Какой самый большой автомобиль в мире и его длина: Самый длинный лимузин

Какую длину, согласно Книге рекордов… | Ответ на вопрос

В соответствии с Книгой рекордов Гиннесса, самый длинный легковой автомобиль в мире представляет собой 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30,5 метров. Этот самый длинный лимузин в мире был изобретен и спроектирован Джеем Орбергом из города Бербэнк в Калифорнии. Создатель этого десятитонного автомобиля назвал его «Американская Мечта».

Кроме того, что этот автомобиль имеет 26 колес, он также имеет 2 кабины водителя – одну спереди, другую сзади (для удобства управления при движения в прямом и в обратном направлении). Из общей длины в 30,5 метров, 25 метров приходятся на салон, а силовая часть этого авто — это два мотора и двенадцать осей (одно ось имеет спаренные колеса для большей тяги). Эта машина вмещает 50 пассажиров и может двигаться со скоростью обычного лимузина.

Однако, самая примечательная часть лимузина – его пассажирский салон. В салоне имеется джакузи с подогревом, солярий, нескольго баров и большая кровать. Из «дополнительного оборудования» следует также отметить бассейн с трамплином и спутниковую тарелку. Но и это еще не все — на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета.

Естественно, этот лимузин не приспособлен для проезда по улицам из-за своей большой длины — он создавался в качестве выставочного экспоната. Однако его владелец позволяет арендовать лимузин для различных мероприятий и событий. Поэтому его передвижение с места на место осуществляется с помощью специально обученных водителей. Кроме того, для поворотливости управление подключено на передние и задние оси (задние колеса поворачиваются в противоположную сторону), а при крутом повороте машина складывается пополам, как длинный троллейбус.

Этот лимузин уже стал звездой нескольких голливудских фильмов и постоянно принимает участие во всевозможных выставках. Творение американцев пока не превзошел ни один автомобильный производитель в мире.

Дополнительная информация: https://www. factroom.ru/facts/4123; http://m2motors.com.ua/novosti/1955-avto-fakt-dlina-samogo-dlinnogo-legkovogo-avtomobilya-30-metrov.html; https://www.drive2.ru/b/2761223/

Узнать больше: avto-flot.ru

<div> <img src=»https://cdn.quizzclub.com/social/was-it-interesting.png» alt=»Was it interesting?»> </div> Поделиться этим фактом

Самый длинный в мире подвесной пешеходный мост построили в Португалии

9 октября, Минск /Корр. БЕЛТА/. В Португалии построили самый длинный подвесной пешеходный мост в мире. Его длина — 516 м, сообщает CNN.

Мост, получивший название 516 Arouca, находится в часе езды к югу от Порту, в геопарке Арока, который славится живописными и экстремальными пешеходными маршрутами. Мост расположился в восточной части геопарка и соединяет водопад Агиейрас и ущелье Пайва, а внизу, на расстоянии 176 м от пешеходной части сооружения, протекает река Пайва.

Перила моста представляют собой жесткую сетку, а палуба состоит из 127 четырехметровых модулей. Поддерживается конструкция стальными тросами и двумя массивными и высокими V-образными башнями.

По словам представителей геопарка, прогулка по мосту занимает около 10 минут. В это время можно полюбоваться панорамным видом на водопад, живописное ущелье и, благодаря тому, что пешеходная часть моста сделана из прозрачной сетки, стремительное течение реки внизу.

«Мы надеемся, что мост заинтересует людей самых разных возрастов и сфер деятельности: любителей инженерного дела, ценителей природы, а также тех, кто предпочитает экстремальные виды отдыха», — говорится в заявлении местного совета муниципалитета Арока.

На строительство моста, спроектированного португальской студией Itecons, понадобилось три года. Последние работы были завершены в июле 2020 года. Точная дата открытия моста для туристов пока не называется, администрация парка запланировала это событие на нынешнюю осень.

В 2017 году самый длинный в мире подвесной пешеходный мост был открыт в швейцарском кантоне Вале. Длина сооружения составляет 494 м.-0-

В Обручевском районе появится ТПУ «Калужская» — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Калужская» построят в районе Обручевский на юго-западе столицы, сообщил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.

«На базе станции метро «Калужская» Калужско-Рижской линии и строящейся станции «Воронцовская» Большой кольцевой линии (БКЛ) будет создан транспортно-пересадочный узел», – сказал Рафик Загрутдинов, передает портал mos.ru.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ   #3

Транспортно-пересадочные узлы: что это и зачем они нужны городу?

ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединит в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Это позволит пассажирам сократить время в пути. В некоторых ТПУ создадут комфортную пересадку «сухие ноги» – пересесть с одного вида транспорта на другой можно будет с помощью теплых надземных и подземных переходов. Они защитят от дождя и холода.

 

Назад

Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ можно разместить коммерческие, социальные, спортивные объекты и создать рабочие места.

Для комфортного пребывания ТПУ оборудуют лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.

 

Назад

Основная задача перехватывающих парковок – принять транзитный личный транспорт жителей столичного региона, которые едут на работу в Москву.

Такие парковки уже появились на отдаленных от центра станциях метро на месте стихийных ларьков и хаотичной парковки. Также там оборудовали удобные пешеходные дорожки и зоны ожидания пассажирского транспорта, сделали понятную навигацию.

Стоянка автомобилей на перехватывающей парковке бесплатна с 6:00 до 02:00. Плата не взимается при совершении не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метро. Последний вход в подземку должен быть осуществлен на станции, отличной от той, вблизи которой располагается перехватывающая парковка.

Назад

На данный момент:

• 134 капитальных ТПУ находятся в работе;
• транспортную часть 55 ТПУ построят на базе станций метро за счет бюджета города;
• по 16 проектам ТПУ определены инвесторы.

