Самый большой автомобиль в мире: Самый большой автомобиль в мире установил рекорд Гиннесса

Стало известно, сколько сможет поднять самый большой в мире электрический грузовик

Британская корпорация Anglo American объявила о планах создать к концу нынешнего года самый большой в мире грузовик на электрической тяге. Машина грузоподъёмностью 290 тонн пройдёт тестовые испытания на открытом платиновом руднике Mogalakwena в Южной Африке и, по мнению разработчиков, станет «ориентиром для экологически чистой тяжёлой техники».

Сегодня этот статус носят 65-тонные карьерные самосвалы E-Dumpe компании Kuhn Schweitz. Ёмкость их батарей составляет 600 киловатт-часов, то есть от каждого из них можно зарядить шесть обычных электромобилей. Планируется, что накопители новой модели, на которую возложена миссия «стать частью концепции устойчивого развития горнодобывающей промышленности», будут почти вдвое больше.

Для того чтобы повысить запас хода своего монстра инженеры внесли в проект ряд конструктивных особенностей. В частности, предусмотрели дополнительный модуль топливных элементов, работающий на водороде, а также систему рекуперативного торможения. Суть последней технологии состоит в том, что при спуске двигатели грузовика превращаются в генераторы и начинают производить энергию, которая поступает обратно в аккумулятор для последующего ускорения на подъёме.

Фото © www.riotinto.com

«Используя это сочетание энергии, мы можем предложить для горного сектора более эффективное решение с нулевым уровнем выбросов. Собирая регенеративную энергию, созданную при движении вниз по склону, мы уменьшаем свою потребность во внешних источниках. Аккумулятор обеспечивает среду, в которой можно хранить эту энергию, а водород позволяет нам расширить диапазон использования автомобиля, поскольку сегодня батареи далеко не так совершенны, как нам бы хотелось», — приводит портал Mining Technology слова директора по связям с общественностью Anglo American Кэти Райалл.

Непосредственно над созданием прототипа будут работать специалисты компании Williams Advanced Engineering. Они прославились тем, что в течение первых четырёх сезонов были единственными поставщиками аккумуляторов для болидов Формулы E, где участвует лишь электротранспорт. Воплотить идею своих партнёров в жизнь они собираются, модернизировав обычный дизельный самосвал.

Создание самого большого в мире электрического грузовика — часть обязательств Anglo American по сокращению глобальных выбросов парниковых газов на 30% к 2030 году. Как считает ряд экспертов, успешные испытания машины должны стать прецедентом, и убедить руководство других добывающих компаний в том, что зелёные инновации не являются тормозом развития отрасли. А, напротив, способны повышать рентабельность производства и привлекать инвестиции.

Впрочем, существует и другое мнение. Оно заключается в том, что в обозримом будущем электрокары не смогут составить серьёзную конкуренцию автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Ведь произвести достаточное количество электроэнергии для их подзарядки можно лишь в том случае, если сжечь дополнительные объёмы сырьевых ресурсов – угля, мазута или газа, что дискредитирует саму идею внедрения электромобилей. Ветрогенераторы, солнечные панели, водород или АЭС здесь не помощники. В среднесрочной перспективе они не смогут заменить ископаемое топливо, поскольку обладают слишком серьёзными недостатками.

Фото © www.sqm.com

Палку в колёса EV-революции вставила и пандемия коронавируса. Резкое падение спроса заставило производителей лития, необходимого для изготовления аккумуляторов, сократить объём добычи, пересмотреть планы развития и даже заняться распродажей своих активов. Например, компания Albemarle объявила о приостановки экспансии в Чили и Австралию. А Tianqi Lithium, обременённая долгами, выставила на продажу контрольный пакет акций крупнейшего в мире литиевого рудника.

2020 год начался с ожиданий, что мировое потребление металла возрастёт на 15%. Но сейчас становится очевидным, что оно снизится как минимум на 5%. А восстановиться отрасль сможет не ранее, чем через год, и это наиболее оптимистичный прогноз. Пессимисты же считают, что к докризисным уровням добыча вернётся лишь к середине десятилетия, поскольку низкие цены на нефть будут стимулировать потребителей покупать автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Развернуть ситуацию вспять сможет лишь масштабное стимулирование продаж электрокаров национальными правительствами, как это было до пандемии. Но захотят ли они возвращаться к программам поддержки EV-сектора на фоне необходимости как можно скорее восстанавливать свои экономики? Ответ на этот вопрос, скорее всего, будет отрицательным. Это значит, что детище Anglo American, как бы нам ни хотелось, ещё долго не сможет составить конкуренцию 290-тонным БелАзам или CAT, работающим на дизеле.

