Самые долговечные и надежные автомобили: Самые надежные и самые проблемные подержанные автомобили-2020

Лучшие Марки Автомобилей Каталог авто. Модели автомобилей

Планируя покупку нового автомобиля каждый человек задумывается в первую очередь о безопасности и надежности автомобиля. Это позволяет эксплуатировать автомобиль долгое время, не боясь неожиданных поломок и неприятностей.

Что означает надежный автомобиль?- Это собирательное понятие, в которое входит множество критериев- краш-тесты, опросы, исследования, испытания в тяжелых условиях.

Исследование автомобиля на надежность возможно используя следующие критерии:

• Безотказанность в эксплуатации. Этот параметр говорит о долгосрочности, сколько автомобиль сможет эксплуатироваться без дополнительных работ.
• Долговечность. Этот критерий говорит о максимальной эксплуатации автомобиля при регулярном и своевременном обслуживании.
• Ремонт и его простота. При выходе машины из строя простота ремонта должна гарантировать быстрое устранение неполадок.
• Работоспособность. Этот критерий отвечает за соответствие заявленных производителем технических характеристик с действительностью.

Лучшие. Надежные. Топ 10.

Мы составили этот рейтинг основываясь на всех вышеупомянутых критериях надежности, цены и качества.

Рейтинг Лучших Марок Автомобилей  ТОП 10

1. И открывает наш рейтинг лучших автомобилей 2019 года немецкий концерн BMW. Компания за последние несколько лет серьезно уступила свои позиции. Безоговорочное первое место сменилось десятым. Новые модели достаточно часто ломаются, поломки носят трудно- затратный и долговременный характер.
2. На девятом месте компания Nissan. Компания славится производством недорогих, но рабочих автомобилей. Улучшено антикоррозийное покрытие, низкий расход масла, простые и надежные двигатели помогли компании прочно закрепиться в нашем рейтинге.
3. Авто марок Kia и Hyundai по праву занимают восьмую строчку. Погнавшись за новомодными конструктивными моделями производители сильно потеряли в надежности. Красивый и модный внешний вид против долговечных моторов. Моторы в этой битве проиграли, увы.
4. Honda. Японцы умеют делать хорошие и качественные автомобили. Достаточно дорогие в эксплуатации, обыватели оправдывают хорошим качеством. Из минусов можно назвать исполнительную гидравлику и многорычажную подвеску.
5. Porshe. Человек, купивший автомобиль этой марки, ждет от машины динамичности, привлекательного дизайна и конечно- надежности. В настоящее время критерии долговечности и простоты ремонта далеки от идеальных, но разработчики делают все возможное, чтобы приблизится к самым верхним строчкам. Именно модели Panamera и Macan помогли компании занять шестую строчку нашего рейтинга.
6. Subaru. Японцы радуют своими техническими характеристиками, несмотря на постоянные замечания по двигателям. Пятую строчку рейтинга компания заслужила благодаря использованию новых сплавов при изготовлении двигателей.
7. Audi. Немцы немного потеряли позиции в рейтингах качества. Использование алюминия в производстве кузовов позволило облегчить конструкцию и значительно став более экономичнее.
8. Toyota. Японский концерн неизменно находится на высоких позициях. Достойное третье место.  По результатам исследований за экономичность и простоту технического обслуживания эксперты заслуженно поставили автомобили марки Toyota на третье место.
9. Mazda. Еще одна марка японского производителя заслужила почетное второе место. Высокая вторая позиция обусловлена появлением новой технологии Skyactiv . На этой основе базируются дизельные и бензиновые двигатели компании. Устранены множественные проблемы с электроникой, повышена эффективность. Усовершенствованный внешний вид не оставит никого равнодушным.
10. Lexus достойно занимает первую строчку нашего рейтинга. Стильные, экономичные, качественные автомобили. Отсутствие конкурентов по многим параметрам делают Lexus почти недосягаемыми. Японское качество электроники, моторов и надежная коробка передач.

Монолитный дом: плюсы, минусы и особенности

Все чаще на рынке новостроек можно встретить предложения вложиться в монолитный дом. В чем его преимущества, а главное, какие могут быть у него недостатки, разбираем в этом материале

Фото: Shutterstock

Что такое монолитный дом

Монолитный дом — это конструкция, возведенная способом, при котором весь каркас здания, внешние стены и основные перекрытия отливаются из бетона, образуя единую конструкцию без швов и соединений. Так строятся не только многоквартирные дома, но и частные коттеджи и другие объекты. Считается, что здания, построенные таким способом, наиболее долговечны и могут стоять 100–150 лет. Монолитная конструкция не пропускает влагу и ветер, устойчива к землетрясениям.

Фото: Vasiliy Skuratov/Pexels

Основные стены выполнены полностью из бетона, а вот внутренние перекрытия и основные элементы могут быть из разных материалов. Здесь выделяют два основных типа:

• монолитно-каркасные здания. При их создании в основе каркаса на фундамент устанавливают забетонированные колонны, которые формируют костяк всего строения. Между этими столбами уже выстраиваются стены, залитые также бетоном. Внутренние перекрытия могут быть сделаны из вспененного бетона или стеновых панелей;
• монолитно-кирпичные здания. Для возведения стен комнат и других помещений внутри здания используется кирпичная кладка. Часто используют пустотелый кирпич. Он же может быть применен для отделки дома снаружи;
• иногда можно встретить и дом с монолитной структурой, когда абсолютно все стены и перегородки выполнены из литого бетона.

Технологии строительства монолитных домов

Возведение монолитного дома отличается тем, что практически все работы проводятся на месте. В отличие от панельных или других типов домов, для этого типа все материалы привозят на точку строительства. Сначала заливают фундамент, который чаще всего представляет собой метровую бетонную плиту, при необходимости усиленную забивными сваями. Фундамент укрепляют арматурой, которая становится поясом каркаса.

Затем начинается возведение литых бетонных стен. Прямо на месте собирают конструкции, которые остановятся формой для заливки бетона. Опалубки, так называются эти системы, могут быть сделаны из разных материалов — дерева, стали или алюминия. Часто используется современный материал полистирол.

Опалубка может быть съемной, когда она отсоединяется от уже засохшей и готовой стены и перемещается на уровень выше. Это наиболее экономичный вариант. Несъемная же конструкция остается в стене, служа дополнительной крепости стен и тепло- и звукоизоляции. Так поступают чаще всего при строительстве частных малоэтажных домов.

Фото: Quang Nguyen/Pexels

За счет того, что опалубки представляют собой сборные элементы, в архитектуре монолитного здания нет ограничений.

Оно может быть круглым или полукруглым, иметь форму многогранника. Это позволяет воплощать любой индивидуальный дизайн здания, что особенно ценится при строительстве частных коттеджей.

Бывают опалубки, которые изготавливаются промышленным способом — тоннельные, их привозят на объект уже готовыми и изменить такие конструкции невозможно. Но создаются они по индивидуальному проекту, поэтому никаких ограничений по форме здания не возникает.

Плюсы и минусы монолитных домов

Для многих монолитный дом — синоним надежности и качества. Новостройки все чаще возводят именно таким способом. Достоинств у него действительно много:

• высокая скорость возведения. Многоэтажный дом можно построить за год-два. Правда, панельные дома можно построить еще быстрее;
• прочность достигается отсутствием швов и возможных щелей. Износостойкость таких зданий может превышать 100 лет. Монолит также отличается высокой сейсмоустойчивостью;
• небольшая усадка. За счет цельности конструкции дом равномерно усаживается, трещины в стенах при этом минимальны. Если вы строите частный дом таким способом, заселяться в него можно почти сразу, не боясь начинать отделочные работы;
• звуко- и теплоизоляция внешних стен;
• индивидуальный дизайн — большой плюс для застройщика, при монолитном строительстве нет ограничений в архитектуре. Можно сделать первые пять этажей типовыми, а верхние три — каждый с индивидуальным дизайном, добавить подземный паркинг;
• широкая возможность перепланировки. Несущие стены в монолите — внешние. Все внутренние стены, как правило, можно двигать и убирать. Более того, многие застройщики сдают монолитные дома без внутренних стен в квартирах, чтобы собственники могли самостоятельно спланировать проект;
• ровные стены, которые достигаются опалубками, считаются преимуществом, когда квартира сдается без отделки. Необходимо меньше материалов и работ для подготовки к чистовой отделке.

Но есть и недостатки:

• сложность строительства при плохих погодных условиях. Особенно от этого страдают недострои, которые мокнут под дождями и снегом. Длительное негативное воздействие может привести к отсыреванию бетона, плесени на стенах и другим неприятным последствиям. Правда, сейчас используется технология подогрева бетона, которая позволяет строить монолиты даже зимой;
• требуется жесткий контроль строительства на этапе возведения. Поскольку весь дом возводится на месте, строители должны быть профессионалами высокого уровня и понимать, что делают. При строительстве, к примеру, панельных домов строители лишь собирают на месте, как конструктор, детали, сделанные на заводе;
• низкая шумоизоляция, особенно в отношении воздействия на стены. Если кто-то штробит, дрелит или сверлит, за счет цельности стен слышимость будет высокая и на большие расстояния;
• теплоизоляция ниже, чем в кирпичных домах. Если застройщик не справился с задачей утепления наружных стен, есть риск, что в квартирах всегда будет прохладно, особенно зимой;
• относительно высокая стоимость. Из-за преимуществ перед другими типами зданий жилье в монолитных домах стоит дорого. Стоимость квартиры будет выше, чем в панельных и даже некоторых кирпичных домах.

Шумоизоляция в монолитном доме

Вопрос шумоизоляции в многоквартирных домах для покупателей всегда стоит остро. Многие ошибочно считают, что монолитные стены обеспечивают хорошую защиту от соседского шума. На самом же деле наоборот — именно за счет монолитности конструкции любой шум по стене передается вверх, вниз и через стену. Особенно это касается работ по проделыванию отверстий в стене: штробления, сверления и ударов молотком. Все эти звуки сильно резонируют.

Так называемый воздушный шум тоже проблема в таких строениях. Волны звука из динамиков, будь то телевизор, радио или музыкальный инструмент, ударяются о стену и точно так же передаются в соседние квартиры.

Фото: Shutterstock

Чтобы обеспечить полную звукоизоляцию, недостаточно просто толстых стен, требуется и звукоизоляция полов. В современных домах она выполняется редко, особенно в квартирах, которые сдаются без отделки. Даже при стенах толщиной 200–250 мм слышимость в квартирах остается высокой.

Проблему шумоизоляции в монолитных домах хорошо решает дополнительное усиление стен и пола с помощью конструкций со звукоизоляционными материалами. Важно не только сделать изоляцию в своей квартире, усилить пол и стены, но и договориться с соседом сверху, чтобы и он установил защиту от шума на пол. Тогда будет защита от шума в квартире будет максимальной.

Комментарии экспертов

Мария Литинецкая, управляющий партнер компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE):

— Характерная черта жилья, расположенного в монолитном доме, — неровные стены, полы и потолки. Покупая квартиру в монолитной новостройке, имеет смысл присмотреться к вариантам с отделкой. Самостоятельное приведение в порядок поверхностей потребует много строительных материалов, сил и времени.

Стоит обратить внимание и на теплоизоляцию внешних стен. Если утеплитель уложен неправильно, зимой через бреши будет просачиваться холодный воздух. Такую неисправность легко обнаружить с помощью тепловизора, который должен быть у консультантов, помогающих собственникам при приемке квартиры. Покупателям не обойтись без такого специалиста.

