Самые худшие автомобили: Лучшие и худшие автомобили 2019 года по версии Джереми Кларксона

CarPrise представил рейтинг худших и лучших автомобилей и брендов 2018 года :: Автопортал Третий Рим

28 января 2019

Онлайн-аукцион CarPrise представил лучших и худших на авторынке в возрастном диапазоне 3–5 лет

Александр Климнов, фото oborot.ru, графики CarPrice

Крупнейший отечественный автомобильный онлайн-аукцион CarPrise опубликовал интересное исследование по лучшим и худшим подержанным автомобилям самой ходовой возрастной группы 3-5 лет.

Cпециалисты-аукционисты компании пропускают через свои руки десятки тысяч подержанных легковых автомобилей ежегодно – так, к декабрю 2018 года их суммарное количество составило 128 692 ед., так что из года в год они собирают большую эксклюзивную базу по всем моделям на рынке и вполне точно знают на какие именно проблемные места любого подержанного автомобиля обращать внимание.

К примеру, в 2018 году через руки аукционистов компании прошло более 25 тыс.

автомобилей только в наиболее востребованном возрастном сегменте – от 3 до 5 лет. На основе оценочных осмотров таких машин был составлен рейтинг лучших и худших подержанных автомобилей 2018 года.

Методика осмотра досконально выверена, так что каждый автомобиль, перед тем как выставляется на торги, проходит тщательный и квалифицированный осмотр по четырем основным параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «Сопутствующие факторы». Полученные данные систематизируются, и автомобилю присваивается определенное количество звезд.

Автомобили с лучшим состоянием

Самые надежные авто 2018 года
В этом рейтинге модели, набравшие высшие баллы по шкале «техническое состояние агрегатов». Работа двигателя, коробки передач, электрики, электроники, а также подвески оценивалась по 200 (!) параметрам.

По таблице очевидно, что наилучшие показатели у японских премиальных брендов, что, по мнению работников CarPrice, неудивительно – надежность (в сочетании с комфортом и передовым оснащением) японских автомобилей остается непревзойденной до сих пор. А, вот на третьем месте по надежности неожиданно оказался… Land Rover Discovery Sport. Так, что и британцы уже далеко ушли от того уровня, который демонстрировали еще десяток лет назад.

Лучшая сохранность кузова 2018

Наиболее ответственная и дорогая часть современного автомобиля – его кузов. От его состояния собственно зависит и весь ресурс автомобиля в целом. Лучшим по сохранности кузова в 2018 году стал кроссовер Lexus NX. Второе место занял BMW 4-Series, а замкнул тройку лидеров внедорожник Toyota Highlander третьего поколения.

CarPrise подчеркивает: «На сохранность кузова подержанной машины влияет не только качество «железа» и ЛКП, но и манера езды ее владельца. Одни машины провоцируют агрессивную езду и, как следствие, попадают в разнообразные ДТП. Другие, наоборот, склоняют владельца к размеренному передвижению».

Естественно, что едва ли не больший интерес представляет рейтинг худших моделей.

Автомобили с худшим состоянием в 2018 году

Наименее надежные автомобили 2018 года

Топ-рейтинг аутсайдеров 2018 года по CarPrise: «Антирейтинг надежности среди свежих подержанных автомобилей возглавляет рестайлинговый Daewoo Matiz. Попадание в рейтинг четырех китайских машин не так удивляет, как попадание в десятку наименее надежных трех моделей от Daewoo. И уж совсем обидно, что пятое место занимает по-настоящему стильный Citroen DS4». Впрочем, здесь не надо забывать, что качество локализованных в Узбекистане морально устаревших комплектующих UzDaewoo откровенно слабее, чем у постоянно модернизирующихся китайских производителей.

Худшее состояние кузова 2018

Лидером среди Топ-10 наиболее корродирующих кузовов автомобилей стал китайский Geely MK Cross – 2.04 балла, что показывает даже не уровень «плинтуса», а самого пола. За пределами гарантийного 3-летнего срока, не говоря уже о пятилетнем сроке появление сквозной коррозии по порогам и рыжиков на лакокрасочной поверхности наружных панелей практически гарантировано.

Второе место заняла самая популярная отечественная подержанная модель – Lada 2114 Samara, заслуженно прозванная в народе «четыркой». Третье место за китайским Lifan в который садиться после пяти лет просто страшновато.

Помимо китайцев и отечественных моделей включая Lada 4×4 и Kalina I, ранних УАЗ Patriot и Daewoo Matiz на четвертом месте – Nissan Tiida первого пострестайлингового поколения, что должно быть просто обидно для такого уважаемого бренда!

Бренды авто с лучшим состоянием подержанных автомобилей
В сравнительном рейтинге автомобилей в возрасте от 3 до 5 лет рассматриваются также бренды в целом, а не только отдельные модели. В таблице бренды расставлены «от лучшего к худшему».

Стоит отметить, что для рейтинга выносливости брендов едва ли не принципиальную роль играет средний пробег и качество ухода владельца за автомобилем.

Самые худшие автомобили за последние 10 лет

Одно из автомобильных зданий недавно назвало самые… худшие авто за последние 10 лет в Англии. На сей раз в автомобильном издании решили не слушать представителей СМИ, а просто-напросто взглянули на то, как автомобили оценивают обычные покупатели. А их основной оценкой всегда были… материальные средства.

Возглавляет сегодня список Renault Vel Satis. В свое время это авто возлагали большое количество надежд, но вот как оказалось, покупатели не желают иметь такое авто. В последнее время спрос на эту марку авто стал очень быстро снижаться. В результате в Великобритании удалось реализовать всего 1404 Vel Satis.

Далее в списке идет Fiat Croma. С самого начала итальянский производитель желал продавать в 5000-6000 Croma ежегодно, но англичане смогли приобрести только 1386 таких авто.

На третьей строчке Пежо 1007. Маленькое, интересное, просторное для своих размеров, но уж очень дорогое. В результате вместо 17 тысяч авто в год в Англии в 5 лет назад приобрели лишь 3493 таких машин. А потом продажи стали очень быстро снижаться.

Maybach 57/62 является наиболее амбициозным на сегодняшний день проектом автоконцерна Daimler AG пока еще не вышел на должный уровень продаж. Сколько именно авто этой марки хотели реализовать в Англии, не говорится.

Alfa Romeo Spider. Автомобиль, является очень красивым, но в Англии продавалась машина этой марки очень плохо. С 2003 года было продано только 1616 автомобилей, причем существенная часть из них была приобретена 5 лет назад.

Dodge Avenger. Этот американский автомобиль в Европе не пошел. В результате в 2008 году было реализовано только  732 седана. А затем показатели продаж начали падать. Сегодня только 1138 жителя Англии ездят на данном авто.

Jaguar X-Type. С самого начала предполагалось, что эта модель сможет увеличить общие продажи автоконцерна и принесет ему огромную прибыль. Но вот реальность оказалась совсем иной – всего было реализовано в Англии 120 930 автомобилей.

Fiat Stilo обязан был расходиться огромным тиражом. Согласно всем планам маркетологов. Но вот они все-таки ошиблись. Десть лет назад было реализовано 15 166 Stilo, после чего продажи начали снижаться.

Subaru Tribeca. Жители Британии не смогли оценить японский дизайн. Пять лет назад было продано всего 277 таких автомобиля, а вот общий объем продаж составил 746 авто.

Самые худшие автомобили | CulaShow _

Здравствуйте.это вторая часть про плохие автомобили

1. Smart Fortwo

Открывает топ худших автомобилей Smart Fortwo — малолитражная городская машина. Заслужила она звание самого плохого автомобиля года через регулярные сбои в электрической системе, очень дорогое обслуживание и недоступность запчастей. Владельцы указывают среди её недостатков жёсткость подвески, отсутствие гидроусилителя, маленький непрактичный багажник и проблемы с запчастями. А также очень серьёзные дебаты автолюбителей по поводу внешнего вида транспортного средства. Популярные ведущие программы Top Gear включили машину в рейтинг десяти самых безобразных машин, в котором эта модель занимает пятое место.

Заслужил звание самого плохого автомобиля года через регулярные сбои в электрической системе, очень дорогое обслуживание и недоступность запчастей

2.

Chevrolet Matiz

На втором месте находится авто Chevrolet Matiz. Несмотря на маленькие размеры и небольшой расход топлива, отличается высокой стоимостью обслуживания. Главный недостаток, по мнению специалистов — качество подвески. Даже маленький ухаб на дороге может быть причиной дорогостоящего ремонта. Основной факт, который послужил поводом внесения автомобиля в топ-10 худших автомобилей мира, его низкий уровень безопасности, объясняемый качеством тормозных колодок. Проблемы с тормозами чаще всего проявляются в осенне-зимний период. В городских условиях в частом режиме пробок и светофоров такой недостаток является катастрофической проблемой для водителя.

Главный недостаток, по мнению специалистов — качество подвески. Даже маленький ухаб на дороге может быть причиной дорогостоящего ремонта.

3.Honda Jazz

Японская машина, которая начала выпускаться в 2001 году, на европейский рынок была предоставлена в 2002 году. Основное недостаток — ненадёжность электрического оборудования. Владельцы Хонда Джаз отмечают среди негативных качеств жёсткую подвеску и низкий клиренс, а также дороговизну оригинальных запчастей.

Владельцы Хонда Джаз отмечают среди негативных качеств жёсткую подвеску и низкий клиренс, а также дороговизну оригинальных запчастей.

4 Fiat Punto

Хетчбэк Fiat Punto производится с 1993 года, и занимает четвёртую позицию в рейтинге самых плохих 10 автомобилей. Несмотря на постоянное обновление и усовершенствование модели, характеризуется ненадёжными показателями системы охлаждения. И если с недостаточно качественным кондиционированием салона ещё можно смириться, то неудовлетворительное охлаждение двигателя имеет более серьёзные последствия.

Несмотря на постоянное обновление и усовершенствование модели, характеризуется ненадёжными показателями системы охлаждения.

5.Hyundai i20 и Hyundai i30

Занимают соответственно пятую и шестую позицию в рейтинге худших автомобилей. И если компактный кореец Hyundai i20 характеризуется некачественной подвеской, недолговечной коробкой передач и проблемной работой электроусилителя руля, то Hyundai i30 признан официально самой ненадёжной моделью. Hyundai i30 имеет больше недостатков, чем достоинств: некачественная сборка выражается в частом стуке в рулевой колонке и подвеске, функционирование электроники находится на невысоком уровне, слабая звукоизоляция салона — это только начальный список проблемных мест авто.

Hyundai i30 имеет больше недостатков, чем достоинств: частый стук в рулевой колонке и подвеске, функционирование электроники находится на невысоком уровне

7. Peugeot 308

Модель Peugeot 308 входит в топ-10 худших автомобилей благодаря неудовлетворительному качеству подвески и некачественной работе электроники, что является частой причиной посещения СТО владельцами транспортных средств.

В Peugeot 308 отмечены плохое качество подвески и сбои в работе электроники

8. Seat Ibiza

Следующую позицию в рейтинге занимает авто Seat Ibiza, которое характеризуется экспертами как часто выходящее из строя транспортное средство. Причиной неполадок выступают проблемы с электроникой, замыкания проводки. Стоимость ремонта и оригинальных запчастей очень высокая.

Причиной неполадок Seat Ibiza выступают проблемы с электроникой и замыкание проводки

9. Volkswagen Eos

Купе-кабриолет Volkswagen Eos входит в топ худших машин мира, по мнению немецких экспертов, благодаря неблагонадёжной работе электронике и частом возникновении проблем в работе коробки передач, что значительно отражается на безопасности транспортного средства во время его эксплуатации.

Volkswagen Eos имеет сбои в работе электронике и частые проблемы в работе коробки передач

Завершает список 10 худших автомобилей всемирный европейский Ford Mondeo.

Некачественная работа топливной системы — частая причина того, что автомобиль плохо заводится. А также проблемы с электроникой и невысокий клиренс транспортного средства делают машину практически непригодной для езды даже в городских условиях.

Ford Mondeo присущи некачественная работа топливной системы и проблемы с электроникой

Немцы назвали лучшие и худшие автомобили возрастом 2-3 года

Немецкая организация по техническому надзору (TÜV) провела большое исследование и составила список лучших и худших авто возрастом 2-3 года по состоянию на 2020 год (TÜV 2020).

Как пишет AutoBild, эксперты организации «осуществили почти 10 млн проверок и тщательно задокументировали полученные результаты в соответствии с моделью автомобиля, пробегом и выявленными дефектами». После этого они высчитали для каждой модели коэффициент надежности, на основании чего составили итоговый рейтинг.

В общей сложности эксперты TÜV вынесли модели в 6 различных категорий, при этом в каждой из них – по три лучших и худших автомобиля. В итоге получились результаты, с которыми вы можете ознакомиться ниже (иллюстрации к каждой из категории смотреть слева направо по убыванию).

Лучшие и худшие автомобили возрастом 2-3 года Лучшие малолитражные авто

1. Opel Adam

2. Opel Karl

3. Smart Fortwo

Худшие малолитражные авто

1. Ford Ka

2. Fiat Panda

3. Fiat 500

Лучшие субкомпактные авто

1. Audi A1

2. Honda Jazz

3. Toyota Yaris

Худшие субкомпактные авто

1. Fiat Punto

2. Dacia Sandero

3. Nissan Micra

Лучшие компактные авто

1. Mercedes A-Class

2. VW Beetle

3. Audi A3

Худшие компактные авто

1. Dacia Logan

2. Kia Ceed

3. Hyundai i30

Лучшие авто среднего класса

1. Mercedes C-Class

2. Audi A4/A5

3. Toyota Avensis

Худшие авто среднего класса

1. Ford Mondeo

2. Mazda6

3. VW Passat

Лучшие кроссоверы

1. Mercedes GLC

2. Mazda CX-3

3. Audi Q5

Худшие кроссоверы

1. Dacia Duster

2. Hyundai Tucson

3. Suzuki Jimny

Лучшие вэны

1. Mercedes B-Class

2. VW Golf Sportsvan

3. Toyota Verso

Худшие вэны

1. Citroën Berlingo

2. Ford Galaxy

3. VW Sharan

Кстати, как ранее сообщал OBOZREVATEL, немецкие эксперты также определили лучшие подержанные авто стоимостью до 5000 евро.

Худшие автомобили – взгляд с мужской стороны

Спорить о вкусах – это дело неблагодарное. Но все же, иногда вкусы многих представителей общества совпадают. Именно такой случай становится причиной разговоров о самых лучших или худших вещах, присутствующих на современном рынке.

И если про лучшие автомобили информации более чем достаточно, то про худший транспорт говорить не принято. Тема оказалась интересной, особенно в разрезе общественного мнения о той или иной модели автомобиля.

Худший класс авто для мужчины

Одним из сложных критериев определения худшего транспорта стал класс автомобильной техники. В Европе, как вы знаете, любят А-класс – машинки, способные тратить всего несколько литров на 100 километров пробега, позволяющие быстро и мобильно передвигаться по городским тянучкам.

