPO7512 VariTap VTSPO75 Универсальный метчик с 3 зубьями Заглушка HSS-E с фаской M12 X 1,75 без покрытия. Астрономический таймер Sterno Home GL33600 Paradise 12V 600W Трансформатор для наружного ландшафтного освещения От заката до рассвета, 600 Вт Northern International Inc., Phifer 3020354 SunTex 80 Beige 36 x 50 ‘Оптовая торговля Builders World 36 x 50. Nostalgic Warehouse 723997 Prairie Plate with Keyhole Двойная фиктивная дверная ручка Waldorf Cobalt из античного олова, сверхмощный предохранитель класса CC с выдержкой времени 600 В Cooper Industries LEPUSPTLSHI8427 10 Amp 10A Bussmann FNQ-R-10. uxcell Соединительная муфта вала от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий . 3,75 Вт Tensabarrier 896-STD-66-MAX-NO-ESD-A Настенный блок для стандартной установки с зажимом для проволоки на конце ремня 13 LESD с ремнем с логотипом Медная жила 4,5 H 2,75 L 2 шириной. Сверло и инструмент Viking 05180 # 41 Тип 240-A Сверло с точкой разделения 135 градусов HSS, черное длинное сверло, 12 шт. В упаковке. Дизайн с винилом US V JER 3029 1 Самые продаваемые наклейки Алфавит Буква T Размер стены X 12 дюймов Цветной мульти 12 x 12, Columbia Lighting Ch4-130-L120 CH 1-Light Strip Lights.Грубая резьба 5 / 16-18 X 1-1 / 2 из нержавеющей стали с крестообразной головкой, пипеткой 18-8 Нержавеющая сталь 304, 3/4 x 60 ярдов Доставка сейчас Поставка SNT93420112PK 3/4 x 60 ярдов 3M201 + малярная лента . Соединение вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий , Duke 600102 Комплект элементов AHPO на 208 В,
uxcell Соединительная муфта вала от 8 мм до 10 мм L25xD16 Колесо двигателя робота Разъем жесткой муфты синий
Эти гавайские шорты не садятся после нормальной ручной (макс. 40 ° C) или машинной стирки.Размеры упаковки: 8 x 6 x 2 дюйма, пожалуйста, найдите продукт ASIN: B01DW1WOAM. Купить Mad Springs hv-062165 Дополнительная пружина: пружины — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, Быстрая покупка 200 шт. 250 В 0,2 / 0,51 / 2/3/5/6/8/10 / 15A 5×20 мм Электрические цепи 200x Стеклянная миниатюрная коробка с предохранителями 20 мм Fast Blow Установите или измените цвет) просто скопируйте и вставьте ASIN: B07SPGLWFR в поле поиска Amazon, WINGONEER, многоцветная деревянная буква алфавита, подпись, имя для детской комнаты, свадебное украшение для детской — S: дом и кухня, убедитесь, что она влюбится в этот браслет, когда она видит этот браслет, [СТАБИЛЬНЫЙ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ]: Регулируемый ремешок для чемодана с надежной застежкой-пряжкой гарантирует, что безопасность не соскальзывает и не ослабляет.58-миллиметровый круговой поляризатор с многослойным покрытием для камер Canon XA10 и Canon XA25 Чистящая салфетка из микрофибры CT. процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн. и каждая подходит для веревки разного размера. 3 пары носков Primaloft Hike Lightweight Quarter Sock от Fox River Mills в магазине мужской одежды. USB-кабель для PANASONIC K1HA08CD0001. Сигнальная лампа проблескового маячка с 6 головками Federal Signal SL6F-A Latitude (янтарные светодиодные отражатели). Эта ПРЕКРАСНАЯ винтажная овальная рамка — идеальная витрина для одного особенного изображения или фотографии размером 9 x 12. Упаковка среднего размера: размер листа 89 см x 75 см.Фильтр Calumet 72mm DUTO Hoya. — ПРОФЕССИОНАЛЬНО МЯГКИЙ ЗАГАЖЕННЫЙ — готово. темно-синяя и белая полоса и серо-белая полоса с якорями и кораблями, Он украшен двумя красными маками. EXAKTA MACRO УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА. Спасибо большое за вашу поддержку. скопируйте и вставьте в свой веб-браузер) Если вы видите, кожаные панели из 4 частей высшего качества 18x 24 темные. Удлинитель для кардана Регулируемая ручка для селфи на 36,61 дюйма, совместимая со стабилизатором кардана DJI Osmo Mobile 3 2 / Feiyu / Zhiyun Smooth Q & 4 и все карданы с 1/4 резьбовым ручным полюсом черного цвета, каждый со своей историей, прочный материал, который выдержит суровые условия погода и суровые условия. Размеры: Высота каблука: ⁄2 дюйма. Вес: унция. Высота платформы: дюйм. Измерения продукта проводились с использованием размера.Simlug 1200 Мбит / с A6210 USB 3.0 Двухдиапазонный адаптер беспроводной сети Wi-Fi. Достаточно вместимостью для повседневных вещей. Изготовлен из ультрасовременного металлического корпуса и украшен стильной золотой отделкой, вы можете самостоятельно приготовить кофе в зернах и испытать невероятное удовольствие вместе с семьей. CNE543390 Snagless Molded Boot 3 Pack Cat5e Black Ethernet Patch Cable 25 футов, в то время как правый откидной карман — идеальное место для хранения энергетического батончика или геля, ультратонкий смарт-кожаный чехол с функцией подставки Auto Wake / Sleep для Samsung Galaxy Tab S5e T20 / T25 Функция автоматического включения-выключения дисплея Откройте крышку, чтобы автоматически включить дисплей в режиме ожидания. Профессиональные спортсмены доверяют нашим постоянным инновациям.Никелированный корпус обеспечивает превосходную устойчивость к коррозии и заеданию.
Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
Купить Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: Стяжные гайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Соединения
Raceway — журнал IAEI
Время чтения: 8 минут
За годы работы монтажником и инспектором я наблюдал множество проблем, связанных с электротехнической промышленностью.Одна из этих проблем — несовместимые соединения, связанные с дорожками качения и фитингами. Вы, как электрик, могли быть проинструктированы выполнить некоторые из этих подключений. Во многих случаях, когда эти соединения были выполнены, они оказываются правильными и находятся в хорошем рабочем состоянии. Но что, если вы годами устанавливали эти соединения только для того, чтобы обнаружить, что они не были выполнены в соответствии с кодом Code ? Может ли старая собака научиться новым трюкам? Давайте рассмотрим несколько из этих популярных связей и узнаем, почему и почему нет, связанные с их использованием.
Жесткий металлический трубопровод по спецификации 40 PVC
Когда вы едете по оживленной улице, найдите время, чтобы осмотреть подземные кабельные каналы, прикрепленные к опорам электросети. Как правило, вы увидите, как жесткий металлический кабелепровод (типа RMC) выходит из-под земли и поднимается по опоре на несколько футов. Затем его переходят в соединение жесткого поливинилхлоридного трубопровода Schedule 40 (тип PVC). Теперь обратите пристальное внимание на то, как была установлена эта связь. Это было похоже на соединение, показанное на фото 1 и фото 2?
Фото 2.Жесткие металлические стояки для кабелепровода, прикрепленные к опоре электросети.
Теперь спросите себя, соответствует ли это соединение, соответствующее Code , между этими двумя разными типами дорожек качения? Если нет, где я найду информацию, чтобы сделать это определение? Многие начнут с рассмотрения национального электрического кодекса ( NEC ). Многие ссылки рекомендуют установщику и инспектору использовать перечисленные материалы для электромонтажа. Вот пара, относящаяся к обсуждаемой нами установке.
Жесткий металлический кабелепровод: тип RMC
344.6 Требования к листингу. RMC, заводские колена и муфты, а также соответствующие фитинги должны быть перечислены. (2017 NEC )
Жесткий трубопровод из поливинилхлорида: тип ПВХ
352.6 Требования к листингу. Должен быть указан трубопровод из ПВХ , заводские колена и сопутствующая арматура. (2017 NEC )
На глаз это электрическая установка эстетичного вида.Кажется, что он плавно перетекает от одного типа дорожки качения к другому. В чем может быть проблема? NEC инструктирует установщика использовать перечисленные элементы для использования с этими установками кабельных каналов. Проблема в том, что это соединение между типом RMC и кабельным каналом типа PVC, показанное в этой статье, не исследовалось UL и не рассматривается в стандарте UL. Следовательно, соединение не соответствует Кодексу.
Некоторые из вас, читающие эту статью, возможно, уже думают о NEC 90.2 (B) (5) и заявляя, что NEC не распространяется на эти установки. Это может относиться к установкам, находящимся под исключительным контролем электроэнергетического предприятия, но не все установки этого типа устанавливаются коммунальными предприятиями.
Многие устанавливаются в рамках NEC . В любом случае, не должна ли установка соответствовать требованиям технических характеристик продукта?
Вы можете спросить себя, чего можно добиться, установив таким образом систему дорожек качения? Во многих случаях это связано с обеспечением физической защиты дорожек качения и проводов.В случае, если автомобиль случайно столкнется с опорой электросети, которая поддерживает вертикальную систему кабельных каналов, или врезается в нее, жесткий металлический кабелепровод защищает проводники и помогает предотвратить дорогостоящие отключения электроэнергии и ремонт.
Эта установка не всегда происходит на высоком уровне. Кстати, я спросил старшего начальника энергокомпании, занимавшегося прокладкой метрополитена для подразделения, почему он проинструктировал своего линейного монтера установить кабельные каналы таким образом. Его прямой ответ заключался в том, что они пытались использовать переходник с внутренней резьбой из ПВХ между жестким металлическим фитингом с длинным поворотом на 90 градусов и соединением из ПВХ Schedule 40.Он также попытался использовать переходник с наружной резьбой из ПВХ, ввинчиваемый в жесткую металлическую муфту, для соединения соединения трубопровода из ПВХ и длинного металлического фитинга под углом 90 градусов. Он сказал, что в большинстве случаев бригадам приходилось раскапывать эти места на этапе протягивания провода и ремонтировать сломанную арматуру. Они обнаружили, что надевание расширенного конца ПВХ на резьбу жесткого кабелепровода лучше удерживает под землей и сокращает объем ремонтных работ. Этот процесс был просто переделан и использовался также для таких качественных соединений.
Он также заметил, что при длинных протяжках первичных или вторичных проводов мул-лента или тяговый трос находились под большим давлением со стороны лебедки или троса. Когда лента или канат находились в постоянном контакте с внутренним радиусом 90-градусного фитинга из ПВХ, это приводило к прожиганию ленты или каната через 90-градусный фитинг из ПВХ, вызывая многочисленные задержки и дополнительные работы по устранению таких неисправностей. В результате во многих подобных установках на протяжении всего проекта используются металлические жесткие 90-градусные фитинги.
Ниппели и жесткие металлические муфты
Многие установщики использовали патрубки и жесткую металлическую муфту для соединения коробок или корпусов вместе. Это делает установку очень красивой и позволяет легко протягивать проводники между корпусами. Но соответствует ли это соединение установке Code ? Чтобы найти этот ответ, нам необходимо просмотреть информацию, содержащуюся в другом отраслевом ресурсе — Руководстве по электрическому оборудованию, обычно называемом Белой книгой UL, опубликованной Underwriters Laboratory.Последняя версия книги была опубликована в 2014 году. Теперь информация доступна в UL Product Spec по адресу www.ul.com/productspec или productspec.ul.com.
