Самые дорогие модели автомобилей 1 43: Безумно дорогие масштабные модели автомобилей — Фото — Селектор — Motor

• По этим критериям поиска ничего не найдено

Коллекционные модели автомобилей: коллекционные авто (машины, машинки) в Киеве, Украина

Коллекционные масштабные модели — это словосочетание инициирует целую лавину ассоциаций: миниатюрные машинки, самолеты, военная техника, старинные фрегаты. Но в первую очередь — это целые коллекции «представителей транспортной истории». Поистине, в наше время масштабные модели создаются, прежде всего, для коллекционеров: скрупулезно воссозданные мельчайшие детали, сложнейшие конструкции двигателей — такие машинки «детям не игрушки». Есть даже эксклюзивные, штучные коллекционные модели всевозможных видов техники, которые создаются вручную и стоят не меньше своих реальных прототипов.

За всю историю коллекционных моделей автомобилей диапазон «габаритов» масштабных моделей неоднократно менялся от «меньше некуда» до «а куда уж больше». Тем не менее, со временем установилась определенная система «форматов», которая сегодня и является основной для масштабных моделей автомобилей.

В последнее время коллекционные модели пользуются особой популярностью благодаря:

• доступности;
• отличному качеству деталей;
• сумасшедшему разнообразию. 

Это особенное хобби, приносящее позитивные эмоции, да и к тому же способное привнести оригинальность Вашему интерьеру. Стоит отметить, что традиции собирать мелкомасштабные модели автомобилей уже более 100 лет – еще в начале двадцатого века таким хобби занималось большинство коллекционеров со всего земного шара.

На сегодняшний день наиболее популярными являются автомодели, выполненные в масштабе 1:43 – это удобный и небольшой масштаб, который прекрасно расположится в квартире на полочке или стенде. 

Ищите подарок – загляните в ИМ «Planeta Hobby»! 

Теряетесь в выборе подарка для заядлого автогонщика на День Рождения? Коллекционные модели послужат отличным презентом мужу, брату, начальнику или другу. Купить коллекционную модель машины любых торговых производителей в интернет магазине «Planeta Hobby» будет отличным решением! Можете быть уверены, подобный подарок будет оценен по достоинству – шквал эмоций гарантирован – и будет часто напоминать о Вас!

Некоторые коллекционные модели транспорта изготовлены из металла, а некоторые – из пластика. Думаю, вы согласитесь с тем, что металлическая модель автомобиля намного эффектнее будет смотреться в вашей коллекции, можно сказать, солиднее, а также прослужит долгие года. Однако и цена, соответственно, у них немного дороже, но они того стоят! В нашем каталоге можно выбрать модель любого размера: 1/12 1/18, 1/24, 1/43, на любой вкус и кошелек. В наличии есть и большие автобусы с красочным дизайном с открывающимися дверками, внутри можно разместить маленьких пассажиров, водителя. Различные фигурки Вы также легко найдете в разделах нашего итернет-магазина. Для мужчин, увлекающихся историей автопрома, у нас есть отличные представители ретро машин, военной техники и многое другое.

Все, что Вам необходимо сделать – это выбрать коллекционную модель и позвонить нашим консультантам. Все в Ваших руках!

Модельки авто 1:43, которые стоят дороже оригиналов

Моделькі 1:43, которые стоят дороже настоящих авто
/ GettyImages

Любое коллекционирование предполагает наличие очень ценных и дорогих экземпляров, которых хотят заполучить для своих сокровищниц все сборщики. Мир коллекций в масштабе 1:43 интересен тем, что найти настоящий раритет можно случайно.

Особых секретов и желаний у поклонников масштабных моделей автомобилей немало. Причем ценность раритетного экземпляра определяется не его размером, а детальностью, уровнем копирования (схожестью с оригиналом) и распространенности.

Модели автомобилей в масштабе 1:43 появились в первой половине ХХ века. и были больше похожи на прочные игрушки.

Поэтому не удивительно, что больше всего уникальных моделей встречается в масштабе 1:43 – ведь именно этот масштаб наиболее распространен среди собирателей всех уровней.

Наиболее ценными, естественно, есть модели первых выпусков середины 1930 – 1960 гг., когда этот вид моделирования только получил распространение.

Модельки британских фирм Dinky Toys и Corgi Toys тогда были похожи скорее на прочные металлические игрушки, но на самом деле они копировали определенные знаковые прототипы тех времен. Однако, рассказывать о них сейчас нет особого смысла, поскольку это продукция не для начинающих.

Ценности “Тантала”

Совсем другое дело – “сорок третий масштаб” отечественного производства, ведь эти модели более доступны, если не в финансовом плане, то как минимум в географическом.

Автомобильчики 1:43 советского производства можно купить и на интернет-площадках, и на импровизированных рынках, и на барахолках. Самое интересное то, что здесь в любой момент можно натолкнуться на раритетный экземпляр и купить его совсем недорого, по цене сломанной игрушки. Но для этого надо знать, какие модельки 1/43 считаются особенно ценными.

Такой “”Рафик” – если он не подделка – невероятная редкость, поэтому он может стоить $2000, причем не только на постсоветском пространстве.

Так, среди “саратовских” моделей (большинство отечественного 1:43 выпускалась в г. Саратове на предприятиях “Тантал”, ”Агат”, ”Радон”) ценятся малотиражные серии выпуска начала 1970-х. Это так называемые номерные модели, то есть – с имеющимся каталожным номером (типа А2, А10, А42) на днище. Дополнительной ценности модели придает отсутствие снизу надписи Made in USSR, а если есть “Сделано в СССР”, то ценность средняя.

Как минимум удваивают цену некоторые надписи на кузове или иное оформление деколями: ливреях спецмашин “Скорая помощь”, “Милиция”, “Аэрофлот”, “Ралли”, олимпийская символика. Например, раннюю “Скорую” на базе “Волги” ГАЗ-2402 сегодня забирают на аукционах за $1200, а за оригинальный РАФ “Олимпийский огонь” А21 просят $2300.

Некоторые тонкости коллекционирования моделек первых серий просто поражают: “Москвич-412” ИЖ с каталожным номером А10 значительно дороже (около $400), чем “Москвич-412” АЗЛК с номером А2 ($250), при том что различия между ними – только в решетке радиатора. Секрет в том, что “Ижевские” модели выпускали только в 1975 – 79 годах.

“Чайка” с работающими фарами – модель редкая и потому ценная, но простенький “Москвич” определенной серии 1972 – 1975 гг. может стоить еще дороже.

Безумных денег ($400 – 800) стоит особая версия “Чайки” ГАЗ-13: в начале 1980-х была так называемая электрифицирована комплектация модели А15 с фарами, которые светятся.

Made in Ukraine

В 1980 – 90-е годы завод “Электроприбор” в г. Каменец-Подольский выпускал несколько моделей грузовиков ЗИЛ: самосвалы ЗИЛ-ММЗ 555 и -4502, седловые тягачи ЗИЛ-130В с одесским полуприцепом ОдАЗ тому подобное. Качество литья по сравнению с саратовским “Танталом” была не очень высокой, но сегодня даже самые дешевые самосвалы стоят до $50, а тягач с полуприцепом “Мука” — $90. Особенно редкими считаются экземпляры с деколями “Мука”, ведь они выпускались только в течение трех лет.

