Самодельный прицеп к легковому автомобилю сделать самому: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: как сделать

Существуют новые разные конструкции прицепов в заводском исполнении, предназначенные для разных грузов. Но ещё не мало и старых прицепов, которые не имеют современного вида, немного поизносились, не совсем удовлетворяют потребность хозяина в перевозках.

Так же, много желающих своими руками мечтают смастерить самодельный прицеп имея в достатке материалы и время для выполнения работы. Попытаемся разобраться, как сделать прицеп.

О технологии и правилах при производстве прицепа

Автомашины есть разных типов с большими и объёмными багажниками, но легковых машин среднего класса больше всего на наших дорогах. Что бы выполнить одноразовую перевозку багажа, можно использовать услуги грузового такси. В случаях много кратных транспортных перевозок применение таксоперевозки может быть не эффективно. В таком случае выходом из сложившейся ситуации будет применение прицепа к легковому автомобилю.

Желание иметь прицеп к автомашине вполне можно реализовать купив представленный в автомагазинах нужный образец заводского исполнения. Многие автовладельцы надеются как то экономить и пытаются смастерить прицеп самодельный или перестроить старый, сделать мощнее, по больше размером.

Новые и постоянно обновляющиеся правила ПДД и распорядительные документы указывают, что любое перестроение транспортного средства или его изготовление требуют от владельца проведение технической экспертизы ТС с получением соответствующего свидетельства на пригодность использования данной конструкции, подтверждение её безопасной эксплуатации.

Для самостоятельного изготовления прицепа следует определиться в определении типа прицепа, что перевозить и что для изготовления требуется.

К примеру, в заводских прицепах используют профессиональные устройства и конструкции, со специальным оборудованием под груз. Эти прицепы имеют дополнительную грузоподъёмность, способны перевозить грузы при разных условиях дорожного покрытия.

Есть такие компоненты, которые изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии: горячее цинковое покрытие, высокоточная контактная сварка и прочее.

Чтобы изготовить прицеп к легковому автомобилю своими руками потребуется инструмент и материалы. Решив создавать легковой прицеп своими руками необходимо уже понять, что такое прицеп и какой он будет.

Необходимая информация по нормативам изготовления транспортных устройств даёт возможность создавать чудо технику в соответствии с упрощённым списком требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённым ниже:

• По разрешённой массе прицепа ограничение до 1,8 т. Вес не более половины
  массы буксира и когда транспортное средство без тормозов;
• По длине транспортное средство не более 8 м и не более длины автомашины в полтора раза;
• По ширине до 0,23 м и не шире машины по 20 см с обоих боков;
• По высоте транспортное средство до 3 м и не выше колеи колёс прицепа в 1,8 раза;
• Центр тяжести с грузом должен быть не выше ширины колеи и умноженный на 0,725;
• Ширина дорожного просвета должна быть не меньше клиренса авто;
• По конструкции самодельный прицеп для легкового автомобиля может быть только
  одноосным. Расстояние между осями спаренной конструкции до 1 м;
• Нагрузка на каждую сторону прицепа должна быть не выше 0,55% собственного веса;
• Общий вес на сцепку прицепа от 25 до 100 кг/с.

Оборудование сцепного устройства должно иметь следующие конструкции:

• Трос неразъёмный или цепь на случай отсоединения транспортного средства от автомобиля во время езды;
• Ограничительные башмаки для устойчивости при самостоятельной стоянке;
• Площадка с домкратным механизмом;
• Съёмный рычажный тормоз;
• Брызгозащитные крылья;
• Подставку для установки знака;
• Опорную стойку;
• Колесо запасное соответствующее размеру шин автомашины;
• Приборы осветительные, проводка и соединительная вилка.

Чтобы самодельный автоприцеп имел положенную безопасность, следует купить крепёж на фаркоп.

О способах самостоятельного изготовления прицепа

Если уже есть нужный материал и инструменты и готов примерный образ прицепа, следует сделать чертёж на самодельное транспортное средство. Проверить размеры, просчитать стоянку на сцепке с авто, не приседал сильно при нагрузке, какие применять механизмы и конструкции, на сколько нужно сместить ось относительно центра, всё следует рассчитать и учесть в чертеже.

Главным делом в создании прицепного транспортного средства своими руками будет выполнение сварки металлов и элементов или следует обратиться за сварочными работами к профессионалу. При создании надо учесть возможность самосвального механизма.

Порядок работы и сборки прицепного транспортного средства ориентировочно следующий:

1. Начинается сборка с изготовления рамы прицепа, так как она является основной несущим элементом конструкции транспортного средства. Используется материал профиль 25×25, 30×60, швеллер 10 или труба, определённых размеров нарезаются отрезки изделий необходимой длины для последующей сварки. Главное качество рамы в выполненных сварных швов, так как в основном в сварочных местах могут возникнуть проблемы.
2. Куски отрезанного металла выкладываются поверхности для проверки соответствия, размера диагоналей и последующего сваривания. Сваркой соединяются все металлические элементы, обеспечивая ровные углы, фиксацию. Следом устанавливают в положенных местах рёбра жёсткости, для устойчивости и крепости конструкции. Устанавливаются элементы для сцепного устройства, проушины для крепления амортизаторов.
3. Следующим этапом будет изготовление сцепного устройства или дышла к прицепу, если оно съёмное, то можно использовать готовые крепёжные съёмные конструкции от других прицепных устройств или выполнить конструкцию единой сварной самостоятельно. Дышло V образного исполнения должно быть от центровано и в длине не более 1,5-2,5 метра. Меньшая длина дышла позволяет быстрее реагировать транспортному средству в движении на изменение перемещений, что может сказаться на опрокидывании прицепа и повреждению груза. Проверятся центровка сцепки посередине и размещение соединяемых узлов. Монтируется дополнительно трос безопасности снизу конструкция, на случай отсоединения прицепного транспортного средства в движении.
4. На сцепке следует установить соединительную муфту, которая выполняет стыковку автомашины и сцепки прицепа. Соединение муфты к сцепу выполняется болтами восьмого класса прочности для проверки центровки и правильности стыковки. Следует иметь в виду, должно быть совпадение трубы рамы с пазом жёлоба и ширина паза не должна быть более 5мм ширины трубы.
5. Собираются борта прицепа. Они могут быть съёмными или едиными с каркасом рамы, за исключением заднего борта. При сборке монтируются вертикальные стойки, затем горизонтальные. При монтаже в конце рекомендуется укреплять борта рёбрами жёсткости, для высоких нагрузок, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Для обшивки используют лёгкие материалы, фанеру, оцинковку, алюминий листовой на клёпки. Задний борт выполняется откидным с устройством запирания.
6. Сборка оси прицепа или моста выполняется из металлической трубы 25 мм в диаметре, где с боков привариваются полуоси и устанавливаются ступицы. Балка моста представляет единую конструкцию с полуосью, с рессорами и кобылкой в едином узле, соединённые болтовым креплением к балке. Можно использовать для простоты мост от старой мотоколяски (инвалидки СЗД) и рессоры с восьми листовой подвеской с креплением на резиновых втулках. Крепление оси к прицепу выполняется на расстоянии около 35-40% от длины прицепа сзади. Предварительно ось размещается на пару крепёжных блоков. Для контроля проверяется ещё раз; ширина рамы делится на два и разница откладывается от середины оси. Корректируется положение оси ещё раз и окончательно монтируется. Установив ось балки прицепного транспортного средства, монтируют на раме проушины для амортизаторов и реактивных тяг.
7. Устанавливается электрооборудование, выполняется монтаж отражателей, подсветка для номерного знака, фонари заднего хода и поворотные сигналы, габаритные и стоп-сигналы. По бокам монтируется оранжевые отражатели., а на передней стенке устанавливаются белые габаритные огни и отражатели. Проводка монтируется в защитной гофре и выводится к разъёмному узлу у фаркопа.
8. В заключении выполняется обшивка днища прицепа отделочными материалами, Проводится сборка всех элементов бортов, колёс, по размеру равные колёсам автомобиля. Устанавливаются защитные крылья колёс. Проверяется под стыковка фаркопа прицепного транспортного средства (ТС) к автомашине и работа световых приборов, проверяется защитный трос на сцепление с машиной. При необходимости монтируется тент на прицепное ТС или устанавливается ткань брезентовая, баннерная для защиты прицепа и груза. В случае необходимости прицеп может оборудоваться тормозной системой.

О регистрации самодельного прицепного ТС

Сделать прицеп самостоятельно по чертежу для машины, считается первым этапом на пути к регистрации и оформлению в ГИБДД. Предстоит ещё потратить много времени и средств для получения нужных документов.

Прицепы выполненные в заводском изготовлении уже имеют все необходимые свидетельства и паспорт, пройдя комплексные испытания и исследования в проверочной лаборатории. Такое же исследование предстоит выполнить и для прицепа к любому автомобилю, касается и прицепа для УАЗа своими руками сделанный и для лодки и специальной техники.

При проведении оформления необходимо выполнить следующие мероприятия:

• Произвести фото снимки с разных сторон и распечатать, подготовить описание прицепного транспортного средства.
• Необходимо будет предъявить все чеки на материалы и затраченные услуги, сертификаты на материалы и комплектующие изделия.
• Нужно обратиться в отделение ГИБДД с заявлением на выполнение экспертизы, проведение испытаний прицепа и получить направление в лабораторию.
• В лаборатории следует представить описание прицепного транспортного средства, фотографий, предъявить чеки и сертификаты на изделия и материалы. Цель, выяснить соответствие транспортного средства действующим техническим требованиям. Может быть, что на прицеп выдадут акт о несоответствии при не прохождении испытаний.
• При положительном результате проведённой экспертизы выдаётся соответствующее заключение в виде сертификата.
• Полученное свидетельство, копии других документов для регистрации, заявление следует подать в отделение ГИБДД.
• Поведя ещё раз осмотр прицепного транспортного средства, сотрудник ГИБДД делает отметку в заявлении о прохождении осмотра и направляет на оформление ТС в следующее окно регистрации.
• В заключении в отделе ГИБДД выдают свидетельство на прицепное ТС, гос. номер для прицепа.

Теперь владелец самодельного прицепного ТС имеет право без всяких проблем двигаться по дорогам в автопоезда и с грузом.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля: изготовление, регистрация

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные трубы квадратного сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать соединительной муфтой, установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный прицеп своими руками, важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения подъемной силы, то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный прицеп для мотоблока, как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Тормоз на легковой прицеп своими руками

15 Июня 2018

Опытные водители рекомендуют покупать прицеп, оборудованный собственной тормозной системой, особенно если существует необходимость регулярных перевозок тяжелых грузов. Однако если вы уже купили буксируемую платформу, не оснащенную подобным оборудованием, и вас не пугает необходимость оформлять документы на изменения в конструкции несамоходного транспортного средства, можно разобраться с тем, как сделать тормоза на легковой прицеп своими руками.

Конечно, когда у вас есть прицеп к легковому автомобилю, вы отлично экономите на транспортировке любых грузов: от личных вещей и мебели до строительных материалов и партий товаров для розничных точек. Тут уж смотря по специфике ваших поездок. В любом случае прицепная платформа к автомашине – дело полезное и выгодное.

Конструкция легкового прицепа устроена таким образом, что колеса буксируемого транспорта работают независимо от колес автомобиля. Это важно для поездок с грузом по проселочным дорогам и по неровной земле, бездорожью. В этих условиях многие водители стараются хотя бы установить тормоз наката для прицепа своими руками, раз уж нет заводского оборудования. Ведь в ином случае возникают серьезные риски аварий и ДТП, невозможность затормозить при движении с горы и другие опасные ситуации.

Если водитель принимает решение установить на имеющийся прицеп тормозную систему, как правило, он имеет в виду агрегат, который можно снять со старого автомобиля и слегка доработать для использования в новой конструкции.

Тормоза бывают разные

Мастера-механики по-разному отзываются о различных системах. К примеру, о некоторых тормозных системах говорят, что они неэффективны, когда платформа сильно нагружена. И совсем плохо, если буксируемое средство стоит на горке. И какой смысл устанавливать такое оборудование, которое может работать только с пустой прицепной платформой?

Некоторые водители спрашивают на различных форумах, стоит ли монтировать ленточные тормоза, но, как отвечают эксперты, данные системы на автомобильных прицепах практически не работают, так что ставить их бесполезно.

Тормоза от мотоцикла

Из различных вариантов, как сделать тормоза на прицеп своими руками, можно привести пример водителя, который установил на буксируемой платформе тормоза только для одного колеса. Вы можете повторить этот вариант, если у вас в гараже найдется не нужный вам старый мотоцикл, с которого можно снять барабан и тормозные колодки.

Кроме того, для установки тормозов на прицеп, следует взять колесо от мотоцикла и разобрать его. Спицами от него можно пренебречь, их можно выбросить, также не понадобится вам обод. Самое главное, что необходимо для новой конструкции – это металлический барабан.

Отсоедините трос и тягу от диска старого колеса, произведите проточку. В случае, если у вас нет необходимых инструментов или навыков работы, предложите сделать проточку знакомому токарю.

После завершения работы с диском можно начинать собирать тормоза на легковой прицеп.

Для этого следует надеть на ступицу металлический барабан. Зафиксируйте ступицу с задней стороны, после чего надо обмотать с помощью толстой проволоки барабан в пространстве между ребрами.

Металлический диск, с которым была произведена проточка, следует насадить на ось прицепа и закрепить его с помощью втулки. Чтобы заблаговременно исключить проворачивание диска, необходимо воспользоваться сварочным аппаратом и приварить к диску небольшой кусок трубы.

Для осуществления контролирования тормозной системы, следует изготовить рычаг и подтянуть к нему трос. Таким образом, основная часть работы по изготовлению своими руками тормозов на легковой прицеп уже сделана.

Как уже говорилось в начале данной статьи, для установки тормозов на прицеп к легковой автомашине достаточно часто используются стояночные тормоза. Они довольно эффективны, с ними автомобильный прицеп может стоять достаточно долгое время даже на площадке с уклоном, также такие тормоза можно использовать для недолгой остановки в пути. Эксплуатация данных тормозов с прицепом практически не отличается от применения этой системы с автомашиной. Единственное существенное отличие состоит в том, что стояночные тормоза в машине имеют значение как дополнительные, поскольку достаточно примитивны. Чтобы активизировать такой тормоз, водитель использует ручное или ножное управление. Также управление может осуществляться при помощи рычага.

Конструкция стояночного тормоза

Основные элементы стояночных тормозов:

• механизм тормоза,
• механический тормозной привод,
• система тросов.

Водитель, используя рычаг либо педаль, активирует механический привод, передавая таким образом действия тормозному механизму. Полезное действие от педали или рычага до собственно тормозного механизма передается при помощи тросов. Как правило, в конструкции их три.

Передний трос соединяется с педалью или рычагом, два задних троса связаны с колесами прицепной платформы. Рычаг (или педаль) тянет передний трос, который в свою очередь натягивает два задних троса. Тросы прикреплены к рычагам и колесам, для обеспечения их корректного взаимодействия в конструкции предусматривается уравнитель.

Данная тормозная система оснащена регулировочной гайкой, которая служит для того, чтобы была возможность быстро менять длину механического привода, что бывает очень важно, когда водитель снимает тормоз с автомашины, вроде старой Волги и собирается поставить его на легковой прицеп, если его длина больше или меньше. Ну а кроме этого, сейчас в магазинах можно приобрести новые тросы любых размеров.

Если еще есть недостаточно ясные моменты, как своими руками сделать тормоза на прицеп, вы можете обратиться в специализированные магазины, автосервис или на форумы автомобилистов.

Но если для вас главное – безопасность, покупайте лучше сразу прицеп с тормозами. В этом случае вам также не придется беспокоиться из-за внимания к вам сотрудников автоинспекции.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Кривой Рог, Покровский Сегодня 06:24

Iphone 7 128gb neverlock Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны Кривой Рог, Метталургический Сегодня 06:24

750 грн. Договорная Песчаное Сегодня 06:23

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 06:23

Кривой Рог, Метталургический Сегодня 06:23

Харьков, Основянский Сегодня 06:22

Самодельный прицеп для авто

На канале “Домашнее видео” показан самодельный прицеп для легкового автомобиля, который был собран за одну неделю. Проект выполнен в рамках цикла видео под названием «Сделай сам». На этот раз речь пойдет о том, как и из чего можно сделать прицеп для авто. Смотрите видео, задавайте вопросы в комментариях и делитесь пожеланиями о том, что именно вы хотели бы увидеть в следующих роликах.
Расскажите, что понравилось, а что нет.
Ну что же, начнем! Замысел состоял необходимости для домашнего хозяйства в прицепе для вывоза мусора. И как его делать?
Сначала мастер сварил полуось, потом сделал рессоры, взял с автомобиля Москвич старые, усилил пружинами. Раму от старого прицепа пришлось всю переваривать, потому что старая не годилась.
А уголки? Заказывали? Нет, все со старого прицепа. Боковые части – это оконные панели, подоконники, их высота 50 см, ширина 1 метр 15 см, длина 2 метра. Тонну груза можно перевозить.
Тут все открывается и крышка закрывается.

А габариты какие у негу, у кузова? Ширина 1 метр 15 см и длина 2 м, высота 50 см. Ну и крышка, чтобы сюда вода не попадала, если надо зимой его использовать. Закрыли, вот и все. Сколько по времени делал? Неделю.
Крылья – это из металла тонкого. Уголки? Алюминиевые. Друг отдал, когда уезжал уголки. А вилка работает? Конечно. Повороты, газ, все есть. Есть идея грузового велосипеда. А еще для мотоцикла.

Автомобильный прицеп своими руками

При возведении дома очень часто возникает необходимость привести с десяток мешков с цементом, несколько пачек утеплителя, доски или только что купленный бензиновый генератор. И хотя такой груз – это не фундаментные блоки и плиты перекрытия цокольного этажа, для которых требуется грузовик, тем не менее, на легковушке их не повезёшь. Конечно, можно заказать доставку, но что делать, если предполагаются постоянные закупки на ближайшем строительном рынке? Любой рачительный застройщик поневоле задумается: а можно ли сэкономить?
В этой ситуации на выручку любому самостройщику придёт настоящий универсальный солдат – автоприцеп. Остаётся его только купить. Хотя, судя по опыту пользователей FORUMHOUSE, зачастую самый лучший вариант – сделать самому. Именно так поступил наш форумчанин из Канады!
Roracotta (участник FORUMHOUSE):
– Любой, кто живёт в частном доме, хорошо знает, что автомобильный прицеп значительно облегчает ведение приусадебного хозяйства. И я решил его купить.
Однако беглый осмотр выставленных в магазине образцов разочаровал форумчанина. Все прицепы оказались дорогими и, по его мнению, недостаточно прочными. Поэтому Roracotta решил изготовить прицеп самостоятельно. Для этого он купил металлические трубы, сварочный аппарат, защитную маску, электроды. И дело закипело!

Для рамы прицепа форумчанин выбрал прямоугольные трубы сечением 50х75 мм, 25х50 мм и 25х25 мм. Для верхней обвязки бортов использовался уголок 30х30 мм.

Roracotta:
– У дома под навесом я устроил импровизированную мастерскую. В качестве стапелей выставлены козлики. В стропилах крыши установил блок для подъёма рамы прицепа. Забегая вперёд, могу сказать, что одним из главных инструментов стала отрезная машинка по металлу.

Перемычки для пола прицепа сварены из трубы 25х50 мм. На изготовление рамы пошла труба 50х75 мм. Как показала практика, труба такого сечения даже избыточна для изготовления небольшого прицепа. Например, для трейлера, рассчитанного на перевозку груза в 1,5 тонны, для рамы используется труба 38х75мм. Но т.к. Roracotta хотел сэкономить, то пришлось брать металл с рук и только такого размера.

После сварки рамы к ней приваривается “дышло”, а для подъёма тяжёлой конструкции используется импровизированный кран из блока.
Roracotta:
– Блок в крыше навеса отлично помогал переворачивать будущий прицеп и фиксировать его в нужном для сварки положении.

После проварки стыков необходимо зачистить их специальным “камнем”.
После сварки рамы нарезаются стойки под борта прицепа. Размер квадратной трубы 25х25 мм. Чтобы стойки выглядели аккуратно, с одной стороны трубы необходимо сделать пропил под углом 45 градусов и загнуть металл.

Несмотря на то, что почти все детали для прицепа изготавливались самостоятельно, некоторые части форумчанин всё же решил купить.
Roracotta:
– Недалеко от меня есть компания, продающая трейлеры и прицепы. Там можно заказать любую ось с любым размером и для любой нагрузки. Делают за один день. К оси прилагается абсолютно все, что необходимо для монтажа оси к раме – болты, “серьги”, “уши”, гайки для колёс.

Комплект, включая все налоги и сертификат, стоил 180$. После обварки всей конструкции, самодельщик приступил к расчёту места крепления главной кулисы рессор. При этом следует придерживаться такого правила:
Центр оси прицепа разделяет прицеп на 60% его длины спереди и на 40% – сзади. Центр массы прицепа должен быть смещён ближе к прицепному устройству, и на него всегда должна воздействовать положительная нагрузка.

Roracotta:
– После этого устанавливаем ось в сборе на уже приваренную основу и находим место под заднюю качающуюся кулису. Её тоже тщательно обвариваем и обязательно усиливаем накладками из уголков, “дышло” – снизу.

Далее, сверху, на все стойки бортов привариваются отрезки трубы 25х25 мм. Они необходимы для крепления натяжных резинок, фиксирующих груз.

Интересная особенность – в Канаде нельзя использовать диски или резину от обычного автомобиля. Только специальные для прицепов. В случае несоблюдения этого правила полиция может выписать штраф по 250$ за колесо.

Roracotta:
– Каждое колесо с диском обошлось мне в 98$.
Для крыльев прицепа используются металлические пластины. Рама прицепа окрашивается чёрной краской, а электрика для стоп-сигналов проводится в гофротрубе.