Самый большой автомобиль в мире фото

Самые большие автомобили (33 фото) Вот это монстры! :udiv:                                                                   Вы зашли на Загоны.ру как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Информация Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии на Загонах. Зарегистрируйтесь! Комментарии 59 zagony.ru 10 самых больших легковых автомобилей — Сообщество «Это интересно знать…» на DRIVE2 Bugatti Type 41 «La Royale» имел кузов длиной 6,7 м и был оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом в 12,7 л и мощностью в 300 л.с. Он мог развивать фантастическую по тем временам скорость — 200 км/ч! На сегодняшний день в мире сохранилось всего шесть экземпляров этого «королевского» автомобиля. Bucciali TAV. Пожалуй, единственный серьёзный конкурент Bugatti Type 41 «La Royale», выпущенный на несколько лет позже, в 1932 году, был немного меньше, но смотрелся по-прежнему очень внушительно. Кузов длиной 5,79 м, двигатель объёмом 4,8 литра, и в завершении композиции — роскошные, 36-дюймовые колёса Coggiola T-Rex. Полноразмерный внедорожник на шасси GM HUMMER и дизайном от итальянского ателье Coggiola. Эта эксклюзивная модель выпускается на заказ с 2002 года. Технически автомобиль практически полная копия HUMMER h3 — стальная рама, независимая подвеска с большими ходами, полный привод с понижающей передачей, клиренс 400 мм. Двигатель 5,6 литровый турбодизель мощностью 195 л.с. такой же, как на армейском HUMMER, позволяет автомобилю разгоняться до 134 км/ч. Commercial Extreme Truck. Самый большой в мире пикап был выпущен американской компанией International под названием Commercial Extreme Truck. Его длина 6,55 метров, а высота при этом составляет 2,55 метра. К тому же, на нём установлены шасси снегоуборочной машины. В салоне автомобиля могут разместиться 4 пассажира, не считая водителя. Мощность двигателя составляет скромные 220 лошадиных сил. Alton F650. Это удлинённая модификация Ford F650, предлагаемая фирмой Alton Truck Company. Alton F650 оснащен шестицилиндровым двигателем объемом в 7,2 л. и мощностью в 230 л.с. Автомобиль имеет семь дверей и весит около 12 тонн, в салоне есть места для размещения восьми человек. Dunkel Industries Luxury 4×4. Достойный конкурент Alton F650. Его длина составляет 9,7, ширина — 2,5, а высота — 3.6 м. Этот большой автомобиль — целый дом на колесах: в нем имеется мини-кухня, диван, дополнительное спальное место на «втором этаже», откидывающиеся скамейки и даже душ! Он выпущен в единственном экземпляре, и даже о мелкосерийном производстве этой модели речь не идёт. Superbus. Хотя, производителем это чудо инженерной мысли позиционируется как автобус, всё же внешне он больше походит на легковой автомобиль. Это 15-метровый гигант с 16-ю дверями и шестью колесами, при этом его ширина составляет 2,55 метра, а высота — 1,65 метра. Рассчитан Superbus на 23-х пассажиров, которым обеспечена максимально комфортная поездка, так как им предоставлены такие удобства как, климат-контроль, беспроводной интернет, телевизоры. Несмотря на свои объемы, автомобиль способен разгоняться до 250 км/ч. American Dream. Раз уж речь зашла о лимузинах, нельзя не упомянуть признанного рекордсмена в этой категории — автомобиль под названием «Американская мечта». У лимузина два мотора, есть вертолётная площадка, двенадцать осей, двадцать шесть колес. Для его разворота нужно огромное пространство, поэтому машина оснащена двумя водительскими салонами — впереди и сзади. Это позволяет осуществлять комфортную перевозку в обоих направлениях. Kodiak построен на базе грузовика среднего класса. Он доступен в задне- и полноприводной модификациях. Вообще в США, покупая подобный автомобиль, нельзя прийти в салон и сказать: а дайте мне вот такой пикап. Необходимо выбирать из нескольких вариантов рам, двигателей, трансмиссий, задних мостов, не говоря уже о деталях помельче. В результате практически каждая машина уникальна, что дополнительно греет сердца их владельцев. Под капотом у Kodiak дизельный двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил, грузовые рессоры сменила пневмоподвеска. Кабина оснащена дорогой мультимедиа-системой с навигацией, несколькими телевизорами и сабвуферами. Ford Excursion. По праву считается самым большим серийным внедорожником в мире. Автомобиль длиной 5,76, шириной 203 и высотой 197 см, весит 4320 кг. Он укомплектовывался двигателями объемом в 5,4, 6,0, 6,8 или 7,3 л. Выпускался Ford Excursion с 2000 по 2005 гг., а в Россию поставлялся в 2000—2003 гг. За это время в нашей стране официально было приобретено всего 120 его экземпляров. www.drive2.ru Самые большие машины в мире — DRIVE2 Посмотрев случайно «Мегамашины» (Discovery Chanel, 2004г.) впечатлился настолько, что решил сделать небольшой копирайт. Собственно, фильм многосерийный — 13 серий посвящены гигантской сельскохозяйственной технике, машинам для металлолома, морским судам и огромной строительной технике. Кому интересно, найти его в Гугле не проблема, кому влом (или нет времени) смотреть все серии — ниже выдержки из него (фото нашел на motor.ru) Vanku Tiger-Stone Tiger-Stone – машина для укладки брусчатки, которая была представлена нидерландской фирмой Vanku в 2010 году. С ней процесс создания мощеных дорог происходит втрое быстрее привычного ручного способа. Технически Tiger-Stone представляет собой платформу на гусеничном ходу с широким полотном, спускающимся на проезжую часть. Рабочие на платформе грузят кирпичики в желобки наверху машины, а все остальное техника делает сама. В движение платформа приводится электромотором. За сутки Tiger-Stone может покрыть брусчаткой 300 квадратных метров поверхности (при наличии на платформе двух рабочих). БелАЗ-75710 Самый большой карьерный самосвал в мире, способный перевозить в своем огромном кузове до 450 тонн. Или даже 503,5 тонны, если потребуется (для «Книги рекордов Гиннесса», например). Цифры: 20,5 метра в длину, 9,8 метра в ширину и 8,1 метра в высоту – и это лишь часть характеристик модели 75710, которые приводят в шок. Несмотря на дизель-электрическую силовую установку, расход топлива находится на уровне 1300л/100 км. Каждая из шин БелАЗа весит более 5 тонн. LeTourneau L’2350 Если нужно быстро нагрузить породой карьерный самосвал, вроде БелАЗа 75710, то мало что справится с этой задачей лучше, чем LeTourneau L’2350 – самый большой колесный погрузчик на планете. Своим ковшом, который достигает в ширину 7,2 метра, он за раз может набирать до 75 тонн угля или другой породы. Одна такая машина стоит почти 8 миллионов долларов. Монстр с шарнирно-сочлененной рамой приводится в движение мотором V16 Detroit Diesel, который выдает 2300 л.с. Благодаря ему погрузчик может разгоняться до 15 км/ч. На то, чтобы L’2350 бесперебойно работал 24 часа, потребуется 4 тысячи литров солярки. Zoomlion ZACB01 Такой автокран вряд ли получится встретить на рядовой стройке – специальностью Zoomlion ZACB01, который построен на полноприводном 12-осном шасси, является работа с ветряными электростанциями. Его мощная восьмисекционная стрела может поднимать до 2000 тонн груза. Максимальная длина стрелы – 160 метров. Сам Zoomlion ZACB01 весит относительно немного – 96 тонн. В зависимости от комплектации, подъемный двигатель стрелы может обладать разной мощностью – от 150 до 650 л.с. SLJ900/32 Полное название этой машины, чья длина составляет 91 метр, звучит так: SLJ900/32 Segmental Bridge Launching Machine. Ее цель – помогать людям в строительстве многопролетных мостов. Она перемещает, устанавливает и закрепляет сегменты будущего моста на опоры, сводя помощь подъемных кранов к минимуму. За свою жизнь такая техника способна оформить до 1000 пролетов с массой сегментов в пределах 800-950 тонн. Несмотря на значительную долю автоматизации, обеспечить прокладку мостов без участия человека эта машина не в состоянии. Раньше подобные механизмы, вес которых достигает 580 тонн, производились в Китае индивидуально для каждого проекта моста, но сейчас все чаще используется универсальная техника. Причем, не только в КНР, но и в других странах. NASA Crawler Эта огромная самоходная платформа, предназначенная для транспортировки ракет «Сатурн V» и «Сатурн IB», была построена в далеком 1965 году компанией Marion Power Shovel Co. в количестве двух экземпляров. Каждый из них обошелся NASA в 14 миллионов еще тех долларов, а вес каждой машины – 2400 тонн. Платформа находится на четырех тележках, каждая из которых имеет по 4 гусеницы. Один Crawler способен тащить на себе до 6000 тонн веса со скоростью 1,6 км/ч (скорость без нагрузки – 3 км/ч). Чтобы сдвинуть эту махину с места, используются 2 дизельных двигателя по 2750 л.с. каждый. Они питают генераторы, которые, в свою очередь, вырабатывают электричество для 16 тяговых электродвигателей. Объем топливного бака одной платформы – 19 тысяч литров. Krupp Bagger 288 Экскаватор Bagger 288, созданный немецкой фирмой Krupp, является самым большим самоходным механизмом в мире – его вес составляет 13 500 тонн. Строительство машины было закончено в 1978 году. За день Bagger своим ротором может принять до 240 тысяч тонн угля – этого достаточно, чтобы наполнить больше двух с половиной тысяч железнодорожных вагонов. В длину экскаватор достигает 240 метров, в высоту – 96 метров. При этом ширина ходовой части составляет 46 метров, благодаря чему обеспечивается широкая площадь сцепления с поверхностью и оказывается минимальное давление на нее. Радиус поворота составляет 100 метров. Scheuerle Самоходный грузовой модуль Scheuerle не назовешь рекордсменом, но он поучаствовал в интереснейшей транспортировке – с помощью двух таких платформ на юго-востоке Германии была осуществлена перевозка… саксонской церкви 1258 года постройки! Стоимость такой транспортировки составила 4,2 миллиона евро. Чтобы перевезти здание, два двадцатиосных модуля пришлось сцепить параллельно друг другу. Им пришлось тянуть на себе 833 тонны груза по дорогам общего пользования – 12-километровый путь к новому месту церкви занял шесть дней. Местами «груз» с трудом втискивался в узкие немецкие улочки. Что касается фирмы Scheuerle, то помимо подобных модулей она производит многоосные прицепы для сверхтяжелых грузов. www.drive2.ru Самая большая машина в мире Рекорды устанавливаются во всём: от самого большого каравая до огромных механизмов. Стремление к гигантомании не обошло и автомобилестроение. Некоторые машины имеют поистине исполинские габариты. В основном они создаются, чтобы впечатлять наивную публику, но в этом правиле есть и исключения. Так какая же машина самая большая в мире? Техно гиганты Говоря о самых крупных автомобилях, сначала на ум приходят карьерные самосвалы. Они поистине поражают своими размерами, так как похожи на многоэтажные дома на колёсах. Пальму первенства среди гигантов делят Liebherr T282B и БелАЗ 75710. Модель T282B от концерна Liebherr До 2014 года именно этот самосвал был самым крупным автомобилем на колёсах в мире. Он имеет следующие технические характеристики: высота (учитывается от края кузова до бампера) – 7 м 80 см; длина — 15 м; ширина — 9 м 50 см; грузоподъёмность — 363 т; вес — 252 т; скорость движения — до 64 км/ч; мощность — 3600 л. с.; расход топлива — 174 л/ч; бак — 4730 л. Цена исполинского самосвала варьируется в пределах от 4 до 5 млн. долларов США. БелАЗ 75710 После испытаний, прошедших в 2014 году, именно этот мегагигант отодвинул T282B на второе место. Его характеристики: высота — 8 м 20 см; длина — 20 м 60 см; ширина — 9 м 70 см; грузоподъёмность — гарантированно — 450 т, на испытаниях — 503 т; скорость движения — до 67 км/ч; мощность — 2300 л. с.; расход топлива — 295 л на каждые 100 км; бак — 5600 л. Средняя стоимость самосвала-гиганта — 10 млн. долларов США. Легковушки Рекордсмены есть не только в технической сфере, но и среди легковых автомобилей. В городском транспорте самыми крупными считается эксклюзивная модель Exelero от концерна Maybach, а во внедорожниках — пикап F650 от компании Ford. Exelero Автомобиль заказывала компания Fulda специально для тестирования автошин. Он был создан в единственном экземпляре и сейчас принадлежит рэперу Birdman. Его технические характеристики: высота — 1 м 30 см; длина — 5 м 90 см; ширина — 2 м 10 см; вес — 2660 кг; разгон — до 350 км/ч за 4,4 сек.; мощность — 700 л. с. Певец приобрёл суперкар за 8 млн. долларов США. F650 Автомобиль выпускали для использования в сельском хозяйстве, но из-за внушительных размеров, большого расхода топлива и высокой стоимости он не нашёл там применения. Однако его стали покупать для последующей переделки в лимузины. Габариты авто: высота — 2 м 5 см; длина — 7 м 70 см; ширина — 2 м 40 см; вес – ~11,5 т; бак — 255 л; расход 21 л на 100 км; мощность — 360 л. с. Стоимость пикапа-гиганта варьируется в пределах от 80 до 100 тыс. долларов США. Оцените статью: Поделитесь с друзьями! avtozvuk-info.ru Самые большие автомобили в мире (9 фото) zubrilov Автор: Аноним 30 марта 2010 09:00 Прямо посреди пустыни в Абу-Даби возвышается автомобильный оазис, который целиком и полностью принадлежит одному человеку по имени Хамад Бин Хамдан Аль Нахайян — брату пропавшего без вести шейха, еще одного любителя техники. Само собой он также сказочно богат, и, конечно, меняет машины как перчатки, если подразумевать, что их нужно менять несколько раз в день… Коллекция музея насчитывает сотни эксклюзивных авто, и среди них попадаются не только спорткары, которые шейхам уже и самим надоели, напротив – более всего бросается в глаза эксклюзив другого порядка. Согласитесь, что рядом с гигантскими махинами, которым взрослый человек не доходит и до половины колеса, какой-нибудь золотой Mercedes можно и не заметить. Не одними Aston Martin арабская земля славится! Здесь же находится самый большой в мире дом на колесах, который особо отмечен в книге рекордов Гиннеса. Дом для путешествующих бродяг построен еще 1990 году. Его длина составляет 20 метров, весит он около 120 тонн, располагает семью комнатами, а для жарких условий восточных стран предусмотрено еще несколько ванных комнат. Кроме того, даже в доме на колесах шейх умудрился разместить еще четыре гаража. Запас воды для такого домика – 24 000 литров. Естественно, чтобы таскать такой дом, нужен подходящий тягач. И он был построен! Между колесами громадины легко проезжают пикапы. Махина является увеличенной копией Dodge Power Wagon в масштабе 4:1, длина зверя – 15 метров, высота – 9, а если поставить его на супервесы, то они покажут отметку в 50 тонн. Неизвестно какой мотор скрывается под капотом, но машина на ходу, хотя и передвигается исключительно на пониженной передаче. Салон машины оборудован как жилое помещение, а если приглядеться к решетке радиатора, то за ней можно разглядеть два кондиционера. А вот это автомобиль-глобус, радиус которого составляет 15 метров… Defender-мост… Авторский пост Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми: Новости партнёров fishki.net Самая большая машина в мире Автор: 10 октября 2014 19:58 Экскаватор Bagger 288 немецкой компании Krupp является самой большой машиной в мире. Bagger 288 добывает 240 тысяч тонн угля в сутки. Его длина — 220 метров, а ширина — 96. fishki.net Самая большая машина в мире: фото Технологические возможности современных автопредприятий позволяют выпускать различные модели автомобилей. Однако, особой популярностью среди водителей пользуется крупногабаритный транспорт. Он имеет свои преимущества перед малолитражками, ведь самая большая машина в мире, фото которой будет представлено ниже, имеет множество преимуществ. К ним относится как просторный салон и багажный отсек, так и высокая проходимость в большинстве случаев. Необходимо учитывать, что самые огромные машины в мире не лишены недостатков. Они нуждаются в большом пространстве на дороге для совершения маневров, требуют особого умения при вождении, а также для них необходимо строить нестандартный гараж. Подобные автомобили в любых классах имеют множество своих поклонников. Самый большой автомобиль в мире не может не вызывать восхищение. Крупные представительские авто Рассмотрим несколько ярких представителей, разработанных в разных странах и на разных континентах. Выпущены представленные модели в разное время, но в мире сохранились даже редкие экземпляры. Bugatti Type 41 La Royale Французская компания Bugatti выпустила в двадцатых годах прошлого века королевскую модель класса люкс. Серия состояла из шести авто, хотя предполагался выпуск 24 штук, и все они дожили до наших дней. Этот самый большой легковой автомобиль имеет кузов 6,7 м. Под довольно длинным капотом четырехдверного седана скрывается 12,7-литровый мотор с 8-ю цилиндрами, способный развивать по тем временам немыслимые 300 л. с. Колесные диски имеют диаметр около метра, а длина капота составляет 1,65 м. При таких габаритах прожорливость транспортного средства составляла около 50 л/100 км. Максимальную скорость силовая установка обеспечивала на уровне 196 км/ч. Bentley Turbo R Модель выпускалась с 1985 по 1997 год. Самые большие легковые машины в мире (фото ниже) обязательно имеют в своем списке английских представителей. Одним из них является этот представительский седан люкс-класса. Он оснащен турбированным мотором 6,75 л с системой электронного впрыска. Мощность модели составляет по оценкам специалистов 298 л. с. Трансмиссия – трехступенчатый автомат. Длина машины достигает 5,39 м. Всего было выпущено более 7 тысяч штук. Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase Элитный роскошный седан с годом выпуска 2011 имеет длину 5,56 м. В истории компании это самый мощный седан с 563 л. с. Такую мощность позволяет развивать 6,6-литровый V-образный мотор с 12 поршнями. До сотни двигатель разгоняет за 5 с. Модель агригатирована восьмиступенчатым автоматом. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но при этом ее практически незаметно изнутри за счет высокой шумоизоляции. Привод задний. Седан рассчитан на 5 мест. В салоне использована ручная отделка. Maybach 57 Автомобиль длиной 5,73 м выпускался в период 2002-2013 г. Седан представительского класса оснащался 6,9-литровым мотором и пятиступенчатым автоматом. Силовая установка развивала 612 л. с. Наибольшая допустимая скорость – 275 км/ч. Средний городской расход составлял 25 л бензина. В стандартную комплектацию включалось практически все, чтобы обеспечить максимально комфортную езду. Масса авто –2,7 т. Сотню агрегат набирал за 5 с. Большие машины разных классов С размерами машин автопроизводители экспериментируют постоянно. В результате на дорогах встречаются массивные внедорожники или пикапы. Commercial Extreme Truck Машина выпущена на североамериканском континенте. Производителем ее стала компания International. Авто признано наибольшим серийным пикапом в мире. Точные замеры длины показали, что она составляет 6,55 м. Высота этого красавца превышает высоту потолков в стандартных хрущевских квартирах и достигает 2,55 м. Модель имеет оригинальное шасси от снегоуборочных транспортных средств. Внутри салона легко располагаются четыре пассажира, а пятым является водитель. При этом мощность авто составляет 220 л. с. Alton F650 Создателем грандиозного автомобиля является компания Alton Manufacturing. Свое детище она собрала на базе популярного американского пикапа Ford F-650. В результате ТС имеет массу около 12 т. Длина авто достигает практически 7,7 м при ширине в 2,43 м. Высота составляет 2,2 м, что вынуждает определенным образом подготовить гараж и гаражные ворота. Предполагалось, что Alton будет путешествовать в экстремальных условиях полного бездорожья, использоваться в качестве буксира для других ТС, перевозить тяжелые грузы и т. д. Мотор имеет объем в 7,2 л при мощности в 230 л. с. Dunkel Industries Luxury 4×4 Модель представляет собой практически дом на огромных колесах. Внутри внушительного салона присутствует практически все, что нужно для автономной жизни, включая вместительную кровать и даже бар. Длина Dunkel составляет 9,7 м при ширине 2,5 м. Внушительной оказывается высота в 3,6 м. Первый этаж занимает не только водительский салон, но и кухня со встроенной газовой плиткой, телевизор, санузел и душевая кабинка. Вверху имеется спальное место с панорамными окнами. Семилитровый мотор заимствован у военных. Питается авто дизелем и выпущено всего лишь в единственном экземпляре. Chevrolet Kodiak На фоне увеличивающихся продаж электромобилей в мире Chevrolet Kodiak выглядит чрезмерно прожорливым монстром, имеющим длину 6,25 м и ширину 2,3 м. При высоте в 2,4 м он имеет клиренс 236 мм. Купить такую модель в Америке просто так не удастся, так как принято выбирать большие авто как конструктор: раму, силовую установку кабину и пр. Оснащается машина либо бензиновой установкой 325 л. с., либо дизельным агрегатом с 520 л. с. Трансмиссия на них ставится пятиступенчатая автоматическая. Имеется пневмоподвеска, а не традиционные рессоры. Аппарат является не декоративным, а имеет практическое использование, например, в качестве тягача. Ford Excursion Длина американского внедорожника составляет 5,76 м, а ширина 2,3 м. Гигантский автомобиль относится к экономной группе подобных экземпляров, так как на сотню км потребляет лишь 12,5 л бензина. Основой для четырехколесного богатыря послужил пикап, но конструкторы лишили авто привычного грузового отсека для А класса. В результате пользователям досталась модель, имеющая довольно тихий ход, благодаря комфортной подвеске, большую мощность с мотором 7,3 л и отлично отделанный салон. Клиренс составил 185 см, а масса 4,32 т. Chevrolet Tahoe 6.2 AT Внедорожник весит 2,7 т при габаритах 5,18х2,04х1,89 м. Модель рассчитана на вместительность семи человек, имеет полный привод и шестиступенчатый автомат. Автомобиль отлично смотрится на трассе и в городских условиях. Под капотом установлена V-образная «восьмерка» объемом 6,16 л, развивающая 409 л. с. Максимально допустимая скорость – 180 км/ч. Toyota Tundra Гигантская модель представляет собой полноразмерный четырехдверный пикап. Длина Тундры – 6,29 м при ширине 2,02 м. Высота всех модификаций не превышает 1,94 м. Клиренс в 264 мм позволяет проехать практически в любых условиях. Силовая установка довольно мощная – 4,7 л с компоновкой V8 выдают 271 л. с. Агригатируется авто в обновленных версиях шестиступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом. Расход такого вездехода составляет 16,7 л на сотню км. Ford F-250 SuperChief Модель является концептом длинной 6,73 м, что сопоставимо с двумя такими машинами, как «стоседьмой» Пежо. Машина имеет следующие параметры: ширина – 2,32 м; высота — 2,0 м. В чертах огромного пикапа узнается монументальный фордовский образ. Название взято такое же, как и у американских континентальных скоростных поездов, курсировавших в середине прошлого века. Клиренс машины составляет 460 мм. Мотор установлен уникальный – трехтопливный, поэтому способен потреблять кроме чистого бензина его смесь этаноловую смесь или водород. Максимальная мощность на бензине составляет 310 л. с. ТОП крупнейших грузовиков Настоящие размеры огромных автомобилей можно почувствовать рядом с карьерными самосвалами. Эти транспортные средства предназначены для работы в специфических условиях, поэтому на городских или междугородних трассах их не встретишь. Да и для управления ими требуются особые водительские удостоверения. Часто, чтобы забраться в кабину к ним приходится преодолеть несколько лестничных маршей. Terex MT 6300AC Двухосный карьерный самосвал имеет мощность 2796 кВт или 3750 л. с. Длина его составляет 14,9 м, высота – 7,7 м, ширина –9,5 м. Максимальная грузоподъемность гиганта ограничена 363 т, что сопоставимо с шестью железнодорожными вагонами. Стоимость в розницу для покупателя окажется около 5 млн долларов. Максимальная скорость – 64 км/ч. Масса пустого самосвала – 235 т. На авто установлена силовая установка с двумя десятками цилиндров и топливный бак почти на 5 т. Liebherr T282C Немецкий производитель Liebherr спецтехники является одним из лидеров в своей отрасли. Он способен перевозить 363 т. В авто может устанавливаться 18-ти или 20-ти поршневый мотор, обеспечивающий 4023 л. с. Длина машины составляет 15,7 м, ширина – 9,7 м, высота 8,3 м. Топливный бак установлен в 5,35 т. Свой кузов до 49 гидравлика поднимает всего лишь за 50 с. Даже при таких мощных габаритах машина нуждается в 6,5 м радиуса для разворота. Caterpillar 797F Модель востребована при перевозках медной, золотой или железной руды. Производители позаботились об усовершенствовании безопасности и комфорте во время эксплуатации машины. Ее длина – 14,5 м, ширина – 9,8 м, высота 6,6 м. Мотор развивает мощность 3793 л. с. при наличии топливного бака в 4 т. Объем установленного двигателя достигает 106 л. При этом расход составляет 784 л на сотню км пути. Масса одной шины немногим больше 5 т. Именно они являются дефицитом для такого транспортного средства. БелАЗ 75710 Этот самосвал является самым большим в мире и имеет грузоподъемность 450 т. Максимально он смог вместить 503 т, что стало достоянием книги Гиннеса. Моторный отсек сопоставим по площади с малогабаритной квартирой. Силовая установка представляет собой пару моторов, имеющих 2330 л. с. каждый. Авто имеет полный привод и развивает скорость порожняком до 64 км/ч. Длина его – 20,6 м, ширина – 9,75 м, а высота – 8,17 м. Рассчитан на работу в условиях от +50С до -50С. 8 бескамерных колес позволяют с легкостью перемещаться в пределах любого карьера. Большие экзотические транспортные средства Создать необычный автомобиль стремятся многие инженеры. При этом их продукт не всегда находит реальное применение в жизни, оставаясь необычной большой и дорогой игрушкой для своих владельцев. The American Dream Тридцатиметровый лимузин был сконструирован одним из американских энтузиастов своего дела Jay Ohrberg. Он оснащен 13 осями и тремя десятками окон, включая пару панорамных люков. Он способен вмещать до 75 человек. Машина имеет не только бассейн, но и действующую вертолетную площадку на своем борту. Базой для экзотического авто послужил Cadillac Eldorado. Superbus Это гигантское чудо создатели презентовали как автобус, хотя в реальности он больше напоминает легковой автомобиль 15 м длинной с 8 парами открывающихся вверх дверей. Ширина экзотической модели составляет 2,55 м, что позволяет ему перемещаться по обычным дорогам. Авто рассчитано на 23 пассажира. Комфортная поездка обеспечивается наличием телевизоров, беспроводного подключения к всемирной сети, климат-контролем. Максимальная скорость рассчитана на 250 км/ч. Quoter Американская компания SDM Industries построила самый высокий лимузин. Quoter под собой легко пропускает небольшие авто, которые могут проезжать, не задев его днище. Greg Dunham Автор самого большого мотоцикла Грег Данхем. Высота изделия составляет 4,5 м при длине 7,5 м, что почти сопоставимо с двухэтажным домом. Изготовление заняло около трех лет и начиналось с простого спора приятелей. Масса составляет 3 т. В результате это гигантское транспортное средство попало в книгу Гиннеса. Желающие могут купить его за 300 тыс. долларов. Интересное по теме: загрузка… Facebook Twitter Вконтакте Одноклассники Google+ ktonaavto.ru

