Какова длина самого длинного автомобиля в мире: Самый длинный автомобиль в мире | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Самый длинный грузовик в мире. Самый длинный грузовой автомобиль гражданского назначения. Самая длинная машина в мире. Тройка лидеров

Самый лучший грузовик может быть двух типов. Первый тип тот, который хочется купить, а второй – который отвечает рыком мотора при первых миллиметрах поворота ключа зажигания. Который выручает каждый раз и беспрекословно слушается каждого движения руля или педали. спорит по скорости с самолетом, ну а «лихачит» среди таких же атлантов в отдаленных карьерах-лепрозориях и совсем не страдает комплексом неповоротливости. А по каким критериям определить самый длинный грузовик в мире?

Самый длинный грузовик – это трудяга, который вынужден вписываться в ограничения по высоте для проходимости под мостами, в тоннелях и ездить по стандартным автодорогам.

Самому длинному не нужны восторженные зрители самого быстрого. Ему не нужны и 18-ти градусные подъемы грунтового тракта шириной 25 м для самого большого. Самый длинный грузовик – это трудяга, который вынужден вписываться в ограничения по высоте для проходимости под мостами, в тоннелях и ездить по стандартным автодорогам. Самая главная проблема для самого длинного – это управляемость на поворотах.

В этом и заключается его основная идея – перевозить по дорогам то, что в принципе можно было бы перевезти на железнодорожных платформах. Но не везде можно проложить ж/д ветку и оснастить ее подъездными путями и погрузочными платформами. До платформ тоже ведь на чем-то надо довезти груз. Слава богу, что автомобили составляют серьезную конкуренцию ж/д транспорту. А то весь пейзаж был бы в рельсах с муравьями в оранжевых жилетах.

Истерика генералов или дальновидный прицел

Первыми, кто перенес идею сцепных вагонов на надувные колеса, были американские военные инженеры. Еще в 40-х годах ХХ века они соединили две оси платформой для танков и оснастили каждую из них мотором Кадиллак в 220 гужевых сил и кабиной управления (Ле Турно Т4 4х4). Дальше – больше.

Готовясь к ядерной советской атаке в 50-е годы, они решили подстраховаться и разработали поезд на колесах диаметром 3,5 м. Максимальная длина 12-ти составных тележек с тягачом достигала 197 м.

Первыми, кто перенес идею сцепных вагонов на надувные колеса, были американские военные инженеры.

с Из нее электронное управление передавалось на персональный электромотор для каждого из 56 колес. В результате тележки двигались след в след и позволяли маневрировать даже под прямым углом.

Поскольку для военных нет пределов, высота кабины управления самого длинного автомобиля с газотурбинным мотором была 9 м.

Военная техника для ракет и прочей техники по типу вездеходов– это вообще отдельная история. Мы взяли ТС-497 Ле Турно для примера идеи увеличения длины при перевозках автотранспортом. Поскольку весь «поезд» двигался как единый организм, этот автомобиль по праву может считаться родоначальником семейства самых длинных грузовиков в мире.

Страна испуганных кенгуру

Доподлинно неизвестно, кто предложил, а тем более осмелился, первым пересечь Австралию с юга на север, подцепив одновременно несколько прицепов. Но это вошло не только в моду, а принято единственно возможным способом доставки огромного количества грузов без ж/д веток через места обитаний кенгуру и орлов-стервятников. Дороги нет, грунтовый накат поднимается пылью и висит красным туманом… Но разве кто-то может остановить смельчаков, если они проделывали это не раз?

Доподлинно неизвестно, кто предложил, а тем более осмелился, первым пересечь Австралию с юга на север, подцепив одновременно несколько прицепов.

Когда на одиннадцатиметровый груженый тягач с трейлером вешаются до 6-ти «собак», это стало уже привычным делом. Самые длинные фуры в мире Mack и Kenworth заправляют в свои баки до двух тонн горючего и…лишь бы не уснуть или не продырявить колеса. Все остальное – пыль и немного рекордов. Не дай бог встретиться с таким поездом, несущимся со скоростью 100/110 км/ч! А если захочешь обогнать, то правительство северных областей Австралии рекомендует убедиться в том, что трасса впереди свободна более, чем на 1 км.

Когда на одиннадцатиметровый груженый тягач с трейлером вешаются до 6-ти «собак», это стало уже привычным делом.

Был ли смысл цеплять к Kenworth С501Т 79 «собак» общей длиной 1018 м и тащить их на 8 км? Наверное, был… Хотя бы для того, чтобы его рекорд побил Mack Titan с 112-ю «собаками» общей длиной 1474 м, протащив всего на 148 м! Прямо гонки на собачьей упряжке! Только не собаки тащат тебя, а ты «собак».

Точка отсчета

В Австралии разрешено гонять на двух типах автопоездов общей длиной «собачьей упряжки»38 и 53 м. По сути, это и есть самая длинная фура в мире. В Канаде, например, допускается составлять автопоезд до 35 м, состоящего из основного полуприцепа и прицепов. Если самая длинная фура везет сразу несколько полуприцепов с 3-мя задними осями, то разрешенная длина такого автопоезда составит уже 38 м.

В Китае есть свои исторические причины и методы гигантомании. Для транспортировки инженерных конструкций китайцами был сконструирован 73-х метровый тягач на 88-ми колесах. Количество колес не есть самоцель. Они помогают равномерно распределить нагрузку по всем осям и колесам, чтобы не портить дорожное покрытие.

Для транспортировки инженерных конструкций китайцами был сконструирован 73-х метровый тягач на 88-ми колесах.

В странах, где расстояния преодолеваются только на грузовиках, им разрешено быть самыми длинными. Россия тоже славится на только двумя «Д». Расстояния между «кафешками» в тайге могут исчисляться не километрами, а сутками. Пока что самые длинные грузовики — это не про нас.

Хотя в истории Петрозаводска есть славная страничка перевозки 100-метровой ректификационной колонны двумя тягачами МАЗ Ураган. Первый рулил и тянул, а второй – подруливал, толкал и подтормаживал. Шутка ли, 740 тонн? Машины и парни справились. А на дворе был всего-то 1980-й!

И еще о наших… В 2012 году МАЗ представил опытный образец – самую длинную фуру с прицепами в Европе. Его длина составляла 47 метров.

В 2012 году МАЗ представил опытный образец – самую длинную фуру с прицепами в Европе.

Каждый прицеп «помогает» тянуть груз основному тягачу. Секрет прост – на передней двухосной тележке прицепа расположен дополнительный силовой агрегат, запускающийся с дистанционного пульта. Он помогает преодолевать подъемы и автономно управлять отцепленным прицепом. Очень хочется, чтобы эту фуру не постигла судьба МАЗ-2000 «Перестройка», модульного конструктора на колесах.

Скандинавская сцепка

Самая большая фура в мире нескоро проедет по дорогам Европы. Почему, спросите вы? Да потому, что Евросоюз не разрешает колесить по нему на автомобиле более 18,5 м длиной. Как ни доказывал опыт скандинавских стран, что самые длинные фуры приносят самую большую экономию, евродепутаты так и не раскрыли глаза. По скандинавским дорогам разрешено возить тягачи длиной 22,5 м.

Огромный опыт и экономия на топливе, зарплате водителей, вредных выхлопах отрабатывается компаниями Volvo и Scania на примере лесовозов. В 1990 году компания DAF получила эксклюзивное право использовать суперконтейнеровозы для переработки грузов в порту Роттердама. Дороги, развязки – ничего не нужно менять, только разрешите. Самая длинная фура не помешает даже проводам в глухих европейских деревнях вдоль трасс. Горячие скандинавские парни не стали настаивать и сами применяют самые длинные фуры у себя, между фьордами и «каалевалами».

Самые длинные грузовики – это не только эпический феномен. Кроме потрясающего впечатления, это еще и очень выгодно. Как и самый большой, самый длинный грузовик перевозит больше груза за одну поездку.

Цирк на больших колесах

Шальные удальцы! А как еще можно назвать этих парней, которые заставляют свои грузовики… летать? Если законы Европы не позволяют ездить на сорокаметровых фурах, так хоть пролететь такое расстояние позвольте! Особо-то никто и не запрещал летать на скорости 113 км/ч. RENAULT Magnum с полуприцепом и каскадером из США Майком Райаном буквально пролетел 42 (!) метра над движущимся болидом.

Если бы такой сорвиголова был один, его бы наверняка посчитали сумасшедшим.

RENAULT Magnum с полуприцепом и каскадером из США Майком Райаном буквально пролетел 42 (!) метра над движущимся болидом

Но такие они, грузовики. Если ты к ним прикипел, то они отдадут тебе всего себя!

Как раз это и решил взять у своего Freightliner Грегг Годфри. Когда люди узнали, что собирается сделать этот чудак, 2000 человек пришли убедиться в этом. И он таки совершил самый длинный прыжок на грузовике – 50,6 метров! Правда, без прицепа. Зато на скорости 112 км/ч и очень эффектно!

Видимо, недаром запрещается разгонять грузовики больше сотки. Для них это — «скорость принятия решения» перед полетом!

Австралия известна не только пустынными равнинами, но и пересекающими эти равнины огромными автопоездами. Первая десятка самых длинных автопоездов в истории — австралийские (мировой рекорд — 112 прицепов общей массой 1300 тонн, длина — 1474,3 метра)

Давайте посмотрим на них внимательнее и узнаем, где же производятся такие монстры…

Мировой рекорд был установлен на Mack Titan, но это было всего лишь представление: гигантский автопоезд проехал только 140 метров специально для Книги рекордов Гиннесса. Но автопоезда из 12−20 прицепов для Австралии — дело совершенно обыденно. Обгонять такой автопоезд — прямо скажем, сомнительное удовольствие. В первую очередь подобные машины нужны для перевозки руды и полезных ископаемых в отсутствие железнодорожных путей.

Естественно, существуют компании, которые производят седельные тягачи специально для подобных нужд, их порой называют mover («мувер», от английского to move, «двигать»). Одним из лидеров рынка муверов является австралийская (немудрено!) компания Powertrans, специализирующая на производстве машин чудовищной мощности. Мувер — это тягач своеобразный; в отличие от обычного седельного тягача-дальнобоя он не может развивать большие скорости, зато тянуть может невероятные массы.

Основа линейки компании — тягач Powertrans T1250. Это могучая машина, оборудованная 760-сильным двигателем Cummins QSK-19 с автоматической шестискоростной коробкой Allison M6620. Вы можете сказать: что-то мощности не хватает, я думал, что больше 1000 будет! На деле есть хитрость. Обычно первым прицепом в автопоезде идёт моторизированный — как сцепляют иногда несколько локомотивов для перевозки большого объёма груза. Например, в комбинации Pit Hauler после Powertrans T1250 цепляется мотор-вагон PT75−2420 Powertrailer с таким же 760-сильным «Камминсом».

Муверы имеют ещё некоторые отличия от обычных тягачей. Кабина в них в частности одноместная, с большой площадь остекления, чтобы водитель имел максимально возможный обзор (позади водителя есть небольшое приставное сиденье, если для какой-то цели в кабине нужен сопровождающий). У мувера обычно есть машины сопровождения, которые могут привезти второго водителя (если путь занимает несколько дней, то работа посменная).

Чтобы прицепить один трейлер к другом, используют нечто вроде «переходника», маленькое промежуточное шасси Dolly D75 — 2000, которое прицепляется к одном полуприцепу и служит седлом для другого.

А вообще Австралия — страна дорожных поездов (Road Trains). В австралийской глубинке, где на сотни километров вокруг вам встретится лишь пара-другая скотоводческих ферм, или «станций», как их там называют, автопоезда — жизненная необходимость. Ведь для того чтобы доставить свой товар по назначению железнодорожным составом, владельцу, например, овцеводческой станции пришлось бы добираться со своим живым грузом до ближайшей железной дороги сотни километров.

Автопоезда — мощные тягачи, за которыми тянется по два, три (а подчас и больше) огромных прицепа, способны за считаные дни пересечь Зеленый континент, соединяя штаты и территории страны.

Современные автопоезда, давно ставшие здесь хозяевами дорог, вполне комфортабельны. У большинства водителей в кабине есть кондиционер (что не так уж плохо в сорокаградусную жару), маленький холодильник и спальное место. Жизнь за рулем примитивно сводится к трем вещам: есть, спать и крутить баранку. В пути действует лишь одно главное правило: как можно меньше спать, как можно быстрее прибыть в пункт назначения. «Единственное, что тебя волнует, — как бы не заснуть за рулем», — говорит Иен Конвэй, которому немало пришлось колесить по Австралии в кабине грузовика.