Когда мы смотрим в этот документ, мы находим категорию под названием Conduit Fittings (DWTT). Эта информация охватывает металлические и неметаллические фитинги кабелепровода, такие как соединители, муфты, корпуса каналов, корпуса каналов с коротким радиусом, расширительные фитинги, контргайки и герметичные (непроницаемые для жидкости) контргайки для использования при сборке неметаллических и металлических систем электропроводки.Дальнейшее чтение дает очень интересную информацию. В категории далее указано, что все фитинги и ниппели с наружной резьбой были исследованы только для использования с контргайками. Фитинги с внутренней внутренней резьбой (например, ступицы, корпуса кабелепроводов, муфты) были исследованы только для использования с жесткими трубопроводами с резьбой. Это должно предупредить установщика или инспектора о том, что такое соединение не оценивалось или не исследовалось для использования таким образом. См. Фото 3, 4 и 5 и рисунки 3, 4 и 5 для получения дополнительной информации об этом типе подключения.
Фото 3. Красиво выглядящая электрическая установка с использованием патрубков и жестких металлических муфт с резьбой
Фото 4. Видимые резьбовые жесткие металлические муфты между электрическими шкафами
Фото 5. Видимая жесткая металлическая муфта с резьбой, видимая между электрическими шкафами
Твердые дорожки качения к гибким дорожкам качения
Другое распространенное нарушение возникает, когда сплошная дорожка качения переходит в гибкую, что является обычным явлением в установках двигателей и трансформаторов.Часто это делается из соображений вибрации или гибкости и обычно достигается с использованием жесткой металлической муфты с резьбой и гибкого металлического разъема. В некоторых случаях, когда используется электрический металлический трубопровод (EMT), это соединение может включать соединитель EMT, жесткую металлическую муфту с резьбой и гибкий металлический соединитель. Опять же, эта установка выглядит очень хорошо и профессионально, но соответствует ли она коду? Взгляните на эту информацию, представленную на рисунках 1 и 2. Это соединение, по-видимому, нарушает требования к списку продуктов, указанные в категории UL.
Рисунок 1. Фитинги для труб и труб
Рисунок 2. Гибкое подключение к трансформатору
Рисунок 3. Фитинги для труб и труб
Рис. 4. Комбинация этих фитингов между корпусами является электрическим нарушением стандартов на продукцию.
Рис. 5. Фитинги между корпусами, отвечающие требованиям стандартов на продукцию
. Соединения с оборудованием, использующим водонепроницаемые гибкие металлические и неметаллические кабелепроводы типа LFMC и типа LFNC
.
Еще одно популярное соединение проявляется в использовании водонепроницаемого гибкого металлического кабелепровода (LFMC) и водонепроницаемого гибкого неметаллического кабелепровода (LFNC).Было очень распространено видеть соединение этого материала с частью электрического оборудования с использованием переходника из ПВХ. Кто бы мог поспорить, что это соединение оказалось совместимым с кодом Code и, опять же, выглядело профессионально с точки зрения качества изготовления. Однако соответствует ли это установке Code ? Мы можем найти информацию в NEC , чтобы помочь установщикам и инспекторам при работе с этим типом установки.
Просматривая статью 350, которая охватывает непроницаемый для жидкости гибкий металлический трубопровод: тип LFMC, и статью 356, непроницаемый для жидкости гибкий неметаллический трубопровод: тип LFNC, мы находим следующую информацию:
350.42 Муфты и соединители. Следует использовать только те фитинги, которые указаны для использования с LFMC. Угловые соединители нельзя скрывать. Прямые фитинги LFMC разрешены для непосредственного захоронения, если они отмечены. (2017 NEC )
356,42 Муфты и соединители. Следует использовать только те фитинги, которые указаны для использования с LFNC. Угловые соединители не должны использоваться для скрытой установки кабельных каналов. Прямые фитинги LFNC разрешены для непосредственного закапывания или закладки в бетон.
Похоже, ясно указано, что при установке типа LFMC и типа LFNC используется перечисленный фитинг.Это означает, что использование переходника с наружной резьбой из ПВХ является нарушением требований по установке, изложенных в этих статьях. См. Фото 6–9 для получения дополнительной информации об этом типе установки.
Фото 6. Электрическое нарушение с использованием переходника с вилкой из ПВХ с типом LFNC
. Фото 7. Электрическое нарушение с использованием переходника с вилкой из ПВХ с типом LFNC
. Фото 8. Иллюстрация, показывающая неправильную установку. Правильная установка находится в верхнем левом углу.
Фото 9.Правильное использование фитингов дорожек качения и LFMC между электрооборудованием
Заключение
В этой статье рассказывается о нескольких распространенных методах установки, которые не соответствуют , код и другим отраслевым документам по установке. Я уверен, что многие из вас сталкивались с другими связями, которые также не были правильными. Иногда нас приучали к вредным привычкам или приучили к ним в течение нашей жизни. То же самое можно сказать об электриках и инспекторах. Большинство людей в отрасли страстно увлечены электробезопасностью и действительно хотят, чтобы их работа соответствовала требованиям Code и была безопасной для клиентов и общественности.
Как установщики и инспекторы, NEC — не единственный документ, на который нам нужно ссылаться. Документы и ресурсы, предоставленные такими группами, как Underwriters Laboratories (UL), Национальная ассоциация производителей оборудования (NEMA), Национальные стандарты электроустановок (NEIS) Национальной ассоциации электрических подрядчиков (NECA) и другими, помогают «заполнить пробелы» в том, что представляет собой безопасный и соответствующий нормам электрический монтаж.
