Самые крутые автомобили: Самые крутые машины для… одного!

обладает знаменитой производительностью благодаря своему подразделению GTi, поэтому он говорит что-то, чтобы объявить, что этот новый 508 Sport Engineered будет самым мощным дорожным автомобилем в своей истории.

Подключаемый гибридный автомобиль мощностью 355 л.с. с электродвигателем на обеих осях, он может разогнаться до 0–62 миль в час за 5,2 секунды с ограниченной максимальной скоростью 155 миль в час.

И без того красивый 508 получил немного больше взглядов на внешний вид, за счет сочетания серого и зеленого цветов, а также некоторых аккуратных настроек стиля. Тот факт, что сделанный на заказ оттенок краски называется Kryptonite, должен дать вам представление об амбициях Peugeot в отношении этого запуска, который доступен в кузовах фастбэк и универсал.

Добавьте сюда 20-дюймовые легкосплавные диски и технологичный интерьер, и мы с нетерпением ждем возможности сесть за руль автомобиля, который может дать толчок чему-то для этой знаменитой французской марки.

5 BMW M3

Слово «культовый» часто используется в автомобильном мире, но M3 — это модель, которая очень заслуживает такого статуса. Это будет шестое поколение суперседана BMW, обладающее мощной линейкой новых технологий и функций, центральным из которых является новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом.

Флагманский автомобиль Competition M3 развивает 503 л.с. за 3 секунды до 100 км / ч.9 секунд и ограниченная электроникой максимальная скорость 155 миль в час. С точки зрения дизайна у него больше юбок и решеток, чем у Джона Льюиса, и в салоне вы тоже захотите потусоваться. В результате получается правильный тон стиля и агрессии. Среди множества умных приспособлений и функций водителя автомобиль предлагает новый анализатор заноса, доступ к которому можно получить через информационно-развлекательный экран, чтобы показать, насколько успешно вы скользите. Или иным образом.

6 Астон Мартин V12 Спидстер

Если вы ожидаете получить хотя бы крышу и ветровое стекло за 765 000 фунтов стерлингов, не пренебрегайте ультраэкстремальным V12 Speedster от Aston, который черпает вдохновение в урезанных гонщиках Aston из пятидесятых.Этот, конечно, из углеродного волокна.

Этот двухместный автомобиль не только подвержен атмосферным воздействиям, но и не имеет экрана, предназначенного для восстановления связи между дорогой и водителем. А с учетом вероятных характеристик автомобиля сосредоточение внимания на дороге будет обязательным. 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом развивает мощность 690 л.с., разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды и развивает максимальную скорость 186 миль в час. Только 88 человек получат его в собственность. Несомненно, Брюс Уэйн будет одним из них.

7 Купра Эль-Борн

Среди всех разговоров об электромобилях в последние годы прошло много времени с тех пор, как сюда заглянули старый добрый хот-хэтч.За исключением того, что Эль-Борн и то и другое; Первый в истории полностью электрический автомобиль Cupra сочетает в себе электрическую платформу VW ID3 со спортивной родословной испанского бренда, создавая электромобиль будущего, который также обещает быть забавным. Теперь есть идея.

Имея только менее заметное время разгона до 30 миль в час (2,9 секунды), он обещает очень полезный диапазон в 310 миль. Хотя, скорее всего, это произойдет довольно быстро, если водить так, как любят многие водители хот-хэтчей. С более тонкими деталями, чем многие модели этого типа, его более широкая позиция придает ему вид; и происходит благодаря расположению электродвигателей.

8 Мерседес AMG Project One

Что происходит, когда вы устанавливаете двигатель F1 в дорожный автомобиль? Мы узнаем достаточно скоро, когда весной этого года появится AMG-One. Да, используя тот же самый 1000-сильный 1,6-литровый гибридный двигатель V6 с турбонаддувом, который Льюис Хэмилтон использовал для победы в чемпионате мира F1 2015 года, это будет гиперкар, который по праву можно назвать уникальным.

Технология F1 также повлияла на аэродинамику, управляемость и подвеску.Сообщается, что Гамильтон также является большим поклонником, он помог разработать оригинальный движок и подготовил готовую статью во время съемок кампании. В отличие от автомобиля F1, One также сможет работать исключительно на электроэнергии. Две сестринские модели также присоединятся к нему в подразделении AMG E Performance.

9 Audi Q4 e-tron

Audi не может прекратить добавлять электрические внедорожники в свой модельный ряд, стремясь доминировать в этой явно горячей категории.Этот четвертый квартал меньше по размеру и спортивнее, чем оригинальный e-tron, который вышел в 2018 году.Он имеет те же пышные линии и внушительную пластиковую решетку, которые отличают электрические внедорожники бренда от бензиновых.

С электродвигателем на каждой оси, Q4 e-tron выдает 300 лошадиных сил за 6,3 секунды до 100 км / ч. Утонченный, прочный и способный — вот девизы Audi в этой категории, и кто может их винить.

10 Tesla Cybertruck

Когда Илон Маск впервые анонсировал диковинный Tesla Cyber ​​Truck, многие задавались вопросом, появится ли когда-нибудь на дорогах постапокалиптический и полностью электрический подход к традиционному американскому пикапу.

Что ж, после года, который казался апокалипсисом, возможно, нам больше не следует удивляться тому, что это действительно происходит, поскольку производство должно начаться к концу года. Он может ездить по бездорожью, у него бронированные стекла, и он будет огромным во всех смыслах, вмещающим шесть взрослых. Он также будет представлен в трех вариантах: флагманская модель Tri Motor с полным приводом, обещающая диапазон 500 миль, 2,9 секунды 0-62 миль в час, максимальную скорость 130 миль в час и тяговую способность 6,4 тонны.

Каким бы странным оно ни было, все, что прославляет клиновидный стиль семидесятых в таком зрелищном стиле, имеет наши голоса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

14 самых крутых автомобилей в этом году

Предоставлено FCA

Некоторые новые автомобили появляются на сцене с тонким шармом, который постепенно растет на вас; другие так раскалены добела прямо из ворот, что удивительно, что они просто не загорелись.Оглядываясь назад, можно сказать, что в 2015 году, безусловно, была немалая доля потрясающих дебютов, и большинство лучших из них наконец-то отправятся в путь в 2016 году. Полюбуйтесь, люди.

Хотите, чтобы вам на почту доставили еще больше лучших автомобилей мира? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную электронную почту.

Аарон Миллер — редактор журнала «Тачки» для Thrillist, его можно найти в Twitter. Ему нужен а) гараж побольше и б) банковский счет, чтобы иметь возможность владеть всем этим.

100 самых крутых автомобилей всех времен

Прежде чем мы углубимся в список, сделаем небольшое предостережение. Вы вряд ли согласитесь со всем, что мы включили, даже если мы не согласились с каждым автомобилем, указанным здесь. Крутой — непростая задача, но некоторые автомобили просто источают чувство случая; они вызывают одобрительные кивки, проезжая мимо, или издают звуковые дорожки, от которых у вас покалывает позвоночник. Это может даже сводиться к тому, насколько хорошо выглядят эти чертовы вещи.

100. Ламборджини Урус

Urus крутой, потому что это внедорожник Lamborghini, который в последний раз существовал в начале девяностых, когда фирма из Сент-Агаты экспериментировала с LM002 «Rambo Lambo» (но построила всего несколько более 300 единиц).Urus устанавливает эталон того, чем должен быть супер-внедорожник: невероятно мощный и безумно быстрый. Он выглядит острее, чем тесак мясника, и оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 478 кВт и 845 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости 305 км / ч. Помните, это внедорожник. Однако веселье на этом не заканчивается, потому что, если вы готовы взять своего Urus в дикую природу, он с радостью вам поможет. Урус — абсолютный зверь.

99. Пежо 205 Т16

Этот маленький французский номер здесь, потому что он был создан Peugeot исключительно для целей омологации (для того, чтобы производитель мог участвовать в ралли Группы B, он должен был произвести 200 дорожных экземпляров автомобиля, на котором будет основан его раллийный автомобиль). Хотя он выглядел как обычный маленький Peugeot, в нем было много деталей от раллийного автомобиля, включая двигатель, хотя и в отстроенной форме. Доминировала раллийная версия, с победами в чемпионатах в 1985 и 1986 годах.А теперь представьте себе эту родословную в семейном хэтчбеке. Средний 1,8-литровый турбонаддув развивал около 147 кВт и 255 Нм, а мощность передавалась на все 4 колеса. Снаряженная масса около 1145 кг для того времени была пугающе высокой. В то время как большинство заправщиков жаждали Volkswagen Golf 2 GTI, 205 GTI считался эталоном.

98. Лотус 7

Если подражание — самая искренняя форма лести, то Lotus 7, должно быть, устал от всех комплиментов.Радикально урезанная версия дизайна, которая дебютировала в начале семидесятых, оригинал породил тысячу копий, которые продолжают строиться по сей день. Lotus 7, максимально приближенный к ощущениям от одноместного гоночного автомобиля на дороге, очень неудобен, но при этом невероятно быстр и маневрен. Невероятно низкий центр тяжести и малая снаряженная масса означают, что автомобиль может обходиться меньшими двигателями без наддува для еще более чистого вождения. Когда все компоненты подвески были открыты, автомобиль можно было легко настроить для использования на треке.Этот силуэт мгновенно узнаваем, и мы думаем, что вам будет трудно найти настоящего бензолюбца, который не хотел бы иметь Lotus 7 в своем идеальном гараже. Фото: Caterham Seven

97. Lykan Hypersport

Что касается гиперкаров, выпущенных ограниченным тиражом, то не так уж много (если вообще есть) более эксклюзивных, чем Lykan Hypersport ливанского производства. Изготовленный в Дубае, ОАЭ, Lykan был третьим самым дорогим автомобилем в мире на момент производства — он стоил бы вам почти 3 доллара США.4 миллиона (что эквивалентно 49 миллионам рандов)! Стандартный комплект включал украшенные драгоценными камнями фары с титановыми светодиодными лопастями, содержащими около 420 бриллиантов, систему голографического дисплея с интерактивными функциями движения и простроченные золотом сиденья. Что касается производительности, 3,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, расположенный посередине в задней части салона, обеспечивает максимальную мощность 582 кВт и 960 Нм, а максимальная скорость достигает 400 км / ч.

96. Феррари 430 Скудерия

Эта модель была представлена ​​на пике успеха команды F1 из Маранелло.Он был наполнен технологиями Формулы-1 и был разработан неким Михаэлем Шумахером, чтобы стать гоночной машиной, которая могла бы совершать странные поездки по магазинам. Это тоже была какая-то гусеничная машина; он побил время круга Ferrari Enzo на тестовой трассе Ferrari Fiorano. И в то время это была модель Ferrari начального уровня, и все благодаря молниеносному переключению передач от трансмиссии Ferrari F1 Superfast 2, уменьшенному на 100 кг весу и умному электронному дифференциалу. Конечно, ботанистая Ferrari, но с которой не стоит связываться.

95.Опель Спидстер / Vauxhall VX220

Скептики думали, что здравомыслящий Opel никогда не сможет потянуть за собой Speedster, который был основан на шасси Lotus Elise. Сначала он имел 108 кВт (позже был модернизирован до 149 кВт), но, поскольку он весил всего 875 кг, это был элементарный автомобиль для водителей и восхитительная гоночная игрушка. Признанный критиками, Speedster / VX220, будучи более мощным, чем Elise того периода, завоевал множество наград за дизайн и производительность, был немного практичнее и проще в эксплуатации, чем Lotus.К сожалению, официально он никогда не был доступен в Южной Африке.

