Самая мягкая подвеска автомобиля: 3 лучших автомобиля с мягкой подвеской | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Жесткая и мягкая подвеска: плюсы и минусы | ForPost

Большинство начинающих автомобилистов полагают, что поездка в машине с мягкой подвеской намного комфортнее, чем с жесткой, поскольку та сглаживает неровный рельеф поверхности дороги.

Жесткая подвеска, по их мнению, лучше удерживает сцепление с дорожным покрытием, а значит автомобиль легче справляется с неровностями, а водитель — с его управлением.

Мягкая подвеска, действительно, создает повышенный комфорт водителю и пассажирам, которые подолгу находятся в пути и на себе чувствуют непредсказуемость российских дорог.

Однако не всё так однозначно.

Жесткая подвеска. К недостаткам жесткой подвески следует отнести сниженную плавность хода по ухабам и неровностям. К достоинствам следует отнести лучшую маневренность машины. На автомобиле с жесткой подвеской легче обгонять «собратьев» на трассе. Он лучше управляем, а маневры происходят с меньшей раскачкой.

Мягкая подвеска. Мягкая подвеска славится мягким ходом, особенно это ощутимо на пересеченной местности- проселочным разбитым дорогам. Тряска во время езды будет не столь ощутима в автомобиле с мягкой подвеской, нежели с жесткой.

Однако на трассе, совершая маневры, авто с мягкой подвеской становится валким и дает больший крен кузова. Обгонять на высокой скорости за рулем такой машины весьма проблематично, поскольку высока вероятность улететь в кювет или перевернуться. Посему, водителю приходится снижать скорость, что еще больше затрудняет возможность обгона.

Тюнинг подвески. С какой бы подвеской не вышел автомобиль с заводского конвейера, автомобилист всегда может ее доработать, будь у него такое желание. И водители часто прибегают к подобным манипуляциям, чтобы «усреднить» подвеску, сделав жесткую мягче и наоборот, мягкую — жестче.

Итог. Чтобы усилить мягкую подвеску, водители авто устанавливают амортизаторы большей жесткости. Некоторые автомобилисты меняют рычаги на спортивные, ставят пружины с меньшим количеством витков, «обувают» машину в низкопрофильные шины.

Чтобы «смягчить» жесткую подвеску, делают обратные действия: используют пружины с большим количеством витков, устанавливают «мягкие» амортизаторы, переобувают автомобиль в высокопрофильные покрышки.

Так что специалисты автосервиса помогут удовлетворить любой ваш «каприз», доработав автомобиль до нужной стадии жесткости подвески.

Фото: drivenn.ru

Какая подвеска дольше ходит: мягкая или жесткая?

Вообще без подвески на автомобиле нельзя. Даже у карет были рессоры, которые давали комфорт при передвижении. Современные машины далеко ушли от гужевого транспорта: у них и подвески могут быть разными — мягкими или жесткими, все зависит от задач, которые призван решать каждый конкретный автомобиль. На самом деле, мягкая подвеска не всегда обеспечивает комфорт, а жесткая — хорошее сцепление с дорожным покрытием. Тут многое зависит от дороги.

Даже самое ровное покрытие, на деле, не совсем ровное, а для нормального передвижения на поверхности должны стоять все колеса, способные перемещаться в вертикальной плоскости.

Перемещаться не только вниз, но и вверх, что необходимо в поворотах, иначе центр тяжести сместиться в строну незагруженных колес, что чревато неприятными последствиями. Если у колеса нет хода сжатия, то малейшая неровность не только отзовется в организме водителя и пассажиров, но вызовет нежелательные перемещения кузова, элементов подвески, что, в итоге, для них разрушительно.

С некоторыми принципиальными моментами разобрались. Теперь вопрос: «Почему лучше, чтобы подвеска была мягкая?» А потому, что меньше меняет свое положение кузов авто, когда попадает в ямку. В поведении остальных колес почти ничего не меняется, и центр масс не смещается вверх — вниз. И все бы хорошо, но не совсем. Хотя бы потому, что у подвески органичен ход сжатия, причем, они должны «совпадать» с изменениями нагрузки на ось. Ведь в авто иногда все места заняты, да еще поклажа. Это сказывается и на работе подвеске и на прохождении поворотов. Очень мягкая подвеска может сжаться настолько сильно, что противоположные колеса оторвутся от земли.

Получается, что совсем уж «кефирная» подвеска не годится. Нужна золотая середина в виде умеренной мягкости. Тогда получится компенсировать негативные моменты.

Снизить крены в повороте поможет жесткая подвеска. Она снизит градус приятных ощущений при езде, но меньше загрузит внутреннее колесо. Помогут упругие элементы, амортизаторы, которые гасят ее колебания. Тут тоже есть варианты, поэтому требуются тонкие настройки, снижающие крены в поворотах, исключающие клевки кузова, особенно при торможении.

Это то, что лежит на поверхности, если же углубляться в подвесочные дебри, то скоро оттуда не выберешься. Поэтому подведем некоторые итоги. Чем хуже дорожное покрытие, тем мягче должна быть подвеска, что улучшит сцепление колес. Напротив, жесткая подвеска предпочтительнее на хорошей трассе, например, на треке. Она может сделать гоночную машину быстрее и сцепление усилит. Но не всегда. Настройка подвески требует настоящего мастерства, настолько ювелирное это дело. Ведь улучшив один параметр, можно ухудшить другой. Особенно ярко это заметно на трассах «Формулы 1», где соревнуются не только пилоты, но и инженеры команд.

Фото: Интернет-ресурсы

У какой машины самая мягкая подвеска

Определяем наименее шумные автомобили, которые принимали участие в больших сравнительных тестах нашего журнала.

Методика замеров

Сначала пару слов о том, как мы проводим замеры шума. Для этого используем профессиональный шумомер. Прибор располагается в центре салона, то есть за передними креслами на уровне подголовников. Водитель разгоняется до определенной скорости, скажем, до 80 км/ч, и поддерживает ее какое-то время, а приборист фиксирует уровень шума в салоне. Затем продолжаем замеры на скоростях 100, 120 км/ч или выше, если требуется. При замере шума во время разгона берется максимальное значение.

Мы не проводим замеров в дождь, в зимнее время года и если на автомобиле стоят шипованные шины, так как такие покрышки в любом случае будут шумнее «липучек» . Именно по этим причинам результаты замеров присутствуют не в каждом тесте. Порой от теста к тесту уровень шума одной и той же модели может отличаться от предыдущего показателя. Это связано с тем, что у тестовых машин разные моторы и коробки передач. Погода также сказывается на результатах замеров. В измерения может внести погрешность даже ветер.

О чем молчат производители

Подобных данных вы ни за что не найдете в технических характеристиках автомобиля, которые обычно предоставляет производитель. Мы проанализировали результаты испытаний за последние два года и составили рейтинг шумности современных автомобилей.

Цифр много и в них легко запутаться. Потому в этом материале мы определим самые тихие автомобили на скорости 80 км/ч. Итак, посмотрим на групповые тесты, которые проводил журнал.

Открываем девятый, сентябрьский, номер и находим большой тест седанов. Оговоримся сразу, эти замеры мы проводили не на Дмитровском автополигоне, как обычно, а на дороге общего пользования. Поэтому и скорости выбраны другие: 60 км/ч и 90 км/ч. Оттого включать результаты измерений этого теста в общий рейтинг мы не стали — первая четверка седанов C-класса пойдет вне зачета. Зато внутри четверки места расположились следующим образом: на скорости 90 км/ч самым тихим оказался Nissan Sentra с результатом

64,6 дБА. Примечательно, что новый Hyundai Elantra с 2,0-литровым двигателем оказался шумнее — 65,3 дБА. Ford Focus с турбомотором Ecoboost отстал совсем немного. Показатель «американца» — 65,6 дБА. Впрочем, для уха такая разница неуловима. Еще один корейский автомобиль — Kia Cerato продемонстрировал результат в 65,9 дБА.

Но вернемся к стандартным замерам на скорости 80 км/ч. В тесте мощных премиальных кроссоверов, гвоздем которого был новейший Jaguar F-Pace, самым тихим оказался BMW X4 с результатом 59,2 дБА. За Porsche Macan GTC второе место с результатом 60,8 дБА. Ну а новинка рынка от Ягуара показала всего лишь третий результат —

62,0 дБА. Как видите, показатели соперников также очень близки.

В августовском номере ЗР появился тест с, пожалуй, одной из самых ожидаемых новинок российского рынка — кроссовером Renault Kaptur. По шуму с результатом 60,6 дБА он и выиграл. Второе место досталось соплатформенному Дастеру — 62,9 дБА, а третье заслужил «японец» Suzuki Vitara. Его результат — 65,5 дБА.

В тесте полноразмерных кроссоверов, который собрали вокруг еще одной ожидаемой новинки — Honda Pilot, результаты оказались практически идентичными. Пилот на 80 км/ч самый тихий — 58,4 дБА, но конкуренты не отстали. Ford Explorer и Kia Sorento Prime показали абсолютно одинаковые цифры — 58,7 дБа.

Куда же без «китайцев» , коих даже в кризис на нашем рынке появляется предостаточно. В тесте кроссоверов из Поднебесной приняли участие две новинки — Zotye T600 и Haval h3, который претендует на звание китайского премиума. Ну а третий участник уже хорошо знакомый у нас Brilliance V5. Самым тихим ожидаемо оказался китайский премиум — Haval h3. Его результат — 59,8 дБА. Второе место за Zotye — 60,9 дБА, ну а Brilliance V5 с результатом 62,9 дБА занял третье место. Интересно, что Haval оказался тише всех народных седанов и долгожданного Каптюра. Правда, и седаны и Kaptur дешевле кроссовера из Поднебесной.

В тесте представительских седанов приняли участие Mercedes-Benz S-класса, Audi A8L и только появившийся на тот момент новый BMW 7-й серии. С результатом

56,6 дБА выиграл Mercedes-Benz, седан Audi A8L показал второй результат (58,6 дБА), ну а новая «семерка» от BMW замкнула тройку. В ее салоне шумомер показал столько же, сколько и в случае с китайским кроссовером Haval h3 — 59,8 дБА.

Новый Skoda Superb мы ждали давно. Поэтому как только машина появилась в пресс-парке, сразу же взяли на тест. Соперников подобрали серьезных — новое поколение седана Ford Mondeo и бестселлер российского рынка — Toyota Camry. Но Superb не спасовал перед сильными оппонентами и победил в общем зачете, к тому же оказался и самым тихим в тройке. Его результат — 63,1 дБА. Mondeo и Camry показали практические одинаковые цифры. Данные замеров «американца» — 64,5 дБА, Тойоты — 64,9 дБА. Забегая вперед, отмечу, что в десятку лучших с такими показателями не попасть.

Компактные кроссоверы очень популярны в России. В очередном большом тесте мы решили посмотреть, на что способны Ford EcoSport, Skoda Yeti и Suzuki Vitara. Однако не буду пересказывать текст. Его можно найти в подшивке за 2015 год. Нас интересует шум. Так вот, Yeti оказался самым тихим. Его результат — 65,0 дБА. Ford показал практически идентичный результат, отстав всего на 0,5 дБА (65,5). Vitara замкнула тройку, ее данные — 67,0 дБА.

Характеристика в рейтинге

1	Audi Q5	Самая комфортная подвеска. Популярная модель на отечественном рынке
2	Porsche Macan	Самый удобный салон
3	KIA Sorento Prime	Просторный салон. Анатомические кресла с подогревом и вентиляцией
4	Renault KAPTUR	Лучшая цена

1	Mercedes S 350 d 4MATIC	Популярный премиальный седан. Комфортная подвеска
2	Lexus LS	Имиджевая модель. Высокий уровень комфортности
3	GENESIS G70	Инновационные системы поддержки водителя. Роскошный салон
4	Nissan Sentra	Самая привлекательная цена. Просторный салон

1	GEELY EMGRAND GT	Самый роскошный. Комфортные кресла для задних пассажиров с регулировкой
2	LIFAN X70	Лучшая звукоизоляция салона. Большая популярность на территории России

С ростом прогресса и материального благосостояния, утверждение «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» медленно, но уверенно теряет свою актуальность. Сегодня при покупке авто будущий владелец все больше обращает внимание на такую составляющую, как комфорт. Эта характеристика включает в себя многие параметры, на первый взгляд, не имеющие ничего общего:

Конструкция и тип подвески, а также модель установленных на автомобиль покрышек;
Шумоизоляция салона и моторного отсека;
Наличие системы кондиционирования;
Эргономичность сидений и просторность салона;
Качество материала внутренней отделки;
Тонировка стекол или наличие шторок;
Наличие активных и пассивных систем безопасности.

Последняя составляющая является основой для того, чтобы пассажиры и водитель могли почувствовать себя защищенными, потому что ощущение комфорта начинается именно с этого.

Учесть все указанные параметры при покупке нового автомобиля означает остановить свой выбор на элитных моделях, стоимость которых может оказаться слишком тяжелой ношей для бюджета. Поиски оптимального варианта, который бы соответствовал не только желанию, но и возможностям, может стать долгим и утомительным квестом, способным изрядно потрепать нервы будущему автовладельцу. Мы решили принять посильное участие в поисках и представляем вашему вниманию обзор самых комфортных автомобилей, которые вы можете приобрести в автосалонах России. Для большего удобства, отбор моделей в рейтинг был сделан в трех принципиально разных категориях автомобилей.

