Самые лучшие аккумуляторы для легковых автомобилей: Страница не найдена — Zen-Top: рейтинги лучшего, обзоры и сравнения | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

ТОП 20 лучших аккумуляторов для автомобиля на 2020-2021 год

Автор Денис На чтение 15 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано 15.12.2020 Обновлено 30.01.2021

Любой автомобиль – от отечественной классики до последних новинок японского автопрома нуждается в аккумуляторе. Деталь выступает в качестве «сердца» авто – без него транспорт превращается в бесполезную железную коробку на колесах. На рынке представлено большое разнообразие аккумуляторов для авто, которые отличаются не только по производителю, но и по принципу работы, основным параметрам и прочим факторам.

Ниже мы рассмотрим существующие виды аккумуляторов, остановимся на вопросах выбора АКБ и составим рейтинг лучших моделей на 2020-2021 год.

Особенности выбора АКБ

Все автомобильные аккумуляторы можно разделить на три категории – обслуживаемые, частично обслуживаемые и необслуживаемые.

Обслуживаемые аккумуляторы используются редко. Они выполнены из эбонита, герметичности удавалось добиться за счет мастики. Главное преимущество такой батареи – можно было провести замену любого элемента, вышедшего из строя.

Самыми популярными считаются АКБ с частичным обслуживанием – владельцу необходимо контролировать уровень и плотность электролита для поддержания рабочих параметров.

Необслуживаемые аккумуляторы работают без вмешательства автомобилиста в течение всего срока службы. За счет особого сочетания пластин удается добиться высокого качества АКБ и соответственного повышения цены.

При выборе батареи стоит обращать внимание на ее размер. По габаритным размерам аккумуляторы делят на три вида:

Европа. В основном устанавливаются в качестве базовой комплектации на автомобили европейских автопромов.
Азия. Встречаются на авто корейского и японского производства.
Америка. По характеристикам и размеру очень похожи на европейские АКБ, устанавливаются на машины американского автопрома.

При выборе АКБ учитывается и расположение клемм для подключения на корпусе. В большинстве батарей клеммы расположены в прямом порядке – положительная слева, отрицательная справа. Если не посмотреть на расположение клемм на аккумуляторе, при подключении может не хватить длины провода.

При подборе АКБ учитываются еще два важных параметра:

Емкость аккумулятора. Параметр обозначает, сколько энергии готова отдавать автомобилю батарея за определенный промежуток времени. Чтобы не ошибиться с емкостью, можно просто брать АКБ, которые рекомендуются производителем автомобиля. Учитывайте, что емкость напрямую влияет на габаритные размеры батареи. Особо увлекаться с параметром не стоит — большая емкостная батарея просто не войдет на место, которое выделено для нее под капотом транспорта.
Пусковой ток. Параметром обозначается максимальная величина тока, которую двигатель получает от АКБ в момент старта – в течение 3-30 секунд после запуска. Пусковой ток напрямую зависит от емкости, по мере эксплуатации авто уменьшается емкость батареи, соответственно меньше становится и показатель пускового тока. Желательно брать батарею со значительным запасом пускового тока.

Разновидности АКБ по видам

Подразделение АКБ на виды осуществляется в зависимости от типа используемого электролита в конструкции и электродов. К стандартным аккумулятором можно отнести модели со свинцовыми пластинами – к преимуществам такой батареи относят максимальную энергоемкость и способность отдавать большое количество тока за ограниченный промежуток времени.

Существует несколько видов АКБ:

Сурьмянистые. Классические аккумуляторы, которые состоят из пластин с добавлением сурьмы. Современные производители стремятся снизить количество сурьмы в батарее, но полностью убрать материал не удается. Именно он усиливает процесс электролиза при работе, создает эффект кипящей воды. По мере работы из-за выкипания воды оголяются края электродов, от автомобилиста требуется все-время контролировать уровень жидкости. В автомобили сурьмяные аккумуляторы современные производители не устанавливают. Конструкция считается устаревшей и неэффективной.
Малосурьмянистые. В отличие от предыдущих батарей, содержание сурьмы в пластинах меньше 5%, это позволило убрать необходимость постоянного контроля уровня электролита. По заявлениям производителей, вода в таких АКБ не выкипает вовсе. Это распространенный миф, она выкипает, но гораздо меньше, чем в сурьмяных устройствах. Главное преимущество АКБ – неприхотливость к электрическому оборудованию в авто, в итоге батарея идеально подходит для установки в отечественных автомобилях – Калина, ВАЗ, Веста, Газель, Ока и пр.
Кальциевые. Сурьма в пластинах была полностью заменена кальциям, это позволило еще больше сократить водные потери при эксплуатации. Потеря воды настолько низкая, что при эксплуатации батареи в течение всего срока не нужно будет проверять уровень электролита. Кальциевые аккумуляторы мало теряют емкость при неиспользовании, в итоге хорошо подходят для длительного хранения.
Гибридные. Имеют в составе два вида пластин – отрицательные выполнены с добавлением кальция, положительные содержат в составе малое количество сурьмы. Такая комплектация позволила производителям соединить преимущества двух видов аккумуляторов в одной конструкции.
Гелиевые. Отличительная особенность – электролит между пластинами находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии. При эксплуатации батареи удалось исключить закипание жидкости, в итоге уменьшить риск попадания серной кислоты на корпусные элементы АКБ и другие детали автомобиля. Гель в АКБ зафиксирован, в итоге батарея может эксплуатироваться в любом положении – она не боится наклона. К преимуществам данного вида батарей можно отнести отдачу высокого тока в течение всего срока использования, низкий саморазряд (можно хранить АКБ неподключенным в течение длительного времени). Аккумулятор плохо подойдет для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях крайнего севера – при понижении температуры плотность геля значительно возрастает.
Щелочные. В составе АКБ присутствует щелочь вместо кислоты. Щелочные АКБ в свою очередь можно разделить еще на два вида – никель-кадмиевые и никель-железные. Во время прохождения химических реакций не расходуется электролит, не требуется дозаправка со временем. К другим преимуществам относят: длительное хранение без потери основных характеристик, безотказный старт двигателя даже при низкой температуре воздуха, отсутствуют вредные испарения при работе.
Литий-ионные. Инновационные аккумуляторы, в которых носителем электрического заряда выступает литий. Существует несколько технологий производства батарей, которые совершенствуют с каждым годом. Идеально подойдут в качестве резервного источника питания. Среди недостатков можно выделить малое число циклов разряда/заряда и плохую работу при низких температурах воздуха.

Разновидности АКБ по полярности

При подборе АКБ важно учитывать полярность, иначе при подключении к бортовой сети авто возникнут проблемы. В зависимости от полярности выделяют аккумуляторы двух видов:

Прямые;
Обратные.

По внешнему виду определить полярность у аккумулятора крайне просто – у первом случая плюсовой электрод находится слева, во втором случае справа. При этом, если вы не знаете полярность вашего авто, правильно подобрать батарею не получится. Желательно перед покупкой заглянуть под капот и определиться с расположением клемм.

Прямая полярность характерна для всех автомобилей ВАЗ. Такое расположение проводов практиковали многие советские конструкторы, в итоге в мире АКБ с прямой полярностью часто именуются российскими.

Обратная полярность характерна для подавляющего большинства (но не для всех) автомобилей европейского автопрома.

Существует еще несколько видов полярностей, которые практически не распространены. Так, в некоторых авто американского автопрома выводы для подключения клемм расположены не в верхней части аккумулятора, а сбоку.

Какой аккумулятор купить на автомобиль — ТОП 20 лучших

Со списком популярных аккумуляторных батарей для отечественных и зарубежных автомобилей, которые актуальны в 2020 году, вы можете ознакомиться ниже.

Gigawatt G72R 72Ач 680А

Аккумуляторные батареи от бренда Johnson Controls, которые собираются на заводах Бош. Корпусные детали и особый химический сплав электродов позволяют батарее переносить эксплуатацию при повышенных температурах, а также запускать авто при снижении температуры воздуха до экстремальных значений. Данный аккумулятор подойдет для таких авто как: ваз, хендай, кия и тойота. За счет большой емкости он отлично подойдет для дизеля.

Цена	5365 руб
Тип	жидкий электролит
Плюсовая клемма	Обратная полярность
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	72 Ач
Пусковой ток	680 A
Исполнение	необслуживаемый

Bosch S3 45Ач 400А

Необслуживаемый аккумулятор немецкого производства, выделяющийся повышенной прочностью за счет корпуса в новом исполнении. Полностью готов к установке и пуску сразу после приобретения. Производитель гарантирует качество каждой конструкции. Данный аккумулятор подойдет для таких авто как: шевроле, рено, форд, ниссан и мазда.

Цена	4200 руб
Плюсовая клемма	Обратная полярность
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	45 Ач
Пусковой ток	400 A
Исполнение	необслуживаемый

Bosch S4 52Ач 470А

Аккумулятор выделяется увеличенным сроком службы, обеспечивает быстрый и уверенный старт при любой погоде, отвечает установленным европейским и мировым стандартам. Аккумулятор подойдет для автомобилей, в которых установлено большое количество электроприборов – кондиционер, радио, стеклоподъемники и пр. Батарея подойдет для большинства европейских транспортных средств.

Цена	4900 руб
Плюсовая клемма	Обратная полярность
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	52 Ач
Пусковой ток	470 A
Исполнение	необслуживаемый

Bosch S4 60Ач 540А

АКБ выделяется параметрами повышенной безопасностью – за счет особого строения крышки исключено вытекание электролита, исключено попадание искры внутрь корпуса. Наличие эргономичной руки упрощает процесс транспортировки батареи. За счет увеличенного показателя холодных токов аккумулятор гарантирует быстрый старт автомобиля вне зависимости от температуры воздуха на улице.

Цена	5500 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	540 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Bosch S4 005 60Ач 540А

Модель обладает повышенной емкостью и увеличенными холодными токами, автомобиль уверенно стартует даже при экстремально низких температурах воздуха. За счет особой технологии изготовления электролитных решеток удается снизить испарение воды при высоких температурах. АКБ характеризуется минимальным саморазрядом в процессе хранения.

Цена	6100 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	540 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Champion CHGP60-0 Premium Euro 60Ач 12В

Аккумулятор характеризуется повышенной емкостью и увеличенным сроком службы, длительное время может находиться без хранения, уровень саморазряда минимален. Сразу после покупки может устанавливаться и использоваться в авто. Подходит для автомобилей европейского типа, присутствует ручка для удобной транспортировки.