Для внутренней обшивки прицепа форумчанин использовал импрегнированную доску 16х140 мм. Импрегнированная древесина – это доска, пропитанная под давлением биозащитным средством. Такая доска не гниёт и не боится воды.

Так стоит ли овчинка выделки?
Roracotta:
– Прицеп мне обошёлся в 680$. В магазине, аналогичный по размерам и грузоподъёмности прицеп, только менее прочный, стоит около 1300-1450$. А за регистрацию и получение номеров надо ещё доплатить 75 $. Итого – 755$.

У многих форумчан может возникнуть вопрос: а как проходит регистрация подобной самодельной конструкции? И насколько трудоёмка эта процедура?
Roracotta:
– В Канаде все самодельные прицепы должны пройти обязательную инспекцию у сертифицированного механика и получить разрешение на регистрацию. И только после уплаты пошлины выдаётся регистрационный номер.

Подробный и наглядный рассказ форумчанина о строительстве прицепа доступен в этой теме нашего форума.
zen.yandex.ru

Самодельные автомобильные прицепы — это круто. Усиленный автомобильный прицеп своими руками. Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковой машине

Автомобиль есть почти в каждой семье. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке товаров. Вы говорите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для переноски тяжелых предметов. Выйти из ситуации несложно, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и оформить заказ.Но не все автовладельцы готовы тратиться на свои услуги. Есть выход! Получите трейлер. Покупать ее не обязательно, ведь эту полезную вещь вы легко сможете сделать своими руками.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно же выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

Вы сэкономите деньги, так как вам не придется тратиться на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

• Купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из которой вы сделаете корпус. Приобретите ходовую часть и колеса, вам понадобится стальной швеллер. Кроме того, прицепу потребуются качественные алюминиевые трубы и крепеж. Для сварки корпуса нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сваривайте листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке.Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых запчастей, они понадобятся для работы. Например, взять с трактора соединительные элементы досок, а сами доски выбить из вагонки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Адаптируйте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки: две вы будете использовать на продольных и одну на поперечных стержнях. Не забудьте приобрести трубу для балки моста.
• Поставил колеса бескамерные, амортизаторы от старого «Урала» пригодятся. В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость — важный фактор. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.

При проверке габаритов прицепа попробуйте собрать раму. Уложите элементы на ровный пол, соберите конструкцию, закрепив временными зажимами. Обратите внимание на компоненты каркаса, разместите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если несоответствие больше, то стоит произвести повторную сборку каркаса.

Поскольку прямоугольник — не самая надежная конструкция, укрепите прицеп дополнительным ребром жесткости.

Как подключить прицеп к автомобилю?

Для легкового прицепа необходимо приобрести сцепное устройство … При сборке сцепной части обращайте внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать стяжную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, потому что прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

Сделайте сцепку из трубы квадратного сечения.Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину шарнира вдоль поддерживающей оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

Затем продолжите установку страховочного троса. Если нет, то используйте вместо этого цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги во время движения.

Установить соединительную втулку, закрепить болтами или сваркой. Сварка считается надежным методом крепления.

Собираетесь крепить болтами? Устанавливать не более двух.Если вы сделаете больше, просверливание отверстий в точках крепления ослабит раму.

Установка оси и установка бортов

Переверните раму, поместите ее на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте полученное значение на 40%. Отложите получившееся расстояние от задней части прицепа, на это место поместите ось. Перед установкой удалите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и отметьте ось.

Соединение частей конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп рессорную подвеску, она обеспечит мягкую езду.

Установите стабилизирующие домкраты с внутренней стороны рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Во-первых, настил из досок. Используйте болты для крепления, затем установите коробку из вагонки. Углы ящика закрепите металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Обшить борта металлом, на таком прицепе можно легко перевезти сыпучие грузы.

Результат

Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал транспортного средства. Вы перевезете груз, багажник и салон машины не пострадают. Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируется освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Для перевозки крупногабаритных и крупногабаритных грузов на большие расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной вместимости, а также тачка отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства.Но что делать, если вам нужно перевезти не очень крупногабаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требовать значительных энергозатрат, а аренда специально сконструированного грузовика совсем не рентабельна. Для таких целей отлично подойдет прицеп, трактором для которого может быть легковой автомобиль, минитрактор и даже мотоблок.

Все это представлено в подсобных хозяйствах, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственных перевозок подойдет даже тачка.

Также можно нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при транспортировке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается малопроизводительной, а грузовая машина — убыточной. Поэтому для своего подворья решил сделать своими руками прицеп, причем такой, чтобы его можно было использовать как трактор к нему, как прицеп для мотоблока, а при необходимости и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для автомобиля своими руками

Такой легкий прицеп можно сделать своими руками.Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Рама будет состоять из двух лонжеронов и двух поперечин (передняя и задняя поперечины). А решетка платформы состоит из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Балки и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы. К концам розеток необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки шпангоутов бортов прицепа.К этим деталям можно приварить стойки, а к стойкам верхние планки.

Чертежи автомобильного прицепа, размеры

Лонжероны изготовлены из прямоугольных труб 60х30 мм. Все остальные вышеперечисленные части рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, подкосы, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения 25х25 мм.

Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они сделаны складными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), поэтому их рамы, хотя все они сделаны из одной и той же трубы квадратного сечения 25×25 мм, выполнены отдельно от общей рамы кузова.Решетка платформы сверху закрыта дюралюминиевым листом толщиной 2 мм, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстым листом — стальным листом 0,8 мм. Пол притягивается к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точки) приваривается к ремням и стойкам.

Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых участков канала № 5, вставленных друг в друга. На концах одной из них предварительно привариваются две оси колес.Зазоры между ними и швеллерами балки на концах закрывали пластинами из стального листа.

Балка крепится к лонжеронам рамы с помощью двух рессор от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса были взяты от той же машины. Середина рессор притягивается к балке стремянками, а их концы прикрепляются к лонжеронам: одна надевается на ось кронштейна, а другая — на оси серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля сочли ненужным.

С такой подвеской расстояние от земли до платформы было около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухбалочное. Изготовлен из такой же прямоугольной трубы 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы рычагов дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с перекрытием 200 мм. Передние концы балок сходятся на тягово-сцепном устройстве кузова и также привариваются к нему. Он у меня самодельный, но я никогда не выхожу на дорогу со своим прицепом.обычное использование (да, в этом нет необходимости). Технические требования просто запрещают использование самодельных тягово-сцепных устройств.

У прицепа тоже нет ручных тормозов — я использую тормоза трактора для остановки или снижения скорости. Зато установили сигнализацию — задние фонари с поворотниками и стоп-сигналы — так что мои действия всегда понятны подельникам на дороге.

Видео с легковым прицепом своими руками

Если у вас есть автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевезти всевозможные грузы.При этом без легкового прицепа не обойтись. Ее, конечно, можно приобрести в магазине соответствующего товара, но такую ​​конструкцию можно изготовить самостоятельно.

Работа на раме

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, которая является основой конструкции. Его жесткость и прочность определят долговечность прицепа. Для большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой.Начать работу необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов рамы. Чтобы определить окончательную ширину рамы, прибавьте толщину одной стены, умноженную на 2, к расстоянию между внутренними краями боковых стенок. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения габаритов следует примерить раму.Для этого металлический профиль необходимо разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между компонентами. Элементы необходимо соединять между собой струбцинами. Параллельно следует проверить форму; для этого измеряется диагональ получившегося прямоугольника с помощью рулетки. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составлять от 2 до 5%. Конструкция должна иметь ребро жесткости, потому что квадрат и прямоугольник являются нестабильными конструкциями.

Подсоединение прицепа к транспортному средству

Самодельный прицеп должен иметь цепной шар.Для выполнения этого элемента необходимо помнить, что более короткая соединительная деталь указывает на быструю реакцию при движении транспортного средства. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес вызовет резкое движение прицепа. Это может привести к повреждению груза и его падению. Делая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые составят основу каркаса и стыков. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук.Каркасы могут быть соединены с трубой с помощью сварки, а для большей прочности рекомендуется укрепить с помощью уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка производилась по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для автомобиля на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить на цепь. При желании в районе навески можно установить откидное колесо для комфортной транспортировки прицепа без транспортного средства.

Установка сцепки

Самодельные прицепы для легковых автомобилей должны иметь установку, которая может производиться сваркой или болтами.Перед окончательной фиксацией этого компонента на каркас необходимо проверить совпадение размеров труб каркаса с пазами желоба. Последний не должен быть больше ширины трубы, превышение по размеру может составлять максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, но в случае его повреждения для демонтажа потребуется использование газовой горелки. Прочность болтового соединения меньше. Следует использовать болты восьмого класса прочности. Менее прочный не сможет противостоять усилиям сдвига.Для соединения нужно подготовить два болта, большее количество использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.

Работа на оси

Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается сзади на расстоянии 40% длины конструкции. После того, как вы сможете измерить расстояние, вам нужно указать расположение оси.Его можно установить, поставив каркас на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно висеть. Удалите краску с поверхности рамы в предполагаемом месте установки оси. Шаг между втулками нужно уменьшить вдвое, получившуюся отметку нанести на поверхность.

Самодельный прицеп для мотоблока можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше. Для того, чтобы проверить размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы.Затем мастер может продолжить окончательную установку. Соединяют элементы сваркой. Рекомендуется использовать пружинную подвеску по той причине, что она гарантирует более впечатляющую мягкость, хотя и не очень прочная.

Работа с домкратами-стабилизаторами

При изготовлении самодельного домкрата важно следить за горизонтальным положением конструкции. Углы рамки — самый подходящий вариант. Возможна установка только с одной стороны конструкции.Если рассматривать устройство со стороны, рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

Подводя итог

Самоделка, как и для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, независимо от их конфигурации. Нет абсолютно никакого риска повредить машину. Хотя прицеп может иметь свои особенности, приведенные выше рекомендации являются общими для всех вариантов.При желании самодельный катер или автомобильный прицеп можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако специалисты рекомендуют доверить решение этих проблем профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумываетесь о том, как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать проблема его регистрации. Дизайн должен пройти экспертизу, что и делает Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА. В каждом регионе есть свое общество. Для сдачи экзамена необходимо убедиться, что прибор соответствует действующему ГОСТу.С государственными стандартами можно ознакомиться в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Прежде чем регистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все типы прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также автомобилями по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была разработана до утверждения технических условий указанного стандарта.

Заключение

Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию.Масса устройства не должна превышать разрешенный производителем вес. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины транспортного средства или ограничение в 8 метров. Эти требования необходимо учитывать еще на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.

Как-то раз я зашел к своему другу, который работает на пункте сбора металлолома, и увидел в его куче железных обломков, кажется, обломки старого «пчелиного» прицепа.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, был еще старый задний мост, похожий на «Москвич».

Сразу родилась идея построить из этого хлама прицеп для перевозки различных полезных хозяйственных товаров.

После непродолжительных и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их в свою деревню.

Вот что у меня получилось.

Я уже прикрутил колеса к мосту, так как колеса Москвичи у меня.Вдобавок я получил две помятые стороны, переднюю и заднюю, со сломанными петлями.

Итак, давайте перечислим, что я использовал для создания этого трейлера.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Два кованных уключины от старинных ворот
4. Втулки рессор для Москвичей, резина, 6 шт.
5. Отрезок нержавейки (старая шторка)
6. Болт М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Аэрозольная краска, 1 банка, оранжевая
9.Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45X45 от старой станины, 2 штуки

Сцепное устройство было куплено в автосалоне, в первую очередь для унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам. , а также по соображениям безопасности и простоты использования. Я видел самодельные муфты и мог бы сам их изготовить, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро после самой первой «примерки» моста и кузова выяснилось, что они… несовместимы. Мост был на 8 см уже тела. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было отрезано все лишнее, и в результате был получен корпус, идеально подходящий к этому мосту.

Дальнейшее проектирование продолжалось после обратной сварки. Из-за того, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой) решил прикрепить пружины к корпусу через углы, чтобы более равномерно распределять нагрузка на опорные элементы кузова.Из двух длинных углов старой броневой сетки было вырезано 8 штук. в них просверливаются короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «примерки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.

Небольшая заметка об аппаратном обеспечении. Как говорится, все узнают в сравнении. Что углы старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных углов, которые можно гнуть вручную — эти старые железяки вырезались и просверливались с большим трудом.Не думаю, что это был какой-то сплав или особая сталь — просто раньше сталь делали по-другому.

Также порезано 6 втулок. из старой занавески из нержавеющей стали.

После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пора было поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и приступить к его окончательной сборке.

Выпрямлены борта, приварены новые петли, по бокам установлены защелки, приварена навеска.В итоге прицеп кое-где покрасили (одного флакона краски на весь прицеп не хватило) и пустили в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что трактор — у меня старый Москвич-412, мне его жалко.

На трейлере все перевожу. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картофель, сено и так далее и тому подобное.

Установить на прицеп осветительные приборы и в ГИБДД регистрировать не буду, потому что используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, не выезжает с трассы, а максимальная скорость моя «автопоезд» с нагрузкой не более 30 км / ч. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не ставил амортизаторы. На таких скоростях в этом нет необходимости. Только рефлекторы (рефлекторы) от

Иногда вместимость багажника автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автомобилистов, особенно если требуется транспортировка негабаритного груза… Лучше всего для этой задачи подходит трейлер.

Самодельные прицепы к легковым автомобилям

Прицепы бывают двух типов, выпускаются специализированным заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешений на регистрацию и регистрацию. Но при этом заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и подходят, то цена у них невысока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских дефектов.
• Самодельный прицеп — конструкция, которую автомобилист собирает по собственному чертежу из устаревшего по качеству материала, при этом соблюдая нормы ГОСТа на его сборку. Что касается регистрационных аспектов такого продукта, то они намного дороже, чем при регистрации заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа необходимы дополнительные разрешения.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на регистрацию значительно ниже, чем покупка нового.

Также стоит учесть, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского качества хотя бы потому, что весь производственный процесс будет контролировать сам автолюбитель.

Набор инструментов и материалов

Первое, что нужно сделать прицеп своими руками — это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать нормам ГОСТ 37.001.220-80 .

В этом стандарте указаны все требования, необходимые для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

Помимо чертежа, вам понадобятся следующие материалы, чтобы сделать самодельный прицеп.

• Труба профильная 40х40 мм для устройства рамы прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет увеличение массы конструкции.
• Для боковых сторон рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для днища прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается от площади днища прицепа.
• Балка металлическая 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица , идеально подходит от задней балки ВАЗ 2108.
• Два колеса ВАЗ диаметром 13 R14, опционально R14.
• Два амортизатора от мотоцикла Урал.
• Две автомобильные демпфирующие пружины, можно использовать постройку от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
• Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
• Фары габаритные с опорами и повороты.
• Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. D для изготовления висячего элемента.
• Фиксатор фаркопа.
• Штекер розетка для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа вам понадобятся следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, , но можно и обычную дугу.
• Шлифовальный станок и круги для резки металла.
• Сверло и сверло по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвертка , кусачки.

После того, как весь необходимый инструмент и материал будут закуплены, можно переходить непосредственно к самому процессу сборки, не отклоняясь от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Раскрой материалов для сборки прицепа осуществляется по размерам, указанным на чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Электропроводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, отрицательный провод крепится к его раме (массе), а положительный провод — к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковой машине?

Для регистрации в МРЭО требуется паспорт и номер продукта.

Конечно, в самодельном прицепе не может быть ни первого, ни второго.

Следовательно, чтобы зарегистрировать к нему самодельный прицеп, необходимо оформить документы, подтверждающие, что данный товар соответствует нормам ГОСТ и безопасен для использования на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (если испытания пройдут успешно) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования.С этим документом вы можете обратиться в МРЭО и легально поставить трейлер на учет.

Также не забывайте, что вам нужно будет обратиться в офис, который занимается заполнением номеров на транспортных средствах, и только после того, как номер на раме прицепа будет заполнен, процесс его регистрации может начаться.

Регистрация прицепа

Для оформления самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
• Идентификация.
• Технический паспорт автомобиля .
• Лабораторный сертификат на использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность, справка по счету).
• Квитанции об уплате госпошлины и услуг МРЭО.
• Зарегистрированный прицеп или акт техосмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления … Прибыв в МРЭО, необходимо написать заявление на имя начальника отдела регистрации прицепа. Обычно образец правописания выдается вместе с анкетой.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на котором необходимо оплатить госпошлину, услуги МЭО и материалы (регистрационное удостоверение, номера).
3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением подаются в окно регистрации. После этого можно зайти на площадку и дождаться инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта проверки).

Следует помнить, что если прицеп был приобретен новым, то на его оформление дается 10 дней со дня покупки.Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но страховой полис на прицеп приобретать тоже необходимо. Но, согласно закону ОСАГО части 2 и 3, не всем нужно оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов к автомобилям, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается списка прицепов, для которых покупка страхового полиса является обязательной, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тракторов.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и скутеров.

Для оформления страхового полиса ОСАГО прицеп должен пройти технический осмотр. В противном случае в полисе будет отказано.

18 Сделай сам трейлер, который серьезно не имеет никакого смысла

Хотя автомобили могут перевозить пассажиров и грузы, они имеют ограниченное пространство. Когда водителям требуется дополнительное грузовое пространство, они выбирают прицеп.Прицеп — это транспортное средство без двигателя, которое буксирует транспортное средство с двигателем, обычно для перевозки товаров и материалов. Американцы иногда используют термин «трейлер» как синонимы «туристический трейлер» и «дом на колесах». Существуют различные типы прицепов, включая велосипедные, строительные, туристические, полуприцепы и полноразмерные. Прицепы можно использовать в личных целях, например для перевозки багажа, или в деловых целях для перевозки товаров. Как и в случае с любым изобретением, пользователи изменили их, чтобы они выглядели иначе, и использовали их для целей, для которых они не предназначались.Это то, что мы обнаружили при поиске бессмысленных трейлеров.

Некоторые люди, которые не могли позволить себе обычный трейлер, выбрали самодельную версию. Они попытались воссоздать свою версию трейлера, но в итоге получили некачественный продукт. Другие модифицировали традиционный трейлер для других целей, отличных от предполагаемого, и превратили функционирующий трейлер в неузнаваемый объект.Мы хотели выяснить, кто обладает необходимыми навыками для сборки прицепа, поэтому мы рискнули зайти в гаражи самодельных прицепов и производителей прицепов. Наши исследования привели нас к открытию странных, забавных, занимательных и эксцентричных трейлеров. Мы были удивлены, узнав, что люди использовали для создания трейлеров и как далеко они исследовали свое творчество.

18 Джек Дэниэлс

через Polari Slingshot Forum

Один из самых известных брендов виски в мире — Jack Daniels.Хотя большинство стран знакомы с этой маркой, не во всех барах продается этот виски. Чтобы избежать разочарования, байкер хотел выпить стакан Джека Дэниелса всякий раз, когда возникнет желание. Он сконструировал бочку Jack Daniels на 50 галлонов и прикрепил ее к мини-трейлеру.

Прицеп позволяет ему удобно остановиться и насладиться любимым виски.

Единственное, о чем должен помнить байкер, — это не пить во время езды. Безопасность всегда должна быть важнее удовольствия.

17 мертвых, но не забытых

через Flickr

Производство Beetle началось в конце 1930-х годов.Volkswagen по-прежнему производит Beetle, который является самым продолжительным и производимым автомобилем на одной платформе. С начала производства производитель произвел более 21 миллиона единиц. Но все должно когда-нибудь кончиться.

Этот Жук больше не функционирует, но владелец хотел использовать транспортное средство и дальше, переоборудовав его в прицеп.

Что бы вы ни думали о Жуке, кажется, что он останется навсегда. Жук также предоставит владельцу достаточно места для его груза.

16 Сарай для инструментов

через Google Plus

Некоторые владельцы прицепов используют стандартный прицеп для перевозки своих инструментов, но владелец этого прицепа был недоволен тем, что у него было что-нибудь, кроме самого лучшего.Он был полон решимости построить идеальный трейлер для хранения инструментов и преуспел. Помимо достаточно места для инструментов, трейлер также имеет вверху планку, которая позволяет владельцу хранить больше инструментов. Учитывая, что навес для инструментов прицепа может хранить много тяжелых инструментов, владельцу придется использовать более мощный автомобиль для буксировки прицепа, чем тот, что изображен. Владелец спроектировал умную дверь для доступа к прицепу; он также добавил выхлоп.

15 Трое — Толпа

через ilikr.сеть

Двух комплектов шин хватит даже на универсал. Когда владелец этого универсала модифицировал свой автомобиль, он установил дополнительный комплект шин. Он хотел предоставить дополнительное грузовое пространство, но не хотел закреплять прицеп к транспортному средству. Вместо этого он расширил свою машину так, чтобы задняя платформа служила прицепом. Он также установил деревянный поддон для поддержки груза. Замечательная идея, но дополнительный комплект шин и удлиненный прицеп делают автомобиль необычным.Кроме того, водитель не может видеть прицеп при движении задним ходом, поэтому ему придется хорошо оценить расстояние, чтобы избежать столкновения.

14 Bowlus Road Chief

через Autoweek

История этого прицепа насчитывает 90 лет.По данным сайта Bowlusroadchief.com, Хоули Боулс был непреклонен в разработке легкого туристического прицепа, который мог бы транспортировать экипажи к удаленным местам взлета. Во время строительства трейлера Bowlus добавил койки для путешественников во время ночных поездок.

Опытный образец прицепа весил 1100 фунтов, и многие эксперты сочли его революционным благодаря передовой инженерной мысли.

В трейлере была установлена ​​система внутренней связи, соединяющая водителя с гонщиками Road Chief. Многие трейлеры, построенные Bowlus в 1930-х годах, остались сегодня и продаются на аукционах. Один из трейлеров был продан за 187 000 долларов на аукционе в Скоттсдейле, штат Аризона.