Самые комфортные кроссоверы

Этот тип автомобилей предполагает большой и просторный салон, высокую посадку и большой диаметр колес. Все это является составной частью более удобных условий передвижения. В этой рейтинговой группе будут представлены самые комфортные модели кроссоверов.

4 Renault KAPTUR

Полноприводный французский внедорожник вошел в топ нашего рейтинга потому, что эта модель полностью меняет наши представления об автомобилях Рено. Яркий, немного футуристический дизайн, с возможностью индивидуализации облика авто при помощи элементов Atelier Renault, сразу привлекает к себе внимание окружающих. Комфортный и элегантный салон имеет отличную шумоизоляцию, а трехконтурные дверные уплотнители практически полностью поглощают звуковые волны извне, как только вы закрываете дверь.

Эргономичные сиденья создают «свою» приятную атмосферу. Использование авто для дальних поездок никогда не будет скучным – стандартный интерьер может быть изменен в соответствии с предпочтениями владельца – достаточно выбрать одно из готовых дизайнерских решений. Наличие круиз-контроля, климатической системы, служб активной безопасности с элементами интеллектуальной поддержки водителя – это тоже Renault KAPTUR.

3 KIA Sorento Prime

В результате реализованных в этом году технических обновлений модели, Киа Соренто третьего поколения получил, кроме всего прочего, модернизированный и более просторный салон. Внутреннее пространство автомобиля подчеркивается энергомичными элементами отделки салона, выполненными из качественных материалов. Анатомические сиденья, имеющие встроенную систему подогрева и вентиляции, буквально созданы для дальных поездок. Даже задние пассажиры могут регулировать наклон спинки своего сиденья.

Мультимедийная система премиального класса с сабвуфером, беспроводная консоль для зарядки вашего телефона – все создано исключительно для комфортного перемещения в пространстве. Элементы активной и пассивной защиты, высоко оцененные специалистами Euro NCAP, делают управление авто максимально удобным и безопасным.

2 Porsche Macan

Первое, что бросается в глаза при открытии дверей этого автомобиля – сиденья. Они обеспечивают максимально комфортную посадку пассажирам и водителю, настраиваясь под их предпочтения в 8 позициях простым нажатием на определенные кнопки. Регулировка поясничного подпора для дальных поездок является незаменимой функцией, обеспечивая телу максимальный комфорт. В базовой версии установлен подогрев всех сидений, а в качестве дополнительной опции возможен подогрев руля. Также стандартная версия кроссовера оборудована трехзонной климатической системой, которая позволяет создавать индивидуальный микроклимат как для сидящих спереди, так и для задних пассажиров.

Выбрав автомобиль с пневматической подвеской, новый владелец получит внедорожник, который полностью изолирует водителя и его спутников от окружающей действительности. Машина будет просто «плыть» над дорогой, все неровности которой не смогут вас сколько-нибудь потревожить. Шумоизоляция салона с применением современных материалов позволит разговаривать, не повышая голоса, даже на большой скорости. В качестве дополнительной опции можно установить многослойные тонированные термостекла, которые увеличат и без того высокий уровень комфорта. Есть и более консервативная, но действенная алтернатива – механические шторки.

1 Audi Q5

Немцы очень внимательны к деталям, поэтому их автомобили являются наиболее комфортными, и занимают особую нишу на рынке. Кроссовер Ауди Q5, оказавшийся на первой позиции нашего топ-рейтинга, поразит вас мельчайшей продуманностью деталей и высококачественной отделкой салона. Эргономичные кресла и система управления, имеющая индивидуальные настройки, позволяет достичь максимального комфорта в поездке. Кроме того, Ауди считается самым «продвинутым» автомобилем и может похвастаться наличием на борту многих высокотехнологичных систем, делающих поездку не только комфортной, но и безопасной.

Одной из таких систем является Audi Drive Select, которая адаптирует работу узлов автомобиля в соответствии с приоритетами владельца. Простой выбор режима – и авто становится внедорожником с высоким дорожным просветом или превращается в спортивную машину, с низким клиренсом и жесткой подвеской. В позиции Comfort активируется стандартная динамика работы двигателя и коробки передач, а пневматическая подвеска начинает работать более мягко, что сразу же отражается на комфортности езды. Особенно актуальна данная опция для дальних поездок.

Самые комфортные седаны

Как правило, это автомобили премиального класса, которые отличаются не только максимальным комфортом, но и высоким уровнем безопасности, а также наличием интегрированных современных и высокотехнологичных систем, делающих повседневную эксплуатацию приятной и необременительной. Представленные ниже модели являются самыми лучшими и комфортабельными авто, которые сегодня продаются на территории России.

4 Nissan Sentra

Уже при внешнем осмотре автомобиля складывается впечатление о просторности его салона – длина авто составляет чуть более 4,6 метра. Строгая и лаконичная элегантность внешнего облика машины сопровождает пассажира и внутри – алюминиевые вставки в интерьер салона придают ему более дорогой, респектабельный вид. Удобное управление бортовыми системами, наличие служб (в зависимости от выбранной комплектации), обеспечивающих более комфортное и безопасное передвижение.

Для дальних поездок особое значение имеет удобство сидений. В Nissan Sentra довольно высокая посадка, почти как в кроссоверах – нет ощущения, что «проваливаешься». Боковая поддержка, удобная регулировка и большое пространство для ног задних пассажиров сделают любое путешествие максимально удобным.

3 GENESIS G70

Этот необычный, роскошный автомобиль является первым представителем премиального сегмента южнокорейского Hyundai Motor Company. Элегантный и современный дизайн модели предвосхищает элитную комфортабельность салона и инновационные решения, реализованные в GENESIS G70. К вашим услугам проекция показаний приборов на лобовое стекло, интеллектуальная функция кругового обзора, системы обеспечения пассивной и активной безопасности, роскошная акустическая система, состоящая из 15 динамиков объемного звучания, и много других современных «фишек» высшего разряда.

Интерьер салона отличается роскошностью и высоким качеством материалов, используемых для отделки. Максимально комфортное и «умное» водительское сиденье имеет глубокую боковую поддержку и электронную регулировку в 8 позициях (только поясничная поддержка имеет 4 точки корректировки). Эргономичные сиденья задних пассажиров обеспечивают комфортную посадку, что для дальних поездок является ключевым фактором.

2 Lexus LS

Пятое поколение самой востребованной модели LS, с ярким и динамичным дизайном, является составляющим атрибутом стремительности и успеха. Только присев на великолепные, обволакивающие сиденья, можно полностью прочувствовать всю роскошь и комфорт салона этого автомобиля. Кроме систем вентиляции и двухзонального подогрева, задним пассажирам доступны 7 видов точечного массажа, которые снимают усталость и расслабляют, что очень актуально для дальних поездок.

Высокое качество акустической системы, сравнимое по звучанию с домашним кинотеатром, огромное пространство для ног задних пассажиров (чуть больше метра) и адаптивная подвеска позволят полностью отстраниться от окружающего мира, как только закроется дверь этого роскошного авто. Трехлетняя гарантия производителя является подтверждением высокого качества и надежности, что является неотъемлемой составляющей комфорта.

1 Mercedes S 350 d 4MATIC

Немецкий «Мерседес» во все времена своего существования символизировал успех, благополучие и тонкое чувство стиля своего владельца. Это веская причина для его вхождения в топ лучших моделей нашего рейтинга. Уверенное поведение на дороге обеспечивает полный привод и вспомогательные системы управления. Внутри владелец обнаружит изысканный салон, отделанный высококачественными материалами, с отличной шумоизоляцией, эргономичное управление, целый набор ультрасовременных интеллектуальных служб поддержки водителя и комфортные кресла. Благодаря этим составляющим, водитель (пассажир тем более) не столько устает от поездок, сколько отдыхает и расслабляется, используя время за рулем для восстановления сил.

Особый режим работы подвески Curve, при котором происходит гашение инерционных сил при поворотах, делает путешествие удивительно комфортным. Добавляет приятных эмоций пассажирам футуристическая мягкая неоновая подсветка, подчеркивающая внутренние линии салонной отделки. Современный и очень удобный проекционный экран выводит не только необходимую информацию о работе автомобиля прямо на лобовое стекло, но и навигационную карту (зависит от типа комплектации). Его особенность заключается в том, что водитель видит информацию не на лобовом стекле – иллюзорно картинка «парит» над капотом этого роскошного авто.

Самые комфортные китайские автомобили

Постоянно растущее качество китайских моделей стало веской причиной и основанием для того, чтобы в топ нашего рейтинга были включены самые комфортные автомобили из Поднебесной.

2 LIFAN X70

При проектировании этого кроссовера, китайские специалисты предусмотрели 14 специальных ниш в конструкции кузова для установки дополнительной шумоизоляции. Всего насчитывается 28 шумопоглощающих зон, гарантирующих лучшую акустическую защиту пассажиров и водителя. Повторяющие контуры тела, анатомические сиденья обеспечивают для дальних поездок максимальный комфорт.

Для водителя будет ощутима поддержка комплекса ESP, Hill Start Assist (система стабилизации при старте на уклонах) и многих других систем, обеспечивающих удобство эксплуатации автомобиля. Также стоит отметить строгий дизайнерский стиль внутренней отделки – лаконичный, с плавными линиями переходов, он призван усилить гармоничность и комфортабельность этого авто.

1 GEELY EMGRAND GT

Секрет этого автомобиля заключается в том, что основой его стала проверенная и надежная платформа Volvo S 80 (китайцам теперь принадлежит и эта торговая марка). Большой и комфортабельный, EMGRAND GT оборудован по последнему слову техники и составляет серьезную конкуренцию более дорогим и знаменитым брендам, стоимость которых больше в разы.

При отделке просторного салона использовался полимер высокого качества, поэтому здесь отсутствует традиционный для многих авто из Китая запах фенольных соединений. Двухзонная система климата, комфортные сиденья с электрорегулировкой (в том числе и задние), мультимедийный комплекс класса «премиум», интеллектуальная система поддержки водителя и многие другие особенности говорят о том, что перед нами дорогой и престижный авто высшего класса.

Поговорим в этот раз о том, какая подвеска лучше: мягкая или жесткая. Разберем, в чем отличия. Расскажем, почему выбор подвески зависит от целей, которые вы преследуете при покупке автомобиля. Ибо жесткость не всегда идет в ногу с цепкостью, а мягкость – с комфортом.

Содержание

Суть подвески

Для начала разберем, какие функции должна выполнять любая подвеска:

уменьшать крен при повороте;
быть одним неотделяемым от авто механизмом при экстренном торможении или столкновении;
обеспечивать плавность хода машины;
поддерживать четкость углов установки колес авто;
эффективно и быстро гасить колебания кузова во время движения по ямам, кочкам, «лежачим полицейским» и пр..

Чтобы все 4 колеса уверенно стояли на дорожном покрытии, у них должна быть возможность двигаться вверх-вниз и прикасаться к дороге всей шириной. Сделать подвеску мягче или жестче помогает настройка пружин. Амортизаторы также играют немалую роль.

Амортизаторы

Эти элементы подвески отвечают за гашение колебаний. То есть, от их настройки зависит крен, а также перемещения кузова при движении по неровной дороге. Амортизатор может сделать подвеску жесткой, но гибкой. Не нужно настраивать его слишком мягко – автомобиль будет качаться, как маятник. Жестко – тоже не нужно: машина будет «собирать» мельчайшие шероховатости дорожного покрытия. Грамотные автослесари могут настроить амортизаторы так, что кренов будет меньше, «клевков» при разгоне и торможении – тоже. Притом подвеска не будет отзываться на спине водителя при малейшей ямке и не пробьется, если автолюбитель окажется в глубокой луже.

Далее поговорим о подвеске жесткой настройки, ее плюсах и минусах.

Жесткая подвеска

Когда подвеска настроена жестко, железный конь становится более безопасным и маневренным. Потому на спортивные автомобили ставят только жесткую подвеску. Плюсов у нее, как минимум, 6:

колеса хорошо цепляются за дорожное покрытие;
при повороте даже на большой скорости машина почти не кренится;
резкие маневры совершаются без усилий;
тормозной путь меньше, чем у мягкой подвески;
на ровной дороге легко развить большую скорость за минимальное время;
мокрая, заснеженная или покрытая льдом дорога – не повод снижать скорость.

Но минусы у жесткой подвески есть. Связаны они со здоровьем водителя и стоимостью обслуживания.

Так, владелец автомобиля с жестко настроенной подвеской чувствует каждую яму, кочку, камень. Позвоночник перегружается, что уже через пару лет езды может заявить о себе – спина начнет болеть, может появиться искривление и пр..

Еще один существенный минус – за жесткой подвеской придется тщательно следить, т.к. изнашивается она быстро. Амортизаторы придется менять каждые 70 тысяч километров или даже чаще.

Эксперты уверены: жесткая подвеска – не лучший вариант, потому как одно колесо часто разгружено. Это значит, что при прохождении поворотов и совершении резких маневров вес автомобиля «перекатывается» на одну сторону. Так, колесо, оставшееся без «веса», легко отрывается от поверхности, отчего машина станет неуправляемой.