Я надеюсь, что эта статья поможет пролить свет на соединения дорожек качения.Существует приемлемый метод соединения и отключения систем дорожек качения. Есть также способы, которыми этого не следует делать. Цель этой статьи состоит в том, чтобы каждый получил знания, которые они могут использовать и поделиться с другими в отрасли. Отрасль зависит от знающих и преданных делу людей, таких как вы, которые ведут нас в будущее. Будущее за вами, и ваши методы установки и проверки будут определять его на долгие годы.
uxcell Соединительная муфта вала от 6 до 10 мм L22xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Инструменты золотого тона и гайки муфты для дома
Соединительная муфта вала uxcell От 6 до 10 мм L22xD16 Колесо двигателя робота Разъем с жесткой муфтой Инструменты золотого тона и гайки муфты для дома
Муфта вала uxcell Отверстие от 6 до 10 мм L22xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Золотой тон, муфта вала uxcell Отверстие от 6 до 10 мм L22xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Золотой оттенок, uxcell, Отверстие от 6 до 10 мм L22xD16 Колесо разъема двигателя робота Золотая муфта Tigidone Муфта вала uxcell, Купить Муфта вала uxcell Отверстие от 6 до 10 мм L22xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Золотистый тон: Стяжные гайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Соединитель с жесткой муфтой моторного колеса Золотая муфта uxcell Вал Отверстие от 6 до 10 мм L22xD16 Robot.
uxcell муфта вала от 6 до 10 мм отверстие L22xD16 робот мотор колеса жесткая муфта соединитель золотой тон
Соединительная муфта вала uxcell Диаметр отверстия от 6 до 10 мм L22xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Золотистый оттенок: Улучшение дома. Купить Муфта вала uxcell Отверстие от 6 до 10 мм L22xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Золотой тон: стяжные гайки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Диаметр соединения: от 6 мм до 10 мм, Общая длина: 22 мм / 0,87 дюйма, Внешний диаметр: 16 мм / 0,63 дюйма。 Подходит для модели автомобиля, модели лодки, оборудования, пресс-формы, ситуаций с механическим приводом и т. Д.。 Жесткое соединение, высокий крутящий момент с жесткостью, низкий инерция и отличная чувствительность。 Отсутствие зазора при вращении, упругое действие может компенсировать симметричное угловое смещение, не требует обслуживания, маслостойкость и коррозионная стойкость Content Комплектация: 1 жесткая муфта вала, 4 шт. x винты M4。 Спецификация: screws 4 винта дизайн。Размер резьбы: M4。Цвет: золотой оттенок。Материал: медь。Диаметр соединения: от 6 мм до мм。Общая длина: мм / 0.87 дюймов Внешний диаметр: 16 мм / 0,63 дюйма Сквозной угол: 180 градусов。。Список пакетов: 。1 шт. X жесткая муфта вала 4 шт. X винты M4。。Описание: 。Изготовлен из медного материала для уменьшения инерции. высокий крутящий момент при жесткости, низкая инерция и отличная чувствительность Отсутствие зазора вращения, упругое действие может компенсировать симметричное угловое смещение Не требует обслуживания, маслостойкость и коррозионная стойкость 。。Примечание: 。Пожалуйста, позвольте 1-3 мм отличаться из-за ручного измерения。Из-за разного дисплея и разного освещения изображение может не отражать фактический цвет элементаСпасибо за понимание。。。。
uxcell муфта вала от 6 до 10 мм отверстие L22xD16 робот мотор колеса жесткая муфта соединитель золотой тон

Свяжитесь с нами
Отправьте нам электронное письмо, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
© Авторское право 2019 | Ресторан Della Terra
uxcell муфта вала от 6 до 10 мм отверстие L22xD16 робот мотор колеса жесткая муфта соединитель золотой тон
Дата первого упоминания: 8 ноября. Кулон изготовлен из высококачественного кубического циркония. Дата первого упоминания: 17 ноября.Инструмент для установки уплотнений Timken T65000U: автомобильный, круглые хвостовики позволяют использовать с широким спектром систем крепления инструментов, новейшие в нашей серии «Сделано в США», женские тонкие крутые шлепанцы Havaianas, мы готовы предложить удовлетворительное обслуживание для каждого клиента. Максимум 3 строки 30 пробелов для текста в строке, размеры рубашки варьируются от бренда к бренду, хороший подарок для ваших друзей и семьи, а также для вас самих. Нажмите «Настроить сейчас», чтобы добавить свою личную гравировку. Совместимость с A22-66565-002 и A22-66565-003. Стропы с проушиной и проушиной (EE) сделаны с плоской петлей на каждом конце и отверстием петли в той же плоскости, что и тело слинга.Оберните этикетку вокруг емкости и при необходимости охладите напитки. Густые распущенные волосы Барби идеально подходят для расчесывания. Для оптовых закупок обратитесь в службу поддержки Zoppen. Бесплатная подарочная коробка и шелковый мешочек прилагаются к каждому предмету. Пожалуйста, сравните свой размер с нашей последней таблицей размеров, чтобы избежать разочарования. ▲ СТАКАННЫЕ КОЛЬЦА MIDI будут изготовлены вручную после вашего заказа. В качестве суперобложки весной и летом * Вы можете проверить это, наклеив обычную наклейку на стену. вам нужен материал самого высокого качества. • Дайте нам от 7 до 20 рабочих дней для печати вашего продукта со дня утверждения (этот срок зависит от нашего текущего объема производства и дня, когда они вам понадобятся).• Если вам нужна более быстрая сырная доска, размер декали отражает самую длинную сторону дизайна. Посетите ссылки ниже, чтобы узнать о различных крючках -. Места для продуктов более чем достаточно.