 

Назад

В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Площадь ТПУ – 15,5 га, пассажиропоток составит 115 тыс. человек в сутки. В состав узла вошли:

ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис», где создано более 6 тыс. рабочих мест. В Северном округе формируется ТПУ «Ховрино» на базе одноименной станции метро. В его состав войдет международный автовокзал Северные Ворота. Он уже открыт, а в марте 2020 года начнет принимать международные рейсы.

Кроме того, строится платформа Ховрино-2 Октябрьской железной дороги. В ТПУ появятся пешеходные мосты через ж/д пути в районы Западное Дегунино и Ховрино, отстойно-разворотная площадка общественного транспорта и здание конечной станции, перехватывающие парковки.

ТПУ «Ховрино» будет готов в 2020 году.
 

Назад

В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий 

метро и подземной железной дороги (PATH).

Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.

Назад

Транспортно-пересадочный узел обеспечит комфортную пересадку между двумя станциями метро и наземными видами городского транспорта. Так, установят остановочные павильоны с навесами.

Станция «Воронцовская» БКЛ разместится в Обручевском районе – там, где Хлебобулочный проезд примыкает к Профсоюзной улице. Ее строительство планируют завершить уже до конца года. С появлением нового пересадочного узла жители расположенных рядом районов смогут без пересадок добираться до районов Зюзино и Проспект Вернадского.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ   #5

Большая кольцевая линия метро

Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.

Назад

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

Назад

На БКЛ запущены 9 станций метро. 

Первые пять станций открыли в феврале 2018 года: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Длина участка – 10,5 км. Его запуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Москва-Сити».

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ — «Авиамоторная», «Лефортово» и «Нижегородская». Пока не будет полностью готов восточный радиус Большого кольца, они будут работать в составе Некрасовской линии.

Назад

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2022 году.

 

Назад

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

Назад

«В районе Обручевский в ближайшие годы появится четыре станции – две на БКЛ и две на линии, которая пойдет в Троицк. Ситуация с доступностью метро радикально изменится в лучшую сторону», – добавил Загрутдинов.

«Воронцовская» входит в южный участок Большой кольцевой линии. Строительство этого участка от станции «Проспект Вернадского» до «Каховской» началось в апреле 2017 года. Его длина составляет семь километров, здесь расположатся три станции: «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино».

Открытие южного участка БКЛ позволит улучшить транспортное обслуживание районов Проспект Вернадского, Обручевский, Коньково, Черёмушки и Зюзино с населением около 550 тысяч человек, снизить нагрузку на центральные и южные участки Сокольнической, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линий метрополитена, сократить интенсивность движения автотранспорта по прилегающей улично-дорожной сети примерно на 10-15 процентов и обеспечить интеграцию строящейся Троицкой линии в Московский метрополитен.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ   #3

Троицкая (Коммунарская) линия метро

Без этой ветки столичная подземка не справится с растущими нагрузками: через несколько лет жители районов Академический, Гагаринский и Ломоносовский просто не смогут сесть в вагоны на станциях «Университет» Сокольнической и «Академическая» Калужско-Рижской линий. Поскольку транспортная инфраструктура этих станций не справится с постоянно увеличивающимся количеством пассажиров метро.

Назад

БКЛ – крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее длина составит 70 км, на линии будет 31 станция и три электродепо (включая существующий участок «Каховская» — «Каширская»).

Большая кольцевая линия соединит существующие и перспективные радиальные ветки на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии, что позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (Кольцевая линия) пересадочные контуры подземки.

Все о развитии метрополитена

Hyundai Genesis G70 — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис Г70

Genesis G70 – премиальный седан дочерней компании бренда Hyundai из Южной Кореи, специализирующейся на выпуске автомобилей люксового сегмента. Модель появилась в 2017 году и смогла покорить автолюбителей из множества стран мира. Она отличается мощными двигателями, прекрасными ходовыми качествами и инновационным оснащением.

В 2020 году стало известно, что планируется рестайлинг автомобиля. Он коснётся его дизайна, а также технического оснащения. Некоторые новшества станут весьма существенными.

Новинка внешне стала похожей на многие другие современные модели этой марки. Она обрела крупную радиаторную решётку в форме щита, а также узкие светодиодные фары, разделенные на две части. Задние фонари стали меньше. Появилась новая крышка багажника, на которой нет углубления для крепления номерного знака. Передний и задний бампера обрели несколько иную форму и дизайн. В заднем бампере установили крупный диффузор для улучшения аэродинамики. Более никаких значительных изменений во внешнем облике не наблюдается.

Внутри новшеств также немного. Автомобиль будет комплектоваться обновлённой мультимедийной системой с множеством премиальных опций и шикарным звучанием. Салон по-прежнему отличается просторностью и дорогой отделкой с использованием кожи, пластика и ткани.

Авто оснащается самыми современными системами безопасности и помощи водителю. Немало в нём функций для повышения комфорта. Есть некоторые изменения в линейке двигателей и трансмиссий.

Размеры

Размеры обновлённого Дженезис не изменились. Он по-прежнему остался довольно крупным седаном. Его длина — 4685 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1400 мм. Колёсная база составляет 2835 мм. Клиренс авто равен 150 мм, что вполне типично для легковых автомобилей. С таким дорожным просветом ему подвластны лишь небольшие неровности. Даже незначительное бездорожье для него может быть опасным. Поэтому машина предназначена для эксплуатации лишь по городу и трассе.

Багажник новинки довольно мал. Его объём – всего 330 литров. Этого хватит только для перевозки небольших вещей и грузов. Пространство багажного отсека можно немного увеличить, если сложить задний диванчик для пассажиров. Но это увеличение не будет значительным.