Цена	5300 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	600 A
Исполнение	малообслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Bosch S4 95Ач 830А

Аккумулятор защищен от вытекания электролита за счет особого строения верхней крышки, в конструкции имеются пламегасящие фильтры, которые предотвращают образование иск в ходе эксплуатации. Батарея адаптирована для эксплуатации в экстремальных условиях плотного городского автомобильного потока, АКБ имеет длительный срок службы, сохраняет свои характеристики в течение всего использования.

Цена	9300 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	95 Ач
Пусковой ток	830 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Bosch S5 74Ач 750А

Аккумулятор подойдет для автомобилей бизнес-класса, за счет увеличенной емкости обеспечивает уверенную работу всей электроники – подогрев сидений и руля, стеклоподъемники, мультимедийная система, кондиционер и пр. При эксплуатации при повышенных температурах воздуха уровень испарения жидкости минимален, АКБ не нуждается в обслуживании в течение всего срока использования.

Цена	7580 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	74 Ач
Пусковой ток	750 A
Исполнение	необслуживаемый
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Champion Black 60Ач 12В

Аккумулятор европейского типа, который подойдет для автомобилей с обратной полярностью расположения клемм. Относится к категории малообслуживаемых – по мере эксплуатации периодически необходимо следить за уровнем электролита, испарение минимально. Выделяется увеличенным количеством циклов заряда/разряда, имеет удобную ручку для транспортировки.

Цена	4600 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	510 A
Исполнение	малообслуживаемые
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Autopart Galaxy Silver 60Ач 12В

Аккумуляторная батарея для легковых автомобилей, которая отличается прямым расположением клемм для подключения. Выделяется доступной стоимостью, подойдет для установки на некоторые модели российских автомобилей.

Цена	4900 руб
Тип	жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	590 A
Исполнение	малообслуживаемые
Плюсовая клемма	Прямая полярность

Expert 60А 12 B 6ст-60 АЗ

Аккумуляторная батарея европейского типа с прямой полярностью расположения клемм для подключения. Отличительная особенность аккумулятора – используются пластины с содержанием кальция.

Цена	3000 руб
Тип	кальциевый
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	510 A
Исполнение	малообслуживаемые
Плюсовая клемма	Прямая полярность

Varta C30 54А 12 B

Автомобильный аккумулятор немецкого производства, который относится к категории необслуживаемых. Испарение электролита в ходе эксплуатации минимально, в итоге дозаправка не требуется – достаточно установить батарею авто и заменить ее по окончанию эксплуатационного периода. Емкости батареи хватит для обеспечения работоспособности базовой электрики в авто.

Цена	5600 руб
Тип	Жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	54 Ач
Пусковой ток	530 A
Исполнение	необслуживаемые
Плюсовая клемма	Обратная полярность

Fiamm Titanium PRO L2X 60P 60А 12 B

Автомобильный аккумулятор от итальянского производителя. Выделяется доступной стоимостью, имеет прямую полярность, подходит для установки в европейские и отечественные автомобили. Относится к категории малообслуживаемых батарей – требуется проверка электродов и обновление уровня электролита.

Цена	4300 руб
Тип	Жидкий электролит
Для	легковых авто
Напряжение	12 B
Емкость	60 Ач
Пусковой ток	540 A
Исполнение	малообслуживаемый
Плюсовая клемма	Прямая полярность

Другие популярные модели АКБ

Зверь 6 СТ-55. Аккумулятор российского производства, выделяется устойчивыми к механическому воздействию электродами, продолжительным сроком службы. Модель идеально адаптирована для эксплуатации в условиях суровой отечественной зимы. За счет низкого расхода электролита даже частые разряды в ноль не сокращают срок службы.
Delta GX 12-60. Аккумулятор кислотно-свинцового типа, в котором электролит находится в гелиевом состоянии. Батарея защищена от глубокого разряда, хорошо эксплуатируется вне зависимости от температуры воздуха на улице. Корпус АКБ изготовлен из пластика, устойчивого к плавлению и возгоранию.
Varta Ultra Dynamic. Популярные аккумуляторы часто устанавливаются на автомобили, эксплуатируемые в городских и сельских условиях. Обеспечивает быстрый старт двигателя даже при экстремально низких температурах воздуха. Имеется удобная ручка для транспортировки.
Optima YellowTop. К преимуществам модели можно отнести длительный срок службы, уверенную эксплуатацию вне зависимости от окружающих погодных условий. Высокое напряжение сохраняется в течение всего срока использования. Клеммы расположены в обратной полярности, батарея подойдет для большинства европейских авто. В корпусе обустроена особая система для защиты от протечек.
Exide Premium. Модель АКБ станет оптимальным вариантом для авто, в которых установлено большое количество электрических приборов, за счет особой технологии значительно сокращается время, требуемое батареи для полного подзаряда. Батарея обеспечит уверенный старт авто даже при сильном морозе, конструкция не допускает протекания электролита, подходит для установки в большинство авто.
Delkor 60L+. Аккумулятор относится к премиальному сегменту, в основном устанавливается на дорогие легковые автомобили, обеспечивает питание всей подключенной электроники. Производитель предоставляет официальную гарантию на свои батареи – 4 года с момента покупки и установки в авто. Заявленный срок службы – 5 лет, при этом при соблюдении элементарных условий эксплуатации АКБ прослужит не менее 7 лет без потери своих основных характеристик.
Akom Standart. Аккумулятор отечественного производства, в котором применяются самые передовые технологии. Пластины изготовлены из свинца с добавлением кальция, выделяются повышенной прочностью и улучшенными антикоррозийными характеристиками. Замена сурьмы на кальций позволила повысить экологичность АКБ – батарея безопасна для природы.

Советы по обслуживанию АКБ

Для продления срока службы аккумуляторной батареи достаточно проводить своевременное обслуживание устройства. Каждый аккумулятор имеет определенный срок службы, заявленный производителем. При этом некоторые факторы способны увеличивать или сокращать срок эксплуатации:

Уровень заряда. Следите за уровнем заряда батареи, постоянные разрядки в ноль приведут к быстрому выходу из строя. При необходимости можно использовать сетевое зарядное устройства.
Температура. При минусовых температурах электролит попросту замерзает, в летнее время года он активно испаряется под воздействием высоких температур.
Количество электроники. Чем больше электроники используется в автомобиле, тем активнее будет разряжаться аккумулятор. Если емкости АКБ недостаточно для обеспечения электроэнергией всех приборов, аккумулятор часто будет разряжаться ниже допустимых значений.
Коррозия. Современные производители внедряют технологии защиты АКБ от коррозии, при этом исключить процесс полностью не удается. Чтобы снизить риск коррозийного разрушения достаточно проводить обслуживание батареи с использованием дистиллированной воды.

Для правильного обслуживания АКБ в автомобиле достаточно соблюдать ряд правил:

Проведите визуальный осмотр конструкции. АКБ, как и любые другие составляющие в авто, должны содержаться в чистоте. При визуальном осмотре устанавливается наличие повреждений, проводится профилактическая чистка. Убирать загрязнения лучше раствором воды с содой (чайная ложка соды на 200 мл воды). Щелочной состав позволит нейтрализовать кислотные остатки на корпусе. Если при осмотре АКБ заметны подтеки электролита, это свидетельствует о нарушении целостности корпуса. Такая батарея нуждается в замене или ремонте.
Проверка заряда. Для проверка заряда АКБ используется вольтметр или мультиметр, оборудование подключается к батареи в отключенном состоянии. Стандартный показатель – от 12.6 до 12.9 вольт. Если параметр упал ниже – необходимо подключить аккумулятор к сетевому зарядному устройству.
Проверка уровня и плотности электролита. Для проверки предварительно снимается верхняя крышка АКБ, уровень удобно проверять с помощью прозрачного корпуса от обычной шариковой ручки – опустите его одной частью в электролит, с обратной стороны закройте отверстие пальцем. Уровень электролита в ручке не должен быть меньше 1 см. Плотность электролита в батарее проверяется с помощью специального оборудования.

При необходимости также проводится десульфация аккумулятора. Для этих целей применяется специальный раствор – Трилон Б. Состав необходимо залить внутрь аккумуляторной батареи и оставить на некоторое время для начала реакции.

Заключение

Подавляющее количество современных аккумуляторов выпускаются в необслуживаемом виде – за счет малого испарения электролита можно обойтись без проверок электролита и других составляющих в течение всего срока службы. Если вы приобрели обслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор, при использовании детали придется проводить профилактическое обслуживание для продления срока службы конструкции.

Большинство процедур по обслуживанию аккумуляторов можно выполнить в домашних условиях. Только стимуляция батареи импульсным током проводится в условиях сервисного центра. Обслуживание не требуется от автомобилиста особых знаний и многолетнего опыта в сфере.

Чтобы аккумулятор прослужил максимально возможный срок, особое внимание также стоит уделить выбору аккумуляторной батареи. При выборе желательно придерживаться рекомендация производителя используемого транспортного средства.

Аккумуляторы для легковых автомобилей в Астрахани

Любой владелец автомобиля сталкивается с тем что периодически ухудшается процесс заводки транспортного средства.

Одной из ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ является подсевший,вышедший из строя автомобильный аккумулятор. Приходит время покупать аккумулятор для автомобиля, иначе в следующую поездку есть большая вероятность того, что ваш автомобиль не заведется.Поэтому лучше своевременно позаботится о покупке нового аккумулятора .И в такой сложной ситуации есть выход, который достаточно прост — найти хорошего, проверенного продавца.

Купить автомобильный аккумулятор в Астрахани можно как в специализированных торговых точках, так и с доставкой на дом. Некоторые компании могут не только привезти вам новый автомобильный аккумулятор домой, но еще и установить его на автомобиль.

Для своего автомобиля надо выбирать только проверенные марки аккумуляторов, надежные и долговечные. На каждый аккумулятор дается официальная гарантия от 12 до 48 месяцев, в зависимости от марки и емкости. Каждый аккумулятор перед доставкой проверяется нагрузочной вилкой на соответствие заданным параметрам.

Как удачно купить автомобильный аккумулятор – 6 советов.

Автомобильный аккумулятор поддерживает мощность двигателя вашего автомобиля и обеспечивает заряд для всех электрических и электронных приборов и аксессуаров. Старые акб для авто плохо удерживают заряд и быстро истощаются. При выборе нового аккумулятора нужно учитывать такие параметры как размер, полярность и силу тока, нужную для проворачивания двигателя в холодном состоянии.