Редкие ЗИЛ-130 производства Каменец-Подольского завода сегодня еще можно купить по дешевке – например, на барахолке среди старых детских игрушек.

В число настоящих раритетов попал и наш “Запорожец” ЗАЗ-968, который запускали в производство в Саратове в 1977 — 78 годах. под каталожным номером А16. Через ошибку (вроде бы) технологов смогли выпустить лишь ограниченную партию 500 – 1000 штук. Причем ни одна из них не попала в советской торговой сети. Поэтому каждый экземпляр маленького “Запорожца”, который сохранился до наших дней, теперь на вес золота. В одной из развитых стран сейчас продается хорошо сохранившийся А16 вместе с оригинальной коробкой за $2000.

Подделки!

Однако, следует предупредить начинающих коллекционеров: среди отечественных моделей 1:43 случается немало подделок. Нанести на кузов деколи для умелого моделиста не составляет больших трудностей, не говоря о замене днища на позднем “Москвичи”. Мастера перекрашивают модели, потрепанные во время детских игр, покупают запчасти, даже электрифицировать на дому “правильную” А15 “Чайка” сегодня не проблема, если это повысит ее стоимость в несколько раз.

Наличие или отсутствие нескольких букв на днище модельки может добавить к его цене несколько сот долларов.

Добавляют путаницы и собственно производители: например, тот же “Запорожец” А16 после неудачной попытки серийного производства в 1970-х вполне успешно выпускали в Саратове после 2006 г. – только с багажником, который открывается. А выпуск некоторых ранних “номерных” моделей на короткий срок вдруг восстанавливали в 1989-м…

Одно слово, чувствуете глубину знаний, которыми надо обладать, чтобы купить действительно редкую модельку 1:43? Одной статьи для эрудиции здесь мало, нужно прописаться на форумах коллекционеров и тесно познакомиться хотя бы с двумя-тремя знатоками.

Рекомендация Авто24

Честно говоря, об инвестировании средств в коллекцию масштабных моделей говорить не следует. Однако, если у вас есть немного лишних денег, стоит приобрести на них что-то такое, что никогда не подешевеет – и вот тут уже покупка редких моделей имеет смысл. Конечно, при условии, что вы настоящий автомобильный фанат и хоть немного чтите запах бензина.

Важнейшие автоновости —

в telegram-канале Авто24

ПОДПИСАТЬСЯ

первые экземпляры Tesla Model 3 уже выпущены / Цифровой автомобиль

⇡#Электрокары и гибриды

Вы почувствовали, что на прошлой неделе мир немного изменился? Нет? А ведь он действительно стал другим: в пятницу, седьмого июля, началось производство Tesla Model 3 — электрокара, который должен изменить всю автомобильную промышленность. Такая формулировка звучит немного пафосно, но даже критики Элона Маска (Elon Musk), главы Tesla, признают, что от новой модели зависит действительно многое.

В последнее время мы часто говорили о Tesla Model 3, но если вы забыли некоторые детали или вообще впервые слышите это название, то мы вкратце напомним, почему этот автомобиль так важен. Model 3 — новый «бюджетный» электрокар, который будет существенно доступнее Model S, производимой с 2012 года. Предполагается, что начальная цена составит 35 000 долларов. Эту сумму нельзя назвать маленькой, однако даже самая доступная версия Model S стоит вдвое больше, а разница с дорогими модификациями и вовсе может быть четырехкратной. Так что по меркам «Теслы» это действительно очень недорогой электромобиль. К тому же во многих штатах можно будет воспользоваться государственной субсидией в размере $7 500.

Технически Tesla Model 3 будет уступать старшей сестре по всем фронтам. Новинка будет компактнее, слабее и проще по части оснащения и возможных опций. Тем не менее даже такая упрощенная версия сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за пять с небольшим секунд, а это весьма и весьма неплохой результат. Дальность хода с базовым аккумулятором составит около 300-350 километров, что тоже вполне приемлемо. К тому же для новинки будут доступны опции вроде более емких АКБ и системы автопилотирования.

Методы подготовки «Теслы» к выпуску новой модели мы разбирали в мае. Если Model S и Model X задерживались на 6-18 месяцев относительно первоначальных обещаний, то с Model 3 Маск ни на месяц не отклонился от своих прогнозов. В этом ему помог подход, который предусматривает новые принципы сборки. Разработчики несколько упростили конструкцию и существенно уменьшили количество проводки, а Петер Хошхолдингер (Peter Hochholdinger), которого переманили из Audi, смог наладить более тесную координацию действий с поставщиками. Неделю назад Маск похвастался, что Model 3 завершила нормативные согласования за две недели до намеченного срока, и это добавляет оптимизма.

Но поводы для скепсиса тоже остаются. Первые серийные экземпляры Model 3 разойдутся по «своим»: их получат сотрудники Tesla. И это вовсе не «блат» в американском представлении, а попытка провести ускоренное бета-тестирование с минимальными рисками. И волки сыты, и овцы целы: Маску удается вывести новинку на рынок в установленный срок (даже чуть раньше), а работникам Tesla выпала возможность купить долгожданный автомобиль раньше рядовых клиентов (на более дорогую Model S денег хватит совсем не у всех).

В этом хитром маневре кроется еще один бонус: господин «Железный человек» может заставить своих подчиненных не распространяться о недостатках первых экземпляров. Да и для самих «бета-тестеров» такая схема кажется вполне удобной. Сломалась какая-то железка? Приехал на свою работу и просто поменял ее! Кстати, согласно вышедшему недавно рейтингу рекрутинговой компании Glassdoor, Элон Маск входит в десятку самых «одобряемых» CEO американских компаний с результатом 98 % (правда, учитываются данные по SpaceX, а не по Tesla). И действительно, кто будет жаловаться на такого руководителя, который позволяет купить ажиотажную модель раньше обычных американцев? Любопытно, что на пару строчек выше находится глава NVIDIA Дженсен Хуанг (Jen-Hsun Huang).

Итак, первые экземпляры Tesla Model 3 наконец-то выпущены, но это вовсе не означает, что конвейер вышел на полную мощность. Пока сборочная линия будет работать очень медленно: за весь июль сделают всего-то около 30 машин. Темпы будут постепенно нарастать в течение ближайших полутора лет: в августе планируется произвести 100 машин, в сентябре — уже 1 500. В декабре объем выпуска должен достичь 20 000 электрокаров третьей серии, а на полную мощность фабрика выйдет лишь к концу 2018 года, когда ежемесячно будет поставляться по 40 000 автомобилей.

Однако пока очередь за новенькими «Теслами» растянулась на несколько лет вперед. Маск скрывает точное количество «ждунов», но еще на момент презентации Model 3 весной прошлого года количество заявок составило около 250 тысяч, а вскоре после этого и вовсе превысило 400 тысяч. С тех пор разные источники несколько раз заявляли о том, что объем забронированных машин держится примерно на одном уровне.

На запуске производства Model 3 хорошие новости относительно «Теслы» не заканчиваются. Американская компания также не забывает постоянно обновлять свои существующие электрокары: Model S и Model X. Это касается не только программного обеспечения, но и аппаратной начинки. Периодически появляются новые версии, растет емкость АКБ, исправляются недоработки, а теперь производитель представил пакет улучшения динамики. Но ведь топовая версия Model S P100D и так считается быстрейшим серийным автомобилем планеты, если учитывать разгон 0-100 км/ч. Казалось бы, куда еще быстрее? На этот раз немного динамичнее стали более простые модификации.

