Самые большие легковые автомобили: Самые большие легковые автомобили (10 фото)

как называется крупнейшее легковые и грузовые авто, их фото и видео

Автомобиль – это не только роскошь, но еще и средство передвижения. Это выражение известно абсолютно всем.
В современном мире, одновременно с развитием новейших технологий, авто с каждым годом становятся все мощнее и больше. Большинство производителей постоянно вступают в битву друг с другом, чтобы произвести самые большие машины в мире. И, надо сказать, впечатлить им публику – есть чем.

Престижное звание «Самый большой автомобиль в мире» заслуженно носит целый ряд машин. Каждая в своей категории. Гигантами можно назвать карьерные самосвалы, которые и представляют ряд крупнейших авто. Рекордсменами несомненно являются лимузины. Но это уже ряд легковых автомобилей. Сюда же можно отнести внедорожники и специальные автомобили.

Самосвал Terex 33-19 «Titan»

Трёхосный горный самосвал «Titan» с середины 1970-х и до начала 1990-х годов верой и правдой служил человеку в карьерных выработках.

Сейчас этот гигант с общим весом 235 тонн и грузоподъёмностью 350 тонн на заслуженной пенсии, а в своё время он был самым большим автомобилем подобного класса на нашей планете.

На самосвале Terex 33-19 «Titan» была установлена гибридная силовая установка. Дизельный двигатель приводил в движение трансмиссию, а 4 электромотора на колёсах добавляли мощности карьерному великану.

В 1992 году канадская компания-производитель, которая давно сняла с производства Terex 33-19 «Titan», выставила один из экземпляров удивительной в истории автомобилестроения машины в музее города Sparwood.

Большие машины

В любом случае, огромные транспортные средства имеют место в нашем мире. О том, какие же самые большие автомобили существуют на данный момент, мы и поговорим сейчас.

Видео рейтинг самая большая машина в мире:

Bagger 293

Эту машину построили в 1995 году. Ее изготовителем выступает торговая марка Takraf. Фактически, машина – это экскаватор роторного типа. Длина данного устройства достигает 336 метров (почти 3,5 поля для футбола), а высота составляет 96 метров (это около высоты сорокаэтажного дома). Для того чтобы дойти от начала до конца этого монстра, требуется около 3 минут средним шагом.

При этом машина действует и в наши дни.

Сейчас она разрабатывает открытый угольный карьер возле города Хамбах.

И делает устройство это не на показ – ее производительность просто впечатляет. За 24 часа она может вырыть около 220 тысяч тонн угля (для его перевозки требуется почти 4 тысячи вагонов по 60 метров кубических). Весит машина 14,2 т, работает при помощи электродвигателей на 17 МВт. На роторном колесе, диаметр которого достигает 21,5 м, находится 18 ковшей. Каждый из них способен захватывать почти 15 м3 породы.

Скорость такой машины относительно небольшая – 10 метров за 1 минуту. Для управления требуется 5 человек. Цена на Bagger 293 составляет 100 млн. долл. США. Согласно сведениям владельца, транспортное средство окупило себя уже в первый год эксплуатации.

БелАЗ-75710

Наверное, все понимают, что самая большая машина в мире, которая действительно может ездить с более-менее нормальной скоростью, должна относиться к классу самосвалов. Официальный рекордсмен тут – БелАз-75710 2014 года выпуска. Эта машина значительно больше чем грузовики МАЗ, запчасти на эти грузовики сейчас найти довольно просто, например, генератор МАЗ можно найти на официальном сайте. Что касается больших грузовиков, таких как БелАЗ, то с их помощью можно транспортировать до 450 т грузов. При этом реальные данные еще более впечатляют – машина может выдержать нагрузку в 500 т. Габариты модели также достаточно внушительные. В длину авто достигает 20,6 м, в ширину – 9,8 м, а в высоту – 8,2 м. Объем кузова составляет 175 м3.

Также будет интересно: Автодома на колесах: лучшие модели для путешествий и жизни в них

Данный автомобиль является гибридом. Для езды он использует два 16-цилиндровых дизельных силовых агрегата на 152,6 литра, а также несколько электромоторов. Суммарная мощность достигает 4600 лошадиных сил. На трассе может разогнаться до 65 км за час. Для работы требуется около 290 литров дизеля на 100 км. Объем топливного бака достигает 5600 л.

При этом ездить в такой машине достаточно комфортно. В кабине водителя сделали качественную звукоизоляцию, также есть дисплеи, на которые выводится информация с камер, что позволяет существенно упростить процесс езды на авто. Стоит машина около 10 млн. долл. США. На данный момент выпустили только 3 экземпляра БелАЗ-75710.

Liebherr T282B

До того, как новый БелАз побил рекорды, связанные с габаритами, рекордсменом был именно данный самосвал. Стоит отметить, что его выпускают и в наши дни – каждый год торговая марка Liebherr-International изготавливает около 75 моделей. Таким образом, в списке больших автомобилей серийного производства данная модель занимает первое место.

Весит грузовик около 252 т, при этом он способен транспортировать 363 т груза. Размер выглядит так:

• длина – 15 м;
• ширина – 9,5 м;
• высота – 7,8 м.

Фактически, все это соответствует трехэтажному дому, который еще и может развивать скорость в 65 км/час. Данная махина приводится в действие при помощи двигателя на 20 цилиндров. Мотор весит 10 т, его мощность составляет 1640 лошадиных сил.

За час работы машина берет 175 литров топлива, объем бака – 4730 л. Кроме такого ДВС есть также парочка электромоторов, которые отвечают за торможение авто.

Стоит транспортное средство от 5 млн. долл. США.

В основном, его приобретают для эксплуатации в Африке, Австралии и Северной Америке.

Caterpillar 797В

Его размеры несколько скромнее, но для того, чтобы войти в наш список, габаритов Caterpillar 797В вполне хватает. В длину машина достигает 14,8 м, в ширину – 9,5 м, в высоту – 7,7 в. Весит модель 250 т, грузоподъемность достигает 345 т. Для работы использует дизельный мотор на 24 литра. Его мощность составляет 3560 лошадок, при этом максимальная скорость достигает 68 км/час.

Радует техническое оснащение авто. Этот американский самосвал комплектуют компьютеризированной трансмиссией, для контроля над работой мотора установлены микропроцессоры, а в качестве тормозной системы выступает целый набор новаторских достижений конструкторов. Интересен и тот факт, что суммарная площадь тормозных дисков тут составляет 30 м2.

Terex 33-19 «Titan»

Долгое время данный грузовик лидировал в списке по грузоподъемности. С его помощью можно было перевозить тяжести вплоть до 350 т, при этом сама машина весила 235 т. В то же время, серийное производство гиганта так и не началось, так что, после 17 лет работы, в 1991 г. его выставили как музейный экспонат в Спарквуде, Канада.

Длина авто достигает 20,3 м, в ширину модель имеет 7,8 м, а в длину – 6,9 м. Гибридный силовой агрегат состоит из дизельного двигателя на 3345 лошадей, а также четырех электродвигателей. Максимальная скорость – 48 км/час.

Также будет интересно: Что такое суперчарджер, для чего он установлен в машине

Мамонт LTM 11200-9.1

В то же время, самые большие машины в мире – не только грузовики и самосвалы. Кроме того, сюда относят и другие транспортные средства. К примеру, стреловой автокран LTM 11200-9.1, выпущенный в 2007 г. В длину модель достигает 20 м, в ширину – 3,1 м, в высоту – 4 м. Этот гигант с весом в 96 т может развивать достаточно солидную скорость в 80 километров за час.

Работает транспортное средство на 380-сильной дизельной силовой установке. АКПП имеет 15 передач. Благодаря особой конструкции восьмисекционной телескопической стрелы, машина способна поднять груз весом в 1200 т на высоту почти в 100 м (при использовании кливера на высоту в 180 м).

Komatsu D575A-3

А вот Komatsu D575A-3 – это самый крупный бульдозер. Его длина достигает 12,5 м, ширина – 7,6 м, высота – почти 5 м. Весит модель 152 т (как 3 укомплектованных танка). Оснащают такую махину мотором с 12 цилиндрами и мощностью в 1160 лошадиных сил. В топливный бак влазит 2100 л. Скорость передвижения – 12 км/час, (задний ход – 13,3 км/час).

Nicolas Tractomas TR

Обсуждая самые большие машины мира, мы просто не можем пропустить седельный тягач Tractomas TR, что предназначен для транспортировки особо тяжелых грузов (вплоть до 500 т). Выпускают такую технику в ЮАР. Оно оснащено мотором на 912 лошадей. Длина авто достигает 12,5 м, ширина -3,5 м, а высота – 4,5 м. Модель была разработана для того, чтобы перевозить компоненты для АЭС и ТЭЦ на длительных маршрутах (4 тыс. км и больше).

Volvo Fh26 750

Еще один тягач. Он немного меньше Nicolas Tractomas TR, зато считается самым производительным массовым седельным тягачом. Шестицилиндровый мотор на 750 лошадиных сил позволяет авто перевозить грузы до 250 т даже на дорогах со сложным рельефом. Запчасти грузовых машин Volvo всегда доступны и в случае поломки грузовика, не будет особых сложностей в ремонте.

Самосвал Terex MT 6300AC

Канадская компания продолжила работу в создании большой спецтехники. Модель Terex MT 6300AC с грузоподъёмностью 363 тонны запущена в производство в 2008 году.

Активно сотрудничая с ведущими мировыми лидерами в производстве горно-шахтного оборудования, в 2010 году большой автомобиль переименовали в Bucyrus MT6300AC, так как фирма вошла в состав канадского концерна.

Сейчас часть прав на производство этой модели крупных самосвалов принадлежит компании Caterpillar.

Горный комбайн Bagger 288

Эта уникальная по своим параметрам и характеристикам машина, сконструированная и выпущенная в жизнь в 1978 году на немецком заводе Krupp, является крупнейшей самоходной установкой в мире. Вес этого многофункционального гиганта 13 500 тонн.

Энергию на свои агрегаты комбайн получает из внешних источников, и используется человеком для выполнения различных работ: от прокладки трубопроводов до карьерных разработок.

На горном комбайне установлено 16 двигателей, которые потребляют энергии как небольшой городок. Такой огромной махиной управляет экипаж из 4 человек.

Studebaker President Eight

Данный автомобиль не простоя является самым большим за всю историю человечества, но и служит увеличенной копией реального родстера, выпущенного в 1938 году. Стоит отметить, что это авто никогда не было функциональным, но его фантастические размеры поражали. Для строительства авто было задействовано 60 человек, которые потратили на работу почти 3 месяца. Однако судьба у копии оказалась печальной, так как она была изготовлена из жести и фанеры. В один прекрасный день в этого гиганта ударила молния, полностью уничтожив рекордсмена.

Карьерный самосвал Liebherr T282B

Для горных экскаваторов, вынимающих в выработках большие объёмы грунта, необходимы и соответствующие самосвалы.

Подобный автомобиль был выпущен в серийное производство в 2004 году компанией Liebherr. Горно-карьерный самосвал с эксплуатационным весом в 600 тонн и грузоподъёмностью 363 тонны на сегодня самая большая грузовая машина в мире.

Новейшие технологии позволили создать уникальную машину. Вместо панели приборов, на автомобиле установлен дисплей. Трансмиссия на Liebherr T282B электрическая, а для разных типов машин, в зависимости от характера выполнения работ, компания предлагает различной мощности двигатели.

Кстати, о самых больших двигателях, созданных человеком, на нашем сайте есть увлекательная статья.

Самосвал Caterpillar 797В

Карьерный самосвал американской компании Caterpillar выпускается с механической передачей, и среди этого класса автомобилей является самым грузоподъёмным.

За один раз Caterpillar 797В перевозит 345 тонн груза. В связи с этим на модель 797В был установлен более мощный двигатель по сравнению с предшественниками.

В декабре 2009 года в производство была запущенная новая модификация самосвала под серией 797F, который имеет большую грузоподъёмность. Карьерные гиганты широко используются в США и странах Европы.

Транспортно-отвальный мост F60

Итак, какая всё-таки машина самая большая? И что, собственно, за агрегат с таким странным названием? Галилей сказал бы: «А всё-таки она движется». А раз так, то вполне подходит под описание машины. Самоходная конструкция предназначена для снятия и транспортировки пласта пород.

Если сравнить, опять-таки, с Эйфелевой башней, то окажется, что лидер чуть ли не вдвое длинней – его длина составляет 502 м, а высота – 74. Сравнение с французским символом не случайно – именно так и прозвали оригинальную машину.

Вероятно, через несколько лет этот список придётся пересматривать – гигантоманы построят новых лидеров. Но и представленные чудеса инженерной мысли впечатляют и потрясают.

БелАЗ 75600

Гигантская машина белорусского производства БелАЗ 75 600 может работать и в карьерах и в угольных разрезах.

Испытания самосвала успешно прошли в 2005 году и на следующий год автомобиль начал работу на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области.

На модели 75 600 впервые применили электромеханическую трансмиссию переменного тока. Благодаря мощному дизельному двигателю автомобиль имеет высокие тягово-динамические качества. Грузоподъёмностью 320 тонн машина может развивать скорость до 64 км в час.

Транспортёр НАСА – гигант на гусеницах

От колёс – к гусеницам. Это не единственный представитель рейтинга, передвигающийся подобным образом. Ему далеко до коллеги, но и его размеры впечатляют. Детище НАСА предназначено для транспортировки ракет.

Характеристики космического краулера:

• длина – 40;
• ширина – 35;
• масса – 2400 т.

Гусеницы состоят почти из шести десятков траков, вес которых по отдельности – 900 кг. Поскольку развернуться машине с не очень скромными размерами затруднительно, имеют место две кабины – спереди и сзади. Правда вот, «малышу» не угнаться даже за «инвалидкой», попавшей в ДТП – максимальная скорость краулера, загруженного под завязку, составляет полтора километра в час.