Самый большой автомобильный кран в мире

Среди огромного количества разной грузоподъемной техники, и, в частности, среди кранов, именно автомобильные являются зачастую самым оптимальным выбором. Они мобильны, легки в транспортировке, быстры в сборке, имеют большой спектр вариантов грузоподъемностей.

К их недостаткам обычно относят относительно низкую грузоподъемность и малую высоту подъема стрелы, которой часто недостаточно для сооружения высоких массивных конструкций. Но с этим готовы поспорить немецкие конструкторы, создавшие самый большой автомобильный кран на планете – Liebherr LTM 11200-9.1.

Сегодня самым большим краном в мире считается кран Liebherr LTM 11200-9.1. Это самоходный стреловой кран, он имеет телескопическую стрелу, которая установлена на специальное шасси. К тому же, стрела крана является самой высокой в мире.

Без специальных решётчатых удлинителей кран способен поднять груз на высоту 100 метров, со всеми удлинителями на высоту до 180 метров, а это выше 50-этажного дома!

При вылете стрелы в 2,5 метра грузоподъемность составляет ,2 тыс. тонн, с увеличением вылета стрелы грузоподъёмность уменьшается, на вылете 180 метров она составляет всего 1,3 тонны.

Но кран может перемещаться самостоятельно и даже разгоняться до 75 км/ч. В этом ему помогает двигатель мощностью в 600 л/с.

Второй двигатель мощностью 367 л/с и 270 кВт обеспечивает работу гидравлических систем, лебедок, других систем и механизмов.

На подготовку крана к работе требуется около 8 часов. Детали и составные части привозят в сопровождении конвоя на 20 тяжеловесах. Распределение веса идет на 4 гидравлических опоры (аутригеры), по 300 тонн на каждую. Под каждую ногу аутригера для распределения груза на почву устраивается специальная площадка из стальных балок.

На базе крана весом 22 тонны располагаются пластины противовеса общей массой 202 тонны. Контроль за распределением нагрузки, напряжением в опорах ведется из кабины крановщика в автоматическом режиме. За процессом работы постоянно наблюдают несколько операторов, имеющие прямую связь с крановщиком, что возможность ошибки сводит к минимуму.

Мощность Liebherr LTM 11200-9.1 в 30 раз превосходит мощность обычного мобильного крана.

При работе кран LTM 11200-9.1 не использует противовес. Это устройство, которое состоит из 18 пластин массой 10 тонн каждая, применяется только тогда, когда какой-то груз нужно поднять на довольно большую высоту. Противовес у этого крана отсутствует из-за очень прочной конструкции опорно-поворотного круга.