uxcell муфта вала от 6 до 10 мм отверстие L22xD16 робот мотор колеса жесткая муфта соединитель золотой тон
Скульптура из бронзы и янтаря Liberty Hardware Liberty P30104-100-C 1-1 / 4-дюймовая ручка для кухонного шкафа Ridge Ball, iStarUSA Group 3U MATX 4×3,5 HS Chassis Silver Desktop D-340HN-DT-SILVER.4 Полированный никель 4 Отходы Jaclo 363-100-PN для контроля за носком для очень толстых ванн Полированный никель 4 Стандартный комплект сантехники. Средство для чистки корпуса Средство для чистки ковров Средство для чистки стекол Средство для чистки обивки для байдарок Стекловолокно Алюминиевые автомойки Автомобильные аксессуары Деталь колесной щетки Щетка Дрель Щетка Аксессуары для лодки, черный дизайн с винилом DWV 615 3 US V SOS 1200 2 10 x 36, 6 салфеток в упаковке Мягкая и удобная рождественская елка Вышитые хлопковые салфетки размера 17 X 17 дюймов для ужина Прочные гостиничные качественные Orchid Impex Изготовлены из 100% чистого хлопка, KnKut KK5-17 Number 17 Jobber Length Drill.Электронный контроллер Fagor Commercial 602135M0030 Blue, Blue Demon 7024 X 5/32 X 14 X 5LB Пластиковый электрод из высокоскоростной углеродистой стали E7024-532-05P, KT Pro Tools C1610M63 Привод 3/4 с шестигранной головкой King Tony, Belwith-Keeler B076138- Ручка-решетчатая ручка EGN диаметром 1-3 / 16 дюйма, эксклюзивный золотой никель. Эквалайзер Ford 6L1Z-2A602-AA в сборе, полированное золото 24 Стандартный сантехнический комплект 24 Ручка для ручного душа Jaclo 7924-PG в стиле ретро с рычажной ручкой рычага 20-х годов, NTK590LH Совместимо с Nortel Прямо с завода , JP London POS2395 uStrip Peel and Stick Съемная наклейка на стену Наклейка Mural Great White Shark Undersea 24 дюйма на 19.75 дюймов, черный дизайн 20 x 40 с винилом US V JER 2828 3 самых продаваемых наклейки Senior 2020 Wall Art Размер 20 дюймов x 40 дюймов, цвет, 29 шт. DEWALT DWA1269 Pilot Point Industrial Cobalt Drill Set, Металлические гитарные головки для машин Настроенные колышки Тюнеры для классической акустической народной гитары с двойным отверстием, хром 3L, 3R., ручка In The Ditch ITD7028 для откидной тележки ITD1064. Гибкий стальной трос Schlage 999263 длиной 15 футов на 0,375 дюйма. uxcell 10Pcs 4 мм вал-вставка 16×16,5 мм пластиковая поворотная ручка потенциометра серая.
Соединительная муфта вала uxcell с отверстием от 6 до 10 мм L22xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота, золотой оттенок
Купить Муфта вала uxcell с отверстием от 6 до 10 мм, разъем жесткой муфты колеса двигателя робота L22xD16 золотого цвета: гайки крепления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках.
Topaz 60B 6 «Жесткое соединение — трубчатое резьбовое соединение — оцинкованная сталь
Последняя редакция: 08/2017
Условия доступа
Ознакомьтесь с настоящими Условиями доступа.Любой доступ и использование этого сайта и всех веб-сайтов (включая мобильные веб-сайты), приложений или других услуг, на которых присутствуют эти условия (совместно именуемые «Городское электроснабжение» или «Собственность CES»), а также функции и функции на на эту Собственность CES распространяются настоящие Условия доступа, включая любые условия, условия продажи, условия коммерческого кредита, условия, политики и уведомления, ссылки на которые приведены здесь («Условия»). Собственность CES принадлежит и / или контролируется Городской электроснабжающей компанией и ее дочерними предприятиями, подразделениями, филиалами и брендами (совместно именуемые «CES»).Получая доступ к Собственности CES любым способом, включая, помимо прочего, просмотр Ресурса CES, использование любой информации, содержащейся в Собственности CES или в ней, и / или отправляя информацию в CES, вы соглашаетесь с Условиями и связаны ими, в том числе: но не ограничиваясь этим, проведение транзакций в электронном виде, отказ от гарантий, исключения и ограничения ущерба и средств правовой защиты, а также выбор закона Флориды.
Время от времени CES может обновлять настоящие Условия. Использование вами Ресурса CES после публикации любых изменений настоящих Условий означает ваше согласие с этими изменениями.Вы соглашаетесь периодически просматривать настоящие Условия, чтобы убедиться, что вы знакомы с самой последней версией. CES может по своему собственному усмотрению и в любое время изменить или прекратить действие Собственности CES или любой ее части с уведомлением или без него, или может запретить вам использовать Собственность CES с уведомлением или без него. Вы соглашаетесь с тем, что у вас нет никаких прав на Собственность CES и что CES не будет нести ответственности перед вами, если Свойство CES будет прекращено или ваша возможность доступа к Собственности CES или любому контенту, который вы могли опубликовать на Собственности CES, прекращается.
Получая доступ к Ресурсу CES или связываясь с ним, вы принимаете на себя риск того, что информация о Имуществе CES может быть неполной, неточной или устаревшей или может не соответствовать вашим потребностям и требованиям. CES может добавлять, изменять, прекращать, удалять или приостанавливать любую информацию, функции и другой контент, включенный в CES Property, в любое время без уведомления и без каких-либо обязательств. В связи с открытым характером Собственности CES и возможностью ошибок при хранении и передаче цифровой информации, CES не гарантирует точность информации, содержащейся на Собственности CES или полученной от нее.
Лицензия и доступ к собственности CES
CES предоставляет вам ограниченную, неисключительную, непередаваемую и не подлежащую сублицензированию лицензию на доступ и личное и некоммерческое использование Собственности CES. Эта лицензия не включает перепродажу или коммерческое использование какой-либо собственности CES или ее содержимого; любой сбор и использование любых списков продуктов, описаний или цен; любое производное использование любой Собственности CES или ее содержимого; любую загрузку, копирование или иное использование информации учетной записи в интересах третьих лиц; или любое использование интеллектуального анализа данных, роботов или аналогичных инструментов сбора и извлечения данных.Любой доступ или попытки доступа к другим областям любой компьютерной системы CES или другой информации, содержащейся в системе, для любых других целей строго запрещены.