Двигатели и трансмиссия

Для разных рынков рестайлинговый G70 может оснащаться различными типами силовых установок. В Россию машина будет поставляться как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. На сегодняшний день их пока три. Первый мотор работает на бензине и имеет объём 2 литра. Он оснащается турбиной и выдаёт мощность 247 лошадиных сил. Второй бензиновый силовой агрегат объёмом 3,3 л также турбированный. Его мощность составляет 370 л.с.. Дизельный двигатель обладает объёмом 2,2 литра и мощностью 202 «кобылы». Он также оборудован турбиной.

Стало известно, что вскоре новинка, вероятно, будет комплектоваться бензиновым турбированным двигателем с объёмом 2,5 л. Его мощность может быть равной 304 «лошадям». Точной информации, когда появятся автомобили с таким мотором, пока нет. Также нет сведений о том, будут ли они поставляться в Россию.

После обновления седан будет комплектоваться только автоматической трансмиссией. Механической коробки передач теперь не предусмотрено ни для одного из рынков сбыта. Также авто не будут выпускать с задним приводом. Останутся только полноприводные модификации.

Итог

Выход рестайлингового Genesis G70 не остался незамеченным многими любителями авто бизнес-класса из множества стран мира. Уже сейчас его продажи начались в Южной Корее и некоторых иных государствах. Авто активно выходит на разные рынки сбыта.

Новинка получила лишь незначительные изменения, но при этом они коснулись не только дизайна, но и технической части. Седан стал агрессивнее и современнее внешне, а также получил мощные двигатели с великолепными скоростными показателями. При этом он лишился заднего привода и механической коробки передач. Но эти потери для большинства покупателей окажутся несущественными. Ведь этот авто любят за выдающиеся ходовые качества, комфорт и безопасность, а также простое и удобное управление. А всё это осталось при нём.

Автомобиль, как предполагают специалисты, понравится многим состоявшимся и состоятельным людям, которые любят и умеют получать удовольствие от вождения. Он станет отличной машиной на каждый день для передвижения по городу и трассе. Также новинка подойдёт и для дальних автопутешествий. Правда, её багажник несколько маловат для этого. Благодаря обновлённой внешности и скоростным данным авто привлечёт внимание молодых автомобилистов или тех, кто в душе себя чувствует молодым. Считается, что его основными покупателями станут мужчины. Машина прекрасно подойдёт тем, кто хочет быть заметным на дороге и готов платить за это. Ведь её стоимость довольно высока. И затраты на содержание невозможно назвать минимальными даже при известной надёжности корейца.

В настоящее время новый седан уже начал покорять и российский рынок. Пока у нас он будет продаваться лишь в трёх версиях. Возможно, со временем комплектаций может стать больше. Несмотря на то, что первые авто должны поступить в отечественные автосалоны совсем скоро, их стоимость пока не сообщается.

В России Дженезис никогда не был массовым автомобилем. Не станет таковым он и после обновления. Но он обязательно сможет заинтересовать многих ценителей корейского премиум-класса своей более дерзкой внешностью, знаменитой надёжностью, передовым электронным оснащением, невероятным комфортом и, конечно, отменными скоростными данными, которые так важны для жителей нашей страны.

Видео

10 природных чудес Франции — Блог OneTwoTrip

Францию окружают горы, моря и океан, в одних регионах царит вечное лето, а в других даже летом дует бриз и идут дожди. Природные достопримечательности это страны известны и популярны. Горные пики и вулканы, водопады и гроты, скалистые побережья, пляжи и природные заповедники привлекают не меньше туристов, чем памятники истории и культуры. Увидеть все природные чудеса Франции невозможно, но эти 10 стоит посетить каждому.

Хочу во Францию!

 

1. Карьер охры в Руссильоне (Ocres de Roussillon) в Провансе

Фото: @forloveandwildbliss / Instagram.com

На юге Франции, в Провансе, есть долина Люберон, в центре которой лежит городок Руссильон с домами красного, жёлтого, розового и оранжевого цветов. Со всех сторон он окружён утёсами красного цвета, которые возникли в 18 веке, когда здесь был самый большой в Европе каньон по добыче охры. В 20 веке карьер превратился в заповедник охры (Sentier des Ocres), по кажущимися марсианскими пейзажам которого проложен 40 минутный пеший маршрут. Мы советуем приезжать в каньон утром или на закате, когда охра сияет сотнями оттенков. Добраться до карьера можно на автобусе из Авиньона или Экс-ан-Прованса, или на машине по дорогам A7, D900 или N100.

2. Залив Мон-Сен-Мишель (Baie du Mont-Saint-Michel) в Нормандии

Фото: Igor Plotnikov / Shutterstock.com

Залив Мон-Сен-Мишель считается самым красивым во Франции, а лежащий посередине бухты остров с одноимённым средневековым аббатством внесён в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Два раза в сутки в плоской бухте залива происходят самые сильные в Европы приливы и отливы. Во время отлива туристы добираются до острова, осматривают аббатство, и наблюдают с его стен за тем, как вода с огромной скоростью затапливает 15 километров бухты. Добраться до Мон-Сен-Мишель можно на машине по трассам A11, A13 и A84, или на поезде или автобусе, которые регулярно ходят из Парижа и Ренна.

3. Меловые скалы Этрета (Falaises d’Étretat) в Нормандии

Фото: @oph_co / Instagram.com

200 километров побережья Атлантического океана в регионе Нормандия на севере Франции называют Алебастровый берегом (Côté d’Albâtre) из-за белого цвета прибрежных скал. Самые красивые скалистые арки с уютными бухтами и огромными утёсами находятся в окрестностях городка Этрета (Etretat). В 19 веке Этрета был очень популярным среди художников-импрессионистов местом, его скалы можно встретить на десятках картин Клода Моне. Сейчас по самым популярным скалам и утёсами проложены пешеходные дорожки с указателями. Удобней всего добираться до Этреты на автобусе из Гавра или Парижа. На машине из Гавра можно доехать по дороге D940, из Руана — по A151 и A29, а из Парижа по А14 и А29.