БелАЗ 75710

Самый крупный представитель славного семейства БелАЗов 75 710 имеет грузоподъёмность 450 тонн. Этот гигант самый большой самосвал в мире.

БелАЗ 75710 начал работу на карьерных выработках в 2013 году, а в январе 2014 года был занесён в Книгу рекордов Гиннесса, перевезя груз с общим весом 503,5 тонны.

В машине по сравнению с предшественниками значительно уменьшена слышимость шума в кабине, установлена сплит-система, мониторинг, так называемых «мёртвых зон».

Детище белорусских автомобилестроителей может работать в трудных условиях при максимальных показателях температуры, от −50 до +50 градусов по Цельсию.

На нашем сайте thebiggest.ru вы можете посмотреть рейтинг самых больших карьерных самосвалов во всем мире.

Bugatti Type 41 «La Royale»

Пришло время рассмотреть и крупных представителей легкового автомобилестроения.

Одним из самых больших, а если точнее, самым длинным легковым автомобилем является Bugatti Type 41 «La Royale». Шикарный автомобиль выпускался в 20–30-х годах ХХ века и составлял в длину 6,2 метра.

Позволить приобрести дорогой автомобиль могли только очень богатые люди, потому он и выпускался исключительно под заказ. За 7 лет было выпущено всего 6 автомобилей.

За свои выдающиеся и удивительные свойства автомобиль фирмы Bugatti получил прозвище «Королевский». Но самое интересное, что все шесть экземпляров роскошного автомобиля Bugatti Type 41 «La Royale» дошли до наших дней и находятся в отличном техническом состоянии.

Maybach Exelero

Суперкар Maybach Exelero на сегодня один из самых крупных легковых автомобилей планеты. Длина машины составляет 6,2 метра, при высоте 1,3 метра и ширине 2,21 метров.

Автомобиль, который поступил в производство в 2005 году, развивает скорость 351 км/час, а 100 км/час достигает за рекордные 4,4 секунды.

Высокие технические характеристики и шикарная отделка салона сделали его популярным среди мировых политиков и первых глав государств. Под заказ концерн Maybach выпускает модели с бронированным корпусом.

Ван Холл

Среди легковых машин специального назначения однозначным лидером стали автомобили скорой помощи от . Длина транспортного средства достигает 18-ти метров, при этом скорая помощь не просто предназначена для доставки больных, но и способна предоставлять временный приют больным и паломникам. Вместимость автомобиля – 44 человека, грубо говоря, это небольшая больница на колесах. Кстати, эта компания параллельно занимается выпуском самых длинных не соединенных автобусов, длина которых порядка 15 метров.

Внедорожник Ford F650

Узнаваемый в любой части света автомобиль Ford F650 на сегодняшний день самая большая легковая машина в мире, запущенная в серийное производство.

Размерам машины, которую создавали для использования в различных условиях, позавидуют и грузовики. Длина F650 равна 7,6 метров, высота около 2,2 метра. Последнее время автомобиль с брутальной внешностью стал очень популярен среди американцев, а вот в России этого великана дорог и бездорожья можно приобрести только под заказ.

Под капотом Ford F650 имеет двигатель в 350 лошадиных сил, который разгоняет машину до 115 км/час. Техническая начинка обычно делается под конкретный заказ.

Cadillac «American Dream»

Завершим ряд самых больших легковых автомобилей неповторимым и уникальным экземпляром лимузина под названием «Американская мечта».

Сумасшедшая по идее создателя машина на 26 колёсах имеет бассейн, кровать, джакузи и даже вертолётную площадку.

Базой для создания необычной машины длиной 30,48 метров стал серийный автомобиль 1970-х годов Cadillac Eldorado.

Созданный для нужд киноиндустрии в 1982 году автомобиль, к 2012 году пришёл в полную негодность.

В 2014 году роскошную машину выкупила одна из компаний и сейчас он находится на реставрационных работах. Автомобиль «Американская мечта» не прошёл сертификацию для использования его на обычных дорогах, но продолжает лидировать, как самый длинный лимузин в мире.

Большие экзотические транспортные средства

Создать необычный автомобиль стремятся многие инженеры. При этом их продукт не всегда находит реальное применение в жизни, оставаясь необычной большой и дорогой игрушкой для своих владельцев.

The American Dream

Тридцатиметровый лимузин был сконструирован одним из американских энтузиастов своего дела Jay Ohrberg. Он оснащен 13 осями и тремя десятками окон, включая пару панорамных люков. Он способен вмещать до 75 человек.

Машина имеет не только бассейн, но и действующую вертолетную площадку на своем борту. Базой для экзотического авто послужил Cadillac Eldorado.

Superbus

Это гигантское чудо создатели презентовали как автобус, хотя в реальности он больше напоминает легковой автомобиль 15 м длинной с 8 парами открывающихся вверх дверей. Ширина экзотической модели составляет 2,55 м, что позволяет ему перемещаться по обычным дорогам.

Авто рассчитано на 23 пассажира. Комфортная поездка обеспечивается наличием телевизоров, беспроводного подключения к всемирной сети, климат-контролем. Максимальная скорость рассчитана на 250 км/ч.

Quoter

Американская компания SDM Industries построила самый высокий лимузин. Quoter под собой легко пропускает небольшие авто, которые могут проезжать, не задев его днище.

Greg Dunham

Автор самого большого мотоцикла Грег Данхем. Высота изделия составляет 4,5 м при длине 7,5 м, что почти сопоставимо с двухэтажным домом.

Изготовление заняло около трех лет и начиналось с простого спора приятелей. Масса составляет 3 т. В результате это гигантское транспортное средство попало в книгу Гиннеса. Желающие могут купить его за 300 тыс. долларов.

Интересное по теме:

Peterbilt 587

В мире больших машин нельзя обойти стороной и крупнейшие седельные тягачи, которые колесят по бескрайним дорогам мира.

Этот тягач с широкой аэродинамической кабиной начали выпускать в 2011 году. Высокая большая кабина имеет агрессивный дизайн, но с мягкими, обтекаемыми формами.

Дом на колёсах имеет просторную кабину с кроватями, встроенным холодильником, микроволновой печью и монитором.

Отметим, что это самый любимый автомобиль голливудских кинорежиссёров. Большая машина снялась уже в десятке мировых блокбастеров.

Kenworth W900

Стильная модель W900, несмотря на низкие аэродинамические свойства, пользуется большой популярностью среди водителей.

В дизайне большой машины сохранились, модные и по сей день, черты автомобилей 60-х годов. Первая машина была выпущена в 1961 году, и вот уже более 50 лет всё ещё остаётся в производстве. Как признают во всём мире, время — лучший показатель качества.

Данная модель с кодом W900 была разработана в 1989 году, и уже успела засветиться в культовом фильме про американского суперагента Джеймса Бонда «Лицензия на убийство».

Western Star 4900 EX

Роскошный и впечатляющий тяжеловес в модельном ряду седельных тягачей 4900 EX на сегодня является флагманом фирмы Western Star.

Выпускается с двумя вариантами дизельных двигателей. Отдавая дань традиции, под заказ автомобиль производится с механической планерной коробкой передач.

Большая, просторная кабина с хромовым покрытием некоторых деталей расположена на широкой колёсной платформе.

Дизайн и техническое оснащение Western Star 4900 EX делают работу водителя безопасной и комфортной. В США данная модель признана вершиной автомобилестроительного стиля.

Стратегический бомбардировщик В-2

Перейдём к летающим машинам. На этой позиции расположился самый большой бомбардировщик, разработанный американцами. По совместительству самолёт с футуристичным дизайном ещё и самый дорогой – производство последних моделей обошлось в более чем 2 миллиарда долларов за каждую.

Что касается габаритов, то они следующие:

• длина бомбардировщика – 21;
• размах крыльев – 52.

За один подход самолёт способен пролететь без малого 14 000 км. Ну а предельная боевая масса – более 18 т.

Вас ждёт ещё не один самолёт.

Грузовик Mack Titan

Под капотом этого крупного и мощного американского грузовика уместилось 600 лошадиных сил. При большой массе и монументальном внешнем виде автомобиль легко и свободно чувствует себя на скоростных трассах.

Один из самых больших седельных тягачей, колесящих по дорогам, имеет грузоподъёмность свыше 54 тонн, а в сцепке с автопоездом до 200 тонн общего веса. Роскошная кабина из стали и хрома, современная техническая начинка и высокая проходимость делают грузовик востребованным и уникальным.

Грузовой автомобиль Mack Titan уверенно держит лидерские позиции по продажам на территории Соединённых Штатов.

Автокран Мамонт LTM

Название, как никогда точно соответствует функциональным возможностям, так и размерам автокрана.

Соединение подъёмного крана с автомобилем стало в своё время гениальной новаторской идеей, позволяющей мобильно доставлять мощный подъёмный механизм к месту назначения.

Автокран Мамонт LTM может поднимать груз весом 1200 тонн на высоту 180 метров. Устойчивость автокрану обеспечивают гидравлические опоры.

Разворачивание, закрепление опор и подготовка к работе этого гиганта мира подъёмных механизмов занимает 8 часов. На thebiggest.ru вы можете познакомиться со всеми самыми большими автокранами в мире.

Атомная «Акула» — огромная подлодка

Почти 40 лет назад советские конструкторы впервые напугали рыб подводной лодкой высотой с девятиэтажку. Субмарина стала «ответкой» американским разработкам и, как и многое в СССР, характеризовалась и исчислялась многими десятками метров. Ознакомившись с фотографиями этого и других участников рейтинга, можно запросто заполучить комплекс неполноценности.

Длина субмарины – 172 м. Это без малого пара футбольных полей. Ширина подлодки – 23 м. Гигантская «Акула» способна погрузиться на пятисотметровую глубину.

Бульдозер D575A-3 sd

Из действующих на сегодняшний день бульдозеров, Komatsu D575A-3 sd самый большой в мире. Японские производители модифицировали и улучшили предыдущие модели, чтобы создать этот огромный шедевр спецтехники.

В семействе подобной спецтехники этот тяжеловес имеет 12-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вес машины составляет 153 тонны, а длина 11,72 метра.

Надёжность трактора на гусеничном ходу, а также его многофункциональность сделали его одним из самых популярных в мире. Бульдозер выпускается со сменным грейдером, к нему можно присоединить и задний разрыхлитель.

Hughes H-4 Hercules – гибрид самолёта и лодки

То ли лодка, то ли самолёт славен многими особенностями. Транспортное средство со смешным прозвищем «Еловый гусь» сделан из дерева – почти целиком из берёзы. Рекордсмен был изготовлен компанией знаменитого Говарда Хьюза.

Если бы не стремление охватить и небо, и море, машина определённо была бы самым большим самолётом. Насколько велики размеры?

• длина – 66,4;
• высота – 9,1;
• размах крыльев – 98.

Предельная взлётная масса составляет 180 т.

Экскаватор Goliath

Созданный в единственном экземпляре уникальный экскаватор с легендарным названием «Голиаф» на сегодняшний день самая большая машина в мире.

Размеры современного Голиафа поистине впечатляют. Высота шагающего экскаватора достигает 65 метров, а вес 6 775 тонн. За одну рабочую смену машина своим огромным ковшом перемещает 48 000 тонн груза.

Такой огромным механизмом управляют 2 человека, а команда механиков из 10 человек производит техническое обслуживание его механизмов. Работает экскаватор в канадской провинции Саскачевана, и добывает уголь с 35-метровой глубины для нужд миллионного города, который расположен рядом с угольным разрезом.

ТОП-10 групп автопроизводителей за первое полугодие 2020 года

По итогам первой половины 2020 года на вершине рейтинга оказалась Toyota Group, достигнув 12,4% рыночной доли (4,02 млн шт. ; -23%). На второй позиции — Volkswagen Group, в значительной степени пострадавшая от пандемии коронавируса, так как более 35% мировых продаж группы сосредоточено в Китае. Volkswagen Group сейчас сократила свою рыночную долю до 11,3%, а объем продаж составил 3,69 млн (-27%) автомобилей.

Volkswagen Group в последние годы имела большой глобальный охват, довольно хорошо управляя портфелем марок. Начав с 10,9% глобального рынка в 2010 году, группа выросла до рекордных 11,9% в 2018 году, а в 2019 году сообщила о рекордных 12,2%, на какое-то время достигнув первого места по охвату рынка.

Третья позиция — у альянса Renault Nissan (3,36 млн шт.; -32,2%), за ним следует Hyundai-KIA (2,78 млн шт.; -19,7%), сумевшая достичь 4-го места, так как Южная Корея успешно отреагировала на вспышку коронавируса.

General Motors в первом полугодии 2020 года опустилась на 5-е место, потеряв 25,8% по сравнению с прошлым годом. Группа реализовала 2,77 млн автомобилей. В 2010 году она была мировым лидером, благодаря огромному портфелю марок. Однако большая часть продаж GM была убыточной, и это был «колосс на глиняных ногах», находящийся на грани банкротства. В последнее десятилетие GM сократила охватываемые территории и число марок (продав Opel PSA), пошла на потерю доли рынка с 12,5% в 2010 году до 9,1% в 2019 году.

Honda Motor достигла 6-го места в рейтинговой таблице, показав один из лучших результатов в ТОП–10. Производитель потерял всего 8,8%, рализовав 1,91 млн автомобилей (-21,5%). За ним следует Ford Group, опустившаяся на 7-е место (1,80 млн шт.; -29,4%).

Объявленный «брак» между F.C.A. и P.S.A., занимающими в настоящее время 8-ю и 9-ю позиции соответственно, потенциально объединит нынешних крупных производителей и должен сформировать четвертую группу на глобальном уровне с долей рынка 8,6%.

