Самые быстрые дизельные автомобили: Тяжелоатлеты: дизельные автомобили, которые едут быстрее бензиновых

Эксперты назвали ТОП-3 лучших дизельных кроссоверов

Несмотря на нашумевшие скандалы, связанные с дизельными двигателями и последующие гонения на данный тип силовых агрегатов, именно дизель считается наиболее оптимальным для внедорожников и больших кроссоверов. Тут и хорошая тяга, и умеренный расход топлива, поэтому SUV с такими моторами все еще в строю. «Автоновости дня» узнали у экспертов, какие полноразмерные кроссоверы с дизельным двигателем сейчас достойны особого внимания. В соответствующий ТОП-3 попали модели с наиболее интересными моторами.

Audi Q7. Фото Audi

3 место – Audi Q7 45 TDI quattro

Большой немецкий кроссовер предлагается на нашем рынке с отличным 3.0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который в угоду сниженному налогообложению выдает мощность в 249 лошадиных сил. При не самом большом объеме этот агрегат демонстрирует высокий крутящий момент в 600 Нм, который доступен в диапазоне от полутора до трех тысяч об/мин.

Динамические характеристики Audi Q7 в таком исполнении весьма достойны. Так, до первой «сотни» кроссовер разгоняется менее чем за 7 секунд и развивает максимальную скорость в 225 километров в час. Демонстрировать хорошую динамику машине помогает фирменная система полного привода quattro.

Mercedes-Benz GLE. Фото Mercedes-Benz

2 место – Mercedes-Benz GLE 400d 4Matic

Роскошный кроссовер из Штутгарта может похвастать отличным оснащением с полностью цифровой приборной панелью и другими приятными опциями. Под капотом машины располагается мощный 4.0-литровый турбодизель, который имеет мощность в 330 лошадиных сил. Данный агрегат не назовешь особо «низовым», так как пик максимальной мощности приходится почти на 4 тыс. оборотов в минуту.

В разгоне до «сотни» этот «Мерседес» заметно пошустрее упомянутого выше Audi Q7. Так, GLE 400d для этого нужно всего 5.7 секунды. Эффективному старту с места способствует расторопный «автомат» и наличие полного привода 4Matic. При этом расход топлива держится в районе 7.5 литра на 100 км.

BMW X5 M50. Фото BMW

1 место – BMW X5 M50d xDrive

Самый динамичный и в целом спортивный кроссовер в нашем рейтинге. Казалось бы, дизель не лучший выбор для любителей быстрой езды, однако не в этом случае. BMW X5 M50d приводится в движение рядным 6-цилиндровым дизельным мотором с двойным турбонаддувом, который при объеме в 3.0 литра выдает 400 лошадиных сил.

Показатели крутящего момента не менее впечатляющи – 760 Нм, которые доступны в широком диапазоне оборотов. Полный привод xDrive позволяет в полной мере реализовать весь потенциал мотора, благодаря чему на разгон до 100 км/час у кроссовера уходит всего 5.2 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/час. Не менее радует и умеренный аппетит двигателя – порядка 7.5 литра.

Современные дизельные авто ломают устаревшие представления о дизелях, как о тихоходных и шумных агрегатах, которые больше дымят, чем едут. Сегодня такие моторы не только выдают высокую мощность, но и отличаются хорошей экологичностью.

Новый Bentley Bentayga. Самый быстрый дизельный SUV в мире ⋆ Motor Globe

Как оказалось, VW-Group не отказалась от производства дизельных автомобилей

Да, у самого Volkswagen с моторами на тяжелом топливе произошел разрыв, но самая шикарная марка концерна Bentley объявила о запуске дизельного внедорожника. Это будет первый дизельный Bentley в истории марки, и его продажи начнутся в Британии уже в следующем году

.

Ни каких революций. В Bentley Bentayga вживят четырехлитровый V8 TDI, который выдает 429 л.с. мощности и 900 Нм момента, который доступен уже с 1000 оборотов. Некоторым эти цифры кажутся знакомыми. И не мудрено. Эти же двигатели устанавливаются на дизельную версию Audi SQ7 TDI

Есть только несколько отличий. Bentayga, как и Audi, будет разгоняться до сотни за 4,8 секунды, но максимальная скорость SQ7 электронно ограничена на отметке в 250 км/ч, а дизельный Bentley сможет достичь 270. И это сделает первый в истории дизельный Bentley еще и самым быстрым дизельным SUV в мире.

Интересно, что дизельная машина оказалась тяжелее бензинового собрата. И дело здесь, как раз в моторе. Высокотехнологичный дизельный двигатель перевешивает шестилитровый W12 на целых шесть килограммов.

При этом бензиновый двигатель мощнее, у него 600 л.с. и тот же максимальный крутящий момент. Правда его приходится ждать чуть дольше. До 1350 оборотов.

При этом бензиновая модель быстрее и динамичнее. Здесь максимум скорости 301 км/ч, а разгон до первой сотни занимает всего 4,1 секунду.

В чем же тогда смысл дизельного Bentley Bentayga, даже если он первый в истории марки? Оказывается, в экономичности. Против 13,1 литра на сотню у бензинового SUV, дизельный V8 потребляет всего 7,9 литров топлива на сотню.

А это значит, что на одной заправке дизельный Bentayaga пройдет 1000 километров. И это впечатляющая цифра, если кто-то покупает Bentley, чтобы экономить топливо.

Внешних отличий дизельной версии от бензиновой не так много. Шильдик на двери, черная радиаторная решетка и другая система впуска. Уже вначале будущего года машина появится в продаже в Европе, Австралии, Новой Зеландии, ЮАР и на Тайване.

2017 Bentley Bentayga Diesel 2017 Bentley Bentayga Diesel 2017 Bentley Bentayga Diesel 2017 Bentley Bentayga Diesel

Bentley Bentayga. Люксовый внедорожник для рыболовов
Bentley готовит Mulsanne V12
Bentley Mulsanne First Edition. Эксклюзив для автосалона в Пекине

Сохранить

В модельном ряду Jeep Commander появятся дизельный двигатель и комплектация Overland. | Major

Компактный и легкий двигатель 3.0 CRD представляет собой двигатель «нового поколения», созданный по новейшим технологиям Mercedes-Benz. Он является лидером в своем классе по максимальному крутящему моменту и допустимой массе буксируемого прицепа, обладая при этом высокими показателями топливной экономичности. Благодаря разработанной компанией Bosch системе впрыскивания высокого давления (более 1600 бар), турбокомпрессору с изменяемой геометрией и четырьмя клапанами на каждый цилиндр, новый дизель соответствует требованиям стандарта Euro 4 по выбросам загрязняющих веществ. Максимальная мощность двигателя составляет 160 кВт (217 л.с. по стандарту DIN), а максимальный крутящий момент 510 Нм (376 фунт•фут) достигается при частоте вращения коленчатого вала всего лишь 1600 об/мин. Кроме того, в системе управления акселератором автомобиля с дизельным двигателем теперь имеется ограничитель включения режима «kick-down». Он представляет собой стопор педали акселератора, срабатывающий прежде, чем педаль будет нажата до упора, и предназначенный для снижения вероятности переключения трансмиссии на пониженную передачу при обычном вождении. Тем не менее, система позволяет нажать педаль акселератора до упора, если водителю действительно требуется более резкое ускорение.

Дизельный 3,0-литровый двигатель CRD поставляется в сочетании с новой пятиступенчатой автоматической коробкой передач W5A580, предлагающий плавные переключения и оптимальную топливную экономичность дизельного двигателя.

Характерной чертой модели Jeep Commander Overland является обилие «матовых платиновых» декоративных элементов, расположенных по всему автомобилю. В «платиновом» стиле выполнены такие элементы, как решетка радиатора, молдинги кузова,  боковые рейлинги крыши и задние поручни.

В оставшийся список стандартного оборудования версии Overland входит рулевое колесо с кожаной оплеткой, деревянная отделка дверных панелей и гнезд на центральной консоли, боковые подушки безопасности, системы помощи при парковке ParkSense и контроля давления воздуха в шинах (TPM), а также сидения с электроподогревом, вентиляционный люк в крыше, система динамической стабилизации (ESP), включая систему помощи при экстренном торможении «Brake Assist». Завершают ряд стандартного оснащения аудиосистема с СD-MP3 проигрывателем и CD-чейнджером на 6 дисков, двухцветная обивка сидений из кожи с четкими швами и вставками из мягкой замши, кожаная обивка подлокотника на центральной консоли и логотип «Overland» на спинках передних сидений.

Оснащение Jeep Grand Cherokee Overland:

Экстерьер

• Уникальные черты: «матовое платиновое» напыление на декоративных элементах и молдингах

• Решетка радиатора с серым текстурным фоном в «платиновой» окантовке

• Передние хромированные буксирные крюки

• Передний воздушный спойлер, окрашенный в цвет кузова, с «платиновой» вставкой

• «Платиновые» рейлинги крыши с черными поперечинами

• Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, козырек над местом установки номерного знака

• Оформление боковых и нижних молдингов кузова в «платиновом» стиле

• Накладки порогов, окрашенные в цвет кузова

• Корпус верхнего стоп-сигнала на двери багажного отделения с «платиновым» напылением

• «Платиновые» декоративные элементы на заднем бампере

• Эмблема «Overland»

• Система помощи при парковке задним ходом ParkSense ^TM

• Уникальные 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава

• Система контроля давления воздуха в шинах со встроенным дисплеем

• Тягово-сцепное устройство для буксировки прицепа (опция)

Интерьер

• Дополнительные боковые шторки безопасности

• Аудио- и навигационная системы

• Уникальная контрастная двухцветная обивка сидений из кожи со вставками из мягкой замши с четкими швами

• Неповторимое рулевое колесо (кожа и натуральное дерево)

• Уникальный дизайн гнезд в обивке — разъемы, двери, консоль (натуральное дерево)

• Уникальные отделка натуральным деревом рукоятки рычага переключения передач

• Уникальная кожаная обивка подлокотника на центральной консоли

• Уникальный дизайн графических символов на панели приборов (только цветной вариант)

• Уникальная виниловая обивка крышки гнезда разъемов

• Логотип «Overland» на спинках передних сидений

• Сетка для крепления багажа

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lexus (Лексус)

По-русски

Лексус

Категория бренда

Японские автомобили

Год основания:

1983

Основатели:

Эйдзи Тойода

Количество моделей:

18

Принадлежит:

Toyota Motor Corporation

Новостей на сайте:

274 перейти

Наших тест-драйвов:

100 перейти

---

---

---

Автомобили Lexus

• CT

  2 поколения, 2010 — сегодня

• ES

  3 поколения, 2009 — сегодня

• GS

  4 поколения, 1997 — сегодня

• GS F

  1 поколение, 2016 — сегодня

• GX

  4 поколения, 2003 — сегодня

• IS

  5 поколений, 1999 — сегодня

• LC

  2 поколения, 2016 — сегодня

• LFA

  1 поколение, 2010 — сегодня

• LS

  6 поколений, 2000 — сегодня

• LX

  4 поколения, 1998 — сегодня

• NX

  2 поколения, 2014 — сегодня

• RC

  2 поколения, 2015 — сегодня

• RC F

  1 поколение, 2015 — сегодня

• RC F Sport

  1 поколение, 2014 — сегодня

• RX

  7 поколений, 2003 — сегодня

• RX F-Sport

  1 поколение, 2016 — сегодня

• SC

  1 поколение, 2001 — 2010

• UX

  1 поколение, 2019 — сегодня

---

О Lexus

Компания Lexus является крупнейшим предприятием Японии по производству престижных авто. Изначально этот бренд был создан специально для американского рынка, чтобы под его именем представлять исключительно люксовые модели концерна Toyota. И сейчас Лексус представляет собой филиал корпорации Toyota Motors Corporation. Основные производственные заводы расположены в Японии. На секретном совещании руководства корпорации в 1983 году председатель Эйдзи Тойода внес предложение о создании люксового бренда. Первая машина марки Лексус увидела свет в 1985 году. Ей стала модель Lexus LS400. За время существования компания Lexus приобрела авторитет производителя исключительно дорогих и престижных австомобилей класса люкс, в основном для американских потребителей. Однако автомобили этого бренда довольно быстро стали популярными во всем мире. Кроме легковых машин, фирма выпускает внедорожники и кроссоверы, оснащенные бензиновыми моторами. Также компания выпускает «гибриды» — автомобили с бензиноэлектрическими установками.