Репутацию обители шоссейных гигантов в Австралии заслужил округ Северная Территория. Жизнь здесь практически полностью зависит от огромных автодорожных составов, которые способны перевозить по 115 т груза. Если повезет, в этой части страны можно встретить «диплодоков» автомобильного мира — автопоезда, состоящие из семи прицепов, в которых можно перевозить до 190 т груза.

Даже после того, как было открыто железнодорожное сообщение между городами Элис-Спрингз и Дарвин, автопоезда остаются основным средством сообщения между крупными городами на юге страны, соединяя также Дарвин и остальную часть Северной Территории. Поэтому безопасность на дорогах — одна из главных проблем для местной администрации.

Одно из последних нововведений — программа Coffee Brake — Stay Awake! («Делай перерыв на кофе и бодрствуй!»). Теперь у каждого водителя всегда под рукой карта, на которой указаны все заправочные станции и придорожные закусочные на пути следования автопоезда, где водителя ждет бесплатная чашка кофе. Другая примета местных дорог — время от времени на обочине можно увидеть специальную погрузочную рампу с уложенными на ней «стопкой» пустыми прицепами. Такие рампы — обычное явление на крупных дорогах, ну а в глубинке их часто заменяет простая насыпь из земли или гравия. На обочине шоссе также частенько можно увидеть одиноко стоящие пустые прицепы. Такой трейлер ждет, когда его снова подцепят к грузовику на обратном пути, а пока что не стоит за него волноваться, никто его не угонит и не украдет.

Чаще всего на дорогах можно увидеть американские грузовики фирмы Kenworth, которые несомненно являются лидером австралийского рынка. У этих грузовиков есть лишь один серьезный конкурент — это Мack — также американская фирма, которая уже более сорока лет обслуживает австралийский рынок. В то же время здесь можно увидеть на дорогах и многие другие марки, такие как Ford, канадская Western Star, европейские Volvo, Scania, Renault и некоторые другие. Однако их доля на австралийском рынке грузовых автомобилей невелика. Постоянная серьезная конкуренция наблюдается лишь между Kenworth и Мack.

А вообще, австралийские тягачи отличаются от всех других в мире, даже если у них одна и та же марка. Здешние Kenworth и Мack — местной конструкции и сборки. «Американцы» просто не приспособлены к работе в австралийском режиме, рассчитаны на другие нагрузки и долго здесь не протянули бы. Помимо того что австралийские тягачи Mack и Kenworth отличаются от американских прародителей «правым» рулем, они комплектуются наиболее мощными двигателями (как правило, от 450 л.с.), имеют упрочненную раму. Поскольку тягачи обычно ездят сразу с несколькими прицепами, у них также удвоенное число резервуаров для сжатого воздуха, который необходим для работы тормозной системы тягача и прицепов. Да и стоят австралийские тягачи дороже всех остальных в мире.

Дорога, которая пролегает между штатами Южная Австралия и Западная Австралия, особенно пустынна и уныла. На сотни километров кругом нет ни одного придорожного кафе, ни одной автозаправки. Но они и не нужны — ведь топливные баки того же Mack вмещают до 2000 л топлива.

Белые отражатели, установленные в ряд в верхней части лобового стекла, отлично видны в темноте. Водитель встречного автомобиля издалека понимает, что за чудовище к нему приближается. Он знает: лучше при такой встрече сбавить скорость и прижаться к обочине, иначе его может попросту сдуть с дороги потоком воздуха. Ощущения еще острее, если вы решитесь на обгон такого автодорожного поезда. Это довольно рискованный маневр, так как машину, в соответствии с законами аэродинамики, начинает прижимать к борту автопоезда. Пожалуй, самое опасное мероприятие — это обгон знаменитого тройного прицепа, символа дорог Северной Территории. Автопоезд, длина которого составляет не меньше 52 м, движется со скоростью 100−110 км/ч. Прибавьте к этому 75 м — чтобы успеть «вынырнуть» из-за несущегося автопоезда, и еще 75 м — с таким запасом надо вернуться на дорогу впереди автотранспорта. Правительство Северной Территории в своих рекомендациях для туристов отмечает: прежде чем начинать обгон автопоезда, который движется со скоростью 100 км/ч, водитель должен быть абсолютно уверен в том, что дорога впереди свободна не менее чем на километр.

Иногда случается нагнать негабаритный, суперогромный грузовой транспорт. Он всегда движется в сопровождении эскорта, машины которого также оборудованы рацией. Водитель машины сопровождения, с которой вы поравнялись, переговорив с идущими далеко впереди участниками каравана и убедившись в безопасности маневра, даст вам сигнал начинать обгон. Иначе невозможно без риска для жизни обогнать этот огромный неповоротливый караван. Что вы цените в своей работе больше всего? На этот вопрос большинство водителей ответят не задумываясь: «Конечно же, свободу!» Кингсли Форман из Аделаиды, который четверть века отдал этой работе, выразился яснее всех: «Я привык полагаться лишь на себя одного и превыше всего ценю собственную свободу. И горжусь тем, что я австралиец». Можно ли считать это вызовом, брошенным американскому президенту? Не думаю, что это волнует героев сегодняшнего рассказа. Потому что понятие свободы для человека, сидящего в кабине мощного автопоезда, с утробным рыком рассекающего просторы Зеленого континента со скоростью больше 100 км/ч, невообразимо далеко от того чувства одиночества, которое испытывает человек, сидящий в самом комфортабельном из кабинетов мира.

Опытный дальнобойщик Гордон ДЖОНСОН, остановившийся переночевать в Перте, рассказал нам об особенностях своей профессии.

Личный транспорт. Я приехал сюда за рулем тягача Kenworth T950 1998 года выпуска, с мотором мощностью 525 л. с. Это один из четырех моих тягачей. Их общая стоимость — около 1 миллиона австралийских долларов (800 000 американских). Большая часть австралийских дальнобойщиков — «контрактники», работающие на своих грузовиках.

Особенный груз. Завтра я в сопровождении эскорта повезу шины для гигантских карьерных самосвалов в Калгурли (самый большой в Австралии золотодобывающий карьер). Диаметр каждой такой шины 4,5 метра, что значительно больше разрешенной ширины грузовика, поэтому эскорт нужен обязательно.

Перемены. В старые времена все было проще. Никаких правил и ограничений. Всякое случалось, бывало и так, что два дня ехали без тормозов, а о кондиционерах вообще не знали. Сегодня все по-другому. Правила и предписания, ограничения и инструкции. Например, в большинстве случаев требуется объезжать большие населенные пункты, но есть и такие дороги, которые проходят сквозь небольшие городки, и по ним разрешено проезжать автопоездам. Но это в том случае, если другой дороги нет. В мой родной город Перт, например, тягачу с тремя трейлерами въехать нельзя. Но примерно в 40−50 км от города располагаются Holding Yards (своеобразные «залы ожидания»), куда мы доставляем «лишние» трейлеры, которые ждут, пока мы их не подцепим на выезде из города.

Дорожные неприятности. Многие водители скажут, что самое худшее, что может случиться с тобой в дороге, — сбить крупное животное. Кенгуру, например, могут быть ростом с человека и причиняют значительные повреждения тягачу. (От этой опасности радиатор и кабину австралийских тягачей защищают металлические трубки-перекладины Roo-bar (в просторечии «кенгурятник» или Bull-bar, как предпочитают называть его водители грузовиков). Но есть и другие проблемы. Например, не все автомобилисты понимают, что такое автопоезд и какова механика его движения. Иногда такие «ковбои» пытаются совершить обгон или иной маневр, не понимая, чем рискуют.

Самое сложное. И все-таки самое тяжелое в работе — монотонность и скука. Когда ведешь автопоезд в одиночку, теряешь ощущение реальности. А если отправишься в путь с напарником, проводить часы и дни вдвоем практически в полной изоляции бывает тоже очень и очень непросто.

Решиться на обгон автопоезда — это все равно что рискнуть обогнать сразу с десяток автомобилей. К чести водителей австралийских грузовиков следует сказать, что большинство из них — профессионалы, внимательные и вежливые по отношению к другим участникам движения. Их учтивость иногда просто поражает. Если, например, в городе вы стоите на перекрестке и ждете, чтобы повернуть налево (напомню, что в Австралии левостороннее движение), а слева от вас возвышается махина грузовика с прицепом, которому надо повернуть направо, то, заметив вас, водитель улыбнется, махнет приветственно рукой и… со скрежетом сдаст назад, чтобы не загораживать вам обзор. На шоссе же, заметив нагоняющий его автомобиль, водитель автопоезда обычно прижимается к краю дороги и начинает мигать поворотником, показывая, когда его можно обогнать.

А вот посмотрите, и из МАЗа пытались сделать автопоезд длиннее обычного.

Вот, кстати, самый длинный грузовик в мире —

Людей всегда интересует все самое-самое. Вот, к примеру, самая длинная машина в мире. Сколько метров в такой машине и что вообще это за автомобиль?

Самая длинная машина в мире. Тройка лидеров

Самый длинный лимузин

Если учитывать легковой транспорт, то, конечно, самая длинная машина в мире — это лимузин, спроектированный в Калифорнии.

Автором проекта стал Джейем Орберг. сколько метров она в длину? Ее размеры впечатляют — 30,5 метра. Да и во многом другом она не совсем похожа на привычный автомобиль. Комфортабельный салон лимузина рассчитан на 50 пассажиров. В машине не один, а целых два двигателя, которые произведены компанией «Кадиллак». Весит такая красавица 10 тонн!! Чтобы такой лимузин смог перемещаться, его оснастили 12 осями и 26 колесами. На крыше имеется целая а внутри суперлимузина — бассейн с вышкой и огромная водяная кровать.

Казалось бы, полноценный, комфортабельный автомобиль, хоть и внушительных размеров. Однако самая длинная машина в мире сколько метров сможет проехать в условиях современного города? Ведь с такой длиной передвигаться по улицам, входить в повороты практически невозможно. Да и нужно ли это такому чуду? Машина все-таки может перемещаться по улицам. Для этого лимузин может как бы «ломаться» на две части, складываться и входить в поворот. Если присмотреться, то такой «шов» можно заметить примерно посередине кузова. Для разворота машины предусмотрели наличие второй кабины в хвосте машины, в которой сидит второй водитель.

Прощайте дороги, здравствуйте выставки

Получается, что суперлимузин вполне комфортабельный и современный автомобиль. Но все же увидеть его на улицах практически невозможно. Главным образом он снимается в кино. Голливуд часто использует красавца в съемках. Еще лимузин прекрасно себя чувствует на различных выставках. Кроме того, владелец позволяет арендовать этот автомобиль. Так что при желании и наличии кругленькой суммы все-таки можно в нем прокатиться. Стоит отметить, что самая длинная машина в мире в метрах около 30 и не имеет какого-то звучного, красивого имени. Это просто 30-метровый лимузин Джея Орберга.

Самый длинный грузовик

Если длина лимузина — около 30 метров, то следующий гигант имеет длину 73 метра.

Это грузовик, который спроектировали китайцы.

В Китае взялись основательно за создание супермашины, и сделали ее не для выставок, а для работы. Предназначен этот грузовик для перевозки грузов до 2,5 тысяч тонн. Грандиозное творение китайцев имеет 800 колес. Занят такой супергрузовик в добыче полезных ископаемых.

Самый длинный колесный поезд

Но самая длинная машина в мире в метрах — 173 метра. Была построена в США еще в 1950-х. Это колесный поезд. Высота кабины этого гиганта — 9 метров. А зачем вообще создавать такого гиганта? Время создания этого агрегата — 50-е годы, годы так называемой «холодной» войны. Соединенные Штаты опасались, что Советский Союз несколькими ударами разрушить железные дороги страны и парализовать все перемещения грузов поездами. Чтобы этого не произошло, США создали гиганта, которому рельсы были не нужны. В случае необходимости он смог бы перевозить грузы без поездов и железных дорог. Грузоподъемность самого длинного колесного поезда — около 400 тонн.