Замыкает ТОП-10 рейтинга BMW Group, продажи которой в первом полугодии 2020 года составили 1,01 млн (-21%).

Обзор и сравнение гарантий официальных дилеров. Фирма гарантирует

Гарантия – краеугольный камень взаимоотношений между дилером и покупателем нового автомобиля. С одной стороны, выгодная гарантия становится одним из факторов при выборе той или иной марки, с другой – после внимательного прочтения договора иногда все оказывается не так, как изначально представлялось. Тут у каждого автопроизводителя и дилера свои особенности и подводные камни. Конечно, для того чтобы точно знать, что и как, нужно прочитать условия гарантии от корки до корки. Мы же решили выяснить наиболее интересные и важные моменты, о которых стоит знать всем, кто планирует приобретение нового автомобиля.

Audi

С 2013 года на все модели распространяется продленная заводская гарантия 3 года. Трехлетняя гарантия Audi – 2 года без ограничения пробега и дополнительно третий год при общем пробеге автомобиля не более 90 000 км – в зависимости от того, что наступит ранее. Гарантия на лакокрасочное покрытие по-прежнему составляет 3 года, а гарантия от сквозной коррозии кузова – 12 лет без ограничения пробега. По сложившейся практике, каждый гарантийный случай рассматривается индивидуально.

В случае наступления поломки в гарантийный период направляется запрос на завод, и если там подтверждается брак, то автомобиль ремонтируется по гарантии. Никаких дополнительных условий эксплуатации в гарантийный период нам узнать не удалось.

BMW

Официальные дилеры BMW предоставляют двенадцатилетнюю гарантию отсутствия сквозной коррозии кузова и трехлетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие. Гарантия два года независимо от пробега распространяется на весь автомобиль (кроме замены изнашивающихся деталей), оригинальные запасные части BMW, а также оригинальные аксессуары. К сожалению, в открытом доступе перечня подверженных естественному износу деталей мы не нашли, но можно предположить, что он будет таким же, как и у других автопроизводителей. Еще гарантия не распространяется на «повреждения, возникшие во время хранения по причине, не зависящей от БМВ». Остается открытым вопрос, что же это за повреждения могут возникнуть при хранении.

Chery

Для китайских автомобилей этой марки существует два вида гарантии.

Первый – при специальном использовании автомобилей в условиях повышенных эксплуатационных нагрузок. Имеется в виду коммерческое использование автомобиля, направленное на извлечение предпринимательской прибыли, например, в режиме такси, в качестве развозных автомобилей почтовыми и курьерскими компаниями и т.п. В этом случае гарантийный срок составляет 12 месяцев при пробеге не более 60 000 км, в зависимости от того, что наступит ранее. В случае же обычной эксплуатации гарантия составляет стандартные 3 года или 100 000 км. Но есть список отдельных узлов и агрегатов, на которые установлены гарантийные сроки меньшей продолжительности.

В «черный» список попали детали подвески – передние и задние амортизаторы, пружины, рессоры, шаровые опоры, шарниры подвески, сайлентблоки рычагов, тяги стабилизатора. На них дается гарантия всего 20 000 км или 12 месяцев. В этот же список попали топливный насос, форсунки, генератор, элементы и детали климат-контроля. Но самое неприятное – это диски сцепления, гарантия на которые составляет всего 5 000 км или 3 месяца.

А еще следует помнить, что превышение пробега автомобиля на 200 км сверх установленного для проведения планового ТО влечет за собой снятие с гарантии.

Гарантия на ЛКП и сам кузов от коррозии подразумевает, что владелец за свой счет сделает антикоррозийную обработку в течение 30 календарных дней с момента приобретения автомобиля и далее не реже, чем каждые 24 месяца. Ну и кроме того, необходимо четко соблюдать все правила эксплуатации автомобиля и требования по чистке и уходу за кузовом и ЛКП, отраженные в руководстве по эксплуатации.

Citroёn

Как и Peugeot, компания предоставляет двухлетнюю гарантию без ограничения пробега на все автомобили, в том числе собранные в России. Аналогично с партнером по концерну: существует ряд ограничений на детали, подверженные естественному износу, которые практически в точности повторяют таковые для автомобилей Peugeot. Для автомобилей Citroёn, оборудованных фирменной гидропневматической подвеской, гарантия на ее элементы (пневмобаллоны, сферы и цилиндры подвески) составляет 40 000 км, 60 000 км – на стартер и генератор.

Chevrolet

Концерн GM DAT покрывает гарантией 3 года или 100 000 км, что наступит раньше, однако первые 24 месяца без ограничения пробега. Гарантия на ЛКП – 3 года или 100 000 км, а от сквозной коррозии – 6 лет независимо от пробега. Гарантия на кузов и ЛКП распространяется только при условии их ежегодной проверки на предмет его повреждений и коррозии на фирменной СТО. Под гарантию не попадают запчасти, подверженные естественному износу: приводные ремни, тормозные диски, фрикционные диски сцепления, щетки стеклоочистителей. В общем, стандартный набор. Правда, не указаны в списке элементы и детали подвески, но, возможно, они скрываются под многозначительным сокращением «и др.». Этот момент при покупке нужно обязательно уточнить у дилера.

Перед покупкой выясните с инженером по гарантии все, что скрывается под формулировкой «естественный износ» – это понятие может трактоваться весьма вольно.

Great Wall

Гарантийные обязательства и условия на автомобили Great Wall практически полностью повторяют таковые для марки Chery, лишь с некоторой разницей по гарантии на детали, подверженные естественному износу. Например, на такие детали подвески, как амортизаторы, пружины и рессоры гарантия составляет 1 год или 40 000 км. На другие детали подвески гарантия составляет 1 год или 30 000 км. В остальном все полностью совпадает.

Ford

Немецкая компания – рекордсмен по предоставляемой гарантии. С 15.05.2012 она составляет 5 лет или 160 000 км (кроме модели Ford Explorer). Гарантия от сквозной коррозии на легковые автомобили – 12 лет. Причем никаких особенных условий нет – все стандартно: гарантия не распространяется на плановую регулировку и замену расходных материалов (таких как масла, рабочие жидкости, свечи зажигания, фильтры, лампы накаливания) и изнашивающихся элементов (таких как фрикционные материалы тормозов и сцепления, щетки стеклоочистителя, ремни привода). Однако гарантия распространяется на эти материалы и элементы, если их замена требуется по причине исходного дефекта или дефекта материала. И, конечно, эксплуатировать автомобиль нужно в полном соответствии с заводскими инструкциями.

Geely

Белорусский производитель китайских автомобилей Geely дает на свои машины стандартную гарантию – 3 года или 100 000 км. Список ограничений не так уж серьезен. На резиновые детали (шины, щетки, патрубки, втулки, пыльники), диски и накладки тормозов и сцепления, выхлопную систему, аккумулятор дается гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега. На амортизаторы, катализатор, систему зажигания гарантия 2 года или 60 000 км. Гарантийные сроки на ЛКП и сквозную коррозию – 3 года при условии ежегодного инспекционного осмотра у дилера.

Honda

Гарантийные обязательства японского производителя выглядят стандартно – 3 года или 100 000 км. Компания HONDA гарантирует, что на автомобиле будут бесплатно устраняться любые неисправности, связанные с дефектами отдельных деталей и некачественной сборкой, в течение 3–х летнего периода, начиная с даты продажи автомобиля, либо в течение 100 000 км, в зависимости от того, что наступит ранее.

В течение этого периода будет произведен бесплатный ремонт или замена деталей или узлов в случае обнаружения в автомобиле любой из неисправностей, на которые распространяются условия гарантии. А вот списка ограничений на детали, меняющиеся по гарантии, мы не нашли. Зато Honda гарантирует, что на автомобиле будут бесплатно устранены любые неисправности аккумуляторной батареи в течение 1 года без ограничения пробега.

Стуки, шумы, гул, вибрации, скрипы, не влияющие на работоспособность автомобиля, в большинстве случаев не являются поводом для гарантийного ремонта.

Hyundai

Корейская марка стала одной из первых на европейском рынке, предложившая 5 лет гарантии, правда, при ограничении пробега в 100 000 км. Ну, и, конечно, такая гарантия имеет ряд ограничений, хотя не слишком серьезных. Так, гарантия на аккумулятор составляет 2 года или 40 000 км, на детали, подверженные естественному износу (тормоза, приводные ремни, свечи зажигания, лампочки, стекла и пр.

) – 1 год или 20 000 км. Мелкие детали подвески меняются по гарантии в течение 1 года или 50 000 км пробега, амортизаторы имеют гарантию 100 000 км или 3 года. Гарантия на ЛКП – 5 лет или 100 000 километров, но только при условии обязательной проверки ЛКП каждые полгода.

KIA

Несмотря на то, что модели Kia и Hyundai – соплатформенные и принадлежат одному концерну, условия гарантии у них различаются. Kia предлагает беспрецедентные условия – 5 лет или 150 000 км. Но, естественно, с рядом ограничений. На аккумулятор – один год, на ЛКП – три года с ограничением пробега 150 000 км, гарантия от сквозной коррозии кузова – 10 лет без ограничения пробега. И, кстати, в гарантийном договоре отсутствует условие об обязательной проверке состояния кузова каждые полгода. Но, по аналогии с Hyundai, гарантия на детали, подверженные естественному износу, ограничена одним годом или 20 000 км пробега, на мелкие детали подвески – 50 000 км или 5 лет, на амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры – 100 000 км или 5 лет.

Mazda

Японский концерн предлагает 3 года или 100 000 км пробега гарантии на свои автомобили. Гарантия на ЛКП – 3 года без ограничения пробега, а вот гарантия от сквозной коррозии – 12 лет. Правда, для модели Mazda BT-50 она составляет 6 лет, видимо, в силу более тяжелых условий эксплуатации пикапа. И еще необходимо за свой счет проводить осмотр и оценку состояния кузова на фирменной СТО каждый год. Интересно, что под гарантию у Mazda попадают даже регулировочные работы (например, балансировка колес, регулировка угла установок колес, натяжение ремней и пр.). Действует эта гарантия на протяжении 3 месяцев или 6 000 км.   

Список ограничений по гарантии весьма скуп. Туда попали детали, подверженные естественному износу (без указания какие именно), а также  оригинальные детали или принадлежности Mazda, установленные на автомобиль при гарантийном ремонте, выполненном на условиях ограниченной гарантии на новый автомобиль Mazda.

Mercedes-Benz

Компания предоставляет 2 года гарантии без ограничения пробега на свои автомобили и 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Как и у других, естественный износ не является предметом гарантии, а в список таких деталей попали амортизаторы и детали сцепления. В любом случае Daimler AG оставляет за собой право определения является ли данный случай гарантийным. Решение о признании или отклонении гарантийной претензии принимается соответствующей службой. По желанию покупателя ему предоставляется информация о признании или отклонении его претензии в письменном виде, но без указания причины выхода из строя детали, узла или агрегата.

MG

Бывшая британская марка, теперь принадлежащая китайскому концерну SAIC, дает гарантию 3 года или 100 000 км. Специальные гарантийные сроки действуют на стеклянные элементы – лобовое, заднее и боковые стекла – 4 500 км или 3 месяца; аккумуляторную батарею – 20 000 км или 1 год. Гарантия от сквозной коррозии – 3 года или 100 000 км. Список деталей, на которые не распространяется гарантия, стандартен. Это детали, подверженные естественному износу, элементы системы выпуска и прочее. Про детали подвески ничего не сказано, хотя их можно легко отнести к категории «подверженных естественному износу». Перепробег между ТО допускается в пределах 1 000 км или 1 месяца, чего будет достаточно даже самому забывчивому и занятому владельцу.

Помните – любое дополнительное оборудование, установленное «на стороне», может автоматически лишить вас гарантии, даже если это была всего лишь лампочка подсветки.

Mitsubishi

Гарантия составляет 3 года или 100 000 км, причем первые два года ограничения по пробегу нет. Гарантия от сквозной коррозии – шесть лет без ограничения пробега. Гарантия на специфические компоненты – 50 000 км или 1 год. В этот список попали аккумулятор, форсунки дизельного двигателя, турбокомпрессор. Перечень деталей, не попадающих под гарантию, стандартен – все, что связано с естественным износом. Туда же попали и диски сцепления, а также детали, поврежденные в случае его выхода из строя.

Nissan

Компания предлагает следующие условия гарантии: на новые автомобили – 3 года или 100 000 км пробега, на окраску – 3 года без ограничения пробега, гарантия от сквозной коррозии – 6 лет без ограничения пробега для моделей Patrol, Terrano, Almera; гарантия от сквозной коррозии – 12 лет без ограничения пробега для всех остальных моделей. Гарантия на оригинальные запасные части и аксессуары – 1 год без ограничения пробега. К сожалению, более подробной информации на официальном сайте дилера нет, так что особые условия гарантии нужно уточнять в автосалоне.

Opel

На автомобили этой марки гарантия составляет 2 года без ограничения пробега. Гарантия от сквозной коррозии – 12 лет, правда, при условии ежегодного документированного инспекционного осмотра кузова и связанного с этим устранения повреждений лакокрасочного покрытия, нижней поверхности и защиты скрытых полостей, а также ежегодной полировки и внешней консервации кузова. Список деталей, на которые не распространяется гарантия, неприятно удивляет. Кроме уже стандартных «подверженных естественному износу» туда попали амортизаторы, пружины, детали рулевого управления, подшипники ступиц. У большинства автопроизводителей на эти детали есть хотя бы ограниченная гарантия.