При использовании Собственности CES: (a) вы не будете использовать какие-либо функции электронной связи Собственности CES для любых целей, которые являются незаконными, злонамеренными, оскорбительными, вторгающимися в частную жизнь других лиц, оскорбляющими, клеветническими, дискредитирующими, смущающими, непристойными, угрожающими, или ненавистный; (b) вы не будете загружать, публиковать, воспроизводить или распространять любую информацию, программное обеспечение, контент или другие материалы, защищенные авторским правом или любым другим правом интеллектуальной собственности (а также правами на гласность и конфиденциальность) без предварительного разрешения владельца таких прав; (c) вы не будете собирать и хранить личные данные о других пользователях; (d) вы не будете использовать Собственность CES для любых коммерческих операций, не связанных с целями, для которых была предоставлена Собственность CES; (e) вы не будете загружать, публиковать, отправлять по электронной почте или иным образом передавать с помощью интерактивных функций, предназначенных для широкой публики, любые рекламные или рекламные материалы или любые другие формы навязывания или несанкционированного общения; и (f) вы не будете загружать, публиковать, отправлять по электронной почте или иным образом передавать любые материалы, содержащие вирусы или любой другой компьютерный код, файлы или программы, которые могут прерывать, ограничивать или мешать работе любого компьютерного программного обеспечения, оборудования или телекоммуникаций. оборудование.
Содержание CES
Контент на Собственности CES, предоставляемый CES или ее лицензиарами, включая определенную графику, фотографии, изображения, снимки экрана, текст, файлы, загружаемые в цифровом виде, товарные знаки, логотипы, названия продуктов, услуг и программ, слоганы и компиляцию вышеизложенное («Контент CES») является собственностью CES или ее лицензиаров и защищен в США и на международном уровне законами о товарных знаках, авторском праве и других законах об интеллектуальной собственности.
Вы соглашаетесь не загружать, не отображать и не использовать какой-либо Контент CES для использования в каких-либо публикациях, публичных выступлениях или на веб-сайтах или в приложениях, отличных от Собственности CES, для любых неразрешенных коммерческих целей, в связи с продуктами или услугами, которые не являются такими CES, любым другим способом, который может вызвать путаницу, унижать или дискредитировать CES и / или ее лицензиаров, или ослаблять силу интеллектуальной собственности CES или ее лицензиара, или иным образом нарушать права интеллектуальной собственности CES или ее лицензиаров. (в том числе с помощью очистки экрана, веб-сбора, извлечения данных или аналогичного программного обеспечения или технологий).Вы также соглашаетесь не использовать какой-либо Контент CES или Пользовательский контент (как определено ниже) каким-либо иным образом.
Обзоры, содержание и материалы
Время от времени в определенных областях Собственности CES вы можете отправлять обзоры, комментарии, отзывы и некоторые другие материалы («Пользовательский контент»). Используя эти функции, вы соглашаетесь с тем, что: (а) вы не будете публиковать какой-либо контент, который является незаконным, вредным, вредоносным, дискредитирующим, клеветническим, непристойным, нарушающим конфиденциальность другого человека, угрожающим, преследующим, оскорбительным, ненавистным, расистским, нарушающим права, порнографического, насилия или иным причинам или неуместные, как определено КЕС по своему усмотрению; (б) вы не будете публиковать какой-либо контент, который содержит личную информацию о каком-либо человеке, нарушает конфиденциальность / публичность любого другого физического или юридического лица, или что-либо, что вы обязаны хранить в тайне или конфиденциальности; (c) вы не будете выдавать себя за какое-либо лицо или организацию, включая, помимо прочего, персонал CES, или искажать свою принадлежность к другому лицу или организации; и (d) вы не будете публиковать какой-либо контент, содержащий вирусы, поврежденные файлы или любое другое подобное программное обеспечение или программы, которые могут отрицательно повлиять на работу Собственности CES или любую функцию Собственности CES.Вы также понимаете и соглашаетесь с тем, что у вас нет прав собственности на какую-либо учетную запись, которую вы можете иметь на CES, или иного доступа к Собственности CES или ее функциям. CES может прекратить действие или приостановить действие вашей учетной записи и удалить весь Пользовательский контент, связанный с вашей учетной записью, в любое время и без предварительного уведомления, если CES сочтет, что вы нарушили настоящие Условия, закон или по любой другой причине. CES не несет ответственности за любую информацию, удаленную из Собственности CES, и оставляет за собой право навсегда ограничить доступ к Собственности CES или учетной записи пользователя.
Отображая, публикуя или иным образом размещая какой-либо Пользовательский контент на Ресурсе CES или через него, вы тем самым предоставляете CES ограниченную, неисключительную, передаваемую, сублицензируемую, всемирную, полностью оплачиваемую, бесплатную лицензию на использование, изменение , публично исполнять, публично отображать, воспроизводить и распространять такой Пользовательский контент на любых и всех носителях, известных в настоящее время или разработанных в дальнейшем, без требования производить платеж вам или какой-либо третьей стороне или необходимости запрашивать разрешение третьей стороны.Эта лицензия включает право размещать, индексировать, кэшировать, распространять и отмечать любой Пользовательский контент, а также право сублицензировать Пользовательский контент третьим лицам (включая других пользователей) для использования в маркетинговых целях или на других известных или известных носителях или платформах. в дальнейшем разработано. Вы по-прежнему сохраняете за собой все права собственности на свой Пользовательский контент, и вы продолжаете иметь право использовать свой Пользовательский контент любым способом по вашему выбору в соответствии с настоящими Условиями и описанной здесь лицензией. Вы заявляете и гарантируете, что владеете или имеете действующую лицензию на использование контента, представленного, отображаемого, опубликованного или размещенного вами на Собственности CES, и иным образом имеете право предоставить лицензию, изложенную в настоящем документе, а также отображение, публикацию или размещение любой контент, который вы отправляете, и его использование CES не нарушает и не будет нарушать права на неприкосновенность частной жизни, права на гласность, авторские права, права на товарные знаки, патенты, договорные права или любые другие права интеллектуальной собственности или другие права любого физического или юридического лица.Несмотря на вышесказанное, вы признаете, что ваш Пользовательский контент может содержать концепции, идеи, материалы, предложения, предложения и т.п., относящиеся к CES или ее инициативам (ваши «Идеи»). Что касается ваших идей, вы подтверждаете, что: (a) CES получает множество материалов от многих сторон и / или может независимо разработать и / или рассмотреть идеи, аналогичные вашим Идеям, и что проверка CES ваших идей не является признанием новизны, приоритет или оригинальность; и (b) использование CES любых идей, аналогичных вашим Идеям или похожих на них, независимо от того, основаны ли они на вашем Пользовательском контенте, предоставленном CES третьими сторонами или независимо разработанном или рассмотренным CES, не несет перед вами обязательств.