В постсоветском пространстве такие автомобили приписываются лишь заботливым мамочкам, которые забирают детей со школы и иногда отправляются на городской шопинг с подругой. Именно с подругой, потому что более одной подруги в эти автомобили вместить достаточно сложно.

Мужчины откровенно не любят те моменты, когда их большой седан или внедорожник дает сбой в работе и отправляется на СТО, а им приходится пользоваться транспортом супруги (или подруги) в личных целях.

Так что можно назвать А-класс худшим классом для русского мужчины по следующим причинам:

• отсутствие показателей статуса даже при высокой цене покупки автомобиля;
• некомфортная поездка, передача в салон автомобиля информации обо всех неровностях дороги;
• маленькое багажное отделение или его полное отсутствие;
• зачастую слишком слабый запас мощности и малый потенциал обгона.

Да, в наших культурных условиях дороги такие авто просто не воспринимаются за полноценный транспорт. Водитель чувствует себя порядочно смущенным, у него нет никакого желания открывать боковое стекло и показывать свое лицо проезжающим мимо внедорожникам.

Так что если вы собрались приобретать автомобиль А-класса для личных нужд, стоит позаботиться о хорошем климат-контроле, чтобы не довелось открывать окно в жаркий летний день.

Модели и производители – народная нелюбовь

Эксперты называют худшими автомобилями для уважающего себя мужчины машины отечественного производства. Это Lada, ГАЗ, ЗАЗ и прочие неблагозвучные названия, которые так и не смогли завоевать доверие народных масс.

Но общество считает по-другому. Дешевизна этих авто делает их самыми популярными в своих классах, так что говорить о них, как о худших автомобилях, нет никакого смысла. Не стоит забывать о том, что наш прагматичный и разумный соотечественник смотрит не только на внешность и качество сборки авто. Он оценивает все это важные факторы в разрезе стоимости.

Так что в ТОП худших автомобилей для мужчин можно записать следующие модели:

Citroen C3 – признан самым неудачным авто практически во всех странах Европы;

Fiat 500 – сложно сказать, кому предназначено это творение итальянских инженеров;

Daewoo Gentra – возрождение Lacetti, которое собирается в Узбекистане;

Daewoo Matiz – автомобиль, не нуждающийся в комментариях;

Chevrolet Aveo – старые технологии за невообразимые деньги.

Выходит, что русский мужчина выбирает автомобиль далеко не за внешность или качество. Для нашего человека важны такие факторы, как динамика, комфорт, статус и соответствие цены всем присутствующим техническим возможностям.

Поданный выше список худших автомобилей является отражением народного мнения и менталитета. Мы не любим маленькие автомобили, предназначение которых вызывает у нас множество вопросов.

Итоги и выводы

Иногда при покупке автомобиля, особенно первого, разум покупателя немного затуманивается самим фактом приобретения транспортного средства. Именно поэтому в потоке автомобилей на оживленной дороге можно увидеть самые разные машины, в том числе и транспорт из списка худших автомобилей.

Напомним, с чего начиналась наша беседа – о вкусах спорить не стоит. Владельцы любых автомобилей могут найти тысячи аргументов и доказать, что их транспортное средство самое достойное из конкурентных вариантов на рынке. Так что при покупке стоит вооружиться лишь своими впечатлениями от автомобиля, а не экспертными оценками или народным мнением.

Джереми Кларксон составил рейтинг Топ-5 худших автомобилей 2018 года

Автожурналист Джереми Кларксон

©Shutterstock / Fotodom

Ведущий телешоу The Grand Tour Джереми Кларксон составил перечень самых плохих автомобилей, на которых ему довелось поездить в 2018 году. Этот антирейтинг он опубликовал в британской The

По мнению Кларксона, самым «проигрышным вариантом» стал субкомпакт Fiat 500 — Abarth 695 Rivale. Журналист раскритиковал этот автомобиль за очень жесткую подвеску, неудобство рулевой колонки и признал отвратительной систему динамической стабилизации. Кларксон саркастически отозвался и об отделке «фиата», выполненной, по его словам, в стилистике аристократической роскоши катеров и яхт итальянского бренда Riva.

Вердикт телеведущего: «695-ый — вихляющий и шаткий на скорости, тряский и прыгучий, вам будет сложно им управлять, если только вы не носите стринги».

Не понравился Кларксону и обновленный кроссовер Audi Q8. Эксперт написал, что Q8 напичкан «чрезвычайно умными технологиями», но «этот автомобиль — прямой конкурент ужасающего BMW X6, и, стало быть, подходит лишь тем, кто сошел с ума».

На третью позицию антирейтинга Кларксон поместил кроссовер Dacia Duster, который в России будет продаваться как новое поколение Renault Duster только через год-два. Основные проблемы этого автомобиля — «уродская внешность и чахлый моторе». Кларксону досталась для тестдрайва модель золотистого цвета, что лишь добавило желчи в обзор: «Ни у кого не получится управлять «Дастером» […] не уронив собственное достоинство».

Четвертое место антирейтинга занимает Mini 1499 GT. О нем журналист писал в Theеще в ноябре и подробно разобрал все проблемы. Главные минусы этого автомобиля — чрезвычайно жесткая подвеска, которой совершенно не соответствует слишком слабый двигатель. «Ужасающему» Mini 1499 GT Кларксон не видит места среди спорткаров.

Замыкает Топ-5 худших автомобилей от Джереми Кларксона универсал Volvo V60. Телеведущий признает его достоинства — просторный салон и стильный дизайн, но считает, что автомобиль демонстрирует «нулевую сексуальную жизнь» его владельца.

Читайте также: Джереми Кларксон составил свой рейтинг автомобилей 2018 года

Рейтинг самых плохих автомобилей в 2015 году

• 23. 12.2015

  Известное издание Consumer Reports опубликовало автомобильный «антирейтинг-2015». В него вошли марки машин, которые по результатам испытаний и тестирований, а также по отзывам пользователей получили самые низкие оценки. Интересно, что в этот список попали сразу 4 японских модели из числа компактов и американский внедорожник. 

  Самые худшие авто определялись по количеству баллов, которые эксперты выставляли сразу по нескольким критериям. Среди основных показателей учитывались: управляемость, практичность, мощность, надежность, комфортность машины и другие.

  1. Лидером рейтинга стал автомобиль Toyota Yaris (хэтчбек). Его результат – 47 баллов из 100. Американские эксперты выявили у него следующие недостатки: неудовлетворительные динамические показатели, недостаточно хорошая шумоизоляция, тесный салон. Не понравилось им также то, что «автомат» у машины не 6-ступ. АКП, как у конкурентов, а четырехступенчатый. Было отмечен также тот факт, что посадка за рулем получилась весьма неудобная.

  2. 44 балла набрала модель купе Scion tC, принадлежащая компании Toyota. Этот двухдверный автомобиль показался аналитикам очень некомфортным из-за слишком жесткой подвески. Не получила одобрения также и слабая шумоизоляция. А водители, имеющие у себя такую машину, отметили, что сидя рулем, они чувствуют себя неудобно – «как в пещере».

  3. 35 баллов с трудом «насобирал» Mitsubishi i-MiEV . Этот электромобиль раскритиковали за слишком медленное ускорение, дешевые материалы отделки и несовременный интерьер. Поездку на нем эксперты оценили по самому низкому баллу и назвали ее «ужасающей».

  4. Следующий «самый плохой автомобиль» – это хэтчбек Mirage (Mitsubishi). Всего 29 баллов этот транспорт получил за то, что он плохо управляем, медлителен. Кроме того, у него отмечена ощутимая вибрация мотора. Стоит заметить, что тестированию подвергался дорестайлинговый Мираж. Эксперты надеются, что обнаруженные недостатки у обновленной модели должны исчезнуть.

  5. И самым худшим вариантом автомобиля 2015 г оказался Jeep Wrangler Unlimited. Этот внедорожник был оценен всего в 20 баллов. Среди недостатков этой модели были названы плохая управляемость, большой расход топлива и минимальная комфортность. Тем не менее, 75% владельцев такого транспортного средства заявили, что в целом они довольны машиной и купили бы ее снова.

  Если вы только еще собираетесь приобрести себе автомобиль, то данный антирейтинг поможет вам не ошибиться с выбором. А пройти обучение вождению начинающие водители смогут у наших автоинструкторов. Их имена, координаты и отзывы о том, как проходят уроки, вы сможете найти на данном сайте.

  Уверенное вождение – это очень важный навык, который вы приобретете, благодаря индивидуальному обучению и качественным практическим тренировкам в реальных городских условиях.

  
  
  

Последние новости:

Типы подвесок автомобиля

25.02.2021

Каждая модель автомобиля включает в себя разные типы комплектующих. Если спросить у автолюбителей, какая из них самая важная, то они ответят — подвеска. И в чем-то будут правы, поскольку она является неким «фундаментом» всей машины. От нее зависит то, какие габариты имеет транспорт, его особенности кузова и двигатель. Рассмотрим далее виды подвесок автомобиля, обозначим каждый тип и выделим его характеристики. Подробнее

Устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания

20.02.2021

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой силовой агрегат, который уже ни один десяток лет используется в разного рода транспортных средствах. В начале XX в. он заменил собой паровые двигатели. Но даже сегодня в XXI в. он остается очень актуальным. Рассмотрим, что такое устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Подробнее

Устройство и принцип работы турбины

18.02.2021

Турбонаддув как средство повышения мощности любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный агрегат, по праву считается самым высокоэффективным. Также данная система позволяет снижать токсичность отработанных газов за счет более полного сгорания топлива и снижения его потребления. Востребованность наддува в современном автомобилестроении объясняется еще и тем, что он осуществляется за счет энергии отработавших газов. То есть КПД данного узла не вызывает сомнений. Особенно, если речь идет о дизельных моторах, характеризуемых высоким показателем компрессии при достаточно небольшой частоте коленвала. Подробнее

Что такое сайлентблок и для чего он нужен, когда его меняют?

17.02.2021

Бывают ситуации, когда водитель, приезжая в сервис, слышит от мастера, что нужно заменить сайлентблоки. Не все водители, в особенности начинающие, знают, для чего нужны сайлентблоки в машине. Их замена — важная составляющая для нормальной работы ходовой системы. Рассмотрим, что представляют собой эти детали, их назначение, а также в чем заключается необходимость их замены. Подробнее

Неисправности механической коробки передач: выявление и устранение

12. 02.2021

Механическая коробка передач (МКПП) по праву считается одним из самых нагруженных агрегатов – она всегда работает в трудных условиях, что существенно повышает вероятность неисправностей. Как отыскать и исправить поломки «механики», основные неисправности МКПП, какие ремонтные работы допустимо проводить самостоятельно, правила эксплуатации и обслуживания трансмиссии – об этом пойдет и речь. Подробнее

Что делать если загорелся Check Engine – как снять ошибку

11.02.2021

Загорание индикатора «check engine» на приборной панели автомобиля однозначно указывает на какую-либо неполадку. И чтобы предотвратить потенциально серьезные поломки, автоматически влекущие дорогостоящий ремонт, устранять источник проблем нужно незамедлительно. Однако основной проблемой в такой критической ситуации является то, что быстро и точно определить конкретную неисправность весьма непросто: возможно, вышел из строя датчик, а то и вовсе незначительная мелочь; но так же не исключены более серьезные нарушения в работе силового агрегата, негативно влияющие на его эксплуатационный ресурс. Как бы то ни было, дожидаться момента, когда мотор и вовсе выйдет из строя, ни один здравомыслящий автовладелец не будет. Подробнее

Гидрокомпенсаторы клапанов: принцип работы и устройство

09.02.2021

В двигателях, разрабатываемых на заре автопрома, за регулировку тепловых зазоров – а они неминуемо образовывались из-за износа клапанов – отвечали специальные механизмы. По этой причине клапанная система штатно настраивалась через каждые 15 тыс. км, для чего приходилось вскрывать головку блока цилиндров. Поскольку эта операция очень ответственна, грамотно провести ее мог только мастер с высокой квалификацией. Однако последующее развитие моторов позволило разработать устройство, способное автоматически поддерживать зазор клапанов без разборки ГБЦ. Разумеется, при этом оно обязательно учитывает степень износа газораспределительного механизма. Устройство гидрокомпенсатора клапанов – так называется данный механизм – достаточно простое, но эффективное. Его главными составляющими являются толкатель и пружины, постоянно находящиеся в движении и меняющиеся в размерах соответственно тепловым зазорам. Иногда такие «регулировщики» называются гидротолкотелями, а в простонародье попросту «гидриками». Подробнее

Чем опасен гидроудар двигателя и как его избежать

05.02.2021

Российские дороги назвать идеальными способны разве что чиновники, поскольку вряд ли они замечают ямы с трещинами и иные признаки дефектов асфальтного покрытия. Вдобавок в городах очень мало внимания уделяется эффективности «ливневки», то есть ливневой канализации, в которую стекает вода во время дождя. И поэтому даже средней силы осадки часто превращают улицы как мегаполисов, так и меньших по масштабам населенных пунктов в полноводные реки. И если пешеходам они доставляют просто неудобство, то водители рискуют больше: въезд в лужу грозит тем, что машина получит гидроудар двигателя, и транспортное средство тут же заглохнет. Подробнее

Почему идет черный дым из глушителя?

03.02.2021

Черный, как смоль, дым от автомобиля часто наблюдается у самых разных видов силовых агрегатов, в том числе и потребляющих сжиженный газ. В большем количестве случаев он вызван переобогащением топливной смеси, однако нередко виновата и неправильная регулировка зажигания. Встречаются и иные причины данного явления, характерные для разных типов двигателей, которые будут рассмотрены в этой статье. Однако практически всегда черный дым из выхлопной трубы – красноречивый сигнализатор проблем в системе подачи топлива, приводящий к повышенному содержанию СО2 и чрезмерному расходу горючего. Подробнее

Причины белого дыма из выхлопной трубы автомобиля, диагностика, профилактические мероприятия

02.02.2021

Белый дым из выхлопной трубы в основном появляется в зимнее время при температуре не выше 5°С. И многие автомобилисты не придают этому никакого значения: мало ли что, повышенная влажность на улице, вот и выходят водяные пары. И совсем другой вопрос, когда данное явление наблюдается в летнюю пору. Причем совершенно неважно, дизельный это двигатель, атмосферный или инжекторный. Поэтому нелишним будет разобраться, почему появляется белый дым из глушителя – причины могут оказаться разной степени сложности. Подробнее

Можно ли и как смешать антифриз с водой?