Peugeot

Компания дает гарантию на все автомобили 2 года без ограничения пробега. Гарантия на ЛКП – 3 года для легковых автомобилей, для коммерческой техники – на протяжении срока действия договорной гарантии. Гарантия от сквозной коррозии – 12 лет для легковых автомобилей и 5 лет для коммерческой техники. Самое главное, что в случае выхода автомобиля из строя в пути по причинам, подпадающим под действие гарантии, компания предусматривает возмещение стоимости эвакуации автомобиля. На детали, подверженные естественному износу, действует ограниченная гарантия. Например, на сцепление и большинство деталей подвески и рулевого управления гарантия составляет 40 000 км, на передние и задние тормозные колодки – 2 500 км, на тормозные диски – 10 000 км, 1 год – на аккумуляторную батарею.

Renault

Гарантия на автомобили Renault, продаваемые в Беларуси, составляет 3 года или 100 000 км пробега на легковые автомобили и 2 года без ограничения пробега – на коммерческие автомобили (Renault Dokker Fourgon, Renault Master, Renault Master RWD). С деталями, подверженными естественному износу, все просто. Гарантия на «расходники» и изнашиваемые детали распространяется при пробеге до 30 000 км. Неисправности неясного происхождения могут быть устранены по гарантии, если с момента передачи автомобиля владельцу прошло не более 6 месяцев или пробег автомобиля не превышает 10 000 км.

Skoda

На новые автомобили марки SKODA, купленные на территории Республики Беларусь, предоставляется 2-летняя гарантия без ограничения пробега. Кроме того, можно оформить продленную гарантию, которая предоставляет два дополнительных года гарантийного обслуживания. Гарантия на ЛКП – 3 года, на кузов – 12 лет без ограничения пробега. Далее все стандартно. Гарантийные обязательства не распространяются на детали, подверженные естественному износу, например, фрикционные накладки диска сцепления, тормозные диски, тормозные колодки, лампы накаливания, щетки стеклоочистителя, шины, фильтры и др. Что подразумевается под «др.» – расшифровывается, видимо, в договоре купли-продажи.

Subaru

Гарантирует исправную работу автомобиля в течение 3 лет или 100 000 км пробега. Гарантия от коррозии – 6 лет без ограничения по пробегу. В разделе Договора о гарантии есть интересная фраза: «В случае обнаружения дефекта (такой случай может быть только исключительным), попадающего под гарантийные обязательства, Продавец проведет необходимый ремонт, используя новые или восстановленные детали, если будет установлено, что причиной дефекта является использование некачественных материалов при производстве автомобиля или нарушение технологии производства». Вот так компания намекает, что наличие каких-либо дефектов на автомобилях Subaru – случай исключительный! Наверное, именно поэтому список ограничений по гарантии занимает несколько страниц. Помимо всего прочего, не является неисправностью «затрудненный запуск двигателя в условиях повышенной влажности или минусовых температур». При этом допустимые пределы влажности или температуры не указываются. Все детали, требующие периодической замены, в том числе сцепление, под гарантию не попадают. Зато Subaru может похвастаться гарантией на шины, которая составляет 1 год. При этом не являются гарантийным случаем жалобы на стуки, шумы, гул, вибрации, скрипы, не влияющие на работоспособность автомобиля.

Suzuki

Гарантийный срок на автомобили Suzuki составляет 3 года или 100 000 км пробега за исключением отдельных элементов, а также с учетом ограничений, указанных в гарантийносервисной книжке. Список ограничений довольно невелик. Туда, по обыкновению, попали все «расходники», а также детали, подверженные естественному износу, в том числе тормозные диски и колодки, детали сцепления. А вот из подвески ограниченную гарантию имеют только втулки стабилизатора поперечной устойчивости – 1 год или 15 000 км. Не являются недостатками, по мнению автопроизводителя, повторный запуск двигателя при температуре ниже – 15 градусов, толчки (удары) ощущаемые при переключении трансмиссии на повышающую или понижающую передачу. Такое понравится не каждому владельцу. Зато компания лояльна к «перепробегу» между ТО. Допускается проехать на 2 000 км больше положенного для ТО пробега.

Бесплатная эвакуация или буксировка в случае «гарантийной» поломки – редкий бонус у белорусских дилеров.

Toyota

Несмотря на легенды о надежности, гарантийные сроки на автомобили Toyota стандартные – 3 года или 100 000 км пробега. Аналогичная гарантия дается на защиту кузова от сквозной коррозии. Toyota, как и Peugeot, гарантирует доставку (буксировку или эвакуацию) автомобиля к ближайшему официальному дилеру или уполномоченному партнеру для ремонта в том случае, если требования владельца покрываются гарантией и автомобиль не может двигаться своим ходом или дальнейшая поездка становится небезопасной. Гарантийные обязательства не распространяются на расходные материалы, тормозные диски и колодки, диски сцепления, а также на регулировочные работы, необходимость которых возникла в процессе эксплуатации автомобиля. В общем, условия гарантии весьма привлекательные. Огорчить может только одно – максимальный пробег с момента необходимости предоставить автомобиль для ТО составляет всего 250 км.

Volkswagen

На легковые модели марки действует гарантия 3 года без ограничения пробега, для коммерческих – 3 года, но не более 250 000 км на третьем году. Гарантия на лакокрасочное покрытие – 3 года, гарантия от сквозной коррозии – 12 лет. Правда, довольно расплывчато оговаривается, что если неисправности (недостатки) лакокрасочного покрытия или неисправности (недостатки) в виде сквозной коррозии кузова явились следствием внешних воздействий или недостаточного ухода за автомобилем, то это уже не гарантийный случай. Что подразумевается под «внешним воздействием» – надо выяснять с инженером по гарантии. Зато все остальные условия весьма интересны. Например, ограничения есть только для расходных материалов – фильтров, тормозных колодок, щеток стеклоочистителей, свечей, шин. Все детали подвески, рулевого управления и другие агрегаты покрываются гарантией, причем без всяких ограничений по пробегу.

Volvo

На шведские автомобили действует двухлетняя гарантия без ограничения пробега. Интересный факт: детали, которые подлежат замене в процессе обычного планового техобслуживания, покрываются гарантией производителя. Данный период действия гарантии покрывается до первой замены детали согласно схеме техобслуживания и не превышает ограничений по времени и величине пробега, действующих для гарантии на транспортное средство. Это относится к следующим позициям: свечи зажигания, масляные фильтры, пыльцевые фильтры, топливные фильтры, приводные ремни и смазочные материалы. Список исключений, не попадающих под гарантию, довольно короткий: технические жидкости, щетки стеклоочистителей, приводные ремни, изношенные тормозные колодки, диски и суппорты. Volvo не несет ответственность за проведение любых работ по ремонту и замене, необходимость которых является прямым результатом нормального износа. А вот списка деталей, попадающих под понятие «нормального износа», в открытых документах нет.

UZ-Daewoo

Стандартная гарантия на автомобили этой марки составляет 3 года или 100 000 км. Гарантия на кузов – 3 года без ограничения пробега. Есть и специальные ограничения на некоторые детали и механизмы. Например, для шаровых шарниров подвески и рулевого управления, сайлентблоков, рулевой рейки, ступичных подшипников гарантия составляет 3 года или 50 000 км. На амортизаторы, топливные насосы, форсунки, детали системы отопления и кондиционирования гарантия составляет 1 год или 20 000 км. А вот на детали, подверженные естественному износу гарантия составляет 6 месяцев или 10 000 км. В этот список попали тормозные диски и колодки, детали сцепления, щетки стеклоочистителей, лампочки, резиновые пыльники, втулки и даже каталитический нейтрализатор. В гарантийный период перепробег автомобиля при прохождении очередного ТО не должен превышать 30 дней или 1 000 км.

УАЗ

Российский производитель объявил об увеличении гарантийного срока на свои автомобили до 3 лет или 100 000 км, как у всех мировых автопроизводителей. Это стало возможным благодаря комплексу мер, направленных на повышение качества на каждом этапе производства. Увеличенный срок

Водородные автомобили: энтузиазм в Азии, сомнения в Германии | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

В Германии быстро растет интерес к водороду (h3). Но является ли этот экологичный энергоноситель перспективным топливом для автомобилей? Мнения на этот счет разошлись, причем на удивление резко. С одной стороны — министр транспорта ФРГ Андреас Шойер (Andreas Scheuer). В 2021-2022 годах по дорогам страны должны ездить 60 тысяч водородных автомобилей, неожиданно для многих объявил он на конференции «Водород и энергетический поворот» в Берлине 5 ноября. Автомобильная промышленность, продолжил министр, «должна вывести на рынок доступные автомобили и показать людям, что эта техника надежно работает». На 1 января 2019 года в Германии было зарегистрировано менее 400 водородных автомобилей.

Volkswagen не собирается выполнять требование министра

С другой стороны — глава концерна Volkswagen Херберт Дис (Herbert Diess). Ровно за сутки до почти ультимативного требования министра он выступил на церемонии начала серийного производства первого «народного электромобиля» VW ID.3. В своей речи он остановился и на водородной технологии. Ее время, полагает топ-менеджер, наступит не в предстоящем, а лишь в следующем десятилетии (в 2030-х годах), однако применять ее будут главным образом другие виды транспорта — грузовые автомобили, поезда, суда.  

Иными словами, крупнейший автостроитель Германии (и мира) даже не думает выполнять требование министра: Volkswagen целиком сделал ставку на электромобили. Полностью электрических легковых машин в ФРГ было на 1 января 2019 года в общей сложности свыше 83 тысяч. К ним можно прибавить более 340 тысяч гибридов, из которых 67 тысяч были заряжаемыми от розетки плагин-гибридами. 

На Франкфуртском автосалоне 2019 рядом с BMW i Hydrogen Next демонстрировался топливный элемент

Вечером того же 4 ноября в Берлине прошла встреча канцлера Ангелы Меркель (Angela Merkel) c руководителями немецкого автопрома, на которой обсуждалось развитие электромобильности в Германии. Одно из решений: в ближайшие два года установить по всей стране 50 тысяч новых общедоступных зарядных станций. Сейчас их около 21 тысячи, и считается, что это крайне мало для широкого внедрения автомобилей на электрической тяге. Правительство ФРГ ставит задачу к 2030 году довести число станций до 1 миллиона.

BEV против FCEV: неравные силы

А на следующий день участвовавший в этой встрече Андреас Шойер («вчера водородная тема была, конечно, не приоритетной») на конференции по водороду не без гордости сообщил, что «весной 2020 года у нас в Германии будет уже 100 водородных заправочных станций». К 2021 году к ним должны прибавиться еще 15. Соответствующее заявление о намерениях министр подписал с совместным предприятием h3Mobility, в которое наряду с такими энергетическими компаниями, как Shell и Total, входит и немецкий автостроитель Daimler.

Министр экономики и энергетики Петер Альтмайер и министр транспорта Андреас Шойер

Он с прошлого года малыми партиями выпускает Mercedes GLC F-Cell, который в семи немецких городах можно взять в лизинг. А в сентябре на Франкфуртском автосалоне 2019 была представлена модель BMW i Hydrogen Next, производство которой, опять-таки малыми партиями, баварский автоконцерн начнет в 2022 году. 

Все эти цифры показывают, каков в настоящий момент на немецком рынке расклад сил между двумя экологичными альтернативами автотранспорту с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) — между электромобилями, работающими от аккумуляторных батарей (BEV), и водородными автомобилями (FCEV), в которых энергия для электромотора вырабатывается в ходе реакции h3 с кислородом в топливных элементах. 

В такой ситуации автомобильная промышленность Германии однозначно сделала выбор в пользу электромобилей, подчеркнул президент Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) Бернхард Маттес (Bernhard Mattes) на состоявшейся в конце октября в Штутгарте конференции Handelsblatt Auto-Gipfel 2019. На других континентах, добавил он, могут сделать ставку и на иные технологии (он имел в виду «водородные» планы Японии и Южной Кореи), но Европе, по его мнению, создание разветвленной инфраструктуры одновременно для нескольких видов альтернативных двигателей финансово просто не потянуть.

Toyota Mirai: объемы производства вырастут в десять раз

На этой отраслевой конференции автостроители и их поставщики обсуждали перспективы немецкого и мирового автопрома, и речь, действительно, шла главным образом о гибридах и электромобилях. Однако два доклада были посвящены водородным автомобилям. Весьма показательно, что с ними выступили представители двух азиатских фирм. 

Выпуск водородного автомобиля Mirai на одной из японских фабрик компании Toyota

Вице-президент по научным исследованиям и разработкам европейского отделения Toyota Геральд Кильман (Gerald Killmann) сообщил, что эта японская компания в десять раз увеличит выпуск водородного автомобиля Toyota Mirai. Привел он и абсолютные цифры: до сих пор ежегодно выпускались 3 тысячи единиц, объемы производства нового поколения этой модели решено увеличить до 30 тысяч в год (для сравнения: в 2018 году компания продала по всему миру в общей сложности свыше 10,5 миллиона автомобилей).

При этом менеджер напомнил историю успеха первого в мире серийного гибридного автомобиля Toyota Prius. Первое поколение, стартовавшее в 1997 году, было убыточным, второе, по его словам, пошло уже лучше, «третье обеспечило хорошую прибыль, сегодня свыше половины продаваемых нами в Европе автомобилей — это гибриды». Нечто подобное может произойти и с водородной технологией, убежден Геральд Кильман.   

Основными потенциальными покупателями модели Toyota Mirai он считает таксомоторные компании, сервисы перевозки VIP-пассажиров, парки служебных машин фирм и ведомств. И дело тут не только в высокой цене (в Германии этот водородный автомобиль стоит порядка 80 тысяч евро). 