Управление краном происходит из кабины, которая может регулироваться по высоте. Всё оборудование в кабине управления на электронике, поэтому каких-то сложностей при работе с этой махиной не возникает.

Технические характеристики:

• максимальная грузоподъемность 1,2 тыс. тонн при вылете 2,5 м
• телескопическая стрела — 18,3 — 100 м;
• удлинитель стрелы (гусек) 24 — 48 м;
• скорость передвижения — 75 км/ч;
• Вес в транспортном положении – 96 тонн.

(По материалам Drive2)

 

 

Самый большой автомобиль в мире БелАЗ 75710

Самый большой автомобиль в мире БелАЗ 75710

Ряд карьерных грузовиков пополнил новый огромный карьерный самосвал, который может транспортировать груз весом до 450 тонн, что эквивалентно весу 350 легковых автомобилей среднего класса. Называется этот самосвал – БелАЗ 75710. Сегодня этот автомобиль становится обладателем звания самого большого самосвала в мире. Предыдущие рекордсмены по грузоподъемности были немецкий Liebherr T 282B и американские Caterpillar 797F и Bucyrus MT6300AC, которые могли нести «всего лишь» по 363 тонны.

Как это ни странно будет звучать, но необходимость в подобном гиганте подогрел мировой экономический кризис, так как рентабельность полезных ископаемых значительно упала, и возникла нужда в снижении стоимости добычи и транспортировки. Все дело в том, что себестоимость перевозки тонны груза напрямую зависит от грузоподъемности карьерного самосвала. Проще говоря, чем выше грузоподъемность, тем ниже себестоимость. Два 225-тонника в производстве и эксплуатации обойдутся значительно дороже одного вдвое большего самосвала.

БелАЗ 75710 — это новый класс самосвалов. Его сложно объединить с самосвалами, поднимающими от 320 до 363 т — они имеют другие конструктивные решения, порой иную компоновку. Собственно, даже внешне гигант совершенно не похож на прочие карьерные машины, но самое удивительное кроется внутри.

Для такого огромного автомобиля важнейший показатель — маневренность, тем более что карьерная работа требует достаточно точного подхода к месту загрузки и движения в сложных дорожных условиях. Для поворота конструкторы использовали два опорно-поворотных устройства, два шарнира. Каждый такой узел напоминает перевернутый экскаватор, только у экскаватора неподвижен низ, а башня вращается, здесь же неподвижной остается верхняя часть, а поворачиваются мосты.

Каждая ось поворачивается с помощью двух гидроцилиндров: один толкает, другой тянет, или наоборот. Впрочем, все в машине на гидравлике — и управление, и подъем кузова, и тормозная система. Из пневматики — только стартер. Это мировая практика: из заводов, производящих карьерную технику, только Komatsu держится за пневматические системы, остальные же давно перешли на гидравлику — она проще и надежнее.

На случай, если гидравлическая система поворота почему-то отказывает, БелАЗ оборудован пневмогидроаккумуляторами рулевого управления. Давления в них хватит на то, чтобы один раз повернуть оси от одного крайнего положения до другого, — это позволит в аварийной ситуации съехать с дороги, уступая место другому самосвалу. На 360-тоннике достаточно всего двух таких цилиндров, здесь же установлены целых шесть.

Помимо гидравлической системы поворота, живой интерес вызывает моторный отсек. По площади он сравним с гостиной обычной городской квартиры, по нему можно ходить, а при необходимости можно даже временно поселиться. Конечно, после выработки самосвалом ресурса. Два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 мощностью по 2330 л. с. каждый (порожний грузовик может двигаться и на одном дизеле) соединены с генераторами.

Генераторы вырабатывают ток, который в зависимости от нагрузки передается на электрические мотор-колеса. Таким образом, в автомобиле есть и межосевой, и межбортовой электрические дифференциалы — сколько энергии нужно для вращения каждого отдельно взятого колеса в данный момент, столько и расходуется.

Интересна система отвода отработанных газов от дизелей. От одного газы через глушитель выводятся на сторону — ничего особенного. А вот из другого они через газоприемник поступают… в платформу (именно платформу, а не кузов, как говорят некоторые). Суть в том, что при работе в условиях севера грунт примерзает, и платформу нужно постоянно подогревать. Использовать для этого отработанные газы — наиболее рациональное решение, к тому же сама платформа одновременно служит глушителем.

Шины у грузовика стандартные — Bridgestone 59/80R63, такие же используются на большинстве карьерных грузовиков. Грузоподъемность одной шины — 101,6 т, то есть восемь колес рассчитаны на 812,8 т (суммарная максимальная масса грузовика — 810 т).

Как ни странно, ресурс у подобных машин невелик — пять-шесть лет работы. Возникает вполне логичный вопрос, “почему так мало, ведь обычные машины порой и 30 лет ездят!” Но дело тут в условиях эксплуатации.

Карьерный самосвал рассчитан на то, что его будут использовать 23 часа в сутки («лишний» час образуется из двух получасовых перерывов на дозаправку, краткий техосмотр и смену водителя). Средний пробег за «карьеру» достигает 600 000 км. Никакая машина не выдержит подобного режима с такими нагрузками, поэтому в данном случае это очень длительный срок эксплуатации. После списания карьерные самосвалы обычно идут на запчасти для своих еще работающих «коллег».

Распространенный вопрос: сколько же топлива «кушает» такой БелАЗ? Прямо скажем — прилично (но — нужно повториться — меньше, чем потребляли бы два вдвое меньших грузовика). В технических данных указана не слишком наглядная цифра: удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 198 г/кВт·ч. Если же говорить проще, то за 12-часовой цикл грузовик «съедает» два бака по 2800 л каждый, то есть более 5000 л дизельного топлива за смену.

Однако стоит оговориться: это максимальный расход при полностью груженом грузовике, как если бы он все 12 часов двигался с максимальной скоростью и 450 т породы. Конечно, на деле он потребляет значительно меньше топлива. Заправлять можно обычным способом, через горловину, но для ускорения процесса используются специальные топливозаправочные устройства, аналогичные ранее применявшимся в «Формуле-1».

В советское время автомобильные заводы имели очень высокую локализацию производства — до 80% деталей и комплектующих выпускалось в одном месте. За рубежом же, наоборот, комплектующие заказываются у десятков и даже сотен узкоспециализированных фирм. В этом смысле БелАЗ — завод европейского типа. На самом заводе делается чуть менее 50% деталей. Закупается высокопрочная шведская сталь Weldox 800, двигатели MTU, электросистемы Siemens, гидравлика Bosch, резина, система пожаротушения, централизованная система смазывания.

При этом большая часть закупаемого создается на других заводах по «белазовским» чертежам специально для белорусской техники — узкая специализация всегда позволяет достигнуть более высокого качества. Непосредственно на БелАЗе делаются мосты, рамы, платформы, кабины, оперение, ступицы, редукторы мотор-колес, но главное, что есть здесь, в Жодино, — это светлые головы. Грузовики полностью разработаны на основе набранного более чем за полвека опыта.

Конечно, подобные машины имеют весьма ограниченное применение — потому их производителей в мире менее десятка.

Самый большой в мире электромобиль почти не требует зарядки

Грузовик eDumper, способный перевозить груз весом 65 тонн, претендует на звание самого большого в мире электромобиля. Он работает исключительно на электрической тяге, но при этом его аккумулятор почти не надо подзаряжать.

Как инженерам удалось создать такое чудо, не нарушив законов физики? Дело тут не только в конструкции самосвала, но и в том, где он вышел на трассу.

Авто, получившее название Lynx, призвано обслуживать карьер по добыче мергеля в кантоне Берн в Швейцарии. Район добычи находится выше завода по переработке. Дорога «из пункта А в пункт Б» проходит под уклоном 13% (примерно 7,4°).

Такого уклона достаточно, чтобы грузовик мог двигаться вниз накатом. Колёса вращаются сами под действием тяжести машины, к тому же водителю приходится ещё и притормаживать. Вот здесь и начинается самое главное. При работе обычной системы торможения энергия движения автомобиля впустую тратится на нагрев его деталей. Однако «умные» тормоза Lynx используют её для подзарядки аккумулятора.

Полученной энергии почти достаточно для того, чтобы 45-тонный самосвал проделал обратный путь в гору на собственном электродвигателе. Таким образом, на перевозку тратится в основном потенциальная энергия, которой грузовик обладает просто потому, что находится выше пункта назначения.

С точки зрения затрат энергии такая схема почти так же экономна, как идея просто спустить добытый материал вниз по склону в бочке. Но таким движением было бы невозможно управлять, а разогнавшийся сверх меры груз представлял бы большую опасность. Электросамосвал же позволяет осуществить перевозку плавно и безопасно, но по-прежнему почти без энергозатрат.

Правда, аккумулятор грузовика всё же приходится иногда подзаряжать. К слову, он литиево-ионный и способен хранить до 700 киловатт-часов. Эта батарея весит 4,5 тонны и является самым большим автомобильным аккумулятором в мире.

Грузовик построен на базе самосвала Komatsu HD 605-7. Инженеры заменили дизельный двигатель на электрический, переделали тормозную систему и внесли некоторые другие изменения.

Планируется, что Lynx проработает не менее десяти лет и будет перевозить 300 тысяч тонн камня в год. Как отмечает журнал Spiegel, электросамосвал примерно в 2,5 раза дороже своего дизельного прототипа. Но за этот срок он должен окупиться за счёт цены сэкономленного топлива. Ведь обычный грузовик такой грузоподъёмности в год потреблял бы 50 тысяч литров горючего. Конечно, на горизонтальных трассах, где придётся заряжать аккумулятор «на всю катушку», картина с окупаемостью разработки будет менее радужной.

Самосвал способен перевозить до 65 тонн груза.

Зато авто приносит несомненную пользу с экологической точки зрения. Каждый год работы такого же грузовика с дизельным двигателем приводил бы к выбросу в атмосферу 130 тонн углекислого газа. Напомним, что автомобили являются одними из главных «поставщиков» CO₂, уровни которого регулярно обновляют рекорды.

Добавим, что обновлённое транспортное средство является совместной разработкой нескольких научных учреждений Швейцарии.

К слову, ранее «Вести.Наука» (nauka.vesti.ru) рассказывали о новом электромобиле, у которого всё, от двигателя до руля, спрятано в колесе. Также мы писали о круизном лайнере с электродвигателем и рекордно вместительном гибридном самолёте.

Два крупнейших автопроизводителя в мире готовятся к бурному 2020 году

Volkswagen и Toyota на протяжении нескольких лет конкурировали друг с другом за корону крупнейшего в мире производителя автомобилей с точки зрения доли рынка, произведенных автомобилей и проданных автомобилей. В 2019 году Toyota вышла на первое место с долей рынка в 10,24% против 7,59% у Volkswagen. И все же доля рынка, возможно, будет иметь очень мало значения, когда данные за 2020-2021 годы будут оцениваться в будущем из-за огромного воздействия пандемии Covid-19 на автомобильную промышленность.

В то время как перед автопроизводителями стоит непростая задача по решению проблем, связанных с бизнесом, вызванных пандемией Covid-19 и ее последствиями, и Volkswagen, и Toyota, вероятно, несут на себе максимальную нагрузку.

Японский производитель автомобилей уже нарисовал ужасающую картину того, что его ждет. Согласно отчету Reuters, Toyota ожидает, что прибыль упадет на 80% до самого низкого уровня за девять лет. Компания ожидает, что спад мировых продаж автомобилей в этом году, в основном из-за Covid-19, принесет значительную сумму в 1,5 триллиона иен (13,95 миллиарда долларов).«Коронавирус нанес нам больший шок, чем мировой финансовый кризис 2008 года», — якобы сказал президент Toyota Акио Тойода на брифинге в прямом эфире для СМИ.