Утверждение, что монолитные жилые дома лучше защищены от протечек, — распространенное заблуждение. Объекты, построенные по этой технологии, лишены швов, что, казалось бы, гарантирует герметичность этажей. Но нельзя забывать, что этажи связаны между собой коммуникативными шахтами, где проходят системы водопровода и канализации. Надежную защиту от протечек обеспечивает гидроизоляция «мокрых» зон, которую можно сделать в монолитном, панельном, кирпичном — любом здании.

Требования к планировке квартиры одинаковы для всех типов домов. Например, «мокрые» зоны запрещено переносить как в панельных, так и в монолитных объектах. Монолитные дома отличаются минимальным количеством несущих конструкций. Благодаря этому застройщики предоставляют покупателям максимальную свободу планировки.

Павел Турков, директор департамента девелопмента ГК «А101»:

— В монолитном доме больше возможностей по перепланировке. Квартиры без отделки передаются собственнику без межкомнатных стен — сами комнаты просто размечены рядами пеноблоков. Но собственный проект планировки все равно надо согласовывать, в том числе в БТИ. Согласования с УК, соседями и надзорными органами требует и объединение жилого помещения с летним (например, с неотапливаемой лоджией или балконом), поскольку это нарушает теплый контур здания.

Что касается переноса «мокрых» зон в любом многоквартирном доме вне зависимости от технологии строительства, то он требует сделать гидроизоляцию пола в несколько слоев. Проект нужно заказывать в специализированной организации, после выполнения работ провести проверку, при которой воду на полу в санузле оставляют на два дня, а затем подписать акт освидетельствования скрытых работ, оформить который может только строительная организация с допуском СРО. В противном случае, если произойдет авария или протечка, вам придется заплатить штраф и в полном объеме возместить ущерб соседям.

Если работы в монолитном доме были по какой-то причине приостановлены, как случилось весной 2020 года во время действия мер по нераспространению коронавируса, важно обеспечить объекту правильную консервацию. Самое важное — защитить выпуски арматуры от ржавления, обеспечить водоотведение из пазух котлована и предотвращение оползней. Если это сделано, возобновить работы можно в любое время без каких-либо последствий для конструктива.

Что касается кирпича, то у него лучшие показатели гибкости, которые сильно расширяют варианты конструкций из него, а также шумо- и теплоизоляции. Но это довольно дорогой материал, заметно снижающий скорость и повышающий себестоимость строительства. Поэтому сейчас монолитно-кирпичными строят дома премиум- и элитного сегмента.

Ремонт глушителей в Москве по лучшей цене в Автосервисе SVS Выхлоп

цены, доступные всем!

Компания SVS — это сеть специализированных автосервисов в Москве. Мы работаем на автомобильном рынке более 10 лет. Наша основная специализация — ремонт глушителей.

Главное преимущество автосервисов SVS — индивидуальный и комплексный подход к решению каждой проблемы, возникшей в выхлопной системе Вашего автомобиля. Узкоспециализированный профиль и многолетний опыт ремонта глушителей позволяет профессионально осуществлять высококачественный ремонт выхлопной системы любого авто.

Мы поможем Вам устранить любую неисправность в выхлопной системе автомобиля и бюджетно решить каждую нестандартную проблему!

Уважаемые клиенты, мы очень дорожим Вашим временем! И поэтому предлагаем лучшую цену на ремонт глушителя!

Наша Компания установила самые низкие цены в Москве на установку и ремонт катализаторов, замену гофры, установку пламегасителей и контроллеров (обманок).

Установка обманки катализатора позволяет решить проблему с «Check Engine». Подробнее об этом читайте в статье Способы обмануть «Check Engine» по катализатору.

Мы дорожим каждым клиентом и боремся за то, чтобы качество обслуживания было на самом высоком уровне! У нас дается гарантия 3 года на все работы!

Зачем же нужна автомобилю

выхлопная система?

Суть процессов, идущих внутри мотора автомобиля, это «взрыв». Любой взрыв сопровождается эффектами – звуковой волной и отводом продуктов сгорания. Выхлопная система автомобиля служит для минимизации подобных явлений работы мотора и решает следующие задачи:

1. вывод продуктов горения из двигателя
2. снижение шума от работы мотора
3. снижение уровня выброса токсичных веществ в отработанных газах
4. вывод продуктов горения топлива за пределы автомобиля

Ремонт глушителей

без сварки

Если конструкция Вашего автомобиля позволяет произвести ремонт глушителя без сварки, то мы сделаем это путем замены неисправного элемента выхлопной системы на аналогичный или универсальный и гарантируем его полную совместимость.

Ремонт глушителей

со сваркой

Чаще всего приходится вываривать и вваривать обратно катализатор, пламегаситель и другие элементы выхлопной системы. Наша сварка имеет аккуратный вид и гарантию долговечности.

Если рассматривать ремонт глушителей в Москве, то можно смело сказать о том, что эта услуга является наиболее востребованной и нужной среди автомобильных владельцев любых марок. Обусловлено это тем, что на этот узел приходится до такой степени большое давление, что его приходится чистить или же полностью ремонтировать, а иногда и заменять. Стоит отметить также и то, что на сегодняшний день существует много автосервисов, которые занимаются ремонтом глушителей, но не все они имеют большой опыт и профессионализм, а также надежные материалы и технику, которая будет осуществлять данный ремонт. Именно поэтому лучше всего обращаться в специальный автосервис SVS, который на протяжении многих лет оказывает услуги именно в области ремонта и модернизации выхлопных систем легковых автомобилей.

наперекор времени, или Как подстелить соломку / Звук и акустика

Приобретая какую-нибудь вещь, покупатель тешит себя надеждой, что она прослужит ему достаточно долго. Но ничего вечного в этой жизни нет — любой товар, любая сделанная человеком вещь имеет свой срок эксплуатации. Проходит месяц, год, другой — и с купленным товаром начинаются проблемы: трескается пластик, выходит из строя электроника, перегорают детали, ломается механика. Неприятности идут по нарастающей, и в конечном итоге владелец приходит к мысли о необходимости очередной покупки. Увы, производителям не очень выгодно делать товары «на века». Куда проще произвести и сбыть продукцию с ограниченным сроком эксплуатации, а затем, спустя некоторое время, снова продать аналогичный товар тем же покупателям взамен старой, непригодной для использования вещи.

Лет двадцать назад сомнений в том, что наушники — это не предмет первой необходимости, ни у кого не возникало. Однако сейчас это утверждение воспринимается не столь однозначно. Каждый второй человек на улице со смартфоном в руке использует мобильную гарнитуру. И число тех, кто рассматривает этот аксессуар не только как устройство для приема входящих звонков и разговоров, растет. Звук в современной гарнитуре уже должен быть не «телефонным», а с полноценной передачей звуковых частот и хорошей интерпретацией музыкального материала. И конечно, наушники, особенно мобильные, должны быть прочными, ведь в большинстве случаев они используются в стрессовых ситуациях — в дороге, на отдыхе, в путешествиях, поездках.

Через наши руки прошло немало моделей наушников. Многие из них мы рассматривали в своих обзорах, рассказывая о недостатках и достоинствах звука читателям 3dnews.ru. Несмотря на нашу большую любовь к портативному звуку, приобретенные для тестирования наушники чаще всего у нас не остаются. Дома лежат лишь несколько пар любимых моделей для личного использования, а остальные мы попросту отдаем родственникам и знакомым. И это не только доставляет нам удовольствие, но и добавляет опыта, ведь наушники продолжают проходить тестирование у самых разных владельцев. А это значит, что спустя некоторое время можно собрать довольно большую и интересную статистику мнений относительно качества и долговечности тех или иных моделей. Что мы, собственно говоря, и сделали в этом блицобзоре двух десятков наушников, бывших в употреблении от одного года до десяти лет.

⇡#Creative Sound Blaster Tactic 3D Sigma: почти без потерь

Качество сборки этой геймерской гарнитуры оказалось на высоте. Все в конструкции наушников идеально, за исключением царапин на глянце чашек.

Creative Sound Blaster Tactic 3D Sigma — это одна из немногих моделей, в которой по прошествии времени совершенно отсутствует малейший люфт оголовья и чашек. Защитная поролоновая насадка на микрофоне даже не потрепалась. Регулятор громкости работает превосходно, треска нет. С проводом мы обращались очень аккуратно — и наши опасения относительно его хрупкости, высказанные в обзоре, оказались беспочвенными.

И все-таки претензии к этой гарнитуре имеются, в частности к качеству пластика на внешней аудиокарте. За три года ее никто не бросал на пол, по ней не били молотком и использовали исключительно по прямому назначению с самого начала эксплуатации. Но вот что мы видим по прошествии времени — корпус аудиокарты покрылся царапинами и даже трещинами. То ли системный блок любителя оверклокинга был слишком жаркий и пересушил пластмассу, то ли качеству этого материала производитель не уделил должного внимания.

⇡#Fischer Audio Da Capo: без насадок, но в порядке

Этим наушникам, что называется, досталось. Они попали к владельцу, который уделял мало внимания аккуратности хранения и эксплуатации. Не помог даже красивый фирменный мешочек для транспортировки. Несколько раз провод в результате форс-мажора вырывался со штекером из плеера, сами наушники болтались в сумке, образуя «бороду» и морские узлы. Результат этих издевательств, как ни странно, положительный.

Провод остался целым (отчасти этому способствовала слегка согнутая форма штекера) и доказал свою прочность. Нет перегибов и потертостей, эффект памяти незначительный — даже с сильной помятостью кабель через некоторое время возвращался в исходное прямое положение.

Единственная чайная ложка дегтя — насадки. Ни на одной модели наушников такого ценового диапазона нам не доводилось встречать подобной проблемы — силиконовые насадки перестали нормально держаться и стали сами по себе слетать. Дошло до того, что при снятии наушников силиконовая насадка оставалась в ухе. По большому счету, найти другие вставки — не проблема, можно взять с других внутриканальных наушников, но нужно подобрать с несколькими лепестками. Классические же однослойные силиконовые вставки не так хорошо гасят внешние шумы. Мелочь, но досадно.

⇡#JVC HA-MR77X: пока тянут резину

В обзоре этой «громобойной» модели наушников мы вскользь упомянули о том, что резина на оголовье слишком легко ездит.

Время показало, что в наушниках JVC HA-MR77X заложена своего рода бомба с часовым механизмом. Спустя десять месяцев ежедневного использования JVC HA-MR77X мы видим, что защитное резиновое покрытие разносилось и стало еще больше «играть» и пузыриться.

Нет никаких сомнений, что рано или поздно резина или протрется, или лопнет, что станет главной причиной потери привлекательности наушников. Вот только когда это случится — сказать трудно: скорее всего, при не очень аккуратном обращении на это уйдет года четыре.

Кроме этого, на удивление быстро стали вытираться амбушюры. От частого ношения кожаные кольца потеряли блеск и стали матовыми с той стороны, где они прикасаются к ушам. Зато на паре амбушюров нигде не видно трещин. Слегка свободнее стал ходить поворотный механизм чашек, который позволяет «забросить» динамик над ухом. На практике оказалось, что это очень удобная штука, особенно когда нужно с кем-то перемолвиться парой фраз, прервав прослушивание музыки. Этот слабый люфт совсем не мешает. В остальном JVC HA-MR77X не вызывают нареканий.

Кстати, зимой 2015 года мы видели JVC HA-MR77X на западных сайтах с большой скидкой, примерно за 50-60 долларов. Это реальная цена для данной модели, которая будет оправданна, даже если срок службы JVC HA-MR77X окажется не слишком большим.

⇡#JVC HA-SR85S Esnsy: продолжают гламурить

Несмотря на то, что эти наушники мы изо всех сил оберегали от царапин, потертости странным образом все-таки появлялись на поверхности глянцевого пластика. Дизайн чашек ну никак не способствует тому, чтобы носить их на улице, — эти наушники созданы для спокойной домашней обстановки. Быть может именно из-за бережного отношения JVC HA-SR85S Esnsy выглядят будто только что из коробки.