13 Мини-караван

через pinterest

Для тех, кто не может иметь настоящую вещь, они должны довольствоваться следующей лучшей вещью. Этот байкер не мог тащить настоящий караван, но хотел чего-то похожего.Он выбрал миниатюрную версию, которую использует для хранения своего дополнительного груза. Если байкеру не хватает места внутри мини-каравана, он может прикрепить лишний груз к перекладине на крыше.

Если у байкера есть ребенок и он хочет перевозить ребенка во время езды на велосипеде, он или она может использовать караван как кровать.

В таком случае байкеру нужно будет помнить только о том, чтобы обеспечить ребенку вентиляцию.

12 Сиднейский оперный театр

через Big 4 Holiday Parks

Туристы, которые исследуют Австралию, обязательно окажутся в Сиднейском оперном театре.Центр исполнительских искусств с несколькими площадками — одно из самых известных и самобытных зданий 20-го века. Строительство здания началось в 1959 году, а первая очередь была завершена четыре года спустя. Владелец этого трейлера был настолько очарован эксцентричным дизайном Дома, что захотел воспроизвести его, не прилагая четырех лет усилий. Он гордый владелец трейлера, оформленного в том же стиле, что и Сиднейский оперный театр. У трейлера также есть платформа для всех, кто хочет развлечься.

11 два по цене одной

через автомобильный юмор

Лучшие вещи в жизни приходят парами. Сопоставление частей пары важно для того, чтобы пара имела смысл.Владелец этого транспортного средства был недоволен традиционным видом прицепа и хотел, чтобы он соответствовал его транспортному средству.

Вместо того, чтобы тратить время на конструирование прицепа, подходящего к его автомобилю, он купил другое идентичное транспортное средство и распилил его пополам.

Хотя он сэкономил много времени, не спроектировав прицеп, соответствующий его транспортному средству, его новый прицеп стоил больших денег. Он достиг своей цели — подобрать трейлер к транспортному средству, но глубоко зарылся в карманы.Иногда традиционный прицеп — самая простая покупка.

10 Пикап Кровать

через Fiveprime

Пикапы стали предпочтительным выбором на авторынке. Вот почему серия Ford F-150 стала самым продаваемым автомобилем в Америке.Одна из основных причин, по которой водители выбирают пикап, — это возможность перевозить тяжелые грузы. Если вы собираетесь использовать кузов-пикап в качестве прицепа, вы также можете использовать пикап для перевозки груза. Разбирать кузов пикапа, чтобы сделать его прицепом, и прикреплять его к другому транспортному средству не имеет смысла, если производитель пикапа проделал за вас всю тяжелую работу. Лучше отремонтировать двигатель пикапа, чтобы использовать станину, если это необходимо.

9 Минибар

через thecarsforsale.com блог

Если вас смущает дизайн BMW Isetta 1957 года, то вы должны принять во внимание, что автомобиль был построен в Германии, но спроектирован в Италии. Это объяснило бы сходство Isetta с Fiat. Удивительно, но этот автомобиль был самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире. Хотя дизайн автомобиля эксцентричен, еще одна особенность, добавленная к нему, делает его еще более странным. Прицеп, прикрепленный к транспортному средству, служит мини-баром. Хотя в баре можно развлечься, водителю не следует увлекаться этим занятием во время вождения.Учитывая размер бара, в нем представлены не все основные бренды алкоголя.

8 Акции

через b92.net

Традиционный способ перевозки прицепа — использование тяжелого транспортного средства, такого как пикап или внедорожник.Эти два вида транспорта предназначены для перевозки грузов без нагрузки на двигатель или кузов автомобиля. Владельцы трейлеров, у которых нет пикапа, вынуждены использовать свои седаны для перевозки грузов. Владелец этого Lamborghini не хотел перевозить прицеп со своим седаном, так как двигатель имел большую мощность.

Чтобы сделать зрелище более странным, джентльмен перевозил цыплят на своем Lamborghini.

Это то, что не увидишь каждый день.

7 Половина от запланированной цели

через pinterest

Ford Motor Company производила грузовики Mercury M с 1946 по 1968 год.Ford продавал грузовик Mercury M, в основном в Канаде, как новую версию Ford F-серии. Поскольку у всего есть срок, этот грузовик Mercury больше не работал после долгих лет износа. Хотя двигатель не работал, владелец пикапа хотел использовать все, что было в его силах. Он снял кузов пикапа, чтобы использовать его в качестве прицепа. Затем он установил доски на трейлер, чтобы увеличить глубину грузового пространства.

6 Старый таймер

через Pinterest

Все хорошее когда-нибудь заканчивается.Этот трейлер видел и лучшие времена, но владелец полон решимости выжать из него как можно больше. Вся внешность заржавела; не говоря уже об отсутствии окон. Приходит время, когда прицеп нужно ремонтировать или сдавать на свалку, чтобы продать запчасти.

Если владелец хотел продолжить использование, самое меньшее, что он мог сделать, — это покрасить прицеп и установить окна.

Трейлер очень похож на Bowlus Road Chiefs 1930-х годов, построенный Хоули Боулусом. Эта классика требует доработки.

5 Прицеп для прицепа

через Happy RV Life

Кто сказал, что прицеп нельзя переделать в караван? Владелец этого прицепа хотел сэкономить, поэтому купил прицеп и надстроил его.Результатом его усилий стал караван с дверью в дом и большим окном. Он может спать в караване и поставить печь, чтобы готовить. Учитывая, что хозяин сделал фургон из дерева, ему следует быть осторожным, чтобы не сжечь его, если он готовит внутри. Хотя модифицированный трейлер не обеспечивает столько места, как стандартный трейлер, усилия владельца заслуживают похвалы, поскольку он сэкономил деньги, построив трейлер.

4 Прицеп Mehrzeller

через Moderan Dom

Австрийская дизайнерская фирма изготовила этот дом на колесах неуклюжей формы и назвала его «Mehrzeller».«Одна из проблем, связанных с формой трейлера, заключается в том, что дизайнеры потратили много места на то, чтобы добиться огранки драгоценного камня, согласно Do It Yourself RV.

Аспект, который делает Mehrzeller привлекательным для клиентов, заключается в том, что дизайнеры намеревались использовать конфигуратор онлайн.

Это позволяет клиентам выбирать планировку, отделку и цвет автофургона. Это объясняет, почему некоторые из розовых домов на колесах имеют форму ромба. Если вы не против эксцентричного трейлера, обратите внимание на Mehrzeller.

3 Одинарный стержень

через Thumpertalk

Суть установки прицепа — использовать как можно больше места для размещения дополнительного груза. Учитывая длину этого прицепа, производитель мог бы выделить больше места для груза.Вместо того, чтобы проектировать его так, чтобы он подходил только для мотоцикла, производителю следовало увеличить ширину, чтобы освободить больше места для другого груза. Это понятие подтверждается отсеком, который производитель установил на колесе прицепа. Если бы производитель предоставил большую базу для прицепа, владелец мог бы установить два мотоцикла. Используйте все пространство, которое у вас есть.

2 Отрыв

через 99.9кекб

Когда некоторые застройщики дают волю своему воображению, они придумывают настолько чрезмерные идеи, что создание плана кажется невозможным. Этот строитель был близок к самолетам и хотел спроектировать трейлер, чтобы показать свою любовь к летательным аппаратам. Результат его неустанных усилий — самолет на колесах. Хотя этот самолет не может взлететь, владелец может использовать его в качестве автоприцепа.

Строитель должен будет владеть большим пикапом, способным перевозить тяжелые грузы, поскольку кабина самолета весит довольно много.

Мы высоко оцениваем усилия.

1 трейлерный парк

через прикол.RU

Когда кто-то ассоциирует людей с парками трейлеров, многие считают это уничижительным заявлением. С этим трейлером дело обстоит иначе. Городские жители, у которых нет времени посещать парки в течение недели, могут получить аналогичный опыт, если воспользуются этим трейлером. Владелец прицепа оборудовал его искусственной травой, бетонной дорожкой и деревянной скамейкой. Он также добавил растения в горшках, чтобы сделать игру более реалистичной. Во время перерыва вы можете сесть в трейлер и почувствовать, что обедаете в парке.Это похвальное усилие.

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Об авторе Горан Раданович (Опубликована 221 статья) Ещё от Goran Radanovic

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

С тех пор, как Eyers Hitch Center Inc.находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в поездку с буксирным устройством. Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручали штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены с тех пор, как эти данные были собраны. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.

Кодекс транспортных средств штата Калифорния Разделы буксировки

• 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона.При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
• 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных пандусах.
• 23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, за исключением случаев, когда имеется хотя бы один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
• 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес всего, что вы буксируете.
• 29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
• 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
• 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
• 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
• 26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
• 26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба из них существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
• 27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы минимизировать разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
• 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
• 24604 Каждый раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
• 21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
• 21715-а. Ни одно транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов и более.
• 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь янтарные светоотражатели с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
• 28060 Рекреационный транспорт и туристы с кухонным оборудованием должны быть оборудованы огнетушителем и должны поддерживать его в исправном рабочем состоянии.
• 29003-с. Поднятый конец любого механического транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
• 35401 Комбинированные транспортные средства не могут иметь длину более 65 футов (60 в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
• 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
• 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
• 35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный установщик, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете с неподходящим или некачественным оборудованием для ваших нужд буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любые травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Возвращение из Калифорнии Законы о буксировке назад домой

Как зарегистрировать самодельный прицеп ~ Как сделать

* Вы можете установить шины, соответствующие стандартам Новой Зеландии, после того, как ваш автомобиль прибудет в страну.

** Количество, расположение и характеристики осветительного оборудования на транспортных средствах, изготовленных после 27 февраля 2005 г., должны соответствовать ЛИБО стандарту установки или соответствующим требованиям пунктов 3.3, 4.3, 6.3, 7.3, 7.4, 7.5, 7.6, 8.3 и 9.3 Наземного транспорта. Правило: Автомобильное освещение 2004.

Прочие потребности

Хотя эти транспортные средства не имеют сертификатов на въезд, вы должны зарегистрировать и лицензировать свой легкий прицеп, а также взять его для регулярных проверок пригодности. В отличие от большинства транспортных средств, легкие прицепы , а не , должны иметь постоянную лицензию.

Прицепы, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 апреля 2012 года или после этой даты, должны быть оснащены парой стоп-сигналов и парой указателей поворота. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Правилу наземного транспорта: Поправка к автомобильному освещению 2011 года.

Использование вашего прицепа или автоприцепа по дороге

Перевозка пассажиров в трейлере по дороге запрещена.

Караваны, ввезенные из-за границы, могут не соответствовать стандартным размерам, разрешенным на дорогах Новой Зеландии.Узнайте о требованиях к негабаритным автомобилям.

Советы по безопасной буксировке

90 км / ч — максимальная скорость при буксировке прицепов или других транспортных средств по открытой дороге. Вы можете двигаться с такой скоростью только в том случае, если у вас есть жесткая связь между транспортными средствами.

Если у вас есть нежесткое соединение между транспортными средствами (например, веревка), скорость на любой дороге не может превышать 50 км / ч.

Не буксируйте прицеп или другое транспортное средство на максимальной скорости, если вы не уверены, что сможете сделать это с комфортом и безопасно.

Оставляйте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем — даже больше в плохую погоду. Дополнительный вес, который вы буксируете, может существенно повлиять на вашу способность замедляться и останавливаться.

Оставьте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем

Снизьте скорость перед поворотами и избегайте резких торможений, особенно на гравийных или жирных дорогах. При движении под уклон используйте пониженную передачу.

Не перегружайте прицеп, так как это повлияет на его устойчивость и управляемость на любой скорости.

Дополнительные советы по буксировке см. В нашем Руководстве по безопасной погрузке и буксировке легковых автомобилей. Вы найдете подробные советы по погрузке и буксировке, чтобы не нарушать закон и защитить вас, ваши товары и других лиц на дороге.

Жители Индианы должны иметь номерной знак и регистрацию для всех транспортных средств, включая самодельные грузовые прицепы, прежде чем использовать их на законных основаниях в дороге. Поскольку ваш самодельный прицеп — это недавно построенный автомобиль, вам также необходимо получить право собственности, чтобы доказать, что он принадлежит вам, прежде чем вы сможете зарегистрировать прицеп.Убедитесь, что ваш прицеп будет безопасно тянуть желаемый вес, и убедитесь, что ваши указатели поворота и стоп-сигналы работают должным образом. Вам нужно будет заполнить две формы государственного образца в процессе оформления титула и регистрации.

Получение титула

Шаг 1

Посетите любое лицензионное отделение штата Индиана в рабочее время и попросите заявление на получение свидетельства о праве собственности — форма штата 205. Вы также можете загрузить и распечатать форму с веб-сайта Бюро транспортных средств Индианы или BMV, используя ссылку в разделе «Ресурсы». раздел.Заполните форму полностью и верните ее в BMV. Сотрудники BMV выдадут вашему прицепу идентификационный номер транспортного средства или VIN.

Шаг 2

Разборчиво проштампируйте идентификационный номер транспортного средства на сцепном устройстве прицепа.

Шаг 3

Загрузите и распечатайте бланк «Аффидевит» сотрудника полиции / физический осмотр транспортного средства / плавсредства жителя Индианы — государственная форма 39530 с веб-сайта Indiana BMV. Ссылка на эту форму находится в разделе Ресурсы.Позвоните в местное отделение полиции и попросите провести техосмотр. Офицер полиции, который проверяет ваш грузовой прицеп и заполняет форму, может взимать плату до 5 долларов за эту услугу.

Принесите заполненную и подписанную форму 39530 в BMV, где сотрудники передадут вам название вашего трейлера.

Регистрация

Шаг 1

Установите прицеп на сертифицированные весы для определения официального веса брутто. Работники весов выдадут вам квитанцию ​​с указанием веса вашего прицепа.

Шаг 2

Получите название трейлера, ваши личные документы, удостоверяющие личность, весовую квитанцию ​​и деньги для оплаты регистрационных сборов, и верните в офис BMV, чтобы зарегистрировать и поставить табличку на трейлер. Стоимость регистрации прицепа варьируется в зависимости от полной массы вашего прицепа. Воспользуйтесь ссылкой в ​​разделе «Ресурсы», чтобы найти полный список сборов.

Надежно прикрутите номерной знак к задней части самодельного прицепа и прикрепите регистрационную наклейку к верхнему правому углу номера.

Исследуйте кемпинги Америки

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Массачусетсе

Как буксировать 33-футовый туристический прицеп?

В штате Массачусетс грузовые прицепы считаются транспортными средствами, требующими регистрации, поэтому вы не можете брать их с собой в дорогу без предварительной регистрации. Процесс регистрации в Массачусетсе прост и понятен, хотя стоимость зависит от веса и стоимости вашего трейлера.

Основы

Посещение вашего страхового брокера — это первый шаг к регистрации вашего нового — или «нового для вас» — трейлера в Массачусетсе.Ваш брокер предоставит вам подписанную и заполненную форму RMV1, подтверждающую, что вы приобрели соответствующее страховое покрытие для прицепа. Оттуда вы можете перейти к Реестру транспортных средств и принести форму RMV1 вместе с подтверждением права собственности на прицеп. Если вы купили прицеп у дилера, у вас будет сертификат происхождения. Если это была частная продажа, вам понадобятся правоустанавливающие документы от предыдущего владельца. Если у трейлера не было названия, вам потребуются: купчая с указанием вашего имени и адреса, а также продавца; дата покупки и цена покупки; а также марку, модель, год выпуска и идентификационный номер прицепа.

Сборы

Регистрационный взнос для прицепов общего назначения зависит от их веса. Согласно графику сборов штата по состоянию на ноябрь 2016 года, размер сбора составляет 20 долларов за 1 000 фунтов веса брутто, минимум 20 долларов США; вы также будете нести ответственность за уплату государственных акцизных сборов, исходя из наибольшей из балансовой стоимости вашего прицепа или фактической покупной цены. Плата за свидетельство о праве собственности составляет дополнительно 75 долларов. Для легких грузовых прицепов (брутто 3 000 фунтов или меньше) предоставление названия не является обязательным, поэтому вам придется решить для себя, хотите ли вы сделать этот дополнительный шаг.Официальное название трейлера может быть полезно, если вы планируете однажды перепродать его.

Общие сведения о GVW

Полная масса прицепа, или Полная масса прицепа, представляет собой сумму общей массы прицепа и груза, который он рассчитан на безопасную перевозку. Когда вы покупаете прицеп заводского изготовления, эта информация физически прикрепляется к прицепу, а также подробно описывается в руководстве пользователя. Рейтинг основан на ряде факторов, обычно включая прочность материалов, использованных в его конструкции, и номинальные веса осей и шин.Легкие грузовые прицепы и лодочные прицепы обычно не превышают лимит в 3000 фунтов, в то время как двухосные прицепы и коммерческие прицепы обычно превышают его.

Самодельные прицепы

Самодельные прицепы — особый случай, независимо от того, строите ли вы сами или покупаете уже построенный.

Чтобы быть уличным, самодельный прицеп должен иметь крылья и такой же набор огней — стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота — как и автомобиль, а также цепи безопасности, чтобы удерживать его прикрепленным, если сцепное устройство выйдет из строя.Если общий вес вашего самодельного прицепа превышает 3000 фунтов, вам необходимо его осмотреть и получить VIN, присвоенный Массачусетсом. Полная разрешенная масса прицепа определяется производителем, но это не значит, что вы можете просто оценить его в 2900 фунтов, чтобы сократить свои расходы. Если вас поймают на буксировке груза, превышающего вашу полную массу, вы нарушите закон штата и в будущем можете понести штрафы или гражданско-правовые санкции, а также потенциально более высокие расходы на страхование.

Прицепы

Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах.Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют право собственности и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул в офис государственного секретаря, чтобы титул был переведен на ваше имя. В это время можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2 500 фунтов., принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — сертификат происхождения производителя или товарная накладная продавца.

б) Для подержанного прицепа — купчая от продавца. В накладной должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

Пустой прицеп потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите с собой квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше.Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и при покупке заплатили налог с продаж в размере 6%. Принесите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номер для трейлера и трейлера составляет:

.

Автор: Племя Кассандры

Написано: 14 июля 2020 г.

Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.Процедура может немного отличаться от штата к штату, но общие требования остаются теми же.

Соберите все квитанции на материалы, использованные при постройке самодельного трейлера. Если вы использовали или модифицировали коммерческое шасси, убедитесь, что у вас есть все квитанции, связанные с этой работой.

Доставьте прицеп до ближайшего пункта проверки VIN. Вы можете буксировать прицеп на станцию ​​техосмотра, если буксирующее транспортное средство зарегистрировано. Если у вас есть серийное шасси с номером VIN, сотрудник станции проведет проверку NCIC, которая подтвердит, что номер не был заявлен как украденный.Если у вашего шасси нет номера VIN, офицер назначит его, прикрепит табличку VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

• Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.
• Если ваше шасси не имеет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит табличку VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

Осмотрите прицеп. Обычно это может сделать также Станция проверки VIN. Во время этой проверки офицер должен убедиться, что у вашего прицепа есть ходовые огни и стоп-сигналы, индикаторы и, если этого требует вес прицепа, отдельная тормозная система. Они также оценят вес прицепа и грузоподъемность шасси, которое вы использовали для определения предельного веса прицепа.

Зайдите в свой реестр транспортных средств со всеми документами, полученными при осмотрах, присвоением VIN, проверкой NCIC (если применимо) и квитанциями от постройки прицепа.Попросите заявление на получение титула и свидетельство о праве собственности.

Заполните оставшиеся формы и поместите их поверх других документов, скрепив листы квитанции вместе. Клерк, который обеспечивает регистрацию вашего самодельного трейлера, сообщит вам соответствующие ставки оплаты, если вы не звонили и не получали информацию раньше.

Прицепы, жилые полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации.В Прицепы (промышленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство, имеющее или не имеющее движущей силы, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автотранспортным средством.

• Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются до 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации бывшего в употреблении трейлера (до 2500 фунтов — без названия)

Вам понадобится:

• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Доверенность (POA), если применимо.
  • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
• Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
  • Копия приемлема, если используется POA.
• Доказательство страхования Нью-Джерси.
• Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
• Оплата сбора по налогу с продаж.Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в Налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
• Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
• Если покупателем является компания или предприятие, необходимо указать идентификационный номер юридического лица (EIN — бывший корпоративный код), добавить ссылку на новую страницу EIN и идентификационный номер федерального налогового органа.
• Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
• Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; делать; VIN; и цена покупки.
• Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежало продавцу.
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны выполнить процедуру из двенадцати шагов, которая называется «Процедура неправомерного доказательства права собственности». В См. Дополнительную информацию по и пакет формы . Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

• Правильно присвоенное название (включает имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
• Комиссия за оформление титула:
  • 60 долларов за стандартный автомобиль.
  • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
  • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
  • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

Для регистрации самодельный прицеп

Вам понадобится:

• Удостоверение личности;
• Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
• Нотариально заверенное заявление, содержащее:
  • используемые детали и материалы; и
  • дата и место покупки деталей (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
• Сертифицированный грузоблок:
  • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без нагрузки), он также должен иметь название.
• Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельный прицеп (форма OS / SS-32).
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
• Плата за регистрацию (Код 22)
• Плата за оформление титула (если применимо)
  • 60 долларов за стандартный автомобиль.
  • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
  • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
  • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 13 футов 6 дюймов
• Длина (одиночная машина): 35 футов
• Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
• Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы защитного оборудования (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса автомобиля (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым транспортным средствам. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов.(в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автотранспортном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан по почте. Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафов, следуйте этим рекомендациям .

Сообщение WesTexas »Вт дек 13, 2011 11:19

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение bigbob73 »Вт 13 дек 2011 20:30

Я проделал это на лодке, и у меня не было никаких проблем.