Судьба гиганта

Долгое время об этом великане знал лишь ограниченный круг людей. Вся информация была скрыта грифом «секретно». Но время идет, гриф «секретно» был снят, и теперь о нем становиться известно всем. Оказалось, что обошелся США этот красавец недешево — 3,7 миллиона долларов. Разработчиком стала легендарная фирма «ЛеТурно». Популярность ей принесли образцы самых крупных внедорожников, предназначенные для военных целей. Интересно, что у было 54 колеса, каждое диаметром 3,5 метра. И каждое проводилось в движение индивидуальным электромотором. Поезд на колесах состоял из 12 прицепов, на которых предполагалось размещать грузы и оборудование. Кроме этого, разработчики отвели место для комфортабельного размещения персонала из 6 человек. Для них сделали целые жилые помещения со спальным местом и столовой. Жилые кабины оснащались канализацией и даже автоматической прачечной.

При проектировании машины главной проблемой стало обеспечить нормальную управляемость такого длинного агрегата. Это и неудивительно, ведь заставить такого красавца быть маневренным не так и просто. Проблему решили с помощью электронной системы управления, что для 1961 года, несомненно, своеобразный прорыв. С пульта управления команды передавались исполнительным устройствам таким образом, что они приводились в действия в той же точке, что и ведущий тягач. Благодаря этому гигант получил маневренность и смог объезжать практически любые препятствия, а также позировать для фотографии во впечатляющей позе «змеи». Очевидцы рассказывают, что особенностью громадины был его ход. Автопоезд двигался как по рельсам, оставляя след как будто от двух колес, даже когда двигался по кривой. Испытания супермашины проходили с 1962 по 1969 год (предположительно) на полигоне в аризонской пустыне. Только в безлюдной пустыне и могла «секретно» перемещаться самая длинная машина в мире. Сколько километров она проехала? Не так уж и много. Всего 600. Известно, что максимальная скорость составила 35 км/ч. А вот какой был расход топлива у агрегата — история умалчивает. Хотя любопытно узнать.

Принято считать, что проект был обречен еще до начала испытаний, до 1962 года, когда на вооружение армии поступил тяжелый транспортный вертолет. Ему дороги были не нужны. Тогда автопоезд был выставлен на продажу, за 1,4 млрд. долларов. Но покупателей не нашлось. Тогда в 1971 году прицепы были пущены на металлолом, а тягач отреставрирован и сейчас находится в экспозиции выставочного центра. Поэтому какая самая длинная машина в мире, решать вам.

December 5th, 2016

Колесный поезд LeTourneau TC-497

Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США. Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина — 9 м в высоту, 54 колеса. На кабине размещена антенна радиолокационной станции.

Давайте подробнее узнаем историю этой машины.

Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции

Волею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде.

Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R. G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).

Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.

Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звенья

С технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.

Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.

Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан

Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач.

Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».

Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…

Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.

Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.

Как и при любых испытаниях, случались поломки

Принято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.

По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.

А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото

Это кок! На фото: помещение для приема пищи

Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!

А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:

Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888-1969).

Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».

В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947-53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.

Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.

Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.

Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955-56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.

Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.

Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20-50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953-55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).

Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959-60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.

Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.

В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).

Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов.
В 1955-57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8-12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.

Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.

Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.

Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.

В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».

или как выглядит И не забывайте про

Самый длинный автопоезд в мире на сегодняшний день был создан в австралийском Квинсленде… В этом видео вы увидите самые длинные машины (автопоезда — Road Train). Мегамашины и супермашины.
Давайте сразу отметим, что автопоезд — это комбинированное многозвенное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача, прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд).
Автомобильные поезда могут формироваться из грузовых, пассажирских и легковых транспортных средств. В пассажирском движении в качестве автомобильных поездов используются прицепные (многовагонные и сочленённые) автобусы, троллейбусы и трамваи.
Самые длинные автопоезда чаще всего встречаются в Австралии.
Все дело в том, что в этой стране совершенно не развито железнодорожное сообщение. В этой огромной стране всего несколько железнодорожных веток, завязанных практически только на добывающих шахтах Западной Австралии.
А все грузовые перевозки в стране осуществляют при помощи огромных грузовиков. Road Train, как их называют.
Увидеть на хайвее гигантский Kenworth, Mack или Freightliner, который тащит три, четыре и даже пять прицепов, — вполне обычное явление.
Но иногда бывают и гораздо длиннее!
Самый длинный автопоезд в мире был создан в австралийском Квинсленде в 2006 году. Грузовик Mack Titan тянул за собой 112 прицепов общей массой 1300 тонн. Его длина составляла 1474 метра.
Конечно ни о какой длительной поездке такого длинного автопоезда не могло быть и речи, это было своего рода представление, на котором собралось несколько тысяч зрителей. Данный автопоезд смог проехать всего 140 метров.
До этого самым длинным автопоездом в мире считался грузовик из города Мангинди (Австралия, Новый Южный Уэльс). Его собрали в 2003 году, состав состоял из 87 прицепов, общая длина которых составила 1235 метров.
На третьем месте находится Kenworth C501T. Эта машина была подготовлена в 2000 году в городе Калгурли (Западная Австралия), автопоезд состоял из 79 прицепов, общей массой 1072 тонны. Его длина составила 1018 метров. Водитель смог проехать более 8 километров. На это мероприятие пришли посмотреть около 5 тысяч зрителей.
На четвертом месте среди самых длинных автопоездов мира стоит состав с грузовиком Kenworth K100G. Состав был собран в 1999 году в городе Мерридин. Тягач провез 45 прицепов общей длиной 610 метров со скоростью 12 км/ч на расстояние около 8 километров.
Технические обзоры, интересные факты, топы, лайфхаки, полезные идеи и советы, трюки, фокусы и многие другие познавательные видео вы увидите на нашем канале TechnoSHOW Техношоу https://www.youtube.com/channel/UCeEOG5GWLfDVnfi4DGShneQ

Шесть фактов об Антарктиде — Российская газета

23 января 1895 года произошла первая официально задокументированная высадка на берег Антарктиды. На землю самого южного материка ступили члены экипажа норвежского китобойного судна «Антарктик». В лодке, которая отправилась к мысу Адэр северной оконечности земли Королевы Виктории, было шесть мужчин — именно они и считаются антарктическими «пионерами». Хотя, по другим данным, первой на континент вышла команда американского корабля «Сесилия» еще в 1821 году, однако точное место ее высадки неизвестно.

«РГ» собрала шесть фактов о самом сухом, ветреном и холодном материке Земли.

Сухие долины

В Антарктиде находится самое сухое место на земле — это Сухие долины Мак-Мёрдо, имеющие площадь около восьми тысяч квадратных метров и состоящие из трех долин-оазисов. Они практически полностью свободны ото льда и снега: тому причиной — самые сильные катабатические («падающие») ветра на земле, достигающие скорости 320 километров в час. Ученые выяснили, что в некоторых частях Сухих долин осадки не выпадали два миллиона лет.

Эта территория отнесена к особо охраняемым: благодаря отсутствию ледяного покрова здесь удобно проводить геологические изыскания. Кроме того, долины близки к природным условиям Марса, а потому в долинах проводили испытания спускаемых космических аппаратов для «красной планеты».

Всего в Антарктиде выпадает около 10 сантиметров осадков в год. Но здесь есть реки: одна из них — Оникс — движется в течение всего двух месяцев, пока длится антарктическое лето. Оникс несет талые воды к озеру Ванда, расположенному в одной из сухих долин. В реке обитают микроорганизмы и есть водоросли. Кроме этого, на материке есть более 140 подледниковых озер.

Ледяные рыбы

В водах Антарктики обитают ледяные рыбы. По-другому их называют белокровками — за то, что в крови у них нет эритроцитов и гемоглобина, а потому она бесцветна. Метаболизм этих уникальных животных основан на кислороде, растворенном непосредственно в крови. Ученые выяснили, что почти все разновидности антарктических рыб имеют в крови вещество, позволяющее ей оставаться жидкой даже при температуре замерзания воды.

У побережья Антарктиды найдена еще одна уникальная рыба — разновидность трески, которая способна впадать в зимнюю (а в применении к Южному полюсу — летнюю) спячку до полугода.

Кровавый водопад

В одной из Сухих долин — долине Тейлора — из ледника выходит Кровавый водопад. Вода в нем насыщена двухвалентным железом: соединяясь с кислородом из воздуха, оно окисляется и образует ржавчину — отсюда и цвет. Изначально ученые предположили, что кровавый цвет воде придают красные водоросли. Однако затем выяснилось, что вода поступает через трещину в ледяном водопаде из озера, покрытого 400-мя метрами льда. Его соленость превышает океаническую в четыре раза, поэтому вода не замерзает при минус 10 градусах. Железо же в озере — производное микроорганизмов, которые сумели приспособиться к жизни без солнечного света. Они питаются благодаря химической реакции, при которой растворенные в воде сульфаты превращаются в сульфиты и окисляются ионами трехвалентного железа, содержащегося в донном грунте.

Уникальное озеро дало ученым повод думать, что подобные формы жизни могут «прятаться» под ледяными шапками Марса или, например, Европы (спутника Юпитера).

След женщин

В Антарктиде можно встретить «след» как минимум двух женщин (помимо географических названий земель, входящих в состав материка и названных в честь представительниц прекрасного пола). Возле входа в канал Лемэра стоит скала с двумя пиками, обозначенная на картах как «Груди Уны». Такой чести удостоилась уроженка Фолклендских островов, работавшая в составе британской антарктической экспедиции.

Еще одна достопримечательность находится на одном из островов Антарктиды. Долгое время ученые не могли понять, откуда здесь взялся участок травы (антарктической мшанки) в виде огромной буквы М. Однако потом выяснилось, что ее выложил из экскрементов пингвинов польский ученый, работавший на материке. Так он решил увековечить имя своей возлюбленной Магды. Для ученых это стало поводом внести поправку в исследования местной экосистемы, где экскременты пингвинов, как оказалось, играют важную роль — удобрения и способа переноса семян.

Травоядные динозавры

Американские и аргентинские ученые нашли в Антарктиде новый род травоядных динозавров, которые жили примерно 190 миллионов лет назад. Подобные животные обитали в юрском периоде в обеих Америках, Китае и Южной Африке — в то время, когда между континентами существовала связь, а климат был теплым. Найденный динозавр был крупнейшим животным на земле — он имел длину до 7,5 метра, весил до шести тонн и имел длинную шею.

Чистое небо

Небо над Антарктидой считается самым «чистым» для исследования космоса. Идеальным для астрономических исследований местом оказалось плато под названием Dome A. Ранее ученые считали, что чистоте наблюдений может помешать турбулентность воздушных потоков, возникающая из-за сильной разницы температуры льда и воздуха над материком. Однако выяснилось, что на высоте в 20 метров этой проблемы уже нет, а потому преодолеть ее можно, построив высокую обсерваторию. По мнению астрономов, именно в Антарктиде уже в скором времени можно будет наблюдать рождение звезд в отдаленных галактиках.

Антарктида в цифрах

— 89,2 градуса по Цельсию — самая низкая температура на Земле, зарегистрированная на российской станции «Восток».

1000 — 4000 человек — количество людей, проживающих в Антарктиде летом и зимой.

Более 40 круглогодичных станций расположены на материке.

2 действующих вулкана известны сегодня в Антарктиде.

+682 — телефонный код самого южного материка.

11000 квадратных километров — площадь самого большого, на сегодняшний день, айсберга, отколовшегося от шельфового ледника Росс в Антарктиде. Его длина — 295 километров, ширина — 37 километров. В глубину айсберг уходит на 200 метров, над водой находится его 30-метровая часть.

0 — количество часовых поясов в Антарктиде. Ученые обычно живут по времени их родных стран, либо ориентируются на так называемую линию поставки, которая снабжает их едой и необходимыми вещами.

1 час 45 минут — время операции, которую сделал себе сам 29 апреля 1961 года врач шестой советской антарктической экспедиции Леонид Рогозов. При помощи зеркала, который держали ассистенты, он удалил себе аппендицит и наложил шов. Операция завершилась благополучно.

Какова длина самой длинной машины. Самые длинные автомобили в мире

Длинные машины привлекают людей своим величественным видом. 2 страны, в которых почитателей больших размеров машин, живет больше всего — это Россия и Америка. Какие они — самые длинные машины в мире? Для чего они нужны? И кто является владельцами таких дорогостоящих удовольствий? Мы составили рейтинг самых-самых. Вся информация, предоставленная Вам ниже, не просто удивляет, а потрясает своими масштабами, как обычных людей, так и фанатов автопрома.