Прототип беспилотного водородного грузового автомобиля южнокорейской компании Hyundai

Компания Toyota исходит из того, рассказал Геральд Кильман, что рядовому покупателю больше подходят электромобили: у него машина ночью и значительную часть дня обычно простаивает, так что есть время ее подзарядить. «У водородной технологии перспективы скорее в профессиональной сфере, там, где автомобиль должен работать круглосуточно или перевозить грузы», — отметил докладчик и указал на решающие преимущества машин на топливных элементах: заправка длится 3-5 минут, а дальность пробега составляет более 500 километров.        

Hyundai Nexo и водородные грузовики для Швейцарии

Таким образом, два лидера мировой автомобильной промышленности, Volkswagen и Toyota, практически сходятся в том, что h3 получит широкое распространение на грузовом автотранспорте. Расходятся они в оценке сроков. И это явно связано с тем, что в Японии уже действует согласованный между правительством, автостроителями и инфраструктурными компаниями план до 2030 года довести число водородных автомобилей на дорогах страны до 800 тысяч. А в Германии есть правительственный план к тому же времени довести число электромобилей до 7-10,5 миллионов.   

Тем временем в Южной Корее стартовал пилотный проект по переводу на h3 сразу трех городов. Речь не только об автомобильном транспорте, но и об электроэнергетике и теплоснабжении, и Hyundai будет поставлять туда свои топливные элементы, рассказал в Штутгарте представитель немецкого отделения этой южнокорейской компании Оливер Гутт (Oliver Gutt). Одновременно она наращивает начавшийся в 2018 году выпуск как водородного внедорожника Hyundai Nexo (цена в Германии: около 70 тысяч евро), так и h3-грузовиков.

Южнокорейский водородный автомобиль Hyundai Nexo на Франкфуртском автосалоне 2019

Сейчас Hyundai, продолжил Оливер Гутт, приступает к выполнению заказа, полученного из Швейцарии: в течение пяти лет туда будут поставлены 1600 работающих на топливных элементах грузовиков, в которых из экологических (и, соответственно, имиджевых) соображений заинтересованы, в частности, крупные сети супермаркетов. Правда, альпийской республике предстоит еще построить соответствующие заправочные станции. 

Без «зеленого» водорода прорыва не будет 

Оливер Гутт порекомендовал следить за развитием сети водородных заправок в Европе на немецком сайте h3. live. Там сразу же бросается в глаза: Германия со своими скоро 100 станциями является бесспорным европейским лидером. Или, иначе говоря: в других странах континента инфраструктура для h3 развита еще меньше.

Принципиально важен также вопрос, откуда берется водород. Производить его из углеводородов, например, из природного газа, с экономической точки зрения представляется не очень оправданным, ведь в таком случае автомобили можно было бы напрямую заправлять компримированным (CNG) или сжиженным природным газом (LNG).

С точки зрения экологии и защиты климата смысл имеет только «зеленый» водород, получаемый из обычной воды методом электролиза с использованием избыточной электроэнергии ветряных и солнечных электростанций. Но широкое промышленное внедрение экспериментально уже апробированной технологии Power to Gas только начинается. Правда, правительство ФРГ твердо намерено форсировать этот процесс.

Выступая вместе с Андреасом Шойером на конференции в Берлине, министр экономики и энергетики ФРГ Петер Альтмайер (Peter Altmaier) заявил: «Мы хотим, чтобы Германия стала в области водородных технологий номером 1 в мире». Насколько реалистичен этот лозунг в автомобильной сфере, покажет время. Но самые первые в мире водородные поезда начали перевозить пассажиров именно в ФРГ.

Смотрите также:

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электростанция из аккумуляторов

  Как хранить в промышленных масштабах излишки электроэнергии, выработанной ветрогенераторами и солнечными панелями? Соединить как можно больше аккумуляторов! В Германии эту технологию с 2014 года отрабатывают в институте общества Фраунгофера в Магдебурге (фото). По соседству, в Шверине, тогда же заработала крупнейшая в Европе коммерческая аккумуляторная электростанция фирмы WEMAG мощностью 10 МВт.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Большие батареи на маленьком острове

  Крупнейшие аккумуляторные электростанции действуют в США и странах Азии. А на карибском острове Синт-Эстатиус (Нидерландские Антилы) с помощью этой технологии резко снизили завоз топлива для дизельных электрогенераторов. Днем местных жителей, их около 4 тысяч, электричеством с 2016 года снабжает солнечная электростанция, а вечером и ночью — ее аккумуляторы, установленные фирмой из ФРГ.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Главное — хорошие насосы

  Гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) — старейшая и хорошо отработанная технология хранения электроэнергии. Когда она в избытке, электронасосы перекачивают воду из нижнего водоема в верхний. Когда она нужна, вода сбрасывается вниз и приводит в действие гидрогенератор. Однако далеко не везде можно найти подходящий водоем и нужный перепад высот. В Хердеке в Рурской области условия подходящие.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Место хранения — норвежские фьорды

  Оптимальные природные условия для ГАЭС — в норвежских фьордах. Поэтому по такому кабелю с 2020 года подводная высоковольтная линия электропередачи NordLink длиной в 623 километра и мощностью в 1400 МВт будет перебрасывать излишки электроэнергии из ветропарков Северной Германии, где совершенно плоский рельеф, на скалистое побережье Норвегии. И там они будут храниться до востребования.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электроэнергия превращается в газ

  Избытки электроэнергии можно хранить в виде газа. Методом электролиза из обычной воды выделяется водород, который с помощью СО2 превращается в метан. Его закачивают в газохранилища или на месте используют для заправки автомобилей. Идея технологии Power-to-Gas родилась в 2008 году в ФРГ, сейчас здесь около 30 опытно-промышленных установок. На снимке — пилотный проект в Рапперсвиле (Швейцария).

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Водород в сжиженном виде

  Идея Power-to-Gas дала толчок разработкам в разных направлениях. Зачем, к примеру, превращать в метан полученный благодаря электролизу водород? Он и сам по себе отличное топливо! Но как транспортировать этот быстро воспламеняющийся газ? Ученые университета Эрлангена-Нюрнберга и фирма Hydrogenious Technologies разработали технологию его безопасной перевозки в цистернах с органической жидкостью.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  В чем тут соль?

  Соль тут в тех круглых резервуарах, которые установлены посреди солнечной электростанции на краю Сахары близ города Уарзазат в Марокко. Хранящаяся в них расплавленная соль выступает в роли аккумуляторной системы. Днем ее нагревают, а ночью используют накопленное тепло для производства водяного пара, подаваемого в турбину для производства электричества.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Каверна в роли подземной батарейки

  На северо-западе Германии много каверн — пещер в соляных пластах. Одну из них энергетическая компания EWE и ученые университета Йены превратили в полигон для испытания технологии хранения электроэнергии в соляном растворе, обогащенном особыми полимерами, которые значительно повышают эффективность химических процессов. По сути дела, речь идет о попытке создать гигантскую подземную батарейку.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Крупнейший «кипятильник» Европы

  Человечество давно уже использует тепло для производства электроэнергии. Возобновляемая энергетика поставила задачу, наоборот, превращать электричество, в том числе и избыточное, в тепло (Power-to-Heat). Строительство в Берлине крупнейшего «кипятильника» Европы мощностью 120 МВт для отопления 30 тысяч домашних хозяйств компания Vattenfall намерена завершить к концу 2019 года.

• Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Накопители энергии на четырех колесах

  Когда по дорогам мира будут бегать миллионы электромобилей с мощными аккумуляторными батареями, они превратятся в еще один крупный накопитель энергии из возобновляемых источников. Этому поспособствуют умные сети энергоснабжения (Smart grid): они будут стимулировать подзарядку по низким ценам в моменты избытка электричества. (На фото — заправка для электромобилей в Китае).

  Автор: Андрей Гурков

10 самых больших легковых автомобилей — 4КОЛЕСА

На вопрос о том какая самая большая машина в мире, можно ответить легко и однозначно — карьерный самосвал. Да и к внушительным габаритам грузовиков мы уже привыкли. Другое дело — если выбирать гигантов из класса легковых автомобилей, давайте посмотрим какие из них являются самими большими?

Bugatti Type 41 «La Royale».

Если уж начинать с самого начала, то первым следует упомянуть прародителя всех современных легковых гигантов. Да, Bugatti делали большие автомобили ещё до того, как это стало модно. Bugatti Type 41 «La Royale» имел кузов длиной 6,7 м и был оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом в 12,7 л и мощностью в 300 л.с. Он мог развивать фантастическую по тем временам скорость — 200 км/ч! На сегодняшний день в мире сохранилось всего шесть экземпляров этого «королевского» автомобиля.

 

Bucciali TAV.

Пожалуй, единственный серьёзный конкурент Bugatti Type 41 «La Royale», выпущенный на несколько лет позже, в 1932 году, был немного меньше, но смотрелся по-прежнему очень внушительно. Кузов длиной 5,79 м, двигатель объёмом 4,8 литра, и в завершении композиции — роскошные, 36-дюймовые колёса.

 

Coggiola T-Rex.

Полноразмерный внедорожник на шасси GM HUMMER и дизайном от итальянского ателье Coggiola.

Эта эксклюзивная модель выпускается на заказ с 2002 года. Технически автомобиль практически полная копия HUMMER h2 — стальная рама, независимая подвеска с большими ходами, полный привод с понижающей передачей, клиренс 400 мм. Двигатель 5,6 литровый турбодизель мощностью 195 л.с. такой же, как на армейском HUMMER, позволяет автомобилю разгоняться до 134 км/ч.

 

Commercial Extreme Truck.

Самый большой в мире пикап был выпущен американской компанией International под названием Commercial Extreme Truck. Его длина 6,55 метров, а высота при этом составляет 2,55 метра. К тому же, на нём установлены шасси снегоуборочной машины. В салоне автомобиля могут разместиться 4 пассажира, не считая водителя. Мощность двигателя составляет скромные 220 лошадиных сил.

 

Alton F650.

Это удлинённая модификация Ford F650, предлагаемая фирмой Alton Truck Company. Alton F650 оснащен шестицилиндровым двигателем объемом в 7,2 л. и мощностью в 230 л.с. Автомобиль имеет семь дверей и весит около 12 тонн, в салоне есть места для размещения восьми человек.

 

Dunkel Industries Luxury 4×4.

Достойный конкурент Alton F650. Его длина составляет 9,7, ширина — 2,5, а высота — 3.6 м. Этот большой автомобиль — целый дом на колесах: в нем имеется мини-кухня, диван, дополнительное спальное место на «втором этаже», откидывающиеся скамейки и даже душ! Он выпущен в единственном экземпляре, и даже о мелкосерийном производстве этой модели речь не идёт.

 

Superbus.

Хотя, производителем это чудо инженерной мысли позиционируется как автобус, всё же внешне он больше походит на легковой автомобиль. Это 15-метровый гигант с 16-ю дверями и шестью колесами, при этом его ширина составляет 2,55 метра, а высота — 1,65 метра. Рассчитан Superbus на 23-х пассажиров, которым обеспечена максимально комфортная поездка, так как им предоставлены такие удобства как, климат-контроль, беспроводной интернет, телевизоры. Несмотря на свои объемы, автомобиль способен разгоняться до 250 км/ч.

 

American Dream.

Раз уж речь зашла о лимузинах, нельзя не упомянуть признанного рекордсмена в этой категории — автомобиль под названием «Американская мечта». У лимузина два мотора, есть вертолётная площадка, двенадцать осей, двадцать шесть колес. Для его разворота нужно огромное пространство, поэтому машина оснащена двумя водительскими салонами — впереди и сзади. Это позволяет осуществлять комфортную перевозку в обоих направлениях.

 

Chevrolet Kodiak.

Kodiak построен на базе грузовика среднего класса. Он доступен в задне- и полноприводной модификациях. Вообще в США, покупая подобный автомобиль, нельзя прийти в салон и сказать: а дайте мне вот такой пикап. Необходимо выбирать из нескольких вариантов рам, двигателей, трансмиссий, задних мостов, не говоря уже о деталях помельче. В результате практически каждая машина уникальна, что дополнительно греет сердца их владельцев. Под капотом у Kodiak дизельный двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил, грузовые рессоры сменила пневмоподвеска. Кабина оснащена дорогой мультимедиа-системой с навигацией, несколькими телевизорами и сабвуферами. Отделка внутренних панелей «под карбон» выглядит странновато, но цена машины — от 70 тысяч долларов, — гонит все другие мысли прочь.

 

Ford Excursion.

По праву считается самым большим серийным внедорожником в мире. Автомобиль длиной 5,76, шириной 203 и высотой 197 см, весит 4320 кг. Он укомплектовывался двигателями объемом в 5,4, 6,0, 6,8 или 7,3 л. Выпускался Ford Excursion с 2000 по 2005 гг., а в Россию поставлялся в 2000—2003 гг. За это время в нашей стране официально было приобретено всего 120 его экземпляров.

 

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

ОСАГО без диагностики и отмена техосмотра в России: что происходит?

Что думают операторы ТО?

Как рассказал генеральный директор одного из операторов в Волгограде Александр Сердюков, отвязывать техосмотр от полиса сейчас нельзя, а понимание, хватит ли пунктов ТО или нет, появится только после запуска новой системы. В субъектах проводятся совещания ГИБДД с операторами, и, например, в Волгограде пунктов вроде бы хватает.

При этом все операторы сходятся на том, что отвязка, которую предлагают страховщики, станет могильным камнем на всей отрасли техосмотра. В ожидании реформы, чтобы соответ­ствовать новым требова­ниям и правилам, операторы вложились в оборудо­вание, а также модерни­зацию помещений, смотровых ям и даже ворот. Все эти вложения надо компен­сировать. А при отвязке диагно­стических карт от полисов стимула у автомо­билистов пройти ТО попросту не будет. 