Обновление затрагивает и ПО, и технические элементы, так что оно относится только к новым машинам, выпущенным с текущего момента. Наиболее заметный прогресс демонстрируют самые доступные модификации Model S: теперь Model S 75 разгоняется с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 4,3 секунды (было 5,5), а Model S 75D за 4,2 (было 5,2). Для Model S 100D разница практически незаметна: 4,1 секунды против 4,2.

Проворнее стали и электрические кроссоверы: отныне Model X 75D будет тратить на ускорение 4,9 секунды (было 6,0), то же самое упражнение у Model X 100D займет 4,7 секунды (было 5,2). И ведь все улучшения будут совершенно бесплатными для клиентов: цена на автомобили не увеличится. Возможно, апгрейд Model S и Model X вовсе не случайно анонсирован одновременно с выпуском первых экземпляров Model 3: производитель старается увеличить привлекательность более дорогих моделей и переманить на их сторону небольшую часть покупателей, настроившихся на покупку Model 3.

Еще одной причиной для неожиданного апгрейда является разработка новых электромоторов для Model 3. Ранее Маск заявлял, что ее компоненты будут спроектированы заново, что должно повысить эффективность работы. Скорее всего, впоследствии было решено использовать аналогичную оптимизацию для электродвигателей Model S и Model X.

Слава Элона Маска не дает покоя еще одному известному в узких кругах инноватору — Хенрику Фискеру (Henrik Fisker). На самом деле в некотором смысле Фискер даже опередил оппонента, поскольку его инновационный седан Fisker Karma (пусть это и гибрид, а не чистый электрокар) был запущен в производство в 2011 году, на год раньше Tesla Model S. Но дальнейшая история двух предпринимателей существенно разнится: если о Маске сегодня слагают легенды, то Фискер вынужден подрабатывать в качестве автомобильного дизайнера, рисуя неоднозначные модели вроде VLF Force 1 или Galpin Rocket, в то время как Fisker Karma выпускается уже другой компанией и под другим именем — Karma Revero. Но целеустремленности Хенрика позавидует даже Элон: недавно он основал новую компанию Fisker Inc, а теперь начал принимать на дебютную модель Fisker EMotion.

Любопытно, что бронь стоит $2 000, в то время как место в очереди за ажиотажной Tesla Model 3 обходилось вдвое дешевле. К счастью, от заказа можно в любой момент отказаться, и депозит будет полностью возвращен. Между прочим, каждый человек может зарезервировать не более двух экземпляров Fisker EMotion. То есть Хенрик Фискер предполагает, что кто-то захочет покупать сразу по несколько электрокаров, которых еще никто не видел.

Кстати о внешнем виде новинки: одновременно с началом приема заказов был опубликован новый видеоролик, который позволяет детально рассмотреть Fisker EMotion. Как и предыдущие творения Фискера, автомобиль выглядит весьма нетривиально, так что его будет трудно спутать с другими машинами. Некоторые элементы, в том числе обода колес,  выполнены из углепластика.

Техническая начинка электрокара пока еще не раскрыта. Ранее Хенрик Фискер собирался использовать графеновые суперконденсаторы, но впоследствии отказался от этой идеи, что было вполне ожидаемо. Согласно последним данным, запас хода автомобиля составит 640 километров. Будет поддерживаться быстрая зарядка: плюс 200 километров всего за девять минут. Правда, для этого будет использоваться проприетарный стандарт UltraCharger, что затруднит и без того непростую задачу по выводу новой модели на рынок. Остальные подробности будут озвучены на официальной презентации автомобиля, которая пройдет 17 августа.

Немало вопросов вызывает цена EMotion. Бизнесмен вовсе не собирается демпинговать и планирует установить минимальную стоимость в районе 129 500 долларов. И это притом, что самую доступную Tesla Model S можно купить примерно за 70 000! А ведь теперь есть еще и «бюджетная» Model 3. С учетом этого новой компании Фискера будет очень тяжело закрепиться на рынке.

От прогрессивной Tesla Model 3 и амбициозной Fisker EMotion перейдем к более консервативной технологии Daimler. Немецкий концерн готовит новую линейку гибридов, которые выйдут на рынок под брендом Mercedes-AMG. Но как связаны между собой спорткары этой серии и гибриды? Инженеры Mercedes подготовили несколько заряженных модификаций, в которых, помимо двигателя внутреннего сгорания, будет использоваться электромотор.

Согласно австралийскому изданию Motoring, ссылающемуся на некие внутренние источники в Daimler, в состав гибридной начинки войдут новые трехлитровые рядные «шестерки» M 256. Мощность этих турбомоторов составит около 435 лошадиных сил. В паре с ними будут использованы 68-сильные электродвигатели, доводящие суммарную отдачу до 500 «лошадок».

Первым такую начинку получит CLS следующего поколения, за которым последуют другие модели, базирующиеся на платформе MRA: C, E, S, GLC, GLE и даже огромный GLS. Ожидается, что двигатели внутреннего сгорания будут выделяться на фоне решений конкурентов. Новые рядные шестицилиндровые агрегаты M 256 придут на смену V-образному ДВС M 276. Помимо модульности (они будут иметь много общего с четырехцилиндровыми моторами), они примечательны использованием интегрированного стартера-генератора, подключенного к 48-вольтовой линии, и электрического компрессора eZV производства BorgWarner. Компрессор сможет раскручивать крыльчатку до 70 000 оборотов в минуту всего за 300 миллисекунд. Эта особенность пригодится на старте, когда энергии выхлопных газов еще недостаточно для выхода турбины на полную мощность. В свою очередь, стартер-генератор будет осуществлять рекуперацию энергии во время движения накатом или при торможении.

Мощные гибриды будут представлены в новой линейке Mercedes-AMG 53. Скорее всего, серия Mercedes-AMG 43, представленная в 2016 году, со временем канет в Лету. На данный момент нет точных сведений о динамике новых модификаций, как и о емкости их аккумуляторов.

Планами по электрификации модельного ряда поделилась и Volvo. Шведская компания и раньше выпускала «зеленые» модификации: модель Volvo C30 Electric была представлена еще в 2011 году. Ее отличительной особенностью была адаптация к суровому климату: для обогрева салона на борту была предусмотрена этаноловая печка. Широкого распространения C30 Electric не получила, мелкие серии предлагались европейцам только в лизинг. С недавних пор в ассортименте Volvo появились гибридные версии вроде XC90 T8 TwinEngine. Но на прошлой неделе было озвучено куда более грандиозное обещание: все модели компании начиная с 2019 года будут оснащены электромоторами.

Неужели в 2019 году Volvo полностью переключится на выпуск электрокаров? На самом деле нет. Вот как звучит цитата из пресс-релиза компании: «Volvo Cars объявляет, что каждый Volvo, запущенный в производство с 2019 года, будет иметь электродвигатель, что означает исторический конец автомобилей, у которых присутствует только двигатель внутреннего сгорания, и включение электрификации в основу будущего бизнеса». Подразумеваются не только электрокары, но и гибриды, к тому же обещание затрагивает лишь новые модели, вводимые в строй с 2019 года, так что бензиновые и дизельные автомобили Volvo даже без электродвигателей еще будут какое-то время выпускаться. К 2025 году Volvo планирует продать в общей сложности миллион электрифицированных машин.