29.01.2021

Львиная доля автовладельцев неоднократно попадала в крайне неприятную ситуацию, когда в машине кроме отвертки да пары-тройки гаечных ключей ничего больше не имелось. Это же касается случаев внезапного вытекания антифриза: без него дальше ехать нельзя, но до технической помощи весьма неблизко. Поэтому имеет место неоднозначный вопрос: можно ли разбавлять антифриз водой? Безусловно, есть опытные водители, которые однозначно против такого подхода – дескать, это повредит автомобилю, а порой дело может дойти даже до капремонта. Другие специалисты придерживаются противоположного мнения, и чтобы разобраться в данном деле, нужно начинать с самых азов. Подробнее

Тосол или антифриз – что лучше лить

26.01.2021

Многие автолюбители не понимают, что лучше лить тосол или антифриз. Некоторые даже не знают различий между жидкостями, а их довольно много. Также среди водителей ходит слух, что эти вещества вообще одно и то же. Тосол для них «устаревший» вариант хладагента, который уже не стоит использовать. Почему же мнения разделились? Разберемся в этом подробнее. Подробнее

Можно ли залить воду вместо антифриза

25.01.2021

Вопросов вокруг охлаждающих систем транспорта всегда очень много. Самым популярным из них является: можно ли залить воду вместо антифриза? А какую воду разрешено лить: обычную или дистиллированную? А что будет, если залить ее в иномарку, а не в старенькие жигули? Если водитель желает делать это в целях экономии, то оно того не стоит. На «воде» сэкономить не выйдет, поскольку привести систему в штатное состояние после подобных процедур будет сложно и дорого. Рассмотрим данный вопрос подробнее. Подробнее

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и производителей

22.01.2021

Многие водители не знают, что будет, если смешать антифриз разного цвета. Некоторые боятся делать это, другие, наоборот, не видят в этом проблемы. Данная ситуация возникает у большинства автолюбителей, поскольку сегодня в магазинах представлен широкий выбор жидкостей разных изготовителей и оттенков. Каждый состав обладает особыми свойствами, которые стоит учитывать при покупке. Рассмотрим, какие последствия несет в себе неправильное смешение. Подробнее

Фаркоп – что это такое в авто, для чего нужен и виды

19.01.2021

Любое транспортное средство — это не только машина для перемещения людей. На автомобилях перевозят габаритные грузы и предметы. Если места в багажнике не хватает, водители прибегают к помощи прицепа. Чтобы прикрепить его, понадобится так называемый фаркоп. Грузовые авто и внедорожники оснащены им «по умолчанию», чего не скажешь о легковом транспорте. Рассмотрим, что такое фаркоп, его функции и разновидности. Подробнее

Все новости

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Ирина АКПП: Kia Cerato Обучает в СЗАО, ЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Олег АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectrОбучает в Красногорске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

ОТЗЫВЫ

Список самых разочаровывающих поездок ветерана Auto Journo

В начале моей карьеры один из моих редакторов прямо заявил: «Приятель, все машины — дерьмо, пока не будет доказано обратное». Примерно в то же время коллега-ветеран предложил альтернативный подход: «Я хочу, чтобы каждая машина была отличной», — сказал он. «И я разочарован, если это не так».

Стакан наполовину полный, а не наполовину пустой; страсть, с прагматизмом. Это задело за живое, и наряду с учетом того, насколько хорошо транспортное средство выполняет функцию, задуманную его создателями, оно остается основным принципом моего подхода к тестированию и оценке новых автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Вот те, которые разочаровали меня больше всего за последние 35 лет.

Pontiac Trans-Am GTA

Посмотреть все 14 фотографий

Все последние сомнения развеялись, когда в солнечный полдень в середине 1989 года на дороге по шоссе Анхелес-Крест действительно загорелись тормоза: Pontiac Firebird Trans-AM GTA был полностью шляпа, без скота. Я привык к австралийским маслкарам, таким как HSV Holden Commodores, которые останавливались, поворачивали и объезжали повороты с почти европейским уровнем точности и контроля.

GTA, напротив, представляла собой неряшливую, неуклюжую путаницу на всех скоростях выше крейсерских и на любой, кроме прямой дороги. И даже тогда ехать было дерьмом. Этот «Понтиак» обладал жесткостью на кручение переваренной лингвини, Т-образная крыша и гигантский задний люк попеременно дребезжали и стонали, когда весь автомобиль скручивался и сгибался. Амортизаторы перегревались из-за попытки сдержать безудержные движения кузова, а прочные низкопрофильные шины Goodyear Eagle лишь удерживали легкосплавные диски европейского типа от дороги.

Оригинальный Pontiac Firebird был пионером пони-каров, одного из нового, уникального американского жанра высокопроизводительных автомобилей, который взволновал энтузиастов во всем мире. Trans-Am GTA третьего поколения была не более чем уставшей пародией.

Лада Самара

Посмотреть все 14 фото

Ладно, это все равно, что стрелять в рыбу в бочке: Lada Samara, конечно, войдет в список худших автомобилей из всех дорожных тестеров, которые ездили на одной. Выпущенный в России в конце 1984 года под броским названием ВАЗ-2108, Samara был попыткой Советского Союза построить современный хэтчбек в стиле Volkswagen Golf.

На бумаге у него было большинство правильных деталей, включая разработанный Porsche 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, приводивший в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. У него были стойки и винтовые пружины спереди и торсионная балка сзади. Реечное рулевое управление тоже. Но на самом деле это был чистый советский стимпанк.

Самара, которую я тестировал в Австралии в конце 1988 года, была медленной, шумной и грубой, с жестким и резким переключением передач, тяжелым рулевым управлением и мягкими тормозами. Вы могли проехать на Buick 49-го года через щели во внешней панели.Интерьер представлял собой мрачный пластиковый гулаг с зазубринами, несоответствующими стыками и различиями в цвете и фактуре. «Лада Самара» обнажила глиняные ноги Советского Союза: она могла строить космические корабли, ядерные ракеты и истребители. Но он не мог построить Гольф.

Holden Piazza Turbo

Посмотреть все 14 фотографий

Созданное Isuzu, но запущенное как Holden в Австралии в 1987 году, гламурное купе Piazza (в США под маркой Impulse) выглядело как впечатляюще точная копия потрясающего Ace концепт-кара Clubs, созданного Джуджаро.Однако под ней находилась платформа GM T-car (Chevy Chevette), которая датируется 1975 годом.

Он двигался, как японский автомобиль середины 70-х годов, с ужасным ухабистым рулевым управлением от винтовой задней оси, работающей в сговоре с зубьями. -ударная авария на передней части, чтобы испортить вам жизнь за рулем. Любые неровности на средних поворотах приводили к сбивающим с толку движениям штопора и балансу шасси, который чередовался между избыточной и хронической недостаточной поворачиваемостью. Резкое торможение приводило к массивной блокировке передних или задних колес — никогда нельзя было точно знать, что именно, — последнее часто без предупреждения выплевывало машину в сторону.

На мокрой дороге Piazza была поистине дьявольской: внезапное сцепление и неожиданное рычание на низких оборотах от 147-сильного 2,0-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя под капотом вызвали мгновенную пробуксовку колес. По сравнению с Mazda RX-7 того времени, Toyota Supra и Celica и Nissan 300 ZX Turbo, Holden Piazza была непростительно грубым устройством.

Lincoln Town Car

Посмотреть все 14 фотографий

Моя первая поездка в Детройт состоялась в 1991 году в составе группы австралийских автомобильных журналистов, организованных Ford Motor Company в кругосветное путешествие, чтобы продемонстрировать разнообразные продукты и возможности компании.Я не уверен, что отпущу нас на испытательный полигон Дирборн в Линкольн Таун Кар, что соответствует заявленной миссии поездки.

Мы все ездили на безмятежном и великолепно построенном Lexus LS400 Toyota в течение предыдущих 12 месяцев, и все мы вышли из Lincoln, гадая, видел ли кто-нибудь в Ford хоть Lexus. Дело было не только в том, что «Линкольн» валялся по трассе, как пьяный буйвол, а астматический восьмицилиндровый двигатель хрипел под капотом. Это было удручающе циничное унижение американской мечты.

Успешные немцы могли купить Mercedes S-класса. Успешные британцы могли купить Bentley. Но успешным американцам просто предложили толстый и неряшливый старый Форд в нейлоновом выпускном платье. Но, эй, он был дешевле, чем «Мерседес», и с другой стороны автостоянки Kmart он вроде как выглядел. Однако больше всего беспокоит то, что руководители Ford в Дирборне посчитали, что этого достаточно.

Subaru XT Turbo

Посмотреть все 14 фото

Мне почти понравился необычный XT Turbo от Subaru. Вплоть до того момента, когда он попытался меня убить.Резко изогнутый клин с просторным остеклением и выдвижными фарами, XT Turbo выглядел так, как будто его пригнали прямо из студии концепт-кара. Этос высокого стиля был перенесен в интерьер, в первую очередь с авангардным асимметричным двухспицевым рулевым колесом, обрамленным с обеих сторон колонными стручками, приправленными кнопками для управления функциями, обычно контролируемыми стеблями.

И по этим причинам у нас с XT Turbo возникли принципиальные разногласия. Однажды поздно ночью, посреди правого спуска на темной проселочной дороге, я ехал на своих обычных быстрых 60 милях в час с включенным дальним светом, когда встречный автомобиль проехал по гребню.Я потянулся к левой капсуле, чтобы приглушить свет…

… и нажал не ту кнопку, вместо этого выключив их. К счастью, я хорошо знал дорогу и был в состоянии поддерживать правильную линию, пока пытался снова включить свет. Я могу простить несовершенный дизайн. Но не дизайн, недостатки которого могут быть фатальными.

Saturn Vue

Посмотреть все 14 фотографий

Председатель и главный исполнительный директор General Motors Роджер Б. Смит сказал, что Saturn собирается изменить способ производства автомобилей GM. К 1985 году Смит выделил 5 миллиардов долларов на запуск первого нового подразделения GM за 67 лет, с грандиозным видением армии роботов на тихих, затемненных фабриках, безжалостно производящих высококачественные и недорогие маленькие автомобили, которые заставят японцев свернуть в хвост. .

Этого не произошло, и когда я провел свой первый Сатурн — 20 лет и 15 миллиардов долларов в эксперименте — я сразу понял, почему. Saturn Vue Red Line 2006 года выглядела и ощущалась безнадежно дешево; щели в панелях, которые можно было увидеть с Марса снаружи, акры мрачной синтетики внутри.

Но больше всего меня беспокоило очевидное невнимание к деталям. Криво установленная защелка для заднего люка Vue была тому примером: защелка работала отлично, но каждый раз, когда я открывал задний люк, все, что я видел, было блестящим, смещенным от центра куском металла, раздражающим, как застрявший шпинат. улыбка супермодели.Я помню, как задавался вопросом, заметил ли кто-нибудь на Сатурне. И если они заметили, почему им было все равно?

TVR Tamora

Посмотреть все 14 фото

Вспомните эпизод The Queen, , в котором юного принца Чарльза отправляют в старую школу своего отца, Гордонстоун, в Шотландии, чтобы он выдержал суровый режим холодного душа и строгая дисциплина? Так британцы называли школы формированием характера. Вождение TVR Таморы тоже было воспитанием характера.

Основанная в 1946 году, TVR к началу 21 века стала одной из тех эксцентричных английских компаний по производству спортивных автомобилей, которые прославились своим старинным подходом к искусству автомобилестроения. В Tamora, выпущенной в 2002 году, не было даже подушек безопасности, не говоря уже о антиблокировочной системе тормозов. Что у него было, так это помешанный на заказ 3,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 350 л.с., который на автомобиле весом 2200 фунтов разгонялся до 100 км / ч за 4 секунды и развивал максимальную скорость 175 миль в час.

По крайней мере, так было, пока Tamora держалась вместе: двигатель Speed ​​Six был заведомо ненадежен, а сама машина ощущалась как набор частей, летящих в тесном строю, а не как нечто действительно скрепленное вместе.Биты отвалились, остальные просто не работали. Пахло клеем и стекловолокном. Действительно, формирование характера.

Dodge Avenger SXT

Посмотреть все 14 фотографий

Согласно изданию Monroney, Dodge Avenger SXT 2008 года был «официальным легковым автомобилем NASCAR». И это стало еще более непонятным. Avenger SXT выглядел как компактный Dodge Charger, за исключением того, что его переднеприводная платформа из-за короткой оси переднего моста делала фальшивый маслкар 60-х годов практически невозможным.

И с меньшим количеством листового металла, на котором можно было играть, другие элементы дизайна Charger неуклюже вытеснялись за место. Внешний вид Avenger, возможно, можно было бы простить, если бы остальная часть автомобиля была победителем, но интерьер, окутанный акрами твердого серого пластика в сочетании с дешевым механическим оборудованием, делал его лишь немного более желанным, чем 15-летний — старая Тойота Королла.

В то время как многие из его конкурентов могли похвастаться 200 л.с. и пяти- или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Avenger выдавал 173 л. с. и работал с летаргической четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он был настолько медленным, что едва ли можно было заметить, что сзади у него нет дисковых тормозов. Я почти уверен, что единственный раз, когда кто-то из NASCAR действительно подъехал к Dodge Avenger SXT, это было на его прокатной площадке.

Mitsubishi Eclipse Cross

Посмотреть все 14 фото

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года довел меня до отчаяния. В прямом смысле. Вялый 1,5-литровый двигатель. Летаргическая, извилистая трансмиссия вариатора. Шасси, которое катится, ныряет и раскачивается при малейшей провокации. Несоответствующая педаль тормоза.

За эти годы я ездил на десятках Митсубиши — энергичных Cordia и Starion Turbos , Monteros, которые казались доступными внедорожниками Range Rovers, вместительными семейными седанами и фургонами Magna (Diamante) австралийской разработки, полноприводными … Galant VR4 с приводом и полным управлением — каждое поколение Lancer Evo, когда-либо созданное, — и почти всегда были впечатлены их способностью обеспечить отличные ощущения от вождения в красивом корпусе по доступной цене.

Но Eclipse Cross подтвердил, что в Mitsubishi что-то пошло не так.Тем более, что разочарование не закончилось моей работой за рулем. Интерьер был ничем не примечательным, с сенсорной панелью пользовательского интерфейса, которая выглядела так, как будто она была приклеена к центральной консоли. И в зависимости от того, где я стоял, дизайн экстерьера выглядел как две разные машины, смешанные вместе, ни одна из них не была хороша. Крест Затмения заставил меня задуматься, что же, черт возьми, случилось с доблестью и страстью, которые когда-то создали великих Мицубиши.

BMW 525e (E28)

Посмотреть все 14 фото

BMW имеет тенденцию ехать по тупикам.Необдуманная попытка перейти в сегмент роскоши в 1950-х с 503 и 507; ужасно дорогие электромобили i3 и i8 с интенсивным использованием углеродного волокна и PHEV. Будем надеяться, что нынешняя одержимость гротескно увеличенными решетками радиатора — всего лишь еще одно, что со временем заставит BMW переключиться на заднюю передачу и отступить.

Еще в 80-е годы тупиком был двигатель Eta. 2,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Eta с низким числом оборотов и низкой степенью сжатия был разработан для работы с низкооктановым топливом и более высокими стандартами выбросов.Это была умная инженерная разработка, разработанная со всей тщательностью и продуманностью, которую BMW вложила в двигатель Формулы 1. И это было плавно и экономично.