Совет #1. Определите требуемый размер автомобильного аккумулятора. Проконсультируйтесь с рекомендациями производителя.
Совет#2. Приобретая аккумулятор, держите в уме климатические условия и интенсивность эксплуатации Вашего автомобиля. Высокие и низкие температуры отрицательно влияют на функциональность аккумулятора для авто.
Батареи с длительным заявленным сроком эксплуатации нужны скорее для тех, кто ездит часто, но на небольшие расстояния. Такие поездки с постоянными остановками изматывают акб куда больше, чем редкие, но более длительные поездки. Поэтому, если Вы используете автомобиль, как средство передвижения на работу и с работы, да при этом еще и останавливаетесь в паре-тройке магазинов по дороге домой – Вам больше подойдет аккумулятор для автомобиля с длительным сроком эксплуатации.
Совет#3. Отдавайте предпочтение тем аккумуляторам для авто, которые провели меньше времени на прилавках магазинов и складах.
Совет #4. Определитесь с амперной нагрузкой. Если Вы правильно подберете аккумулятор для автомобиля с учетом данного параметра – это облегчит Вам жизнь в холодное время года.
Совет #5. Поинтересуйтесь запасом мощности аккумуляторной батареи.
Совет #6. Заранее определитесь, какой вариант аккумулятора подходит вам больше – обслуживаемый или необслуживаемый. В необслуживаемые аккумуляторы не нужно периодически добавлять воду.

Стоимость аккумуляторов для автомобилей

Как и для любых запчастей стоимость аккумуляторов варьируется и зависит от производителя, технических характеристики аккумулятора и его возможностей.

Вам достаточно позвонить нам и сориентировать по стоимости или любому другому важному для вас параметру — продавец подскажет сколько стоит аккумулятор для автомобиля, нужные именно вам, а также предложит дополнительные варианты на выбор.

Вся продукция в интернет-магазине astrahan.akkums.ru качественная, однако каждой машине подойдут не все аккумуляторы, имеющиеся в наличии и грамотная консультация здесь просто необходима.

Купить АКБ для авто

Теперь Вы знаете, как выбрать и купить аккумулятор для автомобиля. Купить акб для автомобиля в Астрахани выгодно у нас – в интернет-магазине astrahan.akkums.ru. У нас Вы также можете купить аккумулятор с бесплатной доставкой практически в любую точку страны. И больше не задавайтесь вопросом: где купить аккумулятор – все найдется у нас.

лучшие долговечные, российские, корейские аккумуляторы для автомобиля емкостью 60, 75 а/ч, для зимы по цене и качеству

Важность аккумуляторной кислотной батареи для запуска авто ни у кого не вызывает сомнений. При выборе аккумулятора необходимо обращать внимание на параметры емкости и пускового тока, а также их соответствие техническим условиям автомобиля. В топ АКБ вошли лучшие модели, отличающиеся принципом работы и характеристиками.

Емкостью 60а

Аком + EFB 60Е

Плюсы

хороший пусковой ток
при перезаряде и тряске пластины не разрушаются
низкий расход воды
для любых типов автомобилей

Минусы

не выдерживает низких температур
сложно восстановить после полной разрядки
отсутствует переносной механизм

Кальциевая батарея емкостью 60 А с улучшенной технологией EFB предназначена для всех типов автомобилей. Автоаккумулятор отличается долговечностью и способностью выдерживать циклические нагрузки. Электроды аппарата, по сравнению с обычной стартерной батареей, устойчивы к коррозии. АКБ не требует сложного обслуживания и расходует минимальное количество электролита.

Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

Плюсы

надежный бренд
высокий пусковой ток
компактность
гребёнка для крепления
защитные пластиковые крышки на клеммах

Минусы

неудобная ручка для переноски

В рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2020 года вошла модель от компании Bosch. Основным достоинством агрегата является хороший пусковой ток 540 А, что сравнимо с характеристиками, присущими лидерам рынка. Кроме того, покупатели отмечают компактные размеры прибора, наличие гребенки под крепление, защиту клемм от окисления и другие мелочи, делающие использование АКБ более удобным.

Емкостью 75а

Mutlu SFB 3 (L3.75.072.B)

Плюсы

новая технология SFB
два значения пусковых тока (720 EN и 750 SAE)
эргономичная ручка
емкость 75 Ач
высокое значение пускового тока

Минусы

малая резервная емкость

Первые аккумуляторы турецкого производителя MUTLU появились еще в 1955 году. Основной лозунг компании заключается в том, чтобы выпускать качественную продукцию, способную выживать в самых тяжелых условиях эксплуатации. SFB 3 представляет собой компактный автомобильный аккумулятор, с повышенной виброустойчивостью и производительностью.

VARTA Blue Dynamic JIS E25 (575 412 068)

Плюсы

немецкие стандарты качества
высокая скорость зарядки
устойчивость к коррозии
стабильный пусковой ток
долговечность аппарата

Минусы

только для авто без системы Start-Stop

Аккумуляторная батарея VARTA Blue Dynamic представляет новое поколение пусковых устройств емкостью 75 А, имеющих большую зарядную мощность и обеспечивающих возможность холодного запуска. Запатентованная технология производства решетки PowerFrame с высокопрочной структурой обеспечивает повышенную устойчивость к коррозии, стабильный пусковой ток и длительную работу устройства.

Российские

Аком + EFB 75Е

Плюсы

240 циклов заряд-разряд
гарантия 4 года
индикатор разряда
терпит глубокий разряд

Минусы

высокая стоимость

Надежный аккумулятор отечественного производителя отлично подходит и для российских авто, и для машин, производимых в Японии, Китае и Корее. Пользователи отмечают уверенную работу агрегата в любых климатических условиях, повышенную скорость приема заряда, двойной, по сравнению с обычными АКБ, ресурс по времени эксплуатации.

ISTOK Standard 6CT-62L

Плюсы

долговечность
надежность
низкая цена
отлично держит заряд

Минусы

небольшой ток

Аккумулятор на 62 Ач отличается повышенной выносливостью, высоким пусковым током, низким расходом воды, устойчивостью к глубоким разрядам. Подходит для легковых автомобилей всех марок.

Корейские

Solite CMF50AR

Плюсы

низкая цена
надежность
долговечность
известный производитель

Корейский бренд поставляется на конвейеры заводов, выпускающих такие автомобили, как Тайота, Киа, Хонда, Ниссан. Аккумулятор хорошо зарекомендовал себя на российском рынке, так как успешно прошел ряд тестов в условиях Сибири и Дальнего Востока. Аппарат с повышенным сроком службы. При средних нагрузках и исправном электрооборудовании автомобиля батарея служит до 7 лет.

Hankook MF56077 60 Ач

Плюсы

устойчивость к коррозии
хорошие механические свойства
высокая мощность
гарантированное низкое сопротивление
отличные электрические характеристики утечки

Минусы

не выносит температур ниже -10°С

Недорогой корейский аккумулятор имеет отличные механические свойства, высокую мощность и хорошую устойчивость к коррозии. Все эти качества достигаются благодаря использованию новейших технологий Hankook X-Frame Technology. Единственным недостатком модели является медленный запуск в условиях холодного климата.

Мощные

AlphaLine Ultra 110 Ач (UMF61000)

Плюсы

надежный производитель
пусковой ток 950 А
долговечность
емкость 110 Ач

Минусы

высокая стоимость

Аккумулятор с обратной полярностью произведен южнокорейской компанией Atlas BX. Устройство имеет пусковой ток 950 А, чего вполне достаточно для запуска автомобиля даже в холодную погоду в условиях русской зимы. Модель отличается надежностью и безупречной работой.

Bosch T5 077 (0 092 T50 770)

Плюсы

использование серебряной технологии
не требует обслуживания
для всех авто
долговечность
стартовый ток увеличен на 30%

Минусы

высокая стоимость

Мощные аккумуляторы, производимые компанией Bosch, подходят практически для любых грузовых автомобилей, в том числе азиатского производства, а также для коммерческой техники с максимальными ресурсами мощности. Прибор практически не требует технического обслуживания, при этом срок эксплуатации увеличен на 20%, а ток холодного пуска на 15%. Могут устанавливаться в кабине автомобиля, если это не запрещено инструкцией.

Для зимы

VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083)

Плюсы

производство Испания
не требует обслуживания
приемлемая цена
качество

Если выбирать лучший аккумулятор для зимы, подойдет модель Blue Dynamic G7 от немецкой компании VARTA. Продукция этого производителя характеризуется абсолютной надежностью и превосходной пусковой мощностью. АКБ, изображенные на фото, стабильно обеспечивают высокую производительность в течение длительного времени и сохраняют окружающую среду благодаря ecosteps®.

Аком + EFB 100Е

Плюсы

не боится морозов
устойчивость к циклическим нагрузкам
выдерживает глубокую разрядку
время заряда минимальное

Минусы

внушительный вес

Аккумуляторная батарея Аком + EFB 100Е подходит для автомобилей с системой «старт/стоп», а также для машин, оборудованных большим количеством энергоемких деталей (дополнительными световыми приборами, лебедкой, инверторами, ксеноном и мощными системами звука). Устройство выдерживает резкие перепады температур и превосходно работает в экстремальных условиях сильных морозов (-40°С) и палящего солнца (+50°С).

Бюджетные

Аком + EFB 62

Плюсы

не реагирует на перепады напряжения
хорошо выдерживают вибрации
долговечность
стабильность
бюджетная стоимость

Минусы

требует полной зарядки

Недорогой, но вполне надежный пусковой агрегат. Несмотря на невысокую стоимость, аккумулятор может работать как по технологии постоянной подзарядки, так и по методу от заряда до полного разряда. Корпус надежно защищен от протечек электролита, хорошо выдерживает вибрационные и прочие нагрузки, не нуждается в специальном уходе.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Плюсы

хорошо крутит стартер зимой
долговечность
адекватная цена
проверенный бренд
индикатор контроля состояния заряда

Недорогая модель для работы в условиях сурового зимнего климата. Батареи фирмы Mutlu не требуют обслуживания, поступают в продажу залитыми и заряженными. Применение кальциевой технологии (Ca/Ca) на этапе выпуска аппарата обеспечивает повышенные технические характеристики и увеличенный пусковой ток.

Для грузовиков

Delkor American Vehicles (BCI)

Плюсы

высокая надежность
низкий саморазряд
инновационные технологии
не требует обслуживания
держит заряд на морозе

При выборе аккумулятора для грузового автомобиля подойдет устройство марки Delkor. Серия нацелена на грузовой коммерческий транспорт и отличается оптимальным сочетанием превосходных характеристик и приемлемой цены. Это хороший выбор для тягачей и фур различных производителей.