Отправлено из моего Infuse с помощью tapatalk

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение RWBTEX »Вт 13 дек 2011 23:02

ceaves написал: Да, просто скажите им, что вы построили небольшой грузовой трейлер. Вы должны указать им максимальный вес и пустой вес. Вы получите бирки на месте, и вам не придется платить ни налог с продаж, ни другие платежи. Должно быть около 45 долларов.

Я всегда говорю им максимальный вес 2k, потому что они делают ось 2k, и это самый маленький, который вы можете получить.

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно услышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (в любом случае в Техасе) теперь, когда его дом построен. Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение txngent »Ср 14 дек 2011 15:35

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно услышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (в любом случае в Техасе) теперь, когда его дом построен.Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Так обстоит дело здесь, в Монтгомери, и, я думаю, во всем Техасе. Вы должны пройти осмотр и оплатить осмотр. Вам также нужно будет где-то проштамповать серийный номер. У вас будет форма, которую заполнит сотрудник ДПС. Затем отнесите форму в налоговую инспекцию. Я хотел бы убедиться, что это действительно «самодельный» трейлер. Если DPS обнаружит серийные номера на раме или где-либо между ними, которые вы не разглашаете, это будет считаться украденной собственностью, и они сохранят ее.Вы должны доказать разницу. Торговец подержанными трейлерами на моей шее в лесу узнал об этом на собственном горьком опыте.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение WesTexas »Пт 16 дек 2011 12:37

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение brentski »Пт 16 дек, 2011 19:20

Я сделал два самодельных трейлера здесь, в округе Дентон, и меня никогда не просили проверить один при регистрации.Вот ссылка из Техаса, которая показывает, что прицеп не требуется проверять, если он не превышает 4500 фунтов.
http://www.txdps.state.tx.us/vi/inspection/veh_class_list.asp?class=Trailers%20or%20Mobile%20%20Homes&classsubmit=Go

У меня также были три пятых колеса весом более 10 000 фунтов. и ни у одного не было инспекционной наклейки, это не значит, что я был прав, но никогда не требовалось регистрировать прицепы.

На моих прицепах один из них является «настоящим» грузовым прицепом, и для его регистрации вы указываете им вес без груза и грузоподъемность, которые налоговая инспекция использует для расчета общего веса, на котором основываются ваши сборы.Затем, когда я зарегистрировал свою яму для барбекю, ее все равно нужно было зарегистрировать как самодельный хозяйственный прицеп с базовым весом и грузоподъемностью. Никогда раньше не просили и никогда не просили пройти осмотр прицепа на станции техосмотра. Станция техосмотра прицепов — это не офис DPS, это все равно, что вы идете и осматриваете свой автомобиль (но вам, возможно, придется поискать тот, который делает прицепы). Приходит инспектор, проверяет безопасность, берет с меня плату и отправляет вас в путь.Я также только что купил грузовой прицеп, и он был зарегистрирован в округе Даллас продавцом прицепа, опять же, без проверки (8 800 фунтов полной массы), это моя ответственность постфактум. Однажды в округе Хилл в Хиллсборо меня остановил военнослужащий штата, тащивший прицеп компании полной массой 11 000 фунтов — без инспекционной наклейки. Я получил билет, поехал к дилеру Ford в Хиллсборо, проверил трейлер. Подъехал прямо к зданию суда на площади, заплатил небольшой штраф, так как он был исправлен в течение 10 дней, билет пропал в тот же день.Не так уж и важно. У обоих моих служебных прицепов нет номера Vin, и регистрация это отражает.

Почему бы просто не пойти в налоговую инспекцию, зарегистрировать прицеп, ведь он весит менее 4500 фунтов, и все готово? Я думаю, у тебя все будет хорошо.

Прицеп для личного пользования (например, прицеп для лодки, грузовой прицеп, прицеп для снегохода и т. Д.) Зарегистрирован как прицеп для кемпинга. См. Раздел ниже, касающийся буксировочных тележек.

Прицеп нового производства:

Для регистрации нового изготовленного прицепа вам понадобятся:

1. Счет продажи (форма H-31), идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и идентификационный номер транспортного средства (VIN) прицепа.Лицензированные дилеры Коннектикута должны заполнить соответствующий раздел в заявлении о регистрации и свидетельстве о праве собственности.
2. Сертификат происхождения должным образом передан дилером или производителем новому владельцу. Если прицеп был приобретен в розничном магазине, а номинальная масса прицепа составляет 3000 фунтов или меньше, сертификат происхождения не требуется, однако потребуется регистрационный чек или квитанция по кредитной карте, подтверждающая покупку.

Б / у прицеп производства:

Для регистрации б / у изготовленного прицепа вам понадобятся:

1. Счет купли-продажи (форма H-31) и / или дополнительная передача права собственности (форма Q-1) или счет дилера, идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и * VIN прицепа.
2. Если ранее была зарегистрирована в Коннектикуте и полная масса автомобиля составляет 3000 фунтов. или требуется меньше доказательств регистрации CT. Если прицеп был ранее зарегистрирован вне штата, потребуется проверка VIN.
3. Название присвоено правильно, если GVWR превышает 3000 фунтов. и старше 20 лет.

• Если прицеп ранее был зарегистрирован вне штата, требуется проверка VIN.

Для доставки автомобиля на техосмотр выдается временная регистрация на 10 дней.Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

* Если у прицепа нет VIN или если VIN отсутствует, потребуется проверка, плата не взимается, и будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделах «Переназначение отсутствующего VIN прицепа» и «Назначение VIN-номера » для прицепов . За новый VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

• Регистрационный взнос — от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации). См. Приемлемые формы оплаты.
• Пошлина за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса тела превышает 3000 фунтов и возраст менее 29 лет). Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая область заполнена в заявлении на регистрацию (форма H-13B).
• Административный сбор — 10 долларов США, если транспортное средство было ранее зарегистрировано за пределами штата или если транспортное средство требует осмотра DMV.

Для доставки автомобиля на техосмотр выдается временная регистрация на 10 дней. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней. Налог с продаж взимается при выдаче временной таблички.

Новый самодельный прицеп:

Для регистрации изготовленного вами прицепа (самодельного) вам понадобятся:

Квитанции на детали / изделия, из которых изготовлен прицеп. См. Раздел «Классификация прицепов как самодельных» для получения дополнительной информации.

Проверка:
Проверка безопасности требуется для всех самодельных прицепов. См. Раздел «Осмотр прицепов» для получения дополнительной информации. Прицепу будет присвоен VIN. См. Раздел «Назначение VIN для прицепов» для получения дополнительной информации. За присвоенный VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Для проверки выдается 10-дневная временная регистрация. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

• Регистрационный взнос — от 19 до 22 долларов.50 (в зависимости от месяца регистрации).
• Пошлина за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
• Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если при покупке товаров был уплачен налог.

Применяются те же требования, что и перечисленные выше для прицепов бывшего в употреблении производства.

Примечание. Если прицеп регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальная страховка финансовой ответственности .

Необходимые фары и отражатели — См. Информацию здесь (PDF)

Буксировочные тележки:

Буксирная тележка освобождена от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута. «Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который разработан и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, в то время как остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей.Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается, чтобы соответствовать документам о собственности.Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Ось — это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные означает, что они сконструированы путем объединения или сборки отдельных частей материала для образования законченного компонента.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, устанавливаемый и формируемый для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это та часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
2. Кузов изготовлен, заменен или восстановлен.
3. Крылья изготовлены или заменены.
4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

• Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
• Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
• Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
• Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
• Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
• Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция на которые обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы должны пройти осмотр и присвоить VIN в отделении DMV Saftey Inspection.

Они могут выглядеть как простые прямоугольные коробки на колесах, но грузовые трейлеры незаменимы, если вы живете в сельской местности и вам нужно возить сено или тварей. Даже если вы ведете пригородный образ жизни, приобретя грузовой трейлер, вы удивитесь, как раньше обходились без него. Единственным недостатком владения одним из них является то, что вы всегда будете в верхней части списка звонков каждого друга, когда ему нужно переехать.

Техасская регистрация трейлера

Независимо от того, является ли ваш грузовой прицеп самодельным или изготовленным, если вы собираетесь буксировать его по дорогам общего пользования в Техасе, его необходимо зарегистрировать. Промышленные прицепы — это те, которые построены производителями прицепов, такими как Big Tex или H&H. Производители обычно пишут свое имя на языке прицепов и в некоторых других местах — бесплатная реклама для них, куда бы вы ни пошли.

Коммунальные прицепы имеют настолько простую конструкцию, что многие люди делают свои собственные с нуля или переделывают кузов давно мертвых пикапов.Как и промышленные прицепы, , если он будет использоваться на дорогах общего пользования, подчиняется законам Техаса о прицепах.

Техас дополнительно делит прицепы на две весовые категории ; те, которые весят до 4000 фунтов, и те, что весят более 4000 фунтов. Регистрационный сбор частично зависит от веса. Департамент транспортных средств Техаса интересуется полной массой. Это общий вес прицепа плюс максимальный вес груза, который он может перевозить.

Промышленные полуприцепы

Изготовленные прицепы поставляются с сертификатом происхождения производителя. Если прицеп весит более 4000 фунтов брутто, он также будет иметь свидетельство о праве собственности . Как и идентификационный номер вашего автомобиля, эти документы содержат уникальный номер, который идентифицирует ваш прицеп.

Если у вас новый прицеп, MCO является вашим доказательством права собственности. Если он был в употреблении и его вес брутто не превышает 4 000 фунтов стерлингов, купчая на и регистрационная квитанция являются доказательством права собственности.Если его общий вес превышает 4000 фунтов, вам потребуется его свидетельство о праве собственности, чтобы зарегистрировать его.

Независимо от того, какая документация у вас есть для подтверждения права собственности, вам также необходимо заполнить форму Form 130-U , которую можно загрузить на веб-сайте Департамента транспортных средств Техаса. Отнесите все в ближайший техасский DMV и оплатите сбор.

Самодельные хозяйственные прицепы

Самодельный трейлер не будет иметь MCO, так что вы можете получить за него название.Хотя названия требуются только для самодельных прицепов, которые весят более 4 000 фунтов, неплохо получить, независимо от веса вашего прицепа .

Это упростит передачу права собственности, если вы решите его продать. Вы также можете продлить регистрацию через Интернет после того, как она получит название. Чтобы получить право собственности на ваш самодельный прицеп, он должен пройти техосмотр прицепа в Техасе, который проводится сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей.

Если ваш самодельный прицеп новый, законы Техаса требуют заполнения форм VTR-141 и 130-U .Обе формы можно загрузить с веб-сайта Texas DMV. Если вы купили подержанный самодельный прицеп, вам понадобится товарный чек и регистрационная квитанция, если он весит до 4 000 фунтов брутто. Если это закончится, вам понадобится свидетельство о праве собственности.

Фермеры и наездники получают перерыв

Один из способов, которым штат Техас поддерживает своих фермеров, состоит в том, что они взимают номинальную плату в размере 5 долларов за номерной знак прицепа фермы . Прицеп должен использоваться для перевозки сельскохозяйственных культур, скота или сельскохозяйственной техники.

Наездники тоже отдыхают. Если вы возите своих лошадей на шоу или на площадку для организованных мероприятий с лошадьми, вы заплатите 5 долларов за номерной знак прицепа для лошадей. Если вы не уверены, соответствуют ли действия, в которых участвуете вы и ваша лошадь, обратитесь в офис налогового инспектора вашего округа.

Меню автомобилей / грузовиков / прицепов

Обзор

Изменение адреса

Уголок дилера

Скачать формы и отчеты

Повторяющееся название

Контактная информация для экстренных случаев.

Военный

Новых жителей

Варианты оплаты

Персонализированные / специальные тарелки

Свидетельство о страховании

Продлить / Заменить регистрацию

Продажа вашего автомобиля

Название

Прицепы (суда, вспомогательные)

Вы здесь

Прицепы (суда, вспомогательные)

Флорида требует, чтобы все трейлеры были зарегистрированы. Прицепы весом более 2000 фунтов (пустой вес) должны иметь титул.Чтобы определить вес вашего трейлера, в округе Сарасота есть несколько весовых станций.

Чтобы зарегистрировать и / или назвать свой трейлер, см. Ниже вариант, который лучше всего описывает ваш трейлер.

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время зарегистрирован во Флориде
Требуются документы:

• Купчая (BOS)
• Регистрация предыдущего владельца — если регистрация не предоставлена, но BOS содержит идентификационный номер прицепа (TIN) или номерной знак, мы сможем проверить информацию о прицепе.
• Государственное удостоверение личности с фотографией

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время НЕ зарегистрирован во Флориде
Необходимые документы:

• Товарная накладная *
• Загородный титул, подписанный продавцом или регистрация
• Весовой лист (может потребоваться, если в заголовке / регистрации не указан вес пустого или нетто)
• Государственное удостоверение личности с фотографией

* Если прицеп ранее находился в безымянном или незарегистрированном состоянии, в акте продажи должны быть указаны год, марка, ИНН, весовая квитанция , сертифицированная , а также указано состояние, в котором прицеп ранее находился.

В случаях, когда требуется сертифицированная развесовка, может быть выдан временный номерной знак, чтобы на законных основаниях принять прицеп для взвешивания. Действительна в течение 10 дней, комиссия $ 5.00, номер ИНН должен быть предоставлен для выдачи временной таблички.

Новый трейлер, в настоящее время не зарегистрированный во Флориде
Необходимые документы:

• Сертификат происхождения производителя
• Купчая
• Государственное удостоверение личности с фотографией

Самодельный прицеп (собран из купленных частей или частей, уже принадлежащих на момент строительства)
Предоставьте:

• Год постройки
• Сертифицированная грузоподъемность
• Государственное удостоверение личности с фотографией

Если прицеп весит менее 2 000 фунтов, компьютер сгенерирует идентификационный номер прицепа.Желательно, чтобы этот номер был высечен или прикреплен к прицепу. Если прицеп весит более 2000 фунтов, позвоните в Отдел обслуживания автомобилистов Флориды по телефону 941.755.4551, чтобы договориться о встрече, и после проверки специалист по соответствию назначит и прикрепит идентификационный номер прицепа.

Налог с продаж, если применимо, регистрационные сборы и сборы за право собственности.

Инструменты для резьбы

Регистрация самодельного трейлера в Квинсленде

Я собираюсь зарегистрировать свой самодельный трейлер (тема в этом разделе)

подумал, что, может быть, мне стоит опубликовать информацию, которую я получил на транспорте Квинленда или TMR, как они там сейчас называются.

Мне сказали, что вы знаете 3 формы
3648 -> Идентификационный номер малотоннажного транспортного средства
3518 -> заявление на регистрацию нового транспортного средства
3970 -> Форма самооценки

, очевидно, процесс выглядит следующим образом (еще предстоит сделать, но будет на следующей неделе, так что можете подтвердить позже)

заполните три формы как можно точнее (вам не будет хватать номера VIN)

перейти в центр ПМР

представляет им форму 3648 (приобретение вин) и платит им 7 долларов.70 или что-то для таблички VIN.
Отметьте номер VIN и прикрепите его к прицепу, который они вам предоставят из формы 3648.
(вам сказали, что вы можете «пропустить» это и сделать это, когда вернетесь домой из TMR)
, затем предъявите им формы 3970 и 3518, которые вы затем заполните оставшиеся поля с VIN, который вам только что дали.
платят 120 долларов за нечетную регистрацию.

, затем идите домой, прикрепите и проштампуйте табличку с VIN, вставьте номерные знаки и счастливые дни зарегистрированный дом, построенный под прицепом 750 кг.

У меня есть ощущение, что вам нужно получить CTP перед этим, хотя, возможно, вам придется сделать это по телефону в TMR, когда у вас есть VIN для заполнения раздела CTP в форме 3518.

надеюсь, что это поможет кому-то еще

Я подтвердю этот процесс после того, как пройду через него на следующей неделе.

Резюме: Как зарегистрировать особые типы транспортных средств в Колорадо

Для типов транспортных средств, отличных от стандартных легковых и грузовых автомобилей, процесс регистрации может немного отличаться, включая требования для квадроциклов, прицепов и лодок. Другие транспортные средства проще, поскольку они используют стандартные процессы регистрации; К ним относятся транспортные средства для отдыха и автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, хотя автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, должны сначала подать заявку на получение VIN.

На этой странице вы найдете всю информацию, необходимую для регистрации вашего специального транспортного средства и избежания наложения штрафа и других штрафных санкций.

квадроциклов и снегоходов в Колорадо

Да, вам нужно зарегистрировать свой квадроцикл или снегоход, прежде чем отправиться в деревню, чтобы насладиться прекрасными пейзажами Колорадо. Фактически, все внедорожники (OHV) нуждаются в регистрации, включая внедорожников , трехколесных транспортных средств и багги для дюн .

Процесс регистрации немного отличается от регистрации автомобиля.Вместо того, чтобы регистрироваться через Отделение транспортных средств штата Колорадо (DMV), вы регистрируетесь через Отдел регистрации парков и дикой природы, используя регистрационное заявление (форма REGIS1102). Заполнив форму, вы можете вернуть ее по адресу:

Отдел регистрации парков и дикой природы
13787 South Highway 85
Littleton, CO 80125

Вы также можете обратиться в офис State Park или к агенту OHV. Посетите соответствующий веб-сайт, чтобы получить полный список агентов OHV или агентов по снегоходам.Во многих городах и округах действуют дополнительные законы, регулирующие использование внедорожников. Важно уточнить правила в местном отделении управления земельными ресурсами относительно того, где вы хотите ездить на своем ORV.

Регистрационный взнос

Регистрация

OHV в настоящее время стоит 25,25 долларов США и действительна до 31 марта. Регистрация снегохода в настоящее время стоит 30,25 доллара США и действительна с 1 октября по 30 сентября. Регистрация на неполный год не может быть пропорционально распределена.

Продление регистрации

Самый простой способ продлить регистрацию — онлайн.Все, что вам нужно, это регистрация автомобиля, оплата соответствующих сборов и распечатка временного разрешения.

Если вам удобнее без компьютера, вы всегда можете заполнить карточку продления регистрации и отправить ее по указанному адресу.

Регистрация автомобилей на заказ

Чтобы зарегистрировать свой изготовленный по индивидуальному заказу автомобиль в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера автомобиля (VIN). Сначала попросите его осмотреть сотрудник правоохранительных органов. Если он пройдет проверку, вам будет предоставлена ​​форма Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704).Плата за проверку VIN составляет 50 долларов.

Затем посетите местный офис DMV в Колорадо по телефону:

Получив свой VIN, отнесите форму проверки VIN-кода штата Колорадо (форма DR 2704) в центр испытаний на выбросы. Он должен пройти тест на выбросы, прежде чем вы сможете его зарегистрировать.

Как только это будет сделано, вы будете готовы к регистрации, что аналогично регистрации стандартного легкового или грузового автомобиля. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как это сделать.

Регистрация трейлера в Колорадо

Colorado требует, чтобы вы дали титул и зарегистрировали свой трейлер так же, как вы бы дали титул и зарегистрировали транспортное средство.

В некоторых штатах не регистрируются и не регистрируются трейлеры, поэтому в этом случае вам нужно обратиться в местный офис округа с документами, подтверждающими, что трейлер принадлежит вам. Если вы используете Заявление производителя о происхождении (MSO), будет принято только , если оно напечатано на защищенной бумаге, если оно не соответствует исключениям.

Вам также понадобится:

• Заявление о праве собственности на трейлер (Форма DR 2374) и счет купли-продажи для целей налогообложения.
• Заполненная и подписанная «Подтверждение идентификационного номера транспортного средства» (форма DR 2698) в качестве доказательства проверки VIN для прицепа, находящегося за пределами штата.Плата за проверку VIN зависит от местоположения.

Чтобы зарегистрировать изготовленный по индивидуальному заказу, перестроенный или реконструированный прицеп в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера транспортного средства (VIN), проведя осмотр вашего прицепа сотрудником правоохранительных органов. Когда он пройдет проверку, вы получите сертификат Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704). За проверку VIN прицепа взимается плата в размере 20 долларов США. Вам может потребоваться принести с собой дополнительную документацию, когда вы подадите заявку на получение VIN.Пожалуйста, свяжитесь с CO State Patrol для получения дополнительной информации.

Если вы были достаточно умелы, чтобы построить или собрать свой собственный трейлер, он все равно нуждается в заголовке. Чтобы получить название и регистрацию, вы будете использовать ту же процедуру, что и обычный трейлер, но вам также нужно будет заполнить Заявление о сборке самодельного трейлера и присвоение идентификатора трейлера. Номер (форма DR 2409). Кроме того, вам необходимо предоставить счет купли-продажи на все материалы, используемые для сборки прицепа, такие как оси и колеса.

В любом случае вам также понадобится следующее:

• Водительское удостоверение штата Колорадо.
• Свидетельство о страховании транспортного средства, буксирующего прицеп.

Лодки и малые суда

Есть немало людей, которые говорят, что лодки и трейлеры идут рука об руку. После того, как вы оформите титул и зарегистрируете свой трейлер, вам также нужно будет зарегистрировать свою лодку. Смотрите нашу страницу регистрации лодки для получения дополнительной информации.

Дома на колесах и кемперов в Колорадо

Рекреационные автомобили, автодома и кемперы используют те же процессы регистрации, что и стандартные автомобили в Колорадо.Вам просто нужно быть готовым заплатить другую плату в зависимости от размера и веса пустого вашего дома на колесах. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как зарегистрировать дом на колесах или жилой дом.

Мотоциклы и мопеды

Да, вам необходимо зарегистрировать свой мотоцикл или мопед перед поездкой по горным дорогам Колорадо. См. Наше руководство по регистрации мотоциклов, мопедов и скутеров.

Формы

Эта форма предоставляется агентством / департаментом вашего штата.

Чтобы продолжить, выберите один из следующих:

Спасибо!

Проверьте свой почтовый ящик (включая ящик для спама).