4. Дюна Пила (Dune du Pilat) в Аквитании

Фото: @thiagobregondi / @lucky.star.ma / Instagram.com

Дюна Пила, расположенная в Аркашонском заливе на юго-западе Франции, в Аквитании, считается самой крупной песчаной дюной в Европе. Её высота — 108 метров, ширина — около 500 метров, а протяжённость — более 3 километров. С одной стороны дюну окружает сосновый лес, а с другой омывают воды Атлантического океана. У подножья Пилы, в водах залива Аркашон находятся десятки устричных ферм, поэтому в ресторанах рядом с дюнами есть возможность попробовать отличные устрицы и морепродукты по низким ценам. Подняться на гребень дюны можно по деревянным лестницам. Ближайший большой город — Бордо, откуда до дюны ходят автобусы и поезда. Лучшее время для посещения дюны — до 11 утра, пока не приехали туристические автобусы.

5. Ущелье Вердон (Gorge du Verdon) в Провансе

Фото: @my_tasty_travels / Instagram.com

Вердонское ущелье — самое глубокое в Европе. Оно находится в Альпийских предгорьях региона Прованс, примерно в 50 километрах от Средиземноморского побережья. Большой Вердонский Каньон (Grand Canyon du Verdon) — это самая красивая часть ущелья, он лежит между деревнями Кастеллан (Castellane) и Мустье-Сент-Мари (Moustiers-Sainte-Marie). Его глубина — почти 700 метров, длина — 19 километров, а расстояние между берегами — 1500 метров. Бирюзовый цвет воды реки Вердон кажется особенно ярким на фоне светлого камня скал. По Большому Каньону проходят дороги D71, D90 и D23, а также проложено больше десяти пешеходных маршрутов разной сложности и протяжённости. Из Ниццы, ближайшего большого города, до Вердонского ущелья ходит автобус.

6. Региональный парк Камарг (Parc de Camargue) в Провансе

Фото: @lauralxdr / @not_only_tourists / Instagram.com

Камарг — это природный парк на юге Франции, на побережье Средиземного моря, недалеко от города Арль. В Камарге уникальный ландшафт: солончаки, морские лагуны, тростниковые болота и песчаные острова, где живут розовые фламинго, чёрные быки и дикие белые лошади, которых нет больше нигде в Европе. Лошадей и быков можно встретить на всей территории парка, а вот розовые фламинго обитают только на территории орнитологического парка Пон-де-Го (Pont de Gau). Кроме фламинго там проживают ещё 260 видов птиц. Добраться до Камарга и передвигаться по нему удобней всего на машине, но по парку также проложены несколько пешеходных маршрутов. Летом в Камарг ходят катер и мини-поезд из Сент-Мари-де-ла-Мер (Saintes-Maries de la mer) и автобусы из Арля (Arles) и Монпелье (Montpellier).

7. Парк вулканов в Оверни (Parc des Volcans d’Auvergne)

Фото: @jesse.pommeroy / Instagram.com

Парк вулканов в регионе Овернь, в центре южной Франции — это самый большой природный заповедник в стране. В парке находится 80 потухших вулканов разных форм, самые высокие из которых образуют горную цепь Шен де Пюи (Chaîne des Puys): Puy-de-Dôme (1465 м), Puy de Sancy (1886 м) и Puy Mary (1783 м). К подножью этих популярных у туристов вулканов можно доехать на автомобиле по трассам A72, A71 и A89 или на шаттле от вокзала города Клермон-Ферран (Clermont-Ferrand). Наверх, к пустым кратерам вулканов, можно подняться пешком или на лошади. Между главными вулканами и по территории заповедника проложены велосипедные и пешеходные маршруты.

8. Каланки Пианы (Calanques de Piana) на Корсике

Фото: @arno_boou / @the_bliss_life_ / Instagram.com

Каланки Пианы находятся в национальном парк-заповеднике Скандола (Sacndola) в заливе Порто на острове Корсика, они внесены в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Каланки — это скальные образования из розового гранита, которые благодаря эрозии приняли причудливые формы. Они образуют тихие бухты и пещеры в скалах и поднимаются острыми пиками на высоту больше 300 метров. На их склонах растут сосновые и каштановые леса, а их подножье омывает Средиземное море. Есть два способа увидеть эти скалы — отправиться в морскую прогулку на катере из Порто (Porto), который пройдёт по самым красивым местам, или пройти по одному из пеших маршрутов, которые пролегают из Порто (Porto) через Карджез (Cargèse).

9. Ледник Мер-де-Глас (Mer de Glace) в Шамони, в Альпах

Фото: @claudiu_sfetcu / Instagram. com

Этот ледник берет начало у горы Монблан в Западных Альпах, на границе Франции и Италии, и плавно спускается в долину Шамони (Chamonix). Ледник постоянно двигается, за год продвигаясь на 90-120 метров. Его длина — 13 километров, площадь — 40 квадратных километра и это самый крупный ледник во Франции. Уже в 19 веке посмотреть на него приезжали туристы, а сегодня все желающие могут осмотреть ледник не только с высоты железной дороги, которая проходит над ним, но и изнутри. Внутри ледника толщиной в 200 метров прорублен длинный туннель, состоящий из десятков проходов и пещер с разноцветной подсветкой. Также рядом с ледником есть музей минералов, обзорные площадки и пешие тропинки, спускающиеся в долину. До станции Montenvers у подножья горы можно добраться на поезде, автобусе или машине, но наверх, к устью ледника ходит только старинный красный поезд 1908 года выпуска.