VARTA Promotive Heavy Duty M10 (690 033 120)

Плюсы

большая емкость 190Ач
прочный пластик корпуса
удобный доступ для проверки уровня электролита

Минусы

большой вес 45 кг

В обзоре представлен еще один аккумулятор, созданный немецкими разработчиками специально для коммерческого транспорта и сельскохозяйственной техники, которым необходима большая пусковая мощность, быстрая перезарядка и устойчивость к коррозии. Кроме того, устройство отлично противостоит вибрации.

Гелевые

VARTA Silver Dynamic AGM D52 (560 901 068)

Плюсы

хорошие пусковые характеристики
скорость набора заряда
работает на морозе
большая емкость (85А/Ч)
защита от протечек

Долговечный аккумулятор специально разработан под автомобили с системой Start-Stop и рекуперативным торможением. Благодаря технологии AGM, когда жидкий электролит заменен абсорбирующим стекловолокном, аппарат не только выдает приличные 680 А пускового тока, но и может это делать долго и часто. Защита от протечек, сохранение окружающей среды, уменьшенное на 20% энергопотребление, если сравнивать с обычными батареями — достоинства гелевого аккумулятора.

Bosch S5 A11 AGM (0 092 S5A 110)

Плюсы

высокий пусковой ток
приличная резервная емкость
герметичность
виброустойчивость
надежный производитель

Минусы

высокая стоимость

Один из наиболее мощных представителей стартовых аккумуляторов от фирмы Bosch. Подходит для автомашин премиум-класса. В устройстве использован морозостойкий нетекучий электролит, из-за которого прибор демонстрирует превосходные пусковые характеристики, быстрый набор заряда, и достаточную величину резервной емкости.

Лучшие производители

Bosch

Bosch – это довольно старая и проверенная временем марка, продукция которой прочно занимает передовые позиции на мировом рынке. Аккумуляторы немецкого производства отличаются безотказностью в работе в любых климатических условиях, достаточно прочной конструкцией и увеличенной герметичностью, модифицированной решеткой электродов, позволяющей увеличивать стартерный ток. Недостатки – высокая цена и возможность купить подделку, вместо оригинала.

Аком

Модели российского производителя Аком отличаются хорошим качеством изготовления. Все проводящие элементы делаются из свинца, сплавленного с кальцием по методике Са/Са. Благодаря дополнительной перфорации пластины удается получить более прочную продукцию с высокими антикоррозийными характеристиками. Особый плюс отечественных аккумуляторов — низкая цена.

VARTA

Значительная часть энергетических элементов этого бренда выпускается именно в Германии. Кроме качества, среди достоинств АКБ VARTA следует отметить функциональность и долговечность в разноплановых условиях, страховочную мощность при сильно застывшем масле, превосходную работу при морозе. Однако даже эти продвинутые приборы выходят из строя по причине глубокой разрядки.

Mutlu

Турецкий бренд, выпускающий продукцию европейского качества. Компания вряд ли может соперничать с известными брендами, однако популярность её продукции в последнее время только возрастает. Модели компании Mutlu можно приобрести в любом магазине по низкой цене. Фирма сотрудничает с мировыми лидерами сегмента, отсюда отличная технологичность, огромный ассортимент, невысокая стоимость при неплохих технических характеристиках.

Автомобильный аккумулятор Samsung SDI — Индекс

Деловая информация

Добро пожаловать в эру батарейного питания! Ожидается, что достижения в технологии автомобильных аккумуляторов будут отражать изменения в мобильных устройствах за последние десятилетия. В начале 1990-х мобильные телефоны были размером с кирпич, а заряда батареи хватало всего на 30 минут. Теперь мобильные телефоны имеют толщину менее сантиметра, а заряда батареи хватает на 8 часов и более. Фактически, электромобиль был разработан до автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но он не стал основным на рынке из-за неэффективной аккумуляторной технологии.Это скоро изменится. За этой революцией стоит переход на литий-ионные батареи от свинцовых, никель-кадмиевых и никель-металлогидридных батарей. Почему? Более длительный срок службы, более высокая плотность энергии и лучшая надежность — все это хорошо. По мере развития аккумуляторных технологий все больше и больше автопроизводителей представляют новые и разнообразные электрифицированные модели с аккумуляторами.

Это верный признак того, что наступила эпоха электрификации автомобилей.

Среди множества различных явлений, происходящих в мире, что было бы более важным и заслуживающим внимания? Некоторые из них считаются просто шумихой, а другие считаются более устойчивыми.Samsung SDI считает, что все ценное для всех поколений является устойчивым. Более чистый воздух, более зеленая окружающая среда — это то, на что мы никогда не сможем пойти на компромисс для всех поколений. Проблема глобального потепления из-за увеличения выбросов CO2 потребует более экологичных транспортных средств, работающих от аккумуляторов. Энергия меняет мир. Основные поворотные моменты в истории человечества совпали с появлением новых источников энергии. Наша цель — помочь реализовать весь потенциал возобновляемых источников энергии. Как мировой лидер в области передовых энергетических решений, Samsung SDI использует свой опыт в разработке аккумуляторов для мобильных устройств, чтобы разработать более эффективные аккумуляторы с высокой плотностью энергии для экологически чистых автомобилей.

Carquest Batteries — Типы аккумуляторов

Запуск, освещение и зажигание (S.L.I.)

Три основные функции, которые аккумулятор должен выполнять для обслуживания большинства транспортных средств, — это запуск, освещение и зажигание, или «S.L.I». Батареи, подпадающие под действие S.L.I. Описание предназначены для электрических систем с регулируемым напряжением, используемых в легковых автомобилях, легких грузовиках и фургонах. Коммерческие аккумуляторы, а также другие специальные приложения, включая морские автомобили, жилые автофургоны, газоны и сады, силовые виды спорта и т. Д., Также подпадают под эту категорию.Есть 7 основных категорий S.L.I. батареи, как указано ниже.

Аккумуляторы, не требующие обслуживания

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, предназначены для уменьшения потерь воды и увеличения срока службы. Аккумуляторы Carquest действительно не требуют технического обслуживания, поскольку как положительные, так и отрицательные пластины / решетки изготовлены из сплава кальция и свинца.

Эта кальциево-кальциевая конструкция снижает газообразование и потерю воды, а также обеспечивает превосходные характеристики запуска. Другие преимущества кальциево-кальциевой конструкции включают более длительный срок хранения, большую стойкость к перезаряду и снижение конечной коррозии, а также исключение переполнения или добавления вредных примесей.Сегодня в большинстве аккумуляторов оригинального оборудования для автомобилей и легких грузовиков используется конструкция из кальция / кальция.

Доступные для обслуживания батареи

Съемные вентиляционные колпачки позволяют периодически добавлять воду в электролит. Аккумуляторы, доступные для обслуживания, можно найти в таких приложениях, как морские, тяжелые / коммерческие и сельскохозяйственные.

Батареи с низким содержанием сурьмы

И положительные, и отрицательные пластины / решетки состоят примерно из 2 штук.Содержание сурьмы 5%. Эти батареи выделяют газ, что приводит к потере воды и имеют короткий срок хранения, что требует многократных перезарядок. Однако батареи с низким содержанием сурьмы часто используются в приложениях глубокого цикла, таких как морские суда, инвалидные коляски, скрубберы / подметальные машины, которые требуют частых циклов разряда и перезарядки. Батареи с низким содержанием сурьмы доступны для обслуживания.

Влажные / заливные батареи

Батареи, заправленные на заводе и отправленные «готовыми к установке».«Влажные / залитые батареи наиболее широко используются в автомобильной промышленности. Они обычно дешевле, чем гелевые или AGM-батареи, но не обеспечивают такой же срок службы и удобство использования. Некоторые влажные / залитые батареи требуют обслуживания (см. Аккумуляторы, доступные для обслуживания).

SVR Gel

Герметичные батареи с регулируемым клапаном (SVR) Гелевые батареи с электролитом обладают многими значительными преимуществами по сравнению с обычными батареями с залитой водой.

Гелевые батареи герметичны и герметичны, а также выдерживают чрезмерные разряды, которые могут сократить срок службы батареи.Гелевые аккумуляторы «совершенного глубокого разряда» можно разряжать и заряжать чаще, чем аккумуляторы любого другого типа. Для максимального срока службы и производительности необходимо использовать гелевое зарядное устройство.

Гелевые аккумуляторы

имеют очень низкую скорость саморазряда, поэтому они могут дольше работать без подзарядки. Обеспечивая превосходную вспомогательную мощность, они также могут использоваться для запуска. Их конструкция SVR сводит к минимуму газообразование, что делает их безопасными для установки рядом с людьми и чувствительным электронным оборудованием.Гелевые батареи не требуют обслуживания и никогда не должны открываться.

SVR Абсорбированный стеклянный мат (AGM)

Герметичные батареи с регулируемым клапаном (SVR) Абсорбированный стеклянный мат (AGM) используют специальную технологию абсорбированного электролита. Тонкие, высокопористые сепараторы из микроволоконного стекла поглощают электролит, повышая эффективность за счет снижения внутреннего сопротивления и увеличения емкости. Более низкое внутреннее сопротивление также означает, что батареи можно заряжать быстрее, чем обычные батареи, что позволяет пользователю быстрее вернуть их в работу.В отличие от гелевых аккумуляторов SVR, SVR AGM выделяется в приложениях с высоким током и большой мощностью, а также в качестве вспомогательного источника питания для приложений двойного назначения.

Полностью герметичная аккумуляторная батарея AGM с регулируемым клапаном устойчива к вибрации и исключает выбросы газов и утечку кислоты, что обеспечивает более длительную и безопасную работу от аккумуляторной батареи. Аккумуляторы AGM также полностью не требуют обслуживания и никогда не должны открываться.

Сухозаряженные батареи

Сухозаряженные батареи перед вводом в эксплуатацию необходимо залить электролитом или «активировать», а затем подзарядить. Пластины аккумулятора предварительно заряжены, поэтому они активируются после добавления электролита. Преимущество сухозаряженных аккумуляторов — долгий неопределенный срок хранения до добавления электролита.

Лучшая батарея: онлайн-гарантия

ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИИ

Когда покупатель представил лучшую батарею для регулировки в соответствии с условиями гарантийной политики, необходимо сделать вывод, что претензия подпадает под условия гарантии и может быть изменена.
Регулировать можно только те батареи, которые определенно не выдержат нагрузочного теста после полной зарядки, тестирования и проверки.
Перед возвратом любого продукта в Best Battery необходимо получить разрешение на возврат товаров. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения RGA.
Если код даты был удален или изменен, гарантия будет аннулирована.