---

Все модели Lexus

Самые ресурсные дизельные моторы 2000-х

Прошлый раз мы рассказали о самых «живучих» бензиновых двигателях 2000-х годов. Теперь настал черед дизельных моторов, также выпускавшихся как минимум в первой декаде 2000-х. 

Напомним посыл нашего исследования. Мы верим в то, что ресурсные двигатели есть и сейчас. Пусть с алюминиевыми блоками и наддувом, с кучей экологических систем. Да, это делает ремонт сложнее и дороже, но при условии достойного обслуживания можно рассчитывать и на большой ресурс, и на приличную надежность. О миллионе километров, увы, говорить уже не приходится, но полмиллиона без «капиталки» вполне достижимая планка для всех указанных ниже моделей.

«Эй, а где Renault dCi?» — наверняка возмутятся поклонники французской марки, не увидев ни одного из этих моторов ниже. Их действительно нет, но не из-за пресловутой топливной системы Delphi. Независимо от объема (1.5, 1.9, 2.0 или 2.2) «реношные» моторы имеют ряд серьезных вопросов. Например, по «железу»: поршни горят, вкладыши проворачиваются, да и турбины на некоторых моторах демонстрируют вовсе не эталонную «живучесть». По похожим причинам в список не попали и двигатели других производителей, которые наши консультанты посчитали недостаточно ресурсными и надежными. 

Где немецкий 2.0 TDI с Common Rail? Там же, где и итальянский 1.9 JTD. И тот и другой хороши, но в сравнении с «братьями» по конвейеру им предпочли 1.9 TDI и 2.4 JTD соответственно. И вообще надо понимать: в один ряд всех не поставишь, иначе как выделить лучших? Хотя не исключаем, что про кого-то из достойных все же забыли. 

Но у нас «отмазка»: изначально рассматривали наиболее распространенные модели и отдавали предпочтение наиболее ресурсным и надежным. Или не самым разорительным в обслуживании. Типичный пример: двигатель Honda 2.2 i-CTDi очень надежен, но дорог в ремонте, PSA 2.0 HDI в этом отношении просто хорош, но доступен в решении известных проблем, оба мотора практически в равной степени долговечны по «железу». Это и есть ключевой момент. 

Opel 1.7 DTI/CDTI

Семейство двигателей Isuzu 4ЕЕ2 появилось в ходе совместных усилий японской компании и GM. В основе — конструкция проверенного временем 4ЕЕ1. Основные отличия — 16-клапанная головка блока цилиндров и непосредственный впрыск топлива (DTI), а позже Common Rail (CDTI). Вообще за годы производства модификаций было много: тип топливной системы, а также ее производитель (Bosch и Denso, второй вариант менее предпочтителен в силу гораздо меньшей развитости сервисной базы в нашей стране), с обычной турбиной или с изменяемой геометрией, с сажевым фильтром или без него. Чем больше систем, тем больше вопросов (типичный список проблем: топливные форсунки, EGR, после 200 тыс. км — турбина). По мнению мастеров, специализирующихся на марке Opel, эти моторы запросто преодолевают 400.000 км без необходимости ремонта или замены поршневой группы. В общем, насчет «железа» можно не волноваться — оно рассчитано на длительную эксплуатацию.

VAG 1.9 TDI

Семейство двигателей 1.9 TDI славится надежностью и ресурсом, но при условии использования качественных ГСМ. Это можно сказать и про моторы с непосредственным впрыском топлива из 1990-х, и про модификации с насос-форсунками из 2000-х. Именно последние и попадают в наш обзор, потому что производились в более поздний период. При этом принцип «чем проще, тем лучше» как никогда верен, так как для мощных версий ASZ и ARL характерен износ кулачков распредвала (судя по всему, вследствие масляного голодания). Еще один узел, способный потребовать пристального внимания и чувствительный к качеству масла и срокам его замены, — турбина с регулируемой геометрией. Опять же насос-форсунки хотя и надежны, но в случае выхода из строя дороги в замене. И все же при грамотной эксплуатации двигатели 1.9 TDI способны безотказно служить сотни тысяч километров. 

PSA 2.0 HDI

Двигатели семейства DW10 (90-177 л.с.) в различных модификациях и с топливными системами разных производителей выпускаются с 1999 года и хорошо известны по моделям не только концерна PSA, но также и Ford, и Volvo. Отказ клапана EGR, выход из строя (засорение, невозможность прожига) FAP-фильтра, «закисание» свечей накала — все как на других современных дизельных моторах. Но действительно серьезных и дорогостоящих проблем нет, моторы хорошо изучены нашими мастерами, а общий ресурс высок. По мнению сервисменов, по части надежности 2,0-литровый HDI выглядит лучше 1,6-литрового. Так что именно он попадает в наш обзор. 

Toyota 2.0D-4D/2.2D-4D

В 1990-х 2,0-литровый тойотовский дизель считался не просто выносливым — неубиваемым! Но в 2000-х ему на смену пришли двигатели D-4D объемом 2,0 и 2,2 л. Они так же надежны, лишены сколь-либо серьезных конструктивных недостатков, но очень чувствительны к качеству топлива: несколько неудачных заправок вполне могут обернуться дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры. Особенно больно ударит по карману восстановление 2,2-литровой версии. Также одно из возможных последствий при использовании некачественного топлива или масла — выход из строя сажевого фильтра.

Honda 2.2 i-CTDi

Дизельная версия не уступает в надежности и долговечности бензиновым моторам, но так же требовательна к качеству топлива и технических жидкостей. Именно от качества зависит ресурс шатунно-поршневой группы, а еще раньше наступление сроков замены цепи ГРМ и турбины. От качества топлива — срок службы форсунок и Common Rail в целом. 

Fiat 2.4 JTD

5-цилиндровый турбодизель 2.4 JTD с топливной системой Common Rail отличают паровозная тяга и неплохая экономичность. Но главное — по части надежности и стоимости обслуживания/ремонта он вполне сопоставим с моторами конкурирующих марок. У версий 20V, бывает, приходится снимать выпускной коллектор, так как из-за облома шпильки происходит прорыв выхлопных газов. Также с возрастом вызывает вопросы работа EGR, а после 250 тыс. км уже и турбина может потребовать ремонта или замены. Но само «железо» выдержит два, а то и три таких пробега — дизель у итальянцев получился действительно крепкий! 

BMW 3.0d

3,0-литровый двигатель M57 часто называют лучшим «баварским» мотором начала 2000-х. И не только из-за высоких показателей мощности и экономичности. Чугунный блок обладает очень высоким ресурсом и выносливостью, а проблемы с «навеской» (выход из строя заслонок во впускном коллекторе, трескающийся выпускной коллектор, проблемы с системой управления турбиной) на более поздних версиях были устранены. «Возрастные» вопросы с клапаном EGR типичны для многих моторов, а в целом набор проблем гораздо скромнее и дешевле, чем на бензиновых моторах BMW тех же лет. Главное — не экономить на обслуживании.

Mercedes 3.0 CDI

6-цилиндровый ОМ642 в разных модификациях и вариантах мощности скрывается под индексами 280CDI, 300CDI, 320CDI и 350CDI и с 2005 года устанавливается на модели Mercedes, а также для ряда рынков на Chrysler, Dodge и Jeep. Это достойный продолжатель старых моторов-миллионников. По «железу» дизель получился традиционно крепким. Цепь ГРМ ходит гораздо дольше, чем на бензиновых моторах, и растягивается лишь при больших пробегах. Сажевый фильтр будет жить долго при условии своевременного прожига, а также использования масла с допуском Mercedes 229.31. Единственный обидный прокол — выпускной коллектор выполнен из высокоуглеродистой стали, в местах сварки небольшие частицы могут откалываться и попадать в горячее колесо турбины, выводя ее из строя. Все остальное вроде ломающихся вихревых заслонок — мелочи. 

VAG 3.0 V6 TDI

Трехлитровая «шестерка» встречается преимущественно на моделях Audi, и это отличный вариант для тех, кто хочет получить не только мощный, но и не разоряющий на топливе и ремонтах мотор. Совсем без недостатков не обошлось (как и у моторов BMW и Mercedes, выходят из строя вихревые заслонки, а цепной привод служит намного меньше самого мотора), но общий уровень надежности высок, как и ресурс. Однако условия для долгой и счастливой жизни мотора все те же: качественные ГСМ и своевременное обслуживание. 

Toyota 4.2D/TD

Двигатель Toyota 1HD объемом 4,2 л, ставившийся на Land Cruiser серий 800 и 100, настоящий долгожитель. Это касается как времени его производства (1990-2007 гг.), так и срока службы: менее 600 тыс. км — это скорее исключение, нежели правило. К слову, атмосферный вариант 1HZ еще долговечнее и выносливее, но в наших краях встречается еще реже. О стойкости этих моторов ходят легенды, но они же и провоцируют варварское к ним отношение. Между тем нарушение сроков обслуживания приводит к проблемам. Так, отсутствие гидрокомпенсаторов оборачивается необходимостью каждые 40 тыс. км проверять и регулировать тепловые зазоры клапанов. К слову, газораспределительный механизм не относится к числу сильных мест двигателя и при значительных пробегах может потребовать ремонта. Но даже это не может сколь-либо серьезно повлиять на сформировавшийся имидж «вечного» дизеля. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY

Более 8.300 дизельных двигателей к любым автомобилям среди почти 1.000.000 запчастей множества разборок Беларуси на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!

Выбираем подержанное авто из США и Европы

Когда речь заходит о покупке подержанного автомобиля «без пробега по РБ», у белоруса есть только два пути: заказать машину из США или из Европы. И вот здесь возникает вопрос: а откуда выгоднее? AUTO.TUT.BY попробовал поискать и посчитать.

Конечно, если вести речь о покупке аварийного автомобиля («битка») из США с последующим восстановлением, то этот вариант не имеет равных по экономической целесообразности. Но для корректного сравнения цен мы обратимся к целым автомобилям. Для поиска кандидатов от США используем аукцион целых авто Манхейм. Со стороны Европы тоже выступят аукционы и автохаусы.

— Конечно, самое выгодное авто из США — это поврежденное, со страхового аукциона, — объяснил Алексей Мартыновский, соучредитель компании WestMotors, которая занимается доставкой авто как из США, так и из Европы. — Однако даже на страховых аукционах Америки встречаются целые авто от лизинговых компаний. Но для примера мы возьмем аукцион целых авто Манхейм.

Мы решили рассматривать автомобили с пометкой Buy It Now — то есть указанная цена та, за которую можно купить авто прямо сейчас. Как правило, эта цена немного выше, чем если бы покупатель участвовал в торгах. В идеале можно выторговать такую машину на 10−20% дешевле.