94. Мерседес-Бенц U4000 Unimog

Mercedes-Benz предлагает чрезвычайно широкий ассортимент продукции, но ни один из них не может быть лучше Unimog. Официально лучший в мире внедорожник с 1947 года, Unimog обладает такими удивительными способностями, что у них никогда не было конкурентов. Mercedes даже не делает ничего для их продвижения, потому что ничто другое не может сравниться с ними, и клиенты знают, что они получают. Примечателен список внедорожных новинок Unimog.Инженеры Mercedes хотели обеспечить ему настоящий «защищенный от упавших бревен» дорожный просвет, поэтому они подумали: «Почему бы нам не вставить шестерни в колеса, чтобы таким образом боковые валы не поднялись выше уровня ступицы?» Другие блестящие инженерные достижения Unimog включают в себя рулевую колонку и педальный блок с трансмиссией с левосторонним управлением, а также функцию передачи качания от первого к обратному, которая позволяет Unimog в большинстве случаев выскакивать из-за пределов маловероятный сценарий застревания. А чтобы избежать утомительного вылазки в грязь или палящей жары, чтобы спустить или накачать шины, Unimog имеет центральную систему управления давлением в шинах. Аксессуары тоже потусторонние. Сколько брошюр предлагают вам выбор гидравлических крановых опор или 4 сиденья с индивидуальной подвеской, поставляемых с завода?

93. Плимут Prowler

Plymouth Prowler — это то, что происходит, когда команде дизайнеров предоставляется полная свобода действий. Нечасто случается, что серийный автомобиль выглядит почти так же, как первоначальный концепт, но Chrysler превратил эскиз каждого детского хотрода в реальный автомобиль, выпустив эту жемчужину в 1997 году.Да, он должен был иметь лучшую коробку передач и двигатель V8 (вместо V6 мощностью 160–189 кВт), но он должен считаться одним из самых крутых автомобилей всех времен. Prowler обладал множеством роскошных функций, но имел крошечный багажник. Однако владельцы могли заказать подходящий прицеп для дополнительного места для багажа.

92. Aston Martin Vantage V12 инструкция

Aston Martin V12 Vantage крут в основном потому, что он существует. В эпоху уменьшения габаритов и нестабильности лопастей «V12» и «руководство» очень редко встречаются вместе. Но, обратив внимание на современность, Aston Martin вставил самый большой двигатель в самый маленький автомобиль и дал водителю рычаг переключения передач. Это привело к созданию одного из самых ленивых автомобилей в истории и превратило изящный Vantage в свирепый суперкар. Было выпущено лишь несколько экземпляров, и счастливые владельцы, вероятно, являются хранителями последних когда-либо выпущенных суперкаров с механическим двигателем V12. Черт возьми, это может быть последний суперкар с ручным управлением …

91. Wiesmann MF5 Родстер

Когда BMW участвовала в Формуле-1 в нулевых, мюнхенская марка произвела кричащую пятерку.0-литровый V10 (в паре с трансмиссией SMG III) и устанавливал его в супер-седан E60 M5 и E63 / E64 M6. Это все хорошо, но что, если вы сочли M5 однообразным, а M6 Coupe и Cabriolet — ну, ну, некрасивыми? А что, если у вас в кармане есть пачка наличных, и вы не хотите, чтобы блестящий V10 пропал зря? Что ж, немецкий специализированный производитель спортивных автомобилей Wiesmann, который был основан в 1988 году Мартином и Фридхельмом Висманном (отсюда и номенклатура моделей MF), производит вручную спортивные автомобили из стекловолокна с двигателями и трансмиссиями, официально поставляемыми BMW. Было сказано, что было произведено всего 55 единиц родстера MF5 с его возвышенными очертаниями в стиле ретро, ​​приятной детализацией и, что самое главное, великолепным баварским саундтреком к V10. Благодаря отличному соотношению мощности к массе Wiesmann мог катапультироваться с 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды и развивать максимальную скорость 310 км / ч. Честно говоря, кто бы не хотел, чтобы быстрая тряпка для мальчика была сделана компанией с изображением геккона в качестве эмблемы?

90. Jaguar F-Type проекта 7

Когда вы пытаетесь воссоздать что-то столь же культовое, как Jaguar D-типа, все может пойти не так.В Project 7 компания Jaguar сохранила фирменный дизайн обруча с одним рулоном и установила его на шасси F-Type. Затем они установили самый мощный двигатель, когда-либо устанавливаемый на Jaguar, и ограничили производство всего 250 экземплярами по всему миру. Jag хотел сделать из него подходящую модель возврата, так что здесь нет крыши, что снижает вес, и переработал подвеску, чтобы сделать ее более ориентированной на трек. Даже если вы никогда не возьмете его на трек, вы можете просто смотреть на него весь день.

89. Лотус Элиза 1.8к (1996-2001)

Lotus — это бренд, о котором многие забыли, но если вы цените чистоту вождения, запуск оригинальной Elise стал грандиозным событием. В его спецификациях нет ничего впечатляющего, кроме небольшого веса, который составлял всего 725 кг, и дизайна, который по-прежнему выглядит современным и ярким, даже спустя более 20 лет. Химически связанное шасси было технологически на десятилетия впереди всего остального, и оно было создано для дорожного автомобиля с уровнем маневренности, плавности хода и обратной связи с водителем, которым, возможно, никогда не было равных.В плане владения оригинальная Elise тоже была великолепна. Его 1,8-литровый безнаддувный двигатель Rover был очаровательно незамысловатым, что означало, что эти Elises 1-го поколения оказались чрезвычайно надежными, и, хотя они имели всего 88 кВт, баланс производительности был идеально согласован со всеми другими компонентами.

88. VW Corrado G60

Между 2-м и 3-м поколениями Volkswagen Scirocco (первый из которых, к сожалению, никогда не продавался в ЮАР), VW произвел стройное купе на базе платформы Golf MK2 под названием Corrado, которое мгновенно стало визитной карточкой местного Volkswagen. поклонники.1,8-литровый двигатель с наддувом с завода производил всего 118 кВт, но его можно было плавно настраивать. Corrado украсил обложки многих журналов о спортивных автомобилях в 90-х, но G60 не просто выглядел хорошо — энтузиасты производительности согласились, что это был один из лучших автомобилей VW для водителей. Позже VW выпустил 2,8- и 2,9-литровую версии VR6, но, хотя на нашем рынке есть несколько импортных экземпляров, бренд официально не продавал Corrado в ЮАР.

87. Мерседес-Бенц SLS

Если и есть бренд, который отдает дань уважения своей классике, то это Mercedes-Benz.SLS — это дань культовому 300SL Gullwing, который, скорее всего, появится в другом месте в этом списке, и имеет возмутительные двери в виде крыльев чайки, которые открываются вверх, что придает ему вид, не слишком отличающийся от орла, нападающего на свою добычу. Он был оснащен 6,2-литровым атмосферным двигателем V8 с заявленной максимальной скоростью 315 км / ч. На полном газу он издавал ужасный шум, похожий на грозу в Хайвельде, но ездить по городу было неудобно из-за его длинного носа.Это также был один из немногих автомобилей, собранных вручную на том же заводе, который Mercedes-Benz использует для G-класса, и первый автомобиль, полностью построенный Mercedes-AMG. Последний фактор крутости? Пилот F1 Дэвид Култхард приложил руку к разработке автомобиля.

86. Альфа Ромео Джульетта / Джулия Спринт Speciale

Будь то ранняя Giulietta (1,3-литровый двигатель) или более поздняя Giulia (1,6), эти миниатюрные Alfas очень востребованы в наши дни из-за их ограниченной сборки (около 1400 штук каждого) и красивого дизайна.Задуманные для конкурентоспособных гонщиков, Sprint Speciales были невероятно аэродинамичными. Их коэффициент лобового сопротивления 0,28 был непревзойденным в течение десятилетий и помог им достичь высоких максимальных скоростей при сравнительно небольшой мощности их очень шумных двигателей с двумя распредвалами.

85. GMC Syclone (1991)

— желанный лакомый автомобиль, но если вам нужна максимальная крутая спальная комната с одной кабиной, то это General Motors Syclone. Когда вы называете продукт с намеренно неправильным написанием, это должно быть хорошо, и инженеры GMC позаботились о том, чтобы Syclone не разочаровал.

Чудесно непрактичный, он был построен как чисто асфальтированная машина для преобразования роботов в роботов, обутая в шины, совершенно непригодные даже для самых умеренных гравийных дорог. Несмотря на полное отсутствие каких-либо функций для бездорожья или «рабочей лошадки», Syclone отличался системой постоянного полного привода исключительно в интересах обеспечения оптимального сцепления во время резких скачков ускорения. Это был первый бакки, оснащенный АБС, и это было достаточно необходимой функцией безопасности, как и у GMC 4.3-литровый двигатель V6, увеличенный до 209 кВт, достаточен для разгона от 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды. Для сравнения: это было быстрее, чем у 911 Carrera того времени.

84. Renault R8 Гордини

Преемник Dauphine, R8 сохранил заднеприводную компоновку с задним расположением двигателя и управляемость «вдовами». Но, как и прежде, Амеди Гордини был призван творить чудеса. Первоначально оснащенный легковесным 1,1-литровым двигателем, в 1966 году были добавлены двойные фары, пятиступенчатая коробка передач и модернизированный двигатель объемом 1255 куб. См.Эти усовершенствования превратили голубую белую полосатую малютку в победителя ралли, получившего серьезный культ. Человек, стоящий за Гордини, Амадео Гордини, получил прозвище «Ле Сорсье» (Колдун), а чемпион мира среди пилотов Формулы-1 в ЮАР в 1979 году Джоди Шектер провел знаменитую кампанию за свое творение.

83. Volvo P1800

Для Volvo, производителя, известного своим предсказуемым, хотя и безобидным, блочным дизайном автомобилей (можно добавить, репутация, которой шведская фирма весьма гордилась), чувственно оформленный и чрезвычайно элегантный P1800 из шестидесятых — это мастерский ход. Когда крупный производитель заурядных семейных автомобилей производит что-то столь же восхитительное, как P1800, как это сделал Volkswagen с Karmann Ghia, это представляет собой источник безвинного удовольствия для коллекционеров экзотических автомобилей: вряд ли никто заклеймить вас снобом или заметным потребителем, когда вы за рулем P1800! Разработанный Пелле Петтерсоном под опекой Пьетро Фруа, когда студия последнего была дочерней компанией итальянского дизайнерского дома Ghia, P1800 с его профилем, похожим на быстроходный катер, крутой линией крыши, ниспадающим хромом и тонкими задними плавниками, был произведен Дженсеном в Великобритании. .Это может быть один из самых нешведских автомобилей Volvo, когда-либо производившихся, но P1800 и его производные оказались очень влиятельными (например, задний люк C30 был вдохновлен люком P1800ES). Кроме того, P1800 великолепно управлял Роджером Муром в «Святом по телевизору».