10. Грот Авен Арман (Grotte de l’Aven Armand) в Окситании

Фото: @aboscov / Instagram.com

Грот Авен Арман находится на известняковом плато Косс Межан (Causse Méjan) в регионе Окситания на юго-западе Франции. Грот известен своими самыми большими в мире сталагмитами — высота некоторых из них достигает 15-20 метров, а самого высокого — 30 метров. Всего в Авен Армане больше 400 сталагмитов. Увидеть их легко — специальный фуникулёр спускает посетителей на 50 метров вглубь по туннелю в ярко освещенную пещеру, чьи размеры потрясают — 110 метров в длину, 60 метров в ширину и 45 метров в высоту. Каждый час по гроту проводятся бесплатные экскурсии, а главные сталагмиты подсвечены в разные цвета. Доехать до грота можно на автобусе из города Родез (Rodez), но удобней всего — на машине по дороге RN 586.

Жители Японии оценили российский атомный ледоход «Арктика»

Статья о новом российском атомоходе появилась на сайте японской телерадиокомпании NHK. По мнению автора, Россия, воплощая в жизнь подобные проекты, делает заявку на доминирование при освоении Арктики. Пользователи оставили восторженные комментарии, сравнив корабль с гигантом. Действительно, сейчас «Арктика» – самый большой и мощный ледокол в мире. Судно способно развить скорость до 22 узлов, пробить лед толщиной до трех метров. Его построили на «Балтийском заводе» в Петербурге. В начале недели он отправился на ледовые испытания.

«Арктика» прошла под самым длинным мостом Европы, что соединяет Данию и Швецию. Его длина – больше 7 километров, а высота арок превышает 200 метров. Позади у ледокола примерно тысяча морских миль, через балтийские волны, по которым атомоход шел от Петербурга, словно по озерной глади.

Мимо полей ветряных станций – экологичного источника электричества. На этом участке «Арктика» шла на скорости больше 15 узлов, оставляя позади другие суда, устремляясь навстречу льдам. К которой, по словам капитана сдаточной команды, Олега Щапина, атомоход полностью готов.

«Уже соскучился по льдам, полтора года их не видел», – смеется Олег Щапин, капитан сдаточной команды головного универсального атомного ледокола «Арктика».

Олег Щапин напоминает: «Арктика» с ее непревзойденной мощностью способна преодолевать льды, толщиной почти 3 метра. Однолетние, метровые – сможет ломать, сохраняя крейсерскую скорость.

«Как будем резать-то? Как пирожки, как масло», – уверен Олег Щапин, капитан сдаточной команды головного универсального атомного ледокола «Арктика».

При этом даже не потребуется задействовать энергоустановку на полную мощность. Сейчас, например, оба реактора работают, можно сказать, вполсилы.

«Сейчас установка на мощности 48 процентов, достаточно этого для чистой воды. А для работы во льдах достаточно 85 процентов на двух реакторах», – поясняет Сергей Курков, инженер-оператор головного универсального атомного ледокола «Арктика»

Испытаний в ледовых условиях ждут и на Центральном пульте управления – здесь следят за всей энергосистемой атомохода. По словам главного инженера-механика «Арктики» Владимира Кондратьева, во время перехода команда будет работать над финальными важными настройками.

«Далее – Северный Ледовитый Океан, чтобы настроить окончательно главную энергоустановку и главную гребную установку именно для работы во льдах», – отмечает Владимир Кондратьев, главный инженер-механик головного универсального атомного ледокола «Арктика».

До них – еще несколько суток пути. По нейтральным водам и вдоль границ иностранных государств. Которые оказывают всевозможные знаки внимания «Арктике». Еще бы, ведь таких судов – нет ни у одной страны мира.

Два самолета на протяжении 20 минут кружили над ледоколом. Исчезли также внезапно, как и появились. Но куда важнее и, безусловно, приятнее, для экипажа была другая встреча.

Два атомохода встретились на балтийских просторах. Прошли друг от друга на безопасном расстоянии в 7 кабельтовых. Контейнеровоз держит путь в Петербург, откуда «Арктика» вышла несколько суток назад. В этом походе, убежден капитан приемочного экипажа Александр Спирин, ледокол продемонстрирует свои возможности.

Впереди у атомохода еще почти две недели похода. Через льды и шторма. К которым готов не только ледокол, но и его команда.

Мини Земляк — самый большой мини в истории

Самое важное, что вы можете сказать о новом Мини Земляк, это то, что он значительно вырос по сравнению с предыдущим поколением и получил более экономичные двигатели. И еще одна вещь: в ассортименте следующего года появится первый гибрид этой британской марки, который долгие годы принадлежал BMW.

Каковы размеры тела второго поколения Земляка? Его длина составляет 4,3 м, что на 20 см больше, чем у его предшественника. Он также на 3 см шире, а его колесная база увеличена на 7,5 см. Вопреки внешнему виду, это очень большие изменения, которые — вместе с лучшим использованием интерьера — делают новый SUV Mini действительно очень просторным салоном. Более того, вы можете свободно распоряжаться этим пространством, поскольку, перемещая заднее сиденье, мы можем увеличить багажник за счет пассажиров. Его максимальная вместимость составляет 450 литров, а после раскладывания дивана — до 1309 литров. В Mini говорят, что это изменение делает Countryman полноценным компактным внедорожником, который может свободно конкурировать с Audi Q3 и даже с VW Tiguan.

Еще одним важным изменением является кабина, которая является совершенно новой и не позаимствована у другой модели Mini. Посередине у нас большой круглый экран в том месте, где в прежнем Mini был спидометр. Тем не менее, воздухозаборники из кондиционера теперь прямоугольные, что является отходом от традиционных круглых. Качество материалов и отделки, очевидно, очень хорошее, хотя представители Mini уверяют, что в этой модели они даже лучше, чем в других. Так что Земляк может более эффективно конкурировать в премиум-классе.