Как сделать подвеску жестче

Если часто ездите по ровным городским дорогам или трассам с множеством поворотов, хотите сделать машину более маневренной и управляемой – перенастройте подвеску. Сделайте ее жестче. Сразу оговоримся: не стоит делать это самостоятельно, если вы не профессиональный автослесарь. В сервисной станции сделать подвеску жестче могут двумя способами:

Установят качественный стабилизатор поперечной устойчивости, который не даст колесам, находящимся на одной оси, двигаться в разном ритме. Способ, впрочем, не из лучших – одно колесо останется разгруженным при повороте на 90 градусов и менее.
Сделают подвеску жестче: Настроят определенным образом пружины, амортизаторы. Машина действительно станет более «послушной», но разницу в комфорте почувствуете сразу.

Далее поговорим о мягкой подвеске.

Мягкая подвеска

Очевидные плюсы автомобиля с мягкой подвеской – комфорт и четкое сцепление с дорогой (лучше, чем у жесткой подвески). Мягкая настройка подвески много лет была популярна в Штатах – 8 из 10 дорог там прямые. Четко обозначит плюсы можно так:

эффективное гашение колебаний осей при передвижении по неровной дороге;
комфортное передвижение, отсутствие нагрузок на позвоночник водителя и пассажиров;
детали правильно настроенной мягкой подвески изнашиваются к 100 тысячам километров пробега или даже больше;
нагрузка на колеса при крене распределяется равномернее, чем на жесткой подвеске;
сцепление с дорогой лучше, чем у жесткой настройки.

Минусов у мягкой подвески также немало. Они связаны с особенностями конструкции.

При повороте приходится снижать скорость, иначе крен становится слишком сильным, есть даже риск перевернуться.

Машина хуже управляется, чем с жесткой настройкой. Быстро ездить, разгоняться и тормозить на авто с мягко настроенной подвеской не получится – машина «клюет» при любом резком движении. «Полицейские развороты», дрифт, короткие заезды по прямой (драг-рейсинг) – даже не думайте об этом.

Пассажиров автомобиля с мягко настроенной подвеской часто укачивает.

Когда подвеска чересчур мягкая, она слишком сильно сжимается на повороте: колеса с другой стороны провисают в воздухе.

Если вес пассажиров и багажа на одной стороне больше, чем на других (с учетом багажника), машина на повороте накренится еще сильнее и станет практически неуправляемой, потеряет сцепление с дорогой. Опытные автовладельцы борются с этим, меняя развал колес.

Как сделать подвеску мягче

Если часто ездите по разбитым, грунтовым дорогам, ваш путь пролегает по прямой или спокойно водите автомобиль, предпочитая комфорт – выбирайте машину с мягкой подвеской. Еще один вариант – «смягчить» жесткую подвеску одним из следующих способов:

Купите мягкие шины или уменьшите давление в тех, что установлены сейчас. Безопаснее первый вариант, т.к. автомобиль на спущенных шинах управляется «на троечку» и неустойчив на дороге. Ездой на таких шинах вы нагружаете двигатель и заставляете его потреблять больше топлива. К тому же, спущенные шины долго не прослужат.
Загоните машину в автосервис, поменяйте амортизаторы. Если установите газомасляные или масляные, получите более мягкую подвеску.
Также в сервисной станции можно заменить пружины амортизаторов. На выбор два способа: купить новые, более мягкие или подрезать старые. Второй вариант сделает автомобиль ниже. Понравится ли вам это – решайте сами.

Запомните: для смягчения подвески также нужны грамотные настройщики. Разумный вариант – последняя ступень мягкости подвески, на грани с жесткой.

устройство оффроуд подвески, типы подвесок машины

Что такое подвеска?

Качество автомобильных дорог в Украине оставляет желать лучшего. Ямы, ухабы, бездорожье и даже «лежащие полицейские» оказывают негативное влияние на комфорт езды и управляемость транспортным средством. Во время передвижения по ухабистым дорогам появляются вибрации и колебания, передающиеся на кузов машины. Особо большие нагрузки испытывают кузова внедорожных автомобилей, автовладельцы которых любят колесить по бездорожью или принимают участие в соревнованиях по оффроуду. Уменьшить нагрузку на основные элементы машины и сделать комфортным пребывание в автомобиле при езде по плохой дороге, призвана амортизационная система, которая всем автолюбителям известна как подвеска автомобиля.

Важнейшей функцией подвески машины служит поглощение ударов и колебаний, возникающих на неровном дорожном покрытии. Она обеспечивает кинематическую связь между кузовными комплектующими и автомобильными колесами. Составные части подвески позволяют дискам вращаться автономно от рамы кузова, вместе с тем, изменяя направление траектории движения железного коня. Совместно с колесами, устройство является составной частью ходовой авто. Далее рассмотрим, что такое подвеска, и какие модификации узлов используются в современных внедорожниках.

Подвеска — это очень сложный механизм в конструкции любой машины, выполняющий роль некой буферной зоны между колесами и кузовной частью.

Из чего состоит подвеска автомобиля

Упругие компоненты в виде металлических деталей. Сюда относятся торсионы и рессоры, а также расходники, воспринимающие и перераспределяющие вибрации по всему кузову.
Гасящие детали – пневмо- или гидравлические амортизаторы, выполняющие функции поглощения вибраций, передающиеся от упругих элементов.
Направляющие механизмы – это различные детали (например, рычаги продольного типа), служащие для сопряжения подвески с кузовом и связи с колесами.
Стабилизатор поперечной устойчивости, визуально схожий на металлическую штангу, которая не только соединяет узлы ходовой системы с кузовом, но и контролирует крен авто при езде.
Колесные опоры или как их еще называют поворотные кулаки, которые одни из первых принимают динамически удары при попадании колес на кочки или в ямы и перераспределяют нагрузку на все детали системы подвески.
Детали для крепежа механизмов подвески к раме (сайлентблоки, опоры шаровые и др.).

Принцип работы подвески автомобиля

Функционирование системы подвески внедорожника основано на поглощении энергии от ударов, возникающих во время преодоления препятствий, и переходящих в работу демпфирующих устройств (пружин, торсионов). При этом жесткость упругих деталей нивелируется работой гасящих колебания амортизаторов. В итоге, устройство подвески машины позволяет снизить величину динамического воздействия, передающегося на кузов. В результате улучшается плавность движения.

Одной из главных характеристик подвески является ее жесткость. Жесткая подвеска обеспечивает эффективное безопасное управление внедорожником. Но при этом снижается комфорт во время езды по кочкам. Мягкая подвеска, наоборот, позволит наслаждаться комфортной ездой, но управляемость автомобилем снижается с геометрической прогрессией, что чревато последствиями. Поэтому многие компании, специализирующиеся на производстве систем подвесок, пытаются найти «золоту середину» между безопасностью и уровнем комфорта.

Различные варианты подвесок

Конструктивные особенности подвески у каждого производителя могут существенно отличаться. По конструкции направляющих классифицируют несколько основных типов подвески.

Независимая подвеска автомобиля. Колеса вращаются в автономном режиме, независимо одно от другого. Такое инженерное решение позволит улучшить амортизационные свойства подвески и плавность движения автомобиля. Применяется обычно как устройство передней подвески (реже задней) на легковушках. Самые распространенные виды независимой подвески: система двойных рычагов, подвеска Макферсон, многорычажная и торсионная подвеска.
Зависимая подвеска. Предусматривает наличие жесткой балки в кинематике моста машины. Обеспечивает параллельное перемещение колес без развала и повышенную надежность в управлении, благодаря простой и в то время надежной конструкции. Используется как устройство задней подвески или ставится на переднюю ось внедорожников и грузовиков. Многие любители экстремальной езды предпочитают именно зависимую жесткую подвеску.
Полунезависимая подвеска. В конструкцию узла входит жесткая балка, установленная на кузове автомобиля при помощи торсионов. Такое устройство делает подвеску относительно независимой от кузова. Обычно устанавливается в переднеприводных легковых автомобилях.

Существует еще одна разновидность подвесок, которая определяется конструкцией гасящего элемента — масляные, газовые и газомасляные узлы.

Важно знать! Отдельного внимания заслуживает активная подвеска автомобиля. Ее конструктивные особенности расширяют возможности устройства. Технические параметры подвески изменяются с помощью интегрированной системы управления. Все характеристики определяются в зависимости от стиля езды и особенностей эксплуатации автомобиля. Например, можно увеличить демпфирующие показатели амортизатора или уменьшить степень жесткости рессоры.

Послесловие

Во время эксплуатации внедорожника, следите за техническим состоянием подвески. Появление скрипов, шумов и характерных стуков в подвеске свидетельствует о поломке одного из узлов ходовой части автомобиля. Это должно не только насторожить автовладельца, но и вынудить принять меры по устранению неисправностей. Чтобы избежать неприятностей, рекомендуем не затягивать и обратиться в срочном порядке в ближайшее специализированное СТО. Если проблемы с подвеской случаются часто, советуем сменить подвеску на усовершенствованную, подходящую конкретно под ваше авто и стиль езды. А для езды по экстремальному бездорожью рекомендуем приобрести лифт комплект для внедорожника. Подробнее о лифте внедорожников читайте в блоге bezdor4x4.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Как сделать подвеску мягче в автомобиле

При покупке автомашины вид подвески для многих автолюбителей не является важным критерием. Они обращают внимание на комфортный салон, элегантный внешний вид и, конечно же, мощный двигатель. Другие детали незаслуженно остаются в тени. А потом через некоторое время после покупки возникает вопрос, как сделать подвеску мягче. И тут уже всё зависит от финансовых возможностей автомобилиста.

Элементы подвески автомобиля

Зачем подвеску делать мягкой

В настоящее время практически все западные автомобили выпускают с мягкой подвеской, не считая внедорожников. Это обусловлено потребительским спросом. В нашей стране дела обстоят иначе. Далеко не каждая отечественная автомашина оборудована именно мягкой подвеской.

Для того чтобы понять, нужна ли вам мягкая подвеска, в первую очередь вам необходимо определиться со стилем езды, который у вас преобладает. В идеале, мягкость подвески должна соответствовать характеру водителя.

Немного о жёсткой подвеске

Если вы предпочитаете быстрый, резкий и интенсивный стиль вождения, тогда ваши потребности в скорости сможет удовлетворить жёсткая подвеска. Она сделает ваши перемещения на авто более безопасными. Вы сможете легко контролировать автомобиль при любых манёврах.

С другой стороны, вы должны понимать, что жёсткая подвеска оказывает негативное воздействие на ваш организм. Многие автолюбители из-за её долгой эксплуатации страдают от болезней позвоночника.

Видео о преимуществах мягкой подвески:

Также помните, что с жёсткой подвеской вы будете на себе чувствовать каждую яму на дороге, которых у нас вполне достаточно.

Из вышесказанного легко понять, что жёсткая подвеска не для семейного автомобиля.

Преимущества мягкости

Итак, мягкая подвеска — это в первую очередь плавное вождение. С ней вы чувствуете себя очень комфортно и уютно. Но на поворотах скорость потребуется снижать. В противном случае неизбежен крен кузова, а это уже создание аварийной ситуации. Единственным недостатком для пассажиров будет лёгкое укачивание.

Под описание стиля вождения автомашины с мягкой подвеской как нельзя лучше подходит старая, всеми любимая поговорка — тише едешь, дальше будешь.

Однако не стоит забывать, что между двумя крайностями всегда есть серединка. На сегодняшний день успешно выпускаются автомобили с подвеской средней жёсткости. Кроме этого, существует пневмоподвеска. От своих «коллег» она отличается тем, что её качественные параметры при перемещении изменяются, то есть она может при необходимости становиться более жёсткой или более мягкой.

Пневмоподвеска автомобиля

Добавляем подвеске мягкости

Для решения проблемы, как на ваш вкус, с чрезмерно жёсткой подвеской вам потребуется сделать финансовые вложения. Их размер будет зависеть от того, какой вариант выхода из этой ситуации вы выберите.

Итак, если вы решили уменьшить жёсткость этой детали самостоятельно, то у вас есть следующие варианты, как смягчить подвеску:

поменять шины;
поменять пружины;
поменять амортизаторы;
установить легкоплавкие диски;
установить пневматическую подвеску.

Начнём с наиболее дешёвых вариантов. Замена пружин, или так называемых спиралей, подвески заключается в установке на место родных пружин спиралей с переменным шагом витков. Купить подобные можно практически в любом магазине автомобильных запчастей или на авторынке. Стоят они недорого, а их замена не составит особого труда и не отнимет много времени.

Далее, следует замена амортизирующих устройств. Для смягчения ходовой части автомашины установите газомасляные амортизаторы двойного действия. Они сделают ваши поездки по неровным дорогам более комфортными и приятными.

Ещё один относительно недорогой вариант смягчения — установка новых шин с мягкой боковиной. Здесь не стоит скупиться. Единственный минус такой замены — опасность при попадании на высокой скорости в большую яму. Из-за мягкой резины вы можете разорвать шину. Во избежание подобного можно установить высокопрофильную мягкую резину с меньшим радиусом.

Также вы можете купить и установить легкоплавкие диски с большим вылетом. Они значительно влияют на комфорт передвижений и управляемость автомобиля. Недостаток такой замены — быстрый выход из строя подшипников, так как легкоплавкие диски оказывают очень высокую нагрузку на них.

При желании можно выполнить сразу все четыре вышеуказанные манипуляции и установить новые шины, диски, пружины и амортизаторы. Это, без сомнения, сделает подвеску более мягкой, а вождение более комфортным.