82. Bugatti Veyron

Это не очень красиво, правда? 10 из 10 для драматизма, но чрезмерно выпуклая форма еще не очень хорошо устарела. Но, давайте, люди, Veyron был задуман для одного: разогнаться до 400 км / ч, не вспотев (и не сломавшись).Лебединая песня Фердинанда Пиеха, уходящего в отставку босса группы VW и собственного внука Фердинанда Порше, он написал список требований на салфетке, вручил его инженерам и пожелал им всего наилучшего. Потребовалось более семи лет, чтобы все исправить, и к тому времени, когда Veyron вышел на рынок, Volkswagen Group потеряла сотни тысяч евро на каждый автомобиль, несмотря на цену в миллион евро. Однако он сделал все, что они утверждали. Bugatti был полноприводным четырехместным турбированным монстром W16, который просто бил воздух перед собой на пути к откровенно нелепой максимальной скорости.Ужасно дорого в владении и, вероятно, склонно к высокой амортизации, я не знаю многих людей, которые действительно хотели бы иметь Veyron, но я думаю, что каждый бензин на земле хотел бы его водить.

81. Кадиллак Эльдорадо Биарриц

Считающийся многими самым узнаваемым Кадиллаком, возможно, за все время, кабриолет Eldorado Biarritz 1959 года стал идеальным примером для периода в Америке 50-х и 60-х годов, когда хром и большие плавники были в порядке вещей. Он снялся во многих сериалах, голливудских фильмах или музыкальных клипах из-за своего диковинного стиля. Под всем этим хромом находится 6,4-литровый V8 мощностью около 260 кВт. Сможет ли какая-нибудь современная американская машина когда-нибудь сравниться с крутизной этой Кэдди?

80. Астон Мартин Ванкуиш Загато

Современные Aston Martins настолько красивы, что можно простить, если вы ничего о них не знаете. Статус Vanquish как крутого автомобиля никогда не вызывал сомнений, но сотрудничество с Zagato поместило его в пантеон великих.Один из самых современных автомобилей в нашем списке, семейство автомобилей Aston Martin Zagato, дебютировало в 2017 году. Первым было старое доброе купе с переработанной задней частью. За этим последовал Volante ragtop, но затем, в одном-двух ударах бензинового гедонизма, Aston выпустил версии Speedster и Shooting Brake. Всем известно, что применение слов «стрельба и торможение» ко всему сразу делает его круче, но с обработкой Zagato это, пожалуй, самый желанный стрелковый тормоз на планете. Speedster, которого когда-либо было выпущено всего 28, с панелями кузова из углеродного волокна и сделанными на заказ неровностями спидстера на задней палубе, восходящими к более ранним линиям крыши Zagato с двойным пузырем. Все версии оснащались снятым с производства 6,0-литровым атмосферным двигателем V12 от Aston, настроенным на выдачу хороших круглых 450 кВт. Конечно, ассортимент Zagato можно цинично рассматривать как гигантское маркетинговое мероприятие, но когда результат такой привлекательный, мы не думаем, что кому-то это действительно интересно.

79. Audi RS4 Avant B7

Чуть более десяти лет назад Audi сыграла вторую скрипку с продуктами BMW M, и все думали, что так и останется на основе теплой модели S4 поколения B7.Почти неожиданно появился RS4, гораздо более привлекательный и мощный суперседан. Даже если многие будут утверждать, что эквивалентные BMW M3 того времени, 4,0-литровый E90 / 92/93 с двигателем V8 были лучшими спортивными автомобилями, Audi была более практичной, легче управляемой и достаточно целеустремленной, чтобы не выглядеть так, как ее владелец понты. Он также был доступен в облике Avant (универсал), что вдвое увеличивало его крутость. Был ли когда-нибудь не крутой универсал Audi? Нет. Безнаддувный 4 RS4.2-литровый V8 был великолепно звучащим агрегатом, который передавал 309 кВт на все 4 колеса благодаря quattro.

78. Lamborghini Diablo SV

Замена легендарного Countach, конечно же, была названа в честь боевого быка. Его название в переводе буквально означает «Дьявол», что было уместно, поскольку заднеприводный Super Veloce мощностью 380 кВт был бы демоническим пилотом на любых поверхностях, кроме цепких. SV был Diablo начального уровня, но отличался регулируемым задним антикрылом, более крупными тормозами, переработанными бамперами, дополнительными охлаждающими каналами и самой крутой наклейкой, которую когда-либо помещали на серийный автомобиль.

77. De Tomaso Pantera

, любезно предоставленный Томом Тьярдой из Ghia, и американские мускулы V8 (двигатель Ford 351 Cleveland) обещали многое, но ранние проблемы итальянского производства, подверженные ржавчине, и начало топливного кризиса 1973 года привели к снижению продаж Pantera, как и Ford. начал набирать больше качества сборки. Pantera продолжила свое дело и приобрела широкий обвес со спойлерами и юбками в стиле Countach, после чего получил полную реконструкцию от самого Марчелло Гандини.De Tomaso не была мелким второстепенным производителем, она фактически владела Maserati с 1976 по 1993 год.

76. Lotus Esprit S3 турбо

Esprit может выглядеть как старый дверной ограничитель, но это была действительно крутая машина. Джеймс Бонд потратил изрядное количество времени на замену Esprits по мере их разработки, но S3 использовался в фильме «Только для ваших глаз», где он взрывается сам, а затем через некоторое время на горнолыжном курорте появляется новая модель. Esprit имел относительно долгий срок службы: первый был произведен в 1976 году, последний Esprit сошел с конвейера в 2004 году.S3 turbo развивал 160 кВт от своего 2,2-литрового мотора в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это, пожалуй, самый крутой спортивный автомобиль восьмидесятых.

75. Фольксваген Гольф 2 GTI 16V

Многие заправщики считают Mk2 лучшим Volkswagen Golf GTI всех времен. Доступный в нескольких вариантах, 2,0-литровая 16-клапанная силовая установка вырабатывала 110 кВт / 175 Нм безнаддувной ярости, которая разгоняла его до 100 км / ч примерно за 9 секунд. На нем были отмечены все отличительные черты первого GTI, в том числе красные полоски с булавками и эмблема GTI.С точки зрения дизайна, Mk 2 мог похвастаться значительно большими размерами, чем оригинал, с более мощной задней частью, благодаря которой он получил прозвище «Jumbo» Golf, вдохновленный рекламными материалами того времени. Найти чистый пример сложно; он может принести непристойную сумму, если его состояние максимально приближено к исходному.

74. Понтиак ТрансАм

Точнее, тот, которым управляет Берт Рейнольдс в «Смоки и Бандит». Для большинства это был первый раз, когда кто-либо когда-либо видел, как машина ТАК катится вбок, и многие из нас пытались повторить некоторые из этих трюков, хотя и безуспешно. «Смоки и бандит» собрали в прокате больше, чем «Звездные войны» в 1977 году, во многом благодаря тому, что, по сути, было отличным продакт-плейсментом Pontiac. С тех пор, когда курение в самолетах еще не осуждалось, а выполнение собственных трюков было обязательным, этот автомобиль был и остается самым крутым.

73. Ленд Крузер 70 4.5 EFi баккие (1993-2009)

Есть только одна серия бакки, которая делает Hilux мягким, — это Land Cruiser.Любопытное сочетание чрезмерной инженерии в одних аспектах и ​​утилитарной простоты в других — репутация Land Cruiser bakkie заслужена. Но есть особая серия, которая заслуживает большего внимания, чем другие: настоящий Ferrari Калахари. Эта честь принадлежит 4,5-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым автомобилям Land Cruiser EFi, выпускавшимся с середины 1990-х до 2009 года. Вы можете только представить себе, что бензиновый рядный 6-цилиндровый безнаддувный двигатель с большим блоком звучит так, как будто дроссель взрывается на малом диапазоне. EFi Land Cruisers завоевали репутацию непревзойденных любителей путешествовать по пустыне из-за большого разброса мощности, первоначально составлявшей 145 кВт, но рассчитанной на 162 кВт к концу жизненного цикла продукта.С такой большой мощностью, достигающей пика намного позже в диапазоне оборотов, чем у любого сравнительного дизельного двигателя, вам потребовалось меньше переключений передач в дюнах, и это привело к тому, что эти рядные 6-дюймовые круизеры были способны на удивительные подвиги в преодолении песка. Похоже на Supra. Идет куда угодно. Никогда не терпит механических поломок. Как это круто?

72. TVR Sagaris

Есть несколько вещей, которые делают Sagaris крутым. Во-первых, он назван в честь жестокого ручного топора. Во-вторых, выхлопные трубы торчали вбок и, наконец, у него не было дверных ручек.Вы получили доступ через кнопку под зеркалом. Он был оснащен 4,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 298 кВт и 451 Нм крутящего момента и комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Sagaris был способен демонстрировать непревзойденные характеристики, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 310 км / ч. Тем не менее, отсутствие ABS и контроля тяги в сочетании с исключительно легким корпусом из стекловолокна сделали для некоторой веселой (или вдовствующей) управляемости. Вы только посмотрите на это!

71. Citroën SM

SM, вероятно, был автомобилем, который воспламенил Cars.co.za Ханнес Остхёйзен, менеджер по потребительскому опыту, проявляет интерес к автомобилям. Выросший в маленьком доме в Свартленде, Ханнес провел много времени, глядя на SM своего соседа. Внешний вид французского гранд-турера с приводом на передние колеса с характерной передней частью с 6 фарами выглядел эффектно потусторонним. Это был также очень продвинутый автомобиль для своего времени, помимо гидропневматической самовыравнивающейся подвески (перенесенной из DS), SM имел самовыравнивающиеся (и направленные) фары, колеса из армированной углеродом пластмассы и регулируемый усилитель руля (который сопротивлялся крутящему моменту). «Этот двигатель Maserati тоже издавал довольно крутой звук, — отмечает Ханнес.

70. BMW Z8

Разработанный Крисом Бэнглом (да, тот, кто написал скандальную 7-ю серию поколения E65) как дань уважения захватывающему дух BMW 507 1956 года, Z8 превратился из концепта в реальность в 1997 году. Он был не только впечатляющим визуально, но и гордился собой. тот же двигатель V8, что и E39 M5. Обладая 294 кВт и 500 Нм, он предлагал более чем приличные характеристики, хотя его критиковали за неточность управления и онемение рулевого управления.Он также дебютировал в кинематографе в фильме о Джеймсе Бонде «Мира мало», но, к сожалению, его разрубил пополам вертолет с ножами для рубки деревьев. Обратите внимание на съеживание, когда металлические диски прорезали красивый кузов.

69. Порше 968 ClubSport

В наши дни специальные предложения для трек-дней бывают самых разных форм и размеров и часто стоят дороже, чем автомобили, на которых они созданы (даже если у них меньше деталей). В 1993 году существовало не так много вариантов гоночных автомобилей для бездорожья, поэтому Porsche снял 968-й и продал его со скидкой.Porsche 968 Clubsport мощностью 176 кВт был признан лучшим автомобилем для водителя, чем BMW M3 той эпохи и среднемоторный NSX журналами Autocar и Performance Car. Меньший вес и гусеничное шасси означало, что он управлялся лучше, чем большинство мощных автомобилей того времени, которые не подходили для использования на гусеницах. Другой необычно крутой особенностью было то, что у него был двигатель 3.0, но всего с 4 цилиндрами.