Почему? Потому что возможность выписывать штраф с помощью камер за отсут­ствие техосмотра появится только с 1 марта следующего года. А значит, на пункты ТО приедут только автобусы, диагно­стировать которые будут в присут­ствии сотрудников ГИБДД.

При отсутствии заработка операторы начнут банкротиться, и к 1 марта следующего года проводить ТО любого транспорта, за исключе­нием автобусов, будет уже некому. Наконец, операторы уверены, что передавать функции техниче­ского осмотра автомо­билей станциям технического обслужи­вания нельзя.

«Не все работы проводятся в дилерских сервисах, — говорит Александр Сердюков. — Как только гарантия заканчи­вается, авто­владельцы предпочитают ремонтировать машины сами или в гараже «у дяди Васи». К тому же средний возраст автопарка в стране превышает 14 лет. То есть возраст, когда за машиной нужен регулярный контроль. Но мало кто даже перед тем, как сесть за руль, проверит состояние автомобиля, хотя эта обязан­ность прописана в правилах дорожного движения. Дилеры тоже экономят на материалах. Поэтому за ними должен быть контроль.

У нас вид деятельности «ремонт транспортных средств» не лицензи­руется. К нам приезжали люди после таких дилеров, и мы выявляли неисправ­ность тормозной системы. В той же Германии люди обслужи­ваются в зареги­стриро­ванных компаниях, и у них есть обязатель­ное ТО».

почему авторынок не спасет нефть от падения :: Мнение :: РБК

Размышления о причинах азиатско-африканского бума потребления нефти логичны. Население растет, где-то растут ВВП и благосостояние людей, соответственно повышаются доступность автомобилей, объемы перевозок и потребление нефти.

Технологическая структура автомобильного парка, по мнению нефтяных аналитиков, не претерпит существенных изменений: нефть останется главным мировым движителем и в 2040 году. Да, будет повышаться эффективность двигателей внутреннего сгорания: по прогнозам BP, расход топлива на 100 км пробега легковых автомобилей будет сокращаться в среднем на 2–3% в год. По мнению специалистов Navigant Research, более половины легких транспортных средств будет к 2035-му оснащено системой «Старт-стоп». Тем не менее эти новшества не смогут серьезно скорректировать спрос на сырье. Альтернативные, неуглеродные виды транспорта, хоть и будут развиваться, не завоюют существенной доли — они пока слишком дороги, несовершенны и непопулярны у потребителей, считают эксперты от нефтянки.

Читайте на РБК Pro

Кто «убьет» двигатель внутреннего сгорания

В начале 1980-х годов консультанты McKinsey прогнозировали, что на рубеже тысячелетий объем рынка мобильных телефонов составит примерно 900 тыс. штук. Прогноз, мягко говоря, не сбылся: в 2000 году на руках было уже более 100 млн мобильников. Сегодня, несмотря на очевидные тренды развития технологий и изменение потребительских предпочтений в транспортном секторе, мы наблюдаем такую же недооценку противника.

Очевидно, в ближайшие годы электромобиль станет конкурентоспособен по цене (в текущем году планируется выход на рынок Tesla 3 стоимостью $35 тыс. ). Аккумуляторы станут не только дешевле, но и совершеннее, обеспечивая большие дистанции пробега. Станции зарядки электромобилей будут везде, а время ее сократится. Большинство автопроизводителей заявляют о создании полных продуктовых линеек в электрическом и гибридном исполнении к концу десятилетия. На автомобильный рынок выходят Apple и Google. Ставящая сегодня на водородные технологии Toyota собирается прекратить выпуск автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2050 году. Даже глава Aston Martin, производителя спортивных бензиновых автомобилей, признается, что будущее за электромобилями — они обеспечивают лучшие динамические характеристики.

В то же время главные рынки надежды нефтяной отрасли — Китай и Индия — сталкиваются с колоссальными экологическими вызовами. Загрязнение воздуха в Китае стало притчей во языцех. Основная причина — угольная генерация электроэнергии, но и автомобильный транспорт добавляет в городскую «смесь для дыхания» весомую долю опасных ингредиентов. На Рождество в Пекине были отменены сотни авиарейсов — настолько загрязнение воздуха ограничило видимость. Во время пекинского смога в декабре власти на несколько дней запрещали движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и даже гибридов (количество обращений к дилерам электромобилей возросло в эти дни в десять раз). Экологическая обстановка в Индии не лучше. В Дели почти половина школьников страдают от необратимых изменений в легких. Поэтому развитие электрического транспорта необходимо здесь для решения экологических проблем. Существуют госпрограммы строительства сотен тысяч зарядных станций и финансового стимулирования приобретения электромобилей. Китай уже в 2015-м стал мировым лидером по их годовым продажам, и, например, Geely планирует к 2020 году получать 90% доходов за счет реализации электрических и гибридных авто.

Будущее без нефти

Важно отметить, что распространение электромобилей в Азии (как и в остальном мире) происходит параллельно с развитием ВИЭ (возобновляемые источники энергии) — только так обеспечивается экологическая чистота электрификации транспорта.

Таким образом, крупнейшие азиатские экономики, на которые с надеждой смотрят нефтяники, становятся лидерами в области конкурирующих с нефтью технологий. Их усилия находятся в ключе мировой климатической политики, направленной на борьбу с глобальным потеплением и требующей все более жестких ограничений в части расхода топлива и автомобильных выбросов.

Сегодня наблюдается появление множества законодательных и общественных инициатив, направленных на ограничение использования бензиновых и дизельных двигателей. Международный альянс экологически чистого транспорта ZEV (Zero Emission Vehicle), в который входят Германия, Великобритания, Норвегия, Нидерланды, канадская провинция Квебек и восемь американских штатов, продвигает запрет автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2050 году. Стратегия развития Ванкувера предусматривает полный отказ от использования нефтепродуктов на транспорте к этому сроку. Швеция планирует обеспечить переход на электромобили и автомобили на биотопливе уже к 2030 году. Число подобных примеров быстро множится. Цель ЕС на 2050 год — снижение выбросов СО2 в секторе транспорта на 60% от уровня 1990 года.

Несмотря на двузначные ежегодные темпы роста, доля электромобилей и других видов альтернативного транспорта сегодня все еще ничтожно мала — менее 0,5% в глобальных продажах. Очевидно, в течение ближайших десяти лет не произойдет каких-либо фундаментальных изменений в объеме потребления нефти, а ее цена будет подвержена «обычным» колебаниям, может быть, несколько усиленным из-за нервного новостного фона. В то же время будет происходить накопление технологий, которые к 2025 году достигнут критической массы, достаточной для того, чтобы начать опрокидывать нефтяной рынок. За всю историю нефть, пожалуй, впервые сталкивается со столь серьезным вызовом, грозящим перевести черное золото в категорию обычных природных ресурсов.

10 самых больших и ярких американских автомобилей за всю историю

Америка является домом для некоторых из крупнейших производителей автомобилей в мире. В то время как автомобильная промышленность уходит корнями в Европу, автомобильная революция восходит к Соединенным Штатам Америки. Раньше автомобили создавались только для элиты общества.

Однако все изменилось, когда Генри Форд познакомил мир с доступными автомобилями.Это задало темп конкуренции среди производителей автомобилей, когда каждая автомобильная компания пыталась превзойти другую.

Эта конкуренция привела к быстрому развитию американской автомобильной промышленности. Инновации в автомобилях были на рекордно высоком уровне. Большие машины быстро пробивались в гаражи многих людей, и эти большие яркие машины получили прозвище «Ленд Яхты». Культура наземных яхт культивировалась в начале 50-х и продолжалась до конца 90-х.

10 1963 Додж Кастом 880

Через: Википедия

С начала 60-х годов спрос на автомобили большего размера рос, и Dodge нельзя было оставлять позади.Стремясь конкурировать с Chevrolet и Chrysler, Dodge пошел дальше и построил Dodge Custom 88O 1963 года.

Через: YouTube

Custom 880 — четырехдверный заднеприводный седан с жесткой крышей. Эта сухопутная яхта оснащена двигателем V8 объемом 360,8 куб. Дюймов, который развивает мощность 265 лошадиных сил и развивает крутящий момент 380 фунт-фут.Этот бегемот имеет длину 214,8 дюйма, ширину 79 дюймов и вес 3745 фунтов. Dodge Custom 880 развивает максимальную скорость 119 миль в час и разгоняется от 0 до 100 километров в час за 8,3 секунды.

9 1975 Додж Чарджер SE

Через: Википедия

Когда вы думаете о Charger, первое, что приходит на ум, — это громкий и агрессивный маслкар.Однако Dodge Charger SE 1975 года был противоположностью современного зарядного устройства. Dodge Charger SE — это скорее роскошное купе, чем маслкар.

СВЯЗАННЫЙ: Эти модифицированные зарядные устройства доказывают, что Dodge делает лучшие маслкары

Через: Cooper Classic Cars

Dodge Charger SE — двухдверное купе, длина которого составляет 216 дюймов и 76 дюймов. 3 дюйма в ширину. Dodge Charger SE 1975 года оснащен 5,2-литровым атмосферным двигателем V8, который передает 150 лошадиных сил и крутящий момент 255 фунт-фут на задние колеса автомобиля.

8 1970 Ford LTD

Через: Википедия

Ford LTD 1970 года был одним из самых продаваемых автомобилей Ford в период с 1969 по 1978 год.За девять лет производства было продано более 7,75 миллиона автомобилей Ford LTD второго поколения.

Через: Википедия

Ford LTD показал некоторые из самых интригующих штуковин и приспособлений. К ним относятся убирающиеся фары, литая под давлением решетка радиатора, вдохновленная Ford Thunderbird, привлекательный внешний вид, электрические часы и автоматическая коробка передач Cruise-O-Matic.Ford LTD приводится в движение 5,8-литровым безнаддувным двигателем V8, который развивает мощность в 240 лошадиных сил и крутящий момент 350 фунт-фут. Этот автомобиль имеет длину 216,2 дюйма и ширину 79,2 дюйма.

7 1971 Buick Riviera

Через: MOMENTcar

Buick Riviera 1971 года был построен, чтобы конкурировать с Ford Thunderbird и превосходить его.Ривьера 1971 года, получившая прозвище «хвост лодки», представляет собой Ривьеру второго поколения, которую Buick сделал больше и смелее своих предшественников.

Через: Classic Cars

Этот автомобиль отличается уникальным дизайном: его задняя часть изогнута, имитируя хвост лодки, отсюда и прозвище.Хотя Ривьера выглядела красиво, она не приобрела такой популярности, как надеялся Бьюик. Система полнопоточной вентиляции автомобиля имела привычку засасывать в машину дождевую воду и выхлопные газы. Это был недостаток, который не могли не заметить многие клиенты Buick.

6 1969 Додж Поляра

Через: Википедия

Dodge Polara 1969 года — четырехдверный седан с двигателем 5. 2-литровый атмосферный двигатель V8, установленный спереди. Этот двигатель имеет максимальную мощность 230 лошадиных сил и крутящий момент 340 фунт-фут.

СВЯЗАННЫЙ: 5 уловок и 5 фордов, которые мы больше не будем ездить

Через: Wikimedia Commons

Dodge Polara — идеальное определение наземной яхты.Этот автомобиль имеет длину 220,8 дюйма и обхват 79,3 дюйма. Во время производства Dodge Polara выпускался в пяти различных вариантах кузова, каждый из которых поставлялся со стандартными двигателями V8 с разной выходной мощностью.

5 1959 Chrysler New Yorker Town & Country Wagon

Через: Находки в сараях

Chrysler New Yorker Town & Country Wagon 1959 года выпуска — это полностью американский пятидверный универсал, дизайн которого приписывают Вирджилу Экснеру.Этот автомобиль оснащен заднеприводной трансмиссией, 6,4-литровым двигателем V8, который работал в паре с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Через: Находки в сараях

Двигатель в этом автомобиле развивает мощность 350 лошадиных сил и передает крутящий момент в 470 фунт-фут на задние колеса автомобиля. Chrysler New Yorker & Country Wagon имеет длину 220,1 дюйма и ширину 79,5 дюйма. Эта поездка разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 123 мили в час.

4 1980 Плимут Гран Фьюри

Через: Wikimedia Commons

Plymouth Gran Fury 1980 года выпуска — автомобиль, который когда-то считался фаворитом полиции.За годы своего производства Plymouth Gran Fury жил, чтобы удовлетворить потребности рынка автопарков. В отличие от других автомобилей, которые с годами становились все больше, Plymouth Gran Fury уменьшились в размерах.

Через: Wikimedia Commons

Plymouth Gran Fury имеет три варианта двигателя — 3. 7-литровый наклонный двигатель 6 I6, 5,2-литровый двигатель LA V8 и 5,9-литровый двигатель LA V8. Все эти двигатели работают в паре с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Plymouth Fury имеет длину 221,5 дюйма и ширину 79,3 дюйма.

3 1973 Chevrolet Impala Custom Coupe

Через Autotemmptest

Когда Chevrolet представила Chevrolet Impala Custom Coupe 1973 года, их презентация звучала более или менее как речь политической кампании.В то время как его маркетинг был необычным, Impala Custom Coupe оправдал ажиотаж.

СВЯЗАННЫЕ: Это 15 величайших автомобилей, созданных Chevrolet

Через: Pinterest

Это двухдверное купе оснащалось двигателем Turbo-Fire V8 объемом 350 кубических дюймов в паре с турбогидраматической трансмиссией. Этот двигатель имел максимальную мощность 145 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента. Chevrolet Impala Custom Coupe 1973 года имеет длину 221,9 дюйма и ширину 79,5 дюйма.

2 1976 Кадиллак Эльдорадо Кабриолет

Через: Wikimedia Commons

Cadillac Eldorado Convertible 1976 года — «золотой».Последние 200 единиц Eldorado были куплены в суматохе, и каждый хотел получить часть этого культового автомобиля. Кабриолет Eldorado был построен в ознаменование 200 ^{-й годовщины} -го дня рождения Америки. Он был белого цвета с красными и синими полосами.