Никаких повреждений, а потертости на глянце видны лишь на свету, да и то под определенным углом. Самое больное место после царапин на корпусе — переключатель режима работы гарнитуры Android/iPhone: чтобы до него добраться, нужно нажать на пластиковую защелку и снять амбушюр. Эта конструкция не оставляет впечатления надежной: пластик есть пластик — может лопнуть. Но выбор варианта работы гарнитуры производится в лучшем случае один-два раза, и эту процедуру JVC HA-SR85S Esnsy точно переживут.

⇡#Наушники KOSS

Грустно наблюдать за американским брендом, с которого, по сути, началась история наушников (см. статью «Koss: от дивана до легенды»). В последние годы со стороны любителей портативного звука часто доводится слышать претензии в адрес KOSS. Наушники этой марки перестали считаться «неубиваемыми», и на то есть веские причины. В бюджетном сегменте, который является основным рынком сбыта продукции KOSS, очень сложно конкурировать с дешевыми азиатскими товарами. Поэтому производитель вынужден экономить на материалах в ущерб качеству — таковы сегодняшние реалии.

KOSS Porta Pro: скучно и без приключений

Оставаться на плаву и выдерживать конкуренцию помогает сильная приверженность компании традициям, которые заложил отец-основатель фирмы Джон Косс. Ассортимент наушников KOSS включает в себя ряд проверенных временем моделей, которые выпускаются многие годы практически без изменений. И самая известная из них — Porta Pro.

Что представляют собой эти наушники, думаем, знают многие. Отличный звук, легкая складная конструкция, практичная и мобильная. А еще очень демократичная цена, металлическое оголовье, очень низкий коэффициент искажений и масса удовольствия от звука — вот что такое KOSS Porta Pro. Но даже у таких качественных наушников есть свой предел прочности. Данная модель имеет три слабых места — амбушюры-подушечки, штекер и сам драйвер. Первое вообще можно не считать недостатком: поролоновые насадки — это расходный материал. Комплект дополнительных поролоновых амбушюров без проблем можно приобрести отдельно за относительно небольшую цену.

А если есть желание выделиться из толпы (некоторые считают недостатком то, что KOSS Porta Pro уж слишком популярна), можно купить нестандартные амбушюры, например такие.

Кабель со временем слегка грубеет, и, возможно, из-за этого многим приходится через два-три года брать в руки паяльник и менять штекер. Есть мнение, что кабель грубеет только на морозе, но мы этого не заметили, зато обратили внимание, что его свойства могут меняться и без сильного холода, просто от времени.

Из пяти пар KOSS Porta Pro, судьбы которых мы смогли отследить (благо поклонников этой модели много), на одних сгорел динамик. Именно эту, вышедшую из строя пару слушал любитель «громкого звука», из чего можно сделать предположение, что использование большой громкости для Porta Pro нежелательно. Да и вообще с портативным звуком нужно быть аккуратным — любыми наушниками очень легко посадить слух. Поэтому знайте меру, берегите свои уши, они наверняка вам еще понадобятся.

В отношении KOSS Porta Pro еще хотелось бы вспомнить о наболевшем. Это — одна из самых подделываемых моделей. Качество подделок настолько выросло, что отличить оригинал порой могут только специалисты из сервисного центра. Поэтому придерживайтесь главного правила — никаких покупок без фирменного гарантийного талона KOSS (гарантия самого магазина, где был приобретен товар, не в счет).

Подделка KOSS Porta Pro рядом с оригиналом — найти отличия очень сложно

KOSS MV1: разочарование для меломана

Эти наушники менее известны, чем предыдущая модель. А между тем это — одни из топовых наушников KOSS.

Они красивы, эффектны, великолепно звучат и… имеют гору недостатков, многие из которых касаются качества их исполнения. Очень странно, что именно в конструкции MV1 мы обнаружили столь большое количество недоработок. Неудобная посадка и маленький размер оголовья вызывают искреннее недоумение. Даже на самых дешевых китайских клонах проблемы с комфортом ношения наблюдаются нечасто, что уж говорить про более дорогие известные марки наушников.

Если окинуть взглядом весь ассортимент наушников в магазинах, можно увидеть, что основных вариантов конструкций с оголовьем не так-то и много. Все уже давно придумано и доработано, так что, казалось бы, в этом вопросе можно поставить точку. Ан нет, модель MV1 доказывает, что халтурить еще не разучились. Пусть вас не обманывают красивые фотографии этой модели. Оголовье лишь выглядит надежным, на самом же деле это не металл, а пластик, причем не самый надежный и не усиленный стальным каркасом. Результат не заставил себя долго ждать — механизм фиксации вышел из строя почти сразу, а через несколько лет очень аккуратного обращения с наушниками пластик стал покрываться трещинами и ломаться.

На эти наушники распространяется самая мощная пожизненная гарантия KOSS — производитель обязуется их восстановить, не задавая лишних вопросов. Но неприятный осадок, как говорится, остался.

Из всех достоинств MV1 можно выделить только два — прекрасный звук и красивый дизайн. Ах да, еще есть кейс. В отличие от самих наушников — качественный и красивый.

⇡#Marshall Major и Marshall Minor: как на параде

Обе модели пользуются популярностью у молодежи, хотя соотношение цены и качества у этих наушников далеко не оптимальное.

Модель Minor, как вы, возможно, помните из нашего обзора «Как стать Marshall’ом: большая история о громком звуке», потеряла привлекательный вид с первых минут эксплуатации, когда позолота сошла с декоративной решетки.

Спустя почти три года обе пары наушников продолжают работать. Оголовье Major стало несколько помятым и потертым внутри (на фото этого почти не заметно), со стороны подписи основателя компании. Но других признаков «старения» нет, и даже амбушюры не вытерлись.

К проводу возле штекера пришлось отнестись внимательнее и следить, чтобы не было резких рывков. Пружинный амортизатор в этом месте не обеспечивает полностью безопасное движение кабеля, внутри этой детали провод свободно двигается и может быть оторван при жестком обращении. Наша модель Marshall Major сохранилась в хорошем состоянии, но известны случаи, когда складной механизм этих наушников выходил из строя из-за недостаточной надежности пластикового шарнира.

Наушники с таким именем могли бы быть прочнее, да и цена на них несколько завышена.

⇡#Наушники Panasonic

К японским брендам у покупателей до сих пор осталось особое, теплое отношение. И не без оснований — ведь именно японская аппаратура по-прежнему остается самой надежной. Взять, к примеру, дешевые наушники Panasonic. Почти любая модель данной фирмы — это «рабочая лошадка», наушники, готовые к стрессовым ситуациям и к не очень аккуратному обращению.

Panasonic RP-HS200: здоровые ушки-старушки

RP-HS200 — это бюджетная модель, предназначенная для занятий спортом. Она использовалась более шести лет любителем активного образа жизни. И что же? Наушники не только продолжают работать, но и не теряют внешний вид — декоративное покрытие «металлик» и не думает сходить, а провод все такой же мягкий, все с тем же оттенком. На заушине есть крохотное повреждение — обрезиненное покрытие лопнуло. Но это некритично.

Кабель наушников очень хорош — его физические свойства от времени и сезонных температур не изменились, мы не смогли найти ни малейшего намека на какую-нибудь потертость. В районе штекера провод мягко пружинит на гибкой защитной изоляции и не похоже, чтобы он оборвался в этом месте в обозримом будущем.

Музыкальные достоинства данной модели скромны. Звук достаточно детальный, однако посадка подойдет не каждому. Заушина держит наушник на ухе, но из-за неплотной посадки внутриканального капсюля (что, кстати, часто бывает на разминке, когда приходится подпрыгивать) может происходить «обнуление» низких частот. К тому же даже при нормальной посадке Panasonic RP-HS200 не может похвастаться внятной передачей НЧ: басы — это самое слабое место данной пары наушников.

Panasonic RP-HC55: тише едешь, дальше будешь

Эти наушники — одна из самых доступных моделей внутриканального типа с системой активного шумоподавления. К тому же RP-HC55 интересны продолжительной работой от одной батареи — до 72 часов.

Наушники не изменились со временем и выглядят практически как новые. Быть может, это потому, что RP-HC55 из-за неудобной посадки слушались исключительно дома и «жестко» не проверялись. Все тот же не особо детальный звук с легким шумовым фоном, никаких трещин на пластиковом корпусе электронного модуля системы активного шумоподавления. Вопреки ожиданиям, защелка батарейного отсека, казавшаяся поначалу очень хлипкой, продолжает выполнять свои функции.

Panasonic RP-HTF890: красота без жертв

Неплохие открытые мониторные наушники, которые имеют хорошую мощность и воспроизводят широкий диапазон частот. Категорически противопоказаны любителям нижних частот — басы в этой модели все время остаются в тени, и, похоже, так и было задумано производителем.

Почти за пять лет работы они не потеряли практически ни в чем, лишь оголовье стало немножко «играть» и поскрипывать. Тканевые амбушюры на RP-HTF890 не протерлись и не выглядят слишком заношенными.

Если бы на их месте были кожаные насадки, результат был бы, скорее всего, хуже. Амбушюры постоянно приходится чистить, но это не сильный недостаток. За время эксплуатации «бронированный» длинный кабель доказал (и продолжает доказывать) свою надежность, стойко выдерживая периодические наезды колесами офисного кресла. Ребенок-дошкольник полюбил эти наушники и вот уже несколько лет довольно жестко с ними обращается. Тем не менее модель крепкая, нет никаких намеков на повреждения от падений, лишь несколько царапин на оголовье. Даже серебристая краска держится на пластике — добротные материалы, отличная конструкция.

Philips SHL5905: классическая надежность и современная халтура

Представитель линейки CitiScape Uptown был собран по всем правилам ретро: выступающие провода, массивное оголовье на проволочном стальном каркасе и закрытая конструкция с максимально возможным подавлением окружающего звука (фирменная технология MusicSeal).

На момент написания обзора слабым местом модели Philips SHL5905 нам показался пластик на оголовье. Но вот прошло два года, а пластик выглядит как новый. Наушники не роняли, использовали в помещении с низким уровнем влажности. На пластмассе оголовья нет следов времени, чего нельзя сказать о печально известном пульте для регулировки громкости и принятия входящих звонков. Регулятор громкости сразу проявил себя с самой плохой стороны: уровень сигнала менялся неравномерно, с сильным дисбалансом правого и левого каналов. А еще через несколько недель эксплуатации стал слетать пластмассовый ползунок на регуляторе.

Пришлось капнуть клея, чтобы конструкция продолжала служить. Можно использовать микрофон и кнопку принятия звонков, но регулятор лучше не трогать вообще. Этот элемент на наушниках Philips SHL5905 явно портит всю картину! Но есть и положительный момент. Взгляните на амбушюры — никаких изменений за два года активного использования. Приятное яркое звучание и очень-очень комфортная посадка.

⇡#Pioneer SE-MJ751 Bass Head: нерастерянные басы

Амбушюры этой модели могли бы стать эталоном качества для других производителей.

А вот белый цвет провода потерял свою привлекательность и приобрел какой-то неравномерный и слегка «ржавый» оттенок. Это легко исправляется сменой кабеля.

Напомним, что отличительной особенностью этой модели является использование четырех динамиков для мощной передачи нижнего диапазона. Кроме того, на Pioneer SE-MJ751 Bass Head есть регулятор басов, который испугал нас при первом прослушивании наушников легким треском. Этот треск практически сразу ушел и затем почти никак не проявлялся. Любопытная деталь: наушники часто использовались на слабом морозе (до минус десяти градусов) и во влажном климате с частыми осадками, но это никак не сказалось на качестве регулятора и динамиков. Пластмассовое оголовье не потеряло свою прижимную силу и выглядит все так же стильно и привлекательно.