Своими планами на ближайшее электрическое будущее поделилась и BMW. Сегодня немецкая компания выпускает единственную модель без ДВС — i3, но уже в сентябре появится полностью электрическая версия BMW 3 Series. Она будет конкурировать с Tesla Model 3.

Согласно источникам немецкой газеты Handelsblatt, электромобиль будет представлен на автосалоне во Франкфурте, а продажи могут начаться ближе к концу года. Технические характеристики пока можно только попытаться предугадать: ожидается, что запас хода на полном заряде будет заявлен на уровне 400 километров (учитывается испытательный цикл NEDC), однако в условиях реальной эксплуатации седан вряд ли сможет проехать больше 300.

Есть основания полагать, что электрическая версия BMW 3 Series все же не сможет составить полноценную конкуренцию Tesla Model 3. В первую очередь стоит помнить о технических ограничениях: немецкая «тройка» выпускается с 2011 года, а разрабатывалась она для работы на бензине и дизельном топливе, в то время как ее американская тезка изначально адаптировалась под электрические компоненты, в том числе и под большие батареи, установленные в полу. Да и зачем BMW вообще решила в спешке выпускать электрокар, если до начала производства 3 Series следующего поколения рукой подать (прототипы уже были несколько раз замечены во время предсерийных тестов)? Бывший вице-президент Facebook, а ныне венчурный капиталист Чамат Палиапитийя (Chamath Palihapitiya) считает, что немецкая компания уже почувствовала падение продаж из-за Tesla Model 3, хотя ее серийное производство еще даже не было запущено.

За 2016 год спрос на немецкий седан в США упал на 25 %. Столь заметное снижение популярности Палиапитийя объясняет началом приема заказов на Model 3. Часть потенциальных клиентов BMW решила отложить покупку и подождать доступный электрокар от Tesla, который будет конкурировать с BMW 3 Series как по цене, так и по размерам. Все это лишний раз подтверждает тот факт, что даже чувствовавшие себя вполне уверенно немецкие компании (а BMW демонстрирует рекорды рентабельности в автомобильном бизнесе) вынуждены в спешке соглашаться на компромиссные решения в попытках отсрочить собственное фиаско. Кстати, Tesla Model S в США уже обошла по популярности Mercedes-Benz S-Class, Porsche Panamera и BMW 6/7 Series, вместе взятые.

Постепенно BMW будет наращивать количество полностью электрических моделей. В 2019-м выйдет первый электромобиль MINI, в 2020-м появится экологически чистая версия BMW X3, а на 2021 год намечен дебют нового автомобиля в линейке BMW i (не исключено, что им окажется замеченный на патентных изображениях лифтбэк BMW i5).

⇡#Автомобильные технологии

В спецификациях к автомобилям производители любят хвастаться количеством динамиков: 8, 12, 20… Принято считать, что чем больше, тем лучше. А вот инженеры Continental разработали аудиосистему, которой вообще не требуются динамики. Как же она работает?

В компании Continental, которая больше известна как производитель шин, но на самом деле является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных компонентов, вдохновлялись струнными инструментами. Как известно, звук рождается в результате вибрации тела. Таким телом в обычном динамике является диффузор, приводимый в движение магнитом. Для достижения высокого качества звучания также требуется использование корпуса колонки определенного объема. Из-за этого конструкция получается достаточно громоздкой, так что те самые 8, 12 или 20 динамиков занимают много места. К тому же их еще требуется и правильно расположить: с точки зрения как дизайна интерьера, так и построения звуковой сцены. Инженеры Continental решили кардинально упростить схему и вовсе отказались от динамиков: их роль будет играть обшивка салона.

«В эпоху электромобилей производители ищут инновационные решения, позволяющие значительно снизить вес своих автомобилей и увеличить пространство для пассажиров и новых технологий, — говорит Йохан Хиб (Johann Hiebl), глава подразделения Infotainment and Connectivity в Continental. — С другой стороны, из-за этого не должны страдать дизайн и качество звука. Наш подход заключается в том, чтобы относиться к самому автомобилю как к инструменту. Мы используем компактные приводы для возбуждения подходящих поверхностей, которые и будут генерировать естественный трехмерный звук». Загвоздка заключалась в том, что для этого необходимо рассматривать виброакустические параметры транспортных средств (NVH, noise, vibration and harshness) в самом широком смысле. «Обычно специалисты имеют опыт либо в области транспортных средств, либо в акустике. У Continental есть собственные ноу-хау в обеих сферах», — объясняет Хиб.

Система, получившая название Ac2ated Sound, позволит не только незаметно интегрировать аудиосистему в салон автомобиля, но и уменьшить общий требуемый ей объем примерно в десять раз и сократить массу аудиосистемы. В Continental считают, что подобную технологию можно использовать практически в любой легковой модели: от компактных электрокаров до представительских седанов.

В целом система Ac2ated Sound будет работать по тем же принципам, что и традиционные динамики. В ней тоже будут применяться актуаторы, состоящие из магнита и катушки, которые будут генерировать микровибрации. Но они будут крепиться не к мембране (диффузору), а к крупным элементам интерьера, которые и станут излучателями звука. Специалисты уже рассчитали, какие компоненты лучше подходят для какого тембра. К примеру, обшивка передних стоек крыши отлично справится с ролью высокочастотных «пищалок», в то время как дверные панели обладают отличными данными для замены среднечастотника. Роль НЧ-динамиков выпадет самым крупным элементам: крыше или задней полке.

На первый взгляд все это может показаться первоапрельским розыгрышем: владельцы авто, наоборот, клеят несколько слоев шумо- и виброизоляции, чтобы избежать резонанса обшивки при прослушивании музыки. Тем не менее в Continental настроены очень серьезно. По данным Димитриоса Патсораса (Dimitrios Patsouras), директора центра виброакустических испытаний в Continental Engineering Services, общая масса традиционных акустических систем может достигать 15 кг, к тому же они требуют 10-30 литров объема. В то же время масса всей установки Ac2ated Sound не превышает 1 кг при объеме 1 литр. «Однако основным преимуществом является качество звука. Даже эксперты дали нашей невидимой акустической системе самую высокую оценку», — хвалится Патсорас.

На одном из прототипов была продемонстрирована масштабируемость технологии. Специалисты Continental переключались между недорогой трехканальной системой, более серьезной, с шестью каналами, и установкой премиум-класса, рассчитанной на 12 каналов. При этом даже передние сиденья использовались в качестве динамиков, что позволило пассажирам заднего ряда испытать принципиально новые ощущения.

Публичная демонстрация Ac2ated Sound пройдет на автосалоне во Франкфурте, который откроется осенью. Пока разработчики не раскрывают сроки внедрения новой технологии в серийные автомобили.

⇡#Беспилотные технологии

Даже покупая новый автомобиль, нельзя быть уверенным, что им никто не пользовался. В конце концов, кто-то же должен был выехать на нем со сборочной линии, загнать его на автовоз или в контейнер, а затем выгрузить у дилера. Так что даже если вы приобретаете машину с нулевыми показаниями на одометре, приходится мириться с тем, что кто-то уже трогал ее руль и нажимал ее педали. Но с появлением обновленного Mercedes-Benz S-Класса многое может измениться: немецкий седан научился сам съезжать с конвейера в немецком городке Зиндельфинген.