Через: Wikimedia Commons

Этот автомобиль оснащен двигателем 8. 2-литровый атмосферный двигатель V8, который выдавал 190 лошадиных сил на тормозах и 360 фунт-фут крутящего момента на переднеприводную трансмиссию автомобиля. Cadillac Eldorado Convertible 1976 года имеет длину 224,1 дюйма и ширину 79,8 дюйма.

1 1976 Форд Тандерберд

Через: Wikimedia Commons

Ford Thunderbird 1976 года был автомобилем, который вопил о роскоши за милю.У Thunderbird был один из самых роскошных интерьеров, с уютной кабиной, пол которой был устлан пушистым ковровым покрытием, и хромированной кабиной.

Через: Wikimedia Commons

Thunderbird был оснащен 7,0-литровым двигателем V8 мощностью 215 л. с., который работал в паре с трехступенчатой ​​трансмиссией Cruise-o-Matic.Ford Thunderbird имеет длину 225 дюймов и ширину 79,3 дюйма.

СЛЕДУЮЩИЙ: Потрясающие автомобили, которые, по слухам, вернутся

Следующий Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали

Об авторе Блейк Монтана (Опубликовано 99 статей)

Блейк — неутомимый человек, который любит читать и писать об автомобилях. Он фанат Формулы-1, который объездил весь мир, чтобы посмотреть в прямом эфире кольцевые гонки GP. Его любовь к автомобилям питала не только его карьеру, но и страсть.

Ещё от Blake Montana

10 самых больших автомобилей мира

Вы можете судить о человеке по его росту или внешнему виду. Например, самого высокого человека в мире и самого маленького человека в мире можно легко отличить по их росту или размеру тела.Однако в Автомире все по-другому, потому что вам нужно знать размеры автомобиля, чтобы определить, большой он или маленький. Какие 10 самых больших автомобилей в мире? Это очень сложный вопрос, потому что здесь задействовано очень много факторов, таких как мощность, двигатель, ширина, длина и высота.

Изображение: pexels.com (изменено автором)
Источник: UGC

Когда вас просят назвать самые большие автомобили в мире, первое, что, вероятно, придет вам в голову, это большие карьерные грузовики или трейлеры из-за их внушительные размеры. Однако вы будете удивлены, узнав, что они не входят в список самых больших автомобилей в мире. Самые большие автомобили можно отличить по огромным шинам, роскошным помещениям, отдельным кабинам для водителей, посадочным площадкам для вертолетов и другим характеристикам.

Топ-10 самых красивых флагов в мире

Самые большие автомобили в мире

Если вы автолюбитель или мечтаете приобрести самый большой автомобиль в мире, пролистайте этот пост, чтобы узнать 10 самых больших автомобилей в мире.

1. Американская мечта

Изображение: limobroker.co.uk
Источник: UGC

Американская мечта — самая длинная машина в мире. Это потрясающе длинный седан с 26 колесами. Потрясающе огромный лимузин установил мировой рекорд, внесенный в Книгу Гиннеса. Это одна из самых больших машин, когда-либо созданных человеком. Джей Орберг разработал знаменитый кастомный автомобиль в 1980 году.

В этом автомобиле есть все, о чем можно мечтать, когда дело касается роскоши. Однако то, что отличает этот автомобиль от других самых больших автомобилей, — это посадочная площадка для вертолета и джакузи.У этого автомобиля два двигателя, и им управляют два водителя, которые помогают при движении задним ходом. Также в отеле есть бассейн с трамплином для прыжков в воду. Автомобиль длиной 100 футов. Американская мечта впала в отчаяние, но мечта еще не окончена, потому что ее пытаются вернуть к жизни.

Няшинская традиционная свадьба: Новые фото с мероприятия

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 10 самых дорогих автомобилей в Кении

2. Большой синий лимузин

Изображение: knowledgeimpower.blogspot.com
Источник: UGC

В настоящее время это самый большой и роскошный лимузин в мире. Большой синий лимузин на самом деле представляет собой полуприцеп, переоборудованный в лимузин. Особенности, которые отличают этот автомобиль от других самых больших автомобилей в мире, включают: 11 телевизоров с плоским экраном, три отдельных VIP-секции сзади и аудиосистема, установленная внутри лимузина.

В вагоне достаточно места, в нем могут разместиться 45 человек. Автомобиль сдается в аренду для тех, кто хочет насладиться роскошной поездкой по городу.

3. Лимузин Colossus

Изображение: regencycarrentals.com
Источник: UGC

Масштабы и экстравагантность лимузина Colossus невозможно даже представить. Этот огромный лимузин вмещает до 30 пассажиров. Он был признан одним из самых больших и самых больших лимузинов в мире.

Эта машина заставляет Escalades, Hummers, Navigator и другие небольшие лимузины казаться в ее присутствии простыми игрушками. Он имеет те же черты, что и большой синий лимузин.Стоимость постройки этой машины можно сравнить со стоимостью среднего частного самолета.

10 самых дорогих автомобилей в Кении

4. Pink Hummer h3 Limo

Изображение: wtglimo.com
Источник: UGC

Pink Hummer Limo имеет очень уникальный дизайн, и его нельзя спутать ни с одним другим транспортным средством. Эта машина вмещает до 23 пассажиров. В лимузине есть реактивная дверь «Крыло чайки», стереосистема на 9000 ватт, пять телевизоров с большими экранами, тонированные стекла, багажник на крыше и массивные шины.Этот автомобиль был разработан для вечеринок для девочек, и вы можете взять его напрокат, чтобы ездить стильно и заявить о себе.

5. Alton F650

Изображение: archive.doobybrain.com
Источник: UGC

Это большой внедорожник, который делает громкое заявление. Этот внедорожник был построен компанией Alton Manufacturing и имеет полную массу 25 999 фунтов. Особенности Alton F650 включают в себя; деревянный пол, звуковая система с 42 динамиками, два 16-дюймовых телевизора, 42-дюймовые плазменные телевизоры, железнодорожный рожок, четыре компьютерных рабочих станции и индивидуальные капитанские кресла.

6. Коммерческий экстремальный грузовик

Изображение. wikipedia.com
Источник: UGC

Коммерческий экстремальный грузовик — один из крупнейших пикапов в мире. Это не обычный пикап, потому что он способен перевозить в три раза больше полезной нагрузки, чем обычные пикапы. Пикап родился из 20-тонного прицепа и отличается просторным салоном, который можно настроить в соответствии с конкретными потребностями владельца. Это полноприводный автомобиль с воздушными тормозами, обеспечивающими непревзойденную тормозную способность.

Все, что вам нужно знать о мотоциклах, выставленных на продажу в Кении

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 20 автомобилей на сумму 80,8 миллиона кенийских шиллингов, украденных из Кении, обнаружены в Танзании

7. Midnight Rider

Изображение: dailymail.co.uk
Источник: UGC

70-футовый Midnight Rider — самый тяжелый лимузин в мире с массой 25 тонн. Этот лимузин вмещает до 40 пассажиров. Некоторые из особенностей лимузина включают три отдельные зоны отдыха, оборудованные баром, телевизорами с большим экраном и 22 колесами.Интерьер лимузина аналогичен вагону поезда Pullman 1870 года. Лимузин можно взять напрокат в любом месте США.

8. Ford F650 extreme super truck

Изображение: forconstructionpros. com
Источник: UGC

Эта модель автомобиля считается одним из самых больших пикапов в мире. Ford произвел пикап. По размеру он составляет 8,5 футов в ширину и 32 фута в длину. Этот пикап имеет высоту 12 футов.

9.Sincity Hustler

Подержанные автомобили на продажу в Кении: 10 самых дешевых моделей и их цены

Изображение: bangshift.com
Источник: UGC

Sincity Hustler — самый большой грузовик-монстр в мире. Грузовик был построен Брэдом Кэмпбеллом и его женой. Его длина составляет 32 фута, а высота — 12 футов. В нем могут разместиться 12 пассажиров, так как по бокам установлено по шесть глубоких ковшеобразных сидений. Вход в кабину монстр-трака осуществляется по ниспадающей лестнице в стиле реактивного самолета, расположенной сзади.

10. Bigfoot 5

Изображение: cgtrader.com
Источник: UGC

Это самый большой грузовик-монстр в мире, построенный Чендлером в 1986 году. Он весит 28000 фунтов, что делает его самым тяжелым грузовиком из когда-либо построенных. человеком. Грузовик установлен на шинах Tundra высотой 10 футов, что резко контрастирует со стандартом 66-дюймовых шин для грузовиков.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Мохамед Салах демонстрирует коллекцию дорогих автомобилей, которая включает в себя Bentley Continental стоимостью 160 тысяч фунтов стерлингов

От длинных кузовов до огромных шин, нет никаких сомнений в том, что эти автомобили не являются обычными автомобилями, которые вы видите на дороге.Размер машины больше говорит о владельце. Если вы хотите владеть одним из 10 самых больших автомобилей в мире, вы должны захотеть копнуть глубже в своем кармане.

Лучшие горные хребты в Африке, которые вы должны посетить

Подпишитесь, чтобы посмотреть новые видео

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Найробийский магнат Кельвин Шабан объясняет, почему все его машины имеют уникальные номера 001

Самые большие автомобильные новости 2020 года, от COVID-19 для возрожденных грузовиков

Автомобиль и водительCar and Driver

Все те времена, когда слово «беспрецедентный» служило точным прилагательным к новостям в 2020 году — а автопроизводители действительно видели много этого в этом году — некоторые из самых ярких событий 2020 года были продолжением 2019 и даже 2018 года. Американские покупатели автомобилей снова купили больше внедорожников и грузовиков, чем седанов, и в этом году они сделали это в большей степени. Толчок к электрификации продолжался, и доминирование Tesla в области электромобилей было трудно игнорировать. И хотя в последние годы мы видели, как многие названия грузовиков возвращаются, 2020 год стал, пожалуй, вершиной этой тенденции.

Но да, нельзя говорить о 2020 году, не говоря о COVID-19. В этом году пандемия вызвала огромное количество новостей, и это осталось неизменным для автомобильной промышленности.Нельзя отделить самые громкие новости этого года от пандемии, даже если, например, кажется, что дебют GMC Hummer EV не будет связан с пандемией (подсказка: пандемия отложила это раскрытие, как и многие другие). другие).

Итак, вот самые важные новости за действительно необычный год. Может быть, если нам повезет, когда в календаре будет указано «2021 год», мы забудем обо всем, что произошло.

Реклама — продолжить чтение ниже

Из всего, что произошло в этом году, COVID-19 подчеркнул почти все.

Одна из самых модных вещей в этом году: объявить о планах относительно будущей линейки электромобилей и целях продаж.

Еще одна модная вещь: оживить табличку с названием грузовика.

За последние пару лет многие ранее вышедшие на пенсию имена были возвращены, в том числе Lincoln Aviator, Chevrolet Blazer и Trailblazer, а также Ford Ranger. Возможно, это было сделано для того, чтобы извлечь выгоду из узнаваемости имени или просто потому, что эти имена уже были зарегистрированы как торговые марки.Так или иначе, в этом году этот тренд полностью реализовал свой потенциал.

Только в 2020 году автопроизводители вернули Ford Bronco, GMC Hummer (теперь в форме электромобиля) и Jeep Grand Wagoneer, три из которых составляют одни из самых узнаваемых шильдиков внедорожников, когда-либо видевших американские дороги. И каждый автопроизводитель позаботился о том, чтобы обновленные образцы запоминались еще больше, чем их предыдущие версии.

Tesla, получившая прибыль в течение пяти кварталов подряд, показала, что это сила, с которой нужно считаться, и она никуда не денется в ближайшее время.

Грузовики и внедорожники спасли автопроизводителей от унылого года.

После начала пандемии в США продажи новых автомобилей резко упали, но продажи внедорожников и грузовиков пострадали гораздо меньше, чем остальной рынок. Каждый раз, когда автопроизводители сообщали о продажах, будь то ежемесячно или ежеквартально, сила и популярность внедорожников и грузовиков подчеркивали результаты. Это то, что в конечном итоге привело к прибыльному третьему кварталу для многих автопроизводителей.

В апреле продажи пикапов впервые превысили продажи седанов, чему способствовало сокращение продаж седанов. Тем не менее, успех более дорогих транспортных средств в ходе пандемии является еще одним показателем того, для кого пандемия нанесла наибольший урон: для людей с низким доходом, а люди с более высокими доходами сохранили свои рабочие места и продолжали покупать автомобили.

Седаны, особенно для американских автопроизводителей, стали почти воспоминанием.

Переход к моделям без седанов начался несколько лет назад, но в этом году предложения седанов, особенно от американских автопроизводителей, значительно сократились. Ford больше не производит седанов, так как Ford Fusion, Lincoln Continental и Lincoln MKZ прекратили производство в этом году. В модельном ряду General Motors Chevrolet Impala, Sonic и Cadillac CT6 подошли к концу в 2020 году.

Переход произошел вовремя; в этом году на рынке седанов было меньше людей, а низкие цены на бензин способствовали росту продаж внедорожников и грузовиков, в которые автопроизводители вложили значительные средства.И хотя мы не увидим, что все дилеры будут полностью обходиться без седанов, мы не можем забыть о седанах многих других автопроизводителей, которые американские покупатели больше не получат, включая Acura RLX, Honda Fit, Jaguar XE, Lexus. GS, Mercedes-Benz SLC и Toyota Yaris.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Самое большое и самое ржавое кладбище автомобилей в мире

Глубоко в лесу на севере Джорджии, за кустами, сидят более 4000 автомобилей. Классические аттракционы, которые когда-то были достойными дорогами, теперь заржавели и застопорились.