Самый дорогостоящий и, соответственно, наиболее эффективный выход из положения — замена всей подвески на пневматическую. Это вполне реально. Такие манипуляции не желательно выполнять самостоятельно, лучше обратиться к специалистам. Работы по замене, конечно же, ударят по вашему кошельку, но её последствия полностью компенсируют денежный ущерб.

Замена амортизаторов для повышения мягкости подвески

При замене подвески необходимо всегда помнить, что её балансировку проводили на заводе, где разрабатывалась конструкция автомашины. Это значит, что именно для этой модели авто она будет выполнять все свои необходимые функции. Устанавливая новую деталь и изменяя характеристики автомашины, вы не сможете так же хорошо, как и конструкторы, учесть все параметры вашей машины. Поэтому нередко замена приводит к нежелательным последствиям.

Таким образом, в условиях своего гаража смягчить подвеску вы можете, установив новые спирали, специальные амортизаторы, легкоплавкие диски или шины с мягкой боковиной. Для замены подвески на пневматическую вам понадобится помощь профессионалов. Какой из этих вариантов более эффективен и лучше всего подходит для вашего автомобиля, решать только вам самим. И вообще, перед тем как что-то менять в ходовой части автомашины, задумайтесь, а нужно ли это делать.

Как сделать подвеску автомобиля мягче и комфортней для ездыПодвеска автомобиля

Завод-изготовитель начинает производство автомобиля, устанавливая узлы и агрегаты, которые прошли все предусмотренные испытания. Каждая конструкция, подлежащая регулировке, настраивается на определенные значения.

Работа подвески, ее информативность и мягкость тоже выполнены по фиксированным установкам. Но не каждому водителю придутся по душе параметры завода, к тому же модульность подвески позволяет производить замену некоторых элементов для изменения показателей.

Сделать подвеску своего автомобиля мягче мечтает примерно половина автовладельцев. Остальная половина является сторонниками агрессивного стиля вождения. Мягкая подвеска — предмет вожделения степенных водителей, которые любят неторопливо и с комфортом колесить по улицам родного города.

Для самостоятельной работы есть несколько направлений, которые отличаются друг от друга эффективностью и финансовыми затратами.

Установка мягкой резины

Первый способ сделать подвеску мягче, не изменяя ее конструкции, заключается в замене шин. Многие советуют снизить давление в колесах, но этот способ едва ли себя оправдывает. Усиливается износ шин, увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость. Чтобы из многообразия выбрать мягкие шины, необходимо вооружиться определенными знаниями и опытом других автовладельцев, так как специальной маркировки для мягкости покрышек не предусмотрено.

Мягкую резину можно определить визуально по массивному боковому протектору и мягкой боковине. Среди всех параметров на борту современных покрышек можно встретить такой, как TREADWEAR. Он обозначает износостойкость. Чем ниже его значение, тем резина мягче.

Примером может служить зимняя резина. Она самая мягкая, но при эксплуатации летом очень быстро стирается. Обычно производством мягких шин славятся бренды Michelin Energy, Michelin Primacy, Nokian и Continental.

Можно уровень комфорта повысить еще одним параметром — высотой профиля. Высокопрофильная резина с показателем более 65% имеет увеличенный демпфирующий слой, по сравнению с низкопрофильной.

Подбор амортизаторов

Амортизаторы вносят свою лепту в работу подвески уже после проезда неровности. Но то, как они гасят колебания, сильно отражается на общем впечатлении о мягкости хода автомобиля. Все амортизаторы можно условно разделить на масляные и газовые. В плане комфорта лидирующее место занимают масляные амортизаторы. Газовые стойки работают в двух направлениях, отчего поведение автомобиля на дороге становится жестким. Машина как бы повторяет рельеф покрытия.

Для смягчения работы подвески необходимо выбирать амортизаторы фирмы Monroe в разных вариантах исполнения или Boge Automatic. Знаменитые бренды вроде Каяба специализируются на амортизаторах для спортивного стиля вождения.

Пружины с низкой жесткостью

Все удары со стороны колес передаются пружинам, поэтому от их жесткости зависит плавность хода при проезде неровностей. Пружины с меньшей жесткостью берут на себя большую долю энергии удара, а значит езда будет мягкой и комфортной.

Отечественные поставщики пружин для автомобилей на верхнем витке выполняли насечки. Их количество условно соответствовало уровню жесткости. Со временем от такой маркировки ушли и сегодня можно только надеяться на правдивую информацию, написанную на упаковке или предоставленную продавцом. Однако есть способ определить жесткость пружины по внешним признакам. Ее витки несколько тоньше, к тому же их толщина изменяется.

Каждая фирма-производитель представляет несколько вариантов исполнения пружин для определенных марок.

Установка пневмоподвески

Полная замена заводской подвески на пневматическую — это кардинальное решение, которое стоит немалых денег.

Установка пневмоподвески должна производиться в специализированных сервисных центрах, так как для каждой модели автомобиля она требует персональных параметров установки. Ее неоспоримый плюс заключается в том, что водитель, регулируя давление воздуха в подушках, может изменять уровень жесткости шасси автомобиля и его клиренс.

Легкосплавные диски

Мало кто догадывается, что установка легкосплавных дисков приводит не только к стильному визуальному эффекту, но и делает работу подвески значительно мягче.

Связано это с двумя факторами.

Во-первых, относительно небольшая масса диска снижает нагрузку на подвеску, увеличивая ее ход.

Во-вторых, часто литые диски выполняются с явно выраженным вылетом. На них устанавливается резина с более широким протектором, что позволяет проезжать мелкие выбоины без срабатывания подвески.

Плюсы и минусы мягкой подвески

Прежде чем начать модернизацию своего автомобиля, каждый владелец должен отдавать отчет о причинах такой доработки. Размышляя о достоинствах и недостатках измененной ходовой, можно натолкнуться на мысль, что любое изменение заводских настроек приведет только к отрицательному результату. Но в определенных вопросах изготовитель сам оставляет возможность варьирования параметрами.

Всем известно, что двигатели многих автомобилей способны развивать большую (по сравнению с заявленной) мощность без серьезных последствий. То же самое касается и подвески. Ознакомившись со всеми факторами, владельцу самому придется решать, делать ли подвеску мягче.

Достоинства

Плавность хода. Благодаря низкому уровню жесткости пружины, реакция кузова на ухаб будет несколько запоздалой. При проезде серии неровностей, вследствие инертности, кузов не будет повторять рельеф, а, слегка покачиваясь, «проплывет» по дороге.
Низкая вибрация. Большую долю энергии берут на себя пружины, амортизаторы и шины. Мягкая подвеска снижает долю вибрации, передаваемую на кузов.
Низкий уровень шума. Это свойство вытекает из предыдущего. Подавляющую долю шума обеспечивают детали интерьера. Избавившись от вибрации, можно получить комфортное управление автомобилем.

Недостатки

Плохая управляемость. Она ухудшается за счет высокопрофильной и чересчур мягкой резины и соответствующих амортизаторов, которые не способны быстро среагировать на возникшие колебания кузова.
Крены в поворотах. Это болезнь любой мягкой подвески. Удлиняя ход, мы увеличиваем амплитуду поперечных смещений автомобиля.
Быстрый износ шин. Давно проверенный закон: чем мягче резина — тем быстрее она изнашивается.
Выход из строя ступичных подшипников. Литые диски с вылетом обеспечивают большие нагрузки на ступицу.

Нельзя сказать, что недостатков больше. Просто каждая манипуляция по увеличению мягкости чревата своими последствиями. В любом случае, ради комфорта придется чем-то рисковать, но многие автолюбители готовы на это пойти.

назад Предыдущая запись Вперед Как улучшить управляемость автомобиля советы от специалистов
Похожие статьи
Как сделать подвеску своего автомобиля мягче и комфортней.

Человечество уже не представляет себе жизнь без автомобиля, который стал неотъемлемой частью повседневности. Каждый автовладелец с особым трепетом выбирал себе авто, оценивая его преимущества, по сравнению с другими моделями, принимая во внимание такие его характеристики, как цвет, мощность двигателя или комплектация. Куда меньшее внимание уделяется ходовой части, и в частности, подвеске.
Практически сразу же после приобретения, человека перестает устраивать комфорт автомобиля, если подвеска не нем не отличается особой мягкостью. В стремлении все исправить на свой лад, люди часто забывают о том, что над разработкой конкретной подвески для определенной модели автомобиля принимают участие множество опытных инженеров. В результате их работы автомобиль сходит с конвейера именно с тем типом подвески, которая оптимальна для этой модели.
Как правило, заводская подвеска, хотя и не отличается особой мягкостью, тем не менее представляет собой идеальный «комплекс», предназначенный для обеспечения автомобилю прекрасной управляемости, безопасности и уменьшению негативных влияний на кузов неровностей дорожного покрытия. Изменяя степень жесткости подвески самостоятельно, легко повысить комфорт, но одновременно с этим потерять в параметрах управляемости и устойчивости авто на дороге. Поэтому любые изменения и доработки хороши в меру.
Устройство подвески
В настоящее время, большинство переднеприводных автомобилей имеют стандартную конфигурацию подвески — впереди подвеска МакФерсон или двухрычажная независимая, на задних колесах многорычажная независимая либо полузависимая скручиваемая балка. Именно МакФерсон в настоящее время «стоит на вооружении» большинства автопроизводителей, как наиболее простая, надежная и недорогая подвеска.
Конфигурация ее прекрасно известна всем автовладельцам — рычаг, соединяющийся с кузовом через пару «сайлентов», амортизатора и пружины. Простая в обслуживании и ремонте, этот тип подвески отличается единственным недостатком — достаточно сильно передает все вибрации от дорожного покрытия на кузов. Но при своей невысокой стоимости, и простой возможности сделать более мягкой, популярность ее не снижается.
Подвеска на двух рычагах позволяет сделать передвижение по неровностям более комфортным для водителя и менее «травматичным» для кузова. Кинематические характеристики такого варианта отличаются от предыдущего в лучшую сторону, но стоимость такой подвески выше, поэтому автопроизводителя используют ее, в основном, на автомобилях премиум класса. Еще более впечатляющими характеристиками может похвастаться многорычажная подвеска.
Так ли хороша мягкая подвеска
Далеко не каждому автовладельцу очевиден тот факт, что мягкая подвеска совершенно не гарантирует комфорт при передвижении. Несмотря на достаточно распространенное мнение о том, что мягкая подвеска обеспечивает высокую степень комфорта и безопасности, это утверждение весьма спорно. Конечно, преодоление любых препятствий на автомобиле с мягкой подвеской становится более комфортным, но это возможно лишь на очень небольшой скорости, и является практически единственным преимуществом.
В плане безопасности жесткая подвеска находится в куда более выигрышном положении. Чем мягче установленная на транспортном средстве подвеска, тем большими кренами кузова сопровождается каждый поворот автомобиля. Резкое маневрирование, к примеру, при обгоне, также сопровождается сильным креном, который может привести к потере управляемости и вылету авто с дороги.
Кроме того, при торможении авто с мягкой подвеской гораздо сильнее подается вперед, что отчасти увеличивает тормозной путь. В особенности это заметно на авто с мягкой подвеской и высоким клиренсом. Безусловно, более мягкая подвеска уместна на семейном минивэне, передвижение на котором осуществляется в спокойном режиме и с невысокой скоростью. Тем же, кто предпочитает более спортивный тип вождения, от мягкой подвески на авто будет явно не в восторге, поскольку управляемость такого автомобиля оставляет желать много лучшего.
Можно ли сделать подвеску более мягкой
Перед тем, как сделать подвеску мягче, необходимо осознать, что заводские настройки степени жесткости являются оптимальными для конкретной модели автомобиля, и изменения параметров подвески неизбежно отражается на ходовых характеристиках. К примеру, кроссовер с мягкой подвеской совсем не так хорошо справится с трудной дорогой, нежели авто с более жесткой. Кроме того, чем выше клиренс внедорожника, тем более аккуратным следует быть при совершении резких маневров и прохождении поворотов.
Совет! Начиная работы по «смягчению» подвески, следует обращать внимание на характеристики заводских амортизаторов и пружин, поскольку значительное изменение параметров подвески, настроенной на заводе нежелательно.
Сделать заводскую подвеску чуть менее жесткой можно своими руками, не прибегая к услугам специалистов сервисных центров. Для того, чтобы превратить машину в авто с мягкой, комфортной подвеской следует выполнить одновременно несколько достаточно простых манипуляций.