Еще одна важная оговорка. Ассортимент автомобилей на аукционе Манхейм все же ограничен, поэтому не всегда было возможно найти «проходные» варианты, то есть попадающие в диапазон от 3 до 5 лет для наименьшей таможенной пошлины. Мы выбирали из того, что есть, и уже потом подбирали «соперника» с европейского рынка с аналогичными характеристиками. Но нашей главной цели — показать ценовую разницу на одинаковые марки и модели — подборка полностью отвечает.

«Электрички» из США дешевле

Яркий пример — электрокар Chevrolet Bolt. Сейчас на аукционе Манхейм есть отличные предложения: целое авто можно привезти со всеми расходами в Минск за $ 16−17 тысяч. С «прозрачной» историей. Но это если торговаться. А с пометкой Buy it now цена выше.

Chevrolet Bolt 2017 года выпуска с пробегом 36 тысяч км обойдется в 21 562 доллара.

В Европе аналогом Chevroelt Bolt является Opel Ampera E. На популярном ресурсе mobile.de можно найти машины как с минимальным пробегом, так и переваливающим за 100 тысяч км. Естественно, отличается и цена.

Но даже с пробегом 125 тысяч км Opel Ampera E оказывается дороже американского собрата — 23 367 долларов.

BMW i3 REX из США обойдется в 21 525 долларов. Это будет автомобиль 2018 года выпуска с пробегом чуть больше 50 тысяч км.

Евроверсия BMW i3 REX обойдется существенно дороже. С аналогичным пробегом машина стоит 25 515 долларов.

Примерно тех же 5 тысяч долларов будет разница в цене между американской и европейской версией Kia Soul.

Из США корейский электрокар 2018 года выпуска с пробегом 37 тысяч км можно привезти за 18 622 доллара.

А вот «европейка» с аналогичными характеристиками выйдет в 23 580 долларов.

И, наконец, просто фантастическая разница в цене на самый популярный электрокар — Tesla. Мы взяли для сравнения Model S 75D. Целый автомобиль из США 2018 года выпуска с минимальным пробегом 16 300 км можно купить за 54 тысячи долларов.

Европейская Tesla будет стоить значительно дороже. Настолько, что из Европы их практически не возят. Целый автомобиль с пробегом 86 тысяч и аналогичного года выпуска мы нашли за 70 500 долларов.

В отношении Tesla стоит только заметить, что европейская версия может заряжаться на распространенных в Европе фирменных зарядках «суперчарджер». Tesla из США такой возможности лишена. Если отправиться на ней в путешествие по Европе, то придется переоборудовать порт зарядки (обойдется примерно в 3 тысячи долларов).

Машины с ДВС в США тоже дешевле, но есть нюансы

Так как выбор дизельных авто на рынке США весьма ограничен, то мы рассмотрели популярные модели с бензиновыми моторами. Седан Ford Fusion — одна из популярных позиций при покупке авто из США.

Практический новый Ford Fusion из США 2020 года выпуска с пробегом до 30 тысяч км обойдется в 23 700 долларов.

В Европе эта модель носит название Mondeo и стоит немного дороже в сходных комплектациях. За автомобиль 2019 года с пробегом чуть больше 50 тысяч км придется выложить 25 740 долларов США. Но европейский Mondeo можно выбрать с кузовом «универсал» или дизельным двигателем. Тогда как американский Fusion может быть только седаном.

Еще одна популярная для пригона модель Ford — кроссовер Escape (на рынке США) или Kuga (на рынке Европы). Мы рассмотрели варианты с «проходным» полуторалитровым турбомотором. Естественно, бензиновым. Американский Ford Escape чуть больше 44 тысяч км 2018 года выпуска стоит почти 22 800 долларов.

Европейский близнец с таким же мотором и аналогичным годом выпуска будет стоить 25 200 долларов. При этом пробег у него будет больше.

Куда больше разница в цене будет у более крупного кроссовера Mazda CX-9. Для обоих рынков он идет с одинаковым двигателем — 2,5-литровым бензиновым турбоагрегатом.

На аукционе в США Mazda CX-9 мы нашли за 36 400 долларов. Это автомобиль 2019 года выпуска с пробегом 61 тысяча км.

Если задаться целью привезти такой же автомобиль из Европы, то готовьтесь к солидной переплате.

У нас получилось найти автомобиль аналогичного года выпуска с чуть меньшим пробегом за 42 200 долларов.

Напоследок немного экзотики. Масклкар Ford Mustang успешно продавался и продается на двух континентах. Автомобиль пользуется спросом, поэтому мы его включили в наш обзор.

Mustang 2020 года и пробегом 24 тысячи км с американского рынка мы нашли за 39 600 долларов. Причем это не купе, а кабриолет. Что может предложить Европа?

В Европе такой автомобиль будет стоить 44 300 долларов. Разница приличная.

Зачем тогда машины из Европы?

— Что касается европейского рынка, то здесь свои преимущества. Во-первых, очень быстрые сроки доставки, в среднем процесс занимает около месяца. Во-вторых, здесь огромный выбор дизельных версий. В-третьих — широкое предложение семиместных минивэнов, причем многие из них еще и с «проходными» моторами до 1,5 литра, с минимальными таможенными пошлинами. Для примера можно взять тот же Renault Espace. В США семиместный вэн — это, как правило, мотор V6 и объем более 3 литров, что значительно увеличивает таможенную пошлину и, конечно, не так уж экономично в плане расхода топлива, — поясняет специалист компании WestMotors.

Минусы европейского рынка — это, в первую очередь, огромные пробеги, от 150−200 тысяч. Если меньше, то дешево такую машину не продадут: европейцы считают каждую копейку. Второй минус — обилие дешевых, базовых комплектаций. Те же лизинговые конторы предлагают в основном «служебные» авто со скудным оснащением, хотя встречаются и приятные исключения. Но топ-версии тоже сильно отличаются по цене в сторону роста. Третий минус — история авто. Битую машину могли забрать местные перекупщики, слегка подремонтировать и выставить как целую. И у вас нет возможности как-то проверить его, особенно сейчас, при закрытых границах. А если авто «с чистой историей», выставлено в престижном автохаусе или у дилера, то там и цена совершенно другая.

— Козыри американского рынка следующие: это огромное количество предложений, богатые комплектации, малые пробеги, выгодные цены и прозрачная история. Неважно, авто выставлено на страховом аукционе, на комиссионной дилерской площадке или на аукционе целых авто Манхейм — его историю практически всегда можно отследить. Узнать, сколько раз ее продавали, попадала ли она в аварию — в США с этим очень строго.

Минусы американского рынка — это ограниченное предложение дизельных авто и малообъемных минивэнов, а также относительно длительный срок доставки — в среднем около 2 месяцев. Что касается битых авто, то при отсутствии опыта можно сильно ошибиться в расчетах на ремонт, и планируемая сумма легко увеличится в два раза. И добавим, что в США выбор электрокаров в разы шире: рынок «электричек» стартовал там гораздо раньше.

Читайте также

Самые быстрые дизельные автомобили | Carbuyer

Хотя дизельные автомобили несколько десятилетий назад были наиболее экономичным вариантом для водителей с большим пробегом, они, как правило, были медленными и шумными в управлении. В настоящее время в продаже есть несколько быстрых дизельных автомобилей, предлагающих действительно высокую производительность и приличную экономию топлива.

Мы составили список самых быстрых дизельных автомобилей, чтобы доказать, что не нужно жертвовать производительностью ради экономии топлива. Мощные автомобили с бензиновым двигателем часто идут с компромиссом в виде высоких затрат на топливо, поэтому быстрый дизель — хороший вариант для водителей, которым нужны как производительность, так и экономия топлива.Кроме того, что обычно не звучит очень интересно, быстрые дизельные двигатели ставят галочки у многих.

Лучшие дизельные автомобили в продаже

Пока мы сосредоточены на самых быстрых новых дизельных автомобилях, которые продаются сегодня; Вам не нужно покупать дорогой седан представительского класса или внедорожник, чтобы водить резвый и экономичный автомобиль. Горячие хэтчбеки Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTD и Skoda Octavia vRS оснащены мощными дизельными двигателями. Для водителей, которые хотят чего-то немного другого, понравятся такие автомобили, как MINI Cooper SD (сейчас доступен только подержанный) или Skoda Kodiaq vRS.Несмотря на наличие семи мест, последний разгоняется до 100 км / ч за семь секунд — быстрее, чем упомянутые выше горячие хэтчбеки.

Возможно, вы также захотите ознакомиться с нашими путеводителями по самым быстрым внедорожникам, самым быстрым хэтчбекам, лучшим четырехдверным спортивным автомобилям и лучшим быстрым внедорожникам, которые продаются сейчас.

Новый BMW 3 серии сделал достаточно, чтобы по-прежнему оставаться на вершине рынка компактных представительских автомобилей, с большим пространством, множеством современных технологий и рядом эффективных двигателей, включая дизели мощностью 60 миль на галлон и подключаемый гибрид, способный проехать более 35 миль.Новинкой этого поколения является дизельный двигатель M340d xDrive мощностью 335 л.с. Несмотря на то, что он способен развивать скорость до 44 миль на галлон, вы можете разогнаться до 100 км / ч всего за 4,6 секунды, что всего на две десятых секунды медленнее, чем самый быстрый бензиновый M340i. Он также доступен в вариантах кузова седан и универсал, так что вы можете получить производительность с гораздо более универсальными ботинками. Цены начинаются от 50 000 фунтов стерлингов — почти на 20 000 фунтов стерлингов больше, чем у автомобиля начального уровня, — но немногие модели предлагают такое сочетание производительности, экономичности, стиля и технологий.

По пятам за BMW M340d идет Audi S4, одна из многих моделей Audi S, в которых бензиновый двигатель заменен мощным дизельным двигателем. Рецепт очень похож: S4 получает 3,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 342 л.с., автоматическую коробку передач, полный привод quattro и выбор стиля кузова седан или универсал. BMW будет изо всех сил пытаться оторваться от Audi, которая разгоняется до 100 км / ч за 4,8 секунды, в то время как его показатель экономии топлива 37 миль на галлон все еще является разумным, учитывая, что Mercedes-AMG C43 с бензиновым двигателем достигает максимума в 29 миль на галлон.Вы получаете фантастический интерьер, полный плюшевых материалов и возможностей подключения, хотя S4 не так хорош в маневрировании на поворотах, как BMW, из-за отсутствия ощущения рулевого управления.

Mercedes E-Class подвергся обновлению в середине 2020 года: новый автомобиль получил привлекательные обновления стиля, новое рулевое колесо и другие технологии. Между E-Class и роскошным S-Class очень мало разницы в качестве, а E-Class удобен и легко способен преодолевать большие расстояния. Если вы хотите быстро добраться до места, дизельный E 400 d — отличный вариант: его 4.Разгон за 9 секунд до 100 км / ч чуть медленнее, чем у версии Mercedes-AMG E53, но его экономия в 42 мили на галлон намного выше. E 400 d намного тоньше, чем E53, что может понравиться покупателям, которые не хотят чего-то столь агрессивного. Подключаемый гибрид E 300, тем временем, всего на секунду медленнее от 0 до 100 км / ч, но способен преодолевать более 30 миль электрического диапазона.