Только что собранный седан S560 в цвете Obsidian Black Metallic смог без помощи водителя проехать около полутора километров до загрузочной площадки. Теперь покупатели подобных моделей могут быть уверены, что за рулем их новенького авто сидело на одного человека меньше (все же выгрузку у дилера и предпродажную подготовку еще никто не отменял). Правда, нельзя исключать, что на пассажирском сиденье при этом прокатится начальник производства Mercedes Маркус Шефер (Markus Schaefer). Он не только продемонстрировал работу автопилота, но и немного рассказал о будущем, в котором новые автомобили сами будут приезжать к своему владельцу.

Между тем в компании Waymo, принадлежащей Alphabet (или Google, если так удобнее), рассказали о намерении разработать автопилот для грузовиков. «Беспилотные технологии способны транспортировать людей и вещи намного безопаснее, чем мы делаем это сегодня. Они могут помочь ежегодно избегать тысяч смертей, связанных с автотранспортом. Мы используем наш восьмилетний опыт в создании аппаратного и программного обеспечения для робокаров и начинаем технические исследования того, как наши технологии могут интегрироваться в грузовик», — заявил представитель Waymo.

На самом деле некоторые грузовые компании уже давно мечтают заменить дальнобойщиков компьютерами. К примеру, стартап Otto совместно с пивоваренной компанией Anheuser-Busch перевез две тысячи банок Bud без участия человека (водитель только наблюдал за работой системы). Тогда расстояние составило 192 километра. Эксперты считают это событие предвестником настоящей революции в транспортной области. Напомним, Otto — это подразделение Uber, который массово обкатывает беспилотные системы в сфере легкового такси.

Пока сотрудники Waymo не раскрывают точных планов относительно сроков внедрения грузового автопилота. В секрете держатся и технические детали разработки.

⇡#Концепты

После так называемого «Дизельгейта» (скандала, связанного с намеренным обманом регулирующих органов и занижением реальных выбросов дизельных двигателей) концерн Volkswagen решил ускорить разработку электрических машин и увеличил инвестиции в это направление. Правда, результаты этой деятельности пока незаметны: продаются лишь относительно простенькие версии вроде Volkswagen e-Golf, которые обладают скромным запасом хода — до 200 километров. По большому счету e-Golf — это обычная легковушка, в которой ДВС заменили электромотором и батарейками, в то время как более полноценные электрокары уже принято строить на собственных, специально адаптированных платформах (ярким примером может служить Tesla Model S и ее сородичи). Предвестником подобных автомобилей немецкого концерна и является концепт Volkswagen Gen.E.

Прежде всего, Volkswagen Gen.E — это демонстрация того, к чему стремится немецкая компания: он представляет собой достаточно компактный электрический хетчбэк с запасом хода в 400 километров. Поддерживается зарядка как от обычных бытовых розеток, так и от трехфазных источников, а также от общественных ультрабыстрых станций.

Порт спрятан прямо на носу автомобиля, непосредственно за логотипом. Такое расположение должно быть удобным не только для людей, но и для роботов: концепт адаптирован для станций автоматической зарядки. В Volkswagen уверены, что вскоре они будут массово устанавливаться на подземных стоянках и многоуровневых парковках. Все необходимое сделает робот — не придется даже пачкать руки о вилку.

Из технических характеристик Volkswagen Gen.E указывается лишь запас хода (уже упоминавшийся выше — 400 километров). В автомобиле используются уже привычные литий-ионные батареи. Их безопасности якобы уделено особое внимание, так что даже во время серьезного столкновения АКБ не должна пострадать. Также сделан упор на уменьшение веса легковушки, но точные данные держатся в секрете. В дополнение к этому маркетологи Volkswagen упомянули некую оптимизацию электромоторов.

Визуально Volkswagen Gen.E напоминает другой концепт — Volkswagen Golf GTE Sport. В нем использовался 299-сильный турбомотор объемом 1,6 литра, которому помогала пара 115-сильных электродвигателей.

Пока нет точных сведений о планах относительно серийного производства чего-то подобного Volkswagen Gen.E. Это лишь демонстрационный образец, задача которого — привлечь внимание к развороту немецкого концерна в сторону экологически чистых проектов. Скорее всего, будущий Golf и близкий к нему по габаритам электрокар будут выполнены в схожем ключе, но при этом они все же будут визуально различаться между собой, да и на Gen.E, скорее всего, будут похожи лишь частично.

Если в Германии озабочены созданием экологически чистого транспорта, то в Объединенных Арабских Эмиратах разрабатывают новые методы для борьбы с преступностью. Основанная в 2015 году компания Otsaw Digital презентовала робота OTSAW Robotics O-R3, спроектированного специально для полиции Дубая. Он представляет собой компактную беспилотную машину с функцией патрулирования.

На борту дрона предусмотрены лазерные сканеры, лидары, камеры высокого разрешения и даже тепловизор. Весь этот комплект высокотехнологичного оборудования помогает O-R3 не только ориентироваться в пространстве, но и следить за окружающими. Робот способен считывать автомобильные номера для проверки их по базе данных и даже распознавать лица прохожих. Правда, задержать разыскиваемого преступника он все же не сможет: в лучшем случае он будет преследовать его и сообщать полиции координаты в режиме реального времени. А если злоумышленник попытается скрыться за забором или иным препятствия, в дело вступит коптер, спрятанный внутри робота.

Пока O-R3 является лишь демонстрацией того, как может выглядеть полицейская техника недалекого будущего, а там уже и до Робокопов недалеко.

⇡#Автомобильные шпионы

За последнее десятилетие модельный ряд BMW существенно разросся, и особенно отчетливо это заметно по кроссоверам. Относительно недавно дебютировал BMW X4, а совсем скоро появится еще и BMW X2. Новинку анонсируют во втором полугодии, но мы уже можем ознакомиться с ее внешностью: утечку допустило японское бюро патентов.

Всем известно, что паркетники BMW с четными номерами — это, по сути, просто более модные версии моделей с нечетным индексом. К примеру, X4 — это X3 с более динамичным профилем. То же самое относится к паре X5-X6. Вот и X2 будет отличаться от X1 лишь более молодежной внешностью.

Если судить по патентным изображениям, серийная версия BMW X2 будет напоминать одноименный концепт, представленный на прошлогоднем автосалоне в Париже. Немного проще выглядят лишь осветительные приборы и бамперы. Также с кормы автомобиля пропали огромные патрубки выхлопной системы, которые напоминали сопла космического корабля.

А вот в плане техники BMW X2 практически не будет отличаться от BMW X1. Новинка тоже будет построена на переднеприводной платформе UKL, позаимствованной у MINI. Вероятно, аналогичным окажется и ассортимент силовых агрегатов: в него войдут трехцилиндровые версии sDrive18i (136 лошадиных силы) и sDrive16d (116 лошадиных сил), а также двухлитровые модели xDrive25i и xDrive25d (оба мощностью 231 лошадиная сила).