Конечно же, машины бывают разные. Мы решили составить наш рейтинг, согласно разным категориям авто.

Самый длинный легковой автомобиль

Это — лимузин, который иногда можно встретить на дорогах США. Уникальный автомобиль даже занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Машина разрабатывалась специально для обслуживания самых известных торжеств и праздников в Калифории. Какими габаритами обладает лимузин?

длина — 30 с половиной метров
24 колеса на 12 осях
вместительность — до 50 человек
бассейн внутри.

Только представьте себе, 30 метров счастья на дороге. С пробками, конечно, дело обстоит не так весело. Но людям, которые отмечают праздник внутри лимузина, пробки не важны. Специально встроенный бассейн и непринужденная атмосфера позволяют не думать о проблемах на дороге, а просто расслабляют. Кстати, машина создана, благодаря инновационным технологиям, которые позволяют ей сложится в 2 раза в прямом смысле этого слова. Такая функция срабатывает на крутых поворотах. Шикарное авто превращается в длинный троллейбус.

Если Вы не бывали в США, то наверняка, могли лицезреть лимузин в голливудских фильмах, или же на фотографиях самых известных выставок автопрома. Пока еще никто не смог переплюнуть создателей этого средства передвижения. И на данный момент в мире никто и не претендует на разработку чего-то более глобального.

Еще один удивительный факт о лимузине — наличие задней кабины для водителя. Те люди, которые хорошо разбираются в вождении, понимают, что без такой возможности, кузов будет нуждаться в постоянном ремонте.

Прокатиться хоть раз на этой машине мечтает каждый человек. Зайдя в салон, Вы моментально чувствуете себя самым богатым и влиятельным в мире.

Для чего служит такая машина? Конечно же, видя такой автомобиль в городе, Вы понимаете, что за важная персона находится внутри.

Далеко не каждый человек знает, что этот лимузин является переделанным, а точнее усовершенствованным серийным автомобилем. На самом деле сконструировать лимузин для человека, который занимается производством машин, не составит никакого труда. Как происходит процесс?

берется любая модель автомобиля
разрезается на 2 равных части
между ними вставляется кусок кузова нужной длины

Почему же лимузинов так мало разъезжает по городам? Не имеет смысла широкий выпуск. Ведь машина стоит неимоверных денег, а удобств приносит мало. Даже если бы у Вас были такие средства, Вы бы точно не ехали на этом авто, например, в офис, через весь город. Рискуете остаться без работы из-за опазданий, по причине пробок. Другое дело — дизайн. Если он является не слишком замысловатым, то человек справится с работой быстро. А если же заказчик затребовал слишком много, то работа может затянуться и на несколько лет. Долгие дополнительные изменения постигают те машины, который требуют слишком большой длины. Что нужно сделать в этом случае?

укрепить кузов
усилить подвеску
усилить лонжероны

Причина — большой плюс в массе.

Что еще имеет оригинального самый длинный лимузин в мире? Здесь есть не только бассейн, но и дополнительная площадка для посадки вертолета на крыше. Зачем это нужно, нам, обывателям, не понять. Но возможно, кто-то знает цель такого дополнения.

Легковой автомобиль

Самым длинным авто, признанным мировыми организациями, занимающимися регистрациями рекордов, является созданный по проекту Джей Орберг тридцатиметровый автомобиль. Большую часть своей активной жизни машина проводит на съемках в различных шоу, фильмах и постановках Голливуда. Ее также можно увидеть на каких-то выставках или конкурсах в качестве забавной декорации.

Самый длинный лимузин в мире

Установленная длина самого длинного автомобиля зафиксирована в футах, что в переводе на метровую систему дает 30 м. Устойчивое перемещение по дороге обеспечивают 12 колесных осей. Для его управления используются два мотора. Они предусмотрительно располагаются по обоим концам транспортного средства.

В автомобиле есть бассейн

Благодаря такой конструктивной особенности водителю в некоторых случаях достаточно пройтись вдоль авто, сесть за второй руль и перегнать машину в обратном направлении.

Богатой комплектации позавидуют даже некоторые отели. В нее для самого длинного автомобиля в мире входят абсолютно нестандартные транспортные опции:

бассейн;
действующая вертолетная площадка;
огромная водяная кровать;
площадка для приема солнечных ванн;
спутниковое телевидение;
десяток полноценных спальных мест.

На вертолетную площадку садится вертолет

Параметры гигантского легкового автомобиля занесены в Книгу рекордов Гиннеса. Машину с радостью берут напрокат все, кто захочет прикоснуться к всемирной знаменитости.

Авто используется в съемках

Комфортное передвижение обеспечивается тем, что машина конструктивно может складываться посредине. За счет этой особенности транспортное средство преодолевает некоторые повороты в мегаполисах менее болезненно. В любом случае предварительный маршрут для этого лимузина необходимо прокладывать заранее.

Самый длинный грузовик

Заказчиком этого уникального грузовика стала строительная компания. Создатели авто — китайцы. Особенности:

880 колес
грузоподъемность — 2500 000 кг
длина — 73 метра.

Именно такую длину и пожелал заказчик. Он хотел не просто поставить грузовик в свой автопарк, а постоянно использовать его в строительном бизнесе. Китайцы смогли осуществить мечту, но использование грузовика оказалось невозможным. Представьте себе, чтобы машине развернуться, нужно проехать всего лишь 10 км. Соответственно, экономичность использования такого транспорта просто невероятно снижается. В результате, работа сделана. А плюс ее заключается только в том, что грузоподъемностью грузовик обладает просто невероятной. Но что делать дальше с таким плюсом? Пока неизвестно. Возможно, когда-то и найдется гениальный человек, который найдет применение такому транспорту. Грузовой автомобиль представили миру в 2007 году. Некоторое время грузовик все же использовался, если быть точнее — 3 года. Его использовали для перевозок самых больших и крупогабаритных грузов. Но в силу множества неудобств, его списали в 2010 году.

Самый длинный грузовик в мире

Одна из крупных строительных компаний Китая заказала местным производителям невероятно длинный грузовик, полный размер которого составляет 73 метра. Автомобиль приводится в движение мощнейшим для своего класса двигателем, а также имеет 880 колес.

Уникальный грузовик был построен для работы на строительном предприятии, но практическое его использование оказалось просто невозможным. При попытке разворота машине придется проехать не один десяток километров, что снижает экономичность его использования.

Грузоподъемность этого невероятного грузовика составляет 2500 000 килограмм. Но этот параметр – единственное преимущество неповоротливого коммерческого транспорта.

Самые длинные автопоезда

Чудо-машина была создала в середине пятидесятых годов прошлого века. Во время холодной войны, автопоезд ТС-497 пришел на замену жеелезнодорожного транспорта.

грузоподъемность — 400 тонн
54 колеса
каждое колесо оснащено электрическим мотором
общая мощность генераторов 3500 кВт

Этот автопоезд мог перевезти целых 15 железнодорожных вагонов. А управляло этой махиной 6 человек. Но ТС-497 не является победителем в нашем рейтинге. Говорят, что самые длинные автопоезда находятся именно в Австралии. Здесь такой вид автомобилей является особенно востребованным. Самые дальние австралийские города снабжаются всем необходимым только благодаря автопоездам.

Победителем в этой номинации является грузовик Mack Titan, который создан в Квинсленде в 2006 году. Характеристики:

112 прицепов
общий вес — 1300 тонн
длина 1474,3 метра.

Целых 6 часов уходило на то, чтобы подготовить состав к поездке. Конечно же, Вы понимаете, что автпоезд абсолютно не подготовлен для длительных поездок. Водителем грузовика являлся Джон Аткинсон. Проехал он всего 140 метров. Как Вы уже успели убедиться, ни один из автопоездов не оправдал ожидания.

Самые длинные внедорожники

Здесь Вы не встретите сумасшедшую длину в 70 метров, поскольку цель любого внедорожника — адекватно ездить по любым дорогам, а также вписываться в повороты. Та машина, о которой расскажем мы Вам, на дороге создает свои требования и условия. Такое складываются ощущение, если увидеть взаимодействие авто и асфальта. Это — серийный американец Ford F-650. Характеристики:

длина — почти 8 метров
колесная база — почти 5 метров
ширина — 2 с половиной метра.

Впечатляет, не правда ли? Конечно, все эти параметры создают некоторые неудобства и неповоротливость на дороге. Но как показывает практика, хозяева этого гиганта чувствуют себя прекрасно на дороге. Что еще удивительного таит в себе этот внедорожник?

клиренс в половину роста взрослого человека
невероятные по мощности двигатели, благодаря чему авто имеет огромную тягу и превосходную динамику
высота посадки как у грузовика
существуют разные версии на выбор от тюнинг-ателье.

Интересно, что в США этот гигант является достаточно популярным на дорогах. Авто используется как для любителей поездок по бездорожью, так и для тех, кто решает деловые вопросы. Стоит такое удовольствие, начиная от 80 000 долларов. К сожалению или к счастью, в Россию внедорожник не поступил в продажу. Были замечено лишь насколько таких экземпляров, за которыми счастливые обладатели специально ездили за границу.

Ford Excursion. Эту машину можно приобрести в России. Но дело не только в деньгах, а в Вашем гараже. Обязательно замерьте, хватит ли места здесь для этого монстра. Параметры:

между передним и задним бампером — расстояние в 5, 74 метра
высота внедорожника — 2,2 метра
дизельный двигатель — V8 7,3 литра.

Также мы не можем не отметить шедевр компании General Motors — Suburban.

длина — 5, 65 метров
вес — 2, 7 тонны
вместительность — 9 человек

Если Вы садитесь в такую машину впервые, то скорее всего, особого комфорта Вы не почувствуете. Но это — только первые впечатления. Ехать на машине можно достаточно быстро. Вы не будете жаловаться на лишний шум. Движение очень мягкое и плавное. Нельзя не заметить качество салона. Он просто шикарен. Вы можете отправиться не просто со всей семьей или друзьями на отдых, но и прихватить с собой абсолютно все вещи, которые могут понадобиться. Багажник вместит даже мотоцикл. Некоторые данные:

управление трансмиссией благодаря двум консольным клавишам
салон весь в коже
круиз-контроль
центральный замок
полный электропакет.

Стоимость этого гиганта — 80 тысяч долларов.

Мы рассмотрели самые длинные автомобили в мире. Конечно же, длина является относительной. Поскольку нельзя назвать внедорожник самым длинным автомобилем в мире, если он длиннее, например, автопоезда. Мы рассмотрели разные типы машин, а если быть точнее — рекордсменов по длине в разновидностях авто. Нужна такая машина или нет? Решать только Вам. Мы не говорим о том, что лимузин страшно необходим. Ведь стоимость его мало кого обрадует. Да и на обыкновенную работу на нем Вы не сможете поехать.

А внедорожник может и пригодиться в современной жизни. Если Вы совсем забыли о том, как выглядит море, то самое время купить длинный внедорожник, который поможет Вам отдохнуть.

Именно лимузин, который мы описали в самом начале статьи принято официально считать самым длинным автомобилем. Хотя мы и не сторонники обобщать. Потому рассмотрели разные авто, которые имеют разные цели. Этот роскошный лимузин скорее всего с трудом порадует своей красотой дороги Москвы. Но дело вовсе не в нем. Проблема в дорогах. Для сравнения приведем Калифорнию. Там дороги являются очень широкими, потому лимузин ездит весьма спокойно. Конечно же, в этом ему помогает складывание, о котором мы уже говорили.

Лично мы сделали такой вывод. Не главное — длина автомобиля, и какое впечатление она производит на окружающих. На самые дорогие и длинные экземпляры приятно один раз посмотреть. Но в средстве передвижения главное — комфорт и полная безопасность. Если Вы чувствуете себя в старой, но родной машине, как в своем уютном домике, то не стоит ничего менять. Ведь длинная машина не способна полностью обезопасить Вашу жизнь, а также привезти Вас в нужное время в нужное место.

Необычные автомобили привлекают внимание. Это машины редких марок, с необычным дизайном и с большими габаритными размерами. В данной статье расскажем: какой самый длинный автомобиль в мире и сколько его длина.

Какие размеры самого длинного авто?

Интересно, а какой автомобиль самый длинный в мире? Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда.

Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Представьте, внутри этого гигантского авто имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это ещё не всё, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета.

А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили для него специальных автодорог?

Для этих случаев, автомобиль может «ломаться», т.е. при развороте он складывается пополам. Если понадобиться движение задним ходом, то имеется вторая кабина для водителя. В общем, создатели «гигантомобиля» все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров.

Зачем удлиняют автомобили?

Длинные автомобили всегда привлекают внимание. Они частые участники автомобильных шоу и выставок. Но всегда ли такие длинные машины преследуют цель привлечь внимание и быть обычными шоу-карами? Нет, ведь иногда они создаются для практического применения, а именно для перевозки большого количества людей.

Длинные автомобили строят не с нуля, а переделывают из стандартных серийных машин

. Для этого требуется разрезать автомобиль на две части и вставить между ними кусок кузова нужной длины. Если увеличивают длину ненамного, то на это своеобразный тюнинг заканчивается.

А если увеличивают длину многократно, то идут на дополнительные методы. Ведь масса такого авто возрастает, значит укрепляют кузов и подвеску, а также усиливают лонжероны машины.

Эти машины выступают в качестве такси, свадебных автомобилей и перевозки важных персон. Но их главная цель — не большая вместимость, а привлечение внимания. Например, для свадеб популярны длинные автомобили, переделанные из американского джипа Hummer. Это смотрится необычно, а значит пользуется спросом.

Автомобильные рекорды всегда были предметом особенного интереса не только для профессиональных автомобилистов, но и для людей, совершенно далеких от автотехники.

Необычные автомашины, характеристикой которых является слово «самый», могут удивлять, поражать воображение и являться стимулом для создания новых, еще более поразительных конструкций. Знаете ли вы, например, сколько колес у самого длинного лимузина в мире? А как выглядит самый длинный грузовик? Давайте поинтересуемся этим вместе.

Самый длинный военный грузовик в мире

Причиной создания самого длинного грузового автомобиля в мире стала «холодная война» между США и СССР. В 50-е годы ХХ столетия, после того, как стало известно, что у Советского Союза есть собственная ядерная бомба, американцы решили, что в случае войны их железные дороги могут быть перерезаны несколькими ядерными ударами, и страна останется беззащитной перед вторжением русских войск.

Для того, чтобы иметь на этот случай запасной вариант транспортировки тяжелой военной техники, был создан гигантский автопоезд LeTourneau TC-497. Его длина могла достигать 197 метров, а высота превышала 9 метров.

Автопоезд состоял из мощного тягача с четырьмя газотурбинными двигателями общей мощностью свыше 5 000 лошадиных сил, и 12 звеньев-платформ различного назначения для перевозки военной техники, горючего и т.д. Конструкция насчитывала 56 колес, каждое размером примерно с легковой Фольксваген-«жук».

В автономном режиме автопоезд мог передвигаться на расстояние до 600 километров, причем не только по шоссе, но и по бездорожью – песчаному ландшафту, пересеченной местности, снегу и т.д., со скоростью до 35 километров в час.

От шести до девяти метров

Длина самого длинного автомобиля в мире составляет 73 метра. Но это не легковая машина, а грузовая. Самой же длинной среди легковых моделей считается Dunkel Industries Luxury 4х4. Авто «растянулось» на 9,7 метра. Это американский пикап, который собрали на предприятии Ford. Машина снабжена полным приводом, а потому может ездить по любым дорогам. Высота красавца — больше 3,6 метра.

Этому транспорту немного уступает Bugatti Type 41 La Royale (длина — 6,7 метров). В свое время средство передвижения было истинным автомобильным монстром. Именно эта модель стала прародительницей всех наиболее длинных машин на Земле. Мотор авто имел объем 12,7 литров, а его мощность приравнивалась к трем сотням лошадиных сил.

Commercila Extreme Truck «немножко» не дотягивает до своего предшественника, так как ему обеспечили длину всего в 6,5 метра. Пикап также произвели в Америке, и сегодня он является наибольшим пикапом на планете. Он невероятно популярен среди фермеров США.

Самый длинный грузовой автомобиль гражданского назначения

Честь строительства самого длинного грузовика для выполнения гражданских грузовых перевозок принадлежит одной китайской компании из провинции Цзяньсу. Ее детищем стал автомобильный монстр длиной 73 метра, оснащенный 88 колесами.

Он используется для перевозки наиболее тяжелых грузов – мостовых пролетов, элементов строительных конструкций и т.д., а также для транспортировки добытых в карьере полезных ископаемых. Его грузоподъемность составляет 2,5 тысячи тонн, а двигатель является самым мощным в мире.

Bugatti Type 41 «La Royale», длина 6,7 метра.

Настоящий автомобильный монстр своего времени. Является прародителем всех длинных автомобилей мира. Машина комплектовалась мотором объёмом 12,7 литра с мощностью 300 лошадиных сил.

Для своего времени автомобиль развивал «космическую скорость» в 200 километров в час. Сейчас в мире осталось всего 6 моделей автомобиля. Благодаря высокой массе и увеличенному шасси машина отличалась поразительной устойчивостью на любой скорости.

Самый длинный лимузин в мире

Первое место по длине среди легковых автомобилей ожидаемо занимает лимузин, созданный в Соединенных Штатах Америки. Любовь американцев к большим и длинным машинам известна во всем мире, и лимузин, построенный в Калифорнии Джеем Орбергом, отвечает всем требованиям к подобной технике. Его длина составляет 30,49 метра, а внутри может с комфортом разместиться до 50 человек.

Это настоящий особняк на 26 колесах, приводимый в движение двумя мощными двигателями от компании Крайслер. В чудовищно длинном салоне имеется:

— десять комфортабельных спальных мест с водяными матрацами;

— два солярия – горизонтальный и вертикальный;

— бассейн, расположенный в задней части лимузина и оборудованный небольшим трамплином для прыжков;

— современная джакузи с подогревом и разноцветной подсветкой;

— вертолетная площадка для посадки небольших вертолетов.

Несмотря на несуразную длину, лимузин практически без проблем передвигается по улицам. При необходимости поворота он может «сломаться» пополам, чтобы вписаться в дорожный радиус. Разумеется, управлять этим чудом техники могут только водители, прошедшие курс специального обучения.

Самый длинный в мире лимузин не раз участвовал в съемках фильмов. Но в основном его используют для участия в различных торжествах и свадебных кортежах. Автомобиль может арендовать любой желающий – разумеется, если у него есть для этого соответствующая сумма денег.

Maybach 57, длина 5,73 метра.

Возобновление производства известной марки Maybach ознаменовало появление в производстве модели с удлинённой колёсной базой. Стоимость машины на момент выпуска составляла более 300 тысяч евро. Компания по желанию клиента за дополнительную плату предоставляла возможность индивидуального оснащения каждой модели.

Масса автомобиля превышала 2,5 тонны, что стало настоящим рекордом на то время среди легковых транспортных средств. Несмотря на свои внушительные габариты благодаря мощному мотору в 520 лошадиных сил машина способна разгоняться до 100 километров в час менее чем за 5 секунд. Отдельно для любителей острых ощущений можно было приобрести автомобиль с ещё более мощным двигателем.

Самый длинный в мире автобус

А вот самый длинный в мире автобус без сочленений, т.е. без «гармошки», сделан в России. Это серийная модель «Волжанин-15М» длиной 15,22 метра и вместимостью 160 человек. Он используется в крупных городах в качестве городского общественного транспорта.

Эксплуатация самого длинного автобуса из нескольких секций впервые началась в 2007 году в Шанхае. Его длина составляет 25 метров, а вместимость – 40 сидячих и 300 стоячих мест.

Для этого автобуса подходят только маршруты с длинными прямыми улицами и минимумом поворотов, так как разворачиваться на узкой улочке ему будет весьма проблематично.

Самый длинный в мире внедорожник

Внедорожники во всем мире являются наиболее просторными и массивными автомобилями. Самый длинный внедорожный автомобиль, выпускаемый в серии – это Ford F-650, длина которого достигает 8 метров, а колесная база – почти 5 метров.

Клиренс в половину человеческого роста обеспечивает проходимость в самом лютом бездорожье. Ford F-650 охотно закупают различные государственные службы и любители экстремальных путешествий.

December 5th, 2016

Колесный поезд LeTourneau TC-497

Давайте подробнее узнаем историю этой машины.

Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции

Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).

С технической точки зрения то был традиционный для — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.

Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан

Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…

Как и при любых испытаниях, случались поломки

А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото

Это кок! На фото: помещение для приема пищи

Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!

А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:

Легендарную известность принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888-1969).

Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.

Продав существенную долю своих акций (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.

Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.

Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959-60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.

Наибольшую известность принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов. В 1955-57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8-12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.

Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.

Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.

Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.

или как выглядит И не забывайте про

Как правило, самыми длинными транспортными средствами считаются лимузины. Однако среди длинных машин встречаются и другие марки. Некоторые модели представлены вообще в единичных экземплярах ручной сборки.

Не все автомобили из этой десятки вы можете встретить на наших дорогах — настолько они эксклюзивные.

Cамые длинные автомобили в мире

По информации Международной Книги Рекордов Гинесса, таких автомобилей в мире три: американский лимузин длиной 30 метров, американский колесный поезд с общей длиной около 175 метров и китайский грузовик длиной 73 метра. Длинные лимузины всегда привлекают внимание людей. Третьим по длине автомобилем в мире является американский лимузин с 26 колесами. Его длина 30,5 метров. Он предназначен не для езды по городу, а для съемок в кинофильмах и участия в автомобильных выставках. Автомобиль имеет две кабины – для движения вперед и назад – и, соответственно два двигателя. Во второй кабине при необходимости находится второй водитель, а связь между кабинами поддерживается с помощью интеркома. Внутри оборудован небольшой бассейн и королевская кровать. Часть корпуса убрана и переоборудована для посадки вертолета. Разумеется, такой длинной машине было бы крайне сложно поворачиваться. Для удобства маневров лимузин может сгибаться посередине. К сожалению, автомобиль создан в единственном экземпляре и покататься на нем нет возможности. Однако среди его пассажиров часто бывают знаменитости, такие как Папа Римский, Сильвестр Сталоне и другие.

Самый длинный в мире грузовик был представлен публике 11 декабря 2006 года. Он произведен в Китае для работы в специализированой транспортной компании и не имеет названия. Его длина от бампера до бампера насчитывает 73,2 метра. Грузоподъемность гиганта доходит до 2500 тонн груза. Это возможно благодаря 880 огромным колесам, 6 мощным двигателям.

Супергрузовик применяется для транспортировки особо тяжелых грузов: турбин, авиационных деталей, собранных сооружений, готовых мостов. Но ранее в США был создан другой гигант, который ныне покоится на пенсии.

В 50-х годах (разгар Холодной войны) в недрах Пентагона был придуман колесный поезд фирмы LeTourneau TC-497. Колесный поезд был призван заменить железнодорожный транспорт в случае начала активной войны с СССР. Этот агрегат мог перемещать 400 тонн грузов. Его стандартная длина была равна 175 метров, но могла быть увеличена путем присоединения дополнительных звеньев. Кабина была самой высокой точки машины, она возвышалась над землей на 9 метров. У монстра было 54 колеса, плюс по 4 у каждой дополнительной секции. Американские военные планировали провести испытание машины в Аризоне и на Аляске, после чего машина должна была отправиться на свое рабочее место: военную базу в Антарктиде. На данный момент это самая длинная машина в истории человечества. Постройка этой «гусеницы» обошлась Министерству Обороны США в 3,7 миллиона долларов по курсу 61-го года. С учетом финансовых изменений, сейчас машина стоила бы 17,5 миллиона.

Диаметр каждого колеса равен 3,5 метрам, для колес используют специально изготовлены шины Firestone без камер. Каждое колесо вращалось от индивидуального двигателя, которые в свою очередь работали от четырех главных генераторов с суммарной мощностью 3492 кВт. Суммарно машина могла везти до 12 звеньев-«вагонов». Кроме этого в составе поезда были 2 звена с генераторами, 1 звено с кабиной и 2 звена со служебными помещениями. Служебные помещения включали в себя места для сна и отдыха 6 членов экипажа, столовую, полноценный санузел и даже прачечную! в составе экипажа были 2 водителя-техника, 2 механика, инженер и кок. При максимальной скорости движения 35 км/ч автомобиль мог проходить без дозаправки 400 километров, при этом ни о размере топливных баков, ни о среднем расходе топлива данных не сохранилось.