В начале продаж, которые начнутся в первые месяцы 2017 года, вы сможете выбрать одну из двух бензиновых и двух дизельных версий. Каждый двигатель использует технологию TwinPower Turbo. Самая скромная версия оснащена 3-цилиндровым 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. Более сильной альтернативой, в Cooper S, будет 2-литровый агрегат мощностью 192 л.с. Самым слабым из дизельных автомобилей является Cooper D с 2-литровым двигателем мощностью 150 л. с., более мощный — Cooper SD с тем же агрегатом, но в версии мощностью 190 лошадиных сил.

Стандартным вариантом будет 6-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции — 6-ступенчатая автоматическая в базовом варианте или 8-ступенчатая в версиях Cooper S и Cooper D. В Cooper 8-ступенчатая Steptronic будет стандартной. Чуть позже также будет доступен гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем и электрической опорой — общая мощность всей системы составляет 224 л.с. Конечно, также будет привод 4×4 с рыночным названием ALL4. В стандартной комплектации Countryman будет иметь только передний привод.

Продажа нового Countryman начнется в феврале 2017 года, но его цены будут объявлены позднее в этом году.

Самая большая змея в мире | Самая длинная змея Самая большая змея

Любите их или ненавидьте, нельзя отрицать, что змеи — впечатляющая группа рептилий. Эти существа существуют миллионы лет, способны выжить в самых разных климатических условиях и встречаются на всех континентах, кроме Антарктиды.

Но какой вид скользких рептилий труднее всего не заметить? Хотя есть несколько претендентов на звание самой большой змеи в мире, вот три из самых больших и длинных змей, известных человеку:

При весе 550 фунтов, метко названная гигантская анаконда ( Eunectes murinus ) является самой большой змеей в мире. мир, учитывая его отношение длины к весу.Этот вид, также известный как зеленая анаконда, в среднем составляет около 17 футов в длину, хотя некоторые особи вырастают до 30 футов.

А это водное чудовище, как известно, достигало трех футов в середине. Но не волнуйтесь: гигантские анаконды не кусаются. Вместо этого они убивают свою жертву, задыхаясь или топя ее.

Выросший до 30 футов в длину сетчатый питон ( Python reticulatus ) из Юго-Восточной Азии и Ост-Индии является самой длинной змеей в мире.Эти гиганты имеют средний вес 250 фунтов, но самый крупный из известных существующих экземпляров весит колоссальные 350 фунтов.

В отличие от анаконды, эти змеи кусают свою добычу и проглатывают ее целиком, а после выдавливания до смерти — медленно. Несмотря на свою непредсказуемость, питоны — популярные домашние животные у владельцев экзотических змей. Медуза, сетчатый питон в неволе из Канзас-Сити, штат Миссури, зарабатывает себе на содержание как часть выставки дома с привидениями.

Но ни огромный питон, ни гигантская анаконда не могут сравниться со своим доисторическим предшественником, Titanoboa cerrejonensis .Окаменелые останки этого монстра длиной 42 фута и весом 2500 фунтов были обнаружены в Колумбии в 2009 году.

Ученые использовали математическое соотношение между размером позвонков и длиной тела у живых змей, чтобы определить массу древней змеи. Считается, что эти рептилии скользили по Земле от 58 до 60 миллионов лет назад.

Следите за LiveScience в Twitter @livescience. Мы также в Facebook и Google+.

Каков размер крупнейшего в мире розничного магазина?

Универмаг Macy’s на Геральд-сквер в Нью-Йорке был крупнейшим розничным магазином в мире до марта 2009 года.После этой даты «самый большой» розничный магазин, если измерить «большой» по размеру — площади в квадратных футах — или торговой площади, новый чемпион будет в Южной Корее.

С марта 2009 года самое большое в мире прозвище принадлежит универмагу Shinsegae Centum City, расположенному в Пусане, Южная Корея. Флагманский магазин Shinsegae в Сентум-Сити, занимающий 3,163 миллиона квадратных футов в одном месте, превзошел универмаг Herald Square Macy’s в Нью-Йорке по званию «крупнейшего в мире» более чем на миллион квадратных футов.

Особенности в Shinsegae Centum City

Английский перевод «Shinsegae» — «новый мир», и с точки зрения розничной торговли это название не разочаровывает. Поскольку универмаг Shinsegae Centum City больше, чем большинство торговых центров в США, неудивительно, что Shinsegae Centum City больше похож на торговый центр, чем на обычный розничный магазин.

Помимо обычной мужской, женской и детской одежды, обуви и аксессуаров, универмаг Shinsegae Centum City предлагает следующие возможности:

• Сервисное обслуживание
• Прокат детской коляски
• Банк
• Сотовые телефоны
• Клиники — стоматолог, дерматологическая клиника, клиника лекарственных трав, консьерж-сервис
• Химчистка
• Электроника
• Зал для мероприятий
• Цветочный магазин
• Фуд-холл — магазины корейской и японской кухни
• Рынок свежих продуктов
• Тренировочное поле для гольфа
• Каток
• Книжный магазин Kyobo
• Шкафчики
• Бюро находок
• Роскошный бутик
• Мастерская по ремонту мужской и женской одежды
• Мультиплексный театр
• Оптик
• Аптека
• Фотопечать
• Рестораны
• Сад на крыше
• Академия Шинсеги (английский язык)
• Дом культуры Синсегэ — Международный кинофестиваль в Пусане, Концерт музыкального фестиваля в Пусане, Фестиваль Индии
• Ремонт обуви
• Sky Park
• Туристическое агентство
• Trinity Sports Club and Spa Land — сауны, машины для пузырькового массажа, тематические общественные бани jjim-jil-bang, комната волновой мечты, комната SEV для повышения метаболизма, комната отдыха, зона для купания ног на открытом воздухе, массажные кресла
• VIP-зона — Клубный салон, камера хранения багажа
• Техобслуживание автомобилей
• Планирование свадьбы

Shinsegae Centum City — это всего лишь один магазин в розничной сети Shinsegae. Shinsegae является не только крупнейшей розничной сетью в Южной Корее, но и имеет следующие отличия:

• Первый универмаг Кореи
• Первый розничный торговец в Корее, принимающий кредитные карты
• Первый корейский универмаг, подписавший партнерские отношения с иностранными брендами

Другие крупные розничные магазины и держатели мировых рекордов

Самый большой книжный магазин в мире — В зависимости от того, как вы оцениваете «самый крупный», есть и другие книжные магазины с законными притязаниями на звание «Самый большой книжный магазин в мире», например Barnes & Noble в Нью-Йорке и Powell’s Books в Портленде, штат Орегон.