68. Pagani Zonda

Открыв магазин по дороге от знаменитых итальянских производителей суперкаров, уроженец Аргентины Горацио Пагани сразу же начал расстраивать заведение.После подписания контракта с AMG (теперь Mercedes-AMG) на поставку самых горячих версий своих V12 из когда-либо созданных, Zonda заявила о себе на сцене суперкаров, как человек, который действительно выступает на свадьбе, когда священник спрашивает, есть ли кто-нибудь, кто возражает к браку. Разрушительно быстрый, громкий и возмутительный на вид, процесс покупки Pagani, вероятно, круче, чем сама машина. Если у вас будет около 80 миллионов рандов, вы полетите в Италию, где Горацио лично будет работать над вашей машиной вместе с вами, столько времени, сколько потребуется, чтобы вы были счастливы, или пока ваши деньги не закончатся.

67. Дефендер 2.8i (1997-2001)

Land Rover Defender не известен своей чувствительностью к газу или крутизной скорости. Однако уникальное южноафриканское решение этих проблем произошло в середине 1990-х годов (когда BMW на короткое время контролировала Land Rover). Инженеры Rosslyn переоборудовали легендарную рядную шестицилиндровую двигатель BMW объемом 2,8 литра в 3 конфигурации Defender: 90 универсал, 110 с одной кабиной и 110 универсал. Результатом стал один из самых культовых 6-цилиндровых двигателей всех времен, в котором находился самый узнаваемый полноприводный автомобиль всех времен.Блестяще интегрированное преобразование означало нехарактерную для Land Rover надежность трансмиссии и, что особенно важно, линейный пик мощности, который позволил этим южноафриканским защитникам преодолеть свою самую большую слабость на бездорожье: пересечь возвышающиеся поля дюн. Это также означало, что большинство владельцев Defender 2.8i прибывали в пункт назначения в дневное время, а не в полночь, благодаря высокой крейсерской скорости, на которую были способны эти «BMW» Landy.

66. Mazda RX7

Mazda RX7 с роторным двигателем осталась частью коллективного бессознательного автолюбителя благодаря своему уникальному двигателю.Роторный двигатель не имеет поршней, но своим вращательным движением обязан процессу преобразования давления. Последнее поколение FD могло похвастаться двойным последовательным турбонаддувом. RX-7 с 206 кВт и задним приводом доставлял удовольствие от вождения. Он также выиграл множество автоспортивных соревнований, в частности, 24-часовое соревнование в Спа 1991 года. Была даже раллийная версия! Он был популярен среди тюнеров, и как только вы освоили все тонкости двигателя Ванкеля, он стал почти непревзойденным. Он даже получил экранное время во франшизе «Форсаж», как гордость и радость Вина Дизеля в первой части. Второй RX7, представленный в Tokyo Drift, с возмутительным обвесом Veilside. Что касается надежности, то есть причина, по которой их так мало в наши дни.

65. Дженсен FF

В книге истории полноприводных легковых автомобилей это первая глава … и она перевернула страницу. В 1966 году, за много-много лет до того, как Audi представила миру Quattro, а Subaru применила золотые диски и строительные леса к своей Impreza для создания дорожной ракеты WRX STi, Jensen FF (аббревиатура от Ferguson Formula) стал первым серийным автомобилем. оснащены полным приводом и рудиментарными версиями ABS и антипробуксовочной системы.Созданный на основе зловещего (и получившего название) Interceptor, FF был построен вручную в Британии, его кузов был разработан Touring Superleggera (и произведен Vignale), а движущая сила была обеспечена бурлящим 6,3-литровым двигателем V8 Chrysler. Но изюминкой FF была его система полного привода, которая направляла крутящий момент на обе оси через дифференциал повышенного трения с вязкостной муфтой в разрезе 37/63 спереди и сзади. Благодаря своему весу FF не был особенно быстрым великим туристом, но его уверенная управляемость рассматривалась как важная функция безопасности.Кстати, полноприводное купе Ferrari 2 + 2, выпускавшееся с 2011 по 2016 год, также называлось FF, но сокращение итальянской фирмы было от Ferrari Four.

Фото любезно предоставлено Historics.co.uk

64. Opel Kadett GSi 16V S Superboss

Эта специальная модель, предназначенная только для Южной Африки, была построена для участия в местной гоночной серии Group N с единственной целью — посрамить BMW 325iS на гоночной трассе, что было совершено в 1991 и 1992 годах под руководством Майка Бриггса.Оснащенный знаменитым 2,0-литровым 16-клапанным двигателем Opel с «красной крышей», Superboss развивал 125 кВт и 228 Нм крутящего момента, а кабина была лишена каких-либо функций в целях снижения веса. Всего было построено 244 штуки, и настоящий Kadett Superboss — редкое, но замечательное зрелище (если вам посчастливится увидеть его). Посмотрите серию SentiMetal о безупречном Opel Kadett GSi 16V S Superboss, принадлежащем Вернеру Мейеру.

SentiMETAL Ep5: уникальный для SA Opel Kadett Superboss

63. 2005 Ford GT

Прославление вашего наследия может быть делом удачным или неудачным, и Форд знает это.Провал Thunderbird по сравнению с успехом Mustang говорит сам за себя. А как насчет нового GT40? Переделывать машину, которая 40 лет назад обставила Ferrari на гоночной трассе, было рискованно. Камило Пардо из студии Living Legends под руководством Джея Мэйса Форда прошел по канату, избежав ловушки ретро-стилизации и отдавая действительно классную современную дань оригиналу. Джереми Кларксону так понравилось, что он купил один.

62. Альфа Ромео GTV6

Важнейший момент в истории Alfa, благодаря уникальному планированию продукции в Южной Африке.Оригинальный GTV6 был создан, как и многие другие великие автомобили 1980-х годов, для выполнения требований омологации для кольцевых гонок. Alfa Romeo в Южной Африке удалось убедить свою итальянскую материнскую компанию в том, что совершенно фантастическое купе Alfetta требует 3,0-литрового высокопроизводительного двигателя, чтобы реализовать свой истинный потенциал. Эта просьба была удовлетворена, и в результате появился GTV6 мощностью 128 кВт, который отличался драматическим стилем, благодаря заниженной стойке, нестандартному легкому капоту и легендарным легкосплавным дискам Compomotive. Альфисты во всем мире трепетали.Для тех навязчивых историков-бензолюбцев, этот автомобиль предвещал то, что BMW в конечном итоге создаст со своим 1M Coupe. Alfa Romeo намного опередила рынок мощных автомобилей на несколько десятков лет.

Фотография любезно предоставлена ​​ CarMagSA

61. Bugatti EB 110 СС

EB 110 стал свидетелем возвращения известного бренда после почти 30-летнего сна. Не тот бренд, чтобы пробовать что-то легкое, EB 110 использовал 3,5-литровый 60-клапанный V12 с четырьмя турбокомпрессорами и полным приводом. Версия SS была более легкой и мощной версией, которая развивала 441 кВт и развивала максимальную скорость 349 км / ч, что делало ее вторым самым быстрым автомобилем в мире в то время (после McLaren F1). Даже Михаэль Шумахер купил желтую в 1994 году и держал ее до 2003 года. EB110 удерживал рекорд самой быстрой машины на льду (315 км / ч) в течение 20 лет.

60. Астон Мартин DB5

Aston Martin DB5 — один из самых культовых спортивных автомобилей, когда-либо построенных. Это эволюция последней серии DB4, в которой использовалась трубчатая конструкция Superleggera, которая придала ему невероятно красивый фасад.Многие помнят его по нескольким фильмам о Джеймсе Бонде 007, последним из которых был Skyfall в 2012 году. Изготовленные Carrozzeria Touring, большинство DB5 были построены как купе, хотя было также произведено несколько кабриолетов. Сочетая в себе роскошь и производительность, он никогда не проектировался как настоящий спортивный автомобиль, но имел достаточно мощности, чтобы разогнаться до максимальной скорости 260 км / ч благодаря 4,0-литровому рядному 6-цилиндровому двигателю мощностью 210 кВт.

59. Renault Sport Spider

Задуманный на пике господства Williams-Renault в Формуле-1, Renault Sport Spider, казалось, имел все составляющие успеха: яркий концепт-кар, достаточную мощность (110 кВт, 2.0-литровый, взятый прямиком из Clio Williams), и сильная управляемость. Возможно, это было из-за отсутствия лобового стекла в стартовых автомобилях или из-за универсального блеска (более дешевой) Lotus Elise, которые отговорили покупателей. Неважно, результатом ограниченного производства — всего 1 685 экземпляров — гарантирована эксклюзивность. Цифровой спидометр Sport Spider был получен от Twingo первого поколения.

58. Ламборджини LM002

Объект очень редко получает статус «круто» за то, что он функционирует или эффективно предоставляет решение проблемы.LM002, наверное, крутой, потому что он такой… ненужный. У производителя суперкаров просто нет причин строить хардкорный полноприводной автомобиль с бензиновым двигателем V12. Заправка машины даст вам ровно столько места, чтобы добраться до следующей заправочной станции, но если на пути окажется кирпичная стена или гора, расположенная неудобно, вы, вероятно, сможете проехать через нее или проехать через нее. LM002 стал иконой, поскольку он очарователен своей глуповатостью и милым мальчишеским подходом к ходовой части.Это просто чертовски круто выглядит.

57. Honda NSX

Разработанный, чтобы быть дешевле, быстрее и лучше, чем Ferrari 328/348, V6 NSX со средним расположением двигателя имел кабину, вдохновленную истребителем F-16. Это был первый серийный автомобиль с полностью электрическим усилителем рулевого управления и полностью алюминиевым кузовом. Затем есть ЭТО видео, на котором Айртон Сенна гоняет его вокруг Сузуки, показывая нам, что при правильном управлении NSX был инструментом для очень, очень быстрого движения. Производство NSX продолжалось с 1990 по 2005 год, и наш личный фаворит, NSX-R, теперь стал предметом коллекционирования среди энтузиастов.

56. Мерседес-Бенц 600 Гроссер

В своем стремлении построить самый роскошный лимузин Mercedes-Benz выпустил 600 Grosser в 1963 году. Это был сложный, показной и дорогой бегемот, легко затмевающий другие роскошные автомобили своей эпохи. В список клиентов марки Stuttgart вошли судоходный магнат Аристотель Онассис, голливудская королевская семья Элизабет Тейлор, The King Elvis Presley и даже печально известный диктатор Уганды Иди Амин. Оснащенный 6,3-литровым двигателем V8, лимузин развивал 224 кВт, из которых 37 кВт были зарезервированы для работы гидравлической системы на 150 бар.В рамках навязчивой идеи бренда из Зиндельфингена обеспечить бесшумную работу гидравлическая система Grosser приводила в действие окна, люк в крыше, крышку багажника и автоматические двери. Регулируемая пневматическая подвеска способствовала легкому перемещению W100. Более того, трехконечная звезда, украшающая массивную решетку радиатора, была увеличена на 20%, чтобы компенсировать габариты автомобиля. Доступный в ландоле, лимузинах Pullman и седанах, это был идеальный президентский автомобиль. Сегодня даже его духовные преемники, Maybach и Mercedes-Maybach S-class, не могут сравниться с величием этого тевтонца.