Все вышеперечисленные работы, выполненные комплексно, существенно снижают степень жесткости заводской подвески. Выполнить данные манипуляции, при желании можно своими руками, поскольку сложностью они не отличаются. Некоторыми хитростями самостоятельной модернизации делится автор следующего видео:
Какая подвеска более предпочтительна для отечественных дорог
Точного ответа на вопрос, волнующий потенциальных покупателей новой машины — у какого автомобиля самая мягкая подвеска — ответ дать практически невозможно, поскольку многие иностранные производителя, ориентированные на отечественный рынок, делают подвеску, адаптированную для «местных дорог», т. е. достаточно жесткую. Поэтому рейтинг автомобилей с мягкой подвеской будет довольно некорректен, по крайней мере среди автомобилей, не относящихся к представительскому классу.
Следует понимать, что мягкая подвеска автомобиля хороша на качественных дорогах, без большого количества ухабов и прочих неровностей, которые придется объезжать. Необходимо быть готовым к тому, что передвижение будет комфортным лишь на невысокой скорости, а любой маневр (обгон/поворот/перестроение) потребует от водителя концентрации внимания и собранности, поскольку крен кузова будет достаточно значительным. Для пассажиров поездка на таком автомобиле может обернуться ощущением укачивания.
По сравнению с мягкой, жесткая подвеска позволяет ощутить все плюсы высокой скорости и отличной управляемости. Малое раскачивание кузова, скоростное прохождение поворотов или возможность резкого маневрирования без шанса потерять при этом контроль за автомобилем — все это очевидные плюсы жесткой подвески. Как ни странно, но именно жесткая подвеска позволяет дольше сохранить всю ходовую часть в работоспособном состоянии. В качестве недостатка можно отметить проблемы со здоровьем водителя, долгое время проводящего за рулем «жесткого» автомобиля.
Как показывает практика, однозначно ответить на вопрос «какая подвеска лучше мягкая или жесткая» практически невозможно. По большей части, новый автомобиль покидает конвейер с тем типом подвески, которая, по мнению инженеров, является для него оптимальной. Однозначно можно сказать лишь то, что подвеска не должна быть слишком мягкой или чрезмерно жесткой, но все же передвигаться по дорогам родного отечества более предпочтительно на жесткой подвеске.
(подвеску) из проволоки и кабошона своими руками. Фото. Техника Wire wrap.
Недавно плел кулон из проволоки и кабошона. По ходу сборки фотографировал процесс плетения. Не скажу, что все подробно сфотографировано. Надеюсь, что кому то это пригодится.
Крепеж кабошона делал оплеткой Викинг (мастер класс — ). Дальнейшее плетение описывать бессмысленно. Что называется — хотел как лучше а получилось как всегда. Конкретной цели и замысла не было. Плел наугад.
Использовал медную проволоку толщиной 1 мм для основы и 0,4 мм для оплетки. Кабошон вроде натуральный. Честно скажу не знаю как называется камень. Но красивый чертяга! После изготовления подвески патинировал (состаривал) медную проволоку парами аммиака. Полировал машинкой с войлочным кружком, использовал пасту ГОИ.
Дописываю на ходу. Выяснил сведения про кабошон.
Черри кварц- это торговое имя, искуственно созданный человеком продукт. Производят его в Китае. Способ получения: в печи плавят стекло или кварц, затем добавляют красители. Затем охлаждают, вырезают, полируют.
Видео с описанием оплетки. Смотри!
Анатольевич
Твердость подвески автомобиля в значительной степени влияет на комфорт вождения. Хотя система подвески состоит из множества различных компонентов, некоторые из них, такие как амортизаторы и пружины, оказывают наибольшее влияние на качество езды. Другие части, которые влияют на езду, так называемые втулки, которые изолируют различные точки соединения подвески с кузовом автомобиля.
Еще много лет назад психологи довели, сто существует соотношение между автомобилем и характером его владельца. Кузов, оформление интерьера, цвет покраски, технические данные, и (как же без этого) ходовые качества – это все отображает внутреннее состояние владельца транспортного средства.
То же самое можно сказать и о подвеске автомобиля, ходовые качества которой либо выбираются сразу в автосалоне, либо меняются в процессе эксплуатации. Стиль вождения и определяет выбор подвески для владельца.

Вышедшие с конвейерной ленты автомобили обладают заданные характеристики подвески:
жесткая;
средняя;
мягкая.
И заданные характеристики остаются неизменными. Но лишь пневмоподвеска способна менять свои параметры при движении, становясь то жестче, то мягче, подстраиваясь под водителя. Стоит отметить, что ее цена довольно высокая, но став обладателем пневматической подвески, вы ни на секунду не пожалеете о сделанном выборе.
Преимущества мягкости
Мнение водителей о комфортности мягкой подвески почему-то расходятся и далеко не все отдают свое предпочтение именно ей. Разумеется, любые неровности и камни, встречающиеся на дороге, вы сможете преодолеть на мягкой подвеске более комфортно и спокойно, но сделать это можно лишь на невысоких скоростях. К тому же это, пожалуй, единственное ее преимущество.

Что касаемо безопасности, как раз жесткая подвеска в этом плане лидирует. Чем мягче подвеска на вашем авто, тем сложнее будет даваться каждый поворот на трассе. Резкие маневры на относительно небольших скоростях способствуют образованию сильных кренов, что чревато потере управления над транспортным средством во время движения.
В плане торможения автомобиль с установленной мягкой подвеской тоже проигрывает. Дело в ом, что при резком снижении скорости корпус автомобиля сильно подается вперед, а это увеличивает путь торможения. Особенно заметны такие недостатки на паркетниках и внедорожниках.
Установка мягкой подвески уместна лишь на семейных автомобилях, на которых осуществляется спокойная езда при невысоких скоростях. Выбирая спортивный стиль вождения, вам подойдет лишь жесткая подвеска, поскольку в противном случае управляемость транспортного средства будет не на высшем уровне.
Как сделать подвеску мягче – пошаговая инструкция
Если вы все-таки определились в пользу умеренности и комфортной езды, то вы сможете выполнить все работы самостоятельно (ну, почти все). Итак, приступим.
Что вам понадобится
Для того чтобы смягчить подвеску автомобиля своими руками, вам нужны:
новые амортизаторы и стойки, по желанию;
новые пружины;
резиновые втулки;
тонкие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Приступаем к работе
Шаг 1. Установить более мягкие амортизаторы и распорки. В качестве основного компонента, который влияет на качество езды вашего автомобиля, амортизаторы и распорки имеют очень большое влияние. Если ваш автомобиль оснащен слишком жесткой подвеской, то это лишь по той причине, что она способна выдерживать более тяжелые удары при движении. Это позволит увеличить длительность эксплуатации системы. А еще производители при проектировании авто решили отдать предпочтение хорошей управляемости, а не мягкости подвески.

Мягкие распорки и амортизаторы
Некоторые модели BMW, например, оснащаются различными амортизаторами от Bilstein. Касается это также спортивных и туристических моделей. Спортивные амортизаторы намного жестче от туристических, основной задачей которых является обеспечение максимального комфорта на дороге.
Шаг 2. Отрегулируйте амортизаторы на более мягкие настройки, если у вас есть такая возможность. Большинство автомобилей не имеют регулируемых шоков, но проверьте, чтобы знать наверняка.

Если ваши амортизаторы обладают такой функцией, то вы везунчик!
Шаг 3. Установите более мягкие пружины. Если ваш автомобиль был понижен предыдущим владельцем с добавлением более жестких и более низких пружин, то это вполне может быть причиной твердости вашей подвески. Как и амортизаторы, пружины имеют огромное влияние на качество езды автомобиля. Если вы считаете, что ваши пружины слишком низкие и имеют повышенную жесткость, замените их более мягкими, более высокими пружинами. Это приведет к увеличению хода подвески и более мягкой и податливой езды.

На такие пружины придется немного потратиться
Шаг 4. Замените втулки в подвеске. Втулки являются частями, изолирующими подвеску от шасси. Тем не менее, существуют различные виды втулок. Полиуретановые втулки являются более жесткими и твердыми, обеспечивающие жесткую поездку на автомобиле. Для более мягкой и комфортной езды нужно заменить полиуретановые втулки на резиновые.

Процедура трудоемкая, но эффективная
Шаг 5. Установите пневмоподвеску. Из всех вариантов решения проблемы с жесткостью этот наиболее радикальный, но при этом весьма эффективный. Использование такой подвески, несомненно, придаст вашему автомобилю легкости и мягкости в движении, избавив от неприятных ощущений при наезде на каждую кочку. Одним из самых существенных недостатков является высокая стоимость пневматической подвески. Но, не смотря на это, надежность, комфортабельность и качество делают пневмоподвеску идеальным решением.

Один из самых дорогих способов решения проблемы
В качестве заключения
Сделав подвеску более мягкой, берите во внимание тот факт, что для управления автомобилем нужна предельная осторожность. Старайтесь избегать резких разгонов и торможений, перемещений из стороны в сторону во время движения – машина такого не любит. Распределяйте груз равномерно по салону, это касается и пассажиров.
Ознакомьтесь со всеми особенностями данного типа подвески. Обращайте внимание на возможные пути решения данной проблеме. Получив информацию о том, как сделать подвеску мягче, вы и сами сможете определиться, нужен ли вам такой девайс. Если да, то вперед. За работу!
Видео – Как сделать подвеску Приоры мягче
Красивые кулоны ручной работы – задача, с которой сможет справиться каждый. Речь пойдет об уникальных украшениях, которые можно самостоятельно изготовить из практически подручных материалов. Они легко найдутся дома или в ближайшем магазине.
Кулон из бисера и бусин
Новичкам лучше практиковаться на пластмассовых или деревянных бусинах. Последние при желании раскрашиваются в любой подходящий цвет, если еще не были покрыты лаком. В дальнейшем – искусственные или поделочные камни (например, жемчуг, агат), дерево цельных пород.
От фирмы-производителя зависит насколько ровной будет каждая бисеринка в пакете. В дешевом китайском часто попадается кривой, скошенный или слишком узкий для иголки бисер.
Он подойдет для тренировки и однотонной «заливки», создания эффекта «небрежности» в стиле бохо и т. д., но разноцветный орнамент может сбиться. Поэтому узоры из двух и более оттенков лучше делать из качественного чешского, японского или аналогичного бисера.