⇡#Наушники Sennheiser

На общем фоне предлагаемых товаров легендарный немецкий бренд Sennheiser всегда выступал синонимом качества. Есть деньги и желание приобрести стоящий продукт? Sennheiser — беспроигрышный вариант. По качеству звука, по комплектации и сборке эта марка вас не разочарует (разве что цена будет кусаться). Соотношение цены и качества смещено в сторону цены, но для многих любителей персонального звука это не является проблемой. Можно купить наушники и дешевле, которые и звучать будут не хуже, и, возможно, прослужат долго. Но, приобретая Sennheiser, вы не играете в лотерею «повезет — не повезет», вы получаете товар, который будет вас радовать строго отведенное ему время.

Sennheiser MX75: спортивное долголетие

Эта модель — спортивная, что видно по ядовитому цвету кабеля. Она недорогая, но, к сожалению, уже снята с производства. Тем не менее ее вполне реально найти в магазинах. Как говорится, старый конь борозды не испортит, так что если вы ищете максимально надежные вставные наушники за небольшие деньги, смело можете их покупать: Sennheiser MX75 имеют прекрасное звучание (для вставных наушников), защищены от попадания влаги, наделены удобным несимметричным кабелем, имеют комфортное внутриушное крепление и крепкий провод.

Модель MX75, как и многие из вставных моделей наушников прошлого поколения (MX55, MX65 и прочие) имела большой недостаток — штекер. Примерно через три года активного использования данный элемент начинал в буквальном смысле выпрыгивать из изоляции. Обнаруживался этот недостаток, когда наушники отсоединялись от плеера или смартфона.

В результате металлический штырь оставался в разъеме, а изоляция штекера — в руке. Вероятность обрыва в этом случае была велика. Чуть резче усилие — и штекер выпрыгнет из изоляции, а провод оборвется. Проблема особенно заметна в устройствах с жесткими разъемами, где металлический штекер фиксируется плотно.

Кроме того, прищепка для кабеля на этой спортивной модели может разлететься на части — ось, на которой скреплены ее половинки, ничем не зафиксирована, просто вставлен металлический стержень. Также имеет обыкновение отпадать наклейка с названием модели, особенно если оставить наушники под прямыми солнечными лучами.

Резиновые круглые фиксаторы системы Twist-to-fit, обеспечивающие комфортную посадку в ушах, со временем разбалтываются и могут слетать. К счастью, в комплекте поставки этой линейки вы всегда найдете несколько пар фиксаторов другого размера (с большой долей вероятности они тоже подойдут), а в некоторых случаях можно даже найти запасные.

Sennheiser PC 350/ ASUS PC 350 Xense Edition: такие разные близнецы

Теоретически эти две гарнитуры совершенно одинаковы, различаются лишь тем, что на первоначальной Sennheiser PC 350 чашки закрыты глянцевым пластиком, а на версии ASUS наушники имеют матовую поверхность с логотипом тайваньской компании.

Sennheiser PC 350 (слева) и ASUS PC 350 Xense Edition (справа)

Еще есть небольшое различие в штекерах — в версии Sennheiser кабель имеет два классических штекера 3,5 мм, а на гарнитуре ASUS они заменены более крупными и солидными 6,35 мм. Гарнитура PC 350 Xense Edition шла в комплекте со звуковой картой ASUS Xense, она появилась в нашей коллекции наушников на год позже оригинальной модели Sennheiser PC 350.

Компьютерная гарнитура — это аксессуар, который постоянно находится в работе. По сравнению с обычными наушниками, требования к износоустойчивости у компьютерных гарнитур выше. Общаясь по видеочату или просто слушая музыку, активный пользователь постоянно надевает-снимает компьютерную гарнитуру и может проводить в ней большую часть дня. Добавьте к этому эмоции, которые испытывает игрок во время победы или поражения, когда гарнитура может быть в сердцах брошена на стол, — все это заставляет производителей компьютерных гарнитур принимать дополнительные меры, чтобы наушники не вышли из строя раньше положенного времени. Но вот странное дело — модели вроде бы одинаковые, за исключением цветового оформления. Возраст гарнитур различается всего на один год, и использовались они примерно одинаково интенсивно. Но версия Sennheiser выглядит намного хуже — от амбушюров остались одни поролоновые вставки.

Гарнитура ASUS выглядит «бодрячком», хотя использовалась не менее активно

Складывается впечатление, что производству гарнитуры ASUS уделялось повышенное внимание и качество материалов и сборки в этом случае несколько выше. Даже литая деталь, которая скрепляет микрофонный провод и кабель для подключения наушников, в гарнитуре PC 350 Xense Edition смотрится куда более надежно.

Смена амбушюров возможна, но цена на них не такая и маленькая, особенно если не повезет с поставщиком. Снимаются амбушюры легко: нужно их уверенно потянуть с внутренней стороны чашки — раздастся щелчок, и пластмассовая стенка с прикрепленным к ней амбушюром окажется у вас в руке.

Sennheiser HDR-140: с поролоном на ушах

Беспроводные наушники — это очень удобно: никаких проводов и полнейшая свобода. Можно ходить по квартире, спускаться и подниматься на другой этаж и даже выходить во двор. Процесс зарядки максимально упрощен — стоит просто повесить наушники на док-станцию, и они сами начнут заряжаться Правда, тут все зависит от качества наушников. Дешевые беспроводные наушники разочаруют вас раз и навсегда — тут и со звуком будут проблемы, и канал передачи будет теряться, и для подзарядки нужно будет возиться с подключением специального кабеля или же постоянно вытаскивать аккумуляторы.

Кстати, после очень длительного использования Sennheiser HDR-140 нам пришлось разбирать док-станцию для небольшого ремонта (оборвался сигнальный кабель внутри передающего модуля). Электроники внутри немного, монтаж выполнен компактно. Самым большим сюрпризом стала вертикальная внутренняя антенна, которая торчала прямо из платы вверх на высоту всей док-станции. Тут же пришла в голову мысль, что эффективность передачи можно повысить, если этот кусочек удлинить. Заниматься экспериментами мы не стали, по причине отсутствия такой необходимости — наушники уверенно транслируют на заявленные сто метров, без проблем «пробивают» бетонные стены, так что ни малейшего сбоя или помех при прослушивании не ощущается.

В свое время мы приобрели сразу три комплекта «база – наушники» HDR-140, что позволило подключить по квартире несколько устройств одновременно: телевизор, музыкальный центр и стационарный компьютер. Кроме того, можно было одновременно нескольким людям слушать «домашнюю трансляцию» музыки. Шли годы, и наушники служили верой и правдой. Но их вид становился все менее и менее привлекательным.

Что же могло приключиться с такими наушниками за много лет эксплуатации? Конструкция чашки предполагает свободу вращения только вокруг горизонтальной оси. Дизайн чашки и ее крепления сделан таким образом, что в крайнем положении чашка упирается в крепежную деталь. Чтобы смягчить соударение пластмассы о пластмассу немецкие дизайнеры поставили в это место прорезиненную деталь — крохотный цилиндр. Эта небольшая и не самая важная деталь первой сдала от времени — пересохла и отвалилась. Данный элемент настолько незаметен и визуально хорошо спрятан, что его потерю можно и не заметить.

На второй год использования с одной парой произошла неприятность — на нее был опрокинут стакан с водой. Вследствие этого регулятор громкости стал трещать и работать несколько неуверенно.

На пятый год эксплуатации в одной из пар вышли из строя аккумуляторы. Но что еще хуже — на наиболее используемой паре наушников стали заметны следы износа амбушюров. Спустя некоторое время те же недостатки стали видны и на других наушниках.

Вначале это были просто сильные потертости, а уже через пару месяцев они превратились в заметные повреждения кожи — трещины и голые поролоновые участки.

Аналогичные дефекты появились на оголовье наушников. И это уже куда печальнее. Ведь если амбушюры можно теоретически снять (они легко снимаются поворотом на малый угол против часовой стрелки) и заменить новыми, купленными у официального представителя Sennheiser, то с оголовьем вопрос не решается столь просто.

Ну а звук и качество приема по-прежнему на высоте — это радует. Может показаться, что изделие слишком рано стало изнашиваться. Что ж, возможно. Но все познается в сравнении. Близкая по характеристикам модель Thomson, которая использовалась шесть лет, в последний год эксплуатации приобрела такой некондиционный вид (стертое оголовье и вытертые амбушюры), что ее пришлось попросту выбросить.

⇡#Superlux HD669 (Axelvox HD 272): через огонь, воду и медные трубы

Линейка Superlux HD — одна из лучших по соотношению цены и качества, что было подтверждено большим количеством положительных отзывов, которые мы получили после нашего обзора.

Как же любопытна бывает порой судьба наушников! Эту пару получил в свое распоряжение неутомимый дачник, который не прекращает заниматься строительством всевозможных «надстроек» и «пристроек». Он тут же оценил практичность данной модели и… стал использовать ее при работе с болгаркой, оберегая свой слух. Наушники прошли самый тяжелый краш-тест, какой только можно себе представить. Их несколько раз роняли с высоты двух метров, они падали на бетон, их оставляли под палящим солнцем, наушники работали в дождь и так далее. Музыку, кстати, через Superlux HD669 владелец тоже слушал — для этой цели он прямо на короткий кабель возле чашки повесил крохотный MP3-плеер и снимал его только на подзарядку.

Удивительно, но, если не считать боевой дачной пыли, больших потерь мы не увидели. На нижней стороне чашки, где находится разъем для подключения кабеля, изоляция приобрела потертый вид. Через год-два в этом месте можно ожидать обрыва кабеля. Амбушюры также начали покрываться следами износа. Но износ износу рознь: если в случае с гарнитурой Sennheiser PC 350 мы видим полную непригодность амбушюров, то в Superlux HD669 картина куда лучше. На них видны лишь трещины (при таком обращении это неудивительно), ничего (пока) не осыпалось, форма амбушюров хорошо держится, хотя они и стали грубее, напоминая теперь мозолистые руки самого владельца наушников.

Конструкция оголовья все еще жесткая, прижим такой же плотный, элементы конструкции не скрипят, не стерлись прижимные лапки на оголовье. Прекрасный результат, особенно если учесть, какой «экстрим» пережили эти наушники.

⇡#TDK IE800: теперь без прищепки

Наушники TDK IE800 не успели как следует «износиться» — они использовались чуть меньше года. Но одно слабое место показалось сразу — через пару недель ношения с провода стала слетать прищепка.

Крепежный паз стал ненадежно фиксировать кабель, к тому же пружина по какой-то причине значительно слабее держала наушники на одежде. Закончилось это все тем, что на одной из прогулок по парку она соскочила с провода, незаметно слетела с одежды и затерялась. Потеря, прямо скажем, не смертельная, тем более что на провод можно надеть аналогичный аксессуар другой модели.

Слишком сильный эффект памяти на вспененных насадках в конечном итоге разочаровал — и от них пришлось отказаться. В остальном наушники продолжают радовать хорошим звуком.

⇡#Заключение

Это далеко не полный список моделей, которые можно было бы упомянуть в данном обзоре. Однако мы ограничились лишь теми моделями наушников, состояние которых смогли проверить лично. Например, нам самим интересно было бы узнать, как там поживает гарнитура ASUS ROG Vulcan Pro и другие экземпляры, которые любезно предоставлялись на тестирование редакции и которые затем вернулись на склад тестовых образцов компаний-производителей.