55. Dodge Challenger SRT Демон

Dodge Challenger SRT Demon — это круто, потому что это первый в мире серийный автомобиль, который поднимает передние колеса при запуске и занесен в Книгу рекордов Гиннеса по самому длинному старту серийного автомобиля с места на высоте 0,9 метра. Он также является рекордсменом по самой высокой перегрузке в 1,8 г, когда-либо зарегистрированной при запуске в серийный автомобиль. SRT Demon демонстрирует невероятную мощность на дороге с 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом 626 кВт, который развивает крутящий момент 1044 Нм.Разгон до 100 км / ч происходит за 2,3 секунды, а четверть мили он преодолевает всего за 9,65 секунды.

54. БМВ 507

временами был довольно производным, но эта марка также производила некоторые ремни. Выбирайте из 3.0 CSL (Бэтмобиль), E30 M3, суперкара M1 или даже современного Z8, но для меня самый красивый BMW из когда-либо созданных — это 507. Выпускавшийся в очень ограниченном количестве в конце 50-х годов, он был охотно раскуплен богатыми, известными людьми.У Фреда Астера был такой. Как и Урсула Андресс. И Элвис Пресли … нам нужно продолжать?

53. Porsche Carrera GT

Carrera GT, всего 1 270 экземпляров, считается Святым Граалем среди приверженцев Porsche. В нем использовались монокок и подрамник из углеродного волокна производства ATR Composites, подвеска с толкателем и регулируемое заднее крыло. Это впечатляет само по себе, но не настолько умопомрачительно, как без маховика без маховика, расположенного посередине без наддува 5.7-литровый V10. Обладая мощностью 450 кВт и 590 Нм, Carrera GT сравнивают с 911 вдовами 80-х годов. Саундтрек GT, способный разогнаться до пиковых 8000 об / мин, считается одним из самых чистых саундтреков, когда-либо созданных Porsche.

52. Subaru Impreza 22b

Если когда-либо существовал автомобиль, олицетворяющий поколение Subaru с их одержимостью синей краской, желтой ливреей и золотыми колесами, то это редкий 22B. Когда 22B появился на рынке как разрешенный для дорог раллийных автомобилей, он сразу же получил ярлык убийцы гигантов благодаря своим невероятным характеристикам, которые в 1998 году были ментальными.Раньше разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 5 секунд был строго зарезервирован для таких, как Ferrari и Porsche, и все же 22B смог обогнать их за небольшую часть стоимости. Добавьте в микс несколько углов, и для этого потребуется что-то действительно особенное. Добавьте немного гравия … и 22B был неприкасаемым.

51. Мини Купер S

Это самый маленький автомобиль в нашем списке 100 самых крутых автомобилей, и никто не может оспаривать универсально узнаваемую форму Mini Cooper, который ожил в 1959 году в результате топливного кризиса.Первоначально он продавался как Austin Seven и Morris Mini Minor, но знаменитая сцена автомобильной погони в фильме 1969 года «Итальянская работа» подняла Mini Cooper на вершину славы. Mini Cooper S был более спортивной версией оригинала, который одержал несколько побед в ралли Монте-Карло в 60-х годах. Первый Cooper S появился в 1963 году с 1,0-литровым двигателем, которых было выпущено всего 4030 экземпляров. Mini Cooper S настолько крут, что его следовало бы назвать Mini Cooler S…

50.Ягуар XJ220

Jaguar XJ220, разработанный южноафриканцем Китом Хелфетом, сегодня выглядит так же хорошо, как и тогда, когда впервые вышел из прикрытия. Между его задними колесами расположен 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 405 кВт и 644 Нм: достаточно толчка, чтобы с комфортом преодолеть менее чем 5-секундный барьер 0-100 км / ч (для этого требуется 4,8 секунды). Каким бы красивым и потусторонним он ни казался, Jaguar широко критиковали за свои гигантские размеры, из-за которых было значительно труднее ездить по узким улочкам, не говоря уже о парковке.При движении на полном наклоне XJ220 мог развивать максимальную скорость 212 миль / ч (342 км / ч) — при условии, что емкость его бака была достаточно большой, а сеть дорог была идеальной, Big Cat мог (теоретически) пролететь от CT до Йобурга за 4 часа!

49. Volvo 850 R универсал

Дети восьмидесятых и девяностых годов получат изображение гоночного универсала Volvo в полном полете (с поднятым вверх на двух колесах), которое навсегда останется в их банке памяти. Но зачем нам вообще был нужен гоночный автомобиль-универсал? 850 R Estate участвовал в Чемпионате Британских туристических автомобилей в сезоне 1994 года и ни разу не выиграл ни одной гонки, но дорожные варианты покорили сердца каждого бензоголового, мимо которого он проехал своим шершавым флаттером перепускного клапана.180 кВт с местом для семьи и собак от шведской компании, которая превыше всего ценит безопасность? Это безумно круто.

48. Тойота 2000GT

Модель 2000GT, всемирно известная благодаря некому Бонду Джеймсу Бонду, считается первым японским суперкаром. Это полностью изменило мировоззрение компании Toyota, которая до того момента была известна надежными, но унылыми автомобилями с тремя кузовами. Но что интересно, Nissan упустил возможность запустить в производство 2000GT — решение, о котором компания, вероятно, сожалеет по сей день.2000GT был почти полностью разработан Yamaha, который первым предложил концептуальную версию Nissan. Когда они отказались, Yamaha обратилась к Toyota, которая решила пойти на это, а остальное уже история. Только 351 автомобиль был построен, а 2 кабриолета были построены специально для фильма о Бонде 1967 года. Обладая 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 110 кВт, 2000GT никогда не собирался устанавливать мировые рекорды скорости, но с точки зрения дизайна и привлекательности он бросил вызов самым красивым автомобилям в мире, в частности E-Type, с которым он широко сравнивали.Этот автомобиль является чуть ли не самым коллекционным японским автомобилем, который когда-либо продавался по цене около 1,2 миллиона долларов за штуку. И если вы когда-нибудь захотите попробовать увидеть его в металле, у Toyota SA есть такой на своем заводе в Prospecton.

47. Сузуки SJ410

В то время как массы требуют владения последней версией Suzuki Jimny, SJ410 1984 года воплощает дух Джимни и до сих пор с любовью вспоминают (и пользуются спросом) энтузиастов. Выпускавшийся с 1982 по 1998 год, Jimny SJ410 пользовался огромной популярностью в Южной Африке и оснащался 1.0-литровый 4-цилиндровый двигатель и 4-ступенчатая механическая коробка передач предлагались в различных вариантах кузова. Вооруженный короткой колесной базой, квадратной формой и знаменитым полноприводным двигателем, SJ410 смог посрамить многие более крупные и дорогие внедорожники. В доступном и доступном SJ410 достаточно прохладно, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите.

46. Ниссан GT-R R34

Первый Nissan Skyline GT-R был представлен еще в 1969 году, но только через пару десятилетий после запуска версии GT-R R32 легенда о Годзилле начала набирать обороты во всем мире.Однако из всех итераций GF-BNR34 (R34) стал чем-то вроде единорога — особенно среди тех, кто любит немного дрейфовать в шинах. R34 особенный, потому что он пришел из аналоговой эпохи, когда механическая коробка передач и три педали танца превзошли эффективность двойного сцепления. Из всех вариантов именно V-Spec N1 находится на вершине пищевой цепи R34. Он продавался без кондиционера, аудиооборудования и других удобств и был выпущен ограниченным тиражом всего 38 единиц по всему миру.

Посмотрите видео: SentiMETAL Ep 3: культовый Nissan Skyline GT-R «Hakosuka»

45. DeLorean DMC-12

Результат стремления Джона ДеЛориана построить «этичный спортивный автомобиль, не требующий особого ухода», DMC-12, с его необычной матовой отделкой из нержавеющей стали, астматическим двигателем V6, ужасающей динамикой и некачественным качеством сборки должен был уйти в безвестность. Вместо этого интригующая антикорпоративная предыстория, вневременной стиль Джуджаро, крутая металлическая личность, а также щедрая порция голливудской звездной пыли (да, франшиза Back to the Future !) Оживили желательность автомобиля.Интересный факт: двери DMC-12 в форме крыла чайки весят 45 кг каждая. Сообщается, что рабочие фабрики DeLorean в Северной Ирландии, финансируемой британским правительством, либо подписывали свои имена, либо оставляли сообщения под дверными накладками.

44. БМВ М1

Другой продукт эпохи клина, BMW M1 был основан на разработанном Полом Браком концепте BMW Turbo и воплощен в жизнь итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Основная цель проекта M1 состояла в том, чтобы омологировать автомобиль, чтобы он мог конкурировать с Porsche в Ле-Мане (в период с 1978 по 1981 год было произведено 453 таких автомобиля).В то время как его выдвижные фары, плоская решетка радиатора и задние ламели придавали ему характерный и неподвластный времени внешний вид, наиболее отличительной чертой этого автомобиля стали круглые скобки BMW, расположенные по обе стороны от двери багажника. это и, конечно же, 3,5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, который сделал его самым быстрым немецким дорожным автомобилем своей эпохи … и стал двигателем E28 M5, первого в мире суперседана.

43. Тойота АЕ86

Автомобиль нечасто помогает дать толчок совершенно новому виду спорта, но AE86 — именно такой автомобиль.Тойота, ставшая известной благодаря «Королю дрифта» Кейити Цутия, а затем мультфильму Initial D, вдохновила поколение на то, чтобы попытаться «дрейфовать» на своих переднеприводных Corollas по кругу по всему миру. Благодаря снаряженной массе менее 1000 кг, смелому 1,6-литровому двигателю 4A-GE мощностью 96 кВт и дифференциалу повышенного трения AE86 оказался настолько популярным, что победил (гораздо более мощных) конкурентов и выиграл European Touring. Звание в чемпионате автопроизводителей 1986 года.

42. Porsche 550 Spyder

Это гораздо больше, чем просто машина, в которой умер икона кино пятидесятых Джеймс Дин, фильм звезды кино «Маленький ублюдок» быстро получил еще одно прозвище: «Гигантский убийца».Его средний 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и небольшая снаряженная масса дали ему преимущество над более мощными соперниками и твердо поставили гоночную программу Porsche в нужное русло. Интересно, что 550 был достаточно низким, чтобы проехать под итальянскими железнодорожными барьерами … очевидно, Гансу Херрманну никогда не приходилось ждать поезда, который пересечет путь его гоночного автомобиля, когда он выигрывал свой класс в Mille Miglia 1954 года.

41. Mercedes-Benz CLK GTR

Всего было выпущено всего 25 экземпляров дорожного автомобиля CLK GTR, что делает его редким и крутым.Mercedes-AMG CLK GTR, созданный для участия в чемпионате FIA GT Championship в 1997 году, был оснащен чудовищным 6,8-литровым двигателем V12, который развивал 537 кВт и 776 Нм крутящего момента. Его преемник, CLR GTR, печально известен ужасной аварией, произошедшей на 24 часах Ле-Мана 1999 года, когда автомобиль Питера Дамбрека слетел с трассы и катапультировался в деревья рядом с трассой де ла Сарт. Дорожная версия CLK GTR оснащалась 6,9-литровым двигателем V12 мощностью 450 кВт и 775 Нм крутящего момента и, как утверждается, была способна разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.8 секунд и разгон до 344 км / ч.