Кулон из проволоки
Наиболее распространена в трех вариациях: стальная, золотистая и состаренная бронза. Более дорогая и сложная в обработке – медная и из полу- и драгоценных металлов. Встречается разной толщины, начиная примерно от 0,02-0,04 мм.
Для многослойного украшения с большим количеством элементов лучше иметь сразу несколько различных по толщине проволок одного цвета.
Для работы с материалом понадобятся инструменты, которые можно одолжить у мужчин: плоскогубцы и круглогубцы, кусачки. А также линейка вместе с эскизом кулона.
Кулон из полимерной глины
Понравится всем, кто когда-то любил лепить и не растерял навыки. Тех, кто уже подзабыл или хочет подтянуть навыки, спасет и порадует огромное количество инструкций как сделать кулон своими руками в интернете – на видео или с фото. Можно добиться очень красивых многослойных или градиентных переходов, правильно складывая или сминая кусочки глины.
Уникальность материала состоит в том, что из него можно слепить невероятно реалистичные фрукты, ягоды, десерты, цветы, любые фигуры и даже здания-достопримечательности, которые отлично будут смотреться в виде бусин для сережек, подвесок, браслетов и брошей. Для этого в готовые изделия осторожно втыкается крепление, позже все запекается в духовке по инструкции.
Следует внимательно следить за сроком годности и соблюдать условия хранения, если полимерная глина перележит, она станет плохо мяться и будет рассыпаться после нагревания.
Кулон из холодного фарфора
Легко готовится в домашних условиях, поэтому это один из самых дешевых материалов для творчества. В отличие от полимерной глины, он более пластичен и однороден, застывает при комнатной температуре в течение нескольких суток.
Холодный фарфор легко красится при варке пищевыми красителями или после отвердения – акриловыми красками. Из него получаются очень нежные и реалистичные цветы, особенно если использовать формы, снятые с реальных растений.
Кулон из эпоксидной смолы
Зачастую продается в виде двух компонентов: смолы и отвердителя. Они смешиваются в строгой пропорции и заливаются в силиконовые и пластмассовые формы или основы для кулонов. Примерно через 1-2 суток покрытие окончательно застывает и становится прозрачным.
Кулон из булавок
Идеально подходят для брутальных аксессуаров в стиле милитари, но могут выглядеть ярко и необычно, если их задекорировать (бусинками, яркой пряжей и т. д.).
Кулон из цепочек, тесьмы, кружева
Пригодятся и для того, чтобы повесить кулон на шею, отрегулировав нужную длину, и для самого оформления подвески.
Кроме перечисленных материалов, варианты и идеи как сделать кулон могут быть самыми разными, подойдут даже старые вилки, ракушки, ключи или обточенные волнами стеклышки, если приложить усилия и фантазию.
Обратите внимание!
Мастер класс как сделать красивый кулон
Стеклянные шарики положить на противень и поставить в разогретую до 260 градусов духовку на 20 минут.
Высыпать шарики в холодную воду со льдом, внутри они красиво потрескаются. Бусины готовы.
Вставить пин в обниматель, отрезать лишний конц кусачками, оставив 3-5 мм от края.
Загнуть кончик с внутренней стороны обнимателя тонкогубцами. Густо помазать прозрачным супер-клеем.
Крепко прижать к клею шарик. Подождать пока материалы схватятся и оставить сохнуть.
Вдеть в петельку пина колечко и пропустить через него шнурок или цепочку.
На фото как сделать кулон показаны шаги простого процесса изготовления, которым будет интересно заняться вместе с младшими школьниками. Когда все получится, принимайтесь за более сложные и интересные изделия. Успехов!
Фото кулонов своими руками
Обратите внимание!
Обратите внимание!
Завод-изготовитель начинает производство автомобиля, устанавливая узлы и агрегаты, которые прошли все предусмотренные испытания. Каждая конструкция, подлежащая регулировке, настраивается на определенные значения. Работа подвески, ее информативность и мягкость тоже выполнены по фиксированным установкам. Но не каждому водителю придутся по душе параметры завода, к тому же модульность подвески позволяет производить замену некоторых элементов для изменения показателей.
Сделать подвеску своего автомобиля мягче мечтает примерно половина автовладельцев. Остальная половина является сторонниками агрессивного стиля вождения. Мягкая подвеска — предмет вожделения степенных водителей, которые любят неторопливо и с комфортом колесить по улицам родного города. Для самостоятельной работы есть несколько направлений, которые отличаются друг от друга эффективностью и финансовыми затратами.
Установка мягкой резины
Первый способ сделать подвеску мягче, не изменяя ее конструкции, заключается в замене шин. Многие советуют снизить давление в действующих колесах, но этот способ едва ли себя оправдывает. Усиливается износ шин, увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость. Чтобы из многообразия выбрать мягкие шины, необходимо вооружиться определенными знаниями и опытом других автовладельцев, так как специальной маркировки для мягкости резины не предусмотрено.
Мягкую резину можно определить визуально по массивному боковому протектору и мягкой боковине. Среди всех параметров на борту современных покрышек можно встретить такой, как TREADWEAR. Он обозначает износостойкость. Чем ниже его значение, тем резина мягче. Примером может служить зимняя резина. Она самая мягкая, но при эксплуатации летом очень быстро стирается. Обычно производством мягких шин славятся бренды Michelin Energy, Michelin Primacy, Nokian и Continental. Можно уровень комфорта повысить еще одним параметром — высотой профиля. Высокопрофильная резина с показателем более 65% имеет увеличенный демпфирующий слой, по сравнению с низкопрофильной.
Подбор амортизаторов
Амортизаторы вносят свою лепту в работу подвески уже после проезда неровности. Но то, как они гасят колебания, сильно отражается на общем впечатлении о мягкости хода автомобиля. Все амортизаторы можно условно разделить на масляные и газовые. В плане комфорта лидирующее место занимают масляные амортизаторы. Газовые стойки работают в двух направлениях, отчего поведение автомобиля на дороге становится жестким. Автомобиль как бы повторяет рельеф покрытия. Для смягчения работы подвески необходимо выбирать амортизаторы фирмы Monroe в разных вариантах исполнения или Boge Automatic. Знаменитые бренды Каяба или Токико специализируются на амортизаторах для спортивного стиля вождения.
Какой автомобиль лучше всех ездит?
Если вы автолюбитель, ваши друзья и знакомые, вероятно, попросят совета по поводу покупок автомобилей. Если вы пишете об автомобилях, эта вероятность становится несомненной. Когда они спрашивают что-то действительно общее, вроде «какая машина лучшая?» это немного раздражает, потому что то, что лучше всего соответствует вашим потребностям, может быть не лучшим выбором для вашего соседа. Однако иногда вы сталкиваетесь с реальной потребностью и хотите дать здравый совет.
Есть милая пожилая пара, с которой я познакомился, когда собирался послушать живую блюз-музыку в Детройте. Они оба являются художниками из галереи. Он преподаватель искусств в колледже, и у нее была аналогичная работа, в том числе она открыла художественный факультет в соседнем университете. К сожалению, у Линды есть проблемы со здоровьем, в том числе и спина. Одна из их машин нуждается в замене, и Дон арендовал серию седанов разных брендов, чтобы попытаться найти такой, который выдержит боль в позвоночнике его жены.
Пневматическая подвеска Range Rover
Когда он узнал, что я пишу об автомобилях, Дон рассказал мне о спине Линды и спросил, на какой машине лучше всего ездить.Правда в том, что в хороший год я могу водить полдюжины автомобилей или грузовиков для прессы, так что у меня нет широкого представления обо всем, что есть в наличии. Основываясь на моем опыте (я включаю петлю качества езды на некоторых худших дорогах Детройта, когда я получаю обзорные автомобили), я сказал ему, что у меня самого болит спина, и подумал, что пневматическая подвеска Land Rover LR4 была очень впечатляюще. Однако забраться на внедорожник может быть таким же трудным испытанием для человека с больной спиной, как и езда на 15-летнем Плимуте с сильными ударами.Я действительно указывал, что внедорожники с пневматической подвеской, такие как Land Rovers или Grand Cherokee с подвеской Jeep Quadra Lift, обычно имеют функцию, которая опускает автомобиль для въезда и выезда.
В конце концов я посоветовал ему проверить автомобили и кроссоверы с пневматической подвеской или с регулируемыми амортизаторами MagneRide, разработанными General Motors, но я подумал, что было бы продуктивно получить более широкий спектр мнений. Итак, я открываю вопрос Лучшим и Самым Умным.Может быть, кто-то из вас даже может предложить автомобиль с пневматической подвеской и амортизаторами MagneRide, как на иллюстрации ниже.
Я понимаю, что автолюбители из числа наших читателей склонны отдавать предпочтение жесткой подвеске и хорошей управляемости, но они не стоят на первом месте в контрольном списке каждого покупателя автомобиля. Некоторые люди предпочитают или действительно нуждаются в автомобилях с мягкой подвеской. Какой автомобиль вы бы посоветовали человеку с больной спиной?
Ронни Шрайбер редактирует Cars In Depth , реалистичный взгляд на автомобили и автомобильную культуру, а также оригинальный трехмерный автомобильный сайт.Если вы нашли этот пост стоящим, вы можете увидеть параллакс на сайте Cars In Depth. Если 3D-изображение вас пугает, не волнуйтесь, все фото- и видеопроигрыватели, используемые на сайте, поддерживают режим моно. Спасибо за чтение — RJS
Связанные
Рейтинг
15 самых комфортабельных американских автомобилей всех времен
Когда мы думаем об комфортабельных автомобилях, мы часто думаем о немецких автомобилях высшего класса, таких как Mercedes-Benz S Class или BMW 7 Series, или, возможно, о британских автомобилях, таких как Rolls-Royce Phantom или Bentley Mulsanne.Но несмотря на то, что это очень удобные автомобили, американские бренды могут многое предложить и в этой области.
Что делает машину комфортной? Хорошие сиденья необходимы; они должны быть достаточно большими, иметь достаточную мягкость и хватку, чтобы поддерживать ваше тело и заставлять вас чувствовать себя расслабленно и безопасно. Дизайн интерьера и качество материалов также очень важны; Очень важно иметь хорошо спроектированную кабину, в которой приятно прикоснуться к ней.Плавная езда. В машине никогда не будет комфортно, если она будет трястись на каждой неровности дороги или будет издавать слишком много шума. Автомобили должны иметь хорошие системы подвески, а также пониженный уровень шума двигателя.
С учетом этих факторов мы составляем рейтинг 15 самых комфортабельных американских автомобилей всех времен.
15 Крайслер 300
через автоблог uy
Представленный в 2005 году и спроектированный Ральфом Джайлсом, модель 300 имела два поколения: первое было продано с 2005 по 2010 год, а второе — с 2010 года и до сих пор. Будущее 300-й модели неясно, и, вероятно, она будет снята с производства. .Этот седан очень удобен; с плавной ездой 300 может стать отличным круизером по шоссе для людей с ограниченным бюджетом.
Связанные: 15 автомобилей Chrysler, которые войдут в историю … по неправильным причинам
14 Бьюик Лакросс
через автомобильное управление
Этот седан среднего размера был флагманом компании Buick.В 2019 году он был снят с производства в Северной Америке, но по-прежнему продается в Китае, где это один из самых продаваемых автомобилей. Lacrosse предлагает комфортную езду, а также очень просторный салон, который заставит вас почувствовать, что вы едете на полном ходу. -размерный седан вместо среднеразмерного.
13 Додж Караван
через motortrend
Впервые представленный в 1984 году вместе с Plymouth Voyager, Caravan был первым когда-либо созданным минивэном.Этот автомобиль обладал просторным и комфортабельным салоном, легко доступной раздвижной дверью и системой плавной подвески, что сделало этот минивэн идеальным автомобилем для семейного отдыха. Он имел огромный успех: за первый год было продано более 200 000 единиц.
12 Jeep Grand Wagoneer
через дорогу и грузовик
Построенный с 1984 по 1991 год Grand Wagoneer может считаться первым роскошным внедорожником.У него большие окна, которые обеспечивают просторный интерьер, плавность хода и супер удобные сиденья, которые заставят вас почувствовать, что вы плывете в облаке. Вагонеры становятся все более ценными, поскольку они получают статус классических, образцы в хорошей форме стоят около 50 000 долларов. FCA также работает над новым Wagoneer.
Связано: 15 забытых моделей джипов, которые пытались заменить игрой…И не удалось
11 Бьюик Роудмастер Эстейт
через flickr
Roadmaster выпускался с 1935 по 1958 год, а затем с 1991 по 1996 год. Последнее поколение Roadmaster предлагалось как в кузове седан, так и в кузове универсал.Интерьер был просторным и простым; в нем были большие удобные сиденья, как если бы вы сидели в своей гостиной.
10 1994 Кадиллак Девиль
через noticiascoches