Загрузить форму заявки на осмотр самодельного прицепа
Загрузить документ с требованиями к осмотру самодельного прицепа

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную онлайн-версию Кодекса Теннесси. Чтобы найти конкретный закон, введите его номер (например, 39-17-1351) в поле поиска в верхнем левом углу страницы и нажмите кнопку «Поиск».Это даст вам прямую ссылку на статут, который вы хотите прочитать.

55-4-101. Перед эксплуатацией необходима регистрация — Заявление — Выдача регистрационных и номерных знаков — Правила и положения — Временное разрешение — Передача регистрации при смене транспортных средств — Сборы — Правила безопасности для самодельных прицепов. —

• (1) Прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, расположенные в Теннесси, которые являются самодельными или материально реконструированными, как определено в настоящем документе, не должны быть зарегистрированы или зарегистрированы, если это требуется в соответствии с положениями настоящего заголовка, для работы на дорогах и автомагистралях. штата Теннесси, за исключением случаев, когда департамент удостоверяет, что прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом соответствует положениям § 65-15-111 и любым применимым правилам и нормам безопасности, опубликованным департаментом.
• (2) Незаконно эксплуатировать прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, названные или зарегистрированные в соответствии с настоящей главой, которые впоследствии были существенно реконструированы в течение срока права собственности или регистрации на прицеп без подтверждения отдела, что реконструированный прицеп соответствует § 65-15-111 и всем применимым правилам и нормам безопасности.
• (3) В данном подразделе (l) используется:
  • (A) «Самодельный» означает конструкцию или сборку прицепа из новых или бывших в употреблении деталей с использованием кузова или рамы, не являющихся производными какого-либо ранее изготовленного прицепа, и изначально не построенных под отличительным названием, маркой, моделью или типом. общепризнанным производителем транспортных средств; и
  • (B) «Существенно реконструированный» означает существенное изменение или модификацию, внесенную в спецификации оригинального производителя.Существенные изменения или модификации считаются произошедшими, если прицеп претерпел серьезные производственные изменения, которые существенно изменили первоначальную конфигурацию, структуру или характеристики основных компонентов ранее собранного или изготовленного прицепа
  .

зеленый кактус 3

s-серия # 2?

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

CatDaddy52

Был около квартала

лессерсивад

Зарегистрировано

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

Взвесить.Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню, как был отключен вес, но у меня было всего 75 долларов за постоянную тарелку.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на раме не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

зеленый кактус3

s-серия # 2?

— это правильная ссылка?
Раньше я пытался поискать по сайту SOS и не смог найти именно то, что хотел знать, и ваша ссылка для меня не очевидна.

Взвесить. Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню, как был отключен вес, но у меня было всего 75 долларов за постоянную тарелку.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на раме не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

JDrummond Service Inc.

Изгибаем нержавеющую сталь

зеленый кактус3

s-серия # 2?

лессерсивад

Зарегистрировано

Ага. Неважно, африканский он или европейский. LOL .. прости.

Насколько я знаю, это все, что их интересует.

Я только что посмотрел на регистрацию своего прицепа, и присвоенный ему «номер транспортного средства» является номером моего водительского удостоверения.

CatDaddy52

Был около квартала

восемь 433

Зарегистрировано

неверно. Я делал это НЕСКОЛЬКО раз. Им нужен вес, и он должен быть на СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ весах (кошачьи весы, элеватор и т. Д.).
Отнесите им талон на весы и скажите, что он изготовлен из «запасных частей». эта часть имеет решающее значение, в зависимости от человека на другом конце стойки.Если вы скажете им, что купили все детали и детали, у них есть возможность либо запросить квитанции, либо оценить стоимость прицепа (обложить вас соответствующим налогом)
ОБЫЧНО, у вас не будет проблем с этим, но это зависит от на человека, обслуживающего вас. Проще сказать «Построен из подручных деталей»

Вес все еще имеет значение, потому что цена таблички зависит от веса прицепа. 10 000 фунтов или меньше — это 75, и это колеблется до (я думаю) около 200 долларов за полуприцепы и действительно тяжелые дорожные прицепы.

Однако, если вы говорите о долгосрочной перспективе, правила могут измениться. Я слышал из нескольких источников, что они рассматривают возможность отказа от пожизненной пластины, потому что теряют слишком много доходов. Удачи!

Редактировать: я должен добавить, ЕСЛИ это туристический прицеп и соответствует всем перечисленным критериям, он должен быть сначала осмотрен, затем назван, а затем взвешен на тарелку. Критерии довольно экстравагантные мысли, такие как система водоснабжения, ванная, кухонные принадлежности, в основном устройство, способное к самообслуживанию.

Исправлено 26 августа 2008 г.

В некоторых штатах не требуется, чтобы небольшие грузовые прицепы имели право собственности и / или регистрировались.

1. Прицеп с VIN из государства, где право собственности / регистрации не требуется

Если заявитель на право собственности и регистрацию не может предоставить документы, подтверждающие право собственности, он должен будет получить правовой титул посредством процесса «поручительства» с:

• Сертификат допуска NCIC
  (для проверки того, что прицеп не указан как «украденный»)
• Проверка VIN
  (для проверки VIN в документах о собственности такой же, как на прицепе)
• Весовой сертификат
  (для проверки веса для регистрационного сбора)
• Титульная облигация
  (должна быть действительна в течение трех лет, выдана компанией, имеющей право вести бизнес в Нью-Мексико, и должна быть в два раза больше стоимости трейлера)

2.Прицеп со свидетельством о регистрации с полным описанием транспортного средства

• Текущая регистрация
  Текущая регистрация n должна иметь полное описание транспортного средства, год, марку и идентификационный номер транспортного средства.
• Проверка VIN
• Аффидевит, подтверждающий право собственности (ACO)
  Владелец (и) должен подписать «аффидевит, подтверждающий право собственности», подтверждающий, что он является законным владельцем (ами) прицепа, а также отсутствие каких-либо невыполненных залоговых требований в отношении трейлера.
• Весовой сертификат
  Если в текущем регистрационном свидетельстве не указан вес пустого прицепа, заявитель должен предоставить сертификат веса, подтверждающий вес пустого прицепа.
• Проверка NCIC

3. Прицеп с регистрационным удостоверением, в котором не указан VIN

Если в регистрационном свидетельстве не указан идентификационный номер транспортного средства, потому что прицеп самодельный или изготовлен в магазине, транзакция будет обработана как первый самодельный прицеп в Подразделении автотранспортных средств штата Нью-Мексико.Кандидат должен выполнить все процедуры подачи заявки на получение титула и регистрации самодельного прицепа. Прицеп необходимо визуально осмотреть, чтобы убедиться, что ему не присвоен идентификационный номер транспортного средства или идентификационный номер производителя.

Требования:

• Текущая регистрация
• Проверка VIN
  (для проверки прицепа не имеет VIN)
• Аффидевит, подтверждающий право собственности «ACO»
  (чтобы подтвердить право собственности на трейлер без удержания)
• Весовой сертификат
• Аффидевит специально сконструированного или реконструированного транспортного средства
  (для подтверждения того, что прицеп изготовлен самодельным или изготовленным в магазине)
• Подтверждение оборудования транспортного средства
  (для проверки соответствия прицепа всем стандартам безопасности)
• Назначьте идентификационный номер автомобиля в Нью-Мексико
  (чтобы можно было идентифицировать прицеп по его VIN).
• Прикрепите идентификационную табличку
  Сотрудник автомобильного подразделения должен прикрепить идентификационную табличку в восьми дюймах от шаровой сцепки на левой стороне язычковой рамы прицепа. Следует посоветовать владельцу навсегда поставить номер на язычке.

4. Прицеп с VIN, не указанным в регистрационном удостоверении

Если в свидетельстве о регистрации не указан идентификационный номер транспортного средства, а при визуальном осмотре прицепа вы обнаружите, что на нем есть идентификационный номер производителя, зарегистрированный владелец должен действовать одним из следующих способов.

a) Обратитесь в действующую лицензионную юрисдикцию для получения дубликата Свидетельства о регистрации, , в котором указан идентификационный номер транспортного средства, и завершите процесс подачи заявки, получив:

• Проверка VIN
• Аффидевит, подтверждающий право собственности «ACO»
  (чтобы подтвердить право собственности на трейлер без удержания)
• Весовой сертификат
• Купчая
  (при необходимости)
• Проверка NCIC

b) Подать заявку на получение титула и регистрацию через процесс «поручительства» , в котором заявитель должен предоставить следующие документы:

Q: Могу ли я зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мэн?
A: Да — если он уже был зарегистрирован ранее, нам понадобится копия регистрации.Если он не был зарегистрирован, нам понадобится:

1. Дата постройки
2. Длина, ширина и высота прицепа
3. Серийный номер
4. Масса прицепа
5. Марка

В: Требуется ли осмотр прицепа, чтобы получить регистрацию в штате Мэн?
A: Мэн не требует, чтобы прицеп регистрировался.

В: Законна ли регистрация в штате Мэн, если я живу в другом штате?
A: Большинство наших клиентов проживают в других штатах, нерезиденты и компании могут зарегистрироваться в штате Мэн.Пока вы путешествуете между штатами, вы можете зарегистрироваться в штате Мэн.

Q: Сколько времени занимает процесс регистрации?
A: При помощи нашей услуги «RUSH» можно получить табличку на следующий рабочий день.

В: Есть ли какие-либо расходы на установку или скрытые платежи?
A: Нет, единственная дополнительная плата — это доверенность, которая необходима для выполнения работы за вас. Стоимость POA — единовременная плата в размере 20,00 долларов США

.

Q: Требуется ли минимальное или максимальное количество трейлеров для использования этой услуги?
A: Нет, мы предлагаем наши услуги операторам-владельцам, которые регистрируют один прицеп, и мы работаем с более крупными компаниями, которые регистрируют тысячи прицепов.

В: Нужен ли мне титул для регистрации в штате Мэн?
A: Если ваш трейлер 1994 года или старше, в штате Мэн он не облагается налогом. Если ваш трейлер 1995 года или новее, у него должен быть заголовок. Если заголовок уже имеется в другом состоянии, нам понадобится копия лицевой и оборотной сторон заголовка.

Совместное использование дороги с тракторными прицепами

Советы по безопасности при движении по шоссе с большими буровыми установками

Для водителя легкового автомобиля и его пассажиров столкновение с грузовиком, особенно с тягачом, может иметь серьезные, а иногда и фатальные последствия.В конце концов, для раненых или мертвых может не иметь большого значения, какой водитель стал причиной аварии. Более того, водители автомобилей не всегда могут избежать аварии с тракторным прицепом, потому что они не могут контролировать действия ни водителя грузовика, ни его работодателя — автотранспортной компании. Усталость водителя грузовика, злоупотребление психоактивными веществами, плохое обслуживание грузовиков, недостаточная подготовка водителей и техники безопасности, а также сжатые графики доставки могут играть роль в авариях с тракторными прицепами. Что делать водителю?

К счастью, водитель автомобиля может использовать ряд защитных мер при вождении, которые снизят риск столкновения с прицепом трактора.Во-первых, водители автомобилей обязательно осознают и уважают эксплуатационные ограничения тракторных прицепов. Тракторные прицепы не обладают такой способностью маневрировать в транспортном потоке, как автомобили. Всегда помните об этом, когда едете с грузовиками поблизости. Например, если автомобиль, движущийся со скоростью 55 миль в час, может остановиться на расстоянии около 265 футов, для остановки потребуется 313 футов.

Это ограничение приводит к важному правилу безопасности. Всегда держите ваш автомобиль на безопасном расстоянии позади или перед прицепом трактора.Если вам нужно внезапно остановиться, вы хотите, чтобы у грузовика позади вас было достаточно места, чтобы остановиться, не ударившись о заднюю часть автомобиля. Точно так же вы хотите иметь возможность остановить свой собственный автомобиль, если грузовик перед вами внезапно замедлится. Никогда не следует за грузовиком и не позволяйте ему следовать за вами.

Следствием этого правила являются ситуации, когда водитель легкового автомобиля проезжает мимо грузовика, а затем резко выезжает на полосу движения грузовика, не оставляя достаточного расстояния между грузовиком и автомобилем.Такое неожиданное движение может вынудить водителя грузовика резко нажать на тормоза, подвергнув опасности не только автомобиль впереди, но и другие находящиеся поблизости. Убедитесь, что вы благополучно обогнали грузовик, оставив между вами большое расстояние, прежде чем пытаться вернуться на полосу движения грузовика. Точно так же не обгоняйте тракторный прицеп быстро, а затем резать прямо перед ним с намерением съехать с шоссе. Такое поведение вызывает несчастные случаи.

Возможно, вы слышали о «слепых пятнах» или «запретных зонах».Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль оставался в «мертвой зоне» дольше нескольких секунд. У большинства транспортных средств, даже машин, есть слепые зоны. Это места, которые вы не видите в зеркалах заднего или бокового обзора. Эти «запретные зоны» вокруг левой задней, правой передней и задней части тракторного прицепа имеют большие размеры. Когда ваша машина попадает в «слепую зону», проезжая мимо грузовика, водитель грузовика не может видеть вас или вашу машину. Самая непосредственная опасность заключается в том, что водитель грузовика, не увидев вас, свернет налево или направо на полосу движения, что приведет к столкновению.

Что вы можете сделать, чтобы снизить риск такого столкновения? Не проезжайте рядом с прицепом трактора дольше, чем требуется, чтобы проехать мимо грузовика с разумной скоростью. Это звучит достаточно просто, но для многих из нас нет ничего необычного в том, что мы едем по крупному шоссе рядом с грузовиком, иногда на несколько миль за раз. Впереди чистая дорога, хорошая погода, и мы ничего об этом не думаем.

Возьмите за привычку приближаясь к тракторному прицепу, либо сразу же обгонять грузовик, либо возвращаться на свою полосу движения позади грузовика к месту, где водитель грузовика может легко видеть ваш автомобиль в зеркало бокового обзора.Аналогичным образом, прежде чем вы начнете обгонять грузовик, убедитесь, что у него не активирован левый указатель поворота и что он не движется, даже немного, в сторону вашей полосы движения. Это признаки того, что водитель грузовика подумывает о неизбежной смене полосы движения. Вы не можете просто предположить, что водитель знает, что вы находитесь там, или что он будет ждать, пока вы завершите проход, прежде чем он перейдет на вашу полосу движения. Может, так и сделает, а может, нет!

Иногда остановка автомобиля на шоссе или на обочине неизбежна.Однако помните, что есть несколько вещей, более опасных для всех пассажиров и транспортных средств на дороге, чем другой автомобиль, застрявший на полосе движения. Если есть способ полностью уехать на автомобиле с шоссе, а также с обочины, сделайте это.

Думай наперед. Если в вашем автомобиле возникают механические проблемы или указатель уровня топлива почти «пустой», не ждите, чтобы принять меры для решения этих проблем. Многие случаи со смертельным исходом случались, когда водитель тракторного прицепа не мог достаточно быстро распознать, что транспортное средство, идущее впереди по его полосе движения, находится на полной остановке.Водитель грузовика не может вовремя остановиться и врезается в заднюю часть остановившегося автомобиля. Обычно при таких обстоятельствах у пассажиров автомобиля нет никаких шансов.

Для вас и ваших пассажиров будет лучше, если вы сможете безопасно выйти из сломанного автомобиля. После включения аварийной световой сигнализации отойдите как можно дальше от шоссе и как можно быстрее. Другой автомобиль или грузовик может врезаться в заднюю часть вашего автомобиля, и один или оба автомобиля могут быть сбиты с проезжей части в вашем направлении.Однако имейте в виду, что оставлять свой автомобиль на дороге чрезвычайно опасно для приближающихся транспортных средств.

С другой стороны, оставаться в автомобиле или пытаться столкнуть его с дороги может быть не менее опасно для вас и ваших пассажиров. При любых обстоятельствах руководствуйтесь здравым смыслом. Первое, что нужно сделать, — это немедленно связаться с полицией штата и / или местной полицией, чтобы предупредить их об опасности на дороге. Сотрудники правоохранительных органов могут предупредить приближающееся движение об опасности, безопасно изменить маршрут движения вокруг сломанного автомобиля и незамедлительно съехать с дороги.

Ночью машины, остановившиеся на дороге или обочине, становятся еще более опасными. Остановка на обочине шоссе после наступления темноты может быть почти такой же опасной, как остановка на полосе движения по шоссе. Никто не видит в темноте хорошо. Ночное видение может сыграть странную шутку с тем, что все мы воспринимаем и думаем, что видим. Эти задние фонари далеко впереди могут быть не более чем отражателями, размещенными по обе стороны проезжей части. С другой стороны, огни, которые мы видим вдалеке и предполагаем, что они принадлежат транспортному средству на движущейся полосе движения, могут принадлежать вместо этого транспортному средству, остановившемуся на дороге или обочине.Если водитель тракторного прицепа допустит эту ошибку и будет следовать по движущейся полосе движения, он, скорее всего, ударит остановившееся транспортное средство, находится ли оно на полосе движения или по обочине. Водители-дальнобойщики особенно склонны совершать эту ошибку ночью, когда они устают после долгого рабочего дня.

Такие несчастные случаи не редкость, и, к сожалению, вы читаете о них в газетах или видите, как о них сообщают в телевизионных новостях. Самые трагические примеры — это случаи, когда «добрый самаритянин» останавливается перед или за разбитым автомобилем, чтобы оказать помощь.Пассажир (-а) транспортного средства и «добрый самаритянин» проверяют под капотом автомобиля или меняют шину, когда тракторный прицеп врезается в заднюю часть транспортных средств. Не стоит торчать ночью возле сломанного автомобиля. Оставьте включенными аварийные огни. Если вы можете безопасно разложить блики или треугольники, сделайте это, но в противном случае немедленно покиньте место происшествия и обратитесь за помощью. Оставайтесь в безопасном месте, вне опасной зоны, пока не прибудет помощь. Государственные военнослужащие и полицейские обучены справляться с такими ситуациями.Ты не.

Следите за тем, чтобы прицеп трактора не поворачивал направо. Вы не хотите стать жертвой того, что обычно называют «выжиманием правого поворота». Тракторные прицепы не могут развернуться на коротком радиусе. Чтобы сделать крутой поворот направо на перекрестке, они должны «широко развернуться». Это означает, что они часто не подходят к перекрестку полностью по тому, что мы называем «поворотной» полосой. При повороте направо водитель грузовика может двигаться влево либо частично с правой полосы, либо полностью с нее на следующей полосе.Иногда это сбивает водителя с толку, приближаясь к одному и тому же перекрестку. Он может ошибочно заключить, что грузовик поворачивает налево или просто движется прямо.

В этой ситуации сначала обратите внимание на указатели поворота прицепа трактора. Включен ли правый указатель поворота? Если да, то вы знаете, что водитель грузовика готовится повернуть направо. Оставайтесь на своей полосе позади грузовика. Не пытайтесь протиснуться справа от грузовика, думая, что вы сможете его перепрыгнуть, когда загорится зеленый свет.Не подъезжайте к перекрестку с прицепом трактора и не думайте, что его водитель знает, что вы там. Вы попадете прямо в его «слепую зону».

Тот факт, что боковое окно вашего водителя находится прямо напротив окна со стороны пассажира грузовика, не означает, что водитель грузовика может смотреть в окно и видеть вас. Обычно он не может, потому что сидит высоко в кабине грузовика. Если водитель грузовика не знает, что вы там, он, скорее всего, отключит вас, когда сделает свою очередь. Внезапно вы оказываетесь в центре «выжимающей игры» между грузовиком слева от вас и бордюром справа от вас.

Конечно, вы могли преодолеть задние указатели поворота длинного тракторного прицепа, когда водитель грузовика впервые активирует свой сигнал. В результате, в конце концов, вы не можете просто полагаться на то, мигает ли правый указатель поворота грузовика. Вы должны принять решение, и лучше проявить осторожность. Прежде чем проскользнуть в пространство справа от прицепа трактора на перекрестке, имейте в виду, что грузовик может начать поворот направо, прямо на ваш путь.Когда красный свет загорится зеленым или вы приближаетесь к передней части грузовика с левой стороны, внимательно следите за грузовиком, не обнаруживая признаков того, что он начинает выезжать на вашу полосу движения. Если это так, примите быстрые меры, чтобы избежать этого.

Всегда существует вероятность столкновения, когда ваш автомобиль или тягач с прицепом въезжают в движение. Если вы въезжаете в поток машин ненадлежащим образом, например, с обочины шоссе, вы можете заставить ближайший прицеп-трактор затормозить или внезапно повернуть.Это, в свою очередь, может вызвать столкновение. Каждый раз, когда вы видите впереди идущий грузовик, который сливается с потоком, снизьте скорость и позвольте грузовику слиться с ним прямо перед вами. У грузовиков просто нет возможности ускоряться так быстро, как у автомобилей.

Самое потенциально опасное место на дороге, где вы можете оказаться, — это между двумя тракторными прицепами — оба в пределах нескольких сотен футов впереди и позади вашего автомобиля. Только представьте, что произойдет с вами и вашим автомобилем, если впереди идущий грузовик замедлится или внезапно остановится без предупреждения, а грузовик позади вас должен будет сделать то же самое, когда вы начнете замедлять ход или остановитесь перед грузовиком впереди.Это не очень красивая картина. Помните, что вы не можете видеть вокруг тракторного прицепа, чтобы знать, что происходит перед ним, а это означает, что вы вряд ли получите какое-либо предупреждение о надвигающемся замедлении грузовика впереди вас.

Само собой разумеется, что небезопасная скорость способствует несчастным случаям с тракторным прицепом. Никогда не приближайтесь к тракторному прицепу сзади слишком быстро. Также имейте в виду, что очень легко неверно оценить скорость грузовика, особенно когда он приближается к вам.