Все, что мы изложили выше, — это частное мнение, основанное на личных наблюдениях и опыте. Мы рассказали о слабых местах тех или иных наушников, но не факт, что вы обнаружите эти проблемы, если приобретете ту или иную упомянутую модель. Чересчур серьезно относиться к изложенному в этом материале не стоит, ведь, чтобы статистика была максимально достоверной, необходимо использовать большую выборку, а в нашем обзоре это всего одна или несколько моделей одного и того же бренда. Тем не менее есть повод задуматься.

Мы допускаем, что среди читателей найдутся обладатели качественной продукции из обзора, на которой за долгие годы использования никаких дефектов вообще не было замечено. Это просто замечательно, ведь доказывает, что хорошие вещи еще встречаются. Но с другой стороны, если принять простые меры предосторожности, «хороших вещей» в вашем хозяйстве может стать больше. Удачных приобретений!

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Надежность автомобиля и ее основные характеристики

Надежность автомобиля — это свойство автомобиля выполнять заданные функции, сохраняя значения установленных эксплу­атационных показателей в пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.

Надежность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения автомобиля и условий его эксплуатации может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость в отдельности или определенное сочетание этих свойств как для автомобиля, так и для его агрегатов (систем, узлов и деталей), направленным на выполнение автомобилем рабочих функций с установленными показателями в течение ресурса до капитального ремонта.

Надежность автомобиля не остается постоянной в течение всего срока его службы. По мере изнашивания деталей, механизмов и агрегатов надежность уменьшается, так как вероятность выхода из строя деталей увеличивается. Новые автомобили всегда более надежны по сравнению с автомобилями, имеющими большой пробег или прошедшими капитальный ремонт. Следовательно, заданная степень надежности автомобиля рассматривается в связи с опреде­ленным пробегом. Надежность зависит также и от того, в каких условиях работает автомобиль.

При работе, например, на дорогах с твердым усовершенствован­ным покрытием надежность автомобиля больше, чем при работе по бездорожью. Надежность летом всегда выше, чем зимой, при прочих равных условиях. Поэтому, понятие «надежность автомобиля» тесно увязывается с условиями его эксплуатации. Надежность агрегатов и узлов определяется главным образом долговечностью деталей. Поэтому прежде всего необходимо широкое экспериментальное исследование, выявляющее детали, критические по надежности.

Современная наука и техника в области автомобилестроения позволяют обеспечивать ресурс основных агрегатов, в том числе двигателя до капитального ремонта и более, намного увеличивать наработку на отказ других агрегатов и механизмов. Повышение надежности автомобилей, обеспечение удобного доступа к обслужи­ваемым агрегатам и узлам, их совершенствование для облегчения обслуживания и ремонта, уменьшение количества точек смазки, увеличение периодичности технического обслуживания позволяют сократить простои автомобилей в техническом обслуживании и ремонте и тем самым повысить их производительность.

Автомобиль, как правило, рассчитывается на длительную работу. Разностойкость сопряжений агрегатов автомобиля требует периоди­ческих остановок для его обслуживания и замены наименее стойких деталей. Поэтому необходимо стремиться к тому, чтобы эти остановки были реже и требовали минимальных трудовых и матери­альных затрат. Следовательно, надежность должна содержать не только вероятность безотказной работы в течение заданного времени, но и показатели, характеризующие выполнение работ по техниче­скому обслуживанию и ремонту в кратчайшие сроки с минимальными трудовыми и материальными затратами.

Уменьшить объем работ по техническому обслуживанию и ремонту и их трудоемкость можно либо за счет увеличения долго­вечности деталей, либо за счет приспособления конструкции автомобиля и его агрегатов к быстрой замене износившихся сопря­жений и узлов, т. е. за счет улучшения ремонтопригодности, либо за счет одновременного улучшения показателей долговечности и ремонтопригодности.

Долговечность деталей, узлов и агрегатов и ремонтопригодность конструкции автомобиля — это два мощных рычага, с помощью которых можно повысить его надежность на стадии проектирования и в процессе модернизации.

Проблема надежности обеспечивается на четырех основных этапах:

• определение исходных требований к качеству новой модели с учетом уровня современной техники, имеющихся аналогов, конъюнктуры рынка и интересов потребителей
• проектирование, т. е. разработка конструкторской документации, выполнение комплекс­ных стендовых и дорожных испытаний
• производство
• работа с потребителями (сбор информации о всех отказах и неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации, упрощение и снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонтных работ, обеспечение запасными частями)

При конструировании автомобилей должно соблюдаться правило, чем меньше ожидаемая долговечность той или иной детали сопряжения, тем большей ремонтопригодностью должна обладать конструкция автомобиля. Поэтому надежность автомобиля — кате­гория не только техническая, но и экономическая. Она должна отражать затраты общественно необходимого труда на создание автомобиля и поддержание его в работоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Надежность зависит прежде всего от уровня технического оснащения завода-изготовителя, заводов — пocпоставщиков сырья, качества материалов, полуфабрикатов и готовых деталей. Решение сложных проблем надежности современных автомобилей невозможно без глубокого теоретического изучения физико-химических процессов, вызывающих износ и поломку деталей, и разработки на этой базе соответствующих практических рекомендации по конструированию, производству и эксплуатации автомобилей.

Принятые на серийное производство автомобили в течение всего времени нахождения их на производстве подвергаются заводами-изготовителями конструктивному улучшению с целью повышения качества и эксплуатационных показателей. Качество изготовления автомобиля определяется техническим и технологическим уровнями производства, квалификацией персонала, применяемыми материалами и уровнем организационно-управленческого регулирования производства. В условиях серийного и массового производства из­готовить бездефектные автомобили практически невозможно, потому что всегда имеются случайные факторы, которые являются причиной появления дефектов. Такими факторами могут быть погрешности технологического оборудования, инструмента, приспособлений, режимов обработки, материалов (например, неоднородность структу­ры), настройки измерительных средств. Таким образом, дефекты и неисправности новых автомобилей — объективная закономерность их производства. Проведение же сплошного контроля качества автомобилей, сходящих с конвейера заводов, практически невозможно и экономически нецелесообразно. Поэтому для определения показателей надежности необходимо осуществлять систематическое наблюдение за работой автомобилей в различных условиях эксплуа­тации в течение всего гарантийного и межремонтного пробегов. В этих целях, а также для отработки обоснованных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, наиболее по­лноотвечающих условиям эксплуатации в различных географиче­ских и климатических зонах страны, организуется опытная эксплуатация автомобилей.

Термины надежности

Для того чтобы дать оценку надежности автомобиля, необходимо правильно классифицировать термины надежности.

Исправность — это состояние автомобиля, при котором он соответствует всем тех­ническим требованиям, установленным нормативно-технической до­кументацией как в отношении основных параметров, характери­зующих нормальное выполнение заданных функций, так ив отношении второстепенных параметров, характеризующих внешний вид, удобство эксплуатации и т. д.

Неисправность — это состояние автомобиля, при котором он в данный момент времени не удовлетворяет хотя бы одному из тре­бований, установленных нормативно-технической документацией.

Работоспособность — это состояние автомобиля, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией.

Значит, между работоспособностью и исправностью существует очень важное различие: исправность предполагает, что выполняются все требования, относящиеся как к основным, так и к второстепенным параметрам, установленным нормативно-технической документацией. Работоспособность характеризует только требования, относящиеся к основным параметрам. Требования, относящиеся к второстепенным параметрам, могут не выполняться. Так, например, автомобиль остается работоспособным, когда у него повреждены лакокрасочные или антикоррозионные покрытия, сгорела лампочка освещения щитка приборов и т.д.

Отказ и его виды

Остановка автомобиля из-за возникших технических неисправ­ностей или работа с недопустимыми отклонениями от заданных рабочих характеристик называется отказом.

Отказ автомобиля можно также определить как полную или частичную утрату им работоспособности.

Полный отказ — это отказ, лишающий автомобиль подвижности.

Частичный отказ — это снижение эксплуатационных качества автомобиля.

Неисправности, устраняемые водителем в пути с помощью ин­дивидуального комплекта ЗИП и за время проведения ежедневного технического обслуживания, и неисправности, не влияющие на ра­ботоспособность автомобиля, в отказы не включаются.

В зависимости от причины появления отказы подразделяются на заводские и эксплуатационные.

Заводские отказы — это отказы, появившиеся по вине завода — изготовителя автомобиля. Они подразделяются на конструктивные и производственные.

Эксплуатационные отказы — это отказы, обусловленные нарушением правил эксплуатации и внешними воздействиями, не свойст­венными нормальной эксплуатации. Эксплуатационные отказы и неисправности при оценке надежности автомобиля не учитываются.

Отказы и неисправности, учитываемые при оценке надежности автомобиля, могут значительно отличаться по степени влияния на его работоспособность и сложности их устранения. Поэтому необходимо их классифицировать и по этим признакам.

По признаку «степень влияния на работоспособность» отказы и неисправности распределяются на три группы:

• лишающие автомобиль подвижности
• снижающие эксплуатационные качества
• не влияющие на работоспособность автомобиля

К группе лишающих автомобиль подвижности относятся отказы, без устранения которых дальнейшее его использование невозможно (отсутствие подачи топлива, поломка буксирного крюка тягача и др.) или недопустимо (отсутствие давления в системе смазки двигателя, отказ тормозов и т. п.).

Неисправности этой группы являются полными отказами автомобиля. Их появление вызывает необходимость восстанавливать автомобиль на месте выхода из строя или буксировать в автотранс­портное предприятие.

К группе отказов, снижающих эксплуатационные качества, относятся отказы и неисправности, ухудшающие такие показатели, как время подготовки к движению, средняя скорость движения, грузоподъемность, проходимость, расход ГСМ и т. д., но допускающие использование автомобиля по назначению в течение некоторого времени.

К группе неисправностей, не влияющих на работоспособность, относятся неисправности, не ухудшающие основные характеристики автомобиля, не создающие неудобства при его эксплуатации и ус­транение которых может быть отложено до очередного номерного технического обслуживания (незначительные подтекания смазочного материала через уплотнения, трещины элементов облицовки, от­слоение лакокрасочных покрытий и т. п.).

Отказы как случайные события могут быть независимыми и зависимыми. Независимый отказ — это отказ, который не приводит к отказу других элементов автомобиля. Отказ, проявившийся в результате отказа других элементов, называется зависимым. Отказ может быть внезапным, если повреждения агрегатов автомобиля наступают мгновенно, и постепенным, в результате длительного, постепенного изменения параметров элементов (усталость металла, изнашивание поверхности и пр.).

Характеристики надежности

Чтобы оценить качество продукции, выпускаемой автомобильной промышленностью, применительно к конкретным условиям эксплу­атации, необходимо изучать надежность автомобилей после их обкатки.

Сравнение надежности новых и капитально отремонтированных автомобилей, работающих в одинаковых условиях, может дать объективную оценку качества ремонта.

Количественные характеристики надежности одномарочных ав­томобилей, полученные различными автотранспортными предприя­тиями, но работающих в одинаковых условиях, являются достаточно точными характеристиками уровня технической эксплуатации автомобилей в конкретном автотранспортном предприятии.

Анализ характеристик надежности автомобилей позволяет выя­вить узкие места в организации и технологии технического обслу­живания и ремонта. Эти данные могут быть использованы для обоснованных заявок на запасные части и материалы.

Для характеристики надежности автомобиля в зависимости от конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов принимают систему критериев, позволяющих оценивать надежность всего автомобиля или отдельных его элементов в числовых пока­зателях. Только в этом случае можно сравнивать надежность различных марок и моделей автомобилей и вести работу по повышению их надежности.

Для обеспечения надежности автомобилей необходимо, чтобы показатели надежности задавались в техническом задании на про­ектирование и контролировались при разработке конструкции, из­готовлении и эксплуатации. Следовательно, для каждого типа автомобилей в зависимости от условий их эксплуатации должны уста­навливаться некоторая совокупность показателей надежности, значения и методы их количественной оценки.