Седьмое поколение Cadillac Deville продавалось с 1994 по 1999 год; В этом поколении была представлена подвеска с плавным регулированием скорости движения, которая использует магниты для управления амортизаторами, обеспечивая более плавную и комфортную езду.Огромный интерьер этого автомобиля в сочетании с плавностью хода сделали Deville отличным транспортным средством для длительных поездок.
9 Шевроле Пригород
через carscoops
Suburban продается с 1934 года, что делает его самым долгоживущим автомобилем в истории.Этот внедорожник большой (в нем могут поместиться 9 взрослых!) И имеет все функции, необходимые для комфортной езды, от сидений с подогревом до продвинутых систем подвески. Вот почему Suburban — самый управляемый автомобиль на дорогах.
8 Кадиллак Эскалейд
через кадиллак
То же, что и Chevrolet Suburban, но более роскошный.Escalade огромен и оснащен множеством технических функций, которые сделают ваше вождение еще более впечатляющим. Благодаря 22-позиционным регулируемым сиденьям с подогревом, вентиляцией и массажем, а также множеству функций помощи при вождении, Escalade сделает ваше вождение больше похожим на день в спа-салоне.
7 Chrysler Pacifica
через раз в Лос-Анджелесе
Pacifica — это замена Chrysler Town & Country.Он гладкий, просторный и удобный. Он не похож на любой другой минивэн, поскольку Pacifica позиционируется как автомобиль более высокого класса, предлагающий высококачественные кожаные сиденья, современные технологии в сочетании с практичностью и просторным салоном минивэна.
6 Крайслер Нью-Йоркер
через noticiascoches
The New Yorker строился с 1940 по 1996 год.Этот седан был очень плавным и комфортным; сиденья напоминали диван с глубокими пуговицами. Этот автомобиль также известен как один из лучших когда-либо созданных Chrysler. И мы хотим, чтобы Крайслер вернул его.
5 Кадиллак CT6
через Кадиллак
CT6 — новый флагманский полноразмерный роскошный седан Cadillac.Он оснащен массажными сиденьями спереди и сзади, сверхтихой кабиной, полной высококачественных материалов и вниманием к деталям. Он также поставляется с Super Cruise, функцией помощи при вождении без помощи рук, которая позволит вашему автомобилю самостоятельно двигаться по шоссе, пока вы расслабляетесь на своем высококачественном кожаном сиденье.
4 Линкольн Континенталь
через Business Insider
Continental был впервые представлен в 1939 году.Этот роскошный автомобиль использовался как президентский автомобиль в течение нескольких десятилетий; Джон Ф. Кеннеди был убит на автомобиле Continental 1961 года. Этот седан всегда был вершиной американской роскоши, и этот новый — не исключение. Он имеет 30-позиционные массажные сиденья, а также интерьер, наполненный технологиями и высококачественными материалами, которые составят конкуренцию любому высококлассному немецкому автомобилю.
Связанные: 15 самых известных автомобилей производства Lincoln (и 5 самых незабываемых)
3 Меркурий Гранд Маркиз 90-х годов
через favcars
Grand Marquis строился с 1975 по 2011 год, когда компания Ford Motor объявила о прекращении производства марки Mercury.Grand Marquis не роскошен, в нем нет дорогих технологий или дорогой кожи и вышивки, но он словно едет в облаке. Большие сиденья, похожие на диван, и вертикальное положение водителя делают этот автомобиль одним из самых комфортабельных американских автомобилей из когда-либо построенных.
2 Линкольн Навигатор
через автомобильные новости
Navigator, пожалуй, самый роскошный американский автомобиль на рынке; Этот полноразмерный внедорожник оснащен сиденьями Lincoln Perfect Position, которые позволяют настраивать положение сидя 30 способами.В интерьере использованы высококачественные материалы, множество динамиков, системы шумоподавления и беспрецедентное внимание к деталям и дизайну.
1 Линкольн Таун Кар
через ялопник
Большинство роскошных автомобилей в настоящее время ориентированы на то, чтобы быть гладкими и спортивными, в то время как городской автомобиль был медленным, плавным и непринужденным.Это действительно был последний американский роскошный седан старой школы. Сиденья были похожи на диван; заднее сиденье было большим, и если у вас был Town Car L, то пространство у вас было похоже на Rolls-Royce. Это была идеальная машина для езды с водителем.
Next: Что покупать: внедорожник или кроссовер? Вот факты
Следующий 10 лучших объявлений о беременности знаменитостей
Об авторе Аугусто Бове (Опубликовано 30 статей)
Аугусто Бове — выпускник факультета международной торговли из Монтевидео, Уругвай.Он был одержим автомобилями с детства. Эксперт по международным автомобильным рынкам. Разочарованный дизайнер. У папы 2 щенка. Всегда ищу новое место для пеших прогулок.
Ещё от Augusto Bove
10 автомобилей в Индии с лучшей настройкой подвески для типичных индийских дорог
То, что приходит в голову при представлении индийских дорог, — это неровности, выбоины и, в конце концов, отсутствие дорог.Положительным моментом является то, что неудивительно, что внедорожники в последнее время действуют всем на нервы. Чтобы сделать внедорожник подходящим для индийских дорог, нужно гораздо больше, чем просто высокий дорожный просвет. Это приостановка, которую мы здесь ищем. Итак, вот автомобили, которые предлагают действительно хорошее качество езды по плохим дорогам, а точнее, без дорог.
Типы подвесок
Прежде чем начать, позвольте мне рассказать вам, чем отличается подвеска на плохих дорогах. Во-первых, наиболее важным фактором является то, какой тип подвески используется во внедорожнике.Это можно разделить на две категории:
Независимый.
Независимый
Здесь, в Индии, большинство автомобилей поставляются с независимой подвеской (стойки McPherson) спереди и получают подвеску без независимой подвески (торсионная балка) сзади. Ну, это независимая подвеска, которая обеспечивает лучшую езду в салоне. Просто чтобы вы знали, это подвеска McPherson Strut спереди и торсионная балка сзади. Напротив, независимая подвеска обеспечивает бескомпромиссную езду, но разница есть.При этом важным фактором, который производители автомобилей используют независимую настройку, является «стоимость». Они дешевле своих независимых аналогов.
А теперь давайте начнем и посмотрим, какие автомобили созданы в Индии и имеют подвеску, наиболее подходящую для наших дорожных условий.
Автомобили, подходящие для типичных индийских дорог
Марути Сузуки Витара Брезза
Maruti Vitara Brezza
В отличие от любого другого транспортного средства, Maruti Suzuki Vitara Brezza является одним из самых мощных транспортных средств на индийских дорогах.Это связано не только с подвеской, но и с тем, как они настроены. Амортизаторы и пружины настроены таким образом, что они поглощают большую часть ударов и смягчают вертикальное движение автомобиля. Высокий дорожный просвет также увеличивает ход подвески внедорожника, что позволяет инженерам настраивать ее на более мягкую сторону.
Рено Дастер
Renault Duster Petrol
На индийских дорогах встречаются автомобили, которые вообще не нуждаются в представлении.Что ж, один из таких надежных товарищей — Renault Duster. Судя по названию, становится ясно, что это за машина. Тем не менее, у Renault Duster есть плюшевая подвеска, которая просто скользит по плохому участку дороги. Сидя в тряпке, вы не почувствуете неровностей и выбоин. Это самые крупные из них, которые проходят сквозь них, но никто не может спасти вас от них. Речь шла о стандартном Duster, но у Renault был, как раз «БЫЛ», еще один трюк в рукаве. Рено Дастер поставлялся с системой полного привода.Вот где говорит многорычажная подвеска. Это тип независимой подвески, которая позволяет точно настраивать частоту подвески и амортизатора в сочетании с трансмиссией.
Ниссан Кикс
Nissan Kicks
Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Короче говоря, Nissan Kicks основан на Renault Duster. Таким образом, совершенно очевидно, что у них обоих схожая динамика. Оба имеют аналогичную подвеску и жесткость шасси.Тем не менее, Nissan с его еще более высоким дорожным просветом допускает немного больший ход подвески. Вы должны проехать на нем, прежде чем поверить в это. Nissan Kicks управляется как мечта и просто преодолевает плохие участки дороги. Для сравнения, Kicks может похвастаться 210-миллиметровым дорожным просветом, что немного больше, чем у Mahindra Scorpio. Тем не менее, Nissan Kicks с правильной комбинацией мощности и трансмиссии делает его действительно хорошим выбором для тех, кто ищет приключений на природе. Напоминаем, что Nissan Kicks получил независимую подвеску спереди и независимую подвеску сзади.
Хендай Крета
Hyundai Creta
2020 года. У корейцев есть неожиданное попадание в этот список, поскольку Hyundai Creta — это скорее сложный внедорожник, а не внедорожник. PS. речь идет не о серьезном бездорожье. Этот так называемый «внедорожник» для городских джунглей делает больше, чем он был создан. Высокая посадка и слегка сдвинутая подвеска делают его достойным пакетом. Как и большинство других автомобилей, Hyundai Creta также предлагает независимую подвеску спереди и независимую подвеску на задних шинах.Вы спросите, почему в списке нет Kia Seltos? Что ж, в Seltos подвеска доработана для лучшего ощущения от вождения и более жестких ездовых качеств.
Махиндра Скорпион
Mahindra Scorpio BS6
Говоря об автомобилях с хорошей подвеской для типичных индийских дорог, никто не может забыть Mahindra Scorpio. Начнем с того, что Scorpio — единственная машина, в основе которой вместо монокока лежит лестница на рамном шасси. Это одна из основных причин, по которой Скорпиону действительно хорошо ездить, потому что он может даже пересекать пешеходную дорожку (хотя мы не рекомендуем этого делать!).Итак, какое отношение шасси имеют к подвеске? Вы можете спросить. Говоря простым языком, подвеска на лестнице на рамном шасси монтируется на лестнице, а не на кузове. Это дает больше рычагов для регулировки подвески в сторону более мягкой. Это открывает больше места под колесной аркой. Все это в совокупности делает Mahindra Scorpio плохим хендлером на высоких скоростях, но больше, чем кажется на первый взгляд, когда нет дорог. В конце концов, Скорпион не предназначен для скорости. А сзади у него многорычажная подвеска, а спереди — стойки McPherson.
Прочтите 10 причин, почему Махиндра-Скорпион занимает особое место в наших сердцах
Фольксваген Т-ROC
Volkswagen T-Roc
Новейший импортный автомобиль с шикарными ходовыми качествами — Volkswagen T-Roc. Прежде чем начать, вы можете знать, что T-ROC — это автомобиль прямо с европейского завода. Да, это подразделение CBU, которое более или менее похоже на то, что продается за границей. С такими европейскими бирками можно ассоциировать качество автомобилей.Volkswagen T-Roc ничем не отличается. У этого автомобиля жесткое шасси и жесткая подвеска. Но немного повышенный клиренс дает возможность бегать по индийским дорогам. Это, безусловно, выбивает машину из колеи на неглубоких выбоинах, но не вызывает дискомфорта. Именно на высоких скоростях сияет этот внедорожник. Во-первых, благодаря прочному шасси крен кузова хорошо удерживается. Напротив, при жесткой подвеске крен кузова контролируется еще больше.
Джип Компас
Jeep Compass
2020 Jeep Compass, безусловно, имеет небольшой форм-фактор, но, принимая во внимание дизайн как преимущество, автомобили обладают отличной мощностью.Это может легко задымить парочку больших автомобилей или даже тех, у которых такие же характеристики мощности. Но ведь внедорожники — это не только мощность, или они? Или внедорожники должны просто скользить по ухабам, щелям на дорогах и волнам на дорогах? Ну да ладно, этот джип просто катится по ним, как будто это кусок торта. Еще одна особенность Jeep Compass заключается в том, что некоторые варианты все еще поставляются с оборудованием 4X4.
Марути Сузуки С-Прессо
Maruti Suzuki S-Presso
Необычный автомобиль с хорошей настройкой подвески для своей цены и конструкции — Maruti Suzuki S-Presso.S-Presso, хотя и получил повышенный уровень комфорта при вождении, но это еще не все. Главный козырь Maruti Suzuki S-Presso — подвеска, которая добавляет несколько внедорожных возможностей. При этом количество места, которое предлагает автомобиль, также разумно. Как и у большинства автомобилей, включая Creta, у него такая же подвеска, стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади. Это позволяет автомобилю иметь бескомпромиссное качество езды, а также не сильно загружать ваш кошелек.
Тата Нексон
Tata Nexon XM (S)
Индийский производитель автомобилей Tata, как известно, имеет действительно положительную историю внедорожников на внутреннем рынке. У Tata Nexon должна была быть действительно хорошая подвеска. При этом, говоря об оборудовании, Tata Nexon, как и другие так называемые внедорожники, получает независимую подвеску спереди, а заднюю — с независимой подвеской. Отличие заключается в настройке этих систем подвески. У Tata Nexon обе подвески настроены на более мягкую сторону, что делает езду комфортной на неровных дорогах, а при движении по шоссе он также установлен.
Хотите знать о проблемах с подвеской? Давайте упростим вам задачу!