Есть много способов, которыми автомобилисты, в первую очередь автомобильные операторы, могут более безопасно делить дороги и шоссе с находящимися поблизости грузовиками и тракторными прицепами.Это не означает, что водители грузовиков сами не ведут себя небезопасно. Они делают. Однако всякий раз, когда происходит столкновение автомобиля с прицепом трактора, у водителя автомобиля и его пассажиров гораздо больше шансов погибнуть в результате аварии, чем у водителя грузовика. Статистика говорит нам, что 86 процентов людей, погибших в авариях с участием больших грузовиков, не находились в грузовике. По большей части они находились в легковых автомобилях. В результате больше всего теряет водитель автомобиля при столкновении с большим грузовиком.Следовательно, водитель автомобиля должен поддерживать шансы в свою пользу, управляя автомобилем в обороне всякий раз, когда он видит рядом тракторные прицепы и большие грузовики.

Об авторе: Элизабет М. Аллен — адвокат по происшествию с грузовиком в Ричмонде в юридической фирме Allen & Allen.

Вождение грузовика по стране

Перемещение по стране — большое дело. А если вам тоже приходится водить движущийся грузовик, то он еще больше.

Есть что-то уникально устрашающее в том, чтобы смотреть на движущийся грузовик высотой 12 футов (или больше!) И выяснять, как вы собираетесь доставить его из точки А в точку Б вместе с вами, грузовиком и всем, что в нем находится. один кусочек. Это будет вдвойне, если вы никогда раньше не водили большой грузовик.

Первое, что нужно знать, это то, что вождение движущегося грузовика на самом деле не сильно отличается от вождения автомобиля. Масштаб, безусловно, другой, и, как и в случае с любым другим транспортным средством, на котором вы никогда раньше не ездили, потребуется время научиться выяснять, где находятся все ваши поворотники, кнопки и слепые зоны, но если вам удобно Управляя стандартным транспортным средством, вы, вероятно, также будете отлично ездить по пересеченной местности на движущемся грузовике.

Конечно, ни один здравый смысл «это просто автомобиль, как и любой другой» не имеет значения, когда вы смотрите вниз на движущийся грузовик и собираетесь сесть на место водителя. Чтобы упростить процесс, мы составили это руководство, в котором подробно рассказано обо всем, что вы, возможно, захотите знать о том, как безопасно управлять движущимся грузовиком по стране. Мы рассмотрим ряд важных тем, в том числе:

• Езда на грузовике по горам
• Управление движущимся грузовиком в ненастную погоду, такую ​​как дождь или снег
• За рулем движущегося грузовика в ночное время
• Как подготовиться к работе с приводом
• Как припарковать движущийся грузовик
• Что нужно знать о тормозах грузовых автомобилей
• Что делать, если ваш грузовик сломался
• И многое другое!

Надеемся, что к концу руководства у вас будет гораздо больше уверенности, когда вы сядете за руль арендованного грузовика.Готовы начать? Давайте копаться.

Управление движущимся грузовиком — руководство для начинающих

Прежде чем мы углубимся во все особенности вождения по пересеченной местности на движущемся грузовике, нам, вероятно, следует начать с основ.

Аренда движущегося грузовика должна быть одной из первых задач, которую вы должны взять на себя, как только вы узнаете дату вашего переезда по пересеченной местности. В частности, вы захотите выяснить в деталях три очень важных особенности: грузовик какого размера вам следует арендовать, кто будет водить грузовик и какие вещи вам понадобятся, чтобы иметь возможность управлять им.

Оплошность в любом из этих дел может значительно усложнить ваш ход, поэтому убедитесь, что вы даете себе как можно больше времени, чтобы сгладить детали.

Как выбрать грузовик подходящего размера для вашего переезда

Успешный переезд по пересеченной местности начинается с выбора грузовика подходящего размера. Выбор слишком большого или слишком маленького грузовика представляет собой неудобство и угрозу безопасности. Если вы арендуете слишком большой грузовик, ваши вещи могут перемещаться во время транспортировки, что может вызвать повреждение ваших вещей и создать угрозу безопасности, когда вы пойдете на разгрузку.Арендуйте слишком маленький грузовик, и вы рискуете, что у вас не будет достаточно места для ваших вещей или придется неправильно складывать вещи. И поскольку ни один из этих вариантов не является отличным, лучше всего с самого начала выбрать грузовик правильного размера.

Размер грузовика, который вам следует выбрать, зависит от того, сколько вы планируете взять с собой. Грузового фургона, вероятно, будет достаточно для перемещения однокомнатной квартиры-студии, в то время как самые большие движущиеся грузовики потребуются для перемещения домов с тремя и более спальнями.Вот стандартные размеры движущихся грузовиков, с которыми вы столкнетесь, и несколько подробностей о каждом, чтобы вы могли сделать правильный выбор.

Грузовые фургоны

Размер грузового салона: Примерно от 245 до 300 кубических футов.
Максимальная нагрузка: Около 3500-4000 фунтов.
Подходит для: Квартир-студий с минимальной мебелью или переезда только одной или двух комнат. Обычно достаточно для переезда в общежитие колледжа или выезда из него.

Малые передвижные грузовики (от 10 до 12 футов)

Размер грузового салона: Примерно от 380 до 450 кубических футов.
Максимальная нагрузка: Около 3000–3500 фунтов.
Подходит для: Студии и апартаменты с одной спальней.

Средние грузовики (от 14 до 17 футов)

Размер грузового салона: Примерно от 650 до 850 кубических футов.
Максимальная нагрузка: Примерно от 3000 до 6000 фунтов.
Подходит для: Двух- или трехкомнатных квартир или домов.

Большие передвижные грузовики (от 20 до 26 футов)

Размер грузового салона: Примерно от 1000 до 1700 кубических футов.
Максимальная нагрузка: Примерно от 5 000 до 10 000 фунтов.
Подходит для: Дома от трех до семи спален.

После того, как вы определили грузовой автомобиль общего размера, который, по вашему мнению, вам понадобится, исходя из количества комнат, которые вы собираетесь взять с собой, поговорите с несколькими компаниями по аренде грузовиков и узнайте, что они рекомендуют для вас. Всегда полезно узнать мнение профессионалов, которые могут дать вам дополнительную информацию о том, какой вариант аренды грузовика вам лучше всего подходит.

Кто должен управлять движущимся грузовиком?

Любой может управлять движущимся грузовиком при условии, что у него есть все необходимое (подробности см. В следующем разделе) и ему комфортно за рулем.

В отличие от стандартных арендованных транспортных средств, вам не обязательно быть 25 лет, чтобы арендовать движущийся грузовик. Большинство прокатных компаний просто требуют, чтобы водитель был не моложе 18 лет, чтобы арендовать и управлять транспортным средством.

В конечном итоге, если у вас есть выбор между разными драйверами, выберите человека, который больше всего подходит для этой задачи.Вы также можете отключить водителей во время поездки, при условии, что любой, кто занимает место водителя, имеет надлежащую страховку и действующие права. Если вы думаете, что в какой-то момент вам придется сменить водителя, обратитесь в свою компанию по аренде грузовиков, чтобы убедиться, что вы можете добавить еще одного водителя, помимо человека, который арендовал автомобиль.

Что нужно для управления движущимся грузовиком

Для вождения движущегося грузовика требуется больше, чем просто возраст 18 лет и старше и наличие ног, доходящих до педалей.Вот что вам еще понадобится.

1. Действующие водительские права
   

   Арендованные движущиеся грузовики не считаются коммерческими транспортными средствами. Это хорошая новость, поскольку это означает, что вам не нужны какие-либо специальные права для вождения — подойдут стандартные водительские права, срок действия которых еще не истек.

2. Правильная идентификация
   

   Большинство компаний по аренде требует, чтобы вы предоставили две формы идентификации при получении движущегося грузовика.Это могут быть ваши водительские права, государственные права, паспорт, кредитная карта, карта социального страхования или другой документ, подтверждающий личность. Чтобы убедиться, что у вас есть то, что вам нужно, позвоните заранее и узнайте, какие (и сколько) форм идентификации принимаются.

3. Страхование

   Вы никогда не захотите водить автомобиль без страховки. Позвоните в полис вашего личного автострахования, чтобы узнать, покрывает ли он вождение движущегося грузовика. Если это так, попросите подробные сведения о правилах, чтобы знать, что вы будете защищены с грузовиком вашего конкретного размера и типа.Вы также можете быть застрахованы с помощью кредитной карты.

   Если ваш личный полис автострахования , а не , покрывает аренду движущихся грузовиков, рекомендуется изучить дополнительные планы защиты, которые предлагает большинство компаний по аренде грузовиков. Эти планы обычно покрывают случайные повреждения, например, вызванные авариями с другими транспортными средствами, но обычно не покрывают механические повреждения (если это ваша вина). Вам также может потребоваться приобрести отдельный план защиты груза, если вы хотите застраховать предметы внутри грузовика в дополнение к самому грузовику.

   Всегда полезно иметь какое-то покрытие при вождении движущегося грузовика по пересеченной местности. Вы никогда не знаете, что может случиться на дороге, и вы не хотите нести финансовую ответственность за изгиб крыльев или что-то еще хуже.

Поездка на U-образной дороге через страну — Как подготовить

Нам задают много вопросов о том, как конкретно управлять U-Haul по стране. U-Haul, одна из ведущих компаний по аренде грузовиков и прицепов в США., часто выбирают самодельные грузчики, которые пересекают границы штата. Тем не менее, мы сохраним информацию в этом разделе в более общем плане, поскольку все советы о том, как подготовиться к поездке на большом движущемся грузовике на большие расстояния, применимы и к другим компаниям по аренде.

Что брать с собой при вождении грузовика по пересеченной местности

У вас уже есть все, что у вас есть, в кузове грузовика, но как насчет того, что вам нужно иметь с собой впереди? Вы не сможете легко получить доступ ко всем своим вещам, так как они уже упакованы, поэтому важно на всякий случай хранить некоторые вещи поблизости.Если вам кажется, что вещей слишком много, чтобы иметь с собой в кабине грузовика, упакуйте то, что не помещается в отдельную коробку или спортивную сумку, и держите это впереди и по центру сзади. Таким образом, если вам нужно что-то схватить, вы будете точно знать, где это находится.

Вот то, что вы должны обязательно взять с собой, когда едете на движущемся грузовике на большие расстояния:

• Важная документация. Сюда входят ваши водительские права, страховой полис и договор аренды. Если U-Haul или другая арендная компания предоставила вам какие-либо другие учебные материалы, держите их под рукой.
• Вспомогательный шнур или аккумуляторный блок зарядки на случай, если вам нужно зарядить телефон.
• Распечатанная карта и распечатанные маршруты (никогда не знаешь, могут ли возникнуть проблемы с GPS).
• Аварийный комплект на случай, если у вас возникнут механические или другие проблемы с грузовиком, что маловероятно. В этот комплект должен входить фонарик, светоотражающий жилет и оконный выключатель. (Вы можете купить полные придорожные комплекты для экстренной помощи, в которых уже есть то, что вам нужно.Когда вы закончите водить движущийся грузовик, просто вставьте комплект в машину.)
• Аптечка потому что никогда не знаешь, что будет. Как минимум, в комплекте должны быть основные медицинские принадлежности, такие как бинты, марля, антисептические салфетки и некоторые безрецептурные обезболивающие.
• Деньги за проезд . Хорошее время, чтобы опустошить вашу копилку!
• Любые прописанные лекарства , если вам нужно взять их с собой в дорогу.
• Достаточно воды и закусок , чтобы вам не приходилось постоянно останавливаться, чтобы перекусить.
• Лопата для снега и скребок для льда , если вам предстоит ехать в любых зимних условиях.
• Другие вещи, которые вы, возможно, захотите взять с собой: Отличный плейлист, УФ-шторка для окон, зонтик и дождевик, дезинфицирующее средство для рук и дополнительная туалетная бумага на случай, если вам нужно остановиться на перерыв в ванной, где-то на самом деле нет ванной (хотя, если вы для этого обязательно возьмите с собой герметичный пакет для туалетной бумаги на случай, если поблизости нет мусорного бака).

Убедитесь, что все, что, по вашему мнению, может вам понадобиться во время поездки, также доступно.Это может быть подушка для поддержки во время вождения (или для быстрого дневного сна), хорошая книга, если вы собираетесь сидеть на пассажирском сиденье, или что-нибудь еще, что поможет сделать вашу поездку более комфортной.

И если вы едете с домашним животным, вам обязательно нужно убедиться, что у вас есть легкий доступ к тому, что им понадобится, включая их поводок, шлейку или ошейник, дорожные миски, еду и воду, а также мешки для мусора или дорожный ящик для мусора (если у вас его нет, подойдет алюминиевый противень, наполненный мусором).

Планирование маршрута

Вы, вероятно, никогда раньше не ездили на этой машине, а если и пробовали, то недостаточно, чтобы выучить ее наизусть. По этой причине ваш GPS и / или физические карты станут вашими лучшими друзьями в поездке. Планируйте свой маршрут заранее, а не просто пытайтесь проложить его по дороге. При планировании маршрута, который вы собираетесь выбрать, следует учитывать время (какой маршрут самый быстрый?), Бюджет (какой маршрут помогает избежать наибольшего количества дорожных сборов?) Или остановки для туристов (какой маршрут предлагает наиболее живописные остановки. или проведет вас по местам, которые вы хотели бы увидеть по пути?).

Планируя свой маршрут, не забывайте, что движение по пересеченной местности в большом грузовике существенно отличается от движения по пересеченной местности в стандартном автомобиле. В зависимости от вашего уровня комфорта вы можете избегать определенных маршрутов, например, тех, которые проходят через горы (если это возможно, избежать), или тех, которые уводят вас далеко от станций технического обслуживания и других удобств.

Планируйте вперед на…

Вы никогда не знаете, что именно ваш диск бросит в вас.Скорее всего, у вас будет легкая поездка с небольшими осложнениями или без них, но, как всегда бывает при любом движении, вы можете получить пару сюрпризов. Чтобы уменьшить ваши шансы на то, что являются нежелательными сюрпризами, обязательно прикрывайте несколько своих баз, заранее спланировав те вещи, которые чаще всего доставляют проблемы в поездках на дальние расстояния.

1. Составление бюджета по газу
   

   Движущиеся грузовики не отличаются большим расходом бензина — рассчитывайте, что на галлон будет проезжать всего 12 или 13 миль.Прежде чем отправиться в путь, рассчитайте примерную сумму, которую вы планируете потратить на бензин, исходя из пробега и общих цен на бензин в регионах, по которым вам предстоит путешествовать. Если вам нужно вернуть грузовик с полным баком, выделите и на это.

2. Составление других бюджетов
   

   В зависимости от того, как далеко вы едете, вам может потребоваться выделить одну или несколько ночевок по пути. Перед отъездом изучите варианты жилья, чтобы знать, сколько вы собираетесь тратить.Также учитывайте остановки для обеда, даже если вы не планируете посещать что-либо, кроме ресторанов быстрого питания.

3. Сроки

   Полезно знать, чем вы занимаетесь с точки зрения времени, особенно если вы пытаетесь рассчитать время своего прибытия, чтобы добраться до своего нового дома в определенный день и / или время суток. Не стоит просто гадать, сколько времени на это у вас уйдет — исследуйте, добавив немного дополнительного времени на случай непредвиденных задержек и перерывов на еду.

4. Местность

   Еще одна вещь, с которой вы хотите знать, с чем столкнетесь: ландшафт.Если вы собираетесь выезжать на проторенные дороги, строительные зоны, горные перевалы или что-то еще, что может указывать на не очень плавное плавание, подумайте об этом заранее, чтобы быть готовыми к этому.

5. Трафик

   Вы не всегда можете заранее спланировать движение, но постарайтесь выделить дополнительное время, если вы собираетесь проезжать через города или другие густонаселенные районы, или если вы собираетесь проезжать через строительные зоны.

6. Погода

   Если вы едете летом, вам, вероятно, не придется сильно беспокоиться о погоде (кроме того, что у вашего грузовика есть исправный кондиционер), но заранее планируйте зимнюю погоду, если вы едете в холодные месяцы.Если есть вероятность, что вы столкнетесь со снегом или льдом, позаботьтесь о том, чтобы у вас был запасной комплект для экстренной помощи.

Контрольный список безопасности водителя грузовика

Хотя очевидно, что ваша главная цель — доставить себя и свои вещи в новый дом, безопасность всегда является главным приоритетом, когда вы управляете движущимся грузовиком. Мы уже рассмотрели то, без чего нельзя оставлять в поездке, но вот еще несколько советов по безопасности, которые вам нужно знать.

1. Осмотрите свой грузовик перед тем, как отправиться в путь
   

   Не пытайтесь спешить с осмотром в пункте выдачи автомобиля. Если есть какие-либо проблемы, вы хотите узнать о них до того, как отправиться в путь, поэтому убедитесь, что все зеркала, замки, фары, сигналы и другие элементы находятся в рабочем состоянии. Также обратите внимание на любые повреждения, чтобы не понести ответственности за них позже.

2. Правильно загружайте свои вещи
   

   Ключом к безопасной упаковке и погрузке движущегося грузовика является равномерное распределение веса.Самые большие и тяжелые предметы должны располагаться по направлению к кабине и вдоль стен, а более легкие предметы должны занимать остальное пространство.

3. Двигайтесь с ограничением скорости или ниже
   

   Ваш новый дом никуда не денется, поэтому не нужно спешить. Не торопитесь за рулем, соблюдайте ограничения скорости и даже превышайте их, когда ограничения увеличиваются или вы попадаете на сложную дорогу. Пока за вами не стоит очередь из машин, всегда лучше ехать медленнее.(А если вы это сделаете, остановитесь и дайте им проехать, а затем вернитесь на дорогу на меньшей скорости.)

4. Держитесь на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля
   

   Никогда не садитесь за руль в движущемся грузовике. Вместо этого оставьте как минимум две машины на расстояние между вами и автомобилем, идущим впереди (что должно быть легко сделать, если вы едете немного ниже предельной скорости).

5. Остановка в плохую погоду
   

   Если видимость плохая или дорога скользкая, всегда лучше просто остановиться, чем пытаться проехать по ней.Вы потеряете немного времени, но будете в большей безопасности. Обязательно включайте аварийные огни, когда вы останавливаетесь, чтобы другие водители могли вас видеть.

6. Не веди сонливость
   

   Сонное вождение невероятно опасно. Если вам нужен отдых, не полагайтесь только на кофе и энергетические напитки, чтобы довести вас до конца — остановитесь на этом или найдите место, где вы можете припарковать грузовик и быстро вздремнуть.

Если вы когда-нибудь почувствуете себя в опасности, управляя движущимся грузовиком, остановитесь и сделайте передышку.Для многих людей водить большой грузовик — это не то, к чему они привыкли или даже когда-либо делали раньше. Обычно нужно немного времени, чтобы привыкнуть, и нервы могут быть частью этого процесса. Сохраняйте спокойствие и сосредоточьтесь, и все будет в порядке.

Как загрузить большой движущийся грузовик

Как мы упоминали ранее, правильная загрузка движущегося грузовика является основой безопасного вождения. Если вы этого не сделаете, во время поездки все может измениться, что может нарушить балансировку транспортного средства или вызвать травмы, когда вы позже откроете заднюю часть грузовика.

Погрузка движущегося грузовика на дальние расстояния не сложнее, чем погрузка на более короткие пути. Думайте о загрузке движущегося грузовика, как о загрузке упаковочной коробки. Вам нужны тяжелые вещи внизу, более легкие сверху и материалы для защиты хрупких предметов и заполнения больших пространств, чтобы ничего не двигалось вокруг.

Чтобы сделать это правильно, выполните следующие действия.

1. Соберите все необходимое
   

   Принадлежности для перевозки грузовиков включают те, которые защищают ваши вещи от повреждений, и те, которые удерживают все на месте, пока вы находитесь в пути.Переносные одеяла, защитные чехлы для мебели, набивки и подвижные ремни должны быть в вашем списке.

2. Разобрать мебель вместо того, чтобы хранить ее целиком
   

   Когда дело доходит до вашей мебели, разбирайте, что можете. Такие вещи, как снятие ног со столов и разборка каркасов кроватей, помогут вам расставить предметы более эффективно и уменьшат вероятность того, что что-то сломается в дороге.

3. Правильно распределяйте тяжелые предметы
   

   Самые тяжелые вещи — например, матрасы, коробки с книгами, бытовая техника и т. Д. — следует загружать сзади, вдоль дна и по бокам грузовика.Это помогает равномерно распределить вес и предохраняет тяжелые предметы от сдавливания более легких.

4. Не складывайте слишком много, если можете помочь
   

   Если у вас есть свободное место, разложите предметы, а не складывайте их в стопку. Это должно помочь вещам оставаться на месте и снизить вероятность опрокидывания любого из ваших стеков.

Не торопитесь при загрузке грузовика — вы получите гораздо больше, если сделаете все правильно, чем если будете торопиться и срезать углы.

Полу-грузовик Правила дорожного движения

Тот факт, что вы не профессиональный водитель грузовика, не означает, что вам не нужно следовать тем же правилам, что и профессионалам. Если вы едете на арендованном грузовике большого или среднего размера, вы должны быть уверены, что не нарушаете протокол.

Так что это влечет за собой? Вот некоторые правила дорожного движения для полуприцепов, о которых следует помнить.

1. Ограничение полосы движения
   

   В зависимости от штата, через который вы проезжаете, вам может быть отказано в движении по левой полосе на вашем грузовике.Обязательно изучите законы всех штатов, в которые вы собираетесь попасть, чтобы случайно не совершить юридическую ошибку.

2. Не следите слишком близко за другими автомобилями
   

   Грузовики дольше останавливаются из-за своего веса. Оставьте достаточно места между вами и автомобилем впереди, чтобы у вас было время при необходимости нажать на тормоза.

3. Используйте свои сигналы
   

   У вас намного больше слепых зон в большом грузовике, чем в стандартном автомобиле.Всегда используйте свои сигналы перед поворотом или объединением и смотрите на все видимые углы, чтобы убедиться, что никто не стоит на вашем пути.