Но ездить было мучительно скучно, особенно на среднеразмерной E28 5-й серии с автоматической коробкой передач. Правда, я не всегда бился головой по подобной дизельному двигателю на 4500 оборотах в минуту, как это было в руководстве 325e, но 525e был на целых 1,5 секунды медленнее на четверти мили, чем 2,8-литровая Toyota Cressida с двумя распредвалами. Ни один BMW не заслужил двигатель Eta.

Ford EcoSport Titanium FWD

Посмотреть все 14 фото

Проблема началась с названия. Детский кроссовер Ford оказался не особенно экологически чистым: по городским и шоссейным показателям EPA превзошли несколько более крупных и опытных соперников. И, конечно, никакого Спорта не было.

Обладая мощностью 123 л.с. и крутящим моментом 125 фунт-фут, 1,0-литровому I-3 с турбонаддувом пришлось потратить немало усилий, чтобы вытащить 3134-фунтовый Ford по испытательной трассе MotorTrend, разогнавшись до 60 миль в час за 10,7 секунды и за 17,9 секунды, чтобы обнаружить четверть мили со скоростью ловушки всего 77.2 миль / ч. И в плане впечатлений от вождения особо похвалить было нечего. Рулевое управление было легким и малообщительным, и на поворотах была тонна диагональных кренов.

Высокое тело на крошечных колесиках делало EcoSport таким, как будто его нарисовал трехлетний ребенок. И тестер, на котором я ездил, выглядел так, как будто его построил один, с явно плохой вставкой панели везде. Интерьер выглядел более взрослым, но он был залит твердым, хрупким пластиком, сиденья были неудобными, а большая горба между полом и спинками задних сидений предполагала, что перевозить громоздкие предметы будет утомительно. Цинично? Или в отчаянии? Так или иначе, Ford EcoSport Titanium FWD 2018 чувствовал себя кроссовером из третьего мира.

Alfa Romeo 33

Посмотреть все 14 фото

Выпущенный в 1971 году, Alfasud, первый в истории малолитражный автомобиль Alfa Romeo с передним приводом, переписал свод правил для производительности и динамики в этом сегменте. Даже когда в 1976 году появился Golf GTI, который быстро стал эталоном для зарождающегося сегмента горячих хэтчбеков, малышку Alfa по-прежнему обожали за плавность хода, точность рулевого управления и маневренность его плоской четверки. двигатель.Alfa 33 выбросила все это.

33 был больше, тупее, неуклюже. Рулевое управление было свинцовым, рычаг переключения скоростей резиновым, и, хотя четырехцилиндровый двигатель был увеличен до 1,7 литра (вначале он был 1,2 литра), он потерял свою искрящуюся отзывчивость, но увеличил крутящий момент рулевого управления. 33 также испортилась непрочная пластмассовая облицовка, которая сломалась или отвалилась, человеконенавистническое положение за рулем с неудобной посадкой и слишком близко расположенные педали.

Alfasud, построенный на том же заводе недалеко от Неаполя, имел свою долю проблем с качеством — тихими вечерами можно было слышать, как на подъездной дорожке ржавеют ранние автомобили, — но водить его было таким удовольствием, что он проник в ваше сердце.33 был совершенно без очарования.

Lexus RX

Посмотреть все 14 фотографий

«Lexus — это великолепная машина, изысканно спроектированная и кропотливо собранная», — написал я эти слова 30 лет назад, проголосовав за автомобиль года Lexus LS 400 в категории в Австралии. Колеса магазина . «Удивительно плавный и тихий, теперь это эталон, по которому следует оценивать все другие роскошные автомобили. Но, что более важно, он устанавливает новые стандарты для массового производства…»

В MT Towers меня знают как скрягу, когда это касается Lexus, но моя критика роскошного подразделения Toyota связана с первым поколением LS 400.Тогда посмотрите на Lexus RX 2016 года. Внешний вид представляет собой брутальный беспорядок; мешанина линий и поверхностей, в которой преобладает некрасивая огромная решетка.

Внутри нет той тихой точности и внимания к деталям, которые сделали LS 400 революционным решением; Интерьер RX выглядит как кожа и технология, наложенная на подложку из гораздо более дешевого автомобиля. Он ездит как более дешевая машина. Плавность, бесшумность и изысканность, которыми LS 400 шокировал владельцев автомобилей класса люкс, явно отсутствуют.Не потому, что Toyota не может этого сделать, а потому, что предпочитает этого не делать.

14 худших автомобилей, когда-либо проданных в Америке

Как известно большинству людей, не все автомобили созданы равными. Все они имеют двигатель, трансмиссию и четыре колеса, но это пока что сходство. Все остальное другое. Хотя у автопроизводителей самые лучшие намерения и большие надежды на каждую модель, не всегда все получается. На самом деле, иногда, несмотря на все усилия и бесчисленные часы инженерной мысли, некоторые автомобили превращаются в настоящую катастрофу.

Американский автомобильный рынок по-прежнему остается крупнейшим в мире. Однако большинство мировых производителей попытали счастья на этом огромном и высокодоходном рынке. Хотя большая часть этого импорта доступна по цене и эффективна, иногда импортные модели ужасны.

Плохие машины были и у отечественных производителей. Причин много, но обычно они включают плохие инженерные и дизайнерские решения, а также низкое качество. Иногда даже плохой маркетинг может стать причиной полного провала многих моделей.

Практически все производители автомобилей создали машины, которыми не гордятся. На самом деле, некоторые из этих моделей были настолько плохими, что прославились этим. Продолжайте читать этот список из 14 худших автомобилей, когда-либо проданных в Америке. Некоторые из них являются отечественными, а некоторые — иностранными. Вы можете знать некоторые из этих автомобилей, но некоторые могут быть для вас новы. Возможно, у вас даже была одна из этих неисправных машин.

1. Ford Edsel

История Edsel — одна из самых больших коммерческих неудач в автомобильном бизнесе, даже по сегодняшним меркам.В конце 50-х Ford выпустил Edsel. Это был высококлассный бренд, основанный на моделях Ford и Mercury, чтобы конкурировать с Oldsmobile и Buick. Ford инвестировал более 400 миллионов долларов в дизайн, разработку и маркетинг. Но большая часть этих денег пошла на продвижение нового Edsel и создание небывалой ажиотажа среди покупателей автомобилей.

Когда Ford официально представил автомобиль, люди были озадачены. Дизайн был странным. Передняя часть напоминала людям писсуар или часть женской анатомии. Это вызвало возмущение даже среди консервативных представителей общества 50-х годов.Edsel стоил немного дороже, чем большинство Ford, но все же был доступным, несмотря на мощный двигатель и высококлассные характеристики.

После многообещающих продаж в первые несколько месяцев интерес покупателей утих, и Ford изо всех сил пытался продать больше автомобилей. В 1960 году, всего через два года на рынке, они убили Эдсель. Огромные инвестиции Ford обернулись огромной потерей. Итак, в чем была проблема с Edsel? Проще говоря, это была шумиха.

Ford вложил много денег, чтобы представить Edsel как фантастический новый автомобиль с непревзойденными характеристиками и мощностью.Люди ожидали чего-то исключительного, но им достался только высококлассный Ford с забавным дизайном. «Эдсел» был неплохой машиной, но Форд ее переоценил. Они тоже плохо спроектировали это. Сегодня люди помнят Edsel как самый большой, но не только провал Ford.

Худшие автомобили всех времен

Нынешнее счастливое поколение автомобильных покупателей не понимает, насколько по-настоящему ужасной может быть машина.

Даже автомобили начального уровня и малолитражки в наши дни на удивление хорошо сделаны, благодаря революции, начатой ​​в основном японскими автопроизводителями, такими как Toyota и Honda Motor.Первое поколение Honda Accord вышло в те дни, когда Детройт производил настоящие вонючки, такие как Chevy Vega от General Motors и Pinto от Ford Motor. С того времени и до сегодняшнего дня японцы доказали всему миру, что то, что автомобиль был дешевым, не означает, что он не может быть хорошо построенным и недорогим автомобилем, который хорошо выглядел и ездил.

Сейчас вообще сложно найти плохо сделанные машины. Действительно, зарождающаяся автомобильная промышленность в таких странах, как Шри-Ланка, Вьетнам и другие развивающиеся страны, далека от того, чтобы производить безупречные автомобили.Но и здесь общее качество обеспечено, потому что большинство производителей имеют совместные предприятия с японскими и западными автопроизводителями.

Японское влияние распространилось по автомобильному бизнесу, от недорогих автомобилей до высококачественных спортивных и роскошных автомобилей. В начале своей карьеры нынешний президент Porsche Венделин Видекинг Венделин Видекинг потряс неэффективные, переполненные фабрики компании, консультируясь с японскими производственными экспертами. Специалисты реорганизовали заводы Porsche, создав экономичные сборочные линии, которые сделали некогда разматывающуюся компанию очень прибыльной.

Ожидается, что современные автомобили, дешевые или дорогие, будут работать постоянно. Те дни, когда летом на обочине автострады можно было видеть автомобили последних моделей, из-за перегрева из-за их капотов клубился дым, прошли. Сейчас автомобили могут быть более сложными, но они больше не могут быть посредственными, и они должны быть конкурентоспособными по стоимости.

Хотя правила игры можно так просто объяснить, их нарушения может быть достаточно, чтобы убить весь бренд. Все основные французские и итальянские автопроизводители — и многие британские — один за другим были вынуждены отказаться от U.С. потому что они пренебрегли вопросами качества, инженерии и дизайна. Если вы ожидаете прочитать об определенном автомобиле из Югославии, вы попали в нужное место. (Кстати, Yugo может вернуться в США, если одноразовый и потенциально будущий импортер Малкольм Бриклин Малькольм Бриклин, который также был первым, кто привез Subaru в США, выполнит его желание. )

Итак. насколько плохой должна быть машина, чтобы попасть в наш список?

«Это зависит от вашего определения», — сказал Кларенс Дитлоу Кларенс Дитлоу, исполнительный директор Вашингтонского округа.C. на базе Центра Автобезопасности. «Люди выбирают такой автомобиль, как Yugo, который был просто обычным лимоном. Ford Pinto был лимоном безопасности. Chevrolet Vega был лимоном инженерной мысли. Edsel был лимоном стиля».

Здесь вы прочитаете обо всех этих автомобилях, в основном потому, что мы учитывали множество критериев при формировании нашего списка. Идеальными кандидатами были просто паршивые автомобили, которые не ходили, но у нас были другие правила, которые были центральными в наших усилиях:

1. Нам пришлось ограничить объем продаж автомобилями, выпущенными после Второй мировой войны.Да, число производителей автомобилей, работающих в США, с тех пор значительно сократилось, поскольку производители низшего качества ушли из жизни. Но мы не могли даже начать освещать орды шатких стартапов, которые потерпели неудачу на заре автомобилей — компаний, которые создали автомобильный эквивалент джина для ванн.
2. Мы искали автомобили, которые соответствовали определенным описаниям: небезопасные, плохо стилизованные, плохо спроектированные, плохо продуманные, плохо продаваемые, были катастрофой в сфере связей с общественностью — или сочетание любого из вышеперечисленных.
3. Нам нужны были разные автомобили со всего мира, а также красочный портрет некоторых из самых запоминающихся плохих автомобилей в истории. Мы могли бы выбрать производителей, которые просто строили одну плохую машину за другой — в конце концов, Yugo было больше, чем один — но тогда мы бы получили список русских Лад и так далее.
4. Одноразовые сделки, такие как Rocket Car, не рассматривались.
5. Заранее зная, что мы будем рассматривать по крайней мере некоторые из наших находок как действительно довольно привлекательные автомобили, мы уделили особое внимание автомобилям, которые потенциально были благородными идеями, но плохо управляемыми. Pontiac , Fiero и Honda Accord, оба из которых находятся в списке, плохо стартовали, но со временем стали намного лучше. Гидропневматическая подвеска модели Citro — n SM со временем превратилась в гидравлическую подвеску современных Citroëns. К сожалению, великие идеи не всегда поначалу воплощаются в жизнь; Разве подвеска, сделанная из азота и минерального масла, не звучит просто сомнительно? *

Вы обнаружите, что результат нашего расследования — это демонстрация того, как автомобили могут выйти из строя.Лучшее, что мы можем сказать, это то, что дни, когда были созданы эти 14 автомобилей, которые вы собираетесь увидеть, мы надеемся, уже позади.

ПРИМЕЧАНИЕ: Год выпуска, указанный ниже, не всегда соответствует полному производственному циклу автомобиля. Например, годы выпуска Fiat Strada указаны как 1978-88; это охватывает всю историю его производства, которую справедливо оценить как «плохую», потому что машина никогда не была хорошей. Honda Accord, с другой стороны, указана как модель 1978 года; это потому, что мы не согласны с самой ранней версией Accord, но не с остальной его историей. Все даты указаны для модельных, а не календарных лет.

Щелкните здесь для слайд-шоу.

* В предыдущей версии этой истории неверно говорилось, что гидропневматическая подвеска Citroën SM была воздушно-водяной. Фактически, здесь были обменены пружины на лампочки, содержащие полусферы из азота и минерального масла.

Ещё от Forbes

Худшие американские автомобили 21.10.02 Помните Гремлина, Пинто и Эдселя? В Детройте в свое время производили несколько бомб, но ни одна машина не воняла так сильно, как эта.

Худшие автомобили из когда-либо созданных

Есть много, много ужасающих претендентов на звание худшего автомобиля из когда-либо созданных — на самом деле так много, что выбрать самый худший непросто. Если учесть, что автомобили прошли долгий путь за эти годы, плохая машина по современным меркам не обязательно будет такой ужасной по сравнению с автомобилем 1980-х годов. Но опять же, становится ли это еще хуже, когда производители не достигают цели в наши дни?

В то же время, есть автомобили прошлых лет, которые, возможно, казались хорошими в то время, но, оглядываясь назад, легче увидеть, насколько плохими были некоторые из них на самом деле. Есть, конечно, некоторые модели, которые с самого начала были ужасными, создавая своим производителям репутацию, которая может нависать над ними на десятилетия вперед.

Как создаются худшие автомобили

В наши дни производители автомобилей тратят миллионы на исследования и разработки автомобилей, поэтому вы можете подумать, что создать плохой автомобиль невозможно. Фокус-группы рассказывают фирмам, чего хотят покупатели, а регулярные собрания по планированию помогают гарантировать, что каждый отдел — от двигателей и шасси до дизайна и маркетинга — движется в правильном направлении.

Когда новый автомобиль находится в стадии разработки, его сравнивают с основными конкурентами, чтобы убедиться, что он может соответствовать (а желательно превзойти) то, что уже продается. Имея все это на месте, производитель автомобилей действительно потерпит неудачу, если ему удастся произвести полную неразбериху.

Но так было не всегда. В прошлом казалось, что у некоторых производителей был подход «пососать и посмотреть» к запуску новой модели. Некоторые автомобили, вероятно, имели хорошие отзывы, когда были выпущены в качестве концепта, но окончательная серийная модель была настолько плохо сделана, что разрушила репутацию всех покупателей автомобилей, которые, возможно, были склонны ее купить.