Надежность автомобиля характеризуется четырьмя свойствами:

• безотказностью
• ремонтопригодностью
• долговечностью
• сохраняемостью

Безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Количественно оно оценивается вероятностью безотказной работы, средней наработкой до отказа, интенсивностью отказов, средней наработкой на отказ и параметром потока отказов.

Ремонтопригодность — свойство автомобиля, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстанов­лению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Количественно оно оценивается средним временем восстановле­ния, средней удельной трудоемкостью технического обслуживания и текущего ремонта, вероятностью восстановления работоспособности в заданное коэффициентом готовности, коэффициентом технического использования время и коэффициентом сложности отказов.

При сравнительной оценке различных типов автомобилей необходимо иметь в виду, что время их простоя в связи с проведением технического обслуживания или ремонта зависит от уровня орга­низации этих работ, их технического оснащения, квалификации персонала и ряда других факторов эксплуатационного характера.

Долговечность — свойство автомобиля сохранять работоспособ­ное состояние до наступления предельного состояния при установ­ленной системе технического обслуживания и ремонта.

Безотказность и долговечность — свойства автомобиля сохранять работоспособное состояние. Но безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние, а долговеч­ность — свойство автомобиля длительно сохранять работоспособное состояние с необходимыми перерывами для технического обслужи­вания и ремонта.

Определение долговечности автомобилей, агрегатов, деталей должно осуществляться на стадии проектирования одновременно с оп­ределением эксплуатационных затрат на их техническое содержание.

Количественно долговечность оценивается средним ресурсом автомобиля до капитального ремонта, средней наработкой на отказ автомобиля за пробег до капитального ремонта, средней наработкой до капитального ремонта основного агрегата, гамма-процентным ресурсом.

Каждая новая модель автомобиля должна быть более совершенной по сравнению с предыдущей и соответствовать лучшим мировым образцам. Совершенство в данном случае определяется снижением суммарных удельных затрат на изготовление и техническое содер­жание, а также структурой этих затрат, т. е. возможным снижением доли затрат в эксплуатации. Одновременно определяются показатели долговечности, которые имеют, как правило, тенденцию к увеличению.

Долговечность автомобилей повышается в результате совершен­ствования их конструкции, технологии изготовления и улучшения организации технической эксплуатации.

Сохраняемость — свойство автомобиля сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования.

Основным показателем сохраняемости автомобилей должна быть вероятность сохранения безотказности. Этот показатель характеризует готовность автомобилей к немедленному выполнению транс­портной работы после определенного срока хранения.

Показателем сохраняемости является также средний срок сохра­няемости автомобилей при длительном хранении.

Перечисленные свойства отражают потенциальные возможности конструкции автомобиля. Они формируются при проектировании и производстве, являются внутренними причинами, от которых зависит степень надежности автомобиля.

Вперед Гидравлический привод клапанов Назад Силы действующие на автомобиль при движении

Это 15 самых надежных автомобилей от Honda (новые или подержанные)

Honda всегда была известна как один из самых надежных производителей автомобилей, но это лучшие из лучших как на рынке новых, так и на рынке подержанных автомобилей.

Honda смогла стать одним из лучших производителей автомобилей во всем автомобильном мире. Хотя обычно они не создают самые быстрые автомобили, ясно, что они делают упор на надежность. По сути, вы не ошибетесь, купив один из их автомобилей, особенно если вы посмотрите на их новые модели.Однако даже в этом случае не стоит сбрасывать со счетов и их старые автомобили.

В этой статье мы рассмотрим 15 самых надежных автомобилей Honda, которые вы можете купить сегодня. Годы, в которые они были выпущены, будут разными, но, в конце концов, все они являются весьма впечатляющими автомобилями. Этот производитель действительно заслуживает всех похвал в мире, когда дело доходит до этих автомобилей, поскольку все они доставили своим владельцам высокую степень радости и общую безопасность.

А теперь приступим!

15 2020 Honda CR-V

— цена: + 0 руб. через автомобильных гуру

Honda CR-V 2020 года уже пользуется огромной популярностью на первичном рынке.Это связано с тем, что он имеет высокий рейтинг надежности, а также очень надежен в обращении. В результате совершенно очевидно, что это прекрасный вариант для добавления в вашу коллекцию. Это идеальный семейный автомобиль.

Модель

14 2019 Honda Clarity Electric

viaa youtube

Honda Clarity Electric 2019 года — один из лучших автомобилей этого класса.Это связано с тем, что это отличное качество езды, но при этом очень комфортное. Это экологически чистый автомобиль, который мы абсолютно советуем приобрести каждому. Он также построен очень прочно.

Модель

13 2001 Honda Prelude

через YouTube

Honda Prelude 2001 года — один из самых интересных автомобилей этой марки.Это связано с тем, что он явно рассчитан на скорость, так как без особых проблем может разогнаться до 140 миль в час. Это довольно примечательно от этого производителя, так как это не та область, на которой они обычно фокусируются.

Модель

12 2019 Honda Civic

через honda kirkland

Honda Civic 2019 года — прекрасный автомобиль для покупки сегодня.Это связано с тем, что он явно был построен с очень высокой степенью тщательности. Это способствует повышению рейтинга надежности, что позволяет прослужить ему долгие годы после покупки. Это тот тип автомобилей, который помогает этой марке процветать.

СВЯЗАННЫЙ: 9 лучших дешевых модов для вашего Honda Civic (и 10 в нем не нуждаются)

Модель

11 1991 Honda CRX Si

через каргурус

Honda CRX Si 1991 года выпуска — действительно милый автомобиль.Хотя сегодня он, очевидно, довольно старый, нет никаких сомнений в том, что многие коллекционеры ищут его, поскольку он чрезвычайно надежен, а также обладает большой скоростью. Мы, безусловно, считаем его одним из самых надежных автомобилей в истории, поскольку он явно способен прослужить долгое время.

Модель

10 2019 Honda Odyssey

через машину и водителя

Если вы ищете топовый минивэн, то Honda Odyssey 2019 года — это то, что вам нужно.Этот автомобиль процветает, поскольку он обладает великолепными функциями безопасности, обеспечивая при этом большой комфорт и пространство для своих пассажиров. Он очень прочен и по конструкции, так что это именно то, что вы хотите от этого типа автомобиля.

9 1995 Хонда Интегра Тип-R

через диск

Honda Integra Type-R 1995 года выпуска — такая классная машина, даже если она сегодня очень старая.Однако это не должно отвлекать вас от покупки, поскольку очевидно, что он был построен с высокой степенью прочности и мощности. В результате нет ничего плохого в его покупке, особенно если он продается по низкой цене.

Модель

8 2020 Honda Ridgeline

через машину и водителя

Honda Ridgeline 2020 года имеет все шансы стать лидером продаж среди всех грузовиков в этом году выпуска.Это связано с тем, что при разработке он явно уделял большое внимание многому. Это видно по его безупречной плавности хода и поистине изумительной управляемости. Это также делает его отличным для условий работы.

СВЯЗАННЫЙ: 15 грузовиков, которые вы должны купить вместо Chevrolet Silverado 2500

Модель

7 2017 Honda Civic SI

через pinterest

Honda Civic SI 2017 года — это просто фантастический автомобиль для инвестиций.Из-за того, что с момента его выпуска прошло несколько лет, он немного упал в цене, поэтому он доступен. Критики были в восторге от его очень высоких характеристик и даже лучшей управляемости. Он, безусловно, заслуживает всяческих похвал в мире.

Модель

6 2019 Honda Fit

через автомобильную связь

Honda Fit 2019 года — замечательный стартовый автомобиль для начинающего водителя, так как им очень легко управлять благодаря плавности хода.Он также был отмечен своей прекрасной топливной экономичностью. Мы определенно будем рекомендовать этот автомобиль всем, так как он явно отличается высокой степенью надежности и при этом выглядит потрясающе.

5 1999 Хонда S2000

через википедию

Honda S2000 1999 года — это автомобиль, который нам, автолюбителям, не может насытить.Очевидно, что он больше известен своими высокими скоростями и ярким стилем, но что еще более важно, так это то, что он прочно построен. Это то, что позволило бы ему заработать репутацию и своей надежностью.

4 2020 Honda паспорт

через YouTube

Honda Passport 2020 года признана одним из самых надежных автомобилей этого года выпуска.Это не должно вызывать удивления, ведь это очень мощный внедорожник. Он получил высокую оценку за мощный двигатель V6 и качественный интерьер. В целом, это прекрасный автомобиль, который прослужит долгие годы.

СВЯЗАННЫЙ: 20 удивительных фактов, которые большинство людей не знают о Honda

3 2005 Хонда NSX

через Hemmins Motor News

Honda NSX 2005 года — один из самых интригующих автомобилей этой марки.Очевидно, что они сосредоточились на том, чтобы сделать его быстрым, так как его максимальная скорость составляет 175 миль в час, что очень впечатляет. У любого, у кого есть одна из этих машин, определенно есть хранитель в своей коллекции.

Модель

2 2020 Honda HR-V

через автомобильную связь

Honda HR-V 2020 года — еще один звездный вариант от Honda в этом году.Этого определенно следовало ожидать, поскольку в прошлом эта серия, безусловно, позволяла создавать очень надежные автомобили. Этот автомобиль получил высокую оценку за звездную экономию топлива и высокую мощность. В целом замечательный автомобиль.

1 2016 Хонда Аккорд

через YouTube

Honda Accord 2016 года станет одним из самых продаваемых автомобилей года выпуска.Этого и следовало ожидать от этой серии, но то, что делало этот конкретный автомобиль таким особенным, было то, что он был построен очень прочно. Это один из лучших вариантов подержанных автомобилей, с которым вы можете пойти прямо сейчас, поскольку он очень надежен.

Источники: edmunds.com, caranddriver.com, usnews.com

СЛЕДУЮЩИЙ: 8 способов, которыми Honda побеждает Toyora (и 8 способов победы Toyota)

Следующий 10 популярных песен о знаменитостях

Лучшие автомобили для надежности и недорогого ремонта

Покупатели подержанных автомобилей хотят знать, какие автомобили меньше всего нуждаются в частом и дорогостоящем ремонте.Если вы находитесь в этой группе, вам повезло: в недавно опубликованном отчете автомобильного ремонтного сайта CarMD автомобильные марки и отдельные автомобили ранжируются по надежности и низкой стоимости ремонта.

В отчете этого года автомобили Acura нуждаются в ремонте меньше всего, на втором и третьем месте находятся Honda (HMC) и Toyota (TM). Hyundai — это бренд с самой низкой средней стоимостью ремонта (306 долларов США). Mazda занимает второе место (310 долларов США), а корейский стабильный партнер Hyundai Kia — третье место (317 долларов США).

Volkswagen (VLKAY) — единственная марка, которая фигурирует в обоих списках надежности (под No.8) и рейтинг низкой стоимости ремонта (№9).

7 лучших автомобилей 2018 года Ежегодное исследование

CarMD основано на данных национальных сетей механиков. В этом году опрос охватил 4,2 миллиона автомобилей с 1996 по 2017 модельные годы и изучил ремонт, произведенный на них за год, закончившийся 11 сентября.30.

Эти данные касаются ремонта, вызванного индикатором «проверьте двигатель» на приборной панели, который указывает на пропуски зажигания в двигателе. Решение может быть таким простым, как крышка бензобака, которая не устанавливается должным образом, или столь же сложным и дорогостоящим, как замена каталитических нейтрализаторов выхлопных газов в автомобиле, стоимость которой может превышать 1000 долларов.