4. Не задерживать топливопроводы
   

   Быстрая заправка — это обычная вежливость, поскольку вы делите пространство с теми, кто зарабатывает на жизнь водителями грузовиков, и им есть, где быть. Если вы хотите совместить поездку в ванную комнату или еду с остановкой заправки, заправьтесь и припаркуйте грузовик в другом месте, прежде чем возвращаться.

5. Снижение скорости в зонах строительства, на поворотах и ​​в плохую погоду
   

   Совершенно нормально снизить скорость из соображений безопасности или по другим причинам — в конце концов вы доберетесь туда, куда собираетесь!

6. Не игнорируйте сигнальные лампы и механические проблемы
   

   Компании по аренде грузовиков всегда предпочли бы, чтобы вы сразу же звонили им по любым вопросам, вместо того, чтобы пытаться уйти от них. Если в грузовике загорается сигнальная лампа или вы заметили механическую проблему, немедленно остановитесь и обратитесь к поставщику услуг по аренде.

7. Никогда вождение в сонливости или в состоянии алкогольного опьянения
   

   Вам понадобится вся ваша смекалка, когда вы управляете любым транспортным средством, и особенно большими грузовиками. Больше отдыхайте и никогда не пейте и не принимайте никаких других веществ, прежде чем сесть за руль.

Правила дорожного движения для полуприцепов и других крупногабаритных грузовиков — это отчасти юридическое требование, отчасти здравый смысл. Будьте умны и осознавайте все, что происходит вокруг вас.Если вы будете в курсе, у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы добраться туда, куда вам нужно.

Как установить и использовать зеркала для полуприцепов

Зеркала — один из самых важных ваших активов, когда вы едете на грузовике по стране. У полуфабрикатов и других больших грузовиков гораздо больше слепых зон, чем у стандартных автомобилей, к которым вы, вероятно, привыкли ездить, поэтому очень важно знать, что делает каждое из ваших зеркал и как их правильно использовать.

Типы зеркал для грузовиков

Зеркала выпуклые. Большие зеркала с изгибом внутрь. Как правило, они дополняют боковые зеркала заднего вида водителя и пассажира (хотя вы можете найти их и на других частях движущегося грузовика), обеспечивая более широкий обзор, когда дело доходит до того, что вы видите вокруг. Из-за того, как свет преломляется выпуклыми зеркалами, изображение, которое вы видите, будет казаться меньше, чем оно есть на самом деле.

Зеркала крыльев. Вы, наверное, уже знакомы с зеркалами на крыльях, которые также называют зеркалами бокового обзора.Эти зеркала обеспечивают обзор периферийных областей позади и вокруг вашего автомобиля.

Зеркала заднего вида. Как и в автомобиле, в большом грузовике зеркала заднего вида позволяют видеть, что находится позади вас. Но поскольку задняя часть грузовика закрывает непосредственное пространство в вашей задней части, эти зеркала часто размещаются на внутренних сторонах верхней части кабины, а не прямо посередине.

Зеркала вспомогательные. Любой другой тип зеркала, добавленный к вашему грузовику для улучшения обзора.У вас может не быть дополнительных зеркал на арендованном грузовике, а может быть несколько.

Как установить зеркала

Установка зеркал — это не то, чем вы хотите просто управлять на лету. Убедитесь, что вы знаете, как устанавливать и использовать зеркала, прежде чем отправиться в путь. Лучше всего начать с обучающих видеороликов, например, этого:

.

Самое важное, что нужно запомнить:

1. Установите зеркала на сиденье водителя
   

   Установите сиденье в правильное положение, а затем отрегулируйте зеркала оттуда — так же, как если бы вы садились за руль новой машины.

2. Проверить зеркала заднего вида со стороны водителя тоже
   

   Вам придется забраться на пассажирское сиденье, чтобы отрегулировать зеркала на противоположной от вас стороне, но с точки зрения обзора вам необходимо оптимизировать зеркала под положение водителя.

3. Регулировка выпуклых и дополнительных зеркал заднего вида
   

   Установите зеркала заднего вида и боковые зеркала в нужное положение, а затем воспользуйтесь выпуклыми и вспомогательными зеркалами, чтобы заполнить пробелы в зоне видимости.

Правильное наведение зеркала имеет огромное значение с точки зрения безопасности вашего привода. Вы должны быть уверены, что учитываете как можно больше слепых зон и всегда можете видеть, что происходит сбоку от вас и позади вас.

Перемещение грузовика задним ходом и задним ходом

Движение вперед на движущемся грузовике — самая простая часть: именно движение задним ходом и движение задним ходом часто доставляют проблемы водителям, особенно тем, у кого нет большого опыта вождения больших грузовиков.Вы, вероятно, научитесь этому довольно рано, но эти первые несколько неудач могут быть немного мучительными. Это когда полезно иметь кого-то еще с вами, поскольку он сможет стоять за пределами грузовика и направлять вас.

При движении задним ходом и задним ходом большого грузовика нужно уделять внимание слепым зонам. Независимо от того, ведете ли вы грузовик-полузащитник или движущийся грузовик с прицепом, выполните следующие действия для безопасного движения задним ходом.

1. Проведите небольшое исследование
   

   Опять же, чем больше вы знаете перед тем, как отправиться в путь, тем лучше.Мы рекомендуем зайти на YouTube, чтобы найти видеоролики о том, как переворачивать большие грузовики, например этот:

   Преимущество просмотра видео вместо того, чтобы просто читать, как это делать, заключается в том, что вы видите процесс в действии. Вы должны быть уверены, что понимаете нюансы разворота больших грузовиков, и ничто не сравнится с тем, как кто-то другой демонстрирует вам это.

2. Разумно выбирайте места для парковки
   

   Большую часть времени, когда вы делаете резервное копирование, вы делаете это, чтобы съехать с места для парковки.Вы можете значительно упростить процесс, выбрав место с большим количеством места позади и вокруг вас, чтобы у вас было меньше препятствий, о которых нужно беспокоиться.

3. Выйди и посмотри
   

   Это самое важное, что вы можете сделать, когда дело касается движения задним ходом грузовика. Неважно, сколько у вас зеркал — позади и вокруг вашего грузовика есть вещи, которые вы просто не сможете увидеть, если не пойдете и не посмотрите. Так что выпрыгивайте из водительского места и получайте полное представление о том, что вас окружает.Даже лучше, если с вами будет пассажир. Пусть они встанут у грузовика и направят вас, пока вы отступаете.

4. Не торопитесь
   

   Чем меньше вы нажимаете на педаль газа при движении задним ходом, тем лучше. Не торопитесь, медленно вытаскивая грузовик из места. Никогда не ускоряйтесь при движении задним ходом, чтобы быть уверенным, что вы всегда полностью контролируете ситуацию.

5. Есть прицеп? Правильно управляйте колесом
   

   Для неопытных водителей грузовиков может не быть интуитивно понятным, как повернуть колесо относительно того, куда вы хотите, чтобы прицеп двигался.Так что помните: ваш прицеп поворачивается в том направлении, в котором поворачивается нижняя часть вашего рулевого колеса (часть, лежащая у вас на коленях). Если нижняя часть вашего рулевого колеса повернется вправо, ваш прицеп поедет вправо. Если нижняя часть вашего рулевого колеса повернется влево, ваш прицеп уйдет влево.

Нет ничего сложного в том, чтобы задним ходом и задним ходом двигаться задним ходом большого движущегося грузовика и / или движущегося грузовика с прицепом, но, вероятно, вам потребуется некоторая практика, чтобы освоиться с этим.Если можете, дайте себе возможность потренироваться на пустой стоянке или на тихой улице, чтобы вы не попробовали это впервые в стрессовой ситуации.

Как и где припарковать движущийся грузовик

Мы рассмотрели движение задним ходом, но давайте вернемся назад (это не каламбур) и поговорим в первую очередь о том, как попасть на эти парковочные места. Давайте обсудим.

Простые шаги и советы по парковке большого движущегося грузовика

Общий совет, которому вы должны следовать всякий раз, когда паркуете движущийся грузовик:

1. Если есть парковка для крупногабаритного транспорта, возьмите ее
   

   Некоторые места предназначены для грузовиков и другой крупногабаритной техники.Если есть, возьмите.

2. Выберите пространство, вокруг которого достаточно места
   

   Если возможно, выберите место для парковки, на котором достаточно места для широких поворотов — желательно такое место, где справа или слева от него нет транспортных средств.

3. Решите, хотите ли вы двигаться вперед или назад
   

   Если вы подъезжаете к месту на стоянке, у вас может быть выбор между непосредственной остановкой или возвращением на место.Все зависит от вас и вашего уровня комфорта.

4. Проверьте свои слепые зоны
   

   Зеркала являются одним из ваших самых важных активов, когда вы паркуете большой грузовик, поэтому дважды и трижды проверяйте их, прежде чем въезжать, чтобы убедиться, что на вашем пути нет абсолютно ничего, прежде чем вы подъедете к месту. Опять же, может быть очень полезно выйти и взглянуть, но у вас не всегда будет такая возможность. Если да, то берите.

5. Медленнее
   

   Точно так же, как вы не хотите ускоряться при движении задним ходом, вы не хотите ускоряться и при парковке.Не торопитесь и начните торможение раньше, чем на более легком и компактном автомобиле.

6. Нет крутых поворотов
   

   Начните маневрировать в повороте перед обозначенными линиями парковочного места, резко сокращая колесо, как если бы вы парковали седан параллельно.

7. Проверьте свои зеркала… еще раз
   

   Вам следует часто проверять свои зеркала во время парковки, а не только когда вы только начинаете подъезжать.

8. Используйте трехточечный поворот для выпрямления
   

   Вероятно, у вас не получится правильно поставить свой грузовик на место парковки с первой попытки, и это нормально. Сделайте трехточечный разворот, сдвинувшись назад, а затем при необходимости маневрируйте, чтобы повернуться лицом в правильном направлении. В конце поворота у вас должно получиться проехать прямо.

Как параллельно припарковать движущийся грузовик

Вы можете оказаться в ситуации, когда вам нужно параллельно припарковать свой грузовик.Помните, что чем больше ваш грузовик, тем больше места вам понадобится. Видео ниже даст вам хороший обзор того, как успешно попасть на место:

Обратите внимание, что метод параллельной парковки большого грузовика в основном такой же, как параллельная парковка меньшего транспортного средства.

Как «закрепить переулок» у движущегося грузовика

Если вы переезжаете в город или выезжаете из него, возможно, в какой-то момент вам придется вернуться в переулок и припарковать грузовик.Это называется парковкой «переулок», и вы можете увидеть, как это сделать, на видео ниже:

Помните, что при движении задним ходом передняя часть грузовика реагирует дольше, чем задний прицеп, поэтому вам необходимо соответствующим образом отрегулировать.

Как припарковаться на обочине дороги, если вам нужно съехать с дороги

Если вам нужно остановиться — например, если плохая погода мешает видимости или вам нужно позвонить по телефону — вы можете остановиться на обочине дороги.Вытяните вперед вместо того, чтобы пытаться отступить назад в пространство и подвергнуть себя опасности, чтобы другие машины не пропустили вас.

Как и когда использовать предохранительный тормоз при парковке

Предохранительные тормоза, также называемые стояночными тормозами, гарантируют, что ваш автомобиль останется на месте, когда он припаркован. Рычаг аварийного тормоза может находиться в разных местах, в том числе между сиденьем водителя и пассажира или в виде кнопки на приборной панели. Попросите компанию по аренде указать вам на тормоз, прежде чем отправиться в путь.Если вы забыли сделать это, проверьте руководство или позвоните им позже.

Что касается , когда должен использовать предохранительные тормоза, хорошее практическое правило — использовать его каждый раз, когда вы паркуетесь. Тяжелые грузы сзади могут нарушить балансировку транспортного средства, и вы не хотите, чтобы ваш грузовик сместился с места. Предохранительные тормоза обеспечивают дополнительный уровень защиты, чтобы вы знали, что ваш грузовик будет именно там, где вы его оставили.

Где припарковать движущийся грузовик на ночь

Вы можете оказаться в ситуации, когда вам нужно оставить свой грузовик где-нибудь на ночь, но нельзя просто оставить его на улице.В таком случае вам нужно будет найти альтернативное решение. Остановки для отдыха и заправочные станции часто позволяют стоянку грузовиков на ночь, как и некоторые гаражи и стоянки. Всегда спрашивайте или ищите знаки, разрешающие ночную стоянку грузовиков, а не просто предполагайте.

Автомобильные весовые станции

Даже если вы никогда раньше не водили грузовик, вы наверняка проезжали станции взвешивания грузовиков на шоссе. Эти станции являются контрольно-пропускными пунктами для грузовых автомобилей на дороге с использованием автомобильных весов, чтобы гарантировать, что каждое транспортное средство соответствует государственным правилам безопасности дорожного движения.

Вам нужно будет остановиться на весовой станции?

Это зависит от штата, в котором вы находитесь. В некоторых штатах требуется только грузовые автомобили для коммерческих перевозок на станциях взвешивания, в то время как в других это требуется для всех грузовиков, включая движущиеся грузовики. В других штатах требуются грузовики только определенного веса, обычно от 10 000 фунтов.

Государства, в которых вы должны остановиться на станции взвешивания:

• Калифорния
• Флорида
• Мичиган
• Небраска
• Невада
• Нью-Мексико
• Пенсильвания
• Южная Каролина
• Теннесси
• Вермонт
• Вайоминг

Что делать

Соблюдайте указанное ограничение скорости, когда вы подъезжаете к весовой станции.Большинство современных весовых станций являются автоматическими, а это значит, что вам не нужно останавливаться, чтобы взвеситься. По мере того как вы проезжаете мимо, вы загораетесь либо зеленым светом, указывающим, что вы готовы к работе, либо красным светом, указывающим, что ваш грузовик слишком тяжелый и его необходимо взвесить вручную.

Смотрите в действии здесь:

Общие сведения о тормозах грузовиков: что нужно знать

Грузовые автомобили имеют тормозные системы, отличные от легковых. Хотя по большей части ваш режим торможения будет довольно очевидным (нажмите на тормоз, чтобы замедлить или остановиться), вы все равно должны понимать механизмы торможения в грузовике и различные тормозные системы грузовика. делать.

1. Пневматические тормоза
   Пневматические тормоза — самая важная тормозная система в большом грузовике. Требуется большое давление, чтобы замедлить или остановить автомобиль, который весит тысячи и тысячи фунтов, и это давление создается сжатым воздухом, выпускаемым при нажатии на тормоз. Этот воздух создает трение, которое замедляет колеса или заставляет их останавливаться. Звучит сложно? Потому что это так! Для упрощенного объяснения пневматических тормозных систем грузовиков посмотрите это видео:

2. Стояночные тормоза
   Стояночные тормоза удерживают грузовик на месте, когда он припаркован.Они работают, удерживая тормоза в положении «стоп» с помощью пружины, а не воздуха, так что положение можно удерживать неопределенно.
3. Аварийные тормоза
   Аварийные тормоза — это резервные тормоза, которые можно использовать, если пневматические тормоза не работают. Он в основном работает за счет объединения механизмов пневматического тормоза и стояночного тормоза, автоматически вставляя пружину на место во время движения, если воздух не раскрывается.

Перед тем, как уехать на арендованном грузовике, попросите вкратце объяснить, где каждая тормозная система расположена в кабине и как их использовать.Скорее всего, вам не придется использовать экстренные тормоза, но если вы это сделаете, вы будете рады, что спросили заранее.

Автомобильные тормоза по сравнению с грузовыми тормозами

Различия между автомобильными и грузовыми тормозами сводятся к науке. В автомобильных тормозах используется жидкость для остановки автомобиля, в то время как в тормозах грузовиков используется воздух. Благодаря этому тормоза грузовых автомобилей лучше выдерживают тяжелые нагрузки, а также более надежны, чем автомобильные тормоза — вам не нужно беспокоиться о том, что у вас «закончится» сжатый воздух, как если бы у вас закончилась тормозная жидкость.

Как безопасно тормозить на спуске

Вы должны быть осторожны, сохраняя низкую скорость, когда едете на своем грузовике под гору. По большей части для этого нужно просто слегка надавить на воздушные тормоза. Пневматические тормозные системы достаточно надежны и должны безопасно замедлять или останавливать вас. Но они не могут объяснить распространенную проблему, когда водители едут на своем грузовике под гору: человеческая ошибка.

Вы почти наверняка будете водить грузовик с автоматическим движением, поэтому вам не нужно беспокоиться о переключении передач.Однако вам нужно следить за своей скоростью от начала до конца. Из-за своего веса большие грузовики быстро набирают скорость при спуске с горы. Сохраняйте медленную скорость с момента первого подъема на холм до момента, когда вы доберетесь до подножия, используя систему воздушного торможения для поддержания устойчивого темпа.

Если вы почувствуете запах тепла, исходящего от тормозов (признак исчезновения тормозов), остановитесь, полностью остановитесь и включите стояночный тормоз, пока вы ждете, пока ваши воздушные тормоза остынут.Компании по аренде хорошо заботятся о своих движущихся грузовиках, поэтому, скорее всего, вы никогда не столкнетесь с этим.

Если вы собираетесь водить грузовик с ручным управлением или просто хотите получить немного больше технических знаний, посмотрите видео ниже, чтобы получить информацию и советы по использованию передач для безопасного спуска грузовика с горы:

Вождение грузовика через горы

Вождение в горах может нервировать даже в самых лучших обстоятельствах, поэтому неудивительно, что люди часто беспокоятся или нервничают, управляя своим движущимся грузовиком по горной местности.Крутые повороты, крутые подъемы и узкие дороги — вот лишь некоторые из сложных факторов, с которыми вам придется столкнуться, если вы направляетесь в горы, поэтому вы должны быть уверены, что психологически и физически готовы к навигации. ваш путь через. Приведенные ниже советы и рекомендации помогут вам.

1. Выбирайте сезон с умом
   

   Если у вас есть выбор, когда вы едете по пересеченной местности, старайтесь двигаться поздней весной, летом или ранней осенью, когда вы вряд ли столкнетесь с трудными условиями вождения в горах.

2. Заправьтесь перед выходом
   

   Хорошая идея — всегда идти в горы с полным баком бензина, так как вы не знаете, когда доберетесь до следующей станции (а в некоторых диапазонах это могут быть десятки, а то и сотня миль. прежде, чем у вас появится еще одна возможность наполнить свой бак).

3. Узнайте погоду
   

   Погода в горах бывает непредсказуемой. Даже если ваш предыдущий день вождения был ничем иным, как солнечным небом, нет никакой гарантии, что вы не столкнетесь со снегом или дождем в горах.Перед тем, как отправиться в путь, узнайте погоду, и если кажется, что это будут непростые условия, подумайте о том, чтобы подождать еще день, прежде чем отправиться в путь.

4. Медленно и стабильно
   

   Вы знаете поговорку: «Медленно и верно — гонку побеждает». Как и в большинстве стрессовых ситуаций, когда вы едете на грузовике — едете под гору, едете в ненастную погоду, едете в темноте — чем медленнее вы едете, тем в большей безопасности. Сохранение медленного и устойчивого темпа при маневрировании через горы поможет вам адаптироваться к любым резким поворотам и всегда будет хорошо представлять, что вас ждет впереди.Если вы беспокоитесь, что ваша низкая скорость мешает другим водителям, остановитесь и позвольте им обогнать вас.

5. Соблюдайте соответствующие меры безопасности при торможении на спуске
   

   Вернитесь к предыдущему разделу, чтобы узнать, как безопасно тормозить при спуске. Главный вывод, который следует запомнить, заключается в том, что вы должны сохранять устойчивость, поставив ногу на тормоз, как только вы начинаете спуск, а не только тогда, когда вы хотите сбавить скорость. Вы не хотите слишком сильно нажимать на пневматические тормоза и не хотите рисковать, когда не сможете снизить скорость на крутых спусках, поэтому осторожно нажимайте на тормоза при спуске, чтобы не отставать от скорости.

6. Двигайтесь медленно и в гору
   

   Наклоны, как и спады, могут быть обманчивыми по своему размаху. Упростите свой путь вместо того, чтобы нажимать на педаль газа — еще раз, вы хотите сохранить постоянный темп и не идти слишком быстро или слишком медленно.

7. Оставляйте достаточно места между грузовиком и другими транспортными средствами
   

   Этот совет актуален во всех случаях, когда вы едете на своем грузовике по дороге, но в горах он особенно важен.Вам нужно оставить достаточно места между собой и движущимся впереди автомобилем, чтобы у вас было время среагировать на неожиданные повороты, холмы или дорожные условия.

8. Остановка на перерывы при необходимости
   

   Если кажется, что грузовик перегревается, или если вы слишком долго стискиваете челюсти, не стесняйтесь останавливаться, бросить вызов опасностям и отдохнуть. Просто убедитесь, что вы останавливаетесь там, где вас будут видеть другие водители, и никогда не паркуйтесь в начале или конце поворота.

9. Будьте осторожны со снегом и льдом
   

   Прочтите следующий раздел, чтобы узнать, как вести грузовик по льду и снегу. Если вы столкнулись с такими условиями в горах, следуйте всем советам T и, если необходимо, остановитесь и при необходимости отыграйтесь.

Чтобы узнать больше о том, как водить грузовик через горы, посмотрите это видео:

Движение грузовика по льду и снегу

Вождение грузовика в зимних условиях не всегда можно избежать.Хотя в идеальном мире вы могли бы сидеть за рулем своего грузовика только тогда, когда на улице солнечно и ясно, это не так в любое время года. Вы уже знаете, что хотите ехать медленно и ровно все время, пока ведете грузовик. Таким образом, навигация по снегу и льду сводится к вашим навыкам маневрирования и уверенности в том, что вы готовы отреагировать на любые поскальзывания или заносы.