Немцы, возможно, не намного лучше. Германия потерпела крах на 68% в апреле. Продажи в Европе упали еще более резко и упали на 83%. Это свидетельствует о том, что компания, как и большинство других, почти не продавала автомобили в таких странах, как Великобритания, Испания, Франция и Италия, где пандемия был в худшем случае.В США продажи за месяц упали на 35%. В самом марте агентство Reuters сообщило, что Volkswagen сжигает 2,2 миллиарда долларов в неделю из-за остановки производства.

Крупные игроки часто переносят шторм лучше, чем другие, но часто также принимают на себя основную часть ударов глобальных проблем — пандемических или иных.

Автомобильные аналитики едины в прогнозе предстоящих бурных событий, но многие также указывают на убытки, понесенные Volkswagen и Toyota, как ориентир для того, что еще может произойти для всей отрасли.Toyota, в частности, официально заявила, что ожидает, что продажи останутся слабыми до декабря, прежде чем достигнут уровней 2019 года в какой-то момент в 2021 году. То же самое может быть и для большинства других автомобильных игроков.

Крупнейшие производители автомобилей в мире — MarketWatch

Согласно недавнему отчету, после GM и Volkswagen в 2011 году Toyota вернула себе первое место в 2012 году как крупнейший производитель автомобилей в мире. Toyota Motor Corp. и General Motors Co. уже много лет борются за первое место.24/7 Wall St. провел обзор крупнейших мировых производителей автомобилей, легких грузовиков и тяжелых транспортных средств. Это лучший показатель глобального присутствия каждой компании в отрасли, чем просто автомобили. Тяжелые грузовики составляют большую часть продаж у одних из этих компаний и гораздо меньшую — у других. В любом случае производство грузовиков может быть более прибыльным, чем производство автомобилей. GM недавно выпустила свои модели легких грузовиков на 2015 год. Это дало понять, что грузовики важны, потому что они являются очень прибыльной частью линейки GM.

Чтобы определить крупнейших мировых автопроизводителей, 24/7 Wall St. провела обзор мировых показателей производства автомобилей за 2012 год от Международной организации конструкторов автомобилей (OICA). Это крупнейшие в мире производители автомобилей.

Рейтер

10. Renault

Произведено автомобилей: 2 676 226

За 1 год. изменение: -5,3%

Произведено легковых автомобилей: 2 302 769 (10-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей (LCV): 373 457 (9-е место)

Renault произвело около 2.7 миллионов автомобилей в прошлом году по сравнению с 2,8 миллионами, произведенными в 2011 году. Французский производитель автомобилей включает продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) только потому, что он не продает тяжелые коммерческие автомобили или тяжелые автобусы. Подобно нескольким компаниям из этого списка, Renault больше не продает автомобили в США. После неудачного партнерства с AMC, которое закончилось в конце 1980-х, когда компания продала свою 46% долю в Chrysler, Renault сместила свое внимание на другие рынки. Слева Папе Франциску в Ватикане преподносят подержанный автомобиль Renault 4.

Премкудва / Википедия

9. Suzuki

Произведено автомобилей: 2 893 602

За 1 год. изменение: + 6,2%

Произведено автомобилей: 2 483 721 (9-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 409 881 (8-е место)

Доля Suzuki Motor Corp. на рынке США по состоянию на август 2012 года была мизерной, менее 0,5%. Suzuki Motor of America объявила о банкротстве в прошлом году, обвинив в этом медленные продажи и плохой обменный курс.Компания заявила, что прекратит продажу автомобилей в США. Как и Renault, Suzuki производит преимущественно автомобили и легкие коммерческие автомобили, мировое производство которых увеличилось по сравнению с годом ранее. Автомобили Suzuki часто производятся в Индии, где в 2012 году компания произвела более 1 миллиона автомобилей и более 120 000 легких коммерческих автомобилей. Слева — модель Maruti Suzuki Swift VXi 2009 года.

Рейтер

8.Peugeot

Произведено автомобилей: 2 911 764

За 1 год. изменение: -18,7%

Произведено автомобилей: 2554059 (8-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 357705 (10-е место)

В прошлом году Peugeot SA произвела немногим менее 3 миллионов автомобилей, в том числе более миллиона, построенных во Франции, и более 2,5 млн автомобилей. Общий объем производства PSA значительно снизился с 3,6 миллиона в 2010 году до 2,9 миллиона в прошлом году. Однако ранее в этом месяце генеральный директор PSA Филипп Варин заявил, что компания ожидает роста продаж в Европе.Peugeot, хотя и довольно популярен в Европе, активно не продавал автомобили в США с 1991 года. Слева: концепт-кар Peugeot Onyx показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Хонда

7. Honda

Произведено автомобилей: 4 110 857

За 1 год. изменение: + 41,3%

Произведено легковых автомобилей: 4 078 376 (5-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 32 481 (29-е место)

Производство на третьем по величине автомобилестроительном заводе Японии существенно выросло за последний год.В 2011 году компания Honda Motor Co. Ltd. HMC, + 1,83% произвело около 2,9 млн автомобилей. В прошлом году производство автомобилей выросло до 4,1 миллиона. В августе Honda занимала 11% рынка США. Кроме того, в этом месяце он занял четвертое, пятое и шестое место по популярности в стране с Civic, Accord и CR-V соответственно. Продажи Civic в августе выросли более чем на 58% по сравнению с тем же месяцем 2012 года.

Рейтер

6.Nissan

Произведено автомобилей: 4889379

За 1 год. изменение: + 5,6%

Произведено автомобилей: 3 830 954 (6-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 1 022 974 (5-е место)

Nissan NSANY, + 2,83% является пятым по величине производителем легких коммерческих автомобилей, в том числе коммерческих фургонов, таких как NV Cargo, выпустив в прошлом году более миллиона единиц. Nissan также производит тяжелые коммерческие автомобили, но в прошлом году компания продала чуть более 35 000 единиц, что вдвое меньше, чем в 2010 году.Прошлый месяц был лучшим месяцем розничных продаж Nissan в истории продаж автомобилей в США, когда было продано 120 498 автомобилей. Слева посетитель фотографирует во время запуска Datsun GO в Джакарте в сентябре. Nissan Motor Co Ltd. планирует увеличить производственные мощности в Индонезии до 250 000 автомобилей к 2016 году благодаря возрожденному недорогому бренду Datsun, сказал генеральный директор Карлос Гон.

Рейтер

5.Ford

Произведено автомобилей: 5 595 483

За 1 год. изменение: + 1,4%

Произведено автомобилей: 3 123 340 (7-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 2 394 221 (2-е место)

Ford F, -0,63% в прошлом году продала более 2 миллионов легких коммерческих автомобилей, что делает его вторым по величине производителем легких коммерческих автомобилей в мире после General Motors. GM, -0,60% . По количеству произведенных автомобилей Ford занимает седьмое место, в 2012 году было произведено чуть более 3 миллионов автомобилей.По состоянию на август Ford занимал около 14,7% рынка США, что немного меньше, чем в прошлом году. Несмотря на это небольшое снижение, Ford заявил, что рост розничных продаж в прошлом месяце был лучшим с 2006 года. Ford производит большую часть своих автомобилей в США, а общее внутреннее производство в прошлом году превысило 2 миллиона автомобилей. Слева: сборщики автомобилей Ford устанавливают двигатель на заводе в Дирборне, штат Мичиган, 16 сентября.

Hyundai

4.Hyundai

Произведено автомобилей: 7,126,413

За 1 год. изменение: + 7,7%

Произведено автомобилей: 6 761 074 (3-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 279 579 (13-е место)

Продажи американских автомобилей резко выросли в прошлом месяце не только для Ford и Nissan, но и для Hyundai. Южнокорейская компания сообщила о рекордных продажах в США в августе, превысив 66000 единиц. Несмотря на рост продаж, доля Hyundai на рынке США немного снизилась с почти 5% в августе прошлого года до примерно 4.4% в прошлом месяце. Hyundai произвел третье место в мире по количеству автомобилей: в 2012 году было произведено почти 7 миллионов единиц. Автомобильная компания является одним из четырех крупнейших производителей тяжелых автобусов, из которых 15 470 были произведены в 2012 году, что является девятым по величине в мире.

Рейтер

3. Volkswagen

Произведено автомобилей: 9 254 742

За 1 год. изменение: + 8,6%

Произведено легковых автомобилей: 8 576 964 (больше всего)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 486 544 (7-е место)

Volkswagen НАС: ВЛКАЙ является крупнейшим производителем автомобилей в Германии, в прошлом году произведено более 9 миллионов автомобилей.Кроме того, в 2012 году Volkswagen был крупнейшим производителем легковых автомобилей, выпустив более 8,5 миллионов автомобилей. Volkswagen уже второй год подряд является крупнейшим производителем легковых автомобилей в мире. Однако производитель упал со второго места по объему производства на третье, поскольку Toyota ТМ, + 2,23% в 2012 году произвела на 2 миллиона автомобилей больше, чем годом ранее. Доля автопроизводителя на рынке легковых и легких грузовиков США недавно снизилась с 2,8% в августе 2012 года до 2.4% в августе 2013 года. Слева: автомобили Volkswagen в вышке доставки в штаб-квартире компании в Вольфсбурге.

Рейтер

2. GM

Произведено автомобилей: 9 285 425

За 1 год. изменение: + 2,8%

Произведено легковых автомобилей: 6 608 567 (4-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 2 658 612 (больше всего)

General Motors была крупнейшим производителем легких коммерческих автомобилей в 2012 году, с более чем двумя.6 миллионов единиц. Это было более чем на четверть миллиона больше, чем у Ford, следующего по величине производителя. GM имеет особенно большое присутствие в Китае, где у нее работает 35 000 сотрудников, а в 2012 году на ее различных предприятиях было произведено более 2,8 миллиона автомобилей. Для сравнения: в США компания произвела всего 1,9 миллиона автомобилей. Продажи компании в США выросли почти на 10%. Слева: новый концепт-кар Opel Monza представлен на автосалоне во Франкфурте.

Рейтер

1.Toyota

Произведено автомобилей: 10 104 424

За 1 год. изменение: + 25,5%

Произведено автомобилей: 8 381 968 (2-е место)

Произведено легких коммерческих автомобилей: 1448 107 (4-е место)

Toyota была крупнейшим производителем автомобилей в мире в 2012 г. 2011 и 2012 гг. Компания занимает второе место после Volkswagen по продажам легковых автомобилей и уступает только трем крупным американским производителям автомобилей (GM, Ford и Chrysler) по производству легких коммерческих автомобилей.Японский производитель также произвел более 250 000 тяжелых грузовиков, что составляет пятое место среди всех автопроизводителей. Toyota произвела 4,4 миллиона автомобилей в Японии и еще 1,2 миллиона в США в прошлом году. Слева посетители смотрят на концепт-кар Lexus LF-CC во время предварительного просмотра роскошного торгового центра Intersect by Lexus в Токио в августе. Узнайте больше о крупнейших автопроизводителях в мире по адресу 24/7 Wall St.

.

победителей и проигравших автомобильных брендов на автомобильном рынке США в 2021 году

Если бы вы спросили автопроизводителей в апреле или мае о перспективах на оставшуюся часть 2020 года, ответы были бы мрачными.

Заводы по всему миру были остановлены, производство остановилось, рабочие были уволены, продажи резко упали, а миллиарды долларов были потеряны. По предварительным оценкам IHS Markit, в конце года продажи в США едва превысили 12 миллионов новых автомобилей.