Вот еще некоторые особенности из отчета CarMD:

Частота ремонта. Все 10 ведущих брендов по надежности являются японскими или европейскими.После Acura, Honda и Toyota идут Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan (NSANY), Volvo, Volkswagen, Subaru и Lexus.

Затраты на ремонт. Детройтские бренды лучше в рейтинге дешевых товаров. После тройки лидеров Hyundai, Mazda и Kia, Chrysler (FCAU) и Dodge занимают четвертое и пятое место. Jeep — седьмое, Chevrolet (GM) — восьмое, а GMC — 10-е.

Индивидуальные автомобили. Возглавляют список автомобилей, которые с наименьшей вероятностью нуждаются в ремонте, — это Honda Civic 2013 года (на фото выше), Toyota Camry 2015 года и Toyota Corolla 2015 года.Два американских пикапа, Ford F-150 2015 года и Ram 1500 2016 года, занимают восьмое и девятое места.

Среди автомобилей с наименьшими затратами в ремонте в тройку лидеров входят Mazda5 2012 года (109 долларов США), Kia Forte 2014 года (150 долларов США) и Chevrolet Traverse 2015 года (152 доллара США).

CarMD занимает тройку лучших индивидуальных автомобилей в восьми категориях, от компактных седанов и гибридов до внедорожников и пикапов.

7 автомобилей, которые отказываются умирать

Самые долговечные и надежные автомобили на дорогах — это те, которые рассчитаны на то, чтобы пережить срок действия гарантии и предоставить своим водителям сотни тысяч километров пробега.Обычно они не входят в список самых гламурных или технически подкованных автомобилей на дороге, но, в конце концов, чем больше будет гаджетов, тем больше вероятность того, что что-то сломается или выйдет из строя. Тем не менее, факт, что эти автомобили надежны до отказа (и доказывают, что у них аллергия на сервисную станцию ​​вашего механика!)

Давайте посмотрим на 7 самых надежных автомобилей на дорогах:

Тойота Королла

Простая, базовая и надежная транспортировка — вот что дает Corolla репутацию одного из самых долговечных автомобилей на рынке.Проверенная технология, простые функции и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (что было новшеством 90-х!) Позволяют Corollas преодолевать отметку в 200 000 миль. Если не сломалось, не чинить.

Subaru Outback

Грубый экстерьер знаком с его кузовом, который находится где-то между универсалом и кроссовером. Таким образом, хотя он не получил никаких наград за роскошь и стиль, удивительно высокий процент когда-либо произведенных Outbacks все еще находится в пути.Стандартный полноприводный Subaru Outback, который регулярно используется на партиях подержанных автомобилей, отличает их от других подобных Subaru.

Форд Корона Виктория

Хотя этот конкретный автомобиль не производился годами (с 2011 года, когда Ford перестал принимать заказы на полицейские седаны), он по-прежнему остается одним из самых узнаваемых транспортных средств на дорогах. Ford использовал старый и проверенный дизайн, включая установку кузова на раме и простой двигатель V-8 под капотом. Благодаря отсутствию передовых технологий он прост и дешев в обслуживании, его легко держать в дороге, и он работает так же, как в тот день, когда вы приехали домой.

Honda Седаны

Оба топовых седана Honda — Civic и Accord — незаменимы на дорогах. Их способность привлекать людей в автосалоны дилерских центров не имеет себе равных, они идут нога в ногу только с Toyota Camry и Corolla. Их внешний вид более спортивный, чем у большинства обычных седанов, что делает их привлекательными для новичков и семей, а также доказывает свою надежность на дороге. Поскольку они оснащены стандартными технологиями, эти автомобили обычно не заходят в мастерскую вашего механика, но будьте осторожны с гибридными моделями. Больше технологий = больше проблем.

Тойота Камри

Не зря этот 4-дверный седан является самым продаваемым автомобилем в Америке. Люди покупают ее не только из-за роскошного вождения, комфортного интерьера и гладкой формы кузова, но, когда люди покупают Camry, они уверены в своем решении, потому что знают, что им не придется покупать другую машину в течение 8-10 лет. . Увидеть Camry с большим пробегом, превышающим 100 тыс., Не является чем-то необычным (с обычным удвоением этого количества), а с выбором 4- или 6-цилиндрового двигателя нет модели, которой следует избегать.

Форд Таурус

Необычный автомобиль в этом списке, Ford Taurus, по сути, занял место Crown Victoria. С более современной обтекаемой формой кузова этот седан регулярно проезжает 200 000 миль, при этом владельцы не моргают. Использование базовой 6-цилиндровой модели обеспечивает максимальную надежность, тогда как модели EcoBoost оказались немного сложнее.

Ниссан Максима

Немного менее распространенный, чем его меньший собрат, Altima, Nissan Maxima столь же надежен, если не больше, благодаря той же технологии.Благодаря новым механическим компонентам, таким как дополнительный шестицилиндровый двигатель и бесступенчатая автоматическая трансмиссия, почти наверняка эти седаны преодолеют 200 000 миль (при условии, что стандартное техническое обслуживание поддерживается в актуальном состоянии).

10 самых надежных автомобилей с механической коробкой передач — у Subaru 3

Если вы ищете автомобиль или внедорожник с механической коробкой передач, вариантов меньше, чем когда-либо. Еще реже встречаются надежные модели с механической коробкой передач. Новое исследование, проведенное Consumer Reports (по подписке), оценивает лучшие автомобили с точки зрения надежности с ручным переключателем передач, а Subaru оценивает три свои модели.

Subaru Crosstrek 2021 года становится лучшим внедорожником и является единственным компактным внедорожником, попавшим в список надежных и рекомендуемых автомобилей. Subaru Impreza 2021 года — один из лучших компактных хэтчбеков и седанов, наряду с Honda Civic, Mazda 3 и Toyota Corolla.

Девять спорткаров составляют самые надежные автомобили с механической коробкой передач. Наряду с Subaru BRZ представлены Toyota 86, BMW 2 Series, Dodge Challenger, Ford Mustang, Hyundai Veloster, Mazda MX-5 Miata, Nissan Z и Porsche 718 Boxter.

Consumer Reports выбирает самые надежные автомобили из приведенного выше списка на основе ответов своих членов на их ежегодные автомобильные опросы. Помимо надежности, в отчете также учитываются дорожные испытания, удовлетворенность владельцев и безопасность.

Для энтузиастов вождения, которые хотят больше заниматься своим автомобилем, механическая коробка передач позволяет полностью контролировать действия водителя. Это лучший способ оставаться на связи с автомобилем. Но Subaru скоро откажется от руководства в своих моделях Crosstrek и Impreza из-за своей технологии безопасности под названием EyeSight.

Система помощи водителю несовместима с механической коробкой передач, поэтому она может исчезнуть вскоре после того, как автопроизводитель сделает EyeSight стандартом для всех своих внедорожников и автомобилей.

Чтобы водители не отвлекались, Subaru предлагает подрулевые переключатели в комплектациях Crosstrek и Impreza Sport. Но полностью синхронизированная 6-ступенчатая механическая коробка передач с функцией помощи при трогании с места по-прежнему доступна в субкомпактном внедорожнике Subaru Crosstrek 2021 года, а седан Impreza 2021 года и 5-дверные модели хэтчбека скоро уйдут.Subaru, скорее всего, сохранит его в BRZ.

Consumer Reports сообщает, что субкомпактный внедорожник Subaru Crosstrek 2021 года, седан Impreza 2021 года и модели 5-дверного хэтчбека, а также спортивное купе BRZ являются лучшими вариантами Subaru в своих самых надежных автомобилях с механической коробкой передач на 2021 год.

Вам также может понравиться : 4 новые модели Subaru, которые дебютируют в этом году — 2 вы знаете, 2 будут сюрпризом

Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами.Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас прикрыли! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фото: Субару, Ханна Субару

Honda

— самые долговечные и надежные автомобили

моделей Honda являются одними из самых долговечных автомобилей на дорогах, и Consumer Reports принял к сведению.Надежность Honda была важным аргументом в пользу многих поколений, и они постоянно преодолевали отметку в 200 000 миль без серьезных проблем или значительного ремонта. Модели Honda остаются на дорогах еще долго после того, как большинство транспортных средств вылетели из строя или нуждаются в обширном техническом обслуживании для продолжения движения. В список вошли следующие модели Honda:

Соглашение

Honda Accord 2018 — комфортабельный и впечатляющий седан среднего размера. Его мощный двигатель развивает до 192 лошадиных сил и способен на дорогу.Модель 2018 года поставляется с тремя вариантами трансмиссии, а также гибридной версией, и все они обеспечивают невероятную экономию топлива. Это означает, что водители столичного региона могут путешествовать на большие расстояния с меньшим количеством посещений насосной станции. Внутри вы найдете набор технологий помощи водителю Honda Sensing, которые помогут вам управлять автомобилем более безопасно, а также множество функций комфорта и удобства — от двухзонного автоматического климат-контроля до 7-дюймового сенсорного экрана и многое другое.

CR-V

Honda CR-V 2018 — это динамичный кроссовер, универсальный и удобный.CR-V развивает мощность до 184 лошадиных сил и обеспечивает отличное ускорение при выезде на шоссе или при выезде на красный свет. Выбирайте 2WD или AWD для каждой модели, при этом оба варианта обеспечивают впечатляющую экономию топлива. Функции активной и пассивной безопасности, а также технологии помощи водителю делают CR-V отличным выбором для семей. Стандартные функции включают многоугольную камеру заднего вида, элементы управления на рулевом колесе с подсветкой и многое другое.

Гражданский

Honda Civic 2018 оправдывает свой легендарный статус замечательного автомобиля, выбираете ли вы седан, купе или хэтчбек.Благодаря своему меньшему росту на дороге, Civic может легко маневрировать в ограниченном пространстве и узких улицах и выходить из них, при этом предлагая достаточно места внутри. Впечатляющая топливная эффективность Civic Sedan колеблется от 28 городских / 40 шоссе / 32 комбинированных миль на галлон * в сочетании со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а экономия топлива еще больше улучшается с другими вариантами трансмиссии на всех уровнях отделки салона. В салоне Civic есть все необходимое, чтобы оставаться комфортным и всегда оставаться на связи, от автоматического климат-контроля до технологии Bluetooth.

Тест-драйв сегодня твой!

Узнайте больше об этих не требующих обслуживания и долговечных моделях Honda, посетив ближайшего к вам дилера Honda в столичном регионе. Изучите текущие предложения и сядьте за руль модели, которая подходит именно вам. Позвоните нам, и давайте назначим тест-драйв сегодня!

* На основе рейтингов EPA 2018 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.

Кто делает самые надежные автомобили 2020 года? У каких 10 марок автомобилей лучше всего покупать?

Какая марка автомобилей самая надежная? Какой марки должна быть ваша следующая машина? В зависимости от того, кого вы спросите, вы получите разные ответы, в зависимости от того, как они решат проводить свою оценку.

Если вы спросите американцев в Consumer Reports, , лучшие марки для покупки — это Porsche, Genesis, Subaru, Mazda, и Lexus , в указанном порядке.

Что-то явно не так, когда такой бренд, как Porsche, возглавляет список ориентированного на потребителя руководства по покупке, так что отнеситесь к этому с долей скепсиса. Но Consumer Reports не ошибается, просто их метод оценки может быть вам не очень важен, подробнее об этом позже.

Давайте посмотрим, какие марки автомобилей лучше всего покупать, а какие хуже в 2020 году. Обратите внимание, что в этом списке учитывается не только надежность, но и комфорт, ходовые качества, удовлетворенность владельцев и безопасность.

Ключевой момент: 2020 год знаменует наступление совершеннолетия компании Hyundai, специализирующейся на роскошных условиях, Genesis. Сейчас он стоит выше Lexus. Жаль, что бренд был прекращен в Малайзии.