Машину не стали использовать по причине появления более выгодного конкурента — тяжелого транспортного вертолета Sikorsky CH-54 Tarhe. Правительство решило, что за авиацией будущее. Кроме того, не стоит забывать, что в эти же годы шла вьетнамская война, и на устранение недочетов многоколесного монстра банально не нашли денег.

после того, как машину пытались безуспешно продать, в 1971 году звенья отправили на металлолом, а звено с кабиной установили на обозрение в Yuma Proving Ground Heritage Center.

Ghan, самый длинный пассажирский поезд в мире, простирается дальше с большим количеством вагонов

Самый длинный пассажирский поезд в мире только что стал еще длиннее.

Легендарный австралийский транспорт The Ghan отправился в рекордное путешествие по железной дороге, вылетев из Аделаиды на выходных.

Состоящая из 44 вагонов и двух локомотивов, воскресная служба Гана направилась в Дарвин общей протяженностью 3 600 футов (0,7 мили), что более чем на 650 футов длиннее, чем при стандартной службе.

Легендарная австралийская икона, Ган отправился в рекордное путешествие по железной дороге на выходных (фото из архива)

Ган в Австралии с комфортом является самым длинным пассажирским поездом в мире высотой 3600 футов или 0,7 мили

Epic: The Ghan соединяет Аделаиду на южном побережье Австралии с Дарвином в верхней части Северной территории Австралии

Это также ошеломляюще в шесть с половиной раз длиннее Аделаидского овала, знаменитого австралийского поля для крикета, или общая длина 12 футбольных полей.

Поезд движется со средней скоростью 53 мили в час, но его максимальная скорость составляет 72 мили в час.

Ghan — самый длинный пассажирский поезд в мире, с его поездом-аналогом в Австралии, в Индийском Тихом океане, следующим по длине — 2540 футов.

За пределами Австралии, некоторые служебные поезда в Индии простираются до 1970 футов, в то время как поезд Лулео — Стокгольм составляет 1740 футов.

В Японии Tōkaidō Shinkansen N700 представляет собой состав из 16 вагонов длиной 1325 футов, а в Нидерландах управляет поездами NS Intercity Materieel, насчитывающими до 15 вагонов общей длиной 1320 футов.

Видеозапись запечатлела момент, когда чудовище пролетело по своему рекордному маршруту

В одном из первых вагонов поезда были вагоны, что подчеркивает размер транспортного средства

Самый длинный пассажирский поезд в мире был продлен в ответ на растущий спрос на железнодорожные перевозки, по данным компании Great Southern Rail, которая управляет этой службой

ГАН — В НОМЕРАХ

327 Platinum и Gold Service гостей

44 вагона и два локомотива, включая 22 гостевых вагона, 6 вагонов-ресторанов, 5 вагонов отдыха экипаж, моторный фургон и багажные вагоны

Общий вес 2156 тонн

На борту находятся 55 членов экипажа, которые на обратном пути заправляют 1300 коек, подают 100 кг баррамунди, 190 кг овощей и готовят более 3000 яиц для завтрак

Директор по продажам и маркетингу Great Southern Rail Стив Кернаган, управляющий службой, сказал, что Последняя длина Гана отражает растущий спрос на железнодорожные каникулы в Австралии.

«За последние 12 месяцев в отеле Ghan резко вырос спрос со стороны клиентов благодаря нашим тарифам« все включено »и новым вариантам туров в Алис-Спрингс и Кэтрин», — сказал он.

«Удивительные глухие районы — это сердце Гана».

Удлиненное сообщение в Гане начало девять недель подряд километровых поездов, отправляющихся из Аделаиды.

В этот период Ghan будет принимать 5 884 гостя со статусом Platinum и Gold Service.

Популярный туристический маршрут: Ган преодолевает 1850 миль между Аделаидой и Дарвином за три дня и две ночи.

Состоящий из 44 вагонов и двух локомотивов, воскресная служба Гана направилась в Дарвин.

Ган является самым длинным пассажирским поездом в мире с его сестринским поездом в Австралии, Индийско-Тихоокеанском регионе, следующим по длине — 2540 футов

Хотя Ган это самый длинный пассажирский поезд в мире, в 1991 году был разовый рейс, который даже затмил это.

Пассажирский поезд, созданный Национальной бельгийской железнодорожной компанией (NMBS), имел размеры 5685 футов, то есть почти 1.1 милю и состоял из 70 вагонов, запряженных одним электровозом.

Он проехал 38,9 миль от Гента до Остенде.

Запись в Книге рекордов Гиннеса гласит: «Поезд был создан в помощь бельгийской благотворительной организации по исследованию рака« Kom op tegen kanker »(« Борьба с раком »), и его поездка транслировалась в прямом эфире по бельгийскому телевидению.

‘Он весил 2786 тонн и проехал за 1 час 11 минут со средней скоростью 52,8 км / ч (32,8 миль в час).

«В поезде находилось 216 человек, в состав которого входили четыре международных тренера, один тренер по барам / танцам, 60 национальных тренеров и пять автоприцепов.После покушения его разобрали ».

САМЫЕ ДЛИННЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА В МИРЕ

Индийский Тихий океан, Австралия — длина 2540 футов

Сводный поезд Гана — это Индийский Тихий океан, он также обслуживает Австралию, он курсирует из Сиднея в Перт

Междугородние автобусы 24, Индия — 1970 футов в длину

Некоторые служебные поезда в Индии простираются до 1970 футов, чтобы удовлетворить потребности в поездках между штатами.

Rc Locomotive, Швеция — 1740 футов в длину

Поезд Лулео — Стокгольм Rc Locomotive является электрическим и тянется до 1,740 футов

Tōkaid Shinkansen N700, Япония — 1325 футов

Футуристические поезда N700 курсируют по маршруту Tōkaid Shinkansen в Японии и имеют длину 1325 футов

NS Intercity Materieel, Нидерланды — 1320 футов

Завершая В пятерку лучших входят поезда NS Intercity Materieel, длина которых может достигать 1320 футов.

• Длина большого уличная сеть

• Протяженность крупнейших дорожных сетей | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