Тогда у вас есть модели со значками. Некоторые из них пытаются добавить блеска к уже стареющему дизайну с помощью недоделанных обновлений, и они, как правило, являются главными кандидатами на «худшие автомобили». То же самое и с усилиями, когда один производитель просто берет плоды труда другой фирмы и наклеивает на них разные значки: конечный результат часто не оправдывает ожиданий. Наконец, у вас есть автомобили, которые появляются в результате нечестивого партнерства между производителями, которое, вероятно, казалось хорошей идеей в то время, но явно не так.

К тому же были 70-е. В то время британской автомобильной промышленности повезло, если у нее была целая рабочая неделя, так как они регулярно останавливались у ворот завода, чтобы устроить пикет и вместо этого объявить забастовку. В конце концов, качество автомобилей, которые в конечном итоге были построены, было настолько низким, что вы удивлялись, зачем вообще кому-то приходилось приходить на работу.

Худшие из худших

Принимая во внимание все эти худшие категории автомобилей, мы выбрали некоторые прискорбные чудеса за последние 50 лет, причем 1970-е, 80-е и 90-е годы составляли основную часть дорожного мусора.

Какие модели худшие? Мы позволим вам быть судьей, присяжным заседателем и палачом следующих, настолько плохих-они-преступных автомобилей…

REVA G-Wiz

Термин «автомобиль» великодушен для G- Wiz. У него были характеристики сонной полевки и структурная целостность ваших тапочек.

Электромобиль G-Wiz индийского производства фактически квалифицируется как квадрицикл в Великобритании, так что вы можете управлять им, если только обогнали мотоцикл CBT. испытание, да и за руль можно садиться с 16 лет.К сожалению, G-Wiz не принесет вам никакого уличного кредита по сравнению со всем, на чем вы можете ездить на двух колесах.

G-Wiz производился на заводе Reva в Бангалоре, Индия, с 2001 по 2012 год, но контроль качества не совсем соответствовал стандартам Audi. Заостренный передок и высокие плоские оконные стекла делают его неуклюжим, в то время как разнообразие кривых закрытых линий на каждой модели и несовпадение окраски означает, что ни одна машина не покидает завод, выглядя одинаково. Если бы вам действительно не повезло, G-Wiz оставил бы достаточно щели между кузовом и дверями, чтобы впустить дождь.

Reva утверждала, что внутри было место для двух взрослых и двух детей, но вы были бы упакованы, как сардины, и электродвигатель, вероятно, не справился бы с проблемой перетаскивания лишнего веса. Оригинальный двигатель постоянного тока имел впечатляющую мощность 13 кВт, что примерно столько же, сколько вы получите от среднего стартера сегодня, хотя, поскольку базовый G-Wiz весит около 600 кг, электродвигатель мог справиться с одним человеком. доска.

Ранние автомобили имели шесть обычных свинцово-кислотных аккумуляторов под сиденьями, что давало G-Wiz официальный запас хода в 50 миль. На самом деле аккумулятор разрядился бы задолго до этого, особенно если бы вы пытались достичь слегка устрашающей максимальной скорости G-Wiz в 50 миль в час.

Обновление электродвигателя переменного тока и улучшенные аккумуляторы означало более стабильную зарядку для более поздних моделей, хотя еще лучше было добавление дисковых тормозов спереди. Да, именно так, в то время как старый G-Wiz мог разгоняться достаточно быстро, барабанные тормоза сводили на нет своевременную остановку.

С учетом всего вышесказанного, настоящая проблема G-Wiz заключалась в относительной недостаточной безопасности, которую он обеспечивал.Только после 2008 года он имел какое-то подобие аварийной конструкции, разработанной с помощью Lotus, но даже тогда G-Wiz был потенциальным катящимся гробом на любой скорости выше 30 миль в час — мотоцикл может быть небезопасным, но по крайней мере у вас есть возможность выйти, чтобы избежать аварии, с G-Wiz вы застряли.

Неудивительно, что G-Wiz пользовался популярностью как городской автомобиль, особенно в Лондоне. Удивительно, но до 2009 года это был самый продаваемый электромобиль в мире.Но затем крупные производители, наконец, представили свои собственные электрические модели и немедленно отправили G-Wiz в список худших автомобилей всех времен, где это безопаснее для всех.

Austin Allegro

Остин Аллегро, худшая классика автомобилей, вызывает ностальгические ухмылки у тех, кто его помнит, и приступы яростного гнева у прошлых владельцев

Вместе с Morris Marina, Austin Allegro был продуктом недуг, которым был British Leyland в семидесятых, хотя с его унылым стилем ясно, что Allegro оставил более стойкий след, чем Marina.

Allegro родился в 1973 году, хотя период его разработки был довольно коротким. Когда Leyland Motors и British Motor Holdings объединились в 1968 году, боссы Leyland были потрясены, узнав, что BMH не планирует заменять самый продаваемый, но старый Austin 1100. Так что Allegro был запущен в производство. Не исключено, что в спешке с выходом на рынок начальство упустило тот факт, что главные конкуренты Allegro продавались как универсальные хэтчбеки и пользовались популярностью у покупателей.

Как оказалось, отсутствие практичности было наименьшей из проблем Allegro.Выпуклые линии были, мягко говоря, наркоманом, в то время как рулевое колесо Quartic у Allegro выглядело некрасиво, но это было необходимо, чтобы водитель мог правильно видеть циферблаты. Столичная полиция заменила руль Quartic из заказанных автомобилей Allegro panda «потому что он не подходил для полицейского стиля вождения» (да, верно!), Но странное рулевое колесо полностью исчезло к моменту первой рестайлинга Allegro. в 1975 году.

Этот фейслифтинг решил несколько проблем с оригинальным автомобилем, в то время как другое обновление в 1979 году улучшило Allegro, а также представило Equipe, вариант мальчика-гонщика с серебристым кузовом и модным на то время. оранжевые полосы.Однако с появлением Golf GTI, который привнес в этот класс вновь обретенные характеристики, Allegro стал еще более неадекватным.

Обновления пытались решить проблемы Allegro, но ущерб уже был нанесен. Он был не очень просторным, имел ряд астматических двигателей и стоил дороже, чем его основные конкуренты, поэтому неудивительно, что он так ужасно провалился. А те автомобили, которые действительно находили владельцев, были не чем иным, как неприятностями, с постоянной угрозой поломки, нависшей над каждым разом, когда вы думаете о поездке.

Одна из потенциальных опасностей заключалась в том, что чрезмерное затягивание гаек колесных подшипников могло привести к поломке подшипников, и в автомобильном фольклоре упоминается, что конструкция Allegro так сильно прогибается, что, если вы поднимите его в неправильном месте, заднее стекло будет выпадет, и двери закроются. Не зря автомобиль получил прозвище «All Aggro».

Можно сказать, что Allegro не имел успеха в продажах. Он был в продаже девять лет и продано около 650 000 моделей, но его предшественник Austin 1100 продал 2.1 миллион экземпляров во всех его обличьях. Прибытие его на замену, Austin Maestro в 1983 году, не могло произойти достаточно скоро.

Chrysler PT Cruiser Convertible

Ужасный кусок американского ретроавтомобиля, навязанный рынку Великобритании, Chrysler PT Cruiser Convertible был так же плох, как и выглядел

Volkswagen Beetle есть за что ответить. Мы не говорим об оригинальном Beetle, это версия конца девяностых.New Beetle положил начало повальной моде на римейки старых моделей в стиле ретро. В то время как Beetle имел успех, как и MINI и Fiat 500, Chrysler PT Cruiser был менее убедителен, особенно когда крыша была срублена.

Это началось так хорошо и для этого ретро-люка. Оригинальный концепт Plymouth Pronto Cruizer пошел по стопам Plymouth Prowler, вдохновленного хот-родом, а его выпуклые крылья и высокая решетка радиатора придавали ему вид кастомного автомобиля пятидесятых годов, который, безусловно, понравится американскому рынку.

Но конец 90-х был трудным временем для Chrysler. Это было партнерство с Mercedes, и немецкая фирма хотела сократить расходы, чтобы вернуть Chrysler прибыльность. Он сделал это, отказавшись от бренда Plymouth, так что Pronto Cruizer стал концептом без дома, а серийная версия появилась со значком Chrysler на носу.

Теперь этот концепт получил название PT Cruiser — PT, что означает «личный транспорт» — претворение концепции в жизнь не было очень успешным. Была более высокая крыша с большими окнами, через которые можно было действительно видеть, и общая конструкция была более вертикальной. PT Cruiser не был масляной краской по сравнению с концептом, в то время как в США Chrysler классифицировал автомобиль как грузовик, чтобы снизить средние выбросы своих коммерческих автомобилей.

Тем не менее, Chrysler привез его в Великобританию, где он продавался в скромных количествах, главным образом потому, что он не мог конкурировать с другими ретро-моделями, такими как MINI и Beetle — из-за низкого качества сборки и небрежного обращения.

Кто бы ни решил добавить кабриолет в модельный ряд, вероятно, имел добрые намерения, но исполнение было довольно плохим. Снятие крыши означало, что любая существующая жесткость конструкции полностью исчезла, поэтому Chrysler пришлось добавить ужасный обруч между передними и задними сиденьями. Боссы утверждали, что поперечная дуга способствовала потоку воздуха через задние сиденья, но мешала входить и выходить даже при опущенной крыше. Неудивительно, что PT Cruiser Convertible продавался всего два года и мало кто нашел дома.

SsangYong Rodius

Четко продуманный последний предмет в пятницу во время отключения электроэнергии, SsangYong Rodius — одна из самых необычных машин современной эпохи.

Люди-перевозчики не славятся своей стильной внешностью. но даже в этом сегменте одни автомобили радуют глаз больше, чем другие. По крайней мере, Renault Espace имел довольно элегантную форму, а Citroen C4 Picasso доказал, что у вас может быть просторный автомобиль в футуристическом стиле.Однако SsangYong Rodius установил такую ​​низкую планку стиля, что удивительно, что они когда-либо были проданы.

Корейская фирма SsangYong в начале нулевых была в затруднительном положении. Его устаревший модельный ряд внедорожников нуждался в обновлении, в то время как боссы явно полагали, что добавление пассажирского автопоезда к линейке увеличит продажи. В 2004 году появился Rodius, который почти сразу вызвал насмешки.

Дизайн был разработан Британцем Кеном Гринли, который в то время также проектировал некоторые внедорожники SsangYong.По заявлению компании, дизайн должен был быть вдохновлен роскошными яхтами, и если вы прищуриваетесь, то, возможно, вы сможете увидеть сходство.

От носа до задних дверей Rodius выглядел определенно средненько, с некоторых ракурсов напоминая фаворита The Apprentice — Chrysler Grand Voyager, но именно сзади все это было отменено. Линия дверной коробки резко понижается, как у купе, но крыша продолжается прямо до задней части автомобиля. Эта комбинация форм придавала Rodius вид, будто у него есть удлиненный хвост, и это отпугнуло многих покупателей.

Дела не стали намного лучше, когда вы были в движении, и еще больше укрепили репутацию «Одиозного Родиуса». Мощность исходит от старого 2,7-литрового дизельного двигателя Mercedes, но Rodius был настолько тяжелым, что производительность и экономичность были хроническими, плавность хода была неровной, а поворотов любого описания лучше избегать. Единственной выгодной особенностью этого MPV было количество места, которое он предлагал по выгодной цене, которая будет еще ниже, чем у подержанных автомобилей.

SsangYong выпустил минивэн второго поколения в 2013 году, но имя Rodius было настолько запятнано первой моделью, что в Великобритании оно получило шильдик Turismo вместе с более традиционным стилем.

Rover CityRover

Конец MG Rover был ускорен выпуском CityRover, небольшого автомобиля с небольшими достоинствами

В то время как Allegro и Marina были симптомами британской автомобильной промышленности семидесятых, В некотором смысле CityRover стал символом гибели MG Rover в нулевые. Супермини мог бы помочь перевернуть фирму, но на самом деле этого было слишком мало, слишком поздно.

Как и Alfa Romeo Arna, CityRover был произведен компанией с ограниченными ресурсами для создания нового автомобиля с нуля.В этом случае MG Rover нуждался в новом супермини, который разместился бы ниже Rover 25 и, по сути, стал духовным преемником Austin / Rover Metro. Не имея очевидных вариантов из Европы, MG Rover смотрел на Восток, а построенная в Индии Tata Indica выглядела как раз подходящей.

Были составлены соглашения, и в 2003 году производственная линия Tata в Пуне начала сборку CityRovers. Единственными отличиями между CityRover и Indica были решетка радиатора и значки Rover, в то время как различные настройки подвески были добавлены под кожу.Мощность исходила от одного двигателя, 1,4-литрового бензинового двигателя Peugeot мощностью 85 л.с., что ограничивало привлекательность автомобиля, хотя большую озабоченность покупателей вызывала стартовая цена автомобиля, составлявшая чуть менее 7000 фунтов стерлингов.

Несмотря на то, что значок Rover имел некоторый престиж, покупателей не убедило низкое качество CityRover. Индика для индийского рынка производилась уже пять лет, когда был запущен CityRover, поэтому он казался устаревшим, даже когда впервые появился в выставочных залах.

Отзывы тоже были не очень хорошие.Низкое качество, скромные характеристики и нечеткое управление — все это в пользу CityRover, тем более, что он стоил очень дорого. MG Rover был настолько озабочен тем, чтобы избежать негативной огласки, что отказался предоставить машину для телешоу BBC Top Gear. Вместо этого ведущий Джеймс Мэй, который в то время был малоизвестен, тайно отправился к дилеру Rover, чтобы тайно проверить его на тест-драйве у клиентов.

MG Rover, должно быть, знал, что он скрывается ни с чем: обновление в 2004 году показало, что цены упали на 900 фунтов стерлингов, но к тому времени ущерб был нанесен, и компания была на стене, поскольку она наконец обанкротилась. в 2005 году.

Моррис Марина

Моррис Марина — та редкая вещь, действительно плохой автомобиль, который имел успех продаж. О вкусах не спорят

Если какой-либо автомобиль заслуживает места в этом списке, так это Morris Marina. Несмотря на то, что он был продан в больших количествах — более миллиона за 13 лет, если вы также включите более поздний Morris Ital, — он был предназначен только для временной остановки, пока British Leyland приводила свой дом в порядок.

«Марина» перешла от чертежной доски к производству всего за 18 месяцев, но даже за этот короткий срок возникли проблемы.Идея заключалась в том, чтобы упростить выпуск его в продажу как можно скорее, но это означало, что некоторые хорошие идеи были отброшены до начала производства. Marina был разработан, чтобы конкурировать как с Ford Cortina, так и с Escort, поэтому он оказался между ними по размеру, в то время как двухдверная версия фастбэка должна была составить конкуренцию Ford Capri. Но чтобы сократить расходы, в фастбэке были использованы те же двери, что и в салоне, что скомпрометировало его спортивный вид, и в итоге он стал более дешевой версией Marina.