Если вам нужна более высокая водительская позиция, BMW X3 M40d — один из самых быстрых дизельных внедорожников в продаже. Он разделяет свой 3,0-литровый мягкий гибридный дизельный двигатель с 3-й серией M340d выше, поэтому вы получаете 335 л.с., полный привод и автоматическую коробку передач.Несмотря на более тяжелый кузов внедорожника, разгон до 100 км / ч по-прежнему занимает 4,9 секунды, в то время как экономия топлива довольно хороша — 43 миль на галлон. X3 имеет первоклассную привлекательность и похож на более крупный и дорогой BMW X5. Он также предлагает лучшую езду, чем Mercedes GLC или Volvo XC60, и имеет шикарный интерьер. Вы также можете получить тот же двигатель в лимузине BMW 7 серии, и он разгоняется до 100 км / ч за пять секунд, предлагая при этом скорость до 47 миль на галлон.

Раньше Audi S6 оснащалась бензиновым двигателем V8 мощностью 444 л.с. (предыдущее поколение даже оснащалось бензиновым двигателем 5.2-литровый бензиновый двигатель V10), но переход на дизельный двигатель означает, что теперь он использует тот же 3,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, что и S4. Ускорение почти такое же быстрое, как у старого бензинового двигателя: седан разгоняется до 100 км / ч за пять секунд, а универсал S6 Avant — всего на десятую секунды дольше. Он роскошный внутри, с подогревом, модернизированными кожаными сиденьями с электроприводом, четырехзонным климат-контролем и новейшими технологиями экрана, а также достаточно места и большого багажника. Тем не менее, он стоит более чем на 10000 фунтов стерлингов больше, чем Audi S4, а выбор полностью оборудованной отделки S6 Vorsprung увеличивает цену примерно на 18000 фунтов стерлингов по сравнению со стандартной моделью.

На вершине линейки BMW X5 находится X5 M Competition с поразительной мощностью 617 л.с., временем разгона до 100 км / ч за 3,8 секунды и ценой в 110000 фунтов стерлингов. Производительность астрономическая, но мы думаем, что X5 M50d удовлетворит всех, кроме самых ярых фанатов скорости. У него не менее четырех турбин и он разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, но стоит на 35 000 фунтов стерлингов дешевле, чем огнедышащий топпер. Хотя в общих чертах это не впечатляет, его экономия топлива 34 миль на галлон намного лучше, чем максимальные 22 мили на галлон X5 M.Этот двигатель доступен даже в огромном семиместном X7, демонстрируя аналогичные показатели ускорения и экономичности.

BMW 5 серии не имеет более мощных двигателей «40d» и «50d», упомянутых в этом списке, или нескольких значков «M», но 530d показывает, что они здесь не нужны. Его 278 л.с. — это далеко не самая высокая выходная мощность, но седану требуется всего 5,4 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час. Даже с установленным полным приводом xDrive экономия топлива превосходная — около 50 миль на галлон — самый высокий показатель в этом списке.5-я серия — наш любимый большой седан, потому что он удобный, приятный в управлении, изысканный и очень экономичный. Двигатель 530d xDrive может быть установлен как в комплектациях SE, так и в M Sport, причем оба оснащены спутниковой навигацией, кожаными сиденьями и системой круиз-контроля, которая может упреждающе снижать скорость на поворотах.

Mercedes C 300 de — единственный автомобиль в этом списке, который представляет собой подключаемый гибрид, поскольку это один из немногих PHEV, в котором электродвигатель сочетается с дизельным двигателем. Предназначенный для водителей с большим пробегом, он сочетает в себе экономичность дизеля с 35-мильным электрическим диапазоном.Говорят, что он управляет 217 миль на галлон, но более уместным является низкий уровень выбросов CO2, ведущий к сверхнизкому налогу на служебные автомобили. Когда два источника мощности объединяются, C 300 de выдает 302 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 5,7 секунды. Вес батарей означает, что он не совсем похож на ракетный корабль, в то время как электродвигатель будет приводить в движение колеса, пока вы не нажмете сильно на акселератор.

Большая часть нашего списка состоит из немецких автомобилей, но стильный Maserati Ghibli понравится, если вы покупаете его сердцем, а не головой.Узкие спинки задних сидений, высокая цена и относительно низкая топливная экономичность не станут большим компромиссом, если вас увлечет стиль автомобиля. Есть бензиновый V6 мощностью 345 л.с. и дизельный V6 на 271 л.с., и дизель подойдет лучше всего, если вы действительно не любите посещать местную заправочную станцию. Он разгоняется до 36 миль на галлон по сравнению с 25 миль на галлон бензина, и при этом он все еще довольно быстр, разгоняясь до 100 км / ч за 6,3 секунды. Ghibli впечатляет стильным интерьером, но при этом обладает эксклюзивностью.

Покупатели часто упускают из виду Jaguar XF для 5-й серии и E-класса, но в Jag они найдут хорошо оборудованный, стильный и просторный автомобиль, на который стоит обратить внимание.Хотя есть обычные 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели, покупателям, ищущим скорость и экономичность, понравится 3,0-литровый дизель. Его производительность и экономичность — 0-100 км / ч за 6,4 секунды и 43,6 миль на галлон — являются конкурентоспособными, и он является одним из лучших в своем классе по удовольствию от вождения. Вы можете указать этот двигатель мощностью 296 л.с. во внедорожнике Jaguar F-Pace, где он предлагает идентичное ускорение и экономию топлива 37 миль на галлон.

20 самых быстрых автомобилей с дизельным двигателем

Источник: Maserati

Автомобили с дизельным и бензиновым двигателем очень похожи.Дизельные технологии существуют уже много лет и являются основой моделей, производимых такими компаниями, как Volkswagen и BMW. Они часто были популярным выбором среди потребителей, ищущих более эффективную езду, а также в более крупных пикапах и тяжелой технике. Основное различие между бензиновыми и дизельными автомобилями лежит глубоко в механике, где впрыск топлива и сжатие воздуха создают альтернативные процессы.

В автомобилях с дизельным двигателем сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо.Затем топливо воспламенилось от нагретого сжатого воздуха. В традиционных бензиновых двигателях топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается и воспламеняется свечой зажигания. Эти разные процессы приводят к различиям в обмене энергией, что может сделать одни автомобили более эффективными, чем другие.

Большинство транспортных средств, использующих дизельное топливо для приведения в движение, имеют европейское происхождение. Некоторые американские компании начали внедрять его на отечественных автомобилях, как в случае Chevrolet Cruze.Но традиционно приверженцами дизельной технологии были европейские производители автомобилей класса люкс. Дизельное топливо также часто стоит больше, чем традиционный бензин, что делает его менее привлекательным для экономичных потребителей.

Здесь мы рассмотрим двадцать самых быстрых дизельных автомобилей, появившихся на рынке за последние годы. Мы включили несколько модифицированных моделей, но исключили концепт-кары, одноразовые и гоночные автомобили. Есть некоторые заметные исключения, но это связано с эксклюзивностью или тем фактом, что автомобиль не был доступен на открытом рынке.Примечательно, что многие из этих автомобилей недоступны на рынке США.

Читайте дальше, чтобы увидеть двадцать самых быстрых автомобилей с дизельным двигателем.

Источник: Alfa Romeo / Facebook

20. Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM-2

Довольно неизвестная модель, особенно в Штатах, Giulietta 2.0 JTDM-2 от Alfa Romeo — это компактный автомобиль с дизельным двигателем, который может взлетать и развивать максимальную скорость 135 миль в час. Согласно техническим характеристикам автомобиля, скорость в 60 миль в час достигается за 7 секунд.7 секунд, и автомобиль выдает 170 лошадиных сил и колоссальные 258 фунт-футов крутящего момента от четырехцилиндрового двигателя. Редкое зрелище в США (если вообще), но тем не менее быстрый маленький дизельный автомобиль.

19. Пежо RCZ

Многие люди могут быть не знакомы с названием Peugeot, но будьте уверены, что они существуют уже некоторое время и знают, что делают. RCZ — живое доказательство. Дизельный вариант RCZ максимально использует свой 1,9-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивая мощность 163 лошадиных сил (и 250 фунт-фут крутящего момента) и развивая конечную скорость 136 миль в час.Маленький спортивный автомобиль с дизельным двигателем, хотя, к сожалению, он был снят с производства.

Источник: BMW

18. BMW 328d

Одна из нескольких мощных и быстрых моделей BMW с дизельным двигателем, 328d использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность 180 лошадиных сил. 328d может развивать скорость 140 миль в час и имеет серьезный прыжок с возможностью разогнаться с нуля до 60 за 7,4 секунды. BMW действительно зарекомендовала себя как один из лидеров в области дизельных технологий, и это один из нескольких автомобилей компании в этом списке.

Источник: Mini

17. Mini Cooper SD

Удивительная запись в списке, дизельный вариант Mini Cooper, получивший название SD, может развивать максимальную скорость 134 мили в час. Эти бодрые маленькие бензиновые автомобили уже несколько лет являются опорой на американских дорогах, хотя дизельные версии недоступны в США. Mini Cooper SD максимально использует свои 170 лошадиных сил, разгоняясь до 60 миль в час за 7,3 секунды. Существует также версия SD в кузове купе, но она не соответствует характеристикам версии с жесткой крышей.

Источник: Jaguar

16. Jaguar XF

Jaguar производит дизельный вариант XF, который мы знаем и любим, со скоростью 140 миль в час, оснащенный 3,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом. XF составляет достойного соперника дизельным моделям Porsche и BMW и может сравниться с ними во многих отношениях. XF использует крутящий момент более 440 фунт-футов, разгоняется до 100 км / ч за 5,9 секунды, что делает его не только быстрым, но и довольно быстрым. Дизельный XF делает Jaguar более эффективным дополнением к их модельному ряду и является отличным вариантом для любителей роскошных автомобилей с дизельным двигателем.

Источник: Porsche

15. Porsche Macan S Diesel

За последнее десятилетие Porsche

превратился в двигатель роскошных внедорожников, их Cayenne стал фаворитом покупателей, а недавно выпущенный Macan также получил поддержку водителей по всему миру. Macan S Diesel соответствует оригиналу, обеспечивая мощную и быструю езду за счет мощности шестицилиндрового двигателя и полного привода. Технические характеристики Macan S Diesel впечатляют: максимальная скорость составляет 142 мили в час, а время 0–60 — 6.3 секунды. Macan S Diesel может развивать мощность 258 лошадиных сил, что придает ему смелость внедорожника, несмотря на удобные дополнения.

Источник: Volkswagen

14. Volkswagen Golf GTD

Хотя неясно, доберется ли Volkswagen Golf GTD когда-нибудь до американских берегов, ажиотаж вокруг этого энергичного маленького дизельного автомобиля официально появился на рынке. Говорят, что Golf GTD развивает максимальную скорость 142 мили в час и скорость от 0 до 60 за 7,5 секунды, уступая мощности 2,0-литрового турбодизельного двигателя Common Rail.Пока что он доступен только в Германии и Великобритании, но есть надежда, что когда-нибудь он будет доступен в США

. Источник: Audi

13. Audi A5 3.0 TDI Coupe

Технология чистого дизельного топлива Audi позволила им производить ряд быстрых автомобилей с дизельным двигателем, и A5 3.0 TDI Coupe является одним из них. Хотя выпуск этой модели был прекращен, на ней можно было быстро и весело ездить. Ребята из Top Gear провели обзор и обнаружили, что автомобиль может развивать максимальную скорость 146 миль в час и ускоряться с 0 до 62 за 7 секунд.1 секунда. 3,0-литровый двигатель V6, используемый в A5 TDI, развивает 201 л.с., а также творит чудеса с точки зрения экономии топлива.