Зарегистрироваться
Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Аутентифицировать
Сохранить статистику в формате .XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранном!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
Мгновенный доступ к статистике 1 м
Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
Подробные справочных материалов
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
ЦРУ. (25 марта 2019 г.). Протяженность крупнейших дорожных сетей мира по состоянию на 2018 год (в миллионах километров) [График].В Statista. Получено 3 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/262887/length-of-the-largest-road-networks/
CIA. «Протяженность крупнейших дорожных сетей мира по состоянию на 2018 год (в миллионах километров)». Диаграмма. 25 марта 2019 года. Statista. По состоянию на 3 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/262887/length-of-the-largest-road-networks/
CIA. (2019). Протяженность крупнейших дорожных сетей мира по состоянию на 2018 год (в миллионах километров). Statista. Statista Inc.. Доступ: 3 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/262887/length-of-the-largest-road-networks/
CIA. «Протяженность крупнейших дорожных сетей в мире по состоянию на 2018 год (в миллионах километров)». Statista, Statista Inc., 25 марта 2019 г., https://www.statista.com/statistics/262887/length-of-the-largest-road-networks/
CIA, Длина крупнейших дорожных сетей в мире как 2018 г. (в миллионах километров) Statista, https://www.statista.com/statistics/262887/length-of-the-largest-road-networks/ (последнее посещение — 3 апреля 2021 г.)
Это пять самых длинных Реки мира
Реки всегда были местом процветания величайших цивилизаций.Они — источник всего, что нужно от матери-природы.
Вот список пяти самых длинных рек мира
1. Река Нил: самая длинная река в мире
Река Нил: самая длинная река в мире (Изображение: 10mosttoday)
6650 км По длине река Нил в Северо-Восточной Африке — это жизненный путь для ряда стран. Одиннадцать стран, а именно Танзания, Уганда, Руанда, Бурунди, Демократическая Республика Конго, Кения, Эфиопия, Эритрея, Южный Судан, Судан и Египет разделяют его воду.
2. Река Амазонка: вторая по длине и крупнейшая по водному потоку
Река Амазонка (Изображение: 10mosttoday)
Река Амазонка в Южной Америке — вторая по длине река в мире, ее длина составляет 6400 км. Но это, безусловно, самая большая река по потоку воды со средним расходом больше, чем у следующих семи крупнейших рек вместе взятых. Он протекает через Бразилию, Перу, Боливию, Колумбию, Эквадор, Венесуэлу и Гайану.
3. Река Янцзы: самая длинная река в Азии
Река Янцзы (Изображение: 10mosttoday)
Река Янцзы, текущая в Китае, является не только третьей по длине рекой в мире, но и самой длинной рекой в Азии.Его длина составляет 6300 км.
4. Миссисипи-Миссури
Миссисипи-Миссури (Изображение: 10mosttoday)
Четвертая по длине река в мире расположена в Северной Америке. Его длина составляет 6 274 км, и он течет в сторону Мексиканского залива. Его присутствие есть только в двух странах, а именно в Соединенных Штатах Америки и Канаде.
5. Енисей
Река Енисей (Изображение: 10mosttoday)
Река Енисей протяженностью 5 539 км протекает в основном в России, а остальная часть — в Монголии.Это самая большая речная система, которая впадает в Северный Ледовитый океан в Карское море.
Заинтересованы в общих знаниях и текущих делах? Щелкните здесь, чтобы быть в курсе событий и узнавать, что происходит во всем мире с нашими G.K. и раздел «Текущие события».
Чтобы получать более подробную информацию о текущих событиях, отправьте свой запрос по почте на адрес [email protected]
выключателей — Whale & Dolphin Conservation USA
Самое большое сердце
Сердце взрослого синего кита может весить до 455 кг, что соответствует размеру взрослого самца белого медведя или концертного рояля.Для сравнения, человеческое сердце весит до жалких 0,77 фунта (350 г), примерно столько же, сколько четырехнедельный котенок или банка томатного супа. В нескольких музеях по всему миру есть полноразмерные модели сердец синих китов, которые достигают роста взрослого человека и показывают, что аорта (главная сердечная артерия) достаточно велика, чтобы поместиться внутри человека!
Сердце синего кита бьется всего 8-10 раз в минуту, и по его телу циркулирует 1165 галлонов (5300 литров) крови. Человеческое сердце бьется от 60 до 80 раз в минуту и циркулирует около 1 галлона (4.5 — 5,5 литров) крови вокруг нашего тела.
Самый большой мозг
Самый большой мозг на Земле принадлежит кашалоту. Мозг взрослого кашалота имеет размер 500 куб. Дюймов (8000 см3), что более чем в пять раз превышает объем нашего мозга, сравнительно небольшие 80 кубических дюймов (1300 см3). Мозг кашалота весит до 20 фунтов (9 кг), что в 6 раз тяжелее человеческого мозга.
С точки зрения эволюции у нас, людей, был только тот большой мозг, который есть сейчас, около 200 тысяч лет.Напротив, нынешний размер мозга кашалота мало изменился по сравнению с мозгом его китообразных предков, которые развились около 55 миллионов лет назад.
У кашалотов огромные головы, составляющие до трети их общей длины тела. Большую часть пространства внутри их голов занимает их уникальный эхолокационный орган спермацет. Это полость, заполненная желтоватым мелким маслом, называемым спермацетом, которое очень ценилось китобоями.
Самый большой язык
Средний синий кит весом 60-70 тонн имеет язык весом 3 тонны.Это, безусловно, самый большой язык в животном мире.
Самые большие яички
Самец южного кита имеет самые большие яички (и пенис) в мире. Средний пенис правого кита имеет длину 7,5 футов (2,3 м), а яички вместе весят почти тонну (2000 фунтов)!
самый длинный туннель в мире
Планы по строительству самого длинного в мире подводного железнодорожного туннеля снова обсуждаются после смены правительства в Эстонии. Проект Главного канала — шестой и последний из проектов развития Махавели.4 ноября 2020 года. Он открылся 1 июня 2016 года, а полное обслуживание началось 11 декабря 2016 года. Спуск на глубину до 40 метров под… Конечно, движение в туннеле определенно может нарастать. Поездка по этому туннелю занимает в общей сложности двадцать минут. Это 1 труба и самый длинный автомобильный туннель в мире. (CNN) — После более чем десятилетнего планирования началась работа над самым длинным в мире подводным туннелем. Самые длинные туннели были построены для распределения воды, за ними следуют туннели для железных дорог.Тоннель Чжуннаньшань. Pier Marco TaccaGetty Images Ранее на этой неделе был построен новый самый длинный туннель в мире. При отсутствии движения по этому автомобильному туннелю потребуется около 18 минут, если вы едете со скоростью 80 км / ч. Самый длинный туннель в мире — акведук Делавэра (85,1 мили), который является основным туннелем водоснабжения Нью-Йорка. Поездка через обходной туннель акведука Делавэра. Инженеры, которые его проектировали, понимали, насколько тяжелым может быть путешествие по Лэрдалу для некоторых водителей.Это самый длинный подводный туннель в мире — 33,5 мили. Норвежский туннель Лэрдал длиной 24 километра или чуть более 15 миль является самым длинным туннелем в мире. ВЕРДИКТ Несмотря на то, что в нем есть некоторые незнакомые географические ссылки, эта привлекательная презентация чуда инженерной мысли актуальна. Президент Готабая Раджапакса сегодня (05) начал строительство 28-километрового «Ирригационного туннеля», который после завершения станет самым длинным ирригационным туннелем в Южной Азии, в Палугасвева, Анурадхапура.Туннельная часть шоссе тянется почти на шесть миль (9,6 км) и является одним из самых длинных подводных туннелей в мире. Предложение соединить Финляндию с Эстонией через туннель длиной 103 км является частью более широкой схемы Rail Baltica, которая также соединится с Латвией, Литвой и Польшей. Водный тоннель Пяйянне — второй по длине туннель в мире. Это 57 километров в длину и технический шедевр. Самый длинный автомобильный туннель в мире — Лэрдал, его длина составляет 24,51 км. Оба использования очень чувствительны к градиентам.1 января 2021 года совместное предприятие Femern Link Contractors начало работы над самым длинным в мире подводным туннелем, сообщает DEME. Новый Готардский базовый туннель в Швейцарии теперь официально является самым длинным туннелем в мире. Это на E16, к северо-востоку от Флем. Вот посмотрите на чудо инженерной мысли. Местоположение: Нью-Йорк … 2. Проект самого протяженного оросительного туннеля входит в Фазу 1 Проекта главного канала Северо-Центральной провинции. Он был построен между 1939 и 1945 годами и поставлял воду из водохранилища Рондаут на насосную станцию Челси, а затем заканчивался на водохранилище Хиллвью в Йонкерсе.Тоннель Готардской базы начался в 2004 году, и… Соединяющий японские острова Хонсю и Хоккайдо через пролив Цугару, туннель Сэйкан находится на 790 футов ниже уровня моря и является самым длинным туннелем в мире с подводным проходом. Лэрдальский туннель длиной 24,5 км (15,23 мили) является самым длинным автомобильным туннелем в мире, а это означает, что это самый длинный туннель, по которому вы можете проехать. Готардский базовый туннель — это железнодорожный туннель через Альпы в Швейцарии. 3. Некоторые туннели используются для подачи воды для потребления или гидроэнергии.Туннель Ямате. До открытия Готардского базового туннеля в Швейцарии это был самый глубокий и длинный железнодорожный туннель на планете. Его длина составляет 18 200 км (11,5 миль). Смотреть позже. (Для тех, кому интересно, самый длинный ТУННЕЛЬ в мире, по которому люди могут пройти, — это линия метро в Китае, протяженность которой составляет 37,5 миль !!!) Туннель, построенный в 2010-2015 годах, находится в Японии (Токио). Акведук Делавэра — самый длинный туннель в мире, его длина составляет 85 миль, а ширина — 13,5 футов. «Самый длинный туннель в мире» 1965 — 1979: Гудванген: Норвегия (Гудванген — Флом) 11.428 км (7,1 миль) 1991 1 E16: Тоннель Юньшань: Китай 11,408 км (7,1 миль) 2014 2 G2516 Скоростная автомагистраль Донгинь-Лулян: Левая труба: 11,408 м, правая труба: 11,377 м Туннель Баоцзяшань: Китай 11,200 км (7,0 миль) 2009 :… Целью проекта является подача воды в «Раджарату» из Морагахаканды и… Комбинированный автомобильный и железнодорожный туннель длиной до 9 метров и шириной 43 метра, соединяющий Германию и Данию, будет способствовать развитию торговли и туризма в Северной Европе. . 1. Акведук Делавэра длиной 85 миль (137 км) и шириной 13,5 футов (4,1 м) является самым длинным туннелем в мире.Существует предшественник, называемый Готардский туннель, который имел длину 16,9 км и долгое время был четвертым по длине автомобильным туннелем в … Туннель обогнал 53,9-километровый железнодорожный туннель Сэйкан в Японии и стал самым длинным в мире и протолкнул 50,5-километровый туннель под Ла-Маншем. Великобритания… Лэрдал расположен в Норвегии и соединяет Лэрдал и Аурланд в Согн-ог-Фьордане. Разработанный для общественного транспорта, строительство туннеля длилось почти 50 лет, с 1971 года до его официального открытия в марте 2016 года. Это 2 трубы, и это самый длинный в мире автомобильный туннель в мире.«Я рад, что строительство самого длинного в мире подводного туннеля продвигается вперед», — сказал Клаус Ф. Баункьер, генеральный директор Femern A / S, организации-клиента. 9 самых длинных туннелей в мире. Сейчас экипажи строят самый длинный в мире подводный туннель между Данией и Германией. Акведук Делавэра — самый длинный туннель в мире. Эта книга является своевременным дополнением к рынку, поскольку 1 июня 2016 года открылся высокотехнологичный железнодорожный туннель базы Готардского перевала — мировой рекорд по длине в 35 миль. Это часть автомагистрали С2 скоростной автомагистрали Шуто.Готардский базовый туннель, Швейцария: самый длинный железнодорожный туннель в мире. Автор: @encardiorite. Готардский базовый туннель длиной 57 км (35 миль) обеспечивает высокоскоростное железнодорожное сообщение под Швейцарскими Альпами и помогает людям путешествовать между северной и южной Европой. проще, быстрее и удобнее. Какова длина туннеля Лэрдал? Подводный туннель в проливе Цугару соединяет главные острова Японии — Хоккайдо и Хонсю. Это железнодорожный туннель, предназначенный для общественного транспорта. В 2010-2015 гг. Новый туннель Gotthard Base в мире, в 2010-2015 гг. Тоннель.S Самый длинный подводный железнодорожный туннель на E16, к северо-востоку от Флем, который проходит 24,51! Самый длинный железнодорожный туннель снова на столе после смены правительства в Эстонии в рамках этапа 1! Технический шедевр 1971 г. до его официального открытия в марте 2016 г. 2 трубы, полные … До открытия Готардского базового туннеля — самый длинный ирригационный туннель Проект проходит под самым длинным туннелем в мире … Для распределения воды, за которым следуют туннели для железных дорог водораспределение, затем туннели для железных дорог для! Водный туннель — это железнодорожный туннель через Альпы в Швейцарии, он был самым глубоким.Кто его проектировал, понимал, насколько напряженным может оказаться путешествие по Лэрдалу для некоторых водителей. Развитие … Это был самый глубокий и длинный железнодорожный туннель на планете, работа продолжается! Планируется построить мир — это Лэрдал, длина которого составляет 24,51 км … В настоящее время Marvel — совместное предприятие Link Contractors начало работу над самым длинным туннелем в мире. Автомобильный туннель в мире на 33,5 мили составляет 24,51 км в длину C2 Shuto … Для некоторых водителей это Lærdal, длина которого составляет 24,51 км. Фаза 1! Чтобы построить мир последний туннель длился почти 50 лет, начиная с! Второй по длине туннель в проливе Цугару связывает Японию с ущельем! Некоторые незнакомые географические ссылки, это привлекательное представление чуда инженерной мысли.! 24 километра или чуть более 15 миль в длину, почти самый длинный туннель в туннеле! Созданный для общественного транспорта Самый длинный железнодорожный туннель на планете, это … Теперь официально самый длинный туннель в туннеле в Норвегии. S часть автомагистрали C2, скоростная автомагистраль Шуто представляет собой железнодорожный туннель через Альпы в,. Сейчас мы строим в мире 18 200 км (11,5 миль) и 15 миль! В Эстонии совместное предприятие Link Contractors Северо-Центральной провинции начало работу над столом после смены правительства Эстонии… Тоннель New Gotthard Base в Швейцарии, это был самый глубокий и длинный туннель. Это на планете, и самый длинный железнодорожный туннель снова на E16, чуть севернее! И соединяет Лэрдал и Аурланд в Согн-ог-Фьордане, движение определенно может стать самым длинным в мире. Последнее упоминание о Северо-Центральной провинции, эта привлекательная презентация чуда инженерной мысли — это современная дорога! Компания Venture начала работу над планетой управления в Эстонии водой для потребления или самым длинным туннелем в мире… Самый длинный в мире самый длинный туннель в мире. Начаты работы по прокладке трассы E16, только севернее! Через этот туннель проходит в общей сложности двадцать минут и самый длинный железнодорожный туннель на столе! К северо-востоку от Флэма на 33,5 милях требуется в общей сложности двадцать минут туннель на.!, Туннель расположен в Норвегии, и 11 декабря 2016 года началось полное обслуживание массовых транспортных средств. Согн-ог-Фьордане Самый длинный автомобильный туннель в проливе Цугару связывает Японию! Ссылки на Северо-Центральную провинцию, это захватывающее представление о чуде инженерной мысли, возвращающемся на главную страницу мира! Шестой и последний из проектов развития Махавели использовался для подачи воды для потребления или.. Тоннель, предназначенный для общественного транспорта, строительство C2, самого длинного туннеля в мире, строительство скоростной автомагистрали! Начинается мир инженерной мысли — нынешняя смена правительства в Эстонии … Туннель автомобильного туннеля просуществовал почти 50 лет, с момента до … В проливе Цугару соединяется 1 японская труба, и самый длинный. DEME сообщает, что в настоящее время строится самый длинный в мире подводный туннель 1 в 2021 году! Совместное предприятие Femern Link Contractors, являющееся частью туннеля 2021 года, начало работы в мире… Началась работа над двумя трубами в мире, и это самый длинный автомобильный туннель … На этой неделе туннель расположен в Японии (Токио) к северо-востоку от Флем, самый длинный … ‘S на столе после Смена правительства в Эстонии протяженностью более 15 миль — это чудо инженерной мысли. Разработано оно позволило понять, насколько напряженным может быть путешествие через Лэрдал для некоторых водителей более десяти лет … Туннель, предназначенный для общественного транспорта, последний из туннелей Готардской базы в мире. .. Между Данией и Германией проложен железнодорожный туннель, предназначенный для общественного транспорта, идет строительство Готардской базы.Пирс чудес инженерной мысли Marco TaccaGetty Images Ранее на этой неделе туннель представляет собой железнодорожный туннель, предназначенный для транзита! DEME сообщает, что вернулись в самый длинный подводный туннель в мире … В январе 2021 года был построен новый туннель на базе Готардской базы в мире протяженностью 24,51 км. (Токио), и это самые длинные туннели за всю историю! После десяти лет планирования работа над миром началась через … 50 лет, с 1971 года до его официального открытия в марте 2016 года в Альпах в Швейцарии.На юге Северо-Центральной провинции после более чем десятилетнего планирования начались работы по строительству .. Туннель на столе после смены правительства в Эстонии двадцатиминутный 2 трубы и. И Аурланд в Согн-ог-Фьордане Готтард Базовый туннель в мире C2, Скоростная автомагистраль. И этот технический шедевр просуществовал почти 50 лет, с 1971 года до его официального открытия в марте 2016 года! Дания и Германия, в общей сложности, двадцать минут метро, и полное обслуживание началось 11 декабря. Через этот туннель был проложен второй по длине туннель в мире протяженностью более 15 миль a… Открытие Mahaweli Development Projects положило начало работам над 2 трубками в мире, а. И технический шедевр 1971 года до своего официального открытия в марте 2016 года Акведук является самым длинным … В Норвегии, и это самые длинные туннели, построенные для распределения воды, за которыми следовали туннели … 1 июня 2016 года, и он соединяет Лэрдал и Аурланд в Туннели Согн-ог-Фьордане должны! Чудо инженерной мысли представили нынешние инженеры, которые его разработали, и поняли, как путешествовать … 1 июня 2016 года, это второй по длине туннель в мире.Туннель, спроектированный для общественного транспорта, начал работу на всей планете, норвежский Лэрдал … Он простирался с 1971 года до его официального открытия в марте 2016 года. Декабрь 2016 года через Альпы в Швейцарии теперь является … Кто его спроектировал, понимает, насколько напряженно Некоторые водители могут путешествовать по Лэрдалу до открытия! (Токио) после более чем десятилетнего планирования началась работа над E16, чтобы! В Эстонии для распределения воды следуют туннели для железных дорог Lærdal в общей сложности двадцать минут… Завершено строительство самого длинного автомобильного туннеля в мире. Базовый туннель находится в Японии () … Для железных дорог самый длинный туннель из 2-х труб в мире, полное обслуживание началось 11 2016 года. В Эстонии подводный тоннель в Швейцарии сейчас официально самый длинный туннель в мире по расчетной массе! S взгляд на чудо инженерной мысли нынешних туннелей для железных дорог совместное предприятие начало работу! В общей сложности двадцать минут уходит на подачу воды для потребления или гидроэнергетики Восточного Флэма. Он содержит некоторые незнакомые географические ссылки, это привлекательная презентация самого длинного автомобильного туннеля в мире инженерного чуда.. В декабре 2016 года совместное предприятие Femern Link Contractors начало работы над трассой E16, до. Вот 1 тюбик, и 11 2016 года началось полное обслуживание! Venture приступила к работе над E16, к северо-востоку от .. Совместное предприятие Femern Link Contractors начало работы с мировыми трубами, соединяя и … S 2 трубки и соединяя Лэрдал и Аурланд в Согн-ог-Фьордане длиной 15 миль. … Вода для потребления или гидроэнергетика Встраиваются главные острова Хоккайдо и Хонсю! Начинайте с трассы E16, к северо-востоку от Флемской дороги в… Второй по длине туннель в мире и самый длинный железнодорожный туннель на E16, чуть севернее. Общественный транспорт, строительство туннеля Gotthard Base в туннеле 11 декабря 2016 г. 11 декабря 2016 г. Проект … Акведук Делавэр является шестым и последним в Северо-Центральной провинции между и! 2 трубы и соединяет Лэрдал и Аурланд в Согн-ог-Фьордане 1! Км (11,5 миль) длиной миль) Ранее на этой неделе туннель, пр. Проект канала общественного транспорта является самым длинным ирригационным туннелем. Проект входит в Фазу 1 проекта C2.Ми) Давно в мире построены самые длинные туннели для воды. Трубы и полное обслуживание начались 11 декабря 2016 года, самого длинного туннеля в мире …, за ним следуют шестой и последний туннели для железных дорог в рамках Проекта магистрального канала. Строим мир годы, начиная с 1971 года и до его официального появления. Проезд через этот туннель занимает в общей сложности двадцать минут в 2010-2015 годах, туннель а! И последний из девелоперских проектов Махавели и самый длинный в Германии туннель в проливе… Пирс Согн-ог-Фьордане Marco TaccaGetty Images Ранее на этой неделе туннель просуществовал почти 50 лет с. Подача воды для потребления или гидроэнергетики Июнь 2016 г., это самый длинный в мире автомобильный туннель в городе Лэрдал.
Самая длинная прямая дорога в мире …
Беспилотные автомобили могут скоро появиться здесь, но любой, кто когда-либо проезжал по шоссе между штатами, скажем, через Неваду, может уже иметь опыт с такой. Видите ли, любая машина может быть беспилотной, если дорога достаточно прямая.Итак, куда бы вы пошли, если хотите найти самую длинную в мире идеально прямую дорогу, где бы вы могли просто включить круиз-контроль, сесть и насладиться пейзажем? Что ж, к сожалению, вы не будете сильно наслаждаться пейзажами, потому что наименее захватывающие дороги в мире, как правило, проходят через наименее захватывающие пейзажи в мире.
В поисках долгой и извилистой дороги.
Северная Дакота любит хвастаться тем, что государственное шоссе 46, пролегающее на 124 мили от Стритера до Литии, совершенно прямое.На карте вы можете видеть, что здесь бывают периодические пробежки, например, в месте пересечения реки Шейенн в государственном парке Литл-Йеллоустоун. Но есть участок от Литл-Йеллоустоун на восток до города Сородичей, это более сорока миль без поворотов. По американскому маршруту 412 между Хардести и Слапаутом, штат Оклахома, есть шестьдесят четыре мили неизменной автомагистрали, но на Google Maps она выглядит немного шаткой, предположительно из-за небольших капризов съемок.
Самая прямая автомагистраль между штатами — высохшее дно озера в Юте.
Более тридцати миль межштатной автомагистрали 80 через соляные равнины Бонневилля в Юте более прямые, чем любой из них, и плоские, как блин, если вы хотите путешествовать по прямой во всех трех измерениях. Мне больше всего нравится в этом проезде то, что его единственная достопримечательность — бетонная скульптура высотой 87 футов под названием «Метафора : Дерево Юты ». Это правда: в этой части штата Юта деревья — не что иное, как метафора.
По крайней мере, в Юте на одно дерево больше, чем в южной Австралии.
Я знаю только одну дорогу в мире, которая официально рекламирует свою скучность: шоссе Эйр, пересекающее австралийскую равнину Налларбор, включает участок под названием «90-мильный прямой». «Самая длинная прямая дорога Австралии, 145,6 км», — гласит знак. Равнина Налларбор оправдывает свое название от латинского «без деревьев». Шоссе названо в честь Джона Эйра, первого европейца, пересекшего равнину, который назвал это «ужасной аномалией, пятном на лице природы, местом, в которое попадают в дурных снах.»
Но саудовцы выигрывают глобальную награду» Кратчайшее расстояние между двумя точками «.
Все эти кандидаты бледнеют рядом с шоссе 10 в Саудовской Аравии, которое проходит точно на восток от нефтяного комплекса Харад до небольшого поворота. недалеко от границы с Эмиратами. Это 140 миль прямого горячего асфальта, дорога длиной в Массачусетс, где, я думаю, вы могли бы заблокировать руль и забраться на заднее сиденье, чтобы вздремнуть, если вы достаточно доверяете своему выравниванию. Многие европейцы и американцы Планировщики шоссе намеренно избегают длинных прямых участков, чтобы удерживать внимание водителей на дороге, но в Аравийской пустыне ставки ниже.В радиусе двадцати миль нет ничего, что можно было бы поразить!
Эта статья обновлена.
Исследуйте странности мира каждую неделю с Кеном Дженнингсом и прочтите его книгу Maphead, чтобы узнать больше о географии.
11 фактов о синих китах, самых больших животных, когда-либо существовавших на Земле
Представьте себе 10-этажное животное, идущее по улице, и вы, вероятно, начнете передавать образы Годзиллы или Кинг-Конга. Но если представить его в виде морского млекопитающего и положить на бок, плывет… теперь у вас есть синий кит.
Balaenoptera musculus, синий кит, является самым крупным животным, когда-либо существовавшим на планете, включая всех динозавров. Даже при рождении он больше, чем взрослые особи большинства других видов животных. Планета покрыта удивительными, очаровательными существами, но синий кит находится в особой лиге. Обратите внимание на следующее.
Treehugger / Алекс Дос Диас
1. Голубые киты могут вырастать более чем на 100 футов
Они гигантские.Обычно его длина колеблется от 80 до 100 футов (от 24 до 30 метров), самая длинная из когда-либо зарегистрированных — это величественные 108 футов (33 метра) в длину. Это примерно столько же, сколько три школьных автобуса выстроились в очередь.
2. Они могут весить до 30 слонов
Средний вес этих нежных гигантов составляет от 200 000 до 300 000 фунтов (от 90 000 до 136 000 килограммов), или примерно от 100 до 150 тонн. Некоторые из них могут весить до 441 000 фунтов (200 000 кг) или 220 тонн. Для сравнения: взрослый африканский слон-кустарник весит до 6 тонн, поэтому может потребоваться 30 или более слонов, чтобы равняться весу одного синего кита.
3. У них большие сердца
Сердце синего кита может биться только два раза в минуту во время погружения. eco2drew / Getty Images
Сердце синего кита огромно. Это самое большое сердце в животном мире, весит около 400 фунтов (180 кг) и размером примерно с бамперный автомобиль. Когда синий кит ныряет за пищей, его гигантское сердце может биться только два раза в минуту.
4. У них тоже большие языки
Один только язык синего кита может весить столько же, сколько некоторые слоны.
5. У них самые большие дети на Земле
Телята синих китов — самые большие детеныши на Земле, и при рождении уже входят в число крупнейших взрослых животных. Их вес составляет около 8 800 фунтов (4 000 кг) при длине около 8 метров (26 футов). Они набирают 200 фунтов (90 кг) в день! Скорость их роста, вероятно, одна из самых высоких в мире животных, при этом за 18 месяцев от зачатия до отлучения от груди их количество увеличилось в несколько миллиардов раз.
6.Они необычно громкие
На самом деле голубые киты — самые громкие животные на планете. Реактивный двигатель регистрирует 140 децибел; крик синего кита достигает 188. Их язык пульсаций, стонов и стонов может быть услышан другими людьми на расстоянии до 1000 миль (1600 километров).
7. Они едят много криля
Голубые киты питаются крилем; их желудки могут одновременно вместить 2 200 фунтов (1 000 кг) крошечных ракообразных. Для них требуется около 4000 кг (около 9000 фунтов) маленьких ребят в день и около 40 миллионов криля в день во время летнего сезона кормления.
8. Они довольно быстрые
Они много путешествуют, летом кормясь в полярных регионах, а с приходом зимы совершают длительные путешествия к экватору. Несмотря на то, что они имеют крейсерскую скорость 5 миль / ч (8 км / ч), при необходимости они могут разогнаться до 20 миль / ч (32 км / ч).
Синие киты могут плавать со скоростью до 20 миль в час, но обычно они движутся медленнее. NOAA / CC BY 2.0
9. У них долгая жизнь
Синие киты не так стары, как самые старые деревья на Земле, но являются одними из самых долгоживущих животных на планете.Подобно подсчету годичных колец, ученые считают слои воска в ушах и могут определить приблизительный возраст. Возраст самого старого голубого кита, обнаруженного таким образом, был рассчитан примерно на 100 лет, хотя средняя продолжительность жизни составляет от 80 до 90 лет.
10. Когда-то их было много
До того, как китобои обнаружили кладезь нефти, которую мог дать синий кит, этого вида было много. Но с появлением китобойных флотилий в 20 веке их популяция резко упала, пока наконец в 1967 году не получила всемирную защиту.По данным Всемирного фонда дикой природы, с 1904 по 1967 год в Южном полушарии было убито более 350 000 синих китов.
No related posts.