Презентация BMW X2 состоится в сентябре: автомобиль покажут на автосалоне во Франкфурте. Продажи начнутся уже в 2018 году, цена же наверняка будет чуть выше, чем у аналогичных модификаций BMW X1. А еще в 2018-м мы ждем премьеры флагманского кроссовера BMW X7, который станет самой дорогой моделью внедорожной линейки BMW.

⇡#Интересности и необычности

В текущем году легендарный Фестиваль скорости в Гудвуде проходил с 29 июня по 2 июля. Это мероприятие нельзя воспринимать как серьезные автогонки, зато на нем можно полюбоваться раритетами, концептами и просто редкими или необычными автомобилями. К примеру, как вам уникальный Rolls-Royce Sweptail, представленный месяц назад на модной автовыставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este? Интересно, что чувствует водитель автомобиля, который оценивается в 12,8 миллиона долларов.

Также в подборке самых горячих автомобилей Гудвуда можно посмотреть на Pagani Zonda, Zenvo TSR, Rimac Concept_S, Noble M600, Nissan Bladeglider, Radical RXC Turbo, BAC Mono, Caterham Seven 620R, Bugatti Chiron, Aston Martin Vulcan, Elemental RP1 и McLaren P1 GTR. Конечно, не обошлось и без более «попсовых» спорткаров вроде Porsche 911 Turbo S, Nissan GT-R, Audi R8 с сестрицей Lamborghini Huracan, BMW i8 и Honda NSX. Кстати, самым быстрым суперкаром стал Audi R8 (51,00 секунды), а лучшей гоночной машиной признан BAC Mono (49,54).

Но далеко не все гости Фестиваля, допущенные до трассы, соревновались на время. К примеру, опытный гонщик Терри Грант (Terry Grant) за рулем Range Rover Sport SVR умудрился пройти почти всю трассу на двух колесах. 550-сильный внедорожный монстр был послушен, словно дрессированный зверь.

Но если уж говорить о настоящих зверях, то нельзя обделить вниманием команду «КАМАЗ-мастер», которая в третий раз приняла участие в Фестивале скорости. На этот раз за рулем многотонной машины сидел гонщик Айрат Мардеев. Утонченная британская публика вновь была шокирована грубой мощью грузовика и клубами черного дыма. Поговаривают, что нескольким достопочтенным джентльменам даже стало плохо, и их пришлось срочно отвести в бокс с Aston Martin DB11 и Jaguar F-Type.

Не обошлось и без электрокаров: по трассе проехался Renault ZOE e-Sport. Пока это всего лишь концепт, построенный на базе серийного малыша ZOE. Глядя на агрессивный стайлинг, матово-синюю раскраску и тонированные стекла, можно даже принять трехдверку за компьютерную визуализацию.

Если верить разработчикам, при создании Renault ZOE e-Sport был учтен опыт конструкторов в электрической «Формуле-E». Компактный электрокар весит 1 400 кг, причем около 450 из них приходится на тяговый аккумулятор емкостью 40 кВт·ч. Мощность двух электромоторов, приводящих в действие все четыре колеса, составляет 456 лошадиных сил. С учетом столь впечатляющей начинки ZOE e-Sport способен ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды.

Но далеко не все экспонаты смогли проехаться по трассе Гудвуда. К примеру, хоть этот автомобиль издалека и напоминает анонсированный в Женеве суперкар McLaren 720S, он все же является его LEGO-копией. На создание реплики ушло 267 300 деталей LEGO, а общие трудозатраты оцениваются в 2 000 человеко-часов.

Любопытный момент: несмотря на то, что данный экземпляр сделан из кирпичиков LEGO и является игрушкой, он весит 1 450 кг, то есть примерно на 10 % больше настоящего McLaren 720S. А ведь в британском купе используется четырехлитровый V8 мощностью 710 лошадиных сил и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями — ничего подобного в LEGO-версии попросту нет.

Креативная инсталляция приурочена не только к презентации McLaren 720S, но и к старту продаж нового набора LEGO 75880 McLaren 720S.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Топ-10 самых дорогих моделей автомобилей из когда-либо созданных

Машины не обязательно должны быть большими, чтобы произвести впечатление. В этом рассказе мы обсуждаем маленькие автомобили, стоящие больших денег: вот 10 самых дорогих моделей автомобилей в мире.

10. Спичечный коробок 1967 Magirus Deutz Crane (№ 30)

Коллекционеры модельных автомобилей могли только мечтать о том, чтобы однажды наткнуться на № 1967 года. 30 кран спичечный коробок на распродаже соседнего гаража. Если бы это было еще в 1980-х, он или она заплатили бы за это 10 евро.Теперь коричневого нет. 30 стоит 13000 евро.

9. Beatnik Bandit Hotwheels

Одна из оригинальных Sweet 16 машин Hotwheels. Автомобиль футуристический и сделан из стекловолокна с прозрачным верхом из оргстекла. Нет ничего более ретро, ​​чем это. Первоначально модель была разработана в 1963 году. Линия выпускалась в разных цветах, но самым редким из них была ярко-розовая машина, которая была сделана, чтобы заинтересовать девочек и игрушечными машинками.К сожалению, этот план не сработал, и производство розового автомобиля было прекращено, что сделало его редким автомобилем, который можно было найти, настолько редким, что ярко-розовый Bandit теперь стоит около 15000 евро.

8. Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO может быть лучшим Ferarri в мире. Не плохие и модельные автомобили (масштаб 1: 8). 250 GTO выпускается в различных моделях, но компания Amalgam, производящая их, продает Ferrari 250 GTO по цене более 18 000 евро.

7. Динки довоенный No.22D Грузовой микроавтобус W.E. Boyce ‘

Автомобили Dinky пользуются особенным успехом у коллекционеров. Самым дорогим литым автомобилем из когда-либо проданных, был довоенный тип 22 WE Boyce от Dinky toys. Игрушки Dinky начали свою жизнь в 1934 году как дочернее предприятие Meccano. Изначально автомобили продавались как принадлежности для железнодорожных комплектов. Маленькая машина сегодня стоит 22000 евро.

6. Tomica Z432 Datsun

Коллекционная модель автомобиля высшей пробы: Tomica Datsun. Эта красавица сделана из настоящей платины, и на ее изготовление ушло месяц.Этот очень маленький автомобиль был создан в честь 40-летнего юбилея Tomica шесть лет назад. Томика начала изготавливать модели автомобилей в 1970 году, и с тех пор миллионы детей (и не очень маленьких) играют с ними. Этот эксклюзивный автомобиль обошелся владельцу в колоссальные 80 000 евро.

5. Пляжная бомба Volkswagen

Эта пляжная бомба Hotwheels Volkswagen является прототипом. Конечно, тот факт, что эта модель является прототипом, делает ее особенной, но еще одним фактором являются доски для серфинга, которые свешиваются из заднего окна автомобиля.Прототип датируется 1969 годом. Эти автомобили выполнены в розовом цвете с черным салоном. Размер модели тоже редок, потому что он необычайно большой. Стоит 125000 евро.

4. 40-летие Hot Wheels

К 40-летнему юбилею Hot Wheels, выпущенному в 2008 году, была выпущена только одна модель этого автомобиля. Знаменитый ювелир разработал этот особый автомобиль из 18-каратного белого золота 1388 синего цвета. бриллианты, 988 черных бриллиантов, 319 белых бриллиантов и 8 рубинов. Стоит он около 140000 евро.