К декабрю многие автопроизводители пришли в норму, а затем и некоторые. В настоящее время IHS прогнозирует, что в этом году в США будет продано 14,5 миллиона единиц новых автомобилей, что примерно на 3 миллиона единиц меньше, чем в 2019 году. Cox Automotive оценивает это число до 14.4 миллиона, что на 15,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Это все еще довольно большое падение, — говорит Стефани Бринли, автомобильный аналитик IHS Markit, — но лучше, чем мы думали, это произойдет в марте, когда мы закроем страну».

Больше из

Оказывается,

американцев все еще хотят покупать новые машины. Они также покупают дома, классические автомобили и вообще много модных вещей.

Кредит федерального стимулирования, говорит Бринли, плюс улучшенные онлайн-продажи и конфигураторы и сдерживаемые потребители, у которых есть время и желание выйти: «Люди, которые уже были заинтересованы в покупке новой машины, пошли и сделали это, несмотря на Ситуация с Covid.”

Некоторые автопроизводители лучше отреагировали на меняющиеся рынки, чем другие. Пандемия позволила им прекратить производство автомобилей, которые не приносили прибыли, обуздать стимулы, сократить бюджеты для повышения эффективности и стать более дисциплинированными в отношении спроса и предложения. Некоторые могут даже выйти из пандемии сильнее, говорит Кевин Тайнан, старший автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence.

«Наш заголовок продаж может не составлять 17 [миллионов], но это намного лучше, чем когда было 17.5 миллионов, 30% из которых приходятся на нерентабельные автомобили », — говорит Тайнан. «Мы потратили десятилетия, пытаясь достичь этого».

Окончательные отчеты появятся в начале января, но с этой почти годовой точки зрения легко увидеть, какие автопроизводители и бренды в США выглядят сильнее с учетом обстоятельств, а какие нет.

Чтобы составить этот список, мы рассмотрели все различные аспекты того, что делает производителя автомобилей и конкретные бренды здоровыми: темпы продаж, долю рынка, глубину и разнообразие портфельных предложений, положение бренда в холдинговой компании, качество и производительность свои продукты, а также дополнительный анализ от Bloomberg Intelligence, IHS Markit и Cox Automotive.

ПОБЕДИТЕЛИ

Hyundai Accent 2020 года.

Источник: Hyundai

Hyundai
Согласно отчету Ванессы Тон, аналитика Cox Automotive, компания Hyundai Motor Co. стала одним из крупнейших игроков на рынке США в 2020 году.

Hyundai удалось привлечь более молодых и состоятельных клиентов с более высокими кредитными рейтингами, говорит Тон. Почти 45% покупателей Hyundai имеют семейный доход более 100 000 долларов по сравнению с 33% в 2015 году; и 30% в возрасте от 18 до 44 лет по сравнению с 24% в 2015 году.

«Hyundai в течение многих лет укрепляла свои представления о доступности и топливной экономичности, при этом отражая историю посредственного качества в зеркале заднего вида», — написала Тон в своем анализе за год. «Во времена экономической неопределенности ценностное предложение имеет важное значение».

Tesla Model S.

Фотограф: Джастин Салливан

Tesla
Лучшими показателями акций автомобильной отрасли в этом году стали электрические стартапы, такие как Nio, Li Auto и какое-то время Nikola.Но все они по-прежнему меркнут на фоне 17-летней компании Tesla Inc., акции которой выросли на целых 700% в 2020 году, вытеснив из своих самых преданных поклонников миллионеров. 21 декабря компания была добавлена ​​в индекс S&P 500. (Это было настолько большим добавлением, что индексы S&P Dow Jones обсуждали, следует ли добавлять Tesla сразу или двумя отдельными частями.)

Со стоимостью, достигшей 649 миллиардов долларов — это больше, чем совокупная мировая стоимость Между прочим, семь крупнейших автопроизводителей в начале 2020 года — Tesla — самая дорогая автомобильная компания в мире.

Tesla заявила, что в этом году планирует поставить полмиллиона своих достаточно выполненных, чтобы достичь культового статуса, автомобилей и внедорожников. (Чтобы достичь этой цифры, в последнем квартале должно появиться около 180 000 автомобилей из этих автомобилей.) Большая часть этого спроса обусловлена ​​Китаем, где продается больше электромобилей, чем где-либо еще. Еще впереди: тот Blade Runner -esque Cybertruck, о котором мы слышим больше года.

Ford Bronco 2021 года.

Источник: Ford

General Motors и Ford

General Motors Co.является крупнейшим в стране традиционным автопроизводителем. Компания получила прибыль в третьем квартале в размере 4 миллиардов долларов и использовала 2020 год, чтобы настроиться на смелое будущее, объявив о планах произвести к 2025 году 30 моделей электромобилей, начиная с золотых стандартов для автолюбителей Детройта: Cadillac и Hummer. В общем, GM уже начала тратить, по его словам, в общей сложности 27 миллиардов долларов на попытку переделать 40% своего модельного ряда.

Ford Motor Co., тем временем, сообщила о хорошей чистой прибыли в размере 2,4 миллиарда долларов в третьем квартале этого года.Компания уже продемонстрировала признаки потенциального роста доходов благодаря своей инициативе «глобальный редизайн» (которая упрощает зарубежные операции и устраняет плохо работающие продукты) и предстоящей линейке дебютов моделей и анонсов, включая электрический пикап (в ближайшее время в 2022 году), современный внедорожник Bronco и Bronco, а также электрический внедорожник Mustang Mach-E.

Как Ford, так и GM помогает то, что, в частности, полноразмерные пикапы представляют отрасль с оборотом 125 миллиардов долларов, согласно исследованию, проведенному Тайнаном из Bloomberg Intelligence, а компактные пикапы представляют собой дополнительные 22 доллара.4 миллиарда: «К концу этого года грузовики будут составлять около 80% [автомобильного сегмента США]. В будущем это будет 90% ».

Сегмент пикапов станет ключом к восстановлению для автопроизводителей и дилерских центров в 2021 году, продолжает Тайнан. Ни одна другая группа не может получать прибыль так быстро. «Отстающие автопроизводители не понимают этого».

В то время как Tesla может «покорять деревушки, сражаясь в этих маленьких битвах с электромобилями и [компактным автомобилем] Model 3», — говорит он, — «Ford и GM выкатывают большую артиллерию на поля битвы пикапов — они готовы к этим электромобилям.”

Porsche 911 Turbo.

Фотограф: Даниэль Акер

Porsche
Porsche AG представила в этом году целых 17 новых модификаций, включая Porsche 911 следующего поколения и дополнительные версии его электрического седана Taycan. Это число возрастет до 33 новых моделей, если вы включите такие обновления в середине цикла, как 16 вариантов Panamera поверх других новых моделей Panamera, таких как Panamera 4S E-Hybrid в вариантах седан, Executive и Sport Turismo, а также Panamera Turbo S.

Это очень запутанное изложение, но очень эффективное. Помимо того, что его Porsche 911 Turbo S был назван лучшим новым автомобилем года, Porsche принесла доход в размере 19,4 млрд евро (23,7 млрд долларов США) и 10,4% рентабельности продаж за первые девять месяцев 2020 года, что справедливо для руководителей Porsche. называя успехом. А именно: было поставлено более 25 400 единиц 911 — на 1% больше, чем в 2019 году.

Rivian R1T.

Фотограф: Бен Мун

Rivian

Несмотря на то, что компания Rivian еще не занимается производством и продажей автомобилей, в 2020 году компания Rivian из Мичигана отлично зарекомендовала себя, чтобы извлечь выгоду из грядущей волны электрических пикапов.С 2019 года он получил вливания в размере 6 миллиардов долларов от таких компаний, как Amazon.com и самого Ford. К июлю Rivian почти удвоила 2,85 миллиарда долларов, привлеченных за весь 2019 год, благодаря раунду инвестиций в размере 2,5 миллиарда долларов под руководством T. Rowe Price Associates Inc.

Приведет ли это к успеху, когда грузовик Rivian R1T прибудет летом 2021 года, одно можно сказать наверняка: Tesla находится в наступлении. В июле он подал в суд на Rivian по обвинению в переманивании сотрудников и краже коммерческой тайны; Вскоре после этого бывший сотрудник Tesla Ник Калайджян присоединился к Rivian, чтобы контролировать разработку и производство продукции.

ПОТЕРЯННАЯ ЗЕМЛЯ

Nissan Titan 2020 года выпуска.

Источник: Nissan

Nissan
В мае Nissan сообщил о своем первом финансовом убытке за десятилетие и самом большом убытке за последние 20 лет; К 12 ноября Nissan начал выравнивать свой спад, но по-прежнему ожидает увидеть операционные убытки в размере 3,2 миллиарда долларов за финансовый год по март, что, вероятно, станет самым большим ударом для любого крупного автопроизводителя.

Списать это на то, что компания находится на ранних этапах реализации плана масштабного сокращения затрат и восстановления.

И отсутствие интересного продукта: даже лучший в линейке Nissan GTR показал плохие результаты в своем последнем обзоре Bloomberg. Несмотря на то, что ходят слухи о возможном электрическом грузовике Nissan, пока он не может конкурировать на рынке основных грузовых автомобилей: продажи полноразмерного пикапа Nissan Titan в США упали на 24% до 19 403 за первые три квартала. в этом году по сравнению с более чем 589 000 поставками победившего пикапа Ford F-Series, которые упали всего на 11% за тот же период.

«Они есть в каждом сегменте, но это не модель или в любом сегменте — всегда есть что-то еще, что всегда немного лучше», — говорит Тайнан из Bloomberg Intelligence.«Существует кризис идентичности того, что такое Nissan и зачем мне их покупать. Я больше не знаю на это ответа. Я думаю, у них есть много вещей, которые просто «тоже работают».

Чарли Чесбро, старший экономист и старший директор подразделения Industry Insights компании Cox Automotive, придерживается аналогичных взглядов.

«Помимо текущих проблем с управлением Nissan страдает от старых продуктов и значительного падения продаж автопарка», — сказал он по электронной почте, отметив, что ситуация должна улучшиться в 2021 году.«Новые Rogue, Frontier, Pathfinder планируется выпустить в ближайшие месяцы, поэтому интерес потребителей должен возрасти. Активность автопарка должна возрасти в 2021 году, так что это также может помочь в общих показателях продаж Nissan ».

Представитель Nissan сказал, что бренд «полностью привержен» плану Nissan Next, запущенному в 2020 году для построения более устойчивого бизнеса.

«Новые модели, выпущенные в этом году, такие как совершенно новые Sentra и Rogue, демонстрируют нашу направленность на предоставление клиентам того, что они хотят, с безопасностью, технологией, дизайном и стоимостью, превосходящей их ожидания», — сказал представитель в заявлении по электронной почте.«В 2021 году в автосалонах Nissan вы увидите, как продолжится этот сдвиг с появлением пяти дополнительных новых моделей, наряду с постоянным акцентом на то, чтобы ставить клиента на первое место во всем, что мы делаем».

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Nero Edizione в Rosso Competizione.

Источник: FCA

Maserati и Alfa Romeo
В то время как у материнской компании Fiat Chrysler Automobiles NV есть популярные пикапы, такие как Ram, чтобы помочь ей выйти на прибыльный рынок грузовиков, ее недооцененные и недолюбимые бренды Alfa Romeo и Maserati этого не делают. есть что подъехать к той вечеринке с задней дверью.Фактически, бренды, которые отстали от при переходе к следующей эре отрасли (автономное вождение и электрическая мобильность на доступном уровне), отстали на фондовом рынке, а Maserati и Alfa Romeo, принадлежащие FCA, попадают в эту категорию. категория.