( AP Photo / David Goldman )

Дерево растет на крыле грузовика GMC 1953 года выпуска. Многие машины не меняли в течение 30 или более лет.| ( AP Photo / Дэвид Голдман )

Эти 32 акра загруженного автотранспортом леса известны как Старый Город Автомобилей, который считается крупнейшей в мире свалкой классических автомобилей. Владелец Уолтер Дин Льюис унаследовал универсальный магазин, который также продавал автозапчасти, от своих родителей, которые начали свой бизнес на этом участке в 1931 году.

Он больше не управляет универсальным магазином. За последние четыре десятилетия Льюис увеличил свою коллекцию на свалке до тысяч. Он управляет кладбищем автомобилей как диковинкой, за которую стоит заплатить, взимая с посетителей 15 долларов за прогулку по тропам Старого Автомобильного Города.Ниже изображения драндулетов, которые называют это место домом.

( AP Photo / David Goldman )

Владелец Уолтер Дин Льюис проходит мимо школьного автобуса 1950-х годов. «Это история. Я спас их, когда другие люди сокрушали их», — говорит Льюис. «Не знаю, что бы я делал, если бы не мог каждое утро вставать и смотреть на старые машины». | ( AP Photo / Дэвид Голдман )

Офис автозапчастей все еще находится в Старом Автомобильном Городе. | ( AP Photo / Дэвид Голдман )

Дерево растет под Volkswagen Camper, поднимая его с земли.| ( AP Photo / Дэвид Голдман )

Орнамент украшает капот Pontiac Firechief 1952 года. Около четырех лет назад Льюис увидел фотографию своей свалки, которую продавал постоянный посетитель Старого Автомобильного Города. Именно тогда он осознал, что музей может приносить прибыль, а не просто продавать детали. | ( AP Photo / Дэвид Голдман )

( AP Photo / David Goldman )

Руль кабриолета Oldsmobile 98 1948 года выпуска. | ( AP Photo / Дэвид Голдман )

Деревья растут через лобовое стекло Chrysler Imperial 1937 года выпуска.| ( AP Photo / Дэвид Голдман )

Определение Большой тройки автопроизводителей

Кто такая большая тройка автопроизводителей?

Большая тройка автомобильной промышленности — это ссылка на трех крупнейших производителей автомобилей в США: General Motors Company (GM), Fiat Chrysler Automobiles (FCAU) и Ford Motor Company (F). Большую тройку иногда называют «детройтской тройкой». Все три компании имеют производственные мощности в районе Детройта, поэтому их деятельность оказывает значительное влияние на экономику города. Сотрудники «большой тройки» представлены профсоюзом United Auto Workers (UAW).

Основными конкурентами компаний являются международные автопроизводители, такие как Toyota Motor Corp, Honda Motor Company, Hyundai Kia Auto Group и Nissan Motor Company.

Ключевые выводы

• Большая тройка часто относится к трем крупнейшим производителям автомобилей в Северной Америке: General Motors, Fiat Chrysler и Ford Motor Company.
• После десятилетий доминирования над U.На мировых и мировых рынках «большая тройка» уступила значительную долю рынка автопроизводителям из Японии, Южной Кореи и Европы.
• Среди конкурентов «большой тройки» автопроизводителей — компании Toyota, Honda и Nissan, которые привлекли постоянных клиентов к своим надежным и экономичным автомобилям.
• Большая тройка вложила значительные средства в разработку электромобилей, надеясь вернуть себе долю рынка с помощью своих новых линий экологически чистых автомобилей.

Понимание большой тройки автопроизводителей

На протяжении десятилетий в США доминировала большая тройка автопроизводителей. С. и мировые рынки. Однако после нефтяного кризиса 1970-х годов и последующего роста цен на бензин японские автопроизводители начали сокращать долю рынка «большой тройки». Toyota, Honda и Nissan привлекли постоянных клиентов, ищущих недорогие и экономичные автомобили. К середине 1980-х японские автопроизводители продолжили оказывать давление на «большую тройку», расширив свои бренды и на линейки автомобилей класса люкс.

С тех пор General Motors, Fiat Chrysler и Ford столкнулись с множеством других проблем, включая плохое управление, трудовые споры и рост производственных затрат.Прибыли (и убытки) Большой тройки считаются индикатором состояния экономики США в целом. Во время финансового кризиса 2009 года Chrysler и GM закрыли тысячи дилерских центров, подали заявление о банкротстве по главе 11 и получили выручку от Министерства финансов США в виде ссуды в рамках Программы помощи проблемным активам (TARP).

В Соединенных Штатах автомобильная промышленность составляет около 3% от общего валового внутреннего продукта (ВВП) страны, а производство составляет около 10. 88 миллионов автомобилей в 2019 году.

Большая тройка в цифрах

Мы можем увидеть, насколько на самом деле «большая» большая тройка, проанализировав некоторые ключевые показатели, такие как рыночная капитализация и доля рынка.

Рыночная капитализация

Рыночная капитализация (также называемая «рыночной капитализацией») относится к общей рыночной стоимости выпущенных акций компании. Рыночная капитализация компании — это простой расчет, умножающий количество акций в обращении на текущую цену акций.По состоянию на 30 сентября 2020 года рыночная капитализация General Motors составляла 41,4 миллиарда долларов, Ford — 27,3 миллиарда долларов, а Fiat Chrysler — 24,7 миллиарда долларов.

Расчет рыночной капитализации показывает стоимость компании, определяемую фондовым рынком. Для сравнения, рыночная капитализация Toyota за тот же период времени была значительно выше 183,4 миллиарда долларов, что свидетельствует о том, что рынок оценивает Toyota как компанию больше, чем большую тройку.

Доля рынка

Доля рынка — еще один интересный статистический показатель для анализа, поскольку он показывает размер компании по отношению к ее рынку и ее конкурентам.Мы можем использовать процентную долю рынка для сравнения продаж Большой тройки с общими отраслевыми продажами.

В 2019 году General Motors была ведущим автопроизводителем по доле рынка в США, захватив 16,9% рынка легковых и легких грузовиков. На втором месте находится Ford с долей рынка 14,1%, за ним следуют Toyota с 14% и Fiat Chrysler с 13%.

Однако, когда мы посмотрим на долю мирового рынка, мы получим совершенно иную картину Большой тройки. В 2019 году Toyota заняла первое место в списке, заняв 10 место.2% доли мирового автомобильного рынка по брендам. На втором месте Volkswagen с долей рынка 7,6%, за ним следуют Ford с 5,6%, Honda с 5,5% и Nissan с 5,2%. Очевидно, что Большая тройка, которая когда-то доминировала на мировых рынках, столкнулась с сильной конкуренцией, проиграв. свою долю рынка автопроизводителям из Японии, Южной Кореи и Европы.

Особые соображения

Популярность легковых и грузовых автомобилей «большой тройки» постоянно сталкивается с противодействием со стороны других автопроизводителей, особенно в связи с тем, что американские покупатели стремятся покупать больше «кроссоверов» и внедорожников.Ожидается, что в будущем на гибридные бензиново-электрические и полностью электрические автомобили будет приходиться все больше продаж автомобилей.

Это особенно верно, поскольку все больше правительств вводят в действие мандаты, требующие перехода на более высокий процент электромобилей (EV) на дорогах. Большая тройка вложила значительные средства в разработку и производство электромобилей. Будущий успех Большой тройки может зависеть от их способности убедить потребителей покупать их автомобили, а не производителя электромобилей Tesla Motor Inc., их крупнейший конкурент на рынке электромобилей.

Автомобильные тенденции: внедорожники и минивэны набирают популярность по мере исчезновения седанов

внедорожников на продажу в автосалоне Ford в Колме, Калифорния, 1 февраля.

Фотограф: Дэвид Пол Моррис / Bloomberg

Фотограф: Дэвид Пол Моррис / Bloomberg

Несмотря на всю шумиху о том, как электромобили изменят транспорт, настоящая трансформация автомобильного бизнеса заключалась в бегстве потребителей от традиционных автомобилей к так называемым легким грузовикам (которые включают не только пикапы, но также внедорожники и минивэны).

Доля автомобилей, проданных в США

Данные: Бюро экономического анализа, Bloomberg Intelligence

Доля автомобилей GM, проданных в США

Данные: Bloomberg Intelligence, WardsAuto

Автомобили составили только 8% розничных продаж GM в 2020 году, включая 43 000 моделей, производство которых будет прекращено.

Доля автомобилей Ford, проданных в США

Данные: Bloomberg Intelligence, WardsAuto

Ford объявил в 2018 году, что к 2020 году он откажется от производства большинства своих седанов, включая Fiesta и Fusion.

Доля автомобилей FCA, проданных в США.С.

Данные: Bloomberg Intelligence, WardsAuto

Продажи легких грузовиков составили 91% продаж Fiat Chrysler Automobiles в 2020 году и остаются стабильными с 2018 года.

Читать далее: Инвесторы считают производителей аккумуляторов и микросхем более безопасными, чем Tesla и Nio

10 главных новостей месяца: для покупателей новых и подержанных автомобилей важна продукция американского производства | Новости

Автомобили. com, иллюстрация Пола Долана

Празднование Дня независимости

, возможно, уже подошло к концу, но у американцев, вероятно, все еще есть склонность к патриотизму (и, надеюсь, ко всем цифрам), с которых они начали выходные. Если вы по-прежнему напеваете фразу «Ты — старый великий флаг» после того, как соскребли уголь с решетки для барбекю и возобновили покупки автомобилей, вам следует ознакомиться с Индексом американского производства Cars.com за 2020 год, чтобы сузить круг вопросов. область потенциальных покупок вплоть до вашего короткого списка — это не только полный список из 91 автомобиля, который соответствует нашим стандартам, чтобы оправдать хвастовство тем, что они «произведены в Америке», но и наш №.1 самый читаемый новостной контент за весь июнь, опубликованный в дни, предшествующие четвертому июля.

Связанный: Cars.com Индекс американского производства 2020: как насчет наименее американских автомобилей?

Пожалуй, самая большая новость в индексе этого года — сильные результаты Tesla в первый год участия в конкурсе благодаря тому, что калифорнийский производитель роскошных электромобилей согласился принять участие на этот раз. Вся его линейка (в настоящее время доступная, по крайней мере, среднему потребителю автомобилей) вошла в первую десятку среди значительно расширившегося в этом году списка кандидатов.

Вот как все пошло наперекосяк, исходя из наших квалификационных критериев, учитывающих место окончательной сборки, процентное соотношение запчастей в США и Канаде, страну происхождения доступных двигателей, страну происхождения доступных трансмиссий и количество сотрудников-производителей в США по отношению к зоне деятельности автопроизводителя:

1. Ford Ranger
2. Jeep Cherokee
3. Tesla Model S
4. Tesla Model 3
5. Honda Odyssey
6. Honda Ridgeline
7. Honda Passport
8. Chevrolet Corvette
9.Tesla Model X
10. Шевроле Колорадо

В этом году список самых американских автомобилей составляет или , поэтому обязательно переходите по ссылке ниже на самую популярную новость за последний месяц, если вы делаете покупки внутри страны (или просто хотите начать противоречивые дискуссии на вечеринке).

Автомобили.com, иллюстрация Пола Долана

Покупки автомобилей были более горячей темой, чем обычно, в последние недели, а наша информация о покупке автомобилей и советы доминировали почти во всей топ-10 за месяц. В наших обзорах от июня и 4 июля покупатели с лучшими предложениями могут получить автомобили, зарегистрированные под номерами 2 и 4, соответственно, а удобное руководство по покупке от Cars.com, в котором изложено все, что вам нужно, чтобы учесть во всем автомобиле. -поездка по магазинам — приземлился в No.5.

Хотите узнать самый дешевый внедорожник, который вы можете купить сейчас? Продолжай читать. Хотите знать, какие типы автомобилей, скорее всего, будут в изобилии или дефицитом на складе вашего местного дилера из-за сбоев в производстве и продажах в результате пандемии COVID-19? Продолжай читать. Хотите знать, какие вопросы задать продавцу подержанной машины, на которую вы смотрите? Или стоит ли покупать снятый с эксплуатации автомобиль из арендного парка? Или сколько миль на одометре слишком много для того, чтобы считать автомобиль, которым пользовались ранее? Держать.Чтение.

Cars.com иллюстрация Пола Долана; Elnur / изображения производителя

Если к настоящему моменту вы уловили, что, по нашему мнению, вам надлежит — скажите это вместе со мной — продолжайте читать , вот 10 лучших новостей, которые читатели Cars.com не могли получить достаточно за последний месяц:

1. Индекс американского производства Cars.com 2020: какие автомобили самые американские?

2. Какая лучшая сделка с новыми автомобилями на июнь 2020 года?

3. Сколько миль слишком много для подержанного автомобиля?

4. Какие лучшие автомобильные предложения 4 июля на большинство американских автомобилей?

5. Руководство по покупке Cars.com: Как купить автомобиль

6. Вот 10 самых дешевых новых внедорожников, которые можно купить прямо сейчас

7. По мере сокращения запасов новых автомобилей, что остается у дилеров для покупки?

8. Жизнь с Chevrolet Corvette Stingray C8 2020 года: все это и слишком высокая топливная экономичность?

9. Что такое автомобильный парк и стоит ли его покупать?

10. Что спрашивать при покупке подержанного автомобиля: 8 ключевых вопросов

Автомобили. com, иллюстрация Пола Долана

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Бывший помощник главного редактора отдела новостей Мэтт Шмитц — ветеран чикагского журналиста, проявляющий любопытство ко всему, что связано с автомобилями, одновременно помогая информировать покупателей автомобилей.Электронное письмо Мэтту .