3. Bugatti Veyron

Если предыдущие 7 моделей были слишком обычными на ваш вкус, то следующая роскошная машина наверняка вам больше понравится. Bugatti Veyron. Это оригинал в масштабе 1:18, он сделан из чистого золота 24 карата и платины плюс 7,2 карата бриллианта одной огранки! Единственным недостатком этой красоты является то, что на ее завершение ушло два месяца.

2. Lamborghini Aventador

Вы любите красивый Lambo, но мечтаете о чем-то меньшем для себя? Что ж, Lamborghini Aventador в масштабе 1: 8 подойдет вам больше.Этот Lambo стоит около 6 миллионов евро. Что замечательно в этой модели, так это то, что она является точной копией реальной, как снаружи, так и внутри.

1. Lamborghini Aventador Gold

Последняя модель в нашем списке — Lamborghini Aventador Gold edition. Как и номер 9, Lambo имеет масштаб 1: 8 и сделан с невероятной детализацией. Что делает этот Lambo еще лучше, так это то, что автомобиль покрыт золотом. Настоящая вещь стоит около 400000 евро, а этот малыш стоит 7 евро.5 миллионов, что делает эту машину самой дорогой моделью в мире!

__________

К счастью, большинство моделей автомобилей не такие дорогие, как те, что в этом списке. В Catawiki у нас есть довольно большая коллекция моделей автомобилей на наших аукционах. Не забудьте проверить автомобили на наших еженедельных аукционах Model Car , прежде чем они уедут к другому владельцу.

Вам также может понравиться:

Литые модели автомобилей Руководство по стоимости

Лучшие советы по оценке редких литых автомобилей

Коллекционирование литых моделей автомобилей — отличный способ для автолюбителей приобрести понравившиеся модели.

Хотя покупка полноразмерного автомобиля часто бывает недоступна с финансовой точки зрения, владение подробной копией представляет собой лучший способ приобщиться к истории автомобилестроения.

Популярное среди людей всех возрастов, это развлечение впервые зародилось в начале 1900-х годов, когда производители литых под давлением игрушек начали делать миниатюрные версии спортивных автомобилей Model T и MG. Достижения в производственном процессе означали, что 1930-е годы стали началом новой эры для этих реплик, которые теперь очень напоминали оригинальный автомобиль.

На пике популярности этого хобби в конце 1960-х производимые литые модели автомобилей высоко ценились за их реалистичные детали в точном масштабе и превосходный интерьер. В настоящее время коллекционеры становятся зависимыми из-за того, что они ценят артистизм и замысловатые детали каждого автомобиля.

Возрождение интереса к этому уникальному хобби означает, что мы регулярно проводим оценку литых моделей автомобилей. Мы отвечаем на звонки от начинающих коллекционеров, которые хотят знать, какую цену они должны платить за предметы, а также от опытных коллекционеров, которым необходимо знать, сколько стоит их коллекция.

Независимо от вашего опыта, цель этого справочника по стоимости литых моделей автомобилей — предоставить вам подробную информацию о ценах (и спросе) на ранее проданные модели.

Если после прочтения этого руководства вам по-прежнему требуется профессиональная помощь или подтверждение, свяжитесь с нами — один из наших экспертов будет рад предложить свою помощь.

Как начать коллекцию литых автомобилей

Тип литой модели автомобиля, которую вы выберете, полностью зависит от вас.

Ваша коллекция может быть сосредоточена на определенных темах, производителях, годах, фильмах или моделях. Например, тот, кому нравится определенный тип автомобиля, такой как Jaguar X Type, может попытаться собрать все различные модели, которые были произведены. Они могут попытаться приобрести одну и ту же машину, но разных размеров и масштабов.

Неважно, какую область интересов вы выберете, просто убедитесь, что она соответствует вашему бюджету и представляет для вас особый интерес.

Масштаб и размеры литых моделей автомобилей объяснены

Литые модели автомобилей доступны в различных размерах — масштабах — от 1/18 до 1/64.Масштаб представляет собой соотношение или пропорцию модели по сравнению с оригинальным реальным автомобилем. Чем больше второе число, тем меньше литой автомобиль.

Производители игрушек действительно производят литые модели автомобилей размером от 1/144 до 1/4 масштаба, но наиболее популярными являются:

1/64: Длина около 3 дюймов, это самый маленький из обычно производимых размеров. Эта шкала более популярна у таких брендов, как Matchbox, Hot Wheels и NASCAR. Модели автомобилей размером 1/64 иногда можно описать как модели S-шкалы.

1/43 и 1/32: Самым распространенным в мире соотношением моделей автомобилей является масштаб 1/43, ставший популярным благодаря игрушкам Dinky Die Cast, которые были изготовлены в 1930-х годах и обычно имеют размер от 4 до 6 дюймов.

1/24: около 8 дюймов в длину, реплики в масштабе 1/24 могут иметь такое же количество деталей, что и автомобиль 1/18, но их обычно дороже покупать.

1/18: Крупнейшие изготовленные весы, их размер 11 дюймов демонстрирует автомобиль во всех деталях, но затрудняет хранение, поэтому производится или собираются очень немногие.Коллекционеры и любители, которым нужны более аутентичные детали, такие как рабочие капоты, двери и багажники, должны выбирать модели, построенные в масштабе 1/18. Эти автомобили будут иметь более мелкие детали, такие как рабочие фары, электропроводку двигателя, резиновые шланги и подвеску, а также реалистичный интерьер.

от 1/20 до 1/25: Реплики в этом соотношении масштабов также известны как шкала G.

1/48: Модели этого масштаба часто упоминаются как находящиеся в масштабе О.

1/87: Автомобиль такого размера известен как масштаб HO.

Важная терминология по моделям литья под давлением

: пропорциональный размер модели по сравнению с реальной оригинальной версией. Основные масштабы — 1/18, 1/24 и 1/64 — как подробно описано выше.

Производитель (MFG): Компания, производящая литой автомобиль.

Год: год вождения автомобиля и, как правило, год изготовления литого автомобиля.

Номер автомобиля (#): Номер, написанный на боковой стороне автомобиля.

Водитель / Описание: Имя водителя и любая уникальная идентифицирующая информация, например, спонсор автомобиля.

Капот открыт (H / O): определяет, есть ли у автомобиля капот, который открывается, чтобы показать детали двигателя. У большинства автомобилей масштаба 1/24 и 1/18 есть открывающиеся капоты, но соотношение больше похоже на 50-50 для автомобилей масштаба 1/64.

Черное окно (Ч / Б): Автомобиль с черными окнами, из которого невозможно увидеть интерьер. Все автомобили имеют прозрачные окна, если они не отмечены ч / б.

Чистые окна (C / W): Автомобиль с прозрачными окнами, из которых вы можете видеть интерьер, который обычно представляет собой гоночную машину.

Банк: Автомобиль с прорезью для монет, обычно в основании заднего окна, и дверцей с замком внизу, чтобы вытащить монеты. Большинство банков имеют черные окна, поэтому банки с прозрачными окнами помечаются буквой C / W.