Источник: Maserati

12. Maserati Quattroporte Diesel

Quattroporte Diesel

Maserati — один из множества дизельных автомобилей, которые могут развивать максимальную скорость 155 миль в час. По скорости он немного отстает от других, хотя время от 0 до 60 за 6,4 секунды — не к чему чихать. На технические характеристики машины тоже не стоит смотреть свысока. Все мы знаем, что Европа любит автомобили с дизельным двигателем и роскошные автомобили.Quattroporte Diesel — один из лучших примеров компании, безупречно сочетающей эти две составляющие.

Источник: Maserati

11. Maserati Ghibli Diesel

Maserati Ghibli — это стильный и элегантный спортивный автомобиль класса люкс, который лишь немного быстрее Quattroporte Diesel (из-за своего меньшего роста). Однако, как и Quattroporte, максимальная скорость ограничена 155 милями в час, а статистика разгона составляет 6,3 секунды в диапазоне от 0 до 62. Ghibli Diesel также получил высокие оценки в Европе по стандартам безопасности, получив 5-звездочный рейтинг EuroNCAP — это также самая доступная модель Maserati, хотя это не обязательно говорит о многом.

Источник: Audi

10. Audi A7 Sportback 3.0 TDI Quattro

Audi A7, возможно, сегодня является одним из самых солнечных автомобилей на дорогах благодаря своей гладкой форме, изящным линиям, агрессивной уравновешенности и интерьеру, который может заставить покраснеть Rolls-Royce. В то время как максимальная скорость здесь, в Штатах, ограничена «всего» 130, европейский вариант более щедрый, позволяя развивать максимальную скорость в 155 миль в час, но самое интересное — это поездка туда. A7 TDI выдает 240 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента, позволяя автомобилю катапультироваться до 60 за шесть секунд.

Источник: Рамин Талаи / Getty Images

9. Mercedes-Benz C-Class C350 CDI

Один из самых эксклюзивных ответвлений Mercedes-Benz, C-Class C350 CDI BlueEfficiency имеет ограниченную максимальную скорость 155 миль в час и может разгоняться с 0 до 62 за 6 секунд, согласно обзорам Top Gear. Модель C350 сложно отследить, настолько, что нам пришлось использовать фотографию другой модели BlueEFFICIENCY, 220, для фотографии выше. Что касается проекта BlueEFFICIENCY от имени Mercedes, то это попытка довести экономию топлива до предела за счет комбинации бензиновых и дизельных двигателей, а также улучшенной аэродинамики.

Источник: Audi

8. Audi A8 4.2 TDI

Еще одна Audi, которая выделяется дополнительными функциями, A8 4.2 TDI доводит дизельные двигатели компании до предела возможностей, достигая скорости до 155 миль в час и разгона до 62 миль в час всего за 5,8 секунды. Базовая модель, в которой используется 3,0-литровый двигатель, снова показывает характеристики, указывающие на максимальную скорость на треке 130 миль в час, но обзоры высококлассной отделки для европейских водителей показывают иное. 4,2-литровый турбодизельный двигатель V8 выдает 346 лошадиных сил и невероятный крутящий момент в 590 фунт-фут, что намного превосходит другие дизельные разработки Audi, за исключением гонок.

Источник: Porsche

7. Porsche Cayenne S Diesel

Как и его младший брат Macan, Cayenne S Diesel от Porsche — это быстрый и мощный роскошный внедорожник, один из самых быстрых дизельных внедорожников в мире. Cayenne S Diesel чуть больше и немного мощнее Macan, он развивает максимальную скорость 155 миль в час и разгоняется до 62 всего за 5,7 секунды. Мощный двигатель развивает 382 лошадиных силы, что делает его быстрым и мускулистым.

Источник: BMW

6. BMW X5 M50d

BMW X5 M50d — это то, что происходит, когда подразделение M получает в руки дизель, и мы, безусловно, рады, что они это сделали.Он имеет не один, не два, а и три турбокомпрессора , помогая ему достичь максимальной скорости, которая снова ограничена 155 — хотя мы считаем, что он способен на гораздо больше — и достигая 62-й скорости всего за 5,4 секунды с помощью 545 фунт-футов. крутящего момента (помните, мы говорим о большом семейном внедорожнике!).

Источник: BMW

5. BMW X6 M50d

Младший брат X5 M50d, X6 с более гладкой формой, чуть-чуть быстрее, чем X5, что дает ему преимущество в рейтинге.Говоря быстрее, мы говорим о разнице в 0,2 секунды в гонке от нуля до 60 — небольшой, но определенно не незначительной. Оба внедорожника BMW имеют одинаковую максимальную скорость — 155 миль в час, и основные различия заключаются в деталях конструкции автомобилей. Тем не менее, немного более мощный и немного более быстрый X6 царит среди внедорожников с дизельным двигателем.

Источник: BMW

4. БМВ M550d XDrive

Еще один яркий пример приверженности BMW созданию быстрых и мощных дизельных автомобилей, M550d XDrive поднимается в рейтинге до четвертого места.Этот автомобиль также ограничен максимальной скоростью 155 миль в час, а M550d XDrive превосходит остальных, будучи значительно быстрее, разгоняясь до 60 всего за 4,7 секунды. M550d XDrive — это действительно свидетельство инженерных достижений команды BMW, превратившей роскошные дизельные автомобили в искусство.

Источник: Porsche

3. Porsche Panamera Turbo Diesel

Panamera Turbo Diesel, самый быстрый автомобиль с дизельным двигателем в линейке Porsche, достигает своего пика на скорости 160 миль в час и может разгоняться с 0 до 100 за шесть секунд.Это довольно жесткие статистические данные по автомобилю, в котором можно разместить всю семью (и мы не рекомендуем ехать так быстро с ними на буксире… или вообще когда-либо сходить с трассы). Panamera Turbo Diesel использует 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель, развивающий 300 лошадиных сил и 480 фунт-фут, что позволяет ему обгонять почти все другие дизельные автомобили на дороге.

Источник: Alpina

2. BMW Alpina D3 Bi-Turbo

Этот модифицированный BMW какое-то время был самым быстрым автомобилем с дизельным двигателем.Этот BMW D3 BI-Turbo, производимый специализированным автопроизводителем и давним партнером BMW Alpina, может развивать невероятную скорость 172 миль в час и разгоняться до 60 миль в час всего за 4,6 секунды, поскольку он производит 350 лошадиных сил и более 500 фунтов. -фут крутящего момента. Инженеры Alpina взяли отличный автомобиль, чтобы сделать его таким, каким он является сегодня, и он уступает только одному другому автомобилю с дизельным двигателем.

Источник: Trident

1. Trident Iceni

Британский автопроизводитель Trident усердно работал над Iceni, у которого есть несколько различных вариантов, и успешно сделал его самым быстрым автомобилем с дизельным двигателем в мире.Официально этот автомобиль может развивать скорость, превышающую 190 миль в час, благодаря 6,6-литровому турбодизельному двигателю V8, который выдает 395 лошадиных сил и ошеломляющие 700 фунт-футов или крутящий момент. Его технические характеристики впечатляют, а внешний вид просто дьявольский. Iceni — это вишенка на торте, чтобы получить незабываемые впечатления от работы с дизельным двигателем.

10 самых быстрых дизельных автомобилей можно купить за деньги

Дизельные автомобили — это здорово. Они возвращают отличную топливную экономичность и не вредят окружающей среде.

Однако люди, которые покупают суперкары, обычно не относятся к тем людям, которых интересует ни одна из этих вещей.Вероятно, поэтому мы не видим дизельных суперкаров или многих автомобилей с дизельными двигателями. К тому же они тоже звучат не очень круто.

При этом есть много быстрых дизельных автомобилей, о которых многие люди не знают, и поскольку Audi недавно объявила, что их будущие модели S4, S5, S6 и S7 будут исключительно гибридными дизелями, мы, возможно, увидим в будущем более быстрые машины, которые пьют только из черного насоса.

На самом деле, вы, возможно, не знали, но Audi однажды объявила, что они будут производить дизельный двигатель V12 R8.Конечно, это было еще в 2008 году, когда правительства все еще считали дизельное топливо топливом, которое разрушает наш озоновый слой немного медленнее, чем бензин. Это был первый в мире суперкар с дизельным двигателем, причем очень быстрый, с разгоном до 100 км / ч всего за 4,2 секунды. К сожалению, автомобиль так и не поступил в производство по неизвестным причинам, поэтому мы отмечаем его здесь как самую быструю машину в списке, если бы она была произведена.

Вот 10 самых быстрых дизельных автомобилей в порядке устойчивости:

Порше Панамера 4S Дизель

Наверное, самое близкое к суперкару, что вы увидите на в этом списке стоит высоко оцененный Panamera 4S Diesel.На нем есть значок суперкара. и если вы посмотрите на него прямо спереди, его даже можно будет принять за 911.

Несмотря на то, что это довольно увесистая (2050 кг) 4-дверная роскошь car, это самый быстрый дизельный дорожный автомобиль в истории. Он может развивать скорость до 100 км / ч за 4,5 секунды. секунд и развивает максимальную скорость 177 миль в час, что делает его самым быстрым в обоих направлениях. разгон и максимальная скорость. И все благодаря массивному 4,0-литровому двигателю V8 с двумя турбинами, который составляет 416 л.с. и 627 Нм крутящего момента!

Al пина D4 Biturbo

D4 Biturbo — это автомобиль, о котором многие забывают. трудно понять, учитывая огромную мощность этой машины.0-60 миль / ч за 4,6 секунд и максимальная скорость 173 миль в час — это не те цифры, которые позволяют автомобиль забываемый.

Это BMW 4 серии на стероидах, оснащенный 3,0-литровым двигателем. рядный шестицилиндровый двигатель, который производит 345 л.с. и 516 Нм крутящего момента. Нигде не так мощный, как Panamera 4S Diesel, и все же это всего лишь доли секунды помедленнее. Вероятно, это связано с разницей в весе, так как D4 имеет меньший вес. всего 1585 кг.

Автомобиль

BMW 435d xDrive

Следующим самым быстрым автомобилем в списке является еще одна 4-я серия, хотя этот безумный механик из Alpina не трогает.В 435d xDrive приводится в движение 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 309 л.с.

Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды и имеет стандартную ограниченную максимальную скорость 155 миль в час. Система xDrive 4WD не только поможет преодолеть труднопроходимую местность, например, снег, но и поможет этому красивому седану разгоняться с огромной скоростью.

Audi A8 4.2 TDI

Как и только что упомянутый 435d, Audi A8 также оснащен системой полного привода. В отличие от него, A8 4.2 TDI оснащен 4,2-литровым V8 и производит впечатляющие 326 л.с.и может разогнаться до 62 миль в час всего за 4.7 секунд. Опять же, это автомобиль ограничен до 155 миль в час, но с исключительным уровнем комфорта вы найдете внутри A8, зачем вообще спешить?

Несмотря на то, что эта машина вышла в 2005 году, она все еще заставляет надо считаться с точки зрения дизельных характеристик. То есть по прямой.

Автомобиль

BMW 335d xDrive

В основном тот же автомобиль, что и только что упомянутая серия 4, но в Облик 3 серии. Этот автомобиль оснащен таким же двигателем и поэтому производит та же мощность, что и у вышеупомянутой 4-й серии, но время 0-62 немного медленнее на 4.8 секунд.

С большим пространством сзади и на две двери больше, чем у 4 Серии, этого немного более медленного времени и следовало ожидать.

Bentley Bentayga Дизель

Первый дизельный автомобиль Bentley — Bentayga, и, черт возьми, они поставили высокую планку для себя. Двигатель внутри такой же, как и внутри. внедорожника Audi SQ7, представляющего собой 4,0-литровый двигатель V8 с двумя последовательными турбонагнетателями. для минимального турбо лага.