ПОЛИТИКА ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСТРОЙКИ

Батареи не имеют дефектов материала и изготовления.Если дефект будет очевиден в течение периода бесплатной замены, аккумулятор будет бесплатно заменен или отремонтирован по усмотрению производителя. Аккумуляторы РАЗРЯЖЕННЫЕ БАТАРЕИ не считаются неисправными.
Батареи, вышедшие из строя из-за замерзания, пожара, обломков, контейнера, поврежденного бензином или маслом, неправильного обращения, невозможности долить утвержденную воду по мере необходимости или использования батареи меньшей емкости, чем рекомендовано производителем транспортного средства, аннулируют данную гарантию.
Характеристики основаны на эквивалентном удельном весе 1,275 и максимально приближенном к механическому значении, указанном для их изготовления. Аккумуляторы для легковых автомобилей, используемые для любых целей, кроме легковых, будут отрегулированы на половину пропорционального периода корректировки для легковых автомобилей.
Подтверждение даты покупки требуется для всех претензий. Эта политика недействительна, если код даты на батарее удален или уничтожен.
Все гарантии, явные или подразумеваемые, ограничены сроком действия данной гарантии, ни гарант, ни производитель не несут ответственности за любые случайные или косвенные убытки, возникшие в результате дефектов батареи.

Бесплатная онлайн-замена Гарантийные сроки — без пропорциональных гарантий

Автомобильная промышленность — 12 месяцев
Коммерческая батарея — 12 месяцев
Аккумуляторы AGM — 12 месяцев
Батареи SLA — 12 месяцев
Судовые аккумуляторы — 12 месяцев
Аккумуляторы для газонов и огородов — 6 месяцев
Аккумуляторы для гольфа и скруббера — 6 месяцев

Как долго должен работать аккумулятор электромобиля?

Это самый важный и дорогой компонент автомобиля.К счастью, он должен уметь преодолевать дистанцию.

Во многих отношениях электромобиль механически проще, чем автомобиль с традиционным приводом. В электродвигателе гораздо меньше движущихся частей, чем в бензиновом двигателе, электромобиль использует только односкоростную трансмиссию, а электромобили избегают более двух десятков обычных автомобильных компонентов, которые в конечном итоге выйдут из строя и потребуют замены.

Еще одна проблема, которая продолжает подниматься в опросах потребителей, связана с временем автономной работы электромобиля.В недавнем исследовании, проведенном Cox Automotive, 46 процентов тех, кто рассматривает электромобиль, опасаются, что аккумуляторной батареи хватит только на 65 000 миль или меньше. Безусловно, замена аккумулятора электромобиля — дорогое удовольствие. Например, новая аккумуляторная батарея для Chevrolet Bolt EV, как сообщается, стоит намного выше 15 000 долларов, и это без учета затрат на рабочую силу.

Однако, хотя аккумуляторная батарея электромобиля в конечном итоге потеряет способность удерживать полный заряд, будьте уверены, что он вряд ли выйдет из строя полностью, а скорее со временем постепенно потеряет свою емкость.При этом мы еще не видели сообщений о том, что старые автомобили с аккумуляторным приводом направляются на свалку из-за того, что их элементы питания были разряжены. Nissan сообщает, что в Leaf EV пришлось заменить лишь небольшую часть батарей, несмотря на то, что за последние восемь лет производства было продано много тысяч единиц.

Основные сведения об аккумуляторах

Литий-ионные аккумуляторные батареи, используемые в электромобилях, аналогичны тем, которые используются в сотовых телефонах и портативных компьютерах, только они намного больше. Они сильно отличаются от тяжелых свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в обычных автомобилях, и имеют более высокую плотность энергии, чем аккумуляторные никель-металлогидридные батареи.Они также менее подвержены, чем батареи других типов, терять заряд, когда ими не пользуются. Аккумуляторные батареи для электромобилей обычно содержат серию соединенных отдельных ячеек, возможно, несколько сотен из них в зависимости от модели, вместо одного массивного блока.

Емкость аккумулятора электромобиля выражается в киловатт-часах, что сокращенно обозначается как кВтч. Здесь лучше больше. Выбор электромобиля с более высоким рейтингом кВтч похож на покупку автомобиля с большим бензобаком, поскольку вы сможете проехать больше миль, прежде чем вам понадобится «заправка».При этом имейте в виду, что система управления электромобилем предотвращает то, что аккумулятор полностью заряжен или полностью разряжен, чтобы сохранить его эффективность и продлить срок его службы.

Агентство по охране окружающей среды оценивает электромобили в соответствии с их энергоэффективностью и оценивает средний рабочий диапазон каждой модели при полной зарядке. Однако, как говорится, ваш пробег может отличаться. Если вы владеете электромобилем и обнаруживаете, что далеко не приближаетесь к расчетному диапазону, это не обязательно означает, что аккумуляторная батарея автомобиля серьезно разряжена.

Во-первых, при движении на более высоких устойчивых скоростях будет потребоваться больше энергии аккумулятора, чем при постоянных остановках в городе. Это противоречит интуиции для многих людей, поскольку это противоположно тому, как работает автомобиль с газовым двигателем, который расходует меньше топлива при движении по шоссе, чем в движении. Кроме того, требуется больше мощности, чтобы привести в движение автомобиль, полностью загруженный пассажирами и грузом, чем автомобиль, в котором находится только водитель.

Важно отметить, что экстремальные температуры, особенно сильный мороз, могут снизить как производительность аккумулятора, так и его способность принимать заряд.Использование обогревателя или кондиционера также потребляет больше энергии аккумулятора, чем обычно. Исследование, проведенное AAA, показало, что, когда температура окружающей среды опускается до или ниже 20 ° F и используется обогреватель автомобиля, средний рабочий диапазон электромобиля падает на 41 процент. Когда температура ртути достигает 95 ° F и используется кондиционер, владелец может ожидать, что диапазон снизится в среднем на 17 процентов.

Срок службы батареи

Хотя некоторые покупатели электромобилей берут расширенные гарантии, чтобы избавиться от опасений по поводу чрезмерного разряда батареи, в этом нет особой необходимости.При этом на аккумуляторы всех электромобилей, продаваемых в США, распространяется гарантия не менее 8 лет или 100000 миль. Kia покрывает аккумуляторные батареи в своих электромобилях в течение 10 лет / 100 000 миль, в то время как Hyundai идет еще дальше, увеличивая срок действия гарантии.

Однако имейте в виду, что некоторые автопроизводители закрывают аккумуляторную батарею только от полной потери ее способности удерживать заряд, что бывает крайне редко. Другие, включая BMW, Chevrolet, Nissan, Tesla (Model 3) и Volkswagen, заменят пакет, если он упадет до указанного процента мощности во время действия гарантии, которая обычно составляет 60-70 процентов.

Но сколько времени пройдет, прежде чем электромобиль потеряет способность удерживать полный заряд? Как упоминалось выше, хотя аккумуляторная батарея электромобиля имеет тенденцию к незначительному ухудшению с каждым циклом зарядки и разрядки, это чрезвычайно постепенный процесс. Например, согласно данным, собранным организацией Plug In America, аккумуляторная батарея в Tesla Model S потеряет только около пяти процентов своей первоначальной емкости за первые 50000 миль, а затем скорость истощения фактически замедлится.В недавнем обсуждении Tesla на Reddit большинство владельцев Model S сообщили о потере лишь нескольких процентных пунктов от первоначальной емкости аккумулятора автомобиля после нескольких лет использования.

С другой стороны, можно ожидать, что электромобили, эксплуатируемые в самых жарких климатических условиях, будут терять емкость аккумулятора немного быстрее, чем автомобили, живущие в более умеренных регионах. Сильная жара — враг литий-ионной химии, поэтому многие электромобили поставляются с аккумуляторными батареями с жидкостным охлаждением. Кроме того, более старые электромобили, имеющие относительно небольшой рабочий диапазон, могут быстрее изнашиваться.Это связано с тем, что регулярная разрядка большей части или всего заряда аккумулятора имеет тенденцию со временем сокращать его емкость быстрее. Это гораздо менее серьезная проблема для сегодняшних моделей с большим радиусом действия, которые обычно используют небольшую часть своей доступной мощности ежедневно и просто «дозаправляются» ночью.

Чрезмерное использование общедоступных станций быстрой зарядки постоянного тока уровня 3 (они могут довести электромобиль до 80 процентов его емкости всего за 30 минут) также может сказаться на долговременной работе аккумулятора. Это потому, что чем быстрее заряжается электромобиль, тем он горячее, и, опять же, это не очень удобно для аккумулятора. Однако исследование, проведенное Национальной лабораторией Айдахо, показало, что эффект не особенно выражен. INL протестировал две пары идентичных моделей Nissan Leaf 2012 года выпуска, в одном из которых использовалась бытовая зарядка уровня 2 на 240 В, а в другом — исключительно общественные устройства с быстрой зарядкой постоянного тока. После того, как каждый из них проехал 50 000 миль, разница между уменьшенной емкостью аккумуляторной батареи автомобилей 2-го и 3-го уровней составила всего четыре процента.

Суть в том, что при правильном уходе аккумулятор электромобиля должен прослужить более 100 000 миль, прежде чем его запас хода станет ограниченным. Consumer Reports оценивает средний срок службы аккумуляторной батареи электромобиля примерно в 200 000 миль, что составляет почти 17 лет использования при проезде 12 000 миль в год.

Заглядывая в будущее, Tesla заявляет, что работает над технологией, которая позволит батареям электромобилей прослужить до миллиона миль, что, вероятно, больше, чем может выдержать остальная часть автомобиля.Теперь это компонент всего срока службы автомобиля.

Duracell Automotive Battery — Размер группы 49 (H8)

Если вы хотите приобрести первоклассный аккумулятор усовершенствованного поколения, который обеспечит вам выдающуюся производительность на долгие годы, обязательно обратите внимание на автомобильный аккумулятор Duracell® — размер группы 49 (H8). Он был разработан для разборчивых водителей, которые требуют от своих автомобилей лучшего.Этот аккумулятор не только соответствует широкому спектру стандартов качества, но и имеет достаточно накопленной энергии, чтобы ваш автомобиль работал тогда, когда он вам нужен больше всего.

Какой автомобильный аккумулятор лучший?