Это был не единственный способ сократить расходы.Вместо того, чтобы разрабатывать новую подвеску, Marina использовала устаревшие компоненты шасси из древнего Morris Minor, в то время как переход на другой набор двигателей BL означал, что дизайн автомобиля пришлось изменить, чтобы освободить для них место, что привело к раздутый ищу машину.

Плохая настройка подвески и активный задний мост означал, что Marina управлялась довольно плохо, задняя часть имела склонность к неровному повороту на неровных дорогах, в то время как ранние образцы, особенно с более крупным и тяжелым 1,7-литровым двигателем, имели хроническую недостаточную поворачиваемость из-за неправильной передней подвески, устанавливаемой на производственной линии.Другая «причуда» заключалась в том, что дворники были установлены неправильно, потому что инженеры сообщили, что они отрываются от лобового стекла в вертикальном положении, что, как считалось, отвлекало водителей. Вместо того, чтобы решить проблему, простое переключение между ними считалось достаточно хорошим решением.

Удивительно, но Марина стала хитом продаж, хотя ее низкое качество, склонность к ржавчине и изъятие марин для поддержания жизни других моделей BL того времени означает, что сегодня на дорогах осталось лишь несколько машин.Хотя, похоже, это машина, которую сложно пожалеть.

Reliant Robin

Прикладом бесчисленных шуток, Reliant Robin не хватало больше, чем колеса, и его запомнят как одну из худших машин в истории

Как G-Wiz, трехколесный мотоцикл Reliant Robin граничит с тем, чтобы вообще не быть автомобилем. Однако это миф, что на нем можно ездить по лицензии на мотоцикл — более ранний Regal прошел только квалификацию, но Robin был слишком тяжелым, чтобы делать то же самое.Требования к лицензированию в любом случае изменились в 2001 году, поэтому вам нужны полные водительские права, чтобы управлять Робином, даже если у него нет полного набора колес.

Базовая формула Robin была основой производства автомобилей Reliant с момента основания компании в 1935 году. К сожалению, небольшие трехколесные автомобили Reliant с корпусом из стекловолокна также были предметом шуток на протяжении десятилетий, чему, безусловно, способствовало появление фургонов Regal. в «Только дураки и лошади» и «Мистер Бин».

На самом деле Робин был эволюцией Регала. Первая модель была выпущена в 1973 году с четырехцилиндровым двигателем объемом 750 куб. См, хотя в 1975 году он уступил место мощному двигателю объемом 850 куб. См. Благодаря легкой конструкции из стекловолокна Robin мог достигать невероятных 85 миль в час и экономить. 70 миль на галлон. Но поскольку Robin был запущен во время топливного кризиса середины семидесятых, его сочетание низкой прейскурантной цены и эксплуатационных расходов было привлекательным.

Несмотря на то, что некоторые телешоу заставят вас поверить, Робин не был помехой в поворотах.Конечно, поскольку весь вес машины сосредоточен в середине носа, нужно было быть немного осмотрительным при резких поворотах, но Робин не перевернется при малейшем повороте. К тому же у него был передний двигатель и задний привод — это как BMW, правда?

Робин просуществовал восемь лет, прежде чем его заменил Rialto, который снова придерживался трехколесной формулы. Но Robin не умер, так как вернулся в 1989 году в качестве более престижной модели наряду с Rialto. Цены росли, и версии топовых спецификаций стоили до 9000 фунтов стерлингов, хотя рынок новых автомобилей значительно изменился с 1970-х годов, и продажи были не такими хорошими, как в прошлом.

Mk3 Robin прибыл в 1999 году, и это был первый Reliant, разработанный на компьютере, хотя фирме все же пришлось встроить в него фары Vauxhall Corsa. Последний автомобиль просуществовал недолго: в 2000 году было продано 65 моделей, а последний Robin, построенный Reliant, был построен в День святого Валентина в 2001 году.

FSO Polonez

Плакат для коммунистических автомобилей в Великобритании FSO Polonez был изготовлен из металла в странах Восточного блока

Если бы не Fiat, во многих странах Восточного блока в семидесятых и восьмидесятых годах вообще не было бы автомобильной промышленности.Lada в СССР, Zastava в Югославии и FSO в Польше — все это поддерживалось за счет производства лицензионных версий старых седанов Fiat. Что касается последнего, то производство семейных автомобилей, производимых Fiat, сохраняло его бизнес в течение 45 лет.

FSO Polski Fiat 125p был построен государственным автопроизводителем с 1967 года, и к 1978 году он чувствовал себя старым даже по стандартам Восточного блока. Поэтому компания приступила к производству Polonez, чтобы заменить его. Мы говорим новый, но Polonez использовал точно такое же шасси, как 125p, в то время как Asthmatic 1.3- и 1,5-литровые двигатели были перенесены с незначительными изменениями.

Новую машину отличал кузов хэтчбек. Пятидверный автомобиль заменил вертикальный седан своего предшественника, и его линии были написаны ведущей легендой итальянского дизайна Джорджетто Джуджаро с помощью Вальтера Де Сильвы, который впоследствии возглавил дизайн Volkswagen. Когда такие выпускники рисуют линии, можно ожидать, что автомобиль станет иконой дизайна. И это по совершенно неправильным причинам. Длинная колесная база, узкая колея и расширенные передние и задние свесы означали, что Polonez не выглядел привлекательно, что еще хуже, если вы выбрали более поздний автомобиль со «спортивным» обвесом.

Планировалось, что Polonez будет использовать новый 2,0-литровый двигатель от Fiat, но из-за отсутствия средств этого не произошло, в то время как новый автомобиль и стареющий Polski Fiat оставались в производстве бок о бок еще 13 годы!

Polonez был большим, но слабые двигатели означало, что он не был палящим. Более поздние автомобили, наконец, получили двигатели от Fiat, в то время как другая движущая сила пришла от Ford, Peugeot и даже бензиновых двигателей Rover K-Series. Одной из главных достопримечательностей Polonez было то, что он предлагал много автомобилей за небольшие деньги, а краш-тесты того периода показали, что он был сильным в случае аварии.

Довольно шокирующе, Polonez оставался в производстве в различных обличьях до 2002 года, хотя после распада Восточного блока и появления приличных подержанных автомобилей Polonez предназначался не только для внутреннего рынка. Продажи в Великобритании закончились в середине 1990-х, и сегодня Polonez практически исчез — в настоящий момент у DVLA есть 10 зарегистрированных экземпляров.

Vauxhall Frontera

Ранний кроссовер-внедорожник, Vauxhall Frontera в некоторых отношениях опережал свое время, но ужасно отставал в других.

Автопроизводители всегда пытались быстро перейти в новые категории, чтобы создать быстрый доллар.И хотя текущий спрос на внедорожники и кроссоверы является самым сильным из когда-либо существовавших, Vauxhall попытался оказать влияние на свою собственную модель SUV в 1990-х годах.

Vauxhall Frontera был продуктом еще одного ошибочного партнерства, на этот раз между материнской компанией Vauxhall General Motors и японским производителем Isuzu. GM использовала опыт Isuzu в области полноприводных автомобилей, в основном внедорожник Isuzu MU, для создания собственного внедорожника для Европы. Однако MU использовался не только Vauxhall, потому что автомобиль продавался по всему миру под разными названиями.

Помимо названия MU (что расшифровывалось как Mysterious Utility), Isuzu продавал его в США как Amigo и Rodeo Sport, а в Южной Америке как Frontier. Затем были разработаны модели со значками, начиная с Vauxhall Frontera. Другие версии включали европейский Opel Frontera, австралийский Holden Frontera, Chevrolet Frontera в Египте и Chevrolet Rodeo в Центральной Америке. И, наконец, был Honda Jazz. Да, действительно, MU продавался в Японии под тем же названием, что и супермини Honda в Великобритании.

UK Fronteras были построены в Великобритании на старом заводе Bedford в Лутоне, рядом с их аналогами Opel и Holden. Но в этой машине «Сделано в Британии» не означало, что это качественный продукт. Frontera была поспешно выпущена на рынок, и с ужасной управляемостью на дороге, а также с набором ненадежных бензиновых и дизельных двигателей, у автомобиля не было многих преимуществ.

Плохая управляемость, независимо от того, выбрали ли вы версию с короткой или длинной колесной базой, — это всего лишь часть истории.Бодрая поездка означала, что в машине тоже было неудобно. На модели с короткой колесной базой кабина была тесной, а багажник скомпрометировал заднюю дверь с боковыми петлями. Вам повезет получить более 20 миль на галлон при регулярном вождении — это если бы у вас была машина, возвращавшаяся из гаража достаточно долго, чтобы проехать на ней, потому что единственное бездорожье, которое большинство Fronteras сделало бы, было бы на домкратах, чтобы ее починить.

Первый Frontera производился в 1989–1997 годах, и, несмотря на плохую репутацию, ему на смену пришла модель второго поколения.Этот автомобиль был немного лучше оригинала, но в нем было слишком много недостатков, чтобы к нему относиться серьезно. Имя Frontera было отправлено в учебники истории в 2004 году, а его замена, Vauxhall Antara, появилась в 2006 году.

Citroen C3 Pluriel

Утверждалось, что Citroen C3 Pluriel состоит из пяти автомобилей в одном, что делало его нежелательным. гораздо больше, чем считалось возможным ранее.

Когда-нибудь приходили в голову пьяной вечеринке плохая идея, о которой вы сразу же пожалели? Citroen C3 Pluriel является результатом подобного явления после того, как французский производитель решил объединить пять автомобилей в один по причинам, которые до сих пор не совсем понятны.

Основанный на существующем супермини C3, C3 Pluriel был разработан как семейный хэтчбек, седан с люком на крыше, кабриолет, родстер и пикап. Естественно, он отличался ничем из вышеперечисленного, с рядом вариантов упаковки, которые, оглядываясь назад, были просто глупыми.

Сдвинуть брезентовую крышу назад было достаточно легко благодаря электронной системе, однако снятие рейлингов было неудобным и физически утомительным занятием. После отключения их нельзя было хранить в машине, а это означало, что если в какой-то момент вашего путешествия пойдет дождь, вы будете переполнены.

Опустив задние сиденья и опустив заднюю дверь, вы можете преобразовать C3 Pluriel из кабриолета в пикап, подходящий для перевозки досок для серфинга, согласно Citroen. Но это было проблематично с юридической точки зрения (что мы имеем в виду в значительной степени незаконным) в Великобритании, так как это закрыло номерной знак, который вам придется перенести на видное место.

Кроме того, C3 Pluriel был некачественным во многих других отношениях: интерьер казался дешевым, машина была скучной в управлении (и управляемость стала заметно хуже после снятия рейлингов на крыше), интерьер был тесным, а плохое качество сборки вызвало утечки. по мнению некоторых владельцев.

Остается только догадываться, каким образом этот заблудший автомобиль был зарегистрирован в 2003 году.

Nissan Micra C + C

Nissan Micra C + C имел несколько серьезных недостатков, а также являлся модной катастрофой

Когда Nissan Micra C + C был запущен в 2005 году, отзывы — хотя и не чрезмерно щедрые — не все так плохо: автомобиль заслужил похвалу за качество сборки, низкие эксплуатационные расходы, умную складывающуюся крышу и даже за ходовые качества.

Однако некоторые ошибки бросаются в глаза задним числом, например, когда Стив Макларен был назначен менеджером Англии или когда Скуча послали представлять когда-либо неудачливую Великобританию на Евровидении с песней под названием Flying the Flag .Micra C + C относится к этой категории.

Давайте избавимся от стиля: любой дизайн, конечно, объективен, но C + C — это самое близкое к тому, что могли бы водить Барби и Кен, если бы они были сделаны из плоти, а не из пластика. Когда в телешоу Top Gear рассказали о C + C, Ричард Хаммонд почувствовал себя обязанным носить сумку на голове, таково было смущение, увидев его за рулем.

В другом месте Micra C + C была усеяна недостатками. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была вялой (и на 900 фунтов дороже, чем механическая коробка), багажное отделение резко сократилось (с 457 до 255 литров) с убранной крышей, а задние сиденья были настолько бесполезны, что даже Барби в кукольной форме будет бороться. для места для ног.Передние сиденья тоже были не совсем просторными.

Micra C + C просуществовала четыре года, прежде чем Nissan решил отключить его.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 был двухместным внедорожником, построенным в период с 1995 по 1997 год. Он плохо работал на всех рынках, когда-либо продавался в

Иногда, когда автомобиль хорошо спроектирован, он просто выглядит правильно. Тебе известно? Будь то пропорции или то, как линии подчеркивают форму или автомобиль, или иногда это просто идеально продуманная цветовая схема. Suzuki X-90 был полной противоположностью этих вещей, с совершенно неправильным стилем.

Не в первый раз производитель попал в обиду из-за того, что у него было так много целей, что он не смог поразить ни одну из них. Кому-то в Suzuki пришла в голову яркая идея создать практичный спортивный автомобиль, что привело к созданию X-90; двухместный внедорожник. На бумаге это звучало великолепно, но быстро стало ясно, что новое предложение не было ни спортивным в управлении, ни полезным для жизни.

X-90 продавался с патроном 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. с возможностью четырех- или заднего привода и возможностью выбора между пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Таким образом, X-90 был чрезвычайно медленным, и надежность тоже была невысокой.

С точки зрения управляемости, рулевое управление было ужасным, из-за сильной вибрации, проходящей через рулевую колонку, а благодаря высокому центру тяжести характеристики в поворотах, вероятно, лучше не описывать. Добавьте к этому, что багажного отделения (и без того уменьшившегося из-за наличия запасной шины) было ужасно не хватает, неудивительно, что X-90 был снят с продажи в Великобритании всего через 18 месяцев.

Hummer h3

Для многих Hummer h3 был символом всего плохого в американском автомобилестроении.

Hummer h3 был представлен в 2002 году и спроектирован так, чтобы имитировать военный Humvee; инструмент для навигации по зонам боевых действий и вселять страх в врага. Почему это понравилось некоторым американским покупателям автомобилей, остается загадкой, но репутация h3 с тех пор совсем не известна.

Видите ли, h3 никогда не избавлялся от впечатления, что это все лает, а не кусается.Он сохранил обручи Хамви на капоте, которые позволяли сбрасывать военную машину из грузовых отсеков самолета, но на h3 они фактически ни к чему не прилипали, поэтому были совершенно бессмысленными.

H3 также сохранил колпаки легкосплавных колес, которые защищали систему накачки шин Хамви. Но у h3 не было системы подкачки шин, так что эта функция снова оказалась бесполезной. Видимость тоже была мусором, почему? Заднее ветровое стекло было уменьшено, чтобы освободить место для вентиляционных отверстий, которые были полностью поддельными.