Несмотря на то, что Bentayga Diesel по сути является замком на колесах, он может разогнаться от 0 до 62 миль в час всего за 4 секунды.8 секунд благодаря двигателю мощностью 429 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, в отличие от большинства этих других автомобилей, Bentayaga продается без ограничителя скорости, что означает, что максимальная скорость составляет 168 миль в час.

Audi SQ7 TDI

Еще один внедорожник, который пополнит список, и тот, который разделяет двигатель Bentayga, SQ7 может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,9 секунды благодаря 4,0-литровый двигатель V8 мощностью 429 л.с. Это стоит 76 400 фунтов стерлингов, что намного меньше. чем цена Bentayga в 135 800 фунтов стерлингов.

Ауди А6 3.0 BiTDI

Обладая мощностью 309 л.с. и 3,0-литровым двигателем V6, A6 3.0 BiTDI разгоняется от 0 до 62 всего за 5 секунд. Этот автомобиль был первым, у которого была опция этого конкретного двигателя, и он был соединен с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic, чтобы помочь приручить увеличенный выходной крутящий момент.

Автомобиль

BMW 740d xDrive

Вам, наверное, было интересно, когда вы увидите, что 7-я серия попала в этот список, и вот она… в самом низу. Но чего еще можно ожидать от такого большого ультра-роскошного седана? 0-62 миль / ч за 5.2 секунды, конечно, совсем неплохо! Опять же, в основном благодаря технологии 4WD xDrive. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель выдает 320 л.с., а отдача составляет около 47 миль на галлон.

Можно назвать это уродливым, но нельзя назвать медленным.

Audi A4 3.0 TDI

И последнее, но не менее важное: еще одна Audi. A4, несмотря на то, что меньше, чем A6 и A8, каким-то образом добрался до конца списка со временем 0-62 миль / ч за 5,3 секунды.

Он оснащен немного более слабым 3,0-литровым двигателем TDI, который производит всего 268 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента, что, конечно, все еще ничто. издеваться над.Он по-прежнему быстрее любого дизельного Maserati!

Итак, есть 10 самых быстрых дизельных автомобилей, которые можно купить за деньги, причем некоторые из них, очевидно, стоят намного дешевле, чем другие. Если вы ищете очень респектабельную производительность, просто знайте, что вы не ограничены бензиновым автомобилем. Однако если вы ищете богатый, душевный звук, вам лучше поискать в другом месте.

Мы что-то пропустили? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Нравится то, что вы читали?

Чтобы получить больше подобных статей, получайте нашу еженедельную электронную рассылку, включая предложения партнеров и все, что связано с автомобилем, зарегистрируйте свой адрес электронной почты ниже.

Обратите внимание: вы не можете подписаться на Motor-Vision, если не установите флажок в поле ниже, чтобы указать, что вы прочитали и согласны с нашей политикой конфиденциальности.

10 автомобилей с дизельным двигателем, которые проявят неуважение к дуракам

От этого никуда не деться, топливо становится невероятно дорогим в наши дни. В результате даже самые ярые заправщики соблазняются идеей экономичного дизеля. Если подумать, то может быть не такой уж и плохой .Превосходный 330d BMW доказывает, что производители выпускают несколько автомобилей с фантастическими характеристиками сжигания масла, которые действительно соблазняют тех, кто любит бензин. Не только это, но и на модифицированной сцене люди делают сумасшедшие вещи с дизелями. Имея это в виду, мы собрали десять дизельных автомобилей, которые доказывают, что обман против неэтилированного не обязательно так уж плох …

1. BMW M550d

Прежде чем вы будете слишком взволнованы: нет, эта машина не упаковывает пятерку.0-литровый двигатель, несмотря на то, что можно было предположить по названию. Как и у многих последних моделей BMW, последние две цифры в названии относятся к показателю производительности, а не к объему двигателя; это на самом деле 3,0-литровый. Но не волнуйтесь, у него три турбокомпрессора . Три! Когда он впервые появился, это был скандал, поскольку он был первым дизелем со знаменитым значком M. Тем не менее, он, безусловно, имеет характеристики автомобиля M: 375 л.с. — почти столько же, сколько V8 E39 M5 — и внушительный крутящий момент 546 фунт / фут. 0-60 миль в час разгоняется всего за 4,6 секунды , но в смешанном цикле он разгоняется до 44 миль на галлон. Уловка? Мы не получаем его в Великобритании, так как расположение раздаточной коробки системы полного привода делает создание версии с правым рулем слишком сложной задачей. Жалко.

2. Volvo 740 OM606

После того, как мы увидели это сумасшедшее видео с грязным выгоранием дизельного двигателя Volvo, нам просто нужно было показать его в нашей статье Wheelspin Environment. Этот дымный зверь приводится в движение сильно модифицированным Mercedes OM606 3.0-литровая рядная шестерка. Поскольку это такой мощный двигатель, эта силовая установка является популярным выбором для тех, кто хочет значительно модифицировать масляные горелки. Видео

3. Alpina D3 Bi-Turbo

Второй Beemer в нашем списке — это не , а BMW, его производит Alpina — немецкая компания, которая использует BMW и делает им инъекции стероидов с 1965 года. Как и следовало ожидать, компания предлагает множество бензиновых автомобилей с огромной мощностью. мощности, но наиболее любопытным его предложением является дизельный D3 на базе 3-й серии.В последней версии Bi-Turbo это абсолютный монстр; Перенастроенный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель BMW развивает 345 л.с. с большим крутящим моментом на 516 фунт / фут. Разгон до 100 км / ч занимает всего 4,6 секунды, а поскольку это Alpina, а не BMW, электронного ограничителя скорости нет, поэтому, если вы найдете достаточно длинный кусок асфальта, вы разогнетесь до 173 миль в час . Не похоже, что есть большой компромисс с точки зрения экономии: несмотря на всю эту мощность, возможны 53 миль на галлон.

4.Спортивный пакет Jaguar XJ (X351)

Несколько лет назад перспектива появления дизельного Jag была немыслима, но 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом хорошо подходит для и . С 271 л.с. у него достаточно мощности, чтобы удовлетворить большинство, с ударом крутящего момента 442 фунт / фут. Таким образом, XJ разгоняется до 0-60 миль в час за 6 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час. Неплохо, учитывая, что шестицилиндровый XJR с наддувом, выпущенный несколько лет назад, лишь немного быстрее.

5. Mercedes ‘Black Smoke’

Источник изображения: jonathanbjorkskog.com Универсал Mercedes W123 Black Smoke — легенда тюнингового мира. Как и упоминавшийся ранее задымленный Volvo 740, этот Merc использует рядный шестицилиндровый дизельный двигатель OM606. У него есть гигантский турбокомпрессор , нагнетатель до , питающий тот турбо, интеркулер, изготовленный на заказ, комплект закиси азота и коробка передач от Mercedes E55 AMG, чтобы справиться со всей мощностью.Вы спросите, сколько мощности? 700 л.с. … Видео

6. Skoda Octavia vRS

Бензиновая версия Octavia vRS от Skoda отлично справляется с предложением производительности и управляемости Golf GTi за меньшие деньги, но что, если вы хотите чего-то более бережливого? Выбирайте дизельный вариант. Он предлагает приличные 181 л.с. и впечатляющие 280 фунт / фут крутящего момента, в то время как способен возвращать более 60 миль на галлон . Конечно, разгон до 100 км / ч занимает относительно неспешных 8.1 секунду, но с такой большой долей крутящего момента он кажется намного быстрее.

7. Audi Q7 V12 TDi

Дизельный внедорожник — это не то, что обычно нас интересовало бы, но это не обычный дизель. Под капотом находится двигатель V12 мощностью 500 л.с., который вытесняет массивные 6,0 литра. Как и в случае с большинством дизелей, конечно, именно крутящий момент впечатляет больше всего : 737 фунт / фут. Эта огневая мощь означает, что — несмотря на необходимость тащить около двух.7 тонн груза — он разгоняется до 100 км / ч за невероятные 5,5 секунды. С точки зрения экономии, в смешанном цикле он расходует 25 миль на галлон. Звучит не так уж и много, но план Audi с Q7 V12 состоит в том, чтобы соблазнить людей на рынке США от бензиновых внедорожников V8, которые еще менее экономичны, поэтому вы можете увидеть логику. Just.

8. Mini Cooper SD

Дизельная версия Cooper S довольно прилично доказывает, что горячий хэтчбек не обязательно должен иметь неэтилированный бензин, чтобы быть хорошим.С 2,0-литровым дизельным двигателем BMW Cooper SD развивает 141 л.с. и крутящего момента 225 фунт / фут. Это дает этой версии Mini время разгона до 100 км / ч за 8,1 секунды и максимальную скорость 134 миль в час. Звучит не так быстро, но, как и у Octavia vRS, дополнительный крутящий момент по сравнению с бензиновой версией заставляет его чувствовать себя быстрее, чем предполагают цифры.

9. Audi Nanuk

Nanuk может быть всего лишь концептом, но он нас довольно заинтриговал, когда автомобиль был представлен во Франкфурте в прошлом году.Поднятый суперкар с 5,0-литровым двигателем V10 TDi, установленным посередине? Поначалу это казалось безумием, но если подумать, Audi вполне может что-то понять. В странах с развивающейся экономикой есть много богатых людей из стран с дорогами, которые, как правило, находятся в плохом состоянии. Суперкар на разбитых неровных дорогах? Вот только напрашивается на . Но в Nanuk, с его регулируемым дорожным просветом и полным приводом, это не было бы проблемой. Добавьте тот факт, что 5.0-литровый дизельный двигатель выдает 544 л.с. и колоссальные 738 фунт / фут , и это будет одна быстрая и экономная машина: 0-60 миль в час за 3,8 секунды, максимальная скорость 190 миль в час и 36 миль на галлон.

10. Пежо 908

Прежде чем обвинять нас в мошенничестве с использованием гоночного автомобиля, подумайте вот о чем: как и в недавней серии гоночных прототипов Audi, 908 делает дизельный двигатель захватывающим. Оснащенный 5,5-литровым двигателем V12 мощностью более 700 л.с. (заменен на 3.7-литровый дизельный V8 в более поздней версии автомобиля), 908 никогда не был таким успешным, как Peugeot надеялся, но он выиграл 24 часа Ле-Мана в 2009 году. Однако наиболее важно то, что усилия таких компаний, как Peugeot и Audi в гонках на дизельном топливе, развивают интересную новую технологию, которая в конечном итоге проникает в наши дорожные автомобили, обещая светлое будущее для когда-то скромной масляной горелки.

Пять самых быстрых дизельных автомобилей в 2016 году

Поскольку автомобили с дизельными двигателями более популярны в Европе, автопроизводители создали специальные версии некоторых своих моделей исключительно для этого рынка.Как и ожидалось, именно бренды премиум-класса предлагают самые быстрые модели с дизельным двигателем на рынке, как и в случае с автомобилями с бензиновым двигателем. Надо признать, нас не сильно удивил тот факт, что только две (немецкие) марки присутствуют в этой пятерке самых быстрых автомобилей с дизельным двигателем.

Ожидалось, что в этот список войдут и другие бренды, особенно с учетом их других предложений, но ни один из них не смог войти в пятерку лучших. Мы должны отметить, что это не единственные автомобили с дизельным двигателем высокой мощности, представленные сегодня на рынке, а, скорее, самые быстрые из доступных, когда дело доходит до разгона.Не связанные со скандалом с Dieselgate, большинство из них в настоящее время недоступны на рынке США, но это может измениться в будущем.