Автомобильные аккумуляторы бывают самых разных форм и размеров, и прежде всего важно найти тот, который физически совместим с вашим автомобилем. После того, как вы подберете подходящие, обязательно проверьте количество доступных усилителей. Цифры, которые вы ищете, — это усилители кривошипа и усилители холостого хода.Этот автомобильный аккумулятор Duracell имеет 1105 ампер кривошипа при 32 градусах по Фаренгейту и 900 ампер холодного запуска при 0 градусах по Фаренгейту. Это означает, что у вас будет достаточно сил, чтобы жить в теплом или холодном климате.

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Срок службы автомобильного аккумулятора на 12 В во многом зависит от производителя. На некоторые автомобильные аккумуляторы предоставляется гарантия не более года, а на другие — на замену на три года и более.Duracell с гордостью предлагает одну из лучших гарантий, когда дело доходит до этого автомобильного аккумулятора Duracell, и, купив его, вы будете спокойны, зная, что он прослужит долго.

Бренд Duracell

Duracell была компанией номер один, которой доверяют бесчисленное количество людей и компаний, когда дело касается автомобильных аккумуляторов, аккумуляторов на 12 В и обычных аккумуляторов для устройств и периферийных устройств. Duracell использует самые современные технологии и производственные процессы, чтобы гарантировать, что батарея 12 В, выходящая из линии, соответствует строгим стандартам, так что вы можете рассчитывать на нее каждый раз.

Лучшая аккумуляторная технология, которую можно ожидать от электромобилей завтрашнего дня — Driving.ca

Последние пять лет — пока электромобили были преобладающей новой технологией на горизонте — мы беспокоились, более того, мучились по поводу запаса хода. Нам не нужно.

О, мы были правы, что волновались, но ошибались относительно , о чем следует беспокоиться — нам следовало беспокоиться о времени зарядки. Это все хорошо — увеличить дальность действия вашего электромобиля с 300 до 600 километров, но если на зарядку уходит в два раза больше времени, что ж, вы не так уж далеко впереди, не так ли? Нам также напомнили, что средняя продолжительность пути в Северной Америке намного меньше 100 километров, и что огромные батареи являются дорогостоящим тормозом для экономики электромобилей. Отсюда недавнее утверждение GreenCarReports о том, что «дальность действия — отвлекающий маневр».

СЛУШАТЬ

На этой неделе в нашем подкасте «Подключен к сети» мы раскрываем огромный потенциал водорода для электромобилей.

Подпишитесь на Подключено в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Гораздо важнее, чем то, как далеко мы можем «пробежать», — это то, как быстро мы можем вернуться в дорогу. Об этом стало ясно из исследования Министерства энергетики США, которое показало, что владельцы электромобилей с доступом к станциям быстрой зарядки хвастались. более чем на 25 процентов больше «миль, пройденных электромобилем за год» (eVMT, по словам государственных чиновников).Что еще более важно, более быстрая зарядка будет означать, что батареи могут быть уменьшены, что сделает электромобили более доступными, сохраняя при этом «уверенность» в запасе хода.

Таким образом, время зарядки действительно вызывает беспокойство. Итак, вот обзор технологий, которые могут помочь нам быстрее вернуться в путь. Некоторые из них могут быть доступны в ближайшее время, в то время как другие могут занять больше времени, чем мы надеялись.

Кремний графически улучшает характеристики батареи

Зарядка батареи в значительной степени зависит от свободного потока электронов между двумя электродами — катодом (клемма «+») и анодом (сторона «-»).Ограничивающим фактором в современных батареях, по-видимому, является анод, который в современных батареях сделан из графита. По словам исследователей из многочисленных лабораторий, добавление кремния делает батарею более мощной и быстрой для зарядки. Итак, в то время как большая новость от Tesla Battery Day — введение новой, более крупной ячейки 4680 — обещала больший радиус действия, еще более важной новостью в мире электромобилей могло быть продолжение исследований небольшого стартапа под названием Enevate, который серьезно Увеличьте скорость зарядки с анодами из чистого кремния.

Еще предстоит проделать значительную работу, прежде чем мы увидим такую быструю зарядку в серийных электромобилях. В то время как Enevate утверждает, что его новейшие аккумуляторы можно зарядить до 75 процентов всего за пять минут, существует огромная разница между невероятно быстрой подачей нескольких миллиампер в аккумулятор размером с ноутбук и совсем другое, чтобы накачать 600 ампер в автомобиль, не взрывая вещи вдребезги. Тем не менее, в ближайшие три-пять лет мы, несомненно, увидим в электромобилях некоторые батареи с более быстрой зарядкой, по крайней мере, частично из-за кремния и других усовершенствованных анодов, таких как оксид ниобия.

Почти здесь: твердотельные батареи

Вероятно, самым удивительным объявлением об электромобилях на прошлой неделе — которого, конечно же, не было на Battery Day, — было заявление Daimler о том, что вскоре он будет производить твердотельные версии своих аккумуляторные электрические автобусы Mercedes eCitaro. Твердотельные батареи отличаются от традиционных литий-ионных элементов тем, что они обычно имеют твердый материал (керамика, полимеры и т. Д.), Соединяющий их электроды, а не плавание в ванне с жидким электролитом.Результатом является более компактный элемент, Daimler утверждает, что удельная мощность увеличена на 25%. Инженеры Mercedes использовали повышенную эффективность, чтобы втиснуть в свой сочлененный автобус колоссальные 441 кВт / ч литий-ионных аккумуляторов.

Однако предстоит еще много работы, прежде чем твердотельные устройства действительно смогут превзойти традиционные литий-ионные. Daimler, например, может похвастаться способностью зарядки eCitaro 300 кВт, вряд ли похожей на черепаху, но все же штопал около двух часов для полной зарядки. Действительно — и это показывает сложность разработки новых аккумуляторных технологий — Mercedes заявляет, что, поскольку «твердотельные аккумуляторы ограничены в их емкости быстрой зарядки», он будет продолжать предлагать более традиционные литий-никель-марганцево-кобальтовые (NMC) аккумуляторы в своих автобусах. потому что они по-прежнему «лучше подходят для высокого зарядного тока».Другими словами, нам все еще нужно подождать некоторое время — от пяти до 10 лет, по мнению большинства экспертов, — до революции (твердотельных) батарей. Однако одна вещь, которая должна согреть канадских моллюсков, заключается в том, что твердотельные батареи Mercedes разрабатываются прямо здесь, в Канаде, и их химический состав является результатом исследований Центра передового опыта в области электрификации транспорта компании Hydro-Quebec.

Мы можем мечтать, не так ли?

Если есть одна технология, которая раскрывает сложность разработки нового химического состава аккумуляторов, то это святой Грааль энергоемких электромобилей — литий-воздушная батарея.Самая большая проблема для электромобилей — помимо дальности… э-э, беспокойства по поводу перезарядки — это весь вес, который им приходится тащить с собой. В то время как типичный полностью заправленный 80-литровый бензобак весит около 55 килограммов, батарея на 100 кВтч может весить почти полметрической тонны. Причина, по которой бензин является более энергоемким, заключается в том, что, несмотря на его относительную неэффективность, ему не нужно носить с собой весь свой источник энергии. Действительно, потому что одна часть бензина соединяется в идеально стехиометрической смеси с 14.Эти 80 литров, в 7 раз превышающие его вес в воздухе, эквивалентны более чем 850 килограммам топлива. Проблема современных аккумуляторов, конечно, в том, что они должны нести все свое «топливо» внутри автомобиля.

Отсюда и преимущество литий-воздушного. Все батареи работают по так называемому окислительно-восстановительному (окислительно-восстановительному) принципу; литий с анода окисляется, а молекулы кислорода восстанавливаются на катоде. В этом волшебство литий-воздушной конструкции. Благодаря получению необходимого кислорода из воздуха (как это делает двигатель внутреннего сгорания), а не хранению его в батарее, литий-воздушная батарея может быть в 10 раз более энергоемкой, чем традиционная литий-ионная версия. Это означает, что батарея меньшего размера может увеличить дальность действия.

К сожалению, по данным Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике, литий-воздушные аккумуляторы, как известно, трудно заряжать, их эффективность зарядки примерно на «15–25 процентов ниже, чем мы ожидаем от литий-ионных аккумуляторов». В сочетании с другими техническими проблемами — удалением вредных для аккумуляторов водяного пара и углекислого газа из нашей атмосферы до того, как он попадет в аккумулятор, и чистых литиевых анодов, которые еще более подвержены возгоранию, — батареи с увеличенным радиусом действия в лучшем случае являются далеко.Как говорит Гарри Хостер, директор британской исследовательской компании Energy Lancaster: «Литий-кислородная батарея немного похожа на ядерный синтез. Есть большие потенциальные победы, но есть много нерешенных вопросов ».

Препятствие: инфраструктура зарядки

В то время как первые последователи продемонстрировали готовность мириться с долгим ожиданием подзарядки, большинство экспертов ясно дают понять, что даже 20-30 минут, которые потребуются электромобилю дальнего следования из текущего состояния — Современная зарядная станция мощностью 35 кВт недостаточно быстрая для массового внедрения.Швейцарская федеральная политехническая школа Лозанны идет еще дальше, прогнозируя, что «электромобили будут по-настоящему конкурентоспособными только тогда, когда их зарядка не займет больше времени, чем заправка бензобака».

Электромобили будут по-настоящему конкурентоспособными только тогда, когда их зарядка не займет больше времени, чем наполнение бензобака.
Федеральная политехническая школа Лозанны

Другими словами, их оценки того, что потребители будут принимать от автопарка, полностью работающего от батарей, могут варьироваться от пяти до 10 минут.Подсчитайте, если аккумулятор Tesla на 100 кВтч требует 80-процентного заряда, и вам потребуется что-то вроде зарядной станции мощностью от 500 кВт до 1 мегаватт для эквивалентных ICE характеристик на дороге. Первое кажется почти возможным, так как мы уже наблюдаем небольшое количество точек мощностью 350 кВт, а к 2030 году может появиться 450 кВт. ) полностью электрическое будущее. Между тем более быстрые зарядные устройства будут проблематичными, поскольку они будут более сложными — это следует понимать дорого — автоматически работающими «мгновенными» блоками (иногда называемыми «альтернативной» зарядкой), которые ограничены, по крайней мере, в настоящее время, примерно до 600 кВт.Любое обсуждение сверхбыстрых агрегатов мощностью три МВт — как и было обещано коммерческим подразделением Mercedes-Benz — касается только грузовиков и автобусов, систем гораздо большего размера, чем можно будет найти в обычных, повседневных автомобилях.