40. Игл Спидстер

Говорят, что Энцо Феррари описал Jaguar E-Type как самый красивый автомобиль в мире, что было бы нелегко для него. Eagle потратил более 30 лет на восстановление и работу над E-Type, так что кто может лучше сделать его со всеми необходимыми обновлениями, чтобы превратить его в идеальную современную классику? Eagle переработал подвеску, чтобы сделать ее более спортивной и удобной для повседневной езды, а также позаимствовал рядный шестицилиндровый двигатель от XK, чтобы придать ему больше динамических ощущений и чудесно чистую акустику.Тогда вот как это выглядит. Мы думали, что невозможно улучшить E-Type, но Eagle Speedster делает именно это.

39. БМВ е28 М5 (1985-1987)

В восьмидесятые годы в моде были спортивные автомобили, кабриолеты и суперкары, и среди всех этих белых кожаных сидений, обилия кнопок на центральной консоли и появления автомобилей (помните их?) Никто не мог представить себе тонкий немецкий роскошный седан с потрясающими характеристиками. увидеть свет. Когда BMW представила свой оригинальный M5 на выставке в Амстердаме в 1984 году, первый в мире суперседан выглядел достаточно безобидным, но он был оснащен двигателем M88 3.5-литровый 24-клапанный рядный 6 (от М1) с пиковой мощностью 210 кВт. С точки зрения производительности, он имел меру неусиленных Ferrari и Porsche той эпохи — он был впечатляюще быстрым для автомобиля середины 1980-х годов, но благодаря сдержанному стилю E28 с наклонным носом, он также был удивительно скрытным. Детали подвески Bilstein и задний дифференциал повышенного трения означали, что он был великолепно собран.

38. Мерседес Бенц 190E

На момент запуска в 1982 году 190E был самым маленьким автомобилем в модельном ряду Mercedes-Benz, но с некоторыми довольно анемичными двигателями, такими как 2.0-литровый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 67 кВт. В 1970-х Mercedes Benz участвовал в ралли, но без особого успеха. Трехконечная звезда хотела продвигать 190E и обратилась к Cosworth, которая построила приличный двигатель, с которым можно было бы конкурировать, но даже с 239 кВт автомобиль полностью уступил Audi Quattro. Разочарованный ралли, Mercedes обратился в DTM, который требовал, чтобы гоночный автомобиль был основан на дорожном автомобиле. Итак, 190E 2.3-16V «Cosworth» был запущен в серийное производство и поступил в продажу с отстроенной версией двигателя Cosworth.Имея мощность 138 кВт, он был более чем в два раза мощнее стандартного 190E, и поэтому заслужил репутацию монстра. 190E породил бесчисленное количество ограниченных выпусков с шасси и 5-звенной подвеской, которые хорошо подходили для настройки. Простой квадратный дизайн мгновенно стал классикой и хорошо устарел. Когда мы видим кого-то на дороге, мы не можем не улыбаться. Это круто вне времени.

37. Lotus 340R

В пользующейся большим спросом Elise у Lotus было современное, в высшей степени «простое» алюминиевое шасси с элегантными (но довольно консервативными) внешними панелями.Мы все знали, что есть возможности для большего. Представляем 340R — передовой редизайн без дверей и колесных крыльев в поисках легкости в стиле Чепмена. Научно-фантастический стиль 340R, характеристики суперкара и управляемость сделали его готовой к эксплуатации гоночной игрушкой мечты Джеймса Бонда; наши тоже. Модель 340R была названа в связи с первоначальной целью проекта по удельной мощности в 340 л.с. / тонну. Поскольку это не удалось, Lotus ограничила производство 340 экземплярами.

36. Cizeta-Moroder V16T

Некоторые автомобили круты только потому, что они представляют собой зенит эпохи, и в случае Cizeta-Moroder V16T это период 80-х годов, десятилетие заметного потребления и безумия суперкаров.Представленная в 1988 году и выпущенная ограниченным тиражом с 1991 по 1995 год (и, что любопытно, все еще доступна для заказа сегодня), Cizeta с экзотическим названием стала результатом сотрудничества между инженером Клаудио Замполли и композитором Джорджио Мородером (также известным как « Отец дискотеки »), легендарного дизайнера Марчелло Гандини (написавшего Lamborghini Muira, Countach и т. Д.) И группы бывших сотрудников Lambo. Нет, это не мы просто придумали. И почему V16T был вне этого мира? Что ж, у Lamborghini хватило наглости испортить оригинальный дизайн Гандини для Diablo, поэтому он отдал его Замполли, команда которого создала 6.0-литровый двигатель V16 (за счет объединения двух двигателей Urraco V8) для привода 328 км / ч. В трезвом экономическом климате начала 90-х Cizeta была обречена на провал за 650 000 долларов (9 миллионов рандов в сегодняшних деньгах). Но послушайте, это определенно пришло с классным правом хвастовства. «Сколько выдвижных фар у вашей машины? Два?» У Cizeta 4… «Сколько цилиндров в двигателе вашего автомобиля? Двенадцать?» У Cizeta 16. В суперкарах суперкар эта карта заканчивает игру.

35. Хонда С2000

Если вы не думаете, что переходить красную черту на 9000 оборотов в минуту — это круто, то вы не круты.S2000, выпущенный в 1999 году как модель 2000 года в честь 50-летнего юбилея Honda, является очень популярным заднеприводным родстером, доставляющим массу удовольствия от вождения (а первое поколение особенно склонно к избыточной поворачиваемости). Оснащенный высокооборотистым атмосферным 2,0-литровым двигателем мощностью 179 кВт и 208 Нм крутящего момента, S2000 использовал быструю 6-ступенчатую механическую коробку передач, чтобы продемонстрировать свои таланты в области задних колес. В то время высокоскоростной S2000 выдавал самый высокий в мире киловатт на литр для дорожного автомобиля без наддува.

34. Феррари F355

Выбор Ferrari для списка крутых автомобилей может показаться странным, но в F355 есть что-то особенное. Он преодолел разрыв между старым Ferrari и современным, технологически продвинутым Ferrari. Предыдущее десятилетие было наполнено грубыми, но не красивыми Ferrari, F355 вернул красивый силуэт Ferrari и вневременной дизайн. Это также был первый Ferrari, оснащенный коробкой передач с подрулевым переключением в стиле F1, которая станет краеугольным камнем для каждой Ferrari после нее.У F355 самый красивый звук плоского двигателя V8, который вы когда-либо слышали, и, если нечего вспомнить о первом выступлении Пирса Броснана в роли Джеймса Бонда в GoldenEye 1995 года, роковая женщина Ксения Онатопп (Фамке Янссен) водила F355 GTS. в 1 сцене.

33. Лотус Карлтон (1990–1992)

Lotus Carlton — это, пожалуй, величайший автомобиль, когда-либо созданный из-за несчастливого руководства GM над Opel. Несмотря на то, что в Британии он был обозначен как Vauxhall, он имел платформу Opel со всеми более быстрыми элементами, созданными не кем иным, как Lotus.Оснащенный 3,6-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позаимствованной у Corvette ZR-1 GM, мощность Carlton достигла пика в 281 кВт. К счастью, благодаря участию Lotus, стремительный немецкий (мы имеем в виду британский) седан не подключился к бордюру в тот момент, когда вы увеличили угол поворота рулевого колеса на полной скорости на 2-й передаче. Как круто? Это был один из немногих автомобилей, когда-либо ставших предметом обсуждения в Палате общин, когда политики ставили под сомнение необходимость седана со скоростью 280 км / ч на британских дорогах.Они мало знали, что будет в следующие десятилетия.

32. Audi TT

Audi TT 1-го поколения произвела настоящий фурор, когда ворвалась на сцену еще в 1998 году. Это была не самая быстрая вещь, а сочетание вневременного внешнего вида, хорошей динамики и ассортимента двигателей, от экономных до безумных (мы увидимся ТТ РС) имел ввиду что ТТ был на всех. Жалко, что второе поколение потеряло часть той магии, которую, к счастью, восстановило третье поколение.На первом поколении было весело водить машину, но многие утверждали, что ее управляемость нестабильна. Несколько ранних TT попали в неприятные аварии, что побудило Audi установить задний воздушный спойлер и систему стабилизации, чтобы гарантировать, что TT будет двигаться прямо и точно.

31. Альфа Ромео 33 Страдейл

Вы только посмотрите на это. Написано великим Франко Скальоне, было сделано всего 18 экземпляров потрясающе красивого 33 Stradale, и в наши дни они почти никогда не продаются, поэтому никто не знает, сколько они стоят (но мы можем с уверенностью предположить: много!).Он был построен как дорожная версия гоночного автомобиля Alfa Romeo 33 и в то время (конец шестидесятых) был одним из самых быстрых автомобилей в мире. Примерно в 1968 году это был самый дорогой «серийный автомобиль» в мире.

30. Tesla Model S P100D

Трудно не восхищаться Tesla Model S, поскольку она практически в одиночку сделала электромобили крутыми. Прямо сейчас он занимает довольно высокое место в списках «хотел бы водить» большинства автолюбителей в Южной Африке, поэтому появление с одним из них в вашем местном кафе на тротуаре определенно вызовет большой переполох.И если есть скептики, которые хотят сыграть в кости с этой Tesla, им придется привнести что-то особенное на вечеринку, поскольку только такие автомобили, как Porsche 918 Spyder или гиперкары LaFerrari, действительно имеют шанс победить P100D в пробке. -легкий гран-при.

29. БМВ 3.0 CSL

BMW E9 с его гладкими контурами, разработанными Карманном, был желанным компактным спортивным автомобилем, но именно редкая версия купе 3.0 CSL закрепила спортивную родословную мюнхенской фирмы.Построенный в 1972 году в соответствии с требованиями омологации (для участия в серии кольцевых гонок), легкий 3.0 CSL отличался алюминиевыми деталями кузова, меньшей отделкой, звукоизоляцией и даже боковыми окнами из плексигласа. Автомобиль имел мгновенный успех на бездорожье и на трассе. Заднее крыло, которое теперь является синонимом «Бэтмобиля», не было установлено при поставке, а оставлено на усмотрение новых владельцев для установки … потому что было незаконно использовать это дурацкое крыло на немецких дорогах!

28. Talbot-Lago T150 CSS Figoni & Falaschi

Из-за «юношеского энтузиазма» большинства судей, которые отбирали автомобили для этого Топ-100, ожидалось, что в список попадет не так много старинных автомобилей, но Talbot-Lago определенно этого заслуживает.Малоизвестные автомобили французской марки — в частности, T150 CSS с эффектно пышным «каплевидным» кузовом Figoni & Falaschi — пользуются большим спросом на эксклюзивных автомобильных аукционах, где они продаются по весьма заоблачной цене … Только 14 из T150 CSS были изготовлен, и он также был высокопроизводительным — почти выставочный T150 CSS занял 3-е место в Ле-Мане в 1938 году.
Фото Майкла Фурмана

27. Koenigsegg CCXR

История Koenigsegg чуть ли не круче, чем его автомобили.Шведский гений программного обеспечения Кристиан фон Кенигсегг вырос, желая строить суперкары. Поэтому он основал огромную технологическую компанию, продал ее и вложил все, что у него было, в свою мечту о создании автомобильной компании, которая будет производить автомобили, которые попросту опережают все на дороге. Множество новинок сопровождает бренд: от первой компании, которая усовершенствовала колеса из углеродного волокна, до новомодной 2-ступенчатой ​​коробки передач Regera, которую, похоже, не понимает никто, кроме фон Кенигсегга. А если вы невосприимчивы к тому, как открываются эти двери, проверьте свой пульс на наличие признаков жизни.Выпускаемые в исключительно ограниченном количестве невероятно дорогие модели Koenigsegg получили признание критиков. Koenigsegg быстро превратился в типичный современный плакатный автомобиль.