Во-первых, вы хотите быть в курсе всех опасностей таких условий вождения. Снег и лед влияют не только на вас — они влияют на всех водителей на дороге.Важно управлять автомобилем в обороне, уделяя одинаковое внимание тому, что вы делаете, и тому, что делает водитель вокруг вас. Помимо фактора других водителей, также учитываются плохое сцепление с дорогой и неидеальная видимость.

Прежде чем мы перечислим особенности, просмотрите это видео о безопасном вождении для водителей грузовиков, чтобы получить общее представление о мерах безопасности:

Рекомендации по вождению грузовика зимой

Многие из тех же советов по безопасности, которые мы уже рассмотрели для таких вещей, как вождение под уклон и вождение в горах, применимы и к зимнему вождению.Сюда входят:

• Сохранение медленного и устойчивого темпа
• Оставьте достаточно места между вами и другими транспортными средствами (если видимость плохая и вы видите перед собой задние фонари, значит, вы едете слишком близко)
• Остановка, если нужно

Еще о чем следует помнить:

1. Держите топливный бак полным
   

   В дополнение к предотвращению выхода бензина в плохую погоду, наличие полного бака бензина при движении грузовика в зимних условиях добавляет дополнительный вес к ведущим шинам и помогает сохранять все в равновесии.

2. Убедитесь, что другие водители вас видят
   

   Всегда держите фары включенными, когда едете зимой, даже если на улице дневной свет.

3. Если скользко, давите на тормоза
   

   Вот хороший совет для любой езды по снегу и льду, независимо от того, находитесь ли вы в большом грузовике или четырехдверном седане: слегка и непрерывно нажимайте на тормоза, когда начинаете скользить, вместо того, чтобы просто сильно нажимать на педаль тормоза. .Это придаст вам дополнительную тягу и поможет обратить вспять нежелательные движения. Ваш грузовик может иметь встроенную систему контроля тяги, которая автоматически включает тормоз, если автомобиль начинает заносить.

4. Просто не нажимайте на тормоза сразу
   

   Даже если вы не скользите, вы хотите использовать плавное движение, когда вы нажимаете на тормоз на льду или снегу. Если вы держите стабильный темп, это должно происходить естественным образом.

5. Всегда держите лобовое стекло чистым
   

   Вы всегда должны иметь полную видимость за лобовым стеклом, даже если на улице плохо видно.Если лед или пар покрывают какую-либо часть лобового стекла, остановитесь и решите проблему, прежде чем продолжить.

6. Обе руки на руле
   

   Держать руки «на десять и два» — это не просто бессмысленный совет, который вы выучите в автошколе. Крепко держась обеими руками за руль, это поможет вам сохранить контроль над грузовиком и позволит задействовать все ваше тело в процессе.

7. Двигайтесь сверхмедленно на мостах
   

   Мосты и другие возвышенности замерзают раньше главной дороги, поэтому вам нужно быть особенно осторожным, когда вы пересекаете их.Даже если они соленые, сохраняйте медленный темп (можно ползать) и проявляйте особую осторожность с момента удара колесом о поверхность до момента, когда вы снова окажетесь на нормальной земле.

Если вы действительно беспокоитесь о том, чтобы водить грузовик в неблагоприятных зимних условиях, передайте эту работу кому-нибудь другому. Профессиональные водители имеют опыт вождения в любую погоду, и дополнительная плата за их аренду для поездки по пересеченной местности стоит вашей безопасности и вашего рассудка.

Советы по вождению движущегося грузовика под дождем

Снег и лед в основном относятся к предсказуемым месяцам, но как насчет дождя? Дождь может случиться в любое время года практически при любом климате, поэтому вы должны быть готовы к нему независимо от времени года, когда вы отправляетесь в путь.

Вождение под дождем на движущемся грузовике не должно быть пугающим. Дождь действительно делает дорогу более гладкой, но пока вы следите за своей скоростью и держите обе руки на руле, а оба глаза смотрите на дорогу, нет особых причин для беспокойства.

Основная проблема при вождении грузовика под дождем — это видимость. Как мы уже упоминали ранее, если условия таковы, что вы не можете видеть, куда идете, остановитесь, приготовьтесь к опасности и подождите, пока все немного прояснится. Сильный дождь и шторм не длятся вечно, и их стоит преодолеть в безопасности.

Это видео показывает поездку под дождем с точки зрения водителя грузовика, с некоторыми советами о том, что вы можете сделать:

Несколько полезных советов, которые дает водитель, включают в себя использование солнцезащитных очков с ультрафиолетовым излучением, чтобы лучше видеть под дождем, и поддерживать работу дворников как можно сильнее.Делайте это медленно и всегда держите фары включенными. Внимательно относитесь к другим водителям вокруг вас и держитесь на максимально возможной дистанции. Надеюсь, дождь пройдет быстро, и скоро вы снова окажетесь в чистом небе.

Как безопасно управлять грузовиком ночью

Возможно, вам повезет, и вам не придется ехать на движущемся грузовике по снегу, льду или дождю, но этого нельзя сказать о ночном вождении. Если вы действительно беспокоитесь о вождении движущегося грузовика в ночное время, придерживайтесь дневного вождения и устраивайте остановки, где вы можете перекусить, отдохнуть и расслабиться в вечерние часы.

Эти видео дают хорошее представление о том, как выглядит и ощущается вождение грузовика ночью:

Они также дают много хороших советов, в том числе:

1. Постоянная тревога
   

   Одна из самых больших проблем при вождении грузовика в ночное время — сонливость. Во многих отношениях вождение в утомленном состоянии ухудшает ваши функции, как если бы вы были в состоянии опьянения. Если вы ведете машину в сонливом состоянии, ваша реакция будет медленнее, и вам может быть трудно удерживать взгляд на дороге.Очевидно, что это серьезная проблема, поэтому, если вы слишком устали, чтобы водить машину, остановитесь и отдохните. Не полагайтесь на энергетические напитки или кофе, поскольку они могут вызвать нервную дрожь и / или ложное чувство настороженности. Если вам нужно отдохнуть, отдохнуть — вы можете просто остановиться на туристической площади, чтобы перекусить и вздремнуть в своем грузовике.

2. Видите животных на обочине дороги? Звуковой сигнал
   

   Вы не хотите рисковать навредить каким-либо животным, находящимся на вашем пути, или потерять контроль над своим грузовиком, если вы его сбили.Если вы видите животное на обочине дороги или на деревьях по обе стороны, включите гудок, чтобы предупредить их о том, что вы проходите мимо. Это предупреждение должно отпугнуть их от дороги и свернуть в другую сторону.

   Примечание. Вероятность встретить животных в сельской местности выше, чем в городах. Будьте особенно бдительны, когда едете по сельским дорогам, ища не только самих животных, но и любые глаза, отражающиеся на вас со стороны дороги.

3. Не смотрите прямо на встречные фары
   

   Вашим глазам требуется мгновение, чтобы привыкнуть к ним после того, как они смотрели прямо на яркий свет, и в течение этого времени вы не сможете видеть то, что перед вами.Не спускайте глаз с дороги и избегайте прямого зрительного контакта с чем-либо ярким.

4. Убедитесь, что вас на виду
   

   Ваши фары должны быть включены 100 процентов времени, когда вы едете ночью, чтобы другие автомобили могли вас видеть. Если вам по какой-либо причине необходимо съехать на обочину дороги, не выключайте фары, а также источники опасности, чтобы проезжающие машины знали, что вы там.

Ночные поездки могут значительно сократить время в пути, поскольку на дороге меньше машин.Если в остальном условия ясные и вы уверены, что достаточно бдительны, вождение ночью — хороший способ ускорить ваше путешествие и добраться до нужного места. Если с вами находится пассажир, которому удобно водить грузовик, подумайте о том, чтобы дать друг другу перерыв на сон, чтобы никому не приходилось беспокоиться о вождении, когда вы устали.

Буксировка автомобиля на дальние расстояния

Взять с собой машину для поездки? Буксировка автомобиля на движущемся грузовике — недорогой способ прокатиться по пересеченной местности, если вы не можете управлять им самостоятельно.Но это также приносит с собой некоторые уникальные обстоятельства, о которых вам нужно помнить.

Для начала ваша машина должна быть пустой. Не используйте его для упаковки лишних вещей, которые не помещаются в кузове грузовика. Прицеп или буксирное устройство, которое вы используете для буксировки автомобиля, рассчитаны на определенный вес, и вы не хотите брать с собой больше, чем они могут перевозить. Когда вы возьмете напрокат грузовик, у вас, вероятно, будет кто-то, кто поможет вам прицепить машину, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы о том, можно ли хранить там вещи, спросите тогда.

Если по какой-то причине вы навешиваете машину на себя, следуйте советам из этого видео, как это сделать правильно:

Еще несколько важных советов, о которых следует помнить:

1. Проверяйте настройку буксировки каждый раз при остановке
   

   Если что-то не так, вы хотите знать об этом до того, как это вызовет проблемы на дороге. Поэтому каждый раз, когда вы останавливаетесь — из-за бензина, перерыва в туалете, еды и т. Д. — проверяйте свой прицеп или буксирное устройство и проверяйте надежность крепления автомобиля.

2. Учитывайте дополнительную длину при точении
   

   Может показаться странным, что за вами так много всего происходит, особенно если вы к этому не привыкли. Будьте осторожны, чтобы учесть лишнюю длину, когда вы поворачиваете, и дайте себе достаточно времени и места, чтобы загнать грузовик, прицеп или машину за любые углы.

3. Медленнее
   

   Видите здесь узор? Вождение грузовика по пересеченной местности почти всегда требует, чтобы вы двигались медленно, и это еще более верно, когда ваша машина прикреплена к задней части.Двигайтесь со скоростью ниже установленной и не торопитесь, чтобы снизить риск ошибки.

4. Задний ход с осторожностью
   

   Одна из самых больших проблем, с которыми вы столкнетесь, буксируя машину, — это движение задним ходом. Следуйте тому же совету, который мы изложили в разделе о резервном копировании, с поправкой на вашу дополнительную длину.

Как связать узел сцепного устройства дальнобойщика

Truckers использует сцепные узлы для закрепления грузов на грузовиках или прицепах или в них.Сцепной узел водителя-дальнобойщика на самом деле состоит из двух разных узлов, которые работают вместе, чтобы механически удерживать предметы на месте. Это двойное механическое преимущество делает узел очень прочным, но при необходимости его относительно просто развязать.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать:

Хорошей идеей будет потренироваться в завязке сцепного узла водителя грузовика, прежде чем вам действительно понадобится его завязать, если это то, что вы ожидаете сделать для своего вождения.

Что делать, если ваш грузовик сломался

В большинстве случаев водить арендованный грузовик довольно просто. Как и в любой отрасли, компании по аренде автомобилей очень серьезно относятся к своей репутации, и вы вряд ли получите грузовик, не прошедший контроль и техническое обслуживание. При этом может случиться все, что угодно, и если ваш грузовик сломается посреди поездки, вам понадобится план атаки, чтобы вернуться в бой.

Прежде чем отправиться в путь, прочтите договор аренды, чтобы узнать, что в нем говорится о поломках грузовика.Вы должны найти раздел, посвященный этой теме, с инструкциями о том, что делать и кому звонить, если это произойдет с вами. Многие прокатные компании работают с поставщиками экстренной помощи, которые доступны круглосуточно и без выходных в случае неисправности. Они могут буксировать ваш грузовик, принести вам больше бензина, провести вас внутрь, если вы заперли ключи в кабине, и многое другое. Ваши услуги по устранению неисправностей могут быть стандартными или могут быть доступны вам только в том случае, если вы приобрели план защиты.

Обязательно остановитесь, как только заметите признаки того, что что-то не так.Возможные признаки неисправности включают разбрызгивание, сигнальные лампы на приборной панели или ощущение дисбаланса. Как только вы остановитесь, возьмите этот договор аренды и еще раз посмотрите, что вы должны делать. В зависимости от того, где вы остановились, выходить из грузовика может быть небезопасно (например, если вы едете по оживленной трассе), поэтому оставайтесь на месте, пока вы обдумываете свой следующий шаг. Если вам нужно позвонить по конкретному номеру, указанному в контракте, позвоните ему. Если нет, позвоните в прокатную компанию.

Важные номера

Кому вы позвоните, будет зависеть от масштаба вашей экстренной ситуации. Если что-то горит, немедленно звоните в пожарную службу. В противном случае позвоните по номеру службы помощи на дороге, указанному в договоре аренды, или позвоните в свою арендную компанию. Оттуда они могут попросить вас позвонить в их компанию по оказанию помощи на дорогах или в компанию по эвакуации.

Аварийные инструменты, которые всегда под рукой

Никогда не пытайтесь отремонтировать арендованный грузовик самостоятельно.Даже если вы прошли обучение ремонту автомобилей, могут возникнуть проблемы с ответственностью, поскольку это не ваш личный автомобиль. Инструменты экстренной помощи, которые вам следует иметь при себе, больше связаны с безопасностью, пока вы ждете помощи. Основные вещи, которые нужно иметь, — это фонарик на случай, если темно и батарея в вашем грузовике разряжена (фонарика вашего телефона будет достаточно, если это все, что у вас есть, но лучше иметь с собой также мощный фонарик) и светоотражатель. жилет на случай, если вам нужно будет выйти из машины.

Возврат арендованного грузовика

Наконец, вы проехали расстояние, распаковали грузовик и готовы обосноваться в своем новом доме. Но сначала вы должны вернуть свой грузовик.

Вы, вероятно, выбрали место высадки при подписании первоначального контракта. Обратитесь туда, чтобы узнать, куда вы должны вернуть свой грузовик. Если по какой-то причине вам нужно изменить место высадки, позвоните в компанию по аренде грузовиков напрямую, чтобы узнать, есть ли у них другой вариант для вас.

Перед тем, как бросить грузовик

Как и при выходе из гостиничного номера, проверьте каждый укромный уголок своего грузовика, чтобы убедиться, что вы ничего не оставили. Загляните в бардачок, под сиденье и в каждый угол прицепа. Убедитесь, что грузовик тоже чистый. Вам не нужно брать его в автомойку, но вы всегда должны убирать весь мусор и любые другие предметы, которых не было в грузовике, когда вы впервые подняли его.

В зависимости от вашего контракта вам может потребоваться высадить грузовик с полным баком бензина.В этом случае заправляйте бак по дороге к месту высадки, чтобы быть уверенным, что бак будет полным, когда вы туда доберетесь.

В пункте выдачи

Следуйте указателям к месту высадки на месте аренды. Если их нет, остановитесь перед грузовиком и оставьте там грузовик, а вы войдете внутрь. Подойдите к стойке и сообщите, что вы сдаете взятый напрокат грузовик. Они смогут взять это оттуда.

Некоторые компании по аренде и / или пункты высадки допускают высадку грузовика вручную, что означает, что вы фактически не общаетесь с сотрудниками, когда возвращаете свой грузовик.В этом случае у вас уже должны быть инструкции о том, как действовать (если у компании есть приложение, инструкции обычно включены в него), или вам следует следовать инструкциям, опубликованным на сайте. Если у вас возникнут какие-либо вопросы во время высадки вручную, позвоните в службу поддержки клиентов компании по аренде, и они помогут вам в этом процессе.

Если ваш арендованный грузовик получил какие-либо повреждения во время поездки, будьте готовы заполнить некоторые документы или уведомить компанию через приложение для аренды.Вам может потребоваться сфотографировать повреждения. Даже если это не так, это хорошая идея.

Заключение

Вот и все. Мы надеемся, что вы многому научились из этого руководства и что в следующий раз (и, возможно, в первый раз) вам придется проехать на арендованном грузовике по пересеченной местности, вы почувствуете себя лучше подготовленными к походу.

В качестве заключительного вывода, просто помните, что на самом деле между движущимся грузовиком и стандартным транспортным средством очень мало отличий, кроме размера.Это определенно будет странно — подниматься так высоко и водить такую ​​большую длину и вес, но вы должны научиться этому довольно быстро. Если вы этого не сделаете, проявите силу и найдите утешение в том факте, что в следующий раз, когда вы переедете, вы можете просто нанять профессионалов, чтобы они отвезли ваши вещи за вас.

Вернитесь к любому разделу, по которому у вас есть вопросы, и для получения дополнительной информации просмотрите остальную часть нашего контента о движущихся грузовиках в Интернете, который включает подробный обзор правил дорожного движения, которым вы должны следовать при движении по пересеченной местности, а также дополнительные советы по вождению. арендованный грузовик и 10 уловок, позволяющих снизить расходы во время дальних переездов.Если есть что-то, что мы не покрывали или что касается вашего грузовика или компании, у которой вы его арендуете, свяжитесь напрямую со своей арендной компанией, чтобы получить необходимую информацию.

По всем остальным вопросам, связанным с движущимися грузовиками, посетите нашу страницу аренды грузовиков. Вы найдете множество полезной информации, а также простой способ найти и забронировать свой следующий движущийся грузовик!

Шесть советов для первой буксировки

Отправленный Марком Уильямсом | 31 июля 2015 г.

Вы только что купили свой первый кемпер, прицеп для лошадей, лодку или грузовой автомобиль, и теперь вам нужно отбуксировать его от места, где вы его купили, к месту хранения.Не попадитесь неподготовленным. Хотя буксировка поначалу может показаться пугающей, следующие советы в сочетании с правильным оборудованием и практикой могут сделать вас мастером башни.

Это наиболее важные вопросы, которые следует учитывать при буксировке:

1. Совместимость по весу

Самый важный фактор, который следует учитывать при буксировке чего-либо, — это совместимость по весу — легковые и грузовые автомобили имеют определенные ограничения по массе буксировки. Знайте, сколько весит ваше буксировочное устройство и ваш прицеп. Начать вам поможет простая поездка в местные масштабы.Убедитесь, что буксируемое транспортное средство выдерживает вес, который вы планируете буксировать. По возможности следуйте рекомендациям производителя. Каждое транспортное средство, способное буксировать, будет иметь максимальный рейтинг буксировки. Сначала обратитесь к руководству пользователя, но на веб-сайтах производителей также должна быть информация.

2. Знать язык буксировки

У

Towing есть собственный язык, и вам нужно выучить его, чтобы покупать, буксировать и соблюдать законы в вашем штате. В буксировке есть много аббревиатур, и большинство из них связано с весом и грузоподъемностью.Ниже приведены лишь некоторые из наиболее важных:

• Макс. Мощность буксировки: Наибольший общий вес, рекомендованный производителем буксирующего транспортного средства, который может буксировать конкретное оборудование.
• Полная масса автомобиля (GVWR): Это общий вес, который полностью загруженный грузовик может безопасно нести, как определено производителем. Общее количество должно включать пассажиров, жидкости, груз и любой применимый вес язычка.
• Полная совместная масса (GCWR): Это общий допустимый вес полностью загруженного буксирующего и прицепного транспортного средства, который включает всех пассажиров буксирующего транспортного средства, груз, жидкости, буксирный вес и аксессуары.Одна из часто совершаемых ошибок — недооценка общего веса вашего грузовика и прицепа. Рекомендуется совершить еще один поход к местным весам с полностью загруженной установкой.
• Полная масса прицепа (GTWR): Вы можете найти это на металлической бирке, прикрепленной где-то на раме прицепа. В нем указан максимально допустимый вес груза и прицепа вместе взятых.
• Полная допустимая нагрузка на ось (GAWR): Это описывает максимальный вес, который может безопасно нести одна ось прицепа, независимо от остальной части буровой установки.

3. Шарики сцепного устройства являются важным средством безопасности

Шар сцепного устройства прикреплен к сцепному устройству приемника тягача. Многие автомобили поставляются с установленным на заводе ресивером, который обычно крепится к раме или усиленной части цельного кузова. Также доступны более качественные сцепки для вторичного рынка, но все должно быть ясно о точных возможностях номинального веса. Сам шар поддерживает некоторый вес прицепа и соединяет прицеп с грузовиком или автомобилем. Сцепные устройства прицепа классифицируются по весу дышла, и по мере увеличения количества сцепных устройств увеличивается и вес дышла, с которым он может справиться.

Вес языка, или величина веса сцепного устройства транспортного средства, является важным вопросом. Если вес вашего дышла составляет менее 10 процентов веса полностью загруженного прицепа, прицеп, вероятно, будет немного раскачиваться, что затруднит управление. С другой стороны, если у вас слишком большой вес на дышле (скажем, более 15 процентов от общего веса груза прицепа), задние колеса вашего буксирующего транспортного средства могут перегрузиться (и перегреться) и толкнуть заднюю часть транспортного средства; это затрудняет остановку и прохождение поворотов и прохождение поворотов.

4. Всегда используйте предохранительные цепи

Никто из тех, кто хочет буксировать безопасно, не преминет убедиться, что прицеп и тягач прикреплены не только между шарниром и дышлом, но и с помощью прочных цепей безопасности. Опытные мачты пересекают цепи под дышлом прицепа, поэтому в случае катастрофического разделения прицеп и сцепное устройство вряд ли разделятся. Убедитесь, что цепь достаточно провисает для поворотов, и всегда следите за тем, чтобы цепи не скользили по тротуару.

5.Баланс нагрузки прицепа важен

Большинство производителей рекомендуют распределять 60 процентов веса груза прицепа на переднюю половину прицепа. После того, как вы правильно сбалансировали груз, убедитесь, что груз закреплен ремнями или стяжками. Когда груз перемещается, ваш груз становится неуравновешенным, что делает ваш прицеп нестабильным и менее предсказуемым.

6. Езда с прицепом

Рискуя упростить суть дела, вождение с полностью загруженным прицепом — если все сделано правильно и безопасно — не намного сложнее, чем управлять вашим буксирным транспортным средством пустым.Однако не путайте их, так как техника вождения и стратегия зрения сильно различаются. Большинство людей буксируют лодку, кемпер или, возможно, автомобильный прицеп на шоу или гонку.

Во-первых, руководствуйтесь здравым смыслом. Во-вторых, при движении с прицепом все, что вы делаете, следует делать на половине скорости без прицепа.

No related posts.