Потом был стаж вождения. Многие считали, что h3 неудобный, с множеством дребезжаний на ходу, что говорит о невысоком качестве сборки. Он стартовал с 6,0-литровым двигателем V8, но разгон до 100 км / ч занял добрые 10 секунд, а экономия топлива была неприятной: General Motors повезло, что из-за веса h3 ей не пришлось давать официальных данных, но несколько публикаций провел тесты, которые вернули 10 миль на галлон.

Из всех великих товаров американского экспорта Hummer h3 не входит в их число.

Peugeot 1007

Предполагалось, что Peugeot 1007 задаст тренд своим раздвижным дверям с электроприводом. Увы, вышло из строя.

Не все ужасные автомобили — результат неправильного принятия решений. Peugeot 1007 был анонсирован как концепт-кар Sesame в 2002 году, вызвав большой ажиотаж среди посетителей автосалона своими электрическими раздвижными дверями. Поэтому Peugeot дала добро на запуск автомобиля в производство, но реальные покупатели посмеялись над моделью 1007.

Как это? Есть несколько причин. В то время как раздвижные двери были полезны в ограниченном пространстве — например, на автостоянке в супермаркете или многоэтажном доме, — доступ к задним сиденьям был не лучше, чем в обычном пятидверном супермини. Так что эта функция не стоила усилий. Или дополнительные расходы, если на то пошло.

Потом был вес. 1007 был очень тяжелым автомобилем для своего размера почти 1300 кг, а это означало, что для достижения значимого ускорения приходилось серьезно работать с двигателями.Во-первых, это было шумно, а во-вторых, это привело к падению показателей экономии топлива. Еще одна цифра, которая резко упала, — это цена: поскольку 1007-й изначально стоил 10 000 фунтов стерлингов, Peugeot пришлось значительно снизить эту цифру, чтобы привлечь какие-либо продажи.

В 2005 году было продано чуть более 50 000 моделей, с последующим устойчивым снижением, пока 1007 не был убит в 2009 году. Мало кто пропустил жесткую езду, дешевые материалы или тяжелую проходимость на поворотах, хотя двери остаются дешевой новинкой на подержанных автомобилях. авторынок, если вы хотите произвести впечатление на друзей, но не можете позволить себе Tesla Model X.

Lada Riva

Lada Riva была худшей копией и без того плохой машины, что сделало ее одной из худших когда-либо сделанных

Какие ингредиенты вы бы сложили, чтобы сделать ужасную машину в 1980-х? Вы, вероятно, начали бы с чего-то уже довольно старого, например, с Fiat 124 1960-х годов. Затем вы сделаете его тяжелее, замените стартер на кривошипный стартер для дополнительных неудобств, а затем, в случае последнего всплеска опасности, возможно, ухудшите тормоза.Звучит ужасно, правда?

К сожалению, именно это и сделала российская компания ВАЗ (Волжский автомобильный завод), выпустив Lada Riva, которая с тех пор служит ярким примером того, «почему коммунизм плохой».

Впервые произведенная в больших количествах в 1980 году, Riva фактически начала свою жизнь в 1970 году как ВАЗ-2101 и не поставлялась в Западную Европу до 1983 года. Производя всего 57 л.с. с 1,2-литровым двигателем, модель давным-давно. устаревшая механика означала безнадежную ненадежность, в то время как кузов был уязвим для ржавчины.

Возможно, удивительно, что Lada Riva была успешным экспортным автомобилем в Восточной Европе и достаточно хорошо продавалась в западной части континента, чтобы оправдать ее продажу там в девяностые годы. Ключом к успеху была его низкая цена: в 1984 году автомобиль стоил всего 3158 фунтов стерлингов (почти 11000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах).

В конечном итоге нормы выбросов и финансовая неопределенность сделали его нежизнеспособным в регионе в 1997 году, хотя производство продолжалось на внутренних рынках и еще в 2015 году строился в Египте.Невероятный производственный цикл, учитывая, насколько неисправным был продукт

Kia Pride

Kia Pride был единственным автомобилем, который южнокорейская компания изначально продавала в Великобритании, что служит напоминанием о том, как далеко она продвинулась.

В 2018 году Kia была объявлена ​​«Компанией последних» 30 лет на церемонии вручения награды Auto Express New Car Awards в знак признания его прогресса как производителя в Великобритании.

Сегодня современные автомобили Kia хорошо построены, практичны, экономичны и имеют хорошее соотношение цены и качества, но так было не всегда.Первым вкладом южнокорейской фирмы на рынок Великобритании стал Kia Pride в 1991 году, и самое доброе, что можно сказать о нем, это то, что он служит суровым напоминанием о том, насколько далеко (мы действительно не можем подчеркнуть « далеко » хватит здесь) бренд пришел в последние три десятилетия.

Произведенный в Южной Корее по лицензии Ford, Kia Pride фактически был основан на Ford Festiva. Когда он, наконец, прибыл на эти берега, он был предложен только в самой базовой возможной L-отделке, которая имела ужасные шины с белыми стенками — вишенка на и без того уродливом квадратном внешнем дизайне.

Первоначально он предлагался с 1,1- или 1,3-литровым двигателем, хотя первый был убит через пару лет, когда Kia отказалась от карбюраторов и добавила технологию впрыска топлива, переименовав Pride в 1,3i monniker. За эти годы последовало множество обновлений отделки салона, но ни одно из них не могло смягчить, насколько ужасным был Pride на самом деле. Его ненадолго сняли с продажи в 1999 году, а затем вернули на последнее ура, которое закончилось навсегда в 2000 году.

Perodua Nippa

Когда он был запущен в Великобритании, Perodua Nippa был самым дешевым автомобилем в продаже … навсегда причина

Perodua — крупнейший производитель автомобилей в Малайзии, основанный в 1992 году.Первым автомобилем компании был Kancil, пятидверный хэтчбек, который очень хорошо зарекомендовал себя на внутреннем рынке: якобы было продано более 700 000 автомобилей и он оказался популярным среди начинающих водителей.

В конце концов, он появился в Великобритании в 1997 году под новым названием Perodua Nippa. По сути, это слегка модифицированная Daihatsu Mira, Nippa использовала двигатель объемом 850 куб. См, мощностью всего 42 л.с. При весе автомобиля всего 675 кг максимальная скорость составляла 84 мили в час, хотя время от 0 до 62 миль в час было бы лучше измерять с помощью календаря, а не секундомера.

Таким образом, Nippa была разработана для (что мы имеем в виду «способна только») езды по городу, с ее небольшими размерами и удивительно большим внутренним пространством, что делает ее идеальной для семей, которым необходимо передвигаться по городу. Он также был способен развивать скорость более 50 миль на галлон, а его начальная запрашиваемая цена в размере 5000 фунтов стерлингов за комплектацию EX начального уровня делала его самым дешевым автомобилем в продаже в Великобритании в то время.

Не уверены в его ужасности? Преступное отношение ниппы к безопасности означало, что просто попасть в нее было либо проявлением храбрости, либо невыразимой глупостью.Подушки безопасности? Нет. Преднатяжители ремней безопасности? Нет. Антиблокировочная система тормозов? Ни единого шанса. Это были вещи, которые должны были поставлять даже самые дешевые автомобили того времени, и проблемы были устранены только после того, как Nippa была заменена на Perodua Kelisa в 2003 году.

У него, по крайней мере, были детские замки на задних дверях, хотя вполне почему вы хотите предотвратить побег невинного подростка из ловушки, частично состоящей из машины, частично в смертельной ловушке.

Итак, вы читали все о худших автомобилях, когда-либо созданных.А теперь ознакомьтесь с нашим списком самых красивых автомобилей в мире …

10 лучших и худших автомобилей по шкале амортизации

Средний новый автомобиль, продаваемый в Америке, теряет почти половину своей первоначальной стоимости после пяти лет владения. В этом нет ничего удивительного; мы все ожидаем, что эта блестящая новая машина начнет дешеветь, как только мы съедем ее со стоянки. Но некоторые автомобили теряют в цене намного быстрее, чем другие. Согласно данным, предоставленным iSeeCars.com , грузовые автомобили и внедорожники на базе грузовиков обычно сохраняют свою ценность лучше, чем другие типы транспортных средств, с Jeep Wrangler — как в четырехдверном Unlimited, так и в стандартном двухдверном исполнении — и Toyota Tacoma. сидя во главе стаи.

Средняя пятилетняя амортизация Jeep Wrangler Unlimited на 30,9% равна потере стоимости в 12 168 долларов. Это делает четырехдверный внедорожник Jeep лучшим выбором для покупателей, стремящихся минимизировать амортизацию. Потеря первоначальной стоимости Toyota Tacoma на 32,4% означает, что она теряет всего 10 496 долларов. Меньшая сумма в долларах — наименьшая сумма денег, потерянная за пять лет — указывает на то, что покупатели Tacoma платят в среднем меньше, чем покупатели Wrangler Unlimited, когда они первоначально покупают автомобиль.Стандартный двухдверный Jeep Wrangler занимает третье место в списке, подешевев на 32,8% за пять лет и потеряв 10 824 доллара.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список из 10 лучших автомобилей с наименьшей амортизацией за пять лет.

С другой стороны, стоимость люксовых седанов падает гораздо быстрее, чем других типов транспортных средств. BMW 7 серии лидирует в проигрыше с падением стоимости на 72,6% за пять лет, что равняется тревожным 73 686 долларам. Следующей идет BMW 5-й серии чуть меньшего размера, которая обесценивает 70.1%, или 47 038 долларов США, за тот же период. Третий номер в списке самых проигравших — Nissan Leaf, единственный электромобиль, который оказался в нижней десятке. Электрический хэтчбек соответствует 5-й серии с падением стоимости на 70,1%, но, поскольку это гораздо более дешевый автомобиль, этот процент равен гораздо меньший убыток в размере 23 470 долларов.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список из 10 автомобилей с наибольшим износом за пять лет.

Почему покупатели думали, что это худшие автомобили

1.1978 AMC Concord

Созданный как доступный роскошный автомобиль, он определенно не ездил так, как он, — говорит Нил Поллак из The Drive. У AMC Concord были особенности, которые обычно присутствуют в роскошных моделях, такие как откидывающиеся «вельветовые» сиденья и кондиционер, но, похоже, ему не хватало амортизаторов.

Christopher Ziemnowic через Wikimedia Commons

Возможно, вы смотрели, как летят назад от подъездной дорожки своих родителей в этом ребенке, но поездка в кинотеатр была бы ухабистой поездкой — и неловкой, если бы у вас было свидание на буксире…

СЛЕДУЮЩИЙ: Кто убил электромобиль?

2.

EV1

Когда дебютировал этот автомобиль с батарейным питанием, все надеялись, что это будет транспорт будущего. GM произвела 1117 EV1 только для аренды, но автомобиль рекламировали экологически сознательные знаменитости, такие как Том Хэнкс и Мел Гибсон, говорится в отчете Quartz.

Кристофер Ziemnowicz через Викисклад

Некоторые Execs автомобиля компания, как Рик Вагонер ГМ, упорно трудились, чтобы получить безгазовые автомобили с дорогой. Как ни странно, его компания и создала, и убила EV1. По иронии судьбы Вагонер присоединился к совету директоров ChargePoint, компании, которая поддерживает сеть станций зарядки электромобилей.

ДАЛЕЕ: Он был построен, чтобы конкурировать с популярными на рынке автомобилями азиатского производства.

3. 2003 Сатурн Ион

Saturn Ion был создан, чтобы конкурировать с моделями азиатских автомобильных компаний, но считалось, что ему было трудно конкурировать, говорится в обзоре в руководстве для потребителей Edmunds. В том же обзоре также говорится, что качество сборки автомобиля не соответствует «стандартам сегмента» и имеет «необычный дизайн».

Bull-Doser через Wikimedia Commons

Saturn Ion обладал своими хорошими качествами, такими как инновационные двери с задним доступом, множество вариантов персонализации и «большая грузоподъемность» — то есть достаточно места, чтобы положить в багажник какой-то хлам.

ДАЛЕЕ: Версия этого автомобиля с откидным верхом производилась всего несколько лет.

4. PT Cruiser кабриолет

Некоторые вещи не обязательно должны быть кабриолетом, но кабриолетная версия PT Cruiser предлагалась с 2005 по 2008 год. Consumer Reports сообщает, что шум ветра в кабриолете был чрезвычайно заметен. Производство PT Cruisers прекратилось после модели 2010 года.

DaimlerChrysler / Getty Images News via Getty Images

На выбранной здесь фотографии показан прототип кабриолета Chrysler PT Cruiser, представленный 11 апреля 2001 года на автосалоне в Нью-Йорке. Разве это не красиво? Если вы сказали «черт возьми», вы не единственный. Не многие были довольны характеристиками или внешним видом этого автомобиля.

ДАЛЕЕ: Его 6-ступенчатая коробка передач была описана как «анемичная».

5. 2013 Dodge Dart

Наш друг Нил Поллак из Drive говорит: «Дротик вернулся к той эпохе, когда крошечные машины мучили больших мужчин своими жесткими ковшеобразными сиденьями». У него также была «анемичная» 6-ступенчатая трансмиссия и «допотопный» дизайн — в то время потребители этого не хотели и не нуждались.

Сара Ларсон через Flickr

Это была эпоха, когда автомобили снова становились хорошими, говорит Поллак, поэтому ни у кого не было времени на общую ужасность Dodge Dart 2013 года. Неудивительно, что Dodge прекратил выпуск Dart после своей модели 2016 года. Пока, Фелиция.

ДАЛЕЕ: Нет, мы написали неправильно, написали неправильно.

6. Pontiac Aztek

Вы могли узнать этот автомобиль по Во все тяжкие — Уолтер Уайт ездил на нем по Нью-Мексико в голубых тонах. Если вы думаете, что это должно было быть написано как «ацтекский», то ошибаетесь. Он назван в честь коренного народа Мексики, уничтоженного испанскими конкистадорами, с намеренной ошибкой.

Грег Гьердинген / Flickr

Поллак помещает Pontiac Aztek в свой список «10 худших автомобилей всех времен» из-за отвратительного внешнего вида седана. «Его удлиненный стиль можно считать эволюционной ошибкой, опередившей свое время на десять лет на пути к кроссоверу», — пишет Поллак.

NEXT: Давайте вернемся в будущее! Или нет…

7.DeLorean DMC-12

1981 года

Марти Макфлай представил DeLorean 21 октября 2015 года в Back to the Future Part II , создавая у зрителей впечатление, что это символ грядущего. К несчастью для производителей (и поклонников) DeLorean, он остановил производство в 1983 году — всего через два года после его запуска, — говорится в отчете The Telegraph .

@sdautomotivemuseum через Instagram

Было запланировано 30 тысяч DeLoreans в год, но всего было произведено только 9 200 человек. Машины были низкого качества и «запоздалыми, ошибочно воспринятыми и вскоре погрязли в скандале, когда прямо посреди всего этого (основатель компании Джон З.) ДеЛорин был обвинен в торговле наркотиками», — пишет Эндрю Франкель в The Telegraph .

СЛЕДУЮЩИЙ: Сколько колес слишком много?