Несмотря на публичные комментарии FCA о приверженности этим брендам, Тайнан ожидает, что они вскоре будут упакованы и проданы. «Я не знаю, обязательно ли они им нужны, я не знаю, где они обязательно вписываются в портфель [FCA].«Maserati, — продолжает он, — это не бренд — , просто не , а , будь то с точки зрения производительности или роскоши в своем сегменте». Альфа представляет похожую историю: «Это хорошо тем, что есть… но что это?»

Чесбро сказал, что почти то же самое : «Портфель [FCA] стар и слишком мал для текущего рынка, где грузовики пользуются популярностью, а цены на бензин низкие. Продажи Fiat значительно упали в 2020 году, и их предложение продолжает расти ».

Мария Конти, директор по связям с общественностью Maserati, ответила, что Maserati переживает мрачные дни 2020 года и приближается к 2021 году.Она указывает на его первую электрифицированную модель, обновленную линейку и расширенный модельный ряд V8 Trofeo, а также на «основу для новой эры» с наступлением нового продукта, привязанным к суперкару MC20 «100% сделанному в Модене», анонсированному в Сентябрь. «Наше будущее светлое».

Представители Alfa Romeo также «уважительно не согласны» с их местом в этом списке, указывая на новые подключенные информационно-развлекательные системы со стандартными 8,8-дюймовыми сенсорными экранами во всех моделях 2020 года. «В прошлом квартале наши продажи выросли на 17%», — сказал Боб Бродердорф, директор по продажам Alfa Romeo в FCA в Северной Америке, в заявлении по электронной почте.Он добавил, что с января по октябрь 2020 года продажи Alfa Romeo упали на 6%, в то время как соответствующий премиальный сегмент снизился на 16%. «Это ясно указывает на то, что мы захватываем чистую долю рынка, и мы увеличиваем нашу долю на рынке каждый месяц в этом году».

14 декабря компания анонсировала выпуск Alfa Romeo 4C Tributo, который отдает дань уважения легендарному 33 Stradale и является данью всем страстным поклонникам Alfa Romeo в США. В следующем году, по словам Бродердорфа, компания начнет производство. в Италии совершенно нового Alfa Romeo Tonale, первого в мире подключаемого гибрида.Время покажет, поможет ли это.

Jaguar F-Type.

Фотограф: Дэвид Шеперд

Jaguar Land Rover
Некогда оплот стильных седанов, мощных родстеров и культовых внедорожников, Jaguar, принадлежащий Tata Motors, пострадал в 2020 году, хотя его проблемы уже давно назревают после пере- инвестиции в производственные мощности, особенно для ныне непопулярных седанов. Он далек от того, чтобы делать запоминающиеся автомобили, в пользу погони за тенденциями рынка.Между тем, спрос на дизельные автомобили Land Rover застопорился, продажи в Китае резко упали, а Brexit только усугубит ситуацию.

Его новые электрические продукты, такие как Jaguar i-Pace, пока что забыть. И каким бы великолепным ни был F-Type, когда он дебютировал, он нуждается в обновлении. «Джаг — это просто… я не думаю, что кому-то все равно», — говорит Тайнан. «Это бренд с наследием, который полностью ушел от наследия, которым были автомобили — седаны и седаны, — а теперь он невзрачный, со странным названием, кроссовер, странные вещи.«Проблема не в том, что Jaguar добавил внедорожники в свой модельный ряд, а в том, что он не очень хорошо с этим справился.

Land Rover страдает от неоднородного портфолио, которое нанесет ему ущерб в ближайшие годы, даже с появлением в 2020 году нового Defender. «Что еще они могут сделать для роста при таком ограниченном ассортименте продукции Land Rover?» — спрашивает Тайнан. «Вы можете получить свою долю рынка в Хэмптоне, но какое еще свободное пространство у вас есть для добавления новых продуктов?»

Кажется, не много.Особенно, когда большая часть рынка США идет на пикапы.

Представители Jaguar Land Rover, со своей стороны, сохраняют оптимизм, отмечая, что 2021 год принесет «захватывающий новый модельный ряд», включая значительные обновления Jaguar F-Pace и E-Pace, Range Rover Velar и Land Rover Discovery с электрифицированные варианты расширились до 12 из 13 моделей в их модельном ряду.

«В квартале, закончившемся 30 сентября, продажи компании выросли более чем на 50% по сравнению с предыдущим кварталом, и она получила прибыль с сильным денежным потоком в 463 миллиона фунтов стерлингов (620 долларов США.8 миллионов) », — сообщил официальный представитель Джеффри Джаблански в электронном письме. «Мы заявили, что ожидаем продолжения восстановления продаж, доходов и прибыльности во второй половине финансового года, закончившегося 31 марта 2021 года».

Серийный автомобиль SSC Tuatara во время скандальных испытаний на установление рекордов скорости.

Фотограф: JAMES LIPMAN / JAMESLIPMAN.COM

SSC Automotive

В октябре производитель суперкаров из Ричленда, штат Вашингтон, поразил мир сообщениями о новом мировом рекорде скорости.Но последующий анализ видео выявил несоответствия с деталями, касающимися рекорда SSC.

Теперь гонка началась, и компания Hennessey из Техаса объявила, что запустит свой новый Venom F5 для высокоскоростных испытаний на площадке для посадки шаттлов космического центра Кеннеди во Флориде в 2021 году.

Основатель

SSC Джеррод Шелби заявил, что намерен чтобы повторить свой пробег, но тем временем может потерять миллионы долларов из-за ранних заказов на SSC ​​Tuatara. И пока SSC ​​ждет исправления ошибок в отчетности и планирует еще одну попытку, Хеннесси может просто налететь и потребовать рекорд для себя.Поговорим о напряжении. SSC не ответила на запрос о комментарии до того, как эта история была опубликована.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

7 крупнейших производственных предприятий в мире

Тысячи сотрудников, работающих в несколько смен и управляющих дорогостоящим оборудованием, — вот что движет мировой экономикой. И обычно чем больше завод-изготовитель, тем выше эффективность.Мы смотрим на более чем семь крупнейших заводов в мире, производящих такие вещи, как самолеты, автомобили, аккумуляторы и нижнее белье — все это небольшие промышленные города.

Завод Volkswagen в Вольфсбурге, Германия

Крупнейший в мире завод по производству автомобилей площадью 70 миллионов квадратных футов расположен в Вольсбурге, Германия, и выпускает 3 800 автомобилей Volkswagen в день . Это составляет около 815 000 автомобилей в год, по крайней мере, в 2015 году.Одни только производственные цеха занимают площадь почти 1 квадратную милю, достаточную для размещения Княжества Монако. Производя четыре линии для гольфа, Touran и Tiguan, завод Volkwagen, который впервые начал производство автомобилей в 1945 году, занимается всем: от изготовления инструментов до производства пластика и строительства одного из крупнейших в мире цехов окраски.

Завод Hyundai Motor Company в Ульсане, Южная Корея

От 14 различных моделей Hyundai, производимых на пятиэтажном заводе в Ульсане площадью 54 миллиона квадратных футов в Южной Корее до производства двигателей и трансмиссий, этот завод может выпускать автомобиль каждые 12 секунд.Компания была открыта в 1968 году и с тех пор расширена. На территории работают 34 000 сотрудников, некоторые даже спят в общежитии. На предприятии также есть собственные очистные сооружения и причал для грузовых судов.

Tesla Gigafactory, Невада

В то время как Tesla уже может похвастаться производственным предприятием площадью 5,5 млн квадратных футов во Фремонте, штат Калифорния, для производства автомобилей, 4 января 2017 года новый завод Gigafactory за пределами Спаркса, штат Невада, начал производство аккумуляторных элементов.К 2018 году завод вырастет до 13 миллионов квадратных футов. В сотрудничестве с Panasonic Gigafactory планирует добиться нулевого потребления энергии, продолжая автоматизировать процесс производства батарей.

Завод Боинг, Вашингтон

Когда вы строите самолеты, вам нужно место. Крупнейшее в мире здание по объему, производственное предприятие Boeing площадью 4,2 миллиона квадратных футов к северу от Сиэтла в Эверетте, штат Вашингтон, занимает почти 100 акров и выпускает 747, 767, 777 и 787.Помимо музея, театра, 19 ресторанов и магазина, объект, построенный в 1966 году, включает в себя 2,33 мили пешеходных туннелей под заводским цехом, собственную железнодорожную ветку, более 1000 велосипедов для передвижения по заводу и даже самую большую в мире фреску.

Сборочный завод Белвидер, Иллинойс

Компания Mitsubishi Motors North America когда-то имела второе по величине производственное предприятие в Иллинойсе и одно из крупнейших в мире — 2 предприятия.3 миллиона квадратных футов, но он прекратил производство в 2015 году, закрыв завод в Нормале, штат Иллинойс, и передав всю славу производства автомобилей в Иллинойсе сборочному заводу Belvidere, принадлежащему Chrysler. Построенный в 1965 году, этот завод площадью 3,5 миллиона квадратных футов занимается сборкой автомобилей Jeep Compass, Jeep Patriot и Dodge Dart с использованием около 780 роботов и более 280 акров земли.

Завод Жан-Люка Легардера, Франция

Расположенный в Тулуз-Бланьяк, Франция, завод Жан-Люка Легардера собирает детали для Airbus A380.Детали самолета производятся по всей Европе, а французское предприятие занимается сборкой и испытаниями окончательной сборки на заводе площадью 1,3 миллиона квадратных футов, который также включает 49 акров взлетно-посадочной полосы за пределами завода.

Lauma Fabrics, Латвия

На площади 1,2 миллиона квадратных футов этот латвийский завод может предложить самое крупное производственное предприятие по размеру производимой продукции, поскольку Lauma Fabrics производит кружева, ленты и ткань для нижнего белья.Со строительством, начатым в 1965 году, ширина здания в 1600 футов почти вдвое превышает длину производственного цеха в 738 футов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Люди, основавшие крупнейшие в мире автомобильные компании

Большинство основных производителей автомобилей существуют так долго, что почти невозможно думать о них как о чем-то другом, кроме безликой корпорации.

Однако все они с чего-то начинали, и многие из тех, кто существует дольше всех, получили свое имя от своего основателя.

Мы собрали несколько самых известных имен в автомобильной промышленности и объяснили историю происхождения компаний, которые они создали.

Форд — Генри Форд

Одно из, если не самых известных имен в автомобильной промышленности, Генри Форд, американский промышленник и бизнесмен, основавший Ford Motor Company в 1903 году.

Его величайшим подарком было создание первого доступного автомобиля, поскольку он первым правильно разработал конвейерную технику массового производства.Модель T произвела революцию в транспорте и стала основным видом транспорта в мире.

Skoda — Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент

В 1895 году в городе Млада-Болеслав на территории современной Чехии Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент вместе начали продавать велосипеды. Затем пара перешла к мотоциклам — по сути, велосипедам с двигателем внутри рамы — и к 1905 году продала свой первый автомобиль.

Автомобиль выпускался под маркой L&K, но в 1924 году завод частично разрушился во время пожара.Это привело к слиянию с чешской инженерной фирмой Skoda, и производитель автомобилей пережил две мировые войны и плановую экономику социалистической эпохи, чтобы по-прежнему производить автомобили.

Феррари — Энцо Феррари

Энцо Феррари в 20-х годах занимался гонками, прежде чем основал Scuderia Ferrari, гоночную команду, специализирующуюся на подготовке Alfa Romeo для участия в соревнованиях других гонщиков. Вторая мировая война.