Итак, хотя когда-нибудь можно будет «держать» такое зарядное устройство на 500 кВт, как шланг от топливного насоса, шансы на то, что в ближайшем будущем нам будет удобно доливать 1 МВт, покажутся несущественными. мечтать сейчас. В самом деле, батареи, возможно, не самая неприятная проблема для нашего электрического будущего; вполне может наступить время, когда появятся батареи, которые будут заряжаться быстрее, чем наша инфраструктура может поставлять электроны.

И чтобы мы не забыли

Несмотря на споры вокруг Николы и General Motors, автомобили на топливных элементах — «дурацкие элементы», если вы фанат Tesla — также получили на прошлой неделе хорошие новости, не меньше, чем Банк Америка заявляет, что водород находится на «переломном этапе», и к 2050 году она готова вырасти до отрасли, объем которой оценивается в 11 триллионов долларов. Между тем Morgan Stanley превозносил многие достоинства ветряной экологически чистой водородной сети.

Что касается индустрии мобильности, то в то время как создание обширной инфраструктуры водородных систем будет трудным и дорогостоящим, электромобили на топливных элементах (FCEV) уже могут подзарядиться за пять минут, что инженеры BEV все еще считают несбыточной мечтой. Между тем, Hydrogen Council прогнозирует, что заправка FCEV станет конкурентоспособной по цене по сравнению с ДВС массового производства. Это важно для повсеместного внедрения FCEV, но еще более важно для грузовых перевозок, поскольку в стремлении к нулевым выбросам ожидается, что коммерческие перевозки на дальние расстояния будут осуществляться с использованием FCEV, а не с питанием от батарей. И, наконец, снова говоря о коммерческом бизнесе Mercedes, автобусы eCitaro с твердотельными батареями будут доступны с водородными расширителями запаса хода.

Примечание автора: глаза орла заметят, что есть значительное количество новых разработок, не затронутых этим обсуждением, химический состав литий-сера и новая беспроводная система управления батареями от General Motors, не говоря уже о всегда возбуждающем, 1000-мильном алюминиевом — воздушная батарея, и это лишь некоторые из них.Их нельзя игнорировать, и они будут обсуждаться в будущих журналах Motor Mouth по мере развития технологий.

Обращение с литий-ионными аккумуляторами в электромобилях: предотвращение и ликвидация опасных явлений

Пожарная безопасность энергоносителей связана с их источником топлива. Для обычных автомобилей обычным топливом является, например, бензин. Это топливо может быть чрезвычайно опасным при неправильном обращении или хранении. Тот же принцип применим к литий-ионным батареям, которые сегодня являются источником топлива для большинства электромобилей.Горящие LIB обладают некоторыми отличительными особенностями, такими как тепловой выход из строя и вентилируемые легковоспламеняющиеся и токсичные газы. Это означает, что, хотя горящие электромобили представляют собой другой риск, он может быть не выше, чем у обычных транспортных средств, к которым мы привыкли.

Пожарная безопасность транспортных средств, не только электромобилей, может быть повышена за счет принятия превентивных и восстановительных мер. В статье рассматривается метод так называемого «галстука-бабочки», который проиллюстрирован на рис. 7. Здесь используется качественная версия метода «галстук-бабочка», чтобы сообщить читателю о риске возгорания LIB в электромобиле. , уделяя особое внимание потенциальным препятствиям на пути к угрозам и последствиям.Галстук-бабочка, показанный на рис. 7, сходится к верхнему событию: теряется контроль момента [21]. В этой статье это событие соответствует возгоранию внутри LIB электромобиля. Это может привести к каскадному эффекту. Например, с точки зрения распространения огня проблема может сначала распространиться по LIB, затем по транспортному средству, а затем по любым легковоспламеняющимся материалам поблизости. В свою очередь, с увеличением размера пожара увеличиваются и его экологические последствия. Таким образом, крайне важно предотвратить эти каскадные эффекты путем устранения событий, которые могут вызвать возгорание литий-ионной батареи.Другая сторона галстука-бабочки предполагает, что уже существует возгорание литий-ионной батареи. На этом этапе акцент смещается на уменьшение негативного результата и восстановление контроля над ним. Обе стороны этой модели бабочки обсуждаются в этом разделе.

Рисунок 7

Модель «галстук-бабочка», которая используется для изучения пожарной безопасности электромобилей

Опасности при обращении с поврежденными электромобилями

Столкновение или авария может вызвать возгорание LIB, как показано Бё [22]. Сбросив изготовленный на заказ электромобиль с высоты 20 м, они показали, что при определенных условиях удара из аккумулятора может выйти большое количество дыма с последующим возгоранием.Этот потенциал наблюдался и в поле. Примеры этого — аварии электромобиля в Ft. Лодердейл, США [23, 24], и Южный Иордан, США [25]. Однако размер возгорания, который может возникнуть в результате такого события, не отличается от размера возгорания на обычном автомобиле. Обзор пожаров аккумуляторных батарей в электромобилях, проведенный Sun et al. [26] показали, что максимальная скорость тепловыделения для электромобиля составляет около 6,1 — 1,7 МВт. Это сопоставимо со статистикой для (более старых) обычных транспортных средств с пиковой мощностью тепловыделения около 5 МВт [27].Однако эти пожары трудно потушить, и для их тушения требуется больше средств, чем для обычных транспортных средств. Например, от 750 до 1100 л воды и пены было использовано для подавления Ft. Лодердейл пожар. Long et al. обнаружили, что в некоторых случаях количество воды и время, необходимое для тушения пожара электромобиля, может быть в пределах 10 000 л, а время тушения — 60 минут [28], что значительно больше, чем обычно требуется для тушения пожаров обычных транспортных средств, что обычно подавляется через 5 мин [29].

После тушения пожара в литий-ионном аккумуляторе все еще может оставаться остаточная энергия. Это может быть проблематично не только для служб быстрого реагирования, но и для буксировки и работ в мастерских. Это было показано Ft. Упоминалось о катастрофе в Лодердейле [23, 24], где аккумулятор снова загорелся, когда разбившийся автомобиль убирали с места происшествия. Хотя огонь был быстро потушен, пожар снова загорелся по прибытии на склад. Дело Южного Иордана также пострадало от повторного возгорания, в тот же день на штрафстоянке и через 5 дней после аварии [25].Пожалуй, самый печально известный пример — пожар в Chevrolet Volt в 2011 году [30]. Здесь Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) провела испытание на боковой удар о столб, чтобы определить степень повреждения LIB автомобиля Chevrolet Volt. Было отмечено значительное повреждение транспортного средства, однако во время испытаний вторжение аккумуляторной батареи осталось незамеченным. Впоследствии за автомобилем наблюдали в течение 30 дней, после чего он загорелся, вероятно, из-за опасности возгорания в результате контакта вытекшей охлаждающей жидкости с аккумулятором.Погружение электромобиля в другие проводящие среды, такие как морская вода или загрязненная вода, также вызывало возгорание аккумуляторных батарей. Один из примеров — пожар в гибридном автобусе в США [31]. Мусор и влага могли накапливаться возле установленного на крыше LIB, что заставляло LIB разряжать свою энергию, выделять дым, а также плавиться и обугливать свои внутренние компоненты. Другой пример — пожар в двух электробусах в Китае из-за проливного дождя [32]. Хотя точная причина неизвестна, влага в сочетании с (проводящими) обломками может привести к разрядке аккумулятора и выделению тепла, если ему позволено проникнуть в литий-ионную аккумуляторную систему.

Обращение с поврежденными электромобилями также может представлять опасность поражения электрическим током при определенных обстоятельствах. Общий риск для личной безопасности невелик, так как маловероятно, что шасси электромобиля подвергается воздействию тока от высоковольтной системы. Так называемое плавающее заземление, используемое в аккумуляторной системе, должно гарантировать отсутствие связи с шасси. Кроме того, электромобиль автоматически отсоединит аккумуляторную систему от трансмиссии в зависимости от обнаруженного уровня удара или неправильного обращения с LIB или из-за неисправностей изоляции.В результате прикосновение к токоведущей части высоковольтной системы обычно не вызывает проникновения тока в тело человека. Однако это будет возможно, когда человек находится в непосредственном контакте с плюсовой и минусовой клеммами аккумулятора [12]. Обратите внимание, что контакт с биполярным контактом с открытыми токоведущими частями, например из-за разрушения изоляционных материалов также может привести к поражению электрическим током.

Предотвращение и восстановление при обращении с поврежденными электромобилями

Одна важная вещь, которую следует учитывать во всех действиях с LIB, — это количество оставшейся в них энергии.Их уровень заряда влияет на риск возгорания аккумулятора (потеря управления), а также может увеличить сложность восстановления контроля. Например, они выделяют больше тепла и горючего газа за более короткий период времени [33, 34]. Более низкие уровни заряда означают более «дружественное» поведение при пожаре со значительно менее тяжелым поведением при горении. Это одна из причин, почему LIB, отправленные в соответствии с правилами ООН, имеют менее 30% заряда. Полностью сгоревший LIB, т.е. его легковоспламеняющееся содержимое, такое как электролит, израсходовано, не представляет опасности возгорания.С точки зрения обращения, превентивная стратегия перед обращением с поврежденными LIB, таким образом, состоит в том, чтобы либо истощить их энергию, либо обеспечить полное сгорание.

Если пакет LIB все еще работает или за него взимается заряд, можно воспользоваться некоторыми процедурами, которые могут помочь в этом. EDUCAM, которая является организацией по обучению и обучению для автомобильной промышленности в Европе, разработала такие руководящие принципы [35]. По их словам, первая мера при обращении с электромобилями — это оценка [35].Эта оценка учитывает три вещи, а именно тип транспортного средства, его состояние и потенциальные опасности, чтобы определить, можно ли припарковать транспортное средство на обычном парковочном месте или его необходимо переместить в указанное место для обеспечения безопасности. Обзор того, как статус или состояние транспортного средства влияет на принятие решения, показан в таблице 1.

Таблица 1 Правила обращения и безопасности в зависимости от состояния транспортного средства [35].