Итак, без лишних слов, две марки, которые составляют нашу пятерку лучших автомобилей с дизельным двигателем с лучшим временем разгона на рынке сегодня, — это Audi и BMW. Оба автопроизводителя имеют ряд мощных дизельных двигателей, доступных во многих моделях. Четыре из пяти высокопроизводительных дизелей — это 3,0-литровые шестицилиндровые агрегаты. Остающийся двигатель — 4.2-литровый дизельный двигатель V8, установленный под капотом Audi A8 4.2 TDI quattro.

Мы взяли на себя смелость не включать в список автомобили с какими-либо модификациями или послепродажными настройками, в том числе от таких специализированных брендов, как Alpina. 2016 BMW M550d xDrive: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 4,7 секунды

Самая быстрая модель с дизельным двигателем в нашем списке — седан BMW M550d xDrive. Это дизельная версия M50 пятой серии с 3,0-литровым трехцилиндровым шестицилиндровым двигателем.Этот агрегат вошел в пятерку лучших агрегатов в своей категории на церемонии вручения награды «Двигатель года», а его силовая установка обеспечивает впечатляющую мощность в 381 л.с. Максимальный крутящий момент, создаваемый этим дизельным двигателем, составляет 740 Нм (545,8 фунт-фут) крутящего момента, что является необычайным значением, от которого у вас непременно перевернется желудок при резком ускорении. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин, а максимальная мощность достигается при 4400 об / мин.

Эта версия двигателя была выпущена в 2012 году и представлена ​​в четырех моделях линейки BMW под обозначением M50d.Самый мощный шестицилиндровый дизельный двигатель в мире идет только в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF и системой полного привода xDrive. В M550d xDrive расход топлива составляет 6,2 литра на 100 километров (37,9 миль на галлон) в стандартном смешанном цикле NEDC. Если вы когда-либо хотели более современную, более экономную и всепогодную альтернативу старому BMW M5 (E60), вы не ошибетесь с этим. 2016 Audi A8 4.2 TDI quattro: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 4,7 секунды

Версия флагманского седана Audi со стандартной колесной базой с мощным дизельным двигателем так же быстро, как BMW M550d, когда дело доходит до разгона от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч).В отличие от всех других моделей в нашем списке, A8 4.2 TDI оснащен 4,2-литровым дизельным двигателем V8. Это единственный дизельный агрегат в серийном автомобиле, который обеспечивает больший крутящий момент и мощность, чем шестицилиндровый трехцилиндровый монстр BMW.

В частности, 4,2-литровый двигатель V8 Audi A8 обеспечивает 385 л.с. при 3750 об / мин и 850 Нм (627 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 2000 до 2750 об / мин. Как и у других моделей в нашем списке, максимальная скорость регулируется электроникой на уровне 250 км / ч (155 миль / ч). Еще одно сходство с версией BMW самого быстрого дизельного седана заключается в том, что эта силовая установка доступна только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF.

Кроме того, полный привод также входит в стандартную комплектацию, хотя в Audi эта система основана на конфигурации FWD. Если кто-то ставит под сомнение одно из двух решений, касающихся трансмиссии и полного привода, мы заверяем вас на собственном опыте, что механическая коробка передач и / или задний привод испортили бы удовольствие от вождения этих моделей, особенно в первой паре. шестерен, когда дополнительный крутящий момент превратил бы задние колеса в дым. Рейтинг экономии топлива для этого автомобиля в стандартном смешанном цикле NEDC равен 7.2 литра на 100 километров (32,7 миль на галлон). 2016 BMW 335d xDrive: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 4,8 секунды

Второй BMW в нашем списке также оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, но у него нет трехцилиндрового двигателя, установленного на M550d. Вместо этого BMW 335d оснащен парой турбонагнетателей и доступен только с системой полного привода xDrive. Агрегат развивает максимальную мощность 313 л.с. при 4400 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 630 Нм (464 л.7 фунт-футов) обеспечивается между 1500 и 2500 об / мин. Как и предыдущие мощные дизельные агрегаты, он оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF 8HP.

Эта версия 3-й серии разгоняется от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 4,8 секунды, что делает ее одним из самых доступных высокопроизводительных дизелей на рынке, если не самым доступным. Вдобавок к травме, это самая быстрорастущая 3-я серия из имеющихся на сегодняшний день, если не принимать во внимание M3. Менее крутящий BMW 340i в обличии xDrive медленнее на 0.1 секунда.

Средний расход топлива в смешанном европейском цикле оценивается в 5,4 литра на 100 километров (43,6 миль на галлон), что является поразительным показателем, особенно по сравнению с характеристиками, которые эта модель обеспечивает на прямой. Семейные мужчины также могут выбрать версию Touring (универсал), но им придется жить с моделью с чуть более медленным ускорением. С другой стороны, нечего стыдиться за 4,9 секунды разгона до 100 км / ч, поскольку такое ускорение делает его третьим по скорости дизельным автомобилем на планете. 2016 Audi SQ5 TDI Competition: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 5,1 секунды

Первым и единственным внедорожником в нашем списке является ориентированный на производительность Audi SQ5 TDI Competition. Позвольте нам перевести это маркетинговое название для вас: это S-версия Audi Q5 с 3,0-литровым двигателем V6 TDI. Агрегат развивает 326 л.с. в диапазоне от 4000 до 4500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 650 Нм (479,4 фунт-фут) в диапазоне от 1400 до 2800 об / мин. Эти два диапазона достаточно широки, чтобы обеспечить захватывающие дух характеристики во внедорожнике, как уже знают владельцы этой модели.

Рейтинг экономии топлива для этой модели составляет 6,6 л / 100 км (35,6 миль на галлон) в смешанном цикле NEDC. Как и все модели в нашем списке, он имеет максимальную скорость с электронным управлением, равную 250 км / ч (155 миль / ч). Как и ожидалось, трансмиссия этой версии Q5 представляет собой восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода quattro на базе FWD.

SQ5 TDI отличается от стандартной модели аэродинамическими элементами на переднем и заднем бамперах, а также специальными боковыми юбками, особыми орнаментами и большими колесами с особым дизайном quattro.Еще одна особенность заключается в том, что до недавнего времени это был самый быстрый внедорожник в линейке Audi, что немало для «сельскохозяйственного» автомобиля. 2016 BMW 740d xDrive: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 5,2 секунды

Третья модель BMW в нашем списке — самая мощная дизельная версия 7-й серии 2016 года. Флагманский седан обеспечивает время разгона от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) за 5,2 секунды для модели мощностью 320 л.с. со стандартной колесной базой. Его двигатель представляет собой 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат с двумя турбонагнетателями и непосредственным впрыском.Пиковая мощность достигается при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 680 Нм (501,5 фунт-фут) достигается между 1750 и 2250 об / мин.

Если это еще не было очевидно, трансмиссия BMW 740d xDrive является восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, как и другие, связанной с фирменной системой полного привода xDrive. Вы не поверите, но расход топлива составляет 5,3 л / 100 км (44,4 миль на галлон) в стандартном смешанном цикле NEDC. Хотя самая мощная дизельная версия 7-й серии немного медленнее, чем ее аналог Audi, она может похвастаться лучшей экономией топлива и аналогичными характеристиками с меньшим рабочим объемом и меньшим количеством цилиндров.

Производство (и управление) самого быстрого дизельного автомобиля в мире | Анализ автомобильной отрасли

Porsche заявляет, что их новый Panamera 4S является самым быстрым дизельным автомобилем в мире. Как быстро? Максимальная скорость составляет 177 миль в час, а при активированной системе управления запуском разгон до 62 миль в час занимает всего 4,3 секунды.

Это тот же 4,0-литровый дизель, что и в Audi SQ7?

Помимо невероятной скорости дизельного двигателя 4S, возможно, самым захватывающим в этой новой производной является сам двигатель.Первый дизельный двигатель V8, который будет установлен на Panamera, на самом деле был замечен и раньше, хотя и в другой форме.

В то время как 850 Нм крутящего момента, доступный в Porsche, достаточно впечатляют, что соответствует крутящему моменту, производимому 4,0-литровым бензиновым V8 в Panamera Turbo, есть еще одна модель Volkswagen Group, которая имеет версию 900 Нм дизельного V8 объемом 3956 куб.

Audi SQ7 TDI добавляет нагнетатель и электрическое напряжение 48 В к двум турбонагнетателям, которые используются в двигателе нового Panamera 4S Diesel.Меньший вес Porsche (2050 кг по стандарту DIN) показывает, сколько дополнительной энергии необходимо, чтобы разогнать автомобили такого размера до скорости более 300 км / ч. Коэффициент лобового сопротивления Panamera, составляющий 0,29, является еще одним важным фактором в его пользу по сравнению с высоким кроссовером Audi с квадратным передом.

Первый автомобиль для архитектуры MSB

Этот большой хэтчбек был первой моделью с архитектурой MSB концерна Volkswagen. Несколько дней назад на Женевском автосалоне СМИ увидели вторую производную в виде Panamera Sport Turismo.За этим спортивным тормозом последуют новые модели для Bentley: замены для Flying Spur и Continental GT / GTC, а также дополнительный внедорожник ниже Bentayga.

Инженеры Porsche разработали MSB, в конструкции которого много алюминия. Этот же металл используется для обшивки дверей, капота, крыши и рамы задней двери. Modularer Standardantriebsbaukasten немного скучноват, но лучше всего он переводится как Modular Standard Toolkit .

MSB предназначен для автомобилей с передним, задним или полноприводным двигателем.Porsche, являясь давним разработчиком RWD-платформ, естественно рассматривает это как стандарт или систему привода по умолчанию. Старая Panamera была основана на уникальной архитектуре «G1», но это ограничивало ее использование в концерне Volkswagen. Что также означало дополнительные затраты, когда дело доходило до производства.

Производство в Лейпциге

Все версии Panamera, будь то стандартная колесная база, Executive (длинная колесная база), Sport Turismo (тормозной механизм), бензиновые, дизельные или PHEV, выпускаются на одном и том же заводе Porsche в Лейпциге.Завод также производит Macan и проводит окончательную сборку Cayenne.

Компания планирует произвести около 30 000 единиц серии Panamera в этом календарном году, что на 2 000 больше, чем лучший год для модели старой формы, который был 2011. В последний полный год выпуска автомобиля первого поколения поставки по всему миру упал до 17 200 единиц.

Кузова Macan и Panamera собираются на заводе-изготовителе. Затем все три модели проходят линию смешивания, также известную как окончательная сборка.Поскольку Cayenne уже поступает в предварительно собранном виде с завода Volkswagen Group в Братиславе, он проходит только финальную стадию производства в Лейпциге.

Porsche фактически разделяет окончательную сборку своего крупнейшего внедорожника на два завода, а Оснабрюк является другим местом. Ситуация изменится в 2018 году с появлением модели третьего поколения. Со следующего года Cayenne будет полностью производиться в Братиславе вместе с существующим Audi Q7 и следующим Volkswagen Touareg. MLB Evo является или будет основой этих трех внедорожников.

Macan использует архитектуру, отличную от Panamera, так что это не причина, по которой следующая Panamera переедет из Германии в Словакию. Скорее, дело в мощности Лейпцига. В последние годы Porsche инвестировал около полумиллиарда евро в завод в Восточной Германии, большая часть из которых была потрачена на новые покрасочные и кузовные мастерские.

Panamera производит 475 роботов и около 200 сотрудников в смену. Совокупная годовая мощность для большого хэтчбека и двух внедорожников приближается к 150 000 автомобилей.