Литые автомобили Limited Edition (LE) или Special Edition (SE): пользующиеся большим спросом из-за своей редкости, модели LE и SE обычно производятся после того, как будет изготовлен последний автомобиль в производственном цикле. Они могут иметь разные внешние или внутренние особенности, специальные колеса, шины или другие модификации, например, другую окраску.Обычно они идут с номером автомобиля, обозначающим общее количество произведенных автомобилей, причем первая и последняя модели обычно стоят дороже. Модели, которые поставляются с оригинальными документами, могут стоить больше, потому что их подлинность легче проверить.

Основные факторы, влияющие на стоимость литой модели автомобиля

Как надежных оценщиков коллекционирования с 1958 года, наших экспертов здесь, в Warwick & Warwick, часто спрашивают: сколько стоят мои литые машины?

Если у вас нет многолетнего опыта, ответ будет непростым, потому что точно оценить стоимость литой модели автомобиля сложно и может занять много времени.Вот почему мы часто получаем запросы от дилеров литых моделей автомобилей, коллекционеров и энтузиастов со всего мира, которые признают наш опыт в этой области.

Некоторые модели литых автомобилей имеют значительно более высокую стоимость, чем другие, просто из-за их доступности и состояния. Но есть ряд основных факторов, которые влияют на стоимость литого автомобиля.

Пять основных факторов, влияющих на стоимость литой модели автомобиля:

Размер: Размер реплики — очень важный фактор, когда речь идет о стоимости.Хотя более крупные модели имеют тенденцию быть более ценными (в среднем), чем более мелкие, им требуется больше места для демонстрации и хранения, что может отпугнуть некоторых коллекционеров. Для более подробного объяснения размера, пожалуйста, обратитесь к разделу данного руководства по стоимости литых моделей автомобилей по «шкале», который описан выше.

Производитель: Некоторые производители более желательны, чем другие, особенно из начала 1900-х годов. Часто это происходит потому, что новые производители известны тем, что производят копии, которые имеют значительно более низкое качество и ценность.

Доступность: если автомобиль был выпущен в ограниченном количестве, он, как правило, стоит дороже. Это связано с тем, что доступно меньше автомобилей, поэтому его редкость увеличивает его потенциальную ценность. Марки, модели, водители или спонсоры, которые пользуются большим спросом, также могут стоить больше, потому что их трудно получить.

Тенденции: Условия рынка могут вызывать колебания цен на литые автомобили. Например, если конкретный гонщик выигрывает чемпионат, выходит на пенсию или попадает в аварию, его автомобили часто временно приобретают популярность и заставляют цены расти.

Состояние: Очевидно, внешний вид является одним из основных факторов, влияющих на стоимость литой модели автомобиля. Серьезных коллекционеров часто интересуют только автомобили «в идеальном состоянии», у которых нет видимого износа или дефектов. Эти автомобили будут иметь более высокую стоимость при перепродаже по сравнению с идентичной моделью с незначительными дефектами или дефектами.

Четыре основных «состояния» литой модели автомобиля:

Состояние идеального: Никаких следов износа или дефектов, лакокрасочное покрытие в идеальном состоянии.В автомобиле нет недостающих, смещенных или поврежденных деталей.

Mint in Box (MIB): отлитая под давлением модель автомобиля, которая находится в идеальном «идеальном» состоянии и все еще находится в оригинальной упаковке.

Mint on Mint Card (MOMC): отлитая под давлением модель автомобиля и контейнер, которые находятся в идеальном состоянии и все еще находятся в оригинальной упаковке производителя.

Всегда внимательно осматривайте автомобили в состоянии MIB и MOMC, так как автомобили могут иметь дефекты, даже если они находятся в оригинальной упаковке.Блистерную упаковку также следует тщательно осмотреть, чтобы убедиться, что на ней нет мелких дефектов.

Другое: указание на то, что автомобиль имеет какие-либо повреждения, такие как сколы краски, отсутствующие, поврежденные или смещенные детали, производственная маркировка или просто общий износ.

Как хранить и защищать литые модели автомобилей

Если вы покупаете литые модели автомобилей для инвестиций, унаследовали ли вы коллекцию или много работали над ее составлением, важно знать, как защитить и правильно хранить их, чтобы сохранить их ценность.

Как мы уже отметили выше, стоимость литого автомобиля сильно зависит от его состояния. По возможности всегда сохраняйте оригинальные документы, тару или упаковку, так как это может помочь установить его происхождение и происхождение, повысив его ценность.

Вот несколько советов, как содержать литые модели автомобилей в наилучшем состоянии:

• Всегда храните свои коллекции вдали от прямых солнечных лучей, так как это может вызвать выцветание и повредить отделку.
• Храните его в таком месте, где не будут резкие перепады температур, которые могут деформировать кузов или повредить отделку автомобиля.
• По возможности используйте твердые пластиковые или стеклянные витрины для хранения автомобилей.
• Избегайте мест с высокой влажностью, чтобы предотвратить повреждение или деформацию.
• Убедитесь, что ограниченные серии или редкие предметы надлежащим образом застрахованы.
• Обратитесь к специализированному страховому брокеру, который покроет всю коллекцию и защитит ваши инвестиции в случае аварии.

С уверенностью покупайте, продавайте и оценивайте литые модели автомобилей

Хотя коллекционирование литых моделей автомобилей — популярное и полезное хобби, стоит помнить, что они являются предметами коллекционирования, и важно получать удовольствие от владения своей коллекцией. Литые модели автомобилей представляют «ценность» только для коллекционеров или тех, кто их хочет.

Сборка литых автомобилей должна быть связана не с деньгами, а с получением удовольствия от этого.Забудьте о «цене», которую вы можете получить за нее, и посмотрите на ценность коллекции для вас.

Если вы хотите узнать точную стоимость литой модели автомобиля, не уделяйте слишком много внимания ценам, которые вы видите на различных интернет-аукционах. Эти «запрашиваемые цены» НЕ являются фактическими ценами реализации, и запрашиваемая цена может сильно отличаться от текущих рыночных цен.

Также может возникнуть соблазн оценить вашу машину по цене аналогичной литой модели. Однако автомобили могут иметь совершенно разные значения в зависимости от года выпуска, даже если у них одинаковый драйвер или другие аналогичные характеристики.

Если у вас есть раритетная литая модель автомобиля или коллекция, которую вы хотели бы ценить, свяжитесь с нами — наши специалисты будут рады предложить эту услугу бесплатно.

Если вы хотите продать, они также смогут посоветовать вам лучший способ сделать это — будь то аукцион или продажа по частному соглашению.

Мы регулярно находимся в контакте с покупателями и продавцами со всего мира — и в нашей базе данных есть множество контактов. Чтобы найти на продажу редкие, старые и винтажные модели автомобилей, отлитые под давлением, загляните в каталоги наших аукционов сегодня.

Вернуться к руководствам

Norev — литые легенды

Norev — французская компания по литью под давлением. Неудивительно, что большая часть его реплики автомобилей со значком Renault, Peugeot или Citroen на их! Немецкие марки Mercedes и Volkswagen также иногда показывают в составе Норева, и они, как известно, даже предлагали странные Британский подданный тоже любит Ford Capri.Norev моделирует автомобили в обоих Масштаб 1:18 и 1:43 и охватывает дорожную, гоночную и раллийную тематику, как классический и современный. Их реплики по очень низкой цене. дорогой конец рынка, но они мало что отдают своему конкуренты по качеству.

$ {Product.ProductName} ($ {Product.ProductCode})