26. Alfa Romeo 8C Competizione

В начале 2000-х Alfa Romeo выпускала хэтчбеки, такие как седаны 147 и 156/166. Возмутительный суперкар был далек от реальности; Концепт 8C (показанный в 2003 году) задумывался только как образец стиля, а также как дань уважения классическим Альфам пятидесятых и шестидесятых годов.Тем не менее, в 2007 году появился 8C Competizione (на основе платформы и механики Maserati). Давайте будем честными, он мог бы быть оснащен 1,3-литровым турбодизельным двигателем, и нам было бы все равно, он просто ужасно красив. К счастью, 8C определенно имел шанс соответствовать шоу, поскольку Alfa Romeo оснастила его 4,7-литровым V8 производства Ferrari, который звучал великолепно. Он также поставлялся с карбоново-керамическими тормозами Brembo, которые были полезны для снижения 8C с его максимальной скорости 292 км / ч (заявленной).

25.Lamborghini Sesto Elemento

Было выпущено всего 20 экземпляров этого абсолютно дикого вида Lambo. Название «Шестой элемент» на самом деле относится к атомному номеру углерода, который широко использовался в автомобиле. В результате получился суперкар, который весил менее 1000 кг, а его 5,2-литровый двигатель V10 Gallardo (мощностью 419 кВт) придал ему лучшее соотношение мощности и веса среди всех Lambo. Эксклюзивность, обеспечиваемая этим хардкорным Lambo, делает маловероятным, что вы когда-нибудь увидите его, не говоря уже о том, чтобы его водить; жаль, так как это наверное самая близкая вещь к истребителю на дороге.

24. Ариэль Атом

Ariel Atom может напоминать металлический крендель на колесах, но это один из самых привлекательных маленьких спортивных автомобилей из когда-либо созданных благодаря сверхчувствительному шасси, низкому центру тяжести и прямому рулевому управлению. Из всех доступных версий это Atom 3 с его высокооборотистым 2,0-литровым 16-клапанным двигателем Honda Civic Type-R, который заставляет наши сердца биться быстрее. Благодаря удельному весу 280 кВт на тонну и одной из самых невероятных возможностей VTEC, Atom известен тем, что насмехался над суперкарами в игре Гран-при «Светофор».И хотя зимой вы, вероятно, промокнете, красная линия на 8 400 об / мин с лихвой компенсирует любой дискомфорт.

23. Ford Escort RS Cosworth (1992-1996)

Построенные в соответствии с требованием омологации для подтверждения усилий Ford в WRC 1990-х годов, эти Escorts (усовершенствованные Cosworth) были самыми горячими хэтчбеками своего времени. RS Cosworth производил пиковую мощность в 167 кВт и передавал мощность на все четыре колеса, поэтому он был невообразимо быстрым для автомобиля, который во многом разделял свое соглашение об именах с семейными автомобилями Ford того времени.Способный разгоняться до 100 км / ч за 5,7 секунды, у него не было конкурентов хэтчбека, а его фирменная особенность стиля — огромное крыло «китовый хвост» — было полностью функциональным. Сочетание массивного заднего антикрыла и продуманного переднего сплиттера означало, что эти RS Cosworths создавали функциональную аэродинамическую прижимную силу в то время, когда большинство автомобилей делали все возможное, чтобы уменьшить шум ветра от крыльев зеркал.

22. Audi RS2 Avant (1994-1995)

Универсалы, способные преследовать суперкары, замечательны, и когда они изобилуют элементами дизайна Audi и Porsche, нет ничего круче.RS2 Avant представлял собой набор знаковых компонентов: рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 232 кВт, полный привод quattro и тормозные суппорты марки Porsche, что означало, что быстрый семейный «универсал» Ингольштадта останавливался, как 911 Turbo. В середине 1990-х заядлые подростки мечтали о поездках в утреннюю школу на RS2 Avant. Для немногих счастливчиков это было реальностью. Южная Африка была одним из немногих экспортных рынков, которым было выделено несколько драгоценных камней этих культовых Audi …

21. Феррари 250 GT Lusso

Ferrari 250 GTO навсегда останется классическим Ferrari, который составляет списки самых дорогих, желанных или исторически значимых автомобилей … но есть несколько Ferrari, столь же крутых, как 250 GT Lusso.Как последний из автомобилей серии 250, Lusso задумывался как более туристический, чем гоночный 250 GT, был разработан Pininfarina и построен Скальетти. Он считается одним из самых элегантных Ferrari всех времен. И угадайте, что? Он даже хорошо смотрится в коричневом цвете. Стив Маккуин — возможно, самый крутой человек в истории — владел коричневым 250 GT Lusso. Достаточно сказано.

20. Мерседес-Бенц G55 AMG

Когда дело доходит до головокружительных грубых внедорожников, немногие могут сравниться с Mercedes-Benz G-Class (также известным как Gelandewagen или G-Wagon), особенно с 5.5-литровый AMG V8 с наддувом под капотом. Хотя G не сильно изменился за последние 29 лет, он по-прежнему выглядит мускулистым и полным гнева — соблазнительные атрибуты, которые сделали его довольно популярным среди псевдогангстеров современного хип-хопа и доверенных афарианцев из Беверли-Хиллз. Как бы круто это ни звучало. Может показаться, что расположенные сбоку двойные выхлопные трубы, выступающие под подножками и 20-дюймовыми колесами, в конечном итоге не позволяют ему преодолевать внутренние районы, для которых он был разработан.

19.Lancia Stratos HF

Другой (Марчелло) Гандини для дизайна Bertone, Lancia Stratos HF, был разработан как замена Fulvia в раллийной группе 4. Мгновенно узнаваемый по короткой колесной базе, клиновидному профилю, закруглённому ветровому стеклу, характерным прорезям для охлаждения и выдвижным фарам, Stratos, оснащенный 2,4-литровым двигателем V6 от Ferrari Dino, выиграл 3 чемпионата мира по ралли. незабываемо в культовой ливрее Alitalia. Вы когда-нибудь задумывались, что означает HF? Высокая точность…

18. Chevrolet Corvette Stingray купе с разделенным стеклом

Есть ли автомобиль, который выглядел бы так же хорошо, если смотреть сверху, как культовый Corvette Stingray 1963 года выпуска от Chevrolet? Знаменитый Corvette Stingray, созданный так, чтобы напоминать морское существо, от которого он получил свое название, имел позвоночник, проходящий от края переднего капота до кончика его задней части, что требовало знаменитого раздельного заднего стекла. В таком виде он производился всего 1 год, что делает его еще более особенным и одним из самых крутых автомобилей в истории маслкаров.

17. Рено Клио V6

Только французы были бы настолько сумасшедшими, чтобы взять разумный хэтчбек, убрать его задние сиденья и установить 3,0-литровый двигатель V6 в середине корабля. Clio V6 не только отличался надежными характеристиками (он мог разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды), но и отлично смотрелся с его возмутительным широкофюзеляжным комплектом и расширенными арками. Однако у него была и обратная сторона: короткая колесная база делала его сложным в управлении на сухой дороге и почти смертельным на мокрой дороге. Вы можете сказать «резкая избыточная поворачиваемость»? Около 100 машин отправились в Южную Африку в вариантах Фазы 1 и Фазы 2, и когда Фаза 2 была запущена в 2003 году, это был самый мощный серийный хот-хэтч в мире с мощностью 188 кВт.

16. Citroën DS

Хотя неудивительно, что менеджер по работе с потребителями Cars.co.za Ханнес Остхёйзен номинировал DS для этого списка, поскольку он гордо владеет одним из «судей», признавших его крутизну. Созданный в пятидесятых, его дизайн настолько опередил свое время, что DS по-прежнему использовался в качестве «автомобиля из будущего» в научно-фантастических фильмах восьмидесятых. Сложная подвеска, которая дала ему возможность путешествовать по ковру-самолету, была лишь одним из многих инженерных достижений.И, по крайней мере, для Ханнеса, это все еще похоже на что-то из другого мира. Очень хорошо, что на изображении он показан вместе с другим французским чудом… сверхзвуковым самолетом «Конкорд».

15. Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Обладая сладострастными изгибами, соблазнительной осанкой и культовыми дверями типа «крыло чайки», 300SL Gullwing стал образцом того, что впоследствии станет почитаемой линией желанных автомобилей Mercedes-Benz с открытым верхом. W198, который дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке, был основан на гоночном автомобиле 300SL 1952 года, который отличался сварной рамой из алюминиевых труб, что потребовало установки открывающихся вверх дверей.Обладая первой в мире системой впрыска топлива, рядный 6-цилиндровый двигатель выдавал 161 кВт при 5 800 об / мин, разогнав Super Leicht до скорости более 200 км / ч, что было просто поразительным для того времени. Благодаря задней подвеске с качающейся осью с высокой поворотной осью, Benz предлагал образцовый комфорт езды при сложной управляемости. 300SL, получивший высокую оценку за свои технологические дебюты и низкие производственные мощности (было построено всего 1400), является, пожалуй, самым культовым автомобилем, когда-либо созданным Benz, и, конечно же, его самой коллекционной моделью.

14. Ламборджини Миура

С такими именами, как Даллара, Станцани, Уоллес, Гандини и Бертоне, участвовавшие в его создании, Miura обязательно должна была стать великолепной. Пропорционально совершенный и наделенный идеальным балансом пышной красоты и 3,9-литрового двигателя V12, Miura, без сомнения, был одним из самых красивых автомобилей из когда-либо построенных (было выпущено 764 единицы). Это был первый среднемоторный спортивный автомобиль Lamborghini, который не только создал современный образец суперкара; он послужил толчком к эволюции фирмы Sant’Agata от производителя автомобилей Grand Tourer, финансируемого продажами тракторов, до производителя экстремальных суперкаров.Когда он был впервые показан в 1965 году, безбоечное шасси Miura со средним расположением двигателя впечатлило клиентов настолько, что они разместили свои заказы, даже не зная, как будет выглядеть готовый автомобиль.

13. Ягуар E-Тип

E-Type, который часто называют самым красивым автомобилем в мире, является, пожалуй, самым культовым автомобилем, когда-либо созданным британской автомобильной промышленностью. После его выпуска он был революционным. Построенный по принципам авиации с его монококовой конструкцией, Jaguar имел дисковые тормоза, реечное рулевое управление, независимую переднюю и заднюю подвеску и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (96.6 км / ч) за (тогда) метеорные 7 секунд. Он был способен развивать максимальную скорость 241 км / ч, но поскольку E-Type стоил почти вдвое дешевле Aston Martin DB4 или Ferrari 250GT, фирма из Ковентри сделала суперкар доступным для многих поклонников автомобилей.

Обладая крутящим моментом 384 Нм при 4000 об / мин, 4,2-литровая рядная шестерка уверенно тянула на любой передаче. Заднеприводный гранд-турер, которым управляли самые выдающиеся люди за последние десятилетия, был доступен как двухместное купе с фиксированной головкой и родстер.Более поздние версии включали V12 и 2 + 2-местный автомобиль с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Опередивший свое время на годы и типично британский, E-type обладает моджо (чтобы вызвать в памяти загадочного международного человека Остина Пауэрса, который водил родстер E-Type в ливрее Union Jack), чтобы считаться культурной иконой.