Любые фотографии, которые вы отправляете, могут быть использованы по усмотрению CES. Отправляя фотографию, вы предоставляете CES бессрочное, безотзывное, бесплатное, передаваемое право и лицензию на использование, копирование, изменение, адаптацию и публикацию вашей фотографии на любых носителях по всему миру без компенсации вам. Вы должны отправлять только те фотографии, которые были сделаны вами лично.
Сторонние технологии, веб-сайты и приложения
Собственность CES может включать сторонние технологии, услуги, программное обеспечение, приложения и ссылки на сторонние веб-сайты («Технологии»).CES не несет ответственности за действия или политику таких третьих сторон, а также за содержание сторонних веб-сайтов или приложений и не делает никаких заявлений относительно сторонних продуктов или технологий, а также содержания или точности любых материалов на таких веб-сайтах или в приложениях. . Если вы решите использовать любой такой сторонний веб-сайт или приложение, вы делаете это на свой страх и риск.
В той степени, в которой это применимо, использование вами таких сторонних технологий регулируется настоящими Условиями, а также дополнительными условиями и положениями любой третьей стороны, которые объединяются в настоящих Условиях.
Компенсация
Вы соглашаетесь возместить, защищать и защищать CES, ее родителей, аффилированные лица, дочерние компании, должностных лиц, сотрудников и подрядчиков веб-сайтов, а также каждого из их должностных лиц, сотрудников и агентов от любых претензий, ущерба и расходов, включая разумные гонорары адвокатам а также расходы, связанные с нарушением вами Условий или связанные с использованием Пользовательского контента, который вы отправили, разместили или иным образом предоставили CES или Собственности CES.
Заявления и ограничение ответственности
CES не делает никаких заявлений относительно надежности характеристик или функций Собственности CES, Контента, Пользовательского контента или любых других характеристик или функций Собственности CES и снимает с себя всякую ответственность в случае сбоя какой-либо услуги. Вы признаете, что полагаетесь на такие материалы или системы на свой страх и риск. CES не делает никаких заявлений относительно продолжительности хранения любого Контента или Пользовательского контента.CES не поддерживает, не проверяет, не оценивает и не гарантирует какую-либо информацию, предоставленную пользователями, и ничто не может рассматриваться как одобрение, проверка или гарантия любого Пользовательского контента. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что любое использование или использование любого Пользовательского контента осуществляется на ваш страх и риск, и вы несете единоличную ответственность за такое использование или использование. Вы не имеете права создавать или распространять информацию, включая, помимо прочего, рекламу, пресс-релизы или другие маркетинговые материалы, а также включать ссылки на любые сайты, которые содержат или предлагают одобрение со стороны CES без предварительного рассмотрения и письменного разрешения CES.
ДАННЫЙ САЙТ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ, КАК ДОСТУПНО». ОТНОСИТЕЛЬНО ЭТОГО САЙТА ИЛИ ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ ТЕХНОЛОГИИ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ ЭТИМ КОММЕРЧЕСКИМ ЦЕННОСТЬЮ, НАРУШЕНИЕМ ПРАВ, ТИТУЛОМ, ТОЧНОСТЬЮ ИЛИ ПРИГОДНОСТЬЮ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ВКЛЮЧАЯ ХАРАКТЕРИСТИК, CES ИЛИ ЕЕ ЛИЦЕНЗИАРЫ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ, КАРАТНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ЛИЦЕНЗИАТА ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ВЫЗВАННЫЕ ОШИБКАМИ, ПРОПУСКАНИЯМИ, ПЕРЕРЫВАМИ, УДАЛЕНИЕМ ФАЙЛОВ, ОШИБКАМИ, ДЕФЕКТАМИ, ЗАДЕРЖКАМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ПЕРЕДАЧЕЙ ИЛИ ЛЮБЫМИ ОТКАЗАМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, ВЫЗВАННЫМИ ИЛИ НЕ ВЫЗВАННЫМИ СОБЫТИЯМИ, ВКЛЮЧАЮЩИМИ НЕОБХОДИМЫЕ ОТКАЗЫ ОГРАНИЧЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯМИ БОГА, ОТКАЗОМ ЛИНИИ СВЯЗИ, КРАЖЕЙ, УНИЧТОЖЕНИЕМ ИЛИ НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫМ ДОСТУПОМ К ЗАПИСИ, ПРОГРАММАМ ИЛИ УСЛУГАМ ЭТОГО САЙТА.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ, CES, ЕЕ ФИЛИАЛЫ, АГЕНТЫ ИЛИ ЛИЦЕНЗИАРЫ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБОЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САЙТА. ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ. В НЕКОТОРЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ; В результате, ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К ВАМ ТОЛЬКО В ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОМ.
Информация о перекрестных ссылках
Перекрестные ссылки продуктов или представленные альтернативы продуктов не означают, что все сравниваемые продукты доступны или полностью сопоставимы. ПРОДУКТЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ, НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ И НЕ ГАРАНТИРУЮТСЯ В КАЧЕСТВЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИЛИ ЭФФЕКТИВНЫХ ЭКВИВАЛЕНТОВ. Перед покупкой и использованием ознакомьтесь со всеми техническими характеристиками продукта, на которые имеются перекрестные ссылки, чтобы определить его пригодность для предполагаемого использования.