Первое поколение Genesis G80 (ранее продававшееся как Hyundai Genesis) было запущено в 2015 году по цене 389 тыс. Ринггитов, что позволило ему занять достойное место на территории Mercedes-Benz E-Class / BMW 5 Series. Вряд ли кто-либо, кроме импортера Sime Darby Motor и его дочерних компаний, купил его, и вскоре после этого производство было прекращено.

Hyundai Genesis 2015 года — отличный автомобиль, оцененный немногими

Будучи импортной моделью, автомобили Genesis всегда будут иметь меньшую цену по сравнению с моделями BMW и Mercedes-Benz местной сборки. В аналогичном затруднительном положении находится Lexus в Малайзии.

Американские покупатели также менее заботятся о брендах, чем азиатские или европейские покупатели, что также помогает новым брендам, таким как Genesis, набирать обороты. Пока товар хороший и цена хорошая, покупатели будут приходить. Американцы более решительно относятся к покупке автомобилей, которые им нравятся, а не к тому, что им должны нравиться соседи или друзья.

Показательный пример: азиатские покупатели скажут, что Genesis / Lexus — это прославленный Hyundai / Toyota, но не признают, что Audi или Porsche — это Volkswagen.

Это объясняет, почему Lexus и Genesis могут преуспеть в США, но не в Европе или даже на их внутренних рынках в Японии или Корее.

Вы также заметите, что традиционные фавориты надежности, такие как Honda и Toyota, занимают довольно низкие места, не входя в топ-10. Для этого есть очень веская причина, и она связана с тем, как в Consumer Reports отображается общий балл.

Посмотрите на последний столбец «Протестированные / рекомендуемые модели». Методология отдает предпочтение нишевым брендам с меньшим количеством моделей. Consumer Report не делает различий между Porsche, получившим 100-процентную протестированную / рекомендованную оценку, когда он выпустил всего 3 новые модели — все дорогие — в 2019/2020 годах, по сравнению с 18 моделями Toyota (13 моделей попали в список рекомендованных).

Очевидно, что у бренда массового рынка, который продает более широкий спектр автомобилей, от дешевых автомобилей, предназначенных для студентов колледжей, до высококлассных седанов / внедорожников, будет своя доля попаданий и неудач.

Однако это не отменяет того факта, что Subaru и Mazda — это настоятельно рекомендуемые марки . В 2020 году было выпущено шесть новых моделей Mazda, и все они вошли в список рекомендованных. То же самое и с Subaru — 7 из 8 новых моделей находятся в Рекомендуемом списке.

Какая марка автомобилей самая надежная?

Если надежность — это то, что вы хотите знать, ответ прост.Без сомнения, это Toyota / Lexus и Mazda . В списке 10 самых надежных автомобилей Consumer Report за 2020 год шесть принадлежат Toyota / Lexus, три — Mazda.

Mazda MX-5 — механически простая, очень веселая, очень надежная

Топ-10 самых надежных автомобилей 2020 года по версии Consumer Reports:

• Mazda MX-5 Miata
Автомобиль
• Тойота Приус Прайм
• Тойота Приус
• Лексус GX
• Хендай Кона
• Мазда СХ-3
• Лексус NX
• Тойота 4-бегунок
• Мазда СХ-9
• Лексус GS

Mazda CX-9: самый надежный полноразмерный внедорожник 2020 года

Конечно, поскольку это американское издание, многие из перечисленных выше моделей не имеют отношения к нам.Из списка нам актуальны только Mazda MX-5, CX-3, CX-9 и Lexus NX.

Lexus NX — самый надежный внедорожник премиум-класса 2020 года

Лучший новый автомобиль 2020 года в целом?

Возглавляет список лучших новых автомобилей 2020 года Toyota Corolla Altis. Он предлагает хорошую топливную экономичность, оснащен множеством функций безопасности, хорошо управляется, комфортно ездит и имеет рекордные показатели надежности.

Toyota Corolla Altis — лучший новый автомобиль 2020 года

Лучшим внедорожником по версии Consumer Reports является Subaru Forester.Он практичный, обеспечивает хорошую экономию топлива, хорошо ездит и обеспечивает комфортную езду. Несмотря на то, что это высокий внедорожник, доступ к нему легок как для невысоких, так и для высоких водителей, а обзорность хорошая.

Subaru Forester — лучший новый внедорожник 2020 года

Что касается списка автомобилей, которых следует избегать, список самых ненадежных автомобилей Consumer Report состоит в основном из американских и итальянских брендов, которые здесь не продаются, поэтому он не совсем актуален для нас, за исключением Volkswagen Tiguan.

Топ-10 самых ненадежных автомобилей 2020 года

• Chevrolet Colorado / GMC Каньон
• Шевроле Камаро
• Jeep Wrangler
• Альфа Ромео Джулия
• Volkswagen Atlas
• Фольксваген Тигуан
• Акура MDX
• Тесла Модель X
• Крайслер Пасифика
• Шевроле Траверс

25 самых надежных классических автомобилей

Для поколений американцев 1980-е никогда не умрут, потому что этот обшитый деревянными панелями универсал продолжает двигаться.Некоторые автомобили представляют собой живую историю их различных лет выпуска, потому что они все еще находятся рядом с вами на дороге год за годом.

Если вы любите покупать новый автомобиль каждые несколько лет, эти автомобили не для вас. Но если вы хотите что-то надолго, обратите внимание на самые надежные классические автомобили.

Ford Mustang

Если вы любите классический спортивный автомобиль, но хотите избежать чрезмерного обслуживания, которым они славятся, Ford Mustang может быть для вас.Эти классические автомобили производятся с 1964 года.

BMW 2002

Классический BMW 2002 года — подержанный автомобиль, на получение которого вам, вероятно, придется потратить дополнительные деньги. Эти классические модели помогли создать репутацию BMW в 1960-х годах, и их все еще любят сегодня.

Citroen 2CV

Citroen 2CV производился в течение 42 лет, с 1948 по 1990 год. Длительный производственный цикл возможен только тогда, когда автомобиль сильно привлекает массы. Citroen 2CV был разработан для перевозки четырех пассажиров и чуть более 100 фунтов груза на скорости 30 миль в час, даже по пересеченной местности.Они не разгонятся быстрее 40 миль в час, но год за годом они будут очень надежно развивать скорость ниже этой.

Saab 900

Saab 900 — это надежная классика, которой можно наслаждаться долгие годы. Но предупреждаем: руководство по покупке на SaabPlanet.com советует вам планировать ремонт по ходу дела. Турбокомпрессор может нуждаться в замене после 120 000 миль, а трансмиссия может нуждаться в ремонте уже через 150 000 миль.

Volkswagen Bus

Хорошо, поэтому вождение автобуса Volkswagen может заставить людей сделать выводы о том, сколько компостирования вы делаете, но есть причина, по которой хиппи так любят эти вещи.И хотя 53-сильный двигатель лишь ненамного сильнее, чем, скажем, упряжка лошадей, этот кузов-хлебница вмещает девять человек.

Volvo 1966 P1800

Вольво — довольно надежные автомобили, но этот конкретный год модели заслуживает упоминания. Почему? Потому что именно на нем Ирв Гордон проехал 3,2 миллиона миль перед своей смертью в возрасте 77 лет в 2018 году, как сообщает Road & Track.

История продолжается

Jeep Cherokee

Настоящий энтузиаст активного отдыха может годами добавлять боевые шрамы на тот же внедорожник, пока он переносит их от приключений к приключениям.Старые версии Jeep Cherokee имели прочные четырехлитровые двигатели, которые теперь стали легендарными, а модели до 2007 года могут продаваться в пять раз дороже, чем другие бывшие в употреблении внедорожники того же возраста.

Plymouth Valiant

Около 146 000 Plymouth Valiant было продано за первый год его существования — 1960. Это положило начало наследию автомобилей, которые стали известны своей долговечностью и простотой. Доблестным владельцам нравилась экономичная и долговечная машина.

Volkswagen Beetle

Тот факт, что любимая игра в пунш-багги (слизняк для вас, обыватели) длилась столько поколений, является признаком того, как долго просуществовал любимый Жук.Спустя десятилетия после того, как последний баг первого поколения сошел с конвейера, на американских дорогах все еще есть, что заметить.

Honda Accord

Название Honda Accord вполне уместно. Когда вы покупаете одну, вы действительно заключаете «договор», потому что вы и эта машина будете вместе долгое время. Он был фаворитом Consumer Reports в течение многих лет. И удачи, проехав более мили в большинстве городов, не заметив нескольких, которым по крайней мере десять лет.

Buick Roadmaster Estate

Buick Roadmaster Estate либо выглядит очаровательно ретро, ​​либо болезненно устаревшим даже за годы его производства — с 1991 по 1996 год.Однако этот автомобиль возрождается среди автовладельцев, которые обожают вместительные и удобные сиденья. А с Kelley Blue Book, согласно которому типичный пробег модели 1994 года составляет более 130 000 миль, у вас будет достаточно времени, чтобы насладиться этим автомобилем.

Mercedes-Benz 240D

Одно подтверждение надежности старого Mercedes-Benz 240D поступило от Autotrader. Он назвал 240D лучшим автомобилем для апокалипсиса, сославшись на отсутствие в нем электроники и универсального дизельного двигателя в качестве причин, по которым это будет идеальная поездка для персонажей «Ходячих мертвецов».”

Toyota Camry

Один из способов определить автомобиль, на который вы действительно можете положиться, — это подъехать к светофору той же марки, что и 30 лет назад. По этому тесту Toyota Camry могла бы стать небывалым победителем среди надежных семейных седанов. Toyota занимает первое место в рейтинге Consumer Reports как производитель самых надежных автомобилей.

Ford Crown Victoria

Мало кто водит машину тяжелее полицейских и таксистов, поэтому тот факт, что вы видите так много Ford Crown Victorias, используемых в качестве полицейских машин и такси, должен вам кое-что сказать.Эти автомобили отличаются долговечностью и при этом очень дешевы, что делает их фаворитом для людей, которые много водят.

BMW E30 3-Series

Этот автомобиль помог BMW зарекомендовать себя как популярное имя в своем сегменте. Благодаря сдержанному стилю и превосходной инженерии, это была более компактная и более эффективная альтернатива массивным седанам, которые производил Mercedes — как раз в момент нефтяного кризиса. E30 — одна из самых знаковых машин 1980-х годов, и вы все еще можете увидеть некоторые из них на дорогах сегодня.

Toyota AE86 Corolla

Если вы ищете автомобиль, который действительно долговечен, но не любит Toyota, вы ограничиваете свои возможности. Королла AE86 настолько надежна, что стала культовой. Фактически, эти Corollas продаются примерно так же, как Ferrari той же эпохи.

Ford F-150

Наличие надежного грузового автомобиля важно по многим причинам, включая безопасность и стоимость. Если вы подрядчик или владелец малого бизнеса, слишком частая замена пикапа может стать серьезным финансовым бременем для вашего бизнеса.Независимо от того, покупаете ли вы его для своего ландшафтного бизнеса или для езды по бездорожью, Ford F-150 является надежным символом не зря.

Chevrolet Impala SS

Для любителей больших седанов Chevrolet Impala SS — абсолютная классика. Хотя его запуск длился несколько лет в 1960-х и середине 1990-х годов, старые Impalas обычно обожаются их владельцами.

Toyota MR2

Хотя не обязательно думать о классической Toyota как о «спортивном автомобиле», существует MR2. 138-сильный двигатель обеспечивает идеальный баланс мощности и маневренности для двухместного купе.И он по-прежнему обладает надежностью Toyota.

Mazda MX-5 Miata

Спортивная Mazda Miata мгновенно стала хитом: за время ее пробега было продано миллион маленьких родстеров.