12. Порше 959

Когда 959 был запущен в производство в 1986 году, он стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. Одного этого должно было быть достаточно, чтобы взбесить итальянских производителей суперкаров, но Porsche также был так, ну, раздражающе умным.До 959-го все, что вам требовалось для невероятно быстрой езды, — это небольшой вес, огромный двигатель и хорошая аэродинамика. Как и Ferrari 288 GTO, 959 был разработан для того, чтобы Porsche мог участвовать в соревнованиях группы B (он никогда не участвовал в WRC, но участвовал в 24 часах Ле-Мана и Парижском Дакаре). Но тогда 959 был оснащен многими технологиями, которые мы сейчас считаем само собой разумеющимся в автомобилях с высокими характеристиками. Его 2,9-литровый 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал не менее 331 кВт и 500 Нм (завод может настраивать дорожные автомобили до 390 кВт по запросу, для 3.4 секунды от 0 до 100 км / ч и максимальная скорость 336 км / ч). Но это было только начало … Более 30 лет назад этот Porsche имел автоматическую регулировку дорожного просвета, адаптивный полный привод (да, он мог динамически изменять мощность) и систему контроля давления в шинах. Основатель Microsoft Билл Гейтс владел 959-м, но поскольку модель не была представлена ​​для краш-тестов в США, ему не разрешили ездить на ней по дорогам США до 1999 года (когда был принят специальный закон). Если когда-либо автомобиль мог быть достаточно умным, чтобы понравиться Биллу Гейтсу, то 959-й — это он.

11. Феррари 288 GTO

В пантеоне Ferrari обозначение Gran Turismo Omologato (GTO) появляется только на моделях с ограниченным тиражом. Как предполагает «Омологато», 288 GTO был произведен в целях омологации, чтобы его можно было использовать в гонках Группы B (требовалось минимум 200 единиц, 274 было построено). Это была разработка модели 308, которая, конечно же, была увековечена телесериалом Magnum PI, пользовавшимся бешеной популярностью в восьмидесятые. Но в отличие от сравнительно изящного 308 от Magnum, 288 GTO был мускулистым и грубым, не только с точки зрения продольной установки 2.9-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами IHI (294 кВт / 496 Нм), но с расширенными колесными арками, увеличенными спойлерами, боковыми зеркалами в стиле «флага» и 2 парами фар дальнего света по дальним сторонам решетки радиатора. В металле GTO — крошечный автомобиль по современным меркам, но, тем не менее, потрясающий. В 1984 году автомобиль, разгонявшийся до 100 км / ч за 5 секунд и максимальная скорость 304 км / ч, поразил всех. 288 GTO никогда не участвовал в гонках, и это никого не волнует.

10. Мазда MX-5

Несмотря на свои компактные размеры и малый объем двигателя, Mazda MX-5 остается одним из самых чистых и привлекательных инструментов для вождения.В эпоху запуска запусков с компьютерным управлением, электронных режимов вождения и молниеносных трансмиссий с двойным сцеплением, MX-5 является удивительно аналоговым. Базовая формула сочетает в себе изящную механическую коробку передач, безупречный двигатель и задний привод. Здесь нет кнопки, просто сядьте, опустите верх и наслаждайтесь вождением в чистом виде, или, как Mazda называет это «Jinba Ittai» (лошадь и всадник как одно целое). Он также относительно доступен, и теперь, в своем 4-м поколении, Miata продолжает завоевывать сердца во всем мире.

9. BMW 325iS / 333i

E30 или «коробчатая» 3-я серия, также известная как «Гушше», является настоящей иконой Южной Африки. Хотя наш рынок так и не получил первый (только с левым рулем) M3, BMW SA разработала местные специальные выпуски (с помощью немецких тюнинговых специалистов BMW Alpina), которые были (и остаются) высоко оцененными энтузиастами. В своей пышности 325iS и более старый, крайне редкий 333i продемонстрировали блестящие характеристики. 325iS, выпущенный в 1989 году, оснащался двигателем 2.5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 130 кВт. За ним последовал Evo 1 (с двигателем, оснащенным 2,7-литровым двигателем Alpina мощностью 145 кВт) в 1990 году, а после этого — немного измененная версия Evo 2 мощностью 155 кВт. Что касается 333i, то всего было продано 200 экземпляров, что сделало его невероятно редким автомобилем. Мощность обеспечивается за счет 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 148 кВт. Если вам нужен крутой фактор, то не ищите ничего, кроме BMW 325iS и 333i, но удачи вам в поисках любого из них. Сделайте себе одолжение и посмотрите наш выпуск SentiMetal, в котором рассказывается о BMW 333i, принадлежащем Аршааду Нане.

SentiMETAL Ep4: уникальный для SA BMW 333i

Классический привод: BMW 325iS «Гушше» и 333i

8. Volkswagen Kombi Splitty

Немногие автомобили (особенно минивэны) настолько круты, как Volkswagen Kombi Splitty! Представьте, что вы путешествуете по тропической местности на Splitty, загруженной досками для серфинга, и останавливаетесь в местном месте для серфинга, чтобы полюбоваться волнами вместе с друзьями. Этот автомобиль поет на дудку теплых летних дней, беззаботной жизни и вызывает улыбку у тех, кому посчастливилось иметь или даже видеть его.Старая школа — это круто, и это мечта серфера-хиппи! Ультра-редкая кабина экипажа с раздельным окном 1959 года, принадлежащая Оливеру Бруму, недавно показанная в сериале Cars.co.za о SentiMetal, посмотрите его!

Volkswagen Crew Crew Cab: SentiMETAL Ep8

7. Певица 911

Возьмите самый красивый 911 (964), наденьте на него широкий обвес и современный высокооборотный безнаддувный 4,0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, и вы получите одну классную машину. Помните, что это не круто, если не охлаждается воздухом.Singer был частично разработан командой инженеров Williams и использует шасси из углеродного волокна, что дает 911 идеально сбалансированное распределение веса. Не думайте, что это просто тюнер пытается починить 911; Ханц Мезгер (знаменитый производитель плоских шестицилиндровых двигателей в Ле-Мане) помог спроектировать и настроить двигатель, а Норберт Зингер (человек, стоящий за первыми 16 победами Porsche в Ле-Мане) помог с аэродинамикой. Это не просто хорошая служба 911, это идеальная служба службы спасения.

6. Lexus LFA

Мир был ошеломлен тем, почему Lexus, которая славится производством роскошных автомобилей, решила построить суперкар.И все же МАФ существует. В том, что, возможно, было первым и единственным набегом Lexus на этот сегмент, компания в значительной степени отказалась от микрофонов и не будет ни подтверждать (или опровергать), что у LFA будет преемник. Yamaha изготовила алюминиевый двигатель V10 вручную, и он так быстро набрал обороты до предела 9 000 об / мин, что потребовался цифровой тахометр, чтобы стрелка могла успевать. Да, и LFA тоже какое-то время держала рекорд круга в Нюрбургринге … Ему каким-то образом удается смешать технологию и соул — то, чего не смогли сделать многие бренды.

5. Ford Mustang (1965)

Оригинальный Ford Mustang навсегда запомнился определяющей жанр сценой погони в фильме «Буллит», но для многих людей она значила гораздо больше. Благодаря своему относительно простому, мускулистому дизайну, он мгновенно превратился в спортивный автомобиль, потому что все остальное на дорогах США (в то время) было по сравнению с ним настоящим нефтяным танкером. После своего дебюта Mustang на долгие годы превзошел по продажам любой другой маслкар на рынке и стал предметом рок-песен и, что неудивительно, игрушкой рок-звезд.Оснащенный излишне большими двигателями V8, Mustang является винтажной Америкой, символом шестидесятых годов и имел легендарное соперничество с аналогами Chevrolet и Chrysler.

4. Lancia Delta Integrale

Конец восьмидесятых и начало девяностых были отличным вариантом для автомобильных дизайнеров, которым были доступны только прямые углы и линейки. Lancia Integrale Evo 2, напоминающая бульдога, — это последний (именно так переводится название Integrale) горячий хэтчбек своей эпохи. Обладая 158 кВт и 300 Нм, не говоря уже о полном приводе, он дает возможность большинству современных хот-хэтчбеков с мощностью 5.7 секунд 0-100 км / ч. Delta, вероятно, является последней настоящей Lancia, когда-либо выпущенной до того, как Fiat представил совместное использование платформы для всех своих брендов и фактически убрал вещество, которое сделало Lancia культовым брендом. Также есть небольшой вопрос — шесть последовательных чемпионатов мира по ралли, которые Delta Integrale выиграла.

3. Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole

Семидесятые были прекрасным временем для автомобильного дизайна, потому что они возвестили знаменитую эру суперкаров, ставшую знаменитой благодаря крупным итальянским дизайнерским домам.Lamborghini была в авангарде этого движения с Countach: автомобиль, который сломал все шаблоны и переписал свод правил суперкара с его футуристическими элементами стиля, написанными Марчелло Гандини из студии дизайна Bertone. Countach оснащался различными силовыми установками V12, но больше всего выделяется 5,2-литровый атмосферный двигатель LP5000 Quattrovalvole, который стал модным автомобилем. Фактически, об этом Countach было сделано больше плакатов, чем о любом другом суперкаре того времени.

2. Феррари F40

Там, где когда-то плакаты с изображением Lamborghini Countach больше всего украшали стены спальни школьников, минималистичный F40 изменил это в 1987 году. Построенный в честь 40-летнего юбилея Ferrari, F40 считается последним автомобилем, который лично подписал Комендатор Энцо Феррари. перед его смертью в 1988 году. Его короткая, четкая трехбуквенная номенклатура позволила легко улаживать споры на одном дыхании. Более того, F40 не был для неженок… его интерьер был безукоризненным, как у гоночного автомобиля, его окна были пластиковыми, а корпус — смесью кевлара, углеродного волокна и алюминия.Его 2,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдавал 352 кВт и 577 Нм, что делало легкий суперкар чертовски быстрым (Ferrari заявляла о времени разгона от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды и максимальной скорости 324 км / ч), но, как известно, на скорости предел. Это не самая красивая (или лучшая) Ferrari из когда-либо созданных, но для большинства автолюбителей это самая запоминающаяся и культовая модель Маранелло.

1. McLaren F1

Созданный исключительно талантливой комбинацией уроженцев Южной Америки Гордона Мюррея и Питера Стивенса, 3-местный (с водителем посередине) McLaren F1 — это чудо эффективности упаковки, инженерной чистоты и стойкого стиля.Инновационное использование монокока из углеродного волокна, экзотических материалов (позолоченный теплозащитный экран, кто-нибудь?) И 6,1-литрового двигателя BMW V12 обеспечило непревзойденную производительность для серийного автомобиля — официальная скорость более 380 км / ч в 1998 году. запомнились тем, что его разбил мистер Бин (комик Роуэн Аткинсон, который впоследствии был восстановлен за большие деньги) и не так уж и маловато — победа в Ле-Мане. Даже со всеми этими крутыми технологиями задние фонари F1 были взяты из итальянского автобуса!