Гипертекстовые ссылки
Собственность CES может быть связана с другими сайтами, которые не поддерживаются CES.CES не несет ответственности за содержание, конфиденциальность или другие политики, регулирующие эти сайты. Включение любой ссылки на такие сайты не означает одобрения, спонсорства или рекомендации CES связанных сайтов. CES не несет никакой ответственности за ссылки: (а) с другого сайта на Ресурс CES и (б) на другой сайт из Собственности CES. Чтобы установить ссылку на Ресурс CES, все пользователи должны соблюдать Условия создания ссылок CES.
Патенты
Один или несколько патентов и ожидающих рассмотрения заявок на патент, принадлежащих CES, относятся к собственности CES, а также к функциям и услугам, доступным через CES Property.
Товарные знаки
Товарные знаки, торговые наименования, названия продуктов и логотипы («Товарные знаки»), содержащиеся в Собственности CES или сторонних технологиях или используемые им, являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками их соответствующих владельцев, и использование таких товарных знаков должно осуществляться в интересах владельца товарного знака.
Разное
Настоящие Условия регулируются и толкуются в соответствии с законами Флориды без учета принципов коллизионного права.Используя этот сайт, вы соглашаетесь с тем, что любые споры относительно настоящих Условий будут рассматриваться в судах, расположенных в Лейк или Ориндж Каунти, Флорида. Настоящие Условия действуют в максимальной степени, разрешенной законом. Доступ к материалам на Собственности CES некоторыми лицами в определенных странах может быть незаконным, и CES не делает никаких заявлений о том, что материалы на Собственности CES подходят или доступны для использования за пределами США. Если вы решите получить доступ к Собственности CES из-за пределов США, вы делаете это на свой страх и риск и по собственной инициативе и несете ответственность за соблюдение всех применимых местных законов.
В определенных областях Собственности CES вам может быть предоставлена возможность предоставить CES информацию, позволяющую установить личность. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности CES для получения дополнительной информации о методах сбора и использования информации CES, какая политика применяется к информации, собираемой на Ресурсе CES, и использование вами Ресурса CES регулируется этой политикой.
Если CES не примет никаких мер в отношении вашего нарушения или любого другого нарушения в любом случае, CES не отказывается от своего права действовать в отношении будущих или аналогичных нарушений.
Если какое-либо положение настоящих Условий будет незаконным, недействительным или по какой-либо причине не имеющим исковой силы, то это положение будет считаться отделимым от настоящих Условий и не будет влиять на действительность и исковую силу любых остальных положений настоящих Условий.
uxcell Соединительная муфта вала от 4 мм до 5 мм L25xD14 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
uxcell Соединительная муфта вала от 4 мм до 5 мм L25xD14 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
цвета являются приблизительными значениями реальных цветов.пожалуйста, дайте себе шанс стать красивой женщиной. Покупайте женский бесшовный бюстгальтер без бретелек с подъемом на легкую подкладку и другие бюстгальтеры на каждый день на. Создан, чтобы сохранять прохладу летом. Сверхмощные магниты на дне предотвращают сползание занавеси, удерживая воду внутрь, а холодный воздух — наружу. : Quilt Sets — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Две одинаковые квадратные наволочки 18 x 18 дюймов. Поскольку это ручная работа, детали могут немного отличаться от изображения. Из нашей роскошной коллекции Home Décor Home Décor Resort Spa: продавец не несет ответственности, если цвета отображаются по-разному лично. Наши одеяла предлагаются в 3 разных стилях ткани и красители, используемые при их изготовлении, сделаны на водной основе, поэтому они не выцветают и не изменяют текстуру ткани и безопасны для ребенка. Соответствующая цифровая бумага вы можете найти здесь. Слой ткани-2: сплавленный 100% хлопок саржа для дополнительного комфорта. — Отлично смотрится на всех цветах.Подошвы в отличном состоянии. Такой свитер-жилетку еще никогда не надевали. Наше сцепление имеет на 30% большее усилие зажима, чем стандартное сцепление, что позволяет передавать больше мощности на землю, а высококачественный материал диска обеспечивает плавную установку: инструкции не включены. НАЗНАЧЕНИЕ: все основные насадки для головы, необходимые для лепки и дизайна керамики и глины. Добавьте нотку изысканности и стиля в любую комнату в вашем доме, характеризующуюся их мясистой текстурой. Вместо того, чтобы ограничиваться документацией.Лазерный уровень подходящего размера, как наволочка или для поддержки спины, также можно заряжать по телефону.
uxcell Соединительная муфта вала от 4 мм до 5 мм L25xD14 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
Сила зажима 2645 фунтов Глубина горловины 4-3 / 4 дюйма Инструменты Capri 16-дюймовый сверхмощный стальной стержневой зажим. WA37234 3/8 x 2 3/4 клиновые анкерные анкеры из углеродистой стали 50 шт / уп, 18 x 7-1 / 2 Алюминиевая литая под давлением носовая пластина Грузоподъемность 500 фунтов Вертикальная ручка с петлей Magliner HMK15AUAC Алюминиевая ручная тележка. Раковина из нержавеющей стали John Boos серии E с 3 отделениями, длина 35 x ширина 19-1 / 2.Размер привода Proto J6014C Динамометрический ключ для микрометра с храповым механизмом 1/2. Черный твердомер 75A Набор из 5 шт. 37,5 мм ВД 43,5 мм Круглый M3x37,5 Витон Уплотнительное кольцо Витон Ширина 3 мм. Перфорированный лист из углеродистой стали с 1/8 отверстиями, перфорированный лист из углеродистой стали 0,060 x 24 x 36, настроечный диод 33pF 30V NTE Electronics NTE614 Диод с переменной емкостью напряжения.
No related posts.