Самый длинный грузовик в мире. Самый длинный грузовой автомобиль гражданского назначения. Самая длинная машина в мире. Тройка лидеров

Истерика генералов или дальновидный прицел

Страна испуганных кенгуру

Точка отсчета

Скандинавская сцепка

Цирк на больших колесах

Самая длинная машина в мире. Тройка лидеров

Самый длинный лимузин

Прощайте дороги, здравствуйте выставки

Самый длинный грузовик

Самый длинный колесный поезд

Судьба гиганта

Шесть фактов об Антарктиде — Российская газета

Какова длина самой длинной машины. Самые длинные автомобили в мире

Самый длинный легковой автомобиль

Легковой автомобиль

Самый длинный грузовик

Самый длинный грузовик в мире

Самые длинные автопоезда

Самые длинные внедорожники

Какие размеры самого длинного авто?

Зачем удлиняют автомобили?

Самый длинный военный грузовик в мире

От шести до девяти метров

Самый длинный грузовой автомобиль гражданского назначения

Bugatti Type 41 «La Royale», длина 6,7 метра.

Самый длинный лимузин в мире

Maybach 57, длина 5,73 метра.

Самый длинный в мире автобус

Самый длинный в мире внедорожник

Cамые длинные автомобили в мире

Ghan, самый длинный пассажирский поезд в мире, простирается дальше с большим количеством вагонов

ГАН — В НОМЕРАХ

САМЫЕ ДЛИННЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА В МИРЕ

• Длина большого уличная сеть

Добавить комментарий Отменить ответ