Macan по-прежнему хорошо продается, даже когда приближается к середине его жизненного цикла, что составляет около 90 000 единиц в год. Удаление Cayenne с 2018 года должно дать Лейпцигу возможность построить намного больше Panamera, чем было раньше, и сборка Macan также может вырасти после рестайлинга и некоторых ожидаемых новых производных, таких как гибридный плагин.

Сорок пять процентов корпуса Panamera изготовлено из алюминия, а корпус состоит из 430 частей, которые соединяются с помощью механических и термических процессов.В процессе разработки MSB особое внимание уделялось простоте производства, а также снижению затрат. Один из примеров — на 50 процентов меньше точек сварки, чем требуется для Macan.

Porsche заявляет, что в каждый кузов Panamera вставлено 600 шурупов. Винты Flow-Drill сами нарезают нужную резьбу и прикрепляют сталь к алюминию. К другим используемым процессам относятся клепка с пуансоном, сварка алюминия лазерным лучом и скрепление. Последний, также называемый бегом, прикрепляет листы металла друг к другу с помощью давления.

Роликовая кромка соединяет боковые стенки с корпусом. Это сочетается с процедурой склеивания для образования надежных соединений между алюминиевой боковой стенкой и высокопрочным листовым металлом, используемым в конструкции кузова. Каждая машина имеет более 200 метров клеевых швов.

Несколько вариантов и двигателей с момента запуска

По мере того, как Porsche свертывает производство Cayenne в Лепициге и неуклонно наращивает производство Panamera, с 2018 года неизбежно появятся новые производные модели, такие как новый GTS.Тем не менее, на данный момент диапазон запуска уже довольно обширен.

Первые автомобили были доставлены покупателям в Германии с ноября 2016 года, а покупателям в Великобритании — со следующего месяца. Всего было четыре варианта:

• Panamera 4S
• Panamera 4S Дизель
• Panamera Turbo
• Panamera 4-E Hybrid (дебют на женевской выставке, доступен с апреля)

Все три стартовых варианта имели полный привод и пневматическую подвеску, но заднеприводные автомобили со стальными рессорами станут доступны позже в этом году.

Дополнительные версии дебютировали на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. Это были базовые и полноприводные автомобили, а также Executive второго поколения (длинная колесная база 3100 мм и общая длина 5200 мм против 2950 и 5049 мм у автомобилей со стандартной колесной базой):

• Panamera (243 кВт / 330 л.с.) с турбонаддувом 3,0-литровый V6
• Panamera 4 (тот же двигатель)
• Panamera 4 Исполнительный
• Panamera 4S Исполнительный
• Panamera 4-E Гибридный представительский
• Panamera Turbo Исполнительный

В отличие от модели первого поколения, Executive также доступен с правым рулем.

Внутри — большие изменения

Силуэт этого большого хэтчбека не сильно изменился, но внутри он радикально отличается от всего, что Porsche делала раньше. Интерьер, типичный для Porsche по форме и компоновке, больше напоминает Mercedes-Benz S-Class и Tesla Model S, когда дело доходит до элементов управления.

Ушли в прошлое несколько черных пластиковых кнопок или те нежелательные закрытые пространства, замененные сенсорными элементами управления как для передних, так и для задних пассажиров.Между тем, традиционные циферблаты на приборной панели теперь цифровые, а дверные ручки имеют новый дизайн. Тем не менее, кое-что есть у всех остальных Porsche: тахометр, расположенный по центру комбинации приборов, напоминает тахометр Porsche 356 A.

1955 года выпуска.

Для автомобиля длиной более пяти метров пространство для ног на заднем сиденье оставляет желать лучшего. Если это проблема, то Porsche с радостью продаст вам Executive, но будьте уверены, что вы легко сможете жить с автомобилем, которому 5 лет.2м в длину. Даже автомобиль стандартной длины слишком длинный (и широкий) для многих парковочных мест в Великобритании.

Динамика движения

Размеры Panamera почему-то уменьшаются, когда вы на ней ездите. Обзорность очень хорошая, но если вы привыкли к внедорожнику, она, конечно, будет казаться низкой. Это также относится ко всем, кто привык к таким соперникам, как BMW 7 серии или Mercedes S-Class. Он уютен, как Jaguar XJ или Maserati Quattroporte, со всеми элементами управления, которые вскоре станут естественными и понятными, как только вы привыкнете к большому сенсорному экрану.

Выходная мощность 4S Diesel составляет 442 л.с., и этого всегда более чем достаточно, чем вы могли бы пожелать. Немногие машины способны справляться с обгонами так легко, как эта. Он также довольно тихий даже на холостом ходу, но, к сожалению, звучит не так хорошо, как старый 4,1-литровый дизель, который раньше был доступен в Cayenne. Однако этот намного чище, поскольку этот V8 был снят с производства из-за того, что он не мог соответствовать нормам выбросов ЕС.

Со средним уровнем выбросов CO2 178 г / км и средним расходом в городе 35.8 миль на галлон — это лучшая Panamera с точки зрения мощности, крутящего момента, выбросов и экономичности. Стоп-старт немного помогает улучшить среднее значение миль на галлон и снизить выбросы CO2, но вес стандартной четырехколесной системы сказывается и на том, и на другом.

Почему бы не сделать S Diesel с задним приводом вместо или в дополнение к 4S Diesel со стандартным полным приводом? Одно слово. Тяга. На скользкой дороге большой Porsche доставляет удовольствие, и он хочет скользить задней частью гораздо охотнее, чем вы могли ожидать.И есть то, что отличает эту модель от конкурентов, даже больше, чем ее уникальный в своем сегменте пятидверный кузов хэтчбека и восьмиступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением. Это настоящий спортивный автомобиль, который действительно очень хорошо притворяется простым роскошным седаном.

Porsche Panamera 4S Diesel 2017 модельного года стоит от 91 788 фунтов стерлингов.

Что делать со спортивными дизельными автомобилями? | Автор: Офер Левин. GTI

Бензин против Дизеля, Низкий уровень

Когда вы думаете о дизельном автомобиле, что вам приходит на ум? Они могут быть мощными, но часто большими, обычно вялыми, могут быть бугристыми и слишком быстро выходить из строя (подумайте о тракторе, и вы поймете мой уклон).Ничего подобного в спортивной машине, верно? Неправильный. Вы не поверите, но на рынке есть несколько сверхбыстрых автомобилей с дизельным двигателем, и они сделаны такими уважаемыми автомобильными компаниями, как Volkswagen, Audi и даже Porsche. Но один или два на дорогах по всему миру не означают, что они хороши, не так ли? Почему мы не видим больше спортивных автомобилей с дизельными двигателями? Давайте углубимся в детали.

Обороты и крутящий момент

Для бензиновой головки садового варианта наиболее важное различие между бензиновыми и дизельными двигателями связано с оборотами и крутящим моментом.Бензиновые двигатели имеют более высокие обороты, а дизельные двигатели, как правило, имеют больший крутящий момент. Это означает, что бензиновые двигатели имеют более длинный диапазон мощности (что означает, что они быстрее и дольше), хотя дизельные двигатели могут иметь более быстрое ускорение. Дизельные двигатели просто не могут поддерживать такой уровень мощности, поэтому они не могут заряжаться так же, как бензиновый двигатель. И, конечно же, бензиновые двигатели звучат намного лучше дизельных!

Тем не менее, дизельные двигатели становятся все лучше и лучше, и некоторые ведущие автомобильные бренды производят довольно впечатляющие дизельные автомобили.И Audi, и Peugeot добились отличных успехов в Ле-Мане с дизелем. Но очевидно, что выносливость играет решающую роль в этом событии, и именно здесь дизельное топливо может превзойти бензин. Они становятся легче, а с турбокомпрессорами дизельные двигатели могут производить сравнимую мощность с бензиновыми двигателями аналогичного размера.

Есть несколько спортивных дизельных автомобилей, с которыми я мог бы жить.

Я никогда не был большим поклонником французских автомобилей, но Peugeot RCZ великолепен. С 163 л.с. и конечной скоростью 260 км / ч (чуть более 161 миль в час) очень грустно, что этот спортивный маленький дизельный двигатель больше не производится.Audi A5 3.0 TDI Coupe — это элегантный и мощный автомобиль, оснащенный технологией экологически чистого дизельного топлива, которая делает поездку на нем увлекательной и быстрой. Никто из моих знакомых не будет жаловаться на максимальную скорость 235 км / ч (146 миль / ч)! Maserati Quattro Porte Diesel даже быстрее этого, но более роскошный, чем спортивный.

Peugeot RCZ

Есть даже дизельный Golf GT! С максимальной скоростью около 230 км / ч (143 миль / ч) и способностью разгоняться до 0–60 за 7,5 секунд, турбодизельный двигатель этого GT впечатляет. Однако он был выпущен только в Германии и Англии.Если вы поклонник Porsche и вам нравится идея дизельного топлива, Porsche Panamera Turbo Diesel — ваш автомобиль. С максимальной скоростью 257,5 км / ч (160 миль / ч) это один из самых быстрых автомобилей с дизельным двигателем. Хотя он довольно громоздкий по сравнению с Boxter или Carrera, он по-прежнему выглядит потрясающе. Однако в последнее время я борюсь со своей любовью к Porsche в свете их перехода к производству внедорожников (я смотрю на вас, Porsche Cayenne) в начале 2000-х.

Продал ли Порше?

Некоторые вещи просто должны оставаться такими, какими они были изначально.Например, когда Porsche решил выпустить внедорожники. Некоторые из нас, стойкие, будут настаивать на том, что Porsche Cayenne и Macan ошибаются. Да, Panamera тоже довольно большая, но при этом сохраняет свой спортивный вид. Так что в моих книгах он по-прежнему считается «настоящим» Porsche. Разве идея приобретения Porsche не в том, чтобы получить что-то гладкое и спортивное? Речь идет не о модном семейном автомобиле, который может ехать очень быстро. Для многих бензиновых голов они убили всю «спортивную атмосферу Porsche», если таковая существует.Да, внедорожники Porsche мощные, энергичные и очень способные, но кто хочет отправиться в путешествие с семьей, нуждающейся в туалетах и ​​перекусах, когда вы только начинаете наслаждаться полами на длинных и извилистых дорогах?

Мы должны идти в ногу со временем (я думаю)

Это также не просто дебаты о бензине и дизельном топливе. Они говорят, что внутреннее сгорание, будь то бензин или дизельное топливо, в любом случае прекращается, поскольку приближается электрическая революция. Конечно, это полезно для окружающей среды.Но так ли становиться веганом? Неужели вы больше никогда не будете есть чизбургер?

Многообещающий Porsche Taycan

Кстати, в прошлом году Porsche решила прекратить производство дизельных автомобилей, а в этом году выпускает полностью электрический спортивный автомобиль. Подобные изменения предвещают гораздо больше гибели и уныния для любого уважающего себя бензинового инженера, чем когда-либо могли бы сделать дизельные двигатели в спортивных автомобилях. По крайней мере, бензиновые и дизельные двигатели работают от внутреннего сгорания. Но, глядя на светлую сторону, вот некоторое утешение для настоящих энтузиастов бензина, обеспокоенных тем, что последний шум и гром V8 скоро могут стать пережитком прошлого:

• Дизельные спортивные автомобили могут быть крутыми, и действительно, действительно быстрые
• Электромобили тоже могут быть крутыми (вроде)
• Porsche по-прежнему супер крутой
• Всегда будут любители бензина
• Так же, как у нас все еще есть лошади, всегда будут бензиновые двигатели V8, механические коробки передач и турбины

.

No related posts.