Если электромобиль соответствует определенным условиям в таблице 1.Руководства по обращению и безопасности, основанные на состоянии транспортного средства [35] и / или если его LIB сгорел, подвергся неправильному обращению или был поврежден, его необходимо изолировать. Это может быть в виде обозначенного места, как упоминалось ранее. Эти места следует держать подальше от конструкций, транспортных средств и горючих материалов в случае повторного возгорания или отсроченного возгорания [35, 36]. Поврежденные электромобили или LIB никогда не следует хранить в недостаточно вентилируемых закрытых помещениях. Выделяемые газы могут нанести вред персоналу в этом помещении или скопиться, что приведет к взрыву газа. Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) [36] рекомендует хранить транспортное средство, содержащее сгоревший или поврежденный LIB, на расстоянии не менее 15 м от конструкций, горючих материалов или других транспортных средств до тех пор, пока аккумулятор не разрядится [37]. Они также рекомендуют контролировать температуру корпуса LIB с помощью тепловизионной камеры, если это возможно. SAE International [38], базирующаяся в США профессиональная ассоциация и организация по разработке стандартов для машиностроительной отрасли, рекомендует следующие шаги для хранения поврежденных электромобилей [39]:

Не храните электромобиль внутри конструкции до тех пор, пока он не будет проверен в соответствии с процедурами SAE J2990 (доступно только при покупке).Откройте окна / двери автомобиля для вентиляции потенциально опасных газов. Не подвергайте электромобиль воздействию дождя или других осадков, если LIB поврежден.
- Изоляция по открытому периметру — это зона, в которой все стороны поврежденного транспортного средства (включая аккумуляторную систему) находятся на расстоянии не менее 15 м (50 футов) от горючих материалов, конструкций и других транспортных средств, подробности см. В [40].
- Барьерная изоляция — это зона, в которой транспортное средство отделено от всех горючих материалов, конструкций и прилегающих транспортных средств стеной из негорючего материала.Если стена закрывает 3 из 4 сторон транспортного средства, открытая сторона должна находиться на расстоянии не менее 15 м (50 футов) от ближайшего горючего материала. Не рекомендуется полностью закрывать поврежденный автомобиль из-за возможности отложенного возгорания / повторного возгорания или выброса вредных или взрывоопасных газов.

Еще одним шагом в обеспечении безопасности транспортного средства является обеспечение полной изоляции LIB от транспортного средства. Примеры таких процедур представлены в Таблице 2. Электромобиль автоматически отключает аккумуляторную систему от трансмиссии в зависимости от обнаруженного уровня удара или злоупотребления LIB.В особых случаях может потребоваться выполнить отключение вручную.

Таблица 2 Общие указания по мерам, которые необходимо предпринять для безопасного отключения LIB.

Транспортные средства часто оснащены аккумулятором на 12 В для запуска двигателя и важных систем. Это справедливо даже для полностью электромобилей, таких как, например, Nissan Leaf [41]. Отсоединение заземляющего кабеля 12-вольтовой аккумуляторной батареи или ее предохранителей гарантирует, что уже выключенный автомобиль не запустится снова [34].Если это невозможно, может потребоваться отключение системы высокого напряжения. Однако это непростая процедура из-за множества различных возможных конфигураций и мест отключения основного напряжения. Некоторые общие рекомендации по безопасному отключению высоковольтной аккумуляторной батареи приведены в Таблице 2. Инструкции также можно найти в полевом руководстве NFPA для гибридных и электрических транспортных средств в аварийных ситуациях [37] или в руководствах по реагированию в аварийных ситуациях, предоставленных производителем транспортных средств [42]. Обратите внимание, что это руководство в первую очередь разработано и предназначено для служб быстрого реагирования.

После успешного обесточивания высоковольтной системы, как правило, гарантируются безопасные условия работы в высоковольтной системе. Встроенные системы безопасности должны снижать любой риск контакта с токоведущими частями или вероятность возникновения электрической дуги. Маловероятно, что этих систем нет в современных электромобилях. Если по какой-либо причине такие системы безопасности отсутствуют или больше не работают, то в соответствии с EDUCAM могут быть предприняты некоторые дополнительные меры, относящиеся к изоляции и разрядке высоковольтных компонентов [35].Выявить такие недостатки, вероятно, будет очень сложно без помощи производителя транспортного средства.

Наконец, внимательно рассмотрите тип работы, выполняемой рядом с LIB. Это включает в себя шаги, предпринятые для извлечения батарей из поврежденного электромобиля. Определенные действия могут привести к возникновению искр, механическому разрушению аккумулятора или повышению их температуры. Системы обучения и требования к квалификации персонала, выполняющего такие критические задачи, являются одним из способов контроля и снижения этого риска.В дополнение к этому важны инструкции по реагированию на аварийные ситуации для транспортного средства, которое обрабатывается, и, при необходимости, возможность связаться с производителем транспортного средства.

Восстановление после пожара тягового аккумулятора

Когда действительно возникают опасные события, например, во время обработки или после дорожно-транспортного происшествия, основное внимание уделяется восстановлению. Другими словами, попытка взять под контроль опасную ситуацию и ограничить любой ущерб, который она может причинить. В идеале пожар аккумуляторной батареи должен быть подавлен до того, как он вызовет дальнейшее повреждение топливного хранилища транспортного средства и до того, как он распространится на соседнее транспортное средство или источник топлива.Когда транспортное средство находится внутри конструкции, например туннель, автостоянка или место ро-ро на борту корабля, это обычно может быть достигнуто с помощью спринклерных систем. Как показано в [26], угроза возгорания, исходящая от типичных электромобилей, с LIB в диапазоне от 1 до 40 кВтч, аналогична угрозе возгорания обычных транспортных средств. Стационарные спринклерные системы, предназначенные для предотвращения распространения огня между обычными транспортными средствами, поэтому, скорее всего, столь же эффективны в ограничении скорости роста огня, снижении температуры газа и очистке воздуха от продуктов сгорания в случае пожара электромобиля.С этой точки зрения, таким образом, нет необходимости в запрете на использование электромобилей из таких конструкций, если они должным образом сконструированы для борьбы с возгоранием в обычном транспортном средстве. Однако маловероятно, что они окажут какое-либо влияние на пожар самой батареи из-за плохого доступа к очагу возгорания. Таким образом, тепловая активность внутри батареи может привести к выделению большого количества горючего и токсичного газа.

Для тушения пожара внутри блока LIB необходим прямой доступ к элементам батареи [44].Доступ к возгоранию LIB может быть затруднен, поскольку модули и аккумуляторная батарея имеют компактную конструкцию с высоким уровнем герметичности (например, IP67). Батарейные блоки также могут находиться в труднодоступных местах. Это было показано, среди прочего, NFPA [45]. В их работе для тушения электромобилей потребовались тысячи (примерно 1000–10 000 л) литров воды и время тушения от 15 до 60 минут. Для сравнения: обычный автомобильный пожар обычно тушится за 5 минут [29]. Это привело к тому, что некоторые пожарные бригады прибегли к другим решениям, таким как бросание всего электромобиля в контейнер с пеногасителем [46].После того, как аккумуляторная батарея, как сообщается, испустила дым, спасатели смогли предотвратить дальнейший отказ в этом случае. Сначала они изолировали поврежденный электромобиль, вынув его из здания, в котором он находился. Если он загорелся, поблизости не было материала, на который он мог бы распространиться, как рекомендовано EDUCAM и SAE. Затем размещение электромобиля в контейнере, наполненном подавляющим веществом, дополнительно ограничивает распространение любого потенциального пожара. Преимущество этого метода заключается в том, что предотвращается стекание загрязненного подавляющего вещества и он позволяет собирать его и отправлять на уничтожение.Хотя описанные выше процедуры в конечном итоге оказались успешными, они могут оказаться не самыми эффективными. Необходимы лучшие решения, например, для транспортных средств, перевозящих ценный груз, или в ситуациях, когда побег пассажира затруднен. Для внедорожных активов или машин, а также промышленного и тяжелого оборудования, работающего в критически важных инфраструктурных или суровых условиях, любой пожар может привести к огромным расходам.

ТОП 20 лучших аккумуляторов для автомобиля на 2020-2021 год

Особенности выбора АКБ

Разновидности АКБ по видам

Разновидности АКБ по полярности

Какой аккумулятор купить на автомобиль — ТОП 20 лучших

Gigawatt G72R 72Ач 680А

Bosch S3 45Ач 400А

Bosch S4 52Ач 470А

Bosch S4 60Ач 540А

Bosch S4 005 60Ач 540А

Champion CHGP60-0 Premium Euro 60Ач 12В

Bosch S4 95Ач 830А

Bosch S5 74Ач 750А

Champion Black 60Ач 12В

Autopart Galaxy Silver 60Ач 12В

Expert 60А 12 B 6ст-60 АЗ

Varta C30 54А 12 B

Fiamm Titanium PRO L2X 60P 60А 12 B

Другие популярные модели АКБ

Советы по обслуживанию АКБ

Заключение

Аккумуляторы для легковых автомобилей в Астрахани

Как удачно купить автомобильный аккумулятор – 6 советов.

Стоимость аккумуляторов для автомобилей

Купить АКБ для авто

лучшие долговечные, российские, корейские аккумуляторы для автомобиля емкостью 60, 75 а/ч, для зимы по цене и качеству

Емкостью 60а

Аком + EFB 60Е

Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

Емкостью 75а

Mutlu SFB 3 (L3.75.072.B)

VARTA Blue Dynamic JIS E25 (575 412 068)

Российские

Аком + EFB 75Е

ISTOK Standard 6CT-62L

Корейские

Solite CMF50AR

Hankook MF56077 60 Ач

Мощные

AlphaLine Ultra 110 Ач (UMF61000)

Bosch T5 077 (0 092 T50 770)

Для зимы

VARTA Blue Dynamic G7 (595 404 083)

Аком + EFB 100Е

Бюджетные

Аком + EFB 62

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Для грузовиков

Delkor American Vehicles (BCI)

VARTA Promotive Heavy Duty M10 (690 033 120)

Гелевые

VARTA Silver Dynamic AGM D52 (560 901 068)

Bosch S5 A11 AGM (0 092 S5A 110)

Лучшие производители

Bosch

Аком

VARTA

Mutlu

Автомобильный аккумулятор Samsung SDI — Индекс

Carquest Batteries — Типы аккумуляторов

Запуск, освещение и зажигание (S.L.I.)

Лучшая батарея: онлайн-гарантия

Бесплатная онлайн-замена Гарантийные сроки — без пропорциональных гарантий

Как долго должен работать аккумулятор электромобиля?

Основные сведения об аккумуляторах

Срок службы батареи

Duracell Automotive Battery — Размер группы 49 (H8)

Какой автомобильный аккумулятор лучший?

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Бренд Duracell

Лучшая аккумуляторная технология, которую можно ожидать от электромобилей завтрашнего дня — Driving.ca

Обращение с литий-ионными аккумуляторами в электромобилях: предотвращение и ликвидация опасных явлений

Опасности при обращении с поврежденными электромобилями

Предотвращение и восстановление при обращении с поврежденными электромобилями

Восстановление после пожара тягового аккумулятора

Добавить комментарий Отменить ответ