8. 1911 Overland OctoAuto

Милтон Ривз, создатель этого чудовища, думал, что восемь колес сделают 1911 Overland OctoAuto плавным автомобилем, говорится в отчете журнала Boys ’Life .Ривз также думал, что шины прослужат дольше, если их объединить по восемь штук. (Теперь мы знаем, что нужно просто повернуть шины…)

Источник: vintag.es.

Overland OctoAuto имел длину более 20 футов и имел две дополнительные оси в дополнение к восьми колесам. Он был показан на первой выставке Indy 500, и Ривз получил ровно ноль заказов, говорится в отчете Boys ’Life .

ДАЛЕЕ: Он был известен своей способностью легко взорваться.

9. Форд Пинто 1971 года

Ford Pinto был знаменит, но не из лучших. TIME называет этот продукт «заведомо плохим автомобилем». Ой! Что еще хуже, компания Ford решила проблемы безопасности маленького седана Pinto еще до того, как он появился на рынке.

dave_7 через Wikimedia Commons

TIME говорит, что были опасения, что столкновение сзади может привести к взрыву Pinto. Это было связано с расположением топливного бака Пинто и тем, что он мог быть пробит в случае аварии. Похоже, это адекватная проблема, не так ли?

ДАЛЕЕ: Управляйте этим Плохим Ларри по суше и воде!

10.1961 Амфикар

Кажется, идея потребительского продукта «земля-вода» так и не получила широкого распространения. «(Amphicar 770) — не особенно хорошая машина и не особенно хорошая лодка», — пишет Мате Бур в Petrolicious. «Откровенно говоря, машина не имеет особого смысла; по сути, это абсурдный автомобиль для отдыха ».

Д. Миллер через Flickr

Так же, как и вам нравится идея встречаться с плохим парнем, людям понравилась идея Amphicar. Разве не похоже на абсолютную мечту проехать прямо в озеро и не погрузиться на дно? Производство в конечном итоге было остановлено в 1967 году после создания 3878 единиц.

ДАЛЕЕ: Это был один из самых больших отзывов в Великобритании.

11. 1973 Триумф Толедо, Триумф 1500 и Триумф Доломит

Еще в августе 1973 года Triumph отозвал несколько автомобилей: Triumph Toledo (на фото), Triumph 1500 и Triumph Dolomite. Это был массовый отзыв автомобилей для Соединенного Королевства — возможно, один из крупнейших в стране. Риск заключался в стойке с передним радиусом в передней подвеске.

Дэйв Коннер через Flickr

Если это сломается, рулевое управление станет невозможным. Производители автомобилей Triumph смогли воспроизвести дефект в ходе испытаний, но они сказали, что эта проблема может возникнуть только в случае неправильного использования автомобиля. Они все равно продолжили отзыв.

ДАЛЕЕ: Покупка этого автомобиля включала розовый плащ, зонт и кошелек.

12. 1955 Dodge La Femme

Автопроизводители заметили, что лучше всего продаются модели автомобилей с рекламой женщин.Принимая во внимание этот факт, Dodge решил, что имеет смысл сделать автомобиль специально для женщин, говорится в отчете Autoweek. Dodge черпал вдохновение из концепции Chrysler La Comtesse 1954 года, поскольку она была популярна.

Грег Гьердинген через Wikimedia Commons

La Femme пришла с изумительной покраской, розовым плащом, зонтиком и сумочкой в ​​комплекте с «женскими предметами» — компактом, губной помадой, зажигалкой и портсигаром. Продажа автомобилей для одного пола не сработала, и Dodge перевезло всего 2500 единиц.

NEXT: С его помощью производители автомобилей буквально пытались изобрести велосипед.

13. Остин Аллегро

У этой машины британского производства был целый ряд проблем. Например, его передняя ось просто сломалась, и возникли всевозможные проблемы с размерами, — говорит Поллак в The Drive. Производители автомобилей в то время буквально пытались изобрести велосипед, поэтому у Allegro был руль «четвертичной».

Фотографии Джона через Flickr

. Эта неудачная форма рулевого колеса представляла собой прямоугольник с закругленными сторонами.Сам автомобиль тоже имел необычную форму. В то время дизайнеры обычно делали больше прямоугольных автомобилей, однако «эта штука напоминала серию металлических пузырей, склеенных паяльником», — пишет Поллак.

ДАЛЕЕ: Если вы думали, что Остин Аллегро уродлив, подождите, пока не увидите этот.

14. 1958 Цюндапп Янус

Безусловно, это одна из самых странных машин в нашем списке. Он был построен всего за год, говорится в отчете Джейкоба Джозефа в Car Buzz, вероятно, потому, что водителям он не очень понравился.Компания Zündapp сначала производила мотоциклы, прежде чем попробовать свои силы в автомобилях.

Джек Снелл через Flickr / CC BY-ND 2.0

Несмотря на то, что он был микрокар, он мог вместить четырех взрослых, но его дизайн не очень понравился некоторым автолюбителям. Это выглядело так, как если бы мы «склеили две BMW Isettas вместе, но почему-то смотрели в разные стороны», — пишет Джозеф.

ДАЛЕЕ: Эта поездка не была очень мощной или увлекательной.

15. 1997 Плимут Prowler

«Что ж, давайте посмотрим правде в глаза — это была не красивая машина.Оригинал — да, но не очень привлекательный », — пишет Энтони Карр в« Мотор 1 ». Plymouth Prowler был двухместным автомобилем в ретро-стиле, произведенным Plymouth и собранным Chrysler. Производство началось в 1997 году и закончилось в 2002 году.

Грег Гьердинген через Wikimedia Commons / CC BY-ND 2.0

Его дизайн был вдохновлен хотродом по имени Чип Фуз, но сам по себе хотрод не был. По словам Карра, водить его было не очень весело. К тому же это был дорогой выбор в то время — 5000 долларов, если быть точным.

ДАЛЕЕ: Создание совершенно нового автомобиля на новом заводе оказалось ошибкой для Eagle.

16. 1989 Eagle Premier

«К тому времени, когда автомобиль появился на рынке, это был конец восьмидесятых, и Premier сразу выглядел устаревшим», — говорится в блоге «Makes That Did not Make It». «Влияние премьера на рынок автомобилей среднего размера было, так сказать, минимальным».

Фрэнсис Джерард Фэй через Wikimedia Commons

Premier стал жертвой времени. Это было последнее настоящее совместное творчество дизайнерских коллективов Пэрис и Кеноша.Его дизайн был проблемой, так как он явно был более привлекательным для аудитории начала 80-х, а не 1989 года. Некоторые проблемы могли быть вызваны сборкой нового автомобиля на новом заводе.

ДАЛЕЕ: Это был один из самых дешевых автомобилей в США, но также и один из худших.

17. 1987 Юго GV

«Принято считать, что Yugo — один из худших автомобилей, когда-либо проданных в Соединенных Штатах», — пишет Дуг ДеМуро в Autotrader. Yugo — небольшой хэтчбек, который появился в США.С. из Югославии (отсюда и название) в конце 1980-х только для одной цели…

Dave_7 через Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0

Эта цель заключалась в том, чтобы стать самым дешевым автомобилем в стране! Это была одна из самых дешевых, но, видимо, и худших машин. ДеМуро говорит, что интерьеры Yugo особенно трещотки. Внутри автомобиля всего несколько кнопок, и все сделано из пластика. Вот почему умные люди ценят КАЧЕСТВО выше КОЛИЧЕСТВА.

СЛЕДУЮЩИЙ: Произошла ошибка переназначения.

18. Кадиллак Симаррон

Rebadging — практика перезапуска продукта под новым именем или логотипом — иногда была успешной, но не в случае Cadillac Cimarron, — говорит Джейкоб Джозеф в Car Buzz. Автопроизводители пытались превратить экономичный автомобиль в роскошный. Посмотрим правде в глаза, это не одно и то же.

Improbcat через Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

Cimarron был немного меньше других автомобилей Cadillac (возможно, компания отметила успех Seville 1975 года). Конкуренты из Европы начали прибывать, угрожая существованию Cimarron.

ДАЛЕЕ: Назван в честь польского танца.

19. 1978 ФСО Полонез

Название «Полонез» происходит от названия польского танца «полонез». Похоже, это будет изящная, элегантная поездка, но на самом деле она известна как одна из самых уродливых машин всех времен, говорится в отчете об «автомобилях, которые никогда не следовало строить» в журнале The Telegraph .

Питак через Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

«Это был переработанный Fiat 125p, который польская фирма Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) построила по лицензии итальянской фирмы с 1978 по 2002 год», — говорится в статье. Polonez Coupé теперь почему-то стал желанной редкостью…

ДАЛЕЕ: Этот автомобиль был известен как автомобиль, который нанес ущерб репутации GM.

20. 1976 Chevy Chevette

«Chevrolet Chevette уже был устаревшим, когда он появился в 1976 году», — пишет Джон Перли Хаффман в книге « Popular Mechanics ». «Основанный на платформе GM« T », это был примитивный малолитражный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом в мире небольших автомобилей». Другие автомобили были уже более революционными, чем Chevette.

Майкл Барера через Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Дизайн Chevette был заимствован у GM Brazil и построен в Джорджии. У него были хорошие продажи, но Хаффман пишет, что он продавался только по цене и не имел собственных достоинств. Это было неудачным ходом, когда GM не разработала еще одну маленькую машину для США в течение долгих 11 лет после Chevette.

СЛЕДУЮЩИЙ: Если Корвет до U.С., значит, этот спорткар в Канаду.

21. 1974 Bricklin SV-1

Bricklin попал во многие списки «худших автомобилей», пишет Эндрю Ньютон в Hagerty. Построенный в Нью-Брансуике в 1974 году, Bricklin SV-1 потерпел финансовую неудачу из-за экзотических особенностей, яркого кузова и дверей типа «крыло чайки». Его создателем был американский предприниматель Малком Бриклин.

CZmarlin через Wikimedia Commons

Удивлен? Нам тоже. Мы думали, что автомобиль, построенный в Канаде, тоже может быть разработан канадцем.Воспользовавшись успехом основания Subaru of America, Бриклин хотел построить спортивный автомобиль и вписать в него свое имя. Так родился СВ-1.

NEXT: он занял первое место в книге Crap Cars .

22. 1974 Ford Mustang II

Помните Ford Pinto? Тот, который взорвался, когда задом наповал? Итак, Mustang II разделял конструкцию бензобака Pinto (по какой-то причине) и имел небольшой двигатель из-за нефтяного эмбарго 70-х годов. Создатели Mustang II пытались соответствовать новым стандартам выбросов и безопасности, но в итоге получили автомобиль низкого качества.

Киран Уайт через Wikimedia Commons

«Все это заставляло« большую тройку »одновременно предлагать публичное исполнение, экономичность и стиль. Они потерпели неудачу », — пишет Билл Уилсон в« Мотор 1 ». В заключение, это было опасно и не очень быстро. Остальные Мустанги, должно быть, стыдились своего «худшего автомобильного кузена».

ДАЛЕЕ: Вам не нужна была «полная лицензия», чтобы выгнать этого ребенка со стоянки!

23. 1973 Reliant Robin

Это фотография Reliant Robin 21E 700.Reliant Robin был трехколесным чудовищем, которое считалось мотоциклом. Вам даже не потребовались «полные права», чтобы выгнать одного из этих малышей со стоянки! Дизайнер Том Карен сказал, что из-за своего размера требовался инновационный дизайн.

Эндрю Боун через Flickr

«Несмотря на то, что это четырехместный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, он все равно должен был весить менее восьми центнеров (около 400 кг)», — рассказывает Карен The Guardian . Но это не был добротный дизайн — двери треснули на ветру, а руль оторвался…

ДАЛЕЕ: Этот драндулет продавался как «личный роскошный» автомобиль.

24. Линкольн Континенталь Марк IV

«Трудно представить себе что-то более роскошное, чем двухдверный автомобиль весом 4906 фунтов с 460 кубическими дюймами под его 50-футовым капотом и интерьером, выполненным в стильных двухцветных коричнево-кремовых тонах», — пишет Мюрили Мартин. автомобиля Lincoln Continental Mark IV 1972 года в фильме «Правда об автомобилях».

Джек Снелл через Flickr

Помимо того, что Continental был невероятно массивным, он набирал всего восемь миль на галлон, пишет Дж. Келли Флори-младший.в American Cars, 1973-1980: каждая модель, год за годом . Современная до 70-х годов Continental мало что сделала, чтобы помочь клиентам, пострадавшим от нефтяного эмбарго.

СЛЕДУЮЩИЙ: Какая длина в 19 футов с длинным кранцем? Ответ: кусок барахла.

25. 1971 Chrysler Imperial LeBaron

Вы знаете, что говорят об автомобилях с длинными крыльями… Они выглядят нелепо. Chrysler Imperial LeBaron часто попадает в списки «худших автомобилей» публикаций из-за его дизайна и необъяснимо гигантских размеров.По какой-то причине он был более 19 футов в длину и имел мощный двигатель V8.

sv1ambo через Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Добавьте неприглядный интерьер, и вы получите одну уродливую машину. TIME описал это как темное время для американского автомобилестроения: «Здесь мы приближаемся к надиру американского автомобилестроения — тучному, недоработанному, ужасно уродливому». Еще больше уродства продолжилось с Chrysler Imperial 1980 года — он никогда не закончится!

15 худших автомобилей, представленных в этом десятилетии — 24/7 Wall St.

Специальный отчет

13 декабря 2019 20:08

Последнее обновление: 17 декабря 2019 г., 15:13

лет уходит на подготовку нового автомобиля для регулирующих органов и жестко конкурентного автомобильного рынка США. Новые автомобили должны пройти серию тестов на безопасность, производительность и потребительские настроения задолго до того, как они попадут в автосалоны. Однако, несмотря на все меры предосторожности, иногда запуск модели идет не по плану, и новый автомобиль демонстрирует недостатки безопасности или проблемы с надежностью.Иногда дело просто в том, что дизайн не нравится покупателям.

Чтобы определить худшие автомобили, представленные в этом десятилетии, 24/7 Wall St. рассмотрела обзоры и оценки таких организаций, как Consumer Reports и J.D. Power, для всех новых моделей десятилетия 2010-х годов. Модели из этого списка получили плохие отзывы по таким показателям, как надежность, удовлетворенность владельцев и безопасность. Мы рассматривали только модели, первый полный год продаж которых приходился на 2010 год или позже. Многие модели в этом списке принадлежат брендам с плохой репутацией и продажами в Соединенных Штатах в последние годы, включая такие бренды, как Fiat, Cadillac и Scion.

Ряд моделей вошли в список худших новых автомобилей десятилетия из-за их исключительно низкого рейтинга надежности. По результатам испытаний таких групп, как J.D. Power и Consumer Reports, у этих автомобилей было необычно много серьезных проблем. Это новые автомобили, которые, скорее всего, выйдут из строя.

Для большинства моделей из этого списка последствия плохих обзоров обычно заключались в разочаровании в продажах и либо в серьезном изменении дизайна, либо в полном прекращении производства.

No related posts.