По иронии судьбы, учитывая это культовое имя, Энцо Феррари на самом деле не хотел строить дорожные автомобили, но неохотно начал делать это, чтобы финансировать гоночную команду Scuderia Ferrari.Первым дорожным автомобилем был Ferrari 125 S с 1,5-литровым двигателем V12, который поступил в продажу в 1947 году.

Ламборджини — Ферруччо Ламборджини

Lamborghini начинала свою жизнь как производитель тракторов — и фактически производит их до сих пор. Однако в интервью американскому журналу Car and Driver давний тест-пилот Lamborghini Валентино Бальбони объяснил, как возникла рука спортивного автомобиля.

Ферруччо владел двумя Ferrucio и регулярно прожигал сцепления.В конце концов он решил попросить своих механиков-трактористов починить его машину, вместо того, чтобы продолжать платить за это Ferrari. Он был зол, обнаружив, что сцепление было общей деталью, которую он также использовал на одном из своих тракторов.

Однажды он встретил Энцо Феррари и выразил свое недовольство, на что тот ответил: «Вы тракторист, вы фермер. Тебе не следует жаловаться на то, что водишь мою машину, потому что это лучшие машины в мире ».

Неудивительно, что это разозлило Lamborghini, который пообещал показать ему, как должен быть построен спортивный автомобиль.Остальное уже история.

Хонда — Соичиро Хонда

Соитиро Хонда родился в небольшой деревне недалеко от горы Фудзи в Японии. После шести лет стажировки в Токио он вернулся домой в 1929 году, чтобы открыть магазин по производству поршневых колец, но бомбардировка во время войны и разрушительное землетрясение заставили его продать остатки своего бизнеса.

В 1946 году у него возникла идея использовать излишки генераторов времен Второй мировой войны для питания велосипедов. Идея имела огромный успех, и он изо всех сил пытался угнаться за спросом, развивая идею дальше.

В 1948 году он объединился с бизнесменом Такео Фудзисава, чтобы создать компанию Honda Motor Company, которую мы знаем сегодня. Компания начала производить мотоциклы, а в 1963 году добавила автомобили.

Bentley — W.O. Бентли

Уолтер Оуэн Бентли, который предпочитал быть известным как W.O. Бентли основал Bentley в 1919 году после получения 8000 фунтов стерлингов (8900 евро) от Комиссии по присуждению наград изобретателям после того, как он получил MBE за вклад в военные усилия — его алюминиевые поршни устанавливались на истребители и были более мощными и надежными, чем те, которые они использовали. заменены.

Его политика была проста: «Мы собирались сделать быструю машину, хорошую машину, лучшую в своем классе». Планировалось построить дорожные автомобили, которые по сути были гоночными автомобилями с возможностью перевозки багажа.

После первоначального нежелания участвовать в 24-часовой гонке Ле-Ман он передумал после того, как в 1923 году клиентская машина заняла четвертое место. После этого Bentley выигрывал пять из семи гонок.

Порше — Фердинанд Порше

Вместе со своим сыном, которого также звали Фердинанд, Порше-старший.основал автомобильную компанию Porsche в Германии в 1948 году, стремясь прославиться производством великолепных спортивных и гоночных автомобилей.

Порше-старший работал над автомобилями Daimler-Benz в своей независимой проектно-конструкторской фирме и стоял за дизайном Volkswagen Beetle. Ему даже приписывают создание первого в мире бензиново-электрического гибридного автомобиля.

Первым автомобилем, построенным новой компанией Porsche, была модель 356, в которой использовался форсированный двигатель Beetle, расположенный сзади, мощностью 40 л.с.

Rolls-Royce — Генри Ройс и Чарльз Роллс

Знаменитый производитель роскошных автомобилей родился в 1906 году, когда электрик и механик Генри Ройс объединились с торговцем высококачественными автомобилями Чарльзом Роллсом.

Ройс построил свой первый автомобиль в 1904 году и подписал соглашение с Rolls, согласно которому эти автомобили будут продаваться исключительно лондонской компанией Rolls под названием Rolls-Royce.

Поскольку это был такой успех, пара создала компанию Rolls-Royce и выпустила шестицилиндровый Silver Ghost, который быстро стал известен как лучший автомобиль в мире.

Tesla — Мартин Эберхард, Марк Тарпеннинг, Ян Райт, Илон Маск и Дж. Б. Штробель

Почти невозможно говорить о Tesla, не упомянув о ее неоднозначном генеральном директоре Илоне Маске.Однако вы можете быть удивлены, узнав, что, хотя он сыграл огромную роль в ее успехе, он не основал компанию.

Это были инженеры-электрики Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг, которые были заинтересованы в создании собственной компании по производству электромобилей в Америке после того, как GM отменила свой проект EV-1 в 2003 году. В том же году была зарегистрирована Tesla Motors.

Илон Маск присоединился к компании в 2004 году, когда он инвестировал 6,5 млн долларов (около 5,8 млн евро) во время первого раунда инвестиций компании. Тем не менее, Маск играл активную роль в продвижении компании и ее транспортных средств, помогая ей избежать банкротства и в конечном итоге стать генеральным директором в 2008 году.

Урегулирование судебного процесса в 2009 году позволило Илону Маску, Марку Тапеннингу, Мартину Эберхарду, бизнесмену Дж.Б. Страуделю и третьему сотруднику компании Яну Райту называть себя соучредителями.

Независимая журналистика стоит денег. Поддержите Times of Malta по цене кофе.

Поддержите нас

Китай обгоняет США в качестве крупнейшего автомобильного рынка в мире | Автомобильная промышленность

Китай обогнал США и стал крупнейшим автомобильным рынком в мире, поскольку политические инициативы правительства стимулируют спрос.

В прошлом году в Китае было продано более 13,5 млн автомобилей, сообщило сегодня официальное информационное агентство Синьхуа, по сравнению с 10,4 млн автомобилей и легких грузовиков, проданных в США, что является самым низким показателем за 27 лет.

По данным китайской брокерской компании Orient Securities, количество тяжелых грузовиков в Китае все еще выше, чем в США после вычета примерно 650 000 единиц тяжелых грузовиков.

В 2009 году рынок Китая вырос на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что дает редкий проблеск надежды таким осажденным мировым производителям автомобилей, как General Motors, Volkswagen и Toyota.Общий объем продаж в отрасли упал на 21% на ранее доминирующем рынке США, и Volkswagen заявил, что Китай теперь является его крупнейшим рынком.

«Это даже лучше, чем кто-либо ожидал», — сказал Рао Да, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, на пресс-конференции в Шанхае.

Ожидалось, что Китай не превзойдет рынок США до 2020 года, но скорость, с которой рецессия затронула потребителей в Штатах, в сочетании со стимулами со стороны правительства Пекина, чтобы помочь покупателям ускорить эту тенденцию.

Коммунистическое правительство Китая снизило налоги с продаж на меньшие, экономичные автомобили и потратило 730 миллионов долларов (450 миллионов фунтов стерлингов) на субсидии для покупателей больших автомобилей, пикапов и минивэнов. Стимулирующие расходы на строительство автомагистралей и другие общественные работы также помогли увеличить продажи грузовиков, используемых в строительстве.

Рао сказал, что продажи автомобилей в этом году могут вырасти еще на 20%, если будет продолжаться восстановление экономики Китая и стабильные цены на нефть.

Производители двигателей ищут новых покупателей в небольших городах Китая, чтобы помочь им в увеличении продаж по мере роста доходов за пределами процветающего восточного побережья страны.

«Люди там становятся богаче и могут позволить себе машины. Молодые люди могут работать два или три года и с помощью своих родителей могут купить машину», — сказал Рао. «В Китае уже не так сложно позволить себе машину. Люди со средней зарплатой могут позволить себе купить машину».

Топ-5 крупнейших автомобильных компаний в мире — AutoPortal

Мировой автомобильный рынок растет очень быстрыми темпами, и такие страны, как Китай и США, являются ключевыми рынками для успеха любого производителя автомобилей.Прошло более 110 лет с тех пор, как появился современный автомобиль, и 5 ведущих мировых производителей в совокупности продают более 45 миллионов автомобилей ежегодно. Вот 5 ведущих производителей на основе показателей продаж за 2015 год.

Продажи — 10,15 миллионов

Страна происхождения — Япония

Год основания — 1937

Toyota Motors удивила всех еще в 2012 году, когда они превзошли Volkswagen Group по показателям ведущий производитель автомобилей в мире. Победить компанию, владеющую как минимум 10 брендами под своей эгидой, было большим делом, и с тех пор Toyota не оглядывалась назад.Только в 2015 году Toyota продала 10,15 миллиона автомобилей после того, как в 2014 году было продано 10 миллионов единиц.

Toyota Corolla, RAV4, Innova, Land Cruiser и многие автомобили Lexus пользуются большим успехом в большинстве стран.

Продажи — 10,14 миллиона

Страна происхождения — Германия

Год основания — 1937

В прошлом году Volkswagen не раз появлялся в новостях по всем неправильным причинам, но они собрали хорошие показатели продаж и сделали 10,14 миллиона номеров.Если бы только они не пострадали от скандала с дизельным двигателем, VW мог бы стать игроком номер один на рынке. По крайней мере, так говорят данные о продажах за первую половину 2015 года. VW group — большая группа, владеющая такими компаниями, как Audi, Skoda, Bugatti и многими другими брендами. VW имеет хорошие показатели продаж в Китае, и то, что он занимает первое место на китайском рынке, который является крупнейшим автомобильным рынком в мире, дает ему серьезный толчок во всем мире.

VW Golf and Beetle, Audi A4 и Skoda Superb — одни из самых известных автомобилей этой группы.

Продажи — 9,92 миллиона

Страна происхождения — США

Год основания — 1908

General Motors была крупнейшим производителем автомобилей с широким спектром суббрендов под своей крышей. Затем наступила великая депрессия, и GM объявила о банкротстве, потеряв многие бренды из-за крушения. Но это не помешало GM прийти в норму, и с четырьмя брендами под эгидой GM в 2015 году было продано около 10 миллионов автомобилей, а если быть точным, 9,92 миллиона. Поскольку Chevrolet является основным продаваемым брендом, GM проводит много репо на американском рынке.

Chevrolet Malibu, Suburban и Colorado пользуются успехом на рынках.

Продажи — 8,5 миллиона

Страна происхождения — Франция

Год основания — 1899

Сначала это был Renault из Франции, затем пришел Nissan из Японии, а затем их объединил Карлос Гон. Да, харизматичный генеральный директор вывел альянс Renault-Nissan на совершенно новый уровень, и компании, которые изо всех сил пытались получить прибыль, теперь продают 8,5 миллионов автомобилей в год. В то время как Nissan прочно удерживает позиции в U.S, Renault преуспевает в Западной Европе. Мы надеемся, что с появлением все большего количества инновационных автомобилей их годовой объем продаж превысит 9 миллионов.

Nissan Pathfinder, Nissan Juke и Renault Duster — несколько известных продуктов альянса.

Продажи — 8,01 миллиона

Страна происхождения — Южная Корея

Год основания — 1967

Второй по величине производитель автомобилей в Азии также является пятым по величине в мире. Южнокорейский конгломерат, в который входят Kia и Hyundai Motors, не смог достичь своей цели — 8.2 миллиона единиц продано в 2015 году, но 8,01 миллиона. Индия стала сильным рынком для Hyundai, где они занимают второе место после Maruti Suzuki с приличной долей рынка 25%. Hyundai также недавно объявила о выделении роскошного подразделения Genesis в качестве отдельного суббренда.

Hyundai Elantra (i30), Hyundai Accent (Verna) и Tucson пользуется успехом на рынке.