Самый большой обувной магазин в мире — Еще более спорными, чем заявления о названии самого большого книжного магазина в мире, являются три магазина, претендующие на звание самого большого обувного магазина в мире. Macy’s, Selfridges и Level Shoes в Дубае претендовали на звание самого большого в мире.

Самый большой в мире круглосуточный магазин товаров повседневного спроса — Нет споров о самом большом в мире круглосуточном магазине, который может похвастаться 60 бензоколонками и 67 000 квадратных футов площадей для розничных магазинов.

Крупнейшие розничные продажи на квадратный фут — розничных магазина Apple доказали, что размер не так важен, как качество обслуживания клиентов, продолжая лидировать в розничной торговле США с точки зрения продаж на квадратный фут. Последний рекордный показатель для розничных магазинов Apple — 4 798,82 долларов за квадратный фут, независимо от того, насколько велик или мал каждый отдельный розничный магазин.

Крупнейшее в мире однодневное расширение розничной торговли — Telenor удерживает мировой рекорд по количеству одновременных открытий магазинов в Книге рекордов Гиннеса.26 августа 2015 года компания Telenor открыла 472 новых розничных магазина, что является наибольшим числом торговых точек, открытых одной розничной компанией в истории. Благодаря этим 472 одновременным открытиям магазинов Telenor побила собственный рекорд — 362 открытия за один день, установленный в апреле 2014 года.

Как Covid привел к глобальной нехватке микросхем для автопроизводителей на сумму 60 миллиардов долларов

На этой фотографии показаны грузовики Ford F-150 2018 и 2019 годов на конвейере завода Ford Motor Company Rouge Complex 27 сентября 2018 года в Дирборне, штат Мичиган.

Джефф Ковальский | AFP | Getty Images

Ожидается, что автопроизводители по всему миру потеряют в этом году миллиарды долларов прибыли из-за нехватки полупроводниковых чипов, и эта ситуация, как ожидается, ухудшится, поскольку компании борются за поставки критически важных деталей.

Консалтинговая компания AlixPartners ожидает, что дефицит сократит выручку мировой автомобильной промышленности на 60,6 млрд долларов в этом году. Эта консервативная оценка включает всю цепочку поставок — от дилеров и автопроизводителей до крупных поставщиков первого уровня и их более мелких партнеров, по словам Дэна Херша, управляющего директора автомобильной и промышленной практики нью-йоркской фирмы.

«На всем пути вверх и вниз по цепочке поставок у всех отсутствует какая-то часть денег», — сказал он. «Это может составить 10% мирового спроса в этом году, его влияние, которое препятствует восстановлению. Мы не думаем, что мы это завышаем».

General Motors ожидает, что из-за нехватки микросхем ее прибыль в этом году сократится на 1,5 млрд долларов до 2 млрд долларов. Ford Motor заявил, что ситуация может снизить его прибыль на 1 миллиард долларов до 2,5 миллиарда долларов в 2021 году. Honda Motor и Nissan Motor вместе планируют продать на 250 000 автомобилей меньше до марта из-за дефицита.

«Ножевой бой»

Полупроводниковые чипы являются чрезвычайно важными компонентами новых автомобилей для таких областей, как информационно-развлекательные системы и более простые детали, такие как гидроусилитель руля и тормоза. Эксперты говорят, что в зависимости от автомобиля и его опций в автомобиле могут быть сотни полупроводников. Дорогие автомобили с передовыми системами безопасности и информационно-развлекательными системами имеют гораздо больше, чем базовая модель, включая различные типы микросхем.

«Я не могу представить, чтобы кого-то пощадили», — сказал Херш.По его словам, ситуация может превратиться в «ножевую схватку» между компаниями, отраслями и даже странами за поставки чипов, которые используются в повседневной бытовой электронике.

На данный момент одним из немногих выбывающих предприятий является Toyota Motor, которая в среду заявила, что у нее есть четырехмесячный запас микросхем, и не сразу ожидала, что глобальный дефицит ударит по производству, сообщает Reuters.

Финансовый директор Tesla Захари Киркхорн сказал инвесторам во время ежеквартального отчета о прибылях и убытках компании в прошлом месяце, что нехватка, а также пропускная способность порта «могут иметь временное влияние» на автопроизводителя.В публичном заявлении компания заявила, что последствия нехватки «пока неизвестны», заявив, что отсутствие каких-либо деталей может повлиять на производство.

Скремблирование чипов

Автопроизводители изо всех сил пытаются получить поставку чипов, срок поставки которых чрезвычайно велик из-за их сложности. Дефицит находится далеко вниз по цепочке поставок, вызывая волновой эффект во всей сети.

Некоторые автопроизводители, такие как GM и Ford, подтвердили планы по частичному производству продуктов и хранению их до тех пор, пока не появятся запасы для автомобилей.Другие заявили, что, возможно, захотят закупить детали напрямую у более мелких поставщиков, сократив значительную часть нынешней цепочки поставок.

Исследовательская компания IHS Markit ожидает, что в первом квартале 2021 года будет произведено на 672 000 автомобилей меньше из-за нехватки полупроводников, в том числе 250 000 единиц на крупнейшем в мире автомобильном рынке, Китае.