Read Tata Nexon становится первым индийским автомобилем, представленным на платформе IDIS
Тойота Иннова
Toyota Innova против Kia Carnival
Несомненно, Toyota Innova — король, когда речь идет о комфорте езды. Этот универсальный автомобиль стал эталоном для семейного автомобиля. Говоря о шасси и оборудовании, Toyota Innova проверяет правильные параметры и просто скользит по плохим поверхностям.Не говоря уже об этом, Toyota Innova использует обычную подвеску, но она тоже была изменена, чтобы выдерживать нагрузки. Ведь это 7-8 местный автомобиль, который перевозит всю семью вместе.
Автомобили с пневмоподвеской | BuyaCar
Если ваш единственный опыт воздушной амортизации — это обвисшая надувная кровать, то вы можете не осознавать тот превосходный комфорт, который может предложить пневматическая подвеска.
Замена рессор над колесами автомобиля на подушки безопасности позволяет автомобилям выдерживать тряску и сотрясения на выбоинах, неровностях дороги и лежачих полицейских.Это означает, что они могут плавно двигаться по дороге, делая ее более комфортной для пассажиров.
Хотя пневмоподвеска обычно считается одним из лучших достижений в области автомобильных технологий за последние годы, она, как правило, доступна только на более дорогих автомобилях — и особенно на высоких внедорожниках. Это связано с тем, что его производство обходится дороже, чем традиционные компоненты подвески, такие как пружины, а также системы пневматической подвески дороже заменять. Другими словами, не ожидайте в ближайшее время найти пневматическую подвеску на своем обычном семейном автомобиле, таком как Ford Fiesta или Vauxhall Astra.
Как работает пневмоподвеска
Системы подвески добавляют некоторую гибкость между колесами и остальной частью автомобиля, так что удары неровностей и неровностей дороги могут быть поглощены, вместо того, чтобы заставлять автомобиль подпрыгивать вверх и вниз с дискомфорта .
В большинстве автомобилей используются стальные пружины, которые поглощают это движение, но автомобили с пневматической подвеской заменяют их подушками безопасности. Давление воздуха можно регулировать с помощью компрессора, что позволяет изменять высоту автомобиля вместе с ощущением от вождения: более мягкое подушка безопасности может добавить больше комфорта, в то время как более жесткая подушка может сделать вождение автомобиля более спортивным.Эта регулировка может быть произведена автоматически или нажатием кнопки внутри автомобиля.
Некоторые автомобили высокого класса с пневматической подвеской даже комбинируют данные GPS и карты для автоматической регулировки настроек подвески автомобиля в ожидании следующего поворота на вашем маршруте.
Пневматическая подвеска: хорошая
✔ Управляемая
✔ Безмятежные впечатления от вождения
✔ Адаптируемая
Пневматическая подвеска: плохая
✘ Дорого
✘ Дорогой ремонт при необходимости замены
✘ Не такое точное рулевое управление
подвеска
Mercedes C-Class
Последний Mercedes C-Class AirMatic предлагает от 15480 £
Финансы от £ 235 в месяц
Mercedes C-Class — один из самых комфортабельных автомобилей в своем классе. независимо от типа подвески, что делает его идеальным для семей или водителей, путешествующих по бизнесу.
Он может быть оснащен системой пневмоподвески Mercedes Airmatic, которая особенно плавна на скоростях автострады, где кажется, что автомобиль скользит по ней. Это может сделать длительные поездки более расслабляющими, но его эффекты не особенно заметны по сравнению со стандартной подвеской, по городу и на малых скоростях.
Audi A6 Allroad
Последние предложения Audi A6 allroad от £ 17 995
Финансы от £ 330 в месяц
Этот A6 может немного выглядеть как обычный универсал, но он предназначен для быть немного более жестким и лучше на поверхностях с низким сцеплением.И хотя он не так хорош для бездорожья, как Range Rover, он намного маневреннее, чем типичный внедорожник, и к тому же более экономичен.
Ключом к его внедорожным качествам является пневматическая подвеска. Несмотря на то, что при нормальной езде он сидит ниже (лучше в динамике и для экономии топлива), на неровных поверхностях его можно поднять еще на 45 мм. Это снижает вероятность того, что он будет царапать колеи, канавы или бордюры.
Volvo XC60
Последние предложения моделей Volvo XC60 с пневмоподвеской от £ 24 995
Финансы от 378 фунтов стерлингов в месяц
Volvo XC60 является крупнейшим продавцом Volvo и сокращает разрыв между меньший внедорожник XC40 и огромный XC90.Минималистичный интерьер, тихие двигатели и плавная коробка передач делают этот автомобиль в высшей степени комфортным, особенно если он оснащен пневматической подвеской, которая улучшает плавность движения.
Автомобиль делает акцент на комфорте, поэтому лучше всего расслабляться в поворотах, где автомобиль кажется тяжелым и более громоздким, чем BMW X3 аналогичного размера. Режим «Dynamic» пневматической подвески немного улучшает это, делая подвеску более жесткой и занижая автомобиль на 20 мм, но это не спортивный автомобиль.
Range Rover
Последние предложения Range Rover от £ 35100
Финансы от £ 550 в месяц
Роскошный Range Rover доступен с стеганой кожей и сиденьями для массажа горячими камнями , подогрев подлокотников и столов с деревянной отделкой. А статус крупнейшего Land Rover среди землевладельцев закреплен за его стойкость на бездорожье.
Возможность побаловать себя и отправиться в путешествие в неизведанное стало возможным благодаря его пневматической подвеске.На дороге он обеспечивает мягкость, подобную подушке, при движении, а на бездорожье он дает автомобилю возможность самостоятельно поднимать и опускать дорожный просвет. Он также может выровняться — поэтому, если вы наполните багажник дробовиками и икрой, он не провиснет на колесах некрасиво.
Audi Q7
Последние предложения по моделям Audi Q7 с пневматической подвеской от £ 24 498
Финансы от 432 £ в месяц
Пневматическая подвеска оказывает преобразующее влияние на Audi Q7.Без него вы почувствуете вибрацию, когда большой семиместный внедорожник врезается в выбоины и на лежачих полицейских, но если будет установлен дорогой вариант (стоимостью около 2000 фунтов стерлингов в новом), двухтонный Q7 поглотит удары на безмятежная поездка.
Помимо нынешнего Q7 (см. Выше), пневматическая подвеска также доступна для Q7 предыдущего поколения по цене от 24 498 фунтов стерлингов, что делает семиместную Audi с плавным ходом более доступным предложением.
Rolls-Royce Phantom
Автомобили не намного роскошнее Rolls-Royce Phantom.Он большой и показной, но большинство людей, владеющих им, не тратят много времени на то, чтобы разглядывать его или даже водить его. Это машина, на которой можно ездить, а в задней части это самая роскошная машина из всех когда-либо существовавших.
У Phantom есть высший комфорт, соответствующий его роскоши. Этот комфорт достигается благодаря одной из самых сложных систем пневмоподвески. В него даже встроена система «активного управления креном», которая должна сделать ручку автомобиля более плоской с меньшим креном для более комфортной езды на спине.Это особенно полезно для людей в тылу, которые не хотят проливать чай, объезжая круговую развязку.
Наука об обращении с автомобилями
Если вы когда-нибудь садились в тележку, вас простят за то, что вы подумали, что заставить машину объезжать повороты — тривиальная задача. Насколько это может быть сложно? Просто поверните два передних колеса, чтобы они указывали, куда вы хотите направить автомобиль. Все просто, правда?
Неправильно!
Когда дело доходит до управления, автомобили — одни из самых сложных и замысловатых существ в мире, и есть причина, по которой никто не ездит на крошечной тележке на работу каждый день.
Первоначальная задача производителя автомобилей при производстве автомобиля — сделать его комфортным для вождения. Они делают это, придавая автомобилю подвеску — колеса, которые динамически перемещаются вверх и вниз независимо от кузова автомобиля.
Подвеска претерпела значительные изменения с тех пор, как ось была установлена на пружине. Теперь это сложная система подвески на двойных поперечных рычагах с регулируемыми койловерами и прочими сложными словами.
Непосвященному может показаться, что лучшая подвеска — это самая мягкая подвеска, как езда по облаку.Это то, что раньше делали многие старые роскошные автомобили, чтобы обеспечить комфорт. Классические лимузины, кадиллаки и шевроле были известны своей мягкой (очень удобной) подвеской.
Однако, когда вы попадаете в поворот (или при торможении и ускорении), вся машина хочет катиться в противоположном направлении. Это не только создает дискомфорт для пассажиров в автомобиле, но и снижает сцепление шин с дорогой, снижает управляемость и снижает безопасность.
Наука в управлении автомобилем заключается в обеспечении гибкого комфорта при нормальном вождении и жесткой спортивности при прохождении поворотов. Это одна из определяющих характеристик седана или спортивного автомобиля высокого класса, их гибкость, позволяющая адаптироваться к дорожным условиям и стилям вождения, делает их отличными универсальными машинами в управлении автомобилем. У них сложная геометрия подвески и компоненты, которые помогают держать автомобиль ровно на дороге, но при этом комфортно.
Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены в нижней части автомобиля, чтобы помочь подавить крен кузова во время крутых (и легких) поворотов.Эти компоненты подвески воспринимают силы, прилагаемые к подвеске с одной стороны автомобиля, и прикладывают их к другой стороне. Когда тело катится в одну сторону (и сжимает подвеску), другая сторона так же сжимается, тянет тело назад и удерживает его ровно. Это приводит к тому, что кузов автомобиля «садится» на корточки, а не перекатывается.
Геометрия подвески часто используется в том, как колесо крепится к автомобилю. В таких системах, как подвеска на двойных поперечных рычагах, используется компактная конструкция в виде параллелограмма, благодаря которой колесо остается в вертикальном положении на протяжении всего хода подвески.В результате колесо сохраняет максимально возможное пятно контакта с дорогой, сохраняя сцепление
.
Однако при проектировании автомобильных подвесок кажется, что вы можете выбирать только из трех категорий: комфортная езда, отличная управляемость, экономичность. У вас может быть машина, которая хорошо ездит, но она не обязательно подойдет для загородных дорог. Автомобиль, который съедает километры и сносит повороты, но вы будете чувствовать каждый встречный удар и каждую неровность, и вам придется заплатить за это больше. Или у вас может быть недорогая машина, на которой удобно водить, но вы возьмете жизнь в свои руки, если попытаетесь повернуть на любой скорости.
В результате возникла уникальная ситуация, когда производители автомобилей создали впечатления от вождения, которые удовлетворят более или менее любой вкус и любой бюджет.
Несмотря на то, что на этом рынке есть верхний предел, технологии в автомобилях соответствуют стандарту: независимо от того, какой опыт вождения вам нужен, компоненты активной безопасности автомобиля вместе с надежностью самого рулевого механизма будут держать вас в напряжении. дорога, комфорт и (в разной степени) стиль милю за милей.
MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ.ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ
Какой внедорожник ездит наиболее комфортно?
Однако мы считаем, что Audi Q5 — лучший автомобиль в этом классе, если он правильно спроектирован. Попробуйте найти пример, оснащенный дополнительной адаптивной пневматической подвеской, которая позволяет выбрать более мягкий комфортный режим и опустить автомобиль для облегчения доступа. Также выбирайте автомобиль с меньшими колесами, так как автомобили с большими колесами тоже не ездят. Что касается надежности, Q5 также превосходит X3 и XC60; В нашем последнем обзоре он занял третье место среди самых надежных больших внедорожников.
Лучшие и худшие большие внедорожники по надежности
Вот наш обзор лучших и худших исполнителей в лиге больших и роскошных внедорожников
10. Ford Kuga
Оценка 91,4%
Просто более 22% владельцев Kuga сообщили о неисправностях своих автомобилей, причем наиболее часто поражаются кузов, двигатель и его электрическая часть. Однако две трети автомобилей все еще можно было водить, и подавляющее большинство ремонтировалось бесплатно по гарантии.
Прочтите наш полный обзор Ford Kuga
Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на Ford Kuga >
9. BMW X3
Оценка 91,5%
Хотя 28% X3s возникла проблема, затронутые системы были в основном незначительными — двигательная и немоторная электрика возглавляли список проблем. Многие автомобили были отремонтированы и возвращены в строй в тот же день, и практически все работы были выполнены бесплатно.
Прочтите наш полный обзор BMW X3
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на BMW X3>
8. M azda CX-5
Оценка 92,1%
Хотя у 24% CX-5 были проблемы, ни один из них не был вынужден покинуть дорогу, практически все были отремонтированы бесплатно, и большинство из них осталось управляемым. Наиболее частыми проблемами были спутниковая навигация и топливная система.
Прочтите наш полный обзор M azda CX-5
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на Mazda CX-5 >
Как смягчить подвеску автомобиля
Вождение может доставлять удовольствие.Но если у вашего автомобиля или грузовика жесткая подвеска, это становится менее приятным. Если вы не знакомы с принципом работы подвески, то попытка решить проблему с качеством езды может стать небольшим кошмаром. Что вы делаете и как решаете проблему?
Давайте разберемся со всем этим и разберемся. Мы начнем с самого простого и продолжим работу.
Посмотрите на шины.
У вас когда-нибудь были жесткие шины? Мы говорим не только о наборах, которые были переполнены воздухом, но и о тех, у которых боковые стенки были настолько твердыми, что было трудно въехать, не вытряхнув пломбы.Дело в том, что многие шины предназначены для разных целей, и комфорт не всегда является главным приоритетом.
Взгляните, например, на низкопрофильные шины. Они обычно используются в высокопроизводительных транспортных средствах или на специальных аттракционах и предназначены для улучшения управляемости. Чтобы действительно преодолевать эти углы, вам нужны жесткие боковины, которые не будут отклоняться и удерживать вас на дороге. Эти шины не будут ездить как нечто существенно более высокое с более мягкими боковинами. Это просто не их цель.
Сначала посмотрите на свои шины.Поменять их — дорогое удовольствие — поверьте, мы знаем. Но если вы пойдете в свой любимый магазин шин и объясните им, что вы ищете, они вам помогут. И обязательно скажите им, что вам нужна плавная ходовая часть, иначе они никогда не смогут вам помочь.
Рассмотрим разные пружины.
Еще один способ смягчить подвеску вашего автомобиля — это изучить разные пружины. Сколько лет твоему автомобилю? Возможно ли, что ваши катушки старые и изношенные? Иногда это может привести к тому, что автомобиль будет ехать слишком мягко, но все же это проблема.
Мы продаем самые разные виды занижающие пружины, призванные снизить центр тяжести вашего автомобиля и улучшить управляемость. Это не специально поможет вашему автомобилю ездить лучше, но если ваши стандартные пружины изношены, это определенное улучшение. Если вы хотите улучшить управляемость и хорошо выглядеть в процессе, подумайте о комплекте понижающих пружин для вашего автомобиля или грузовика.
Если вы не хотите опускаться ниже — это нормально, не будем принимать это на свой счет — есть и другие варианты.Замените изношенные пружины на новые в дилерском центре. Они вернут вашему автомобилю его стандартные ходовые качества — при условии, что у вас нет такой проблемы, как…
Изношены ли амортизаторы?
Когда дело доходит до подвески, многие люди путают разницу между винтовыми пружинами и амортизаторами, так что давайте сейчас это проясним. Катушки несут вес автомобиля; они делают тяжелую работу, обеспечивая при этом какое-то качество езды.Амортизаторы гасит, колебания катушек вверх и вниз, сглаживая ход. Если вам когда-нибудь понадобится пример разницы, вытащите амортизаторы из подвески. Вы будете плавать почти бесконечно, пока не перестанете двигаться, и ваше торможение тоже пострадает.
Замена амортизаторов новыми — отличный способ смягчить подвеску вашего автомобиля. Выбирайте комплект, предназначенный для плавной езды, и все будет хорошо. Мы несем куча амортизаторов для вашего опущенного автомобиля или грузовика, так что взгляните и туда.
Посмотрите на свои втулки.
Многие люди не думают о втулках, когда речь идет о качестве езды, и это потому, что их замена не только трудозатратна, если вы делаете это в магазине, это еще и дорого. И если вашей машине меньше 10 лет, это, вероятно, не проблема.
Но давайте просто скажем, ради аргумента, что у вас износились втулки. Это означает, что у вашего автомобиля много миль и / или он довольно старый. И если вы посмотрите под свою поездку, вместо свежей чистой резины или уретана в местах соединения шарниров подвески вы увидите треснувшие втулки, возможно, даже с небольшими зазорами кое-где.Не хорошо.
Исправление заключается в замене этих втулок новыми, и у вас есть два варианта: резина и уретан. Если вы хотите более мягкую езду, выберите резину. Они не прослужат так долго, но будут ездить более плавно, и это поможет вам в долгосрочной перспективе.
Сумка.
Послушайте, мы фанаты регулируемых подвесок, поэтому, очевидно, мы сделаем вам шаг в области подушек безопасности. В конце концов, вы можете настраивать свою подвеску сколько угодно, ездить настолько жестко или мягко, насколько хотите.И все это под вашим контролем.
Подвески для подушек безопасности недешевы, нет (по крайней мере, когда вы используете высококачественные детали). А когда вы добавите установку, вам придется потратить несколько тысяч долларов, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Но будет ли ваша машина ехать мягче? Абсолютно. В этом нет никаких сомнений.
Все понемногу.
Решение вашей проблемы может заключаться не только в одном из этих вариантов. Возможно, вам понадобятся новые шины и амортизаторы. Или втулки и пружины.Или сайлентблоки, пружины, шины и амортизаторы — здесь много комбинаций. Но попробуйте их по очереди и посмотрите, что вам подходит. В конце концов, если вы хотите смягчить подвеску вашего автомобиля, вам придется потратить немного денег на решение этой проблемы.
No related posts.