Хотя основные поставщики полупроводников, такие как тайваньские компании Taiwan Semiconductor Manufacturing и United Microelectronics, объявили об инвестиционных планах по увеличению производственных мощностей, IHS заявляет, что такие планы практически ничего не сделают для облегчения краткосрочного дефицита.

«Поскольку причина этих ограничений является результатом растущего спроса со стороны OEM-производителей и ограниченного предложения полупроводников, проблема не будет решена, пока обе силы не будут согласованы», — сказал Фил Амсруд, старший главный аналитик IHS Markit по передовым системам помощи водителю. , полупроводники и компоненты.

Одним из наиболее пострадавших автопроизводителей является Ford. На этой неделе компания была вынуждена значительно сократить производство своего пикапа F-150, что критически важно для прибыли компании.Ford сказал, что он тесно сотрудничает со своими поставщиками в закупке чипов, которые в значительной степени уникальны для пикапа и не могут быть заменены чипами от более дешевых автомобилей.

Это отличается от конкурента GM. Детройтский автопроизводитель временно остановил производство на трех заводах по производству автомобилей и кроссоверов в Северной Америке как минимум до середины марта. По словам финансового директора Пола Якобсона, эти усилия направлены на то, чтобы сделать приоритетным производство более прибыльных полноразмерных пикапов и внедорожников.

Как мы сюда попали?

Мировая автомобильная промышленность представляет собой чрезвычайно сложную систему розничных торговцев, автопроизводителей и поставщиков.В последнюю группу входят более крупные поставщики, такие как Robert Bosch или Continental AG, которые поставляют микросхемы для своей продукции у более мелких, более специализированных производителей микросхем, таких как NXP Semiconductors или Renesas.

Перегиб в цепочке поставок на любом этапе процесса может иметь огромное влияние на производство.

«Это классический пример эффекта кнута», — сказал Разат Гаурав, генеральный директор компании Llamasoft, занимающейся разработкой программного обеспечения и аналитики цепочки поставок. «Небольшие изменения в спросе, по мере того, как они распространяются дальше вверх по цепочке создания стоимости, изменчивость и волатильность резко возрастают.»

Увеличенное изображение сокета ЦП и материнской платы, лежащих на столе.

Нарумон Бовонкитванчай | Момент | Getty Images

Большая часть проблем начинается в нижней части цепочки поставок, связанной с» пластинами «. Пластины используются. с помощью небольшого полупроводника для создания микросхемы, которая затем вставляется в модули для таких вещей, как рулевое управление, тормоза и информационно-развлекательные системы.

По словам Хау Тай- Тан, главный специалист по продуктовой платформе и операционный директор Ford.

Дефицит возник в начале прошлого года, когда компания Covid вызвала постоянную остановку заводов по сборке автомобилей. Когда предприятия закрылись, поставщики пластин и микросхем перенаправили детали в другие секторы, такие как бытовая электроника, которые, как ожидалось, не пострадали от заказов на домработницу.

«Эти производители микросхем, а также производители пластин начали перераспределять свои мощности, чтобы полюбить бытовую электронику, которая росла из-за людей, работающих дома, и виртуальных рабочих схем», — заявил Thai-Tang на конференции для инвесторов в прошлом году.«Перенесемся вперед, если вы добавите 26 недель к тому времени, когда они приняли эти решения, сокращение поставок начало ударить по автомобилестроению во второй половине прошлого года, в первом квартале».

Но спрос на новые автомобили во время остановов оказался более устойчивым, чем ожидалось, особенно со стороны потребителей, поэтому отрасль восстановилась намного быстрее, чем кто-либо ожидал. Когда это произошло, поставщики микросхем продолжали отвлекать ресурсы от автомобилестроения и пытались догнать спрос со стороны автомобильной промышленности.

«Из этого нет простого выхода, — сказала Кристин Дзичек, вице-президент по промышленности, труду и экономике Центра автомобильных исследований. «В прошлом году мы знали, что, как только они смогут сгладить кривую и внедрить протоколы безопасности, они смогут вернуться в производство. Сейчас это не так. У нас очень длительные сроки выполнения заказов и все больший спрос на микросхемы».

— CNBC Лора Колодны способствовала написанию этой статьи.

Женщина с самыми длинными ногтями в мире стрижет их через 30 лет

article

Аянна Уильямс демонстрирует ногти рекордной длины перед тем, как стричь их. (Предоставлено: МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ГИННЕСА / РИПЛИ ВЕРИТЕ ЭТОМ ИЛИ НЕТ!)

FORT WORTH, Техас — Аянна Уильямс в настоящее время держит титул Книги рекордов Гиннеса по самым длинным ногтям на руках у женщин и спустя почти три десятилетия она решила их отрезать.

Книга рекордов Гиннеса недавно обнародовала новые размеры ногтей перед процедурой стрижки ногтей в Форт-Уэрте, штат Техас.

Ногтей Уильямса достигали примерно 11.105 футов на правой руке и 12,960 футов на левой, в результате чего общая длина ее ногтей составила 24 фута 0,7 дюйма.

Общая длина ногтей Аянны Уильямс достигала 24 футов 0,7 дюйма.

«Делай, что хочешь! Пусть все будут самими собой. Если хочешь отрастить ногти, сделай это!» Уильямс, уроженка Техаса, рассказала о своем решении отрастить ногти.

СВЯЗАННЫЙ: Семья Гавайев выращивает самый тяжелый авокадо в мире весом 5,6 фунтов, делает «целую кучу гуакамоле»

Согласно недавнему пресс-релизу мирового авторитета в области рекордных достижений, Уильямс стригла свои культовые ногти, чтобы приступить к новая глава в ее жизни.После вырезания Уильямс выразила мгновенное облегчение большим пальцем и костяшками пальцев.

Спустя почти три десятилетия Аянна Уильямс решила подстричь ногти.

Уильямс впервые установила мировой рекорд в 2017 году, когда ее ногти достигли 18,91 фута на обеих руках.